Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Сколько масла в гуре нива шевроле – Прокачай АВТО

На чтение 13 мин Просмотров 488 Опубликовано

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Какую жидкость гидроусилителя заливать ?

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.
При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.


Сколько нужно жидкости для замены?

– 1.7 л.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Вам потребуется жидкость для гидроусилителя рулевого управления.
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен с левой стороны моторного отсека у щита передка и соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами.
1. Проверьте уровень жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления. Для этого отверните пробку бачка. 2. Уровень масла должен быть между метками на щупе, вмонтированном в пробку.
3. При необходимости долейте масло.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя. 2. Отверните пробку бачка.
3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость. 4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.
5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.
Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.
6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.
7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.
8. Прокачайте систему гидроусилителя (см. тут)

Видео

Ответы (3)

В гидроусилитель рулевого управления Шевроле Нивы залита жидкость Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 . Она залита на весь срок эксплуатации автомобиля и в регулярной замене не нуждается.

В случае замены жидкости, кроме оригинальной можно использовать к примеру GM (артикул 19 40 715 ).

специальную для гидроусилителей рулевого управления. таких много, необязательно оригинальную, так как она дорога я и ее еще бывает сложно найти.

Вместо Пентосина можно залить — Mannol CHF — его аналог. Также с промывкой системы можно залить Dexron IID

Меняем жидкость в ГУР Нива Шевроле

На данный момент практически все современные модели автомобилей оборудованы гидроусилителем руля. Он позволяет упростить управление колесной базой, сделать его более легким. Особенно это актуально для такого автомобиля, как Нива Шевроле, относящегося к классу внедорожников. Масса Нивы составляет полторы тонны, а в условиях бездорожья требуется, чтобы колеса остро реагировали на поворот руля. В таких условиях возникает усиленная нагрузка на рулевое управление, что чревато поломками, в результате которых возможно появление течи. При малейшем снижении уровня в расширительном бочке необходимо сразу долить жидкость в гур Нива Шевроле. Сделать это можно самостоятельно, без визита на СТО.

Так же необходимость доливки жидкости в гур на Ниве Шевроле можно определить по ее внешнему состоянию. Считается, что ГУР заправляется один раз заводом-изготовителем и не требует замены при дальнейшей эксплуатации. Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи. Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные смеси со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены. На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние.

  • 1 Виды используемой жидкости
  • 2 Прокачка системы ГУР

Виды используемой жидкости

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новая. Бачок устанавливается в обратном порядке. Жидкость должна быть на уровне верхней отметке щупа.

Прокачка системы ГУР

Чтобы прокачать систему ГУРа на Ниве нужно установить рулевое колесо в среднее положение и запустить двигатель на несколько секунд, не вращая руль. После этого необходимо заглушить авто и повернуть руль до упора в любую сторону.

Затем снимается защитный колпачок с специального клапана и при помощи ключа он проворачивается, чтобы стравить остатки воздуха из системы.

Затем нужно руль вывернуть в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. Из него выйдет воздушная пробка и немного жидкости, после чего клапан нужно закрыть. При необходимости смесь доливается в ГУР до максимальной отметки. Потом необходимо запустить двигатель и провернуть колесо из стороны в сторону до упора. Делать это надо до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок. Если необходимо смесь снова доливается до необходимого уровня.

замена масла в гур шевинива — бортжурнал Chevrolet Niva L 2009 года на DRIVE2

забыл я взять фотик и сфоткать как что было и стало.да и на улице -15.значит так мне не понравилось состояние толстого шланга весь в трещинах и я решил его заменить.попутно нужно менять масло т.к. ни я ни старый хозяин не знаем какое там было залито масло(видимо не менялось с завода)но цвет зеленый.почитав форумы решил брать красное SHELL DONAX .слил старое, поменял бачек на новый(т.к.там фильтр то для страховки решил и его заменить), залил новое масло, прокачал.старое на вид темноватое но без примесей.один минус-надо спускать воздух а где этот клапан я не знаю.буду искать.спускал воздух через открытую крышку бачка.надеюсь ничего не сломается)))ах да почему то в книжке написано что в ГУР обьем масла 1.7 а у меня влезло 1.3 и старое из системы все вышло.в бачке уровень и пока не уходит.руль крутил во все стороны все отлично работает.шипения больше нет когда руль до упора в сторону(но это может из за крышки бачка)буду наблюдать может что изменится.масло-480 за 1лшланг16-1м 140рбачек-350р

а вот и ссылочка www.autoprospect.ru/chevr…rulevogo-upravleniya.html

Пробег: 33346 км

Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления Niva Chevrolet

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении.

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.

Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

2. Отверните пробку бачка.

3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.

5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.

Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.

Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.

7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

8. Прокачайте систему гидроусилителя.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации. Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

Вам потребуется ключ «на 8».

1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.

2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.

3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

4. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

5. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.

6. Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.

7. Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.

8. Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.

9. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Шевроле Нива

Жидкость гидроусилителя выполняет одну из важнейших функций автомобиля — упрощает поворот руля, что в свою очередь позволяет водителю регулировать траекторию движения. Однако как и любое другое масло, гидравлическая жидкость требует своевременной замены. Как сменить масло в Шевроле Нива самостоятельно, расскажем ниже.

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Chevrolet Niva

Гидравлическая жидкость в Шевроле Нива — это масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру. Такой механизм облегчает поворот руля. Помимо этого, средство смазывает детали автомобиля и не дает им износиться.

Циркуляция масла по системе ГУР происходит по связывающим узлам и шлангам. Уровень смеси указан на расширительном бачке метками MIN и MAX. Так каждый автомобилист должен следить за количеством масла и своевременно доливать его. В противном случае, система выйдет из строя, а ее ремонт обойдется дорого.

Управление автомобилем без гидравлической жидкости приведет к поломке насоса, который является дорогостоящей деталью. Вследствие этого работать механизм ГУР не сможет. В случае, если Chevrolet Aveo остался без масла в системе ГУР, необходимо вызвать эвакуатор.

При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, однако руль будет тяжело поворачиваться.

Езда без гидраусилительной смеси подвергает риску поломки насоса, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого деталь выходит из строя преждевременно.

Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые 100 тыс км или 1 раз в 2-3 года. Помимо этого, система ГУР может выйти из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР:

  1. Ощущение обратных толчков на рулевом колесе. Если приводной ремень насоса натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить раствор ГУР;
  2. Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко;
  3. Смесь в бачке утратила первоначальный цвет;
  4. Ощущение запаха гари;
  5. Низкий уровень раствора в системе;
  6. Малое число оборотов холостого хода двигателя;
  7. Грязный фильтр заправочного бачка;
  8. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя;
  9. Наличие воздуха в ГУР.

Частая эксплуатация автомобиля Шевроле Нива приводит к смене цвета раствора. Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.

Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также:

  • контролировать уровень масла, его цвета и качества;
  • проверять натяжения ремней привода на насос ГУР;
  • проверять шланги на наличие протечек.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Замена жидкости ГУР в ато Шевроле Нива осуществляются следующими способами:

  • частичная замена масла;
  • полная замена жидкости в гидроусилителе.

Способ замены определяется в зависимости от исходного состояния жидкости в бачке.

Для того чтобы частичной сменить жидкость потребуется шприц, резиновая трубка, 1,5 — 2 л масла.

Порядок частичной замены жидкости в гидроусилителе:

  1. Открутить клапан расширительного пластмассового бачка ГУР;
  2. Выкачать жидкость с помощью шприца и трубки;
  3. Залить новую жидкость до максимальной отметки;
  4. Завести двигатель и прокрутить рулем несколько раз до упора;
  5. Заглушить двигатель, выкачать масло и залить новое.

Процедура повторяется до тех пор, пока вытекаемый раствор не будет чистым.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Для того чтобы гидроусилительная система работала исправно, раз в 3 года необходимо проводить полную замену жидкости ГУР. Процедура заключается в следующем:

  1. Приподнять передние колеса авто на домкрате так, чтобы на них не оказывалось никакого давления;
  2. Открыть капот и зафиксировать его;
  3. Снять крышку бачка гидроусилителя руля и достать расположенный внутри фильтр;
  4. Очистить фильтр от грязи и налета с помощью специального средства;
  5. Далее выкачать старый раствор из бачка с помощью шприца;
  6. Отсоединяются шланги, содержимое выливается в пустую тару;
  7. Завести двигатель автомобиля и прокрутить руль несколько раз;
  8. После того как вся жидкость из ГУР будет удалена можно приступать к заливу нового масла.

После того как масло будет залито в расширительный бачок до максимальной отметки необходимо распределить смесь по всей системе ГУР. Для этого руль прокручивается до упора вправо и влево. Уровень масла в этот момент спадет. При необходимости, жидкость доливается.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Шевроле Нива

Жидкость гидроусилителя выполняет одну из важнейших функций автомобиля — упрощает поворот руля, что в свою очередь позволяет водителю регулировать траекторию движения. Однако как и любое другое масло, гидравлическая жидкость требует своевременной замены. Как сменить масло в Шевроле Нива самостоятельно, расскажем ниже.

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Chevrolet Niva

Гидравлическая жидкость в Шевроле Нива — это масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру. Такой механизм облегчает поворот руля. Помимо этого, средство смазывает детали автомобиля и не дает им износиться.

Циркуляция масла по системе ГУР происходит по связывающим узлам и шлангам. Уровень смеси указан на расширительном бачке метками MIN и MAX. Так каждый автомобилист должен следить за количеством масла и своевременно доливать его. В противном случае, система выйдет из строя, а ее ремонт обойдется дорого.

Управление автомобилем без гидравлической жидкости приведет к поломке насоса, который является дорогостоящей деталью. Вследствие этого работать механизм ГУР не сможет. В случае, если Chevrolet Aveo остался без масла в системе ГУР, необходимо вызвать эвакуатор.

При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, однако руль будет тяжело поворачиваться.

Езда без гидраусилительной смеси подвергает риску поломки насоса, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого деталь выходит из строя преждевременно.

Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые 100 тыс км или 1 раз в 2-3 года. Помимо этого, система ГУР может выйти из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР:

  1. Ощущение обратных толчков на рулевом колесе. Если приводной ремень насоса натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить раствор ГУР;
  2. Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко;
  3. Смесь в бачке утратила первоначальный цвет;
  4. Ощущение запаха гари;
  5. Низкий уровень раствора в системе;
  6. Малое число оборотов холостого хода двигателя;
  7. Грязный фильтр заправочного бачка;
  8. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя;
  9. Наличие воздуха в ГУР.

Частая эксплуатация автомобиля Шевроле Нива приводит к смене цвета раствора. Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.

Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также:

  • контролировать уровень масла, его цвета и качества;
  • проверять натяжения ремней привода на насос ГУР;
  • проверять шланги на наличие протечек.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Замена жидкости ГУР в ато Шевроле Нива осуществляются следующими способами:

  • частичная замена масла;
  • полная замена жидкости в гидроусилителе.

Способ замены определяется в зависимости от исходного состояния жидкости в бачке.

Для того чтобы частичной сменить жидкость потребуется шприц, резиновая трубка, 1,5 — 2 л масла.

Порядок частичной замены жидкости в гидроусилителе:

  1. Открутить клапан расширительного пластмассового бачка ГУР;
  2. Выкачать жидкость с помощью шприца и трубки;
  3. Залить новую жидкость до максимальной отметки;
  4. Завести двигатель и прокрутить рулем несколько раз до упора;
  5. Заглушить двигатель, выкачать масло и залить новое.

Процедура повторяется до тех пор, пока вытекаемый раствор не будет чистым.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Для того чтобы гидроусилительная система работала исправно, раз в 3 года необходимо проводить полную замену жидкости ГУР. Процедура заключается в следующем:

  1. Приподнять передние колеса авто на домкрате так, чтобы на них не оказывалось никакого давления;
  2. Открыть капот и зафиксировать его;
  3. Снять крышку бачка гидроусилителя руля и достать расположенный внутри фильтр;
  4. Очистить фильтр от грязи и налета с помощью специального средства;
  5. Далее выкачать старый раствор из бачка с помощью шприца;
  6. Отсоединяются шланги, содержимое выливается в пустую тару;
  7. Завести двигатель автомобиля и прокрутить руль несколько раз;
  8. После того как вся жидкость из ГУР будет удалена можно приступать к заливу нового масла.

После того как масло будет залито в расширительный бачок до максимальной отметки необходимо распределить смесь по всей системе ГУР. Для этого руль прокручивается до упора вправо и влево. Уровень масла в этот момент спадет. При необходимости, жидкость доливается.

Замена шлангов гур нива шевроле

На чтение 10 мин Просмотров 297 Опубликовано

Назрела необходимость провести ревизию магистрали ГУР. Основной причиной стали, потеющие шланги и сам бачок, вернее его крышка, а еще точнее уплотнительное кольцо. Да и по возрасту уже пора менять жидкость.

Бачок. Брать можно любой, какой дешевле.
LADA 2123-3410010
LADA / General Motors 2123-03410010-00-0
РемКом RK07001

Жидкость ГУР — Pentosin CHF11S
Pentosin CHF11S
Pentosin 1405116
BMW / Fuchs 83290429576
VAG G00 200 0A2
*Эти все номера одна и та же жидкость CHF11S.
**Для полной замены с промывкой одного литра не хватит, чтоб пролить до чистого!

Шланги маслобензостойкие
GATES 3225-10015шланг 12мм (2м)
ГАЗ ШMБC16X1000шланг 16мм (1м)

Хомуты пружинные.
NORMA FBS24122 шт
NORMA FBS19124 шт

Ниже смотрите видео про замена шлангов низкого давления гур шевроле нива и выскажите свое мнение об этом в отзывах к статье.

Качество видео: DTVRip

Видео загружено админу от пользователя Авксентий: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос Замена шлангов низкого давления гур шевроле нива нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: Рабочий приехал в санаторий по путевке. Утром с дикого бодуна обозревает пляж… Прикрываясь ладонью от яркого солнца, осматривает полуголую публику:- Отдохнешь, подлечишься… Tа здесь работать и работать!

Инструменты:

  • Ключ на 10
  • Ёмкость для слива жидкости
  • Отвёртка крестовая

Детали и расходники:

  • Жидкость – масло гидроусилителя рулевого управления
  • Ветошь

Примечания:
Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

2. Отверните пробку бачка.

3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.

5. Для предотвращения вытекания жидкости, заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Предупреждение:
Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.

7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

8. Прокачайте систему гидроусилителя, как описано здесь.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта


Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.

Niva Chevrolet Нива Шевролет замена шланга печки метод стоматолога


При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым. Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц с трубкой и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.

[em]Продолжение доклада (+) — Александр — Какова периодичность замены масла ГУРа? Думал просто отсоединить шланг,…

В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! Слить старое можно все, чтобы не смешивалось с новым при доливке.

Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц с трубкой и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным. Штуцер находится справа от оси редуктора в верхней крышке крепится 4-мя болтамипо центру — регулировка люфта редуктора внутренний шестигранник замена шлангов гура на шевроле нива стопорная гайка. Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Шевроле Нива, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.

Само масло не агрессивное к рукам, лакокрасочному покрытию как тормозуха, например? Шуцер находится на крышке редуктора, что четырьмя болтами закреплена это я сейчас картинку в мануале изучаю?

Слить старое можно все, чтобы не смешивалось с новым при доливке.

Далее собрать магистраль, налить новое в бачек, один качает рулем между крайними положениями, не заводя двигатель, другой приоткручивает штуцер ключ на 8, как на тормозных штуцерах, посадка конус по конусу такая же и спускает воздух. В процессе доливать масло в бачек. Когда жидкость пошла через штуцер, его закрыть.

Запустить двигатель, один вращает руль как сказано выше, другой в крайних положениях через штуцер стравливает воздух, ОСТОРОЖНО, так как есть вероятность получить струей в лицо, там на работающем двигателе давление Как только пошла одна жидкость, процесс считать законченным, штуцер хорошо затянуть. Эта последовательность действий выполнена лично по совету человека с гарантийной станции Элекс, доступного руководства я не нашел нигде.

После замены руль стал еще легче, 1 тык полет нормальный. После замены лицо и руки вымыть, следов и раздражения не замечено. Штуцер находится справа от оси редуктора в верхней крышке крепится 4-мя болтами , по центру — регулировка люфта редуктора внутренний шестигранник и стопорная гайка.

В ходе эксплуатации жидкость ГУР Шевроле Нива может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.

Езда без жидкости в гидроусилителе Шевроле Niva подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя.

Niva Chevrolet Нива Шевролет замена шланга печки метод стоматолога

Интенсивная эксплуатация Шевроле Нива делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене.

Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное.

Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем. Заменить жидкость в гидроусилителе Chevrolet Niva можно двумя способами: Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц с трубкой и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.

Трансмиссия Chevrolet Niva(Шевроле Нива). Строение и работа механизмов.(копия видео)

Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.

Chevrolet Niva 2005, 80 л. с. — плановое ТО

Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения. Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Шевроле Нива, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.

Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму. Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Шевроле Нива — это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР. Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок обратка.

Тема – шланги гур нива шевроле и нивы. Гур – гидроусилитель руля. В данной статье я хочу рассказать о том, как правильно и чем заправить гидравлическую часть системы рулевого управления, чтобы увеличить срок эксплуатации и уменьшить усилия на рулевом колесе. А также чем отличается немецкие рекомендации по эксплуатации от русского воззрения на эту тему.

История

Я уже многократно говорил, что я не делаю тюнинг или доработки, ради процесса. Только в случае, если есть проблемы. В данном случае все началось с «колхозников» автоВАЗа. Очень долгое время на заводе ставили на конвейер немецкие насосы гидроусилителя ZF, а потом вдруг пошел русский вариант. Как обычно завод никаких объяснений давать не собирался, пришлось обратиться к другому источнику, к производителю ZF. В Питере проводился технический семинар, организованный данной фирмой, и я задал вопрос немцу об этой ситуации. Непосредственно на лекции (то есть официальная позиция), немецкий специалист сказал, что это коммерческая тайна. А в перерыве на обед, когда я обратился к нему на немецком языке, он прямо подобрел и сказал следующее. Цитата. Вместе с поставкой насосов, мы дали рекомендацию автоВАЗу, что НАДО заливать в систему. Первое время завод заливал примерный аналог, жидкости, которую мы рекомендовали, а потом вдруг стал лить зеленый Пентозин. Результат не заставил себя долго ждать – течи и гудение гура при поворотах. Но самое смешное, что все эти «якобы» гарантийные случаи, завод переложил на плечи ZF. Немец сказал, мы «пободались» немножко с заводом, не добились внятных ответов от манагеров и руководства и просто перестали поставлять данную запчасть. Конец цитаты. Теперь делаем простой вывод, чтобы получить работоспособный узел, как он задуман конструкторами, нам надо промыть систему и залить то, что рекомендовано. С жидкостью все просто, хороший синтетический декстрон, но вместе с ним я рекомендую заменить шланги низкого давления.

Шланги гур нива шевроле, жизнь

Система гидроусилителя состоит из 4 шлангов. Один высокого давления с клапаном посередине (насос-рулевая машинка) и 3 шлангов низкого давления. На нивах конструктора вообще исключили из системы радиатор, поэтому шлангов низкого давления всего два. Давление в «главном» шланге достигает несколько десятков кг, а вот давления во «вторичных» почти нет. Завод с упорством маньяков ставит шершавые толстостенные шланги высокого давления. Их недостаток состоит в том, что их нормально не обжать даже резьбовыми хомутами, особенно в холодных условиях. Так что их мокрый вид, это нормальное явление. Рекомендация проста, вместе с заменой жидкости и промывкой системы – замените шланги гур нива шевроле на современные и качественные. Поскольку на грабли я наступать не очень люблю, я посоветовался с инженером гидравликом на эту тему. Он мне «выдал» тайваньского производителя шлангов. Рабочее давление шлангов 250PSI (примерно 17 атмосфер). Для общего технического развития напомню, PSI – фунт на квадратный дюйм. Шланги двухслойные. Внутренняя часть МБС (маслобензостойкая), наружная часть держит внешние температуры. По многолетнему опыту установки на разные машины, могу сказать следующее. Трещин не замечено ни разу, ни в каком климате. Максимум что замечал, это выцветание через пару тройку лет эксплуатации в жарком климате, но как известно на скорость это не влияет. К длине шлангов я добавил по паре сантиметров, чтобы они не перетирались о корпус воздушного фильтра, как это часто бывает в заводском варианте. Для нивы в прайсе будет представлен вариант из двух шлангов.

Вопрос-ответ

Сколько нужно взять жидкости для промывки и заливки ГУРа?

Рекомендую взять 2 литра. Первый литр уйдет на так называемую «мягкую промывку». Часть второго литра уже будет рабочей жидкостью.

Насос гура шеви нива на БМВ



Насос ГУР нива шевроле на BMW 5 мотор N52

BMW e39 замена гид ро усилителя руля ГУР ( от шеви нива ZF )

Установка насоса ГУР BMW от ШевиНива — Fail!

насос гура от шевроле нива на бмв е39 М54

Альтернатива, ГУР насос на BMW E36

«Технарь»-разрушение мифа о моторном масле в гур и установка насоса от chevrolet Niva на BMW E39

Ремонт двухконтурного насоса ГУР (LuK) для BMW

Ремонт насоса ГУР нива 21214м (ZF). Обзор моей нивы.

Ремонт насоса ГУР

BMW 325 n52 установка насоса ГУР от газели cummins 2.8 и восстановление заводского личный опыт

Также смотрите:

  • Заглушки для ступицы Киа рио
  • Киа церато темно синий цвет
  • Проходимость Субару форестер по снегу видео
  • Как подключить флэшку на Лексус 470
  • Подшипники рулевой рейки Опель вектра
  • Авто плюс подержанные машины Субару Форестер
  • Нит форт спит мост вантед БМВ
  • Штампованные диски для Хендай Гетц
  • Сравнение Chevrolet cruze и toyota corolla
  • Навигатор для Шевроле каптива 2008
  • Стойка Форд Транзит 2000 2006
  • Отзывы о машине Ниссан примьера
  • Посмотреть Фольксваген джетта по россии
  • Замена диска сцепления Шевроле ланос видео
  • Ситроен с5 проверка уровня lds

Главная »
Новое »
Насос гура шеви нива на БМВ

Какой сейчас стоит гур на шевроле нива.

Практически во всех современных автомобилях неотъемлемой частью является гидравлический усилитель руля. Авто без гидроусилителя можно спело признать устаревшим транспортом, ведь его наличие значительно упрощает управление колесной базой автомобиля. Вождение становиться простым и легким. Особенно это актуально для Шевроле Нива, поскольку она относиться к классу внедорожников, где очень важно обеспечить хорошую управляемость. Вес автомобиля в нагруженном состоянии может превышать 1,5 тонны. При езде по бездорожью или по трассе на высокой скорости необходимо гарантировать безопасность и маневренность.

Но что делать если во время движения возникли какие-то неполадки с ГУРом? Необходимо сразу же произвести самостоятельную диагностику или обратиться в автосервис. Крайне не рекомендуется продолжать движения, поскольку проблемы с данным элементом могут повлечь за собой заклинивание руля и аварийную ситуацию на дороге. Но стоимость самого устройства и работы по его замене достаточно высока. Поэтому, прежде чем отдать автомобиль специалистам необходимо быть уверенным, что проблема заключается в гидроусилителе, а также попробовать произвести ремонт самостоятельно. Для этого потребуется наличие знаний об устройстве и конкретных типах неисправностей.

Данная деталь позволяет облегчить управление колесами, помогая крутить руль. Казалось бы это и так довольно простая задача, где не требуется наличие каких-то помощников. Но стоит поездить на авто с ГУРом и без него, чтобы понять, насколько важным является данный компонент. Особенно это заметно на крупногабаритных и тяжелых авто, как Шевроле Нива. При вращении включается гидравлический привод, который создает дополнительное усилие при повороте колеса, что позволяет вращать руль буквально одним пальцем.

Состоит гидроусилитель из нескольких компонентов:

  • насоса
  • бачка для доливки жидкости
  • клапанной системы
  • гидравлической рейки.

Примерное расположение всех компонентов можно подробно изучить на схеме:

Для чего же предназначены все эти компоненты и как понять при поломке что из них требует замены. Для этого необходимо более подробно остановиться на каждом из них.

Насос. Это ключевой компонент данной системы. Приводиться в действие двигателем автомобиля с помощью ременной передачи. Он наполнен маслом, которое подает под давлением в два раза выше атмосферного.

Бачок гидроусилителя. Обычно делают из пластика высокой прочности. Наполняется синтетическим маслом для работы гидроусилителя. Необходимо периодически проверять уровень жидкости, чтобы предотвратить возникновение утечек.

Поворотный клапан. Во время вращения руля открываются необходимые клапаны, по направлению усиления. Если колеса установлены прямо клапан закрывается и воздействие не оказывается.

У брата на Шевроле Нива начал шуметь гидроусилитель руля, при этом рулевое колесо стало таким тугим, что приходится прилагать усилие, чтобы повернуть в ту или иную сторону. У нас в магазинах подходящего насоса гидроусилителя не было. Хотя, заказать реально, но ведь и денег отдавать жалко. Короче, решили попробовать отремонтировать своими руками, может быть из этого что-то и получится.

Демонтировали насос со своего посадочного мета, потом с системы слили рабочую жидкость и выдернули все шланги вместе с бачком. Кстати, при установке в бачке нужно поменять фильтр, это обязательно. Откручиваем с крышки винты крепления и снимаем ее, после чего потихоньку вытаскиваем изнутри всю начинку.

Здесь нужно запомнить, что и как расположено, чтобы потом во время сборки сложностей не возникало. Мы сразу увидели, что на обойме насосного узла имеется ненормальный износ. Если бы износ был не очень сильным, то его можно было бы устранить всевозможными присадками, но в этом случае никакая присадка уже не поможет.

Так как брат работает токарем, то он сделал там оправку для того, чтобы обойму можно было отшлифовать. А еще у него в цехе есть станок, который называется вертикальноферезерным. Вот там шлифуем обойму вручную, пока геометрия полностью не восстановится. Все же ситуация были исправимой, а то я уже думал, что насос все равно придется новый заказывать, а тут удалось своими силами справиться и при этом не потратив на это денег, что тоже приятно.

Устанавливаем все ранее снято на место, не забыв при этом перевернуть лопатки. Устанавливаем насос назад, ставим новый бачок, заливаем туда новую жидкость. Надо сказать, что отремонтированный насос начал работать так же, как и раньше.

На чтение 4 мин.

Сегодня мы более подробно обсудим насос гидроусилителя руля Шевроле Нива. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция функционирующей жидкости и давления.

Насос рулевого гидроусилителя является частью, которая включена в механизм руля автомобиля, а предназначается он для нагнетания жидкости и обеспечения ее циркуляции в механизме руководства рулем. Сегодня мы более подробно обсудим насос усилителя руля Шевроле Нива.

Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что такое рулевой усилитель?
  • В чем заключается принцип действия ГУР?
  • Что такое насос рулевого гидроусилителя?
  • Как правильно проводится установление усилителя на транспортное средство марки Шевроле Нива?
  • Неисправности насоса рулевого гидроусилителя на авто марки Шевроле Нива?
  • Как правильно ремонтировать насос рулевого гидроусилителя на машине Шевроле Нива?

Основная информация

Практически все современные транспортные средства оснащаются гидроусилителями рулевого колеса. Установление усилителя руля на Шевроле Нива является просто необходимым, потому как благодаря этому оборудованию обеспечивается поворот рулевого колеса. Рулевой гидроусилитель или, как его сокращенно называют ГУР, является гидравлической системой транспортного средства, частью механизма руля, которая предназначается для облегчения руководства направлением передвижения транспортным средством при сохранении нужной обратной связи, а также обеспечении стабильности функционирования и однозначности задаваемой траектории.

Усилитель руля является одним из самых важных элементов руководства любым транспортным средством.

Основное предназначение усилителя руля заключается в создании побочных усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода.


Благодаря торсину обеспечивается передача крутящего момента к рулевой системе, одновременно с этим происходит измерение закручивания и угла поворота этого колеса. Для проведения таких измерений применяются специальные датчики, а полученная информация передается к гидроусилителю. Именно так происходит поддержание функционирования гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент переходит в рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой руководства при помощи максимального функционирования двигателя авто.

Гидроусилитель руля для автомобилей марки Шевроле Нива включает в себя такие основные элементы:

  • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция функционирующей жидкости и давления.
  • с распределением. С его помощью обеспечивается поток воздуха, который направляет масло в необходимый цилиндр или же назад в бачок.
  • Цилиндр. При помощи цилиндра происходит преобразование давления жидкости в передвижение поршня и штока.
  • Масло, которое передает сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары. Оно располагается в пластмассовом бачке с фильтрующем веществом, а в его пробке размещается щуп, определяющий уровень жидкости. К тому же, все узлы объединяют шланги с высоким давлением, которые создают циркулирование жидкости в усилителе.

Насос рулевого усилителя является элементом, который входит в механизм руля автомобиля, а предназначается он для нагнетания жидкости и обеспечения ее циркуляции в механизме руководства рулем.


Автомобилисты с опытом выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на авто марки Шевроле Нива, таких как:

  • Удобство регулировки технических характеристик руководства;
  • Высокий уровень надежности;
  • Высокая информативность;
  • Небольшие затраты топлива.

Ремонтные работы

Из-за активного использования и больших нагрузок насос усилителя руля довольно часто нуждается в ремонте. Для начала давайте рассмотрим основные причины, по которым насос усилителя может сломаться.

Итак, причины поломки насоса гидроусилителя руля:

  • Завоздушивание системы;
  • Накопление пыли и грязи в системе;
  • Перегревание насоса;
  • Использование неправильно подобранной жидкости;
  • Несвоевременное проведение замены жидкости;
  • Вытекание жидкости из системы;
  • Перегибание масляных магистралей системы;
  • Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы.

Все детали можно отремонтировать и насос усилителя руля не исключение. Сложность заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для транспортного средства Шевроле Нива не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорных колец. Но отремонтировать насос гидроусилителя руля все же можно. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя по инструкции, которая прилагается к комплекту.

После этого нужно тщательно почистить его от пыли, а также осмотреть для обнаружения причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его нужно заменить. При установлении сальника может нужно будет немного подточить валик.

Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими способами:

  • Сделайте выточку с внешней стороны подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его при помощи заточенных болтиков.
  • Закрепите подшипник в середине насоса гидроусилителя руля при помощи загнутых краев корпуса.

После завершения ремонта нужно собрать насоса гидроусилителя насоса в обратном порядке. Обратите внимание на то, что после проведения ремонта новые детали могут создавать некий шум, но это все навсего притирка новых деталей. После проведения ремонта обязательно замените жидкость гидроусилителя руля .

Каждый современный автомобиль имеет гидравлический усилитель руля, благодаря которому управлять автомобилем становится очень просто. Наличие данного устройства очень актуально на Ниве, так как этот автомобиль является внедорожником, его управляемость и манёвренность должна быть на высшем уровне.

Случается такое, что во время движения возникают неполадки с Гуром. В такой ситуации нужно как можно скорей произвести диагностику всей системы. Продолжать движение с такой неисправность нежелательно, так как может заклинить руль что приведет к аварийной ситуации на дороге. Стоимость работы и сама деталь достаточно высокая, поэтому перед тем как отдавать свой автомобиль в автосервис, можно попытаться починить устройство самостоятельно. Но прежде всего нужно изучить устройство и узнать какие неисправности возникают чаще всего.

Гидроусилитель руля Нива Шевроле облегчает работу, когда поворачивают руль включается гидравлический привод, благодаря которому создается дополнительное усилие, и руль можно поворачивать без каких либо затруднений. Он состоит из следующих элементов:

  • Бачка для жидкости. Произведен из высокопрочного пластика. Содержит жидкость для работы усилителя.
  • Насоса. Является ключевым элементом системы, работает от двигателя и в действия приводится от ременной передачи. В нем находится масло которое подается благодаря возникающему давлению, оно выше атмосферного в несколько раз.
  • Клапанной системы. Имеет поворотный клапан, который открывается при повороте руля.
  • Рулевая рейка. Это обычная рейка которая имеет гидравлические линии, благодаря им происходит движение.

Ниже представлена схема расположения этих компонентов:

Снятие

Со временем ГУР изнашивается или ломается, поэтому его нужно менять, но для этого его нужно снять, сделать это можно следующим образом:

  1. Первым делом снимется ремень который приводит в движение ГУР, а также защита поддона с брызговиками моторного отсека.
  2. Из бачка откачиваем всю жидкость
  3. Берм отвертку и стопорим шкив, ослабляем болты которые крепят его к фланцу
  4. Выкручиваем все болты и снимаем шкив
  5. Сливаем оставшуюся жидкость
  6. Отсоединяем шланг
  7. Откручиваем болт-штуцер
  8. Уплотняем наконечник шланга специальной шайбой
  9. Откручиваем все имеющиеся крепления в том числе верхний болт и вынимаем насос.

После того как насос снят можно проводит его ремонт.

Замена жидкости

Если нужно поменять жидкость для гидроусилителя руля Нива Шевроле то сделать это можно следующем образом:


Чтобы жидкость во время залива не вытекала нужно заглушить отверстие в штуцере бочка,отводящий шланг опускаем концом в емкость куда будет сливаться отработка. Запускаем двигатель и начинаем вращать руль, при этом доливаем новую жидкость и сливаем старую, руль необходимо повернуть в разные стороны раза четыре. После этого устанавливаем бачок на свое место, подсоединяем обратно все шланги и доливаем новую жидкость до нужного уровня.

Прокачка

После замены прокачайте систему следующим образом:


Chevrolet Niva Fam 1 (GLX) Техник xususiyatlar, fotosurat va umumiy nuqtai

2006 г. илнинг бахорида GM-Автоваз qo’shma korxonasi rasmiy ravishda ommaviy ravishda Chevrolet Niva SUVning кучли модификацииси bo’lib, o’sha yilning noyabr oyida «Fame 1 Prefiks» bilan ommaviy ishlab chiqarishga olib keldi. Двигатель Opel ва мальчик uskunalardan farqli bo’lgan avtomobil konveyerga 2008 года yil aprel oyigacha turgan, keyin uni xaridorlarning kamroq foizlari tufayli tark etgan, minglab bo’laklar miqdorida tarqalib ketgan.

Tashqi tomondan, Chevrolet NiMote Fame 1 стандарт SUVdan farq qilmaydi — uni orqa eshikda (bunday mashinaning boshqa xususiyatlari) tan olish mumkin.

Fam 1 versiyasining umumiy uzunligi — 4048 мм («ehtiyot qismlarni hisobga olganholda», balandligi 1652 мм, kengligi 1770 мм, oshxona orasidagi masofa 2450 мм.

Кучли «Шеви Нива» ичидаги сувнинг одатий ехимини такрорлайди — дизайн, бюджет материалов, беш кишилик бошлик ва багай хоналари билан боглик 320 дан 650 литргача бо’лган беш кишилик конфигурация оратика диваннинг холатика.

Texnik xususiyatlar. Chevrolet Niva Poud ostida 1,8 litr ish hajmi bilan benzinli z18Xe motor o’rnatildi, bu 5600 REV / FIR 167-da 122 ta klapanning ishlashi va 122 ta ot kuchiga ega bo’lgan yoqilg’i ta’minoti bilan jihozlangan. 3800 об/мин.

Двигатель 2 тезликда «таркатыш» ва барча г’илдираклар учун доймий хайдовчи билан джойлаштирилган 5 тезликли «мексаник» Айзин билан боглик (Атюструта смрортларга болинади) майбурий блокировка Осевой дифференциал.

Агар йо’лдан ташкари интизомларда «Слава 1» модификацияси асос модели билан бир хил бо’лса, унда асфальт машкларида 100 км тезликда (уни пичокга куяди »- бу 100 км / соат атрофида, чо’ккисида 12 сон km / soat va o’rtacha «yuz» ga teng sharoitda 10 литров бензина. to’xtatib turiladi.

Автомобильнинг бошкарув механизмы Гур, Гур ва тормоз дискка ва барабан ортида АБС билан оркада джойлашган.

Автомобильнинг о’зига ксос хусусийатлари куйидагилар: якши динамика, юкори мартабали фазилатлар, баркарор та’мирлаш ва макбул ускуналар.

Объединение камчиликлари: заиф овоз изоляцияси, кувват блокинг йомон мослашуви ва юкори йокилг’и сарфини йомон мослаштириш.

Наркслар. Россиянинг 2016 илнинг биринчи чорагида Россиянинг иккиламчи бозорида 200 000 дан 320 000 рублгача бо’лган Ниванинг кучли модификациясини сотиб олиш мумкин.

Сравнение проходимости Рено Дастер

и Шевроле Нива. Сравнение автомобилей Renault Duster и Chevrolet Niva

Совсем недавно автолюбители восхищались красавицей Lada «Веста», а АвтоВАЗ подготовил для своих поклонников новый сюрприз. Легендарный продукт известной российской компании — внедорожник «Нива» — проходит очередную перепродажу. Его выпуск ожидается осенью нового 2018 года.

Одновременно с Lada Niva конструкторы французской автомобильной компании Renault приступили к разработке внедорожника второго поколения – Renault Duster-2018.

Как и Шнива, Рено Дастер относится к типу автомобилей повышенной проходимости. На рынке автомобилей он составит серьезную конкуренцию модернизированному представителю АвтоВАЗа. Автолюбители, собирающие деньги на новенькую машину, с нетерпением ждут появления обновленных моделей. Кто порадует автомобилистов более презентабельным внешним видом? Кто покажет лучшее выступление? Рено Дастер или Нива?

Соперники или нет

Первая версия Renault Duster появилась в 2009 году. Разработчики этой модели любят повторять, что их автомобиль построен на платформе B0, представляющей собой безрамное шасси, где элементы шасси крепятся непосредственно к нижняя часть тела.

Первый внедорожник ВАЗ-2121 был собран в социалистическом 1971 году. Это был первый в мире легковой автомобиль без рамы. В условиях плановой экономики, когда на каждый чих требовалось разрешение и одобрение, подобное дизайнерское ноу-хау было неслыханной дерзостью. Победителей не судят. Внешне угловатый и ничем не примечательный внедорожник стал лучшим автомобилем повышенной проходимости в своем классе. Это показали испытания, проведенные с участием «Москвичей», ЛуАЗов, УАЗов и Ленд Роверов.Испытания проводились на пашне с растаявшим снегом, на песчаном карьере после дождя и других коварных участках дороги. Чаще до финиша добиралась только автовазовская новинка, находившаяся в стадии испытаний. В 1974 году АвтоВАЗ запатентовал название «Нива».

Еще три года, в течение которых конструкторы дорабатывали свое детище, оказались испытанием для нового внедорожника. В апреле 1977 года внедорожник был поставлен на конвейер. Лада 2121 была единственным российским автомобилем, экспортируемым в Японию.Нетрудно догадаться, что японцы воспользовались наработками конструкторов Волжского автозавода.

Историю славного автомобиля можно продолжить, но в статье ставится иная цель – сравнить легендарную Ниву с Renault Duster, производитель которой в новом году представит обновленную версию. Проанализировав обе модели кроссоверов, попробуем ответить на вопрос: что лучше: Рено Дастер или Нива.

Обзор технических характеристик

Учитывая, что Лада Нива остается полноприводной машиной, справедливости ради, сравним ее с полноприводной версией француза.

В таблице приведены технические параметры двигателя. По нему можно судить, что лучше. Расход топлива отечественной «Нивы» явно завышен по сравнению с французской моделью. При нынешних ценах на бензин и средней зарплате россиян расходы на бензин будут кусачими. Кроме того, ускорение быстрее для пыльника. У шева-нивы двигатель слабее по мощности, несмотря на то, что объем чуть больше.

Ходовая часть Нивы осталась прежней.Очевидно, инженерные гении Волжского автозавода решили, что он не нуждается в переделке. А зачем менять ходовую часть машины, которая проехала по Северному полюсу и Антарктиде, поднялась в горах Тибета на высоту 5726 м, а в Гималаях — на 7 тыс. км своим ходом. Как говорится, от добра — добра не ищут.

Внешний вид

Сравнение Renault Duster и Niva показывает переменный результат. В чем-то Шнива уступает Дастеру, в чем-то превосходит ее.

Габариты новой Lada Niva увеличатся, а размер кузова составит 4130х1760х1654. Это меньше, чем у Renault Duster 2018 года с размерами 4350x1840x1690. А вот клиренс у Шевроле Нива замечательный – 280 мм, что на 70 мм выше, чем у полноприводных версий французского кроссовера, и на 75 у переднеприводных моделей. Дорожный просвет «Нивы» соответствует российским дорогам.

Тело станет сильнее и мощнее.При его изготовлении используется прочная закаленная сталь, прошедшая испытание на прочность. Передние стойки сдвинулись вперед, потолок немного опустился к задней части, что придает кузову обтекаемую форму. Задние стойки также сместились назад, за счет чего увеличилось пространство салона. В новом Renault Duster также сделали аналогичное нововведение — передние стойки переместились на 10 см.

Ушла в прошлое жесткая угловатость российского внедорожника. Контуры кузова стали более округлыми и обтекаемыми.Передняя часть выглядит современно и стильно. Решетка радиатора с тремя горизонтальными световыми люками, в зависимости от комплектации, черная или с хромированной окантовкой.

Головная оптика находится по бокам решетки. Черные треугольные боковые фонари завершают решетку радиатора. Круглая оптика со светодиодной подсветкой в ​​сочетании с решеткой радиатора создают гармоничное единство. Дальний и ближний свет также реализован с помощью светодиодов.

Renault Duster имеет решетку радиатора в виде сот, хромированную, плавно переходящую в оптику.

Обновленную «Ниву» сложно будет спутать с другой моделью.Капот стал более массивным и солидным. На бамперах появилась защита. Выступающий вперед бампер придает автомобилю некую харизму. Узкие проушины поворотников перенесены на капот. Задние фонари соединены светодиодной лентой.

Внешний вид Рено Дастер 2018-2019 года немного изменится по сравнению с моделью 2013 года. Обозреватели склоняются к выводу, что Renault Duster 2018 на самом деле является перепродажей предыдущей модели. Однако производители уверяют, что это совершенно новая модель.Автомобиль также имеет округлую обтекаемую форму, которая способствует аэродинамическим характеристикам.

Салон Шеви Нива или Дастер

Любители комфорта сравните какой салон лучше: Дастер или Шеви Нива. По оснащению Дастер оснащен лучше. Кондиционера в Ниве нет. Производитель уверяет, что шумоизоляция в салоне Шеви значительно улучшена благодаря новым звукопоглощающим материалам и повышенной герметичности. Проводится предварительная антикоррозийная обработка кузова.

Разработанные с учетом физиологических особенностей пассажиров и водителя сиденья в Шеви стали более удобными. На заднем диване свободно себя чувствуют 3 пассажира. Обивка будет выполнена из высококачественных тканей повышенной прочности. В Дастере обивка выполнена из экокожи; в элитных комплектациях используется натуральная кожа.

Правда, отечественный автомобиль, в отличие от Рено Дастер, не может похвастаться ни складными сиденьями, увеличивающими объем багажника в два раза, ни позволяющими организовать спальные места.

Приборная панель полностью переработана. Стильный трехспицевый руль бросается в глаза. Обновленный руль Рено Дастер имеет 4 спицы. Расширенная система трансмиссии не должна мешать тем, кто впереди. В салоне он представлен тремя рычагами: раздаточной коробки, коробки передач и понижающей передачи. Этот агрегат переместился ближе к водителю и стал комфортнее.

Обогащено оснащение базовой версии Шнивы. Появится кондиционер, который будет включать подогрев боковых зеркал и передних сидений.Для задних пассажиров установлен воздуховод. Остекление машины будет выполнено теплозащитными стеклами с повышенным коэффициентом теплопоглощения.

Благодаря увеличению размеров кузова багажник Нивы стал вместительнее и теперь он составляет 420 литров. Для сравнения, багажник переднеприводного Рено Дастер составляет 475 литров, а полноприводной модели — 405 литров.

Подвеска и рулевое управление

Рулевое управление Нивы и Рено Дастер в целом идентично.Правда, гидроусилитель руля у модели «Автоваз» традиционно гидравлический, а у «Дастера» он оснащен электроусилителем. Электрический усилитель руля имеет небольшое преимущество перед гидравлическим. Снижая нагрузку на двигатель, ЭУР экономит топливо.

Ходовая часть Шевроле Нива представлена ​​постоянным полным приводом. Передние колеса связаны независимой подвеской. Зависимая задняя подвеска включает поперечные рычаги и рычажный механизм вдоль автомобиля. Такая конструкция обеспечивает оптимальные внедорожные характеристики.

Рено Дастер имеет независимую переднюю подвеску — на рельсах, называемую МакФерсон. Задний мост полноприводного Рено тоже независим. Но шасси этого автомобиля больше приспособлено для езды по городу.

Трансмиссия

Шевроле Нива комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В раздаточной коробке 5 передач МКПП расположены в 2 ряда. Межосевой дифференциал блокируется рычагом. Такая конструкция позволяет преодолевать российское бездорожье.

Коробка передач Рено Дастер механическая, с 6 передачами. Работа первого направлена ​​на увеличение крутящего момента. Она двигает машину вперед по снегу и по песку, но не дает двигаться назад. Блокировку дифференциала на Renault предполагается сделать электрической.

Двигатели

Renault Duster предлагает 3 типа двигателей. Основной из них — HR16DE. При объеме 1,6 л. Система изменения фаз газораспределения на впуске позволяет выдавать 116 лошадей. Двигатель работает как с передним, так и с полным приводом.

На дастере и на Ниве двигатель устанавливается в поперечном положении. Шевроле Нива будет оснащаться двигателем АвтоВАЗа, предположительно, с 16 клапанами, объемом 1,7 литра.

Что выбрать: пыльник или шниву

Производитель намерен предложить новую Шевроле Ниву в двух комплектациях. Базовая комплектация обойдется в 450 тысяч рублей. По другому источнику — 510 тысяч рублей. Люксовая версия будет дополнена навигационной системой и мультимедийным оборудованием и будет стоить на 55 тысяч дороже.Багажная дверь в люксовой комплектации будет оснащена электроприводом.

Французский кроссовер будет стоить почти в полтора раза дороже в базовой версии, и вдвое дороже нивы в привилегированной версии. Но надо отдать должное французскому производителю, его машина упакована лучше. Нива не может похвастаться центральным замком, блокирующим двери, глобальной навигационной системой Глонасс, электромеханическим усилителем руля и прочими новшествами, которыми оснащен Рено Дастер 2018 года.

Возможно, следующий сюжет обзора поможет читателям определиться, какой автомобиль предпочесть: Шевроле Нива или Рено Дастер.

На одном из ютуб-каналов был организован своего рода региональный митинг. В этой гонке на проходимость приняли участие 50 автомобилей. Среди них были УАЗы, Фольксвагены, Субару, несколько Нив разных годов выпуска и парочка Рено Дастеров 2009-2013 годов. Лучше всего с полевым бездорожьем справились отечественные Нива и УАЗ. Дастер тоже был хорош в поле.Он оказался на почетном третьем месте. Правда, на одном из размытых участков дороги «Нива» взяла на буксир француза и вытащила его из грязи.

Так что если автолюбитель предпочитает комфорт и европейский престиж, планирует ездить только по городу, он выберет французскую модель. Человек, нуждающийся в рабочей лошадке, которая обеспечит одинаковую проходимость в городе и в лесу, выберет отечественную Ниву.

Видео:

Рено Дастер — УАЗ Патриот — Шевроле Нива.Тест-драйв

Дастер проиграл Ниве из-за…

Дастер против Шевроле Нива

Самые доступные полноприводные автомобили в РФ – Шевроле Нива и Рено Дастер. Они относятся к категории внедорожников и находятся примерно в одной ценовой категории. Самая дорогая комплектация российского автомобиля стоит столько же, сколько самая бедная базовая версия французского.

Перед тем, как начать сравнивать автомобили, нужно понимать, что между ними есть некоторые очевидные отличия, которые желательно учитывать.Мощность Нивы 80 лошадиных сил, при оборотах двигателя 5000, а мощность самого слабого Дастера 114 л.с. с, при 4000 об/мин.

Duster — переднеприводная машина, которая при необходимости автоматически включает задний привод с помощью сцепления. Сцепление можно заблокировать, превратив автомобиль в почти настоящий полноприводный.

Нива просто честный полноприводный автомобиль с одной особенностью, которой нет у Рено. Рычагом можно жестко заблокировать межосевой дифференциал. Это увеличивает проходимость во много раз.

Интерьер

Здесь Renault вне конкуренции. Просторный салон, удобные кресла, медиацентр, кондиционер. Многих раздражает дешевая обивка, но это на любителя. Рулевое колесо непривычно тонкое, но имеет регулировку по вертикали. Багажник просто огромный – 408 литров, а при сложенных задних сиденьях 1750 литров. Можно легко оборудовать спальню для двоих человек. Грузоподъемность 510 кг.

Шевроле оборудован кондиционером, но в наших местах печка важнее, а она, в отличие от Дастера, просто горит.Несмотря на то, что салон выглядит проще, все приборы управления и индикации находятся на своих привычных местах. Но, как обычно, что-то недоделано, где-то немного застряло. Кнопки неудобные, приборная панель хорошо читается, но аскетична и малоинформативна. На заднем ряду в Ниве тесновато. Багажник небольшой 320 литров, при сложенных задних сиденьях 650 литров. Грузоподъемность 450 кг. Подушек безопасности и АБС нет.

Подвеска и рулевое управление

Рулевое управление у обоих автомобилей примерно одинаковое.Но в «Ниве» установлен гидроусилитель руля, а в «Дастере» — электрогидравлический усилитель. Это означает, что в Renault двигатель не нагружен поддержкой давления в гидроусилителе, не теряет на этом мощность и более экономно расходует топливо.

Передняя подвеска Шевроле, традиционная для внедорожников, независимая на параллельных рычагах. Он обеспечивает плавность хода и хорошую ударопрочность на бездорожье. Задняя подвеска зависимая, по типу напоминает жигулевскую. Состоит из четырех продольных и одной поперечной балки.Эта подвеска хорошо держит клиренс.

Дастер имеет независимую переднюю подвеску, типа McPherson, что не совсем подходит для внедорожника. Это подвеска городского автомобиля. Задняя подвеска полноприводного Рено тоже независимая, опять же хорошо работает в городских условиях и плохо на пересеченной местности.

Трансмиссия

Нива имеет раздаточную коробку с двумя пятиступенчатыми рядами передач — элемент настоящего внедорожника. При необходимости есть возможность заблокировать межосевой дифференциал.Такая конструкция превращает транспортное средство в небольшой танк.

Дастер оснащен первым заниженным, что помогает тащить машину вперед по грязи, песку или снегу, но не назад.

Тест-драйв

Тесты показали, что Нива явно уступает Дастеру на городских дорогах. Оно и понятно, у Renault разгон до 100 км/ч за 10,7 секунды, а у Chevrolet — 19 секунд. Не успевает Нива тронуться на светофоре, как Дастер уже исчезает из поля зрения.Динамика у француза намного лучше.

А вот на плохих дорогах машины ведут себя взаимно хорошо. Чем глубже ямы, тем лучше русский внедорожник. А вот Duster идеально подходит для лежачих полицейских. Он проезжает их, почти не замечая и не снижая скорости.

На крутых и кривых спусках и подъемах Нива работает лучше Рено Дастер не только из-за полного привода с блокировкой дифференциала и нижнего ряда, но и из-за короткой базы и больших углов съезда и въезда.Он более шустрый, чем длинномерный Дастер. А вот включение блокировки или нижнего ряда — утомительная процедура. Нужно крутить ручку, дергать, стучать по ней, а когда она включится неизвестно, логики нет — только тыкать. Интересно, как этот момент описан в инструкции. Нужно пройти назад или вперед и тапать по ручке, пока не включится. Куда вернуться, куда ехать, если машина застряла.

Дастер абсолютно нормально преодолевает препятствия с двумя подвесными колесами по диагонали.Нива такое упражнение не осилит. Такие препятствия Renault преодолевает с электронной имитацией межколесной блокировки. У Шевроле, конечно, такой электроники нет.

На боковых заносах Дастер ведет себя лучше. Нива хороша для движения боком, но крутящего момента не хватает, чтобы вытащить скользящую машину. Дастер легко справляется с поставленной задачей. И, благодаря электронно-управляемому сцеплению, ведет себя на бездорожье намного динамичнее, чем автомобиль с жестким полным приводом.

Итог

Как это ни непатриотично, Chevrolet Niva, в сравнении, проигрывает легкому кроссоверу почти по всем параметрам.Что, собственно, и неудивительно для автомобиля, который не модернизировался 14 лет. И мы еще не говорили о расходе топлива.


В наше время Рено Дастер и Шевроле Нива мало кто воспринимает как прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается.

Казалось бы, это разные машины, но с самого начала за Дастером, который и сегодня упоминается среди водителей, закрепился эпитет «убийца Шнивы».Но только те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают, что они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а лишь остановимся на тех моментах, которые следует учитывать при выборе этих автомобилей.

Износостойкость

Итак, обе машины имеют несущий кузов. Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекла. Поэтому в первую очередь нужно обратить внимание на силовые элементы кузова.

Даже если нет возможности воспользоваться подъемником, попробуйте вывернуть колеса в крайнее положение и осмотреть переднюю часть лонжеронов. У НИВЫ они хорошо видны, если не прикрыты пластиковыми подкрылками. Но даже если прикрыть, можно увидеть трещины и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же самое можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра первое, на что стоит обратить внимание, это места крепления амортизаторов. Там сразу видны повреждения, трещины лакокрасочного покрытия, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают отказаться от покупки предложенного экземпляра.

Ничто не помешает вам заглянуть под пороги, чтобы убедиться в отсутствии складок, трещин или повреждений, сварных швов или правок на скамье в раздаточной коробке Chevy и креплениях поперечин Renault. Тела наших персонажей достаточно прочны, а усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.


Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. Все Дастеры имеют ржавые детали подвески. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно.Сколы и жучки появляются на передней кромке капота и перед расширителями задних колесных арок. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко достигая металла, что видно по вздутым участкам. На «Ниве» стоит присмотреться к верхней части проема задней двери, там может быть участок, затертый до голого металла.

В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно свидетельствует о том, насколько хорошо за машиной следили. Если замок легко открывается и дверь захлопывается легко, без перекосов и не дребезжит на ходу, значит, хозяин был заботлив.О Дастере можно судить по чистоте подкапотного пространства, точнее, по резинке, установленной на краю переднего щитка. Без него вся грязь засасывается. Если машина заводится неохотно и неуверенно держит холостые, стоит заглянуть в колодцы свечей зажигания двигателя, там может быть вода.

При первом осмотре обязательно покрутите руль и покачайте подвеску, хотя бы переднюю. Не должно быть стуков и скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейка и, возможно, стойки стабилизатора.А вот скрипы, похожие на треск, потребуют лишний раз внимательно осмотреть лонжероны на наличие трещин в «Ниве». Дверные замки и электрические стеклоподъемники Chevy чаще выходят из строя. Кроме того, есть люфт в водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и чаще всего придраться можно только к тому, что предыдущие владельцы пытались сделать сами.

Соперники или нет

Что касается двигателей, то в случае с Дастером по крайней мере есть выбор.Базовый бензин 1,6 л 102 л. с, «топовые» 2,0 л и 135 л. от. и отдельно стоящий 1,5-литровый дизель, который у нас продавался в единственном варианте — 90 л.с. от. Наиболее популярным был 2,0-литровый двигатель. Он лучше подходит для российских дорог. Дизель невероятно экономичен. В среднем полноприводный автомобиль с механической коробкой передач потребляет даже зимой не более 7 литров топлива! У Нивы

всего один мотор, тут и говорить не о чем. Все-таки этому 1,7-литровому 80-сильному «монстру» уже сорок лет, а если копнуть глубже, то и все шестьдесят.В ходе последней модернизации к нему добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3. Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, хуже быть просто не могло. Только пятидверная Lada 4×4 медленнее Chevrolet Niva при разгоне с 0 до 100 км/ч, да и то ненамного. Особых проблем у этого мотора нет, но есть плюсы. Например, генератор перенесли на несколько сантиметров выше, и антифриз больше не капает на него из неплотно затянутых патрубков, выводя его из строя в одночасье, как это происходит на Lada 4×4.Если говорить об осмотре двигателя, то его следует заводить в первую очередь, этот факт сам по себе скажет о многом.


Стоит сунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие масляной пленки, коллоидного раствора проржавевших патрубков, а главное пузырей. Можно даже открыть крышку радиатора и оценить частоту появления там пузырьков. Пробитая прокладка ГБЦ – одна из самых частых неприятностей на «Нивах» всех мастей. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчастей придется отдать 25 000 рублей.В провинции намного дешевле. Хорошо бы полностью прогреть двигатель, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. В противном случае можно даже не попасть в отдел регистрации ГИБДД. Визг ремней, дребезжание помпы, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов тепловых зазоров клапанов складываются в мелодию, понятную даже неспециалисту. специалист, напевая, мол, давай отсюда, ищи другую машину.

(banner_adsense-300×250) Дастер надо будет тоньше. Возьмите с собой купленный на китайском интернет-базаре сканер OBD II и установите программу диагностики на свой смартфон. После запуска в основных режимах возможно чтение ошибок. Никто не говорит, что сканер нужно оставить дома, идя на Шеви Ниву, но здесь он явно нужнее. Потому что слушать двигатели Renault не то чтобы бесполезно, но, по сути, не очень продуктивно. Даже шум в районе ГРМ на двигателе объемом 2,0 литра заявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью.А вот если вы осматриваете машину на морозе, то вам крупно повезло. Вот так: сразу завелась — надо брать, второй раз — можно продолжать осмотр, третий раз — торгуйся, потом — такси и домой, а то с хозяином замёрзнешь.

Холодный пуск расскажет о состоянии мотора румынско-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной. Конечно, есть и специфические проблемы. Например, у дизеля летят форсунки при второй неудачной заправке.То есть они летят после первого, но это становится понятно только после второго. Шатунные втулки могут изнашиваться раньше времени, что вряд ли выдаст себя, и неопытный механик этого не заметит. Базовый 1,6-литровый двигатель может разочаровать отказом катушки зажигания. Во-первых, он дает пропуски зажигания, которые видны при компьютерной диагностике. Но в целом двигатели Рено гораздо надежнее. Это факт.

Кроссовер против вездеходных «легковушек»

Основное отличие Дастера от Нивы в наличии у последней постоянного полного привода и раздаточной коробки с понижающей передачей.Ну и неразрезной задний мост, но об этом позже. Об АКПП Рено тоже не будем говорить, она появилась совсем недавно.

У Duster было три варианта трансмиссии и два варианта привода. Полный привод интереснее. Главное, что вы должны знать, это то, что Рено не перегревает муфту заднего колеса. Вернее можно все перегреть, но полный привод не отключается от прогрева. В муфте нет датчика температуры. За отключение передачи мощности на задние колеса отвечает таймер, ограничивающий время активной пробуксовки, которая в свою очередь зависит от ее интенсивности.

У Шевроле есть главный субъективный недостаток — неизбежные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но появилась проблема выбивания рычага полного привода под нагрузкой.


А вот беда — нечеткость и сложность переключения. Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый будет включаться невнятно, либо задний. Характерные шумы хоть и стали ниже, но совсем не исчезли. В общем, если вы устали от «нивского» шума и тряски, у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8.Простая и надежная, она имеет короткую первую передачу, которая работает почти как понижающая передача Нивы. Причем передаточное число 4,48:1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию крайне привлекательной на легком и среднем бездорожье. Проблемным местом может быть коробка отбора мощности на задние колеса, которая не сообщается масляным поддоном с главным редуктором и иногда испытывает масляное голодание. Кроме того, сборка склонна к перегреву. Если предыдущий владелец не менял в нем масло на более качественное, нужно сделать это самостоятельно.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических ошибок наши герои идут лицом к лицу. В подстаканниках нет ничего, кроме банки 0,33 литра, но кто так пьет? Если вы высокого роста, сиденье удобно не регулировать, руль регулируется только по наклону, а кнопка сигнала у Дастера расположена, на французский манер, на торце левого подрулевого рычага. Обе машины не имеют ни одного взмаха дворников.


Зад ближе к Ниве, а багажник меньше. А по вместительности салона, багажника, да и вообще по проходимости я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она слишком устаревшая. Тем более, что «вазовский крокодил», пожалуй, будет еще просторнее. У Chevy заметно меньше места для ног, а Duster сильно сжимает плечи. Поломки по электрике — недавний бич «Нивы» — уже не так страшны, а вот перегорающим строго раз в месяц лампочкам освещения приборной панели удивляться не стоит.Оснащение Renault будет богаче, но не слишком. Главное, что у обоих есть кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените при первой поездке по проселочной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.

Заключение

Подводя итог, скажем, что автомобили очень разные. Какой бы «культурной» ни была Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне старшей сестры. По сути, это грубый внедорожник, сравнительно небольшой и недорогой.С доступным сервисом и запчастями; понятное и допускающее не слишком квалифицированное обслуживание. Но тесный, маломощный, шумный и не идеально управляемый. Кроссовер Renault намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные дизайнеры. Это обычный пятидверный легковой универсал повышенной проходимости. Очень хорошо увеличилось, но все же с заметным ограничением по выносливости. Зато он экономичнее, гораздо динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке «Шниву» можно найти очень недорого — за Дастер всегда просят больше.А вот Ниву, если позволяют средства, можно оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.

Мнение владельца: Игорь, CHEVROLET NIVA GLS 2006

Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Мы выбрали максимальную комплектацию, чтобы с рейлингами и с кондиционером. За пару лет владения технически ни разу не подводил, хотя сразу «забили» на гарантию — обслуживали сами или в специализированных по «ниве» сервисах.Раздражала только вибрация. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУСы. Не помогло! И надоела невнятность включения первой передачи. Да и багажник с ростом семьи стал маловат. Поменял на Патриот. Дастер? Это после Патрика? Забавно…

Отзыв владельца: Юрий, RENAULT DUSTER 2.0 AWD 2011

Автомобиль куплен новым в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было. Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80000 км.Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Были какие-то темные пятна, сказали, мол, конденсат, поменяли по гарантии. Еще хочу отметить блеклый цвет — появились сколы на задних арках, одна даже «зацвела». В целом машина устраивает и вместимостью, и проходимостью. Буквально недавно поменял его на рестайлинговый Дастер и снова доволен.

Наибольшей популярностью у российского автолюбителя пользовались полноприводные автомобили Нива с компоновкой от Шевроле и Дастер от Рено.Они являются внедорожниками и практически не отличаются по стоимости. При этом базовая версия Рено Дастер без дополнительного оборудования выйдет по цене как самая упакованная Шевроле Нива. Что выбрать в этом случае? Русская машина или французская? Чтобы понять, что выбрать, и что лучше, нужно узнать характеристики двух автомобилей, а также сравнить проходимость по бездорожью.

По некоторым характеристикам эти два автомобиля нельзя сравнивать.Мощность двигателя Нивы всего 80 л.с. при показаниях тахометра 5000 об/мин, тогда как минимальные показатели Дастера по этим параметрам составляют 114 л.с. с крутящим моментом 4000 об.

Duster — переднеприводный кроссовер. Задний привод включается с помощью межосевой муфты на машине. После его разблокировки машина приобретает полный привод.

Нива – настоящий полноприводный автомобиль с главной отличительной чертой Renault. Установленная на автомобиле «раздаточная коробка» позволяет при необходимости заблокировать межосевой дифференциал.Что делает машину более проходимой. И по сравнению с проходимостью последняя намного лучше.

Внутреннее устройство

По этой характеристике лидирует француз. Климат-контроль, удобные сидения, вместительный салон, звуковая аппаратура. Правда, у некоторых есть претензии к материалу внутренней отделки. Руль тонкий, регулировка по вертикали. Объем багажника впечатляет: 408 литров в стандартном состоянии и 1750 литров при сложенных задних сиденьях.Спальное место для двоих создается без проблем. Вес груза, который может взять Дастер, составляет 510 кг.

Климат-контроль Шевроле Нива не так хорош, как у Рено Дастер: если к работе сплит-системы вопросов нет, то обогрев салона оставляет желать лучшего. Аппаратура и датчики расположены в более привычных местах, несмотря на простоту компоновки салона. Но регулярно что-то прикалывается и иногда выявляются огрехи.Переключатели не эргономичны, но просты и не несут никакой дополнительной информации водителю. Заднее сиденье не широкое. Багажник не такой уж и вместительный: в обычном состоянии 320 литров, при поднятии заднего ряда 650 литров. Максимальный вес груза составляет всего 450 кг. не имеет АБС, система безопасности — подушки.

Система рулевого управления и шасси

Система рулевого управления имеет одинаковые параметры на обеих машинах. Однако Рено Дастер
имеет гидроусилитель руля за счет электрики (ЭУР), а Нива – гидравлику (ГУР).Это позволяет Renault снять дополнительную нагрузку с силового агрегата и сохранить мощность, за счет отсутствия необходимости создавать давление в ЭУР. Поэтому Renault более экономичен в топливе.
Передние колеса Шевроле Нива независимые, на параллельных тягах. Поэтому машина хорошо справляется с неровностями и в то же время способна к плавной езде. Задний мост напоминает ВАЗовский. Включает в себя четыре поперечины и одно звено, расположенное вдоль автомобиля. Такая подвеска обеспечивает хороший дорожный просвет.

Независимая подвеска Дастера — это в некотором роде аналог Макферсона, что не очень соответствует классу кроссовера. Такое шасси оптимально для езды только в городском потоке. Задний мост у Renault с полным приводом тоже независим. Что также лучше подходит для города.

Трансмиссия

Раздаточная коробка Chevrolet Niva имеет пять передач, расположенных в два ряда – безусловный признак классического внедорожника. Межосевой дифференциал блокируется рычагом.Что-то в этих конструктивных решениях напоминает танк. И бездорожье преодолевает на ура.
На Дастер устанавливается шестиступенчатая коробка передач, где первая работает на увеличение крутящего момента. Она уверенно двигает машину вперед и в снежную погоду, и при большом количестве грязи, и даже на песчаной местности. То есть бездорожье не помеха. Однако движение назад больше не позволяет вам двигаться. Так что лучше?

Обкатка и оценка ходовых качеств

В городских условиях по результатам проверок победил Дастер.Динамика у француза выше: в 10,7 с, а у шевроле-нивы.
за 19 с, соответственно скорость выставлена ​​на сотни. Дастер уже далеко впереди, а Нива еще на светофоре.
В более сложных условиях обе модели работают одинаково хорошо. С увеличением глубины неровностей отечественный автомобиль ведет себя гораздо увереннее зарубежного. Правда, для Дастера нет такого препятствия, как лежачий полицейский. Он их преодолевает легче, чем Нива. И снова возникает вопрос, что выбрать?

Сравнение проходимости показывает, что с увеличением крутизны спусков и подъемов, с увеличением бездорожья Chevrolet Niva вырывается вперед.Это связано с комплектацией ходовой и трансмиссии – полный привод, блокировка дифференциала, понижающая передача и укороченная база с хорошими клиренсами на выезде. Нива более шустрая, чем габаритный Дастер. Однако переключение на пониженную передачу и блокировка дифференциала утомительны. Переключение происходит не сразу, методом банального тыка. Кстати, инструкция по этому поводу говорит следующее. Нужно проехать по бездорожью немного назад или вперед и постучать по рычагу, пока он не зафиксируется.Но что делать, если машина просто села и не едет. Сравнение проходимости явно показало, что она лучше.

Диагональное вывешивание колес позволяет Duster идеально преодолевать препятствия. Нива так не может. За счет своей электроники, имитирующей межколесную блокировку, с аналогичной задачей справляется Renault Duster. Увы, Шевроле не так напичкана электроникой.

По боковому проскальзыванию также выигрывает Renault Duster. Сравнение показывает, что «Нива» хорошо начинает скользить, но мощности не хватает, чтобы вывести ее из такой дорожной ситуации.Для Дастера, наоборот, это вообще не проблема. И снова сцепление имеет электронное управление, что придает динамичности автомобилю в условиях бездорожья. Это делает его более выгодным, чем автомобиль с жесткой подвеской. Так что лучше?

Заключение

К сожалению, сравнение показало, что Chevrolet Niva по большинству показателей уступает легкому внедорожнику Duster. Объяснение довольно тривиальное — 14 лет без апгрейда. О топливной экономичности даже речи не идет.На этом сравнение заканчивается.

Многие люди, выбирая себе бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются над тем, что купить: Рено Дастер или Ниву Шевроле? Эти автомобили относительно недороги, имеют схожие габариты, характеристики и цены. Именно по этой причине выбор совсем не прост. Сегодня мы более подробно рассмотрим обе машины и точно решим, что лучше: «Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»?

Надо отметить, что поклонников обеих моделей предостаточно.Это автомобили, которые очень часто встречаются на дорогах. Обслужить их можно практически в каждом автосервисе, а все необходимые б/у запчасти всегда можно купить очень дешево. Новые запчасти есть практически в каждом магазине автозапчастей.

Экстерьер

Чтобы узнать, какой из этих двух автомобилей лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам. Начнем сравнивать «Ниву-Шевроле» и «Рено-Дастер» с их внешнего вида. Откровенно говоря, скажем, у Renault-Duster весьма и весьма спорный дизайн.Нива-Шевроле в этом плане не очень, но выигрывает. Надо сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но следует учитывать, что «Нива-Шевроле» разрабатывалась и создавалась давно, а вот «Рено-Дастер» — более современный автомобиль. Тогда непонятно, как они умудрились создать его с таким блеклым видом?

Это типичные представители бюджетных автомобилей, ничего особенного от этого класса ждать не стоит. Оптика, линии кузова, бампера и так далее – все это выглядит несколько убого, тускло и старомодно.Но эти машины выбирают не за внешнюю красоту, так что идем дальше.

Интерьер

Если сравнивать «Ниву-Шевроле» и «Рено-Дастер» по внутреннему убранству, то тут дело обстоит так же печально, как и с экстерьером. Материалы отделки на обе модели дешевые. Скрипы в салоне могут присутствовать с первого оборота колеса автомобиля сошедшего с конвейера. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает. Доработать шумоизоляцию на любом из автомобилей можно своими силами, если есть желание, возможность и средства.

Приборная панель ни в одной из этих машин не является неожиданностью. Все очень просто и без изысков. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Посадка на сиденья удобная, сами кресла тоже очень приличные, то же самое можно сказать и о диванах заднего ряда.

Если говорить о размерах салона и багажника, то Дастер в этом плане немного лучше, он чуть просторнее внутри, именно этого места не хватает в Ниве-Шевроле для комфортного размещения троих пассажиры на заднем сиденье, но, опять же, повторимся, что все познается в сравнении.

Управляемость и подвеска

«Француз» лучше держит дорогу и на высоких скоростях, и на асфальте, и на грунтовке. Обе машины имеют несущий кузов. Нива-Шевроле оснащена межосевой блокировкой и пониженными передачами, Рено Дастер не имеет пониженного ряда в коробке, а задний привод включается только тогда, когда это требуется. Если сравнивать проходимость Рено-Дастер и Нива-Шевроле, то француз проигрывает. Но следует сказать, что обе машины являются внедорожниками.

Сама подвеска на обеих машинах надежная. Жестковато из-за короткой базы, но это не критично, просто нужно привыкнуть, если раньше вы владели автомобилем с длинной базой или более дорогим классом.

Внедорожные качества

Проходимость Рено-Дастер и Нива-Шевроле вопросов не вызывает. Но объективно на «Ниве-Шевроле» можно проехать там, где ни одному владельцу Renault Duster и в голову не придет поехать.Справедливости ради скажем, что обычная отечественная «Нива» обладает даже лучшей проходимостью, чем оба рассматриваемых нами варианта.

Если провести тест-драйв Нивы-Шевроле и Рено-Дастер на асфальте, то победит француз, а если сравнить на бездорожье, то Нива-Шевроле несомненно выйдет победителем из этой гонки.

Но есть и нюансы. Например, в случае бокового заноса на снегу Рено-Дастер лучше справится с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода.С другой стороны, «Нива-Шевроле» с меньшим количеством электронных систем для многих покупателей предпочтительнее, ведь отсутствие электроники — гарантия надежности. На бюджетных автомобилях эта истина верна на 100%.

Технические характеристики Рено-Дастер

Рено-Дастер может иметь как механическую, так и автоматическую коробку передач. Интересная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует трогаться на Дастере со второй передачи (на механической коробке передач). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента.Это сделано для уверенного движения автомобиля как в снежную погоду, так и при большом количестве грязи на дороге. Если вы едете в городских условиях, то такой прирост крутящего момента не требуется, поэтому первую передачу в начале движения можно пропустить и начать со второй.

Покупателю предлагается на выбор три мотора с разным рабочим объемом (1,5, 1,6 и 2,0 литра). Два бензиновых двигателя и одна дизельная силовая установка. Привод автомобиля может быть передним или полным.

Технические характеристики «Нива-Шевроле»

Автомобиль имеет только механическую коробку передач, только один двигатель (бензиновый) рабочим объемом 1,7 литра. Все автомобили поставляются только с полным приводом. Рено-Дастер или Нива-Шевроле по разнообразию вариантов доставки? Конечно, «Дастер». В то же время версия Рено Дастер с передним приводом и автоматической коробкой передач — это не машина для поездок за город. Иногда это дешевый городской, а иногда бюджетный компактный внедорожник (полный привод).

Отсюда делаем вывод, что Дастер еще и практичный автомобиль. С другой стороны, все мы видели Ниву-Шевроле в городе, и некоторые владельцы говорят, что покупали ее именно для этих целей и что никогда не выезжали за город и не планируют этого делать. Каждый человек выбирает автомобиль исходя из своих личных предпочтений.

Качество изготовления

Откровенных ляпов ни на одной из рассматриваемых моделей нет. Зазоры между частями корпуса ровные. В салоне материалы лучше у Рено-Дастер.Это связано с тем, что этот автомобиль с годами совершенствуется, а «Нива-Шевроле» не дорабатывается, «застыла» в своих характеристиках с самого старта продаж и по сегодняшний день. Не сказать, что Нива-Шевроле очень плоха в плане материалов. Это не так, но старость и неактуальность материалов отделки присутствует и чувствуется, хотя для кого-то это не слишком критично.

«Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»: отзывы

В своих оценках все люди делятся на два типа.Одни ругают «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и ругают «Рено-Дастер». Мы не будем никому потакать и приведем только факты без какой-либо эмоциональной окраски.

Много отзывов владельцев о «Ниве-Шевроле» или «Рено-Дастере», обе эти машины уже считаются популярными. В любом случае, именно эти машины подходят для большинства дорог нашей страны.

Металл, по отзывам владельцев, в Дастере лучше, хотя тоже не впечатляет своим качеством.Если вы планируете ездить на одном из этих автомобилей длительное время, то применяйте дополнительную антикоррозийную обработку. Отзывы показывают, что это хорошее вливание денег для любой из этих машин.

Типичных серьезных поломок на моделях замечено не было. Все может сломаться, как говорят владельцы, а может и не сломаться. Своевременное техническое обслуживание и контроль компонентов – правильный подход к этим автомобилям и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

Динамика

Нива-Шевроле против Рено-Дастер по динамике сравнивать нельзя, француз на порядок выше.Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. Chevrolet Niva разгонится до этой отметки скорости примерно в два раза больше (около 19 секунд).

Но справедливости ради скажем, что это вовсе не гоночные машины. И их разгонные качества не являются для них определяющим и очень важным фактором. Эти «малыши» созданы для бездорожья и ухабистых дорог, а в таких условиях время разгона вообще ничего не решает, там нужны другие качества.

Тюнинг

Сегодня существует множество обвесов для автомобиля типа Нива-Шевроле. Они немного видоизменяют линии кузова и оптику, делая их более современными. Также есть варианты тюнинга Рено Дастер. Но есть мнение, что под пластиковым обвесом первыми появляются металлические очаги коррозии, поэтому их установка весьма спорна.

Самый популярный вид модификации рассматриваемых автомобилей на сегодняшний день – это увеличение дорожного просвета.Проще всего это сделать, установив специальные проставки. Это не совсем полезно для автомобиля с точки зрения его устойчивости при прохождении поворотов на высокой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения внедорожной проходимости, готовы мириться с этим недостатком.

Также эти автомобили комплектуются колесами для внедорожников (большего диаметра и увеличенной ширины покрышки), различными силовыми бамперами, порогами из труб, багажниками на крышу и прочим. Это должно быть сделано только с соответствующим разрешением.

Следует отметить, что на правильно подготовленном автомобиле повышаются его показатели по внедорожной проходимости. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в соответствующих мастерских может обойтись в очень большую сумму, но иногда без таких доработок не обойтись. Условия эксплуатации машины всегда разные.

Цены

Что лучше: Нива-Шевроле или Рено-Дастер с точки зрения экономии денег? «Ниву-Шевроле» можно приобрести в базовой простейшей комплектации по цене от 400 тысяч рублей (на время различных акций у официальных дилеров).

Самая дешевая версия Рено Дастер стоит как минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже на время акций у дилеров), но это цена за переднеприводный автомобиль. Если говорить о полноприводной версии, то она стоит еще дороже, стоимость стартует от отметки еще на 100 тысяч рублей больше, чем у «Нивы». А если говорить об автоматических коробках передач, дизельных силовых агрегатах и ​​богатом оснащении, то он будет стоить еще дороже.

Заключение

Описывая характеристики Рено-Дастер или Нива-Шевроле, можно сказать, что француз — бюджетный вариант, отвечающий времени и спросу.А «Нива-Шевроле» — это автомобиль, который хорошо получился 14 лет назад, но по непонятным причинам производитель остановился на этом. «Нива-Шевроле» требует обновления в виде хоть какого-то рестайлинга, а в идеале неплохо было бы выпустить Ниву-Шевроле второго поколения, которая опережала бы своих конкурентов по всем параметрам. Нынешняя «Нива» морально устарела, но по-прежнему хороша на пересеченной местности.

Вопрос выбора Рено-Дастер или Нива-Шевроле остается острым и открытым.Выбирать автомобиль нужно исходя из собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации. Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном эквиваленте будет примерно одинаковым.

В пользу «Нивы-Шевроле» говорят ее внедорожные качества и простота устройства, плюс к этому можно добавить самую низкую цену в классе. Для Renault-Duster – это его комфорт и более современный дизайн, плюс широкий выбор комплектаций и силовых установок автомобиля. А вот цены на топовые комплектации Duster несколько завышены и не совсем соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

Какое масло заливать в Гур Форд Фьюжн. Самостоятельная замена жидкости ГУР на Ford Fusion Какой объем масла в ГУР Ford Fusion

Свежий автомобиль, самые жесткие требования к эксплуатационным жидкостям. Гидравлический усилитель руля также очень чувствителен к марке залитого масла. Усилитель работает в сложных условиях, под огромным давлением в системе и часто при высоких температурах. Кроме того, в конструкции гидроагента используется масса полимерных и резиновых деталей, которые могут разрушаться или быстро изнашиваться при неправильном подборе масла.Поэтому принципиально знать какое масло заливать в ГУР Форд Фокус 2, можно ли подключать разные марки И что по этому поводу задумано Ford Motor Company.

Так как не имеет значения, другая производственная жидкость, масло для гидрореагента изготавливается либо на минеральной, либо на синтетической, либо на полусинтетической основе. Что заливается в гидравлику из потока сборки, в зависимости от завода, на котором производилась сборка автомобиля. Цвет воды в данном случае будет основным маяком для выбора масла для топпинга и смены, а не производителя воды. Компания установила последующее соответствие для всех производителей воды:

    для красноватой воды — WSA-M2C-195-A ;

Помимо этих жидкостей встречается также желтая. Обычно его заливают либо заливают на заводе во Всеволожске. На фокусах кельнской сборки залита красноватая жидкость, а на автомобилях собранных в Испании — зеленая. Вот такая путаница.

Жидкость для ГУР служит долго, года два-три, но после чего теряет свои характеристики и просится на смены.Исключением может быть только повреждение насоса или гидросистемы усилителя. Потом будем менять по факту ремонта, а для замены подбираем жидкость, рекомендованную неким заводом, на котором был собран наш конкретный Форд Фокус.

Один из способов замены масла в гур

Читать так же

Проверить масло ГУР можно с помощью шприца, откачав его из расширительного бачка.

Если мы не знаем, какая жидкость залита в расширительный бачок, Возьмите шприц, откачайте пару капель и нанесите их на белоснежную салфетку и задайте цвет.

При всем при этом очень принципиально держится в голове, что зеленые масла не смешиваются с красноватыми и желтыми, их нельзя добавлять.

Красноватый и желтый можно комбинировать между собой, но лучше установить состав воды, так как в середине границ встречаются и синтетика, и минералка. Теперь о брендах.

Драгоценнейшее зеленое масло для ГУР — Фордовское (каталожный номер 1781003) . В пределах 1000-1200 рублей за литр.Зеленое масло ОТ. FEBI марка G 002-000 C номер 06162 стоит в пределах 360 руб. Есть зеленый аналог от SWAG с номером в каталоге 99-90-61-62 . Стоит около 400 руб.

Простой способ избавиться от шума гура

Читать так же

Ford EUROPE Reddish Liquid с номером 1776431 В среднем оценивается в 2 200 рублей. Его аналоги крупнее, а цены мягче. Например, американская жидкость Ford для Гур Mercon LV XT-10-QLVC стоит от 550 до 800 рублей в зависимости от жадности торговца.Помечен как передача. Масло От Liqui Moly. ZentralHydraulik-Oil line — синтетическая жидкость и имеет допуски от Ford WSS-M2C204-A . Стоимость — 1200 рублей за литр. Аналогичные свойства в воде LIQUI MOLY ATF 1100 .

В принципе в ГУРе второго фокуса есть все жидкости такого же цвета как и было с завода, но наличие форда допуск к осмотру обязательно.Удачного выбора и светлых дорог! Фанат Форда Фокуса Замена Форд Фокус Спид Свой Фокус Свое ТВИДЭО «Автомобиль крутило при разгоне», «Форд Фокус дергается при разгоне», «на малых скоростях машину крутило», «дергается Форд Фокус 2» настолько старательный Факт что мой форд фокус дергается когда…

Жидкости, используемые в гидравлике, можно разделить по нескольким критериям:

  • Цветной;
  • Структура;
  • Разнообразие.

Классификация цветов

Ориентироваться только на цветовую градацию при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание с жидкостями по составу, а не по цвету, а так как теперь в любом цвете можно представить как минералку, так и синтетику, то следует относиться к этой информации очень внимательно.

Трансмиссионное масло ATF

RedСинтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукция и других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


Желтое, производимое концерном Daimler и на его лицензионном масле, используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах с жидкостями. Смешивать с другими красками нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена ​​полная совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами дексрона.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Характеристики вязкости;
  • Смазочные свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетические и минеральные воды нельзя смешивать между собой, так как типы добавок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, длительный срок службы.


Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенные для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резинотехнические изделия, которых много в гидравлическом фториде.Там, где используется синтетика, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических И. минеральных масел При этом последние получают значительные улучшения характеристик: сниженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетике относятся такие известные жидкости, как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие эксплуатационные характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидроуловителях, содержащих уплотнения и детали на основе обыкновенной резины, так как минеральная составляющая нейтральна, и не наносит вреда резинотехническим изделиям, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом dexron до маркировки включительно.

Различные типы масел

Дексрон. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаемые с 1968 года.Dexron — торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

АТФ. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для АКПП, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

ПСФ. (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


Мульти ВЧ. — Специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентозин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, а надо лить то, что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Рассмотрим подробно, почему.

Чтобы понять, можно ли выливать другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроагентом;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУР необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла Некоторые другие, поэтому крайне рекомендуется заливать его в ГУР.

Про трансмиссионное масло все не так однозначно, японцы часто используют ту же жидкость ATF. для АКПП и гидроусилителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость залить в гур


Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло лить в ГУР» очевиден — рекомендованное заводом-изготовителем. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

Ни в коем случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. От исправности рулевого гидроусилителя зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Гидравлическая жидкость Pentosin
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Ауди 80, 100 (Ауди 80, 100) ВАГ Г 004 000 М2
Ауди А6 С5 (Ауди А6 С5) Маннол 004000, Пентосин CHF 11S
Ауди А4 (Ауди А4) ВАГ Г 004 000м2
Ауди А6 С6 (Ауди А6 С6) ВАГ Г 004 000м2
БМВ Е34 (БМВ Е34) швейцарских франков 11 у.е.
БМВ Е39 (БМВ Е39) АТФ Декстрон 3.
БМВ Е46 (БМВ Е46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
БМВ Е60 (БМВ Е60) Пентосин CHF 11S.
БМВ Х5 Е53 (БМВ Х5 Е53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112. Жидкость Pentosin Hydraulik (CHF, 11S-TL, VW52137)
Вольво С40 (Вольво С40) Вольво 30741424.
Вольво кс90 (Вольво кс90) Вольво 30741424.
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
Газель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
Джил МК (Джили МК)
ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра (Daewoo Gentra) DEXRON-IID.
Дэу Матиз (Daewoo Matiz) ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
ЗИЛ 130. Т22, Т30, ДЕКСРОН II
Зил бык АУ (МГ-22А), Дексрон III
КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН II, ГОЛОЛ-ПК
Киа Каренс (Киа Каренс) Hyundai Ultra PSF-3
Киа Рио 3 ( Киа Рио. 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Киа Соренто) HYUNDAI УЛЬТРА ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра (Киа Спектра) HYUNDAI УЛЬТРА ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI УЛЬТРА ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато (Киа Серато) HYUNDAI УЛЬТРА ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер Пт Крузер (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING) MOPAR ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Флилендер 2 (Ленд Ровер Фрилендер. 2) LR003401 ЖИДКОСТЬ PAS.
Lifan Smile (Лифан Смайл) ДЕКСРОН III.
Лифан Солано (Лифан Солано) ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Лифан Х60 (Лифан Х60) ДЕКСРОН III.
МАЗ Марка Р (Масло МГ-22-Б)
Мазда 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
Мазда 6 (Мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда СХ7 (Мазда СХ7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
Мужчина 9 (мужской) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес W124 (Мерседес W124) Дексрон III, ФЕБИ 08972
Мерседес W164 (Мерседес W164) А000 989 88 03
Мерседес W210 (Мерседес W210) A0009898803, ФЕБИ 08972, ФУКС ТИТАН ПСФ
Мерседес W211 (Мерседес W211) А001 989 24 03
Мерседес Актрос (Мерседес Актрос) Пентосин CHF 11S.
Мерседес Атего (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, МВ 236.3
Мерседес МЛ (Мерседес МЛ) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес Спринтер (Мерседес Спринтер) ДЕКСРОН III.
Мицубиси Аутлендер (Мицубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport) ДЕКСРОН III.
Митсубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero.) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро Спорт (Mitsubishi Pajero Sport) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82. лето М10Г2, М10В2, зима М8Г2, М8Б2
Ниссан Авенир (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III МУЛЬТИАВТОМОБИЛЬ
Ниссан ад (Nissan AD) Ниссан Ке909-99931 «ПСФ
Ниссан Альмера (Ниссан Альмера) ДЕКСРОН III.
Ниссан Мурано (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
Ниссан Эксиме (Ниссан Примера) АТФ320 ДЕКСТРОН III
Ниссан Тиан Дж31 ( Ниссан Теана. Дж31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Ниссан Цефиро (Ниссан Цефиро) ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Ниссан Патфордер (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Опель Антара) ГМ Дексрон VI
Опель Астра Н (опель Астра Н) Эгур Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 991, ФЭБИ-06161
Опель Астра Дж (Опель Астра Дж) DEXRON VI, Дженерал Моторс

414

Опель Вектра А (Опель Вектра А) ДЕКСРОН VI
Опель Вектра Б (Опель Вектра Б) ГМ 1940771, ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Опель Мокка (Опель Мокка) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
Пежо 206 (ПЕЖО 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
Пежо 307 (ПЕЖО 307) Total Fluide DA
Пежо 308 (ПЕЖО 308) Total Fluide DA
Пежо 406 (ПЕЖО 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
Пежо 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, пентозин CHF11S, Total Fluide DA
ПЕГЕО ПАРТНЕР (Пежо Партнер) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra) ДЕКСРОН 2D.
Рено Дастер (Renault Duster) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено Лагуна (Renault Laguna) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
Рено Логан ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3, ЭЛЬФ МАТИК G3
Рено Сандеро (Рено Сандеро) ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3.
Рено Симбол (Рено Симбол) ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
Ситроен Берлинго (Citroen Berlingo) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
Ситроен С4 (Ситроен С4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
СКАНИЯ (Скания) трансмиссионная жидкость Dexron II.
Svangong Aktion New (SsangYong New. Actyon) ATF DEXRON II, TOTAL FLUIDE DA, SHELL LHM-S
Ссангйонг Кайрон Total Fluide Da, Shell LHM-S
Субару Импреза ДЕКСРОН III.
Субару Форестер (Субару Форестер) Жидкость ATF Dextron IIE, III, PSF Subaru K0515-Ya000
Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100
ТАТА (грузовик) ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Тойота Авенсис (Toyota Avensis) 08886-01206
Тойота Карина (Тойота Карина) ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Тойота Королла (Тойота Хайс) ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Тойота Ленд Крузер.120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
Тойота Ленд Крузер Прадо 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
Тойота Хайс (Тойота Хайс) Тойота АТФ Декстрон III
Тойота Чейзер (Toyota Chaser) ДЕКСРОН III.
УАЗ Буанка ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
УАЗ Патриот, Хантер Мобил ATF 220.
Фиат Албеа (Fiat Albea) DEXRON III, ENEOS ATF-III, ТУТЕЛА GI/E
Фиат Добло SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
Фиат Дукато (Фиат Дукато) Tutela Gi/A ATF DEXRON 2 D Лев SAE10W
Фольксваген Венто (Фольксваген Венто) Фольксваген G002000, Дексрон III
Фольксваген Гольф 3 (Фольксваген Гольф. 3) G002000, ФЕБИ 6162
Фольксваген Гольф 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
Фольксваген Пассат Б3 (Фольксваген Пассат.Б3) Г002000, ВАГ Г004000м2, ФЭБИ 6162
Фольксваген Пассат Б5 (Фольксваген Пассат Б5) ВАГ G004000M2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004 000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
Фольксваген Туарег (Фольксваген Туарег) ВАГ Г 004 000
Форд Мондео 3 ( Форд Мондео. 3) Форд ЭСП-М2С-166-Х
Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4) ВСА-M2C195-А
Форд Транзит (Ford Transit) ВСА-M2C195-А
Форд Фиеста (Форд Фиеста) МЕРКОН В.
Форд Фокус 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 (Форд Фокус 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 (Форд Фокус 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай Акцент (Hyundai Accent) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Хендай Гетц (Hyundai Getz) АТФ SHC
Хендай Матрикс (Hyundai Matrix) ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис (Hyundai Solaris) ПСФ-3, ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Хендай Соната (Hyundai Sonata) ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
Хонда Аккорд 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С.
Хонда Одиссей (Honda Odyssey) Хонда ПСФ, ПСФ-С
Хонда ХР-В) Хонда ПСФ-С
Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
Чери Бонус (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери Вери (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF МУЛЬТИ-АВТОМОБИЛЬ
Чери Индис (Чери Индис) ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Чери Тигго (Чери Тигго) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео) Декстрон III, ENEOS ATF III
Шевроле Каптива (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя руля для холодного климата, Transmax Dex III Multicar, ATF Dex II MULTIVEHICLE
Шевроле Кобальт (Шевроле Кобальт) ДЕКСРОН VI
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентосин CHF202, CHF11S, CHF7.1, ДЕКСРОН 6 ГМ
Шевроле Лачетти (Шевроле Лачетти) ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Шевроле Нива (Шевтолет Нива) CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Шевроле Эпика) GM Dexron 6 № 1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур) ВАГ 00 4000 М2, ФЭБИ 06162
Шкода Фабия (Шкода Фабия) Жидкость гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в гур

Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно измениться в большую или меньшую сторону, но ради этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в ГУР предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут различаться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

Как прикрепить

Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидропробки и долить столько жидкости, чтобы она была между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при приеме масла в ГУР это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


Если вы не знаете, что залито в системе, то рекомендуем сразу заменить Ведь в любом случае придется покупать канистру жидкости на участок.

Каждый современный автомобиль оснащен гидроусилителем (гур) или электроусилителем руля (ЭУР). Это упростило управление автомобилем и позволило дамам управлять большими машинами, что называется «одной рукой». В свою очередь, рулевые силовые установки накладывают на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно следить за состоянием жидкости ГУР, а также производить своевременную ее замену после прохождения автомобилем определенного расстояния.Почему я не упомянул ЭУР, ведь в отличие от ГУРа они почти не нуждаются в обслуживании, усилие производит небольшой мотор, который работает от сети и исправно выполняет свою работу вне зависимости от пробега автомобиля. Не буду вникать в подробности и спорить, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном — о как заменить жидкость в ГУРе на Ford Fusion в домашних условиях.

Замена жидкости ГУР на Форд Фюжн заводом-изготовителем не предусмотрена, однако, как показывает практика, делать это необходимо, замена положительно сказывается на работе гидроагента, а управление становится более удобный.Поменяй гур Перед если а:

  • Жидкость, потемневшая или изменившая цвет;
  • У жидкости появился неприятный запах горелого;
  • Заменяется на детали гура или шлангов;
  • Вы купили машину с большим пробегом И не уверены «что» залито в бак ГУР;
  • Руль туго крутится, возникают проблемы с управлением.

Что заливать в гур FORD FUSION.?

Что выбрать для своего автомобиля решать вам, главное, чтобы масло соответствовало тем требованиям, которые прописаны производителем в инструкции по эксплуатации вашего Форда.

Перед заменой жидкости ГУР на Ford Fusion Подготовьте:

  • Емкость для слива жидкости;
  • Пробка или тряпка для закрытия отверстия в шланге;
  • Конечно, сама жидкость гур;
  • Ну и желательно наличие напарника, который будет вам помогать.
  • Самостоятельная замена Жидкого Гура на Ford Fusion — Пошаговая инструкция

  • Допустим масло, то есть жидкость вы уже купили, тогда вам нужно найти ровное чистое место, где оно будет заменено маслом в ГУРе.
  • Подтяните ручник, антикоррозийные упоры традиционно устанавливаются под колеса.
  • Откройте капот и пробежите «переднюю» машину. Ваша задача сделать так, чтобы передние колеса не отправлялись в воздух.
  • Далее необходимо открутить крышку нечеткой горловины на бачке жидкости гидроусилителя руля.
  • 5. Теперь нужно снять защиту картера, если она есть.

    6. В районе правого колеса к кожуху приводных ремней отсоединен шланг ГУРа, на котором необходимо найти «быстросъемный» штуцер, который необходимо снять.

    7. После того как отсоедините штуцер, в него заливают оба шланга старый гур . Установите контейнер и слейте тренировку.

    8. После того, как вам что-то понадобится, аккуратно заткните отверстие шланга, идущего к баку, можно заглушкой подходящего диаметра или куском какой-нибудь тряпки.

    9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его нужно опустить в емкость, так как через него мы будем сливать старый жидкий ГУР.

    10.Возьмите чистую гидравлическую жидкость и залейте до отметки MAX.

    11. Просим напарника сесть за руль и крутим руль влево-вправо. Вращать руль нужно плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево. От таких манипуляций старое масло будет выдавливаться и сливаться в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в бак, заменит старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и чтобы бах была постоянно жидкость ГУРа.Нажимаем жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость ГУРа, то есть та, которую вы заливаете.

    12. Когда флирт жидкости расплавится, а из шланга потечет чистая жидкость, соедините штуцер со шлангами и закрепите его обратно на корпусе.

    13. Достаньте двигатель и проверьте, как крутится руль, поверните его как можно быстрее, затем до упора влево.

    14. Проверьте уровень гидравлической жидкости, при необходимости уменьшите уровень жидкости до отметки MAX.После заглушить мотор и еще раз проверить уровень жидкости, если уровень выше необходимого, вытянуть излишек с помощью шприца, если ниже — дробь.

    15. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

    У меня все замена жидкости ГУР на Ford Fusion Реализовано, надеюсь статья вам помогла и была для вас полезной. Спасибо за внимание к новым встречам для Ford Master.

    Сегодня практически каждый автомобиль оборудован системой гидроусилителя руля.С помощью конструкции руль крутится без особого труда. Для правильной работы механизма необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева. Недостаток масла приводит к чрезмерному износу техники. Во избежание дорогостоящего ремонта водители должны регулярно следить за количеством жидкости в системе ГУР и своевременно ее заменять. Как это сделать своими руками, рассмотрим на примере замены смеси ГУР в автомобилях Ford Fusion.

    Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форд

    Жидкость гидравлическая Б. автомобилей Форд. Fusion — технологическое масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру автомобиля. Циркуляция вещества происходит по обвязочным узлам системы ГУР, а также шлангам. Необходимое количество смеси указано специальными отметками MIN и MAX. Недостаток масла требует своевременного его восполнения.

    Сама система ГУР является основной частью рулевого управления.Так что водителю достаточно просто выкрутить колеса и задать транспортному средству необходимую траекторию движения. Если ГУР не сможет управлять автомобилем, будет намного сложнее.

    Если при управлении рулем руль перестал вращаться — жидкость требует срочной замены.

    Знаки замены смеси ГУР:

    1. При движении сильно держится руль, и водитель чувствует куртку;
    2. При вращении руля необходимо прилагать значительные усилия;
    3. Колеса крутятся слишком легко;
    4. Постоянный отказ шкива;
    5. Руль шумит и издает вибрацию;
    6. Испортился руль;
    7. Парковаться водителю с трудом.

    Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидравлике.

    Выбор флерной жидкости

    Гидравлическая жидкость содержит минеральные и синтетические вещества. Первые чаще всего используются для легковых автомобилей, таких как Ford Fusion. Синтетика, в свою очередь, используется для спецтехники.

    Минеральное масло выполняет основные функции ГУР, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

    Производители гидравлической смеси выпускают масло трех цветов в зависимости от типа автомобиля, а также специфики устройства системы ГУР.Не рекомендуется смешивать разные жидкости между собой, так как состав смеси может оказаться несовместимым, в результате чего это приведет к поломке механики.

    Масляные краски:

    1. Красная жидкость ГУР предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач. Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
    2. Желтое масло нейтральное и чаще всего приобретается водителями любых марок и типов ТС;
    3. Зеленый предназначен для использования исключительно в автомобилях с механической коробкой передач.Такой материал не взаимодействует с другими маслами.

    Итак, приобретать масло необходимо по типу коробки передач. Наиболее предпочтительный класс — D III. Марки: Mobil 320 и Liqui Moly ATF 110.

    Для замены гидролизной жидкости в автомобиле марки Ford Fusion без предварительной очистки системы потребуется не более 1 литра. При промывании — 2-3 литра раствора.

    Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

    В автомобиле можно произвести полную или частичную замену масла.Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.

    Порядок замены жидкости ГУР в Ford Fusion:

    1. Изначально необходимо заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
    2. Откройте капот и почините его;
    3. Открутить крышку расширительного бачка ГУР;
    4. Выкачать всю жидкость с помощью шприца и резиновой трубки;
    5. Определить какой шланг масло идет в расширительный бачок ГУР в обратном порядке, а какой идет и идет к насосу ГУР;
    6. Слить оставшуюся в системе смесь, отсоединив шланги;
    7. Залить новую жидкость До максимальной отметки (1 л).

    После этого двигатель не у двигателя, необходимо несколько раз прокрутить руль до упора. Так смесь будет распределяться по всей системе равномерно. При необходимости после этого можно добавить масло.

    ТОП-4 крупнейших покупателя бустерных насосов в 🇨🇳 Китае

    Показать все Трейдинг Производство

    Товар бустерный насос оптом

    Торгово-скупочная компания

    Вы хотите найти новых клиентов, покупающих бустерный насос оптом

    1. Шанхайская машиностроительная компания SishunООО

      Машина для зачистки проводов Бустерный насос для воды Сварочный блендер для сварки поворотного стола Водяной дистиллятор Машина для производства слякоти Машина для зачистки проводов Бустерный насос для воды Сварочный блендер Сварочный проигрыватель для дистиллятора воды Машина для производства слякоти br

    2. Zhejiang Lefoo Controls Co.ltd.

      Бустерный насос

    3. Очистка воды Ao Smith в Нанкине

      Бустерный насос

    4. Пан Хайян

      Образец бустерного насоса

    Елена Еременко
    менеджер по логистике в ЕС, Азию

    логистика, сертификат
    электронная почта: [email protected]

    Крупнейшие производители и экспортеры бустерных насосов

    Компания (размер) Продукт Страна
    1.🇹🇼 Maxflow Products Co., Ltd. (6) КОМПЛЕКТ ШЛАНГОВ НАСОСА Тайвань
    2. 🇨🇳 Технолог по очистке исходной воды (5) ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ БУСТЕРНЫХ НАСОСОВ Китай
    3. 🇹🇼 Plicon International Co., Ltd. (3) Комплект шлангов бустерного насоса Тайвань
    4. 🇨🇳 Ever Ace Global Ltd. (3) ВЕТРОВАЯ ЛИСТЬЯ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУШНЫЙ СЧЕТЧИК РЕЗЕРВУАР ASM COOL RCVY ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДВЕСКА ДРОССЕЛЬ BO DY РЕМЕНЬ ГРМ ВОДЯНОЙ ФЛАНЕЦ НАСОС OPUMP BOOSTER BOOSTER L FUE FUE САЛЬНИК НАТЯЖНОЙ ШКИВ ВАКУУМНЫЙ НАСОС POWER ST Китай
    5.🇨🇳 Оборудование Shanghai Adoman Plas (3) КОМПЛЕКТ ДЛЯ АДАПТАЦИИ БУСТЕРНОГО НАСОСА Китай

    БУСТЕРНЫЙ НАСОС оптовая цена в Китае

    9061 10-100 кг 10-100 кг 9062
    Продукт Усилитель насоса Price Per KG, MT вес
    0
    $ 104 / кг 10-100 кг / кг 10-100 кг
    Ручные насосы: ручной водяной насос Aqua Work ‘Dolphin ECO ‘ $ 15.1 за KG 100 — 1.000 кг
    200617 $ 540 / кг $ 540 / кг
    Топливные насосы $ 125 на кг 100 — 1.000 кг
    бензиновые насосы для VAZ $ 73.2 / кг 1 000 — 10.000 кг
    10061 $ 127 / кг $ 127 / кг
    Части центробежных $ 50,4 за кг 100 — 1.000 кг
    частей центробежных $ 40.9 / кг 1000617
    20 ручные насосы $ 13.4 / кг $ 13.4 / кг
    Ручной насос 469-3
  • 0 Автомобильная промышленность (не продукция военного назначения): Ручной пневматический насос
  • 2 долл. США за кг 100 — 1.000 кг
    Электрическое звуковое оборудование $ 201 / кг 10-100 кг 10-100 кг
    $ 219 Sound $ 219 за KG 100 — 1.000 кг
    Устройства звуковой сигнализации — Электрический дверной Беспроводной 20 $/кг 1000–10 000 кг

    Бустерный насос Склад

    1. Склад в Шанхае
    2. Бустерный насос в Пекине
    3. Склад в Гуанчжоу
    4. Шэньчжэнь Китай
    5. Склад Ухань Китай

    Просмотрите эту статью:

    Лицо: Thiti 20 марта 2022 г.
    Образование: Миланский университет, Италия

    © Copyright 2016 — 2022 «Экспорт из России».Все права защищены. Сайт не является публичной офертой. Вся информация на сайте носит ознакомительный характер. Все тексты, изображения и товарные знаки на этом веб-сайте являются интеллектуальной собственностью их соответствующих владельцев. Мы не являемся дистрибьютором бренда или компаний, представленных на сайте, Политика конфиденциальности

    Меняем жидкость в ГУР Опель Астра. Меняем жидкость в ГУР Опель Астра Видео «Подключение тестера на Опель Астра»

    Для начала желательно с помощью домкратов немного вывесить передние колеса, хотя это и не обязательно.После этого открываем капот и находим возле бачка охлаждающей жидкости два шланга. Шланг, который тоньше и крепится хомутом, необходимо открутить. Все это делается, разумеется, при неработающем двигателе. В этом случае необходимо заранее все подготовить и навести порядок рядом с автомобилем.

    Слив старой жидкости в Opel

    После снятия указанного шланга с трубки необходимо открутить крышку расширительного бачка . На эту трубку, с которой сняли шланг, прямо на трубку наденьте полутора-двухлитровую пластиковую бутылку с горлышком.Закрепляем бутылку на трубке, чтобы она не свалилась. Для этого обычно достаточно просунуть бутылку между шлангами и проводами. Дополнительно завязывать бутылку и фиксировать шланг не нужно, так как напора (напора) в этом месте практически нет.

    Теперь заводим машину на нейтральной передаче и ждем полного заполнения бутылки жидкостью из тюбика. Примерно через минуту будет слита вся жидкость гидроусилителя руля . При работающем двигателе, когда жидкость стечет, следует несколько раз повернуть руль в обе стороны до упора.Этот метод позволит слить всю жидкость из системы гидроусилителя руля. Все, теперь двигатель можно глушить.

    Залив новой жидкости в Opel

    Снимаем бутылку с отработанной жидкостью ГУР, а шланг ставим на место и фиксируем хомутом. Внутрь расширительного бачка заливаем свежую жидкость до полного заполнения. После этого нужно снова запустить двигатель. Готовим новый флакон с жидкостью, так как вся жидкость, залитая в бачок, пойдет в систему.Постепенно добавляйте жидкость из бутыли в бак таким образом, чтобы в системе было около одного литра жидкости. Затем, не закрывая пробку, садимся обратно в машину.

    При работающем двигателе снова повернуть руль до упора в обе стороны несколько раз. Такое действие удаляет из системы оставшийся воздух, попавший в нее при заливке новой жидкости. После заполнения жидкостью двигатель должен еще поработать одну-две минуты. Затем глушим двигатель, забиваем обратно расширительный бачок ГУРа, опускаем машину на землю и можем проверить надежность ГУРа.

    Завершающий этап

    Как было сказано в начале, колеса можно не поднимать, однако, когда вся жидкость будет слита, руль будет крутиться довольно туго. Поэтому, чтобы насос ГУР долго не работал без жидкости, передние колеса автомобиля лучше немного приподнять.

    На некоторых автомобилях Opel Astra N устанавливается гидроусилитель руля, поэтому владельцы таких автомобилей должны тщательно соблюдать все требования по их эксплуатации, следить за исправностью электроники.Усилитель руля – очень важная деталь, обеспечивающая комфорт и безопасность вождения, поэтому при малейших поломках следует сразу же обращаться за помощью к профессионалам. В нашем автосервисе Автопилот работают опытные мастера с отличными навыками, которые уже много лет занимаются ремонтом ГУР Опель Астра Н в Москве.

    Ремонт гидроусилителя руля Opel Astra H в Москве

    Мы стремимся работать добросовестно, предоставляя первоклассный сервис. «Автопилот» завоевал доверие покупателей и уважение среди конкурентов.Наши сотрудники ежегодно проходят проверку на профессиональную пригодность, подтверждая свои навыки и знания. Наш автосервис оснащен лучшим диагностическим и ремонтным оборудованием, поэтому ремонт ГУР Опель Астра Н осуществляется качественно и в кратчайшие сроки. Ведь кто предупрежден, тот эффективно вооружен. Уровень цен на предоставляемые услуги находится на невысоком уровне, а все благодаря использованию грамотной ценовой политики и тесному сотрудничеству с производителями запчастей для автомобилей марки Опель.

    Здравствуйте! за рулем Опель Астра г 1999г, прямо во время езды загорелась индикация: АВС зарядка, ремень безопасности не пристегнут. Тут же перестал работать ГУР и еле доехал до дома на аккумуляторе. Ремень генератора цел и натянут нормально. Помогите определить проблему и как ее исправить. Спасибо. (Пол)

    Здравствуйте Павел. Мы постараемся помочь вам решить эту проблему.

    [ Скрыть ]

    Почему не работает гидроусилитель руля?

    Сегодня многие автолюбители сталкиваются с неисправностью гидроусилителя руля.В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Опель Астра, можно найти тему, где обсуждается данная проблема. Причин поломки может быть много, но мы не будем рассматривать их все.

    Что делать при возникновении такой неисправности:

    1. В первую очередь необходимо проверить уровень жидкости в гидроусилителе. Если его недостаточно, то его в любом случае необходимо добавить. Также необходимо проверить систему на герметичность – довольно часто с этим связана нехватка жидкости.В этом случае основным признаком будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может произойти не только из-за протечки, но и в результате попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом, нарушения геометрии привода.
      Кроме того, аналогичная проблема может возникнуть при проблемах с шинами. Вы должны выполнить тест на утечку в системе. Также не лишним будет при необходимости удалить воздух и проверить качество колес.
    2. Если проблема в ремне, то вы почувствуете люфт от руля во время движения. Кроме того, для поворота руля потребуется больше усилий, а иногда сделать это будет практически невозможно.
    3. Проверить работу насоса и провести полную диагностику работоспособности системы рулевого управления.
    4. Проверьте состояние уплотнений. Если они уже отработали свой срок службы, то вы это почувствуете по тому, как крутится руль — сделать это будет очень сложно.
    5. Если привод начал шуметь, то это, вероятно, связано с выбросом рабочей жидкости через предохранительные клапаны.

    В любом случае необходимо провести диагностику системы и накопителя. В этом случае советуем использовать компьютерное оборудование для проверки и считывания кодов неисправностей. бортовой компьютер. Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить поломку, что позволит произвести качественный ремонт и устранить проблему. Более подробную инструкцию по проверке автомобиля с помощью компьютера вы можете изучить на нашем ресурсе.

    Видео «Подключение тестера к Опель Астра»

    Подробнее о подключении диагностического тестера к автомобилю Опель Астра вы можете узнать из видео.

    Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким признакам:

    • Цветной;
    • Соединение;
    • Разнообразие.

    Классификация цветов

    Ориентироваться только на цветовую градацию при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

    Смешивание противопоказано жидкостям по составу, а не по цвету, а так как теперь и минералка, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, то к этой информации следует относиться очень внимательно.

    Трансмиссионное масло

    Red ATF, обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция и других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и др.


    Желтое масло производства Daimler и по его лицензии используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Он бывает синтетическим и минеральным.

    Зеленое масло. В большинстве своем жидкости многофункциональные и универсальные, состав может быть как синтетическим, так и минеральным. Используется в гидроусилителях, подвеске и других системах, работающих на жидкостях. Не смешивайте с другими красками, если только производитель не заявляет о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

    Жидкая композиция

    По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Характеристики вязкости;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Противопенная;
    • Термические и гидравлические свойства.

    Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, так как типы добавок в них имеют принципиальные отличия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и пакеты присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильная масляная пленка, длительный срок службы.


    Основной причиной, по которой гидравлическую жидкость на синтетической основе нельзя заливать в гидроусилители руля, предназначенные для минеральных, является ее агрессивное воздействие на резинотехнические изделия, которых много в гидроусилителе.Там, где используется синтетика, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    Полусинтетика

    Смесь синтетических и минеральных масел, за счет чего последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучести, теплоотдачи.


    К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    минеральная вода

    Масла на минеральной основе содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное – присадки, улучшающие характеристики гидравлической жидкости.

    Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, так как минеральная составляющая нейтральна и не вредна для резинотехнических изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минеральной водой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно тоже были минеральными.

    Различные типы масел

    Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — торговая марка, выпускаемая как самой GM, так и другими компаниями по лицензии.

    ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических коробок передач, часто используются японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

    PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


    Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость CHF, выпускаемая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла?

    Смешивание допустимо, но необходимо соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость ГУР.

    Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные красители, если это специально не указано. Если деваться некуда, а приходится лить то, что есть под рукой, как можно быстрее замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в ГУР

    Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте подробнее рассмотрим, почему.

    Чтобы понять, можно ли заливать в ГУР другие масла, например, моторные или трансмиссионные, нужно знать, какие функции он выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроусилителя;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Противопенная;
    • Система охлаждения.

    Вышеуказанные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых наделяет масло ГУР необходимыми качествами.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

    Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость заливать в ГУР


    Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. При отсутствии технической документации позвоните в авторизованный центр и проверьте.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

    Гидравлическая жидкость Pentosin
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Ауди 80, 100 (ауди 80, 100) ВАГ Г 004 000 М2
    Ауди А6 С5 (Ауди А6 С5) Маннол 004000, Пентосин CHF 11S
    Ауди а4 (ауди а4) ВАГ Г 004 000М2
    ауди а6 с6 (ауди а6 с6) ВАГ Г 004 000М2
    БМВ е34 (БМВ е34) CHF 11.S
    БМВ е39 (БМВ е39) ATF декстрон 3
    БМВ е46 (БМВ е46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
    БМВ е60 (БМВ е60) Пентосин чф 11с
    БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    Ваз 2110
    Ваз 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
    Вольво с40 (вольво с40) Вольво 30741424
    Вольво кс90 (вольво кс90) ВОЛЬВО 30741424
    Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
    Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
    Газель Некст Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
    Джили МК (Джили МК)
    Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу джентра (дэу джентра) Дексрон-ИИД
    Дэу матиз (daewoo matiz) Дексрон II, Дексрон III
    Дэу Нексия (daewoo nexia) Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
    Шанс заз (шанс заз) LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    Зил 130 Т22, Т30, Дексрон II
    Зил бычок АУ (МГ-22А), Дексрон III
    Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
    Киа Каренс (Киа Каренс) Hyundai Ultra PSF-3
    Киа Рио 3 ( Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто (Киа Соренто) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра (Kia Spectra) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа спортейдж (Kia Sportage) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа Церато (Kia Cerato) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг Мопар ATF+4
    Лада Ларгус Мобил ATF 52475
    Lada Priora (лада приора) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Ленд Ровер Фрилендер 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 жидкость па
    Смайлик Lifan (смайлик Lifan) Дексрон III
    Лифан Солано (Lifan Солано) Дексрон II, Дексрон III
    Лифан Х60 (лифан х60) Дексрон III
    Маз МАРК Р (Масло МГ-22-В)
    Мазда 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III
    Мазда 6 (Мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Мазда сх7 (Мазда сх7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
    Мужчина 9 (Мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Мерседес w124 (мерседес w124) Дексрон III Феби 08972
    Мерседес w164 (мерседес w164) А000 989 88 03
    Мерседес w210 (мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Фукс Титан PSF
    Мерседес w211 (мерседес w211) А001 989 24 03
    Мерседес актрос (мерседес актрос) Пентосин CHF 11S
    Мерседес Атего (Мерседес Атего) Dexron III, Top Tec ATF 1100, MB 236.3
    Мерседес мл (мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Мерседес спринтер (мерседес спринтер) Дексрон III
    Мицубиси аутлендер (Mitsubishi аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
    Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport) Дексрон III
    Мицубиси Паджеро (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мицубиси Паджеро 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мицубиси Паджеро Спорт (Mitsubishi Pajero Sport) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мтц 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
    Ниссан Авенир (Ниссан Авенир) Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Мультиавтомобиль
    Ниссан ад (реклама Ниссан) НИССАН КЕ909-99931 «ПСФ
    Ниссан Альмера (Ниссан Альмера) Дексрон III
    Ниссан Мурано КЕ909-99931ПСФ
    Ниссан Примера ATF320 Декстрон III
    Ниссан Тиана Дж31 (Ниссан Теана Дж31) Ниссан ПСФ КЛФ50-00001, Дексрон III, Дексрон VI
    Ниссан Цефиро (Ниссан Цефиро) Дексрон II, Дексрон III
    Ниссан Патфайндер (Ниссан Патфайндер) КЕ909-99931ПСФ
    Опель Антара (Опель Антара) ГМ Дексрон VI
    Опель астра Н (opel astra H) ЭГУР OPEL PSF 19 40 715, SWAG 991, FEBI-06161
    Опель астра Дж (опель астра Дж) Дексрон VI, Дженерал Моторс

    414

    Опель вектра А (опель вектра А) Дексрон VI
    Опель вектра Б (опель вектра Б) ГМ 1940771, Дексрон II, Дексрон III
    Опель Мокка (Опель Мокка) ATF DEXRON VI Опель 19 40 184
    Пежо 206 Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Пежо 306 Total Fluide DA, Total Fluide LDS
    Пежо 307 Total Fluide DA
    Пежо 308 Total Fluide DA
    Пежо 406 Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
    Пежо 408 Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
    Партнер Пежо Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра (Ravon Gentra) Дексрон 2D
    Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Рено Лагуна (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
    Рено Логан (Рено Логан) Эльф Реноматик Д3, Эльф Матик G3
    Рено Сандеро ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3
    Символ Renault (символ Renault) ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
    Ситроен Берлинго (Citroen Berlingo) TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
    Ситроен С4 (Ситроен С4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
    Скания ATF Dexron II
    SsangYong акция новая (SsangYong New акция) ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
    СсангЙонг Кайрон (СсангЙонг Кайрон) Total Fluide DA, Shell LHM-S
    Субару Импреза Дексрон III
    Субару Форестер Жидкость ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru K0515-YA000
    Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Сузуки Лиана (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, мультиавтомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
    Тата (грузовик) Дексрон II, Дексрон III
    Тойота Авенсис (Toyota Avensis) 08886-01206
    Тойота карина (тойота карина) Дексрон II, Дексрон III
    Тойота Королла (Тойота Хайс) Дексрон II, Дексрон III
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
    крейсер Прадо 150 земли Тойота (крейсер земли Тойота 150) 08886-80506
    Тойота Ленд Крузер Прадо 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
    Тойота Хейс (Тойота Хайс) Тойота ATF DEXTRON III
    Тойота Чейзер Дексрон III
    Уаз буханка Дексрон II, Дексрон III
    УАЗ патриот, хантер Мобил ATF 220
    Фиат альбеа (Fiat albea) DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
    Фиат Добло (Фиат Добло) Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
    Фиат Дукато (Фиат Дукато) TUTELA GI/A ATF DEXRON 2D LEV SAE10W
    Фольксваген Венто (Фольксваген Венто) Фольксваген G002000, Дексрон III
    Фольксваген Гольф 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000 Феби 6162
    Фольксваген Гольф 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000 Феби 6162
    Фольксваген Пассат Б3 (Фольксваген пассат Б3) Г002000, ВАГ Г004000М2, Феби 6162
    Фольксваген Пассат Б5 (Фольксваген пассат Б5) ВАГ Г004000М2
    Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004 000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
    Фольксваген Туарег ВАГ Г 004 000
    Форд Мондео 3 (Форд Мондео 3) ФОРД ЭСП-М2С-166-Х
    Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4) ВСА-M2C195-А
    Форд транзит (форд транзит) ВСА-M2C195-А
    Форд Фиеста (Форд Фиеста) Меркон В
    Форд Фокус 1 ( Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд фокус 2 (форд фокус 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд фокус 3 (форд фокус 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Форд фьюжн (форд фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Хендай Акцент (Hyundai Accent) RAVENOL Жидкость для гидроусилителя руля PSF, DEXRON III
    Хендай Гетц (Hyundai Getz) АТФ SHC
    Хендай Матрица ПСФ-4
    Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe) Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, Дексрон III, Дексрон VI
    Хендай Соната ПСФ-3
    Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С
    Хонда Одиссей (Хонда Одиссей) Хонда ПСФ, ПСФ-С
    Хонда ВСР (Хонда ХР-В) Хонда ПСФ-С
    Вишневый амулет (вишневый амулет) BP Autran DX III
    Бонус Chery (бонус Chery) Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery очень (chery очень) Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
    Чери Инди (Чери Инди) Дексрон II, Дексрон III
    Чери Тигго (Чери Тигго) Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео (шевроле авео) DEXTRON III, Eneos ATF III
    Шевроле Каптива (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя руля для холодного климата, Transmax Dex III для многоцелевых автомобилей, ATF Dex II для многоцелевых автомобилей
    Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt) ДЕКСРОН VI
    Шевроле Круз (шевтолет круз) Пентосин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Дексрон 6 ГМ
    Шевроле Лачетти (Шевроле Лачетти) ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
    Шевроле Нива (шевтолет нива) CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика (Шевроле Эпика) GM Dexron 6 #-1940184, Dexron III, Dexron VI
    Skoda Octavia тур (Шкода Октавия тур) ВАГ 00 4000 М2 Феби 06162
    Шкода Фабия (шкода фабия) Жидкость гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в ГУР

    Обычно для замены легкового автомобиля достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Громкость может немного измениться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУР предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как пополнить

    Сам процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она была между отметками MIN и MAX.

    Основной проблемой при заливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.


    Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу заменить, ведь в любом случае вам придется покупать канистру жидкости для доливки.

    D’inis Chevrolet na sonraí faoi thástálacha na giniúna nua Niva

    Ginearálta Stiúrthóir Fiontar Comhfhiontar GM-Avtovaz Jeffrey Glover, mar chuid den chomhrá ar line, labhair faoi na tástálacha is déanaí ar ghlúin nua de Chevrolet Niva agus sonraí roinnte faoin gcarr amach anseo.

    Дар ле Джеффри Гловера, я латэйр на huaire chríochnaigh и chuideachta на tástálacha ар «Mules» Chevrolet Niva (seanchorp, ach le haonaid cumhachta nua). De Réir thorthaí на dtrialacha, tugadh faoi Deara gur choinnigh an carr an tréscaoilteacht iontach, atá ar cheann de na príomh-trumpaí den «Shniiva» reatha.

    Sa ghrianghraf: Coincheap Chevrolet Niva ‘2014.

    Туайрискиг Гловер идет bhfuil Cevrolet Niva са дара céim де fhréamhshamhlacha faoi lathair.Tá thart ar 10 gcóip curtha ar fáil cheana féin, beidh ceann acu ag dul go dtí an tsaotharlann don tástáil tuairteála. Úsáidfear an chuid eile chun innill agus «tástálacha bailíochtaithe» eile a chalabru.

    «Beidh na toisí agus leithead an rian a athru beagan i gcomparáid leis an ghlúin atá ann faoi lathair, agus beidh sé seo ar ar gcumas a choimeád ar bun Saintréithe an Chairr», a deir siad i GM-Avtovaz.

    Майдир леис sreafa na todhchaí Chevrolet Niva, gheobhaidh и внедорожник tiomáint ceithre roth, ач ле blocáil dhifreálach leictreonach.Tá an cheist maidir le tutorialt chun cinn modhnuithe Monaithe ар «Shniiva» nua fós faoi bhreithniú. «Beidh an Monoprifer ina bhreisiú iontach ar ár bpunann, ach ní theastaíonn uainn go fóill an t-iontas go leir a nochtadh», — а также tseirbhís GM-Avtovaz. Ar ndóigh, beidh an leathnú ar an liosta na modhnuithe tionchar Dearfach ag dílseacht ceannaitheoirí.

    Thuairiscigh an chuideachta go n-áireofar a chóras ilmheán féin roinnt cumraíochta ar SUV giniúna nua.

    Thabhairt chun cuimhne go raibh an Chevrolet Niva Giniúint nua i lathair mar chuid de dhéileáil gluaisteán i Moscó. Tá sé ar eolas go bhfaighidh SUV с двигателем 1,8 л, a bhfuil an chasmhóimint thart ar 30% níos airde ná sin den «Shtivy» reatha.

    Glactar leis go mbeidh cumhacht an mhótair 135 HP Oibreoidh sé i bpéire le tarchur láimhe 5-luas. Níos déanaí ba chóir go mbeadh sraith iomlán ann le ACC.

    Я звонил в Делилалай, кроме новой Chevrolet Niva le feiceáil в 2016 году.Faoi lathair, внедорожник по низкой цене в анн faoi lathair — 469 000 рублей.

    Gheall GM-Avtovaz scaoileadh go luath amach anseo níos speisialaithe «Shniiva». Это новый автомобиль, созданный специально для Chevrolet Niva и «Тундры». Is féidir leat SUV a cheannach le haghaidh 579 000 рублей.

    Шевроле Нива ремонт. Лучше официального, сделай сам!

    Популярные вопросы по двигателю на Шевроле Нива

    Самое необходимое о двигателе Шевроле Нива

    Недавно опубликован ответ по двигателю на Шевроле Нива

    Самые популярные проблемы недели про двигатель на шевроле нива

    Требуется помощь специалиста по шевроле нива двигатель

    шевроле нива кузов.Самые обсуждаемые проблемы

    Недавно опубликован ответ по кузову на Шевроле Нива

    Самые популярные темы прошлой недели по кузову Шевроле Нива

    Сейчас читают по кузову Шевроле Нива

    Самые популярные проблемы по подвеске Chevrolet Niva

    Недавно опубликован ответ по подвеске Chevrolet Niva

    Очень популярные проблемы по рулевому управлению Chevrolet Niva

    Обсудить

    Популярные вопросы по тормозной системе Шевроле Нива

    Самые популярные темы месяца по тормозной системе Шевроле Нива ответ о передаче на й е Шевроле Нива

    Трансмиссия на Шевроле Нива.Самые обсуждаемые темы этой недели

    Обсуждаемые вопросы по электрике на Chevrolet Niva

    • В итоге сын помог разобраться со схемой подключения отопителя на CHEVROLET
    • Давно мужики помог разобраться со схемой системы впрыска на Шевроле!
    • Наконец-то ребята помогли разобраться с электрической схемой АКПП в полевых условиях.
    • Ведь мой друг помог мне разобраться со схемой подключения звукового сигнала на ШЕВРОЛЕ
    • Коллега с работы помог разобраться в схеме прессостата на Шевроле
    • В итоге я самостоятельно разобрался схема включения вентилятора охлаждения в полевых условиях.
    • Наконец-то самостоятельно разобрался со схемой стоп-сигналов в НИВЕ…
    • Опять решил поменять свечу зажигания на Шевроле сам
    • Ведь друг помог разобраться со схемой стартера в НИВЕ поле.
    • Давным-давно мой друг помог мне разобраться со схемой стеклоподъёмников на ШЕВРОЛЕ Нива.
    • Пришло время, взялся заменить аккумулятор в поле
    • В итоге без помощи официалов разобрался с электрической схемой форсунки в поле

    Самый популярные темы прошлой недели про электрику Шевроле Нива

    Недавно был опубликован ответ про электрику Шевроле Нива

    Самые обсуждаемые вопросы прошлой недели про электрику на Шевроле Нива

    Популярные вопросы недели про электрику на Шевроле Нива

    Интересные закладки про электрику на Шевроле Нива

    Электрика на Шевроле Нива.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.