Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Спецтехника ГАЗ-33023, ГАЗ-330273, ГАЗ-330253, ГАЗ-330263

ГАЗ-33023 Газель-Бизнес Фермер производится с 2010 года. В отличие от базовой модели оснащается 6-местной кабиной (1+5), доступ на второй ряд обеспечивается откидыванием пассажирского сиденья в первом ряду. Удобный вариант для перевозки грузов, если необходимо транспортировать и бригаду рабочих.

От предыдущего поколения Газель унаследовала простоту конструкции и ремонтопригодность. Часто выходящие из строя узлы были заменены на комплектующие импортного производства, это существенно повысило надежность автомобиля. Проведена большая работа над улучшением эргономики кабины, в любой комплектации устанавливается приборная панель EDAG, автомобиль может быть укомплектован предпусковым подогревателем Webasto.

Модификации
  • ГАЗ-33023–244 с бензиновым силовым агрегатом УМЗ-4216*;
  • ГАЗ-33023–344 с турбодизелем Cummins 2.8 л;
  • ГАЗ-330253–244 с УМЗ-4216 и пропановым ГБО OMVL;
  • ГАЗ-330263–244 с УМЗ-4216 и метановыым ГБО OMVL;

* — Возможна замена силового агрегата на ЗМЗ-409. Удлинённые версии маркируются ГАЗ-330232, полноприводные — ГАЗ-330273.

Возможности шасси

Базовая грузоподъемность платформы 1500 кг, длина кузова 2,3 м. Длиннобазные варианты оснащаются кузовами длиной от 3,1 до 5,1 м. Выпускаются как классические заднеприводные модели, так и автомобили с полным приводом и блокировкой межосевого дифференциала. Дифференциал производится компанией EATON. Газель-Бизнес Фермер оснащается только механической КПП и раздаточной коробкой производства HOERBIGER. Задние рессоры и амортизаторы изготовлены SACHS, рулевое управление от ZF. Особое внимание уделено безопасности – все модификации имеют ABS и усилители тормозов Bosch.

Применение

Основная область применения ГАЗ-33023:

  • Промтоварные и изотермические фургоны;
  • Автогидроподъёмники;
  • Автоматерские;
  • Пищевые и непищевые автоцистерны;
  • Автолавки и др.

Газель Некст Фермер Двигатель Расход топлива Объем бака Вес Грузоподъемность

Подробный обзор нового “Фермера” на базе Газели Некст

После начала продаж малотоннажного автомобиля Газель Next Горьковский автозавод объявил о выпуске в продажу еще одну модификацию – Газель Некст со сдвоенной кабиной, которая также известна в профессиональных кругах как “Фермер”.

Новый “Фермер” является универсальным автомобилем, обладает возможностью осуществления перевозки не только грузов массой до 1,5 тонны, но и 6 пассажиров в кабине. Это – отличная рабочая машина, которая прекрасно подойдет для использования во многих сферах деятельности человека: грузоперевозках, в сельскохозяйственной деятельности, перевозки стройматериалов и т.д. Двухдверная цельнометаллическая кабина увеличенного размера с двумя рядами сидений имеет все преимущества новой серии “Некст”, в которой могут находиться 7 человек и, как дополнительная опция идет установка спального места.

Для удобства перевозки грузов и выполнения других задач на Газель Next Фермер существует возможность установки бортового кузова, кузова с тентованным покрытием, промтоварного металлического фургона и всякого рода дополнительных установок, типа кранов и манипуляторов.

Видео обзор Газель Некст Фермер

Кроме того, на Газель-Next Фермер можно установить большое число надстроек — крановые или подкрановых устройства, различные фургоны, бортовую платформу и т.п. Бортовой автомобиль Газель-Next с 2-рядной кабиной наряду с основной моделью ГАЗ-A22R22-10 длинна которого составляет 5,6 м, может быть модифицирован 6,4-метровой платформой ГАЗ-A22R32-10. Грузоподъемность машины составляет 1,2 тонны (включая шесть пассажиров). Двухрядная кабина с удлиненной платформой помимо водителя может вместить шесть пассажиров, но при этом места будет больше, нежели в Газели-Фермер-Бизнес. А именно: два комфортных пассажирских сидения с подголовниками на первом ряду и четыре аналогичных сидения на заднем.

Также кабина Газель Некст Фермер может похвастаться панорамным остеклением и крупными зеркалами заднего вида благодаря чему в водителя есть широкий круговой обзор по всему периметру авто. Что в совокупности с новой независимой передней подвеской, модифицированной системой амортизации и улучшенной системой шумоизоляции делают поездки в Газель-Next Фермер спокойными, тихими и плавными. Чему также способствует улучшенная эргономика кабины, позволяющая водителю свободно чествовать себя за рулем, а еще в ней можно разместить множество мелочей в специально предусмотренных для этого ящичках и нишах. Еще одна отличная черта Фермера – боковая задняя дверь, используя которую легко залезть на задние сидения авто, не тревожа при этом пассажиров, сидящих в переднем ряду. Кроме того, на заднем ряду в кабине Газели-Фермер Next можно установить удобное спальное место.

Модифицированная и более свободная кабина в новой Газели-Фермер Next – это одно из основных ее преимуществ. Если раньше посадка на задний ряд осуществлялась через передний ряд, то в новом поколении газели это неудобство устранено, благодаря установке задней двери с левой стороны кабины. В которую также было добавлено еще одно посадочное место на задний ряд и теперь фургон может перевозить шесть пассажиров вместе с водителем. Следует отметить, если опционально установить специальное заднее сидение, которое обшито мягкими материалами, то его при желании можно превратить в удобное спальное место. Что очень важно для продолжительных поездок.

Модификация газели «Фермер» выпускается на одной с двух платформ: стандартная — A22R22-10 или удлиненная — A22R32-10. На базовую версию еврофургона устанавливают платформу длиной в 3 метра, в то время как удлинена платформа имеет длину в 4 метра. В зависимости о того какая из них установлена, длинна кузова будет равна 5,62 м или 6,41 м соответственно. Остальные параметры (высота, ширина) у Фермера идентичны другим модификациям фургонов этого семейства.

Гарантийный срок обслуживания фургона на шасси авто Газель-Next – 3 года либо 150 тысяч километров пробега. Межсервисный интервал для Фермера составляет 20 тысяч километров.

Габаритные размеры

Модификация “Фермер” имеет две платформы: стандартный (A22R22) и удлиненный (A22R32). На стандартную версию устанавливается платформа длиной 3 метра. Удлиненная платформа имеет длину 4 метра. В зависимости от установленного кузова, также меняется и общая длина автомобиля. Длина автомобиля со стандартной платформой – 5,62 м, а длина удлиненной версии составляет 6,41 м. Остальные же параметры, такие как ширина и высота, у Фермера идентичны с другими модификациями автомобиля этого семейства.

Характеристики

Модификация газели «Фермер» выпускается на одной с двух платформ: стандартная — A22R22 или удлиненная — A22R32. На базовую версию еврофургона устанавливают платформу длиной в 3 метра, в то время как удлинена платформа имеет длину в 4 метра. В зависимости о того какая из них установлена, длинна кузова будет равна 5,62 м или 6,41 м соответственно. Остальные параметры (высота, ширина) у Фермера идентичны другим модификациям фургонов этого семейства.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль комплектуется 2,8-литровой турбодизельной силовой установкой Cummins ISF китайского производства. Данный двигатель, мощностью в 120 л.с. в паре с 5-ступенчатой коробкой передач позволяет разогнать автомобиль до 130 км/ч. Средний расход топлива на 100 км. пройденного пути составляет от 8,5 до 10,3 л, в зависимости от скоростного режима.
Технические характеристики

Технические характеристики Газель Некст Фермер

— Количество мест: 5+1 — Тип привода: задний

Двигатель Газель Некст Фермер

УМЗ-A274 «Evotech». Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый — Рабочий объем двигателя: 2,69 л. — Номинальная мощность: 78,5 л.с.(106,8 кВт) при 4000 об/мин — Максимальный крутящий момент, Н*м (кгсм): 220,5 (22,5) при 2500 об/мин

Cummins ISF2,8s4129P. Дизельный, с турбонаддувом — Рабочий объем двигателя: 2,8 л. — Номинальная мощность, нетто: 88,3 л.с. (120 кВт) при 3600 об/мин — Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм): 270 (27,5) при 1400-3000 об/мин

Коробка переключения передач: 5МКПП

Максимальная скорость Газель Некст Фермер

— 130 км/ч

Расход топлива Газель Некст Фермер

УМЗ-A274 «Evotech» — Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км: 9,8 — Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км: 12,1

Cummins ISF2,8s4129P — Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км: 8,5 — Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км: 10,3

Экологический класс Газель Некст Фермер

— Евро-4

Габаритные размеры Газель Некст Фермер

— Длина, мм: 5619 (удлиненная 6412 мм) — Ширина, мм: 2513 — Высота по кабине, мм: 2172 — Высота по тенту, мм: 2760 — Клиренс, мм: 170 — Колесная база, мм: 3145 — Колея колес спереди, мм: 1750 — Колея колес сзади (между серединами сдвоенных шин), мм: 1560

Грузоподъемность Газель Некст Фермер

— 1,2 тонны

Вес Газель Некст Фермер

— Снаряженная масса, кг: 2235 (удлиненная 2365 кг) — Полная масса, кг: 3500

Объем бака Газель Некст Фермер

— 70 литров

Кабина

В качестве основного преимущества нового Фермера нужно отметить его обновленную сдвоенную кабину. Если в более ранних версиях посадка пассажиров на заднее сиденье осуществлялось через переднюю дверь, то в новом поколении для этих целей установлена дополнительная задняя дверь с левой стороны. Установленное заднее сиденье позволяет размещаться на нем 4-м пассажирам. Также опционально предлагается установка заднего сиденья с возможностью его превращения в спальное место. У такого сиденья спинка обшита мягким материалом с двух сторон и при складывании ее вперед она образует ровную поверхность, которая и является спальником.

Технические характеристики

Модельный ряд

МодификацияШассиТип кузоваКол-во местТип шассиКолесная формулаДвигатель
A21R22-70ГАЗель NEXTБорт3 местаСтандартное шасси4×2Дизель (Cummins)
A21R23-50ГАЗель NEXTБорт3 местаСтандартное шасси4×2Бензин (Evotech)
A21R25-20ГАЗель NEXTБорт3 местаСтандартное шасси4×2Битопливный с ГБО
A21R32-70ГАЗель NEXTБорт3 местаУдлиненное шасси4×2Дизель (Cummins)
A21R33-50ГАЗель NEXTБорт3 местаУдлиненное шасси4×2Бензин (Evotech)
A21R35-10ГАЗель NEXTБорт3 местаУдлиненное шасси4×2Битопливный с ГБО
С41R92-80ГАЗель NEXTБорт3 местаУдлиненное шасси 4,6т4×2Дизель (Cummins)
A22R22-70ГАЗель NEXTБорт, комби7 местСтандартное шасси4×2Дизель (Cummins)
A22R23-50ГАЗель NEXTБорт, комби7 местСтандартное шасси4×2Бензин (Evotech)
A22R32-70ГАЗель NEXTБорт, комби7 местУдлиненное шасси4×2Дизель (Cummins)
A22R33-55ГАЗель NEXTБорт, комби7 местУдлиненное шасси4×2Бензин (Evotech)
A22R35-20ГАЗель NEXTБорт, комби7 местУдлиненное шасси4×2Битопливный с ГБО

Общие данные

ПараметрыСтандартная /удлиненная база*Стандартная /удлиненная база**Новая модель 4.6 т, C41R92Новая модель 4.6 т, C42R92
Количество мест3737
Колесная формула4×24×24×24×2
Тип приводазаднийзаднийзаднийзадний
Полная масса, кг3500350046004600
Масса снаряженного автомобиля, кг***1930/21802090/221024152428
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес1225/1320 1275/15052275/2180 2225/19951650 33001650 3300
База, мм3145/37453145/374537453745
Колея колес: передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм1750 15601750 15601750 15601750 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм170170170170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м5,7/6,55,7/6,56,56,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч130130130130
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град.22 1622 1622 922 9
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %26262626
Погрузочная высота, мм950950
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота3090/4168 2078 4002339/3090 2078 400
Коробка переключения передач5МКПП5МКПП
Емкость топливного бака, л6464

* A21R23-10/A21R33-10 ** A22R23-10/A22R33-10 *** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем EVOTECH А274 (бензиновый)

Двигатели

ПараметрыCummins ISF2.8s4129PEvotech А274Evotech А275 с LPG (Пропан)
Тип ДвигателяДизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздухаБензиновый, 4-тактный, впрысковыйБитопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение4, рядное4, рядное4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм94×10096,5×9296,5×92
Рабочий объем цилиндров, л2,82,692,69
Степень сжатия16,51010
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин88,3 (120) 360078,5 (106,8) 400078,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин270 (27,5) 1400-3000220,5 (22,5) 2350±150220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе 2350±150
Порядок работы цилиндров1-3-4-21-2-4-31-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная750±50 4500800±50 3000800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)правоеПравоеПравое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива475870
ЭБУодинединый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км8,5 10,39,8 12,1— —
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг 80 км/ч, куб.м/кг— —— —11,8 14,5

* для 3-местного автомобиля ** для 7-местного автомобиля

Опции и комплектации

+ оснащение, входящее в базовую комплектацию — не устанавливается O — опция А — аксессуар

Наименование3 места стандартное* / удлиненное** шасси7 мест стандартное*** / удлиненное**** шасси
Круиз-контроль+/-+
Центральный замок++
Сигнализатор открытого положения двери++
Электростеклоподъемники передних дверей++
Рулевая колонка с возможностью регулировки по высоте++
Подогрев наружных зеркал заднего вида++
Гидроусилитель руля++
Регулируемое освещение приборной панели++
Маршрутный компьютер++
Держатели для пластиковых бутылок++
Подстаканники++
Ящик вещевой++
Карман для хранения документов формата А4 и мелких вещей++
Ниши для хранения мелких вещей++
Отделения для хранения инструмента (в подножках дверей)++
Водительское сиденье «Cтандарт» (с подлокотником, с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки)++
Подголовники заднего ряда+
Аудиоподготовка++
Розетка 12 В++
Дополнительная розетка 12 В (в задней части салона)+
Салонный фильтр++
Система отопления и вентиляции++
Стабилизатор передней подвески++
Стабилизатор задней подвески++
Запасное колесо++
Утеплитель радиатора++
Аккумуляторная батарея емкостью 74 А·ч++
Комплект инструментов++
Прикуриватель, пепельница++
Комплект дверных кармановОО
Потолочная консольОО
Блокировка дифференциала заднего мостаОО
КондиционерОО
Тормозная система с ABSОО
Двухслойное лакокрасочное покрытиеОО
Пакет опций «Комфорт»
Водительское сиденье «Люкс» (сиденье «Стандарт» с поясничным подпором и подогревом)ОО
Аккумуляторная батарея повышенной емкости 85 А·чО/-+/-
Блокируемый дифференциал заднего моста*****ОО
Противотуманные фарыОО
Головное устройство 2 DIN с кнопками на рулеОО
Электропривод наружных зеркал заднего видаОО
Предпусковой подогревательО/-+/-
Дополнительный отопитель салона+/О

* А21R22/А21R32 ** А21R23/А21R33/А21R25/А21R35 *** A22R22/А22R32 **** А22R23/А22R33/А22R35 ***** Не устанавливается для А21R25/А21R35/А22R35

Чертежи и размеры

3-местная стандартная

7-местная стандартная

3-местная удлиненная

7-местная удлиненная

Новая модель 4,6 т, 3-местная

Новая модель 4,6 т, 7-местная

Газель-Next фермер с изотермическим фургоном можно отнести к универсальным автомобилям. Его достоинствами являются: обеспечение определенных температурных условий при транспортировке груза и возможность взять на борт до 6 пассажиров. При длине кузова три метра объем фургона составляет 11 м3.

Особенности конструкции

В изготовлении фургона применена панельно-каркасная технология. Снаружи, на каркас, изготовленный из стального профиля, монтируются металлические плакированные листы. Стены каркаса утепляются пенопластом. Внутри фургон обшивается листом пищевой стали с оцинковкой. Минимальная толщина стенки фургона составляет 50 мм и может быть увеличена по желанию заказчика до 100 мм. В кузове установлен плафон для внутреннего освещения. Погрузка/выгрузка осуществляется через задние распашные ворота. По периметру ворот установлен уплотнитель, повышая герметичность фургона.

Фотографии

Комплектации

Газель Next Фермер выпускается в базовой комплектации, а также в комплектациях «Комфорт 1» и «Комфорт 2».

Базовая комплектация включает в себя наличие климат-контроля, бортового компьютера, боковых зеркал с подогревом, рулевой колонки с возможностью регулировки по вылету и высоте. Водительское сиденье имеет регулировки по высоте и горизонтали. Двери, кроме задней, оснащаются электростеклоподъемниками. На автомобилях данной комплектации производится аудиоподготовка.

В комплектацию «Комфорт 1» кроме вышеперечисленного, входит электропривод зеркал, улучшенное сиденье водителя. Также устанавливается магнитола с возможностью ее управления клавишами, располагающимися на руле. На автомобили с «Комфорт 2» устанавливается также аккумуляторная батарея повышенной емкости. Кроме того, у этих комплектаций двигатели оснащены предпусковым подогревателем.

Кроме этих комплектаций на Фермер возможна установка и проведение дополнительных опций, таких как: автономный обогреватель, лебедка, обтекатель, трансформирующееся заднее сиденье, а также проведение дополнительной шумоизоляции и утепления кабины.

Газель NEXT Фермер удлиненная

Газель NEXT Фермер удлиненная представляет собой одну из модификаций универсального автомобиля. Эта модель идеально подходят для малого и среднего бизнеса. Выполняется данный автомобиль в двух вариантах: 4,2 и 3,2 метра. Борта могут быть откидные (причем, как сбоку, так и сзади) и имеет стандартный каркас. Модель может быть оборудована специальным тентом или быть вовсе без него. Стоимость автомобиля Газель NEXT Фермер удлиненная незначительно выше, чем цена стандартного варианта, но благодаря своей вместительности является более удобной. Вместительная шестиместная кабина в новой модели стала более комфортабельной, и идеально подходит для перевозок на дальние расстояния. Кабина устроена таким образом, чтобы водитель мог отдыхать прямо в ней. Задний ряд сидений автомобиля Газель NEXT Фермер удлиненная удобно складывается и трансформируется в спальное место. Удлиненная колесная база выполнена таким образом, чтобы это не влияло на грузоподъемность и маневренность автомобиля. Благодаря этому, можно удобно передвигаться по городу и парковаться даже в не очень удобных для этого местах. Чаще всего автомобиль Газель NEXT Фермер удлиненная используется для перевозки строительных материалов, металлочерепицы, металлопроката, досок и т.д. Так как высота платформы составляет всего один метр, то погрузка не доставляет особых хлопот. Опустив борта, появляется возможность загружать крупногабаритные предметы.

Газель NEXT Фермер удлиненная имеет возможность получить модификацию в зависимости от пожелания заказчика, а именно:
  • можно изготовить облегченные алюминиевые борта со съемной стойкой;
  • высокий каркас и специальный тент;
  • модификация кузова с верхней и боковыми шторками, что позволяет осуществлять трехстороннюю погрузку;
  • возможность установки КМУ (крана-манипулятора).

Все автомобили работают на базе 2,8-литрового четырехцилиндрового двигателя. Часть модификаций соответствует нормам Евро-3, часть – нормам Евро-4. Существуют модификации с бензиновыми и дизельными двигателями. Общее количество мест в кабине вне зависимости от комплектации – 6 посадочных мест (включая водительское сидение). Управление автомобилем обеспечивается пятиступенчатой механической коробкой передач. Улучшенная подвеска с телескопическими амортизаторами обеспечивает более комфортную езду.

Газель Next со сдвоенной кабиной (фермер)

Новый бортовой автомобиль марки Газель-Next Фермер с 2-рядной кабиной ГАЗ-А22R23 – это универсальный, ультрасовременный автомобиль способный перевозить груз весом свыше одной тонны и одновременно с этим его кабина способна вместить шесть человек. Что делает его отличным выбором для нужд частного хозяйства или бизнеса. Кроме того, на Газель-Next можно установить большое число надстроек — крановые или подкрановых устройства, различные фургоны, бортовую платформу и т.п.

Модификации

 

Бортовой автомобиль Газель-Next с 2-рядной кабиной наряду с основной моделью ГАЗ-А22R23 длинна которого составляет 5,6 м, может быть модифицирован 6,4-метровой платформой ГАЗ-А22R33. Грузоподъемность машины составляет 1,2 тонны (включая шесть пассажиров). Двухрядная кабина с удлиненной платформой помимо водителя может вместить шесть пассажиров, но при этом места будет больше, нежели в Газели-Фермер-Бизнес. А именно: два комфортных пассажирских сидения с подголовниками на первом ряду и четыре аналогичных сидения на заднем. Также кабина Next может похвастаться панорамным остеклением и крупными зеркалами заднего вида благодаря чему в водителя есть широкий круговой обзор по всему периметру авто. Что в совокупности с новой независимой передней подвеской, модифицированной системой амортизации и улучшенной системой шумоизоляции делают поездки в Газель-Next Фермер спокойными, тихими и плавными. Чему также способствует улучшенная эргономика кабины, позволяющая водителю свободно чествовать себя за рулем, а еще в ней можно разместить множество мелочей в специально предусмотренных для этого ящичках и нишах.

Еще одна отличная черта Фермера – боковая задняя дверь, используя которую легко залезть на задние сидения авто, не тревожа при этом пассажиров, сидящих в переднем ряду. Кроме того, на заднем ряду в кабине Газели-Фермер Next можно установить удобное спальное место.

Модифицированная и более свободная кабина в новой Газели-Фермер Next – это одно из основных ее преимуществ. Если раньше посадка на задний ряд осуществлялась через передний ряд, то в новом поколении газели это неудобство устранено, благодаря установке задней двери с левой стороны кабины. В которую также было добавлено еще одно посадочное место на задний ряд и теперь фургон может перевозить шесть пассажиров вместе с водителем. Следует отметить, если опционально установить специальное заднее сидение, которое обшито мягкими материалами, то его при желании можно превратить в удобное спальное место. Что очень важно для продолжительных поездок.

Характеристики

Модификация газели «Фермер» выпускается на одной с двух платформ: стандартная — A22R22 или удлиненная — A22R32. На базовую версию еврофургона устанавливают платформу длиной в 3 метра, в то время как удлинена платформа имеет длину в 4 метра. В зависимости о того какая из них установлена, длинна кузова будет равна 5,62 м или 6,41 м соответственно. Остальные параметры (высота, ширина) у Фермера идентичны другим модификациям фургонов этого семейства.

Доступные цвета

Гарантия и обслуживание

Гарантийный срок обслуживания фургона на шасси авто Газель-Next – 3 года либо 150 тысяч километров пробега. Межсервисный интервал для Фермера составляет 20 тысяч километров.

Цена

Размерыдвигатель Evotech
(бензиновый)
двигатель Evotech
(бензиновый с ГБО)
двигатель Cummins
Стандартное шасси1 135 000 1 295 000
Удлиненное шасси1 170 0001 205 0001 330 000

Чтобы купить ГАЗель NEXT найдите официального дилера ГАЗ в вашем городе, на нашем сайте это можно сделать на странице дилеры ГАЗ

Фотографии

Видео

Газель фермер технические характеристики

Малогабаритный грузовой автомобиль ГАЗель-33023, появившийся в производственной программе завода в 1996 году, оснащается кабиной с увеличенной вместимостью. Грузовая платформа предназначена для перевозки груза и установки различного ремонтного оборудования. Узлы и агрегаты автомобиля унифицированы с другими машинами семейства Газель, что упрощает ремонт и техническое обслуживание.

Блок: 1/15 | Кол-во символов: 389
Источник: https://mtz-80.ru/bez-rubriki/gaz-330232-tehnicheskie-harakteristiki-gazel-fermer

ГАЗ 33023 с 1995 по 2003 год

«Газель Фермер» в отличие от модели ГАЗ 3302 имеет уменьшенный объем кузова, соответственно, меньше и грузоподъемность – она равна 1 т. Машина в таком варианте исполнения часто используется для перевозки бригады с оборудованием на различные объекты.

Габаритные размеры ГАЗ 33023

В дальнейшем была разработана модификация на удлиненном шасси (ГАЗ 330232), а также полноприводная версия ГАЗ 330273.

Первые автомобили ГАЗ 33023 оснащались двумя видами двигателей – ЗМЗ 4026 и ЗМЗ 4063. Коробка переключения передач механическая 5-ступенчатая – ее конструкция очень напоминает «Волговскую» пятиступку, изменены лишь передаточные числа. В первые два года выпуска на модели Газели устанавливался «Чайковский» задний мост, но с началом производства модели «Газель Фермер» на всех модификациях уже применялась собственная конструкция моста.

Передняя облицовка кабины ГАЗ 33023 выпусков 1995-2003 была стандартной для всех «Газелей» – прямоугольные фары, оранжевые поворотные фонари, короткий прямой капот. Передний пластмассовый бампер выглядел обычно и простовато, но машина создана для работы, и особая красота ей ни к чему.

Кабина от грузовика ГАЗ 33023

ГАЗ 33023 имеет рамную конструкцию, все узлы и агрегаты крепятся на ней. В рулевом управлении машин 1995-2003 годов какого-либо усилителя руля не предусматривается, рулевая колонка имеет регулировку по высоте. Передняя и задняя подвески – рессорного типа, впереди устанавливается прочная стальная балка, поворотные кулаки к ней крепятся с помощью шкворней.

В хорошем состоянии таких автомобилей уже немного, но это и понятно – грузовики в эксплуатации много лет. Но ремонтировать «Газель» просто, и запчасти на нее стоят недорого – купить их можно в любом специализированном автомагазине.

Вернуться к оглавлению

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1788
Источник: https://AvtomobilGaz.ru/furgony/gazel/fermer-330232-tehnicheskie-harakteristiki.html

THE BELL

Есть те, кто прочитали эту новость раньше вас.

Подпишитесь, чтобы получать статьи свежими.

Email

Имя

Фамилия

Как вы хотите читать The Bell

Дважды в деньУтренняя рассылкаВечерняя рассылка

Без спама

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 236
Источник: https://intrucks.com/news/otlichie-gaz-33023-ot-330232-avtomobili-gazel-tehnicheskie-harakteristiki/

Назначение

Неофициальное название данной серии «Фермер», конечно, является очень приблизительным и где-то даже сомнительным. Хотя бы ввиду слабой приспособленности «Газели»  к передвижению по полевым грунтовым дорогам и сельскому бездорожью. Впрочем, впоследствии в ассортименте «ГАЗ»а в рамках семейства «Фермер» появились и полноприводные версии «Газелей» со сдвоенной кабиной.

Тем не менее, классический 4х2-«обитатель асфальта» – «ГАЗ-330232» широко используется не только в городских условиях, но и в сельской местности. Автомобиль нашёл свою нишу на рынке и оказался востребованным в малом и среднем бизнесе – везде, где нужна техника, позволяющая одновременно перевозить и пассажиров, и груз.

Наибольшей популярностью «Газель ГАЗ-330232» заслуженно пользовался и продолжает пользоваться в тех организациях, которым необходимо доставлять к месту назначения рабочие и ремонтные бригады, вместе с инструментом, оборудованием и всеми необходимыми материалами. Такой «расклад» способствует существенному сокращению расходов и удешевлению общей стоимости работ.

Блок: 2/11 | Кол-во символов: 1059
Источник: https://spectekhnika.info/gaz-33023/

ГАЗ 33023 с 2003 по 2010 год

Следует отметить, что длиннобазные модели ГАЗ 330232 пошли в серию за год до первого рестайлинга, то есть, в 2002-ом, поэтому во втором поколении «Газель Фермер» модификаций уже было больше.

Размер шасси газели Фермер

Если на стандартном шасси расстояние между колесными осями равняется 2,9 метра, то с длинной рамой оно больше на 0,6 м. На стандартном шасси кузов имеет длину 2,3 м, на удлиненной «Газели» 33023 он может быть длиной от 3 до 4 м.

С 2003 года постепенно менялся модельный ряд двигателей. Со временем перестали устанавливать карбюраторные ДВС ЗМЗ 402, ЗМЗ 406, УМЗ 4215, на смену им пришли следующие моторы:

  • УМЗ 4216 объемом 2,9 л;
  • Chrysler 2,4 л;
  • ГАЗ 5602 (дизель) 2,1 л;
  • ЗМЗ 405.

Правда, турбодизельный двигатель ГАЗ 560 был снят с производства в 2008 году – двигатель хоть и обладал отличными техническими характеристиками, но был сложен в ремонте, и стоимость запчастей на него никак не устраивала автовладельцев – детали слишком дорогие.

Самое главное внешнее отличие обновленной «Газели Фермер» с 2003 года – совершенно другие фары, капот, решетка радиатора и передний бампер. Фары приобрели каплевидную форму, а поворотные фонари спрятали в фары – они уже не являлись отдельными элементами. В салоне поменялась панель приборов и некоторые детали системы отопления.

Вернуться к оглавлению

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1335
Источник: https://AvtomobilGaz.ru/furgony/gazel/fermer-330232-tehnicheskie-harakteristiki.html

Автомобили на базе «ГАЗель»[править | править код]

СемАР-3234[править | править код]

Реанимобиль на базе СемАР-3234

Рефрижератор на базе фургона СемАР-3234 с распашной боковой дверью

В 1995—2007 годах Семёновским авторемонтным заводом (СемАР) на базе «ГАЗели» производилось семейство развозных фургонов и микроавтобусов СемАР-3234. В семейство также входили школьный и социальный автобусы (в том числе и в версии 4 × 4), катафалк и реанимобиль (дооборудован фирмой «Самотлор-НН»). Именно семейство СемАР-3234 было самым массовым среди моделей на базе «Газели» изготовлявшихся сторонними производителями.

Также российским ООО «ТулаБус» в Тульской области, на базе «ГАЗели» производится малый городской автобус «ТУЛА 2221» (категории М 2). На заказ осуществляется переоборудование микроавтобусов ГАЗ-322132 «ГАЗель» в очень близкий аналог автомобиля «ТУЛА 2221», которому присваивается индекс 2221-01.

Рута[править | править код]

Часовоярским ремонтным заводом (Украина), на основе «ГАЗель», налажено производство различных версий городских автобусов «Рута», закупленных многими городами Украины. С 2014 года производится автобус на базе ГАЗель NEXT[7].

Также на базе ГАЗ-3302 на Украине собираются БАЗ-2215 «Дельфин» (Бориспольский автозавод, позже Черниговский автозавод) и ТУР-А049/Богдан-А049 («Богдан»).

Спецтехника[править | править код]

Различная спецтехника на базе «ГАЗели» производится: Мытищинским приборостроительным заводом, ООО ТД «Купава», ООО «Технополис» (бортовая платформа, фургон промтоварный, фургон изотермический, бункеровоз, эвакуатор), заводом «Чайка-Сервис» и др.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 1592
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C_(%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)

Модификации

В настоящее время обновлением автомобилей ГАЗ-330232 является модель «Газель-Бизнес». Если во всем разобраться, то новая модель представляет собой усовершенствованную модификацию ГАЗ-33023-740 и ГАЗ-330273-743. Она построена на классическом для всего семейства шасси и использует бензиновую силовую установку марки УМЗ-А274Evotech.

Но помимо этой версии, в линейке присутствуют и другие модификации, среди которых:

  1. Модификация ГАЗ-330273-343. Представляет собой традиционное для семейства шасси, дополненное дизельной силовой установкой производства Cummins. Имеет полный привод;
  2. Модификация ГАЗ-330232-288. Данная версия обладает увеличенной грузовой платформой, длина которой составляет 3200 миллиметров. Под капотом установлен инжекторный двигатель отечественного производства – УМЗ-4216;
  3. Модификация ГАЗ-330232-388. Является аналогом предыдущего автомобиля, но отличается дизельным двигателем, предоставленным производителем Cummins;
  4. Модификация ГАЗ-330232-408. В плане габаритных размеров и всего прочего такая версия полностью копирует предыдущие модификации. Основным отличием стал инжекторный силовой агрегат марки ЗМЗ-40524;
  5. Модификация ГАЗ-330232-288. Обладает увеличенной бортовой грузовой платформой, длина которой достигает 4200 миллиметров. Комплектуется инжекторным двигателем марки УМЗ-4216;
  6. Модификация ГАЗ-330232-388. Обладает увеличенной бортовой грузовой платформой, длина которой достигает 4200 миллиметров. Комплектуется импортным мотором от производителя Cummins;
  7. Модификация ГАЗ-330232-408. Также имеет увеличенную до 4200 миллиметров бортовую грузовую платформу. В данной модификации используется отечественный инжекторный двигатель марки ЗМЗ-40524.

В зависимости от комплектации каждая из представленных версий может иметь каркас с тентом. С 2006 года Горьковский автомобильный завод стал оснащать автомобили гидравлическим усилителем рулевого управления.

Помимо стандартного бортового кузова, по желанию покупателя, может быть установлен и фургон, имеющий предельную длину в 4100 миллиметров и высоту в 2350.

Блок: 4/16 | Кол-во символов: 2048
Источник: https://gruzovo.com/gaz-330232.html

Конкуренция[править | править код]

По состоянию на 2008 год, доля «Газели» на российском рынке пассажирских перевозок составляла 50%. Начиная с конца 2000-х г.г. «Газель» активно вытесняется с рынка пассажирских перевозок более современными моделями зарубежных производителей, в том числе собираемыми на территории России (например, Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Renault Trafic, Iveco Daily)[источник не указан 2745 дней].

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 461
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C_(%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)

Ремонт «Газели»

Русские автомобили всегда чаще ломаются, чем иномарки, и от этого факта никуда не деться. «Газель Фермер» тоже не является исключением – поломки происходят достаточно часто.

Ремонт мотора Газели фермер

Какие наиболее типичные встречаются неисправности на моделях ГАЗ 33023?

Распространенная проблема – выход из строя сцепления, причем «летят» не только корзина и диск сцепления на Газели, но также рабочий и главный цилиндр, вакуумный усилитель тормозов. Последнее время на «Газелях» стали применять импортные комплектующие, и поломки уже становятся не такими частыми. Но сцепление само по себе несет на автомобиле класса «Газель» очень большую нагрузку, поэтому выходить из строя сцепление на этой машине будет в любом случае. В среднем корзина, диск сцепления и выжимной подшипник служат от 50 до 80 тыс. км.

Всегда проблемной на «Газелях» была кабина – качество металла не на самом высоком уровне, и он подвержен коррозии. Правда, на «Газели NEXT Фермер» металл уже оцинкованный, есть вероятность, что кабина будет служить дольше.

Различные варианты комплектации салона Газели Фермер

Пока говорить о чем-то рано, модели Next начали производиться относительно недавно. Следующий проблемный узел – рессоры. Но не только из-за качества изготовления они выходят из строя, часто сказывается перегруз автомобиля. Машина преимущественно используется для коммерческих целей, и нагружают ее в основном до предела.

Рессоры перегрузки не выдерживают – листы распрямляются и лопаются, приходится производить ремонт или замену деталей.

Еще одна довольно часто встречающаяся неисправность – быстрый износ деталей заднего моста. Шум в главной паре моста – явление типичное для «Газели». И виновата здесь не только нагрузка, но еще и качество металла, точность изготовления. Опять же есть надежда, что «Газель next Фермер» будет качественнее своих предшественников.

Несмотря на все «болячки», «Газели» у нас уважают и любят, и для этого есть веские основания. Хотя автомобиль периодически ломается, любой ремонт выполняется просто, все узлы и агрегаты в машине несложные и понятные. Многие работы автомобилисты делают самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов. Запасные части стоят относительно недорого, да и сама «Газель» значительно дешевле любого иностранного аналога. Именно по этим причинам ГАЗ 33023 пользуется постоянным спросом, и будет востребован на российском рынке и в дальнейшем.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 2406
Источник: https://AvtomobilGaz.ru/furgony/gazel/fermer-330232-tehnicheskie-harakteristiki.html

Приборная панель получилась простой и в то же время весьма информативной. Рулевая колонка обладает оптимальным наклоном, что в совокупности с регулировками водительского сидения позволяет занять наиболее удобное положение для работы.

Блок: 6/16 | Кол-во символов: 235
Источник: https://gruzovo.com/gaz-330232.html

Технические характеристики: «Газель» ГАЗ-33023 «Фермер»

Модель ГАЗ 33023 ГАЗ 330232 ГАЗ 330273
Тип рамы Стандартная Удлинённая Стандартная
Колёсная формула 4х2 4х4
Тип привода задний полный
Количество мест 6
Колёсная база, мм 2900 3500 2900
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/ высота) 5540/2066/2570 (высота по тенту) 6283/2066/2570 (высота по тенту) 5540/2066/2660 (высота по тенту)
Внутренние размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота) 2339/1978/400 3089/1978/400 2339/1978/400
Площадь грузовой платформы, м2 4,63 6,11 4,63
Пгорузочная высота (средняя), мм 960 1000 1060
Дорожный просвет, мм 170 190
Минимальный радиус поворота, м 5,5 6,7 7,5
Полная масса, кг 3500
Модель двигателя Бензиновый УМЗ 4216 Дизельный Cummins ISF 2,8 Бензиновый УМЗ 4216 Дизельный Cummins ISF 2,8 Бензиновый УМЗ 4216 Дизельный Cummins ISF 2,8
Масса снаряжённого автомобиля, кг 1955 2075 2060 2180 2140 2260
Грузоподъёмность, кг 1545 1425 1440 1320 1360 1240
Мощность двигателя, л.с. 106,8 120 106,8 120 106,8 120
Объём двигателя, л. 2,89 2,781 2,89 2,781 2,89 2,781
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч 13 10,3 13 10,3 15 11,3
Максимальная скорость 130 120 130 120 120 120
Сцепление Однодисковое, сухое. Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача Двухвальная, с промежуточной опорой Трехвальная
Рама Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Подвеска Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и задним стабилизатором Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины 175R16С, 185/75R16C 195 R16С
Рулевое управление Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система Передние тормозные механизмы – дисковые, задние тормозные механизмы – барабанные. Привод тормозных механизмов гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод.
Предпусковой подогреватель В дизельных версиях — входит в базовую комплектацию
Набор опций Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманные фары, магнитола с управлением на руле, круиз-контроль (для дизельных модификаций), АБС (для заднеприводных модификаций).

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 2925
Источник: http://www.26auto.ru/gaz/lmg/gmd04/gaz33023

Устройство и технические параметры

ГАЗ-33023 ГАЗель Фермер построен на основе стальной рамы лестничного типа. Передняя подвеска состоит и полуэллиптических рессор и газовых амортизаторов. На части грузовиков применяется стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя балка установлена на аналогичной подвеске, в которой имеется дополнительная рессора из нескольких листов.

На машинах используется гидравлическая тормозная система, разделенная на 2 контура. Передние колеса оборудованы вентилируемыми дисковыми механизмами, сзади смонтированы барабаны. По заказу устанавливается система ABS.

Ручной тормоз оснащен механическим тросовым приводом, который воздействует на колодки заднего моста.

На машинах встречаются 4-цилиндровые бензиновые двигатели ЗМЗ и УМЗ, унифицированные по многим элементам. На грузовиках поколения Бизнес применяются моторы УМЗ с рабочим объемом цилиндров 2890 см³, соответствующие требованиям Евро 3 или 4. Агрегаты развивают мощность 107 л.с. при 4000 об/мин и расходуют 13 л бензина на 100 км пути (при скорости 80 км/ч). Перевод Бизнес Фермер на газ осуществляется специализированными компаниями с лицензией на право переоборудования.

Машины оснащены 1-дисковым сцеплением сухого трения с гидравлическим управлением. Применяется полностью синхронизированная 5-ступенчатая коробка передач с повышающей скоростью. Ведущий мост оснащается гипоидной главной парой и коническим дифференциалом (по заказу — с блокировкой). Для передачи крутящего момента от коробки используется карданный вал из 2 секций с промежуточной опорой.

Цельнометаллическая кабина рассчитана на перевозку 6 человек. Водительское сидение может настраиваться по расстоянию от педалей и углу наклона спинки. Рулевая колонка регулируется по 2 направлениям. Для снижения усилий на рулевом колесе используется гидравлический усилитель. На машинах ранних выпусков такой узел отсутствует. В список дополнительного оборудования входит кондиционер.

Габариты и технические характеристики грузовика 33023:

  • длина — 5470 мм;
  • колесная база — 2900 мм;
  • длина свеса спереди/сзади — 990/1580 мм;
  • высота (с учетом тента) — 2570 мм;
  • ширина (по боковинам платформы) — 2098 мм;
  • вес полностью загруженной машины — 3500 кг;
  • масса снаряженного автомобиля — 1955 кг;
  • дорожный просвет — 170 мм;
  • максимальная скорость (на ровном участке шоссе) — 130 км/ч.

Автомобиль ГАЗель-Фермер-330232 отличается некоторыми параметрами:

  • длина — 6283 мм;
  • колесная база — 3500 мм;
  • снаряженный вес — 2040 кг.

Описание параметров и размеров кузова:

  • тип — металлическая, с откидными боковыми и задним бортом;
  • длина — 2339 мм;
  • ширина — 1978 мм;
  • высота борта — 400 мм;
  • расстояние от пола платформы до поверхности земли — 960 мм.

На автомобиле ГАЗ-330232 применяется удлиненная до 3089 мм платформа, соответствующая стандартным машинам с 3-местной кабиной. Из-за применения усиленного крепления выросла до 1000 мм погрузочная высота. Брезентовый тент на ГАЗель-33023 Фермер поставляется заводом по отдельному заказу. Оригинальную деталь можно приобрести у официального представителя завода.

Блок: 2/15 | Кол-во символов: 3041
Источник: https://mtz-80.ru/bez-rubriki/gaz-330232-tehnicheskie-harakteristiki-gazel-fermer

Технические характеристики

Двигатель

Линейка предлагаемых двигателей для ГАЗ-330232 состоит из тех же агрегатов, что устанавливались и на классические модели семейства ГАЗель. Но кроме таких моторов производитель добавил еще несколько вариантов, а именно:

УМЗ-4216. Данный бензиновый мотор устанавливался на модификации ГАЗ-33023-216. Он имеет четыре цилиндра с рядным расположением и распределенный впрыск топлива. В зависимости от комплектации автомобиля этот силовой агрегат мог быть переведен на работу на сжиженном газе, если присутствует газобаллонное оборудование.

Характеристики УМЗ-4216:

  1. Рабочий объем – 2.9 л;
  2. Максимальная мощность на выходе – 123 л.с.;
  3. Наибольший вращающий момент – 235 Нм.

ЗМЗ-40524. Представляет собой четырехцилиндровую рядную бензиновую силовую установку, оснащенную распределенным впрыском топлива. Такой двигатель устанавливался на несколько модифицированных версий, среди которых ГАЗ-33023-404, ГАЗ-330232-404, ГАЗ-33023-408 и ГАЗ-330232-408.

Характеристики ЗМЗ-40524:

  1. Рабочий объем – 2.46 л;
  2. Максимальная мощность на выходе (стандартная) – 124 л.с.;
  3. Максимальная мощность на выходе (модификация) – 133 л.с.;
  4. Наибольший вращающий момент – 214 Нм.

Chrysler 2.4L-DOHC. Является четырехцилиндровым рядным двигателем от американского производителя Chrysler. Данная силовая установка оснащена распределенным впрыском топлива и 16-ти клапанным газораспределительным механизмом с нижним расположением распределительных валов. Таким мотором комплектовались модификации ГАЗ-33023-748 и ГАЗ-330232-748.

Характеристики Chrysler 2.4L-DOHC:

  1. Рабочий объем – 2.43 л;
  2. Максимальная мощность на выходе – 150 л.с.;
  3. Наибольший вращающий момент – 224 Нм.

ГАЗ-5602. Является дизельным четырехцилиндровым рядным двигателем, оборудованным турбонаддувом. Этот двигатель был разработан на основе импортного мотора марки STEYR M14. Им комплектовались такие модифицированные версии, как ГАЗ-33023-531 и ГАЗ-330232-531. Но в 2008 году его убрали из линейки, поскольку он был довольно сложным и дорогим в плане технического обслуживания и ремонта.

Характеристики ГАЗ-5602:

  1. Рабочий объем – 2.13 л;
  2. Максимальная мощность на выходе – 95 л.с.;
  3. Наибольший вращающий момент – 204 Нм.

Блок: 9/16 | Кол-во символов: 2183
Источник: https://gruzovo.com/gaz-330232.html

Преимущества

Благодаря конструктивным изменениям, внесенных, в частности, в коробку передач, отмечено уменьшение вибрации при движении. Улучшения в подвеске силового агрегата достаточно ощутимо уменьшили его вибрацию. Новая Газель фермер по-прежнему довольно компактна, но вместе с тем у нее появился новый дизайн и внутреннее содержание. Все изменения направлены на то, чтобы эксплуатационные и амортизационные расходы стали меньше, что должно сделать этот автомобиль самым подходящим для бизнеса. В машине могут быть как бензиновый УМЗ двигатель, так и дизельный. Возможна установка двигателя ЗМЗ-405, работающего на бензине.

Блок: 9/11 | Кол-во символов: 626
Источник: https://spectekhnika.info/gaz-33023/

Поломки и недостатки

Среди самых распространенных проблем этой модели можно выделить следующие:

  1. Длительная эксплуатация приводит к перегреванию двигателя. Причина: пробой прокладок головки цилиндров. Головка коробится, из-за этого ее нужно менять. 
  2. Зимой часто вытекает антифриз через патрубки системы охлаждения. Подтяжка и замена патрубков, как правило, к успеху не приводят.
  3. Регулярно ломается диск сцепления и выжимной подшипник.
    Частый отказ сцепления — особенность грузовых автомобилей ГАЗ, действующих в тяжелых режимах.
  4. Шум при активировании 4 передачи. Особенность первичного вала, у которого при переключении передач всегда слышен шум.
  5. Мотор — наиболее уязвимое место Газели. Цепи ГРН нужно менять раз в 2-3 месяца.
  6. Двигатель модели ЗМЗ 402 имеет проблемы с подачей масла, которое вытекает из заднего коренного сальника.

Блок: 10/11 | Кол-во символов: 825
Источник: https://spectekhnika.info/gaz-33023/

КПП

Автомобиль ГАЗ-330232 обладает пятиступенчатой механической коробкой передач, оснащенной синхронизаторами. Данная КПП комплектуется сухим однодисковым сцеплением, использующим гидравлический привод управления. Также в трансмиссии автомобиля присутствует гипоидная главная передача конического типа.

Блок: 10/16 | Кол-во символов: 303
Источник: https://gruzovo.com/gaz-330232.html

Ходовая часть

Основой всего автомобиля является рамная конструкция.

Что касается подвески, то спереди используются полуэллиптические рессоры и гидроамортизаторы телескопического двунаправленного действия. Сзади конструкция аналогичная: присутствуют полуэллиптические рессоры и телескопические гидроамортизаторы. Помимо этого на задней подвеске присутствует стабилизатор поперечной устойчивости.

Блок: 12/16 | Кол-во символов: 395
Источник: https://gruzovo.com/gaz-330232.html

Проблемы, возникающие по причине неправильного давления в шинах

Неправильно накачанные колёса влияют на следующие факторы при движении автомобиля:

  • управляемость;
  • расход топлива;
  • шум во время езды;
  • тряску;
  • длину тормозного пути;
  • изнашиваемость покрышек и ходовой части автомобиля.

Многие водители знают о следующих нюансах:

  • Пониженное давление в колёсах снижает уровень тряски во время езды, придаёт движению плавности, снижает длину тормозного пути и обеспечивает точность торможения. Однако снижается управляемость машиной, любые выемки по бокам от колёс сильно ощущаются, а сами колёса изнашиваются гораздо быстрее. Если вы ведёте ГАЗ-2217 «Соболь» с пассажирами по ровной дороге, это положительно повлияет на уровень их комфорта при движении, однако плохо скажется на ваших колёсах.
  • Увеличенное давление даст возможность ехать быстрее по ровной трассе, но автомобилем станет сложно управлять. Любые ухабы и выбоины будут ощущаться, амортизационные свойства и торможение станут хуже. Такой метод не рекомендуется водителям сильно нагруженных машин ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Пассажирам ГАЗ-2217 «Соболь» будет дискомфортно на большой скорости из-за тряски. Расход топлива таким образом можно уменьшить, однако возрастет вероятность аварийной ситуации.

Блок: 12/15 | Кол-во символов: 1249
Источник: https://mtz-80.ru/bez-rubriki/gaz-330232-tehnicheskie-harakteristiki-gazel-fermer

Что ещё следует знать

Вам нужно знать, что показатели давления во всех четырёх колёсах вашего авто должны быть одинаковыми. В противном случае ваше транспортное средство станет попросту неуправляемым.

На показатели влияет температура окружающей среды и действие прямых солнечных лучей. Поэтому накачивайте колёса всегда в «холодном» состоянии, иначе вы не сможете проконтролировать уровень давления в них.

Распределяйте нагрузку равномерно — идёт ли речь о «Соболе-2217» с пассажирами или о бортовой модели с грузом.

Проверяйте манометром степень накачки колёс не реже одного раза в две недели. Это важно не только для правильной эксплуатации вашей машины, но и для вашей безопасности.

Учтите, что каждый месяц показатель давления в шинах снижается на 0.4 атмосферы, поэтому не забывайте их подкачивать.

Вы должны помнить, что перекачанные или недокачанные шины — это очень быстро изнашивающиеся покрышки и чрезмерный расход топлива. Неграмотно накачанные покрышки — это плохо управляемый автомобиль и большой риск возникновения аварийной ситуации.

Блок: 14/15 | Кол-во символов: 1049
Источник: https://mtz-80.ru/bez-rubriki/gaz-330232-tehnicheskie-harakteristiki-gazel-fermer

Заключение

Водители малотоннажных отечественных автомобилей «Газель» часто становятся перед проблемой грамотного выбора степени накачки шин. Опытные автолюбители советуют в этом вопросе руководствоваться несколькими факторами: условиями эксплуатации машины и типом резины.

Грамотный выбор — это всегда компромисс между различными вариантами. При этом следует помнить, что правильность накачки влияет на вашу безопасность, экономию расхода топлива и степень изнашиваемости покрышек. Не забывайте контролировать ваши шины при помощи манометра и вовремя подкачивайте их. Управляемость вашей машины, а также изнашиваемость её различных узлов напрямую зависят от вас.

Источник

Блок: 15/15 | Кол-во символов: 673
Источник: https://mtz-80.ru/bez-rubriki/gaz-330232-tehnicheskie-harakteristiki-gazel-fermer

Кол-во блоков: 30 | Общее кол-во символов: 31354
Количество использованных доноров: 8
Информация по каждому донору:
  1. https://spectekhnika.info/gaz-33023/: использовано 3 блоков из 11, кол-во символов 2510 (8%)
  2. https://AvtomobilGaz.ru/furgony/gazel/fermer-330232-tehnicheskie-harakteristiki.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 5529 (18%)
  3. https://mtz-80.ru/bez-rubriki/gaz-330232-tehnicheskie-harakteristiki-gazel-fermer: использовано 5 блоков из 15, кол-во символов 6401 (20%)
  4. https://gruzovo.com/gaz-330232.html: использовано 5 блоков из 16, кол-во символов 5164 (16%)
  5. https://TrucksReview.ru/gaz/gaz-330232-tehnicheskie-harakteristiki.html: использовано 1 блоков из 10, кол-во символов 3091 (10%)
  6. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C_(%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C): использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 5498 (18%)
  7. http://www.26auto.ru/gaz/lmg/gmd04/gaz33023: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 2925 (9%)
  8. https://intrucks.com/news/otlichie-gaz-33023-ot-330232-avtomobili-gazel-tehnicheskie-harakteristiki/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 236 (1%)

ГАЗ 3302 33023 ГАЗель «Фермер» Бортовая 2-дверная (Бизнес) 330273 2.9 MT AWD (107hp) 330273-249 Характеристики, отзывы и характеристики автомобиля

ГАЗ

Легковые автомобили

Ориентировочная цена ГАЗ 3302 33023 ГАЗель «Фермер» Бортовой 2-дверный (Бизнес) 330273 2.9 МТ AWD (107л.с.) 330273-249 — 20000 €

Обзор оценок

ГАЗ 3302 33023 ГАЗель «Фермер» Доска 2-х дверная (Бизнес) 330273 2.9 MT AWD (107 л.с.) 330273-249 Рейтинг: 0
Количество голосов: 0

Качество изготовления

Актуальная стоимость

Удобство обслуживания

Технические характеристики и характеристики

Кузов
Длина: 5540 мм;
Ширина: 2066 мм;
Высота: 2660 мм;
Колесная база: 2900 мм;
Колея передних колес: 1720 мм;
Задние колеса: 1560 мм;
Дорожный просвет: 190 мм;
Снаряженная масса: 2140 кг;
Допустимая масса брутто: 3500 кг;
Грузоподъемность: 1360 кг;
Погрузочная высота: 1060 мм;
Длина грузового отсека: 2339 мм;
Ширина грузового отсека: 1978 мм;
Высота грузового отсека: 400 мм;
Количество мест: 6;
Двигатель
Мощность двигателя: 107 ПС;
Momentum Максимальная мощность, максимальная: 4000 об / мин;
Количество цилиндров: 4;
Количество клапанов на цилиндр: 2;
Диаметр цилиндра: 100 мм;
Ход поршня: 92 мм;
Максимальный крутящий момент: 235 Н • м;
Оборот максимального крутящего момента, не менее: 2000 об / мин;
Оборот максимального крутящего момента, не более: 2500 об / мин;
Тип двигателя: Бензиновый;
Комплектация двигателя: Рядный;
Тип впускной: Инжектор;
Трансмиссия
Количество ступеней: 5;
Коробка передач: Механика;
Привод: полный;
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска: Зависимая;
Задняя подвеска: Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами;
Тормоза передние: Дисковые;
Тормоза задние: барабанные;
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость: 120 км / ч;
Расход топлива в смешанном цикле: 15 л / 100 км;
Емкость топливного бака: 70 л;
Рекомендуемое топливо: АИ-92;
Экологический стандарт: EURO III;
Рулевое управление
Диаметр поворота: 15 м;
Усилитель руля: Усилитель руля;
Шины и диски
Привод передний.Количество крепежных отверстий: 6;
Приводит задний. Количество крепежных отверстий: 6;
Шина передняя. Ширина профиля: 195;
Задняя резина. Ширина профиля: 195;
Шина передняя. Диаметр шины: 16;
Задняя резина. Диаметр шины: 16;

Фотография продукта

ГАЗ 3302 33023 ГАЗель «Фермер» Доска 2-х дверная (Бизнес) 330273 2.9 MT AWD (107 л.с.) 330273-249 фото

Больше картинок

Новый башенный кран с плоским верхом грузоподъемностью 22 тонны

Компания Terex Cranes недавно представила новое дополнение к растущему семейству башенных кранов — башенный кран Terex ® CTT 472-20 с плоским верхом.Этот новый кран класса 22 тонны Terex увеличивает максимальную длину стрелы до 80 метров (262,5 фута) и увеличивает диаграммы грузоподъемности по сравнению с предыдущими моделями, предлагая такую ​​же грузоподъемность по всей длине стрелы с максимальной нагрузкой на всю длину конца стрелы. 4,4 тонны.

«Сразу после презентации нашего нового башенного крана с молоточковой головкой на CONEXPO-CON / AGG, мы предлагаем нашим клиентам новый CTT 472-20, чрезвычайно универсальный и прочный башенный кран с плоской крышей, обладающий великолепными характеристиками, которые запрашивают наши клиенты», — сказал Марко. Джентилини, вице-президент и генеральный директор Terex Tower Cranes.«CTT 472-20 дает рынку гибкое решение для сложных задач подъема. Поскольку компания Terex полностью привержена бизнесу башенных кранов, мы ускоряем разработку новой продукции для башенных кранов, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов. Это включает в себя новую кабину башенного крана, которая повысит эффективность работы и комфорт нашего нового крана CTT 472-20 ».

Обладая грузовым моментом 470 тонн, новый кран CTT 472-20 обеспечивает чрезвычайно высокую грузоподъемность по всей диаграмме грузоподъемности и 11 различных конфигураций стрелы от 30 до 80 метров (98.От 4 до 262,5 футов) для удовлетворения различных потребностей на рабочей площадке. Его скорости подъема, поворота и тележки позволяют операторам быстро и точно перемещать и размещать тяжелые грузы. Все секции гуська поставляются в собранном виде с страховочным тросом для быстрой и безопасной установки на высоте, а гальванизированные проходы гуська обеспечивают долговечное качество.

Башенный кран без оголовка Terex® CTT 472-20. (Предоставлено: Terex)

CTT 472-20 может быть сконфигурирован с секциями мачты Terex h30, HD23 и TS212 благодаря передаточным мачтам с их комбинацией.

«Здесь Terex предлагает покупателю превосходную ценность, поскольку это дает компаниям, эксплуатирующим несколько моделей башенных кранов Terex, возможность эффективно управлять запасами компонентов и экономично удовлетворять свои потребности в башнях», — сказал Джентилини.

Башенный кран без оголовка CTT 472-20 обеспечивает конкурентоспособную максимальную автономную высоту, что позволяет сократить время монтажа и снизить затраты. Оптимизированные для транспортировки, эти сегменты башни предварительно собраны с алюминиевыми лестницами для быстрого монтажа и увеличения срока службы.

CTT 472-20 — первая модель башенного крана, включающая новую кабину Terex, которая будет устанавливаться на всех моделях с плоским верхом, головкой молота и гуськом с изменяемой вылетом стрелы. Он помещает оператора в полностью регулируемое комфортное сиденье и имеет джойстик управления с коротким ходом, что обеспечивает приятную и комфортную рабочую среду. Большой полноцветный 18-сантиметровый (7-дюймовый) дисплей с антибликовым покрытием отображает важные рабочие данные и информацию, необходимую для устранения неполадок. Встроенный обогреватель и кондиционер поддерживают постоянную температуру в салоне.

Новая система управления предлагает расширенные возможности конфигурации для удовлетворения различных потребностей рабочей площадки. Предлагая быструю настройку, новые органы управления могут похвастаться эксклюзивной функцией Terex Power Plus, которая может временно увеличить максимальный грузовой момент в контролируемых условиях (например, плавные движения подъемника), давая оператору дополнительную грузоподъемность на дополнительные 10 процентов, когда это необходимо. Согласование мощности позволяет оператору выбирать между рабочими характеристиками или более низким потреблением в соответствии с потребностями подъема.Дополнительное дистанционное радиоуправление повышает эффективность работы с краном, предоставляя оператору выбор того, как он хочет работать.

Источник: Terex Corporation

Для получения дополнительной информации, посетите www.terex.com

Знакомство с судами для перекачки экипажа

Ряд судов используется при строительстве, обслуживании и эксплуатации морских ветряных электростанций. Хотя большинство судов будет работать на разных рынках, суда для перевалки экипажа (CTV) стали специализированной областью.Эти суда используются для ежедневной перевозки технических специалистов ветряных электростанций и другого персонала на объекты.


Dalby Ribble — 26 м

Конструкция судна

Большинство CTV были спроектированы так, чтобы быть эффективными и эффективными, и созданы для работы в этом секторе. Обычно это алюминиевые катамараны, вмещающие 12 пассажиров. Транзитные скорости варьируются от 15 до 25 узлов, хотя некоторые суда развивают максимальную скорость до 30 узлов.

Примерно 25% CTV приводятся в движение гребными винтами с фиксированным шагом, но около 14% имеют гребные винты с регулируемым шагом.На рынке также используются водяные форсунки. Примерно 25% флота оснащены реактивными двигателями, поскольку они делают суда высокоманевренными и имеют мелкую осадку. Это критично для некоторых сайтов.

Комфорт пассажиров на борту является главным приоритетом, поскольку техническим специалистам необходимо прибыть в поле, чувствуя себя хорошо перед пересадкой. Большинство судов имеют индивидуальные сиденья с подвеской, которые предназначены для минимизации утомляемости и стресса, вызываемых движением судна. На судах также есть оборудование, включая кухню, телевидение и развлекательную систему.Одна или две койки будут доступны для использования экипажем при длительных операциях.

Cargo

CTV могут использоваться для вывоза небольших объемов груза на объекты, например компонентов и оборудования для установки и обслуживания турбин. Требуется доступное пространство в носовой части с грузоподъемностью от 1 т до 30 т. Палубные краны используются для подъема груза с причала на палубу, но на месте подъем осуществляется краном на самой турбине.Некоторые суда также предоставляют услуги по дозаправке топлива для турбинных генераторов на море.

Спецификация судна

Кодирование или классификация судов гарантирует, что суда построены и оборудованы в соответствии с признанными стандартами, что позволяет фрахтователю быть уверенным в том, что судно будет соответствовать их требованиям. В настоящее время более 77% CTV в Европе полностью классифицированы, что позволяет им работать дальше от берега, чем суда MCA Cat 2, которые могут работать только на расстоянии 60 морских миль от безопасной зоны.



Iceni Vengeance — 23 м

Методы переноса и разработки

Одна из проблем переноса с судна на фундамент турбины заключается в том, что конструкция прикреплена к морскому дну, что приводит к относительному перемещению между судном и платформой. Фонд. Большинство перемещений происходит с использованием так называемого метода «толчков и прыжков» (хотя здесь должно быть мало толчков и прыжков), когда судно сначала толкает нос носом к «j-образным трубам», которые проходят вертикально по внешней стороне лестница доступа.Судно использует достаточную тягу, чтобы оставаться в неподвижном состоянии в точке контакта с фундаментом, позволяя персоналу перешагнуть через трап.

Лестница доступа к турбине отодвинута от J-образных труб на 450 мм, что обеспечивает зону безопасности, предотвращающую раздавливание кого-либо на лестнице в случае смещения судна во время процедуры переноса. Большие волны, особенно при сильном течении через борт судна, иногда могут привести к потере позиции судна.

Хотя это не жесткое правило, большинство пересадок ограничено морскими условиями с максимальной высотой волны 1,5 м, хотя на доступность также влияют частота и длина волны, а также течение. Оперативные решения ежедневно принимаются морским координатором площадки.

Пешком на работу

Чтобы расширить временное окно, был разработан ряд систем «пешком до работы». Они состоят из перемычки, компенсирующей подъем, которая крепится к J-образным трубам или лестнице.с судна. Это позволяет персоналу «ходить на работу», поскольку мост остается неподвижным по отношению к турбине и может использоваться в условиях более высокого волнения моря. На рынке имеется ряд систем, таких как Ampelmann, Maxcess и Houlder TAS. Однако эти системы подходят только для судов гораздо большего размера, чем CTV. Системы для небольших лодок с экипажем были разработаны, но не оказались жизнеспособными на рынке.

Прочие новые разработки

Новые конструкции судов постоянно разрабатываются для удовлетворения меняющегося спроса в секторе морской ветроэнергетики.Суда увеличились в размерах, поскольку более крупные суда обеспечивают лучшие мореходные качества, а также большую грузоподъемность. Количество пассажиров также увеличивается, но это не простой процесс простого добавления дополнительных мест. Когда количество пассажиров превышает 12, к сборке применяются более строгие правила, что увеличивает общую стоимость.

Затраты очень важны для фрахтователей. Топливо и смазочные материалы оплачиваются фрахтователем вне дневной ставки, поэтому экономичные суда становятся все более важными, но это должно быть сбалансировано с производительностью.Стеклопластик (стеклопластик) является гораздо более легким материалом и использовался для строительства ряда судов, которые оказались более экономичными, чем алюминиевые, но более легкие сосуды имеют другие ограничения.

Обзор рынка CTV

За последние 10 лет рынок трансферов для экипажей значительно расширился благодаря устойчивой эволюции дизайна, поскольку операторы работают над тем, чтобы стать более конкурентоспособными. В то время как новые и более совершенные суда продолжают поступать на рынок, некоторые уходят, поскольку они больше не подходят для использования.

Развитие более крупных оффшорных ветряных электростанций с турбинами большей мощности изменило операционную модель поддержки судов. Служебные оперативные суда (SOV) и вертолетная поддержка становятся все более обычным явлением, снижая потребность в CTV. В результате спрос стабилизируется, несмотря на ввод в эксплуатацию возрастающих мощностей оффшорных ветроэнергетических установок.

Будьте впереди рынка с подпиской на базу данных WFSV.

4C Offshore имеет подробную информацию о более чем 570 судах в своей базе данных служебных судов ветряных ферм, включая CTV и SOV.Включено более 60 полей данных со спецификациями, а также заключены контракты на строительство морских ветряных электростанций. Подписка также включает ежемесячные обновления, еженедельные судовые новости, годовой анализ рынка и 10-летний прогноз спроса. Также доступны онлайн-инструменты, включая доступ к графику графика чартера.

Буксир CWind Typhoon — 25 м

Может ли стейк спасти планету?

В части Белкампо, называемой Северной пристройкой, которая получает воду не из колодцев, а из регулируемых попусков из реки Шаста, ирригационный район сократил обычные восемь поставок до трех, чтобы обеспечить достаточный сток для воды. находящийся под угрозой исчезновения кижуч на нерест.Фернальд быстро приняла решение купить ферму площадью 40 акров исключительно из-за колодца, что позволило бы ей выращивать еще сотню коров в год. Тем временем Клевер отправил более шестисот коров из штата, где им была трава. На самом деле Фернальд подсчитала, что в период с весны 2014 года по весну 2015 года ей нужно будет потратить 1,3 миллиона долларов — половину бюджета фермы — на сено.

Изменить привычки людей — нелегкое дело. Фернальд может измерить свой успех по отношению своих сотрудников к еде.Каждый месяц она раздает «плату за мясо», десять фунтов колбасок, измельчения или стейков. «Есть так много технологических компаний, у которых есть еда для всех, но не у многих продуктовых компаний», — говорит она.

Бойня — часть компании с наиболее неудачными тестами на наркотики и наибольшей текучестью — представляет собой особую проблему. Когда она впервые приехала туда на миссионерское собрание — оптимистичное совещание по утверждению, на котором главы подразделений отчитываются о проделанной работе, — один из парней из цеха поприветствовал ее: «Привет, красотка.Она сказала: «Привет, я Аня. Я генеральный директор «.

Однажды июльским утром Фернальд, одетый в обтягивающие джинсы, кожаную куртку-бомбер и ботильоны, выпил чашку «пуленепробиваемого кофе», смешанного с кокосовым маслом и топленым маслом, и проехал под темным небом с фермы на ферму. бойня для дегустации новинок. Когда мы вошли в здание, упало несколько капель дождя — этого было недостаточно, чтобы вселять надежды.

В комнате отдыха Фолджерс варил пиво. Адам Кнапп, генеральный менеджер, крупный парень в бейсболке с кровавыми отпечатками пальцев, вошел вместе с несколькими другими в белых халатах и ​​касках.Бронвен Ханна-Корпи, продавец, приехала из Окленда: в очках, iPhone в руке. Изучив миссию, Фернальд объяснил, что с пятью магазинами есть больше возможностей для продвижения продукта: говяжьи языки и головы ягнят можно было доставить в Сан-Франциско и Лос-Анджелес, а более доступные и готовые на гриле куски — в пригород. «Мы собираемся попробовать настраивать новые продукты, рассчитывая на более высокий процент тех, кто их забирает, во многих магазинах, в зависимости от того, к какому населению они принадлежат и насколько комфортно они умеют готовить.

Сет Крэбтри, заведующий коммерческой кухней, представил новые продукты. «Они выглядят красиво!» Сказал Фернальд, наклоняясь, чтобы почувствовать запах сырной массы с розмарином, блестящими кубиками жира и маленькими розовыми кусочками. «Как пол из терраццо». Мы попробовали ребрышки (слишком сухие), тушеную свинину (идеально) и сладкие френк-энд-бобы с хот-догами, нарезанными по диагонали, предназначенные для детей до пяти лет. «Мы хотим поразить нашего покупателя чем-то действительно американским, с невероятным вкусом, — сказал Фернальд.«Виола сходила с ума от хот-догов».

В одиннадцать тридцать два рабочих завода пришли с охладителями Playmate и пакетами Marlboro Red, одетыми в «Сыны анархии» и экипировкой Budweiser. Когда они выстроились в очередь перед микроволновой печью, Ханна-Корпи попыталась объяснить им, что такое головной сыр. «Звучит отвратительно, но вкусно», — сказала она. Мужчина в майке скептически посмотрел на нее и брызнул кетчупом на свои спагетти. Ханна-Корпи обратилась к Гленну Гонсалесу, менеджеру по упаковке, который присутствовал на утреннем собрании.«Съешь головной сыр, Гленн», — сказала она.

«Не-а», — сказал он, улыбаясь и качая головой, наполняя белый булочку с хот-догом желтой горчицей и накладывая на нее немного болоньи Оскара Майера.

«Этот головной сыр будет здесь», — сказала секретарша. «Это забавно выглядит».

«Я не могу не пробовать», — храбро сказал новый закройщик с бритой головой, и на минуту показалось, что он готов пойти на это. Один из его коллег упомянул, что текстура исходила от свиных ног. «Свиньи футов ?» — повторил закройщик, отвернувшись, а остальные засмеялись.Залив в рот щепотку жвачки, один из парней обратился к Гонзалесу, который все еще тщательно собирал свой бутерброд. «Добавьте немного этого головного сыра», — сказал он. «Сделай это по-настоящему вкусным».

«Этого не произойдет», — сказал Гонсалес.

Кризис доверия к мясу привел к появлению спроса на альтернативы — Chipotle растет, McDonald’s не работает, — но насколько большим может действительно стать рынок кустарного продукта? Продовольственная система страны основана на эффективности и объеме. Американский институт мяса хвастается на своем веб-сайте, что, несмотря на наше обильное потребление, «американцы тратят меньше, чем любая другая развитая страна в мире, на продукты питания в целом и на мясо и птицу в частности.«Не так давно, используя USD.A. данных о потребительских привычках, Фернальд пришел к выводу, что среднестатистическому американцу пришлось бы тратить шестнадцать сотен долларов в год на мясо — почти в три раза больше, чем она тратит сейчас, — если бы Белкампо был ее единственным источником. Фернальд работает над тем, чтобы снизить это число — магазин обрезков! — но для того, чтобы стать мейнстримом, ей придется разрушить глубокие представления американской психики о том, сколько стоит еда и какая еда стоит есть.

«Как бы то ни было,« Йо-хо-хо и охлажденное пино гриджио »на самом деле рифмуется.

В один осенний уик-энд я поехал в Окленд на фестиваль Eat Real Festival, мероприятие, которое Ферналд начал в 2009 году. Оно проходило вдоль набережной возле офиса Белкампо, через железнодорожные пути от штаб-квартиры Blue Bottle Coffee и за углом от ресторан соул-фуд и барбекю. Все продавцы на фестивале должны были использовать мясо без антибиотиков и гормонов и не использовать G.M.O., и ничего не могло стоить больше восьми долларов. Парень с упругими дредами под бейсболкой из пенопласта раздавал образцы местного чайного гриба, а также был массовый кимчи-тон, который проводил парень в расшитом пайетками костюме и южнокорейская женщина в традиционной одежде.«Я настоятельно рекомендую вам купить мою кимчи», — сказала она с сильным акцентом. «Но если ты действительно хочешь добиться этого, я могу тебя научить».

На фестиваль собралось сто тысяч человек. Глядя на толпу, Фернальд сказал: «Это передовая линия мясного просвещения. Так мы строим трубопроводы клиентов Belcampo ».

Фернальд направился к задней парковке, где она собиралась к тц. демонстрация пяти мастеров-мясников. На стоянке пивных очередей было пятьдесят.Была устроена сцена с сиденьями из тюков сена, все было заявлено. Позади сцены подъехал автопогрузчик. Половина коровы Белькампо — четыреста пятьдесят фунтов говядины, обтянутой желтым жиром — соскочила с крючка. «Я в восторге», — сказал Фернальд мяснику в шерстяной кепке и с бородкой. «Бля, да, я тоже», — сказал он.

Погрузчик проехал через зрителей, которых к настоящему времени насчитывалось около двухсот пятидесяти человек. Когда он остановился, мясники набросились на него, сначала отрубив переднюю четвертину, а затем раздирая заднюю четвертью с помощью крючков и обвалочных ножей.Они работали так же яростно, как полевые медики, и потели в вечернюю жару. Перед ними сложены аккуратные упаковки с мясом, как подарки на праздничной витрине универмага. Оскар Йедра, мясник в четвертом поколении из Мехико и бывший рубильник на ранчо Ниман, поднял кусок мяса, тонкий и драпированный, как женская шаль. Мясник с козлиной бородкой кинул публике кусок, а другой кусок съел сырым. Фернальд поморщился. На ее вкус это было немного хипстером.

Промышленная система, как сказал Фернальд собравшимся, слишком упростила говядину и заставила потребителей забыть о множестве удивительных нарезок и кусочков, переложив их на молотый или корм для собак.«Многие люди теперь понимают, что некоторые вещи, от которых мы тяготели в культурном плане, на самом деле действительно полезны для нас», — сказала она. «В нем есть микроэлементы. В нем есть желатин. В нем есть коллаген. Это все, что люди покупают сейчас в виде дорогих таблеток ».

После демонстрации Райан и Лиза Пинтадо-Вертнер и их двое детей, одиннадцати и девяти лет, подошли к Фернальду. Они назвали себя внимательными потребителями. «Мы большие поклонники« Дилеммы всеядного », идеи знать всю цепочку поставок», — сказал Райан.

«Мы делаем все, что в наших силах, чтобы выяснить, какие продукты содержатся в свободном выгуле, органические, без гормонов», — сказала Лиза. «Мы идем на выплату полной зарплаты».

Семья ограничивалась мясом один или два раза в неделю из-за проблем со здоровьем; они хотели знать, будет ли, учитывая все, что Фернальд сказал о пользе мяса травяного откорма, все в порядке. есть его почаще.

«Если мясо откорма — ваш единственный выбор, избегайте его», — сказал Фернальд. Райан сказал, что даже не знает, как это сделать.

«Если вы хотите мяса каждый день, подумайте о разных кусках из разных частей животного», — продолжала она.«Сделай когда-нибудь субпродукты. Печень потрясающая! Мы стремимся к множеству правил. Если он по-прежнему приятен на ощупь и имеет приятный вкус, если он питает вас на многих уровнях, если это хорошо для вашей семьи, то да. Но держись подальше от фабричных цыплят ». Она дала им рецепт тушеной верхней круглой части — 9,99 доллара за фунт, что на четыре доллара больше, чем аналогичный продукт в Safeway. «Это разумно для органического откорма травой», — сказала она.

Иногда бывает трудно понять, что поесть. Без ясного воздержания сплоченность кажется невозможной. Я крышаю: иногда я пескатарианец, который всегда за качественное мясо и старается избегать слишком большого количества сахара, за исключением шоколада, домашней выпечки и бесплатных образцов.Моя семья тоже в замешательстве. Накануне вечером, когда я подал на ужин хот-доги Белкампо, мой четырехлетний ребенок сказал: «Но хот-доги — это еда для красных фонарей!» Он смотрел книгу по питанию для детей. «Это лучшие хот-доги в Америке», — подумал я, повторяя слова Фернальда. «Все в порядке, дорогая, я был на бойне!» Вместо этого я спросил его, хочет ли он кетчупа, и как насчет торта с джемом — рецепта Фернальда — на десерт? Несколько месяцев я ел, как Фернальд, и не уменьшил размер платья и не заметил улучшения прочности ногтей.Я повеселился и готовил просто ради удовольствия больше, чем за последние годы.

В сентябре я снова пообедал с Фернальдом в магазине Лос-Анджелеса. Когда она приступила к работе над салатом Супермен (зелень, стейк средней прожарки, яйца всмятку, авокадо, семечки), она призвала меня попробовать что-то новое в меню. «Мы экспериментируем с большим количеством готовой палео-еды», — сказала она, передавая мне золотисто-коричневый комок. Я проглотила жареную корочку до невероятно горячей слизи. Фернальд засмеялся. «Вы можете решать две переменные, но, возможно, вы должны решать только одну переменную за раз.Я решил для палео, используя внутренности, и в итоге получил тесто из юкки, полное кусочков сухожилий ».

Надежды на Эль-Ниньо, которое сбросит дожди и восполнит запасы, испарились, сказал Фернальд; метеорологи предсказывали еще одну засушливую зиму. Трэвис Кэш, ковбой, управляющий Северной пристройкой Белкампо, привел с собой ведьму в надежде найти срочно необходимую воду. Город Виид, расположенный недалеко от фермы, пострадал от пожара, и двое сотрудников потеряли свои дома. Фернальд поставил банки с наконечниками на прилавки мясника: «Запасная сдача на травку.”

Ситуация с говядиной стала ужасной, как и прогноз погоды. Поскольку в разработке находятся районы Санта-Моника и Западный Голливуд, Фернальд понадобится больше земли, чтобы держать свои чемоданы заполненными. «Скажем так, я не совсем оптимистично отношусь к говядине», — сказала она. «Мы шутили, что если в 2015 году так и будет продолжаться, мы соскребем золотые буквы с наших табличек и заменим их на« Nuttin ‘but Mutton »».

«Если у вас есть идея получше сделать говорящее пианино, я у меня все уши. »

Проблемы засухи, если Фернальд сможет с ними справиться, могут предоставить ей лучшую возможность изменить то, как люди едят мясо.Как и в другие времена дефицита, необходимость может побудить потребителей расширить свои привычки — научить их готовить более дешевые мясные продукты и принять альтернативы говядине. Они почти наверняка будут вынуждены меньше есть и платить больше: США. Недавно сообщалось, что цены на говядину за последний год выросли на пятнадцать процентов и, как ожидается, продолжат расти.

Грузовой велосипед: транспортное средство, которое изменит вашу жизнь

Я начал использовать грузовой велосипед, когда моя соседка по комнате позволила мне одолжить ее для некоторых поручений.Я запихивал несочетаемые вещи: хлеб, ручные инструменты, почву для горшечных культур в набухший рюкзак, действуя так, как будто он был бездонным. Это было не так, и однажды швы лопнули, и мои пожитки разлетелись по всей улице.

Я начал с коротких прогулок в магазин за кормом для кур. Поначалу было немного неудобно. Существо на ощупь было размером с каноэ, а его центр тяжести располагался низко. К отталкиванию нужно было привыкнуть, но как только я получил равновесие и определился с передачей, все было в порядке.С тех пор я утащила мебель у тротуаров и принесла растения из местного питомника, а также провожала дочь моего соседа по комнате в продуктовый магазин и обратно.

Я заметил, что они становятся все более распространенными: я вижу, как длинные хвосты припаркованы у кооперативов или с детьми, сидящими на платформе сзади. Иногда я застреваю за B-Line, городской службой доставки грузовых велосипедов, пересекая Хоторнский мост. Я пью кофе на фермерском рынке на специально разработанном мобильном кафе-велосипеде, которым управляет Trailhead Roasters, который был специально разработан портлендским производителем велосипедов Metrofiets.

A New Transport Trend

Грузовые велосипеды становятся тихой сенсацией в Северной Америке, трансформируя нашу способность использовать велосипеды в качестве основного средства передвижения.

Джей Таунли, аналитик велосипедной индустрии, отслеживает эту тенденцию. Он сказал, что грузовые велосипеды могут использоваться в самых разных сферах: от предприятий, занимающихся транспортировкой грузов, до индивидуальных предпринимателей, использующих их в своем бизнесе, и людей, которые используют их в повседневных практических целях, например, для перевозки детей и продуктов.

«Они дают вам дополнительную грузоподъемность, будь то поездка на рынок, выполнение повседневных дел или посещение детьми школы», — сказал Таунли.

Грузовой велосипед — это любой велосипед, специально предназначенный для перевозки груза, будь то маленький, большой, тяжелый или легкий. Иногда они могут быть такими же простыми, как велосипед с более прочной передней стойкой, меньшим передним колесом для уменьшения центра тяжести и большим диапазоном пониженных передач, чтобы помочь гонщику подниматься на холмы. В других случаях это может быть специально изготовленная рама со встроенными аксессуарами, такими как электродвигатель, для удовлетворения конкретных коммерческих или личных потребностей велосипедиста, например, для перевозки до 800 фунтов (363 кг).С момента своего изобретения грузовые велосипеды стали включать в себя самые разные стили и способы использования. И они начинают появляться по всей Северной Америке.

История легковых перевозок

Грузовые велосипеды возникли в Голландии в 19 веке и использовались торговцами, которые хотели доставить свой товар еще до появления автомобилей. Молочники привозили с собой молоко. Пекари разносили хлеб. Самым распространенным типом грузового велосипеда в Голландии и Скандинавии был bakfietsen (что в переводе с голландского означает «велосипед с коробкой»), который обычно представлял собой грузовой трайк с коробкой, установленной либо спереди, либо сзади между двумя параллельными колесами.Другой стиль, Long John, с удлиненной рамой и коробкой, расположенной низко в передней части мотоцикла, стал повсеместным в Европе и быстро стал популярным в других странах.

«В начале 1930-х грузовой байк правил Данией», — сказал Ханс Фог о байках Harry vs.Larry в Копенгагене. «У каждой компании был хотя бы один грузовой байк для решения логистических задач. На двухколесных лонг-джонах и трехколесных грузовых трайках ездили посыльные, которых называли свахере. Нам нравится говорить, что благосостояние Дании было построено на грузовых велосипедах.”

В то же время в Великобритании были распространены грузовые велосипеды, называемые« delibikes »или« мотоциклы мясника ». Эти велосипеды для доставки были предшественниками современных велосипедных грузовиков, с багажником, установленным на раме и над меньшим передним колесом велосипеда. В Соединенных Штатах с 1939 по 1967 год Schwinn производил то, что они называли «велосипедными грузовиками», которые продавались более 10 000 единиц в год во время Второй мировой войны. Компания Worksman Cycles, которая утверждает, что является старейшим производителем велосипедов в Америке, основанная в 1898 году, построила небольшой парк грузовых велосипедов, которые использовались почтовым отделением для складских работ, а также трехколесные велосипеды, используемые компанией Good Humor Ice Cream Company.

Хотя использование грузовых велосипедов немного уменьшилось с появлением автомобилей, они продолжают использоваться во всем мире сегодня. В Азии и Африке они по-прежнему составляют значительную долю в структуре перевозок мелких грузов.

Получите БЕСПЛАТНУЮ копию:

Momentum Mag’s Bike Lock Guide

В этом руководстве мы поделимся статистикой по кражам велосипедов, лучшими способами заблокировать велосипед и способами предотвращения, типами замков, которые следует использовать, и новыми технологиями борьбы с воровство, каталог марок и многое другое!

Get My FREE Guide

Пожалуйста, выберите свою страну и укажите действующий адрес электронной почты

Это спонсируемое руководство.Ваш адрес электронной почты будет передан ABUS. Пожалуйста ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.

Спасибо за ваш запрос. Пожалуйста, проверьте свой почтовый ящик, чтобы загрузить руководство!

Почему грузовые велосипеды?

По мере увеличения плотности городов использование автомобилей для индивидуальной перевозки и перевозки становится все труднее. Популярное мнение среди молодого поколения — это уход от автомобилей и пригородной жизни с сопутствующим разрастанием, поэтому наличие утилитарного транспортного средства, такого как грузовой велосипед, имеет смысл для молодых горожан.

«То, что в последнее время вызвало интерес в последнее десятилетие, — это новое городское движение в крупных городах США, — сказал Таунли. «Люди в США и во всем мире переезжают в городские центры».

«Сектор грузовых велосипедов будет медленно расти», — сказал Таунли, добавив это; однако «городской рынок в целом будет расти».

Gear Up Интернет-магазин

Momentum Mag предлагает широкий выбор тщательно отобранных аксессуаров для велосипедов. Посетите магазин сегодня.

Нейт Байерли из Xtracycle поддерживает это утверждение.Он сказал, что, хотя продажи велосипедов за последние 10 лет стагнируют, что затрудняет выявление значимых тенденций, города, которые вкладывают значительные средства в инфраструктуру, благоприятную для велосипедистов, будут стимулировать рынок с возобновлением интереса к грузовым велосипедам.

«Я бы посмотрел на города, в которых инвестиции в (велосипедную) инфраструктуру высоки», — сказал Байерли. «Что ты там видишь? Тонны одетых в спандекс райдеров выходят на улицу? Нет. Больше пригородных, полезных и грузовых велосипедов? Точно.»

Недавний всплеск популярности грузового велосипеда для личного пользования в США можно объяснить Россом Эвансом из Xtracycle, создателем комплекта удлинения рамы FreeRadical.Эванс придумал прототип, работая над проектами по разработке велосипедов в Центральной Америке в 1990-х годах. В комплект FreeRadical входит удлинитель нижнего перья и длинная стойка для груза, устанавливаемая над задним колесом. «Длиннохвостый» дизайн Xtracycle вдохновил таких крупных производителей велосипедов, как Surly, Kona, а теперь и Trek, на предложение грузовых универсальных велосипедов в своей линейке городских велосипедов.

Подходит для всех

Джозеф Ахерн из Ahearne Cycles, известный своим дизайном, отмеченным наградами North American Handmade Bike Show, в настоящее время разрабатывает то, что он называет средним хвостом, модель с удлиненными нижними перьями и задней платформой, которая не такой длинный, как у Большого манекена Сурли.Он сказал, что популярность грузовых велосипедов стремительно растет; с их более частым использованием другие люди видят, что можно возить вещи на велосипеде. Кроме того, более совершенные электрические вспомогательные технологии, такие как электромотор eZee, делают грузовые велосипеды более доступными.

«Не все находятся в достаточно хорошей физической форме или хотят возить вещи на своих байках. Электрические ассистенты действительно повышают жизнеспособность использования грузовых велосипедов », — сказал Ахерн.

Служба доставки B-Line Портленда использует большой трехколесный велосипед с электроприводом и навесным ящиком для доставки товаров по городу.Это велосипедная версия устойчивого трактора с прицепом для перевозки на короткие расстояния. B-Line, согласно его веб-сайту, специализируется на «последней миле» цепочки поставок. Они говорят, что их велосипеды могут перевозить до 800 фунтов (363 кг) груза. Они осуществляют 350 доставок в неделю.

Другие стали довольно амбициозными в том, что касается того, что они выбирают для перевозки. На веб-сайте Ахерна есть галерея вещей, которые везут на велосипеде: потолочный вентилятор, груда кирпичей, унитаз. На веб-сайте Xtracycle изображен ребенок, который тащит свою стойку с лимонадом.

Крис Сандерсон является примером предпринимательства в области грузовых велосипедов, а также его способности буксировать. Подрядчик в районе Портленда опровергает ожидания того, что подрядчикам придется передвигаться на огромных грузовиках. На своем Yuba Mundo, а также на шоссейном велосипеде и трейлере Bikes at Work он тащит инструменты и расходные материалы. Название его бизнеса? Строитель на велосипеде.

Идея использования велосипеда для передвижения по дому была продемонстрирована в телешоу «Портландия», но если у вас много друзей с грузовыми велосипедами и прицепами, вы можете превратить свой переезд в вечеринку по переезду на велосипеде.Флот портландцев сделал именно это в 2006 году, вы можете посмотреть видео на YouTube (tinyurl.com/4r2u7m). Помимо ящиков с кухонными принадлежностями, простыней и стульев, им буквально удалось сдвинуть диван.

По словам издателей Momentum Mag , настоящая вдохновляющая история — это растущее число семей, покупающих грузовые велосипеды, поэтому им не нужно полагаться на автомобили, чтобы передвигаться со своими детьми. Вот почему вы видите, что такие компании, как Babboe, Christiania, Civia, Gazelle, Madsen, Nihola, Yuba и Xtracycle, продают свои грузовые предложения напрямую североамериканским семьям.

Изготовители на заказ, такие как Ahearne, ANT Bikes, Bilenky, Cetma, Metrofiets и SyCip, и многие другие, играют значительную роль в возвращении традиционных конструкций грузовых автомобилей и создании современных транспортных средств.

Уилл Керинс из Box Cycles сказал, что потребители обеспокоены ростом цен на бензин и проблемами качества жизни, которые возникают из-за того, что их жизнь больше ориентирована на автомобили. Грузовые велосипеды значительно облегчают эти опасения.

«Я думаю, что настоящая причина, по которой грузовые велосипеды начнут распространяться в городах по всей стране, заключается в том, что они супер-удобны и невероятно забавны для езды», — сказал Керинс.«Я начинаю день с поездки по городу, привозя жену на работу, а сына в детский сад. Оба они сидят в ящике моего грузового велосипеда. Это действительно невозможно победить. Мы болтаем и смеемся, говорим о грядущем дне, и все это без стресса и на свежем воздухе ».


Майкл Клепфер живет в Портленде, штат Орегон. Он позаимствовал множество грузовых велосипедов у снисходительных друзей и хочет, чтобы у всех был хороший свет и были шлемы.

michaelklepfer.com

Полеты на воздушном шаре времен Гражданской войны | Американский фонд Battlefield Trust

Fair Oaks, Вирджиния.Проф. Таддеус С. Лоу пополняет баллон INTREPID из воздушного шара КОНСТИТУЦИЯ — май 1862 г. Библиотека Конгресса

Использовались ли воздушные шары мировыми вооруженными силами до Гражданской войны в США?

Французский комитет общественной безопасности создал Corp d’Aerostiers в 1794 году. Эти воздушные шары, предназначенные для проведения воздушной разведки, впервые вступили в действие во время сражений при Шарлеруа и Флерю позже в том же году. Корпус оставался на вооружении, пока не был расформирован во время египетской кампании.Воздушный корпус Лоу стал вторым крупным международным экспериментом по воздушной разведке поля боя.

Какие роли играли воздушные шары во время гражданской войны?

Аэростаты и воздухоплаватели вели воздушную разведку и артиллерийское наблюдение. Обладая способностью парить на высоте тысячи футов над ландшафтом, воздушные шары давали военным руководителям платформу, которая позволяла им видеть на многие мили вокруг — решительное преимущество, особенно в районах с небольшой топографией. Во время Семидневной кампании в 1862 году воздушные шары Союза, размещенные на ферме Гейнса, могли наблюдать движение в центре Ричмонда, который находился примерно в семи милях от них.

Обе стороны использовали воздушные шары во время гражданской войны?

Обе стороны использовали воздушные шары, хотя авиационная программа Союза была гораздо более успешной и лучше организованной.

Были ли воздушные шары, использованные во время Гражданской войны, предназначены для использования в военных целях?

Таддеус Лоу разработал особо прочные воздушные шары для использования в армии. Они были изготовлены из более прочного материала, чем те, которыми летают гражданские воздухоплаватели.

Использовали ли воздушные шары и на восточном, и на западном театрах гражданской войны?

Воздушные шары использовались в восточном театре, в некоторой степени на западных реках и вдоль южного побережья.Воздушные шары Союза использовались в окрестностях Вашингтона и Манассаса в 1861 году, широко использовались во время кампании на полуострове 1862 года и использовались во время кампаний во Фредериксбурге и Чанселлорсвилле. В западном театре воздушные шары использовались для поддержки кампании против острова номер 10 на реке Миссисипи. Воздушные шары Конфедерации использовались вокруг Ричмонда во время Семидневной кампании.

Насколько велики были воздушные шары времен Гражданской войны? Сколько человек они могли унести?

Самые большие воздушные шары ( Union и Intrepid ) имели емкость 32 000 кубических футов подъемного газа и могли поднимать 5 человек. Constitutio n и United States имел конверты объемом 25 000 кубических футов и мог перевозить до трех человек. Washington имел сумку объемом 20 000 кубических футов и мог перевозить в воздухе двух человек. Eagle и Excelsior вместимостью 15 000 кубических футов каждый были одним человеком.

Воздушные шары меньшего размера можно было надуть и отправить в небо за более короткое время. На более крупных воздушных шарах можно было разместить больше наблюдателей, а также телеграфистов и их снаряжение.

Чем надували воздушные шары времен Гражданской войны? А как надували воздушные шары в поле?

Воздушные шары обычно надувались городским газом, когда он был доступен, как в Вашингтоне и Ричмонде. В полевых условиях Таддеус Лоу спроектировал, а военно-морская верфь построила специальные надувные вагоны. Заряженные разбавленной серной кислотой и железными опилками, они генерировали водород. Эти переносные вагоны для генерации газа дали возможность воздухоплавателям Союза более свободно перемещаться в полевых условиях.

Intrepid был самым большим воздушным шаром, использовавшимся во время Гражданской войны, и мог поднимать в воздух 5 человек. Портрет генерала Макклеллана, подвешенный к клюву орла, заполнял одну сторону воздушного шара. Джеймс Л. Грин

Могут ли воздушные шары времен Гражданской войны летать независимо или они были привязаны к земле?

За исключением некоторых полетов на гору Джон Ла, воздушные шары времен Гражданской войны всегда предназначались для привязки к земле.Однако были и несчастные случаи, как в знаменитом полете Фитца Джона Портера над линиями Конфедерации и обратно.

Почему воздушные шары Union использовали такие красочные рисунки? Не боялись, что в них стреляют?

Лоу был прирожденным шоуменом. Вдобавок он мог подумать, что вид воздушного шара, наблюдающего за ними, сбивает конфедератов с толку.

Был ли когда-либо сбит воздушный шар времен Гражданской войны во время полета?

Нет. Были зарегистрированы попытки артиллеристов Конфедерации уничтожить воздушные шары на земле или рядом с ней, но все эти попытки провалились.Расположенные далеко за линией фронта и на высоте около 1000 футов, воздушные шары были трудной, если не невозможной целью для противостоящих вооруженных сил.

Были ли сделаны фотографии с воздушных шаров во время войны?

Насколько нам известно, это немного странно, потому что фотографии Парижа и Бостона были сделаны с воздушных шаров до войны.

Как воздухоплаватели времен Гражданской войны передавали свои наблюдения своему высшему командованию?

Телеграфом или сигнальными флажками.Лоу разработал свою собственную сигнальную систему, которая не была реализована. Более крупные воздушные шары Союза могли нести телеграфистов и их снаряжение в корзине, тем самым ускоряя передачу информации, полученной в результате воздушных наблюдений.

Использовали ли военно-морские силы с обеих сторон воздушные шары?

Вид на корабль Джорджа Вашингтона Парк Кастис, управляющий воздушным шаром времен Гражданской войны, с его палубы. ВМС США

Да. Во время боев у острова номер 10 Джон Штайнер вел огонь по замаскированным целям Конфедерации, летя привязанным к судну.

Обе стороны использовали военно-морские корабли для транспортировки и поддержки воздушных шаров во время войны. Военные корабли значительно улучшили способность перемещать и поддерживать громоздкие воздушные шары в театрах, где есть судоходные побережья и реки. George Washington Parke Custis , переоборудованная угольная баржа, использовалась армией Союза в качестве первого авианосца. А тизер CSS использовался силами Конфедерации для запуска воздушных шаров на реке Джеймс. 4 июля 1862 года CSS Teaser сел на мель в «Джеймс», и он и его воздушный шар были захвачены USS Maratanza .

Ценили ли высшее военное руководство воздушные шары?

После демонстрации демонстрации воздушных шаров возле Белого дома в 1861 году Авраам Линкольн стал активным сторонником использования воздушных шаров для помощи военным действиям. Генерал-майор Джордж Макклеллан высоко ценил разведывательные данные, полученные в результате воздушных наблюдений, и многие высокопоставленные федеральные офицеры, в том числе Макклеллан, Фитц Джон Портер, Джон Седжвик, Балди Смит, Джон Рейнольдс, Джо Хукер и Джордж Кастер, совершали восхождения на воздушных шарах.

Знаменитый артиллерист Конфедерации Эдвард Портер Александр совершил несколько восхождений на воздушном шаре Конфедерации Gazelle во время Семидневной кампании. По приказу Роберта Ли наблюдать за движениями Союза в театре, Александр позже напишет, что «опытные наблюдатели на воздушных шарах могут дать бесценную информацию». Он также назвал решение Союза отказаться от полетов на воздушном шаре как «решительную ошибку».

Если воздушные шары были настолько ценными, почему армия Союза перестала использовать их во время войны?

Это сложный вопрос.Множество факторов привело к тому, что корпус воздушных шаров был оставлен в 1863 году. Как гражданскому лицу, Лоу с трудом интегрировал свою операцию в армейскую бюрократию. Лоу, будучи политически проницательным и сознающим необходимость хороших связей с общественностью, испытывал трудности с офицерами, наблюдающими за его операцией. Передача разведывательных данных с аэростата командиру, участвующему в бою, иногда была затруднена. Корпус столкнулся со сложными логистическими проблемами, которые иногда мешали ему двигаться так быстро, как хотелось бы.

Правда ли, что Фердинанд фон Цеппелин приехал в Америку, чтобы понаблюдать за работой воздушных шаров времен Гражданской войны?

Нет, он прилетал в США не для наблюдения за работой аэростатов. Он служил в федеральных кавалерийских частях в Северной Вирджинии. В конце своего визита он хотел увидеть еще немного страны. Он отправился в Нью-Йорк, вверх по Гудзону, через штат на канал Эри, через Великие озера и добрался до Миннесоты, где встретил Джона Штайнера, одного из аэронавтов Лоу, который вернулся к своей довоенной профессии в качестве специалиста. Выставка воздухоплавателей.Цеппелин летал с ним и слушал его мечты о судоходном дирижабле. Много лет спустя граф объяснил, что опыт со Штайнером положил начало его собственному интересу к полетам.

Подробнее: Таддеус Лоу

ГАЗ-33027 Фермер: полноприводная «Газель 4 * 4»

Полноприводная модель отечественного автомобиля «Газель 4 * 4» 1995 года выпуска. Эта линейка разработана специалистами Горьковского автозавода для доставки товаров в труднодоступные места. Раньше «Газель» имела формулу «4 * 2» с постоянным передним приводом.В формулу «4 * 4» включена и ссылка на тыл. Во-первых, объем партий был невелик, так как машина предназначалась для перевозки мелких грузов по плохим дорогам, но не по бездорожью. Постепенно полноприводная «Газель» была видоизменена, и вскоре свет увидели последние модели автомобилей. Они были наиболее удачными и получили максимальный спрос не только фермеров, для которых они предназначались, но и представителей малого и среднего бизнеса.

Модификации ГАЗ-330027

На сегодняшний день существует множество различных модификаций «Газели 4 * 4» — ГАЗ-330027.Это бортовые платформы-вагоны с распашными дверями, изотермические фургоны, хлебные фургоны, мобильные магазины, краны, мобильные лаборатории, специальные лаборатории МЧС, МВД и ГИБДД, мобильные мастерские, промтовары, аварийные службы и многое другое. Эти модели доступны под заказ и в определенных количествах. Базовый ГАЗ-330027 — это небольшая бортовая тележка с возможностью установки тента. Самая популярная Газель 4 метра или 5 метров — длина кузова, так как позволяет перевозить крупногабаритные грузы, чего в стандартной модели нет.

Технические параметры ГАЗ-330027

За счет установки полного привода ГАЗ-330027 «Газель 4 * 4» значительно снизилась маневренность и несколько — грузоподъемность. Минимальный радиус поворота составил — 7,5 метра, что на 2 метра больше, чем у автомобиля формулы 4 * 2. ГАЗ-330027 может перевозить на 200 кг меньше своего предшественника. Проходимость, конечно, увеличилась, но клиренс в 190 мм вряд ли позволит грузовику уверенно двигаться по пересеченной местности.Зато на дороге ГАЗ-330027 будет себя чувствовать в любую погоду. Автомобиль стал менее требовательным в обслуживании, а производители позаботились о бесперебойной поставке запчастей в сервисные центры. ГАЗ-330027 может работать как на дизеле, так и на бензине. Двигатель Cummins дает экологический показатель «Газель» — «Евро-4».

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Преимущества ГАЗ-330027

Полноприводная «Газель 4 * 4» сочетает в себе мощные характеристики грузовика, внедорожника, способного держать заданный маршрут, и европейский уровень комфорта техники. Двигатель Cummins позволяет легко преодолевать препятствия. Автомобиль имеет добротную конструкцию, что подтверждают тысячи водителей. Он прост в эксплуатации и обслуживании.Автомобиль хорошо зарекомендовал себя не только в сельской местности, но и в городе.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *