Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Регулировка развал-схождения, развал-схождение в Воронеже

Ходовая часть автомобиля — одна из важнейших частей. Именно на неё ложиться основная нагрузка при движении автомобиля. И чтобы нагрузка не была слишком большой, чтобы не изнашивались шины, а машина ехала правильно, очень важно, чтобы были правильно отрегулирован развал-схождение.

Что это такое? Развал-схождение — это два угла, под которыми устанавливаются колёса автомобиля. Угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью машины называют схождением или сходом. А развал — это угол между плоскостью вращения колёс во время движения по прямой и вертикальной плоскостью (перпендикулярно земле).

Важность правильной регулировки развал-схождения

Регулировка развал-схождения в Воронеже делается во многих автосервисах. Почему важно, чтобы развал-схождение было правильно отрегулировано? Когда колёса стоят под правильными углами, автомобиль:

  • Практически не отклоняется от движения и отлично слушается руля;
  • Легко маневрируем;
  • Заставляет вас чувствовать себя за рулём комфортно;
  • В экстремальных ситуациях не переворачивается, меньше склонен к заносам;
  • Расходует меньше бензина;
  • Сохраняет шины целыми и неизношенными дольше.

Когда нужно осуществлять регулировку развал-схождения

Любой бывалый водитель знает, как важно чувствовать за рулём безопасность и уверенность, что колёса внезапно не поедут не в ту сторону, что при малейшей опасности машина сможет быстро подчиниться команде руля и правильно изменить траекторию движения. Любой опытный водитель быстро почувствует, что углы развал-схождения изменились. Но вот если вы за рулём не так долго, то лучше проверять развал-схождение колёс. Часто это делать, конечно, нет необходимости, но в определённых случаях обязательно проверьте развал-схождение в Воронеже в автосервисе:

  • После любых работ в ходовой части;
  • После действий, связанных с изменением клиренса;
  • Если автомобиль уводит в сторону;
  • Руль при движении по прямой находится не в том положении, в каком был обычно;
  • Машина реагирует на поворот руля с задержкой;
  • Руль стал крутиться легче или тяжелее;
  • При повороте в одну сторону руль приходится выкручивать больше, чем пи повороте в другую;
  • После покупки подержанной машины;
  • После смены шин.

Наши преимущества

Проверка и регулировка развал-схождения в Воронеже осуществляется во многих компаниях и автосервисах. Но если вам нужно отрегулировать развал-схождение, лучше всего обращаться в шиномонтаж компании «Спутник». Почему?

  1. Мы делаем работу быстро независимо от того, насколько сложен ваш случай;
  2. Мы используем самое современное и качественное оборудование;
  3. Наши специалисты бесплатно проконсультируют вас;
  4. Мы максимально бережно относимся к каждому автомобилю;
  5. Обращаться к нам можно в любое время — мы работаем без выходных.

Если Вы нуждаетесь в регулировке развал-схождения, то рекомендуем посетить наши центры обслуживания. Мы работаем с 9.00 до 19.00 без перерывов и выходных. Ждем Вас!

Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107: пошаговая видеоинструкция

Регулировка развала-схождения колес автомобиля ВАЗ-2107 в обязательном порядке должна производиться после ремонта подвески или каких-либо ее механических повреждений. Лучше всего для проведения этой процедуры обращаться в специализированный автосервис, имеющий в распоряжении стенды и другое оборудование, оснащенное новейшим программным обеспечением. Но если такой возможности по каким-либо причинам нет, можно выполнить необходимые работы самостоятельно, используя приведенные в статье рекомендации.

В каких ситуациях необходимо регулировать развал-схождение колес

Для начала определимся, что же представляет собой развал-схождение. Этим понятием обозначают угол их установки относительно вертикальной оси. Если верхняя часть колеса слегка наклоняется наружу, то имеет место положительный развал. В противном случае мы получаем угол со знаком «минус».

Схождение происходит уже в процессе движения. Данный параметр может отличаться в зависимости от модели того или иного авто.

К примеру, на заднеприводных машинах схождение должно быть положительным, а на переднеприводных – отрицательным.

Как мы уже упоминали выше, регулировка углов установки колес может потребоваться после выполнения любых работ по ремонту элементов подвески. Кроме того, без нее невозможно обойтись в следующих случаях:

  • значительно увеличивается расход топлива при нормальной работе двигателя и топливной системы автомобиля;
  • очень быстро и неравномерно изнашиваются шины;
  • отклонения в регулировке схода-развала видны даже невооруженным глазом;
  • машину даже на идеально ровной магистрали «ведет» в ту или иную сторону.

Читайте также: Что делать, если нет зарядки на ВАЗ-2107 инжектор

Инструменты и принадлежности для регулировки схода-развала

В данной статье мы подробно расскажем, как отрегулировать развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107. В первую очередь вам потребуется подготовить все необходимые инструменты и принадлежности, к которым относятся:

  • штангенциркуль и набор гаечных ключей;
  • клещи. Лучше всего для выполнения работ подойдет инструмент типа «Кобра»;
  • две нити, одна из которых может быть совершенно обычной (только достаточно крепкой), а вторая – с двумя небольшими крюками на каждой из сторон;
  • деревянные бруски, толщина которых должна составлять 22 и 6 миллиметров.

Чтобы отрегулировать развал-схождение «по веревке», также потребуется выполнить несколько дополнительных несложных действий:

  • убедиться в том, что все элементы подвески полностью исправны, а их соединение друг с другом выполнено без люфта. Он значительно осложняет проведение работ;
  • максимально нагрузить свой автомобиль таким образом, чтобы его вес был не меньше 320 килограммов;
  • заправить машину «под завязку»;
  • проверить давление в шинах и удостовериться, что оно полностью отвечает норме.

После всего этого можно приступать к регулировке развала-схождения. Эту процедуру мы подробно опишем ниже, чтобы вы могли легко выполнить необходимые работы своими руками.

Регулировка углов установки колес

Чтобы сход-развал вашего автомобиля соответствовал норме, необходимо установить рулевое колесо в идеально ровное положение и обеспечить нагрузку на задний и передний бамперы не менее 50 килограммов на каждый. После этого процедура выполняется в несколько основных этапов:

  • натягиваем нитку от самой верхней точки колеса вниз;
  • замеряем расстояние снизу и сверху, используя для этой цели штангенциркуль. В крайнем случае можно воспользоваться обычной линейкой;
  • выполняем необходимые расчеты, исходя из того, что 1 миллиметр разницы в полученных результатах составляет 10 градусов;
  • веревку с крючками прикрепляем за переднее и заднее колеса. При этом необходимо под нитку на заднем колесе установить деревянный брусок толщиной 22 миллиметра;
  • прокручиваем руль таким образом, чтобы колеса с обеих сторон коснулись натянутой веревки;
  • следующий этап – размещение под нитью сразу двух брусков, суммарная толщина которых составляет 28 мм. Если одно из колес не достает до веревки, осуществляем его регулировку;
  • повторяем процедуру до тех пор, пока не будет выставлен правильный угол для каждого колеса вашего авто.

Сама регулировка выполняется путем перемещения муфт рулевой тяги. Для этого посредством двух гаечных ключей на 13 ослабляются хомуты, удерживающие данную деталь. Как только муфта придет в движение, нужно смещать ее в ту или иную сторону до контакта с нитью.

Регулировка схода-развала является необходимой процедурой, которая в обязательном порядке проводится в рамках каждого технического обслуживания. Все дело в том, что при неправильных углах установки колес автомобиль будет вести себя непредсказуемо. Это, в свою очередь, повлияет на безопасность водителя и пассажиров, может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Читайте также: Почему на ВАЗ-2107 не работают дворники

Если вы заметили один из симптомов неверного развала-схождения, совершенно необязательно обращаться в СТО для его регулировки. Воспользуйтесь нашей инструкцией, внимательно посмотрите видео, и вы без особого труда сможете решить проблему самостоятельно.

Регулировка развала-схождения колес. Узнаем как самому отрегулировать развал-схождение. Стенд для регулировки развала-схождения колес

Сегодня на любых СТО предлагается регулировка развала-схождения колес. Однако автовладельцам можно провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свой автомобиль.

В СТО или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что выполнить настройку сход-развала самостоятельно необычайно сложно. На самом деле это не так. Также не стоит слишком доверять специалистам из СТО, которые заявляют, что эти параметры в автомобиле нарушены. В автосервисах предлагают установить автомобиль на стенд для регулировки развала-схождения колес и, основываясь на показаниях этого аппарата, выполнить профессиональную настройку. В этом случае не стоит полагаться на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше и меньше. Но все-таки есть мастера, которые качественно могут сделать эту работу.

Они без помощи стендов могут выполнить точную диагностику параметров сход-развала, поставить верный диагноз о различных нарушениях геометрических характеристик и выполнить ремонт. Но автолюбители со стажем предпочитают выполнять эти операции собственными руками. Так можно получить более точный результат. И пусть способы, с помощью которых делается регулировка развала-схождения колес, уже изрядно устарели, но все-таки они есть и показывают достаточно точные результаты.

Развал

Под этим параметром нужно понимать разницу между расстояниями от некоторых условных точек. Это угол, который составляется по вертикали и в плоскости вращения колеса. Если данный угол развала в минусе, то верхняя точка на колесе направлена внутрь, в колесную арку. Если в плюсе, тогда наоборот — наружу. Для того чтобы корректно отрегулировать этот параметр, следует придерживаться строгих условий. Важно, чтобы в покрышках было оптимальное давление. Ровные колесные диски – это тоже залог правильных углов. Для настройки требуется, чтобы руль имел нормальный люфт или свободный ход. Прежде чем начинать диагностику, нужно удостовериться в том, что все основные шарниры и узлы в системе подвески были полностью исправны и не изношены. Регулируют развал посредством уменьшения или увеличения количества проставок. Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Сейчас можно отыскать в продаже специальные регулировочные пластины для настройки развала. Они подходят для колес заднеприводных машин отечественного производства.

Схождение

Это параметр направления машины и плоскости вращения ведущего колеса. Часто можно услышать от профессиональных механиков о сумме угла схождения колес на одной оси. Есть автомобили, где выполняется регулировка развала-схождения колес на каждой из осей. Верно выставленный параметр на ведущих колесах – это один из самых важных факторов, которым определяется устойчивость машины. Схождение выясняется суммой разностей между кромкой колесных ободьев в заднем и переднем положении. Замеры делают по центру высоты диска между одинаковыми точками на ободах.

Если данные не соответствуют нормальным, тогда необходимо выставлять углы схождения. К точной настройке можно перейти лишь после проверки надежности крепления рычагов и поворотной стойки. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностируются шаровые, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата дополнительно следует убедиться в надежности крепежа сошки и маятникового механизма. Важно помнить, что после любых ремонтов в ходовой части автомобиля требуется регулировка развала-схождения колес. Это делается с помощью изменения длины боковых рулевых тяг.

Кастер

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси поворота для конкретного колеса и продольной плоскостью авто. За счет наклона в продольной части, машина выравнивается на скорости. То есть она сама выходит из поворота, если отпустить рулевое колесо. Каким бы угол поворота ни был, транспортное средство самостоятельно возвратится в положение прямолинейного движения. Естественно, так машина будет себя вести, если регулировка углов развала-схождения колес выполнена верно. Такое же поведение можно наблюдать при правильно настроенном кастере. На обычных автомобилях данный угол составляет более 6 градусов. Спортсмены-автогонщики настраивают этот параметр немного выше. Это и сделает машину более устойчивой. Также повысит стремление автомобиля двигаться прямолинейно.

Для чего делают развал-схождение?

Регулировка эта придает машине большую устойчивость. Улучшается управляемость. Также правильные углы снижают вероятность заноса. И еще: если все углы выставлены верно, тогда покрышки будут не так интенсивно изнашиваться, и снизится расход топлива.

Когда нужны регулировки?

Настройка необходима, если при движении машину постоянно уводит в одну или другую сторону из прямолинейного движения. Также о необходимости настройки говорит изношенность покрышки только с одной стороны или неравномерный износ. Если это заднеприводный автомобиль, дополнительно проверяют, требуется ли регулировка развала схождения задних колес. При визуальной диагностике протектора на передней оси рекомендуется тщательно проверить состояние желоба. Важны его края. Когда кромки желоба одинаковые, то это хороший знак и причин беспокоиться нет. Если один из краев желоба заостренный, а другой нормальный, значит, проблема есть.

Однако это важно только при спокойной манере вождения. Регулировка также необходима, если есть определенные трудности при выполнении некоторых маневров.

Настройка сход-развала своими руками: способы

Существует несколько методов, которые подходят для установки углов сход-развала. К примеру, можно воспользоваться лазерным указателем. Существует и проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка развала-схождения колес своими руками проведется, может, и не очень точно, однако все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Прежде чем начать работу, необходимо проверить некоторые моменты.

Следует убедиться, что на каждой оси установлены идентичные шины. Диски должны быть максимально ровными. Дополнительно руль устанавливают в прямолинейное положение, а затем проверяют количество оборотов вправо и влево. Для того чтобы регулировка дала результат, вся подвеска должна быть исправной. И наконец – давление в шинах. Оно должно соответствовать установкам производителя.

Приступаем к работе: развал

Если выполняется регулировка развала-схождения передних колес, то их устанавливают в прямом направлении. Далее в верхней и нижней точке делают отметки. Затем к крылу прикладывают отвес и измеряют расстояние между шнуром и ободом.

Машину нужно откатить вперед так, чтобы колесо сместилось на 90 градусов, и далее нужно выполнить те же замеры. Для работ необходимо демонтировать колесо. Также выкручивают болты, которые соединяют амортизатор с поворотным кулаком. Затем двигают кулак на расстояние, полученное в результате измерений. Вот и все – угол отрегулирован. Теперь следует все собрать обратно и выполнить замеры снова. Норма развала колес для переднеприводного авто составляет -1/+1 мм. В случае с заднеприводными — +1/+3 мм.

Настройка схождения

Условия такие же, как и в случае с предыдущей регулировкой. Что касается необходимого инструмента, то понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь пометки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, практически вплотную к колесным дискам. Затем линейка прикладывается двумя концами к меткам. Далее указатель совмещается с нулем на шкале линейки и фиксируется. После автомобиль прокатывают чуть вперед до момента, пока линейка не сместится назад.

Измерения покажут, насколько необходимо настраивать рулевые тяги. Если цифры между колесами стали меньше, то тяги укорачивают. Если разница увеличилась, значит, они удлиняются. Для регулировки длины тяг имеется специальная муфта.

Регулировка в СТО: цены

Делать развал-схождение своими руками на ВАЗ-2106 – это обычная процедура. Но в случае с современными автомобилями зарубежных производителей, особенно это касается люксовых моделей, лучше всего обращаться к профессионалам. Именно так рекомендуют поступать производители. Точность на стенде будет очень высокой. Например, в Москве во многих СТО делают развал-схождение. Цена для легковых авто составляет от 1500 до 2000 р. Если это внедорожник и бизнес-класс, тогда стоимость составит от 2000 до 2500 р.

Грузовым автомобилям эту процедуру проведут по стоимости от 2200 до 2500 р. Таким образом, если есть хоть небольшой опыт, лучше регулировать самостоятельно развал-схождение. Цена за услугу, может, и небольшая, но при необходимости частых настроек это может вылиться во вполне круглую сумму.

Заключение

Итак, мы выяснили, как самостоятельно произвести процедуру регулировки развала-схождения колес автомобиля. Настройку можно произвести при минимальном наборе инструментов. Эти знания будут не лишними для любого автомобилиста.

Регулируем схождение УАЗ Патриот своими руками

Каждый автовладелец не раз слышал такие термины, как развал-схождение. Данные термины означают необходимость ремонта, который может понадобиться в любую минуту. Связана такая потребность ремонта в некачественном дорожном покрытии или эксплуатации автомобиля в жестких условиях бездорожья. Собственно внедорожник УАЗ Патриот и предназначен для таких агрессивных условий эксплуатации, поэтому каждому автовладельцу вездехода нужно не только знать, что такое развал-схождение, но и уметь осуществлять регулировку своими руками.

Назначение схождения колес

Необходимость проверки и регулировки схождения, а также развала колес возникает после того, как с ходовой частью производились ремонтные работы. Также следует посетить СТО после попадания автомобилем в большие ямы или ухабы на скорости, которые приводят к нарушению целостности ходовой части. Но даже если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется исключительно по гладким дорогам, то даже в этом случае необходимо периодически посещать СТО или заниматься регулировкой развала-схождения самостоятельно.

Еще одним признаком неправильного схождения является неравномерный износ протектора передних колес. Если вы заметили что протектор подъеден с одной стороны, значит срочно необходимо выполнить регулировку.

Схождение представляет собой параметр, при котором колеса находятся во взаимном положении относительно друг друга. При нарушении этого параметра обнаруживается несимметричное положение колес относительно друг друга. Они при этом растопырены в разные стороны, что негативно влияет на ходовую часть автомобиля и резину.

Специальное приспособление для регулировки(линейка)

Развал и сход — это два совершенно разных параметра, но которые на СТО проводятся совместно. Узнать о том, что на внедорожнике УАЗ Патриот требуется провести регулировку схождения несложно. Для этого необходимо выехать на ровную и гладкую трассу и на скорости 60-80 км/ч отпустить руль. При этом если автомобиль будет уводить в какую-либо сторону, то срочно требуется регулировка. В противном случае несвоевременная регулировка повлечет за собой выход из строя составляющих подвески автомобиля УАЗ Патриот. Но как известно, первыми принимают на себя весь удар такой неисправности — это покрышки. Все начинается с быстрого стирания протекторов в той или иной части резины. К тому же это негативно отражается и на колесных дисках, наблюдается их искривление. Чтобы представлять себе визуально, что представляет собой развал, а что схождение, ниже представлен эскиз.

Развалом называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Развал на УАЗ Патриот не регулируется — производится только регулировка, ремонт или замена шкворней.

Самостоятельная регулировка

Углы развала и схождения на внедорожнике УАЗ Патриот можно отрегулировать самостоятельно в домашних условиях, сэкономив при этом немалую сумму денег. К тому же данную процедуру рекомендуется производить периодически, но не реже 1-2 раз на год. Это позволит избавить ваш автомобиль от серьезных поломок и необходимости приобретения новой резины.

Итак, если вы определились что нужно отрегулировать развал и схождение на автомобиле, то первым делом следует убедиться в исправности ходовой части. Если имеется необходимость ремонта или замены деталей подвески, тогда производить регулировку углов установки колес попросту бессмысленно.

Выяснив, что ходовая часть не нуждается в ремонте, можно приступить к процедуре регулирования углов установки колес. Для начала необходимо найти ровное место, где будут проводиться такие мероприятия. Внедорожник УАЗ Патриот следует освободить от лишнего веса и проверить давление в шинах. Это очень важно, ведь эти параметры могут стать неверной регулировки.

Использованием штангенциркуля в измерениях

Приступаем к работе регулирования углов установки колес и выполняем следующие действия:

  1. Первоначально необходимо руль установить в прямолинейном положении, выровняв тем самым колеса.
  2. Прежде чем регулировать сход, необходимо мелом нанести отметки с внутренней стороны колеса в передней части. Отметки нужно нанести по возможности ближе к дискам.
  3. Нужно взять специальную планку(линейку) для замера расстояния между внутренней поверхностью покрышек.
  4. Линейку необходимо упереть между двумя колесами в отмеченных точках. При этом линейка не должна касаться деталей автомобиля.
  5. Нужно зафиксировать расстояние на линейке.
  6. Теперь необходимо перекатить автомобиль вперед и замерить линейкой расстояние в задней части колес, по тем же точкам. При этом линейка не должна касаться деталей кузова и подвески.
  7. Показания сверяются.
  8. Нужно чтобы при замере, расстояние в передней части было на 1-1,5 мм меньше чем в задней.
    • Если расстояние между колесами в заднем положении меньше, чем в переднем, тогда требуется удлинить рулевые тяги, выровняв значения.
    • Если значения, наоборот, больше, тогда тяги следует укоротить.
  9. Если отклонения не будут превышать 1,5 мм, то сход колес можно считать завершенным.

Таким образом, исправить ситуацию можно путем удлинения или укорачивания тяг на УАЗ Патриоте. Для этого необходимо:

  1. С помощью ключа необходимо ослабить контргайку рулевой тяги.
  2. Вращая муфту, изменяется длина тяги. При этом контролируется горизонтальное положение спицы рулевого колеса.
  3. В завершение следует зафиксировать контргайку и на этом работу можно считать выполненной успешно.

Мы рассмотрели, как осуществляется регулировочные мероприятия на автомобиле УАЗ Патриот.

Подводя итог, следует заметить, что сход колес автомобиля является очень важным, так как от него зависит длительность службы покрышек, колесных дисков, да и самой ходовой части внедорожника. Сделав это один раз, вы поймете принцип и сможете обучить своих друзей экономить на развал-схождении.

Развал-схождение в Владимире. Сделать развал-схождения колес: цена, адреса


  • Сервисный центр «БестВей» предлагает вам пройти регулировку развал-схождения на одном из самых лучших 3D стендов John Bean во Владимире.
  • Развал-схождение автомобиля влияет на устойчивость автомобиля, его управляемость и износ шин.
  • Наши специалисты отрегулируют углы установки автомобильных колес и выдадут вам на руки всю необходимую информацию.

Цены на развал–схождения во Владимире

Развал схождение 3D Цена
Проверка развал-схождения от 720 p
Регулировка 1-оси от 1300 p 
Регулировка 2-х осей от 1800 p 
Регулировка уук сложных типов подвески от 2400 p    

*Цена может быть изменена в зависимости от марки и модели автомобиля.

  • Указанные цены не включают стоимость мойки автомобиля и расходных материалов
    (при необходимости) .
  • В данном списке перечислены основные работы и услуги. Если вы не нашли необходимую вам информацию, наши мастера-консультанты всегда готовы ответить на ваши вопросы по телефону  +7(4922) 22-22-55


Зачем нужно проводить развал-схождение автомобиля?

Устойчивость автомобиля на дороге, маневренность и легкая управляемость – все это факторы, влияющие на комфорт и безопасность вождения. Для улучшения этих показателей, а также для продления срока эксплуатации покрышек рекомендуется регулярно проводить диагностику и регулировку углов развал-схождения.

Говоря о развале, имеется в виду угол наклона (развала) колеса по отношению к поверхности. Развал колес фактически влияет на сцепление колес с дорогой и на устойчивость транспортного средства. Игнорирование регулировки развала может повлечь за собой ряд неприятных последний: сложность в управлении автомобилем и быстрый износ покрышек.

Если не вдаваться в технические подробности, схождением называют граничный угол установки передних и задних колес. Оптимальный угол схождения способствует повышению устойчивости автомобиля на поворотах и легкость управления на разных скоростях. Регулировка схождения возможна исключительно при наличии специального оборудования и компетентного мастера.

«БестВей» – современная 3D регулировка развал-схождения во Владимире!

Проверка углов установки колес возможна только на специальном стенде. Ни один даже самый опытных механик не сможет осуществить эту операцию «на глаз». Проверить и отрегулировать развал-схождение во Владимире вы можете в нашем автосервисе, оснащенном современным стендом. Благодаря новейшему оборудованию наши специалисты быстро и качественно проверят развал-схождение в 3D режиме и произведут регулировку на стенде John Bean.

В нашем автосервисе вас ожидает лучшее обслуживание, профессиональная консультация, оперативная работа и самые низкие цены. Записаться на консультацию или на регулировку вы можете, позвонив по телефону +7(4922) 22-22-55.
И запомните: сделать развал-схождение куда дешевле и быстрее, чем ремонт подвески автомобиля, поэтому не откладывайте и заезжайте в наши автосервис «БестВей». 

Развал/схождение — «АвтоОкей» — круглосуточный автосервис в Самаре

В автосервисе «АвтоОкей» доступна услуга регулировки развала-схождения для легкового и коммерческого автотранспорта до 6.5 тонн с удлиненной платформой всех марок и моделей. Такие работы предполагают установку колес машины под определенным углом, что позволяет добиться требуемого уровня управляемости, а также устойчивости при движении по дорогам с разным покрытием. Регулировать развал–схождение необходимо через определенный километраж пробега (каждые 10 тыс. км), что позволит избежать аварийных ситуаций с возможной поломкой автомобиля.

Компьютерная регулировка развала-схождения, рекомендации

Необходимость отрегулировать угол установки колес автомобиля может возникнуть в следующих случаях:

  1. выполнен ремонт ходовой части, после которого машина стала плохо управляема;
  2. запаздывает реакция автомобиля на движение руля;
  3. изношена резина или при движении шины стали шуметь;
  4. радиусы разворота влево и вправо заметно отличаются;
  5. руль неохотно возвращается в исходное положение после поворота;
  6. новый автомобиль прошел обкатку;
  7. отрегулировать развал-схождение необходимо и при наезде машины на препятствия с
  8. дальнейшей деформацией подвески или изменением геометрии дисков.

Компьютерная регулировка развала-схождения на стенде Hunter 3D, ТехноВектор №7 для коммерческого транспорта


В «АвтоОкей» для регулировки развала-схождения используется трехмерный стенд Hunter 3D, который позволяет определить, как расположены колесные диски по навешенным на них мишеням. Для фиксации положения дисков и дальнейшего анализа применяют высокоточные камеры, установленные на стойки. В сравнении с инфракрасными датчиками использование камер и мишеней позволяет сократить время проведения диагностики и повысить точность измерений. Перед проведением работ для определения целесообразности регулировки наши мастера проверяют состояние подвески, геометрические характеристики дисков и покрышек.

Стоимость работСтоимость работ
Развал/схожденияот 800

Как отрегулировать развал схождение колес автомобиля своими руками в домашних условиях


Что это и для чего?

Если мысленно провести одну линию вдоль вертикальной плоскости колеса и сход развал своими руками тойота королла вдоль плоскости его вращения, то мы сможем увидеть угол развала, который отвечает за положение колёс при движении автомобиля в повороте, за чёткость его прохождения. Угол развала Воображаемая вертикальная плоскость верхней части колёса относительно плоскости вращения расположена снаружи Отрицательный Воображаемая вертикальная плоскость верхней части колёса относительно плоскости вращения располагается с внутренней части Положительное и отрицательное значение угла развала Теперь поиграем воображением, смотря на автомобиль сверху.

Проводим линии плоскости вращения колёс и линии направления его движения. Здесь мы можем наблюдать угол схождения колёс, который придаёт нашему автомобилю стабильность движения и его дальнейшую предсказуемость.

Загоняем машину в мастерскую и первым делом проверяем состояние ходовой, поскольку делать сход-развал, если элементы подвески повреждены или изношены — бессмысленное занятие.

Для этого приподнимаем автомобиль с помощью боковых траверс и проверяем подвеску.

Как сделать развал схождение своими руками на тойота королла видео

Однако с подвеской все нормально. В таком случае можно приступить к измерению углов сход-развала. Выбираем нужный нам автомобиль в базе данных стенда, выравниваем давление в шинах и одеваем колесные мишени. Так как при проверке ходовой мы приподнимали автомобиль, его подвеска разрядилась и перед измерением углов развал-схождение ее необходимо постараться привести в близкое к обычному состояние.

Развал-схождение своими руками

Для этого, прикладывая усилие к капоту, необходимо раскачать автомобиль. Раздвижка необходима для того, чтобы смоделировать движение, когда колеса стремятся раздвинуться наружу. Замерьте схождение.

Это означает, что края обода спереди должны стоять на 1 мм ближе, чем сзади. Установите положительное схождение, вращая рычаг рулевой трапеции за шестигранник 10е. Предварительно отпустите зажимной конус 10fпри этом удерживайте рычаг за шестигранник рожковым ключом.

Установите положительное схождение с одинаковым углом слева и справа, руль должен при этом находиться в среднем положении. Затяните зажимной конус 10f моментом 50 Н.

Проверьте манжету шарикового шарнира, она не должна быть смятой или поврежденной. После проверки установки снимите приспособление для раздвижки колес. Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Как отрегулировать носок передней части.

Как отрегулировать носок передней части.

Как установить передний носок на E36 / 46?


Вот как мы это делаем на трассе (когда мы не иметь доступ к штативу для выравнивания) …

Как минимум вам понадобится рулетка 13 мм. накидной гаечный ключ, накидной гаечный ключ на 24 мм и, возможно, некоторые проникающие масло вроде Liquid Wrench. (Работу можно сделать быстрее и немного точнее с пластинами для пальцев ног, но это описание как вы сделал бы это без них.)

— Все измерения необходимо проводить с машина на земле с полностью осевшей подвеской. Если вы поставили машину на домкраты (замена шин, регулировка развала колес) пластины и т. урегулировать подвеску.

— Проверьте настройку переднего носка. является. Легче всего это сделать с помощью помощника, но можно и себя. Вы собираетесь измерить расстояние между передние шины на передней части шины и снова на задней стороне, с целью сделать расстояния одинаковыми — или с нулевым схождением.Выберите канавку протектора или блок протектора, симметричный относительно шины, поэтому вы получите единообразные размеры спереди и задняя часть шины. При проведении обоих измерений возьмите его как можно выше. на шину, насколько это возможно, не позволяя какой-либо части подвески или шасси, чтобы согнуть ленту и исказить измерение. Если размер передней части шины короче задней, у вас есть схождение. Если размер сзади короче, вы есть выход. Вы хотите, чтобы оба измерения были равны, что означает, что вы иметь НУЛЬ зацепа.

Если вам нужно отрегулировать схождение … (это можно все делать с машиной на земле)

— Сначала ослабьте гайку 24 мм, удерживающую фиксирующий хомут на месте на обеих стяжных шпильках.

— После ослабления гайки 24 мм ослабьте фиксирующую манжету, осторожно постучав по ней от конца рулевой тяги.

— С гаечным ключом на 13 мм на внутренней половине тяги, поверните внутреннюю половину для удлинения (большего схождения) или укоротите (увеличьте схождение) стяжную тягу, чтобы отрегулировать настройку схождения в НОЛЬ.

— Если рулевая тяга «заедает» и не вращается, чтобы отрегулировать, распылите на резьбу жидкий гаечный ключ или другое проникающее масло (подойдет WD40), дайте ему немного постоять, и попробуй еще раз. Если после замачивания в течение 24 дней он все еще не расшивается часов (или меньше, если вы нетерпеливы), используйте пропановую горелку, чтобы осторожно нагрейте ВНЕШНИЙ конец рулевой тяги, чтобы он расширился ровно настолько чтобы освободить резьбу, но не настолько, чтобы повредить шаровую опору. Старайтесь не нагревать внутреннюю (охватываемую) часть рулевой тяги … цель состоит в том, чтобы заставить внешнюю (охватывающую) часть рулевой тяги расширяться, освобождая тем самым нити вращаться.

— Если необходимая корректировка незначительна (1/2 оборота или меньше) вам нужно будет отрегулировать только одну сторону. если ты придется сделать большую корректировку, вы, вероятно, захотите сделать 1/2 от общей регулировки с одной стороны, а затем сделайте другую 1/2 с другой стороны … это позволит удерживать рулевое колесо по центру. Если, когда вы закончите, рулевое колесо смещено по центру во время движения на прямой и ровной дороге вернитесь назад и отрегулируйте тяги по мере необходимости, чтобы отцентрировать колесо (и сохранить выравнивание на нуле палец.

— Обязательно урегулировать подвеску (перекат автомобиль вперед и назад) после каждой регулировки и перед измерением снова, иначе вы не сможете получить точное измерение.

— Когда вас устраивает обстановка, будьте обязательно затяните стопорные гайки 24 мм.

Когда вы сделаете это в первый раз, вам может потребоваться 30-45 минут, но с некоторой практикой вы можете сократить это до 5-10 минут или меньше. И если вы будете осторожны, это очень точно, слишком. Когда я использую свои самодельные пластины для пальцев ног, я могу получить их в течение 1-2 минут. десятые доли градуса компьютерной стойки выравнивания нашего магазина.

.051010

Как исправить проблемы с регулировкой углов установки колес


Home, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Индекс


сообщить об этом объявлении Это зависит от того, что делает его невыровненным. Транспортное средство, указанное выше, невозможно отрегулировать, поскольку оно потеряло колесо из-за серьезной неисправности подвески. К счастью, большинство автомобилей допускают регулировку переднего схождения, но у многих нет регулировки переднего развала, кастера, заднего или схождения.Если колеса выходят за рамки указанного на заводе диапазона и их необходимо отремонтировать, это может показаться невыполнимым, особенно если вы не знаете о каких-либо вспомогательных приспособлениях для выравнивания, таких как прокладки, эксцентрики, смещенные втулки, распорные пластины или другие модификации для конкретный автомобиль, который вы пытаетесь выровнять.

Секрет юстировки таких «несоосных» транспортных средств заключается в том, чтобы доставить ваш автомобиль в магазин, где есть современная центровочная машина.

ПРОБЛЕМЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС CHRYSLER

Chrysler Cirrus, Dodge Stratus и Plymouth Breeze не имеют заводской регулировки развала передних колес.Chrysler заявляет, что регулировка не требуется, потому что эти автомобили построены с такими строгими допусками. Да правильно. Мы слышали это раньше. Либо кто-то пошутил, либо счетчики бобов Chrysler отказались от регулировки развала, чтобы сэкономить несколько долларов на каждой машине, которую они строят. В любом случае, мы все знаем, что некоторым из этих автомобилей, вероятно, потребуется регулировка развала в какой-то момент их жизни. Поэтому один поставщик послепродажного обслуживания разработал набор эксцентриковых кулачков и втулок для замены стандартных втулок в верхних рычагах управления.Эксцентрики обеспечивают коррекцию развала до 0,75 градуса.

Другие новые автомобили Chrysler, в которых также отсутствуют заводские положения для регулировки переднего развала, включают Dodge Avenger 1995 года выпуска, Chrysler Sebring и Eagle Talon (также Mitsubishi Eclipse и Galant). Исправление — это еще один набор эксцентриковых кулачков и втулок для верхнего рычага подвески.

Если вернуться на пару лет назад, то задняя подвеска модели 1993 года и более новых автомобилей Chrysler «LH» (Chrysler Concorde, New Yorker, LHS, Dodge Intrepid и Eagle Vision) имеет по два боковых рычага с каждой стороны и стойки MacPherson.Задняя тяга с обеих сторон регулируется для изменения схождения (предпочтительная настройка — 0,1 градуса схождения, с допустимым диапазоном от 0,2 градуса до 0,4 градуса). Но нет возможности отрегулировать развал. Chrysler допускает угол развала задней оси в диапазоне от 0,6 до 0,4 градуса с предпочтительной настройкой в ​​0,1 градуса. Но если разница в развале задних колес составляет более половины градуса, колеса следует выровнять. Способ сделать это — заменить оригинальные втулки в задних рычагах с каждой стороны на эксцентриковые кулачки и втулки.

Полноприводные грузовики Dodge 1500 1994 и новее, а также джипы 1984–1996 годов не имеют заводской регулировки развала колес и средств индивидуальной замены роликов на передних колесах. Но есть способ изменить и то, и другое, если ваш клиент готов платить за новые шаровые опоры. Замена верхних шаровых шарниров на регулируемые вторичные шаровые шарниры может обеспечить коррекцию развала / развала колес до 2,0 градусов с шагом 0,5 градуса.

FORD ПРОБЛЕМЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС

Ford обеспечивает регулировку развала передних колес на Windstar 1995 года, но количество регулировок ограничено.Для обеспечения положительного изменения развала колес до 1,25 градуса может быть установлена ​​послепродажная верхняя опора стойки амортизатора.

На Ford Explorer 1995 года (2WD и 4WD) передняя подвеска имеет ограниченную регулировку роликов, но не имеет регулировки развала колес. Решение? Набор неоригинальных болтов кулачка, заменяющих оригинальные болты верхнего рычага подвески.

Некоторые люди думают, что все грузовики Ford последних моделей «несовместимы». Но с 1987 года все грузовики Ford, кроме полноразмерных полноприводных автомобилей, имеют подвеску со стяжным болтом, которая позволяет легко заменять втулки шаровых шарниров для корректировки развала / развала колес.Однако не следует предполагать, что втулка оригинального оборудования имеет смещение нуля градусов. Обычно этого не происходит. Многие из них имеют от 1 до 1-1 / 2 градуса, как правило, для коррекции развала колес. Если вы проверили выравнивание развала / кастера, заменили втулку оригинального производителя на втулку со смещением вторичного рынка, чтобы внести свои коррективы, а затем обнаружили, что ваши показания развала / кастера не такие, какими они должны быть, это означает, что втулка оригинального производителя не имела нулевого смещения. Решением здесь является установка вторичной втулки с нулевым смещением для выполнения контрольной проверки

.Затем замените эту втулку на ту, которая смещена на желаемую величину для корректировки развала / кастера.

На Ford Taurus 1986 года и старше передний развал и кастер можно отрегулировать, просверлив точечные сварные швы на опорной плите верхней стойки для регулировки развала и кастрюли. Но иногда стойку невозможно сдвинуть достаточно, чтобы устранить проблему, что может означать, что опора двигателя смещена в одну сторону, возможно, в результате повреждения в результате столкновения или неправильной сборки, если трансмиссия была заменена.Если вы видите слишком большой изгиб с одной стороны и недостаточный с другой, это обычно означает, что люлька смещена в сторону с наименьшим изгибом. Когда это происходит, он также изменяет угол SAI, потому что люлька перемещает нижние оси рычагов управления. Если SAI опускается на одну сторону, развал увеличивается на равную и противоположную величину. Итак, первое, что вам нужно сделать, это измерить SAI и угол наклона с обеих сторон. Затем с помощью домкрата поднимите подрамник, ослабьте болты опоры и сдвиньте его в сторону с наибольшим развалом, пока SAI не станет равным с обеих сторон.Обычно это решает проблему развала. В противном случае существуют дополнительные опоры верхней стойки амортизатора, которые могут обеспечить положительную регулировку развала колес до 1,25 градуса.

Регулировку развала задней оси на 2-1 / 2 градуса на универсалах Ford Taurus и Mercury Sable можно выполнить путем снятия заводских шарнирных болтов на задних поперечных рычагах и установки кулачковых болтов с эксцентриками. Также существуют комбинированные втулки развала / схождения, которые позволяют изменять схождение на 2 градуса и / или на 1 градус для обоих задних колес.Если вам нужна дополнительная коррекция схождения, можно установить эксцентриковую втулку, которая допускает изменение схождения до 2,25 градусов, где болт регулятора схождения оригинального производителя прикрепляет задний шпиндель к нижнему рычагу подвески.

Если вернуться в прошлое, модели Ford Escort и Mercury Tracer 1991 года выпуска имеют только один задний регулятор схождения с правой стороны. Установка вторичной втулки смещения на левой стороне позволяет установить индивидуальный схождение с обеих сторон, а не только общее схождение. Кроме того, нерегулируемая втулка оригинального носка на внешнем левом заднем параллельном рычаге может быть заменена на вторичную втулку с регулируемым смещением, чтобы обеспечить коррекцию схождения до 2 градусов.Коррекция развала на этих моделях может быть произведена путем установки клиньев развала между стойкой и шпинделем.

ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ ПРОБЛЕМЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС

На автомобилях GM с кузовом W (Buick Regal, Chevy Lumina, Olds Cutlass Supreme и Pontiac Grand Prix) модели 1988-89 годов имели заводской кулачок для регулировки схождения задних колес. В 1990 году GM отказалась от кулачка, но оставила прорезь. Задний носок по-прежнему регулируется, но это будет намного проще, если вы установите комплект распредвала вторичного рынка.

Регулировка развала передних колес на этих автомобилях также может быть выполнена путем изменения положения верхней опоры стойки амортизатора после удлинения трех отверстий для болтов.Один поставщик послепродажного обслуживания делает шаблон, который можно использовать в качестве ориентира для вырезания отверстий в пазах.

ИМПОРТ ПРОБЛЕМЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС

На моделях Honda Accord, Civic, CRX, Del Sol, Prelude и Odyssey, а также на Acura Integra, Legend и Vigor нет положений для регулировки развала передней подвески. Но корректировку развала можно произвести, заменив стандартные втулки верхнего рычага подвески на вторичные эксцентриковые кулачки и / или анкерные болты со смещением. Это может обеспечить коррекцию развала колес в диапазоне от полутора градусов отрицательного до положительного на 1-1 / 2 градуса.

Задний развал на Honda Accords 1986-89 годов, не имеющий заводской регулировки, можно исправить, заменив оригинальный монтажный кронштейн и втулки, которые крепят задний верхний рычаг подвески к внутреннему крылу, на вторичные втулки со смещением.

Вы также не найдете заводских регулировок развала задней оси на моделях Nissan 300ZX 1984-89 и Nissan 200SX 1984-88 годов. Высверливание опорных кронштейнов для задних продольных рычагов и установка пластин смещения развала после продажи может дать положительную коррекцию развала на 1 или 1-1 / 2 градуса.

Пытаетесь выровнять заднеприводный автомобиль Nissan или Datsun, у которого нет регулировки роликов? Не должно быть проблем, если вы установите дополнительный комплект регулятора ролика поверх стойки амортизатора. Такой комплект может дать вам до 1-1 / 2 градуса положительной или отрицательной регулировки ролика.

Многие грузовики Toyota 4WD с однобалочными мостами серий 40, 60 или 70 не имеют заводской регулировки развала колес. То же самое и с грузовиками Suzuki Samurai 4WD. Исправление здесь заключается в замене подшипников оригинального оборудования на эксцентриковые подшипники, которые обеспечивают до двух.2 степени регулировки развала / кастера.

БОЛЬШЕ ПРОБЛЕМ С ВЫРАВНИВАНИЕМ КОЛЕС

Другой автомобиль, который вы могли бы классифицировать как «нецентрируемый», — это любой, у которого есть регулировки, но их сложно выполнить по разным причинам. Носочные рукава могут быть недоступны, заржаветь или требовать специальных инструментов для регулировки. Такой автомобиль может быть настоящей головной болью в регулировке пластин скольжения. Даже в этом случае, как правило, есть неоригинальные продукты или инструменты, которые могут помочь.

Регулировка схождения на переднеприводном автомобиле Chrysler «LH», например, может быть сложной задачей, потому что (1) втулки и контргайки труднодоступны, и (2) концы наружных рулевых тяг имеют тенденцию перекручиваться относительно рулевого управления. рычаг, когда внешняя контргайка затягивается до регулировочной втулки.Это может нарушить тщательно выполненную регулировку схождения, а также привести к заеданию конца внешней поперечной рулевой тяги. Одна компания, занимающаяся послепродажным обслуживанием, представила новый набор инструментов, который позволяет дотянуться до и выломать или затянуть зажимные гайки, удерживая внешнюю поперечную рулевую тягу в отцентрированном положении. В комплект входит чашка, которая надевается на внешнюю поперечную рулевую тягу, чтобы удерживать ее устойчиво, специальное гнездо для рулевой тяги для ослабления (и затягивания) гаек и специальный гаечный ключ для поворота регулировочной втулки.

На автомобилях General Motors с кузовами «J» и «N», которые имеют центральную взлетную рейку и шестеренчатый рулевой механизм, установленный на брандмауэре, ржавчина может сделать корректировку носка чем угодно, но только не забавой.Ржавчина накапливается в рычажном механизме поперечной рулевой тяги, не позволяя муфте поворачиваться достаточно далеко, чтобы можно было выполнить регулировку. Одно из решений — разобрать его, очистить от ржавчины, затем собрать и отрегулировать схождение. Или вы можете заменить втулку на новую.

Если вы когда-либо пытались отрегулировать развал / угол поворота на Camaro или Firebird 1994 года выпуска, будет полезно иметь инструмент, который может толкать или тянуть стойку, в то время как вес автомобиля приходится на подвеску. Поместите инструмент концами в прорези литейщика или развала (сначала сделайте рицинус, а затем прогиб, если необходимо исправить и то, и другое).Инструмент должен быть на месте перед ослаблением гаек нижнего рычага управления, чтобы подвеска не сместилась. Ослабив гайки рычага управления, поверните инструмент, чтобы потянуть или подтолкнуть стойку в желаемом направлении, затем затяните гайки после того, как желаемое исправление будет сделано.

БОЛЬШЕ ПРОБЛЕМНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ

Третья категория «несоосных» транспортных средств включает «проблемные» автомобили, которые продолжают изнашивать шины или не едут прямо независимо от того, что было сделано для регулировки. Иногда проблема заключается в недиагностированном повреждении при столкновении, таком как изогнутая стойка, рулевой рычаг, рычаг управления, неправильно расположенная опора стойки, подрамник или опора двигателя, которые влияют на центровку.Управление задней осью — еще одна проблема, о которой часто забывают, которая может вызвать износ переднего схождения, а также усилие рулевого управления.

У проблемного автомобиля могут оказаться несоосные элементы конструкции, которые устанавливают переднюю или заднюю подвеску. В последние годы допуски на сборочные конвейеры значительно ужесточились, но ни один производитель автомобилей не идеален. Ошибки случаются, и так называемый допуск на конструкцию плюс-минус 1 мм во многих случаях является скорее мифом, чем реальностью.

Некоторые автомобили (особенно грузовики) изнашивают шины из-за встроенных проблем Акермана (или их отсутствия), которые не позволяют передним колесам должным образом выскакивать при повороте.Другие могут тереться плечом от передних шин из-за больших углов наклона передней подвески. Вы не можете справиться с подобными проблемами, кроме реинжиниринга подвески.

Одна вещь, которую вы должны сделать, — это проверить, выпустил ли производитель транспортного средства бюллетень технического обслуживания по проблеме износа шин, и если да, то каковы их рекомендуемые методы лечения.



Руководство по настройке — это краткая справочная программа, которая охватывает все основы регулировки углов установки колес и проверки рулевого управления / подвески.
В нем описываются базовые аспекты выравнивания схождения, развала и кастера, причины различного рода проблем с рулевым управлением и износа шин, а также рассказывается, как исправить эти условия.

Другие статьи о регулировке углов установки колес:

Регулировка углов установки колес: развал, рицинус и схождение

Виноваты в шинах

Износ шин (на что обращать внимание и как его уменьшить)

Устранение проблем с выравниванием колес

Выравнивание легких грузовиков и внедорожников

Корректировка тяги в рулевом управлении

Шаровые шарниры: советы по осмотру и замене

Правильное отношение: восстановление дорожной высоты

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive


Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Auto Repair Сам

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Справка по диагностическому инструменту

TROUBLE-CODES.com

Центровка колес

Центровка колес

Центровка колес

Требуется специальный инструмент
Приспособление для измерения углов установки колеса (07NAJ-SS00301)

0030 Подвеска может быть отрегулирована в зависимости от развала передних колес, схождения передних и задних схождений. Однако каждая из этих корректировок взаимосвязана друг с другом. Например, при регулировке носка меняется развал. Следовательно, вы должны регулировать углы установки передних колес всякий раз, когда регулируете развал или схождение.

Проверки перед выравниванием
Для правильной проверки и регулировки углов установки колес выполните следующие проверки:
1. Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неправильного измерения.
2. Убедитесь, что подвеска не изменена.
3. Проверьте размер шин и давление в них.
Размер шины:
Передний / задний:
14-дюймовый колесный диск: 175/65000 901 97019 9017 15-дюймовый колесный диск: 185 / 55R 15 82V

.2 кгс / см 2 , 32 фунта на кв. Дюйм)
Давление в шинах:
Передний:
Задний: 210 кПа (2,1 кгс / см 2 , 30 фунтов на кв.
4. Проверьте биение колес и шин.
5. Проверить шаровые опоры подвески. (Возьмитесь за колесо руками и перемещайте его вверх, вниз, вправо и влево, чтобы проверить, не шатается ли).

6. Несколько раз покачивайте автомобиль вверх и вниз, чтобы стабилизировать подвеску.

Проверка передних колес
1. Поднимите автомобиль и установите измерители радиуса поворота под передними колесами, а под задними колесами поместите доски той же толщины, что и измерители радиуса поворота, затем опустите автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что автомобиль стоит на одном уровне с колесами на измерителях радиуса поворота и досками.

2. Снимите колпак колеса и установите приспособление для измерения углов установки колес (A) и датчик развала / наклона на ступицу колеса и включите передний тормоз.

3. Поверните переднее колесо на 20 ° наружу, затем поверните регулировочный винт датчика развала / кастера, чтобы установить пузырек на 0 °.
4. Поверните колесо на 20 ° внутрь и снимите показания колесика на датчике с пузырьком в центре датчика.Если угол ролика не соответствует спецификации, проверьте, нет ли погнутых или поврежденных компонентов подвески.
Угол переднего ролика: 2 ° 05 ¢ ± 1 °

Проверка развала передних колес
Передние колеса 1. 901 положение впереди.
2. Снимите колпак колеса и установите приспособление для измерения углов установки колес (A) и датчик развала / наклона на ступицу колеса.

3. Считайте угол развала на датчике с пузырьком в центре датчика. Если угол развала не соответствует спецификации, отрегулируйте развал (см. Правый столбец).
Угол развала передних колес: 0 ° 00 ¢ ± 1 °

Регулировка развала передних колес

Регулировка развала передних амортизаторов одного или обоих амортизаторов стяжные болты с регулировочным болтом (-ами) меньшего диаметра.Разница между диаметром регулировочного болта и диаметром отверстия под стяжной болт позволяет регулировать небольшой диапазон.

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и убедитесь, что она надежно поддерживается. Снимаем передние колеса.
2. Ослабьте стяжные гайки и болты демпфера (A) и отрегулируйте развал, перемещая нижнюю часть демпфера в пределах диапазона свободного хода стопорного болта демпфера.

3. Затяните болты до указанного момента.
4. Установите на место передние колеса. Опустите переднюю часть автомобиля на землю и несколько раз подбросьте его, чтобы стабилизировать подвеску.
5. Проверьте угол развала. Если это в пределах спецификации, проверьте передний палец. Если это не соответствует спецификации, перейдите к 6.
6. Поднимите переднюю часть автомобиля и убедитесь, что она надежно поддерживается.Снимаем передние колеса.
7. Замените стяжные болты амортизатора регулировочными болтами (A) и отрегулируйте угол развала колес.

ПРИМЕЧАНИЕ. Угол развала колес можно отрегулировать примерно до 20 ¢, заменив один стяжной болт амортизатора регулировочным болтом.
Если результат измерения ниже ± 50 ¢ (центр допуска), замените один верхний стяжной болт амортизатора регулировочным болтом.
Если результат измерения превышает ± 50 ¢ (центр допуска), замените верхний и нижний стяжные болты амортизатора регулировочными болтами.
Угол развала можно отрегулировать до 1 ° 40 ¢ (центр допуска) путем замены как верхнего, так и нижнего стяжных болтов амортизатора регулировочными болтами. Однако регулировка — это максимальная разница между правой и левой стороной в пределах 2 ° 20 ¢.

8. Затяните болты до указанного момента.
9. Установите на место передние колеса. Опустите переднюю часть автомобиля на землю и несколько раз подбросьте его, чтобы стабилизировать подвеску.
10. Проверьте угол развала. Если он находится в пределах спецификации, проверьте передний мысок и при необходимости отрегулируйте его. Если это не соответствует спецификации, отрегулируйте и перепроверьте. Если угол развала не может быть отрегулирован в соответствии со спецификацией, проверьте, нет ли погнутых или поврежденных компонентов подвески.

Проверка заднего развала
1. Снимите колпак колеса и установите приспособление для измерения углов установки колес (A) и датчик развала колес на ступицу колеса.

2. Считайте угол развала на датчике с пузырьком в центре датчика. Если угол развала не соответствует спецификации, проверьте, нет ли погнутых или поврежденных компонентов подвески.
Угол развала задней оси: -1 ° 00 ¢ ± 1 °

Проверка / регулировка переднего схождения
по центру рулевого колеса спицы.
2. Проверьте носок. Если это не соответствует спецификации, перейдите к 3.
Схождение передней части: 0 ± 3 мм (0 ± 0,12 дюйма)

3 Ослабьте контргайку (A), удерживая тягу (B).

4. Поворачивайте тягу до тех пор, пока схождение не станет правильным.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте правое и левое колеса одновременно на одинаковую величину в противоположных направлениях, чтобы получить правильный схождение и удерживать рулевое колесо прямо.

5. После регулировки затяните контргайку, удерживая тягу. Убедитесь, что настройка носка не изменилась.

Проверка / регулировка заднего схождения
1. Отпустите стояночный тормоз.
2. Проверьте носок. Если это не соответствует спецификации, проверьте, нет ли погнутых или поврежденных компонентов подвески.
Заднее схождение: 2 ± 2 мм (0.08 ± 0,08 дюйма)

Проверка угла поворота
1. Поднимите автомобиль и установите измерители радиуса поворота под передними колесами и поместите доски под задние колеса той же толщины, что и измерители радиуса поворота, затем опустите автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что автомобиль стоит на одном уровне с колесами на измерителях радиуса поворота и досками.


2. Полностью поверните рулевое колесо вправо и влево, нажимая на тормоз, и проверьте углы поворота обоих передних колес. Если угол поворота не в пределах спецификации или углы поворота внутрь различаются между правым и левым, перейдите к 3.
Угол поворота:
Внутрь:
175/65 R14: 41 ° 00 ¢ ± 2 °
185/55 R15: 38 ° 00 ¢ ± 2 °
9016 ссылка):
175/65 R14: 36 ° 00 ¢
185/55 R15: 970173

3. Проверьте носок. Если он правильный, но угол поворота не соответствует спецификации, проверьте, нет ли погнутых или поврежденных компонентов подвески.

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Военнослужащие. Навыки, процедуры, обязанности и т. Д.

Продвижение — Военное продвижение по службе книги и др.

Аэрограф / Метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководство по аэрографии и метеорологии ВМФ

Автомобили / Механика — Руководства по обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным запчастям, руководства по запчастям дизельных двигателей, руководства по запчастям для бензиновых двигателей и т. Д.
Автомобильные аксессуары | Перевозчик, Персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранилище | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер / Хаммер) | и Т. Д…

Авиация — Принципы полета, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, руководства по авиационным деталям, руководства по деталям самолетов и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д …

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, органическое вспомогательное оружие и т. д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Инженерная машина | и т.д …

Строительство — Техническое администрирование, планирование, оценка, календарное планирование, планирование проекта, бетон, кладка, тяжелые строительство и др.
Руководства по строительству военно-морского флота | Агрегат | Асфальт | Битуминозный распределитель кузова | Мосты | Ведро, раскладушка | Бульдозеры | Компрессоры | Обработчик контейнеров | Дробилка | Самосвалы | Земляные двигатели | Экскаваторы | и Т. Д…

Дайвинг — Руководства по дайвингу и утилизации разного оборудования.

Чертежник — Основы, приемы, составление проекций, зарисовок и др.

Электроника — Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компьютерным компонентам, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. Д.
Кондиционер | Усилители | Антенны и мачты | Аудио | Аккумуляторы | Компьютерное оборудование | Электротехника (NEETS) (самая популярная) | Техник по электронике | Электрооборудование | Электронное общее испытательное оборудование | Электронные счетчики | и Т. Д…

Инженерное дело — Основы и приемы черчения, черчение проекций и эскизов, деревянное и легкое каркасное строительство и др.
Военно-морское дело | Программа исследования прибрежных заливных отверстий в армии | и т.д…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Медицинские книги — Анатомия, физиология, пациент уход, оборудование для оказания первой помощи, аптека, токсикология и др.
Медицинские руководства ВМФ | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

MIL-SPEC — Правительственные MIL-Specs и другие сопутствующие материалы

Музыка — мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, ритмы ритма, пр.

Ядерные основы — Теории ядерной энергии, химия, физика и др.
Справочники DOE

Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотографические фильтры, копия редактирование, написание статей и т. д.
Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Армейская фотография Полиграфия и пособия по журналистике

Религия — Основные религии мира, функции поддержки поклонения, венчания в часовне и т. д.

Переход в цех центровки

Переход в цех центровки

Идем в центровочный цех.

1 — прочитать http://www.aa1car.com/library/wheel_alignment.htm

Похоже, существует волна дезинформации, которая заставляет некоторых людей тратят ненужное время и деньги, когда берут свой MKIII в магазин, чтобы купить его выровнен.

Я не буду объяснять, какие углы вовлечены, однако я объясню, что можно, а что нельзя регулировать. Сегодня я выровнял свою машину (себя) с современной стойкой и компьютерной установкой (Hunter R611 машина).И я подумал, что опубликую несколько советов и уловок, чтобы сделать свой собственный выравнивание становится более плавным, когда вы идете делать это. Моя машина опущена.

Следующие углы ЛЕГКО регулируемые, без специальных инструментов и комплектов.

Передний носок и передний развал.

Их можно отрегулировать с помощью основных ручных инструментов. Эти на самом деле это единственные два угла, с которыми большинство магазинов даже побеспокоятся.

мне сказали, что мне нужен комплект для регулировки развала — вы действительно не надо, — однако это * делает * работу легче.Если вы устанавливаете катушки или комплект чашек на 1-й раз — предлагаю установить такой комплект:

Suspension

Болты регулировки развала развала SPC EZ Cam XR ИЛИ H&R развала Регулировочные болты

За менее чем 40 долларов вы не ошибетесь, и это сделает ваша жизнь и жизнь техников выравнивания на тонну легче. Установите их ПЕРЕД в магазин!


Что НЕ легко регулируется ; — С исключением мастерской рамы или кузовного цеха — когда автомобиль попал в крупную аварию или столкновение.

Задний схождение и развал — передний ролик .
Задний схождение и развал обычно НЕ регулируются , и МОЖНО регулировать с использованием специального комплекта прокладок, который изменяет положение задних вспомогательных мостов. Если автомобиль наехал на бордюр, поворотный мост (шпиндель) или балка может погнуться. Чаще значит, проблема не в заднем шпинделе. Если при замене нет Чтобы устранить проблему, необходимо установить заднюю балку или прокладки, чтобы исправить изменять.Любой из них оценивается большинством магазинов как заноза в заднице и — откровенно говоря, не ожидайте, что какие-либо выплаты в размере 50 долларов вообще исправят эти проблемы.

Передний ролик —
Не регулируется
— и встраивается в автомобиль нижними рычагами. Если ваша машина опущена или в нее сбили — забудьте об этом угле — просто забудьте об этом.

Понял? Хорошо. Скажи парню. Скажи это. Я знаю, что получаю 4-колесная регулировка, но не беспокойтесь о регулировке схождения и развала задних колес, а также передних колес. литейщик .Это снимает давление.

Почему 4 колеса, если я могу регулировать только два передних колеса? — Потому что все 4 датчика необходимы для правильной центровки. Чтобы иметь машина по дороге правильная, это важно. Итак, просто заплатите за 4 колеса.

А когда вообще нужен расклад?

После капитальных работ по подвеске (шаровые опоры, стойки, катушки, пружины, тяги, рычаги).
После поцелуя грязь или щётку, тушку или фент.
После удара этого было достаточно, чтобы погнуть колесо.
После аварии.
Регулировка высоты посадки изменит развал и, в свою очередь, отрегулирует схождение.

КОГДА ВЫ ВСЕ ВЫПОЛНЕНЫ, СЛЕДУЕТ РАСПЕЧАТАТЬ! ВАШЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ДОЛЖНО БЫТЬ УРОВНЕМ!


Перед тем, как отправиться — осмотрите и замените
Проверьте и замените ослабленные или поврежденные рулевые тяги, стойки, шаровые опоры, колесо. подшипники и т. д., если они вообще болтаются — ВООБЩЕ — вы бросаете свои деньги прочь, когда получишь выравнивание.Избавьте себя от лишних хлопот, купив машину твердо перед уходом.
Подсказки для рыхлых губ — снимите переднюю губу. Мало того, что он получит зацепился за стойку — он может заблокировать передние датчики носка — из-за чего головная боль и хлопоты для потного бедолаги под машиной.

Зимние колеса — Наденьте их. Да, я знаю, что у тебя есть ваши катушки все настроены. Поставьте на машину свои уродливые беззаботные колеса. Монтаж датчики колеса могут поцарапать колесо, если парень поскользнется.Не волнуйся, пока конечный диаметр комбо колеса / шины близок к тому же (скажем, в пределах 2) у вас будь в порядке, приди домой и поставь летние колеса на машину.

Шины — Убедитесь, что ваши шины в порядке — фанки износ шаблоны сбросят вещи.

Соблюдай и общайся — Эй, парень делает у расклада тоже есть жизнь. Если жарко, предложите купить ему газировку, если холодно в магазине — спросите, не хочет ли он кофе.Серьезно — приятный покупатель, который не зависает, пока парень работает, получит работу на 110%. Сука с парнем о спорте, погоде, других автомобилях, вы оба ненавидите это развлечение.

Смажьте, смажьте очень хорошо — Протрите рулевую тягу затяните гайки PB Blaster примерно за день до отъезда. Смазать развал регулировочные болты на стойках. — Это поможет расслабиться — еще лучше — убедитесь, что ВЫ можете избавиться от них — это помешает технологии выявить дымовой гаечный ключ.(Это факел)
TP Check — проверьте и отрегулируйте давление в шинах перед поездкой — это сэкономит им немного времени. время.

Задняя балка — В значительной степени не регулируется — поэтому, если техник говорит, что он не соответствует спецификации, его нужно заменить — скажите им Что ж, сделайте все, что в ваших силах, чтобы получить правильный угол тяги … Опять же, это долгосрочная работа, и большинство магазинов не хотят, чтобы с ней делались хлопоты.

Укажите высоту посадки — Если в вашей машине есть катушки — настройте их ПЕРЕД тем, как вы уйдете — не ждите, что технические специалисты вообще с ними возятся — это не часть его работы.

Время решает все — Не спешите в 16:00 на Жаркая июльская пятница после того, как вы поставили дисквалификацию и ожидаете быстрого, быстрого и идеального услуга. Сейчас 16:00 в жаркую летнюю пятницу — специалисты по выравниванию думают о том, чтобы напиваться и поладить со своей второй половинкой. — Идите в утро, когда прохладнее .. Идет снег? Не уходи — никто не хочет снега упал на них во время работы — делать выравнивания, когда идет снег — отстой, поэтому сложно, даже не могу вам сказать.

Steer Straight — Если рулевое колесо выключено подробнее затем скажем 30 градусов — вы должны снять подушку безопасности с автомобиля и сбросить рулевое колесо. Для этого:

Отсоедините аккумулятор.
Отцентрируйте колесо так, чтобы автомобиль двигался прямо, но колесо было кривым.
Запишите в уме позицию.
Открутите подушку безопасности с помощью шестигранного ключа.
ВНИМАТЕЛЬНО отодвиньте сумку, НЕ ТЯНУЙТЕ ЗА ПРОВОДА И НЕ ДЕРГАЙТЕ СУМКУ! ОСТОРОЖНО УСТАНОВИТЕ СУМКУ НА КОЛЕСО.
Используя торцевую головку 24 мм. Ослабьте гайку центрального колеса. НЕ УДАЛЯЙТЕ ЕГО.
ТЯНИТЕ ЗА КОЛЕСО К СЕБЕ, ЧТОБЫ РАЗРЫВАТЬ ЕГО БЕСПЛАТНО.
Затем, когда она освободится, полностью снимите центральную гайку.
ОСТОРОЖНО ВЫТЯНИТЕ КОЛЕСО, ЧТОБЫ ОН ПРОСТО ОЧИЩИЛ ШЛИЦЫ! ЕСЛИ ВЫ ТЯНЕТЕ КОЛЕСО СЛИШКОМ ДАЛЕКО ВЫ РАЗРУШИТЕ ПРУЖИНУ ЧАСОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ! ЭТО ОЧЕНЬ ДОРОГАЯ ЧАСТЬ!
Поверните колесо так, чтобы оно теперь находилось по центру, и убедитесь, что провода подушки безопасности не закреплены. смещен.
Затяните колесо до 40 фут-фунтов.
Установите подушку безопасности. Затяните болты примерно до 10 фунт-футов.
Надеюсь, это кому-то поможет.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС (примечание: автомобили OBDII немного отличается от автомобилей 2,0, то же самое и для автомобилей VR6, но, честно говоря, изменение такое маленькое, это не имеет большого значения ..)


1993-1995 2,0
Развал (1)
Фронт ……………. -0,67 ………… -1 К -0,33
Задний …………….. -1,5 ………. -1,67 К -1,33
Колесо (переднее) (1) …. 3,42 ………… от 2,92 до 3,92

Схождение (2)
Передняя ……………. 0 (0) ………. -0,08 до 0,08
Задний ………….. 0,17 (4) ……….. 0,08 до 0,25

Схождение (1)
Передняя ……………… 0 ………… -0,17 до 0,17
Задний …………….. 0,33 …………. 0,17 до 0,5

1996-99 1.9л
Развал (1)
Передний ………….. -0,5 ………. -0,83 До -0,17
Задний …………… -1,5 ………. -1,67 К -1,33
Колесо (переднее) (1) … 1,75 ………… 1,25 до 2,25

Схождение (2)
Передняя ………….. 0 (0) ………. -0,08 до 0,08
Задний ………… 0,17 (4) ………… 0,08 до 0,25

Схождение (1)
Передний ……………. 0 ………… -0,17 до 0,17
Задний …………… 0,33 …………. 0,17 до 0,5

1996-99 2,0 л
Развал (1)
Передний ………….. -0,58 ……… -0,92 До -0,25
Задний …………… -1,5 ………. -1,67 К -1,33
Колесо (переднее) (1) … 1,83 ………… 1,33 до 2,33

Схождение (2)
Передняя ………….. 0 (0) ………. -0,08 до 0,08
Задний ………… 0,17 (4) ………… 0,08 до 0,25

Схождение (1)
Фронт ……………. 0 ………… -0,17 до 0,17
Задняя …………… 0,33 …………. 0,17 до 0,5

(все годы) VR6- 2,8 л
Развал (1)
Передний ………….. -0,5 ………. -0,83 До -0,17
Задний …………… -1,5 ………. -1,67 К -1,33
Колесо (переднее) (1) … 3,27 ………… 2,77 до 3,37

Схождение (2)
Передняя ………….. 0 (0) ………. -0,08 до 0,08
Задний ………… 0,17 (4)……….. 0,08 до 0,25

Схождение (1)
Передний ……………. 0 ………… -0,17 до 0,17
Задняя …………… 0,33 …………. 0,17 до 0,5


(1) — Измерение в градусах.
(2) — Размеры указаны в дюймах (мм).

Дом

Как отрегулировать и устранить развала тележки для гольфа (ШАГИ)

Что делает Camber на тележке для гольфа?

Развал — это угол поворота колес тележки для гольфа. Развал чрезвычайно важен для поддержания баланса шин на тележке для гольфа.Владельцы гольфмобилей нуждаются в хорошей регулировке развала, чтобы обеспечить плавную езду без рывков.

Колеса гольф-кары со временем изнашиваются из-за регулярных поездок по пересеченной местности, выбоинам и другой неровной поверхности, для устранения которой необходимо отрегулировать развал.

Как устранить проблемы развала тележки гольф-мобиля

В то время как некоторые проблемы с развалом тележки для гольфа вы можете решить самостоятельно, для других лучше проконсультироваться со специалистом в вашем местном магазине. Вот руководство по некоторым из этих проблем и тому, как вы можете исправить их самостоятельно.

Положительный развал: Это происходит, когда нижняя часть колес выровнена внутрь.

Отрицательный развал : Это происходит, когда нижняя часть пятки выровнена наружу.

Ниже приведены некоторые решения для их устранения:

  • Проверьте установку колес: это можно сделать с помощью пары квадратов для обрамления или линейки. Вы должны разместить квадраты обрамления прямо рядом с шинами и проверять их на расстоянии. Оба колеса должны иметь одинаковую центровку для правильного развала.
  • Используйте стояночный тормоз, чтобы поднять автомобиль. Затем ослабьте нижний шарнир, ослабив гайку нижнего рычага подвески.
  • Вы должны отрегулировать гайки, чтобы подвести их ближе к раме автомобиля или дальше от нее, если развал наружу или внутрь соответственно.
  • Опустите автомобиль и проверьте развал. При необходимости повторите эти шаги.

Проблемы с носком

Не забудьте отрегулировать носк внутрь или наружу. Вы можете сделать это, ослабив поперечную рулевую тягу и повернув ее влево или вправо, в зависимости от того, хотите ли вы сдвинуть автомобиль внутрь или наружу.

  • Теперь опустите автомобиль и проверьте поездку.

Проблемы развала тележки гольф-кары при установленном подъемном комплекте

  • Отсутствие опций для индивидуальной регулировки углов установки колес: отмечает, что набор подъемного комплекта Steeling 6 ”(подъем шпинделя), как известно, вызывает раздражающие проблемы, такие как выравнивание обеих сторон одновременно, когда вы хотите исправить только одну сторону. Чтобы избежать такой проблемы, можно выбрать 6-дюймовый двойной A-образный рычаг.
  • Переворачивающаяся или разбивающаяся тележка для гольфа : шестидюймовый комплект подъемника рычага, который подходит для модели Yamaha Drive, может снизить контроль над вашей тележкой для гольфа, если вы не отрегулируете развал передних колес должным образом.Эта модель также требует, чтобы вы одновременно регулировали схождение и носк.
  • Сильно смещенный развал: Обычно это происходит, если ваша тележка слишком старая и втулки поперечного рычага подъемного комплекта шпинделя сильно изношены. Лучше всего заменить втулки на новые или просто перейти на комплект для подъема рычагов 6 дюймов с двумя A-образными рычагами. Вы также можете отрегулировать носок, чтобы устранить проблемы с развалом, которые могут возникнуть. Так происходит с Yamaha G-16.

Регулировка развала тележки для гольфа EZGO TXT

К сожалению, на обычной тележке для гольфа EZGO TXT регулировка развала колес запрещена.Тем не менее, не стесняйтесь заниматься регулировкой носка, если это необходимо.

Иногда для этой модели помогает регулировка конца рулевых тяг. Вариант 1/6 -го или 1/8 -го дюйма вполне подходит для этой модели. Центрирование рулевого колеса или поддержание оптимального давления в шинах также может помочь восстановить развал гольфмобиля EZGO TXT.

Как выровнять 1999 EZGO TXT модель:

  1. Следите за тем, чтобы количество витков резьбы на каждой стороне стяжных шпилек было одинаковым.
  2. Расположите листовые рессоры так, чтобы ось и рама были перпендикулярны друг другу.
  3. Стяжные тяги необходимо закрепить на шпинделе и рулевых рычагах.
  4. Рулевое колесо должно быть достаточно повернуто в сторону водителя, чтобы правый рычаг шпинделя касался кронштейна оси в точке крепления. Теперь вам следует отрегулировать поперечную рулевую тягу со стороны водителя.
  5. Теперь отрегулируйте контргайки после нарезания левой / правой резьбы.
  6. В конце закрепите рулевое колесо в среднем положении и повторите процесс со стороны пассажира.

Регулировка развала тележки для гольфа EZGO RXV

EZGO выпускает различные модели RXV каждый год, начиная с 2008 года, и эта марка кажется очень популярной среди игроков в гольф. В них вы можете без проблем отрегулировать развал, выровняв переднее колесо. Вот пошаговое руководство.

  1. Начните с поддомкрачивания передних колес вашего автомобиля.
  2. Выдвиньте каждое из колес и сделайте узор по середине, покрывая окружность.
  3. Теперь положите их на землю шинами вперед.
  4. Проезжайте тележку вперед примерно на пять футов с шинами в нормальном рабочем положении.
  5. Убедитесь, что разница между передними и задними шинами составляет менее 1/8 th дюйма.
  6. Для модели 2008 года вы можете увеличить отверстие над стойкой, используя 10-миллиметровый болт в точке крепления на передней панели. Это поможет верхней части стойки лучше двигаться для регулировки развала.

Для модели 2010 года рассмотрите схождение при регулировке от 1/4 -го до 1/8 -го дюйма на конце рулевых тяг над рулевым механизмом.

Регулировка развала Club Car DS

Эта модель позволяет регулировать развал только обоих колес одновременно; вы не можете настроить только один. Если проблема не устраняется после устранения развала колес, проверьте втулку (и), пружину переднего колеса или любую изогнутую часть корпуса. Вот как исправить ваш развал простым пошаговым процессом:

  1. Прежде всего, установите на земле рамный квадрат рядом с каждой из шин.В идеале они должны быть равноудалены от кадрирующего квадрата. Если это не так, попробуйте открутить 4 болта, которыми листовые рессоры крепятся к пластине пружины внизу.
  2. Найдите шестигранную гайку, которая находится на регулировочном эксцентрике справа в центральной части пружины. Немного ослабьте его.
  3. Затем поверните эксцентрик, используя торцевую головку с углублением на 7 мм, чтобы добиться желаемого равного расстояния между шинами и квадратом рамы. К настоящему времени ваши передние колеса должны быть выровнены.
  4. Открутите четыре болта крепления пружины и переместите шины на один полный оборот. Еще раз проверьте развал.
  5. Шестигранная гайка должна быть надежно закреплена на регулировочном эксцентрике на конце.

Следуйте этой процедуре, регулируя схождение / схождение по мере необходимости. При этом помните, что задний палец при измерении будет больше, чем передний палец при измерении.

Регулировка развала Yamaha G1

Yamaha G1 или Gas1 — это гладкая тележка для гольфа, и пользователи часто восхищались ее плавным ускорением.Тем не менее, были также жалобы на то, что он был жестким при движении задним ходом и отображал неисправный палец ноги в проблемах в течение нескольких лет.

Схождение часто достигает 1 дюйма, в то время как в идеале оно должно составлять от 0 до максимум полдюйма.

В особенности для более ранних моделей Yamaha передняя подвеска имеет схождение и развал.

Некоторые форумы, такие как «Cartaholics», рекомендуют сдвигать рулевое колесо, чтобы установить выравнивание в желаемое центральное положение.

Часто замена амортизаторов передней подвески приводит к нарушению угла развала колес. Колеса будут направлены наружу (отрицательный развал). В этой ситуации изменение угла наклона амортизаторов только помогает шинам легко шлифовать амортизаторы и снижает жесткость езды. Да и вообще, менять угол амортизатора для исправления развала бесполезно. Вместо этого лучше установить более длинные пружины или пружины, которые относительно неподвижны.

Хороший вариант проверить развал на G1 — это проверить схождение.Вы можете легко сделать это, наблюдая, как он катится по плоской поверхности.

Если вы заметите сбой схождения, это обязательно отразится на развале. Вы можете установить четырехтактный мост, чтобы решить эту проблему. Это должно помочь.

Регулировка развала Yamaha G2

Поскольку у Yamaha G2 есть амортизатор и фактор схождения, управляющие развалом, убедитесь, что вы обращаете внимание на эти проблемы, когда хотите отрегулировать развал.

Не имеет значения, в хорошем ли состоянии шкворни и ступичные подшипники, проблемы с развалом могут возникнуть. Вот несколько вариантов, которые могут помочь при проблемах с развалом:

  • Попробуйте для начала зафиксировать схождение как можно ближе к 1/16 -го . Этот простой трюк поможет сохранить правильный развал.
  • У вас может быть положительный развал (который на самом деле не вреден для гольфмобиля), если поднять его вместе с более крупными шинами.
  • Новые шкворни и втулки также помогают добиться некоторого положительного развала колес.

Регулировка развала Yamaha G9

Изношенные или неправильные стойки — основная причина проблем с развалом в гольф-мобиле Yamaha G9. Часто это в сочетании с чрезмерным положительным развалом может очень легко изнашивать ваши шины. Положительный развал может быть результатом износившихся амортизаторов.

Самый простой способ исправить это — использовать здорового водителя и наездника. Обычно это фиксирует развал в ровное положение (нейтральный развал).Также попробуйте сменить амортизаторы для более плавной езды и правильного развала.

  • Если вы поднимаете автомобиль домкратом, вращаете колеса в воздухе и слышите скрежет, проблема в ступице или подшипнике.
  • При проблемах развала, связанных с изношенными втулками и нижним рычагом, вы почувствуете слишком большой люфт передних колес, когда они находятся в поднятом домкратом положении.
  • Хорошая смазка крышки рулевого механизма, регулировка винта шатуна до исчезновения заедания также могут быть хорошим решением.

Регулировка развала тележки для гольфа Yamaha G16

Известно, что эти тележки вызывают проблемы с развалом, поскольку в большинстве из них используется подъемник с одним рычагом А, который оказывает слишком большое давление на пружины передней подвески.

Вот несколько проверенных и проверенных решений, которые вы можете попробовать для поддержания правильного изгиба:

  • Используйте подвеску квадроцикла на двойных поперечных рычагах. С помощью шарниров или шаровых шарниров они хорошо работают на дороге и вне ее, обеспечивая ход подвески.
  • Вы можете увеличить высоту хода на 6 дюймов для более плавного движения и лучшего разворота.
  • Используя приемную трубку, вы можете опустить точку поворота на шесть дюймов.
  • Установка точки подвески на два дюйма вперед, а затем установка амортизаторов также является хорошей идеей.

Надеюсь, они помогут вам справиться с проблемами развала, что касается G16.

Регулировка развала тележки для гольфа Yamaha G22

Обычно проблемы с развалом, связанные с гольф-каром Yamaha G22, могут быть связаны со слабыми пружинами.Поэтому на такие тяжелые машины лучше ставить OEM-амортизаторы.

Если ваши шпиндели выглядят так, будто у вас избыточный отрицательный развал колес, это может быть связано с изношенной стойкой.

Подумайте о замене стоек, и у вас снова будет хороший развал. Отрицательный развал также может быть результатом широких шин или ослабленных шкворней.

Не забудьте проверить схождение вашей тележки.

Регулировка развала тележки Yamaha G29golf

К сожалению, этот вариант газовой Yamaha не допускает слишком большого количества регулировок.Однако с ограниченными возможностями вы можете отрегулировать его развал.

  • Чтобы сделать пружины более жесткими, вы можете вставить проставки, чтобы амортизаторы оставались полностью вытянутыми и способствовали нейтральному развалу.
  • В качестве альтернативы вы можете попробовать приварить несколько удлинителей к верхней опоре амортизатора. Это позволит вам просверлить новые отверстия в амортизаторе, чтобы улучшить развал. Этот шаг обеспечит более плавную езду, чем установка проставок, поэтому кажется, что это лучший вариант.
  • Пожалуйста, проверьте наличие проблем схождения или схождения, прежде чем переходить к вышеупомянутым постоянным исправлениям. Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *