Простая замена крестовины и подвесного подшипника ВАЗ 2107
Главная » ВАЗ
Автор Andrey Ku На чтение 3 мин. Просмотров 1.7k.
Сегодня классики на наших дорогах все меньше и меньше и за последние несколько лет ко мне ни одна на ремонт не приезжала. Поэтому, когда с утра появился клиент на старенькой семерке и предложил заменить крестовины и подвесной я не смог отказаться из-за накативших воспоминаний.
Но это все лирика, а сегодня нам предстоит замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107 ну и до кучи подвесного подшипника, все равно разбирать. Основные признаки износа крестовины это характерный звонкий щелчок при трогание а так же вибрация.
Содержание
- Инструмент и приспособления
- Демонтаж карданного вала
- Меняем крестовину и подвесной подшипник
- Замена подвесного подшипника
- Устанавливаем новую крестовину карданного вала
Инструмент и приспособления
Самый главный инструмент — это двулапый съёмник, так же понадобится съемник стопорных колец, ключ и головка на 13, 17 и 22 и плоская отвертка.
Демонтаж карданного вала
Для начала ставим две метки на кардане и хвостовике, чтобы при сборке все поставить на своё место. Я использую обычный канцелярский штрих. Откручиваем четыре гайки на 13, если болты начнут проворачивается их легко можно заклинить, вставив плоскую отвертку (место установки показано зеленой стрелкой). Болты там хитрые без граней.
Откручиваем четыре гайки на 13 защитного кожуха и снимаем его.
Откручиваем подвесной подшипник с двух сторон.
Далее демонтируем предохранительную планку.
По правилам мы должны отсоединить кардан в сборе от эластичной муфты (джубы), но что бы не откручивать три болта на 17 можно просто ослабить болт и вытащить кардан из шлицов.
Далее все было бы все очень просто если бы все запчасти не прикипели к друг другу. Хорошо, что есть чудная вэдэшка.
Меняем крестовину и подвесной подшипник
Снимаем все стопорные кольца, их по четыре на каждую крестовину.
Так же ставим метки на разъединяемых деталях.
Выбиваем старую крестовину. Через оправку по чашке игольчатого подшипника крестовины наносим несколько ударов молотком до того момента как чашка с противоположной стороны не вывалится. Разворачиваем на 180 градусов и так же через оправку бьем по крестовине пока вторая чашка не выйдет. Разъединяем кардан и повторяем данную процедуру.
Замена подвесного подшипника
Откручиваем гайку крепящею вилку карданного шарнира.
С помощью съемника спрессовываем вилку карданного вала.
Далее так же съемником демонтируем подвесной подшипник. Для удобства я срезал наружную часть обычным ножом, разогревая его предварительно газовой горелкой, так проще режется резина.
После ставим на место новый подшипник и вилку, затягиваем гайку.
Устанавливаем новую крестовину карданного вала
С двух сторон аккуратно снимаем игольчатые подшипники, один вставляем в вилку и немного осаживаем его внутрь в него вставляем крестовину.
С противоположной стороны вставляем второй игольчатый подшипник и аккуратно через оправку подбиваем его молотком пока он не пройдет паз для стопорного кольца. Ставим стопорное кольцо и с обратной стороны повторяем тоже самое. Половина работы сделана.
Повторяем те же манипуляции еще раз.
На фото игольчатый подшипник не запрессован полностью на крестовину.
Все очень просто)) На замену двух крестовин и подвесного подшипника ушло три часа времени.
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Крестовина кардана Нива ВАЗ 2121. Замена и выбор ⋆ I Love My Lada
ВАЗ 2121 Нива Трансмиссия
Как и все полноприводные автомобили, Нива 4х4 распределяет крутящий момент по осям с помощью карданных валов. Самая уязвимая запчасть в карданной передаче — крестовина. Как самому поменять крестовины кардана на ВАЗ 2121 (21213 и модификаций), разбираемся вместе.
Содержание
ToggleПризнаки неисправности крестовины Нива ВАЗ 2121
Естественно, поведение автомобиля с изношенными крестовинами меняется. Практика показывает, что срок службы крестовины варьируется в зависимости от условий эксплуатации
Крестовина на Ниву Hola А15. Отличное качество, обычно ходит 50-60 тысяч пробега.Если ухаживать за крестовинами и вовремя их шприцевать, они запросто отходят не менее 80 000 км.
После этого пробега, если с карданом ничего случится раньше, внимательно прислушиваемся к работе трансмиссии.
Эти симптомы скажут о необходимости делать ревизию крестовин:
- вибрации при движении;
- стуки при трогании, щелчки;
- скрипы при разгоне.
Второй способ определения неисправности производится на яме. Необходимо взяться за трубу кардана и фланцевую вилку, затем прокручивать их относительно друг друга. Если чувствуется люфт, стук или заметное перемещение, то крестовины подлежат замене.
Езда с вибрирующим карданным валом опасна для трансмиссии. Вибрация разбивает сальники раздаточной коробки, редуктора моста и снижает их ресурс. Запущенная проблема может разбить проушины и сделать карданный вал непригодным.
Какие крестовины на Ниву лучше, инструмент для замены
Чтобы поменять крестовину на «Ниве», необходим следующий набор инструментов:
- рожковые ключи на 12 и 13;
- головка на 30;
- съемник стопорных колец;
- выколотка из мягкого металла, соответствующая диаметру крестовины;
- молоток;
- новая крестовина.
К сведению
Крестовина от ВАЗ 2101-2107 подходит только для карданных валов старого образца. На Нивах 21213 используется другой карданный вал и соответствующие крестовины.
Старый и новый карданные валы производства БелкардКаталожный номер оригинальной крестовины 2121-2201025-30 или 2121-2201025-25, размер 28х65 мм, наружное стопорение.
Крестовина старого образца с каталожным номером 2121-2201025-20 — это аналог москвичевской крестовины 412-2201025-04 с теми же параметрами: 28х83.55мм, внутренним стопорением в шарнирных узлах.
Номер игольчатого подшипника — СН192819НРС10.
Старые номера карданных валов — 2121-2203012-02 и 2121-2201010-02 передний и задний соответственно, новые карданы идут с номерами 2121-2201012-04 и 2121-2203012-04.
Сторонние производители также предлагают нивовские крестовины, но цена их выше:
- BAUTLER BTL-0021CJ;
- HOLA S536;
- FENOX UJ80003C3;
- FINWHALE или Weber с номером UJ221;
- АТ — U123 и ряд других.
Важное замечание. Стопорные кольца в продаже бывают восьми (!) размеров:
- 1,45 — неокрашенные;
- 1,48 — желтые;
- 1,52 — коричневые;
- 1,56 — синие;
- 1,60 — черные.
Также есть неокрашенные кольца в размерах 1,40; 1,64; 1,67.
Лучше покупать кольца средней толщины или самые толстые. Из них всегда можно сделать тонкий стопор.
Как заменить крестовины на ВАЗ 2121 Нива
Установите машину на яму или эстакаду и застопорите колеса, чтобы избежать самопроизвольного движения.
Ключами на 12 и 13 откручивают болты и гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора и раздаточной коробки. Перед снятием кардана, нужно пометить его взаимное расположение с фланцем. Устанавливать его следует затем тем же образом.
Карданный вал демонтируется с автомобиля и укладывается на верстак. При помощи выколотки нужно обстучать стопорные кольца, так как за время эксплуатации они могут прикипеть и выходить будут с трудом.
При помощи съемника стопорных колец, кольцо нужно сжать и вытащить из проушины вилки. Если оно не поддается, следует обстучать кольцо еще раз и попытаться провернуть его плоской отверткой.
Аналогичным образом демонтируют остальные 3 колольца.
Головкой на 30 (допускается и на 24, 27, если кардан старый) необходимо выбить чашечку из проушины.
Затем карданный вал поворачивают на 180 градусов и выбивают чашку с другой стороны.
Когда вилка фланца будет освобождена, чашечки нужно выбить с вилки кардана.
Для этого нужно по максимуму выбить чашечки из проушин, а затем, нанося удары молотком по самой крестовине сбить хотя бы одну чашку до конца. Сложность процесса будет зависеть от возраста и степени изношенности детали.
Одна чашка может остаться в проушине, поэтому при помощи толстой отвертки или похожего предмета выбейте последнюю чашечку молотком.
Перед установкой новой крестовины, нужно хорошо почистить посадочные места проушин при помощи металлической щетки. Толстый слой ржавчины помешает ровной посадке новых чашек, а стопорные кольца могут не застегнуться. В особых случаях допускается использование наждачной бумаги.
Демонтируйте все чашки с новой крестовины. Заведите крестовину внутрь проушин и установите новые чашечки.
Запрессовать их можно при помощи молотка. Бить нужно слегка, чтобы не разбить новую деталь, иначе вал будет вибрировать при движении или скрипеть.
При помощи мягкой выколотки, посадите чашки на место. Прессовать нужно до тех пор, пока в поле зрения не окажется посадочное место стопорного кольца.
Установите стопорные кольца съемником и проверните отверткой так, чтобы они сели на место и зафиксировали чашку.
Наденьте на новую крестовину вилку фланца и оденьте чашки с обеих сторон.
Аналогичным образом запрессуйте новые чашки на место и установите стопорные кольца.
Внимание!
Перед монтажом карданного вала на автомобиль, убедитесь, что новая крестовина поворачивается плавно и без заеданий. Если такого не происходит, нужно головкой на 30 слегка ослабить посадку чашек в проушинах и отбить проушины несколько раз молотком.
В противном случае нужно проточить стопорное кольцо, чтобы уменьшить его толщину. Затем, снова установите его в проушину и отбейте вилку. Если крестовина стала поворачиваться плавно, карданный вал можно устанавливать на машину.
Установите карданный вал на машину.