Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Реле бензонасоса ваз 21099 инжектор где находится – Прокачай АВТО

На чтение 13 мин Просмотров 155 Опубликовано

Проверка реле включения топливного насоса

Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека Оно используется для управления работой электрического топливного насоса. В частности, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включенном зажигании.

Для включения топливного насоса при остановленном двигателе необходимо снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 коротким проводом диаметром 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет коричневый цвет, а в моделях 530i/535i — оранжевый.

Внимание: при проверке реле включения топливного насоса аккумуляторная батарея долж- на быть заряжена.

• Проверьте предохранитель N 23.

• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.

• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).

• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

• Если провод в порядке, замените топливный насос.

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов (очистителей ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фар — если установлены) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска (двигатель 2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пуска двигателя, цепь “генератор — выключатель зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) расположен под капотом, в отсеке перед ветровым стеклом с левой стороны.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18

№ реле/ предохранителя
Расшифровка
K1 Реле включения очистителей фар
К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3 Реле стеклоочистителя ветрового окна
К4 Реле контроля исправности ламп
К5 Реле включения стеклоподъемников
К6 Реле включения звуковых сигналов
К7 Реле включения электро-обогрева заднего стекла
К8 Реле включения дальнего света фар
К9 Реле включения ближнего света фар
F1-F16 Плавкие предохранители

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60

№ реле/ предохранителя
Расшифровка
K1 Реле включения очистителей фар
К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3 Реле очистителя ветрового стекла
К4 Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
К5 Реле включения стеклоподъемников
К6 Реле включения звуковых сигналов
К7 Реле включения электро-обогрева заднего стекла
К8 Реле включения дальнего света фар
К9 Реле включения ближнего света фар
F1-F16 Плавкие предохранители
F1-F20 Запасные предохранители

Монтажный блок предохранителей 17.3722

№ реле/ предохранителя Расшифровка
1 (К6) Реле включения очистителей фар
2 (К1) Реле времени омывателя заднего стекла
3 (К2) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
4 (К3) Реле стеклоочистителя
5 Контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп
6 (К10) Реле включения обогрева заднего стекла
7 Запасной предохранитель
8 (К5) Реле включения дальнего света фар
9 (К11) Реле включения ближнего света фар
10 Предохранитель
11 (К9) Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
12 (К8) Реле включения звукового сигнала

Расшифровка предохранителей монтажного блока для ВАЗ 2109, 2108, 21099

F1-F16 — монтажный блок 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.

Цифры от 1 до 16 — монтажный блок старого образца 17.3722

N предохранителя Расшифровка
1 (8 A), F9 (7,5 A) Правая противотуманная фара
2 (8 A), F8 (7,5 A) Левая противотуманная фара
3 (8 A), F1 (10 A) Очистители фар (в момент включения).

Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан включения омыва фар

4 (16 A), F7 (30 A) Очистители фар (в рабочем режиме).

Реле включения очистителей фар (обмотка).

Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печки

Электродвигатель омывателя стекол.

Моторедуктор очистителя заднего стекла.

Реле времени омывателя заднего стекла.

Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол.

Реле (обмотка) включения электро-вентилятора системы охлаждения двигателя.

Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.

Контрольная лампа обогрева заднего стекла.

Лампа освещения вещевого ящика

5 (8 A), F16 (15 A) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота.

Задние фонари (лампы света заднего хода).

Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.

Контрольная лампа давления масла.

Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза.

Лампа светового табло «STOP».

Указатель температуры охлаждающей жидкости.

Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр

6 (8 A), F3 (10 A) Задние фонари (лампы стоп-сигнала).

Плафон освещения салона

6 (8 A), F6 (30 A) Электростеклоподъемники передних дверей.

Реле включения электростеклоподъемников

7 (8 A), F10 (7,5 A) Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа.

Лампы освещения приборов.

Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя

8 (16 A), F5 (20 A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, и реле его включения (контакты).

Звуковой сигнал и реле его включения

9 (8 A), F10 (7,5 A) Левая фара (габаритный свет).

Левый задний фонарь (габаритный свет)

10 (8 A), F11 (7.5 A) Правая фара (габаритный сеет).

Правый задний фонарь (габаритный свет)

11 (8 A), F2 (10 A) Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).

Контрольная лампа аварийной сигнализации

12 (16 A), F4 (20 A) Элемент обогрева заднего стекла.

Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Штепсельная розетка для переносной лампы. Прикуриватель

13 (8 A), F15 (7,5 A) Правая фара (дальний свет) 14 (8 A), F14 (7.5) Левая фара (дальний свет).

Контрольная лампа включения дальнего света фар

15 (8 A), F13 (7,5 A) Левая фара (ближний свет) 16 (8 A), F12 (7,5 A)
Правая фара (ближний свет)

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (блок 17.3722)

(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера)

№ реле/ предохранителя Расшифровка
K1 Реле времени омывателя заднего стекла
К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3 Реле стеклоочистителя
К4 Реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле)
К5 Реле включения дальнего света фар
К6 Реле включения фаро-очистителей
К7
Реле питания стеклоподъемников
К8 Реле включения звукового сигнала
К9 Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
K10 Реле включения обогрева заднего стекла
К11 Реле включения ближнего света фар

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (2114-3722010-60)

№ реле/ предохранителя Расшифровка
K1 Реле включения очистителей фар
К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3 Реле очистителя ветрового стекла
К4 Реле контроля исправности ламп
К5 Реле включения стеклоподъемников
К6 Реле включения звуковых сигналов
К7 Реле включения обогрева заднего стекла
К8 Реле включения дальнего света фар
К9 Реле включения ближнего света фар
F1-F20 Плавкие предохранители

Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в са­лоне:

Ш9 — колодка, соединяющаяся с задним жгутом проводов;

Ш1-Ш4 — колодки, соединяющиеся со жгутом проводов панели приборов.

Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в моторном отсеке:

Ш5 и Ш6 — колодки для присоединения переднего жгута проводов;

Ш7 и Ш8 — колодки для присоединения жгута проводов левого брызговика;

Ш11 — колодка для присоединения жгута проводов коробки воздухопритока.

Часто задают вопрос, где находиться реле печки на ВАЗ 2109 — самого реле печки для ВАЗ 2108, 2109, 21099 не существует. В старых моделях есть реле зажигания, через которое запитана в том числе и печка:

В более свежих моделях ВАЗ печка запитана через замок зажигания на прямую.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для…:

Переднеприводные автомобили ВАЗ очень популярны в России благодаря высокой ремонтопригодности, относительно небольшой стоимости запчастей, простой конструкции. Но в связи с большим количеством модификаций водителю нелегко разобраться даже с инструкцией, где находится тот или другой узел (деталь), в частности, на машине ВАЗ-21099 инжектор.

Прежде чем отремонтировать авто, некоторые детали приходится искать долго и кропотливо, теряя при этом немало времени. В этой статье мы поможем разобраться, где находится то или иное устройство на Вазовской модели 21099, и надеемся, что информация в какой-то степени пригодится автовладельцам, только что только что купившим автомобиль, или начинающим водителям.

Где расположен бензонасос на ВАЗ-21099 инжектор

Снятие и установка бензинового насоса (БН) – работа несложная, не требует большого слесарного опыта и высокой квалификации. Но если топливный насос на карбюраторных авто искать долго не приходится (он расположен на двигателе, под капотом), то на инжекторе с первой попытки новичку его можно и не найти. Где же расположен бензонасос на седане ВАЗ-21099 инжектор? Разбираемся в этом пошагово:

  • сдвигаем в машине передние кресла по максимуму вперед, чтобы освободить пространство салона сзади;
  • открываем заднюю левую дверь авто, находим небольшую петлю на заднем диване, которая расположена на стыке «сидушек» примерно посередине салона;
  • тянем за петлю вверх, тем самым поднимая заднюю часть нижнего сиденья;
  • под ковролином видим лючок бензобака;
  • отворачиваем два винта крепления, снимаем лючок и обнаруживаем под ним бензонасос.

Где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор

С «Девяносто Девятой» достаточно часто возникает проблема, когда не включается вентилятор обдува двигателя, и охлаждающая жидкость начинает кипеть. При возникновении такой неисправности в первую очередь проверяют работоспособность самого вентилятора, подав на него напрямую напряжение с аккумулятора, но здесь могут быть и другие неполадки.

Для того чтобы проверить всю схему, важно найти, где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор, так как именно оно отвечает за включение обдува. Находим эту деталь в салоне машины спереди, с пассажирской стороны, она установлена под бардачком, у ног пассажира.

Искомое реле на картинке обозначено оранжевым кружком, также здесь вы найдете и предохранитель, перегорающий при коротком замыкании вентилятора охлаждения.

Где находится масса ВАЗ-21099 инжектор (основная)

Если слабо крутит стартер, или вовсе не запускается двигатель (происходят щелчки при запуске), возникают различные проблемы с электрикой, вполне вероятно, что на автомобиле нет нормальной массы. Устранить такую проблему в целом несложно, но для этого еще нужно знать, где находится масса ВАЗ-21099 инжектор.

Основной массовый (толстый) провод идет от минусовой клеммы аккумулятора на двигатель, более тонкий проводок соединяется с кузовом машины, от этого соединения зависят все потребители энергии в автомобиле. При плохом контакте аккумуляторная батарея перестает нормально заряжаться, чтобы стартер хорошо крутил, следует проверять надежность этих контактов, зачищать металл от окисления. Если из-за большой нагрузки (например, при установке дополнительного оборудования) массовый провод греется, и его явно не хватает, можно «проложить» дополнительную массу практически в любом месте, где обеспечивается хороший контакт двигателя с кузовом. Главное, чтобы этот провод был достаточного сечения.

Где находится реле стартера

Так же, как и вентилятором охлаждения мотора, стартером управляет реле, и из-за его неисправности могут возникать проблемы:

  • при повороте ключа зажигания ничего не происходит, мотор не подает никаких признаков жизни;
  • при попытке запустить двигатель раздаются щелчки, но стартер не прокручивает.

Узнать, где находится реле стартера на авто ВАЗ-21099i, очень просто, для этого только нужно открыть капот автомобиля и заглянуть за воздушный патрубок инжекторного движка, искомая деталь показана ниже на картинке.

Где находится датчик температуры

Если на щитке приборов не показывает датчик температуры, есть большой риск перегреть двигатель, так как приборная панель не информирует водителя о нагреве охлаждающей жидкости ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Разумеется, могут быть неисправными приборная панель или электропроводка, но чаще всего отказывается работать температурный датчик (ДТОЖ) на самом движке.

Где находится датчик температуры на инжекторном авто 099? Конечно, его нужно искать в моторном отсеке:

  • открываем капот;
  • находим проводку, которая располагается между задней частью клапанной крышки двигателя и корпусом воздушного фильтра;
  • где расположен ДТОЖ, можно более подробно рассмотреть на следующих фото.

Где находится датчик скорости

Датчик скорости (ДС) на переднеприводных автомобилях ВАЗ считывает импульсы в зависимости от оборота колеса и передает данные на электронный блок управления (ЭБУ). При торможении двигателем с помощью ДС и ЭБУ отключается подача топлива, таким образом достигается более экономичная работа ДВС. Если датчик неисправен, записывается код ошибки, несколько возрастает потребление бензина, понижаются холостые обороты, особенно при резком торможении. Где находится датчик скорости, обнаружить сразу сложно, так как он спрятан под корпусом воздушного фильтра (КВФ).

Отыскиваем нужную нам деталь следующим образом:

  • открываем капот машины;
  • ключом на 10 отворачиваем два болта крепления КВФ;
  • расслабляем хомут воздушной «гофры», отсоединяем «фишку» с проводами;
  • вынимаем КВФ, теперь датчик уже появился в поле зрения, он расположен на корпусе коробки передач (КПП), к нему подходят провода, подсоединяемые с помощью разъема.

ДС легко выкручивается рукой, а штекер с проводами можно выдернуть и после того, как датчик будет откручен (но аккуратно, чтобы не повредить проводку во время вращения).

Где расположен топливный фильтр

Топливный фильтр (ТФ) на ВАЗ-21099i предназначен для очистки бензина от сора, грязи и различных примесей, представляет собой монолитную конструкцию с жестким металлическим корпусом и фильтрующим элементом внутри. Периодичность его замены – через каждые 20-30 тыс. км пройденного пути, также в случае, если автомобиль стал двигаться с рывками, а диагностика показала, что засорился ТФ.

Где расположен топливный фильтр, выяснить несложно, для этого нужно установить авто на смотровую яму или автоподъемник. ТФ размещается на днище кузова, рядом с задней балкой и бензобаком, крепится специальным хомутом, который стягивается болтом и гайкой.

Прежде чем начинать менять фильтр, нужно стравить давление топлива, иначе при откручивании топливных штуцеров под большим напором будет брызгать бензин. Сбросить давление в магистрали можно с помощью специального ниппеля, расположенного в задней части топливной рейки. Перед началом такой операции необходимо подготовить пластиковую тару, в которую следует сливать бензин, потом открутить предохранительный колпачок.

Для стравливания давления можно использовать стандартную плоскую отвертку, во время нажатия на клапан ниппеля бензин будет выходить из системы.

После удаления топлива из магистрали приступаем к замене ТФ.

Статьи по теме:

  • Влияние системы улавливания паров топлива на работу двигателя Лада Калина Современные технологии развиваются, техника становится сложнее и совершеннее, прогресс не обходит стороной и автотранспорт. Карбюраторные автомобили были очень просты, и разобраться с ними […]
  • Передний лонжерон ВАЗ-2109 – замена, ремонт, стоимость работ ВАЗ-2109 – автомобиль, не отличающийся крепким кузовом, железо достаточно быстро поддается коррозии, причем, ржавеют практически все кузовные детали. Замена переднего лонжерона требуется, […]
  • Особенности замены кислородного датчика ВАЗ-2114, признаки и причины неисправности В связи с ужесточившимися нормами экологии все автомобили стали оборудоваться дополнительными системами, уменьшающими токсичность выхлопных газов, и практически на каждой машине с […]

One thought on “ Расположение узлов и деталей на инжекторном автомобиле ВАЗ-21099 ”

реле вентилятора у меня на 2109 инжектор, расположено левее, того которое отмечено на фото

Mazda 3 | Проверка реле топливного насоса

4.1.7. Проверка реле топливного насоса

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Расположение предохранителей на главном блоке предохранителей

Расположение реле топливного насоса на блоке реле под панелью приборов со стороны водителя

Реле топливного насоса расположено в блоке реле под комбинацией приборов со стороны водителя.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Извлеките плавкий предохранитель №28 для топливного насоса из блока предохранителей.
2. Подсоедините светодиодный пробник между массой и одним из контактов плавкого предохранителя.
3. Снимите верхнюю отделку в углублении для ног водителя.
4. Включите стартер. При этом должно включиться со щелчком реле топливного насоса. Кроме того, должен гореть светодиодный пробник.
5. Если реле не включается, проверьте электрическую цепь реле.
6. Если светодиодный пробник не горит, но реле срабатывает, подсоедините светодиодный пробник к другому контакту плавкого предохранителя.
7. Если светодиодный пробник все еще не горит, соедините дополнительным проводом контакт 23 реле топливного насоса и контакт плавкого предохранителя.
8. Если топливный насос начинает работать, значит, неисправно реле и его необходимо заменить.

Реле бензонасоса форд фокус 2


Расположение реле бензонасоса на Форд Фокус 2

Отказ бензонасоса это ещё не повод снимать и разбирать топливный бак и доставать модуль бензонасоса. Причиной отказа может быть не только сгоревший электродвигатель или забитый фильтр грубой очистки. Сегодня разберёмся где находится реле бензонасоса в Форд Фокус 2, как его проверить и есть ли ещё какие-либо подводные камни в электрооборудовании системы питания.

Реле бензонасоса на Форд Фокус 2

На всех версиях Форд Фокус второго поколения предохранитель и реле бензонасоса расположены в монтажном блоке, который установлен под бардачком спереди от пассажирского сиденья.

Расположение блока предохранителей.

Реле нам может понадобиться тогда, когда при включённом зажигании мы не слышим шума от работающего бензонасоса. Возможно, что неисправен сам топливный насос, но чаще всего неисправность кроется в цепях его питания.

Чтобы проверить цепь, в первую очередь обращаем внимание на предохранитель F111 номиналом в 15 Ампер. Если он перегорел, менять его не спешим, а сначала проверяем, замыкает ли на корпус один из выводов коннектора предохранителя. Вторым в очереди на проверку будет как раз реле топливного насоса. Независимо от того, слышны щелчки при включении зажигания, или нет, реле будем проверять. В монтажном блоке оно обозначено R19. Однозначно можно судить о неисправности насоса только тогда, когда заменить его заведомо рабочим.

Для этого в магазин ходить не нужно, а можно взять реле, к примеру, от звукового сигнала. На монтажном блоке оно обозначено как R2. Вынимаем из блока реле R19, на его место устанавливаем реле R2. Если топливный насос запустился при включении зажигания, виновато именно реле. Если же насос молчит, обращаемся к другому реле, о котором знают немногие.

Аварийное реле топливного насоса

Так оно выглядит.

В системе подачи питания на топливный насос установлено ещё одно реле, которое может сработать так, что мы этого не заметим. Предназначение этого реле — отключить насос при аварии, чтобы перекрыть подачу топлива. В Фокусах разных лет выпуска аварийное реле установлено в разных местах, но в большинстве автомобилей его надо искать за пластиковой облицовкой порога водительской двери.

Это реле срабатывает от удара, а иногда в тех случаях, когда мы поймали крупную яму и подвеска получила пробой. Реле воспринимает удар как аварийный и срабатывает, отключая питание электродвигателя бензонасоса. В этом просто убедиться — достаточно нажать на кнопку, которая замыкает контакты реле (она находится сверху и к ней можно подобраться пальцем через специальное отверстие). Если это не помогло, снимаем пластиковую накладку, отключаем контактную колодку от реле и замыкаем контакты. Если и при этом насос не запустился с включённым зажиганием, необходимо искать причину в контактах насоса или проводить его замену. Удачного всем ремонта и безопасных дорог!

Форд Фокус 2 реле топливного насоса где находится

Отказ бензонасоса это ещё не повод снимать и разбирать топливный бак и доставать модуль бензонасоса. Причиной отказа может быть не только сгоревший электродвигатель или забитый фильтр грубой очистки. Сегодня разберёмся где находится реле бензонасоса в Форд Фокус 2, как его проверить и есть ли ещё какие-либо подводные камни в электрооборудовании системы питания.

Реле бензонасоса на Форд Фокус 2

На всех версиях Форд Фокус второго поколения предохранитель и реле бензонасоса расположены в монтажном блоке, который установлен под бардачком спереди от пассажирского сиденья.

Расположение блока предохранителей.

Реле нам может понадобиться тогда, когда при включённом зажигании мы не слышим шума от работающего бензонасоса. Возможно, что неисправен сам топливный насос, но чаще всего неисправность кроется в цепях его питания.

Чтобы проверить цепь, в первую очередь обращаем внимание на предохранитель F111 номиналом в 15 Ампер. Если он перегорел, менять его не спешим, а сначала проверяем, замыкает ли на корпус один из выводов коннектора предохранителя. Вторым в очереди на проверку будет как раз реле топливного насоса. Независимо от того, слышны щелчки при включении зажигания, или нет, реле будем проверять. В монтажном блоке оно обозначено R19. Однозначно можно судить о неисправности насоса только тогда, когда заменить его заведомо рабочим.

Для этого в магазин ходить не нужно, а можно взять реле, к примеру, от звукового сигнала. На монтажном блоке оно обозначено как R2. Вынимаем из блока реле R19, на его место устанавливаем реле R2. Если топливный насос запустился при включении зажигания, виновато именно реле. Если же насос молчит, обращаемся к другому реле, о котором знают немногие.

Аварийное реле топливного насоса

Так оно выглядит.

В системе подачи питания на топливный насос установлено ещё одно реле, которое может сработать так, что мы этого не заметим. Предназначение этого реле — отключить насос при аварии, чтобы перекрыть подачу топлива. В Фокусах разных лет выпуска аварийное реле установлено в разных местах, но в большинстве автомобилей его надо искать за пластиковой облицовкой порога водительской двери.

Это реле срабатывает от удара, а иногда в тех случаях, когда мы поймали крупную яму и подвеска получила пробой. Реле воспринимает удар как аварийный и срабатывает, отключая питание электродвигателя бензонасоса. В этом просто убедиться — достаточно нажать на кнопку, которая замыкает контакты реле (она находится сверху и к ней можно подобраться пальцем через специальное отверстие). Если это не помогло, снимаем пластиковую накладку, отключаем контактную колодку от реле и замыкаем контакты. Если и при этом насос не запустился с включённым зажиганием, необходимо искать причину в контактах насоса или проводить его замену. Удачного всем ремонта и безопасных дорог!

Посмотрите интересное видео по этой теме

Где находится предохранитель на бензонасос Форд Фокус 2

Автомобиль: Форд Фокус 2. Спрашивает: Дмитрий Николаевич. Вопрос: где искать предохранитель бензонасоса на Форд Фокус 2?

В одно прекрасное утро прямо по дороге на работу заглох мотор. Удивился, съехал на обочину. Сначала испугался, думал ремень ГРМ того, и клапанам тоже, того! Открыл капот, вроде все целое, кулака дружбы нет. Включил зажигание, бензонасос не гудит. Поставил на сигналку, снял с сигналки. Снял клемму. Покурил. Всё-равно бензонасос не гудит.

Дотолкали меня до дома на буксире. Не могу сообразить в чём дело, где предохранитель бензонасоса на Форд Фокус 2.

Предохранители на Форд Фокус 2

Блок предохранителей.

Практически все цепи питания в Фокусе второго поколения защищены предохранителями.

Подключаются они через реле. Эти блоки могут быть установлены как в салоне авто, так и в подкапотном пространстве возле АКБ. Замена предохранителей производится при помощи специального пинцета. Расположен он на крышке с внутренней стороны. Реле можно менять руками.

The following two tabs change content below.
Предохранитель на бензонасос (до 2007 года)

Предохранитель бензонасоса.

№51 в монтажном блоке.

Местонахождение блока предохранителей в салоне.

Доступ к предохранителям в салоне осуществляется при помощи фиксаторов, которые надо потянуть вниз. Сам блок располагается возле вещевого ящика, под ним.

Откручиваем два фиксатора блока предохранителей.

Чтобы с блоком было удобнее работать, его можно немного выдвинуть вперёд. Он крепится на кронштейнах. Перед заменой предохранителя важно выяснить причину, по которой он перегорел.

Реле бензонасоса на Форде после 2007 года

Реле К4, оно пятиконтактное. 2 вертикально и 3 горизонтально.

Ставим перемычку

Можно в такой ситуации поставить временно перемычку на верхних 2 контакта. Тогда бензонасос будет работать принудительно при включении зажигания.

Рекомендуем воздержаться от установки перемычек. Это может стать причиной возникновения более серьёзных проблем или пожара. ТОЛЬКО КАК ВРЕМЕННЫЙ ВАРИАНТ.

Блок предохранителей (схема+расшифровка)) — бортжурнал Ford Focus Sedan |Black Cat| 2008 года на DRIVE2

Схема и расположение предохранителей на Ford Focus 2 restyling:Первым делом открываем капот. Затем под цифрой 8 вы увидите монтажный блок предохранителей.

Блок предохранителей под капотом выделен красной линией.

Открываем крышку предохранителей под капотом.

Переворачивая крышку предохранителей вы увидите назначения каждого из них.

Еще одна фотография крышки со схемой предохранителей

Теперь давайте рассмотрим номера предохранителей и их описание.Таблица значений блока предохранитель под капотом Ford Focus 2 restyling:№- Ампер- Описание предохранителя1 — 40 — Электровентилятор охлаждения двигателя2 — 80 — Рулевое управление с усилителем3 — 60 — Внутренний блок предохранителей 14 — 60 — Внутренний блок предохранителей 25 — 80 — Вспомогательный отопитель6 — 60 — Свечи подогрева (только для автомобилей с дизельными двигателями)7 — 30 — Антиблокировочная система, насос системы динамической стабилизации8 — 20 — Антиблокировочная система, клапаны системы динамической стабилизации9 — 20 — Модуль управления силовым агрегатом (PCM)10 — 30 — Вентилятор системы климат-контроля11 — 20 — Выключатель зажигания (стартера и приборов)12 — 40 — Реле зажигания13 — 20 — Электрическая обмотка стартера14 — 40 — Обогрев лобового стекла, правая сторона15 — 30 — Реле вентилятора охлаждения (Sigma — только варианты без A/C)16 — 40 — Обогрев ветрового стекла, левая сторона17 — 30 — Складывающаяся крыша18 — 30 — Инвертирующий усилитель мощности19 — 10 — Модуль ABS20 — 15 — Звуковой сигнал21 — 20 — Вспомогательный отопитель22 — 10 — Модуль усилителя рулевого управления23 — 30 — Омыватели фар24 — 15 — Вспомогательный отопитель (только для автомобилей с дизельными двигателями)25 — 10 — Реле зажигания26 — 15 — Автоматическая коробка передач27 — 10 — Муфта компрессора системы кондиционирования28 — 10 — Управление свечой накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)29 — 10 — Система раздельного климат-контроля30 — 3 — PCM, автоматическая коробка передач31 — 10 — Интеллектуальная зарядка аккумуляторной батареи32 — 10 — Автоматическая коробка передач33 — 10 — Подогреваемые кислородные датчики (только для автомобилей с бензиновыми двигателями)33 — 10 — Перепускной клапан промежуточного охлаждения воздуха (только для автомобилей с дизельными двигателями)34 — 10 — Форсунки, катушки зажигания35 — 10 — PCM, клапаны, электромагнитные клапаны

36 — 10 — PCM

Расположения блока предохранителей в салоне. Снятие и замена предохранителей

Теперь переходим в салон. Блок предохранителей располагается под бардачком.

Снимаем защитную полочку. Для этого достаточно просто потянуть её вниз.

Затем откручиваем 2 фиксатора блока предохранителей.

И тянем вниз блок предохранителей.

Схема блока предохранителей в салоне Ford Focus 2 restyling:

Таблица значений блока предохранителей в салоне:№- Ампер- Описание предохранителя100 — 10 — Электронные модули (питание от замка зажигания)101 — 20 — Блок управления приводом вентиляционного люка, сиденье водителя с электро приводом, блок управления приводом крыши (только для а/м со съемной крышей)102 — 10 — Регулятор отопителя, рулевая колонка, фильтр твердых продуктов сгорания дизельного топлива, приемник системы дистанционного управления103 — 10 — Питание органов управления внешним освещением от аккумуляторной батареи104 — 10 — Система экономии электроэнергии, плафоны внутреннего освещения105 — 25 — Обогреватель заднего стекла106 — 20 — Система управления без ключа107 — 10 — Батарейное питание комбинации приборов, бортовая диагностика108 — 7,5 — Дополнительные функции комбинации приборов (аудиосистема и система навигации)109 — 20 — Прикуриватель, дополнительная электрическая розетка сзади110 — 10 — Питание переключателя системы наружного освещения в дневное время от генератора111 — 15 — Топливный насос (только варианты с бензиновым двигателем)112 — 15 — Модули аудиосистемы (питание от аккумуляторной батареи)113 — 10 — Лампы наружного освещения в дневное время (подфарники)114 — 10 — Питание комбинации приборов от генератора, иммобилайзер двигателя115 — 7,5 — Питание органов управления внешним освещением от генератора116 — 20 — Противотуманные фары/фонари117 — 7,5 — Фонарь освещения номерного знака118 — 20 — Модуль электрооборудования двери (левой задней)119 — 15 — Дополнительное гнездо питания в багажном отделении119 — 25 — Дополнительное гнездо питания в багажном отделении (автомобили с модулем буксировки прицепа)120 — 20 — Модуль электрооборудования двери (правой задней)121 — 20 — Электрообогрев передних сидений122 — 10 — Модуль подушки безопасности123- 7,5 — Электрообогрев наружных зеркал заднего вида124 — 7,5 — Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (левая сторона)125 — 7,5 — Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (правая сторона)126 — 20 — Система управления без ключа127 — 25 — Электрические стеклоподъемники128 — — — Не используется129 — 20 — Очиститель ветрового стекла130 — — — Не используется131 — 15 — Очиститель заднего стекла132 — 15 — Стоп-сигналы133 — 25 — Реле центральной системы блокировки, модуль двери пассажира134 — 20 — Система централизованной блокировки замков, модуль электрооборудования двери водителя135 — 20 — Подсветка при движении в светлое время136 — 15 — Насос стеклоомывателя, подогреваемые жиклеры стеклоомывателя137 — 10 — Динамик включения аварийного батарейного питания138 — 10 — Блок управления силовым агрегатом, педаль акселератора, автоматическая трансмиссия139 — 10 — Дальний свет фар, правая сторона140 — 10 — Дальний свет фар, левая сторона141 — 10 — Фонарь заднего хода, зеркала заднего вида с электроприводом142 — 15 — Ближний свет фар (правая сторона)

143 — 15 — Ближний свет фар (левая сторона)

Где находится реле топливного насоса

Реле топливного насоса: принцип работы, расположение, 3 признака неисправности и ремонт устройства

Реле бензонасоса отвечает за подачу электричества к устройству и может выполнять дополнительно некоторые функции, например, ускорение на авто с АКПП. Автомобилисты со стажем знают, что среди причин отказа двигателя заводиться часто встречается поломка реле. Для того, чтобы быть уверенным в машине, необходимо знать, где находится реле топливного насоса и иметь деталь в запасе.
Небольшая деталь, которая отвечает за стабильную работу бензонасоса, может находится в совершенно разных местах, поэтому необходимо знать, где находится реле топливного насоса. Аппарат устанавливается на все типы двигателей внутреннего сгорания, поэтому может выглядеть по-разному. Реле представляет собой пластиковую коробку, из которой выходят пластинчатые металлические контакты. Все реле промаркированы, благодаря чему при переборке деталей блок легко обнаружить и заменить.

Признаки плохого или неисправного реле топливного насоса

Реле топливного насоса является электронным компонентом, который встречается практически на всех автомобилях, оснащенных двигателем внутреннего сгорания. Он часто находится в блоке предохранителей, расположенном в отсеке двигателя, и выполняет функцию основного электронного переключателя, который управляет питанием топливного насоса. Реле топливного насоса обычно управляется модулем управления зажиганием или трансмиссией и при включении подает ток на топливный насос, чтобы он мог функционировать. Поскольку реле топливного насоса управляет питанием топливного насоса, любые неисправности в нем могут вызвать проблемы с топливным насосом, которые могут вызвать проблемы с управляемостью автомобиля. Обычно неисправное или неисправное реле топливного насоса вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о проблемах.

Двигатель глохнет

Одним из первых симптомов проблемы с реле топливного насоса является внезапно заглохший двигатель. Если у реле топливного насоса есть проблема во время работы автомобиля, оно отключит питание топливного насоса, что приведет к остановке двигателя. Неисправное реле может привести к перезапуску автомобиля через некоторое время, а полностью неисправное реле — нет.

Двигатель не запускается

Еще одним признаком неисправного реле топливного насоса является то, что двигатель не запускается. Если реле топливного насоса выходит из строя, топливный насос останется без питания. Двигатель может по-прежнему заводиться при повороте ключа, однако он не сможет запуститься из-за недостатка топлива. Этот симптом также может быть вызван целым рядом других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется правильно диагностировать автомобиль.

Нет шума от топливного насоса

Другим симптомом, который может намекает на проблему с реле топливного насоса, является отсутствие шума от топливного насоса, когда ключ включен. Большинство топливных насосов издают тихий гул или хныканье, которые можно услышать изнутри автомобиля, если их внимательно слушать, или снаружи автомобиля рядом с топливным баком. Если реле топливного насоса выходит из строя, оно отключает питание топливного насоса, что делает его неработоспособным и, следовательно, отключает звук при включении зажигания.
Хотя реле топливного насоса является очень простым компонентом, оно играет очень важную роль в правильной работе автомобиля. Если на вашем автомобиле наблюдаются какие-либо из перечисленных выше симптомов, или вы подозреваете, что у вашего реле топливного насоса возникла проблема, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, следует ли заменить компонент.

Где находится реле?

Деталь на автомобилях устанавливается преимущественно вместе со всеми предохранителями, но в некоторых марках машин встречается и другое расположение устройств. В машинах с инжектором реле могут располагаться как под капотом, так и под панелью приборов. Чаще всего реле бензонасоса располагается в таких местах:

  1. Возле блоков АБС.
  2. Возле блока управления впрыска топлива.
  3. Под приборной панелью. Чаще всего устанавливается со стороны пассажира под торпедой.

Так как реле топливного насоса обеспечивает подачу горючего, то стоит иногда проводить диагностику детали для того, чтобы неприятная поломка не стала причиной преждевременного завершения поездки.

Выбор нового реле топливного насоса

Подобрать нужное реле не так уж и сложно. Для поисков лучше всего пользоваться электронными каталогами или сервисами по поиску запчастей по их наименованию и параметрам автомобиля, или же по кодам. Впрочем, искать можно и по VIN-коду. Опционально, автолюбитель может перепаять реле. Часто помогает восстановление дорожки. Компоненты реле можно на радиорынках. Впрочем, многие эксперты не советуют так делать.

Так как реле топливного насоса устроено довольно просто и имеет большой эксплуатационный ресурс, автолюбитель может поискать оригинальное б/у реле на автомобильной разборке. Если есть желание приобрести новый аналог, то здесь стоит обращать внимание на продукцию под именами хорошо известный брендов: Parts Mall, Bosch, Valeo. Недорогие, но менее качественные аналоги предлагают и упаковщики. Наиболее крупными фирмами-упаковщиками являются Meyle и JP Group. Обращаем внимание автолюбителей на то, что дешевые реле бензиновых насосов можно заказать в интернет-магазинах, специализирующихся на товарах из Китая. Китайские реле крайне доступны в ценовом плане, но они не могут похвастать стабильным качеством. Лучшим выбором станет оригинальное реле или же устройство от упаковщиков и производителей, которые хорошо себя зарекомендовали. Использование реле с отечественной классики (если оно подходит по количеству контактов) нежелательно – оно может справляться со всеми ключевыми функциями, кроме выключения топливного насоса в аварийном режиме.

Как работает прибор?

После проворота водителем ключа в замке зажигания реле начинает свою работу. Деталь подаёт сигнал бензонасосу и он включается на 2 — 3 секунды для достижения нужного давления в рампе. Реле отключает насос и далее он заводится только при вращении двигателя стартером либо во время движения. После остановки работы двигателя реле выключает бензонасос и снимает давление. В последних моделях бензонасосов прибор выполняет дополнительно несколько функций:

  1. Ускорение. При необходимости повышения скорости на автоматической коробке передач реле может дополнительно включить насос для поставки большего количества топлива.
  2. Замедление оборотов мотора. Если двигатель работает на максимальных оборотах, то реле может временно отключить топливонасос. Временное отключение устройства позволяет нормализовать количество оборотов двигателя.

Признаки поломки реле

Работа реле важна для всего автомобиля. Если деталь вышла из строя, то мотор может не завестись совсем или заглохнуть. В некоторых автомобилях система подачи топлива сделана таким образом, что даже в случае поломки реле бензонасосы продолжают свою работу, но количество потребляемого горючего может возрасти в разы. Не стоит пренебрегать проблемой/ если она возникла, так как это может привести к выходу из строя топливонасоса. Основными признаками поломки реле выступают:

  1. Двигатель не заводится, так как в систему не подаётся топливо.
  2. Постоянное гудение топливного насоса означает, что реле не отключает его. Такая неисправность приводит к перерасходу топлива, разрядке аккумулятора и его преждевременному износу.
  3. Работа ТН даже при достижении мотором максимально допустимых оборотов.

Как понять, что необходима проверка реле бензонасоса

Определить, что реле неисправно можно, обратив внимание на следующие аномалии при работе ТН:

  • Насос перестал выключаться, достигнув нужного давления, что проявляется неприятным гудением.
  • Отсутствует характерный звук при включении зажигания.
  • Не подается питание на данный узел.
  • Не включается двигатель, так как не подлючается к электропитанию ТН.
  • В некоторых моделях авто даже при превышении максимально допустимого количества оборотов мотора бензонасос включается. Но запуск может производить не с первого раза, двигатель глохнет на ходу, либо наблюдаются шумы, исходящие от работающего насоса.

Проверка реле топливных насосов

Помимо самого реле необходимо также проверить и предохранители. При перегреве детали срабатывает предохранитель, который мешает восстановлению нормальной работы устройства без его замены. Предохранители — копеечные детали, которые участвуют в работе многих систем, поэтому необходимо всегда иметь запас элементов. Так как проверить реле топливного насоса можно разными способами, то необходимо сначала узнать, какой вариант будет наиболее удобным. Существуют две основных вариации проверки:

  1. Мультиметр либо лампочка. Прибор позволяет получить наиболее точную информацию о работе устройства, но он встречается достаточно редко. Лампочка должна иметь показатель силы тока не более 0,25 А. Лампа либо прибор монтируются взамен реле. При запуске двигателя прибор начинает показывать напряжение, а лампочка загорается и не моргает в процессе работы.
  2. Перемычки. Подключение новых проводов позволит увидеть работу системы в обход реле. Если при запуске мотора топливный насос начинает качать горючее, то проблема кроется в самом реле.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Ремонт

Так как реле — маленькая деталь, то выход её из строя означает покупку нового устройства. Небольшая стоимость детальки на отечественные автомобили позволяет иметь их запас. На иномарки новая деталь может вылететь в копеечку, поэтому некоторые мастера предлагают ремонт деталей.

Существует множество производителей, которые выпускают товар на любой транспорт и кошелёк. Китайские реле топливного насоса имеют короткий срок службы. При перегреве деталь полностью выходит из строя и редко подлежит ремонту. Более дорогие марки производят качественную продукцию, соответствующую ГОСТам. Не стоит экономить на детали, так как некачественные детали ломаются гораздо чаще.

Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

Где находится реле бензонасоса

Расположение зависит от конкретной марки и модели авто, но обычно эта деталь находится под капотом или рядом с блоком управления КЕ. Установлено целых три, они располагаются в блоке предохранителей. Верхнее является главным, среднее относится к электродвигателю охладительной системы, а нижнее подключено к бензонасосу. В автомобилях ВАЗ его можно найти в районе левой ноги сидящего рядом с водителем пассажира.

Возможные способы диагностики рассмотрены в таблице:

Способы диагностики реле бензонасоса
Цель проверкиИспользуемые инструменты и оборудованиеПризнаки неисправности Особенности
Определение давления в топливной системеМанометр с резиновой трубкойСтарт мотора — менее 3 атмосфер, меньше 2,5 на холостом ходу, с пережатой сливной трубкой — менее 7, со снятой трубкой с регулятора давления — менее 3,3.Проверка осуществляется в 4-х режимах работы.
Проверка напряжения силовых и управляющих выводов Контрольная лампа 12 ВПри подключении к контактам и срабатывании зажигания лампочка не загорается или светит тускло. Подключение осуществляется к выводам 85 и 86.
Мультиметр в режиме Омметра и аккумулятор.Напряжение меньше заявленного в инструкции к реле автомобиля. Аккумулятор подключают к контактам 85 и 86, а мультиметр к 87 и 30.

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

  • водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
  • после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
  • затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
  • последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
  • после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле. Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

Подробнее о неисправностях

Для начала разберемся с тем, как именно реле участвует в управлении имеющимся в авто бензонасосом. Схема имеет следующий вид:

  • Попав в салон, водитель включает зажигание;
  • Реле включает топливный насос примерно на 2-3 секунды, а в отдельных ситуациях и на больший промежуток времени. В топливной рампе создается оптимальное давление;
  • Топливный насос отключается, о чем свидетельствует щелчок реле;
  • Бензонасос может продолжить свою работу уже на запущенном моторе или же при вращении установленного в автомобиле стартера;
  • Сразу после выключения зажигания и прекращении работы силового агрегата реле отключает насос через секунду или практически сразу.

Если реле топливного насоса перестало работать, то на сам насос питание может не подаваться. Зачастую наблюдается нечто подобное: после установки давления в топливной магистрали насос ощутимо шумит, что свидетельствует о том, что реле по-прежнему держит цепь замкнутой. Второе состояние реле часто называют залипанием. К слову, именно в этом случае можно наблюдать быстрый расход заряда аккумуляторной батареи, так как он тратится на вращения электромотора, встроенного в насос. Если в систему подачи топлива включен стартер, то за счет его работы топливный насос может повышать давление в системе даже в случае неисправности реле. О последнем можно будет судить по звуку: если после включения зажигания не слышно пары щелчков, реле однозначно нужно демонтировать и осмотреть.

Совершенно новое реле может быстро выйти из строя по ряду причин. Первая, но довольно редкая причина: фабричный брак. Касается в основном недорогих реле, произведенных в промышленных регионах Азии. Вторая причина: попадание влаги. Контакты даже недавно установленного реле при этом покроются окислом. Третья и довольна частая причина, по которой реле перестает работать: выход из строя конденсаторов. Также нельзя не отметить возможность поломки реле при нарушении целостности бортовой электроцепи или же при коротком замыкании.

Проверка реле бензонасоса своими руками

В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

  1. Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
  2. В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

где предохранитель и реле топливного насоса

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя. Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу.

Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса. В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ.

Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос.

В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно. Если результаты испытаний отличаются, то реле замените.

Toyota GAIA (Тойота Гайя) 1998-2004 ремонт эксплуатация (Профессионал) Легион

Проверка реле цепи топливного насоса с запитыванием катушки г. Омметр 3.

Проверьте наличие цепи между контактами ST и E1 см. Проверка реле цепи топливного насоса с запитыванием катушки гг.

Принцип работы

Реле состоит из двух основных частей:

  • Несколько пар пластинчатых, консольно закрепленных контактов, собранных попарно в одной группе. Отклоняясь под воздействием якоря электромагнита, подвижная часть контактов входит в соприкосновение со своей парой, замыкая, таким образом, коммутируемую проводку.
  • Электромагнит с якорем – обычная катушка с намотанным тонким медным проводом, при прохождении по обмоткам электромагнита управляющего сигнала образуется магнитное поле, под воздействием которого якорь притягивается к рабочей поверхности и замыкает между собой пары контактов.

Где находится

Реле легко найти на коммутационной плате монтажного блока вместе с другими управляющими модулями. Каждый из производителей по-своему реализовал схему размещения блока. Так, на ВАЗах монтажные блоки находились в салоне автомобиля под вещевым отделением для перчаток – бардачком или были скрыты в правой части консоли обогревателя салона.

В подавляющем большинстве современных моделей авто монтажный блок расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Его относительно легко узнать по обозначениям типа FUEL PUMP и внешне представляет стандартный прямоугольный корпус с ножками-выводами, обычно черного, синего или коричневого цвета. Само реле ножками вставлено в гнездо коммутационной панели и, как правило, соседствует с несколькими похожими по внешнему виду и размерам реле, отвечающими за включение и работу стартера, электровентилятора радиатора, кондиционера, различных подогревателей. Сам прибор можно с небольшим усилием вытащить из гнезда, но только при отключенном аккумуляторе.

Контакты на корпусе реле нумеруются в соответствии со стандартом DIN 72552. Поэтому их предназначение на схемах электропроводки любых автомобилей будет одинаковым.

Простейшие варианты реле имеют четыре контакта. Два из них предназначены для подключения силовой проводки от двигателя насоса, еще два – для получения управляющего сигнала от ЭБУ. Примером простейшего четырехконтактного реле является вариант, установленный на Хюндай Акцент или Киа РИО.

Реле топливного насоса – основные контакты на корпусе реле:

  • 30 – контакт силовой проводки;
  • 87, 87а или 88 – контакты силовой проводки. На схемах электропроводки иностранных моделей этот контакт промаркирован за номером 87а, в российских изделиях – 88, но принципиальной разницы в работе реле нет;
  • 86, 85 – контакты обмотки катушки электромагнита, получающие управляющий сигнал от ЭБУ.

Контакт №30 является обязательным, он присутствует во всех моделях реле топливных насосов, в неработающем положении замкнут на клемму 87а, с запуском двигателя подключается на 87 клемму. После сброса питания со стартера реле управления топливным насосом будет удерживать замкнутыми рабочие контакты вплоть до остановки двигателя.

В четырехконтактном реле два контакта, 87а или 87, объединены в один, и устройство будет работать в режиме электромагнитного включателя силовой цепи.

Схема реле, содержащего диод

При подаче даже слабого тока и невысокого напряжения на 85 и 86 управляющие контакты неизменно возникнет такое явление, как самоиндукция. Явление самоиндукции на катушке может приводить к неполному смыканию контактов силовых цепей. При срабатывании появляются миниатюрные искры, при протекании тока образуется зона нагрева, что может приводить к окислению контактов или даже расплавлению пластиковых держателей корпуса. Кроме того, диод нужен для блокирования обратного заброса индукционного тока, способного повредить микросхемы электронного блока управления. Электромагнитная энергия расходуется только на привод и соединение силовых контактов, включение катушки становится более четким и завершенным.

Еще одна разновидность конструкции реле – вариант с резистором. Основная задача добавочного сопротивления состоит в рассеивании обратного импульса тока, вызванного самоиндукцией катушки. В результате избыточная энергия рассеивается на резисторе в виде тепла и не вызывает помех в управляющих цепях ЭБУ.

В зависимости от модели автомобиля и степени его загруженности сервисными механизмами, производитель может внести в конструкцию реле дополнительные функции. В мощных высокооборотных двигателях в момент запуска есть необходимость корректировать параметры датчиков кислорода или включать специальные пусковые форсунки, помогающие облегчить запуск холодного двигателя. Поэтому в конструкции реле топливного насоса могут быть несколько групп коммутируемых контактов, соответственно увеличивается количество выводов на самом корпусе.

Например, реле топливного насоса Мерседес-Бенц. Модель имеет десять контактов и выполняет, в зависимости от модели автомобиля, четыре-пять функций. На реле в постоянном режиме подается питание 12 В. Кроме того, приходит сигнал о включении зажигания, о начале работы стартера, о температуре двигателя и его оборотах. В «полномочия и обязанности» реле входит:

  • включение топливного насоса на 1-2 секунды – промежуток времени между поворотом ключа и запуском стартера;
  • включение подогрева датчика кислорода на катализаторном блоке. В различном исполнении моделей двигателей подогрев мог быть реализован как самостоятельная функция или получал питание с цепи работы топливного насоса;
  • включение пусковой форсунки, в зависимости от температуры воздуха, на время от нескольких долей секунды в жару до десятка секунд в лютые холода;
  • дальнейшее удержание работы топливного насоса при появлении сигнала о наборе рабочих оборотов мотора.

Как проверить

После поворота ключа в замке зажигания в положение «ON» включается главное реле и подается питание на все, кроме стартера системы автомобиля. В этот момент в районе бензобака будет слышно жужжание – работа топливного насоса. Дальнейшее поворачивание ключом замкнет контакты реле стартера и запустит его. При повторных попытках крутить стартер подобного звука, вероятнее всего, слышно не будет, и это не является неисправностью. Топливная магистраль заполнена бензином, и датчик давления не даст запуститься насосу при неработающем двигателе.

Для проверки исправности используем лампу на 12 вольт и потребляемым током не более 0,25 А. К контактам подключим отрезки изолированного медного провода. Использование более мощной лампы может вывести из строя микросхемы ЭБУ.

Проверяем наличие питания на управляющих контактах катушки реле – клеммы 85 и 86, поочередным касанием относительно минусового контакта аккумулятора. При наличии питания на одном из контактов лампа вспыхнет, что означает исправность управляющего контура. Если подключить лампу напрямую к управляющим клеммам пары 85-86, при последующем включении зажигания лампа загорится секунд на 15-20. В противном случае необходимо проверить исправность подводящей к клеммам проводки и соответствующих предохранителей, или перейти к проверке работы ЭБУ.

Если на первом этапе проверки установлена исправность управляющих цепей клемм 85 и 86, на втором этапе проверки проверяем наличие +12 В на ножке 87 реле управления топливным насосом относительно массы. Лампа не загорается – проверяем предохранитель цепи и проводку. Если напряжение на клемме присутствует, замыкаем перемычкой клеммы 87 и 30, тем самым имитируем ситуацию срабатывания реле, как результат – должен запуститься и начать работать топливный насос. При отрицательном результате попытаемся запустить насос напрямую и касаемся одним из проводов контрольной лампы поочередно клемм топливного насоса, второй провод закрепим на массе кузова. Если лампа загорелась, вероятнее всего, проблема в работоспособности самого насоса, в противном случае необходимо прозвонить силовую проводку топливного насоса.

Одним из вариантов неисправности реле топливного насоса является залипание контактов 86 и 30, из-за чего подача топлива будет продолжаться и после выключения двигателя. Причиной обычно бывает расплавление пластика держателей и последующее спаивание расплавом пары контактов. В этом случае реле необходимо заменить при первом же случае.

На видео подробно рассмотрены способы проверки топливного насоса:

Как проверить реле бензонасоса

Вначале необходимо взять контрольную лампу и осмотреть предохранитель. Возможно, он просто перегорел, поэтому при ремонте достаточно произвести замену данного элемента. Возле предохранителя находится и реле топливного насоса. Необходимо проверить напряжение в области управляющих выводов, другим концом тестера касаясь массы. Если после поворота ключа бензонасос включился, значит причина поломки заключается в реле.

Проверку можно осуществить при помощи лампочки 12 Вольт с силой тока не более 0,25 Ампер. Большую мощность брать нельзя, в противном случае может сломаться блок управления.

Лампочка подключается между выходом 86 и 85. После того, как сработает зажигание, лампочка должна загореться. Если этого не произошло, значит реле неисправно.

Операцию можно произвести при помощи цифрового мультиметра, который покажет, идет ли напряжение на бензонасос, предохранитель и провода. Как он выглядит, видно на картинке:

На тестере есть три разъема, к которым важно правильно подключить щупы:

  1. Маркировка «COM» – к ней подсоединяют черный провод.
  2. Сопротивление, напряжение сети и сила тока ниже 200 миллиампер – проводок красного цвета подсоединяют к «VΩmA». Большую мощность сюда подключать нельзя, иначе прибор сломается.
  3. Для силы тока более 200 мА – красный щуп ставят в разъем «10 ADC».

Когда напряжение падает больше, чем на 1 В, это говорит о том, что провода или контакты окислились. Тогда важно убедиться, что не произошло короткое замыкание. Если с проводкой все в порядке, такой результат свидетельствует о выходе самого насоса из строя.

Подробнее изучить последовательность действий можно на видео:

Можно убедиться, что бензонасос в порядке, для этого необходимо подключить контрольную лампу к его разъему. Затем включается зажигание, при этом должна загореться лампочка. Если этого не произошло, значит ТН сломан. В таком случае его можно отремонтировать, используя ремкомплект и не заменяя реле.

Особенности диагностики автомобилей ВАЗ и Subaru

Чтобы обследовать автомобиль ВАЗ 2110 при помощи тест-лампы, нужно вначале демонтировать заднее сиденье и снять крышку люка.

Теперь можно проверить питание, при этом важно правильно подключить провода. На управляющих выводах поочередно измеряют напряжение. Контрольной лампой измеряется, идет ли питание с электронного блока управления, включающего реле.

Необходимо параллельно фиксировать контакт на массу. Когда тест-лампа не загорается, это означает, что повреждена проводка или реле. Также не стоит исключать вероятность выхода из строя блока управления мотором.

Теперь можно осмотреть реле, находящееся возле переднего пассажира под крышкой, в которую упираются ноги.

Необходимо произвести прозвон, предварительно открутив болты крепления реле при помощи головок на 8 и 10 мм.

На бензонасос нужно накинуть фишку и завести зажигание. Если насос срабатывает, реле исправно, но где-то отходит один из контактов. Когда бензонасос не работает, нужно проверить, проходит ли на подключенной фишке 12 Вольт.

Теперь с бензонасоса снимают фишку, от которой идут четыре провода разных цветов. Обследовать нужно два средних провода – серый и черно-белый, между которыми есть разность потенциалов.

Для проверки бензонасоса напрямую потребуется аккумулятор , можно взять установленный в машине и протянуть от него провода. На средние контакты подается напряжение 12 Вольт, не больше. Если насос исправен, будет слышен его гул.

Когда представленный выше метод не подходит, между выходом 87 и тридцатым ставят перемычку. При включении зажигания бензонасос не должен срабатывать. Когда ТН включается, это указывает на проблемы с устройством управления.

Следующий, способ подойдет, если не хочется возиться с измерительным оборудованием. Вместо старого реле нужно поставить новое или снятое из монтажного блока, которое отвечает за стеклоподъемники (находится оно в монтажном блоке). Необходимо проверить, как оно будет работать при включенном зажигании.

Чтобы снять деталь, достаточно убрать центральный подлокотник и часть приборной панели, в которую встроен прикуриватель и пепельница.

Дальше снимается защита из пластика и раскручиваются гайки, прикрепляющие деталь к кузову.

Другое реле ставится в пазы, после чего производится сборка в обратном порядке. Подробный разбор неисправностей бензонасоса представлен в видеоролике:

На автомобилях Субару можно активировать для проверки тестовый режим, при включении которого ЭБУ будет подавать сигнал на все контрольные лампочки. Чтобы включить этот режим, потребуется замкнуть находящиеся под рулевой колонкой зеленые фишки. Затем нужно включить зажигание. Если не будет слышно щелчка при включении бензонасоса, значит, возникли проблемы с реле. Когда реле подает звуки, это указывает на проблемы во входных сигналах.

Где находится реле бензонасоса газ 3110 инжектор

7.2 Блок предохранителей

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ГАЗ → 3110 (Волга)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Большинство электрических цепей защищены плавкими предохранителями, расположенными в двух блоках на панели приборов. На корпусах блоков стоят номера предохранителей. Номера предохранителей, приборы защищаемых ими цепей, а также сила тока приведены в табл. 7.1.

2. Для доступа к предохранителям сдвинуть вправо декоративную накладку с надписью: «Волга», расположенную на крышке блоков предохранителей. Вставить палец в отверстие и, потянув крышку блоков предохранителей на себя, снять ее. Если крышка снимается туго, можно подцепить ее отверткой. Для извлечения предохранителей из блока рекомендуется использовать пинцет, который прилагается к комплекту запасных предохранителей. Корпуса предохранителей имеют цвет, соответствующий силе тока (см. табл. 7.2).

3. Чтобы снять блоки предохранителей, необходимо отвернуть по два винта крепления обоих блоков. Вытянуть блоки предохранителей на себя из панели так, чтобы штекерные колодки блоков вышли из панели. Промаркировать штекерные колодки, отсоединить и протолкнуть их назад в отверстие панели приборов.

4. На левом брызговике под капотом установлен дополнительный блок из двух плавких предохранителей: предохранитель на 30 А защищает цепь электровентилятора охлаждения двигателя; предохранитель на 60 А защищает все цепи, кроме цепи стартера. Для замены предохранителей снять крышку блока и, отвернув два винта крепления предохранителя, заменить его.

Приборы защищаемой цепи

Резерв Правая фара (дальний свет) Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света фар Правая фара (ближний свет), электрокорректор Левая фара (ближний свет) Реле электровентилятора (двигатель ЗМЗ-4062), реле обогрева сидений, реле контрольной лампы стояночного тормоза, жиклеры омывателей стекол Резерв Прикуриватель, звуковые сигналы, реле звуковых сигналов Задние противотуманные фонари Радиоприемник Блок системы управления двигателем Лампа освещения вещевого ящика, плафон освещения салона, подкапотная лампа Стеклоочиститель, реле омывателей фар Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари Отопитель, обогрев заднего стекла, реле обогрева заднего стекла, дополнительный отопитель Фонари заднего хода, приборы, датчик спидометра Лампа стоп-сигнала, розетка переносной лампы Контрольная лампа аварийной сигнализации Левая фара (габаритный свет), реле противотуманных фар, контрольная лампа габаритных огней Обогрев заднего стекла, плафоны, фара-искатель Резерв Электрический бензонасос (двигатель ЗМЗ-4062) Блок системы управления двигателем (двигатель ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ (двигатели ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021) Указатели поворота, боковые повторители, прерыватель, контрольная лампа указателей поворота Обогрев сидений Правая фара (габаритный свет), реле очистителя фар, лампа освещения багажного отделения, лампы освещения номерного знака, лампы освещения приборов, лампа освещения прикуривателя, фонарь медицинского знака

Цвет корпуса предохранителя

6.1.8 Проверка реле топливного насоса

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ГАЗ → 31105 (Волга)

Реле топливного насоса находится в плате реле, место 4, на стороне водителя под блоком панели приборов. Его необходимо проверить, если насос не работает.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выньте предохранитель № 28 топливного насоса.
2. Присоедините диодную контрольную лампу с помощью вспомогательного провода между массой и одним из двух контактов предохранителя топливного насоса.
3. Снимите верхнюю облицовку в районе ног водителя, слева, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка кармана со стороны водителя.
4. Включите стартер. Включение реле топливного насоса должно быть слышно. Кроме того, должна загореться диодная контрольная лампа.
5. Если реле не включается, проверьте напряжение питания и управление.
6. Если диодная контрольной лампы не загорается, хотя включается реле, повторите проверку на другом контакте предохранителя.
7. Если диодная контрольная лампа опять не горит, проверьте провод между контактом 23 у реле, место 4, и предохранитель топливного насоса. При наличии обрыва устраните его.
8. Если питание реле, управление и провода реле в порядке, замените реле топливного насоса.
Проверка питания
Выньте реле топливного насоса из платы реле (место реле № 4).
Включите зажигание.
Последовательно присоедините вольтметр: – между контактом 19 (плюс замка зажигания) и массой; – между контактом 17 (плюс аккумуляторной батареи) и массой. Требуемое значение: 12 В (напряжение батареи).

В противном случае проверьте обрыв провода по электрической схеме и устраните.

Выключите зажигание.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Присоедините диодную контрольную лампу с вспомогательным проводом между контактом 16 (масса управления от прибора управления двигателем) и контактом 17 (плюс) цоколя реле.
2. Включите стартер. При этом светодиод должен загореться. В противном случае найдите обрыв провода к прибору управления впрыском и устраните его или замените прибор управления (работа СТО).
ВНИМАНИЕ

Диодные контрольные лампы имеют небольшое потребление тока. Если стартер не включен, они имеют слабое свечение и полностью не гаснут.

3. Вставьте предохранитель топливного насоса. 4. Установите карман в районе расположения ног, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка кармана со стороны водителя.

6.2 Проверка реле включения топливного насоса

Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека Оно используется для управления работой электрического топливного насоса. В частности, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включенном зажигании.

Для включения топливного насоса при остановленном двигателе необходимо снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 коротким проводом диаметром 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет коричневый цвет, а в моделях 530i/535i — оранжевый.

Внимание: при проверке реле включения топливного насоса аккумуляторная батарея долж- на быть заряжена.

• Проверьте предохранитель N 23.

• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.

• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).

• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

• Если провод в порядке, замените топливный насос.

Электрические схемы ГАЗ-3110 «Волга»

(кликабельно)

(кликабельно)

№ предохранителя

Защищаемые цепи автомобиля

1 25 Электровентилятор климатической установки 2 15 Дальний свет правой фары 3 15 Дальний свет левой фары, сигнализатор дальнего света фар 4 10 Ближний свет правой фары, электрокорректор фар 5 10 Ближний свет левой фары 6 10 Реле электровентилятора (ЗМЗ-406), реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя 7 20 Резервный 8 20 Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы 9 15 Задний противотуманный свет 10 10 Радиооборудование (магнитола, цепи электроантенны) 11 5 Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406) 12 15 Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона 13 10 Стеклоочиститель 1 25 Передние противотуманные фары, задний противотуманный свет 2 15 Электровентилятор отопителя, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла 3 15 Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра 4 10 Сигналы торможения, розетка переносной лампы, дополни- тельный сигнал торможения 5 10 Аварийная сигнализация 6 10 Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габаритных огней 7 20 Обогрев заднего стекла, плафоны 8 20 Электроприводы наружных зеркал и блокировки дверей 9 15 Электробензонасос (ЗМЗ-406) 10 10 Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402) 11 5 Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указателей поворота 12 15 Обогрев сидений 13 10 Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, приборов, прикуривателя

Цветовая маркировка плоских ножевидных предохранителей:

5А — оранжевый 10А — красный 15А — голубой 20А — желтый 25А — белый

Под капотом, на левом брызговике стоит блок из двух предохранителей на 30А и 60А.

30А — защита цепь электровентилятора охлаждения, 60А — все остальные цепи, кроме стартера. Но контакты реле стартера защищены. См. схему.

На страницу 1, 2 След.

– сдох бензонасос;
– где-нибудь замерзла вода;
– реле бензонасоса по морозу мозги компостирует.

Сейчас резко потеплело (-5), так что я перед тем, как везти машину в автосервис (надо, естественно, это делать на буксире), хочу сам покопаться.

Потому прошу совета: что можно сделать самому, чтобы попытаться исправить ситуацию.
Для начала хотелось бы узнать, где находится этот самый насос 🙂 и его реле.

Буду благодарен за любые рекомендации.

С уважением, Александр. Новосибирск.

Если «желтый глаз» – это сигнализатор, то да, горит.
Предохранитель проверял первым делом – цел.
Ямки, к сожалению, нет. Машина «сдохла» во дворе, а поблизости ничего подобного, куда ее откатить можно, тоже нету. 🙁 Может, на домкрате ее поднять?

Сейчас пойду мерить напряжение там, где посоветовали, и смотреть что к чему.

Реле топливного насоса установлено в подкапотном пространстве на том же кронштейне, что разъем диагностики и главное реле.

Вам потребуется торцовый ключ (головка) » на 10 » .

1. Выключите зажигание и снимите » минусовую » клемму аккумуляторной батареи.

2. Выверите болт крепления и снимите реле.

3. Снимите колодку проводов с выводов реле.

4. Устанавливайте реле в последовательности, обратной снятию.

Предыдущая статьяГде находится задний сальник коленвалаСледующая статьяГде находится салонный фильтр газ 31105
Добавлено: Сб Дек 02, 2006 5:42 am Заголовок сообщения: 3110, 406-й. похоже, проблемы с бензонасосом Ответить с цитатой |
Ситуация следующая. Купил месяца три назад б/у Волгу (первая машина). Когда ударили холода (-20), она около недели стояла на стоянке. Потом начались проблемы: машина завелась без особых проблем, прогрел двигатель, проехал метров 500 (от стоянки до
дома), там она постояла несколько часов, потом сажусь за руль, поворачиваю ключ зажигания. бац! на тебе! : перед включением стартера не слышно шума бензонасоса. Аккумулятор заряжен (Титан 75). Знакомые говорят, что, возможно:
Вернуться к началу
Добавлено: Сб Дек 02, 2006 8:17 am Заголовок сообщения: Ответить с цитатой |
Funker , реле «сухое», и от мороза его работа не зависит. Вот если оно сдохло, то конечно.
А бензонасос на 3110 расположен «сзади слева снизу», перед левым задним колесом, привёрнут к полу кузова. Заменить его при наличии ямы больших проблем нет.
Вернуться к началу
Добавлено: Сб Дек 02, 2006 9:20 am Заголовок сообщения: Ответить с цитатой |
Funker , реле находится под диагностической колодкой, там их два (реле), в металических корпусах, реле бензонасоса помоему правое. Также проверь предохранитель (№9 во втором блоке). Под задним диваном есть провода, которые идут на бензонасос, можно для начала померить напряжение на нем.
Вернуться к началу
Добавлено: Сб Дек 02, 2006 9:27 am Заголовок сообщения: Ответить с цитатой |
Funker , можешь померять напряжение на контактах бензонасоса. Если оно присутствует, то реле в норме. Само реле, по-моему, располагается в моторном отсеке рядом с диагностической колодкой.
Для начала можешь проверить состояние всех контактов в районе диагностической колодки и на разъеме ЭБУ (стоит в салоне у переднего пассажира в ногах с правой стороны за платиковой панелью).
А «желтый глаз» не горит случаем?
Вернуться к началу
Добавлено: Сб Дек 02, 2006 10:31 am Заголовок сообщения: Ответить с цитатой |
Если сдохло реле жёлтый глаз может и не гореть. Контроллер силовую цепь ЭБН не контролирует, к сожалению. Равно как и давление в рампе. А вот если пред сгорел, то должен жёлтый глаз гореть, насколько я помню. А ещё ведь может и не реле бензонасоса сдохнуть, а главное реле, которое рядом с реле ЭБН устанвлено возле диагностической колодки.
Вернуться к началу
Добавлено: Сб Дек 02, 2006 11:17 am Заголовок сообщения: Ответить с цитатой |
Спасибо за ответы.

Что такое реле топливного насоса? (с изображением)

Реле топливного насоса представляет собой электрическое устройство, очень похожее на автомобильный предохранитель. Он направляет ток на электрический топливный насос и гарантирует, что деталь получает достаточную мощность для правильной работы, но не слишком большую, чтобы повредить ее. Для работы топливных насосов требуется много энергии, и это могло бы привести к перегреву системы электропроводки и насоса, если бы не реле.

В большинстве автомобилей реле топливного насоса находится под капотом автомобиля и прикреплено к брандмауэру.Это небольшая черная пластиковая коробка, в нижней части которой вставлен жгут проводов. Реле работает как монитор мощности, подаваемой на топливный насос, активирует его при включении зажигания и выключает насос, когда автомобиль выключается. Слышно, как гудит топливный насос при первом повороте ключа зажигания в положение «включено». Это обеспечивает топливо для запуска автомобиля, и как только автомобиль заводится, компьютер автомобиля отправляет сигнал, и реле топливного насоса выключается.Топливный насос автомобиля теперь будет питаться от другого источника, обычно от блока подачи давления масла.

Чтобы проверить реле в случае не запуска автомобиля, водители могут повернуть ключ в положение «включено» и прислушаться к гудящему или гудящему звуку, исходящему из топливного бака автомобиля.Если нет заметного звука, проблема может быть в топливном насосе или реле. Проверить реле гораздо проще, чем менять бензонасос.

В большинстве автомобилей два или более реле находятся в одном месте.Большинство из них одинаковы, и руководство по эксплуатации автомобиля предоставит информацию о том, где они находятся. Водитель может отключить реле, чтобы проверить, не вызывает ли оно проблемы. Если рядом с ним есть другое реле, он может отключить его и подключить к нему жгут проводов топливного насоса. Затем он должен повернуть ключ автомобиля в положение «включено» и снова прислушаться к звуку работающего насоса.

Если помпа работает, пора покупать новое реле в магазине автозапчастей.Если насос по-прежнему не работает, водителю необходимо проверить топливный насос. Для этого потребуется снять топливный бак. Люди должны проявлять осторожность при работе с топливом и следить за чистотой рабочей зоны, чтобы предотвратить несчастные случаи.

9 Признаки неисправного реле топливного насоса (и стоимость замены)

Если ваш автомобиль не заводится, он глохнет, работает на холостом ходу и показывает предупреждающие знаки.Поздравляем, вы имеете дело с неисправным реле топливного насоса.

Это девять наиболее распространенных признаков неисправного топливного реле.

  1. Check Engine Light
  2. автомобиль не начнется
  3. Грубый холостостойкий и двигатель 0 плохой топливный насос
  4. Плохое движение двигателя
  5. Silent топливный насос SHOOM
  6. Сгоревшее реле топливного насоса
  7. Проблемы с выхлопной системой
  8. Переменный расход топлива

Эта статья расскажет вам о девяти симптомах неисправного реле топливного насоса.В дополнение к этому мы также расскажем вам, что приводит к выходу из строя реле топливного насоса, как проверить неисправное реле топливного насоса и стоимость его замены.

Что такое реле топливного насоса?

Как понятно из названия, реле бензонасоса должно что-то делать с топливом. Реле топливного насоса управляет топливным насосом, если быть точным.

Для правильной работы транспортного средства требуется достаточное количество топлива. При включении автомобиля топливо подается через топливный бак в камеру сгорания.

Но во время этого пути топливо должно пройти через несколько компонентов.

Работа реле топливного насоса заключается в формировании сигнала напряжения и подаче тока на топливный насос. Так что он создает давление в топливной системе и подает правильное количество топлива к форсункам.

Затем форсунки впрыскивают это топливо в камеру сгорания.

Поскольку топливный насос является электрическим компонентом, необходимо контролировать его подачу тока. Только так вы сможете обеспечить его бесперебойную работу.Реле топливного насоса работает здесь и управляет топливным насосом.

Где находится реле топливного насоса?

Реле топливного насоса похоже на другие предохранители в вашем автомобиле. Обычно он находится в блоке предохранителей. Теперь блок предохранителей вашего автомобиля может находиться в двух разных местах в зависимости от его марки и модели.

Возможно, он находится под крышкой сбоку от брандмауэра. Или он также может быть под пассажирской стороной вашего салона под приборной панелью.

Вы ищете черный ящик, вероятно, с пластиковым покрытием.Когда вы откроете этот ящик, откроется новый мир предохранителей, реле и переключателей.

На электрической схеме указано название каждого реле и предохранителя на крышке блока предохранителей.

Если вам интересно, наткнулись ли вы на правильный блок предохранителей, вы можете проверить его на электрической схеме.

Что вызывает отказ реле топливного насоса?

Реле топливного насоса может выйти из строя по двум основным причинам. Ниже приведены две основные причины отказа реле топливного насоса.

Слишком старый автомобиль

Большинство проблем в автомобилях вызваны их старостью. Если ваш автомобиль имеет большой пробег и проехал более 200 тысяч миль, то шансы столкнуться с отказом топливного реле увеличиваются.

Когда автомобиль стареет, электропроводка становится более перекрученной. Возраст большинства компонентов также достигнут. Следовательно, у них больше шансов выйти из строя.

Слабый аккумулятор

Вторая по распространенности причина, из-за которой выходит из строя реле бензонасоса, это слабый аккумулятор.Слабая батарея не сможет генерировать достаточное напряжение. Для бесперебойной работы предохранителей, реле и электрических устройств вашего автомобиля требуется достаточное напряжение.

Слабая батарея не только не позволит достаточному напряжению достигать электрических компонентов, но также может вызвать скачки напряжения, которые могут повредить реле.

Таким образом, основной причиной неисправности реле бензонасоса становится слабый аккумулятор.

Симптомы неисправного реле топливного насоса

Очень важно следить за симптомами неисправного реле топливного насоса.

Давайте углубимся в признаки неисправного реле топливного насоса.

1. Индикатор проверки двигателя

Загорание индикатора Check Engine (CEL) — это первый и главный признак, который вы получите, как только какой-либо компонент электрической системы выйдет из строя.

Почти все компоненты электрической системы автомобиля связаны с его функционирующим мозгом, который является электронным блоком управления автомобиля, также известным как ECU.

ЭБУ получает сигналы от каждого из этих компонентов и дает разделенные инструкции на основе входных данных, полученных от различных датчиков.

Когда какое-либо реле неисправно или выходит из строя, ЭБУ узнает об этом за долю секунды. И первое, что делает ECU, это загорается индикатор проверки двигателя на приборной панели.

Так вы узнаете, что что-то пошло не так с каким-то компонентом вашего автомобиля.

Для меня CEL не лучший признак для диагностики какой-либо неисправности в вашем автомобиле. Причина в том, что существует около 50 различных проблем, которые могут вызвать CEL.

Таким образом, вам все равно придется искать другие признаки неисправного компонента, чтобы сузить круг проблемы.

Но индикатор проверки двигателя нельзя игнорировать. Как он сидит прямо под вашим носом!

2. Автомобиль не заводится

Реле топливного насоса также отвечает за запуск двигателя. Когда реле топливного насоса выйдет из строя, это вызовет проблемы с запуском вашего автомобиля.

При повороте ключа зажигания активируются несколько систем вашего автомобиля. Система подачи топлива входит в их число. Топливный насос играет наиболее важную роль в запуске вашего автомобиля, создавая давление в топливной системе.

А все мы знаем, что реле бензонасоса находится сзади бензонасоса. У вас никогда не будет нормально работающего топливного насоса без реле топливного насоса, которое находится в превосходном состоянии.

Топливный насос создает давление в системе подачи топлива, и топливо под давлением поступает к форсункам. Отсюда он распыляется в камере сгорания для выполнения цикла двигателя.

Таким образом, если вы испытываете затруднения при запуске автомобиля, обязательно проверьте систему подачи топлива.Самое главное реле бензонасоса.

3. Грубый холостой ход и остановка двигателя

Неисправное реле помпы может стать причиной неравномерного холостого хода и остановки автомобиля. Неисправное реле топливного насоса не сможет поддерживать достаточную подачу топлива.

В этом сценарии, когда ваш автомобиль стоит на холостом ходу по сигналу или иным образом, вы услышите грубые звуки, исходящие из двигателя. Как будто двигатель не получает достаточно топлива.

Точно так же, когда реле топливного насоса не работает нормально, двигатель может заглохнуть.Когда вы едете по шоссе, а машина движется с большой скоростью, она внезапно теряет мощность. Вы почувствуете, что двигатель больше не работает.

Происходит из-за прекращения подачи топлива. Это отключение происходит из-за неисправного реле.

4. Неисправность топливного насоса

Основной задачей топливного насоса является подача топлива из бензобака к топливным форсункам и повышение давления при необходимости. Средний срок службы топливного насоса составляет около 100 000 миль.Но неисправное реле топливного насоса может привести к его выходу из строя задолго до этого.

Следовательно, если ваш топливный насос вышел из строя и вы планируете заменить его, вы также должны проверить реле.

Неисправное реле может подавать на насос слишком большой ток, вызывая его отказ. Обратите внимание на этот симптом!

5. Низкая производительность двигателя

Двигатель автомобиля работает на смеси воздуха и топлива. Бензиновый двигатель имеет фиксированное соотношение воздух-топливо. Если это соотношение нарушается, то нарушается нормальное функционирование двигателя.Меньший запас топлива имел бы другие последствия, а больший — другие.

Реле топливного насоса обеспечивает подачу соответствующего тока на топливный насос. Который затем пошлет нужное количество топлива к форсункам. По какой-то причине, если реле вышло из строя, есть вероятность, что надлежащий ток не достигает насоса.

В результате чего нарушается подача топлива к форсункам. Меньшая подача топлива будет означать плохую работу двигателя.

6.Бесшумный шум топливного насоса

Когда топливный насос автомобиля работает, он издает определенный шум. Особенно, когда вы заводите автомобиль, топливный насос должен выполнять важную задачу по нагнетанию давления в системе подачи топлива. Следовательно, он качает топливо с еще большим давлением.

Это создает больше шума, и вы должны его услышать. Однако в случае неисправного реле топливного насоса нужный ток не доходит до насоса.

Таким образом, он не будет работать на полную мощность.За счет этого бензонасос будет работать бесшумно, и вы не услышите его шума при запуске автомобиля и разгоне.

Если вы чувствуете, что в машине стало непривычно тихо и вы не слышите шума насоса, пора посетить автосервис.

7. Сгоревшее реле топливного насоса

Это наиболее очевидный признак неисправности реле топливного насоса. Возможно, из-за избыточного питания сгорело реле насоса. Если вы чувствуете другие признаки неисправного топливного реле, то вам необходимо визуально осмотреть реле во время регулярного технического обслуживания автомобиля.

Если вокруг него есть следы горения, необходимо провести на нем тест.

8. Проблемы с выхлопной системой

Мы обсудили последствия нехватки топлива. Но неисправное реле насоса также может подавать больше топлива, чем требуется. Камера сгорания двигателя настроена на сжигание ограниченного количества топлива.

Если в камеру сгорания попадает больше топлива, оно останется несгоревшим в конце цикла двигателя.

Выхлопная система автомобиля используется для приема дымовых газов.Попадание любого другого продукта, например несгоревшего топлива, может засорить выхлопную систему вашего автомобиля.

Следовательно, если вы заметили несгоревшее топливо в глушителе и у вас часто возникают проблемы с выхлопной системой, вы должны проверить систему подачи топлива вашего автомобиля. Проверьте свой автомобиль на наличие неисправного реле насоса.

9. Переменный расход топлива

Расход топлива вашего автомобиля становится непостоянным, когда реле насоса выходит из строя. Неисправное реле может впрыскивать слишком много или слишком мало топлива в камеру сгорания.

Это будет означать, что ваш двигатель будет иногда работать на обедненной смеси, а в другой на богатой. Таким образом, если расход топлива вашего автомобиля становится непостоянным, то это свидетельствует о выходе из строя реле топливного насоса.

Стоимость замены реле топливного насоса

Средняя стоимость замены реле топливного насоса составляет от 45 до 165 долларов США. Само реле бензонасоса довольно дешевое. Вы можете найти его в любом обычном автомагазине по цене от 20 до 50 долларов.

Общая стоимость работ по замене реле топливного насоса составляет от 25 до 120 долларов США.

Замена реле насоса несложная работа. Это так же просто, как обмен. Вы просто получаете новое реле топливного насоса в любом автомагазине, находите блок предохранителей вашего автомобиля, определяете реле топливного насоса на электрической схеме, вынимаете старое реле и устанавливаете новое.

Механики, как правило, берут больше за эту 5-минутную работу. Стоимость даже умножится, если у вас есть автомобиль класса люкс.

Вы действительно должны попробовать заменить реле топливного насоса самостоятельно!

Заключение

Система подачи топлива, вероятно, является одной из самых важных систем в вашем автомобиле.Его правильное функционирование необходимо для оптимальной работы вашего двигателя.

Реле топливного насоса находится во главе системы подачи топлива. Он обеспечивает подачу необходимого количества топлива из топливного бака к форсункам.

Реле топливного насоса — это, по сути, мозг топливного насоса. Получив сигнал от ЭБУ автомобиля, он формирует токовый сигнал для работы топливного насоса и подачи необходимого количества топлива.

Неисправное реле топливного насоса проявляется и рядом других признаков.Глохание двигателя, неровный холостой ход и низкая производительность транспортных средств находятся в верхней части этого списка.

Реле топливного насоса также играет важную роль в запуске автомобиля. Вы также должны остерегаться этого.

Если в камеру сгорания подается избыточное количество топлива, могут образовываться вредные дымовые газы. Следовательно, если вы наблюдаете другие признаки неисправного реле топливного насоса, вы должны действовать немедленно и заменить его.

Часто задаваемые вопросы

Каков средний срок службы реле топливного насоса?

Все реле и датчики рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля.На самом деле все электронные компоненты вашего автомобиля, включая датчики и переключатели, не должны выходить из строя. Но в большинстве случаев это не так.

Эти электрические компоненты могут выйти из строя из-за скачков напряжения и колебаний в подаче тока. Проблемы в электрической системе сокращают срок службы реле.

Но даже после всех проблем реле топливного насоса должно прослужить 100 тысяч миль.

Можно ли обойти неисправное реле топливного насоса?

Да, можно обойти неисправное реле топливного насоса.Это все равно, что напрямую соединять провода вместо установки между ними переключателя.

Соединительный кабель и переключатель в сборе можно легко приобрести на рынке. Вы можете использовать его для включения и выключения топливного насоса вручную.

Но не рекомендуется использовать этот способ обхода реле бензонасоса слишком долго. Потому что ручной переключатель не может связаться с ЭБУ автомобиля. Он никогда не сможет определить потребности вашего двигателя в топливе.

Это решение подходит только для случая, когда вы застряли в отдаленном месте и не можете найти реле топливного насоса.Кроме того, это плохая идея, чтобы обойти реле топливного насоса.

Сколько можно ездить с неисправным реле бензонасоса?

Это будет зависеть от серьезности проблемы. Вы можете проехать от нескольких до нескольких сотен миль.

Если реле топливного насоса немного неисправно, то вы столкнетесь с проблемой периодической остановки двигателя и неровной работы на холостом ходу. Вы можете терпеть это состояние и ездить с ним некоторое время.

Однако, если у вашего автомобиля проблемы с запуском большую часть времени.Кроме того, двигатель стал глохнуть и работать на холостом ходу хуже, чем дальше 10-20 км не проедешь.

Summit Racing SUM-8

Реле топливного насоса Summit Racing™

Торговая марка:

Номер детали производителя:

СУММ-8

Тип детали:

Линейка продуктов:

Номер по каталогу Summit Racing:

СУММ-8

СКП:

1

055032

Номинальная сила тока:

30 ампер

Вольт:

12 В

Полюс:

Одноместный

Тип терминала:

Лезвие

Жгут проводов В комплекте:

Да

Количество:

Продается по отдельности.

Примечания:

Длина провода 80 дюймов.

Реле топливного насоса Summit Racing™

Реле топливного насоса Summit Racing™ защитят вашу электрическую систему от перегорания под действием высокого тока электрического топливного насоса. Каждое реле включает в себя автоматический выключатель и реле на 30 А, концевые клеммы и всю необходимую проводку.

Гарантия
Задать вопрос

Какой тип вопроса вы хотите задать?

×
Инструкции для номера детали SUM-8

Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

Звоните для заказа

Это заказная деталь.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

×

Рак и репродуктивный вред

×

Варианты для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты вашей доставки.

× Решения топливного реле

TIPM | Вертикальные видения

Если ваш автомобиль Dodge, Jeep, Chrysler или VW 2007–2018 годов выпуска не запускается (ведет себя так, как будто в нем закончился бензин) и/или ваш топливный насос продолжает качать после выключения автомобиля (разрядка аккумулятора), скорее всего, у вас неисправна реле топливного насоса.К счастью, существует множество экономичных решений. Неисправные топливные реле очень распространены в автомобилях 2011-2013 годов, но Jeep Grand Cherokee и Dodge Durangos были единственными отозванными автомобилями, оснащенными внешним реле. Проблемы с запуском, связанные с неисправным реле топливного насоса, часто возникают, когда автомобиль холодный, и постепенно ухудшаются в течение недель или месяцев. Подробнее о симптомах читайте здесь. Дополнительные проблемы с реле стеклоочистителей, дверных замков, звукового сигнала, фонарей заднего хода и других систем очень распространены в этих автомобилях, и ремонт TIPM является лучшим решением в настоящее время.

Прежде чем потратить более 1000 долларов на новый TIPM (полностью интегрированный силовой модуль или «блок предохранителей»), ознакомьтесь с пятью экономически эффективными решениями проблем с реле TIPM. В зависимости от вашего уровня навыков, вы можете реализовать некоторые из них самостоятельно или приобрести запчасти/услуги у нас. Как владелец Dodge Durango 2011 года с более чем 20-летним опытом работы в области машиностроения, мы изобрели популярный тестовый/байпасный кабель TIPM в 2014 году и регулярно выполняем 250–300 ремонтов реле TIPM каждый год. В 2017 году наша запатентованная печатная плата TIPM Plug-In Relay Board начала поставляться как экономичное долгосрочное решение без простоев и ограничений.Мы говорили с тысячами людей о проблемах с реле TIPM, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам с вашим реле топливного насоса или соответствующими вопросами/комментариями. Для тех, кто испытывает периодически возникающие проблемы с фарами, подсветкой приборной панели, невозможностью даже попытаться запустить двигатель (не переворачивается), кондиционером и другими неисправностями, ознакомьтесь с нашей страницей «Другие решения».

TIPM Неисправное реле топливного насоса Решения (сравнительная таблица)

Название решения Тестовые/байпасные кабели TIPM Вставная релейная система TIPM (облегченная) Вставная релейная система TIPM Ремонт ТИПМ Б/у ТИПМ Реле внешнего топливного насоса Новый ТИПМ
Изображение
Стоимость $25-35

$59

САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ

$99 199 долларов 350–450 долларов США + возможная основная плата

400-600 долларов США через дилера или 50 долларов США, чтобы сделать это самостоятельно

1000-1500 долларов США (требуется посещение дилера)
Наличие В наличии В наличии В наличии Ремонт в течение 24 часов с момента получения Ежедневные изменения запасов Очень трудно достать (уточните у дилера) Вероятнее всего, не заказан (уточните у дилера)
Долгосрочное решение Нет, но некоторые пользуются ими по 3-4 года.Подробнее здесь. Да Да Да Да Нет (внешние реле продолжают выходить из строя через несколько лет) Да
Время установки 5-10 минут 5-10 минут 15 минут 30-60 мин после 3-5 дней простоя автомобиля 30-60 минут 1-2 часа 1-3 часа (посещение дилера)
Ограничения Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Возможные проблемы Плотная посадка при использовании нового соединения M37 Нет Нет Нет Возможно, потребуется выполнить аппаратный сброс после установки Внешние реле выходят из строя в течение 1-3 лет, и некоторые дилеры не устанавливают Дилер захочет запрограммировать новый TIPM (средн.стоимость $100+ работа)

Дополнительные функции

-Test Топливный реле -Test топливный насос
-Bypass топливный реле 2 -Diable Change -M37 Fit -M37 Tab
-Run / Start LED
2 -Fuel насос на светодиоде
 -12 В пост. тока Светодиод

 

Да
Да Да
Да
Нет
Плотно
Нет
Да
Нет

 

Да
 Нет
 Да
 Нет
 Хорошо
 Да
 Да
 Нет

 

Да
Да
Да
Да
Хорошо
Да
Да
Да

 



Н/Д

Н/Д


  



Н/Д

Н/Д


 

Нет
Нет
Да
Нет
Н/Д
Нет
Нет
Нет

 



Н/Д

Н/Д


Реле бортового топливного насоса? Нет (используется существующее реле «Пуск/Пуск» K4) Нет (используется существующее реле «Пуск/Пуск» K4) Да (МОП-транзистор) Да (электромеханический) Да (электромеханический) Да (электромеханический) Да (электромеханический)
Требуется посещение дилера? Да (если вы не установите его самостоятельно) Да
Требуется перепрограммирование TIPM? Да
Политика возврата 30 дней, если не используется (может взиматься плата за пополнение запасов) Возврат в течение 30 дней с полным возмещением части стоимости независимо от того, использовались ли они Возврат в течение 60 дней с полным возмещением части суммы независимо от того, использовался ли он н/д Неизвестно См. дилера См. дилера
Гарантия 30-дневная гарантия 1 год гарантии 2 года гарантии 1 год гарантии Неизвестно См. дилера См. дилера
Сложность установки Легкий Легкий Легкий Умеренный Умеренный Сложный (пайка) Только у дилера
Что мы рекомендуем Купите это, если денег мало и вам не требуется долгосрочное решение Купите это, если вам нужна простая установка и долгосрочное решение Купите это, если вам нужно самое передовое запатентованное решение для обхода реле топливного насоса с диагностическими светодиодами и дополнительными функциями Отремонтируйте TIPM, если время простоя не является проблемой и вам не нужны дополнительные решения Купите это, если время простоя является проблемой, и у вас есть несколько проблем с TIPM, которые не могут быть устранены Мы не рекомендуем этот вариант из-за необходимости обрезать провода жгута Мы не рекомендуем это, потому что это самый дорогой вариант, и никто не хочет посещать дилера

 

Признаки неисправности реле

Реле топливного насоса, расположенное глубоко внутри TIPM, чаще всего выходит из строя, так как во время вождения оно включено 100% времени.Вы, вероятно, нашли этот веб-сайт, потому что ваш дилер хочет заменить топливный насос (600 долларов США) или TIPM (1000 долларов США). Симптомы включают:

  • Многократные попытки запуска, возможно, чаще всего по утрам, когда автомобиль холодный. Проблема со временем усугубляется и в конечном итоге не начинается вообще.
  • Необъяснимый разряд батареи из-за зависания реле в замкнутом/включенном положении. Скорее всего, вы услышите, как работает топливный насос, если прислушаетесь к задней части автомобиля после его выключения.Разряд аккумулятора может происходить даже после установки нового аккумулятора или топливного насоса.
  • Автомобиль глохнет во время движения, и вы останавливаетесь накатом. Эта ситуация иногда связана с реле топливного насоса, но также может быть связана с проблемами теплового расширения внутри TIPM или других электрических компонентов.
  • Автомобиль не заводится и, похоже, закончился бензин.
  • Пуск вашего автомобиля от внешнего источника решает проблему запуска, поскольку реле топливного насоса лучше работают при более высоких напряжениях.Когда вы запускаете свой автомобиль, вы полагаетесь на напряжение аккумуляторной батареи примерно 12,50 В постоянного тока. При запуске от другого работающего транспортного средства вы подаете к транспортному средству почти 14,0 В постоянного тока, поскольку генератор выдает более высокое напряжение.
  • Дистанционный запуск решает вашу проблему с запуском, поскольку его использование отключает питание в определенных частях автомобиля. Отключение питания в этих областях позволяет использовать более высокое напряжение аккумуляторной батареи во время процесса запуска, а реле топливного насоса лучше работают при более высоких напряжениях.

Проблемы с передними и/или задними стеклоочистителями (включение/выключение, высокая/низкая скорость), дверными замками, жидкостью переднего и/или заднего омывателя, звуковым сигналом, фонарями заднего хода и другими реле со временем становятся все более распространенными. Эти реле используются реже, но похожи на реле топливного насоса в том, что они не включают устройство и иногда застревают во включенном положении. Большинство сбоев приводят к неработоспособности функции. В большинстве случаев функции, расположенные на двойных реле (стеклоочистители, дверные замки, омывающая жидкость), будут выходить из строя попарно, что означает, что вы потеряете две функции одновременно.Если вы испытываете потерю двух функций одновременно, очень вероятно, что двойное реле отказало. Симптомы включают:

  • Стеклоочистители не включаются или работают только на малой скорости.
  • Мой звуковой сигнал не работает или заедает (заставляя выдергивать предохранитель или отключать аккумулятор).
  • Дверные замки работают с перебоями или не запираются/отпираются.  Обычно не работает только функция запирания или отпирания, но не обе одновременно.
  • Мои фонари заднего хода работают с перебоями, постоянно или не работают вообще.

Вы можете сэкономить тысячи долларов, внедрив одно из проверенных решений, перечисленных на этой странице, для решения проблемы с топливным реле. Ремонт TIPM часто является самым дешевым решением проблем со стеклоочистителями, дверными замками, омывающей жидкостью, звуковым сигналом и фонарями заднего хода. Мы также рекомендуем вам подавать жалобы в следующие места: CAS, Car Complains и NHTSA.

Пять решений по ремонту реле топливного насоса TIPM (краткое описание)

№1 — используйте наш тестовый/байпасный кабель TIPM (25–35 долл. США)

Создайте свой собственный кабель или приобретите наш популярный тестовый/байпасный кабель TIPM.Мы создали этот диагностический кабель в августе 2014 года для устранения неисправного реле топливного насоса, и он помог тысячам людей. Этот кабель может проверить правильную работу вашего топливного насоса, проверить реле топливного насоса и обойти неисправное реле топливного насоса, чтобы оставаться на дороге. Он работает на указанных выше транспортных средствах, отмеченных зеленым цветом, и может быть полезен на других непроверенных автомобилях 2007–2016 годов. Существуют две версии по цене от 25 до 35 долларов. Мы рекламируем наш кабель как инструмент тестирования и временное решение, чтобы оставаться в пути, пока вы не сможете внедрить более постоянное решение, хотя многие клиенты используют наши кабели уже более 3 лет.Более подробную информацию и фотографии можно найти на странице тестового/байпасного кабеля TIPM.

№2 — TIPM Plug-In Power Bypass/Test System LITE ($59)

Наш самый популярный вариант, система байпаса/тестирования питания топливного насоса TIPM Plug-In Power Bypass/Test System Lite (патент № 10 139 450) представляет собой надежное долгосрочное решение для неисправных реле топливного насоса на многих автомобилях Chrysler/Jeep/Dodge/VW 2007–2018 годов ( см. наш полный список автомобилей на странице продукта). Это облегченная версия нашей системы байпаса/тестирования питания топливного насоса с подключаемым модулем TIPM, предлагающая такую ​​же возможность обхода неисправного реле топливного насоса за небольшую часть стоимости.Это устройство может обойти неисправное реле топливного насоса, чтобы продолжить движение в обычном режиме, протестировать реле топливного насоса и обеспечить светодиодную обратную связь для сигнала запуска/запуска. Он также поставляется с 30-дневной политикой возврата для полного возмещения стоимости детали, поэтому нет риска, если вы обнаружите, что реле топливного насоса не является проблемой.

№ 3 — Система байпаса/тестирования подключаемого топливного насоса TIPM (99 долл. США)

После почти года исследований и испытаний наша запатентованная система байпаса/тестирования питания топливного насоса с подключаемым модулем TIPM теперь поставляется клиентам.Основываясь на соединениях, присутствующих во внешнем реле, установленном дилером, наше устройство на печатной плате с твердотельными полевыми МОП-транзисторами просто подключается к трем гнездам для предохранителей в вашем TIPM и может быть установлено кем угодно за 10-15 минут. Это устройство представляет собой долгосрочное решение без ограничений и включает в себя все возможности наших байпасных/тестовых кабелей TIPM, а также некоторые дополнительные функции.

 

№4 — Замена топливного насоса и/или других реле на TIPM (199 долларов США)

Отремонтируйте свой собственный TIPM или отправьте нам свой TIPM для ремонта соответствующих транспортных средств, отмеченных зеленым цветом.Дополнительные автомобили 2007-2014 годов, вероятно, могут быть отремонтированы (пожалуйста, свяжитесь с нами). Наши услуги по ремонту включают в себя замену неисправного реле топливного насоса на более новое реле NEC/Tokin, которое используется во всех наших ремонтных работах с августа 2014 года. Мы также ремонтируем стеклоочиститель, дверной замок, звуковой сигнал, фонарь заднего хода и другие реле за дополнительную плату. . Это долгосрочное решение, которое решит ваши проблемы с реле топливного насоса без высокой стоимости нового TIPM (более 1000 долларов США) или обрезки проводов TIPM с помощью внешнего реле.Программирование TIPM не требуется, поскольку мы просто удаляем и заменяем неисправное реле. Наша замена реле топливного насоса имеет годовую гарантию и стоит 199 долларов. Более подробная информация и фотографии находятся на нашей странице ремонта TIPM.

#5 — Покупка бывшего в употреблении/отремонтированного TIPM (от 350 до 450 долларов США)

Мы сотрудничаем с компанией, которая продает подержанные и/или отремонтированные TIPM, чтобы предоставить вам выбор при ремонте вашего автомобиля. Если время имеет решающее значение, они могут в одночасье отправить вам гарантированный TIPM за 75 долларов, или их доставка по почте USPS Priority Mail бесплатна.После того, как вы получите TIPM, существует только 10 % вероятность того, что ваш местный дилер запрограммирует его с помощью вашего VIN-кода, если вы будете следовать инструкциям на нашей странице подержанных и/или отремонтированных TIPM. Ниже представлены TIPM, которые обычно есть на складе, но многие другие доступны и готовы к отправке.

  • 68165692AB
  • 04692298АГ
  • 04692299АГ
  • 04692316АХ
  • 04692319АГ
  • 04692332AD
  • 04692335АХ
  • 56049717АК
  • 68089321АГ
  • 68089323AE
  • 68105502АС
  • 68105507AC
  • 68163903AB
  • 68163904АС
  • 68165692AD
  • 04692305АГ
  • 56049721АО
  • 04692235АХ
  • 68165692АС

Нажмите на номера деталей выше или перейдите на страницу «Заводские запчасти Chrysler» и введите указанные выше номера деталей TIPM, чтобы просмотреть подходящие автомобили.Пожалуйста свяжитесь с нами для получения дополнительной информации, и мы свяжем вас с нужными людьми, которые могут помочь. Обратите внимание, что электронная почта обычно является самым быстрым способом.

№ 6 — добавьте внешнее реле топливного насоса (обычно 400–600 долларов США, 50 долларов США, если вы припаиваете сами)

Это решение аналогично делу Star #S1308000399 и официальному отзыву Dodge Durango/Jeep Grand Cherokee 2011-2013 гг., где вам потребуется приобрести внешнее реле топливного насоса, чтобы заменить неисправное реле топливного насоса, установленное на TIPM.К сожалению, многие автомобили не были частью отзыва или группового иска. Мы можем рекомендовать этот вариант только в том случае, если вы выполняете модификацию самостоятельно, поскольку ваш дилер, скорее всего, воспользуется вами, установив цену, которая легко может превысить 400 долларов. Блок предохранителей TIPM-7 может принять это внешнее реле топливного насоса, поскольку они содержат такое же неисправное реле топливного насоса, которое припаяно к одной и той же печатной плате TIPM. Плохая сторона этого решения заключается в том, что оно включает в себя обрезку, пайку и термоусадку нескольких проводов в нескольких жгутах проводов.После прохождения этого маршрута вам, вероятно, всегда придется рассчитывать на внешнее реле топливного насоса (даже если вы в конечном итоге приобрели новый TIPM или получили новый TIPM в результате отзыва), потому что вы перерезали провода топливного насоса, ведущие к TIPM. реле топливного насоса.

Некоторым владельцам было трудно приобрести комплект внешнего реле у своего дилера, поскольку дилер утверждал, что комплекты предназначены только для владельцев Durango и Grand Cherokee. Другие, у которых внешнее реле было установлено дилером, сообщают о сохраняющихся проблемах, которые, вероятно, можно решить, заменив внешнее реле.Более подробная информация и фотографии внешнего реле находятся на нашей странице «Внешнее реле».

Как исправить отсутствие питания от ECM к реле топливного насоса?

Реле топливного насоса является важной частью любого транспортного средства, такого как грузовик или автомобиль. Это обеспечивает подачу топлива в двигатель, что является наиболее важным для работы автомобиля. Таким образом, если на реле топливного насоса не подается питание от ECM, ваш автомобиль не заведется.

Тогда какое решение? Как исправить отсутствие питания от ECM к реле топливного насоса? Есть ли решение этой проблемы? Ответ на все эти вопросы будет ясен, если вы дочитаете эту статью до последнего предложения.Мы собираемся поговорить о том, как исправить отсутствие питания от ECM к реле топливного насоса и многое другое об этом. Итак, начнем.

Почему нет питания от ECM к реле топливного насоса?

Если ваше реле топливного насоса не получает достаточного питания от модуля управления двигателем или ECM, вы должны знать, почему это происходит? Не зная ответа на этот вопрос, вы не сможете решить эту проблему.

Одной из распространенных причин этой проблемы является ослабление соединения аккумулятора реле топливного насоса.Питание идет от аккумулятора. Таким образом, если соединение с аккумуляторной батареей ослаблено, реле топливного насоса не получит достаточного питания.

Другой причиной этой проблемы могут быть некоторые проблемы с ECM. Если это правда, вам придется потратить большую сумму, чтобы исправить это. Это возможные причины низкой мощности или отсутствия питания реле топливного насоса.

Что происходит, когда нет питания от ECM к реле топливного насоса?

Существует несколько способов определить отсутствие питания от ECM к реле топливного насоса вашего двигателя.Среди них некоторые являются просто симптомами, а некоторые — конкретными способами выявления этой проблемы. Давайте посмотрим на них.

Если ваш автомобиль сталкивается с этой проблемой, вы обнаружите, что индикатор проверки двигателя горит. Это очень характерно для любой проблемы. Одним из конкретных симптомов этой проблемы является отсутствие звука топливного насоса. Ускорение вашего автомобиля также создаст некоторые проблемы.

Это были легкие симптомы того, что на реле топливного насоса не подается питание. Есть некоторые серьезные симптомы этой проблемы.Ваш двигатель может отказываться работать снова и снова. Если это работает в течение длительного времени, двигатель может быть мертв. Значит, надо серьезно об этом подумать.

Если вы обнаружите эти симптомы на своем автомобиле, вам необходимо убедиться в наличии проблемы. Чтобы убедиться в этом, потребуется проверить питание реле бензонасоса. В этом случае вам понадобится цифровой или аналоговый мультиметр. Если вы обнаружите, что мощность низкая или ее нет, попробуйте решить эту проблему. Решение ниже.

Сколько стоит решить?

Стоимость устранения неисправности реле топливного насоса зависит от проблемы, с которой сталкивается ваш двигатель.Если проблема в соединении и проводе, то это будет стоить всего несколько долларов, например, от 10 до 20.

Но стоимость вас удивит, если с ECM возникнут проблемы. Решить ее нечем, кроме как заменой. В этом случае новый ECM будет стоить около 900 долларов. При этом стоимость механики будет добавлена. Таким образом, это будет около 1000 долларов.

Как исправить отсутствие питания от ECM к реле топливного насоса?

Решение очень простое и легкое. Но вы нашли точную проблему.Чтобы найти именно эту проблему, вы должны пройти процесс проверки, а затем сделать правильный шаг для ее решения. Давайте посмотрим все шаги.

Шаг 1. Проверьте соединения

От ECM к реле топливного насоса почти три соединения. Один со стороны аккумулятора, на ECM от аккумулятора и от ECM на реле топливного насоса. Вы должны тщательно проверить все эти соединения. Не пренебрегайте проверкой провода. Проблема может быть и там. Это часть процесса проверки.

Шаг 2. Очистите соединения

Если вы обнаружите, что какое-либо из этих соединений ослаблено или сломано, вам нужно поработать над этим. В этом случае вы должны очистить это и снова подключить это. Иногда вам может понадобиться заменить провод, если есть какие-либо проблемы. Это основное лечение.

Шаг 3. Проверьте порт подключения ECM

Если вы обнаружите, что соединения и провода в порядке, вам необходимо проверить порт соединения ECM. Это даст вам точный результат.Вы найдете точную причину отсутствия питания. Если ECM не подает питание, вы должны изменить это. Обычно всем приходится менять его через определенный промежуток времени.

Шаг 4: Замените ECM

Если проблема в цепи ECM, то нет другого способа решить ее, кроме как заменить ее. Замена — сложная работа. В этом случае придется воспользоваться помощью опытного механика.

Вот как можно исправить отсутствие питания от ECM на реле топливного насоса.Процесс зависит от того, с какой проблемой сталкивается ваше реле топливного насоса.

Заключение

Вот как исправить отсутствие питания от ECM на реле топливного насоса. Я надеюсь, что вы сможете сделать это дома, и проблема в случае с вашим двигателем проста. Предупреждение для вас, чтобы вы серьезно отнеслись к этой проблеме и решили ее как можно скорее. Это было все на сегодня. Спасибо за чтение.

Похожие сообщения:

Как подключить реле топливного насоса

Неисправное реле насоса влияет на способность вашего автомобиля перекачивать топливо, что препятствует его запуску.Если вы не можете немедленно починить или заменить реле топливного насоса, вы можете обойти реле, чтобы иметь возможность использовать свой автомобиль. Продолжайте читать, чтобы узнать, как подключить реле топливного насоса.

Безопасно ли обойти реле топливного насоса?

Прежде чем изучать процесс обхода неисправного реле топливного насоса, давайте рассмотрим, как работает реле топливного насоса — реле топливного насоса питает топливный насос, который питается от модуля управления трансмиссией автомобиля. Как только вы включаете свой автомобиль, PCM включает топливный насос, подавая напряжение на реле топливного насоса.

Реле топливного насоса затем замыкает свою цепь, позволяя топливному насосу накачивать топливо в двигатель. Когда реле топливного насоса повреждено, оно не может замкнуть свою цепь, что препятствует передаче мощности на топливный насос.

Реле топливного насоса также действует как таймер для топливного насоса. Он оснащен таймером, который предварительно создает давление в топливной системе, когда вы включаете автомобиль. Обход реле насоса может привести к тому, что топливные насосы будут работать под высоким давлением.

Проверьте и это: что такое паровая пробка? Как это исправить и вообще избежать

Это может привести к повреждению компонентов вашего автомобиля, таких как топливный насос.Таким образом, не рекомендуется управлять автомобилем с отключенным реле топливного насоса. Поврежденный топливный насос заменить дороже, чем починить или заменить реле топливного насоса.

Как подключить реле топливного насоса

Перемычка реле означает отвод питания через электрический провод от реле непосредственно к топливному насосу. Все, что вам нужно, это металлический проводник для передачи электрического тока от PCM к топливному насосу.

Ступени для перемычки реле топливного насоса
  • Перед началом движения убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности.
  • Затем откройте капот и найдите центр реле. Обычно он находится с правой стороны моторного отсека, за фарой со стороны водителя.
  • Реле насоса находится в черной пластиковой коробке, в которой находятся все реле автомобиля.
  • Снимите крышку с центра реле под капотом.
  • Используйте схему на крышке, чтобы найти реле топливного насоса.
  • Затем снимите 4-контактное реле топливного насоса с центра реле.
  • Возьмите 5-дюймовый отрезок медного провода малого диаметра и зачистите примерно 1/2 дюйма изоляции с каждого конца с помощью инструмента для зачистки проводов.
  • Вставьте один конец медного провода в левый верхний паз 4-контактной розетки, где реле топливного насоса вставляется в центр реле.
  • И вставьте другой конец провода в нижний правый штыревой разъем 4-контактной розетки, где реле топливного насоса подключается к центру реле.
  • Затем включите транспорт и посмотрите, работает ли он.
  • Если оба конца провода установлены правильно, включится топливный насос.

Как определить неисправность реле топливного насоса

В большинстве случаев люди не осознают, что их реле топливного насоса повреждены, пока автомобиль не перестанет заводиться.Вот несколько простых способов диагностировать неисправное реле топливного насоса.

Горит индикатор проверки двигателя.

Когда реле топливного насоса начинает выходить из строя, это может повлиять на давление топлива, что, в свою очередь, приводит к тому, что датчик давления топлива регистрирует неправильное значение. ЭБУ сохранит код неисправности для отказа давления топлива, вызывающего включение лампочки двигателя.

Кроме того, неисправное реле насоса также может привести к скачку напряжения в реле. Это происходит из-за перегоревшего предохранителя, короткого замыкания топливного насоса, изношенной проводки или перегоревшей цепи.ЭБУ интерпретирует показания напряжения как код ошибки и зажигает лампочку двигателя.

Грубый разгон

Поврежденное реле насоса повлияет на давление топливного насоса, что повлияет на количество топлива, подаваемого в камеру сгорания, поскольку такое ускорение может быть нарушено из-за прерывистого впрыска топлива.

Заглохший или работающий на холостом ходу двигатель

Поврежденная пайка реле топливного насоса может повлиять на электрические соединения.Мощность, подаваемая на топливный насос, в свою очередь, будет непостоянной. Это может привести к прерывистой подаче топлива, что приведет к остановке или работе двигателя на холостом ходу.

Нет шума от топливного насоса

Топливный насос издает жужжащий звук при включении зажигания. Это связано с повышением давления топлива в топливной рампе. Тихий топливный насос является признаком отказа реле топливного насоса, поскольку таймер реле не контролирует давление топлива.

Двигатель не работает

Это окончательный признак отказа реле топливного насоса.Неполный контур будет препятствовать работе топливного насоса, тем самым препятствуя запуску двигателя из-за нехватки топлива в камерах сгорания.

Более длительное время пуска

Причина Неисправная цепь, для завершения которой может потребоваться некоторое время или периодическое замыкание, влияет на давление топлива. Это означает, что двигателю потребуется время, чтобы получить достаточно топлива для запуска автомобиля.

Большой пробег

Отсутствие регулировки давления топлива может привести к увеличению впрыска топлива в двигатель, что приведет к увеличению расхода топлива.

Машина глохнет, пока вы едете.

В результате нарушения подачи топлива в двигатель автомобиля.

Диагностика реле топливного насоса

Этот процесс помогает определить непрерывность электрической цепи.

  • Найдите блок предохранителей и реле топливного насоса
  • Поднимите его и проверьте под ним номера 30, 85, 86 и 87. Если вы найдете эти номера, вы можете поставить реле топливного насоса обратно.
  • Установите реле на место, чтобы можно было добраться до контактов с помощью мультиметра, пока вы включаете зажигание.
  • Включите зажигание и проверьте контакт 87 мультиметром. Напряжение означает, что реле работает. Прерывистое напряжение означает неисправность схемы реле.
  • Если вы не получаете напряжение, проверьте, будет ли постоянное напряжение на контакте 30 при включенном зажигании. Если вы не получаете напряжение, возможно, перегорел предохранитель.
  • Убедитесь, что у вас есть постоянное напряжение на контактах 85 и 86. Они должны быть заземлены от блока управления двигателем, когда вы включаете зажигание.
  • Если у вас есть какие-либо проблемы с непрерывностью, снимите с него корпус, чтобы проверить наличие плохой пайки.
  • Перепаяйте реле, если обнаружите какие-либо проблемы.

Проверьте это также: Как заполнить топливный насос после того, как закончился бензин

Стоимость замены реле топливного насоса
  • Реле топливного насоса можно купить в Интернете или в местном магазине запчастей. Цена должна варьироваться от 75 до 250 долларов в зависимости от автомобиля. Дополнительные расходы, связанные с заменой реле топливного насоса, включают трудозатраты. Средняя стоимость замены реле топливного насоса будет варьироваться от 90 до 250 долларов.
  • Это зависит от метода оплаты труда механика, который может быть либо почасовым, либо за работу.
  • Работа механика займет от одного до шести часов в зависимости от опыта механика, компоновки автомобиля и имеющихся инструментов

 

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.