Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Технические характеристики Садко NEXT в АВТОЦЕНТРГАЗ ГК ВИСТА в городе Тула

Для модификации C41А23 C42A43-20
Полная масса, кг 6850
Масса снаряженного автомобиля с бортовой платформой
(с тентом, с запасным колесом, инструментом, заправкой), кг
4400/4590* 4800/49901*
Максимальная технически допустимая масса, кг
— переднюю ось, кг 3200
— заднюю ось, кг 4200
Дорожный просвет, мм 315
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном
участке ровного шоссе, км/ч
95
Габаритные размеры, мм
— длина (для автомобиля с лебедкой) 6530 7275
— ширина (по зеркалам) 2620
— высота по кабине/тенту 2655/2800 2600/2800
Колесная база, мм 3770
Максимальная масса прицепа, кг 2650
Двигатель (марка, тип) ЯМЗ-53443 Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
Рабочий объем цилиндров, л 4,43
Степень сжатия 17,5±0,6
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 109,5 (148,9)
Максимальный крутящий момент, Нм (мин
-1
)
490 (1200-2100)
Коробка передач механическая, пятиступенчатая
Колеса 228Г-457
Шины 12.00R18
Рулевое управление Интегральный рулевой механизм с гидроусилителем руля
Рулевая колонка регулируемая
Рабочая тормозная система двухконтурная с раздельным торможением осей,с пневматическим приводом с ABC
Тормозные механизмы:
— передних колес Колодочные, барабанного типа
— задних колес Колодочные, барабанного типа
Номинальное напряжение бортовой электросети 12В
Аккумуляторная батарея 2х110 Ач
Кабина Металлическая, двухдверная,
трехместная
Металлическая, трехдверная,
семиместная

Автомобили газель: технические характеристики avtobrands.ru

Любой россиянин по-особенному относится к самому массовому ГАЗовскому грузовику. Мы часто ругаем их, критикуем конструкторов и производителей, сравниваем с импортными «одноклассниками». Слов нет, некоторые из них лучше, но все – гораздо дороже ГАЗели. Поэтому быстро окупиться и начать реально зарабатывать может именно ГАЗ-3302. К тому же, у ГАЗели есть преимущество перед всеми обрусевшими «китайцами», «японцами» и «европейцами». Это доступный повсюду огромный опыт тысяч и тысяч водителей, что уже долгие годы эксплуатируют ГАЗ-3302. Таблица грузоподъемности грузовиков по маркам и тоннажностии.

Чем может комплектоваться. Аналоги

Газель с кузовом является наиболее распространенным вариантом, который выпускается на заводе. Учитывая возможность демонтажа кузова, автомашина может комплектоваться другим оборудованием и выполнять различные задачи, исходя из комплектации. Это может быть:

  1.  Рефрижератор-холодильник.
  2.  Самосвал с откидным кузовом.
  3.  Изотермический фургон.
  4.  Эвакуатор для легковых автомобилей.
  5.  Хлебная будка.
  6.  Платформа для монтажа небольшого подъемного крана.

Более современные аналоги «Фермер», «Фургон»и «Некст» разработаны для увеличения функций автомобиля. «Фермер» наиболее популярен у владельцев среднего и малого бизнеса и может выполнят перечисленные функции. Автомобиль «Фургон» может применяться в качестве бронированного инкассаторского перевозчика. «Фургон» и «Некст» могут использоваться, как подвижная лаборатория, скорая помощь или просто для перевозки людей.

Ввиду того, что бортовой ГАЗ 3302 имеет низкие борта, не рекомендуется оборудовать автомашину для перевозки людей в кузове.

Кабина ГАЗ 3302

Тормозная система

Для серии ГАЗ 2705 используется классическая двухконтурная независимая тормозная система диагонального действия. Тормозная система имеет вакуумный и гидравлический усилитель. Спереди устанавливаются дисковые невентилируемые тормозные элементы, сзади – барабанные саморегулирующиеся механизмы. При резком торможении система работает с высокой эффективностью, сильного нагрева не происходит, что обеспечивается использованием комбинированных тормозных механизмов. Подобная схема также выделяется повышенным ресурсом работы. Стояночный тормоз тросового типа выполнен в формате кулачкового эксцентрика, воздействующего на задние колеса.

Отзывы владельцев ГА3-2705

Плюсы. Недорогая, в сравнении с европейскими аналогами, цена автомобиля, его обслуживания и ремонта, повсеместная распространённость запчастей и сервиса. Вместительный грузовой отсек. Дорожный просвет, достаточный для поездок по ямам, ухабам, грунтовым дорогам, бордюрам. Отделка и комфорт кабины последних версий ГА3-2705/«ГА3ель Бизнес» хоть и не блещут изыском, но выглядят вполне современно и позволяют работать в достойных условиях, практически как в легковом автомобиле (в непродолжительных внутригородских и внутрирегиональных перевозках). Фургон и после эксплуатации по неидеальным дорогам не грохочет и не скрипит. Салон кабины тёплый, зимой прогревается быстро и держит тепло хорошо.

Минусы. Плохое качество металла самого фургона и металлического бампера сзади, его подверженность коррозии. Любая царапина или скол «зацветают» ржавчиной сразу. Водительское кресло не имеет регулировок, в дальних поездках становится неудобным: устаёт спина. Шумоизоляция салона слабая. После каждой поездки по воде или во время дождя обязательно надо мазать шкворни. Чуть упустил — под замену. Нередки случаи некачественной сборки, заводского брака. Пустая машина буксует и легко застревает зимой.

Подвеска и ходовая часть

Передняя и задняя подвески ГАЗ-3302 выполняются на продольных листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами. Применяются как малолистовые, так и многолистовые рессоры. Малолистовая состоит из двух листов, которые стянуты хомутом и центровым болтом. А рессора многолистовая рессора имеет 4 составляющих её листа. В полноприводной модификации ГАЗели каждая рессора составлена из пяти листов.

В передней подвеске над рессорой основной смонтирована также резиновая рессора сжатия, в подвеске задней над основной рессорой предусмотрена рессора дополнительная (в отличие от ГАЗелей микроавтобусов, где в задней подвеске автобусов вместо дополнительной рессоры установлена резиновая рессора сжатия).

Передние и задние рессоры автомашины являются несимметричными по своей длине (от центрового болта до ушка). В составе передней подвески ГАЗ-ЗЗО2 – штампованная балка двутаврового сечения, соединённая с поворотными кулаками посредством шкворней.
Размер колёс ГАЗ-33О2 – 185/75R16С, 175R16С. Диск ET1О6.

Двухтонные грузовые машины для доставки малотоннажных грузов

По данным статистики, в сегменте грузовиков до 2 тонн российские перевозчики предпочитают отечественные машины. Самая популярная – Газель, бортовая или цельнометаллический фургон. Она с большим отрывом опережает лидирующих среди «иностранцев» Ford и VW. Кроме того, есть ГАЗ Садко (в стандартном исполнении), Газель Next с короткой или длинной базой и модернизированный бортовой УАЗ 3303.

Среди зарубежных моделей, как уже отмечалось, лидируют, Volkswagen Transporter и Ford Transit. Достаточно сильные позиции занимают Peugeot Boxer, Citroen Jumper и FIAT Ducato. Не слишком отстает от них Mercedes Sprinter. Кроме них, на дорогах можно встретить Hyundai HD35, BAW 33462 Fenix, FAW 1041 и многие другие модели. Среди кузовов преобладают бортовые и цельнометаллические фургоны, хотя изотермы и рефрижераторы – совсем не редкость.

Малотоннажные автомобили сочетают высокую экономичность, маневренность, вместительность и вариативность кузова. Большой популярностью пользуется Газель, Mercedes Sprinter, Ford Transit, FIAT Ducato, RENAULT Master, Hyundai h450.

Марки грузовиков до 3 тонн


Транспортные средства до 3 тонн — целесообразный вариант для осуществления транспортировок в городе и доставки продукции на незначительные дистанции. Отличаются удобством при работе в городских условиях, благодаря достаточно компактным размерам. У данных транспортных средств габариты различны. Они могут быть шириной в пределах 1,8-2,4 м, высотой 1,7-2,5м и длиной 3-6,5 м. Кузова данных машин представлены: фургоном, тентом, бортом (открытым), рефрижератором, термокунгом, бортом с пирамидой (авто для транспортировки стекола), эвакуатором.

Грузы весом до 3 тонн всегда относились к одному из наиболее интенсивных направлений в работе автотранспорта. Среди заказчиков, которые желают арендовать грузовой автомобиль, можно встретить чиновников городской администрации, представителей малого и среднего бизнеса, рядовых граждан. Одним требуется организовать уборку территории, другие спешат доставить новое оборудование, третьим нужно завезти грунт на дачу или песок на стройку. И в большинстве случаев грузовой автомобиль на заказ является оптимальным решением вопроса.

Автомобили грузоподъемностью до 3,5 тонны работают, в основном, на внутригородских и междугородных рейсах дальностью до 500 – 700 км. Они применяются для доставки самых разнообразных грузов: промтовары, продукты, строительные материалы, оборудование и прочее. Используются кузова разных типов: бортовые, фургоны, тенты, изотермические, рефрижераторы и другие.

Автомобили тоннажностью до 3,5 тонн обладают достаточной экономичностью и демонстрируют хорошую маневренность в городских условиях и высокую скорость передвижения по загородным шоссе. Эта универсальность делает их одними из самых популярных грузовиков на дорогах.

Источники

Использованные источники информации при написании статьи:

  • https://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/gruzoviki/gaz-3302.html
  • https://gruzrus.com/gaz-2705-texnicheskie-xarakteristiki/
  • https://trucksreview.ru/gaz/gaz-2705-tehnicheskie-harakteristiki.html
  • https://trucksreview.ru/gaz/gaz-3302-tehnicheskie-harakteristiki.html
  • https://perevozka24.ru/pages/marki-gruzovyh-avtomobiley-po-kategoriyam-gruzopodmnosti

Манипулятор на Газель — Мега Драйв

Газель с манипулятором – это наиболее экономичный вариант крана-манипулятора. Маневренность Газели (ГАЗ-3302) является весомым преимуществом при работе в тесных городских условиях. Еще один плюс Газели – это доступность обслуживания и недорогие запчасти, за ремонт и техническое обслуживание такого автомобиля с радостью возьмется любой автосервис.

Крано-манипуляторная установка способна упростить погрузо-разгрузочные работы на бортовом автомобиле. ГАЗ-3302 с манипулятором подойдет для транспортировки небольших грузов.

Грузоподъемность Газели с манипулятором.

Малая грузоподъемность – это основной недостаток установки манипулятора на Газель (ГАЗ-3302). Монтируя КМУ на Газель, следует понимать, что после установки манипулятора существенно снизится грузоподъемность автомобиля.

Для установки КМУ на шасси обязательно устанавливают надрамник, тем самым усиливая конструкцию автомобиля. Надрамник представляет собой упрощенно говоря стальной пол, его масса для автомобиля ГАЗ-3302 составляет около 250 кг. На Газель устанавливают манипуляторы самых малых серий различных производителей. Такие манипуляторы вместе с аутригерами имеют массу порядка 400-550 кг. Чтобы точно рассчитать грузоподъемность крана-манипулятора на базе Газель, нужно знать массу надрамника и самой КМУ.

Рассчитаем грузоподъемность Газели с манипулятором на примере:
  • Максимальная разрешенная масса ГАЗ-3302 – 3500 кг.
  • Масса Газели с бортовой платформой порядка 2 тонн. Масса надрамника – 250 кг.
  • Масса КМУ – 450 кг.

Проведем расчет и вычтем с разрешенной массы массу автомобиля с оборудованием:

3500 кг – 2000 кг – 250 кг – 450 кг = 800 кг.

Итоговая грузоподъемность такого автомобиля составит 800 кг. Обращаем Ваше внимание, что приведенный расчет имеет большую погрешность. Точную грузоподъемность Газели с манипулятором Вы сможете получить, только сделав расчет с учетом параметров конкретной модели КМУ, однако существенно увеличить грузоподъемность такого автомобиля не возможно.

Выбираем КМУ для ГАЗ-3302

Как уже отмечалось выше, грузоподъемность крана-манипулятора на базе ГАЗ-3302 сильно зависит от массы КМУ. Для установки на Газель подходят манипуляторы самых малых серий некоторых производителей. Для Газели вполне достаточен манипулятор, способный поднимать 800 кг и устанавливать его на всей по всей длине бортовой платформы (3 м).

Приведем несколько примеров совместимых манипуляторов:

PM 3622 CE (Италия) – недорогой средний класс гидроманипуляторов, монтируется за кабиной.

  • количество секций стрелы: 3
  • максимальный грузовой момент (тм): 2,9
  • максимальная грузоподъемность на минимальном вылете, кг (м): 990 кг (2,90 м)
  • грузоподъемность на максимальном вылете, кг (м): 465 кг (6,05 м)
  • масса КМУ (кг): 425 кг
  • аутригеры в базовой комплектации: ручное выдвижение, ширина STD 3,55м

UNIC URА-100 (Япония) – тросовые манипуляторы монтируются внутри бортовой платформы, не требуют надрамника. Недостатки: очень высокая цена, поставка только под заказ, неустойчивать машины.

  • количество секций стрелы: 3
  • максимальный грузовой момент (тм): 1,8
  • максимальная грузоподъемность на минимальном вылете, кг (м): 1 015 (2,90)
  • грузоподъемность на максимальном вылете, кг (м): 430 кг (3,9 м)
  • масса КМУ (кг): 480 кг

Наша компания предлагает широкий ассортимент кранов манипуляторов. Звоните, мы поможем Вам подбрать КМУ на Газель.

Задачи, которые по плечу Газели с манипулятором.

Газель, оборудованная краном-манипулятором, имеет меньшую грузоподъемность по сравнинию с базовым автомобилем. Газель с КМУ отлично подойдет для задач погрузки-разгрузки и транспортировки крупно-габаритных и не тяжелых грузов. К примеру, Газель с КМУ может применяться на садоводческих рынках для перевозки саженцов, для работ по благоустройству на дачных участках, в качестве крана и грузовой машины для монтажных бригад.

Какую категорию надо на газель

Автомобиль Газель уже давно завоевал наши дороги. Это универсальный и очень удобный транспорт, ведь некоторые модели подходят для перевозки пассажиров (почти все маршрутки этой марки), а некоторые идеальны для грузоперевозок. Также Газель считается относительно доступным видом транспорта, поэтому она намного популярнее, чем зарубежные аналоги. Но для управления Газелью необходимы определенные категории в водительском удостоверении и, для того, чтобы их открыть, нужно для начала определиться под какую именно категорию подходит та или иная модель этого автомобиля.

Права на грузовую Газель

Получить права на управление Газелью для перевозки грузов, можно в установленном порядке в местном ГИБДД. Какую именно категорию открывать, можно понять, разобравшись в конфигурации автомобиля. Если вес грузовой Газели не превышает 3500 кг, тогда она попадает под категорию В (детальнее здесь) в правах, а если вес больше вышеуказанного, тогда потребуется открывать С (подробнее здесь). При этом, если к вашему автомобилю еще будет идти прицеп, тогда нужны подкатегории ВЕ или СЕ соответственно.

Это прописано в изменениях к закону «О безопасности дорожного движения» 5 ноября 2013 года:

категория “В” — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов;

категория “ВЕ” — . автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

категория «С» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов;

категория «СЕ» — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.

Закон «О безопасности дорожного движения»

Какая категория прав нужна на пассажирскую ГАЗель в 2019 году?

Пассажирские Газели также бывают разные — в одном салоне будет меньше восьми сидений, не включая водительского, а в другом больше восьми. Так вот, именно этот фактор является решающим при установлении категории для пассажирской Газели. В связи с вышеуказанным законом, для управления Газелью менее восьми сидений нужна категория Б, а если сидений больше, тогда нужно открывать категорию Д.

Вот выдержки из закона:

категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.

Закон «О безопасности дорожного движения»

В итоге, можно отметить, что водить газель с категорией С можно только в том случае, если она предназначена исключительно для грузоперевозок и подходит под данную категорию. Но по модели нельзя точно определить, какая из категорий подойдет для ее управления. Взять, например, Газель Некст, — тут есть и пассажирские, и грузовые модели, поэтому нужно учитывать комплектацию и вес, прежде чем открывать категорию в правах.

Совсем недавно мне пришлось озадачиться выбором подходящей для работы машины. Я частный предприниматель, у меня небольшой бизнес, связанный с производством мыла и прочих бытовых мелочей.

Поскольку товар производится и продается небольшими партиями, то мне показалось рациональным самостоятельно доставлять его заказчику. Мой выбор остановился на с детства знакомом всем автомобиле марки «Газель».

Широко использоваться в России машина марки «Газель» стала неспроста. Это один из тех автомобилей, в котором оптимально сочетаются относительно невысокая цена обслуживания, практичность и многофункциональность. Но прежде чем приобрести Газель, мне пришлось узнавать, какая на нее нужна категория прав.

Как оказалось, для управления разными видами «газелек» потребуются различные категории. Для начала разберемся, какие вообще функционируют сейчас в России.

Категории водительских прав

Категории водительских прав – это тот вопрос, являющийся в действительности более сложным, чем покажется на первый взгляд, и нюансов в нем не мало, но нам можно ознакомиться с пятью основными категориями и этого достаточно:

  • Категория А дает право на управление мотоциклом.
  • Категория В, самая распространенная, потребуется для управления «легковушками».
  • Имея права категории С, можно управлять грузовым транспортом.
  • Права категории D позволяют управлять автобусами, маршрутками и т.д.
  • Для управления мопедом хватит прав категории М.

Модели автомобилей марки Газель

Выпускаются автомобили марки Газель уже почти 25 лет. Они выпускались под различными названиями, обладают разными конфигурациями и функционал у них весьма разнообразный..

Рассмотрим модели Газелей подробней.

Грузовая Газель

Вообще, для вождения грузовых автомобилей, как правило, требуется категория выше категории B, но с малотоннажными грузовыми машинами вопрос стоит отдельно. Максимальная разрешенная масса грузовой машины «Газель» – это 3500 килограммов.

По факту, в такой Газели можно перевозить только полторы тонны какого-либо груза, а это именно те показатели, с которыми Вы сможете водить машину, имея права категории В. Это является большим преимуществом грузовой Газели, если Вам нужно перевозить не очень большие грузы. Однако, есть и нюансы.

Поскольку видов, модификаций Газелей множество, то максимальная масса снаряжения может разниться. Чтобы избежать недоразумений, достаточно свериться с паспортом технического средства. В нем этот пункт конкретно прописан.

Пассажирская Газель

Под пассажирской моделью Газели понимаются именно те «маршрутки», которые занимаются перевозками людей в городской черте по определенному маршруту, а также и по более длинным маршрутам, например, пригород и межгород.

С категорией В Газелью можно управлять только перевозя до 8 пассажиров, а в подобных специализированных Газелях «сидячих» мест чуть ли не вдвое больше, в среднем 15. Это даже не касаясь того, что при занятии пассажирскими перевозками к квалификации водителя предъявляется обоснованно больше требований.

Для управления любым транспортом, связанным с ответственностью за большое количество жизней людей, водителю нужна более высокая категория D.

Грузопассажирская Газель

Грузопассажирская модель Газели хоть и выполняет функции сразу и грузового, и пассажирского автомобиля, но с категорией прав на нее определиться довольно просто. Как мы уже рассмотрели в случае с грузовой моделью Газели, чтобы управлять автомобилем с максимальной разрешенной массой до 3500 килограммов, прав категории B вполне достаточно.

Все грузопассажирские модели Газели не превышают данного показателя. Что же касается пассажирского сектора, который располагается перед грузовым и внешне разграничивается окончанием застекленной части автомобиля, то в изначальной комплектации грузопассажирской Газели количество посадочных мест в нем не превышает восьми.

Это значит, что права категории D, необходимые для пассажирских перевозок, для вождения грузопассажирской Газели не нужны. По обоим показателям грузопассажирская Газель доступна для водителей с правами категории B.

Особые случаи в требованиях к категории прав на вождение Газели

Максимальная разрешенная масса свыше 3500 килограммов

Некоторые Газели не вписываются в общую классификацию. Крайним порогом, при котором можно водить грузовую газель с правами категории B, является масса 3500 килограмм. А есть вид этого автомобиля, который обладает более большой вместимостью. Поэтому для управления такой Газелью потребуются права категории C, то есть права на управление грузовым транспортом.

«Газель» с прицепом

Сложнее всего разобраться с категорий прав, когда дело касается Газели с прицепом.

Вообще, для управления любым автомобилем с прицепом потребуется категория вождения E, если его вместимость груза свыше 3500 килограммов, но дело в том, что, благодаря изначальной конфигурации данного автомобиля, масса Газели с прицепом всегда будет выше, чем 3500 килограмм.

Так происходит благодаря тому, что у самого транспортного средства, то есть Газели, помимо прицепа, уже высокая вместительность грузов. А то, какая масса груза помещена в транспортное средство, в принципе, не имеет особого значения, важна именно потенциальная вместительность.

В любом случае, если Вы собираетесь водить Газель с прицепом, то потребуется категория прав C, то есть права на использование грузового транспорта, а к ним еще и категория E, дающая возможность использовать прицеп.

Существует представление, что легче поставить усиленные рессоры и перевозить на Газели грузы свыше заявленных в ПТС полутора тон, чем получить новую категорию. Это, конечно, большая стратегическая ошибка в расчете расходов, не говоря уже о небезопасности подобных сомнительных методов.

Во-первых, даже с усиленными рессорами, в случае перегрузки все основные элементы конструкции находятся под большей нагрузкой, чем это рассчитано производителем. Естественно, при таких нагрузках автомобиль будет более склонен к поломкам, что увеличит Ваши расходы.

Во-вторых, дополнительно открытые категории водительских прав абсолютно точно не помешают, а дадут дополнительные возможности на дороге.

Перерегистрация категории

В тех случаях, когда нужно сменить категорию Газели, нужно просто обратиться в ГИБДД. Категория меняется в тех случаях, когда благодаря каким-то самостоятельным дополнениям и изменениям в стандартном виде автомобиля, тот больше не может управляться водителем с прежней категорией прав.

Например, если в Газель свыше заявленных восьми добавляются дополнительные пассажирские места, то водитель с категорией B больше не имеет права управлять ей, он должен получить права категории D.

Это основные моменты, связанные с правами на управление Газелью. Все остальное Вы с легкостью найдете в ПТС.

Водителю не стоит забывать периодически открывать этот важный документ, чтоб избавить себя от неприятных неожиданностей и всегда быть в курсе нюансов, связанных с его автомобилем. Так же рекомендуется ежегодно знакомиться с требованиями, относящимися к категориям прав.

В России широкое распространение получил автомобиль под названием «Газель». В воображении сразу возникает образ красивого животного, грациозной лани, очень быстро убегающей, как только заметит опасность. И действительно, данная машина приятна в обслуживании, неприхотлива и бюджетна. Однако в связи с разнообразием модификаций этого автомобиля возникает резонный вопрос: какая категория нужна на «Газель», если говорить о водительских правах?

Разнообразие форм

Автомобили данной марки начали выпускать в далеком 1994 году, потом был рестайлинг этого фургона, после чего была выпущена «Газель-Бизнес», потом «Газель-Некст». На базе этого бестселлера собирали такие малотоннажные грузовики и фургоны, как «Валдай», «Соболь» и «Баргузин». Кроме того, даже в странах Ближнего зарубежья выпускается этот автомобиль, иногда под другими названиями.

Помимо разных названий, модель выпускалась еще и в разных модификациях: «Газель» грузовая, пассажирская и грузопассажирская. Есть варианты удлиненной модели. На различные автомобили нужны разные категории водительских прав. «Газель» служит для различных целей, будь то маршрутное такси или грузовые перевозки.

Каждый водитель имеет категорию водительских прав. Итак, какая категория нужна на «Газель», поможет разобраться закон и правила дорожного движения.

Грузовая модель

Что из себя представляет «Газель» грузовая? Это малотоннажный грузовик с максимальной разрешенной массой 3500 килограммов, который может перевозить на борту 1,5 тонны груза. Однако это касается вовсе не всех автомобилей. Ведь есть различные модели: с тентом, полностью открытый кузов и термобудка «Газель». Категория B необходима по правилам дорожного движения для управления подобным транспортным средством, а именно с максимальной снаряженной массой до 3,5 тонн.

Поэтому, чтобы выяснить, можно ли только с этой категорией управлять вашей «Газелью», необходимо заглянуть в паспорт технического средства (ПТС). Именно там в пункте максимальная снаряженная масса стоит цифра, которая является решающей в этом вопросе. Итак, если в ПТС масса меньше или равна 3500 кг, то этим автомобилем можно управлять, имея права категории В.

«Газель» пассажирская

Другое дело, если речь идет о микроавтобусе, таком как ГАЗ-3221. Это часть семейства «Газелей» очень часто используется для перевозки людей на небольшие расстояния, например, при коммерческих перевозках по заданным городским маршрутам. Согласно правилам дорожного движения и действующему законодательству, для управления этим видом транспорта недостаточно категории В, поскольку количество перевозимых пассажиров более восьми. Если, к примеру, взять какой-нибудь минивэн, даже «Хендай-Старекс» или «Мерседес-Вито», то для них вполне достаточно категории В. Однако «Газель» пассажирская перевозит 13, а то и 15 пассажиров. Получается, что для управления нужна категория прав D, открывающая возможность водить автобусы.

И, действительно, все водители маршруток открывают именно эту категорию, перед тем как сесть за руль этого вида транспорта. Кстати говоря, очень часто, помимо самой категории D, работодатели требуют еще и опыт в данной сфере, тем самым заботясь о безопасности перевозок и пассажиров.

Грузопассажирская

Какая категория нужна на «Газель», если говорить о цельнометаллических фургонах? Они могут быть как с полным остеклением, что называется по кругу, так и наполовину. Такая конструкция позволяет разместить несколько пассажирских сидений, а также в полной мере использовать багажник, ведь он получается очень большим, можно перевозить даже холодильники и стиральные машины, не говоря уже о промтоварах и коробках с продукцией.

Такие «Газели» могут использоваться для дальних переездов, поездок на море с семьей, особенно в исполнении люкс. Сиденья в таком автомобиле вполне комфортны для всех. Какая же категория прав необходима, чтобы управлять таким автомобилем? Так как максимальная разрешенная масса грузопассажирской «Газели» составляет менее 3500 кг, то для управления ею достаточно прав категории В. Только необходимо соблюсти одно условие — количество посадочных мест. Оно должно составлять не более восьми, включая место водителя. Тогда будет достаточно прав категории В.

Права категории С для «Газели»

Однако может возникнуть ситуация, в которой для управления данным автомобилем может быть недостаточно прав категории В или D. Иногда для управления этим грузовиком нужна категория прав С. В каких случаях?

Согласно действующему законодательству, права категории С нужны для управления транспортным средством с максимальной разрешенной массой более 3500 кг. Есть некоторые модификации «Газели», например, удлиненный ГАЗ-33022, у которого максимальная разрешенная масса 3600 кг. Даже если вы не будете нагружать машину полностью, по закону все равно для управления необходима категория С.

«Газель» с прицепом

А что, если необходимо использовать «Газель» с прицепом? Какая категория прав тогда нужна? Вообще, для управления автомобилями с прицепами требуется категория Е, причем нескольких видов, в зависимости от транспортного средства. Согласно градации категорий правил дорожного движения, если масса транспортного средства и прицепа не превышает 3500 кг, то достаточно категории В. Однако к «Газели» это не относится, поскольку ее масса без прицепа приближается к 3500 кг. А значит, даже если вес прицепа 750 кг, то в сумме максимальная разрешенная масса полученного автопоезда составляет более 3500 кг, и для управления уже требуются права категории Е и С. То есть должна быть открыта категория С, а к ней дополнительно категория Е.

Но кто-то скажет, что можно обойти категории водительских прав. «Газель» может везти гораздо больше, чем заявленные 1,5 тонны. Достаточно просто поставить усиленные рессоры, и все будет в порядке. Однако это ошибочное мнение. Производитель не зря в технических характеристиках заявляет максимальную разрешенную массу. Ведь все элементы конструкции рассчитаны именно на этот вес. Например, тормоза могут не выдержать дополнительной нагрузки, и торможение будет уже не таким эффективным, а в экстренной ситуации автомобиль может и вовсе не остановиться.

Перерегистрация категории

Иногда возникает необходимость перерегистрировать «Газель» категории Д на другую, например, В. Хозяин просто не пользуется сиденьями в салоне, и решил их просто убрать. Тогда необходимо обратиться в ГИБДД, и там после некоторых процедур оформят все необходимые документы.

Итак, какая категория нужна на «Газель»: В, С, D, а в некоторых случаях даже Е. Чтобы не попасть впросак, внимательно изучите паспорт транспортного средства вашей модели, и тогда можно смело отправляться в дорогу.

Полезные статьи о КМУ:Можно ли установить КМУ на ГАЗель и нужно ли это делать?

Можно ли установить КМУ на ГАЗель? — ООО «Территория Спецтехники» — Производство и продажа спецтехники

Тросовые КМУ. Особенности и преимущества
17.05.2019

КМУ Foton BJ 1069 — Обзор шасси и подходящих к нему манипуляторов
17.05.2019

Задумываетесь о монтаже КМУ на ГАЗель но не уверены в целесообразности? В статье рассмотрим основные особенности такого монтажа и возможности, которые может получить владелец по подъёму и перевозке грузов

Манипулятор с категорией B

Маневренность Газели (ГАЗ-3302) является весомым преимуществом при работе в стеснённых городских условиях. Еще один плюс Газели – это доступность обслуживания и недорогие запчасти. За ремонт и техническое обслуживание такого автомобиля с радостью возьмется любой автосервис.

Крано-манипуляторная установка способна упростить погрузо-разгрузочные работы на бортовом автомобиле.

Но главный вопрос не в преимуществах ГАЗели, а в возможностях и целесообразности установки КМУ на такой небольшой грузовик. Получится ли её использовать для подъёма сколько-нибудь серьезных грузов и не исчерпается ли ресурс техники после установки. Об этом и поговорим дальше

ОСОБЕННОСТИ МОНТАЖА МАНИПУЛЯТОРА НА ГАЗЕЛЬ

Малая грузоподъемность – это основной недостаток установки манипулятора на Газель (ГАЗ-3302). Монтируя КМУ на Газель, следует понимать, что после установки манипулятора существенно снизится грузоподъемность автомобиля.

Для установки КМУ на шасси обязательно устанавливают надрамник, тем самым усиливая конструкцию автомобиля. Надрамник представляет собой упрощенно говоря стальной пол, его масса для автомобиля ГАЗ-3302 составляет около 250 кг.

На Газель устанавливают манипуляторы самых малых серий различных производителей. Такие манипуляторы вместе с аутригерами имеют массу порядка 400-550 кг. Чтобы точно рассчитать грузоподъемность крана-манипулятора на базе Газель, нужно знать массу надрамника и самой КМУ.

ПРИМЕР ПОДБОРА КМУ НА ГАЗЕЛЬ

Рассчитаем грузоподъемность Газели с манипулятором на примере:

Максимальная разрешенная масса ГАЗ-3302 – 3500 кг.

Масса Газели с кузовом порядка 2 тонн. Масса надрамника – 250 кг.

Масса КМУ – 450 кг.

Проведем расчет и вычтем с разрешенной массы массу автомобиля с оборудованием:

3500 кг – 2000 кг – 250 кг – 450 кг = 800 кг.

Итоговая грузоподъемность такого автомобиля составит 800 кг.

Обращаем внимание, что приведенный расчет имеет большую погрешность. Точную грузоподъемность ГАЗели с манипулятором Вы сможете получить, только сделав точный расчет с учетом параметров конкретной модели КМУ. Для этого, Вы можете обратиться к специалистам нашей компании, они сделают для Вас точные расчёты.


ПОДХОДЯЩИЕ КМУ ДЛЯ ГАЗ-3302 (ГАЗЕЛЬ)

Как уже отмечалось выше, грузоподъемность крана-манипулятора на базе ГАЗ-3302 сильно зависит от массы КМУ. Для установки на Газель подходят манипуляторы самых малых серий некоторых производителей.

Для Газели вполне достаточен манипулятор, способный поднимать 800 кг и устанавливать его по всей длине бортовой платформы (3 м).

ПРИМЕРЫ СОВМЕСТИМЫХ МАНИПУЛЯТОРОВ:

PM 3622 CE (Италия) – недорогой средний класс гидроманипуляторов, монтируется за кабиной.

количество секций стрелы: 3

максимальный грузовой момент (тм): 2,9

максимальная грузоподъемность на минимальном вылете, кг (м): 990 кг (2,9 м)

грузоподъемность на максимальном вылете, кг (м): 465 кг (6,05 м)

масса КМУ (кг): 425 кг

аутригеры в базовой комплектации: ручное выдвижение, ширина STD 3,55м

UNIC URА-100 (Япония) – тросовые манипуляторы монтируются внутри бортовой платформы, не требуют надрамника. Недостатки: очень высокая цена, поставка только под заказ, неустойчивость машины.

количество секций стрелы: 3

максимальный грузовой момент (тм): 1,8

максимальная грузоподъемность на минимальном вылете, кг (м): 1 015 (2,9)

грузоподъемность на максимальном вылете, кг (м): 430 кг (3,9 м)

масса КМУ (кг): 480 кг

Наша компания предлагает широкий ассортимент кранов манипуляторов. Мы можем подобрать КМУ на Газель как из наличия, так и под заказ с учетом всех необходимых характеристик и требуемых доработок.


НА ЧТО СПОСОБНА ГАЗЕЛЬ С МАНИПУЛЯТОРОМ?

ГАЗель, оборудованная краном-манипулятором, имеет меньшую грузоподъемность по сравнению с более грузоподъёмными автомобилями. Но, все-таки Газель с КМУ отлично подойдет для задач погрузки-разгрузки и транспортировки крупно-габаритных и не тяжелых грузов.

К примеру, Газель с КМУ может применяться на садоводческих рынках для перевозки саженцов, для работ по благоустройству, в качестве крана и грузовой машины для монтажных бригад и для других операций в черте городских улиц.

При этом, даже с манипулятором, ГАЗель не теряет своего главного преимущества, а именно она остаётся транспортным средством категории B.

Если Вы хотите приобрести или установить КМУ на ГАЗель, обращайтесь в нашу компанию. Мы выполним грамотный подбор, поставку под заказ или продажу из наличия необходимой Вам КМУ, а также выполним качественный монтаж, который обеспечит надежность и длительную эксплуатацию Вашего автомобиля.

У ВАС ВОПРОС?

ПОЛУЧИТЕ КОМПЕТЕНТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ

Специалист ответит на все интересующие вопросы

Свяжитесь с нами удобным способом


8-800-55-165-74

(звонок по РФ бесплатный)


[email protected]

[contact-form-7 404 «Not Found»]

×

Максимальная масса для автомобиля с прицепом

Максимальная масса автомобиля с прицепом ограничена на законодательном уровне. Прежде чем рассмотреть нормы, предусмотренные в действующих законах, следует остановиться на том, каким именно бывает вес транспортного средства.

Под термином «снаряженная масса» подразумевается вес незагруженного авто с полным баком топлива и водителем внутри. При этом учитывается вес среднестатистического водителя, которая составляет 75 килограммов.

Под термином «максимальная нагрузка» принято подразумевать максимально допустимый вес груза, который в состоянии перевозить автомобиль. Эти данные указываются в регистрационных документах. Для вычисления полной массы, к максимальной нагрузке необходимо прибавить снаряженную массу. Под термином «вес брутто» подразумевается фактический вес транспортного средства в текущий момент времени.

Максимально допустимый вес легкового автомобиля

Важно помнить, что легковой автомобиль может буксировать легкие прицепы. Для буксировки легких прицепов необходимо обладать правами категории «B». Прицеп считается легким, если он соответствует одному из следующих требований:

  1. Его полный вес составляет не более 750 килограммов.
  2. Общий вес транспортного средства вместе с прицепом не превышает 3,5 тонн.

При этом вы можете управлять транспортным средством, вес которого составляет 3,5 тонны с прицепом массой 600 килограммов. Это связано с тем, что согласно нормам действующего законодательства, прицеп все равно будет считаться легким, несмотря на то, что его общая масса с транспортным средством будет превышать 3,5 тонны.

Важно обратить внимание на техническую документацию вашего автомобиля, так как в ней обычно указывается предельный вес буксируемого прицепа. Допустим, ваше транспортное средство весит 1,8 тонн и вы собираетесь буксировать прицеп общим весом 1,4 тонн. Если в технической документации к вашему авто указана максимальная масса прицепа 1,35 тонны, то вы не сможете буксировать упомянутый выше прицеп, несмотря на то, что общий вес авто и прицепа не превышает 3,5 тонн.

Оптимальное давление на фаркоп

Если вы планируете использовать прицеп для транспортировки каких-либо грузов, то вам следует распределить его таким образом, чтобы предельное давление на фаркоп составляло 50-80 килограммов. При несоблюдении этой нормы у вас могут появиться существенные проблемы со сцеплением передних колес, а ваши фары будут ослеплять встречный транспорт.

Если давление на фаркоп будет меньше нормы, то у вашего авто возникнут существенные проблемы с задними колесами.

Согласно нормам действующего законодательства, если вес пустого прицепа превышает 400 килограммов, то он в обязательном порядке должен комплектоваться стояночным тормозом. Если полный вес прицепа превышает 750 килограммов, то он должен комплектоваться рабочими тормозами.

Для обеспечения необходимого уровня безопасности в пути, необходимо соблюдать следующие нормы:

  1. Груз должен быть надежно зафиксирован при помощи веревки или специальных ремней.
  2. Крепления, при помощи которых фиксируется груз, должны быть в состоянии выдержать его полную массу.
  3. Распределение нагрузки должно быть равномерным. Не следует допускать того, чтобы основная нагрузка приходилась на одну из осей или одну из сторон прицепа. Так как в противном случае существенно возрастает вероятность возникновения раскачивания и опрокидывания прицепа.

Максимальный вес грузового автомобиля с прицепом

Максимальная разрешенная масса грузового автомобиля с прицепом также регламентируется на законодательном уровне. Согласно действующим законам грузовой автомобиль может буксировать различные типы прицепов. Категория транспортного средства, а также особенности его конструкции оказывает непосредственное влияние на его предельно допустимый вес вместе с прицепом.

Общий вес двухосных автомобилей с прицепом не должна превышать 18 тонн. Для трехосных автомобилей с прицепом предельный вес составляет 24 тонны. Если трехосное транспортное средство комплектуется ведущей осью с двумя парами колес, то его максимально разрешенная масса с прицепом составляет 25 тонн.

Предельно допустимый вес для транспортного средства, которое комплектуется двумя ведущими осями, снабженными двумя парами колес, составляет 32 тонны.

Каковы ограничения по весу электровелосипеда? Сколько может перевозить электровелосипед? — Легкий электровелосипед

Электровелосипед сейчас в тренде. От спортивного или городского использования до молодых или старых, увеличение мощности электронного велосипеда делает езду на велосипеде более расслабляющей и комфортной. Хотя молодежь находит довольно крутым добираться до места назначения быстрее и свежее, электронные велосипеды также отлично подходят для пожилых и полных людей.

Если вы задумывались о том, какой вес может выдержать электровелосипед? Каковы ограничения по весу электровелосипеда? Вы попали на нужную страницу.Следуйте этой статье и узнайте больше об ограничениях веса электровелосипеда и о том, какой из них будет правильным выбором для вас.

Каковы ограничения по весу электровелосипеда? Сколько можно носить? Пределы веса электрического велосипеда обычно устанавливаются в диапазоне 220–300 фунтов (что составляет 100–140 кг). Некоторые модели электровелосипедов, которые предназначены для конкретных нужд, например, для перевозки грузов, могут иметь больший вес. Это ограничение веса обычно включает вес водителя и груза.

Ограничения по весу электровелосипеда — какой выбор вам подходит?

Электрические велосипеды бывают разных размеров, форм и грузоподъемности.Даже некоторые из них не сильно отличаются от традиционных велосипедов. Хотя они немного дороже, но, учитывая страховку, годовую стоимость топлива и техническое обслуживание, они в конечном итоге оправдывают свою цену.

Читайте также: Почему электровелосипеды такие дорогие? — в этой статье. И в чем разница между дешевыми и дорогими электровелосипедами? — в этой статье. И станут ли электровелосипеды дешевле? — в этой статье.

Итак, сколько может перевозить электровелосипед? Каковы их ограничения по весу? Мы собрали несколько популярных моделей электровелосипедов и их ограничения по весу, чтобы дать вам представление о том, что доступно на рынке прямо сейчас, и помочь вам выбрать правильный вариант для вашего веса и ваших потребностей.

(115 кг) (100 кг)
E-Bike Model веса

E-Bike Type

5

Haibike Sduro (Source) 250 фунтов
(115 кг)
горный E-Bike
Raleigh Redux IE (источник) 250 фунтов коммутаров E-Bike
Trek Super Combuter + 9 300 фунтов
(140 кг)
Computer E-Bike
GoCycle GX (источник) 220 фунтов складной E-Bike
вольт импульс (источник) 220 фунтов
(100 кг)
коммутарный E-Bike

Haibike СДУРО

Электрические горные велосипеды сейчас в тренде.А если вы любите природу, выживаете или ищете приключений, Haibike SDURO HardNine станет вашим идеальным компаньоном в горных поездках. Небольшой толчок, когда вы едете по крутым склонам, облегчает ваше путешествие, и вы добираетесь до места назначения быстрее, чем на традиционном велосипеде.

Он быстр, эффективен и доставляет удовольствие в пути. 29-дюймовые шины легко преодолевают небольшие препятствия, не нарушая равновесия велосипеда, и вы можете наслаждаться безопасным и здоровым путешествием. HardNine работает как на электричестве, так и на педалях, что способствует энергосберегающему восхождению.

Читайте также: Могут ли электровелосипеды помочь взобраться на крутые склоны? — в этой статье. И насколько безопасны электрические велосипеды? — в этой статье.

Тот факт, что он не имеет полной подвески, делает его довольно легким.

Почему стоит выбрать эту модель электровелосипеда?

HaiBike SDURO HardNine 4.0 довольно легкий, функциональный и доступный по цене. Безусловно, это один из лучших горных электровелосипедов в этом ценовом диапазоне.

Ограничение по весу Haibike SDURO

Допустимый предел веса этого здоровенного зверя составляет 250 фунтов (115 кг).

Роли Редукс IE

Вы ищете эффективную, легкую и недорогую машину для поездки в офис, школу или на работу? Если да, то Raleigh Redux IE — идеальный пригородный велосипед для вас. Этот электрический велосипед изготовлен известным производителем велосипедов специально для городских поездок.

Чистый, простой и уникальный дизайн с достаточной скоростью, чтобы добраться до места назначения, делает его незаменимым электрическим велосипедом для пассажиров пригородной зоны. По внешнему виду он не похож на сверхмощный электровелосипед, но демонстрирует впечатляющие характеристики на дороге.

Raleigh Redux IE приводится в действие 250-ваттной системой Brose Centerdrive, обеспечивающей максимальную скорость около 28 миль в час. Вы можете легко преодолеть расстояние около 80 миль на одной полной зарядке.

Читайте также:  Как выбрать лучший пригородный электровелосипед? – в этой статье или в этой статье. И сколько стоит пригородный электровелосипед? — в этой статье.

Почему стоит выбрать эту модель электровелосипеда?

Лучшее для городских поездок — легкое и доступное.Функции, предлагаемые по цене, потрясающие.

Ограничение веса Raleigh Redux IE

Он доступен в 3-х размерах оправ для людей разного роста. Однако задняя стойка может вместить до 22 фунтов или 10 кг. В идеале Raleigh Redux IE может выдерживать в общей сложности до 250 фунтов (115 кг).

Trek Super Commuter+ 9

Если вы думаете заменить свой автомобиль на электрический, вам может понадобиться экономичный и недорогой электрический велосипед для поездок на работу.В связи с этим Trek Supper Commuter+ 9 внешне предназначен для той же цели.

Читайте также: Стоят ли электрические велосипеды своих денег? Хороши ли электронные велосипеды? — в этой статье. И каковы недостатки электрических велосипедов? — в этой статье.

Двигатель Bosch Performance 500 wH CX — пульсирующее сердце этого здоровенного монстра. Он предлагает несколько режимов мощности, и вы можете легко настроить уровень помощи педали, который вам нужен каждый день.От езды на велосипеде без электрической помощи до использования полной турбонастройки Bosch — у вас есть широкий выбор вариантов, чтобы добраться до места назначения.

Однако использование Trek Super Commuter+ 9 полной мощности отрицательно скажется на его аккумуляторе.

Почему стоит выбрать эту модель электровелосипеда?

Что ж, Trek Super Commuter+ 9 — лучший выбор по сравнению с Raleigh Redux IE (если бюджет не проблема). Кроме того, он легкий, прочный и обеспечивает эффективную езду.

Ограничение по весу Trek Super Commuter

Грузоподъемность Trek Super Commuter+ 9 составляет 300 фунтов (140 кг), что означает, что он подходит для большинства пассажиров, а также для их груза.

GoCycle GX

У вас есть идеи о складных электровелосипедах? Если нет, читайте дальше, чтобы узнать об удивительном электровелосипеде GoCycle GX , который быстрый, эффективный, веселый и, самое главное, складной. GoCycle GX лучше всего подходит для тех, кто ищет удобное, но мощное решение для поездок на работу.

Вы можете просто подъехать к станции метро, ​​сложить свой GoCycle GX и мчаться в переполненный поезд. Вот и все! Этот складной электрический велосипед быстро складывается, удобен как для коротких, так и для дальних поездок, стабилен, быстр и отличается от большинства электрических велосипедов.

Если вы хотите, чтобы люди оборачивались, чтобы еще раз взглянуть на ваш велосипед, GoCycle GX , безусловно, является для вас правильным выбором. Он оснащен съемной батареей емкостью 300 ватт-часов, и вы можете легко проехать 35 миль при полной зарядке.Уровень скорости с 3 передачами делает его идеальным выбором для регулярных поездок на работу.

Почему стоит выбрать эту модель электровелосипеда?

GoCycle GX довольно мощный, быстрый, легкий и, самое главное, складной.

Ограничение по весу GoCycle GX

Несмотря на небольшой размер, допустимый вес GoCycle GX составляет 220 фунтов (115 кг) — идеальный выбор для большинства постоянных райдеров.

Вольт Импульс

Лучшее в Volt Pulse — время зарядки.Вы можете легко зарядить полностью разряженный аккумулятор в течение 3-4 часов. С мощностью 250 Вт Volt Pulse может покрыть расстояние 60-80 миль в зависимости от модели. Тем не менее, турбо-кнопка сказывается на его батарее.

С 8 уровнями скорости вы можете легко настроить свою поездку в офис с помощью правильной подвески и передач. Однако Volt Pulse — не самый легкий электровелосипед. Эта модель весит около 22 кг, что, по сути, довольно стандартно для большинства моделей электровелосипедов среднего класса.

Почему стоит выбрать эту модель электровелосипеда?

Уникальный дизайн, 8 скоростей, доступный по цене и гибридный электрический велосипед — идеально подходит для поездок на работу.

Ограничение веса Volte Pulse

Максимальный вес Volt Pulse составляет 220 фунтов или 100 кг.

Причины выбрать электровелосипед

Если вы читаете эту статью, у вас, вероятно, есть несколько вопросов о том, почему электровелосипед может быть полезен для вас. Вот несколько основных преимуществ электрического велосипеда в вашей повседневной жизни:

Электровелосипеды экологически безопасны

Выбросы CO2 от наших обычных поездок на автомобиле примерно в 40 раз выше, чем от велосипеда с батарейным питанием или электрического велосипеда.Таким образом, вы должны быть осторожны с окружающей средой, если собираетесь ездить на своем электронном велосипеде ежедневно.

Читайте также: Безопасны ли электрические велосипеды для окружающей среды? — в этой статье. И безопасны ли электрические велосипеды? — в этой статье.

Попрощайтесь со встречным ветром

Устали крутить педали при сильном встречном ветре и на крутой дороге? Здесь на помощь приходят электрические велосипеды. Мягкий толчок во время подъема или крутого подъема поможет вам добраться до места назначения быстрее и бодрее.

Электрические велосипеды сохранят свежесть и избавят от пота

Если у вас сложилось впечатление, что электровелосипеды предназначены для неподходящих людей, вы далеки от истины. Если оставить в стороне небольшое усилие, вам все равно придется использовать педали, чтобы начать движение. Вы бы не хотели проехать дюжину миль, просто крутя педали, не так ли?

Читайте также:  Как не потеть во время поездки на электровелосипеде? Планирование поездки — в этой статье, в дороге — в этой статье, когда вы приедете — в этой статье.

Идеальный выбор для поездок на работу

Если вы хотите, чтобы ваши поездки были эффективными, спортивными и увлекательными, покупка электрического велосипеда может быть лучшим выбором для вас.

Читайте также:  Как выбрать лучший пригородный электровелосипед? – в этой статье или в этой статье. И сколько стоит пригородный электровелосипед? — в этой статье.

Хорошее решение практически для всех

Как обсуждалось ранее, электровелосипеды бывают разных вариантов, размеров, конструкций и ограничений по весу.Являетесь ли вы спортивным человеком, тучным или обычным парнем, вы обязательно найдете идеальный электровелосипед для повседневного использования.

Связанные вопросы

Как быстро ездят электровелосипеды? Большинство электрических велосипедов развивают скорость не менее 20 миль в час. Тем не менее, вы можете найти электрические велосипеды со скоростью до 35 миль в час.

Читайте также: Как далеко могут проехать электровелосипеды? Что такое запас хода электровелосипеда? — в этой статье. И насколько быстры электронные велосипеды? — в этой статье.

Разве электровелосипед не медленный, если верить их названию? Что ж, электрические велосипеды созданы с учетом идеи обычного велосипеда.Они просто помогают вам с небольшим электрическим толчком для более длительных поездок на работу. Проще говоря, у вас все еще есть возможность торговать вразнос, используя немного электроэнергии.

У меня немного лишнего веса (может быть, не чуть-чуть, а много) – мне взять электровелосипед? Определенно да! Некоторые электрические велосипеды созданы специально для людей с лишним весом.

Читайте также: Лучшие электровелосипеды для гонщиков 260 фунтов / 120 кг — в этой статье. И лучшие электровелосипеды для райдеров весом 330 фунтов / 150 кг — в этой статье.И лучшие электровелосипеды для райдеров весом 400 фунтов / 180 кг — в этой статье.

Несколько слов в заключение

Короче говоря, покупка электрического велосипеда, скорее всего, будет энергоэффективным, экономичным и экономящим время решением, которое вы примете, если захотите, например, заменить свой автомобиль (хотя бы частично).

Если до места назначения не более 5-10 миль, мы предлагаем отправиться в путь на любом из вышеперечисленных электровелосипедов. Это, безусловно, будет лучшим выбором, чем поездка на такое расстояние.

В зависимости от модели и типа электровелосипеда ограничения по весу электровелосипеда обычно устанавливаются в диапазоне 220–300 фунтов (что составляет 100–140 кг). Некоторые модели электровелосипедов, например складные городские электровелосипеды, могут иметь меньший вес. Другие модели, такие как, например, грузовые электровелосипеды, могут иметь больший максимальный вес, который будет включать вес как водителя, так и груза.

Проблемы увеличения максимально допустимого веса eMTB – интервью с FOCUS.

Как и многие другие производители велосипедов, FOCUS работает над увеличением максимально допустимого веса своих eMTB для трейловой езды. Мы поговорили с FOCUS и DERBY Cycles о разработке eMTB для более тяжелых гонщиков. Прочтите интервью, чтобы узнать о препятствиях и проблемах, с которыми они сталкиваются при этом, и где есть ограничения.

Морис ван Кальден, сотрудник FOCUS bikes, является одним из тестрайдеров проекта «Максимально допустимый вес: 150 кг».Прежде чем мы углубимся в саму тему, не могли бы вы кратко представиться? Кто вы и чем занимаетесь в FOCUS или Derby Cycles?

Кай: Привет, меня зовут Кай Фишер, я руководитель испытательной лаборатории Derby Cycles и отвечаю за внутренние испытания, включая испытания на усталость, испытания роликового барабана, испытания на падение и удар. Я также занимаюсь настройкой испытательных стендов и гарантирую соблюдение всех установленных стандартов, внешних и внутренних.

Фаби: Здравствуйте, меня зовут Фабиан Шольц.Я ведущий инженер в FOCUS, а значит отвечаю за технические решения и наработки. Я должен держать обзор всех проектов и координировать их. Вместе с Каем я занимаюсь внутренними испытаниями, которым подвергаются наши велосипеды.

Патрик: Привет, меня зовут Патрик, и я отвечаю за маркетинг FOCUS. Но на самом деле я делаю все понемногу.

Кай Фишер, Фабиан Шольц, Патрик Лапрелл

E-MOUNTAINBIKE: Вы все начали проект по максимально допустимому весу в сотрудничестве с Техническим университетом Гамбурга.Вы смотрите на силы, действующие на eMTB на трассе, и на фактические нагрузки, которые на них возлагают более тяжелые гонщики. Как это произошло и каковы ваши причины для этого?

Патрик: Мы рассматриваем разработку максимально допустимого веса как важный процесс. Мы хотим, чтобы все могли кататься на электровелосипедах FOCUS eMTB, а не исключали людей, чьи показатели ниже или выше определенных средних значений. Вот почему одной из наших целей является увеличение максимально допустимого веса наших eMTB до 150 кг.

Кай: Поскольку при таких нагрузках нельзя просто экстраполировать данные, полученные на испытательном стенде, и ожидать значимых результатов, мы провели тестовые заезды с более тяжелыми гонщиками, чтобы собрать реальные данные. Мы использовали эти данные как разумную и реалистичную точку отсчета для последующих испытаний на испытательном стенде. Мы уже провели тесты, которые показали, что силы, воздействующие на велосипед, не всегда соответствуют ожидаемым, например, для городских электровелосипедов. Из этого опыта нам стало ясно, что нам также придется проводить измерения нагрузки в реальных условиях для eMTB, на которые мы могли бы ориентироваться в наших внутренних тестах.

E-MOUNTAINBIKE: уже существуют тесты, которые электровелосипеды должны пройти, прежде чем они будут допущены к выходу на рынок, ISO 4210 и EN 15194. Нужно ли вообще проводить дополнительные тесты?

Fabi: Мы тестируем в соответствии с этими стандартами и уже превосходим их, но мы требуем от наших eMTB большего, чем указано в стандартах. На самом деле, большая разница, определяете ли вы максимально допустимый вес в 150 кг с более пассивным гонщиком или с агрессивным, активным гонщиком.Во время неторопливой поездки на велосипеде по озеру у вас будут разные нагрузки, чем при сложной одиночной трассе или в байк-парке. Мы считаем, что эти различия можно отобразить только в ходе реальных тестовых заездов, поэтому мы решили провести собственные внутренние тесты. В этом проекте мы занимаемся агрессивными гонщиками, которые иногда проводят день в байк-парке. Наши измерения показали, что eMTB должны выдерживать на 50% более высокие нагрузки на трассе, чем предписывает текущий стандарт.

В наших измерениях выяснилось, что Е-MTB испытывают на трассе до 50% больше нагрузок, чем предписывает действующая норма.

E-MOUNTAINBIKE: Означает ли это, что в настоящее время нет стандарта, специально разработанного для eMTB и каким-либо образом отражающего требования к езде по пересеченной местности?

Kai: Нет, в настоящее время не существует стандарта для эндуро и даунхилла, и уж точно не в отношении максимально допустимого веса.Я являюсь членом комитета по стандартам DIN, где я активно занимаюсь разработкой стандартов для горных велосипедов и eMTB. В настоящее время для этого сектора нет такого случая, и поэтому нет единых методов испытаний для отрасли. Мы начинаем добиваться прогресса, но разработка таких стандартов просто требует времени. Одна из проблем заключается в том, что нет линейной зависимости между весом гонщика и нагрузкой на велосипед. Мы также уже провели тесты на участниках, которые были слишком тяжелыми для ваших обычных бытовых весов, а также для велосипеда.В ряде случаев они фиксировали самые низкие динамические нагрузки. С другой стороны, статическая предварительная нагрузка увеличивается с более тяжелыми гонщиками, а тормозные нагрузки выше среднего. Но если я езжу агрессивно и, скажем, вешу 100 кг, я могу значительно увеличить нагрузку на некоторые части велосипеда. В целом, это сильно зависит от того, как вы ездите и для чего используете свой ебайк. На всякий случай всегда приходится считаться с более тяжелым и в то же время очень активным гонщиком, поэтому всегда есть определенный буфер, который мы учитываем.Тем не менее, трудно дать точное определение этому по всем направлениям.

E-MOUNTAINBIKE: Как ваш подход и тестовая установка выглядят на практике?

Fabi: Во-первых, мы определили три тестовых маршрута, маршрут для пересеченной местности, одноколейный трек и трек для байк-парка, который покрывает около 95% различных нагрузок, которые могут возникнуть при езде на eMTB. Различные нагрузки, возникающие при сидении и стоянии на подъемах и спусках, так же важны, поэтому мы отображаем как можно больше различных сценариев.Мы провели наши тесты на JAM2 9.9 Drifter с T.E.C. Прилагается пакет, который составил общий вес велосипеда 25 кг, включая измерительные приборы.

Кай: После этого мы отправились на наши тестовые трассы с двумя гонщиками, которые весят 125 кг, включая их снаряжение и рюкзак, и одним гонщиком, который раньше был дерт-джампером и весит 115 кг, включая его снаряжение. Мы убедились, что у трех испытуемых разные стили езды, и что мы включили значительно более агрессивных и быстрых гонщиков, а также более медленных, поскольку стиль езды оказывает значительное влияние на нагрузки на велосипед.

Fabi: Для справки: я тоже участвовал со своим весом 71 кг и ехал по трассам так быстро и агрессивно, как только мог. То, что Кай упомянул ранее, именно это и произошло. Хотя я, безусловно, самый легкий гонщик-испытатель, мой стиль езды в некоторых ситуациях создавал самые высокие нагрузки.

Несмотря на то, что я был гонщиком с наименьшим весом во всей тестовой команде, я смог создать самые высокие нагрузки на байк с моим агрессивным стилем вождения.

E-MOUNTAINBIKE: Есть ли другие результаты вашего теста? Или вещи, которые вас удивили?

Fabi: Да, возникающие тормозные нагрузки были экстремальными, особенно на вилке.И подседельные штыри также подвергались очень высоким нагрузкам. С другой стороны, нагрузки на руль, которые мы измеряли, были сравнительно низкими. Здесь вполне достаточно старых стандартов, хотя руль стал шире. В нашем тесте мы использовали руль шириной 760 мм и 780 мм.

E-MOUNTAINBIKE: По вашему опыту, какие компоненты в настоящее время являются самыми большими ограничивающими факторами максимально допустимого веса?

Fabi: Что касается отдельных компонентов, то это подседельный штырь, вилка и амортизатор.Мы тестируем все независимо от производителя и в соответствии с нашими внутренними стандартами, даже если производитель компонентов утверждает свою продукцию для предполагаемого максимально допустимого веса. Ранее нам приходилось удалять некоторых производителей из числа наших поставщиков, потому что компоненты не соответствовали нашим требованиям на испытательном стенде. Однако, с моей точки зрения инженера, компоненты являются лишь одним из факторов. Кинематика задней части — еще одна проблема. Разработка задней подвески, которая одинаково хорошо работает как для человека весом 65 кг, так и для человека весом 125 кг, на самом деле невозможна.Трудно охватить весь спектр райдеров одним байком. С более тяжелыми гонщиками вы также быстро достигаете предела максимально допустимого давления воздуха в амортизаторе и вилке. В этом случае, в зависимости от задней части, отскок и сжатие могут не обеспечить достаточную регулировку для адекватной работы eMTB.

Kai: Многие производители компонентов отстают от текущих разработок из-за отсутствия стандартов. Иногда они перегружены требованиями, которые мы предъявляем к компонентам.

E-MOUNTAINBIKE: Значит, хардтейлы — это решение?

Fabi: Конечно, было бы легко сказать, тогда мы просто будем разрабатывать хардтейлы, но и это не решает всех проблем. И, честно говоря, кто хочет кататься по трейлам на борту электронного хардтейла? Удовольствие и производительность велосипеда с полной подвеской находятся на совершенно другом уровне. С нашей точки зрения, хардтейлы — это не решение. Мы хотим, чтобы широкий круг людей мог развлекаться на трассах с нашими eMTB.Это также означает, что более тяжелые люди должны иметь возможность ездить на тех же продуктах, что и более легкие люди.

E-MOUNTAINBIKE: Каково ваше решение?

Fabi: У нас было много дискуссий с производителями подвесок, такими как FOX, RockShox и SR Suntour, и мы продвигаем эту тему. Мы уже на пути сюда с амортизационными вилками. С амортизаторами сложнее, потому что проблема зависит не только от амортизатора, но и от задних тяг отдельных велосипедов и их кинематики.Лучшее решение с точки зрения инженера — адаптировать кинематику к каждому размеру рамы и весу гонщика. Тем не менее, все это очень сложно с экономической точки зрения, поскольку электровелосипеды будут намного сложнее и дороже. Прежде всего, мы хотим, чтобы наши клиенты понимали важность того, какой у них тип гонщика, и как они собираются использовать свой электровелосипед. Если клиент знает, по какой местности он или она будет ездить и какой он или она гонщик, это уже делает нас на шаг впереди.Это может помочь просто найти велосипед с максимально допустимым весом и предполагаемым использованием, подходящим для гонщика.

E-MOUNTAINBIKE: Можете ли вы объяснить связь максимально допустимого веса с предполагаемым использованием велосипеда?

Fabi: Максимально допустимый вес всегда относится к модели велосипеда, изготовленной для определенной цели и одобренной производителем. Предполагаемое использование определяет, что вам разрешено делать с соответствующим велосипедом, как высоко вам разрешено прыгать, разрешено ли вам прыгать вообще и т. д.Конечно, это всегда напрямую влияет на максимально допустимый вес. В городе ебайк подвергается совершенно другим нагрузкам, чем в байк-парке и на скоростных трассах. Это также одна из причин, по которой максимально допустимый вес городских и треккинговых электровелосипедов на рынке выше, чем у многих трейловых электровелосипедов.

E-MOUNTAINBIKE: Каким вы видите максимально допустимый вес eMTB в ближайшие несколько лет?

Фаби: Чтобы сделать достоверное заявление об этом, мне потребуется значительно больше данных от нескольких гонщиков на нескольких мотоциклах.Когда я смотрю на наши текущие данные, то вижу, что максимально допустимый вес при активной манере езды достигает своего предела в 150 кг. Чтобы выйти за рамки этого, нам пришлось бы разрабатывать рамы и компоненты, которые были бы намного более прочными, и проектировать их по-другому. Это сделало бы велосипеды намного тяжелее, и нам пришлось бы довольствоваться eMTB весом 27–29 кг. Вопрос в том, кто действительно захочет ездить на таком тяжелом велосипеде.

E-MOUNTAINBIKE: Последний вопрос: является ли повреждение eMTB из-за чрезмерной полезной нагрузки реальным бременем? Другими словами, есть ли у вас претензии по гарантии, связанные с превышением гонщиком максимально допустимого веса?

Фаби: Нет, я не знаю ни одного случая.Тем не менее, велосипеды все еще относительно новые на рынке, поэтому у нас нет долгосрочных данных. Но мы не ждем и не смотрим, что произойдет, мы хотим сделать наши велосипеды максимально безопасными. В случае претензий по гарантии не всегда возможно определить, насколько на самом деле тяжел гонщик или что он сделал с велосипедом.

Спасибо за общение, было очень информативно. Мы считаем, что это важная тема, и мы рады, что есть такие люди, как вы, которые так интенсивно занимаются ею, стремясь продвинуть велосипедную индустрию.


Для получения дополнительной информации о велосипедах FOCUS нажмите здесь: focus-bikes.com

Текст: Йонас Мюссиг, Иллюстрация: Джулиан Лемме, Фото: Фокус, Робин Шмитт


Вам понравилась эта статья? Если да, то мы будем очень рады, если вы решите поддержать нас ежемесячным взносом. Став сторонником E-MOUNTAINBIKE, вы поможете обеспечить устойчивое будущее для высококачественной велосипедной журналистики.Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Words & Photos: Йонас Мюссиг, Джулиан Лемме

Сколько всего можно перевезти на электровелосипеде?

Электровелосипеды могут революционизировать то, сколько вы можете перевозить. Электродвигатель вам поможет не только по той очевидной причине. Существует также тот факт, что коммерческий успех электрического помощника породил большое разнообразие конструкций электронных грузовых велосипедов, поэтому, скорее всего, будет конструкция, отвечающая вашим конкретным требованиям.

Если вам нужно покорить холмы с тяжелым грузом, электроэнергия сделает практически невозможное не только практичным, но и приятным.

Если у вас есть несколько маленьких детей, с которыми вы хотите путешествовать на электровелосипеде, желание поехать по бездорожью со всем снаряжением для мегаприключения в кемпинге или вам нужно ежедневно перевозить очень тяжелые и громоздкие грузы, вероятно, будет дизайн для тебя.

Общие советы для тяжелых грузов

Перед рассмотрением конкретных вариантов стоит принять во внимание несколько общих советов по безопасной и приятной перевозке грузов на электровелосипеде:  

  • Тяжелые грузы желательно размещать как можно ниже и по центру.
  • Мощные тормоза с хорошей градуировкой являются обязательными (гидравлические дисковые тормоза в настоящее время являются новым стандартом для электронных велосипедов и в значительной степени помогают сделать их эффективными носителями груза).
  • Чем тяжелее груз, тем больше вам следует снижать скорость. Не рекомендуется превышать скорость (особенно на спуске) с тяжелыми грузами.
  • Мощные двигатели с кривошипно-шатунным механизмом, используемые сегодня на большинстве электровелосипедов, идеально подходят для перевозки грузов, но более крупные мотор-колеса с высоким крутящим моментом также могут хорошо справляться со своей задачей.Для перевозки тяжелых грузов выбирайте кривошипно-шатунные двигатели с самым высоким крутящим моментом; Bosch Performance Line CX является выдающимся исполнителем в этой области, но у Brose, Shimano и Yamaha также есть мощные варианты.
  • Для тяжелых грузов необходим хорошо сложенный электровелосипед, а велосипеды с более широкими ободами и шинами также помогут сохранить устойчивость и управляемость. Прочные обода и широкие шины можно найти на многочисленных электронных велосипедах в стиле гибридных и горных велосипедов, а также, как правило, с прочными спицами. Естественно, легкие электронные велосипеды в гоночном стиле вряд ли будут хорошими тягачами для очень тяжелых грузов.Если вы едете на электровелосипеде, который чувствует себя устойчивым и прочным и легко управляется без груза, он, скорее всего, сделает это и с грузом!

Законно ли возить «слишком много» на электровелосипеде?

Для электровелосипедов законодательно не установлены ограничения по весу, но европейский стандарт требует, чтобы в руководстве по эксплуатации электровелосипеда была указана допустимая общая полезная нагрузка (водитель плюс багаж) и вес пустого электровелосипеда.
На практике я нашел их очень полезными, но не итоговыми. Некоторые электронные велосипеды кажутся консервативными, в то время как другие я бы не стал ставить на максимальную полезную нагрузку.Суть в том, что если вы перевозите тяжелые грузы, особенно в первый раз или с новым электронным велосипедом или прицепом, потренируйтесь где-нибудь в тихом месте, чтобы убедиться, что вы довольны настройкой и чувствуете себя уверенно и под контролем.

Большие стеллажи

Задние багажники обычно рассчитаны на максимальную грузоподъемность 20-30 кг (часто на них указывается штамп). Некоторые электронные велосипеды поставляются с какой-либо передней стойкой, обычно подходящей для более легких грузов. Всегда есть возможность установить переднюю стойку для корзины (практически они не поставляются с электронными велосипедами), но я считаю, что требуется осторожность, если вы не хотите влиять на рулевое управление велосипеда, и я редко добавляю здесь более 10 кг.

Добавьте сумку на руль, и вы получите максимальную нагрузку около 45-50 кг (в дополнение к гонщику) с полной «туристической» настройкой на типично «стандартном» дизайне электронного велосипеда.

Электровелосипеды

с центрально установленными батареями и кривошипно-шатунными двигателями помогут выдержать вес полностью загруженных кофров спереди и сзади. Аккумуляторы, установленные в верхней части багажника, сделают велосипед «тяжелым сзади» и, возможно, им будет сложнее управлять. Если у вас сильно загружены задние кофры, некоторый вес спереди в виде ступичного двигателя или передних кофров может быть полезен, чтобы предотвратить слишком легкое рулевое управление.

Опять же, пробы и ошибки при загрузке и езде — это ключ.

Вариант прицепа

Рейтинги прицепов различаются, но типичный багажный прицеп не превышает 40 кг. Трейлеры отлично подходят для перевозки не очень громоздких или тяжелых грузов, а также могут быть хорошим вариантом для перевозки детей. Варианты перевозки детей на велосипеде — это отдельная статья, и эти варианты описаны в руководстве Cycling UK по детским трейлерам и в статье Джози Дью о велотуризме с детьми.

Короче говоря, трейлеры, вероятно, являются лучшим вариантом для большинства е-байкеров, если вы решили, что ваша нагрузка превышает возможности вашего велосипеда.

Существуют двухколесные и одноколесные прицепы, но я обычно предпочитаю двухколесный прицеп, так как на два колеса приходится большая часть веса прицепа и меньшая нагрузка на заднюю ось велосипеда. Не существует законного ограничения веса того, что можно буксировать на прицепе, и производители прицепов не обязаны сообщать о максимально рекомендуемом весе, хотя многие будут.

Но нагрузите все больше веса, и вы в конечном итоге дестабилизируете мотоцикл или прицеп и рискуете попасть в аварию.Правило здравого смысла состоит в том, чтобы выбрать прицеп с прочной и надежной сцепкой, которая крепится к оси или вокруг нее, сохраняя низкий эффект «тяни-толкай» веса прицепа.

Для безопасной буксировки важен не только максимальный вес, но и правильная загрузка; в этой статье от А до Б рассказывается, как это сделать. Это дает хорошее эмпирическое правило, согласно которому половина веса электровелосипеда и водителя является пределом общего веса прицепа и его нагрузки.

Очевидно, что это зависит от всех комбинаций гонщика и электронного велосипеда, но я обнаружил, что около 45 кг являются разумным пределом для моей 68-килограммовой рамы и типичных 25-килограммовых электронных велосипедов, на которых я езжу с прицепом хорошего качества.С полностью загруженным электровелосипедом и прицепом для опытных гонщиков возможна нагрузка до 80 кг.

Доступно множество различных типов велоприцепов.

Прицепы повышенной проходимости

Перевозка более тяжелых грузов по бездорожью является более сложной задачей, поэтому двухколесные прицепы могут оказаться неподходящими.

Для однопутной езды хорошим вариантом является одноколесный прицеп, который обычно рассчитан на меньший вес, чем двухколесный прицеп. Тем не менее, легкий прицеп T2 рассчитан на приличную нагрузку в 30 кг и очень хорошо работает на одноколейных дорогах.

Для загрузки передних подвесных вилок на e-mtbs вам может пригодиться уникальный Tour Rack от Thule, рассчитанный на переднюю нагрузку 10 кг.

Длиннохвост или Бакфиец?

Если вы регулярно перевозите один крупный предмет или более крупных детей (или даже взрослых), то вам может пригодиться специальный грузовой велосипед, и два типа дизайна электровелосипедов стали наиболее популярными. Они не обязательно будут нести намного больший вес, чем прочный электровелосипед с прицепом, но они могут быть намного удобнее для регулярной перевозки крупногабаритных грузов и детей.

Дизайн «длинный хвост» становится все более популярным, поскольку он позволяет избежать громоздкости других конструкций электронных грузов, но позволяет разместить больше на задней части велосипеда.

Пара самых универсальных длиннохвостых:

  • Мультизарядное устройство Riese and Muller Высококачественная прочная рама с удлиненной задней стойкой, рассчитанной на 60 кг. Полная полезная нагрузка составляет 160 кг и одобрена для использования с детскими креслами и одно- и двухколесными прицепами. Справится и с бездорожьем! Все электронные велосипеды Riese и Muller, которые я пробовал, демонстрируют очень стабильную управляемость.
  • Крачка GSD Длиннохвост с маленькими колесами. Полная масса полезной нагрузки 200 кг. Вмещает шесть кофров стандартного размера / двух детей сзади.

Конструкция bakfiets (от голландского «байк-коробка») позволяет разместить большое количество снаряжения в большой передней погрузочной площадке — часто в коробке. Это удерживает вес на низком и центральном уровне, что приводит к впечатляющим характеристикам полезной нагрузки, как показывают примеры:
Riese and Muller’s Load 75 имеет полную нагрузку 200 кг, включая водителя, и рассчитан на размещение до трех маленьких детей, а его полная подвеска означает некоторое бездорожье. способность.

Ассортимент

Urban Arrow Cargo включает в себя массивную модель XXL с полной грузоподъемностью плюс полезная нагрузка водителя 275 кг — я никогда не ездил с таким количеством груза на электронном грузовом велосипеде, поэтому я не могу высказать свое мнение о том, как это может быть.

Я ездил на электрическом велосипеде в стиле бакфиетс с нагрузкой 110 кг в коробке и чувствовал, что это столько, сколько я хотел положить, не влияя на управляемость, но, как я уже говорил, максимальный безопасный вес варьируется от велосипеда к велосипеду. Советы по езде на бакфитах см. здесь, а дополнительную информацию о конструкции грузового велосипеда см. здесь.

Электровелосипеды

Для регулярных перевозок более 80-100 кг грузовой электрический мотодельтаплан является вариантом, хотя, конечно, недешевым.

Повышенная прочность конструкции, а три колеса обеспечивают более устойчивую платформу для более тяжелых грузов. Некоторые электровелосипеды, ориентированные на потребителя, не предназначены для того, чтобы выдерживать гораздо больше, чем велосипеды в стиле бакфитов, но они дают гонщикам выбор, предпочитают ли они ездить на двух или трех колесах, и у каждого есть свои плюсы и минусы.

Тем не менее, более коммерческие электровелосипеды могут выдерживать очень большие нагрузки.Серия Tender от Urban Arrow рассчитана на нагрузку 300 кг с возможностью установки европоддонов спереди и использует компоненты автомобильного типа в некоторых областях своей конструкции.

Британская компания Cycles Maximus производит аналогичные сверхмощные электронные велосипеды.

Имейте в виду, что езда на велосипеде — это совершенно другой навык, чем езда на велосипеде — не сложнее, но вы должны потренироваться, прежде чем инвестировать в дорогой электронный велосипед!

Правила судоходства штата Калифорния – Предложения по перевозке большегрузных и негабаритных грузов.Мы доставляем!

Эти правила относятся к личным транспортным средствам (буксируемым или иным), коммерческим транспортным средствам, включая полуприцепы, прицепы, автобусы, лодки и любые другие средства передвижения по дорогам Калифорнии. Некоторые местные дороги могут иметь дополнительные ограничения. Для выяснения любых несоответствий обращайтесь в CalTrans (см. контактную информацию ниже).

Сведения о допустимой нагрузке.

Калифорнийский Департамент транспорта США (California DOT) разрешенный максимальный размер и вес груза.

Длина: Многие измерения полуприцепов, проведенные Калифорнийским департаментом транспорта, могут показаться короткими, поскольку они относятся к расстоянию от шкворня до задней оси.Кроме того, на некоторых маршрутах есть ограничения по размеру прицепа, поэтому, если вы в какой-то момент запутались, позвоните в CalTrans и уточните у них, прежде чем начать движение. Для пассажирских транспортных средств максимальная общая длина составляет 45 футов на утвержденных маршрутах. Для полуприцепа максимальная допустимая длина прицепа составляет 53 фута, если он имеет две оси. Если у него только одна ось, максимальная общая длина прицепа составляет 38 футов. Максимальная общая допустимая длина комбинации составляет 65 футов для сектора большегрузных и негабаритных грузовых перевозок, однако существуют дополнительные законы для грузовиков, буксирующих двойные или тройные, которые позволяют им иметь общую длину до 75 футов.Калифорния также имеет такие классификации, как транспортное средство «STAA». Вы можете ознакомиться с размерами зеленого грузовика на карте грузовика (.pdf) для получения дополнительной информации.
Ширина: 8 футов 6 дюймов — это максимальная ширина, разрешенная для движения по любой дороге в штате Калифорния.
Рост: 14 футов максимального разрешенного роста в штате Калифорния.
Масса : Полная масса 80 000 фунтов с не более 12 500 фунтов на управляемую ось, максимальный вес 20 000 фунтов на любую одиночную ось, максимум 34 000 фунтов на тандемные оси и конфигурации трехосных осей в зависимости от разброса осей, например, от 10 футов до 10 футов Тридум размером 2 дюйма (10 футов 2 дюйма) разрешен по цене 40 000 фунтов стерлингов.Если вы чувствуете, что приближаетесь к установленным законом ограничениям, см. раздел ниже, посвященный «обычным разрешениям на перевозку грузов».
Свес: Допускается 3 фута переднего свеса (4 фута для стационарных прицепов, т.е. автовозов). Задний свес в большинстве случаев составляет 6 футов, но наверняка может составлять не более 1/3 от общего объема отгружаемого товара. Обязательно уточните сумму в офисе Департамента транспорта штата Калифорния, в котором вы путешествуете, чтобы убедиться в этом. Примечание. Комментарий ниже по транспортировочному свесу автомобиля. Мы приветствуем ваши комментарии ниже, чтобы помочь другим в разъяснении заднего свеса.

Разрешения на перевозку/грузоперевозки негабаритных/тяжеловесных грузов, обычно выдаваемые CALTRANS.

Длина: 135 футов общей длины — это максимальная длина, указанная в выдаваемом стандартном разрешении на перевозку негабаритных грузов. Все остальные видят информацию о «суперзагрузке» ниже или узнают больше об ограничениях длины в Калифорнии.
Ширина: Ширина 15 футов — это максимальная ширина, выдаваемая обычным разрешением на перевозку негабаритных грузов в Калифорнии. Все остальные увидят информацию о «суперзагрузке» ниже или узнают больше об ограничениях по ширине в Калифорнии.
Высота: Менее 17 футов, так как все, что выше этой высоты, требует обследования маршрута. Если ваш маршрут оказался хорошо задокументированным, вы, возможно, сможете уйти, не проводя обследование маршрута, но это маловероятно. Некоторые грузы могут быть вынуждены использовать низкий, двойной или иной прицеп, который преднамеренно опущен до тротуара.
Вес:  Максимум 250 000 фунтов (класс C, если превышены или указаны сверхнагрузки). Управляемые оси 12 500 фунтов. Одинарная ось; 20 000 фунтов, 46 000 фунтов на тандемных осях, 60 000 фунтов на трехосных осях.Оси Quadem не признаются перевозками с избыточным весом. Зависит от межосевого расстояния и размера шин. Цапфа: 60 ​​000 фунтов. Полная масса: 5 осей — 112 000 фунтов; 6 осей – 117 450; 7 осей 158 000 фунтов, 8 осей 181 300 фунтов (подлежит проверке). Вес зависит от количества шин в сочетании с общим расстоянием между осями. Промежутки на осях в этом состоянии сложны. Департамент выдачи разрешений Департамента транспорта штата Калифорния рассмотрит ряд факторов, но в первую очередь мосты.Если вес слишком велик, а возможности прицепа почти не достигают предела, забудьте об этом. Структурные и стресс-тесты дорожного покрытия и их результаты будут определять ваши общие возможности. Узнайте больше об ограничениях по весу для большегрузных автомобилей в Калифорнии.
Свес: Свес в штате Калифорния очень детализирован в зависимости от величины переднего или заднего свеса и выбранного вами маршрута (цвет; см. ссылку на карту выше). Некоторые грузы могут быть принудительно загружены на стретч-трейлеры.
Примечания: Расстояние между осями измеряется с точностью до целого фута. Когда часть составляет шесть дюймов, вы округляете до ближайшего фута, то есть: 8 футов и 6 дюймов будут документированы как 9 футов.

Выступ спереди прицепа.
Тяжеловесные и негабаритные грузы могут выступать из передней части прицепа на любое безопасное расстояние при условии, что это не мешает безопасной эксплуатации грузовика и прицепа. Если прицеп предназначен для перевозки грузов над кабиной, таких как автомобили, максимально допустимый свес составляет 4 фута.Свес комбинированных прицепов ограничен 3 футами.

Выступ сзади прицепа.
Любой груз, загруженный на прицеп или полуприцеп, не должен выступать за заднюю часть последней точки опоры на большее расстояние, чем «равное двум третям длины колесной базы. Колесной базой полуприцепа считается расстояние между самой задней осью тягача и самой задней осью полуприцепа».

Огни и флажки для грузов с задним свесом.
Всякий раз, когда свес выступает более чем на 4 фута или более (измеряется от рассеивателя заднего фонаря на прицепе), вам необходимо будет прикрепить красный или флуоресцентный оранжевый флажок площадью не менее 18 квадратных дюймов на крайний выступ. Если выступ больше 2 футов в ширину, потребуется использовать 2 предупредительных флажка. Для отправлений, которые отправляются после захода солнца, в дополнение к флагам, вы должны использовать красные лампочки (не рассчитанные на мощность более 6 свечей), которые хорошо видны с минимального расстояния 500 футов с обеих сторон и сзади оконечностей груза.

Исключения для столбов, лесоматериалов, труб и т. д.
Для грузов, таких как столбы, лесоматериалы (деревья), трубы и аналогичные предметы, груз может перевозиться, если он находится в пределах ограничений, описанных в главе о длине CVC. . Тем не менее, любые ограничения по длине транспортных средств, указанные в главе о длине CVC, не применяются, когда только опоры, брусья, трубы, цельные конструкционные материалы или отдельные компоненты, такие как компоненты ракет, авиационные агрегаты, буровое оборудование и резервуары, не превышающие 80 футов в длину. длины перевозятся на любом из следующих средств: прицеп с опорой или трубой, коммунальные предприятия или агентства, поставляющие электроэнергию, кабель/телефон, включая государственных подрядчиков, работающих непосредственно на государственное учреждение.Есть несколько исключений: 1. Комбинация соответствует ограничениям, описанным выше в отношении «выступа сзади автомобиля» в отношении двух третей (2/3) расстояния от колесной базы). 2. Транспортировка является местной и между местом, обозначенным как «склад», и местами работы не может быть ограничена в соответствии с этими ограничениями.

Вилочные погрузчики, выступающие из прицепов.
Вилочный погрузчик, перевозимый с задней части любого прицепа, считается свесным и подлежит ограничениям, описанным выше в разделе «свес с задней части прицепа», и должен соответствовать ограничениям на две трети (2/3) размеров.Требования к длине см. в законах Калифорнии, касающихся максимальной длины.

Выступы со стороны прицепов.
Любой груз, который выступает с любой стороны трейлера более чем на 4 дюйма и не более чем на 2 фута, должен быть оснащен красными или оранжевыми флуоресцентными флажками безопасности (минимум 18 квадратных дюймов) с каждой стороны заднего конца груза, если это превышает 2 фута в ширину. Если груз не превышает 4 дюймов (до 2 футов), предупреждающие флажки должны быть размещены на всех 4 крайних углах груза.

Транспортировочная стрела, мачты, краны, лопаты и буровое оборудование.
Транспортировка стрел, мачт, подъемных кранов, экскаваторов или бурового оборудования разрешена при условии, что они соответствуют положениям о двух третях (2/3), описанным выше в разделе «выступ сзади любого прицепа». Любые выступающие части прицепа должны быть закреплены для предотвращения изгиба или перемещения. Передние выступы, которые могут выходить за переднюю ось, должны возвышаться не менее чем на 7 футов над дорожным покрытием и не должны ограничивать обзор водителю грузовика.

Контейнерные перевозки и ограничения свеса.
Компании, осуществляющие контейнерные перевозки и осуществляющие интермодальные перевозки независимо от того, осуществляются ли перевозки в штате Калифорния или за его пределы, должны убедиться, что все нижние углы надежно закреплены на прицепе. На прицепах, которые не предназначены для «интермодальных» прицепов, вам не разрешается свисать с передней или задней части вашего прицепа, и все 4 угла должны надежно опираться на ваш прицеп, однако ЕСЛИ прицепы полностью пустые, свес разрешен при условии, что он соответствует все другие ограничения свеса и не выступает более чем на 5 футов от передней или задней части прицепа.Также имейте в виду, что штат Калифорния соответствует правилам, определенным в Своде федеральных правил (CFR), раздел 49, часть 393, раздел 126 (c) и (d)  , а также закон штата Калифорния, определенный в California Свод правил (CCR): Раздел 13, Раздел 2, Глава 7, Статья 1, Раздел 1300 (b). Если вы намерены работать в качестве грузоотправителя контейнеров, настоятельно рекомендуется четко понимать ограничения, установленные как федеральными законами, так и законами штата.

Дышло или грузовые удлинители.
Удлинители или тяги длиной до 18 дюймов не учитываются при измерении длины трактора или прицепа по отдельности, но учитываются при измерении общей длины груза. Если вы просто буксируете небольшой прицеп, лодку, автомобиль или дом на колесах, см. разделы штата Калифорния «Исключения для транспортных средств, лодок и кемперов».

Предохранительные устройства для крепления прицепа.
Любые предохранительные устройства, используемые для обеспечения крепления прицепа к тягачу, разрешены при условии, что их длина не превышает 10 дюймов.

Если вам нужно больше узнать о законах Калифорнии о выступах, это прямо из источника.

Грузы, вес/габариты которых превышают указанные ниже, классифицируются в Калифорнии как сверхгрузы.

Подробная информация о сверхнагрузке в Калифорнии.

Длина: Если ваш общий рост превышает 135 футов, вы, скорее всего, будете классифицированы как супергруз в Калифорнии.
Ширина: В зависимости от маршрута и количества полос движения, доступных на маршруте, но 15 футов на некоторых участках могут соответствовать вашим требованиям.Более 17 футов в ширину, и вы, скорее всего, будете отнесены к категории сверхгруза.
Высота: Все, что выше 18 футов, требует изучения маршрута. Если ваш рост составляет 18 футов или более, вы, скорее всего, будете классифицированы как сверхнагрузка. Для получения подробной информации об ограничениях максимальной высоты в Калифорнии ознакомьтесь с ограничениями высоты и маршрутами штата.
Вес: Конечно, большая проблема при перевозке тяжелых грузов. В любое время, когда ваш общий вес превышает 80 000 фунтов или вы превышаете какие-либо из вышеперечисленных (см. стандартные разрешения) ограничений по длине, ширине или высоте в зависимости от выбранного вами маршрута, вы классифицируетесь как сверхгрузоподъемный.
Свес: Калифорния НЕ позволит вам нарушить правило 1/3 (не более 1/3 общей длины может свисать), и, по нашему мнению, они не должны этого делать с общей точки зрения. Соберите предложенную маршрутизацию, поговорите с ними и посмотрите, что вы придумаете, было бы нашим предложением. 15′ возможно рутина. 20 футов, и мы наверняка догадались, что вы супернагрузка.
Примечания: Вот несколько карт для суперзагрузок (Калифорния называет их «Extralegal» — может быть, это придумал Арни?), которые могут сэкономить вам серьезные деньги, когда вам понадобится информация.Если вам нужно нанять эксперта, который позаботится о ваших потребностях в доставке в Калифорнию или даже проконсультирует вас, мы будем рады помочь вам. Большую часть времени мы можем решить вашу проблему по телефону за разумную плату, но когда вам нужен кто-то в поле, мы квалифицированы, чтобы помочь вам. Смотрите консультацию.

Разрешенное время в пути и ограничения на поездки.

Калифорния Разрешенное время в пути и ограничения для тяжеловесных и негабаритных грузов: Начнем с уточнения светового дня; основное правило — от 1/2 часа до восхода солнца до 1/2 часа после захода солнца.Если вам не требуется автомобиль-пилот/автомобиль сопровождения и у вас нет избыточного веса (зеленая диаграмма — более 52 000 фунтов на тандемных осях или выше, см. диаграммы в разделе «Сверхнагрузки» выше) или у вас нет ничего необычного ваше время в пути составляет 7 дней в неделю 24 часа в сутки, если вы запрашиваете это при заказе разрешений. Ограничения по времени в пути загружены, поэтому считайте это эмпирическим правилом (в вашем разрешении будет указано разрешенное время в пути при выдаче), так как это только для вас, чтобы получить оценку:

  • Запрещены поездки с 6:00 до 9:00 в Лос-Анджелесе, Сан-Диего, Сакраменто и Сан-Франциско.
  • Запрещено движение с 15:00 до 18:00 в одних и тех же районах с разницей в 1 час.

В вашем физическом разрешении будет указано точное разрешенное время в пути, когда вы его выдадите, и оно будет очень близко к приведенным выше примерам. Слишком много переменных, чтобы их перечислять.
Поездки в отпуск : В Калифорнии не разрешается ездить в отпуск, если у вас нет специальной договоренности с Caltrans. Следующие праздники не считаются днями поездок в соответствии с правилами доставки штата Калифорния: Новый год, день рождения Авраама Линкольна, день рождения Джорджа Вашингтона, День памяти, День независимости, День труда, День благодарения и Рождество.Если праздник выпадает на пятницу или понедельник, в субботу или воскресенье поездки запрещены. Никогда не путешествуйте без предварительной проверки разрешения, которое будет четко задокументировано в вашем разрешении.

Когда требуются пилотные машины/автомобили сопровождения.

Понадобится ли мне пилотская машина или машина сопровождения?

Грузы, требующие автомобилей сопровождения или лоцманских автомобилей:

Длина: Если длина более 100 футов в городе Лос-Анджелес или округе Лос-Анджелес, вам потребуется 1 передняя и 1 задняя пилотская машина/сопровождение.Это может потребоваться и в других областях. Если на некоторых маршрутах длина более 120 футов и не более 135 футов, вам потребуется 1 передний и 1 задний пилотский автомобиль/автомобиль сопровождения. Если длина превышает 135 футов, вам потребуется 1 передний и 1 задний эскорт на любой дороге в штате.
Ширина: Если ваш груз имеет ширину более 12 футов, «общее правило» заключается в том, что вам потребуется 1 передняя машина сопровождения на 2-полосных дорогах или 1 заднее сопровождение на 4-полосных дорогах, однако обратите внимание, что на некоторых дорогах требуются 2 машины сопровождения. маршруты.Любая поставка, превышающая 12 футов, должна быть рассчитана как минимум на 2 машины пилота или машины сопровождения.
Высота: Как только вы достигаете отметки 18 футов в высоту, все меняется. Вы должны будете иметь пилотскую машину/автомобиль сопровождения, и прежде чем подать заявку на получение разрешения, вы должны провести обследование маршрута, установив шест на высоте не менее 18 футов и 3 дюймов (18 футов 3 ″). а также письмо с разрешением коммунальной компании. Все, что превышает эту высоту, будет необходимо заранее уведомить все коммунальные службы.
Вес: Мало упоминаний об ограничениях по весу и пилотных автомобилях. Как и во многих штатах, если груз может поддерживать минимальные требуемые ограничения скорости, то лоцманская машина или машина сопровождения могут не потребоваться. Если ваш груз не соответствует требованиям к минимальной скорости, вам, скорее всего, потребуется иметь как минимум 1 передний и 1 задний пилотский автомобиль/автомобиль сопровождения, а в некоторых случаях может даже потребоваться полицейский эскорт. Это полностью основано на предложенном вами маршруте, весе большегрузного груза и, в конечном итоге, в Калифорнийском отделе разрешений на тяжелые перевозки.
Свес: Все зависит от маршрута. Просто в качестве основного правила для расчета (не обязательного по закону), если у вас менее 15 футов заднего свеса, вам, вероятно, не потребуется иметь пилотную машину. Если вы имеете дело с грузом, который имеет свес 20–25 футов, то да, вам потребуется как минимум 1 машина пилота / машина сопровождения — если свес находится спереди, то впереди, а если сзади. . Если у вас избыточный передний и задний свес (30 футов спереди и 25 футов сзади), рассчитывайте на то, что вам потребуется 1 передний и 1 задний пилотский автомобиль/автомобиль сопровождения.
Примечания. Имейте в виду, что это основные правила перевозки негабаритных и тяжелых грузов в Калифорнии. Правила судоходства штата Калифорния постоянно меняются в связи со строительством, завершением проектов и изменениями политики. Всегда сверяйтесь с разрешением на перевозку негабаритных грузов перед поездкой. Пилотная машина и машина сопровождения требуют сертификации.

Сертификаты пилотных автомобилей и автомобилей сопровождения и требования для работы в штате Калифорния.

Пилотные автомобили (автомобили сопровождения) должны иметь как минимум один проблесковый или проблесковый огонь желтого цвета, установленный в самой высокой точке транспортного средства.Свет должен быть виден на 360 градусов с расстояния не менее 500 футов и быть полностью закрыт, когда не осуществляется обслуживание груза. Пилотные автомобили должны быть оборудованы CB-радиостанцией или устройством двусторонней связи с радиусом действия не менее 15 миль и находиться на постоянной связи со всеми сторонами, связанными с грузом, в течение всего времени в пути. Транспортное средство должно иметь опознавательные знаки с каждой стороны транспортного средства с указанием названия компании, адреса и контактного телефона.Транспортное средство должно быть оборудовано соответствующим транспарантом/знаком с надписью «НЕГАБАРИТНЫЙ», с указанием «НЕГАБАРИТНЫЙ ГРУЗ», «ШИРОКИЙ ГРУЗ» и «ДЛИННЫЙ ГРУЗ», которые должны быть не менее 5 футов в ширину и 10 дюймов в высоту с черными буквами. толщиной букв не менее 1 5/8 дюйма и желтым фоном, установленным на расстоянии не менее 48 дюймов от поверхности тротуара. Если вы не занимаетесь доставкой, этот знак должен быть полностью закрыт или удален. Транспортное средство должно иметь по одному красному флажку безопасности, установленному с каждой стороны транспортного средства на расстоянии не менее 16 дюймов в любом направлении.Транспортные средства также должны быть оборудованы переносным знаком со словами «стоп» с одной стороны и «медленно с другой», аварийным цветным жилетом/рубашкой/курткой со светоотражающей полосой и красным аварийным флажком не менее 24 дюймов в любом направлении. .
Примечание: По нашему профессиональному мнению, все пилотские автомобили и водители транспортных средств сопровождения имеют дополнительные предметы в дополнение к вышеперечисленному: 2–5-фунтовые огнетушители типов A, B и C, 3 светоотражающих аварийных треугольника или 18-дюймовые дорожные конусы, 8 горящих дорожных ракет, 2 баннера OVERSIZE LOAD (желтые с черными буквами) и каска.Также при работе в Калифорнии вы должны убедиться, что у вас есть карты пилотных автомобилей .

Флаги, огни и маркировка грузов, грузовиков и прицепов.

Грузовик, прицеп и транспортные средства требуют знаков, транспарантов и флагов.

Все автотранспортные компании, перевозящие негабаритные и тяжеловесные грузы, должны иметь проблесковый маячок янтарного цвета, прикрепленный к верхней части кабины тягача с прицепом, который виден на 360 градусов с минимального расстояния 500 футов.Знаки, указывающие на точный характер груза; «БОЛЬШАЯ НАГРУЗКА», «НЕГАБАРИТНАЯ НАГРУЗКА», «ДЛИННАЯ НАГРУЗКА», «ИЗБЫТОЧНЫЙ ПЕРЕДНИЙ Свес», «ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЗАДНИЙ Свес». Если отгрузка в целом превышает 100 футов, то должен отображаться знак «ДЛИННАЯ ЗАГРУЗКА», а знак «НЕГАБАРИТНАЯ ЗАГРУЗКА» должен отображаться для меньших длин и других негабаритных конфигураций. Другие знаки нужно будет использовать, когда это уместно. При перевозке НИЧЕГО, превышающего 80 футов в длину, 102 дюйма в ширину или более 10 футов свеса, вы ДОЛЖНЫ иметь соответствующий знак на передней части тягача с прицепом и на задней части прицепа и/или на задней части прицепа. общая отгрузка.Знаки должны иметь буквы высотой не менее 10 дюймов и толщиной букв не менее 1 5/8 дюйма, причем буквы должны быть черного цвета на желтом фоне. Все грузы, размеры которых превышают 102 дюйма, также должны быть снабжены красными флажками безопасного цвета, размещенными на всех углах груза, которые составляют не менее 16 дюймов в любом направлении. Выступ также должен быть помечен. Закон Калифорнии определяет дневное время как 1/2 часа до восхода солнца и 1/2 часа после захода солнца, что оставляет вас открытыми для проблем с освещением, которое гласит, что в темное время суток (у нас есть 1/2 часа свободного времени). здесь) у вас должно быть 2 красных фонаря сбоку и сзади (видимые не менее чем за 500 футов), прикрепленных к грузу или конечностям.Так что, как только вы тронетесь с места в утренние часы или если станет ближе к сумеркам, остановитесь и включите красный свет, чтобы не оказаться в суде, пытающемся оспорить их ошибку в определении «дневных часов», поскольку это противоречие, которое наши юридические гончие поймали, просматривая их бесконечные груды правил.

Ограничения разрешений на перевозку большегрузных автомобилей и негабаритных грузов. Сверхнормативные поставки классифицируются как «сверхгрузы».
Максимальный вес:
управляемая ось, 12 500 фунтов. Одинарная ось, 20 000 фунтов.Тандемная ось, 46 000 фунтов. Попробуйте на максимум, 60 000 фунтов. Ось цапфы, 10 футов шириной, 60 000 фунтов. Счетверенные оси не предназначены для перевозки тяжелых грузов. Полная масса на пяти осях 112 500 фунтов. Шесть осей сто 17 450 фунтов. Семь и восемь осей от 158 000 фунтов до 181 000 фунтов, которые будут подлежать проверке для перевозки тяжелых грузов. Вы не можете перемещать тяжеловесные грузы на тандемных осях, ширина которых превышает 8 футов. Вы не можете перемещать тяжеловесные грузы на трехосных осях, ширина которых превышает 10 футов.
Максимальная длина: 135 футов.
Максимальная ширина: 15 футов.
Максимальная высота: Любой груз, высота которого превышает 17 футов, требует осмотра маршрута перед перемещением и должен сопровождаться лоцманским автомобилем, оборудованным штангой, установленной на 3 дюйма выше высоты габарита груза во время движения. Все грузы, превышающие высоту, должны перевозиться на низкорамном, двойном или другом специальном прицепе с заниженной палубой. CalTrans разрешает перевозку более высоких грузов при особых обстоятельствах.В штате Калифорния есть два разных региона, в которых используется общегосударственная система классификации маршрутов по цвету, которая включает карты для отгрузок и операторов пилотных автомобильных компаний. Вам нужно будет проверить свое разрешение на эти цветовые классификации маршрута, чтобы определить, нужны ли вам пилотные автомобили или сопровождение. Существует так много требований, которые мы не можем перечислить здесь. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к приведенным выше ссылкам CalTrans.
Тяжеловесные и негабаритные грузовые перевозки, классифицируемые как сверхгрузы. Любое отправление, ширина которого превышает 15 футов, классифицируется как сверхгруз. Любое отправление, вес и размеры которого превышают указанные выше, скорее всего, будет классифицироваться как сверхгруз. Во многих случаях для некоторых маршрутов потребуется подать заявку на разрешение на сверхгруз, в то время как для других маршрутов может потребоваться стандартное разрешение. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу выше о сверхнагрузках, а также к ссылкам CalTrans. При проведении нашего исследования нам было сложно получить информацию о сверхгрузовых поставках в Калифорнии, поскольку термин «супергруз» не так широко используется в этом штате, как в других штатах.
Знак, флаги и фонари для тяжелых и негабаритных грузов.
Любой груз, перемещаемый в штате Калифорния и превышающий 8 футов 6 дюймов в ширину или 80 футов в длину или с выступом более 10 футов, должен иметь соответствующие предупреждающие знаки. Предупреждающие знаки должны быть размещены на передней и задней части груза и должны указывать «ДЛИННЫЙ ГРУЗ», или «НЕГАБАРИТНЫЙ ГРУЗ», или «ШИРОКИЙ ГРУЗ», или «ЧРЕЗМЕРНЫЙ ПЕРЕДНИЙ Свес» или «ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЗАДНИЙ Свес». При перевозке негабаритных грузов необходимо использовать соответствующий предупреждающий знак.В случаях, когда отправление негабаритное и длинное, но менее 100 футов в длину, должен отображаться знак «НЕГАБАРИТНЫЙ ГРУЗ». Однако, если длина груза превышает 100 футов, требуется знак «ДЛИННЫЙ ГРУЗ». На всех знаках должны быть черные буквы на желтом фоне. Буквы должны быть 10 дюймов в высоту и минимум 1 и 5/8 дюйма в ширину. Все знаки должны быть установлены на высоте не менее 18 дюймов над поверхностью дороги как спереди, так и сзади всей комбинации знаков и флажков, которые требуются на транспортных средствах, ширина которых превышает допустимую (8 футов 6 дюймов).Флаги требуются всякий раз, когда какой-либо груз выходит за пределы 4 футов или более от конца трейлера. Для ночных перемещений вам нужно будет использовать как предохранительные огни, так и флажки. Для ночных перевозок, ширина которых превышает 12 футов, требуются два фонаря безопасности и два флажка. Эти огни должны иметь мощность не более 6 свечей, которые должны быть хорошо видны как сбоку, так и сзади груза на расстоянии 500 футов. Если груз имеет передний выступ, вам может потребоваться использовать белые огни, видимые с расстояния 500 футов, в сочетании с флажками на передней части груза.Как указано выше, флаги должны быть красного или флуоресцентно-оранжевого цвета и иметь квадратную форму с каждой стороной квадрата не менее 16 дюймов. Любые вращающиеся желтые огни на любом буксировочном устройстве должны быть полностью закрыты, если они не используются для перевозки разрешенного груза.
Требования к пилотной машине и машине сопровождения. Нужен ли он мне? Когда груз имеет ширину более 12 футов, в зависимости от маршрута, требуется одна или две машины пилота или машины сопровождения. Когда груз имеет длину от 120 до 135 футов, в зависимости от местоположения и маршрута, может потребоваться одна или несколько лоцманских машин или сопровождение.Если груз превышает 100 футов в длину в округе Лос-Анджелес или в городе Лос-Анджелес, вам потребуется один передний и один задний пилотский автомобиль или автомобиль сопровождения. Для любого отправления, высота которого превышает 18 футов и более, потребуется служебное разрешение и обследование маршрута, пройденного лоцманской машиной или машиной сопровождения, оснащенной высоким шестом. Для перевозок с передним свесом 30 футов и более потребуется одна лоцманская машина. Для грузов с вылетом 25 футов за пределы задней части прицепа может потребоваться одна или несколько пилотных машин или автомобилей сопровождения.

Обязательно используйте приведенные выше ссылки, чтобы распечатать карту классификации маршрутов CalTrans, чтобы определить, двигаетесь ли вы по красному, синему, зеленому, желтому или коричневому маршруту для требований сопровождения/пилота. Требования к пилотным автомобилям в штате Калифорния, требуемые CalTrans для негабаритных и некоторых тяжеловесных грузов, чрезвычайно сложны. Иногда на некоторых маршрутах с задним свесом более 25 футов могут потребоваться две задние пилотские машины или машины сопровождения, а на других маршрутах — одна. Некоторые цвета маршрутов позволяют работать на них только одной машине пилота или машине сопровождения.

Будьте на 100 % уверены, что выполнили домашнее задание, когда дело доходит до управления автомобилем пилота или машиной сопровождения в штате Калифорния. Несоблюдение этого требования, скорее всего, приведет к большому штрафу.

Требования к операторам автомобилей сопровождения и лоцмана.
Все пилотские машины и машины сопровождения должны иметь ширину не менее 60 дюймов. Все автомобили сопровождения и автомобили пилотов должны иметь как минимум один красный предупреждающий флажок с каждой стороны автомобиля. Флаг должен быть не менее 16 дюймов и иметь форму квадрата.Все флажки должны быть установлены так, чтобы их было видно как спереди, так и сзади автомобиля. Вы должны снять все флажки, если вы не работаете в качестве водителя сопровождения или пилота автомобиля. Транспортное средство должно быть оборудовано знаком «Стоп медленно», как минимум одним оранжевым спасательным жилетом, рубашкой или курткой, 124-дюймовым ручным квадратным предупредительным флажком и двусторонней радиосвязью.

Все машины сопровождения и лоцманские машины должны быть оборудованы сигнальной лампой желтого цвета.Мигающие желтые сигнальные огни должны быть видны спереди, сзади и сбоку пилотской машины или машины сопровождения. На всех пилотных автомобилях и автомобилях сопровождения должен быть знак компании на боковой стороне транспортного средства, а также красивые чистые и разборчивые надписи, которые включают вашу контактную информацию. Все автомобили сопровождения и пилотные автомобили должны иметь разборчивые знаки, указывающие на то, что негабаритный груз виден спереди и сзади. Этот знак должен быть выше тротуара минимум на 4 фута и быть полностью разборчивым под углом 45° с любой стороны при чтении спереди или сзади.Все надписи должны быть не менее 6 дюймов в высоту на желтом фоне и быть черного цвета с минимальной толщиной 1 и 5/8 дюйма. Все знаки должны быть не менее 440 квадратных дюймов.

Ни в коем случае нельзя использовать знак остановки медленно из окна движущегося транспортного средства. Все сигнальные лампы должны быть закрыты, когда машина пилота или машина сопровождения не работает.

Время в пути.
Правило 24 часа в сутки семь дней в неделю было заменено правилом 3:00 для перемещений в темное время суток.При подаче заявки на разрешение обязательно запрашивайте столько времени в пути, сколько пожелаете, поскольку все, что они могут сделать, это изменить его в соответствии со своими правилами. Однако, если требуется сопровождение или автомобиль с пилотом, на вас будут распространяться комендантские часы. Если время в пути ограничено, обратите внимание, что восход означает за полчаса до восхода солнца, а закат означает до получаса после захода солнца. Грузы, ширина которых превышает 12 футов, запрещены к перевозке в ранние утренние и вечерние часы в больших районах Сан-Диего, Лос-Анджелеса и Сан-Франциско.Эмблемы медленно движущихся транспортных средств должны отображаться всякий раз, когда транспортное средство будет эксплуатироваться со скоростью менее 25 миль в час. Грузы шириной 10 футов и более не могут перемещаться с понедельника по пятницу в следующие дни в следующих городах.

Большой Лос-Анджелес: с 6 до 9 утра и с 15 до 18 часов.
Большой Сакраменто: с 7 до 9 утра и с 16 до 18 часов.
Большой Сан-Диего: с 7 до 9 утра и с 16 до 18 часов.
Большой Сан-Франциско на мосту Окленд-Бэй: с 6:30 до 9:00 и с 15:30 до 18:30.
В пределах города Сан-Франциско: с 7 до 9 утра и с 16 до 18 часов.

Калифорнийский дорожный патруль требуется, когда грузы, превышающие 15 футов в ширину, перемещаются по двухполосным дорогам и до 16 футов в ширину по желтым маршрутам. Опять же, в зависимости от размера вашего груза и желаемого маршрута путешествия, время в пути может варьироваться. Существует даже подраздел для так называемых «разнообразных грузов», когда груз имеет ширину более 15 футов, высоту 17 футов или длину более 100 и 35 футов, или для перевозки специального оборудования, превышающего стандартный метод классификации по весу отдела, который должны быть подтверждены специальным блоком обработки.

Письменные обзоры маршрута требуются от заявителя во многих случаях. Калифорнийский дорожный патруль по согласованию с окружным диспетчером дорожного движения определит необходимое время в пути. Если вам необходимо, чтобы инспекторы отдела разрешений провели осмотр, вы можете связаться с инспекторами транспортных средств по одному из следующих номеров:

.

Южная Калифорния: 909-223-8860.
Центральная Калифорния: 916-215-7937.
Северная Калифорния: 530-941-0121.

Проверки обычно требуют не менее 20 дней до их проведения. Если вам нужно поговорить с инженером по оборудованию штаб-квартиры, вы можете позвонить по телефону 916-653-4385.

Общая контактная информация для получения разрешений на перевозку большегрузных и негабаритных грузов.
Для обслуживания к северу от линий округа Керн или округа Сан-Луис-Обиспо общий телефонный номер: 916-322-1297.
Для обслуживания к югу от линий округа Керн или округа Сан-Луис-Обиспо общий телефонный номер: 909-383-4637.
Вы также можете связаться с ними по электронной почте: [email protected] или [email protected]

California DOT (CalTrans) контактная информация и другие полезные ссылки.

Северный регион:

2 Калифорнийский отдел перевозок — Caltrans
PO Box 942874, номер 4105
Sacramento, CA 94274-0001
Телефон Helpline:
916-322-1297
Линия факса:
916-322-4966
Часы работы отдела выдачи разрешений:
с 8:00 до 17:00 – ТИХООКЕАНСКИЙ ЧАСОВОЙ ПОЯС

Южный регион:
Департамент транспорта Калифорнии – CalTrans
464 West 4th Street, MS #618
San Bernadino, CA  
, CA Телефон доверия: 909-383-4637
Телефон факса: 909-388-7001
Часы работы отдела разрешений: с 8:00 до 17:00 – ТИХООКЕАНСКИЙ ЧАСОВОЙ ПОЯС

Правила судоходства штата Калифорния.

Города Калифорнии, куда мы отправляем товары из :

Актон, Аделанто, Агура-Хиллз, Аламеда, Аламо, Олбани, Альгамбра, Алисо-Вьехо, Альманор, Алондра-Парк, Альпо, Альпайн, Альпийская деревня, Альтадена, Альта-Сьерра, Альтурас, Квасцовая скала, Амадор-Сити, Американский каньон, Амести, Анахайм , Андерсон, Город Ангелов, Ангвин, Антиох, Эппл Вэлли, Аптос, Аптос Хиллс-Ларкин Вэлли, Арбакл, Аркадия, Арката, Арден-Аркада, Армона, Арнольд, Аромас, Арройо Гранде, Артезия, Арвин, Ашленд, Атаскадеро, Атертон, Этуотер, Оберри, Оберн, Август, Авалон, Авенал, Эйвери, Авокадо-Хайтс, Азуса, Бейкерсфилд, Болдуин-Парк, Баннинг, Барстоу, Бэй-Пойнт, Бэйвью, Бэйвью-Монтальвин, Бэйвуд-Лос-Осос, авиабаза Бил, Медвежья долина, Медвежья долина Спрингс, Бомонт, Бекворт, Белден, Белл, Колокольчик, Белл Гарденс, Белмонт, Бельведер, Бенисия, Бен Ломонд, Беркли, Бермудские дюны, Берч-Оушенвью, Бетель-Айленд, Беверли-Хиллз, Биг-Бэар-Сити, Биг-Беар-Лейк, Биг-Бенд, Биггс, Биг-Пайн, Биг-Ривер, Биола, Бишоп, Блэкхок-Камино-Тассахара, Блэк-Пойнт-Грин-Пойнт, Блэрсден, Бло Омингтон, Голубое озеро, Блюуотер, Блайт, Бодега-Бей, Бодфиш, Болинас, Бомбей-Бич, Бонадель Ранчос-Мадера Ранчос, Бонита, Бонсолл, Бутджек, Борон, Боронда, Боррего-Спрингс, Бостония, Боулдер-Крик, Боулз, Горячие источники Бойс, Брэдбери , Брэдли, Броули, Бреа, Брентвуд, Брет Харт, Брисбен, Бродмур, Бакс-Лейк, Буэллтон, Буэна-Парк, Буэна-Виста, Бербанк, Бербанк, Бурлингейм, Берни, Баттонвиллоу, Байрон, Быстром, Кабазон, Калабасас, Калексико, Калифорния-Сити, Калимеса, Калипатрия, Калистога, Кальва, Камарильо, Камбрия, Кембрийский парк, Камерон-Парк, Кэмпбелл, Кэмп-Пендлтон-Норт, Кэмп-Пендлтон-Саут, Кантуа-Крик, Каньондам, Каньон-Лейк, Капитола, Карибу, Карлсбад, Кармел-бай-зе-Си, Деревня долины Кармел, Кармайкл, Карпинтерия, Каррик, Карсон, Картаго, Карутерс, Каса Конехо, Каса-де-Оро-Маунт-Хеликс, Долина Кастро, Кастровилль, Соборный город, Каюкос, Церес, Серритос, Челлендж-Браунсвилл, Пляж Нормандских островов, Чартер-Оук , Черриленд, Черри Вэлли, Честер, Чико, Чилко от-Винтон, Чайна-Лейк-Эйкерс, Китайский лагерь, Чино, Чино-Хиллз, Чоучилла, Чуалар, Чула-Виста, Цитрус, Цитрус-Хайтс, Клермонт, Клейтон, Клирлейк, Клирлейк-Оукс, Клио, Кловердейл, Кловис, Клайд, Коачелла, Коалинга, Кобб , Colfax, Colma, Colton, Columbia, Colusa, Commerce, Compton, Concord, Concow, Copperopolis, Corcoran, Corning, Corona, Coronado, Corralitos, Corte Madera, Costa Mesa, Cotati, Coto de Casa, Cottonwood, Country Club, Covelo, Ковина, Кресент-Сити, Кресент-Сити Норт, Кресент-Миллс, Крест, Крестлайн, C-роуд, Крокетт, Кромберг, Кудахи, Калвер-Сити, Купертино, Катлер, Каттен, Сайпресс, Дейли-Сити, Дана-Пойнт, Данвилл, Дарвин, Дэвис, День Долина, Дир-Парк, Дель-Айр, Делано, Дели, Деллекер, Дель-Мар, Дель-Монте-Форест, Дель-Рей, Дель-Рей-Оукс, Дель-Рио, Денэр, Дерби-Эйкерс, Дезерт-Хот-Спрингс, Пустынные берега, Дезерт-Вью-Хайлендс, Диабло, Алмаз Бар, Даймонд-Спрингс, Диллон-Бич, Динуба, Дискавери-Бэй, Диксон, Диксон-Лейн-Медоу-Крик, Доллар-Пойнт, Доррингтон, Доррис, До Палос, Дауни, Дуарте, Дублин, Дукор, Дансмюр, Дарем, Дастин-Эйкерс, Эрлимарт, Ист-Блайт, Ист-Комптон, Ист-Футхиллс, Ист-Хемет, Ист-Ла-Мирада, Ист-Лос-Анджелес, Ист-Оукдейл, Истон, Ист-Ороси, Ист-Пало Альто, Восточная Пасадена, Восточный Портервиль, Восточный Куинси, Ист-Ричмонд-Хайтс, Восточный Сан-Габриэль, Восточный берег, Восточная Сонора, Эджвуд, авиабаза Эдвардс, Эль-Кахон, Эль-Сентро, Эль-Серрито, Эль-Серрито, Эль-Дорадо-Хиллз, Элдридж, Эль-Гранада , Элк-Гроув, Элкхорн, Эльмира, Эль-Монте, Эль-Пасо-де-Роблес (Пасо-Роблес), Эль-Рио, Эль-Сегундо, Эль-Собранте, Эль-Верано, Эмеральд-Лейк-Хиллз, Эмеривилль, Империя, Энсинитас, Эскалон, Эскондидо, Эспарто, Этна, Эврика, Эксетер, Ранчо Фэрбенкс, Фэрфакс, Фэрфилд, Фэйр-Оукс, Фэрвью, Фоллбрук, Фолл-Ривер-Миллс, Фармерсвилл, Фармингтон, Товарищи, Фелтон, Ферндейл, Феттерс-Хот-Спрингс-Агуа-Калиенте, Филлмор, Файрбо, Флоренс-Грэм, Флорин, Фолсом , Фонтана, Футхилл-Фармс, Футхилл-Ранч, Форд-Сити, Форестхилл, Форест-Мидоуз, Форествилль, Форт-Брэгг, Форт-Джон es, Fortuna, Foster City, Fountain Valley, Fowler, Frazier Park, Freedom, Fremont, French Camp, French Gulch, Fresno, Friant, Fruitdale, Fullerton, Furnace Creek, Galt, Gardena, Garden Acres, Garden Grove, Gazelle, Georgetown, Гербер-Лас Флорес, Гилрой, Глен-Эйвон, Глендейл, Глендора, Глен-Эллен, Золотые холмы, Голд-Ривер, Голета, Гонсалес, Гошен, Грейгл, Гранд-Террас, Гранит-Бей, Гранит-Хиллз, Грасс-Вэлли, Гратон, Грейсон, Гринфилд, Гринхорн , Грин-Вэлли, Гринвью, Гринвилл, Гренада, Гридли, Гровленд-Биг-Оук-Флэт, Гровер-Бич, Гваделупа, Герневиль, Густин, Хасиенда-Хайтс, Хаф-Мун-Бей, Гамильтон-Бранч, Гамильтон-Сити, Хэнфорд, Харбисон-Каньон, Гавайские сады, Хоторн, Хейфорк, Хейворд, Хилдсбург, Хибер, Хемет, Геркулес, Эрмоса-Бич, Гесперия, Хикман, Хидден-Хиллз, Хидден-Медоуз, Озеро Хидден-Вэлли, Хайгроув, Хайленд, Хайлендс-Бэйвуд-Парк, Хиллсборо, Хилмар-Ирвин, Холлистер, Холтвилл, Хоум-Гарден , Домашние сады, Родина, Хоумвуд Каньон-Вэлли Уэллс , Hornbrook, Hughson, Humboldt Hill, Huntington Beach, Huntington Park, Huron, Hydesville, Idyllwild-Pine Cove, Imperial, Imperial Beach, Independence, Indian Falls, Indian Wells, Indio, Industry, Inglewood, Interlaken, Inverness, Inyokern, Ione, Айрон Хорс, Ирвин, Ирвиндейл, Исла Виста, Айлтон, Айвенго, Джексон, Джеймстаун, Джамул, Йоханнесбург, Джонсвилл, Джошуа Три, Джулиан, Кедди, Киллер, Кин, Келсивилл, Кеннеди, Кенсингтон, Кентфилд, Керман, Кернвилл, Кеттлман Сити, Киз, Кинг-Сити, Кингс-Бич, Кингсбург, Кирквуд, Кламат, Найтсен, Ла-Канада-Флинтридж, Ла-Кресента-Монтроуз, Ладера-Хайтс, Лафайет, Лагуна, Лагуна-Бич, Лагуна-Хиллз, Лагуна-Нигель, Лагуна-Уэст-Лейксайд, Лагуна-Вудс, Лагунитас -Форест-Ноллс, Ла-Хабра, Ла-Хабра-Хайтс, Загородный клуб Лейк-Алманор, Полуостров Лейк-Алманор, Лейк-Алманор-Уэст, Лейк-Эрроухед, Лейк-Дэвис, Лейк-Эльсинор, Лейк-Форест, Лейкхед-Лейкшор, Лейк-Изабелла, Лейкленд-Виллидж, Лейк-Лос-Анджелес, Озеро Насимьенто, Сосновое озеро , Озеро Вудс, Лейкпорт, Озеро Сан-Маркос, Лейксайд, Лейквью, Озеро Уайлдвуд, Лейквуд, Ла-Меса, Ла-Мирада, Ламонт, Ланаре, Ланкастер, Ла-Пальма, Ла-Порт, Ла-Преса, Ла-Пуэнте, Ла-Кинта, Ла-Ривьера , Ларкфилд-Викиуп, Ларкспер, Лас-Флорес, Лас-Ломас, Латроп, Латон, Ла-Верн, Лондейл, Лейтонвилль, Лебек, Ле-Гранд, Лемон-Коув, Лемон-Гроув, Лемур, Станция Лемур, Леннокс, Ленвуд, Льюистон, Лексингтон-Хиллз, Линкольн , Линкольн Виллидж, Линда, Линден, Линдсей, Литтл Грасс Вэлли, Литлрок, Лайв Оук, Лайв Оук, Ливермор, Ливингстон, Локфорд, Лоди, Лома Линда, Лома Рика, Ломита, Ломпок, Лондон, Лоун Пайн, Лонг Бич, Лумис, Лос-Аламитос, Лос-Аламос, Лос-Альтос, Лос-Альтос-Хиллз, Лос-Анджелес, Лос-Банос, Лос-Гатос, Лос-Молинос, Лост-Хиллз, Лоуэр-Лейк, Лоялтон, Лойола, Лукас-Вэлли-Маринвуд, Люцерн, Линвуд, МакАртур, МакКлауд, Макдоэл, МакФарланд, МакКинливилль, МакКиттрик, Мадера, Мадера-Эйкерс, Магалия, Малибу, Мамонт-Лейкс, Манхэттен-Бич, Мантека, Мэнтон, Маршская авиабаза, Марикопа, Ма рина, Марина-дель-Рей, Марипоса, Маркливиль, Мартинес, Мэрисвилл, деревня Мэйфлауэр, Мэйвуд, Медоу-Вэлли, Медоу-Виста, Мекка, Майнерс-Оукс, Мендосино, Мендота, Менло-Парк, Ментоне, Мерсед, Меса, Меса-Виста, Меттлер, Миддлтаун, Милбрэй, Милл-Вэлли, Милвилл, Милпитас, Минерал, Мира Лома, Мира Монте, Миссион-Каньон, Миссия-Хиллз, Миссия-Вьехо, Деревня Ми-Вук, Модесто, Могавк-Виста, Мохаве, Мокелумне-Хилл, Моно-Виста, Монровия, Монтегю, Монтара, Монклер, Монтебелло, Монтесито, Монтерей, Монтерей-Парк, Монте-Рио, Монте-Серено, Монтгомери-Крик, Мурпарк, Морада, Морага, Морено-Вэлли, Морган-Хилл, Моронго-Вэлли, Морро-Бей, Мосс-Бич, Мосс-Лэндинг, Горная Меса, Горное ранчо, Маунтин-Вью, Маунтин-Вью, Маунтин-Вью-Эйкерс, Гора Хеврон, Гора Шаста, Мьюир-Бич, Мерфис, Мурриета, Горячие источники Мурриета, Маской, Миртлтаун, Напа, Национальный город, Центр Небо, Иглы, Невада-Сити, Ньюарк, Ньюман, Ньюпорт-Бич , Побережье Ньюпорта, Ницца, Ниланд, Нипомо, Норко, Норт-Оберн, Нор Эдвардс, Норт-Эль-Монте, Норт-Фэйр-Оукс, Норт-Хайлендс, Норт-Лейкпорт, Норт-Вудбридж, Норуолк, Новато, Нуэво, Окдейл, Окхерст, Окленд, Окли, Оук-Парк, Ок-Вью, Оксидентал, Океано, Оушенсайд, Окотильо, Ойлдейл, Охай, Оланча, Оливхерст, Онтарио, Оникс, Опаловые скалы, Оранж, Оранж-Коув, Оринджвейл, Оркатт, Оринда, Орланд, Ороси, Оровилл, Оровилл-Ист, Окснард, Пачеко, Пасифика, Пасифик-Гроув, Пахаро, Палермо, Палмдейл, Палм-Дезерт , Палм-Спрингс, Пало-Альто, Пало-Седро, Палос-Вердес-Эстейтс, Пало-Верде, Рай, Парамаунт, Парксдейл, Паркуэй-Сакраменто, Парквуд, Парлиер, Пасадена, Паттерсон, Пакстон, Пирсонвилл, Педли, Пенн-Вэлли, Перрис, Петалума, Феникс Лейк-Сидар-Ридж, Пико-Ривера, Пьемонт, Пайн-Хиллз, Пайн-Маунтин-Клуб, Пайн-Вэлли, Пинол, Пиру, Пизмо-Бич, Питтсбург, Пиксли, Плацентия, Плейсервиль, Планада, Плезант-Хилл, Плезантон, Плюмас-Эврика, Плимут, Пойнт-Арена, Станция Point Reyes, Pollock Pines, Pomona, Poplar-Cotton Center, Port Costa, Po Ртервиль, Порт-Уенем, Портола, Портола-Хиллз, Портола-Вэлли, Пауэй, Праттвилль, Прунедейл, Перепелиная долина, Кварц-Хилл, Куинси, Рэйл-роуд-Флэт, Радуга, Изюм-Сити, Рамона, Ранчо Калаверас, Ранчо Кордова, Ранчо Кукамонга, Ранчо Мираж, Ранчо Муриета, Ранчо Палос Вердес, Ранчо Сан-Диего, Ранчо Санта-Фе, Ранчо Санта-Маргарита, Ранчо Техама Резерв, Рандсбург, Ред Блафф, Реддинг, Редлендс, Редондо Бич, Редуэй, Редвуд Сити, Ридли, Риальто, Ричгроув, Ричмонд, Риджкрест, Риджмарк, Рио-Делл, Рио-дель-Мар, Рио-Линда, Рио-Виста, Рипон, Ривербанк, Ривердейл, Ривердейл-Парк, Риверсайд, Роклин, Родео, Ронерт-Парк, Роллинг-Хиллз, Роллинг-Хиллз-Эстейтс, Роллингвуд, Ромоленд, Розамонд, Роуздейл, Розленд, Роузмид, Роузмонт, Роузвилль, Росс, Россмур, Раунд-Маунтин, Раунд-Вэлли, Роуленд-Хайтс, Рубиду, Бегущие Спрингс, Сакраменто, Сент-Луис.Хелена, Салида, Салинас, Солтон-Сити, Солтон-Си-Бич, Сан-Андреас, Сан-Ансельмо, Сан-Антонио-Хайтс, Сан-Ардо, Сан-Бернардино, Сан-Бруно, Сан-Буэнавентура (Вентура), Сан-Карлос, Сан-Клементе, Песчаный город, Сан-Диего, Загородные поместья Сан-Диего, Сан-Димас, Сан-Фернандо, Сан-Франциско, Сан-Габриэль, Сангер, Сан-Джеронимо, Сан-Хасинто, Сан-Хоакин, Сан-Хоакин-Хиллз, Сан-Хосе, Сан-Хуан-Баутиста, Сан-Хуан-Капистрано, Сан-Леандро, Сан-Лоренцо, Сан Лукас, Сан-Луис-Обиспо, Сан-Маркос, Сан-Марино, Сан-Мартин, Сан-Матео, Сан-Мигель, Сан-Пабло, Сан-Рафаэль, Сан-Рамон, Санта-Ана, Санта-Барбара, Санта-Клара, Санта-Кларита, Санта-Крус, Санта-Фе-Спрингс, Санта Мария, Санта-Моника, Санта-Паула, Санта-Роза, Санта-Венеция, Санта-Инез, Санти, Саратога, Саусалито, Скоттс-Вэлли, Сил-Бич, Сирлз-Вэлли, Сисайд, Севастополь, Седко-Хиллз, Сили, Сельма, Семь деревьев, Шакелфорд, Шафтер, Шандон, озеро Шаста, озеро Шейвер, Шингл-Спрингс, Шинглтаун, шошоны, Сьерра-Мадре, Сигнал-Хилл, Сими-Вэлли, Солана Пляж, Соледад, Солванг, Сонома, Сонора, Соквел, Соулсбивилль, Саут-Дос-Палос, Саут-Эль-Монте, Саут-Гейт, Саут-Лейк-Тахо, Саут-Оровилль, Саут-Пасадена, Саут-Сан-Франциско, Саут-Сан-Габриэль, Саут-Сан-Хосе-Хиллз, Саут-Тафт , Южный Уиттиер, Южный Вудбридж, Южный Юба-Сити, Шпрекелс, Весенний сад, Спринг-Вэлли, Спрингвилль, Скво-Вэлли, Беличья горная долина, Сталлион-Спрингс, Стэнфорд, Стэнтон, Стинсон-Бич, Стоктон, Сторри, Стратфорд, Стратмор, Строберри, Суйсан-Сити , Саммерленд, Сан-Сити, Саннисайд-Тахо-Сити, Саннислоуп, Саннивейл, Сунол, Санол-Мидтаун, Сюзанвилл, Саттер, Саттер-Крик, Тафт, Тафт-Хайтс, Тафт-Моссвуд, Тахо-Виста, Талмейдж, Тамалпаис-Хомстед-Вэлли, Тара-Хиллз, Тейлорсвилл , Текопа, Техачапи, Техама, Темекула, Темелек, Храмовый город, Темплтон, Теннант, Терра Белла, Термилито, Тысяча дубов, Тысяча пальм, Три реки, Тибурон, Тьерра-Буэна, Типтон, Тобин, Томалес, Каньон Торо, Торранс, Трейси, Спокойствие, Травер, Тринидад, Траки, Ту Ларе, Тулелейк, Туолумн-Сити, Тапман, Терлок, Тастин, Тастин-Футхиллс, Твен, Твен-Харт, Твентинайн-Палмс, Твентинайн-Палмс-Бейс, Твин-Лейкс, Юкайа, Юнион-Сити, Нагорье, Аппер-Лейк, Вакавилль, Валинда, Вальесито, Вальехо, Валле Vista, Valley Acres, Valley Center, Valley Ranch, Valley Springs, Val Verde, Vandenberg AFB, Vandenberg Village, Vernon, Victorville, View Park-Windsor Hills, Villa Park, Vincent, Vine Hill, Vineyard, Visalia, Vista, Waldon, Wallace , Уолнат, Уолнат-Крик, Уолнат-Гроув, Уолнат-Парк, Васко, Уотерфорд, Уотсонвилль, Уивервилль, Виид, Уидпатч, Уэлдон, Западные Афины, Вест-Бишоп, Вест-Карсон, Вест-Комптон, Вест-Ковина, Вестхейвен-Мунстоун, Западный Голливуд, Вестлейк-Виллидж , Уэстли, Уэст-Менло-Парк, Вестминстер, Уэст-Модесто, Уэстмонт, Уэстморленд, Уэст-Пойнт, Уэст-Пуэнте-Вэлли, Уэст-Сакраменто, Уэст-Уиттиер-Лос-Ньетос, Вествуд, Уитленд, Уайтхок, Уиттиер, Уилдомар, Уилкерсон, Уильямс, Уиллитс, Уиллоубрук, Уиллоу Крик, Уиллоуз, Уилтон, Винчестер, Виндсо r, Зимние сады, Винтерхейвен, Уинтерс, Уинтон, Уоффорд-Хайтс, Вудакр, Вудкрест, Вудлейк, Вудленд, Вудсайд, Вудвилл, Райтвуд, Йорба-Линда, Йосемитские озера, Йосемитская долина, Юнтвилл, Ирека, Юба-Сити, Юкайпа, Юкка-Вэлли.

Животное не найдено | 404 ошибка

Страница не найдена

К сожалению, страница srv1.thewebsiteofeverything.com/animals/mammals/artiodactyla/bovidae/gazella/gazella-granti.html не может быть найдена

Может быть, вы сможете найти его
, просмотрев животных ниже???

Новинка: Рыбы, рептилии и земноводные

Млекопитающие

Млекопитающие представляют собой класс позвоночных (позвоночные/внутренние кости) животных, характеризующихся потовыми железами и областью неокортекса в головном мозге.Уникальные характеристики млекопитающего включают модифицированную потовую железу, которая используется для производства молока, волосы и три косточки среднего уха. Млекопитающие представляют собой разнообразный класс животных, насчитывающий примерно 5400 видов, 1200 родов, 153 семейства и 28 отрядов. Их размер варьируется от крошечной летучей мыши-шмеля (считающейся самым маленьким млекопитающим) до огромного синего кита (самого большого животного из когда-либо существовавших). Другие интересные факты о млекопитающих смотрите внизу этой страницы. Нажмите на картинки ниже, чтобы исследовать царство животных.

Факты о млекопитающих

  • За исключением монтрем, все млекопитающие рождают живых детенышей, а не откладывают яйца. Утконос является примером монтрема.
  • У млекопитающих есть зубы, которые специализируются на резке, и зубы, которые специализируются на жевании и измельчении.
  • У млекопитающих четырехкамерное сердце.
  • Плацентарные, крупнейшая группа млекопитающих, используют плаценту во время беременности.
  • Rodentia (мыши, крысы и т. д.), Chiroptera (летучие мыши), Carnivora (собаки, кошки, медведи, мясоеды) и Cetartiodactyla (олени, козы, овцы, травоядные) составляют четыре крупнейших отряда плацентарных.
  • Линия зауропсидов разделилась на современных птиц и рептилий, а синапсидная ветвь привела к млекопитающим.
  • В юрский период появились первые настоящие млекопитающие, а современные млекопитающие появились в палеогеновый период
  • Млекопитающие используют две кости для слуха, которые их предки использовали для еды.
  • У большинства млекопитающих семь шейных позвонков.
  • Легкие млекопитающих имеют сотовую структуру.
  • Кожа млекопитающих состоит из трех слоев; эпидермис, дерма и гиподерма, однако эта характеристика обнаруживается у всех позвоночных.
  • Млекопитающие — единственные животные с волосами
  • Большинство млекопитающих эндотермичны; они производят собственное тепло тела.
  • Обучение или обучение млекопитающего в молодости отличается от его зависимости от матери.
  • Способность молодых млекопитающих учиться на собственном опыте является основной причиной эволюционного успеха млекопитающих.
  • Некоторые млекопитающие во время размножения ведут совершенно одиночный образ жизни, в то время как другие образуют сложные социальные группы.
  • Млекопитающие произошли от четвероногих предков.
  • У водных млекопитающих (дельфинов, китов) плавники произошли от ног.
  • Существует четыре группы полностью водных млекопитающих.
  • Летучие мыши — единственные млекопитающие, которые действительно умеют летать.
  • Считается, что первоначальной целью лактации (производства молока) было сохранение влажности яиц.
  • Окаменелости середины юрского периода, около 164 миллионов лет назад, содержат самые ранние следы меха или волос.
  • Млекопитающие — один из 6 основных классов животных
  • Почти у всех млекопитающих есть так называемые молочные зубы. Некоторые исключения включают муравьеда, у которого вообще нет зубов.
  • Слово «млекопитающее» происходит от латинского mamma, что означает «грудь». Это происходит от производства молока у самок для их детенышей.
  • Все млекопитающие теплокровны, что означает, что они поддерживают постоянную температуру тела, несмотря на условия окружающей среды.
  • Самым крупным млекопитающим на суше и самым большим животным на суше является африканский слон-бык.
  • Самое высокое животное на планете также является млекопитающим, жирафом.
  • Есть люди, страдающие агризоофобией, боязнью диких животных. Вы можете себе это представить?

Если у вас есть вопросы, комментарии или предложения, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по адресу [email protected]

Пропионат кальция | Ингредиенты для выпечки

Химическая структура

Происхождение

Пропионовая кислота естественным образом содержится в швейцарском сыре в количестве 1% 1 .Вместе с его производным соли кальция он давно зарекомендовал себя как противомикробное средство для выпечки. Еще в 1906 году Уоткинс признал, что он эффективен против липких бактерий в хлебе. 2 С 1930-х годов пропионаты широко использовались для сохранения хлеба в Соединенных Штатах.

Безопасен ли пропионат кальция?

Функция

Пропионат кальция обычно используется в качестве консерванта в дрожжевых хлебобулочных изделиях, таких как расфасованный и нарезанный хлеб, а также в некоторых продуктах на дрожжах, таких как лепешки.Он добавляется на этапе приготовления теста, и его оптимальный уровень использования в основном зависит от рецептуры и желаемого срока годности готового продукта.

Коммерческое производство

Пропионат кальция получают путем нейтрализации химически синтезированной пропионовой кислоты гидроксидом кальция. Несмотря на то, что он был предпочтительным консервантом в пекарне на протяжении десятилетий, в последние годы многие потребители и ведущие розничные торговцы все чаще оспаривают его как нечистую этикетку, 6,7 , что приводит к стремлению уменьшить или полностью исключить его из рецептур. .

Заявка

Вот некоторые факторы, которые пекари и производители рецептур должны учитывать при использовании этого ингредиента:

Пропионат кальция наиболее активен в диапазоне рН ниже 5,5. Поэтому обычно используют кислоты для регулирования pH для оптимизации активности. Кроме того, соли бензойной или сорбиновой кислоты рекомендуются для использования в продуктах с более высоким уровнем pH, например, во многих химически заквашенных сладких хлебобулочных изделиях. В лепешках пропионат кальция и сорбат калия обычно используются вместе для достижения широкого спектра ингибирования плесени при сохранении качества продукта.

Пропионат кальция является идеальным консервантом для хлеба и булочек, так как мало влияет на дрожжи и не мешает их брожению. Однако в некоторых применениях, таких как пирожные, он может быть не очень хорошим консервантом, поскольку высокий уровень использования и доступный кальций мешают химическому разрыхлителю. 4 Напротив, пропионат натрия задерживает брожение дрожжей и не рекомендуется для использования в хлебе или булочках, но предпочтителен для консервирования тортов. 4

Пропионат кальция эффективно ингибирует рост плесени и липовых бактерий, когда его доза по отношению к количеству присутствующих микробных клеток достаточна для блокирования клеточного метаболизма. Если хлебобулочные изделия производятся в среде, где отсутствуют эффективные современные надлежащие методы производства (cGMP), доза может оказаться неэффективной для подавления роста микробов.

Правила

В США пропионат кальция признан общепризнанным безопасным (GRAS) пищевым веществом при следующих условиях:

  • Используется как противомикробное средство
  • Он используется в соответствии с действующими передовыми производственными практиками, и использование не превышает того, что необходимо для достижения желаемого эффекта
  • Используется в выпечке, сырах, кондитерских изделиях, глазури, желатине, пудингах, начинках, джемах или желе.
  • Соответствует спецификациям Кодекса пищевых химикатов (FCC), 3-е издание. (21 CFR § 184.1221 2018)

Европейское агентство по безопасности пищевых продуктов провело повторную оценку пропионата кальция (E-282) в качестве пищевой добавки в 2014 году и не обнаружило проблем с безопасностью этой добавки. 1  Максимально допустимый уровень (MPL) указан в Приложении II к Регламенту (ЕС) № 13333/2008 о пищевых добавках, и у комиссии нет никаких проблем на этом уровне или в этих приложениях:

Категория Продукты питания Ограничения MPL или мг/кг
07.1 Хлеб и булочки Только расфасованный нарезной хлеб и ржаной хлеб 3000
07.1 Хлеб и булочки Только хлеб с пониженной калорийностью, частично выпеченный расфасованный хлеб, а также расфасованные булочки и лаваши, расфасованные полсеброды, болле и данск флейты 2000
07.1 Хлеб и булочки Только расфасованный хлеб 1000

Каталожные номера
  1. «Пищевые добавки», Пищевая химия, 2-е издание, изд.Оуэн Феннема. Марсель Деккер, Нью-Йорк. 1985.
  2. Удача, Э., Ягер, М. «Пропионовая кислота», Антимикробные пищевые добавки. Спрингер, Лондон. 1997.
  3. ЕФСА. «Научное заключение о переоценке пропионовой кислоты (Е 280), пропионата натрия (Е 281), пропионата кальция (Е 282) и пропионата калия (Е 283) в качестве пищевых добавок. Журнал EFSA. 12:7:3779.. 2014.
  4. Химическая книга, Пропионат кальция. 2017. www.chemicalbook.com/ChemicalProductProperty_EN_CB6194031.htm. По состоянию на 1 февраля 2019 г.
  5. Макко. Пищевая ценность Пропионат кальция. 2012. www.macco.cz/ca/resources/pdf-data/37E_CalPro-Nutridata.pdf. По состоянию на 1 февраля 2019 г.
  6. Рынок продуктов питания. «Недопустимые ингредиенты для пищевых продуктов (по состоянию на 15 марта 2019 г.)». https://assets.wholefoodsmarket.com/www/products/quality-standards/Unacceptable_Ingredients_for_Food_031519.pdf По состоянию на 15 сентября 2020 г. 
  7. Хлеб панера. «Список «нет-нет», 16 апреля 2018 г.» https://www.panerabread.com/panerabread/documents/panera-no-no-list-05-2015.pdf По состоянию на 15 сентября 2020 г.

Немецкий производитель запускает производство электромобилей на базе автомобилей «ГАЗель NEXT»

23 сентября 2019 г.    Запуск транспортного средства

Немецкий автоконвертер Elektro-Fahrzeuge Stuttgart (EFA-S GmbH) начинает производство электромобилей на базе «ГАЗель NEXT» для продаж в Европе.

Компания «ЭФА-С» закупает автомобили «ГАЗель NEXT» у Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) и устанавливает на них электродвигатели.Мировая премьера первых бортовых моделей с тентом на базе «ГАЗели NEXT» состоится на выставке коммерческих автомобилей NUFAM в Карлсруэ (Германия) с 26 по 29 сентября 2019 года. Начало поставок запланировано на четвертый квартал текущего года.

Ключевые преимущества электромобиля Е35 на базе «ГАЗель Некст» — вдвое превышающая рыночный стандарт мощность аккумулятора и новейшая аккумуляторная технология, обеспечивающая удельную мощность 170 Вт·ч/кг, — обеспечивают отличный запас хода при малом весе аккумулятора, что позволяет перевозиться.

«Мы очень довольны работой с ГАЗ, — сказал Бейтель, генеральный директор EFA-S, — потому что их автомобили известны своей выносливостью, высокой функциональностью и низкой стоимостью владения».

Леонид Долгов, директор «ГАЗ Интернэшнл», подчеркнул: «Мы рады, что EFA-S выбрала «ГАЗель Next» для производства и поставок электромобилей на ее базе. Мы тесно сотрудничаем с EFA-S, чтобы максимально удовлетворить запросы клиентов. Мы намерены работать над этим проектом, основываясь на отзывах клиентов, в частности, на автосалоне в Карлсруэ, чтобы развивать его продажи в Европе».

Помимо стандартных моделей с бортовой платформой, EFA-S в сотрудничестве с ORTEN Electric-Trucks будет производить специальные кузова для индивидуального применения. «Мы хотим предложить нашим клиентам оптимальное решение, основанное на комплексном обслуживании. Вместо того, чтобы покупать автомобиль у одной компании, а решение для кузова у другой, мы сосредоточились на покупке в одном месте. Здесь клиент покупает полную систему от EFA-S: экологически чистый автомобиль, предлагающий как передовые технологии, так и индивидуальное логистическое решение.

Учет индивидуальных требований клиентов касается не в последнюю очередь сердца электромобилей, а именно аккумулятора и привода. «Мы останемся верны нашей философии и с E35 предложим покупателям электромобили, запас хода и полезная нагрузка которых адаптированы к цели, для которой они используются», — пояснил Бастиан Бейтель. «Базовая версия машин рассчитана на грузоподъемность около тонны и дальность полета 200 километров. Этого вполне достаточно для многих применений в городской логистике, в коммунальном секторе и для торговцев.

EFA-S использует для этой цели литий-железо-фосфатные батареи нового поколения с керамическими сепараторами (LFP). Последнее поколение, которое также не требует никеля и кобальта, имеет удельную мощность 170 Втч/кг. «Это более чем на 40% больше, чем в предыдущем поколении, которое достигало 120 Втч/кг». EFA-S очень успешно использует стандарт LFP в течение восьми лет и является одним из первых пользователей последнего поколения в Германии. «С нашей батареей на 80 кВт⋅ч мы предлагаем вдвое большую мощность батареи, которая в настоящее время является стандартной для электрических фургонов.

По требованию заказчика EFA-S установит аккумуляторы большего размера. «У нас уже есть опыт работы с батареями, такими как батареи для электрических мобильных домов, подъемных рабочих платформ или туннельных машин, которые предлагают от 120 кВтч до 244 кВтч». Электромобили EFA-S уже проехали в общей сложности более пяти миллионов километров, большая часть из которых приходится на сложную среду службы доставки посылок и экспресс-доставки, которой управляет UPS.

Кто такой EFA-S?

ElektroFahrzeuge Stuttgart GmbH (EFA-S) специализируется на разработке, переоборудовании и производстве грузовых автомобилей, работающих исключительно на электричестве.С 2016 года контрольный пакет акций компании принадлежит Beijing Zhonghuan Investment Management Co. Ltd. Ltd. Китайский партнер, специализирующийся на автомобильном секторе, является основным акционером зарегистрированных на бирже компаний Beijing WKW Automotive Parts и Wuzhoulong Motors, среди прочих. Beijing WKW возникла из совместного немецко-китайского предприятия; в нем работает 8000 сотрудников, и он снабжает производителей автомобилей в Китае и Европе. Производитель автобусов Wuzhoulong Motors насчитывает 10 000 сотрудников и производит до 30 000 автобусов в год, которые поставляются более чем в 40 стран мира.Wuzhoulong специализируется на автобусах с экологически чистым приводом, в первую очередь на гибридных и полностью электрических транспортных средствах.

На сегодняшний день компания EFA-S переоборудовала около 200 автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в экологически безопасные электромобили и считается технологическим лидером в этой области. Еще в 1990 году соучредитель Рейнхардт Риттер переоборудовал новый VW Polo прямо с завода на высоковольтную технологию синхронного двигателя. С самого начала компания EFA-S сделала ставку на высокоэффективные синхронные двигатели с самыми низкими потерями энергии среди всех электроприводов.

Комбинируя их с высоковольтной технологией (до 800 В) и постоянно совершенствуемой системой управления энергопотреблением, автомобили EFA-S достигают максимальной производительности при минимальном энергопотреблении. Это позволило компании переоборудовать грузовики с разрешенной полной массой 18 тонн и высокой полезной нагрузкой уже в электромобили без выхлопных газов. EFA-S работает независимо от производителей, переоборудуя автомобили самых разных марок и моделей. Концепция преобразования EFA-S сводит к минимуму загрязнение окружающей среды, которое может возникнуть при производстве новых автомобилей и при эксплуатации с обычным приводом.Это расширяет возможности использования подержанных автомобилей и, таким образом, приводит к экономичному использованию тихих грузовиков без выбросов выхлопных газов. Дешевле переоборудовать, чем покупать сопоставимый новый электромобиль.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.