Читайте также

Двигатели для ГАЗ-31105

Он был самым молодым только по возрасту, по мощности и объему 405 превосходил ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406 прекратилось, и его не было больше серийно не устанавливались на автомобили. Можно вспомнить, что «Волга» также оснащалась дизельным двигателем внутреннего сгорания ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин было выпущено очень мало.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

Трансмиссия для Волги 31105

Можно только отметить, что рычаг КПП крепился по-другому, это сделано для удобства включения. Коробка передач осталась прежней — пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней скорости.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» – главная пара в силу низкого качества ее изготовления часто гудела. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 равно точно такие же.А мосты у автомобилей отличались только тем,что на модели ГАЗ 31105 кронштейны заднего стабилизатора приваривались к «чулку» моста,а у ГАЗ 3110 этих «ушек» не было.Автовладельцы не было возможности установить кронштейны самостоятельно — к чугуну сложно что-либо приварить, здесь нужно специальное сварочное оборудование.Поэтому если кто-то устанавливал на 105-й мосты от 3110, то теряли задний стабилизатор.

Пример заднего моста от Волги 31105

В остальном мосты ничем не отличались.

Начиная с 2006 года на некоторые мосты стали устанавливать быстроходные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го двигателя была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Крайслера уже применялась задняя передача с парой 43/12 (число 3,58). По заверениям производителя, новая главная пара 43/12 проходит лучшую обработку, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер

Крайслер появился на Волге летом 2006 года. Таким мотором оснащались американские автомобили «Крайслер Сербинг», «Крайслер Сайрус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпуска . С этим двигателем внутреннего сгорания на «Волге» пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигателем стала на 17 мм ниже.

Соответственно уменьшился дорожный просвет автомобиля.

Согласитесь, новые экономические реалии и мощная экспансия импортных автомобилей В конце 90-х годов прошлого века российские автопроизводители оказались перед выбором – «сдаться» на милость победителям или бороться за отечественный авторынок внедрение современных мировых технологий в производство автомобилестроения. У кого-то это получилось, пусть и не лучшим образом. Кто-то, похоже, навсегда потерял надежду на возрождение собственного производства, переключившись на выпуск «отверток».

Как бы то ни было, но ранее гремевший на всю страну ГАЗ с головой окунулся в конкуренцию, в частности, предложив новые версии популярной в прежние времена Волги. На смену ГАЗ-24 пришли новые, более современные модели, в конструкции которых были отмечены в той или иной степени попытки внедрить современные разработки мирового автопрома. С 1997 по 2005 год с конвейера Горьковского автозавода сходила модель ГАЗ 3110, при внешнем облике, в интерьере и технической части которой можно было заметить значительные улучшения и положительные сдвиги.

В 2004 году на базе этой модели началось производство нового автомобиля — ГАЗ 31105 «Волга», что явилось, по сути, результатом ее рестайлинга. Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе Волга 31105 Крайслер. Правда, этот автомобиль не был результатом многогранной совместной деятельности с корпорацией CHRYSLER. Автомобиль этой модификации оснащался силовым агрегатом корпорации. На практике это была полностью отечественная «Волга» с двигателем «Крайслер». Тем не менее, новинка была воспринята автолюбителями довольно положительно, а двигатель Крайслер, устанавливаемый на газ 31105, выгодно выделял популярный и без этого автомобиль среди своих «соотечественников».

ВОЛГА 31105 Крайслер: экстерьер и интерьер

По сравнению с предшественником экстерьер Крайслер 31105 газ претерпел значительные изменения. Кстати, именно эта версия ГАЗ 31105 отличалась от других модификаций этого модельного ряда уникальным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только решетку радиатора, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере уютно расположились противотуманки, стильные хромированные накладки и вставки из черного пластика. Капот получился достаточно оригинальным и необычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, выштамповка в центральной части капота Волги Крайслер плавно переходит в выпуклую решетку радиатора. Во-вторых, при ближайшем рассмотрении оказалось, что капот и решетка радиатора — это одно целое. Кроме того, полностью изменена конструкция блока головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары производства Вязников фирмы «Освар». Общий блок, включающий фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота, имеет общий высокопрочный оптический рассеиватель со «свободной» поверхностью.

Благодаря этому освещение как дорожного полотна, так и обочины стало более интенсивным и равномерным. Задняя часть выделяется тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что значительно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобилестроении. Помимо новой Волги Крайслер получил новые наружные дверные ручки и замки Brano, которые закрываются почти бесшумно и гарантируют надежное запирание дверей. Также следует отметить, что данный автомобиль является единственным среди автомобилей отечественного производства, который на заводе комплектуется пластиковыми подкрылками.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметров. Длина колесной базы – 2800 миллиметров, дорожный просвет – 156 миллиметров. В течение нескольких лет по отдельному заказу можно было получить модель бизнес-класса ГАЗ 311055, отличавшуюся удлиненной колесной базой (+300 мм) и расширенными дверями (+150 мм). Что касается интерьера, то достаточно отметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайн-студии, в том числе Engineering + Design AG (EDAG) и Hormann Rawena. В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen и др.

Основные нововведения коснулись панели приборов и системы освещения салона, управление магнитолой расположено на новом руле, для регулировки зеркал используется многопозиционный «джойстик». Водитель смог отрегулировать рулевую колонку. Профиль и стиль подушек и спинок сидений были изменены для повышения комфорта при езде. Обивка дверей и потолка Крайслер 31105 выполнена из нового, более качественного материала. Одним словом, водитель и пассажиры — главные бенефициары сотрудничества.

ВОЛГА 31105: технические характеристики

Совершенно очевидно, что газовая модификация 31105 Chrysler технические характеристики вращаются вокруг характеристик американской силовой установки… Бензиновый двигатель DOHC 2.4L Daimler Chrysler способен развивать мощность 137 лошадиных сил. Новый двигатель получил усовершенствованную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции. Применение более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя Даймлер Крайслер.

Максимальная скорость ГАЗ 31105 увеличилась до 178 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч не превышает 11 секунд. Также следует отметить, что расход топлива седана Волга 31105 Крайслер оказался даже ниже, чем у версии с отечественным двигателем ЗМЗ-405 в среднем на 1 – 2 литра. Правда, этот автомобиль несколько дороже версии с отечественным двигателем. Двигатель V смешанного цикла американской модификации Волги 31105 Chrysler, цена которого составляет около 10 тысяч долларов, потребляет 10,9литров топлива на 100 км, за городом и в городе 7,8 и 10,8 л/100 км соответственно.

К сожалению, в 2009 году серийный выпуск ГАЗ 31105 Волга был прекращен. С тех пор в заводских мастерских Горьковского автозавода вручную собираются только отдельные экземпляры.

Видео ГАЗ-31105 Волга Супер люкс салон

Седан ГАЗ-31105 «Волга» сошел с конвейера Горьковского автозавода в начале 2004 года. Автомобиль появился в результате модернизации предыдущей «Волги»: Автомобиль получил новый дизайн передней части и рулевого колеса от модели ГАЗ-3111. Также новая модель имеет модернизированную 5-ступенчатую коробку передач, иную выхлопную систему, бесштифтовую подвеску передних колес, задний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом неразрезной задний мост на рессорах остался.

В основном ГАЗ-31105 оснащался бензиновым двигателем ЗМЗ-406 объемом 2,3 литра и мощностью 131-133 л. с. В первые годы выпуска на автомобиль также устанавливался устаревший ЗМЗ-4021 объемом 2,4 л (76 л.с.), а по спецзаказу изготавливались автомобили с 2,1-литровым дизелем ГАЗ-560 (лицензионный Steyr) с мощностью 95 сил.

Со сменой поколений «Волги» продолжилось мелкосерийное производство универсала ГАЗ-310221, но с технической точки зрения он был аналогичен модели ГАЗ-3110. Эти автомобили имели откидные сиденья второго ряда и дополнительную пару сидений в багажнике.

Компания также предложила покупателям «штучный» удлиненный седан ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой; в 2005-2006 годах было изготовлено около шестидесяти таких автомобилей.

В 2006 году начали ставить на ГАЗ-31105 Газовый двигатель Chrysler объемом 2,4 литра и мощностью 137 л. с. Эти силовые агрегаты, произведенные в Мексике, устанавливались, например, на другие модели концерна Chrysler.

В 2007 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого Волга получила другую решетку радиатора и задние фонари. В салоне изменений было гораздо больше: появились новые передняя панель, приборы, руль, рычаг КПП, обшивка потолка , дверные панели, блок управления светом. Разработчики также перенесли кнопки электроподъемника на двери, использовали единый ключ для всех замков и установили лампы подсветки для всех пассажиров.

Базовая цена седана ГАЗ-31105 с отечественным двигателем составляла 265 000 рублей, Волга с двигателем Chrysler стоила от 292000 рублей (цены 2007 года). За доплату покупателям предлагали кондиционер.

К концу 2000-х годов спрос на ГАЗ-31105 значительно снизился, и в 2009 году производство модели было завершено. На смену этой машине пришла не собственная модель, а лицензионная «».

В 2004 году также был представлен седан, рассматриваемый как замена 31105, но этот проект так и не был реализован.

Модель ГАЗ 31105 — автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, который впервые был представлен российской автомобильной компании ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 — модернизированная версия модели ГАЗ 3110, который выпускался до 2004 года. Автомобиль получил обновленный внешний вид. Внешние изменения включают в себя новые округлые фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили Chrysler оснащаются двигателем DOHC объемом 2,4 литра от американского Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь установлена ​​усовершенствованная 5-ступенчатая механическая коробка передач с двухконусным синхронизатором принципиально новой конструкции и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения передач. Благодаря использованию высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников долговечность и грузоподъемность редуктора были значительно улучшены. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь бесшкворневая (шаровые шарниры, которые, в отличие от сложной шкворневой конструкции, не требуют «впрыскивания» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости бар. Задняя, ​​в свою очередь, зависимая рессорная с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, что позволило уменьшить боковой крен кузова при прохождении поворотов, а также чрезмерную продольную податливость рессор и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги. Тормозная система В автомобиле предусмотрены дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади.

Салон ГАЗ 31105 стал еще комфортнее, чем у модели ГАЗ 3110. За счет нового заниженного профиля подушек передних сидений увеличено полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, что не позволяет водителю утомляться за рулем. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий. Внутренние улучшения включают в себя: регулируемую рулевую колонку; новые панельные устройства со встроенной силовой рамой; панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» для регулировки наружных зеркал.

Стоит отметить, что с 2006 года в небольших объемах выпускается «VIP» версия модели ГАЗ 31105 под маркировкой ГАЗ 311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверями.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

Перебрал три Волги
2410
3110 ЗМЗ 402
3110 ЗМЗ 406

Вот и пришлось разбираться что такое Волга.

Начнем с лирики, Волга это не машина, это религия. Оправдано на 100% Так и есть. Волговод — это диагноз. машина тут ни при чем 🙂
Когда первый раз сел за руль, в голове пронеслось «блин как я с этим справлюсь,????»

теперь о машине:

Я управлял машиной в такси и у меня были разные ситуации я видел эту машину со всех сторон.
про плюсы:
кроме очевидного вида вместительность и все такое

наличие многих запчастей с разборки за бесценок. Например, у меня в магазине были зеркала, которые стоили 2500, я на разборке снял за 500, но снимать пришлось самому, а машина стояла на контейнере и надо было туда лезть. детали салона и кузова можно легко достать за 500-1000 руб.
толщина металла и правильная покраска (3110), а вот у 31105 покраска и толщина металла прямо противоположные.
Прочная конструкция. включая морды (привет производителям тазиков с их вареными телевизорами)
защита картера передней балкой. Неоднократно лазил по улицам нашего городка Камышин. с его типичными для Волгоградской области дорогами, я оценил это качество, когда перед картером массивная кованая балка и за ней спрятан картер. а вот на ЗМЗ 406 он раскалывается и стоит в магазине ни копейки (помните про разборку)
машина теплая если печка медная и не забита. Алюминий уже не тот.
Если есть дополнительный насос, ваще жарко в любой мороз.

грузоподъемность колоссальная, управляемость при загрузке только лучше. полтонны закинуть и поехать — обычное дело.

комфорт и посадка на достойном уровне за день проехал 1000 км совершенно спокойно от Камышина до Элисты 500 туда ходил и 500 возвращался. Элиста классный город!.

Новичкам машина все прощает. раньше выкинул сцепление? ей все равно. крутящий момент все исправит и не заглохнет (привет пушкам)
это покажет, что что-то не так. но пойдет. и через пару секунд все забудут, что кто-то сделал что-то не так. Она заведется со второго, и для нее это нормально. а вот со вторым, если изволите правильно работать с педалями.
хоть мотор от паза можно воткнуть в эту машину, встает как родной практически без переделок, а от многих Тойот такой же встанет только немного надо будет подправить.
402 мотор очень низок и ненавидит когда его крутят.
за то, что до 3000 он показывает свои 100 литров. с. как и положено
Двигатель 406 16 клапанный и едет как типичный 16 клапанный, заводится нормально, потом все как обычно, тяга обычная скучная и после 40000 оборотов дает хороший пинок машине и она заводится удивлять.

Преимущество 402 двигла в его простоте, как в ремонте, так и в диагностике.
преимущество 406 двигла это мощность, наличие гидрокомпенсаторов, сами клапана регулируются. которого нет даже в гранте и дацане.
406 цепь грм, а ресурс цепи около 200тыс, не думаете пора менять ремень
ну + 406 это в том что газелисты могут достать по хорошей цене всегда давят. 🙂
коробка на волге безпроблемная, иногда гудит подшипник первичного вала… а на ооочень похожих образцах обычно гудит долго и дает время собрать деньги на ремонт.
печка меняется легко, торпеду снимать не надо а достаточно открутить бардачок и отрезать планку крепления бардачка, после замены печки приварить планку обратно и дело 30 мин.
багажник большой и позволяет поставить 100 литровый баллон с пропаном, а нынче сами понимаете либо кастрюля, либо пропан 🙂

Теперь о минусах
Приходишь в магазин и иногда цены очень удивляют. То есть можно попросить наружную ручку двери и она стоит 1500 р за хромированную (помните про разборку) и еще попросить поворотник и она стоит 60 р. Процентов 60-70 запчастей стоят как на иномарку. помпа 1300-1400
решетка радиатора 2500-3000, цилиндр замка двери 700 руб, некоторые запчасти понятно дороже. сцепление, например, видно, что габариты больше, чем у любой легковушки
и т.д.
качество запчастей как повезет. нужно знать какого производителя брать а какого нет, а иногда приходилось просить штук 10-15 деталей в магазине и все проверять на качество. из кучи выбрать 4 штуки, которые больше или меньше. главный и рабочий цилиндры сцепления это одна и та же песня.
Передняя подвеска АД!. есть 2 вида шкворней (газ 24/газ 3110) и на шаровых опорах (31105)
шкворня:
Ад не потому, что это плохо, а потому что это сложно для наших мастеров в автосервисах.
они же не мастера в автосервисах, и не понимают угол кастора что это такое и на что он влияет.
и в его конструкции есть, конечно, просчеты. например болты нижних рычагов… которые так и норовят вырваться иногда на ходу. (у меня такое было) и там целая песня о том, как поменять втулки полуоси нижних рычагов. но если мастер нормальный и запчасти были супер и собрал все правильно. то это просто шикарное поведение на дороге.
но минус — надо оооочень часто ей уделять внимание, буквально танцевать рядом с этой подвеской что бы она была в порядке. шприц после каждого дождя. Рулевая тяга такая же забавная штука.
Новый 4500 р и с ним надо возиться сразу как только порвется какой нибудь пыльник на одном из рулевых шарниров.