Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Аккумуляторные батареи с индикатором

Как работает индикатор и что он показывает?

С начала производства необслуживаемых аккумуляторных батарей их иногда снабжали устройством, которое назвали «магический глазок» (MagicEye). На самом деле это индикатор состояния электролита АКБ, который даёт ответ на два вопроса:
не понизилась ли плотность электролита ниже значения, обеспечивающего нормальную безотказную работу батареи в системе электрооборудования автомобиля;
не понизился ли уровень электролита ниже допустимого.

Устройство состоит из прозрачного световода, на нижней части которого установлена кассета с одним или двумя разноцветными шариками – поплавками (обычно если один, то зелёного цвета, если два, то зелёного и красного), расположенными в наклонных каналах, вдоль которых они могут перемещаться вверх или вниз. Шарик изготовлен из полимера, устойчивого к кислотному электролиту, который имеет плотность, равную минимальной величине плотности электролита, 

допустимой при эксплуатации АКБ.

При удовлетворительной степени заряженности АКБплотность электролита выше, чем плотность материала зелёного шарика, поэтому, шарик всплывает в верхнюю часть кассеты и, соприкасаясь со световодом, окрашивает глазок индикатора в зелёный цвет (рис. 1).

Когда плотность электролита в разряженной аккумуляторной батарее станет ниже, чем плотность материала шарика, последний по каналу погрузится в нижнюю часть кассеты, и световод, погружённый в электролит, окрасит глазок в чёрный цвет (рис. 2). Это говорит о необходимости зарядить батарею.

Если уровень электролита упадёт ниже допустимого, то есть нижнего края световода, шарик даже при достаточно высокой плотности электролита всё равно потеряет контакт со световодом. Не погруженный в электролит световод окрасит глазок индикатора в белый или жёлтый цвет (

рис. 3). Это говорит о необходимости немедленной доливки дистиллированной воды до нормального уровня.


виден поплавок

видна ножка индикатора

видна поверхность электролита

Следует отметить, что при эксплуатации аккумуляторной батареи показания индикатора со временем теряют достоверность. Постепенное снижение уровня электролита в процессе эксплуатации за счёт разложения или испарения воды приводит к повышению его плотности без изменения состояния заряженности. Это значит, что через год-полтора индикатор будет показывать зелёный цвет тогда, когда при увеличившейся от снижения уровня плотности электролита степень заряженности будет уже ниже допустимой.

Аналогичная погрешность будет возникать и у новой аккумуляторной батареи в зимнее время, так как плотность электролита повышается при понижении температуры. А совместное наложение обеих погрешностей при эксплуатации во вторую или третью зиму после установки может даже привести к значительному снижению работоспособности АКБ. Может создаться впечатление, что батарея потеряла работоспособность и непригодна к дальнейшей эксплуатации, хотя она будет по-прежнему надёжно работать после полного заряда по инструкции производителя.

Следует помнить, что при работающем индикаторе его информация относится только к одной из шести ячеек батареи. В тех случаях, когда возникает дефект в ячейке, не имеющей индикатора, информация индикатора становится бесполезной и не отражает общее состояние (работоспособность) аккумуляторной батареи в целом. Хотя, безусловно, следует понимать, что применение индикатора заряженности в большинстве своём обеспечивает 

полезную информацию о состоянии АКБ для широкого круга условий работы автомобиля в тех случаях, когда стартерная батарея не содержит дефекта производственного характера.

Обозначения цветов и Как работает

Практически каждому владельцу автомобиля знакома ситуация, когда ни с того ни с сего машина не заводится, а в последствии выясняется, что причина в разряженном аккумуляторе. Чтобы избежать такого, нужно следить за уровнем заряда, а для проверки достаточно только заглянуть под капот.

Для чего нужен глазок у автомобильного аккумулятора

Многие автомобильные аккумуляторы оснащены специальным прибором, который измеряет и показывает степень заряженности батареи. Встроенный индикатор заряда находится на лицевой (верхней) стороне устройства и похож на глазок – посмотрев на него, автовладелец быстро понимает, что всё в порядке либо необходима подзарядка.

Интересно! Многие думают, что это лампочка, которая загорается разными цветами. Однако никакой лампочкой устройство не оснащено. Всё, что видит человек, заглядывая в глазок – это цветной шарик или пустота.

Как работает индикатор и насколько он точен

Под маленьким глазком скрывается встроенный аэрометр (прибор, измеряющий плотность жидкости). Внутри аккумулятора электролит и, измеряя его плотность, прибор сообщает, есть ли необходимость в зарядке.

Устройство прибора

Аэрометр представляет собой небольшую трубку, в конце которой находится поплавок в виде цветного шарика. Если аккумулятор заряжен хорошо, плотность электролита высокая, и шарик поднимается наверх. Именно его и видит автовладелец через лупу глазка.

При недостаточном заряде плотность электролита падает, и зеленый шарик тонет. Вместо него видна только трубка устройства черного цвета и глазок кажется черным. В некоторых аккумуляторах помимо зеленого есть еще и красный шарик. Именно он всплывает наверх при понижении плотности, сменяя зелёный.

Помимо недостаточного заряда в аккумуляторе может быть недостаток электролита. В таком случае в глазке видна поверхность жидкости, и индикатор приобретает белый цвет.

Погрешности в работе индикатора

Не стоит безоговорочно верить показателю индикатора и полностью на него полагаться. Судя по многочисленным отзывам автолюбителей, в его работе есть погрешности, и он не всегда показывает реальное состояние аккумулятора. Причина может быть в следующем:

  • плотность электролита меняется в зависимости от температуры – холод повышает его плотность, и индикатор будет показывать норму при том, что аккумулятор на самом деле почти разряжен;
  • стеклянные и пластиковые части прибора могут повредиться из-за высокой температуры и повлиять на его точность;
  • аккумулятор состоит из 6 банок, а прибор установлен только в одной и отображает данные только по ней, ситуация же в остальных банках может существенно отличаться и влиять на общую работу всего АКБ.

Автолюбители отмечают еще один недостаток такого индикатора – чтобы проверить заряд нужно открыть капот и заглянуть под него. Конечно же, гораздо удобнее, когда данные отображаются прямо в салоне автомобиля.

Обозначения цветов

Глазок у аккумулятора предполагает три цвета – зелёный, белый и черный, в зависимости от заряда батареи и состояния электролита. В некоторых устройствах используется еще один цвет – красный. У каждого цвета есть своё значение, благодаря которому автолюбитель понимает, заряжен или разряжен аккумулятор.

  • Зеленый индикатор на аккумуляторе. Если глазок зелёный – можете быть спокойны. Это означает, что батарея заряжена, и подзарядка не требуется. Можно пользоваться автомобилем в обычном режиме.
  • Красный индикатор на аккумуляторе. Красный глазок — то тревожный сигнал, сообщающий автомобилисту, что АКБ разряжен и требует срочной подзарядки. В этом случае нужно незамедлительно достать его из авто и полностью зарядить.

Внимание! Не оставляйте АКБ полностью разряженным надолго, это может вывести его из строя.

  • Черный индикатор на аккумуляторе. Черный глазок имеет то же значение, что и красный. Плотность электролита понизилась, зелёный шарик утонул, и вы видите в глазке черноту трубки. Требуется зарядка.
  • Белый индикатор на аккумуляторе. Если глазок белый, значит в аккумуляторе недостаточно электролита. Это можно поправить самостоятельно, разобрав устройство и долив в него дистиллированную воду.

Почему после зарядки может не загореться зеленый цвет

Некоторые сталкиваются с тем, что даже после длительной зарядки цвет глазка не становится зелёным. У этого есть несколько причин:

  • зелёный шарик просто застрял в узком проходе и не встал на нужное место – слегка потрясти АКБ, чтобы сдвинуть его;
  • грязь от пластин, которые со временем осыпаются, мешает индикатору показывать правильное значение;
  • аккумулятор вышел из строя.

Глазок на аккумуляторе – удобный способ проверить степень его заряженности, однако многие автолюбители утверждают, что это бесполезный наворот и полностью полагаться на его значения не стоит. Для точной проверки заряда лучше измерьте напряжение с помощью нагрузочной вилки

.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

Причины падения плотности электролита в аккумуляторе

Почему плотность электролита падает

Нормальная работа батареи подразумевает постоянную подзарядку и высокотемпературный режим химических процессов на электродах и в электролите. Результатом становится постоянное снижение жидкости в банках АКБ, которая пополняется дистиллированной водой. Среди наиболее распространенных причин снижающих в аккумуляторе плотность раствора:

  1. Не контролируется уровень концентрации раствора в емкостях с электродами после каждого пополнения дистиллятом. С каждым новым разбавлением концентрата снижается доля электролита за счет испарения воды и небольшого количества электролитической жидкости;
  2. Неоднократная зарядка аккумулятора приводит к закипанию раствора и его испарению, что снижает его количество и повышает концентрацию. В этом случае активных молекул для ионизации свинца и его солей становится меньше, соответственно снижается густота жидкости;
  3. Батарея разрядилась.

ВАЖНО: Длительная работа АКБ в режиме сниженной плотности электролита – это дорога к сульфатации пластин и выходе устройства из строя.

Для установления причины низкого заряда батареи производят замеры концентрации раствора в банках АКБ используя ареометр. Оптимальный температурный режим для этой процедуры – от 22 до 25 °С. Плотность электролита может быть выше или ниже нормы. В первом случае повышается вероятность коррозийного разрушения электродов с положительным зарядом. Во втором – опасность подстерегает в холодные периоды года, когда электролитический раствор способен охладиться и затвердеть. Поэтому контроль уровня густоты зимой является первостепенной задачей любого владельца ТС.

Подготовка перед поднятием плотности электролита

Для измерения концентрации электролита в аккумуляторной батарее необходимо, чтобы соблюдались условия:

  1. На АКБ отсутствуют сколы или трещины, корпус абсолютно целый и клеммы без повреждений;
  2. Нормальный уровень жидкости в каждой из банок;
  3. Температурный режим электролитического раствора в диапазоне от 20 до 25°С;
  4. Заряд батареи полный.

При наличии повреждений клемм или корпуса данные могут быть неточными, а причина отсутствия способности выдать нужный разряд для старта ТС совсем не в низкой плотности электролита. Низкий уровень жидкости является более концентрированным, чем его нормальное количество, разбавленное дистиллятом. При низких температурах замеры существенно отличаются от реальных значений в нормальных условиях. В разряженном аккумуляторе густоты раствора всегда ниже, поскольку большинство ионов скопилось на пластинах.

ВАЖНО: Добавление серного концентрата для коррекции плотности электролита должно производиться очень аккуратно, поскольку более высокие показатели способствуют осыпанию пластин и порче АКБ.

Зарядка от генератора автомобиля аккумулятора выполняется не в полном объеме, а всего на 80-90%, что требует подзарядки прибора для измерения концентрации раствора.

В подготовительные работы по поднятию плотности электролита входит:

  • Изъятие АКБ из ТС;
  • Хранение в теплом помещении до приобретения АКБ температуры 20-25 °С;
  • Проверка уровня насыщенности раствора;
  • Зарядка и зачистка клемм по необходимости до пополнения жидкости в банках.

Для определения нормы существуют специальные таблицы, согласно которым эксплуатационный показатель для теплого периода должен быть не ниже 1,27 г/куб. см, а для зимнего – 1,3 г/куб. см.

Поднимаем плотность электролита в АКБ

Для повышения концентрации активного раствора в банках аккумулятора необходимо приготовить:

  • Средства для личной защиты при работе с едкими веществами: старая одежда, защитные очки, респиратор или защитная маска, перчатки резиновые;
  • Мерный стакан;
  • Емкость, в которую будет сливаться старый раствор;
  • Аэрометр с резиновой грушей для откачки имеющейся в банках жидкости;
  • Дрель со сверлом диаметром 3-4 мм;
  • Паяльная лампа или паяльник;
  • Кислотная пластмасса.

Электролит содержит в составе серную кислоту, способную разъесть кожу или одежду, поэтому следует позаботиться о личной защите и постараться все манипуляции делать предельно аккуратно. Повышение плотности раствора достигается несколькими способами:

  • Полной заменой электролита в банках при концентрации ниже 1 г/куб. см;
  • Добавлением аккумуляторной кислоты в раствор;
  • Заливанием дистиллята и серной кислоты до нужного уровня и показателя плотности.

Полная замена электролита

Это является крайней радикальной мерой в случае полной выработки своего ресурса электролитом при снижении его плотности до 1 г/куб. см. Действия осуществляются в следующем порядке:

  1. Аккумуляторная батарея после подготовки подвергается полной откачке раствора из банок с помощью груши;
  2. Перевернув АКБ набок необходимо в дне каждой емкости с электродами просверлить дырки и слить остаток жидкости;
  3. В таком положении нужно продержать прибор и промыть внутренние полости дистиллятом;
  4. Очищенную батарею снова делают герметичной, запаивая кислотной пластмассой, сделанные ранее отверстия дрелью. Для этого пользуются паяльной лампой или паяльником;
  5. В каждую банку заливается нужное количество дистиллята, которое рассчитывается в соотношении от общего объема банки и нужного количества аккумуляторной кислоты для раствора с концентрацией 1,25-1,27 г/куб. см;
  6. Банки хорошо закупориваются, слегка встряхивается батарея без сильного отклонения от вертикали.

ВАЖНО: Первым в банки заливается дистиллят, а после добавляется кислота, в ином случае жидкость вскипит.

Добавление аккумуляторной кислоты

При показателе плотности раствора ниже 1,2 г/куб. см необходимо применять кардинальные меры для повышения значения электролита. Следует приобрести аккумуляторную кислоту, плотность которой составляет 1,84 г/куб. см, и залить тем же способом, что и обычный электролит.

Добавление дистиллята и серной кислоты

Необходимо сначала откачать имеющийся раствор из каждой банки АКБ. Затем залить новую жидкость плотностью 1,25-1,27 г/куб. см. Заполнив банки до отметки «Норма», следует хорошо закрыть крышки и слегка встряхнуть батарею.

ВАЖНО: Запрещается переворачивать вверх дном АКБ. При такой манипуляции могут отколоться кусочки соли свинца с решетки и попасть на соседний электрод, замкнув таким образом банку. После этого поврежденная емкость станет непригодной для эксплуатации.

Замеры концентрации подскажут необходимость повторения процесса замены электролита. Если показатель ниже 1,25 г/куб. см, то следует повторять операцию до тех пор, пока не будет получен нужный результат.

Корректирующая подзарядка АКБ

После замены или манипуляций по повышению плотности электролита в банках батареи устанавливается раствор с отличным друг от друга показателем. Допускается разнос в диапазоне 0,01 г/куб. см. Чтобы выровнять это значение необходимо произвести корректирующую подзарядку. Суть метода заключается в подаче на протяжении 1-2 часов тока при зарядке в 2-3 раза ниже номинального значения.

При отсутствии положительного результата применяются более радикальные способы выравнивания. Применяется зарядка устройствами, оснащенными регуляторами, обеспечивающими стабильное напряжение на входе.

Инструкция восстановления плотности корректирующей подзарядкой:

  1. Заряжается батарея полностью;
  2. В момент достижения максимального заряда при наблюдении кипения электролита сила тока снижается до уровня 1-2 А;
  3. В процессе кипения происходит испарение дистиллята и повышается густота жидкости;
  4. Для каждого отдельного случая время выпаривания может быть разным и иногда достигать 1 сутки;
  5. При снижении плотности ниже 1,25 г/куб. см электролит доливается, концентрация замеряется при остывании прибора до 25 °С;
  6. Производится повторная операция при необходимости.

Единственный недостаток процедуры – большая длительность.

Корректирующий электролит

Под корректирующей смесью понимают электролит, плотность которого составляет 1,4 г/куб. см. Простое добавление такого раствора недопустимо, следует предварительно произвести замеры имеющегося уровня плотности жидкости. Установление причины поможет подобрать наиболее подходящий метод применения корректирующего электролита. Предназначение такого раствора:

  • Скорректировать уровень электролита при вытекании раствора;
  • Поднять уровень плотности жидкости в банке при заливании большего количества, чем нужно, дистиллята.

Порядок использования корректирующего электролита:

  1. С помощью спринцовки или аэрометра откачать из полости банки жидкость;
  2. Заменить откачанный раствор аналогичным объемом корректирующего состава;
  3. Поставить заряжаться аккумулятор на срок от 30 минут до часа;
  4. По окончанию зарядки выдержать прибор в спокойном состоянии часа 2-3;
  5. Провести контрольный замер в каждой из банок;
  6. Повторить процедуру при необходимости.

ВАЖНО: Откачивая электролит необходимо оставлять поверхность пластин покрытыми жидкостью.

Заключение

В заключении хотим отметить, что работа с АКБ и электролитом не проста. Поэтому, если у вас мало опыта в сервисных работах по вашему авто, то лучше всего обратиться в сервис и доверить это дело профессионалам. В любом случае, следите за плотностью электролита для надежной работы АКБ хоть летом, хоть зимой. 

Измерение плотности электролита — Энциклопедия по машиностроению XXL

Для измерения плотности электролита применяют прибор, называемый ареометром. Ареометр состоит из стеклянного сосуда цилиндрической или грушевидной формы, на верхнюю часть которого плотно надет резиновый шар, на нижнюю — резиновая трубка, внутри сосуда помещен маленький ареометр. Для замера плотности электролита в аккумулятор опускают резиновую трубку, предварительно сжав резиновый шар. При разжимании шара в стеклянный сосуд всасывается электролит в количестве, достаточном для того, чтобы в нем мог свободно плавать ареометр.  [c.41]
Проверять степень разряженности батареи следует только измерением плотности электролита (табл. 16). Проверка состояния батареи нагрузочной вилкой категорически запрещается, так как это приводит к повреждению заливочной мастики и нарушению герметичности батареи.  [c.244]

Степень заряженности проверяется путем измерения плотности электролита кислотомером или величины напряжения на клеммах батареи нагрузочной вилкой (рис. 55). Уменьшение плотности электролита на (),01 показывает, что аккумулятор разрядился примерно на 6%.  [c.129]

Проверку аккумуляторной батареи необходимо производить при закрытых пробках аккумуляторов. Для проверки под нагрузкой необходимо завернуть до упора контактную гайку 6. Затем острый конец контактной ножки 5 плотно прижимают к положительному выводу батареи, а штырь щупа — к отрицательному. Иногда для обеспечения надежного контакта необходимо сделать контактами ножки и щупа царапины на поверхности выводов батареи, чтобы разрушить пленку окиси. Время выдержки батареи под нагрузкой должно быть не более 5 с. Если напряжение батареи под нагрузкой более 8,9 В, она исправна. Если напряжение упадет ниже 8,9 В, батарея неисправна или сильно разряжена. Уточнение производится измерением плотности электролита или проведением контрольного разряда.  [c.60]

Степень заряженности аккумуляторной батареи проверяют измерением плотности электролита, приведенной к температуре — -15°С для различных климатических условий.  [c.241]

Если при измерении плотности электролита его температура отличается от исходной +15°С, то необходимо внести следующие поправки, связанные с изменением плотности электролита в зависимости от температуры  [c.241]

Рис. 5.20. Приборы для измерения плотности электролита а — денсиметр I — резиновая груша 2 — стеклянная пипетка 3 — собственно денсиметр 4 — наконечник б — индикатор плотности I — резиновая груша 2 — корпус из прозрачного оргстекла 3 — поплавок 4 — наконечник
Проверка степени разряженности батареи. Ее определяют измерением плотности электролита в каждом аккумуляторе, В батарее, разряженной на 25%, плотность меньше на 0,04 г/см чем в полностью заряженной, а в разряженной на 50% — меньше на 0,08 г/см.  [c.98]

Измерение плотности электролита производят ареометром (цена деления 0,005), совмещенным с термометром. Если температура электролита при измерении его плотности выше 15°, к показанию ареометра надо прибавить температурную поправку из расчета 0,0007 на каждый градус разницы температур если температура ниже 15°—поправку надо вычесть.  [c.98]


Примечания. 1. При измерениях плотности электролита при температуре, отличающейся от 25 С, следует откорректировать полученные плотности при повышении или понижении температуры на 1 °С плотность электролита соответственно уменьшается или увеличивается на 0,0007 г/см .  [c.38] Величина поправок к показаниям ареометра при измерении плотности электролита в зависимости от температуры последнего следующая  [c.356]

При определении степени разряженности батареи нужно руководствоваться табл. 17, внося соответствующие температурные поправки (см. ниже Измерение плотности электролита ), так как в табл. 17 указана степень разрядки батареи при температуре электролита 15° С.  [c.354]

Измерение плотности электролита  [c.355]

Плотность электролита измеряют специальным кислотомером— ареометром, помещенным в пипетку (рис. 119). Для измерения плотности электролита после доливки в него воды или после пуска двигателя стартером батарею надо подвергнуть непродолжительной зарядке небольшим током или дать ей постоять 1—2 ч (без зарядки) для того, чтобы плотность электролита во всех аккумуляторах была одинаковой.  [c.221]

Измерение плотности электролита позволяет определить степень заряженности аккумуляторной батареи. Плотность электролита измеряют специальным прибором (см. рис,  [c.45] Если при измерении плотности электролита обнаружится, что она чрезмерно высокая (1,3 г/см и выше), то необходимо отобрать часть электролита из элемента, долить взамен дистиллированной воды, выждать, пока электролит перемешается, и снова замерить плотность..  [c.130]

Денсиметр кислотный служит для измерения плотности электролита.  [c.60]

Проверку степени зарядки аккумуляторной батареи следует производить только измерением плотности электролита с помощью ареометра. Если плотность электролита окажется ниже нормы (см. табл. 5.3), батарею необходимо зарядить.  [c.195]

При измерении плотности электролита необходимо измерить его температуру и при подсчете плотности учитывать температурную поправку, равную 0,0007 на Г С. Если температура электролита была выше 15° С, то к показанию ареометра поправку прибавляют при температуре ниже 15° С поправку вычитают.  [c.310]

Плотность электролита всегда указывается для температуры 30 С. Если температура электролита иная, полученную плотность следует привести к 30 °С, пользуясь табл. 4. Например, измеренная плотность электролита при температуре 40 С равна 1,232 г/см . По таблице определяем, что плотность, приведенная к 30 °С, составляет в этом случае 1,241 г/см .  [c.124]

Примечание. При измерении плотности электролита следует учитывать, что при повышении температуры электролита на 1 °С плотность электролита уменьшается на 0,0007 г/см, а при понижении температуры электролита на 1 °С, наоборот, увеличивается на 0,0007 г/см .  [c.71]


Для проверки и технического обслуживания аккумуляторных батарей применяют приборы и приспособления, входящие в комплект модели Э-401 ремень для извлечения батарей из гнезда и их переноски съемник наконечников проводов батареи с выводных штырей ерш для очистки наконечников проводов батареи круглую щетку для очистки выводных штырей батареи уровне.мерную трубку ключ для вывертывания пробок резиновую грушу для отсоса электролита бак для дистиллированной воды нагрузочную вилку для определения степени заряда денсиметр с пипеткой для измерения плотности электролита термометры гаечные ключи для отвертывания гайки стяжного болта наконечника резиновые перчатки. Приборы и приспособления комплекта укладывают и закрепляют в специальных гнездах металлического ящика.  [c.116]

Проверка состояния аккумуляторной батареи включает проверку уровня и измерение плотности электролита и определение напряжения аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой.  [c.27]

Измерение плотности электролита дает возможность определить степень заряженности аккумуляторной батареи. Плотность электролита измеряют специальным прибором (рис. 22, б) — денсиметром. При измерении плотности электролита необходимо также определить температуру электролита батареи. Если температура электролита выше или ниже + 15°С, следует привести плотность электролита к 15°С. При изменении температуры на 15° плотность электролита изменяется приблизительно на 0,01 г/см (см. ниже).  [c.28]

При измерении плотности электролита после доливки в него воды или после пуска двигателя стартером батарею надо подвергнуть непродолжительному заряду небольшим током или дать ей постоять 1—2 ч для того, чтобы плотность электролита во всех аккумуляторах выравнялась.  [c.28]

Измерение плотности электролита производят денсиметром (ареометром, по.мещенны.м в стеклянный цилиндр), куда с помощью резиновой груши набирают электролит из аккумулятора (рис, 34), Плотность электролита в отдельных аккумуляторах батареи может отличаться не более чем на  [c.105]

Плотность электролита указывается в паспорте батареи (нормальная плотность электролита для отечественных кислотных батарей составляет 1,24 г/см ). Измерение плотности электролита производится ареометром.  [c.238]

В, он исправен. Если напряжение упадет ниже 1,4 В, аккумулятор разряжен или неисправлен. Уточнение производится сравнением показаний всех аккумуляторов батареи и измерением плотности электролита.  [c.61]

По величине измеренной плотности электролита определяется разряжениость аккумуляторной батареи (табл. 3.1).  [c.61]

При приготовлении электролита необходимо вливать серную Кйслоту (или концентрированный электролит) в воду небольшой етруйкой, непрерывно помешивая раствор стеклянной или деревянной палочкой. Растворение серной кислоты в воде сопровождается интенсивным выделением тепла. Поэтому предпочтительно составлять электролит в два этапа сначала приготовить концентрированный электролит плотностью 1,4 г/см , а потом уже электролит требуемой для данного климатического района плотности. Измерение плотности электролита следует производить только после его остывания.  [c.31]

Для измерения плотности электролита, последний с помопхыи резиновой груши отбирается в мензурку объемом 100 см иль в широкую пробирку. В электролит опускают ареометр. При правильной плотности электролита ареометр погружен так, что  [c.93]

Рис. 37. Приборы для измерения плотности электролита а — денсиметр с пипеткой б — плотномер 1 резиновая груша 2 — пинетка 3 — денсиметр 4 — резиновая пробка . 5 — пластмассоьая трубка (наконечник) 6 — прозрачный корпус 7 — пластмассовые по планки
Плотность электролита зависит от степени заряженности. батареи (см. табл. 17). Измеряется плотность специальным кислотомером ареометром, помещенным в пипетке (фиг. 223). Для измерения плотности электролита после доливки в него воды или после пуска двигателя стартером батарею надо подвергнуть непро-—по.джительцой зярялке небо.пьшим то ко или дать ей постоять 1—2 часа (без зарядки) 1уГя того, чтобы выравнялась плотность электролита.  [c.355]

При измерении плотности электролита следует учитывать, что плотность меняется с изменением температуры. Поэтому перед замером плотности определяют температуру электролита. Для того чтобы получились сравнимые результаты, плотность электрсклита принято приводить к 15 С. Если температура электролита при измерении отличается от 15 °С, то вводят поправку к показаниям денсиметра с соответствующим знаком  [c.30]

Степень разряженности батареи определяют измерением плотности электролита во всех аккумуляторах. С достаточной точностью дшжно принимать, что уменьшение плотности электролита на 0,01 соответствует разряду аккумулятора на 6%-  [c.25]


Продолжительность заряда должна быть достаточной для того, чтобы полностью возместить энергию, отданную аккумулятором при его разряде с учетом кпд аккумуляторов. Не реже двух раз в месяц нужно проверять уровень и плотность электролита в каждом элементе аккумулятора и при необходимости доливать аккумуляторы электролитом или дистиллированной водой с тем, чтобы уровень электролита был на несколько миллиметров выше верхнего края пластин. Плотность электролита должна поддерживаться в пределах от 1,17 до 1,27 (по удельному весу) в зависимости от типа и степени заряженности аккумулятора. Если при измерении плотность электролита окажется малой, то следует долить аккумулятор более плотным электролитом, состоящим из раствора аккумуля-  [c.118]

Как проверить уровень электролита в аккумуляторе?

Для того чтобы определить уровень электролита, необходимо опустить любой «маркер» в аккумулятор до пластин. Маркером может выступать, например, прозрачная трубка (пластиковая или стеклянная). Для наполнения трубки электролитом, необходимо ее зажать и измерить с помощью линейки уровень электролита.

Как узнать нужный уровень электролита в аккумуляторе?

аккумулятор необслуживаемого типа, уровень электролита определяется при помощи специального индикатора, установленного на аккумуляторе. Если глазок индикатора зеленый – уровень электролита находится в норме. Если электролит низкого уровня, индикатор будет белым.

Что делать при низкой плотности электролита?

Чтобы повысить плотность электролита в АКБ можно воспользоваться одним из представленных способов:

  1. Полностью заменить электролит на новую жидкость с нормальной концентрацией 1 г/куб. см;
  2. Залейте кислоту аккумулятора в электролит;
  3. Доведите имеющийся раствор до нужной концентрации.

Как повысить плотность электролита в аккумуляторе?

Как повысить плотность
Осмотрите аккумулятор: на нем не должно быть дефектов и повреждений, особое внимание уделите токовыводам. Если уровень в норме (от 1,18) долейте электролит с нормальной плотностью до 1,25. Выполняйте долив в каждой банке, используя клизму-грушу.

Как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях?

Измерение ареометром производят при температуре электролита +20 … +30°C. Если температура иная, то необходимо применять корректировочные поправки к показанию ареометра. Пользование ареометром настолько простое, что даже можно проверить плотность электролита в домашних условиях.

Какая должна быть плотность аккумулятора 60?

В свинцовых аккумуляторах плотность измеряется в г/см3.

Как проверить плотность аккумулятора

Процент заряженности Плотность электролита г/см³ (**) Напряжение аккумулятора В (***)
100% 1,28 12,7
80% 1,245 12,5
60% 1,21 12,3

Какая должна быть плотность аккумулятора летом?

Для того, чтобы плотность выровнялась по банкам АКБ и вышла у Вас к номинальной 1,27- 1,28 г/см3. С такой плотностью электролита можно ездить и летом и зимой, так скажем всесезонный аккумулятор.

Как снять крышку с аккумулятора Варта?

Получается, что крышку с аккумуляторной батареи Varta не снять. Однако, если для обслуживания АКБ Варта необходимо долить рабочую жидкость, то это можно осуществить при помощи дрели, шила или отвертки. Хотя снять крышку не получится, но есть возможность высверлить отверстия для долива жидкости вполне реально.

Нужно ли заряжать аккумулятор после заливки воды?

Заглянув с фонариком в банки, можно увидеть пластмассовый язычок-«клювик», который является меткой уровня. Если его нет – вода доливается до полного покрытия пластин. После этого аккумулятор крайне желательно не грузить стартером, а подзарядить. Процедура эта проста и доступна любому автовладельцу.

Когда нужно доливать дистиллированную воду в аккумулятор?

Воду нужно доливать во время заряда батареи, либо в только что заряженный аккумулятор, как и рекомендуют производители, которые делают в своих батареях отверстия для долива. Уровень электролита достаточен, если он выше верха пластин на 1 см. Очень опасны «сухие» пластины, края которых выше уровня электролита.

Как проверить плотность электролита в аккумуляторе или поднять его

Вовсе не редкостью являются ситуации, когда двигатель не хочет заводиться и возникают проблемы с пуском. Довольно часто причина кроется именно в разряженном аккумуляторе. Это становится следствием изменения свойств содержащегося внутри электролита. Её необходимо поднять.

Но прежде чем начинать мероприятия по изменению плотности, нужно понять причины, из-за которых такая ситуация возникла. Просто так качество раствора, состоящего из дистиллированной воды и серной кислоты, меняться не будет.

Определившись с причинами, удастся правильно провести ремонтно-восстановительные мероприятия, продлить срок службы АКБ и отложить покупку новой батареи. На практике повлиять на плотность вовсе не так сложно.

Причины снижения плотности

Есть несколько факторов, влияющих на показатели плотности у электролита в аккумуляторах.

К ним можно отнести такие моменты:

  • Разряд АКБ. Одна из главных причин, почему падает плотность электролита в автомобильном аккумуляторе. Параллельно со снижением заряда падают и показатели плотности. Заряжая АКБ, плотность постепенно повышается. Когда происходит потеря большой части ёмкости, это указывает на изменение концентрации состава в сторону уменьшения.
  • Эксплуатация. Со временем батарея изнашивается естественным путём, то есть длительная эксплуатация также влияет на кислоту.
  • Хранение. Особенно опасным и вредным считается продолжительное хранение в условиях пониженной температуры.
  • Выкипание. Электролит может выкипать при перезаряде. Это может произойти под влиянием зарядного устройства либо из-за неисправного генератора.
  • Злоупотребление водой. Чтобы поддерживать уровень электролита, водители часто добавляют воду. Но забывают воспользоваться прибором для проверки плотности. Помимо воды, могут происходить и потери кислоты. Тем самым, добавляя воду, меняется плотность.

Если будет установлена точная причина, из-за которой плотность электролита в вашем аккумуляторе падает, вы сможете без особых сложностей её устранить. Но важно понимать, что не всегда ресурс АКБ зависит от плотности. Случается и так, что без замены батареи никак не обойтись.

В чём опасность высокой и низкой плотности

Не всем автомобилистам известно, на что именно влияет плотность содержащегося в аккумуляторе раствора электролита, а как её изменение может повлиять на АКБ.

В действительности как низкая, так и высокая плотность, наблюдаемая у электролита, может поставить крест на аккумуляторе и привести к необходимости его замены.

Когда концентрация выше допустимой нормы, батарея раньше своего времени выходит из строя. Кислота постепенно начинает разрушать пластины.

В низкой концентрации тоже нет ничего хорошего. При этом протекают такие процессы:

  • Сульфатация. Это процесс образования на пластинах из свинца белого твёрдого налёта. Из-за него АКБ попросту не может принимать заряд.
  • Увеличивается порог замерзания. Если кислоты в составе мало, раствор может начать кристаллизоваться даже при -5 градусах Цельсия. Ледяная корка деформирует внутренние компоненты, может произойти короткое замыкание на пластинах.
  • Нарушится пуск двигателя. Это будет проявляться в основном в зимний период.

Как видите, последствия изменения плотности разные, но все они ни к чему хорошему для автовладельца не ведут.

Правильные показатели плотности

Теперь закономерно спросить, какая же плотность тогда должна быть в аккумуляторе автомобиля.

Обычно не предусматривается существенное изменение плотности у электролита в аккумуляторах зимой и летом, ориентируясь только на период холодов.

Существуют специальные таблицы с параметрами плотности электролита в аккумуляторах, в зависимости от климатической зоны. То есть температура окружающей среды непосредственно связана с тем, какая концентрация смеси из кислоты и воды должна быть в АКБ.

Если говорить об эксплуатации аккумулятора под капотом автомобиля зимой, то плотность и его норма должны соответствовать таким значениям:

  • При эксплуатации АКБ зимой, при отрицательной температуре, плотность заливаемого электролита должна составлять 1,27 г/см3.
  • Если это крайний север с температурой от -30 до -50 градусов, при заливке должно быть 1,27, а при полном заряде АКБ 1,29.
  • Для северного региона с температурой от -15 до -30 это 1,26 и 1,28 г/см3 для заливаемого электролита и при полностью заряженной батарее соответственно.
  • Когда температура находится в пределах от -4 до -15 градусов, тогда таблица по плотности электролита в автомобильном аккумуляторе подсказывает о поддержании значений на уровне 1,24-1,26.
  • Если это южный регион, когда температура редко падает ниже -10 градусов, хватит и 1,22-1,24 г/см3.
  • В тропических регионах с положительной температурой даже зимой используют электролиты с плотностью 1,2-1,22 г/см3.

Да, плотность электролита, используемого в аккумуляторе зимой или летом, напрямую зависит от погодных условий.

Несколько корректировать плотность у электролита в автомобильном аккумуляторе летом нужно, если наблюдается сильная жара. Концентрация несколько снижается.

Главным условием поддержания работоспособности АКБ является не плотность электролита, а уровень заряда батареи.

Поэтому старайтесь всегда следить за степенью заряда, параллельно используя ареометр для проверки плотности.

Как проверить плотность

Далее следует рассказать о том, как можно проверить плотность в аккумуляторе и что для этого потребуется использовать.

Проверять плотность можно только в обслуживаемых и малообслуживаемых АКБ, где есть доступ к содержимому батареи.

Ведь закрытые виды батарей, которые считаются необслуживаемыми, не оснащены крышками банок. То есть их не получится открутить и специальным прибором оценить состояние рабочей жидкости.

Если вы не знаете, как проверять параметры плотности электролита в аккумуляторах, ознакомьтесь со следующей инструкцией.

Для работы вам потребуется определённый набор. Состоит он из:

  • защитных перчаток;
  • закрытой одежды;
  • очков;
  • денсиметра.

Именно денсиметр позволяет измерить плотность содержащегося в аккумуляторе электролита.

Этот прибор для измерения плотности представляет собой стеклянную трубочку с грушей, а также встроенный ареометр. Фактически именно ареометр способен показать, какая концентрация электролита в вашем аккумуляторе.

Далее остаётся выполнить лишь несколько пошаговых действий.

Предлагаем инструкцию о том, как правильно проверить плотность у обслуживаемого автомобильного аккумулятора:

  • Аккумулятор отключается от проводов, снимаются клеммы, устройство извлекается с посадочного места. Защитный кожух следует снять и открутить пробки подручным инструментом.
  • Далее проверяется уровень раствора. Обычно он должен быть на 10-15 мм. выше уровня пластин.
  • Если АКБ не заряжена, её следует подключить к зарядному устройству. По завершению зарядки нужно подождать около 5-7 часов.
  • Если уровень жидкости нормальный, внутрь одной из банок погружается прибор, грушей выкачивается немного раствора.
  • Ареометр должен оказаться погружённым в смесь, не касаться стенок колбы.
  • Считываются данные на ареометре и записываются.
  • Те же самые процедуры проводятся на остальных банках.
  • Выполняется сравнение полученной информации с показателями нормы.

Проводить такие работы следует только при положительной температуре. Оптимально добиться диапазона 20-25 градусов Цельсия.

У необслуживаемых АКБ предусмотрен цветовой индикатор, позволяющий понять текущую плотность и состояние батареи.

В основном этот индикатор отражает степень заряда. Зелёный означает полный заряд, белый — около 50%, а чёрный — полную потерю заряда.

Особенности повышения плотности

Приняв во внимание все нюансы, стоит рассказать о том, как поднять плотность при изменении концентрации электролита в аккумуляторе.

Сделать это можно самостоятельно. Ведь чтобы поднять сниженную плотность у электролита, никаких отверстий в аккумуляторе обслуживаемого типа делать не придётся.

Нормой измерения при комнатной температуре считается 1,25-1,29 г/см3. Если показатели ниже, нужно поднимать плотность. Снижение параметров только в одной банке указывает на короткое замыкание.

Есть несколько рекомендаций для того, чтобы повысить плотность упавшего электролита в самом аккумуляторе. Для начала нужно сделать следующее:

  • Полностью зарядить АКБ, поскольку проверять плотность при разряде проводить нельзя. Добавив электролит, концентрация резко увеличится и начнётся разрушение пластин.
  • Привести температуру жидкости в норму. Работать следует в диапазоне 20-25 градусов Цельсия.
  • Убедиться, что уровень в каждой банке соответствует норме.
  • Осмотреть АКБ на предмет повреждений и дефектов.

Далее проводится непосредственно сама корректировка параметров плотности с помощью электролита, чтобы в аккумуляторе восстановить рабочие характеристики.

Если уровень слишком низкий и упал ниже 1,18 г/см3, восстановлению такая АКБ уже не подлежит.

Если плотность выше этого порога, её требуется увеличить. Для этого нужно:

  • разрядить АКБ, подключив её к какому-нибудь потребителю вроде лампочки;
  • подготовить корректирующий электролит, продаваемый в магазинах;
  • с помощью груши откачать небольшое количество смеси из каждой банки;
  • добавить не более 50% от откаченного объёма новый электролит;
  • поставить батарею на зарядку минут на 30, чтобы выровнять концентрацию во всех банках;
  • дать постоять АКБ на ЗУ при минимальном зарядном токе;
  • отключить батарею.

Примерно через 2-3 часа делается повторная проверка. Если концентрация ещё недостаточная, процедура повторяется.

Повышение с помощью ЗУ

Отдельного внимания заслуживает вопрос о том, как поднять упавшую плотность в своём аккумуляторе, воспользовавшись зарядным устройством.

Суть заключается в том, чтобы восстановить постепенно плотность залитого электролита путём подачи минимального тока. В необслуживаемом автомобильном аккумуляторе доступа к банкам нет. Тут единственным решением будет поставить АКБ на ЗУ и подождать 1-3 суток.

Это позволит постепенно испаряться лишней влаге, и тем самым плотность кислотно-водного раствора будет увеличиваться.

Процедура восстановления электролита не самая сложная, но при её выполнении важно соблюдать ряд рекомендаций.

Как проверить плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе

Инструкция по проверке плотности и уровня электролита в аккумуляторах

Проверить плотность аккумулятора можно с помощью ареометра или мультиметра, проанализировав рабочее значение напряжения. Перед диагностикой пользователь должен удостовериться в отсутствии дефектов корпуса батареи, которые могли бы привести к утечке жидкости.

Подготовительные работы перед проверкой уровня и плотности

Видео: как снять аккумулятор с автомобиля

Чем и как проверяют плотность электролита в аккумуляторе

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Измерение плотности электролита самодельным прибором

Как измерить уровень электролита в аккумуляторе

Можно ли проверить уровень и плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе

Видео: как поднять плотность электролита в банках АКБ

Комментарии и Отзывы

Подготовительные работы перед проверкой уровня и плотности

Перед тем как в домашних условиях определять плотность с помощью специального прибора, нужно иметь в виду, что:

  1. Аккумулятор (АКБ) авто проверяется с использованием очков для защиты глаз и резиновых перчаток. Раствор электролита — агрессивная кислота, которая вызывает ожоги при попадании на тело.
  2. Уровень плотности аккумуляторной батареи машины должен измеряться после визуальной проверки устройства.
  3. Производится очистка клемм аккумулятора от окислений и загрязнений. Необходимо воспользоваться специальной железной щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой.
  4. Прежде чем померить значение плотности жидкости в автомобильной батарее, надо убедиться в наличии электролита в банках. Если объем вещества снижен, потребуется добавить в устройство дистиллированную воду.
  5. При необходимости осуществляется демонтаж аккумулятора. От устройства отключаются клеммы и производится демонтаж фиксирующей пластины.
  6. Перед отключением аккумулятора в автомобиле деактивируется система зажигания, предварительно отключается работа электрооборудования и приборов.
  7. Батарею протирают влажной и чистой тряпкой, чтобы не допустить попадания пыли в банки с электролитом.

Видео: как снять аккумулятор с автомобиля

Канал «Аккумуляторщик» в своем видеоролике подробно рассказал о нюансах демонтажа аккумуляторной батареи с автомобиля и отключения этого устройства.

Чем и как проверяют плотность электролита в аккумуляторе

Проверять уровень электролита в рабочем растворе, помимо ареометра и мультиметра, можно и самодельным прибором.

Специальное устройство для измерения плотности (ареометр) представляет собой обычную стеклянную трубку, верхняя часть которой заужена и имеет шкалу с делениями. Нижняя часть трубки широкая в ней находится дробь или ртуть, которую засыпают строго определенное количество во время калибровки ареометра. В автомагазинах такой прибор продается в наборе с резиновой «грушей» для забора электролита и мерной колбой, в которой размещен сам ареометр.

Принцип действия прибора основан на законе Архимеда, а плотность электролита определяют по глубине погружения ареометра (объему жидкости, вытесненной им), и весу устройства.

Ареометр для измерения электролита

Прежде чем проверять уровень электролита в автомобильном аккумуляторе, надо учитывать следующие правила:

  • батарея должна быть выставлена на ровной поверхности;
  • температура аккумулятора должна составить около 20-25 градусов тепла;
  • замер уровня плотности производится не в одной, а во всех банках;
  • проверка рабочей величины осуществляется не раньше, чем через десять часов с последней поездки либо через три часа после подзарядки;
  • аккумуляторную батарею необходимо предварительно зарядить.

Измерение ареометром

Подробнее о том, как для измерения уровня плотности пользоваться ареометром:

  1. На отключенном аккумуляторе откручиваются все банки.
  2. В одну из банок концом вставляется ареометр, на другом его конце располагается груша, с ее помощью делается забор жидкости. Её в устройстве должно быть столько, чтобы его поплавок свободно болтался в емкости.
  3. Производится определение уровня плотности в соответствии с показаниями на шкале тестера. Полученные параметры записываются.
  4. Диагностика параметра плотности повторяется для каждой банки. Все полученные параметры сопоставляются с нормированными значениями, указанными в таблице.

Плотность аккумулятора рекомендуется проверять не реже, чем каждые 15-20 тысяч километров пробега.

Фотогалерея: диагностика уровня и плотности электролита в банках
Таблица: поправка к показаниям ареометра

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Пошаговая инструкция, которая позволит правильно замерить и узнать плотность батареи, выглядит так:

  1. Производится сборка измерителя. Для этого к корпусу мультиметра подключаются провода с крокодилами. Сам тестер перед замером переводится в режим «вольтметра».
  2. Поворотный переключатель на устройстве переводится в положение 20 В. В результате тестер будет показывать любые параметры ниже этого порога.
  3. Затем кабеля соединяются с клеммными выходами аккумулятора — черный контакт идет на отрицательную клемму, красная — на положительную. Если цвет проводов одинаковый, то следует проверить маркировку непосредственно на корпусе мультиметра. На контактах, где кабеля выходят из тестера, должны быть знаки «-» и «+».
  4. Производится мониторинг параметра напряжения и полученные данные сравниваются с нормированными. Если батарея заряжена полностью, то рабочий параметр составит 12,7 вольт, соответственно, зарядка устройства не потребуется. В случае, если полученный параметр составил в диапазоне от 12,1 до 12,4 В, то устройство разряжено наполовину, значит, его плотность не соответствует норме. В остальных случаях требуется детальная диагностика аккумулятора и его подзарядка или замена.
Таблица: плотность электролита при проверке мультиметром

Измерение плотности электролита самодельным прибором

Принцип замера зимой или летом с помощью самодельного прибора аналогичный, и такой тестер можно соорудить самостоятельно с учетом следующих нюансов:

  1. Основным элементом ареометра является поплавок, с помощью которого производится замер.
  2. В качестве резервуара можно использовать стеклянную пробирку или другую похожую емкость.
  3. В пробирку насыпается пшено или другое сыпучее вещество, также можно использовать кусок свинца или другой грузик.
  4. Затем емкость опускается в воду. В месте, где вода будет по уровень, нужно отметить цифру 1, это связано с тем, что данная жидкость имеет плотность 1 г/см3. Затем производится градуировка величин для других растворов с более высокой плотностью.

Как измерить уровень электролита в аккумуляторе

Замер уровня рабочей жидкости осуществляется так:

  1. Первый способ — по максимальной и минимальной отметке — уровень электролита должен быть между ними.
  2. Для второго варианта проверки пользователю необходимо открыть отверстия, в которых установлены банки и осмотреть все по отдельности. При этом следует учитывать, что объем электролита одинаковый в каждом отверстии (10-15 мм над пластинами).
  3. Чтобы замерить этим способом нужно подготовить стеклянную трубочку, внутренний диаметр которой не превышает 5 мм. Затем открутить крышку на аккумуляторе и опустить трубку внутрь, пока она не упрется в предохранительный щиток. После этого закрыть наружное отверстие пальцем и достать трубочку. Уровень электролита в ней и является замеряемым параметром.

Можно ли проверить уровень и плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе

Проверить уровень и плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе — по специальным индикаторам, которыми оснащены батареи. Такие метки изменяют свой цвет в зависимости от плотности и степени заряда электролита. Чтобы осуществить такую проверку, необходимо найти на корпусе индикатор, очистить от пыли и грязи и оценить его цвет.

Затем следует сравнить показания индикатора со шкалой соответствия, при этом, как правило:

  • зеленый цвет указывает на то, что с аккумулятором все в порядке, уровень электролита и заряд в норме;
  • белый — сообщает о слабом заряде и необходимости подключить зарядное устройство;
  • если же индикатор красного цвета, то это значит, что кислотность электролита повысилась, а уровень воды понизился.

Шкала индикаторов на аккумуляторе

Проверить уровень и плотности рабочего раствора на аккумуляторах без индикатора можно, следуя такому алгоритму:

  1. С краю, на крышке с помощью дрели и отверстия небольшого диаметра просверливается шесть небольших отверстий. Через них пользователь сможет получить доступ к каждой банке, поэтому расстояние между ними должно быть соответствующее. Перед сверлением автовладелец должен протереть аккумулятор.
  2. Визуально производится проверка уровня жидкости и ее добавление при необходимости. Для восполнения объема применяется дистиллированная вода. Используя ареометр, выполняется диагностика плотности рабочего раствора.
  3. После проведения проверок пользователю потребуется восстановить герметичность. Для этого можно использовать силиконовый герметик или холодную сварку. Для того, чтобы при выполнении задачи материал не попал внутрь батареи, следует выпрямить часть пластика, продавленного при изготовлении отверстия. Это можно сделать с помощью самодельного металлического крюка.

Если корпус аккумуляторной батареи поврежден, на устройство больше не будет распространяться гарантия. Если в ходе выполнения пользователь допустит ошибку, то ресурс эксплуатации будет снижен. К примеру, грязь, попавшая в банки, снизит срок службы и разрушит пластины, установленные внутри.

Видео: как поднять плотность электролита в банках АКБ

Канал «Denis МЕХАНИК» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как проверить и увеличить плотность электролита в аккумуляторе.

Советы мастеров как правильно обслужить необслуживаемый аккумулятор

Покупать новый или чинить старый — дилемма автовладельцев, у которых вышел из строя аккумулятор. У владельцев современных необслуживаемых батарей, казалось бы, выбор ясен — покупать. Смекалка и знания устройства аккумуляторов помогут продлить срок службы «сдохшего» источника энергии.

Зима — настоящее испытание для автолюбителей. Исправный автомобиль может не завестись поутру, если осечку даст аккумуляторная батарея. Если вы приобрели необслуживаемый, а он вас подвел — не стоит расстраиваться, его можно зарядить, проверить и использовать дальше.

Устройство аккумулятора

Свинцовые аккумуляторы устроены из соединенных последовательно емкостей — банок. В банках в раствор серной кислоты погружены пластины из свинцового сплава. Благодаря восстановлению и окислению свинца на аноде и катоде в батарее существует разница электрического потенциала.

Основные причины поломки аккумулятора:

  1. Выкипание электролита.
  2. Изменение химического состава электролита.
  3. Растворение пластин — сульфатация.
  4. Короткое замыкание в банках — анод прикасается к катоду без зазора.

Виды батарей

Кислотные аккумуляторные батареи бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми. Обслуживаемый имеет специальные отворачивающиеся пробки, дающие доступ внутрь батареи. Можно ареометром проверить плотность, визуально определить уровень и цвет электролита. Необслуживаемые аккумуляторы лишены такой возможности. Технологически они более совершенны, так как испарения воды из электролита сведены к минимуму, и раствор серной кислоты рассчитан на весь срок службы прибора. Необслуживаемые батареи нужны, если они устанавливаются в салоне автомобиля.

Пытаясь из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый, нужно определить воз можно ли это, об этом далее.

Необслуживаемые свинцовые аккумуляторы бывают:

  1. С жидким электролитом – технология WET
  2. С заполнителем из стекловолокна – технология AGM
  3. С гелевым электролитом — GEL

Полноценно можно обслужить только WET батарею. В зависимости от материала пластин эти аккумуляторы бывают:

  1. Сурьмянистые: свинец обладает излишней пластичностью, для прочности в него добавлена сурьма. Ее недостаток — она катализатор элетролиза воды. уровень и плотность электролита изменяются. Этот вид необходимо чаще обслуживать. Обозначаются они буквами Sb.
  2. Кальциевые: наличие кальция снижает срок службы прибора — пластины быстро сульфатируются. Обслуживать такие батареи практически не нужно, но главное — не допускать глубокого разряда. Обозначаются они буквами Ca.
  3. Гибридные: одна часть клеммы сделана из кальциевого, вторая — сурьмянистого материала. Отличный компромисс — газовыделение сведено к минимуму. Обозначаются Ca/Sb.

Только предварительно выяснив, можно ли обслужить именно ваш аккумулятор, стоит переходить непосредственно к работе.

Нужно ли долить воду или электролит?

Новый необслуживаемый аккумулятор, исправно работающий на вашем автомобиле, вскрывать и обслуживать не нужно.

Если он подвергался длительному перезаряду, переворачивался, резко упали характеристики — только тогда нужно задуматься либо о приобретении новой батареи, либо о том, как разобрать и восстановить неисправный АКБ.

Когда нужно обслуживать аккумулятор:

  1. Если на просвет заметно, что в одной банке меньше электролита.
  2. Низкое напряжение на клеммах, и зарядка не дает эффекта.
  3. Емкость аккумулятора заметно уменьшилась.
  4. Электролит вылился из-за повреждения корпуса.
  5. Выполняя восстановление после сульфатации АКБ.

Как вскрыть крышку батари

Обслуживаемые батареи имеют пробки для ревизии банок. Добраться к содержимому необслуживаемого аккумулятора сложнее. Пробок не предусмотрено, и монолитная крышка представляет собой лабиринт для улавливания и конденсирования паров. Нарушение ходов лабиринта снизит эффективность системы. Поэтому перед тем как открыть крышку батареи, требуется взвесить все за и против.

Внимание! Перед вскрытием и проверкой аккумулятора, его обязательно нужно зарядить! Плотность электролита на разряженной батарее значительно ниже!

Вот несколько вариантов, как добраться до электролита:

  1. В АКБ есть глазок с поплавком. Поддев стеклышко, мы получаем доступ к одной банке батареи. Измерение плотности электролита в одной банке не дают полной картины.
  2. Снять крышку батареи. Верхняя часть срезается или силой срывается, так как она припаяна. После обслуживания батареи главная сложность — приклеить крышку на место. По возможности, следует избегать этого способа.
  3. Сверление отверстий — самый доступный способ того, как вскрыть АКБ.

Самый оптимальный метод — сверление отверстий. Для большей части процедур этого достаточно, через них можно залить электролит, проверить его уровень и плотность.

  • Центры должны совпадать с отливками под заводские заливные пробки. Сняв наклейки, контуры легко просматриваются.
  • Сверлить лучше в несколько этапов, чтобы стружка не попала внутрь. Первое сверло – 3-4 мм. Просверлив все отверстия, можно тонким щупом проверить уровень электролита. Если на этом проверка закончится, мелкие отверстия можно залить горячим клеем или силиконом.
  • Второе сверло — 12 мм. Через такое отверстие можно воспользоваться ареометром.

Чтобы заглушить отверстия, можно воспользоваться пластиковыми пробками от лекарственных средств — пустырник, мята перечная, валерьянка. Пробки должны стать плотно, заготовить их нужно еще до сверления. При установке пробки можно посадить на клей, тогда с высокой долей вероятности свойства крышки-лабиринта сохранятся. Просто вставив пробки, мы получаем простой необслуживаемый аккумулятор. К банкам добраться значительно проще, но делать это придется довольно часто — электролит будет требовать постоянной доливки.

Ремонт своими руками — как восстановить АКБ правильно

Добравшись до электролита, необходимо проверить три параметра:

  1. Цвет. Электролит должен быть прозрачным, без посторонних включений. Разрушающиеся свинцовые пластины придают жидкости темную окраску.
  2. Уровень. При испарении воды уровень электролита падает, что снижает мощность. У каждой батареи свои параметры уровня жидкости, но у всех аккумуляторов пластины должны быть погружены в электролит.
  3. Плотность. Она проверяется специальным прибором — ареометром. Плотность электролита в заряженном аккумуляторе равна 1.27.

Важно! При работе с электролитом пользуйтесь средствами индивидуальной защиты! Одевайте очки, защитные перчатки и респиратор. Брызги электролита, попавшие в глаза или на кожу, вызовут химический ожог.

Порядок выполнения диагностики необслуживаемого АКБ таков:

  1. Проверяем напряжение АКБ и бортовой сети автомобиля. Это нужно, чтобы исключить хронический недозаряд батареи. При коротких частых поездок аккумулятор зарядиться не успевает, со снижением температуры емкость падает на 20 — 40 %. Многие владельцы обвиняют вполне рабочую технику, хотя ее нужно правильно эксплуатировать.
  2. Заряжаем аккумулятор. Для заряда желательно использовать зарядное заводского изготовления, желательно с контроллером. Использование электроники повысит точность заряда. Если зарядное простое — выставляем ток примерно 0.1 от емкости. Аккумулятор 60 А/ч нужно заряжать током в 5 — 6 Ампер. зарядка длится. пока показатели на амперметре не снизятся до 2-3 ампер. Сильно разряженный аккумулятор нужно заряжать током 1-2 ампера ( около 1/20 емкости) несколько суток. Напряжение не должно превышать 15 вольт, иначе банки будут «кипеть» и могут раздуться.
  3. Просверливаем отверстия в крышке аккумулятора. Проверяем уровень электролита при помощи импровизированного щупа.. Если корпус АКБ изготовлен из светлого пластика, то уровень можно проверить, просвечивая аккумулятор фонариком.
  4. Проверяем плотность ареометром.
  5. После проверки и доливки, аккумулятор нужно плотно закрыть.

Как откорректировать состояние электролита

Возможны три варианта коррекции плотности электролита:

  • При нормальном уровне низкая плотность. Отбираем ареометром все содержимое банки, сливаем ее в стеклянную емкость. Добавляем концентрированную кислоту, доводим плотность до рекомендуемой. Заливаем электролит в банку до уровня.
  • При низком уровне электролита высокая плотность. Требуется долить дистилированную воду, размешивая электролит стеклянной палочкой. После работы измеряем плотность.
  • При нормальном уровне высокая плотность. Сливаем электролит, добавляем дистилированную воду, заливаем до уровня.

Важно! плотность электролита — его главная характеристика. От поддержания этого параметра в норме зависит вся работа АКБ.

При проведении обслуживания аккумулятора можно слить весь электролит в стеклянную или эмалированную емкость, размешать и проверить плотность. Нормальный электролит разлить назад в банки, при нехватке долить свежим электролитом с соответствующей плотностью. Доливка должна производиться во все банки равномерно, чтобы количество свежей серной кислоты было во всех банках одинаковой.

Эксплуатация после обслуживания

После вскрытия необслуживаемый аккумулятор теряет свои герметичные свойства. Такой лучше не использовать, если конструкция переворачивается или стоит в салоне автомобиля.

Любое вмешательство в крышку-лабиринт приведет к потере свойств улавливания и конденсирования паров дистиллированной воды. Ремонт превращает необслуживаемую батарею в обслуживаемую. Заглядывать в аккумулятор придется почаще.

Завершить обслуживание аккумулятора нужно зарядкой. Его разряжают, подключив несколько энергопотребителей, а после заряжают. малыми токами. После двух-трех циклов зарядки батарею желательно проверить нагрузочной вилкой. Если емкость аккумулятора резко упала, следует принять решение о его замене.

Заключение

Срок службы аккумулятора зависит от условий его использования. Правильно работающая бортовая сеть, отсутствие длительных недозарядов и полных разрядов, периодическое обслуживание продлят срок слубы батареи более, чем на треть. Надпись «необслуживаемые» батареи — не приговор. Выполнив несложные рекомендации, в большинстве случаев удается восстановить емкость аккумулятора, и он успешно будет работать в вашем автомобиле несколько лет.

Как открыть необслуживаемый аккумулятор самостоятельно

Современные источники питания для автомобилей всё меньше требуют участия человека в процессе эксплуатации. АКБ необслуживаемого типа весь срок работы не нуждаются в доливе воды или электролита. Если владельцу нравится батарея, но индикатор говорит о том, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить АКБ? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для рыбацких дел?

Можно ли разобрать необслуживаемый аккумулятор?

Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие варианты крышек встречаются

Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной — на защёлках или монолитной — приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.

Какие инструменты нужны для вскрытия

Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи. Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.

Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор

Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.

Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.

  • Снимите наклейки с поверхности АКБ.
  • Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор герметичный свинцово-кислотный заливался на заводе, осталась штамповка пробок.
  • Возьмите шило, отвёртку или дрель и аккуратно сделайте отверстия на месте заливов.

Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.

Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.

Ареометр для аккумулятора.

Подробнее о процессе корректировки плотности читайте в нашей статье: Как правильно пользоваться ареометром.

Проверка уровня электролита при попощи прозрачной трубочки.

Обращаем ваше внимание, излишняя концентрация электролита приводит к печальным последствиям — сульфации и разрушению пластин.

На рисунке представлены значения плотности электролита при различных условиях.

После завершения работ по доливу воды или кислотного раствора, отверстия в крышке необходимо замазать герметиком.

Техника безопасности

  • Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при осуществлении разбора источника питания. Категорически нельзя переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к замыканию.
  • Если крышка аккумулятора фиксируется с помощью застёжек, постарайтесь их не сломать. В случае поломки деталь придётся приклеивать, а это не гарантирует безопасной эксплуатации источника питания.
  • Желая расколоть АКБ с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.

Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора — добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.

Советы мастеров как правильно обслужить необслуживаемый аккумулятор

Покупать новый или чинить старый — дилемма автовладельцев, у которых вышел из строя аккумулятор. У владельцев современных необслуживаемых батарей, казалось бы, выбор ясен — покупать. Смекалка и знания устройства аккумуляторов помогут продлить срок службы «сдохшего» источника энергии.

Зима — настоящее испытание для автолюбителей. Исправный автомобиль может не завестись поутру, если осечку даст аккумуляторная батарея. Если вы приобрели необслуживаемый, а он вас подвел — не стоит расстраиваться, его можно зарядить, проверить и использовать дальше.

Устройство аккумулятора

Свинцовые аккумуляторы устроены из соединенных последовательно емкостей — банок. В банках в раствор серной кислоты погружены пластины из свинцового сплава. Благодаря восстановлению и окислению свинца на аноде и катоде в батарее существует разница электрического потенциала.

Основные причины поломки аккумулятора:

  1. Выкипание электролита.
  2. Изменение химического состава электролита.
  3. Растворение пластин — сульфатация.
  4. Короткое замыкание в банках — анод прикасается к катоду без зазора.

Виды батарей

Кислотные аккумуляторные батареи бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми. Обслуживаемый имеет специальные отворачивающиеся пробки, дающие доступ внутрь батареи. Можно ареометром проверить плотность, визуально определить уровень и цвет электролита. Необслуживаемые аккумуляторы лишены такой возможности. Технологически они более совершенны, так как испарения воды из электролита сведены к минимуму, и раствор серной кислоты рассчитан на весь срок службы прибора. Необслуживаемые батареи нужны, если они устанавливаются в салоне автомобиля.

Пытаясь из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый, нужно определить возможно ли это, об этом далее.

Необслуживаемые свинцовые аккумуляторы бывают:

  1. С жидким электролитом – технология WET
  2. С заполнителем из стекловолокна – технология AGM
  3. С гелевым электролитом — GEL

Полноценно можно обслужить только WET батарею. В зависимости от материала пластин эти аккумуляторы бывают:

  1. Сурьмянистые: свинец обладает излишней пластичностью, для прочности в него добавлена сурьма. Ее недостаток — она катализатор элетролиза воды. уровень и плотность электролита изменяются. Этот вид необходимо чаще обслуживать. Обозначаются они буквами Sb.
  2. Кальциевые: наличие кальция снижает срок службы прибора — пластины быстро сульфатируются. Обслуживать такие батареи практически не нужно, но главное — не допускать глубокого разряда. Обозначаются они буквами Ca.
  3. Гибридные: одна часть клеммы сделана из кальциевого, вторая — сурьмянистого материала. Отличный компромисс — газовыделение сведено к минимуму. Обозначаются Ca/Sb.

Только предварительно выяснив, можно ли обслужить именно ваш аккумулятор, стоит переходить непосредственно к работе.

Нужно ли долить воду или электролит?

Новый необслуживаемый аккумулятор, исправно работающий на вашем автомобиле, вскрывать и обслуживать не нужно.

Если он подвергался длительному перезаряду, переворачивался, резко упали характеристики — только тогда нужно задуматься либо о приобретении новой батареи, либо о том, как разобрать и восстановить неисправный АКБ.

Когда нужно обслуживать аккумулятор:

  1. Если на просвет заметно, что в одной банке меньше электролита.
  2. Низкое напряжение на клеммах, и зарядка не дает эффекта.
  3. Емкость аккумулятора заметно уменьшилась.
  4. Электролит вылился из-за повреждения корпуса.
  5. Выполняя восстановление после сульфатации АКБ.

Как вскрыть крышку батари

Обслуживаемые батареи имеют пробки для ревизии банок. Добраться к содержимому необслуживаемого аккумулятора сложнее. Пробок не предусмотрено, и монолитная крышка представляет собой лабиринт для улавливания и конденсирования паров. Нарушение ходов лабиринта снизит эффективность системы. Поэтому перед тем как открыть крышку батареи, требуется взвесить все за и против.

Внимание! Перед вскрытием и проверкой аккумулятора, его обязательно нужно зарядить! Плотность электролита на разряженной батарее значительно ниже!

Вот несколько вариантов, как добраться до электролита:

  1. В АКБ есть глазок с поплавком. Поддев стеклышко, мы получаем доступ к одной банке батареи. Измерение плотности электролита в одной банке не дают полной картины.
  2. Снять крышку батареи. Верхняя часть срезается или силой срывается, так как она припаяна. После обслуживания батареи главная сложность — приклеить крышку на место. По возможности, следует избегать этого способа.
  3. Сверление отверстий — самый доступный способ того, как вскрыть АКБ.

Самый оптимальный метод — сверление отверстий. Для большей части процедур этого достаточно, через них можно залить электролит, проверить его уровень и плотность.

  • Центры должны совпадать с отливками под заводские заливные пробки. Сняв наклейки, контуры легко просматриваются.
  • Сверлить лучше в несколько этапов, чтобы стружка не попала внутрь. Первое сверло – 3-4 мм. Просверлив все отверстия, можно тонким щупом проверить уровень электролита. Если на этом проверка закончится, мелкие отверстия можно залить горячим клеем или силиконом.
  • Второе сверло — 12 мм. Через такое отверстие можно воспользоваться ареометром.

Чтобы заглушить отверстия, можно воспользоваться пластиковыми пробками от лекарственных средств — пустырник, мята перечная, валерьянка. Пробки должны стать плотно, заготовить их нужно еще до сверления. При установке пробки можно посадить на клей, тогда с высокой долей вероятности свойства крышки-лабиринта сохранятся. Просто вставив пробки, мы получаем простой необслуживаемый аккумулятор. К банкам добраться значительно проще, но делать это придется довольно часто — электролит будет требовать постоянной доливки.

Ремонт своими руками — как восстановить АКБ правильно

Добравшись до электролита, необходимо проверить три параметра:

  1. Цвет. Электролит должен быть прозрачным, без посторонних включений. Разрушающиеся свинцовые пластины придают жидкости темную окраску.
  2. Уровень. При испарении воды уровень электролита падает, что снижает мощность. У каждой батареи свои параметры уровня жидкости, но у всех аккумуляторов пластины должны быть погружены в электролит.
  3. Плотность. Она проверяется специальным прибором — ареометром. Плотность электролита в заряженном аккумуляторе равна 1.27.

Важно! При работе с электролитом пользуйтесь средствами индивидуальной защиты! Одевайте очки, защитные перчатки и респиратор. Брызги электролита, попавшие в глаза или на кожу, вызовут химический ожог.

Порядок выполнения диагностики необслуживаемого АКБ таков:

  1. Проверяем напряжение АКБ и бортовой сети автомобиля. Это нужно, чтобы исключить хронический недозаряд батареи. При коротких частых поездок аккумулятор зарядиться не успевает, со снижением температуры емкость падает на 20 — 40 %. Многие владельцы обвиняют вполне рабочую технику, хотя ее нужно правильно эксплуатировать.
  2. Заряжаем аккумулятор. Для заряда желательно использовать зарядное заводского изготовления, желательно с контроллером. Использование электроники повысит точность заряда. Если зарядное простое — выставляем ток примерно 0.1 от емкости. Аккумулятор 60 А/ч нужно заряжать током в 5 — 6 Ампер. зарядка длится. пока показатели на амперметре не снизятся до 2-3 ампер. Сильно разряженный аккумулятор нужно заряжать током 1-2 ампера ( около 1/20 емкости) несколько суток. Напряжение не должно превышать 15 вольт, иначе банки будут «кипеть» и могут раздуться.
  3. Просверливаем отверстия в крышке аккумулятора. Проверяем уровень электролита при помощи импровизированного щупа.. Если корпус АКБ изготовлен из светлого пластика, то уровень можно проверить, просвечивая аккумулятор фонариком.
  4. Проверяем плотность ареометром.
  5. После проверки и доливки, аккумулятор нужно плотно закрыть.

Как откорректировать состояние электролита

Возможны три варианта коррекции плотности электролита:

  • При нормальном уровне низкая плотность. Отбираем ареометром все содержимое банки, сливаем ее в стеклянную емкость. Добавляем концентрированную кислоту, доводим плотность до рекомендуемой. Заливаем электролит в банку до уровня.
  • При низком уровне электролита высокая плотность. Требуется долить дистилированную воду, размешивая электролит стеклянной палочкой. После работы измеряем плотность.
  • При нормальном уровне высокая плотность. Сливаем электролит, добавляем дистилированную воду, заливаем до уровня.

Важно! плотность электролита — его главная характеристика. От поддержания этого параметра в норме зависит вся работа АКБ.

При проведении обслуживания аккумулятора можно слить весь электролит в стеклянную или эмалированную емкость, размешать и проверить плотность. Нормальный электролит разлить назад в банки, при нехватке долить свежим электролитом с соответствующей плотностью. Доливка должна производиться во все банки равномерно, чтобы количество свежей серной кислоты было во всех банках одинаковой.

Эксплуатация после обслуживания

После вскрытия необслуживаемый аккумулятор теряет свои герметичные свойства. Такой лучше не использовать, если конструкция переворачивается или стоит в салоне автомобиля.

Любое вмешательство в крышку-лабиринт приведет к потере свойств улавливания и конденсирования паров дистиллированной воды. Ремонт превращает необслуживаемую батарею в обслуживаемую. Заглядывать в аккумулятор придется почаще.

Завершить обслуживание аккумулятора нужно зарядкой. Его разряжают, подключив несколько энергопотребителей, а после заряжают. малыми токами. После двух-трех циклов зарядки батарею желательно проверить нагрузочной вилкой. Если емкость аккумулятора резко упала, следует принять решение о его замене.

Заключение

Срок службы аккумулятора зависит от условий его использования. Правильно работающая бортовая сеть, отсутствие длительных недозарядов и полных разрядов, периодическое обслуживание продлят срок слубы батареи более, чем на треть. Надпись «необслуживаемые» батареи — не приговор. Выполнив несложные рекомендации, в большинстве случаев удается восстановить емкость аккумулятора, и он успешно будет работать в вашем автомобиле несколько лет.

Как обслужить необслуживаемый аккумулятор автомобиля

За последние пару десятков лет технологии производства аккумуляторов были усовершенствованы. Современные источники питания не требуют периодической проверки уровня электролита и постоянного обслуживания. В большинстве случаев аккумулятор устанавливается в автомобиль, и про него забывают до возникновения серьезных проблем. Необслуживаемые варианты требуют некоторого ухода, иначе через год эксплуатации они выйдут из строя. Поэтому следует учитывать, как обслужить необслуживаемый аккумулятор и проверить его состояние.

Определение необслуживаемых аккумуляторов

С появлением аккумуляторов типа Са/Са стали применять понятие необслуживаемых источников питания. Подобный вариант исполнения характеризуется следующими особенностями:

  1. Положительные и отрицательные решетки изготавливаются из сплава свинца и кальция. Обслуживаемые варианты исполнения изготавливали при использовании сплава свинца и сурьмы.
  2. Высокая концентрация сурьмы приводит к быстрому испарению воды. Вследствие этого уровень электролита существенно падал, и приходилось периодически добавлять воду.
  3. При изготовлении пластин учитывается, что концентрация сурьмы должна быть не более 6%. Современные технологии производства позволяют контролировать концентрацию этого химического элемента с высокой точностью.

Несмотря на то что необслуживаемые варианты исполнения изготавливаются при применении малого количества сурьмы, жидкость также со временем уходит. Это связано с особенностями химических и других процессов, которые проходят внутри конструкции на момент эксплуатации батареи и ее длительного хранения.

Обслуживание необслуживаемого аккумулятора автомобиля нужно проводить по причине постепенного падения уровня электролита. К особенностям работы современных аккумуляторов относятся следующие моменты:

  1. При разрядке автомобильного АКБ на аноде происходит восстановление диоксида свинца серной кислоты. При этом одновременно на катоде происходит окисление свинца.
  2. На момент зарядки АКБ процесс идет в противоположном направлении.
  3. Использовать пластины из чистого свинца не получается по причине их малой прочности. Именно поэтому стали добавлять сурьму, которая может существенно повысить прочность структуры.
  4. Сурьма становится катализатором гидролиза — процесса разложения воды на элементы водорода и кислорода. Внешне процесс выглядит как кипение, в ходе которого происходит уменьшение количества воды.

Для решения проблемы с быстрым испарением жидкости в состав решетки электродов добавляется кальций. Со временем оказалось, что это решение весьма удачное, так как пластины стали намного прочнее.

В последнее время в продажу стали поставлять большое количество АКБ без отверстий, которые обеспечивают доступ к внутренней части банок. Для проверки емкости на корпусе создается специальная шкала. Поэтому использовать обычный метод проверки емкости, который предусматривает применение стеклянного стержня, в этом случае не получится.

Серьезные недостатки

У аккумуляторов типа Са/Са есть несколько серьезных недостатков. Слишком низкий уровень заряда приводит к существенному ускорению процесса потери емкости. Несколько глубоких разрядов приводят к тому, что АКБ можно сдавать в утиль, так как восстановить ее эксплуатационные характеристики не представляется возможным.

К основным недостаткам также относят следующие моменты:

  1. Затрудняется контроль уровня электролита.
  2. Отсутствует возможность проверить плотность жидкости.
  3. Электрическая сеть транспортного средства должна работать без проблем, а генератор вырабатывать правильное напряжение.

В отдельную категорию можно отнести варианты исполнения источников электроэнергии, у которых электролит напоминает гель. У подобных АКБ жидкость находится в связанном состоянии, а при изготовлении основных конструктивных элементов применяется стекловолокно. В большинстве случаев варианты исполнения аккумуляторов с электролитом в виде геля имеют необслуживаемый корпус, в котором не предусмотрены специальные отверстия для доливки воды.

Рекомендации по обслуживанию и ремонту

В большинстве случаев можно сделать необслуживаемый аккумулятор обслуживаемым, тем самым продлив срок его службы. Если жидкость упала до уровня открытия и осушения пластин, то они начинают быстро разрушаться. При изготовлении крышки необслуживаемой батареи создается специальная конструкция, которая обеспечивает рециркуляцию электролита.

Некоторые модели Са/Са имеют небольшие заливочные отверстия, через которые можно добавлять дистиллированную воду. Добавляется она в зависимости от показателя индикатора или специального гидрометра. Не рекомендуется добавлять обычную воду, так как она может содержать различные примеси. Если у корпуса нет соответствующих отверстий, восполнить уровень электролита не получится. Стоит учитывать, что самостоятельно делать подобные отверстия нельзя, так как они снижают степень герметизации корпуса и могут привести к вытеканию электролита.

С ремонтом АКБ типа Са/Са все обстоит несколько сложнее. В 90% случаев восстановить поврежденную конструкцию не получится. Особенности проведения ремонтных работ:

  1. В специализированных центрах проводится десульфатация пластин с применением специальных химикатов. За счет этого конструкция служит намного дольше.
  2. Проводится многократная зарядка и разрядка малыми токами, что повышает эксплуатационные характеристики АКБ. Подобное воздействие приводит к повышению плотности.
  3. При изготовлении корпуса применяется пластик, который подвержен механическому воздействию. Именно поэтому существенное воздействие приводит к появлению трещин. Повысить степень герметичности конструкции можно путем заварки трещин.
  4. Восстановление клемм. Энергия от источника к потребителю передается через клеммы. Слишком высокая температура может привести к расплавлению металла.

В большинстве случаев ремонт ограничен — по причине того, что лицевая крышка изготавливается из пропилена и крепится к основной части путем горячего прессования. Именно поэтому при снятии крышки корпус может деформироваться, и обратно собрать его не получится. Некоторые модели имеют корпус с защелками и резиновыми прокладками.

Особенности гидрометров

Плотность электролита считается одним из наиболее важных параметров, которые учитываются при зарядке аккумулятора. В том случае, если корпус аккумулятора неразборный, устанавливается гидрометр. Этот измерительный прибор выглядит как небольшой глазок, который часто устанавливается в одну из центральных банок. Действие гидрометра заключается в подъеме поплавка при повышении показателя плотности и его падении при снижении показателя. Упростить проверку многие производители аккумуляторов решили за счет расположения цветовой индикации.

При использовании гидрометров возникает много трудностей:

  1. Несмотря на простоту конструкции измерительного прибора, она часто выходит из строя. При этом подобная проблема свойственна и дорогим моделям источников питания.
  2. При длительной эксплуатации гидрометр начинает показывать значение плотности, которое далеко от реальных.
  3. Использовать прибор можно только в случае заряженности АКБ на 65%. Если уровень зарядки достигает 100%, поплавок не позволяет определить емкость.
  4. Устанавливается поплавок только в одну банку из нескольких. Поэтому о высокой точности полученных измерений говорить не стоит.

Именно поэтому с обслуживанием такого типа АКБ возникает много трудностей, так как определить точность показателя плотности практически невозможно. Поэтому при добавлении воды нужно быть осторожным.

Процесс зарядки

АКБ следует периодически заряжать, применяя специальное зарядное устройства. Большинство автомобилей имеют напряжение в бортовой сети около 14,4 В. Это значение выбрано по причине того, что слишком высокое напряжение ускоряет процесс испарения воды. При зарядке от сетевого устройства нужно выдерживать показатель напряжения не выше 15,5 В. Особенности процесса зарядки:

  1. При выборе зарядного устройства следует отдавать предпочтение моделям, которые имеют автоматический блок управления. Процесс зарядки в этом случае исключает вероятность повреждения АКБ.
  2. Команды по изменению тока и напряжения дает электрический блок зарядного устройства.
  3. В процессе восполнения уровня заряда проходят химические реакции, приводящие к выделению вредных веществ. Именно поэтому процесс зарядки рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении. Слишком высокая концентрация выделяемых газов может быть вредной.

Такие зарядные устройства обходятся дорого. Именно поэтому в гараже часто встречаются зарядки с ручным блоком управления:

  1. Сразу после подключения ЗУ к аккумулятору выставляется ток в размере 0,1 от значения емкости.
  2. Рекомендуемое напряжение составляет 14,5 В.
  3. На момент зарядки контролируются все основные параметры. При увеличении напряжения до 14,4 В значение подаваемого тока снижается.

Больше всего трудностей возникает с зарядкой АКБ после полной ее разрядки. Это связано с тем, что несколько полных разрядок приводят к повреждению всех пластин.

В этом случае проводится установка силы тока от 1 до 2 ампера, а напряжение удерживается на уровне 12−13 Вольт.

Советы по эксплуатации

Существенно продлить срок эксплуатации АКБ можно при соблюдении нескольких рекомендаций и редком обслуживании:

  1. Нельзя использовать необслуживаемую батарею при напряжении бортовой сети более 14 В. Высокий показатель становится причиной быстрого испарения жидкости и износа пластин.
  2. Нужно периодически проверять режимы работы генератора.
  3. Нельзя допускать утечки тока. Для этого контролируется состояние всех элементов бортовой сети авто.
  4. Нужно периодически проверять зарядку аккумулятора обычной сети.
  5. Хранить батарею следует в прохладном месте. За счет снижения температуры окружающей среды снижается показатель саморазряда.

Ремонт необслуживаемых аккумуляторов возможен, но приносит очень много хлопот. Именно поэтому при сильном износе лучше всего приобрести новую батарею.

(PDF) Измерение плотности электролита в свинцово-кислотных батареях

Датчики 2010, 10

2607

10. Dakin, J.; Калшоу Б. Волоконно-оптический датчик; Artech House: Норвуд, Массачусетс, США, 1989;

Том 2.

11. Zubía, J.; Арру, Дж. Пластиковые оптические волокна: введение в их технологические процессы и

применения. Опц. Волоконная технология. 2001, 7, 101–140.

12. Хармер А.Л. В волоконно-оптическом рефрактометре с использованием затухания мод оболочки.В материалах

1-й Международной конференции по волоконно-оптическим датчикам, Лондон, Великобритания, 26–28 апреля 1983 г.

13. Ломер, М.; Квинтела, А .; Лопес-Амо, М.; Зубиа, Дж.; Лопес-Хигера, Дж. М. Квазираспределенный датчик уровня

на основе изогнутого оптоволоконного кабеля из пластика с полированной боковой поверхностью. Изм. науч. Технол. 2007,

18, 2261–2267.

14. Эль-Шериф, М.; Бансал, Л.; Юань, Дж. Волоконно-оптические датчики для обнаружения токсичных и биологических угроз.

Датчики 2007, 7, 3100–3118.

15. Монтеро, Д.; Васкес, К.; Мёллерс, И.; Арру, Дж .; Jägger, D. Полимерный волоконно-оптический датчик

с самореферентной интенсивностью для обнаружения жидкости. Датчики 2009, 9, 6446–6455.

16. Армента, К.; Дориа, Дж.; де Андрес, MC; Уррутия, Дж.; Фуллеа, Дж.; Гранья, Ф. Новый метод

, устанавливающий состояние заряда свинцово-кислотных аккумуляторов с циркуляцией электролита. Дж. Пауэр

Источники 1989, 27, 189–200.

17. Снайдер, А.; Любовь, Дж.Теория оптических волноводов, 2-е изд.; Чепмен и Холл: Лондон, Великобритания, 1983.

18. Маркузе Д. Деформация поля и потери, вызванные искривлением оптических волокон. Дж. опт. соц. Являюсь.

1976, 66, 311–320.

19. Любовь, Дж.; Винклер, К. Затухание мощности в изогнутых многомодовых плитах со ступенчатым показателем преломления и волоконных волноводах.

Электрон. лат. 1978, 14, 32–34.

20. Маркузе, Д. Формула потерь на кривизне для оптических волокон. Дж. опт. соц. Являюсь. 1975, 66, 216–220.

21.Глоге, Д. Потери на изгибе в многомодовых волокнах с градуированным и неградуированным индексом сердцевины. заявл. Опц.

1972, 11, 2506–2513.

22. Гатак А.; Шарма, Э.; Компелла, Дж. Точные пути в изогнутых волноводах. заявл. Опц. 1988, 27,

3180–3184.

23. Снайдер, А.; Лав, Дж. Отражение на искривленной диэлектрической границе раздела — электромагнитное туннелирование. IEEE

Trans. Теория микроволнового излучения. 1975, 23, 134–141.

24. Дюрана, Г.; Зубиа, Дж.; Арру, Дж.; Алдабалдетреку, Г.; Матео, Дж. Зависимость потерь на изгибе от толщины оболочки

в пластиковых оптических волокнах. заявл. Опц. 2003, 42, 997–1002.

25. Club Des Fibers Optiques Plastiques. Пластиковые оптические волокна. Практическое применение; John Wiley

& Sons: Hoboken, NJ, USA, 1997.

26. Cao, A.; Маркос, Дж.; Доваль, Дж.; Пеньяльвер, К. Оптимизированный оптоволоконный датчик для измерения

плотности электролита в свинцово-кислотных батареях. В материалах Eurosensors XIX, Барселона,

, Испания, 11–14 сентября 2005 г.

27. Цао, А.; Маркос, Дж.; Доваль, Дж.; дель Рио, А. Компенсация температурной зависимости компонентов оптоэлектроники

с помощью аппаратных средств и обработки данных. В материалах

POF&MOC 2006, Объединенной международной конференции по пластиковым оптическим волокнам и микрооптике,

Сеул, Корея, 11–14 сентября 2006 г.; стр. 126–131.

28. Маркос, Дж.; Альварес, Дж.; Доваль, Дж.; Цао, А .; Пеньяльвер, К.; Ногейрас, А .; Лаго, А. Менеджмент

Электронная система для быстрой зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов.В материалах конференции Advanced Automotive

Batteries Conference, AABC-05, Гонолулу, Гавайи, США, 13–17 июня 2005 г.

Цифровой аккумуляторный ареометр | Цифровой измеритель плотности

Цифровой аккумуляторный ареометр | Цифровой измеритель плотности | СБС-3500

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

ПРИЛОЖЕНИЯ

  • Коммунальное хозяйство
  • ИБП
  • Центры обработки данных
  • Телеком
  • Транспортировка материалов
  • Производство аккумуляторов

Цифровой аккумуляторный ареометр / плотномер

Тестер удельного веса с возможностью загрузки для свинцово-кислотных или никель-кадмиевых (NiCd) аккумуляторов

SBS-3500 использует технологию вибрирующей U-образной трубки для измерения удельного веса и температуры свинцово-кислотных или никель-кадмиевых (NiCd) аккумуляторов за считанные секунды.Устройство предлагает широкий диапазон показаний, способный снимать показания в диапазоне от 0,0000 до 3,0000. Благодаря возможности беспроводной связи с принтером или компьютером через встроенный интерфейс IrDA результаты тестирования могут быть загружены в удобный для чтения отчет.

 

Характеристики

  • Измеряет удельный вес, температуру окружающей среды и количество
  • Испытания как свинцово-кислотных, так и никель-кадмиевых (NiCd) аккумуляторов
  • Экономия времени: в 5 раз быстрее, чем обычные методы
  • ± 0.001 точность
  • Автоматическая температурная компенсация
  • Компактная и легкая конструкция, позволяющая проводить измерения одной рукой
  • Сохраняет до 100 идентификаторов проб для легкой идентификации проб
  • Сохраняет до 1024 измерений, включая метки времени и идентификаторы образцов
  • Инфракрасный интерфейс для обмена данными
  • ЖК-дисплей

SBS-3500 Включает

  • Основной блок
  • Руководство по эксплуатации
  • ИК-связь с компьютером и драйвер
  • Заправочная трубка 7 дюймов
  • Чемодан
Спецификация
Масса 0.800000
Серия S.G. 0,0000 – 3,0000
Источник(и) питания (2) батарейки АА
Время измерения В течение 3 секунд
Калибровка С сухим воздухом или чистой водой
Трубка для наполнения 7″ Д
Метод обнаружения Удельный вес; метод с колеблющейся трубкой
Точность и разрешение ±0.001; температура: 0,2° C (0,4° F)
Температура Измерение: от 0 до 40° C (от 32 до 104° F)
Окружающая среда: от -10 до 50° C (от 14 до 122° F)
Хранение: от -20 до 70° C (от -4 до 158° F)
Размеры 5,5″ Д x 5,4″ Ш x 1″ В

Информация для заказа принадлежностей

SBS-3500-ТРУБКА Заправочная трубка 7 дюймов для SBS-3500
СБС-3500-НАСОС Сменный ручной насос для SBS-3500
Copyright © 2021-настоящее время Экспоненциальная мощность — —

Электролитная коррекция.Измерение плотности электролита аккумулятора

Многим автовладельцам наверняка приходилось сталкиваться с проблемой некорректной работы аккумулятора. Бывает, что машина простояла всего сутки, и после этого завести ее становится невозможно. Однако даже длительная зарядка аккумулятора не помогает. Такие симптомы указывают на снижение. Какая плотность должна быть в аккумуляторе, почему она падает и как поднять ее до нужного уровня, поговорим в этой статье.

Электролит и его плотность

Электролит представляет собой раствор, состоящий из серной кислоты и дистиллированной воды.Эти компоненты содержатся примерно в равных частях: вода – 1 часть, серная кислота – 1,25 части. Показатель 1,25 — это плотность заряда аккумулятора напрямую зависит от этого показателя — чем он выше, тем ниже у
температура замерзания, и он находится в удовлетворительном рабочем состоянии. Зная, какая должна быть плотность в аккумуляторе, вы сможете судить о реальном состоянии вашего устройства.


Измерение плотности аккумуляторной батареи

Перед проверкой плотности аккумуляторной батареи необходимо приобрести специальный прибор, называемый ареометром.Это устройство, состоящее из нескольких резиновых и стеклянных элементов.

Поскольку электролит является опасным химическим соединением, перед измерением его плотности необходимо соблюдать меры предосторожности, а именно работать в резиновых перчатках, избегая попадания жидкости на кожу и одежду. Категорически запрещается курить!

Открыть горлышко баллончика, вставить в него наконечник прибора и грушей набрать немного электролита так, чтобы поплавок ареометра свободно плавал в корпусе, не касаясь дна, боковых стенок и верха.Дождитесь, пока жидкость в приборе успокоится, и, держа его на уровне глаз, визуально считайте показания. Проделайте эту процедуру со всеми банками. Если разница плотности превышает 0,01 г на куб. см, то обязательно долить дистиллированной воды или поставить аккумулятор на уравнительный заряд. При уменьшении плотности до 1,24 г на куб. см или ниже аккумулятор следует зарядить.

Важно знать не только как проверить плотность батареи ареометром,
но и правила изменения показаний прибора в конкретных температурных условиях.Оптимальная температура электролита для измерения его плотности +15 — +25°С, но если приходится производить эту процедуру при более высокой или более низкой температуре, то показания необходимо корректировать.

Температура электролита (˚С)

Корректировка показаний ареометра

Не стоит узнавать какая плотность в аккумуляторе после того, как туда недавно залили
воды, или после неоднократных попыток запустить стартер.После завершения всех процедур тщательно промойте ареометр водой.

Как увеличить плотность в батарее?

Самый простой способ поддерживать необходимый уровень электролита в аккумуляторе – доливка. Однако большинство автовладельцев забывают или не знают, что периодически необходимо измерять плотность аккумулятора, ведь вода со временем закипает, а вместе с ней и электролит, что приводит к снижению плотности, иногда до критической отметки.Когда аккумулятор
полностью отказывается работать, то сразу возникает животрепещущий вопрос: «Как увеличить плотность в аккумуляторе?»

Воспользовавшись приведенной ниже инструкцией, вы сможете самостоятельно продлить срок службы аккумулятора. Однако помните, что эта процедура требует особого внимания и аккуратности.

Меры предосторожности

Соблюдайте особую осторожность при обращении с электролитом: выполняйте все операции в защитных очках и резиновых перчатках.
.При самостоятельном разбавлении электролита обязательно нужно добавлять кислоту в воду, но не наоборот! Эти жидкости имеют разную плотность, и ошибки могут привести к серьезным ожогам.
. Запрещается переворачивать аккумулятор вверх дном, в результате активная поверхность пластин может раскрошиться и вызвать короткое замыкание.
. Заранее подготовьте емкости для слива старого электролита и приготовления новой смеси.
. Сначала проверьте пластик, который вы будете использовать для герметизации отверстий, на устойчивость к электролиту.
. Помните, что заряженный аккумулятор будет иметь более высокую плотность.

Подготовительный этап

Для того, чтобы увеличить плотность электролита батареи, вам потребуется:
. ареометр;
. измеряемая мощность;
. грушевая клизма;
. паяльник;
. сверлить;
. электролит;
. аккумуляторная кислота;
. дистиллированная вода.


Как повысить плотность электролита в аккумуляторе: подробная инструкция

Измеряем плотность электролита в каждой банке.Вспоминая, какая должна быть плотность
в аккумуляторе, сравним наши реальные показатели. Итак, если плотность 1,25-1,28, а диапазон значений в каждом банке не превышает 0,01, то батарея полностью исправна, и никаких процедур она не требует. Если показатели колеблются на уровне 1,18-1,20, то единственным вариантом будет доливка электролита плотностью 1,27.

С помощью грушевой клизмы откачать максимальное количество старого электролита из одной банки и измерить его объем.
. Добавьте свежий раствор в количестве, равном половине откачанного.
. Встряхните аккумулятор активно, но осторожно, чтобы жидкости перемешались.
. Измерьте плотность. Если значение не соответствует плотности, которая должна быть в аккумуляторе, добавьте еще ½ электролита из оставшегося количества. Операцию следует повторять до тех пор, пока не получите требуемые показатели.
. Долейте дистиллированной воды.


Что делать при критическом уровне плотности

Если индекс плотности ниже 1.18, то эту проблему нельзя решить добавлением электролита. В этом случае потребуется аккумуляторная кислота, имеющая значительно более высокую плотность. Этот процесс осуществляется аналогично схеме добавления электролита. Если не удается добиться желаемых результатов за один раз, повторите процедуру столько раз, сколько необходимо.
Если плотность аккумулятора даже ниже 1,18, то необходимо прибегнуть к процедуре полной замены электролита. Для этого нужно сразу откачать грушей максимальное количество раствора.Затем плотно закройте вентиляционные отверстия заглушек на банках аккумуляторов. Положите аккумулятор на бок и поочередно просверлите в дне каждой банки отверстия диаметром 3-3,5 мм. Перед тем, как сделать еще одно отверстие, слейте остатки электролита из предыдущего.

Затем тщательно промойте дистиллированной водой. После этого просверленные отверстия заклейте кислотостойким пластиком (например, для этого можно использовать заглушки от ненужного аккумулятора).
Проделав все подготовительные процедуры, можно приступать к заливке свежего электролита.В этом случае рекомендуется использовать приготовленный самостоятельно раствор, плотность которого будет несколько выше предусмотренной для вашей климатической зоны. Следует учитывать, что даже полная замена электролита в старом аккумуляторе не сможет обеспечить ему такой же срок службы, как новый аккумулятор.

Совет: если вы хотите, чтобы аккумулятор прослужил вам как можно дольше, не забывайте вовремя его заряжать и периодически проверять его плотность.

Редко кому из водителей не приходилось сталкиваться с этой проблемой, поэтому многим будет полезно узнать, как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора.Есть владельцы, которые вообще не знают, что батарея тоже нуждается в периодическом обслуживании.

Помимо того, что его необходимо периодически подзаряжать от внешнего источника тока, следует также проверять уровень и плотность электролита в его банках. Только внимательное отношение к аккумулятору обеспечит его долгий срок службы.

Как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора, мы постараемся донести до всех желающих вполне доступным языком, чтобы даже далекий от «техники» владелец смог самостоятельно выполнить такую ​​операцию.Это не требует каких-то особых требований или условий, легко выполняется в условиях гаража. Далее поговорим о том, зачем нужна регулировка плотности, как правильно это реализовать.

Несколько слов об аккумуляторе устройства

Прошло много лет с тех пор, как появились первые батарейки. Несмотря на то, что она постоянно совершенствовалась, конструировались принципиально новые типы аккумуляторов, по-прежнему «самым старым устройством» остается «старушка» свинцово-кислотная батарея.Наверное, уже из названия стало понятно, что в его основе свинец для изготовления пластин, и серная кислота для электролита для пропитки этих пластин.

Аккумулятор состоит из пластикового корпуса, в котором находятся шесть отдельных батарейных блоков. Каждая такая секция способна выдавать напряжение 2,1 вольта, при последовательном подключении на выходе получаем 12,6 вольта. В каждую такую ​​банку устанавливается своеобразный пакет из отрицательных и положительных пластин. Между ними должен быть небольшой зазор для свободного доступа к ним раствора электролита.

Изготавливается на основе концентрированной серной кислоты путем добавления к ней дистиллированной воды. Нельзя использовать никакую другую воду, только химически чистую. При смешивании кислоты и воды получают раствор электролита, плотность которого должна быть 1,27 г/см3. Работа аккумулятора состоит из циклов разрядки, а затем подзарядки от работающего автомобильного генератора.

Причины снижения плотности

Для этого есть много причин; мы рассмотрим некоторые из них.С приходом холодов для аккумулятора наступает период его более интенсивного использования. Запуск двигателя становится более длительным, движение с включенным светом приводит к тому, что генератора уже не хватает для восстановления своей мощности.

Но еще более «коварная» причина кроется в токах саморазряда аккумулятора. Не путайте их с токами потребления часов или автомагнитолы в дежурном режиме, они несравнимо малы по сравнению с саморазрядом. Во время подзарядки от автомобильного генератора из банок с парами электролита выделяется газ.В процессе этого неизбежно будет происходить конденсация этих паров и выпадение осадков, в том числе и на корпусе аккумулятора. В результате этого появляются токопроводящие дорожки от «минуса» аккумулятора к его «плюсу», приводящие к саморазряду аккумулятора.

Как отрегулировать плотность?

Для проведения такой операции необходимо иметь следующие приспособления и материалы:

  • Электролит корректирующий, его плотность должна быть от 1,33 до 1,4 г/см3;
  • Вода дистиллированная;
  • Термометр для измерения температуры;
  • Плотномер, прибор для определения плотности;
  • Стеклянная трубка для взятия жидкости из банок.
Коррекцию следует проводить после того, когда после зарядки стационарным устройством плотность электролита ниже 1,27 г/см3. Для проведения этой операции аккумулятор необходимо снять с машины, а работы производить на улице или в помещении с вентиляцией. В первую очередь осматривают и очищают поверхность аккумулятора, особенно в тех местах, где в его банках установлены пробки.

Далее необходимо открутить все пробки с банок и измерить плотность в каждой из них денсиметром.Его можно увеличить или занизить, что одинаково плохо и для аккумулятора, и для срока его службы. После этого с помощью стеклянной трубки в отдельную посуду отбирают определенное количество жидкости из банок. Если плотномер показывает значение выше рекомендованного, то нужно добавить такой же объем воды, а если меньше, то доливается корректирующий электролит.

Теперь нужно поставить аккумулятор на 30 минут заряжаться номинальным током, а потом дать постоять пару часов. В это время жидкости в банках полностью перемешиваются и становятся однородными.Опять же нужно проверить плотность и уровень электролита в банках и при необходимости потом провести коррекцию еще раз.

Как видно из описания, операция достаточно простая и ее могут выполнить все владельцы машин. Надеемся, что все, кто дочитал эту статью до конца, поймут, как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора. Для того, чтобы проводить такую ​​операцию как можно реже, больше внимания уделяйте состоянию аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Добрый день! Все читатели блога знают, что обслуживаемый аккумулятор требует периодических проверок. Ведь концентрация серной кислоты в нем со временем уменьшается. Поэтому каждый уважающий себя автомобилист должен знать, как повысить плотность электролита в аккумуляторе. Мы поговорим об этом с вами.

Почему падает плотность электролита

Прежде чем разбираться, как повысить плотность электролита в аккумуляторе, давайте выясним причины ее падения.

Для любого аккумулятора изменение плотности является нормальным явлением. То есть батарея сдохла — ее номинал уменьшился. Заряжено — увеличено. Но в некоторых ситуациях батарея просто не держит заряд. А это говорит о том, что концентрация слишком сильно упала и пора ее поднимать.

Почему аккумулятор становится малоплотным:

  • батарея просто села;
  • аккумулятор был перезаряжен, в результате чего выкипел электролит;
  • В банки добавляют воду дистиллированную
  • , замеры концентрации не проводят.В результате плотность электролита постепенно снижается;

Кстати, если батарея будет долго работать в таком состоянии, это приведет к сульфитированию пластин. Поэтому лучше его не запускать.

Обучение

Итак, если в результате проверки ареометром в аккумуляторе обнаружена низкая плотность электролита, ее необходимо поднять. Но, прежде чем это сделать, нужно убедиться, что выполняются некоторые условия:

  • Аккумулятор заряжен;
  • температура электролита в банках находится в пределах 20-25°С;
  • во всех банках уровень жидкости в норме;
  • батарея целая.На аккумуляторе часто появляются трещины возле токоподводов, из-за ослабления контактов. Поэтому не нужно стучать и прилагать к этому чрезмерные усилия. Лучше потратить немного больше времени и сделать это аккуратно.

Если аккумулятор автомобиля разряжен, его заряжают, а затем измеряют плотность. Это почему? Дело в том, что при низком заряде снижается концентрация кислоты в банках.

Если залить корректирующий раствор в незаряженный аккумулятор, то концентрация серной кислоты может увеличиться до такой степени, что в банках будут крошиться пластины.

Нужно учитывать и то, что автомобильный генератор заряжает аккумулятор только на 85-90%. Поэтому перед измерениями в обязательном порядке должна быть проведена зарядка аккумуляторов.

Корректирующая зарядка аккумулятора

Иногда может возникнуть ситуация, что после полной зарядки плотность электролита в банках разная. В целом допускается разница в плотности не более 0,01 кг/см3. В противном случае требуется его выравнивание.

Для этого можно провести корректирующую подзарядку аккумулятора. Сила тока снижается в 2–3 раза (по сравнению с номинальным значением) и аккумулятор заряжается за 1–2 часа. Если это не поможет выровнять плотность электролита, потребуются более кардинальные меры.

Корректирующий электролит

Корректирующим называют электролит плотностью 1,40 кг/см3. Помните, ни в коем случае нельзя просто заливать его в аккумулятор.Те. Сначала нужно выяснить причину падения уровня жидкости, а потом уже поднимать его.

Часто возникает ситуация, когда начинающие автомобилисты неправильно понимают название «корректор». Например, при испарении воды из банок. Те. нужно поднять уровень жидкости, а тут как раз корректирующий раствор. Логика проста:

  • в аккумулятор залит электролит, а его уровень упал;
  • корректирующий раствор, а значит предназначен для регулировки уровня жидкости.

К сожалению, эта точка зрения в корне неверна. В большинстве случаев для выравнивания уровня в аккумулятор заливают дистиллированную воду.

Корректирующий электролит заливают в таких случаях:

  • при вытекании жидкости из банок;
  • , если вы залили в аккумулятор слишком много дистиллята и занизили плотность.

Поэтому лить его не обязательно, если, например, батарея просто разряжена, и, соответственно, концентрация ниже требуемой.

Поднять плотность электролита в аккумуляторе

Итак, давайте разберемся, как увеличить плотность батареи. Скажу сразу – дело это хоть и не хитрое, но достаточно кропотливое и к тому же отнимает много времени. Поэтому лучше заранее запастись терпением.

Нормальная плотность электролита должна быть в пределах 1,25-1,27 г/см3. Причем это значение должно быть одинаковым для всех банок. Для повышения концентрации электролита в банках аккумуляторной батареи используется корректирующий раствор.Если вы хотите приготовить смесь самостоятельно в домашних условиях, запомните последовательность:

В емкость заливают дистиллят
  • , а в него уже добавляют серную кислоту. Если сделать наоборот – раствор начнет бурно кипеть.

Дополнительно вам потребуется:

  • грушевидный аэрометр для откачки жидкости из канистр;
  • стеклянная емкость для слива старого электролита;
  • стакан ;
  • защитные очки, перчатки.

Важно помнить, что жидкость может иметь разную плотность в банках.Поэтому есть смысл сделать простенькую табличку, куда заносить результаты измерений по каждому банку — иначе можно запутаться.

Сразу же сделаю одно важное уточнение. Некоторые товарищи, советуя, как повысить плотность в аккумуляторе, предлагают полностью слить электролит и залить новый. А для этого рекомендуют просто перевернуть батарею, вылить жидкость и промыть все дистиллированной водой. И в результате таких манипуляций перестает работать одна или несколько банок.

Почему это происходит? Дело в том, что на дне собирается осадок свинца. А если аккумулятор перевернуть, кусочки свинца могут попасть между пластинами и вызвать их короткое замыкание. Те. банк перестает работать.

Итак, когда плотность электролита упала, есть несколько эффективных способов безболезненно ее поднять. Давайте посмотрим на них.

Доливка корректирующего электролита

Для этого потребуется концентрированный электролит.

Как увеличить плотность:

  • жидкость откачивают из баллончика с помощью аэрометра или обычного шприца;
  • вместо
  • заливается тот же объем корректирующего раствора;
  • Аккумулятор заряжается полчаса — час, после чего выдерживается 2-3 часа;
  • Проведено
  • контрольных измерений;
  • при необходимости процедура повторяется.

При прокачке нужно следить, чтобы поверхность пластин не оголялась.

Выравнивание зарядного устройства

Здесь все просто. Единственное условие – вам понадобится зарядное устройство для автомобиля с жесткой регулировкой выходного напряжения. Автоматические зарядные устройства, уменьшающие силу тока при полной зарядке, не подойдут.

Как восстановить плотность:

  • Аккумулятор полностью заряжен;
  • когда заряжается и начинает кипеть — ток снижается до 1-2 Ампер;
  • логика проста — аккумулятор кипит, вода испаряется, концентрация электролита повышается;
  • время испарения
  • зависит от конкретного случая и может длиться более суток;
  • при падении уровня — доливается электролит и замеряется плотность;
  • при необходимости операция повторяется.

Из минусов стоит отметить, что это долго.

Если плотность слишком низкая

Как выровнять плотность, если она слишком низкая? Например, если его значение ниже 1,18, описанные методы работать не будут. Приходится сливать кислоту полностью.

Давайте разберемся, что делать в этом случае:

  • электролит максимально выкачан из банок;
  • Аккумулятор осторожно переворачивают и просверливают отверстия в дне каждой банки.
  • Желательно это делать в емкости, например, в тазу;
  • после этого аккумулятор ставится в вертикальное положение, и выливается из него оставшаяся жидкость;
  • батарея промывается дистиллированной водой;
  • отверстия запломбированы и залит новый раствор.

Пластмасса для герметизации отверстий должна быть устойчива к серной кислоте.

Иногда бывают ситуации, когда в старых аккумуляторах совсем нет плотности.Это указывает на глубокую сульфатацию. В этом случае потребуются более серьезные меры по восстановлению.

На самом деле, если в вашем аккумуляторе упала плотность электролита, это не такая уж большая проблема. И поднять его можно без особого труда. Но, только если вовремя определить падение концентрации. Если за аккумулятором не следить, он просто выйдет из строя.

Поиск по сайту

Поиск по сайту

Если батарея разряжается буквально за ночь, а подзарядки от зарядного устройства хватает на короткое время, не спешите с ней расставаться.Да, возможно, аккумулятор вышел из строя и его необходимо заменить. Но причина могла быть и проще — плотность электролита уменьшилась. А о том, как увеличить плотность в аккумуляторе, мы сегодня и расскажем.

Сначала нужно измерить плотность тока жидкости в аккумуляторе.

Кроме того, следует измерять плотность электролита в каждой отдельной банке. Для этого вам понадобится обычный ареометр, который можно купить в любом автомагазине.

Будьте осторожны: соблюдайте описанные ниже меры предосторожности.Работать исключительно в очках и резиновых перчатках. При попадании жидкости на тело немедленно промойте это место водой.

Индикатор оптимальной плотности зависит от региона. Так, для южных регионов нормой считается показатель плотности 1,25. Для северных регионов — 1,29. Разница показаний по отдельным банкам должна быть не более 0,01.

Если плотность в аккумуляторе находится между 1,18 и 1,20, то ситуацию может спасти простая доливка электролита.Но добавлять его нужно с соблюдением нескольких простых правил.

Выкачать большую часть жидкости из одной из канистр. Эту операцию удобно выполнять с помощью «груши». Измерьте перекачиваемый объем и добавьте около половины этого объема электролита. Аккуратно покачайте аккумулятор в разные стороны, затем снова измерьте плотность. Если плотность не достигла нужного значения, долить электролитом еще ¼ ранее закачанного объема. Таким образом, следует добавлять электролит, каждый раз уменьшая его количество вдвое.

Если уровень плотности упал ниже 1,18, то для увеличения плотности потребуется аккумуляторная кислота. Это вещество, из которого готовят электролит, смешивая его с дистиллированной водой. Процедура такая же, как и в первом случае.

Важные тонкости

1. В связи с тем, что кислота и вода имеют разную плотность, при разбавлении электролита или кислоты водой следует добавлять кислоту в воду, а не наоборот.

2. Обращайтесь с аккумулятором очень осторожно.Ни в коем случае нельзя его переворачивать вверх дном. Это может привести к крошению пластин и выходу батареи из строя.

Надо сказать, что в разных источниках можно найти разные методы, как увеличить плотность в батарее.

Плотность батареи

В частности, можно найти описания полной замены электролита на новую жидкость. С одной стороны — это крайняя мера, когда батарея уже на последнем издыхании. Дело в том, что после полной замены электролита батарея прослужит очень недолго.Однако если нет аварийной ситуации, то лучше обойтись частичной заменой электролита.

Коррекция плотности электролита.

Многие сайты и форумы пишут, что если плотность электролита в аккумуляторе уменьшилась, то нужно срочно долить электролит и увеличить его плотность. Также есть мнения, что при зарядке выливается электролит из аккумулятора.

На самом деле при заряде выделяются пузырьки газа — молекулы кислорода и водорода, т.е. воды.Сера из батареи не исчезает.

Поэтому не стоит сразу бежать за электролитом для повышения его плотности. Лучше выяснить причину снижения плотности.

Дневные ходовые огни, музыкальное оборудование, современная сигнализация, отопители и другое дополнительное оборудование не дают полностью зарядить аккумулятор, как

Как повысить плотность электролита в аккумуляторе?

часть энергии генератора расходуется не на зарядку аккумулятора, а на обслуживание этих устройств.Играют роль и городские поездки, когда машины еле двигаются в пробках. Аккумулятор в автомобиле нормально заряжается при скоростном движении, а в пробках на холостом ходу заряда аккумулятора практически нет, вся энергия расходуется на питание электроприборов Авто.

Постоянный недозаряд аккумулятора приводит к его сильной сульфатации. Часть серы не успевает раствориться в процессе заряда и кристаллизуется на дне тарелок. При этом образуется плотный твердый слой сульфата свинца с крупными кристаллами, что усложняет эксплуатацию этой части плит.Плотность электролита уменьшается, поскольку часть серы осела на пластинах и превратилась в малорастворимые кристаллы. Чем глубже сульфатация, тем ближе плотность электролита к 1,0, т.е. плотности воды.

Когда ситуация не очень запущена, ситуацию можно исправить полной зарядкой аккумулятора. Еще лучше сделать несколько циклов заряда-разряда, полностью заряжая при этом аккумулятор.

Если у вас есть регулируемое зарядное устройство, то установите его на зарядный ток 0.05С номинальной емкости и заряжать аккумулятор от 12 часов до 2-3 дней. В процессе зарядки необходимо постоянно проверять плотность и уровень электролита.

Для полной зарядки аккумулятора настройка зарядного устройства должна составлять не менее 2,65 В на элемент или 15,9 В для 12-вольтовых аккумуляторов. Те. в процессе газовыделения (кислорода и водорода) должно происходить – «кипение» аккумулятора.

Современные автоматические зарядные устройства для стартерных аккумуляторов настроены на конечное зарядное напряжение 14.4В (2,4В на ячейку), так же, как настраиваются реле-регуляторы на автомобилях. Это напряжение защищает автомобиль от быстрого выброса газов, но и не дает зарядить аккумулятор на 100%.

Поэтому производители стартерных аккумуляторов рекомендуют раз в полгода проверять плотность электролита и полностью заряжать аккумулятор.

Если в этом случае долить электролит, то количество серы в аккумуляторе увеличится, естественно увеличится и плотность. Но свинцовые кристаллы, связующие пластины не дадут им полноценно работать.Кроме того, высокая концентрация серы будет способствовать отслоению активной массы на пластинах.

Нормальная плотность электролита свинцового аккумулятора в средней полосе и температура электролита +25 градусов С. Она должна быть 1,28+-0,01 г/см3.

Доливать электролит в свинцово-кислотный аккумулятор можно только в том случае, если точно известно, что из него вылился электролит. В этом случае добавляется электролит той же плотности и температуры, что и в аккумуляторе.

Выравнивание плотности свинцового аккумулятора проводят в конце заряда, когда происходит хорошее перемешивание электролита за счет быстрого газовыделения. В противном случае продолжайте загрузку после доливки в течение 30 минут, чтобы добиться лучшего перемешивания, а затем через 30 минут измерьте плотность и температуру, чтобы снова определить пониженную плотность. Довести плотность электролита до нормы обычно не получается с первого раза, тогда ее следует повторить. Интервалы между доводочными приемами должны быть не менее 30 с… 40 минут, чтобы батарея остыла.

Чтобы не превысить уровень, нужно предварительно отобрать часть электролита из аккумулятора.

Выравнивание можно проводить только в полностью заряженном аккумуляторе, когда электролит имеет плотность. Уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше пластин, а температура электролита около 25°С.

Если при измерении плотности электролита обнаруживается, что она чрезмерно высокая (1,3 г/см3 и выше), то необходимо срочно ее уменьшить, взяв часть электролита грушей и добавив туда дистиллированной воды .

Причиной низкой плотности электролита может быть просто старость аккумулятора и сера на осыпавшихся пластинах или короткое замыкание в одном из элементов аккумулятора.

Подумайте, нужно ли регулировать плотность электролита.

Подробнее о батареях:

Аккумулятор не держит заряд.

Короткое замыкание в аккумуляторе.

Переполюсовка батареи.

Производственный брак батареи — признаки — причины.

Дефекты работы аккумулятора — признаки — причины.

Причины неисправности стартерных аккумуляторов.

Что добавить в аккумулятор.

Почему батареи взрываются.

Гарантийное обслуживание аккумуляторов.

Что такое гелевая батарея?

Технология AGM

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Обслуживание батареи.

Полярность батареи.

Способы подключения аккумуляторов.

Саморазрядный аккумулятор.

Плотность электролита.

Батарейки кальциевые.

Задняя часть

Как увеличить плотность зарядного устройства

Редко кому из водителей не приходилось сталкиваться с такой проблемой, поэтому многим будет полезно узнать, как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора. Есть владельцы, которые вообще не знают, что батарея тоже нуждается в периодическом обслуживании. Кроме того, что его необходимо периодически подзаряжать от внешнего источника тока, следует также проверять уровень и плотность электролита в его банках.Только внимательное отношение к аккумулятору обеспечит его долгий срок службы. Как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора, мы постараемся донести до всех желающих вполне доступным языком, чтобы даже далекий от «техники» владелец смог самостоятельно выполнить такую ​​операцию. Это не требует каких-то особых требований или условий, легко выполняется в условиях гаража.

Как поднять плотность электролита в аккумуляторе в домашних условиях

Далее поговорим о том, зачем нужна регулировка плотности, как правильно это реализовать.
  Несколько слов об аккумуляторном устройстве С момента появления первых батареек прошло много лет. Несмотря на то, что она постоянно совершенствовалась, конструировались принципиально новые типы аккумуляторов, по-прежнему «самым старым устройством» остается «старушка» свинцово-кислотная батарея. Наверное, уже из названия стало понятно, что в его основе свинец для изготовления пластин, и серная кислота для электролита для пропитки этих пластин. Аккумулятор состоит из пластикового корпуса, в котором размещены шесть отдельных аккумуляторных банок.Каждая такая секция способна выдавать напряжение 2,1 вольта, при последовательном подключении на выходе получаем 12,6 вольта. В каждую такую ​​банку устанавливается своеобразный пакет из отрицательных и положительных пластин. Между ними должен быть небольшой зазор для свободного доступа раствора электролита. Изготавливается на основе концентрированной серной кислоты путем добавления к ней дистиллированной воды. Нельзя использовать никакую другую воду, только химически чистую. При смешивании кислоты и воды получают раствор электролита, плотность которого должна быть равна 1.27 г/см3. Работа аккумулятора состоит из циклов разрядки, а затем подзарядки от работающего автомобильного генератора.
Причины снижения плотности Причин этому много; мы рассмотрим некоторые из них. С приходом холодов для аккумулятора наступает период его более интенсивного использования. Двигатель начинает удлиняться, движение с включенным светом приводит к тому, что генератора уже не хватает для восстановления своей мощности. Но еще более «коварная» причина кроется в токах саморазряда аккумулятора.Не путайте их с токами потребления часов или автомагнитолы в дежурном режиме, они несравнимо малы по сравнению с саморазрядом. Во время подзарядки от автомобильного генератора из банок с парами электролита выделяется газ. В процессе этого неизбежно будет происходить конденсация этих паров и выпадение осадков, в том числе и на корпусе аккумулятора. В результате этого появляются токопроводящие дорожки от «минуса» аккумулятора к его «плюсу», приводящие к саморазряду аккумулятора.
  Как правильно настроить плотность? Для такой операции необходимо иметь следующие приспособления и материалы:

  • Зарядное устройство для аккумулятора;
  • Вода дистиллированная;


Далее необходимо открутить все пробки с банок и измерить плотность в каждой из них денсиметром.Его можно увеличить или занизить, что одинаково плохо и для аккумулятора, и для срока его службы. После этого с помощью стеклянной трубки в отдельную посуду отбирают определенное количество жидкости из банок. Если плотномер показывает значение выше рекомендованного, то нужно добавить такое же количество воды, а если ниже, то доливается корректирующий электролит. Теперь нужно поставить аккумулятор на 30 минут на зарядку номинальным током, а потом дать постоять пару часов. В это время жидкости в банках полностью перемешиваются и становятся однородными.Опять же нужно проверить плотность и уровень электролита в банках и при необходимости потом провести коррекцию еще раз. Как видно из описания, операция достаточно простая и выполнить ее могут все владельцы машин. Надеемся, что все, кто дочитал эту статью до конца, поймут, как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора. Для того, чтобы проводить такую ​​операцию как можно реже, больше внимания уделяйте состоянию аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Почему закипает электролит при зарядке аккумулятора? Изучаем и избегаем этого

После нескольких лет эксплуатации аккумулятора автовладельцы иногда задаются вопросом, почему при зарядке аккумулятора закипает электролит. Чаще всего это происходит с аккумуляторами, которые находятся в эксплуатации несколько лет, но не всегда. Работа аккумулятора невозможна без подзарядки стационарным зарядным устройством. Особенно часто это происходит с наступлением зимних холодов, когда на аккумулятор негативно влияет низкая температура наружного воздуха.Почему кипит электролит при зарядке аккумулятора. Практически всегда это свидетельство того, что процесс зарядки скоро подойдет к концу. В некоторых случаях кипение может сигнализировать владельцам о том, что в аккумуляторе назревают проблемы.
  Когда закипит? Чтобы понять, что происходит внутри батареи, нужно вспомнить школьный курс химии. На самом деле этот процесс вряд ли можно назвать кипением, так как существенного повышения температуры электролита не происходит. В банках батарей есть процесс, который химики называют электролизом.При перезарядке батареи выделяется газ, он называется «взрывчатым». Каждая батарея имеет свою ограниченную электрическую емкость. Этот показатель указывает, сколько «химической» энергии он может в себе накопить. При достижении максимальной скорости заряда и не выключенном зарядном устройстве начинается усиленное газовыделение. Это должно быть остановлено, так как аккумулятор может быть поврежден. Обильное газовыделение приводит к уменьшению объема электролита в банках, но это еще не весь вред, так как может начаться процесс разрушения пластин.Некоторые водители предпочитают оставлять аккумулятор заряжаться на всю ночь. Такой процесс возможен, но только в том случае, когда ток зарядки не превышает 2-3 ампер, он позволит вам полностью зарядиться без проблем. Слишком быстрое закипание электролита может указывать на проблемы с аккумулятором. При сульфатации в аккумуляторе покрытие пластин начинает осыпаться на дно банок, тем самым закрывая их на дне. В результате емкость аккумулятора снижается, заряд происходит раньше времени с обильным газовыделением.Установлено, что причиной сульфатации является именно высокий зарядный ток, это может произойти при выходе из строя реле регулятора автомобильного генератора, либо по недосмотру владельца при зарядке стационарным зарядным устройством. Статья на тему «Дисульфатация аккумулятора своими руками».
Как заряжать: Рекомендуемый ток заряда аккумулятора не должен превышать одной десятой емкости аккумулятора. Например, емкость аккумулятора 50 А/ч, значит, зарядный ток не должен быть больше 5.0 ампер. В том случае, если батарея полностью разряжена, этот метод использовать нельзя. Процесс необходимо проводить с уменьшенным до 2 ампер током, зарядка продлится дольше, но позволит избежать проблем с аккумулятором. Перед началом процесса зарядки «умершего» аккумулятора необходимо подготовить место, где будет происходить такой процесс. Это можно сделать вне гаража на открытом воздухе или в помещении с принудительной вентиляцией. Это поможет избежать отравления выделяющимися газами и возможного взрыва их скопления.Выделяющийся при зарядке водород смешивается с воздухом и становится взрывоопасным. Аккумулятор устанавливают на горизонтальную площадку, тщательно протирают ее поверхность и открывают банки. Здесь необходимо учитывать тот фактор, что аккумуляторы могут быть обслуживаемыми, некачественно обслуживаемыми и необслуживаемыми. Аккумуляторы первого типа имеют на каждой банке заглушку, а в остальных типах есть газоотвод, который необходимо прочищать. Теперь нужно проверить уровень электролита в каждой банке, он как минимум должен покрывать пластины, а как максимум должен быть на уровне контрольной метки.Если есть такая необходимость, скорректируйте ее, добавив нужное количество дистиллированной воды. После этого можно подключать зарядное устройство. Важный! Клеммы зарядного устройства нельзя подсоединять неправильно, иначе аккумулятор может быть полностью поврежден.
Еще несколько советов Процесс зарядки необходимо постоянно контролировать. Это делается путем проверки зарядного тока и плотности электролита. Процесс кипячения не должен длиться более 2-3 часов. Современные зарядные устройства оснащены устройствами управления, с помощью которых можно регулировать зарядный ток и напряжение.Плотность электролита проверяют денсиметром. Как только его значение достигнет уровня 1,28, заряд аккумулятора следует прекратить. Исключите возможность попадания на батарею воды или других осадков при проведении процесса на открытом воздухе. Также нельзя использовать открытый огонь рядом с батареей, чтобы избежать взрыва. Напоследок хочу еще раз напомнить, что все правила безопасности соблюдены. Мы постарались доступно рассказать о том, почему закипает электролит при зарядке аккумулятора.Теперь вы «во всеоружии» и этот процесс не произведет на вас устрашающего эффекта. АвтоФлит.ру

Правильное обслуживание АКБ на всех автомобилях ВАЗ

Как правильно обслуживать батарею? 1) Первоначальная подготовка к обслуживанию аккумулятора: 2) Заливка дистиллированной воды в аккумулятор: 3) Измерение плотности электролита в аккумуляторе: 4) Зарядка аккумулятора:

Первоначальная подготовка к обслуживанию батареи:

1) Сначала наденьте на руки перчатки, так как аккумулятор содержит кислоту, которая при попадании на кожу может привести к травме.2) Затем чистой или слегка загрязненной мелкой тряпкой очистите от грязи всю поверхность аккумулятора, чтобы при выворачивании пробок в аккумуляторные отсеки не попадала разного рода грязь.

Внимание! Попадание грязи в аккумуляторные отсеки может привести к повреждению аккумулятора!

3) Далее проверьте насколько хорошо сидит батарея на месте, если батарея зависла, то примите все меры для устранения этой проблемы.

Внимание! Если аккумулятор не сидит плотно на месте, то есть болтается, то при движении автомобиля возникает неприятная вибрация, которая может повредить аккумулятор!

4) Затем проверьте, хорошо ли сидят клеммы на аккумуляторе, плохо затянутые клеммы также могут привести к поломке электрооборудования в машине.

Заливка дистиллированной воды в аккумулятор:

1) Сначала с помощью пятирублевых монет, либо толстой отвертки выверните абсолютно все заглушки, закрывающие батарейные отсеки.

2) А затем проверить уровень дистиллированной воды в каждом аккумуляторном отсеке, но если уровень в каком-либо аккумуляторном отсеке слишком низкий, то долить дистиллированную воду в этот отсек до нужного уровня.

Измерение плотности электролита в аккумуляторе:

1) Для проведения такого измерения используйте ареометр, для этого: 1.Сначала надавите руками на верхний резиновый бачок ареометра, а затем вставьте наконечник ареометра в батарейный отсек, а затем сразу отпустите резиновый бачок, в результате чего электролит из аккумулятора пойдет в колбу.

2. После того, как электролит окажется в колбе, осторожно выньте колбу из батарейного отсека и проверьте плотность электролита с помощью ареометра в этой колбе.

Внимание! Плотность электролита считается хорошей, когда отметка на ареометре находится в зеленой зоне!

Зарядка аккумулятора:

1) Чтобы зарядить аккумулятор, сначала отсоедините обе клеммы от аккумуляторных клемм.(см. Снятие клемм с клемм аккумулятора)

Внимание! После снятия клемм проверьте клеммные колодки на предмет окисления, по возможности используйте щетку с металлической щетиной, или наждачную бумагу, и аккуратно удалите окисление с клемм аккумулятора!

2) Затем подключите оба зажима от зарядного устройства к клеммам аккумулятора.

Внимание! Клеммы должны быть подключены строго плюс к плюсу, а минус к минусу!

Важно! 1) Никогда не заливайте электролит в батарейные отсеки, в них нужно заливать только дистиллированную воду! 2) При удалении кислоты с клемм аккумулятора рекомендуется смочить щетку или наждачную бумагу в воде, причем в этой воде обязательно должна быть разведена сода!

Как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора? Если не хотите покупать новый

Редко кому из водителей не приходилось сталкиваться с такой проблемой, поэтому многим будет полезно узнать, как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора.Есть владельцы, которые вообще не знают, что батарея тоже нуждается в периодическом обслуживании.

Помимо того, что его необходимо периодически подзаряжать от внешнего источника тока, следует также проверять уровень и плотность электролита в его банках. Только внимательное отношение к аккумулятору обеспечит его долгий срок службы.

Как выровнять плотность электролита в банках аккумуляторов   мы постараемся донести до всех желающих вполне доступным языком, чтобы даже далекий от «техники» владелец смог самостоятельно выполнить такую ​​операцию.Это не требует каких-то особых требований или условий, легко выполняется в условиях гаража. Далее поговорим о том, зачем нужна регулировка плотности, как правильно это реализовать.

Несколько слов об аккумуляторе устройства

Прошло много лет с тех пор, как появились первые батарейки.

Несмотря на то, что он постоянно совершенствуется, конструируются принципиально новые типы аккумуляторов, по-прежнему «самым старым устройством» остается «старушка» свинцово-кислотный аккумулятор.Наверное, уже из названия стало понятно, что в его основе свинец для изготовления пластин, и серная кислота для электролита для пропитки этих пластин.

Аккумулятор состоит из пластикового корпуса, в котором находятся шесть отдельных батарейных блоков. Каждая такая секция способна выдавать напряжение 2,1 вольта, при последовательном подключении на выходе получаем 12,6 вольта. В каждую такую ​​банку устанавливается своеобразный пакет из отрицательных и положительных пластин. Между ними должен быть небольшой зазор для свободного доступа к ним раствора электролита.

Изготавливается на основе концентрированной серной кислоты путем добавления к ней дистиллированной воды. Нельзя использовать никакую другую воду, только химически чистую. При смешивании кислоты и воды получают раствор электролита, плотность которого должна быть 1,27 г/см3. Работа аккумулятора состоит из циклов разрядки, а затем подзарядки от работающего автомобильного генератора.

Причины снижения плотности

Для этого есть много причин; мы рассмотрим некоторые из них.С приходом холодов для аккумулятора наступает период его более интенсивного использования. Запуск двигателя становится более длительным, движение с включенным светом приводит к тому, что генератора уже не хватает для восстановления своей мощности.

Но еще более «коварная» причина кроется в токах саморазряда аккумулятора. Не путайте их с токами потребления часов или автомагнитолы в дежурном режиме, они несравнимо малы по сравнению с саморазрядом. Во время подзарядки от автомобильного генератора из банок с парами электролита выделяется газ.В процессе этого неизбежно будет происходить конденсация этих паров и выпадение осадков, в том числе и на корпусе аккумулятора. В результате этого появляются токопроводящие дорожки от «минуса» аккумулятора к его «плюсу», приводящие к саморазряду аккумулятора.

Как отрегулировать плотность?

Для проведения такой операции необходимо иметь следующие приспособления и материалы:

  • Зарядное устройство для аккумулятора;
  • Электролит корректирующий, его плотность должна быть от 1.33 до 1,4 г/см3;
  • Вода дистиллированная;
  • Термометр для измерения температуры;
  • Плотномер, прибор для определения плотности;
  • Стеклянная трубка для забора жидкости из банок.

Коррекцию следует проводить после того, когда после зарядки стационарным устройством плотность электролита ниже 1,27 г/см3. Для проведения этой операции аккумулятор необходимо снять с машины, а работы производить на улице или в помещении с вентиляцией.В первую очередь осматривают и очищают поверхность аккумулятора, особенно в тех местах, где в его банках установлены пробки.


Далее необходимо открутить все пробки с банок и измерить плотность в каждой из них денсиметром.

Как увеличить плотность в аккумуляторе

Его можно увеличить или занизить, что одинаково плохо и для аккумулятора, и для срока его службы. После этого с помощью стеклянной трубки в отдельную посуду отбирают определенное количество жидкости из банок.Если плотномер показывает значение выше рекомендованного, то нужно добавить такой же объем воды, а если меньше, то доливается корректирующий электролит.

Теперь нужно поставить аккумулятор на 30 минут заряжаться номинальным током, а потом дать постоять пару часов. В это время жидкости в банках полностью перемешиваются и становятся однородными. Опять же нужно проверить плотность и уровень электролита в банках и при необходимости потом провести коррекцию еще раз.

Как видно из описания, операция достаточно простая и ее могут выполнить все владельцы машин. Надеемся, что все, кто дочитал эту статью до конца, поймут, как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора. Для того, чтобы проводить такую ​​операцию как можно реже, больше внимания уделяйте состоянию аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Наверняка большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда оставленный на время автомобиль перестает заводиться. В этом случае стартер может вообще не подавать признаков жизни.Основной причиной этого, скорее всего, является аккумулятор, который за несколько дней полностью разряжается. Попытка зарядить его в этом случае не приведет к положительному результату. Подобная проблема является следствием снижения плотности электролита, заливаемого в банки АКБ…

Ведь эта жидкость, по сути, является катализатором электрохимического процесса, без нее батарейка набор и пластмасса работать не будет. Как мы знаем, он состоит из (примерно 65%) и (35%), эта жидкость имеет определенную плотность, которая может уменьшаться и увеличиваться в зависимости от заряда.

Почему плотность электролита уменьшается?

Чаще всего для поддержания необходимого количества жидкости внутри автомобильного аккумулятора владельцы автомобиля доливают туда дистиллированную воду. При этом плотность полученного раствора проверяют редко. В то же время при достаточно большом количестве дистиллированной воды электролит будет выкипать вместе с этой жидкостью при перезарядке, что приводит к уменьшению ее плотности.

Рано или поздно этот показатель упадет ниже критического уровня, и завести транспортное средство уже не получится.

В этом случае возникает необходимость увеличить этот параметр раствора в аккумуляторе, что вернет его работоспособность.

Подготовка к восстановлению аккумулятора

Перед тем, как самостоятельно повысить уровень плотности батареи, следует тщательно подготовиться к этому процессу. Во-первых:

  • Этот базовый показатель автомобильного аккумулятора измеряется при температуре около 22 градусов. Это можно сделать с помощью специального прибора – ареометра. При этом работать можно только в перчатках и защитных очках во избежание возможных ожогов.

  • При приготовлении нового электролита в воду добавляют кислоту. Если сделать наоборот, жидкость, которая может привести к кислотным ожогам.
  • Категорически запрещается переворачивать аккумулятор при работе с ним, так как он может рассыпать свои пластины, что приведет к выходу из строя устройства.
  • Заранее следует подготовить емкости, в которые будет сливаться старая жидкость и приготовить новую.
  • Потребуются точные расчеты необходимого объема кислоты, так как при зарядке плотность жидкости в аккумуляторе будет увеличиваться.

Увеличение плотности электролита

В батарее несколько банок; в каждом из них находится раствор электролита. Необходимо проверить и при необходимости увеличить уровень плотности в каждом банке.

Нормальный уровень этого показателя зависит от нескольких факторов, прежде всего от температуры воздуха. Нормальное значение 1,25-1,29 г/см3. Разница между такими показателями между банками не должна превышать 0,1.

Если измерение этого показателя ниже нормы, необходимо увеличить плотность электролита в аккумуляторе.

С помощью шприца из каждой банки откачивается раствор. В этом случае нужно набрать как можно больше жидкости, замерив ее объем, чтобы потом добавить точно такое же количество свежего электролита.

Залив столько же свежего раствора, сколько было удалено старого, аккумулятор хорошо прокачивают, чтобы смешать новый и старый электролит.

После этого снова проводится измерение этого показателя: если он по-прежнему ниже нормы, все действия повторяются до достижения нужного значения плотности.По завершению при необходимости в банки автомобильного аккумулятора доливается дистиллированная вода.

Плотность ниже минимума

Бывают случаи, когда уровень этого индикатора опускается ниже 1,18. В этом случае вышеописанный способ не поможет.

Для восстановления аккумулятора вместо раствора электролита нужно использовать кислоту, плотность которой выше, чем у электролита. Причем все действия выполняются точно так же, как и в предыдущем случае, пока показатель не придет в норму.

Можно ли увеличить минимальную плотность?

Если уровень плотности раствора, проводящего ток в аккумуляторе автомобиля, упал значительно ниже 1,18 г/см3, повышать его нет смысла. В этом случае необходимо слить весь раствор, заменив его свежим.

Сначала из банок с помощью шприца откачивается как можно больше электролита. Далее батарея помещается в большую емкость, аккуратно переворачивается на бок, в дне каждой банки просверливается небольшое отверстие.При переворачивании прибора выливается вся лишняя оставшаяся жидкость.

Сделав это, в аккумулятор заливается свежий раствор, после чего устройство будет готово к использованию. Недостаток этого способа в том, что в конечном результате срок службы устройства сокращается, но какое-то время он еще будет работать, пока вы не купите новый.

Как повысить зарядку с помощью зарядного устройства

Здесь тоже все просто, нам нужно заряжать аккумулятор малым током в течение длительного периода времени.Суть в том, что при достижении полного заряда электролит начнет кипеть, пойдут пузыри, этот сгниет и вода испарится. Чтобы увеличить плотность, нам нужно, чтобы лишняя вода испарилась, а кислота осталась. Конечно, уровень в батареях уменьшится — но вместо пропавшего уровня добавляем нужную плотность электролита. Процесс этот долгий и муторный (кипятить — добавлять), но примерно через пару дней можно нагнать до плотности 1,27 — 1,29 г/см3, что уже нормально.

Anton Paar DMA 35 Ampere Портативный измеритель плотности аккумуляторной кислоты

Производитель: Антон Паар 226130

DMA 35 Ampere — это портативный плотномер для измерения удельного веса аккумуляторных кислот в процессе производства и обслуживания.Для измерения, выполненного на основе технологии осциллирующей U-образной трубки, требуется всего 2 мл образца. Если измерительная ячейка, тем не менее, разорвалась, вы можете воспользоваться уникальным запатентованным соединением измерительной ячейки, которое позволяет производить замену. Интерфейс RFID для быстрой идентификации образца и интерфейс Bluetooth для удобной обработки данных в полевых условиях являются неотъемлемыми частями прибора. DMA 35 Ampere имеет класс защиты IP54 и высокую химическую стойкость для использования в агрессивных средах.Диапазон измерения от 0 г/см3 до 3 г/см3Точность плотности: 0,001 г/см3Точность отображаемой температуры: 0,2°CТемпература окружающей среды от -10°C до +50°CВключает переносной футляр.

1.100-1.300 Аккумуляторный электролит Гидрометр Соотношение Электрический плотномер Кислотный электролит Свинцово-затопленный

Описание продукта

Описание :

1.100-1.300 Аккумулятор Электролит Гидрометр Соотношение Электрический Плотномер Кислотный Электролит Свинец Затопленный

Электрогидравлический плотномер — это плотность жидкости, используемая для измерения заряда аккумулятора.

1.1-1.3 Тестер ареометра аккумуляторной батареи с цветной зоной Залитый свинец электролита

Professional для измерения кислотности и щелочного раствора аккумуляторной батареи
Назначение: Определение раствора специально для использования кислотных или щелочных батарей

Спецификация:

Материалы: стекло
Тип: лабораторная жидкость

Общая длина: 330 мм 

Диапазон измерения: 1.100 -1,300
 

Как использовать:

(1) Эта красная резиновая прокладка, установленная над отверстием, в основном для предотвращения засасывания денситометра внутрь подушки безопасности
(2) Затем плотномер крепится к внутренней части стеклянной трубки всасывающая головка
(4) Наконец, подушки безопасности установлены, вы можете использовать аккумулятор в электрической воде в процессе подготовки, как правило, трудно справиться с коэффициентом концентрации, поэтому используйте измерительный инструмент, этот инструмент измеряет плотномер.Обычно формулируется контроль плотности электролита на отметке 1,27 на нем.

Уведомление:

Первая сборка перед использованием.
При использовании счетчик должен быть погружен в вертикальную прозрачную емкость, всегда можно прочитать из таблицы плотность жидкости под напряжением.

В пакет включено:

1 x Аккумуляторный ареометр

Подробная информация о продукте:

Более подробные фото:






Дополнительная информация

При заказе у Alexnld.com, вы получите подтверждение по электронной почте. Как только ваш заказ будет отправлен, вам будет отправлена ​​электронная почта с информацией об отслеживании доставки вашего заказа. Вы можете выбрать предпочтительный способ доставки на странице информации о заказе в процессе оформления заказа. Alexnld.com предлагает 3 различных способа международной доставки: Авиапочта, Заказная авиапочта и Ускоренная доставка. Сроки доставки указаны ниже:

.
Авиапочта и зарегистрированная авиапочта Район Время
США, Канада 10-25 рабочих дней
Австралия, Новая Зеландия, Сингапур 10-25 рабочих дней
Великобритания, Франция, Испания, Германия, Нидерланды, Япония, Бельгия, Дания, Финляндия, Ирландия, Норвегия, Португалия, Швеция, Швейцария 10-25 рабочих дней
Италия, Бразилия, Россия 10-45 рабочих дней
Другие страны 10-35 рабочих дней
Ускоренная доставка 7-15 рабочих дней по всему миру

Мы принимаем оплату через PayPal,и с помощью кредитной карты.

Оплата с помощью PayPal / кредитной карты —

ПРИМЕЧАНИЕ. Ваш заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. Убедитесь, что вы выбрали или ввели правильный адрес доставки.

1) Войдите в свою учетную запись или используйте кредитную карту Express.

2) Введите данные своей карты, заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. и нажмите Отправить.

3) Ваш платеж будет обработан, и квитанция будет отправлена ​​на ваш почтовый ящик.

Отказ от ответственности: это отзывы пользователей.Результаты могут варьироваться от человека к человеку.

Светодиодный индикатор плотности электролита для аккумуляторов: купить в Украине

Электронный индикатор уровня электролита предназначен для использования на аккумуляторных батареях любого типа для постоянной или периодической проверки уровня электролита. Аккумуляторы любого назначения могут быть оснащены светодиодным индикатором.

Светодиодный индикатор обеспечивает безопасное и простое обслуживание и продлевает срок службы аккумуляторной батареи.

Возможности

  • Мигающий сигнал указывает на уровень электролита. Нет необходимости проверять его стеклянной палочкой или другим прибором, рассчитанным на контакт со щелочью.
  • После доливки показывает максимальный уровень электролита, что предотвращает перелив электролита и низкую плотность. Это действие продлевает срок службы аккумуляторной батареи.
  • Постоянно указывает на рабочие характеристики. Сломанные или поврежденные клетки могут быть обозначены датчиком зеленого цвета.
  • Безопасная работа, безусловно, улучшена. Индикатор малообслуживаемый, питается от аккумулятора. Особенности конструкции обеспечивают замену индикатора без аккумулятора при демонтаже.

Уровень электролита на отметке MAX или выше отметки MAX:

  • Безотказное состояние
  • Заправка не требуется

Уровень электролита между отметками MAX и MIN:

  • Безотказное состояние
  • Заправка не требуется

Уровень электролита на отметке MIN:

  • Безотказное состояние
  • Требуется дозаправка

Светодиодный индикатор разработан инженерным персоналом ООО «АДС» и запатентован Лицензией № 80497 от 27 мая th ’ 2013.

Каталог Отправить запрос

1.100-1.300 Аккумулятор Электролит Гидрометр Соотношение Электрический плотномер Кислотный электролит Свинец Залитый Продажа

Способы доставки

Общее расчетное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

  • Вы размещаете заказ
  • (Время обработки)
  • Мы отправляем ваш заказ
  • (время доставки)
  • Доставка!

Общее расчетное время доставки

Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

Время обработки: Время, необходимое для подготовки ваших товаров к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, проверку качества и упаковку для отправки.

Время доставки: Время, необходимое для доставки вашего товара с нашего склада до места назначения.

Рекомендуемые способы доставки для вашей страны/региона показаны ниже:

Адрес доставки: Корабль из

Этот склад не может доставлять товары к вам.

Способ(ы) доставки Время доставки Информация об отслеживании

Примечание:

(1) Упомянутое выше время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет доставка после отправки заказа.

(2) Рабочие дни не включают субботу/воскресенье и праздничные дни.

(3) Эти оценки основаны на обычных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате каких-либо форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего непосредственного контроля.

(5) Ускоренная доставка не может быть использована для адресов абонентских ящиков

Предполагаемые налоги: Может применяться налог на товары и услуги (GST).

Способы оплаты

Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите для получения дополнительной информации, если вы не знаете, как платить.

* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.