Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Изучаем механический инжектор

На вопрос о том, как каждый водитель выбирает автомобиль для себя, ответить очень трудно. У каждого свои критерии оценки: кто-то ориентируется на свой достаток, кто-то отдает предпочтение конкретной марке автомобилей, а кто-то намертво привязан к определенным системам функционирования машины.

Так, многие, даже покупая подержанный автомобиль, все равно стремятся выбирать те модели, на которых установлен механический инжектор. Об этой системе можно отзываться по разному. Для кого-то она самая простая, а для кого-то самая проблемная. Но чтобы делать такие оценки, необходимо очень детально ознакомиться с этим устройством, что мы и собираемся сделать в сегодняшней статье.

1. Виды механических инжекторов, которые еще встречаются на старых моделях автомобилей.

Наиболее известным автомобилем, на котором раньше устанавливался механический инжектор, сегодня является «Ауди 100». Как и любая топливная система, это устройство предназначено для обеспечения бесперебойной подачи топливно-воздушной смеси в камеру сгорания двигателя. Как принудительный впрыск топлива в цилиндры, так и отслеживание параметров горючей смеси и образование этой смеси в устройстве отслеживается исключительно благодаря механическим устройствам. Только лишь на некоторых моделях авто механический инжектор совмещается с электрическими сигналами, но зачастую он лишен всякой электроники.

Ели говорить кратко, то механический инжектор – это устройство топливной системы автомобиля, которое несет ответственность за подачу топлива в цилиндры мотора. Чтобы мотор работал правильно, топливо, а вернее, топливно-воздушная смесь должна постоянно сгорать. Для этого нужно соблюдать правильные пропорции соотношения бензина и воздуха. Именно это и обеспечивает механический инжектор: благодаря безостановочному распылению топлива оно может смешиваться с воздухом в оптимальных соотношениях. Осуществляется процесс распыления в такой системе благодаря форсункам.

Однако, механические инжекторы уже давно ушли с конвейера, и на смену им пришли электронные устройства. Чем же они отличаются друг от друга? Главное отличие – сила, которая заставляет форсунки открываться и распрыскивать топливо. В механическом варианте это происходит благодаря давлению, которое специально создается в системе, а в электронном форсунки открываются благодаря электронному импульсу.

Здесь и раскрывается минус механических устройств: обороты двигателя в таких автомобилях напрямую зависят от того, какое давление удерживается в топливной системе. По сути, за управление механическими форсунками отвечает дозатор механического инжектора.

Электронный инжектор – более умное устройство, потому что открыванием и закрыванием форсунок здесь «ведает» электронный блок управления автомобиля. Но все же, со временем оснащать электроникой начали и механические инжекторы. В частности, могут устанавливаться специальные датчики для контроля и корректировки подачи топлива на форсунки, ориентируясь уже не на давление в топливной системе, а на показания датчиков температуры и выхлопных газов.

Также, сам состав горючей смеси может корректироваться на основании положения педали акселератора. Но в любом случае, именно давление является основным фактором, который обеспечивает работоспособность механического инжектора. Этот показатель может находиться в пределах 4-6,5 атмосфер.

Механические инжекторы могут быть представлены в разных вариантах.

Как и любое другое устройство, его неоднократно совершенствовали и меняли конструкцию. Естественно, что все изменения были направлены только на то, чтобы сделать устройство как можно лучше и практичнее. Но виды механических инжекторов не так разнообразны, и их можно назвать только три:

• K-Jetronic.

• KE-Jetronic.

• KE3-Jetronic.

Первый указанный в списке и является первым полноценным механическим инжектором, который начали активно применять в конструировании автомобилей. Именно на примере K-Jetronic мы немного ниже и расскажем об устройстве механического инжектора, поскольку все остальные виды так или иначе создавались на его основе и мало чем отличаются.

2. Принцип работы механического инжектора автомобиля.

Прежде чем посвящать вас в основные тонкости функционирования механического инжектора, стоит обратить ваше внимание на еще одно название этого устройства – моновпрыск. Только моновпрыск пришел первым на смену карбюраторным двигателям, а уже позднее, когда его начали модифицировать и совершенствовать, это устройство начали называть механическим инжектором. Но ближе к делу.

Используются механические инжекторы только на тех двигателях, которые работают на бензине. Основу такой системы составляет форсунка, которая открывается под давлением в топливной системе. Но не менее важным элементом этого устройства является и дроссельная заслонка. Именно благодаря ей дозируется подача воздуха в камеру сгорания, что позволяет создавать оптимальную топливно-воздушную смесь и обеспечить стабильную работу двигателя.

Вообще, принцип работы механического инжектора очень сильно критикуется. Основная причина, по которой он был снят с производства, заключается в том, что автомобили с таким устройством слишком сильно загрязняют окружающую среду. Поскольку нормы выхлопных газов за рубежом очень строго контролируются, то моновпрыск по сути стал запрещенным. Однако, при правильной настройке всех элементов, и такой инжектор может работать в соответствии со всеми экологическими нормами. В частности, очень важно, чтобы угол открытия дроссельной заслонки правильно соотносился с частотой вращения коленчатого вала.

Основными факторами, от которых зависит функционирования механического инжектора, являются таковые:

- частота вращения коленчатого вала;

- соотношение между объемом потока воздуха и его массой;

- угол открытия дроссельной заслонки;

- показатель давления в топливной системе автомобиля.

3. Устройство механического инжектора автомобиля: основные составляющие элементы и их характеристики.

Как уже говорилось выше, рассказать об устройстве механического инжектора мы хотим на примере K-Jetronic. Познакомиться лично с ней вы можете на автомобилях «Ауди 100». Чтобы у вас сложилось полноценное представление и о работе, и об устройстве механического инжектора, мы подробно расскажем о каждом его элементе.

Распределитель

Данный элемент механического инжектора представляет собой совокупность камер и плунжера. Именно благодаря им и осуществляется регуляция количества бензина, который подается в цилиндры двигателя. Непосредственная регулировка осуществляется благодаря степени открытия клапанов каждой камеры.

Также, от каждой камеры к форсункам инжектора отходят специальные трубки. Когда увеличивается угол открытия дроссельной заслонки, параллельно повышается и разрежение, которое поднимает напорный диск. Поскольку он связан с плунжером при помощи рычага, плунжер также поднимается. Все это и приводит к тому, что клапан каждой камеры открывается и осуществляется подача бензина.

Несложно сделать вывод, что количество сгораемого бензина в такой системе напрямую зависит от того, сколько воздуха расходуется для создания воздушно-топливной смеси. А изменяется расход воздуха благодаря повороту дроссельной заслонки, управление которой осуществляется через педаль акселератора.

Реле температуры

Данный элемент представлен в виде биметаллической пластины. Под воздействием температуры, то есть в результате нагрева, она имеет возможность деформироваться. Когда запускается холодный двигатель, контакт реле находится в замкнутом положении. Благодаря этому сквозь него может проходить ток, который в свою очередь воздействует на клапан форсунки и дополнительно обогащает воздушно-топливную смесь. Однако под влиянием тока нагревается реле температуры, что в итоге приводит к размыканию контакта реле и отключению форсунки.

Винт качества

Чтобы двигатель автомобиля работал правильно и бесперебойно, соотношение бензина и воздуха в горючей смеси должно соответствовать строгим нормам. Вот именно эту норму и регулирует такой элемент как винт качества.

Если он работает неправильно, то расход топлива может вырасти в разы. Данный винт находится в постоянном вращении, благодаря чему возможно изменение высоты подъема плунжера, а также проходного сечения клапанов всех камер распределения механического инжектора. Расположен данный винт между штоком плунжера и рычагом расходомера.

Винт количества (регулировочный винт)

Когда двигатель работает на холостом ходу, водитель не нажимает на педаль газа, что держит дроссельную заслонку в закрытом состоянии. Из всего этого следует, что в камеру сгорания двигателя не поступает воздух через привычный канал, а значит, нужен дополнительный. Роль такового и выполняет канал холостого хода, который создается благодаря регулировочному винту. Кроме того, при помощи винта количества можно менять холостые ходы двигателя автомобиля с механическим инжектором. Однако без особой надобности баловаться этим винтом не рекомендуется.

Форсунки

По сути, это главный элемент любой инжекторной системы. Количество форсунок строго соответствует количеству цилиндров двигателя, поскольку на каждый цилиндр приходится по одной форсунке. Они устанавливаются на цилиндры таким образом, чтобы не допускать образования пробок и одновременно с этим обеспечивать теплоизоляцию.

Если говорить об автомобиле «Ауди 100», то форсунка на его двигателе выполнена в виде механического клапана. Принцип его действия достаточно простой: чтобы попасть в цилиндр, бензину приходится преодолевать усилие пружины, которая прижимает клапан-форсунку. Усилие пружины подбирается специально, чтобы форсунка открывалась только тогда, когда уровень давления достигает 3,5 Атмосфер.

При этом впрыск топлива осуществляется периодически. Как это возможно? Просто в верхних камерах распределителя постоянно образуются кратковременные снижения давления, что и вызывает перерывы в работе форсунок. Если система исправна, то каждая форсунка срабатывает при одинаковом уровне давления.

Регулятор противодавления

Работа этого устройства базируется на том, чтобы понижать противодавление, которое возникает в распределителе. Благодаря этому открываются клапаны из камер, и поступает больше горючего.

Важно отметить, что камеры распределителя разделены при помощи мембраны и классифицируются как верхние и нижние. В нижних камерах давление создается при помощи насоса, который совместно с пружиной закрывает клапаны. Если же давление упадет, то и мембрана упадет вниз, что приведет к открытию клапанов.

Элементы, которые поддерживают давление в топливной системе автомобиля

Таковыми являются устройства, которые, по сути, не совсем и относятся к конструкции самого механического инжектора. Это аккумулятор и регулятор давления в топливной системе, клапаны форсунок и бензонасос. Первый из них поддерживает величину давления на необходимом уровне после того как был остановлен горячий двигатель. Длится это в течение непродолжительного периода времени и нужно для того, чтобы не допускать образования пробок.

Что касается бензонасоса, то он самостоятельно регулирует давление при помощи двух клапанов: предохранительного и пропускного. Открытие пропускного клапана провоцируется достижением рабочей величины давления, а пропускной открывается только тогда, когда давление становится очень большим. Клапаны форсунок способны удерживать давление только в том случае, если оно ниже 3,5 Атмосфер.

Пусковая форсунка

Чтобы произошел запуск холодного двигателя с механическим инжектором, на Ауди 100 подача дополнительной порции бензина осуществляется при помощи электромагнитной пусковой форсунки. Ее включение осуществляется при замкнутых контактах реле температуры. Отключается она тогда, когда реле нагревается, и размыкаются его контакты. Также реле температуры может включать дополнительный клапан противодавления.

Установлена пусковая форсунка непосредственно перед дроссельной заслонкой и основными элементами инжектора. При нормальном функционировании двигателя она находится в закрытом состоянии, что возможно благодаря наличию пружины. Вот и все устройство механического инжектора. В целом оно совсем не сложное, однако, без электрического питания функционирование системы не является идеальным.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Механический инжектор ауди 80


Замена механического впрыска на Mono-Jetronic. — Audi 80, 1.8 л., 1988 года на DRIVE2

Третьего января сего года обратился ко мне lionkiller с просьбой помочь что-то сделать с двигателем его машины. Если почитать его БЖ, то станет понятно что именно его беспокоило. 99% всех записей в том БЖ — битва с КЕ-Джетроником. Как известно, Джедаи, как бы их не выпиливала Галактическая Империя, всегда собираются с силами и наносят ответный удар. И данный Джедай тоже был не из робкого десятка, так и не перешёл на нашу, темную сторону. Не захотел строем ходить. В общем, хозяину надоело возить в салоне световой меч и демократизатор отвертку и шестигранник, чтобы сдерживать натиск светлой стороны поправлять смесь после каждой заправки.

Можно сколько угодно рассуждать о том, насколько хорош исправный, качественно отрегулированный механический впрыск. Но тут речь не об этом (срачи в комментах о крутости мехвпрыска буду безжалостно удалять). Просто впрыск устал, как и хозяин. И по моему совету, принял решение о переделке системы питания на моновпрыск.

В общем, поехал он ко мне, в Шигоны, показать машину… и не доехал. Выехал я ему на встречу, и до меня дотащили машину уже "на галстуке".

Далее мы открыли капот…

Полный размер


И несколько часов, с перерывами на чай, безуспешно пытались заставить машину хоть как-то ехать, чтобы lionkiller мог вернуться домой.
Это были долгие, холодные (работали на улице, на морозе) и бесполезные часы.
Перелив на ХХ. Жуткое обеднение в рабочих режимах. Гудящий бензонасос. Дергается, тупит, глохнет, не тянет…
Под конец, добрались до бензонасоса (думаю, не надо объяснять, КАК это было весело, на улице, на морозе). Ещё и бензин из бака еле капает, забита сетка. Забитой оказалась и система вентиляции бака.
Короче, как начало темнеть, до нас дошло, что мы просто теряем время. Нет смысла реанимировать это произведение искусства. Надо внедрять моновпрыск и не болтать ерундой.

Так у меня под окном поселилась вторая Ауди.

Полный размер


Две недели мы собирали запчасти по спискам, и выбирали подходящее время, чтобы заняться переделкой.
Вот что понадобилось:
Kolbenschmidt 50 013 077 Фильтр воздушный 1шт.
Elring 757.756 Прокладка коллектора впускного 1шт.
Elring 460.745 Прокладка коллектора впускного 1шт.
Elring 815.187 Прокладка выпускного коллектора 4шт.
Reinz 15-12947-02 Прокладка крышки клапанной 1шт.
Reinz 61-25745-40 Прокладка ГБЦ 1шт.
VAG N 044 41 15 Шпилька коллектора выпускного 4 шт.
VAG 049 103 384 B Болт крепления головки блока цилиндров 10 шт.
VAG 026 103 493 A Патрубок картерных газов 1 шт.
MEYLE 119 121 0139 Патрубок системы охлаждения 1шт.
ELRING 828.963 Кольцо уплотнительное фланца системы охлаждения. 2 шт.
VAG N10 059 801 Болт. 4 шт.
MEYLE 100 129 0006 Фланец крепления узла впрыска 1 шт.
HELLA 6PT 009 107-561 Датчик температуры жидкости 1шт.
VAG 056 115 561 G Фильтр масляный двигателя 1шт.
VAG 035 919 369 C Датчик "Ежа" 1шт.

К этому добавились запчасти бывшие в употреблении:
Узел впрыска в сборе.
Корпус воздушного фильтра.
ГБЦ под карб/моник. Использовали мою, после ремонта.
Обводная труба ОЖ под карб/моник.
Тросик газа под моник.
Жгут проводки моторной под Моно-Джетроник.

В итоге, настал день Окончательного Решения Джедайского Вопроса. Запчасти собраны, едем в гараж. На галстуке.

Полный размер

Ломать — не строить. Всё что касается мехвпрыска, а так же ГБЦ были безжалостно удалены из подкапотного пространства. Мы больше не ведём переговоров с Джедаями!

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Хон ещё есть, но износ уже заметен.
Обнаружили вырванные зубья на ремне ГРМ. Как она вообще заводилась-то? Мы веди и метки проверяли, всё совпадало… Поставили ремень из моих запасов б/у запчастей.

Самое веселое — это, конечно же, выковыривание старого задубевшего жгута моторной проводки. Но мы сделали это.

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Попутно, промывали бензобак. Спиртом, оттуда вымылось немало говна и воды со ржавчиной. Бак надо снимать, и капитально чистить. Но это уже по теплу. Главное — добились нормальной струи бензина из бака самотеком.

Поскольку гараж не отапливаемый, первым делом мы поставили ГБЦ и все фланцы на герметик, и оставили всё это клеится на ночь.
Вот так выглядит динамометрический ключ, когда на него нет денег.

Полный размер


Полный размер

На следующий день, осталось лишь дособирать все мелочи и запустить двигатель.
Прожгли крышку.

Полный размер


Соединили проводку:

Полный размер


Настройка инжектора. Финал. — Audi 80, 2.0 л., 1989 года на DRIVE2

Данная запись является последний из серии "свапстори"

С момента первого выезда минуло 1.5 тысячи км пробега и черт его знает сколько моточасов. С пробками, с долгими прогревами, и просто с периодическим желанием постоять на парковочке с кофейком и музычкой, поглазеть ночных дрифтунов на тазиках, полюбоваться звездами в открытом люке…мм.лепота. Вот, в связи с этим, можно еще сотен 5 смело накинуть.

Да, она едет. По моим меркам, едет просто восхитительно. Шлифует и на 3-й (ну на шиповке правда), с 2.5 начинает неплохо тянуть, к 4-м самый подхват, как пинком под зад, и так вплоть до 5.5 . Где предел- хз, дальше выкручивать- ноги немеют со страха, да и камеры понатыкали в самых интересных местах. Глазом моргнуть не успеваешь, уже летишь 90 по городу. Холостые 900, и нет, не плавают. Заводится с первого раза в -20 (большего еще погодка не давала). Не дымит, не воняет, расход в порядке.
Наверное большинство владельцев джетроников/мотроников подумают что я тут сказки рассказываю, но нет, это чистая правда.

Полный размер

Боевое крещение- 180 км махом по трассе.

Но не все сразу было так радужно. Наши первые километры были мучительны- весь букет болезней мотроников/джетроников в одной машине, сдобрено все это было еще и коряво установленным выхлопом, который сек по самому центру и заполнял своими ароматами салон.
2 послерабочих вечера ушло на устранение проблем с выхлопом. Там трубу навари, здесь навари. За время долгой стоянки центральный и задний глушители (к слову, самый галимый китай) стали превращаться в сплошную ржавчину и, кажется, скоро просто осыпятся.
Из катализатора каким-то невероятным образом исчезли все соты.

Вспышка подсветила не то, но кто глядел когда-либо в катализатор, поймет.


Банка абсолютно чиста, без единого следа некогда присутствующего там каталитического картриджа О_о, судя по звукам вся эта экологическая конструкция теперь болтается у меня в заднем глушителе.

Худо-бедно выхлопную удалось собрать и весьма неплохо- нигде не сечет, вонь в передней части авто пропала. До кучи машина укомплектовалась угольным салонным фильтром. Теперь в салоне нет никаких лишних запахов, лишь тонкий аромат самодельного освежителя с апельсиновым маслом и гаражной подкопченной на печке куртки (уже перекочевала в багажник).

Вот теперь можно было сделать самое главное- привести в порядок недоинжектор.
Предыстория
6А категорически не желал работать со своим родным расходомером. Прогретая машина безостановочно "пилила", не помогали ни перезапуски, ни отключение кислородного датчика и т.п. манипуляции. Т.к. у меня лежал невостребованная рабочая и настроенная пара дозатор-расходомер от 3А, решено было внедрить ее.
Итог: пилежка пропала, но обороты ХХ были слишком низкие, машина на ходу могла п

замена механического инжектора на солекс — Audi 80, 1.8 л., 1990 года на DRIVE2

Ну вот и подошел тот день когда я вроде бы закончил переделку.
Для нее мне потребовалось
1. солекс 21083- 4000
2. шланги, хомуты — 500
3. Герметик — 100
4. Старый почтовый ящик
5. Коллектор впускной от карбюраторной бочки — 1000
6. Проставка ( переходник) под солекс -1500
7. Фильтр тонкой очистки — 100
8. воздухан с 7 — 300
9. Насос механический TOPran — 500 и прокладка из текстолита под него — 200
и еще по мелочам
Скажу сразу ( но это мое личное мнение), что карб с 8-ки сюда никак не катит, пробывал ставить карб с нивы, вроде все нормально, но расход просто убил ( на инжекторе меньше жрала)
И вот вчера, совершенно случайно, ехал на заправку и на улице встретил мужика который ковырялся в шестерке, остановился, спросил есть ли у него карб ненужный с шахи.
Он подумал и сказал что да, есть.
Он мне дал его почти бесплатно, за трехлитровую банку меда.
Ну я приехал домой, поставил его ( был почти уверен, что что то пойдет не так)
Но тут на мое удивление, машина задышала совсем по другому, холостые идеально держит, на газ откликается очень хорошо, на дороге чувствует себя прекрасно.
вот такая история.
Теперь перейдем к делу.
Хочу сказать огромное спасибо dos735 и DiMaN-32!
Я их как мне кажется задолбал своими вопросами.
Но они мне очень помогли.
Спасибо вам!
И так.
Какие у меня возникли сложности?!
Их было очень много, наверное самое сложное это было закрыть форсунки и прикрутить коллектор на все болты, проставку под форсунки я вырезал из почтового ящика, я не делал ее под коллектор а просто соеденил по верху по прокладе отверстия форсунок а с низу вырезал 2 выемки, чтоб она плотно и прямо легла. сверху прикрутил коллектор и сверху и снизу все это дело промазал герметиком.
Думаю все!
Но не тут то было, как оказалось одно из самых сложных еще впереди.
Это было окручивание загушки под механический насос, пришлось ее очень долго долбить зубилом.
Ну все, насос на месте, шланги подсоединены, завожу. работа солекса мне не понравилась, нашел в гараже нивовский карб, поставил его, работает нормально, но расход убил.
Ну вроде все.
Всем успехов и удачи
Видео чкину позже, скорее всего сегодня вечером,
У нас выпал снег и ударил мороз, не могу упустить шанс прокатиться бочком

Цена вопроса: 10 000 ₽

Инжектор от Волги на машину Ауди 80 В3 2.0Е часть 1. — Audi 80, 2.0 л., 1990 года на DRIVE2

Появились проблемы с мех.инжектором, решилась она в два счёта--Вырвал его с корнями и готовлюсь поставить инжектор от волги. Так как тщательно готовясь к этому процессу я обшарил массу сайтов и форумов своего варианта переделки не нашел, поэтому готовлюсь выложить информацию как заменить мех. инжектор на электронный инжектор от Волги. Мотор у меня 2.0Е 113л.с.
Что для этого я закупил (от Волги 406 двигатель, естественно с разбора):
-Мозги от волги
-Датчик Массового Расхода Воздуха от 406 двиг.
-Датчик детонации от волги 406 двиг.
-Регулятор давления на рампу
-Рампа от ауди с форсунками.
-Датчик холостого хода
-Дроссельная заслонка с датчиком Бош от волги 54мм.
-Проводка от волги к мозгам
-Гофры 2 штуки (от дроссельной заслонки к датчику ДМРВ и от ДМРВ к воздухану).
-Впускной коллектор от двигателя ABK
…и на этом пока остановился, далее буду покупать
-рампу аудюшную
-форсунки поставлю пока сименс от волги, потом бош от волги.
Естественно нужно установить реперный диск от волги и переходник к дроссельной заслонке.
Пишите, задавайте вопросы.

Проводка для мозгов.

Дроссельная заслонка 63мм. от Волги.

Гофры 2 штуки.

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).

Регулятор давления на рампу.

Мозги от Волги 406 движка.

Регулятор холостого хода.

Датчик детонации.

Впускной коллектор для двигателя 2.0 ABK.

Номер на Впускном коллекторе, возможно он вам понадобится.

Фланец карбюратора моно инжектор AUDI 100 AUDI 80 Passat B3 B4 VAG 050129761F производитель Maxgeer Польша

Подушка Фланец Проставка карбюратора (моноинжектор) AUDI 100 AUDI 80 INCA TOLEDO VW CADDY 2 GOLF 2 GOLF 3 JETTA 2 PASSAT B3 B4 POLO CLASSIC VENTO 1.6 1.8 2.0 03.85-08.99 050129761A 050129761B 050129761F 050129761H 30120033 SWAG 1015 0484 PROFIT 1001290006 MEYLE F8-3048 OPTIMAL 1115301100 JP 03604FEBI 101290761050H DELLO 100963CN5 MAXGEAR 100936 TOPRAN

                        

                     

 

Описание, Отзывы о производителе Maxgear (Максгир)

Компания MaXGear все время работает над расширением своего ассортимента. Высокое качество продукции MaXGear достигается за счет сотрудничества с ведущими производителями запчастей со всего мира. Maxgear производит запчасти следующих категорий: амортизаторы, сайлентблоки, тяги, стойки стабилизатора, рулевые рейки, пружины, рычаги независимой подвески, тормозные колодки, диски, тормозные барабаны, накладки, тормозные тросики, фильтра, подшипники, полуоси, шрусы, муфты, водяные насосы, шкивы, натяжные ролики, насосы гидроусилителя руля, головные тормозные цилиндры, стартеры, топливные насосы, лямбда-зонды.

                                                

Амортизаторы MAXGEAR обеспечивают высокие свойства демпфирования и комфорт. Детали подвески гарантируют длительный срок эксплуатации, сохраняя надежность даже в сложных условиях. Компания предлагает свыше 180 наименований разъемов стабилизаторов, для автомобилей, производимых в Европе и Японии. Поперечные рычаги MAXGEAR изготавливаются из металлических сплавов высокого качества и характеризуются высокой степенью прочности. Рулевые рейки предназначены для широкого спектра японских и европейских авто. Пружины MAXGEAR изготавливаются из качественной стали.

Тщательный контроль качества и выбор поставщиков позволяют компании создать широкий перчень авто деталей, что применимы для легковых и грузовых автомобилей. Продукция компании присутствует в каталоге TECDOC, любима владельцами транспорта из разных стран мира, установлена на автомобили-победители конкурсов и соревнований.

Описание, Отзывы о производителе Maxgear (Максгир)

Компания MaXGear все время работает над расширением своего ассортимента. Высокое качество продукции MaXGear достигается за счет сотрудничества с ведущими производителями запчастей со всего мира. Maxgear производит запчасти следующих категорий: амортизаторы, сайлентблоки, тяги, стойки стабилизатора, рулевые рейки, пружины, рычаги независимой подвески, тормозные колодки, диски, тормозные барабаны, накладки, тормозные тросики, фильтра, подшипники, полуоси, шрусы, муфты, водяные насосы, шкивы, натяжные ролики, насосы гидроусилителя руля, головные тормозные цилиндры, стартеры, топливные насосы, лямбда-зонды.

Амортизаторы MAXGEAR обеспечивают высокие свойства демпфирования и комфорт. Детали подвески гарантируют длительный срок эксплуатации, сохраняя надежность даже в сложных условиях. Компания предлагает свыше 180 наименований разъемов стабилизаторов, для автомобилей, производимых в Европе и Японии. Поперечные рычаги MAXGEAR изготавливаются из металлических сплавов высокого качества и характеризуются высокой степенью прочности. Рулевые рейки предназначены для широкого спектра японских и европейских авто. Пружины MAXGEAR изготавливаются из качественной стали.

Тщательный контроль качества и выбор поставщиков позволяют компании создать широкий перчень авто деталей, что применимы для легковых и грузовых автомобилей. Продукция компании присутствует в каталоге TECDOC, любима владельцами транспорта из разных стран мира, установлена на автомобили-победители конкурсов и соревнований.

 

 

Моторное масло для Audi 80 – какое масло заливать в двигатель Audi 80?

Среднеразмерный автомобиль Audi 80 выпускался в 1966 – 1996 годах. Модель комплектовалась бензиновыми атмосферными двигателями объемом до 2.8 литра и мощностью до 176 л.с. либо дизельными атмосферными или турбированными моторами на 1.6 или 1.9 литра. На базе четвертого поколения Audi 80 также производились версии S2 и RS2, оснащенные бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Все автомобили модели имели продольное расположение мотора, передний или постоянный полный привод. Audi 80 сменила четыре поколения, в 1994 году появился преемник модели – Audi A4 генерации B5.

Какое масло заливать в Audi 80 зависит от года выпуска и условий эксплуатации автомобиля.

QUARTZ 9000 5W40

Универсальное моторное масло QUARTZ 9000 5W40 с уровнем свойств ACEA A3/B4 и VW 502.00/505.00 рекомендуется в качестве масла для Audi 80 с бензиновыми и дизельными двигателями, для которых требуется данный уровень свойств. Благодаря улучшенным противоизносным и очищающим свойствам оно обеспечивает надежную защиту мотора в наиболее сложных условиях эксплуатации, в том числе при спортивном или городском вождении и холодном пуске. Стойкость к окислению QUARTZ 9000 5W40 гарантирует стабильность его характеристик и оптимальную работу двигателя в течение всего периода между заменами масла в Audi 80.

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ 7000 10W40

Как моторное масло для Audi 80 с большим пробегом лучше всего подходит масло на синтетической основе QUARTZ 7000 10W40. Оно отличается повышенной вязкостью и гарантирует надежное смазывание деталей двигателя с увеличенными вследствие износа зазорами, что повышает эффективность работы мотора и продлевает срок его службы при использовании этого масла в Audi 80. Специальные моющие и диспергирующие присадки в его составе предотвращают образование отложений и поддерживают двигатель в чистоте. Термическая и окислительная стабильность QUARTZ 7000 10W40 сохраняют его свойства в течение длительного времени. Специалисты рекомендуют это масло для двигателей Audi 80 до 1991 года выпуска (поколение B3 и более ранние).

QUARTZ 7000 10W40

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Моторное масло QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 производится по синтетической технологии и отвечает международным стандартам качества ACEA A3/B4. Рекомендуется использовать это масло в Audi 80 B4, которые эксплуатируются в условиях сурового климата – благодаря зимнему классу вязкости 0W оно имеет очень низкую температуру застывания (-45 ̊С), что гарантирует уверенный холодный пуск в морозную погоду. Благодаря отличным характеристикам QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 обеспечивает высокую степень защиты от износа в любых режимах движения. Повышенная текучесть этого масла для Audi 80 уменьшает потери на трение, что позволяет добиться снижения расхода топлива по сравнению с обычными маслами.

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30

Для Audi 80 с бензиновыми моторами до 1992 года выпуска подойдет моторное масло QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30, удовлетворяющее спецификации VW 504.00. Оно предохраняет двигатель от износа и вредных отложений в любых условиях движения, в том числе экстремальных, таких как спортивное и высокоскоростное вождение. Это масло обеспечивает высокую эффективность работы мотора, а значит, хорошую динамику при движении и экономию топлива. Антиокислительные свойства QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 исключают потерю характеристик масла с течением времени и позволяют придерживаться максимальных допустимых интервалов замены масла.

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30

Подобрать масло для Audi 80 различных модификаций можно с помощью специального сервиса на нашем сайте.

Узнайте подробнее о моторных маслах TotalEnergies

Блок управления (ЭБУ) Audi 80 (B3)

Название запчастиАбсорберБалка подвески передняя (подрамник)БамперБачок гидроусилителяБачок омывателяБачок расширительныйБлок управления (ЭБУ)Головка блока (ГБЦ)Дверь боковаяДвигатель (насос) омывателяДвигатель отопителя (моторчик печки)Диск колесныйДиск тормознойЗамок багажникаЗамок двериЗаслонка дроссельнаяЗащита крыла пластмассовая (подкрылок)Зеркало салонаКапотКардан рулевойКоллектор выпускнойКолпак колесныйКронштейн (лапа крепления)Личинка замкаЛючок бензобакаМеханизм стеклоочистителя (трапеция дворников)МоновпрыскПатрубок охлажденияПетля капотаПластик (обшивка) моторного отсекаПластик кузовнойПоворотПодушка крепления двигателяПодушка крепления КПППолуось (приводной вал, шрус)Пробка топливного бакаПружина подвескиРамка капотаРамка передняя (телевизор)Распределитель впрыска (инжектор)Распределитель зажигания (трамблер)Рейка рулевая с г/уРучка двери наружнаяРучка открывания капотаСопротивление отопителя (моторчика печки)Стекло боковой двериСтеклоподъемник механическийСтупица (кулак, цапфа)СуппортУзел педальный (блок педалей)Фара (передняя)Форсунка топливная

Объем двигателя-0.60.70.80.911.11.21.251.31.41.51.61.71.81.922.12.22.32.42.52.62.72.82.933.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.24.34.44.54.64.74.855.25.35.45.55.65.75.955.466.26.46.66.77.17.2

Тип двигателяБензинГибридныйДизельЭлектро

Тип блока управленияBluetoothBSD (Blind Spot Detection) система слепых зонBSI (Блок предохранителей)BSM (Блок предохранителей)CASDynamic DriveECU-ZBRSAMАБС (ABS, ESP, ASR)Автономным обогревателемАКБАКПП / КППАнтеннойАнтенной бесключевого доступаАссистент движения по полосамАудиоБесключевого доступаБортовой сети (Body Control Module)Бортовым компьютеромВентиляторамиВидеомодульГазового оборудованияДавления в шинахДверьмиДвигателемДоводчика багажной двериЗеркаламиИммобилайзераИнтерфейсомКамеры заднего видаКлапанамиКлимат-контролемКомфортомКорректора фарКруиз-контроляЛюком, крышейМасляным насосомМоторным тормозомНавигациейОбогревом сиденийОсвещениемПарктроникамиПневмоподвескойПодвескойПодрулевыми переключателямиПодушками безопасностиПрицепного устройстваРадиоприемникомРаздаткойРулевой рейкиСветомСигнализациейСидениямиСистемой AdBlue, Блок электронный SCRСтеклоочистителяСтояночным тормозомТелефономТопливным насосомФорсункамиЦентральным замкомЭлектроусилителем руля

Ремонт своими руками ауди 80 б3 замена гидрокомпенсаторов

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт своими руками ауди 80 б3 замена гидрокомпенсаторов по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Audi 80 B 3 › Logbook › замена гидрокомпенсаторов на audi 80 1. 8 (PM). метки на шкиве коленвала и защите ГРМ. для начала снимаем клапанную крышку и выявляем нерабочие гидрики, особо “уставшие” продавливаются просто нажатием пальца.

Audi 80 1. 8 S Mono-Jetronic › Logbook › Замена МСК и гидрокомпенсаторов Audi 80. Долго я крутил мотор чтоб все совпало, потом забил на все выставил маховик и трамблер по меткам.

Я не профи, но делаю все сам! Ролик получился длинноват, немного скучноват, но можно и перемотать если что:).

Просто поставил на место. Поиск “под ключ”, разовые осмотры, выездные диагностики, юр. Старый мск достается вот такой приспособой, крайне удобной. Ранее Мелкие ныштяки повышающие комфорт использования повозки.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Перейти к содержимому You currently have javascript disabled. Several functions may not work. Please re-enable javascript to access full functionality. Community Forum Software by ADD-AUTO.RU. Регистрация Audi Drive Class Семинары Audi Drive Клубные карты Партнерам. Ауди новости Авто новости Регион Новости партнеров Происшествия Законы и ПДД. Audi – обмен опытом. You currently have javascript disabled. Началось это так переодически появлялся чокающий звук. Специалисты сказали что накрываются гидрокомпенсаторы.

Посоветовавшись с товарищем, он сказал что замена плевое дело. И мы решаемся на замену. До этого от разных мастеров слышал что менять надо все. Но мой товариш сказал что это не обязательно и уверил меня что найдем так. Купив один гидрокомпенсатор, мы открыли крышку, подвязали ремешок ГРМ.

Поковыряв отверткой гидрокомпенсаторы нашли два слабых. Поменяли без проблем, запустили не шелкает, довез его дмой и назад в гараж, доехав понял что слышу знакомый звук, опять шелкает гидрокомпенстор.

На следующий день собрались опять выявить стродальца. Решил до кучи поменять натяжитель ремня ГРМ и в момент замены ремень ПРОЛЕТАЕТ на несколько зубов! Выставляем по метке, заводим она чихает и не ровно работает. Глушим разбираем пол движка выставляем по меткам заводим, не заводится глохнет.

Сегодня ездил, звук от одного гидрокомпенсатора переодически проявляется. Могут ли на двигателе SF встретиться клапана и цилиндры? Почему опять появился цокающий звук от гидрокомпенсатора?. Кроилово, ведет к попадалову! Какой смысл менять один гидрик, если они все работают в равных условиях и соответственно изнашиваются, более-менее равномерно?

Да и снятие-поставовка клапанной крышки, негативно сказывается на прокладке. Трамблер “ушел” в следствии, перескока ремня. Это Ваша вина, а не “умельцев”. Здесь, можно почитать об устройстве и рекомендации по замене особое внимание на последний обзац! Гидрики Неплохо было бы, заменить масло и фильтр. И померять давление масла на холостом ходу, так как это непременное условие для нормальной работы гидрокомпенсаторов..

На мой вопрос так и не ответили, Возможно ли на двигателе SF погнуть клапана? Почитай материал по ссылке DiCha, там все толково написано про умирание новых гидриков, если делали неправильно, то смерть новых гидриков – частый результат.

Про встречу клапанов с поршнями, тут пускай владельцы данных моторов скажут.. Так же не помню про наполнение новых ГК маслом. При погнутых клапанах сомневаюсь, что удалось куда-нибудь уехать, да и просто завести мотор. Так можно было и без мотора остаться. Мне на станции сказали, что поршни все же приезжают в голову. А в гидрики масло надо наливать. Приезжают они не голову а в клапана и соответственно гнут их но и это не смертельно. Для просмотра картинок надо зарегистрироваться.

Наполнять маслом гидрики ОБЯЗАТЕЛЬНО потому как принцип их работы основан на наполнеении их маслом. Оттого они и ГИДРОкомпенсаторы! Умереть могли именно из-за того, что были пустыми, либо из-за того, что купили барахло изначально.. Дык они продаются наполненными. У меня INO производитель. А умерли они в тот момент когда ремень соскочил на пару зубов. Ответ что гидраки плохие отпадают, потому что один из умерших был куплен в другом магазине на день раньше.. Продаются они действительно заполненными.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Как и любой другой ремонт, замена гидрокомпенсаторов на Audi 80 (Ауди 80) начинается с отключения АКБ. После чего снимаем все то что стоит на пути снятия ГБЦ. Устанавливаем метки ГРМ у ВМТ, снимаем крышку головки. Затем снимаем все оставшиеся летали чтобы добраться до гидриков.

Попускаем натяжной ролик, снимаем ремень ГРМ, демонтируем распредвал. Вынимаем гидрокомпенсаторы. Перед заменой на новые все протираем, очищаем посадочное место для прокладки,. Меняем гидрокомпенсаторы и приступаем к обратной сборке. Дабы не возникало лишних проблем при замене идрокомпенсаторов на Ауди смотрите видео по замене гидриков своими руками. Все легко и просто. Перед установкой ремня ГРМ рекомендуется проверить его состояние.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Можно ли восстановить гидрокомпенсаторы?

Как вытащить застрявшие гидрокомпенсаторы Ауди 1.9TDI двигатель 1Z?

А что возникли проблемы с откручиванием. Затягивается болт шкива с моментом около 70 Нм. Резьба там правая, поэтому откручивать как и обычно… можно при этом постукивать по головке болта. А вот на коленвале резьба левая. Можно перед откручиванием побрызгать WD-шкой.

Хорошее видео 5+!) Вот еще бы дали совет, как звезду распредвала открутить, затянуть, вообще цены небылобы.

Эх, сплошные ремонты, то одно то другое. На этот раз дошли руки до гидрокомпенсаторов, постукивали они довольно давно. Затягивать с этим делом себе дороже, так что заказал комплект INA 420002210 за 1450 и сальник распредвала 325155 ELRING, так же не помешает новая прокладка клапанной крышки 153169201 VICTOR REINZ.

Ценники за данную процедуру от 2000,но это не наш метод! Делов то на пару часов. Из инструмента понадобятся ключи 10,13,15,19,свечник. Гидрики перед установкой лучше сдобрить маслом, а то обидятся и опять застучат)) Для начала снимаем воздушный фильтр, его корпус и верхний кожух ремня грм.

Сдуваем пылинки с клапанной крышки и откручиваем её.

Теперь нам надо аккуратно снять ремень со шкива РВ.Для этого ключом на 15 откручиваем гайку натяжного ролика и ослабляем ремень.Ставим отметки для удобства установки.

Привязываем к крючку капота какой-нибудь шнурок или провод. Легким движением руки снимаем ремень со шкива и молниеносно привязываем.

Аккуратно снимаем крышки распредвала, я поочередно ослаблял каждую.Обязательно запоминаем их расположение

Ну вот, вал свободен, можно вынимать

Пол дела сделано! Теперь просто вынимаем отходившие гидрики и ставим новые.Если есть необходимость, сейчас самое время поменять маслосъёмные колпачки.У меня всё ок, так что можно собирать. Для замены сальника РВ снимаем шкив, не потеряйте шпонку!

Новый сальник смазываем и ставим на место силой мысли. Если не получается, то используем подходящую оправку и маленький молоточек.

Ставим на место крышки РВ. Потихоньку подтягиваем каждую. Затягивать их положено моментом 20Нм, динамометрический ключ я конечно забыл в гараже)) Не беда, аккуратно протягиваем маленькой трещёткой. Не переусердствуйте, нам ведь не нужны лопнувшие крышки.

Пора одевать ремень. Отвязываем его от шнурка, который всё это время так мешался) Сначала накидываем на ролик и совмещая метки, ставим на место.Для натяжки ремня вставляем в ролик пару проволочин(гвоздей) или покупаем специальную приблуду.

Проверяем метки на трамблере если всё ок, то дальше собираем в обратном порядке.Если нет, опять совмещаем метки. Я ещё немножко повонял, прожигая сетку вентиляции картерных газов

Ну вот и всё, заводим мотор и даём поработать на холостом. Цокот гидриков должен довольно быстро пропасть.Кстати в комплекте с ними была очень забавная инструкция по прокачке. Улыбнуло, но не понадобилась.
Надеюсь мой отчёт кому-нибудь пригодится и поможет сделать всё своими силами.

А я тем временем думаю, что делать с бочаном дальше. Подарить ему вторую жизнь или же пускай это сделает кто-то другой))

Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Двигатель » Гидрокомпенсаторы

  • Автор: SCH
  • Администартер
  • Откуда: Омск
  • Зарегистрирован: 21.07.2009
  • Сообщений: 6578
  • Уважение: [+74/-2]
  • Позитив: [+50/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 37 [1981-03-23]
  • ICQ: 219880120
  • Награды: admin,starosta
  • Машина: 1,6SA/1986/red-продана

Недавно в одной теме мы обсуждали вопросы применения на Ауди гидрокомпенсаторов от двигателей ЗМЗ. Я решил этот вопрос, актуальный для многих, выделить в отдельную тему. Так что если что – давайте обсуждать здесь.
Недолгие поиски вывели меня на форум ГАЗ-клуба, где один человек расставил все точки над i. Итак, цитата:

Изначально на конвейер ЗМЗ поставляли немецкие толкатели INA F-46580.21. Их основной недостаток -высокая цена; изделия выпускали чуть ли не специально для ЗМЗ. Кроме того, есть и технический недочет. Под действием силы тяжести масло из такого толкателя при выключенном моторе вытекает. Следствие – сухое трение при очередном пуске мотора, продолжающееся до тех пор, пока давление в системе не вырастет до номинала и масло вновь не поступит внутрь. Аналогичную конструкцию имеют пермские толкатели ГТ-35, отличающиеся от прототипа не в лучшую сторону по качеству изготовления, хотя их рыночная цена практически одинакова.

Затем ЗМЗ попросил у немцев толкатель посовременнее и получил INA F-46592.4 – с конца 2000 года их поставляют на завод. Внутри этих изделий расположена специальная воронка М-образной формы в разрезе. Это гарантирует сохранение определенного объема масла даже после остановки двигателя. Кстати, такие толкатели на грамм легче предыдущих. Еще одно отличие INA F-46592.4 – воронка не приваривается к корпусу, а зачеканивается – разработчики считают, что это не менее надежно, но более технологично.

С появлением таких изделий старые уже не рекомендуют к установке на заволжские моторы, да их, в общем-то, уже и нет в продаже. Зато там попадаются изделия INA F-46516.30 – упакованные, все из себя фирменные, но – бесполезные для ЗМЗ. Они предназначены для группы “Фольксваген-Ауди” и только для нее – на 406-е моторы их ставить нельзя: одного только внешнего сходства для подобного “трудоустройства” мало. Решающее значение имеют не габаритные размеры, а внутренняя конструкция элементов, которая определяет так называемое время просадки компенсатора, характеризующее подвижность его элементов. Заметим: компенсаторы этой группы более массивные и весят примерно на 5 г больше, чем рекомендованные фирмой.

То есть, получается, что гидрокомпенсаторы для двигателя ЗМЗ имеют другие характеристики, и, следовательно, НЕ ГОДЯТСЯ для применения в аудюшных движках.

  • Автор: Ilia
  • Активный участник
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 28.04.2010
  • Сообщений: 626
  • Уважение: [+6/-0]
  • Позитив: [+3/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1982-04-30]
  • Предупреждения: NaN

То есть, получается, что гидрокомпенсаторы для двигателя ЗМЗ имеют другие характеристики, и, следовательно, НЕ ГОДЯТСЯ для применения в аудюшных движках.

Я это уже проверил опытным путем

  • Автор: SCH
  • Администартер
  • Откуда: Омск
  • Зарегистрирован: 21.07.2009
  • Сообщений: 6578
  • Уважение: [+74/-2]
  • Позитив: [+50/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 37 [1981-03-23]
  • ICQ: 219880120
  • Награды: admin,starosta
  • Машина: 1,6SA/1986/red-продана

Я это уже проверил опытным путем

Точно-точно, помню, что кто-то недавно писал об этом, но тему найти не смог.

  • Автор: Лёха
  • Активный участник
  • Откуда: Киров
  • Зарегистрирован: 01.03.2010
  • Сообщений: 645
  • Уважение: [+6/-1]
  • Позитив: [+27/-1]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 26 [1992-03-13]
  • ICQ: 413326780
  • Машина: AUDI 80 B2 86г.в переходка,двигатель DT и 75 л.с 5КПП

Да точно была обсуждение день назад,тоже чё то поискал не нашёл этой темы ) спряталась

  • Автор: scarabaeus
  • Администратор
  • Откуда: Марий Эл
  • Зарегистрирован: 21.07.2009
  • Сообщений: 4206
  • Уважение: [+39/-2]
  • Позитив: [+11/-0]
  • Пол: Мужской
  • ICQ: 438271971
  • Награды: admin
  • Машина: ОООО

да вот она, что вчера обсуждали найти не могут уже 2 человека.

  • Автор: Ilia
  • Активный участник
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 28.04.2010
  • Сообщений: 626
  • Уважение: [+6/-0]
  • Позитив: [+3/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1982-04-30]
  • Предупреждения: NaN

Ставьте компенсаторы согласно экзисту,тем более что разница в цене практически никакая

  • Автор: SCH
  • Администартер
  • Откуда: Омск
  • Зарегистрирован: 21.07.2009
  • Сообщений: 6578
  • Уважение: [+74/-2]
  • Позитив: [+50/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 37 [1981-03-23]
  • ICQ: 219880120
  • Награды: admin,starosta
  • Машина: 1,6SA/1986/red-продана

да вот она, что вчера обсуждали найти не могут уже 2 человека.

Издеваешься что ли? Это тема, с которой эта началась. А не смог я найти ту тему, где человек ГАЗовские гидрики ставил. Тоже скорее всего где-то в Машинках Форума обсуждение шло.

  • Автор: Хвост
  • Активный участник
  • Откуда: Ставрополь
  • Зарегистрирован: 25.06.2010
  • Сообщений: 631
  • Уважение: [+10/-0]
  • Позитив: [+19/-2]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 37 [1981-04-02]
  • Машина: AUDI 90 B2 / 2,2 kv/quattro/ 1985 г.в.

Ставьте компенсаторы согласно экзисту,тем более что разница в цене практически никакая

Вот что я нашёл в экзисте.применяемость
Audi | Ford | Mercedes | Seat | Skoda | Volvo | VW |
100 (44, 44Q, C3) | 100 (C2, 43) | 100 (C4, 4A) | 100 Avant (43, C2) | 100 Avant (44, 44Q, C3) | 100 Avant (4A, C4) | 200 (44, 44Q) | 200 Avant (44, 44Q) | 80 (81, 85, B2) | 80 (89, 89Q, 8A, B3) | 80 (B4, 8C) | 80 Avant (B4, 8C) | 90 (81, 85, B2) | 90 (89, 89Q, 8A, B3) | A3 (8L1) | A4 (B5, 8D2) | A4 Avant (8D5, B5) | A6 (4A, C4) | A6 (C5, 4B) | A6 Avant (4A, C4) | A6 Avant (C5, 4B) | Cabriolet (8G7, B4) | Coupe (81, 85) | Coupe (89, 8B) | Quattro (85) |

  • Автор: Хвост
  • Активный участник
  • Откуда: Ставрополь
  • Зарегистрирован: 25.06.2010
  • Сообщений: 631
  • Уважение: [+10/-0]
  • Позитив: [+19/-2]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 37 [1981-04-02]
  • Машина: AUDI 90 B2 / 2,2 kv/quattro/ 1985 г.в.

Решающее значение имеют не габаритные размеры, а внутренняя конструкция элементов, которая определяет так называемое время просадки компенсатора, характеризующее подвижность его элементов. Заметим: компенсаторы этой группы более массивные и весят примерно на 5 г больше, чем рекомендованные фирмой.

У меня стоят 7 гидриков как на 4рис,а 8-ой как на 3рис с завода стояли как на 4рис

  • Автор: Хвост
  • Активный участник
  • Откуда: Ставрополь
  • Зарегистрирован: 25.06.2010
  • Сообщений: 631
  • Уважение: [+10/-0]
  • Позитив: [+19/-2]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 37 [1981-04-02]
  • Машина: AUDI 90 B2 / 2,2 kv/quattro/ 1985 г.в.

Вот нашёл статью про гидрики может кому пригодиться Основные причины выхода из строя гидрокомпенсатора (ГК) – загрязнение масляных каналов двигателя и износ рабочих поверхностей обратного клапана и плунжерной пары, изготовленных с высокой степенью точности. К загрязнению приводит использование несоответствующего масла, несоблюдение сроков его замены или неисправность масляного фильтра, пропускающего грязное масло через перепускной клапан.

При увеличении посадочного зазора в плунжерной паре повышается утечка масла из камеры высокого давления. Гидрокомпенсатор теряет “жесткость”, поэтому эффективность передачи усилия кулачка на стержень клапана ГРМ снижается. То же самое происходит при износе обратного клапана камеры высокого давления. Неисправности системы смазки двигателя замедляют наполнение ГК маслом и не позволяют поглощать зазоры в ГРМ.

Внутренний объем ГК должен быть заполнен маслом. Пустой или частично заполненный (“завоздушенный”) гидрокомпенсатор не выполняет своего основного назначения – устранения зазоров в деталях ГРМ. В результате возникают ударные нагрузки, которые проявляются характерным стуком. Это приводит к ускоренному износу деталей ГРМ и ухудшению работы мотора. Поломкам способствует и попадание в ГК с маслом частиц изношенных деталей: узел может заклинить. В зависимости от того, в каком положении это произошло, в ГРМ либо появятся большие зазоры, либо клапаны окажутся “зажатыми” (возрастает нагрузка на распредвал, падает мощность и т.д.).

Чтобы избежать этого, необходимо:

* контролировать и поддерживать внутреннюю чистоту двигателя – проводить смену масла и масляного фильтра в сроки, рекомендованные автопроизводителем, с понижающим коэффициентом 0,6 – 0,9, учитывающим условия эксплуатации машины;
* промывать двигатель перед очередной сменой масла, используя медленно действующие промывки “на пробег”. При загрязнении внутренних поверхностей двигателя (что обнаруживается, например, при снятии кожуха ГРМ) быстродействующие средства промывки применять не рекомендуется, так как отслоившиеся куски грязи с потоком масла могут попасть во внутренние полости компенсаторов и вывести их из строя.

Необходимо знать, что малые зазоры между подвижными элементами гидрокомпенсатора обуславливают применение в двигателе маловязких масел высокого качества – синтетических или полусинтетических (SAE 0W40, 5W40, 10W30 и др.). Использовать минеральные масла (например, SAE 15W40) из-за их повышенной вязкости и склонности к смолистым отложениям не рекомендуется.
Диагностика и замена

При выходе из строя одного или нескольких ГК появляется стук, похожий на клапанный. Этот звук хорошо распространяется в металле, поэтому для определения неисправного гидрокомпенсатора применяют фонендоскоп. Аналог этого прибора можно изготовить и самостоятельно из стального стержня длиной около 700 мм и диаметром 5-6 мм. На один торец стержня крепится жестяная банка из-под пива с обрезанным верхом, а на его середину – деревянная ручка. Приложив ухо к банке и поочередно приставляя свободный торец “фонендоскопа” к головке блока в зоне каждого компенсатора, на слух определяют неисправный по усиленному стуку. “Подозрительный” ГК следует демонтировать и проверить.

Извлечь ГК из седла можно с помощью магнита. Если это не удается (ГК “прикипел” или заклинил), его извлекают съемником, предварительно приварив к нему тягу с крюком. Некоторые гидрокомпенсаторы поддаются разборке, что позволяет определить степень износа внутренних деталей. Разборку следует производить с особой аккуратностью, чтобы не повредить поверхности сопряженных элементов.

Гидроопоры разбираются после снятия стопорного кольца; внутренние детали гидротолкателя “вытряхивают”, аккуратно постукивая его корпусом о металлическую поверхность. Загрязненный компенсатор промывают в ацетоне или в другом растворителе.

Визуальный осмотр позволяет обнаружить внешние повреждения торцевой поверхности гидрокомпенсатора, подвергающейся нагрузкам (выбоины, царапины или задиры). В процессе эксплуатации на ней может образоваться даже углубление.

Существует еще один простой и действенный способ контроля состояния демонтированного ГК: после заполнения маслом он не должен сжиматься при прикладывании усилия рук. В противном случае он неисправен и подлежит замене. Работоспособный ГК, сжатый в струбцине, оказывает значительное сопротивление и незначительно уменьшает длину только через 20-30 сек.
Секреты установки

Для нормального функционирования ГРМ с гидрокомпенсаторами (после их замены) следует соблюдать определенные правила:

При определенных условиях эксплуатации автомобиля (длительные перерывы в работе, износ плунжерных пар ГК) может произойти частичное вытекание масла из гидрокомпенсаторов (завоздушивание). Это проявляется стуками в приводе ГРМ прогретого двигателя.

Удалить воздух из компенсаторов можно следующим образом: сначала следует дать двигателю поработать 2-3 мин. при постоянных оборотах (2-2,5 тыс. об/мин), затем при переменных (2-3 тыс. об/мин), а после этого 30-50 сек на холостых. Шумы в ГРМ должны исчезнуть, но если они сохраняются, весь цикл повторяется, иногда – несколько раз. Если это не поможет, следует искать неисправные ГК и причину их выхода из строя.

Buhta » 08 янв 2007, 00:42

Buhta


Сообщения: 225 Минск-Москва Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: тут не бываю
  • Отправить письмо пользователю Buhta
  • Сайт
  • ICQ

Shpak » 08 янв 2007, 10:11

Shpak


Сообщения: 197 Пинск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

Юра 80 » 08 янв 2007, 11:13

Юра 80

Сообщения: 5549 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:1 раз.

  • Отправить письмо пользователю Юра 80

Buhta » 08 янв 2007, 13:04

Buhta


Сообщения: 225 Минск-Москва Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: тут не бываю
  • Отправить письмо пользователю Buhta
  • Сайт
  • ICQ

Buhta » 09 янв 2007, 01:03

Buhta


Сообщения: 225 Минск-Москва Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: тут не бываю
  • Отправить письмо пользователю Buhta
  • Сайт
  • ICQ

Buhta » 09 янв 2007, 01:10

Buhta


Сообщения: 225 Минск-Москва Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: тут не бываю
  • Отправить письмо пользователю Buhta
  • Сайт
  • ICQ

ZEVS » 09 янв 2007, 05:00

ZEVS


Сообщения: 249 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 2 раз. Авто: A 100(44) 2.0 RT

Димон на Аванте » 11 янв 2007, 21:49

Димон на Аванте


Модератор Сообщения: 4877 с Ангарской стрит Благодарил (а):40 раз. Поблагодарили:66 раз.
2003 Audi A4 AvantАвто: Аудюся Ваше имя: Дмитрий Город: Минск

Buhta » 12 янв 2007, 00:43

Buhta


Сообщения: 225 Минск-Москва Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: тут не бываю
  • Отправить письмо пользователю Buhta
  • Сайт
  • ICQ

-=SY=- » 22 янв 2007, 10:47

-=SY=-

Сообщения: 104 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 1 раз.

Sustav » 22 янв 2007, 11:03

Sustav


Сообщения: 1199 Крестьянин Благодарил (а):1 раз. Поблагодарили: 0 раз.

Buhta » 22 янв 2007, 18:44

Buhta


Сообщения: 225 Минск-Москва Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: тут не бываю
  • Отправить письмо пользователю Buhta
  • Сайт
  • ICQ

M-RACER » 17 мар 2008, 19:22

M-RACER


Сообщения: 2747 Минск-центрИвье Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:7 раз.
2002 Audi A6Авто: A6 2.5 TDI V6 2002 (AYM)
  • Отправить письмо пользователю M-RACER
  • Сайт
  • ICQ
  • Гараж

Alex&Er » 17 мар 2008, 20:10

Alex&Er


Сообщения: 5450 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:5 раз. Авто: A5 B8 2.0TFSI (дорестайл) Ваше имя: Александр Город: Минск

M-RACER » 18 мар 2008, 11:26

M-RACER


Сообщения: 2747 Минск-центрИвье Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:7 раз.
2002 Audi A6Авто: A6 2.5 TDI V6 2002 (AYM)
  • Отправить письмо пользователю M-RACER
  • Сайт
  • ICQ
  • Гараж

Shnol » 20 мар 2008, 21:27

Shnol


Сообщения: 244 Ukraine Chernigov Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

M-RACER » 21 мар 2008, 20:40

M-RACER


Сообщения: 2747 Минск-центрИвье Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:7 раз.
2002 Audi A6Авто: A6 2.5 TDI V6 2002 (AYM)
  • Отправить письмо пользователю M-RACER
  • Сайт
  • ICQ
  • Гараж

Игорь » 21 мар 2008, 21:55

Игорь


Сообщения: 4339 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:2 раз. Авто: A6Q C4 2,5TDi AEL
  • Отправить письмо пользователю Игорь
  • Сайт
  • ICQ

M-RACER » 23 мар 2008, 23:41

M-RACER


Сообщения: 2747 Минск-центрИвье Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:7 раз.
2002 Audi A6Авто: A6 2.5 TDI V6 2002 (AYM)
  • Отправить письмо пользователю M-RACER
  • Сайт
  • ICQ
  • Гараж

Палыч » 24 мар 2008, 00:14

Палыч


Сообщения: 2048 Минск и область Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: A6Q 2,5TDi AEL

серко

    Нашел коробку масло, но коробка не из под масла. А что ты тогда залил?

    газу больше дай чтобы погасла лампа

    Добавлено через 32 секунды

    Там было точно залито масло. Просто было перелито из большой тары в малую

    Добавлено через 4 минуты 54 секунды

    газу больше дай чтобы погасла лампа

    Но гидрики то жестко застучали. Если я погазую и не прекратится это херня то что, на капиталку чтоли? И кстати, как вообще такие действия двигателем воспринимаются? Ясно понятно что пагубно, но если пару минут так поработает то вообще пздц или маленький пздц? Купил мальчик блять машину.

santehstroi-dima

    Явление норм. При каждой смене масла ,ведь маслонасос пенсионного возраста не сразу накачает, еще от сопротивления фильтра много зависит. Газуй на 2000 не больше. На моей по крайней мере так постукивают первые 20-30 сек..

КириллК489НХ

    И тот и тот вариант не исключен. Но пробка воздушная более вероятна, так как с фильтра залитого маслом масло должно было попасть на насос, да и старое масло из него куда бы делось. При открутить фильтр и одновременно маслая стартером вряд ли получиться))) а за 10 сек. Дел не натворить..

Диманн

    Все, всем спасибо, проблема решена
    Завел, приоткрутил фильтр, масло потеклось, звук стал приятнее, закрутил фильтр. Вуаля

    Грамотно. Но есть добавления.
    – п. 5 необязателен. Совсем необязательно снимать провода и свечи – они ведь не нужны при операции замены гидриков
    – п. 7 нужно делать только если нужно менять сальник распредвала. Если не надо – снимать шестерню распредвала совсем необязательно
    – п. 8 – это я так понял имеются в виду крышки распредвала. Да, они взаимно обработаны вместе со своей постелью в головке блока и путать их нельзя. Нужно обязательно их помечать – маркером или просто нацарапав метки
    – п. 11 – перед установкой новых гидриков желательно их окунуть и немного подержать в моторном масле, причем свежем, ес-сно такой марки и вязкости, которое в моторе, устанавливать гидрики только по смазке, ни в коем случае не всухую. Масло они наберут при пуске мотора и нескольких минутах его работы

    По последнему пункту – после сборки обязательно проверяются метки, натяжение ремня ГРМ. Далее. На 4-х цилиндровых, 8-ми клапанных движках 1,6 1,8 2,0 клапана в принципе не встречаются с поршнями

    Спецключ (динамометрический) нужен однозначно (затягивать крышки распредвала), также желательно иметь под рукой порядок затяжки и моменты затяжки крышек распредвала (хотя можно и без этого обойтись)

    Прокладку клапанной крышки однозначно надо менять на новую – она недорога
    Автор Sewerok

    _________________
    А4, 1,6 ADP, 1996, 5-КПП DHE, седан – продал
    В личку не пишите со своими вопросами – есть форум.

    По просьбе камрада Штольца.

    kenkel, Володь, супер- материальчик. Гут, гут и ещё раз гут!!

    Но остались вопросы 🙂
    1 – масло сливать не нужно, прально?
    2 – можно текстовый более разжёванный вариант касательно выставления шкивов, меток? (на фото только примерно видно)
    3 – ещё разок текстом про места, монтажную Ликвю и где маслом мазать, а то на картинке всё сливается – где монтажной, там и маслом?

    kenkel, Володь, супер- материальчик. Гут, гут и ещё раз гут!!

    Но остались вопросы 🙂
    1 – масло сливать не нужно, прально?
    2 – можно текстовый более разжёванный вариант касательно выставления шкивов, меток? (на фото только примерно видно)
    3 – ещё разок текстом про места, монтажную Ликвю и где маслом мазать, а то на картинке всё сливается – где монтажной, там и маслом?

    масло правильное залито?
    какой его уровень?
    много ли масла на крышке ВФ?

    Не плохо было бы и давление масла померить.

    Если в книжке вычитал, то лучше не лезть. А то вдруг они там забыли написать как правильно метки ГРМ выставлять.

    Не, ГРМ я менял, как выставлять знаю!

    Если будешь менять гидрики – сразу меняй и МСК, чтоб тыщу раз не разбирать. Хуже то не будет!

    Я бы написал иначе: “если будешь менять МСК, махни и гидрики”. Обратное, мягко говоря, неверно. Это примерно как “если будешь менять сцепление, перебери и коробку заодно”.

    Насчет масла: если оно не уходит, то МСК я бы не менял. Связь МСК и масла в фильтре для меня неочевидна.

    По ходу можно махнуть сальник распредвала. Ну и ремень ГРМ, хотя это будет не совсем по ходу, что-то будет мешать, кажется..

    масло правильное залито?
    какой его уровень?
    много ли масла на крышке ВФ?

    Не плохо было бы и давление масла померить.

    Масло залито 10W40 Castrol Уровень масла где-то не доходит до верхней метки 2мм! Масла в крышке не совсем чтобы прям много, там разбрызгано по корпусу фильтра грамм 15, короче фильтр в нем не плавает! Давление масла как мерить? Датчик давления надо выкручивать и вкручивать туда манометр? какое должно быть давление?

    Если будешь менять гидрики – сразу меняй и МСК, чтоб тыщу раз не разбирать. Хуже то не будет!

    Чтобы поменять МСК надо голову снимать?

    для замены МСК голову снимать не надо.

    По ходу можно махнуть сальник распредвала. Ну и ремень ГРМ, хотя это будет не совсем по ходу, что-то будет мешать, кажется..

    Я так понимаю что сальник придется снимать вместе с распредвалом? Еще попутный вопрос распредвал закреплен в подшипниках или во вкладышах?

    Теоретичиски Да. Но определенная ловкость рук позволяет творить чудеса.

    Это я о смене МСК и снятии головки.

    для замены МСК голову снимать не надо.

    как они снимаются?
    После зимы до замены масла был, но где-то прочитал что это нормально! После замены масла еще не смотрел, отъездил где-то 1тыс км, только домой приехал двигло еще горячее через часик пойду гляну! Масло меняю где-то через 8тыс.

    да легко!
    снимаешь РВ, вытаскиваешь гидрокомпенсаторы, выкручиваешт свечи, подаёшь туда воздух из компрессора (можно отвертку вставить) чтобы клапана не упали в цилиндр. рассухариваешь, снимаешь тарелку и пружины. сдергиваешь МСК. забиваешь новый, собираешь обратно. кратко написал

    Можно визуально определить что МСК необходимо заменять? Для того чтобы их сдернуть чем их нужно подцепить?
    Когда снимешь пружину клапан отверткой надо постоянно держать? Одному я так понимаю тяжеловато будет сделать?

    я использую воздух. ты вообще когда-нибудь в моторы залезал. если нет, то может и не стоит? я один всё это делал

    повторяю вопрос про расход масла.

    я использую воздух. ты вообще когда-нибудь в моторы залезал. если нет, то может и не стоит? я один всё это делал

    повторяю вопрос про расход масла.

    Лазил и сухари мы вдвоем снимали просто тут надо выполнять 3 действия: держать проволоку из припоя, надавливать на тарелку, вынимать сухарики! Если использовать компрессор, то надо переходник вытачивать! По поводу расхода скажу через час я же уже писал! хочу добавить что до зимы масло почти не расходовалось! Доливал грам 200 только когда отъездил 6тыс!

    я использую воздух. ты вообще когда-нибудь в моторы залезал. если нет, то может и не стоит? я один всё это делал

    повторяю вопрос про расход масла.

    Проверил уровень масла, он не изменился! Думаю не менять МСК, а обойтись заменой гидрокомпенсаторов! При первой возможности померию давление масла Спасибо всем за советы!

    ГК бери Феби, их все равно делает только ИНА. Феби попробуй спросить на Боровой 10 (или 12), фирма Элоун, там были правильные цены.

    Я из Московской области! Какая примерно цена у них? Я узнавал мне вроде сказали 2000р за 8 штук! Это нормально?

    Автор статьи: Артем Кондратьев

    Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:
Оценка 1.5 проголосовавших: 47

Ауди (Audi) 80,100; Мерседес (Mercedes Benz); Фольксваген (VW)

Ремонт механического инжектора, диагностика, настройка и регулировка механического инжектора на Ауди (80 и 100), Мерседес и Фольксваген

Ремонт механического инжектора в городе Туле производится всего в нескольких специализированных автосервисах, так как разборка, сборка и очистка механических инжекторов автомобилей Ауди (Audi) 80, 100; Мерседес (Mercedes) и Фольксваген (VW) - очень сложная и кропотливая работа. Устройство механического инжектора достаточно сложное, поэтому для ремонта, настройки и регулировки требуется квалифицированный персонал, который хорошо разбирается в механических системах впрыска топлива.

Механический инжектор представляет собой механизм для подачи топлива в двигатель. Для более быстрого образования топливной смеси (топлива и воздуха), необходимой для процесса горения, происходящего в двигателе, нужно распыление топлива. Для этого применяются форсунки, которые в электронном инжекторе работают за счет электронного импульса, а в механическом инжекторе за счет давления, в этом и есть отличие механических инжекторов.

Для определения неисправности используется компьютерная диагностика инжектора, а также методики и приборы испытанные временем и опытом. Для ремонта, прочистки, настройки и регулировки применяется специализированное оборудование, которое имеет высокопроизводительные характеристики.

Основные причины, приводящие к поломке механические инжекторы, это:

  • Химический состав топлива, который может изменяться в зависимости от разных заправок, что ведет к засорению системы и топливного фильтра. Решением проблемы является настройка системы под топливо, промывка топливной системы и замена топливного фильтра через 10-20 тыс.км.
  • Выход из строя форсунок и бензонасоса из-за выработки или использования некачественного топлива. Для профилактики и продления работоспособности данных механизмов, рекомендуется постоянное техническое обслуживание, постоянная замена топливного фильтра и промывка инжектора.
  • Также большой проблемой является износ потенциометра расходомера воздуха или потенциометра напорного диска. Вследствие износа графитовых дорожек датчик утрачивает заводскую характеристику, из-за чего возникают неполадки при холостом ходе, и ухудшается динамика. Для того чтобы избежать данной поломки, необходимо вовремя проходить техническое обслуживание и следить за топливной системой.

Автосервис «Golden Engine» предлагает квалифицированный ремонт механических инжекторов автомобилей Ауди (Audi) 80, 100; Мерседес (Mercedes) и Фольксваген (VW) или замену инжектора на карбюратор «Солекс». Также возможна переделка и замена механического инжектора на электронный, что в ряде случаев является наилучшим решением.
Наша компания имеет большой опыт в данной области. Не обращайтесь в неспециализированные мастерские в избежание полной поломки системы впрыска.

Подробную информацию о стоимости ремонта, а также цены на дополнительные услуги, время и сроки выполняемых работ можно узнать по телефону +7 (910) 940-31-23 или +7 (4872) 71-81-31 или по почте [email protected] Для посещения нашего техцентра, смотри схему проезда.

Свяжитесь с нами Оставить заявку

Автозапчасти - alvadi.ee

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д'Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Инжектор и улучшенная версия для AUDI 80 B3 Sedan (893, 894, 8A2) в 1986 году.06-1991.10

Инжектор и устройство

De injectoren of verstuivers spelen een belangrijke rol bij de motor van uw auto. De verstuiver zorgt voor het juiste vermogen, een goed brandstofverbruik en voor lage emissies. Na verloop van tijd Кан Дезе Эхтер Стук Гаан. De verstuiver zal dan te veel, te weinig of op het verkeerde moment brandstof inspuiten. Hierdoor kan het brandstofsysteem niet meer voldoende functioneren.Voor een goed functionerende auto is het dus belangrijk dat de verstuivers in goede conditie verkeren. Гелуккиг Гевен injectoren niet snel de geest, het komt vaker voor dat ze в werking afnemen. Hieronder leest u de symptomen en oorzaken van defcte verstuivers.

Symptomen kapotte инжектор

Er zijn verschillende symptomen waaraan u kunt herkennen of de injector in uw auto niet meer naar behoren werkt. Er kunnen verschillende storingen ru проблема ontstaan.Местонахождение:

  • Автозапуск moeilijk;
  • Afname vermogen / gasreactie;
  • Верхогинг в брандстофгебруике;
  • Toename slechte uitlaatgassen.

Naast deze symptomen kunnen er ook totaal andere Проблема ontstaan, die niet direct in relatie liggen met de verstuiver. Niet Alleen storingen, maar ook defcten kunnen ontstaan ​​door de kapotte verstuiver. Zo kan er schade ontstaan ​​an de lambdasonde of katalysator.Маар Оок motorschade kan ontstaan, en dit wilt uiteraard voorkomen. Schade aan de Моторный фургон uw auto kan namelijk hoog oplopen in de kosten.

Oorzaken kapotte инжектор

Een инжектор verstuiver gaat natuurlijk niet zomaar капот. Er zijn verschillende oorzaken waardoor een defect kan ontstaan.

  • Ouderdom;
  • Tanken slechte kwaliteit brandstof;
  • Verstopping sproeiernaald of sproei graatjes;
  • Verstopt filterzeef;
  • Kortsluiting in de spoel;
  • Kapotte kabel naar regelapparaat.

De meest voorkomende oorzaak отлично подходит vuildeeltjes in de injectoren terecht komen. Ondanks dat er meerdere фильтры aanwezig zijn kan het voorkomen dat de vuildeeltjes door de brandstofleiding bij de verstuiver terecht komt.

Инжекторен Reinigen

Om deze verstopping te voorkomen, kunt u regelmatig de injectoren reinigen. Dit is een simpel klusje als u het juiste product heeft Zoals Een injectie reiniger.Een injectie reiniger - это многофункциональная добавка, которую можно использовать в других целях. Een injectie reiniger kunt u zeer eenvoudig gebruiken. U hoeft enkel een flesje reiniger toe te voegen aan de брендстофтанк. Hierbij is het wel belangrijk dat het mengt met voldoende brandstof. Een uitgebreide uitleg vindt u bij de injectie reiniger producten. Een aantal injectie reinigers die wij aanraden zijn: Wynn’s Injector Plus Cleaner en Eurol Petrol Injection Cleaner.Wordt na het gebruik van de reiniger de symptomen niet minder? Дэн - het wellicht tijd om ze te vervangen.

Инжектор копен

Een nieuwe инжектор verstuiver kopen doet u snel ru eenvoudig bij Winparts. U kunt op de website eenvoudig uw kenteken of automotive инуллен. De geschikte producten voor uw auto worden vervolgens getoond. Ook андере ондерделен ван хет brandstofsysteem van uw auto vindt u bij ons zoals; luchtmassameters, brandstofpompen,
brandstofslangen en tankdoppen.

kca30s36 / 4 068130201r Форсунка Audi 80 1989 1.6L 9EUR EIS00382194

Пыльцевый фильтрЗадний выпускной ящик ГлушительЭлектрический топливный насос Топливный бакПневматическая подвеска Компрессор НасосБросовые стержниWebastoИнверторАккумуляторная батареяПередний приводной вал (кардан) Задний ведущий вал (кардан) Задний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости) Задний дифференциал в сбореКомплект ручного тормоза (электродвигатель ручного тормоза с электронным управлением - тросы) Мосты - задний правый диск Задний правый тормозной суппорт Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА АБС) задний правый Поворотный кулак - задний правый Амортизатор - Амортизатор подвески - Задний правый Сторона подвески Верхняя опора стойки амортизатора Передняя задняя правая Пружинная ось Задний тормозной барабан задний правыйРучка управления задний правыйРукоятка заднего правого двигателя Тормозной суппорт Задний сервопривод праваяОсь - задняя левая сторона Тормозной диск - задний дисковый тормозной суппорт Задний левый Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА АБС) задний левый Поворотный кулак - задний левый Амортизатор - стойка амортизатора - Задняя левая сторонаПружина сзадиПодвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя левая Задняя левая тяга тормозного барабана задний левый Рычаг управления задний левый тормозной суппорт Servo M otor задний левый Передний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости) Передний дифференциал в сборе Рулевая тяга END передняя правая сторона Рулевая тяга END передняя левая сторона Оси - передняя правая сторона Тормозной диск - передний Диск - Тормозной суппорт передний правый бок Датчик ABS (ABS WHEEL SPEED SENSOR) передний правый Поворотный кулак - передний правая сторона Амортизатор - стойка амортизатора в сборе - передняя правая сторона Подвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя правая сторона Рычаг управления ВВЕРХ - передний правый Рычаг управления - передний правыйОсь - передняя левая сторона Дисковый тормозной суппорт передний левый Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА АБС) передний левый Поворотный кулак - передний левый Сторона Амортизатор - стойка амортизатора в сборе - передняя левая сторона Пружина Передняя подвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя левая сторона Рычаг управления ВВЕРХ - передний левый Рычаг управления - передний левый Расширительный бачок охлаждающей жидкости (БУТЫЛКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА РАДИАТОРА) ЭБУ ЭБУ двигателя (блок управления двигателем) Блок АБС (тормозной насос АБС) ) Усилитель тормозов - усилитель (серво тормоз) Блок предохранителей Замок капота - Защелка капота Очки авто - передний левый es auto - передний правый диффузор, вентилятор радиатораРадиатор-водяной охладительКонденсатор кондиционера Радиатор интеркулера - охладитель двигателя подходит для зарядного устройства Масляный радиаторПередний бампер Усилитель звукового сигнала Сирена лобового стекла Тяги стеклоочистителя переднийКорпус воздушного фильтраДатчик массы воздухаВысокое давление омывателя лобового стекла Бачок (Омыватель лобового стекла) Блок омывателя лобового стекла Впрыскивающий насос Насос компрессора AC AIR Насос в сборе - Насос гидроусилителя рулевого управления Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления Турбокомпрессор МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБО ПРИВОД Водяной насос Впускной коллектор (впускной коллектор) Клапан рециркуляции отработавших газов (впускной коллектор) Клапан рециркуляции отработавших газов (впускной коллектор) Клапан рециркуляции отработавших газов (клапан управления воздушным потоком) Стартер, двигатель, распределитель топлива, топливная форсунка (форсунка) Датчик магистрали Катушка зажигания Топливный инжектор Маховик (для сцепления) Диск сцепления Нажимной диск сцепления Сцепление автоматической коробки передач Коробка передач раздаточной коробки (привод раздаточной коробки) Главный цилиндр сцепления Подшипник сцепления (центральный выжимной подшипник) ЭБУ коробки передач Коробка передач Выпускной коллектор Автокатализатор Ремень натяжителя (натяжной ролик Gates) Реле свечей накаливания Крышка двигателя (пластиковая декоративная крышка двигателя) Датчик положения распределительного вала Шланг радиатора (водяной шланг) Замена шланга радиатора (верхний и нижний) Двери - задняя правая сторона Механизм блокировки двери - задняя правая сторона Стекло заднее правое Ручка двери Наружная, задняя правая сторона Механизм стеклоподъемника (стеклоподъемник) задняя правая сторона Мотор стеклоподъемника Заднее правое стекло - заднее правое стекло Отделка стекла Молдинг-уплотнитель заднее правое Отформованная дверь - задняя правая сторона Двери - задняя левая сторона Механизм блокировки двери - задняя левая сторона Задняя левая Ручка двери Наружная, задняя левая сторона Механизм стеклоподъемника двери (стеклоподъемник) задняя левая сторона Мотор стеклоподъемника сзади Левое стекло - задняя левая сторона Стеклянная отделка Молдинг-уплотнитель - задняя левая сторона Отформованная дверь - задняя левая сторона Двери - передняя правая сторона Механизм блокировки двери - передняя правая сторона Стекло переднее правое Ручка двери Наружная передняя правая сторона Механизм подъема двери mec Ганизм (стеклоподъемник) передняя правая сторона Мотор стеклоподъемника Передняя правая Вентиляционное окно - передняя правая сторона Стеклянная отделка Молдинг-уплотнитель - передняя правая сторона Молдинговая дверь - передняя правая сторона Двери - передняя левая сторона Механизм замка двери - передняя левая сторона Стекло двери спереди слева Ручка двери Наружная передняя левая сторона Дверь Механизм стеклоподъемника (стеклоподъемник) передняя левая сторона Мотор стеклоподъемника Переднее левое Вентиляционное окно - передняя левая сторона Стеклянная накладка Молдинг-уплотнитель - передняя левая сторона Молдинг двери - передний левый бок внутренняя, правая сторона Защелка замка крышки багажникаЗадний капот Петли слеваЗадний капот Петли правыйБагажник Амортизатор Подъемный цилиндр, давление газа Пружина заднего фонаря Лампа заднего фонаря, Задний левый Фонарь заднего фонаря Снаружи, Задний правый Усилитель заднего бампера Угол накладки бампера Задний левый Угол накладки накладки бампера Задний правый Задний датчик парковки, парк Assist Противотуманная фара (Противотуманная фара), задний левый amp (Противотуманный свет), задний правыйПоддержки заднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) левыйЗадний держатель бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) правый Стеклоочиститель Переднее стекло Датчик дождя Передняя фара Левая правая Передняя фара Правая Правая Правая передняя правая пластиковое внутреннее крыло ) Покрытие капота Переднее крыло (арка) Левое переднее крыло (арка) Правый передний датчик парковки, система помощи при парковке Крепления переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) левая Омыватель переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) правая Омыватель фар, левый распылитель Омыватель фар, правый распылитель Накладка накладки бампера Угол накладки переднего левого бампера Угловая накладка переднего бампера лампа (противотуманная фара), передняя левая Противотуманная фара (противотуманная фара), передняя правая Передний бамперДвигательЗадний бамперЗаднее стеклоПередний глушитель посерединеРулевая колонкаЗадний подрамникПередний подрамникКолеса - Tirer R16ABS КомпьютерОбщий модуль Комфортное реле (блок) Другие компьютеры Блок датчиков удара подушки безопасности Блок управления иммобилайзером Блок управления двигателем UNCRU Блок управления двигателем иммобилайзера (Модуль помощи при парковке) Релейный модуль Аудиоусилитель (стереоусилитель) Авторадио CD-чейнджеры Навигационный модуль (система навигации) Педаль акселератора (потенциометр) Блок управления электрическими стеклоподъемниками Управление стеклоочистителями (реле стеклоочистителей) Реле управления дверьми (ЭБУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ) Модуль управления зажиганием Давление воздуха Датчик MAP Коллектор BoostSrs Датчик удара подушки безопасности Нагнетатель в сборе ветрового стекла Электродвигатель переднего стеклоочистителя Электродвигатель заднего стеклоочистителя (двигатель стеклоочистителя заднего стекла) Мотор люка в крыше Комплект ЭБУ системы управления двигателем Наружное зеркало заднего вида (крыловое зеркало) правая сторона Наружное дверное зеркало (крыльевое зеркало) левая сторона Внутреннее освещение Держатель чашки и лоток для монетПереключатель регулятора фар (Противотуманные фары) Переключатели управления противотуманными фарами) Электродвигатель регулировки угла наклона фар (резистор электродвигателя вентилятора отопителя) Арка правого заднего колеса (крыло) TrimLeft арка заднего колеса (крыло) TrimRight правого переднего колеса (крыло) TrimLeft арки переднего колеса (крыло) TrimEsp Датчик акселератора (ESP) Блок управления) Кузов Заднее крыло четверть правое Заднее крыло четверть левыйПороги металлические передние правыеПередние металлические накладки на левыйПравая накладка на порогиЛевой накат на порогиВнутренний порог справаВнутренний порог слеваПередняя четверть правого крылаПередняя четверть переднего крыла слеваМеханизм складывания крыши Правый рельс крыши - задняя правая сторона - панель двери - задняя левая сторона - панель двери - правая передняя панель Панель двери - передняя левая сторона Коврик салона спереди Коврик салона сзади Подлокотник сиденья Рычаг ручного тормоза Механический рычаг переключения передач (БЛОК ПЕРЕДАЧИ) Трос переключения передач Трос переключения передач (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ) Перчаточный ящик в сборе Панель управления климатом (обогреватель) контрольные переключатели) Спидометры - Кабина - Спидометры Приборные панели Внутренние панели RemCar Внутренняя панель автомобиля Подушка безопасности пассажираБордкомпьютер Дисплей НавигацияКожаная обивка автомобильного сиденья Заднее сиденье - переднее правое Сиденье - переднее левое Цилиндры зажигания (выключатель зажигания) Рулевое колесоРулевое колесо SRS AirbagAirbag Slip Squib RingSteering system Радиатор обогревателя (матрица обогревателя) Ремень безопасности - задний средний Ремень безопасности - задняя правая сторона Ремень безопасности - задний левый Ремень безопасности - передняя правая сторона Ремень безопасности - передняя левая сторона 1 Устройство чтения карт ENKey (БЛОКИРОВКА ЗАЖИГАНИЯ КАРТЫ) Датчик давления в коллекторе Электрический селеноид (электромагнитный соленоид) ЭБУ Иммобилайзер Антенна Клапан регулирования давления топлива (Клапан управления давлением наддува) Электродвигатель центрального замка Вакуумный механизм центрального запирания двери (Клапан управления приводом) Радио-дисплей приборной панели (часы, информационный монитор, КОМПЬЮТЕР BORD) Электродвигатель оконного двигателя Привод управления вентиляционной заслонкой Электродвигатель Регулятор вентилятора (модуль реле переключателя управления вентилятором) Датчик положения коленчатого вала Датчик детонации (детонации) зажигания Насос центрального запирания Выключатель зажигания, стартер Карбюратор (ВПРЫСК, КАРБЮРАДОР) Блок датчика топливного бака (датчик топлива) Распределитель зажигания Передний индикатор Левый левый передний индикатор Передний индикатор Правая сторона Крышка ремня безопасности двигателя (КРЫШКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЫЧАГА) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ Указатель поворота и переключатель стеклоочистителя Cr uise Control Stalk Switch Переключатель радиоуправления (Switch Radio Control) Дверь Боковая передняя подушка безопасности Коленные подушки безопасности Сиденье AIRBAG Рычаг переключения передач - рычаг переключения передач Топливная крышка Крышка бензобака Крышка топливного бака (FUEL FILLER FLAP) Топливный фильтр Переключатель, фара (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ) Двигатель стеклоочистителя (фара) Антенна (Антенна GPS) (Антенна) Громкоговоритель (Сабвуфер) Крышка топливного бака Решетка переднего капота Заднее пластиковое внутреннее крыло ПравоеЗаднее пластиковое внутреннее крыло ЛевоеПодрамник Передняя опора подвескиПод моторным кожухом КПП Слой заливки газаГазовый баллонКрышка багажникаУправление стеклоподъемником (стеклоподъемник-переключатель стеклоподъемника) Комплект колес комплект R13Колеса - Шиномонтажник R15Колеса - Шиномонтажник R14Колеса - Шиномонтажник R13Колеса - Шиномонтаж R17Колеса - Шиномонтажник R18Крыша SRS Блок управления балластом фар (ксеноновая фара) Отражатель крышки бампера Передняя правая сторонаКрышка бампера ОтражательE Передняя левая крышка Отражатель заднего правого бампера Крышка бампера Отражатель заднего правого бампера Стоп-сигнал) Внутренняя ручка двери, правая задняя дверная ручка Ручка двери в салоне, передняя правая Ручка двери в салоне, передняя левая Переключатель, фара заднего хода Переключатель давления, кондиционер Переключатель давления переменного тока Управление переключателем дальности света Контроллер освещения Подсветка Переключатель управления зеркалом заднего вида (Переключатель наружного зеркала) Переключатель инерционного отключения топлива (FUEL CUT OFF SWITCH) Переключатель аварийной сигнализации Зеркала заднего вида Чтение датчика наружной температуры Переключатель обогреваемого стекла (переключатель обогревателя окон) Выключатель противотуманных фар Грязевые щитки Передний правый Грязевые щитки Передний левый Брызговик Задний правый Брызговик Задний левый переключатель БЕЗОПАСНОСТИ ВКЛ. / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ) Комплект гаек колес автомобиля Педальный переключатель (переключатель сцепления) Управление переключателем блокировки центрального замка двери (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ) Панель управления затемнением внутреннего освещения (переключатель затемнения) Блок антенны Задний фонарь номерного знака Датчик температуры воздуха на впуске (температура воздуха в салоне) Кнопка остановки двигателя (пусковой выключатель) Шифтер BootTail Облицовка крышки фонаря Задний правый Облицовка крышки фонаря Задний левый датчик Выключатель аварийной сигнализации (выключатель аварийной сигнализации) Кнопка переключателя обогрева зеркал Пепельница центральной консоли (пепельница) Повторители прозрачной стороны Правая Повторители четкой стороны Левая Крышка клапана Впускной шланг (Воздушный шланг) (Воздуховод) Вентиляционное отверстие (решетка воздухозаборника) Кнопка рулевого колеса Holden Накладка на задний фонарь Накладка переднего правого хвоста Облицовка переднего левого освещения Фланец охлаждающей жидкости (Крышка корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя) Передний внутренний свет Заднее внутреннее освещениеПриточное вентиляционное отверстие (вентиляционная решетка) справа Приборная панель (вентиляционная решетка) слева Панель управления климатом и жгут проводов смены компакт-дисков AutoradioCD Кнопка переключателя управления тяговым усилием (переключатель ASR Регулировка противоскольжения) Правая фара Брызговик Крышка откидного щитка Фара Левая фара Брызговик Крышка откидного щитка Фара Пылезащитная крышка лампы фар Передняя крышка крюка буксировки (передняя крышка буксирного крюка) Задняя крышка буксирного крюка (передняя буксирная крышка бампера) Крышка точки домкрата Правый порог Крышка точки гнезда Левый порог Рычаг трансмиссионного реле Тяга несущей балки маховика Болт ВинтBOOT FALSE FLOOR НИЖНЯЯ ПОЛКА КОМПЛЕКТ ЗАГЛУШКИКомплект поручнейКруиз Кнопка управления (переключатель) Резистор Насос впрыска воздуха (Пневматический насос) Облицовка внутренней подножки слева спереди Облицовка подножки справа спереди Обивка ступеньки правой задней двери Обивка ступеньки слева сзади Комплект обивки ступеньки внутренней двери Винт Открыватель багажника (кнопка разблокировки) Динамик передней решетки слева Передний динамик решетки правая сторонаДинамик в решетке радиатора, левая сторона, динамик в решетке радиатора, правая сторона Громкоговоритель (аудиосистема), динамик центральной решетки, крышка омывателя фар (ксенон), левая, крышка омывателя фар (ксенон), правая Боковой трос в сборе, задняя левая сторона, дверной трос в сборе, передняя правая сторона, дверной трос, передняя левая сторона, Опора стержня опоры капота, коленчатый вал двигателя (коленчатый вал), задний фонарь, спойлер заднего бампера, переключатель подогрева сиденья, нижняя часть облицовки кожуха рулевой колонки, нижняя часть облицовочной панели рулевой колонки, обшивка кожуха рулевой колонки, передняя накладка, поручни, панели Ручка - передний правый борт Ручка eGrab - задняя левая сторонаРучка захвата - задняя правая сторонаКомплект ручек Шатун (шатун) Поршень и шатун (шатун) Газовый переключательВакуумный управляющий клапан продувки (электромагнитный клапан) Впускной резонатор (Выхлопная камера воздушной камеры) Угольный фильтр (Дверца) Резина - передняя левая сторона Резина двери - передняя правая Резина двери - задняя левая сторона Резинка двери - задняя правая Шестерня распределительного вала (шкив) (распределительный вал шестерни) Крышка болта сиденья - передняя правая сторона Крышка болта сиденья - передняя левая сторона Крышка болта сиденья - задняя правая крышка Крышка болта сиденья - задняя левая сторона Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний левый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний левый Панель облицовки ВЕРХ Передняя правая Панель облицовки двери ВЕРХ Передняя левая Масляный насос Клапан регулировки холостого хода впрыска топлива Держатель форсунки Топливная трубка (трубчатая форсунка) Корпус (фланец) термостата Термостат В сборе (термостат охлаждающей жидкости) Другой датчик двигателя Крышка сиденья - переднее правоеКрышка сиденья - передняя крышка левого сиденья - задний Насос дозатора моторного масла Другой датчик Жгут проводов заднего капотаЖгут проводов задних фонарей Жгут проводов задних фонарейКрышка аккумуляторного отсекаБАКУМЕНТ, ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ОТКРЫТКИ СоленоидТормозно-вакуумный насосШкив масляного насоса (Шкив) Шкив дизельного насоса (ШЕСТЕРНЯ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) Задний спойлерЗадний спойлер задней двериШкив переднего колесаРамки номерного знака спереди Рамки номерного знака сзадиМеталлическая крышка губки багажникаПередний бампер Комплект спойлераБампер переднего бампераБампер переднего бампераПереключатель переднего бампераДополнительный обогреватель Облицовка багажника крышки багажника Коленчатый вал Ременный шкив Кнопка управления сиденьем (переключатель управления сиденьем) Модуль управления ГАЗОМ (газовая система контроллера LPG) Дисплей коробки передач Вязкостная муфта вентилятора радиатора Задний нижний поддон вокруг моста Главный тормозной цилиндр Насос рулевого управления с электроусилителем (Гидравлический усилитель рулевого управления Pu mp) Задняя левая боковая накладка на торце юбки Задняя правая боковая накладка на край юбки Комплект внутреннего сиденья Датчик качества воздухаЗащита снизуПрофессиональный радиоуправляемый контроллер Крышка автомобильного багажного отсекаКнопка вентилятора (переключатель обогревателя) Облицовка петли багажного отделенияКомпрессорНаправляющая опора Задняя правая направляющая опора Задняя левая направляющая опора Передняя правая опора EmGuide передняя леваяПередняя левая опора Решетка переднего центрального бампера Решетка переднего левого бампера Решетка переднего правого впускного распредвала (кулачковый вал) Рычаг переключения передач Автоматический (БЛОК ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДАЧ) Задняя эмблема Переднее левое боковое оконное стекло Переднее правое пассажирское стекло в четверть окна Впускной клапан Выпускной клапан Провода зажигания (кабель зажигания) Масло Датчик давления (ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА) Выключатель электрического ручного тормоза Выключатель датчика аварийной сигнализации в капоте Крышка ступицы (крышка) 13 Крышка ступицы (крышка) 14 Крышка ступицы (крышка) 15 Крышка ступицы (крышка) 16 Крышка ступицы (крышка) 17 Насос гидроусилителя рулевого управления Масляный резервуарСпидометр Окружающая среда Декоративная отделка крыши Антенна Управление ESP UnitMemory Se передний левый переключатель с памятью переднее правое сиденье Подвеска двигателя и опора трансмиссии (опора двигателя) Кнопка переключателя ESP Молдинг переднего бампераУкрашение антенны Переключатели управления приводом Лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙ Лямбда-зонд, 1 провод, ЧЕРНЫЙ Лямбда-зонд 3 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ Датчик выхлопных газов Температура выхлопных газов свет - задний центральный блок климатической установки обогреватель кондиционер лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ СЕРЫЙ Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ КРАСНЫЙ Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Черный Синий Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Черный Зеленый Лямбда-зонд 4 провода, Белый Коричневый Коричневый Фиолетовый Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Серый Фиолетовый Лямбда-зонд 3 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙЛямбда-зонд 4 провода, Коричневый Коричневый Коричневый Фиолетовый Универсальный внешний встроенный топливный насос Заменяет 3-х проводный лямбда-зонд, ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ Емкость трансмиссионного масла в коробке передач, литр: 1 Масло усилителя руля, литр: 1 Масло для кондиционера , Литр: 20 л - 300 л. Масло для промышленных и циркуляционных Радиатор трансмиссионного масла Теплообменник Насос омывателя фарДатчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (датчик температуры) Кабель акселератораВакуумный насос - сапун (дыхательный клапан двигателя PCV) Клапан контроля давления в картере масляного амортизатора Тормозные колодки - тормозные накладки (диск) Датчик положения дроссельной заслонки (впрыск топлива) Датчик (ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕСА АБС) Газовый амортизатор Демпфер колебаний, ремень привода ГРМПневморессора Амортизатор Рулевое управление Амортизатор двигателяУглеродная щетка генератора переменного токаКрышка педали сцепленияКрышка педали сцепленияРазъем свечи зажиганияКонец рулевой тягиАнтифриз (охлаждающие жидкости) ПереключательЗадний капот Коробка передач Объем трансмиссионного масла, Литр: 5 Масло, Литр: 1 Масло, Литр: 5 Пружина, пластина крышки Верхняя опора амортизатора Верхняя опора Тормозной барабан Задний Воздушный фильтр Масляный фильтр Ремкомплект подшипника колеса Тяга стабилизатора поперечной устойчивости (узел тяги стабилизатора) Трос Воздушный фильтр eCabin Ремень привода ГРМ (Cambelt) Ремень вентилятора и генератора (Cambelt) Прокладка головки блока цилиндров двигателя Ремкомплект Тормозной суппорт Комплект шарнира рычага управленияДизель Свеча зажигания (свечи накаливания) Запасной комплект муфты Втулка рычага управленияДругая прокладка Щетка стеклоочистителяШариковый шарнирКомплект подшипников коленчатого вала Прокладка впускного коллектора Прокладка клинового ремня, датчик выхлопного газа , крышка головки блока цилиндровСуставной пыльникКомплект тормозных колодок, осевой шарнир рулевой тяги, держатель задней фары (держатель лампы), другой клапан, комплект поршневых колец, направляющая клапана, втулка стабилизатора, комплект зубчатого ремня (камбельт), верхняя опора стойки амортизатора, передний тормозной цилиндр колеса, лампочка, фара, прокладка масляного поддона двигателя, датчик педали тормоза (педаль тормоза) ) Бензиновая свеча зажигания - свеча накаливанияКомплект колодок тормоза, стояночный тормозКабель трансмиссионного маслаАдаптер масляного фильтра (кронштейн - фланец, корпус масляного фильтра) Привод бокового окна ГРМ (распределительный вал) Удерживающий кронштейн, глушитель Цепь привода ГРМ, натяжительРезиновый буфер, подвеска Комплект принадлежностей, тормозные колодки Уплотнение коленчатого вала Цилиндр Болт с головкой Винт Уплотнение, шток клапана Ротор распределителя зажигания Предохранители Лямбда-зонд 4 провода, Белый Желтый Черный Серый Втулка Несущей Ступицы Датчик ТА - Комплект износа тормозных накладок Комплект для ремонта, тормозной суппорт Прокладка турбонагнетателя Прокладка дверной ручкиГибкий шарнир ведущего вала - Диск муфты Автоматическая - Ручная трансмиссия Крышка расширительного бачка Опора охлаждающей жидкости , Крышка радиатора, крышка резервуара, прокладка коллектора, уплотнение вала, коленчатый вал, трос спидометра, вал тахометра, задний правый фонарь внутреннего освещения двери, задний левый фонарь освещения салона, передний правый фонарь освещения салона, передний левый фонарь, передняя маска, регулятор мощности, задняя крышка багажника, переключатель и ручка, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик заднего стеклоочистителя Задний рычаг стеклоочистителя, черный кабель привода обогревателя, датчик уровня регулировки положения фар, двигатель автоматической регулировки фар, воздушный клапан, топливный бак, замок зажигания рулевого колеса, датчик температуры окружающего воздуха, датчик уровня охлаждающей жидкости, удаленный ключ, дверные замки, регулятор генератора или Привод клапана завихрения (устройство завихрения в сборе) Переключатель деактиватора круиз-контроля (клапан круиз-контроля) CD-плеер НАВИГАЦИЯ Датчик спидометра (датчик скорости автомобиля) Фланец, карбюратор (карбюратор Фленса) Уплотнение Масляная пробка сливной пробки (масло сливной пробки) Прокладка, термостат Регулятор зазора кинетического клапана (клапан двигателя Подъемник) переключатель контроля тяги TCS (противобуксовочная регулировка) Масляный щуп двигателя Крышка форсунки омывателя ветрового стекла, маслозаливная горловина (крышка маслозаливной горловины) Охладитель системы рециркуляции отработавших газов (охладитель выхлопных газов) Подвеска, радиатор Комплект втулок рычага управления Рокер рычага, клапанный механизм Уплотнение вала, распределительный вал (радиальное масло) Уплотнение, распределительный вал) Уплотнения штока коробки передач Журнал, карданный шарнир Промежуточная шестерня, стартер Держатель угольных щеток Стартер Втулка пружины Ремкомплект, рычаг переключения передач (рычаг переключения передач) Прокладка Гидравлическое рулевое управление (Комплект для повторного уплотнения рулевой рейки, насос в сборе) Регулировочный диск, зазор клапанов Центральное звено (штанга в сборе) АБС Сенсорное кольцо (сенсорное кольцо, АБС) Муфта свободного хода генератора Трос освобождения капота Регулятор, барабанный тормоз Опора стабилизатора (втулка стабилизатора поперечной устойчивости) Дыхание картера ее вентиляционный шланг Уплотнительное кольцо Крепление топливной форсунки Держатель пружины клапана двигателя Держатель Шланг сцепления Замена масляного сапуна (масляного графина) Ролик, раздвижная дверь Возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления Зеркальное стекло Левая сторона (затемняющее зеркало) Зеркальное стекло Правая сторона (затемняющее зеркало) Другая эмблема Петля передней двери Петля задней двери, Другая деталь автомобиля маслоохладитель Тормозная жидкость Датчик колеса, система контроля давления в шинах Крышка, ручка двери Болт соединительной тяги Доза багажного отделения для запасного колеса (пластиковый пакет) Спойлер Heckspoiler (спойлер перед люком на крыше) Батарейные ящики - поддоныСолнечный козырек, со светом, зеркалом и зажимом Мотор топливной заслонки Предупреждающий световой сигнал подушки безопасности (Airbag Kontrollleuchte ) Термоклапан нагревателя (нагреватель клапана, нагреватель охлаждающей жидкости) Бензин - Охладитель топлива Охладитель дизельного топлива Клапан управления нагревателем (вспомогательный нагрев) Масло в гидроусилителе руля Антифриз (охлаждающая жидкость) 1 л Кольцо буксирной проушины крюка буксировки Задняя накладка рычага стеклоочистителя, Накладка рычага стеклоочистителя ABS-переключатель антиблокировочного тормоза Замок сиденья Защелка в сборе Колеса - Tirer R19 Колеса - Tirer R20 Кнопка переключателя люка (с подсветкой). Выключатель сдвижного люка в крыше) Вилка освобождения подшипника сцепленияКронштейн опоры двигателя и кронштейн крепления коробки передач Переключатель стеклоочистителя Кнопка переключения парктроника ЭБУ рулевого управления (модуль рулевого управления) Провода парктроника (жгут проводов парктроника) Дефлектор бокового окна Левое переднее крыло (арка) Молдинг Правое переднее крыло (арка) Молдинг Левое заднее крыло ( Арка) Молдинг Правое заднее крыло (арка) Молдинг Фиксатор аккумуляторной батареи Проверка задней правой двери (ремень) Проверка задней левой двери (ремень) Проверка передней правой двери (ремень) Проверка передней левой двери (ремень) Крышка резервуара для жидкости омывателя лобового стекла Верхняя крышка Центральная крышка (Cao в сборе -ступица колеса) ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Ось прицепа (ROR) Ось прицепа (BPW) Ось прицепа (другая) Прицеп контейнер (изотермический) Прицеп контейнер (рефрижератор) Прицеп контейнер (тент) Транспортная холодильная установка для грузовика и прицепа Рама прицепа Опоры прицепа Колесо прицепа: R22 .5Колесо прицепа: R19.5Колесо прицепа: R17.5Ручка открывания капотаКнопка для переноски велосипеда Кнопка стеклоочистителя (переключатель стеклоочистителя) Шкив дефазатора распредвалаЗеркало, левая сторонаЗеркало, правая сторонаЗеркало, указатель поворота, левая сторонаЗеркало, указатель поворота, указатель поворота, правая сторона, рулевой модуль (блок управления рулевым колесом), масло Корпус фильтра (охладитель масляного фильтра) Наклон двигателя (открытый) Передняя крышка, кожух уплотнения кривошипа (уплотнительный фланец) Рулевая колонка Estate Окно управления стеклоподъемником (отделка) Регулировка положения рулевого колеса Датчик температуры топлива DSC Насос Компрессор (тормозной насос) Защитная пластина тормоза Задний левый тормоз Защита Пластина, задний правый, Защитная пластина тормоза, передний левый, Передний левый, ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВНЫЙ РЕЛЬС, Вспомогательный водяной насос охлаждающей жидкости (клапан управления сердечником нагревателя) Топливный насос Webasto, Крышка распределителя, Регулятор подогрева (FUEL HEATER) Радиатор масляного радиатора (масляный радиатор) КРЫШКА) Ротор, распределитель Регулятор фаз газораспределения (регулирующий клапан) Поворотный кулак Левая муфта (нижняя муфта рулевой колонки) Трубка рециркуляции выхлопных газов МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ) Задний переключатель жалюзи Ролик натяжения трансмиссионного масла Компьютер стояночного тормоза - модуль Переключатель циркуляции воздуха Задний индикатор Правая сторона Правый Индикатор заднего хода Левая сторона Модуль LHECU Двигатель охлаждающего вентилятора двигателя Гидравлический насос ESP (насос стабилизации ESP) ) Регулятор мотора сиденья Левое сиденье Регулятор мотора Правая Водопроводная труба Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ РОЗОВЫЙ Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Серый Красный Выключатель открывателя заднего окна Лямбда 8 проводов, Белый Желтый Черный Серый Синий Оранжевый Красный Зеленый Лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ Лямбда-зонд 5 провода, белый Черный Серый Коричневый Фиолетовый ЭБУ системы безопасности двигателя Компьютер клемма аккумуляторной батареи Датчик давления DPF (Датчик перепада давления выхлопных газов DPF) Накладка переднего порога (облицовка) Накладка (облицовка) заднего бокового порога Лямбда-зонд 6 проводов, Белый Черный Желтый Синий Зеленый Лопатка вентилятора БЛОК ДАТЧИКА СИГНАЛИЗАЦИИ Лямбда-зонд 3 провода, Коричневый Коричневый Фиолетовый Электронная система управления дизельным двигателем (EDC) Bumpe r Угол Левый ЗаднийБампер Угловой Правый Задний Контакт дверцы двери слева Контакты двери справа Задняя камера ЭБУ системы впрыска топлива (ЭБУ форсунки) Газовая форсунка Реле поперечин (модуль прицепа) Рычаг реле переключателя передач Внутренняя отделка Кабель (домкрат) USB-AUX-iPod Трубка подачи масла (масляная трубка маслопровода) Колеса - Tirer R12мотоциклетная вилкаМотоциклетный тормозной рычагМотоциклетный суппортМаслянный бак для мотоциклаМотоцикл Панели и рамыДругие детали мотоциклаПроводка и ремниПереключатель управления подвеской (кнопка переключателя гидравлической подвески) Передний индикатор лампы Держатель Цилиндр замка двериКронштейн панели рокера передний левыйКронштейн панели рокера передний правыйПередний опорный кронштейн опоры передней подвески Левый опорный кронштейн передней подвески Сенсор Аптечка первой помощи Предупредительный треугольник встроен в багажник Держатель номерного знака TACHOGRAF Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) - ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) - ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) - ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Крепление тормозного суппорта (Carrier Fitspare) - ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ire Крепление колеса Рама окна двери - Рама окна задней правой двери - Рама окна задней левой двери - Оконная рама передней правой двери - Левая передняя Остальные держатели АВТОТЕЛЕФОН, КОЛЕСА Осушитель воздуха, гидроаккумулятор тормозного давления - передний правый Аккумулятор тормозного давления - передний левый Аккумулятор тормозного давления - Задний правый Шарнир - передний правыйШариковый шарнир - передний левый топливозаливной патрубок Наружный ШРУССжиженный газ газовый редуктор Модуль сирены аварийной сигнализации (звуковой сигнал) Коромысло Выхлопной валВыхлопная труба для webastoКрышка прикуривателяВнутренний ступичный замок ШРУС Электронный суппорт стояночного тормоза - Задний левый правая задняя ось опоры балки - задняя левая гидравлическая подвеска сфера - задняя правая сторона гидравлическая сфера подвески - задняя правая левая сторона поперечный багажник впускной кулачок колпачок распредвала лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ Комплект колец для жести R14 Комплект колец для жести R15 Комплект колец для жести R16 Комплект колец для жести R 17Педаль работа, педаль тормоза, кронштейн педали, педаль сцепленияШрус Шрус.Alex Rush Поворотный кулак - ПРАВАЯ ПЕРЕДНИЙ Поворотный кулак - ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Поворотный кулак - ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Поворотный кулак - ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ Коннектор Держатель подшипника задний левый держатель подшипника задний правыйПодушка безопасности подвески - передняя праваяПодушка безопасности подвески Задняя левая подушка безопасности - передняя леваяПодушка безопасности с электроприводом - левая подушка безопасности с электроприводом Крышка багажника Заднее крыло (арка) Правое переднее крыло (арка) Левое реле топливного насосаЛампочка топливного праймера Ручной насосЗащита выхлопной головкиГидравлические насосы подвески (насос подвески) Сферы гидравлической подвески - передняя правая сфера гидравлической подвески - Передняя левая сторона лямбда-зонд 4 провода, ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ Регулятор регулятора впускного коллектора КОРОБКА ПРИВОД МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУС ДВИГАТЕЛЯ БЛОК Гайка крепления масляного радиатора МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКОЙ Пневматическая подвеска Блок управления гидравлической подвеской (Гидравлический распределитель) Ударный гаечный ключ Аккумуляторная дрельНабор инструментовR Дифференциальный масляный насос (Haldex Pre-Charge) ВТУЛКИ RM WISHBONE, правая задняя, ​​ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, задний левый, ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, передний левый, ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, передний левый, Электродвигатель подъемника задней двери, Трос замка заднего багажника, Крепления заднего бампера, Крепления переднего бампера, фиксатор замка двери, фиксатор замка переднего бампера, фиксатор переднего бампера, крепежные винты заднего механизма блокировки, задний фиксатор, фиксатор двери, задний механизм запирания, задний комплект запасных частей для инструмента левыйПружина передняя осьРучка прицепаБлок соленоида коробки передачГлушительПодголовник сиденьяТорсионная балка Шкив насоса компрессора AC AIRКорпус вентилятораПЕРЕДНЯЯ ОПОРКА (кронштейн) Бачок DPF (FAP) Багажник на крыше - передняя левая сторона Стойка - задняя правая Гибкая трубка, выхлопная системаMaitnikas Держатель топливного бака Держатель подушки безопасностиРасширительный клапан, кондиционерВакуумный бак (резервуар) Стойка колеса (разводной гаечный ключ) Воздухозаборник Охладитель гидроусилителя рулевого управления Преобразователь напряженияКрышка запасного колеса Адаптер электрической розетки Буксировочное устройство прицепа Сопловое гнездо Защитная пластина C Передняя правая Защитная пластина вала Крышка передняя левая Защитная пластина вала задняя правая Защитная пластина вала Задняя левая Бумажник с ручным руководством (руководство по обслуживанию) Стеклоочистители передняя левая Стеклоочистители передняя правая MP3, CD, MD адаптер кассеты Мотор ремня безопасности передний правыйПередний левый электродвигатель ремня безопасностиКомплект колес R13Комплект колес R14Комплект колес R15Комплект колес R16Комплект колес R17Комплект колес R18Комплект колес R19Комплект колес R20 Держатель рессоры стабилизатора Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости Выхлопной демпферАвтоматический привод сцепленияРегулятор напряжения Стабилизатор Блок управления стабилизатором напряжения Блок управления стабилизаторомLEPESTOK-200 Вакуумная маскаValvetronic Мотор-маска Распределительный вал двигателя 95 - Воздушный аккумулятор давления Вектор Multi Temp Reefer Trailer Flush Mount Controller Задний фонарь Приводной вал (кардан) Радарный датчик ACC Флаг Расстояние distronic Передняя камера Лямбда-зонд, 1 провод, фиолетовый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний средний Угловая шлифовальная машинаCorded Drill Заглушка ступицы (крышка) 18 Внутренний держатель порога правый Внутренний si Кронштейн балки (подрамник) передний правыйКронштейн балки (подрамник) передний левыйКронштейн балки (подрамник) - задний правыйКронштейн балки (подрамник) - задний левый

Форсунка (впрыск бензина) Audi Coupé Quattro 2.8 E

Ваша команда выполняется, пожалуйста, подождите

Имя ** (1

Название компании ** (1

E-Mail

Телефон

Страна-AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Деву IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean Нидерланды Cayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos [Килинг] IslandsColombiaComorosCongo - BrazzavilleCongo - KinshasaCook IslandsCosta RicaCôte d'IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный Ter ritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SAR ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar [Бирма] NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Martin (Dutch) Сен-Мартен (французский) Сен-Пьер и MiquelonSai нт Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSão Tomé и PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluU.Южные Малые отдаленные острова Virgin IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Почтовый индекс

Номер НДС

Область-Абердин CityAberdeenshireAngusAntrimArdsArgyll и ButeArmaghBallymenaBallymoneyBanbridgeBarking и DagenhamBarnetBarnsleyBath и северо-востоке SomersetBedfordBelfast CityBexleyBirminghamBlackburn с DarwenBlackpoolBlaenau GwentBoltonBournemouthBracknell ForestBradfordBrentBridgendBromleyBuckinghamshireBuryCaerphillyCalderdaleCambridgeshireCamdenCardiffCarmarthenshire CarrickfergusCastlereaghCentral BedfordshireCeredigionCheshire EastCheshire Запада и ChesterCity из BristolCity в DerbyCity из EdinburghCity из ЛестерГород ЛондонГород МанчестерГород НоттингемГород ПитербороГород ПлимутГород ПортсмутГород СолфордГород СаутгемптонГород Сток-он-ТрентГород ВестминстерГород ВулверхэмптонКлакманнанширКолрейнКон wyCookstownCornwallCoventryCraigavonCroydonCumbriaDarlingtonDenbighshireDerbyshireDerry CityDevonDoncasterDorsetDownDudleyDumfries и GallowayDundee CityDungannon и Южная TyroneDurhamEalingEast AyrshireEast DunbartonshireEast LothianEast RenfrewshireEast райдинг YorkshireEast SussexEnfieldEssexFalkirkFermanaghFifeFlintshireGatesheadGlasgow CityGloucestershireGreenwichGwyneddHackneyHaltonHammersmith и FulhamHampshireHaringeyHarrowHartlepoolHaveringHerefordshireHertfordshireHighlandHillingdonHounslowInverclydeIsle из AngleseyIsle из WightIslingtonKensington и ChelseaKentKingston на HullKingston на ThamesKirkleesKnowsleyLambethLancashireLarneLeedsLeicestershireLewishamLimavadyLincolnshireLisburnLiverpoolLutonMagherafeltMedwayMerthyr TydfilMertonMiddlesbroughMidlothianMilton KeynesMonmouthshireMorayMoyleNeath Порт TalbotNewcastle на TyneNewhamNewportNewry и MourneNewtownabbeyNorfolkNorth AyrshireNorth DownNorth East LincolnshireNorth LanarkshireNorth LincolnshireNorth Некоторые rsetNorth TynesideNorth YorkshireNorthamptonshireNorthumberlandNottinghamshireOldhamOmaghOrkney IslandsOuter HebridesOxfordshirePembrokeshirePerth и KinrossPoolePowysReadingRedbridgeRedcar и ClevelandRenfrewshireRhondda Cynon TafRichmond на ThamesRochdaleRotherhamRutlandSandwellScottish BordersSeftonSheffieldShetland IslandsShropshireSloughSolihullSomersetSouth AyrshireSouth GloucestershireSouth LanarkshireSouth TynesideSouthend-на-SeaSouthwarkSt.HelensStaffordshireStirlingStockportStockton-на-TeesStrabaneSuffolkSunderlandSurreySuttonSwanseaSwindonTamesideTelford и WrekinThe город Брайтон и HoveThurrockTorbayTorfaenTower HamletsTraffordVale из GlamorganWakefieldWalsallWaltham ForestWandsworthWarringtonWarwickshireWest BerkshireWest DunbartonshireWest LothianWest SussexWiganWiltshireWindsor и MaidenheadWirralWokinghamWorcestershireWrexhamYork

Город Адрес

Дом №

У Вас есть дополнительная информация о части, которую вы ищете?

Номерной знак вашего автомобиля

VIN номер вашего автомобиля

Каталожный номер вашей детали

Комментарий

Да, пришлите мне копию

Audi 80 2.0 16V - раздражающая проблема холодного запуска

Автор Сообщение
Joe81
Неопытный

Зарегистрирован: 18 апреля 2012 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Ноттингем


Размещено: 7 апр 2014, 13:56

Привет, ребята,

У меня Audi 80 B3 2.0 16V Sport Edition (1991, код двигателя 6A).
После того, как я перестроил двигатель в прошлом году, он несколько минут работает на холоде на холоде - такое ощущение, что он работает на 3-м цилиндре (вытащил каждую свечу зажигания, но не заметил никакой разницы).
Я уже заменил датчик температуры охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров, датчик Холла, реле топливного насоса, выключатель зажигания (треснул) крышка распределителя, провода зажигания, катушка зажигания, свечи зажигания, топливный насос (старый издавал странный шум ). Почистил механический расходомер воздуха KE-jet. Профессионал почистил блок предохранителей (все предохранители и ножки реле), форсунки, кроме холодного инжектора, но я уже проверил, не протекает ли он и остается закрытым (питая его прямо от аккумулятора, он открывается).
Я только что понял, что у меня проблема с вентилятором радиатора - я считаю, что включается только 2-я скорость.
У меня тоже проблема с переключателем заднего хода - проверил переключатель на коробке передач, проверил разъем на коробке передач, проверил лампочки, провода на крышке багажника - все в порядке
Единственное, что осталось в моей голове, это предварительный резистор вентилятора радиатора под аккумулятором.
Так же почистил землю рядом с аккумулятором (идёт на стартер).

Есть еще идеи, что еще проверить?

Заранее спасибо
Джо

Mikes2
Модератор сайта

Зарегистрирован: 31 января 2003 г.
Сообщений: 9144


Размещено: Пн 7 апр, 2014 18:24

Требуется много времени, чтобы провернуть, прежде чем он действительно запустится, или он запускается мгновенно?
Joe81
Неопытный

Зарегистрирован: 18 апреля 2012 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Ноттингем


Размещено: Вт апр 8, 2014 5:53

Привет Майк,

В большинстве случаев он запускается в первый раз на 2 секунды и умирает - мне нужно перезагрузить, но второй раз обычно запускается после более длительного запуска (я также проверил проводку сигнализации под приборной панелью - не вижу отсоединенных, оборванных проводов).
Странно, потому что моя Audi A4 сделала то же самое, когда иммо не обнаружило чип в ключе - но в этой Audi у меня не было иммо.
Иногда заводится впервые с холода. Иногда трудно завести с горячего (нужно нажать на педаль акселератора) - иногда тоже заводится прямо с горячего.
Это может быть проблема с давлением топлива - я уже заменил привод давления топлива (ту маленькую чашку на дозирующей головке) - без разницы.
Также уже проверил угол опережения зажигания и отрегулировал винт CO профессионалом с помощью выхлопной машины - все в порядке.
Между топливным насосом и топливным фильтром находится топливный аккумулятор, который удерживает давление. Я думаю, что топливный аккумулятор набирает обороты. Есть ли другой вариант его проверки, кроме проверки давления топлива? Моя издает странный шум каждые 2-3 секунды (я думаю, что это просто сбрасывает давление, но не уверен) - я проверил это на ebay, и это не дешевая деталь

Спасибо
Джо

Mikes2
Модератор сайта

Зарегистрирован: 31 января 2003 г.
Сообщений: 9144


Размещено: Вт апр 8, 2014 7:02

Давление топлива - это то, о чем я подумал, когда задал вопрос, хотя запуск и отключение - это не то, что я ожидал.Похоже, что заправлено слишком много топлива.

Вы пытались отсоединить клапан холодного пуска, чтобы увидеть, улучшилось или ухудшилось положение? Стоит попробовать в качестве эксперимента

Необходимо проверить давление в системе и давление управления
Я не на 100% на настройке 16v.

Использует ли 16v аккумулятор? У моего 20v его нет.
Что управляет клапаном холодного пуска? это ЭБУ или термо реле времени?

Комплект для проверки давления топлива стоит довольно дорого, поэтому вам, возможно, придется найти специалиста Bosch, который проверит его для вас.Вот что я бы порекомендовал дальше.

Joe81
Неопытный

Зарегистрирован: 18 апреля 2012 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Ноттингем


Размещено: Вт апр 08, 2014 12:17

Привет Майк,

Я alredy пробовал запитать клапан холодного пуска несколько 5-10сек прямо от АКБ-было хуже.Тоже уже пробовали отключить на нем электрическое соединение и тоже было хуже - это были, конечно, два разных случая.
Думаю сожгу дотла - так раздражает.
Да, у всех KE-jet Audis есть топливный аккумулятор - позже у B4s он встроен в топливный бак. У меня он снаружи, под задним правым колесом, где расположены топливный насос и топливный фильтр (ваш 7A -2,3 20V не KE-jet, он использует другую систему заправки, но я уверен, что вы знали это, как вы выглядите как эксперт - читаю здесь много статей с вашими комментариями к ним).
Я знаю, что следующее, что нужно дважды проверить, - это давление топлива от спины к голове.
Знаете ли вы, что еще, или как проверить проблему с обратным светом и проблему с вентилятором - на какой они электрической цепи - кто-то упомянул об этом в другом посте, что они находятся в той же цепи.
Я запишусь на прием к специалисту Bosch на следующую неделю, чтобы проверить давление (кстати, они тоже ремонтировали двигатель).

Спасибо

Mikes2
Модератор сайта

Зарегистрирован: 31 января 2003 г.
Сообщений: 9144


Размещено: Вт апр 08, 2014 18:29

Когда они сделали ремонт, форсунки использовались повторно или вы устанавливали новые.

Определенно звучит как проблема с заправкой или давлением топлива, если клапан холодного пуска влияет на подобные вещи.

В 20v используется Hitachi MPi, который просто использует регулятор давления топлива. Время всех форсунок контролируется ЭБУ. Жалко, что 16v не использовал что-то подобное.

Я не назову экспертом - я просто пытаюсь помочь.

Для вентилятора радиатора существует 3 скорости.

скорость 1 - это скорость инерционного выбега, поэтому обычно не используется, но используется на автомобилях с кондиционером, чтобы работать все время, если наружная температура выше 5 градусов.

скорость 2 - нормальная работа. это срабатывает термовыключатель в радиаторе

скорость 3 - форсажная большая скорость. это также срабатывает термовыключатель рад, но только когда температура достигает 102 градусов.

Протестировать довольно просто

скорость 1 - при выключенном зажигании перемыть два провода на датчике инерционного выбега - вентилятор должен запуститься

скорость 2,3 - отключить выключатель вентилятора радиатора. включите зажигание и с помощью куска проволоки соедините вместе два провода ткацкого станка.твой вентилятор должен работать

Если вентилятор работает, вам понадобится новый термовыключатель, если он не срабатывает при нормальном использовании.

Если он не работает, неисправность в другом месте. Обычно подозревают реле в блоке предохранителей или блоке резисторов.

Я бы с подозрением отнесся к блоку проводов / резисторов, если вы получаете только высокую скорость.

Для фонарей заднего хода я бы отсоединил проводку от переключателя и поставил контрольную лампу на провода. Включите зажигание и выберите задний ход.контрольная лампа должна загореться. Если это так, переключатель подтверждается как нормально.

Вы получаете 12 В на лампочки при включенном реверсе и включенном зажигании?

фонари заднего хода подключены к предохранителю 12, что затрудняет диагностику, поскольку на S12 много потребителей.

Хорошая новость заключается в том, что фонари заднего хода в настоящее время не являются неисправностью ТО

Matt-Matt
Стоял на месте

Зарегистрирован: 10 мая 2013 г.
Сообщений: 228


Размещено: 9 апреля 2014 г., 0:29

Итак, мой 2.6 B4 делает то же самое, только выпускает немного белого дыма, когда не запускается. Сначала я подумал, что это просто я недостаточно сильно поворачиваю ключ ... Но сегодня утром я пошел в школу, и я услышал громкий "лязг", но он не завелся. От двигателя тоже шел белый дым.
Joe81
Неопытный

Зарегистрирован: 18 апреля 2012 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Ноттингем


Размещено: 9 апреля 2014 г., 5:07

Привет Майк,

Форсунки были переоборудованы после ремонта двигателя, но даже не были сняты с впускного коллектора.Около 6 месяцев назад я снял их, и они были очищены ультразвуком, а также очищены под давлением (на скамейке они подвергли их избыточному давлению с помощью очищающей жидкости до 6 бар). Это не повлияло ни на что
Мои подозрения: гидроаккумулятор давления топлива, топливный фильтр, скопление где-то в дозирующей головке.

У меня постепенно заканчиваются идеи и терпение, но это все еще не исправлено

K_KID
Нужно выйти еще

Зарегистрирован: 4 марта 2003 г.
Сообщений: 114
Местоположение: WORCESTER, UK


Размещено: 10 апр 2014, 12:32

Я думал, что в двигателях ACE 16v используются форсунки с мягким сиденьем, которые нельзя очистить ультразвуком, если они проехали 100 км, они, вероятно, все равно будут подстрелены.Утечка из форсунки обычно вызывает проблему горячего запуска. Я проверю в своем руководстве по ремонту Bentley для 6A, чтобы увидеть, отличаются ли форсунки от двигателя ACE.
Joe81
Неопытный

Зарегистрирован: 18 апреля 2012 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Ноттингем


Размещено: Пт 11 апреля 2014 г. 5:30

Привет, K_KID,

Вот изображение инжектора ACE и 6A. Как я уже сказал, они очистили его ультразвуком И подвергли их избыточному давлению на столе с жидкостью для очистки инжекторов Pro-tec, а не только ультразвуковой очисткой.
Избыточное давление очистит эти инжекторы KE-Jet, ультразвуковые не делает с ними слишком много.

Описание:
Размер файла: 24,79 КБ
Просмотрено: 481 Время (с)

Mike_H
Стоял на сайте

Зарегистрирован: 2 марта 2011 г.
Сообщений: 225


Размещено: Пт 11 апреля 2014 г. 6:20

У меня есть Kjet 16v scirocco, который немного грубо работает при теплом запуске, и у меня был mk2 golf 16v, который делал то же самое на холоде.Небольшая утечка в форсунках приведет к пропуску зажигания при горячем запуске. Большая утечка вызовет затопление в холодном состоянии.

Если вы запускаете его с холода в первый раз - там, где он кашляет и умирает - выньте свечи и посмотрите, мокрые ли они, затем несколько раз проверните двигатель, чтобы выдуть топливо из цилиндров (не курить при эта точка!). Если это негерметичные форсунки, то после этого должно начаться лучше.

Это также может быть негерметичная форсунка холодного пуска.

Joe81
Неопытный

Зарегистрирован: 18 апреля 2012 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Ноттингем


Размещено: 12 апр 2014 г., 5:21

Привет, парни

. Я только что справился с этим вчера - еще рано, так как я только что тестировал его вчера вечером, но скрестил пальцы.
Вчера днем ​​мой брат помог мне заменить топливный фильтр. Когда мы осторожно открутили винт на топливном фильтре (внешняя сторона, в сторону дозирующей головки) - переживал, что он может сломаться, было небольшое давление (я бы сказал, что вышло 0,5 дл бензина) - закрутил обратно немного, пока находим прозрачное ведро для слива бензина из фильтра. Когда мы вывернули винт с внешней стороны топливного фильтра, бензин начал медленно сливаться, и примерно через минуту он начал чертовски скучать (я считаю, что это произошло потому, что гидроаккумулятор давления топлива до этого находился под давлением, а теперь просто отпустил давление).Нет, мы не сливали полный бак - прежде чем вы подумаете, так как я только что залил его 2 дня назад, и он почти полон.
Мы полагаем, что проблема была в гидроаккумуляторе давления топлива, так как он 23 года находился под постоянным давлением, и я считаю, что он застрял (потому что старый бензин липнет - и моя машина стояла в нашем гараже 2 года в период с 2011 по 2013 гг. ). Я использовал много средств для очистки инжекторов (Pro-tec, Wurth).
Старый фильтр выглядел так, будто его недавно заменили (это был Mann 384/1), но вы никогда не можете быть уверены, когда покупаете подержанный автомобиль (я владею им с 2011 года).
Как только мы начали, он работал намного плавнее - покатался, почувствовал себя живее на низких оборотах.
Я потратил много денег на детали, которые не имели никакого значения, и это был только топливный фильтр на 10 штук.
Ооооо, кстати, многие люди жалуются на проблемы с горячим запуском (негерметичные форсунки) - я считаю, что большую часть времени это аккумулятор давления топлива подыгрывая, поскольку это отвечает за создание давления в системе после того, как вы выключили горячий двигатель (я читал это где-то здесь) - если он застрянет, он не создаст никакого давления в топливной магистрали.После горячего двигателя бензин закипит в топливной магистрали между дозирующей головкой и форсункой, создавая давление = давление будет сброшено форсунками (во всяком случае, это моя теория) - пожалуйста, не забивайте меня камнями - я не эксперт просто пользователь KE-Jet
Мне не терпится запустить его с мертвого холода, чтобы перепроверить - сообщу результат.

KernowAudi
Audi Nut

Зарегистрирован: 29 января 2014 г.
Сообщений: 54
Местоположение: Сент-Мавс, Корнуолл.


Размещено: 12 апр 2014, 21:22

Получив отличные советы и помощь на этом форуме, я пришел искать идеи относительно моих неработающих охлаждающих вентиляторов, а также плохого запуска на моей Audi 80 16v. Кажется, в этой ветке есть ответы на все вопросы, особенно относительно охлаждающих вентиляторов ...

Что касается плохого запуска, я недавно купил подержанный клапан холодного пуска, чтобы попытаться исправить свои проблемы, но, к сожалению, «новый» блок только усугубил ситуацию.Сегодня решил вернуть обратно оригинальный, но перед этим намочил выпускную топливную трубку в очистителе форсунок Wynns примерно на 30 минут. Затем, используя зубную щетку, хорошо почистил выпускную область, сосредоточившись на крошечном отверстии для распыления топлива.
Так же снял реле бензонасоса и почистил контакты.

При повторном подключении всего двигатель запустился в первый раз, настолько хорошо, насколько я мог надеяться, так что я надеюсь на то же самое завтра. Я не мог быть уверен в том, какая из двух работ решила мою проблему, но мне казалось, что это был клапан холодного пуска, заблокированный в области выпуска.

Завтра я попробую средство для охлаждающих вентиляторов, хотя реле находятся не в тех местах, которые предполагаются в схемах и на крышках. Очень сбивает с толку / заблуждение !!!

Ура. КА

Joe81
Неопытный

Зарегистрирован: 18 апреля 2012 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Ноттингем


Размещено: Вс 13 апр, 2014 5:21

Привет, KernowAudi,

Я забыл упомянуть, что я также снял свой CSI, и мой был грязным снаружи (я также очистил его щеткой), и дал немного спрея для очистки тормозов (я думаю, что было бы неплохо заменить крышку с WD40 на сломать спрей очистителя, так как он уходит глубоко в форсунку и если надавить на спрей, форсунка должна открыться - я знаю! Только на нормальной форсунке).
На форсунку холодного пуска не распыляется, если только она не протекает. В моем случае я подключил CSI к аккумулятору (вы отчетливо слышите, когда он открывается), а затем попытался очистить его с помощью очистителя тормозов - в моем случае это не имело никакого значения
К сожалению, эти системы KE-JET немного сложно диагностировать как вы можете мигать ими - но на моем он никогда не работал. Лучше всего покупать б / у запчасти и начинать менять их после каждой.

Если вы используете VAGcom - какая версия работает на Audi 80 2.0 16В? У меня есть все необходимые кабели, но последний VAGcom не будет связываться с моим ECU - я также подключил предохранитель к реле 215 (топливный насос и реле ECU - я полагаю), но все еще нет связи с ECU.

Я где-то здесь читал, что моя машина должна связываться с версией VAGcom 1551 - Мой вопрос: более поздние версии VAGcom несовместимы, не может эмулировать более раннюю версию?

Вчера проверил машину, теперь все в порядке

Mikes2
Модератор сайта

Зарегистрирован: 31 января 2003 г.
Сообщений: 9144


Размещено: 14 апр 2014, 13:40

вы можете попробовать снизить скорость передачи данных до 4800 или 2400 бод - иногда это работает
Joe81
Неопытный

Зарегистрирован: 18 апреля 2012 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Ноттингем


Размещено: Вт апр 15, 2014 5:22

Привет Майк,

На выходных успею поиграться - попробую снизить скорость передачи на SW

Спасибо

jamiecoysh
Bandwidth Buster

Зарегистрирован: 19 ноября 2008 г.
Сообщений: 901
Расположение: DEVON


Размещено: Вт апр 15, 2014 20:01

Я думал, что это был тест на мигание на этих? у моего двигателя 3A есть порты для VAG COM, но я подумал, что вам пришлось моргнуть, проверить их
Joe81
Неопытный

Зарегистрирован: 18 апреля 2012 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Ноттингем


Размещено: Вт апр 22, 2014 11:23

Это сводит меня с ума, неееет!
Моя машина однажды работает плавно от холода, а в другой раз, как только 3 цилиндра загораются - grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Снял и струйную дозирующую головку KE - очистил с нее всю грязь с помощью очистителя тормозов.Также проверил разъемы на генераторе, почистил все точки заземления в моторном отсеке.
Я где-то читал, что забитый угольный баллончик может вызвать грубый холостой ход. Возможно ли, что иногда это нормально, а в других не работает должным образом?
Вчера я прокатился на своей машине 15 миль и 2-3 минуты после того, как вернулся в гараж (и заглушил двигатель) - я услышал странный шум, как когда воздух идет в трубу, полную жидкости. Сегодня утром моя машина ехала нормально (в первый раз заводился прямо, а на холостом ходу плавно) - так что, думаю, это не проблема с давлением топлива.
Меня очень смущает эта проблема
Mikes2
Модератор сайта

Зарегистрирован: 31 января 2003 г.
Сообщений: 9144


Размещено: Вт апр 22, 2014 12:26

Перед запуском автомобиля с холода пробовали ли вы снять свечу зажигания и проверить, высохла ли верхняя часть поршня?
Joe81
Неопытный

Зарегистрирован: 18 апреля 2012 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Ноттингем


Размещено: Вт апр 22, 2014 18:49

Привет MikeS2,

Каждый раз, когда снимаю свечи зажигания для проверки - они белые (после того, как двигатель нормально прогрелся).
Вы имеете в виду сначала провернуть его, когда он холодный, а затем попытаться проверить поршни, искры?
Если у меня сильно протекает форсунка или форсунки - Автомобиль должен тянуть как обычно? Моя тянет, как поезд (моя голова - это голова MKII KR, портированная компанией GTI Engineering в свое время - теперь она была восстановлена ​​и оснащена распредвалами KENT GF1602R).
Я просто не знаю, потому что однажды он чувствует себя разобранным, а на следующий день он работает как дерьмо.

Mikes2
Модератор сайта

Зарегистрирован: 31 января 2003 г.
Сообщений: 9144


Размещено: Вт апр 22, 2014 20:09

Белые пробки означают, что он скудный - должен быть светло-коричневым.

Я имею в виду проверку перед запуском, чтобы увидеть, есть ли жидкость на ночь

Joe81
Неопытный

Зарегистрирован: 18 апреля 2012 г.
Сообщений: 34
Местоположение: Ноттингем


Размещено: 24 апреля 2014 г. 17:46

Привет MikeS2,

Только что открутил все свечи (двигатель был холодный) - все верхушки поршней сухие.
Вот изображение свечи зажигания - я не уверен, что она работает бедной, богатой или правильной. Любой совет?

Описание:
Размер файла: 38,79 КБ
Просмотрено: 360 Время (с)

Топливные форсунки Запчасти и аксессуары для автомобилей AUDI 80 90 B3 B4 100 C4 1.8S 2.0 БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ЗАЖИМ КРОНШТЕЙНА

Топливные форсунки Запчасти и аксессуары для автомобилей AUDI 80 90 B3 B4 100 C4 1.8S 2.0 БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ДЕРЖАТЕЛЬ КРОНШТЕЙНА ЗАЖИМ
  1. Дом
  2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
  3. Запчасти для автомобилей
  4. Воздухозаборник и подача топлива
  5. Топливные форсунки
  6. AUDI 80 90 B3 B4 100 C4 1.8S 2.0 БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ДЕРЖАТЕЛЬ КРОНШТЕЙНА ЗАЖИМ

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для AUDI 80 90 B3 B4 100 C4 1.ЗАЖИМ КРОНШТЕЙНА ДЕРЖАТЕЛЯ ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ 8S 2.0 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка многих товаров !. Состояние: Использованный: предмет, который использовался ранее. На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Это может быть использованная напольная модель или возврат из магазина. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : 026103592B , Торговая марка: : Audi ,。

АУДИ 80 90 B3 B4 100 C4 1.8S 2.0 БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ЗАЖИМ КРОНШТЕЙНА







РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОВТОРНОМУ ОТКРЫТИЮ COVID 19


AUDI 80 90 B3 B4 100 C4 1.8S 2.0 БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ЗАЖИМ КРОНШТЕЙНА

AUDI 80 90 B3 B4 100 C4 1.8S 2.0 БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ЗАЖИМ КРОНШТЕЙНА, C4 1.8S 2.0 БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ЗАЖИМ КРОНШТЕЙНА AUDI 80 90 B3 B4 100,8S 2,0 БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ЗАЖИМ КРОНШТЕЙНА по лучшим онлайн ценам в, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для AUDI 80 90 B3 B4 100 C4 1, Новая мода, новое качество Покупки по непревзойденной цене Посетите наш интернет-магазин Закажите онлайн сегодня для быстрой доставки! В4 100 С4 1.8S 2.0 БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ЗАЖИМ КРОНШТЕЙНА AUDI 80 90 B3 salonjls.com.




AUDI 80 90 B3 B4 100 C4 1.8S 2.0 БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ДЕРЖАТЕЛЬ КРОНШТЕЙНА ЗАЖИМ

Вентиляционные отверстия улучшают воздухопроницаемость и помогают стеканию воды и мусора. Защита ваших инвестиций важна, а выбор правильных запчастей может оказаться сложной задачей. Обладает широким спектром высококачественных компонентов. и неношеные предметы (включая предметы ручной работы) в оригинальной упаковке (например, в оригинальной коробке или сумке) и / или с прикрепленными оригинальными бирками.Купите 18-дюймовое ожерелье с родиевым покрытием с 6-миллиметровыми бусинами из сапфирового камня и подвеской Святого Александра Саули из стерлингового серебра. Трикотажное полотно из чесаного хлопка и поли-джерси кольцевого прядения 50/50. Купите Caroline's Treasures в магазине кухонного и столового белья, AUDI 80 90 B3 B4 100 C4 1.8S 2.0 БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ЗАЖИМ КРОНШТЕЙНА , ЗАЩИТА ОТ ПОГОДЫ: Наш индивидуальный виниловый баннер специально обработан против УФ-излучения. другие предметы в упаковке не являются странными вещами с маркой и предназначены только для согласования, Little Miss Two Sassy Shirt Second Birthday Outfit Girl 2nd, вам нужно будет покрыть стоимость обратной доставки, каждое украшение составляет примерно 3 1/4 в диаметре.Дырокол отлично подходит для дырок от струны. Ваше новое обязательное мини-платье дополнит наш маленький бренд Meko на груди: AUDI 80 90 B3 B4 100 C4 1.8S 2.0 БЕНЗИНОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ДЕРЖАТЕЛЬ КРОНШТЕЙНА , Disneyland Castle Sleeping Beauty Castle Размер указан приблизительно. при использовании этого красивого камня в сочетании с уникальной серьгой. Этот список предназначен только для образца и является отличным способом оценить качество продукции. и определяет номинальный внутренний диаметр (ID), он имеет двойное полиуретановое покрытие снизу.Новый афтермакет карбюратор подходит mini baja warrior heat cc 5. так что если по каким-либо причинам вас не устраивает. AUDI 80 90 B3 B4 100 C4 1.8S 2.0 БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ЗАЖИМ КРОНШТЕЙНА .


Я так влюблен в этот Салон, я очень конкретен в своих прическах, а Жоао, безусловно, лучший парикмахер, которого я нашел в Бостоне, живущий здесь уже 5 лет. Он точно знал, что мне нужно, и дал мне идеальные прямые и блестящие волосы. Мне также понравился его стиль укладки феном.Собираюсь придерживаться его для будущих стрижек и укладок.

AUDI 80 90 B3 B4 100 C4 1.8S 2.0 БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ЗАЖИМ КРОНШТЕЙНА


8S 2,0 БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ЗАЖИМ КРОНШТЕЙНА по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для AUDI 80 90 B3 B4 100 C4 1, Новая мода, новое качество Покупки по непревзойденной цене Посетите наш интернет-магазин Закажите онлайн сегодня, чтобы получить быструю доставку! Salonjls.com
AUDI 80 90 B3 B4 100 C4 1.8S 2.0 БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ЗАЖИМ КРОНШТЕЙНА Salonjls.com

Сервисная диагностика и ремонт Audi 80 B3

Общие сведения об автомобиле

Модели Audi 80 комплектуются пятью бензиновыми двигателями. Двигатели Gamma простираются от экономичных 4-цилиндровых двигателей до удобных и мощных вариантов, таких как однорядные 5-цилиндровые и V-образные 6-цилиндровые двигатели.

5-ступенчатая механическая коробка передач является серийной на большинстве моделей Audi 80.Предлагаются четыре переднеприводные модели с бензиновыми двигателями со специальным оборудованием - электронным / гидравлическим управлением от четырехступенчатой ​​автоматической трансмиссии. Он оснащен двумя программами движения: «Е» (экономичная) и «s» (спортивная).

Благодаря капоту с большими «четырьмя кольцами» Audi 80 последняя среди прочих Audi приобрела современные «семейные» черты. Окрашенные кузова переднего и заднего фартука со встроенными бамперами являются неотъемлемой частью общей элегантной формы. Новая Audi по сравнению с моделями предыдущей серии производит решительно более «взрослое» впечатление за счет увеличения длины автомобиля (около 8 см), базы (7 см) и ширины колеи (4 см). ), а также 15-дюймовые диски.

При лобовом столкновении большое значение имеет оригинальное решение конструкции лонжеронов. В автомобиле Audi 80 они устроены таким образом, что при столкновении деформируются, поглощая энергию удара. Сила удара, кроме того, рассеивается через несущую систему.


Рулевое управление
Коробка передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели


Двигатели)

Системы впрыска зажигания


(ИНЖЕКТОР, СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ)

Замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) на Mono-Motronic и Mono-Jetronic (РУС.) Фотоотчет.

Ремонт мотора в регуляторе холостого хода (RXX) Mono-Motronic и Mono-Jetronic (RUS.) Фотоотчет

Ремонт датчика ХХ в регуляторе холостого хода (RXX) Mono-Motronic и Mono -Jetronic (РУС.) Фотоотчет

Audi 80 1992-> Motronic Система впрыска и зажигания (5-цилиндровый) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: ПБЯ.
Двигатель ABY устанавливался на автомобили:
Audi 80 B4 / 1991 - 1995

Состав (ремонтная группа): 01 - Самодиагностика, проверка электрооборудования, 24 - Подготовка топлива, впрыск топлива, 28 - Система зажигания.118 страниц. 5 МБ.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация о системах впрыска подходит для всех автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi.
Общие сведения о системах зажигания

Топливная система


(Топливная система)

Замена топливного фильтра на двигателе 1Y 1,9 л. (rus) Фотоотчет

Общие сведения о топливных системах
Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

Система выпуска


(ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА)

Общие сведения о выхлопных газах
Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

Передняя и задняя подвеска


(ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА)

Замена родных суппортов VW Passat B2 / Audi 80 на суппорт от ВАЗ-2110 (RUS) Фотоотчет.

Общие сведения о подвеске
Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

Тормозная система


(ABS, EDS, ESP / BRAKE SYSTEM)

Общие сведения о тормозных системах, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

Рулевое управление


(Рулевое управление)

Общие сведения о рулевом управлении
Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

Трансмиссия, сцепление


(ТРАНСМИССИЯ, СЦЕПЛЕНИЕ)

Audi 80 1992-> 6-ступенчатая коробка передач 01E, полный привод (англ.) Руководство по ремонту МКПП 01Е с буквенным обозначением КП: CGR, CRB. .
Трансмиссия 01, с буквенным обозначением: CGR, CRB устанавливалась на автомобили:
Audi 80 B4 / 1991 - 1995
Audi 80 Avant B4 / Audi 80 Avant B4 (8C5) 1992 - 1996
Audi Coupe / Audi Coupe B3 (8B3) 1989 - 1996
Состав (ремонтная группа): 00 - Технические характеристики, 30 - СЦЕПЛЕНИЕ, 34 - Блок управления, корпус, 35 - Шестерни, валы, 39 - Конечная передача, задний дифференциал. 196 страниц. 8 МБ.

Осенью 1986 года, дебютировав Audi 80 Quattro, Audi представила новый межосевой дифференциал - компонент, который по-прежнему был строго механическим, но очень эффективным. Имя Торсена было сокращением слов «крутящий момент» и «восприятие». Дифференциал Torsen уже зарекомендовал себя в мире технологий как высокотехнологичный дифференциал заднего моста; Audi разработала его для использования в качестве межосевого дифференциала.

VAG / TRANSMISION REPAIR Информация о ремонте трансмиссии
Эта информация по ремонту трансмиссии подходит для всех автомобилей VAG.

Кузов


(Кузов)

Общие сведения по кузову, шинам и дискам
Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

Электрооборудование


(Электрооборудование)

Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65a (RUS.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG № 026 903 015B, BOSCH № 0 120 469 729 Устанавливается на многих авто, шлифует и обжигает при работе генератора по тому что его подшипники необходимо заменить...

Замена токовых колец генератора Bosch 65 amperator (RUS.) Фотоотчет
Последствия износа колец токоприемников - не будет нормальной зарядки аккумулятора и щёток даже нового реле регулятора быстро. Как их заменить в этом отчете ...

Ремонт генератора - без зарядки, генератор мигающих ламп (RUS.) Фотоотчет

Audi 80/90: электрические схемы автомобиля (RUS) (цвет).38 МБ.

Общие сведения об электрооборудовании
Подходит для многих автомобилей VW, Skoda, Seat, Audi

Volkswagen Radio Navigation Systems, Audi, Skoda, SEAT
Документация на автомагнитолу и навигацию Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Всего документации на автомобиль

Audi 80/90 и купе 1986-1991 гг. Бензин (рус.) Руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80/90 & Coupe 1986-1991 г.в. Оснащен бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями: RN, NE, RU, DZ, PM, JN, 3A и 5-цилиндровыми двигателями: PS, КВ, НГ, 7А.264 стр., 14 МБ.

Audi 80/90: Знак Помогите себе (рус) В этом издании описаны модели Audi 80/90 с бензиновыми двигателями (кроме 16- и 20-клапанных моделей) с сентября 1986 г. по июль 1991 г., подробное описание автомобиль, инструкция по обслуживанию и ремонту, рекомендации по экономии средств при ремонте, диагностика неисправностей. Считаются инженеры: RR, RN, RU, SF, SF, NE, JV, JN, PM, DZ, MU, SD, PM, AAD, PS, KV, NG. 266 страниц. 54 МБ.

Audi 80 B4 (TYP 8C) Общая информация (Audi 80 B4 1991-1996)

Головка блока цилиндров (бензиновые двигатели) - снятие, проверка и установка
При выполнении большей части работ на головке блока цилиндров необходим динамометрический ключ, а также длинный многогранный торцевой ключ Т55 и ключ Е14.Из расходников при установке ГБЦ потребуется соответствующая новая прокладка.


1 Отсоедините клемму провода «Масса» (-) от аккумуляторной батареи.
2 Снимите воздушный фильтр на автомобилях с системой впрыска Mono-Motronic.
3 Слейте охлаждающую жидкость в соответствующую емкость.
4 Отсоедините шланги циркуляции охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров.
5 Снимите крышку распределителя зажигания вместе с высоковольтными проводами.
6 Отсоедините газовый кабель.
7-цилиндровый двигатель. Отсоедините гидравлический насос усилителя рулевого управления и поместите его в моторный отсек. Гидравлические шланги от насоса не отсоединять.
Внимание! Шланги чувствительны к перегибам.
8 Обозначить все провода, идущие к ГБЦ, а также к форсункам и впускному коллектору.
9 Отсоедините топливные трубопроводы системы впрыска.
10 Укажите вакуумные шланги на впускном коллекторе или на штуцере дроссельной заслонки и отсоедините их.
11 Отсоедините вакуумный шланг привода тормоза.
12 Снимите верхнюю часть впускного коллектора в пятицилиндровых двигателях. Снимите также форсунки клапана, но не отсоединяйте от них топливопроводы.
13 Поместите форсунки клапана в чистые бензостойкие пластиковые пакеты.
14 Отсоедините разъем акселератора запуска холодного двигателя. Клапан Снимите и отложите с места работы, не отсоединяя топливный шланг.
15 Обозначить штекерные соединения системы впрыска топлива и отсоединить их.Заглушки имеют разный цвет.
16-ти цилиндровый двигатель. Удалите состав горючей смеси вместе с корпусом воздушного фильтра.
17 Отсоедините приемную топливную трубку от выпускного коллектора.
18 четырехцилиндровый двигатель.
Отсоедините верхний монтажный кронштейн генератора. Перед этим ослабьте натяжение клинового ремня.
19 Снимите защитный кожух зубчатого ремня. Ослабьте натяжение зубчатого ремня и снимите его с ведущей шестерни распределительного вала.
20 Снимите крышку головки блока цилиндров.
21 Выверните болты крепления головки блока цилиндров. Последовательность наматывания болтов противоположна последовательности затяжки (см. Рисунок).
Внимание! Головку блока цилиндров следует снимать с холодного двигателя. Иначе головку снять с горячего двигателя можно после остывания «Сказки».
22 Снимите головку блока цилиндров вместе с закрепленными на ней впускным и выпускным коллекторами, а также распределитель зажигания (пятицилиндровый двигатель). Если головка с трудом отделяется от блока цилиндров, то ослабьте ее посадку пластмассовым молотком.

Шестицилиндровый двигатель
Процедура снятия головки блока цилиндров на этом двигателе приведена на примере головки левого ряда цилиндров.
Удаление головы из правого ряда выполняется аналогично.
23 Снимите защитный кожух двигателя и защитный кожух приводного ремня.
24 Снимите приводной ремень.
25 Снимите зубчатый ремень.
26 Отсоедините приемную топливную трубку от выпускного коллектора.
27 Слейте охлаждающую жидкость из двигателя через сливное отверстие, а также из радиатора через отверстие внизу справа.
28 Отсоедините втулку воздухозаборника (воздухозаборник) от впускного коллектора.
29 Отсоедините штекер от датчика Холла.
30 Снимите шланги вентиляции картера с левой и правой стороны головки блока цилиндров.
31 Отсоедините шланг подачи воздуха к воздушному фильтру.
32 Отсоедините шланг пониженного давления кондиционера и / или заблокируйте дифференциал от штуцера на левой стороне дроссельной заслонки.
33 Снимаем воздухозаборник из моторного отсека вместе со шлангами вентиляции картера, подавая воздухозаборник обратно, а затем поднимая весь узел.
34 Снимите замок газового троса, отсоедините трос и отложите его подальше от места проведения работ.
35 Отсоедините разъем датчика температуры и клапан стабилизации холостого хода.
36 Отсоедините подающий и напорный топливные шланги.
37 Отсоединить провод «Масса» (-) от крепления воздушной заслонки.
38 Отсоедините шланг от блока управления, расположенного перед заслонкой воздушной заслонки.
39 Отсоедините штекер датчика угла поворота дроссельной заслонки.
40 Отсоедините шланг электромагнитного клапана адсорбера от штуцера дроссельной заслонки с правой стороны.
41 Снимите все свечи зажигания.
42 Отсоедините все свечи форсунок клапана.
43 Отсоедините вилку датчика детонационного сгорания и лямбда-зонда обогрева.
44 Отсоедините штекер лямбда-зонда и отложите провода в сторону.
45 Отсоедините разъем датчика давления и температуры моторного масла (в задней части левой головки цилиндров).
46 Отсоединить штекер термовыключателя.
Вентилятор обдува радиатора.
47 Отсоедините шланг (синий) обратного клапана, который находится в одном жгуте со шлангами вакуумного усилителя привода тормозов.
48 Отсоедините заглушки от форсунок с левой и правой стороны.
49 Отсоедините монтажный кронштейн гидравлической трубы, установленный на впускном коллекторе. Гидравлический Не отсоединяйте.
50 Отсоедините впускной коллектор и снимите его.
51 Отверстия коллектора Muffle Clean Rafting.
52 Отсоедините трубку охлаждающей жидкости от заднего конца головки блока цилиндров.
53 Отсоедините трубку газоанализатора.
54 Снимите лямбда-зонд.
55 Выверните крепежные болты и снимите теплозащитный экран коллектора.
56 Снимите крышку головки блока цилиндров.
57 Снимите задний защитный кожух.
58 Отсоедините от ГБЦ от бачка к гидронасосу усилителя рулевого управления.
59 Выверните болты крепления головки блока цилиндров. Последовательность выкручивания болтов противоположна порядку их затяжки (см. Рисунок).
Внимание! Снятие ГБЦ с холодного двигателя.
Горячая голова после снятия банки "Сказка".
60 Снимите головку блока цилиндров.
Если из-за плотной посадки голова не отсоединяется, то режут пластмассовым молотком.
Проверка
61 Снимите бывшую уплотнительную прокладку. Уплотняемые поверхности головки и блока цилиндров должны быть абсолютно чистыми, без остатков уплотнительной массы.
Внимание! Не очищайте уплотнительные поверхности головки блока цилиндров острыми инструментами. Образовавшиеся петли или царапины могут стать причиной последующего повреждения головы.
62 Проверить ГБЦ на отсутствие кривизны. Это особенно необходимо выполнить, если прокладка выставлена.
63 Сделайте длинную металлическую линейку или квадрат по зачищенной поверхности уплотнительной головки и убедитесь, что шаблон отсутствует более 0.1 мм.
Если кривизна больше указанного значения, то следует захватить головку блока цилиндров.
Доработка ГБЦ разрешена в определенных пределах.
Допустимая минимальная высота головки у четырехцилиндровых двигателей составляет 132,6 мм, а у 5-6-цилиндровых - 132,75 мм.
Установка
64 Смажьте направляющие гидравлических толкателей тонким слоем смазки, если установлена ​​новая ГБЦ или головка из фонда подменю.
65 Смажьте распределительный вал и установите его на место.
Внимание! Резьба болтов крепления головки и резьба отверстий под болты крепления в блоке цилиндров должны быть чистыми и без повреждений. В противном случае момент затяжки болтов не будет соответствовать номинальному.
В отверстиях под болты не должно быть масла или жидкости. Несоблюдение этого условия может привести к разрыву блока цилиндров.
66 Проверните коленчатый вал против направления вращения так, чтобы ни один из поршней не попал в VMT. Иначе в момент установки ГБЦ открытый клапан может ударить по поршню.
67 Положите головку блока цилиндров на блок цилиндров так, чтобы ее маркировка или надпись «OBEN» (вверх) была обращена к головке блока.
68 Установить ГБЦ. Для этого в мастерских при работе с 4- и 5-цилиндровыми двигателями используют два направляющих пальца, позволяющих избежать смещения как головки, так и прокладок при установке.
Направляющие пальцы можно изготовить самостоятельно, протерев головку двумя старыми болтами крепления головки и утопив прорезь под отвертку.После выкручивания нескольких болтов крепления с головкой эти направляющие пальцы закручиваются отверткой, и на их место ввинчиваются крепежные болты.
69 Вверните все болты головки блока цилиндров и затяните их в последовательности, показанной на рисунке. Затяжка болтов выполняется в зависимости от типа двигателя в два или три этапа.

Двигатели четырех- и пятицилиндровые
1-я ступень. Болты прикручиваем динамометрическим ключом с моментом затяжки 40 нм.
2-я ступень. Затяните болты динамометрическим ключом с моментом 60 нм.
3-я ступень. Закрутите болты гаечным ключом при повороте пола, не прерывая поступательного движения ключа.
Допускается выполнение данной операции двумя правдами по четверти оборота каждая. Консистенция болтов такая же, как при их установке и затяжке.
Шестицилиндровые двигатели
1-я ступень. Вверните болты динамометрическим ключом с моментом затяжки 60 нм.
2-я ступень. Закрутите болты гаечным ключом при повороте пола, не прерывая поступательного движения ключа.Допускается выполнение этой операции двумя правдами по четверти оборота каждая. Консистенция болтов такая же, как при
Отверстие и затяжка.
После завершения траста затяжка болтов окончена. Последующее их вытягивание не допускается.
При установке газового кабеля и форсунок в пятицилиндровый двигатель обращайте особое внимание на их правильное положение.
Внимание! Соблюдайте последовательность затяжки болтов крепления впускного коллектора в шестицилиндровых двигателях.
70 Проверьте угол опережения зажигания после полной установки ГБЦ четырех- и пятицилиндровых двигателей.
Внимание! Если головка блока цилиндров снята из-за поврежденной прокладки головки, то охлаждающую жидкость следует полностью слить и заменить на новую. То же касается и замены головки блока цилиндров.
Дефектную прокладку головки блока цилиндров можно распознать по одному или нескольким из следующих признаков:
a) потеря охлаждающей жидкости,
b) облака белых газов из выхлопной трубы,
c) пузырьки в двигателе, выходящие из расширительный бачок с охлаждающей жидкостью, а при открытии бачка протечка охлаждающей жидкости активна в виде пены,
D) Серая или коричневая эмульсия со стержневым указателем уровня моторного масла за счет охлаждающей жидкости в моторном масле.
Внимание! Охлаждающая жидкость в системе смазки двигателя может вызвать разрушение подшипников. Сразу замените прокладку ГБЦ. Не запускайте двигатель! Доставка автомобиля в мастерскую производила погрузку на платформу.

Автомобили Audi 80 комплектуются пятью вариантами бензиновых двигателей. В линейку двигателей входили как экономичные четырехцилиндровые агрегаты, так и достаточно комфортные и мощные варианты, такие как пятицилиндровые V-образные шестицилиндровые двигатели.


Генерал на машину

Практически все модели имеют серийную 5-ступенчатую МКПП.Четыре переднеприводные модели предлагаются автомобилистам со спецтехникой - электронно-гидравлической 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта коробка передач имеет две программы движения: экономичную «E» и спортивную «S».



Благодаря наличию капота с большими «четырьмя кольцами» автомобиль Audi 80 стал последним в автомобильном ряду, внешний вид которого приобрел современные «семейные» черты. Неотъемлемой частью общей элегантной формы автомобиля являются передний и задний фартуки, окрашенные в цвет кузова, со встроенными бамперами.

Габаритные размеры Audi 80.

Габариты автомобиля были увеличены по сравнению с предыдущими версиями, благодаря чему Audi 80 стала выглядеть более «взрослой». Длина новой модели выросла на 80 мм, колесная база - 70 мм, а ширина колеи - 40 мм. Автомобиль оборудован битами 15 дюймов.



Audi 80

можно назвать полностью безопасным автомобилем, если учесть всестороннюю оптимизацию жесткости кузова, специально разработанную Audi, систему ProCon-Ten и дополнительную защиту боковин дверей автомобиля.

На случай лобового столкновения предусмотрено необычное решение конструкции лонжеронов, которые выполнены таким образом, что при ударе деформируются и поглощают энергию удара. Кроме того, сила удара снижает несущую систему.

Адрес: г. Москва, Нагатинский пр-д, д. 1, дом 13 (м. Нагатинская)

График работы: Ежедневно 9: 00-23: 00

Профессиональный кузовной ремонт любой сложности: (выравнивание вмятин, устранение царапин, полное восстановление геометрии кузова).- ремонт ДВС, ходовой части; - Картина; - зачистные работы; - Обслуживание; - Комплексная диагностика.

Автосервис «АВТО-СПРИНТ»

ответов: 1 675


Ремонт автомобилей любой сложности. Продажа запчастей.
Служба запросов

Адрес: Москва, Дубининская дом 63 (м. Павелецкая)

Время работы: с 10-00 до 19-00

Наша СТО находится недалеко от метро Павелецкая.Автосервис выполняет следующие виды работ: - Установка шумоизоляции, - Установка сигнализации любой сложности, - Замена масла, замена воздушного, топливного фильтра, - Замена колодок, ремонт подвески, замена сцепка ...

Автосервис "Суперстор"

ответов: 2 276


Superservis
Служба запросов

Адрес: г. Москва, г. Щербинка, ул. Дом Космонавтов 1, корпус «Б», корпус 33 (м.Бунинская аллея)

Время работы: 10.00-19.00

Для клиентов сайта Carrps - скидка в автосервисе супервайзера - 30%. Бригадир автосервиса выполняет: - техническое обслуживание, ремонт, - кузовной ремонт, - ремонт глушителей, - ремонт и заправку кондиционеров. Постоянно в наличии Запчасти на Шевроле Авео, Шевроле Ланос, Шев ...

ответов: 10.


Ремонт авто на Мичуринском проспекте
Запрос в службу

Адрес: Москва, Мосфильм дом 54 корпус 3 (м.Киев)

Наработка: Пн-фут. с 9 по 21 сб.-В.С. с 10 по 20

Автосервис «Автотехцентр на Мосфильмовской» предлагает полный комплекс услуг, которые могут потребоваться вашему автомобилю. Мы работаем для того, чтобы решить проблемы вашего личного транспорта и помочь уверенно чувствовать себя на дорогах Москвы. У нас есть профессиональный автомобиль, он ...


Глушители и катализаторы: установка, замена, ремонт
Обратиться в сервисную службу

Адрес: Москва, Южно-Верхний дом 15 корпус 23 (м.Кожуховская)

График работы: Ежедневно с 10.00 до 19.00

Прямоточная служба Специализированная станция по ремонту выхлопных систем автомобилей. Бригада профессионалов выполнит работы любой сложности по ремонту, замене глушителей, катализаторов, гофр. Эмулятор лямбда-зонда установит датчик кислорода. Сделать прямоточную выхлопную систему. Станция ...


Ремонт и обслуживание легковых и грузовых автомобилей
Сервисная служба

Адрес: г. Москва, Алтуфьевское ш. Дом 31 корпус 1 (м.Владыкино)

График работы: 9-21 без выходных

Автосервис ЭхВАЗ-Моторс предлагает широкий спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей импортного и российского производства. У нас диагностика автомобилей, затем ремонт любой сложности. В техцентре ЕВАЗ-Моторс всегда профессиональное обслуживание по доступным ценам. В спектре услуг ...


«Я выбираю качество!»
Служба запросов

Адрес: Москва, Бережковская набережная дом 20 строение 88 (м.Киев)

График работы: Работаем с 9:00 до 20:00 ежедневно!

Более четырех лет мы работаем на рынке услуг по локальному ремонту в Москве. Сочетание применения современных технологий и качественной работы профессионалов дает потрясающие результаты! - Местный ремонт. - кузовной ремонт. - Защитная полировка. - Удаление вмятин без покраски. - Р ...

Автосервис «Автолюб»
Комплексный ремонт вашего автомобиля
Запрос в службу

Адрес: Москва, Егорьевский проезд, дом 4 (м.Люблино)

Время работы: с 9.00 до 21.00, без выходных и праздничных дней

Наш автосервис «Автолуб» оснащен самым современным оборудованием, что позволяет качественно выполнять работы любой сложности. - ТО - Авторемонт - Диагностика автомобилей - Ремонт двигателя автомобиля - Любой кузовной ремонт Авто -Это спектр работ по ремонту авто в любом случае, техцентр автолуб Влада ...


ПРРРРОПЕЛЛЛЕР !!!
Служба запросов

Адрес: Москва, Золотобогожский вал дом 4 (м.Ильича)

Время работы: 10-00 до 00-00

Центр Propeller с 2004 года специализируется на ремонте, тюнинге и кузовных работах для европейских брендов: Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen, Porsche. Основные услуги нашего технического центра: техническое обслуживание автомобилей - моторное масло, коробки передач, диагностика автомобилей, диагностика

.

Автосервис "СПМММММОТОРС".
10 лет на рынке
Служба запроса

Адрес: Москва, Ярославское шоссе дом 3 корпус 2 (м.ВДНХ)

Время работы: с 9-00 до 21-00 ежедневно.

Автосервис «SPMMMMMOUSS» - это специалисты, знающие и любящие свое дело, имеющие многолетний опыт и творческий взгляд. - кузовной ремонт - коррекция геометрии кузова - ремонт бампера - ремонт отдельных деталей - покраска автомобиля (от локальной до полной покраски кузова) - Профессиональная ...

ответов: 51.


Устранить 97-100% повреждений на кузове
Обратиться в сервисную службу

Адрес: г. Москва, ул.Буланиковская дом 2а (м. Прага)

Время работы: с 9-00

Удаление вмятин без покраски Основным видом деятельности компании является безкрашивание ремонта вмятин на кузове автомобиля по технологии PDR (Paintless Dent Repair). Технология позволяет на 97-100% удалить повреждения на кузове автомобиля, без необходимости менять и / или красить элемент ...

ответов: 2 372


Наша специализация - работа с трансмиссией
Запрос службы

Адрес: Москва, Садовый проезд Д4 (м.Тимирязевская)

График работы: С 10-00 до 21-00

РЕМОНТ МЦПП. - Ремонт МКПП любой сложности производится опытными мастерами автонсервиса. Если требуется качественный ремонт МКПП, звоните. Мы дорабатываем Transmissia на VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, Faw, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu, Ki ...

Автосервис «Ходосавто»
Контрактные двигатели и контрактные коробки.Монтаж.
Служба запросов

Адрес: Москва, Бумажный проезд дом 19 строение 5 (м. Саворыловская)

Режим работы: Пн-Пт с 10:00 до 19:00 Сб 11: 00-14: 00, вс - выходной

Специализированное ремонтное предприятие по ремонту двигателей, узлов и агрегатов автомобильных двигателей. - Капитальный ремонт двигателей. - блоки расточные и хонинговальные. - Ремонт GBC. - Шлифовка коленвалов. - Гельзовские блоки. - фрезерование плоскостей соединителя.- Эндоскопическая диагностика ...


Чип-тюнинг и установка компрессоров на Honda
Запрос в службу

Адрес: Москва, Киевское шоссе, дом 1, билд 4Е (юго-запад)

Время работы: С 9:00 до 21:00

Расположен на пересечении Ленинского проспекта и МКАД, в бизнес-парке «Румянцево» компания GTT предлагает автовладельцам включить «средство передвижения» в спортивный снаряд и средство для получения удовольствия.Современное оборудование, постоянно обновляемое ...

ответов: 4280


Наша цель - ваше хорошее настроение!
Служба запросов

Адрес: г. Москва, Дмитровское шоссе, д.167С3 (м. Алтуфьево)

График работы: с 9-00 до 20-00 ежедневно

Мы специализируемся на ремонте иномарок Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel и других марок. Наша компания занимается ремонтом автомобилей более 8 лет. Все работы выполняются высококвалифицированными специалистами на оборудовании ведущих мировых производителей....

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *