Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Двигатель внутреннего сгорания — Что такое Двигатель внутреннего сгорания?

Двигатель внутреннего сгорания — тепловой двигатель, который преобразовывает теплоту сгорания топлива в механическую работу.

Двигатель внутреннего сгорания — тепловой двигатель, который преобразовывает теплоту сгорания топлива в механическую работу.

По сравнению с паромашинной установкой двигатель внутреннего сгорания характеризуется следующими признаками:

  • принципиально проще (нет парокотельного агрегата),

  • компактнее,

  • легче,

  • экономичнее,

  • требует газообразное и жидкое топливо лучшего качества.

Типы двигателей внутреннего сгорания


По назначению:

  • транспортные, 

  • стационарные, 

  • специальные.

По роду применяемого топлива:

  • легкие жидкие (бензин, газ), 

  • тяжелые жидкие (дизельное топливо, судовые мазуты).

По способу образования горючей смеси:

  • внешнее (карбюратор),

  • внутреннее (в цилиндре ДВС).

По способу воспламенения:

  • с принудительным зажиганием, 

  • с воспламенением от сжатия, 

  • калоризаторные.

По расположению цилиндров:

  • рядные, 

  • вертикальные, 

  • оппозитные с одним и с двумя коленвалами, 

  • V-образные с верхним и нижним расположением коленвала, 

  • VR-образные и W-образные, 

  • однорядные и двухрядные звездообразные, 

  • Н-образные, 

  • двухрядные с параллельными коленвалами, 

  • «двойной веер», 

  • ромбовидные, 

  • трехлучевые и др.

Поршневой двигатель — это двигатель, у которого камера сгорания находится в цилиндре, где тепловая энергия топлива превращается в механическую энергию, а механическая из поступательного движения поршня превращается во вращательную с помощью кривошипно-шатунного механизма.

Бензиновый двигатель — это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической искрой. 

Управление мощностью в данном типе двигателей производится, как правило, регулированием потока воздуха, посредством дроссельной заслонки.

Дизельный двигатель характеризуется воспламенением топлива без использования свечи зажигания. 

В разогретый от сжатия воздух (до температуры, превышающей температуру воспламенения топлива) через форсунку впрыскивается порция топлива. 

В процессе впрыскивания топлива происходит его распыливание, а затем вокруг отдельных капель топлива возникают очаги сгорания. 

Т.к. дизельные двигатели не подвержены явлению детонации, характерному для двигателей с принудительным воспламенением, в них допустимо использование более высоких степеней сжатия (до 26), что благотворно сказывается на КПД данного типа двигателей, который может превышать 50% в случае с крупными судовыми двигателями.

Газовый двигатель — двигатель, сжигающий в качестве топлива углеводороды, находящиеся в газообразном состоянии при нормальных условиях

Роторно-поршневой двигатель — двигатель, конструкция которого предложена изобретателем Ванкелем в начале ХХ века. 

Основа двигателя — треугольный ротор (поршень), вращающийся в камере особой 8-образной формы, исполняющий функции поршня, коленвала и газораспределителя. 

Такая конструкция позволяет осуществить любой 4-тактный цикл Дизеля, Стирлинга или Отто без применения специального механизма газораспределения. 

За 1 оборот двигатель выполняет 3 полных рабочих цикла, что эквивалентно работе 6-цилиндрового поршневого двигателя.

Из чего состоит поршневой двигатель внутреннего сгорания

Большинство автомобилей заставляет перемещаться поршневой двигатель внутреннего сгорания (сокращённо ДВС) с кривошипно-шатунным механизмом. Такая конструкция получила массовое распространение в силу малой стоимости и технологичности производства, сравнительно небольших габаритов и веса.

По виду применяемого топлива ДВС можно разделить на бензиновые и дизельные. Надо сказать, что бензиновые двигатели великолепно работают на газе. Такое деление непосредственно сказывается на конструкции двигателя.

Как устроен поршневой двигатель внутреннего сгорания

Основа его конструкции — блок цилиндров. Это корпус, отлитый из чугуна, алюминиевого или иногда магниевого сплава. Большинство механизмов и деталей других систем двигателя крепятся именно к блоку цилиндров, или располагаются внутри его.

Другая крупная деталь двигателя, это его головка. Она находится в верхней части блока цилиндров. В головке также располагаются детали систем двигателя.

Снизу к блоку цилиндра крепится поддон. Если эта деталь воспринимает нагрузки при работе двигателя, её часто называют поддоном картера, или картером.

Все системы двигателя

  1. кривошипно-шатунный механизм;
  2. механизм газораспределения;
  3. система питания;
  4. система охлаждения;
  5. система смазки;
  6. система зажигания;
  7. система управления двигателем.

Кривошипно-шатунный механизм состоит из поршня, гильзы цилиндра, шатуна и коленчатого вала.

Кривошипно-шатунный механизм:
1. Расширитель маслосъёмного кольца. 2. Кольцо поршневое маслосъёмное. 3. Кольцо компрессионное, третье. 4. Кольцо компрессионное, второе. 5. Кольцо компрессионное, верхнее. 6. Поршень. 7. Кольцо стопорное. 8. Палец поршневой. 9. Втулка шатуна. 10. Шатун. 11. Крышка шатуна. 12. Вкладыш нижней головки шатуна. 13. Болт крышки шатуна, короткий. 14. Болт крышки шатуна, длинный. 15. Шестерня ведущая. 16. Заглушка масляного канала шатунной шейки. 17. Вкладыш подшипника коленчатого вала, верхний. 18. Венец зубчатый. 19. Болты. 20. Маховик. 21. Штифты. 22. Болты. 23. Маслоотражатель, задний. 24. Крышка заднего подшипника коленчатого вала. 25. Штифты. 26. Полукольцо упорного подшипника. 27. Вкладыш подшипника коленчатого вала, нижний. 28. Противовес коленчатого вала. 29. Винт. 30. Крышка подшипника коленчатого вала. 31. Болт стяжной. 32. Болт крепления крышки подшипника. 33. Вал коленчатый. 34. Противовес, передний. 35. Маслоотрожатель, передний. 36. Гайка замковая. 37. Шкив. 38. Болты.

Поршень расположен внутри гильзы цилиндра. При помощи поршневого пальца он соединен с шатуном, нижняя головка которого крепится к шатунной шейке коленчатого вала. Гильза цилиндра представляет собой отверстие в блоке, или чугунную втулку, вставляемую в блок.

Гильза цилиндров с блоком

Гильза цилиндра сверху закрыта головкой. Коленчатый вал также крепится к блоку в нижней его части. Механизм преобразует прямолинейное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. То самое вращение, которое, в конечном счете, заставляет крутиться колеса автомобиля.

Газораспределительный механизм отвечает за подачу смеси паров топлива и воздуха в пространство над поршнем и удаление продуктов горения через клапаны, открываемые строго в определенный момент времени.

Система питания отвечает в первую очередь за приготовление горючей смеси нужного состава. Устройства системы хранят топливо, очищают его, смешивают с воздухом так, чтобы обеспечить приготовление смеси нужного состава и количества. Также система отвечает за удаление из двигателя продуктов горения топлива.

При работе двигателя образуется тепловая энергия в количестве большем, чем двигатель способен преобразовать в механическую энергию. К сожалению, так называемый термический коэффициент полезного действия, даже лучших образцов современных двигателей не превышает 40%. Поэтому приходится большое количество «лишней» теплоты рассеивать в окружающем пространстве. Именно этим и занимается система охлаждения, отводит тепло и поддерживает стабильную рабочую температуру двигателя.

Система смазки. Это как раз тот случай: «Не подмажешь, не поедешь». В двигателях внутреннего сгорания большое количество узлов трения и так называемых подшипников скольжения: есть отверстие, в нем вращается вал. Не будет смазки, от трения и перегрева узел выйдет из строя.

Система зажигания призвана поджечь, строго в определенный момент времени, смесь топлива и воздуха в пространстве над поршнем. У дизелей такой системы нет. Там топливо самовоспламеняется при определенных условиях.

Видео:

Система управления двигателем при помощи электронного блока управлении (ЭБУ) управляет системами двигателя и координирует их работу. В первую очередь это приготовление смеси нужного состава и своевременное поджигание её в цилиндрах двигателя.

Загрузка…

ᐉ Общее устройство двигателя. Основные механизмы

Видео: Общее устройство двигателя. Основные механизмы

Двигатель внутреннего сгорания — это тепловой двигатель, преобразующий тепловую энергию топлива в механическую работу. В двигателе внутреннего сгорания топливо подается непосредственно внутрь цилиндра, где оно воспламеняется и сгорает, образуя газы, давление которых приводит в движение поршень двигателя.

Для нормальной работы двигателя в цилиндры должны подаваться горючая смесь в определенной пропорции (у карбюраторных двигателей) или отмеренные порции топлива в строго определенный момент под высоким давлением (у дизелей). Для уменьшения затрат работы на преодоление трения, отвод теплоты, предотвращения задиров и быстрого износа трущиеся детали смазывают маслом. В целях создания нормального теплового режима в цилиндрах двигатель должен охлаждаться. Все двигатели, устанавливаемые на автомобили, состоят из следующих механизмов и систем.

Основные механизмы двигателя

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)  преобразует прямолинейное движение поршней во вращательное движение коленчатого вала.

Механизм газораспределения (ГРМ) управляет работой клапанов, что позволяет в определенных положениях поршня впускать воздух или горючую смесь в цилиндры, сжимать их до определенного давления и удалять оттуда отработавшие газы.

Основные системы двигателя

Система питания служит для подачи очищенного топлива и воздуха в цилиндры, а также для отвода продуктов сгорания из цилиндров.

Система питания дизеля обеспечивает подачу дозированных порций топлива в определенный момент в распыленном состоянии в цилиндры двигателя.

Система питания карбюраторного двигателя предназначена для приготовления горючей смеси в карбюраторе.

Система зажигания рабочей смеси в цилиндрах установлена в карбюраторных двигателях. Она служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя в определенный момент.

Смазочная система необходима для непрерывной подачи масла к трущимся деталям и отвода теплоты от них.

Система охлаждения предохраняет стенки камеры сгорания от перегрева и поддерживает в цилиндрах нормальный тепловой режим.

Расположение составных частей различных систем двигателей показано на рисунке.

 

Рис. Составные части разных систем двигателей: а — карбюраторный двигатель ЗИЛ-508: I — вид справа; II — вид слева; 1 и 15 — масляный и топливный насосы; 2 — выпускной коллектор; 3 — искровая свеча зажигания; 4 и 5 — масляный и воздушный фильтры; 6 — компрессор; 7 — генератор; 8 — карбюратор; 9 — распределитель зажигания; 10 — трубка масломерного щупа; 11 — стартер; 12 — насос гидроусилителя рулевого управления; 13 — бачок насоса гидроусилителя; 14 — вентилятор; 16 — фильтр вентиляции картера; б — дизель Д-245 (вид справа): 1 — турбокомпрессор; 2 — маслоналивная труба; 3 — маслоналивная горловина; 4 — компрессор; 5 — генератор; 6 — поддон картера; 7 — шпилька-фиксатор момента подачи топлива; 8 — выпускной трубопровод; 9 — центробежный маслоочиститель; 10 — маслоизмерительный щуп

Устройство двигателя внутреннего сгорания


Устройство двигателя внутреннего сгорания простыми словами

В этой статье поговорим об устройстве двигателя внутреннего сгорания узнаем принцип его работы. Рассмотрим его в разрезе. Несмотря на то, что двигатель внутреннего сгорания был изобретён уже очень давно, но он до сих пор пользуется огромной популярностью. Правда за большое количество времени конструкция двигателя внутреннего сгорания претерпела различные изменения.

Усилия инженеров постоянно направлены на облегчения веса двигателя, улучшения экономичности, увеличение мощности, а также уменьшения выброса вредных веществ.

Двигатели бывают бензиновые и дизельные. Также встречаются роторные и газотурбинные двигатели которые используются намного реже. О них мы поговорим в других статьях.

По расположению цилиндров двс бывают рядные,V- образные и опозитные. По количеству цилиндров 2,4,6,8,10,12,16. Встречаются и 5 цилиндровые двигатели внутреннего сгорания.

У каждой компоновки есть свои преимущества например рядный 6-ти цилиндровый двигатель это хорошо сбалансированный , но склонен к перегреву мотор. У V- образных двигателей другое преимущество они занимают меньше место под капотом, но при этом затрудняют обслуживание из-за ограниченного доступа. Раньше встречались и рядные 8 цилиндровые двигатели вероятней всего их не стало из-за сильной склонности к перегреву и они занимали много места под капотом.

. По типу работы двс бывают двух типов: двух тактные и четырех тактные. Двух тактные двигатели внутреннего сгорания в основном применяются на мотоциклах. В автомобилях практически всегда использовались 4 тактные двигатели.

Устройство двс

Рассмотрим двигатель в разрезе

Двигатель внутреннего сгорания состоит из следующих компонентов и вспомогательных систем.

1) Блок цилиндров. Блок цилиндров и является главным телом двигателя в котором и происходит работа поршней. Обычно состоит из чугуна и обладает охладительной рубашкой для охлаждения.

2) Механизм ГРМ. Газораспределительный механизм регулирует подачу топливно-воздушной смеси и отвод выхлопных газов. С помощью кулачков распредвала которые воздействуют на пружины клапанов. Клапана открываются либо, закрываются в зависимости от такта двигателя. При открытии впускных клапанов цилиндры наполняются топливно-воздушной смесью. При открытии выпускных клапанов происходит отвод выхлопных газов.

3) Поршневая группа. Благодаря энергии взрыва топливно-воздушной смеси поршень опускается вниз. Через шатун он передает энергию на коленвал. Поршневая группа состоит из: поршня, поршневых колец, поршневого пальца ( который прочно соединяется с шатуном). Благодаря поршневым кольцам. Поршень плотно прилегает к стенкам цилиндров. Более подробно про устройство поршня можно узнать здесь.

4) КШМ- Кривошипно-шатунный механизм. Благодаря передаче энергии шатуна на коленвал совершается полезная работа.

5) Масляный поддон. В масляном поддоне находится моторное масло которое и используется системой смазки для смазывания подшипников и компонентов двс.

6) Система охлаждения. Благодаря системе охлаждения двигатель внутреннего сгорания поддерживает оптимальную температуру. Система охлаждения состоит из: помпы, радиатора, термостата, патрубков охлаждения , а также охладительной рубашки.

7) Система смазки. Система смазки служит для защиты компонентов двигателя от прежде временного износа. Кроме того благодаря моторному маслу в двигателе внутреннего сгорания происходит охлаждение и защита от коррозии. Система смазки состоит из: масляного насоса, масляного фильтра, масляных магистралей и масляного поддона.

8) Система питания. Система питания обеспечивает своевременную подачу топлива. Различается на 3 вида карбюратор, моновпрыск и инжектор.

Узнать более подробно о том, что лучше карбюратор или инжектор можно перейдя по ссылке.

В карбюраторе топливно-воздушная смесь готовиться в карбюраторе для последующей подачи. Карбюратор обладает механическим топливным насосом.

Моновпрыск это по сути переход от карбюратора к инжектору или промежуточное звено. Благодаря блоку управления на одну единственную форсунку подаётся команда о необходимом количестве топлива.

Инжектор. Инжекторные системы топлива обладают. ЭБУ- электронный блок управления, форсунки, топливная рампа. Благодаря командам ЭБУ на форсунки подаётся сигнал о том какое количество топлива необходимо в данный момент. Про ЭБУ более подробно можно узнать здесь.

На сегодняшний момент это самые распространенные топливные системы. Так как обладают рядом преимуществ. Экономичность, экологичность и лучшая отдача по сравнению с моновпрыском и карбюратором.

Также существует прямой впрыск топлива. Где форсунки впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания , не используется часто по причине более сложной конструкции и меньшей надёжности по сравнению с распределительным впрыском. Преимущество такой конструкции в лучшей экономичности и экологичности.

9) Система зажигания. Система зажигания служит для воспламенения топливно-воздушной смеси. Состоит из высоковольтных проводов, катушек зажигания, свеч зажигания. Стартер запускает двигатель внутреннего сгорания. Более подробно о стартере можно узнать перейдя по ссылке.

10) Маховик. Главной задачей маховика является запуск двс с помощью стартера через коленвал.

Принцип работы

Двигатель внутреннего сгорания совершает 4 цикла или такта.

1) Впуск. На этой стадии происходит впуск топливно-воздушной смеси.

2) Сжатие. При сжатии происходит сжатие поршнем топливно-воздушной смеси.

3) Рабочий ход. Поршень под давлением газов отправляется в НМТ( нижнюю мертвую точку). Поршень передает энергию на шатун, затем через шатун передается энергия на коленвал. Таким образом происходит обмен энергии газов на полезную механическую работу.

4) Выпуск. Поршень отправляется вверх. Выпускные клапана открываются, чтобы выпустить продукты распада.

Инновации двигателя внутреннего сгорания

1) Использование в двс лазеров для воспламенения топлива. По сравнению со свечами зажигания у лазеров будет проще настройка угла зажигания и будет большая мощность. Обычные свечи при сильной искре быстро выходят из строя.

2) Технология FreeValve эта технология подразумевает двигатель без распредвалов. Вместо распредвалов клапанами управляют индивидуальные приводы на каждый клапан. Экологичность и экономичность таких двс выше. Технология разработана дочерней компанией Koniesseg и имеет схожее название FreeValve. Технология пока сырая, но уже продемонстрировала ряд преимуществ. Что будет дальше время покажет.

3) Разделение двигателей на холодную и горячую части. Суть технологии в том, что двигатель делится на две части. В холодной будет происходить впуск и сжатие так как эти стадии более эффективно будут происходить в холодной части. Благодаря этой технологии инженеры обещают улучшение производительности на 30-40%. В горячей части будут происходить воспламенение и выхлоп.

А о каких будущих технологиях двигателя внутреннего сгорания Вы слышали обязательно поделитесь этим в комментариях.

Все о двигателях внутреннего сгорания: устройство, принцип работы и тюнинг

Двигатель внутреннего сгорания – это такой тип мотора, у которого топливо воспламеняется в рабочей камере внутри, а не в дополнительных внешних носителях. ДВС преобразует давление от сгорания топлива в механическую работу.

Первый ДВС являлся силовым агрегатом Де Риваза, по имени его создателя Франсуа де Риваза, родом из Франции, который сконструировал его в 1807 году.

В этом двигателе уже было искровое зажигание, он был шатунный, с поршневой системой, то есть, это своего рода прообраз современных моторов.

Спустя 57 лет соотечественник де Риваза Этьен Ленуар изобрел уже двухтактный агрегат. Этот агрегат имел горизонтальное расположение своего единственного цилиндра, наличествовал искровым зажиганием и работал на смеси светильного газа с воздухом. Работы двигателя внутреннего сгорания в то время хватало уже на малогабаритные лодки.

Еще через 3 года конкурентом стал немец Николаус Отто, детищем которого стал уже четырехтактный атмосферный мотор с вертикальным цилиндром. КПД в данном случае увеличился на 11%, в отличие от кпд двигателя внутреннего сгорания Риваза, он стал 15-процентным.

Чуть позже, в 80-х годах этого же столетия, российский конструктор Огнеслав Костович впервые запустил агрегат карбюраторного типа, а инженеры из Германии Даймлер и Майбах усовершенствовали его в облегченный вид, который стал устанавливаться на мото- и автотехнике.

В 1897 году Рудольф Дизель выводит в свет ДВС по типу воспламенения от сжатия, используя нефть в качестве топлива. Этот вид двигателя стал родоначальником дизельных моторов, использующихся по настоящее время.

Виды двигателей

  • Бензиновые моторы карбюраторного типа работают от топлива, смешанного с воздухом. Смесь эта предварительно подготавливается в карбюраторе, далее поступает в цилиндр. В нем смесь сжимается, воспламеняется искрой от свечи зажигания.
  • Инжекторные двигатели отличаются тем, что смесь подается напрямую от форсунок во впускной коллектор. У этого вида имеются две системы впрыска – моновпрыск и распределенный впрыск.
  • В дизельном моторе воспламенение происходит без свечей зажигания. В цилиндре данной системы находится воздух, разогретый до температуры, которая превышает температуру воспламенения топлива. В этот воздух через форсунку подается топливо, и вся смесь воспламеняется по образу факела.
  • Газовый ДВС имеет принцип теплового цикла, топливом может являться как природный газ, так и углеводородный. Газ поступает в редуктор, где давление его стабилизируется в рабочее. Затем попадает в смеситель, а в итоге воспламеняется в цилиндре.
  • Газодизельные ДВС работают по принципу газовых, только в отличие от них, смесь воспламеняется не свечой, а дизельным топливом, впрыск которого происходит также, как и у обычного дизельного мотора.
  • Роторно-поршневые типы двигателей внутреннего сгорания принципиально отличаются от остальных наличием ротора, который вращается в камере, имеющей форму восьмерки. Чтобы понять, что такое ротор, нужно усвоить, что в данном случае ротор выполняет роль поршня, ГРМ и коленчатого вала, то есть специальный механизм ГРМ здесь полностью отсутствует. При одном обороте происходит сразу три рабочих цикла, что сравнимо с работой двигателя с шестью цилиндрами.

Принцип работы

В настоящее время преобладает четырехтактный принцип работы двигателя внутреннего сгорания. Это объясняется тем, что поршень в цилиндре проходит четыре раза – вверх и вниз одинаково по два.

Как работает двигатель внутреннего сгорания:

  1. Первый такт – поршень при движении вниз втягивает топливную смесь. При этом клапан впуска находится в открытом виде.
  2. После достижения поршнем нижнего уровня, он двигается вверх, сжимая горючую смесь, которая, в свою очередь, принимает объем камеры сгорания. Этот этап, включенный в принцип работы двигателя внутреннего сгорания, является вторым по счету. Клапаны, при этом, находятся в закрытом виде, и чем плотнее, тем качественнее происходит сжатие.
  3. В третий такт включается система зажигания, так как здесь происходит воспламенение топливной смеси. В назначении работы двигателя он называется «рабочим», так как при этом начинается процесс привода в работу агрегата. Поршень от взрыва топлива начинает движение вниз. Как и во втором такте, клапаны находятся в закрытом состоянии.
  4. Завершающий такт – четвертый, выпускной, который дает понять, что такое завершение полного цикла. Поршень через выпускной клапан избавляется от отработавших газов цилиндра. Затем все циклически повторяется снова, понять, как работает двигатель внутреннего сгорания, можно представив цикличность работы часов.

Устройство ДВС

Устройство двигателя внутреннего сгорания логично рассматривать с поршня, так как он является основным элементом работы. Он представляет собой своеобразный «стакан» с пустой полостью внутри.

Поршень имеет прорези, в которых фиксируются кольца. Отвечают эти самые кольца за то, чтобы горючая смесь не выходила под поршень (компрессионное), а так же за то, чтобы масло не попадало в пространство над самим поршнем (маслосъемное).

Порядок работы
  • При попадании внутрь цилиндра топливной смеси, поршень проходит четыре вышеописанных такта, и возвратно-поступательное движение поршня приводит в движение вал.
  • Дальнейший порядок работы двигателя следующий: верхняя часть шатуна закреплена на пальце, который находится внутри юбки поршня. Кривошип коленвала фиксирует шатун. Поршень, при движении, вращает коленвал и последний, в свое время, передает крутящий момент системе трансмиссии, оттуда на систему шестерен и далее к ведущим колесам. В устройстве двигателей автомобилей с задним приводом посредником до колес выступает еще и карданный вал.
Конструкция ДВС

Газораспределительный механизм (ГРМ) в устройстве двигателя внутреннего сгорания отвечает за впрыск топлива, а так же за выпуск газов.

Механизм ГРМ состоит из верхнеклапанного и нижнеклапанного, может быть двух видов – ременной или цепной.

Шатун чаще всего изготавливается из стали путем штамповки или ковки. Есть виды шатунов, изготовленные из титана. Шатун передает усилия поршня коленвалу.

Коленвал из чугуна или из стали представляет собой набор коренных и шатунных шеек. Внутри этих шеек есть отверстия, отвечающие за подачу масла под давлением.

Принцип работы кривошипно-шатунного механизма в двигателях внутреннего сгорания заключается в преобразовании движений поршня в движения коленвала.

Головка блока цилиндров (ГБЦ), большинства двигателей внутреннего сгорания, как и блок цилиндров, чаще всего изготавливается из чугуна и реже из различных сплавов алюминия. В ГБЦ находятся камеры сгорания, каналы впуска – выпуска, отверстия свечей. Между блоком цилиндров и ГБЦ находится прокладка, обеспечивающая полную герметичность их соединения.

В систему смазки, которую включает в себя двигатель внутреннего сгорания, входит поддон картера, маслозаборник, маслонасос, масляный фильтр и масляный радиатор. Все это соединено каналами и сложными магистралями. Система смазки отвечает не только за уменьшения трения между деталями мотора, но и за их охлаждение, а также за уменьшение коррозии и износа, увеличивает ресурс ДВС.

Устройство двигателя, в зависимости от его вида, типа, страны изготовителя, может быть чем-либо дополнено или, напротив, могут отсутствовать какие-то элементы ввиду устаревания отдельных моделей, но общее устройство двигателя остается неизменным так же, как и стандартный принцип работы двигателя внутреннего сгорания.

Дополнительные агрегаты

Само собой, двигатель внутреннего сгорания не может существовать как отдельный орган без дополнительных агрегатов, обеспечивающих его работу. Система запуска раскручивает мотор, приводит его в рабочее состояние. Существуют разные принципы работы запуска в зависимости от типа мотора: стартерный, пневматический и мускульный.

Трансмиссия позволяет развить мощность при узком диапазоне оборотов. Система питания обеспечивает ДВС двигатель малым электричеством. В нее входит аккумуляторная батарея и генератор, обеспечивающий постоянный поток электричества и заряд АКБ.

Выхлопная система обеспечивает выпуск газов. В любое устройство двигателя автомобиля входят: выпускной коллектор, который собирает газы в единую трубу, каталитический конвертер, который снижает токсичность газов путем восстановления оксида азота и использует образовавшийся кислород, чтобы дожечь вредные вещества.

Глушитель в этой системе служит для того, чтобы уменьшить выходящий из мотора шум. Двигатели внутреннего сгорания современных автомобилей должны соответствовать установленным законом нормам.

Тип топлива

Следует помнить и об октановом числе топлива, которое используют двигатели внутреннего сгорания разных типов.

Чем выше октановое число топлива – тем больше степень сжатия, что приводит к увеличению коэффициента полезного действия двигателя внутреннего сгорания.

Но существуют и такие двигатели, для которых увеличение октанового числа выше положенного заводом изготовителем, приведет к преждевременной поломке. Это может произойти путем прогорания поршней, разрушения колец, закопченности камер сгорания.

Заводом предусмотрено свое минимальное и максимальное октановое число, которое требует двигатель внутреннего сгорания.

Тюнинг

Любители увеличить мощность работы двигателей внутреннего сгорания зачастую устанавливают (если это не предусмотрено заводом изготовителем) различного рода турбины или компрессоры.

Компрессор на холостых оборотах выдает небольшую мощность, при этом держит стабильные обороты. Турбина же, наоборот, выжимает максимальную мощность при ее включении.

Установка тех или иных агрегатов требует консультации с мастерами, имеющими опыт работы в узком направлении, поскольку ремонт, замена агрегатов, или же дополнение двигателя внутреннего сгорания дополнительными опциями – это отклонение от назначения работы двигателя и уменьшают ресурс ДВС, а неправильные действия могут привести к необратимым последствиям, то есть работа двигателя внутреннего сгорания может быть навсегда окончена.

Все о двигателях внутреннего сгорания: устройство, принцип работы и тюнинг Ссылка на основную публикацию

Устройство двигателя. Принцип работы ДВС

Главная » Все об авто » Энциклопедия » Устройство двигателя. Принцип работы ДВС

Практически все современные автомобили оснащены двигателем внутреннего сгорания, имеющим аббревиатуру ДВС. Несмотря на постоянный прогресс и сегодняшнее стремление автомобильных концернов отказаться от моторов, работающих на нефтепродуктах в пользу более экологичной электроэнергии, львиная доля машин ездит на бензине или дизельном топливе.

Основными принципом ДВС является то, что топливная смесь воспламеняется непосредственно внутри агрегата, а не вне его (как, к примеру, в тепловозах или устаревших паровозах). Такой способ имеет относительно большой коэффициент полезного действия. К тому же, если говорить об альтернативных моторах на электрической тяге, то двигатели внутреннего сгорания обладает рядом неоспоримых преимуществ.

  • большой запас хода на одном баке;
  • быстрая заправка;
  • согласно прогнозам, уже через несколько лет энергосистемы развитых стран не будут в силах погасить потребность в электроэнергии из-за большого количества электрокаров, что может привести к коллапсу.

Классификация двигателей внутреннего сгорания

Непосредственно ДВС отличаются по своему устройству. Все моторы можно разделить на несколько самых популярных категорий в зависимости от принципа работы:

Бензиновые

Наиболее распространенная категория. Работает на главных продуктах нефтепереработки. Основным элементом в таком моторе является цилиндро-поршневая группа или ЦПГ, куда входит: коленвал, шатун, поршень, поршневые кольца и сложный газораспределительный механизм, который обеспечивает своевременное наполнение и продувку цилиндра.

Бензиновые двигатели внутреннего сгорания подразделяются на два типа в зависимости от системы питания:

  1. карбюраторные. Устаревшая в условиях современной реальности модель. Здесь формирование топливно-воздушной смеси осуществляется в карбюраторе, а пропорцию воздуха и бензина определяет набор жиклеров. После этого карбюратор подает ТВС в камеру сгорания. Недостатками такого принципа питания является повышенное потребление топлива и прихотливость всей системы. К тому же она сильно зависит от погоды, температуры и прочих условий.
  2. инжекторные или впрысковые. Принципы работы двигателя с инжектором кардинально противоположны. Здесь смесь впрыскивается непосредственно во впускной коллектор через форсунки, а затем разбавляется нужным количеством воздуха. За исправную работу отвечает электронный блок управления, который самостоятельно высчитывает нужные пропорции.
Дизельные

Устройство двигателя, работающего на дизеле, кардинально отличается от бензинового агрегата. Поджог смеси здесь происходит не благодаря свечам зажигания, дающим искру в определенный момент, а из-за высокой степени сжатия в камере сгорания. Данная технология имеет свои плюсы (больший КПД, меньшие потери мощности из-за большой высоты над уровнем моря, высокий крутящий момент) и минусы (прихотливость ТНВД к качеству топлива, большие выбросы СО2 и сажи).

Роторно-поршневые двигатели Ванкеля

Данный агрегат имеет поршень в виде ротора и три камеры сгорания, к каждой из которых подведена свеча зажигания. Теоретически ротор, движущийся по планетарной траектории, каждый такт совершает рабочий ход. Это позволяет существенно повысить КПД и увеличить мощность двигателя внутреннего сгорания. На практике это сказывается гораздо меньшим ресурсом. На сегодняшний день только автомобильная компания Mazda делает такие агрегаты.

Газотурбинные

Принцип работы ДВС такого типа заключается в том, что тепловая энергия переходит в механическую, а сам процесс обеспечивает вращение ротора, приводящего в движения вал турбины. Подобные технологии используются в авиационном строительстве.

Устройство двигателя внутреннего сгорания

Любой поршневой ДВС (самые распространенные в современных реалиях) имеет обязательный набор деталей. К таким частям относится:

  1. Блок цилиндров, внутри которого двигаются поршни и происходит сам процесс;
  2. ЦПГ: цилиндр, поршни, поршневые кольца;
  3. Кривошипно-шатунный механизм. К нему относится коленвал, шатун, «пальцы» и стопорные кольца;
  4. ГРМ. Механизм с клапанами, распределительными валами или «лепестками» (для 2-х тактных двигателей), который обеспечивает корректную подачу топлива в нужный момент;
  5. Cистемы впуска. О них говорилось выше – к ней относятся карбюраторы, воздушные фильтры, инжекторы, топливный насос, форсунки;
  6. Системы выпуска. Удаляет отработанные газы из камеры сгорания, а также снижает шумность выхлопа;

Принцип работы ДВС

В зависимости от своего устройства, двигатели можно разделить на четырехтактные и двухтактные. Такт – есть движение поршня от своего нижнего положения (мертвая точка НМТ) до верхнего положения (мертвая точка ВМТ). За один цикл двигатель успевает наполнить камеры сгорания топливом, сжать и поджечь его, а также очистить их. Современные ДВС делают это за два или четыре такта.

Принцип работы двухтактного ДВС

Особенностью такого мотора стало то, что весь рабочий цикл происходит всего за два движения поршня. При движении вверх создается разреженное давление, которое засасывает топливную смесь в камеру сгорания. Вблизи ВМТ поршень перекрывает впускной канал, а свеча зажигания поджигает топливо. Вторым тактом следует рабочий ход и продувка. Выпускной канал открывается после прохождения части пути вниз и обеспечивает выход отработанных газов. После этого процесс возобновляется по новой.

Теоретически, преимуществом такого мотора более высокая удельная мощность. Это логично, ведь сгорание топлива и рабочий такт происходит в два раза чаще. Соответственно, мощность такого двигателя может быть в два раза больше. Но эта конструкция имеет массу проблем. Из-за больших потерь при продувке, большого расхода топлива, а также сложностей в расчетах и «норовистой» работе двигателя, эта технология сегодня используется только на малокубатурной технике.

Интересно, что полвека назад активно велись разработки дизельного двухтактного ДВС. Процесс работы практически не отличался от бензинового аналога. Однако, несмотря на преимущества такого мотора, от него отказались из-за ряда недостатков.

Основным минусом стал огромный перерасход масла. Из-за комбинированной системы смазки топливо попадало в камеру сгорания вместе с маслом, которое потом попросту выгорало или удалялось через выпускную систему. Большие тепловые нагрузки также требовали более громоздкой системы охлаждения, что увеличивало габариты мотора. Третьим минусом стал большой расход воздуха, который вел к преждевременному износу воздушных фильтров.

Четырёхтактный ДВС

Мотор, где рабочий цикл занимает четыре хода поршня, называется четырехтактным двигателем.

  1. Первый такт – впуск. Поршень двигается из верхней мертвой точки. В этот момент ГРМ открывает впускной клапан, через который топливно-воздушная смесь поступает в камеру сгорания. В случае с карбюраторными агрегатами поступление может осуществляться за счет разрежения, а инжекторные двигателя впрыскивают топливо под давлением.
  2. Второй такт – сжатие. Далее поршень движется из нижней мертвой точки вверх. К этому моменту впускной клапан закрыт, а смесь постепенно сжимается в полости камеры сгорания. Рабочая температура поднимается до отметки 400 градусов.
  3. Третий такт – рабочий ход поршня. В ВМТ свеча зажигания (или большая степень сжатия, если речь идет о дизеле) поджигает топливо и толкает поршень с коленчатым валом вниз. Это основной такт во всем цикле работы двигателя.
  4. Четвертый такт – выпуск. Поршень снова движется вверх, выпускной клапан открывается, а из камеры сгорания удаляются отработанные газы.

Дополнительные системы ДВС

Независимо от того, из чего состоит двигатель, у него должны быть вспомогательные системы, которые способны обеспечить его исправную работу. К примеру, клапаны должны открываться в нужное время, в камеры поступать нужное количество топлива в определенной пропорции, вовремя подаваться искра и т.д. Ниже рассмотрены основные части, способствующие корректной работе.

Система зажигания

Эта система отвечает за электрическую часть в вопросе воспламенения топлива. К основным элементам относится:

  • Элемент питания. Основным источником питания является аккумулятор. Он обеспечивает вращение стартера на выключенном двигателе. После этого в работу включается генератор, который питает двигатель, а также подзаряжает саму аккумуляторную батарею через реле зарядки.
  • Катушка зажигания. Устройство, которое передает одномоментный заряд непосредственно на свечу зажигания. В современных автомобилях количество катушек равносильно количеству цилиндров, которые работают в двигателе.
  • Коммутатор или распределитель зажигания. Специальной «умное» электронное устройство, которое определяет момент подачи искры.
  • Свеча зажигания. Важный элемент в бензиновом ДВС, который обеспечивает своевременное воспламенение топливно-воздушной смеси. Продвинутые двигатели имеют по две свечи на цилиндр.
Впускная система

Смесь должна вовремя поступать в камеры сгорания. За этот процесс отвечает впускная система. К ней относится:

  • Воздухозаборник. Патрубок, специально выведенный в место, недоступное для воды, пыли или грязи. Через него осуществляется забор воздуха, который потом попадает в двигатель;
  • Воздушный фильтр. Сменная деталь, которая обеспечивает очистку воздуха от грязи и исключает попадание посторонних материалов в камеру сгорания. Как правило, современные автомобили обладают сменными фильтрами из плотной бумаги или промасленного поролона. На более архаичных моторах встречаются масляные воздушные фильтры.
  • Дроссель. Специальная заслонка, которая регулирует количество воздуха, попадающего в впускной коллектор. На современной технике действует посредством электроники. Сначала водитель нажимает на педаль газа, а потом электронная система обрабатывает сигнал и следует команде.
  • Впускной коллектор. Патрубок, который распределяет топливно-воздушную смесь по различным цилиндрам. Вспомогательными элементами в этой системе являются впускные заслонки и усилители.
Топливная систем

Принцип работы любого ДВС подразумевает своевременное поступление топлива и ее бесперебойную подачу. В комплекс также входит несколько основных элементов:

  • Топливный бак. Резервуар, где хранится топливо. Как правило, располагается в максимально безопасном месте, вдали от мотора и сделан из негорючего материала (ударопрочный пластик). В нижней его части установлен бензонасос, который осуществляет забор топлива.
  • Топливопровод. Система шлангов, ведущая от топливного бака непосредственно к двигателю внутреннего сгорания.
  • Прибор образования смеси. Устройство, где смешиваются топливо и воздух. Об этом пункте уже упоминалось выше – за эту функцию может отвечать карбюратор или инжектор. Основным требованием является синхронная и своевременная подача.
  • Головное устройство в инжекторных двигателях, которое определяет качество, количество и пропорции образования смеси.
Выхлопная система

В ходе того, как работает двигатель внутреннего сгорания, образуются выхлопные газы, которые необходимо выводить из мотора. Для правильной работы эта система обязана иметь следующие элементы:

  • Выпускной коллектор. Устройство из тугоплавкого металла с высокой устойчивостью к температурам. Именно в него первоначально поступают выхлопные газы из двигателя.
  • Приемная труба или штаны. Деталь, обеспечивающая транспортировку выхлопных газов далее по тракту.
  • Резонатор. Устройство, снижающее скорость движения выхлопных газов и погашение их температуры.
  • Катализатор. Предмет для очистки газов от СО2 или сажевых частиц. Здесь же располагается лямда-зонд.
  • Глушитель. «Банка», имеющая ряд внутренних элементов, предназначенных для многократного изменения направления выхлопных газов. Это приводит к снижению их шумности.
Система смазки

Работа двигателя внутреннего сгорания будет совсем недолгой, если детали не будут обеспечиваться смазкой. Во всей технике используется специальное высокотемпературное масло, обладающее собственными характеристиками вязкости в зависимости от режимов эксплуатации мотора. Ко всему, масло предотвращает перегрев, обеспечивает удаление нагара и появление коррозии.

Для поддержания исправности системы предназначены следующие элементы:

  • Поддон картера. Именно сюда заливается масло. Это основной резервуар для хранения. Контролировать уровень можно при помощи специального щупа.
  •  Масляный насос. Находится вблизи нижней точки поддона. Обеспечивает циркуляцию жидкости по всему мотору через специальные каналы и его возвращение обратно в картер.
  •  Масляный фильтр. Гарантирует очистку жидкости от пыли, металлической стружки и прочих абразивных веществ, попадающих в масло.
  •  Радиатор. Обеспечивает эффективное охлаждение до положенных температур.
Система охлаждения

Еще один элемент, который необходим для мощных двигателей внутреннего сгорания. Он обеспечивает охлаждение деталей и исключает возможность перегрева. Состоит из следующих деталей:

  • Радиатор. Специальный элемент, имеющий «сотовую» структуру. Является отличным теплообменником и эффективно отдает тепло, гарантируя охлаждение антифриза.
  • Вентилятор. Дополнительный элемент, дующий на радиатор. Включается тогда, когда естественный поток набегающего воздуха уже не может обеспечить эффективное отведение тепла.
  • Помпа. Насос, который помогает жидкости циркулировать по большому или малому кругу системы (в зависимости от ситуации).
  • Термостат. Клапан, который открывает заслонку, пуская жидкость по нужному кругу. Работает совместно с датчиком температуры движка и охлаждающей жидкости.

Заключение

Первый двигатель внутреннего сгорания появился еще очень давно – почти полтора столетия назад. С тех пор было сделано огромное количество разных нововведений или интересных технических решений, которые порой меняли вид мотора до неузнаваемости. Но общий принцип работы двигателя внутреннего сгорания оставался прежним. И даже сейчас, в эпоху борьбы за экологию и постоянно ужесточающийся норм по выбросу СО2, электромобили все еще не в силах составить серьезную конкуренцию машинам с ДВС. Бензиновые автомобили и сейчас живее всех живых, а мы живем в золотую эпоху автомобилестроения.

Ну а для тех, кто готов погрузиться в тему еще глубже, у нас есть отличное видео:

двигатель Устройство автомобиля

Как работают дизельный, бензиновый и инжекторный двигатели

Двигатель внутреннего сгорания – универсальный силовой агрегат, используемый практически во всех видах современного транспорта. Три луча заключенные в окружность, слова «На земле, на воде и в небе» — товарный знак и девиз компании Мерседес Бенц, одного из ведущих производителей дизельных и бензиновых двигателей. Устройство двигателя, история его создания, основные виды и перспективы развития – вот краткое содержание данного материала.

Немного истории

Принцип превращения возвратно-поступательного движения во вращательное, посредством использования кривошипно-шатунного механизма известен с 1769 года, когда француз Николя Жозеф Кюньо показал миру первый паровой автомобиль. В качестве рабочего тела двигатель использовал водяной пар, был маломощным и извергал клубы черного, дурнопахнущего дыма. Подобные агрегаты использовались в качестве силовых установок на заводах, фабриках, пароходах и поездах, компактные же модели существовали в виде технического курьеза.

Все изменилось в тот момент, когда в поисках новых источников энергии человечество обратило свой взор на органическую жидкость — нефть. В стhемлении повысить энергетические характеристики данного продукта, ученные и исследователи, проводили опыты по перегонке и дистилляции, и, наконец, получили неизвестное доселе вещество – бензин. Эта прозрачная жидкость с желтоватым оттенком сгорала без образования копоти и сажи, выделяя намного большее, чем сырая нефть, количество тепловой энергии.

Примерно в то же время Этьен Ленуар сконструировал первый газовый двигатель внутреннего сгорания, работавший по двухтактной схеме, и запатентовал его в 1880 году.

В 1885 году немецкий инженер Готтлиб Даймлер, в сотрудничестве с предпринимателем Вильгельмом Майбахом, разработал компактный бензиновый двигатель, уже через год нашедший свое применение в первых моделях автомобилей. Рудольф Дизель, работая в направлении повышения эффективности ДВС (двигателя внутреннего сгорания), в 1897 году предложил принципиально новую схему воспламенения топлива. Воспламенение в двигателе, названном в честь великого конструктора и изобретателя, происходит за счет нагревания рабочего тела при сжатии.

А в 1903 году братья Райт подняли в воздух свой первый самолет, оснащенный бензиновым двигателем Райт-Тейлор, с примитивной инжекторной схемой подачи топлива.

Как это работает

Общее устройство двигателя и основные принципы его работы станут понятны при изучении одноцилиндровой двухтактной модели.

Такой ДВС состоит из:

  • камеры сгорания;
  • поршня, соединенного с коленвалом посредством кривошипно-шатунного механизма;
  • системы подачи и воспламенения топливно-воздушной смеси;
  • клапана для удаления продуктов горения (выхлопных газов).

При пуске двигателя поршень начинает путь от верхней мертвой точки (ВМТ) к нижней (НМТ), за счет поворота коленвала. Достигнув нижней точки, он меняет направление движения к ВМТ, одновременно с чем проводится подача топливно-воздушной смеси в камеру сгорания. Движущийся поршень сжимает ТВС, при достижении верхней мертвой точки система электронного зажигания воспламеняет смесь. Стремительно расширяясь, горящие пары бензина отбрасывают поршень в нижнюю мертвую точку. Пройдя определенную часть пути, он открывает выхлопной клапан, через который раскаленные газы покидают камеру сгорания. Пройдя нижнюю точку, поршень меняет направление движения к ВМТ. За это время коленвал совершил один оборот.

Данные пояснения станут более понятными при просмотре видео о работе двигателя внутреннего сгорания.

Данный видеоролик наглядно показывает устройство и работу двигателя автомобиля.

Два такта

Основным недостатком двухтактной схемы, в которой роль газораспределительного элемента играет поршень, является потеря рабочего вещества в момент удаления выхлопных газов. А система принудительной продувки и повышенные требования к термостойкости выхлопного клапана приводят к увеличению цены двигателя. В противном случае добиться высокой мощности и долговечности силового агрегата не представляется возможным. Основная сфера применения подобных двигателей – мопеды и недорогие мотоциклы, лодочные моторы и бензокосилки.

Четыре такта

Описанных недостатков лишены четырехтактные ДВС, используемые в более «серьезной» технике. Каждая фаза работы такого двигателя (впуск смеси, ее сжатие, рабочий ход и выпуск отработанных газов), осуществляется при помощи газораспределительного механизма.

Разделение фаз работы ДВС очень условно. Инерционность отработавших газов, возникновение локальных вихрей и обратных потоков в зоне выхлопного клапана приводит к взаимному перекрыванию во времени процессов впрыска топливной смеси и удаления продуктов горения. Как результат, рабочее тело в камере сгорания загрязняется отработанными газами, вследствие чего меняются параметры горения ТВС, уменьшается теплоотдача, падает мощность.

Проблема была успешно решена путем механической синхронизации работы впускных и выпускных клапанов с оборотами коленвала. Проще говоря, впрыск топливно-воздушной смеси в камеру сгорания произойдет только после полного удаления отработанных газов и закрытия выхлопного клапана.

Но данная система управления газораспределением так же имеет свои недостатки. Оптимальный режим работы двигателя (минимальный расход топлива и максимальная мощность), может быть достигнут в достаточно узком диапазоне оборотов коленвала.

Развитие вычислительной техники и внедрение электронных блоков управления дало возможность успешно разрешить и эту задачу. Система электромагнитного управления работой клапанов ДВС позволяет на лету, в зависимости от режима работы, выбирать оптимальный режим газораспределения. Анимированные схемы и специализированные видео облегчат понимание этого процесса.

На основании видео не сложно сделать вывод, что современный автомобиль это огромное количество всевозможных датчиков.

Виды ДВС

Общее устройство двигателя остается неизменным достаточно долгое время. Основные различия касаются видов используемого топлива, систем приготовления топливно-воздушной смеси и схем ее воспламенения. Рассмотрим три основных типа:

  1. бензиновые карбюраторные;
  2. бензиновые инжекторные;
  3. дизельные.
Бензиновые карбюраторные ДВС

Приготовление гомогенной (однородной по своему составу), топливно-воздушной смеси происходит путем распыления жидкого топлива в воздушном потоке, интенсивность которого регулируется степенью поворота дроссельной заслонки. Все операции по приготовлению смеси проводятся за пределами камеры сгорания двигателя. Преимуществами карбюраторного двигателя является возможность регулировки состава топливной смеси «на коленке», простота обслуживания и ремонта, относительная дешевизна конструкции. Основной недостаток – повышенный расход топлива.

Историческая справка. Первый двигатель данного типа сконструировал и запатентовал в 1888 году российский изобретатель Огнеслав Костович. Оппозитная система горизонтально расположенных и двигающихся навстречу друг другу поршней, до сих пор успешно используется при создании двигателей внутреннего сгорания. Самым известным автомобилем, в котором использовался ДВС данной конструкции, является Фольксваген Жук.

Бензиновые инжекторные ДВС

Приготовление ТВС осуществляется в камере сгорания двигателя, путем распыления топлива инжекторными форсунками. Управление впрыском осуществляется электронным блоком или бортовым компьютером автомобиля. Мгновенная реакция управляющей системы на изменение режима работы двигателя обеспечивает стабильность работы и оптимальный расход топлива. Недостатком считается сложность конструкции, профилактика и наладка возможны только на специализированных станциях технического обслуживания.

Дизельные ДВС

Приготовление топливно-воздушной смеси происходит непосредственно в камере сгорания двигателя. По окончании цикла сжатия воздуха, находящегося в цилиндре, форсунка проводит впрыск топлива. Воспламенение происходит за счет контакта с перегретым в процессе сжатия атмосферным воздухом. Всего лишь 20 лет назад низкооборотистые дизеля использовались в качестве силовых агрегатов специальной техники. Появление технологии турбонагнетания открыло им дорогу в мир легковых автомобилей.

Пути дальнейшего развития ДВС

Конструкторская мысль никогда не стоит на месте. Основные направления дальнейшего развития и усовершенствования двигателей внутреннего сгорания – повышение экономичности и минимизация вредных для экологии веществ в составе выхлопных газов. Применение слоистых топливных смесей, конструирование комбинированных и гибридных ДВС – лишь первые этапы долгого пути.

Двигатель внутреннего сгорания: устройство, принцип работы

Современный двигатель внутреннего сгорания далеко ушел от своих прародителей. Он стал крупнее, мощнее, экологичнее, но при этом принцип работы, устройство двигателя автомобиля, а также основные его элементы остались неизменными.

Двигатели внутреннего сгорания, массово применяемые на автомобилях, относятся к типу поршневых. Название свое этот тип ДВС получил благодаря принципу работы. Внутри двигателя находится рабочая камера, называемая цилиндром. В ней сгорает рабочая смесь. При сгорании смеси топлива и воздуха в камере увеличивается давление, которое воспринимает поршень. Перемещаясь, поршень преобразует полученную энергию в механическую работу.

Как устроен ДВС

Первые поршневые моторы имели лишь один цилиндр небольшого диаметра. В процессе развития для увеличения мощности сначала увеличивали диаметр цилиндра, а потом и их количество. Постепенно двигатели внутреннего сгорания приняли привычный нам вид. Мотор современного автомобиля может иметь до 12 цилиндров.

Современный ДВС состоит из нескольких механизмов и вспомогательных систем, которые для удобства восприятия группируют следующим образом:

  1. КШМ — кривошипно-шатунный механизм.
  2. ГРМ   — механизм регулировки фаз газораспределения.
  3. Система смазки.
  4. Система охлаждения.
  5. Система подачи топлива.
  6. Выхлопная система.

Также к системам ДВС относятся электрические системы пуска и управления двигателем.

КШМ — основной механизм поршневого мотора. Он выполняет главную работу — преобразует тепловую энергию в механическую. Состоит механизм из следующих частей:

  • Блок цилиндров.
  • Головка блока цилиндров.
  • Поршни с пальцами, кольцами и шатунами.
  • Коленчатый вал с маховиком.
ГРМ — газораспределительный механизм

Чтобы в цилиндр поступало нужное количество топлива и воздуха, а продукты сгорания вовремя удалялись из рабочей камеры, в ДВС предусмотрен механизм, называемый газораспределительным. Он отвечает за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов, через которые в цилиндры поступает топливо-воздушная горючая смесь и удаляются выхлопные газы. К деталям ГРМ относятся:

  • Распределительный вал.
  • Впускные и выпускные клапаны с пружинами и направляющими втулками.
  • Детали привода клапанов.
  • Элементы привода ГРМ.

ГРМ приводится от коленчатого вала двигателя автомобиля. С помощью цепи или ремня вращение передается на распределительный вал, который посредством кулачков или коромысел через толкатели нажимает на впускной или выпускной клапан и по очереди открывает и закрывает их

В зависимости от конструкции и количества клапанов на двигатель может быть установлен один или два распределительных вала на каждый ряд цилиндров. При двухвальной системе каждый вал отвечает за работу своего ряда клапанов — впускных или выпускных. Одновальная конструкция имеет английское название SOHC (Single OverHead Camshaft). Систему с двумя валами называют DOHC (Double Overhead Camshaft).

Система охлаждения двигателя

Во время работы мотора его детали соприкасаются с раскаленными газами, которые образуются при сгорании топливо-воздушной смеси. Чтобы детали двигателя внутреннего сгорания не разрушались из-за чрезмерного расширения при нагреве, их необходимо охлаждать. Охладить мотор автомобиля можно с помощью воздуха или жидкости. Современные моторы имеют, как правило, жидкостную схему охлаждения, которую образуют следующие части:

  • Рубашка охлаждения двигателя
  • Насос (помпа)
  • Термостат
  • Радиатор
  • Вентилятор
  • Расширительный бачок

Рубашку охлаждения двигателей внутреннего сгорания образуют полости внутри БЦ и ГБЦ, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Она отбирает избыточное тепло у деталей двигателя и относит его к радиатору. Циркуляцию обеспечивает насос, привод которого осуществляется с помощью ремня от коленчатого вала.

Термостат обеспечивает необходимый температурный режим двигателя автомобиля, перенаправляя поток жидкости в радиатор либо в обход него. Радиатор, в свою очередь, призван охлаждать нагретую жидкость. Вентилятор усиливает набегающий поток воздуха, тем самым увеличивая эффективность охлаждения. Расширительный бачок необходим современным моторам, так как применяемые охлаждающие жидкости сильно расширяются при нагреве и требуют дополнительного объема.

Система смазки ДВС

В любом моторе есть множество трущихся деталей, которые необходимо постоянно смазывать, чтобы уменьшить потери мощности на трение и избежать повышенного износа и заклинивания. Для этого существует система смазки. Попутно с ее помощью решается еще несколько задач: защита деталей двигателя внутреннего сгорания от коррозии, дополнительное охлаждение деталей мотора, а также удаление продуктов износа из мест соприкосновения трущихся частей. Систему смазки двигателя автомобиля образуют:

  • Масляный картер (поддон).
  • Насос подачи масла.
  • Масляный фильтр с редукционным клапаном.
  • Маслопроводы.
  • Масляный щуп (индикатор уровня масла).
  • Указатель давления в системе.
  • Маслоналивная горловина.

Насос забирает масло из масляного картера и подает его в маслопроводы и каналы, расположенные в БЦ и ГБЦ. По ним масло поступает в места соприкосновения трущихся поверхностей.

Система подачи для двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от искры и от сжатия отличаются друг от друга, хотя и имеют ряд общих элементов. Общими являются:

  • Топливный бак.
  • Датчик уровня топлива.
  • Фильтры очистки топлива — грубой и тонкой.
  • Топливные трубопроводы.
  • Впускной коллектор.
  • Воздушные патрубки.
  • Воздушный фильтр.

В обеих системах имеются топливные насосы, топливные рампы, форсунки подачи топлива, но в силу различных физических свойств бензина и дизельного топлива конструкция их имеет существенные различия. Сам принцип подачи одинаков: топливо из бака с помощью насоса через фильтры подается в топливную рампу, из которой попадает в форсунки. Но если в большинстве бензиновых двигателей внутреннего сгорания форсунки подают его во впускной коллектор мотора автомобиля, то в дизельных оно подается непосредственно в цилиндр, и уже там смешивается с воздухом. Детали, обеспечивающие очистку воздуха и поступление его цилиндры — воздушный фильтр и патрубки — тоже относятся к топливной системе.

Система выпуска

Система выпуска предназначена для отвода отработанных газов из цилиндров двигателя автомобиля. Основные детали, ее составляющие:

  • Выпускной коллектор.
  • Приемная труба глушителя.
  • Резонатор.
  • Глушитель.
  • Выхлопная труба.

В современных двигателях внутреннего сгорания выхлопная конструкция дополнена устройствами нейтрализации вредных выбросов. Она состоит из каталитического нейтрализатора и датчиков, сообщающихся с блоком управления двигателем. Выхлопные газы из выпускного коллектора через приемную трубу попадают в каталитический нейтрализатор, затем через резонатор в глушитель. Далее через выхлопную трубу они выбрасываются в атмосферу.

В заключение необходимо упомянуть системы пуска и управления двигателем автомобиля. Они являются важной частью двигателя, но их необходимо рассматривать вместе с электрической системой автомобиля, что выходит за рамки этой статьи, рассматривающей внутреннее устройство двигателя.

Устройство двигателей внутреннего сгорания

Изучение устройства двигателей внутреннего сгорания.

Разновидности двигателей внутреннего сгорания в двигателях, применяемых для привода современных строительных машин, тепловая энергия сгоревшего топлива преобразуется в механическую работу. Так как топливо сгорает внутри цилиндров двигателей, то они называются двигателями внутреннего сгорания.

Современные двигатели внутреннего сгорания с возвратно-поступательно движущимися поршнями классифицируются по следующим признакам:

1. способу смесеобразования — на двигатели с внешним смесеобразованием /карбюраторные и газовые/ и внутренним /дизельные/;

2. способу воспламенения рабочей смеси на двигатели с принудительным воспламенением от электрической искры /карбюраторные и газовые/ и с воспламенением от сжатия /дизели/;

3. способу осуществления рабочего цикла — на четырех — и двухтактные;

4. числу цилиндров — на одно — и многоцилиндровые;

5. расположению цилиндров — на одноцилиндровые /линейные/ и двухрядные или V — образные, у которых угол между цилиндрами мень­ше 180°. Если угол равен 180°, двигатель называется оппозитным;

6. охлаждению — на двигатели с водяным и воздушным охлаждением.

На строительных машинах применяются четырехтактные многоцилиндровые карбюраторные и дизельные двигатели.

Во время работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания в его цилиндре протекают четыре процесса: 1/ впуск в цилиндр горючей смеси /в карбюраторный двигатель/ или воздуха /в дизельный двигатель/t 2/ сжатие рабочей смеси или воздуха; 3/ рабочий ход — воспламенение рабочей смеси и расширение продуктов сгорания; 4/ выпуск из цилиндра продуктов сгорания.

Совокупность этих последовательных, периодически повторяющихся процессов называется рабочим циклом двигателя.

Принципиальное отличие рабочего цикла дизеля от карбюраторного двигателя состоит в способе смесеобразования и воспламенения смеси. В цилиндр дизеля в такте впуска поступает воздух, который подвергается сжатию в такте сжатия до 3,5…4,5 МПа, что повышает температуру воздуха до 600.„.700 °С. В конце такта сжатия впрыскивается жидкое топливо, которое, перемешиваясь с нагретым воздухом, воспламеняется и сгорает.

В карбюраторном же двигателе рабочая смесь в конце такта сжатия сжимается до 0,7…1,2 МПа, а температура повышается до 300…400 °С, при этом между электродами свечи проскакивает электрическая искра и рабочая смесь воспламеняется.

Дизельный двигатель по сравнению с карбюраторным имеет следующие преимущества: более высокий КПД — 27-35% /для карбюраторных двигателей 20-24%/; высокую степень сжатия, обеспечивающую более экономичный расход топлива на единицу работы /на 20-25% меньше, чем у карбюраторного двигателя/; обладает лучшей приемистостью и развивает большой крутящий момент при малой частоте вращения; работает на тяжелых сортах топлива, которые менее опасны в пожарном отношении.

Основные недостатки дизельного двигателя по сравнению с карбюраторным: большая масса, приходящаяся на единицу мощности; тихоходность /максимальная частота вращения коленчатого вала не превышает 3000 об/мин, у карбюраторных — до 6000 об/мин/; более трудный пуск при низких температурах окружающей среда, что вызывает необходимость установки дополнительных систем подогрева и пуска двигателя.

Кривошипно-ползунный механизм

Кривошипно-ползунный механизм служит для восприятия силы давления газов, преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала.

Рис. Схема кривошипно-ползунного и распределительного механизмов: 1 — коленчатый вал; 2 — шатун; 3 — поршень; 4 — поршневой палец; 5 — поршневые кольца; 6, 9 — клапаны /впускной и выпускной/; 7 — пружина; 8 — коромысло; 10 — гильза; 11 — водяная рубашка; 12 — штанга; 13 — распределительный вал; 14 — маховик; 15 — шестерни привода распределительного вала

Механизм газораспределения

Механизм газораспределения должен удовлетворять следующим ос­новным требованиям: своевременно открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны; обеспечивать возможно лучшее наполнение цилиндров горючей смесью и очистку от отработавших газов; надежно изолировать внутреннее пространство цилиндров от окружающей среды во время тактов сжатия и рабочего хода.

Для лучшего наполнения цилиндров двигателя воздухом /для дизелей/ или горючей смесью /для карбюраторных двигателей/ и более полной очистки их от отработавших газов клапаны открываются и закрываются не в тот момент, когда поршень находится в мертвых точках, а с некоторым опережением при открытии и запаздыванием — при закрытии.

Периоды открытия и закрытия клапанов выраженные в углах пово­рота коленчатого вала, называются фазами газораспределения.

Их соблюдение обеспечивается формой и взаиморасположением кулачков на распределительном валу.

Система охлаждения.

При работе двигателя температура газов в камере сгорания достигает 2000…2400 °С, а средняя температура цикла 800…1000 С. Вследствие этого поршни, головки цилиндров, цилиндры и клапаны сильно нагреваются. Чрезмерный перегрев двигателя приводит к разжижению и сгоранию масла, нарушению нормальных зазоров между сопряженными деталями, уменьшению наполнения цилиндров горючей смесью, а следовательно, к снижению мощности двигателя, нарушению рабочего процесса и разрушению отдельных деталей.

Для нормальной работы двигателя необходимо непрерывно отводить излишнюю теплоту от перегреваемых деталей. Это осуществляется системой охлаждения. Излишнее охлаждение неблагоприятно отражается на работе двигателя. Испарение топлива ухудшается, поэтому оно горит медленнее, мощность двигателя падает, снижается экономичность, а износ цилиндров и поршневых колец увеличивается.

Для нормальной работы двигателя необходимо поддерживать его температуру при любых условиях и режимах работы в определенных пределах.

Чтобы обеспечить нормальный тепловой режим двигателя, применяют жидкостное или воздушное охлаждение. При воздушном охлаждении теплота отдается непосредственно воздуху через ребристые стенки блока цилиндров и головки блока. Жидкостная система охлаждения основана на интенсивной Циркуляции жидкости, которая обеспечивается центробежным насосом. Насос нагнетает жидкость /воду или антифриз-жидкость, замерзающую при низкой температуре/ в водяную рубашку двигателя, из которой нагретая жидкость вытесняется в радиатор. Охлажденная жидкость по патрубкам поступает в насос.

Рис. Схема системы охлаждения: 1 — радиатор; 2 — выпускной патрубок; 3 — термостат; 4 — гильза цилиндра; 5 — головка цилиндров; б — блок цилиндров; 7 — водяная рубашка; 8 — крыльчатка водяного насоса; 9 – вентилятор.

Система смазки

При работе двигателя в его сопряженных деталях возникает трение, вызывающее износ и нагрев деталей и требующее затрат некоторой части мощности двигателя. При введении между трущимися поверхностями слоя смазки характер трения и износа резко изменяется, так как молекулы масла под влиянием силы молекулярного притяжения распространяются по трущимся поверхностям и смазывают их.

Долговечность и безотказная работа двигателя зависят от качества и чистоты применяемого масла.

Система смазки двигателя — это совокупность механизмов и приборов, обеспечивающих очистку масла и его бесперебойную подачу в необходимом количестве при определенной температуре и давлении к трущимся поверхностям.

Рис. Схема системы смазки: 1 — масляный картер; 2 — маслоприемник; 3 — шестеренчатый насос; 4 — маслопровод; 5 — фильтр; 6 — главный масляный канал.

Примечание. Все остальные детали смазываются маслом, вытекающим из зазоров, или посредством разбрызгивания.

Масло, поступающее в зазоры между трущимися поверхностями, не только уменьшает потери на трение, но и охлаждает и удаляет продукты износа и мелкие частицы нагара и защищает трущиеся поверхности от коррозии.

В зависимости от способа подвода масла к трущимся поверхностям деталей применяются такие системы смазки: разбрызгиванием, под давлением и комбинированные, в которых часть деталей смазывается под давлением, а остальные — за счет разбрызгивания масла.

Система питания.

Источником энергии в двигателях внутреннего сгорания является горючая смесь, образуемая парами топлива, тщательно перемешанными с воздухом в определенных пропорциях. Смешиваясь с остаточными газами в цилиндре двигателя, горючая смесь образует рабочую.

Состав горючей смеси должен соответствовать определенному режиму работы двигателя и подразделяется на богатую, обогащенную, нормальную, обедненную и бедную.

В качестве топлива для карбюраторных двигателей применяют бензин, обладающий хорошей испаряемостью, а для дизельных двигателей с внутренним смесеобразованием — дизельное топливо, являющееся продуктом перегонки тяжелых фракций нефти с определенной вязкостью.

Система питания служит для хранения, подачи и очистки топлива, воздуха, приготовления горючей смеси нужного состава на разных режимах работы двигателя, отвода наружу продуктов сгорания .

Система пуска двигателей.

Одним из основных требований, предъявляемых к двигателям внутреннего сгорания, является быстрота и надежность пуска. Пуск осуществляется принудительным вращением коленчатого вала двигателя от постороннего источника энергии.

Система пуска должна развивать определенную частоту вращения коленчатого вала двигателя, обеспечивающую смесеобразование, наполнение цилиндров свежей смесью, сжатие и воспламенение смеси.

Пусковая частота вращения карбюраторных двигателей колеблется в пределах 30…60 об/мин.

Пуск дизельного двигателя по сравнению с карбюраторным более труден. Это связано с большой степенью сжатия и плохим смесеобразованием из-за малого давления впрыска топлива. Поэтому пусковая частота вращения коленчатого вала двигателя с воспламенением от сжатия должна быть в пределах 200…300 об/мин.

Рис. Схема системы питания; 1 — гильза цилиндра; 2 — поршень; 3 — топливный фильтр; 4 — топливопровод; Б — диафрагмовый насос; 6 — топливный бак; 7 — воздушный фильтр; 8 – карбюратор; 9, 10 — клапаны /впускной и выпускной/; 11 — патрубок /выхлопной/; 12 – глушитель.

При пуске холодного двигателя, особенно в зимнее время, прокручивание вала двигателя и его пуск резко затрудняются из-за низкой температуры воздуха в камере сгорания в конце сжатия и эагустевания смазки. Для обеспечения пуска дизелей необходимо подогреть воздух во впускном трубопроводе и в камере сгорания, охлаждающую жидкость в системе охлаждения; применить декомпрессионный механизм.

Существуют следующие основные способы пуска двигателей:

1. от руки /вручную/ — применяется чаще у карбюраторных пусковых двигателей;

2. электрическим стартером — используется в автомобильных и пуско­вых тракторных двигателях. Для пуска дизельного двигателя требуется стартер значительно большей мощности, чем для карбюраторного;

3. вспомогательным бензиновым двигателем /пусковым двигателем/ — распространен на дизелях тракторов;

4. силовым генератором электротрансмиссии. Силовой генератор, приводящий электрические ходовые двигатели трактора с электротрансмиссией, на время пуска двигателя работает в режиме стартера и питается током от аккумуляторных батарей;

5. сжатым воздухом от баллона с давлением 15,0 МПа. Наименьшее давление воздуха в баллоне, обеспечивающее запуск дизеля,- 4,0 МПа.

В аварийных случаях можно запустить двигатель буксировкой на включенной передаче трансмиссии. У машин с электротрансмиссией тяговый электродвигатель при этом работает в режиме генератора, а силовой генератор — в режиме электродвигателя, вращая коленчатый вал дизеля.

Список литературы

1. Брянский Ю. А. и др. Тягачи строительных и дорожных машин. — М.: Высш. шк., 1976. — 360 с.

2. Гуревич A. M., Сорокин E. М. Тракторы и автомобили. — П.: Колос, 1971.

3. Делиховский С. Ф. и др. Устройство и эксплуатация автомобилей.- М.: Изд-во ДОСААФ, 1965. — 214 с.

Устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания

С момента изобретения первого мотора, работающего за счет горения топливной смеси прошло уже больше ста пятидесяти лет. Человечество продвинулось в техническом прогрессе, однако заменить двигатель внутреннего сгорания так и не удаётся. Этот тип силовой установки используется как привод на технике. За счет мотора работают мопеды, автомобили, трактора, и другие самоходные агрегаты.

За время эксплуатации, изобретено и применено к использованию больше десяти видов и типов моторов. Однако, принцип работы не поменялся. В сравнении с паровым агрегатом, который предшествовал установке, двигатель, преобразующий тепловую энергию сгорания в механическую работу, экономичней с большим коэффициентом полезного действия. Эти свойства, залог успеха мотора, который полтора века остаётся востребованным и пользуется популярностью.

Поршневой двигатель внутреннего сгорания в разрезе

Особенность работы

Особенность, делающая мотор не похожим на другие установки, заключается в том, что работа двигателя внутреннего сгорания сопровождается воспламенением топливной смеси непосредственно в камере. Само пространство, где происходит горение, внутри установки, это легло в основу названия классификации моторов. В процессе сложной экзотермической реакции, когда исходная рабочая смесь превращается в продукты сгорания с выделением тепла, выполняется преобразование в механическую работу. Работа за счет теплового расширения, движущая сила, без которой было бы не возможно существование установки. Принцип завязан на давлении, газов в пространстве цилиндра.

Виды моторов

В процессе технического прогресса разрабатывались и испытывались виды агрегатов, в которых горючее сжигалось во внутреннем пространстве, не все доказали свою целесообразность. Выделены распространенные типы двигателей внутреннего сгорания:

Поршневая установка.

Составная часть агрегата выполнена в виде блока с вмонтированными внутрь цилиндрическими полостями. Часть цилиндра служит для сжигания горючего. Посредством поршня, кривошипа и шатуна происходит трансформация энергии горения в энергию вращения вала. В зависимости от того, как готовится горючая смесь, агрегаты делят:

  • Карбюраторные. В таких установках, горючее готовится за счет карбюрации. Атмосферный воздух и топливо транспортируются в механизм в пропорции, после чего смешивается внутри установки. Готовая смесь подается в камеру и сжигается;
  • Инжектор. В установку рабочая смесь подаётся при помощи распылителя. Впрыск осуществляется в коллектор и контролируется электроникой. По коллектору горючее поступает в камеру, где поджигается свечой;
  • Дизель. Принцип коренным образом отличается от предыдущих оппонентов. Процесс протекает за счёт давления. В объём через распылитель впрыскивается порция топлива (солярка), температура воздуха выше температуры горения, горючее воспламеняется.

Поршневой мотор:

  • Роторно-поршневой мотор. Преобразование энергии расширения газов в механическую работу происходит за счет оборотов ротора. Ротор представляет собой деталь специального профиля, на которую давят газы, заставляя совершать вращательные движения. Траектория движения ротора по камере объёмного вытеснения сложная, образована эпитрохоидой. Ротор выполняет функции: поршня, распределителя газов, вала.

Роторно-поршневой мотор:

  • Газотурбинные моторы. Процесс выполняется за счёт преобразования тепла в работу. Непосредственное участие принимают лопатки ротора. Вращение деталей от потока газов передаётся на турбину.

Сегодня, поршневые моторы окончательно вытеснили остальные типы установок и заняли доминирующее положение в автомобильной отрасли. Процентное соотношение роторно-поршневых моторов мало, поскольку производством занимается только Mazda. К тому же выпуск установок ведётся в ограниченном количестве. Газотурбинные агрегаты так же не прижились, поскольку имели ряд недостатков для гражданского использования, основной, это повышенный расход топлива.

Классификация двигателей внутреннего сгорания так же возможна и по потребляемому горючему. Моторы используют: бензин, дизель, газ, комбинированное топливо.

Читайте также…  Двигатели Лада Веста- Особенности и тюнинг

Газотурбинный мотор:

Устройство

Несмотря на разнообразие установок, виды двигателей внутреннего сгорания компонуются из нескольких узлов. Совокупность компонентов размещается в корпусе агрегата. Чёткая и слаженная работа каждой составной части в отдельности, в совокупности представляет мотор единым неделимым организмом.

  • Блок мотора.Блок цилиндров объёдиняет в себе полости цилиндрической формы, внутри которых происходит воспламенение, и сгорание топливовоздушной смеси. Горения приводит к тепловому расширению газов, а цилиндры мотора служат направляющей, не дающей тепловому потоку выйти за пределы нужных рамок;

Блок цилиндров мотора:

  • Механизм кривошипов и шатунов мотора.Совокупность рычагов, посредством которых на коленчатый вал передается сила, заставляющая совершать вращательные движения;

Кривошипно-шатунный механизм мотора:

  • Распределитель газа мотора.Приводит в движение клапана впуска и выпуска, способствует процессу газообмена. Выводит отработку из полости агрегата, наполняет её нужной порцией с целью продолжить работу механизма;

Газораспределительный механизм мотора:

  • Подвод горючего в моторе.Служит для приготовления порции горючего в нужной пропорции с воздухом, передаёт эту порцию в полость посредством распыления или самотёком;

Карбюратор:

  • Система воспламенения в моторе.Механизм поджигает поступившую порцию в полости камеры. Выполняется посредством свечи зажигания или свечи накаливания.

Свеча зажигания:

  • Система вывода отработанных продуктов из мотора.Механизм предназначен для эффективного удаления сгоревших продуктов и излишков тепла.

Приёмная труба:

Запуск силовой установки внутреннего сгорания сопровождается подачей горючего в агрегат, в полости камеры объёмного вытеснения субстанция сгорает. Процесс сопровождается выделением тепла и увеличением объёма, что провоцирует перемещение поршня. Перемещаясь, деталь преобразует механическую работу в кручение коленчатого механизма.

По завершению действие повторяется снова, таким образом, не прерываясь ни на минуту. Процессы, в течении которых совершается работа установки:

  • Такт.Перемещение поршня из крайнего нижнего положения в крайнее верхнее положение и в обратном порядке. Такт считается одним перемещением в одну сторону.
  • Цикл.Суммарное количество тактов, необходимое при совершении работы. Конструктивно, агрегаты в состоянии выполнять цикл за 2 (один оборот вала) или 4 (два оборота) такта.
  • Рабочий процесс.Действие, подразумевающее: впуск смеси, сдавливание, окисление, рабочий ход, удаление. Рабочий процесс характерен как для двухтактных моторов, так и для четырёхтактных двигателей.

Двухтактный мотор

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания, использующего в качестве рабочего процесса два такта прост. Отличительная особенность мотора, выполнение двух тактов: сдавливание и рабочий ход. Такты впуска и очистки интегрированы в сдавливание и рабочий ход, поэтому вал проворачивается на 360° за рабочий процесс.

Выполняемый порядок таков:

  1. Сдавливание.Поршень из крайнего нижнего положения уходит в крайнее верхнее положение. Перемещение создает разряжение под поршнем, благодаря чему через продувочные отверстия просачивается горючее. Дальнейшее перемещение провоцирует перекрытие отверстия впуска юбкой поршня и отверстий выпуска, выводящих отработку. Замкнутое пространство способствует росту напряжения. В крайней верхней точке заряд поджигается.
  2. Расширение.Горение создает давление внутри камеры, заставляя посредством расширения газов перемещаться поршень в низ. Происходит поочередное открытие выпускных и продувочных окон. Напряжение в области днища провоцирует поступление горючего в цилиндрическую полость, одновременно очищая её от отработки.

Устройство агрегата на два такта исключает механизм распределяющий газы, что сказывается на качестве процесса обмена. Кроме того, невозможно исключить продувку, а это сильно увеличивает расход топлива, поскольку часть смеси выбрасывается наружу с отработанными газами.

Принцип работы двухтактного мотора:

Четырёхтактный мотор

Моторами, которые выполняют 4 такта работы двигателя внутреннего сгорания за рабочий процесс, оснащена используемая сегодня техника. В этих моторах, ввод и вывод горючего и отработки, выполняются отдельными тактами. Двигатели используют механизм распределения газов, что синхронизирует клапана и вал. Преимущество мотора на четыре такта, подача горючего в очищенную от отработанных газов камеру при закрытых клапанах, что исключает утечку топлива.

Читайте также…  Правильная рабочая температура двигателя

Порядок таков:

  • Ввод.Перемещение поршня из крайнего верхнего положения в крайнее нижнее. Происходит разряжение в полости, что открывает клапана впуска. Горючее заходит в камеру объёмного вытеснения.
  • Сдавливание.Перемещение поршня снизу вверх (крайние положения). Отверстия входа и выхода перекрыты, что способствует нарастанию давления в камере объёмного вытеснения.
  • Рабочий ход.Смесь загорается, выделяется тепло, резкое увеличение объёма и рост силы, давящей на поршень. Движение последнего в крайнее нижнее положение.
  • Очистка.Отверстия выпуска открыты, поршень перемещается снизу вверх. Избавление от отработки, очистка полости перед следующей порцией рабочей смеси.

Механический КПД двигателя внутреннего сгорания, с циклом на 4 такта ниже, в сравнении с агрегатом на 2 такта. Это обусловлено сложным устройством и наличием механизма распределения газов, который забирает часть энергии на себя.

Принцип работы четырёхтактного мотора:

Механизм искрообразования

Цель механизма, своевременное искрение в полости цилиндра мотора. Искра помогает воспламениться горючему и совершить агрегату рабочий ход. Механизм искрообразования, составная часть электрического оборудования автомобиля, куда входят:

  • Источник хранения электрической энергии, аккумулятор. Источник, вырабатывающий электрическую энергию, генератор.
  • Механическое или электрическое устройство, подающее электрическое напряжение в сеть автомобиля, его еще называют зажигание.
  • Накопитель и преобразователь электрической энергии, трансформатор, или катушка. Механизм обеспечивает достаточный заряд на свечах мотора.
  • Механизм распределения зажигания, или трамблёр. Устройство предназначено для распределения и своевременной подачи в нужный цилиндр электрического импульса на свечи зажигания.

Система зажигания:

Механизм впуска

Цель механизма, бесперебойное образование в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания автомобиля, нужного количества воздуха. Впоследствии, воздух смешивается с топливом, и всё это воспламеняется для рабочего процесса. Устаревшие, карбюраторные моторы для впуска использовали элемент для фильтрации воздуха и воздуховод. Современные установки укомплектованы:

  • Механизм забора воздуха мотором.Деталь выполнена в виде патрубка, определённого профиля. Задача конструкции, подать в цилиндр как можно больше воздуха создав при этом меньшее сопротивление на входе. Всасывание воздушной массы происходит за счет разницы давлений при движении поршня в положение нижней мёртвой точки.
  • Воздушный фильтрующий элемент мотора.Деталь применяется для очистки воздуха, попадающего в мотор. Работа элемента влияет на ресурс и работоспособность силовой установки. Фильтр относится к расходным материалам, и меняется через промежуток времени.
  • Заслонка дросселя мотора.Перепускной механизм, находящийся во впускном коллекторе и регулирующий количество подаваемого в мотор воздуха. Деталь работает за счёт электроники, или механическим путём.
  • Коллектор впуска мотора.Предназначение механизма, распределить количество воздуха равномерно по цилиндрам мотора. Процесс регулируется заслонками впуска и усилителями потока.

Система впуска:

Механизм питания

Назначение, бесперебойная подача горючего для последующего смешивания с воздухом и приготовлением гомогенной стехиометрической смеси. Механизм питания включает:

  • Бак мотора.Ёмкость замкнутого типа, в которой хранится топливо (бензин, солярка). Бак оборудован устройством забора горючего (помпа) и устройством, заправляющим ёмкость (заливная горловина).
  • Топливная проводка мотора.Патрубки, шланги, по которым транспортируется или перенаправляется топливо.
  • Механизм, смешивающий горючее в моторе.Изначально силовые установки оборудовались карбюратором, в современных двигателях применяют инжектор. Задача, подать приготовленную смесь внутрь камеры сгорания.
  • Блок управления.Назначение механизма, управлять смесеобразованием и впрыском. В установках, оборудованных инжектором, устройство синхронизирует работу для увеличения эффективности процесса.
  • Помпа мотора.Устройство, создающее напряжение в топливном проводе мотора и способствующее движению горючей жидкости.
  • Элемент фильтрации.Механизм очищает поступающее топливо от примесей и грязи, что увеличивает ресурс силовой установки.
Читайте также…  Двигатель ЯМЗ 536 — Технические характеристики

Механизм питания:

Механизм смазки

Назначение механизма, обеспечить детали силовой установки необходимым количеством масла для создания на поверхностях защитной плёнки. Применение жидкости уменьшает воздействие силы трения в точках соприкосновения деталей, удаляет продукты износа, защищает агрегат от коррозии, уплотняет узлы и механизмы. Система смазки состоит:

  • Поддон мотора.Ёмкость, в которой помещается, хранится и охлаждается смазочная жидкость. Для нормального функционирования мотора важно соблюдать требуемый уровень масла, поэтому поддоны укомплектованы щупом, для контроля.
  • Масляная помпа мотора.Механизм, перекачивающий жидкость из поддона двигателя и направляющий масло к точкам, нуждающимся в смазке. Движение масла происходит по магистралям.
  • Масляный фильтрующий элемент.Назначение детали, очистить масло от примесей и продуктов износа, которые циркулируют в моторе. Элемент меняют при каждой замене масла, поскольку работа влияет на износ механизма.
  • Охладитель масла мотора.Назначение механизма, отбор излишков тепла, из системы смазки. Поскольку масло, отводит тепло от перегретых поверхностей, то само масло так же подвержено перегреву. Характерная особенность механизма смазки, обязательное использование, не зависимо, от того, какова модель двигателя внутреннего сгорания применяется. Происходит это по той причине, что на сегодня эффективней этого метода защиты мотора нет.

Система смазки:

Механизм выпуска

Механизм предназначен для отвода отработанных газов и уменьшения шума в процессе работы двигателя. Состоит из следующих компонентов:

  • Коллектор выпуска мотора.Набор патрубков, выполненных из жаропрочного материала, поскольку они первыми соприкасаются с раскалёнными газами, выходящими из камеры сгорания. Коллектор гасит колебания и переправляет газы далее в трубу;
  • Труба мотора.Приёмная труба предназначена для получения газов и транспортировки далее по системе. Материал, из которого выполнена деталь, обладает высокой стойкостью к температурам.
  • Резонатор.Устройство, позволяющее разделить газы и снизить их скорость.
  • Катализатор.Устройство очистки и нейтрализации газов.
  • Глушитель мотора.Резервуар с вмонтированными перегородками, благодаря перенаправлению отработанных газов, позволяет снизить шум.

Система выпуска мотора:

Механизм охлаждения

На маломощных двигателях внутреннего сгорания применяется охлаждение мотора встречным потоком. Современные агрегаты, автомобильные, судовые, грузовые используют жидкостное охлаждение. Задача жидкости, забрать на себя часть избыточного тепла и снизить тепловую нагрузку на узлы и механизмы агрегата. Механизм охлаждения включает:

  • Радиатор мотора.Задача устройства передать избыточное тепло от жидкости окружающей среде. Деталь включает в себя набор алюминиевых трубок с отводящими ребрами;
  • Вентилятор мотора.Задача вентилятора, увеличить эффект от охлаждения за счёт принудительного обдува радиатора и отвода с его поверхности излишков тепла.
  • Помпа мотора.Задача водяной помпы обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Циркуляция проходит по малому кругу (пока двигатель не разогрет), после чего, клапан переключает движение жидкости на большой круг.
  • Перепускной клапан мотора.Задача механизма, обеспечить переключение циркуляции жидкости с малого круга обращения на большой круг.

Система охлаждения мотора:

Несмотря на многочисленные попытки уйти от двигателя внутреннего сгорания, в ближайшем обозрим будущем, такой возможности не предвидится. Поэтому силовые установки данного типа еще долго будут радовать нас своей слаженной работой.

Как устроен и как работает двигатель внутреннего сгорания?

Двигатель внутреннего сгорания, или ДВС – это наиболее распространённый тип двигателя, который можно встретить на автомобилях. Невзирая на тот факт, что двигатель внутреннего сгорания в современных автомобилях состоит из множества частей, его принцип работы предельно прост. Давайте подробнее рассмотрим, что же такое ДВС, и как он функционирует в автомобиле.

ДВС что это?

Двигатель внутреннего сгорания – это вид теплового двигателя, в котором преобразовывается часть химической энергии, получаемой при сгорании топлива, в механическую, приводящую механизмы в движение.

ДВС разделяются на категории по рабочим циклам: двух- и четырёхтактные. Также их различают по способу приготовления топливно-воздушной смеси: с внешним (инжекторы и карбюраторы) и внутренним (дизельные агрегаты) смесеобразованием. В зависимости от того, как в двигателях преобразовывается энергия, их разделяют на поршневые, реактивные, турбинные и комбинированные.

Основные механизмы двигателя внутреннего сгорания

Двигатель внутреннего сгорания состоит из огромного количества элементов. Но есть основные, которые характеризуют его производительность. Давайте рассмотрим строение ДВС и основных его механизмов.

1. Цилиндр – это самая важная часть силового агрегата. Автомобильные двигатели, как правило, имеют четыре и более цилиндров, вплоть до шестнадцати на серийных суперкарах. Расположение цилиндров в таких двигателях может находиться в одном из трёх порядков: линейно, V-образно и оппозитно.

2. Свеча зажигания генерирует искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь. Благодаря этому и происходит процесс сгорания. Чтобы двигатель работал «как часы», искра должна подаваться точно в положенное время.

3. Клапаны впуска и выпуска также функционируют только в определённые моменты. Один открывается, когда нужно впустить очередную порцию топлива, другой, когда нужно выпустить отработанные газы. Оба клапана крепко закрыты, когда в двигателе происходят такты сжатия и сгорания. Это обеспечивает необходимую полную герметичность.

4. Поршень представляет собой металлическую деталь, которая имеет форму цилиндра. Движение поршня осуществляется вверх-вниз внутри цилиндра.

5. Поршневые кольца служат уплотнителями скольжения внешней кромки поршня и внутренней поверхности цилиндра. Их использование обусловлено двумя целями:

• Они не дают попадать горючей смеси в картер ДВС из камеры сгорания в моменты сжатия и рабочего такта.

• Они не дают попасть маслу из картера в камеру сгорания, ведь там оно может воспламениться. Многие автомобили, которые сжигают масло, оборудованы старыми двигателями, и их поршневые кольца уже не обеспечивают должного уплотнения.

6. Шатун служит соединительным элементом между поршнем и коленчатым валом.

7. Коленчатый вал преобразует поступательные движения поршней во вращательные.

8. Картер располагается вокруг коленчатого вала. В его нижней части (поддоне) собирается определённое количество масла.

Это интересно! Самые мощные в мире ДВС выпускает фирма Wartsila. Они предназначены для кораблей. Их мощность достигает 110 000 л.с., что равно 80 мВт.

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания

В предыдущих разделах мы рассмотрели назначение и устройство ДВС. Как вы уже поняли, каждый такой двигатель имеет поршни и цилиндры, внутри которых тепловая энергия преобразуется в механическую. Это, в свою очередь, заставляет автомобиль двигаться. Данный процесс повторяется с поразительной частотой – по несколько раз в секунду. Благодаря этому, коленчатый вал, который выходит из двигателя, непрерывно вращается.

Рассмотрим подробнее принцип работы двигателя внутреннего сгорания. Смесь топлива и воздуха попадает в камеру сгорания через впускной клапан. Далее она компрессируется и воспламеняется искрой от свечи зажигания. Когда топливо сгорает, в камере образуется очень высокая температура, которая приводит к появлению избыточного давления в цилиндре. Это заставляет двигаться поршень к «мёртвой точке». Он таким образом совершает один рабочий ход. Когда поршень двигается вниз, он посредством шатуна вращает коленчатый вал. Затем, двигаясь от нижней мёртвой точки к верхней, выталкивает отработанный материал в виде газов через клапан выпуска далее в выхлопную систему машины.

Такт – это процесс, происходящий в цилиндре за один ход поршня. Совокупность таких тактов, которые повторяются в строгой последовательности и за определённый период – это рабочий цикл ДВС.

Впуск

Впускной такт является первым. Он начинается с верхней мёртвой точки поршня. Он движется вниз, всасывая в цилиндр смесь из топлива и воздуха. Этот такт происходит, когда клапан впуска открыт. Кстати, существуют двигатели, у которых присутствует несколько впускных клапанов. Их технические характеристики существенно влияют на мощность ДВС. В некоторых двигателях можно регулировать время нахождения впускных клапанов открытыми. Это регулируется нажатием на педаль газа. Благодаря такой системе количество всасываемого топлива увеличивается, а после его возгорания существенно возрастает и мощность силового агрегата. Автомобиль в таком случае может существенно ускориться.

Сжатие

Вторым рабочим тактом двигателя внутреннего сгорания является сжатие. По достижении поршнем нижней мертвой точки, он поднимается вверх. За счёт этого попавшая в цилиндр смесь во время первого такта сжимается. Топливно-воздушная смесь сжимается до размеров камеры сгорания. Это то самое свободное место между верхними частями цилиндра и поршня, который находится в своей верхней мертвой точке. Клапаны в момент этого такта плотно закрыты. Чем герметичнее образованное пространство, тем более качественное сжатие получается. Очень важно, какое состояние у поршня, его колец и цилиндра. Если где-то присутствуют зазоры, то о хорошем сжатии речи быть не может, а, следовательно, и мощность силового агрегата будет существенно ниже. По величине сжатия определяется то, насколько изношен силовой агрегат.

Рабочий ход

Этот третий по счёту такт начинается с верхней мёртвой точки. И такое название он получил не случайно. Именно во время этого такта в двигателе происходят те процессы, которые двигают автомобиль. В этом такте подключается система зажигания. Она отвечает за поджог воздушно-топливной смеси, сжатой в камере сгорания. Принцип работы ДВС в этом такте весьма прост – свеча системы дает искру. После возгорания топлива происходит микровзрыв. После этого оно резко увеличивается в объёме, заставляя поршень резко двигаться вниз. Клапаны в этом такте находятся в закрытом состоянии, как и в предыдущем.

Выпуск

Заключительный такт работы двигателя внутреннего сгорания – выпуск. После рабочего такта поршнем достигается нижняя мёртвая точка, а затем открывается выпускной клапан. После этого поршень движется вверх, и через этот клапан выбрасывает отработанные газы из цилиндра. Это процесс вентиляции. От того, насколько чётко работают клапан, зависит степень сжатия в камере сгорания, полное удаление отработанных материалов и нужное количество воздушно-топливной смеси.

После этого такта всё начинается заново. А за счёт чего вращается коленвал? Дело в том, что не вся энергия уходит на движение автомобиля. Часть энергии раскручивает маховик, который под действием инерционных сил раскручивает коленчатый вал ДВС, перемещая поршень в нерабочие такты.

А знаете ли вы? Дизельный двигатель тяжелее, чем бензиновый, из-за более высокого механического напряжения. Поэтому конструкторы используют более массивные элементы. Зато ресурс таких двигателей выше бензиновых аналогов. Кроме того, дизельные автомобили возгораются значительно реже бензиновых, так как дизель нелетучий.

Достоинства и недостатки

Мы с вами узнали, что представляет из себя двигатель внутреннего сгорания, а также каково его устройство и принцип работы. В заключение разберём его основные преимущества и недостатки.

Преимущества ДВС:

1. Возможность длительного передвижения на полном баке.

2. Небольшой вес и объём бака.

3. Автономность.

4. Универсальность.

5. Умеренная стоимость.

6. Компактные размеры.

7. Быстрый старт.

8. Возможность использования нескольких видов топлива.

Недостатки ДВС:

1. Слабый эксплуатационный КПД.

2. Сильная загрязняемость окружающей среды.

3. Обязательное наличие коробки переключения передач.

4. Отсутствие режима рекуперации энергии.

5. Большую часть времени работает с недогрузом.

6. Очень шумный.

7. Высокая скорость вращения коленчатого вала.

8. Небольшой ресурс.

Интересный факт! Самый маленький двигатель спроектирован в Кембридже. Его габариты составляют 5*15*3 мм, а его мощность 11,2 Вт. Частота вращения коленвала составляет 50 000 об/мин.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Из каких частей состоит двигатель автомобиля

На чтение 9 мин. Просмотров 160 Обновлено

У каждого из нас есть определенный автомобиль, однако лишь некоторые водители задумываются о том, как устроен двигатель автомобиля. Нужно понимать также, что полностью знать устройство двигателя автомобиля необходимо лишь специалистам, работающим на СТО. К примеру, у многих из нас есть различные электронные устройства, но это вовсе не означает, что мы должны понимать, как они устроены. Мы просто пользуемся ими по прямому назначению. Однако с машиной ситуация немного другая.

Все мы понимаем, что появление неполадок в двигателе автомобиля напрямую влияет на наше здоровье и жизнь. От правильной работы силового агрегата нередко зависит качество езды, а также безопасность людей, которые находятся в автомобиле. По этой причине, рекомендуем уделить внимание изучению данной статьи о том, как работает двигатель автомобиля и из чего он состоит.

История разработки автомобильного двигателя

В переводе с оригинального латинского языка двигатель или мотор означает «приводящий в движение». Сегодня двигателем называют определенное устройство, предназначенное для преобразования одного из видов энергии в механическую. Самыми популярными сегодня считаются двигатели внутреннего сгорания, типы которых бывают разными. Первый такой мотор появился в 1801 году, когда Филипп Лебон из Франции запатентовал мотор, который функционировал на светильном газе. После этого свои разработки представили Август Отто и Жан Этьен Ленуар. Известно, что Август Отто первым запатентовал 4-тактный двигатель. До нашего времени строение двигателя практически не изменилось.

В 1872 году состоялся дебют американского двигателя, который работал на керосине. Однако данную попытку трудно было назвать удачной, поскольку керосин не мог нормально взрываться в цилиндрах. Уже через 10 лет Готлиб Даймлер презентовал свой вариант двигателя, который работал на бензине, причем работал довольно неплохо.

Рассмотрим современные типы двигателей автомобиля и разберемся, к какому из них принадлежит ваша машина.

Типы автомобильных двигателей

Поскольку наиболее распространенным в наше время считают двигатель внутреннего сгорания, рассмотрим типы двигателей, которыми оснащаются сегодня почти все машины. ДВС – это далеко не наилучший тип двигателя, однако именно его используют во многих транспортных средствах.

Классификация двигателей автомобиля:

  • Дизельные двигатели. Подача дизельного топлива осуществляется в цилиндры посредством специальных форсунок. Такие моторы не нуждаются в электрической энергии для работы. Она им нужна лишь для запуска силового агрегата.
  • Бензиновые двигатели. Они бывают карбюраторными и инжекторными. Сегодня используется несколько типов систем впрыска и карбюраторов. Работают такие моторы на бензине.
  • Газовые двигатели. В таких двигателях может использоваться сжатый или сжиженный газ. Такие газы получают с помощью преобразования дерева, угля либо торфа в газообразное топливо.

Работа и конструкция двигателя внутреннего сгорания

Принцип работы двигателя автомобиля – это вопрос, интересующий практически каждого автовладельца. В ходе первого ознакомления со строением двигателя все выглядит очень сложным. Однако в реальности, с помощью тщательного изучения, устройство двигателя становится вполне понятным. В случае необходимости знания о принципе работы двигателя можно использовать в жизни.

1. Блок цилиндров представляет собой своеобразный корпус мотора. Внутри него расположена система каналов, которая используется для охлаждения и смазки силового агрегата. Он используется в качестве основы для дополнительного оборудования, к примеру, картера и головки блока цилиндров.

2. Поршень, являющийся пустотелым стаканом из металла. На его верхней части расположены «канавки» для поршневых колец.

3. Поршневые кольца. Кольца, расположенные внизу, называются маслосъемными, а верхние – компрессионные. Верхние кольца обеспечивают высокий уровень сжатия или компрессию смеси топлива и воздуха. Кольца используются для обеспечения герметичности камеры сгорания, а также в качестве уплотнителей, предотвращающих попадание масла в камеру сгорания.

4. Кривошипно-шатунный механизм. Отвечает за передачу возвратно-поступательной энергии поршневого движения на коленчатый вал двигателя.

Многие автолюбители не знают, что на самом деле принцип работы ДВС является достаточно несложным. Сначала топливо попадает из форсунок в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом. Затем свеча зажигания выдает искру, которая вызывает воспламенение топливно-воздушной смеси, из-за чего она взрывается. Газы, которые формируются в результате этого, двигают поршень вниз, в процессе чего он передает соответствующее движение коленчатому валу. Коленвал начинает вращать трансмиссию. После этого набор специальных шестерён осуществляет передачу движения на колеса передней или задней оси (в зависимости от привода, может и на все четыре).

Именно так работает двигатель автомобиля. Теперь вас не смогут обмануть недобросовестные специалисты, которые возьмутся за ремонт силового агрегата вашей машины.

Устройство двигателя

Двигатель – энергосиловая машина, преобразующая какой-либо вид энергии в механическую работу. Еще двигатель называют «мотором», что было позаимствовано из немецкого языка. Различают различные типы двигателей из которых широкое распространение получили двигатели внутреннего сгорания и электрические двигатели. Существует более подробная классификация двигателей внутреннего сгорания.

Устройство двигателя внутреннего сгорания состоит из двух механизмов:

1) Кривошипно-шатунного механизма (КШМ) — преобразует прямолинейное возвратно-поступательные движения поршней, воспринимающих давление газов, во вращательное движение коленчатого вала. Детали КШМ делят на две группы: подвижные детали КШМ и неподвижные детали КШМ.

Неподвижные детали КШМ: блок цилиндров, головка цилиндров, картер маховика и сцепления, гильзы цилиндров, крышка блока, крепежные детали, кронштейны, прокладки.

2) Газораспределительного механизма (ГРМ) — служит для своевременного открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов двигателя, обеспечивая качественное наполнение цилиндров двигателя свежим зарядом, их очистку от отработавших газов и герметизацию цилиндров при сжатии и рабочем ходе поршня.

Двигатель состоит также из пяти систем:

  • Система охлаждения — предназначена для поддержания оптимального теплового режима двигателя, чтобы он не перегревался и не переохлаждался.
  • Система смазки — служит для подвода масла к трущимся поверхно­стям деталей двигателя, частичного отвода теплоты и продуктов изнаши­вания.
  • Система питания — служит для приготовления горючей смеси из паров топлива и воздуха в определенных пропорциях, подачи ее в цилиндры двигателя и отвода из них отработавших газов.
  • Система зажигания — служит для создания тока высокого напряжения и распределения его по цилиндрам двигателя и воспламенения рабочей смеси в камере сгорания в определенные моменты.
  • Система пуска — служит для первоначального вращения коленчатого вала, что обеспечивает запуск двигателя.

Поршневые двигатели внутреннего сгорания классифицируют по следующим признакам:

1) По назначению:

2) По способу осуществления рабочего цикла:

3) По способу смесеобразования: (внешнее и внутреннее)

4) По способу воспламенения:

5) вид применяемого топлива:

6) по числу цилиндров: одноцилиндровые и многоцилиндровые

7) по расположению цилиндров: однорядные, двухрядные,V-образные.

8) по способу наполнения свежим зарядом:

9) по охлаждению: жидкостное и воздушное

Для изучения общего устройства автомобиля и остальных его элементов заходите в раздел «Устройство и ремонт автомобиля«.

Двигатель — сердце. Как много сегодня означает это слово. Без двигателя не работает ни одно устройство, двигатель дает жизнь любому агрегату. В данной статье рассмотрим, что такое двигатель, какие виды бывают, как работает двигатель автомобиля.

Основная задача любого двигателя – превратить топливо в движение. Одним из способов достичь такого можно с помощью сжигания топлива внутри мотора. Отсюда и название двигатель внутреннего сгорания.

Но, кроме ДВС следует различать и двигатель внешнего сгорания. Примером служит паровой двигатель теплохода, когда его топливо (дерево, уголь) сгорают за пределами мотора, генерируя пар, являющийся движущей силой. Двигатель внешнего сгорания не так эффективен как внутреннего.

На сегодняшний день широкого распространения получил двигатель внутреннего сгорания, которым укомплектованы все автомобили. Несмотря на то, что КПД ДВС не близко к отметке 100 %, лучшие ученые и инженеры трудятся над доведением до совершенства.

По видам двигателя делятся:

• Бензиновые: могут быть как карбюраторными так и инжекторными, используется система впрыска.

• Дизельные: работают на основе дизельного топлива, которое под давлением распыляется в камере сгорания топливной форсункой.

• Газовые: работают на основе сжиженного или сжатого газа, произведённого от переработки угля, торфа, дерева.
Итак, перейдем к начинке мотора.

• Основным механизмом является блок цилиндров, он же часть корпуса механизма. Блок состоит из различных каналов внутри себя, что служит для циркуляции охлаждающей жидкости, снижая температуру механизма, в народе называется рубашка охлаждения.

• Внутри блока цилиндров расположены поршни, их количество зависит от конкретного двигателя. На поршень одеваются в верхней части компрессионные кольца, а в нижней маслосъемные. Компрессионные кольца служат для создания герметичности при сжатии для воспламенения, а маслосъемные для забора смазывающей жидкости со стенки блока цилиндров и предотвращения попадания масла в камеру сгорания.

• Кривошипно-шатунный механизм: передает вращательный момент от поршня к коленвалу. Состоит из поршней, цилиндров, головок, поршневых пальцев, шатунов, картера, коленвала.

Алгоритм работы двигателя достаточно прост: топливо распыляется форсункой в камере сгорания, где перемешивается с воздухом и под воздействием искры образованная смесь воспламеняется.

Образованные газы толкают поршень вниз и вращательный момент передается коленвалу, который передает вращение трансмиссии. С помощью шестеренного механизма происходит движение колес.

Если сотворить бесперебойный цикл воспламенений горючей смеси за определенное количество времени, то получим примитивный двигатель.

Современные моторы основаны на четырехтактном цикле сгорания для превращения топлива в движение транспорта. Иногда такой такт называют в честь немецкого ученого Отто Николауса, сотворивший в 1867 году такт, состоящий из таких циклов: впуск, сжатие, горение, выведение продуктов сгорания.

Описание и предназначение систем:

• Система питания: дозирует образованную смесь воздуха и топлива и подает ее в камеры сгорания — цилиндры двигателя. В карбюраторном варианте состоит из карбюратора, воздушного фильтра, впускного трубоканала, фланца, топливного насоса с отстойником, бензобака, топливопровода.

• Система газораспределения: балансирует процессы впуска горючей смеси и выпуска отработанных газов. Состоит из шестерен, кулачкового вала, пружины, толкателя, клапана.

• Система зажигания: предназначена для подачи тока на контакт свечи для воспламенения рабочей смеси.

• Система охлаждения: уберегает мотор от перегрева, путем циркуляции и охлаждения жидкости.

• Система смазки: подает смазывающую жидкость к трущимся деталям, с целью минимизации трения и износа.

В данной статье рассмотрены понятие двигателя, его виды, описание и назначение отдельных систем, такт и его циклы.

Многие инженеры работают на тем, чтобы минимизировать рабочий объем мотора и существенно увеличить мощность, сократив потребление топлива. Новинки автопрома в очередной раз подтверждают рациональность конструкторских разработок.

Из чего состоит двигатель внутреннего сгорания. Комбинированные типы двигателей внутреннего сгорания. Основные виды и типы ДВС

Современный двигатель внутреннего сгорания далеко ушел от своих прародителей. Он стал крупнее, мощнее, экологичнее, но при этом принцип работы, устройство двигателя автомобиля, а также основные его элементы остались неизменными.

Двигатели внутреннего сгорания, массово применяемые на автомобилях, относятся к типу поршневых. Название свое этот тип ДВС получил благодаря принципу работы. Внутри двигателя находится рабочая камера, называемая цилиндром. В ней сгорает рабочая смесь. При сгорании смеси топлива и воздуха в камере увеличивается давление, которое воспринимает поршень. Перемещаясь, поршень преобразует полученную энергию в механическую работу.

Флюктуации давления газа особенно проблематичны для дымовых газов. Если относительная влажность газа достигает более 80%, возникает подъем воды. Это связано с трубопроводом, который должен быть выбран как можно меньше в отношении газовой конденсации, чтобы избежать толчков воды, образовавшихся в углублениях.

Выработка тепла и электроэнергии

Для содействия обмену используется тепловая энергия, которая может использоваться для извлечения зданий или технологического оборудования. Базовой установкой когенерационных установок для двигателей внутреннего сгорания является, прежде всего, обмен цепями двигателей и обмен дымовых газов. Например, автоматический выключатель может использоваться в качестве автоматического выключателя. В случае обмена дымовых газов мы можем использовать обмен насосно-компрессорных труб, где дымоход течет внутри труб, чтобы дать их тепловую энергию горячей воде.

Как устроен ДВС

Первые поршневые моторы имели лишь один цилиндр небольшого диаметра. В процессе развития для увеличения мощности сначала увеличивали диаметр цилиндра, а потом и их количество. Постепенно двигатели внутреннего сгорания приняли привычный нам вид. Мотор современного автомобиля может иметь до 12 цилиндров.

Современный ДВС состоит из нескольких механизмов и вспомогательных систем, которые для удобства восприятия группируют следующим образом:

Поэтому, используя эту технологию, содержание диоксида углерода в соседнем стекле в два раза выше, чем окружающее. Вспоминая разницу между дизельным дизелем и двигателем с искровым зажиганием, это может быть обычный смертный, который вместо того, чтобы открывать капот автомобиля и обычный пополнение жидкости на шайбе, а не посещать мастерскую по ремонту автомобилей, довольно трудно запомнить. Эта страница будет пытаться выделить различия и показать анимации, которые сделают разницу между ядром.

Дизельный дизельный двигатель — Видео, принцип, схема, демонстрация деятельности

Бензиновый двигатель — видео, принцип, схема, демонстрация деятельности
Состав двигателя, соединение ремня — Видео. Разница между искровым зажиганием и дизельными двигателями. Двигатель зажигания — двигатель внутреннего сгорания, в котором топливно-воздушная смесь в цилиндре зажигается электрической искрой, которая обычно создает свечу зажигания. Это отличается от дизельного двигателя, когда впрыскиваемое топливо самовоспламеняется из-за температуры сжатого воздуха.
  1. КШМ — кривошипно-шатунный механизм.
  2. ГРМ — механизм регулировки фаз газораспределения.
  3. Система смазки.
  4. Система охлаждения.
  5. Система подачи топлива.
  6. Выхлопная система.

Также к системам ДВС относятся электрические системы пуска и управления двигателем.

КШМ — кривошипно-шатунный механизм

КШМ — основной механизм поршневого мотора. Он выполняет главную работу — преобразует тепловую энергию в механическую. Состоит механизм из следующих частей:

Рабочая фаза бензинового двигателя

Очень важно, чтобы мы использовали бензин в бензиновом двигателе, а дизельное топливо! В рабочем пространстве цилиндра температура и давление получающихся газов резко возрастают. Они расширяются и работают, перемещая поршень вниз. Дымовые газы из рабочей зоны цилиндра выдавливаются в выхлопную трубу.

Рабочие фазы дизельного двигателя
Всасывание — поршень перемещается к нижней мертвой точке, воздух всасывается через всасывающий клапан. Сжигается смесь топлива и воздуха, воспламеняющихся самовоспламенением. Выхлоп — поршень перемещается к верхней мертвой точке. Выхлопная система разделена на две части.
  • Сжатие — поршень перемещается к верхней мертвой точке.
  • Впускная смесь уменьшает ее объем, увеличивает давление и температуру.
  • Незадолго до верхнего тупика смесь зажигается электрической искрой расширения.
  • Оба клапана закрыты.
  • Будет гореть смесь топлива и воздуха, воспламеняемых электрической искрой.
  • Всасываемый воздух уменьшает его объем, увеличивает давление и температуру.
  • Перед самым верхним тупиком топливо впрыскивается в цилиндр.
  • Расширение — оба клапана закрыты.
Ссылка для будущих хороших драйверов.
  • Блок цилиндров.
  • Головка блока цилиндров.
  • Поршни с пальцами, кольцами и шатунами.
  • Коленчатый вал с маховиком.


ГРМ — газораспределительный механизм

Чтобы в цилиндр поступало нужное количество топлива и воздуха, а продукты сгорания вовремя удалялись из рабочей камеры, в ДВС предусмотрен механизм, называемый газораспределительным. Он отвечает за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов, через которые в цилиндры поступает топливо-воздушная горючая смесь и удаляются выхлопные газы. К деталям ГРМ относятся:

Это означает, что они обеспечивают очень хорошую производительность при сниженном расходе топлива по сравнению с более старыми аспирационными двигателями. Прямой впрыск топлива и турбонагнетатель являются двумя основными компонентами для повышения эффективности двигателя.

Турбокомпрессор сжимает воздух в двигателе. Бензин вводится непосредственно в цилиндры. Дымовой газ приводит в действие турбину, подключенную к компрессору, которая подает воздух в цилиндры. Вот почему мы говорим о двигателе с наддувом, а не с наддувом.

Турбокомпрессор отвечает за подачу воздуха в двигатель. Воздух не только всасывается, но и зажимается в цилиндры с помощью выхлопных газов. Увеличение количества воздуха позволяет дать больше топлива, а двигатель имеет лучшую производительность. Это двигатель внутреннего сгорания, в котором движение поршня вызвано давлением выхлопных газов, образующимся при сгорании горючей смеси внутри цилиндра двигателя; Обычно используемые поршневые возвратно-поступательные поршневые поршневые возвратно-поступательные двигатели, называемые более короткими двигателями внутреннего сгорания поршневого типа, намного реже, чем роторно-поршневые двигатели.

  • Распределительный вал.
  • Впускные и выпускные клапаны с пружинами и направляющими втулками.
  • Детали привода клапанов.
  • Элементы привода ГРМ.

ГРМ приводится от коленчатого вала двигателя автомобиля. С помощью цепи или ремня вращение передается на распределительный вал, который посредством кулачков или коромысел через толкатели нажимает на впускной или выпускной клапан и по очереди открывает и закрывает их

В двигателях хода поршень с поршневыми кольцами закрывает цилиндр двигателя; Расстояние между крайним поршневым положением поршня называется ходом поршня, а поршень перемещается от одного конца к другому концу — ход поршня; Поршневое движение поршня изменяется кривошипным механизмом на вращение коленчатого вала; Смешайте смесь с цилиндрами двигателя и отрегулируйте дымовой газ. В четырехтактных двигателях с возвратно-поступательным движением рабочий цикл выполняется в 4 ходах поршня, что соответствует 2 оборотам коленчатого вала; В двухтактных двигателях рабочий цикл выполняется двумя последовательными ходами, соответствующими одному вращению коленчатого вала.

В зависимости от конструкции и количества клапанов на двигатель может быть установлен один или два распределительных вала на каждый ряд цилиндров. При двухвальной системе каждый вал отвечает за работу своего ряда клапанов — впускных или выпускных. Одновальная конструкция имеет английское название SOHC (Single OverHead Camshaft). Систему с двумя валами называют DOHC (Double Overhead Camshaft).

Двухтактные двигатели имеют менее сложную конструкцию, легче обрабатываются и ремонтируются, дешевле, но их недостатками, как правило, являются более высокий расход топлива и загрязнение воздуха; В современных двухтактных поршневых двигателях, Щелевые однонаправленные клапаны во впускных каналах и поворотных клапанах — в розетке, автоматическом смазывании и управлении мощностью и каталитическом форсаже, а также более общие механизмы синхронизации клапанов используются для управления изменением нагрузки от движения поршня.

Также предварительная загрузка картерного груза часто заменяется загрузкой под давлением груза через специальный зарядный насос. Практическое мастерство прямого впрыска бензина привело к созданию нового поколения двухтактных двигателей, лишенных фундаментальных дефектов традиционной схемы, но используя свои потенциальные преимущества.

Во время работы мотора его детали соприкасаются с раскаленными газами, которые образуются при сгорании топливо-воздушной смеси. Чтобы детали двигателя внутреннего сгорания не разрушались из-за чрезмерного расширения при нагреве, их необходимо охлаждать. Охладить мотор автомобиля можно с помощью воздуха или жидкости. Современные моторы имеют, как правило, жидкостную схему охлаждения, которую образуют следующие части:

В зависимости от метода зажигания смесь дифференцируется и в которой зажигание топлива впрыскивается из-за высокой температуры воздуха, содержащегося в цилиндре, в результате его сжатия. Среди поршневых двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия выделяются двигатели с прямым впрыском, предкамерная, вихревая камера и воздушные резервуары. Двигатели с самовозгоранием характеризуются высокой эффективностью, низким расходом топлива и отсутствием электрической системы зажигания, но они имеют более сложную конструкцию, чем двигатели с искровым зажиганием.

Рубашку охлаждения двигателей внутреннего сгорания образуют полости внутри БЦ и ГБЦ, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Она отбирает избыточное тепло у деталей двигателя и относит его к радиатору. Циркуляцию обеспечивает насос, привод которого осуществляется с помощью ремня от коленчатого вала.

Двигатели с самовозгоранием используются в качестве двигателей для железнодорожного, судового и промышленного, а также в автомобилях и тракторах, а двигатели с искровым зажиганием — в основном на мотоциклах и большинстве автомобилей, а также на небольших самолетах. Для двигателей с искровым зажиганием бензин обычно используется в качестве топлива, а его октановое число выше для бензина: более качественный бензин имеет более высокий октановый показатель. Дизельные двигатели с высокой склонностью к самовозгоранию используются в качестве дизельного топлива.

Термостат обеспечивает необходимый температурный режим двигателя автомобиля, перенаправляя поток жидкости в радиатор либо в обход него. Радиатор, в свою очередь, призван охлаждать нагретую жидкость. Вентилятор усиливает набегающий поток воздуха, тем самым увеличивая эффективность охлаждения. Расширительный бачок необходим современным моторам, так как применяемые охлаждающие жидкости сильно расширяются при нагреве и требуют дополнительного объема.

В обоих типах двигателей жидкое топливо может быть заменено газом, смешанным с воздухом перед вводом в цилиндры, но в дизельных двигателях несколько процентов топлива по-прежнему поставляются в виде жидкого дизельного топлива, впрыскиваемого в цилиндры, для производства двигателя с самовозгоранием в условиях «двигателя», нет газового топлива. Двигатели внутреннего сгорания с поршневым двигателем могут также поставляться с другими видами топлива, такими как бензино-спиртовые или растительные масла, но для этой цели должны быть адаптированы системы сжигания для таких двигателей.

Система смазки ДВС

В любом моторе есть множество трущихся деталей, которые необходимо постоянно смазывать, чтобы уменьшить потери мощности на трение и избежать повышенного износа и заклинивания. Для этого существует система смазки. Попутно с ее помощью решается еще несколько задач: защита деталей двигателя внутреннего сгорания от коррозии, дополнительное охлаждение деталей мотора, а также удаление продуктов износа из мест соприкосновения трущихся частей. Систему смазки двигателя автомобиля образуют:

До сих пор распространение таких альтернативных видов топлива в мире было незначительным. Особым портом поршневых двигателей с поршневым двигателем являются роторные двигатели; В этих двигателях поршень выполняет вращательное движение, движущееся под переменным давлением рабочего тела. Для большинства производителей двигатели Ванкеля все еще являются экспериментальными двигателями, но они конкурируют с обычными двигателями для небольших спортивных автомобилей, мотоциклов, моторных пил, небольших лодок и небольших самолетов.

В настоящее время компьютер используется для управления работой двигателей внутреннего сгорания. оптимальное время зажигания и впрыск топлива. В двигателях с возвратно-поступательным движением он иногда используется. Значения эффективности современных поршневых двигателей внутреннего сгорания достигают 35% и до 45%.

  • Масляный картер (поддон).
  • Насос подачи масла.
  • Масляный фильтр с .
  • Маслопроводы.
  • Масляный щуп (индикатор уровня масла).
  • Указатель давления в системе.
  • Маслоналивная горловина.

Насос забирает масло из масляного картера и подает его в маслопроводы и каналы, расположенные в БЦ и ГБЦ. По ним масло поступает в места соприкосновения трущихся поверхностей.

Для наших средневековых предков вождение автомобиля может показаться волшебным. Принцип работы двигателя внутреннего сгорания не имеет ничего общего с магией.

  • Каковы наиболее распространенные компоненты двигателя в автомобиле?
  • В чем разница между дизельным двигателем и лучшим?
Цилиндры, коленчатые валы, распределительные валы — все в чугуне. Также стоит упомянуть маховик. Хотя коленчатый вал перемещает только одно движение поршня, но сам плунжер выполняет четыре из них. Особенно проблематичным является сжатие, которое требует высокой энергии, что приводит к уменьшению скорости вращения вала.

Система питания

Система подачи для двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от искры и от сжатия отличаются друг от друга, хотя и имеют ряд общих элементов. Общими являются:

  • Топливный бак.
  • Датчик уровня топлива.
  • Фильтры очистки топлива — грубой и тонкой.
  • Топливные трубопроводы.
  • Впускной коллектор.
  • Воздушные патрубки.
  • Воздушный фильтр.

В обеих системах имеются топливные насосы, топливные рампы, форсунки подачи топлива, но в силу различных физических свойств бензина и дизельного топлива конструкция их имеет существенные различия. Сам принцип подачи одинаков: топливо из бака с помощью насоса через фильтры подается в топливную рампу, из которой попадает в форсунки. Но если в большинстве бензиновых двигателей внутреннего сгорания форсунки подают его во впускной коллектор мотора автомобиля, то в дизельных оно подается непосредственно в цилиндр, и уже там смешивается с воздухом. Детали, обеспечивающие очистку воздуха и поступление его цилиндры — воздушный фильтр и патрубки — тоже относятся к топливной системе.

Чтобы работать равномерно, используйте весовое приблизительно 10 кг маховое колесо, которое благодаря импульсу поддерживает скорость двигателя. Во время работы двигатель прогревается, поэтому используется хладагент. Охлаждающая жидкость проходит через разные каналы. Термостат — это термостат, устройство, которое открывает или закрывает путь при достижении температуры. Моторное масло, в свою очередь, необходимо для снижения трения, вызванного движением многочисленных компонентов. Кстати, он поглощает часть тепла, выделяемого двигателем, как и хладагент.

Система выпуска

Система выпуска предназначена для отвода отработанных газов из цилиндров двигателя автомобиля. Основные детали, ее составляющие:

  • Выпускной коллектор.
  • Приемная труба глушителя.
  • Резонатор.
  • Глушитель.
  • Выхлопная труба.

В современных двигателях внутреннего сгорания выхлопная конструкция дополнена устройствами нейтрализации вредных выбросов. Она состоит из каталитического нейтрализатора и датчиков, сообщающихся с блоком управления двигателем. Выхлопные газы из выпускного коллектора через приемную трубу попадают в каталитический нейтрализатор, затем через резонатор в глушитель. Далее через выхлопную трубу они выбрасываются в атмосферу.

Что такое бензиновый дизельный двигатель, который отличается от дизельного?

Изобретение Рудольфа Дизеля — это дизельный двигатель, который не использует свечу зажигания для зажигания зажигания впрыска топлива. Подробнее: он вообще не использует искры. Зажигание происходит автоматически. Топливо воспламеняется главным образом из-за высокого сжатия смеси — намного выше, чем у бензинового двигателя, а частично благодаря свече накаливания, который действует как нагреватель.

Какой двигатель лучше? У каждого есть свои преимущества и недостатки. Дизель потребляет меньше топлива и более устойчив к влаге, но конструкция тяжелее, громче и дороже в производстве. Более того, несмотря на то, что дизельный двигатель сжигает меньше топлива, его выбросы примерно в двадцать раз более токсичны.

В заключение необходимо упомянуть системы пуска и управления двигателем автомобиля. Они являются важной частью двигателя, но их необходимо рассматривать вместе с электрической системой автомобиля, что выходит за рамки этой статьи, рассматривающей внутреннее устройство двигателя.

Не будет преувеличением сказать, что большинство самодвижущихся устройств сегодня оснащены двигателями внутреннего сгорания разнообразных конструкций, использующими различные принципиальные схемы работы. Во всяком случае, если говорить об автомобильном транспорте. В данной статье мы рассмотрим более подробно ДВС. Что это такое, как работает данный агрегат, в чем его плюсы и минусы, вы узнаете, прочитав ее.

Принцип работы двигателей внутреннего сгорания

Главный принцип работы ДВС основан на том, что топливо (твердое, жидкое или газообразное) сгорает в специально выделенном рабочем объеме внутри самого агрегата, преобразуя тепловую энергию в механическую. Рабочая смесь, поступающая в цилиндры такого двигателя, подвергается сжатию. После ее воспламенения при помощи специальных устройств возникает избыточное давление газов, заставляющих поршни цилиндров возвращаться в исходное положение. Так создается постоянный рабочий цикл, преобразующий при помощи специальных механизмов кинетическую энергию в крутящий момент.

На сегодняшний день устройство ДВС может иметь три основных вида:

  • часто называемый легким;
  • четырехтактный силовой агрегат, позволяющий добиться более высоких показателей мощности и значений КПД;
  • обладающие повышенными мощностными характеристиками.

Помимо этого существуют и другие модификации основных схем, позволяющие улучшить те или иные свойства силовых установок данного вида.

Преимущества двигателей внутреннего сгорания

В отличие от силовых агрегатов, предусматривающих наличие внешних камер, ДВС обладает значительными преимуществами. Главными из них являются:

  • гораздо более компактные размеры;
  • более высокие показатели мощности;
  • оптимальные значения КПД.

Необходимо заметить, говоря о ДВС, что это такое устройство, которое в подавляющем большинстве случаев позволяет использовать различные виды топлива. Это может быть бензин, дизельное топливо, природный или керосин и даже обычная древесина. Такой универсализм принес данной принципиальной схеме двигателя заслуженную популярность, повсеместное распространение и поистине мировое лидерство.

Краткий исторический экскурс

Принято считать, что двигатель внутреннего сгорания ведет отсчет своей истории с момента создания французом де Ривасом в 1807 году поршневого агрегата, использовавшего в качестве топлива водород в газообразном агрегатном состоянии. И хотя с тех пор устройство ДВС подверглось значительным изменениям и модификациям, основные идеи этого изобретения продолжают использоваться и в наши дни.

Первый внутреннего сгорания увидел свет в 1876 году в Германии. В середине 80-х годов XIX столетия в России был разработан карбюратор, позволявший дозировать подачу бензина в цилиндры мотора.

А в самом конце позапрошлого века знаменитый немецкий инженер предложил идею воспламенения горючей смеси под давлением, что существенно повышало мощностные характеристики ДВС и показатели КПД агрегатов подобного вида, которые до этого оставляли желать много лучшего. С тех пор развитие двигателей внутреннего сгорания шло в основном по пути улучшения, модернизации и внедрения разнообразных улучшений.

Основные виды и типы ДВС

Тем не менее более чем 100-летняя история агрегатов данного вида позволила разработать несколько основных видов силовых установок с внутренним сгоранием топлива. Они отличаются между собой не только составом используемой рабочей смеси, но и конструктивными особенностями.

Бензиновые двигатели

Как явствует из названия, агрегаты данной группы используют в качестве топлива различные виды бензина.

В свою очередь, такие силовые установки принято подразделять на две большие группы:

  • Карбюраторные. В таких устройствах топливная смесь перед поступлением в цилиндры обогащается воздушными массами в специальном устройстве (карбюраторе). После чего происходит ее воспламенение при помощи электрической искры. Среди наиболее ярких представителей данного типа можно назвать модели ВАЗ, ДВС которых очень долгое время был исключительно карбюраторного типа.
  • Инжекторные. Это более сложная система, в которой впрыск топлива в цилиндры осуществляется посредством специального коллектора и форсунок. Он может происходить как механическим способом, так и посредством специального электронного устройства. Наиболее продуктивными считаются системы прямого непосредственного впрыска «Коммон Рейл». Устанавливаются почти на все современные автомобили.

Инжекторные бензиновые двигатели принято считать более экономичными и обеспечивающими более высокий КПД. Однако стоимость таких агрегатов намного выше, а обслуживание и эксплуатация — заметно сложнее.

Дизельные двигатели

На заре существования агрегатов подобного вида очень часто можно было слышать шутку о ДВС, что это такое устройство, которое ест бензин, как лошадь, а движется намного медленнее. С изобретением дизельного двигателя эта шутка частично потеряла свою актуальность. Главным образом потому, что дизель способен работать на топливе гораздо более низкого качества. А значит, и на гораздо более дешевом, нежели бензин.

Главным принципиальным отличием дизельного двигателя внутреннего сгорания является отсутствие принудительного воспламенения топливной смеси. Солярка впрыскивается в цилиндры специальными форсунками, а отдельные капли топлива воспламеняются из-за силы давления поршня. Наряду с преимуществами дизельный двигатель обладает и целым рядом недостатков. Среди них можно выделить следующие:

  • гораздо меньшая мощность по сравнению с бензиновыми силовыми установками;
  • большими габаритами и весовыми характеристиками;
  • сложностями с запуском при экстремальных погодных и климатических условиях;
  • недостаточной тяговитостью и склонностью к неоправданным потерям мощности, особенно на сравнительно высоких оборотах.

Кроме того, ремонт ДВС дизельного типа, как правило, гораздо более сложен и затратен, нежели регулировка или восстановление работоспособности бензинового агрегата.

Газовые двигатели

Несмотря на дешевизну природного газа, используемого в качестве топлива, устройство ДВС, работающих на газе, несоизмеримо сложнее, что ведет к существенному удорожанию агрегата в целом, его монтажа и эксплуатации в частности.

На силовых установках подобного типа сжиженный или природный газ поступает в цилиндры через систему специальных редукторов, коллекторов и форсунок. Воспламенение топливной смеси происходит так же, как и в карбюраторных бензиновых установках, — при помощи электрической искры, исходящей от свечи зажигания.

Комбинированные типы двигателей внутреннего сгорания

Мало кто знает о комбинированных системах ДВС. Что это такое и где применяется?

Речь идет, конечно же, не о современных гибридных автомобилях, способных работать как на горючем, так и от электрического мотора. Комбинированными двигателями внутреннего сгорания принято называть такие агрегаты, которые объединяют в себе элементы различных принципов топливных систем. Наиболее ярким представителем семейства таких двигателей являются газодизельные установки. В них топливная смесь поступает в блок ДВС практически так же, как и в газовых агрегатах. Но поджиг горючего производится не при помощи электроразряда от свечи, а запальной порцией солярки, как это происходит в обычном дизельном моторе.

Обслуживание и ремонт двигателей внутреннего сгорания

Несмотря на достаточно широкое разнообразие модификаций, все двигатели внутреннего сгорания имеют аналогичные принципиальные конструкции и схемы. Тем не менее, для того чтобы качественно осуществлять обслуживание и ремонт ДВС, необходимо досконально знать его устройство, понимать принципы работы и уметь определять неполадки. Для этого, безусловно, необходимо тщательно изучить конструкцию двигателей внутреннего сгорания различных типов, уяснить для себя назначение тех или иных деталей, узлов, механизмов и систем. Дело это непростое, но очень увлекательное! А главное, нужное.


Специально для пытливых умов, которые желают самостоятельно постичь все таинства и секреты практически любого транспортного средства, примерная принципиальная схема ДВС представлена на фото выше.

Итак, мы выяснили, что собой представляет данный силовой агрегат.

Информация о клубе каникул Disney — MouseSavers.com

Клуб каникул Disney (DVC) — это программа таймшера, управляемая Disney. В настоящее время в рамках программы действуют 14 курортов: одиннадцать курортов DVC в Мире Уолта Диснея и один курорт DVC в Диснейленде в Калифорнии, а также по одному курорту в Оаху, Гавайи, Веро-Бич, Флорида и Хилтон-Хед, Южная Каролина.

Эта страница в первую очередь предназначена для оценки Disney Vacation Club для тех, кто будет покупать и использовать баллы в основном на курорте DVC в Мире Уолта Диснея и/или Диснейленде, но есть некоторая информация о курортах DVC в целом.

Перейти к:

Введение

В Walt Disney World есть одиннадцать курортов DVC: виллы Animal Kingdom, Bay Lake Tower в Disney’s Contemporary Resort, виллы Beach Club, виллы BoardWalk, виллы в Grand Floridian, Старый Ки-Уэст, курорт Ривьера, Саратога-Спрингс, виллы Боулдер-Ридж в Уайлдернесс-Лодж, виллы и домики Коппер-Крик в Уайлдернесс-Лодж, а также полинезийские виллы и бунгало.

В Диснейленде в Калифорнии есть один курорт DVC: Villas at Grand Californian.

Курорты DVC также расположены на трех пляжах: Оаху, Гавайи, Веро-Бич, Флорида и Хилтон-Хед, Южная Каролина.

DVC работает по системе «баллов», которая позволяет участникам гибко использовать свои баллы на любом из курортов DVC. Те, кто приобрел баллы DVC непосредственно у Disney (или приобрел баллы DVC на перепродаже до 21 марта 2011 г.), также могут использовать эти баллы в курортных отелях Disney в Калифорнии, Флориде, Франции, Гонконге, Японии, на круизной линии Disney Cruise Line, и другие (не Диснеевские) каникулы.В то время как Disney любит подчеркивать гибкость системы баллов и вашу возможность использовать их за пределами Disney, реальность такова, что наиболее рентабельное использование баллов DVC — на курортах DVC . Использование баллов за круизы или обычные гостиничные номера просто не дает вам такой «отдачи от затраченных средств». По этой причине членство в DVC, как правило, не стоит рассматривать, если только вы не планируете останавливаться на курорте DVC хотя бы раз в два года.

За исключением Саратога-Спрингс и Олд-Ки-Уэст, курорты DVC в Мире Уолта Диснея и Диснейленде расположены в непосредственной близости от курортных отелей Диснея.Единицы очень хорошие — во многих отношениях даже лучше, чем большинство гостиничных номеров Диснея.

Студии на курортах Walt Disney World Disney Vacation Club размером примерно с гостиничные номера Disney’s Deluxe (от 355 до 412 квадратных футов) и включают мини-холодильник и микроволновую печь. В большинстве студий могут разместиться 4 человека (плюс один ребенок в возрасте до 3 лет в детской кроватке) на двух кроватях размера «queen-size» или на одной кровати размера «queen-size» или на диване-кровати полного размера или на раскладной кровати. Студии на виллах в отеле Grand Floridian, виллах Boulder Ridge в Wilderness Lodge, Riviera Resort и Polynesian Villas & Bungalows могут вместить 5 человек; у них есть раскладная двухъярусная кровать (немного меньше, чем Твин) под телевизором, который достаточно велик для ребенка или маленького взрослого.

Все номера-студио в Polynesian Villas & Bungalows имеют выход в соседний номер-студио. Вы не можете забронировать два гарантированных смежных номера, но их так много, что запросы на два смежных номера обычно выполняются.

Виллы с 1 и 2 спальнями доступны на большинстве курортов (всех, кроме Полинезийского). Эти номера включают в себя полностью оборудованную кухню (со всеми основными кухонными принадлежностями, кастрюлями, сковородками и посудой) и гостиную в дополнение к спальням, а также джакузи в главной спальне и стиральную машину с сушкой в ​​шкафу.

  • Большинство Виллы с 1 спальней 4 спальных места (плюс один ребенок в возрасте до 3 лет в детской кроватке), с большой двуспальной кроватью в спальне и полноразмерным раскладным диваном в гостиной. В виллах Animal Kingdom Kidani Villas с 1 спальней могут разместиться 5 человек (в виллах Animal Kingdom Jambo House могут разместиться 4 человека), а в Bay Lake Tower, виллах Grand Floridian, Riviera, Aulani и Old Key West все апартаменты с 1 спальней. sleep 5. В номерах большей вместимости имеется дополнительная выдвижная двуспальная кровать в гостиной или раскладная двухъярусная кровать в главной спальне.Большинство вилл с 1 спальней имеют одну ванную комнату, но в Animal Kingdom Kidani Villas и Bay Lake Tower их две. В Riviera Resort and Saratoga Springs в гостиной есть раскладная кровать размера «queen-size» со стандартным матрасом, который намного удобнее для взрослого или подростка.
  • Большинство специализированных вилл с 2 спальнями вместимостью до 8 человек (плюс один ребенок в возрасте до 3 лет в детской кроватке), с кроватью размера «king-size» в одной спальне и двумя кроватями размера «queen-size» или «queen-size» и полноразмерным раскладным диваном в другой спальне, плюс полноразмерный раскладной диван в гостиной.На виллах Animal Kingdom — Kidani, Bay Lake Tower, Villas at Grand Floridian, Riviera, Aulani и Old Key West все отдельные апартаменты с 2 спальнями вмещают 9 человек. В апартаментах большей вместимости имеется дополнительная выдвижная односпальная кровать. в гостиной или раскладная двухъярусная кровать в главной спальне. В большинстве 2-спальных комнат есть две ванные комнаты, но в Animal Kingdom Kidani Villas и Bay Lake Tower их три. В Riviera Resort and Saratoga Springs в гостиной есть раскладная кровать размера «queen-size» со стандартным матрасом, который намного удобнее для взрослого или подростка.
  • Запираемые виллы с 2 спальнями представляют собой апартаменты-студию и апартаменты с 1 спальней, соединенные дверью, поэтому в них обычно могут разместиться 8, 9 или 10 гостей (плюс один ребенок в возрасте до 3 лет в детской кроватке), в зависимости от конкретные ограничения по вместимости номеров-студио и апартаментов с 1 спальней на этом курорте. Единственным большим исключением является Boardwalk, где официально запертая 2-комнатная квартира рассчитана на 8 человек, хотя в Studio могут разместиться 5 человек, а в 1-комнатной — 4 человека. и спать 8 (плюс один ребенок в возрасте до 3 лет в кроватке).В главной спальне есть одна кровать размера «king-size», одна кровать размера «queen-size» и одна раскладная двухъярусная кровать во второй спальне, а также один раскладной диван-кровать размера «queen-size» и одна раскладная двухъярусная кровать в гостиной.

    Коттеджи в виллах и домиках Коппер-Крик в Wilderness Lodge имеют две спальни и рассчитаны на 8 человек (плюс один ребенок в возрасте до 3 лет в детской кроватке). В главной спальне есть одна кровать размера «king-size», одна кровать размера «queen-size» и одна раскладная двухъярусная кровать во второй спальне, а также один раскладной диван-кровать размера «queen-size» и одно кресло-кровать в гостиной.

    Домик на дереве курорта Саратога-Спрингс состоит из 3 спален и рассчитан на 9 человек (плюс один ребенок в возрасте до 3 лет в детской кроватке). В каждой из первых двух спален есть одна кровать размера «queen-size»; двухъярусные кровати в третьей спальне; и полноразмерный раскладной диван и раскладное кресло Twin-size в гостиной.

    В Tower Studios в отеле Riviera Resort есть только раскладная двуспальная кровать – в номере нет нормальной кровати. Тем не менее, выдвижные кровати в Riviera очень хороши и действительно эквивалентны по комфорту обычной гостиничной кровати.

    Виллы Animal Kingdom, Bay Lake Tower, BoardWalk Villas, виллы Copper Creek в Wilderness Lodge, виллы в Grand Floridian, Old Key West, Riviera Resort и Saratoga Springs также имеют виллы Grand с 3 спальнями для максимальной роскоши и пространство — они могут вместить до 12 человек (плюс один ребенок в возрасте до 3 лет в кроватке) и предлагают полностью оборудованную кухню, услуги прачечной и многое другое. Точные конфигурации различаются, но обычно в одной спальне есть кровать размера «king-size»; две кровати Queen или Queen и полноразмерный раскладной или раскладной диван в каждой из двух других спален; и раскладной или раскладной диван полного или двуспального размера в гостиной.Большинство гранд-вилл имеют 4 ванные комнаты — по одной на каждую из спален, а также дополнительную в гостиной.

    Участники DVC, которые покупают напрямую у Disney (или которые приобрели через перепродажу до 4 апреля 2016 г.), получают несколько дополнительных преимуществ , включая скидки в некоторых ресторанах и магазинах Disney World и Disneyland (они часто меняются) и скидки на Walt Disney Годовые абонементы мира.

    Принятие решения о присоединении или отказе от членства

    Прежде чем приобретать членство в DVC, мы думаем, что было бы неплохо взвесить все затраты и преимущества, плюсы и минусы.Это действительно очень сложное решение, если вы хотите убедиться, что делаете самое разумное в финансовом отношении. В разделах ниже мы предлагаем некоторые мысли по этим вопросам.

    Тем не менее, некоторые люди просто хотят провести ежегодный отпуск в Диснейленде с семьей и друзьями, независимо от того, «выгодно ли это» или нет. В конце концов, многие члены DVC присоединились, потому что они нашли членство эмоционально удовлетворительным — и это трудно оценить.

    Первоначальная стоимость присоединения к DVC значительна, и вы будете платить существенные ежегодные взносы/платежи за обслуживание, которые растут с каждым годом.

    Очень важно понимать, что, когда вы покупаете оформленную и передаваемую долю, это не инвестиция в недвижимость, а скорее предоплаченный отпускной план . Помимо прочего, ваши очки не действуют вечно: они истекают 31 января 2042, 2054, 2057, 2060, 2064, 2066, 2068 или 2070 года, в зависимости от того, на какой курорт вы покупаете.

    При рассмотрении вопроса о членстве в DVC рекомендуется провести некоторые расчеты. Мы сделали это, а также просмотрели электронные таблицы, сделанные другими.Это невероятно сложно, потому что есть миллион переменных. Среди факторов, которые следует учитывать, — ваши привычки в отпуске , можете ли вы позволить себе начальных затрат и связанных с ними альтернативных издержек, а также можете ли вы справиться с ежегодными взносами (не забудьте учесть увеличение ежегодных взносов).

    Это может не сделать нас популярными в наши дни и в эпоху «мгновенного удовлетворения», но на самом деле, трудно утверждать, что членство в DVC является финансово ответственным решением, если у вас нет авансовых платежей в банке .Если бы нам пришлось занимать деньги, мы бы точно не присоединились. Естественно, Дисней предложит обратное, потому что зарабатывает много денег на финансировании. (Конечно, мы также считаем неразумным финансировать отпуск с помощью кредитных карт. Назовите нас старомодными, но мы уверены, что большинство финансовых консультантов согласятся с нами.) из ежегодных взносов необходимо учитывать увеличение общей стоимости членства в DVC. Одна проблема, о которой следует помнить, заключается в том, что Disney может значительно увеличивать сборы из года в год, при условии ограничения в 15% каждый год и требования взимать только фактические операционные расходы (включая управление операцией) и разумно ожидаемые необходимые резервы. .

    Часть ваших взносов направляется в резервный фонд капитала на капитальный ремонт. Всегда возможны корректировки, если прогнозируемые потребности в резервах отличаются от фактического опыта, хотя Disney занимается гостиничным бизнесом уже много десятилетий и имеет значительный опыт в отношении ожидаемых долгосрочных затрат. Специальные оценки возможны, если произойдет что-то непредвиденное (например, ущерб от урагана).

    Вот несколько примеров увеличения в прошлом:

    • Курорт Old Key West Resort, старейший из курортов DVC (имеющий, таким образом, самый продолжительный послужной список), имел взносы в размере 2 долларов.51 в 1991 году и имел взносы в размере 7,84 доллара в 2020 году. Это означает, что он увеличился в среднем на 3,87% , начисляемый ежегодно.
    • Виллы BoardWalk подорожали с 3,70 долларов в 1996 году до 7,37 долларов в 2020 году, среднегодовой прирост составил на 2,79% .
    • Виллы Boulder Ridge в Wilderness Lodge подорожали с 3,62 доллара в 2000 году до 7,78 доллара в 2020 году, среднегодовой прирост составил на 3,71% .

    Короче говоря, трудно точно определить, каким будет годовой прирост .По мере старения зданий, вероятно, рост будет увеличиваться. В последние годы мы наблюдаем больший рост: за последние 10 лет средний рост приближается к 4%. У небольших курортов может быть большее увеличение, потому что меньше участников разделяют расходы, но даже это предположение. В сценариях, изложенных на этой странице, мы предполагали ежегодное увеличение взносов на 3,8%. Если вы считаете, что она будет выше, вам следует соответствующим образом скорректировать свои расчеты.

    Имейте в виду, однако, что денежная стоимость проживания в одном из курортных номеров Диснея также значительно выросла с течением времени, а денежная стоимость курортного номера начинается намного выше, чем сборы за эквивалентное пребывание.Подобно увеличению курортных сборов DVC, увеличение ставок в курортных отелях Диснея непоследовательно. Например:

    • В 1992 году стандартный номер в отеле Caribbean Beach Resort в обычный сезон стоил 77 долларов, а в 2021 году он стоил 298 долларов (будние ночи) — увеличение на 4,61% , ежегодное начисление процентов.
    • В 1997 году студия в Олд-Ки-Уэст в обычный сезон стоила 229 долларов, а в 2021 году она стоила 498 долларов — увеличение на 3,16% , ежегодное начисление процентов.
    • В 1998 году стандартный номер в Яхт-клубе в обычный сезон стоил 280 долларов, а в 2021 году — 644 доллара — 3.Увеличение на 53% , ежегодное начисление сложных процентов.

    Между прочим, «начисляется ежегодно» означает, что каждый год прибавляется к общей стоимости в предыдущем году, а не к первоначальной ставке, которую вы платили в начале . Таким образом, если ваши взносы на курорт Саратога-Спрингс в 2020 году составят 6,77 доллара и вырастут на 3,8%, ваши новые взносы в 2019 году составят 7,03 доллара. Если эти новые взносы в размере 7,03 доллара за балл вырастут на 3,8%, ваши новые взносы в 2020 году составят 7,30 доллара и так далее.

    При условии начисления сложных процентов в размере 3,8% годовых, в 2020 году 6 долларов США.77 сборов за балл на курорте Саратога-Спрингс постепенно вырастут до 23,18 долларов за балл к 2053 году. Конечно, к тому времени стоимость доллара почти наверняка упадет из-за инфляции. В последние годы была чрезвычайно низкая инфляция, намного ниже, чем рост стоимости комнаты и взносов, но это не гарантирует, что это продолжится.

    Мы считаем справедливым предположить, что увеличения взносов и увеличения курортных ставок со временем будут примерно эквивалентны . Мы основывали наши расчеты ниже на этом предположении.Это довольно разумное предположение; DVC и обычные курорты имеют почти одинаковую структуру затрат. Если вы думаете, что курортные ставки будут расти быстрее, чем увеличиваются взносы DVC, членство в DVC будет выглядеть более привлекательным. И если вы думаете, что курортные ставки будут расти медленнее, чем увеличиваются взносы DVC, это, как правило, делает членство в DVC менее привлекательным.

    Стоимость DVC по сравнению с оплатой наличными за пребывание на курорте

    Предположим, вы покупаете 160 баллов на курорте Саратога-Спрингс . В этом примере 160 баллов покрывают 11 ночей отпуска в номере студии Саратога-Спрингс: 6 ночей (включая одну ночь на выходных) в Magic Season и 5 ночей (включая одну ночь на выходных) в сезон Choice. .Это примерно соответствует «обычному» сезону ценообразования курортных номеров за наличный расчет.

    • Ваши взносы за 160 баллов курорта Саратога-Спрингс составляют 1083 доллара США в 2020 году, что является предоплатой за баллы, которые охватывают 2020 и 2021 годы. Если вы арендовали балла у владельца, чтобы остаться в студии в Саратога-Спрингс на те же даты по 19 долларов за балл, это будет стоить вам 3040 долларов.
    • Может быть, вы были бы так же счастливы, остановившись в наименее дорогом номере отеля Disney Deluxe , и вы сможете получить скромную скидку на номер в отеле.Если вы останавливались в Wilderness Lodge в обычный сезон со скидкой 25%, 11 ночей (5 будних дней/2 четверга/4 выходных) обойдутся вам в 4592 доллара США с учетом налогов в 2021 году.
    • Дисней взимает плату за проживание в студии в Саратога-Спрингс на 11 ночей в обычный сезон (7 рабочих дней / 4 выходных), в 2021 году это будет стоить вам 5 687 долларов с учетом налогов.

    гораздо более высокая стоимость проживания в кэш-руме со скидкой в ​​размере 4500 долларов США или даже 3000 долларов США за аренду очков у владельца.

    Большие скидки на курортные тарифы (скидка 25% и более), такие как годовой абонемент и скидки на проживание, иногда доступны в Мире Уолта Диснея. Однако в последнее время количество номеров со скидкой уменьшается с каждым годом, и в 2015 году Disney отменил свою скидку AAA, которая была единственной скидкой, доступной почти весь год. Если ваши даты гибкие и вы можете приехать в межсезонье, вы, вероятно, сможете получить какую-то скидку, но если вам нужно приехать во время школьных каникул, скидки на номера получить будет сложнее.Аналогичных «скидок» на количество баллов, необходимых для пребывания в DVC, нет.

    Альтернативная стоимость

    Другим фактором, который следует учитывать перед покупкой в ​​DVC, является «альтернативная стоимость» — то, что вы теряете, связывая свои деньги с Disney вместо того, чтобы использовать их для другой цели.

    Допустим, вы вложили ту же сумму, которую вы использовали бы для покупки членства в DVC, в инвестиции с годовой процентной ставкой 7%. Каждый год вы добавляете ту же сумму денег, которую вы заплатили бы в качестве сборов DVC.Затем вы платите наличными за свой отпуск каждый год с этого инвестиционного счета.

    Когда вы сравниваете такие инвестиции с покупкой DVC, результаты будут зависеть от ряда факторов, в том числе ваших привычек в отпуске (сколько времени вы проведете в Disney World, Диснейленде и других курортах DVC в следующие 35 -50 лет? какое жилье вы предпочитаете?), первоначальный взнос стоил , ежегодных взносов (не забудьте учесть увеличение ежегодных взносов) и любые проценты , которые вы бы заплатили, если бы профинансировать покупку.

    Каждая семья может создать свой сценарий. Мы сделали некоторые расчеты, основанные на определенных предположениях, и результаты перечислены ниже. Допущения включают НЕ финансирование покупки . Мы также предположили, что ежегодные сборы, курортные ставки и стоимость аренды будут увеличиваться на эквивалента баллов. Самое главное, мы предполагали, что вы не получили стимулов при бай-ине . Если бы вы могли купить баллы по сниженной «поощрительной» цене, покупка DVC была бы еще более привлекательной, чем описано ниже.

    В следующих сценариях прямая покупка DVC на 160 баллов по цене 185 долл. США за балл лучше, чем вложение денег (сумма бай-ина плюс ежегодные сборы) и оплата наличными за ежегодный отпуск:

    • Ваш отпуск на 10 ночей каждый год на курорте Делюкс или в номере DVC Studio по полной «стандартной цене». В этом сценарии вы начнете экономить деньги после 10 или менее лет владения DVC.
    • Каждый год вы останавливаетесь на 10 ночей на курорте Делюкс со скидкой 25% (ок.12 лет до безубыточности).
    • Вы останавливаетесь на 7 ночей на курорте Делюкс каждый год по полной «стандартной цене» (примерно 14 лет до безубыточности).
    • Вы арендуете 160 баллов у владельца DVC каждый год, начиная с 19 долларов за балл в год (примерно 23 года до безубыточности).

    Покупка DVC нерентабельна в следующих сценариях:

    • Вы отдыхаете 7 ночей в году на курорте Moderate.
    • Вы арендуете 160 баллов раз в два года у владельца DVC по цене от 19 долларов за балл.

    Сумма безубыточности в долларах 2021 года составляет около 2400 долларов по сравнению со 160 пунктами полной цены. Если вы обычно в среднем меньше, чем это в год для вашего жилья, DVC, вероятно, не сэкономит вам деньги. Если вы тратите в среднем больше в год и можете позволить себе выписать чек на сумму бай-ина, стоит подумать о покупке DVC.

    Очевидно, что если вы можете купить баллы DVC менее чем за 195 долларов, это существенно меняет расчеты.Если вы можете купить точки DVC по цене 120 долларов за точку, это должно окупиться практически при любом сценарии всего за несколько лет. И если вы покупаете баллы на сумму, превышающую 195 долларов, выплата будет намного медленнее.

    Даже если вы посещаете Мир Уолта Диснея только раз в 2 или 3 года, DVC все равно может быть достойным выбором. Вы можете накопить свои годовые баллы, что позволит вам пропустить год. На самом деле, тщательно накапливая и одалживая баллы, можно даже пропустить два года и использовать баллы только раз в три года. Или вы можете сдать лишние баллы в аренду, что при нормальных обстоятельствах принесет вам значительно больше, чем стоимость взносов за эти баллы.

    Если вы хотите увидеть, как были рассчитаны приведенные выше сценарии, щелкните правой кнопкой мыши эту ссылку и загрузите файл Excel. Обратите внимание, что расчеты были основаны на данных за 2021 год и предполагают ежегодный совокупный рост всех использованных цифр на 3,8%.

    Впервые мы создали электронную таблицу, указанную выше, в 2008 году. Интересно посмотреть, как наши прогнозы, основанные на постоянном темпе роста в 3,2% (наша первоначальная оценка в 2008 году), оправдались в течение 10 лет. В 2008 году мы прогнозировали, что к 2018 году 10 ночей в студии в Саратога-Спрингс будут стоить 4855 долларов, а фактическая стоимость в 2018 году составила 4360 долларов.Мы рассчитывали, что 10 ночей в Wilderness Lodge будут стоить 4239 долларов, а на самом деле это было 4517 долларов. Мы рассчитывали, что 10 ночей в отеле Moderate (Caribbean Beach) будут стоить 2574 доллара, а на самом деле это было 2326 долларов. Мы рассчитывали, что взносы в Animal Kingdom Villas составят 6,45 доллара за балл, а на самом деле они составили 6,76 доллара. Мы прогнозировали, что аренда 160 точек в 2018 году будет стоить 2411 долларов, а на самом деле (через David’s Vacation Rentals) она стоила 2560 долларов. Учитывая все обстоятельства, мы справились довольно хорошо, что дает нам уверенность в том, что наши прогнозы верны.С 2018 года все цены резко пошли вверх, особенно в 2019 году, что заставило нас пересмотреть нашу оценку на будущее до 3,8%; посмотрим, сохранится ли это в будущем.

    Последнее замечание по этой теме: приведенные выше сценарии не учитывают главное преимущество инвестирования денег вместо того, чтобы тратить их на членство в DVC: ваши деньги остаются ликвидными и доступными в случае возникновения чрезвычайной ситуации или изменений в вашем финансовом положении. ситуация. Если вы инвестируете деньги и хотите перестать отдыхать в Disney World, вы можете легко направить деньги на другие цели.На данный момент рынок перепродажи очков DVC остается довольно устойчивым, и вы можете легко продать свои очки, если они вам больше не нужны, но очевидно, что это может измениться в будущем, особенно если произойдет большой финансовый спад.

    Прочие расходы и льготы

    Помните, что стоимость проживания на самом деле является небольшой частью общей стоимости отпуска . Годовой абонемент в Мир Уолта Диснея для семьи из четырех человек в 2021 году стоит более 5500 долларов. Питание для 10-дневного отпуска может легко стоить 1800 долларов и более для семьи.Затем вы должны учитывать стоимость авиабилетов (или бензина для поездки туда), сувениров, воды в бутылках, дополнительных мероприятий с билетами, таких как Рождественская вечеринка Микки и так далее.

    Члены DVC имеют право на некоторые скидки , которые могут помочь с этими дополнительными расходами на отпуск (но только в том случае, если они приобретут хотя бы часть своих баллов непосредственно у Disney). Они имеют право на Sorcerer Pass в Walt Disney World, который не распространяется на Рождество и День Благодарения, но стоит примерно на 400 долларов меньше на человека, и они получают некоторые скидки в ресторане и на товары (но это варьируется и всегда может быть изменено).Кроме того, в виллах есть полностью оборудованные кухни , что может немного помочь с расходами, так как некоторые блюда можно приготовить прямо на вилле.

    Члены DVC и их гости могут выбрать план питания при проживании на «баллах» на курорте Walt Disney World DVC. Планы питания доступны для широкой публики только как часть туристического пакета, так что это хорошее преимущество для тех членов DVC, которым нравятся планы питания Диснея.

    Еще одно преимущество DVC: вы не доплачиваете, если в одном номере DVC проживает более 2 взрослых .Это верно независимо от того, используете ли вы собственные баллы, арендуете баллы или платите наличными. Напротив, курортные отели Диснея взимают дополнительную плату, если в номере проживает более 2 взрослых (от 18 лет и старше). В зависимости от возраста людей в вашей группе это может вас немного сэкономить.

    Члены DVC, проживающие на курорте Walt Disney World DVC, получают БЕСПЛАТНУЮ прачечную самообслуживания. стиральная машина/сушилка и стартовый набор хозяйственного мыла входят в стоимость проживания в апартаментах с 1 спальней и более.

    Вы можете вычесть часть налога на имущество из ваших годовых взносов в вашей федеральной налоговой декларации и/или налоговой декларации штата. Например, в 2018 году владельцы Old Key West заплатили 1,299 долларов за балл в виде налога на недвижимость из их общих 6,7245 долларов за балл в год. Для владельца со 150 баллами это означает 194,85 доллара в виде налога на недвижимость, который может подлежать вычету. За подробностями обращайтесь к своему налоговому консультанту.

    Долгосрочные вопросы

    Контракты DVC действуют долго.Будете ли вы по-прежнему ходить в Диснейуорлд каждый год через 25 лет? через 35 лет? Если ваш образ жизни изменится, вы устанете от отпусков в Диснейленде или столкнетесь с финансовыми трудностями, взносы могут стать обузой. Затем вы сталкиваетесь с продажей своего членства или сдачей в аренду своих баллов для покрытия взносов. На самом деле, есть причина, по которой всегда доступны перепродажи DVC: люди действительно заблуждаются или просто меняют свое мнение.

    Владелец DVC, который стал участником более 12 лет назад, упомянул MouseSavers.com Мэри Уоринг, что сегодня она может принять другое решение. Одна вещь, которую она не учла, теперь она понимает, это то, что ваш образ жизни меняется со временем. Когда она стала участницей, у нее были маленькие дети, и она каждый год ездила в Мир Диснея. Сейчас ее дети учатся в колледже, и, по ее словам, когда приходит счет за обучение, она иногда сожалеет о том, что задолжала 3000 долларов в виде ежегодных взносов DVC.

    Единственная главная причина, по которой люди продают таймшеры, заключается в том, что они больше не могут позволить себе членские взносы, которые неизбежно растут и растут.Вот почему вы найдете так много (не DVC) членства в таймшерах, которые отдали (или почти так) на eBay и в других местах с условием, что новый владелец берет на себя сборы. Однако мы никогда не видели, чтобы членство в DVC раздавали, потому что существует активный рынок перепродажи DVC. DVC сохранила свою стоимость лучше, чем большинство таймшеров, отчасти потому, что Disney выкупает некоторые перепродажи в соответствии с пунктом о «праве преимущественной покупки», что помогает поддерживать цены перепродажи на высоком уровне. В настоящее время реселлеры получают около 50-70% от полной розничной цены после того, как они оплатят связанные с этим расходы на продажу.Кроме того, существует хороший спрос на аренду точек DVC, поэтому владельцы часто могут покрыть свои взносы, сдавая свои точки в аренду.

    По мере того, как срок действия членства в DVC становится все ближе и ближе, вполне вероятно, что цены при перепродаже будут падать. Если вы подумываете о покупке перепродажи одного из курортов, срок действия которого истекает в 2042 году, возможно, что в какой-то момент стоимость перепродажи может значительно упасть, особенно потому, что есть другие курорты DVC, срок действия которых истекает до 2057 года или позже.Учитывая успех DVC, есть все основания ожидать, что будут построены дополнительные курорты со все более и более поздними сроками годности.

    С другой стороны, у вашего членства в DVC есть большое преимущество, поскольку оно имеет срок действия: в конце концов вы сможете выйти из него! Большинство других таймшеров продаются на неограниченный срок , что, на наш взгляд, не является преимуществом: это просто означает, что членские взносы никогда, никогда не прекратятся , так что вы застрянете платить эти взносы навсегда , если только вы не сможете продать членство или готовы перестать платить и позволить ему быть конфискованным (и потенциально нанести удар по вашему кредитному рейтингу).

    Лучшие кандидаты на членство в DVC

    Членство в DVC может иметь смысл, если вы соответствуете большинству или всем из следующих критериев:

    • У вас есть наличные деньги, чтобы оплатить все первоначальные расходы на членство без займа.
    • Судя по вашим текущим ожиданиям, стоимость членских взносов не представляет финансовых затруднений.
    • Вы часто отдыхаете в Мире Уолта Диснея, Диснейленде и/или на курортах Диснея (Веро-Бич, Хилтон-Хед, Аулани): в идеале не реже одного раза в два года.
    • Вы планируете оставаться на курортах DVC достаточно долго, чтобы членство было по крайней мере безубыточным.
    • Вы предпочитаете проживание в номерах Делюкс или DVC и/или проживаете в них длительное время (10 и более дней в году).
    • Вы можете планировать свой отпуск заранее — в идеале за 7–11 месяцев.

    Перепродажа или напрямую от Disney?

    Как правило, только самые новые курорты доступны для немедленной покупки напрямую через Disney. Вы можете попросить Дисней поставить вас в список ожидания на покупку других курортов, хотя они якобы «распроданы». Если Disney воспользуется своим «правом преимущественной покупки» при перепродаже или получит обратно баллы в результате обращения взыскания, тот развернется и продаст эти баллы по текущим полным рыночным ставкам следующему человеку в списке ожидания. Для популярных небольших курортов, таких как Beach Club или Grand Californian, очереди могут растянуться на несколько лет. Для более крупных курортов, таких как Саратога-Спрингс, вы можете получить баллы сразу или в течение нескольких недель или месяцев.

    Вы можете приобрести контракт на любом курорте DVC у нынешних владельцев, которые хотят избавиться от своего членства, через рынок перепродажи. Если ваше предложение слишком низкое, Disney воспользуется своим «правом преимущественной покупки» и выкупит его у вас, что хорошо для продавца, поскольку ему платят в любом случае, но это пустая трата времени покупателя. Обязательно изучите вопрос, прежде чем делать предложение, чтобы у вас были разумные ожидания получения контракта. Обычно контракты на перепродажу продаются за 50-70% от того, что Disney продает те же самые новые курорты, при этом иногда сообщается о громких сделках, когда люди получают контракты на 30% от розничной цены или даже ниже.Это редкость; не рассчитывайте на то, что сможете заключить такую ​​сделку. В большинстве случаев Дисней принимает такое низкое предложение в соответствии со своим правом преимущественной покупки. Тем не менее, даже если вы покупаете по цене 70% от розничной цены, это довольно большая экономия на такой крупной покупке.

    Если вы просто хотите купить DVC как можно быстрее, чтобы сразу же приступить к его использованию, лучше всего покупать напрямую у Disney.  Обычно вы можете совершить транзакцию мгновенно, если вы уже находитесь в Мире Уолта Диснея, и даже по телефону покупка контракта обычно занимает всего день или два.Дисней ускоряет процесс регистрации акта, и обычно вы можете получить бронирование, как только подпишете документы, даже до того, как акт будет официально зарегистрирован в штате.

    Если вы хотите заплатить наименьшую возможную сумму, лучше всего купить перепродажу. Вы просто должны понимать, что процесс может быть медленным, иногда раздражающе медленным. При перепродаже сначала нужно найти хороший контракт. Если вам нужен конкретный размер на меньшем курорте, может потребоваться некоторое время, чтобы он появился.Как только вы найдете одно и сделаете предложение, продавец может решить принять другое предложение, и тогда вам придется ждать, пока не появится другое. Как только предложение будет принято, оно должно быть отправлено в Disney, чтобы они решили, следует ли воспользоваться своим правом преимущественной покупки, после чего следует процесс регистрации права собственности и документа. Затем Disney необходимо зарегистрировать вас в качестве участника в своей системе. Обычно с момента принятия вашего предложения до момента, когда ваше членство готово к использованию, проходит около 60–90 дней, при условии, что Disney не воспользуется правом преимущественной покупки.Если Disney заберет контракт обратно по праву первого отказа, это ничего не будет стоить вам, но теперь вам нужно вернуться к началу и найти новый контракт, чтобы сделать предложение. Мы можем сказать вам из личного опыта, что этот процесс может сводить с ума.

    Еще одно различие между прямой покупкой и перепродажей заключается в простоте и стоимости финансирования. У Disney есть собственное кредитное подразделение, поэтому они могут очень быстро и легко получить вам финансирование, в то время как финансирование перепродажи может быть немного сложнее.Существуют сторонние кредиторы таймшеров, и некоторые из компаний по перепродаже могут помочь облегчить процесс получения кредита у одного из них. Ставки на стороннее финансирование, как правило, довольно высоки, хотя ставки Disney также высоки. Честно говоря, затраты на финансирование членства в DVC, независимо от того, у кого вы берете кредит, кажутся нам слишком высокими. Если у вас недостаточно сбережений для покупки DVC, мы предлагаем создать для этого сберегательный фонд. Если вы все же решите профинансировать покупку, сначала оцените все возможные варианты, прежде чем просто взять финансирование Disney.Иногда имеет смысл использовать кредитную линию с более низкой процентной ставкой в ​​вашем банке или кредитном союзе, если это возможно.

    При покупке напрямую у Disney вы можете купить ровно столько баллов, сколько хотите, , в то время как при перепродаже вам придется покупать весь контракт, и вам либо нужно быть гибким в отношении размера, либо ждать того размера, который вам нужен. появиться на продажу. С другой стороны, когда вы покупаете напрямую, есть минимальное количество баллов, которое вы должны купить как новый участник (обычно 150 баллов, но иногда они продаются меньше), но вы можете купить контракт любого размера через перепродажу, вплоть до минимально возможный размер (25 пунктов).Имейте в виду, однако, что на рынке перепродажи доступно множество контрактов на 100-180 пунктов, но очень мало действительно маленьких или действительно больших.

    Важное примечание: вновь приобретенные баллы перепродажи не имеют всех тех же привилегий, что и баллы, приобретенные непосредственно у Disney.  Все точки перепродажи, независимо от того, когда они были приобретены, действительны для бронирования на всех курортах Disney Vacation Club, а также через биржи RCI, Club Cordial и Club Intrawest. Баллы перепродажи, приобретенные после 20 марта 2011 года, недействительны для определенных обменов. курорты, имеющие прямое отношение к DVC) или Коллекция авантюристов (Adventures by Disney).Кроме того, участников, владеющие только баллами, купленными после 4 апреля 2016 года, также не имеют права на получение большинства дополнительных привилегий , таких как скидки на годовой абонемент, скидки на питание и товары. Люди, которые владеют не менее чем 150 баллами, купленными напрямую у Disney или приобретенными через перепродажу до 4 апреля 2016 года, по-прежнему имеют право на получение различных скидок. И, наконец, баллы DVC при перепродаже, приобретенные после 19 января 2019 г., не могут быть использованы для бронирования в недавно построенном курортном отеле Riviera Resort (если только они не являются баллами курортного отеля Riviera), а баллы курортного отеля Riviera, приобретенные в результате перепродажи, будут использоваться только для бронирование на курорте Ривьера, а не на других курортах DVC.Они сохранят возможность торговать через RCI с другими курортами, не входящими в DVC, по всему миру. Предположительно, эти же ограничения будут применяться к любым новым курортам, построенным в будущем. Владельцы баллов на любом из первоначальных 14 курортов сохраняют возможность перекрестного бронирования на любом из них, независимо от того, когда и как вы купили свои баллы, и это вряд ли изменится, так как это записано в документах на этих курортах. .

    Имейте в виду, что варианты выкупа, которые были удалены в 2011 году для перепродажи покупателей, являются очень неэффективным использованием баллов DVC . Для специальных вариантов обмена, таких как Круизы Диснея или Коллекция консьержей, требуется очень большое количество баллов, а стоимость, которую вы получаете за свои баллы, очень низкая – настолько низкая, что если бы вы купили баллы DVC напрямую и использовали их только для обмена как и круизы, вы никогда не окупитесь даже при покупке. Таким образом, грубо говоря, когда вы используете годовые баллы DVC для Disney Collection или Concierge Collection, вы не получаете реальной выгоды, потому что вы отодвигаете дату безубыточности при первоначальной покупке еще примерно на один год. Почти во всех случаях вы можете сдать свои баллы в аренду за наличные , использовать наличные для покупки круиза или другого обмена, и у вас останутся деньги.  Самое ценное с финансовой точки зрения использование баллов DVC – это пребывание на курортах DVC, и баллы, приобретенные на рынке перепродажи, позволят вам сделать это. Но если для вас важна возможность использовать баллы DVC, чтобы отправиться в круиз по Диснею или остаться на курорте Диснея, не связанном с DVC, даже если ценность, которую вы получите за свои баллы, невелика, тогда вам придется купить ваши очки от Диснея напрямую.

    Что касается специальных скидок, которые зарезервированы для людей, которые владеют баллами, купленными напрямую, это приятно иметь, но вы действительно должны тщательно взвесить стоимость/выгоды для вашей ситуации. Скидка на годовой абонемент WDW очень большая. Семья из 4 человек может сэкономить около 1600 долларов в год, купив Sorcerer Passes, которые охватывают почти столько же дней, сколько Incredi-Pass (за вычетом больших праздников), и не доступны для широкой публики. Однако, если вы не планируете посещать 3 или более раз в год, годовой абонемент, вероятно, будет дороже, чем просто покупка обычных билетов для каждого посещения.Скидки на товары и еду вряд ли составят почти столько же денег, если только вы не планируете есть во многих очень дорогих ресторанах или покупать огромное количество сувениров. Имейте в виду, что вы получаете скидки, если у вас есть не менее 150 баллов, купленных напрямую. Если у вас есть 2000 баллов, приобретенных при перепродаже, и 150 баллов, купленных напрямую у Disney, вы получите те же скидки, как если бы вы купили их все напрямую. Это, безусловно, жизнеспособный вариант, чтобы купить большое количество очков через перепродажу, а затем приобрести надстройку минимального размера у Disney, чтобы получить скидки.Поскольку 150 баллов, купленных напрямую, — это минимум, чтобы иметь право на скидки, если вы можете купить баллы по 95 долларов за балл через перепродажу, а Disney взимает 200 долларов за балл напрямую, то вы тратите (200–95 долларов) * 150 = 15 750 долларов дополнительно. чтобы получить доступ к специальным скидкам. Для некоторых это может иметь смысл, особенно если годовые абонементы Sorcerer хорошо подходят для ваших поездок, но мы советуем тщательно подсчитывать цифры.

    Существует несколько других ограничений для покупателей, которые владеют только точками перепродажи: они не могут посещать собрания или вечеринки членов DVC.Они не могут отправиться в круиз для членов DVC. Они не могут участвовать в эксклюзивных поездках Adventures by Disney для участников. Они не могут пользоваться залом для участников в Epcot. Эти привилегии не имеют легко поддающейся оценке денежной ценности, но чувствовать себя членом «второго сорта» неприятно. Как упоминалось ранее, если у вас есть по крайней мере 150 баллов, приобретенных напрямую, вы получаете доступ ко всем этим, поэтому, если вы глубоко заботитесь об этих привилегиях, вы можете купить надстройку на 150 баллов непосредственно у Disney и получить «первоклассное» членство. положение дел.

    Покупатели перепродажи по-прежнему имеют те же основные привилегии при бронировании курортов DVC, что и те, кто покупает у Disney: возможность бронировать номера за 11 месяцев вперед на своем домашнем курорте или за 7 месяцев вперед для других курортов DVC (за исключением перепродажи Riviera). покупателей, которые могут бронировать только на Ривьере).Эти основные привилегии составляют основную ценность DVC. Disney будет сложно изменить основные привилегии, потому что они подробно описаны в документах и ​​контрактах и ​​считаются частью покупаемой вами законной собственности. Такие вещи, как скидки на товары и приглашения на собрания участников, считаются дополнительными льготами или «стимулами продаж» и не являются частью законной собственности, указанной в документе.

    Если вы заинтересованы в покупке перепродажи, несколько компаний, занимающихся недвижимостью во Флориде, специализируются на перепродаже DVC — попробуйте выполнить поиск в Интернете по запросу «DVC Resales», чтобы начать процесс.Мы рекомендуем иметь дело только с компаниями, которые сосредоточены на продажах DVC, а не с компаниями, которые просто обычно перечисляют множество контрактов на таймшер. Вы должны ожидать, что в каждом указанном контракте будет указан год использования, сколько баллов доступно в текущем и следующем году, а также сколько человек хочет получить за балл. Если они не перечисляют эти вещи, вы имеете дело не с компанией, которая знает, как работает DVC, и работать с ними будет непросто.

    Поощрения

    Disney предлагает специальные поощрения для новых покупателей на курортах DVC, которые в настоящее время доступны для прямой продажи.Эти предложения могут быть изменены в любое время и могут быть недоступны при совершении покупки. Для новых покупателей обычно требуется минимальная покупка в размере 100 баллов.

    Хорошим источником для поиска самых последних поощрений является DVCNews.com.

    Заключение

    Покупка членства в DVC является рациональным и экономически оправданным вариантом для некоторых людей: а именно для людей, чья стоимость первоначальной покупки уже хранится в банке, которые планируют остановиться в более дорогих номерах Walt Disney Мир, Диснейленд и / или пляжные курорты Диснея на регулярной основе.

    Покупка DVC — это способ провести ежегодный отпуск в Диснейленде с семьей и друзьями. Для некоторых людей это может перевесить любые финансовые соображения. Только вы можете определить, имеет ли смысл членство в DVC в вашей ситуации.

    Если у вас есть терпение, вы можете очень хорошо сэкономить, купив контракт на перепродажу. Вам нужно тщательно просчитать все цифры и решить, что для вас важно, но не сбрасывайте со счетов перепродажу. Конечно, не отказывайтесь от покупки напрямую; прямой быстрее и проще, а для некоторых курортов даже не намного больше денег.Оцените оба и посмотрите, что работает для вас.

    Если вы посещаете клуб Disney Vacation Club только изредка, вы можете обнаружить, что аренда баллов DVC у владельца на самом деле выгоднее, чем покупка членства DVC. Информацию о том, как арендовать баллы, смотрите ниже.

    Спасибо Джиму С. за то, что он предложил много полезных советов, предоставил дополнительные данные, исправил ошибки здесь и там и просмотрел наши расчеты. Спасибо Дону М. за предложение различных способов обработки чисел и проверку результатов.Спасибо Сью Писатуро из Small World Vacations за несколько прекрасных предложений и историческую информацию о ценах на отели. Спасибо членам форума DIS DVC за полезную информацию и предложения.

    Дополнительная информация

    DVCNews.com — отличный источник информации о Disney Vacation Club. Основное внимание уделяется новостям, которые представляют интерес для членов DVC, но сайт также предлагает описания комнат и планы этажей, диаграммы баллов DVC (включая диаграммы для таких направлений, как Токийский Диснейленд, Диснейленд Париж и т. д.), сведения о текущих закупочных ценах DVC и рекламных предложениях и т. д.

    MouseOwners.com предлагает дружественный дискуссионный форум, где вы можете получить много полезной информации от владельцев DVC.

    Сейф владельца

    Члены DVC, которые регулярно посещают Мир Уолта Диснея, должны воспользоваться услугой Сейф владельца:

    Шкафчик владельца позволяет хранить снаряжение для отпуска между визитами, что означает меньше упаковки, меньше хлопот, меньше переноски и меньше стресса!

    Сейф владельца предоставляет вам контейнер для хранения личных вещей , которые вы регулярно используете в Мире Уолта Диснея, таких как туалетные принадлежности, надувной матрас, фильтр для воды, ваш любимый ликер — почти все, что делает ваше пребывание более приятным.

    Сейф владельца забирает контейнер с вашего курорта , когда вы выписываетесь, и хранит его на складе с климат-контролем до вашего возвращения.

    Самое интересное: в шкафчике владельца ваш контейнер будет ждать вас на звоннице вашего курорта, когда вы вернетесь!

    Прочитайте личный отзыв основателя MouseSavers.com Мэри Уоринг о шкафчике владельца !

    • Члены Disney Vacation Club получают скидку 20% на членский взнос владельца шкафчика.Чтобы претендовать на скидку, члены DVC должны использовать специальную ссылку, которую можно найти только на веб-сайте членов DVC.

    Аренда баллов Disney Vacation Club

    Аренда баллов Disney Vacation Club (DVC) — это малоизвестный способ остановиться на роскошном курорте Disney по гораздо меньшей цене. члена DVC владеют «баллами» таймшера, которые они могут использовать для проживания на курортах Disney Vacation Club. Иногда владельцы не могут использовать баллы до истечения срока их действия, поэтому они «сдают» их другим.

    Курорты DVC, где вы можете остановиться на арендованных баллах, включают:

    • Одиннадцать курортов DVC по адресу Walt Disney World во Флориде: виллы Animal Kingdom, Bay Lake Tower в Contemporary Resort, виллы Beach Club, виллы BoardWalk, виллы в Grand Флорида, курорт Олд-Ки-Уэст, курорт Ривьера, курорт Саратога-Спрингс, виллы Боулдер-Ридж в лодже Уайлдернесс, виллы и домики Коппер-Крик в лодже Уайлдернесс и полинезийские виллы и бунгало.
    • Один курорт DVC в Диснейленд в Калифорнии: Виллы в Гранд Калифорния
    • Два пляжных курорта DVC на Атлантическом побережье : Disney’s Hilton Head Island Resort и Disney’s Vero Beach Resort
    • One DVC Resort на Оаху, Гавайи : Aulani Resort & Spa

    Disney позволяет широкой публике бронировать номера DVC по очень высоким ценам через свою обычную систему бронирования курортов, когда они доступны, называя их «Disney Deluxe Villas».«Однако аренда баллов у владельца обычно будет стоить вам примерно половину той суммы, которую вы заплатите, если будете бронировать напрямую через Disney. Мало того, что аренда очень выгодная, есть несколько сказочных больших квартир, которые идеально подходят для больших семей, групп семьи и друзей, а также людей, которые просто хотят немного больше места: виллы с 1 спальней, виллы с 2 спальнями и 3 -Виллы Гранд со спальнями. (Узнайте больше о различных единицах.) Виллы с 1 спальней и более стоят безумно дорого, если вы бронируете их через Disney, но аренда баллов у владельца делает такие единицы доступными.

    Важная информация об аренде баллов DVC

    Бронирование DVC не такое «щадящее», как бронирование отеля. После того, как владелец сделает бронирование с помощью баллов, на них распространяются сложные правила, и их сложно будет повторно перевести на счет владельца. Это риск, который берет на себя владелец вместе с вами. По этой причине аренда большинства баллов DVC не может быть изменена или отменена.

    Если вы рассматриваете возможность аренды, вам необходимо провести небольшое исследование, чтобы узнать, как работает система начисления баллов .Баллы, необходимые для проживания, сильно различаются в зависимости от сезона. Вечер выходного дня, например, «стоит» больше баллов, чем будний день. Чтобы рассчитать, сколько баллов потребуется для вашего пребывания, вы можете воспользоваться калькулятором стоимости на сайте David’s Vacation Club Rentals.

    Аренда DVC предлагает менее частые услуги горничной , чем оплата наличными напрямую Disney за ту же квартиру. При аренде у члена DVC вы получаете обычную услугу горничной DVC, которая включает в себя уборку мусора (без уборки) каждый день вашего пребывания, а также замену полотенец на четвертый день и «полную уборку» на восьмой день.

    Как арендовать баллы DVC

    Мы настоятельно рекомендуем вам использовать надежного брокера по баллам под названием David’s Vacation Club Rentals для организации аренды. Услуга Дэвида существует с 2005 года и аккредитована Better Business Bureau. Ваша сделка по аренде полностью защищена от мошенничества и ошибок, если вы пользуетесь услугами David’s Vacation Club Rentals. Вам не нужно беспокоиться о том, что вас могут ограбить, а сервис позволяет легко и просто арендовать баллы.

    В качестве альтернативы (и обычно немного более дешевой) вы можете арендовать баллы напрямую через члена DVC. Имейте в виду, что нет никакой гарантии, что даты и/или курорты, которые вы хотите, будут свободны. Вам нужно будет найти владельца, который заинтересован в аренде точек и готов проверить ваши даты. Участник может зарезервировать номер на своем «домашнем» курорте не позднее, чем за 11 месяцев, а на любом другом курорте DVC — не более чем за 7 месяцев.

    До 2005 года Мэри Уоринг, основатель MouseSavers.com, четыре раза арендовала баллы напрямую у владельцев DVC, и в каждом случае у нее не возникало никаких проблем.На самом деле, в течение многих лет мы никогда не слышали о том, чтобы кого-то обманули в ситуации с арендой DVC, но начиная с 2006 мы стали слышать о некоторых случаях, когда арендаторы становились жертвами мошенничества, и перестали арендовать напрямую у владельцев. Теперь мы пользуемся исключительно услугами David’s Vacation Club Rentals и думаем, что за душевное спокойствие стоит заплатить немного больше.

    Если вы хотите организовать частную сделку с владельцем DVC, обязательно прочитайте информацию ниже.

    Если вы арендуете точки DVC напрямую у владельца, будьте очень осторожны!

    К сожалению, даже если вы сделаете свою домашнюю работу, владелец может забрать ваши деньги, а затем отменить бронирование или не уплатить кредит или членские взносы, что приведет к аннулированию его баллов.Вы просто не знаете наверняка, до момента регистрации, является ли бронирование, сделанное для вас владельцем, активным и действительным. При прямой сделке с собственником вы можете потерять все свои деньги, и предотвратить это никак нельзя.

    Чтобы снизить риск, сделайте как минимум следующее:

    • Запросите рекомендации и проверьте их.
    • Перед отправкой платежа узнайте полное имя, адрес и номер телефона владельца. Насколько это возможно, подтвердите достоверность информации.(Например, позвоните и поговорите с владельцем. Также попробуйте зайти в Google и ввести имя человека и контактную информацию, чтобы узнать, найдете ли вы какие-либо упоминания, которые помогут вам подтвердить личность владельца.)
    • Подтвердите, что человек является владельцем DVC, выполнив поиск на веб-сайте Управления контролера штата Флорида (при условии, что вы арендуете жилье в Walt Disney World). Аналогичные поисковые запросы доступны на веб-сайтах Vero Beach (Флорида), Hilton Head (Южная Каролина), Grand Californian (Калифорния) и Aulani (Гавайи).
      • Обычно вы хотите найти имя владельца в форме «LASTNAME FIRSTNAME», например «DOE JOHN» для кого-то по имени John Doe.
      • Не забудьте выполнить поиск как по имени, которое они вам дали, так и по любым его вариациям, например «Уильям» вместо «Билл» или «Уилл».
      • Вы должны найти документ с их именем в качестве получателя гранта и некоторыми вариантами «Disney Vacation Development Inc» в качестве грантодателя. Если вы также найдете ипотечный документ, это не проблема, но если вы видите какие-либо документы о потере права выкупа под их именем, это проблема.
      • Если вы не найдете на них купчую, это плохой знак. Сдают ли они чужие баллы, например, члена семьи? Вы можете захотеть прояснить это, прежде чем продолжить, или просто перейти к другому владельцу.
    • НИКОГДА не платите совершенно незнакомому человеку, используя «денежный эквивалент», такой как Western Union или денежный перевод. Мы также не рекомендуем платить чеком (особенно кассовым чеком). Самый безопасный способ оплаты — использование кредитной карты. (Это несложно. Граждане могут платить и получать платежи с помощью кредитной карты через PayPal.) Лично оплата кредитной картой — это единственный метод, который мы когда-либо согласились бы использовать, потому что это единственный метод, который обеспечивает вам некоторую защиту от мошенничества.
    • Должен быть письменный договор или письмо-соглашение, подписанное вами обоими, с указанием точной стоимости аренды, сроков оплаты, дат проживания и т. д.
    • Убедитесь, что владелец отправил вам подтверждение от Disney. Имейте в виду, что Disney Vacation Club не будет разговаривать с арендаторами или предоставлять им какую-либо информацию.Только владельцы DVC могут говорить с DVC о бронировании. Получив подтверждение, вы обычно можете проверить его на странице mydisneyreservation.com/dvc.
    • Если что-то звучит не так, не продолжайте. Не стоит рисковать.

    Ресурсы для самостоятельной аренды

    DIS Boards Доска аренды/торговли DVC. Обязательно прочитайте FAQ (Часто задаваемые вопросы) на этой доске, прежде чем пытаться арендовать. Мы рекомендуем арендовать только у людей, которые участвовали в форумах DIS более года и сделали значительное количество постов на общие темы (а не только предложения аренды).

    Redweek.com — крупный сайт, на котором перечислены все виды аренды таймшеров. Вы можете просмотреть общие списки доступных объектов аренды бесплатно, но чтобы увидеть какие-либо подробности или узнать, как связаться с владельцами, вам придется заплатить 14,99 долларов США за годовое членство на сайте. Спасибо Кенту и Джойс А. за предложение.

    MouseOwners.com больше не размещает доску по аренде/торговле, но по-прежнему является хорошим ресурсом для людей, заинтересованных в советах и ​​дискуссиях о DVC. Если у вас возникли проблемы с пониманием различных ограничений по датам или стратегий получения сложной комнаты, обычно люди здесь дружелюбны и готовы помочь.

    Лично мы не будем арендовать баллы DVC из объявлений на eBay или Craigslist. Мы уверены, что есть некоторые законные владельцы, предлагающие аренду там, но, к сожалению, по нашему опыту, оба сайта в наши дни изобилуют мошенничеством.

    Помните, вам не обязательно делать это самостоятельно! Существует очень простой и абсолютно безопасный способ арендовать точки DVC, который мы настоятельно рекомендуем: используйте Аренда клуба отдыха Дэвида.

    Члены Disney Vacation Club с дополнительными баллами

    Если вы являетесь участником DVC и рассматривали возможность сдачи своих баллов в аренду, но у вас нет дополнительного времени, необходимого для завершения аренды, или если вы просто не хотите Ответственность за процесс сдачи в аренду рассмотрим в компании David’s Vacation Club Rentals.Дэвид может предоставить руководство и гостей, чтобы сделать процесс аренды очень легким и безболезненным для вас.

    Полная информация о программе аренды Дэвида доступна в разделе «Владельцы DVC».

    Клуб отдыха Диснея — учебник для начинающих

    Disney Vacation Club (DVC) — популярная программа владения отдыхом. Участники могут бронировать потрясающие номера в Disney World, Disneyland и многих других местах. Вот обзор того, как работает программа.

    Логотип DVC

     

    Что такое DVC?

    Disney Vacation Club (DVC) — это диснеевская версия программы владения отпуском.Он был создан в 1991 году компанией Disney Vacation Development, Inc., дочерней компанией Walt Disney Company. В отличие от традиционного таймшера, когда владельцы покупают квартиру определенного размера в определенное время года, DVC работает по системе начисления баллов, что дает владельцам возможность путешествовать , когда они хотят, так часто, как они хотят, на любое время и в любое время. единицу любого размера, которую они выберут.

    Наслаждайтесь Aulani с DVC!

    Кроме того, в отличие от традиционных таймшеров, ваше членство в программе Disney Vacation Club для большинства объектов заканчивается 31 января 2042 года.Членство в Saratoga Springs Resort and Spa закончится 31 января 2054 года, членство в Animal Kingdom Villas закончится 31 января 2057 года, Bay Lake Tower закончится в 2060 году и Aulani на Гавайях, заканчивается 31 января 2062 . Несмотря на то, что вы покупаете «право на недвижимость» и ваша покупка фактически оформлена, ваше право собственности перестает существовать после этих дат.

    Как работают «баллы» DVC?

    Когда вы покупаете в Disney Vacation Club, вы покупаете определенное количество «отпускных баллов». Минимальное количество баллов, которое можно купить при первоначальной покупке, если покупать напрямую через Disney, в настоящее время составляет 160, а максимальное — 2000.

    Вы покупаете эти очки только один раз — затем они распределяются ежегодно до конца контракта. Например, если вы покупаете 250 «отпускных баллов» при первоначальной покупке, вы будете получать 250 баллов каждый год, чтобы «потратить» их на проживание в отпуске.

    Добро пожаловать домой на гранд-виллу Copper Creek

    При использовании баллов DVC для бронирования жилья время года, выбранный курорт и размер квартиры будут определять необходимое количество баллов.В квартире с двумя спальнями используется больше баллов, чем в квартире с одной спальней. При проживании в будние дни используется меньше баллов, чем при проживании в выходные дни. При бронировании недели в студии на курорте Old Key West Resort в июле будет использовано больше баллов (109), чем при бронировании того же размера в январе (80). Владельцам предоставляются простые для понимания «таблицы очков», и при небольшом планировании очки могут быть растянуты на долгое время.

    Что такое «год использования»?

    «год использования» на самом деле является месяцем года, когда ваши баллы становятся доступными для использования .Если вы приобрели баллы в августовский «год использования», ваши годовые баллы будут доступны каждый год до окончания срока действия вашего контракта, с 1 августа одного года до 31 июля следующего года.

    Disney’s Riviera Resort — новейшая собственность Disney Vacation Club!

    Сколько стоит стать членом?

    Члены DVC несут несколько различных расходов.

    Первоначальная покупка : Текущая цена покупки права собственности на DVC у DVC составляет 140–165 долларов США за балл (в зависимости от курорта) при минимуме в 100 баллов.Часто предлагаются различные поощрения, обычно в виде скидки. Баллы за более старые «распроданные» объекты, когда инвентарь становится доступным, обычно можно получить по сниженной цене. Иногда баллы можно приобрести через агента по перепродаже по цене ниже текущей розничной цены DVC.

    Проценты : При покупке напрямую через Disney Vacation Club возможна оплата стоимости членства. DVC предлагает планы на один, три, пять, семь и 10 лет.Все это тоже приносит проценты.

    Ежегодные взносы : Годовые взносы уплачиваются ежегодно и зависят от количества имеющихся баллов. Сборы в 2013 году варьируются от 6,5616 долларов в Grand Floridian до 10,1257 долларов за очко в Vero Beach.

    Vero Beach

    Комиссия за обмен: При бронировании отпуска по программе Member Getaways, Concierge Collection или Disney Cruise взимается сбор в размере 95 долларов США.

    Что такое мой «Домашний курорт»?

    «Домашний курорт» — это курорт DVC, на котором вы купили очки отдыха.После совершения минимальной покупки в 160 баллов вы также можете «добавить» баллы на любом другом курорте DVC. Преимущество вашего домашнего курорта заключается в том, что вы можете забронировать проживание в этом отеле на срок до 11 месяцев, в отличие от 7 месяцев на других курортах DVC.

    Пример: Если все ваши баллы были приобретены на виллах Disney’s Wilderness Lodge, вы можете забронировать проживание в этом отеле не позднее, чем за 11 месяцев. Если вы хотите остановиться в Disney’s BoardWalk Villas, вам придется подождать до 7 месяцев, чтобы забронировать эту поездку.Это пятимесячное «окно» позволяет владельцам Disney’s BoardWalk Villas иметь достаточно времени, чтобы забронировать свой отпуск, прежде чем он станет доступен для всех членов DVC.

    BoardWalk Inn and Villas Decor

    Что такое «банковское дело» и «заимствование»?

    Политика DVC заключается в том, чтобы позволить вам «откладывать» любые неиспользованные отпускные баллы в предстоящий год использования или «одалживать» баллы из следующего года использования. Одновременно могут быть объединены баллы не более чем за три года. Существуют ограничения по времени, когда разрешено банковское обслуживание, и после того, как баллы были зачислены в банк или взяты взаймы, их нельзя вернуть в исходный год использования.

    Пример 1 : Ваш год использования — февраль 2021 года. Вы хотите забронировать отпуск на декабрь 2020 года, используя больше баллов, чем у вас есть в вашем 2020 году использования. Вы можете заимствовать до 100 % баллов за февраль 2021 года для отпуска в декабре 2020 года (но тогда у вас не будет доступных баллов за февраль 2021 года использования).

    Пример 2 : Вы планируете воссоединение большой семьи в августе 2021 года и хотите зарезервировать большую виллу, используя больше баллов, чем будет доступно в вашем контракте.Для этой цели вы можете накапливать до 100 % любых неиспользованных баллов с 2020 года использования в 2021 году использования.

    Виллы в Гранд Флоридиан

    Какие курорты Мира Уолта Диснея являются частью DVC?

    В настоящее время DVC предлагает следующие курорты Walt Disney World Resorts:

    балла в Disney’s Polynesian Villas and Bungalows, Riviera Resort, Copper Creek Villas & Cabins и Aulani на Гавайях — это единственные курорты с баллами, доступными для продажи напрямую через DVC.(Иногда в других распроданных объектах DVC доступен ограниченный ассортимент, но это бывает редко.)

    Polynesian Village Resort Bungalows

    Будут ли ко мне относиться по-другому, если я останусь в качестве члена DVC, а не обычного гостя курорта Walt Disney World?

    Единственным существенным отличием вашего пребывания в качестве члена DVC является то, что вы будете реже получать услуги по уборке. При проживании менее восьми дней участники DVC получают день «уборки и уборки» на четвертый день пребывания.При проживании от восьми дней и более участники получают полную уборку на четвертый день и «вынос мусора» на восьмой день. Дополнительные услуги по уборке предоставляются за отдельную плату.

    Где еще я могу остановиться?

    Где угодно! Другие свойства DVC :

    Участники Hilton Head

    также могут использовать свои баллы для различных других видов отдыха, включая другие курорты Walt Disney World, круизную линию Disney, Adventures by Disney, курорты в Диснейленде в Калифорнии и Диснейленде в Париже, а также в более чем 350 пунктах назначения по всему миру через RCI ( крупная компания по обмену таймшеров).

    Будут ли у меня трудности с получением желаемых дат?

    С заблаговременным планированием проблем быть не должно. Не забудьте воспользоваться 11-месячным окном бронирования для вашего домашнего курорта! Если в августе вы решите, что вам действительно хотелось бы остановиться на вилле с двумя спальнями в Disney’s Bay Lake Tower во время рождественских каникул, да, у вас, вероятно, возникнут трудности с бронированием. Также обратите внимание: курорты в районе Эпкот, как правило, быстро заполняются во время Международного фестиваля еды и вина Эпкот!

    Beach Club Villas

    Каковы преимущества участия в программе?

    Участники имеют доступ к бесплатному планированию отпуска через «Услуги для участников».Служба поддержки участников может помочь с перелетами, арендой автомобилей, запросами номеров и предварительным бронированием питания. Они также могут помочь в бронировании отпуска «Member Getaway», организовать доставку продуктов в номер или ответить на вопросы.

    Участники имеют право посещать бассейны на других курортах Walt Disney World Resorts (за исключением домика Animal Kingdom Lodge и бухты Stormalong в Yacht and Beach Club и Beach Club Villas), когда бассейны не заполнены.

    Участники Stormalong Bay

    получают скидки на гольф, покупки, спа-процедуры (в Саратога-Спрингс) и годовой абонемент.Иногда предлагаются скидки на питание в некоторых ресторанах (обычно 10–20%), а билеты со скидкой доступны в Disney Quest и аквапарках. На курортах DVC действуют скидки на проживание при бронировании наличными.

    Цена вашего ежегодного отпуска меняется только в зависимости от увеличения ежегодных взносов, обычно намного меньше, чем ежегодное увеличение стоимости курортного номера.

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный список скидок DVC.

    Хорошо, я решил, что это хорошая сделка для меня.Сколько баллов мне нужно?

    Это очень личное решение, основанное на ваших потребностях в отпуске и вашем бюджете. Будете ли вы отдыхать раз в год, раз в два года или три раза в год? Вам нужна грандиозная вилла, чтобы вместить вас и всех внуков, или вы ищете удобную студию для двоих? В какое время года вы, скорее всего, приедете? Какое время года вы, скорее всего, посетите в будущем?

    Riviera Resorts предлагает номера от двух (Tower Suites) до двенадцати (гранд вилла)!

    Если вы семья из четырех человек и хотите забронировать номер с одной спальней в отеле Villas at the Wilderness Lodge на неделю каждый октябрь, 218 баллов покроют этот ежегодный отпуск.Если вы семья из четырех человек с маленькими детьми, ваши потребности в отдыхе могут со временем измениться. Более реалистичной оценкой ваших потребностей может быть оценка стоимости одного и того же предмета во время школьных каникул (250–270 баллов).

    Есть ли минимальный размер покупки?

    Да и нет. Если вы покупаете напрямую через Disney, чтобы стать участником Disney Vacation Club, вы должны приобрести минимум на 100 баллов . При покупке через реселлера минимальная сумма покупки отсутствует.После того, как первоначальная покупка будет завершена, вы можете «добавить» баллы либо на своем домашнем курорте, либо на любом другом курорте DVC. Через Disney минимальная сумма дополнительных баллов составляет 50 баллов при использовании финансирования Disney или 25 баллов при оплате наличными (возможны изменения).

    Где купить?

    Если вы планируете совершить покупку непосредственно в Disney Vacation Club, прямой номер DVC 1-800-500-3990 свяжет вас с представителем DVC. Вы также можете посетить http://disneyvacationclub.com для получения дополнительной информации.

    Доступны перепродажи

    , и иногда вы можете получить хорошую скидку! Шонтелл Кроуфорд — лицензированный брокер по недвижимости, занимающийся преимущественно недвижимостью DVC, и она будет рада ответить на ваши вопросы. Вы можете найти дополнительную информацию, посетив ее веб-сайт по адресу www.DvcByResale.com , позвонив по телефону 1-800-844-4099 или отправив электронное письмо на номер [email protected] . Скажи ей, что тебя прислал AllEars.net!

    BoardWalk Inn and & Villas

    Каковы преимущества покупки напрямую у Disney? А через реселлера?

    Одним из преимуществ покупки напрямую у Disney является предлагаемая время от времени программа поощрения.DVC периодически предлагает поощрительные программы, такие как пропорциональные ежегодные взносы, скидки и даже бесплатный круиз по круизной линии Disney. (Специфика каждой программы часто меняется, поэтому актуальную информацию можно найти в руководстве DVC.) Другие преимущества заключаются в том, что Disney предлагает привлекательный пакет финансирования без штрафа за досрочное погашение и отсутствие затрат на закрытие при покупке.

    Преимущества покупки через реселлера заключаются в том, что баллы могут быть доступны на курорте Old Key West Resort, на виллах Boardwalk Villas, на виллах Beach Club или на виллах в Wilderness Lodge, которые распроданы при покупке напрямую через Disney Vacation Club. .Также при покупке через реселлера цена за балл может быть меньше, чем при покупке напрямую через Disney.

    Старый Ки-Уэст

    Примечание. Disney Vacation Club изменил свою политику льгот для участников, покупающих перепродажи. 4 апреля 2016 г. Disney Vacation Club ввел новое ограничение на недвижимость, не купленную напрямую у Disney. Привилегии и преимущества «Дополнительных членских прав» не будут доступны владельцам перепродажи, если у них нет других документов, которые были приобретены либо непосредственно у Disney, либо на рынке перепродажи до 4 апреля 2016 года.

    Существуют ли другие источники информации о DVC?

    В Интернете есть несколько отличных сайтов с информацией о Disney Vacation Club.

    Если вы хотите попробовать DVC без вложений, посетите David’s Vacation Club Rentals!

     

     

    Что такое Disney Vacation Club (DVC)?


    26 апреля 2015 г., 21:03 · Если вы когда-либо были в парке Диснея за последние несколько лет, вы, несомненно, видели киоски, рекламу и вывески Disney Vacation Club.»Самый сокровенный секрет Диснея!» они провозглашают, предполагая, что это не так уж и секрет. Многие посетители избегают киосков, в частности, опасаясь одной из тактик продаж с высоким давлением, которыми славится индустрия таймшеров. Но технически DVC не является таймшером.

    Что такое таймшер?

    Таймшеры начинались как кондоминиумы, у каждого из которых было несколько владельцев. Сегодня эту модель часто называют «долевой собственностью», когда вы можете владеть 1/16 долей — или около трех недель в году — квартиры.Вы «поделились своим временем» с другими владельцами вашего устройства. Первоначально владельцы таймшеров фактически владели определенными неделями в году и могли владеть подразделением только в течение этих недель. В конце концов, разработчики таймшеров начали продавать 1/52 доли, то есть одну неделю в году, и изобрели концепцию «плавающих недель», когда вы могли планировать свое использование, а не привязываться к определенной неделе каждый год.

    Суть всего этого в том, что с таймшером вы фактически владеете частью зарегистрированной недвижимости, представляющей часть от общего количества единиц и недель, доступных на объекте.Торговые системы, такие как Interval International и Resort Condominiums International (II и RCI соответственно), позволили вам поменять свое право собственности и остаться в другом месте, но вы всегда владели этой дробной частью недвижимости, где бы вы ее ни покупали. Новые бренды таймшеров часто выражают вашу собственность в виде баллов, «начисляя» определенное количество баллов за проживание в определенных типах номеров в определенные сезоны. Эти «балльные системы» также позволяют вам владеть менее полной неделей времени, если хотите.Например, вы можете купить достаточное количество баллов для посещения в течение 11 дней каждый год вместо того, чтобы покупать 7 или 14 дней в качестве недель. Но почти во всех случаях вы на самом деле навсегда владеете дробным участком недвижимости.

    Звучит очень похоже на Disney Vacation Club, но есть ключевое отличие.


    Новые бунгало DVC на курорте Disney’s Polynesian Village Resort, которые открылись в этом месяце в Walt Disney World. Фото любезно предоставлено Disney

    Отличие DVC

    Изначально Disney не хотела, чтобы слово «таймшер» использовалось где-либо рядом с их продуктом, связанным с собственностью на отпуск, потому что у отрасли ужасная репутация высоконадежных и обманчивых методов продаж.Конечно, это не то, чем Дисней хотел стать частью! У Disney также была уникальная проблема: право собственности подразумевает контроль. Дисней, конечно же, не хотел отказываться от контроля над своей недвижимостью в Мире Уолта Диснея, потому что исключительное владение компанией помогает де-факто контролировать законное правительство собственности.

    Так что DVC на самом деле не таймшер. Вместо этого это то, что я называю «программой отпуска с предоплатой». По сути, вы покупаете определенное количество «использования» в системе, и это использование истекает через определенный период времени.Вы арендуете, более или менее, а не покупаете. Disney остается арендодателем и владельцем собственности в рамках сложного набора юридических отношений, которые они создали с отделом развития DVC.

    Итак, под DVC вы покупаете набор очков. Вы платите за это заранее, либо наличными, либо через соглашение о финансировании, то есть кредит. Вы получаете свои баллы ежегодно в определенный день и можете «потратить» свои баллы на проживание в отелях Диснея. Каждый отдельный тип гостиничного номера на каждом курорте в течение одного из пяти сезонов имеет определенную «стоимость».Вы также можете использовать свои баллы для «покупки» других видов отдыха, включая бронирование круизов Disney Cruise Line, бронирование отелей, не принадлежащих DVC, принадлежащих Disney, и даже некоторых объектов недвижимости, не принадлежащих Disney.


    Disney’s Aulani, собственность DVC на острове Оаху на Гавайях Фото предоставлено Disney

    DVC: How it Works

    .Это число представляет все возможные комнаты во все возможные сезоны. Если бы вы потратили достаточно денег, чтобы купить ВСЕ эти баллы, вы бы фактически владели отелем. Но мы говорим о десятках миллионов баллов за отель, так что это будет МНОГО денег!

    Затем Дисней делит баллы, распределяя их по разным типам комнат и сезонам. Хитрость в том, что Дисней никогда не сможет добавить больше баллов этому отелю, если они не добавят к нему больше комнат — баллы, однажды объявленные, фиксируются. Дисней МОЖЕТ время от времени переставлять точки, вплоть до определенного процента.Например, они могут сделать один тип комнаты более «дорогим», но для этого другой тип комнаты должен стать «дешевле». Очки можно перемешивать, но в сумме они всегда будут одинаковыми.

    Итак, в системе есть фиксированное количество баллов, что означает, что конкретная недвижимость «распродана», когда все ее баллы куплены. На самом деле Disney удерживает для себя определенное количество баллов, которые затем использует для продажи бронирований за наличные в отеле.

    Когда вы покупаете баллы, вы покупаете их на определенном курорте, который называется вашим «домашним курортом».«Disney позволяет вам бронировать места на этом курорте за баллы за девять месяцев вперед. Вы можете использовать свои баллы в других местах DVC за шесть месяцев вперед, а это означает, что люди, которые «владеют» определенным курортом, получают три -месячное преимущество.Это важный факт, потому что, если вы предпочитаете останавливаться сразу на курорте, вы хотите владеть своими баллами от этого курорта, чтобы получить дополнительное трехмесячное окно

    Если вы решите не использовать некоторые или все ваши баллы за данный год, вы можете «отложить» их на следующий год.Вы также можете «позаимствовать» из последующего года, перетащив баллы в текущий год. Таким образом, вы можете иметь в своем распоряжении баллы на срок до трех лет. Например, предположим, что у вас есть 200 баллов. Вы можете вложить баллы 2015 года в 2016 году и занять баллы 2017 года в 2016 году, что даст вам 600 баллов для использования в 2016 году. Эти банковские операции/транзакции займа являются постоянными и не могут быть отменены. Любое данное очко может быть накоплено/одолжено только один раз, то есть, как только оно будет сохранено в следующем году, оно должно быть использовано в этом году или потеряно навсегда.


    Башня DVC Bay Lake Tower, расположенная рядом с оригинальным зданием в форме треугольника современного курорта Disney

    Что насчет истечения срока действия?

    Когда Disney набирает баллы путем строительства или преобразования курорта, они назначают срок действия этих баллов. Срок действия исходных курортных баллов DVC истекает в 2042 году; Срок действия новых объектов истекает в 2056 году. Эта дата постоянно корректируется для новых курортов по мере их строительства, и у Диснея всегда есть возможность продавать пристройки — что-то, что они сделали для владельцев Старого Ки-Уэста, которые могли потратить немного больше денег, чтобы продлевают свои баллы с 2042 по 2056 год.

    По истечении срока действия баллы исчезают из-под вашего контроля и возвращаются Диснею, который затем может их перепродать. Таким образом, вы не «владеете» своими баллами, как в таймшере; вы просто арендуете их на определенный период времени.

    Итак, это обзор

    Это основы работы DVC. Есть еще много всего, что нужно учитывать, например, финансы, покупка напрямую у Disney или у предыдущего владельца DVC и так далее. Мы рассмотрим эти темы в будущих статьях «Часто задаваемые вопросы о DVC».

    Тематический парк Insider’s Disney Vacation Club Часто задаваемые вопросы:

    Твит

    Ответы (11)

    Эта статья была заархивирована и больше не принимает комментарии.

    Словарь

    DVC — термины, которые следует знать при покупке DVC

    Мы признаем важность защиты конфиденциальности информации, собранной о наших клиентах и ​​потенциальных клиентах. Это заявление о конфиденциальности раскрывает, какая информация собирается, как она используется и как ее исправить или изменить.Мы стремимся дать вам представление о том, как мы собираем вашу информацию и как мы ее используем в ходе нашей деятельности.

    Информация, предоставленная пользователями этого сайта или отправленная по электронной почте в этот офис, собирается с целью лучшего удовлетворения потребностей пользователя в недвижимости. Пользователь может запросить по электронной почте или телефону, чтобы наш офис изменил его информацию.

    Мы являемся единственными владельцами информации, собранной на этом сайте. У нас есть доступ/собираем только ту информацию, которую вы добровольно предоставляете нам по электронной почте или через другой прямой контакт с вами.Мы никому не будем продавать или сдавать в аренду эту информацию.

    Мы будем использовать вашу информацию, чтобы ответить вам относительно причины, по которой вы связались с нами. Мы не будем передавать вашу информацию какой-либо третьей стороне за пределами нашей организации, за исключением случаев, когда это необходимо для выполнения вашего запроса.

    Если вы не попросите нас не делать этого, мы можем связаться с вами по электронной почте в будущем, чтобы сообщить вам о специальных предложениях, новых услугах или изменениях в этой политике конфиденциальности.

    Вы можете отказаться от любых будущих контактов с нами в любое время.Вы можете сделать следующее в любое время, связавшись с нами по адресу электронной почты или номеру телефона, указанному на нашем веб-сайте: [email protected] или 866-544-2919

    .

    Этот веб-сайт использует файлы cookie для записи пользовательской информации о том, какие страницы посещают или посещают пользователи, для записи прошлой активности пользователя, чтобы предоставлять более качественные услуги, когда пользователи возвращаются на этот веб-сайт, и для настройки содержимого веб-страницы в зависимости от типа браузера посетителя или другой информации, которую присылает посетитель.

    На наших физических объектах приняты соответствующие меры безопасности для защиты от потери, неправильного использования или изменения информации, которую мы получили от вас на нашем сайте.

    Этот веб-сайт может содержать ссылки на другие сайты. Имейте в виду, что мы не несем ответственности за содержание или политику конфиденциальности таких других сайтов. Мы призываем наших пользователей быть в курсе, когда они покидают наш сайт, и читать заявления о конфиденциальности любого другого сайта, который собирает личную информацию.

    Garden Views Realty, Inc. (ResalesDVC.com) может время от времени обновлять эту политику конфиденциальности. Мы сообщим вам о любых изменениях, опубликовав новую политику конфиденциальности на Сайте.Вам рекомендуется периодически просматривать эту политику конфиденциальности на предмет любых изменений.

    Последний раз эта политика конфиденциальности обновлялась: 14 октября 2015 г.

    Если у вас есть какие-либо вопросы об этой политике конфиденциальности, свяжитесь с нами.

    Что такое ДВК? — ДВКинфо

    DVC — таймшер на основе баллов

    Disney Vacation Club — это гибкая программа таймшера, основанная на баллах. Не позволяйте слову «таймшер» напугать вас, так как это отличается от традиционной концепции таймшера, и вы не найдете никаких методов продаж с высоким давлением или обманчивых маркетинговых методов, связанных с некоторыми таймшерами.

    Большинство людей знакомы с традиционной (с фиксированной неделей) моделью таймшера, когда владельцы обычно приобретают право использовать одноместное размещение в фиксированном месте one в течение той же недели каждый год. ДВС бывает разным.

    В рамках системы DVC, основанной на баллах, участники приобретают определенное количество «баллов» (представляющих их долю владения) по единовременной покупной цене, а затем получают такое же количество баллов для использования каждый год, пока не наступит дата окончания их контракта.

    Эти баллы можно использовать для проживания в в любое время года, в различных номерах разного размера, на многих различных курортах. Практически нет ограничений на то, когда и где вы можете использовать свои баллы.

    Программа отпуска?

    Хотя компания Disney обычно называет Disney Vacation Club «программой собственности на время отпуска», правильнее было бы назвать ее «таймшером» или «кондоминиумом с правом аренды» 1 «.Собственные рекламные материалы Disney содержат следующую оговорку:

    .

    ЭТОТ РЕКЛАМНЫЙ МАТЕРИАЛ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ЦЕЛЬЮ СОБЛЮДЕНИЯ ПРОДАЖ ДОЛИ ТАЙМШЕРА. Для членства необходимо приобрести долю в недвижимости на курорте Disney Vacation Club Resort.

    Однако имеет смысл рассматривать DVC как план отпуска с предоплатой .


    1.DVC — это тарифный план с разделением времени на нескольких объектах с особыми интересами. Чтобы стать Участником, вы должны приобрести долю в недвижимости («доля владения») на курорте DVC.Каждый из курортов DVC представляет собой кондоминиум с таймшером. Покупатели могут приобрести Долю владения в любом из курортов DVC при наличии инвентаря. Когда вы покупаете долю владения, вы покупаете неделимую долю в конкретной единице в пределах курорта DVC. Эта доля собственности будет передана вам посредством документа.

    2. DVC — одно из многих подразделений материнской компании Disney. Все курорты DVC были разработаны и проданы «Disney Vacation Development» (DVD), а «Disney Vacation Club Management Corporation» (DVCMC) является управляющей организацией для каждого курорта DVC.

     

    Экономика: перепродажа DVC против прямых продаж

    Есть много причин вступить в Disney Vacation Club (DVC). Участники получают опыт проживания в загородном доме и могут пользоваться преимуществами проживания в собственности (например, Magical Express, дополнительные часы Magic, бесплатная парковка и т. д.).

    Тем не менее, основная причина, по которой многие присоединяются, заключается в экономической выгоде. DVC предлагает невероятную выгоду в нашем портфолио курортов — часто на 50 процентов меньше, чем арендная ставка.

    Экономика DVC

    Нажмите на видео ниже, чтобы посмотреть на экономику курортного пребывания DVC.

    Часто участники достигают безубыточности при покупке DVC в течение пяти-семи поездок. И, как правило, при покупке перепродажи Disney Vacation Club эта безубыточность происходит даже раньше, поскольку цена покупки может быть значительно меньше, чем при прямой покупке.

    Другие основные экономические преимущества включают следующее:

    • Участники не платят курортный налог с продаж, что может обеспечить экономию по сравнению с арендаторами, которые должны платить действующий государственный и местный гостиничный налог. В округе Ориндж, штат Флорида, где расположен Мир Уолта Диснея, текущий гостиничный налог составляет 12.5 процентов.
    • Участники не платят за обмен валюты на свои баллы. Баллы, используемые в зарубежных странах посредством обмена RCI, не подлежат обмену в валюте.
    • Участники пользуются «фактором наследия», поскольку членство может передаваться в семье, что позволяет будущим поколениям пользоваться теми же сбережениями.

    Таким образом, членство имеет большое значение для комфорта и экономии, но зачем покупать перепродажу?

    DVC Resale Market часто может сэкономить вам тысячи долларов на покупной цене.Мы призываем Участников и потенциальных новых Участников сравнить себя, так как экономия может быть огромной.

    Как работает перепродажа DVC?

    Перепродажа DVC позволяет людям приобретать контракты по обычно более низким ценам, чем покупка напрямую у Disney. Ниже приведена таблица, в которой сравниваются текущие цены на точку покупки DVC через перепродажу по сравнению с прямой.

    *Прямая цена не отражает каких-либо рекламных скидок, которые может предлагать DVC. Нажмите здесь, чтобы просмотреть ограничения на перепродажу.

    Ограничения по контрактам на перепродажу

    С 21 марта 2011 г. компания Disney ввела ограничения на использование баллов за перепродажу для круизов Disney, отелей Disney, не являющихся виллами DVC, Adventures by Disney и коллекции консьержей. Следует отметить, что Disney Vacation Club считает эти варианты «случайными преимуществами» членства и оставляет за собой право прекратить их действие в любое время, независимо от того, как было приобретено членство.

    Важно отметить, что курс обмена баллов за пределами курортов Disney Vacation Club Resorts не имеет такой же стоимости.Отличным примером являются круизы Диснея. В приведенном ниже примере показано, что гость может на самом деле заплатить больше за круиз Disney, используя баллы, чем просто платя наличными. И именно по этой причине экономия на покупке перепродажи перевешивает ограничения для многих гостей.

    Нажмите на видео ниже, чтобы увидеть пример экономичности использования баллов DVC для круиза Disney.

    Если ваша единственная покупка DVC является договором перепродажи, приобретенным после 4 апреля 2016 г., вы не будете получать определенные непредвиденные преимущества (также известные как дополнительные услуги для участников), такие как скидки для участников на питание, покупки, эксклюзивные мероприятия для участников и некоторые специальные предложения для участников.Дополнительные сведения см. в нашем блоге, в котором обсуждаются эти побочные преимущества.

    Начиная с 19 января 2019 г. только участники, приобретающие билеты непосредственно у Disney, смогут использовать свои отпускные баллы на 14 существующих курортах Disney Vacation Club Resorts или будущих курортах, таких как Disney’s Riviera Resort или Reflections — Disney Lakeside Lodge. Контракты на перепродажу, приобретенные для существующих 14 курортов Disney Vacation Club, можно будет обменять только на эти 14 курортов (курорты DVC, открытые до 2019 года, широко известные как 14 классических курортов DVC).Дополнительные сведения см. в разделах «Новые ограничения на перепродажу DVC» и «Кто больше всего затронут».

    По дополнительным вопросам, касающимся экономики покупки DVC и покупки DVC Resale, звоните нашим дружелюбным профессиональным экспертам по телефону 1-844-DVC-PROS (382-7767).

    Немного горькой правды о DVC

    Итак, вы подумываете о покупке Disney Vacation Club? Это потрясающе! Это действительно удивительно, если вы серьезный поклонник Диснея и хотите сохранить свой отпуск в Диснейленде на долгие годы.

    Гранд Флоридские Виллы

    И я был там, где вы… взволнован и готов принять участие. Вы хотите иметь возможность владеть маленькой частью мечты. Вы хотите быть тем, кто слышит «Добро пожаловать домой» каждый раз, когда вы прибываете в Мир Диснея. Вы хотите знать, что ваши каникулы в Диснейленде гарантированы в обозримом будущем, и что вы определенно собираетесь в Мир Диснея в этом году и каждый год. Все эти вещи замечательны. Но есть некоторые суровые истины о Disney Vacation Club, которые не являются частью коммерческого предложения, которое вы получите от отдела продаж DVC.Истины, которые вам нужно знать, чтобы быть уверенными, что ваше членство в Disney Vacation Club является источником радости для вас и ваших близких, а не чем-то, о чем вы в конечном итоге пожалеете.

    Итак, вот несколько вещей, которые я усвоил за годы работы. быть членом Disney Vacation Club.

    Это Не является финансовым вложением

    Это то, что я часто слышу от людей, рассматривающих возможность покупки DVC: «Я просто не могу представить это как финансовое вложение.

    Ты прав. Потому что это не так.

    Всегда экономлю деньги для Диснея

    Это первое, что вам нужно принять, когда вы думаете о покупке. Disney Vacation Club не является финансовым вложением. Это не то место, куда нужно вкладывать деньги, если вы хотите заработать на них больше денег.

    DVC представляет собой не больше финансовых вложений, чем любой другой отпуск вы берете. Если вы проведете неделю в Париже, это не финансовый инвестиции же. Это эмоциональная инвестиция, но это тема позже.

    Теперь, могут ли большинство владельцев DVC продать свои контракты DVC на рынке перепродажи после того, как они удерживали их в течение нескольких лет, и получить прибыль? да. Фактически, я мог бы заработать на 15 долларов больше за очко по сравнению с тем, что я заплатил за свой контракт в Олд-Ки-Уэсте, если бы продал его сегодня. Но это счастливая случайность, а не инвестиция.

    Олд Ки Вест Резорт

    Не входите в DVC с мнением, что это здорово место, чтобы положить ваши деньги. Это не. Это таймшер.


    Сборы навсегда

    Второй момент, который многие потенциальные члены упускают из виду в предвкушении покупки DVC, — это ежегодные взносы.

    Большинство людей больше сосредотачиваются на покупной цене контракта и забывают проверить, каковы сборы за их домашний курорт. Это огромная ошибка, потому что вы будете платить взносы за весь срок вашего контракта — целых пятьдесят лет!

    Студия Гранд Флоридиан Виллас

    Это может быть более серьезной проблемой, когда люди покупают перепродажу, потому что их часто соблазняет более низкая цена за поинт контрактов, таких как Vero Beach и Hilton Head. Хотя эти курорты замечательны, и я люблю их, я бы не стал покупать там, если бы не планировал использовать там свои баллы, потому что у этих курортов самые высокие взносы из всех отелей DVC.На 2021 год взносы в Vero Beach (для контрактов, приобретенных после 1996 года) составляют 11,23 доллара за очко. Напротив, взносы в Grand Floridian на 2021 год составляют всего 6,81 доллара за балл.

    Веро Бич Резорт

    Таким образом, хотя у вас может возникнуть соблазн купить контракт с более низкая первоначальная цена покупки, посчитайте, чтобы убедиться, что это действительно сэкономит вам деньги в течение всего срока действия контракта с учетом взносов.

    Еще один фактор, на который стоит обратить внимание, – взносы растут с каждым годом. Вопрос только в том, насколько.Что вам действительно нужно решить перед покупкой, так это то, можете ли вы позволить себе ежегодную плату за обслуживание. Disney может ежемесячно выставлять вам счет за это, и на DISboards есть много советов, чтобы смягчить финансовый удар, но взносы являются обязательными с любым контрактом DVC, и вам нужно очень серьезно рассмотреть эту стоимость, прежде чем покупать.


    Есть Много исследований не бывает

    Меня постоянно удивляет, как много людей покупают DVC на прихоть после одной встречи с торговым представителем Disney World.

    Я понял. Я действительно. Я знал, что хочу этого, еще до того, как мы встретились с представителем DVC. Ознакомившись с моделью Bay Lake Tower, я захотел ее еще больше.

    Бэй Лейк Тауэр

    Но это огромное решение, не говоря уже о больших деньгах. Пожалуйста, потратьте столько времени, сколько вам нужно, чтобы все обдумать. Disney Vacation Club никуда не денется.

    Во время нашего первого тура DVC я не знал о рынке перепродажи и о том, сколько денег это могло бы мне сэкономить. Я понятия не имел, что такое год использования. Я не был уверен, как работают взносы.Окно бронирования на семь и одиннадцать месяцев сбивало с толку. Что именно означает «домашний курорт»? Сколько очков нам действительно нужно для нашей семьи? В какое время года мы собирались путешествовать, и как это повлияет на мой год использования?

    Серьезно, у меня было больше вопросов, чем ответов.

    Лобби вилл Боулдер-Ридж

    Итак, я начал заниматься исследованиями. Я рыскал по Интернету, отслеживая каждую возможную информацию, которую мог найти на DVC. Облазил ДИСборды и прочитал все посты о покупке.Я узнал о рынке перепродажи. Я выучил целый набор аббревиатур для каждого термина DVC, который только можно себе представить. Я сделал электронные таблицы. Я слил деньги. Я учился, пока не понял, чего именно я хочу от контракта с DVC. А потом я стал ждать, когда идеальный контракт появится на рынке перепродажи.

    Я понял это в тот день, когда увидел. Мы приобрели контракт на триста баллов (с 300 накопленными баллами) с апрельским годом использования по цене 88 долларов за балл. Это была самая простая сделка с недвижимостью в моей жизни.И я знал, что каждая минута, потраченная на исследования, окупилась. Я получил именно то, что хотел, и был в восторге.

    Главный бассейн Старого Ки-Уэста

    Итак, следуйте за DISboards. Задавать вопросы. Прочитайте все статьи DVC здесь, на DVC Fan. Смотрите шоу DVC. И потратьте столько времени, сколько вам нужно, чтобы чувствовать себя полностью комфортно с Disney Vacation Club перед покупкой. В конце концов, это того стоит.


    Вы Вам понравится больше, чем вы можете себе представить

    Это также была истина, которую я обнаружил только после того, как сделал покупку, и мы отправились в наш первый отпуск в качестве членов DVC.Я знал, что владение DVC принесет мне радость — я просто не представлял, насколько это будет приятно.

    Хижина Коппер-Крик

    Мне нравится все в Disney Vacation Club. Наши каникулы в Диснейленде значительно улучшились. Помещения красивые. Актеры исключительны на курортах DVC. Услуги для участников превосходны. Я мог бы продолжать и продолжать с превосходной степенью.

    Подводя итог, скажу, что я действительно чувствую себя теперь член семьи Диснея. Я люблю слышать «Добро пожаловать домой», когда приезжаю (и все время моего пребывания).Я не могу выразить, как весело знать, что я иду на курорт Диснея три раза в год теперь.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.