Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как открутить шкив коленвала? Несколько хороших способов


Что мешает снимать шкив коленвала?

В инструкции по эксплуатации автомобиля и руководству по ремонту процедура демонтажа коленчатого вала, включая снятие шкива, описывается красиво и немногословно, и кажется, что это легко выполнить. Но на деле всё оказывается не так просто. Причин тому несколько:

  1. Неудобное для проведения работ расположение шкива в моторном отсеке. Он скрыт за генератором и подход к нему ограничен элементами конструкции кузова. Шкивы бывают обычные и демпферные, которые имеют дополнительное внешнее кольцо с резиновым уплотнителем для поглощения вибрации. Чтобы добраться до элементов крепления шкива, нужно ослабить натяжные болты и снять ремни генератора и гидроусилителя. И даже после этого при выполнении демонтажных работ следует соблюдать особую осторожность в приложении сил, чтобы случайно не повредить окружающие близкорасположенные детали и лакокрасочное кузовное покрытие.
  2. При установке на заводе шкив коленвала зажимается болтом или гайкой с высокой силой сжатия, чтобы обеспечить надёжное крепление. В процессе работы двигателя правая резьба крепления способствует дальнейшему усилению зажима. Высокая температура и действие окружающей среды с течением времени усугубляют этот процесс посредством коксования масла и коррозии металла. В результате крепёжная гайка или болт прочно прилипает к корпусу шкива, и сорвать это сцепление металлов без знания специальных способов не просто.
  3. При выключении сцепления коленчатый вал свободно проворачивается с посредством любого гаечного ключа. Поэтому, прежде чем как открутить шкив коленвала, следует решить вопрос надёжной фиксации его положения, чтобы исключить проворачивание при откручивании гайки. В мастерских для этого используют специальные приспособления, которые прикручиваются болтами к шкиву в технологические отверстия и создают надёжный упор против проворачивания. При отсутствии таких приспособлений данную проблему можно решить установкой надёжных упоров под колёса и постановкой 4-й скорости механической коробки передач. Можно также зафиксировать маховик коленвала, упирая в его зубья или отверстия монтировку.

Как открутить шкив коленвала?

Снятие шкива. Откручиваем гайку

Шкив может закрепляться на конце коленвала посредством силового болта или гайки. Гайка встречается у большинства заднеприводных машин. У неё могут быть специальные выступы для зацепления с ручкой «кривого стартера», так называемый «храповик». Для срыва гайки мастера на СТО применяют торцовый ключ на 36 или 38 с приваренной длинной ручкой и фиксирующее приспособление, надеваемое на шкив. А как открутить шкив коленвала,

закрепленный гайкой, в домашних условиях? Для этого можно поступить следующим образом:

  • поставить машину на «яму» или эстакаду;
  • включить 4-ю передачу, чтобы исключить проворачивание коленчатого вала при откручивании гайки;
  • поднять ручку стояночного тормоза вверх до упора, чтобы исключить проворачивание колёс и продвижение автомобиля;
  • обстучать деревянным молотком грани крепёжной гайки;
  • используя торцовый ключ по размеру гайки и удлинитель ручки в виде металлической трубы, попытаться резким движением против часовой стрелки сдвинуть гайку с прикипевшего положения.
Видео: Как открутить гайку на шкиве колевала и заменить сальник

В случае успеха можно, изменяя положение головки ключа, постепенно выкрутить гайку до конца. Если эта попытка оказалась безуспешной, то можно применить следующий метод:

  • поставить ручку коробки передач в нейтральное положение;
  • снять колпачки со свеч зажигания, чтобы исключить искрообразование и запуск двигателя;
  • накинуть головку ключа на гайку и упереть конец рычага в землю или лонжерон так, чтобы шкив не мог провернуться вправо;
  • кратковременным включением зажигания придать коленвалу импульс вращения. Обычно одна или две попытки запуска помогают гайке сойти с места, и далее она легко откручивается ключом.

У большинства переднеприводных машин шкив закрепляется болтом. Перед тем как снять шкив коленвала,

затянутый болтом, следует выполнить следующие операции:

  • приподнять правую часть машины спереди и установить её на козелок или пенёк, демонтировать колесо;
  • убрать блок воздушного фильтра, защитный кожух, ослабить и удалить приводной ремень электрогенератора, устранить все детали, которые препятствуют свободному доступу к шкиву;
  • чтобы застопорить коленчатый вал, нужно снять заглушку в картере сцепления и вставить в отверстие монтировку, уперев его в зубья маховика;
  • накинув на болт головку ключа, с помощью удлинителя рычага приложить несколько резких усилий в направлении левого вращения, чтобы сорвать болт с начального положения. В основном попытки завершаются успешно. При неудаче можно попробовать метод, приведенный выше для откручивания гайки, с кратковременным запуском стартера.

Как демонтировать шкив коленвала

Вышеописанные операции являются наиболее сложными, все последующие этапы можно выполнить без особых усилий. При этом все этапы необходимо проводить максимально аккуратно, дабы не повредить важные сегменты автомобиля. Чтобы снять шкив коленвала, нужно выполнить ряд дополнительных операций. Они включают демонтаж сопутствующих узлов и деталей.

  • Сначала необходимо освободить стопорный болт и ослабить натяжной. Это позволит легко демонтировать генератора.
  • После выполнения этих манипуляций поднимаем переднюю часть машины и снимаем правое переднее колесо.
  • В верхней моторной части нужно демонтировать воздушный фильтр и грязевой щиток мотора. Чтобы зафиксировать коленчатый вал в одном положении, откройте заглушку на боке сцепления и в образовавшийся проём вставьте монтировку. Подойдёт любой другой рычаг, способный заклинить зубья маховика.
  • Теперь можно приступить к решению самой основной задачи — откручивание болта шкива. На крепёжный элемент надеваем инструмент соответствующего размера с усилительным рычагом.

Многих интересует, какая резьба на шкиве коленвала. Ответ прост, откручивается болт или гайка против часовой стрелки.

Как снять шкив коленвала

После откручивания крепления нужно снять шкив. Он плотно сидит на ступице и фиксируется шпонкой, поэтому просто стянуть его с вала рукой не удастся. Лучше всего использовать для этого специальный съёмник, который имеет две лапки, захватывающие края шкива и центральный закручивающийся винтовой упор, упираемый в ось вала. При отсутствии съёмника можно использовать для этого монтировки, которыми нужно равномерно поддевать шкив с противоположных сторон, прилагая усилия в направлении от вала.

Точку приложения силы нужно стараться выбирать максимально приближённую к валу. Перед тем как снять шкив коленвала, можно аккуратно обстучать его деревянным молотком, чтобы устранить возможный перекос. Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не деформировать фиксирующую шпонку и паз. Обратную установку шкива на вал следует производить после обработки установочных мест солидолом, чтобы не прилагать больших усилий приводящих к перекосу.

Работы, связанные с заменой ремня газораспределительного механизма двигателя, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, а также самого привода генератора, требуют демонтажа шкива коленвала. Данный элемент есть как на отечественных авто, так и на иномарках. Собственно, у большинства автомобилистов возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть ещё точнее, то фиксирующий болт на фланце коленвала, и в какую сторону поворачивать ключ. Давайте рассмотрим.

Демонтаж и замена

Не зависимо от конструкции, где находиться деталь, снимать и монтировать важно в одинаковом порядке. В зависимости от расположения мотора, деталь находится в передней части за радиатором охлаждения. Но если мотор размещен в поперек моторного отсека, то к детали ваша рука не дотянется. Потому чтобы снять шкив коленвала необходимо убрать правое колесо. Если трудно поменять, есть смысл обратить внимание на чертеж, работа ускорится.

Транспортное средство прикатывают на смотровую яму и фиксируют, чтобы машина не задвинулась с места. Чтобы добраться и вынув конструкцию, необходимо раскрутить все детали, что препятствуют к доступу (воздушный фильтр, грязевые щитки, прочее). Убирают ремень генератора. Далее открывают заглушку блока сцепления, и вставляют в отверстие монтировку, чтобы застопоривать маховик.

Элементы детали характеризуются крепкой фиксацией, потому их непросто устранить. Чтобы провернуть деталь, необходимо, приложить немало усилий. Если демонтаж выполняется первый раз, то открутить шкив коленвала будет сложно. Причина в том, что заводское производство отличается сильной затяжкой составляющих частей детали.

Важно! Правый винтовой рисунок означает, что процесс отворачивание происходит против часовой стрелки. Автодеталь крутиться в другом направлении, потому если она окислилась, то разобрать ее не так просто, полезно использовать дополнительные средства.

Как открутить гайку шкива коленвала

Провертывая крепеж, важно придерживаться рекомендаций, тогда процесс займет не менее 15 минут. Прикладывать усилия стоит максимально близко к распределительному валу:

  • монтировкой поддевают со всех боков;
  • при необходимости применяют специальный универсальный съемник шкив коленвала для данной детали.

Устройство представлено в виде шпильки с 2-3 захватами. Конец захвата закрепляют по краям детали, а конец шпильки упирают в середину вала.

Прокручивают по ходу часовой стрелки. Но не во всех марках автомобилей провертывают по часовой стрелке, в некоторых авто работу необходимо выполнять в противоположном направлении. При этом важно поставить свой рычаг коробки передач на 4 скорость и включить ручник.

Если не удается провернуть, то рычаг должен стоять в нейтральном положении. Следующий этап – убрать подсвечники. Ключ упирают в пол либо в задний лонжерон и крутят в направлении движения устройства.

Все маневры позволяют облегчить прокрутку, потому дальнейшие действия производиться вручную, при необходимости смазывают делать тормозной жидкостью либо смазкой «WD». Кроме того, может облегчать вашу работу, постукивание по граням головки.

Как открутить болт шкива коленвала

Чтобы выполнить работу качественно, разобранную машину ставят на пенек. Штифт скрепляет деталь, находится, как правило, переднеприводных машинах автомат. Резьба устроена так, что во время крутящего момента при движении он затягивается.

Необходимо выполнить действия, которые открывают доступ к основанию. Для этого важно хорошо застопорить вращение. В качестве фиксатора используют монтировку. Инструмент вставляют в шестерни маховика. Его необходимо приспособить надежно, чтобы в процессе проворачивания он не выпал. Потому лучше выполнять работу с помощником. Далее одевают на штифт торцевую головку, одинакового диаметра с штифтом, присоединяют рычаг и удлинитель (кусок прочной трубы). После этого начинают потихоньку выкручивать.

Важно! Чем длиннее удлинитель, тем легче раскручивается.

Народно-автомобильный опыт

Сложность демонтажа заключается в специально подобранном прочном соединении, без люфта. Крепеж достаточно плотно закрученный. Практикуют использование монтировки, при этом потихоньку надавливают на тыльную поверхность детали.

Рекомендуем: Почему не работает стеклоподъемник Лада Приора

При покупке детали, необходимо иметь новые крепления. Понадобиться передний сальник, навесные ремни. Приобретая необходимо обращать внимание на канавки и метки. Они должны быть без дефектов. В противном случае, через некоторое время вам нужно подменять все на новое.

Важно! При выполнении работы, необходимо обратить внимание на систему вентиляции картера. При загрязнении, под воздействием избыточного давления, сальник будет пропускать смазку. При привертывании, понадобиться терпение и, как правило, с 3-4 попытки удается достичь результата.

Установка шкива на коленвал

Чтобы правильно установить шкив коленвала необходимо смазать его солидолом либо другим вязким средством. Это облегчит процесс посадки крепежа. Для того, чтобы надевать, стоит немного наклонить в сторону шайбу и натянуть на основу. Далее можно постукивающими движениями молотка, через мягкую, резиновую прокладку, обработать ступицу. Затем в обратном порядке необходимо закручивать другие делали автомобиля.

Важно! Если вы неплотно посадили делать в паз, то все будет болтаться, потому в скором времени необходимо заменять на новую.

В какую сторону откручивать шкив коленвала

Этот вопрос задают многие автолюбители. Чтобы не допустить срыва резьбы или, ещё хуже, скручивания головки болта, не помешает водителю разобраться, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала.

Так как на элементе фиксации шкива и фланце резьба обычная правосторонняя, то и откручивается он так же, как и остальные гайки автомобиля (против часовой стрелки).

Особенности работы

На первый взгляд нет ничего сложного в том, чтобы просто извлечь болт, крепящий шкив к фланцу коленчатого вала двигателя. Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала очень редко откручивается и всегда прикипает. Поэтому есть риск сорвать его. Для начала нам необходимо добраться к данному шкиву. Для этого выкручивается болт фиксации генератора к натяжной планке. Последняя крепится к блоку цилиндров двигателя.

Генератор сдвигается в сторону двигателя, и со шкивов снимается приводной ремень. Он может быть ручейкового типа или зубчатый. Теперь, добравшись до нужного элемента, приступают к дальнейшим действиям.

Снимаем болт

Поскольку им крепится шкив в авто с передним приводом, он ставится перпендикулярно оси автомобиля, и в начале необходимо будет добраться до него – прямо говоря, задача не из легких.
Порядок манипуляций таков:

  • Домкратом поднимается передок справа. Он пристраивается на козелок или пенек – что есть в вашем гаражном хозяйстве – для того, чтобы сама машина устойчиво держалась при произведении ремонтных работ;
  • Снимается двигательный щиток, предотвращающий залет грязи в мотор, воздушный фильтр и генераторный ремень;
  • После получения доступа к блоку сцепления снимается заглушка – это нужно для временной фиксации коленчатого вала;
  • Монтировкой заклинивается маховик;
  • Берется торцевая головка с удлинителем и рычагом. Размер ее подбирается заранее. Головка надевается на болт и вращается до окончательного скручивания. Если болт упрямится, потихоньку увеличивается плечо рычага;
  • Сборка совершается так же, только в обратной последовательности.

Инструменты для работы

В случае с механической коробкой переключения передач, болт крепления шкива коленчатого вала можно открутить с помощью накидного ключа или головки. Лучше брать обычный вороток. Трещётка в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже если она самая прочная) и в результате рассыпается на части. Не рекомендуется во время демонтажа шкива коленвала использовать рожковый или газовый ключ.

Первый инструмент может поломаться, а второй только испортит грани болта, и в следующий раз его открутить будет ещё сложнее. В случае сильной порчи граней придётся его высверливать и извлекать по частям, что будет малоприятным для владельца автомобиля. Это увеличит время на замену элемента.

Как открутить шкив коленвала ВАЗ

На отечественных машинах семейства ВАЗ «Классика», как собственно и на других автомобилях, элемент извлекается одинаково. Разница будет только в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, у которого производят такую работу. В какую сторону откручивать болт шкива коленвала? Однозначно против часовой стрелки.

Чтобы упростить задание, можно позвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или же 4) и держать нажатой педаль тормоза. В это же время вы будете откручивать болт крепления шкива. Если автомобиль заднеприводный, то можно обойтись и без помощника. Просто поставьте машину на ручной тормоз и тем же способом открутите болт. Выполнять работу можно со стороны капота или внизу в смотровой канаве. Главное, чтобы было удобно работать. Ещё можно поддомкратить автомобиль и снять переднее правое колесо.

Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко «поддается» сразу и постоянно прикипает резьбой к внутреннему отверстию фланца коленвала. Поэтому сорвать его всегда очень тяжело. Если не удаётся открутить болт крепления шкива, то на помощь может прийти длинный вороток или труба. Элемент надевается на ключ. Взявшись за самый край воротка, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снять его снова. Собственно, чем длиннее рычаг, тем легче работать.

Видео

В этом видео полезные советы, как открутить гайку крепления шкива к коленчатому валу автомобильного мотора.

Вариант откручивания болта шкива коленвала поликлиновым ремнем.

Как снять шкив коленвала на ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).

How to remove the crankshaft pulley bolt. Болтовое соединение.

Как затянуть шкив коленчатого вала очень быстро.

Снимает шкив коленвала на автомобиле Honda (Хонда) без спец ключа.

0

Автор публикации

не в сети 9 часов

Для владельцев авто с АКПП

Как открутить шкив коленвала на автомате? Если установлена автоматическая коробка переключения передач, то на машине с задним приводом выставляется передача «Паркинг». Включается ручной тормоз и далее элемент откручивается так же, как и на механической коробке. Сложнее, если автомобиль оказался переднеприводным. В таком случае снять элемент как на механике (с включённой передачей и нажатым тормозом) не выйдет.

Есть большой риск повредить коробку передач. В этом случае нужно застопорить коленвал, чтобы он не мог проворачиваться другим способом. Вставляют монтажку между зубьями зубчатого венца маховика двигателя через отверстие колокола коробки передач. Ее упирают, чтобы она не смогла соскочить и не испортить зубья на маховике. В некоторых случаях чтобы добраться до маховика, нужно откручивать стартер двигателя. Для этого потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.

Снимаем гайку

Здесь понадобятся несколько иные инструменты: рычаг с удлинителем (в качестве него может использоваться достаточно длинный отрезок, например, трубы) и торцевой или накладной ключ на 36 или 38 – в зависимости от диаметра стоящей на вашем авто гайки. Для начала можно попытаться просто скрутить ее. Если она не согласна категорически, коробка передач переключается на нейтралку

, снимаются насвечники, ключ с рычагом упирается во что-то стационарное – пол или лонжерон. Включаем зажигание, чтобы пошел импульс. После таких манипуляций гайка слетает моментально.

Даже если вы знаете, как открутить шкив коленвала и умеете это делать, неплохо бы облегчить себе жизнь и процесс такого демонтажа. Наш хитроумный народ разработал приспособление, которое есть у многих не чурающихся возни с железом владельцев автотранспорта. Выглядит оно как гайка, сообщенная со шпилькой и оборудованная несколькими захватами (обычно их 2-3).

Шпилька прочно упирается в центр коленчатого вала, захваты подводятся под края шкива, и устройство крутится по часовой стрелке. Даже самые упертые крепежи, успевшие присохнуть к коленчатому валу, могут быть откручены таким съемником быстро и без особых усилий.

Второй способ демонтажа

Существует ещё один хитрый способ, как открутить шкив коленвала. Он проделывается самостоятельно без наличия помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма надевается головка или накидной ключ, ручка которого упирается в какую-нибудь поверхность.

Упирать ее в кузов или другие части подкапотного пространство не стоит. При откручивании ключ может повредить агрегаты с резиновыми патрубками, поцарапать и даже повредить кузов. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упереть ручку ключа в землю или пол, положив под неё деревянную доску. Главное, чтобы была твёрдая и ровная поверхность. Если ключ не достаёт до упора, то путём перемещения головки или вращения коленчатого вала упереть его в твёрдую поверхность.

Теперь, включив зажигание, нужно стартером прокрутить двигатель. Силы его больше чем достаточно, чтобы сорвать болт фиксации шкива. Главное – не переусердствовать и правильно упереть ключ, чтобы он твёрдо стоял на месте и не шатался. Даже из-за небольшого смещения он соскочит с головки болта и повредит подкапотное пространство. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а если это всё же получилось сделать, то немедленно заглушите его.

Чтобы исключить пуск мотора, можно снять топливоподводящую шлангу с бензонасоса в карбюратор, если это карбюраторный двигатель, или шлангу, входящую в топливную рампу, если мотор инжекторный.

В какую сторону открутить болт шкива коленвала ВАЗ 2110

какой-нить трубы и такой-то матери с рывка отворачиваем болт шкива коленвал…

Ваз 2115 схема двиготеля.

Форум ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113.

Как открутить шкив коленвала.

8. После чего снимите шкив привода генератора с коленвала.

Болт шкива коленвала затягиваем, так же как и откручивали, с включенной пер…

Для этого, симаем заглушку…

Замена шкива привода генератора на переднеприводных автомобилях ВАЗ и Лада.

Внимательно: вырез шкива коленвала должен совпасть с выступом на зубчатого шкива…

Эта операция необходима ТОЛЬКО замены для сальника коленвала.

Снятие гайки шкива коленвала.

«За рулём» 1 2003 год.

Как снять головку с ВАЗ 21099.

Как снять шкив коленвала. snjatie-shkiva-kolenvala-vaz-2110.

От такого же шкива отрезаем реперную часть.

Шкив тормозной.

Ваз 2110: как проводится замена заднего стекла.

снимал шкив. монтировка упирается в подрамник. используя головку с удлинённ…

Метка коленвала.

После чего вынимаем болт и снимаем сам шкив.

откручиваем болт шкива коленвала.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2115 где находится.

путем откручивания болта крепления (необходимо приложить усилие), снимаем ш…

Как заменить передний сальник коленвала ВАЗ 2108 своими руками.

коленчатый вал за болт крепления шкива примерно на один оборот по часовой с…

При помощи болта обычно крепятся шкивы переднеприводных… так называемый &…

сначала откручиваем болт шкива коленвала. iшкив снимается отдав переднюю и …

Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора.

как снять шкив коленвала — видео NofolloW.Ru.

Проворачивать коленчатый вал можно ключом за болт, временно завернутый в пе…

В какую сторону крутить?

Снимаем фишку с датчика коленвала, откручиваем один болт…

замена сальника коленвала дома.

2.5 Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика ВАЗ 211…

Как снять шкив коленвала ваз 2114


Как открутить шкив коленвала на ВАЗ 2114 своими руками?

Часто при ремонте автомобиля необходимо снять шкив коленвала ВАЗ 2114. Опытный автомобилист выполняет эту операцию за четверть часа, а вот начинающий сталкивается порой со множеством проблем при снятии. В статье дана подробная инструкция, как снять шкив коленчатого вала ВАЗ 2114, а также видео, в котором можно увидеть процесс снятия.

Демонтаж шкива коленвала выполняется по разным причинам.

Шкив коленчатого вала

Чаще всего его приходится снимать при замене ремня ГРМ или замене уплотнительных сальников коленвала. Обычно ремень меняется либо согласно регламенту, либо с выявлением дефектов, требующих его замены. Сальники меняются при возникновении масляных подтеков из-за износа изделий.

На ВАЗ 2114 шкив коленвала крепится с помощью болта. Во время снятия возникает проблема при откручивании крепежного болта. Во-первых, к нему неудобно добираться. Во-вторых, на заводе его всегда очень сильно закручивают, чтобы он не открутился в дороге. Если крепежный элемент открутится во время движения, это может привести к дорогостоящему ремонту. Во время эксплуатации благодаря правой резьбе затяжка усиливается. Кроме того, имеет место коксование и прикипание детали. Таким образом, иногда болт очень тяжело сорвать.

Инструменты

Для успешного выполнения демонтажа шкива коленвала ВАЗ 2114 и замены расходников следует приготовить следующие инструменты:

  • стандартный набор ключей;
  • домкрат;
  • опору или пенек;
  • торцевую головку;
  • удлинитель;
  • съемник для шкива;
  • монтировку, отвертки.

Работы удобнее проводить на подъемнике или канаве для осмотра.

Этапы работы

Для того чтобы снять шкив коленвала на ВАЗ 2114, нужно демонтировать некоторые детали и узлы. Весь процесс снятия диска коленчатого вала состоит из следующих шагов:

  1. Сначала для демонтажа ремня генератора нужно выкрутить стопорный болт и ослабить болт натяжения.
  2. Далее необходимо поднять перед машины и демонтировать правое переднее колесо.
  3. В верхней части моторного отсека ВАЗ 2114 следует снять воздушный фильтр, грязевой щиток мотора.
  4. Далее снимаем ремень генератора.
  5. Чтобы зафиксировать маховик от проворачивания, нужно открыть заглушку с боковой стороны сцепления ВАЗ 2114. Затем вставить отвертку или монтировку в открывшийся проем между зубьями маховика.

    Фиксируем маховик и откручиваем болт

  6. Далее переходим к откручиванию крепления. Чтобы легче было открутить, нужно на резьбовое соединение нанести специальные жидкости, которые разъедают коррозию. Для этого подойдет специальная смазка WD, тормозная жидкость, уксусная эссенция.
  7. Затем накидывается головка ключа и с помощью рычага проворачивается против  хода часовой стрелки так, чтобы сорвать болт со своего первоначального положения.

    Надеваем головку на болт

  8. Если открутить крепежный элемент руками не удалось, можно воспользоваться стартером.

    Откручиваем болт крепления

  9. Упереть рычаг, идущий от головки, в лонжерон или в пол по ходу движения вала, а затем провернуть стартер несколько раз, придав коленчатому валу импульс вращения.
  10. Открутив крепежный элемент, нужно снять шкив коленвала. Он удерживается шпонкой и так просто его трудно снять. Можно воспользоваться специальным приспособлением с лапками, которые охватывают края диска.
  11. При отсутствии съемника можно воспользоваться монтировками или отвертками, вставив их между коленвалом и шкивом с каждой стороны, постепенно сдвигая снимаемую деталь от вала. Точку прикосновения следует выбирать ближе к коленчатому валу.
  12. Перед снятием диска желательно обстучать деревянным молотком, чтобы избежать возможного перекоса. Демонтировать деталь следует аккуратно, чтобы не повредить шпонку и паз.

После выполнения необходимой замены при обратной установке шкива коленвала посадочные места следует обработать солидолом, чтобы детали надевались без усилий. Таким образом, можно избежать перекосов.

 Загрузка …

Видео «Замена сальника коленчатого вала на автомобиле ВАЗ»

В этом видео можно видеть, как открутить гайку крепления и демонтировать шкив коленвала.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

как снять шкив коленвала ваз 2114

Re:Как открутить шкив коленвала? И про ремень ГРМ? Можно не откручивать шкив генератора, ремешок туда пролезает и так, но пихать надо долго. Проще отогнуть боковинку брызговика, открутив 2 самореза и спокойно работать ключим с удлинителем. PЕсть пара фокусов:BR1. Чтобы зафиксировать коленвал и распревал, делаем так: откуричиваем болт коленвала, снимаем шкив ремня генератора, машину на вторую передачу, руками ташим на себя машину качками, останавливаемся когда метка на шкиве распредвала совпадет с указателем. Ставим машину на ручник. Теперь коленвал никуда не денеться и распредвал тоже (конструкция у него такая).

BR2. Чтобы ремень не жрало ставим ролик старого образца и соответственно эксценрик ролика старого образца и шпильку меняем на старого образца(она длиннее). BR3. Натяжение ремня проверяем так:BRсначала натягиваем как считаем нужным, заводим (не забываем поставить шкив генератора и закрутить болт коленвала) и при резкой прогазовке смотрим на колебания ремня грм, если колебания в пределе 1 см,то все нормально, если больше, то подтягиваем.

Источник : http://forum.auto.ru.

как снять шкив коленвала ваз 2114

Re:Как открутить шкив коленвала? И про ремень ГРМ? Можно не откручивать шкив генератора, ремешок туда пролезает и так, но пихать надо долго. Проще отогнуть боковинку брызговика, открутив 2 самореза и спокойно работать ключим с удлинителем. PЕсть пара фокусов:BR1. Чтобы зафиксировать коленвал и распревал, делаем так: откуричиваем болт коленвала, снимаем шкив ремня генератора, машину на вторую передачу, руками ташим на себя машину качками, останавливаемся когда метка на шкиве распредвала совпадет с указателем. Ставим машину на ручник. Теперь коленвал никуда не денеться и распредвал тоже (конструкция у него такая).

BR2. Чтобы ремень не жрало ставим ролик старого образца и соответственно эксценрик ролика старого образца и шпильку меняем на старого образца(она длиннее). BR3. Натяжение ремня проверяем так:BRсначала натягиваем как считаем нужным, заводим (не забываем поставить шкив генератора и закрутить болт коленвала) и при резкой прогазовке смотрим на колебания ремня грм, если колебания в пределе 1 см,то все нормально, если больше, то подтягиваем.

Источник : http://forum.auto.ru.

Как снять шкив коленвала ВАЗ 2114 самостоятельно? — смотреть видео

В этой статье: 1 видео (посмотреть) и 8 фото

Часто при ремонте необходимо автомобиля снять шкив коленвала ВАЗ Опытный. 2114 автомобилист выполняет эту операцию за часа четверть, а вот начинающий сталкивается порой со проблем множеством при снятии. В статье дана инструкция подробная, как снять шкив коленчатого ВАЗ вала 2114, а также видео, в котором увидеть можно процесс снятия.

коленвала? шкива коленвала выполняется по разным Шкив.

причинам коленчатого вала

Чаще всего приходится его снимать при замене ремня или ГРМ замене уплотнительных сальников коленвала. ремень Обычно меняется либо согласно регламенту, выявлением с либо дефектов, требующих его замены. меняются Сальники при возникновении масляных подтеков из-за изделий износа.

На ВАЗ 2114 шкив коленвала помощью с крепится болта. Во время снятия возникает при проблема откручивании крепежного болта. Во-первых, к неудобно нему добираться. Во-вторых, на заводе его очень всегда сильно закручивают, чтобы он не открутился в Если. дороге крепежный элемент открутится во время это, движения может привести к дорогостоящему ремонту. Во эксплуатации время благодаря правой резьбе затяжка Кроме. усиливается того, имеет место коксование и детали прикипание. Таким образом, иногда болт тяжело очень сорвать.

Инструменты

Для успешного демонтажа выполнения шкива коленвала ВАЗ 2114 и расходников замены следует приготовить следующие инструменты:

  • набор стандартный ключей;
  • домкрат;
  • опору или торцевую;
  • пенек головку;
  • удлинитель;
  • съемник для монтировку;
  • шкива, отвертки.

Работы удобнее проводить на или подъемнике канаве для осмотра.

Этапы Для

работы того чтобы снять шкив ВАЗ на коленвала 2114, нужно демонтировать некоторые узлы и детали. Весь процесс снятия диска вала коленчатого состоит из следующих шагов:

  1. Сначала демонтажа для ремня генератора нужно выкрутить болт стопорный и ослабить болт натяжения.
  2. Далее поднять необходимо перед машины и демонтировать правое колесо переднее.
  3. В верхней части моторного отсека 2114 ВАЗ следует снять воздушный фильтр, щиток грязевой мотора.
  4. Далее снимаем ремень Чтобы.
  5. генератора зафиксировать маховик от проворачивания, нужно заглушку открыть с боковой стороны сцепления ВАЗ Затем. 2114 вставить отвертку или монтировку в проем открывшийся между зубьями маховика.

    Фиксируем откручиваем и маховик болт

  6. Далее переходим к откручиванию Чтобы. крепления легче было открутить, нужно на соединение резьбовое нанести специальные жидкости, которые коррозию разъедают. Для этого подойдет специальная тормозная WD, смазка жидкость, уксусная эссенция.
  7. Затем головка накидывается ключа и с помощью рычага проворачивается хода против часовой стрелки так, чтобы болт сорвать со своего первоначального положения.

    Надеваем болт на головку

  8. Если открутить крепежный элемент удалось не руками, можно воспользоваться стартером.

    Откручиваем крепления болт

  9. Упереть рычаг, идущий от головки, в или лонжерон в пол по ходу движения вала, а провернуть затем стартер несколько раз, придав валу коленчатому импульс вращения.
  10. Открутив крепежный нужно, элемент снять шкив коленвала. Он удерживается так и шпонкой просто его трудно снять. воспользоваться Можно специальным приспособлением с лапками, которые края охватывают диска.
  11. При отсутствии съемника воспользоваться можно монтировками или отвертками, вставив их коленвалом между и шкивом с каждой стороны, постепенно снимаемую сдвигая деталь от вала. Точку прикосновения выбирать следует ближе к коленчатому валу.
  12. Перед диска снятием желательно обстучать деревянным молотком, избежать чтобы возможного перекоса. Демонтировать деталь аккуратно следует, чтобы не повредить шпонку и паз.

выполнения После необходимой замены при обратной шкива установке коленвала посадочные места следует солидолом обработать, чтобы детали надевались без Таким. усилий образом, можно избежать перекосов.

 Видео …

Загрузка «Замена сальника коленчатого вала на ВАЗ автомобиле»

В этом видео можно видеть, открутить как гайку крепления и демонтировать шкив Инструкция.

Автор: Елена Медведева (1 оценок, Загрузка: 5,00 из 5) среднее…

Понравилось? Поделись сейчас:

Замена шкива коленвала ВАЗ 2109 своими руками. Как открутить болт шкива на коленвале ваз 2114-2110 без гайковерта.

Комментарии к теме Замена шкива коленвала ВАЗ 2109

Дачатур Радчишин

… со всеми тут согласен положи его на стол и не крути его в руках не стучи им это … жутко бесит и нервирует.

Reshef

у меня макс обороты когда трамблер повернут влево до упора, это нормально?

Белек Лилиенберг

… у такая же болезнь

Велли Ивыанов

с 20-и км в час я остановльсь за один метр максимум

Кара

вари смело, с внутренней продувкой антиоксидантом через тройник, прежде смой этиленгликоль хорошо горилкою

Tawfiq

неужели всё ещё рентабельно этим заниматься?

Грищук Ернар

а где заказать проставки подскажите кто небудь

Адилбек Торянский

Здорова, кикс кап 49 на руби за глаза хватит, новый дорого брать Лучше б возьми. У меня 2 пары руби от блау пунка 4 канального играет. Продолжай снимать, интересные видио?

Медет

интерестно как это выезд в город

Аркуша Тая

а не проще новые свечи, чем так заморачиваться??

Чаружников Беляк

Все правильно, НО. В моменте соприкосновения канистры со втулкой нужно запилить фасочку, иначе после поворота на кочке может заклинить руль.

Зиновий

Василий спасибо за видео!!! Хотелось бы ваше изобретение (прибор для замера упругости пружин) разглядеть со всех ракурсов? Безмен работает на растяжение, а пружина клапана на сжатие. Как вы объединили это в одном приборе?

Bryana

Мда, то что стакан надо кувалдой подрихтовать эт … конечно

Антоша

Жаль таких мастеров мало…

Ирвинг

У меня на десятке 16 кл, те же самые симптомы. Диагносты не могут найти проблему с такими симптомами. Был у нормального диагноста, проверил и выяснилось метки не на местах. Не совпадают метки на шкиве коленвала (шестеренка), с меткой маховика. При разборе выяснилось провернуло шпонку, поставил новый шкив и шпонку сейчас все норм. Проверьте у себя метки шкива и маховика.

Аленка

… рот … ты её вертиш …

Климент

Для компенсации колебаний неровных дорог и ухабов ставится. датчик неровной дороги. Если началасьтрячка из за кочек то эти колебания вычетаются из колебаний ДД и ЭБУвитит только двигатель.

Соломон

Салам братан скажи пожалуиста у меня приора 16кл на холодную плохо заводится поменял дтож всёравно чек не горит диагностмка ничего не показывает

Комазенкова Гюнель

на Газелях такие бочки омывателя стаят

Шаган

Здорова,как там улучшения рулевой рейки ваз 2109 ни чё не трёт не закусывает?

Того

после установи рейки развал нужно делать??

Мишаня

ты полный чайник

Anson

Спасибо, очень интересно. У меня старый Opel Astra, но там принцип такой же.  Свечи, особенно 3 и 4-я, немного забрасывает маслом, есть нагар.  Жалко, конечно, тратить деньги на сервис, но гаража-то у меня нет.  Завтра поеду, узнаю сначала, сколько это стоит. А так, час работы 25 евро. С другой стороны, месячная аренда гаража рядом с домом — 30 евро.  Спасибо за видео!

Фуркат

а сколбко по времени все это занемает и мож но ли алюминевый радиатор мыть машине 11 лет

Написать комментарий

Замена шкива коленвала ВАЗ 2108. Как открутить или затянуть болт шкива коленвала. Петля на ремне

Комментарии к теме Замена шкива коленвала ВАЗ 2108

Кардаш Дегаев

ни чего не понял… У приятеля с шкивом коленвала на 2108 пока все нормально ))

Мезрина Элла

… ты лепила!!без обид но это так и есть Поставил ты от гранты!там и переделок не много Гниль лучше с нее убери и покрась А не эти сопли лепи 5тыс на ветер это мое мнение

Иванеев Уик

по моему он конусный а значит должен подтягиваться

Энди

ногтиметр и пальцометр супер измерители.

Karas

А вместится в этот богажник 4 бочки воды с родника?

Лядских Эльшан

чувак,у меня точно такой же ролик два ремня грм пережил,решил я его поменять из за люфта,на заводской,железный и железный дорогой который уже через 10 тысяч загремел…

Тигр

спасибо за видео напиши ответ, если можешь

Conway

От души браток 2 дня мучаюсь помог спасибо

Джордж

Здравствуйте, Скажите, может не исправный топливный модуль быть причиной падения оборотов при нажатии на тормоз? Либо, если замыкает топливный датчик, и не даёт показания на лампу малого уровня топлива(разъём идущий на топливный модуль при замыкании синего провода и серого показывает горящую лампу на приборной панели) приводить к тому что не работают по воротники?

Vince

еще один … с китайским ксеноном в фарах для этого не предназначенных…д ля вас,суки,отдельное место в аду есть…

Дамир

Нудно ненудно а все разжеванно грамотно. Подписался без базару.

Корбин

Привет, работаеш инструментом джонсвей?, купил себе 127 предметов.

Наридгинов Едуард

как исправить когда сайдинилос поворотник правой с тормозом

Пауль

Не пойму куда штекер подключил!

Уран

у меня как раз такое зеркало сломалось, просто чуть сильнее потянул регулировку и слетела железка. Хотя я вообще не силач, вешу 50кг, рост 160, телосложение скорее худое. короче, если увидите такую регулировку, на … шлите такие зеркала!

Cyrano

Дед а есть что нибудь современное,почему постоянно Ваз??? Вы иномарки можете отремонтировать?

Бильчинский Мэк

Где схемы берешь?

Жума Березанин

Спасибо братан! Я починил!

Бенц

Красный провод идёт на показание положения бензина в баке,а не + клема.

Гержа Тахмина

Ну очень интересно на каких таких 2140 ставился эл вентилятор.Глупос ть…

Серафима

15.22 Машина распил.

Иззат

Спасибо автору за проделанную работу. Очень доступно и понятно. Завтра пойду свою делать на УАЗ 2206. Благословений и процветания ВАМ.

Наторин Рубе

На первой моей машине была проблема… — закипала охл. жидкость и перло все в бачек… советчиков было много, а толку НОЛЬ… Пока сам не вникнул… авто форд-сиерра, бенз. 2.0 как выяснилось, прежний хозяин экономил и ездил летом на воде… в следствии чего все кизло которое собралось — организовала закупорку в узком месте на выходе из головки блока и практически циркуляция была никакая… сняв помпу, увидев это все, расковырял, вычистил, промыл…и все…

Вовик

Привет.А с 15 моделью номер пройдёт такой?

Boden

Всем привет! В этом выпуске попытаюсь разъяснить эту тему, чтоб было понятно всем. Про то как вытащить торпеду засунуть новую говорить не буду. Это бессмысленно так как все встает на свои родные крепления! Ниже фото всех схем, которые были в видео.

Похожие видео по ремонту

как открутить демпферный и обычный, момент затяжки

Деталь, которая не бросается в глаза и кажется несущественной, в действительности играет важную роль в обеспечении работоспособности всех систем автомашины. Имея достаточно простое и надёжное устройство, шкив коленвала иногда нуждается в замене. Чаще всего его снимают при необходимости замены сальника коленвала. В этой связи важно знать, какие существуют виды шкивов, с чем могут быть связаны поломки, как производится замена.

Разновидности шкивов для коленчатого вала

Подавляющее большинство механизмов автомобиля используют для своей работы энергию, получаемую от вращающегося коленчатого вала. Если вращение колёс обеспечивается целой системой валов и шестерён, то для приведения в действие газораспределительного механизма (ГРМ), генератора, помпы, кондиционера используется шкив коленвала.

В разные периоды автомобилестроения и для разных марок авто, применялись независимые друг от друга конструкторские решения шкивов. Утверждать, какой тип шкивов лучше, не имеет смысла, для разных условий эксплуатации автомобиля – свой тип шкива.

Коленвал со шкивом под клиновый ремень

Практически все легковые, грузовые автомобили, автобусы с моторами, разработанными отечественными конструкторами в советскую эпоху, оснащены ременной передачей для генератора. Шкив под такой ремень имеет цельнолитую (цельносварную) конструкцию, а паз повторяет конфигурацию клинового ремня.

На конец вала шкив насаживается через шпонку, что препятствует его прокручиванию, и закрепляется с помощью гайки (реже – болта). Максимально простая конструкция позволила использовать шкив на протяжении всего периода эксплуатации мотора.

Зубчатый шкив коленвала

С целью облегчения системы и провода газораспределения конструкторы предложили использовать не цепь, а ремень. Подобная конструкция встречается почти на всех современных авто. Для того, чтобы добиться максимального совпадения угла вращения коленвала и распредвала, внутренняя поверхность ремня имеет пазы, а на внешнем ободе шкива нанесены зубы. Именно поэтому такой шкив назван зубчатым. При условии своевременной замены ремней и правильной эксплуатации сам шкив служит достаточно долго, и поломка встречается редко.

Демпферный шкив коленвала

В момент запуска и резкого изменения частоты вращения коленвала на ремень и систему газораспределения оказывается сильное импульсное механическое воздействие. Разработчики предложили оснастить шкив демпфером – резиновой прослойкой между внутренней обоймой и внешним рабочим диском. Подобная конструкция нашла широкое применение в моторах для микроавтобусов, автомобилей небольшой грузоподъёмности.

Конструкторы добились желаемого результата, но одновременно существенно сократили срок эксплуатации шкива. Резина от перепадов температур, агрессивной среды, механических нагрузок теряет эластичность, разрушается. Автовладельцы вынуждены непрерывно следить за состоянием демпфера и срочно менять шкив при появлении дефектов. Иногда шкив разламывается, что полностью обездвиживает автомобиль.

Как производится замена шкива коленвала

Какой конструкции не использовался бы шкив на моторе, принцип демонтажа и установки остаётся одинаковым.Если мотор расположен вдоль моторного отсека, то шкив находится в передней нижней части, за радиатором охлаждения. При поперечном расположении блока к шкиву можно добраться, если снять правое переднее колесо.

Наиболее часто задаваемый вопрос на автофорумах звучит так: какая резьба на шкиве коленвала? Проблема заключается в том, что гайка или болт имеют очень сильную затяжку. Испытывая серьёзные затруднения при демонтаже, автовладельцы сомневаются в правильном направлении приложения усилий.

Ответ в данном случае один – резьба правая, то есть откручивать гайку (болт) необходимо против часовой стрелки. Коленвал вращается в обратном направлении, что приводит к постепенному сильному затягиванию. Если добавить к этому процессы окисления, коррозии, то сорвать с места такую затяжку вручную очень сложно.

Зная некоторые приёмы весь процесс можно сократить до 10 минут. Алгоритм действий таков:

  • автомобиль устанавливается на смотровую яму, колёса фиксируются упорами;
  • при поперечном расположении блока снимается колесо, под тормозной диск подкладывается «козелок»;
  • на головку болта (гайку) коленвала надевается накидной ключ с удлиненным рычагом и упирается в пол по ходу вращения;
  • с распределителя зажигания снимается бронепровод, чтобы двигатель не завёлся;
  • кратковременным включением зажигания приводится в действие стартер, усилия которого обычно достаточно для того, чтобы сорвать болт (гайку).

Такой приём можно повторить несколько раз, пока затяжка не освободится. Далее отворачивание производится вручную. Для облегчения процесса рекомендуется заранее все стыки деталей покрыть слоем смазки типа «WD» или тормозной жидкостью.

Стянуть шкив с коленвала также непросто. Во-первых, посадочные размеры подбираются для наиболее прочного соединения и исключения люфта. Во-вторых, шпонка шкива коленвала также оказывает сопротивление из-за плотной подгонки. Идеальным считается использование специального винтового съёмника. При отсутствии таких приспособлений шкив снимают с помощью монтировки, аккуратно надавливая на тыльную поверхность шкива в разных местах.

Если автовладельцу удалось демонтировать шкив, то с его установкой проблем не возникнет. Всё происходит в обратной последовательности, а надёжный зажим коленвал обеспечит себе сам.

Шкивы коленвала и их разновидности

Для приведения в действие ГРМ (газораспределительного механизма) помпы, кондиционера или генератора используется шкив коленвала. Существуют разные типы шкивов, для каждого автомобиля свой тип.

Коленвал со шкивом для клинового ремня

Во многих современных автомобилях используется ремень, который взаимодействует с генератором. Для такого ремня используется шкив с цельнолитой или цельносварной конструкцией, при этом пазы четко повторяют форму ремня.

Шкив закрепляется при помощи гайки или болта, в зависимости от конструкции, через шпонку насаживается на конец вала. Благодаря простой конструкции, шкив служит очень долго, легко выдерживает весь срок службы мотора.

Шкив коленвала зубчатый

Если раньше для привода ГРМ использовали цепь, то со временем на многих автомобилях от нее отказались и перешли на использование ремня для того, чтобы облегчить систему. Сейчас на всех современных автомобилях используется именно такая конструкция с зубчатым ремнем для привода ГРМ. Чтобы угол вращения коленвала и распредвала максимально хорошо совпадали, на внутренней поверхности ремня сделали пазы, а на шкиве есть зубья.

И зубья отлично состыковываются в пазы для ремня. Так что, именно потому что на этом шкиве есть зубья, он и называется зубчатым шкивом коленвала. Если вовремя менять ремень ГРМ, то вся система прослужит долго. Если забыть поменять ремень, то тогда придется делать капремонт всего двигателя.

Шкив коленвала демпферный

Так как во время запуска двигателя или во время резкого увеличения частоты вращения коленвала создается повышенная нагрузка на ремень и всю систему ГРМ. Поэтому производители автомобилей стали оснащать шкив специальной прослойкой из резины — демпфером. Эта прослойка располагается между внешним рабочим диском и внутренней обоймой. Такая конструкция широко применяется в двигателях, установленных на микроавтобусах и других похожих автомобилях.

Благодаря использованию демпфера удалось уменьшить срок службы шкива, так как из-за перепадов температур резина теряет свою эластичность и разрушается. Поэтому чтобы система нормально работала, владельцам автомобилей надо следить за состоянием этого демпфера и в случае чего — менять шкив, чтобы машина оставалась на ходу.

Назначение шкива коленвала

Конструкция служит передачей от привода до навесного оборудования и состоит с массивной дисковой, чугунной детали, которая находится на оси. Кроме того, содействует амортизации при переменах во вращении, балансировки вращающегося приспособления, остуживания ремней.

В конструкции имеется просвет, при помощи которого диск насаживают на распредвал в передней части, что исходит с карбюратора либо с клапанного инжектора. На нем размешается крепеж. А сверху находятся отверстия для присоединения клиновидных и поликлиновидных ремней. Сама конструкция достаточно тяжелая, потому при изготовлении на заводе делают отверстия, для уменьшения веса.

Деталь бывает двух видов – демпферный шкив коленвала и обычный. В отличие от бездемпферного, деталь имеет массивные кольца. Снаружи находится прокладка, которая находиться отдельно от основания. Прокладка снижает вибрации. Кроме того, деталь оснащена наружным диском и периферией, соединенных прочной резиной. Каучуковая прокладка защищает от перепадов температур и других воздействий. При длительном использовании транспортного средства, прокладка изнашивается. Потому ее время от времени необходимо менять, чтобы сохранить в целости более важную деталь – массивный диск. Внешнее алюминиевая автодеталь с неровностями. Зубчатое покрытие содействуют работе датчика положения детали.

Пошаговый порядок снятия шкива коленвала на ВАЗ-2114

Перед тем как приступить к демонтажу шкива коленвала, необходимо выкрутить некоторые узлы и детали на ВАЗ-2114.

  1. Первым делом ставим автомобиль и обеспечиваем ему неподвижное состояние.
  2. Далее, ослабляем болт натяжения ремня генератора и полностью демонтируем стопорный.

    Все болты указаны красными стрелками.

  3. Затем, снимаем переднее колесо справа, предварительно подняв машину.
  4. Демонтируем открывшийся грязезащитный щиток колеса, открутив болты по периметру арки крыла.
  5. Когда доступ к мотору открыт, окончательно демонтируем ремень генератора.
  6. Далее, необходимо зафиксировать маховик таким образом, чтобы он не смог провернуться, для этого лучше всего вставить отвёртку в заглушку, которая находится с боковой стороны коробки переключения передач. Отвёртка вставляется прямо в проём, который появится при открытии заглушки.

    Отвёртку вставляем в отверстие, указанное меткой.

Когда маховик зафиксирован, можно переходить к работам по демонтажу шкива коленвала.

  1. Снимаем ремень ГРМ, предварительно выставив метки.

    Метки указаны красными стрелками.

  2. Для того, чтобы фиксируемый болт было легче сорвать, его необходимо обработать вышеупомянутой WD-40, а если её нет под рукой, то любой жидкостью, которая, так или иначе, воздействует на коррозию, например тормозная жидкость.
  3. Когда болт пропитался этой смесью, нужно взять головку соответствующего диаметра с удлинителем, и при помощи воротка провернуть его против часовой стрелки настолько так, чтобы он сдвинулся со своего изначального расположения.
  4.  Если с первого раза открутить болт не получается, возможно воздействие на него путём несильных постукиваний молотком, и новой обработкой противокоррозийной смеси, после чего вновь попытаться сорвать его с места.
  5. Так или иначе, после нескольких манипуляций болт поддастся и сойдёт.
  6. Когда бот будет откручен, обратите внимание на наличие шпонки на валу. Снимается она легко, главное не потерять её после.

    Проводить эту работу следует очень аккуратно.

  7. Если уже ничего не мешает, можно приступать непосредственно к снятию вала. Для этого можно воспользоваться специальным съёмником, а при его отсутствии монтировками или отвёртками.
  8. Далее, переходим к демонтажу. При работе со съемником, как правило, вопросов возникнуть не должно, а выполняя работы с ручным инструментом, необходимо делать следующее.
  9. Взяв две отвёртки, либо «монтажки» вставляем их между шкивом и коленвалом с двух сторон.

    Поддевать коленчатый вал удобнее монтировкой.

  10. Далее, последовательными движениями сдвигаем деталь со своего места фиксации, постепенно переходя к началу вала.
  11. Перед тем как приступить к снятию, лучше всего обстучать сам шкив деревянным, или прорезиненным молотком. Так можно избежать перекосов при снятии и дополнительного воздействия при наличии коррозии и фактов прикипания.

Снятие шкива

Открутить болт или гайку крепления — это только пол дела. Дальше надо вытащить шкив с вала. Так просто руками шкив не снимется, если не его посадочное гнездо не раздолбано. Кроме того, шкив плотно сажается на вал, то он еще фиксируется от проворота шпонкой.

Существуют специальные съемники для снятия шкива с вала. Бывают механические и гидравлические съемники.

Конструкция механического съемника проста. Обычно имеет три лапки, которыми надо зацепить сам шкив, а центральный стержень упереть в вал. После чего, надо вращать стержень, лапки будут выпрямляться и тянуть на себя шкив.

Бывают съемники еще проще, которые можно сделать своими руками.

Если нет съемного устройства для шкива, то можно использовать монтировки. Если один человек снимает, то по очереди, с каждой стороны отодвигая по чуть-чуть, чтобы не было перекоса. Если два, то одновременно с разных сторон резким движением выпрессовывают шкив с коленвала.

Бывает и такое, что при использовании съемника, стенки пазов шкива не выдерживают и откалываются. Поэтому, при использовании монтировок, зацеплять их надо как можно ближе к валу.

Как делать замену шкива коленвала

В каждом автомобиле свои особенности по замене шкива коленвала, но принцип, в целом, одинаковый. Если в моторном отсеке двигатель расположен вдоль, то в таком случае шкив будет в передней нижней части моторного отсека, сразу за радиатором системы охлаждения. Если же двигатель расположен поперечно в моторном отсеке, то чтобы поменять шкив коленвала, придется снимать переднее правое колесо.

Также многих волнует какая используется резьба на шкиве коленвала, чтобы ее случайно не сорвать. Ведь гайка, которая держит шкив коленвала обычно очень сильно затянута. Поэтому надо точно знать в какую сторону крутить.

Но здесь нет ничего сложного — резьба правая, поэтому если нужно открутить гайку, то крутить надо против часовой стрелки. Также надо понимать, что коленвал крутится в противоположную сторону от резьбы, поэтому гайка про процессе работы затягивается еще сильнее.

Кроме того, никто не отменял окисление и коррозию, поэтому через определенное время такую гайку открутить будет действительно проблематично.

Но если знать что делать, то все становится достаточно просто и сделать замену шкива коленвала будет проще простого. Действия такие:

  • первым дело надо поставить машину над ямой, а колеса зафиксировать;
  • если мотор расположен поперечно, то снимаем колесо и подкладываем что-то под тормозной диск вместо колеса;
  • надеваем на гайку или головку болта ключ подходящего размера, но с большим рычагом и упираемся в пол по направлению вращения;
  • снимаем бронепровод с распределителя зажигания, чтобы не завелся мотор;
  • с помощью ключа зажигания приводим стартер в движение, этого усилия хватит для того, чтобы гайка или болт открутилась.

Как только гайка начала откручиваться, дальше можно вручную с помощью ключа открутить ее. Кстати, чтобы легче откручивалась гайка, можно на нее нанести смазку WD или другую аналогичную смазку.

Далее надо стянуть шкив с коленвала, что тоже считается не простым делом, так как ремень и шкив очень прочно соединены друг с другом и между ними нет люфта. Кроме этого, плотно подогнана шпонка шкива коленвала, что тоже оказывает сопротивление.

Поэтому желательно использовать специальный винтовой съемник, также можно снимать шкив, применяя монтировку, надавливая в разных местах на тыльную поверхность шкива.

Если получилось снять шкив, то самая сложная работа уже проделана. Установить шкив на свое место будет несложно, надо делать все в обратной последовательности, а надежный зажим коленвал обеспечит самостоятельно.

А далее видео о том, как быстро открутить шкив коленвала с помощью того метода, что был описан выше:

Инструменты для работы

Перед тем, как начать ремонт важно иметь:

  • накидной либо торцовый инструмент на 36-38;
  • удлинитель рычага либо кусок прочной трубы;
  • домкрат;
  • отвертки.

Подготовив необходимый набор инструментов, приступают к выполнению работы.

Причины демонтажа коленвала

Демонтаж коленчатого вала на ВАЗ-2114 может потребоваться в следующих случаях:

  • Причиной находящейся на первом месте чаще всего является замена ремня ГРМ и иных работ, которые так или иначе связаны с газораспределительным механизмом. Работы следует выполнять согласно регламенту, либо при выходе из строя механизма.
  • Ещё одной причиной демонтажа являются выход из строя сальников коленвала. Меняются они тогда, когда возникают подтёки масла в местах их установки.

Крепление шкива

На всех без исключения автомобилях ВАЗ-2114 шкив коленчатого вала фиксируется при помощи массивного болта, при снятии которого могут возникнуть проблемы.

Хорошо для фиксации подходит накидной изогнутый ключ.

  • В первую очередь это связано с его расположением, так как правильно и надёжно закрепить ключ, либо торцевую головку трудно.
  • Во-вторых, даже если ключ вам удалось расположить правильно, для его демонтажа придётся приложить максимум усилий. Это связано с тем, что на заводе его закручивают максимально сильно, чтобы избежать фактов самостоятельной раскрутки. Также не с лучшей стороны для его выкручивания может стать правая резьба, которая за время эксплуатации только завинчивала шкив сильнее и прикипание детали.

При выполнении работ по его снятию, лучше всего держать под рукой WD-40.

Инструмент для выполнения работ

Для того, чтобы выполнить работы было легче, необходимо подготовить следующий инструмент:

  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры.
  • Монтировку и отвертки с плоским жалом.
  • Набор ключей.
  • Торцевые головки и удлинитель.

Подобные работы лучше всего проводить на подъёмнике, либо смотровой яме.

В какую сторону откручивать шкив генератора – АвтоТоп

Большинство болтов и гаек в автомобиле откручиваются очень просто. Нужно лишь приложить усилие, результатом чего станет выполненная работа. Но, ситуация может значительно усложниться, если мы говорим о том, как открутить болт шкива коленвала.

В какую сторону крутить?

Именно поэтому, очень многие автолюбители и вовсе задаются вопросом, который касается того, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала. Если и вы страдаете от этой дилеммы, то сейчас мы детально рассмотрим решение указанной задачи.

Открутить шкив может быть довольно сложно

Особенности расположения

Для начала, нужно сказать о том, что у большинства автомобилей моторы расположены в одинаковой позиции, благодаря чему, крутятся они правильно. И, порядок работы будет общим. Для того чтобы шкив генератора не проворачивался, многие рекомендуются применять подручные металлические средства, которые вставляются в отверстие шкива и масленого насоса.

Но, может случиться и так, что указанный насос имеет такое размещение, при котором у него могут быть повреждены определённые детали в процессе демонтажа шкива.

Иногда применяется лом или отвёртка

К тому же, он изготовлен из алюминия и имеет очень небольшие габариты, а вот усилия в работе нужно приложить существенные. Так что, нужно быть очень осторожным, чтобы не сломать шкив.

Классические методы

По сути, стандартные методы демонтажа предполагают два основных способа.

Вам потребуется:

  • домкрат, чтобы снять колесо
  • комплект инструментов
  • гидравлический домкрат, чтобы приподнять двигатель, или его замена «пенёк»

Первый способ

В первом случае, нам придётся приложить существенные физические усилия, поэтому, вам необходимо чётко ориентироваться на собственные силы. Мы говорим о том, что нужно под колёса поставить камни или же специальные упоры, которые бы не позволяли им двигаться в процессе работы. Коробка переключения передач, по возможности, должна быть установлена на максимальную передачу. Чем она выше, тем вам легче будет справиться с задачей. При третьей и ниже передаче, совершить поворот руками будет уже практически невозможно. А вот откручивается всё именно руками. Чтобы облегчить себе эту задачу, уместно воспользоваться рычагом, который сократит необходимые усилия. В некоторых случаях, длина рычага может достигать полутора метров.

Подобраться к болту не всегда просто

Второй способ

Что же касается второго способа, то он предполагает постановку транспортного средства на нейтральную передачу. Далее, нужно установить на болт подходящую по размеру головку с куском трубы, которая, в свою очередь, упирается в асфальт или же бетон. Обычная земля не сможет удержать её. А вот сам болт уже отворачивается посредством стартера.

Это очень экономит силы, и даёт возможность справиться с задачей с первого раза. Главное, учитывать надёжную фиксацию трубы, чтобы она не выскочила, и не повредила ничего вокруг.

Следите за тем, чтобы не потерять шпонку шкива

Но, в любом случае, резьба в данной гайке правильная, так что откручивать её нужно против часовой стрелки, за некоторыми исключениями, которые мы сейчас рассмотрим.

Обратный ход может значительно усложнить процесс демонтажа

Но, случается и так, что мотор работает, как говорят, «в другую сторону».

Речь идёт о том, что моторы устанавливают ремнями вправо. Так что, и крутиться они будут в противоположную сторону, то есть, против часовой стрелки. Это различие может показаться несущественным, однако оно значительно усложняет поиск ответа на вопрос, как же открутить шкив коленвала.

Тем более что подобная процедура может потребоваться каждые сто тысяч километров пробега. Мы говорим о необходимости замены ремня ГРМ. И это ещё не касается внештатных ситуаций, вроде замены сальника или других ремонтных работ.

К примеру, болт на семнадцать может затягиваться моментом до ста восьмидесяти пяти Нм, что можно считать просто огромным показателем.

А для его откручивания понадобится усилие ещё больше. Описанный выше второй способ не подойдёт, так как стартером мотор будет крутиться в другую сторону, лишь сильнее затягивая болт. К аналогичному результату приведёт и нажатая педаль тормоза, так как трансмиссия будет пружинить, но сам болт останется на своём месте.

На некоторых модификациях авто может присутствовать окно напротив венца маховика, через которое многие стараются застопорить систему при помощи монтажки или же обычного ломика с тонким наконечником. Но, это чревато тем, что вы можете разворотить картер или же очень сильно травмироваться.

В самом шкиве располагается особый вырез под фирменный ключ шестигранной формы. Но, подобные ключи стоят довольно дорого, так как их нужно заказывать, а не просто приобрести на рынке.

После этого можно приступать к дальнейшим работам, к примеру, к замене ремня ГРМ

Подробнее о замене ремня по моделям автомобилей Лифан:

Изготовление инструмента

Но, нет ничего невозможного, и вы можете изготовить соответствующий инструмент сами. Вам нужно приобрести контргайку отопления на 54, чтобы внутренний по резьбе диаметр был равен тридцати девяти миллиметрам, а ширина не превышала десяти миллиметров. Теперь важно сточить её грани на полтора миллиметра, после чего приварить плоскую ручку, длина которой находится возле отметки в двадцать сантиметров. Вот и всё, инструмент для работы полностью готов.

Вот так делают гаражные Кулибины чтобы сэкономить на покупке оригинальных ключей

Некоторые шкивы располагают углами, которые имеют грани с небольшим закруглением, так что и на гайке можно немного спилить части, которые являются ответными.

Многие водители приваривают заготовку, которая была заранее обточена, к ВАЗовскому ключу для гайки коленвала, чтобы получить универсальный инструмент, подходящий для большинства современных автомобилей. К тому же, такую ручку довольно удобно опереть на вал привода колеса передней оси.

Отвернув болт стандартной семнадцатой головкой с удлинителем и прочным воротком, продолжаем работу. Не забываем и о базовых правилах безопасности. Так, дабы ключ не соскочил, нужно опереть удлинитель на подставку, которая не выскочит и не сломается. Иногда, даже колесо не нужно демонтировать при такой работе. Исключения проявляются лишь тогда, когда на автомобиле располагаются шины с большим диаметром (что обозначают надписи на шинах), которые превышают габариты штатных. Тогда они занимают больше места в арках. И, вам придётся их снять, или же применять ключ с карданным шарниром.

Видео о том, к ак открутить гайку на шкиве колевала

А тут можно увидеть конкретное видео о том, как же выполняются указанные работы

Галерея шкивов автомобилей Лифан

Внешний вид шкивов автомобилей марки Лифан, пригодится при демонтаже-монтаже.

Работы, связанные с заменой ремня газораспределительного механизма двигателя, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, а также самого привода генератора, требуют демонтажа шкива коленвала. Данный элемент есть как на отечественных авто, так и на иномарках. Собственно, у большинства автомобилистов возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть ещё точнее, то фиксирующий болт на фланце коленвала, и в какую сторону поворачивать ключ. Давайте рассмотрим.

Неисправности шкива коленвала

К основным неисправностям относят:

  • износ самого элемента;
  • наличие трещин на корпусе шкива;
  • люфт;
  • проскальзывание ремня привода генератора.

Также помимо износа рабочей поверхности шкива, проскальзывание может возникать также из-за износа приводного ремня. Он меняется каждые 60 тысяч километров.

В какую сторону откручивать шкив коленвала

Этот вопрос задают многие автолюбители. Чтобы не допустить срыва резьбы или, ещё хуже, скручивания головки болта, не помешает водителю разобраться, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала.

Так как на элементе фиксации шкива и фланце резьба обычная правосторонняя, то и откручивается он так же, как и остальные гайки автомобиля (против часовой стрелки).

Особенности работы

На первый взгляд нет ничего сложного в том, чтобы просто извлечь болт, крепящий шкив к фланцу коленчатого вала двигателя. Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала очень редко откручивается и всегда прикипает. Поэтому есть риск сорвать его. Для начала нам необходимо добраться к данному шкиву. Для этого выкручивается болт фиксации генератора к натяжной планке. Последняя крепится к блоку цилиндров двигателя.

Генератор сдвигается в сторону двигателя, и со шкивов снимается приводной ремень. Он может быть ручейкового типа или зубчатый. Теперь, добравшись до нужного элемента, приступают к дальнейшим действиям.

Инструменты для работы

В случае с механической коробкой переключения передач, болт крепления шкива коленчатого вала можно открутить с помощью накидного ключа или головки. Лучше брать обычный вороток. Трещётка в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже если она самая прочная) и в результате рассыпается на части. Не рекомендуется во время демонтажа шкива коленвала использовать рожковый или газовый ключ.

Первый инструмент может поломаться, а второй только испортит грани болта, и в следующий раз его открутить будет ещё сложнее. В случае сильной порчи граней придётся его высверливать и извлекать по частям, что будет малоприятным для владельца автомобиля. Это увеличит время на замену элемента.

Как открутить шкив коленвала ВАЗ

На отечественных машинах семейства ВАЗ «Классика», как собственно и на других автомобилях, элемент извлекается одинаково. Разница будет только в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, у которого производят такую работу. В какую сторону откручивать болт шкива коленвала? Однозначно против часовой стрелки.

Чтобы упростить задание, можно позвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или же 4) и держать нажатой педаль тормоза. В это же время вы будете откручивать болт крепления шкива. Если автомобиль заднеприводный, то можно обойтись и без помощника. Просто поставьте машину на ручной тормоз и тем же способом открутите болт. Выполнять работу можно со стороны капота или внизу в смотровой канаве. Главное, чтобы было удобно работать. Ещё можно поддомкратить автомобиль и снять переднее правое колесо.

Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко «поддается» сразу и постоянно прикипает резьбой к внутреннему отверстию фланца коленвала. Поэтому сорвать его всегда очень тяжело. Если не удаётся открутить болт крепления шкива, то на помощь может прийти длинный вороток или труба. Элемент надевается на ключ. Взявшись за самый край воротка, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снять его снова. Собственно, чем длиннее рычаг, тем легче работать.

Для владельцев авто с АКПП

Как открутить шкив коленвала на автомате? Если установлена автоматическая коробка переключения передач, то на машине с задним приводом выставляется передача «Паркинг». Включается ручной тормоз и далее элемент откручивается так же, как и на механической коробке. Сложнее, если автомобиль оказался переднеприводным. В таком случае снять элемент как на механике (с включённой передачей и нажатым тормозом) не выйдет.

Есть большой риск повредить коробку передач. В этом случае нужно застопорить коленвал, чтобы он не мог проворачиваться другим способом. Вставляют монтажку между зубьями зубчатого венца маховика двигателя через отверстие колокола коробки передач. Ее упирают, чтобы она не смогла соскочить и не испортить зубья на маховике. В некоторых случаях чтобы добраться до маховика, нужно откручивать стартер двигателя. Для этого потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.

Второй способ демонтажа

Существует ещё один хитрый способ, как открутить шкив коленвала. Он проделывается самостоятельно без наличия помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма надевается головка или накидной ключ, ручка которого упирается в какую-нибудь поверхность.

Упирать ее в кузов или другие части подкапотного пространство не стоит. При откручивании ключ может повредить агрегаты с резиновыми патрубками, поцарапать и даже повредить кузов. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упереть ручку ключа в землю или пол, положив под неё деревянную доску. Главное, чтобы была твёрдая и ровная поверхность. Если ключ не достаёт до упора, то путём перемещения головки или вращения коленчатого вала упереть его в твёрдую поверхность.

Теперь, включив зажигание, нужно стартером прокрутить двигатель. Силы его больше чем достаточно, чтобы сорвать болт фиксации шкива. Главное – не переусердствовать и правильно упереть ключ, чтобы он твёрдо стоял на месте и не шатался. Даже из-за небольшого смещения он соскочит с головки болта и повредит подкапотное пространство. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а если это всё же получилось сделать, то немедленно заглушите его.

Чтобы исключить пуск мотора, можно снять топливоподводящую шлангу с бензонасоса в карбюратор, если это карбюраторный двигатель, или шлангу, входящую в топливную рампу, если мотор инжекторный.

Заключение

Теперь вы знаете, как открутить шкив коленвала самостоятельно. Владельцу автомобиля нужно подходить к этой работе с большой ответственностью. Допустив малейшую ошибку, можно обеспечить дополнительный ремонт, который будет сопровождаться большими денежными затратами. В случае срыва головки болта фиксации шкива коленвала испортится резьба или повредятся детали подкапотного пространства. Поэтому правильно выполняя вышеперечисленные рекомендации, работа будет быстрой и качественной без возникновения неблагоприятных ситуаций. На этом вопрос, как открутить болт шкива коленвала своими руками, можно считать закрытым.

Как поменять шкив генератора

К чему может привести неисправный шкив

Сперва нужно разобраться с причинами поломки данного элемента, для того чтоб уберечь автовладельца от незапланированного ремонта. Поломка может случиться даже от маленького удара, это связано с тем, что при производстве эту деталь, также ее внутреннее кольцо, не закаливали. И от этого они являются довольно хрупкими. Полностью может быть, что он может разрушаться от присутствия даже самого малозначительного свободного хода. Потому нужно его отлично укреплять при монтаже. В процессе производства данного элемента на его поверхности образуются микро царапинки. Эти царапинки с течением времени могут разрастись, что приведет к неисправности детали и к необходимости в ее подмене.

Итак, к чему же могут привести неисправности шкива?

  • Неисправности чреваты последствиями не только лишь для работы основного узла, да и для коленчатого вала. Дело в том, что во время движения автомобиля коленвал также находится в неизменном движении. Таким макаром, появляются малозначительные колебания, но этого довольно, чтоб коленчатый вал сломался. Итак вот, он служит некоторой его защитой и потому он так важен. Также он благоприятно влияет на работу ремня, бота которого происходит без сильных колебаний. Так же ремень меньше растягивается, что позволяет ему подольше находиться в исправном состоянии. А если не впору поменять, то даже лопнуть.

Очень принципиально смотреть за работой шкива, потому что его неисправность может негативно сказаться на работе вашей машины.

Своевременна подмена шкива генератора может продлить жизнь, как определенным маленьким деталям, так и огромным узлам автомобиля.

Читайте так же

Как снять шкив с генератора/открутить

гайку шкива генератора How to remove a pulley from a generator

Как

открутить гайку шкива генератора! How to loosen the generator pulley nut

Нужно открутить гайку шкива генератора. Что делать? Пробовал разные способы. Некоторые зрители пишут.

Ремонт

Для того, чтобы его отремонтировать, необходимо, первым делом, разобраться в том, как снять шкив с генератора. Чтобы снять этот элемент, нужно проделать ряд последовательных действий:

Читайте так же

  1. Открываем капот, снимаем клемму с аккумулятора;
  2. Снимаем ремень и достаем генератор;
  3. Иногда снять испорченный или поврежденный шкив не так просто, так как он окисляется и крепко прилипает к генератору. Возникает вопрос: как открутить шкив генератора? Что бы снятие прошло гладко, необходимо применить спецключ, которым необходимо запастись перед проведением работ и называется он ключ с мелкошлицевым профилем. Но, если у вас нет такого устройства, можно воспользоваться специальной жидкостью типа ВД – 40 или же тормозной жидкостью. На проблемное место нужно капнуть несколько капель. Учтите, что попадание на открытые участки тела может привести к ожогам. Поэтому придерживайтесь мер безопасности. Проделав эти действия, его можно легко снять с генератора. Замена шкива генератора производится только в тех случаях, когда он полностью износился. Во всех остальных случаях его можно починить.

Починка уместна только в тех случая, когда он имеет незначительные повреждения. Далее я расскажу о незначительных поломках шкива и о том, как их исправить.

Если появился небольшой люфт, то его можно исправить. Если шкив расшатан, то он уже точно неисправен. Чтобы избавиться от люфта, нужно притянуть крепежные болты к генератору. Если на поверхности наблюдается небольшая трещина, ее можно исправить при помощи пайки. Если срок эксплуатации защитной крышки закончился, то ее можно заменить. Но ее запрещено использовать несколько раз. Установить ее достаточно просто. Использование без защитной крышки категорически запрещено, так как вы лишаете этот элемент какой-либо защиты.

Чтобы провести снятие, замену или же ремонт не обязательно обладать специальными навыками. Этот процесс реально выполнить самостоятельно, вот только замена шкива генератора проводиться легче, когда у вас под рукой есть съемник шкива генератора, так как он не только облегчает весь процесс, но и ускоряет его.

Важно, если вы уже занялись ремонтом одной части генератора, проверить заодно и другие, хотя бы сделать визуальную диагностику. Это позволит вам не так часто тратить время на ремонт авто.

Видео Замена шкива генератора

На записи показано как в домашних условиях можно произвести замену детали

Шкив коленвала, как снять шкив коленвала.

При достаточных знаниях и опыте автомобилиста затраты на временную разборку не превышают 15 минут. В противном случае этот процесс не может затянуться. При отсутствии необходимой информации возникают значительные трудности. Они доступны даже при наличии информации (инструкций) о том, как правильно проводить техническое обслуживание.

Как открутить шкив коленвала

Трудности начинаются при установке коленчатого вала в фиксированное положение.

Процесс демонтажа довольно трудоемкий, поворот детали не позволяет зафиксировать ее.

Чаще всего впадают в ступор на этапе подхода к болту, определяющему место шкива.

Трудности при снятии добавляет ее продолжительности, способствуя повреждению элементов моторного отсека и покрытия кузова.

Как производители, так и специалисты техцентра гайки или болты, в зависимости от модели, выполняются с предельной жесткостью.

Цель этих действий имеет свое логическое объяснение.

Если элементы плохо скручены, то велика вероятность их самопроизвольного затухания в момент эксплуатации ТС.

Таким образом, если гайка или болт покинут свое место, восстановить работоспособность транспортного средства, продолжить путь довольно сложно.

Затраты на воссоздание прежнего состояния будут немалыми.

Работа двигателя, в случае пролонгирования элементов, действует как дополнительный механизм крепления, так как в момент его работы жесткость затяжки повышается.

Крепление усиливается при коррозионных процессах, налипании и коксовании.

Болт раскрывающийся Шкива

Большинство болтов фиксируются шкивами автомобилей с передним приводом.

Добраться до шкива в таких автомобилях довольно сложно, так как его расположение относительно оси автомобиля перпендикулярно.

Для облегчения работы и экономии времени должны быть следующие элементы:

-Комплект автомобильного инструмента;

— «Penc», средство, заменяющее транспортное средство;

-джек;

-Речаг и торцевая головка, выбираются по размеру болта.

Подготовьте вышеуказанные устройства, выполните следующие действия.

Гайки правого колеса отвернуты.

После этого домкрат поднимается с той же стороны автомобиля. Забракованное колесо снимается.

Затем используется «Пенк», которого ведет машина.

Для демонтажа горелки двигателя, обеспечивающего защиту от пыли и грязи, необходимо следующее.

Со стороны капота в верхней части снят ремень генератора и воздушный фильтр.

В области блока сцепления есть пробка, которую нужно открыть. При установке исключается подвижность маховика, что позволит коленчатому валу находиться в неподвижном состоянии.

Зафиксировав его положение, можно приступать к откручиванию болта.

Если процесс не смещается с места, то необходимо увеличить длину ручки (рычага).

Шкив съемной гайки

Целесообразнее применять его, как удлинитель, металлическую трубу значительной длины.С помощью накидки или торцевого ключа диаметром 36 или 38 мм за рычаг ослабляем трубы гайкой. В основном гайки крепятся к шкивам транспортных средств с задним приводом.

Имеет специальные выступы.

Чтобы демонтировать гайку, садимся с подготовленными инструментами под машину.

Таким образом, процесс откручивания осуществляется.

Если процесс застопорился, предпринимаем следующие действия.

Установлена ​​нейтральная передача, противостояния демонтированы, конструкция рычага и трубы поставлена ​​в положение упора пола.

Здесь импульс посылается посредством вращения ключа зажигания. Сделав это, гайка обычно легко откручивается.

Для упрощения задачи снятия шкива есть приспособление.

Похоже на орех, снабженный шпилькой.

Имеет три захвата. Так, в процессе работы шпилька создает упор в центральной части вала, по краям шкива крепятся три захвата.

Это позволяет без видимых затруднений снимать шкив с вала, вращая устройство по часовой стрелке с помощью шпильки.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114: особенности работы

В случае поломки или планового ТО необходима замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Самостоятельно эта работа может производиться как на двигателях V8, так и на V16. Отличие последнего в том, что ремень немного длиннее и приводит в движение сразу два распредвала. В конструкции клапанов дважды. Поэтому с одним распредвалом не обойтись. Необходимо использовать дополнительный привод. Но это существенно усложняет конструкцию.

Что произойдет, если ремень порвется?

Обрыв ремня ГРМ — одно из самых страшных явлений, которые могут произойти. Но на некоторых двигателях это проходит бесследно, а на других потребуется капитальный или частичный ремонт головки или блока двигателя. На двигателях объемом 1,5 и 1,6 л практически бесследно рвется ремень. Если есть скребущие поршни — проточки размером с тарелку клапана, мотор после обрыва не разобьется.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) следить за тем, чтобы натяжение было нормальным.В этом случае работа всего механизма будет максимально эффективной и долговечной.

В конструкции есть несколько элементов, которые также следует заменять при ремонте — помпа и ролики. А в двигателях V16 использовалось два катка разной конструкции. Насос меняют немного реже — примерно каждые 80-90 тысяч км пробега. Замена ремня планируется с интервалом 50-60 тыс. Км.

Инструменты и принадлежности для замены ремня

Для замены вам потребуются такие инструменты, как:

  1. Джек.
  2. Противооткатные упоры.
  3. Ключи на «10», «13», «17», «19».
  4. «Вилка» для натяжения ремня.
  5. Комплект ремня и роликов.

При покупке нового ремня обращайте внимание на его состояние — на нем не должно быть порезов и трещин. Если есть поломки, то откажитесь от покупки такой вещи. Если ремонт проходит в «полевых» условиях, то вместо противооткатных башмаков можно использовать все что угодно: куски кирпича, камни. Но в любом случае с правой стороны автомобиля нужно будет приподнять и снять колесо.

Какие трудности ожидать?

Самое главное, что иногда очень сложно открутить болт шкива коленвала. Для этого есть несколько способов:

  1. Установите автомобиль на ручной тормоз и включите первую скорость. Под задние колеса необходимо поставить упоры и попытаться сломать болт накидным ключом или торцовой головкой. При этом машина должна стоять на месте.
  2. Снимите правое колесо (переднее) и поднимите бортик автомобиля на домкрате.Затем нужно выжать педаль тормоза до упора, чтобы заблокировать диск и ступицу. Аналогично откручиваем болт накидным ключом или головкой на «19».

Не наносите герметики или зажимы на резьбу болтов. Если затянуть болт в нужный момент, он никогда не вылезет.

Снятие ремня

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (фото его приведено в статье), необходимо снять старый. Для этого:

  1. Выкрутите болт крепления шкива на коленчатом валу любым способом.При необходимости снимите защиту, чтобы она не мешала.
  2. Выкрутите 3 болта гаечным ключом на «10», которые фиксируют защитную пластиковую крышку.
  3. Ослабьте натяжение ремня генератора. Для этого поверните гайку на ключ «13» на кронштейне.
  4. Полностью снимите ремень генератора.
  5. Снимите шкив привода генератора, тогда откроется доступ к ремню ГРМ.
  6. Ключом «17» откручивается гайка, с помощью которой фиксируется натяжной ролик.Если работа ведется на моторе V16, то нужно снимать и второй ролик.

На этом разборку можно считать завершенной. Ремень привода газораспределительного механизма снимается без труда. Обратите внимание, нет ли подтеков антифриза в области помпы. Если есть, замените жидкостной насос.

Установка ремня ГРМ

Перед тем, как поставить новый ремень, необходимо установить все шкивы на метки:

  1. На распредвале есть метка, ее нужно совместить с выступом на рейке, установленной на блоке и головке блока цилиндров.
  2. На маховике также есть этикетка, которая совпадает с прорезью на стержне. Вы можете увидеть элемент и корону, растянув резиновый колпачок.
  3. На шкиве коленчатого вала также есть метка — ее нужно поставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» регулировка положения коленчатого вала.

После того, как все валы будут установлены на метки, можно переходить к установке ремня:

  1. Зафиксируйте положение коленчатого вала, для этого воспользуйтесь отверткой.Установите его в отверстие так, чтобы он попадал между зубцами коронки.
  2. Начните износ ремня от шкива коленчатого вала.
  3. Установите новый ролик и натяните ремень над ним и насосом.
  4. Сначала наденьте на шкив распределительного вала ту часть ремня, которая находится ближе к генератору.
  5. Избегайте проворачивания валов, натяните ремень ГРМ и зафиксируйте его положение гайкой.

На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 завершена.Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут, при наличии навыка и опыта. После монтажа ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совпадение всех меток на шкивах.

Метки ремня ГРМ 2114 8 клапанов

Ремень ГРМ — часть силового агрегата автомобиля, обеспечивающая синхронизацию коленчатого и распределительного валов, а также регулирующая работу клапанов в сочетании с действием поршневой группы.


Ремень ГРМ проворачивает распределительный вал со скоростью, равной 50% от частоты вращения коленчатого вала.

Сбой ГРМ может иметь серьезные последствия для работы силового агрегата в целом. Особенно важна надежная работа ремня в двигателях, в которых клапаны и поршневая группа собраны в один блок.

За счет синхронизации работы распредвала и коленчатого вала в тандеме ремень ГРМ предотвращает столкновение поршней и клапанов, однако, если ремень порвется, поршень может удариться об открытый клапан и деформировать его.В таких случаях может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Как правило, в инструкции по эксплуатации автопроизводители указывают строго регламентированные сроки замены ремня ГРМ, но не каждый водитель соблюдает эту инструкцию, а некоторые даже не знают, где этот ремень находится и как он выглядит.

Найти ремень ГРМ совсем не сложно — достаточно заглянуть под капот. Ремень представляет собой замкнутое резиновое кольцо определенного диаметра с внутренней выемкой. Ремень изготовлен из сверхпрочной резины, что делает его бесшумным и не вызывает коррозии. Тем не менее, как и любая деталь, ремень со временем изнашивается, и в результате постоянного трения о шкив может порваться. Выбирая новый ремень, следует избегать покупки контрафактных товаров, так как некачественный ремень может внезапно оборваться, что приведет к выходу из строя мотора.

Современные автомобильные двигатели обладают большим крутящим моментом, поэтому обрыв ремня ГРМ практически неизбежно приводит к обрыву или деформации клапанов и серьезному повреждению элементов поршневой группы.Отметим, что некоторые автопроизводители при разработке двигателей предусматривают риск поломки ГРМ и устанавливают защитные механизмы, предохраняющие силовой агрегат от поломок.

Из всего вышесказанного следует, что во избежание неприятностей следует не только заменять ремень ГРМ в сроки, указанные производителем, но и регулярно проводить его визуальный осмотр. При обнаружении трещин, повреждений и провисания ремня следует немедленно заменить его самостоятельно или обратиться за помощью в сервисный центр.

Сколько раз менять ремень ГРМ

Срок службы ремня ГРМ зависит от марки автомобиля, а информация о его эксплуатационном ресурсе, как правило, фигурирует в технической документации. На отечественных автомобилях специалисты рекомендуют заменять ремень при достижении пробега в 50 тысяч километров. Если вы приобрели подержанный автомобиль, рекомендуется внимательно осмотреть ремень ГРМ на предмет износа. Даже если ремень не провисает, но на его поверхности видны микротрещины, рекомендуется его заменить.

Следует отметить, что появление микротрещин не грозит сразу обрывом ремня, так как ремень ГРМ имеет достаточный запас прочности, рассчитан на длительные ударные нагрузки, однако его ослабление отрицательно сказывается на динамике машины. — двигатель сложнее заводится и начинает работать шумнее, чем обычно.

Помимо обычных ремней ГРМ, на рынке также представлены усиленные ремни ГРМ с металлическим поясом. Стоимость у них несколько выше, однако срок службы металлизированных лент на 30% больше, чем у обычных лент.


При замене ремня ГРМ следует обратить внимание на то, что производители рекомендуют заменять ролики, натяжители и даже водяной насос одновременно с этой операцией. Визуально определить степень износа этих деталей непросто, да и процесс замены каждой детали в отдельности довольно трудоемкий, поэтому лучший вариант — поменять все в комплексе.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 8 клапанов

Рано или поздно любой автовладелец обнаруживает, что ремень ГРМ на его машине изношен или, что еще хуже, сломан. Для замены этой детали совсем не обязательно обращаться за помощью к специалисту автосервиса, а при минимальных навыках ремонта автомобиля эту довольно трудоемкую, но вполне доступную операцию можно провести самостоятельно.


Для начала нужно проделать подготовительные мероприятия и удалить все, что может помешать ремонту.Итак, следует установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Это можно сделать с помощью пусковой ручки. Совместив метки на шкиве, коленчатом валу и метки на ремне, можно приступить непосредственно к замене ремня ГРМ, выполнив следующие операции:

  • поставить автомобиль на ручной тормоз и переключить рычаг переключения передач на четвертую скорость;
  • снимите защитную крышку ремня ГРМ, ослабьте натяжную гайку приводного ремня и снимите ее;
  • осторожно снимите шкив привода коленчатого вала генератора, не откручивая крепежный болт.По завершении переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение;
  • , медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке, обратите внимание на положение маховика и отметки, которые видны в прорези в крышке сцепления. Маховик нужно прокручивать до тех пор, пока отметка не станет параллельна средней полосе шкалы;
  • Убедившись, что метка параллельна линии, нанесенной на задней крышке, открутите гайку натяжного ролика, ослабив ремень привода ГРМ. Изношенный ремень можно легко снять со шкива распределительного вала.
  • новый ремень соответствующего диаметра надеть на шкив распределительного вала и стянуть его ветви;
  • ослаблен, левую сторону ремня ГРМ необходимо осторожно намотать на ролик и натянуть на насос и шкив коленчатого вала. После этого необходимо прокрутить ролик против часовой стрелки до полного натяжения ГРМ;
  • , медленно проворачивая коленвал на полтора-два оборота, добейтесь совмещения меток посередине. Если совместить их не удалось, ремень необходимо снять и процедуру повторять до тех пор, пока не будет достигнуто совмещение меток в среднем положении;
  • открутите болт коленчатого вала, установите шкив генератора и закрепите его болтом.Поворачивая ролик против часовой стрелки, натяните ремень ГРМ и переустановите ремень привода генератора;
  • по окончании этих операций запустите двигатель и оцените качество замены. По звуку работающего двигателя можно определить, правильно ли установлен ремень ГРМ. При необходимости отрегулируйте ремень, затягивая или ослабляя его.


Как видно из вышесказанного, замена ремня ГРМ не требует особых навыков, и с этой операцией справится любой автовладелец.Следует помнить, что при замене ремня необходимо действовать в соответствии с пунктами, указанными в инструкции, чтобы добиться успешного результата.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап; для проведения работ практически не требуется специальных инструментов или подъемника.

Инструмент для замены ремня на Лада Калина

В первую очередь необходимо запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.

  • Трещотка. Вместо этого вы можете использовать обычную рукоятку, но тогда вам обязательно придется искать 12-гранную головку для 13. Если ее нет, то вам придется как-то выбраться, об этом позже;
  • Ключ рожковый или накидный на 10 шт .;
  • Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо ручка, либо трещотка;
  • Устройство фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, выглядит как ключ под гайку на болгарке, только расстояние между «рожками» меньше;
  • Ключ рожковый на 17;
  • Ключ 8, не смотря ни на что.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

Итак, приступим. Сначала откручиваем крышку заливной горловины, снимаем пластиковую защиту, ввинчиваем пробку на место. Снимаем бачок омывателя лобового стекла, предварительно сняв с него насосы. Он просто встанет на пути.


Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это нужно для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала.Лучше делать это, повернув колеса до упора вправо.


Из моторного отсека ключом на 10 откручиваем три болта крепления крышки ремня ГРМ. Один болт с торца, второй сверху салона, третий чуть ниже второго, наощупь найти довольно просто.

Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь помещаем помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. Это самый простой способ предохранить коленчатый вал от проворачивания при откручивании.Конечно же откручиваем болт крепления шкива коленвала. Делается это из-под крыла правого колеса, если защита ранее была откручена, то ее будет видно. Иногда нужно открутить подкрылок.



После отвинчивания шкива важно защитить коленчатый и распределительный валы от проворачивания, чтобы избежать установки меток ГРМ. Затем откручиваем натяжной ролик ключом на 17, в этот момент также лучше держать педаль тормоза нажатой.

Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов. У него колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.


Теперь надеваем новый ремень, фиксируем натяжной ролик устройством, затем затягиваем гайку. После затяжки ремень должен изгибаться на 90 градусов. Это все.

Видео по замене ремня ГРМ ВАЗ 2114:

Жизнь современного человека неразрывно связана с автомобилями. Машины помогают людям экономить огромное количество времени и энергии, ежедневно решать множество вопросов и проблем.Однако для бесперебойной работы любого транспортного средства каждый из множества его компонентов должен быть в исправном состоянии, необходимо следить за всеми элементами автомобиля. Видео представляет собой руководство по замене ремня ГРМ, который сегодня является важным компонентом каждой машины.

Зрители ролика сталкиваются с ситуацией, когда этот пояс порвался. Однако мастер не сомневается, что он сможет быстро и без особого труда его заменить. Мужчина приступает к делу, проверив наличие необходимых инструментов… В первую очередь инструктор откручивает все детали автомобиля, препятствующие замене необходимого узла. Затем снимает вышедший из строя ремень ГРМ и ловко надевает новый в подходящем месте.

Далее герой ролика выполняет ряд других необходимых в данном случае манипуляций, давая каждому действию подробный комментарий. Посмотрев видео, выполнить такую ​​операцию смогут даже автовладельцы, не обладающие какими-либо специальными навыками. Чтобы заменить ремень ГРМ, вам нужно только внимательно изучить инструкцию и действовать с максимальной осторожностью.Смотрите видео «Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114» в хорошем качестве 720 HD. Все материалы размещены на сервисе Youtube.com и доступны на нашем сайте без регистрации и SMS.

Многим автолюбителям хорошо известна замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 и 2115. Эта работа, к сожалению, выполняется гораздо чаще, чем хотелось бы водителям. Проблема в низком качестве ремней, предлагаемых в качестве запасных частей. Это приводит к их быстрому выходу из строя. Если своевременно не отреагировать на признаки износа, можно провести капитальный ремонт двигателя.В первую очередь это касается версий с 16 клапанами. Восемь клапанных узлов имеют выемки в поршнях, что предотвращает повреждение, но иногда клапаны могут погнуться и здесь. В связи с этим крайне важна своевременная замена, это позволит избежать лишних проблем.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 и 2115 обычно производится при наличии каких-либо признаков неисправности. Согласно регламенту производителя замену необходимо производить каждые 60 000 км пробега.На практике этот показатель падает до 35-40 тысяч километров. Это связано, в первую очередь, с низким качеством используемых ремней. Также иногда сказываются особенности эксплуатации. Опытные автомобилисты меняют ГРМ, если нет возможности затянуть его дальше, а также при наличии видимых повреждений.



Признаки неисправности


Чтобы обрыв ремня не стал для вас неожиданностью (довольно неприятной), проверяйте привод ГРМ не реже одного раза в месяц.Это позволит своевременно выявить проблему. Следует обратить внимание на следующие признаки:
  • Деформация … Данная неисправность заключается в перекосе оси ремня. Это часто происходит при износе натяжного ролика. Его можно определить только при сильном нарушении. Часто последствия этого явления проявляются первыми;
  • Трещины и отслоения … Эти признаки можно определить уже невооруженным глазом.Чаще всего появляются трещины между зубами. Поэтому при осмотре в первую очередь обращайте внимание именно на эти части ремня;
  • Срезанные зубья … Как правило, это происходит при износе шкивов. Это они срезают с ремня зубы. Определить проблему достаточно просто, достаточно взглянуть на ремень.
Все эти дефекты могут привести к поломке. При замене ремня не перетягивайте его. При нарезании зубьев также необходимо менять шкивы.В противном случае ремонт скоро будет повторен.


Замена


Перед началом работ необходимо подготовить машину. Наденьте на ручник, поместите под колеса опоры. В противном случае машина может откатиться от вас во время работы. Учитывая необходимость снятия колеса, это не слишком хорошая перспектива … Замена производится в следующем порядке:
  • Накидным гаечным ключом на 10 откручиваем винты крепления крышки ремня ГРМ.Далее демонтируется пластиковая крышка;
  • Коленчатый вал поворачивается до тех пор, пока не сместятся метки распредвала и задней крышки. В этом случае проверьте натяжение ремня;
    Снимите ремень идущий к генератору. Для этого нужно ослабить гайку, которой она крепится к штанге. Затем, вращая гайку против стрелок (поз. 10), ремень ослабляется;
  • Поднимите машину домкратом, снимите правое колесо. После этого нужно демонтировать брызговик;
  • Поверните шкив головкой на 19 в направлении стрелок, пока метка на коленчатом валу не совпадет с усиком на двигателе.После этого вынимаем заглушку из картера сцепления, и проверяем совпадение метки на маховике, риск должен быть посередине двух меток;
  • Снимаем;
  • Используя отвертку, вставленную в отверстие снятого датчика, зафиксируйте коленчатый вал. Шкив привода (генератора) откручен;
  • Возьмите накидной ключ на 17, ослабьте гайку крепления ролика;
  • После этого натяжитель поворачивается до ослабления ремня;
  • Снимите рамен;
  • Обязательно замените ролик.Его износ приводит к деформации ремня вокруг оси. Будьте осторожны при снятии натяжителя. Под ним проставочная шайба, не потеряйте ее;
  • Ставим на место новый ремень;
  • Поворачиваем ролик, добиваясь идеального натяжения. Затем, удерживая ролик специальным ключом от проворачивания, затяните гайку;
  • Шкив генератора поставлен на место. Обратите особое внимание на необходимость точного совпадения всех маркировок.

Обрыв ремня ГРМ по пути может причинить много неудобств.На ВАЗ-2115 такая поломка может привести к загибу клапанов, что грозит более дорогим ремонтом. Также неприятная ситуация может возникнуть при поломке в дороге. Ниже мы разберемся с причинами этой неисправности и дадим инструкции, как ее устранить.

Причины выхода из строя ремня ГРМ

Причин этой поломки на ВАЗ-2115 несколько:

  • естественный износ;
  • загрязнение;
  • попадание масла и посторонних предметов;
  • выход из строя помпы;
  • изменение положения натяжного ролика;
  • заклинило распредвал или коленвал.

Роль ремня ГРМ, установленного на форсунке автомобиля ВАЗ-2115, заключается в своевременном открытии клапанов двигателя. Он синхронизирует зубчатый шкив с коленчатым валом. Поэтому важно вовремя менять его, когда он изношен, чтобы не было проблем с двигателем.

Как определить, когда пора менять ремень ГРМ

На запчасти ВАЗ-2115 разумнее всего будет установить новый до обрыва ремня … На необходимость срочной замены могут указывать следующие признаки:

  • гул и посторонние шумы при работе силового агрегата;
  • пробег на одном ремне более 60 тысяч километров;
  • попадает масло в ГРМ.

При наличии ремня лучше потратиться на новую запчасть и заменить ее несколько раз, чем потом оплачивать капитальный ремонт двигателя. Производители часто уверяют, что один ремень на ВАЗ-2115 может проехать до 100 тысяч километров, на самом деле лучше менять каждые 60 или чуть раньше.

Регулярно проверяйте натяжение ремня, если он проседает или неравномерно распределяет нагрузку, то этот компонент, возможно, вскоре потребуется заменить. Помните, что в этой части хронометража нет такой вещи, как самонастройка во время работы.Неравномерное натяжение неминуемо приведет к поломке. Замена этой части газораспределительного механизма должна производиться сразу после первого случая ее затяжки.

Обязательно следите за аккумулятором и системой зажигания вашего ВАЗ-2115, так как запуск двигателя «с толкателя» пагубно сказывается на состоянии ремня ГРМ. Дело в том, что при таком типе запуска валы начинают движение с сильным рывком, что растягивает ремень и приводит к снижению срока его службы.

Как происходит замена

Перед проведением замены необходимо приобрести новую качественную запчасть и комплект автомобильных головок и ключей. Цена на качественный ремень ГРМ колеблется в районе отметки в тысячу рублей. За такие деньги вы можете приобрести комплектующие, произведенные в Германии, США или России.

Самые дешевые комплектующие для восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2115 в настоящее время поставляются из Китая, но их качество оставляет желать лучшего. Автолюбители все чаще отдают предпочтение немецким запчастям от BOSCH, Finwhale и ContiTech.Американский бренд Gates неплох по качественным характеристикам. Не покупайте дешевые детали, так как они быстро выходят из строя. В этом случае замена вам понадобится очень часто.

После того, как у вас есть все для проведения работ, можете переходить к ним, следуя инструкции:

  1. Используйте гаечный ключ или гаечный ключ, чтобы открутить три болта, которыми крепится крышка, чтобы предотвратить попадание жира и грязи в ремень.
  2. Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи — это необходимо для обесточивания частей автомобиля.Прежде чем приступить к дальнейшим работам по замене, установите поршни первого и четвертого цилиндров в верхнюю мертвую точку.
  3. Ослабляйте синхронизирующий ролик, пока он не начнет вращаться. Для этого стоит ключом на 13 немного открутить болт, который его прижимает. Осторожно поверните ролик.
  4. После этой процедуры ремень ослабнет и его можно будет легко снять с распределительного вала.
  5. Чтобы получить доступ к газораспределителю снизу, необходимо демонтировать правое переднее колесо.
  6. С помощью гаечного ключа открутите болт, которым крепится шкив генератора. Сделать это не так-то просто, так как этот шкив постоянно крутится. Хитрость в том, что с левой стороны картера сцепления есть специальная черная заглушка, которую нужно снять. Вставьте лопатку или отвертку в получившееся отверстие так, чтобы она вошла между зубьями маховика. Тогда открутить болт от шкива не составит труда.
  7. Если шкив генератора ослаблен, ремень можно легко снять.Потом его заменяют.

После снятия изношенной части привода газораспределителя необходимо установить новую в обратном порядке:

  • первая растяжка на шкиве коленчатого вала;
  • Затем
  • установите через все ролики на верхний (распредвал) вал.

Важно! После снятия изношенного ремня не вращайте валы. Изменение положения шкивов приводит к необходимости регулировки фаз газораспределительного механизма.

На ролике есть два небольших отверстия для регулировки натяжения ремня механизма GR.В них вставляется специальный ключ (можно заменить дрелью или саморезами) для поворота ролика. При правильном натяжении ремень посередине между двумя шкивами поворачивается на 90 градусов.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ВАЗ 2114

Поделиться

Штифт

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 осуществляется в один этап, для проведения работ практически не требуется специального инструмента или подъемника.Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап, для проведения работ практически не требуется специального инструмента или подъемника.

Содержание статьи:

  • Перечень инструментов
  • Порядок замены


Замена ремня ГРМ проводится по регламенту каждые 60 000 километров пробега. Мы рассматриваем автомобиль с двигателем 11183, поэтому даже если водитель проспал этот момент, клапаны все равно останутся целыми.То есть необходимо помнить, что клапаны на таком двигателе не прогибаются даже при обрыве ремня ГРМ.

Инструмент для замены ремня на Лада Калина

В первую очередь необходимо запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.

  • Трещотка. Вместо этого вы можете использовать обычную рукоятку, но тогда вам обязательно придется искать 12-гранную головку для 13. Если ее нет, то вам придется как-то выбраться, об этом позже;
  • Ключ рожковый или накидный на 10 шт .;
  • Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра.Конечно, либо ручка, либо трещотка;
  • Устройство фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, выглядит как ключ под гайку на болгарке, только расстояние между «рожками» меньше;
  • Ключ рожковый на 17;
  • Ключ 8, не смотря ни на что.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

Итак, приступим. Сначала откручиваем крышку заливной горловины, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снимаем бачок омывателя лобового стекла, предварительно сняв с него насосы.Он просто встанет на пути.

Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это нужно для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала. Лучше делать это, повернув колеса до упора вправо.

Из моторного отсека ключом на 10 открутите три болта крепления крышки ремня ГРМ. Один болт с торца, второй со стороны кабины сверху, третий чуть ниже второго достаточно легко найти наощупь.Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь помещаем помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. Это самый простой способ предотвратить проворачивание коленвала при отвинчивании. Конечно же откручиваем болт крепления шкива коленвала. Делается это из-под крыла правого колеса, если защита ранее была откручена, то ее будет видно. Иногда нужно открутить подкрылок.

После отвинчивания шкива важно защитить коленчатый и распределительный валы от проворачивания, чтобы избежать установки временных меток.Затем откручиваем натяжной ролик ключом на 17, в этот момент также лучше держать педаль тормоза нажатой.

Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов. У него колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.


Теперь надеваем новый ремень, фиксируем натяжной ролик устройством, затем затягиваем гайку. После затяжки ремень должен изгибаться на 90 градусов. Это все.

ВАЗ

Поделиться

Штифт

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

Ил рейка ди гида ВАЗ-2114.Приходите rimuovere, stringere or regolare la cremagliera dello sterzo su VAZ-2114

Come sai, le prestazioni di qualsiasiil veicolo dipende dalla salute di ogni components delle sue parti. Se un elemento è diffettoso, presto il prossimo non funzionerà secondo la reazione a catena, e così fino a quando l’errore non viene exclude. Se non risolvi il проблема в темпе, ciò non comporterà solo costi agiuntivi per le parti, ma infirà anche in modo значительно sulla sicurezza del traffico da cui dipende la tua vita e salute.Pertanto, non trascurare la sostituzione di parti, soprattutto se si tratta di un rack di guida. ВАЗ-2114, не имеющий отношения к автомобилю: одна частичная фурнитура для всех остальных автомобилей.

Come viene smantellato questo elemento e come adattarlo? Сделайте все возможное, чтобы не пропустить ни одного предмета из жизни.

Strumenti

В целом, авто ВАЗ-2114 риппа il timoniereReiki — lavoro non così difficile, tuttavia un set di chiavi qui non da gestire.Per uno smantellamento di successo, avremo bisogno di un estrattore speciale per i tiranti, un esagono per 17, uno scalpello, un set di serrature e chiavi, oltre un lubrificante «Litol» и WD-40. L’ultimo modo — это тщательно продуманная надстройка бинарио около un giorno prima del lavoro proposto — это гарантия быстрого режима и комбинации всех элементов и устройств. Для каждого приложения WD-40 необходимо детализировать следующие элементы: 4 устройства, созданные для создания образов и элементов дизайна.Dopo un paio d’ore, необходимо использовать все эти элементы.

Сервостерцо ВАЗ-2114 SS20: come smontare correttamente?

Per iniziare, devi mettere la macchinaun freno a mano e per la sicurezza di mettere sotto le ruote posteriori qualsiasi enfasi. Inoltre il volante è bloccato e la rete di bordo della macchina è Disccitata (il terminale negativo dall’accumulatore viene rimosso).

Dopo ciò, il jack si alzadavanti alla macchina, le ruote vengono rimosse. Inoltre, я dadi vengono rimossi dai маниполи и le «dita» vengono estratte dai bracci dei стойки.В соответствии с заданным тарифом, он должен быть обязательно avere un estrattore — con esso, la vite и avvitata fino all’arresto. Inoltre, gli element sopra menzionati vengono rimossi dal martello dal martello. Teniamo la vite dell’estrattore con una chiave.

Quindi svitare i dadi del morsetto (quelli cheWD-40 Predentemente Developrato). Il bullone viene quindi svitato all’interno dello sterzo. Растрелло, сделанное из легкого легкого тиража соло с осцилляторными движениями. Di conguenza, la coda dell’ingranaggio viene staccata dall’albero.Non appena ciò accade, tiriamo il dispositivo Attraverso il foro a destra.

Funziona sulla riparazione della ferrovia

Mentre l’auto rimane in condizione smontata, stiamo lavorando proprio da parte. Innanzitutto, иль рэковый виен блок в единой морсе и точный пулито с уна спаццола ди металло. Inoltre, la sua superficie viene trattata con un forte solvente «White Spirit» e asciugata con un pezzo di straccio. Dopo questo, i cosiddetti «baffi» si allentano. В этом моменте, si consiglia di controllare i blocchi silnziosi — se c’è un gioco o la loro condizione è molto insoddisfacente (ci sono microfoni), cambiamo i dettagli in nuovi.

Usando uno scalpello, il piatto è piegato, i bulloni sono svitati e i «baffi» vengono rimossi. Dalla Fine della Parte, i tappi, una copertura sono tirati insieme e rimossi dall’asse di gomma. Tutto, tranne la copertura, viene sottoposto a un lavaggio accurato con successiva asciugatura (solo non sotto i raggi del sole). Con l’aiuto di un piccolo cacciavite, la rondella di bloccaggio del cuscinetto viene rimossa. Il dado è svitato con la stessa chiave.

Состав кремальера делло стерцо ВАЗ-2114: пятый слой

Сотворите сканирующий виен мессо ун пеццо ди гомма, последний диспозитив и не растягивая морса.Для того, чтобы отменить вкус пищи, вы можете использовать мартелло, не проверяя его на длительный срок. Senza fanatismo Dopo все ингредиенты, содержащие блюда в духе bianco. Per ottenere il miglior risultato, puoi usare non uno straccio, ma un pennello. In caso di funzionamento difettoso del cuscinetto, sostituirlo con uno nuovo (viene estratto con un estrattore).

Smontiamo gli elementi

Anche il rack viene estratto dal telaio.Deve essere trattato anche con lo spirito bianco.Dopo che la superficie si asciugata, ricoprire la parte con grasso. Аттракционы ла фессура nel corporation, вставка ди пластика виене эстратто и дадо ди серраджио è svitato. Di solito — это много растяжек, ma non fa paura: c’è un nuovo pezzo di ricambio nel kit di riparazione. Tiriamo fuori la fermata, cambiamo l’anello di tenuta e guardiamo i «baffi» del reiki. Idealmente, le punte dovrebbero essere in buone condizioni, senza giochi. Le «dita» dovrebbero muoversi con uno sforzo normale. Lo stesso vale per i casi: non dovrebbero avere alcun difetto.Se uno dei dettagli elencati (o diversi) не соответствует questi parameter, solo la sostituzione salverà la situazione. Не пропустите этот типо лаворо, специально разработанное скульптурное произведение «Movil» для того, чтобы защитить его от всех рук.

Cerniere e altri elements

Adesso i cardini.Con loro ci rivolgiamo, così come con i dettagli priordenti, e se qualcosa non funziona, li cambiamo nel set complete. Nelle protuberanze del corporation nei fori è installata una nuova boccola.Le gomme sono tagliate. Стойка — это вставка из латинского дела Марсия. Приблизительное расстояние от корпорации с тонким дисплеем составляет 2,8 сантиметра. Установлены стойки управления ВАЗ-2114, но не разорваны.

Passaggi finali

Più lontano fino alla fermata, la marcia è premuta eCuscinetto (l’albero con il corpo è serrato in una morsa). Dopo di ciò, vengono Inseriti lo stop, la molla e il dado. Il buco в quest’ultimo è chiuso con argilla. L’anello di gomma del kit di riparazione, installato sul lato dell’albero e viene serrato con un altro dado.Quindi mettere il coperchio e la contro-lavatrice.

Dopo di ciò, vengono installati i «baffi» del binario. Con un buon sforzo, la piastra di bloccaggio è serrata e piegata. Это очень удобно для установки. Это dovrebbe poggiare sul lato sinistro della copertina.

Все, ностро-комплект и сборка.Ora la cremagliera dello sterzo (ВАЗ-2114, уже установленный для функций) заменены новыми установками без автомобиля. La parte è montata sul posto nominale e l’asta deve cadere nel foro del corporation.Quindi metti le pinze e i dadi nazhivlyayutsya con le rondelle.

accoppiamento

Ora il momento più difficile e che richiede tempo.Sul lato dell’abitacolo, le estremità dell’albero dello sterzo con l’albero del pignone sono combinate. È meglio farlo insieme, perché da solo pasrai molto tempo su un evento del genere. Non dimenticare lo sportello speciale dell’albero: deve «arrampicarsi» sul bullone della frizione.

Quest’ultimo является впечатляющим с мартелло (часто встречается с проблемами и в modo Molto Pulito).Определите корреттацца дельордин лаворо и много простых: для того, чтобы сделать окончательный результат, коллега иль терминал делла баттерия римоссо и сначала иль клаксон. Se l’elemento non emette alcun suono, la parte di cui abbiamo bisogno non è completetamente insertita. В questo caso, континуа а токкарло кон ун мартелло.

Приходите установить кремальеры делло стерцо (ВАЗ-2114)? Nelle «orecchie» del giunto si insertisce un bullone e stretch con una chiave moschettone. Я даю autobloccanti sono serrati sui morsetti e i priigionieri sono gestiti da «Movil».Если вы хотите, чтобы все было так, как нужно: это необходимо, чтобы у вас был уровень на уровне манипуляций и струн, все и диспозитивов. Все, состав кремальера ВАЗ-2114 полностью завершен. Resta da mettere su un terminale negativo, avvitare le ruote, controllare i freni e fare l’allineamento. В общем, lo smontaggio e l’installazione di questa parte richiede fino a 3-4 ore di tempo libero. Да, это необходимо. Ma dopo questo bussare alla cremagliera VAZ-2114 non ti preoccuperai.Correndo составляет около 100–150 миллионов километров.

Quindi, abbiamo scoperto, come sollevare il the rack di guida del VAZ-2114 con le tue mani. Buona fortuna!

Как самостоятельно открутить шкив коленвала

Работы, связанные с заменой зубчатого колеса ремня газораспределительного механизма, шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя и самого привода генератора, требуют снятия шкива коленчатого вала. Этот элемент есть как на отечественных автомобилях, так и на иномарках. Собственно у большинства автолюбителей возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть более точным, то болт крепления на фланце коленвала и в какую сторону поворачивать ключ.Давайте рассмотрим.

Неисправность шкива коленвала

К основным неисправностям относятся:

  • износ самого элемента;
  • наличие трещин на корпусе шкива;
  • люфт;
  • проскальзывание ремня привода генератора.

Помимо износа рабочей поверхности шкива, проскальзывание может происходить также из-за износа приводного ремня. Он меняется каждые 60 тысяч километров.

В какую сторону открутить шкив коленвала

Этим вопросом задаются многие автолюбители.Чтобы не допустить резьбу или, что еще хуже, перекрутить головку болта, это не мешает водителю разобраться, в какую сторону открутить болт шкива коленвала.

Поскольку на шкиве и элементе крепления фланца резьба правосторонняя, она откручивается так же, как и остальные автомобильные гайки (против часовой стрелки).

Особенности работы

На первый взгляд ничего сложного нет, просто открутите болт крепления шкива к фланцу коленчатого вала двигателя.Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала выкручивается очень редко и всегда кипит. Поэтому есть риск его сорвать. Для начала нам нужно добраться до этого шкива. Для этого ослабляют болт крепления генератора к натяжной планке. Последний крепится к блоку двигателя.

Генератор смещен в сторону двигателя, а шкивы сняты приводным ремнем. Он может быть струйным или зубчатым. Теперь, дойдя до нужного элемента, приступаем к дальнейшим действиям.

Инструменты для работы

В случае механической коробки переключения передач болт шкива коленчатого вала можно открутить с помощью гаечного ключа или головки. Лучше взять обычный гаечный ключ. Храповик в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже если он самый прочный) и в результате рассыпается на куски. Не рекомендуется использовать твердосплавный или газовый ключ при демонтаже шкива коленчатого вала.

Первый инструмент может сломаться, а второй только испортить края болта, и в следующий раз открутить его будет еще сложнее.При сильном повреждении граней необходимо просверлить и извлечь по частям, что будет неприятно владельцу авто. Это увеличит время замены предмета.

Как открутить шкив коленвала ВАЗ

На отечественных автомобилях семейства ВАЗ «Классика», как и на самом деле на других автомобилях, элемент извлекается одинаково. Разница лишь в том, какая коробка передач установлена ​​на автомобиле, производящем такие работы. В каком направлении нужно откручивать болт шкива коленчатого вала? Однозначно против часовой стрелки.

Для упрощения задачи можно вызвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или 4) и держать педаль тормоза нажатой. Заодно открутите болт шкива. Если машина заднеприводная, то без помощника можно обойтись. Просто поставьте машину на ручник и таким же образом открутите болт. Работы можно проводить сбоку от вытяжки или вниз в смотровой канаве. Главное, чтобы работать было комфортно. Также можно поддомкратить машину и снять правое переднее колесо.

Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, на котором откручивается головка с удлинителем. Болт механизма редко сразу «поддается» и постоянно цепляется за внутреннее отверстие фланца коленчатого вала. Поэтому сломать его всегда очень сложно. Если нет возможности открутить болт шкива, то может помочь длинный кривошип или трубка. Элемент надевается на ключ. Удерживая колесо за самый край, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать вынуть его еще раз.Собственно, чем длиннее рычаг, тем легче работать.

Для автовладельцев с АКПП

Как открутить шкив коленвала на машине? Если установлена ​​автоматическая коробка передач, то на заднеприводном автомобиле выставляется программа «Парковка». Срабатывает ручной тормоз, а затем откручивается элемент так же, как на механической коробке. Сложнее, если бы машина была переднеприводной. В этом случае снять элемент как на механике (с включенной передачей и выжатым тормозом) не получится.

Существует большой риск повреждения коробки передач. В этом случае нужно остановить коленчатый вал, чтобы он не мог повернуться по-другому. Вставить монтажку между зубьями коронной шестерни маховика двигателя через отверстие раструба коробки передач. Ее упирают, чтобы она не могла соскочить и не испортить зубья на маховике. В некоторых случаях, чтобы добраться до маховика, нужно открутить стартер. Для этого потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.

Второй способ демонтажа

Есть еще один хитрый способ открутить шкив коленчатого вала.Делается самостоятельно, без помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на головку или накидный гаечный ключ надевается болт механизма, ручка которого упирается в какую-либо поверхность.

Упираться в кузов или другие части подкапотного пространства не стоит. При откручивании ключа можно повредить узлы с резиновыми ниппелями, поцарапать и даже повредить корпус. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упереть ручку ключа в землю или пол, подложив под нее деревянную доску.Главное, чтобы поверхность была твердой и гладкой. Если шпонка не доходит до упора, то, перемещая головку или вращая коленчатый вал, прижмите ее к твердой поверхности.

Теперь, включив зажигание, нужно для начала прокрутить двигатель. Его силы более чем достаточно, чтобы сломать болт крепления шкива. Главное — не переборщить и правильно упереть ключ, чтобы он прочно стоял на месте и не дергался. Даже из-за небольшого смещения он соскочит с головки болта и повредит моторный отсек.Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а если это все же случилось, то сразу заглушите.

Для исключения запуска двигателя можно снять шланг подачи топлива от топливного насоса к карбюратору, если это карбюраторный двигатель, или шланг, который входит в топливную рампу, если двигатель инжекторный.

Вывод

Теперь вы знаете, как открутить шкив коленвала самостоятельно. Автовладелец должен подойти к этой работе с большой ответственностью. Совершив малейшую ошибку, вы можете произвести дополнительный ремонт, который будет сопровождаться большими денежными затратами.При выходе из строя головки болта, фиксирующего шкив коленчатого вала, ухудшается качество резьбы или повреждаются части моторного отсека.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *