Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Chevrolet Niva масло в ГУР какое заливать

В 2002 году производитель GM-АвтоВАЗ начал осуществлять серийное производство автомобиля Шевроле Нива. Данная модель является заменой старой Нивы, однако в ней сохранились все достоинства первой, а именно это наличие постоянного полного привода, блокируемого межосевого дифференциала, а также и двухступенчатой механической коробки переключения передач. Автомобиль относится к классу SUV и имеет 6 комплектаций, а именно: L, LC, LE, GL, GLC и LE+. Последняя комплектация была представлена в 2015 году. Она отличается от остальных тем, что здесь присутствуют такие элементы, как кондиционер, полный пакет безопасности, шины Continental Cross Contact, диски К&К «Камелот», специальная защита заднего бампера, тягово-прицепное устройство, а также и некрашеные молдинги.

С 2002 года и по 2009 год Chevrolet Niva выпускалась с одним и тем же дизайном, а позже был произведен рестайлинг, ходе которого некоторые элементы автомобиля были изменены. В 2015 году на конвейере появились модели с модернизированными двигателями, соответствующими стандарту Евро-5, когда ранее устанавливался четырехцилиндровый агрегат с рабочим объемом в 1.7 литра и максимальной мощностью в 5.8.5 киловатт или же в 79.5 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. В целях облегчения управления производитель оснастил автомобиль гидравлическим усилителем рулевого механизма. Серийное производство второго поколения запланировано на 2019 год.

Информация о видах требуемого масла

В усилитель рулевого управления производитель рекомендует заливать жидкость Pentosin. Данная жидкость является оригинальной и заливается уже на заводе, однако, имеет довольно высокую стоимость. Из аналогичных необходимо отметить PSF, которая обладает практически теми же характеристиками, но имеет вполне приемлемую стоимость. Первая жидкость имеет зеленый цвет, PSF же встречается всегда либо в красном, либо желтом цвете.

Еще одним аналогом для гидравлического усилителя рулевого механизма является жидкость Mannol Dexron III. Данное масло является многоцелевым, поскольку его можно использовать не только в ГУР, но также и в автоматической трансмиссии, сцеплении и других подобных механизмах. Данная жидкость также имеет красноватый оттенок. Помимо этого масло обладает весьма отличными свойствами благодаря продуманному сочетанию различных присадок и синтетических составляющих. Декстрон имеет высокие низкотемпературные характеристики, отличные антиокислительные показатели и повышенный эксплуатационный ресурс.

Отзывы

  • Недавно залил жидкость PSF. Руль отлично реагирует на движение, повороты незатруднительные. Больших изменений конечно нет, но масло действительно как оригинальное, но с более приятной стоимостью.
  • Использую Декстрон. Вибраций на руле нет, при поворотах не гудит. Управление не затрудняется даже на морозе. Мне очень понравилась эта жидкость.

Какое Масло В Гидроусилитель Руля Нива Шевроле?

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S».

Какое масло заливается в гур Нива Chevrolet?

В гидроусилитель рулевого управления Шевроле Нивы залита жидкость Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137. Она залита на весь срок эксплуатации автомобиля и в регулярной замене не нуждается. В случае замены жидкости, кроме оригинальной можно использовать к примеру GM (артикул 19 40 715 ).

Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля на ниве?

Производитель рекомендует использовать для гидравлического усилителя руля жидкость Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, которая изготавливается немецким производителем Pentosin Werke AG.

Как поменять масло в гидроусилителе руля Нива Шевроле?

Частичная замена жидкости ГУР в Chevrolet Niva:

  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Шевроле Нива.
  2. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
  3. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.

Как прокачать гидроусилитель руля на ниве?

Прокачка гидроусилителя рулевого управления

  1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10-15 с.
  2. Остановите двигатель, не вращая рулевое колесо
  3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.
  4. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

Можно ли смешивать жидкости в гидроусилителе?

Смешивать два разных вида жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно смотрите, что заливаете. Легенда №4: Масло ГУР нужно обязательно менять каждые 30-45 тысяч километров.

Сколько жидкости в гур Шевроле Нива?

Замена жидкости гидроусилителя руля Нива Шевроле Сколько нужно жидкости для замены?- 1.7 л. 2. Отверните пробку бачка.

Чем можно заменить Пентосин?

Pentosin CHF 11S — это гидравлическая жидкость, которую обычно заливают с гидроусилители и электро-гидроусилители автомобилей. Вообще, вместо данного масла можно залить большинство современных жидкостей для ГУРОВ, тот же Dexron III или IID, так как они подходят для этих целей.

Нужно ли менять бачок гур?

Бачок подлежит обязательной замене в случае засорения встроенных в элемент жидкостной системы фильтров. Просто промыть его не получится, поскольку без повреждения бачка вы извне не доберётесь до очищающего устройства.

Какое масло заливать в гидроусилитель ваз 21214?

Марка: Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137. В систему гидроусилителя заливайте только жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем.

Как прокачать гур нива шевроле

Прокачка системы гидроусилителя руля Нива Шевроле (Ваз 2123)

Прокачка системы гидроусилителя необходима при замене жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов системы. Для прокачки гидросистемы открываем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления и доливаем жидкость до нижней отметки на указателе крышки бачка. Пускаем двигатель и на холостом ходу проверяем уровень жидкости в бачке. При падении уровня жидкости доливаем ее до нижней отметки. Несколько раз поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора, следя при этом, чтобы уровень жидкости в бачке находился на нижней отметке. Снимаем защитный резиновый колпачок с прокачного штуцера.

Прокачной штуцер расположен на крышке рулевого механизма.

Надеваем на головку штуцера прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд. Ключом «на 8» отворачиваем штуцер на 1/2 оборота. При появлении в шланге сплошной струи жидкости заворачиваем штуцер. Возвращаем управляемые колеса в положение прямолинейного движения автомобиля и даем поработать двигателю еще две-три минуты. Нормальная работа гидроусилителя не должна сопровождаться шумом. Вновь поворачиваем рулевое колесо до упора влево и вправо и при необходимости доливаем жидкость в бачок до нижней отметки. После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень должен находиться на верхней отметке, а в холодном состоянии не опускаться ниже отметки минимального уровня.

Назрела необходимость провести ревизию магистрали ГУР. Основной причиной стали, потеющие шланги и сам бачок, вернее его крышка, а еще точнее уплотнительное кольцо. Да и по возрасту уже пора менять жидкость.

Бачок. Брать можно любой, какой дешевле.
LADA 2123-3410010
LADA / General Motors 2123-03410010-00-0
РемКом RK07001

Жидкость ГУР — Pentosin CHF11S
Pentosin CHF11S
Pentosin 1405116
BMW / Fuchs 83290429576
VAG G00 200 0A2
*Эти все номера одна и та же жидкость CHF11S.
**Для полной замены с промывкой одного литра не хватит, чтоб пролить до чистого!

Шланги маслобензостойкие
GATES 3225-10015

шланг 12мм (2м)
ГАЗ ШMБC16X1000шланг 16мм (1м)

Хомуты пружинные.
NORMA FBS24122 шт
NORMA FBS19124 шт

[strong]случайно нашел на форуме владельцев ВАЗ 2120:[/strong]

[em]Продолжение доклада (+) — Александр — 2006-04-12 12:48:50 Какова периодичность замены масла ГУРа?
Насчет прокачки. Устройство ГУРа не знаю совсем, поэтому сам факт прокачки мне был вообще не известен. Думал просто отсоединить шланг, идущий в бачок от редуктора да слить масло куда-нить, подливая в это время свежее. Чтобы мне чего еще не напортачить с ГУРом не могли бы Вы описать технологию замены масла в ГУРе? Мож там какие подводные камни есть. Мой мануал (Книга «Ваз-2120 и его модификации. Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт», составители Косарев С.Н., Волгин С.Н. 2003 г.) замену масла не описывает. Само масло не агрессивное к рукам, лакокрасочному покрытию (как тормозуха, например)?

Шуцер находится на крышке редуктора, что четырьмя болтами закреплена (это я сейчас картинку в мануале изучаю)?
ответить

Детали про ГУР (+) — Владимир — 2006-04-12 14:53:19 Про прокачку: отсоединять шланг НИЗКОГО давления (который на хомутах), высокого давления не трогать. Слить старое можно все, чтобы не смешивалось с новым при доливке. Далее собрать магистраль, налить новое в бачек, один качает рулем между крайними положениями, не заводя двигатель, другой приоткручивает штуцер (ключ на 8, как на тормозных штуцерах, посадка конус по конусу такая же) и спускает воздух. В процессе доливать масло в бачек.Когда жидкость пошла через штуцер, его закрыть. Запустить двигатель, один вращает руль как сказано выше, другой в крайних положениях через штуцер стравливает воздух, ОСТОРОЖНО, т.к. есть вероятность получить струей в лицо, там на работающем двигателе давление. Как только пошла одна жидкость, процесс считать законченным, штуцер хорошо затянуть. Эта последовательность действий выполнена лично по совету человека с гарантийной станции Элекс, доступного руководства я не нашел нигде. После замены руль стал еще легче, 1 тык полет нормальный.

После замены лицо и руки вымыть, следов и раздражения не замечено.
Штуцер находится справа от оси редуктора в верхней крышке (крепится 4-мя болтами), по центру — регулировка люфта редуктора(внутренний шестигранник и стопорная гайка).
Про периодичность замены можно посмотреть в сервисной книжке к Шевику (если не ошибаюсь, 60 тык или 3 года), редуктор и насос те же. Масло также может протекать через регулировочный винт и стопорную гайку, проверить затяжку стопорной гайки, если люфтов нет, рег. винт не трогать.
По опыту эксплуатации 2120 с 2001 года — все, что сделал сам, сделано лучше, чем в сервисе, каким бы он крутым не был. [/em]

[strong]Сегодня погода была приличной, предстоят морозы (-6С), я решил сменить старую минеральную жидкость на ala Пентозин.
Менял методом вытеснения, т.к. система ГУР несливаемая. Наливал 700 граммов новой, крутил двигатель и руль, сливал. Со второго литра сливаемая жидкость пошла чистая. Сливал со шланга низкого давления и штуцера прокачки.

Один раз не уследил за уровнем, и жидкость «вскипела», пошла пузырями, как это бывает при низких температурах. Но синтетика быстро «успокоилась», быстрее, чем это было на минералке.
Ну, заодно заменил все штатные хомуты системы на шведские.
Истратил 5 литров, один остался в запас.
Итогом доволен, в системе новая заправка, старая жидкость уже по временным срокам была под замену.[/strong]

Сколько масла в гуре нива шевроле – Прокачай АВТО

На чтение 13 мин Просмотров 101 Опубликовано

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Какую жидкость гидроусилителя заливать ?

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.
При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.


Сколько нужно жидкости для замены?

– 1.7 л.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Вам потребуется жидкость для гидроусилителя рулевого управления.
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен с левой стороны моторного отсека у щита передка и соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами.
1. Проверьте уровень жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления. Для этого отверните пробку бачка. 2. Уровень масла должен быть между метками на щупе, вмонтированном в пробку.
3. При необходимости долейте масло.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя. 2. Отверните пробку бачка.
3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость. 4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.
5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.
Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.
6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.
7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.
8. Прокачайте систему гидроусилителя (см. тут)

Видео

Ответы (3)

В гидроусилитель рулевого управления Шевроле Нивы залита жидкость Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 . Она залита на весь срок эксплуатации автомобиля и в регулярной замене не нуждается.

В случае замены жидкости, кроме оригинальной можно использовать к примеру GM (артикул 19 40 715 ).

специальную для гидроусилителей рулевого управления. таких много, необязательно оригинальную, так как она дорога я и ее еще бывает сложно найти.

Вместо Пентосина можно залить — Mannol CHF — его аналог. Также с промывкой системы можно залить Dexron IID

Меняем жидкость в ГУР Нива Шевроле

На данный момент практически все современные модели автомобилей оборудованы гидроусилителем руля. Он позволяет упростить управление колесной базой, сделать его более легким. Особенно это актуально для такого автомобиля, как Нива Шевроле, относящегося к классу внедорожников. Масса Нивы составляет полторы тонны, а в условиях бездорожья требуется, чтобы колеса остро реагировали на поворот руля. В таких условиях возникает усиленная нагрузка на рулевое управление, что чревато поломками, в результате которых возможно появление течи. При малейшем снижении уровня в расширительном бочке необходимо сразу долить жидкость в гур Нива Шевроле. Сделать это можно самостоятельно, без визита на СТО.

Так же необходимость доливки жидкости в гур на Ниве Шевроле можно определить по ее внешнему состоянию. Считается, что ГУР заправляется один раз заводом-изготовителем и не требует замены при дальнейшей эксплуатации. Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи. Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные смеси со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены. На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние.

  • 1 Виды используемой жидкости
  • 2 Прокачка системы ГУР

Виды используемой жидкости

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новая. Бачок устанавливается в обратном порядке. Жидкость должна быть на уровне верхней отметке щупа.

Прокачка системы ГУР

Чтобы прокачать систему ГУРа на Ниве нужно установить рулевое колесо в среднее положение и запустить двигатель на несколько секунд, не вращая руль. После этого необходимо заглушить авто и повернуть руль до упора в любую сторону.

Затем снимается защитный колпачок с специального клапана и при помощи ключа он проворачивается, чтобы стравить остатки воздуха из системы.

Затем нужно руль вывернуть в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. Из него выйдет воздушная пробка и немного жидкости, после чего клапан нужно закрыть. При необходимости смесь доливается в ГУР до максимальной отметки. Потом необходимо запустить двигатель и провернуть колесо из стороны в сторону до упора. Делать это надо до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок. Если необходимо смесь снова доливается до необходимого уровня.

замена масла в гур шевинива — бортжурнал Chevrolet Niva L 2009 года на DRIVE2

забыл я взять фотик и сфоткать как что было и стало.да и на улице -15.значит так мне не понравилось состояние толстого шланга весь в трещинах и я решил его заменить.попутно нужно менять масло т.к. ни я ни старый хозяин не знаем какое там было залито масло(видимо не менялось с завода)но цвет зеленый.почитав форумы решил брать красное SHELL DONAX .слил старое, поменял бачек на новый(т.к.там фильтр то для страховки решил и его заменить), залил новое масло, прокачал.старое на вид темноватое но без примесей.один минус-надо спускать воздух а где этот клапан я не знаю.буду искать.спускал воздух через открытую крышку бачка.надеюсь ничего не сломается)))ах да почему то в книжке написано что в ГУР обьем масла 1.7 а у меня влезло 1.3 и старое из системы все вышло.в бачке уровень и пока не уходит.руль крутил во все стороны все отлично работает.шипения больше нет когда руль до упора в сторону(но это может из за крышки бачка)буду наблюдать может что изменится.масло-480 за 1лшланг16-1м 140рбачек-350р

а вот и ссылочка www.autoprospect.ru/chevr…rulevogo-upravleniya.html

Пробег: 33346 км

Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления Niva Chevrolet

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении.

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.

Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

2. Отверните пробку бачка.

3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.

5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.

Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.

Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.

7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

8. Прокачайте систему гидроусилителя.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации. Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

Вам потребуется ключ «на 8».

1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.

2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.

3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

4. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

5. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.

6. Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.

7. Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.

8. Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.

9. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Шевроле Нива

Жидкость гидроусилителя выполняет одну из важнейших функций автомобиля — упрощает поворот руля, что в свою очередь позволяет водителю регулировать траекторию движения. Однако как и любое другое масло, гидравлическая жидкость требует своевременной замены. Как сменить масло в Шевроле Нива самостоятельно, расскажем ниже.

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Chevrolet Niva

Гидравлическая жидкость в Шевроле Нива — это масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру. Такой механизм облегчает поворот руля. Помимо этого, средство смазывает детали автомобиля и не дает им износиться.

Циркуляция масла по системе ГУР происходит по связывающим узлам и шлангам. Уровень смеси указан на расширительном бачке метками MIN и MAX. Так каждый автомобилист должен следить за количеством масла и своевременно доливать его. В противном случае, система выйдет из строя, а ее ремонт обойдется дорого.

Управление автомобилем без гидравлической жидкости приведет к поломке насоса, который является дорогостоящей деталью. Вследствие этого работать механизм ГУР не сможет. В случае, если Chevrolet Aveo остался без масла в системе ГУР, необходимо вызвать эвакуатор.

При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, однако руль будет тяжело поворачиваться.

Езда без гидраусилительной смеси подвергает риску поломки насоса, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого деталь выходит из строя преждевременно.

Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые 100 тыс км или 1 раз в 2-3 года. Помимо этого, система ГУР может выйти из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР:

  1. Ощущение обратных толчков на рулевом колесе. Если приводной ремень насоса натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить раствор ГУР;
  2. Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко;
  3. Смесь в бачке утратила первоначальный цвет;
  4. Ощущение запаха гари;
  5. Низкий уровень раствора в системе;
  6. Малое число оборотов холостого хода двигателя;
  7. Грязный фильтр заправочного бачка;
  8. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя;
  9. Наличие воздуха в ГУР.

Частая эксплуатация автомобиля Шевроле Нива приводит к смене цвета раствора. Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.

Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также:

  • контролировать уровень масла, его цвета и качества;
  • проверять натяжения ремней привода на насос ГУР;
  • проверять шланги на наличие протечек.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Замена жидкости ГУР в ато Шевроле Нива осуществляются следующими способами:

  • частичная замена масла;
  • полная замена жидкости в гидроусилителе.

Способ замены определяется в зависимости от исходного состояния жидкости в бачке.

Для того чтобы частичной сменить жидкость потребуется шприц, резиновая трубка, 1,5 — 2 л масла.

Порядок частичной замены жидкости в гидроусилителе:

  1. Открутить клапан расширительного пластмассового бачка ГУР;
  2. Выкачать жидкость с помощью шприца и трубки;
  3. Залить новую жидкость до максимальной отметки;
  4. Завести двигатель и прокрутить рулем несколько раз до упора;
  5. Заглушить двигатель, выкачать масло и залить новое.

Процедура повторяется до тех пор, пока вытекаемый раствор не будет чистым.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Для того чтобы гидроусилительная система работала исправно, раз в 3 года необходимо проводить полную замену жидкости ГУР. Процедура заключается в следующем:

  1. Приподнять передние колеса авто на домкрате так, чтобы на них не оказывалось никакого давления;
  2. Открыть капот и зафиксировать его;
  3. Снять крышку бачка гидроусилителя руля и достать расположенный внутри фильтр;
  4. Очистить фильтр от грязи и налета с помощью специального средства;
  5. Далее выкачать старый раствор из бачка с помощью шприца;
  6. Отсоединяются шланги, содержимое выливается в пустую тару;
  7. Завести двигатель автомобиля и прокрутить руль несколько раз;
  8. После того как вся жидкость из ГУР будет удалена можно приступать к заливу нового масла.

После того как масло будет залито в расширительный бачок до максимальной отметки необходимо распределить смесь по всей системе ГУР. Для этого руль прокручивается до упора вправо и влево. Уровень масла в этот момент спадет. При необходимости, жидкость доливается.

Насос гур chevrolet niva

На чтение 6 мин. Просмотров 65 Обновлено

Все современные автомобили, к разряду которых причисляется Шевроле Нива, должны отличаться комфортом управления. Одним из показателей является низкое усилие на рулевом колесе. Достичь этого позволяет гидроусилитель руля Шевроле Нива. Это устройство, которым оснащается данная модель, позволяет повысить управляемость, что особенно важно для внедорожника.

Принцип действия гидроусилителя руля

В основе работы гидроусилителя лежит передача давления жидкостью. Это давление способно оказывать усилия на части рулевого механизма, тем самым снижая усилие на руле. Вся конструкция ГУР направлена на то, чтобы создать в жидкости высокое давление. Это давление создается в рабочей магистрали, которая открывается при повороте руля. Усилие передается на гидроцилиндр рулевой рейки или рулевого механизма, а далее – на рулевые тяги. В результате работы ГУР водитель чувствует едва ощутимое сопротивление на руле, что позволяет контролируемо управлять автомобилем в тяжелых дорожных условиях.

Составные части гидроусилителя

Гидроусилитель руля Шевроле Нива – это не отдельный узел, который установлен на автомобиль. Это целый комплекс агрегатов, которые функционируют согласованно, производя желаемый эффект. ГУР состоит из элементов:

  • насоса;
  • бачка;
  • поворотного клапана;
  • рулевого механизма.

Насос ГУР

Насос гидроусилителя можно назвать основным узлом, так как именно он нагнетает жидкость, создавая в магистрали повышенное давление. Основным элементом насоса является крыльчатка, которая приводится во вращательное движение ременной передачей. К сожалению, многие неисправности ГУР связаны именно с выходом из строя насоса. Недопустимо его жидкостное голодание.

Водитель обязан внимательно следить за уровнем жидкости, так как попадание воздуха в насос приводит к ускоренному его износу.

О наличии воздуха можно узнать по внезапно возросшему усилию на руле, а также характерному жужжащему звуку при повороте руля. Прокачка магистрали является стандартной процедурой и осуществляется поворотом руля в одну и в другую сторону.

Следующая неисправность заключается в износе подшипника вала. О том, что подшипник пришел в негодность, указывают посторонние звуки, издаваемые со стороны насоса при работающем двигателе. Чтобы убедиться в этом, достаточно снять ремень привода и завести автомобиль. Если звуки пропали, то причина была в насосе. Ситуацию можно исправить заменой подшипника вала.

Бачок гидроусилителя

По своему назначению он является расширительным бачком. В нем содержится жидкость, которая циркулирует по магистрали. При нормальной работе гидроусилителя уровень жидкости в бачке должен быть постоянным. Он выполнен из прочного пластика, поэтому единственная неисправность, которая может быть с ним связана, — это нарушение его целостности. Подтеки жидкости увидеть будет не трудно. Бачок не следует пытаться запаять, так как он подлежит обязательной замене.

Поворотный клапан

Высоким давлением в магистрали необходимо управлять, иначе жидкость будет оказывать усилие только в одном направлении. Для распределения жидкости по магистрали служит поворотный клапан. Если быть точнее, то их несколько. При повороте руля клапан открывает ту часть магистрали, которая соответствует данному направлению движения штока рейки. Обычно на протяжении всего срока эксплуатации клапан не вызывает никаких проблем, но для этого необходимо периодически менять жидкость ГУР по установленному регламенту, иначе клапан может забиться.

Рулевой механизм

Рулевой механизм выполняет одновременно две функции. Во-первых, он преобразует усилие вращения рулевого колеса в усилие вращения сошки. По сути, происходит поворот осей вращения. Гидравлическая жидкость передает усилие на силовой цилиндр, соединенный с сектором сошки. Наиболее частая неисправность механизма связана с течью штуцера подсоединения магистрали высокого давления. Обычно ремонт сводится к замене штуцера вместе со шлангом магистрали.

Гидроусилитель руля способен длительное время исправно служить.

Главное требование – своевременно менять жидкость и следить за герметичностью системы.

21214-3401208 Пластина прижимная уплотнителя рулевого механизма

Альтернативные номера: 21214340120800, 21214-3401208-00.

2131-3407180-21 Шкив насоса гур

2131-3407184-11 Шкив коленвала НИВА

Альтернативные номера: 21310340718411, 21310-3407184-11Применяемость шкива коленвала: мо.

2123-3407180-10 Шкив привода насоса гур Шевроле Нива

Альтернативные номера: 21230340718010, 21230-3407180-10Применяемость: Шевроле Нива 2123.

2123-3408018 Шланг гур Нива высокого давления

Альтернативные номера: 21230340801800, 21230-3408018-00Применяемость: автомобили ВАЗ НИВА 2121,21213.

21214-3408027 Шланг гур низкого давления ВАЗ НИВА

Альтернативные номера: 21214340802700, 21214-3408027-00Применяется на всех моделях ВАЗ Нива 2121, 21.

21214-3408124 Шланг гур подводящий Нива Урбан

Альтернативные номера: 21214340812400, 21214-3408124-00Применяемость: автомобили ВАЗ НИВА УРБАН, диа.

21214-3408124 Шланг гур ВАЗ НИВА подводящий

Альтернативные номера: 21214340812400, 21214-3408124-00Применяется на всех автомобилях ВАЗ НИВА 2121.

2123-3408124 Шланг гур Шевроле Нива подводящий

Альтернативные номера: 21230-340812400, 21230-3408124-00Применяется на автомобилях Шевроле Нива, диа.

2123-3408132 Шланг гур Шевроле Нива низкого давления

Альтернативные номера: 21230340813200, 21230-3408132-00Применяется на автомобилях Шевроле Нива, диам.

2123-3408134 Шланг гур Шевроле Нива низкого давления ( сливной )

Альтернативные номера: 21230340813400, 21230-3408134-00Применяется на автомобилях Шевроле Нива, диам.

2123-1041056-10 Натяжной ролик (INA) в сб.с крышкой

F-233152.05 INA Ролик натяжной ремня в сборе с колпачком F-230102.1 INA под поликлиновой ременьОснов.

2123-3408028 Наконечник шланга низкого давления гур

Альтернативные номера: 21230340802800, 21230-3408028-00Применяемость: Автомобили ВАЗ НИВА 2121,21213.

21213-3407042 Ремень гур НИВА 21213

В наличии в ассортименте ремни насоса гур от производителей Gates, Bosch 10х938Ремень насоса гидроус.

21214-3407042 Ремень насоса гур ВАЗ НИВА, ШЕВРОЛЕ НИВА

Альтернативные номера: 21214340704200, 21214-3407042-00В наличии в ассортименте от производителей Bo.

У брата на Шевроле Нива начал шуметь гидроусилитель руля, при этом рулевое колесо стало таким тугим, что приходится прилагать усилие, чтобы повернуть в ту или иную сторону. У нас в магазинах подходящего насоса гидроусилителя не было. Хотя, заказать реально, но ведь и денег отдавать жалко. Короче, решили попробовать отремонтировать своими руками, может быть из этого что-то и получится.

Демонтировали насос со своего посадочного мета, потом с системы слили рабочую жидкость и выдернули все шланги вместе с бачком. Кстати, при установке в бачке нужно поменять фильтр, это обязательно. Откручиваем с крышки винты крепления и снимаем ее, после чего потихоньку вытаскиваем изнутри всю начинку.

Здесь нужно запомнить, что и как расположено, чтобы потом во время сборки сложностей не возникало. Мы сразу увидели, что на обойме насосного узла имеется ненормальный износ. Если бы износ был не очень сильным, то его можно было бы устранить всевозможными присадками, но в этом случае никакая присадка уже не поможет.

Так как брат работает токарем, то он сделал там оправку для того, чтобы обойму можно было отшлифовать. А еще у него в цехе есть станок, который называется вертикальноферезерным. Вот там шлифуем обойму вручную, пока геометрия полностью не восстановится. Все же ситуация были исправимой, а то я уже думал, что насос все равно придется новый заказывать, а тут удалось своими силами справиться и при этом не потратив на это денег, что тоже приятно.

Устанавливаем все ранее снято на место, не забыв при этом перевернуть лопатки. Устанавливаем насос назад, ставим новый бачок, заливаем туда новую жидкость. Надо сказать, что отремонтированный насос начал работать так же, как и раньше.

Руль крутится легко, никаких закусываний нет, так что проблема на сто процентов решена. Правда, через некоторое время жидкость еще раз нужно будет поменять, чтобы удалить из системы остатки грязи, вот тогда точно можно будет подвести черту под выполненной работой.

Chevrolet Niva масло в ГУР какое заливать


Это основная причина для замены нива шевроле жидкость для гур в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.

Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также: Процесс замены масла в гидроусилителе руля Замена жидкости ГУР в ато Шевроле Нива осуществляются следующими способами: Способ замены определяется в зависимости от исходного состояния жидкости в бачке.

Для того чтобы частичной сменить жидкость потребуется шприц, резиновая трубка, 1,5 — 2 л масла. Порядок частичной замены жидкости в гидроусилителе: Открутить клапан расширительного пластмассового бачка ГУР; Выкачать жидкость с помощью шприца и трубки; Залить новую жидкость до максимальной отметки; Завести двигатель и прокрутить рулем несколько раз до упора; Заглушить двигатель, выкачать масло и залить новое.

Жидкость ГУРа Chevrolet Niva

Процедура повторяется до тех пор, пока вытекаемый раствор не будет чистым. Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой Для того чтобы гидроусилительная система работала исправно, раз в 3 года необходимо проводить полную замену жидкости ГУР.

Процедура заключается в следующем: Приподнять передние колеса авто на домкрате так, чтобы на них не оказывалось никакого давления; Открыть капот и зафиксировать его; Снять крышку бачка гидроусилителя руля и достать расположенный внутри фильтр; Очистить фильтр от грязи и налета с помощью специального нива шевроле жидкость для гур Далее выкачать старый раствор из бачка с помощью шприца; Отсоединяются шланги, содержимое выливается в пустую тару; Завести двигатель автомобиля и прокрутить руль несколько раз; После того как вся жидкость из ГУР будет удалена можно приступать к заливу нового масла.

Сколько нужно жидкости для замены?

Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен с левой стороны моторного отсека у щита передка и соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами. Проверьте уровень жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления.

Для этого отверните пробку бачка. Уровень масла должен быть между метками на щупе, вмонтированном в пробку. При необходимости долейте масло.

Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя. Данное масло является многоцелевым, поскольку его можно использовать не только в ГУР, но также и в автоматической трансмиссии, сцеплении и других подобных механизмах.

Данная жидкость также имеет красноватый оттенок. Помимо этого масло обладает весьма отличными свойствами благодаря продуманному сочетанию различных присадок и синтетических составляющих.

Декстрон имеет высокие низкотемпературные характеристики, отличные антиокислительные показатели и повышенный эксплуатационный ресурс. Отзывы Недавно залил жидкость PSF. Руль отлично реагирует на движение, повороты незатруднительные. Больших изменений конечно нет, но масло действительно как оригинальное, но с более приятной стоимостью. Использую Декстрон.

Применяемые жидкости и заправочные объёмы Нива ВАЗ 21213, 21214 и 2131 « « NewNiva.ru

В 2002 году GM-АвтоВАЗ начал осуществлять серийное производство автомобиля Шевроле Нива. Данная модель сохранила все достоинства старой Нивы – наличие постоянного полного привода, блокируемого межосевого дифференциала, а также двухступенчатой механической коробки переключения передач.

Chevrolet Niva имеет 6 комплектаций, а именно: L, LC, LE, GL, GLC и LE+. Последняя из них была представлена в 2015 году. От остальных она отличается наличием кондиционера, полного пакета безопасности, шин Continental Cross Contact, дисков К&К «Камелот», специальной защиты заднего бампера, тягово-прицепного устройства, а также неокрашенных молдингов.

В целях облегчения управления производитель оснастил автомобиль гидравлическим усилителем руля (ГУР).

Рассмотрим, какие жидкости используются в ГУР Нива Шевроле, как проверить уровень масла и заменить его самостоятельно.

Виды жидкостей для гидроусилителя руля Chevrolet Niva

Оригинальной рабочей жидкостью для ГУР Нива Шевроле является Pentosin CHF 11S.

Среди ее аналогов можно отметить PSF, которая обладает практически такими же характеристиками, но более приемлемой ценой. Pentosin имеет зеленый цвет, PSF – красный или желтый.

Помимо названных масел, стоит выделить Mannol Dexron III. Эта жидкость многоцелевая – ее можно использовать не только в ГУР, но и в автоматической трансмиссии, сцеплении, а также других подобных механизмах. Декстрон обладает хорошими низкотемпературными и антиокислительными свойствами, повышенным сроком службы.

Нива-21213 масло для ГУР

ВАЗ-21213 это легковой автомобиль, внедорожник малого класса. Данная модель имеет несущий кузов и выпускается как в трехдверном, так и в пятидверном варианте. Нива обрела большую популярность за довольно быстрое время. Это объясняется тем, что на момент серийного производства первых моделей, автомобиль был лучшим в плане проходимости. На этот показатель поспособствовало наличие высокого дорожного просвета (220 миллиметров), короткая колесная база, сказывающаяся также и на меневренности, а также двухступенчатая раздаточная коробка, блокировка межосевого дифференциала и постоянный полный привод.

Всю конструкцию приводит в движение 1.7 литровая четырехцилиндровая силовая установка с двухкамерным карбюраторным питанием, одним распределительным валом и жидкостной системой охлаждения. Диаметр цилиндра составляет 82 миллиметра, ход поршня составляет 80 миллиметров.

Данный силовой агрегат при частоте вращения коленчатого вала в 5200 оборотов в минуту развивает максимальную мощность в 83 лошадиные силы или в 61 киловатт, что по тогдашним меркам являлось весьма высоким показателем. При 3000 оборотов в минуту мотор выдает наибольший крутящий момент, который составляет 126.1 ньютон на метр.

Также стоит отметить, что двигатель работает в паре с механической пятиступенчатой коробкой переключения передач. Для облегчения управления производитель оснастил Ниву гидравлическим усилителем руля.

Информация о видах требуемого масла

Производитель рекомендует использовать для гидравлического усилителя руля жидкость Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, которая изготавливается немецким производителем Pentosin Werke AG. Но помимо этого масла, также допустимо использование и многих других жидкостей, соответствующих спецификациям Dexron II и Dexron III. Среди таких необходимо отметить, такие масла, как:

  1. Motul Multi HF. Представляет собой многофункциональную и высокотехнологичную синтетическую жидкость, имеющую зеленый цвет. Масло также имеет универсальное применение, а именно кроме ГУРа может еще использоваться и в различных других гидравлических механизмах. Данное масло способствует снижению шума работы гидравлического усилителя. Особенно это заметно при низких температурах окружающей среды. Имеет противоизносные, антикоррозийные и противопенные свойства.
  2. Comma PSF MVCHF. Является полусинтетической гидравлической жидкостью, используемой в гидроусилителях рулевых механизмов. Как и все подобные масла обладает зеленым цветом и устойчивостью к суровым температурным режимам.
  3. RAVENOL Hydraulik PSF Fluid. Это гидравлическое масло, изготавливаемое немецким производителем. Полностью синтетическое. Такое масло отличается от большого количества Multi и PSF жидкостей своим цветом, поскольку имеет красный оттенок, как и многие ATF масла. Также обладает высоким индексом вязкости и высокой устойчивостью к окислительным процессам. В качестве основы использует гидрокрекинговое базовое масло, дополненное полиальфаолефинами и специальным комплексом присадок. Как заявляет производитель, данное масло имеет высокую термическую стойкость, что обеспечивает исправную работу гидравлического узла при температуре до минус 40 градусов.
  4. LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil. Такая гидравлическая жидкость имеет зеленый цвет. Масло представляет собой полностью синтетический продукт, имеющий бесцинковый пакет присадок. Разработки масла велись немецкими специалистами.
  5. Mannol Dexron III Automatic Plus. Универсальное всесезонное трансмиссионное масло. Отличается красным оттенком, что также свойственно и всем жидкостям Dexron и Mercon. Благодаря наличию тщательно подобранных присадок и синтетических компонентов данное масло обладает наилучшими фрикционными свойствами при смене передач (если применяется в трансмиссионной системе), а также отличными низкотемпературными характеристиками, высокой антиокислительной и химической стабильностью, что актуально и для гидравлического усилителя руля. Помимо этого жидкость наделена неплохими противопенными и воздуховытесняющими свойствами. По заявлениям производителя данная гидравлическая жидкость не разрушает химическим составом любые уплотнительные материалы, но как выяснилось на тестах, масло может вызывать коррозийные процессы на элементрах, изготавливаемых из медного сплава.
  6. Mobil ATF 320 Premium. Данный продукт представляет собой минеральное масло, применяемое в автоматических коробках переключения передач и гидравлических усилителях руля, которые требуют масло, соответствующее уровню Dexron III. Жидкость сохраняет свои вязкостные характеристики при температурах до минус 35 градусов, ниже происходит замерзание. Имеет совместимость и с другими маслами красного цвета, лишь необходимо чтобы классификация масел совпадала. В отличие от предыдущего масла это не только не оказывает вредных воздействий на уплотнительные материалы, но также и не вызывает окисление различных поверхностей.
  7. Formula Shell Multi-Vehicle ATF. Трансмиссионное масло, изготовленное в США. Имеет спецификацию Dexron III, что подразумевает собой возможность применения в гидравлическом усилителе рулевого управления. Отличительными особенностями данного масла является довольно скромная и доступная стоимость, а также сбалансированные низкотемпературные и противокоррозийные свойства, высокая стойкость к окислительным процессам и суровым температурным режимам работы.
  8. ZIC ATF DEX 3. Представляет собой полусинтетическую жидкость, имеющую ярко-малиновый цвет. При изготовлении использует базовое масло YUBASE VHVI. Предназначено для смазывания автоматической коробки переключения передач и работы гидравлического усилителя рулевого управления. Обладает сбалансированными эксплуатационными характеристиками, отличной адгезией и повышенной прочностью создаваемой масляной пленки, что в совокупности обеспечивает надежное и эффективное смазывание компонентов трансмиссии и ГУРа при эксплуатации в низких и высоких температурных режимах. Помимо всего этого данное масло также обладает низкой испаряемостью.

Периодичность замены жидкости ГУР

Считается, что масло, которое было заправлено в гидроусилитель руля Шевроле Нива, не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Однако при наличии повреждений в рулевой рейке внутрь системы могут попадать различные загрязнения.

Со временем жидкость дает осадок, что влияет на ее качество, разность температур в зимний и летний период тоже негативно влияет на состояние масла в ГУР. Именно поэтому его необходимо менять примерно каждые шесть лет независимо от состояния.

Принцип действия гидроусилителя руля

В основе работы гидроусилителя лежит передача давления жидкостью. Это давление способно оказывать усилия на части рулевого механизма, тем самым снижая усилие на руле. Вся конструкция ГУР направлена на то, чтобы создать в жидкости высокое давление. Это давление создается в рабочей магистрали, которая открывается при повороте руля. Усилие передается на гидроцилиндр рулевой рейки или рулевого механизма, а далее – на рулевые тяги. В результате работы ГУР водитель чувствует едва ощутимое сопротивление на руле, что позволяет контролируемо управлять автомобилем в тяжелых дорожных условиях.

Проверка уровня жидкости

Бачок гидроусилителя рулевого управления в Нива Шевроле установлен с левой стороны моторного отсека. Он соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами.

Чтобы проверить уровень жидкости в бачке, отверните пробку.

Масло должно достигать середины отрезка между метками на щупе.

Основные элементы системы

В конструкции ВАЗ-2123 предусмотрены заправочные емкости, которые обеспечивают четкое функционирование механизмов.

К основным элементам системы относят следующие заправочные емкости:

  • топливный бак;
  • картер трансмиссии;
  • гидроусилитель руля;
  • система охлаждения;
  • смазочная система двигателя;
  • картеры мостов и раздаточной коробки;
  • емкость для гидропривода тормозной системы;
  • бачки для омывающей жидкости;
  • емкости для заправки кондиционера.

Далее приведена таблица заправочных объемов Нивы Шевроле:

Для повышения эксплуатационных характеристик внедорожника рабочие жидкости должны заливаться в количествах, рекомендованных разработчиками Нивы Шевроле.

Замена жидкости ГУР своими руками

Для замены жидкости в гидроусилителе руля выкрутите стяжной болт кронштейна, ослабьте хомут подходящего шланга и снимите бачок, чтобы удалить старое масло в заранее подготовленную емкость.

Запустите двигатель и 3-4 раза поверните руль в разные стороны до упора. По мере того, как жидкость будет уходить, подливайте свежую.

Повторяйте операцию до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новое масло.

Установите бачок на место и проверьте уровень жидкость должна – он должен находиться на верхней отметке щупа.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Шевроле Нива

Жидкость гидроусилителя выполняет одну из важнейших функций автомобиля — упрощает поворот руля, что в свою очередь позволяет водителю регулировать траекторию движения. Однако как и любое другое масло, гидравлическая жидкость требует своевременной замены. Как сменить масло в Шевроле Нива самостоятельно, расскажем ниже.

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Chevrolet Niva

Гидравлическая жидкость в Шевроле Нива — это масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру. Такой механизм облегчает поворот руля. Помимо этого, средство смазывает детали автомобиля и не дает им износиться.

Циркуляция масла по системе ГУР происходит по связывающим узлам и шлангам. Уровень смеси указан на расширительном бачке метками MIN и MAX. Так каждый автомобилист должен следить за количеством масла и своевременно доливать его. В противном случае, система выйдет из строя, а ее ремонт обойдется дорого.

Управление автомобилем без гидравлической жидкости приведет к поломке насоса, который является дорогостоящей деталью. Вследствие этого работать механизм ГУР не сможет. В случае, если Chevrolet Aveo остался без масла в системе ГУР, необходимо вызвать эвакуатор.

При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, однако руль будет тяжело поворачиваться.

Езда без гидраусилительной смеси подвергает риску поломки насоса, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого деталь выходит из строя преждевременно.

Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые 100 тыс км или 1 раз в 2-3 года. Помимо этого, система ГУР может выйти из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР:

  1. Ощущение обратных толчков на рулевом колесе. Если приводной ремень насоса натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить раствор ГУР;
  2. Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко;
  3. Смесь в бачке утратила первоначальный цвет;
  4. Ощущение запаха гари;
  5. Низкий уровень раствора в системе;
  6. Малое число оборотов холостого хода двигателя;
  7. Грязный фильтр заправочного бачка;
  8. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя;
  9. Наличие воздуха в ГУР.

Частая эксплуатация автомобиля Шевроле Нива приводит к смене цвета раствора. Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.

Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также:

  • контролировать уровень масла, его цвета и качества;
  • проверять натяжения ремней привода на насос ГУР;
  • проверять шланги на наличие протечек.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Замена жидкости ГУР в ато Шевроле Нива осуществляются следующими способами:

  • частичная замена масла;
  • полная замена жидкости в гидроусилителе.

Способ замены определяется в зависимости от исходного состояния жидкости в бачке.

Для того чтобы частичной сменить жидкость потребуется шприц, резиновая трубка, 1,5 — 2 л масла.

Порядок частичной замены жидкости в гидроусилителе:

  1. Открутить клапан расширительного пластмассового бачка ГУР;
  2. Выкачать жидкость с помощью шприца и трубки;
  3. Залить новую жидкость до максимальной отметки;
  4. Завести двигатель и прокрутить рулем несколько раз до упора;
  5. Заглушить двигатель, выкачать масло и залить новое.

Процедура повторяется до тех пор, пока вытекаемый раствор не будет чистым.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Для того чтобы гидроусилительная система работала исправно, раз в 3 года необходимо проводить полную замену жидкости ГУР. Процедура заключается в следующем:

  1. Приподнять передние колеса авто на домкрате так, чтобы на них не оказывалось никакого давления;
  2. Открыть капот и зафиксировать его;
  3. Снять крышку бачка гидроусилителя руля и достать расположенный внутри фильтр;
  4. Очистить фильтр от грязи и налета с помощью специального средства;
  5. Далее выкачать старый раствор из бачка с помощью шприца;
  6. Отсоединяются шланги, содержимое выливается в пустую тару;
  7. Завести двигатель автомобиля и прокрутить руль несколько раз;
  8. После того как вся жидкость из ГУР будет удалена можно приступать к заливу нового масла.

После того как масло будет залито в расширительный бачок до максимальной отметки необходимо распределить смесь по всей системе ГУР. Для этого руль прокручивается до упора вправо и влево. Уровень масла в этот момент спадет. При необходимости, жидкость доливается.

Прокачка системы

Чтобы прокачать систему ГУР на Ниве Шевроле, установите рулевое колесо в среднее положение и запустите двигатель на несколько секунд. Руль при этом не вращайте. После этого заглушите автомобиль и повернуть руль до упора в любую сторону.

Снимите защитный колпачок со специального клапана при помощи ключа, чтобы стравить остатки воздуха из системы.

Затем выверните руль в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. После того, как выйдет воздушная пробка и немного жидкости, закройте клапан. При необходимости долейте жидкость в ГУР до максимальной отметки. Запустите двигатель и проверните руль в разные стороны до упора. Делайте это до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок.

замена масла в гур шевинива — бортжурнал Chevrolet Niva L 2009 года на DRIVE2

забыл я взять фотик и сфоткать как что было и стало.да и на улице -15.значит так мне не понравилось состояние толстого шланга весь в трещинах и я решил его заменить.попутно нужно менять масло т.к. ни я ни старый хозяин не знаем какое там было залито масло(видимо не менялось с завода)но цвет зеленый.почитав форумы решил брать красное SHELL DONAX .слил старое, поменял бачек на новый(т.к.там фильтр то для страховки решил и его заменить), залил новое масло, прокачал.старое на вид темноватое но без примесей.один минус-надо спускать воздух а где этот клапан я не знаю.буду искать.спускал воздух через открытую крышку бачка.надеюсь ничего не сломается)))ах да почему то в книжке написано что в ГУР обьем масла 1.7 а у меня влезло 1.3 и старое из системы все вышло.в бачке уровень и пока не уходит.руль крутил во все стороны все отлично работает.шипения больше нет когда руль до упора в сторону(но это может из за крышки бачка)буду наблюдать может что изменится.масло-480 за 1лшланг16-1м 140рбачек-350р

а вот и ссылочка www.autoprospect.ru/chevr…rulevogo-upravleniya.html

Пробег: 33346 км

Системы охлаждения.

Система охлаждения здесь жидкостная, закрытого типа. Сюда входит радиатор, насос, датчик. термостат, вентилятор, расширительный бачок, шланги и т.д. Вместимость составляет 8 л.

Расширительный бачок располагается рядом с усилителем тормозов. Установленные метки позволяют быстро определить уровень жидкости. Важно, чтобы все было полностью герметично, поэтому впускной и выпускной клапан следят за давлением и его регулируют.

Трубчато-пластинчатый радиатор сделан из алюминия, имеет пластмассовые бачки. Охлаждающую жидкость Тосол А-40 М для этой системы заливают через расширительный бачок.

Частый вопрос: Какое масло заливается в гур Шевроле Нива?

Что заливают в гурниву?

Производитель рекомендует использовать Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137 для гидравлического усилителя рулевого управления, выпускаемого немецким производителем Pentosin Werke AG.

Можно ли смешивать жидкости в ГУР?

Смешивать двух разных видов жидкости одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно следите за тем, что заливаете.Легенда №4: Масло ГУР ​​ необходимо менять каждые 30-45 тысяч километров.

Как узнать какое масло залили в гур?

Как проверить уровень жидкости гидроусилитель

  1. Найти бак ГУР ​​
  2. Проверить уровень масла в гидроусилителе руля …
  3. Est в масло гидроусилителя руля…
  4. Проверьте цвет масла…
  5. Долить жидкость до необходимого уровня в бачок гидроусилителя руля …
  6. Плотно закрыть крышку цилиндра после проверки уровня

Чем можно заменить Пентосин?

Pentosin CHF 11S — гидравлическая жидкость, которую обычно заливают из гидроусилителей руля и электроусилителей руля автомобилей. В общем, вместо этого масла можно заливать большинство современных жидкостей для ГУРОВ, тот же Dexron III или IID, так как они подходят для этих целей.

Какое масло заливать в ГУР на Форд Фокус 2?

В ГУР ​​Форд Фокус 2 банка залив красный (согласно спецификации WSA-M2C195-A) или зеленый масло (WSS-M2C204-A2). Бренд особого значения не имеет. Главное, не смешивать жидкости разных спецификаций. Для полной замены масла в ГУР ​​ потребуется 1- 2 л жидкости, в случае доливки достаточно 800 мл.

Какое масло заливать в ГУР Шевроле Лачетти?

В ГУР ​​ Управление Шевроле Лачетти рекомендуется залив жидкость со спецификацией DEXRON III или VI. Лучше 6 так как это новейший Dexron и лучше третий — и то и другое подходит и для Lacetti , и для других автомобилей марки GM.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

Сравнение Шеви Нива и Рено Дастер.Рено Дастер и Шевроле Нива — сравнение. Новые кроссоверы Land Rover, Porsche и Jeep

На нашем рынке появился автомобиль, который давно и плотно занял лидирующие позиции по выживанию среди внедорожников. Этот автомобиль – Рено Дастер. Со старта продаж он стал бить рекорды по предпочтениям потребителей и вполне заслуженно.


Но это как ни крути, просто CD-кроссовер с автоматически подключаемой задней осью, большая часть же автомобиля переднеприводная.А что делать, если за тот же бюджет есть что-то большее по внедорожным качествам?

По этим критериям может быть только одна модель — детище СП GM-Автоваз: Шевроле Нива.

Давайте рассмотрим подробнее, что же такое так называемая «шнива».

По своей компоновке это классический внедорожник, с нижерасположенной коробкой передач, раздаткой и задним неразрезным мостом. В отличие от того же «Рено Дастера», у «Шеви Нивы» полный привод — постоянный, такая схема называется Full-Time 4WD.

А Рено Дастер, как я уже упоминал выше, имеет систему полного привода, которая подключается только при пробуксовке передних колес. Есть еще возможность электронной блокировки электромагнитной муфты, которая как раз и подключает заднюю ось кроссовера, но опять же этот режим нельзя включать постоянно, ввиду конструктивных особенностей муфты, которая после долгой пробуксовки может запросто перегреться и отключиться . Другими словами, если вы неправильно оцените препятствие, то легко можете сесть в грязь на переднеприводную машину.

Двигатели и КПП Рено Дастер

Рено Дастер предлагается с тремя типами двигателей. Базовым является мотор HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 см³, а благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу с него снято 114 л.с. Двигатель неплох, давно известен по таким моделям, как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida. и Nissan Qashqai.которым на просторах нашей родины не один год.

Данная силовая установка работает в паре только с 5-ступенчатой ​​механикой, и может иметь как передний, так и полный привод.

Вторым двигателем, устанавливаемым на Дастер, является чугунный 2-литровый агрегат F4R с ГРМ с ременным приводом мощностью 143 л.с. работы фазовращателя на впускном валу. Обычно на это уходит 70 000 км, после чего машина начинает работать со звуковой поддержкой дизеля. Во избежание требуется лить хорошее масло и менять его с интервалом не менее 10 000 км. Катушки зажигания живут своей жизнью, и могут выйти из строя по непонятным причинам, поэтому лучше не рисковать и поменять свечи зажигания оригинального боекомплекта на что-то более производительное.Относительно часто забивается дроссельная заслонка, поэтому лучше через 30 000-40 000 км заняться профилактикой и ее чисткой.

Задний сальник коленвала, любит течь на «движках» с пробегом за 100000 км и тут шаманство не поможет, замена даже на официальном сервисе стоит недорого. С такими вещами, как — посторонние шумы мотора, плавающие обороты, повышенный расход масла придется смириться, так как это особенности F4R, и ни при чем. Не смотря ни на что мотор хороший и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, вес двигателя 200 000 — 250 000 км до возможностей.

На «механике» особых проблем нет, это простая 6-ступенчатая МКПП с приятными короткими ходами рычага переключения.

А вот по АКПП на этой машине много интересного! До недавнего времени нельзя было купить дастер с полным приводом и автоматической коробкой передач. Все просто потому, что у Рено не было своей полноприводной трансмиссии, а поставить вариатор на хит продаж в России означало поставить кросс на всю.Ребята в Рено не долго думая (где-то пару лет), поставили редуктор к своей переднеприводной АКПП DP2 для передачи крутящего момента на другую ось, и назвали ее DP8:

Она была адаптивной установив блок управления Сименс, и она окончательно пропала. При движении по городскому потоку эти коробки не всегда понимают, что от них хотят, и бог с ним, с переключениями вверх, переключениями вниз ДП коробки даются очень тяжело.Рено — один из самых серьезных автопроизводителей в мире, как они умудрились сделать коробку, которая проигрывается во всех своих четырех программах, мне непонятно… Тем не менее, проблемы этой коробки, кроме ее поведения, вылезают только ближе к 100 000 км пробега. Чаще всего это перегрев из-за сильнейшей пробуксовки фрикционов. Масло в коробке передач желательно менять раз в 60 000 км, и возможно проблема обойдет стороной, хотя 100% гарантии никто не даст.

Третий — 1.Турбодизель объемом 5 литров и мощностью 109 сил. Такой мотор может быть только на полноприводной машине и только с механической коробкой передач.

Двигатели Chevrolet Niva

На «Шевике» все гораздо проще. Есть только один мотор и один тип трансмиссии. Мотор еще известен по давно известной Лада Нива (сейчас Лада 4х4) — это рядный ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра, имеющий мощность 80 л.с. Коробка только механическая 5-ступенчатая.

По двигателю и трансмиссии такое количество проблем, что если их все сейчас перечислить, большинство людей закроет эту страницу, но мы будем рассматривать тот случай, когда у нас все хорошо, когда все регламентные и профилактические работы произведены своевременно, и все работает в полном режиме.

Первое, с чем можно столкнуться после покупки «Шниивы», это расход. Готовьтесь к 14 литрам по городу и около 10 литров по трассе. Это вполне адекватные цифры для полноприводной машины с мертвым мотором, который как-то ездил, нужно постоянно крутить. Более того, при движении по трассе возникают такие неприятные вещи, как вибрации от раздаточной коробки. Хотя GM-АвтоВАЗ пытался решить эту проблему в «раздаче» балансировочных валов, решить проблему полностью не удалось, ввиду изначально устаревшей конструкции.

Салон: Шеви Нива или Дастер

По комфорту в салоне «Дастер» по современным меркам предлагает минимальный набор того, что должно быть в современном автомобиле. Но все же таких прелестей, как сидячий лифт или кондиционер в базовой комплектации не вижу. Однако базовый набор опций и систем пассивной и активной безопасности выше, чем у конкурента. В любом случае, «француз» выдержит антиблокировочную систему в приводе тормозов (ABS) и подушку безопасности водителя даже в самой простой версии Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 (от 629 000 руб.).




Правда, «Шнива» в минимальной комплектации (Шевроле Нива L от 519 000 рублей) тоже будет иметь ряд преимуществ, но связанных только с комфортом. По сравнению с самым простым «дастером» в плюс пойдут: центральный замок с ДУ, электрорегулировка обогрева зеркал, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки (его нет даже в самой дорогой версии «Рено «), складывающаяся по частям спинка заднего сиденья (у «Дастера» в базе она есть только целиком), за цвет «металлик» доплачивать не нужно.

А уже за 619 000 рублей доступна максимальная комплектация Chevrolet Niva GLC, в которой будет антиблокировочная система в приводе тормозов (ABS), фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, как в «Базовом» Renault Duster. А сверх того — кондиционер, подогрев передних сидений, легкосплавные диски, противотуманные фары. Ценник при этом, напомню, ниже на 10000 рублей.

Другое дело, что у Дастера более комфортный и удобный салон, однозначно выше качество используемых материалов и общее качество сборки.В целом воспринимается как машина классом выше, не по габаритам и назначению, а именно по «комфортной составляющей». Также «француз» может комплектоваться массой недоступных для «шнивы» опций, например, в топовых версиях можно получить: автоматическую коробку передач или турбодизель (о чем более подробно сказано выше), систему помощи при подъём в гору, круиз-контроль, регулировка сиденья водителя по высоте, штатный парктроник, штатная аудиосистема с CD/MP3, Bluetooth, камера заднего вида и навигационная система и другое.


Что выбрать: Дастер или Шнива?

Покупая Шевроле Ниву, вы платите за постоянный полный привод, и за возможность ползти по бездорожью. Но не надо думать, что «Шнива» может дать полную независимость от асфальта, очень слабый мотор, теряющий половину мощности в раздаче, превращает подъемы на подъем в подъем лотереи, можно проса, а может быть, от страха придется сползать назад.

Рено Дастер тоже не внедорожник, но задайте себе вопрос: как часто вы с полным пониманием преодолеваете бездорожье? У каждого есть свой ответ на этот вопрос.

Поэтому выбор следует делать исходя из личных предпочтений в комфорте и в зависимости от среды обитания при эксплуатации.

Надеюсь, мои советы будут вам полезны. До скорого!

Совсем недавно автолюбители восхищались красотой «Весты», так как АвтоВАЗ приготовил своим поклонникам новый сюрприз. Легендарный продукт известного российского предприятия внедорожник «Нива» занимает место рядом с растровым. Выход ее ожидается осенью нового 2018 года.

Одновременно с Flood Niva, дизайнеры французского автомобилестроения renault. Начата разработка внедорожника второго поколения – Renault Duster-2018.

Как и шнива, Renault Duster представляет собой тип автомобиля повышенной проходимости. На рынке автомобилей он составит серьезную конкуренцию модернизированному представителю АвтоВАЗа. Автолюбители, собирающие деньги на новый автомобиль, с волнением ожидают появления обновленных моделей. Кто порадует автомобилистов более презентабельным внешним видом? Кто продемонстрирует лучшее выступление? Рено Дастер или Нива?

Соперники или нет

Первая версия Renault.Duster появился в 2009 году. Разработчики этой модели любят повторять, что их автомобиль создан на платформе B0, представляющей собой бескаркасное шасси, где элементы шасси крепятся непосредственно к днищу кузова.

Первый внедорожник-2121 Внедорожник был собран в социалистическом 1971 году. Это был первый в мире автомобиль, выпущенный без рамы. В условиях плановой экономики, когда требовалось разрешение и согласование, подобные дизайнерские ноу-хау были неслыханными неслыханными.Победителей не судят. Внешне угловатый и неудобный внедорожник стал лучшим автомобилем в своем классе. Это показали тесты, проведенные с участием «Москвичей», Луаз, Ояз и Ленд Ровер. Испытания проводились на пашне с мизерным снегом, на песчаном карьере после дождя и других коварных участках дорог. Чаще до финиша добиралась только автовазовская новинка, оставаясь в стадии испытаний. В 1974 году АвтоВАЗ запатентовал название «Нива».

Еще три года, в течение которых конструкторы дорабатывали свое детище, выдались проверенными на новый внедорожник.В апреле 1977 года внедорожник поставили на конвейер. Lada 2121 стала единственным российским автомобилем, экспортируемым в Японию. Нетрудно догадаться, что японцы воспользовались наработками конструкторов Волжского автозавода.

Историю славного автомобиля можно продолжать, но цель статьи другая — сравнить легендарную Ниву с автомобилем Renault DUSTER, производитель которого представит в новом году обновленную версию. Проанализировав обе модели кроссоверов, попробуем ответить на вопрос: что лучше: Рено Дастер или Нива.

Обзор технических характеристик

Учитывая, что Лада Нива остается автомобилем с полным приводом, ради него ради полноприводной версии француза.

В таблице приведены технические характеристики Двигатель. По нему можно судить, что лучше. Расход топлива у отечественной Нивы явно завышен, по сравнению с французской моделью. При сегодняшних ценах на бензин и зарплатах среднестатистического россиянина расходы на бензин будут мизерными.Также разгон быстрее у Дастера. Двигатель Шев-Нивы слабее по мощности, несмотря на то, что объем чуть больше.

У Нивы осталось такое же шасси. Очевидно, гении инженерной мысли Волжского автозавода решили, что он в переделке не нужен. И зачем менять шасси автомобиля, который проехал по Северному полюсу и Антарктиде, поднялся в Тибетские горы на высоту 5726 м, а в Гималаи — на 7 тыс. км своим ходом.Как говорится, добро не ищет.

Внешний вид

Сравнение Renault Duster и Niva показывает переменный результат. В чем-то шнива уступает Дастеру, в другом превосходит его.

Габариты. Новая Лада Роман увеличится, а размер кузова составит 4130х1760х1654. Это меньше, чем у Рено Дастер 2018, габариты которого составляют 4350х1840х1690. Зато клиренс у Шевроле Нива замечательный — 280 мм, что на 70 мм выше, чем у полноприводных версий французского кроссовера, и на 75 — у переднеприводных моделей.Клиренс Нивы под стать российским дорогам.

Тело станет мощнее и крепче. При его изготовлении использовалась прочная закаленная сталь, выдержавшая испытания на прочность. Передние стойки сдвинулись вперед, потолок к низу немного опустился, что придает кузову обтекаемую форму. Задние стойки также сдвинулись назад, благодаря чему увеличилось пространство салона. Аналогичное новшество есть и у нового Рено Дастер – передние стойки выдвинулись вперед на 10 см.

Ездил на прошлом крутом русском внедорожнике. Очертания кузова стали более округлыми и обтекаемыми. Спереди выглядит по-современному стильно. Решетка радиатора с тремя горизонтальными просветами в зависимости от комплектации черная или с хромированными декоративными элементами.

По бокам решетки — головная оптика. Черные треугольные пятна дополняют решетку радиатора. Круглая оптика со светодиодными фонарями, сочетающаяся с решеткой радиатора, составляет гармоничное единство. Дальний и средний свет также реализован за счет светодиодов.

Рено Дастер представляет собой сетчатую решетку радиатора, хромированную, плавно переходящую в оптику.

Обновленную Ниву будет сложно спутать с другой моделью. Капот стал массивным и солидным. На бампере появилась защита. Если говорить вперед, то бампер придает автомобилю некую харизму. Узкие глазки поворотников перенесены на крышку капота. Задние фонари присоединились к светодиодной ленте.

Внешний вид Рено Дастер 2018 немного изменится по сравнению с моделью 2013 года выпуска.Обозреватели склоняются к выводу, что Рено Дастер 2018 на самом деле растлевает предыдущую модель. Однако производители настаивают на том, что это новая модель. Авто также имеет округлые обтекаемые формы, способствующие аэродинамическим характеристикам.

Шеви Нива Салон или Дастер

Любители комфорта сравните какой салон лучше: Дастер или Шеви Нива. На учениях тряпка укомплектована лучше. В поле нет кондиционера. Производитель уверяет, что шумоизоляция в салоне у «Шеви» значительно улучшена за счет новых звукопоглощающих материалов и повышенной герметичности.Предыдущая антикоррозийная обработка кузова.

Сконструированные с учетом физиологических особенностей пассажиров и водителя, в Шеви кресла стали более удобными. На заднем диване свободно себя чувствуют 3 пассажира. Обивка будет выполнена хорошими тканями повышенной прочности. В пасстере обивка из эколиста, в элитной комплектации натуральная кожа.

Правда, отечественный авто В отличие от Рено Дастер, он не может похвастаться складными креслами, которые удваивают объем багажника, или позволяют организовать спальные места.

Полностью переработанная приборная панель. Стильный руль с тремя вязальными рульными порывами. Обновленный руль Рено Дастер — 4-спицевый. Расширенная система трансмиссии не должна мешать сидеть. В кабине он представлен тремя рычагами: раздачи, коробки передач и опускания. Этот агрегат приблизился к водителю, стал удобнее.

Обогащенная оснастка базовой версии шнивы. Появится климатическая установка, которая будет включать обогрев боковых зеркал и передних кресел.Установлен воздуховод для задних пассажиров. Остекление машины будет осуществляться теплозащитными стеклами с повышенным коэффициентом теплопоглощения.

За счет увеличения размеров кузова багажник Нивы стал вместительнее и теперь составляет 420 литров. Для сравнения, багажник переднеприводного Renault Duster составляет 475 литров, а 405 литров — у модели с полным приводом.

Ходовая часть и рулевое управление

Рулевое управление Нивы и Рено Дастер в целом идентично.Правда, усиление руля у модели АвтоВАЗа традиционно гидравлическое, а дастер оснащен электромощным. Электроусилитель руля по сравнению с гидравликой дает небольшое преимущество. Снизив нагрузку на двигатель, ЭУР экономит топливо.

Ходовая часть Шевроле Нива представлена ​​постоянным полным приводом. Передние колеса связаны с независимой подвеской. Зависимая задняя подвеска включает поперечные рычаги и тяги, расположенные вдоль автомобиля.Такая конструкция обеспечивает оптимальную бездорожье на бездорожье.

Рено Дастер имеет независимую переднюю подвеску — на направляющих стойках, называемую подвеской МакФерсон. Задний мост у полноприводных Renault тоже независим. Но шасси этого автомобиля больше приспособлено для езды по городу.

Трансмиссия

На Chevrolet устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач. В раздаточной коробке 5 коробок передач МКПП расположены в 2 ряда. Межсеменной дифференциал Блокируется рычагом.Такая конструкция позволяет преодолевать российское бездорожье.

Трансмиссия Renault Duster Механическая, с 6 передачами. Работа в первую очередь направлена ​​на увеличение крутящего момента. Она двигает машину вперед и по снегу, и по песку, а вот назад не позволяет. Блокировку дифференциала на Renault предполагается сделать электрической.

Двигатели

В комплектации Рено Дастер предлагается 3 типа двигателей. Основной — HR16DE. При объеме 1,6 л. Система смены фаз газораспределения на впуске позволяет выдавать 116 лошадей.Двигатель работает как с передним, так и с полным приводом.

На дастере и на поле двигатель устанавливается в поперечном положении. На Chevrolet Niva будет установлен двигатель АвтоВАЗа, предположительно, с 16 клапанами, объемом 1,7 литра.

Что выбрать: Дастер или Шнива

Производитель намерен предложить новую Шевроле Ниву в двух комплектациях. Базовая комплектация обойдется в 450 тысяч рублей. При уменьшении другого источника — 510 тыс. руб. Люксовая версия будет дополнена навигационной системой и мультимедийным оборудованием и будет стоить на 55 тысяч дороже.Багажная дверь в люксовой комплектации будет оснащена электроприводом.

Французский кроссовер будет стоить почти в полтора раза дороже в базовой версии, и вдвое дороже Нивы в привилегированной. Но надо отдать должное французскому производителю, его машина упакована лучше. Нива не может похвастаться центральным замком, блокировкой дверей, глобальной навигационной системой ГЛОНАСС, электромеханическим усилением руля и прочими новшествами, которыми оснащен Рено Дастер 2018.

Возможно, следующий сюжет обзора поможет читателям определиться, какой машине стоит отдать предпочтение: Шевроле Нива или Рено Дастер.

На одном из каналов Утубы организовано своеобразное отношение районного масштаба. В этой гонке на проходимость автомобилей приняли участие 50 автомобилей. Среди них были УАЗ, Фольксваген, Субару, несколько Нив разных годов выпуска и парочка Рено Дастеров 2009-2013 гг. Лучше всего с полевым бездорожьем справляются отечественные Нива и Уауи. Дастер тоже был хорош в поле.Он оказался на почетном третьем месте. Правда, на одном из размытых участков дороги Нива взяла буксир француза, и вытащила его из грязи.

Так что если автолюбитель предпочитает комфорт и европейский престиж, планирует ездить только по городу, то он выберет французскую модель. Человек, нуждающийся в рабочей лошадке, которая обеспечит одинаковую проходимость в городе и в лесу, выберет отечественную Ниву.

Видео:

Рено Дастер — УАЗ Патриот — Шевроле Нива.Тест-драйв

Дастер проиграл Ниве из-за…

Дастер против Шевроле Нивы

Что касается полноприводных автомобилей, то их в России не так уж и много, но, тем не менее, все эти автомобили огромны. На данный момент существует несколько вариантов, которые могут соответствовать практически всем критериям качественного и надежного автомобиля. Несмотря на все это, можно выделить пару вариантов не самой высокой ценовой категории, но при этом иметь достаточную проходимость. В этой статье мы сравним две машины и посмотрим, что лучше — или .Какой из этих автомобилей покажет себя с лучшей стороны, а какой не способен оправдать всех ожиданий?

Исторически сложилась вариация с полным приводом автомобиля, собственно это и неудивительно, ведь машины создавались для прохождения не самых качественных и идеальных дорог. Что касается переднего моста, то он подключался как нужно и достаточно жестко.

Именно по такой схеме и выпускается большинство внедорожников отечественных производителей. Если выделять российские варианты, то в этом случае без сомнений можно выбрать автомобили марки УАЗ.Однако следовать этим технологическим особенностям привыкли не только отечественные компании, но и крупнейшие автомобильные корпорации мира, такие как Land Rover. дороги, подобные автомобили не очень просты и удобны. Именно по этой причине технические разработчики придумали гораздо более удобный и комфортный вариант. Теперь используется все тот же полный привод, однако крутящий момент подается на оба типа моста, используя дифференциал.Самый типичный вариант, на котором используется этот принцип, — Шевроле Нива.

Технические характеристики

Что касается полного привода, то в случае с Нивой он постоянный, крутящий момент передается от двигателя на обе оси. Стоит обозначить тот факт, что именно за счет этой особенности значительно повышается проходимость автомобиля, но достаточно значительно увеличивается расход топлива. Собственно, Рено Дастер использует тот же принцип, соответственно в данном случае они практически идентичны, но есть возможность сравнить основные данные показатели автомобиля.

В первую очередь стоит сравнить начальные модификации каждого автомобиля.

  • Что касается американского автомобиля, то он имеет достаточно качественную версию двигателя объемом 1,7 литра и мощностью всего 80 лошадиных сил, чего, безусловно, будет значительно не хватать. Машина ездит исключительно на бензине. Установлен, как уже было сказано, полный привод. Также возможно использование механической коробки передач.
  • Французский автомобиль имеет следующие особенности: двигатель 1,6 литра и мощность 114 лошадиных сил, машина работает на бензине, а вместо полного привода здесь только передний.Также установлена ​​классическая механическая коробка передач.

По этим показателям сложно сказать, какой из вариантов предпочтительнее. Где-то американский автомобиль лучше, например, можно использовать качественный задний привод. Где-то Рено выглядит лучше. При этом здесь используется более мощный тип двигателя, также наблюдается несколько меньший расход топлива при движении в смешанном ритме.

После всего этого переходим к более детальным сравнениям.

Автомобиль Нива Шевроле.

  • Стоимость автомобиля 639 тыс. руб.
  • Рекомендуемый вид топлива АИ-95.
  • Тип кузова автомобиля
  • Установлен полный привод.
  • Объем двигателя 1,7 л.
  • Мощность 80 лошадиных сил.
  • Крутящий момент в максимальном показателе достигает 127 Нм.
  • Топливный бак 58 литров.
  • Количество дверей 5.
  • Объем багажного отделения 320 литров.
  • Автомобиль разгоняется с нуля до 100 километров в час за 19 секунд.
  • Масса автомобиля 1 тонна 410 килограмм.
  • Длина автомобиля 4 метра 56 сантиметров.
  • Рост 1 метр 65,2 сантиметра.
  • Колесная база 2 метра 45 сантиметров.
  • Дорожный просвет 20 сантиметров.
  • Расход бензина на 100 км 10,2 литра в смешанном ритме.

Это достаточно хорошие показатели у американских автомобилей.

Автомобиль Рено Дастер.

  • Страна сборки автомобиля Россия.
  • Страна марки Франция.
  • Средняя стоимость одного автомобиля 699 тыс. руб.
  • Рекомендуемый вид топлива АИ-95.
  • Тип кузова автомобиля
  • Используется пятиступенчатая механическая коробка передач.
  • Имеется передний привод FF.
  • Объем двигателя 1,6 л.
  • Мощность автомобиля составляла 114 лошадиных сил.
  • Крутящий момент достигает показателя 156 Нм.
  • Объем топливного бакаВ данном случае 50 литров.
  • Количество дверей 5.
  • Объем багажного отделения 475 литров.
  • Автомобиль способен разгоняться до 100 километров в час, за 10,9 секунды.
  • Масса автомобиля 1 тонна 190 килограммов.
  • Длина автомобиля составила 4 метра 31,5 сантиметра.
  • Рост 1 метр 62,5 сантиметра.
  • Дорожный просвет 20,5 сантиметров.
  • Средний расход топлива составил 7,4 литра.
  • Количество мест 5.

В данном случае получился гораздо более качественный и технически совершенный автомобиль.Таким образом, если сравнивать технические показатели этих двух автомобилей, то именно французская версия выглядит намного привлекательнее. Что касается показателя проходимости, то в этом случае американский вариант выглядит намного перспективнее. Кроме того, не стоит забывать о норме расхода топлива. Здесь снова выглядит французская машина, но в данном случае необходимо понимать, что в американской версии используется полный привод, а, следовательно, значительно увеличивается расход топлива.

Визуальная составляющая

Если говорить об американском автомобиле, то по сравнению со стандартной Нивой он претерпел массу изменений. В первую очередь стало намного лучше смотреться с визуальной точки зрения. Здесь намного больше европейских акцентов. Салон автомобиля выполнен в классическом стиле. Здесь нет ничего особенного. В стандартной версии автомобиля он нужен только для всего необходимого. В салоне будет обнаружен простой вариант ткани, поэтому в этом плане отечественный аналог значительно отстает от своего заокеанского собрата.Приборная панель выглядит вполне прилично, хотя ей явно не хватает качественных элементов.

Фото Салон Renault Duster

Французский Renault предложил гораздо более стильный и качественный вариант автомобиля. Были очень интересные и необычные элементы, такие как светодиодные фары, качественный бампер и большие по сравнению с новинкой диски. Салон автомобиля, также выглядит намного привлекательнее, хотя в данном случае особой роскоши в элементах нет.

Обе машины действительно заслуживают внимания, и выбирать можно только исключительно исходя из собственных предпочтений и вкуса.

Что выбрать в итоге

В сравнении этих двух автомобилей трудно найти победителя, ведь оба созданы не только для городской езды, но и для серьезного бездорожья. Конечно, стоит осознавать, что у каждого автомобиля есть свои максимальные возможности, которые он не сможет перешагнуть. Что касается автомобиля Нива, то это просто отличный вариант для людей, которые желают найти качественный, недорогой и вполне комфортный вариант для путешествий лихорадки, рыбалки, охоты и тд.Если говорить о французской машине, то она намного привлекательнее в плане комфорта, больше подходит для городской езды, гораздо мягче в поворотах, намного лучше работает коробка передач, имеется большое количество дополнительных систем. Стоимость начальных версий автомобилей примерно одинакова. Renault дороже на 50-70 тысяч рублей, но это связано с гораздо более мощным двигателем.

Выбирать нужно из собственных нужд, поэтому сказать, какой из вариантов надежнее и качественнее, просто невозможно.

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются над тем, что купить: «Рено Дастер» или «Ниву-Шевроле»? Эти автомобили относительно недороги, имеют схожие габариты, характеристики и цены. Именно по этой причине выбор достаточно сложен. Сегодня мы рассмотрим обе машины более подробно и точно решим, что лучше: «Нива Шевроле» или «Рено Дастер»?

Надо отметить, что любители обеих моделей ругают. Это те автомобили, которые крайне часто встречаются на дорогах.Они способны обслужить практически каждый автосервис, и вы всегда сможете купить все необходимые запчасти б/у. Новые комплектующие Детали есть в наличии практически в каждом магазине автозапчастей.

Экстерьер

Чтобы узнать, какой из этих двух автомобилей лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам. Сравнивать Ниву Шевроле и Рено Дастер начнем с их внешнего вида. Положите руку на сердце, скажем, у Рено Дастер весьма и весьма спорный дизайн.«Нива-Шевроле» в этом плане немного, но выигрывает. Надо сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но стоит учесть, что Нива Шевроле разрабатывалась и создавалась давно, а вот Рено Дастер более современный автомобиль. Тогда непонятно, как ему удалось создать с такими гибкими внешними видами?

Это типичные представители бюджетных автомобилей, от этого класса стоит ожидать чего-то особенного. Оптика, линии кузова, бампер и так далее – все это выглядит несколько убого, тускло и старомодно.Но не за внешнюю красоту выбрали эти автомобили, так что идем дальше.

Интерьер

Если сравнивать «Ниву-Шевроле» и «Рено Дастер» по внутреннему убранству, то здесь дело обстоит так же печально, как и с внешним видом. Материалы отделки на обе модели дешевые. Экраны в салоне могут присутствовать с первого оборота колеса автомобиля, сошедшего с конвейера. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает. Доработать шумоизоляцию на любом из автомобилей можно самостоятельно, если есть желание, возможности и средства.

Приборная панель ни в одной из этих машин ничем не может удивить. Все очень просто и без изысков. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Посадка на сиденье удобная, сами кресла тоже очень приличные, то же самое можно сказать и о диванах заднего ряда.

Если говорить о размерах салона и багажника, то немного лучше в этом плане «Дастер», он немного просторнее внутри, именно этого пространства не хватает «Ниве-Шевроле» для комфортного размещения трое пассажиров на заднем сидении, но, опять же, повторяю, Что все к тому придет.

Управляемость и подвеска

«Француз» лучше держит дорогу и на высоких скоростях, и на асфальтовом покрытии, и на грунтовке. Обе машины везут кузов. «Нива-Шевроле» оснащена межосевой блокировкой и пониженными передачами, в коробке нет низкого ряда, а задний привод включается только тогда, когда это требуется. Если провести сравнение Рено Дастер и Нива-Шевроле, то «француз» проигрывает. Но стоит сказать, что обе машины относятся к внедорожникам.

Сама подвеска на обеих машинах надежная.Жестковато из-за короткой базы, но это не критично, просто нужно привыкнуть, если вы владели автомобилем с длинной базой или более дорогим классом.

Внедорожные качества

Проходимость «Рено Дастер» и «Нива Шевроле» не вызывает вопросов. Но объективно, на Ниве-Шевроле можно поехать туда, куда ни один владелец Рено Дастер и не подумает ехать. Например, например, мы говорим, что обычная отечественная «Нива» имеет даже лучшую проходимость, чем оба варианта, которые у нас есть.

Если провести тест-драйв «Нивы Шевроле» и «Рено Дастер» на асфальте, то победа будет за «французом», а если сравнение на бездорожье, то Нива Шевроле, несомненно, выйдет победитель этой гонки.

Но есть и свои нюансы. Например, при боковом заносе на «Рено Дастер» на снегу он будет лучше справляться с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода.С другой стороны, Нива Шевроле с меньшим количеством электронных систем предпочтительнее для многих покупателей, ведь отсутствие электроники – залог надежности. О бюджетных автомобилях эта правда верна на 100%.

Технические характеристики «Рено Дастер»

Рено Дастер может иметь как механическую коробку передач, так и автоматическую. Интересная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует трогать «Дастер» со второй передачи (на механической коробке передач Shift gear). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента.Делается это для уверенного движения автомобиля и в снежную погоду, и при большом скоплении грязи на дороге. Если ездить в городских условиях, то такой прирост крутящего момента не требуется, поэтому первую передачу можно пропускать и трогать со второй.

На выбор покупателю предлагается три двигателя с различным рабочим объемом (1,5, 1,6 и 2,0 литра). Два бензиновых двигателя и одна силовая установка дизельная. Привод автомобиля может быть передним или полным.

Технические характеристики «Нива Шевроле»

Коробка передач автомобиля предлагается только механическая, двигатель только один (бензин) с 1.Рабочий объем 7 литров. Все автомобили поставляются только с полным приводом. «Рено Дастер» или «Нива Шевроле» по вариантам поставки? Конечно, «Дастер». В то же время версия «Рено Дастер» с передним приводом и переключением АКПП — это не машина для путешествий. Это иногда дешевый городской, а иногда бюджетный компактный внедорожник (полный привод).

Отсюда делаем вывод, что «Дастер» еще и практичный автомобиль. С другой стороны, все мы видели «Ниву-Шевроле» в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили ее именно для этих целей и за город на ней никогда не выезжали и не планируют этого делать.Каждый человек выбирает автомобиль исходя из своих личных предпочтений.

Качество исполнения

Откровенных лысок нет ни на одной из рассматриваемых моделей. Зазоры каждой детали корпуса Гладкие. В салоне материалы лучше, чем у Рено Дастер. Это связано с тем, что этот автомобиль с годами совершенствуется, а «Нива Шевроле» не дорабатывается, она «застыла» в своих характеристиках со старта продаж и по сегодняшний день. Не сказать, что «Нива-Шевроле» в плане материалов совсем плоха.Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и чувствуется, хотя для кого-то это не слишком критично.

«Нива Шевроле» или «Рено Дастер»: отзывы

По своим оценкам все люди делятся на два типа. Одни ругают «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и ругают «Рено-Дастер». Мы не будем никому потакать и приведем только факты без какой-либо эмоциональной окраски.

Отзывы владельцев о Нив-Шевроле или Рено Дастер Многие, обе эти машины уже считают народными.В любом случае, эти автомобили подходят для большинства дорог нашей страны.

Металл, по отзывам владельцев, лучше у «Дастера», хотя тоже не влияет на качество. Если вы планируете долго ездить на одном из этих автомобилей, то сделайте дополнительную антикоррозийную обработку. Отзывы говорят, что это хорошее вливание денег для любого из этих автомобилей.

Каких-то типичных серьезных поломок на моделях не наблюдается. Все могут пробить, как говорят владельцы, а могут и не пробить.Своевременное техническое обслуживание и отслеживание состояния узлов – это правильный подход к этим автомобилям и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

Динамика

«Нива Шевроле» против Рено-Дастер по показателю динамики не идет ни в какое сравнение, «француз» на порядок выше. Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. «Шевроле-Нива» добежала до этой скоростной отметки примерно за большее время (около 19 секунд).

Но, например, допустим, что это не гоночные автомобили. И их разгонные качества не являются для них решающим и очень важным фактором. Эти «малыши» созданы для бездорожья и ухабистых дорог, и в таких условиях время разгона вообще ничего не решает, там другие качества.

Тюнинг

На сегодняшний день очень много развалов на такой автомобиль как Нива Шевроле. Они немного видоизменяют линии кузова и оптику, делая их более современными. Также есть варианты тюнинга и для Рено Дастер.Но есть мнение, что под пластиковым обвесом кузова возникают очаги коррозии металла, поэтому их установка весьма спорна.

Самый популярный вид доработки рассматриваемого автомобиля – увеличение дорожного просвета. Проще всего это сделать с помощью установки специальной распорки. Это не совсем полезно для автомобиля с точки зрения его устойчивости при прохождении поворотов на большой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения бездорожной проходимости, готовы мириться с этим недостатком.

Также на эти автомобили устанавливаются диски для внедорожников (большего диаметра и увеличенной ширины покрышки), различные силовые бампера, пороги из труб, крышные триггеры и так далее. Делать это нужно только с получением соответствующего разрешения.

Стоит отметить, что на правильно подготовленном автомобиле повышаются его показатели по управляемости на бездорожье. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в соответствующих мастерских можно сделать в очень большом количестве, но иногда без таких доработок не обойтись.Условия эксплуатации машины всегда разные.

Цены

Что лучше: «Нива Шевроле» или «Рено Дастер» с точки зрения экономии денег? «Ниву-Шевроле» можно приобрести в базовой простейшей комплектации по цене от 400 тысяч рублей (на момент различных акций у официальных дилеров).

САМИ дешевая версия «Рено Дастер» стоит как минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже в моменты акций у дилеров), но это цена за переднеприводный автомобиль.Если говорить о полноприводной версии, то она еще дороже, стоимость начинается от отметки еще на 100 тысяч рублей дороже «Нивы». А если говорить об автоматических коробках переключения передач, дизельных силовых агрегатах и ​​богатой комплектации, то это будет стоить еще дороже.

Заключение

Описывая характеристики «Рено Дастер» или «Нива Шевроле», можно сказать, что «Француз» — это бюджетный вариант, который соответствует времени и спросу. А «Нива-Шевроле» — это автомобиль, который хорошо получился 14 лет назад, но по неизвестной причине производитель на нем остановился.Нива-Шевроле требует обновления в виде хоть какого-то рестайлинга, а в идеале неплохо было бы выпустить «Ниву-Шевроле» второго поколения, которая по всем показателям опережала бы своих конкурентов. Нынешняя «Нива» морально устарела, но по-прежнему хороша на пересеченной местности.

Вопрос выбора «Рено Дастер» или «Нива Шевроле» остается острым и открытым. Выбирать автомобиль нужно исходя из собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации.Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном эквиваленте будет примерно одинаковым.

В пользу Нивы Шевроле выступают ее внедорожные качества и простота устройства, плюс можно добавить самую низкую цену в классе. Для Рено Дастер – это комфорт и более современное исполнение плюс широкий выбор комплектаций и силовых установок автомобиля. Но цены на топовую комплектацию Duster несколько завышены и уже не соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

Наибольшей популярностью у российского автолюбителя пользовались полноприводные автомобили Нива с компоновкой от Шевроле и Дастер от Рено. Они внедорожники и по стоимости практически не отличаются. При этом базовая версия Рено Дастер без дополнительного оборудования по цене выйдет как самая упакованная Шевроле Нива. Что выбрать в этом случае? Русская машина или французская? Чтобы понять, что выбрать, и что лучше, нужно узнать характеристики двух машин, а также на бездорожье сравнить проходимость.

По некоторым характеристикам эти два автомобиля нельзя сравнивать. Мощность двигателя Нивы составляет всего 80 л.с. В показаниях тахометра в 5000 оборотов, тогда как минимальные показатели дастера по этим параметрам составляют 114 л.с. С крутящим моментом 4000 оборотов.

Дастер — кроссовер с приводом на передние колеса. Включение заднего привода происходит с помощью межэкранной муфты на машине. После его разблокировки машина приобретает полноценный привод.

Нива – настоящий полноприводный автомобиль с главной отличительной чертой Рено. «Раздатка», установленная на автомобиле, позволяет при необходимости блокировать межосевой дифференциал. Что делает машину более проходимой. И в сравнении, последний намного лучше.

Внутреннее устройство

По словам этого персонажа, французский лидер. Климат-контроль, удобные сиденья, просторный салон, звуковая аппаратура. Правда, у некоторых есть претензии к материалу обшивки салона.Руль тонкий, регулировка происходит по вертикали. Объем багажного отделения впечатляет: 408 литров в стандартном состоянии и 1750 литров со сложенными задними креслами. Без проблем создается спальное место для двоих. Вес груза, который может взять Дастер, составляет 510 кг.

Климат-контроль Шевроле Нива не так хорош, как Рено Дастер: если работа сплит-системы не вызывает вопросов, то обогрев салона оставляет желать лучшего.Оборудование и датчики расположены в более привычных местах, несмотря на простоту внутренней планировки. Но регулярно что-то цвело и иногда выявлялись огрехи. Переключатели не эргономичны, но просты и не дают водителю больше информации. Заднее сиденье Не широкое. Багажник не такой просторный: в обычном состоянии 320 литров, при поднятии заднего ряда 650 литров. Максимальный вес груза всего 450 кг. ABS не имеет, система безопасности — подушки.

Система рулевого управления и шасси

Система рулевого управления Имеет одинаковые параметры на обеих машинах.Однако Рено Дастер
имеет систему рулевого управления с электрикой (ЭУР), а Нива – с гидравликой (ГУР). Это позволяет Renault снять дополнительную нагрузку на силовой агрегат и сохранить мощность, за счет отсутствия необходимости создавать давление в ЭУР. Поэтому Renault экономит топливо.
Передние колеса Шевроле Нива независимые, на параллельной тяге. Поэтому машина отлично справляется с угхабами и в то же время способна к плавной езде. Задний мост напоминает Вазовский. Включает в себя четыре переправы и одну тягу, расположенную вдоль вагона.Такая ходовая обеспечивает хороший дорожный просвет.

Независимая подвеска Duster в некотором роде аналог Mac Fersson, что не очень соответствует Классу Кроссовера. Такой бегун оптимален для катания только при городском трафике. Задний мост Renault с полным приводом также независим. Что также лучше подходит для города.

Трансмиссия

CHEVROLET NIVA Раздача имеет пять передач, расположенных в два ряда – безусловный признак классического внедорожника.Межосевой дифференциал блокируется рычагом. Чем-то по этим конструктивным решениям напоминает танк. И бездорожье преодолевает на ура.
Дастер имеет шестиступенчатую коробку передач, где первая работает на увеличении крутящего момента. Она уверенно продвигает автомобиль вперед и в снежную погоду, и при большой грязи, и даже на песчаной местности. То есть бездорожье — не помеха. Тем не менее, это не позволяет вам двигаться назад. Так что же лучше?

Ходовая и оценка ходовых качеств

В городских условиях Дастер победил по результатам осмотров.Динамика у француза выше: за 10,7 с, а Шивролх Нива.
Для 19 с соответственно есть набор скоростей до сотни. Дастер уже далеко впереди, а Нива еще на светофоре.
В более сложных условиях обе модели показывают себя одинаково хорошо. С увеличением глубины неровностей отечественная машина ведет себя гораздо увереннее зарубежной. Правда, для Дастера нет такой преграды, как суровый полицейский. Она преодолевает их легче, чем Нива. И снова начинается вопрос выбора?

Сравнение проходимости показывает, что с увеличением крутизны спусков и подъемов, с увеличением бездорожья Шевроле Нива вырывается вперед.Это связано с настройкой шасси и трансмиссии – полный привод, блокировка дифференциала, понижение ряда передач и укороченная база с хорошими зазорами на съезде. Нива шустрее габаритного пыльника. Однако переключение понижающих передач и блокировка дифференциала шин. Переключение происходит не сразу, банальным тычком. Кстати, в инструкции по этому поводу сказано следующее. Нужно проехать по бездорожью немного вперед-назад и постучать по рычагу, пока он не включится.А что делать, если машина просто села и не едет. Сравнение проходимости наглядно показало, что лучше.

Подсветка колес по диагонали позволяет Дюнеру отлично проходить препятствия. Нива не может. За счет своей электроники, имитирующей межстолбиковую блокировку, Renault Duster справляется с аналогичной задачей. Увы, Шевроле не так напичкана электроникой.

По боковой пробуксовке выигрывает и Рено Дастер. Сравнение показывает, что Нива неплохо начинает буксовать, но мощности для выхода из такой дорожной ситуации не хватает.Для Дастера, наоборот, это вообще не проблема. И снова с помощью электроники осуществляется управление сцеплением, что придает динамичности автомобилю в условиях бездорожья. Это делает его более выгодным, чем автомобиль с жесткой подвеской. Так что же лучше?

Заключение

К сожалению, сравнение показало, что Нива от Шевроле по большинству показателей показывает себя хуже легкого внедорожника Дастер. Объяснение довольно банальное — 14 лет без апгрейда. Не говоря уже о топливной экономичности.Это по сравнению с этим.

Какое масло заливается в гур Шевроле Нива?

ГУР Шевроле Нива залит Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137. Он заполняется на весь срок службы автомобиля и не нуждается в регулярной замене. В случае замены жидкости, помимо оригинальной, можно использовать, например, GM (артикул 19 40 715).

Какое масло заливать в ГУР нива 2131?

Производитель рекомендует использовать Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137 для гидравлического усилителя рулевого управления, выпускаемого немецким производителем Pentosin Werke AG.

Можно ли смешивать жидкости в ГУР?

Смешивать двух разных видов жидкости одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно следите за тем, что заливаете. Легенда №4: Масло ГУР ​​ необходимо менять каждые 30-45 тысяч километров.

Как прокачать ГУР на Ниве Шевроле?

Для прокачки гидравлической системы откройте крышку бачка гидроусилителя руля управления и долейте жидкость до нижней метки на крышке бачка индикатора.Запускаем двигатель и проверяем уровень жидкости в бачке на холостых оборотах. Когда уровень жидкости упадет, долейте ее до нижней отметки.

Можно ли заливать трансмиссионное масло в усилитель руля?

Специальные присадки для уменьшения трения (хотя зависит от производителя). У трансмиссионное масло ATF, т.е…. Так как в ГУР ​​ нет сцепления, то соответственно большинство автомастеров рекомендуют заливать в ГУР более эффективное трансмиссионное масло для АКПП.

Какое масло заливать в ГУР на Форд Фокус 2?

В ГУР ​​Форд Фокус 2 банка залив красный (согласно спецификации WSA-M2C195-A) или зеленый масло (WSS-M2C204-A2). Бренд особого значения не имеет. Главное, не смешивать жидкости разных спецификаций. Для полной замены масла в ГУР ​​ потребуется 1- 2 л жидкости, в случае доливки достаточно 800 мл.

Как поменять масло в ГУР на Шевроле Нива?

Частичная Замена жидкости ГУР ​​ в Шевроле Нива:

  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР ​​Шевроле Нива .
  2. Полностью откачиваем шприцем с трубкой из бачка ГУР ​​ жидкость.
  3. Заполните бак новой жидкостью до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и поворачиваем руль влево-вправо в крайнее положение.

1109A0 0008547327 0008548979 20155370 224788 от Китай производитель

9 0658
9065 8
1310 9061 9
1325 906 57 124 124 124

7 Специальные
AGRIA 700-Serie 7700



частично / или
AGRIA 900-Serie 7900 Renault



Эйлса КРЕЙГ / АЛЬБИН судовые двигатели AD2, AD21




ARMOURWELD DA-Серия 123, 124 Lister ST2


частично / или
Aveling BARFORD DC-Serie 02, 03 Lister


частично / или
ТРАКТОРЫ BCS Vanguard 500, 500 AR VM 394HP 49

БКС ТРАКТОРЫ Vanguard 700, 700 AR В.М. 394HPT
64

BENFORD L-Серия LM31S Deutz F1L 210D



BENFORD L-Серия LM40S Deutz F1L 210D



BENFORD L-Серия LM50S Deutz F1L210D



BENFORD TS-Serie 20 Deutz F1L210



BENFORD TV-Serie 75 Дойц Ф1Л 210


BENFORD TV-Serie 90 Deutz F1L 210



BENFORD TV-Serie h200 Deutz F1L 210



БИТТЕР Кабриолет Тип 3 3.0 I OPEL C30SE 150 204 01.1991 ->
горький кабриолет Тип 3 4.0 I Opel C40SE 200 272 01.1991 ->
BOMAG BW-Серия 75 ADL Deutz F1L 210
14

BOMAG BW-Серия 100 ADL Deutz F1L 210
15 01.1986 ->
BOMAG BW-90 Серия ADL Deutz F1L 210
14

BOMAG BW-122 Серия D Deutz F1L 210D1
14 01,1987 ->
Шевроле Нива (Лада) 1.7

80 01.2004 ->
ДАЧИЯ 1000 Серия 1304 1.6 F8Q 53 72 03,1982 ->
ДАЧИЯ 1000 Серия 1.4
45 62 03.1977-12.2000
DACIA 1000-SERIE 1310 1.6
53 72 72 01.1993-12.2000
Dacia 1000658 9061
53 72 01.1989 ->
DACIA 1000-SERIE 1307 1.6
53 72 01.1992 ->
Dacia 1000658







45 62 06.2000 ->
ДАЧИЯ 1000 Серия 1300
40 54 12.1972-05.1983
ДАЧИЯ 1000 Серия 1210 1 . 2


01.1975-05.1990
ДАЧИЯ 1000 Серия 1.4
45 62 01.1988-12.1996
ДАЧИЯ 1000-Серия 1410 1.4
44 44 606659 05.1988-12.1996


40 54 05.1983-12.1994
ДАЧИЯ Скважина 1,4
46 63 11,1984 ->
ДАЧИЯ Нова / Супер Нова 1,4
48 65 02.1996-09.2000
ДАЧИЯ Нова / Супер Нова 1,6
53 72 02.1996-09.2000
DEUTZ AG (ДВИГАТЕЛЕЙ) 210-Серия F1L 210




FARYMANN ДИЗЕЛЬНОГО 10 Серия Р10




FARYMANN ДИЗЕЛЬНОГО 10-Серия R10




FARYMANN ДИЗЕЛЬНОГО 110-Серия 114W




FARYMANN ДИЗЕЛЬНОГО 110-Серия 115W




FARYMANN ДИЗЕЛЬНОГО 30-Серия Р30




FARYMANN ДИЗЕЛЬНОГО 30-Серия S30




FARYMANN ДИЗЕЛЬНОГО 30-Серия R30




FARYMANN ДИЗЕЛЬНОГО 40-Серия 44А




ДИЗЕЛЬ FARYMANN 50-S Эри 57W




FARYMANN ДИЗЕЛЬНОГО 50-58W Серия




FARYMANN ДИЗЕЛЬНОГО 60- Серия 66A




FARYMANN дизель 80-85W Серия




FARYMANN ДИЗЕЛЬНОГО 80- Серия 86W




FIAT 124 2
48 65 02.1973-07.1975
FIAT 1.2
44 60 07.1966-05.1973
Fiat 124 1.4 Спортивные 124AC.000 66 06.1967-10658
Fiat 124 1.6 Sport 132Ac.000 80659 108 108 04.1970-10.1973
FIAT 1.6
74 101 11.1971-10.1973
FIAT 1.6
81 110 04.1970- 10.1973
Fiat 124 1.8 Спорт
87 87 118 01.1973-02.1976

Fiat 124 1. 2
44 60 04.1967-05.1973
Fiat 124 1.2 124A.000 48 65 04.1967-05.1973
Fiat 124 1.6 SPORT 76 76 104 08.1972-12.1975
Fiat 124 1.8 Sport
84 114 01.1973-02.1976
FIAT 124 Spider 2.0 Kat. Volumex 232R14 99 135 06.1983-04.1985
FIAT 124 Spider 1.6 Sport 132 AC.000 76 104 01.1969-12.1974
FIAT 124 Spider 1.8 Sport
84 114 01.1972-12.1977
9065 9

77 105 10.1972-01.1979
FIAT 132 2.0 GLS 132 C2.000 84 115 01.1976-12.1976
FIAT Argenta (132A) 2000 Volumex
99 135 06.1984-07.1985
Fiat Tipo (160) 1.8 т.е.
81 110 10.1990-06.1993
FORD Кортина 2.3 V6

08.1977-09.1982 частично / или
Ford Scorpio (Гранада) 2.8i PRE 110 150 04.1985-11.1986 правой рукой
Ford Scorpio (Гранада) 2.8i 4×4 Pre 110 150 10.1985-118 10.1985-118
Ford Скорпион (Гранада) 2.9i BRD 107 145 09.1986-09.1994 правый руль
Ford Scorpio (Гранада) 2.9i БРС 110 150 09.1986-09.1994 право- Рука
Ford Scorpio (Granada) 2.9i 107 107 145 145 10.1987-02.1992
Ford Scorpio (Гранада) 2.9i Turnier BRD 107 145 09.1991-09.1994 правой рукой
Ford Scorpio (Гранада) 2.9i 24V Боа 143 195 04.1991-029 04.1991-02.1992 правой правой передачи
Ford Scorpio (Гранада) 2.9 24V Turnier BOA 143 143 194 194 08.1993-098


01.2004 ->




VAZ-11183 Лада (+ Chevrolet niva) Самара, форма (2108, 09, 099) 1.5



9 07.1983-05.1985 96
01.1971-12.1977 310 01.1971-12.1977
Renault Estafette 1.3

A6M 726 A5L C1E C2J 68 C2J C1j /97 10.1969-08.1980 12 16 64 А2М 725 A5L 131 C1E C2J 9061 C1j
J5R
90.45 B


7

07.1985-03.1989
9

7


Форд Скорпион (Гранада) 2.9i 4×4 BRC 110 150 09.1986-09.1994 правосторонний диск
Ford Scorpio (Гранада) 2.9i 4×4 BRD 107 145 059 059988-02.1993 Правфов
Ford Sierra II (Сапфир ) 2.3 yyt 84 84 114 114 08.1982-12.1986 Правфов
Ford Sierra II (Сапфир) 2,8 xr 4i PRT 110 150 08.1982-12.1986 правосторонний привод
Ford Sierra II (Sapphire) 2,8 xr 4×4 PRT 110 150 150 02.1985-12.1986
Ford Sierra II Сапфир) 2.0 RS Cosworth N5B 150 150 204 11.1987-01.1990

Ford Sierra II (Sapphire) 2,8 xR 4×4 PRG 110 150 01.1987-08.1988 правой рукой
Ford Sierra II (Sapphire) 2.9i B4C 107 145 145 08.1988-02.1993
Ford Sierra II (Сапфир ) 2.9i XR 4×4 B4A 110 150 08.1988-02.1993 правый руль
FORD Sierra II (сапфир) 2.9i XR 4×4 В4С 107 145 08.1988-02.1993 правый руль
FSO Polonez 1,3
48 65 01.1978-12.1990
FSO Polonez 1.6i
57 78 09.1992 ->
Irmscher GT 3.6
9061 200 01.1988-12.1990
Irmscher Omega 4.0i
200 272 01.1990-12.1996
IRMSCHER сенатор 4.0i 24V
200 272 01.1990-12.1996
ИЗ ИЗ 2126 (ODA, ORBITA) 1.6 2106 56 76 76 76 01.1991 ->
IZ IZ 2126 (ODA, ORBITA) 1.7 331.7 65 88 01 .1991 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Chevrolet-Niva 1.7 IIVA) Chevrolet-Niva 1.7 I
59 806659
Lada (+ Chevrolet Niva) Granta 1.6i 8V VAZ-21116 64 87 87 87 12.2011 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Granta 1.6i 16V VAZ-21126 72 98 92 98 92 12.2011 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Granta 1.6i 16V на ВАЗ-21126 72 98 92 98 01.2012 ->
Lada (+ Chevrolet Нива) Granta 1.6i 8V ВАЗ 11183 62 84 12,2011 ->
LADA (+ Chevrolet Niva) Kalina 1,6 ВАЗ-1118,3 59,5 82 03.2005 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Калина 1,6 I 16 V VAZ-11194 65,5 01.2004 ->
Lada + Chevrolet Niva) Калина 1.4i 66 11.2008 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Nadeschda 1.7 ВАЗ-2121.3 60 82 12.1997 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Nadeschda 1.7i VAZ-2120 59 80658 80 12.1997-12.2005
Lada (+ Chevrolet Niva) Nadeschda 1.8 VAZ-2130 60659 60659 82 82 12.1997 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Nadeschda 1.8i ВАЗ-2130,1 67 91 12.1997 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) NIVA 2121 (213, 214, 215) 1.7i VAZ 21214 60659 82 10.2000 ->
LADA (+ Chevrolet Niva) NIVA 2121 (213, 214, 215) 1.7i 2121 59 80659 01.199399 01.1993-12.2000
Lada (+ Chevrolet Niva) NOVA 2105 (05) , 2107 1.2 ВАЗ 2101 45 61 09.1980 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) NOVA 2105 (05), 2107 1.3 VAZ 2105 47 64 01.1980-12.1990
Lada (+ Chevrolet Niva) NOVA 2105 (05), 2107 1.5 VAZ 2103 56 76 76 09.1980-02.1993

Lada (+ Chevrolet Niva) NOVA 2105 (05), 2107 1.6 ВАЗ 2106 56 76 09.1980 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) NOVA 2105 (05), 2107 1.7
62 84 06.1996 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Ока (ВАЗ-1111) 0.6 1111 (BC) 22 30 30 01.1990 -> 01.1990 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Ока (ВАЗ-1111) 0,8
27 37 01.1990 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Priora 2170 1.6 I 16V VAZ-2126 72 98 01.2007 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Priora 2170 1.6 I 60659 80 82 82 01.2007 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Самара, ФОРМА (2108, 09, 099) 1.1 VAZ 21081 41 56 02.1986 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Самара, форма (2108, 09, 099) 1.3 VAZ 2108 48 65 02.1986-07.1997
VAZ 210859 54 73 73 02.1986 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Самара, Форма (+ Chevrolet Niva) 2108, 09, 099) 1.5 ВАЗ 21083 (КАТ) 58 79 02.1995 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Самара, форма (2108, 09, 099) 1.3
9 63 05.1993 ->
Лада (+ Chevrolet niva) Самара-2 (2115, 21153) 1.3 2108 (BC) 48 48 65 65 05.1997 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Samara-2 ( 2115, 21153) 1,5 21083 (БК) 54 73 11.1997 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) Самара-2 (2115, 21153) 1.5 I 2111 (BM) 58 79 07.1997 ->
LADA (+ Chevrolet Niva) VAZ -2110 (110, 111, 112, 113) 1.5 VAZ-2111 54 73 73 06.1995-12.2003

Lada (+ Chevrolet Niva) ВАЗ-2110 (110, 111, 112, 113) 1,5 и ВАЗ-21 11/113/108/102 58 79 05.1995 ->
Lada (+ Chevrolet Niva) VAZ -2110 (110, 111, 112, 113) 1.5 I 16V VAZ-2112 68 92 06.1995-12.2004
Lada (+ Chevrolet Niva) VAZ -2110 (110, 111, 112, 113) 1300 Wankel VAZ-415 88 120 06.1997 ->
Lada (+ Шевроле Нива) ВАЗ -2110 (110, 111, 112, 113) 1.6 I 16V VAZ-21 24/112, / 114/104 01.2000 ->
Lancia Beta 2000 HPE Volumex
135 135 135
LANCIA Бета-купе / паук 2000 VX
99 135 07.1983-12.1984
LANCIA Delta I (831) 1.6 HF Turbo 831 А7.000 131 10.1983-12.1986
2000 Lancia Trevi VX (Volumex)
99 135 08.1983-12.1985
LANCIA Y 10 1.0 TURBO 156 A 1.000 62 84 84 03.19859 03.19859
Renault OHC


03.1968-10.1975
МОСКВИЧ 2141 (Алеко) 21412 (1,5)
51 69 05,1989 ->
МОСКВИЧ 2141 (Алеко) 2141 (1,6)
52 71 01,1987 ->
+2141 МОСКВИЧ (Алеко) 21414 (1.8)
70 95 01,1987 ->
Опель Монца-А 2.5 Е Н 25 Е 100 136 05.1981-08.1986
Opel Monza-2,5 Е 25 Е 103 140 06.1984-08.1986
Opel Monza-А 3.0 30 H 110 150 04.1978-07.1982
Opel Monza-А 3.0 C 30 LE 115 156 09.1985-08.1986
Opel Monza-А 3.0 30 Е 132 180 02.1978-08.1986
Opel Omega 2.6i-А С 26 NE 110 в 150 09.1990-03.1994
Opel Omega-А 3.0 C 30 LE 115 156 03.1987-12.1987
Opel Omega-А 3.0 30 NE 130 177 03.1987-09.1990
Opel Omega-А 3.0 C 30 NE 130 177 03.1988-03.1994
Opel Omega-A 3.0 24V C 30 SEJ 147 147 09.1989-03.1994

Opel Omega-A 3.0 24V C 30 SE 150 204 09 .1989-03.1994
Opel Omega-A 3.0 24V EVO 500 C 30 XEI 169 230 03.1991-07.1992

H 25 Е 100 136 01.1983-08.1984
Opel Senator-2,5 Е 25 Е 103 140 09.1984-08.1987
Opel Senator -А 3.0 C 30 LE 115 156 09.1985-08.1987
Opel Senator-А 3,0 Е 30 Е 132 180 02.1978-12.1986
OPEL Senator-B 2.6i C 26 NE 110 150 150 09.1990-0
C 30 Le 115 156 09 .1987-09.1993
Opel Senator-B 3.0 30 NE 130 177 01.1988-09.1990
Opel Senator-B 3.0 24V C 30 SE в 150 204 09.1989-09.1993
Opel Senator-B 3.0i C 30 NE 130 177 01.1988-09.1993
Opel Senator-B, 2 .5i 2.5 СВ 103 140 09.1990-09.1993
PEGASO (ENASA) Turbocompresor Turbocompresor



турбо-зарядное 770,286 ENASA
PEGASO (ENASA) турбо-компрессор турбо-Compresor



турбо-зарядное 770,286 ENASA
PEL РАБОТА EB-Серия 36 В.М. 394HR
37 01.1988 ->
PEL РАБОТА EB-406 Серия В.М. 394HR
34 01.1993-12.1994
RENAULT Альпийский 310 1600
70 95
RENAULT Альпийский 1600
93 127
RENAULT Альпийский 310 1600i
94 127 01.1976-12.1977
Renault Bus (Irisbus / RVI) FR1 FR 1 Mack-EE6-335 250 340659 01.1984 ->
Renault Bus (Irisbus / RVI) GT (Гранд Туризм) Гранд Туризм GT Midr 06.2059 190 258 258 10.1980 ->
810 01 26 37 10.1968-09.1980
RENAULT Estafette 1,1
29 39 02.1962-12.1981
Renault Fuego 1.6
52 71 04.1983- 10.1985
Renault Fuego 1.4 TL, GTL 847 720 47 64 02.1980-108 02.1980-108

Renault Fuego 1.6 TS, GTS 71 97 10.1980-10.1985
Renault Fuego 1.6i Turbo 750 97 132 09.1983-10.1985
RENAULT R 11 1.1 ОК, ОП 720 35 48 03.1983-07.1989
RENAULT R 11 1,4 C2J 730 44 60 03.1983-07.1989
RENAULT R 11 1,4 768 49 67 03.1983-07.1989
RENAULT R 11 1,4 C2J 757/768 50 03.1983-07.1989
RENAULT R 11 1.4 TSE 755 53 72 05.1983-07.1989
RENAULT R 11 1.4 Турбо 764 77 105 09.1983-07.1989
RENAULT R 12, 1,3 л, TL 810-02 40 54
RENAULT R 1.4
49 67 08.1976-05.1979
RENAULT R 16, 1,6 л / ТА / TL 821 48 65 01.1971-08.1980
RENAULT R 1.5
40 54 09.1965-10.1975
RENAULT R 18 1.4 TL, GT 847 720 47 04.1978-07.1986
RENAULT R 18 1.6 GTL 723 54 73 04.1978-07.1986
RENAULT R 18 1.6 TS, GT 841 58 79 04.1978-09.1983
RENAULT R 18 1.6 Турбо 718 92 125 10.1982-07.1986
Renault R 18 1.6 Turbo 807 727 80659 109 109 109 10.1980-098

Renault R 30 2.6 112 92 125 92 10.1975-05.1979
RENAULT R 30 2.7 TX 140 105 143 10.1978-12.1983
RENAULT R 30 2,7 112 96 02.1975-07.1976
Renault R 30 2.7 TS 144 94 128 128 07.1978-01.1984

Renault R 9 11 720 35 48 09.1981-10.1987
RENAULT R 9 1.4 Automatik 757 50 68 09.1981-12.1989
Renault R 9 1.4 C2J 755 53 53 72 09.1981-12.1989 92
Renault R 9 1.4 C2J 730 44 60659 12.1981-12.1989
RENAULT TRAFIC I 1.4 700 36 50 09.1980-09.1991
RENAULT TRAFIC I 1.4 847 700701 36 50 09.1980-02.1989
Renault Trafic I 1.6 A1M 707/708 36 49 49 09.1980-02.1989
Renault Trafic I 1. 6 841 705 36 49 09.1980-02.1989
RENAULT TRAFIC I 2,0 716/726 59 80 09.1980-09.1990
Renault Trafic I 2.0 829720, 829721 63 86 86 86 03.1980-12.1986
Renault Trucks C (C 210 — C 340, 82-98) C 260 MIDS 06.20.45 B 192 192 260 10.1982-05.1991 Частично / или
Renault Trucks C (C 210 — C 340, 82-98) C 290 / C290T MIDR 06.20.45 D 214 291 05.1986-05.1991
RENAULT TRUCKS СВН-280 Серия СВН, 6х6 MIDS 06.35.40 D 208 283 04.1986-10.1992 частично / или
RENAULT TRUCKS CLM-Serie CLM 280 MIDS 06.35.40 Д 208 283 04.1986-10.1992 частично / или
RENAULT TRUCKS CLR-Серия CLR 290 MIDR 06.20.45 D 212 288 05.1986-10.1991
Renault Trucks G-Serie G 260.19 T MIDR 06.20661

10.1982-059 10.1982-059

Renault Грузовые автомобили G-Serie G 260 MIDS 06.20.45 Б

05.1983-12.1989
RENAULT TRUCKS G-Серия G 280 MIDR 06.20.45

10.1982-01.1986
Renault Grucks G-Serie G 290 MIDR 06.2059 D


11.1985-12.1989

Renault Trucks GB-Serie GB 280 MDR 06. 35,40 206 280 01.1977-09.1979
RENAULT TRUCKS GBH-Серия GBH 280 МДС 06.35.40 206 280 09.1975-06.1980
Renault Trucks GBH-Serie GBH 280 MDR 06.35.40 206 280 280 01.1977-09.1979

Renault Trucks GBH-Serie GBH 280659 MDS 06. 35,40 206 280 01.1977-09.1979
RENAULT TRUCKS GBH-Серия GBH 280 МДС 06.35.40 Н 206 280 06.1980-08.1985
Renault Trucks GLR-Serie GLR 210 середина 06659 153 153 210 210 05.1981-12.1983
Renault Trucks Gr-Serie GR 280, A, B MDS 06. 35,40 191 260 01.1973-06.1980 частично / или
RENAULT TRUCKS GR-350 Серия GR ПМИ 08.35.30 196 267 08.1977-12.1981 частично / или
Renault Trucks Gr-Serie GR 280 MDS 06.35.40 I 196 266 266 06.1980-12.1982
Renault Грузовики Грузовины R 350 MIDR 06.35.40 G 259 352 01.1990-12.1992 частично / или
RENAULT TRUCKS менеджер G 280 менеджер MIDS 06.20.45 Б

01.1990-03.1993
Renault Trucks R-Serie R 310, Turboliner MIDR 06.35.40 C 224 305 10.1980-03.1989

Renault Trucks R-Serie R 340, Turboliner Midr 06 .35.40 G

03.1986-01.1990 частично / или
RENAULT TRUCKS Р-Р Серия 350 MIDR 06.35.40 G

01.1990-12.1991 частично / или
Renault Trucks R-Serie R 360 MIVS 08.35.30

10.1980-06.1984 Отдых / или
Renault Trucks R-Serie R 370 MIV 08 .35,30 F

10.1983-07.1985 частично / или
RENAULT TRUCKS Р-Р Серия 390, Turboleader MIVR 08.35.30 С 286 389 частично / или
Renault Trucks TBH-Serie TBH 280 MDS 0665.40 206 280 280 01.1977-06.1980
Renault Trucks TBH-Serie TBH 280 МДР 06.35.40 20659 206 280659 280 01.1977-09.1979 Частично / или
Renault Trucks TLR-Serie TLR 280, A, C, E MDS 06.35.40 206 280659- 09.1975- 06.1980 Отчасти / или
Renault Trucks TLR-Serie TLR 280, A, C, E MDR 06.35.40 206 280 01.1977-09.1979 Частично / или
Rover Allegro 1.5 Super 14 H 50 68 05.1973-03.1982
РОВЕР Макси 1500
50 68 04.1969-07.1980
РОВЕР Maxi 1750 17H 53 72 04.1969- 10.1980
Rover Maxi 1750 HL
66 10.1972-10.1980
TVR Engineering Ltd S 2.8 Форд 110 150 01.1986-12.1988
VAUXHALL Карлтон 3.0 30 NE 130 177 03.1987-03.1994
VAUXHALL Карлтон 3.0 C 30 SE 150 204 204 01.1990-03.1994
Vauxhall Carlton 2.4i C 24 Ne 92 125 09.1988-03.1994
VAUXHALL Карлтон 2.6i C 26 NE 110 150 09.1990-03.1994
VAUXHALL Карлтон 3.0 C 30 LE 115 156 03.1987-12.1987
Vauxhall Carlton 3.0 C 30 Ne 130 177 03.1988-03.1994

Vauxhall Carlton 30 24 С 30 SEJ 147 200 09.1989-03.1994
VAUXHALL Рояль 2.5 Е h35E 100 136 01.1983-08.1984
Vauxhall Royale 2.5 E 25e 103 140 140 09.1984-08.1987
H 25 E H 25 E 100 136 01.1983-08.1984
VAUXHALL Сенатор Mk I 2,5 Е 25 Е (LE-Jettr.) 103 140 09.1984-08.1987
VAUXHALL Сенатор Mk I 3.0 C 30 LE 115 156 09.1985-08.1987
VAUXHALL сенатор Mk I 3,0 Е 30 Е 132 180 02.1978-12.1986
VAUXHALL Senator Mk II 2.6i С 26 СВ 110 150 09.1990-09.1993
VAUXHALL Сенатор Mk II 3.0 C 30 LE 115 156 09.1987-09.1993
VAUXHALL сенатор Mk II 3.0 30 NE 130 177 01.1988-09.1990
VAUXHALL сенатор Mk II 3.0 24V C 30 SE 150 204 09.1989-09.1993
VAUXHALL Сенатор Mk II 3.0i C 30 NE 130 177 01.1988-09.1993
VAUXHALL Сенатор Mk II 2.5i 25 Е ( LE-Jettr.) 103 140 09.1987-10.1990
VOLVO PENTA 100 Серия 100




3000 WEIDEMANN -Серия 3006 P50 Perkins 104-22
50 01.2001 ->
ZAZ Tavrija (1102) / Славута (1103) 1.2 Memz-2457 43 58 01.1988 ->
Заз Таврия (1102 ) / Slavuta (1103) 1.3 2108 4108 65 65 01.1994-12.1995
Заз Таврия (1102) / Славута (1103) 1.3 Memz-3011, 3071 46 63

ЗАЗ Таврия (1102) / Славута (1103) 1.3 i МеМЗ-246 49 66

cur síos ar gh luaisteráináin

Является ли «Шевроле Нива» собственностью автовладельцев. Chun a bheith níos cruinne, d’oibrigh na saineolaithe na Rúise ar chruthú an carr, agus a gcomhghleacaithe coigríche gceannas air chun ullmhacht iomlán agus seoladh i dtáirgeadh maise. Faoin ainm branda léiríonn «Chevrolet» gluaistean ón mbliain 2002 в лейт.Lig dúinn machnamh ar na Saintréithe Nua «Chevrolet Niva» agus a sceal a chruthú.

Лестница

Chevrolet Niva — Внедорожник cúig-doras bhaineann leis an SUV ranga. Táirgeadh uile-roth thiomáint VAZ-2121 «Niva» Thosaigh i 1977. Ciallaíonn giorrúchán NIWA «An t-aireagán is Fearer and Gluaisteáin Volga» agus tá se a ainm aon rud a dhéanamh leis na réimsí cruithneacht agus In ainneoin gur tugadh an carr den sort sin ainm uaillmhianach, ar an drochuair, nach bhfulil sé nuair nach bhfuil go hiomlán é féin.Ar dtús, bhí an t-SUV cruthaíodh do chónaitheoirí i gceantair thalmhaíochta, ach ós rud é an praghas an Chairr ard, d’fhéadfadh sé a cheannach cupla. Bhí Samhail toir mór mar gheall ar feidhmíocht mhaith agus simplíocht Dearaidh. Ag an Moscó Mótar Taispeáin sa bhliain 1998, chuideachta AvtoVAZ и lathair carr coincheap, a bhi a chur in ionad data «Field». Ní féidir linn a rá go bhfuil sé thar a bheith éagsúil — a réamhtheachtai, ach ar cheann de na nuálaíochtí an chomhlachta cúig-doras.Ан tsamhail nua faoin tsiombail ВАЗ-2123 ле feiceáil я 2001, ач я olltáirgeadh нач bhfuil се curtha thosaigh мар гхалл ар fhadhbanna airgeadais. Bhí «Field» Branda mar thoradh ar an scéal chun cinn a dhíoltar leis imní Mheiriceá Motors Ginearálta. speisialtóirí Mheiriceá Tá feabhas tagtha go maith leis «Field», rud a chiallaíonn a thógáil thart ar 1700 Atruith. Cuireadh an Chéad Charr «Niva», «Chevrolet» Branda a Rinneadh Don Chéad Bhliain Eile. Athainmníodh Sean модифицировал ВАЗ-2121 и «Lada 4×4».Sa bhliain 2009, rinneadh рестайлинговый Chevrolet Niva amach: athraíodh и taobh amuigh ina Салон Fuair ​​bailchríoch nua, inslithe torainn níos Fearr, chomh maith le nuálaíochtaí teicniúla eile.

Glúin Nua de ionchas Aschuir Samhla

Go Geairid Bhla

Go Gaiirid Bhí Líne Tionól a Fháil Tríú Bhí a líne tionól suv Samhail Baile, Ach Mar A Fógraíodh Mhonaróir, Bhí Shelved Hoibre Agus Tá Glúin Nua A A A A Amháin Chás Ferry, Ach Amháin Faoi 2018. Nuashonraithe «Allamuigh» в конце 2014 года на выставке Mosco Mótar Show, ach d’fhonn a sheoladh sé i olltáirgeadh Éilíonn thart ar 12-14 миллиардов рублей.Rialtas я ndáil leis на fadhbanna airgeadais де ВАЗ réidh Чун tacaíocht thabhairt до я bhfoirm ар iasacht ар fhorbairt и ationscadail. Mar thoradh air sin, beidh carranna «Chevrolet Niva» a bheith thar a bheith éagsúil — a réamhtheachtai, ach tá na príomhghnéithe fós.

Speisialtóirí de na Stáit Aontaithe fathach uathoibríoch GM cuma nua agus an chuid theicniúil den Charr a Dearadh Agus taobh istigh athdhearadh. Ar taobh amuigh, foirmeacha uilleach agus Stampaí стильный óstach, chomh maith le trealamh tír-raon breise.Beidh Chevrolet Niva bheith fós i láthair tar éis a tsaoil SUV seo agus ba mhaith liom an lucht leanúna branda. Beidh sé, mar a rinneadh cheana, a bheith feistithe le buan feachtas uile-roth, chomh maith le go mbeidh imréiteach mór. Chevrolet Niva претендует на звание лучшего автомобиля. Tugtar faoi deepa go anois beidh modhnuithe ar an tiomáint dhá roth agus tarchur láimhe.

Гнездо для автомобиля «Шевроле Нива»

Кадр или дифференциал на Шевроле Нива? Внедорожник по-прежнему очень популярен, хотя в линейке есть и «Шевроле».Doras ar ais thosaigh a oscailt go dtí an taobh, in ionad suas — это bhíodh. ВАЗ-2121 bhfuil roth spartha in urrann inneall, ach anois bhí sé ag gabháil leis an doras. Maidir leis powertrain, tharchur agus a chur ar fionraí, ní éis dóibh dul faoi athruithe suntasacha. «Шевроле-Нива» отличается повышенной устойчивостью к воздействию солнечных лучей, кожаной обшивкой и широкой гаммой.

Buntáistí «Шеви Филд» и gcomparáid le nach bhfuil gluaistein eile teoranta chun maolú ar tógála agus, dá réir sin, patency a mhéadú.Является ли соперником мо ден tsamhail сео «Рено Дастер»: я gcodarsnacht leis sin, cur síos ar go bhfuil SUV atá feistithe le buan feachtas uile-roth. «Шевроле-Нива» — это лучший внедорожник на пляже, а затем и в море. Ach tá míbhuntáistí, mar shampla mótar lag agus leibhéal íseal na slándala ann freisin. Mar sin féin, in ainneoin roinnt easnamh, tá SUV a bheith ar chuid is mó a dhíoltar sa tréimhse — 2004 go 2008. «Chevrolet Niva» Tá roinnt dámhachtainí, ar nós «SUV na Bliana» in dhá ainmniúchán agus SUV «taibus» na Bliana» agus bronnadh «Maidir leis an Feidhmíochta is Fearr» dámhachtain.

Imréitigh «Niva Chevrolet»

Ba chóir a thabhairt faoi Deara go pleases an rogha seo a airde inmhaite mar go mbeidh Rover bhfuil suntasach os cionn scoitheadh ​​talún. Ba é an figiúr 22 ceintiméadar ón bhfeithicil. Ba chóir a thabhairt faoi Deara go raonta an imréiteach Niwa Chevrolet 20-24 см, ag brath ar cén bhonn tomhais fad a dhéanamh. Thabhairt chun cuimhne go bhfulil an t-imréiteach talamh ar a dtugtar an t-achar idir an bun an meaisín agus an pointe talamh.Внедорожник iad ag tiomáint ar bhóithre DIRT agus réimsí a ndearnadh damáiste mór go mbeadh feidhmíocht laidir sa ghné seo.

Scóip On Talamh «Féadfaidh Niva Chevrolet» Méadú Ar Dhá Bhealach Eagsúla: AG GCOMLACHT AGU BHEALACH EAGSúLA AG GCOMLACHT AGUS MAR GHEALL AR Fionraí. Sa Chéad Chás, Tá Leikneáin Earraigh Fionraizy Suite SA Chórs Детрес-демпфирование Dhéantar Na hathruithe na mhaolaitheoirí turraing ag an tosaigh — амортизаторы «Волга».Ní mór a mheabhrú go bhfuil an meadú ualach inneall ndiaidh imréitigh «Chevrolet Niva» a mhéadú, mar sin tá sé riachtanach a athru gach ceithre ag an am céanna, ina theannta sin, ní mór meid bonn níos mó ná fden 30% den .

Нуашонрайт «Шевроле Нива»

Дара глухой «Шевроле Нива» и в недвижимом запасе для comhpháirteacha и raibh rath. Tá an fheithicil táscairí mhaith de closet coirp, жесткость кручения, cáiliocht obair péint. Maidir ле внедорожник chompord cábáin tá sé go leor measartha, agus a buntáiste mó — tá sé lasmuigh den bhóthar cumas.

Is Maisiú «Chevrolet Niva» gríl suas chun dáta le logo mór donn orga. Ar dtús Breathnaíonn optaic ceann, lampaí ceo bhabhta atá suite ar taobh tuairteora. Ar боковины и chomhlachta le feiceáil Tá líneáil plaisteach в внедорожнике Baile Átha Troim daor atá feistithe le rothai cóimhiotail 16-orlach.

Is féidir le Tástáil «Chevrolet Niva» labhairt faoi chuid de na gnéithe ar an tsamhail, mar shampla, nach féidir leis carr a dtugtar dinimiciúil. Deir sé go bhfuil an liking de na tiománaithe боязнь, а stíl tiomana расслабилась.Ar an mbóthar, «Нива» ведет себя inghlactha go leor, ach faoi Deara an Gné seo a Leanas: Ba chóir an Fearas-Athrú a Bheith dhocht ama, is é sin, nuair a sroicheann an t-inneall 3000-3500 réabhlóidí. Éirigh go maith le linn na tástála agus a chur ar fionraí, a ligeann duit a sharú go compordach na constaicí ar na bóithre. Easbhóthair Tá feithicil atá ag gluaiseacht go muiníneach agus ní chun cinn fiú an gá athru chuig fightas níos isle, ach nótaí go má thagann sé an rian, a bheith ag obair go crua chun a fháil amach inti.Ag amanna, nach bhfuil an carr chumhacht go leor a shárú constaicí áirithe, agusstallaí an t-inneall go minic.

Cuireadh feabhas «Chevrolet Niva» и gcursa рестайлинг и dtreonna éagsúla d’fhonn a fháil haitheantas coibhneasta de roinnt недостатки: mar shampla, a bhí socraithe sreabhadh coras fuaraithe mótair, modhnaithe cóimeala fhionraí tosair tosair, modhnaithe cóimeala fhionraí tosair Gach leibhéal préimhe Baile Átha Troim i ndiaidh 2013, suíocháin nua, ABS, criosanna sábhála le pretensioners agus málaí aeir tosaigh.Maidir leis powertrain, bhíothas in ann a dhéanamh níos dinimiciúla agus níos éifeachtaí ó thaobh costais. Это среднее количество загрязняющих веществ и 1,8-литровый объем 122-литрового масла. а. Sin d’inneall Suite ar modhnú speisialta lipéadaithe FAM-1. Tá acmhainn beag de 80 lítear inneall 1.7-lítear le leaganacha caighdeanacha. а. Это mótar suite 5-luas tarchurtha lámhleabhar.

Mar fhocal scoir

Cuireadh SUV baile Легендарный feabhas cinnte ag idirghabháil GM Agus fuair d’fhonn iontach in éineacht le cáilíochtaí chun cinn teicniúil.aicme phraghais ina bhfuil carr go leor oiriúnach lena Saintréithe, i measc a bhfuil an ceann is tábhachtaí a tréscaoilteacht maith agus scoitheadh ​​talun ard. «Шевроле-Нива» была создана для того, чтобы быть уверенным в том, что Руисис Агус не знает.

sharhlar, zaif tomonlar, texnik xususiyatlar. Модель diapazoni tavsifi, narxi va tarixi

Chevrolet автомобильная компанияси йиллар давомида дуньо микиосида этакчи линиялар эгаллади. Бренд автомобиль ишлаб чикарувчиларнинг иджобий томонларини яна бир бор та’кидлаган бренд ко’п учрайди.

Айни пайтда Шевроле автомашиналари дуньонинг барча минтакаларида иуда машхурликка эга бо’лиши мумкин. Masalan, Shimoliy Amerikaning shimoliy Amerikasi, avtoulovlar faqat Premium sinf, shuningdek, sport avtomobillari va brendi SUV tarmog’ini yig’ib olishadi. Бу аджабланарли эмас, чунки бу худудда бу катта та’сир катта та’сир ко’рсатади, улар бюджет вариантларини ишлаб чикаришни назорат кила олмайдиган гигантский моторларга эга.


Фото: Chevrolet Niva 2017

Ammo agar biz Chevroletning бюджет моделей хакида гапирадиган бо’лсак, улар Джанубий Корея фабрикаларида ишлаб чикарилади ва улар иуда арзон фарк килади.

Агар биз ички бозор хакида гапирадиган бо’лсак, англ машхур модель, альбатта Шевроле Нива. Шу сабабли, ко’плаб автоуловчилар «Россия учун Шевроле автомобилири каэрда?» Degan savolga qiziqish bildirish ajablanarli emas. Ушбу маколада биз шунчаки ушбу масалани мухокама кыламиз, шунингдек Россия об’ектларида юкори сифатли Нива СУВ-ни билибо оламиз.

Россия бозорида ва МДХ бозорида Шевроле Ниванинг асосий сборкиаси — Компания Кенерал Моторс компаниясининг татльятти филиалида амальга ширилади.Ушбу корхонада автомобильная сборка асининг то’лик цикл, шу жумладан барча кисмлар ва таркибий кисмлар, шунингдек пайвандлаш ва бо’яшни то’лик цикл мавджуд.

Хар бир автоуловнинг хар бир партиасининг чигаргандан песня, сифат назорати бойича мутаксассилар тасодифий бир нечта нушсаларни танлашади ва уларни синов ва синовга юбориш. Агар xodimlar kamchiliklarni aniqlasalar, ular mashinani tozalashga qaytaradilar.

Шевроле Нива рус сборкаси

Шевроле Нива ан’анавий рус автомобильларининг муносиб вакили.Shuning uchun модель haqiqiy xalq avtomobiliga aylanishi ajablanarli emas va Niva SUV bo’lmagan ichki ov yoki baliq ovlashini tasavvur qilish qiyin.

Автомобильный руша версияси ВАЗ-2123 модельный ряд модулей платформыси asosida yig’iladi, патроны General Motors yangiliklarning функционал imkoniyatlari va tartibini sezilarli darajada oshirdi.

Та’кидлаш джоизки, 2004 йилдан бери 4 йил давомида нива сув савдо дараджасида биринчи о’ринни эгаллади.

Фото: Янги Нива Faqat GM-Автоваз конвейер билан

Уй автомобиль уч навда сотилади.Asosiy, sozlangan va tiklangan versiyadan tashqari ham mavjud.

Кандай бо’лмасин, машиненинг сифати хали хам монтаждж джойига боглик ва Россия модели иуда коп саволларга эга. Аввало, эгалари коникишмайди мимо дараджи Хавфсизлик. Шунинг учун джуда юкори тезликда югуришда хэч бо’лмаганда ишончсизликка олеб келади, чунки ниванинг олдинги конфигурацияларида хаво йостиг’и йо’к.

Nisbatan yaqinda avtoulovchilarning barcha shikoyatlarini qabul qilib, ishlab chiquvchilar barcha zarur xavfsizlik tizmlari bilan jihozlangan Nivaning yangilangan versiyalarini chiqardilar.

Бо’йок буйумлари ва энди хайратланмайди, чунки ранг тирналган ва танани коррозий джарайонлардан химоя килмайди.

Шевроле Нива Россия Маджлисида

Юкорида та’кидлаб о’тилганидек, Шевроле Нива eng коп сотилган ва Россия автомобиль бозорида талаб килинадиган внедорожник хисобланади. 2002 йилдаги модель дебюти ушбу кундан бошлаб 175 мингдан ортик автомобильный конвейерлардан 175 мингдан ошди, бу джуда якши унумдорлик корсаткичи деб аташ мумкин.

Chevrolet Nivaning eng замонавий версияси allaqachon asosiy configuratsiyada:

  • коп bosqichli qizlar;
  • йон финал;
  • котишма гильдираклар;
  • замонавый кондиционер.

Барча о’тган камчиликларни хисобга олган холда, хозирда ишлаб чикарувчилар СУВ хавфсизлик дараджасида алохида э’тибор каратмокдалар.

Кувват бирлиги сифатида, двигатель 1,7 литра 80 ишлаб чикаришга ​​кадыр от кучи.

Yaqinda Niva Niva uchun nemis muhandislari germaniyalik muhandislar to’planganligi haqida ma’lumot bor kuchlar agregati 123 HP sig’imga ega. Бундан ташкари, келаджакда дизель двигатели рус автоуловчилар учун этарли емас.

Ammo elektr jihozlari doirasi juda kam bo’lsa-da va bir xil eski dvigatelga ega.


Видео: Chevrolet Niva yig’ish jarayoni

Chiqindi

Chevrolet компанияsining Россия bozorida eng zo’r vakillaridan biri Нива внедорожник. Ушбу машина У «Дженерал Моторс» нинг «Толати» шахридаги ички филиалида ишлаб чикарилган. Шуни та’кидлаш керак россия йиг’иш Аммо ко’плаб шикоятлар джуда коп, аммо ишлаб чикувчилар оммабоп кроссовери доимий равишда янгилашга харакат килишади.

Ички анджуман СУВнинг асосий афзалликлари, унинг аджойиб отказувчанлиги ва йокимли ташки ко’риниш.

Хайрли кун азиз о’кувчилар. Bugungi maqola mavzusi — заиф джойлар автомобилей Шевроле Нива. Maqola 2006 avtomobillariga egalik qilish tajribasi asosida yozilgan. ва 2012 г.

Шевроле Нива тарикс.

ВАЗ 2123 «Нива» автомобилининг биринчи намуналари 1998 года выпуска Москва моторли шоусида намойш этилди. ВАЗ 21213-дан келаджакдаги Шнива г’илдиракли вараклар, тана шакли, юкумли ва кымматбахо ички безаклар билан аджралиб турарди. Аслида у еди янги машинаВАЗ 21213 ишлаб чикаришда озлаштирилган.

Afsuski, u nafaqat afzalliklarga, balki noqulayliklarga ham meros bo’lib o’tdi.

Автоваздан янги модельни ишлаб чикиш учун пульнинг этарлича болмаган ва завод генерал моторлар савдоси «Нива» брендини сотишга киришди. GM avtomobil dizaynida 1700 dan ortiq o’zgarishlarni taqdim etdi va 2002 yilda tashkil etilgan, uning brend ostida ishlab chiqarishni tashkil etdi. Шундай килиб, Ваз 2123 Шевроле Нивага айланди.

2009 йылгача автомобиль деярли озгаришсиз ишлаб чигарилди, 2009 йылда сайоз дам олиш содир болди, уларда машина тана панельларида бир нечта то’лик то’пламлар, пластик гопламалар ва янги узатишни амаль

Бизнес маколамизда биз хам дорестайлинг ва галабадан кейинги автомобильларни ко’риб чикамиз ва бизнес модельни тугатиш учун заводнинг ишини бахолаймиз.

Дорестайлинг Шнива 2002 2002-2009 нинг заиф томонлари

Двигатель.

Двигатель ишончлы ва фронтле-да хайдовчи, чунки у кенг таркалган ва хар кандай колхозларда фaкат чта муаммо бор, у эрда фaкат чта муаммо бор:

— Нива учун:

— Нива учун 7 секундгача бо’лган машинани 100 км / соатдан ошиб, автоулов учун 110 км дан юкори бо’лган машинан ошди.

— birinchi ikki nuqta — yuqori yoqilg’i sarfi. Кишда, шахар циклида, 8-9 автомагистральда, аралаш цикл, аралаш цикл.

Дебриядж.

Родной рамзи билан котарилган (пластик рамкада) болинишни йоктирмайди. Klip erib ketadi va debriyalar yo’qoladi! ВАЗ 2101 атомини алмаштиришн хозирги вактни алмаштириш. Уларнинг озлари кимматга тушмадилар, боеприпасы бошликнинг вазифасини баджариш арзимас эмас — ярим машининг ярми демонтайга эга бо’лади

Юкиш.

Узатиш кутиси.

O’z vaqtida xizmat qilish bilan bog’liq muammolar ro’y bermaydi.

Перевод иши.

Агар пасайтирилган тишли ​​ва нейтрали айланиши нисбатан осонликча, эгри чизикли кулфдан иборат болса, катта кучга киритилган болса, тугун джуда инкор этилади. Таркатиш одатда ишламайди, лекин витесларнинг орка томони туфайли машинани сотиб олиш зарбаларин товушларига хисса ко’шади. Азис блокировкасини тэкширишга ​​ишонч хосил цилин.Менда 2 та машина бор, муаммолар билан боглик.

Кардон валлар.

2009

2009 Yildagi Dam Olishdan Oldin, Mashina Karvonga Olib Keladi … 2009 Yildan Keyin Bu Muammo Tuzatildi, Ammo Yuqumli Zarbalarni Tabsatish Qutisi Va Draivlar Bilan Vites Qutisify Dizayni Tufayli Saqlanib Qoldi

Tanasi.

Айланиш г’илдиракли арклар, эшиклар ва пол ости кисмларида бошланади. Rangning sifati baland emas va chiplar gullaydi.

Шунингдек, тана шовкин изоляциясини яксшилаш, агар машинада 100 км/соат нисбатан кулай болса, шундан кейингина овозни узатиши керак.

Tananing asosiy noqulayligi juda kichik magistraldir (ammo Nivaning g’ildirak bazasi bilan ajablanarli emas), u tomga magistral o’rnatilishi bilan davolanadi, ammo u aerodinamikani yomonlashtiradi.

Шевроле Нива 2009 г.в. — Н.В. нинг заиф томонлари — Н.В.

Рестайлинг 2009 г.

Двигатель.

Евро-3 ва ундан юкори болган холда, катализатор газ конвертори джорий этилди. Bizning sharoitimizda u 60 000-80 000 km masofani rad etadi va evro-2 tvigatelli avtomobillar (экологик sinf esa esa pul va yoqilg’i tejashga imkon beradi.

16 valfli motorli Opelning so’zlariga ko’ra, tanlov sift) , шунинг учун биз буни хисобга олмаймиз.

Шунингдек, 2009 йилда дам ольгандан сонг, кондиционер 2 та асосий ускунада пайдо больди (опсия).Умуман олганда, кондиционерерли машина янада кулайрок, аммо двигатели ко’прок йокилг’и сарфини ко’пайтиради биадаб бир вактнинг о’зида гур ва кондиционер, двигатель тезлиги иуда коп.

Юкиш.

Умуман ольганда, юкумли зарбалар кетди, аммо о’клараро кулфлашнинг колган кисми сакланиб колади ва кулф бо’шашди Шундай килиб, даволанмади.

Тана оркали

Пластик qanotlar prokladkalari, eshiklar korroziyaga aylandi.Keraklar eshikka yopishtirilgan va vaqt o’tishi bilan chang oqib chiqadigan changni siljitadi va bularning barchasi faollashtirilgan bo’lsa ветчина, uzoq vaqt davomida saqlanib qoladi.

Barcha ishlab chiqarish vaqtining umumiy kamchiliklari chakana savdo qismlarining sifati — bu dizaynerlarning va ishlab chiqaruvchilarning sharoblari emas.

2009 йылдан бери ускуналар ва конфигурация.

Бизнес умумлаштирамиз.

Удлинитель пуллари учун Шевроле Нива.Бу джуда яксши машина. Narx sifat nisbati balandlikda ….

Xulosa qilib aytganda, men ushbu videofilm Chevrolet Niva:

Bugun menda hamma narsa bor, agar siz Chevrolet Nivaning boshqa zaif tomonlarini bilsangiz yoki maqolani to’ldiradigan biron bir narsangiz .

Chevrolet avtomobil markasi eng muvaffaqiyatli va dunyo bo’ylab istiqbolli. Bu Amerika kompaniyasi juda ko’p obro’lilardan omon qoldi va uning barcha mavjudligidan mahrum bo’ldi.Bugungi kunda, Mark Chevrolet avtomobillarini ishlab chiqarish korxonalari koinotning har bir burchagida joylashgan. Shimoliy Amerikadagi yagona noyob SUV, faqat katta salohiyatga ega bo’lgan, mukofotli sevas va go’zal qimmatbaho sport mashinalari yig’ib olinadi. Масалан Джануби Кореяда Дэу ишлаб чикарадиган собик бюджет моделир.

Ва Россия бозорида Chevrolet Niva qayerda? Русь мухандислари хакикатан хам юкори сифатли ва ишончли сувларни ишлаб чикаришга ​​кодирми. Сиз сизга ушбу машининг ушбу моделининг эгаларини айтиб беришингиз мумкин, чунки мамлакатимизда ушбу машинада Тольятти-даги Генерал Мотовазий автотранспортная компаниясининг автотранспортная компаниясида.Компания автоулов учун мутлако эхтиёт кисмлар ишлаб чикаради, шундан сонг мен то’лик пайвандлаш, бо’яш ва йиг’ишни рус илдизлари билан отказаман. Автомобиль йиг’илгандан сонг, у синов ва югуриш учун юборилади. Агар ходимлар никохни топсалар, улар йо’к кылиш учун машинани «о’рашди». Keyin ikkinchi davrada yig’ishning yangi bosqichi yana boshlanadi.

Chevrolet Niva bu rusning munosib namunasidir transport vositasi. Бу халк субограммаси балыкчилар, овчилар ва шунчаки хайдашдан ташкари хайдашни яхши ко’рарди.Ваз-2123 платформа янги автомобиль то’планган ва ишлаб чикарувчи внедорожник конфор, индивидуаллик ва функционал имкониятларни ко’шди. 2004 йилдан 2008 йилгача автомобиль Россия Федерациясида анг коп сотилган. Ушбу автомашина модели стандартная конфигурациядан ташкари, созлаш ва тикланган версияга эга — Тендер ва Фам-1. Aslida, транспортировка sifati va ishonchliligi Chevrolet Nivaning chiqarilishiga bog’liq. СУВнинг Россия эгалари махаллий анжуманнинг сифатидан иуда мамнун эмаслар. Gap shundaki, amerikalik xavfsizlik etarli emas.

Автомобиль бутун шахарни юкори тезликда амальга оширмайди, бу хавфсизлик элементларининг аксарияти йо’к, аммо авиакомпаниялар мавджуд емас. Коп отмай, Автолет Нива Глс-нинг версияларини амальга оширишни бошлади ва ГЛК. Ushbu mashinalarda muhandislar avtomobillarni to’liq yangi darajaga olib kelgan barcha zarur xavfsizlik tizimlarini yaratdilar. Боеприпасы, tafsilotlarning sifati, tananing rangi, plastmassa — barcha barglar juda ko’p. Bundan tashqari, SUV tanasi tirnalish va korroziya jarayoniga ega.

Модель xususiyatlari

Статистика ko’ra, Chevrolet Niva ichki bozorda eng mashhur va talab qilingan SUV. Ушбу машина 2002 йилда Автоваз корхонасида йиг’ила бошлади. Korxonaning konveyer liniyasidan har doim mavjud bo’lgan barcha Niva birlikasi bo’lib o’tdi.

Конфигурацияга караб, машина жихозланган:

  • иситиладиган о’риндиклар
  • тонированный йон деразалар
  • литва гильдиракли дисклар
  • кондиционер.

Chevrolet Niva bugungi kunda ishlab chiqariladi, ular transport vositasining xavfsizligiga e’tibor qaratishga harakat qilishadi. Хозирги вактда машинада 1,7 литрлик двигателя, атиги 80 от кучига ега. Opel tashvishlari mutaxassislari ushbu SUV yangi modeli uchun maxsus ishlab chiqilganligi haqida mish-mishlar mavjud quvvatni o’rnatish222 hp ni chiqaradi Quvvat. Шунингдек, хукмдорда дизел бирлиги пайдо бо’лади, аммо оксирида бу кунга хэч кандай озгаришлар кузатилмади. Chevrolet Niva, о’н йил аввалгидек, бир хил бо’лмаган двигательный харидорларга харидорларга таклиф этилади.

Россиянинг Нива базасида то’планган барча г’илдиракли хайдовчи Серийный ишчали СЕРВ Шевроле Нива мамлакатнинг машхур модельридан биридир. Va ko’pchilik tiklanadi — бу машина айнан qayerga ketmoqda.

Сборка джойстика Шевроле Нива

«ДЖЕЙ ЭМ-АвтоВТОВАЗ» ВИЛОЯТИ БИЛАН УЧУН, 2001 г. 27 июня мавджуд бо’либ, «Дженерал Моторс» ва ЭТТБ расмийлари о’з имзоларини имзоладилар. Loyihaga 338,2 миллиона долларов sarmoya kiritildi.

Кошма корхонанин умумий майдони 142 минг квадрат метрдан ошади.О’гил о’симлик xодимларинг умумий сони 1200 кишидан ошмайди. GM fabrikalariga o’xshash korxonada ishlab chiqarish jarayoni GM-GMS markali tizimidan foydalanish, arzon narxlar bilan ta’minlanadigan va yuqori sifatli mahsulotlar ishlab chiqaradigan barcha xarajatlarni minimallashtirish bilan tashkil etilgan. Бунинг барчасыга катий кирыш ва чикиш бошкармаси хам, бундай назоратнинг умумий тартиб-койдалари тизимининг, шунингдек, ходимларнинг малакасини оширыш ва раг’батлантириш билан боглик.

Birinchi marta Chevrolet Niva 2002 года выпуска 3 сентября 2002 года выпуска SP-konveyeridan 2002 года выпуска 3 сентября eng qulay, doimiy va xavfsiz va xavfsiz va xavfsizligini tan olganligi sababli tushdi. Авария синови натиджаларига ко’ра, машина 4 эуртарап юлдузга лойикдир. Modelni tiklash 2009 yilda amalga oshirildi.

Россия Федерациясининг Европа бизнес уюшмаси Шевроле Нива 2004-2008 йилларда мамлакатдаги анг коп сотилган.

Сифатни Яратинг

Ассамблеянинг умумий хусусийатлардаги сифати — хориджий автомобильларда бо’лган саодат мамнундир ва ко’шимча равишда, материалларинг сифати йомон эмас; шасси ва рус йуллари бо’лиш учун чехловлар; Идишни иситиш джуда кучли совук шароитларда хам хайратланарлы.Умуман ольганда, у кулай ва «Абадий» осмалик билан хар кандай йо’л учун ишончли амалий машина бо’либ чикади.

Камчиликлар юкори нархлар ва рус кисмларининг сифати, хусюсан, резина буйумлар (мухрлар, антерлар), оммавий синиш ва операция йилига тэн муаммолар мавджуд. заиф двигатель, камбагъал пакет, сифациз курилиши, норм болмаган шовкинли изоляция. Garchi ulardan ba’zilari anjuman etishmasligi bilan bog’liq bo’lsa-da, asosiy da’vo faqat Individual tafsilotlarni ishlab chiqarishga taqdim etiladi.

Визуал мисоллар, xizmatda bo’lgan barcha birlashgan avtomobillarda 4000 RPMning inqilobi paytida, танадаги кучли tebranish paytida двигатель plantle-ning muvozanatini butunlay qo’yib yuborgan bo’lsa, tananing kuchli tebranishi kuzatildi.

Shuni ta’kidlash kerakki, turli xil sinflar Chevrolet yig’ilgan mamlakatlarda America brendining obro’sini diqqat bilan kuzatib boradi, shuning uchun barcha hududlarga Chevrolet ehtiyot qismlari katalogini kengaytirmoqdalar.

«Нива Шевроле» — бу доимий то’лик г’илдиракли хайдовчи билан жихозланган бешта эшикли компакт внедорожник.Ushbu modelning chiqarilishi 2002 yilda hal qilindi. Chevrolet avtomashinasini yaqinroq ko’rib chiqishga arziydi. СУвнинг шарлари, заиф томонлари — бизнинг маколамиизда.

Моделирование qisqacha tarixi

1977 yilda o’tgan asrda Ваз-2121 автомобиль ishlab chiqarishda ВАЗ-2121 автомобиль ishlab chiqarishda ishga tushirildi. Oddiy, eng yaxshi dizayn, боеприпасы yaxshi ishlash va texnik xususiyatlari hozirgi paytda «Niva» masalasi davom etayotganiga olib keldi.

1998 йылда Автоваз одатдаги «Нива» ни озгартириш керак бо’лган концепцияга намойыш этилди.

Модель 2123 indeksini qabul qildi, боеприпасы deyarli hech kim deyarli bir farq bor edi — модель faqat besh eshikli tana edi.

2001 йылда янги «Нива» янги «Нива» ишлаб чикаришга ​​ишга туширилди, патроны Авоваздаги молиявий табиат муаммолари оммавий чикишни амальга ошириш имкониятига эга емас эди. Mashinalar kichik partiyalarni yaratdi. Menejment brendni sotishga qaror qildi. Xaridor sifatida Генерал Моторлар гапиришди. Konsern xodimlari juda yaxshi ish olib borishdi va «Niva Chevrolet» dizaynida 1700 dan ortiq o’zgarishlar kiritdilar.Модель mutlaqo mustaqil bo’ldi.

Keyingi rivojlanish

2006 yilda americaliklar ushbu modelga barcha huquqlarni butunlay sotib olishdi. 2009 йилда кенг коламли дам олиш ишлаб чикарилди, улар давомида танани янги дизайн олди. Ички безак хам озгарди, шовкин изоляцияси сэзиларли дараджада яксшиланди. 2012 yilda ular yangi modelni rivojlantirishni e’lon qildilar va 2015 yilda u tug’ilgan. Боеприпасы биринчи навбатда.

Ташки кориниш

Биринчи авлод модели иуда джозибали эди, аммо бир вактнинг о’зида йоркин дизайн эмас.

Боеприпасы boshqalarning fonida mahalliy avtomobillarSUV barcha g’ildirakli haydovchi yangi ko’rinardi.

2009 yilda, dam olish bilan bir qatorda, avtomobil italyan dizaynerlarining Bertonidan yangi tanani qabul qildi. «Нива Шеволе» машинаси пайдо бо’лиши учун ишлайдиган мутаксасисисларнинг харакатлари туфайли модель янада яхширок ко’ринишни бошлади.

Радиатор panjarasi sezilarli darajada o’zgardi — dizaynerlar gerbni ko’paytirishga qaror qilishdi.Yangi original ko’rinishga ega bo’lib, Optika yaratildi — Tuma chiroqlari yumaloq shaklda, yangi burilish belgilari old qanotlarga o’rnatiladi. Tananing yon qismlari plastik qoplamalar bilan bezatilgan va ko’zgular bo’yalgan. 16 дюймовый диск bilan jihozlangan qimmatroq uskunalar.

Orqa tomonning ko’ziga yuguradigan birinchi narsa bu bamper. «Шевроле Нива» юкланайотганини осонлаштириш учун мольялланган макссус платформега эга. Бампер, шунингдек, максус панджара, функциялар ва вазифалар билан джихозланган, бу нафакат декорация.Ушбу янгилик туфайли автомобильда хаво айланмаси яксшиланиши мумкин эди. Умуман Ольганда, дизайн, хатто арзимаганлар орасида хурматни келтириб чикаради.

Салон

Дизайнерский салон juda ishladilar. Боеприпасы bu nafaqat bajarilmagan, боеприпасы birinchi avlodlarning avtomobil egalarining iltimosiga binoan. Масалан, «Нива Шевроле» нинг тикланган машинысида, эргономика салона бо’либ колди — бир нечта янги офислар чо’шильди.

Бундан ташкари, коп одамлар энди сакланмайдиган коллкоп эгаларини ва коллкопларни иуда кадрлашди.Бундан ташкари, озгаришлар та’сир корсатди ва энди зо’рг’а бо’лмайди. Idish ichidagi ikkita chiroq bilan yoritilgan.

Рул гильдираги — уч очко ва бошкарув панелии иуда бой ко’ринади. Shuningdek, uni sezilarli darajada yakunlashdi. Bundan tashqari, amerikaliklar xavfsizlikka g’amxo’rlik qilishdi — mashina yostiqlar va tarbiyali kamarlar bilan jihozlangan. Teskari o’rindiqlarni yig’ish orqali magistral hajmini ko’paytirish imkoniyati. Магистраль ешиги учет позициянинг бирида фиксация хусусиятига эга.

Консоли билан йониш калити ушбу автомобильларнинг барча эгаларига эга. Умуман «Нива Шевроле» машинаси хакида нима дейиш мумкин? Ички макон ко’прок эргономик бо’либ, материаллар иуда ишончли ва эскирган ва асраб-баркамол бо’либ, юкори дараджада.

Texnik xususiyatlari

Suvning ko’rinishi o’zgarganiga qaramay, 2009 yildan 2009 yilgacha mashinada texnik xususiyatlarni yaxshilash haqida gapirish chart emas. Хаммаси хали ветчина камтарона.

Капут остида 80 от учун 1,7 л думли блок.

Патроны бу спорт машина емас, балки акслоксизлик ва боткокларнинг забт этувчиси. Паспорт ma’lumotlariga ko’ra maxsimal maxsimal tezlik 140 км/соат. Бирок, джим сайр килиш учун бу этарли эмас.

Внедорожник доймий ишлайди то’рт г’илдиракли хайдовчи, 5 та тезюрар кo’лланма. Думбинация кутиси ВАЗ-2121да ишлатилган. Yoqilg’i sarfi shahar sharoitida 14,1 литр va magistral yo’lda — 8,8 литра.

Конфигурация ва нархлар

Шевроле Нива автомашинининг бир нечта асосий пакетлари мавджуд.Narx, xususiyatlar бошкача. Шундай килиб, ЛК версиясида мавджуд. ASBOB-USKUNALAR LE-dan yo’lda harakatlanish va konditsioner bilan jihozlangan.

Хашаматли конфигурация — Глс ва глик.

Le + versiyasi ветчина mavjud — бу Suite-га asoslangan qulaylikdir. Харажатга келсак, асосий версия расмий дилерлардан 399000 руб. нархида сотиб олиш мумкин, бу джуда кулай.

Sharhlar: Tartibga soladi va salbiy

Afzalliklar bilan hamma narsa aniq — ulardan ko’plari «Niva Chevrolet» mashinasidan ko’paydi.Taqsirlik sustliklari, shuningdek, ko’pincha ta’kidlangan. Noqulayliklar orasida hali ham idishni dizayni. Egalari pullari uchun biroz ko’proq kutishadi. Ko’pchilik qo’pol tugmachalarga mos kelmaydi, arzon materiallar bezaklari. Ишлаб чикариш нархини камайтириш истаги ното’г’ри, автомобиль оммавий джамоатчиликка ишонади.

Боеприпасы ички макон хаммаси емас. Иш пайтида Нива Шевроле автомобильида камчиликлар мавджуд. Avtomobilning zaif tomonlarini ko’rib chiqadi: xaridorlar, xizmat va elektron jihozlarning nomukammalligini belgilaydi.Bu derazalarning ishida namoyon bo’ladi. Shassis tomonidan mijozlar to’pni qo’llab-quvvatlaydi va bezlarni tanqid qiladilar. Ushbu qismlar tez sur’atlar bilan kasallangan past sifatli materiallardan iborat. Стартер ва генератор muntazam ravishda atigi 80 мин км, so’ngra sigortalarni bajara olmaydi va zarar etkazishi mumkin.

Tana shuningdek kamchiliklardan mahrum emas: mashina korroziyaga ta’sir qiladi. «Нива Шевроле» автомобилини тахлил килишда биринчи нарса бу шархлар. Корнозия учун заиф джой — поллар (ба’зан миджозлар хам фотосурат сифатида рахбарлик килади).Агар юзада бо’ялган бо’йоклар бо’лса, бу джойларда машина айникса химоясиз.

Эгалари назорат пунктининг ишида муаммолар билан курашмокдалар: бу ВАЗ 2103-даги каби, у билан бир хил, у билан бирга ишлов берилади ва агар сиз «Нива» 120 км гача, кейин пластик Кабинанинг тебранишни бошлаши мумкин.

Боеприпасы шу билан бирга, ко’плаб машиналар хараятлар ва тартибсизлик каби. У хаддан ташкари ошиклар, кишлоклар ахолиси, йо’лдан ташкари йо’ллардаги одатий холларда миннатдорчилик билдирди.Ва улар бу майдаланишларни кийишга тайёр, чунки бу сифатнинг машинаси шундай нархда топишга кадир. Бундан ташкари, камчиликсиз машина йок.

Одамлар копинча ва завк билан «Шевроле Нива» Сувни танлайдилар. Narx, uning xususiyatlari juda maqbuldir. Торт г’илдиракли хайдовчи, трансляциялар, таркатма материаллар ва дифференциальная блокировка кылыш учун хэч ким ишлаб чикарувчи хэч кимда 400 мин рублга тайёр емас.

Янги «Нива Шевроле»

Ташки фотосуратни дизайн джуда муваффакиятли деб айтиш мумкин.Тана shafqatsiz shafqatsiz, tajovuzkorlik ва кучни anglatadi. Шахар учун машина этарли емас — бу эрда кулгили ко’ринади. «Нива Шеволе» автомобиль янги двигатель пайдо больди — 16 клапан, двигатель куввати. — 120 литров. Дэн.

Нима озгарган?

Старый радиатор qismi juda katta panjarasibamperning yarmini egallaydi.

Uning pastki qismi pichoqni yopadi. Optika, shuningdek, metall panjara bilan qoplangan. Sezilarli darajada rasmiylashtirish o’lchamlari va katta g’ildirakli archa.Qoplamalar va arklar plastik qoplamalar bilan bezatilgan. Orqaga kelsak, bu juda ta’sirli. Томга кучли магистрал ва ко’шимча фаралар о’рнатилган.

Ички макон ташки томондан прошлый емас. Egalari mutlaqo yangi dizaynni kutishmoqda. Довул панели Иуда замонавий коринади. Рул гильдираги иуда катта, учта то’киш игналари билан. Kabinada qulay stullar va shovqin изоляцииси.

Ишлаб чикарувчиларга ишонган холда, квват блоков оддий ва янги, патроны бу энг ишончли.

Янги автоуловда «Нива Шервол» 16 клапан, 1,8 литрлик атмосфер газ двигатели пежо ишлаб чикариш.Юнинг кучи 120 литров. Дэн. Жихознинг ички тартиби, торт марта силиндрли, таркатилган инъекция тизими мавджуд.

Юфтликда, 5 тезюрар механика двигатель билан ишлайди. У ишлаб чикилганда, у ишончлиликка каратилган, патроны автоматик машина вариант сифатида мавджуд болади.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *