Как поменять форсунки на ваз 2110: Ваз 2110 замена форсунок — Авто-ремонт — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Как поменять форсунки на ваз 2110: Ваз 2110 замена форсунок — Авто-ремонт

Содержание

Форсунки ваз 2110:ка почистить своими руками

Форсунки Ваз 2110

Автомобиль представляет собой сложный многокомпонентный механизм, который требует постоянного ухода.Форсунки Ваз 2110, впрочем, как и другие элементы, исполняют одну и ту же функцию: распыляют равномерно топливо на цилиндры, тем самым обеспечивая их качественное и эффективное функционирование.
В ходе эксплуатации форсунки могут засоряться и как следствие, эффективность функционирования двигателя будет снижена. Естественно некачественное функционирование двигателя на холостых оборотах является неприятной новостью для каждого автомобилиста.
Замена и чистка форсунки Ваз 2110 8 клапанов и 16 клапанов приведена в инструкции ниже.

Практический взгляд на диагностику и проведения замены форсунки

Форсунки на Ваз 2110 8 клапанов

Объективные причины неисправного функционирования форсунок:

двигатель запускается с большим усилием;
двигатель функционирует крайне нестабильно;
в случае холостой работы, двигатель сразу прекращает своё функционирование;
коленчатый вал вращается с повышенной частотой, если двигатель работает на холостом ходе;
двигатель автомобиля не способен выдать максимальную степень своей мощности;
во время передвижения объективно замечаются некоторые рывки и провалы в функционировании двигателя;
расход топлива резко вырос, без объективных на то причин;
отработавшие газы содержат повышенную концентрацию СН и СО;
вследствие потери герметичности форсунок, наблюдается эффект калильного зажигания.

Примечание. Если хоть одна из вышеперечисленных причин имеет место быть, то выход один – прочистка форсунок, причём генеральная.

Специалисты автосервиса и сам производитель, рекомендует выполнять прочистку форсунок каждые 120 тысяч километров.

Детализированный алгоритм проведения очистки форсунок

Итак:

правая сторона автомобильного мотора содержит регулятор давления и рампу, нужно отсоединить их топливные трубки.

Примечание. Сразу после отсоединения топливных трубок от регулятора давления рампы, топливо слегка брызнет. Этого не нужно бояться, так как это вполне нормальное явление .

далее необходимо освободить топливную рампу, которая удерживается правым и левым шестигранными крепёжными болтами на 5, которые необходимо открутить;
предварительно желательно снять газовый трос, чтобы он не мешал откручиванию правого крепёжного болта на 5;

Чистка форсунок Ваз 2110 16 клапанов

после откручивания правого шестигранного болта, необходимо перейти к левому;
недалёко от лобового стекла в патрубке термостата заключён жгут проводов, который обеспечивает электропитание форсунок, их необходимо также открутить.

Примечание. Жгут питания форсунок располагается слева, на небольшом расстоянии от левого шестигранного крепёжного провода.

после того, как все вышеперечисленные элементы были успешно откручены, необходимо крайне бережно вынуть рампу, в которую собственно, и заключены форсунки;

рампа снимается крайне тяжело, так как прилежит очень плотно, поэтому в этом случае, можно воспользоваться монтировкой, только максимально бережно;
форсунки имеют специальные резиновые уплотнители, их в обязательном порядке нужно сохранить или лучше просто отложить в какое-либо отдельное место;
форсунки заключены в скобы рампы, которые необходимо раздвинуть, чтобы представилась возможность вынуть непосредственно сами форсунки;
после снятия форсунок, первым делом необходимо проверить их обмотку, которая должна быть одинаковой;

Чистка форсунок Ваз 2110 8 клапанов

Примечание. Суть проверки обмотки заключается в определении степени сопротивления.
Каждый автомобиль имеет определённую модель форсунок, поэтому необходимо вбить название нужной модели форсунок, а затем найти величину степени сопротивления, которая должна быть и сравнить с текущей. В этом деле главным помощником станет омметр.

для выполнения следующей технической манипуляции понадобится промывочное устройство и очиститель карба;
строение устройства для очистки: один провод подсоединяется к лампочке 12 вольт, другой к базовому разъёму, таким образом, должно быть образовано последовательно соединение лампочки с форсункой.

Примечание. Базовый разъём изготовляется самостоятельно. Большинство автомобилистов его путают с тем, который располагается в автомобиле.

далее необходимо в действие привести индикаторную лампу, для этого её нужно подсоединить к аккумулятору автомобиля, подключив соответствующие провода;
трубочку и баллонный очиститель необходимо подвести к специальному форсуночному отверстию;
теперь необходимо выполнить визуальный контроль струи распыления, как правило, на эту проверку уходит в среднем половину баллона специализированного растворителя;

Форсунки Ваз 2110 16 клапанов и их промывка

сборка форсунки осуществляется в обратной последовательности с той же этапностью.

Примечание. Резинки форсунки перед установкой необходимо смазать маслом, во-первых, чтобы уплотнитель не завернулся, а во вторых – это позволит облегчить обратную установку рампы на своё исходное место.

Практические изменения поведения автомобили можно понаблюдать, выехав на загородную трассу:

Форсунки на Ваз 2110 16 клапанов

увеличение максимально допустимой скорости разгона;
на холостом ходу двигатель функционирует не менее эффективно;
нормализация расхода бензина и т.п.

Примечание. Если прочистка форсунки не дала положительного эффекта, то за помощью следует обратиться в автосервис.
Возможно необходима их полная замена. Сотрудники автосервиса порекомендуют выбрать модель форсунки для установки. Лучше всего не приобретать дешевые, так как их период функционирования является весьма скоротечным.

Инструкция позволит выполнить полноценную прочистку форсунки своими руками и цена данной технической манипуляции в разы ниже, чем выполнение данной процедуры в автосервисе. Фото и видео — материалы помогут сформировать целостное представление о процессе очистки форсунки.
Главное, не забывать делать это каждые 120 километров пробега, выполнять форсуночную прочистку. В свою очередь, это существенным образом продлит их срок эксплуатации.

Как поменять форсунку на ВАЗ 2110

Вам понадобится

— крестообразная отвертка;
— шлицевая отвертка;
— накидной ключ на «17»;
— накидной ключ на «22»;
— пассатижи;
— головка на «13»;
— головка на «10»;
— ножницы;
— нож;
— ветошь;
— шестигранник на «5».

Инструкция

Поставьте автомобиль на ровную твердую поверхность. Сбросьте давление топлива в системе питания. Для этого в салоне автомобиля снимите правый щиток облицовки туннеля пола, открутив крестообразной отверткой саморез крепления правого щитка облицовки туннеля пола.

При выключенном зажигании выньте из блока предохранителей и реле системы управления двигателем предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включите стартер на 2-3 секунды. После этого давление в топливной системе будет сброшено.

Отсоедините клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимите пластмассовую крышку двигателя.
Теперь вам необходимо снять корпус воздушного фильтра для удобства работы. Отсоедините провода системы управления двигателем от датчика массового расхода воздуха. Ослабив затяжку хомута крепления, снимите с патрубка датчика массового расхода воздуха шланг подвода воздуха к дроссельному узлу. Снимите рукав воздухозаборника с патрубка в нижней части корпуса воздушного фильтра. Поочередно поддевая шлицевой отверткой шляпки опор корпуса фильтра, выводите их из крепежных отверстий. Снимите корпус воздушного фильтра.

Отсоедините провода системы управления двигателем от разъема проводов форсунок и снимите разъем проводов форсунок с кронштейна. Крестообразной отверткой открутите винт крепления прижимной планки трубки подвода топлива к рампе.

Накидным ключом на «17» отверните штуцер трубки подвода топлива к топливной рампе, удерживая наконечник трубки рампы накидным ключом на «22». Вытащите трубку подвода топлива из наконечника трубки рампы и снимите с трубки подвода топлива уплотнительное резиновое кольцо.

Ослабьте с помощью крестообразной отвертки затяжку хомута крепления шланга основного контура вентиляции картера двигателя и снимите шланг со штуцера крышки ГБЦ. Крестообразной отверткой ослабьте крепление хомута шланга вентиляции картера двигателя и снимите шланг с патрубка крышки ГБЦ. Далее, крестообразной отверткой открутите саморез крепления направляющей трубки указателя уровня масла к впускному трубопроводу и поднимите вверх трубку с указателем уровня масла.

Возьмите пассатижи и с их помощью ослабьте затяжку ленточного хомута крепления шланга вакуумного усилителя тормозов и снимите шланг с патрубка впускного трубопровода. Затем берите шлицевую отвертку и подденьте ею пружинный фиксатор троса привода дроссельной заслонки и снимите его с сектора привода дроссельной заслонки. Вытащите трос привода дроссельной заслонки из кронштейна на впускном трубопроводе. Преодолевая усилие пружины, поверните сектор привода дроссельной заслонки и выведите наконечник троса из отверстия сектора. Теперь вытащите трос привода дроссельной заслонки из держателей на впускном трубопроводе.

С помощью головки на «13» открутите две гайки крепления дроссельного узла к впускному трубопроводу и снимите дроссельный узел со шпилек трубопровода, не отсоединяя от дроссельного узла шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости. Нажмите пальцами на фиксатор и отсоедините провода от катушек зажигания. Уберите провода в сторону от ГБЦ.

Возьмите головку на «10» и с ее помощью открутите две гайки верхнего крепления впускного трубопровода к крышке ГБЦ. Головкой на «13» отверните два болта и три гайки нижнего крепления впускного трубопровода. Расстегните или разрежьте ножницами (ножом) два хомута крепления жгута проводов к верхней крышке ремня ГРМ.

Нажмите на фиксатор и отсоедините провода от датчика фаз. Затем головкой на «10» открутите болт крепления катушки зажигания и снимите ее. Повторите аналогичную операцию еще для трех катушек зажигания. Закройте отверстия под катушки зажигания в крышке ГБЦ ветошью. Сдвиньте вперед, по ходу автомобиля, впускной трубопровод и снимите его.

Шестигранником на «5» открутите два винта крепления топливной рампы к ГБЦ. Потяните топливную рампу вдоль осей форсунок и вытащите все четыре форсунки из отверстий ГБЦ. Снимите топливную рампу вместе с форсунками и проводами.

Чтобы отсоединить форсунку от рампы, нажмите на пружинный фиксатор и вытащите разъем провода из форсунки. Поддев шлицевой отверткой, снимите скобу, фиксирующую форсунку. Преодолейте сопротивление уплотнительного кольца и вытащите форсунку из топливной рампы. С помощью шлицевой отвертки снимите уплотнительные кольца форсунки. Аналогично вытащите другие неисправные форсунки. Сборку и установку топливной рампы с форсунками выполните в обратной последовательности.

Замена топливных форсунок на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Ищете инструкцию по замене форсунок в двигателе на инжекторных автомобилях «Самарского» семейства? Если да! То в таком случае мы с вами сегодня ознакомимся с подробной инструкцией по замене форсунок. Для наглядности ход замены форсунок будет подкреплён фотографиями, а в конце статьи вас ждет небольшой видео-ролик в котором говорится о том как быстро можно снять форсунки с автомобиля.

Краткое содержание:

Где находятся форсунки?
Сами форсунки располагаются на топливной рампе в количестве четырех штук, то есть одна форсунка распыляет топливо строго на один цилиндр. Ниже приведено фото той самой топливной рампы и форсунок которые на ней расположены. Форсунки указаны красными стрелочками.

Когда нужно менять форсунки?
Они подлежат замене в том случае, если:

Двигатель у вашего автомобиля начал хуже ехать.
А так же если при работе двигателя, расход топливо у вашего автомобиля повысился.
Еще при неисправности форсунок, двигатель как правило начинает плохо запускаться.
После запуска, двигатель так же может неустойчиво держать обороты на холостом ходу.
Еще возможно двигатель у вашего автомобиля, на холостом ходу начнет работать на более больших оборотах.

И в завершение, при неисправных форсунках в выхлопных газах увеличивается содержание токсичных веществ.

Примечание!
Но не всегда же топливные форсунки необходимо заменять на новые, иногда помогает возобновить их работу просто элементарная чистка! (Как произвести очистку форсунок от грязи, смотрите в статье: «Чистка форсунок»)

Как заменить форсунки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:

Примечание!
Все четыре форсунки снимаются и устанавливаются идентично, поэтому для наглядности мы будет показывать снятие лишь одной форсунки!

1) В самом начале операции, снимите топливную рампу с вашего автомобиля. (Как снять рампу, см. в статье: «Замена топливной рампы»)

2) Когда рампа будет снята, положите её на ровную поверхность и после чего от нужной вам форсунки отсоедините колодку проводов.

Примечание!

Для того что бы отсоединить колодку проводов, сожмите пружинную скобу которая её крепит и только после этого отсоедините её!

3) Теперь при помощи отвертки, отодвиньте по направлению рампы металлический фиксатор который крепит топливную форсунку.

Примечание!
Полностью снимать фиксатор с рампы не нужно, достаточно лишь его сдвигание в сторонку!

4) Далее возьмитесь рукой за форсунку и покачайте её, вследствие чего извлеките её из рампы.

5) Следом проверьте в каком состоянии находится уплотнительное кольцо корпуса форсунки, и уплотнительное кольцо распылительной части топливной форсунки, для этого:

• Взяв в руки отвертку, подденьте с её помощью оба уплотнительных кольца и проверьте их состояние.

Примечание!
Если кольца находятся в хорошем состоянии, то в таком случае их можно будет не выкидывать, а оставить на запас и в дальнейшем использовать на новой форсунки. Перед установкой старых колец, обязательно смажьте их моторным маслом!

Установка:
Установка новых форсунок происходит в обратной последовательности, то есть:

1) Сперва проверяется состояние уплотнительных колец форсунки.

Примечание!
Состояние колец проверяется только в том случае, если вы собираетесь устанавливать Б/У форсунку на свой автомобиль!

2) Далее топливная форсунка вставляется в отверстие рампы, а после установки она фиксируется фиксатором.

3) И в завершение к топливной форсунки подсоединяется колодка проводов, а после подсоединения, топливная рампа устанавливается на свое место.

Дополнительные видео материалы:
Чуть ниже вы найдете виде-ролик в котором подробно будет осуществляться замена топливных форсунок. А самого главное это то что замена будет осуществляться в быстром режиме, то есть без снятия дроссельного узла, в общем сморите видео:

Как разобрать форсунку ваз 2110

Как заменить форсунки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

В видео показаны конструктивные особенности, производительность на стенде, очистка и применяемость разных.

https://youtube.com/watch?v=2lX9fJXOk_s

Все четыре форсунки снимаются и устанавливаются идентично, поэтому для наглядности мы будет показывать снятие лишь одной форсунки!

Полностью снимать фиксатор с рампы не нужно, достаточно лишь его сдвигание в сторонку!

4) Далее возьмитесь рукой за форсунку и покачайте её, вследствие чего извлеките её из рампы.

Взяв в руки отвертку, подденьте с её помощью оба уплотнительных кольца и проверьте их состояние.

Если кольца находятся в хорошем состоянии, то в таком случае их можно будет не выкидывать, а оставить на запас и в дальнейшем использовать на новой форсунки. Перед установкой старых колец, обязательно смажьте их моторным маслом!

Установка новых форсунок происходит в обратной последовательности, то есть:

1) Сперва проверяется состояние уплотнительных колец форсунки.

Состояние колец проверяется только в том случае, если вы собираетесь устанавливать Б/У форсунку на свой автомобиль!

2) Далее топливная форсунка вставляется в отверстие рампы, а после установки она фиксируется фиксатором.

Дополнительные видео материалы:

Чуть ниже вы найдете виде-ролик в котором подробно будет осуществляться замена топливных форсунок. А самого главное это то что замена будет осуществляться в быстром режиме, то есть без снятия дроссельного узла, в общем сморите видео:

Демонтаж и замена ДПКВ

Определить месторасположение ДПКВ достаточно просто. Прибор расположен в подкапотном пространстве, рядом с масляным насосом.

Устройство закреплено на крышке шкива генератора одним болтом, так что его демонтаж никаких проблем, как правило, не вызывает. Для этого вам потребуется лишь ключ на десять.

Глушим двигатель, открываем капот четырнадцатой. Определяем, где расположено устройство. Разъединяем колодку с контактами;
С помощью ключа на 10 скручиваем фиксирующий датчик болт;
Вынимаем устройство.

Не помешает заодно проверить состояние зубчатого шкива генаратора, поскольку износ зубьев также может являться причиной неправильной работы ДПКВ.

Если проверка показала, что устройство неисправно, рекомендуется поменять узел на новый, так как собственноручный ремонт ДПКВ ожидаемых результатов не принесет. Датчик является достаточно «нежным» устройством, которое, если уже начало барахлить, то будет делать это и в дальнейшем. Учитывая, что стоит он не дорого, рациональнее выполнить замену.

При монтаже новой детали повторяем те же действия в обратной последовательности

Важно использовать специальные шайбы для регулировки положения ДПКВ, которые идут в комплекте с устройством. Вам потребуется линейка, либо штангенциркуль

Установите датчик так. чтобы зазор между его сердечником и шкивом генератора составлял 1 миллиметр. Погрешность в меньшую сторону не допускается, в большую сторону – не более чем 0.41 мм.

Многие водители даже не подозревают о существовании такого устройства, как датчик положения коленвала (ДПКВ)

Но, тем не менее его важность трудно переоценить. Датчик коленвала ВАЗ 2114 это миниатюрное устройство, которое передает данные о том, в каком положении находится коленчатый вал компьютеру силового агрегата

От этой небольшой детали зависит правильное функционирование форсунок, отвечающих за подачу горючего, и системы зажигания ВАЗ 2114. Выходит он из строя редко. Но если вы запланировали дальнее путешествие, то хорошо бы располагать запасным.

Датчики положения вала на ВАЗ 2114 отличаются не только по своей конструкции, но и по принципу действия.

ДПКВ индуктивного типа располагают металлическим стержнем с магнитом, который нужен для его намагничивания. Поверх стержня намотана медная обмотка. Принцип его работы заключается в подаче сигнала, когда рядом находится стальной предмет.

ДПКВ второго типа работает по иной схеме. Внутри такого устройства находится датчик холла. Если к нему поднести предмет из металла, то его состояние изменится.

Также часто используются устройства импульсного типа. Они генерируют импульсы конкретной частоты. В случае если рядом находится предмет из металла, то изменится и частота генерации.

Пошаговый порядок работ

Сперва снимаем корпус воздушного фильтра, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ – прим.) и патрубок.
Потом нужно скинуть давление в топливной системе. Прокладки головки блока цилиндров предназначена для ВАЗ 2110 замена прокладки гбц. Для того, чтоб не страдать, и сделать эту работу проще, подкладываем под патрубки тряпку и приоткручиваем соединения. Таким макаром давление сбросится стремительно, а остатки бензина вытекут на тряпку.

С помощью 2-ух ключей отворачиваем топливопровод.

Колодка питания отсоединена.

Уберите открученные болты в надёжное место.

Чтоб убрать рампу, придётся приложить усилие.

Когда топливная рампа снята, проводим работы по демонтажу определенной форсунки:

Снимаем фишку питания с форсунки, за ранее отведя в сторону колодку.

Видео отчет по снятию форсунок с автомобилей ВАЗ 2110 — 2112, движок 1.5 16 клапанов. Замена топливных форсунок. Ремонт инжектора двигателя, инструкции по замене датчиков системы питания ваз 2110, проверка топливной ваз 2112, порядок снятия и установки форсунок своими руками. Замена генератора на калине с кондиционером АКБ, калина 16 клапанов + кондиционер. Так же метод очистки форсун .

Колодки снимаем по очереди.

Замена или чистка?

Для того, чтобы понять, что необходимо сделать с форсункой, поменять её или просто почистить, лучше продиагностировать их на специальном стенде. замена Снятие и замена Чистка Выполнить снятие форсунок на ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов. В таких условиях её можно проверить в работе под различным давлением, а также наглядно увидеть насколько плотно закрывается она, и не «сопливит» ли.

Если какая-либо из форсунок подлежит замене, то покупать новую следует точно с таким же артикулом как была старая. Замена и ремонт форсунок ВАЗ 2110-2112 своими. Также во время монтажа очищенных форсунок, следует поменять все уплотнительные кольца, (по 2 штуки на каждой форсунке – прим.).

Установку проводим строго в обратном порядке, аналогичном порядку снятия.

Видео о чистке форсунок

Внимание! Во время работы с форсунками, соблюдайте все меры противопожарной безопасности, так как пары бензина легко воспламеняемы и являются источником высокой пожарной опасности

Что такое форсунки?

Форсунка, представляет из себя специальный механический распылитель, расположенный в «голове» двигателя, при помощи которого под высоким давлением и подаётся топливо в цилиндры.

Неисправности форсунок

Среди наиболее частых причин выхода из строя форсунок, может быть следующее:

Сопло форсунки закоксовалось – в этом случае может наблюдаться повышенный расход топлива, динамика автомобиля уменьшилась, затруднён запуск двигателя при отрицательной температуре окружающей среды. В остальном никаких отличий нет.
Клапан форсунки закрывается не герметично («сопливит» форсунка – прим.) – тут может наблюдаться повышенный расход топлива, «троение» и повышенная детонация (о проверке датчика детонации тут), нестабильная работа на холостом ходу.
Зависание клапана – двигатель троит. Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов провгодится немного сложнее, чем на 8-клапанных двигателях, однако, эта процедура. Для того, чтобы провести его диагностику, на работающем двигателе отключаем колодку питания каждой форсункой по очереди. Как поменять подшипники на генераторе в ВАЗ 2110 замена его подшипников станет для вас. На нерабочей форсунке никаких изменений в работе двигателя наблюдаться не будет, а на рабочей произойдёт падение оборотов.

Если вы обнаружили на своём автомобиле нерабочую форсунку, либо им требуется чистка, необходимо знать, как правильно демонтировать их. Замена клапанов на ВАЗ-2112 16 клапанов своими. Подробнее об этом Вы уже могли прочитать выше.

Появилась проблема закоксовалось сопло форсунки — отремонтировали сами, спасибо большое автору статьи. при замене нашли такие же, плюс купили несколько уплотнительных колец на авторынке, стоят копейки. Ремонт вышел совсем недорого!

Понять не мог,что такое?Заливаю бак,а жрет,как ненормальный.Копался,понять не мог, пока не присоветовали поискать информацию в инете.Хорошо,что умные люди пишут и показывают,как понять и разобраться с проблемой.Посмотрел,послушал и сам разобрался-форсунки засопливили,поменял и все…проблема исчезла.Не пришлось и тратиться!

Перед тем как поехать на СТО прочитал вашу статью, теперь попробую сам разобрать и промыть. Оказалось это проще чем я ожидал. ГРМ. Правильная замена ремня. ВАЗ 2110 и 2111. -. Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов. Спасибо автору.

Минусы и плюсы

В зависимости от того, какой мотор 2114 эксплуатируется, отличаются риски владельца:

2111, 21183, 21114 и 21124 – не гнут клапана при обрыве зубчатого ремня;
21126 – гнет клапана из-за недостаточной проточки.

Основным недостатком последних 16 клапанных версий является облегчение кривошипно-шатунного механизма:

мотор подгоняют под нормы Евро-4;
для снижения веса уменьшается длина юбки поршня;
соответственно уменьшается ширина маслосъемных и компрессионных колец;
резко снижается ресурс ДВС.

Мощность привода повышалась от 77 лошадиных сил к 81 л.с., затем 82 л.с., 89 л.с., и 98 л.с. В моделях с гидрокомпенсаторами периодическая настройка этого узла не требуется, однако качество масла в системе для нормальной работы толкателей должно быть высоким.

Пошаговая инструкция по замене

Проверить состояние датчика можно разными способами, но лучше и точнее это сделать могут специалисты на СТО. Пред проверкой, конечно же, его нужно снять и делается это очень просто и по силам даже начинающему автолюбителю. В случае если вы уверены, что датчик работает неправильно, то заменить его вы также можете самостоятельно.

Выключаем зажигание.
Поднимаем крышку капота.
Находим, где установлен датчик.
Если он и то место где он установлен, сильно загрязнено, то обязательно нужно его зачистить ветошью или щеткой.
Извлекаем колодку.

Извлечение колодки из разъема
Откручиваем болт.

Откручиваем закрепляющий болт
Снимаем датчик положения вала.

Вытаскиваем требуемую деталь

Проверяем на повреждения и другие неисправности зубчатый шкив привода генератора. Это очень важно, поскольку в случае его повреждения данные будут передаваться неправильно.
Пред установкой нового датчика очищаем место установки.
Ставим новый или старый, в случае если вы определили, что он исправен.
Закручиваем болт. При этом нужно строго контролировать, чтобы момент не был выше 8-12 Ньютон метров.
С помощью щупа, контролируем зазор меж шкивом и сердечником ДПКВ. Он не должен, превышать одного миллиметра. Максимальное отклонение 0,4 мм в сторону увеличения.

Необходимый зазор

Запускаем двигатель. Если он запустится уверенно, а работа силового агрегата ВАЗ 2114 будет устойчивая, то можно констатировать, что работа выполнена правильно.

Как видите, нет ничего сложного и не стоит без крайней необходимости обращаться на станцию технического обслуживания, тратя лишние деньги.

Характеристики моторов 2114

С момента выпуска Lada Samara ВАЗ-2114 технические характеристики бензинового привода постоянно совершенствовались. У владельцев отечественных автомобилей вопросов, какое масло лить в двигатель, не возникает в принципе, поскольку для Жигулей, Лады и Самары применяются типовые требования – 5W30 или 10W30.

Кроме того, следует знать, какое масло использовать в передачах трансмиссии – в инструкциях завода производителя АвтоВАЗ рекомендовано применять группу смазок GL-4, обладающих вязкостью 80W85 (минералка), 75W90T (синтетика) или 85W90 (полусинтетика).

Технические характеристики двигателя имеют вид:

Характеристики	Модификация ДВС
2111	21114	11183	21124	21126
Годы установки	2003 – 2007	2003 – 2007	2007 – 2009	2009 – 2013	2009 – 2013
Объем	1500 см 3

(1,5 л)

1596 см 3

(1,6 л)

1596 см 3

(1,6 л)

1599 см 3

(1,6 л)

1597 см 3

(1,6 л)

Мощность
56,4 кВт

(77 л. с.)

59,5 кВт

(81,6 л. с.)

59,5 кВт

(82 л. с.)

65,5 кВт

(89,1 л. с.)

72 кВт

(97,9 л. с.)

Момент крутящий
115,7 Нм (3200 об/мин)
125 Нм (3000 об/мин)
120 Нм (3200 об/мин)
131 Нм (3700 об/мин)
145 Нм (4000 об/мин)

Вес
127,3 кг
112 кг
112 кг
121 кг
115 кг

Степень сжатия
9,8
9,6
9,6
10,3
11

Питание
инжектор

Схема двигателя
Рядный (L)

Зажигание
модуль
катушка
катушка
катушка для каждой свечи

Число цилиндров
4

Местонахождение первого цилиндра
ТВЕ

Число клапанов на каждом цилиндре
2
2
2
4
4

Материал ГБЦ
сплав алюминиевый

Впускной коллектор
алюминиевый
пластиковый с ресивером

Выпускной коллектор
с катализатором

Распредвал
2110
2111
2112

Диаметр цилиндра
82 мм

Ход поршня
71 мм
75,6 мм

Поршни
да
нет
нет
да
нет

Гнет клапана
да
нет
нет
да
нет

Коленвал
2112
11183

Горючее
АИ-95

Нормативы экологии
Евро-4
Евро 2 – 4
Евро 3 – 4

Расход топлива

трасса/смешанный цикл/город

5,7/7,3/10
6/7,3/10,4
6/7,8/11
5/7/9,5
5,4/7,2/9,8
Расход масла

на 1000 км

0,7
0,5
Моторное масло для 2114
5W-30 и 10W-30

Объем масла моторного
4 л
3,8 л
3,5 л
3,6 л

Температура рабочая
95°

Ресурс мотора
заявленный 150000 км,

реальный 250000 км

Регулировка клапанов
шайбы между кулачками распредвала и толкателями
гидротолкатели

Система охлаждения
принудительная, антифриз/тосол

Количество ОЖ
7,8 л

Помпа
пластиковая крыльчатка

Свечи на 2114
А17ДВРМ, BPR6ES
АУ17ДВРМ, BCPR6ES

Зазор между электродами свечи
1,1 мм

Ремень ГРМ
длина 698 – 1125 мм в зависимости от навесного оборудования

Порядок работы цилиндров
1-3-4-2

Воздушный фильтр
Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst

Масляный фильтр
Mann W914/2

Маховик
2110

Болты крепления маховика
М10х1,25 мм, длина 26 мм

Маслосъемные колпачки
код 90913-02090 впускные светлые

код 90913-02088 выпускные темные

Компрессия
от 14 бар

Обороты ХХ
750 – 800
800 – 850

Усилие затягивания резьбовых соединений
свеча – 31 – 39 Нм

маховик – 61 – 87 Нм

болт сцепления – 54 – 87 Нм

крышка подшипника – 59 Нм (коренной) и 43 – 53 Нм (шатунный)

головка цилиндров – четыре стадии 20 Нм, 71 Нм + 90° + 90°

Для качественного обслуживания ДВС изготовителем моторов выпускается мануал, содержащий описание параметров привода, периодичность замены расходников и пошаговые операции ремонта. Это же руководство по эксплуатации рекомендует объемы масла в редукторах в двигателе.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Прежде чем заняться изучением вопросов ремонта ВАЗ 2114, следует сначала рассмотреть технические данные этой машины. Самара 2 — это добротный, практичный автомобиль отечественного производителя, вышедший на арену продаж в 2001 г. Модель представляет собой пятидверный хетчбэк, рассчитанный на пятерых пассажиров.

Машина получила легкий, лаконичный, очень приятный дизайн, подходящий для всех сегментов покупательской аудитории. В основу разработки Самары 2 лег принцип универсальности. Длина машины составляет 4 122 мм, ширина — 1 650 мм, высота — 1 402 мм, колесная база равна 2 460 мм.

От своей предшественницы «четырнадцатая» отличается более оригинальным оформлением кузова, в особенности переднего бампера. Другие фары тоже вносят ощущение новизны, они хоть по-прежнему имеют классическую жесткую форму, но все же здесь наблюдается отрыв от прежних консервативных порядков.

Если прежде фары были исключительно прямоугольной формы, то в Самаре 2 они имеют форму параллелепипеда. Облицовка решетки радиатора новая, кроме того, стоит отметить наличие молдингов, которые не только служат в качестве декоративного элемента, но и защищают поверхности от потертостей и сколов.

Под капотом автомобиля первоначально устанавливался только один 1,6-литровый 8-клапанный бензиновый мотор, разгоняющий машину до максимальной скорости в 162 км/ч. Но в 2007 г. прошел этап рестайлинга, в результате которого произошло обновление автомобиля как внешне, так и технически. Появился новый 16-клапанный двигатель объемом в 1,6 л, у которого появилось больше возможностей.

Максимальная скорость автомобиля — 193 км/ч. Силовые агрегаты комплектуются с механической коробкой передач в пять ступеней и передним приводом. Выпуск модели был завершен в 2013 г. но и сегодня ВАЗ 2114 занимает одну из лидерских позиций в общем рейтинге наиболее популярных в России автомобилей.

Чистка форсунок своими руками ваз 2110 8 клапанов

А Локоматив его защищает. Между прочим про нынешнего Тренера говорил Лжетарасов. Да все правильно якобы лжеДМИТРИЙ сказал. Лузеры и Лохи-это и есть сборная РФ по футболу. И ТАРАСОВУ лучше рот свой закрыть а не про суды заикаться. Это нам надо в суд на этих бездельников и дармоедов подавать. Еще про какие-то законы заикаются-совсем оборзели все уже.

Промывка форсунок ВАЗ 2110-21111 -это просто!!!

Тот, кто сыграл меньше всех за все годы, то есть фактически те, кто только начал в этом сезоне путь к Верности клубу. Это: БАЧУРИН — 2 1 МАРТЫНОВ — 2 1 И. БАРАНОВ — 1 1 Путь, конечно, кажется, бесконечно долог, но предыдущий обладатель приза Верность клубу КРИВЧУК в своем первом сезоне 2013-лето тоже сыграл только один матч. А по итогам своего шестого сезона стал обладателем приза.

Так что все в наших ногах.

ВМЕСТЕ С КОМАНДОЙ Получает тот игрок, кто имеет наибольший процент очков.

Из участников прошлого сезона только в основные дни появлялись на поляне АФАНАСЬЕВ, ВАСИЛИЙ, КОРЕНЬ, КОСТЯ, ЛИТВИНОВ, НОЗДРОВ, ОПОЛЧЕНОВ, ЧЕРЕНКОВ все сыграли по 1-2 игровых дня. Остальные чаще или реже тестировали наши дополнительные поляны. Можно сказать, что народ проголосовал своим приходом за игру в дополнительные дни. Это видно из статистики посещаемости.

Средняя посещаемость прошлого сезона — 16,5 человека за день.

Череда побед России Прерываться не должна. И Европы кубок тоже Мы возьмём все без труда. И никому другому Победы мы не отдадим. Воли к победе у нас не отнять. Мы просто привыкли везде побеждать.

Для того чтобы снять рампу на ВАЗ необходимо дождаться пока двигатель остынет. Поэтому чистить форсунки рекомендуется исключительно в крайнем случае, например с появлением проблем с запуском двигателя, увеличением расхода топлива , троением или резким падением мощности. На рынке автомобильной химии предостаточно различных присадок, которые добавляются в топливо с целью очистки инжектора, однако они не всегда способны справиться с поставленной перед ними задачей или выполняют ее не совсем качественно.

Делается это оп направлению вверх, однако без подручных приспособлений это иногда довольно сложно сделать, поскольку топливная рампа довольно плотно сидит. Открутите топливные шланги, а также всю электрику подключенную к топливной рампе:

Поэтому чистить форсунки рекомендуется исключительно в крайнем случае, например с появлением проблем с запуском двигателя, увеличением расхода топлива , троением или резким падением мощности. Шестигранником открутите два болта, которыми крепится топливная рампа. После этого заведите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока он не заглохнет.

После этого заведите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока он не заглохнет. Это и неудивительно, если учитывать тот факт, что рампа, в которой расположены форсунки да и в принципе сами форсунки — можно назвать сердцем автомобильного мотора. Далее придется соорудить нехитрую при этом очень эффективную систему состоящую из:

Теперь собственно можно снять саму топливную рампу. Снимайте рампу строго параллельно земле, поскольку любой перекос лишь усложнит вашу задачу.

Открутите топливные шланги, а также всю электрику подключенную к топливной рампе: Поэтому чистить форсунки рекомендуется исключительно в крайнем случае, например с появлением проблем с запуском двигателя, увеличением расхода топлива , троением или резким падением мощности. Теперь можете снять рампу. Прежде всего, необходимо обесточит бензонасос, для этого отсоедините от него провода. Делать это следует до тех пор, пока мотор не прекратит запускаться, проще говоря — ваша задача убрать давление из системы подачи топлива.

Когда именно происходит засорение инжектора и форсунок в частности на автомобилях ВАЗ-2110

А все очень просто. Виной тому некачественный бензин. Не надо иметь семи пядей во лбу, чтобы говорить о том, что отечественное автомобильное топливо едва ли отвечает мировым стандартам. Конечно, наш бензин далеко не самый плохой в той же Европе, например, не будем сгущать краски. Но засорить сопло форсунки способны даже мельчайшие фракции мусора или примесей.

Подобного рода “болезнь” весьма сложно подтвердить визуально. Микрочастицы пыли, оседающие на сопле, могут быть незаметны человеческому глазу. В результате при работе устройство уже не распыляет эффективным образом топливо. Автомобиль теряет в мощности, троит, детонирует ДВС и многое другое. Подробнее о симптомах мы расскажем чуть ниже.

Но не только пыль становится причиной засорения. Интересный физический процесс происходит внутри системы инжектора ВАЗа непосредственно после остановки двигателя. Охлаждающая жидкость больше не отводит тепло от ДВС и топливо внутри форсунок начинает интенсивно нагреваться и закипать. Это особенно актуально для восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2110, где форсунки расположены непосредственно над выпускным коллектором.

Засорение форсунок ВАЗ

Если бензин некачественный, происходит отделение легких фракций от тяжелых примесей (те же кислоты, фенолы и прочее). В результате происходит так называемый процесс закоксовывания форсунок, после которого они выходят из строя. Случается это, конечно же, постепенно. Некачественный бензин обычно “убивает” форсунки ВАЗ 2110 примерно через 40 тысяч километров пробега.

Ставим правильный диагноз, когда именно замена форсунок ВАЗ-2110 дает о себе знать

В вопросе замены ВАЗовских форсунок отлично работает золотое правило: не трогай технику, пока она исправно работает. Вот уж когда автомобилю становится, откровенно говоря плохо, тогда не остается ничего другого, как засучить рукава и брать инициативу в собственные руки. В результате закоксовывания или засорения могут наблюдаться следующие характерные неисправности:

забивается выходное сопло;
негерметичное закрывание или зависание клапана.

Во всех вышеупомянутых случаях на автомобилях ВАЗ в первую очередь резко повышается расход топлива, а также ухудшается общая динамика движения. В случае забитого сопла автомобиль будет достаточно уверенно заводиться и работать без нареканий на холостом ходу. Проблемы со стартом ДВС могут возникнуть только зимой.

Если же форсунки ВАЗ-2110 негерметично закрываются, тут уже на лицо более серьезные проблемы. Даже процесс запуска ДВС может превратиться в серьезное испытание. Двигатель “троит”, неудовлетворительно работает как на холостом ходу, так и в процессе езды, срабатывает датчик детонации.

Также проблема может быть вызвана “зависанием” клапана в определенном положении. Понять, что электромагнитный клапан работает ненормально, можно отключив на рабочем ДВС штекерный электрический разъем форсунки и наблюдать за поведением двигателя на холостом ходу. Если автомобиль никак не отреагировал — значит клапан неисправен. Если произошло падение оборотов ДВС — значит шток работает как надо.

Закоксовывание форсунок

Также может иметь место нестабильное зависание клапана. В этом случае двигатель “шалит” без дополнительного воздействия на него и отключения электромагнитного клапана форсунки. ВАЗовские неисправности весьма типичны для всей топливной системы инжектора

Если замена изделия ни к чему не привела, стоит обратить внимание та бензонасос, топливный фильтр и прочие элементы подачи топливо-воздушной смеси в ДВС (тот же ДМРВ, свечи и прочее)

Возникновение проблем в системе

Автомобили марки ВАЗ-2110 используют для своей работы двигатели с установленной . Это значит, что стабильная служба мотора во многом зависит от самого качества топлива. Если применять дешёвое топливо плохого качества, это может существенно ухудшить работу и ослабить мощность всего силового агрегата. В отдельных случаях это даже может стать причиной серьёзной поломки.

Как известно, при наблюдении ошибок в работе моторной системы внутрь деталей могут проникать различные примеси. Это в особенности касается частиц ржавчины или грязи, которые при обычных условиях должен задерживать . Они засоряют форсунки, ухудшая работу всей системы. В таких случаях приходит полностью разбирать топливную систему, так как проверить форсунки на ВАЗ-2110 — это обязательное обслуживание машины.

Среди основных признаков, которые свидетельствуют о проблеме с деталью, можно выделить: увеличенный расход топлива, нарушение плавной работы — , а также холостые запуски двигателя. Иногда может сломаться система впрыскивания, отчего топливо начинает литься, а это сильно вредит оборудованию, поэтому нужно знать, как снять форсунки и почистить их.

Снять элементы

Перед тем как приступить к ремонтным работам при обнаружении проблем, нужно знать, как снять форсунки на ВАЗ-2110 и промыть их

В первую очередь важно проделывать все процедуры при выключенном моторе, дождавшись, когда его элементы остынут. После этого следуют шаги:

Бензонасос должен быть обязательно обесточен, от него также нужно отключить все провода.
Потребуется сбросить давление внутри мотора. Для этого его нужно завести, чтобы он работал до тех пор, пока не «отработается» всё топливо. Это будет заметно, когда двигатель уже перестанет запускаться.
После этого можно снимать рампу. Она должна быть отключена от источников питания.
Нужно открутить устройство от топливных шлангов, регулятора холостого хода, датчика давления и дроссельной заслонки.
Топливная рампа крепится на два болта, которые откручиваются шестигранником.
На этом этапе нужно снимать рампу по направлению вверх, так как она установлена к системе достаточно плотно, это касается и того, как снять форсунки.

После того как снять элемент впрыскивания и рампу удалось без повреждений, можно приступать к чистке

Их важно промыть, ведь на поверхности деталей ВАЗ-2110 собирается много грязи

Процесс очистки

Чаще всего в полностью разобранном виде. Иногда встречается способ подачи топлива под большим давлением, чтобы вымыть загрязнения. Но такой метод требует специального оборудования, поэтому не всегда применим. Перед тем как промыть детали на ВАЗ-2110, рабочую поверхность нужно застелить тканью. После этого нужно подключить в единый аппарат элемент впрыскивания, два провода, лампочки на 12 В, баллончик для чистки карбюратора и выключатель.

После этого шланг изделия фиксируют на вход форсунки. Общая длина трубки не должна превышать 30 см. После включения элемента впрыскивания шланг опускается в специальную жидкость для очистки карбюратора. После начала работы нужно следить за замером струи. Она будет постепенно расширяться и сужаться, а когда её положение останется неизменным — очистка завершена.

АЗС в нашей стране огромное количество, но далеко не на всех качество топлива соответствует нормам и потребностям самих автомобилей. Различные загрязнения, примеси в бензине приводят к нарушению качества и эффективности работы двигателя, его элементов. Таких как форсунки. Их можно при необходимости заменить или прочистить своими руками.

Как промыть форсунки ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Чистка форсунок на ВАЗ 2110 своими руками: замена и проверка, хитрости от специалистов

Содержание:

Признаки неисправности
Способы очистки
Демонтаж
Очистка

Признаки неисправности

При надлежащем уходе, форсунки на ВАЗ 2110 способны прослужить достаточно долго. Но при появлении первых признаков неисправности, рекомендуется незамедлительно провести чистку элементов. Какие при этом появляются симптомы?

Двигатель запускается с определенными сложностями;
Увеличивается показатель расхода топлива;
Мощность, тяга падают;
Зимой автомобиль иногда дергается;
Мотор начинает троить и пр.

Если вы заметили хотя бы один из симптомов, обязательно проверьте форсунки и примите решение — чистить или менять.

Способы очистки

Существует три основных способа, которые позволят вам прочистить ваши форсунки. Каким из них воспользоваться, решайте сами.

Способ	Особенности
Автомобильная химия	Достаточно эффективное, но финансово затратное средство. Плюс работать с химией рискованно, поскольку она очень опасна для вашего здоровья. Очистка проводится только при полном соблюдении правил безопасности
Услуги СТО	Автосервисы сейчас сделают все за ваши деньги. Но придется прилично заплатить. Не забывайте и о том, что найти действительно хорошее, ответственно и недорогое СТО — нечто из области фантастики. Потому или сомнительное качество работы, или внушительные деньги за эффективную чистку
Самостоятельная чистка	Экономически самый выгодный способ, позволяющий сэкономить и качественно выполнить поставленную задачу. Выбирать такой вариант следует только в том случае, если вы имеете представление об устройстве мотора, расположении и функциях форсунок

Не проводите самостоятельную чистку, если ни разу самостоятельно не залезали в подкапотное пространство с целью замены или ремонта узлов двигателя. Доверьтесь проверенным специалистам, не рискуйте.

До и после очистки

Демонтаж

Перед тем как заменить или почистить форсунки, их потребуется снять с топливной рампы. Для этого проводятся следующие мероприятия:

Убедитесь, что мотор как следует остыл. Проводить работы на горячем двигателе не безопасно;
Отключите от бензонасоса питательные провода, чтобы обесточить устройство;
Постарайтесь максимально снизить давление в системе питания движка. Для этого двигатель заводится, а далее вам нужно дождаться, пока он сам заглохнет при холостых оборотах;
Повторите такую процедуру несколько раз до тех пор, пока машина попросту перестанет реагировать на повороты ключа зажигания;
Все, теперь наша цель — топливная рампа. Для ее снятия нужно предварительно снять клеммы с аккумулятора, обесточить саму рампу, отключить шланги подачи горючего, а также отсоединить все электроприборы, идущие на нее. Это датчики давления, холостого хода, положения дроссельной заслонки;
Если у вас двигатель на 8 клапанов, тогда снимать ресивер не требуется. Этот шаг актуален для моторов с 16 клапана;
Специалисты не рекомендуют снимать впускной коллектор без демонтажа дроссельной заслонки и шланга, идущего к ней. Лучше открутите и разъедините все сразу, что позволит вам удобнее продолжить работу;
Отверстия выпускного коллектора накройте чем-то, чтобы защитить их от попадания посторонних предметов;
Используя шестигранник, вы сможете открутить пару болтов и снять вместе с форсунками топливную рампу;
Следите внимательно за тем, чтобы не было перекосов при снятии рампы, иначе с демонтажными процессами могут возникнуть проблемы;
Снимаем форсунки. Чтобы это сделать, отсоединяются крепежные скобы, которые удерживают электрический разъем. Также нужно снять скобу, которая удерживает форсунку на ее посадочном месте.

Демонтировав элементы, обязательно закройте посадочные места, дабы избежать попадания мусора и прочих предметов, а сами форсунки разместите на столе или полу, предварительно постелив сухую ветошь.

Тут уже решайте, менять или чистить элементы топливной системы. Если требуется замена, на место старых форсунок установите новые, и выполните процедуру сборки.

Очистка

Тут действуйте следующим образом.

Снимите резиновые кольца с форсунок, а когда чистка закончится, поставьте на их место новые уплотнители.
Процесс чистки следует начинать с сопел, на которых формируются различные отложения по мере эксплуатации авто.
Не забудьте тщательно зачистить воронкообразные поверхности, где накапливаются смолистые отложения.
Следующий шаг — это каналы подачи смеси топлива.
Чтобы открыть электромагнитный клапан для подачи горючего, придется обмануть устройство источником питания на 5-7 В.
Некоторые используют стабилизируемые источники напряжения, зарядки от телефонов или даже аккумулятор машины. В случае использования АКБ подачу напряжения следует выполнить через лампочку. Она будет играть роль демпфера тока. Иначе вы рискуете сжечь обмотку.
Электричество подается по двум проводам, в разрыв одного из которых устанавливается кнопка. Она будет замыкать и размыкать сеть. Так создается имитация работы форсунки в двигателе за счет воздействия импульсного электрического заряда.
Подавать очищающую жидкость для очистки форсунок можно через баллончик со средством для чистки карбюраторов. Не дорого и эффективно, даже получше специализированной химии.
Обязательно герметично соедините баллон и форсунку резиновой трубкой, хомутами и любыми другими средствами.
Все готово? Можно тогда подавать электричество, чтобы форсунка открывалась. Параллельно нажимайте на кнопку баллончика со средством для очистки.
Вскоре факел струи жидкости, который будет выходить через распылитель топлива форсунки, изменит свое «корявое» направление, и станет равномерно выходить из сопла. Это говорит о том, что вы удалили весь нагар.

Самодельный прибор для очистки

Прежде чем ставить очищенную форсунку на место, проверьте ее реальное состояние.

Проверка

Для проверки вам нужно:

Замерить сопротивление форсунки с помощью мультиметра. Если показатели составляют в пределах 10-15 Ом, форсунка исправна;
При отклонении от этих рамок, чистка бессмысленна. Нужно только менять форсунки;
Проверьте устройства на предмет герметичности;
Для этого, выполняя очистку, не включайте подачу электрического импульса, чтобы форсунка не открывалась;
Под давлением устройство с нарушенной герметичностью начнет подавать признаки течи. Следовательно, элемент подлежит замене.

Форсунки не поддаются ремонту и разбору на элементы с целью восстановления функциональности. При нарушении сопротивления и герметичности, устройства обязательно меняют на новые.

Почистить форсунки достаточно легко, если грамотно соорудить устройство для данной процедуры. Если же подобных навыков нет, обратитесь в хороший автосервис.

Загрузка …

Лада 2110 VLZ_SNIPER › Бортжурнал › Чистка форсунок(Инжектор)Ваз(иномарки_не большая разница)своими руками + диагностика(проверка)насоса + давление в рампе

Сегодня почистил инжектор и дроссельный узел в гараже.Считаю эту процедуру не сложной, но требует внимания и аккуратности.Что нужно:

-сделать провода для подключения к форсам.
Один конец на акум, другой на форсунку(можно через фишку или клеммы *мама*).Между ними кнопку и лампочку

-очиститель карбюратора

-смостырить переходник с балончика на форсунку
Я сделал так_

-новый комплект уплотнительных колечков для форсов(8шт) и уплотнительные колечки для топливных шлангов(2шт)+ ещё 2шт если будете снимать регулятор давления который на рампе_старого образца.На рампе нового образца РДТ находится в баке на насосе.

В принципе всё, но походу процесса захочется ещё что нить попутно новое поставить или прийдётся менять.Поменял резинки между впускным коллектором и ресивером, и броне провода фирмы SLON, считаются одними из лучших(моё мнение).

Ну поехали.

Отключаем акум, снимаем воздушный фильтр вместе с патрубком до дроселя.Откручиваем облицовочную крышку, отсоединяем провода от датчиков(чтоб не мешали)прям от коленвала и до дмрв и весь жгут проводов в сторону, высовываем броне провода, тросик газа то же снять и снимаем сам ресивер.Там соединения на рез хомутах для 16v и 2 гайки на 10 по бокам.(снимать ресивер для 16 клапанных двигателей, для 8 клапанных ресивер снимать не обязательно.Можно и так подлезть).Кстати снимать ресивер можно не откручивая дроссель и идущие к нему шланги, но лучше сразу всё открутить и от соединить что бы ни чего не мешало+попутно можно и заслонку почистить.Так что решайте сами потом дроссель открутить или сразу.Дырки впускного коллектора лучше чем нибудь накрыть, во избежании попадания грязи во внутрь или чего либо.Всю эту систему подвешиваем(я цеплял за дворники)или просто снимаем если открутили все шланги и убираем если всё от соединяли.Далее откручиваем топливные шланги подходящий и слив и запоминаем какой от куда(вообще лучше не забывать какой от куда или помечать что где было)Даже если перепутали топливные трубки соединяя назад_ни чего страшного_она просто не заведётся и всё.И видим такую картину_

Вот она и топливная рампа_

Откручиваем 2 болта крепления рампы шестигранник(не слизывайте грани!)и аккуратно снимаем её шевеля и всё такое(мне повезло вышла сразу с форсами без особых усилий)Даааа не ожидал такого вида…

Ну да ладно.Всё форсунки я замачивал в ацетоне, можно бензин.Пока они отмокали, чистил тем же очистителем карба рампу и клапанную крышку, ну и частично двигатель(особо не углублялся).Хорошо очищает)))Кстати саму рампу лучше продуть хотя бы насосом, бывало такое что и там оставались частицы песка и грязи и т.п.После соединяем форсунку через переходник с балончиком, и к проводам.Переходник как уж сами придумаете без разницы, я делал через шприц)У меня вышло так

И чистим.С напарником удобней.Одной рукой я давил на баллон создавая давление, а другой нажимал на кнопку, (я нажимал поочерёдно)то есть делаем имитацию впрыска, тем самым внутри всё продувается и прочищается.Эффект будет по любому положительный.2 форсунки из 4-тырёх у меня сначала распыляли хреново, потом пробились.Грязи особо не много было, хотя как там сказать.Короче чистим пока не увидим равномерное и чистое распыление, (ссать не должно, прочищаем дальше)Всё это дело потом вытираем и сушим.После можно почистить дроссельную заслонку, поменять прокладку обязательно!Как и всё колечки тоже!Чистим все каналы тщательно, качественно и в принципе можно воздухом продуть.Прям тряпочкой во внутрь.Грязная засло

Чистка форсунок ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Кто ниже БЖ читал тот поймет в чем суть и почему стал делать это дело.
Скажу сразу, что делал это сам и впервый раз, т.к. до этого была 99 карбер. Велосипед придумывать нестал. Схему кабеля для промывки взял с сайта www.лада2111.рф/repear/307-chistka-forsunok.html
Фото по разборке нашел на каком-то сайте по ремонту 10-ки . Сфотал на телефон, чтобы глянуть если че))
Самое главное это надо хороший торцевой ключ на 13, чтобы открутить побокам два болта и три гайки труднодоступных. У меня одна гайка немного обошлась так я понервничал конкретно. В итоге поехал в автомир и купил аж три ключа ( один провернуло), и сопун еще. Этот просто порвался.
Короче полностью снимать как показано на фото из интернета я нестал. Открутил все основное, что мешало и просто отвел всторону.(фото)
Когда вытащил форсунки я охуел! Они были забиты напрочь! (фото). Рампа тоже не айс. Снес все домой для промывки вместе со старым аккумулятором. Подсоединил всю эту систему собранную мною и начал продувать форсы!)
Все хватит писать все на фотках. Завтра пойду все обратно собирать это дело!)
Отпишу в следующем БЖ))

Промывка форсунок своими руками — Лада 2110, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Пошарив лада2111, посмотрев ютуб я решился промыть форсунки потому что все равно их нужно было снимать для замены уплотнительных колечек так как был не плохой подсос воздуха через них. Симптомы были такие: утром запустив двигатель он глох через 2-3 секунды, на второй раз все ок, иногда запуск на горячую долгий хотя обычно с пол пинка.Повышенный расход топлива. Нашел подсос диагност, помоему побрызгал в сторону рампы быстрым стартом и двигатель сразу начало трясти. Промывал форсунки очистителем карбюратора 2 балончика хватило, при промывке видно сразу какая форсунка забита по факелу распыления(у меня одна била почти струей) так же для промывки мне понадобился провод чем длинее тем лучше, кнопка замыкающая цепь только при нажатии, лампочка с габаритов и две клеммы мама. Собрал все по этой схеме

схема подключения

на ютубе куча способов как подключить форсунку к промывке и создать давление. Я выбрал самый простой шприц на 5кубов вроде, в носик шприца затолкал трубочку которая шла с балончиками намазал суперклеем и обмотал изолентой(без нее ничего не делается)

далее все просто вставляем форсунку в шприц, подходит отлично и не пропускает, подключаем провода, форсунки полярность не имеют я подключал на угад, провода кидаем на акум и проверям нажимая на кнопку форсунка щелкает? Значит работает и открывается))наполняем шприц очистителем и быстрыми нажатиями открываем ее(ФОРСУНКУ БОЛЬШЕ 3сек ОТКРЫТОЙ НЕ ДЕРЖАТЬ, СГОРИТ!) я делал так, набрал стравил через форсунку опять набрал стравил, если есть помошник он может постоянно держать нажатой кнопку балончика так будет быстрее.

Промыл, поменял уплотнители, собрал и поехал. Сразу чувствуется что улучшилась динамика, быстрее набирает обороты и расход по бк упал на 0,8 литра.

Цена вопроса: 400 ₽

Промывка форсунок своими силами. — Lada 2110, 1.5 liter, 2000 year on DRIVE2

В одну из суббот, теперь уж давних, было решено совместить полезное с мегаприятным: шашлыки и промывку форсунок.
Для чего было куплено:
лампочка на 12 В 10Вт
шланг резиновый, подходящего диаметра на форсунки.
подходящий по диаметру хомутик на шланг (на всякий)
а вот разъёмов для фрсунок в магазе не нашлось, поэтому подбирали который подойдёт. по-моему подошёл от экономайзера на 9-ку.
так же были куплены колечки для форсунок в кол-ве 4-х штук
очиститель карбюратора «ABRO» был уже
кнопка без фиксации была
пара метров проводов тоже была

Далее всё началось с разборки впускного коллектора,

пока готовили шашлыки и накрывали стол, заблаговременно составленный из 4-х зимних шин и крышки стола письменного.

Снимаем, крышку декоративную, далее, тросик газа, вытыкаем свечные провода и откладываем всё это добро куда-нить в сторону.
Так же нужно снять трубочку с регулятора давления. Я снимал с коллектора, чтобы потом не забыть одеть как лишнюю деталь.
Далее отключил разъём питания форсунок
Если будете промывать форсы сами, то открутите обязательно маслянный щуп — там он держится на одном болте на 10 — будет мешать в дальнейшем для вытаскивания рампы.
Далее снимаем хомуты и втулки, которые сочленяют впускной коллектор. Я их все вытер и положил с хомутами в баночку дабы не потерять.

Откручивал и снимал воздушный фильтр чтобы не мешал отключить разъём форсунок, так же открутил ратрубок от ДУ. Заодно можно посмотреть не гонит ли масло в патрубок через патрубок картера.
Далее коллектор привязал к поводку дворника и так оставил.
Трубы впускного коллектора заткнул тряпками, чтобы ничего внутрь не попало.

Значит далее нужно открутить двумя ключами на 17 помоему трубки подачи топлива и обратного давления.
В букваре написано, что они трубка обратного давления отмечена синим цветом, но видимо за 9 лет работы двигателя синяя краска стёрлась, так что я просто нарисовал пометки ножом, чтобы потом не перепупать, на одной из трубок и ответной части.
При откручивании штуцеров от топливопроводов оттуда начал капать бензин, который тут же был собран подготовленной тряпочкой. Далее ей можно будет протереть всякие грязные места на клапанной крышке.
Трубки далее откручиваются от движка крестовой отверткой — их держит W-образная штучка, которая прикручена крестовым саморезом.
Рампа откручивается шестигранником — там 2 болта.
Далее покачивая вынул рампу. При этом бензин опять из неё палился, поэтому опять ловил его тряпкой. Вылилось наверное полстакана.
Протёр саму рампу тряпочкой с бензом.
Снял разъёмы с форсунок.
А тут вышла маленькая досада.
Форсунки держаться в рампе с помощью защелок специальных. Так вот! Их не нужно было отгибать с рампы, достаточно было просто сдвинуть с форсы и она (и защёлка и форсунка) легко снимается. Снимете — увидите как легко снять… я не сразу увидел.
Всё. форсунки сняты, авто разобрано.
Далее положил их на тряпочку и пошёл есть шашлычок…
После шашлычка и перекура начал собирать по схеме промывочную станцию для форсунок.
Питание взял от аккума (уже был древний, хотя напруга держится на 12.2В — вполне достаточно)
Далее на «+» выключатель, далее лампочку (всё-таки я думаю, что полную нагрузку от аккума напрямую подавать на форсунки не есть гут, да и доп сигнализация, что питание подано), далее подпоялся к одному из проводов разъёма, второй конец на «-» аккума.
лампочку и включатель засунул в верх от бутылки, в которую сложил втулки от коллектора.
Получилась довольно удобная система для подачи питания.
Далее необходимо было соединить впускное отверстие у форсунки и выпускное у балончика.
Шланг закрепляется на форсунке с помощью хомута.
После матов пришла мегаидея! У данного баллона есть неоспоримое преимущество по сравнению с другими — в него можно воткнуть тонкую трубочку. Но т.к. трубочка много меньше диаметра шланга, то чтобы зажать её там была использована заглушка от штуцера для прокачки тормозов. Заглушка туго вошла в шланг, и также туго в её торец воткнулась трубка очистителя. Для поддержания необходимого давления для промывки нужно было тоже хомутиком, но я поленился. И просто зажимал пальцами.

Далее включаем и выключаем питание на форсунку, и поддерживаем необходимое давление в однопоточной рампе. Промывал до тех пор пока не стали видны отдельные 4! струи. Всю каку после промывки удалил с нижней кромки выходных сопел форсунки.

После промывки всё собрал обратно в обратной последовательности.
В результате получил несколько «+»:
1. более быструю раскрутку двигателя
2. улушилась реакция на педаль газа.

А форсунки менять — дороговато. 1шт. стоит около 400-600 р. Соответственно 4 штуки — 1600-2400 р.
Мыть тоже — фик знает что получится. Химией — замена свечей. Ультразвуком -долго не проживут всё равно. Стоит 1400-1700 р.
А помыть самому — много надежней и интересней, а уж дешевле на сколько! У меня получилось где-то рублёв 300 наверное максимум.
Расход на холостых снизился до 0.6 л/час стабильно.

Да, сами спаенные провода и трубка остались. мало ли что.
Для повторения промывки необходим аккум и жидкость для промывки карбюратора.

Чистка форсунок своими руками — Лада 2110, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Чистка форсунок на стенде в СТО стоит 2000-2500. Своими руками мне обошлась чистка в 100р.

Снятие топливной рампы
1. Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
2. Стравить давление в топливной рампе.

Полный размер

3. Отсоединяем вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
4. Снимаем все фишки с форсунок.
5. Отсоединяем электрический разъем рампы.
6. Двумя ключами «на 17» отворачиваем штуцеры топливных трубок.
7. Крестообразной отверткой отворачиваем винт кронштейна крепления топливных трубок.
8. Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления рампы.
9. Аккуратно снимаем рампу с форсунками вверх (снимается туговато, так как форсунки сидят очень плотно).
10. После того как все открутили необходимо АККУРАТНО вытащить топливную рампу вместе с форсунками в направлении левого борта автомобиля. (Если при снятии форсунок на них не оказалось резиновых уплотнительных колечек, то их надо достать из места крепления форсунок.)
Снятие форсунок
Снимаем сами форсунки. Они фиксируются на топливной рампе зажимами.
1. Зажимы отводим в сторону отверткой.
2. Аккуратно вытаскиваем форсунку на себя.
Процесс очистки форсунок
Чтобы очистить форсунки делаем схему.

Полный размер

Форсунку к баллончику «Очиститель карбюратора» присоединял двумя старыми колечками и кусочком шланги.

Полный размер

Все подсоединяем по схеме. Нажимаем на очиститель, появляется жидкость и давление, кратковременно нажимаем на кнопку — форсунка открывается. Если форсунка брызгает струей как попало то это значит она забита. Необходимо чистить до тех пор пока форсунка не будет распылять жидкость густым облаком.

После чистки форсунок в них нужно проверить сопротивление, которое должно быть в пределах 11-15 Ом.

Полный размер

Потом производим сборку в обратном порядке. Ставим новые уплотнительные кольца на форсунки. Аккуратно засовываем форсунки в топливную рампу, одеваем зажимы.
Устанавливаем топливную рампу, одеваем проводку, защелкиваем фишки, затягиваем топливные трубки, всё собираем, подключаем АКБ, пару раз поворачиваем ключ что бы накачался бензин и заводим автомобиль. Вначале обороты будут плавать но позже двигатель будет работать ровно!