Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ

Горящая лампочка аккумулятора на панели приборов ВАЗ свидетельствует о том, что батарея разряжена, или что у лампочки сбой. Если она загорелась в тот момент, когда машина отказалась заводиться, необходимо на месте искать причину. Если индикатор включился при работающем двигателе, не выключайте зажигание сразу, постарайтесь доехать до места, где будет удобно снимать и устанавливать аккумулятор. Есть вероятность, что доставать придется генератор. Оптимальным местом остановки будет гараж с подъемником или ямой.

Причин, почему разрядился аккумулятор на ВАЗ, почему горит лампочка на ВАЗ 2107, может быть несколько. Рассмотрим их, а также способы решения проблем.

Содержание статьи:

Нарушен контакт на клеммах

Клеммы иногда слетают или окисляются. Слетевшую достаточно закрепить на месте. При обнаружении белых следов в местах подключения аккуратно счистите налет наждачной бумагой.

Аккумулятор не держит зарядку

Если напряжение на клеммах менее 12,5 Вольт, снимите АКБ для зарядки. Зарядив батарею до 12,7 В, оставьте ее без работы на 12-24 часа. После проверьте напряжение на клеммах или плотность электролита. Исправная батарея не разрядится за такой период. Причина разряда могла крыться в перегрузке источников питания потребителями, частыми короткими поездками, морозом. Есть вероятность в неисправной работе генератора.

Покупать новый аккумулятор до того как убедитесь в непригодности старого нерационально. Но при наличии запасного, возможности воспользоваться батареей с другого автомобиля, можно установить ее на место своего, пока тот заряжается, и попробовать завести машину и проехать на ней несколько километров.

Если лампочка на панели ВАЗ больше не загорается, проблема была в разряженном аккумуляторе. Ждем зарядку своего. Если он не держит зарядку, покупаем новый или, при наличии времени, желания, способностей, восстанавливаем старый.

Внимание! При экспериментах с АКБ от другого автомобиля убедитесь, что она имеет сопоставимую емкость с Вашей. При установке батареи меньшей емкостью Вы рискуете вскипятить ее. Если емкость, наоборот, будет значительно больше (разница свыше 10-15Ач), АКБ должна быть полностью заряжена, так как Ваш генератор ее не сможет подзаряжать до нужного уровня. Не оставляйте включенным зажигание без работы двигателя!

Аккумулятору не хватает заряда

Диагностика АКБ

Распространенной причиной, почему не успевает заряжаться аккумулятор, является большое количество бортового оборудования. Мощность, выдаваемая генератором, должна несколько превышать суммарное потребление электроникой автомобиля. Аккумулятор заряжается за счет этой разницы. Если Вы установили новую акустику, навигатор, регистратор и прочее, и Ваш аккумулятор сразу после этого начал разряжаться, вероятнее всего, генератор просто не справляется.

Зарядив АКБ, отсоедините часть потребителей из электрической сети авто, если лампочка больше не загорается, причина была в перегрузке. Наиболее разумным будет отказаться от части бортовой электроники. При невозможности снять ее совсем, попробуйте отключать от сети, подключать только при необходимости воспользоваться.

Установка более мощного генератора не желательна, но при крайней необходимости этим должен заниматься электрик. Далеко не все генераторы взаимозаменяемы. При установке не совместимого риск серьезных поломок авто высокий. Важно учитывать разницу, например, между ВАЗ 2107 и 2114. Электроника ВАЗ 2114 предъявляет более высокие требования к выбору генератора.

Неисправность проводов у генератора

Внимание! Все работы у генераторного узла должны выполняться в резиновых перчатках! Это электрика.

Генератор

Осмотрите генераторный узел. Белый налет свидетельствует об окислении, счистите налет аккуратно наждачной бумагой.

Обрыв проводов и характерный запах указывают на перегорание, такие провода необходимо заменить.

Если визуально неисправностей не видно, потребуется более глубокая диагностика.

Неисправности в работе ремня ГРМ

Ремень может быть порван, растянут или просто намочен.

Ременный привод ГРМ

  • Рваный ремень или со следами физического износа необходимо заменить.
  • Ослабленный, без следов износа – подтянуть. Правильно натянутый ремень при нажатии на него не должен прогибаться более, чем на 1,5 см.

Важно! Излишнее натяжение ремня ГРМ выведет из строя подшипники генератора, что потребует трудоемкого и дорогостоящего ремонта. Прогиб должен быть 1-1,5 см.

  • При наличии влаги – просушить.

Замыкание между витками генератора

Сильное нагревание корпуса генератора указывает на нарушение изоляции внутри него. Диагностировать поможет мультиметр или омметр, также нужно знать норму минимума сопротивления на обмотке для своего авто. Для ВАЗ 2107, например, 2,7 Ом. Если напряжение ниже нормы, значит, изоляция нарушена, требуется замена обмотки.

Износ щеток или поломка реле генератора

Реле регулятора

Определить неисправность реле и щеток поможет мультиметр или вольтметр. Нужно замерить напряжение на клеммах при работающем и выключенном двигателе.

Нормы:

  • при выключенном двигателе – 12,7В;
  • с работающим мотором – 13,6-14,6В.

Если напряжение снижается при включении мотора вместо того чтобы увеличиваться, осмотрите диодный мост и щетки. При обнаружении неисправности замените. Диодный мост часто поддается самостоятельной перепайке.

Заклинивание генератора

При отсутствии вращений внутри генератора требуется замена агрегата.

Проблемы с генератором проявят себя также через тусклый свет фар. При исправной работе АКБ, безотказном запуске мотора при включении зажигания, отсутствии внешних проявлений неисправностей генератора не следует его разбирать по одной только причине, что горит лампочка.

На ВАЗе она иногда свидетельствует о глюке самой лампочки, особенно если автомобиль не новый. Наиболее рациональным станет обращение к надежному электрику. Как альтернатива – регулярный замер напряжения на клеммах и наблюдение, особенно при включении зажигания. Глубокая диагностика генератора целесообразна при появлении внешних признаков его неисправности (тусклый свет, низкое напряжение на клеммах, запах гари).

Горит лампочка зарядки аккумулятора: неисправности

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

Горит лампочка зарядки аккумулятора

На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

  • Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
  • перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
  • поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
  • появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
  • снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
  • износ щеток генератора;
  • отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13. 6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

  • контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
  • две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
  • мультиметр,
  • пассатижи,
  • ножик,
  • для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму.  При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень, а в случае его повреждения – замените).

К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.

5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.

Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Горит лампа зарядки аккумулятора ваз 2107, но зарядка идет

На приборной панели автомобиля имеются не только аналоговые датчики, но и разные индикаторы. Одним из главных индикаторов является значок в виде аккумулятора, который загорается красным цветом при включении зажигания, и гаснет сразу, как только запускается мотор. Если горит лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 после запуска двигателя, то это указывает на неисправность генератора. Если же генератор исправен, и зарядка идет на АКБ, а лампа горит — тогда причины свечения индикатора необходимо искать.

Причины свечения лампочки зарядки аккумулятора

Такие лампочки имеются в автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типа. Если после запуска мотора продолжает светиться индикатор в виде АКБ на панели приборов ВАЗ 2107, то первое мнение владельца — неисправен генератор. Это верное мнение, и чтобы отыскать точную причину, понадобится произвести диагностические мероприятия. Причинами свечения лампы на панели приборов являются:

  1. Ослабевание натяжения ремня генератора, а также его износ и повреждение.
  2. Сгорает плавкая вставка предохранителя.
  3. Неисправность реле-регулятора, или выпрямительного(диодного) моста.
  4. Возникновение обрыва в обмотке генератора.
  5. Ухудшение контакта на клеммах аккумулятора.
  6. Истирание графитовых щеток на генераторе.
  7. Отсутствие контакта «массы».

Эксплуатировать автомобиль со светящимся индикатором в виде аккумулятора на панели приборов нельзя. В любой момент аккумулятор может разрядиться, так как на него не поступает заряд от генератора, и автомобиль попросту заглохнет. Сколько сможет проехать ТС при неисправном генераторе, зависит от качества аккумулятора, его заряда и потребления электроэнергии автомобилем. Обычно этот промежуток времени составляет от 10 минут до 2 часов.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

Другая ситуация, с которой знакомы некоторые владельцы отечественных автомобилей, это когда горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, но зарядка идет. В чем же может быть причина, насколько она опасна, и как ее устранить, выясним далее.

Когда горит лампочка аккумулятора, а зарядка при этом есть, то причины также скрываются в неисправной работе генератора. Аккумулятор на автомобиле имеет рабочее напряжение в 12В, а для зарядки на него требуется  подать от 13,5 до 14,4В. В этом случае аккумулятор будет заряжаться, и лампа на панели проборов светиться при работающем моторе не будет. Если же индикатор светится после запуска мотора, то высока вероятность того, что генератор выдает недостаточную величину напряжения на аккумулятор (то есть ниже 13,5В). Если, измеряя прибором напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе, прибор показывает значение более 12В, но менее 13,5В, то необходимо бить тревогу и начинать поиски неисправности.

Чтобы отыскать причину неисправности и успешно ее устранить самостоятельно, рассмотрим остальные виды возможных дефектов.

Нарушение контакта на выводах АКБ

Первым делом необходимо проверить клеммы на аккумуляторе. Через клеммы на АКБ поступает вырабатываемый генератором зарядный ток, поэтому малейшее наличие окислов на клеммах, может приводить к снижению зарядного тока (посредством увеличения сопротивления).

Окислы на клеммах могут возникнуть, если долго не отсоединять их. Также, если используются отличные от свинцовых клемм.

Напряжение, поступающее от генератора, теряется (снижается) из-за слабого контакта. При такой неисправности еще можно заметить, тускло горит лампочка индикации заряда. Если это так, то рекомендуется снять обе клеммы с АКБ, и зачистить их, воспользовавшись мелкозернистой наждачной бумагой. После удаления окислов, следует обработать клеммы Литолом. Проверить отсутствие свечения индикации при запуске мотора.

Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

При наличии неисправности требуется произвести проверку состояния приводного ремня генератора. В случае его обрыва, зарядка поступать не будет вовсе, а вот когда аккумулятор получает заряд, но в недостаточном количестве, то причиной может быть его деформация. В процессе функционирования ремень растягивается, поэтому могут возникать «проскальзывания».

Ремень необходимо подтянуть или заменить, для чего понадобится немного времени. При своевременной замене ремня, в дороге не случится никаких непредвиденных ситуаций. Кроме того, новый ремень стоит в десять раз меньше, чем новый аккумулятор.

Отсутствие контакта вывода генератора с массой

Для этого следует проверить качество соединения не только минусовой клеммы на АКБ, но еще и все контакты на корпусе генератора. В процессе эксплуатации их крепления могут ослабнуть или окислиться, что непременно станет причиной снижения величины зарядного тока.

Устраняются поломки такого типа подтягиванием контактов гаечным ключом. Окисления устраняются при помощи WD-40 и наждачной бумаги. Для защиты контактов от воздействия влаги, их необходимо смазать.

Неисправность реле регулятора

Еще надо проверить реле контрольной лампы заряда, которое отвечает за включение и отключение лампы заряда на панели приборов. Когда запускается двигатель, и вращается шкив генератора, вырабатывая ток, реле подает сигнал на контрольную лампу для ее отключения. Принцип работы реле регулятора заключается в выполнении следующих действий:

  1. Когда включается зажигание, то происходит протекание тока через замкнутые контакты на реле. Этот ток проходит от АКБ, и поступает к контрольной лампе или индикатору.
  2. При старте двигателя, происходит включение генератора. Генератор вырабатывает зарядный ток, который поступает на катушку в реле.
  3. Под воздействием тока, происходит притягивание сердечника, и размыкание контактов. Лампа индикации на панели приборов при размыкании контактов гаснет.

Чтобы устранить поломку, понадобится заменить реле, которое находится на ВАЗ 2107 под капотом. С правой стороны на правом брызговике расположен блок, где и находится необходимое реле. Для проверки исправности устройства, можно воспользоваться соседним реле.

Неисправности генератора

Если вышеперечисленные способы не помогли разрешить проблему, и лампа индикатора продолжает светиться при работающем двигателе, тогда следует прибегнуть к проверке генератора. Для этого оборудование демонтируется с автомобиля, и проверяется в домашних условиях при помощи контрольной лампы или тестера.

Нужно проверить контакты на генераторе

Обязательно надо проверить износ щеток. Если величина износа более 40%, то они подлежат замене. Проверить также необходимо исправность диодов в диодном мосту. В конструкции генератора он устанавливается для выпрямление тока из переменного в постоянный. Если из строя выходит один из диодов схемы, то снижается величина подающего на АКБ тока, что способствует свечению индикатора на панели приборов ВАЗ 2107. Лучше всего поступить следующим образом — если установлено, что причина кроется в неисправности генератора, то можно купить новый агрегат, и установить на авто. После этого разбираться с неисправностями на старом устройстве.

Неисправность диодного моста и предохранителя

Чтобы удостовериться, что причиной неисправности является не предохранитель, его следует проверить. Он находится на ВАЗ 2107 под капотом возле реле. Он нумеруется обозначением F10.

Как видно, устранить поломки на семерке не составляет большого труда. Самое главное — это отыскать причину, вооружившись необходимыми инструментами и приборами. Для этого не понадобится посещать автосервис, и платить большие деньги за то, чтобы вам почистили окислившиеся клеммы АКБ.

Заливает свечи на форсунке, что делать? Заливает свечи ВАЗ-2110, 2109 (инжектор)

Наверное, каждый автомобилист сталкивался с такой проблемой, когда после короткого холостого хода машина внезапно отказывалась заводиться. И причин этому может быть десяток. Скорее всего, это разряженный аккумулятор. Однако может случиться и другое - например, машина перестала работать из-за попадания топлива на свечи. И не только на карбюраторных машинах он залит свечами. ВАЗ-2110 (инжектор), «Приора» и многие другие машины также не застрахованы от этой неприятности.

Исключение даже не иномарки. Именно поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему он заливает свечи на форсунке и как исправить эту проблему.

Причины

Самая распространенная из них - некорректная работа электронного блока автомобиля. Что самое интересное - зимой при отрицательной температуре заливает свечи на форсунке чаще, чем летом. И это не аномалия. На то есть объективные причины. При понижении температуры перемешивание топливовоздушной смеси осложняется тем, что для большого количества кислорода требуется большой объем бензина в холодном воздухе.В связи с этим электронный блок управления подает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подаваемой жидкости. Это основная причина, по которой свеча залита.

А что в этот момент происходит в двигателе? Форсунки подают бензин в камеру сгорания мотора, стартер в это время пытается создать в цилиндрах необходимое сжатие, при этом стараясь произвести искру для генерации вспышки. При этом не забываем о качестве нашего топлива - большое количество примесей и грязи значительно усугубляет работу форсунок, отсюда и неприятности.

При идеальном сжатии свечи запускаются даже с минимальной скоростью, но это бывает только на новых машинах. Поэтому на машинах старше 3-5 лет заливать свечи на инжектор чаще.

Что происходит?

В итоге получаем слабую искру, компрессия на морозе не соответствует нормальным параметрам. А жиклеры в это время продолжают подавать бензин в камеру сгорания, которая тоже заливает свечи, а они, в свою очередь, перестают генерировать искру для воспламенения смеси.Таким образом, машина перестает нормально заводиться, а при откручивании свечей визуально можно увидеть скопление на их поверхности посторонних жидкостей.

Решение проблем

Как решить эту проблему? В мануале к современным автомобилям написано следующее: «Если вы заливаете свечи на форсунке, нужно их откручивать и тщательно просушивать». При этом стартер нужно прокрутить в течение 10-15 секунд после удаления данных элементов. Далее засохшие свечи снова вставляются на прежнее место, после чего запускается двигатель.Таким способом нам предлагают устранить проблему автопроизводителя.

Но есть еще один, народный способ избавиться от этой напасти. Если свечи отлиты на холоде (инжектор), то перед их запуском и просушкой запустите двигатель следующим образом. Для инжекторного двигателя педаль газа прижимается к полу до упора, стартер прокручивает мотор примерно 10-15 секунд, затем педаль отпускается. В большинстве случаев это помогает завести машину. Суть этих манипуляций - продувать воздух «мокрыми» свечами (при этом полностью перекрывается подача топлива).

Что делать, если после этого двигатель не запускается?

В этом случае необходимо просушить эти элементы. В целом свечи, которые идут к моторам форсунок, ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюратор, поэтому описанный ниже метод можно считать универсально применимым.

Метод заключается в следующем. После откручивания свечи очищают специальной металлической щеткой от скопившегося налета, затем сушат обычным феном.Как вариант, вы можете подержать их над конфорками газовой плиты. Затем проверяется зазор, и засохшие свечи вкручиваются на место. В этом случае двигатель заведется точно при нужной температуре.

А если каждый день заливать свечи на форсунке?

Бывает, что бензин бывает каждое утро утром. Разумеется, ежедневно проводить подобные работы по сушке быстро надоедает даже самому терпеливому автомобилисту, поэтому в такой ситуации мы отправляем машину на диагностику.Заказать эту услугу можно на СТО, а можно сделать самому. В последнем варианте следует провести диагностику свечей зажигания на предмет качества генерации искры, ее выхода из катушки зажигания, проверить чистоту форсунок и работу датчика Холла. Возможно, проблема кроется в одной из этих деталей.

При каких условиях свеча не будет заправлена ​​бензином?

Чтобы внезапно не столкнуться с подобной проблемой в гараже, следует всегда содержать свой автомобиль в технически исправном состоянии.Условия, исключающие возникновение данной проблемы:

  1. Хороший стартер.
  2. Аккумулятор хорошо заряжен.
  3. Наличие качественных свечей и высоковольтных проводов.
  4. Своевременная чистка и регулировка форсунок. Не рекомендуется использовать для этого в баке специальные добавки. Лучше всего чистить форсунки с помощью предназначенного для этого оборудования (в таком случае такие инструменты можно изготовить самостоятельно). Заливает свечи (ВАЗ-2110 - инжектор - в том числе) по этой причине часто.
  5. Наличие качественного бензина. На наших заправках его найти очень сложно, однако во избежание неприятностей найдите одну сеть АЗС, на которой продается действительно качественный бензин, и заправляйтесь там. Будьте уверены - риски преждевременного загрязнения топливной системы снизятся в десятки раз.

Напоследок отметим еще один популярный способ профилактики. По его словам, следует регулярно (3-4 раза в неделю) за 10 секунд доводить обороты двигателя до красной шкалы (4.5-5 тысяч оборотов), так что происходит самоочищение нагара в камере сгорания ДВС.

Таким образом, мы изучили факторы образования топлива в свечах и узнали, как решить эту проблему.

Воздушный фильтр ВАЗ-2110 и его установка

Для того, чтобы двигатель автомобиля работал стабильно с максимальной производительностью, ему необходима качественная топливная смесь. Одним из важнейших устройств, участвующих в его формировании, является воздушный фильтр - незаменимый элемент любого двигателя, будь то бензиновый или дизельный.Именно он обеспечивает воздухом карбюратор или инжектор, очищая его от влаги и пыли.

В этой статье мы расскажем о том, что такое воздушный фильтр ВАЗ-2110, а также рассмотрим процесс его установки.

Зачем вам нужен фильтр

И бензиновые, и дизельные двигатели смогут отлично работать без устройства фильтрации воздуха, но как долго это продержится? Мельчайшие частицы пыли, грязи и влаги, попадая в цилиндры двигателя, в конечном итоге разрушают трущиеся детали.

Кроме того, топливная смесь, в которой будет влага и различный мусор, не только не будет обеспечивать достаточную мощность, но также приведет к быстрому выходу из строя карбюратора, форсунки, форсунок и т. Д.

Где находится и какой элемент воздушного фильтра

Воздушный фильтр ВАЗ-2110 расположен в моторном отсеке автомобиля. В зависимости от типа двигателя его корпус может иметь разный вид. В карбюраторных моторах он выполнен из металла и имеет круглую форму. Воздушный фильтр ВАЗ-2110 (инжектор) помещен в прямоугольный пластиковый корпус.

Сам фильтрующий элемент тоже имеет другую форму: для карбюратора - круглую, для форсунки - прямоугольную. Он изготовлен из особого пористого материала, сжатого гармошкой.

Корпус фильтра форсунок соединен с двигателем посредством гофры. Это своеобразный воздуховод, по которому уже очищенный воздух поступает в устройство, где образуется топливная смесь. Гофра воздушного фильтра ВАЗ-2110 представляет собой толстый гофрированный резиновый шланг. В моделях с карбюратором корпус фильтрующего элемента устанавливается непосредственно на карбюратор.

При замене фильтра

Естественно, фильтрующий элемент всегда приходит в негодность и требует замены. Для автомобилей ВАЗ-2110 производитель настоятельно рекомендует производить замену через каждые 20000 км. Если машина эксплуатируется в условиях повышенной загрязненности, эту процедуру лучше проводить через 10 тыс. Км, при замене моторного масла и масляного фильтра.

Еще бывает, что воздушный фильтр ВАЗ-2110 приходит в негодность к дальнейшей работе и гораздо раньше.В карбюраторных двигателях, например, его можно забрызгать маслом, если маслосъемные кольца выйдут из строя и перестанут справляться со своей задачей. Кроме того, фильтр может пострадать от механических повреждений, попадания в него топлива или воды. В этих случаях он подлежит немедленной замене.

Особенности выбора

Подобрать воздушный фильтр ВАЗ-2110 сегодня не представляет никаких проблем. Для этого даже не нужно брать его с собой в магазин или на рынок. Достаточно сообщить продавцу модель автомобиля и тип двигателя (карбюраторный или инжекторный), и он предложит вам на выбор несколько товаров от разных производителей.

Сразу отметим, что лучшим вариантом будет оригинальный фильтрующий элемент производства АвтоВАЗа, но также возможна покупка и установка достойных аналогов, таких как Bosch, Mann или Filtron.

Воздушный фильтр ВАЗ-2110: габариты

В случае, если у вас окажется некомпетентный продавец, не лишним будет узнать размер фильтров для разных типов моторов.

Для карбюраторного двигателя (круглого):

  • высота - 62 мм;
  • наружный диаметр - 232 мм;
  • внутренний диаметр - 182 мм.

Для мотора инжектора (прямоугольного):

  • ширина - 213 мм;
  • длина - 213 мм;
  • высота - 58-60 мм.

Фильтрующий элемент с нулевым сопротивлением

Существует еще один тип фильтрующего элемента для двигателей Инжектора - фильтр с нулевым сопротивлением воздуха. Это своего рода тюнинговый элемент, призванный улучшить воздухозаборник. Материал фильтрующего элемента здесь практически не оказывает сопротивления поступающему воздуху. Это значительно увеличивает мощность и ускорение двигателя.Но у такой настройки есть три недостатка:

  • цена «нулевой точки» намного выше, чем у обычного фильтра;
  • большой расход топлива;
  • необходимость замены через каждые 5-7 тыс. Км.

Монтаж фильтра ВАЗ-2110 (инжекторный двигатель)

Теперь разберемся, как самостоятельно установить воздушный фильтр, который для этого потребуется.

Инструменты :

  • отвертка с крестообразной битой;
  • ключ на 10;
  • влажная ткань или губка для удаления пыли;
  • новый фильтр.

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности, открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от АКБ, находим в моторном отсеке корпус фильтрующего элемента и гофру, идущую к двигателю.

За корпусным фильтром ВАЗ-2110 находится воздушное сопло, которое надевается на гофру. На нем есть разъем датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Отсоедините этот разъем. Ослабляем хомут на патрубке и отсоединяем гофру.

Отверткой открутите 4 винта крепления крышки корпуса фильтра, снимите ее и отложите в сторону.Извлекаем отработанный фильтрующий элемент.

Протрите внутреннюю поверхность корпуса и крышки влажной тканью или губкой, удаляя грязь и пыль. Ставим на место новый фильтр. Устанавливаем крышку корпуса, закручиваем винты, подключаем гофру, подключаем разъем датчика. Закидываем клемму массы на аккумулятор, запускаем двигатель, проверяем его работу.

Установка воздушного фильтра ВАЗ-2110 (карбюратор)

В автомобилях с карбюраторным двигателем процедура замены фильтрующего элемента намного проще. Из инструментов и инструментов вам понадобится только гаечный ключ на 10 и тряпка.

Установите автомобиль на ровную поверхность, поднимите капот, найдите корпус фильтра. На нем есть несколько пружинных защелок, фиксирующих крышку. Отломите их и открутите гаечным ключом гайку 10 на центральной шпильке крышки. Поднимите крышку, выньте старый фильтрующий элемент, выбросьте его. Убираем грязь и пыль с внутренней поверхности корпуса тряпкой.

Установите новый фильтр. Закрываем крышку корпуса, закручиваем гайку, фиксируем защелки.

Монтаж фильтра нулевого сопротивления своими руками

Процесс установки «нуля» также довольно прост и может производиться самостоятельно. Для этого потребуется набор ключей и отвертка Phillips.

Под капотом находим корпус воздушного фильтра ВАЗ-2110. Отсоедините клемму заземления от аккумулятора. Отсоедините разъем МФД. С помощью отвертки ослабьте зажимной винт и устраните

возможных причин неисправности

Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 условно разделены на три типа. Это проблемы в системе подачи топлива, различные сбои в электронике и электрике, а также более глобальные неприятности (ДВС, коробка). Если в машине проблемы в системе зажигания, то сразу диагностируйте - искра пропала. Давайте разберемся, почему у ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, каковы причины этой неисправности?

Возможные причины отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащены набором датчиков. Они облегчают жизнь автовладельцу и усложняют ремонт.В электронике, отвечающей за работу инжекторного двигателя, есть несколько датчиков, отвечающих за процесс искрения. Но причины того, что нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), могут быть в других узлах. Есть несколько видов возможных поломок. К первому можно отнести различные проблемы в топливной системе автомобиля. Это включает в себя неисправности, когда топливо не может поступать в цилиндры или прекращается подача.

Если нет искры (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов), то это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле помпы или сам погружной элемент. Аудит проводится «на слух».

Далее возникают проблемы связанные с электрической частью. Это одна из самых распространенных неисправностей. При таких поломках на свечу не доходит электрический разряд. Естественно, смесь не воспламенится. Среди глобальных проблем - полный отказ двигателя, обрыв ремня ГРМ. Не стоит останавливаться на этих недостатках.

Методы диагностики

Почему пропала искра (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов)? Проблему следует прояснить как вдумчиво, так и в несколько этапов.А чтобы найти причину удалось, понадобится мультиметр, а также разрядник.

Stage One

Обычно симптомы проблемы следующие: стартер регулярно вращается в штатном режиме, и двигатель не хочет запускаться. Одна из наиболее вероятных причин - не запускается бензонасос. Кстати, на инжекторе «десятки» он погружной и размещается непосредственно в резервуаре.

Проверить элемент можно по наличию рабочего звука. Включите зажигание - должно быть гудение в районе задних сидений.Иногда его нет. В этом случае проверьте предохранители. ВАЗ-2110 - инжекторный авто, а блок предохранителей расположен сбоку на центральной консоли со стороны переднего пассажира. Необходимо открутить крепеж, затем снять крышку, проверить предохранители на работоспособность и при необходимости заменить их. Если элементы полностью исправны, то нужно проверить, включится ли реле, как основного, так и топливного насоса. Момент включения можно нащупать пальцем. Вы также услышите характерный щелчок.

Если бензонасос исправен, с помощью манометра проверяется, есть ли в нем топливо. Если манометра нет, то нажмите на золотник на конце топливной рампы. Этот элемент может находиться в защитном колпачке. Давление будет достаточно ощутимым, но его мощность не определится. Работающий насос и отсутствие давления могут говорить о засорении топливопровода. Это может быть вызвано засорением топливного фильтра.

Вторая ступень

Если на ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов), то часто причиной являются свечи зажигания. Естественно их проверяют, работает ли бензонасос. Лучше всего использовать для проверки разрядник. Если ток делится на две свечи, то должен быть пробой «по массе».

Возможен вариант, когда произошел обрыв провода на катушке зажигания, либо на ее обмотке появились надрывы. Если у автомобиля ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов) на двух проводах, причины могут быть в катушке зажигания холостого хода или контроллере. В двух случаях есть вероятность обрыва высоковольтных проводов.Этот вариант следует проверить в первую очередь. Они смотрят на уровень сопротивления. Нормальные значения - до 200 кОм.

Модуль и катушка зажигания

Здесь вы можете проверить коды ошибок, которые есть в памяти автомобиля. Если ЭБУ не имеет функции диагностики, следует установить заведомо исправный модуль.

Узнать почему нет искры на ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов), можно на неисправном контроллере. Так же можно оборвать провода от контроллера к катушке зажигания.Если на каждой из катушек нет искры, следует убедиться, что у вас достаточно мощности. Если по каким-то причинам отсутствует электрический разряд, то элемент необходимо заменить. В системе работает модуль зажигания. Поэтому лишней операцией будет проверка на «минус».

Возможные неисправности форсунок ВАЗ

Коды могут сигнализировать о выходе из строя каких-либо деталей и узлов в автомобиле. Чаще всего это связано с датчиками. Особенно страдают датчики температуры - они перегреваются.Также автомобилисты жалуются на форсунки. Проблемы возникают из-за обрывов цепи. В результате они не могут работать вовремя. В том числе и популярная поломка на ВАЗ-2110 - искры нет. Клапаны форсунки 8 нельзя из-за этого должным образом намотать.

возможных причин неисправности

Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 условно делятся на три типа. Это проблемы в системе подачи топлива, различные сбои в электронике и электрике, а также более глобальные неприятности (ДВС, коробка).Если в машине проблемы в системе зажигания, то сразу диагностируйте - искра пропала. Давайте разберемся, почему у ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, каковы причины этой неисправности?

Возможные причины отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащены набором датчиков. Они облегчают жизнь автовладельцу и усложняют ремонт. В электронике, отвечающей за работу инжекторного двигателя, есть несколько датчиков, отвечающих за процесс искрения.Но причины того, что нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), могут быть в других узлах. Есть несколько видов возможных поломок. К первому можно отнести различные проблемы в топливной системе автомобиля. Это включает в себя неисправности, когда топливо не может поступать в цилиндры или прекращается подача.

Если нет искры (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов), то это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле помпы или сам погружной элемент. Аудит проводится «на слух».

Далее возникают проблемы связанные с электрической частью. Это одна из самых распространенных неисправностей. При таких поломках на свечу не доходит электрический разряд. Естественно, смесь не воспламенится. Среди глобальных проблем - полный отказ двигателя, обрыв ремня ГРМ. Не стоит останавливаться на этих недостатках.

Методы диагностики

Почему пропала искра (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов)? Проблему следует прояснить как вдумчиво, так и в несколько этапов.А чтобы найти причину удалось, понадобится мультиметр, а также разрядник.

Stage One

Обычно симптомы проблемы следующие: стартер регулярно вращается в штатном режиме, и двигатель не хочет запускаться. Одна из наиболее вероятных причин - не запускается бензонасос. Кстати, на инжекторе «десятки» он погружной и размещается непосредственно в резервуаре.

Проверить элемент можно по наличию рабочего звука. Включите зажигание - должно быть гудение в районе задних сидений.Иногда его нет. В этом случае проверьте предохранители. ВАЗ-2110 - инжекторный авто, а блок предохранителей расположен сбоку на центральной консоли со стороны переднего пассажира. Необходимо открутить крепеж, затем снять крышку, проверить предохранители на работоспособность и при необходимости заменить их. Если элементы полностью исправны, то нужно проверить, включится ли реле, как основного, так и топливного насоса. Момент включения можно нащупать пальцем. Вы также услышите характерный щелчок.

Если бензонасос исправен, с помощью манометра проверяется, есть ли в нем топливо. Если манометра нет, то нажмите на золотник на конце топливной рампы. Этот элемент может находиться в защитном колпачке. Давление будет достаточно ощутимым, но его мощность не определится. Работающий насос и отсутствие давления могут говорить о засорении топливопровода. Это может быть вызвано засорением топливного фильтра.

Вторая ступень

Если на ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов), то часто причиной являются свечи зажигания.Естественно их проверяют, работает ли бензонасос. Лучше всего использовать для проверки разрядник. Если ток делится на две свечи, то должен быть пробой «по массе».

Возможен вариант, когда произошел обрыв провода на катушке зажигания, либо на ее обмотке появились надрывы. Если у автомобиля ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов) на двух проводах, причины могут быть в катушке зажигания холостого хода или контроллере. В двух случаях есть вероятность обрыва высоковольтных проводов.Этот вариант следует проверить в первую очередь. Они смотрят на уровень сопротивления. Нормальные значения - до 200 кОм.

Модуль и катушка зажигания

Здесь вы можете проверить коды ошибок, которые есть в памяти автомобиля. Если ЭБУ не имеет функции диагностики, следует установить заведомо исправный модуль.

распространенных проблем с проектором

Вот решения шести наиболее распространенных проблем с проектором, возникающих после установки новой лампы проектора

Иногда после установки новой лампы проектора все идет не так, как планировалось.Вот решения шести наиболее распространенных проблем с проектором.

Проблема №1: Мой проектор не включается после того, как я установил новую лампу.

Решение: проверьте шнур питания, крышку лампы и соединения лампы.

Прежде чем обращаться в службу поддержки, убедитесь, что шнур питания проектора подключен и надежно закреплен. Проверьте заднюю крышку лампы - если она не закреплена, проектор не включится. Если это не решит проблему, откройте крышку лампы и проверьте соединения лампы.Если винты слишком ослаблены или слишком затянуты, проектор не включится.

Обменяйте планшеты Amazon Fire - получите скидку 20% на новый планшет Fire.

Проблема № 2: Мой проектор становится слишком горячим после замены лампы

Решение: Очистите воздушные фильтры и вентиляционные отверстия.

Основная причина, по которой проектор начинает нагреваться, заключается в том, что воздушные фильтры или вентиляционные отверстия забиты пылью или другим мусором. Проекторы DLP работают при сильном нагреве, и в большинстве из них есть один или несколько вентиляторов, которые обдувают компоненты воздухом для их охлаждения. Скопление пыли препятствует нормальной циркуляции воздуха и может привести к сильному нагреву проектора и взрыву лампы. Когда это произойдет, терморегуляторы проектора отключатся. Всегда очищайте фильтры после замены лампы проектора. Используйте баллончик со сжатым воздухом, очистите продувочные фильтры и вентиляционные отверстия от пыли.

Магазин устройств Amazon | Абсолютно новый планшет Fire HD 10

Проблема № 3: Изображение хорошее, но на экране отображается сообщение о необходимости замены лампы, даже если она новая!

Решение: необходимо сбросить таймер лампы.

В вашем проекторе есть таймер лампы или счетчик времени работы лампы, который автоматически отслеживает использование лампы. Он был разработан для отправки предупреждающих сообщений на экран и включения индикатора лампы, когда срок службы лампы проектора подходит к концу. Многие проекторы автоматически выключаются по истечении срока службы лампы - независимо от того, новая лампа или нет. Всегда сбрасывайте таймер лампы после замены лампы. Ознакомьтесь с нашими руководствами по замене ламп или инструкциями по эксплуатации вашего проектора.

Введение в эхо-шоу 5

Проблема №4: Изображение намного тусклее.

Решение: Установите новую лампу на место или замените ранее установленную обычную лампу.

Эта проблема обычно возникает только тогда, когда вы заменяете только лампу, а не весь корпус. Убедитесь, что лампа установлена ​​правильно. Покупка голой лампочки - это экономичный вариант, но вы должны убедиться, что она установлена ​​правильно. Она должна быть заподлицо с передней частью каркаса корпуса лампы, а новая лампа должна находиться точно в том же месте, что и старая лампа.Если новая лампочка не по центру или неправильно выровнена, ваше изображение будет тусклым. Снимая лампочку и более осторожно устанавливая ее, вы должны позаботиться о тусклом изображении.

Планы неограниченного членства в Kindle

Проблема № 5: Проектор включается на минуту, а затем выключается.

Решение: очистите вентиляторы и фильтры. Замените обычную лампу.

Проекторы автоматически выключатся, если обнаружат какие-либо проблемы. Очистка проектора от пыли и грязи заставит компоненты работать вместе в гармонии.Если проблема не в пыли, то проблема в самой лампе. Вы установили оригинальную лампу для проектора OEM? Обычные совместимые лампы не работают должным образом в большинстве проекторов, что приводит к их дисбалансу. Это приведет к автоматическому выключению проектора. Решение этой проблемы - заменить обычную лампу оригинальной лампой.

Магазин подарочных карт Amazon. По любому поводу. Нет срока годности

Проблема № 6: Цвет экрана неправильный, изображение мерцает.

Решение: Возможно, необходимо заменить цветовое колесо.

Обычно цвет тусклый при использовании более старой лампы с более тусклым освещением. Однако, поскольку лампа проектора имеет только один цвет - белый, проблема обычно связана с внутренней оптикой.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *