Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Все отзывы хозяевFord Focus I

Рассматривалось достаточно много вариантов при выборе авто (по цене ~ 600000 ру) АКПП (привык) и всё остальное для комфорта, названия всех просмотренных авто, увы, не запомнил, но многих фирм от Пежо до Митсубиси, кроме корейских, китайских и отечественных…

Из Форда приглянулся сначала Fusion (на рекламном буклете:), но сразу столкнулись с проблемой, нужно было ждать заказ и не один месяц, это касалось и многих других авто, из которых мы выбирали.

На второй день поиска (в интернете само собой не одну неделю высматривал) забрели в ещё один Фордовский магазин, смотрю симпатичный такой седанчик стоит, не маленький и не большой (раньше Focus и не знал так близко:), ну ещё конечно чёрный цвет зацепил (последние машины Крайслер и Паджеро были такого цвета, ну нравится мне). Менеждер как положено, подбежал и стал расхваливать, дескать испанская сборка и всё есть от датчика дождя до обогрева лобового стекла, зеркал и сиденьев, всё остальное сразу не запомнил, а ещё двухзонный климат:) И что самое приятное — можно сразу её купить…

Короче, на тесте покатался, понравилось, до этого теста, потрясся на 307 Пежо пытаясь заглянуть в амбразуру лобового стекла, после этого ощущение было, как будто с санок в нормальную машину пересел:)

На данном этапе пройдено около 6000 км., из пока более запоминающихся «испытаний» была загородная поездка по отвратительной трассе на 800 км., пришлось ехать 140-160 км. практически через каждые 2 минуты идя на обгон, т.к. ведомый (показывал дорогу), решил покуролесить на своей пятнашке. Как уже писал, дорога была ужасной, колдобины, перепады и приходилось буквально вцепится в руль и реально было жалко машину. На обратном пути товарищ был наказан, пятнаха посыпалась, лишь после часу колдований, с трудом ехала под 60 км… Форд, а что форд, дети спокойно спали на задних сиденьях и я не стал спрашивать товарища, как им было на пятнашке под 160 по такой дороге то, по лицам и так было видно.

Фокус мне нравится по всем показателям и пока не знаю лучшего (для себя) варианта за эти деньги. Сначала опасался, что 1.6. на автомате маловато будет, вспоминая тот же 3 литровый Крайслер, но нет, на обгон хватает, может иногда и в притык, но мне достаточно.

А про такую ерунду, как многие выискивают подтёк или маленькую царапину смешно читать, как и про сверчков. Можно подумать, что людям заняться нечем, кроме как прислушиваться при езде и выискивать эти царапины. Неужели так скрепят эти сверчки? Помню в 1994 году на 99 скрипело всё))) А на своих иномарках не слышал.

Ну и у меня дети залезли на капот и оставили от своих молний на куртках две царапины и что? Да и не заметил бы никогда, если б мойщики носом не ткнули:) Я уж не говорю про другие, если они есть конечно.

Зимой поменял шумные, летние Bridgestone на нешипованные Nokian Hakkapeliitta, вообще замечательно стало. Штатовская сигнализация понравилась, ничего лишнего, на Паджеровской второпях частенько путал кнопки, где автозапуск, где блокировка, где звук прибавить – убавить и т.п. Здесь раз, два и три, если лень защёлку багажника нажимать.

На Фокусе сначала напрягал автоматически включаемый ближний свет, но в этом также есть плюс, все шарахаются и машины и пешеходы, если забыл переключить на габариты.

Порадовал клиренс, не внедорожник конечно, но на многие виды бордюра спокойно можно заехать (не вналёт:), пишу сейчас и вспоминаю удивлённые лица работников расковырявших дорогу и с нескрываемым интересом наблюдавших, кто рискнёт залезть на тротуар и по колдобинам объехать их творение. При мне рискнули только Нива и семёрка, ну и Форд конечно, хз как я ничего не задел, но это так, а семёрка сильно скрежетала:)

Бортовой компьютер похож на крайслеровский, тоже пока не понял зачем он нужен, информация расхода, погоды и т.п. меня мягко скажем мало интересует, мне достаточен из всей этой информации только пробег.

Наверняка здесь будут комментарии, хотелось бы услышать варианты «одноклассников» и их возможные преимущества:)))). Это возможно поможет другим определиться с покупкой этого или другого авто. Хотя вряд ли, лучше один раз прокатится, но всё же.

Недостатки?

А как же и меня это сильно мучает, подъезжаю на работу, а там такой же фокус стоит и такого же цвета. Останавливаюсь на светофоре, слева подкатывает другой чёрный фокус…
Ну ещё мои солнцезащитные не полностью помещаются в специальном отделе для них, тоже безобразие. На четверь торчат и это очень сильно раздражает, но почему то только сейчас)))

плюсы и минусы Ford Focus

Тип транспортаЛегковыеМотоГрузовикиСпецтехникаАвтобусыПрицепыВодный транспортСельхозтехникаАвтодомаТип кузоваУниверсалСеданХэтчбекВнедорожник / КроссоверКупеКабриолетМинивэнПикапСкутер / МотороллерМакси-скутерМотоциклыМотоцикл КлассикМотоцикл Без обтекателей (Naked bike)Мотоцикл ТуризмМотоцикл Спорт-туризмСпортбайкМотоцикл КроссМотоцикл ТриалМотоцикл Внедорожный (Enduro)Мотоцикл Супермото (Motard)Мотоцикл ЧопперМотоцикл КруизерМотоцикл Многоцелевой (All-round)ДругойМотоцикл с коляскойМотоцикл КастомМини мотоциклыМини спортМини крос (Питбайк)ТрициклКвадроциклыКвадроцикл детскийКвадроцикл спортивныйКвадроцикл утилитарныйМотовездеходВездеход-амфибияГольф-карКартингСнегоходГидроциклыГидроцикл спортивныйГидроцикл туристическийДругоеТрайкМопедыЛодкаЛодочный моторКатерМоторная яхтаПарусная яхтаДругоеТрактор сельскохозяйственныйМинитракторМотоблок / МотокультиваторКомбайнСеялкаПлугОпрыскивательПочвообрабатывающая техникаКормоуборочная техникаСадовая техникаСтроительная техникаЭкскаваторМиниэкскаваторБульдозерАвтокранБашенный кранАвтогрейдерАварийно-ремонтные машиныГудронаторАсфальтозаводАсфальтоукладчикБетононасосБетоноукладчикБуровая установкаСваебой / Дизельный молотДорожный катокКомпрессорМотопомпа / НасосРесайклерФреза дорожнаяЭлектростанция / ГенераторДругая строительная техникаВилочный погрузчик / ШтабелерПодьемникПогрузчикиФронтальный погрузчикМинипогрузчикТелескопический погрузчикКонтейнерный погрузчикКоммунальная техникаМашина аварийно-ремонтная «МАВР»Уборочно-поливочные автомобилиАвтовышкаМашина ассенизатор (вакуумная)Илососная машинаМусоровозКаналопромывочная машинаПескоразбрасывающая машинаУборочная машинаСнегоуборочная машинаСпецтранспортВездеходХарвестер / форвардерБагги / Гоночный автомобильСпециальный автобусАвтомобиль скорой помощиБронированный автомобильДругая спецтехникаПожарная машинаБетономешалка (Миксер)СкреперПрицепШассиПлатформаБортТентованный борт (штора) — прицепСамосвал прицепФургонКонтейнеровозЦистернаРефрижераторДля перевозки животных — прицепЛесовоз / Сортиментовоз — прицепПолуприцепШасси полуприцепПлатформа полуприцепНизкорамная платформаБортовой полуприцепТентованный борт (штора) — полуприцепСамосвал полуприцепКонтейнеровоз полуприцепФургон полуприцепЦистерна полуприцепБетономешалка (Миксер) полуприцепРефрижератор полуприцепЛесовоз / Сортиментовоз — полуприцепДля перевозки животных — полуприцепПлитовозАвтовозЛегковой прицепГрузовикШассиПлатформаБортовойТентованыйСамосвалФургонРефрижераторКонтейнеровозЦистернаБетономешалка (Миксер)Для перевозки животныхЛесовоз / СортиментовозМультилифтСтекловозАвтовозЭвакуаторМикроавтобус грузовой (до 3,5т)МусоровозТягачДругоеМикроавтобус (от 10 до 22 пас.)АвтобусГородской автобусПригородный автобусТуристический / Междугородний автобусВахтовый автобус / КунгДругоеЭкскаватор погрузчикДругоеЛимузинЛегковой фургон (до 1,5 т)Прицеп дачаЛафетДом на колесахМобильный домСамолётЭвакуаторКран-манипуляторВертолётДельтапланДругоеИзотермическая будкаЗемcнарядГастрономияRIBЛифтбекКатафалкКомбайн кормоуборочныйКомбайн зерноуборочныйОпрыскиватели самоходныеОпрыскиватели прицепныеПлуг оборотныйКормовозРодстерБоронаЖатка для уборки урожая Грабли ворошилкиСенокосилкаКультиваторПосевной комплексПочвофрезаПресс-подборщикРемонтно-мастерской фургонРыхлитель почвы и земли Скиддер (трелёвочный трактор)Тележка для жаткиТрубоукладчикУплотнительЦементовозКолесный экскаваторГусеничный экскаваторЗернова жаткаЖатка для уборки кукурузыЖатка для уборки подсолнечникаВилочный погрузчикШтабелерКомбайн прицепнойКомбайн навеснойДискова боронаПружинная боронаЗубова боронаРотационная боронаЛущильник дисковыйКаток сельськохозяйственныйМульчировательСеялка сплошного высева механическаяСеялка сплошного высева пневматическаСеялка точного высева пневматическаСеялка точного высева механическаРазбрасыватель минеральных удобренийПресс-подборщик тюковыйПресс-подборщик рулонныйВПМ (валочно-пакетирующа машина и техника)Корчеватель, измельчитель пней (фреза)Картофелесажалка, машина для посадки картофеляКартофелекопалкаЗерноочистительная машинаЗернометатель, зернопогрузчикДождевальная машина и установкаЗемснарядДраглайнТраншеекопательНожничный подъемникТрамбовщик (Вибронога)Малогабаритная буровая установка (мини)Дробильная установка, дробилкаЗатирочная машина для стяжки и бетонаШтукатурная машинаПрицепной мини экскаваторКоленчатый подьемникПриемный бункерРапсовый столРазбрасыватель органических удобренийНавозоразбрасыватель, разбрасыватель навозаСтерневой предпосевной культиваторЗерносушилка/ Мобильна зерносушилкаТракторЗерновозЗерновоз — прицепЗерновоз — полуприцепМототракторДровоколТрактор газонокосилкаКомбайн картофелеуборочныйИзмельчитель ветокЩепорезМорковоуборочный комбайнОпрыскиватель навеснойГазонокосилкаСвеклоуборочный комбайнБотвоудалители, ботвоуборочная машинаГребнеобразовательАгрегат комбинированный предпосевнойПодъемник телескопическийМини земснарядКаток грунтовыйЭлектротележкаРокла, ручна гидравлическа тележка Грохот вибрационныйУстановка горизонтального буренияПочвообрабатывающаяТракторыПосевная и посадочнаяЛесозаготовительнаяКомбайныКартофельнаяЖаткиДля сада и огородаДля послеуборочной обработкиДля полива и орошенияДля заготовки сенаДля животноводстваДля внесения удобренийБобберСкремблерКафе рейсерМотобуксировщикСкутер ретроСкутер для инвалидовМокикГрузовые трициклыГрузовые мотороллеры, мотоциклы, скутеры, мопедыСкутеры с кабинойУтилитарные снегоходыМини-разборные снегоходыСнегоходы для охоты и рыбалкиГорные снегоходыСпортивные снегоходыСнегомопеды и снегоскутерыТип топливаБензинДизельГазГаз / БензинГибридЭлектроДругоеГаз метанГаз пропан-бутанГод от2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970Год до2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970

от первого владельца

Сбросить

Отзывы владельцев Ford Focus (Форд Фокус) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Автомобиль классный, этот автомобиль у меня 3 по счету, 2 предыдущих были бу а третий взял новый. ( как говорится успел запрыгнуть в последний вагон) когда узнал что Форды уходят с Российского рынка…Машинка хорошая, твердая 4 с плюсом. Единственный недостаток, который огорчает это качество сборки. Как нужно ненавидеть свою работу, что бы так собирать автомобили. Раздолбайство Российских слесарей…Хороший движок, приятный внешний вид, вместительный багажник Коробка, но и машине уже 16 лет, ну и с зади места маловато, но за то багажник вместительный Да по мелочи, из-за прожитого времени…

11 комментарий

Машина замечательная,на дальние расстояния когда еду не устаю. комплектация титаниум испанская сборка.все работает отлично. запчасти бегать не надо искать полным полно.за оригинальными деталями не…

1 комментарий

Крайне отрицательный отзыв. Убереги вас бог от него. Автомобиль создан для ровных немецких дорог и теплого климата. Ездить по неровностям нельзя: слабая подвеска: рычаги, амортизаторы, может лопнуть…

35 коментариев

Машинка уже 12-й год не могу оторваться от нее вроде и по стоимости обслуживания как бмв х6 а все равно не могу- подкупает своими экономичностью расхода топлива и динамикой, машинку обслуживаю и…

1

цены на запчасти адекватные.экономичен не подвел ни разу.ездил месяц на расстояния от 150км до 1500км без проблем поменял гранату пробил колесо и менял шаровые вот и все.запчасти есть лампочки менял…привет друзья, прошу вашего совета. хочу купить Форд фокус, но говорят што запчасти дорога , не стоит купить. што вы посеветуюте ? Стоит покупать? сколько должен быть макс пробег ? помогите пожайлуста…

5 коментариев

Машина недорогая в обслуживании. Нравится интерьер и экстерьер. Единственный минус, но существенный — коробка, это слабое место Focus. Если бы не эти «толчи» и «рывки» при переключении скоростей, то…

11 комментарий

Машина хороша, пока новая и до определённого пробега. До пробега в 70 с небольшим тысяч проблем не доставляла, но после (примерно к 5 году эксплуатации) она просто начала сыпаться — ломалось всё…

6 коментариев

В целом, машиной доволен. За 5 лет эксплуатации, при пробеге 155 т.км, уличном хранении, ни одного жучка на кузове, в отличии от предшественника — Опель Зафира(2007) у которого на первом году…

1

Отличный автомобиль. Не ломался, не подводил. Теплый жаль обдува верхней зоны холодным воздухом нет. Складываемые задние сидения. Можно возить что хочеш. Но к сожалению задний ряд короткий. Обогрев…Очень надежный автомобиль. За 13лет и 155000 км пробега заменил — 2 передние гидравлические амортизаторы, 2 раза опорные подшипники передних стоек, 2 передние тормозные диски, 3 комплекта передних…

1 комментарий

Эксплуатировал Форд Фокус 2008 года выпуска, сборка Испания, комплектация Chia. За 4 года я ничего с ним не делал в плане ремонта сборка отличная! Только плановые ТО. В момент продажи покупатель…Пока гарантия ты слеп, барахло, нет роботу. Но это касается многих марок, с похожими коробками. Экономичность, да, но ремонт съест всю экономичность, ребята сто раз подумайте, когда будете брать это…После итальянского хлебопека езжу 14 лет. Надежен при соответствующем уходе. Удобен для фермера. Ранее возил на ВАЗ-2109 с прицепом, теперь все вмещает кузов Заменил сцепление, блок управления ТНВД…Автомобиль понравился Комплектация Тренд плюс и дополнительно установлена камера заднего вида. Расход топлива 95 по трассе до 7 л и по городу до 9 литров макс 10 зимой За время эксплуатации ТО и…Владела Фокусом 3 года. Брала сразу автомат, чтобы быстрее научится ездить после автошколы. Да, старенький. И видно было что особо им никто не занимался… Ну оторвали передний бампер, а ну прикрутим…

31 комментарий

Лет 15, как перешел на дизельные авто… Общий стаж вождения 54 года, все категории. (Мне 71). Взял 2 года назад эту машинку с пробегом 112 тыс. Может, мне просто повезло??? Преимущество дизеля над…

2

Для своей стоимости в полне шикарный , экономичный , надёжный и удачный автомобиль. За период эксплуатации не было ни каких особых проблем. Очень жаль , что прекратили выпуск данного авто, думал о…

Отзывы Форд Фокус 1 2 3, отзывы владельцев форд фокус.

Автомобиль форд фокус 1 2 3

Форд Фокус это один из самых популярных и продаваемых автомобилей концерна Форд на территории Росии и стран СНГ.  Работа над созданием данного автомобиля была начата ещё в 1995 году. В начале 1998 года когда автомобиль уже был котов к серийному производству его и назвали Фокус. Производство Форд Фокус началось в середине 1998 года. На сегодня данная модель автомобиля уже пережила две модернизации ( Форд Фокус 1 и 2 ) и с 2011 года готовиться к выпуску третья самая новая модификация Форд Фокус.

Форд Фокус 1.
Автомобиль изготавливался с 1998 года по 2004 год на нескольких заводах ( Китай, Россия с 2002 года, Германия, Испания и Аргентина ). Данная модификация Форд Фокус пережила один рестайлинг в 2001 году, который в основном коснулся опционального содержимого автомобиля. Выпускались типы кузова — 3-х и 5-ти дверный хетчбек, седан и универсал. Оснащался двигателями: бензин ( 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л ), дизель ( 1.8 л ).

Форд Фокус 2.
Автомобиль изготавливался с 2004 года до сего дня на нескольких заводах ( Китай, Россия, Германия, Испания,  Аргентина, ЮАР, Филиппины, Вьетнам ). Данная модификация Форд Фокус пережила один рестайлинг в 2008 году, который в основном коснулся внешности автомобиля. Выпускаются типы кузова — 3-х и 5-ти дверный хетчбек, седан, кабриолет и универсал. Оснащается двигателями: бензин ( 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 л ), дизель ( 1.6, 1.8, 2.0 л ).

Форд Фокус 3.
Автомобиль готовиться к выпуску  с 2011 года сначала только на заводах ( Китай, Россия, Германия, США  ). Есть только предварительные данные о новой модификация Форд Фокус. Будут выпускаться типы кузова — 5-ти дверный хетчбек, седан и универсал. Будет оснащаться двигателями: бензин ( 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л ), дизель ( 1.6, 2.0 л ). Будут доступны как автоматическая так и механическая коробки передач. Из новинок в автомобиля планируется использования новой технологии контроля прохождения поворотов, системы остановки запуска двигателя на останках, консоли управления с большим экраном как в форде мондеу.

Форд Фокус от л. отзывы владельцев: все минусы и недостатки


По городу катит нормально, на трассе еще. В жару, на небольших оборотах тупит. А в минутной жаркой пробке начинает, будто захлебываться, поэтому при подъемах кондер выключаю. На форуме рекомендуют доработать или заменить воздухозаборник, поставив с большим соплом. Зимой обязательно прогреваю Ford Focus 1.

Если так не делать, при торможении начинают плавать обороты форд фокус 1 1 8 отзывы можно не раз заглохнуть. На трассе легко совершаю обгоны, если обороты не опускать ниже Летом с кондером и пробками выходит 12 л го, трасса — 6,5 л. Салон В салоне передним пассажирам просторно, сзади не очень, но в приоре место гораздо меньше.

Пластик неплохого качества и детали салона подогнаны хорошо, ни где ничего не гремит. Климат контроль работает на отлично.

В моей комплектации идет кожаный руль, на ощуп сойдет но тонковат показался, люблю когда пухлы. В штатной магнитоле сони нет USB но аукс есть,играет неплохо. Очень не понравился материал, которым обшиты сидения, при уборке салона легко можно поцарапать или оставить затяжку и липнет к ним пух, исправил форд фокус 1 1 8 отзывы проблему чехлами из экокожи р понравилось качество и сели хорошо,все кто садился думали что кожаный салон. Багажник мал, но проем побольше чем у гранты и приоры.

Подсветка приборов не раздражает. Двигатель Позволяет двигаться достаточно динамично,с включением климата мощность немного падает но некриточно,считаю что фокусу такой двигатель впритык.

Ford Focus 1.8 МКПП хэтчбек 2010 — отзыв владельца

Во истину образец баланса между комфортом форд фокус 1 1 8 отзывы управляемости, и это без всяких электронных штучек. Но вот. Я заметил, что самым комфортным в линейке Фокусов является 2-х литровый. Толи они его специально настраивают, толи из-за других более мощных пружин и стоек. Но 2-х литровая более энергоемкая и более виброзащищенная, хоть на первый взгляд кажется, что она более упругая. Сравнивал с Тойота Камри, по тем же колдобинам у Камри мало того, что есть раскачки, так она еще дребезжит и доходит до пробоев, что и в помине нет у Фокуса.

Я бы не сказал, что 1. Но позажигать хватает достаточно.

Надо просто с умом выбирать заправки и постоянно лить очиститель инжектора и форд фокус 1 1 8 отзывы, в России качество бензина очень плохое спасибо Единаросам.

На светофоре делаю практически. Всех оставляю далеко в зеркале заднего вида. Честно сказать, я от них ожидал большего. А рев стоял и дым от шин! Это что-то… Практически все одноклассники после Вольвовского 1. Я бы особо отметил Астру 1. Фольксвагена Гольфа. По ощущениям как будто разница в л.

К минусам я бы отнес шумоизоляцию, но после всех других одноклассников и японских авто, форд фокус 1 1 8 отзывы я видел и ездил, то Фокус даже очень. В японских шумки нет и. Я видел как разбирали Митсубиси Лансер 10, Мазда 3, Тойоту Короллу, когда устанавливал музыку, на них вообще нет никакой шумки, поразительно! На Фокусе есть какой ни какой изоляционный материал, как толстый войлок и виброизоляционные пластыри. То на других одноклассниках и того. Но я все таки сам дополнительно отделал шумкой и виброй.

На материалы ушло где-то около 2,5 тыс. Нет ручки для закрывания багажника седана. Очень трудно менять салонный фильтр.

Отзыв Ford Focus 1.8 16V (2008 г.)

Уже под конец гарантийного срока, то есть в ноябре появился несильный свист при запуске двигателя на холодную и пропадал при выжимании сцепления или после прогрева двигателя. Вроде проста проблема, либо выжимной либо подшипник на первичном валу.

Обратился в Агат Форд с данной проблемой авто, забрали, сказав, что надо разобрать, чтоб выявить причину и заказать детали. Авто на замену мне не предоставили, хотя я сам проживаю за 90 км от Волгограда! Через 3 недели позвонили, сказали, приезжайте, забирайте автомобиль, все устранили. Автомобиль забирал перед новогодними праздниками, мне сунули бумажки на подпись, а потом пошли смотреть машину.

Но оказалось, что посторонний звук так и остался!

Вакцина от COVID-19: побочные эффекты, почему они возникают и как их устранить

После укола возможно появление побочных эффектов, что характерно для любой вакцины. Хорошая новость состоит в том, что все три вакцины обладают похожими побочными эффектами, которые слабо выражены и продолжаются недолго — примерно 1–3 дня.

Наиболее распространенные побочные эффекты включают боль в руке, слабость (чувство усталости), головную боль, ломоту и повышенную температуру. Серьезные побочные эффекты возникают очень редко и поддаются лечению.

Это сложно предсказать. Побочные эффекты возникают с большей вероятностью и могут быть более заметными после второй дозы вакцины Pfizer-BioNTech (Comirnaty®) или Moderna против COVID-19.

Вернуться к началу

Если у вас возникли побочные эффекты, это хороший знак. Они свидетельствуют о том, что вакцина работает и запускает иммунную систему.

После вакцинации ваша иммунная система распознает нечто чужеродное. Иммунная система автоматически начинает слабовыраженную атаку против этого. Этот процесс учит ваши иммунные клетки распознавать «захватчиков» и реагировать на них. Вот почему у вас могут возникнуть побочные эффекты. Скажем так: реакция организма на вакцину похожа на тренировку перед настоящим боем.

Если бы после полной вакцинации вы все же заразились вирусом, вызывающим COVID-19, ваша иммунная система была бы готова к еще более масштабной и мощной атаке для вашей защиты.

Если у вас нет побочных эффектов, это не означает, что вакцина не подействовала. В ходе клинических исследований вакцины более половины участников не испытывали каких-либо побочных эффектов, но мы уверены, что вакцина работает эффективно и у этих людей.

Вернуться к началу

Если после вакцинации вы испытываете боль или дискомфорт, спросите своего врача о том, можно ли принять безрецептурные лекарственные препараты, например ibuprofen (Advil) или acetaminophen (Tylenol).

Способы устранения боли и дискомфорта в руке:

  • Накройте больное место прохладной чистой влажной салфеткой.
  • Разомните руку или выполните физические упражнения этой рукой.

В большинстве случаев дискомфорт от жара или боли является нормальным явлением. Обратитесь к своему врачу в следующих случаях:

  • Если покраснение и боль в месте укола усилились через 24 часа.
  • Если побочные эффекты вас сильно беспокоят или не проходят через несколько дней.
Вернуться к началу

Вам следует дождаться вакцинации, а затем наблюдать за своим самочувствием. При возникновении побочных эффектов можно принять безрецептурные препараты (например, Advil или Tylenol), чтобы снизить температуру, уменьшить озноб или облегчить головную боль или ломоту в теле. Крайне важно, чтобы вы не принимали эти препараты перед вакцинацией, поскольку есть теоретические опасения, что некоторые обезболивающие лекарства могут повлиять на иммунный ответ на вакцину. Также неясно, действительно ли заблаговременный прием лекарств помогает уменьшить симптомы после вакцинации.

Вернуться к началу

Выявлено и исследовано несколько очень редких случаев серьезных побочных эффектов, но ученые пришли к выводу, что риск развития серьезных осложнений вследствие заболевания COVID-19 намного выше, чем риск проявления этих побочных эффектов. Ниже приведены доказательства этого тщательного и постоянного изучения.

  • В середине июля 2021 года в Центре контроля и профилактики заболеваний (CDC) заявили, что примерно у 100 из 13 миллионов американцев, получивших вакцину J & J, появился синдром Гийена-Барре. Синдром Гийена-Барре — это редкое неврологическое заболевание, при котором иммунная система организма атакует нервные клетки. Более подробную информацию можно прочесть здесь »
  • В конце июня 2021 года центр CDC сообщил, что у более чем 1200 американцев наблюдалось поражение сердечной мышцы, возможно связанное с вакцинами Pfizer-BioNTech и Moderna. Проблемы с сердцем встречались очень редко — на каждый миллион введенных вторых доз вакцины приходится 12,6 случаев поражений сердечной мышцы. Более подробную информацию можно прочесть здесь »
  • Весной 2021 года консультационный совет CDC инициировал исследование нескольких зафиксированных случаев крайне редкого, но серьезного нарушения свертываемости крови у людей, которым ввели вакцину J & J. Это нарушение, называемое тромбозом синусов твердой мозговой оболочки с тромбоцитопенией, характеризуется образованием тромбов в головном мозге и других органах, а также пониженным количеством тромбоцитов. По данным исследования на 21 апреля 2021 года из 8 миллионов американцев, которым ввели вакцину J & J, выявлено 15 случаев этого нарушения, включая три случая с летальным исходом. Более подробную информацию можно прочесть здесь »
Вернуться к началу

У некоторых пациентов после введения вакцин Pfizer-BioNTech или Moderna может наблюдаться некоторое увеличение или болезненность лимфоузлов. Кроме того, увеличение лимфоузлов может быть обнаружено при проведении медицинской визуализации и ошибочно принято за прогрессирование некоторых видов рака — в первую очередь рака молочной железы, рака головы и шеи, меланомы и лимфомы.

Такой побочный эффект вакцины более распространен после введения второй дозы. Он возникает, как правило, в течение 2–4 дней после вакцинации и может длиться в среднем 10 дней.

При визуализации увеличение лимфоузлов может обнаруживаться в течение более длительного времени. Поэтому наши рекомендации будут такими:

  • Если после вакцинации у вас возникнут эти симптомы, вам следует обратиться к своему врачу. В большинстве случаев рекомендуют подождать не менее четырех недель, прежде чем проходить дополнительный тест, чтобы за это время лимфоузлы уменьшились до нормальных размеров.
  • Вакцинацию против COVID-19 следует назначать после плановых процедур медицинской визуализации. Если вам уже ввели вакцину, рекомендуем проходить плановые обследования молочных желез, включая маммографию и МРТ, не ранее чем через шесть недель.
  • Если вы перенесли рак, следует попросить ввести вакцину против COVID-19, если это возможно, на противоположной стороне, которая не была затронута раковым заболеванием.
  • Если увеличенные узлы причиняют вам дискомфорт, можете поставить теплый компресс. Для облегчения дискомфорта можно принять acetaminophen или нестероидные противовоспалительные препараты.

Важно знать, что все виды вакцин могут вызывать временное увеличение лимфоузлов. Это может свидетельствовать о том, что в организме, как и должно быть, вырабатываются антитела.

Вернуться к началу

В настоящее время тестирование на антитела для проверки наличия иммунитета к COVID-19 после вакцинации Pfizer/BioNTech или Moderna не рекомендуется. Тест на антитела к COVID-19, используемый в центре MSK, выявляет иммунный ответ после заражения COVID-19. Он не анализирует иммунитет, созданный после вакцинации. Вот почему оценку ответа на вакцину не следует назначать регулярно.

Вернуться к началу

Вакцины против COVID-19 — одни из самых эффективных в истории человечества. Они так же эффективны, а возможно и более эффективны, чем вакцины от полиомиелита, ветряной оспы, кори и гриппа.

Риск заболеть после вакцинации минимален. Исследования показывают, что даже если вы заразитесь COVID-19 после получения вакцины, то болезнь, скорее всего, не перейдет в тяжелую форму. Вакцины против гриппа менее эффективны, чем вакцины против COVID, но они защищают от осложнений гриппа и госпитализации. Вакцины против COVID-19 еще более сильные.

Узнайте больше о вакцинах против COVID-19 » 


1 декабря 2021 г.


Дополнительные ресурсы

Вернуться к началу

Amazon удалил критические отзывы о книге председателя КНР Си Цзиньпина

Руководство компании пошло на такой шаг, чтобы иметь возможность продолжать свой бизнес в Китае. При этом критические отзывы все еще доступны на англоязычной версии сайта.

Сайт Amazon удалил рейтинг, комментарии пользователей, а также рецензии на книгу «О государственном управлении» генсека КНР Си Цзиньпина. Власти страны направили соответствующий запрос в Amazon. Об этом сообщает Reuters.

Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.

Со стороны Китая с 2018 года регулярно поступают запросы в Amazon на удаление того или иного контента, связанного с политикой. В 2019 году руководство гиганта ритейла согласилось с требованиями, чтобы иметь возможность вести бизнес в стране.

Критические отзывы и рейтинг исчезли с китайской версии сайта, но локализация Amazon, доступная для всего остального мира, все же содержит некоторые критические оценки. Вместе с тем, 74% всех отзывов — с пятью звездами.

Что за книга Си Цзиньпина?

Труд лидера КНР «О государственном управлении» насчитывает два тома, он переведен на 24 языка, купить книгу могут жители 160 стран мира.

Ознакомившийся с книгой на английской версии Amazon отмечают, что она читается как документ для внутреннего пользования, и что перед вначале стоит узнать кое-что об истории КНР и марксистских движениях прошлого века. Это не автобиография, а сборник речей и объяснений методов управления. Си Цзиньпин рассказывает в книге о борьбе с коррупцией, реформах, социальной и оборонной политике.

Скриншот отзыва на сайте Amazon. [+–]

«Читается как одобренная партией литература. Ожидал содержательного анализа подходов Си Цзиньпина к управлению, достижениям и вызовам, стоящим перед Китаем в 21 веке. Вместо этого читается как одобренное партией чтиво, в котором сохранилась риторика времен Холодной войны», — отмечает один из пользователей.

Скриншот отзыва на сайте Amazon. [+–]

«Ничего выдающегося. Просто сборник пропагандистских агиток. Очень разочарован», — пишет еще один читатель с ником Amazon Customer.

Ранее Фокус сообщал, что гражданам Северной Кореи запретили смеяться и пить из-за траура по Ким Чен Иру. Во время траура по «Великому солнцу нации» жителям КНДР даже в случае смерти члена семьи не разрешается громко плакать. Тело покойника нужно выносить из дома только по окончании траурного периода. Не говоря уже о днях рождения, которые тоже нельзя отмечать в эти дни.

2001 Ford Focus Обзор и рейтинги

«Умный дизайн и энергичное вождение» были движущими силами при разработке Focus. Ориентируясь на то, чтобы стать новым лидером по объемам продаж Ford во всем мире, Focus представляет собой высокоразвитый компактный автомобиль со стилем «New Edge», вместительным салоном и отличными манерами на дороге.

Ford предлагает Focus в трех вариантах кузова: трехдверный хэтчбек, седан и универсал. Седан можно заказать в одном из трех уровней отделки салона, начиная с базовой модели LX и заканчивая средним уровнем отделки SE и Highline ZTS.Вагоны доступны только в комплектации SE.

Одним из ключевых элементов дизайна Focus является разумное использование пространства. Ford может похвастаться тем, что общий дизайн автомобиля начался с внутренней части, чтобы обеспечить дополнительное пространство и комфорт в салоне. Цель заключалась в том, чтобы в Focus были комфортно размещены люди — от женщины ростом 4 фута 10 дюймов и весом 95 фунтов до мужчины ростом 6 футов 4 дюйма и весом 240 фунтов.

Помимо обеспечения большего пространства и комфорта для пассажиров, салон также отличается продуманной эргономикой.Органы управления большие, и их легко найти. Поскольку большинство людей настраивают радио больше, чем климатическую систему, головное устройство радио размещено над климат-контролем.

Сам интерьер привлекателен и содержит элементы стиля как от Escort ZX2, так и от Mercury Cougar. Все сиденья Focus можно регулировать по высоте, хотя некоторым нашим редакторам не нравится сиденье, считая его слишком «кресельным». Регулируемое / телескопическое рулевое колесо не является обязательным.

В целях безопасности Focus использует оптимизированную конструкцию кузова, стандартные подушки безопасности водителя и пассажира, преднатяжители ремней безопасности и втягивающие устройства с ограничением нагрузки, а также дополнительные боковые подушки безопасности.Трехточечный ремень безопасности для центрального заднего сиденья входит в стандартную комплектацию, а также точки крепления детских сидений. Результаты краш-тестов NHTSA очень хорошие для этого сегмента.

Базовая трансмиссия для моделей LX — это 2,0-литровый двигатель мощностью 110 лошадиных сил и пятиступенчатая механическая коробка передач. Такая же трансмиссия входит в стандартную комплектацию седанов SE, но седаны ZTS, наряду с универсалами SE и купе ZX3, получают более мощный 130-сильный 2,0-литровый двигатель Zetec в качестве стандартного оборудования. Zetec развивает крутящий момент 130 фунт-футов при легко доступных 4250 оборотах в минуту.Оба двигателя обеспечивают достаточную мощность, хотя двигатель Zetec — очевидный выбор для энтузиастов.

Энтузиастам тоже понравятся ездовые качества и управляемость Focus. Для задней части принята полностью независимая многорычажная подвеска. Крен кузова заметен на поворотах, но Focus остается устойчивым и внушает уверенность. Система рулевого управления на удивление быстрая, плавная и отзывчивая.

Ford серьезно относится к сохранению своей доли на мировом рынке малолитражек.Focus отражает не только приверженность компании этой цели, но и ее способность создавать надежные и практичные транспортные средства 21 века.

Обзор Ford Focus 2018 года | Технические характеристики и особенности

Ford Focus 2018 Комплектация и особенности

Ford Focus 2018 — компактный автомобиль, который понравится многим водителям, и одной из причин этого является исключительный диапазон уровней отделки салона, доступных на выбор. Варианты отделки салона нижнего уровня — S, SE и SEL. Комплектация более высокого уровня на 2018 год — это варианты Titanium, Electric, ST и RS.Если вы выберете отделку S начального уровня, ваш 2018 будет доступен только в стиле седана. Некоторые из его многочисленных стандартных функций включают 15-дюймовые колеса, вход без ключа, помощь при трогании с места, полноцветный 4,2-дюймовый дисплей, электрические стеклоподъемники и другие функции. Для водителей, которые хотят более спортивного вождения, RS — отличный вариант. Это самый продвинутый уровень отделки салона, доступный для Focus 2018, и он поставляется с сиденьями Recaro, высокопроизводительным торможением, 19-дюймовыми колесами, превосходным крутящим моментом, усовершенствованными фарами, обтянутой кожей ручкой переключения передач и рулевым колесом, спойлером. и другие предметы.Если вы ищете отделку среднего уровня, Titanium — прекрасный вариант для рассмотрения. В комплектацию Titanium входят электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, хромированные фары, 17-дюймовые колеса, боковые зеркала с подогревом, дистанционный запуск двигателя и ряд других функций.

Лошадиная сила

Чтобы выбрать подходящий автомобиль, вам также необходимо внимательнее присмотреться к характеристикам двигателя, и вы не будете разочарованы тем, что предлагает Focus 2018. Уровень отделки салона S поставляется с базовым двигателем.Это четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил. Водители, которые хотят большей мощности и улучшенных характеристик в своем следующем автомобиле, могут захотеть испытать модель RS. Седан RS оснащен 2,3-литровым двигателем I4 с турбонаддувом. Он также идет с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и отличной системой подвески. Хэтчбек RS предлагает еще большую мощность с крутящим моментом 350 фунт-футов и мощностью 350 лошадиных сил. Лучший способ испытать различия в различных конфигурациях двигателей, доступных на 2018 год, — это взять новый Focus на тест-драйв на Gwinnett Place Ford.

Безопасность

Если вы внимательно посмотрите на функции безопасности Ford Focus 2018 и его рейтинги безопасности, вы увидите, что это действительно исключительный компактный автомобиль с точки зрения безопасности. Несколько агентств проанализировали возможности этого автомобиля по обеспечению безопасности и дали ему исключительные оценки по всем направлениям. Новости США оценили безопасность модели 2018 года в 9,3 балла из десяти. IIHS дал этому автомобилю наивысший балл в четырех из пяти категорий. NHTSA проверило этот автомобиль на предмет общей безопасности и дало ему пять звезд.Как и следовало ожидать, Focus 2018 оснащен многочисленными стандартными функциями безопасности, такими как несколько подушек безопасности, иммобилайзер двигателя, замки для безопасности детей в задней части салона и многое другое. Есть также расширенные функции, которые вы можете использовать в качестве стандартного оборудования во всех уровнях отделки салона, такие как поворотники в боковых зеркалах, датчики сумерек в фарах и функция безопасности после столкновения.

Обзор

Ford Focus (2021 г.) | Autocar

Технические характеристики

Протестированная модель:

Focus ST-Line X 1.5 EcoBoost 182PS

Цена при тестировании:

31 145 фунтов стерлингов

Двигатель:

3цил., 1497 куб. См, с турбонаддувом, бензин

Коробка передач:

Шестиступенчатая МКПП

Компоновка трансмиссии:

Передний двигатель, передний привод

Испытанная модель

Focus ST-Line X 1.5 EcoBoost 182PS

Посмотреть все характеристики и конкурентов

Двигатель

3цил., 1497 куб. См, с турбонаддувом, бензин

Трансмиссия

Шестиступенчатая МКПП

Схема трансмиссии

Передний двигатель, передний привод

Момент

177 фунт · фут при 1600 об / мин

Экономия топлива

42.8 миль на галлон (заявлено), 29,5 миль на галлон (проверено)

Момент

177 фунт · фут при 1600 об / мин

Экономия топлива

42,8 миль на галлон (заявлено), 29,5 миль на галлон (проверено)

В данном случае под капотом — линейка Ford мощностью 180 л.с. 1.5-литровый бензиновый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом; на задней оси вы найдете более сложную подвеску Focus, известную независимую установку «управляющего лезвия»; и, кроме того, есть 18-дюймовые легкосплавные диски, которые входят в стандартную комплектацию автомобилей ST-Line X, и дополнительные адаптивные амортизаторы с «непрерывным управлением».

Таким образом, это должно означать динамическое изменение в модельном ряду Focus MkIV. Так насколько же хорошо водить машину?

Модельный ряд и комплектации двигателей Ford Focus

Если отложить в сторону грузоподъемный универсал и Active с элементами кроссовера, то основная линейка Focus в настоящее время состоит из пяти бензиновых вариантов и трех дизельных двигателей.Модели начального уровня Style могут быть оснащены 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 83 л.с., а более мощные версии Zetec начинаются с 1,0-литрового двигателя мощностью 98 л.с. Этот двигатель также может быть мощностью 123 л.с., в то время как 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель может иметь мощность 148 и 180 л.с. от уровня отделки салона ST-Line и выше. Те, кто предпочитает дизель, могут выбрать 1,5-литровый двигатель мощностью 93 и 118 л.с. или 2,0-литровый двигатель мощностью 148 л.с.

Более мощный Focus ST может быть доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, с менее мощным 2.0-литровая версия EcoBlue тоже смирилась с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Бензиновый ST — настоящая звезда, использующий 2,3-литровый двигатель, также установленный в Ecoboost Mustang, настроенный здесь на передачу 276 л.с. через передние колеса. Компания Ford заявила, что в настоящее время не планирует выпускать модель RS этого поколения с превосходным ассортиментом — ее новый центр производительности — это электрический Ford Mustang Mach-E.

Ford Focus Обзоры | EveryAuto.com

Средний результат

4.05/5 Среднее

3280 Всего отзывов

Представленный более десяти лет назад, Ford Focus был одним из первых небольших автомобилей отечественного автопроизводителя, который был действительно конкурентоспособным с традиционно более доминирующими моделями из Японии.Доступная цена, острая управляемость, выразительный стиль и доступность в различных вариантах кузова — все это сделало этот автомобиль Ford одним из самых популярных в мире.

С тех пор Ford представил второе и третье поколения Focus. К сожалению, второе поколение потеряло большую часть моджо, заложенного в оригинальной модели первого поколения, и его трудно рекомендовать в качестве подержанного автомобиля. Тем не менее, Ford переориентировал свои усилия на последний Focus, и поэтому он является одним из наших лучших вариантов для небольшого хэтчбека или седана.

Текущий Ford Focus
Доступный в вариантах кузова седан и четырехдверный хэтчбек, Ford Focus может похвастаться привлекательным дизайном и тщательно продуманным интерьером, отделанным высококачественными материалами. Есть три основных уровня отделки салона: S, SE и Titanium, а также электрическая версия. Отдельно рассмотрим высокопроизводительный Focus ST.

Единственный доступный двигатель — это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил и 146 фунт-футов крутящего момента. Варианты трансмиссии включают пятиступенчатую механическую коробку передач и шестиступенчатую автоматическую коробку передач, причем последняя фактически представляет собой автоматизированную механическую коробку передач с двойным сцеплением.Экономия топлива очень хорошая, независимо от того, что вы выбираете, и с доступным пакетом Super Fuel Economy, Focus зарабатывает комбинированную оценку 33 миль на галлон от EPA.

Если вы вообще не хотите использовать газ, то есть Focus Electric, который питается исключительно от батареек, как Nissan Leaf. Приводимый в движение электрическим приводным двигателем мощностью 107 киловатт (143 л.с.) и питаемый от литий-ионного аккумулятора мощностью 23 кВт · ч, Focus Electric имеет расчетную дальность полета без подзарядки около 76 миль. Его можно зарядить всего за 4 часа от источника питания на 240 вольт.Владельцы также могут следить за состоянием зарядки своего электрического Focus с помощью интеграции со смартфоном.

Даже базовый Focus S поставляется с кондиционером, функциями полной мощности, откидным и выдвигающимся рулевым колесом и аудиосистемой с проигрывателем компакт-дисков и дополнительным аудиоразъемом. Поднявшись по отделке салона, вы получите такие предметы роскоши, как голосовой интерфейс телефона / аудио Ford Sync, кожаную обивку, сиденье водителя с электроприводом, систему зажигания и входа без ключа, задние датчики парковки и камеру заднего вида.Также есть MyFord Touch с большим центральным сенсорным экраном, который сводит к минимуму беспорядок кнопок. Опции включают в себя систему навигации и автоматизированную систему помощи при параллельной парковке.

В обзорах мы были впечатлены изысканными манерами Focus. Управляемость резкая, с небольшим наклоном корпуса в поворотах, а рулевое управление коммуникативное и довольно быстрое. Езда уверенная, но хорошо управляемая на ухабах. 2,0-литровый двигатель также заслуживает похвалы, поскольку он обеспечивает производительность выше среднего и экономию топлива.Переключение передач с помощью пятиступенчатой ​​механической коробки передач добавляет удовольствия, хотя шестая передача будет полезна при длительных поездках по автостраде. Автомат — это единственная ложка мази для вождения Focus, поскольку она слишком быстро переключается на повышенную передачу и не хочет понижать передачу, если только педаль газа не прижата к полу.

Внутри Focus отличает превосходные материалы, удобные сиденья и тихая среда. Однако по сравнению с конкурентами заднее сиденье немного тесновато, а интерфейс электроники может быть не интуитивно понятным.Но в целом Focus — это хорошо продуманный, хорошо построенный автомобиль эконом-класса, который легко рекомендовать.

Подержанные модели Ford Focus
В 2012 году был проведен полный редизайн Focus, и это поколение представляет собой значительные улучшения в области качества кабины, общей производительности и доступности высококлассных функций. За исключением последующего незначительного оборудования и изменения уровня отделки салона, эти Foci похожи на текущую модель. Focus Electric дебютировал в 2012 году.

Focus второго поколения работал с 2008 по 2011 год.Он был доступен в кузовах купе и седан до последнего года, когда был предложен только седан. Более квадратный дизайн отличал его от первого Focus. Мотивация была обеспечена 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 140 л.с. (130 в штатах с выбросами в Калифорнии), подключенным либо к пятиступенчатой ​​механической, либо к четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач. Первоначально уровни отделки салона включали базовый S, средний SE и спортивный SES для обоих стилей кузова. Система Ford Sync, которая позволяла голосовое управление сотовыми телефонами и аудиосистемой, была доступна и необычна для сегмента автомобилей эконом-класса.

В следующем году передние крылья купе лишились блестящей хромированной отделки, и уровни отделки салона были изменены. Купе были доступны в комплектациях SE и SES, а седан — в комплектациях S, SE, SES и SEL с кожаной подкладкой. Контроль устойчивости стал необязательным, но затем стал стандартом для 2010 года.

Подержанный Focus этого поколения является недорогим выбором, но большинство конкурентов в целом были более мощными автомобилями. Он предлагал прочную и надежную транспортировку с несколькими заметными преимуществами, такими как доступная система Sync, но в кабине не хватало более высококлассных материалов, которые были у лидеров сегмента.И хотя он предлагал достаточно приятные впечатления от вождения наряду с отличной экономией топлива, его управляемость была не так хорошо отточена, как у некоторых более спортивных конкурентов, таких как Mazda 3.

Когда Ford Focus дебютировал в 2000 году, он был доступен как двухдверный хэтчбек (ZX3) или как седан (ZX4) или универсал (ZXW). Базовым двигателем был анемичный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC мощностью 110 л.с. или предпочтительный 2,0-литровый двигатель DOHC под названием Zetec мощностью 130 л.с. Выбор трансмиссии был механической коробкой с пятью скоростями или автоматом с четырьмя скоростями.Эти более ранние модели Focus претерпели множество изменений, на многие из которых важно обратить внимание, если вы ищете подержанный Focus. В частности, Ford постоянно возился с комплектацией автомобиля и наличием стандартных и дополнительных функций. С 2000 по 2004 год в комплектациях обычно использовались базовый LX, средний SE и высокий ZTS. Антиблокировочная система тормозов и боковые подушки безопасности передних сидений были дополнительным оборудованием, а система контроля устойчивости предлагалась в течение нескольких лет, начиная с 2001 года.

В 2002 году Ford добавил четырехдверный хэтчбек («ZX5»).Начиная с ’04, Focus получил доступный 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, который предлагал 145 л.с. и более чистые выбросы. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. и шестиступенчатая коробка передач были представлены в недолговечном и редком хэтчбеке Focus SVT. Популярный среди молодых энтузиастов, SVT Focus предлагался в качестве хэтчбека с 2002 по 2004 год. В 2005 году Focus получил более скромное обновление с косметическими изменениями снаружи, пересмотренной компоновкой органов управления внутри и обновленной линейкой двигателей, которая включала в себя 136-сильный двигатель 2.0-литровый четырехцилиндровый или 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 151 л.с. (только для седана). Комплектации были переименованы в S, SE и SES. Универсал и хэтчбек были сняты с производства после 2007 модельного года.

Наши редакторы очень любили Ford Focus в первые годы его существования, и с 2000 по 2003 год этот автомобиль был отмечен наградой «Самый разыскиваемый редакцией». Хотя мы считаем модель первого поколения хорошей и недорогой покупкой на рынке подержанных автомобилей, показатели надежности Focus не были идеальными, особенно в отношении моделей 2000 года.

Показано с 1 по 10 из 3280.00
  • Не покупайте эту машину. Передача дрожит, радио перестало работать и мертвые зоны ужасны.Это единственная машина, которой я владел, на которой я боюсь водить. Такие неприятные ощущения от вождения этой машины. Единственным спасительным моментом были блютуз и радио, и теперь они не работают. Забудьте о дилере, который устраняет эти проблемы. Гарантия составляет 35000 миль, и проблемы начинаются сразу после того, как вы достигли этой отметки.

  • Этот автомобиль за свои деньги является одним из лучших по управляемости, комфортабельности и небольшого размера спортивными автомобилями на рынке.Хотя 4-цилиндровый двигатель 2.0 был бы намного лучше с турбонаддувом, небольшой двигатель настроен достаточно, чтобы водить SE Hatchback было весело. При просмотре других обзоров снова и снова возникали проблемы с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, мы с женой любили машину и хотели ее получить, но со всеми плохими отзывами об автоматической коробке передач я не собирался ее покупать. Поэтому мы приняли решение приобрести механическую коробку передач, на ней весело водить, пока что это отличная маленькая машинка, и мы избежали проблем с трансмиссией, которые преследовали автомат.(Я надеюсь и думаю, что Форд к настоящему времени изменил автоматическую коробку передач, такой позор, потому что это такая замечательная маленькая машинка). Для сегмента малолитражных автомобилей это одна из лучших машин для покупки, в ней все отлично, но если вы хотите ее приобрести — это должна быть инструкция по эксплуатации.

  • У нашей автоматической коробки передач фокус есть проблемы.Проскальзывает при взлете .. дилер дал цену 1200.00 за установку нового сцепления .. 500 миль сверх гарантии. Что за прикол ….

  • Мой Ford Focus 2011 года получает 40+ миль на галлон по шоссе между 60-65 и 62K на одометре.Подогрев сидений и мощный обогреватель отлично работают в зимние месяцы. Качество Интерьер немного разочаровывает, так как в нем много жесткого пластика, несмотря на то, что он является лучшим в своем классе. уровень отделки салона с кожаными сиденьями и люком. Также есть небольшой дребезжащий звук изнутри, который может раздражать. в дальних поездках.

  • Купил машину б / у.Индикатор батареи периодически загорался. Огни и сигналы в куполе включались без всякой причины посреди ночи. Я разрядил 3 батареи менее чем за 5 лет. Проблемы с электричеством со временем усугубились. Было определено, что «кластер» плохой. Аккумулятор разряжен до такой степени, что совершенно новый аккумулятор сгорел за несколько месяцев. Когда установили новый аккумулятор, на следующее утро машина сдохла. Избавиться от призрака в электрической системе будет дорогостоящим ремонтом — больше, чем стоит машина.Мой механик обнаружил, что эти автомобили печально известны проблемами с электрикой / кластером.

  • Купил эту машину в Мау 2015 года за 91к. На самом деле у меня никогда не было никаких проблем. Поменял свечи за 10 минут, погас генератор, но с пробегом ожидалось.Опоры подкосов скрипят, но это не проблема безопасности. Во всем достойная машина в наличии. У меня будет эта машина, пока она полностью не сдохнет. Это мой первый Форд и я был настроен скептически. Машина впечатляющая, маленькая и отличная.

  • У Ford Focus 2014 года серьезные проблемы с трансмиссией — «вздрагивает до остановки».Никто не исправит.

  • После двух поездок в магазин на расстояние менее 30 тысяч миль я подумал, что мой Ford Focus 2012 года был лимоном, поэтому я продал его, и Holy Cow … мой 2014 год делает то же самое. Коробка передач так сильно трясется и дергается, что пугает моих пассажиров.Я чувствую себя таким чмо за то, что купил эту машину дважды, но я не могу поверить, что Форду это сходит с рук !!!

  • У меня только одна жалоба на этот автомобиль, но эта одна жалоба делает его крайне ненадежным.Трансмиссия автомобиля имеет недостатки, которые компания Ford не может исправить. Я отправлял свой автомобиль в автосалон из-за проблем с трансмиссией в общей сложности 4 раза. Каждый раз, когда он был в автосалоне, я был без машины неделю или больше. Автомобиль издает скрежет, заслонки, проскальзывают шестерни, трансмиссия перегревается. На все остальное можно было не обращать внимания, кроме перегрева трансмиссии. Все стало так плохо, что, когда машина застряла в пробке, машина через небольшой экран между датчиками дает вам команду остановиться.Когда трансмиссия начинает перегреваться, вы действительно можете почувствовать, как автомобиль трясется и сильно тянет. Дело дошло до того, что я почти застрял на автостраде почти в полночь, в одном из самых тяжелых пробок, в которых я когда-либо был. Мне пришлось ехать 3 раза, а после второго раза мне пришлось позвонить на работу, потому что Я не думал, что собираюсь выехать с автострады без того, чтобы меня буксировали AAA. Я знаю, что этот автомобиль нельзя отремонтировать, сколько бы раз он ни отправлялся в автосалон, и даже несмотря на то, что моя гарантия была продлена до 100 000 миль, я знаю, что проблемы сохранятся.

  • Так что, как и у всех, у меня проблемы с трансмиссией, и я хотел бы прочитать это перед покупкой. Я перешел с хонды на брод. вздох. это опасно. ремонтировался 3 раза. Я хочу знать, насколько разумным и безопасным является лимонный закон Калифорнии.

Дружба / 729 Focus 1 Обзоры

sujaylifra 09.04.2016

Принес по отзывам … Но медленнее, чем я ожидал. Контроль хороший, но угол выброса довольно низкий. Мы должны к этому приспосабливаться. В целом хорошо для игрока, склонного к контролю. Отбивные и толчки хороши.Блокировка — это здорово. Для топспинов требуется больше усилий, особенно с пластиковым мячом. Я не думаю, что какие-либо обзоры здесь были написаны после того, как начали использовать пластиковый мяч …

Скорость 7.0
Вращение 8.5
Контроль 9,5
Липкость 5.0
Масса 6.0
Жесткость губки 5.0
Шестерни 4.0
Угол выброса 2.0
Последовательность 5.0
Долговечность 7.0
Всего 8.5
Точный!

4,3

Насмешник от 09.06.2020

Вес нарезки, 2.2мм h52: 45г

Скорость 6.0
Вращение 7.0
Контроль 8.0
Липкость 5.0
Масса 4.0
Жесткость губки 5.0
Шестерни 4.0
Угол выброса 4.0
Последовательность 5.0
Всего 7.0
Точный!

3.5

birdietwo от 21.12.2019

Эта накладка — идеальная накладка для игрока слева от стола с сильной атакой BH. Он также идеально подходит для блокировки, потрясающего контроля и возможных изменений скорости при активном или пассивном блоке. Твердость резины делает ее идеальной для использования в качестве защитника на 2-й или 3-й позиции при рубке с FH. Я могу получить очень низкие углы броска, когда использую его для рубки справа во 2-й или 3-й позиции против топспина.Прослужит долго; действительно соотношение цены и качества. Просто для всех, кто жалуется на скорость; вы должны получать скорость от ног, вращения тела и гребка, а не от рамы или резины.

Скорость 8.0
Вращение 9.0
Контроль 9,5
Липкость 8.0
Масса 4.0
Жесткость губки 5.0
Шестерни 7.0
Угол выброса 6.0
Последовательность 10.0
Долговечность 10.0
Всего 9.0
Точный!

4,5

risz601 от 07.08.2016

Очень хороший контроль. Вращения хватило, но скорости не хватило.

Скорость 6.0
Вращение 7.0
Контроль 8.0
Липкость 2.0
Жесткость губки 5.0
Шестерни 4.0
Угол выброса 2.0
Последовательность 10.0
Долговечность 5.0
Всего 6.0
Точный!

3

jbgwtf, 20.08.2014

отличная резина, для всех раундов с максимальной губкой, все можно играть … у нее отличный контроль, лучше всего то, что вы можете создавать сильные подачи …

Скорость 7.3
Вращение 9.0
Контроль 9.0
Липкость 0.0
Масса 8.0
Жесткость губки 7.0
Шестерни 10.0
Угол выброса 8.0
Последовательность 10.0
Долговечность 10.0
Всего 8,8
Точный!

4,4

2014 Ford Focus ST Итоги долгосрочных дорожных испытаний — Обзор — Автомобиль и водитель

Из февральского выпуска 2015 года Автомобиль и водитель

Дайте 16-летнему подростку ключи от нового Ford Focus ST, и велика вероятность, что к 17 годам его отправят в автобус.Этот, самый популярный Focus, превратит любого водителя, особенно практически не обладающего самоконтролем, в подростковый террор. Конечно, лучшие качества ST определяют худшее поведение водителя, что делает его нашим автомобилем.

Мы не были слишком удивлены, когда ST вошел в наш список 10 лучших в 2013 году после победы в сравнении с Volkswagen GTI шестого поколения. В нем есть все, что нужно: мощный четвертый турбо-двигатель мощностью 252 л.с., плавное переключение передач с шестью скоростями и почти нейтральное шасси, способное создавать высокие перегрузки.

Его господство в качестве чемпиона C / D по хэтчбеку резко оборвалось в июле 2013 года, когда мы получили в свои руки новый GTI. VW предлагает все характеристики ST, но с достоинствами, соответствующими его цене. Чтобы добавить оскорбления к травмам, в прошлом году слот 10Best для ST был захвачен еще более доступным и не менее мальчишеским предложением Ford — Fiesta ST. Тем не менее, Focus — настоящая жемчужина, от которой у нас потеют ладони, и мы были взволнованы, узнав, какие 40000 миль припас у этого хулигана.

Этот ST не был нашим первым расширенным вальсом с Focus третьего поколения. Мы начали длительные испытания обычного хэтча SE, но через несколько месяцев он был вынужден съехать с шоссе в сельской местности Колорадо на импровизированный этап Baja 1000. Ущерб был достаточно значительным, чтобы прервать испытание. Форд, к счастью, прислал нам новый долгосрочный Focus, но вместо другой основной модели это был гоночный красный ST, который мы видели здесь.

РОЙ РИТЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Мы получили почти полностью загруженный ST с полностью кожаными подогреваемыми ковшами Recaro, которые, в отличие от частично кожаных Recaros на меньших ST, имеют сплошной черный цвет, а не двухцветный, и не так громко кричат ​​«импортный гонщик».Помимо сидений, биксеноновые фары и навигационная система также входили в состав Equipment Group 202A за $ 4435. За 375 долларов у автомобиля были окрашенные в серый цвет колеса того же дизайна и диаметром 18 дюймов, что и у базового колеса. Наш Focus стоил чуть менее 30 000 долларов, что является максимальной ценой, которую многие считают доступной производительностью.

У молодого ST ушло меньше двух недель, чтобы закатить истерику, пусть и небольшую. Сбой функции Bluetooth информационно-развлекательной системы MyFord Touch. Попытка выполнить сопряжение нового телефона или ранее сопряженного устройства ничего не дала.Небольшое неудобство, но возникшее так рано в предложении ST на 40 000 миль, оно было поводом для беспокойства.

Проявив проблеск инициативы, дорожный воин обратился к интернет-форумам, прежде чем назначить встречу с сервисом, и обнаружил наличие онлайн-обновления от Ford для информационно-развлекательной системы. Единственным требованием был USB-накопитель. Обновление заняло около 30 минут и избавило нас от лишних хлопот в дилерском центре. Мы не уверены, сколько владельцев Focus на самом деле знают, что они могут обновить систему автомобиля дома, и держим пари, что дилерам Ford это нравится.

Дизайн сиденья стал историей в первых записях в бортовых журналах. Даже 155-фунтовый редактор нашел валики для ног слишком агрессивными для долгой езды. Он обнаружил, что наклон бедер и, таким образом, отдавая предпочтение одной ноге за раз, снимает некоторую усталость, но усиливает раздражение. Вынимание предметов из карманов, в том числе телефонов, ручек и бумажников размером с Джордж Костанза, уменьшило давление и стало привычкой при входе в ST. Подложка сиденья — или нижняя подушка — тоже пострадала: ее нельзя регулировать по углу, только по высоте, а задняя часть установлена ​​намного ниже передней.Как написал один редактор, он «перекрывает кровообращение в ногах».

Опциональные сиденья Recaro подходят не всем. Примерьте их по размеру перед заказом.

РОЙ РИТЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Рулевое управление с крутящим моментом также было обычным недостатком в бортовых журналах, хотя записи казались приемлемыми, поскольку похвалы за мощность 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом неизбежно предшествовали или следовали за ними. Пассажирам с двумя полосами движения понравилась обгонная мощность, и они считали управляемость крутящим моментом неизбежным злом в 270 фунт-фут в автомобиле с передним приводом.Плавное нажатие на педаль газа на первой и второй передачах помогает свести к минимуму срыв передних колес.

«Он прекрасно управляется» и «Один из самых забавных автомобилей в парке» — это комментарии, которые идеально описывают способное и отзывчивое шасси. В бортовом журнале не было ни одной жалобы на то, что он слишком жесткий, что является достижением, если учесть, что дороги возле нашего офиса изрезаны колеями.

Несмотря на наши прошлые жалобы на обидчивый информационно-развлекательный интерфейс Ford, только один негативный комментарий появился на расстоянии более 40 000 миль, назвав интерфейс тупым и «не очень умным».Другой писатель заметил, что навигация завела их в тупик, но это скорее проблема с базой данных карт, чем с системной логикой.

Несмотря на компактный размер, тяга ST немалая, а крохотный топливный бак объемом 12,4 галлона также вызвал, э-э, огонь. В среднем мы набрали 26 миль на галлон (прямо на его комбинированном рейтинге EPA), при езде по городу только в подростковом возрасте, а самые благоприятные участки шоссе возвращали 30 миль на галлон. Учитывая проблемы с комфортом, ограничение пробега ST до 300 миль, возможно, было не худшим решением со стороны Ford.

РОЙ РИТЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Наш первый инструментальный тест дал ожидаемые результаты. ST сложно запустить, и первостепенное значение имеет управление пробуксовкой колес с кривой крутящего момента, которая достигает максимума при 2500 об / мин. Мы записали 6,1 секунды до 60 миль в час и 14,7 секунды на дистанции в четверть мили. Боковое сцепление, обеспечиваемое шинами Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, которые, по нашим оценкам, прослужат 35 000 миль, подчеркнули ограничивающие валики сидений Recaro. Мы увидели 0,94 г на трелевочной площадке с электронным тормозом «ограниченного скольжения», сопротивляющимся внутренней пробуксовке.И торможение со скоростью 70 миль в час, хотя на высоте 165 футов было меньше, чем у спортивного автомобиля, действительно продемонстрировало ощущение спортивного автомобиля с точки зрения педалирования и обратной связи.

Последовательный бегун, ST показал идентичное время 60 миль в час и четверть мили, и даже ту же самую скорость ловушки 96 миль в час, с 40 000 миль на часах. Правда, 5–60 миль в час, 30–50, 50–70 и все время разгона выше 100 миль в час улучшились, что указывает на то, что за 13 месяцев пребывания было высвобождено несколько лошадиных сил.

Четыре регулярных остановки для свежего масла и проверки обошлись в 346 долларов с интервалом почти 10 000 миль.Компьютер автомобиля сообщает, когда необходима замена масла, в зависимости от стиля вождения. В руководстве по эксплуатации указано, что от 7500 до 10 000 миль — это норма. В руководстве также содержится призыв заменять салонный фильтр каждые 20 000 миль и воздушный фильтр двигателя каждые 30 000 миль, и мы следовали рекомендациям.

Наша неудачная удача Focus — помните Колорадо? — продолжилась в нашем собственном центре города Анн-Арбор, где технический редактор Эрик Тингуолл был сброшен с заднего хода из-за разворота, который пытался украсть место, на котором наш Focus тогда был параллельной парковкой.Замена и покраска накладки заднего бампера обошлась в 1225 долларов.

Меры по снижению крутящего момента ST не могут справиться с крутящим моментом в 270 фунт-фут. Попробуйте Fiesta ST с облегченным крутящим моментом, если вас это беспокоит.

РОЙ РИТЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Электронный гремлин первых двух недель оказался отклонением от нормы, поскольку во время пребывания машины у нас была только одна внеплановая остановка. Как только ST проехал 40 000 миль, начался резкий холостой ход, и машина время от времени глохла.В соответствии с бюллетенем технического обслуживания Ford, дилерский центр заменил небольшой участок проводки под капотом. Ремонт стоил 264 доллара, потому что у ST истек срок гарантии в 36000 миль. Счет был бы нулевым, если бы машина была моложе на 4000 миль.

Для молодого смутьяна важно поддерживать себя в форме и тонусе, и единственными признаками того, что машина проехала 40 000 миль, были несколько дребезжаний в потолочной консоли. Контейнер для солнцезащитных очков был идентифицирован как главный подозреваемый. Конструкция кузова Focus никогда не ослаблялась, а его переключатель оставался таким же точным и твердым, как и в первый день.На 40 км у двигателя была такая же мощность, а шасси доставляло столько же удовольствия, как и когда было новеньким. Несколько недостатков ST доказали, что с ними можно жить.


Rants and Raves

Alex Stoklosa: Я не могу решить, помогает ли электронный тормоз «дифференциал повышенного трения» управлять крутящим моментом или заменяет его еще более причудливой реакцией рулевого колеса.

Дженнифер Харрингтон: Эта машина мне понравилась с тех пор, как она присоединилась к автопарку, хотя ее сиденья убивают мою поясницу, если я пренебрегаю частыми перерывами.

Кэролайн Павия-Раухман: Какая маленькая свинья! Мне пришлось заправить его, прежде чем я отправился домой, и к тому времени, когда я вернулся, 62 мили спустя, бак опустел на четверть.

Тони Свон: Бонус-сюрприз ST: Парковщикам это нравится! Даже в модном курортном отеле и клубе Boca Raton, среди Maseratis, Bentley и разных AMG Benz.

Джефф Сабатини: Взаимодействие между передними колесами и рулевым колесом ощущается как составной лук.Если у вас нет силы и навыков, чтобы справиться с этим, ваша стрела не полетит прямо.

Дон Шерман: В остальном прекрасное сиденье ударило меня в спину через два с половиной часа.

Ron Сеансы: В машине чувствуется Ford of Europe; он все еще держится после 40 тысяч миль пробега водителями-энтузиастами. Я не знаю, можно ли сказать то же самое о любом легковом автомобиле, созданном и произведенном Фордом из Дирборна.

Расти Блэквелл: Великолепный манетровщик.Фантастическое рулевое управление. Потрясающий разгон.

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ И ПОЧЕМУ: Мы достигли общего консенсуса: ST — динамичный двигатель и получает пять звезд в горячей половине «горячего хэтчбека». Это повседневный хэтчбек, который дает возможность Volkswagen GTI за свои деньги. Черт возьми, даже камердинеры боролись между собой, чтобы припарковать ярко-красный ST в окружении Maseratis, Bentley и различных бензинов AMG. (Мы забыли записать километраж перед обедом — ох!) Некоторые из наших сотрудников отметили, как хорошо, что не приходится много менять на шоссе.С максимальным крутящим моментом 270 фунт-фут при 2500 об / мин, есть много рычания, которое можно обогнать, не переключаясь на более низкую передачу, даже на двухполосной передаче. Турбо-четверку мощностью 252 л.с. любят за скрипучие звуки и легкое слияние с межгосударственной скоростью, независимо от шоссе или нет.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ И ПОЧЕМУ: Ограниченный запас хода ST остается проблемой. Самые негативные отзывы окружают опциональные ковши Recaro. Все согласны с тем, что сиденья великолепны, если вы регулярно водите с духом, но длительные поездки и движение заставляют нас тосковать по чему-то более спокойному, например, по передним ковшам от VW GTI.Привлекают внимание не только тугие подушки для бедер. Острый угол наклона сиденья (низкий сзади) может привести к усталости икры и лодыжки при интенсивном движении. (Может быть, небольшой топливный бак создан специально для этого, чтобы никому не приходилось сидеть в машине слишком долго.) Эргономика радиоприемника — это удача или промах — в основном промах — и мы хотели бы более традиционные элементы управления. Удивительно, но фраза «моментное рулевое управление» встречается в бортовом журнале только один раз. ST дергает рулевое колесо при сильном нажатии на педаль газа на нижних передачах, но водители научились компенсировать это ловко применяемой контррулевостью.

РОЙ РИТЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО И ПОЧЕМУ: Стрелка тахометра взбесилась и показала 3000 об / мин на холостом ходу. Такое случалось с нами раньше, и мы знали, как сбросить приборную панель: при выключенном зажигании нажмите и удерживайте кнопку «ОК» на левой спице рулевого колеса и включите зажигание (запускать зажигание не нужно. автомобиль), а затем отпустите кнопку, как только увидите на дисплее «Test». Затем датчики развернутся и сбросятся.Легко, да?

В остальном машина была надежной. Зимой колеса вышли из равновесия, и после того, как мы отвезли ST в мастерскую для балансировки колес, мы обнаружили, что одно из них было вмятин. Нам удалось его отремонтировать за 135 долларов. Наконец мы дошли до ремонта поврежденного в результате аварии заднего бампера на сумму 1225 долларов.

РОЙ РИТЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ И ПОЧЕМУ: Помимо поездок на выходные в соседние штаты Мичигана, ST несколько раз направлялся на юг.Было две поездки в Кентукки и еще одна, чтобы посетить Del Boca Vista Phase III, в Южной Флориде. Мы доставили ST на гоночную трассу Virginia International Raceway для компании, а также в Солсбери, Северная Каролина, где наши друзья из Morse Measurements провели реверс-инжиниринг довольно натянутого шасси ST. Мы набрали в среднем 26 миль на галлон, что соответствует совокупной оценке EPA.

Месяцев в парке: 10 месяцев
Текущий пробег: 30,113 миль Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон
Размер топливного бака: 12.4 галлона Запас топлива: 322 миль
Обслуживание: 233 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США
Повреждения и разрушение: 1420 долл. США

Некоторые из вас, возможно, помнят наш многолетний Ford Focus SE 2012 года выпуска и то, как он тихо ушел в интернет-бездну, чтобы о нем больше никто не слышал. Красный хэтчбек был вынужден съехать с дороги, и инцидент на бездорожье чуть не повлиял на него. При большом количестве ремонтов он не смог бы повторить опыт работы с новым автомобилем, на котором находился наш испытательный центр на 40000 миль, поэтому Ford согласился на долгосрочный обзор нового Focus.На этот раз мы выбрали хот-хэтч ST. Красным, конечно.

Это было до того, как семейство Focus, получившее приз Car and Driver 10Best в 2013 году, не выпало из списка на 2014 год. Нельзя сказать, что Focus потерял свой блеск — просто есть много хороших вещей. там, включая новую мазду 3 2014 года, сама теперь 10бестер. В конце концов, Focus ST — один из существующих автомобилей, в котором практичность сочетается с производительностью. Компактный хот-хэтч разгоняется за шесть секунд до 60 миль в час и предлагает много грузового пространства для пробегов Costco.Мы бы сказали, что это лучший автомобиль двойного назначения менее чем за 30 000 долларов, но наше сравнение уже показало, что предстоящий GTI седьмого поколения Volkswagen делает ставку на этот титул. Так что называйте ST вторым лучшим.

В попытке максимально использовать 252-сильный ST, мы выбрали полностью загруженную модель. ST начинается с 24 910 долларов, но ему не хватает опциональных передних ковшей Recaro, которые мы хотели. Мы могли бы выбрать группу опций 201A (1905 долларов США), которая включает в себя Recaros с высокой подкладкой (частично обтянутые кожей), а также модернизированную стереосистему и автоматическую систему климат-контроля, но эти двухцветные сиденья вызывают образы днища мотоциклетного гонщика. огни из толпы Fast & Furious .Поэтому мы подошли к группе 202A за $ 4435, предложив навигацию и однотонные полностью кожаные сиденья. С комплектом серых колес за 375 долларов наш ST просто проскочил ниже отметки в 30 000 долларов на уровне 29 720 долларов.

РОЙ РИТЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Сказка о ленте

Наряду с выставлением 6,1-секундного разгона от 0 до 60 в начальных тестах, ST совершил 14,7-секундный пробег на четверть мили со скоростью 96 миль в час, затормозил с 70 миль в час на 165 футах и ​​удержался на 300-футовой трелевке на 0.94 г. Это все в пределах нормальной производительности ST, и не было никаких сюрпризов, хотя мы заметили, что автомобиль лучше реагирует на более медленные переключения, чем мы обычно привыкли, и он ускорялся немного быстрее, когда мы не торопились между сменами.

Пока что бортовой журнал полон похвалы за мощность и отсортированное шасси ST (несмотря на небольшой крутящий момент на нижних передачах при более широких отверстиях дроссельной заслонки). Это горячий хэтчбек, который вас не обидит, и когда вы хотите прокатиться по проселочной дороге, он ведет себя больше как задний водитель, чем любой передний водитель, то есть нейтральный.Тем не менее, эти жестко подкрепленные Recaros, хотя и не были ненавистны, вызвали некоторую зенитку за то, что они порезали бедра.

Единственная проблема, с которой мы столкнулись, была в первую неделю в машине, когда система Bluetooth отказалась подключиться к телефону. Находчивый сотрудник обратился в Интернет и узнал, что обновление MyFord Touch возможно без поездки к дилеру. Он включает в себя регистрацию автомобиля в Ford, загрузку файла на USB-накопитель и последующее подключение этого диска к USB-порту автомобиля.Мы не будем заходить так далеко, чтобы называть это внеплановой остановкой; вместо этого мы будем называть это неудобством, хотя и гораздо меньшим, чем если бы нам пришлось отвозить машину к дилеру.

Как и многие другие автомобили в наши дни, ST не имеет заранее установленного графика обслуживания. Компьютер двигателя решает, когда необходимо обслуживание. Мы сделали две такие остановки и ожидаем еще две до завершения теста. Первое обслуживание произошло при пробеге 10 000 миль на одо, и в результате замена масла и фильтра обошлась нам в 46 долларов.Вторая услуга на расстоянии 18 000 миль, включая воздушный фильтр 25 долларов и 35 долларов на его установку, стоила 113 долларов.

РОЙ РИТЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Средняя улица

Для путешествий по холоду и снегу мы выбрали зимние шины Bridgestone Blizzak LM-32, размер 235 / 40R-18. Они стоят 800 долларов и вселяют уверенность. Blizzaks не обладают достаточным сцеплением, чтобы двигатель с турбонаддувом не вращал шины в снежную погоду, но мы сомневаемся, что такие шины существуют.

Как обнаружил технический редактор Эрик Тингволл, несмотря на то, что зимние шины придают нам уверенности, нет никакой защиты от других людей. Когда он припарковался на улице параллельно, встречный Dodge Avenger развернул U-образный поворот в левый задний угол ST. Повреждение было локализовано на крышке заднего бампера, и мы решили пока ехать со шрамом, на случай, если мы столкнемся с другим инцидентом, когда дороги останутся гладкими. Мы будем держать вас в курсе производительности ST, пока продолжается тест на 40000 миль.

Месяцев в парке: 6 месяцев
Текущий пробег: 18061 миля Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон
Размер топливного бака: 12,4 галлона Запас топлива: 322 мили
Обслуживание: $ 159 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0 (ожидается ремонт)

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, с 5 пассажирами, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ: 29720 долларов США (базовая цена: 24 910 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 122 куб. дюймов, 1999 куб. 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104.3 дюйма
Длина: 171,7 дюйма
Ширина: 71,8 дюйма Высота: 58,4 дюйма
Снаряженная масса: 3234 фунта

ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВИНКА
От нуля до 60 миль в час: от 6,1 до 100117 миль в час: 16,3 секунды
От нуля до 120 миль в час: 26,8 секунды
Роторный старт, 5-60 миль в час: 6,9 секунды
Высшая передача, 30-50 миль в час: 8,7 секунды
Высшая передача, 50-70 миль в час: 6,7 секунды
Стоячая мили : 14,7 с при 96 милях в час
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 150 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 165 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0.94 г

ХАРАКТЕРИСТИКИ: 40000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль в час: 6,1 секунды
От нуля до 100 миль в час: 16,0 секунды
От нуля до 120 миль в час: 25,9 секунды
Запуск с качения, 5-60 миль в час: 6,6 секунды
Высшая передача, 30-50 миль в час : 8,7 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6,7 с
-миля стоя: 14,7 с при 96 милях в час
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 150 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 163 футов
Roadholding, 300- Подкладка ft-dia: 0,96 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA вождение по городу / шоссе: 23/32 миль на галлон
C / D наблюдается: 26 миль на галлон
Внеплановые доливки масла: 0 кварт

ГАРАНТИЯ:
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
трансмиссия 5 лет / 60 000 миль;
Защита от коррозии на 5 лет / неограниченное количество миль;
5 лет / 60 000 миль помощь на дороге


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Ford Focus

EcoBoost (1-литровый)

Ford Focus 1-литровый 125 EcoBoost

09 июля 2012 года,
Пол Кларк

Eco Facts

Модель / Объем двигателя: Титан 5-дверный

Топливо: Бензин

Расход топлива в смешанном цикле: 56.5 миль на галлон

Рейтинг Green-Car-Guide: 9/10

Введение

Ford Focus 1-литровый EcoBoost — это 5-дверный хэтчбек с 1-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем, что звучит как рецепт катастрофы, но на самом деле автомобиль имеет отличные характеристики и почти такой же тихий, как электромобиль.

Если вас интересует новый Ford, нажмите кнопку ниже.

Обратиться к продавцу

Ford Focus 1-литровый EcoBoost Краткое описание

• Уменьшенный 1-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом звучит слишком мало для работы, но великолепен

• Невероятно тихий, с хорошей производительностью

• Все достоинства обычного Focus

• Реальный расход топлива на галлон ниже заявленного

миль на галлон.

Ford Focus 1-литровый EcoBoost Фон

Всем производителям приходится сокращать размеры своих двигателей в интересах сокращения выбросов CO2, но 3-цилиндровый 1-литровый двигатель в Ford Focus звучит немного экстремально, особенно когда люди привыкли к 1.Объем 6 или 2,0 литра в Focus. Ford пошел по пути турбонаддува меньшего двигателя, чтобы добиться большей мощности и крутящего момента, и результат оказался намного лучше, чем можно было представить.

Ford Focus EcoBoost, 1 литр Дизайн и разработка

Если не брать в расчет новый 1-литровый двигатель EcoBoost, Focus по-прежнему остается Focus. Это означает практичный пятидверный пятиместный семейный хэтчбек. Эта новая модель более усовершенствована, чем предыдущее поколение, однако для этого ей пришлось отказаться от своей динамической резкости.Новая модель также имеет гораздо больше «технологий», например, в области систем помощи водителю. С чем не поспоришь, так это с тем, что Focus неизменно был одним из самых продаваемых автомобилей в Великобритании, обычно соперничающий за высшие награды со своим меньшим членом семьи Fiesta.

Когда вы впервые садитесь в машину, вы не узнаете, что у нее новый 3-цилиндровый 1-литровый двигатель с турбонаддувом, поскольку интерьер не отличается от остальной части модельного ряда Focus, хотя детали зависят от того, что spec вы выбираете.


В нашем тестовом автомобиле Titanium было много оборудования, включая более красивую центральную панель приборов, чем у автомобилей с более низкими характеристиками, но эта центральная консоль довольно загружена, с множеством переключателей и органов управления на небольшом пространстве. Автомобиль также был оснащен спутниковой навигацией, которая в целом работала нормально, с такими полезными функциями, как отображение текущего ограничения скорости, но с точки зрения ввода данных о пункте назначения, безусловно, есть более интуитивно понятные спутниковые навигаторы.

Как только мы выехали на автомагистраль , рулевое колесо начало вибрировать при пересечении белых линий .Это должно было произойти в качестве меры безопасности, чтобы предупредить вас, что вы меняете полосу движения — одна из многих новых функций помощи водителю, — но на самом деле это было довольно неприятно, и было довольно сложно войти в меню и подгруппы автомобиля. меню, чтобы найти способ уменьшить это ощущение. Вам также необходимо перемещаться по различным пунктам меню, чтобы сбросить показатель расхода топлива автомобиля.

Ford Focus EcoBoost, 1 литр Опыт вождения

Когда вы запускаете новый 1-литровый EcoBoost, первое, что бросается в глаза, — это удивительно тихий двигатель.Сложно даже услышать его в неподвижном состоянии. Фактически, вентилятор системы отопления и вентиляции, даже когда он установлен на минимальную настройку, звучит очень громко, потому что двигатель работает очень тихо. Полностью выключите вентилятор, и вы удивитесь, насколько тихо в машине (пока вы не включите индикаторы, которые вас оглушат).

Когда вы ускоряетесь, двигатель по-прежнему звучит изысканно, но он превращается в фантастический хриплый шум, напоминающий более спортивную технику, такую ​​как силовая установка Porsche Boxer.Как только вы набираете постоянную скорость, она снова стабилизируется, и когда вы едете на автомагистраль со скоростью 70 миль в час, становится невероятно тихо. Невероятная тишина на таких скоростях означает, что разговаривать с людьми по телефону с bluetooth удивительно легко.

Понятно, что люди будут беспокоиться о способности 1-литрового двигателя обеспечить семейный хэтчбек достаточными характеристиками, но инженеры Ford, похоже, решили эту проблему. Двигатель работает хорошо и очень отзывчивый не только по городу, но даже на трассе .

Он хорошо работает даже на гоночной трассе… да, за время, проведенное с машиной, у нас была возможность прокатиться на 1-литровом EcoBoost на трассе Cholmondeley Pageant of Power — посмотрите видео
.
За исключением небольшой задержки с откликом дроссельной заслонки — чего не замечаешь на дороге — на машине было весело ездить по трассе. Небольшой вес 1-литрового двигателя способствует маневренности вождения. Коробка с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач также хороша, что хорошо сочетается с эффективным двигателем.Focus также обладает острым рулевым управлением и сочетает в себе комфортную езду с хорошей управляемостью, так что все это создает отличный пакет для управления, особенно если речь идет о поворотах.

Ford Focus 1-литровый EcoBoost Экономия и выбросы

Новый 1-литровый блок EcoBoost — один из двигателей Ford, отмеченных торговой маркой ECOnetic Technology. Он включает в себя функции, оптимизирующие его эффективность, такие как интеллектуальная регенеративная зарядка, автоматический запуск и остановка, переключение под нагрузкой, режим ECO, активная заслонка решетки радиатора, индикатор переключения передач, рулевое управление с усилителем EPAS, шины с низким сопротивлением и улучшенная аэродинамика.

Официальные показатели экономии и выбросов для Focus с новым 1-литровым двигателем EcoBoost составляют 56,5 миль на галлон и 114 г / км CO2. Это, безусловно, впечатляющие цифры для семейного хэтчбека с бензиновым двигателем с турбонаддувом, и если бы вы действительно достигли этих показателей, вы бы увидели запас хода более 600 миль. Мы уже убедились, что в области производительности нет компромиссов, так в чем же загвоздка? Что ж, по нашему опыту, всегда есть одна загвоздка с уменьшенными бензиновыми двигателями — реальная экономия имеет тенденцию далеко не соответствовать официальному показателю миль на галлон.

Автомобильные двигатели, которым помогают такие функции, как автоматическая остановка и запуск, разработаны таким образом, чтобы успешно пройти официальный тест NEDC на галлон, который проводится при относительно низких нагрузках. Если вы будете ездить так же, как и в тестовом цикле, вы можете получить разумный уровень экономии. Однако в действительности большинство людей будут ускоряться более энергично и двигаться с более высокими скоростями, а законы физики означают, что при попытке привести в движение объект весом 1,25 тонны и выводе двигателя из оптимального диапазона эффективности экономия топлива начнет падать.

Во время нашего теста автомобиля мы достигли максимальных отметок в 55 миль на галлон при очень осторожной езде, что очень близко к официальным данным. Однако наша общая цифра, которая включает большую часть движения по автомагистралям со скоростью около 70 миль в час, составила 38 миль на галлон. Это намного меньше целевого показателя в 56,5 миль на галлон, и, как объяснялось выше, это нас не особо удивляет.

Ford Focus EcoBoost 1 литр
Цена, комплектация и модельный ряд

Есть две версии этого 1.0 Двигатель EcoBoost доступен в Focus — испытанная версия 125 л.с. с выбросами 114 г / км CO2 и версия 100 л.с. с еще меньшими выбросами 109 г / км CO2. Есть также дизельный двигатель 1.6 TDCi с выходной мощностью от 95, 105 или 115 л.с. и выбросами от 109 до 99 и всего 89 г / км CO2. Все эти бензиновые и дизельные двигатели, а также 1,6-литровый бензиновый агрегат EcoBoost выпускаются под брендом Ford ECOnetic Technology.

Вы можете указать различные уровни отделки Focus. Спецификация Titanium нашего тестового автомобиля дороже, чем опция Zetec.

Наш базовый тестовый автомобиль стоил 19 195 фунтов стерлингов, и, помимо этого, у него были опции, включая пакет помощи водителю, включающий активную остановку в городе, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, предупреждение водителя, автоматический дальний свет, информацию о слепых зонах. (все эти функции стоят 850 фунтов стерлингов), навигационная система Sony DAB (750 фунтов стерлингов), перламутровая краска (745 фунтов стерлингов), City Pack — система помощи при парковке сзади и зеркала с электроприводом (350 фунтов стерлингов), легкосплавные диски 17 дюймов (300 фунтов стерлингов) и кромка двери. Protectors (50 фунтов стерлингов), цена увеличилась до 22 240 фунтов стерлингов. Это довольно много для 1-литрового бензинового хэтчбека.

Ford Focus 1-литровый EcoBoost
Заключение

Ford Focus 1-литровый EcoBoost — впечатляющий автомобиль, который показывает, что бензиновые двигатели теперь являются жизнеспособной альтернативой дизелям. Автомобиль невероятно тихий, изысканный и плавный. Он имеет хорошие характеристики, на нем приятно ездить и он удобен. Это еще и практичный пятидверный пятиместный семейный хэтчбек. У него отличная официальная экономичность и показатели выбросов 56,5 миль на галлон и 114 г / км CO2.

Из-за всего этого 1-литровый EcoBoost Ford Focus получил оценку Green Car Guide на уровне 9 из 10 .

Помимо того факта, что в этой спецификации 22 240 фунтов стерлингов — это довольно много для 1-литрового бензинового хэтчбека, единственная область, где он падает, — это его реальная экономичность . Если вы будете водить Focus очень осторожно, то можно будет добиться более 50 миль на галлон. Однако реальность такова, что у большинства людей нет времени или желания постоянно заниматься эко-вождением, и поэтому автомобиль, скорее всего, выйдет из зоны оптимальной эффективности, а экономия топлива, вероятно, упадет. возможно до 40 миль на галлон.Это по-прежнему хорошо для семейного хэтчбека с бензиновым двигателем с турбонаддувом, а для использования в городских условиях это отличный автомобиль, и вам следует подумать над дизелем. У него даже есть сверхнизкий тариф BIK всего в 10%, что делает его очень привлекательным для водителей служебных автомобилей.

Однако, если вы хотите купить автомобиль, который будет проводить большую часть своей жизни, совершая длительные поездки, тогда будет дешевле эксплуатировать дизельный Focus. Только не садитесь за руль Focus 1-литровый EcoBoost сначала, потому что после этого все дизельные автомобили будут звучать шумно и нечетко.Это будет еще более актуально, если Ford найдет способ сделать вентилятор вентиляции автомобиля тише, когда этот Focus действительно сможет соперничать с тишиной электромобилей.

Факты и цифры об автомобилях

Ford Focus 1-литровый EcoBoost данные

Экономия топлива за городом: 67,3 миль на галлон

Расход топлива в городе: 44,8 миль на галлон

Выбросы CO2: 114 г / км

Зеленый рейтинг: Группа VED C — 0 фунтов стерлингов в первый год

Вес: 1270 кг

Обязательства компании по налогу на автомобили (2012/13): 10%

Цена: £ 19 195

Страховая группа: 14

Мощность: 125 PS

Макс.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *