Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как выглядит граната на машине – АвтоТоп

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – узел, работающий под большой нагрузкой. Именно за счёт него происходит передача крутящего момента от трансмиссии (КПП, передний и задний мосты) на колёса. Конструкция шарнира должна обеспечивать передачу усилия даже в тех случаях, когда ведущее колесо соединено с рулевым управлением – то есть под разными углами.
Современные переднеприводные автомобили имеют сходные схемы раздачи крутящего момента от КПП на колёса. Так как двигатель в таких авто имеет поперечное расположение, то КПП смещена влево от осевой линии авто. Поэтому, как правило, левый вал привода короче правого. Иногда правый вал сделан из двух частей и имеет промежуточную опору в виде подвесного подшипника. На полноприводных авто раздача крутящего момента производится от переднего моста.
Но, вне зависимости от особенностей конкретной конструкции авто, главным является общий принцип передачи усилия. Заключается он в том, что вал привода соединён с КПП (или мостом) через так называемый внутренний ШРУС, а со ступицей колеса – через ШРУС наружный. Несмотря на кажущуюся полную идентичность этих шарниров, они имеют отличительные особенности – как в конструкции, так и в различных режимах работы. Небольшие отличия есть и в диагностике неисправностей шарниров.
Сегодня расскажем о наиболее распространённых признаках неисправностей внутреннего ШРУСа.

Отличительные особенности конструкции внутреннего ШРУСа

Схематическое изображение ШРУСов передних колес

Разное устройство наружной и внутренней «гранат» («народное» наименование ШРУСов) обусловлено немного разными режимами работы шарниров. Если для наружного ШРУСа, соединённого со ступицей, главной задачей является передать крутящий момент под любым возможным углами поворота/наклона колеса, то для внутреннего важнее скомпенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала (частично разгрузив при этом наружный ШРУС), а также обеспечить «неразрывность» вала при больших ходах работы подвески. То есть внутренний ШРУС должен позволять приводному валу «удлиняться» или «укорачиваться».

Разное устройство наружного и внутреннего ШРУСов обусловлено немного разными режимами работы шарниров.

На рисунке сверху изображён ВАЗовский привод. Его конструкция является наиболее простой и, можно сказать, изящной – минимум деталей при высокой надёжности и простоте демонтажа и ремонта шарниров. В левой части рисунка – внутренний ШРУС. Как видите, корпус внутренней «гранаты» больше, чем наружной. Именно это позволяет внутренней обойме ШРУСа перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по «дорожкам». Но шарнир способен и поворачиваться под углом – меньшим, чем наружный.
Наружный ШРУС работает в основном «на поворот» и достаточно жёстко фиксируется на валу стопорным и упорным кольцами. (На некоторых моделях Ford наружный ШРУС можно снять, лишь разрезав его корпус.)
В полость шарнира закладывается специальная «одноимённая» смазка ШРУС. Она обладает высокими водоотталкивающими свойствами, а также способна предохранять шарнир от сильных ударных перегрузок.
Иногда ошибочно в ШРУС закладывают графитную смазку – этого нельзя делать ни в коем случае – «графитка» превратится в некое подобие воска, налипшего на внутренние стенки корпуса «гранаты» и не будет защищать детали.
Неисправности ШРУСа заключаются в износе шариков, обоймы шарнира, рабочей поверхности корпуса – «дорожек», но иногда происходит разрушение деталей и шарнир «разъединяется».

Как проявляются неисправности внутреннего ШРУСа

Самым характерным симптомом неисправности внутреннего ШРУСа является характерный хруст, который сопровождает работу шарнира. Но точно такой же звук издаёт и «умирающий» наружный ШРУС, поэтому иногда сложно вычислить «виновника».
Как же определить, неисправен внутренний ШРУС или наружный?
При диагностике нужно учитывать особенности работы шарниров. Наружная «граната» хрустит, когда авто поворачивает или резко трогается с места с вывернутыми колёсами – именно в такие моменты наружный шарнир испытывает наибольшие нагрузки.

Иногда бывает так, что износ деталей внутреннего ШРУСа приводит к вибрации, ощущаемой водителем при движении по ровной дороге.

Для того, чтобы протестировать внутреннюю «гранату» в движении, нужно выбрать наиболее неровную дорогу – например, грунтовую с многочисленными промоинами от луж. При движении по такой дороге передняя подвеска будет постоянно в работе, вызывая тем самым осевые и угловые смещения обоймы внутреннего ШРУСа. Если шарнир изношен, то он будет издавать точно такие же звуки, как и наружный.
Но иногда бывает так, что износ деталей внутреннего ШРУСа приводит к вибрации, ощущаемой водителем при движении по ровной дороге. Диагностировать работу привода в таком случае гораздо сложнее. Иногда даже вывешивание авто на подъёмнике не позволяет гарантированно определить неисправность – ведь нагрузка на ШРУСы при «холостом» вращении минимальна.
Зачастую в таких случаях выручает опыт мастера, осматривающего машину. Хороший специалист с солидным стажем способен уловить малейшие люфты или заедания в работе механизма. Самые дотошные мастера не поленятся разобрать подвеску и снять привод целиком, чтобы расчехлить ШРУС, тщательно промыть и продуть его сжатым воздухом и воочию убедиться в наличии или отсутствии повреждений деталей.
Но сильный люфт – такой, что даже стоящая на месте «граната» «брякает» при её сотрясении – способен увидеть и неопытный водитель.
Практически на всех немецких авто (VW, Audi, Skoda) внутренний ШРУС крепится к КПП болтами, ослабление затяжки или обрыв которых тоже способны вызвать вибрацию.

Профилактика поломок ШРУСов

Пыльник внутреннего ШРУСа

В первую очередь, нужно следить за состоянием резиновых чехлов ШРУСов. Завод-изготовитель вообще, как правило, предписывает менять сами шарниры, если повреждены их чехлы.
Но на практике, если «граната» ещё не «нахваталась» песка и воды, иногда удаётся обойтись тщательным её промыванием и заменой смазки.

Завод-изготовитель, как правило, предписывает менять сами шарниры, если повреждены их чехлы.

Также нужно обращать внимание на то, насколько плотно застёгнуты хомуты на чехлах. Правильно затянутый хомут не позволяет чехлу прокручиваться на корпусе шарнира.
Вообще, – возьмите себе за правило обращать на состояние чехлов (их часто называют пыльниками) при каждом подходящем случае – когда меняете колесо или можно попросить обследовать их в автосервисе, куда вы заехали поменять масло.
Несмотря на то, что мы рассмотрели работу шарнира, используя в качестве образца ВАЗовский привод, принцип работы подобных узлов достаточно схож, даже если на вашем авто установлен не «привычный» ШРУС Рцеппа, рассмотренный выше, а нередко устанавливаемый в качестве внутреннего шарнира трипод.

Всего несколько десятков лет назад большинство водителей не имели представление о такой детали автомобиля как ШРУС. Что это такое, в настоящее время приходится выяснять владельцам передне- и полноприводных ТС, поскольку при выходе узла из строя его приходится менять. Поломка детали происходит вследствие износа или по вине водителей, увлекающихся экстремальной, неадекватной ездой и недостаточно внимательно относящихся к состоянию своего автомобиля.

Что такое ШРУС в машине

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – подвижная деталь ходовой переднеприводных и полноприводных автомобилей. Однозначной версии истории разработки детали и первой установки её в автомобиля нет. Вероятнее всего, первый подобный механизм сконструировал и запатентовал А. Рцепп в 20-х годах прошлого века. Широкое распространение узел автоподвески получил в середине 20-го века.

Изобретение ШРУСа позволило решить следующие проблемы:

  • Преодолеть неравномерность передачи вращения колеса;
  • Снять вибрацию;
  • Нивелировать перегрузки на шестерни и валы во время движения ТС.

Общий вид ШРУСа в автомобиле

ШРУС позволил передавать крутящий момент на управляемые колёса без потери мощности. В современном автомобилестроении гомо-кинетические шарниры устанавливают на всех переднеприводных и некоторых моделях полноприводных автомобилей.

Это важно! Качественный ШРУС отличается повышенным ресурсом: при своевременных профилактических мероприятиях производители гарантируют равенство срока службы детали периоду эксплуатации автомобиля. Бережная езда позволяет использовать конструкцию длительный срок без замены.

Для чего нужен

В сленге автомобилистов узел именуют «граната», поскольку он по форме похож на этот боеприпас. ШРУС – деталь подвески машины, обеспечивающая энергию вращения и позволяющая управлять поворотом колёс до 70 градусов. Шарниры передают крутящий момент на ведущие колёса, что позволяет вращать их и одновременно управлять.

Граната обеспечивает поворот колёс транспортного средства на 70 градусов

На колесе присутствует два ШРУСА: внутренний и внешний. Одновременная работа двух шарниров позволяет колёсам беспрепятственно вращаться, независимо от вертикального отклонения полуоси, поворотов, развала-схождения. Прямые канавки внутренних шарниров обеспечивают перемещение деталей вдоль оси, что компенсирует вибрации двигателя и колебания передней подвески. Радиусные канавки внешних увеличивают угол поворота ШРУСа и соединённого с ним колеса.

Разновидности

Конструкторами разработано 4 разновидности шарнира.

Кулачковые

Включают в себя пару фасонных дисков и вилок. Увеличенная площадь сцепления деталей позволяет этому виду выдерживать повышенные нагрузки. Авто с кулачковыми ШРУСами передвигается исключительно на средних скоростях.

Детали кулачкового ШРУСа

Трипоидные

Основная часть данной разновидности – трёхлучевая вилка, помещённая в корпус. На каждом луче находятся ролики, вращающиеся на игольчатых подшипниках. Вилка напрессована на шлицы вала, соединённого с КПП. На внутренней части корпуса ШРУСА нанесены канавки, обеспечивающие поворот детали. Трипоидные шарниры делятся на универсальные и жёсткие. Универсальные применяются как внутренние ШРУСы, жёсткие – как внешние, поскольку обеспечивают передачу под большим углом.

Трипоидные шарниры в разобранном состоянии

Шариковые

Наиболее распространённая модель, состоящая из корпуса, сепаратора, обоймы и шариков. Перемещаясь по канавкам, шарики передают колёсам крутящий момент.

Шариковые гранаты включают в себя 6 металлических шариков одинакового диаметра

Карданные спаренные

Состоят из пары карданных шарниров, выравнивающих движение друг друга.

Карданные спаренные шарниры не пользуются популярностью из-за сложности

Из чего состоит ШРУС

Конструкция ШРУСа зависит от его разновидности. В основе всех видов лежат корпус и обойма. Внутри основных элементов конструкции нанесены канавки для движения шариков, жёстко соединяющих части детали.

Наружный ШРУС передаёт крутящий момент под различными углами без потерь. Менее подвижный (с углом поворота 20 градусов) внутренний шарнир. Внутренний ШРУС – трипоид с роликами на подшипниках, которые движутся по канавкам в ответном стакане. Он компенсирует ход подвески и обеспечивает неразрывность вала.

Основные узлы ШРУСа

Принцип работы детали:

  • Число канавок внутренней обоймы совпадает с количеством подшипников в ней;
  • Кулак и корпус разделены подшипниками, удерживающими сепаратор;
  • Подшипники двигаются по большому диаметру корпуса и по меньшему кулака;
  • Вследствие этого возникает вращательный момент, транспортирующийся на внутреннюю обойму и ведомый вал;
  • При смене угла между полуосями подшипники передвигаются по внутренним канавкам и передают крутящий момент.

Причины и признаки поломки гранаты

Качественный ШРУС – долговечная и надёжная деталь ходовой автомобиля, но только при соблюдении правил эксплуатации. Неблагоприятное воздействие внешних факторов призваны устранить специальные пыльники, которыми защищены узлы: они предохраняют ШРУСы от попадания грязи, пыли и влаги.

Работа детали в большой мере зависит от состояния пыльников. Малейшее их повреждение при езде по плохим дорогам с многочисленными ямами заканчивается попаданием внутрь ШРУСа загрязнений. Под воздействием грязи и влаги внутренняя смазка шарниров приходит в негодность, вследствие чего возникает повышенное трение, что приводит к поломке детали.

Другая причина проблем с деталью – неграмотное, экстремальное вождение автомобиля. Резкие старты с вывернутыми колёсами или пробуксовками, другие повышенные нагрузки на ходовую заставляют шарниры трудиться на пределе возможностей. В группу риска входят автомобили с «разогнанными» моторами. Стандартные приводы не рассчитаны на передачу дополнительного крутящего момента, поэтому срок их службы резко сокращается.

Самая уязвимая часть гранаты — пыльник

ШРУС может быстро сломаться по вине производителя автомобиля. Использование некачественного металла или нарушение технологии производства резко снижает качество детали. Автовладелец не в силах повлиять на работу шарнира, поскольку вина за его поломку полностью лежит на производителе машины.

Понять, что ШРУС неисправен, можно по следующим признакам:

  1. Хруст при поворотах. Хрустеть узел начинает по причине попадания внутрь грязи и удаления из его соединений смазки.
  2. Рывки в начале движения, ускорения или замедления автомобиля.
  3. Вибрация на скорости, особенно на поворотах.

Методы диагностики

Характерный признак проблем с работой механизма – повреждения пыльника. Если на защите обнаружены трещины даже небольшого размера или ослабление хомутов, стоит проверить состояние узла. Опытные автовладельцы и мастера советуют проверять состояние пыльников после каждых 5–7 тысяч пробега.

Специалисты рекомендуют самостоятельно воспользоваться одним из следующих методов диагностики неисправности:

  1. Машину ставят на подъёмник и включают первую скорость. Неисправный шарнир сразу издаст характерный хруст.
  2. Выворачивают рулевое колесо до упора, запускают мотор и трогаются. Хруст может появиться в начале набора скорости.
  3. Слушают звуки при езде по неровностям или наборе скорости.
  4. Явный признак неисправности шарнира – увеличенный люфт. Чтобы проверить состояние детали, берутся за внутренний шарнир на выходе привода наружного и качают его: люфт от полутора десятков миллиметров свидетельствует о поломке детали.

Своевременная диагностика поможет избежать проблем с автомобилем

Это важно! Проверку ШРУСов на предмет появления хруста желательно проводить раз в 3–4 месяца. Контролировать состояние пыльников и крепление хомутов нужно после каждой поездки по сильно пересечённой местности.

Устранение неисправности

Обнаружение даже небольших дефектов пыльника свидетельствует о наполнении шарнира грязью и недостатке смазки. Эксплуатировать ШРУС в подобном состоянии нельзя, поэтому необходимо снять пыльник и наполнить шарниры новой смазкой.

Перед внесением свежей смазки деталь разбирают, тщательно очищают, полностью удаляют грязь. Затем детали механизма промывают бензином, просушивают и наносят новую смазку. Для внутреннего шарнира используют 100–110 граммов смазки, для наружного достаточно 70–80 граммов. ШРУС устанавливают на колесо и закрывают пыльником.

Специалисты рекомендуют после смазки шарнира устанавливать новые, оригинальные пыльники, поскольку старые детали теряют эластичность и могут потрескаться через непродолжительный срок. Неоригинальные пыльники неидеально прилегают в местах крепления, поэтому в зазоры быстро набьётся новая порция пыли и воды.

Устранить неисправность можно своими руками

Важное условие успешной эксплуатации ШРУСов – выбор качественной смазки. Специалисты советуют отдавать предпочтение составам на основе дисульфида молибдена, которые минимизируют трение в узлах и эффективно защищают их от коррозии, а также оказывают минимальное разрушающее действие на пыльник.

Это важно! Противопоказано использовать для ШРУСа графитную смазку. Она не может защитить деталь от повышенных нагрузок, поэтому приводит к её ускоренному износу.

Что будет, если не менять ШРУС

Эксплуатировать машину с проблемами в ШРУСе возможно, если небольшой хруст раздаётся на поворотах: достаточно заменить повреждённые пыльники и обновить смазку детали. При передвижении на машине со слегка повреждённым шарниром необходимо снижать скорость на поворотах.

Если наблюдается вибрация при наборе скорости и хруст слышен даже при движении прямо, ШРУС необходимо срочно менять. Неисправный ШРУС может полностью выйти из строя, и колесо внезапно заклинит. Если это произойдёт на высокой скорости, можно ожидать самых печальных последствий.

Это важно! На некоторых моделях ТС значительный износ или поломка трипоидного ШРУСа вызывает заброс иголок подшипников в картер коробки передач, откуда они вместе с маслом поднимаются и перемалываются шестернями. Ремонт такого двигателя по стоимости практически равен покупке нового автомобиля.

Видео: что может быть, если во время не поменять пыльник ШРУСа

ШРУС – одна из основных деталей ходовой передне- и полноприводного автомобиля, и от её состояния зависят комфорт и безопасность езды. При возникновении признаков поломки шарнира не стоит откладывать диагностику и ремонт – иначе «вылечить» привод вряд ли удастся.

Шарнир равных угловых скоростей, или по-народному «граната», является составной частью трансмиссии переднеприводного автомобиля. Его основная роль – это непрерывная передача вращения от КПП к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, у различных моделей автомобилей они отличаются конструктивными особенностями. К тому же разные условия эксплуатации обуславливают отличия в устройстве внешнего и внутреннего ШРУСа.

Устройство внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии ко внешнему ШРУСу. Он отличается от внешнего по размеру (в большую сторону) и стоимости, хотя состоит из тех же самых частей:

  1. Корпуса в виде чаши с ведомым валом.
  2. Внутренней обоймы – сферического кулака с ведущим валом.
  3. Сепаратора в виде кольца с отверстиями, чтобы удерживать шарики.
  4. Металлических шариков.

Роликовая разновидность шарнира характерна наличием опоры, которая при помощи трех роликов перемещается по дорожкам, нарезанным во внуренней части корпуса. Шарики или ролики находятся в канавках корпуса и удерживаются обоймой, которая соединяется с валом привода шлицевым соединением. При изменении угла ведущего и ведомого валов, шарики перемещаются по канавкам, непрерывно передавая усилие.

Признаки неисправности

Работа ШРУСа всегда связана с воздействием огромных нагрузок. Несмотря на применение в конструкции узла высокопрочных материалов, он иногда способен выходить из строя. Этому способствуют следующие причины:

  1. Применение при изготовлении деталей узла материалов низкого качества, использование поддельных или бракованных запасных частей.
  2. Отсутствие внутри механизма смазочного материала или его плохое качество.
  3. Попадание внутрь механизма воды или абразивного мусора из-за повреждения пыльника.
  4. Чрезмерная нагрузка на механизм из-за неудовлетворительного состояния дорожного покрытия или агрессивного стиля езды.
  5. Длительная эксплуатация, при которой вырабатывается ресурс деталей.

Неисправность внутреннего ШРУСа проявляется в следующих признаках:

  1. Характерный хруст при наездах на препятствия, трогании с места или резком ускорении.
  2. Рывки и вибрация при разгоне.
  3. Люфт в соединениях шарнира при вывешенном колесе.

Как проверить внутренний ШРУС

Поломка любой детали автомобиля связана с изменением ее размера, физических свойств или появлением выработки на трущихся частях. ШРУС – это шарнирное соединение, в котором элементы механизма тесно соприкасаются и находятся под постоянной нагрузкой. Со временем в местах взаимодействия деталей образуется выработка и увеличивается зазор, что проявляется в усилении характерного «хруста» при резком ускорении или преодолении препятствий.

В отличие от внешнего ШРУСа, который легко проверить при движении с максимальным углом поворота, внутренний редко находится в состоянии максимального искривления. Убедиться в исправности или поломке узла можно при вывешивании колеса. Для этого на подъемнике при работающем двигателе включают первую передачу, чтобы колеса медленно вращались. Если при этом от неисправной части слышен хруст, а при воздействии на вал ощущается люфт, значит ШРУС неисправен.

Какую смазку использовать для ШРУСа

Основные задачи смазок, применяемых в ШРУС – это защита от трения и предотвращение развития коррозии. Также смазка должна быть инертной по отношении к полимерным пыльникам, предотвращающим попадание влаги и мусора внутрь механизма. Большинству из вышеназванных требований соответствуют следующие разновидности смазок:

1. Литиевые. Это вязкие желтоватые составы, которые при низких температурах приобретают еще более густую консистенцию, с трудом намазываясь на детали. Они способны значительно снижать трение и нагрузки, действующие на элементы шарнира, защищать их от влаги и нейтрализовать случайно попавшую грязь. Единственный их недостаток – способность растворять некоторые виды пыльников, изготовленных из органических полимеров. Одним из представителей данного вида смазок выступает отечественная Литол-24, которую заменяют после пробега 100 тыс. км.

2. На основе дисульфида молибдена. Более универсальные смазки, которые отличаются повышенной устойчивостью к коррозии. В их составе снижено содержание органических кислот, за счет чего уменьшена агрессивность в отношении к полимерным изделиям. Подобные смазки рекомендованы к применению в ШРУСах автомобилей любых производителей. Основной их недостаток – чувствительность к попаданию влаги при нарушении герметичности пыльника, за счет чего смазка теряет свои свойства. Отечественные производители выпускают смазки с дисульфидом молибдена под общим названием ШРУС-4.

3. Бариевая смазка. Устойчива к попаданию внутрь механизма влаги, успешно противостоит коррозии, а также нейтральна к любым полимерам, из которых изготовлены пыльники. Главный ее недостаток – плохая устойчивость к низкой температуре. Смазка на данный момент в силу высокой стоимости не слишком распространена. Все отечественные составы, изготовленные по данной технологии, маркируются под названием ШРБ-4.

Для защиты ШРУС, даже при рекомендации продавцов, не рекомендуется применять следующие составы:

  1. Графитовые смазки, так как они предназначены для работы в подшипниках, а при использовании в ШРУС, срок его службы не превысит 25 тыс. км.
  2. Углеводородные смазки, в том числе технический вазелин, так как разрушаются при t о , превышающей 45 о С, и приводят к поломке шарнира через короткое время.
  3. Консистентные составы, изготовленные на основе кальция и натрия, так как не способны работать в узлах с высокой механической нагрузкой, и приведут к выходу шарнира из строя после пробега 15-30 тыс. км.
  4. Составы, изготовленные на основе цинка или железа.

При смене смазки шарнира руководствуются инструкцией по эксплуатации автомобиля и самой смазки. Ее плановая замена должна производиться через каждые 100 тыс. км пробега, а также при установке нового ШРУСа или пыльника.

Замена внутреннего ШРУСа

Неисправный внутренний ШРУС способен во время движения развалиться, лишив машину подвижности. Чтобы избежать поломки и непредвиденных расходов, узел следует заменить при первых признаках неисправности. Все работы желательно проводить на специализированном СТО, так как операция требует от мастера определенных знаний и навыков. Но при наличии необходимого инструмента, соответствующего опыта и уверенности в своих силах, автолюбитель способен все проделать самостоятельно в условиях гаража.

Перед заменой готовят следующие запасные части:

  1. Сам шарнир.
  2. Пыльник с новыми хомутами.
  3. Смазку.
  4. Гайку ступицы.

Процедура замены осуществляется в следующем порядке:

1. Автомобиль поддомкрачивается со стороны заменяемого ШРУСа или ставится на подъемник, после чего из коробки передач сливают масло.

2. Выкручивается гайка ступицы и снимается колесо.

3. Отсоединение стойки от рулевого наконечника и крепления шаровой опоры.

4. Сдергивание тормозного диска с суппортом со шлицов и отведение конструкции в сторону.

5. Сдергивание со шлицов внутреннего ШРУСа при помощи металлической направляющей и молотка.

6. Извлечение всего привода наружу.

7. Снятие хомутов пыльника, самого пыльника и неисправного ШРУСа после зажатия привода в тиски.

8. Закладка смазки в новый ШРУС.

9. Монтаж пыльника и насаживание ШРУСа на шлицы.

10. Установка хомутов на пыльник.

11. Установка собранного привода в коробку передач. При попадании в шлицы слышен характерный щелчок, после чего привод забивается на свое место.

12. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

Описанный метод позволяет произвести замену внутреннего шруса всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Что такое ШРУС (Граната) в автомобиле, где находится, фото, цены

 

Что такое ШРУС (Граната) в автомобиле, где находится, фото

 

Теоретическая часть водительских курсов включает в себя устройство машины и ее составных частей. Среди прочего, инструктор рассказывает слушателям, что такое ШРУС (Граната) в автомобиле, где находится, показывает фото, для чего нужен и почему за его состоянием надо следить, ведь цена на новый ШРУС (Граната) иногда «кусается».

 

Чтобы машина двигалась, необходимо передать вращательный момент от мотора на колеса. Для автомобилей с задним приводом все просто, так как колеса вращаются всегда в одной плоскости. В моделях с передним приводом колеса должны не только катиться прямо, но и поворачиваться влево-вправо, чтобы машиной можно было управлять. Для обеспечения такого сложного вращения, был придуман шарнир равных угловых скоростей или ШРУС (Граната).

 

ШРУС (Граната) расшифровка аббревиатуры

 

ШРУС (Граната) расшифровка аббревиатуры — шарнир равных угловых скоростей. Другими словами, такой шарнир передает крутящий момент от раздаточной коробки на колеса одинаковый вне зависимости, какой угол поворота у колеса.

 

Что такое ШРУС (Граната) мы рассказали, но есть несоклько видов ШРУС (Граната)-ов, например, внутренний и наружный,  ниже представленно фото приводного вала, на одном конце внутренний ШРУС (Граната), он крепится со стороны коробки передач, то есть внутри авто. С другой стороны приводного вала наружный ШРУС (Граната), он крепится со стороны колеса.

 

Где находится ШРУС (Граната) в машине

 

Водители — новечки рано или поздно сталкиваются в вопросом «Где находится ШРУС (Граната) в машине?», такие вопросы возникают, когда происходит не ладное что-то с автомобилем. Так вот, пара шарниров устанавливается на переднеприводных автомобилях или на полном приводе между ведущими полуосями и колесами. На заднеприводных ШРУС (Граната)ов не бывает, Сушествуют внутрение ШРУС (Граната)Ы и наружные, трипоидные и др.

 

Как устроен ШРУС (Граната)

 

Чтобы понять, как устроен ШРУС (Граната) и как работает, надо представить шарнирное соединение. Самая распространенная конструкция представляет собой шариковый подшипник, состоящий из:

  • Корпуса;
  • Сепаратора;
  • Обоймы;
  • Шариков.

Только в отличие от простого подшипника, обойма здесь не плоская, а объемная. Шарики в ней перемещаются не только по окружности, но и в поперечной плоскости.

 

 

Как работает ШРУС (Граната) видео анимация

 

Ниже представлена видео анимация как работает ШРУС (Граната). И еще вы можете получить хорошую скидку на любой ШРУС (Граната) в мазаине ДаромЗап каталог ШРУС (Граната)ОВ тут!

 

 

Правила безопасной эксплуатации ШРУС (Граната)

 

Шарнир передних колес работает в сложных условиях – с дороги летит грязь, вода и реагенты. Корпус подшипника закрыт гофрированной муфтой из резины (пыльником). Если пыльник будет поврежден, в сочленение попадет грязь и начнет разрушать обойму, шарики, в итоге колесо заклинит. Если это произойдет на скорости, вопрос что такое ШРУС (Граната) в автомобиле и сколько стоит, будет неактуальным, кузов пойдет под списание. Поэтому при появлении на гофре мелких разрывов или следов смазки, немедленно надо обращаться на сервис.

 

Не думай о «гранатах» свысока, или Мифы о ШРУСах и реальные причины их поломок

Шарниры равных угловых скоростей, или коротко ШРУСы, в автомобильном обиходе часто именуют «гранатами». Причина этого — внешнее сходство ШРУСов с боеприпасами из арсенала «карманной» артиллерии. Однако факт и то, что после поломки ШРУСа автомобиль дальше своим ходом не поедет или может и вовсе потерять управление, из-за чего в народном названии этого узла трансмиссии есть определенный зловещий смысл.

ШРУСы являются обязательной принадлежностью машин с передними ведущими колесами, но широкому применению в автомобильной технике такие шарниры обязаны не только переднему приводу, но и отказу от зависимых подвесок в пользу независимых.

Поэтому помимо переднеприводных автомобилей ШРУСы нетрудно отыскать и в машинах с задним или полным приводом.

Даже в карданных передачах, где с обязанностями соединять друг с другом агрегаты трансмиссии, валы которых несоосны, по идее могли бы справляться обычные карданные шарниры с крестовинами, ШРУСам тоже нашлось место.

Шарниры с крестовинами не обеспечивают то самое равенство угловых скоростей, благодаря которому ШРУСы стали такими востребованными. В карданных шарнирах при постоянной угловой скорости ведущего элемента вращение ведомого каждую четверть оборота то ускоряется, то замедляется. Из-за этого в шарнире возникают пульсирующие нагрузки, которые, если образно уподобить их повторяющимся ударам молотка, при увеличении угла «перелома» между ведущим и ведомым элементами и скорости вращения возрастают до величин, способных очень быстро вывести шарнир из строя.

Это врожденный недостаток конструкций с крестовинами, из-за которого такие шарниры в технической литературе часто называют несинхронными, а ШРУСы — синхронными. Устранить несинхронность можно, если спарить в единый узел два одинаковых шарнира с крестовинами так, чтобы их вилки лежали в одной плоскости, и соблюсти условие равенства углов «перелома» в каждом из них. Однако сдвоенный карданный шарнир громоздок, что создает проблемы с его размещением в том месте, где ему предстоит работать, а его отдельные части, даже работая «спина к спине», остаются подверженными циклически повторяющимся нагрузкам, которые сказываются на долговечности шарнира, прежде всего при работе с высокими оборотами.

Такие особенности резко ограничивают сферу применения сдвоенных шарниров и делают ШРУСы незаменимыми везде, где оси узлов трансмиссии, между которыми требуется передавать крутящий момент, изменяют во время движения взаимное расположение на угол свыше 7-10 градусов, и при этом нужна компактность в сочетании с высокой надежностью.

Среди ШРУСов, пробовавшихся на роль заменителей сдвоенных шарниров с крестовинами, самыми удачными оказались шариковые конструкции. Они и получили наибольшее распространение.

В таких шарнирах крутящий момент передается шариками, которые в зависимости от угла между приводным валом трансмиссии и хвостовиком ШРУСа перекатываются по канавкам, нарезанным на внутренней и наружной обоймах шарнира.

Форма канавок должна быть такой, чтобы в каждый определенный момент времени шарики занимали положение, при котором выполняется условие равенства угловых скоростей ведущего и ведомого элементов шарнира.

Это не избавляет ШРУС от увеличения нагрузок по мере увеличения угла «перелома», зато устраняет пульсацию нагрузок, которая досаждает шарнирам с крестовинами. Кроме того, крутящий момент независимо от направления вращения оси передается всеми шариками, что увеличивает долговечность ШРУСа.

Если переднему приводу все-таки за что-то и надо отдать должное, то лишь за то, что именно ШРУСы передних полуосей чаще всего напоминают владельцам автомобилей о существовании двойного смысла в народном названии этих шарниров. А из двух ШРУСов передней полуоси, наружного и внутреннего, неоспоримое первенство зваться самой неспокойной из автомобильных «гранат» принадлежит первому.

Связано это с условиями работы наружного ШРУСа. Поскольку колесо, которому благодаря ШРУСу передается крутящий момент, является не только ведущим, но и направляющим, в отличие от всех других ШРУСов, используемых в автомобилях, этому шарниру приходится работать с наибольшими углами между ведомым и ведущим элементами. Поэтому и нагрузки, которыми наружные ШРУСы передних полуосей испытываются на прочность, тоже достигают наибольших величин.

Такая ситуация объясняет существование рекомендаций во время эксплуатации автомобиля избегать резко трогаться с места при вывернутых колесах, ведь в эти моменты нагрузки на ШРУСы максимальны.

И этим же объясняется, почему о готовности подтвердить право называться «гранатой» ШРУС начинает сигнализировать хрустом, повторяющимися щелчками или стуками именно тогда, когда машина трогается с места с полностью вывернутыми колесами, либо при резких поворотах автомобиля. Свойство изношенных ШРУСов подавать звуковые сигналы о своем состоянии используется для их проверки при покупке подержанного автомобиля.

Наверняка на надежности ШРУСов сказываются и условия движения автомобиля. И опять-таки наружный ШРУС находится в более неблагоприятном положении, чем внутренний ШРУС этой же полуоси. Конструкция внутренних ШРУСов предполагает, что они должны компенсировать изменение расстояния между колесом и редуктором главной передачи, возникающее из-за перемещения колеса относительно редуктора при проезде дорожных неровностей. Поэтому шарики внутреннего ШРУСа могут свободно перемещаться вдоль оси шарнира. У шариков наружного ШРУСа такой же свободы перемещения нет. В результате они оказывается между молотом, роль которого исполняют ямы и ухабы, и наковальней.

И все же в наибольшей степени работоспособность и долговечность ШРУСов зависит от герметизации внутренней части шарнира. Времена, когда директор НТЦ АО «Москвич» С.М.Круглов мог в интервью спокойно заявить, что для каждого выпущенного на АЗЛК «Москвича-2141» приходилось делать в среднем три комплекта ШРУСов, чтобы в процессе эксплуатации можно было заменять те, что выходили из строя, давно канули в Лету, как канул в нее же и АЗЛК. Срок службы нынешних ШРУСов сопоставим с ресурсом автомобиля до капитального ремонта.

Во всяком случае так утверждают компании, занимающие лидирующие позиции в производстве ШРУСов. С ними можно было бы согласиться, если учесть, например, сколько могут выдерживать без замены ШРУСы задних полуосей в автомобилях с задним и полным приводом, а также не учитывать, какой пробег подразумевают под сроком службы производители, а какой — белорусское сообщество владельцев подержанных автомобилей. Однако когда не все ладно с защитой ШРУСов от проникновения грязи, говорить о долговечности «железа» приходится лишь с оглядкой на надежность пылезащитных чехлов.

Пыльник и есть самое слабое место ШРУСа. Каким бы качественным ни был материал, из которого пыльник изготовлен, со временем он стареет и теряет эластичность. Ускоряют этот процесс действие температурных перепадов и агрессия антигололедных реагентов. В результате в материале пыльника образуются мелкие трещинки, которые когда-нибудь обязательно становятся сквозными.

Главные страдальцы — пыльники опять-таки наружных ШРУСов передних полуосей, что объясняется многократно повторяющимися сильными изгибами, сжатиями и растяжениями, которым подвергаются их гофры при поворотах направляющих колес во время движения.

Случается также, что грязь проникает под пыльник, если ослабли его крепежные хомуты или они были неправильно установлены при замене старого прорвавшегося чехла.

Влага, попав внутрь шарнира, вызывает коррозию, грязь ускоряет износ. Когда к контактным нагрузкам, сопровождающим перемещение шариков в канавках, добавляются ударные нагрузки, связанные с появлением коррозийных язв и увеличившихся из-за износа люфтов, «железо» ШРУСов долго не выдержит.

Чаще всего ШРУС выходит из строя в момент начала движения автомобиля с места, когда внешние нагрузки, действующие на детали шарнира, особенно велики, но если ШРУС «обрежет» во время движения на скорости, трудно сказать, чем это закончится.

Словом, за пыльниками нужен глаз да глаз. Если повреждение пыльника обнаружить своевременно и незамедлительно заменить чехол, переставший выполнять защитные функции, ШРУС еще можно спасти.

В запчастях пыльники продаются в комплекте с крепежными хомутами и тюбиком новой смазки. Цена набора — 5-6 у.е., в то время как покупка новой «гранаты» обойдется не меньше 25 у.е., а когда ШРУС идет с полуосью единым сборочным узлом — еще дороже. 

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора 
ABW.BY

Более 5.700 новых и б/у ШРУСов для любых автомобилей, а также около 530.000 других запчастей на сайте BAMPER.BY. Поиск любой запчасти — в три клика!

Замена внутренней и наружной гранаты в г.Уфа

Замена вышедшей из строя гранаты

Очень часто богатство русского языка проявляется в сферах, далеких от литературы. Возьмем, к примеру, сленг автомобилистов. Зачем произносить длинную словоформу, например, автомобиль повышенной проходимости, когда можно сказать – внедорожник. Или, к примеру – мухобойка, только посвященный, принадлежащий к армии авто владельцев, понимает, что речь идет о пластиковом дефлекторе, закрепляемым на капоте. Так произошло и с шарниром равных угловых скоростей, бойкий автомобильный народ придумал узлу короткое и понятное название – граната, за внешнее сходство с похожим по форме боеприпасом. Замена вышедшей из строя гранаты – не что иное, как замена шруса в автомобильном сервисе.


Конструкция гранаты

Граната – это узел автомобиля, передающий активный крутящий момент к колесам. Несмотря на то, что граната обладает большим ресурсом, выйти из строя она может в любой период времени эксплуатации, в этом случае нужно обратиться в сервис, где и будет проведена замена дефектной гранаты.

Признаки поломки гранаты

Наружный шрус выходит из строя чаще из-за того, что на него действуют большие нагрузки из-за значительных углов поворота. Как понять, что вас ожидает замена неисправной наружной гранаты? О неполадках системы сигнализирует характерный хруст во время прохождения поворотов, при резком ускорении авто и проезде через препятствия на дороге. О том, что внутренняя граната больше не может выполнять свою работу, свидетельствуют характерные звуки в процессе движения транспортного средства по прямой, посторонний звук особенно явно проявляется при проезде гребенчатой поверхности асфальта. Замена отслужившей свой срок внутренней гранаты также может быть проведена в сервисе «Автоформен».


Причины поломки гранаты

Почему гранаты выходят из строя, причин таких несколько:


  • Не надлежащее качество узла, использование контрафактных, откровенно поддельных гранат низкого качества;

  • Недостаточное количество смазки или присутствие смазки низкого качества;

  • Повреждения пыльника, через которые в систему проникают частицы загрязнений, обладающие высоким индексом абразивной активности;

  • Слишком агрессивная манера езды водителя;

  • Ненадлежащее качество дорожного покрытия большинства российских дорог;

  • Нерегулярное прохождение ТО;

Ремонтные операции по замене гранат

Замена старой наружной гранаты производится в следующем порядке: проводится демонтаж колеса, откручивается ступичная гайка крепления, снимается система тормозного суппорта вместе с диском, соответствующие шаровая опора и рулевой наконечник. После этого снимается неисправная граната и пыльник, новые детали устанавливаются обратно, на свои прежние места штатного крепления. Сборка деталей подвески производится в обратном порядке. Замена выработавшей свой ресурс внутренней гранаты происходит на подъемнике или в условиях смотровой ямы.

Проведение работ по замене гранаты в сервисе «Автоформен»

Когда автомеханиками сервиса проводится замена не работающей гранаты, главным условием является обеспечение полной герметичности пыльника. Если вы проводите замену гранат в автосервисе «Автоформен», вы можете быть уверены, все работы будут проведены в срок с высоким качеством выполнения работ и по справедливой цене. Серфис «Автоформен» находится по адресу, город Уфа, ул. Трамвайная, 2 В. Вы можете записаться на проведение предварительного осмотра транспортного средства, заказать запасные части и получить необходимые консультации по телефону — +7 (347) 216-67-97.


Что такое ШРУС (Граната) в автомобиле, где находится, фото, цены

Что такое ШРУС (Граната) в автомобиле, где находится, фото

Теоретическая часть водительских курсов включает в себя устройство машины и ее составных частей. Среди прочего, инструктор рассказывает слушателям, что такое ШРУС (Граната) в автомобиле, где находится, показывает фото, для чего нужен и почему за его состоянием надо следить, ведь цена на новый ШРУС (Граната) иногда «кусается».

Чтобы машина двигалась, необходимо передать вращательный момент от мотора на колеса. Для автомобилей с задним приводом все просто, так как колеса вращаются всегда в одной плоскости. В моделях с передним приводом колеса должны не только катиться прямо, но и поворачиваться влево-вправо, чтобы машиной можно было управлять. Для обеспечения такого сложного вращения, был придуман шарнир равных угловых скоростей или ШРУС (Граната).

ШРУС (Граната) расшифровка аббревиатуры

ШРУС (Граната) расшифровка аббревиатуры — шарнир равных угловых скоростей. Другими словами, такой шарнир передает крутящий момент от раздаточной коробки на колеса одинаковый вне зависимости, какой угол поворота у колеса.

Что такое ШРУС (Граната) мы рассказали, но есть несоклько видов ШРУС (Граната)-ов, например, внутренний и наружный, ниже представленно фото приводного вала, на одном конце внутренний ШРУС (Граната), он крепится со стороны коробки передач, то есть внутри авто. С другой стороны приводного вала наружный ШРУС (Граната), он крепится со стороны колеса.

Где находится ШРУС (Граната) в машине

Водители — новечки рано или поздно сталкиваются в вопросом «Где находится ШРУС (Граната) в машине?», такие вопросы возникают, когда происходит не ладное что-то с автомобилем. Так вот, пара шарниров устанавливается на переднеприводных автомобилях или на полном приводе между ведущими полуосями и колесами. На заднеприводных ШРУС (Граната)ов не бывает, Сушествуют внутрение ШРУС (Граната)Ы и наружные, трипоидные и др.

Как устроен ШРУС (Граната)

Чтобы понять, как устроен ШРУС (Граната) и как работает, надо представить шарнирное соединение. Самая распространенная конструкция представляет собой шариковый подшипник, состоящий из:

  • Корпуса;
  • Сепаратора;
  • Обоймы;
  • Шариков.

Только в отличие от простого подшипника, обойма здесь не плоская, а объемная. Шарики в ней перемещаются не только по окружности, но и в поперечной плоскости.

Как работает ШРУС (Граната) видео анимация

Ниже представлена видео анимация как работает ШРУС (Граната). И еще вы можете получить хорошую скидку на любой ШРУС (Граната) в мазаине ДаромЗап каталог ШРУС (Граната)ОВ тут!

Правила безопасной эксплуатации ШРУС (Граната)

Шарнир передних колес работает в сложных условиях – с дороги летит грязь, вода и реагенты. Корпус подшипника закрыт гофрированной муфтой из резины (пыльником). Если пыльник будет поврежден, в сочленение попадет грязь и начнет разрушать обойму, шарики, в итоге колесо заклинит. Если это произойдет на скорости, вопрос что такое ШРУС (Граната) в автомобиле и сколько стоит, будет неактуальным, кузов пойдет под списание. Поэтому при появлении на гофре мелких разрывов или следов смазки, немедленно надо обращаться на сервис.

Беспроигрышная передача крутящего момента — ШРУС

Несомненно, у автомобилей с передним приводом есть множество достоинств. Как известно они более экономичны, легче управляются и имеют более повышенную проходимость. Но есть и задача, поставленная перед производителями. Как на колеса, которые управляют автомобилем передать крутящий момент? Обычные применяемые способы здесь не работают, поскольку угол отклонения колес от продольной оси составляет 35-37 градусов.

Решение конструкторов не заставило себя ждать, они предложили применять простой карданный шарнир. Но впоследствии опытным путем было выяснено, что стабильная его работа может протекать при углах не более 12 градусов.

При больших углах происходит потеря мощности, проявляется неравномерное вращение, вибрация и множество других факторов. Тогда было принято изобрести специализированное устройство, без недостатков, обнаруженных в кардане. После этого на свет появился шарнир равных угловых скоростей, сокращенно ШРУС или граната.

Его появление связано с 20 годами прошлого века. Именно это устройство под названием шарнир равных угловых скоростей стало использоваться и используется, по сей день, для передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобилей с передним приводом.

Разновидности

За прошлый век было разработано предостаточное множество различных конструкций ШРУС, но широкое распространение и применение на автомобилях получили далеко не все. На данный момент используются следующие виды шарниров:

– Шариковые или шарниры «Рцеппа». Разработчиком данного вида был конструктор Альфред Рцепп;
– Кулачковые или сухариковые гранаты;
– Трипоидные шарниры с игольчатыми подшипниками;
– Спаренные карданные шарниры.

В основном на новые автомобили устанавливаются шариковые или трипоидные шарниры с игольчатыми подшипниками. Другие представленные виды, а именно спаренные шарниры и кулачковые нашли свое применение на тракторах, грузовых машинах и специальной технике.

Конструкционная особенность гранаты (ШРУС)

Все виды ШРУС имеют индивидуальные отличительные особенности в конструкции. Чтобы выяснить это, нужно более подробно рассмотреть устройство на примере шариковых и трипоидных шарниров.

ШРУС шариковый

Корпус шарикового шруса представляет собой наружную обойму, внутри которой располагаются канавки. Внутри корпуса расположена внутренняя обойма, также имеющая канавки. Еще в конструкцию входит сепаратор и 6 шариков. Шарики расположены в канавках между внутренней обоймой и наружным корпусом и фиксируются сепаратором, который предостерегает их от рассыпания.

На корпусе имеется небольшой шлицевой вал. Чтобы установить приводной вал, внутренняя обойма также имеет соединение на шлицах. По типу расположения на автомобиле ШРУС может быть внешним или внутренним. Внутренний ШРУС устанавливается в коробку передач, а наружный в ступицу ведущего колеса. Внешний ШРУС имеет радиусные шлицевые канавки, а внутренний прямые. Объяснение разницы канавок будет рассмотрено ниже.

Трипоидный ШРУС

Различают два вида трипоидных шарниров, они могут быть жесткими или универсальными. Универсальный имеет корпус, в котором расположены три канавки, трехлучевую опору, напрессованную на вал и трех роликов, которые имеют шаровую поверхность и закреплены на пальцах опоры при помощи подшипников.

Ролики и вал с трехлучевой опорой располагаются в корпусе, причем ролики могут свободно перемещаться в канавках. В жестких трехлучевая опора с роликами также расположена внутри корпуса, но с опорой взаимодействует вилка с тремя пазами, в которых двигаются ролики. Применяются универсальные шарниры только как внутренние, а жесткие как внешние.

Постоянная смазка просто необходима любому виду из ШРУС. Для смазки используют различные пластичные материалы, которые заполняют весь объем шарнира. Для предотвращения выдавливания смазочного материала применяют резиновый гофрированный пыльник, который также оберегает от попадания грязи. Пыльник гнется одновременно с шарниром и обеспечивает при этом герметичность.

Эксплуатация ШРУС в автомобиле

Из выше сказанного знаем, что ШРУС применяется для передачи момента ведущим управляемым колесам автомобиля с передним приводом. Но получается, так что на одно колесо предусмотрен не 1 ШРУС, а два, т.е. внешний шарнир и внутренний. Напрашивается вопрос, зачем нужно два шарнира? На самом деле все просто.

Устанавливается внутренний шарнир между КПП или редуктором и полуосью, внешний устанавливается между ступицей и полуосью. Из этого следует, что две гранаты обеспечат нормальное вращение колеса, независимо от различных отклонений полуоси и развала-схождения.

Теперь становится все понятно относительно прямых и радиусных канавок, выполненных на шлицах внутренних и внешних ШРУС. Прямые канавки, выполненные на внутреннем шарнире, предоставляют движение элементов шарнира вдоль оси, за счет этого уменьшается вибрация на двигателе и амплитуда колебаний подвески. Радиусные канавки, выполненные на внешней гранате, обеспечивают увеличение угла поворота ШРУС, а значит и ведущего колеса.

Симптомы неисправности

Наиболее долговечными и качественными узловыми элементами конструкции автомобиля являются ШРУС. Для защищенности от неблагоприятного воздействия шарниры равных скоростей предохраняются резиновым пыльником. Он удерживает герметичность от соприкосновения элементов гранаты с влагой, грязью и пылью.

Если машина своевременно проходит технический осмотр и качественно обслуживается, эксплуатируется по асфальтным дорогам, то внешние и наружные гранаты служат длительное время, не причиняя неудобств владельцу автомобиля.

При эксплуатации автомобиля по бездорожью на не качественных дорогах с ямами и ухабами, возникают различные неисправности шарниров равных угловых скоростей. Необходимо выделить основные причины поломки гранат:

– пыльник повреждается и внутрь гранаты попадает различные виды загрязнений и влаги;
– эксплуатация шарнира с некачественной смазкой или с ее отсутствием;
– брак на производстве при изготовлении ШРУС или применение некачественного металла;

Если при эксплуатации автомобиля появились посторонние шумы, характеризующие себя как пощелкивание, характерный скрежет или металлический хруст, то стоит обратить внимание на исправность внутренней или наружной гранаты транспортного средства.

Все неисправности возникают от проникновения пыли или грязи между обоймами и шариками, т.е. в пространство между элементами гранаты. При выполнении ремонта подвергается к замене вся граната целиком на аналогичную.

В целом такое конструктивное устройство, как шарнир равных угловых скоростей обеспечивает долговечную, эффективную эксплуатацию транспортного средства. И редко заставляет владельцев автомобилей посещать автосервис.

Автомобили, оснащенные передним приводом, в 60-х годах очень заинтересовали инженеров и разработчиков практически всех автомобильных брендов. Считалось, что такая компоновка кузовов дает возможность получить больше свободного места в салоне. Для осуществления этой идеи инженеры придумали достаточно сложный на тот момент механизм. Он позволял обеспечить вращение передних колес и управлять ими при более компактных размерах конструкции.

ШРУС был изобретен достаточно давно, по наиболее распространенной версии он был изобретен еще в двадцатых годах прошлого века Альфредом Рцеппом. Потому не удивительно, что с тех пор появилось множество разновидностей данной детали:

  • сухариковый – устанавливается исключительно на грузовиках;
  • триподный – как правило, используется в качестве внутреннего ШРУСа;
  • спаренный шарнир – применяется довольно редко в силу сложной конструкции;
  • шариковый, или ШРУС Рцеппа – наиболее распространенный вид, который и применяется чаще всего на осях легковых автомобилей.

Именно это изобретение и стало революционным для конструирования легковых авто с передним приводом.

УСТРОЙСТВО ШРУСА

Здесь можно увидеть фото ШРУСа шарикового, благодаря которому станет понятней, что же собой представляет данная деталь в собранном состоянии. Если говорить о ее составляющих, то их, на самом деле, не так много:

  1. Корпус с наружной обоймой.
  2. Сепаратор.
  3. Внутренняя обойма.
  4. 6 шариков.
  5. Вал.
  6. Кольцо стопора.
  7. Пыльники внешний и внутренний, их удерживают хомуты.

Если собрать воедино эти оставляющие, то они внешне действительно напоминают некую гранату.

Все эти детали собираются в ШРУС наружный и ШРУС внутренний. Внутренний передает вращательные движения к внешнему механизму, в результате и производится изменение угла полуоси по отношению к оси.

Зачем нужен ШРУС в автомобиле

Необходимость изобретения ШРУСа возникла одновременно с появлением первых автомобилей с передним приводом. 3 основных преимущества переднеприводных машин хорошо известны каждому автомобилисту:

  • лучшая управляемость;
  • экономичность.

Но, при передаче крутящего момента на управляемые колёса, постоянно изменяющие своё положение, возникали серьёзные потери мощности и другие негативные последствия:

  1. Обычные шарнирные механизмы быстро приходили в негодность.
  2. Вращение на колёса передавалось неравномерно.
  3. Возникала сильная дополнительная вибрация.
  4. Валы и шестерни трансмиссии работали со значительными перегрузками.

Изобретение автомобильной гранаты в 20-х годах прошлого века позволило полностью решить эту сложную техническую задачу. С помощью ШРУСа крутящий момент на управляемые колёса передаётся без потерь мощности и других недостатков.

Благодаря надёжности и простоте, шарнир равных угловых скоростей также широко используется на заднеприводных машинах, в которых установлена независимая подвеска.

Качественная граната отличается длительным ресурсом работы. При бережной эксплуатации автомобиля необходимость её замены или ремонта возникает крайне редко.

Признаки неисправности ШРУСа

ШРУСы относятся к категории наиболее надёжных и долговечных узлов автомобиля. Для защиты от неблагоприятного воздействия шарнирное соединение внутри устройства защищено гибким пыльником. Пыльники препятствуют проникновению к местам контакта деталей шарнира грязи, влаги и пыли. При езде по дорогам с хорошим покрытием и своевременном техническом обслуживании, автомобильные гранаты служат владельцу авто долгие годы без ремонта.

Неисправности шарниров равных угловых скоростей, чаще всего, возникают при активной эксплуатации автомобиля на плохих дорогах или бездорожье. Основными причинами выхода из строя ШРУСов являются:

  1. Повреждение пыльника и проникновение загрязнений внутрь шарнирного соединения.
  2. Отсутствие или применение низкокачественной смазки.
  3. Использование бракованного металла или нарушение технологий при производстве устройства.

Характерным признаком неисправности автомобильной гранаты является появление посторонних звуков при эксплуатации машины (специфического хруста, пощёлкивания или скрежета). Они возникают вследствие попадания частичек пыли или грязи в пространство между элементами шарнира (обоймами и шариками). При ремонте необходимо заменить ШРУС целиком на новый аналог.

Но, в целом шарнир равных угловых скоростей – это устройство, обеспечивающее надёжную, долговечную и эффективную эксплуатацию автомобиля. ШРУС редко становится причиной обращения в автосервис.

Инструкция по замене ШРУСа своими руками.

Первым делом нужно сделать метки общего расположения внутренней и наружной обоймы с помощью маркера или чертилки и далее следовать приведенной ниже инструкции, также советую прочитать статью замена ШРУСа ВАЗ.

  1. Для начала нужноо зажать шарнир в тисках и вывернуть внутреннюю часть обоймы до упора, попарно извлечь шарики. При этом следует помогать себе отверткой и постукивать молотком.
  2. После извлечения всех шариков, займитесь установкой сепаратора, который размещают в вертикальном положении, а его окна должны пересекаться с торцом корпуса.
  3. Далее извлеките кулак с сепаратором, вращая его и одновременно утапливая один из выступов, которые располагаются в окне сепаратора. После того, как данная работа сделана, нужно разъединить указанные детали.
  4. Теперь необходимо просмотреть все детали и обязательно их помыть и просушить. Если в местах не образовались сколы, выработки, цвет побежалости, следовательно, устройство еще может некоторое время послужить. А один из дефектов на деталях был все же обнаружен, значит, следует заменить их на новые.

Производить сборку механизма нужно исключительно в обратном порядке, но перед этим обязательно все детали необходимо смазать. Данная сборка начинается со вставки внутренней обоймы с сепаратором в наружную (здесь не стоит забывать о метках, которые ставились в самом начале). Шарики закладываются попарно. Шарнир нужно обязательно забить смазкой, например, «ШРУС-4», приблизительно 80 — 100 граммов средства на шарнир. Также можно использовать «литол» и другие схожие консистенции.

Помните, экономить на них не стоит, так как работоспособность шруса во многом зависит от количества нанесенной вами на него смазки. Ее, кстати, нужно еще положить в чехол, 40 — 50 граммов. Дальше выбиваем шарнир по шлицам, надеваем пыльник и затягиваем хомут. Только так пыльник хорошо обеспечит герметичность шарнира. Кроме того при смазке постарайтесь вращать шрус, чтобы смазка распределилась равномерно. Ну, а в самом конце сборки специалисты рекомендуют проверить, не будет ли сильного сопротивления при вращении. Если все в порядке, значит, процедура замены шруса прошла успешно.

Внутренний и внешний ШРУС

Попытаемся разобраться, что собой представляют в трансмиссии переднеприводных автомобилей внутренний и внешний ШРУСы. Речь пойдет не только об особенностях конструкции, но и механизме передачи вращательного движения от коробки переменных передач либо вала редуктора на ведущие колёса, требуя как минимум два шарнира на пути. Дело в том, что иметь по одному ШРУСу на каждое колесо оказывается мало, нужна их пара. Поэтому, напомним еще раз, что сама конструкция необходима для обеспечения свободы передвижения вала. Внутренний шрус устанавливают внутри корпуса коробки передач, в то время как внешний у самого колеса.

Оба шруса необходимы для успешного передвижения автомобиля. Однако, между ними существует определенное отличие, которое зависит от модели автомобиля. Попытаемся разобраться, в чем же разница между ними. Во-первых, внутренний больше по размерам, поэтому и стоит дороже. Его основное предназначение – передача вращения от трансмиссии к валу. Внешний ШРУС должен вращать ступицу колеса, поскольку у него посадочные шлицы. Отсутствие достаточного количества свободного пространства неоднократно вынуждает специалистов сделать его в габаритах намного меньшим.

НАСКОЛЬКО ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ МЕХАНИЗМЫ

Часто возникает такая ситуация, что полностью заменить гранату нет возможности, и можно только переставить ту или иную деталь с другого автомобиля. И тут возникает вопрос, можно ли ШРУС внутренний правый заменить на ШРУС внутренний левый, или наоборот. Как правило, взаимозаменяемы только внешние чаши, а вот внутренние имеют разное направление резьбы на хвостовике.

Но все может зависеть от конкретной модели автомобиля. У некоторых из них на обоих полуосях стоят одинаковые гранаты, как внешние, так и внутренние.

Зато пыльник ШРУСа с обоих сторон одинаковый, так что его смело можно смело переставлять с правой гранаты на левую, если в этом есть крайняя необходимость.

Из всего сказанного выше делаем вывод, что при желании можно избежать дорогого и сложного ремонта ШРУСа. Достаточно заменить пыльники, защищающие детали от попадания грязи, воды и от вытекания смазочного материала. В результате ШРУС будет служить на протяжении десятилетий, полностью выполняя свои функции.

Источник http://vigodnozap.ru/chto-takoe-shrus-v-avtomobile/
Источник http://shokavto.ru/chto-takoe-granata-v-avtomobile/
Источник http://seite1.ru/zapchasti/shrus-opisanie-vidy-neispravnosti-ustrojstva-zamena-foto-video/.html

устройство и принцип работы гранаты

В разговорах опытных водителей и автослесарей можно услышать много неведомых слов, которые неизвестны начинающим автолюбителям. Например, такое слово как — ШРУС,  расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. В данной статье обширно раскрывается тема устройства данных компонентов, также раскрыта тема долговременного и безпроблемного использования ШРУСов.

ШРУС — система, обеспечивающая передачу крутящего момента от КПП к ведущим колесам, которая позволяет поворачивать колеса под углом до 70 градусов. В народе ШРУС называют “граната”, т.к. очень схожа по форме с оружием. Инженерные умы уже около ста лет назад вплотную приступили к разработке этого элемента. “Граната” бывает разных типов, в зависимости от модели машины, но принцип работы идентичен. Одна область ведущего вала сходится со ступичным валом, а другая область с дифференциалом, от этого происходит делегирование крутящего момента от двигателя на передние колеса.

ШРУСы делятся на 4 типа:

  1. Шариковый — самый часто используемый тип, стоит в автомобилях с передним приводом.
  2. Сухариковый — основное применение в машинах-большевесах, например грузовики, автобусы и пр.
  3. Спаренный — применяется крайне редко, т.к. слишком сложное строение.
  4. Трипоидный — из-за большого осевого перемещения используется во внутренних конструкциях.

Для комфортного передвижения и нормальной работоспособности двигателя на каждой стороне находится по паре шарниров (всего их 4), они систематизируются как внутренние и внешние.

Содержание статьи

Внутренний шрус

Создает вращение касательно внешнего механизма, вследствие чего происходит изменение радиуса полуоси по отношению к оси, если говорить простыми словами внутренний ШРУС — соединительный механизм между полуосью и КПП. Внутренний ШРУС наиболее неподвижен и максимальный угол поворота составляет около 20 градусов. Основная масса сборки, выглядит как трипоид с роликами на подшипниках, они в свою очередь двигаются по углублениям в встречной колбе. Такая деталь служит восполнением шагов подвески и сохранности целостности вала.

Наружный шрус

Представляет собой обойму и оболочку с углублениями, по ним двигаются шарики, совмещая составляющие части друг с другом. Для нормальной деятельности ходовой части внешняя «граната» должна качественно переводить крутящий момент под разными радиусами. ШРУС наружный крепится у основания колеса и оснащается шариковым шарниром на конце ведущего вала.

Пыльник шруса

Пыльник ШРУСа выглядит как чехол, изготовленный из термопласта либо из резины, защищая шарнир от внешних неблагоприятных факторов, также предохраняет потерю автосмазки, которая находится внутри ШРУСа. Количество таких чехлов в автомобиле составляет до 20 штук. Внешне пыльник выглядит как часть гофрированной трубки. Повреждение корпуса защиты может привести к потере смазочного покрытия и вследствие этого возникает усиленная амортизация. Пыльник — единственная эффективная защита от повреждающих сегментов, и гарантия длительной исправной работы. Диагностику чехла следует проводить на регулярной основе (ежемесячно), и при малейшей трещине заменять его. Выбирать пыльник нужно не по составу изготовления, а по качеству и репутации производителя. Слишком жесткий материал пыльника не подойдет для установки, для начала нужно одну из складок провернуть вокруг своей оси и на получившемся изгибе не должно быть заломов и трещин.

Внутренний пыльник подвергается большим нагрузкам со стороны работы двигателя с высокой температурой. Часто изнашивается инородными предметами, попадающими с проезжей части под капот. Повреждения пыльника характеризуются выделением смазки в большом количестве, внешними трещинами и микротрещинами. Внешний ШРУС непосредственно передает движение вала на ступицу колеса и по размеру он меньше, чем внутренний. Также испытывает больший износ из-за трения деталей, взаимосвязи с дорогой и от постоянного сжатия и растяжения, так как ШРУС установлен непосредственно на колесе. Чтобы рассмотреть повреждения внешнего пыльника необходимо вывернуть руль до упора, одна сторона элемента растянется, что дает хорошую возможность определить целостность.

Неисправности шруса

Внутренний ШРУС — один из главных элементов трансмиссии в автомобиле, и в связи с этим изготавливается из высококачественных материалов (не считая подделок). Обычно срок годности этих деталей высок, но часто получается что износ наступает намного раньше, такое бывает даже у новых машин.

Причины износа ШРУСа:

  1. Недостаточное количество смазочного материала, либо его плохое качество.
  2. Плохое качество материала при изготовлении ШРУСа, использование поддельных и бракованных деталей.
  3. Проникновение инородных предметов и воды из-за того что пыльник вышел из строя.
  4. Плохое покрытие дорог, и неаккуратное вождение по этим дорогам.
  5. Несвоевременно проведенная диагностика и замена запчастей.

Первичную диагностику можно провести водителю самому, не прибегая к помощи автослесаря, путем поверхностного осмотра, благодаря этому можно выявить повреждения пыльника. Для более детального осмотра придется шарнир разобрать, в этом поможет эстакада, яма или просто домкрат. Провести диагностику ШРУСа самому не составит труда.

Характерные поломки шарнира:

  1. Посторонние звуки (хруст), они усиливаются при: повороте, разгоне, преодолении барьеров. Шарики очень износились что беспроблемно двигаются по углублениям.
  2. Недостаток смазки внутри деталей.
  3. Зазор вала. Для того что бы понять так ли это, необходимо взять полуось и подвигать ее, при наличии дефекта вы сразу обнаружите люфт в рабочей стороне ШРУСа.
  4. Инородные предметы, которые попадают с дорожного покрытия.

Чтобы определить звук неисправности наружного шарнира, нужно выбрать ровную поверхность, максимально повернуть в сторону руль и резко двинуться с места, обеспечивая тем самым нагрузку на шарнир, и если он действительно неисправен, то будет слышен знакомый шум. Важно определить с какой стороны исходит хруст.

Поломку во внутренних шарнирах диагностируют немного по-другому. Здесь наоборот необходимо найти плохую дорогу с ямами и проехать по ним. Если ШРУС застучал, то значит выявилась поломка. Существует еще способ диагностики хруста внутреннего ШРУСа. Нужно нагрузить хвостовую часть машины так, чтобы перед приподнялся, а ось внутреннего шарнира по возможности максимально согнулась. Приоритетным признаком поломки является хруст в движении. Не рекомендуется ездить с загруженной задней частью машины, на постоянной основе, контролируйте пружины амортизатора.

Третий способ распознать с какой стороны “граната” стучит, заключается в последующем алгоритме:

1 — выставить равномерно колеса автомобиля.

2 — поднять одно любое ведущее колесо подъемником.

3 — установить автомобиль на ручник и снять с передачи.

4 — плавно “тронуться” (вывешенное колесо начнет вращаться).

5 — потихоньку выжать педаль тормоза, таким образом создается естественная нагрузка на “гранату”. Если присутствует неисправность в одном из внутренних ШРУСов, сразу появятся звуки, в неисправной части машины. Если дефекта нету, то машина просто начинает глохнуть.

6 — Максимально вывернуть руль. Медленно выжимать педаль тормоза. Если есть неисправность — то хруст будет продолжаться. Если присутствует поломка ШРУСа с другой стороны, то прибавится дополнительный звук. Полностью понять что поломка состоит именно в ШРУСе можно если в начале движения авто появились рывки. Предпочтительнее конечно машину не доводить до состояния полной амортизации и проводить ежемесячную проверку. При подвешивании колеса и проверке ШРУСов придерживайтесь правилам безопасности, не забывайте поставить машину на ручник, а лучше всего пользуйтесь колесным стопором. Обратите внимание, не забыли ли вы установить нейтральную передачу, выключить двигатель, дождитесь полной остановки колеса до того, как поставите его на поверхность.

Замена шруса

ШРУС – деталь ходовой части, который необходима регулярная диагностика. Даже малое проникновение грязи и влаги может быстро привести в негодность. Избежать этого можно с помощью проведения осмотра резиновых чехлов на наличие повреждений. Для того чтобы понять какой износ детали, необязательно ехать на СТО, проверка и замена ШРУСа может проводиться автолюбителем самостоятельно, о которой было написано выше. Многие автомобилисты узнав стоимость замены шарнира, продолжают ездить со сломанной деталью, а зря. Замена ШРУСа — это единственный способ комфортно передвигаться на своем автомобиле.

Некоторые водители думают что эти делали долговечные и их не стоит менять, но это большое заблуждение. Произвести замену ШРУСа нужно сразу же как выявили хоть незначительные неисправности, в противном случае машина “станет колом”. Опытному хозяину машины не составит труда заменить шарнир самостоятельно, а новичку придётся “повозиться”. Небольшой совет: слейте немного масла с трансмиссии, перед снятием колеса и возьмите монтировку — она будет рычагом при снятии ведущего вала. Чтобы сменить ШРУС необходимо сначала снять колесо, открутить болты ступицы, убрать тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Монтировкой, спокойными ударами, отбиваем ведущий вал. Далее такими же ударами нужно выбить наружную “гранату”, вращая ее по полуоси и поставить новую деталь таким же методом. Ставя колеса на место будьте очень внимательны, так как есть вероятность получить развал колес. Длительность замены шарниров составляет около часа.

Регулярно диагностируйте свой автомобиль и тогда не придется возится с заменой ШРУСа.

Автоматический гранатомет | Фоллаут Вики

Автоматический гранатомет

  • Статистика

  • Льготы

  • Ремесло

  • Технический

Ключевые слова

Оружие · Дальнего боя · Тяжелое ружье · Взрывчатое · Автоматическое · Баллистическое оружие · Гранатомет · AlwaysShowCrosshairIn1stPersonADS

Баш

15

Автоматический гранатомет — взрывное тяжелое орудие в Fallout 76 .

Фон

Автоматические гранатометы

США производились в двух основных вариантах, принимавших 25-мм и 40-мм гранаты, а также различное дополнительное оборудование, такое как электронная система управления огнем. [2]

Характеристики

Автоматический гранатомет расширен

Автоматический гранатомет представляет собой мощное автоматическое взрывное оружие, стреляющее 40-мм гранатами с ленточным питанием. Поставляя большое количество взрывоопасных боеприпасов на расстоянии, это трудно игнорировать, особенно если принять во внимание бонус к урону от правильных карт перков (это дает , а не выгоду от Heavy Gunner).

Ремесло

Модификации оружия

Филиалы

Выпадает с высокоуровневых выжженных и супермутантов.

Список литературы

  1. 1,0 1,1 1,2 Применяется только к 1 повреждению при попадании, а не к урону от взрыва
  2. ↑ Автоматические гранатометы в играх.
Пистолеты .Пистолет 44 (Medical Malpractice, Somerset Special, The Fact Finder, Voice of Set) · 10-миллиметровый пистолет (учебный пистолет Anti-Scorched) · Бластер пришельцев (The VATS Unknown, Zorbo’s Revenge) · Мушкетон с черным порохом · Пистолет с черным порохом · Пистолет Crusader · Сигнальный пистолет · Гамма-пистолет (гамма-пистолет Xerxo) · Пистолет Гаусса · Самозарядный пистолет · Трубчатый пистолет · Трубчатый револьвер револьвер
Дробовики Боевое ружье · Двуствольное ружье (Соль Земли) · Дробовик Гаусса · Перцовый шейкер · Помповое ружье (Гражданские беспорядки, Помповое ружье)
Винтовки 10-мм пистолет-пулемет (Perfect Storm, 10-мм пистолет-пулемет Old Guard) · Штурмовая винтовка (Whistle in the Dark) · Винтовка с черным порохом · Дракон · Боевая винтовка (The Fixer) · Винтовка Гаусса · Ручное ружье · Охотничье ружье (разведывательная винтовка Братства) · Лазерная винтовка (Допустимое сверхубийство) · Винтовка с рычажным механизмом (Единственный выживший) · Плазменная пушка (Плазменная пушка Анклава, Mind Over Matter, Slug Buster) · Радиевая винтовка · Железнодорожная винтовка · Пистолет-пулемет · Шприец (шприц Роуз, шприц Vox) · Винтовка Тесла (Night Light) · Лазерная пушка Ultracite
Тяжелое оружие Пулемет 50 калибра (Герой боевиков, Последнее слово) · Автоматический гранатомет · Бродсайдер · Ракетная установка Hellstorm · Криолятор · Толстяк (Daisycutter, Гарантия) · Огнемет (пиролизер) · Пистолет Гатлинга (Решительный ветеран) · Лазер Гатлинга · Плазма Гатлинга · Миниган Гаусса · Легкий пулемет · Гарпунное ружье (Зимородок) · M79 гранатомет (Сокрушающий удар) · Миниган · Ракетная установка (Bunker Buster) · Перцовый шейкер · Плазменный заклинатель · Лазер Ultracite Gatling
Луки Лук · Блочный лук · Арбалет 9009 6

Автоматический гранатомет | Фоллаут Вики

Автоматический гранатомет

  • Статистика

  • Льготы

  • Ремесло

  • Технический

Ключевые слова

Оружие · Дальнего боя · Тяжелое ружье · Взрывчатое · Автоматическое · Баллистическое оружие · Гранатомет · AlwaysShowCrosshairIn1stPersonADS

Баш

15

Автоматический гранатомет — взрывное тяжелое орудие в Fallout 76 .

Фон

Автоматические гранатометы

США производились в двух основных вариантах, принимавших 25-мм и 40-мм гранаты, а также различное дополнительное оборудование, такое как электронная система управления огнем. [2]

Характеристики

Автоматический гранатомет расширен

Автоматический гранатомет представляет собой мощное автоматическое взрывное оружие, стреляющее 40-мм гранатами с ленточным питанием. Поставляя большое количество взрывоопасных боеприпасов на расстоянии, это трудно игнорировать, особенно если принять во внимание бонус к урону от правильных карт перков (это дает , а не выгоду от Heavy Gunner).

Ремесло

Модификации оружия

Филиалы

Выпадает с высокоуровневых выжженных и супермутантов.

Список литературы

  1. 1,0 1,1 1,2 Применяется только к 1 повреждению при попадании, а не к урону от взрыва
  2. ↑ Автоматические гранатометы в играх.
Пистолеты .Пистолет 44 (Medical Malpractice, Somerset Special, The Fact Finder, Voice of Set) · 10-миллиметровый пистолет (учебный пистолет Anti-Scorched) · Бластер пришельцев (The VATS Unknown, Zorbo’s Revenge) · Мушкетон с черным порохом · Пистолет с черным порохом · Пистолет Crusader · Сигнальный пистолет · Гамма-пистолет (гамма-пистолет Xerxo) · Пистолет Гаусса · Самозарядный пистолет · Трубчатый пистолет · Трубчатый револьвер револьвер
Дробовики Боевое ружье · Двуствольное ружье (Соль Земли) · Дробовик Гаусса · Перцовый шейкер · Помповое ружье (Гражданские беспорядки, Помповое ружье)
Винтовки 10-мм пистолет-пулемет (Perfect Storm, 10-мм пистолет-пулемет Old Guard) · Штурмовая винтовка (Whistle in the Dark) · Винтовка с черным порохом · Дракон · Боевая винтовка (The Fixer) · Винтовка Гаусса · Ручное ружье · Охотничье ружье (разведывательная винтовка Братства) · Лазерная винтовка (Допустимое сверхубийство) · Винтовка с рычажным механизмом (Единственный выживший) · Плазменная пушка (Плазменная пушка Анклава, Mind Over Matter, Slug Buster) · Радиевая винтовка · Железнодорожная винтовка · Пистолет-пулемет · Шприец (шприц Роуз, шприц Vox) · Винтовка Тесла (Night Light) · Лазерная пушка Ultracite
Тяжелое оружие Пулемет 50 калибра (Герой боевиков, Последнее слово) · Автоматический гранатомет · Бродсайдер · Ракетная установка Hellstorm · Криолятор · Толстяк (Daisycutter, Гарантия) · Огнемет (пиролизер) · Пистолет Гатлинга (Решительный ветеран) · Лазер Гатлинга · Плазма Гатлинга · Миниган Гаусса · Легкий пулемет · Гарпунное ружье (Зимородок) · M79 гранатомет (Сокрушающий удар) · Миниган · Ракетная установка (Bunker Buster) · Перцовый шейкер · Плазменный заклинатель · Лазер Ultracite Gatling
Луки Лук · Блочный лук · Арбалет 9009 6

Автоматический гранатомет | Фоллаут Вики

Автоматический гранатомет

  • Статистика

  • Льготы

  • Ремесло

  • Технический

Ключевые слова

Оружие · Дальнего боя · Тяжелое ружье · Взрывчатое · Автоматическое · Баллистическое оружие · Гранатомет · AlwaysShowCrosshairIn1stPersonADS

Баш

15

Автоматический гранатомет — взрывное тяжелое орудие в Fallout 76 .

Фон

Автоматические гранатометы

США производились в двух основных вариантах, принимавших 25-мм и 40-мм гранаты, а также различное дополнительное оборудование, такое как электронная система управления огнем. [2]

Характеристики

Автоматический гранатомет расширен

Автоматический гранатомет представляет собой мощное автоматическое взрывное оружие, стреляющее 40-мм гранатами с ленточным питанием. Поставляя большое количество взрывоопасных боеприпасов на расстоянии, это трудно игнорировать, особенно если принять во внимание бонус к урону от правильных карт перков (это дает , а не выгоду от Heavy Gunner).

Ремесло

Модификации оружия

Филиалы

Выпадает с высокоуровневых выжженных и супермутантов.

Список литературы

  1. 1,0 1,1 1,2 Применяется только к 1 повреждению при попадании, а не к урону от взрыва
  2. ↑ Автоматические гранатометы в играх.
Пистолеты .Пистолет 44 (Medical Malpractice, Somerset Special, The Fact Finder, Voice of Set) · 10-миллиметровый пистолет (учебный пистолет Anti-Scorched) · Бластер пришельцев (The VATS Unknown, Zorbo’s Revenge) · Мушкетон с черным порохом · Пистолет с черным порохом · Пистолет Crusader · Сигнальный пистолет · Гамма-пистолет (гамма-пистолет Xerxo) · Пистолет Гаусса · Самозарядный пистолет · Трубчатый пистолет · Трубчатый револьвер револьвер
Дробовики Боевое ружье · Двуствольное ружье (Соль Земли) · Дробовик Гаусса · Перцовый шейкер · Помповое ружье (Гражданские беспорядки, Помповое ружье)
Винтовки 10-мм пистолет-пулемет (Perfect Storm, 10-мм пистолет-пулемет Old Guard) · Штурмовая винтовка (Whistle in the Dark) · Винтовка с черным порохом · Дракон · Боевая винтовка (The Fixer) · Винтовка Гаусса · Ручное ружье · Охотничье ружье (разведывательная винтовка Братства) · Лазерная винтовка (Допустимое сверхубийство) · Винтовка с рычажным механизмом (Единственный выживший) · Плазменная пушка (Плазменная пушка Анклава, Mind Over Matter, Slug Buster) · Радиевая винтовка · Железнодорожная винтовка · Пистолет-пулемет · Шприец (шприц Роуз, шприц Vox) · Винтовка Тесла (Night Light) · Лазерная пушка Ultracite
Тяжелое оружие Пулемет 50 калибра (Герой боевиков, Последнее слово) · Автоматический гранатомет · Бродсайдер · Ракетная установка Hellstorm · Криолятор · Толстяк (Daisycutter, Гарантия) · Огнемет (пиролизер) · Пистолет Гатлинга (Решительный ветеран) · Лазер Гатлинга · Плазма Гатлинга · Миниган Гаусса · Легкий пулемет · Гарпунное ружье (Зимородок) · M79 гранатомет (Сокрушающий удар) · Миниган · Ракетная установка (Bunker Buster) · Перцовый шейкер · Плазменный заклинатель · Лазер Ultracite Gatling
Луки Лук · Блочный лук · Арбалет 9009 6

U.Автоматический гранатомет M47 S. Army пугает

Вот что вам нужно запомнить: Скорострельный гранатомет сам по себе достаточно страшен. Один, оснащенный современным дальномером и умными патронами, просто устрашает.

Автоматические гранатометы (AGL) — одно из самых смертоносных орудий, доступных пехотным подразделениям на современном поле боя. Их способность быстро покрывать территорию фугасными снарядами делает их невероятно смертоносными против пехоты в большинстве сред.

На вооружении Америки наиболее распространенным AGL является Mark 19 Mod 3, оружие, появившееся в 1970-х годах. Хотя его можно установить на пехотное средство передвижения, его чаще можно увидеть на креплениях на штырях на транспортных средствах.

Но одна область, где AGL не работает, — это его способность поражать цели, скрытые укрытием или местностью. В то время как низкая скорость AGL может позволить опытному оператору стрелять гранатами над низким укрытием, это очень ситуативно. Подсчитано, что 75 процентов целей на поле боя будут использовать ту или иную форму укрытия.

Но новейший американский AGL, Mark 47 Mod 0, решает эту проблему. Mk 47, оснащенный лазерным дальномером и программируемыми авиационными гранатами, предназначен для использования авиационных боеприпасов для поражения целей за укрытием и достижения большей летальности по целям на открытом воздухе. Он также легче и оснащен усовершенствованными прицельными системами по сравнению со стандартным Mk 19.

.

«Мозгом» Mk 47 является легкий видеоприцел Raytheon AN / PVG-1. Прицел представляет собой экран, связанный с дневной / ночной камерой, которая установлена ​​справа от пусковой установки на креплении.Прицел обеспечивает 9-кратный зум, но более критично используется для отображения текущей дальности до цели и запрограммированной дальности взрыва. На пылезащитной крышке предусмотрен запасной лестничный прицел на случай, если LVS выйдет из строя.

Но сердце системы — это программируемые 40-мм осколочные снаряды Nammo, которые программируются в казенной части оружия через три точки электрического контакта. Снаряд может быть запрограммирован на режим взрывателя (точечный подрыв или взрыв в воздухе), время и другие параметры.Пусковая установка Mk 47 также совместима со стандартными 40-мм боеприпасами AGL, используемыми в Mk 19.

Из-за необходимости запрограммировать выстрел в казенной части перед стрельбой, Mk 47 ведет огонь с закрытого затвора, в отличие от открытого затвора, используемого в Mk 19. Это увеличивает точность, но снижает практическую скорострельность. Повышенная точность дает Mk 47 возможность поражать одиночные цели с высокой точностью на расстоянии; в демонстрации писатель SADJ смог запустить гранаты через одиночные окна на 250 м после минимальной тренировки в системе.

Помимо возможности взрыва, Mk 47 намного легче, чем Mk 19. Сама пусковая установка весит сорок фунтов, что почти вдвое меньше веса семидесяти семи фунтов Mk 19. Уменьшенный вес позволяет переносить всю систему. в трех рюкзаках с относительно равномерным распределением веса.

Несмотря на свои расширенные возможности, Mk 47 был принят на вооружение относительно медленно. После первоначального контракта в 2006 году на оснащение Командования специальных операций США, General Dynamics продолжала медленно поставлять систему, продолжая небольшие заказы.Различные иностранные заказчики, такие как Израиль и Австралия, также приняли на вооружение Mk 47. Но почему Mk 47 не добился дополнительного успеха?

Спорный видеоролик о боевых действиях в Афганистане может дать некоторые ответы. На видео Mk 47 в основном показан установленным на транспортных средствах, где его весовое преимущество менее важно. В некоторых кадрах Mk 47 ведется с запасным лестничным прицелом, используемым для прицеливания, с отведенным в сторону LVS. Другие кадры показывают, что Mk 47 используется для поражения цели через LVS.

Хотя этот выстрел, возможно, был сделан сгоряча, он может указывать на то, что преимущества Mk 47, хотя и полезны, в основном ситуативны и не стоят дополнительных затрат на пусковую установку.

Это также подтверждается объявлением в 2016 году о том, что армия приступила к программе модернизации стандартного гранатомета Mk 19. Из различных обновлений следует отметить, что программа включает только «обновленный механический прицел» в качестве прицельной системы, в отличие от усовершенствованных систем управления огнем Mk 47 и других предлагаемых обновлений для Mk 19 и его зарубежных конкурентов.

Чарли Гао изучал политологию и информатику в колледже Гриннелл и часто выступает в роли комментатора по вопросам обороны и национальной безопасности. Эта статья впервые появилась в 2019 году.

Изображение: Wikimedia Commons.

Автозапчасти и транспортные средства Наклейка с гранатой переменного тока 2 Minis Take A Number Настольный ящик для жалоб Автомобиль Грузовик Внедорожник Наклейка Автозапчасти и аксессуары

граната наклейка 2 Minis взять номер настольный ящик для жалоб автомобиль грузовик внедорожник наклейка

Ковбой, Животные, Цветочный, Состояние :: Новое: Тема:: Запчасти, Лапа, Наклейка на капот, Пользовательский текст, Номер детали производителя:: Не применяется: Размещение на транспортном средстве:: Слева, Праздник, Наклейка на бампер, Страна / регион Производство:: США.Когти, Задняя часть, Окно, Пользовательское изображение, Полоса солнцезащитного козырька, Череп, Наклейка на дверь багажника, Политика, Наклейка на окно, Нижняя часть, Это номер с гранатой и наклейка с номером 1, грузовик, Спорт, Наклейка на лобовое стекло или где угодно Изготовлен из 5-летнего внутреннего наружного устойчивого к выцветанию винила, Фразы, Наклейка с гранатой 2 Minis Take A Number Настольная коробка для жалоб Наклейка на автомобиль Грузовик внедорожник, это новый изготовленный на заказ набор из 2 примерно 2 x 3 дюймов виниловых наклеек для вашего автомобиля. Стена, окно , Флаг, s, Камуфляж, Пейзаж, Религия, Верхний, Мультфильм, Наклейка на топливный бак, Передняя, ​​Правая, Бренд:: Наклейки Big Foot: Тип:: Наклейка на тело.







Мы постараемся сделать все возможное, чтобы решить ваши проблемы. Или Машинная стирка наизнанку в сумке для нижнего белья, Материал: Первичная — Чистота: 925, Подходит для: 2007-2009 Chevrolet Silverado Avalanche Suburban Tahoe GMC Sierra Yukon Cadillac Escalade, Легкая и небьющаяся, перчатка SHOWA Atlas 370B с нитриловым покрытием для ладони. Он чрезвычайно термостойкий и используется для обработки чугуна на высоких скоростях. : Amcrest 1080P Наружная камера видеонаблюдения Беспроводная 2-мегапиксельная система видеонаблюдения Wi-Fi Домашняя пуля IP-камера Всепогодная с функцией видеообнаружения движения ночного видения (2018 V2.✔ Производственный процесс: литые. Все наши плетеные браслеты дружбы поставляются в подарочной сумке KELITCH, поэтому их можно подарить — даже если этот подарок принадлежит вам. Эти красивые дизайнерские серьги добавят стиля и элегантности вашему образу. Покупайте CRYYU Men. Стильные рубашки больших размеров с длинным рукавом и повседневные рубашки на пуговицах в стиле суд. Водонепроницаемая непромокаемая куртка с молнией спереди и кулиской с капюшоном. Способ для настоящих фанатов сиять в команде. Устойчивый к царапинам козырек для ПК можно легко перевернуть в положение «над головой», Не используйте дезинфицирующие средства на основе йода — могут вызвать окрашивание , Используйте эти кубики, чтобы играть в свои любимые кубики и настольные игры или создавать свою собственную игру.Это изысканное украшение создано с высочайшим мастерством и идеально подходит для повседневного использования. Grenade Decal 2 Minis Take A Number Настольный ящик для жалоб Автомобиль Грузовик Внедорожник Наклейка , ВАЖНО: Пожалуйста, сообщите нам, как только вы разместите свой заказ, с необходимой информацией. Выберите мягкую щетку для волос, очистите поверхность, чтобы удалить поверхностные пятна. ✲Добрый совет: изделие удобное и повседневное для вас. Мы ЛЮБИМ нестандартную работу, и 80% нашей работы делается на заказ. индивидуальные заказы всегда приветствуются. На карточке ручной работы изображены вишнево-красные розы. ПОСЛАНО ПЕРВОГО КЛАССА УПАКОВКА Почтовое отделение сообщает, что доставка через всю страну занимает 3-4 дня из-за того, что наша продукция отличается особой индивидуальностью.и меня так привлекла красота Голубого хребта, что мы переехали в небольшую долину недалеко от Буна. Попросите игроков подписать буфер обмена перманентным маркером. ✁ — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Застежка-молния пластиковая, размер платья до 40 «Долго, и я не могу дождаться, чтобы нарядиться и надеть их. Эти маленькие кольца сделают вашу жизнь ярче и ярче. _ * Для мужчин и женщин — унисекс * _. Эти разные подвески из морского стекла включают в себя 3 пары каждого цвета: Peridot, Stache Bash Bash Приглашение на день рождения / Blue Red Vintage Birthday Party Invitation / Custom / Printable / Retro Rustic Barber Shop Comb.—————————————————————————————. Мы прилагаем все усилия, чтобы фотографии клипов в максимальной степени отражали их реальный внешний вид, Grenade Decal 2 Minis Take A Number Desktop Complaint Box Автомобиль Грузовик SUV Наклейка , Стандартная доставка: более безопасная, поскольку она поставляется с номером для отслеживания и прибывает быстрее, или приложение может интуитивно настроить тональность, чтобы найти звук, который вам больше всего подходит. Подходит для Ford Small Block: прокладки заголовка — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Анодированный и полированный для стойкого цвета, можно использовать вручную или на швейной машине, Readytosky JST-XH Balance Board 2-6S Lipo Battery Charger Extend Expansion Board Adapter Converter: игрушки и игры, эти алюминиевые формы — решение для ваших особых потребностей для определенных форм металла.Seeker 2 работает от одной литиевой перезаряжаемой батареи емкостью 21700 (4000 мАч). Свежий сток для ТЕМНЫХ ВПЕЧАТЛЕНИЙ. Замок с рамкой Dunlop с 2 ключами, включая монтажные аксессуары для легкой установки, установленное гнездо 0 мм 0 мм светодиодного светоизлучающего диода. Прекрасная альтернатива жалюзи или сетке. FXR SPORTS BLACK 9 / 18KG МЯЧ БЕЗ Прыжки SLAM CROSSFIT СИЛА ДЛЯ ФИТНЕСА MMA: Спорт и активный отдых. поверхность должна быть ферромагнитной. Бюст регулируется по высоте от 55 до 65 дюймов, что дает студентам максимальную гибкость, это только шитье из трикотажной ткани.Литая ручка из нержавеющей стали: для дома и кухни, подходит для 1:10 AXIAL SCX10 RC Car, и эта разделочная доска изготовлена ​​из ударопрочного закаленного стекла премиум-класса с кристально чистой оптической прозрачностью и долговечностью, Grenade Decal 2 Minis Take A Number Desktop Complaint Наклейка на кузов грузовика-внедорожника .


Автоматический гранатометный комплекс | BAE Systems

Полностью интегрированная 40-мм автоматическая гранатометная система, обеспечивающая надежную и точную возможность ведения огня прямой и непрямой наводкой по всему спектру боеприпасов, включая воздушные очереди.Зарекомендовавший себя в боях на системном уровне с несколькими странами НАТО, его уникальное тормозное крепление Softmount обеспечивает высокую стабильность стрельбы и универсальность при использовании нескольких видов оружия.

Наша высококвалифицированная команда поставила передовые комплексные системы вооружения, обслуживаемые экипажем, для самых уважаемых вооруженных сил мира.

Компания BAE Systems объединилась с ведущими мировыми поставщиками пехотного оружия и систем управления огнем, чтобы предоставить полностью интегрированную систему легкого автоматического гранатомета, включающую:

  • точный, надежный и прочный 40-мм гранатомет (GMG) от Heckler & Koch
  • способный и простой в эксплуатации компьютер управления огнем Vingmate и человеко-машинный интерфейс от Rheinmetall Mission Equipment.Vingmate также включает в себя встроенный дневной прицел и лазерный дальномер
  • .
  • Тепловизионный прицел AN / PAS-13C от BAE Systems
  • квалифицированы 40-мм боеприпасами НАТО и боеприпасами нового поколения, в том числе воздушными выстрелами, для подавления территории и поражения неподвижных, движущихся и скрытых целей с меньшим количеством боеприпасов
  • легкий вес — оружие и установка до 50 кг легче, чем у устаревшего Mk19p
  • проверенная установка в оружейные кольца транспортных средств и интеграция оружия в дистанционные оружейные станции
  • быстро в работе — минимум кабелей и простота эксплуатации
  • softmount обеспечивает высокую стабильность при стрельбе и позволяет быстро переключать оружие на.Крупнокалиберный пулемет 50 калибра
  • боевые действия доказаны на системном уровне с несколькими странами НАТО.

MK19 Гранатовый пулемет | Military.com


Производитель: General Dynamics Armaments

Служба: USAF, USMC, US Army, USN

Калибр: 40 мм

Вес: 77.6 фунтов без крепления или штатива

Длина: 43,1 дюйма

Максимальная дальность: 2212 м

40-миллиметровый пулемет MK19 представляет собой полностью автоматическое оружие с воздушным охлаждением, разлагающимся металлическим приводом с ленточным приводом и приводом с обратным затвором, которое может перевозиться экипажем на короткие расстояния с ограниченным количеством боеприпасов. Он может стрелять различными 40-мм гранатами. 40-миллиметровая граната M430 HEDP пробивает броню толщиной до двух дюймов и производит осколки, способные убить людей в радиусе пяти метров и ранить людей в пределах 15 метров от точки попадания.

Видео по теме:

Хотите узнать о гранатомете MK19? Вот пара быстрых фактов.

Связанные компоненты: MK64 Cradle Mount, MOD 5; Крепление для штатива M3; и прицел ночного видения AN / TVS-5. MK19 также устанавливается в боевой модуль модели LVTP7A1 зенитного ракетного и транспортного средства.

Гранатовый пулемет MK19 поддерживает войска как в наступлении, так и в обороне. Он обеспечивает высокую точность и постоянную огневую мощь по живой силе и легкобронированной технике противника.MK19 можно установить на штатив или на несколько транспортных платформ. Это основное средство подавления боевых действий подразделений боевого обеспечения и боевого обеспечения. Оружие может защищать автомобильные движения, сборочные площадки и поезда снабжения на бивуаках.

Гранатомет MK19 может защищаться от парящих винтокрылых самолетов, уничтожать легкобронированные машины, вести огонь по предполагаемым позициям противника, а также вести крупномасштабный огонь по району боя и вести огонь с закрытых позиций.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *