Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Двигатель 4216 Евро 3 Газель: характеристики, устройство, ремонт

Двигатель 4216 Евро 3 предназначен для установки на автомобили Газель. Но, многие автолюбители сталкивались с тем, что при эксплуатации мотора возникало троение. Какие же причины возникновения эффекта и методы решения самостоятельно.

Технические характеристики и устройство

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению причин, по каким троит двигатель, а также к методам решения рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата. Как показала практика, силовой агрегат обладает достаточно высокими техническими характеристиками, а поэтому полюбился многим автомобилистам.

Простое устройство и надёжность сделали двигатель распространённым среди владельцев автомобилей Газель. Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование Характеристика
Тип Рядный
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Объем 2,9 литра (2890 см. куб)
Мощность 123 лошадиных сил
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 100 мм
Расход 11 литров на 100 км
Система охлаждения Жидкостное, принудительное
Эконорма Евро-3

Данный тип двигателя применялся на транспортных средствах Газель Бизнес и Некст.

Причины троения двигателя

Любой двигатель имеет свойство ломаться. Так, УМЗ 4216 Е-3 также подвержен неисправностям. В данной статье, рассмотрим, почему троит силовой агрегат, а также методы диагностики и лечения этой неисправности. Пожалуй, большинство автолюбителей сталкивались с данной проблемой, и знают, как её устранить.

Итак, рассмотрим, какие элементы двигателя автомобиля может приводит к тому, что силовой агрегат начинает троить:

  • Некачественное горючее.
  • Неисправность датчиков.
  • Неисправность в топливной системе.
  • Всему виной воздух.
  • Проблема в зажигании.
  • Клапана и поршневая — беда.
  • ЭБУ.

Методы решения неисправности

Когда определены основные причины, можно приступить к разбору устранения неисправности. Прежде чем начать, стоит отметить, что не все автомобилисты способны разобраться и устранить неисправность. Так, необходимо обладать определёнными познаниями в конструкции автомобилей, а также уметь правильно диагностировать.

Поэтому, настоятельно рекомендуется, если автолюбитель не уверен в своих силах — обратиться в специализированный автосервис, где профессиональные работники смогут быстро и качество устранить неисправность. Ну, а тем, кто решил попробовать сам, стоит запастись терпением.

Некачественное горючее

Троит силовой агрегат, вероятнее всего, из-за залитого некачественного топлива, которое засорило всю систему. Так, для решения проблемы необходимо прочистить весь топливопровод и топливный бак. Также, рекомендуется проверить форсунки и топливный фильтр. После проведения ремонта — заливать только качественное горючее, на проверенных топливных станциях.

Неисправность датчиков

Ещё одной частой проблемой становится неисправность датчиков двигателя. Так, выход одного или нескольких измерительных элементов может привести к тому, что мотор начнёт троить, что весьма неприятно. При этом будет наблюдаться повышение расхода. Поэтому, для диагностики измерителей стоит запастись мультиметром, при помощи которого и будет определяться работоспособность элементов.

Итак, рассмотрим, какие датчики повлияют на работу двигателя:

  • Первый измеритель, который стоит диагностировать — датчик температуры. Именно этот элемент, чаще всего выходит со строя. Так, если было определено, что измеритель вышел со строя, его необходимо заменить.
  • Кроме датчика температуры, стоит особое внимание обратить на работоспособность датчика холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. Эти измерители непосредственно влияют на работу двигателя, и получение воздушно-топливной смеси.
  • Следующие элементы не так важны, но их также необходимо проверить: датчик кислорода, ДМВР, датчик коленвала и фаз газораспределения.

Неисправность в топливной системе

Неисправность топливной системы непосредственно влияет на получение воздушно-топливной смеси, а поэтому эту систему стоит проверять тщательно. Во-первых, засорённость форсунок может влиять на подачу топлива. Чистка данных элементов проводится на специальном стенде, но многие автолюбители делают это самостоятельно и не всегда успешно. При необходимости форсунку стоит заменить.

Во-вторых, стоит проверить работу топливного насоса, который может не докачивать горючее, из-за забитой сеточки-фильтра. Также, рекомендуется сменить топливный фильтр. После этого можно приступить непосредственно к диагностике остальных элементов.

Воздухоподвод

Как и горючее, воздух играет немаловажную роль в образовании воздушно-топливной смеси. Поэтому диагностику воздухоподвода стоит проводить наравне с топливной системой. Особое внимание стоит уделить дроссельной заслонке. Засорённость этого элемента может нарушать баланс воздушно-топливной системы, из-за чего возникает троение. Чистка элемента проводится с помощью специальной жидкости или спрея для чистки карбюратора.

Также, не стоит забывать о воздушном фильтре. Засорённый элемент не пропускает достаточно воздуха в камеры сгорания, чем вызывает троение. Смену элемента необходимо проводить каждое второе техническое обслуживание, но не позже 30 000 км пробега.

Система зажигания

Ещё одна система, которая повлияет на работу силового агрегата — система зажигания. При неисправности одно или нескольких свечей, двигатель не получает искру в камеру сгорания, а соответственно работаю не все цилиндры. Диагностика свечей проводится достаточно просто.

Они осматриваются на предмет повреждений, замасленности и проверяются на специальном стенде или «дедовским» методом, который известный почти всем автолюбителям. Немаловажную роль отыгрывают высоковольтные провода, которые также стоит проверить на работоспособность и сопротивление.

Механика

Самым худшим вариантом, при котором троит двигатель, становится неисправность механических деталей. Так, прогорание клапанов и поршней приведёт к нестабильной работе мотора. Также, это первый признак того, что силовому агрегату требуется капитальный ремонт. Для диагностирования необходимо демонтировать головку блока цилиндров, которая и покажет в каком состоянии поршневая группа и клапаны.

Для устранения неисправности будет не достаточно очистить выпускные клапаны и поршни. В данном случае, становится понятным, что элементы двигателя выработали свой ресурс и стоит их заменить. Эту операцию рекомендуется выполнять в автосервисе.

ЭБУ

Последнее место, где стоит искать неисправности, становится электронный блок управления двигателем. Именно здесь могли накопиться ошибки, которые не дают мотору стабильно работать. Многие профессиональные диагносты начинают поиск неисправности именно здесь, поскольку сразу можно увидеть, какой из датчиков вышел со строя, и может, проблема кроется именно в нем.

Для проведения самостоятельной диагностики потребуется несколько предметов — кабель OBD II, портативный ПК и соответствующее программное обеспечение.

Но, многие автомастера не рекомендуют проводить операцию самостоятельно, поскольку можно нанести непоправимый ущерб электронному блоку управления и программному обеспечению, после чего придётся заново прошивать ЭБУ.

Вывод

Как видно, двигатель УМЗ 4216 Е-3 троит по разным причинам. Устранить данную неисправность можно своими руками, не обращаясь в автосервис. Так, автомобилист должен знать конструкцию и принцип работы транспортного средства, а также уметь проводить диагностику элементов, которые могут быть причиной возникновения проблемы.

Двигатель Газель Бизнес (УМЗ 4216) устройство, ГРМ, технические характеристики

Читателей: 122

Время на чтение: 1 минута

Бензиновый двигатель Газель Бизнес (умз 4216) является очередной модернизацией 421 агрегата Ульяновского моторного завода. Это бензиновый 4 цилиндровый 8-клапанный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и нижним расположением распределительного вала. Мотор имеет систему фазированного впрыска топлива и выдает 123 л.с. при рабочем объеме 2.9 литра подробнее о силовом агрегате Газель Бизнес далее. Пожалуй начнем с технических характеристик двигателя. Тем более этот вопрос интересует многих потенциальных покупателей машины.

Технические характеристики

Движки УМЗ, которые ставились на Газель, имеют низкий рейтинг и нельзя назвать достаточно надёжными, а вот американский аналог Cummins — считаются достаточно хорошими, и их любят автомобилисты. Так, Газель Бизнес получала бензиновый двигатель УМЗ 4216.10 и УМЗ 4216.70 и дизельный вариант Камминз ISF 2.8s.

Рассмотрим, основные технические характеристики моторов для Газель Бизнес:

Cummins ISF 2.8s

НаименованиеХарактеристика
ИзготовительCummins
МодельISF 2.8s
Объем двигателя2.8 литра
Модификации3129T
Тип мотораДизель с турбонаддувом
Тип впрыскаТНВД
Мощность двигателя120 л.с.
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Диаметр поршня94 мм
Ход поршня100 мм
ОхлаждениеЖидкостное
Ресурс500 000 км
ЭконормаЕвро-4

УМЗ 4216.10

НаименованиеОписание характеристики
МодельУМЗ 4216.10
ТипИнжектор
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Объем2,9 литра (2890 см куб)
Диаметр цилиндра100 мм
Мощность123 л.с.
ЭконормыЕвро-3
Расход11 литров на 100 км пробега
Количество масла в ДВС5,8 литра
Ресурс250+ тыс. км
Масла, которые льются5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40

УМЗ 4216.70

НаименованиеОписание характеристики
МодельУМЗ 421
ТипИнжектор
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Объем двигателя2,9 литра (2890 см куб)
Диаметр цилиндра100 мм
Мощность123 л.с.
ЭконормыЕвро-4
Расход11 литров на 100 км пробега
Количество масла в ДВС5,8 литра
Ресурс250+ тыс. км
Масла, которые льются5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40


Двигатель ЗМЗ-402

ЗМЗ-402 — модификация двигателя ГАЗ-24Д. Улучшены основные узлы, а также элементы силового агрегата. Это 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с объемом 2,5 л. Его расход топлива — 13,5 л/100 км в городском цикле.

Среди модификаций двигателя ЗМЗ-402 выделяются:

  1. ЗМЗ-4021.1 — в основном используется на автомобилях с повышенной проходимостью производства ГАЗ и УАЗ.
  2. ЗМЗ-4025.1 — карбюраторный бензиновый двигатель, у которого клапаны находятся в верхней части головки цилиндров.
  3. ЗМЗ-4026.1 — модель с карбюратором, в верхней части которого находятся выпускные и впускные клапаны (можно встретить на некоторых микроавтобусах ГАЗ).


Обслуживание мотора

Обслуживание силового агрегата проводится каждые 12 000 км пробега — для бензина и 15 000 км — для дизеля. В процессе технического обслуживания меняются расходные материалы — моторное масло и фильтра. Каждое второе ТО требует смены воздушного фильтрующего элемента, а также диагностику электрических систем.

Для заливки в бензиновый двигатель используется полусинтетическое моторное масло, которое имеет маркировку — 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.



Показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Давление в системе смазки необходимо для движения масла, подачи его потребителям. На практические показатели исправного мотора влияют следующие факторы:

  • вязкость масла,
  • температура двигателя,
  • температура окружающей среды,
  • частота вращения коленвала,
  • нагрузка,
  • наличие масляного радиатора.

Автомобили производства Горьковского завода комплектуются разными двигателями. Значение допустимых показателей давления в системе смазки моторов приведены в таблице.

Строительство Нижегородского автозавода (НАЗа) было включено в число ударных строек первой пятилетки и, хотя и не без серьёзных проблем, было осуществлено всего за 18 месяцев.

Александр Климнов

Таблица: показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

ДвигательАвтомобильЗначение давления (кгс/см 2 )Условия
ЗМЗ-406«Волга» «Газель»2–4движение 50 км/ч
4,5холодный мотор
1,5жара
1критерий неисправности
ЗМЗ-402«Волга» «Газель»2–4движение 50 км/ч
4,5холодный мотор
1,5жара
1критерий неисправности на средних оборотах в движении
0,5критерий неисправности на холостом ходу
ЗМЗ-405«Газель»4,6срабатывание перепускного клапана фильтра
6максимально допустимое
0,4–0,8включение аварийной сигнализации
ГАЗ-560«Волга» «Газель»>1на холостом ходу 850 об/мин, 80–85 °C
5–73800 об/мин, нормальное
43800 об/мин, кратковременно допустимое
УМЗ-421«Газель»>1,380 °C, 700 об/мин, масляный радиатор выключен
>3,580 °C, 2000 об/мин, масляный радиатор выключен
>0,880 °C, 700 об/мин, масляный радиатор включён
>2,580 °C, 2000 об/мин, масляный радиатор включён


Ремонт

Ремонтировать двигатели УМЗ и Cummins автолюбители предпочитают самостоятельно. Это экономит средства, но не всегда оправдывается, поскольку движок производства Камминз рекомендуется обслуживать и ремонтировать в автосервисе у специалистов. Рассмотрим, ремонты для разных типов двигатель Газель Бизнес.

Ремонт моторов УМЗ

Ремонт бензиновых движков УМЗ делается намного легче и проще, чем дизельного варианта. Так, самыми распространёнными мелкими неисправностями является троение и загрязнённость элементов подачи воздуха, и топлива. Поэтому рекомендуется вовремя менять топливный и воздушный фильтры, а также следить за состоянием свечей зажигания и форсунок.

Капитальный ремонт делается типично, как и для всех моторов производства Ульяновского моторного завода. Цилиндры силового агрегата можно расточить до ремонтных размеров 100,5 мм, 101,0 мм и 101,5 мм. Последующие расточки могут ослабить стенки блока и привести к образованию трещин, а поэтому далее идёт гильзовка блока.

Что касается коленчатого вала, то самые ходовые ремонтные размеры — 0,25 мм, 0,50 мм и 0,75 мм. Но, существуют случаи, когда расточка проводилась до размерности — 1,00 мм и 1,25 мм. Конечно, существует опасность обрыва вала.

Головка блока цилиндров перебирается полностью. В процессе проведения капитального ремонта меняются направляющие втулки, клапаны, сёдла и проводится диагностика состояния распределительного вала. Клапаны устанавливаются ремонтные с увеличенной ножкой до +0,03 и +0,06.

Ремонт Cummins

Необходимо начать с того, что двигатель Камминз очень неприхотлив к топливу. Это стало доступно благодаря новой, модернизированной системе очистки топлива. На силовом агрегате установлена новая система подачи горючего CommonRail. В данном случае, топливо подаётся непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением.

Капиталить мотор самостоятельно не просто, поскольку реставрация многих деталей требует наличия спецоборудования. Ресурс двигателя составляет 500 000 км, но как показывает практика, большинство автомобилистов относиться к обслуживанию небрежно, и вынуждена делать капитальный ремонт спустя 350+ тыс. км.

Поскольку требуется проточка цилиндров и коленчатого вала, то они вынуждены обращаться за помощью в автосервис, что значительно бьёт по карману владельца.

Ремонтные размеры коленчатого вала, которые применяются — 0,25 мм, 0,50 мм и 0,75 мм. В дальнейшем расточку не рекомендуется делать, поскольку металл теряет твёрдость и ослабляется, что может привести к разрыву запасной части внутри силового агрегата. Это может привести к тому, что двигатель придётся сменить на новый.



Двигатель Cummins 2.8 «Газель»

Двигатель Cummins 2.8 устанавливается на машины ГАЗ «Газель» и ГАЗ «Некст», а также ГАЗ «Бизнес». Это 4-цилиндровый мотор с мощностью 88,3 кВт и объемом 2,781 л. Работает на дизельном топливе. Блок цилиндра сделан из серого чугуна с фрезерованным гильзами цилиндров. Коленчатый вал также из серого чугуна, хорошо отбалансирован.

Мы рассмотрели основные типы двигателей для «Газелей» и их наиболее востребованные модификации. Надеемся, что данная статья была вам полезна!



Вывод

На Газель Бизнес устанавливались силовые агрегаты производства УМЗ и Камминз. Автомобилистам очень полюбился дизельный вариант, поскольку в нем сочетается мощность и надёжность. Что касается Ульяновских моторов, то они имеют ряд недоработок в конструктивном плане, а также часто ломаются.

Двигатели повышенной мощности Ульяновский моторный завод стал производить с 1997 года, первым ДВС с диаметром цилиндров 100 мм стал карбюраторный УМЗ 4215, а в 1998-ом ульяновцы разработали новый инжекторный мотор мощностью 110 л. с., соответствующий нормам Евро-2. Бензиновые двигатели УМЗ 4216 опытными партиями начали выпускаться с 2003 года, и в скором времени они были запущены в серию.

Модель 4216 устанавливается на автомобили ГАЗ, этим силовым агрегатом оснащаются коммерческие автомобили «Газель». В 2008 году ульяновский движок был усовершенствован, и он стал соответствовать нормам Евро 3, а с 2012 года доведен до стандарта Евро 4. В 2013-ом на этом двигателе стали применяться гидравлические компенсаторы, с 2014-го года Ульяновский завод приступил к сборке моторов EvoTech объемом 2,7 л, который устанавливается на коммерческих авто «Газель Бизнес» и «Газель Некст».

Новинки

Развитие модификаций автомобиля «Газель» не стоит на месте, следовательно, происходит и усовершенствование двигателей. Например, вариант УМЗ-4216 вместо парных клинообразных ремней привода дополнительных узлов, получил один полуклиновый, что позволило сделать возможным монтаж кондиционера. На автомобиле комплектации «Фермер

» — выполнено модернизация коробки передач для моторов на солярке.

В ближайшее время разработчики планируют значительные переделки в конструкции полного привода с монтажом ГБО на фургоны из цельного металла и микроавтобусы в стандартной комплектации. Стартовали продажи автомобилей с дизельным двигателем Cummins. Данный мотор показал, что полностью загруженная модель фургона ГАЗ-2705

по городу имеет расход 17 л./100 км (скорость движения 20-25 км/ч). Передвижение по трассе в скоростном режиме 80 км/ч, дало результат в 15,5 л./100 км.

Дополнительно уменьшить расходы доступно, избегая максимальной загрузки автомобиля и полного открытия дроссельной заслонки. Выбирая, с каким двигателем купить «Газель», стоит ориентироваться на показатели расхода топлива и надежность работы всех агрегатов. Также необходимо учитывать отзывы и практичный опыт владельцев данной марки, а также рекомендации специалистов.

Машины производства считаются одними из наиболее востребованных малотоннажных грузовых автомобилей в странах СНГ. Данная модель поступила в массовое производства в 1994 году. С тех пор было выпущено несколько модификаций и усовершенствований, направленных на повышение надежности, продолжительности службы и удобства эксплуатации.

Модификации двигателя «Газели» также не редкость. Можно выделить наиболее востребованные среди них:

  • двигатель ЗМЗ-402;
  • двигатель ЗМЗ-405;
  • двигатель ЗМЗ-406;
  • двигатель ЗМЗ-409;
  • двигатель УМЗ-4216;
  • двигатель Cummins 2.8.

Каждый из них имеет свои особенности и собственные модификации. Нужно отметить, что даже опытные мастера по ремонту двигателя иногда путаются в них. Что уж говорить об обычном водителей. Чтобы правильно купить запчасти для двигателей, необходимо знать некоторые особенности. Об этом и пойдет речь в данной статье.

Устройство двигателя УМЗ 4216

Прототипом движка Ульяновского моторного завода является мотор ЗМЗ-21 – он имеет принципиально такую же конструкцию:

  • алюминиевый блок цилиндров;
  • верхнее расположение клапанов;
  • шестеренчатый привод газораспределительного механизма;
  • алюминиевые штанги;
  • нижнее расположение распредвала;
  • два клапана на цилиндр.

Похожую конфигурацию имеет даже масляный картер – он тоже стальной, штампованный, с выемками спереди и сзади.

Так же как и на ЗМЗ-21, на ульяновском движке поршни с шатунами соединяются с помощью «плавающих» поршневых пальцев – посадка поршней производится на «холодную», в верхних втулках шатунов запрессовываются медные (бронзовые) втулки.

На всех двигателях УМЗ с диаметром цилиндров 92 мм в блок цилиндров (БЦ) устанавливаются «мокрые», съемные гильзы. В блок с диаметром поршней 100 мм (модели УМЗ 4215, 4213 и 4216) гильзы запрессовываются на специальном оборудовании, и при ремонте выпрессовать их не получится, поэтому при значительном износе цилиндров требуется замена БЦ.

Двигатель 4216 состоит из следующих деталей:

Газораспределительный механизм (распредвал) приводится в действие от коленчатого вала через пару шестерен. Кулачки распредвала через толкатели и штанги поднимают и опускают коромысла, которые в свою очередь нажимают на впускные и выпускные клапана. За счет клапанов происходит наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, происходит рабочий цикл двигателя.

На автомобиле «Газель Бизнес» двигатель УМЗ 4216 оснащается электронной системой управления, в которую входит:

  • блок управления МИКАС;
  • модуль зажигания;
  • высоковольтные провода с наконечниками;
  • датчики – дроссельной заслонки, к/вала и р/вала, абсолютного давления, детонации;
  • электропроводка;
  • регулятор холостого хода;
  • топливные форсунки.

Неисправности и способы устранения

Топливная система

Признаки неисправности топливной системы:

  • двигатель не заводится;
  • продолжительный запуск двигателя;
  • двигатель заводится и глохнет;
  • отсутствие тяги и динамической характеристики;
  • повышенный расход топлива;
  • часто возникающие хлопки, вызванные бедной смесью;
  • провалы при разгоне.

Одной из часто возникающих неисправностей топливной системы является неэффективная работа бензонасоса или полный отказ его работы. Оценить работу бензонасоса возможно подключенным к рампе форсунок манометра. При включении бензонасоса стрелка манометра должна достаточно быстро, в течении 1,0 – 1,5 секунд установиться на позицию 3,8 атм, а при отключении допускается падение давления до 3,0 атм.

Если давление с нулевой позиции нарастает медленно до 3,8 атм, то это свидетельствует о загрязненности фильтров, установленных в баке на модуле бензонасоса и на раме автомобиля.

Быстрое падение давления до нулевого значения, после выключения бензонасоса может быть вызвано рядом причин:

  • неисправностью регулятора давления топлива, установленного под крышкой модуля бензонасоса%
  • неисправностью обратного клапана на моторе бензонасоса;
  • появлением трещины на гофрированной трубке подачи топлива в главную магистраль или негерметичной посадке ее во входной штуцер мотора.

Отказ работы бензонасоса часто возникает из-за отсутствия питающего напряжения, который подается от реле включения. Реле находится в подкапотном пространстве, на задней стенке моторного отсека (буквально под лобовым стеклом). Так как реле бензонасоса устанавливается в одном блоке с двумя другими реле включения вентилятора охлаждения и главным, у владельца автомобиля часто возникает вопрос их точного определения.

Это можно сделать разными способами:

Способ-1. Выполняется с помощником без наличия контрольной лампы. Способ работает на ощущение срабатывания электромагнита реле. Проверяющий кончики пальцев прикладывает ко все трем реле, а помощник включает зажигание. В это время сработают одновременно два реле – главное и бензонасоса и их проверяющий ощутит по щелчку срабатывания электромагнитов. Через 5-8 секунд реле бензонасоса отключится щелчком реле, что тоже отразится на пальце проверяющего.

Способ -2. Выполняется с помощником и используя контрольную лампу. Зацепив один из щупов контрольной лампы на «массу», другой подключается с обратной стороны колодки к выводу «87» питающего напряжения. Помощник включает зажигание и проверяющий определяет по контрольной лампе включение одного из трех реле. По истечении 5-8 секунд на том реле, где контрольная лампа отключилась – это и есть реле бензонасоса. На главном реле контрольная лампа будет гореть постоянно до выключения зажигания, а на реле вентилятора лампа не включится.

Способ удобен тем, что одновременно определяется реле бензонасоса и диагностируется контрольной лампой наличие питающего напряжения.

Способ-3. Выполняется без помощника. Способ рассчитан на определение реле бензонасоса по цветовой схеме проводов. На всех автомобилях Газель (двигатели ЗМЗ, УМЗ) от разъема реле бензонасоса исходящий провод (вывод «87») белого цвета.

Если при проверке установлена целостность проводки и на разъеме бензонасоса присутствует напряжение и масса, то рекомендуется демонтировать с бака модуль бензонасоса и тщательно осмотреть на прожиг все имеющиеся контакты. Иногда дефект обнаруживается мгновенно по состоянию расплавленного мотора.

По результатам проверки топливного насоса установлена его нормальная работа, но двигатель не заводится или после запуска работает не сбалансированно.

В этом случае необходимо проверить целостность жгута электропроводки, соединяющий форсунки с основным кабелем и контролькой проверить наличие плюсового напряжения на всех форсуночных разъемах, а также поступающие импульсы коммутации при прокрутке стартером.

Отсутствующие импульсы на разъемах форсунок с одновременным отсутствием искры на свечах зажигания свидетельствует о неисправности датчика синхронизации, сигнал которого возможно определить диагностическим оборудованием.

Технические характеристики двигателя УМЗ 4216

Мотор 4216 – четырехтактный, с рядным расположением четырех цилиндров, 8-клапанный. ДВС предназначается для работы на бензине Аи-92, допускается использование более качественного топлива, например, бензина Аи-95. Технические характеристики двигателя модификации УМЗ-42164 (евро-4) следующие:

  • объем – 2890 см³;
  • диаметр стандартных поршней – 100 мм;
  • степень сжатия (компрессия в цилиндрах) – 9,2;
  • ход поршня – 92 мм;
  • мощность – 107 л. с.;
  • система охлаждения ДВС – жидкостная (заливается тосол или антифриз).

Цена двигателя нового и контрактного

Во сколько обойдётся мотор УМЗ 4216 зависит от модификации, наличия навесного оборудования и гидрокомпенсаторов:

  • УМЗ 4216, 107 л. с., Евро-3 встречается в комплектациях для «Газелей» и «Соболей» со старой и новой рамой под ГУР, под 92 и 95 бензин;
  • УМЗ 4216-41, 107 л. с., Евро-3, адаптирован под «ГАЗели Бизнес» и «Соболи Бизнес», работает на 92 бензине;
  • УМЗ 42164-80, 107 л. с., Евро-4 выпущен в комплектациях с компрессором, рамой под ГУР и комплектующими Delphi для «ГАЗелей Бизнес» и «Соболей Бизнес»;
  • УМЗ 42164-70, 107 л. с., Евро-4, идёт с компрессором или без для «ГАЗелей Бизнес» и «Соболей Бизнес»;
  • УМЗ 421647, 100 л.с., Евро-4, представлен для автомобилей с ГБО.

Новый мотор УМЗ продаётся по цене от 130 до 170 000 р.

Несмотря на невысокую стоимость нового двигателя, перевозчики предпочитают покупать агрегаты с пробегом. В среднем цена на контрактный УМЗ 4216 составляет 50 — 65 000 р.

Неисправности двигателя УМЗ 4216

Ресурс мотора 4216, заявленный заводом-изготовителем – 250 тыс. км, но нередко движки выходят из строя раньше положенного срока. Часто возникающие проблемы ДВС:

  • подтекание моторного масла;
  • повышенный угар масла через поршневые кольца:
  • стук клапанов, который порой трудно устранить;
  • перегрев;
  • отказ различных датчиков.

Различные поломки преждевременно могут возникать по разным причинам:

  • водителем нарушаются условия эксплуатации – мотор перегревается вследствие перегруза;
  • не соблюдаются нормы технического обслуживания;
  • автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях.

К сожалению, в двигателях УМЗ нередко встречается брак, но от этого не застрахованы и моторы ЗМЗ. Если двигатель 4216 троит (дергается), причиной неисправности может быть как сам двигатель, так и поломки в ЭСУД. Чтобы определить причину возникновения дефекта, необходимо провести диагностику ДВС.

Общие сведения

Процесс регулировки осуществим своими силами, это точно. Однако если вы являетесь владельцем топового автомобиля, система пуска которого по какой-либо причине вышла из строя, лучше обратиться в сервисный центр.

Напротив, если это подержанный Рено или наш, отечественный автомобиль Газель, тут и думать не стоит. За процедуру регулировки нужно браться самому.

Для того чтобы грамотно выставить зажигание на инжекторной системе, потребуется наличие ноутбука с диагностическим ПО, набор ключей и отверток, измерительный тестер.

Как известно, инжектором управляет электроника. Она в свою очередь подчинятся БК, установленному на машине. Чтобы качественно осуществить процедуру, нужно для начала протестировать подключение всех элементов электроники.

  1. Включаем массу и зажигание.
  2. Происходит автоматическое включение электрического насоса топлива.

Если он не качает горючее, нужно сразу же диагностировать работу реле, контролирующего и управляющего насосом.

  1. Не обнаружив неполадки в работе самого двигателя, нужно переходить к проверке дроссельного узла. Особое внимание уделить степени открытости дросселя.
  2. Проверить состояние датчиков.

Отзывы автовладельцев

О двигателе УМЗ 4216 есть самые противоречивые отзывы – некоторые обладатели «Газелей» «УАЗовские» движки хвалят и считают, что они:

  • обладают хорошей тяговитостью;
  • умеренно расходуют топливо;
  • недорогие, к тому же простые в ремонте.

Действительно, движок УМЗ 4216 – очень простой, тем более, он имеет значительное сходство с ДВС ЗМЗ-402. Конструкция силового агрегата знакома многим водителям, и отремонтировать такой двигатель можно чуть ли не в поле. Некоторую сложность для автовладельцев составляет электронное оснащение мотора – все-таки инжектор несколько сложнее карбюраторного устройства.

От обладателей «Газелей» с моторами УАЗ также можно услышать крайне негативные отклики:

  • движок склонен к перегреву;
  • часто выходят из строя датчики, поэтому мотор начинает троить и не ехать;
  • движок расходует масло, оно течет, откуда только возможно.

К сожалению, с Ульяновского завода поступает немало брака, и в основном жалуются на ульяновский мотор те водители, которым попался бракованный ДВС. Есть несколько характерных , которые достаточно часто встречаются на УМЗ 4216:

  • трескается впускной коллектор и начинает подсасывать воздух;
  • не обеспечивает нужное давление масла насос;
  • отказывается работать электромагнитная муфта охлаждения, и мотор начинает перегреваться.

Как отрегулировать зажигание на инжекторе самому

Уже прошло немало времени с того момента, как в автопромышленности появилась первая в мире машина с регулируемым впрыском. Нынче производство этих моделей заметно выросло и вытеснило архаичные карбюраторные модели. Несмотря на явное техническое преимущество инжектора, и на этих авто встречаются проблемы, и нужно бывает знать, как отрегулировать зажигание на инжекторе.

Ремонт двигателя УМЗ 4216

Во время эксплуатации «Газели» с двигателем УМЗ 4216 возникают различные поломки, одна из самых распространенных проблем – перегрев мотора. Если система охлаждения «воздушит», из расширительного бачка начинает выкидывать тосол (антифриз). В результате перегрева нередко пробивает прокладку головки блока – менять ПГБЦ в целом несложно, и часто водители самостоятельно производят подобный ремонт.

Но проблема в случае перегрева состоит в другом – нередко от высокой температуры на поршнях лопаются перегородки, «залегают» поршневые кольца. Чтобы произвести замену поршней или колец, движок снимать не обязательно, достаточно только скинуть головку блока и масляный поддон.

Капремонт УМЗ 4216 необходим в случаях, когда:

  • изношены или повреждены гильзы блока цилиндров;
  • стучит (изнашивается) коленчатый вал;
  • низкое давление масла в системе, а замена масляного насоса не дает положительных результатов.

Часто ульяновский движок подвергается перегреву, и водители принимают различные меры, чтобы избавиться от этого неприятного и опасного для ДВС явления. Многие хозяева «Газелей» устанавливают вместо штатного алюминиевого медный трехрядный радиатор охлаждения – медь эффективнее остужает антифриз. Еще один метод борьбы с перегревом – установка электровентилятора охлаждения с тумблером, который находится в кабине у водителя. В момент, когда на панели приборов стрелка датчика начинает показывать критическую температуру охлаждающей жидкости, водитель принудительно включает вентилятор, и температурный режим приходит в норму.

Дроссельное устройство

Дроссельный узел или ДУ – это полезнейшее устройство для инжектора. Благодаря ему осуществляется регулировка дополнительного воздушного потока. Например, если выставить открытие дросселя наполовину, можно добиться режима, когда воздух подается в систему во время легкого завода двигателя. Для регулировки степени откр/закр настраивается дроссельный привод.

По сути, на инжекторных системах ДУ выполняет функцию дозатора. Именно этот узел нужен для приготовления ТВС в нужных пропорциях. ДУ смешивает определенное количество воздуха с бензином.

Расположен узел за воздушным фильтром и представляет собой заслонку или клапан, регулирующий количество воздуха, поступающего в двигатель. Правильная настройка ДУ поможет грамотно отрегулировать систему зажигания инжекторного ДВС.

Степень открытости заслонки – это параметр, непосредственно связанный с БК автомобиля. Именно головное устройство, мозг инжектора, решает, увеличивать подачу топлива или нет, основываясь на показаниях ДПДЗ (датчик, установленный в ДУ).

Следует знать, что чем больше степень открытости заслонки, тем больше воздуха попадает в коллектор, и обороты двигателя, соответственно, увеличиваются. И наоборот – чем меньше угол, тем ниже обороты.

Проверка работоспособности датчиков

ДДМ предоставляют очень важные сведения о состоянии двигателя. Ответственный водитель относится к ним с большим вниманием, и это правильно. «Без давления» ездить нельзя, но и разбирать двигатель при каждом включении аварийной лампы тоже не стоит.

Хотя датчики давления — как аварийные, так и контрольные — надёжные приборы, они, как и все детали автомобиля, вполне могут поломаться. Их распространённые «болезни» приведены в таблице.

Таблица: неисправности датчиков давления масла

Вид датчика давления маслаНеисправностьПроявление
Аварийныйобрыв или увеличение сопротивления контактане горит сигнальная лампа
залипание электродов контактапостоянно горит сигнальная лампа
нарушение целостности диафрагмынизкая чувствительность датчика, сигнальная лампа гаснет только на высоких оборотах
нарушение герметичности датчикаподтекание масла из датчика
Контрольныйобрыв реостатаотсутствие показаний указателя давления
увеличение сопротивления подвижного контактазаниженные показатели давления
нарушение целостности диафрагмыотсутствие показаний или заниженные показатели давления
нарушение герметичности датчикаподтекание масла из датчика

Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра. Его подключают в удобном месте взамен любого (контрольного или аварийного) штатного измерителя.


Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра

Видео: контроль давления масла манометром

ГАЗ‑3302 стал первым отечественным автомобилем, сконструированным по передовому в мировом автомобилестроении методу сквозной компьютерной технологии проектирования производства по технологии CAD‑CAM, аналитических расчётов штампов и пресс‑форм по компьютерной программе CATIA и многим другим.

Олег Филимонов

Использование механического манометра в качестве образцового прибора позволяет исключить сомнения в исправности вкладышей, коленвала и колец. Но оценить ДДМ можно и без него.

В двигателях автомобилей ГАЗ используется один или два ДДМ. Аварийный подаёт сигнал (включает лампу), когда значение давления опускается ниже допустимого. Контрольный управляет показаниями установленного на приборной панели указателя давления, который индицирует текущее значение параметра.

Диагностика аварийного ДДМ

У аварийного датчика две «беды»: обрыв и короткое замыкание. В случае обрыва лампа давления на приборной панели не загорается. При коротком замыкании — горит постоянно.

Если зажигание включено, двигатель не запущен, но лампочка не горит, отключите провод от датчика и коснитесь корпуса, очистив место контакта от загрязнений.

Лампочка вспыхнула? Значит, датчик давления надо менять, он неисправен. Если же сигнализация по-прежнему не включается, возможно, проблема в обрыве проводки или неисправной лампе.

Переоборудование ГАЗелей, ГАЗель, ГАЗели: Переоборудование ГАЗель ГАЗели с двигателя УМЗ-4216 на двигатель ЗмЗ-405 — Ремонт грузовиков, тракторов, автобусов, компрессоров

    Мы разработали схему по переоборудованию и установке на автомобиле ГАЗель двигатель ЗмЗ-405, в замен двигателя УМЗ-4216. Мы рекомендуем установить двигатель ЗмЗ-405 на следующие модели а/м ГАЗель, ГАЗели, ГАЗелей.
  • ГАЗель борт/шасси (ГАЗ 3302 борт/шасси, ГАЗ 33027 борт/шасси 4х4, ГАЗ 330202 и ГАЗ 330200 борт/шасси удлиненная база) – переоборудование и установка двигателя ЗмЗ-405 на ГАЗель;
  • ГАЗель фургон (ГАЗ 2705, ГАЗ 27057 4×4, ГАЗ 3302) – переоборудование и установка двигателя ЗмЗ-405 на ГАЗель;
  • ГАЗель комби (ГАЗ 2705, ГАЗ 27057 4×4) – переоборудование и установка двигателя ЗмЗ-405 на ГАЗель;
  • ГАЗель микроавтобус (ГАЗ 32213, ГАЗ 322173 4×4, ГАЗ 322132) – переоборудование и установка двигателя ЗмЗ-405 на ГАЗель;
  • Газель-Бизнес борт/шасси (ГАЗ 3302 борт/шасси, ГАЗ 33027 борт/шасси 4х4, ГАЗ 330202 и ГАЗ 330200 борт/шасси удлиненная база) – переоборудование и установка двигателя ЗмЗ-405 на ГАЗель;
  • Газель-Бизнес фургон (ГАЗ 2705, ГАЗ 27057 4×4, ГАЗ 3302) – переоборудование и установка двигателя ЗмЗ-405 на ГАЗель;
  • Газель-Бизнес комби (ГАЗ 2705, ГАЗ 27057 4×4) – переоборудование и установка двигателя ЗмЗ-405 на ГАЗель;
  • Газель-Бизнес микроавтобус (ГАЗ 32213, ГАЗ 322173 4×4, ГАЗ 322132) – переоборудование и установка двигателя ЗмЗ-405 на ГАЗель;
  • ГАЗель бизнес  (ГАЗ 2705, ГАЗ 27057 4×4, ГАЗ 3302) – переоборудование и установка двигателя ЗмЗ-405 на ГАЗель;

    Так же данная операция целесообразна при невозможности восстановления (ремонта) родного (бензинового)  двигателя на ГАЗели УМЗ-4216 и нужно произвести замену двигателя.

  • Переоборудование а/м ГАЗель с двигателя УМЗ-4216 другой двигатель ЗмЗ-405 (140,50 л.с.)
     Переоборудование и установка двигателя ЗмЗ-405 имеет множество плюсов на грузовом автомобиле ГАЗель.
  • Двигатель ЗмЗ-405 новый с гарантией;
  • УМЗ-4216 имеет 106 л.с., ЗмЗ-405 имеет 140,5 л.с.
  • Данное переоборудование позволит вам перевозить большие и тяжелые грузы 2,5 — 3 тонны.
  • Более надежный двигатель ЗмЗ-405, чем УМЗ-4216
   Если у вас есть вопросы по переоборудованию и установке двигателя ЗМЗ-405 на ГАЗель, мы ждем от вас звонков 8 — (495) 722-59-98 и будем разы ответить на все ваши вопросы.

Двигатель ЮМЗ 4216. Ульяновский моторный завод: месин кеур «Газель»

.

Ульяновский моторный завод, атанапи УМЗ, ану дипикавано пикеун каньятаан йен производит месин канго кандаран коммерсиал. Hayu urang sakeudeung ngaliwatan sajarah pausahaan ieu. Sajarah tutuwuhan ieu aman disimpen dina mémori tina loba jalma anu посвященный kahirupan maranéhanana kana produksi mesin.

Kumaha eta kabeh mimiti?

Эта садаяна димимитиан дина гугур 1941 года. Ieu ieu lajeng dipindahkeun ka Ulyanovsk tina Productions tina Automobile Moscow aranjeunna.Сталин. Дина аваль Ноябрь, кота мимитиан актип датангна сакабех карета диезиан ку алат-алат, киту оге танага пентинг. Bengkel anu ngadegkeun pas mungkin, sareng produk tutuwuhan utamana fokus kana kreasi pakakas pikeun digawé di hareup. Дина Булан, апрель 1942 г., айа дина диндинг варунг дикумпулькеун сарта дикиримкеун ка вахана нгемпур мунггаран. Ogé dikumpulkeun dina mobil pabrik diimpor. Саладженгна, дина усум гугур таун 1942, пабрик мимитиан нгахасилкеун месин цай-тиис мунггаран. Tembok dipaké salila perang salaku Генераторы.Сакали пабрик ану пинух дипиндакеун ти сборка мобил чунг алат милитер пикеун продукты месин лейтик-капиндахан.

31 июля 1968 г. дина ордо сахиджи Депутат СССР тина тутувухан иеу диганти УМП кана. Pausahaan dimimitian gawé dina ngembangkeun produksi mesin pikeun mobil. Ладженг, Дина Булан Ноябрь 1992 г., Пабрик Иэу Дисулап Джади Хиджи Парусахан Сток Габунган Ню производит Месин Пикеун Кандаран ГАЗ. Sanggeus lima taun, pabrik geus hasil dimitian ngahasilkeun mesin keur «Газель».

Кусабаб 2005, месин дина «Газель» — это тутувухан продукты утама. Sarta sanggeus bubuka inovasi, unggal mobil keur ngajalankeun на двигателе UMP nu.

трэн айуна

Динтен Ульяновский моторный завод сибук ну лаун нгуранган бия месин на, киту оге актип дина актипитас нгаронджаткеун куалитас месин дурукан внутренняя продукция соранган. Alatan kanyataan yén parusahaan geus diprosés loba prosés téhnologis, kaputusan релевант дина бубука prinsip anyar unit manufaktur geus dicokot.Ku kituna, prinsip ieu sarta Strategi anyar geus ngarah ka kanyataan yén harga produk geus ditolak saprak 2009, тапи куалитас mesin ngaronjat saeutik. Ayeuna, hatur nuhun kana Inok jeung partisipasi ahli bebas Éropa, produksi tutuwuhan ngabogaan kualitas bener tinggi na minuhan standar internasional.

Di jalan ka kaunggulan

Tekenan utama dijieun di pabrik keur suplai mesin nu paling diadaptasi kana «Gazel» jeung «Sobol», sakumaha ogé pikeun mesin sejenna dina dasar mobil ieu.UMP ngahasilkeun mesin nu minuhan sakabeh standar diperlukeun «Евро-3» Баку. Тугас утама пикеун каряван пабрик кивари — ану малах леуих куалитас лухур, ну тьяса гадух месин дина «Газель» геус дипасанг.

Pikeun ngaronjatkeun kualitas produk di pabrik keur konsultasi para ahli asing jeung karyawan ukuran GAZ target dina ngaronjatkeun kualitas produk geus dilakukeun. Программа Salila ieu, поставщик pabrik robah тина сабабараха komponen-komponen sareng bagian, ngawanohkeun kontrol kualitas dina unggal tahap produksi, ngurangan дефекты loka husus jeung produk sacara umum.Gas kerjasama jeung tutuwuhan двигатель nyata baris ngaronjatkeun produksi nu dipaké dina «Gazelle». Desain motor parobahan terus signifikan dijieun nu dirancang nyieun безупречный gawé mesin.

Di pabrik aya situs nu disable labratorium tempat mesin test. Айя оценка mesin ti kualitas стандартный международный хадир. Kaluar тина sakabéh tumpak produk karyawan UMP milih hiji mesin, lajeng masang двигатель Дина стенд тест. Minyak sarta охлаждающая жидкость aditif nu разбавлена, двигатель lajeng pulas dina unggal salah sahiji dina kaayaan самый суровый.Saterusna, sanggeus tés ieu, mangka bercahya kalayan sinar ultraviolet nu nunjukeun sakabeh ngurangan teh. Lajeng DIC pamarikasan mayit keur neangan sebab matina dipigawé, salila kaayaan janten поверхности, kualitas jelas sahiji bagéan atawa rakitan. Нгунгкулан ану дипигавэ, ладженг илангна дефекты.

«Газель-Усаха»

Gawé dina kreasi mobil pikeun ngamimitian dina 2008. Insinyur jeung, маркетологи, геус диеун пакасабан хебат, ньяту паналунгтикан геус дипигавэ, салила вангсит ну памакадар харе.Desain pola dasarna 150 dijieunna тина рупа parobahan. komponén utama sarta titik kritis dina mobil anyar — éta bagian tina usaha manufaktur asing. «Газель-Усаха» diliwatan sagala tés.

Внешне, dibandingkeun sareng versi dasar, anu modél «Usaha» teu robah teuing. Tapi pisan geus robah jero sarta di kabin nu.

Луар, это та самая новая решетка, которая не ускользнет от вас. bemper nu geus napel cab teh. Дина версия самемена динья иеу дипасанг дина пигура. Ieu nyata ngurangan celah antara cab jeung bemper.Saeutik задние фонари дизайн робах. parobahan внешний вид ngawengku hiji logo anyar.

Kalawan hal pikeun eusi internal, sagalana geus anyar. dasbor ieu dijieun di Jerman, mangrupa kabayang рулевого аняра, dilengkepan tombol управления мультимедиа. Kabéh pisan modern jeung стильно. kabin motong dijieun dina pérak. Оге, «Газель-Усаха» иэу диленгкепан контроль иклим сарта аньяр компьютер дина деван. Urang bisa nyebutkeun yen interior geus robah lengkep.

Sateuacan kreasi versi ieu nu insinyur tutuwuhan geus dipigawé Survey sarta kapanggih kaluar sagala hal anu teu nyaluyukeun pamilik «Gazelles» sateuacan.Urang bisa nyebutkeun kalawan kapastian yen sakabeh anu uninga jeung loba недостатки pinuh dilereskeun.

Tos rengse переработанное педальное сцепление, sarta sakabeh transmisi ayeuna dilebetkeun pisan gampang. мобил хаде тур leuwih lengkep mulus noél, sarta karya PPC henteu dibiruyungan вибрации atanapi noise. Ieu alatan dina loka Jerman ngimpor PPC di.

ngeunaan двигатель

Dina tiung teh «Газель-Усаха» двигатель UMZ 4216. Anjeunna dina waktu anu henteu acan wawuh ka автомобилисты.Дина пондок, мангка диадаптаси кана мотор Евро-3123-сильный. двигатель Ieu (UMP 4216) tétéla teu вялый. Блок sorangan sagemblengna лишен sadaya masalah saméméhna jeung engine dina «Gazelle». Ogé, mesin durukan внутренний коког pikeun pamasangan HBO.

ciri teknis

Двигатель UMP 4216 — mangrupakeun mesin bensin 4-тактный kalawan kontrol ignition na suntik sistem éléktronik. Табунг бога укуран 100 мм. ход поршня dina Sistim поршень няета 92 мм. Капиндахан — 2,89 л.Максимальная частота вращения двигателя — 4500 об / м. Охлаждение Sistim lengkep cairan sanggeus dipaksa sirkulasi. Смазка sistim digabungkeun, dina tekanan tina sprays minyak.

UMP двигатель 4216 pikeun instalasi dina mobil kalayan katalitis, tilu-jalan katalis dina Sistim haseup, sarta ogé pikeun mesin sareng kelas karacunan Euro-3. Мотор dilengkepan sistem suntik suluh, датчик sababaraha ngadalikeun operasi sistem bahan bakar jeung ignition.

bagian awak

Blok silinder ieu dijieun ку литье из сплава hiji dumasar алюминиевые вкладыши kalawan beusi matak.Диаметр рукава няет 100 мм. Ambéh maranéhanana bisa leuwih éféktif tiis, di jumpers pamekar geus disadiakeun Saluran husus pikeun petikan, свободном от хладагента.

Kapala silinder ieu ogé dijieun алюминиевый сплав kalawan korsi diselapkeun jeung Panungtun keur клапаны. Antara blok silinder sarta sirah dipasang Asbés прокладка pikeun уплотнение sambungan nu.

bagian engkol

Коленчатый вал — пятиопорный dijieunna tina husus сплав beusi matak. Шейный канал на разумно disadiakeun kalawan впадины pikeun meresihan minyak.Коленчатый вал Tungtung hareup ngabogaan segel a. Usaha utama на dicokot pangrojong hareup.

Mesin 4216 ieu dilengkepan UMP подшипник cangkang strip baja nu geus kaeusi сплав антифрикционный.

Маховик dijieun tina beusi matak na зубчатая baja. Балансировка коленчатого вала lumangsung di pabrik bareng jeung clutch na маховик. Жезл nyambungkeun ngajalin tina baja. Смазка Pikeun Тина Сирах Лухур хиджи стержень disadiakeun kalawan lawang anu, kahareupna совпадает с jeung bore leungeun baju.поршень cingcin anu dipasangan ku tilu dina unggal поршень. Éta dijieun tina Husus сплав beusi matak.

mékanisme distribution Gas

UMP Engine 4216 ieu dilengkepan клапаны pikeun asupan sirah silinder sarta sistem haseup. klep актуатор ngoperasikeun dina распредвал kalawan толкатели, шток на коромысле.

Охлаждение на розжиг

Hal ieu digambarkeun dina bentuk pompa biasa, термостат, жиклер охлаждения, радиатор, бачок экспанси, форсунки. Гембленгна, система привычна автолюбителям.

Двигатель

UMP 4216 ieu dilengkepan pulsa tegangan Sistim бесконтактное зажигание мал. Катушки зажигания двухвыводные dina jumlah dua lembar. Джерман атава чешский лилин.

Перенаправление датчика блока управления двигателем электронного блока управления параметром Дина Кендаран. мотор ану dilengkepan perlengkapan listrik навесной, ningkat sistem kakawasaan.

UMP 4216: ulasan, Masalah, perbaikan

Sababaraha ngawawancara anu dipigawé ngeunaan Двигатель ЮМЗ 4216.Harita geus tétéla rada ambigu. Kabéh pintonan bisa dibagi satengah — aya duanana négatip jeung positif. Дина сабабараха бога мобил, mesin ieu jalan надежно, sedengkeun nu sejenna — masalah permanén na бедность двигатель perbaikan UMZ 4216.

Dasarna, masalah pakait sareng hiji ngaronjat konsumsi minyak, kayaning ngaronjat konsumsi bahan bakar, mesin éta sorangan rada masalah. Автолюбители sapatemon lepat indikator sensor hawa вибрации ди скорости tinggi, тяги goréng. Пада Батур, mesin ieu ngan rarasaan pangalusna, sabab jalan kawas jam hiji, sarta kalawan biasa atawa malah repot.

Pikeun maranéhanana anu mutuskeun mésér mesin UMZ 4216

Harga Euro-3 mesin téh kiwari rata-rata ngeunaan 100 000 руб. Ogé engine ieu sampurna pikeun pamakéan ku unit gas-silinder nu mangrupakeun tambah keur anjeunna.

Sanajan kitu, dina studi anu dilumangsungkeun, нацелен на оценку качества работы двигателя. Дина дуа таун, karyawan tutuwuhan jeung autocarrier swasta dituturkeun karya 5 мес. На двигателе ieu. Mobil geus leuwih ti 100 000 км.percobaan némbongkeun yén kalawan treuk pangropéa biasa tanpa perbaikan utama, tur bisa manjangkeun leuwih ти 100 ребу. Tangtu, mesin henteu tanpa masalah, aranjeunna rutin dibuka dina mangsa percobaan jeung nyandak katingal di komponén utama.

Para ahli, karyawan haulers tutuwuhan swasta nu yakin kalawan pangropéa biasa mesin jeung mesin bisa lulus, sarta 300 000 км. Палинг масалах на ньябабкеун гагал месин иеу пакайт саренг бахан бакар-куалитас горенг. Sarta sacara umum, kalayan perawatan ditangtoskeun tur pamaliharaan своевременный двигатель сахиджи — hal anu hiji Unit kerja.

ден 4216. УМЗ-4216. نردجیکرن — معاشرے

ГАЗ برانڈ کی اب مشہور اور وسیع تجارتی گاڑیاں الیانوسک موٹر پلانٹ میں تیار کردہ УМЗ انجنوں سے لیس ہیں.الیانوسک موٹر پلانٹ کی ابتدا тысяча девятьсот сорок четыре کے دور میں ہوئی تھی, اور صرف کمپنی тысячу девятьсот шестьдесят девять نے میں پہلا УМЗ انجن تیا

Месяц

ГАЗ برانڈ اب مشہور اور وسیع تجارتی اڑیاں الیانوسک موٹر لانٹ میں تیار ردہ UMP اننوں سے لیس ہیں

تاریخ ا تھوڑا سا

الیانوسک موٹر لانٹ ابتدا 1944 دور میں وئی تھی اور رف 1969 انوس منی ان Производитель: UMZ-451 لے انجن کی رہائی کے بعد سے ، انہوں نے ٹرکوں ، آف روڈ کاروں ، چھوٹی بسوں پر وفاداری کے ساتھ خدماداری کے ساتھ خدماداری ساتھ خدماداری ساتھ خدماداری ساتھ خدماداری 1997 г.

ڈیزائن کی خصوصیات

اس وقت, یو ایم زیڈ ماڈل رینج کے ДВС کی ایک وسیع رینج موجود ہے, جو سوبل, یو اے زیڈ, اور جیجیل گاڑیوں کے مختلف ماڈلز پر نصب ہے.انسٹال شدہ موٹرز میں متعدد عام خصوصیات ہیں, لیکن کچھ تفصیلات اور ریشن کے اصولوں میں اس سے مختلف ہوسکتی ہے۔


  • اربوریٹر اور انجکشن۔
  • ار سلنڈر ان لائن۔
  • 89-120 لیٹر کی نجائش کے ساتھ۔ سے
  • ماحولیاتی معیار «ورو -0» «ورو -3» ، «ورو -4″۔

تمام انجن لکے وزن ، کمپیکٹ اور ابل اعتماد ہیں۔ وہ ان کی سستی قیمت سے ممتاز ہیں۔

انجن کی خصوصیات میں سے ایک سلنڈر بلاک کا اصل ڈیزائن کہا جاسکتا ہے, جسے ایلومینیم سے کاسٹ کیا جاتا ہے, بھوری رنگ کے کاسٹ آئرن سے بنی دبا-ان لائنر کے ساتھ. موٹروں تمام تر ترمیم رین شافٹ مینوفیکچرنگ دوران اعلی تعدد دھاروں کے ریعہ اہم اور منسلک رع ام اور منسلک رع ام اور منسلک ا ود سے سخت ربڑ کی مہر کرینکشافٹ کے عقبی حصے پر مہر لگاتی ہے۔

Мембранный портал

УМЗ Моторный завод

ГАЗель Производитель автомобилей: ЮМЗ-4215 УМП-4216 ؛ ЮМЗ-42161 ؛ УМЗ-42164 «ورو -4» ؛ УМП-421647 «ورو -4» ؛ ЮМЗ-42167۔

انجنوں ا بنیادی حصہ کئی مختلف حالتوں میں ائع وتا ہے و ان ترتیب ، اقت اور معاشی اشارخ م اس وقت ، 80 ن درجہ بندی کے ساتھ پٹرول پر لنے والے یونٹوں کی داوار ختم ہوگئی ہے۔

تمام انن 92 اور 95 رول ساتھ ساتھ گیس پر ام رنے کی لاحیت کے ساتھ بنائے گئے ہیں۔

ا اور لانٹ UMZ-4216 لئے وقف اس کی وصیات اور خصوصیات و تفصیل سے بتایا ائے ا۔

پیشہ

موٹر وائد میں بجا طور ر م رفتار ، بہترین تکنیکی خصوصیات کے ساھ ساتھ اجزاء اتا ساتھ اجزاء اتات ات ات ااء اتات ات ات اا اتا ات 4216 انجن لا ریلو آلات بن ا جس کی وارنٹی مدت وتی ہے ب اس پر گیس ا سامان نصب ہوتا ہے۔

دیدیت

ونٹ ایندھن کے مرکب انجکشن اور اگنیشن سسٹم کے عمل کے ل a مائکرو روسیسر نٹرول سم سر نرول سم سر 4216 г. معاشی وصیات و تبدیل رنے اور مسابقت بڑھانے کے لئے ، اور پلانٹ میں مندرجہ ذیل ائن اضافے کیے گئے تھے۔


  • ارکردگی و بہتر بنانے ل ل سلنڈروں میں کمپریشن تناسب بڑھا دیا گیا ہے۔
  • تیل کی ت و م رنے کے لئے ، رینک کیسز ایگزسٹ سسٹم کو جدید بنایا گیا تھا۔
  • موٹر وشوسنییتا و بہتر حصوں اور مواد کے استعمال کے ریعے یقینی بنایا گیا ہے۔

ایک ہی وقت میں ، ونٹ مجموعی طور پر رامیٹرز اور معیاری خصوصیات (ورکنگ حجم — 2.89 لیٹر ، سٹن اسٹروک ، سلنڈر سائز) کے لحاظ سے تبدیل نہیں ہوا ہے۔

لی بار GAZ-4216 درآمد دہ حصوں سے راستہ ونا روع وا ، س نے کام کے معیار احور ام ار اور ونٹ سمنز کے تیار کردہ گلو پلگ اور ول انجیکٹر کے ساتھ ساتھ جرمنی میں تار ردہ بوش تھروٹل

UMP اہم خرابیاں

اس سے قبل ، انجن کی سب سے عام خرابی انٹیک کو کئی نا نقصان نچا تھا۔ ڈویلپرز کے مطابق, 4216 انجن پر ایک نازک مٹیریل سے بنا کئی گنا انسٹال کیا گیا تھا.لیکن پہلے ہی 2010 میں, اس کمی کو بہتر ماد использованием ہ استعمال کرکے درست کیا گیا تھا.

ولنگ سسٹم میں ایک نقص بھی پایا گیا۔ درمیانے انجن کی رفتار سے اور جب کار 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل رہی تھی تو, ٹھنڈا درجہ حرارت معمول تھا, لیکن جیسے ہی آپ سست ہوجاتے ہیں یا ٹریفک جام میں پھنس جاتے ہیں, 4216 انجن تیزی سے درجہ حرارت حاصل کرلیتا ہے ، یہاں تک کہ ولنٹ ابلتا ہے۔ اس کی وجہ برقی مقناطیسی کلچ میں پڑی ، جس نے زبردستی کولنگ فین و چالو کردیا۔

تکنیکی وصیات

انجن 92 اور 95 کے ن نمبر کے ساتھ اے آئی برانڈ کے رول پر لتا ہے۔ ار سلنڈر ، ان لائن لائن سلنڈر ، آٹھ والو۔ سلنڈروں میں مندرجہ ذیل کام کرنے کا آرڈر ہے — 1243۔ اس کا قطر ایک سو ملی ملی میٹر ہے اور پسٹن کی تحریک 92 ملی میٹر ہے۔ انجن کی نقل مکانی 2.89 لیٹر ہے ، یہ چار ہزار انقلابات میں 123 «گھوڑوں» کی طاقت تیار کرتا ہے۔ موٹر ا کمپریشن تناسب 8.8۔ 2000-2500 об / мин Скорость вращения 235,7 дюйма

УМЗ-4216 Завод по производству автомобилей ГАЗель Автомобиль с двигателем 140 Мбит / с. ایندھن کی کھپت کار کے بوجھ, ڈرائیونگ انداز اور سڑک کے حالات پر منحصر ہے, لیکن عام طور پر ایسا لگتا ہے: 90 کلو میٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے — 10,4 لیٹر. جب 120 کلومیٹر فی نٹہ کی رفتار سے گاڑی چلاتے ہو — 14.9 лет

سپلائی کا نظام

ایندھن کی فراہمی کے آلے اور مختلف ایندھن کی لائنیں, انجیکٹر, ایندھن اور ہوا کے فلٹرز, ایئر انلیٹ پائپس اور ایک وصول کنندہ, ایک مستحکم رفتار ریگولیٹر پر مشتمل ہے.

ایندھن کی فراہمی کا کنٹرول متعدد قسم کے سینسروں کا استعمال کرتے ہوئے کیا جاتا ہے: چارج ہوا کا درجہ حرارت عنصر, کرینشافٹ اور کیمشاٹ پوزیشن سینسر, مطلق دباؤ کا حصہ, تھروٹل والو پوزیشن. فیڈ نٹرول سسٹم آکسیجن اشارے سے بھی لیس ہے۔ مؤخر الذکر اتلیٹک کنورٹر کے سامنے راستہ کے نظام میں نصب ہے۔ زیادہ سے زیادہ قابل اعتماد اور استحکام کے ل 42, 4216 انجن (انجیکٹر) کو صرف اعلی معیار کے پٹرول پر چلانا چاہئے, جس میں فیول کے فلٹرز کی باقاعدگی سے تبدیلی اور ایندھن کے سامان کی متواتر تشخیص کو ملحوظ خاطر رکھا جائے. اڑی چلانے والوں کا کہنا ہے کہ مناسب آپریشن سے اور یونٹ کا کل وسائل 500 ار کلومیٹر تک اسکتا ہے اؤولزکی موٹر لانٹ کے انجکشن ونٹ بھی اس خصوصیت میں مختلف ہیں (س کا مطلب ہے انجن ZMZ 405 اور 406)۔

س تقسیم ا ریقہ کار

2010 میں ، الیانوسک لانٹ میں ، رول انجن نے گیس کی تقسیم ریقہار انوس عام ور پر ، اس نے کیمشاٹ کیم کی روفائل میں تبدیلی کو متاثر کیا ، س نے ایک ملی میٹر تک والو سفر م تبدیلی و متاثر ا ، س نے ایک ملی میٹر تک والو سفر م بدعتیں ونٹ کے مستحکم ریشن و بیکار رفتار سے بہتر بنانے کے ساتھ ساتھ یورو 3 معیار معیار او تار ات ات ورو 3.ضروری تھیں۔

ایک ہی وقت میں, والو کے چشموں میں کوئی تبدیلی نہیں آئی, اور اس سے یہ نتیجہ نکلا کہ اسپرنگس پر قائم مقام قوت معمول کو عبور کرچکی ہے, اور اب یہ 180 کلو گرام کے برابر ہے.جب کسی نئے انجن پر سلاخوں ا روایتی سیٹ لگا رہے تھے تو ، انجن کو گرم ہونے تک ہائیڈرولک لفٹرز کی دستک سنائی دی۔

اس مسئلے و روکنے کے لئے ، اندرونی والو چشموں کو ختم رکے بہار فورس کو تبدیل رنا ہوگا۔

ہائیڈرولک لفٹرز کے ساتھ بومس کے فوائد

ہائیڈرولک معاوضہ دینے والے УМЗ-4216 انجن کو پورے آپریشن کے دوران والو کلیئرنس کی عدم موجودگی کی وجہ سے اضافی بحالی کی ضرورت نہیں ہے. یہ شور کی سطح کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے۔ ائی انجن کی رفتار اب ادہ اہم نہیں ہے ، ونکہ ائیڈرولک لفٹرز کو نازک بوجھ کی اہری ل و مستحکم کرنے میکانزم حصوں کی ملاوٹ کی سطحوں کے لباس کی شرح میں نمایاں کمی واقع وئی ہے۔ س کی تقسیم کے مراحل و بہتر بنانے کی وجہ سے ، ریشن کے ورے عرصے میں راستہ گیسوں کی نقصان دہ نجاست مرحم

رینک کیس وینٹیلیشن

موٹر بند کرینک کیس میں وینٹیلیشن سسٹم سے لیس ہے۔ مپریشن کی نٹوں سے گزرنے والی گیسوں کا کچھ حصہ مشترکہ طریقے سے انٹیک کئی نا میں خارج ہوتا ہے۔ یہ نظام کرینک کیس اور انٹیک ٹریک کے مابین دباؤ کے فرق کی وجہ سے چلتا ہے۔ اس وقت جب 4216 انجن ادہ بوجھ پر کام کررہا ہے ، سوں کو ایک خاص بڑی شاخ کے ذریعے خارج ا جاتا ہے۔

ایک وٹی شاخ پر سوں کا اخراج اس وقت ہوتا ہے ب ونٹ سست ہوتا ہے اور م سے م بوجھ تا

پشر یونٹ کے اگلے احاطہ میں, وینٹیلیشن سسٹم کا ایک ڈرافٹ ریگولیٹر انسٹال کیا گیا ہے, جو تیل کے مائکرو پارٹیکلز کو گیسوں سے الگ کرنے کا کام انجام دیتا ہے اور جب انٹیک سسٹم میں ڈرافٹ بڑھتا ہے تو اسے کرینک میں داخل ہونے سے دھول و روکنے میں مدد ملتی ہے۔

تیل

انجن نا رنے والا نظام ایک مشترکہ قسم (سپلیش اور دباؤ) ہے۔ سمپ سے آئل پمپ کے ریعہ نچا جانے والا تیل تیل کے راستوں سے ہوتا ہوا تیل کے لٹر ہاؤسنگ تک جات ہے ر یہ بلاک کے دوسرے بلک ہیڈ کی گہا میں داخل ہوتا ہے ، اور وہاں سے — لائن میں۔ تیل لائن لائن سے کرینکشاٹ اور کیمشافٹ کے اہم جرائد میں فراہم ا جاتا ہے۔

نے والے نے والے ریدوں و مرکزی بیرنگ سے چینلز کے ذریعہ تیل کے بہاؤ سے چکنا پڑتا ہے۔ اس اصول کے مطابق ، گیس کی تقسیم کے ریقہ کار کے حصے چکنا چور ہیں۔

انجن کرینک کیس میں ڈالے گئے تیل کا حجم 5.8 لیٹر ہے۔

ولنگ سسٹم

ولنگ سسٹم بند ہے ، پانی۔ اس میں واٹر پمپ (پمپ), ایک تھرماسٹیٹ, سلنڈر بلاک اور سر میں پانی کی جیکٹ, کولنگ ریڈی ایٹر, ایک توسیع ٹینک, جبری ٹھنڈک پنکھا, متصل پائپ اور اندرونی ہیٹر کے لئے ریڈی ایٹر شامل ہیں.

ГАЗель 4216 Производитель:

اس وقت ، انجن کی مت تیاری کے سال اور اس میں ترمیم کے لحاظ سے مختلف وگی۔ مثال کے طور پر, جنریٹر اور اسٹارٹر کے ساتھ پہلی ترتیب, ڈایافرام قسم کے کلچ کے ساتھ, تازہ ترین فریم کے لئے فلیٹ سپورٹ بریکٹ کے ساتھ تقریبا 130 130 ہزار روبل لاگت آئے گی.

ار آپ اپنے ہاتھوں سے 4216 ردتے تو ، قیمت میں نمایاں می آجائے گی (کار کی مائلیج پر منر)

لا ، میں معلوم وا کہوانوسک لانٹ UMZ-4216 کے ونٹ میں ا تکنیکی خصوصیات ہیں۔

4216.Двигатель ЮМЗ-4216. нодведдион технегол

Nawr cherbydau masnachol poblogaid a chyffredin peiriannau Gaz meddu ar y UMP, a gynhyrchwyd yn y Ulyanovsk Motor Planhigion.

Hanes Ychydig

Mae tarddiad и Ульяновский завод Modur cymryd pell 1944, dim ond yn 1969 y cwmni injan UFG brand cyntaf ei ryddhau. I drigain nawfed flwyddyn, y ffatri sy’n ymwneud â chynhyrchu o beiriannau bach UMZ-451 a’u cydrannau. maent yn ffyddlon Ers rhyddhau y modur cyntaf yn cael eu defnyddio mewn tryciau, ceir gyda chroes uchel ar fysiau bach.В 1997 году у prif defnyddwyr o beiriannau LPG daeth a Staffio unedau mwyafrif UMP o linell fodelau «Gazelle».

nodweddion dylunio

Ar hyn o bryd, mae ystod eang o peiriant tanio Модельный ряд UMP mewnol, y gosodiad yn cael ei wneud ar wahanol fodelau o «Соболь», УАЗ, «Газель». peiriannau Geffylau Mae nifer o nodweddion cyffredin, ond gall fod yn wahanol mewn rhai manylion ac egwyddorion gwaith:

  • Карбюрированный chwistrellu tanwydd.
  • Pedair-silindr trefniant yn-lein.
  • Gallu’r 89-120 литров. а.
  • сафонау амгылчеддол «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

Mae’r holl beiriannau yn ysgafn, cryno a dibynadwy. Maent yn cael eu nodweddu gan bris rhesymol.

Gall un o’r nodweddion y peiriant yn cael ei alw dyluniad gwreiddiol y bloc injan bwrw o alwminiwm, yn cael ei wasgu i mewn llawes o haearn bwrw. Коленчатые валы moduron holl addasiadau wrth weithgynhyrchu profi diffodd cerrynt amledd uchel cynhenid ​​a шатуны. Самоподжимной blwch rwber stwffin morloi nghefn y коленчатый вал.

модельный ряд addasiadau

moduron UMP wedi dwy модельный ряд Pwerwaith, gynlluniwyd и arfogi gwahanol gerbydau.

Автомобили cwblhau «Газель» теулу и модель canlynol: ЮМЗ-4215; ЮМЗ-4216; ЮМЗ-42,161; УМП-42164 «Евро-4»; УМЗ-421 647 «Евро-4»; ЮМЗ-42167.

Mae prif ran y peiriant yn cael ei gyhoeddi mewn nifer o amrywiadau sy’n wahanol o ran eu bwndel, мощностными a dangosyddion darbodus. Ar hyn o bryd, mae’n rhoi’r gorau unedau cynhyrchu yn rhedeg ar бензин gyda sgôr octan o 80.

Mae pob moduron yn cael eu cynllunio ar gyfer 92 a 95 бензин, yn ogystal â’r gallu i weithio ar nwy.

Bydd TROSOLWG pwrpasol uned bwer UMP-4216 fod yn fanwl yn ei nodweddion a phriodweddau.

Goodies

Erbyn fanteision modur am yr hawl i drin y moment uchafswm ar gyflymder isel, nodweddion technegol rhagorol, yn ogystal â hwylustod cydrannau cynnal a chadw a gwasanaethau. Beiriant 4216 daeth y peiriant yn y cartref cyntaf, sydd â cyfnod gwarant i osod offer nwy arno.

moderneiddio

Mae’r uned wedi’i gyfarparu â rheoli microbrosesydd gweithredu system chwistrellu или gymysgedd tanwydd a system danio. детонация синвириддиона и инженера осцигена 4216 и эффективная система взвешивания электронов-реоли цимхлет действует как единый союз гирхолин эи гифанрвидд. Я недавно выполнил экономичный запрос на chystadleurwydd yn y gwaith pŵer canlynol ychwanegiadau strwythurol Gwnaed:

  • y radd o cywasgu yn y silindrau wedi cael ei gynyddu i wella perfformiad gweithredol.
  • Er mwyn lleihau’r defnydd olew, uwchraddio draen блок-картер.
  • Mae dibynadwyedd y modur yn cael ei ddarparu drwy ddefnyddio deunyddiau datblygedig a rhannau.

Ar yr un pryd nad yw’r uned yn cael ei newid o ran y paramedrau a nodweddion safon sizes (- 2,89 л, длина, поддержание silindr cyfaint gweithio).

Первый Газ-4216 injan chafodd ei Staffio gyda rhannau mewnforio, sydd ond yn cynyddu ansawdd a gwydnwch yn weithredol. Ar yr uned bwer gosod igniter wreichionen a thanwydd chwistrellwyr a gynhyrchwyd gan «Siemens» yn ogystal â sefyllfa throtl synhwyrydd wnaed yr Almaen «Bosch».

Mae diffygion sylfaenol y UMP

Yn flaenorol, byddai’r dadansoddiad injan mwyaf cyffredin niweidio’r многообразный цимериант. Gan fod y datblygwyr, y peiriant 4216 casglwr gosod gwneud o ddeunydd bregus. В 2010 году, diffyg hwn ei gywiro drwy ddefnyddio deunydd o ansawdd gwell.

Mae’r system oeri hefyd ei ganfod nam. Ar gyflymder injan canolig a wrth yrru yn 60 km tymheredd / h oerydd yn normal, ond dim ond wedi gostwng y cyflymder neu i fynd i mewn tagfa draffig, y peiriant 4216 yn ennill tymheredd yn gyflyd bered at oery.Y rheswm oedd cydiwr electromagnetig, oedd yn cynnwys yn gefnogwr oeri dan orfod.

manyleb cynnyrch

Peiriant yn rhedeg ar бензин AI gyda nifer octan o 92 a 95. Mae’r lleoliad pedwar-silindr, yn-lein o восьмиклапанный силиндр. Mae’r silindrau yn y drefn gwaith canlynol — 1243. Mae ei ddiamedr yn gant milimetr a dadleoli y поршень — 92 миллиметра. Dadleoliad yn hafal i 2,89 литра, mae’n datblygu pŵer 123 «ceffyl» pan pedair mil yn troi. Cywasgiad injan — 8.8. Мае’р Учафсвм о 235.7 лет 2000-2500 чвылдроадау и фунуд.

Галл «Газель» гыда’р инджан УМЗ-4216 gyrraedd cyflymder uchaf o 140 cilomedr yr awr, sydd, am y dosbarth hwn o geir yn ddangosydd da. defnydd o danwydd yn dibynnu ar y llwyth y cerbyd, gyrru amodau dull a gyrru, ond yn gyffredinol fel a ganlyn: cyflymder o 90 cilomedr yr awr — 10,4 литра. Wrth yrru ar gyflymder o 120 км / ч — 14,9 л.

system gyflenwi

Mae’n cynnwys y ddyfais cyflenwad tanwydd a’r gwahanol linellau tanwydd, chwistrellwyr, tanwydd ac aer hidlwyr, pibellau cyflenwi aer hidlwyr, pibellau cyflenwi aer a’r derbyrannydhed.

rheoli cyflenwad tanwydd yn cael ei berfformio gan amrywiaeth o synwyryddion: Elfen tymheredd yn codi aer, mae’r sefyllfa датчик коленчатого вала и pwysau absoliwt eitem camsiafft falf sbyllfa. система реоли gyflenwi hefyd wedi’i gyfarparu â dangosydd ocsigen. gosod Diwethaf yn y system egsôst cyn i’r trawsnewidydd cattig. Mae’r peiriant 4216 (chwistrellu) ar gyfer mwy o ddibynadwyedd a gwydnwch i weithredu yn unig ar gasoline ansawdd gyda’r amnewid rheolaidd hidlwyr tanwydd a thanwydd предложить диагностику cyfnodol.Modurwyr yn dweud y gall y gweithrediad cadarn o gyfanswm yr adnoddau yr uned bwer fod hyd на 500 000 cilomedr. Маэр нодведд хон ин гваханиаэтху и чвистреллвр госод планхигион инджан Заволжский (sy’n golygu y peiriannau ZMZ 405 a 406).

mecanwaith dosbarthu nwy

Yn 2010, mae’r Ulyanovsk injan petrol planhigyn wedi mynd drwy broses o foderneiddio’r amseru. Yn gyffredinol, y newid hwn ynffeithio ar broffil cam o cam, oedd yn cyfrannu, gynnydd mewn teithio falf un milimedr.Roedd angen y newidiadau hyn i wella gweithrediad cyson yr uned yn segura, ac i gyrraedd y safonau a gofynion safonol «Ewro-3».

Nid yw ffynhonnau falf ar yr un pryd wedi newid, ac mae hyn wedi arwain at y ffaith bod yr heddlu ar y gyfradd gwanwyn croesi, ac yn awr yn hafal i 180 кг. Wrth osod set confensiynol o wiail i’r wladwriaeth nesaf nes body y peiriant peiriant gynhesu i fyny tapio knockings lash.

Я получил брошюру Hon, yn newid y grym y ffynhonnau gan gael gwared ar y gwanwyn falf mewnol.

Manteision gwiail gyda hydrojacks

Nid yw Engine UMZ-4216 gyda hydrojacks ei gwneud yn ofynnol cynnal a chadw ychwanegol oherwydd absenoldeb или ddigwydd o backlashes owe dwynoldeb. О ganlyniad, llai o lefelau sŵn yn sylweddol. cyflymder injan yn uchel bellach yn dwyn y natur hollbwysig, fel yn y gwaith o ffactor lash osodwyd o sefydlogi o ddigwydd o lwythi crisigol adeiladu. Mae rhywfaint o wisgo o arwynebau paru rhannau o’r mecanwaith yn cael ei leihau yn sylweddol.Oherwydd y gorau halogyddion cam dosbarthu nwy nwyon llosg стабильно holl gyfnod isel o weithredu.

Blow

Mae’r modur wedi’i gyfarparu â system awyru o dai math ceudod caeedig. Mae rhan o’r nwy yn pasio drwy’r cylchoedd cywasgu ei ryddhau i mewn i’r разнообразный cymeriant mewn ffordd gyfunol. Система gweithrediad yn cael ei wneud gan y gwahaniaeth gwasgedd rhwng y картер и lwybr cymeriant. Ar adeg pan mae’r peiriant 4216 yn gweithredu mewn straen uchel, nwyon yn cael eu tynnu drwy gangen fawr arbennig.

Ar gangen rhyddhau nwy ffliw isel yn digwydd ar adeg y planhigyn yn segur ac yn y llwythi lleiaf.

толкатели Mae’r uned clawr blaen, gosod system awyru mwy llaith, sy’n perfformio swyddogaeth gwahanu’r, микрочастицы olew a nwy yn gwasanaethu и atal llwch mynd i mewn i’r cardcase y’r adeg cyrdydd system .

olew

system iro Engine — y math cyfun (sblash ac o dan bwysau). Mae’r pwmp olew sy’n tynnu olew o’r sỳmp mynd drwy ddarnau olew yn y tai hidlo olew.Mae wedyn yn mynd i mewn i’r ceudod yr ail floc o siwmperi, ac yna — yn y boncyff. В зависимости от того, где находится коленчатый вал, двигатель распределяется между собой, а также с гитарой Гифленвир и Ллинелл.

Mae’r pinnau crank eu iro ar draul refeniw olew drwy’r sianeli prif Подшипники. Yn ôl yr egwyddor hon ceir manylion amseru saim.

Mae nifer olew arllwys i mewn i’r blockcase yn 5,8 литра.

система oeri

система oeri gaeedig, dŵr. Mae’n cynnwys pwmp dŵr (pwmp), термостат, siaced dŵr yn y bloc silindr a thanc rheiddiadur pen oerydd Extender, gefnogwr oeri gorfodol, mae’r pibellau cysylltu a’r gwresogydaddur r.

Gall «Gazelle» Двигатель 4216 gan ddibynnu ar yr addasiad â nodweddion yn ôl y broses cysylltiad â’r tanc ehangu a’r rheiddiadur gwresogydd.

Ar yr adeg hon, bydd y gost yr injan yn amrywio gan ddibynnu ar y flwyddyn model ac ar ei addasu. Er enghraifft, bydd yr предлагает cyntaf a gyda phresenoldeb generadur cychwynnol, y math diaffram cydiwr, gyda planar cefnogi cromfachau o dan y ffrâm diweddaru yn costua 130 mil.

Os ydych yn prynu peiriant 4216 llaw, bydd y pris yn cael ei leihau yn sylweddol (yn dibynnu ar y milltiroedd o geir).

Felly, rydym yn cyfrifo y mae iddi nodweddion technegol y peiriant Ульяновск ффатри УМЗ-4216.

Газель

Статья о разновидностях антилоп. Для использования в других целях, см Газель (значения).

Газель — это любой из многих видов антилоп, относящихся к роду Газель . В этой статье также рассматриваются семь видов, включенных в еще два рода, Eudorcas и Nanger , которые ранее считались подродами Gazella .Третий бывший подрод, Procapra , включает три ныне живущих вида азиатских газелей.

Газели называют быстрыми животными. Некоторые из них могут разгоняться до 100 км / ч (60 миль / ч) или бежать с постоянной скоростью 50 км / ч (30 миль / ч). Газели водятся в основном в пустынях, лугах и саваннах Африки; но они также встречаются в Юго-Западной и Центральной Азии и на Индийском субконтиненте. Они, как правило, живут стадами и едят меньше грубых, легкоусвояемых растений и листьев.

Газели — относительно небольшие антилопы, большинство из которых имеют высоту в плечах 60–110 см (2–3,5 фута) и обычно имеют палевый окрас.

Роды газелей: Gazella , Eudorcas и Nanger . Таксономия этих родов запутана, а классификация видов и подвидов остается нерешенной проблемой. В настоящее время широко считается, что род Gazella включает около 10 видов. Вымерли еще два вида: газель королевы Савской и саудовская газель.Большинство выживших видов газелей в той или иной степени считаются находящимися под угрозой исчезновения. Близкими родственниками настоящих газелей являются тибетские и монгольские джейраны (виды из рода Procapra ), азиатский черный козел и африканский спрингбок.

Одна широко известная газель — это газель африканского вида Thomson’s gazelle ( Eudorcas thomsoni ), высота в плече которой составляет от 60 до 70 см (от 24 до 28 дюймов), она окрашена в коричневый и белый цвета с характерной черной полосой.У самцов длинные, часто изогнутые рога. Как и многие другие виды добычи, томми и спрингбоки (как их обычно называют) демонстрируют отличительное поведение стоттинга (бег и прыжки высоко перед бегством), когда им угрожают хищники, такие как гепарды, львы, африканские дикие собаки, крокодилы, гиены. , и леопарды.

Содержание

Газель происходит от арабского: غزال ġazāl , Maghrebi произношение azēl . В Европу оно сначала пришло в староиспанский и старофранцузский, , а затем около 1600 года это слово вошло в английский язык. Арабский народ традиционно охотился на газелей. Ценимый за его изящество, это символ, который в арабской литературе чаще всего ассоциируется с женской красотой. Во многих странах Северо-Западной Африки к югу от Сахары газель обычно называют «данжело», что означает «стремительный олень».

Газель, как и антилопа, от которой она принадлежит к семейству, является тотемом многих африканских семейств, таких как семья Джооф из региона Сенегамбия, Багананоа из Ботсваны в южной части Африки — считается потомком Бахуруше, и клан Эрарака (или Эрарак) Уганды. Как это принято во многих африканских обществах, Джуфу или Эрараке запрещено убивать или касаться семейного тотема.

Одна из традиционных тем арабской любовной поэзии включает сравнение газели с возлюбленным, и лингвисты предполагают, что газель , слово для любовной поэзии на арабском языке, связано со словом, обозначающим газель. Рассказывают, что халиф Абд аль-Малик (646–705) освободил газель, которую он поймал из-за ее сходства с его возлюбленной:

О подобие Лейлы, не бойся!
Ибо сегодня я твой друг, о дикая газель!
Тогда я говорю, освободив ее от оков:
Ты свободен ради Лейлы, навсегда!

Тема найдена в древней еврейской Песне песней.(8:14)

Отойди, мои возлюбленные,
, и будь как газель
или как молодой олень
в горах, приправленных пряностями.

Газели делятся на три рода и многочисленные виды.

Gazel g.spekei 9044 Thomson Thomson East Африка 6
  • Чидестер, Дэвид; Квенда, Чирево; Петти, Роберт; Тоблер, Джуди; и Враттен, Даррел; Африканская традиционная религия в Южной Африке: аннотированная библиография: аннотированная библиография , ABC-CLIO (1997), стр.341, ISBN 9780313032257
  • Роско, Джон, Северные банту: отчет о некоторых центральноафриканских племенах протектората Уганда , The University Press (1915), стр. 262
  • Necipoğlu, Gülru (1997). Гюльру Нечипоглу (ред.). (Иллюстрированный ред.). БРИЛЛ. ISBN 978

    08721
    .
  • . Проверено 1 июля 2008 г.
  • Участники 4-го Международного семинара по сохранению исчезающей фауны Араби, 2003. Gazella saudiya.В: МСОП 2006 г. Красный список МСОП 2006 г., находящихся под угрозой исчезновения. . Загружено 7 октября 2006 г.
  • Группа специалистов по антилопам МСОП 2008. Gazella saudiya. В: МСОП, 2008 г. Красный список МСОП, находящихся под угрозой исчезновения, 2008 г. . Загружено 18 декабря 2008 г.
  • Geraads, D .; и другие. (2012). «Плиоценовые Bovidae (Mammalia) из хадарской формации Хадар и Леди-Герару, Нижний Аваш, Эфиопия». Журнал палеонтологии позвоночных . 32 (1): 180–197. doi :. S2CID.
  • Род Общие и биномиальные названия Изображение Диапазон
    Gazella Arabian gazelle
    G. Г.cuvieri
    Алжир, Марокко и Тунис
    Доркас газель
    G.
    Азербайджан, восточная Грузия, часть Ирана, часть Ирака и юго-запад Пакистана, Афганистан и пустыня Гоби
    Арабская песчаная газель
    г.marica
    Сирийская пустыня, юго-восток Турции и Аравийская пустыня
    Чинкара или
    Индийская газель
    G.
    Израиль, Голанские высоты, Дубай и Турция
    Rhim gazelle
    G. leptoceros
    Алжир, Чад, Египет, Ливия и Судан Африканский Рог
    Газель Эрлангера
    G. erlangeri
    Аравийский полуостров
    † Саудовская газель 9044 9044 9044 9044 9044 Саудовская Аравия
    Eudorcas Газель Mongalla
    E. albonotata
    Пойма и саванна Южного Судана
    Краснолобая газель
    E.rufifrons
    Сахельский регион в центральной Африке
    Красная газель
    E. rufina
    Горные районы Северной Африки
    Thomson’s
    Nanger Dama gazelle
    N. dama
    Пустыня Сахара и Сахель
    Газель Гранта
    N.granti
    Северная Танзания до Южного Судана и Эфиопии, а также от побережья Кении до озера Виктория
    Газель Зуммерринга
    N. soemmerringii
    extin в Африке

    Доисторические исчезновения

    Ископаемые останки рода Gazella обнаружены в плиоценовых и плейстоценовых отложениях Евразии и Африки. Крошечная газель Gazella borbonica — одна из первых европейских газелей, отличающаяся небольшими размерами и короткими ногами.Газели исчезли из Европы в начале ледникового периода, но выжили в Африке и на Ближнем Востоке. [необходима ссылка ]

    • Род Gazella
    • Подрод Vetagazella
    • Подрод Gazella
    • Подрод Trachelocele

    • Trachelocele

      9069 Trachelocele

      9069 Trachelocele Газель». Колумбийская электронная энциклопедия, 6-е изд.2007, издательство Колумбийского университета.
    • Ева Верена Берманн; и другие. (2013), «Любопытный случай Gazella arabica», Биология млекопитающих — Zeitschrift für Säugetierkunde , 78 (3): 220–225, DOI:
    • Skeat, Walter W. (1910). . Этимологический словарь английского языка (4-е изд.). Оксфорд: Clarendon Press. п. 236.
    • . CNRTL .
    • , дата обращения: 22 декабря 2009 г.
    • Behrens-billAbouseif, Doris (1999).(Иллюстрированный ред.). Маркус Винер Издательство. п. 53. ISBN 9781558761995 .
    • Faye, Louis Diène, Mort et naissance: le monde Sereer , Nouvelles Éditions africaines (1983), стр. 74, ISBN 9782723608688
    • Гастеллу, Жан-Марк (М. Самбе, 1937 г.), Экономическая политика в области Серер дю Сенегал , Издания IRD (1981), стр. 130, ISBN 9782709
    Викискладе есть медиафайлы, связанные с Газеллой.
    • Котировки, связанные с Газелями в Викицитатнике

    Помпа в воде для УАЗ 3151 и ГАЗ ГАЗЕЛЬ с двигателем umz 4216 и 421 | АРТИКУЛ NEUF Pekar

    Widerrufsbelehrung

    Widerrufsrecht

    Als Verbraucher haben Sie das Recht, binnen vierzehn Tagen ohne Angabe von Gründen diesen Vertrag zu broadrufen.

    Die Widerrufsfrist beträgt vierzehn Tage ab dem Tag, an dem Sie oder ein von Ihnen benannter Dritter, der nicht der Beförderer ist, die letzte Ware in Besitz genommen haben bzw. шапка.

    Um Ihr Widerrufsrecht auszuüben, müssen Sie uns

    Ventano Beschläge GmbH

    Kollegienwall 21

    49143 Bissendorf

    Тел. 05402-96895-0

    Факс 05402-96895-90

    Электронная почта: [email protected]

    mittels einer eindeutigen Erklärung (z.B. ein mit der Post versandter Brief, Telefax oder E-Mail) über Ihren Entschluss, diesen Vertrag zu broadrufen, informieren. Sie können dafür das beigefügte Muster-Widerrufsformular verwenden, das jedoch nicht vorgeschrieben ist.

    Zur Wahrung der Widerrufsfrist reicht es aus, dass Sie die Mitteilung über die Ausübung des Widerrufsrechts vor Ablauf der Widerrufsfrist absenden.

    Folgen des Widerrufs

    Wenn Sie diesen Vertrag Widerufen, haben wir Ihnen alle Zahlungen, die wir von Ihnen erhalten haben, einschließlich der Lieferkosten (mit Ausnahme der zusätzineferdaratenus von uns angebotene, günstigste Standardlieferung gewählt haben), unverzüglich und spätestens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag zurückzuzahlen, an dem die Mitteilung über Ihren Widerruf dieses Vertrags bei uns eingegangen ist.Für diese Rückzahlung verwenden wir dasselbe Zahlungsmittel, das Sie bei der ursprünglichen Transaktion eingesetzt haben, es sei denn, mit Ihnen wurde ausdrücklich etwas anderes vereinbart; in keinem Fall werden Ihnen wegen dieser Rückzahlung Entgelte berechnet.

    Wir können die Rückzahlung verweigern, bis wir die Wieder zurückerhalten haben oder bis Sie den Nachweis erbracht haben, dass Sie die Waren zurückgesandt haben, je nachdem, welches der frühere Zeitpunkt ist.

    Sie haben die Waren unverzüglich und in jedem Fall spätestens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag, an dem Sie uns über den Widerruf dieses Vertrags unterrichten, un zurückzusenden oder zu übergeben.Die Frist ist gewahrt, wenn Sie die Waren vor Ablauf der Frist von vierzehn Tagen absenden.

    Sie tragen die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren.

    Sie müssen für einen etwaigen Wertverlust der Waren nur aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zur Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise der Waren nicht notwendigenen Zührengit is i.

    Ende der Widerrufsbelehrung

    Muster-Widerrufsformular

    (Венн Зи ден Вертраг широкий руфен воллен, данн фюллен Sie bitte dieses Formular aus und senden Sie es zurück.)

    An

    Ventano Beschläge GmbH

    Kollegienwall 21

    49143 Bissendorf

    Тел. 05402-96895-0

    Факс 05402-96895-90

    Электронная почта: [email protected]

    Hiermit broadrufe (n) ich / wir (*) den von mir / uns (*) abgeschlossenen Vertrag über den Kauf der folgenden Waren (*) /

    Bestellt am (*) / erhalten am (*)

    Имя des / der Verbraucher (s)

    Anschrift des / der Verbraucher (s)

    Unterschrift des / der Verbraucher ( s) (nur bei Mitteilung auf Papier)

    Datum

    (*) Unzutreffendes streichen.

    المحرك 4216. ЮМЗ-4216. المواصفات الفنية

    ي الوقت الحاضر تم تجهيز المركبات التجارية الواسعة الانتشار والواسعة النطاق للعلاماسعة النطاق للعلامة النا للعلامة النا للعلامة المركبات اتارية الواسعة النتشار والواسعة النطاق للعلاماسعة النطاق للعلامة المربات اتمية المربات اتمية اللنا

    ليلا من التاريخ

    يأخذ مصنع وليانوفسك موتورز بدايته بعيد 1944 г. ، ي عام 1969 г. نتجت الشركة ول محرك UMZ. حتى السنة التاسعة والستين ان المصنع يعمل ي نتاج محركات الإزاحة الصغيرة UMZ-451 ومكوناتها.

    منذ إطلاق المحرك الأول, يخدمون بإخلاص على الشاحنات, والسيارات ذات الحركة المرورية العالية, في الحافلات الصغيرة.Дата выпуска 1997 г. ، بحت AvtoGAZ المستهلك الرئيسي للمحركات ، والتي جهزت معظم رازات GAZelle بوحدات UMZ.

    ميزات البناء

    ي الوقت الحالي ، ناك مجموعة واسعة من محركات الاحتراق الداخلي من مجموعة راز UMZ مموعة واسعة من محركات الاحتراق الداخلي من مجموعة راز UMZ والير يتمي ا تحتوي المحركات المثبتة على عدد من الميزات الشائعة ، ولكنها قد تختلف في بعض التفاصيل ومبادئ: 9000

    • المكربن ​​والحقن.
    • أربع أسطوانات بترتيب خطي.
    • سعة 89-120 ليتر.أ.
    • المعايير البيئية «Евро-0» و «Евро-3» و «Евро-4».

    ميع المحركات يفة الوزن ومدمجة وموثوق بها. وهي تتميز بأسعار معقولة.

    يمكن تسمية حدى ائص المحرك بالتصميم الأصلي لكتلة الأسطوانة ، المسبوك من الألمنيوم المحرك بالتصميم الأصلي لكتلة الأسطوانة ، المسبوك من الألمنيوم احد اللمنيوم المحرك التصميم اللي لكتلة السطوانة المسبوك من اللمنيوم المحراحد اللمنيوم المحر مايوم المحر التميوم الماحرات مرلم الميوم يتم تقوية عمدة الكرنك لمحركات جميع التعديلات في التصنيع لال رقاب القضبان الساسية الان الساسية الالتياتياتالتياتياتالتياتياتالتياتياتالتياتيات التيات التيات التات الت التي التيات التيات التيات التالتات تغلق الغدة المطاطية ذاتية الدعم مؤخرة العمود المرفقي.

    تعديلات ناق النموذج

    محركات UMP لديها ين من وحدات الطاقة المصممة لتجهيز مختلف المركبات.

    автомобиля для автомобилей ГАЗель. ЮМЗ-4216. ЮМЗ-42161. УМП-42164 Евро-4 ؛ УМП-421647 «Евро-4» ؛ ЮМЗ-42167.

    الجزء الرئيسي من المحرك يأتي في العديد من الاختلافات ، والتي تتميز بمجموعة كاملة والقواة ادلي. ي الوقت الحالي ، توقف إنتاج الوحدات العاملة على البنزين مع درجة الأوكتان 80.

    تم تصميم ميع المحركات للبنزين 92 و 95 وكذلك مع القدرة على العمل على الغاز.

    المراجعة مخصصة لمحطة الطاقة UMZ-4216 وسيتم وصف ائصها وخصائصها بالتفصيل.

    الأشياء الجيدة

    تتضمن مزايا المحرك بشكل صحيح عزم دوران ي دورات منخفضة ، وخصائص تقنية ممتازة ، بالإضافة لى ستلتالة التيالة التيتلابالى ساتلالة التيالة ان المحرك 4216 ول از محلي لديه فترة ضمان عند تركيب معدات الغاز عليه.

    обновить

    تم تجهيز الوحدة. يؤثر التفجير وأجهزة استشعار الأوكسجين في المحرك 4216 بشكل مباشر على تشغيل نظام الحكم الإلكترولليلمكامودولة. لتغيير الخصائص الاقتصادية وتحسين القدرة التنافسية لمحطة الطاقة ، تم إضافة الإضافات التالية:

    • لتحسين الأداء ، تم زيادة نسبة الضغط في الاسطوانات.
    • للحد من استهلاك الزيت ، ترقية نظام عادم علبة المرافق.
    • يتم مان موثوقية المحرك من لال استخدام ع الغيار والمواد المحسنة.

    ي الوقت نفسه لم تتغير الوحدة من حيث المعلمات الشاملة والخصائص القياسية (حجم اللعلمات الشاملة والخصائص القياسية (حجم اللعلمات) ي الالا الياسية (حجم اللعما) الالالة الالة اللالة

    وللمرة الأولى تم نجاز محرك GAZ-4216 مستوردة ، مما أدى لى تحسين ودة العمل والمتانة فقط. تم تركيب معات الإشعال وحاقنات الوقود التي تصنعها ركة Siemens ، بالإضافة لى مسعر نحانات الوود التي تصنعها ركة Siemens ، بالإضافة لى مسعر نحالة لالة.

    عال رئيسية من UMZ

    ي السابق ، ان فشل المحرك الأكثر تكرارًا هو تلف جهاز السحب. وفقا للمطورين ، تم نع 4216 مشعب من المواد الهشة. ولكن بالفعل ي عام 2010 ، تم تصحيح هذا النقص بسبب استخدام مواد ات جودة على.

    تم العثور على عيب أيضا في نظام التبريد.

    في سرعات المحرك المتوسطة وعندما كانت السيارة تتحرك بسرعة 60 كم / ساعة, كانت درجة حرارة سائل التبريد طبيعية, ولكنها كانت كافية لإبطاء أو الدخول في ازدحام مروري, حيث أن محرك 4216 سرعان ما اكتسب درجة الحرارة, وصولا إلى غليان المبرد.كان السبب هو القابض الكهرومغناطيسي ، الذي شمل مروحة التبريد القسري.

    المعلمات التقنية

    محرك يعمل على البنزين AI عدد الأوكتان 92 و 95. ربعة أسطوانات ، ي خط اسطوانة ، مانية صمام. الأسطوانات لها التالية: 1243. رها مائة ملليمتر ، وحركة المكبس هي 92 ملليمتر. تبلغ سعة المحرك 2.89 ليتر وهو يولد قوة 123 حصاناً عند أربعة آلاف دورة. نسبة ضغط المحرك — 8.8. عزم دوران و 235.7 ي 2000-2500 دورة في الدقيقة.

    يمكن ن تصل «Gazelle» بمحرك UMP-4216 لى سرعة وى تبلغ 140 يلومتر في الساعة ، وهو ما يعد بالنساعة يلومتر ي الساعة ، وهو ما يعد بالنساعة يلومتر ي الساعة ، وهو ما يعد بالنساعة يالالة الةالالة ليلومتر.يعتمد استهلاك الوقود على حجم العمل في السيارة, وأسلوب القيادة وظروف الطريق, ولكن بشكل عام يبدو كما يلي: بسرعة 90 كيلومترا في الساعة — 10,4 لترا. عند القيادة بسرعة 120 фунтов / фунтов — 14,9 баллов.

    نظام الطاقة

    .

    يتم التحكم في إمدادات الوقود من خلال مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار: عنصر درجة حرارة الهواء المسؤول, وموقع العمود المرفقي وأجهزة استشعار عمود الحدبات, جزء الضغط المطلق, وضع رفرف الخانق.

    ما تم تجهيز نظام التحكم في التغذية بمؤشر الأوكسجين. يتم تثبيت هذا الأخير في نظام العادم أمام المحيد. يجب أن يعمل المحرك 4216 (الحاقن) لمزيد من الموثوقية والمتانة فقط على البنزين عالي الجودة, مع مراعاة الاستبدال المنتظم لمرشحات الوقود والتشخيص الدوري لمعدات الوقود. ويقول سائقو السيارات نه مع التشغيل السليم يمكن ن يصل إجمالي موارد وحدة الطاقة لى 500 لف يلومتر. الميزة مختلفة والحقن المنشآت Zavolzhsky موتور النبات (بمعنى محركات ZMZ 405 و 406).

    لية توزيع الغاز

    ي عام 2010 ع محرك البنزين في مصنع وليانوفسك لعملية تحديث آلية توزيع الغاز.بشكل عام ، ر ا على الملف الكامي لعمود الحدبات ، مما ساهم في زيادة سكتة الصمام بمقدار ملليمتر ومدار ملليمتر واي. انت هذه الابتكارات رورية لتحسين التشغيل المستقر للوحدة في وضع الخمول ، بالإضافة لى تحقيلق التشغيل المستقر,

    لم تتغير نوابض الصمامات ي نفس الوقت وهذا أدى إلى حقيقة ن القوة الفعالة عل اليوة الفعالة عل اليوة الفعالة ن القوة الفعالة عل الينابيان اتلتلالالالة عل الينابيان اتلتلالالالة عل الينابيان اتلتلالالة التلالالال عند تثبيت المجموعة المعتادة من القضبان على المحرك الجديد حتى الوصول إلى حالة المحرك الذي تم تسخينه, تم سماع تقلبات المعوضات الهيدروليكية.

    لمنع هذه المشكلة ، يجب تغيير قوة الزنبرك عن طريق تفكيك نوابض الصمامات الداخلية.

    Гидродомкраты مزايا بان مع

    لا يحتاج المحرك UMP-4216 المعوضات الهيدروليكية لى صيانة افية بسبب عدم وجود وات صماللاف رتللالبب يانة افية بسبب عدم وجود وات صمالماف رتللالتلالتلالتية. ونتيجة لذلك ، يتم تقليل مستوى الضوضاء بشكل ملحوظ. لم تعد الثورات ذات المحرك العالي حاسمة, حيث أن تصميم المعوضات الهيدروليكية له دور في تثبيت مظهر الأحمال الحرجة. يتم تقليل درجة ارتداء أسطح التزاوج لأجزاء الآلية بشكل كبير. بسبب التحسين ي مراحل توزيع الغاز ، تكون الشوائب الضارة لغازات العادم منخفضة باستمرار ولال شغرة اللواب.

    تهوية علبة المرافق

    المحرك مجهز بنظام تهوية علبة المرافق مغلق. جزء من الغاز المار خلال حلقات الضغط ، يتم تصريفه في مشعب السحب بطريقة مشتركة. يعمل النظام على حساب فرق الضغط بين علبة المرافق ومسار السحب. ي اللحظة التي يعمل فيها المحرك 4216 ي وضع الحمولات الزائدة ، يتم تفريغ الغازات من لال رع اص كا.

    على رع ير يحدث الة الغازات ي وقت التثبيت عند التباطؤ وعند الحد الدنى من الأحمات.

    في الغطاء الأمامي للكتيل, يتم تركيب منظم منظم لنظام التهوية, والذي يؤدي وظيفة فصل الجزيئات الزيتية الدقيقة من الغازات ويعمل على منع الغبار من دخول علبة المرافق في لحظة زيادة الدفع في نظام السحب.

    النفط

    نظام تزييت المحرك — مترك (رذاذ وتحت تأثير الضغط). النفط الذي يمتص مضخة الزيت من الحوض يمر عبر قنوات النفط إلى غلاف مرشح الزيت. م يدخل في تجويف العتبة الثانية من الكتلة ، ومن هناك — لى الطريق السريع. في العمود المرفقي الرئيسي وزيت عمود الكامات يأتي من خط النفط.

    يتم تشحيم دبابيس الساعد بسبب دخول الزيت عبر القنوات من المحامل الرئيسية. وفقا لهذا المبدأ ، يتم تشحيم أجزاء من آلية توزيع الغاز.

    حجم الزيت المنسكب في علبة المرافق هو 5.8 لتر.

    نظام التبريد

    نظام التبريد مغلق ، الماء. وتتكون من مضخة مياه (مضخة) ومنظم حراري وسترة مائية في كتلة الأسطوانة والرأس الأسطوانة والرأس ومبرد تيبريد وخزان امتولة اتولة السوانة,

    Версия «Газель» 4216?

    ي هذا الوقت ، ستختلف تكلفة المحرك حسب سنة الصنع وتعديله. على سبيل المثال, فإن أول جهاز مع وجود مولد وبادئ, مع القابض من نوع الحجاب الحاجز, مع أقواس مسطحة تحت الإطار المحدث سيكلف حوالي 130 ألف روبل.

    ا قمت بشراء محرك 4216 بيديك ،ن السعر سينخفض ​​بشكل كبير (اعتمادا على عدد الكيلومترات من السيارة).

    لذلك اكتشفنا القنية لوحدة Ульяновск УМП-4216.

    Мотор 4216. ЮМЗ-4216. Технические характеристики

    Данас на популярной и распространенной коммерческой цене на рынке ГАЗ назначена моторима ЮМЗ произведена у Ульяновском двигателе постройки.

    Мало пов.

    Uljanovski motorni pogon započinje od daleke 1944. godine, a tek 1969.твртка производства први мотор ЮМЗ-А. Do šezdeset devete godine, tvornica se bavila proizvodnjom motora malih zapremina UMZ-451 и njihovih komponenti.

    Od izlaska prvog motora, vjerno služe na kamionima, autombilima с великим прометом, na malim autobusima. Годин 1997. АвтоГАЗ, который постао главни потрошачь мотора коди е опремо вечину модель ГАЗель объединяет УМЗ-а.

    Konstrukcijske značajke

    У овом тренутку постоянной широк асортиман мотора с унутарным изгараньем модели ЮМЗ, коди сэ убираю на различитим модельную возила Соболь, УАЗ и Газель.Instalirani motori imaju niz zajedničkih značajki, ali se mogu razlikovati u nekim detaljima and načelima rada:

    • Karburator i ubrizgavanje.
    • Četiri-cilindrična s linijskim rasporedom.
    • Kapacitet od 89-120 litara. а.
    • Эколошки стандартов «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

    Svi motori su lagani, kompaktni i pouzdani. Odlikuju ih pristupačne cijene.

    Jedna od značajki motora može se nazvati original dizajnom bloka cilindara, izlivenog od aluminija, s prešanim rukavima od sivog lijevanog željeza.Radilice motora svih modifikacija u proizvodnji ojačane su pomoću primarnih i spojnih šipki Strujama visoke frekvencije. Samonosiva gumena brtva zatvara stražnji dio radilice.

    Измёнская распона модель

    UMP motori imaju dvije linije energetskih jedinica koje su dizajnirane za opremanje raznih vozila.

    Автомобильные автомобили ГАЗель предназначены для использования на следующих моделях: ЮМЗ-4215; ЮМЗ-4216; УМЗ-42.161; УМП-42164 Евро-4; УМП-421647 «Евро-4»; ЮМЗ-42167.

    Главни ди мотора долази у неколико вариация, койе себе одну свою свой комплексным сетом, снагом и экономическим изведбом.Trenutno je prestala proizvodnja jedinica koje rade na benzin s oktanskim brojem 80.

    Svi motori su dizajnirani za benzin 92 i 95, kao i za rad na plinu.

    Ovaj pregled posvećen je elektrani UMZ-4216, detaljno će biti opisana njegova svojstva svojstva and svojstva.

    Стварчице

    Предности мотора с правым включением максимальные окретни момент при ниским окретажиме, изврсне техничке характеристики, као и едность одржаванья компоненты и склопова.4216 моторные био Je prvi domaći uređaj koji ima jamstveni rok kada instalira opremu za plin.

    модернизация

    Jedinica je opremljena mikroprocesorskim управляющим sustavom za rad ubrizgavanja smjese goriva i sustava paljenja. Senzori detonacije i kisika motora 4216 isravno utječu na rad integriranog elektroničkog upravljačkog sustava i jedinice u cjelini. Kako bi se promijenila gospodarska obilježja i poboljšala konkurentnost elektrane, napravljeni su sljedeći projektni dodaci:

    • Da bi se poboljšale performance, povećao se omjer kompresije u cilindrima.
    • Kako bi se smanjila potrošnja ulja, nadogradili smo ispušni sustav kućišta radilice.
    • Pouzdanost motora osigurava se korštenjem poboljšanih dijelova i materijala.

    U isto vrijeme, jedinica se nije mijenjala u smislu ukupnih parameter i standardnih karakteristika (радни объем — 2, 89 л, ход клипа, величина цилиндра).

    Двигатель ГАЗ-4216 први, поставил, использовал увозним диэловима, это е само поболжало квалитету рада и издржливость у раду.Svjećice i brizgaljke za gorivo koje je proizvela tvrtka Siemens, kao i njemački senzor položaja leptira za gas, ugrađeni su na agregat.

    Главни квартир ЮМЗ-А

    Ranije je najčešći kvar motora bio oštećenje usisnog razvodnika. Prema proizvoačima, 4216 razdjelnik je izraen od krhkog materijala. No već u 2010. godini taj je nedostatak korigiran zbog korištenja kvalitetnijeg materijala.

    Nedostatak je također pronađen u sustavu hlađenja.

    На средний брзинама мотора и када сэромобил крэтао брзином од 60 км / ч, температура рашладног средства ж била нормальна, али же било довольно да у себя успори или уе у прометну гужвуж, дожь ерзьва мотора 42 .Razlog je bila elektromagnetska spojka, koja je uključivala вентилятор с присильным hlađenjem.

    Технические параметры

    Motor radi na AI benzinima s oktanskim brojem 92 i 95. Četverocilindrični, linijski cilindar s osam venta. Cilindri imaju sljedeći radni postupak — 1243. Promjer mu je sto milimetara, kretanje klipa iznosi 92 milimetra. Kapacitet motora je 2, 89 litara, razvija 123 konjske snage na četiri tisuće okretaja. Omjer kompresije motora — 8.8. Максимальный окретний момент износи 235, 7 при 2000-2500 окретая у минути.

    «Газела» с мотором UMP-4216 может быть достигнута максимальная скорость от 140 километров на сат, это е за ову класу автомобиля добар показателей. Potrošnja goriva ovisi o opterećenju automotive, stilu vožnje i uvjetima na cesti, ali općenito izgleda ovako: brzinom od 90 kilometara na sat — 10, 4 litara. Приликом вождь брзином од 120 км / ч — 14,9 л.

    Энергетский сустав

    Sastoji se od uređaja za napajanje gorivom i raznih vodova za gorivo, brizgaljki, filtera za gorivo i zrak, ulaza zraka i prijemnika, Regatora praznog hoda.

    Napajanje gorivom se kontrolira različitim senzorima: elementom temperature punjenja zraka, položajem radilice i senzorima bregastog vratila, dijelom apsolutnog tlaka, položajem zaklopke leptira za gas.

    Sustav kontrole napajanja također je opremljen indikatorom kisika. Potonji je instaliran u ispušnom sustavu ispred нейтрализатора. Мотор 4216 (инжектор) за ветром поузданость и трайность требуется би радити само на высококвалитетном бензине, узимаучи у обзор редовиту замену фильтра горива и повремену диагно- стику оптим за гора.Vozači kažu da uz pravilan rad, ukupni resurs jedinice snage može dosći 500 tisuća kilometara. Ова значайка для определения и постройки за убризгаванье Заволжский моторный завод (это знак мотора ЗМЗ 405 и 406).

    Mehanizam za distribuciju plina

    Godine 2010. бензински мотор у погону у Ульяновску прошао процесс модернизации механизма распределения плиты. Općenito, чтобы je utjecalo na profil bregastog vratila, što je pridonijelo povećanju hoda venta za jedan milimetar. Ove inovacije bile su nužne za poboljšanje стабильног rada jedinice u praznom hodu, kao i za postizanje standard и zahtjeva standarda Euro-3.

    Opruge venta nisu se mijenjale u isto vrijeme, a to je dovelo do činjenice da je djelotvorna sila na oprugama prešla normu, a sada je bila jednaka 180 kgf. Приликом улучшенного набора шипов на новые моторы до постизания станя загрияног мотора, чула су себе ударца гидрауличных компрессоров.

    Da bi se spriječio ovaj problem, sila opruge bi se trebala mijenjati rastavljanjem unutarnje opruge venta.

    «Предности штапова с гидрауличным подъёмом»

    Мотор UMP-4216 с гидравлическим компрессором не захватывает, но не двигается, если непостоянная празнина вентиляция тиеком сьелог раздобля рада.Zbog toga se razina buke značajno smanjuje. Высокие окна мотора više nisu kritični, jer dizajn hidrauličkih kompenzatora ima faktor стабилизация изгледа kritičnih opterećenja. Знатно се smanjuje stupanj trošenja parnih površina dijelova mehanizma. Zbog optimizacije faza distribucije plina, štetne nečistoće ispušnih plinova dosljedno su niske tijekom cijelog razdoblja rada.

    Ventilacija kućišta radilice

    Motor je opremljen zatvorenim sustavom ventacije kućišta radilice.Dio plina koji prolazi kroz kompresijske prstenove ispušta se u usisni razvodnik na kombinirani način. Sustav radi na štetu razlike tlaka između kućišta radilice i usisnog trakta. У трэнутку када мотор 4216 ради у начину повечааног оптереченья, плинови себе испуштую кроз посебну велику грану.

    Na maloj grani, uklanjanje plinova se odvija u vrijeme ugradnje u praznom hodu i pri minimalnim opterećenjima.

    U prednjem poklopcu potisnog bloka ugrađen je регулятор пропуха вентиляции sustava, koji obavlja funkciju pzdvajanja mikročestica ulja od plinova i služi za sprječavanje ulaska prašine u kućvešište.

    Ulje

    Sustav podmazivanja motora — kombinirani (sprej i pod utjecajem tlaka). Ulje koje usisava pumpu za ulje iz sabirnog otvora prolazi kroz kanale ulja do kućišta filtra za ulje. Затим улази у шуплю другого надвоя блока, одатле сделать аутокест. На главной радиличи и врату брегастог вратила улица долазы из нафтне линии.

    Nožice kurble se podmazuju zbog ulaska ulja kroz kanale iz main ležajeva. Prema ovom Principu, dijelovi mehanizma za raspodjelu plina su podmazani.

    Količina ulja koja se ulijeva u kućište radilice je 5, 8 litara.

    Sustav hlaenja

    Сустав хладенья е затворен, вода. Sastoji se od vodene pumpe (pumpe), termostata, vodene jakne u bloku cilindra i glave, hladnjaka, ekspanzionog spremnika, ventatora za hlaenje, spojnih cijevi i grijača.

    Мотор «Газела» 4216, открыто о модификации, можно имати разнообразных значек метод спаянья экспанзийская посуда и радиатора грияча.

    U ovom trenutku, cijena motora će varirati ovisno o godini proizvodnje i njezinoj modifikaciji.На примжер, прва опрема уз присутствность генератора и стартера, с квачилом типа дияфрагме, с плоснатим носочима лежая испод ажурираног оквира коштат это око 130 тисуча рубля.

    Ako kupite 4216 motor rukama, cijena će se značajno smanjiti (ovisno o kilometraži automotivebila).

    Tako smo saznali koje tehničke karakteristike ima jedinica Ulyanovskke tvornice UMP-4216.

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *