Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как заменить ремень генератора своими руками » АвтоНоватор

Заменить ремень генератора самостоятельно — совсем несложно даже для тех, кто не имеет опыта ремонта автомобиля. Этот урок будет очень полезен для новичков.

Когда необходима замена ремня генератора?

Полезен хотя бы потому, что можно будет понемногу изучать устройство вашего средства передвижения и принципы работы всех его механизмов.

Мастера со стажем назвали бы замену ремня генератора «азбукой», однако без этих азов в дальнейшем — попросту никуда. Прежде, чем приступать к замене этого элемента двигателя, стоит наверняка убедиться, что именно ремень, а не что-то иное, вышел из строя.

Главный признак проблемы с генератором — это характерный свист, который опытному уху автолюбителя тяжело спутать с каким-то другим, связав его с конкретной поломкой. Свист этот возникает каждый раз, когда на электронику автомобиля начинает оказываться нагрузка. Это могут быть: включённое радио, дальний свет или радио и проч. Также в салоне авто может загореться индикатор, который сообщает о проблеме, описываемой в этой статье. Индикатор сигнализирует или о слабом натяжении ремня генератора, или о полном его износе.

Где находится ремень генератора? Ищите его под капотом, с левой стороны от мотора, когда станете лицом к вашему автомобилю. Перед тем, как приступать к осмотру детали, необходимо выключить мотор, ключ зажигания вынуть, а также отсоединить от аккумулятора авто отрицательный провод.

После этого осмотрите ремень на наличие признаков износа. Ими становятся трещины и разрывы, вытянутость или потеря эластичности. Если ремень генератора изношенным не выглядит, то попробуйте проверить его натяжение. Обычно именно эта причина служит поводом для нескладной работы двигателя.

Замена ремня генератора

В большинстве случаев ремень всё равно придётся менять, так как склеивать трещины явно никто не станет. Для этого достаточно пойти в любой автомагазин и приобрести точно такой же ремень. Чтобы снять старую запчасть, для начала нужно ослабить её натяжение. Возьмите ключ и прокрутите гайку болта натяжителя. Выяснив, где находится последний из них и как устроен, можно приступать к следующему этапу.

Механизм натяжения может быть в виде болта или же полукруглой рейки, что зависит от модели автомобиля. Прежде, чем снимать старый ремень, также запомните, за что он цепляется и как крепится. Новую запчасть следует установить в той же последовательности, как вы снимали старую. Для первого раза можно быстро набросать на листе бумаги небольшую схему или расписать по пунктам порядок ваших действий.

В случае, когда ремень держит болт, его откручивают, вертя в одну или другую сторону. Натяжитель отличается от других болтов тем, что выкручивать его полностью не нужно. Сделав пару оборотов, вы почувствуете, как ремень генератора стал ослабевать. Определив на глаз, когда можно его снять, — оставляйте болт и выполняйте нужное действие.

Перед тем, как повернуть болт в противоположную сторону и затянуть новенький ремень, перечитайте инструкцию к вашему автомобилю, в которой обязательно указано оптимальное натяжение для ремня мотора, который обычно не следует натягивать очень сильно.

Если новый ремень будет установлен неправильно или неточно, то проблемы с работой двигателя гарантированы. Вот почему даже такая лёгкая, на первый взгляд, работа требует аккуратности и осторожности. Установив замену старому ремню, подсоедините к аккумулятору отрицательный провод, после чего заведите мотор. Запустив двигатель, дайте самую большую, но допустимую, нагрузку на электронику, включив дневные ходовые огни авто, радио и отопление, а также немного погазовав.

Если снова раздаётся свист — пугаться не стоит: просто проделайте те же действия, что были описаны до этого, и усильте натяжение ремня генератора, на сколько это нужно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

схема установки, как натянуть, как часто менять и прочее

Генератор — один из самых важных агрегатов в системе электроснабжения автомобиля. Он вырабатывает электрический ток, обеспечивающий работу бортовых электрических приборов автомобиля. Генератор приводится в действие коленчатым валом силовой установки. Крутящий момент с него передаётся на генератор посредством ремня. И как любой другой элемент оборудования, он постепенно выходит из строя и требует замены.

В каких случаях требуется замена ремня генератора

Вышедший из строя ремень генератора подлежит обязательной замене

По мнению специалистов, деталь должна меняться после прохождения автомобилем не более 60 000 км. Но при этом каждый водитель обязан производить регулярную визуальную проверку его состояния. Ремень подлежит немедленной замене, если на нём обнаруживаются следующие повреждения:

  • продольное расслоение;
  • наличие трещин и надломов;
  • масляные подтёки на его поверхности;
  • разрыв.

Кроме того, о необходимости внеплановой замены ремня могут свидетельствовать следующие факторы:

  • в момент запуска двигателя или при увеличении его оборотов возникает характерный свист;
  • датчик сигнализирует о том, что у генератора снизилась производительность.

Можно ли продолжать движение, если он порвался

В принципе, автомобиль будет продолжать движение и без ремня генератора. Но далеко уехать на таком автомобиле не удастся. Ведь в этом случае всё питание электрического оборудования осуществляется от аккумулятора, а его запасов, даже если он и сверхмощный, надолго не хватит.

Однако есть двигатели, в которых эта деталь приводит в движение не только ротор генератора, но и помпу. Эксплуатация таких моторов в случае обрыва категорически запрещена, так как остановка помпы прекращает кругооборот воды в системе охлаждения двигателя, а это приведёт к его перегреву и выходу из строя.

Перегретый двигатель может заклинить, в нём могут быть погнуты пальцы клапанов и даже повреждены поршни. В любом случае его придётся ремонтировать капитально.

Как выбрать подходящую деталь

Разнообразие автомобилей в современном мире настолько велико, что однозначного ответа на этот вопрос не существует. Если в одном случае можно использовать только ленточный ремень, то на другой модели предусмотрена установка исключительно клинообразного. Поэтому мы рассмотрим конкретный пример, близкий многим россиянам — Ладу Калину.

На этой модели могут быть использованы как генераторы с натяжителем, так и без него. В соответствии с этим меняется и длина ремня:

  • если натяжитель присутствует, то длина должна быть равна 883 мм;
  • для генераторов без натяжителя подойдёт вариант 823 мм.

Не меньше, чем на длину, необходимо обращать внимание и на его производителя. На российском рынке активно представлены следующие компании:

  1. Ремни с лейблом БРТ производятся балаковским предприятием. Мнения о продукции от этого производителя разнятся. Одни говорят об их надёжности, тогда как другие приводят примеры быстрого выхода их из строя. По-видимому, тут всё зависит от того, удаётся ли приобрести фирменную продукцию или её дешёвую подделку.
  2. В числе наиболее популярных производителей компании ANDYCAR, Continental и Finwhale.
  3. АвтоВАЗом чаще всего используются ремни от GATES — они устанавливаются на 80% выпускаемых автомобилей. Эта продукция хорошо зарекомендовала себя в процессе эксплуатации, о чём говорит большое количество отзывов, размещённых на самых разнообразных автомобильных форумах.

Процесс замены ремня генератора своими руками

Для выполнения этой работы необходимо приготовить следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей;
  • набор головок с трещоткой;
  • монтировку;
  • большую отвёртку;
  • молоток.

Как заменить на Лада Калина: видео

Замена ремня, важные этапы и нюансы:

  1. Двигатель должен быть охлаждённым, иначе можно получить довольно болезненные ожоги.
  2. От аккумулятора необходимо отсоединить отрицательный провод.
  3. Перед снятием важно запомнить, как именно он расположен и в каких местах осуществляется крепление. Для страховки можно набросать схему крепления на листке бумаги, если её нет перед глазами.
  4. Для снятия первым делом следует ослабить его натяжение. В зависимости от модели автомобиля в качестве натяжителя используется либо рейка полукруглой формы, либо специальный болт. Последний необходимо повернуть в одну из сторон, используя для этого гаечный ключ или головку. При этом выкручивать полностью его не надо. Ослабление должно произойти сразу после небольшого поворота болта.
  5. Ремень снимается.
  6. Размер снятого ремня необходимо сравнить с вновь устанавливаемым. Они должны иметь совершенно одинаковый размер.
  7. Если всё находится в соответствии, устанавливаем новый согласно предварительно нарисованной схеме. После этого регулируется его натяжение.
  8. Подключается аккумулятор, запускается двигатель и даётся максимально возможная нагрузка на генератор, то есть включаются все имеющиеся в автомобиле электрические приборы.
  9. Замена ремня закончена.
Схема правильной установки ремня должна быть под рукой у каждого водителя на случай разрыва ремня в дороге

Особенности реботы на инжекторном и карбюраторном двигателях

Для инжекторных двигателей, как правило, практикуется использование широких, многоручьёвых ремней, тогда как на карбюраторные ставятся ремни клиновидной формы. Соответственно, используются разные шкивы привода генератора.

У шкивов карбюраторных двигателей имеются достаточно большие окна. Их очень удобно использовать для установки зубила или гаечного ключа, которые можно упереть в блок двигателя в процессе демонтажа ремня генератора. После этого, используя торцовый ключ на 19, можно откручивать болт натяжения.

Произвести эту операцию на инжекторных двигателях несколько сложнее, так как никаких окошек на шкивах в этом случае нет. Приходится демонтировать на блоке сцепления резиновую заглушку. После этого в смотровое окно есть возможность установки зубила или большой плоской отвёртки, для упора которых используются зубья венца.

Как правильно натянуть и отрегулировать

Чтобы отрегулировать натяжение ремня генератора, понадобятся гаечные ключи на 13 и 17, монтировка, жёсткая металлическая планка и линейка, также желательно из металла.

Првильное натяжение: инструкция на видео

После установки металлической планки на обоих шкивах поверх ремня генератора последний продавливается. При этом производится замер расстояния от планки до ремня. По нормам, оно не должно превышать 1,5 см, если прилагается усилие порядка 10 кг/см.

ПИНаР подносится к ремню в промежутке между натяжным роликом и генератором

Для измерения натяжения может использоваться прибор-частотомер, такой, например, как ПИНаР. Этот датчик подносится к ремню в промежутке между натяжным роликом и генератором. Делается движение, напоминающее игру на гитаре. Оптимальным считается вариант, когда прибор показывает частоту от 200 Гц до 240.

Признаки неправильной замены или выбора

Если замена ремня генератора была произведена неправильно или была установлена не соответствующая модель, могут появиться следующие признаки:

  • расход топлива существенно увеличивается;
  • появляется вибрация;
  • под капотом слышится свист.

В любом из выше перечисленных случаев необходимо проверить правильность установки ремня и соответствие нормативам его натяжения.

Во избежание возникновения подобных проблем, лучше доверить выполнение этой работы квалифицированным специалистам станции технического обслуживания. Несмотря на впечатление, что работа очень простая и сделать её может каждый, замена ремня генератора — процесс трудоёмкий и требующий точности и профессионализма.

Как правильно ставить ремень генератора – АвтоТоп

На автомобильном двигателе установлено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера), приводимое во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и растрескивается, что может привести к разрыву. Необходимость поменять ремень генератора самостоятельно может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вдали от сервиса.

Когда нужно менять ремень генератора?

Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указывается в инструкции по обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что период на одной машине, поставляемой на различные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Например, компания Вольво рекомендует производить первичную замену через 80 тыс. км пробега, а каждые последующие смены выполняются спустя 60 тыс. км. При этом на авто с рынка Европы ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ изделие редко служит более 30 тыс. км пробега.

Типичным признаком вытянутого ремня становится свист, возникающий при пуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремешка, проскальзывающий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и возникает снова при пуске мотора или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до норматива.

Изношенный ремень (справа)

Что влияет на износ?

Факторы, оказывающие влияние на ресурс приводного ремня:

  1. Условия работы изделия. Попадание пыли, абразивов или химических веществ заметно снижают ресурс ремешка. Негативно влияет на материал длительная эксплуатация при низких температурах воздуха.
  2. Состояние шкивов. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
  3. Натяжение. При пониженном или чрезмерном натяге ремень изнашивается в ускоренном режиме.
  4. Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может разрушиться, находясь в упаковке на складе. Дополнительное негативное воздействие оказывают нарушения правил хранения.
  5. Производитель ремня. Встречаются изделия, изготовленные мелкими компаниями из некачественных материалов. Подобные ремешки могут разрушиться через несколько тысяч км пробега.

Признаки износа ремней и замена изделия продемонстрированы в видеоролике, снятом автором Vladimir Bazekin.

Как проверить ремень?

Проверять состояние ремня следует не только при появлении свиста, но и периодически. Большинство автопроизводителей рекомендует проводить визуальный контроль состояния ремешка и натяжки каждые 6 месяцев или 25 тыс. км пробега. При этом неважно — эксплуатируется автомобиль или стоит на парковке.

Приблизительная последовательность проверки:

  1. Открыть капот автомобиля. Приводной ремень расположен со стороны шкива коленчатого вала. Производить проверку состояния и натяжки необходимо аккуратно, не приближая рук к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что пуск вентилятора может произойти в любой момент, даже на холодном двигателе.
  2. Проверка визуального состояния производится поворотом внутренней части ремня на свет. Недопустимы трещины, истирания и расслоения изделия. При появлении повреждений на небольшом участке ремень считается непригодным к дальнейшей эксплуатации. Элемент протягивается прокруткой коленчатого вала за центральную гайку.
  3. Натяжение проверяется путем измерения прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна составлять 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.

Проверить натяжение ремня генератора можно путем подачи максимальной нагрузки, т. е. включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свист не возникает, то натяжение достаточное.

Как натянуть ремень

Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то его можно попробовать натянуть. Подобная процедура актуальна для машин российского производства и иномарок, оснащенных механическим ручным натяжителем, которым часто является сам генератор. Ремень натягивается до момента прекращения проскальзывания по шкивам. При этом автолюбитель должен помнить, что чрезмерный натяг нагружает подшипники генератора и выводит их из строя.

Если натяжка ремешка не позволяет обеспечить нормальной работы, то деталь подлежит замене. Запрещается устанавливать проставки под ролики натяжения, которые позволят выбрать излишнюю длину ремня.

Инструкция по замене приводного ремня

Замена приводного ремня генератора не доставляет проблем большинству автолюбителей. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть характер износа. Если на нем имеются повреждения кромок и контактной части, то это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае требуется найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина будет быстро изношена об острые кромки. При замене ремешка требуется придерживаться рекомендованной производителем транспортно средства последовательности шагов.

В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Что понадобится для замены?

Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

  • гаечные ключи и головки;
  • новый ремень и натяжной ролик;
  • стержень для фиксации ролика;
  • монтажная лопатка для снятия ремня;
  • нож;
  • защитные перчатки;
  • лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.

Схема

Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.

Пример прокладки ремня на Шевроле Кобальт

  • 1 — шкив коленчатого вала;
  • 2 — шкив генератора;
  • 3 — направляющий ролик;
  • 4 — муфта компрессора кондиционера;
  • 5 — шкив помпы и дополнительный шкив привода насоса усилителя;
  • 6 — ремень;
  • 7 — натяжной ролик.

Алгоритм действий

Процедура имеет отличия в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции замены ремней на распространенных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Заменять ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

  1. Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
  2. Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
  3. Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
  4. Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
  5. Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
  6. Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
  7. Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
  8. Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.

На Киа Сид

Поменять ремень генератора можно следующим образом:

  1. Отвернуть фиксирующий болт, расположенный на верхней части генератора.
  2. Поднять фиксатор вверх, выведя болт из направляющего паза.
  3. Повернуть устройство относительно нижнего болта. Если крепление «прикипело», то генератор поворачивается легкими ударами молотком, наносимыми через деревянный брусок.
  4. Снять изношенный ремень и прижимной ролик.
  5. После этого необходимо смонтировать новый ролик и только затем можно надевать ремень.
  6. Натянуть ремешок в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации. Проверить работу узла, при появлении свиста немного увеличить натяг.

На Фольксваген Поло Седан

Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

  1. Ослабить натяжку ремня при помощи отпускания болта фиксации натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
  2. Провернуть крепежный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот проходит с усилием, поскольку сжимается натяжная пружина.
  3. Аккуратно снять ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
  4. Демонтировать ролик головкой на 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима при помощи металлического стержня, вставленного в отверстие корпуса.
  5. Одеть ремень на шкивы, затем аккуратно отпустить натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяга изделия.

Видео «Обслуживание и замена ремня генератора»

Обслуживание и замена ремня генератора показаны в видеоуроке, снятом каналом avto-blogger. ru.

Всем привет. Для многих замена ремня генератора «плевое» дело, но кому то данная тема может быть полезна…

Чтобы заменить ремень генератора, нам понадобятся: собственно сам ремень…

Для замены необходимо сделать следующее:
1) Зарисовать на песке или бумаге схему установки ремня.

На самом деле его оттянуть обычным накидным ключом не так уж и легко.
Лично я делал по другому.

Некоторые одевают на него металлическую трубу подлиннее, кто то зовет помощников…
Я же на собственном опыте проверил, что оттягивается натяжитель достаточно легко не ключом, а длинным воротком с головкой на 15. Покажу это на примере уже при установке ремня.

Для снятия/установки ремня для удобства я снял корпус фильтра и кронштейн крепления бачка ГУРа (как это сделать, смотрим здесь).
Надел ремень по схеме, но полностью он у вас не оденется, так как ролик еще не оттянут.
Ремень лучше надеть на все, кроме шкива генератора, так как удобнее надевать при сжатии ролика именно там.

Далее я повесил тряпку так, чтобы она свисала между кузовом и натяжным роликом.
Можно ее и не использовать, но я это сделал, чтобы не поцарапать кузов.
Затем берем головку на 15 и рукой надеваем ее на болт натяжного ролика. Подбираем ее так, чтобы вороток оделся на головку вертикально.
После этого нужно одеть вороток на головку и вставить его между тряпкой и роликом на болт.

Осталось потянуть вороток по часовой стрелке (в сторону радиатора).
Если стоите перед капотом, то тянуть на себя…

Хочу еще сказать, чтобы не пренебрегали схемой установки.
Я вроде бы запомнил все как надо. Еще подумал, почему многие путаются, ведь все вроде понятно и элементарно.
Но установил ремень только с третьего раза! Так что схемку вообще лучше иметь при себе нарисованную (ну на тот случай, если вы все это делаете впервые).
Если ремень вдруг вам покажется длинным, то явно его нужно установить по другому.

Еще я с трудом вставил и вытащил вороток с головкой, потому как он упирался в кузов. Собственно для этого я и засовывал тряпку между, так как при установке/демонтаже можно поцарапать кузов. Но зато воротком оттягивать ролик проще некуда. Прикладывание сил минимальное.

Так же он никуда скорее всего не упадет и не соскользнет, как это может сделать ключ.
У меня он был как рычаг. Очень удобно.
Поэтому советую все же приобрести его, у кого нету.

Хороших инструментов и легкого ремонта!

Из всех сервисных работ, которые каждому водителю приходится проводить с собственным авто, часто встречается и такая операция, как замена ремня генератора.

Проблема в том, что транспортному средству нужно не лишь горючее в виде бензина, дизтоплива либо газа. Множество систем и приборов, нуждаются в электроэнергии.

Без электроэнергии невозможно воспламенения горючего в двигателе, перестанет гореть свет, повороты, не включится очиститель стекол.

Аккумуляторная батарея располагает малым запасом электроэнергии, нужной для пуска силового агрегата, а все оставшиеся нужды в энергии обеспечиваются генератором.

В свою очередь, как и все добавочное оборудование, генератор использует механическую энергию вращения вала, преобразуя в электричество. Валы между собой связаны специальным приводом в форме кольца.

Ремень, ресурс которого давно исчерпан

Как и все узлы автомобиля, привод располагает ограниченным ресурсом, который, конечно же, подходит к концу. И перед владельцем транспортного средства встает проблема, как заменить ремень генератора. Сама по себе замена достаточно проста, и уметь самостоятельно проводить ее, должен любой автолюбитель, так как обрыв привода может произойти вдали от города. Это лучше еще и потому что можно сэкономить приличную сумму.

Признаки износа ремня генератора

Перед тем как ответить на вопрос, как поменять ремень генератора, нужно знать, когда это лучше делать. Электрогенератор является навесным узлом и располагает собственным корпусом, крепящимся к двигателю при помощи особого кронштейна, при этом может передвигаться в нужном направлении.

Делается это, чтобы можно было регулировать степень натяжки привода. Чтобы передать вращение генератору на коленвале, предусмотрен шкив.

Подобный по виду, но иного диаметра имеется шкив на вале генератора. Привод прочно соединяет данные шкивы, передавая вращение от силового агрегата генератору. Для правильного функционирования натяжка привода должна проводиться с конкретным усилием, регулируемым специальным болтом либо пластиной.

О том, что требуется замена ремня привода генератора, указывают следующие факторы, при обнаружении которых лучше не тянуть с заменой:

  • специфический свист во время пуска двигателя либо при повышенных оборотах;
  • показания датчика о том, что снизилась производительность генератора;
  • обрыв привода.

Факторы, указывающие, что требуется замена ремня генератора:

  • сместился шкив;
  • неисправности с натяжным приспособлением и как следствие ослабление натяжки;
  • ресурс привода близок к выработке;
  • установлен некачественный ремень.

Визуально также можно определить, что требуется замена ремня генератора, об этом говорят следующие факторы:

  • трещины;
  • потертости;
  • растрепанные края;
  • видны нити;
  • пятна масла на поверхности.

При обнаружении хоть одного из признаков лучше проведите немедленную замену. В этом видео показано, как поменять ремень генератора на автомобилях марки ВАЗ. На иномарках смена происходит по такому же принципу.

Инструкция по замене

Предусмотрительный автовладелец всегда возит в багажнике своего транспортного средства запасной привод. Это мы советуем и вам.

Замена ремня генератора — простая процедура. Даже начинающий автолюбитель при детальном изучении предлагаемой нами инструкции и просмотре видео сможет с ней справиться за считанные минуты.

Подготовка и осмотр

Перед тем как проводить осмотр привода, обязательно заглушите двигатель и вытащите ключ зажигания. Далее нужно снять отрицательную клему аккумуляторной батареи. Осмотрите состояние ремешка. Нет ли разрывов трещинок, не утратил ли он эластичность.

Если ничего подобного не обнаружено, то нужно провести проверку натяжения. Достаточно распространенная причина — это ослабление натяжения ремня.

Перед тем как снять старый ремень, запомните схему его расположения. Новый нужно одеть точно так же. Нелишним будет набросать схему или даже сделать фото, чтобы не забыть, как правильно расположен ремень.

Необходимый набор инструментов

  • набор ключей;
  • набор головок.

Этапы

Теперь перейдем непосредственно к вопросу, как поменять ремень генератора.

  1. Первым делом при помощи ключа откручиваем натяжной болт.
  2. Далее можно снять со шкивов подлежащий замене привод.
  3. Новый сравниваем по размерам со старым.
  4. Если все в порядке натягиваем его на шкивы.
  5. Когда ремень натянут, при помощи натяжного болта производим регулировку натяжения.

Так натягивается привод

В документации, идущей с вашим автомобилем, обычно указывается положенное натяжение. Следует знать, что перенатяжение ремня так же опасно, как и недостаточное натяжение.

Внимание! Когда привод будет установлен, проверьте, что вы случайно не оставили ключ в авто.

Теперь можно поставить минусовую клемму аккумуляторной батареи обратно. Заведите мотор и включите как можно больше электрических приборов. Если будет слышен свист, то необходимо подтянуть ремень.

Также рекомендуем, перед тем как одеть новый привод, непременно определить, почему вышел из строя прежний. Если это произошло из-за неисправности в механической части, то незамедлительно займитесь ее устранением.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная и быстрая натяжка»

В этом видео показано, как лучше и быстрее натянуть ремень.

Как заменить ремень генератора автомобиля Лада Ларгус двигатель K7M

В соответствии с регламентом технического обслуживания замену ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле, оборудованном только усилителем рулевого управления, проводим через каждые 60 тыс, км

пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния, на остальных автомобилях — через 120 тыс, км или через 6 лет.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

В зависимости от комплектации автомобиля существуют три варианта схем привода вспомогательных агрегатов:

— с усилителем рулевого управления и кондиционером;

— с усилителем рулевого управления, без кондиционера;

— без усилителя рулевого управления и кондиционера.

При каждом техническом обслуживании рекомендуем проверять состояние ремня.

Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы.

Вариант 1 (с усилителем рулевого управления и кондиционером)

Натяжение ремня автомобиля с гидроусилителем руля и с кондиционером регулируется автоматически натяжным устройством.

Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля надеваем накидной ключ или головку на 1З на болт крепления натяжного ролика и поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины натяжного устройства, до совмещения отверстия в кронштейне ролика и углубления в корпусе устройства (для наглядности показано на снятом двигателе).

Фиксируем кронштейн ролика, вставив в его отверстие и углубление в корпусе натяжного устройства шестигранник на 6 или стержень диаметром 6 мм.

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем рулевого управления и с кондиционером:

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером — 5К 1747 (пятиклиновой, длиной 1747 мм).

При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики

Для замены опорного ролика накидным ключом или головкой на 1З отворачиваем болт его крепления

Снимаем болт с защитной крышкой ролика

Снимаем опорный ролик. Также снимаем натяжной ролик.

Чтобы заменить натяжное устройство, головкой на 13 отворачиваем два болта крепления корпуса натяжного устройства и снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.

Автоматическое натяжное устройство в сборе. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Перед монтажом ремня кронштейн натяжного ролика должен быть повернут по часовой стрелке и зафиксирован.

Укладываем ремень на шкивы так, чтобы он был смещен к их наружному краю 1, а внутренний ручей шкивов 2 оставался свободным

При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой привода.

Привода вспомогательных агрегатов, генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиклиновой.

После установки ремня, немного повернув ключом натяжной ролик, вынимаем фиксатор. Затем головкой на 18 с трещоткой проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на три оборота за болт крепления его шкива, чтобы добиться правильного положения ремня.

Вариант 2 (с усилителем рулевого управления, без кондиционера)

Проверку натяжения ремня вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера завод-изготовитель рекомендует выполнять с применением специального приспособления (тензометрического тестера).

Учитывая, что ремень, возможно, придется менять в пути (например, при его обрыве), вдали от сервиса, покажем способ, при котором можно приблизительно оценить натяжение ремня.

Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и натяжного ролика, а также подшипников вспомогательных агрегатов.

Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Снизу автомобиля большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами насоса гидроусилителя руля и коленчатого вала.

При усилии нажатия —10 кгс прогиб ремня должен составлять 6—8 мм.

Для натяжения ремня ослабляем затяжку двух болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика и вращаем по часовой стрелке регулировочный болт 3.

Натянув ремень, затягиваем болты крепления натяжного ролика.

Для замены ремня ослабляем затяжку болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика и поворачиваем регулировочный болт 3 против часовой стрелки на несколько оборотов.

Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера — 5К 1110 (пятиклиновой, длиной 1110 мм).

При замене ремня необходимо также заменить его натяжной ролик.

Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности.

Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиклиновой.

Укладываем ремень на шкивы так, чтобы он был смещен к внутреннему краю 1 шкивов, а наружный ручей шкивов 2 оставался свободным. Регулируем натяжение ремня

Вариант 3 (без усилителя рулевого управления и кондиционера)

Для проверки натяжения ремня привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера, большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатого вала.

При усилии нажатия —10 кгс прогиб ремня должен составлять 6—8 мм.

Для натяжения ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Ослабляем затяжку болта 4 нижнего крепления генератора и болта 2 крепления генератора к натяжной планке.

Отодвигая монтажной лопаткой генератор от блока цилиндров двигателя, натягиваем ремень.

Затягиваем болты крепления генератора.

При замене ремня ослабляем его натяжение и снимаем ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.

Маркировка ремня привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера — 4РК 718 (четырехклиновой, длиной 718 мм).

Устанавливаем ремень привода генератора в обратной последовательности и регулируем его натяжение.

Когда и как менять ремень генератора?

Расскажем, когда нужно производить замену ремня генератора у вашего автомобиля.

Произвести замену ремня генератора по силам даже начинающему автолюбителю. Не говоря уже о том, что это отличная возможность изучить строение силового агрегата своего автомобиля, понаблюдать за работой механизмов. Генератор – это простое устройство, замена ремня которого является не сложным делом.

Когда менять ремень генератора? Признаки

Как убедиться в том, что пришла пора ремень менять, что он пришёл в негодность? Самым явным сигналом о проблемах является свист, появляющийся, когда вы даёте нагрузку на электрику вашего автомобиля. Если в автомобиле есть индикатор, сообщающий о неполадках генератора, то он сообщит об этом. Если вы слышите свист и горит индикатор, то либо ремень пришёл в негодность, либо он находится в слабонатяжённом состоянии.

Где находится ремень генератора?

Чаще всего ремень генератора вы найдёте с левой стороны от мотора (если стоять лицом к автомобилю). Прежде чем приступить к осмотру ремня следует вынуть ключ зажигания и отсоединить провод «-» от аккумулятора. Лишь после проведения этих подготовительных мероприятий вы можете визуально осмотреть ремень, отмечая про себя признаки износа – трещины, разрывы, потеря эластичности, вытянутость. Если вы не обнаружили проблем с ремнём визуально, то следующим шагом будет проверка его натяжения. Очень часто проблема заключается именно в этом.

Если же всё-таки ремень, по вашему мнению, подлежит замене, то отправляйтесь в магазин и приобретите точно такой е, как был у вас. Чтобы заменить ремень сперва убирают натяжения для снятия старого ремня.  Ослабьте гайку болта натяжителя ключом. Заодно и разберитесь с тем, что такое натяжитель и как он устроен. В зависимости от модели и марки автомобиля натяжитель может быть либо в виде болта, либо в виде рейки в форме полуокружности.

Замена ремня. Начало

Перед тем, как снимать ремень генератора осмотрите всё и запомните как он располагался и за что производился зацеп. Новый ремень, соответственно, устанавливается точно так же, как и стоял предыдущий. Если вам сложно запомнить расположение ремня, то можете нарисовать себе схему, которая вам поможет.

После снятия ремня генератора

Сняли? Теперь сравните старый и новый ремни генератора, дабы удостоверится в том, что они идентичны. Новый ремень устанавливается, как уже было упомянуто, таким же образом, что стоял старый ремень. В противном случае не исключено повреждение автомобиля. Для того, чтобы натянуть ремень, используйте болт натяжения. Проконсультируйтесь с инструкцией к вашему автомобилю, чтобы определить степень натяжения ремня, он в любом случае он не должен быть слишком затянут.

Установка ремня

После произведения установки постарайтесь убедиться в том, что вы нигде не оставили гаечный ключ и произведите подсоединение отрицательного провода к аккумулятору. Для проверки проделанной работы запустите двигатель и давайте максимальную нагрузку на электрику (включайте магнитолу, фары, отопление, газуйте…). Если свист слышен, то натяжение ремня следует усилить. Свист, как вы помните – признак ослабленного ремня.

В заключении, посмотрите видео, в котором рассказывается, что делать если ремень генератора порвался в дороге, что можно использовать вместо него.

Инструкция по замене ремня генератора

Как заменить ремень генератора автомобиля своими руками

Заменить ремень генератора вполне по силам автолюбителям, которые только начинают познавать азы ремонта автомобиля своими руками.

Ведь каждый автолюбитель старается сэкономить деньги на эксплуатации и обслуживании своего авто. Сделать это можно только одним способом, если ремонт автомобиля производить самостоятельно. Но, не всегда, за редким исключением, в автомобиле самостоятельно можно поменять ту или иную деталь и к такому редкому исключению относится ремень генератора.

Этот достаточно важный элемент автомобиля, рано или поздно придется менять каждому автолюбителю и в подобной замене нет ничего сложного, поэтому рассмотрим, как самостоятельно можно заменить ремень генератора. Это знание пригодится еще и потому, что ремень генератора может порваться в самый непредсказуемый момент, в дали от автосервиса.

В каких случаях ремень генератора требует замены

Замена ремня генератора может потребоваться в трех случаях: при его явном обрыве, во время плановой замены и при обнаружении дефектов ремня.

В первых двух случаях все понятно, замены ремня нам не избежать, если же при осмотре вы обнаружили, что ремень генератора имеет надрезы, потертости, то его так же лучше заменить.

Как заменить ремень генератора своими руками

1. Прежде чем приступить к замене ремня генератора, освободите место в капоте для проведения этого вида работ, так как в некоторых моделях авто для замены ремня будет мало открыть капот и запастись гаечным ключом. Ведь менять ремень намного удобнее снизу автомобиля и для этого необходимо поднять переднюю часть машины, и снять с двигателя защиту картера.

2. После того, как снятию ремня ничего мешать не будет, внимательно посмотрите на то, как установлен ремень. Все дело в том, что ремень генератора зачастую приводит в движение не только генератор, но и другие узлы автомобиля, поэтому его крепление может быть достаточно сложным.

Поэтому запомните, а ещё лучше возьмите листок бумаги и карандаш, и зарисуйте схему того, как установлен ремень, после чего можно приступать к его снятию. Если в автомобиле имеется ремень генератора, то значит имеется и прижимной болт, который дает ремню натяжение. Этот болт необходимо расслабить и вы получите возможность снять ремень.

3. Снятый ремень сравните с тем ремнем, который вы собираетесь устанавливать, они должны быть идентичны, есть немало примеров того, как в авто магазинах, продавцы продавали ремни генератора совсем не той модификации, что необходимо. Если все с новым ремнем нормально, установите его по ранее зарисованной вами схеме.

4. Некоторые задаются вопросом, что будет, если установить ремень генератора неправильно? Самой распространенной ошибкой в этом случае является то, что ремню дают либо чрезмерное, либо недостаточное натяжение. Если это произойдет, ремень не будет исполнять полностью свои функции,  а от перенатяжения ремня будет происходить повышенный износ подшипников генератора.

Натяжение ремня генератора необходимо делать согласно тому уровню натяжения, которое подходит для вашей марки автомобиля, а все необходимые размеры указаны в автомобильной инструкции. Натяжение ремня генератора приблизительно рекомендую проверять так:

  • нужно нажать на него пальцем посередине и в результате этого ремень не должен прогнуться более чем на 0,5 см;
  • а новый на 0,2 см, если это не так, то его следует натянуть.

А самый правильный способ проверить работоспособность только что установленного ремня генератора — это дать нагрузку на приборы в автомобиле, т.е. включить фары, печку и надавить на газ.

Если появляется свист, то в таком случае натяните ещё ремень, а если характерного свиста нет, то значит всё в порядке.

Как заменить ремень генератора — видео:

Как видите, ничего сложного в таких ремонтных делах нет. Удачи!

Виды ремней генератора

Для привода генератора используется два вида ремней.

Первым видом приводного ремня есть простой клиновидный. Обычно для того чтобы вида ремень используется на авто, каковые выпускались раньше. Эти ремни употребляются на авто, где привод от шкива коленчатого вала производился лишь на генератор. Недочётом для того чтобы ремня есть высокая возможность проскальзывания.

Клиновидный ремень генератора

Одним из вариантов клиновидного ремня, что пришел на смену простому, есть зубчатый. Зубчатый ремень также имеет клиновидный профиль, но с внутренней стороны у него сделаны зубья. Эти зубья снабжают улучшенную меньшую степень и передачу усилия проскальзывания.

Но он также употребляется на авто, у которых привод от шкива коленвала выполняется лишь на генератор.

Ремень генератора зубчатого типа

Вторым видом приводного ремня, что употребляется на авто все чаще – поликлиновой, он же многоручейный ремень. Таковой ремень существенно шире клинового, но уже, что снабжает ему громадную гибкость. С внутренней стороны для того чтобы ремня сделано пара борозд, по профилю напоминающие клин, но маленьких размеров. Из-за этих борозд данный ремень и взял народное наименование – многоручейный.
Поликлиновой ремень генератора

Высокая гибкость этого ремня разрешает применять его для привода генератора, и вторых навесных элементов двигателя – гидроусилителя, компрессора и жидкостного насоса.

Все виды ремней изготавливаются по одному принципу – главным материалом ремня выступает особая резина, вовнутрь которой помещено 2-4 слоя армирующей прочной нити.

Степени натяжения ремня

Правильное натяжение

Оптимальное значение натяжения ремня генератора зависит от марки автомобиля и указывается производителем в сопроводительной документации. В большинстве случаев прогиб центральной части ремня под воздействием прикладываемого к нему в этом месте усилия в 10 кгс должен составлять 10-15 мм. При таком правильном натяжении генератор будет работать без перебоев, а ремень не порвется и прослужит весь положенный ему срок.

Излишнее натяжение

В том случае, если прогиб ремня будет меньше указанного выше значения, ремень может растянуться. Но это еще не самое серьезное последствие. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу и разрушению подшипников электрогенератора

Недостаточное натяжение

Если ремень натянут слишком слабо, он может порваться. Помимо того, недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня на высоких оборотах, вследствие чего ухудшается работа генератора и из-под капота начинает раздаваться характерный противный свист. Такой свист, особенно усиливающийся в сырую погоду, говорит о том, что ремень надо срочно подтянуть. О том, как это можно сделать, рассказывается в нашей статье Как подтянуть ремень генератора.

Регулируем

Мы уже писали выше, к чему может привести неправильное натяжение. Если вы измерили этот показатель и определили отклонения, то следует это исправить.

Для регулировки ремня, передающего крутящий момент от шкива до генератора, требуется вооружиться гаечными ключами на 13 и 17 мм, монтировкой и линейкой.

Чтобы устранить возникшую проблему, ослабьте гайки крепления генерирующего устройства на натяжной планке. Затем ослабьте нижний болт, которым он крепится к кронштейну двигателя. Теперь отодвиньте генератор от двигателя, используя для этого монтировку, и зафиксируйте в таком положении, затянув гайки на натяжной планке. После всех этих действий проверьте натяжение заново. Убедившись, что показатель сходится с нормированным значением, окончательно затяните верхнее и нижнее крепление генерирующего устройства на двигателе. Если вы при первой регулировке потерпели неудачу, тогда проделайте все операции с самого начала.

На видео рассказывается, как натянуть ремень генератора:

https://youtube.com/watch?v=0NYMBNAcZcI

Популярные вопросы

Снятие задней обшивки двери

Размещено: 20.07.2015Добрый день. В данной статье я поделюсь с вами, как можно снять заднюю обшивку двери своими руками. Все делайте медленно и аккуратно. Для этого нам потребуется отвертка. Снимаем розетку, облицовку …

Подробнее

Как поменять салонный фильтр

Размещено: 26.11.2014Купил себе я Опель Омегу Б. Летом было всё в порядке, а вот с приходом осени стал замечать, что очень сильно стали запотевать стёкла. Завожу по утрам машину и через 5 минут. в салоне все стёкла пок…

Подробнее

Замена ламп в приборной панели

Размещено: 27.11.2014Неприятный момент, когда они перегорают. Слишком много разбирать, чтобы снять приборную панель, приходится что то придумывать. В моем Мерседесе приборная панель просто вытаскивается, и не имеет кре…

Подробнее

Как снять заднее крыло

Размещено: 20.07.2015Друзья, спешу поделиться с вами моим опытом, как снимать заднее крыло. Прочитав данное сообщение, вы может быть удивитесь и не поверите, что это возможно сделать своими руками. Советую вам сэкономи…

Подробнее

Замена цепи грм

Размещено: 03.07.2014Хотя и замена цепи грм вещь не часто происходившая, но все же многие автолюбители с таким сталкиваются хотя бы раз в своей жизни. Как всегда благодарен автору за четко подобранные видео, где нагляд…

Подробнее

Поменять втулку на стартере

Размещено: 25.11.2014Хорошо что ты не просто меняешь запчасти а пытаешься исправить причину. Это заслуживает уважения но… Я не понял что ты называешь втулкой, как правило из строя выходит ротор стартера, а еще чаще п…

Подробнее

Ремонт датчика температуры

Размещено: 22.09.2016А к чему такие премудрости при проверке датчика? На датчике стоит температура срабатывания. Ставишь ковшик на плиту,устанавливаешь термометр,погружаешь датчик с подключенным к нему тестером,тестер…

Подробнее

Заменить лампу в ПТФ

Размещено: 11.12.2014Заменить самому можно закрытыми глазами. Опыт по замене уже имею, последний случай был на трассе. Езжу к родителям в деревню частенько, и в машине всегда лежат запчасти первой необходимости, в том …

Подробнее

Ремонт тормозных трубок

Размещено: 24.11.2014Была такая ситуация, приехали со знакомым из дачи. В следующий раз, когда мне нужна была машина, оказалось, что поломка. Опять таки с тем же знакомым начали над этим работать. Скажу сразу процесс н…

Подробнее

Установка задних тормозных дисков

Размещено: 05.12.2014Я так понял, что тормозные диски тоже надо менять, не так часто как колодки, но надо? Сам принцип замены из видео уяснил, но может кто подскажет какие диски лучше выбрать. Езжу на KIA Ceed JD. У оф…

Подробнее

Проверка состояния ремня генератора

В среднем ресурс ремня образовывает 50-60 тыс. км. Но длительность работы его сильно зависит от качества и условий эксплуатации самого ремня.

Определение уровня и состояния износа ремня зависит от конструктивных изюминок автомобиля. Но сводится это определение к визуальному осмотру ремня.

Сначала производится проверка натяжения ремня. Ремень в обычном состоянии не должен проседать при нажатии на определенное расстояние, указанное в техдокументации к авто.

Схема размещения ремня генератора

Потом визуально осматривается ремень на износ и наличие повреждений. Торчащие армирующие нити, оторванные куски резины, следы от горюче-смазочных материалов укажут на потребность в замене.

Устранить визг возможно методом дополнительной подтяжки натяжения ремня. Но в случае если уже натягивать ремень некуда, значит он очень сильно изношен и требует замены.

В случае если установлено, что ремень очень сильно изношен, производится замена. Перед исполнением данной операции необходимо купить новый ремень. Причем подбирать ремень необходимо по модели авто, и по виду ремня.

Клиновидный ремень нереально будет установить на место многоручейного и напротив.

ремни генератора

РЕМНИ ГЕНЕРАТОРАЧто такое ремень генератора, какие размеры ремней и профили ремней генератора бывают ? Какие размеры приводных ремней работают на других вспомогательных узлах, механизмах и навесных агрегатах?Вопросы, на которые ответит данный раздел.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОЛИКЛИНОВЫЕ РЕМНИполиклиновые передачи, как привод генератора автомобиляРабота любых ремней, в том числе ремней генератора поликлиновых или зубчатых клиновых ремней, заключается в передаче крутящего момента на вспомогательные узлы и механизмы автомобиля. Конструкция  поликлинового ремня универсальна, ремень гибкий и может применяться и устанавливаться на валы и ролики малых диаметров. Сайт поликлиновые ремни.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ КЛИНОВЫЕ РЕМНИ КЛАССИЧЕСКИХ СЕЧЕНИЙГладкие приводные ремни и зубчатые ремни используются реже, чем поликлиновые ремни и в основном на тяжелой технике, коммерческих автомобилях и автобусах.

ПОЧЕМУ СВИСТИТ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА Ремень генератора, начинает свистеть, если он проскальзывает. Сила сцепления рабочей поверхности, плоскости ремня со шкивом, роликом, валом – уменьшается по мере износа ручейков поликлинового ремня, его рабочей поверхности, износа самих роликов.

Если же причиной свиста ремня генератора является ослабление его натяжения, слишком сильное растяжение ремня относительно его первоначальной длины, значит нужно просто подтянуть ремень и правильно отрегулировать рабочее натяжение.Если на рабочую поверхность ремня генератора попало масло, тормозная жидкость, бензин, охлаждающая жидкость, – необходимо ремень протереть.Если нарушена соосность  шкивов, роликов, валов, – срочно исправить дефект в автосервисе, так как ремень быстро выйдет из строя.Сильное натяжение ремня генератора также может привести к свисту.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРАСамый простой и правильный способ заменить ремень привода генератора – это обратиться в автомастерскую, сообщить о своей проблеме с ремнем генератора (ремень порвался, износился, ослаблено натяжение ремня или наоборот, сильно натянут).Автомобильных дел мастер устранит проблему. Подскажет где купить ремень генератора, какой ремень генератора лучше, даст точный размер (длину) приводного ремня и наверняка укажет ближайший магазин автозапчастей, где можно выгодно, а точнее дешево купить ремень генератора.Замена ремня генератора дело в принципе, простое. Снять ремень, проверить шкивы, ролики, поставить новый ремень и сделать правильную регулировку натяжения ремня.Совет один: если Вы не уверены в том, что сможете заменить ремень генератора самостоятельно, значит необходимо обратиться к специалисту автосервиса.

РОЛИК РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРАРекомендации производителей таковы, что при замене самого ремня генератора, если конструкцией предусмотрен натяжной ролик ремня генератора, его тоже надо заменить. Обычно, это делается одновременно. (меняется ремень генератора, – меняется натяжной ролик).

НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРАКонечно, некоторые автомобили, не имеют регулировки натяжения ремня генератора при помощи натяжного ролика, регулировка производится традиционным способом – при помощи оттягивания самого генератора и креплением болтами, но это, как правило, самые дешевые автомобили. На современных и дорогих автомобилях устанавливают натяжные ролики с автоматической регулировкой натяжения ремня генератора – саморегулирующиеся. Что положительно сказывается на долговечности работы ремня генератора, повышая срок его службы,   подшипников, участвующих в этой работе, а также самих генераторов, обеспечивающих электричеством ваш автомобиль.

РАЗМЕР РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА Конструкторами разных автомобильных концернов придумано и реализовано огромное количество приводов для обеспечения работы агрегатов и механизмов автомобиля. Если раньше, автомобильный приводной ремень передавал вращение от основного вала только к генератору, а если добавлялся новый вспомогательный агрегат, то приходилось добавлять и новый приводной ремень. То теперь, в современных конструкциях, один поликлиновой ремень может приводить в движение (обеспечивать работу) сразу нескольким агрегатам и механизмам одновременно.Разные конструкции, – разные размеры приводных автомобильных ремней. Более подробно по размерам и применению ремней, рассмотрено в соответствующем разделе этого сайта, который полностью посвящен теме АВТОМОБИЛЬНЫЕ РЕМНИ.

Причины замены ремня привода механизмов

Главной причиной замены ремня генератора «Приоры», является его растягивание в процессе износа. Характерным признаком этого является своеобразный свист ремня при резком нажатии на акселератор или при включении дополнительных нагрузок в энергосистеме.

  • дальний свет фар;
  • отопитель салона;
  • вентилятор охлаждения двигателя;
  • обогрев заднего стекла.

Нагрузка на генератор резко возрастает, и ремень начинает проскальзывать по шкиву, издавая противный звук напоминающий свист. Этот признак одинаков для всех автомобилей, а не только ВАЗ «Приора». Водители так и говорят – «ремень засвистел». Надо в этом случае попытаться его подтянуть. Если запас натяжного механизма выбран до конца, привод надо заменять.

Ремни привода ДОПов на автомобилях переднеприводных серий – ручьевого типа, а не клиновидные. Поэтому ещё одной причиной замены может стать расслоение и выпадание внутренней части с ручьями. В этом случае при работе появляется своеобразный стук, который пропадает, если скинуть ремень. Неполадка определяется внешним осмотром и ощупыванием.

Внимание! Визуальный осмотр привода проводить только на заглушенном, неработающем двигателе.

Замена ремня генератора на Toyota Camry

Потом разглядим, как производится замена на автомобиле Toyota Camry. У данного авто употребляется поликлиновой ремень. Наряду с этим он употребляется кроме этого для жидкостного насоса и привода компрессора.

Для натяжки этого ремня употребляется особый натяжитель.

В случае если создавать замену по всем правилам, то потребуется снятие правого колеса, защиты и накладки картера двигателя для доступа к натяжителю.

Но кое-какие любители проделывают замену, не снимая колеса. Как раз для самой замены ремня откручивать ничего не требуется, потому, что натяжитель оснащен механизмом самонатяжения.

Для снятия ремня необходимо ключом на 19 за головку, размещенную на натяжителе, провернуть его по часовой стрелке. Этим действием ослабляется натяжение, по окончании чего снимается ремень с любого шкива.

Перед установкой нового ремня направляться взглянуть на схему положения ремня между шкивами. Для установки его сначала накидывается на все шкивы, по окончании отжимается натяжитель и на его ролик заводится ремень, по окончании чего натяжитель отпускается.

В обязательном порядке к прочтению:
  • Где и как оплатить штраф ГИБДД
  • Средство для обработки кузова «Раптор»
  • Зеленая карта — страхование автомобиля за рубежом
  • Автомобильные датчики дождя
  • Автомобиль реализован, а штраф приходит
  • Эвакуация автомобиля на на данный момент
  • Автомобильные аксессуары каковые нужно иметь

https://youtube.com/watch?v=7Mj55r0gqHM

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
  • Собственными руками Генератор есть одним из наиболее значимых элементов совокупности электрообеспечения автомобиля, потому, что он производит электрический ток для запитки бортовых электроприборов. Привод его…

  • Генератор в автомобиле нужен для преобразования механической энергии двигателя в электрический ток. Генератор снабжает электропитание двигателя и зарядку аккумулятора авто. От генератора…

  • В то время, когда нужно поменять ремень генератора и как это сделать? В действительности совладать с этим процессом под силу любому автовладельцу, кроме того начинающему. Более того, это хорошая возможность…

  • уход и Обслуживание за автомобилем Силовая установка автомобиля представляет собой сверхсложное устройство, складывающееся из систем и механизмов. Работоспособность двигателя обусловлена правильным…

  • Независимое осуществление замены ремня генератора есть хорошей возможностью для изучения строения силового агрегата автомобиля, да и просто для наблюдения за тем как трудятся…

Замена ремня генератора | Замена натяжителя ремня

Замена ремня генератора в Санкт-Петербурге в Купчино. Быстро и недорого в Гепард сервисе Bosch

Замена ремня генератора, работа вполне типичная и несложная если подходить ответственно и осмотрительно к каждому его этапу. Правильно заменить ремень привода может  только Опытный механик. Эта статья поможет вам более точно разобраться в данном вопросе, перед тем как начать поэтапную замену ремня генератора.  Самый верный признак, по которому можно это определить – появление характерного свиста при включенном радио, фарах ближнего или дальнего света или при других видах нагрузки на электронику транспортного средства. Также характерный свист из под капота может свидетельствовать о необходимости ремонта.

Неисправность можно обнаружить и благодаря приборной доске, которая индикационно проинформирует вас о наличии какой-либо неисправности специальным сигналом. Если вы заметили какой-нибудь из названных признаков, то следует незамедлительно искать причину неисправности, а затем исправлять её.

Не стоит затягивать с ремонтом, потому что это может быть чревато для вас же самих. Если всё дело в ремне, то двигатель перестанет вращать привод генератора, что приведет к неожиданной разрядке аккумулятора. Бывают случаи, когда ремень привода генератора попросту может ослабиться, тогда будет вполне достаточно его просто подтянуть до нужного уровня, но не стоит забывать о том, что это временное решение образовавшейся неполадки. Через какое-то время менять ремень всё равно придется и чем скорее это сделать, тем лучше. И всё же наилучшим решением будет снятие самого ремня, с последующим детальным осмотром на наличие дефектов.

Перед тем как полностью демонтировать ремень,механик изучает схему его установки. Основными и наиболее явными признаками износа ремня генератора будут: трещины, разрывы, потеря эластичности, увеличение размера ввиду перерастяжения. Если всё же  не удалось обнаружить подобных признаков, то дело в недостаточном натяжении, которое легко устраняется путем применения нужных инструментов.

После того,  устаревший ремень снят,  он сравнивается с новоприобретенным, для того чтобы удостовериться в идентичности. Устанавливается новый ремень точно так же как и старый, в той же последовательности, придерживаясь в случае чего наставлениям в схеме. Если ремень будет установлен не правильно, это приведет к значительным повреждениям вашего транспортного средства. Натягивется ремень специальным роликом натяжителем ремня генератора. Его замена один из важнейших нюансов обслуживания сервисного ремня. Замена ролика натяжителя ремня позволит избежать повреждение нового ремня, а также выхода из строя самого генератора.

Натяжение ремня — особо тонкая работа, требующая от механика опыта и умения. При проведении натяжки, он руководствуется техническими условиями на каждый конкретный автомобиль, а также использует динамометрический инструмент. Сила натяжения должна быть около 10 килограммов на сантиметр. Ни в коем случае нельзя перетягивать ремень привода генератора, эта наигрубейшая ошибка может привести к более серьезным проблемам, устранение которых может выйти вам в копеечку.

В Гепард — сервисе Bosch все наши мастера проходят практику в учебных центрах Бош, где даются все самые актуальные и современные способы ремонта автомобилей. Вы всегда можете быть уверены, что замена ремня генератора и ролика натяжителя на Вашем автомобиле будет произведена быстро, качественно и надежно. Мы даем все гарантии на выполненные работы.

В Гепард сервисе Bosch в Купчино на ул. Салова 57, мы специализируемся на техническом обслуживании различных марок и моделей автомобиля. Приезжайте к нам, и Вы будете приятно удивлены нашими ценами и уровнем обслуживания.

Замена поликлинового ремня: пошаговое руководство (+часто задаваемые вопросы)

Поликлиновые ремни обычно служат долго.
Но если этот ремень порвется, он может немедленно остановить ваш двигатель .  

В этом случае единственным решением является замена поликлинового ремня.
Но как заменить изношенный поликлиновой ремень?

В этой статье мы дадим вам пошаговую разбивку процесса замены поликлинового ремня и рассмотрим некоторые распространенные вопросы о поликлиновом ремне.

Эта статья содержит:

(Нажмите на ссылку, чтобы перейти к определенному разделу)

Начнем.

Как выполнить замену поликлинового ремня

Самостоятельная замена поликлинового ремня не является невозможной, если у вас есть необходимые инструменты и технические ноу-хау.

Однако, если вы не знаете, как заменить ремень самостоятельно, лучше всего позвонить в службу замены поликлинового ремня, где механик, сертифицированный ASE, может сделать эту работу за вас.

Если у вас есть инструменты и знания, вот что вам нужно сделать, чтобы заменить изношенный поликлиновой ремень: 

Начнем с замены поликлинового ремня: 

  • Инструмент для поликлинового ремня, храповик или прерыватель

    Шаг 1. Обратите внимание на расположение ремня 

    Траектория, по которой проходит змеевидный ремень, уникальна для каждого автомобиля.

    Чтобы записать расположение ремня вентилятора:

    • Механик может сделать несколько снимков или зарисовать, как старый ремень наматывается на разные шкивы, такие как промежуточный шкив и натяжитель ремня.
    • Если у вас уже есть ослабленный ремень , который не на своем месте, механик может поискать маршрут ремня в руководстве по эксплуатации.

    Шаг 2. Осмотрите натяжитель

    Перед снятием изношенного поликлинового ремня механик проверит натяжитель ремня на наличие избыточной вибрации.Шкив натяжителя поддерживает натяжение ремня вокруг шкивов вспомогательного оборудования двигателя.

    Хорошо функционирующий натяжитель должен иметь легкую вибрацию. Правильно натянутый ремень также должен плавно проходить вокруг натяжителя без видимых вибраций.

    Если шкив демонстрирует скачкообразную вибрацию, ремень вибрирует или рычаг натяжителя перемещается более чем на ¼ дюйма, это симптом неисправного натяжителя ремня.

    Шаг 3. Ослабьте и вытяните ремень

    Чтобы снять поликлиновой ремень, ваш механик должен сначала ослабить натяжной ролик.

    Вот как:

    • Инструмент для поликлинового ремня вставляется в квадратное отверстие привода размером ½ дюйма или ⅜ дюйма. Если инструмент с змеевидным ремнем недоступен, также может подойти трещотка с длинной рукояткой или прерыватель с набором гнезд. Они могут защелкнуть гнездо на шестигранной гайке на самом шкиве.
    • Затем механик медленно повернет рычаг натяжителя до упора. Это ослабит натяжение ремня.
    • Механик снимет старый ремень с любого гладкого шкива, затем отпустит натяжитель.

    Шаг 4. Проверка ремня на наличие повреждений

    После снятия старого ремня механик проведет визуальный осмотр на наличие признаков повреждения. Они будут искать любой распад по краям. Разделенные канавки или ребра ремня также указывают на смещение поликлинового ремня.

    Если на приводном ремне вашего автомобиля имеются множественные трещины на соседних ребрах ремня в пределах дюйма или более четырех трещин на дюйм на одном ребре, вам потребуется замена ремня.

    Другими предупреждающими признаками плохого поликлинового ремня являются отсутствующие куски ребер ремня, изношенная ткань ремня вентилятора, остекление на обратной стороне ремня или мусор между зубьями или ребрами ремня.

    Шаг 5. Осмотрите каждый шкив

    Ваш автомеханик будет использовать линейку, чтобы убедиться, что каждый шкив выровнен правильно. Они придадут натяжному шкиву и шкиву натяжителя (автоматический натяжитель ремня) хорошее вращение, чтобы обеспечить их свободное движение без какого-либо необычного шума.

    Если какой-либо натяжной шкив или другие шкивы выходят из строя, поликлиновой ремень вашего автомобиля может соскочить и остановить насос гидроусилителя рулевого управления и водяной насос в системе охлаждения. Генератор и компрессор кондиционера также перестанут работать.

    Кроме того, механик может убедиться в отсутствии утечек масла , поскольку они могут привести к износу ремня. Они будут счищать грязь вокруг каждого шкива, чтобы предотвратить дальнейшую несоосность.

    Шаг 6. Установите новый ремень 

    Вот как механик установит новый поликлиновой ремень в вашу машину:

    • Они проложат новый ремень по траектории шкива, используя инструмент для замены ремня.
    • Механик будет вращать рычаг натяжителя, натягивая ремень и наматывая его на шкив коленчатого вала.
    • Затем они наматывают ремень на любой другой шкив с канавками, следя за тем, чтобы ремень следовал по исходной траектории , указанной на схеме ремня.
    • Они завершат замену поликлинового ремня, натянув ремень на шкив без канавок.
    • Теперь ваш механик медленно отпустит натяжитель.
    • Они заведут ваш двигатель и дадут ему поработать минуту, чтобы убедиться, что новый поликлиновой ремень работает правильно.

    Поликлиновые ремни довольно недорогие и имеют длительный срок службы .

    И если вы считаете, что у вас, возможно, вышел из строя ремень, не раздумывая приобретите новый. Замена поликлинового ремня является важной частью общего обслуживания автомобиля и может стоить от 70 до 200 долларов.

    Если вы планируете делать это самостоятельно, убедитесь, что вы правильно установили ремень, иначе вы можете повредить процессы двигателя. В противном случае всегда лучше , чтобы профессионалы автосервиса выполняли для вас замену поликлинового ремня.

    Теперь, когда мы рассмотрели основные этапы, давайте рассмотрим некоторые распространенные вопросы о замене поликлинового ремня.

    5 Часто задаваемые вопросы о замене поликлинового ремня

    Вот ответы на пять часто задаваемых вопросов о замене ремня.

    1. Когда мне нужна замена поликлинового ремня?

    Полностью функционирующий ремень управляет несколькими процессами двигателя. К ним относятся генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля, кондиционер, вентилятор охлаждения и водяной насос.

    Сегодня производители ремней изготавливают эти ремни из специального синтетического каучука, называемого EPDM (этилен-пропилен-диеновый мономер). Этот змеевиковый материал ремня обычно обеспечивает длительный срок службы ремня .

    В идеальных условиях приводной ремень может прослужить от 60 000 до 100 000 миль.
    Вы также можете заменить ремень в рамках общего обслуживания автомобиля.

    Однако, если у вас есть проблемы с поликлиновым ремнем, такие как ослабление ремня, это может привести к отключению всех процессов двигателя, а сам двигатель может быть поврежден из-за перегрева.

    Если вы заметили какой-либо из следующих признаков, запишитесь на техническое обслуживание поликлинового ремня и, возможно, замените его: 

    A. Визг от гидроусилителя руля или кондиционера:

    Приводной ремень управляет вспомогательными устройствами двигателя, такими как гидроусилитель руля, компрессор кондиционера, водяной насос и т. д. Для вращения соответствующих шкивов ремню требуется большой крутящий момент.

    Если вы слышите визг при включении кондиционера или при повороте руля автомобиля, возможно, у вас вышел из строя или изношен ремень.

    B. Видимый износ ремня

    Если вы заметили какой-либо износ ремня, например трещины, потертые концы, отсутствующие ребра или повреждения при проведении регулярных осмотров или во время общего обслуживания автомобиля, пришло время для нового поликлинового ремня.

    C. Плохое кондиционирование воздуха

    Изношенный ремень может снизить мощность, подаваемую на компрессор кондиционера, поскольку он ограничивает движение, создаваемое коленчатым валом двигателя.

    Если вы чувствуете, что кондиционер не обеспечивает оптимальное охлаждение, проверьте приводной ремень вашего автомобиля.

    D. Без гидроусилителя руля

    Потеря гидроусилителя руля также может быть результатом неисправности поликлинового ремня.

    Хотя могут быть и другие проблемы с рулевым управлением, такие как нехватка жидкости гидроусилителя рулевого управления или поломка насоса гидроусилителя рулевого управления, лучше всего обратиться к механику для выяснения причины.

    E. Сигнальная лампа аккумулятора

    Поликлиновой ремень также приводит в действие шкив генератора вашего автомобиля, который обеспечивает электропитание аккумуляторной батареи при работающем двигателе.Если вы заметили горящий индикатор аккумулятора, это означает, что аккумулятор не заряжается, а также неисправен генератор или, возможно, ремень.

    F. Скрип под капотом

    Визг двигателя означает проскальзывание ремня. Иногда подшипник ролика натяжителя может изнашиваться и снижать натяжение ремня.

    В таком случае новый поликлиновой ремень не требуется. Установка подшипников должна решить проблему.

    2.Что происходит, когда порвется змеиный пояс?

    При обрыве поликлинового ремня автомобиля вспомогательное оборудование двигателя перестает функционировать.

    К ним относятся насос рулевого управления, компрессор кондиционера, вентилятор охлаждения, генератор переменного тока и водяной насос.

    Первым признаком возможного обрыва ремня является отсутствие гидроусилителя руля. Также проверьте индикатор батареи. Индикатор аккумулятора загорается, когда генератор перестает работать.

    Самое главное, ваш двигатель может перегреться в течение нескольких минут, так как водяной насос также перестанет работать.Если вы заметили любой из этих симптомов, немедленно остановитесь и вызовите техпомощь на дороге .

    3. Могу ли я управлять автомобилем с неисправным поликлиновым ремнем?

    , а не , рекомендуется управлять автомобилем с неисправным поликлиновым ремнем, так как проблемы с поликлиновым ремнем могут возникнуть внезапно. Ремень может прокатиться даже по моторному отсеку и повредить некоторые жизненно важные системы автомобиля.

    Если у вас порвался ремень, у вас может разрядиться аккумулятор, из-за чего ваш автомобиль не заведется.Поскольку обрыв поликлинового ремня не может привести в действие охлаждающий вентилятор или водяной насос, это приведет к быстрому перегреву двигателя.

    Если вы в ближайшее время не обратитесь в сервисный центр поликлинового ремня, ваш двигатель самоуничтожится в мгновение ока.

    4. Змеиный ремень и зубчатый ремень — это одно и то же?

    Поликлиновой ремень также известен как вспомогательный ремень, приводной ремень или ремень вентилятора.
    Это , а не , то же самое, что и ремень ГРМ.

    Ремень ГРМ расположен внутри двигателя вашего автомобиля.Он обеспечивает синхронизацию коленчатого и распределительного валов, что обеспечивает плавную работу двигателя.

    С другой стороны, поликлиновой ремень автомобиля или приводной ремень расположен снаружи двигателя и обеспечивает работу таких агрегатов двигателя, как рулевое управление, кондиционер и т. д.

    Еще одно различие между ремнем ГРМ и поликлиновым ремнем заключается в том, что ремень ГРМ имеет горизонтальные «зубья», которые входят в зубчатые колеса коленчатого вала. Напротив, другой имеет V-образные канавки, идущие вертикально вдоль ремня.

    5. Что делать, если мой поликлиновой ремень изношен?

    В случае ослабления ремня или неисправности поликлинового ремня вы можете: 

    • Отвезите свой автомобиль в авторемонтную мастерскую или в дилерский центр
    • Пригласите выездного механика для обслуживания поликлинового ремня

    Если у вас порвется поликлиновой ремень, ваш двигатель перестанет работать.
    Итак, вместо того, чтобы буксировать свой автомобиль в ремонтную мастерскую, воспользуйтесь услугами службы замены поликлинового ремня mobile , такой как RepairSmith .

    С RepairSmith вы получаете:

    • Удобный , онлайн-бронирование на все услуги по ремонту и техническому обслуживанию
    • Сертифицированные ASE технические специалисты , выполняющие осмотр, ремонт и техническое обслуживание автомобилей
    • 12 месяцев | 12 000 миль гарантия на все ремонтные работы
    • Конкурентоспособные и предоплата цены
    • Ремонт и техническое обслуживание с использованием высококачественных запасных частей деталей

    Для точной оценки стоимости вашего полностью исправного ремня эта форма .

    Заключительные мысли

    Если ваш автомобиль издает необычный шум или аксессуары двигателя перестают работать оптимально, это может указывать на проблемы с поликлиновым ремнем.

    В этом случае подумайте о замене ремня, потому что чем раньше вы решите проблему, тем ниже может быть стоимость замены ремня.

    А если вам нужна сертифицированная услуга по замене поликлинового ремня для установки полностью функционирующего ремня, просто свяжитесь с RepairSmith.Они пришлют к вам мобильного механика, сертифицированного ASE, для проведения базового обслуживания ремня вентилятора или замены сломанного поликлинового ремня прямо на подъездной дорожке!

    Как заменить поликлиновой ремень вашего автомобиля

    Поликлиновой ремень звучит круто, правда? Весь скользкий и змеиный. Ну не зря это так называется. Этот длинный ремень в двигателе вашего автомобиля имеет вертикальные канавки по всей длине, и он извивается вокруг нескольких шкивов, соединяя их с движением коленчатого вала двигателя. Когда он вращается, ремень заставляет вращаться шкивы, которые приводят в действие несколько аксессуаров, включая генератор вашего автомобиля, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля, а иногда и водяной насос.

    У старых автомобилей были отдельные ремни для привода всех этих систем. Они изнашивались быстрее, и сам факт наличия большего количества ремней означал, что они занимали больше места. Один поликлиновой ремень легче и делает двигатель более компактным и эффективным.

    Но это также означает необходимость надевать новый ремень на все эти шкивы, когда его нужно заменить. При некоторой подготовке и осторожности сделать это не так уж и сложно.

    Подготовка поликлинового ремня

    Для замены поликлинового ремня вам понадобится всего несколько вещей: новый ремень, инструмент для натяжения ремня и, возможно, торцевой ключ.Эти вещи должно быть легко найти в магазине автозапчастей. Перчатки и защита для глаз тоже никогда не помешают.

    Двигатель каждого автомобиля индивидуален, даже двигатели одного производителя. Это означает, что змеевидный ремень также будет обвивать шкивы в другом порядке. Новые автомобили могут иметь пластиковое покрытие двигателя, которое необходимо снять, чтобы вы могли увидеть, что происходит с ремнем. Когда двигатель остынет, открой капот и посмотри.

    Несколько советов, как правильно расположить ремень для замены:

    • Схему поликлинового ремня см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
    • Найдите в Интернете схемы ремня. (Мы нашли тонны.)
    • Сделайте много фотографий вашего двигателя с разных ракурсов на телефон.
    • Под капотом может быть даже схема намотки ремня.

    Вам понадобится обращаться к ним, когда вы снимаете старый ремень и заправляете новый на место.

    Снятие старого ремня

    После того, как вы записали расположение ремня, вы готовы снять старый ремень.

    Сначала найдите натяжитель ремня.Он не позволяет ремню быть слишком ослабленным, что может привести к его проскальзыванию. Обычно в нем есть отверстие квадратной формы, и именно в него вставляется инструмент для натяжения ремня. Это наиболее распространенный тип натяжителя ремня в современных автомобилях, но в некоторых автомобилях просто используется болт, который можно ослабить с помощью гнезда.

    Когда поликлиновой ремень немного провиснет, его можно аккуратно снять со шкивов. Вы, вероятно, заметите, что один шкив давит на гладкую заднюю часть ремня. Это натяжной ролик.Он ничего не приводит в действие, но помогает удерживать ремень на месте.

    Теперь у вас есть шанс провести небольшое техническое обслуживание. Вы можете тщательно очистить канавки шкивов проволочной щеткой, чтобы удалить остатки старой резины и грязь из канавок, где сидит ремень. Вы также можете проверить ремень на предмет износа. Большинство ремней со временем необходимо будет заменить, поэтому вы ищете трещины, потертости или блестящие пятна (известные как остекление) из-за смещения или других проблем.

    Также проверьте шкивы на наличие масла, так как это может быть признаком утечки.Помимо того, что масло вредно для двигателя, оно может разрушать резину, а это означает, что вам придется делать все это снова раньше, чем позже.

    Установка нового ремня

    Теперь вы будете рады получить схемы и фотографии. Наденьте ремень обратно на все шкивы в правильном для вашего автомобиля порядке.

    Помните, что любой шкив с канавками должен приводиться в движение канавками поликлинового ремня. Натяжной шкив, например, не имеет канавок, потому что он опирается на обратную сторону ремня.А вот на шкиве насоса ГУР есть канавки. Вам буквально нужно провернуть здесь свою канавку, чтобы мощность коленчатого вала вращала эти аксессуары.

    Держите натяжитель ремня ослабленным при заправке последнего шкива. Когда все на месте и канавки сели, затяните натяжной ролик с помощью инструмента для натяжения ремня или гнезда.

    Пришло время попробовать. Господа читатели, заводите двигатели! Дайте ему поработать минуту или две, чтобы убедиться, что он на месте и все работает как надо.

    Как часто нужно менять поликлиновой ремень?

    Поликлиновые ремни могут служить долго. Производители обычно рекомендуют менять их через 60 000 миль (96 560 километров), но в некоторых рекомендациях говорится, что их можно использовать до 100 000 (160 934 километров). Главное — менять их до того, как они сломаются.

    Вождение без кондиционера может показаться не таким уж ужасным, но генератор переменного тока заряжает аккумулятор и электрическую систему вашего автомобиля, и вождение превратится в тренировку, если вы вдруг лишитесь гидроусилителя руля.

    Вот несколько признаков того, что ваш поликлиновой ремень может изнашиваться в последний раз:

    • Вы слышите громкий визг, особенно когда выкручиваете руль до упора в одну или другую сторону. Это самый распространенный признак, который люди замечают.
    • Индикатор аккумулятора на приборной панели загорается, если на генератор не подается питание.
    • Индикатор температуры на приборной панели загорается, если предполагается, что ремень приводит в действие водяной насос.
    • Загорается индикатор проверки двигателя.
    • Рулевое управление кажется более тяжелым или вялым, чем обычно.

    Несмотря на то, что это не дорогой ремонт и не очень сложный ремонт, сложно установить поликлиновой ремень на место. Определенно полезно знать, что это за ремень и для чего он нужен, но иногда лучше доверить ремонт двигателя профессионалам. Ваш пробег, как говорится, может варьироваться в зависимости от вашего опыта и уверенности.

    Subaru Serpentine & Замена ремня ГРМ в Centennial, CO

    Замена поликлинового ремня Subaru в Centennial

    Поликлиновой ремень — это то, как ваш двигатель приводит в действие такие аксессуары, как генератор переменного тока, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля, водяной насос и, в некоторых автомобилях, нагнетатель.Этот единственный ремень приводится в движение шкивом коленчатого вала и обматывается вокруг каждого аксессуара. Хотя змеевиковый ремень является очень прочным компонентом, который обычно может прослужить 50 000 миль и более, со временем он все равно изнашивается и начинает проскальзывать. Если это произойдет, я могу привести к тому, что ваши аксессуары будут плохо работать. Ознакомьтесь с руководством пользователя Subaru или обратитесь в наш сервисный центр Subaru, чтобы узнать график замены поликлинового ремня для вашего конкретного автомобиля Subaru.

    Когда следует заменить поликлиновой ремень Subaru?

    Срок службы большинства поликлиновых ремней составляет 50 000 миль и более.Обратитесь к руководству пользователя вашего Subaru для получения подробной информации о вашем конкретном автомобиле. Симптомы, указывающие на неисправность поликлинового ремня, обычно проявляются в плохой работе аксессуаров, а не в ходовых качествах. Общие симптомы включают:

    • Переменный ток слабый или не работает
    • Визжащие звуки могут означать проскальзывание ремня и/или раскачивание шкива
    • Потеря напряжения аккумуляторной батареи или генератор не может зарядить аккумуляторную батарею неисправность
    • Перегрев двигателя
    • Трещины или износ по краям ремня
    • Зубья на ремне изношены

    Замена ремня ГРМ Subaru в Centennial

    Ремень ГРМ на вашем автомобиле имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы двигателя .Ремни ГРМ соединяют коленчатый вал с распределительным валом; позволяя ему открывать и закрывать клапаны. Это гарантирует, что клапаны и поршни остаются в ритме и пропускают воздух и выпускают его через правильные промежутки времени. В случае обрыва этого ремня поршни и клапаны могут столкнуться внутри цилиндра, что приведет к серьезному или непоправимому повреждению двигателя.

    Когда следует заменить ремень ГРМ Subaru?

    В качестве меры предосторожности Subaru рекомендует менять ремень ГРМ за много тысяч миль до того, как эта часть выйдет из строя.Как правило, этот интервал замены составляет от 50 000 до 100 000 миль. Обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с нашим сервисным отделом для получения информации о рекомендациях по обслуживанию вашего автомобиля.


    4 Советы по замене генератора, которые сэкономят вам время и нервы

    Ищете советы по замене генератора? Хотя поначалу эта работа может показаться сложной, на самом деле это одна из самых беззаботных задач, которые вы можете выполнить с помощью своего автомобиля.

    В большинстве случаев вы можете снять старый генератор и заменить его новым, используя обычные ручные инструменты, которые, вероятно, уже есть в вашем гараже.Однако есть несколько советов, которые могут помочь процессу пройти намного более гладко, а также дать вам уверенность в том, что вы сделали работу правильно.

    1. Отсоедините Аккумулятор

    Совет по замене генератора, который может показаться очевидным, но о котором легко забыть, заключается в том, чтобы перед началом работы убедиться, что отрицательный кабель аккумуляторной батареи автомобиля отсоединен. Поскольку генератор переменного тока играет решающую роль в системе зарядки двигателя, отсоединение любого из подключенных к нему проводов, пока он все еще является частью электрической цепи автомобиля, может привести к повреждению.

    2. Проверьте ремень

    Генератор приводится в действие ремнем, прикрепленным к передней части двигателя. Часто этот ремень имеет змеевидную конструкцию, что означает, что он проходит через ряд других шкивов для привода различных аксессуаров (таких как компрессор кондиционера или насос гидроусилителя руля) в дополнение к вращению генератора.

    На ощупь ремень должен быть натянут, без провисания. Если он провисает или ослаблен, это может быть признаком того, что ремень стареет — проверьте наличие небольших трещин, а также износа по краям.Это также может указывать на то, что натяжитель ремня больше не выполняет свою работу. Поскольку ремень в любом случае необходимо снимать во время замены генератора, самое время установить новый ремень и натяжитель, если это необходимо.

    3. Убедитесь, что вы учитываете каждый кабель

    Один из советов по замене генератора, который легко упустить из виду, заключается в том, чтобы убедиться, что вы отсоединили все кабели и вилки, подключенные к устройству, прежде чем пытаться поднять его из автомобиля. К задней или нижней части генератора могут быть подключены разъемы меньшего размера, которые вы могли изначально пропустить.Оттягивание с теми, которые все еще прикреплены, может растянуть или сломать провода, что усложнит ремонтные работы. Второй визуальный осмотр перед снятием стоит каждой секунды.

    4. Проверьте натяжение ремня… Снова

    После того, как вы установили новый генератор переменного тока и ремень обмотался вокруг шкива, не думайте, что он находится с тем же натяжением, что и со старым блоком. Иногда снятие может быть последним напряжением, необходимым для того, чтобы растянуть ремень до предела его полезности, или испортить натяжитель настолько, что он не сможет выполнять свою работу.Прежде чем снова подключить аккумулятор и завести машину, еще раз проверьте ремень, чтобы убедиться, что он плотно прилегает и натянут.

    Помните об этих советах по замене генератора, и у вас не должно возникнуть проблем с этим важным и относительно простым ремонтом.

    Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене генератора переменного тока обратитесь к знающему специалисту в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото предоставлено Creative Commons.

    Как заменить генератор и поликлиновой ремень на Volvo C30 (Volvo P1)

    Выйти к своей машине зимним утром и обнаружить, что батарея разряжена, можно классифицировать как кошмар. Что еще хуже, машина глохнет по дороге на работу из-за отсутствия электричества. Что-то в системе зарядки сломалось, и вы остались на морозе. Чаще всего ваш генератор вышел из строя. Эти устройства служат некоторое время, но имеют несколько компонентов, которые могут выйти из строя.

    Хотя замена генератора и поликлинового ремня на Volvo C30 — это работа не для новичков, для ее выполнения не нужен специалист. Есть много компонентов, которые нужно будет снять, чтобы добраться до генератора и ремней. Однако для удаления дополнительных компонентов потребуются только простые ручные инструменты. Самостоятельное выполнение работы сэкономит вам немало денег.

     

    Модели Volvo и год выпуска:


    • 2007-2011 Вольво С40
    • № шасси 250053-и выше (последние шесть цифр VIN)

     

    Симптомы неисправности генератора Volvo C30:

    • Аккумулятор разряжается во время движения автомобиля
    • Низкое напряжение во время движения автомобиля
    • Тусклые или мерцающие фары
    • Тусклое или мерцающее внутреннее освещение
    • Электрические системы, такие как радио, электрические стеклоподъемники или люк в крыше, не работают

     

    Симптомы неисправности поликлинового ремня Volvo C30:

    • Визжащие звуки
    • Неисправность усилителя рулевого управления
    • Износ ремня/раскол
    • Видимые трещины на ремне
    • Перегрев/перегрев двигателя

    Генератор переменного тока поддерживает заряд аккумулятора.Когда генератор переменного тока или что-либо, связанное с его приводом, выходит из строя, страдает электрическая система автомобиля. Без электричества ничего не работает. Самые большие признаки неисправного генератора проявляются, когда включается что-то вроде указателя поворота. Вы заметите, что другие электрические системы тусклые, а на холостом ходу обороты могут упасть.

    Несколько сетевых магазинов автозапчастей могут проверить работоспособность генератора и аккумулятора. Если их тест показывает, что генератор работает нормально, проблема может заключаться в системе поликлинового ремня.Шкив, прикрепленный к коленчатому валу, приводит в движение поликлиновой ремень и отвечает за вращение генератора, водяного насоса, насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера. Если ремень выйдет из строя, все, что с ним связано, перестанет функционировать.

    Натяжители ремня удерживают ремень в натянутом состоянии. Подшипники в роликах натяжителя со временем изнашиваются и в конечном итоге заклинивают, если их вовремя не заменить. Заклинивший ролик неизбежно приведет к разрыву ремня и оставит вас в затруднительном положении.

     

    Сколько будет стоить замена генератора и поликлинового ремня на Volvo C30?

    Эта работа не из дешевых, но ее выполнение на подъездной дорожке или в гараже сэкономит вам деньги.Генератор — самая дорогая часть комплекта — 307,86 долларов; после того, как вы отправите обратно сломанный генератор, вы получите плату за ядро ​​​​в размере 75 долларов. Эта работа также требует специального инструмента для снятия шкива генератора. Общая стоимость со всеми деталями и инструментом составляет 518,48 долларов США.

    Замена этих деталей у дилера или в независимом магазине обойдется примерно в 1000 долларов США. При том же качестве детали будут стоить в дилерском центре дороже с их наценкой, и вы заплатите столько же за оплату труда.

     

    Сколько времени займет замена генератора и поликлинового ремня на Volvo C30?

    Поскольку двигатели Volvo устанавливаются поперечно, генератор и ремень невозможно добраться из моторного отсека. Подкрылок пассажира должен выйти, а также поддон и несколько компонентов воздухозаборника. В общем, выделите пару часов, чтобы тщательно завершить работу.

     

    Инструменты, необходимые для замены генератора и поликлинового ремня на Volvo C30:

     

    Детали, необходимые для замены генератора и поликлинового ремня на Volvo C30:

     

    Шаги, необходимые для замены генератора и поликлинового ремня на Volvo C30:

    Шаг 1: Получите доступ к змеевидному поясу

    Поскольку двигатели Volvo установлены поперечно, передняя часть двигателя обращена в сторону пассажира.Чтобы получить к нему доступ, нужно пройти через колесный колодец.

    Начните с того, что поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо и его гайки с помощью 19-мм головки. Пластиковый подкрылок крепится к краю крыла несколькими застежками, а к шасси — двумя пластиковыми гайками. Начните с откручивания гаек ключом на 10 мм. Затем перейдите к креплениям и используйте головку T25, чтобы снять их.

    Возьмитесь за край подкрылка и вытащите его из крыла. Затем оттяните подкрылок от автомобиля и из колесной арки.

    Шаг 2: Снимите ремни

    Теперь пришло время снять ремни. Используйте головку T50 с удлинителем, чтобы ослабить натяжение натяжителя. Поместите гнездо в центр натяжителя и поверните его по часовой стрелке. Снимите ремень, а затем отпустите натяжитель.

    Затем снимите натяжитель с блока цилиндров с помощью головки на 13 мм.

    Используйте головку T50, чтобы снять натяжение с внутреннего ремня, повернув натяжитель внутреннего ремня против часовой стрелки; затем снимите ремень.

    Удалите болт крепления натяжителя с головкой на 13 мм, но оставьте натяжитель на месте.

    Шаг 3. Снимите защитный кожух и компоненты воздухозаборника

    Используйте торцевую головку T30, чтобы снять шесть креплений, крепящих днище к днищу автомобиля.

    Снимите передний нижний воздушный спойлер, сняв два крепления T25, которыми он крепится к нижней части бампера.

    Нагнетательный патрубок — это то, что принимает заряженный воздух интеркулера и подает его к корпусу дроссельной заслонки.Ослабьте хомут, удерживающий патрубок на промежуточном охладителе, с помощью отвертки с плоской головкой или торцевой головки на 7 мм. Затем покрутите трубку вперед и назад, одновременно вытягивая ее, чтобы отделить ее от промежуточного охладителя.

    Затем вернитесь в моторный отсек. Поднимите переднюю часть крышки аккумуляторного отсека, а затем потяните, сняв ее. Используйте 10-миллиметровую розетку на терминале, ближайшем к брандмауэру, чтобы отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.

    После этого снимите два крепления шноркеля воздушной коробки с головкой на 8 мм.Потяните вверх переднюю часть шнорхеля, чтобы освободить его от двух фиксирующих выступов, а затем потяните вверх и из моторного отсека. Потяните наружу трубку под углом 90°, которая соединяет трубку с воздушной камерой, чтобы снять ее с воздушной камеры.

    Затем с помощью 7-мм торцевой головки или отвертки с плоской головкой ослабьте хомут, который крепит нагнетательную трубку к корпусу дроссельной заслонки. Снять нагнетательную трубку с корпуса дроссельной заслонки. Затем используйте головку на 8 мм, чтобы открутить болт, которым трубка масляного щупа крепится к корпусу масляного фильтра.Поверните трубку щупа так, чтобы у вас было больше места для снятия нагнетательной трубки и более точного выстрела в генератор.

    С помощью насадки T30 открутите четыре болта, которыми корпус дроссельной заслонки крепится к впускному коллектору. Снимите многоразовую прокладку корпуса дроссельной заслонки и отсоедините корпус дроссельной заслонки от жгута проводов. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы снять вилку жгута проводов, если у вас возникли проблемы с ее удалением пальцами.

    При снятом корпусе дроссельной заслонки нагнетательная трубка будет иметь достаточный зазор, чтобы ее можно было снять.Покачивайте зарядную трубу, пока она не очистит все на своем пути, а затем извлеките ее из моторного отсека.

    Нажмите на выступ в нижней части заглушки датчика массового расхода воздуха, чтобы извлечь его из корпуса. Ослабьте хомут, соединяющий корпус датчика массового расхода воздуха с впускной трубой за ним, с помощью отвертки с плоской головкой или торцевой головки на 7 мм, а затем открутите два винта, которыми корпус датчика крепится к воздушной камере, с помощью торцевой головки T25.

    Потяните воздушную камеру вверх, чтобы снять ее с изолирующих прокладок после снятия корпуса датчика.Сдвиньте воздушную коробку в сторону моторного отсека со стороны водителя, чтобы освободить место для снятия генератора. Снимите крышку ECM на передней части воздушной камеры, чтобы дать воздушной камере больше места для перемещения.

    Шаг 4. Замените генератор  

    В верхней части генератора находится его основной силовой кабель. С помощью отмычки снимите защитный колпачок и снимите гайку, фиксирующую провод с головкой на 13 мм. Снимите провод со шпильки. Рядом со шпилькой основного питания находится штекер регулятора напряжения.Выньте заглушку и отодвиньте жгут в сторону.

    Генератор крепится к блоку двигателя тремя болтами. Используйте головку на 10 мм, чтобы выкрутить болты.

    Верхний болт может быть виден, но вам нужно пошарить под генератором, чтобы найти две нижние головки.

    Поверните генератор таким образом, чтобы шкив был направлен вверх, а затем извлеките его из моторного отсека.

    Теперь, когда места достаточно, снимите натяжитель внутреннего ремня из моторного отсека.

    Возьмите новый внутренний натяжитель и установите его на место. Два штифта на задней части натяжителя входят в два отверстия на блоке цилиндров.

    Возьмите новый генератор и установите его на место в противоположном направлении. Вставьте верхний крепежный болт в генератор и оставьте его незатянутым. Затем вкрутите два нижних болта. Затяните их головкой на 10 мм и затяните до 50 Нм.

    Верните жгут проводов к генератору и подключите регулятор напряжения.Затем снимите новую гайку основного кабеля питания и наденьте кольцевой конец кабеля на шпильку. Затяните гайку ключом на 13 мм и затяните до 15 Нм. Замените изолирующий колпачок после затяжки гайки.

    Шаг 5. Переустановите компоненты впуска

    Верните напорную трубу на место в моторном отсеке. Затем используйте головку на 8 мм, чтобы повторно закрепить трубку масляного щупа на корпусе масляного фильтра.

    Установите прокладку корпуса дроссельной заслонки во впускной коллектор и установите на место корпус дроссельной заслонки.Убедитесь, что двигатель для него находится со стороны пассажира в моторном отсеке. Нарежьте резьбу на всех четырех винтах, прежде чем использовать торцевую головку T30, чтобы затянуть их.

    Установите напорную трубу на промежуточный охладитель, но оставьте хомут ослабленным. Также снова подключите соединение корпуса дроссельной заслонки.

    Верните коробку воздуха на место и установите ее на три резиновые втулки. Замените крышку ECM, если она была снята. Установите корпус датчика массового расхода воздуха обратно в воздушную коробку и затяните крепежные винты с помощью гнезда T25.Затяните зажим с помощью 7-мм головки или плоской отвертки и снова подключите жгут проводов к датчику.

    Затем вернитесь под автомобиль и установите нагнетательную трубку на промежуточный охладитель. Затяните хомут торцевой головкой на 7 мм или плоской отверткой.

    Шаг 6: Установите новые натяжители и ремни

    Вкрутите вручную болт нового натяжителя внутреннего ремня, а затем затяните его с помощью 13-мм головки. Затяните болт до 24 Нм.

    Наденьте новый ремень на шкив генератора.Затем с помощью торцевой головки T50 поверните натяжитель против часовой стрелки, чтобы другой конец ремня мог пройти по внутренним канавкам на шкиве коленчатого вала. Отпустите натяжитель, когда ремень выровняется по всем канавкам на обоих шкивах.

    Новый внешний натяжитель имеет штифты на задней стороне, которые совпадают с отверстиями внутри внутреннего ремня, прямо над шкивом коленчатого вала. Совместите штифты и отверстия и установите новый внешний натяжитель на место.

    Вверните вручную болт, которым натяжитель крепится к блоку двигателя, и затяните его с помощью 13-мм головки.Затяните болт до 24 Нм.

    Наденьте один конец внешнего ремня на шкив коленчатого вала. Используйте головку T50, чтобы повернуть внешний натяжитель по часовой стрелке, чтобы снять с него натяжение, а затем наденьте другой конец ремня на компрессор кондиционера. Отпустите натяжитель, когда ремень полностью сядет на оба шкива.

    Шаг 7. Установите на место поддон

    Volvo использует винты, которые ввинчиваются в съемные пластиковые зажимы, чтобы прикрепить поддон к корпусу.Со временем зажимы изнашиваются, и нижняя часть не будет плотно прилегать к телу. В список деталей для этого «сделай сам» входит запасной набор винтов и зажимов.

    Два красных зажима вставлены в нижнюю часть опорной рейки радиатора и помогают закрепить застежки поддона. Дотянитесь до верхней части рейки и вытолкните зажимы. Вставьте новые красные зажимы на место. В задней части подрамника есть два белых зажима. Используйте крючок, чтобы освободить старые белые зажимы от подрамника, а затем поместите новые белые зажимы на их место.

    Затем установите передний воздушный спойлер на место и закрепите его на бампере с помощью двух креплений T25.

    Затем вставьте переднюю часть поддона в воздушный спойлер и вставьте два установочных выступа на задней части поддона в подрамник. Закрепите поддон на автомобиле с помощью шести крепежей T25.

    Шаг 8. Проверьте свою работу

    Перед сборкой автомобиля заведите его, чтобы убедиться, что все работает правильно.

    Сначала затяните нагнетательную трубку к хомуту корпуса дроссельной заслонки с помощью 7-мм головки или отвертки с плоской головкой. Затем снова подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора. Затяните хомут аккумулятора ключом на 10 мм.

    Запустите автомобиль и убедитесь, что все ремни крутятся правильно. Когда автомобиль все еще работает, используйте мультиметр, чтобы проверить напряжение на аккумуляторе. Поместите положительный провод на положительную клемму, а отрицательный — на отрицательный. Если мультиметр показывает около 14 вольт, ваша система работает правильно.

    Шаг 9. Переустановите оставшиеся детали

    Вставьте выступы на задней части крышки аккумуляторного отсека в пазы за аккумулятором, а затем нажмите на переднюю часть вниз, чтобы зафиксировать ее. Поместите колено воздушной камеры под углом 90 ° в воздушную камеру, а затем прикрепите трубку к колену. Затяните два болта крепления шноркеля 8-мм головкой.

    Установите внутренний подкрылок. Сначала вставьте крепления T25, но оставьте их незакрепленными. Затем наденьте на резьбу две внутренние пластиковые гайки.Затяните все, как только подкрылок будет выровнен.

    Установите колесо обратно на шпильки и затяните гайки с помощью головки на 19 мм.

     

    Генератор Volvo C30 Установка крутящего момента Характеристики:

    • Крепежные болты генератора Volvo = крутящий момент 50 Нм или 37 футо-фунтов
    • Гайка кабеля питания генератора Volvo = крутящий момент 15 Нм или 11 футо-фунтов
    • Болты натяжителя Volvo = крутящий момент 24 Нм или 17,7 футо-фунтов

    Ваш Volvo сможет без проблем проехать много километров вперед благодаря совершенно новому генератору переменного тока и поликлиновому ремню.Если вас интересуют другие самодельные изделия для вашего Volvo, вы можете посетить volvo.fcpeuro.com и подписаться на наш канал YouTube.

    Руководство 1-го поколения: замена ремней (P/S, кондиционер, генератор) 2,4/2,7 л

    Поздравляем с прошедшим Рождеством и ранним Новым годом, дорогие энтузиасты TW. Я наслаждаюсь своими днями на ВОМ и решил заменить все 3 ремня (усилитель руля, водяной насос / кондиционер и ремень генератора) только потому, что они устарели из-за возраста, а не из-за пробега. Они не скрипели или что-то в этом роде, на самом деле совершенно хорошие ремни с пробегом менее 60 тысяч миль.Я сделал это исключительно из-за анальности и скуки.

    *Отказ от ответственности: Внимательно прочитайте инструкцию и делайте это на свой страх и риск, я не буду нести ответственности, если вы сломаете какие-либо детали или причините себе вред во время установки или после. Я стараюсь быть как можно более подробным, если вы все еще не поняли, вы просто SOL! джк. Следующие методы, которые я использовал, были для меня лучшим и самым простым способом выполнить задачу. Постарайтесь не торопиться и ничего не «форсировать».

    Ремни были от Autozone — марка Duralast.Вот номера деталей:

    Усилитель руля: 440K4 — 440 означает длину ремня, 44,0 дюйма

    Водяной насос/AC: 342K4 — То же самое, 34,2 дюйма

    *Генератор: 340K5 — Угадайте.. .lol

    *Примечание: размер ремня генератора должен быть 34,0 дюйма. Я читал в нескольких темах, что 34,0 дюйма не подходят, и вам понадобится ремень 34,5 дюйма или 35,0 дюйма… они ошибаются . Все, что выше 34,0 дюйма, будет иметь слишком большой люфт и не будет иметь необходимого натяжения.Я выбрал Duralast, потому что они стоили 1/2 цены OEM, и я меняю ремни достаточно часто, поэтому бренд не имеет большого значения.

    Усилитель руля:

      -91125 (4PK1110)

      Водяной насос/AC: 99364-20870 (4PK870)

      Генератор: -02337 (5PK865)

      трещотка
      2. Динамометрический ключ 3/8
      2. Удлинители 3″ и 6″ 3/8
      3. Головка и гаечный ключ на 10 мм *ключ с трещоткой плюс
      4. Головка и ключ 12 мм *ключ с трещоткой плюс
      5.Головка и гаечный ключ на 14 мм * кстати, этот гаечный ключ очень помогает!
      6. Фонарик.
      7. Здравый смысл и терпение.

      Шаг 2. Снимите (2) болта в верхней части кожуха вентилятора.

      Шаг 3. Снимите (4) болта, которыми кожух вентилятора крепится к радиатору. * Не пытайтесь снять кожух вентилятора, оставьте его там.

      Шаг 4. Имеются (4) зажима, удерживающие полукруглую пластиковую деталь на кожухе вентилятора.Просто вытолкните зажимы, и вы сможете легко снять их, чтобы через некоторое время было больше места для снятия ремней.

      Пластиковый элемент

      Снят

      Шаг 5. Сначала начните снимать ремень гидроусилителя руля и в последнюю очередь двигайтесь к генератору. Используйте ключ на 14 мм для стопорной гайки и головку на 14 мм для регулировочного болта, только ослабьте их… не снимайте. Снимите ремень и проведите ремнем вокруг вентилятора.

      Новое и старое

      Номер детали ремня OEM (усилитель руля)

      Шаг 6.Водяной насос / ремень кондиционера — то же самое, используйте 14-мм ключ и 14-миллиметровую головку, чтобы ослабить стопорную гайку холостого шкива и регулировочный болт для водяного насоса / кондиционера, чтобы снять ремень.

      Новый и старый

      Номер детали ремня OEM (водяной насос/AC) поворотный стопорный болт. Мне проще снять гайку, чем стопорный болт шарнира. При необходимости используйте PB Blaster.

      *Момент затяжки = стопорный болт 21 фут-фунт, стопорный болт шарнира 43 фут-фунт.

      Новый против старого

      Номер детали ремня OEM (генератор)

      Установка новых ремней:

      9002 Наденьте новый ремень и затяните стопорный болт шарнира в соответствии со спецификацией (вы можете затянуть стопорный болт рукой). Отрегулируйте натяжение ремня.

      Шаг 9.Установите водяной насос/ремень кондиционера. Затяните стопорную гайку холостого шкива и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня.

      Шаг 10. Установите ремень гидроусилителя руля. Затяните стопорную гайку и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня.

      Шаг 11. Установите полукруглую пластиковую деталь на кожух вентилятора радиатора.

      Шаг 12. Установите (4) болта кожуха вентилятора на радиатор.

      Шаг 13. Установите (2) болта на верхнюю часть кожуха вентилятора.

      Шаг 14. Установите (4) болта на переднюю защитную пластину.

      Шаг 15. Запустите погрузчик и проверьте наличие нерегулярных шумов/скрипов, при необходимости затяните.

      Спасибо, спасибо, пожалуйста. Не стесняйтесь отчитывать сук!

       

      Насколько важен поликлиновой ремень вашего автомобиля? Когда я должен заменить его?

      Что такое поликлиновой ремень и для чего он нужен?

      Ваш змеевидный ремень назван так из-за его формы, которая обвивает двигатель вашего автомобиля.

      Он расположен в передней части вашего двигателя, и если он изнашивается или ломается, у вас могут быть серьезные проблемы.

      Соединяет генератор, гидроусилитель руля, кондиционер, водяной насос с той частью двигателя, которая их приводит в действие. Охлаждающая жидкость больше не будет попадать в двигатель, поэтому вы можете

      Современные ремни сделаны из синтетического материала, поэтому они служат дольше, чем раньше, но их по-прежнему очень важно регулярно заменять в рамках профилактического обслуживания вашего автомобиля или грузовика.

      В Pride Auto Care мы проверяем эти компоненты, когда вы приходите для плановой замены масла, и мы напомним вам, когда вам нужно провести техническое обслуживание.

      Что делает змеевиковый ремень?

      Ну, он не будет держать ваши штаны, но он передает энергию жизненно важным автомобильным компонентам. Поликлиновой ремень — это один длинный, извивающийся, витой ремень, который обеспечивает бесперебойную и эффективную работу вашего генератора, насоса гидроусилителя руля, кондиционера и, в некоторых случаях, водяного насоса.

      Разве раньше в автомобилях не было более одного ремня?

      Когда-то автомобили имели отдельные ремни для многих компонентов. Хотя каждый ремень можно было заменить по отдельности, эти автомобили демонстрировали непостоянную или скомпрометированную работу по мере того, как отдельные ремни начинали изнашиваться. Теперь, когда в автомобилях используется один ремень — поликлиновой ремень — это больше не проблема. Тем не менее, очень важно проводить регулярные проверки, чтобы убедиться, что ремень находится в хорошем состоянии.

      Как часто нужно заменять поликлиновой ремень?

      Ремни Serpentine

      рассчитаны на долгий срок службы — гораздо дольше, чем раньше, благодаря достижениям в области резиновых технологий.В идеальных условиях ремень должен носиться с вами в среднем от 60 000 до 100 000 миль. Довольно внушительный. Однако некоторые ремни натягиваются вручную и могут нуждаться в регулировке. Другие имеют механизм самонатяжения, который со временем изнашивается и может нуждаться в обслуживании. Следует помнить одно: в большинстве случаев при обрыве ремня автомобиль перестает двигаться. Источник

      Позвоните нам, чтобы записаться на прием в Литтлтон, Сентенниал или Паркер.

      в разделе: Авто новости

      Теги: Профилактическое обслуживание, Поликлиновой ремень, Водяной насос

      .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *