Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

К какому классу относятся автомобили Форд фокус

Разработка американским автоконцерном Ford компактной машины на базе Форд C170 было поистине прорывным в свое время – Форд Фокус быстро стал одним из популярнейших автомобилей своего класса. Огромная востребованность машин из США отмечается и в нашей стране, где малый средний класс авто всегда был в ходу.

Эволюция Ford Focus

Созданием кузова первой модели Ford Focus занимался знаменитые дизайнеры Ghia из Италии. Впервые появившись в 1998 году, автомобиль поразил автолюбителей по всему миру собственным универсальным интерьером и современным дизайном. Ходовые качества машины получили самые высокие оценки, так что среди отечественных автомобилистов этот класс машины имел максимальную популярность.

Фокусы первого поколения выпускались в вариантах седан, универсал и хэтчбек с 3 или 5 дверьми, а габариты модели менялись в соответствии с кузовом.

В декабре 2004 года миру был представлен Ford Focus 2, при создании которого автоконцерн уделил особое внимание повышению практичности и надежности транспортного средства. Разработка авто проводилась на новейшей базе Форд С1, а в дизайне экстерьера были воплощены лучшие дизайнерские решения тех лет. Благодаря этому машина быстро обрела мировую популярность.

Понять, какой класс автомобиля Форд Фокус 2, было довольно сложно, ведь варианты кузовного исполнения американской машины были разнообразными. Модель производилась в тех же вариациях, что и первое поколение, но салон несколько увеличился, благодаря расширению колесной базы. Также второй Фокус подвергся рестайлингу в конце 2007 года.

А уже в июне 2010 года автоконцерн из США провел презентацию в Детройте, где широкая общественность впервые увидела Форд Фокус 3. Новая версия знаменитой машины гольф-класса получила агрессивный облик и более спортивную сущность. Хоть транспортное средство и выросло в цене, по сравнению со второй версией, желающих обзавестись машиной было много.

В нашей стране класс автомобиля Форд Фокус стал причиной парадоксальной ситуации. Чаще всего у нас приобретались седаны 1 и 2 модели, но для третьей версии автолюбители сделали исключение и чаще отдавали предпочтение хэтчбеку, имевшему более интересный экстерьер.

К какому классу стоит относить Ford Focus

Большая популярность Фокусов всех поколений в нашей стране была обеспечена доступной стоимостью, удобством и надежностью данных транспортных средств. Чтобы разобраться, к какому классу относится Ford Focus, необходимо провести более подробный анализ существующих категорий.

Машина третьего поколения является оригинальной моделью, высокая популярность которой была достигнута благодаря особому кинетическому интерьеру и великолепной динамике. Внешний облик получился очень современным, так как большинство кузовных элементов разрабатывались с нуля, а не модернизировались с прошлых моделей. Говоря о салоне, Фокусы всегда имели отличный интерьер, и здесь ничего не изменилось.

Второе поколение Focus имело простую, но крайне комфортную сущность. Все системы обладали очень удобным контролем, а третье поколение вывело эту практичность на абсолютно новый уровень. Отделка стала еще более качественной, да и весь салон является логичным продолжением современного оформления модели.

Чтобы понять, какого класса Форд Фокус 2 и 3, следует разобраться с категориями транспортных средств. Все машины имеют отличия по размерам и прочим параметрам. Имеется ряд классификаций, но чаще всего используется именно европейская, куда входит 6 классов и 4 категории техники. Разделение происходит по габаритам транспортного средства на классы:

  • А – малогабаритная техника, применяемая для передвижения по городу. Компактные размеры и экономичное потребление топлива обеспечили их внушительную востребованность в нашей стране. Также «особо малый» класс распространен в Европе. Среди негативных моментов машин выделяется малообъемный багажник, но для городской езды это не имеет критического значения.
  • B – малый класс, применяемый для небольших автомобилей – чаще всего сюда относят переднеприводные хетчбэки. Конструкция транспортных средств во многом походит на технику С-класса, но с более компактными размерами.
  • C – «малые средние» автомобили, которые на протяжении многих лет занимают лидирующие позиции мирового рынка. Высокая популярность этих машин обусловлена практичностью и доступной стоимостью. Нередко также встречается обозначение гольф-класс, имеющее отношение к данному сегменту автомобилей.
  • D – семейные транспортные средства, являющиеся симбиозом максимальной комфортности, внушительной цены и довольно крупных размеров. В средний класс входит множество моделей, между которыми возможны значительные различия по стоимости.
  • E – бизнес-класс, где все заточено на высочайший комфорт, внушительные габариты и цену. Сюда относят множество автомобилей от различных концернов. Любопытно, что в нашей стране такие транспортные средства имеют неплохую популярность, по сравнению с Европой, где автовладельцы предпочитают выбирать более доступную, практичную и экономичную технику.
  • F – состоит из дорогостоящих премиальных автомобилей. Зачастую в эту категорию относят спортивные и представительские машины. F-класс приобретается влиятельными людьми и знаменитостями, чтобы техникой управляли водители.

Основываясь на данном списке, класс автомобиля Ford Focus II – С, и к данной категории относятся любые поколения американской машины.

Существует и классификация автомобилей по экологичности. Так, экологический класс Фокуса второго поколения – Euro 4, но транспортное средство третьего поколения получилось еще более соответствующим современным понятиям очищенности выхлопа. Для Ford Focus III выставлен класс экологичности Euro 5.

К какой группе транспортных средств относится Ford Focus

Помимо упомянутой классификации по габаритам, существуют также дополнительное разделение транспортных средств по типу кузова на 4 категории:

  • Купе и кабриолеты. Чаще всего сюда относят спортивную технику, причем это могут быть как дорогостоящие машины от премиальных брендов, так и вполне доступные автомобили. Ford Focus всех поколений входит в эту категорию.
  • Кроссоверы. Категория автомобилей, ежегодно обретающая все большую популярность, ведь в них сочетается удобство передвижения и хорошая проходимость в любых условиях. Эти характеристики также очень ценятся для езды по городу, тем более – в нашей стране, где дороги оставляют желать лучшего.
  • Минивены. Семейные транспортные средства, в салоне которых часто находится от 7 до 9 посадочных мест.
  • Внедорожники. Машины для езды в наиболее сложных условиях, чаще всего полноприводная техника. К этой категории относится большое количество машин, среди которых полноценные внедорожники и авто для активного времяпровождения на природе. Довольно часто такие машины применяются в городе.

В ряде классификаций, используемых в мире, данные категории смешиваются с евро-классификацией автомобилей, что позволяет получить наиболее полную картину вхождения того или иного автомобиля в определенный класс.

Класс автомобиля Форд Фокус 2 и 3

На чтение 4 мин. Просмотров 13k.

Форд Фокус является невероятно популярным автомобилем по всему миру, в том числе в Российской Федерации. Это касается как второго, так и третьего поколения. Автолюбителям эта модель пришлась по душе благодаря невысокой цене и простоте, а также надежности. К какому классу автомобилей относится Форд Фокус? Давайте разберемся, а также расскажем, какие классы существуют и в чем их отличия.

Форд Фокус третьего поколения – это необычная модель, которая во многом прославилась благодаря специфическому кинетическому дизайну. Однако он имеет также отличные динамические характеристики. Справедливости ради стоит отметить, что внешний вид нового Фокуса очень современный и агрессивный. Практически все элементы кузова были создано заново, а не позаимствованы у предыдущего поколения. Что касается салона, то здесь у Фокуса два не было никогда проблем. На втором поколении все было довольно просто, но при этом очень удобно. Всеми системами было очень легко управлять. С появлением третьего поколения ситуация изменилась в лучшую сторону. Материалы для отделки стали более качественными, а салон в целом выполнен в стиле всего автомобиля.

Классы автомобилей

На сегодняшний день выпускаются различные транспортные средства, которые различаются как по своим габаритам, так и по другим характеристикам. Существует несколько квалификаций, но наиболее популярной является европейская, которая выделяет 6 классов и отдельное 4 группы машин. Подобное разделение основывается на размерах машины и при этом выделяется:

Класс А включает в себя малогабаритные машины, которые в основном используются в городах. Благодаря своим размерам и экономичности, их популярность в России все больше растет. Довольно распространены автомобили класса А (особо малый) в европейских странах. Конечно же, к недостаткам можно отнести небольшой багажник, однако для эксплуатации в условиях города — это не принципиально.

Класс B (малый) используется для обозначения небольших транспортных средств. Как правило, это хэтчбеки с передним приводом. По своей конструкции они практически идентичны собратьям класса C, однако имеют меньшие габариты.

Представители класса C уже многие годы являются лидерами на мировом рынке. Их приобретают как в Европе, так и России. Свою популярность они заслужили благодаря практичности и невысокой цене. Довольно часто можно услышать понятие гольф-класса, которое используется для обозначения автомобилей класса C (малый средний).

К классу D относят семейные машины, которые сочетают в себе высокий уровень комфорта, приемлемую стоимость и немалые габариты. К среднему типу относится довольно большое количество моделей, которые могут существенно отличаться по ценам.

Автомобили класса E можно охарактеризовать высочайшим уровнем комфорта, крупными размерами и высокой стоимостью. Бизнес-класс включает в себя множество моделей от различных производителей. Примечателен тот факт, что в России такие машины довольно популярны, в то время как европейские водители отдают предпочтение более дешевым, экономичным и практичным машинам.

Наконец, к классу F относят наиболее премиальные и дорогие машины. Довольно часто представители этого класса являются одновременно спортивными и представительскими автомобилями. Нередко автомобили класса F приобретаются для влиятельных людей или знаменитостей, управляет которыми водитель.

Какой же класс у нашего героя? Согласно приведенной классификации, Форд Фокус 2 и 3 относится к типу C (как второй, так и третий).

Группы ТС

Помимо классификации по размерам, выделяют также 4 отдельные группы машин по типу кузова:

  • кабриолеты и купе;
  • внедорожники;
  • минивэны;
  • кроссоверы.

В некоторых классификациях эти группы идут вместе с категориями, описанными ранее.

Итак, купе – это, как правило, спортивные автомобили. Сюда относятся как дорогие автомобили от лучших производителей, так и более бюджетные модели.

Внедорожники предназначены для передвижения в самых сложных условиях. Это в большинстве своем полноприводные машины. Эта группа включает множество моделей, как профессиональных внедорожников, так и машин для активного отдыха. К слову, такие автомобили довольно часто используются не по назначению – в городских условиях.

К минивэнам относятся семейные автомобили, которые нередко оснащаются 7 или 9 местами. Кроссоверы сегодня становятся все более популярными. Это машины, которые сочетают в себе неплохую проходимость в сочетании с комфортом, а поэтому они отлично подходят для эксплуатации в городе.

Ford Focus III — описание модели

Ford Focus III – третье поколение переднеприводного автомобиля гольф-класса, который в 2013 году производится  в трех типах кузова: пятидверный хетчбек, четырехдверный седан и пятидверный  универсал.

Выпускается четыре комплектации автомобиля: Ambiente, Trend, Trend Sport, Titanium.

Производят Форд Фокус 3 на заводах компании в США, Германии, России и Китае.

История создания

Фокус первого поколения появился в продаже в 1998 году. Он пришел на смену популярному Эскорту. Focus сразу же стал популярным благодаря революционному дизайну и инновационным техническим решениям.

Модель третьего поколения была представлена на Детройтском автосалоне в начале 2010 года. В декабре этого же года запустилось производство модели в Германии и продажа ее в европейских странах. В 2011-м стартовали продажи в Америке и России.  В июле 2011 года началось производство модели на российском заводе Форд во Всеволожске. Третье поколение Фокуса стало «глобальным» - модель одинакова для всех рынков.

В декабре 2011 года началось производство электромобиля Focus Electric. Максимальная скорость автомобиля составляла 137 км час, преодолеваемое на одной зарядке расстояние - 180 км. В комплекте есть специальное устройство для сохранения и экономии заряда аккумулятора, все необходимые функции авто можно держать под контролем при помощи смартфона, система зарядки аккумуляторной батареи способна самостоятельно прогревать салон.

Технологические особенности

Автомобиль создан на платформе С1, модернизированной платформе 2 поколения. Колесная база модели увеличилась на 8 мм, Фокус прибавил 21 мм в длину и 19 в ширину, но стал на полтора сантиметра ниже. Для улучшения пассивной безопасности был усилен кузов.

Дизайн Focus III создавался на основе концепт-кара Iosis Max, который представляет собой яркий пример кинетического дизайна – новой дизайнерской концепции компании Ford. Мартин Смит, главный дизайнер Форд и автор кинетического дизайна, характеризует новую концепцию как  «визуализацию энергии в движении». При взгляде на автомобили с кинетическим дизайном кажется, что они движутся, линии кузова динамичные и четкие.

Салон оформлен более качественным и мягким пластиком, чем у машины предыдущего поколения. Предусмотрены тканевые и кожаные обивки сидений, на приборной панели появился  ЖК-дисплей, а освещение салона дополнили светодиодными подсветками.

В линейке Форд Фокус 3 присутствует также «заряженная» версия - Focus ST, которая отличается более жестким кузовом, измененной задней и передней подвесками, спортивной выхлопной системой, меньшим клиренсом и более мощными тормозами. Автомобиль оснащается четырехцилиндровым турбомотором Duratec ST мощностью 250 л.с. Мотор Focus ST второго поколения имел 5 цилиндров, расположенных в ряд, объем 2,5 литра и мощность 225 л.с. Focus ST первого поколения оснащался безнаддувным мотором объемом 2 литра и мощностью 173 л.с.

Focus третьего поколения обзавелся рядом новшеств: система контроля усталости водителя, система автоматической парковки, система предотвращения столкновений на малой скорости, роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями PowerShift, система голосового управления Ford SYNC.

Интересные факты

Еще до начала производства Форд Фокус 3 заказали 5 тысяч россиян.

Полумиллионный по счету автомобиль сошел с конвейера во Всеволожске в начале 2012 года, им стал Форд Фокус 3 в кузове универсал.

Тест-драйв Ford Focus 3 от издания AutoBlog показал впечатляющие результаты: автомобиль попал в рейтинг Агентства по охране окружающей среды США как самый экономичный автомобиль в классе – расход на трассе составил 5 л. на 87 км.

В апреле 2013 года Тойота и Форд назвали свои модели Королла и Фокус самыми продаваемыми в мире. К единому мнению компании пока не пришли.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Прямой конкурент Фокуса - Opel Astra уступает обзорностью и расходом топлива – фордовские моторы более экономичны. Выигрывает Фокус и в шумоизоляции, при этом она стала значительно лучше именно на автомобилях третьего поколения. Электрогидравлический руль легче, чем у еще одного конкурента - Toyota Corolla, и рассчитан на активное маневрирование в городских условиях. Управляемость Тойоты проигрывает Форду по причине отсутствия у нее системы ESP.

Цифры и награды

Форд продолжает оставаться одной из самых популярных марок в России и мире. В 2011 году в России было продано 82 461 модель Форд Фокус 3, а в 2012 более 84 тысяч. Звание «Автомобиль года класса С» было завоевано в 2011, в этом конкурсе Ford Focus III опередил Volkswagen Golf и Mitsubishi Lancer X.

Также в 2011 EuroNCAP  по результатам краш-тестов и исследования технологий безопасности назвало Фокус лучшим семейным компактным автомобилем в классе.

В декабре 2012 года Фокусу 3 был присвоен максимальный рейтинг по данным Национальной администрации по безопасности дорожного движения США.

Самым надежным компактным автомобилем Форд Фокус 3 стал по результатам исследования DEKRA Used Car Report 2013.

Тест-драйвы и обзоры Volkswagen Bora (Фольксваген Бора). Бизнес-класс в миниатюре

"Фольксваген-Бора" – это дорогой, престижный седан. Только компактный.

“Бора” – имя собственное

Обычно автопроизводители не проводят именных границ между различными кузовными модификациями одной модели. Например, “Форд-Фокус” – он и хэтчбек, и седан, и универсал – все равно “Фокус”. В “Фольксвагене” же вошло в традицию присваивать седанам на базе “Гольфа” собственные имена. Сначала это была “Джетта”, затем “Венто” и вот теперь “Бора” (с ударением на последнем слоге), названная в честь холодного средиземноморского ветра. А чтобы претензия на собственное имя не была голословной, “Бора” получила выпуклую решетку радиатора и строгие прямоугольные фары вместо легкомысленных овальных.

С точки зрения маркетинга ход гениальный. Всего-то новое имя да легкий макияж, а “Бора” уже воспринимается самостоятельной моделью – более солидной и престижной, нежели ее демократичный прародитель. Для нее специально был создан имидж компактного спорт-седана – автомоби- ля для людей с амбициями. В Вольфсбурге среди конкурентов “Боры” видят даже “трешку” БМВ…

Смелое заявление, хотя и беспроигрышное. В Европе “Бору” действительно можно преподносить как “почти БМВ, только гораздо дешевле”. В конце концов, для покупателя главное – цена. Для европейского покупателя, но не российского. У нас цены на “Фольксваген” такие, что уже дилеры баварской фирмы используют слоган: “настоящий БМВ по цене “Фольксвагена”. И тем не менее, “Бору” активно покупают…

Сколько стоит имидж?

В малой немецкой тройке, где наряду с “Фольксвагеном” выступают “Опель” и европейский филиал “Форда”, фирма из Вольфсбурга по части имиджа занимает явную лидирующую позицию. Забегая вперед, скажем, что “Бора” действительно воспринимается солиднее и взрослее своих главных конкурентов – “Астры” и “Фокуса”. Но если в цивилизованной Европе “Фольксваген” дороже “Опеля” и “Форда” на 6–8 процентов, то в России почему-то уже на 25–30 процентов.

Чтобы подступиться к “Боре” у нас, надо выложить не менее 16 950 евро. Столько стоит машина с 8-клапанным мотором 1,6 л в базовой, абсолютно “голой” комплектации. Такой автомобиль вы определенно брать не станете. Если же дополнить “базу” кондиционером, электро- и зимним пакетами и окрасить “металликом”, получится 18 735 евро.

Но в базовом исполнении – с черными боковыми молдингами на кузове, простеньким тканевым салоном и “пластмассовым” рулем “Бора” просто не смотрится. Поэтому большинство покупателей выбирают исполнение “Комфортлайн”. А это уже 20 535 евро. Чтобы адекватно воспринимать “Бору-1,6” за такие деньги, надо быть преданным фанатом “Фольксвагена”. Между тем та же “Астра” – седан в аналогичной комплектации, оснащенный современным 16-клапанным двигателем, стоит $15 670 (или примерно 16 170 евро). А за 20 с лишним тысяч можно купить “Вектру”, “Мондео”, “Лагуну”, “Авенсис” – автомобили совершенно другого класса, с моторами большего объема.

При таком раскладе играть в демократию уже не приходится. “Бору” можно рассматривать только как престижный автомобиль не для каждого. На такую роль лучше всего подходит машина с 2-литровым 115-сильным мотором. Шильдик 2,0 на крышке багажника компактной “Боры” сразу снимает вопрос о социальном статусе и благосостоянии владельца. К тому же 2-литровый двигатель стоит всего на 1000 евро дороже 1,6-литрового. При столь высокой базовой цене “Боры” это вполне умеренная доплата за мощный и благородный мотор.

Такую машину мы и взяли для знакомства. Комплектация нашей “Боры” в исполнении “Комфортлайн” была дополнена автоматической коробкой (1000 евро), климат-контролем (1355 евро), зимним (385 евро) и хром- (350 евро) пакетами, аудиоподготовкой на 8 динамиков (350 евро) и легкосплавными дисками (650 евро). Плюс – перламутровая окраска (390 евро). Получается 25 130 евро – самая типичная цена для 2-литровой “Боры” с “автоматом”. Если же заказать машину с таким мотором в исполнении “Хайлайн” и нашпиговать ее всеми опциями, цена перепрыгнет 30-тысячную отметку.

действительно спорт-седан…

Чтобы придумать для “Боры” имидж спортивного седана, маркетологам “Фольксвагена” достаточно было заглянуть в студию к дизайнерам. По сравнению с “Джеттой” и “Венто” – этими вьючными мулами с привязанными сзади рюкзаками, “Бора” с ее аккуратной кормой выглядит весьма спортивно, подтянуто. Этакий играющий мускулами крепыш на широко расставленных ногах. Вместе с тем “Бора” демонстрирует внешнюю серьезность, солидность. Этот автомобиль очень удачно дополняет имидж амбициозного, энергичного, уверенного в себе человека. Добавляют респектабельности и хромированные полосы на молдингах и решетке радиатора. Конечно, 350 евро за хром-пакет – это дорого. Но как же он преображает “Бору”!

Ну да ладно. Походили вокруг, поцокали языком – пора и дело знать. А если присмотреться повнимательнее? Пустая трата времени. Кузов “Боры” сработан по-“фольксвагеновски” добротно: безупречное качество окраски, ровные зазоры, двойные уплотнители дверей, благодаря которым пороги остаются чистыми. А как вам понравятся газовые упоры капота и багажника на компактном автомобиле? Даже в мелочах “Бора” воспринимается уменьшенной в масштабе дорогой моделью бизнес-класса.

… или все-таки спорт-купе?

Такое же ощущение создается и внутри. Строгий, подчеркнуто деловой салон “Боры” выглядит настолько дорого, что если приклеить на баранку эмблему с четырьмя кольцами, за своего сойдет. Во многом ощущению дорогого автомобиля способствует исполнение “Комфортлайн” с велюровыми креслами и кожей на руле и рычагах. Но даже базовые отделочные материалы, не зависящие от варианта исполнения, достойны автомобиля бизнес-класса. Все-таки в номинации “ощущение качества” с “Фольксвагеном” сегодня никто спорить не может.

При более детальном знакомстве с интерьером обращает на себя внимание тщательность подгонки всех деталей и, опять же, внимание к мелочам. Например, в передних дверях встроены не просто световозвращатели, а настоящие красно-белые фонари, которые сигнализируют о появлении человека на дороге и освещают пороги. Потолочные ручки оснащены микролифтом. Когда их отпускаешь, они не бьют по обивке, а плавно подводятся к потолку. Еще бы центральный замок работал помягче. А то ведь грохает так, будто по кузову кувалдой шарахнули.

Однако любоваться дорогим салоном “Боры” лучше всего в удобном переднем кресле. Сзади пассажиры чувствуют себя как в спортивном купе с посадочной формулой 2+2 – ноги в капкане, макушка упирается в потолок, а затылок – в жесткий, неудобный подголовник (впрочем, спереди установлены такие же). Я со своим ростом 178 см впритык уселся сам за собой, а коллега, вымахавший под метр восемьдесят пять, от роли пассажира вежливо отказался, сказав, что сзади в “Боре” он уже ездил... Увы, тесный задний диван достался в наследство от “Гольфа” не только “Боре”, но и всем остальным его родственникам: “Октавии”, “Толедо” и “Ауди-А3”. Между тем от поездок пассажиром в “Фокусе”, “Астре” и “Каризме” мой рослый коллега не отказывается.

За рулем

Но если ваша семья акселератами небогата или проблемы пассажиров вас не волнуют, то на месте водителя “Бора” вам определенно понравится. Типично немецкое кресло лишь на первый взгляд кажется жестким. На самом деле оно очень правильное по форме и отличается огромными диапазонами регулировок. Кстати, за доплату можно заказать кожаный салон и – подумать только! – полный набор электрорегулировок передних кресел с памятью положения водительского и наружных зеркал. Ну чем не бизнес-класс в миниатюре? Пухлая 3-спицевая баранка идеально ложится в руки и также регулируется по углу наклона и вылету. Плюс – удобный упор для левой ноги. В общем, оптимальная посадка в “Боре” вам гарантирована.

С наступлением темноты обнаруживается еще одна приятная особенность: символы всех регуляторов и выключателей имеют красную подсветку – их не приходится искать на ощупь. А вот насыщенная синяя подсветка приборной панели и дисплея “климатики”, наоборот, требует привыкания. Особенно неприятно воспринимаются освещенные приборы в исполнениях “Комфортлайн”, “Трендлайн” и “Хайлайн”. Зачем на их шкалы по наружному диаметру нанесли жирную серебристую окантовку, а цифры согнали внутрь и сделали микроскопическими? Кому нужна такая “эстетика”? Ведь в базовом исполнении установлена эталонная “фольксвагеновская” “приборка”, которую копируют конкуренты…

Зато очень хорошо проявили себя внутрисалонное зеркало с автоматическим затемнением и датчик дождя, входящие в исполнение “Комфортлайн”. В темноте фары позади идущих автомобилей не раздражают глаза, а чувствительность датчика можно регулировать, как обычную “паузу” в прерывистом режиме работы “дворников”.

Порадовала и задняя обзорность. Хотя кромка багажника, как в большинстве современных седанов, не видна, к задним габаритам привыкаешь быстро. Впрочем, если маневры задним ходом даются вам тяжело, на “Бору” за 410 евро можно заказать парктроник.

А вот с обзорностью через правое зеркало – просто беда. С таким крохотным осколком можно уверенно перемещаться в городском потоке только если застрахованы риски “ущерб” и “гражданская ответственность”. Причем в рекламном буклете есть гордая фраза: полноразмерное зеркало слева. Продаю идею: поставьте такое же справа и гордитесь тем, что у вас два полноразмерных зеркала.

Дети в автомобиле

Если не считать обязательную детскую блокировку замков задних дверей и электростеклоподъемников, можно отметить штатно установленные крепления для детских сидений стандарта ISOFIX. Кроме того, машину с завода можно заказать со встроенными в задний диван детскими сиденьями. Правда, это не полноценные анатомические кресла, а всего лишь фрагменты подушки, которые можно приподнять повыше и укоротить, чтобы ребенок мог сидеть, свесив ноги. Такие годятся для детей в возрасте 5–7 лет.

Перевозить детское креслице, развернутое спинкой вперед, на правом переднем сиденье запрещено, поскольку пассажирская подушка безопасности не отключается.

Безопасность

В краш-тестах по методике EuroNCAP “Гольф” (он же “Бора”) выступил довольно успешно, набрав по сумме фронтального и бокового ударов 25 баллов, что позволило ему заработать четыре звезды. Правда, тогда машина испытывалась с боковыми подушками безопасности, которые на нашем рынке предлагаются за доплату. Из дополнительных средств активной безопасности можно отметить систему динамической стабилизации ESP, устанавливаемую за 580 евро.

За сохранность автомобиля отвечает штатный иммобилайзер. Но все же имеет смысл установить технический пакет, включающий в себя дистанционное управление центральным замком, бортовой компьютер и сигнализацию. Согласитесь, 350 евро за такой набор – сумма символическая. Доплатив еще 200 евро, вы получите сигнализацию с датчиком объема салона. В техническом пакете интересна не только сигнализация, но и “дистанционка”. С такой функцией центрального замка вы можете с одного нажатия на кнопку отпереть только водительскую дверь, или только крышку багажника. В людном месте это становится фактором личной безопасности.

Грузим чемоданы

Главное, чтобы они прошли в проем крышки, который откровенно узковат. Сам же багажник довольно емкий и, как на всех “фольксвагенах”, почти правильной прямоугольной формы. По длине (1020 мм) он явно больше, чем ожидаешь, глядя на короткую корму “Боры”. Если этого окажется мало, заднее сиденье можно сложить по частям. Причем, в отличие от многих седанов, в “Боре” диван складывается по правильной схеме: сначала поднимается подушка, а затем на ее место кладется спинка. В результате получается ровный пол. Проем между салоном и багажником также довольно широкий. Поэтому проблем с перевозкой длинномеров возникнуть не должно.

Кстати, даже в проработке багажника “Бора” демонстрирует превосходство над многими другими компактными седанами, создаваемыми по остаточному принципу. Здесь и внутренняя обивка крышки имеется, и сложный параллелограммный механизм петель не съедает внутренний объем и не мнет поклажу, и даже замок имеет сервопривод.

В путь

Если в нескольких словах описать, как едет “Бора”, на ум приходят эпитеты: правильно, взросло, благородно. Двухлитровый мотор бодро, без напряжения тянет во всех режимах. Уже немолодой 4-ступенчатый “автомат” по сегодняшним меркам конечно не эталон – при активной работе педалью газа скачет по передачам, долго думает и заметно дергается при переключениях. Но при размеренной езде, к которой располагает респектабельная “Бора”, ведет себя вполне пристойно.

А вот управляемость и работа подвески не требуют никаких скидок на возраст. В руках у водителя весьма проворная (от упора до упора три оборота) и информативная баранка. Вы всегда чувствуете, насколько повернуты колеса и что под ними находится. Адаптированная под плохие дороги подвеска просто великолепна. Она не позволяет машине раскачиваться на скорости, сильно заваливаться в поворотах и соскакивать с траектории на дуге.

Вместе с тем стабильность поведения на дороге не оборачивается чрезмерной жесткостью. Выбоины “Бора” проглатывает очень упруго, “резиново”. Лишь сзади раздается легкое “бум-м, бум-м”. Пожалуй, баланс между управляемостью и плавностью хода найден идеальный. Все-таки не зря “Гольф” и “Бору” по совокупности ездовых качеств до сих пор признают эталоном.

Кстати, хорошо, что из российской программы исключили 16-дюймовые легкосплавные диски. С 15-дюймовыми и поступь машины становится мягче, и боковины шин на наших ямах целее будут.

Но почему так назойливо урчит мотор? В принципе, на машинах “гольф-семейства” он никогда не был тихим, но это уже перебор. Оказывается, несколько месяцев назад перестали устанавливать шумоизоляцию капота.

Благо, что на тормозах в Вольфсбурге экономить еще не научились. На всех колесах дисковые механизмы – весьма эффективные и правильно настроенные. В штатных режимах тормоза радуют идеально предсказуемой чувствительностью, а при экстренном торможении демонстрируют выдающиеся способности. На новом, более скользком покрытии динамометрической дороги Дмитровского автополигона в сырую погоду “Бора” со 100 км/ч до нуля оттормозилась всего за 43 метра. Великолепный результат! И АБС, кстати, работает отлично – вступает в действие довольно поздно и, вместе с тем, не особо позволяет машине рыскать на “миксте”.

По дороге на дачу

Адаптированная подвеска увеличила дорожный просвет примерно на 20 мм. Теперь у порожнего автомобиля под самой нижней точкой имеется запас в 147 мм и 125 мм при полной загрузке. По меркам иномарок – неплохо. Но самое главное, что у адаптированной “Боры” довольно высоко расположены бамперы и пороги. Учитывая мускулистость подвески, они наверняка останутся целы.

Защита картера двигателя с конвейера не предусмотрена. Но у дилера в отделе аксессуаров можно приобрести либо фирменную стальную, либо кевларовую отечественного производства. Вот что стоит установить обязательно, так это брызговики за всеми колесами. Колеса у “Боры” расставлены широко, и заливает себя грязью она весьма активно.

Эксплуатация, сервис

На “Бору” распространяется заводская гарантия на 1 год без ограничения пробега. В этот период гарантийные обязательства готов выполнить любой из 34 российских дилеров “Фольксвагена” при условии, что автомобиль регулярно проходил плановые ТО через 15 000 км. Но если продавший машину дилер предоставил вам собственную расширенную гарантию (что активно практикуется), значит проходить сервисное и гарантийное обслуживание надо только у него. Нормочас работ у московских дилеров стоит в среднем $30–40. Большинство имеют собственную службу помощи на дороге. Некоторые практикуют предоставление подменного автомобиля на время ремонта и даже круглосуточную работу сервиса, что удобно для корпоративных клиентов.

С недавнего времени в России функционирует крупный региональный склад запчастей, с которого дилеры ежедневно получают детали. В случае необходимости отсутствующую на региональном складе запчасть доставят из Германии за 1–2 недели. Цены запчастей на “Бору” также заметно выше, чем на “Астру” и “Фокус”. Равно как и на “Октавию”, хотя в последнем случае детали по сути одинаковы. Видимо, это тоже относится к вопросу, сколько стоит имидж?

Мы решили: как автомобиль в чистом виде “Бора” действительно хорош. Но рассматривать его как товар – в соотношении цены и потребительских качеств – не получается. Это брак по любви, но не по расчету.

Форд Фокус (II поколение рестайлинг), 2008 - 2011 - описание и хараткеристики Ford Focus (II поколение рестайлинг), 2008 - 2011

Зачастую, производители не рискуют вносить серьезных изменений при рестайлинге популярных моделей. Как правило, дело ограничивается какими-нибудь накладками на кузове, практически незаметным увеличением фар или слегка другими бамперами. Но специалисты компании Форд решили рискнуть и Ford Focus, рестайлинг которого состоялся в 2007 году, лишь общими формами напоминает своего предшественника. Практически все кузовные детали, за исключением разве что крыши, были изменены. У варианта хэтчбек абсолютно новые, капот, крылья, фары, бампера и зеркала. Седан подвергся изменению, в основном, спереди. Задняя часть автомобиля Форд Фокус II отличается от предшественника лишь видоизмененными фарами и бамперами. Обновленный Ford Focus 2 со всеми кузовами (седан, трех- и пятидверный хэтчбек, универсал и купе-кабриолет) отвечает философии «кинетического дизайна», характерной в последнее время всем автомобилям марки Форд. В целом дизайн Ford Focus 2008 производит менее революционное впечатление, чем первое поколение марки, буквально взорвавшее рынок. Дело тут в том, что маркетологи Форд при разработке первого Фокуса, прежде всего, стремились уйти от стереотипа морально устаревшего Форд Эскорт. А вот перед Форд Фокус 2 ставились уже совсем другие цели - это должен был быть безукоризненный автомобиль, способный претендовать на лидерство в своем классе. Форд фокус 2, размеры которого увеличились по сравнению с прошлой версией, стал длиннее на 50 миллиметров и шире на 25. На 40 миллиметров расширилась колесная база, а диски теперь могут быть до семнадцати дюймов в диаметре. Благодаря этим изменениям, Форд Фокус второй серии рядом со своим старшим братом выглядит просто великаном. Задние стойки хэтчбека несколько разбивают общее гармоничное впечатление. Они стали более наклонными и из-за этого задние фонари выглядят менее выразительно. Но этот маленький недочет не может испортить высокую оценку, которую заслужили фордовские дизайнеры. В профиль авто Форд Фокус 2 выглядит на редкость целостно и гармонично. Приятно то, что большинство деталей помимо эстетической, несут в себе и практические функции. Так, например, козырек над задним стеклом способствует улучшению аэродинамических свойств автомобиля, оптимизируя воздушные потоки. Кузов Форд Фокус 2 вообще имеет одни из самых низких в своем классе коэффициентов лобового сопротивления.

Не произошла революция и в салоне. Форд Фокус 2 2007 года выпуска отличается использованием высококачественных материалов отделки и добротностью исполнения всех, даже самых мелких, деталей. Комбинированная цветовая гамма салона смотрится очень гармонично, а сидения радуют приятной на ощупь обивкой. Даже бюджетные комплектации Форд Фокус 2 не имеют в интерьере «дребезжащих» пластмасс и производят впечатление добротного европейского автомобиля. Регулировки руля и водительского сидения позволяют создать все условия для комфортного управления. Все кнопки управления расположены именно там, где и ожидаешь их найти. Для улучшения эргономики инженеры Форд снабдили автомобиль регулируемым педальным узлом, который может подъезжать к водительскому сидению на 50 миллиметров.

На рычаге указателя поворотов, расположенном под рулевым колесом, разместились функции управления бортовым компьютером и режимами работы электроусилителя руля. Форд Фокус 2 2009 имеет их три: спортивный, комфортный и стандартный. Все приборы на передней панели читаются великолепно. Логичное управление системой микроклимата присутствует на Ford Focus 2 любой комплектации, а на «заряженной» версии Ghia имеется даже двузонный климат-контроль. Нареканий нет и на обзорность с места водителя. Можно, конечно, найти недостатки в обзорности при движении назад, но не больше, чем у других автомобилей.

Машина Форд Фокус 2 обеспечивает комфортом не только водителя, но и пассажиров. Увеличенные габариты форд фокус 2 позволили расширить простор для пассажиров задних сидений. Места тут по-прежнему немного, но уже вполне достаточно. Задний диван может разместить трех пассажиров, хотя, конечно, вдвоем здесь будет комфортней. К услугам пассажиров подстаканники, отсеки для бумаг, лампочки индивидуальной подсветки. А на версии Ghia присутствует и индивидуальная система климат-контроля.

Размеры Ford Focus 2 позволили несколько увеличить багажник. Он достаточно вместительный, его объем в седане составляет 370 литров. А в версиях хэтчбек и универсал его можно расширить почти вчетверо за счет складывающихся задних сидений. Правда под полом багажника умещается только докатка, но зато для инструмента там будет вполне достаточно места.

Начинка автомобиля различными опциями не уступает дорогим европейским аналогам. Ford Focus 2, цена которого значительно ниже, чем у них, может похвастается такими модными «примочками», как датчик дождя, система двузонного климат-контроля и ксеноновые фары с поворотным механизмом. Само собой присутствуют электропривод зеркал и стеклоподъемников, зеркала снабжены подогревом, центральный замок с дистанционным управлением. Система безопасности представлена подушками для водителя и пассажиров, ремнями и боковыми шторками. На версии Ghia предусмотрена специально настроенная на салон Focus магнитола Sony.

Технические характеристики Форд Фокус 2 так же значительно улучшились. Если о внешнем виде автомобиля можно сказать «хорошо», то динамические качества заслуживают оценку «отлично». Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2,0 литров - мощными, но экономичными. Расход топлива у Форд Фокус 2 составляет не более восьми литров на сто километров даже при самом мощном моторе, а если рассматривать наиболее экономичную версию, то Ford Focus 2, расход которого составляет всего шесть с небольшим литров на сотню, претендует на звание одного из самых экономичных автомобилей в своем классе. Кроме бензиновых двигателей, в линейке Фокус есть и двухлитровый турбодизель TDCi. Отзывы о Ford Focus II сводятся к тому, что дизельный силовой агрегат по крутящему моменту превосходит своих бензиновых братьев. К тому же, дизельный Форд Фокус 2, расход топлива которого существенно ниже бензинового, позволяет заметно экономить на топливе, что при нынешних ценах немаловажно.

Форд Фокус 2 обладает чуть ли не лучшим шасси в своем классе. При использовании любого из режимов электроусилителя руля управляется Форд Фокус отлично. Он великолепно удерживает траекторию в повороте благодаря ESP, но даже после отключения этой функции продолжает вести себя вполне предсказуемо, хотя и чуть более пугающе. При переключении в спортивный режим руль становится немного тяжелее, что делает обратную реакцию в повороте более отчетливой. А для облегчения маневрирования в городской тесноте подойдет режим «комфортный», обеспечивающий рулю максимальную легкость. Ну а «стандартный» режим на то и стандартный, чтобы подходить к любому типу вождения. Форд Фокус 2 - это автомобиль, за элегантной внешностью которого скрывается настоящий гоночный характер. Машина демонстрирует великолепный разгон, а после 3000 оборотов приемистость откровенно радует. Шумы не портят впечатление от работы двигателя на повышенных оборотах, так как шумоизоляция моторного отсека на высоте. Тишине в салоне способствуют и ставшие на 20% толще боковые стекла. Ford Focus 2, характеристики подвески которого всегда были на высоте, не разочаровал и на этот раз. Автомобиль четко держит трассу и повороты, а небольшие неровности глотает совершенно незаметно для пассажиров. О высокой сбалансированности автомобиля говорят и оценки экспертов.

На Парижском автосалоне публике был представлен купе-кабриолет Vignale, сделанный на базе Фокус. Дизайн автомобиля вызвал бурю оваций. А достичь такой гармонии удалось всего лишь небольшим фэйслифтингом: другая решетка, бампер и немного хрома.

Конечно, одна из главных причин всенародной популярности Форд Фокус 2 – цена. Демонстрируя более лояльную ценовую политику по сравнению с конкурентами, Форд Фокус 2, характеристики которого во многом их превосходят, явно выходит победителем из битвы цена – качество.

Nissan Qashqai: выскочка - CARS.ru

Nissan привык удивлять, удивлять своими автомобилями, их качеством, а главное ценой. На этот раз Nissan превзошли самих себя, выводя на рынок абсолютно новую модель Qashqai (произносится «Каш-кай»). Полу-джип, полу-универсал, полу-легковой автомобиль уже завоевал небывалую популярность среди клиентов, а по самым последним данным независимой европейской программы оценки новых автомобилей Euro NCAP, стал самым безопасным для взрослых пассажиров в своем классе за всю 10-летнию историю существования программы. Высокие показатели стали возможными за счет строения кузова и шести подушек безопасности, входящих в стандартную комплектацию. Qashqai имеет схожие габариты с Ford Focus, но меньше популярных «паркетников» вроде Toyota RAV4 или Honda CR-V, и цена находится где-то посередине – от $23 120 за передний привод и механику, до $34 350 за полный привод, автоматическую коробку передач и максимальную комплектацию. Пользуясь этими данными, тысячи клиентов сделали заказ на Nissan Qashqai, даже ни разу не взглянув на автомобиль живьем. Правильно ли они поступили? Сейчас разберемся…

Для начала пару слов о названии модели. Для определенных рынков автомобильные производители не могут использовать названия своих моделей из-за двойной трактовки его смысла. Например, Mitsubishi Pajero не может продаваться под таким названием в Испании и других испаноязычных странах, т.к. слово «Pajero» на этом языке означает, говоря приличным языком, «мужчина нетрадиционной сексуальной ориентации». Итальянский Fiat Punto, все в той же Испании тоже не приживется, ведь «Punto» на испанском означает «маленький член». По тем же причинам Daewoo Kalos прижилась в России как Nexia. В слове Qashqai (Каш-кай) ничего не слышится, но прозвище автомобиля в народе уже появилось. На самом деле Qashqai – это племя кочевников, обитателей пустыни, живущих рядом с горами Загрос в юго-западном Иране. Россиянам об этом племени ровным счетом ничего не известно, но японцы вложили в название глубокий смысл о вольно странствующем народе.

Nissan Qashqai уроженец Англии, но с японскими корнями, модель производится на том же заводе в Сандерленде, где до недавнего времени выпускалась Almera Classic. Объем производства с появлением Qashqai в этом году составит порядка 400 тысяч автомобилей в год. Дизайн создавали там же – в Европейском дизайн-центре Nissan в Лондоне, а свои истоки автомобиль берет в Японии, где и родилась концепция дизайна.Экстерьер Nissan Qashqai обманчив для глаз, точно определить к какому классу он относится сложно. В российском представительстве его приписывают к универсалам, но с виду он не кажется таковым. Взглянув на размеры нам становится четко ясно – он просто немного выше обычных хэтчбеков вроде Ford Focus, Mazda3, Volkswagen Golf и т.д., в длину даже меньше некоторых из них. В этом и заключается вся прелесть: стоило завысить кузов на несколько сантиметров, а также адаптировать дизайн, как представления об автомобиле тут же изменились. Внешний вид Nissan Qashqai почти уникален, он не похож ни на конкурентов, ни на своих собратьев.

Рельефный капот, стильная решетка радиатора, фары, заходящие на передние крылья, большая площадь остекления, задние фонари обтекаемой формы способствуют приданию динамичности экстерьеру. Задние фонари разделены на две части, одна закреплена на задних крыльях, другая открывается вместе с пятой дверью. В зависимости от комплектации на Qashqai устанавливаются 16-дюймовые стальные диски с шинами 215/65 R16 или 17-дюймовые легкосплавные и шины размерностью 215/60 R17. Преимущество заключается и в 200-миллимитровом дорожном просвете, а также в нижней части бамперов, накладках на арки и порогах, которые сделаны из пластмассы, не окрашены в цвет кузова, а следовательно, менее подвержены повреждению и коррозии, - как приятно для России.

Внутри все выполнено в лучших традициях Nissan – приемлемое качество за соответствующие деньги. Все органы управления находятся в водительской зоне. Начнем с рулевого колеса, оно многофункциональное уже в стандартной комплектации, на рулевую панель выведены звук аудиосистемы, круиз-контроль и управление беспроводной телефонной связью Bluetooth, которая также входит в стандартное оснащение. Тянуться большим пальцем до кнопок управления громкостью и источником воспроизведения тяжело, они расположены внизу центральной панели руля, и всякий раз приходится отрывать руку. Обод рулевого колеса обшит грубой неприятной кожей, больше похожей на пластик. За рулем скрывается приборная панель с оранжевой подсветкой. Между спидометром и тахометром зияет ярко-оранжевый круглый дисплей, в нем не только обозначены показания маршрутного компьютера, но и причудливые электронные датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя и уровня топлива – довольно современно. Шкала приборов освещается белыми светодиодами и оранжевой подсветкой, которая должна стать визитной карточкой для всех последующих моделей Nissan.

Возле левой двери на торпедо поместили кнопку отключения системы стабилизации, последняя доступна только для топовых версий Nissan Qashqai «LE» и «LE+». На центральной консоли все намного проще, там под двумя круглыми дефлекторами расположены аудиосистема и двух-зонный (начиная с комплектации SE) климат-контроль. Далее по центральному тоннелю - рычаг автоматической коробки передач, рукоятка стояночного тормоза, два подстаканника и вещевой бокс с выдвижным подлокотником. Здесь же расположен регулятор полноприводной трансмиссии All-Mode 4х4, для соответствующих исполнений Nissan Qashqai. Пластик мягкий, а кожа на сидениях приятна на ощупь.

На передних сиденьях развитая боковая поддержка в области спины и в области ног, что обеспечивает достойное положение корпуса во время маневров, у водителя есть возможность отрегулировать высоту кресла и положение руля в четырех плоскостях. Для размещения крупногабаритного багажа, спинки задних сидений складываются вровень с подушкой, объем багажника за счет высокой крыши больше чем у легковых хэтчбеков, но примерно такой же как у универсалов – 352 литра минимум и 1513 максимум. Двум пассажирам сзади будет комфортно и по ширине, и по высоте, и по удаленности от передних кресел. Трое стройных будут чувствовать небольшое стеснение, а упитанным сзади будет совсем тяжело. Вместо третьего пассажира сзади гораздо приятнее разложить подлокотник-подстаканник.

По комплектации Nissan Qashqai несомненно порадует своего владельца, особенно в том варианте, в котором он побывал у нас на тесте – «LE». Правда заплатить придется $29 650 за передний привод и «автомат» или $32 050 за полный привод и «автомат». В этом случае клиент получает двухзональный климат-контроль, систему доступа без ключа, ESP, задние датчики парковки, ксеноновые фары ближнего света. Только 6CD-чейнджер все равно не прочитает формат mp3, за это надо доплатить еще $2300, а в подарок дадут монитор и камеру заднего вида вместо датчиков парковки. Стоит ли овчинка выделки, каждый решает для себя сам.

Платформа Nissan Qashqai под кодовым названием «C» разработана с нуля совместно с партнером по альянсу компанией Renault. Qashqai стал первым представителем этой серии, а значит, подобные модели скоро появятся как с одной, так и с другой стороны. Независимая подвеска, примененная на Nissan Qashqai, оставила противоречивые впечатления. С одной стороны, автомобиль хорошо держит дорогу и проходит повороты с минимальными кренами, с другой стороны рулевое управление с электроусилителем невнятное, связь с покрытием зачастую пропадает, а на ямах и кочках амортизаторы издают приглушенный стук, особенно это чувствуется сзади, где «пятая точка» тела ощущает настоящий удар. [info] Примерно такие же ощущения оставляет Nissan Almera Classic, но последний стопроцентный легковой автомобиль, да к тому же созданный специально для стран третьего мира, где кроме цены все остальное ничего не значит. Nissan Qashqai в этом отношении явно разочаровывает, ему не хватает мягкости, а кое-где он излишне жесткий. Одной из причин дискомфорта сзади можно назвать большой угол наклона амортизаторов для максимального увеличения полезного пространства багажника, из-за этого у них просто не хватает хода отбоя.Тормоза на обеих осях дисковые, для полноприводного автомобиля они довольно эффективны, во всех исполнениях на Qashqai устанавливается антиблокировочная система (ABS), система распределения тормозных сил (EBD) и система помощи при экстренном торможении (BA).

Система полного привода может работать в трех режимах, переключаемых поворотным выключателем из салона. «2WD» - означает передний привод, режим «Auto» предполагает подключение задней оси при проскальзывании колес на передней, в последнем - «Lock», при помощи электромагнитной муфты, установленной в заднем мосту, принудительно блокируются обе оси, а крутящий момент распределяется в соотношении 50:50. Но не думайте, что от этого Qashqai хоть как-то способен передвигаться по серьезному бездорожью. Во-первых, откровенно дорожные шины просто не позволят получить нужное сцепление с поверхностью. Во-вторых, Qashqai, просто напросто, не внедорожник, мы все же попытались узнать грань его возможностей и застряли в первом же поле. Так как внедорожник из Qashqai некудышный, трактор оказался совсем близко.

На Nissan Qashqai устанавливаются два типа двигателей 1,6-литровый мощностью 115 л.с. и 2,0-литровый 140-сильный. Оба двигателя имеют рядное расположение четырех цилиндров и оба комплектуются как механической так и автоматической коробкой передач. Тестируемый автомобиль был оснащен мотором 2,0 литра вкупе с АКПП. Вместо привычной коробки передач Qashqai получил бесступенчатый вариатор CVT, для компании это не новинка, CVT уже освоил такие модели как Teana и Primera, а также успешно применяется на автомобилях конкурентов. Его главная достоинство – непрерывная передача крутящего момента, благодаря которой переключения и толчки вовсе отсутствуют. Nissan Qashqai разгоняется плавно и равномерно, а хорошую динамику обеспечивает крутящий момент с максимальным значением 196 Нм, 90% которого доступны уже при 2000 об/мин.

Резюмируя вышесказанное, можно отметить, что Nissan Qashqai стоит своих денег. Он представляет из себя синтез практичности и индивидуальности, можно даже согласится с Nissan и обозначить модель как новый класс, который только начал свое формирование. Все достоинства универсалов и хэтчбеков собраны в кузове с немного большими возможностями. Обидно за откровенно легковую подвеску, причем не самую лучшую из тех, которые могли сделать. Зато радостно за хороший мотор, коробку, богатую комплектацию и проверенную безопасность.

#Nissan #Qashqai

класс автомобиля и его популярность


К какому классу относится?

Класс Kia Rio занимает среднее положение между «C» и «B». Длина автомобиля составляет либо 4.3 метра (седан), либо 4 м (хэтчбек). Высота у обоих типов одинаковая, она слегка превышает 1.4 м. Идентичная ситуация складывается и по отношению к ширине – 1.7 метра. По длине, казалось бы, машина прекрасно подходит под C-класс. С другой стороны, о факультативных признаках забывать также нельзя. Модель базовой комплектации оснащена 1.4-литровым двигателем, максимальная мощность которого составляет 107 лошадиных сил. Глядя на эти параметры, отнести Rio к C-классу сложно, поскольку здесь очевидный «B». Для сравнения приведем несколько примеров транспортных средств данного типа. К ним относятся Fiat Punto, Opel Corsa, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Volkswagen Polo и ряд других. По перечню заметно: большинство представителей являются хэтчбеками, но встречается и несколько компактных седанов.

Рассмотрим вопрос “Киа Рио какой класс” детальнее. Одну версию машины все-таки можно отнести к «C». Седан, оснащенный 1.6-литровым двигателем, вырабатывающим 123 лошадиные силы, относится именно к такому классу. Автомобиль имеет и длину в 4.3 метра, и соответствующие технические характеристики. 107-сильные седаны и хэтчбеки больше подходят под «B». Убедиться в том, что C-класс продемонстрирован более мощными экземплярами, помогут несколько примеров. Audi A3, Volkswagen Golf, Ford Focus, BMW 3, Toyota Corolla – представители данного типа автомобилей. Очевидно, Rio вряд ли уместно рассматривать с ними наравне. Логичнее относить его все же к «B».

Европейская классификация по габаритам

Прежде чем ответить на вопрос, какой класс представляет Киа Рио, рассмотрим общепринятую европейскую классификацию.

Чаще всего для определения используется именно этот тип деления, включающий 6 сегментов – A, B, C, D, E и F. По этому стандарту, прежде всего, учитываются габариты, условия комфорта, техническая составляющая.

  • К классу А принадлежат машины категории «супер-мини» с длиной до 360 см, шириной до 160 см, куда относятся 3-дверные или 5-дверные хэтчбэки, свободно вмещающие не больше трех людей вместе с водителем и ручная кладь. Самые известные модели – Daewoo Matiz, Peugeot 106, Smart Fortwo, Chevrolet Spark.


  • В-класс – это транспортные средства с невысоким ценником, 4-метровым кузовом в длину и 1,7-метровым – в ширину. В обслуживании они неприхотливы, не требуют серьезных затрат. Большинство представителей – переднеприводные городские хэтчбэки. Типичные модели: Volkswagen Polo, Seat Ibiza, Ford Fusion, Opel Corsa, Škoda Rapid, Kia Rio, Hyundai Solaris, LADA Granta.


  • Среднеценовые машины класса С позволяют комфортно ездить как в городских условиях, так и на трассах. Отличаются длиной до 4,3 метра, шириной – до 1,7-1,8 метра. Такие авто предлагают комфорт, подкрепленный экономичностью, приятной динамикой. К ним относятся Фольксваген Гольф, Форд Фокус, Опель Астра, Мазда 3, Тойота Королла.


  • Класс D (с длиной до 4,6 м) включает конфигурации хэтчбэк и седан с большим внутрисалонным пространством, достаточной вместимостью грузового отсека. Представляют этот сегмент автомобили Фольксваген Пассат, Форд Мондео.


  • Длина автомобилей класса Е «переваливает» за 4,6 м. Представители – Ауди А6, Киа Оптима 5 поколения, Мерседес-Бенц E, Опель Омега, Тойота Камри.


  • Для описания моделей класса F достаточно употребить слова «эксклюзив», «мощность», «комфортабельность». Автопарк представлен моделями Rolls-Royce, Jaguar XJ8, BMW 7, Bentley Mulsanne II, Порше, Lexus LS.


Часть классификации по типу кузова: седан, хэтчбек, универсал

Класс автомобиля зависит также от разновидности кузова.

Авто Kia Rio представлены в трех вариантах – седан, хэтчбэк, универсал.

Седаны относятся к стандартным трехобъемным авто, в которых отсеки двигателя, салонная часть и багажник разделены конструкционно. У таких авто обычно 4 боковые двери.

Конструкция универсалов предусматривает объединение салонного и грузового отделения. У автомобилей с таким типом нередко складываются все сидения в салоне, кроме водительского.

У хэтчбэков чаще всего 3 или 5 дверей, включая крышку багажника. Широкий проем грузового отсека позволяет перевозить компактные, но габаритные грузы. В основном к этому типу относятся небольшие машины эконом-сегмента.

Первое поколение[править | править код]

Первое поколение выпускалось в кузовах седан и универсал. Последний был нечто средним между хэтчбэком и универсалом, как Subaru Impreza (GF)[источник не указан 1279 дней

].

В 2003 году модель получает обновлённый дизайн: передние фары стали более крупными и выразительными. Улучшенной звукоизоляции подверглись капот, крыша и задняя полка. Также рестайлинговая модель получила усиленные передние тормоза.

Двигатели[править | править код]

МодельЦилиндров / КлапановРабочий объёмМощностьКрутящий момент
A3D 1,3 лв ряд 4/81343 см³55 кВт (75 л. с.) при 5400/мин113 Н·м при 3000/мин
A5D 1,5 лв ряд 4/161493 см³71.1 кВт (97 л. с.) при 5800/мин133 Н·м при 4500/мин

О корозийной стойкости

Народу сейчас пофигу оцинкован кузов или нет, машина как правило берётся на несколько лет, а за 3-5 лет с кузовом ничего не случится. Посмотрите статистику продаж, солярисы и рио впереди планеты всей, про поло седаны и рапиды народ всё реже вспоминает. В Москве 90% всех бюджетных такси в В-классе это сладкая парочка от корейцев. Если брать машину лет на 10-12, то про азиатов лучше не вспоминать. У нас Daewoo Espero за 10 лет превратилась в дырявое корыто, не смотря на гаражное хранение, постоянные полировки кузова и обработки днища в НИИ Коррозии металла.

Дизайн

Новый хэтчбэк B-класса — событие для России неординарное. От невнимания автовладельцев в Kia Motors решили подстраховаться при помощи внедорожного обвеса и рейлингов, пытаясь подать Rio X-Line под соусом настоящего кроссовера. Даже термин для новинки придумали — «кросс-хэтчбэк». Полноценного же кроссовера B-класса от Kia ждать придется долго, так как петербургский автозавод марки, отвечающий за выпуск X-Line, по техническим причинам не может работать с более чем 4 типами кузова в одно и то же время. Сегодня в Петербурге, помимо «внедорожного» Rio, также собирается стандартный Rio, а компанию ему составляют Hyundai Creta и Solaris.


Наибольшее сходство с кроссовером X-Line придает защитный обвес кузова из неокрашенного пластика, изготовленный из множества мелких деталей. Обвес приклеен к панелям на дверях, а не защелкнут на пистонах, как на колесных арках. Бампер и радиаторная решетка выглядят оригинально, но у оригинальности есть обратная сторона — из-за того, что нижние края бамперов украшены серебристыми вставками, новинка не слишком хорошо дружит с бордюрами.Все версии новой модели комплектуются темными рейлингами, которые крепятся на те же закладные гайки, куда у седана крепится багажный отсек. Остальное — то же, что и одноименной четырехдверки, в том числе и шины. В расширенных арках доставшиеся по наследству от седана колеса кажутся маленькими — меньше, чем на самом деле.

Как проверить оцинкован ли кузов?

Проверить кузов Киа Рио предельно просто. Для этого необходимо проследить за сколом на любой части кузова. Если со временем оголенный металл остается чистым и не появляется следов начала коррозионного процесса, значит оцинковка кузова присутствует.

Как правило, на автомобилях Kia Рио 3 и более ранних моделях оцинковка кузова выполнялась. Инженеры корейского производителя утверждают, что все автомобили проходят обязательную обработку всех кузовных элементов, за исключением крыши.

Данные слова подтверждают многие владельцы данной модели автомобиля. В отзывах водителей указывается, что машины Рио третьего и более ранних поколений, при появлении сколов лакокрасочного покрытия, не проявляют признаков окисления и коррозии.

Габариты Киа Рио разных поколений

Первые седаны Киа Рио имели длину 4215, ширину – 1675, высоту – 1440 миллиметров. Колесная база составляет 2410. Габариты универсалов первого поколения такие же, как у седана. Расстояние между осями колес тоже составляет 2410.

Заявленный класс автомобиля – В.


Kia Rio 2000 1 поколение

Седаны Kia Rio 2 получили удлиненный до 4250 мм кузов. Ширина увеличилась до 1695, а высота – до 1470 миллиметров. Размер колесной базы увеличился до 2500. Длина хэтчбэка Киа Рио 2 составила 4025. Ширина, высота – такие же, как у седана – 1695 и 1470 соответственно, расстояние между передней и задней осью – 2500 миллиметров.


Kia Rio 2005 2 поколение

Kia Rio 3 седан удлинилась до 4377 и расширилась до 1700, высота осталась на уровне 2 поколения – 1470 миллиметров. Размер колесной базы увеличился до 2570. Длина хэтчбэков, по сравнению с предыдущим поколением, возросла до 4125. Ширина, высота – 1700, 1470. Колесная база также соответствует аналогичному параметру у седана.


Kia Rio 2011 3 поколение

Длина нового седана Киа Рио 4 достигла 4400, ширина увеличилась до 1740, высота осталась на уровне 1470. Размер базы составил 2600.


Kia Rio 2016

Третье поколение

ПроизводительKia Motors
Годы производства2011 — настоящее время
СборкаЗавод Сохари, Кванмён, Южная Корея Яньчэн, КНР Кито, Эквадор (AYMESA) Джакарта, Индонезия Бикутан, Параньяк-Сити, Филиппины Санкт-Петербург, Россия
Иные обозначенияKia All New Pride Kia All New Pride (хэтчбэк в Индонезии)
Тип кузова4‑дв. седан(5‑мест.) 5‑дв. хетчбэк(5‑мест.) 3‑дв. хетчбэк(4‑мест.)
ПлатформаHyundai RB
1,4л 107 л. с. Gamma 1,6л 123 л. с. Gamma
5-скор. МКПП 6-скор. МКПП 4-скор. АКПП 6-скор. АКПП
ДлинаСедан: 4356 мм Хэтчбэк: 4120 мм
Ширина1715 мм
Высота1455 мм
Клиренс160 мм
Колёсная база2570 мм
Масса1110—1198/1565 кг
Разгон до 100 км/ч10,3-13,4 с
Максимальная скорость170—180 км/ч
СвязанныеHyundai Solaris Hyundai Veloster
Расход топлива4,9-5,2/7,6-8,6 л
Объём бака43 л
ДизайнерПетер Шрайер
Медиафайлы на Викискладе

В январе 2011 года были официально опубликованы эскизы 3 поколения Kia Rio, базирующегося на платформе Hyundai i20 и Hyundai Solaris. 11 февраля 2011 года были опубликованы уже и первые официальные изображения, а сама официальная презентация 3 поколения Kia Rio хэтчбек состоялась 1 марта 2011 года — в день открытия Женевского автосалона.

В апреле 2011 года на автосалоне в Нью-Йорке была представлена евро-американская версия Kia Rio седан, а на автосалоне в Шанхае — его аналог для китайского рынка Kia K2. В мае 2011 года было анонсировано, что для России создаётся изменённая модель Kia Rio[2][3][4], производство которого началось 15 августа 2011 года на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге[5], а сама модель была презентована 17 августа 2011 года. За основу нового Kia Rio для России была взята версия для китайского рынка — Kia K2 — адаптирована для российского рынка.

Euro NCAP[6]
общий рейтинг
92% 84% 46% 86%
взрослый пассажирребёнокпешеходактивная безопасность
Протестированная модель: Kia Rio 1.2 GLS, LHD (2011)

Мультимедиа

В большинстве комплектаций — простая магнитола с радио, 4 динамиками и AUX/USB-разъемами для подключения гаджетов. Полноценный мультимедийный комплекс с семидюймовым цветным тачскрином, навигацией, 6 динамиками, Bluetooth и задним видеообзором доступен лишь в самом дорогом исполнении. Навигация работает на удивление хорошо, но с учетом совместимости медиасистемы с Apple CarPlay и Android Auto особой необходимости в ней нет. Качество звука и графика дисплея — на приемлемом уровне.

Отзывы о Kia Rio

Машина является поддержанной. Купили обслуживаем, обслуживаем и обслуживаем. Она в свою очередь всё ломается и ломается и ломается. после 170000км вообще бесполезная. пару дней ездит, остальное время стоит.

Прошло более 2 лет с момента покупки РИО 4. Пробег 37000 км. у дилера не обслуживался. Что делал за это время.Менял масло и фильтра. Масло ТОТАЛ.Поставил парктроники Паркмастер. с ними очень информативно. Заменил в дверях динамики и зашумил двери. Звук стал немного лучше.

Авто с 2021 года..комплектация премиум..ни разу не пожалел что приобрел киа а не поло или рапид…качетво отделки и характеристики авто на порядок выше чем у поло.ну а про ЛАДА я вообще молчу.

Второй автомобиль (1-й – папина ОКА). Корейская сборка (предпоследняя модель). С момента покупки и до сих пор все очень хорошо. Особо далеко не ездила, но до дачи летом постоянно (90 км) и каждый день до метро на работу.

Езжу на Киа Рио 1.6 автомат 2015 г. 90000 км пробега – полёт нормальный. Единственное глючил датчик температуры наружного воздуха, но пришёл в себя, может отсырел. По поводу радиаторов, дополнительно нужно установить мелкую решётку в бампер, проблема известная. Кондей работает.

2016 — 2021 © Автодромо

Использованные материалы

Сегодня можно создать качественный внутренний облик машины, даже не используя для этого дорогие материалы. Дизайнеры постарались сделать так, чтобы бюджетный автомобиль остался таковым после окончания всех работ.
Недорогой пластик, из которого изготовлена передняя панель, легко чистится и обладает достаточной прочностью. В сравнении с Фольцваген Поло в Киа Рио более качественные материалы.

Другие обзоры

Cerato New На российский авторынок наконец-то поступил седан класса С+ Kia Cerato, которому рестайлинг явно пошел на пользу. Речь идет о модели третьего поколения с еще более яркой внешностью и улучшенными характеристиками. Теперь фанаты Kia могут не сомневаться: такая четырехдверка на дороге незамеченной не останется, поскольку в ее арсенале по-настоящему современный и актуальный внешний облик…

Optima New Одна из самых успешных моделей Kia Optima пережила обновление в 2016-м году, причем речь идет не об очередном рестайлинге, а о смене поколений. Хотя с виду и не скажешь, поскольку седан четвертой генерации на первый взгляд практически ничем не отличается от своего предшественника. Когда смотришь на фотографии четвертого Optima, невольно задаешься вопросом: ну и зачем было тратить куч…

Quoris Заднеприводный представительский седан Kia Quoris, который ворвался на российский рынок еще в 2013-м году, можно смело назвать флагманом корейского автомобилестроения, поскольку это на удивление стильная, эргономичная и высокотехнологичная машина, что подтверждают многочисленные тест-драйвы и отзывы автовладельцев. Речь пойдет об обновленной версии, обладающей более изысканной и прив…

Soul В нынешнем году одна из самых ярких моделей корейской компании Kia Motors претерпела рестайлинг. Речь идет о хэтчбеке Soul, который в основном покупают из-за его неординарного и запоминающегося дизайна. Особенно запоминается автомобиль в комплектации GT: приставка GT, свидетельствующая о высокой мощности и динамичности, прилагается к полностью переработанной и по-настоящему интересно…

Sportage Старый-добрый городской кроссовер Kia Sportage — машина вроде бы замечательная, но за что только ее не ругали: одним не нравилась отделка интерьера, других не устраивали неудобные передние кресла, кто-то жаловался на короткий список опционального оборудования, а кому-то показалось, что обзорность плоховата, да и места над головой заднего пассажира не ахти сколько… Фанатам Kia оставал…

Picanto Компания Kia Motors снова продемонстрировала, что не боится быть не такой, как все, и работать на перспективу. В тот момент, когда спрос на машины А-класса в РФ настолько низкий, что подобные модели полностью исчезли из линеек многих известных марок, корейский производитель смело выводит на наш авторынок Picanto поколения next, а ведь премьера обновленной малолитражки Kia прошла букв…

Sorento Prime Слово Prime, которое в переводе с английского языка означает «главный», «первичный», «превосходный», будучи приставкой в названии Kia Sorento последнего, третьего по счету поколения, определенно к чему-то обязывает. Если не к тому, чтобы быть настоящей моделью премиум-класса (ну какой из Sorento премиум?), то хотя бы к тому, чтобы действительно радовать глаз и приятно удивлять богат…

Rio Одна из самых главных новинок 2017-го года наконец-то поступила на российский рынок! Встречайте: переживший смену поколений корейский бестселлер Kia Rio, который если не лучше своего соплатформенного конкурента Hyundai Solaris 2021, то во всяком случае «взрослее» — например, у него тоже есть хром в экстерьере, но в разумных пределах, бамперы гармоничнее сочетаются с цветом кузова, и…

Ceed JD Три года в России ждали появления рестайлингового хэтчбека Kia Cee’d, и вот, в 2015-м году, дождались. А дождались лишь слегка видоизмененную модель с новой силовой установкой, которую снаружи отличит от предшественника разве что истинный фанат корейской марки. Спасибо хоть, «начинка» действительно новая, в противном случае было бы очень обидно за хэтч, снискавший в РФ популярность …

Mohave 2021 Корейский аналог Toyota Land Cruiser Prado, а по факту «американец» до мозга костей, Kia Mohave представляет собой абсолютно нишевой продукт на российском рынке. А как ему не быть нишевым, если это огромный семиместный рамный внедорожник с дизелем, дизайн которого давно пора менять в угоду современным тенденциям автоиндустрии? Тот же Prado выглядит куда лучше, не говоря уже о куче д…

Stinger В последнее время создается такое впечатление, что азиатский автопром развивается семимильными шагами — настолько быстро выпускаются самые разнообразные машины. В том числе и те, которые способны побороться с именитыми моделями премиум-сегмента. Взять, к примеру, новый корейский фастбэк Kia Stinger — этот имиджевый автомобиль вполне в состоянии конкурировать с продукцией премиальных…

Класс «F»

Эксклюзивные и мощные автомобили. Делится на два подвида «F1» и «F2».

«F1» — серийные дорогие машины. Высокий уровень комфорта во всем и дорогие материалы отделки. Стоимость очень высокая. Длина от 5 метров. Типичные представители — AUDI A8, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, KIA Quoris.

«F2» — авто, которые сделаны вручную, часто всего в штучном экземпляре. Это уже не средство передвижения, а своре всего вложение денег. Можно отнести марки Ferrari, Bentley, Lamborghini.

Это основные классы автомобилей. Но на этом разграничение не заканчивается. Ниже я перечислю не такие популярные виды.

Класс «G»

Этот класс подразумевает под собой, автомобили с типом кузова купе. Как и у класса «F» они могут быть серийными это «G1» (KIA CERATO KOUP), а также и премиальными купе, которые производятся в ручную, это «G2» (Aston Martin)

Класс «H»

Кабриолеты, родстеры. Различаются, как и F и G классы. Есть «h2», серийной сборки и дорогие кабриолеты ручной сборки элитных моделей — «h3».

Класс «I»

В основном это рамные, с полным приводом и усиленным обвесом, высоким клиренсом универсалы. Нужно отметить что класс «I», самый необычный.

Класс «K»

Внедорожники

«K1» — кроссоверы, перкетники, легкие внедорожники. Созданы для города и легкого внедорожья. В сильной грязи практически бесполезны.

«K2» — средние внедорожники. Самые универсальные. Можно и в городе ездить, хотя с парковками проблемы, но можно и на бездорожье залезть.

«K3» — тяжелые внедорожники. В городе абсолютно бесполезны, проехать на маленьких улочках будет сложно, особенно если кругом пробки. А вот на бездорожье самое то. Покоряет практически любую грязь, если сделать трубу для отработанных газов сверху, то может передвигаться по небольшим болотам. Можно отличить, по большим колесам, лебедкам и дополнительному освещению и креплению на крыше.

«K4» — пикапы. Рассчитаны на фермеров. Удобно перевозить разные грузы сзади, причем салон достаточно комфортный. За последние 5 лет, популярность в России только растет.

Класс «L»

Минивены. Большая популярность в Европе. Самый большой салон, от 5 до 7 мест. Куча всяких полочек и шкафчиков. Салон можно трансформировать как угодно.

Обзор Ford Focus

в 2021 году | Top Gear

Focus - очень важный автомобиль для господина и госпожи покупателя автомобилей здесь, в Великобритании. Старый автомобиль в последний год своего существования был нашим продавцом номер три, уступив (только) Golf и (существенно) его собрату Fiesta. Это часть доказательства того, что, несмотря на кажущийся непреодолимым рост кроссоверов, настоящие хэтчбеки по-прежнему правят. Из топ-10 Великобритании в 2017 году только один был кроссовером - Qashqai.

Focus также имеет значение здесь, в Planet Top Gear, потому что на протяжении многих лет он неизменно отличался хорошей ездой, а также предлагал некоторые из наших любимых хот-хэтчей под значками ST и RS.

Но уходящий автомобиль в своих основных версиях не был одним из самых популярных Focuses. На кузове было слишком много складок, и впечатления от вождения были немного мягкими. Оба они были результатом того, что он был разработан для глобальной аудитории, включая США (хотя там он плохо продавался). Новый создан для нас, европейцев. Он не будет продаваться Там.

Еще повод для оптимизма: это совершенно новый автомобиль. Да, совершенно новая платформа, более жесткая для динамики, более безопасная при столкновении, чем когда-либо, и при этом легче старой - разумные 1325 кг для трехцилиндрового двигателя.

Его профиль стал более гладким, чем раньше, благодаря более длинному капоту с большим количеством задних стоек экрана, а также более длинной колесной базе. И мы думаем, что листовой металл довольно красивый. Ветер этого не особо замечает: аэродинамическое сопротивление Cd - супер-скользкое 0,27.

Внутри дисплеи имеют форму планшета для большей части тяжелой информационно-развлекательной системы, но обычные циферблаты опережают водителя, и это ничуть не хуже. Кроме того, откидной проекционный дисплей стоимостью 400 фунтов стерлингов показывает скорость, навигационные стрелки и информацию о системах помощи водителю, автоматизированных системах, которые столь же всеобъемлющи, как и любой автомобиль в этом классе.

Вам не только помогают, но и соединяют. Focus этого поколения имеет встроенную SIM-карту, поэтому он знает о пробках и может выполнять поиск пунктов назначения в Интернете. Кроме того, вы можете удаленно выполнять различные трюки на своем автомобиле через приложение для телефона - находить его, проверять топливо, блокировать и т. Д. И это дает wi-fi в машине.

Учитывая, что люди, особенно горожане, опасаются дизельного топлива, 1,0-литровый Ecoboost принесет больше всего продаж. Это сильно переработанная версия от Fiesta, мощностью 100 и 125 л.с., с выбросом всего 108 г / км CO2 даже в строгом новом тесте WLTP.О да, в базовой комплектации есть версия мощностью 85 л.с., но не наказывайте себя, а?

Более крупный бензиновый двигатель, 1,5-литровый, теперь тоже тройной, почти такой же, как у новой Fiesta ST jobbie. У него 150 или 182 л.с. Для экономии при легком использовании трехцилиндровые двигатели могут закрыть один из цилиндров.

Дизельный двигатель 1.5 полностью новый и сам по себе полон умных технологий экономии топлива и должен утвердить законодательные нормы выбросов до 2025 года, заявляют они. Мощность до 120 л. С., Есть еще 2 исправленных.0-литровый дизель мощностью 150 л.с.

Автоматические версии представляют собой обычный восьмиступенчатый двигатель, а не старый двигатель с двойным сцеплением. Они работают через поворотный контроллер в стиле Jag, чтобы сэкономить место на консоли.

Кажется, что подвесок почти столько же, сколько двигателей. Спереди он тот же принцип, что и раньше, но с полностью новыми деталями, с более широкой гусеницей. В зависимости от модели теперь появляются три совершенно разные задние подвески.

Люки с наименьшей мощностью теперь оснащены торсионной балкой.Звучит как шаг назад, учитывая, что это первый раз, когда у нас есть такой на Ford среднего размера после Escort. Но обнадеживающий знак: это связано с настройкой новой Fiesta ST. В нем используются пружины банановой формы, которые выталкивают внешнее заднее колесо наружу, когда автомобиль скатывается в повороте, удерживая продольный рычаг прямо, а колесо лучше выровнено.

Между тем, более мощные люки оснащаются короткими и длинными рукавами (как в оригинальном Focus). Его преимущества - бесшумность езды и точность рулевого управления.Наконец, поместья получают другую схему системы SLA, с амортизаторами, расположенными почти горизонтально, чтобы улучшить загрузочное пространство. Топовые модели также получают опцию адаптивных амортизаторов, впервые в моделях Focus.

Упоминание об универсале показывает, что этот популярный кузов Focus представлен на старте. Он выглядит довольно гладко, но имеет достаточно квадратное грузовое пространство. Но, как и в случае с прошлым поколением, перспективы на трехдверный хэтчбек нет.

Неважно: ST уже находится в стадии разработки, и RS также весьма вероятно, если не в ближайшее время.

Прямо сейчас готов к продаже полукроссовер в виде наддувной версии Active (подробнее см. Fiesta Active). Вполне возможно, что через некоторое время после запуска появятся версии 4WD, потому что этот же новый поддон будет использоваться и для нового Kuga.

Прочтите долгосрочный обзор Ford Focus, щелкнув эти синие слова.

Mercedes A-Class впечатлит ваших соседей, но это вы водите машину, а не они. Этот Focus, если вы получите лучшую заднюю подвеску, будет самым приятным приводом в массовом классе хэтчбеков.Любой семейный кроссовер оказался бы в траве. (Кстати, даже торсионная балка не уступает большинству конкурирующих люков.)

Привлекательность вождения достигается за счет баланса приятных двигателей, прекрасного рулевого управления, отличного прохождения поворотов и хорошо настроенной езды.

Но успех в хэтчбеке - это не только драйв. Остальные основания Focus тоже хорошо прикрыты.

Владельцы Ford Focus, Fiesta, имеющие право на выплату коллективного иска

Человек из Royal Oak обсуждает проблемы с Ford Focus

Житель Royal Oak Райан Карчевски обсуждает проблемы со своим Ford Focus 2014 года выпуска.

Райан Гарза, Detroit Free Press

Пришло время владельцам и бывшим владельцам Ford Focus и Fiesta присмотреть за своими почтовыми ящиками.

Более 2 миллионов потребителей, которые могут претендовать на компенсацию в размере от 20 долларов США за неудобства до общей суммы выкупа, которая может превышать 20 000 долларов, получат на этой неделе открытки с предупреждением о том, что пора требовать свои деньги.

Адвокаты Capstone Law в Лос-Анджелесе подтвердили в среду, что уведомления были отправлены на этой неделе людям, указанным в иске, поданном в 2012 году.Если автовладелец или арендатор формально не отказался от участия в судебном процессе, они автоматически включались в мировое соглашение, даже если они могли этого не осознавать.

«Ничего не оставляйте на столе. Почти каждый имеет право на что-то в рамках этого урегулирования», - сказал Тарек Зоди, старший советник Capstone. «Все, что я могу сделать, это предоставить вам возможность добиться справедливости для себя. Иди и подай иск. Иди и забери деньги».

Клиенты Ford заявили в юридических документах, что их компактные автомобили Focus 2012–16 и Fiesta 2011–16 гг. Были построены с дефектными трансмиссиями, склонными к «дрожанию, проскальзыванию, рывкам, колебаниям при переключении передач, преждевременному внутреннему износу, задержкам при переключении на пониженную передачу и, в некоторых случаях резкое или замедленное ускорение.

Расследование Free Press "Out of Gear", опубликованное в июле 2019 года, впервые выявило внутренние документы компании и электронные письма, свидетельствующие о том, что Ford знал о неисправности трансмиссии, прежде чем выпускать автомобили начального уровня на рынок и продолжать их производство и продажу. За последнее десятилетие клиенты потратили тысячи на ремонт.

Информаторы Ford описали Free Press в 2019 году ужасную атмосферу в компании, которая привела к молчанию во время разработки коробки передач Powershift (DPS6) с двойным сцеплением и, в одном случае, к понижению оценки риска сцепления и блок управления »по политическим причинам.«

Транспортные средства были предметом массовых судебных разбирательств и расследования в Конгрессе, а также продолжающегося федерального расследования уголовного мошенничества. Судебные издержки были отмечены в отчете о прибылях и убытках в апреле 2019 года и были признаны и обсуждались руководителями компании за последние семь лет. месяцев.

Через месяц после расследования Free Press, Ford расширил гарантийное покрытие на 600 000 владельцев транспортных средств.

Денежное окно

У потребителей есть шесть лет с даты покупки или, если это окно прошло, шесть месяцев с момента официального вступления в силу дата расчетов 6 апреля для проведения арбитражного разбирательства по обратному выкупу.

«Есть период уведомления, в течение которого вы говорите Ford, что намерены выступить в арбитраже, и у них есть 10 дней, чтобы разрешить ситуацию. Если они не разрешат ее, вы можете обратиться в арбитраж, который Ford оплачивает», - сказал Зоди. «Планка невысока. Все, что вам нужно, это собрать заказы на ремонт и договор купли-продажи и отправить письмо в Ford. Мы поможем людям в этом».

Некоторые люди, подавшие арбитражный иск до того, как мировое соглашение вступило в силу, когда Форд добровольно выполнил программу, созданную мировым соглашением, вернули более 20 000 долларов, по словам юристов, составивших соглашение.

«Вы могли видеть, где это урегулирование может в конечном итоге обойтись Ford в сотни миллионов долларов, потенциально - в 500 миллионов долларов», - сказал в марте Майкл Киркпатрик, юрист некоммерческой группы защиты прав потребителей Public Citizen.

Но юристы Capstone заявили, что урегулирование может быть оценено в миллиарды. Примерно 2 миллиона автомобилей имеют право на ту или иную форму оплаты, и Ford уже потратил почти 47 миллионов долларов всего на 2666 автомобилей в 2019 году.

Как получить деньги

Есть два способа получить право на обратную покупку: Либо в соответствии с Лимонным законом штата. вы приобрели автомобиль или в соответствии со стандартом урегулирования, предусматривающим четыре ремонта оборудования трансмиссии в течение пяти лет или 60 000 миль.

Расследование Free Press выявило внутренний отчет Ford за 2016 год, в котором прогнозировались расходы до 2020 года и говорилось: «Общие расходы на качество для DPS6 могут достичь 3 миллиардов долларов».

По данным регистрации транспортных средств в США, сегодня на дорогах остается не менее 1,5 миллиона транспортных средств.

Окончательный расчет включает не менее 30 миллионов долларов в виде денежных выплат от Ford клиентам, не связанных с программой обратного выкупа.

Банк в 30 миллионов долларов предназначен для небольших выплат от 20 до 2350 долларов для клиентов, которые не могут претендовать на обратный выкуп.Зохи сказала среда. Мировое соглашение требует, чтобы Форд потратил все 30 миллионов долларов, поэтому после того, как все подадут заявку на сумму, которая может показаться тривиальной, и если она останется невостребованной, те потребители, которые подали заявку, могут получить второй платежный чек, потому что «остаток» от 30 миллионов долларов должен быть распределены.

«Ford должен удовлетворить все претензии, даже если сумма превышает 30 миллионов долларов», - сказал Зоди. «Это число - пол, а не колпак».

Плохие новости

Итак, через месяц после ужасного годового отчета о прибылях и убытках за 2019 год и предполагаемых убытков в 2 миллиарда долларов в первом квартале этого года Ford теперь рассматривает дополнительные расходы, которые могут превысить полмиллиарда долларов, связанные с Ford Fiesta и Сосредоточьтесь на транспортных средствах.

«Отправив письмо, вы ничего не потеряете», - сказала Зоди, которая работала с юристами Ford для заключения сделки. «Есть шанс, что ты что-нибудь получишь. С таким же успехом ты можешь это сделать».

Подробнее: «Наша постоянная борьба за поддержание работоспособности Focus действительно ошеломляет»

Подробнее: Рабочие Ford нарушают молчание о неисправных трансмиссиях: «Все знали»

Подробнее: Ford Fiesta, владельцы Focus могли получить тысячи долларов за штуку, прогнозируют юристы

Киркпатрик, который успешно выступил против Форда и юридической фирмы по коллективному иску о пересмотре дела в 2019 году, чтобы получить более выгодную сделку для потребителей, сказал: «Мы поощряем всех текущих и бывшие владельцы и арендаторы автомобилей класса с проблемами трансмиссии подавать иски о выплате компенсации."

Он сказал." Доступная помощь не имеет ограничения, но вы не можете получить помощь, если не подадите иск. Члены группы, которые соответствуют требованиям, должны подавать претензии как по компонентам денежных выплат, так и по компонентам обратной покупки, чтобы обеспечить максимальное возмещение. Учащийся может воспользоваться обеими формами помощи, но если получателю денежного платежа будет предоставлен обратный выкуп, Ford получит кредит на выплату наличными ».

Сломался и пострадал

Марк ДаГрака, 41 год, ныне безработный инженер по видеоконференцсвязи из Мальборо, штат Массачусетс, платит 478 долларов в месяц за автомобиль Ford Escape, который он приобрел после продажи своего Ford Focus 2016 года с пятью заменами сцепления.

«В конечном итоге мне пришлось обменять машину, потому что она была небезопасной», - сказал он 9 декабря. «Я купил новый Ford Escape ... Мне пришлось однажды ехать (Focus) домой задним ходом, потому что он не поехал бы вперед ».

DaGraca подходит под профиль человека, который должен получить качество за наличные у Ford и, возможно, даже за обратный выкуп, сказал Зоди. «По условиям мирового соглашения даже бывшие владельцы могут иметь право на обратный выкуп».

Зоди был настолько уверен, что сказал Free Press, что хочет расследовать дело DaGraca лично, и попросил репортера предоставить контактную информацию.

«Мы говорили с ним и помогаем ему», - сказал адвокат в среду днем.

DaGraca сказал, что теперь у него есть ссуда в размере 30 000 долларов после того, как он заплатил свою предыдущую машину.

«У Ford Motor есть шанс помочь тысячам семей, просто поступая правильно. Многие семьи изо всех сил пытаются удержаться на плаву, и деньги, которые Ford Motor должен нам, могут спасти некоторые семьи от необходимости делать сложный выбор», он сказал.

«Я не ищу подачки. Мы просто считаем, что Форд солгал, а затем скрыл это.Если Форд предлагает какое-то облегчение, это прекрасно. ... У Ford есть 160 миллиардов долларов, я могу сказать вам, что по крайней мере 25 000 долларов или около того - это от лжи мне о Focus ».

Между тем, 34-летний Райан Карчевски, аналитик бизнес-аналитики из Royal Oak, сказал в среду, что ждет, чтобы услышать от Ford о его Focus 2014.

«Я подал претензию несколько недель назад, - написал он в электронном письме. - Мне пришлось ремонтировать сцепление в третий раз после того, как я откладывал его на некоторое время. Я должен провести арбитраж либо в четверг, либо в пятницу, но первоначальная претензия была связана с обратным выкупом, поэтому мы все еще ждем этого.«

Все участники класса, которые определяются как люди, которые приобрели или арендовали автомобили до 25 апреля 2017 года, могут иметь право на получение наличных средств по урегулированию. Однако более поздние покупатели все равно должны добиваться облегчения через арбитражную программу для обратного выкупа, поскольку они могут быть

Подробнее: Ford отвечает на расследование Free Press о Focus, трансмиссии Fiesta

Подробнее: Out of Gear: следите за полным расследованием Ford

Подробнее: Топ-менеджер Ford идет к женщине домой осмотреть Fiesta, починить ее неисправную трансмиссию

На вопрос, что Ford планирует делать с автомобилями, выкупленными в рамках программы, представитель Ford Саид Дип не дал ответа.

Обычно автопроизводители отправляют лимоны на аукцион. По словам Зоди, в Калифорнии автомобили должны быть маркированы как лимоны, чтобы они были полностью раскрыты потребителям.

Подробнее

Открытки, отправленные по почте на этой неделе, содержали информацию, подготовленную как юристами Ford, так и юристами по коллективным искам, а затем утвержденные федеральным судьей. Уведомления были отправлены по почте KCC, администратором судебных исков.

Подробнее: Как Free Press преследовала две большие истории и почему

Веб-сайты, расположенные ниже, предлагают информацию для потребителей, в том числе, как подать иск:

http: // fordtransmissionsettlement.com / submit-a-claim.aspx

Fordpowershiftlawsuit.com

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или по [email protected] Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. Узнайте больше о Ford и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям.

2016 Ford Focus Цены, обзоры и фотографии

2016 Ford Focus Обзор

Является ли Ford Focus 2016 г. хорошим подержанным автомобилем?

Ford Focus 2016 года - прекрасный вариант, если вы покупаете подержанный компактный автомобиль.Focus чувствует себя легким и маневренным на крутых поворотах. Его интерьер довольно высококлассный, и он доступен со множеством полезных технических функций, включая мониторинг слепых зон и 8-дюймовый сенсорный экран. Также есть модели на любой вкус. Focus доступен в вариантах кузова седан и хэтчбек, а линейка его двигателей варьируется от высокоэффективных до высокопроизводительных.

Однако Focus не идеален. У него тесное заднее сиденье и неуклюжая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.Он также оценивается ниже среднего по надежности. Рассмотрите альтернативы более высокого ранга, такие как Mazda3, Honda Civic и Kia Soul, если это вас беспокоит.

Почему нам можно доверять

Мы не основываем наши рейтинги и обзоры подержанных автомобилей на нашем личном мнении. Вместо этого мы собираем такую ​​информацию, как отчеты о безопасности и надежности, оценки общей стоимости владения и мнения автомобильной прессы. Мы проанализировали 83 профессиональных оценки для этого обзора Ford Focus 2016 года, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

Наша опытная команда писателей, редакторов и аналитиков составляет рейтинг и анализирует лучшие автомобили, грузовики, кроссоверы и внедорожники с 2007 года. Мы остаемся беспристрастными, отказываясь от дорогих подарков и поездок от автопроизводителей и нанимая независимое агентство для управления рекламой. на нашем сайте.

Сколько стоит Форд Фокус 2016 года?

Судя по почти 3800 объявлениям на нашем сайте о Ford Focus 2016 года, вы можете рассчитывать заплатить от 10 000 до 17 500 долларов.Средняя прейскурантная цена на нашем сайте составляет 12 600 долларов США. Цены варьируются в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Ford Focus 2016 года?

Владение автомобилем связано с большими расходами, чем указанная цена. Предполагаемые пятилетние расходы на бензин, страховку, техническое обслуживание и ремонт Focus 2016 года составляют примерно 21 900 долларов США, что примерно соответствует среднему значению для доступных компактных автомобилей 2016 года.Для сравнения: Honda Civic 2016 года будет стоить примерно 19 900 долларов за пять лет, Mazda 3 2016 будет стоить около 20 300 долларов, а Kia Forte 2016 будет стоить примерно 22 600 долларов.

Лучше купить подержанный или новый фокус?

При средней прейскурантной цене 12 600 долларов США подержанный Ford Focus 2016 года сэкономит вам примерно 5 350 долларов США по сравнению со стартовой ценой нового Ford Focus 2018 года. Между двумя моделями нет существенных различий. Выберите Focus 2016 года, чтобы получить практически тот же автомобиль, что и новая модель, за гораздо меньшие деньги.

Читайте о новом Ford Focus »

Вам придется перейти к сегменту малолитражных автомобилей, чтобы найти новый автомобиль, который будет конкурентоспособен по цене с бывшим в употреблении Focus 2016 года выпуска. Базовая цена Kia Rio 2018 года начинается с 13 900 долларов, что на 1300 долларов больше, чем средняя цена Focus. Rio имеет лучшую топливную экономичность, примерно такое же пространство для ног в первом и втором ряду и немного больше грузового пространства. Посетите нашу страницу предложений Kia, чтобы узнать, можете ли вы еще больше снизить цену между новым Rio и подержанным Focus.

Лучшие предложения по новым автомобилям »

Лучшие предложения по аренде новых автомобилей »

Насколько надежен Ford Focus 2016 года?

Ford Focus 2016 года имеет рейтинг надежности 2,5 из пяти, что ниже среднего по отрасли в целом. Это особенно мало для сегмента компактных автомобилей, где средний показатель приближается к 3,5.

Подробнее о надежности Focus »

2016 Ford Focus отзывает

На момент написания этой статьи было четыре отзыва по безопасности Ford Focus 2016 года.Они предназначены для утечки в трансмиссии, которая может увеличить риск возгорания, неправильных сварных соединений, которые могут повлиять на целостность передней части при столкновении, неисправной защелки на модели хэтчбека, которая может привести к преждевременному открытию люка, и сломанного вала шестерни. это может повлиять на функцию парковки трансмиссии. Убедитесь, что эти отзывы исправлены, прежде чем покупать этот автомобиль.

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Ford Focus »

Какая модель Ford Focus лучшая?

Ford Focus 2016 года является частью поколения, выпущенного в 2012 году.Модель 2016 года, пожалуй, лучшая из всех. Дебютирует высокопроизводительная модель Focus RS, и все варианты отделки салона выигрывают от обновленного интерьера и экстерьера среднего уровня. Focus 2016 также оснащен обновленной версией информационно-развлекательной системы Ford SYNC. Модели с 2013 по 2015 год обременены плохо работающей информационно-развлекательной системой.

Сравните Focus 2016, 2017 и 2018 »

Какая подержанная модель Ford Focus мне подходит?

Ford Focus выпускается в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек.Доступно пять вариантов комплектации: Focus S, Focus SE, Focus Titanium, Focus ST и высокопроизводительный Focus RS. Focus S (базовая модель) - хороший выбор. Он предлагает удовлетворительное сочетание функций, мощности двигателя и цены. Он также оснащен камерой заднего вида, Bluetooth, портом USB и системой Ford SYNC, которая позволяет совершать звонки и управлять музыкой с помощью голосовых команд.

Посмотреть характеристики и характеристики Ford Focus 2016 »

Что покрывает сертифицированная гарантия Ford на подержанные автомобили?

Ford предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шести лет и младше и с пробегом менее 80 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. На свои сертифицированные подержанные автомобили Ford продлевает оригинальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет с даты первоначальной продажи или 100 000 миль. На эти автомобили также предоставляется ограниченная гарантия сроком на один год / 12000 миль после истечения срока первоначальной гарантии на новые автомобили сроком на три года / 36000 миль. Каждый автомобиль Ford CPO должен пройти техосмотр из 172 пунктов. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как отчеты об истории автомобиля, буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Ford.

Ford не имеет одной из лучших программ CPO среди доступных автопроизводителей. Согласно нашему анализу, программы Chevy, GMC, Honda, Kia и Mazda лучше.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен фокус?

В испытаниях Страхового института безопасности дорожного движения Focus получил высшую оценку «Хорошо» в испытаниях на умеренное перекрытие спереди, при боковом ударе, защите от удара сзади и на прочность крыши.Он получил второй по величине рейтинг «Приемлемо» в оценке малого перекрытия фронта.

Национальная администрация безопасности дорожного движения использует пятизвездочную шкалу оценок для своих тестов. Focus 2016 года получил пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четыре звезды в тестах на опрокидывание.

Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию Focus. Доступные функции безопасности включают контроль слепых зон, задние датчики парковки, активную помощь при парковке и помощь при удержании полосы движения.

См. Оценки безопасности Focus »

2016 Ford Focus против конкурентов
Что лучше: Ford Focus 2016 года или Honda Civic 2016 года?

Honda Civic 2016 года - один из лучших вариантов в сегменте компактных автомобилей, и это, безусловно, лучший автомобиль из этих двух. У него более просторный салон, чем у Focus, с дополнительным пространством для ног сзади более чем на 4 дюйма. Civic также отличается приятным управлением, превосходной экономией топлива и отличными показателями безопасности.Когда он был новым, Civic 2016 года был назван нашим лучшим компактным автомобилем 2016 года за эти деньги.

Что лучше: Форд Фокус 2016 года или Киа Форте 2016 года?

Kia Forte 2016 не так увлекателен в управлении, как Ford Focus, но он компенсирует унылое управление другими способами. У Forte одно из самых просторных задних сидений в классе, и у него больше грузового пространства, чем у Focus. Кроме того, у Forte удобная кабина и более высокий рейтинг надежности, чем у Focus.Выбери Kia.

Что лучше: Форд Фокус 2016 года или Форд Фиеста 2016 года?

Если вам нравится маневренность Focus, обратите внимание на меньший спортивный Ford Fiesta 2016 года выпуска. На Fiesta приятно водить, и она дает лучшие оценки экономии топлива, чем Focus. Скорее всего, это будет стоить вам на несколько тысяч долларов меньше. Как и Focus, у Fiesta также есть высокопроизводительная отделка ST. Настоящий компромисс? В салоне Fiesta меньше места.

Сравните Focus, Civic и Forte »

2016 Focus Performance
Как ездит Ford Focus 2016?

Ford Focus - один из самых спортивных автомобилей в своем классе.Его тугая подвеска и быстрое рулевое управление делают Focus маневренным и увлекательным в управлении, но при этом он остается комфортным на неровных дорогах.

Доступен ряд вариантов двигателей. Модели Focus S, SE и Titanium оснащены четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил. Он обеспечивает достаточную мощность для передвижения по городу и разгона по шоссе. Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 123 лошадиных силы является опцией для комплектации SE. Эта модель дает большую экономию топлива, но она медленно разгоняется.Focus ST имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 252 лошадиных силы, а Focus RS имеет повышенную версию с 350 лошадиными силами. Оба автомобиля стремительно ускоряются и чувствуют себя еще резче на поворотах благодаря более жесткой настройке подвески.

Модели ST и RS стандартно поставляются с гладкой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Другие варианты комплектации доступны с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Если возможно, пропустите автомат. Эта коробка передач с двойным сцеплением имеет тенденцию к резкому переключению передач.

Достаточно ли расходуется бензин у Ford Focus 2016 года?

Focus получает по рейтингу EPA 27 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе со стандартным четырехцилиндровым двигателем. Это чуть выше среднего для класса компактных автомобилей. Обновление до трехцилиндрового двигателя улучшает экономию топлива до 30/41 миль на галлон по городу / шоссе. Более жадные модели ST и RS получают 22/30 и 19/25 миль на галлон соответственно.

Подробнее о Focus performance »

2016 Focus Интерьер
Сколько людей сидит в кресле Focus 2016?

Focus 2016 имеет пятиместные сиденья и доступен с кожаной обивкой, подогревом передних сидений и сиденьем водителя с электроприводом.Передние сиденья просторны и удобны, но на задних сиденьях меньше места для ног, чем у конкурентов.

Сколько автокресел подходит для Ford Focus 2016 года?

Focus имеет полные комплекты разъемов LATCH на подвесных сиденьях второго ряда, а также фиксатор ремня безопасности среднего сиденья. Страховой институт дорожной безопасности оценил систему Focus ’LATCH как приемлемую (второй по величине балл). IIHS отметила, что нижние якоря слишком глубоко закопаны в сиденьях для облегчения доступа.

2016 Ford Focus Характеристики

Ford Focus 2016 стандартно поставляется с системой голосового управления Ford SYNC, портом USB и Bluetooth. Доступны навигация, двухзонный автоматический климат-контроль и новая информационно-развлекательная система SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном. Система SYNC 3 реагирует на команды и имеет удобный интерфейс, которым можно управлять с помощью тех же жестов смахивания и сжатия, которые используются на многих смартфонах.

Посмотреть технические характеристики Ford Focus 2016 »

Подробнее о Focus interior »

2016 Ford Focus Габаритные размеры
Ford Focus Грузовое пространство

У седана Focus 2016 года их 13.2 кубических фута багажного отделения, что соответствует показателям большинства автомобилей этого класса. Хэтчбек Focus предлагает 23,3 кубических фута за задними сиденьями и 43,9 кубических фута со сложенными задними сиденьями, что хорошо для сегмента. У ST немного больше грузового пространства за задними сиденьями (23,8 кубических футов), в то время как у нового RS его немного меньше (19,9 кубических футов).

2016 Длина и вес Focus

Седан Ford Focus 2016 имеет длину 14,8 футов, а хэтчбек - 14 футов.3 фута в длину. Снаряженная масса Focus составляет от 2948 до 3055 фунтов.

Где был построен Ford Focus 2016 года?

Ford Focus 2016 был построен на сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган. Другая продукция Ford, производимая там, - это Focus Electric, Focus ST, C-MAX Hybrid и C-MAX Energi (подключаемый гибрид).

Обзор Ford Focus Electric 2015: Ford сохраняет свой электромобиль в фокусе внимания, снижая цену

Ford Focus Electric снова появляется в гараже CNET, на этот раз для модели 2015 года.У рынка электромобилей было два года, чтобы развиваться, и у инфраструктуры зарядки было столько же времени, чтобы расти. Как поживает сегодня этот бывший обладатель награды "Выбор редакции"? Мы зарядили его и отправились в путь, чтобы выяснить это.

Полностью электрический Focus

Под капотом находится электродвигатель мощностью 107 кВт. Эти киловатты соответствуют более привычным 143 лошадиным силам и 184 фунт-фут крутящего момента, передаваемым через односкоростную коробку передач Focus на передние колеса. Focus развивает максимальную скорость 84 миль в час и разгоняется до 60 миль в час за приличные 10.1 секунда.

Максимальная скорость и ускорение - не главное, когда вы за рулем электромобиля с аккумулятором, - запас хода. EPA считает, что Ford Focus Electric проедет в среднем 76 миль на полностью заряженной батарее. Это дает примерно 110 MPGe в городе, 99 MPGe на шоссе и 105 MPGe вместе взятые.Наши испытания, кажется, подтверждают это утверждение. Ford SmartGauge также предоставляет водителю инструменты, которые помогают максимально увеличить этот диапазон и, возможно, даже превзойти его. Мы скоро вернемся к этому.

Литий-ионный аккумулятор Focus 23 кВт · ч имеет жидкостное охлаждение и подогрев, что позволяет максимально увеличить эффективность удержания энергии и срок службы. Сумка находится под задним многоместным сиденьем и выступает за спинку сиденья в место для хранения вещей хэтчбека.

Зарядка этой батареи занимает около 3 часов.6 часов, когда вы подключены к источнику питания с быстрой зарядкой на 240 В и бортовое зарядное устройство Ford мощностью 6,6 кВт работает с максимальной нагрузкой. Если вы не можете найти быстрое зарядное устройство и вам нужно подключить его к стандартной розетке на 120 В, полная зарядка может занять до 20 часов.

Ford SmartGauge с EcoGuide - комбинацией физического, аналогового спидометра и светодиодной приборной панели с двумя дисплеями, помогающими водителю контролировать и увеличивать свой запас хода. На правом дисплее находится зеркало функциональности информационно-развлекательной системы MyFord Touch.Слева, настраиваемый дисплей, позволяет водителю управлять бюджетом диапазона.

Комбинация приборов SmartGauge предоставляет водителю информацию о запасе хода и уровне заряда аккумулятора. Антуан Гудвин / CNET

Функция «Бюджет» рассчитывает запас хода Ford на основе уровня заряда батареи в начале каждой поездки. Когда вы находитесь в дороге, компьютер постоянно переоценивает диапазон в зависимости от вашей текущей техники вождения и сообщает вам, где вы находитесь выше или ниже бюджета.Двигайтесь с легкой ногой и используйте больше регенерации, чем тормоза, и вы обнаружите, что у вас больший диапазон, чем предусмотрено в бюджете. Проверьте время разгона Focus от нуля до 60, и у вас закончится запас сока раньше, чем планировалось.

SmartGauge может также отображать информацию о том, насколько эффективно вы используете систему рекуперативного торможения, и показывать отдельные графики, показывающие, насколько эффективно вы едете, торможете и ускоряетесь.

В центре приборной панели расположена информационно-развлекательная система MyFord Touch с сенсорным экраном, идентичная той, что мы видели на всех автомобилях Ford этого поколения.Интерфейс разделен на квадранты и предлагает широкий выбор цифровых и аналоговых источников звука, громкую связь по Bluetooth и обмен текстовыми сообщениями, климат-контроль и навигацию на основе SD-карты. Навигационная система теперь оснащена механизмом поиска пути EcoRoutes, который позволяет ей планировать маршруты, максимально эффективно используя запас хода аккумулятора, и имеет возможность искать и отображать значки ближайших зарядных станций для электромобилей на своей карте. Однако система, похоже, не может сказать вам, водителю, доступны ли эти зарядные станции или будут ли они доступны, когда вы доберетесь до места, и этот вопрос мы обсудим в следующем разделе.

Наконец, информационно-развлекательная система MyFord Touch оснащена встроенными функциями телематики, которые предоставляют водителю ограниченное дистанционное управление зарядкой электромобиля и его работой через приложение для смартфона. Водители могут отслеживать зарядку Focus и получать уведомления, если электромобиль отключен от сети. Дома водитель может настроить Focus на задержку зарядки до непиковых часов работы, когда стоимость киловатт-часа упадет, или запланировать включение системы климат-контроля утром, чтобы охладить или согреть кабину, прежде чем вы отключитесь от сети и нажмете на нее. дорога.

После трех-четырехчасовой зарядки 240 В Focus Electric бесшумно проедет около 76 миль. Антуан Гудвин / CNET

Давайте возьмем анекдотический

До сих пор мы были довольно объективны в отношении характеристик и возможностей Focus, но давайте немного поговорим о том, как прошел мой личный опыт работы с аккумуляторным электрическим хэтчбеком.

Ford Focus Electric 2015 года попал ко мне однажды утром с почти полностью заряженной батареей и датчиком SmartGauge, показывающим 70 миль запаса хода.Мне это показалось правильным, поэтому я отправился в путь, чтобы выполнить повседневные дела. Выйдя из нашего офиса в Сан-Франциско, я двинулся через мост через залив и направился в Окленд. С легкой ногой и умеренным движением я неплохо справлялся с бюджетом компьютера. Импровизированный тест с 0 до 60 и дневные дела оставили у меня около 50 процентов заряда к обеду, SmartGauge показал, что я нахожусь на расстоянии 40 миль и на 2 мили меньше бюджета.

Разгон электромобиля был хорошим и крутящим; Focus - очень управляемый автомобиль, который хорошо скрывает свой вес на относительно ровных улицах Окленда, Калифорния.Когда мы ранее тестировали Focus Electric 2012 года, редактор Уэйн Каннингем обнаружил, что крутые холмы Сан-Франциско были проблемой для электродвигателя, поэтому ваше удовольствие от вождения может зависеть от местной топографии.

Гараж CNET, к сожалению, не оборудован быстрым зарядным устройством на 240 В, поэтому я решил найти общественную точку зарядки, чтобы зарядить аккумулятор Focus, прежде чем отправиться обратно на базу. Включив информационно-развлекательную систему MyFord Touch, я заметил, что поблизости есть станция быстрой зарядки, которую я выбрал в качестве пункта назначения и направился к нему.Я был разочарован, узнав, что оба места в этом месте были заняты Nissan Leaf и Chevrolet Volt. Неустрашимый, я выбрал другое место, платную парковку с пятью свободными местами, но когда я добрался туда, все пять мест были заняты.

По иронии судьбы, я провел большую часть своего диапазона в поисках открытой зарядной станции, к которой можно было бы подключиться. Антуан Гудвин / CNET

После еще нескольких попыток я немного разочаровался, поэтому я запустил приложение ChargePoint на своем смартфоне и поискал все зарядные станции в Окленде, но обнаружил, что почти все из них были заняты.К настоящему времени был конец дня, и SmartGauge показывал, что у меня осталось только около 25 процентов заряда батареи. С другой стороны, это также указывало на то, что моя поездка по Окленду со скоростью 35 миль в час в поисках зарядной станции оставила мне 6 миль меньше бюджета с 25 милями доступного диапазона.

Отмечая иронию того, что я потратил большую часть своей батареи в поисках места для подзарядки, я установил навигацию для гаража CNET, чтобы включить его в розетку на ночь. Примерно 10 миль пути обратно в офис проходили в основном на скоростях шоссе с умеренным движением, что затрудняло поддержание плавной крейсерской скорости и поглощало большую часть накопленного мною запаса хода.Когда я наконец припарковался и подключился к сети на вечер, SmartGauge показал, что осталось около 10 процентов заряда при 7 милях диапазона.

Сопоставимые выборки Антуана

Это не вина Focus, что я не смог найти нигде, чтобы быстро зарядить его, несмотря на то, что поблизости есть десятки станций быстрой зарядки.Тем не менее, похоже, что количество электромобилей - по крайней мере, в моем районе - значительно превосходит доступную инфраструктуру общественной зарядки. Подавляющее большинство общественных зарядных станций, с которыми я столкнулся, располагались внутри частных парковок и гаражей, что требовало, чтобы я платил за парковку сверх оплаты за зарядку.

Кроме того, общественные точки зарядки в этом районе принадлежат по крайней мере к трем различным сетям зарядки, большинство из которых не принимают кредитные карты. Таким образом, водитель электромобиля сталкивается с необходимостью иметь при себе несколько брелоков для оплаты одним касанием для Blink, eVgo и ChargePoint.Опять же, это не вина Focus и не учитывается при оценке автомобиля, но я чувствую, что потенциальные владельцы сочтут мой анекдотический опыт полезным.

Очевидно, что идеальная ситуация для владения электромобилем - это такая ситуация, когда у вас также есть гараж, где вы можете установить собственную станцию ​​быстрой зарядки, которую вы можете надежно подключать каждую ночь. Это в значительной степени исключает жителей квартир из пула потенциальных водителей электромобилей.

В 2015 модельном году базовая цена Focus Electric была снижена, чтобы лучше конкурировать с более новыми электрическими моделями.Антуан Гудвин / CNET

Цены и стоимость владения

Ford Focus Electric 2015 года начинается с 29 170 долларов (примерно на 6000 долларов меньше, чем в прошлом году), и здесь не так много вариантов; базовая модель почти полностью загружена. Единственный важный вариант, который я смог найти, - это кожаные сиденья за 995 долларов, которыми была оснащена наша модель. Добавьте расходы по месту назначения, чтобы достичь нашей проверенной цены в 30 960 долларов США.Интересно, что на веб-сайте Ford перечислены льготы и скидки на сумму около 10 000 долларов, которые могут снизить окончательную чистую стоимость ниже 20 000 долларов.

Агентство по охране окружающей среды считает, что Focus Electric будет стоить среднему водителю около 600 долларов в год, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии, что на 900 долларов меньше, чем стоимость заправки бензиновой базовой модели Focus.

На общественных зарядных станциях в моем районе в среднем около 0,49 доллара за кВтч, что означает, что полная зарядка обойдется мне примерно в 11 долларов и сдача (помимо стоимости парковки).Подсчитав, это примерно в 3,9 раза больше, чем предполагало EPA, и примерно на 23 процента больше, чем стоимость бензинового Focus, указанная EPA. Мораль истории: большую часть зарядки заряжайте дома в нерабочее время.

Аккумуляторно-электрический Focus недоступен в Австралии, но вы можете найти его в Великобритании примерно за 33 580 фунтов стерлингов (включая НДС). Стимулы местных органов власти для электромобилей могут потенциально снизить чистую цену примерно до 28 580 фунтов стерлингов.

Конкуренция

Ford Focus Electric находится в прямой конкуренции с такими, как Nissan Leaf, Fiat 500e и Kia Soul EV.Focus выгодно отличается от Leaf в том, что касается запаса хода, но Kia Soul EV может похвастаться лучшим запасом хода, большим пространством в салоне и, согласно моим тестам, лучшим ускорением, чем Ford. Fiat также может похвастаться лучшим запасом хода, чем Focus, но при этом он намного меньше по размеру. У Leaf and the Soul есть возможность сверхбыстрой зарядки ChaDeMo, работающей на них, которая примечательна своей способностью разряжать аккумулятор до 80-процентного заряда примерно за 30 минут.

По деньгам, я думаю, что предпочитаю Soul, но Ford по-прежнему солидный и менее дорогой выбор.

0 Стоимость страховки Ford Focus для вашего модельного года

При покупке страхового покрытия для вашего Ford Focus важно учитывать, что разные компании указывают разные расходы для одного и того же модельного года.Сравнение цен различных поставщиков гарантирует, что вы получите лучшую цену на свой автомобиль.

Средняя годовая стоимость страховки для Ford Focus составляет 1253 доллара, что на 174 доллара меньше, чем в среднем для всех моделей автомобилей.

Стоимость страховки Ford Focus отличается примерно на 693 доллара в зависимости от выбранной вами страховой компании.

Средняя стоимость страховки Ford Focus может отличаться на 355 долларов в зависимости от возраста вашего автомобиля. Чем старше модель, тем ниже стоимость страховки.

Сколько стоит страхование Ford Focus и самая дешевая компания

Стоимость страховки Ford Focus может значительно измениться в зависимости от поставщика. USAA - самая дешевая страховая компания для этой модели, примерно 1029 долларов в год. Самый дорогой провайдер взимает в среднем на 693 доллара больше в год. Перед выбором страховой компании стоит сравнить котировки.

Средняя годовая стоимость страхования Ford Focus компанией

MoneyGeek приобрела тарифы на страхование автомобилей для каждого поставщика, используя образец профиля водителя.В этом случае страхование водителя предусматривает страхование ответственности 100/300/100 с полным покрытием и страховкой на случай столкновения.

Средняя стоимость страховки Ford Focus по компании

Прокрутите, чтобы узнать больше

Показать еще

Дорогое ли страховать Ford Focus?

Страховщики учитывают несколько критериев при расчете ставок для каждой модели автомобиля. Вы будете платить больше за дорогое транспортное средство, которое требует более высоких затрат на ремонт или автомобиль, у которого больше случаев кражи.

Стоимость страховки Ford Focus относительно невысока, так как модель имеет низкую стоимость и низкую мощность. Автомобили с низкой стоимостью ремонтировать не так дорого, поэтому водители меньше платят за страховку. Низкая мощность также означает, что Ford Focus с меньшей вероятностью попадет в серьезную аварию, что приводит к снижению затрат на страхование модели.

Лучшая компания по страхованию автомобилей для Ford Focus

Хотя стоимость страховки важна, когда дело доходит до приобретения страхового покрытия для вашего Ford Focus, это не единственный фактор, который следует учитывать.

MoneyGeek составила рейтинг страховых компаний на основе таких факторов, как финансовая стабильность, жалобы клиентов, доступность и удовлетворенность клиентов. Из выводов:

Лучшим поставщиком автострахования для Ford Focus является USAA, но его полисы ограничены действующими и бывшими военнослужащими и их семьями. GEICO заняла второе место.

Сколько стоит застраховать Ford Focus по модельному году

Средняя страховка Ford Focus выше для более новых моделей.По мере того, как стоимость автомобиля падает, снижается и его комплексное покрытие, а также степень защиты от столкновений.

Страховка для Ford Focus 2005 года в среднем стоит 1045 долларов, а для модели 2020 года - 1400 долларов. Вы можете сэкономить до 355 долларов в год в зависимости от года выпуска вашего автомобиля.

Отдельные компании, как правило, взимают разные ставки за один и тот же модельный год. Например, USAA предлагает самые низкие цены на Ford Focus 2020 года, в среднем 1140 долларов в год.

Ознакомьтесь со списком ниже, чтобы сравнить ставки страховщиков для вашей модели года.

Средняя стоимость страховки Ford Focus по модельному году

Прокрутите, чтобы узнать больше

Показать еще

Насколько дорого страховать Ford Focus по сравнению с другими автомобилями?

Страховать Ford Focus недорого. Согласно MoneyGeek, страховые тарифы для этой модели немного ниже, чем средние тарифы по всем моделям. Средняя годовая стоимость Ford Focus составляет 1253 доллара, что примерно на 174 доллара ниже среднего показателя по стране.

Сколько стоит застраховать Ford Focus для детей от 16 до 25 лет

Молодые водители платят больше за страховку автомобиля, независимо от типа автомобиля, которым они управляют, потому что у них нет опыта вождения.Их неопытность делает их более рискованными при страховании.

Стоимость страхования Ford Focus, за рулем которого находится 18-летний мужчина, составляет в среднем 4090 долларов в год, что на 2 837 долларов больше, чем в среднем для 40-летнего водителя.

Родители могут сэкономить деньги, включив в свои полисы водителей-подростков. Стоимость страховки для молодых водителей может быть выше, если они приобретут собственное страхование.

Стоимость автостраховки для молодых водителей от 16 до 25 лет Вы можете посмотреть ниже.

Средняя стоимость страховки Ford Focus по возрасту водителя

Прокрутите, чтобы получить больше

  • Возраст

    Средние годовые ставки

  • 16

    5 244 доллара США

  • 17

    17

    $ 4,090

  • 19

    2,930 $

  • 20

    $ 2,615

  • 21

    $ 2,070

  • 22

    $ 1 70003

  • 25

    $ 1,486

  • 40

    $ 1,253

Подробнее

Как местоположение влияет на стоимость страхования Ford Focus?

Стоимость страховки Ford Focus, указанная на этой странице, рассчитана на основе среднего значения для всех моделей автомобилей.Место вашего проживания может положительно или отрицательно повлиять на страховые ставки для вашей модели. Использование нашего анализа страницы состояния может помочь вам оценить точные затраты для вашего штата.

Часто задаваемые вопросы о страховании Ford Focus

Модель вашего автомобиля и другие факторы, такие как возраст и местонахождение, определяют, сколько вы платите за страхование автомобиля. Чтобы узнать больше о страховании Ford Focus, см. Ответы MoneyGeek на часто задаваемые вопросы ниже.

EXPAND ALL

Каковы средние страховые ставки Ford Focus?

Ежегодное обеспечение Ford Focus обходится в среднем в 1253 доллара.Однако ваши точные расходы могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как ваш возраст, местоположение и год выпуска вашего автомобиля.

Дорого ли страховать Ford Focus?

Согласно MoneyGeek, застраховать Ford Focus относительно дешево. Средняя стоимость страховки для модели меньше, чем в среднем по стране на 174 доллара.

К какому диапазону страховых цен относится Ford Focus?

Ford Focus относится к группе недорогих автомобилей со страховкой.Модель отличается невысокой стоимостью и малой мощностью, что делает ее одной из самых дешевых в страховании.

Стоит ли покупать Ford Focus?

Возможно, стоит купить Ford Focus из-за низкой стоимости страховки. Автомобиль также отличается низкими затратами на ремонт и с меньшей вероятностью попадет в крупную аварию из-за его низкой мощности.

Подробнее о страховании автомобилей

Автострахование

Автострахование

Методология

MoneyGeek рассчитала ставки страховой компании для Ford Focus S, используя образец профиля водителя.Водителем в данном случае является 40-летний мужчина с полисом полного покрытия, которое включает:

100000 долларов на страхование гражданской ответственности за телесные повреждения на человека. 300 000 долларов США на страхование гражданской ответственности за телесные повреждения на каждый несчастный случай 100 000 долларов США на страхование ответственности за имущественный ущерб на каждую аварию Комплексное страхование и страхование от ДТП с франшизой

в размере 1000 долларов Хотя приведенные здесь тарифы могут помочь вам определить, сколько вы можете заплатить за страхование автомобиля, они не представляют собой конкретных тарифов для каждого человека.

Об авторе

Марк Фицпатрик - старший контент-менеджер MoneyGeek, специализирующийся на страховании. Марк имеет многолетний опыт анализа страхового рынка и создания оригинальных исследований и материалов. Он окончил Бостонский колледж со степенью бакалавра искусств и Университет Джона Хопкинса со степенью магистра искусств.

Совершенно новый кроссовер Ford Focus Active сочетает в себе универсальность внедорожника и лучшие в своем классе впечатления от вождения | Форд Европы

  • Ford представляет пятидверные модели Focus Active и универсалы, предлагающие повышенную универсальность и прочный дизайн для растущего числа покупателей кроссоверов и внедорожников в Европе
  • Новейший представитель семейства Ford Active присоединяется к Fiesta Active и KA + Active с увеличенным дорожным просветом, смелым дизайном в стиле внедорожников и шасси, оптимизированным для лучшей в своем классе динамики
  • Улучшена проходимость по бездорожью за счет новых выбираемых режимов движения на скользкой дороге и по бездорожью.Просторный, практичный и изысканный интерьер поддерживает активный образ жизни любящих приключения семей
  • Мощные и экономичные бензиновые двигатели Ford EcoBoost и дизельные двигатели EcoBlue, предлагаемые наряду с передовыми технологиями помощи водителю и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач

КЁЛЬН, Германия, 21 ноября 2018 г. - Совершенно новый кроссовер Ford Focus Active сочетает в себе универсальность, вдохновленную внедорожником, с впечатляющими, интуитивно понятными и полезными впечатлениями от вождения нового Focus.

Доступный в просторном пятидверном кузове хэтчбек и универсал с суровым внешним видом, Focus Active отличается увеличенным дорожным просветом и специальной конфигурацией шасси, чтобы сохранить лучшую в своем классе динамику вождения Focus, обеспечивая улучшенную проходимость по бездорожью и более высокое положение водителя. для более уверенной езды по городу и шоссе.

Активный образ жизни растущего числа покупателей кроссоверов и внедорожников в Европе дополнительно поддерживается добавлением к выбираемым режимам движения Focus Active специальных режимов Slippery и Trail, а также стандартными рейлингами на крыше для перевозки велосипедов или спортивного инвентаря.

Продуманные варианты трансмиссии * включают мощные и экономичные бензиновые двигатели Ford объемом 1,0 литр EcoBoost и 1,5 литра EcoBoost, развивающие до 182 л.с., а также дизельные двигатели Ford объемом 1,5 литра EcoBlue и 2,0 литра EcoBlue, развивающие мощность до 150 л.с., в сочетании с шестью. -скоростная механическая или восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия.

Расширенные функции помощи водителю, впервые представленные в новом Focus в начале этого года, включают более совершенные версии Ford Adaptive Cruise Control, Adaptive Front Lighting System и Active Park Assist.

«Продажи внедорожников Ford выросли в октябре более чем на 19% по сравнению с прошлым годом, и сейчас на внедорожники приходится более одного из пяти автомобилей Ford, проданных в Европе. «Наше семейство кроссоверов Active предлагает покупателям еще один привлекательный вариант в стиле внедорожников», - сказал Рулант де Ваард, вице-президент по маркетингу, продажам и обслуживанию. Форд Европы. «Совершенно новый Focus Active делает больше, чем просто выглядит как часть - его сделанное на заказ шасси и новые возможности выбора режима вождения обеспечивают подлинную проходимость по бездорожью для семей, которые хотят исследовать проторенные дороги.”

Совершенно новый Focus Active является третьим в новом семействе кроссоверов Ford Active после представления в начале этого года совершенно новых моделей Fiesta Active и KA + Active.

Пригоден для бездорожья. Удовольствие от вождения

Серийно оснащенное пятидверным кузовом и кузовом универсал сложной конфигурации Ford с независимой задней подвеской на коротких длинных рычагах (SLA), шасси Focus Active оснащено уникальными пружинами, амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости, геометрией передних и задних кулаков, а также дорожным просветом. приподняты на 30 мм спереди и 34 мм сзади по сравнению со стандартным Focus.

Система SLA оптимизирует комфорт и реакцию, и имеет изолированный подрамник, который обеспечивает желаемый баланс между податливостью передней и задней части на больших неровностях дороги для более плавного движения. Втулки из многосоставного компаунда обладают разными характеристиками жесткости при нагрузке в разных направлениях для лучшей изоляции небольших неровностей и улучшения шума, вибрации и жесткости. Уникальная геометрия SLA для модели вагона изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже с полностью загруженным багажником, а также помогает максимизировать пространство багажника с более широкой площадью грузового пола.

Для улучшения езды по неровной дороге и долговечности 17-дюймовые легкосплавные диски оснащены шинами более высокого профиля 215/55 R17; Также доступны 18-дюймовые диски с шинами 215/50 R18. В дополнение к выбираемым режимам движения Normal, Sport и Eco, которые входят в стандартную комплектацию всех моделей Focus, Focus Active представляет:

  • Скользкий режим, который регулирует настройки ESC и контроля тяги для большей уверенности на поверхностях с плохим сцеплением, таких как грязь, снег и лед; уменьшает пробуксовку колес по прямой, в том числе при трогании с места; и обеспечивает более пассивный отклик дроссельной заслонки
  • Режим следа, помогающий сохранять скорость на мягких поверхностях, например, на песке; регулирует антиблокировочную тормозную систему, чтобы позволить большему пробуксовке колес; настраивает противобуксовочную систему, чтобы позволить более высокую пробуксовку колес, которая очищает шины от песка, снега или грязи; и обеспечивает более пассивный отклик дроссельной заслонки

Прочный, просторный и универсальный

Уникальные детали дизайна придают Focus Active характерный, универсальный и прочный характер как внутри, так и снаружи.Темная решетка радиатора с уникальным сетчатым рисунком имеет темную окантовку, перекликающуюся с защитной облицовкой, которая течет от кромки переднего бампера через колесные арки и боковой профиль к задней части.

Дизайн переднего и заднего бампера также уникален для варианта Focus Active, как и серебристые передние и задние защитные пластины, а также дизайн легкосплавных дисков. Яркие цвета окраски включают новый Metropolis White и Orange Glow, а покупатели также могут выбрать крышу контрастного цвета в зависимости от цвета кузова.

В салоне кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач с кожаной рукояткой, яркие элементы на приборной панели и дверных панелях, а также накладки на пороги Active создают ощущение высокого качества. Сиденья с высокой подкладкой отделаны отличительной тканью Active с синей прострочкой, также доступны коврики с синей прострочкой.

Совершенно новый Focus предлагает больше внутреннего пространства благодаря более длинной колесной базе более чем на 50 мм (по сравнению с предыдущей моделью) и ровным полом. Пассажиры на передних сиденьях пользуются большим пространством для плеч - 1421 мм, а расположение приборной панели оптимизировано для обеспечения большего пространства.Более узкая центральная консоль, электрический стояночный тормоз и поворотный переключатель переключения передач восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач также освобождают больше места для водителя и переднего пассажира.

Зазор до колен заднего пассажира увеличен более чем на 50 мм по сравнению с предыдущей версией Focus, что составляет 81 мм, лучший в своем классе. Заднее плечо увеличено почти на 60 мм по сравнению с уходящим Focus. Впечатление о просторности усиливается за счет дизайна задней двери с окнами, которые переходят в заднюю стойку, создавая ощущение большей открытости.

Комфорт и удобство делают Focus Active еще более универсальным для семей, любящих приключения. Доступ к грузовому отсеку с руками, набитыми туристическим снаряжением, упрощается благодаря технологии Ford «Свободные руки» в задней двери, которая позволяет получить доступ к багажному отделению фургона простым движением ногой под задним бампером.

Лучший друг семьи тоже может присоединиться к приключениям - в багажнике фургона можно разместить большую собачью клетку с максимальной вместимостью 1653 литра.Инженеры Ford даже придумали решение проблемы размещения снятой крышки багажника фургона: теперь она аккуратно помещается под новым гибким грузовым полом, и ее легче снять с помощью простого отстегивающегося ремня.

Коммуникационная и развлекательная технология Ford SYNC 3

позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климат-контроля, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд и поддерживается 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания.Система совместима с Apple CarPlay и Android Auto ™ и доступна вместе с аудиосистемой премиум-класса B&O, которая гарантирует, что каждый в машине сможет насладиться саундтреком к своему приключению в концертном зале.

Новая технология бортового модема FordPass Connect для Focus даже превращает Active в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств, а доступная площадка для беспроводной зарядки под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны и оставаться на связи в пути .

Путешествие без усилий с передовыми двигателями и технологиями

Совершенно новый Focus Active предлагает полный спектр передовых технологий помощи водителю, представленных в новом Focus ранее в этом году. Интегрированные передовые технологии, обеспечивающие интуитивно понятный, снимающий стресс и изысканный опыт вождения, включают:

  • Адаптивный круиз-контроль, который теперь дополнен функциями Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения для легкого преодоления движения стоп-старт
  • Ford Adaptive Front Lighting System с новым освещением на основе камеры с прогнозированием поворота и освещением на основе знаков, которые предварительно регулируют рисунок фар для улучшения видимости путем отслеживания поворотов дороги и - впервые в отрасли - дорожных знаков
  • Active Park Assist 2, который теперь также управляет выбором передачи, ускорением и торможением для обеспечения полностью автоматизированных маневров одним нажатием кнопки
  • Первый проекционный дисплей Ford, который будет предлагаться в Европе, помогает водителям сосредоточить свое внимание на дороге впереди
  • Evasive Steering Assist, первая в своем классе технология, которая помогает водителям управлять остановившимися или более медленными автомобилями, чтобы избежать столкновений

Focus Active Клиенты могут выбирать из ряда усовершенствованных бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue, обеспечивающих оптимальную мощность и плавность хода.Силовые агрегаты поддерживаются стандартной функцией Auto Start-Stop для снижения эксплуатационных расходов; и плавно переключающаяся шестиступенчатая механическая или новая восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия для легкого движения. Сложная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач адаптируется к различным стилям вождения, предлагая оптимизированное переключение передач.

Удостоенный множества наград 125-сильный 1,0-литровый бензиновый двигатель Ford EcoBoost обеспечивает низкий уровень выбросов CO 2 г / км и топливную эффективность 4,8 л / 100 км. 1,5-литровый двигатель Ford EcoBoost мощностью 150 л.с. развивает скорость 121 г / км.3 л / 100 км. 1,5-литровый дизельный двигатель Ford EcoBlue мощностью 120 л.с. развивает скорость от 93 г / км до 3,5 л / 100 км. 2,0-литровый дизельный двигатель Ford EcoBlue мощностью 150 л.с. развивает скорость от 114 г / км до 4,4 л / 100 км.

Изготовленный с использованием первых в отрасли технологий на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия, полностью новый кроссовер Ford Focus Active теперь доступен для заказа. Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Модель

2015 Ford Focus Electric

Накладка

Электро

Powertrain

53

, 1-ступенчатая коробка передач, FWD

Экономия топлива EPA

105 MPGe, город 110 MPGe, город 99 MPGe

Наблюдаемая экономия топлива

n /

Навигация

Стандартный, на основе SD-карты

Поддержка телефона Bluetooth

Стандарт

Цифровые аудиоисточники, USB-радио, HD-радио, спутниковое радио

Аудиосистема

Sony Premium аудио

Средства помощи водителю

Стандартная камера заднего вида

Базовая цена

29 170 долл. США

02