Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Десульфатация пластин аккумулятора

Всем привет! Не так давно мой аккумулятор Mutlu Mega 60Ач накрылся на морозе, простояв 1. Аккумулятору всего год — все время работал без нареканий — всегда заводил машину с 1го раза в сильные морозы. И тут я не уследил… Водичка испарилась, батарея разрядилась и сдохла. Свет в машине горит, но мощности для стартера не хватает — реле щелкает и мигает приборка.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Что такое десульфатация? Как избежать сульфатации аккумулятора? [ 130 секунд ]

Для чего нужна десульфатация аккумулятора и как её проводить?


Сульфатация свинцовых аккумуляторов. Лечебные мероприятия. Лечение аккумуляторов заключается в проведении комплекса мероприятий в виде заряд-разрядных циклов с целью устранения ненормальной глубокой сульфатации, приведшей к уменьшению емкости, и неустранимой путем проведения обычных зарядов подзарядов. В данном случае в приложении к сульфатации используется термин «ненормальная», поскольку образование сульфата свинца является совершенно естественным процессом, сопровождающим разряд свинцовых аккумуляторов.

Однако, при этом образуются мелкие кристаллы сульфата свинца, более или менее равномерно рассредоточенные в слое пористой активной массы.

При заряде они легко переходят в исходные активные материалы, в результате чего аккумуляторы восстанавливают свою емкость, отданную при разряде. Ненормальная сульфатация отличается возникновением крупнокристаллического сульфата свинца. Причем кристаллы с течением времени растут и образуют корку, покрывающую часть активной массы, которая в дальнейшем уже не может участвовать в токообразующих реакциях, емкость аккумуляторов при этом, естественно, уменьшается.

В предельном случае вся поверхность активной массы покрывается слоем такого сульфата и аккумуляторы полностью выходят из строя. О возникновении ненормальной сульфатации можно судить по некоторым особенностям поведения аккумуляторов, наиболее характерными из которых являются: 1 появление существенной разности между значениями плотности электролита в разных аккумуляторах; 2 низкая емкость при разряде по сравнению с гарантированной документацией на батарею; 3 значительное повышение напряжения в начале заряда по сравнению с другими аккумуляторами.

Очень характерно изменение напряжения засульфатированного аккумулятора, поддающегося десульфатации, в процессе заряда: после первоначального скачка напряжение с течением времени начинает снижаться, достигает некоторого минимума и снова повышается, как у нормального заряжающегося аккумулятора ; 4 быстрое повышение температуры электролита при заряде; 5 неизменность или замедленный рост плотности электролита при заряде; 6 раннее начало газовыделения по сравнению с газовыделением нормального аккумуляторов иногда газовыделение возникает в начале заряда.

При очень глубокой сульфатации аккумулятор может практически вообще не пропускать ток, так как сульфат свинца обладает очень низкой электропроводимостью. Ненормальная сульфатация является, прежде всего, следствием небрежной и неправильной эксплуатации аккумуляторных батарей, плохого их обслуживания. При этом причинами ее возникновения могут быть:.

Длительное пребывание аккумуляторов в разряженном или недозаряженном состоянии. В пластинах таких аккумуляторов, как результат реакций при разряде саморазряде содержится значительное количество сульфата свинца.

Если же полностью или частично разряженную батарею надолго оставить без заряда, то эти мелкие кристаллы растут и превращаются в крупнокристаллическую структуру, трудно восстанавливаемую при заряде.

Частые заряды большим током. При заряде свинцовых аккумуляторов большим током сульфат свинца не успевает полностью перейти а исходные активные массы. Часть его остается, хотя в наличии имеются все признаки конца заряда постоянство напряжения и плотности электролита, обильное газовыделение. Количество сульфата свинца от зарядах заряду возрастает, аккумуляторы теряют свою емкость и, в конце концов, могут отказать.

Частые глубокие разряды. Любой разряд аккумуляторной батареи можно вести до некоторого конечного напряжения. Для свинцовых стартерных аккумуляторных батарей его значение лежит в пределах 1,,80 В на один аккумулятор. При этом, чем меньше ток разряда, тем выше значение конечного напряжения, до которого допустимо вести разряд, Автомобильные и мотоциклетные батареи имеют в своем составе несколько аккумуляторов 6 или 3 , которые отличаются друг от друга по своему состоянию, отдаваемой емкости.

Поэтому, в том случае когда разряд батареи ведется до конечного напряжения с контролем общего напряжения, часть аккумуляторов лучшие по состоянию недоразряжаются, а другая часть худшие по состоянию , наоборот, перезаряжаются, т. При последующем заряде сульфат свинца в худших по состоянию аккумуляторах уже полностью не восстанавливается особенно, если контроль опять же ведется по общему напряжению.

С каждым таким зарядом сульфат свинца накапливается, а аккумуляторы все больше теряют свою емкость. Пониженный уровень электролита. Электролит должен всегда покрывать пластины и достигать установленного для данного аккумулятора уровня см. Заливка аккумуляторной батареи Если вследствие выкипания электролита часть пластин оголится и окажется на открытом воздухе, то это через некоторое время приведет к их глубокой сульфатации, а затем и к разрушению.

Снижение уровня электролита без оголения пластин приводит к повышению его плотности из-за того, что в процессе выкипаний из аккумуляторов выводится только вода.

Это явление также приводит к нежелательным последствиям а виде повышенного саморазряда и ненормальной сульфатации. Повышенная плотность электролита. О вреде использования электролита повышенной плотности было сказано в предыдущем пункте. Здесь отметим, что повышение плотности возможно не только за счет выкипания, но и при использовании для доливки аккумуляторов электролита вместо дистиллированной воды без достаточных на то основан. Колебания температуры. Затем снова разогревается, охлаждается и т.

Суть влияния колебаний температуры на сульфатацию заключается в следующем. Сульфат свинца обладает сравнительно малой растворимостью в сернокислом электролите. Однако с ростом температуры интенсивность его растворения значительно повышается и он переходит в раствор. При последующем охлаждении сульфат начинает выпадать из электролита и оседать на поверхности активной массы, причем, прежде всего, на тех местах, где уже имеются мелкие частицы кристаллического сульфата свинца.

При повторяющихся колебаниях температуры будет повторяться и этот процесс. В результате мелкие частицы сульфата свинца будут увеличиваться, превращаясь в крупные кристаллы, которые при обычном заряде не восстанавливаются.

К неблагоприятным последствиям приводит и эксплуатация свинцовых аккумуляторов при повышенных температурах. В этом случае повышается интенсивность саморазряда и возникает опасность ненормальной сульфатации. Анализ причин возникновения ненормальной сульфатации показывает, что она может быть предотвращена или сведена до уровня, при котором ее ликвидация не превратится в трудно разрешимую проблему.

В процессе эксплуатации и обслуживания аккумуляторных батарей следует придерживаться следующих несложных правил:. В литературе обычно рекомендуют начинать заряд разряженных аккумуляторов через 12 ч и, в крайнем случае, через 24 ч после окончания разряда.

С промежутком в двенадцать часов можно согласиться, только в том случае, если разряд проводился большим током длительные и безуспешные попытки запустить двигатель. Если же батарея была разряжена малым током, например, на габаритные огни, заряд нужно начинать немедленно. Если аккумуляторная батарея разряжена частично, все равно не откладывайте начало заряда, иначе не избежать ненормальной сульфатации и их всех, связанных с ее ликвидацией трудозатрат;.

Контролируйте, по возможности, напряжение каждого из аккумуляторов, не допуская его уменьшения ниже установленного конечного значения;. В случае его снижения доливайте только дистиллированную воду за исключением особых случаев выплескивание электролита, сознательное повышение плотности ;. Частые и удлиненные запуски двигателя, короткие поездки, за время которых емкость не успевает полностью восстановиться, колебания температуры наверняка приведут к возникновению ненормальной сульфатации.

Старайтесь на ночь ставить батарею в теплое место. Этим Вы, во-первых, исключите воздействие на батарею вечернего и утреннего перепада температуры а, во-вторых, облегчите запуск холодного двигателя. В том случае, если ненормальная сульфитация все-таки произошла, не отчаивайтесь, еще не все потеряно. Однако с аккумуляторной батареей теперь придется повозиться и тем больше, чем сильнее глубже сульфатация.

Ниже приводится описание нескольких лечебных мероприятий, предназначенных для восстановления емкости. Они расположены в порядки усложнения, увеличения трудоемкости и силы воздействия на батарею.

Уравнительные заряды имеют не только лечебные, но и профилактическое значение. Их проведение значением рекомендуется также после случайных глубоких разрядов. По сути своей уравнительный заряд — это обычный заряд, продолженный конечным значением тока лучше несколько меньшим сверх необходимой меры заряд с перезарядом.

Постоянство значений напряжения и плотности электролита должно поддерживаться при этом режиме в течение 3 часов. Перезаряд малым током может быть результативным при незастарелой и неглубокой сульфатации.

Как уже говорилось, ненормальная сульфатация сопровождается переходом мелкокристаллического сульфата свинца в труднорастворимые кристаллы крупных размеров. Вообще интенсивность разложения сульфата свинца тем слабее, чем меньше поверхность кристаллов по сравнению с их массой. В связи с этим ликвидация сульфата десульфатация — процесс медленный и вести его надо пропуская через аккумуляторы небольшой ток в течение длительного времени.

При этом способе аккумуляторы лучше долить дистиллированной водой до уровня несколько выше обычного. Затем батарею включают на заряд током, равным 0,1 С 20 и ведут его до тех пор, пока напряжение на большинстве аккумуляторов не достигнет 2,4 В. Затем заряд прекращается и батарея оставляется в покое на 1 час для выхода газов из пор активных масс.

После этого аккумуляторная батарея снова включается на заряд, но уже током равным 0,01 С Такое снижение тока практически устраняет газовыделение из пор активных масс и существенно облегчает переход сульфата в исходные активные материалы. При малых токах весь процесс идет достаточно медленно и серная кислота, образующаяся в результате зарядных реакций в порах, успевает выходить из них в окружающий пластины раствор электролита, несмотря на то, что поры в активных массах значительно сужены в результате сульфатации.

Вследствие этого плотность электролита в порах растет медленно и, как результат, медленно повышается напряжение аккумуляторов. В результате процесс десульфатации рассматриваемым способом может продолжаться несколько суток.

В конце режима, когда весь, или почти весь, сульфат возвращен в исходные активные материалы, газовыделение начиинает усиливаться, а значения напряжения и плотности электролита — стабилизироваться. Их постоянство в течение часов свидетельствует об окончании процесса десульфатации и необходимости прекратить заряд. Положительный эффект от лечения с глубоким разрядом обусловлен тем, что при глубоком длительном разряде с последующим зарядом удается задействовать более глубокие слои активной массы.

Лечение проводится следующим образом. Сначала аккумуляторы заряжают током 0,1 С После того, как напряжение вырастет до 2,4 В на аккумулятор, зарядный ток уменьшают в два раза. Заряд этим током продолжают до двухчасового постоянства напряжения и плотности электролита. Затем заряд прекращают и оставляют аккумуляторы в покое на 1 час. После паузы заряд продолжают тем же током 0,05 С 20 до начала интенсивного газовыделения и прекращения повышения напряжения.

Далее снова делают паузу 1 час, после которой опять заряжают аккумуляторы этим же током с последующей паузой. Такие заряды с паузами прекращаются после того, как при очередном включении аккумуляторов на заряд после паузы интенсивное газовыделение начнется не позднее, чем через сек, а напряжение вскоре достигает значения, которое наблюдалась в конце предыдущего заряда до последней паузы.

После окончания заряда аккумуляторная батарея разряжается током 0,02 С Разряд продолжается до тех пор, пока напряжение худшего по состоянию аккумулятора не достигнет 1,8 В. После этого разряд прекращают и после часового перерыва заряжают в том же режиме, что и до разряда. Такие лечебные циклы повторяют до тех пор, пока емкость, получаемая от аккумуляторной батареи, не перестанет увеличиваться.

В процессе циклов по рассмотренному методу возможно снижение отдаваемой емкости в одном из разрядов. Это временное явление и при дальнейшей работе с аккумуляторной батареей емкость будет снова возрастать. Заряд в дистиллированной воде может быть выполнен по одному из двух вариантов.

В первом варианте аккумуляторную батарею разряжают током, равным 0,05 С 20 до достижения напряжения 1,75 В на самом плохом по состоянию аккумуляторе. Затем выливают электролит и промывают аккумуляторы дистиллированной водой. Промытая батарея заливается чистой дистиллированной водой и через 1 час после этого ставится на заряд током, равным 0, С


Вы точно человек?

Сульфатация свинцовых аккумуляторов. Лечебные мероприятия. Лечение аккумуляторов заключается в проведении комплекса мероприятий в виде заряд-разрядных циклов с целью устранения ненормальной глубокой сульфатации, приведшей к уменьшению емкости, и неустранимой путем проведения обычных зарядов подзарядов. В данном случае в приложении к сульфатации используется термин «ненормальная», поскольку образование сульфата свинца является совершенно естественным процессом, сопровождающим разряд свинцовых аккумуляторов. Однако, при этом образуются мелкие кристаллы сульфата свинца, более или менее равномерно рассредоточенные в слое пористой активной массы.

Как правильно выбрать зарядник для аккумулятора автомобиля, чтобы потом не жалеть! Десульфатация пластин аккумулятора. Несколько лет назад.

Десульфатация пластин кислотного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор. Как правильно обслуживать аккумулятор? Как эксплуатировать аккумулятор в городском цикле? Как восстановить сульфатированный аккумулятор? Как заряжать аккумулятор? Эти вопросы возникают у каждого автомобилиста. Десульфатация аккумулятора простейший способом позволит вам спасти сульфатированный аккумулятор. О нем автомобилисты вспоминают только тогда,.

Лечение аккумуляторных батарей

Если аккумулятор сдох, а выкинуть жалко — воспользуйтесь приведённым методом. Снимет все сомнения. Мне кажется попробовать можно, но думаю так помер так помер, то что наши акумы борохло- согласен. Если ты его перевернёшь то можешь сразу выбрасывать, это тебе любой механик скажешь, происходит закорачивание пластин акума свинцовым осадком, сверлить не советую, потом не запаять не заклеить из-за материалла из которого он сделан проверено. Можешь даже не запариваться.

Основной причиной старения аккумулятора считают образование нерастворимой корки сульфата свинца на зарядных пластинах. Отложения уменьшают концентрацию ионов в электролите, увеличивают внутреннее сопротивление приему заряда.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

Для надежного пуска двигателя и бесперебойной работы бортовой сети автомобиля необходим качественный накопитель электроэнергии — аккумулятор. В течение времени аккумулятор нуждается в периодическом обслуживании и подзарядке, несмотря на то, что получает зарядку от генератора. Учитывая новые изменения в ПДД, многим приходится ездить со включенным ближним светом фар. В ряде случаев это приводит к систематической недозарядке аккумулятора. В результате качество электролита ухудшается , осыпаются пластины и аккумулятор теряет свою емкость.

Как избавиться от сульфатации пластин аккумулятора

Разрядно-зарядный цикл свинцово-кислотного аккумулятора включает два противоположных электрохимических процесса:. Диоксид свинца является очень прочным химическим соединением. Ёмкость очень сильно снижается. Пусковой ток полностью исчезает. Прибор перестаёт работать. Зарядить его становится невозможным. Естественный процесс десульфатации запустить невозможно. Это позволит чуть оживить мёртвую батарею.

Аккумулятор — это решетчатые пластины, изготовленные либо из диоксида свинца, либо из чистого свинца, иногда покрытого кальцием. Между ними.

Аккумуляторная батарея полностью заряжена, а автомобиль не заводится? Налицо признаки сульфатации. Некоторые просто покупают новый аккумулятор, но ведь можно и старому продлить жизнь. Сульфатация — это когда пластины автомобильного аккумулятора покрываются свинцовым налетом.

Многие вспоминают о своем аккумуляторе только, когда автомобиль отказывается заводиться. В общем, нормальная ситуация. Ведь благодаря различным добавкам в свинец современные аккумуляторы стали значительно менее требовательными к обслуживанию. На них значительно реже нужно следить за уровнем электролита и подливать дистиллированной воды. Но АКБ по-прежнему требует ухода в плане поддержания ее в заряженном состоянии.

Аккумулятор — это решетчатые пластины, изготовленные либо из диоксида свинца, либо из чистого свинца, иногда покрытого кальцием. Между ними находится водный раствор серной кислоты.

Евгений, а я уже тоже с этим вопросом столкнулся. Когда аккумулятор полностью сел, то зарядка не корректно подбирает режим заряда. Например начинает его заряжать как 6 В батарею. Или вообще не видит подключение. При чем мне сказали, что цифровые зарядки все так работают и даже БОШ самые дорогие.

Автомобильный аккумулятор в среднем служит от трех до пяти лет, но свой ресурс он отрабатывает при условии бережной эксплуатации. Аккумуляторная батарея раньше времени выходит из строя при постоянных перегрузках, глубоких разрядах, неисправностях электрооборудования. Во многих случаях батарею с разрушенными пластинами восстановить невозможно, но если она еще не сильно запущена, может помочь десульфатация аккумулятора. Весь уход за необслуживаемыми аккумуляторами заключается в своевременной подзарядке и соблюдении правил эксплуатации.


Сульфатация и режим восстановления аккумулятора

Сульфатация и режим восстановления аккумулятора

Дата:

ПРИМЕЧАНИЕ. Данная статья написана для зарядных устройств G3500, G7200, G15000 и G26000, но содержит информацию, актуальную для всех зарядных устройств.


«Восстановление 12В» — прогрессивный режим восстановления и поддержки старых, неработающих, поврежденных, расслоенных и сульфатированных аккумуляторов. Не все аккумуляторы подлежат восстановлению. Повреждению аккумуляторов способствует низкий заряд и/или отсутствие возможности получить полный заряд. Самые частые проблемы аккумуляторов — сульфатация и расслоение. Сульфатация и расслоение искусственно поднимают напряжение разомкнутой цепи аккумулятора: аккумулятор кажется полностью заряженным, но имеет малую емкость. Режим «Восстановление 12В» может помочь решить эти проблемы. Для оптимального результата перед использованием данного режима 12-вольтовый аккумулятор должен пройти полный цикл зарядки. Восстановление может занять до 4 часов. По завершению зарядное устройство вернется в режим ожидания.

На рисунке выше представлено краткое объяснение того, как сульфатированные аккумуляторы обеспечивают неверные показания уровня заряда. По мере сульфатации нормальная кислота поднимается вверх, из-за чего напряжение читается как 12В, но емкость при этом значительно понижена. Режим «Восстановление 12В» помогает избавиться от сульфатации/расслоения внутри аккумулятора.

ПРИМЕЧАНИЕ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭТОТ РЕЖИМ С ОСТОРОЖНОСТЬЮ. ОН ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО ДЛЯ 12-ВОЛЬТОВЫХ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ. В ДАННОМ РЕЖИМЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕКОТОРЫМ ПОТЕРЯМ ВОДЫ В ЖИДКОСТНЫХ АККУМУЛЯТОРАХ. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ТО, ЧТО НЕКОТОРЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ МОГУТ БЫТЬ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫ К ВЫСОКОМУ НАПРЯЖЕНИЮ ЗАРЯДКИ. ДЛЯ МИНИМИЗАЦИИ РИСКОВ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННОГО РЕЖИМА ОТСОЕДИНИТЕ АККУМУЛЯТОР.

Причины выхода из строя автомобильного аккумулятора

Автомобильная кислотная батарея (АКБ) обеспечивает электричеством не только вспомогательное оборудование (фары, магнитолу, дворники, обогрев зеркал и стекол), но и систему зажигания. Когда она сильно изношена или подверглась глубокой сульфатации, банки с электролитом теряют способность накапливать заряд. Если автомобильный аккумулятор вышел из строя, мотор будет невозможно завести без прикуривания. Вся нагрузка при этом ляжет на генератор, что может создать дополнительные проблемы. Поэтому нужно внимательно следить за состоянием батареи, грамотно ухаживать за ней и вовремя проводить замену.

Срок эксплуатации аккумулятора

Надежность аккумуляторной батареи зависит от качества изделия:

  • Дешевые АКБ нередко приходят в негодность даже до истечения срока гарантии, если таковая вообще выдавалась покупателю.
  • Нормой для изделий среднего ценового сегмента считается показатель в 2–3 года.
  • Модели премиального уровня зачастую служат до 5–6 лет.

Также на сроки работы влияют условия эксплуатации и уход.

Причины и признаки неисправности автомобильного аккумулятора

В подавляющем большинстве случаев АКБ перестают работать из-за естественного износа, вызванного необратимыми химическими реакциями в электролите и свинцовых пластинах. В аккумуляторных банках происходит постепенное испарение воды, что приводит к оголению электродов и образованию сульфата. Из-за этого уменьшается емкость батареи. Основным симптомом является затрудненный запуск мотора.

Частой причиной выхода из строя автомобильного аккумулятора становятся резкие перепады температур. Большинство автовладельцев меняют АКБ в своих машинах именно в зимний сезон.

Важным фактором является уход за обслуживаемой батареей. Если на ней присутствуют откручиваемые пробки для контроля плотности и уровня электролита, это означает, что АКБ обслуживаемая. Если корпус герметичный — батарея необслуживаемая. В первом случае нужно 1–2 раза в год проверять плотность ареометром и при необходимости доливать дистиллированную воду.

Также нужно следить за состоянием клемм. Чтобы предотвратить их окисление, рекомендуется использовать специальную смазку. Если коррозия уже образовалась, для ее устранения можно воспользоваться аэрозолем-очистителем. Для механической очистки существуют специальные щетки.

Как предотвратить выход АКБ из строя

Чтобы батарея прослужила дольше, следует периодически проверять напряжение на клеммах с помощью мультиметра. Когда АКБ заряжена до 80–100%, при заглушенном моторе и отключенной нагрузке этот показатель составляет 12,6–12,8 В.

Если напряжение упало до 12 В или ниже, нужно подзарядить АКБ специальным зарядным устройством.

В зимнее время, если автомобиль долго не используется, рекомендуется отключать аккумулятор и заносить в теплое помещение. Также следует избегать глубокого разряда АКБ — например, при продолжительном прослушивании музыки через магнитолу при заглушенном двигателе.

Падение напряжения ниже критического уровня (менее 11,5–11,8 В) может привести к серьезным неисправностям автомобильного аккумулятора.

Если батарея в вашем авто не подлежит восстановлению, закажите новую АКБ в интернет-магазине TopDetal.ru. Чтобы купить аккумулятор для автомобиля, выберите подходящую модель в каталоге и создайте онлайн-заказ.


STOP сульфату! Устраняем сульфатацию электродов АКБ — Информация

Одна из самых частых причин выхода из строя автоаккумуляторов – сульфатация электродов. В результате этого процесса батарея теряет емкость, быстро заряжается и со временем приходит в негодность. Но сульфатацию можно предотвратить!

 

Совершенно справедливо считается, что наиболее опасной и трудноразрешимой проблемой эксплуатации свинцово-кислотных АКБ является сульфатация. Это одна из главных причин выхода из строя батарей. Однако далеко не все автомобилисты, даже со стажем, знают, что это такое. Еще меньше людей имеют представление о том, как ее остановить «подручными средствами». Поэтому, данная статья, рассказывающая о причинах и методах борьбы с сульфатацией, может оказаться полезной всем, кто имеет собственный автомобиль. 

 

Что такое сульфатация?

 

Данный процесс представляет собой постепенное покрытие поверхности аккумуляторных электродов сернокислым свинцом со структурой, напоминающей крупные кристаллы. Визуально сернокислый свинец походит на белый налет. Эта кристаллическая структура не дает заряжаться аккумулятору полностью, так как воздействует на пористый материал активной массы. По сути, сульфат препятствует попаданию электролита в активную массу при зарядке.

 

Каковы последствия образования сульфата?

 

Если процесс зашел слишком далеко, то батарею придется выбросить. В «эволюции» же сульфатация выглядит следующим образом:

 

  • Постепенное увеличение внутреннего сопротивления АКБ
  • Уменьшения площади активной поверхности электродов.
  • Снижение емкости аккумуляторной батареи.

 

При сильной сульфатации свинцово-кислотный автомобильный или мото аккумулятор будет быстро заряжаться и так же быстро разряжаться. Это обусловлено тем, что его емкость существенно сократилась за счет образования сульфата.

 

Из-за чего происходит сульфатация?

 

Среди главных причин этого явления можно назвать систематический недозаряд батареи, а также разряд АКБ ниже 10,2В. Кроме того, сульфатации способствует продолжительной хранение аккумулятора в полностью разряженном состоянии. Еще одна причина — не соответствующая норме плотность электролита в сочетании с недостаточным ее уровнем в корпусе АКБ. Наконец, стоит отметить загрязнение внутреннего пространства источника питания и его электролита за счет применения присадок сомнительного происхождения и других примесей.

 

Можно ли избавиться от сульфата?

 

Если речь идет об относительно небольшой сульфатации, то это возможно. Для того чтобы устранить опасный «белый налет», используют цикличную зарядку и разрядку АКБ, тщательно следя за уровнем и плотностью электролита. Кроме того, сейчас в продаже имеется большое количество зарядных устройств с функцией десульфатации. Поэтому, если процесс не слишком запущен, справиться с его последствиями можно. Однако в том случае, когда корпус аккумулятора вздулся, он очень быстро заряжается и разряжается, а плотность не повышается до нужной отметки даже после длительных «тренировок», придется воспользоваться сервисом подбора аккумулятора по марке автомобиля, и заказать новую батарею. 

 

 

26.04.2013, 6106 просмотров.

Как делается десульфатация аккумулятора своими руками

Если говорить о свинцово-кислотных аккумуляторных батареях, то их износ и потеря характеристик довольно часто связаны с образованием сульфата свинца на поверхностях пластин.

Такое возможно при нарушении правил зарядки, неправильной эксплуатации или в результате естественного износа. Чтобы справиться с проблемой образования такого налёта, снижающего ёмкость АКБ, её способность принимать и отдавать заряд, проводят процедуру под названием десульфатация.

Смысл десульфатации заключается в том, чтобы удалить с поверхностей пластин налёт и тем самым продлить срок службы АКБ. Подобные процедуры можно провести в домашних условиях, используя те или иные методы.

Понятие о сульфатации и десульфатации

Для начала нужно разобраться с понятием сульфатации пластин аккумуляторов, что позволит понять, что собой представляет обратный процесс, то есть десульфатация.

Сульфатацией называют процесс, при котором на пластинах, выполненных из свинца, образуется налёт, состоящий из сульфата свинца. Он же сернокислый свинец.

Образование этого вещества происходит при разряде АКБ и обусловлено протекающей в этих условиях химической реакцией.

Сульфат свинца также появляется и в обычном режиме работы. Но его концентрация и количество незначительные. При заряде компоненты снова растворяются, не нанося серьёзного ущерба для аккумулятора.

Когда же разряд сильный, химические процессы протекают очень активно, что губительно для свинцовых пластин. Покрытые сульфатом пластины перестают принимать участие в химических реакциях и не могут вырабатывать энергию. Из-за этого падает ёмкость АКБ, батарея со временем полностью выходит из строя.

Существуют характерные признаки, позволяющие подтвердить, что происходит сильная сульфатация внутренних пластин аккумулятора. Это быстрый разряд, неспособность АКБ удерживать заряд и пр.

Среди основных причин можно выделить такие:

  • влияние глубокого разряда;
  • воздействие низких температур;
  • повышенные температуры;
  • добавление в АКБ электролита или кислоты;
  • длительное хранение в состоянии разряда.

Соответственно десульфатацией называют обратный процесс, то есть очищение пластин от образовавшегося налёта из сульфата свинца.

Для обратного процесса можно использовать несколько решений.

Какие АКБ подлежат восстановлению

Ошибочно считать, что путём десульфатации автомобильных аккумуляторов можно спасти абсолютно любую батарею.

При замыкании банок и разрушении свинцовых пластин восстановить АКБ будет невозможно.

Прежде чем приступать к такой процедуре, необходимо проверить состояние батареи, убедиться в отсутствии внешних и внутренних повреждений. Если АКБ падала, её сильно ударяли, тогда дефекты наверняка имеются. Восстановление батареи с дефектами потенциально несёт в себе дополнительную угрозу.

При отсутствии всех этих проблем, но при наличии признаков сульфатации стоит попробовать восстановить аккумулятор. Делается это при наличии таких симптомов:

  1. Батарея быстро заряжается, но так же быстро разряжается. Один из наиболее характерных признаков сульфатации.
  2. Кипит электролит. Если спустя короткое время после начала заряда рабочая жидкость внутри батареи кипит, это тоже признак.
  3. За короткий промежуток времени батарея начинает сильно нагреваться.
  4. На пластинах, если их можно визуально проверить, имеются признаки белого налёта. Это и есть тот самый сульфат свинца.
  5. Падают показатели ёмкости. Для проверки ёмкости потребуется обратиться в сервис, либо же воспользоваться специальным оборудованием. Сравните текущую ёмкость с заводскими показателями. Если ёмкость упала ниже 40% от номинальной, восстановление вряд ли возможно.

Но попробовать всегда стоит. К тому же заниматься десульфатацией можно в гаражных условиях, не привлекая к работе специалистов. Существует несколько действенных и доступных всем методов.

Методы десульфатации

Существует несколько схем для десульфатации аккумулятора своими руками, что позволяет выбрать для себя оптимальный вариант.

Условно все методы для десульфатации автомобильного аккумулятора можно разделить на 2 группы:

  • с помощью оборудования;
  • без использования каких-либо устройств, народные средства.

И тут стоит рассмотреть все доступные варианты. Это позволит провести самостоятельную десульфатацию загрязнённого аккумулятора с применением тех решений, которые есть у того или иного автомобилиста.

Народные методы

Прежде чем переходить к основным и наиболее действенным способам, стоит рассмотреть ещё несколько интересных и потенциально достаточно эффективных вариантов.

Если вы не знаете, как сделать самостоятельно десульфатацию для своего аккумулятора, и никакого специализированного оборудования в распоряжении нет, тогда стоит опробовать один из следующих методов:

  • физическая очистка;
  • химические добавки;
  • сода.

Практика показывает, что когда сульфатация поражает пластины аккумулятора, их вполне можно устранить даже в домашних условиях, не прибегая к помощи специалистов и не используя специальные устройства.

Физическая очистка

На практике физическая чистка налёта – решение не самое лучшее. На то есть несколько объективных причин:

  • чтобы добраться до пластин, придётся резать корпус, тем самым нарушая его герметичность;
  • правильно и полноценно восстановить целостность корпуса достаточно сложно;
  • очищать налёт вручную тяжело и долго;
  • при очистке можно повредить не только корпус, но и пластины, на которых обычно присутствуют тонкие защитные слои;
  • любой контакт с электролитом может повлечь за собой ожоги;
  • вдыхать пары электролита крайне опасно.

Но даже это не останавливает множество автолюбителей, которые в гаражных условиях разбирают батарею, чистят её вручную, после чего собирают обратно.

Автохимия

Более безопасным и эффективным считается использование специального средства. Есть различные химические присадки, но при этом автолюбители выделяют «Трилон Б».

Существуют и аналоги в виде порошков или готовых к использованию жидкостей. Прямого назначения по чистке АКБ у них нет. Тот же «Трилон Б» позиционируется как состав для очистки системы охлаждения. Но автомобилисты нашли ему более широкое применение.

Используя «Трилон Б», в разведённом виде хранить состав в ёмкости из металла нельзя, поскольку компоненты вступают в активную химическую реакцию и начинают разъедать материал.

Суть заключается в том, чтобы смешать порошкообразный состав с дистиллированной водой и залить полученную смесь внутрь аккумулятора. За счёт протекающих реакций начинается десульфатация. При этом автохимия обычно помогает при незначительных загрязнениях. Если налёта много и он плотный, тут лучше прибегнуть к более эффективным методам.

Сода

Не менее распространена среди автолюбителей десульфатация с помощью соды. Смысл здесь тот же, что и при использовании химии:

  • нужно сделать раствор соды и воды, взяв 100 грамм порошка на 1 литр дистиллята;
  • либо есть иной вариант пропорций: 1 чайная ложка соды на 100 мл жидкости;
  • раствор ставится на огонь и доводится до кипения;
  • затем эту смесь в горячем состоянии заливают в АКБ, предварительно слив электролит;
  • выждав около 30–40 минут, соду можно сливать, затем промыть обычной чистой водой и залить электролит.

Остаётся только зарядить АКБ и проверить, восстановилась ли работоспособность, или нет.

Не всегда удаётся провести устранение с поверхностей свинцовых пластин автомобильного аккумулятора последствия сульфатации подобными методами.

Обычно они показывают себя неплохо, если ситуация с загрязнением незначительная.

Если же поражение пластин аккумулятора серьёзное, тогда сульфатацию будет лучше убрать с помощью специальных устройств.

Применение оборудования

Когда требуется добиться действительно хорошего результата, придётся задействовать определённое оборудование.

Всего можно выделить несколько устройств, способных помочь в такой ситуации:

  1. Десульфатор. Это специальный аппарат, который пока не получил широкого распространения. Основная масса десульфаторов завозится из Китая. Некоторые собирают их в домашних условиях на основе таймера NE 555. Не все понимают, как можно избавиться от последствий сульфатации на пластинах автомобильного аккумулятора, используя такой прибор. Его суть заключается в генерировании разрядных высокочастотных импульсов. Такое воздействие позволяет растворять сульфат и восстанавливать работоспособность пластин.
  2. Обычное ЗУ. Неплохо себя показывает десульфатация АКБ обычным зарядным устройством. Единственным требованием является возможность регулировать напряжение и силу тока. Существует несколько алгоритмов, каждый из которых неплохо себя проявляет на практике.
  3. Специальные ЗУ. Будет справедливо сказать, что десульфатация именно специальным зарядным устройством более эффективная. Есть модели ЗУ, у которых имеется функция десульфатации. Они заметно дороже, из-за чего для бытового применения приобретаются редко. Зато они получили широкое распространение на СТО и в автосервисах. Просто подключается АКБ, включается соответствующий режим, и сульфат постепенно разрушается.
  4. Метод обратной зарядки. Ещё один способ, как можно устранить проблему, имея в распоряжении обычный зарядник или даже сварочный аппарат. На самом деле эта методика считается крайней мерой. Ведь её суть заключается в том, чтобы изменить полярность, поменяв клеммы местами. От источника питания требуется возможность выдавать ток около 80 А и напряжение до 20 В. Тут важно правильно сделать всю процедуру десульфатации, чтобы не закончить жизнь аккумулятора раньше времени. Когда десульфатация будет выполнена, потребуется слить электролит, залить новую жидкость и автоматическим зарядным устройством провести полноценную зарядку.

Как видите, существует достаточно много способов, как избавиться от последствий сульфатации пластин автомобильного аккумулятора.

Какой из них использовать для проведения процедур в домашних условиях, решать вам. Одним проще воспользоваться обычным зарядником и сделать всё своими руками. В иных ситуациях профессиональная десульфатация АКБ становится наиболее верным и эффективным способом решения проблемы.

Профилактические меры

Чтобы не бороться с последствиями сульфатации, её лучше стараться вообще не допускать.

На этот счёт можно дать несколько рекомендаций:

  • приобретайте АКБ, которые соответствуют уровню потребления энергии на вашей машине;
  • старайтесь не использовать батареи, которые сильно разряжены, предварительно их не зарядив;
  • по возможности проезжайте хотя бы раз в 2–3 месяца по 100–150 км без остановок;
  • обзаведитесь ЗУ, если проживаете в городе, и периодически ставьте батарею на зарядку;
  • следите за уровнем электролита и степенью заряда.

Если же АКБ окончательно вышла из строя, не остаётся ничего другого, кроме как отправить её на утилизацию.

Увы, справиться с последствиями сульфатации удаётся не всегда. И к этому следует быть готовыми.

Восстановление автомобильного аккумулятора: возможности и некоторые способы

Автор: John Дата: 10.06.2020 Просмотров: 281 Комментарии: 0

Аккумулятор автомобиля – устройство достаточно дорогостоящее, а потому задача продления срока его службы весьма актуальна для большинства автолюбителей. Как правило, АКБ служат без проблем два или три года в зависимости от интенсивности и условий эксплуатации, типа батареи и особенностей хранения. К концу этого срока изделие начинает плохо держать заряд, долго и не полностью заряжается. Во многих случаях вполне возможно восстановление автомобильного аккумулятора до вполне рабочего состояния. Срок плановой замены существенно отодвигается.


Всегда ли можно восстановить неисправный аккумулятор?

Восстановлению, то есть продлению срока службы, подлежат только изделия с определенными причинами неисправности. При замерзании некачественно заряженного аккумулятора на корпусе появляются трещины, деформируются и полностью осыпаются пластины. Такую батарею восстановить невозможно ввиду серьезности проблемы. При многих других неисправностях работы по восстановлению могут оказаться успешными, правда, не во всех случаях:

  • сульфатация пластин, сопровождающаяся снижением мощности и емкости, перегревом пластин и кипением электролита – восстановление проходит успешно;
  • осыпание угольных пластин – восстановление возможно не во всех случаях;
  • замыкание пластин в одной из секций – работа по приведению АКБ в порядок трудоемкая и дорогостоящая, связанная с их заменой, но это все равно восстановление автомобильного аккумулятора, оно обходится существенно дешевле покупки новой батареи.

Как восстанавливают аккумуляторы

Восстановление автомобильного аккумулятора – дело вполне возможное. Домашний мастер может выполнить его даже самостоятельно – при определенных неисправностях. Избавиться от сульфатации пластин, например, можно путем применения специальной присадки к электролиту или путем промывания АКБ специальным раствором.

А вот восстановление батареи, связанное с её разборкой и заменой пластин лучше доверить специалистам. Стоит понимать, что привести в рабочее состояние можно только АКБ обслуживаемого типа.

Устранение механических повреждений автомобильного аккумулятора

Если у автомобильного аккумулятора износились или сломались полюсные выводы, то лучше его сдать в ремонт. В качестве временной меры при поломке в пути можно укрепить вывод шурупом. Аккумулятор с поврежденными крышками и моноблоками тоже нужно сдавать в ремонт. У такой аккумуляторной батареи вылившийся (через трещины) на наружную поверхность электролит резко увеличивает саморазряд. Кроме того, пластины аккумулятора оголяются, супьфатируются и коробятся. 

Устранение механических повреждений автомобильного аккумулятора, удаление шлама, устранение сульфатации пластин, замена загрязненного электролита.

Небольшие трещины в корпусе автомобильного аккумулятора можно устранить самостоятельно. Сначала нужно разделать трещины ножом или напильником так, чтобы они имели вид канавки глубиной 3-4 мм. Затем смешайте любой клей на основе эпоксидной смолы с отвердителем и опилками материала корпуса аккумулятора. Приготовленной смесью заполните предварительно обезжиренную трещину.

Если аккумуляторная батарея имеет трещины или отслаивания мастики, то избавиться от них можно с помощью обычного электропаяльника с насадкой в форме лопатки. Трещины в мастике заделываются ее расплавлением и последующим разглаживанием. Отслоенную мастику соберите паяльником, затем расплавьте (но не открытым пламенем) и снова запейте ее на предварительно очищенную и просушенную поверхность автомобильного аккумулятора.

Удаление шлама из автомобильного аккумулятора.

Если ЭДС, измеренная на выводах аккумуляторной батареи, меньше ЭДС, полученной расчетным путем, то в аккумуляторе есть короткое замыкание пластин. Очень часто короткое замыкание происходит из-за скопления на дне автомобильного аккумулятора большого количества осыпавшейся активной массы пластин — шлама. Иногда шлам можно удалить из аккумуляторной батареи, не разбирая ее.

Для этого слейте из батареи электролит, затем в днище корпуса высверлите отверстия диаметром 5-6 мм (по 3-4 отверстия на каждую банку) и проволокой с загнутым концом извлеките из нее шпам. Желательно, для облегчения удаления шлама, одновременно с этим залить в батарею дистиллированную воду. После завершения работы переверните аккумуляторную батарею вверх дном.

Днище корпуса очистите, обезжирьте и наложите на него 8-12 слоев чистой полиэтиленовой пленки. Сверху положите лист плотной бумаги и поставьте на него разогретый электрический утюг. Полиэтилен расплавится и заполнит высверленные отверстия. После затвердения полиэтилена залейте в батарею дистиллированную воду и проверьте отсутствие течи. Если все в порядке, то обрежьте лишний полиэтилен и залейте в аккумуляторную батарею электролит.

Устранение сульфатации пластин автомобильного аккумулятора.

Если при измерении напряжения аккумуляторной батареи оно неустойчиво и резко падает — значит в батарее есть эасульфатированные пластины. Супьфатация — это покрытие пластин труднорастворимыми крупными кристаллами сульфата свинца. Это неприятное явление бывает из-за оголения пластин при пониженном уровне электролита в аккумуляторе, а также из-за загрязнения электролита или доливаемой воды.

Устранить можно только небольшую сульфатацию пластин. Для этого аккумуляторную батарею нужно разрядить током 6,0 А до напряжения 10,2 В, затем из нее нужно вылить электролит и залить новый, пониженной плотности (1,05+1,11 г/см3). Затем поставьте аккумулятор на заряд, установив малую величину зарядного тока (до 1 А).

Заряжать аккумуляторную батарею нужно до появления признаков конца заряда — до появления газовыделения и постоянства плотности электролита и напряжения в течение двух часов заряда. Затем нужно разрядить аккумулятор током, равным 6,0 А. Разряд заканчивают, когда на зажимах одной из наихудших банок напряжение понизится до 1,7 В, или 10,2 В на аккумуляторную батарею.

Автомобильный аккумулятор исправен, если время разряда не менее 7,5 часов при плотности электролита 1,29 г/см3. 6,5 часов — при плотности 1,27 г/см3. 5,5 часов — при плотности 1,25 г/см3. После этого снова замените электролит аккумулятора на новый плотностью 1,05+1,11 г/см3 и снова зарядите батарею малым током.

Повторив эту процедуру несколько раз, залейте в аккумуляторную батарею электролит нормальной плотности, еще раз зарядите ее и проверьте напряжение. Если напряжение по прежнему будет резко падать, то отдайте аккумулятор в ремонт.

Замена загрязненного электролита в автомобильном аккумуляторе.

Причиной разряда аккумуляторной батареи между поездками может оказаться загрязнение электролита. Любые примеси в электролите образуют на пластинах местные гальванические пары, которые постепенно разряжают аккумулятор. Определить эту неисправность очень трудно, а браться за ее устранение нужно тогда, когда есть уверенность в отсутствии других причин повышенного разряда.

Для этого разрядите аккумуляторную батарею током 6,0 А до 7 В и вылейте электролит. Затем промойте аккумулятор несколько раз дистиллированной водой, меняя ее через каждые три часа. И наконец, залейте свежий электролит и вновь зарядите аккумуляторную батарею.

Похожие статьи:

  • Проверка поршней, поршневых колец, шатунов и поршневых пальцев дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, зазоры.
  • Ремонт коленчатого вала 5143.1005010 дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, предельные размеры и контролируемые параметры коленчатого вала.
  • Ремонт блока цилиндров дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, детали стандартного и ремонтных размеров, размерные группы поршней и цилиндров.
  • Подбор поршней к цилиндрам двигателя ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь, размерные группы поршней и цилиндров блока, подбор пальцев к поршням и шатунам.
  • Ремонт масляного насоса 406.1011010-03 системы смазки двигателя ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь, проверка ослабления пружины редукционного клапана.
  • Первичная заливка аккумуляторной батареи электролитом, нормы расхода компонентов для приготовления электролита, таблица корректировки плотности электролита.

Могут ли батареи победить сульфатацию? — Auto Service World

Зарядка аккумуляторов, как и шиномонтаж, является одной из тех задач автомобильного обслуживания, которые настолько просты, что часто выполняются учеником или младшим техническим специалистом в магазине. Зарядка автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов может быть простой и простой, но поддержание нормального уровня заряда и устойчивой способности запуска холодного двигателя требует более сложного подхода.

Не зря их называют «батарейками». Каждая ячейка, когда она полностью заряжена, несет потенциал около 2.2 вольта, поэтому шесть элементов соединены последовательно, чтобы получился «12-вольтовый» автомобильный аккумулятор.

Подобно дешевым рождественским гирляндам или любой другой последовательной схеме, если уж на то пошло, один неисправный элемент или ячейка выведут из строя всю сборку. «Пять из шести» — неплохо; это ужасно во время запуска двигателя. В идеале каждая ячейка стареет так же, как и другие, что позволяет батарее постепенно разлагаться для достижения максимального срока службы. Однако, в отличие от крупных промышленных аккумуляторов, мы не можем заменять элементы по отдельности, поэтому подача тока через клеммы является основным инструментом, который технические специалисты могут использовать для поддержания оптимального состояния аккумуляторов в современных герметичных устройствах.

Зарядка аккумулятора, будь то магазинное зарядное устройство или автомобильный генератор, вызывает химическую реакцию внутри аккумулятора, противоположную реакции разряда:

Разрядка

ключевым является то, что представляют собой продукты реакции. Вода разбавляет серную кислоту, поэтому аккумуляторный ареометр — отличный способ измерить степень заряда аккумуляторов со съемными крышками.Более слабая концентрация кислоты (меньшее численное значение) представляет меньший заряд, а также риск замерзания при температуре ниже нуля, поскольку разбавленная концентрация кислоты ведет себя как слабый раствор антифриза. Однако другой продукт реакции разряда имеет более серьезные последствия для работы батареи; сульфат свинца.

Сульфат свинца — это соединение, ответственное за известную губительную причину свинцово-кислотных аккумуляторов: «сульфатирование». Хотя сульфат свинца является естественным компонентом процесса разрядки, он оказывает вредное воздействие на химический состав батареи.Отрицательный электрод в каждой ячейке, выполненный в виде свинцовой сетки для увеличения площади поверхности, является естественным местом для прикрепления блуждающих ионов сульфита в растворе кислоты. На этой поверхности сетки образуется сульфат свинца, который в конечном итоге покрывает ее. Покрытие снижает производительность батареи несколькими способами. Один из них заключается в блокировании поверхности свинца, что предотвращает завершение реакции зарядки кислотой (с ее ионами, несущими заряд). Сульфит также закупоривает поры сетки, уменьшая ее эффективную площадь поверхности.А сильно сульфатированная батарея, если она подвергается сильному заряду током, выделяет избыточное тепло, которое может деформировать решетки, выкипать электролит или, в крайних случаях, расколоть корпус или сепараторы. Белый порошок вокруг клемм старой батареи — это сульфат свинца.

На тот момент батарея вообще в лом. Зарядка предотвращает преобладание сульфатации путем обращения реакции разрядки:

Зарядка:

Это просто реакция разрядки, действующая в обратном направлении, за исключением того, что ни одна реакция не идет до конца ни в одном направлении, так что вода, серная кислота, сульфат свинца, свинец и перекись свинца присутствуют в каждой клетке.Хранение аккумулятора на полке или в автомобиле в разряженном состоянии в течение длительного времени вызывает сульфатацию, что является основной причиной плохого пуска двигателя, особенно в холодное время года, когда для быстрого пуска двигателя необходим большой резерв емкости. Но можно ли обратить вспять сульфатацию?

Реверсивное сульфатирование широко изучалось инженерами, и некоторые производители зарядных устройств заявляют об ограниченных возможностях десульфатации. Одним из решений, обычно применяемых в коммерческих свинцово-кислотных зарядных устройствах для вилочных погрузчиков и аккумуляторных батарей резервного питания, является «уравнительный заряд».Выравнивание — это просто зарядка, только побольше. Управление ячейками при более высоком потенциале, в основном контролируемая перезарядка, приводит в действие приведенное выше уравнение реакции зарядки, которая превращает сульфат свинца в серную кислоту. В результате получаются чистые тарелки. К сожалению, перезарядка также приводит к потенциально опасному нагреву. Промышленные зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов подключаются ежедневно, и многие из них используют микропроцессоры, которые выравнивают аккумуляторы после заданного количества обычных зарядок, чтобы поддерживать десульфатацию аккумуляторов. В транспортных средствах используются генераторы переменного тока, поэтому любая омолаживающая зарядка является строго сервисной процедурой.

Есть еще два варианта. Один из них заключается в использовании добавки, обычно ЭДТА, деактиватора ионов металла и консерванта, который можно найти во всем, от фармацевтических препаратов до шампуня. ЭДТА растворяет сульфат свинца, химически очищая пластины. Недостатков несколько. Образующийся шлам падает на дно батареи, где он может закоротить пластины, а комплексные сульфат-ионы недоступны раствору, ослабляя кислотный раствор. Последняя проблема самая простая: добраться до элементов в современных герметичных «необслуживаемых» батареях.

Более интересен другой метод десульфатации: высокочастотные волны. Большинство техников понимают, как ультразвуковые волны могут очищать топливные форсунки от отложений, но, работая на гораздо более высоких частотах, радиоволны примерно от 2 до 6 мегагерц разбивают кристаллы сульфата и способствуют их растворению обратно в кислоту. Доступны коммерческие и несколько интересных самодельных устройств, но требования варьируются от полного омоложения до незначительной утилизации бракованной единицы.

Имеет ли смысл десульфатировать разряженную батарею, зависит как от условий обслуживания, так и от технических препятствий.Если генератор или стартер были заменены, почти всегда оправдана установка новой аккумуляторной батареи. Зарядные устройства, способные к выравниванию, стоят дороже по сравнению с обычными устройствами, но «омоложение» может быть востребованной дополнительной услугой для клиентов с батареями среднего срока службы, особенно в автомобилях с большим потреблением вспомогательного тока в условиях холода, остановки и движения.

***

СОВЕТЫ ПО ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРОВ

Безопасность прежде всего: Защита глаз, перчатки и фартук или рабочая одежда являются хорошей идеей.Подумайте о газообразном водороде, а также о возможных источниках воспламенения.

Отсоедините и очистите клеммы перед зарядкой. Удивительно, сколько ампер блокируется оконечным сопротивлением.

Избегайте быстрой зарядки. Чем медленнее, тем лучше, желательно при токах менее 20 процентов от емкости аккумулятора в ампер-часах.

При настольной зарядке держите устройство вертикально и подумайте о вентиляционных отверстиях. Куда пойдет газообразный водород или пузырьковая кислота?

Очистить корпус.Грязь впитывает влагу и может создавать пути отвода, а также скрывать признаки замены, такие как трещины, выпадение стойки или выпуклости.

Предоставление сервисных решений по управлению батареями

Сегодня в мире используются автомобильные аккумуляторы на сумму более 60 миллиардов долларов. Свинцово-кислотная батарея была предметом торговли в течение 130 лет. Десульфатация была вокруг в течение большей части этого времени. В развитых странах на 1000 человек населения приходится от 500 до 800 автомобилей, другими словами, на человека приходится почти одна свинцово-кислотная батарея.В рекламе десульфатации утверждается, что проблемы с аккумулятором являются основной причиной поломок автомобилей, а 85% отказов аккумуляторов вызваны сульфатированием. Следовательно, если сульфатацию можно надежно вылечить, сервисный центр десульфатации должен быть на главной улице каждой торговой точки автозапчастей и обслуживания в каждом городе. Где они?

Традиционное объяснение сульфатации состоит в том, что пластины аккумуляторной батареи покрываются твердым слоем сульфата свинца, который не позволяет аккумулятору обеспечивать питание.Утверждается, что удаление этого жесткого слоя восстанавливает способность батареи обеспечивать питание. У этой теории есть основная проблема, которую традиционалисты, похоже, упускают из виду.

Мы пришли к выводу, что если мы хотим понять десульфатацию, нам нужно провести надлежащие тесты, начать с самого начала и следить за тем, что происходит. Мы хранили наборы положительных и отрицательных пластин автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов от четырех разных производителей, свободно упакованные в закрытое полиэтиленовое пластиковое ведро по 1 штуке.285 SG серная аккумуляторная кислота на пять лет. Они были устроены так, чтобы стоять вертикально и могли свободно перемещаться. Все пластины были ранее сформированы и циклированы от трех до пяти раз. При измерении новых было два размера: Малый — 9 А-ч; Большой — 15 А-ч.

Через пять лет некоторые пластины прогнулись, некоторые нет. Пластины, выполненные с сетками из расширенной ромбовидной сетки, были наименее выгнутыми. Все пластины, выполненные с литыми сетками, сильно покоробились со вклеенной стороны. Активный материал более сжат на наклеенной стороне.Чем толще наклейка, тем сильнее коробились пластины. Активный материал внутри пластин расширился, что привело к деформации пластин.

Сульфатирование положительных элементов обратимо при зарядке. Сульфатация в негативах имеет тенденцию сохраняться, и ее может быть трудно или даже невозможно обратить вспять. Поэтому тестирование должно быть сосредоточено на отрицательных пластинах. Наши исследователи построили тестовые клетки в стеклянных банках, используя только что сформированные положительные и проверенные сульфатированные отрицательные образцы, сжатые и расстегнутые из ведра.Наши исследователи имели 100% беспрепятственный обзор пластин батареи от начала до конца каждого эксперимента. (Мы считаем, что проводить следственные испытания полноразмерных батарей в непрозрачных контейнерах — все равно, что носить наушники с завязанными глазами и наушниками в кино.)

Изготовлена ​​и запущена в эксплуатацию первая испытательная камера. В течение нескольких минут его напряжение превысило потенциал газовыделения и продолжало расти. В итоге потенциал установился на уровне 2,95 В при 130 мА. Ячейка была оставлена ​​на зарядке в течение двух дней, затем была проверена разрядка.Сульфатированная отрицательная пластина выдавала менее 10% своей первоначальной емкости. Испытание повторили дважды. Емкость не выросла. Затем в электролит вводили несколько граммов сульфата кадмия и перемешивали. Примерно через час ячейка стала медленно потреблять больше тока, ее напряжение упало. Теперь он принимал заряд. Ячейку циклировали еще три раза. К последнему циклу емкость негатива возросла до 20% от первоначальной емкости. Дополнительные циклы в течение нескольких дней не улучшили этот показатель.

Всего было протестировано три отрицательных планшета с сульфатом кадмия. Количество сульфата кадмия варьировалось. Сразу стало очевидно, что следует использовать очень мало, чтобы избежать сильного роста дендритов кадмия на негативах. Все три отрицательные пластины дали по существу одинаковые результаты 20% Ah.

Построены и поставлены на предварительную зарядку четвертая и пятая испытательные камеры. Опять же, напряжение каждого поднялось до 2,95 В. Затем элементы последовательно подключали к промышленному импульсному зарядному устройству и заряжали импульсами 10 % вкл., 90 % выкл., в среднем 2.7А. Осциллограф показал, что пиковое напряжение непосредственно на каждой ячейке составляло 3,2 В. Через 8 часов пиковое напряжение ячейки упало до 3,05 В. После этого емкость ячейки протестирована на уровне 10%. Два повторных цикла заряда-разряда не смогли поднять этот показатель.

Наши исследователи смогли визуально отследить изменения по цвету негативных пластин. Было ясно, что произошло лишь частичное выздоровление. Цвет основной массы кристаллов сульфата внутри пластинок угольный, а не белый. Превращение в кристаллы металлического свинца на отрицательных пластинах было заметно по появлению матовых металлических пятен.Однако значительное количество сульфата свинца в пластинах осталось неизменным. Обратите внимание: сульфат свинца внутри пластин представляет собой кристаллы и кажутся почти черными, поскольку не отражают свет. Осадок сульфата свинца, образующийся вокруг пластин, аморфный, белый и отражает свет. Существует множество различных типов свинца и основных сульфатов свинца. Люди придают слишком большое значение белому осадку. Настоящая проблема находится глубоко внутри пластин, а не на их поверхности!

Лучшее объяснение всему этому, скорее всего, будет следующим.Сульфатирование положительных пластин легко обратимо. Сульфатации отрицательных пластин нет. Отрицательные пластины свинцово-кислотных аккумуляторов изготавливаются из пасты, которая физически сравнима с цементным раствором. Паста состоит из тонкоизмельченных оксидов свинца, смешанных с разбавленной серной кислотой. Он наполовину прессуется, наполовину втирается в сетки на конвейерной ленте в процессе, называемом склеиванием, а затем пластины отверждаются. Отвержденные пластины очень пористы на микроскопическом уровне. Затем отрицательные пластины подвергаются процессу, называемому формованием — длительной зарядке — для превращения затвердевшей пасты в кристаллы металлического свинца.

Затем, когда батарея разряжается, кристаллы свинца, находящиеся ближе всего к внешней стороне пористого материала, превращаются в кристаллы сульфата свинца. Глубоко лежащий свинец, составляющий примерно половину от общего количества, не изменяется. Он обеспечивает миллионы тонких взаимосвязанных путей электропроводности, которые необходимы для работы батареи. Перезарядка аккумулятора превращает все кристаллы сульфата свинца на поверхности обратно в кристаллы металлического свинца. Этот процесс можно повторять много раз.

Однако, если аккумулятор по какой-либо причине не заряжается полностью, глубоко лежащие проводящие пути свинца сами начинают сульфатироваться.Сульфат свинца не является хорошим проводником электричества. Это оставляет свинцовые кристаллы снаружи в опасном положении. Электрическая проводимость, необходимая для зарядки ближайших снаружи кристаллов свинца, уже недостаточна, и кристаллы свинца более или менее постоянно превращаются в кристаллы сульфата свинца. Лежащий в основе сульфат свинца занимает больше места, чем свинец. Пластины гнутся. Это кажется самым простым и наиболее правильным объяснением, которое традиционалисты, похоже, упустили из виду.

Это не теория. Производители аккумуляторов начали включать проводящий графит высокой чистоты в отрицательный активный материал своих аккумуляторов. Они обнаружили, что этот тип угля помогает поддерживать необходимую проводимость активного материала, что помогает контролировать сульфатацию.

Когда сульфат кадмия помещают в сульфатированную батарею, он воздействует на нижележащие сульфатированные области, которые должны обеспечивать проводимость, медленно улучшая их проводимость, что, в свою очередь, реактивирует поверхностные кристаллы.Преимущество сульфата кадмия состоит в том, что он обеспечивает улучшенную визуальную картину происходящего. Производители средств десульфатации и импульсного оборудования настаивают, однако, что именно увеличение кристаллов сульфата и сульфатные отложения, покрывающие пластины непроницаемым изолирующим слоем, являются причиной проблем. Они выглядят плохо, поэтому они говорят, что они должны быть плохими. Мы убеждены, что это мнения упрощенные и неверные.

Сульфат кадмия можно увидеть гальванопластикой в ​​виде тонких проводящих дендритов металлического кадмия из металла отрицательных сеток, когда напряжение на ячейке значительно превышает потенциал газовыделения.Кадмий на негативах временно увеличивает электрохимический потенциал свинцовой отрицательной пластины с -0,1262 В до электрохимического потенциала кадмия -0,4030 В. Эффект заключается в искусственном повышении полностью заряженного напряжения холостого хода 12-вольтовой автомобильной батареи примерно с 12,75 В до более 14,2 В, но эффект длится всего несколько часов (кадмий легко растворяется). Кадмий с гальваническим покрытием слегка перетекает в нижележащий сульфатированный активный материал, что делает его достаточно проводящим для превращения в кристаллы свинца.Многократный перезаряд до 16 В и частичный разряд вызывают проводимость из-за миграции кадмия в сульфатированный активный материал, что способствует постепенному превращению его в проводящие кристаллы металлического свинца. Лечение сульфатом кадмия занимает не менее трех недель.

Пульсирование обеспечивает высокое напряжение, которое может помочь преодолеть плохую проводимость основного материала, почти таким же образом, помогая преобразовать часть сульфата свинца обратно в кристаллы металлического свинца. Инженеры-аккумуляторы объясняют, что для десульфатации батареи требуется больше энергии, чем для простой зарядки батареи.Вот почему импульсные устройства, которые, как утверждается, используют энергию самой батареи, с гораздо большей вероятностью будут делать что-то еще внутри батареи. Полностью сульфатированные аккумуляторы невозможно десульфатировать одним импульсом. Аккумуляторы со слабой сульфатацией хорошо реагируют на пульсацию.

Мы попробовали сульфат алюминия, сульфат магния, сульфат натрия и сульфат цинка. Казалось, что они не причиняют вреда, не приносят никакой пользы — зарядка с зарядкой или без нее одинаково эффективна. ЭДТА повреждает батарею.

Комбинация импульсной зарядки и обработки сульфатом кадмия обычно используется специалистами по ремонту коммерческих свинцово-кислотных аккумуляторов. Их «сырьем» являются изношенные и запущенные аккумуляторы. Это занимает неделю и, как известно, обеспечивает 30-процентную степень восстановления утилизированных батарей. Статистически известно, что восстановленные батареи включают около 10% неповрежденных, работающих батарей. Восстановленные автомобильные аккумуляторы обычно продаются по цене от 29,95 до 39,95 долларов на условиях обмена.

Сульфатация представляет собой проблему, но незначительную, затрагивающую в основном аккумуляторы автомобильного типа.Предприниматели, стремящиеся получить прибыль от продажи продуктов десульфатации, уже давно пропагандируют это как универсальную проблему, связанную со свинцово-кислотными продуктами. Это привлекает многих новичков, которые изо всех сил пытаются попасть в то, что они считают очень легкой сферой бизнеса, но обнаруживают, что зарабатывать деньги практически невозможно.

Если Том хочет продать комплект для десульфатации, а Дик готов заплатить запрашиваемую цену, это свободное предпринимательство   на работе и никто не имеет права мешать сделке .Если Гарри считает, что наборы для десульфатации не работают, и говорит об этом, не называя продавцов и покупателей, это свобода слова .

  • Понимание аккумуляторным сообществом того, как работают свинцово-кислотные аккумуляторы, основано на многолетнем опыте, научных исследованиях, обширных испытаниях, достоверных данных и фактах —
  • , но то, что сообщество аккумуляторов знает о свинцово-кислотных батареях, когда они используются пользователем, основано на воспоминаниях, интерпретациях, мнениях, анекдотах и ​​убеждениях.

Если, как утверждается, десульфатация удаляет слой белого сульфата, который образуется на пластинах аккумулятора, то почему производители продуктов для десульфатации не предоставили надлежащих доказательств, которые легко понять и которым можно верить — одноразовый, непрерывный замедленная съемка, показывающая полностью сульфатированную батарею в прозрачном корпусе , проходящую десульфатацию и показывающую восстановление емкости?

Проблема с исследованиями, проводимыми университетами от имени корпораций, заключается в том, что они могут адаптировать свои протоколы оценки таким образом, чтобы предоставлять информацию, которая может подтверждать или опровергать утверждения, сделанные в отношении коммерческих продуктов.Остерегайтесь отзывов клиентов. Попробуйте взглянуть на ситуацию с точки зрения автора отзывов. Создается впечатление, что автор берет на себя ответственность за скрытые дефекты продукта производителя. Кто пойдет на такой риск?

Сульфатация — это термин, который вошел в обиход в первые дни существования свинцово-кислотных аккумуляторов. Значение этого слова расширилось, чтобы подразумевать полномочия включать и оправдывать все мыслимые причины возможного ухудшения характеристик и выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов.Однако………

  • Свинцово-кислотные аккумуляторы, которые получают наилучший возможный уход, регулярно доводятся до полного состояния заряда, последовательно служат дольше всего — в конечном итоге изнашиваются в результате воздействия положительной коррозии решетки.
  • Свинцово-кислотные аккумуляторы, которые по целому ряду различных причин постоянно недозаряжены, не доводятся регулярно до полной зарядки — преждевременно выходят из строя в результате воздействия сульфатации.
Связанная статья: Сюрприз для импульсной терапии сульфатацией
Статья по теме: Почему важно понимать коррозию

Если вы планируете организовать такой бизнес, которым можно было бы управлять из дома, всегда помните, что ваши прямые конкуренты тоже будут этим заниматься. Неважно, насколько вы хороши, насколько вы лучше, в наше время, когда безработица стимулирует новые предприятия, такая конкуренция неизбежно ведет к снижению цен и уничтожению прибыли.

В начале 1980-х в мире насчитывалось 6,5 миллионов врачей, и все они были убеждены, что язва желудка вызывается стрессом. Два неизвестных врача, Барри Маршалл и Робин Уоррен из Перта, Австралия, обнаружили, что язва желудка вызывается бактерией под названием Helicobacter pylori . Больше никаких серьезных операций и пожизненной инвалидности. Курс антибиотиков решит проблему. Простой. Они игнорировались медиками в течение 10 лет. В конце концов было признано, что они были правы и что 6.Все это время 5 миллионов врачей ошибались. Они оба получили Нобелевскую премию по медицине в 2005 году за свое открытие.

Это был не первый раз, когда все врачи в мире ошибались, и был один, кто возражал против распространенного заблуждения и был прав. Потребовались века и бесчисленное количество ненужных смертей, прежде чем врачи признали, что микробы вызывают болезни. Сегодня это звучит безумно, но это совершенно верно. Мораль этой истории такова: если кто-то скажет вам, что давнее убеждение ошибочно, и подробно объяснит, почему оно ошибочно, а вы проигнорируете совет, потому что хотите верить, что большинство всегда право, вы делаете ту же ошибку.

Спасибо, что прочитали эту страницу.

Сульфатация аккумуляторной батареи — Введение, тест и симптомы_Аккумулятор Greenway

  Автомобиль питается от двух разных, но одинаково важных источников энергии. Начнем с того, что бензин обеспечивает необходимую энергию для питания вашего двигателя и движения колес. Во-вторых, ваш автомобильный аккумулятор обеспечивает необходимую электрическую энергию для питания всего, от фар до радио и зарядного устройства для мобильного телефона. Ваш автомобиль не заведется без работающего аккумулятора.

  Автомобильные аккумуляторы были тщательно сконструированы для подзарядки во время вождения автомобиля. Тем не менее, способность батареи генерировать необходимый заряд со временем ухудшается. Сульфатация — малоизвестное, но слишком распространенное состояние. В этом руководстве мы более подробно рассмотрим сульфатацию аккумулятора, включая тестирование, химические вещества для удаления сульфатации аккумулятора и симптомы.

  Начнем!

   Тест батареи на сульфатацию

  Вот шаги для проверки сульфатированной батареи с помощью тестера ареометра с температурной компенсацией.

  ●Шаг 1: Для получения наиболее точных показаний внимательно прочитайте инструкции к тестеру.

  ●Шаг 2. При использовании ареометра для проверки удельного веса (SG) действуйте с осторожностью. Кислота может разлиться, если с ней не обращаться должным образом, вызывая ожоги плоти и одежды.

  ●Шаг 3: Заполните тестер аккумуляторной жидкостью и оставьте на 1/2 часа или дольше при первом использовании или после длительного периода бездействия. Это позволит вам получить более точные показания, замачивая шарики в ареометре.Если вы этого не сделаете, вы получите ошибочные показания, указывающие на то, что ваша батарея не в таком отличном состоянии, как вы думали.

  ●Шаг 4. Аккуратно постучите тестером по внутренней стенке каждой ячейки несколько раз после того, как вставите его, чтобы удалить пузырьки воздуха, из-за которых всплывет больше шариков, чем должно. Если вы этого не сделаете, вы получите вводящие в заблуждение показания, указывающие на то, что батарея не десульфатирована должным образом или не подходит для десульфатации.

  ●Шаг 5: Ячейка закорочена, если в ней не плавают шары.Это означает, что ваша батарея достигла конца своего жизненного цикла и больше не может быть перезаряжена или десульфатирована. Извлеките аккумулятор и утилизируйте его.

  ●Шаг 6: Ваша батарея может быть восстановлена-десульфатирована, если в каждой ячейке плавает три (3) или более шарика (или 1250 на манометрическом типе).

  ●Шаг 7: После каждого использования тщательно промывайте тестер пресной водой. Если этого не сделать, будут неточные показания.

   Химическое средство для удаления сульфатации с аккумуляторов

  Сульфатация — это химическая реакция, когда пластины свинцово-кислотного аккумулятора подвергаются воздействию воздуха или когда удельный вес падает ниже 1.225. Когда мягкий сульфат свинца, смесь свинца и серы, кристаллизуется в твердый сульфат свинца, происходит сульфатация. В результате неспособности элементов батареи поддерживать электрический заряд батарея умирает. Если сульфатация зашла слишком далеко, ее нельзя удалить со свинцовых пластин; но, если оно началось совсем недавно, его можно устранить путем постепенной перезарядки клеток.

  ●Шаг 1. Проверьте элементы свинцово-кислотного аккумулятора на предмет уровня жидкости. Отвинтите крышки ячеек, используя пальцы или отвертку с плоской головкой, чтобы снять их.

  ●Шаг 2: Убедитесь, что уровень жидкости в ячейке ниже отметки минимального уровня. Вы, вероятно, можете видеть открытые свинцовые пластины. На пластинках и окружающих стенках клеток видны сульфатации в виде твердых глыб кристаллов. Возможно, вам удастся удалить сульфатацию во время медленной перезарядки, если кристаллизация не покрывает стенки, а пластины содержат лишь незначительные отложения.

  ●Шаг 3: Используя чистую воду, заполните ячейки свинцово-кислотного аккумулятора до максимальной отметки. Снимите чехлы с мобильных телефонов.В процессе перезарядки вы будете нагревать пластины, что поможет растворить сульфатацию.

  ●Шаг 4: Присоедините два зажима кабеля зарядного устройства к клеммам свинцово-кислотного аккумулятора. Разъем «+» подключается к красному проводу, а разъем «-» подключается к черному кабелю.

  ●Шаг 5: Уменьшите скорость зарядки зарядного устройства. Скорее всего, сульфатация будет устранена, если вы медленно заряжаете свинцово-кислотную батарею в течение длительного времени.

  ●Шаг 6: Включите зарядное устройство для аккумулятора. После зарядки свинцово-кислотного аккумулятора в течение 6 часов осмотрите элементы внутри. Не забывайте держать зарядное устройство подключенным к сети. Это положительный знак, если вы наблюдаете маленькие пузырьки, поднимающиеся на поверхность каждой ячейки, что означает, что элементы вашей батареи заряжаются. Сульфатация начинает растворяться в процессе зарядки. Если вы не видите пузырьков, поднимающихся в ячейке, возможно, ячейка не может перезарядиться; однако подождите, пока не пройдет полный период зарядки.

  ●Шаг 7: Держите аккумулятор заряженным еще как минимум 18 часов. Осмотрите ячейки еще раз, но не отключайте зарядное устройство. Если клетки заряжаются, они должны производить быстрые пузыри. Если какая-то из клеток еще не образует пузырьков, то к этому времени клетка обречена. Вам придется пойти и купить новую батарею.

  ●Шаг 8. Пощупайте ладонью сторону батареи. Это будет чувствовать себя поджаренным, что хорошо. Тепло и пузырьки удаляют сульфатацию на свинцовых пластинах.

  Подождите 6 часов, пока аккумулятор зарядится. Выключите зарядное устройство. Снимите зажимы кабеля аккумулятора с клемм аккумулятора на зарядном устройстве. Снимите крышки с ячеек и замените их.

   Симптомы сульфатации аккумулятора

  Симптомы сульфатированного аккумулятора следующие:

  ●Если у вас сульфатированный аккумулятор, вы заметите, что его эффективность начинает снижаться. Наиболее распространенным признаком сульфатированного аккумулятора является то, что он медленно заряжается или вообще отказывается заряжаться.

  ●Это хороший признак того, что ваша батарея сульфатирована, если вы чувствуете, что ваши электронные аксессуары не получают достаточной силы тока (слабый кондиционер, тусклые фары).

  ●Если батарея разряжается намного раньше, чем вы ожидаете, это, скорее всего, связано с сульфатацией. Чтобы проверить постоянное напряжение батареи, используйте мультиметр. Если в вашей батарее меньше 12,6 вольт, она недозаряжена, вероятно, из-за сульфатации. Также возможен визуальный диагностический тест на сульфатацию элементов вашей батареи.

  ●Обычный сульфатированный аккумулятор имеет серые, грязные элементы и сепараторы, которые трудно отличить друг от друга.Серебряно-свинцовые элементы в хорошей батарее будут чистыми и отличными от черных сепараторов.

   Вывод:

  В этом руководстве мы выделили сульфатацию батареи. Вы также узнаете о тестировании аккумуляторов на сульфатацию, химикатах для удаления сульфатации аккумуляторов и симптомах сульфатирования аккумуляторов. Прочтите руководство полностью и помните факты, чтобы легко избежать сульфатации аккумулятора.

 

 

 

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор

Как убрать сульфатацию с аккумулятора?

Как убрать сульфатацию с аккумулятора?

Оставьте аккумулятор для медленной зарядки на 36 часов .Когда аккумулятор заряжается, дистиллированная вода, которую вы заливаете в элементы, превращается в серную кислоту. Кислота будет постепенно удалять сульфатацию на свинцовых пластинах.

Сколько времени занимает десульфатация аккумулятора?

В зависимости от размера батареи процесс десульфатации может занять от 48 часов до недель. В течение этого периода батарея также подзаряжается, чтобы продолжать снижать количество свинцовой серы в растворе.

Как узнать, сульфатирован ли аккумулятор?

Наиболее распространенным признаком сульфатированного аккумулятора является один , который плохо заряжается или просто отказывается заряжаться вообще.Если вы подозреваете, что ваши электронные аксессуары не получают достаточной силы тока (слабый кондиционер, тусклые фары), это явный признак того, что ваша батарея сульфатирована.

Как происходит сульфатация батареи?

Сульфатация происходит внутри свинцово-кислотных аккумуляторов, когда электролит начинает разрушаться . Когда серная кислота (электролит) распадается, ионы серы превращаются в свободно образующиеся кристаллы. Эти кристаллы ионов серы затем прилипают к свинцовым пластинам батареи, образуя кристаллы сульфата свинца.

Что делает десульфатор батареи?

Десульфатор использует напряжение или высокочастотные импульсы для «удаления» сульфатов, которые со временем накопились в вашей батарее . Электричество разрыхляет сульфаты, и они снова падают в кислоту и рассеиваются. Хороший десульфатор может омолодить ваши батареи и сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

Десульфатор батареи действительно работает?

Десульфатор разрушает серу, скопившуюся в аккумуляторе, и растворяет ее .Он делает это, пропуская ток через накопление сульфата. Затем накопление падает в аккумуляторную кислоту и растворяется. Этот процесс не наносит вреда батарее.

Как долго оставить батарею в режиме ремонта?

Режим восстановления длился примерно 4 часа затем он должен перейти в режим ожидания. Если аккумулятор не был полностью заряжен до начала режима ремонта, зарядное устройство перейдет в режим нормальной зарядки.

Сульфатированный аккумулятор заведет автомобиль?

Батарея, страдающая от сульфатации , демонстрирует значительное снижение пусковой мощности .Вы можете заметить, что ваша батарея борется при попытке завести автомобиль. Сульфатация также увеличивает вероятность выкипания, что связано с кипением кислоты и выплескиванием ее из аккумулятора.

Опасен ли сульфатированный аккумулятор?

Сульфатация считается распространенной причиной преждевременного выхода из строя свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов. … Сульфатирование предполагает образование кристаллов сульфата свинца на поверхности пластин аккумуляторной батареи. На малых уровнях эти кристаллы не представляют серьезной угрозы.

Работает ли Desulfator на аккумуляторах?

Этот десульфатор предназначен для использования с 6- или 12-вольтовыми свинцово-кислотными батареями , необслуживаемыми батареями, AGM, гелевыми и литий-ионными батареями. Чтобы восстановить работоспособность аккумулятора, он автоматически определяет сульфатацию и расслоение кислоты. Это также зарядное устройство для аккумуляторов.

Можно ли применять обратимую сульфатацию к батарее?

Обратимую сульфатацию часто можно исправить, применяя к уже полностью заряженной батарее перезаряд в виде регулируемого тока около 200 мА.Напряжение на клеммах аккумулятора может повышаться до 2,50–2,66 В на элемент (15–16 В на 12-вольтовом моноблоке) в течение примерно 24 часов.

Как избавиться от сульфатации аккумулятора?

Правильная зарядка и перезарядка аккумулятора также помогает уменьшить образование сульфатов. Хотя некоторые зарядные устройства могут удалять сульфаты, только зарядные устройства импульсного типа с высокочастотными электронными импульсами могут эффективно растворять затвердевшие сульфаты. При сильной сульфатации аккумуляторы не подлежат восстановлению.

Как сульфат растворяется в зарядном устройстве?

Это гарантирует безопасное растворение как старой, так и вновь образовавшейся сульфатации в кратчайшие сроки. Использование только одной фиксированной частоты может удалить некоторые, но не все, особенно давно укоренившиеся затвердевшие кристаллы сульфата. Эти запатентованные в США методы действительно уникальны. Они «растворяют» сульфат, а не «уничтожают» или стряхивают его.

Какие бывают виды сульфатации аккумуляторов?

Существует два типа сульфатации аккумулятора.Обратимая (мягкая) сульфатация и постоянная (жесткая) сульфатация. При достаточно ранней диагностике аккумулятор с мягкой сульфатацией можно легко вернуть к жизни. Никогда еще десульфатация аккумулятора не была такой простой благодаря интеллектуальным зарядным устройствам NOCO G3500, G7200, G15000 или G26000.


Десульфатация аккумуляторов AGM — все, что вам нужно знать

Вы пришли прочитать эту статью, потому что ваша батарея AGM либо сульфатирована, либо вы хотите правильно обслуживать батарею AGM. Или вам просто нужна информация о процессе десульфатации аккумуляторов AGM.

Но насколько отличается процесс десульфатации AGM в этих батареях по сравнению с обычными свинцово-кислотными батареями?

Можно ли легко десульфатировать аккумулятор AGM?

В этой статье объясняется все, что касается аккумуляторов AGM и процесса их десульфатации.

Во-первых, что такое аккумуляторы AGM?

Прежде чем говорить о процессе десульфатации AGM-аккумуляторов, важно понять, что такое AGM-аккумулятор.

Так что же это за AGM?

AGM расшифровывается как «впитывающий стекломат».Это разновидность перезаряжаемой свинцово-кислотной батареи со стеклянными матами, амортизирующими свинцовые пластины внутри батареи. Таким образом, электролит внутри батареи правильно удерживается мембранами, изготовленными из этого стекловолоконного мата, которые действуют как губка.

Поэтому эти батареи также называют мембранными батареями или батареями с недостаточным электролитом.

В этих батареях AGM электролит внутри доступен в сухом или взвешенном состоянии, а не в свободной жидкой форме.

Хотя эти батареи AGM широко не используются во всех дорожных транспортных средствах, некоторые люди предпочитают их и используют во многих современных автомобилях.

Различные преимущества, такие как низкое внутреннее сопротивление, более высокая выходная мощность, меньший вес, увеличенный срок службы, делают эти батареи более предпочтительными, несмотря на их высокую стоимость.

Сульфатация в батареях AGM

Как и все другие свинцовые аккумуляторы, аккумуляторы AGM также подвержены сульфатации. Это обычное дело.

Несмотря на склонность к сульфатации, они менее подвержены этой проблеме по сравнению с другими залитыми аккумуляторами.

Поскольку эти AGM-аккумуляторы менее склонны к сульфатации, их можно хранить в течение более длительного периода времени, прежде чем потребуется зарядка.

Проверка аккумуляторов AGM на сульфатацию

Для проверки автомобильного аккумулятора обычно используют ареометр или вольтметр.

В случае герметичных батарей, таких как батарея AGM, невозможно проверить сульфатацию батареи AGM, заглянув внутрь, поскольку ее нельзя открыть, как другие негерметичные свинцово-кислотные батареи.Вы также не можете использовать ареометр для проведения тестирования.

Следовательно, вы должны измерить напряжение батареи, чтобы определить ее эффективность. Вы должны использовать цифровой вольтметр для проверки батареи AGM.

Сначала зарядите аккумулятор AGM с помощью подходящего зарядного устройства и убедитесь, что он полностью заряжен. Теперь оставьте батарею на ночь в фазе покоя перед выполнением тестирования.

Теперь используйте цифровой вольтметр и измерьте напряжение батареи без какой-либо нагрузки на нее.

Состояние батареи можно узнать по напряжению батареи.

Если напряжение ниже 12,4 вольта, это свидетельствует о сильной сульфатации и невозможности восстановления аккумулятора. Но если напряжение If составляет 12,4 вольта или более, это говорит о том, что сульфатация незначительна и аккумулятор можно восстановить.

Десульфатация аккумулятора AGM

Для десульфатации AGM-аккумулятора требуется подходящее зарядное устройство/десульфатор.Это единственный лучший способ избавиться от сульфатации внутри AGM-аккумулятора.

Но нужно помнить кое-что важное. Аккумуляторы AGM чувствительны к перезарядке и требуют медленной зарядки. Следовательно, регулярная зарядка аккумуляторов может привести к повреждению этих аккумуляторов.

Следует выбрать правильный десульфатор батареи, который помогает эффективно заряжать и удалять сульфатацию.

Правильный десульфатор расщепляет накопившуюся внутри аккумулятора серу и полностью восстанавливает емкость аккумулятора.На рынке доступно множество лучших десульфататоров аккумуляторов.

Несмотря на использование процесса десульфатации, сульфатация внутри может быть удалена не полностью. Иногда сульфатные отложения могут полностью растворяться в течение суток. В то время как более твердые сульфатные отложения требуют больше времени для растворения и могут потребовать большего количества зарядок.

Внимание:

Dead Simple Trick вернет к жизни любой аккумулятор

Нажмите, чтобы посмотреть сейчас


Об исправлениях командной батареи

Batteryreconditionfixes — это универсальное место для решения всех проблем, связанных с батареями, и информации, связанной с батареями.Мы предоставляем вам все под небом, связанное с батареями. Мы предоставляем вам самую точную и актуальную информацию по всем вашим вопросам, связанным с батареями. От небольших проблем, таких как запыление и ржавчина аккумуляторов, до более серьезных проблем, таких как восстановление и повреждение аккумуляторов, мы покрываем все, что вам нужно. Мы охватываем различные аспекты, связанные со всеми видами аккумуляторов, и публикуем наш контент после тщательного изучения.

восстановление сульфатации аккумулятора

восстановление сульфатации аккумулятора

л.Дэвид Роупер
http://www.roperld.com/personal/roperldavid.htm
Январь 2008 г.

Цель этой статьи — упростить поиск информации о сульфатации свинцово-кислотных аккумуляторов.

.
кристаллы сульфатации PbSO 4

«Процесс сульфатации занял недели или месяцы. Процесс десульфатации займет столько же времени. Не ждите, что сегодня вы поставите аккумулятор на десульфатацию, а завтра вернете в самолет.Я оставил батареи в этой системе на месяц, прежде чем был доволен конечным результатом.»Ref

«Импульсная технология ( Настроена на молекулярную частоту кристалла серы 3,26 МГц точка, в которой химические связи, удерживающие молекулы вместе для образования кристалла, могут быть разрушены.) позволяет пользователю электронно растворить сульфатацию образования обратно в раствор электролита, не выводя батарею из эксплуатации. Самое главное, что при регулярном использовании импульсная технология будет помогают сохранить свинцовые пластины свободными и чистыми от кристаллов сульфата, что позволяет ему работать беспрепятственно на полной мощности вместимость.Этот процесс практически не выделяет тепла (чтобы «выкипятить» кислоту) и никоим образом не может нанести вред самой батарее. … Не каждая батарея является кандидатом на восстановление из-за механических повреждений, вызванных вибрацией или загрязнениями, которые привели к «закорочению» элементов. Если 12-вольтовая батарея имеет напряжение покоя не менее 10,5 В и ни один из 6 элементов не закорочен, можно выполнить десульфатацию ее пластин. … Часто к тому времени, когда авиационная батарея не проходит испытание под нагрузкой из-за сульфатации, пластины батареи сильно разрушаются, а материалы пластин падают на дно батареи.Это происходит потому, что пластины изготавливаются с высокой пористостью (во многом как кусок швейцарского сыра), чтобы максимизировать площадь поверхности и обеспечить максимальную силу разряда в течение короткого периода времени, например. запуск двигателя вашего самолета). Это позволяет создать компактную батарею с кратковременной высокой емкостью тока. Сульфат проникает в поры на пластинах и по мере продвижения к кристаллическому состоянию сильно расширяется. Рост кристаллов приводит к тому, что пластинчатый материал1 отламывается почти так же, как образование льда в трещине скалы приводит к откалыванию кусков скалы…. Десульфатация — это не ночной процесс. Чем больше площадь пластины и/или больше сульфатации, тем больше времени требуется для ее удаления. … Типичный процесс десульфатации может занять несколько недель (или больше) для больших батарей, при одновременном использовании нескольких батарей и для батарей с сильной сульфатацией. Вот почему многие пользователи покупают более одного устройства, чтобы эффективно обрабатывать/обслуживать более одной батареи в любой момент времени. Повторная десульфатация рекомендуется каждые несколько месяцев в зависимости от температуры батареи, периодов бездействия и т. д.»Реф.

Устройство для восстановления и десульфатации аккумуляторов | Energic Plus

Продлите срок службы ваших аккумуляторов: сульфат свинца удаляется в процессе электрических высокочастотных пульсаций в устройстве для восстановления аккумуляторов. Омолодите свой аккумулятор!

ИСПОЛЬЗУЙТЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРОВ И СОХРАНИТЕ СУЛЬФИРОВАННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ

Ремонт аккумуляторов

очень популярен. 80% аккумуляторов, вышедших из строя и потерявших емкость, сульфатированы, но их можно восстановить с помощью подходящего оборудования.Наш регенератор аккумуляторов Energic Plus успешно удаляет сульфатацию благодаря процессу электрических высокочастотных пульсаций . Этот процесс восстанавливает емкость батареи, что дает вам возможность повторно использовать старые и сульфатированные батареи. Вы также можете использовать устройство для восстановления батарей для ежегодного обслуживания, чтобы значительно продлить срок службы ваших батарей.

Загрузите брошюру о регенераторе для получения дополнительной информации

У вас должен быть включен JavaScript, чтобы использовать эту форму.

 

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРОВ

Стартерные батареи — Стационарные батареи – (полу)тяговые батареи – Ni-Cad батареи

     

    

Наши устройства для восстановления аккумуляторов Energic Plus специализируются на аккумуляторах для вилочных погрузчиков. Помимо восстановления аккумуляторов вилочных погрузчиков, устройство имеет и другие области применения: тележка для гольфа, инвалидная коляска, ИБП, автомобильный транспорт, тяжелая техника, военная техника, сельскохозяйственная техника, мотоцикл, лодка, поезд, ветряная и солнечная электростанция и другие.

Нажмите здесь, чтобы загрузить брошюру о наших регенераторах аккумуляторов.
Нажмите здесь, чтобы узнать о наших последних установках регенераторов батарей.

ЧТО ТАКОЕ СУЛЬФИРОВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА?

Когда энергетический заряд батареи истощается и ее необходимо заряжать во время обычных рабочих циклов, кристаллы сульфата постепенно накапливаются на электродах, не позволяя батарее эффективно подавать ток. Кристаллы, по сути, душат батарею.

Этот сульфат свинца увеличивает внутреннее сопротивление и снижает удельный вес электролита.Процесс накопления сульфатации батареи неизбежен. Хуже того, через 3-4 года процесс существенно ускоряется.

Причины сульфатации аккумулятора

Сульфатация аккумуляторной батареи происходит по многим причинам. Вот основные причины:

Аккумулятор слишком долго не использовался.

  • Аккумулятор слишком сильно разряжен.
  • Было использовано неподходящее зарядное устройство.
  • Неисправный аккумуляторный элемент остался без лечения.
  • Аккумулятор достиг слишком высокой/низкой температуры.
  • Несоблюдение циклов зарядки.

ЧТО ТАКОЕ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ДЕСУЛЬФАТОР

Десульфатор или восстановитель аккумуляторных батарей — это электронное устройство, очищающее внутренние пластины аккумуляторных батарей от сульфата свинца. Этот сульфат свинца будет образовываться на внутренних пластинах батареи и значительно снижает емкость заряда батареи. Восстановив сульфат свинца обратно в раствор кислоты, вы можете значительно продлить срок службы батареи.

ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОГО РЕГЕНЕРАТОРА

С помощью нашего регенератора аккумуляторов вы сможете растворить затвердевший сульфат и восстановить его до активного материала.Он использует высокочастотные токи морщин, которые очень эффективны для удаления затвердевшего сульфата.

Процесс десульфатации полностью автоматический (максимум 42 часа), температурный контроль и состоит из 5 этапов. Это приводит к увеличению плотности электролита, уменьшению внутреннего сопротивления и увеличению емкости аккумулятора.

  • Комбинация разрядника и зарядного устройства батареи, объединенных в 1
  • Подробные отчеты об испытаниях
  • Минимальная стоимость обслуживания
  • Увеличенный срок службы аккумуляторов
  • Быстрая регенерация
  • Бесплатное программное обеспечение для анализа
  • Применена программа автоматизации
  • 2 года гарантии
  • Почти постоянное использование за счет упрощения схем и использования лучших компонентов
  • Сертифицировано CE
  • Беспроводное соединение между регенератором и компьютером
  • Преобразование разряженной энергии постоянного/переменного тока.Эта энергия может быть возвращена в энергосистему и повторно использована
  • .

EXCELLENT BATTERY RECONDITIONER ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЛЯ МОНИТОРИНГА

Наше устройство для восстановления аккумуляторов поставляется с программным обеспечением для мониторинга. Это программное обеспечение позволяет:

  • Получите точные факты и статистику от аккумуляторных десульфаторов.
  • Создать полный отчет о регенерации батареи.
  • Следить за реакцией аккумулятора при зарядке/разрядке.
  • Настройте регенератор батареи REPLUS с помощью ноутбука.

Десульфатор аккумуляторов REPLUS имеет чрезвычайно удобную панель управления. В разделе «Настройки» вы можете изменить дату и изменить некоторые параметры экрана, а в разделе «Эксплуатация» вы можете настроить окончательные параметры процесса восстановления батареи. Эта кривая показывает полную реставрацию:

  1. Контролируемый сброс
  2. Восстановление
  3. Выравнивание
  4. Разгрузка
  5. Восстановление

При сравнении разрядки 1 и 4 видно, что время, необходимое для разрядки аккумулятора, увеличилось более чем в два раза во время второй разрядки.Это прямой результат обработки ВЧ-импульсов на шагах 2 и 3.

Та же история в шаге 5: при сравнении этого шага с шагом 2 вы видите, что установленное напряжение батареи достигается намного позже, чем в шаге 2. Это означает, что ваша батарея работает дольше, снова принимает ток и, таким образом, восстанавливается.

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРОВ И ДЕСУЛЬФАТОРОМ?

Существует два способа использования устройства для восстановления аккумуляторов: восстановление, регенерация и регенерация при обслуживании.

Восстанавливающая регенерация позволяет восстановить старые (5, 6, 7… лет), средне и хорошо обслуживаемые аккумуляторы, которые «заилились» до 90-100% производительности, в результате естественной сульфатации.

Поддерживающая регенерация позволяет поддерживать аккумулятор в оптимальном состоянии без содержания сульфатов с помощью краткосрочной ежегодной регенерации.

РЕГЕНЕРАТОР АККУМУЛЯТОРА HAPPY ДЛЯ ЗАКАЗЧИКОВ

Energic Plus за последние 5 лет стал специалистом в области оборудования для регенерации аккумуляторов.Имея более 500 довольных и постоянных клиентов на всех континентах мира, мы можем сказать, что мы являемся ведущим поставщиком оборудования на современном рынке. Благодаря технологии регенерации аккумуляторов вы можете использовать аккумуляторы дольше, что значительно снижает выбросы CO2. Таким образом, регенератор способствует улучшению окружающей среды .

Наша технология десульфатации аккумуляторов специально разработана для анализа, регенерации и восстановления всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов. У нас есть отличные рекомендации в различных отраслях промышленности.Погрузочно-разгрузочные работы — это наш крупнейший рынок с такими известными именами, как Linde и Toyota, которые купили несколько машин для использования их официальными дилерами.

Ознакомьтесь с нашими обзорами устройств для восстановления аккумуляторов.

Узнайте больше технической информации в нашем каталоге Energic Plus®.

 

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.