Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена пыльника на гранате ВАЗ 2114. Чем официалы, лучше сам!

Асхат Пиргасимов

У моего друга на 2114 и без пыльника на гранате много чего сломалось ))) Дичь. Не портьер. Не смазал мастер гуй

Tyla

Ставки кожанные еще бы поставил вообше супер было бы братан

Лагун Литомин

Можно ссылочку на съёмник?

Ментор

Лучше что-то конкретное по пыльнику на гранате посоветовал бы. хорошо объясняет

Cyra

Скрипченко сказал, что зеркало — уйня.

Шант

Периодические геморрои с пыльником на гранате уже задолбали 🙂 Нобель самые лучшие помпы — их протестируйте

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2114 на интерактивной карте

Обсуждение раздела Замена пыльника на гранате ВАЗ 2114

Асен Зарагацкий

Стоит ли поставить сеточку покрупнее на насос?

Гайчевский Тимур

Сколько интересного узнал про сливной болтик)

Allaire

Читай законы внимательно, а не ‘чота тама гдета’.

Аверин

Все четко и понятно, доступно разумению каждому автовладельцу. Автору видео большое спасибо за наглядный пример определения неисправности!!!

Элдар

Желательно в деталях рассказал бы по пыльнику на гранате на 2114. Доброго времени суток zuyefford, скажите, есть видео как менять тросик ручного тормоза на Ford Sierra?

Юпитер ⚠Предупреждение за CapsLock

ВСЕ ПО ДЕЛУ, ПЕРЕСМОТРЕЛ КУЧУ ВИДОСОВ, ГДЕ АФТОРЫ МЕТОДОМ ПРОБ И ОШИБОК ПЫТАЮТЬСЯ ПОМЕНЯТЬ ПЫЛЬНИК, ЗДЕСЬ ЖЕ ВСЕ ПРЕДЕЛЬНО ЧЕТКО И ЯСНО! НУ А КОМУ СМЕСЬ СТАРОЙ И НОВОЙ СМАЗКИ СИЛЬНО РАЗДРОЖАТ, ТАК КОГДА БУДЕТЕ МЕНЯТЬ САМИ,ТО ХОТЬ В МЕД СПИРТУ ГРАНАТУ ВЫМАЧИВАЙ, НИКТО ЖЕ НЕ ЗАПРЕЩАЕТ! 🙂

Кол

спасибо за все видео что снимаете. очень полезны. не подскажите подойдет ли шрус на е34 с е36го?

Atif

У моего лучшего друга на ваз с пыльником на гранате пока все в ажуре, Есть такие,которые пять суток подряд едут?

Казма

Здравствуйте Сергей, у меня есть проблема с вепаданием гранаты с коробки с правой стороны на ланосе. Как можно встретиться и решить ету проблему?как можно с вами связаться?

Влодимир

Здравствуйте, очень хорошее видео. 1)Подскажите только стартером крутить, чтоб гайку сорвать надо с выжатым сцеплением? 2)А еще где-то читал, что при замене грм на 4 передачу зачем-то ставят, это надо делать или нет? Извиняюсь конечно, куча вопросов.3) А воду вы какую заливали, обычную, не дистилированную? Езда на простой воде не опасна для двигателя? Заранее спасибо)

Shannon

восьмой год езжу на 90 ватт ближний с фарами все в порядке. что я делаю не так? Мне друг сказал на 2114 с пыльником на гранате пока все зашибись ))

Кудин

от какой машины граната? попробуй на toyote так сбить 🙂

Гар Ловкин

Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику на гранате на ваз рассказал бы ) Ленточный хомут, нормально ходит, наружную гранату не судьба разобрать и нормально промыть??

Нигора

Блин, да шрус можно вытащить просто открутив болт и снять колесо! И так реально 5минут менять его! Я вот сейчас снял и заменил пыльник) Пишите, если интересует)

Эмиль

ты говоришь сделал с двух сторон, но хомут можно в другую сторону перевернуть, типо лайфхак)

Рис

Спасибо помагло

Сиди

Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику на гранате пояснил бы. Так а что с гранатой было? Причина замены?

Wright

Сделай черный потолок бомбезно выглядит я себе ставил

Корченкин Гир

Тза как себя показала?

Омаха

А почему у меня такой маленький подшипник, а у вас такой большой? FORD SIERRA 😉 У друга на VAZ и без пыльника на гранате много чего поломалось ))

Акиб

привет, калина 8 клапанов. началось такое, что на хх шланги на дроссель холодные, бачек расширительный прям до верха прет, и толстые шланги на радиатор и с радиатора пустые чели(мягкие), печка естественно слегка теплая. газуешь, шланги на радиатор становятся под давлением, печка немного активируется и в РБ уровень более менее норм становится.Сейчас заглушил двигатель, в РБ до верха тосол, утром прийду на норм уровне будет. это помпа или что, началось как то внезапно такое

Как поменять пыльник на гранате ВАЗ 2113. Почини свое авто!


ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШРУСА(ГРАНАТЫ) ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2113.,2114,2115.
Замена пыльника шруса гранаты ВАЗ
ВАЗ 2114 — Замена ШРУСа.
Шрус разборка сборка. Причина хруста
Замена нижней шаровой на хонда цивик Civic 96 г.в.
Nissan Qashqai замена подвесного подшипника
Замена внутренней гранаты Таврия Славута ЗАЗ
Снятие левого привода (ШРУСа) КПП Renault Megane 3
Тряска с вибрацией при движении от 60 км Hyundai Solarirs
SsangYong установка игольчатого подшипника в поворотный кулак

Все по теме Замена пыльника на гранате ВАЗ 2113

Colquhoun написал(а)
надо менять все всборе а это напрасныи труд как раз разбивается внутри само тело!

Брат написал(а)
Если в ШРУС набивать СОЛИДОЛ он долго не проживет. Или про солидол это шутка?

Мик написал(а)
К проливали на разность объёма?

Султан написал(а)
Автор, спасибо! Очень грамотно рассказал без лишнего!

Даут написал(а)
Спасибо за видео,все понятно и видно)!

Васиф написал(а)
Наружный шрус снимается тоже, и гораздо проще чем внутренний?

Гавриил написал(а)
Подскажите… На холостых оборотах на нейтральной передаче слышно (если подойти к капоту) как с легка что-то как бы торохтит что ли, как мелкие шарики или что в этом роде. При выжимании сцепления звук уходит, отпускаешь снова…  Что это может быть? И как это страшно для коробки. И какие могут быть последствия если не менять?

Расиля написал(а)
Штопорное) Тришип)

Молодцев Шелдон написал(а)
какой же вы умный я в шоке

Уили написал(а)
На черной приоре в 16 -е может и имеют вид,но четырке… х.з. не ОЧЕНЬ…

Native American написал(а)
У меня на 99-ой не работает помпа,вентилятор если врубится,то долго гоняет,как проверить помпу на работу?

Буб написал(а)
Здравствуйте.А на верхних рычагах также всё или есть нюансы?

Jurgen написал(а)
Если есть такие повреждения можно ездить ели надо менять

Джи написал(а)
Всем привет! была корона бочка сингапурская стояли фторопластовые вот это вечные 560000 пробега. Все ок так и продал

Ромодан написал(а)
Мастер халява…ничего не отмыл вокруг сальника…итак сойдёт…

Неделя написал(а)
Сегодня 22 января 2018 года, заменил сальники клапанов, и сальник распредвала. После сбора, завёл машину, у меня ваз 2109 карбюратор, появился какой-то посторонний писк в крышке клапанов. Что это может быть? Подскажите

Сункар Лесючевский написал(а)
Привет. Роман а зачем при замене рул. колонке делать сх. развал?

Янко написал(а)

Эпичная …,расширяет то что расширятся так не должно,показал бы еще что произойдет с обычным резиновым пыльником!

Ариэль написал(а)
даже на новых авто там есть люфт! этот люфт тебе мешал ездить? там даже сальник не тёк! (поначитаетесь литературы)съездил бы на СТО, но только на нормальное!(где тебя не разведут!)В любом подшипнике должен быть зазор!другое дело если пара завыла!

Адольф написал(а)
Супер канал. Буквально вчера приобрел ваз 2115 2007 года. Подписываюсь)

Maximus написал(а)
Уважаемые, прежде чем демонстрировать что-либо узнайте как делать и называть правильно. На первых секундах услышал грубейшую(правильно будет : Коробка Переменных Передач,и ни как иначе) ошибку, пропало желание смотреть далее. Сердечник ШРУС молотком?(убийца) вас ведь люди смотрят ; а снятый шрус разбирается на раз,

Вахтанг написал(а)
шрус который с центральным болтом этим же болтом и снимается.просто его надо ввернуть побольше и всегото.

Хол написал(а)
блин а я молотоком раз и все, хендай акцент

Валюшка Шныпнерова написал(а)
Та же фигня, только слева, и скрип не постоянный; в основном при торможении с выворотом руля! Ска шаровые!!! Спасибо автору, знаю куда лезть!

Оставить комментарий

Замена пыльника на гранате ВАЗ 2109. Подчиню и поеду!


КАК СНЯТЬ НЕ СНИМАЕМУЮ ГРАНАТУ, ШРУС. ПРОСТОЙ МЕТОД
Замена Шруса ВАЗ 09
Легкий способ замены пыльника шруса.
Как поменять ШРУС на Ваз 2108-099 своими руками.
ЗАМЕНА Гранаты Ваз 2108,2109,2110,21 11,2112,2113,211 4,2115
Замена пыльников ШРУСов
Вечный пыльник шруса.
Замена пыльника шруса Лада Калина
ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШРУСА(ГРАНАТЫ) ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2113.,2114,2115.
Замена шруса на 2110 подробно

Комментарии к теме Замена пыльника на гранате ВАЗ 2109

Наргис Полодова

Единственный нормальный способ проверки это осцилограф.

Ерзат

слишком большой подьем, 3-4см не более, трипоид быстро сделает выработку в шрусе!

Люсьена

А из-за выработки сателитов может появиться вибрация?

Кузьма

Добрый день всем. Сегодня сдох внутренний шрус на правой полуоси. Я стал пробивать у себя в стране, получается новый внутренний шрус 85 евро, полная полуось новая в сборе 95 евро. Взял конечно нулячую, не вижу смысла платить за новый внутренний шрус.

Панасенок Павел

ты сколько проехал за 10 лет

Магнит

Молодцы! Ударение поставьте сами.

Акад

Так легко снимать, а вот не снимая КПП,как туда подлезть? Говорят есть специальный съёмник для гранат.

Волк

Не подскажите, масло с коробки сливать нужно или нет?

Akintunde

Очень доходчиво и правильно объяснил) Большое тебе спасибо)!!!

Сухаревская Тина

А стопор в сам шрус трипоид че не поставил???

Memphis

Здравствуйте! Не подскажете, внутренний шрус правый,левый одинаковый?

Иги

Здравствуйте Сергей, а какой нужен шнур, для диагностики, может ссылка есть?

Эрна

Хочу себе в машину диодные лампы в замен галогена н11. Проблема в том, что я не хочу ставить лампы на 6000к. Кто бы чего бы не говорил, ну не нравиться мне ‘ пацанский колхозинг ‘ с холодно — голубоватым отливом. Мне бы сток. И тут начинается печаль — основная масса ламп на 6000к или выше. Посоветуй диодные лампы вместо н11 в линзованную оптику максимально близкие к стоку или примерно на 4000-5000к

Мишутка

Видос зачетный, от души автору благодарность! Мы на работе подшипники греем строительным феном, ходят не меньше заводских, смазку после установки набиваем. Не пробовал сначала подшипник нагреть и на ступицу одеть, а после в обойму твоим способом поставить?

Маркин Алвин

Хруста нет на поворотах, а вот на разгоне до 120 км вибрация в педали и гул, после 120 тишина. Возможно ли что внутренний шруз? На форумах по вибрации ничего не найти

Rambert

он сам промоет шрус и заложит смазку?

Яган

От души дружище

Северин

при трогании по прямой есть небольшой хруст.как узнать внутренняя граната или нет?а может и крестовина кардана?у меня 4вд

Афон

Хорошо, что складки пыльника делают не на подобии резьбы. А то так бы и … ножницами до конца. Метод ваш хорош для СТО. Покупать домой эту приблуду? Ну его …

Холмс

у меня на машине такая проблема, оборот поздно берет и палец скрипит как будто АИ 80 едиш еще расход топлива много. Если кто-нибудь знает причину Оставьте комментарий. может причину датчик детонация?

Боря

отличное видео только забыл сказать что на сход развал теперь ехать надо!!

Дилявер

Сальнику жопа 100%???

Мэги

Просто Лошара всё

Дей

Интересный факт…, в конце видео граната новая была…, с чем это связано? И еще интерес такой, привод у вас полный?

Оставить комментарий

как выполняется замена наружного пыльника ШРУСа

Установка пыльника наружного шарнира на автомобиле ВАЗ 2109

С разработкой и внедрением в производство автомобилей с передним приводом встал вопрос о создании шарнира равных угловых скоростей – ШРУСа, который бы передавал крутящий момент от коробки передач на ведущее колесо. В заднеприводных автомобилях такой момент передает карданная передача, имеющая в конструкции крестовину и четыре игольчатых подшипника.
Использование аналогичного узла в переднеприводном авто приводит к увеличению его габаритов, а значит становится больше цена изделия. К тому же передача крутящего момента сопровождается вибрацией, чем больше угол между валами – ведущим и ведомым, тем вибрация сильнее.

На авто ВАЗ 2109 установлены два типа ШРУСов:

  • Наружный шрус– входит в зацепление со ступицей колеса.
  • Внутренний шрус– передает крутящий момент на вал от трансмиссии.

В данной статье будет рассмотрен вопрос как выполняется замена наружного пыльника ШРУСа ВАЗ 2109.

Конструкция наружного шарнира ВАЗ 2109

На фото показаны основные элементы узла:

Конструкция наружного ШРУСа авто ВАЗ 2109

Здесь позиции: 1 – корпус гранаты, 2 – сепаратор, 3- обойма, 4 – шарики, 5 и 9 – хомуты, 8 – пыльник.
При разработке ШРУСов предполагалось, что их ресурс будет аналогичен ресурсу всего автомобиля, но в процессе эксплуатации были выявлены отклонения. Особенно трудно сохранить на длительный период использования в авто ВАЗ 2109 пыльник ШРУСа.
Применение для его изготовления гибкого влагло- и морозостойкого материала позволило несколько увеличить стойкость изделия. Но, под воздействием неблагоприятных внешних факторов: влаги, абразивных частиц, деформаций элемента, на детали могут появиться трещины, которые недопустимы для ее дальнейшей эксплуатации.
Это связано с тем, что через порванный пыльник попадает в шарнир пыль и грязь, которые приводят к износу внутренних деталей ШРУСа. Как правило, обнаружить это можно по появлению хруста при движении машины на поворотах.
Поэтому нужно постоянно следить, чтобы своевременно была выполнена замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109.

Как заменить пыльник наружного ШРУСа авто ВАЗ 2109

Нарушение целостности пыльника можно определить по следам смазки на шарнире. Все детали ШРУСов не обладают взаимозаменяемостью.
Поэтому самый верный вариант для надежной работы узла будет полная замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109 вместе с пыльником. Но, если все-таки, возникла необходимость поменять только пыльник, нужно вместе с полуосями снять ШРУС.
Инструкция указывает, что для этого надо:

  • Установить на автомобиле ручной тормоз.
  • Зафиксировать задние колеса, подставив под них упоры.
  • Ослабить гайку, фиксирующую ШРУС в ступице колеса.
  • На подставки установить передок машины.
  • Затем снимается колесо.
  • Отсоединяется рулевая тяга.
  • Выпрессовывается палец шаровой опоры.
  • Рассоединяется нижняя шаровая опора от поворотного кулака.
  • Поворотный кулак, одновременно со стойкой, оттягивается и освобождается из ступицы наружный ШРУС.
  • Из коробки вытаскивается внутренний ШРУС.
  • Вал привода фиксируется в тисках.
  • Снимаются хомуты, удерживающие пыльник.
  • При необходимости ревизии всех деталей узла, то даже если хомуты и пыльники целые, их лучше заменить новыми.
  • Шарниры сбиваются выколоткой, изготовленной из бронзы.
  • Пыльники снимаются.
  • Все детали промываются в бензине.
  • Сборка своими руками выполняется в обратном порядке.
  • На вал устанавливается пыльник.
  • Одевается внутренний ШРУС.
  • Ставится новое стопорное кольцо.
  • Собирается наружный ШРУС.
  • Стыкуются внутренний и наружный ШРУСы.

Наружный и внутренний ШРУСы в сборе на приводном валу

  • На гранату надевается пыльник, предварительно в него закладывается смазка.
  • Затягиваются хомуты на валу, затем на гранате.

Совет: Перед тем как затянуть болты нужно выпустить «избыток» воздуха из чехла. Для этого от вала привода отверткой оттягивается посадочный поясок чехла.

  • В зоне стягивания и фиксации хомутов нужно проверить, нет ли трещин, деформаций, следов от контакта о дорожное покрытие хомутов. В противном случае их нужно заменить.
  • Перед заправкой приводного вала в коробку передач на его конец устанавливается пластмассовая заглушка.

Совет:Чтобы обеспечить полную посадку в дифференциал приводного вала об него нужно несильно постучать.

  • Стыкуются шлицы шестерни дифференциала и вала.
  • Вставляется в ступицу хвостовик наружного шарнира. Для этого оттягивается стойка и поворотный кулак, а затем заправляются шлицы.
  • Устанавливается и затягивается новая фиксирующая гайка.

Совет: Окончательную затяжку гайки нужно выполнять после монтажа колеса, и когда будет убран домкрат.

Как выполняется замена наружных пыльников ШРУСа ВАЗ 2109 хорошо видно на видео.

Замена наружного пыльника шруса ваз 2114 пошагово своими руками

Изначально шрусы позиционировались как элементы очень продолжительного срока службы. Производители даже уверяли, что они могут прослужить ровно столько, сколько сам автомобиль.

Фото шруса для ВАЗ 2114

Но на деле все не так красочно, как описывается. Предел срока жизни у гранаты есть. Какой гранаты, спросите вы. Граната — это и есть шрус. В народе часто используется именно понятие «граната». Объясняется это очень просто — с виду шрус напоминает гранату. Вот и все. Потому не путайтесь, если услышите «граната» при разговорах о шрусах. Это одно и то же.

Расположение

Выполнить замену шруса у ВАЗ 2114 будет невозможно, если не знать, где именно эти элементы расположены. Их место нахождения определить легко — по обе стороны передней подвески в нижней части автомобиля. Они представляют собой продолговатые элементы и входят в ступицу каждого колеса.

Расположение шруса

То есть добраться до узла не сложно, но для этого потребуются определенные условия.

Самое главное — процедура замены не представляет собой ничего сложного, что позволяет произвести работы своими собственными руками. Но скажем сразу, если у вас нет времени, желания или вы просто не уверены в собственных навыках, доверьте лучше ремонт специалистам. Вы потратите на это лишние деньги, зато будете уверены в результате.

 

Когда требуется замена

Если во время движения на своем автомобиле вы слышите шум, который исходит от передней части автомобиля, обязательно проверьте состояние пыльника. Довольно часто замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2114 становится повседневной задачей сотрудников сервисных центров.

Для проверки достаточно вывернуть колеса в любую сторону и заглянуть под него. При обнаружении трещин или полноценных повреждений на пыльнике точно потребуется замена наружного шруса ВАЗ 2114.

Наличие повреждений говорит о том, что внутрь элемента попала грязь. Много ее или мало, уже не так важно. Загрязнения приводят к нарушению функциональности устройства.

В подобных ситуациях, когда шрус поврежден, продолжать движение своим ходом настоятельно не рекомендуется. Это опасно для вас, вашего автомобиля и остальных участников дорожного движения. Игнорирование этой рекомендации влечет за собой еще более дорогостоящий ремонт, поскольку пока вы доберетесь до гаража или автосервиса, повредите еще ряд узлов и элементов машины.

Что выбрать?

Для выполнения замены внутреннего или наружного шруса на ВАЗ 2114 потребуется новый элемент. Справедливости ради отметим, что наиболее подходящие и качественные шрусы для модели ВАЗ 2114 выпускает производитель, то есть АвтоВАЗ.

Но здесь наступает самое главное разочарование — они не продаются. Единственный вариант — это ехать на специализированный ВАЗовский официальный автосервис. Но с точки зрения финансовых затрат не самое разумное решение.

К тому же, сейчас на рынке есть достаточно широкий ассортимент аналогов. Судя по отзывам владельцев ВАЗ 2114, особое внимание следует обратить на шрусы производства таких фирм как:

Фото шруса GKN для ВАЗ 2114

Замена

Вооружившись новыми шрусами, также соберите набор необходимых инструментов и материалов.

В него войдут:

  • Набор головок;
  • Накидные ключи;
  • Башмаки;
  • Сухая ветошь;
  • Смазка для шрусов;
  • Домкрат;
  • Пыльники.

Схема устройства шрусов

Теперь приступаем непосредственно к работе по замене шрусов:

  1. Определите место, где будет проводиться ремонт. Это может быть эстакада, гараж со смотровой ямой или помещение с подъемником для машин.
  2. Заглушите мотор, включите ручной тормоз. С помощью башмаков застопорите колеса.
  3. С помощью баллонного ключа снимите болты крепления с колес.
  4. Поднимите домкратом необходимую часть автомобиля.
  5. Расстопорите гайку по центру шруса. Следите за шайбой, чтобы ее не потерять. В комплекте с новым шрусом она не предоставляется.
  6. Вооружившись ключами на 13, открутите крепежи верхней части шаровой опоры. Аналогичную процедуру с нижней частью проделывать не обязательно, поскольку в процессе ремонта мешать она не будет.
  7. При помощи монтировки немного сорвите пазы с опоры и отведите в сторонку.
  8. С шлицов шруса сбейте ступицу. Для этого вам потребуется молоток и какая-нибудь деревянная подставка.
  9. Извлеките старый поврежденный шрус.
  10. Проверьте наличие повреждений на штоке.
  11. Удалите со штока остатки смазки при помощи сухой ветоши.
  12. Установите на новое место новую гранату. В состав этого узла должен входить шрус, пыльник, хомуты, гайки, стопорные кольца.
  13. При сборке узла не забывайте использовать качественные смазки. Ее не должно быть слишком много, но и жалеть сильно также не стоит.
  14. Соблюдая обратную последовательность, соберите запчасти.
  15. Меняя шрусы, вы можете одновременно проверить состояние тормозных колодок. Если они находятся в достаточно изношенном состоянии, советуют заодно заменить и их. Все равно узел вы уже разобрали.
  16. Завершив ремонт, проверьте автомобиль в действии.
  17. Не редко мастера без особого опыта оставляют после обратной сборки якобы лишние детали. Учтите, все то, что осталось после сборки, и что не является вышедшими элементами, которые вы поменяли на новые, имеет свое место в конструкции автомобиля. Потому проверьте, откуда именно эти «лишние» элементы и установите их на законное место.

Советы бывалых автомобилистов

Опыт — это бесценная вещь, которая может пригодиться вам в процессе эксплуатации и ремонта автомобиля. Но если собственного еще нет, можно воспользоваться опытом и навыками бывалых автомобилистов. Они неоднократно сталкивались с ситуациями, подобными вашей. Выход из строя шруса — точно не исключение.

На этот счет есть несколько полезных советов, к которым стоит прислушаться.

  1. Если во время езды по прямой слышен характерный хруст, значит, шрус вышел из строя. Если этот хруст слышен только в поворотах, тогда проблема кроется в неисправном шарнире.
  2. Перед установкой нового шруса, обработайте место посадки гранаты смазкой. Это существенно продлевает срок ее службы.
  3. Чтобы подправить шрус, как следует усадить его на место, используйте деревянные насадки. Если этого не сделать, риск повредить новый элемент очень высокий.
  4. Пыльник должен устанавливаться максимально плотно и качественно. Если не сделать этого, вскоре туда попадет грязь и пыль. Эти компоненты быстро приведут его в негодность, придется вновь проводить ремонтные работы.
  5. Стопорная гайка на ступице затягивается специальным динамометрическим инструментом. Причем затяжка выполняется строго с теми параметрами, которые указаны в руководстве по эксплуатации к вашей модификации ВАЗ 2114.
  6. При плановом осмотре технического состояния вашего автомобиля, обязательно обращайте внимание на состояние хомутов и резиновых элементов на предмет их целостности. Такие, казалось бы, незначительные компоненты могут привести к серьезным последствиям и внушительным финансовым затратам.
  7. Покупку запчастей, в том числе и шрусов, следует выполнять только у проверенных продавцов, сертифицированных реализаторов. Купив плохую, низкосортную деталь, пытаясь просто сэкономить, вам придется заплатить еще больше за устранение тех последствий, к которым привело использование подобных элементов.

Шрус — это важный компонент любого автомобиля, заменить который даже своими силами не составляет особого труда.

Замена ШРУСа на ВАЗ 2114 и наружного пыльника

Замена ШРУСа на ВАЗ 2114 производится после диагностики его неисправности. Как правило, этот узел уверенно служит на протяжении 100 тысяч км пробега. ШРУС может выйти из строя и раньше, если владелец авто не будет следить за целостностью его пыльников и не менять их вовремя.

Тогда через трещины или разрывы в шарнирный механизм попадает много грязи, в результате чего узел очень быстро приходит в негодность. Признаками неисправности детали являются стук и хрустящий звук при повороте передних колес в какую-либо сторону.Такая операция, как замена ШРУСа на ВАЗ 2110-14, не занимает много времени.

Для выполнения требуется установить автомобиль на смотровой яме или эстакаде. Под заднее колесо, находящееся по диагонали от снимаемого, необходимо подставить башмаки. Если в смотровой канаве плохое освещение, то не помешает светодиодный фонарик, который с помощью лямки можно закрепить на голове. Это позволит освободить для работы обе руки. Вот перечень остальных инструментов для выполнения замены:

  • набор накидных ключей или головок;
  • пассатижи;
  • молоток;
  • съемник для выпрессовки шарового пальца тяги;
  • тиски;
  • баллонный ключ и домкрат;
  • отвертка;
  • густая смазка «ШРУС-4»;
  • ветошь.

Съемник для выпрессовки представляет собой металлический стакан с боковым пазом и резьбовым штоком для выдавливания. Достаточно распространенное приспособление, его можно отыскать у многих автолюбителей.

Инструкция по разборке узла

Прежде чем снимать колесо со стороны неисправного узла, необходимо ослабить гайку ступицы с помощью накидной головки размером в 30 мм, предварительно вытащив из гнезда металлический пыльник. Дальнейшие действия по инструкции:

  1. Баллонным ключом ослабить колесные болты, поднять машину домкратом и снять колесо. Выкрутить до конца гайку ступицы, извлечь шайбу отверткой. Если в автомобиле установлена защита поддона масляного картера двигателя, то ее надо будет снять. Некоторые специалисты рекомендуют перед снятием привода слить часть масла из коробки передач (1,5-2 л), чтобы оно не начало течь через шлицевое отверстие, когда узел будет извлечен.
  2. Ослабить и открутить гайку шарового пальца рулевой тяги, с помощью съемника выпрессовать палец из гнезда в стойке передней подвески. Повернув для удобства весь узел вручную, открутить 2 болта крепления шаровой опоры. Взявшись двумя руками за тормозной диск, аккуратным рывком вывести вал ШРУСа из ответной шлицевой части ступицы, отвести его в сторону.
  3. Второй конец ШРУСа ВАЗ 14 нужно извлекать со шлицевой части в коробке передач, находясь в смотровой канаве. Для этого потребуется заложить монтажную лопатку между корпусом коробки и гранатой, после чего резким рывком выдвинуть узел из гнезда, используя монтировку как рычаг. Если деталь не поддается, допускается сорвать ее с места несильными ударами молотка по монтажной лопатке. Перед выдергиванием желательно под коробку передач подставить емкость, поскольку оттуда может вытечь немного масла. Дальше весь узел вынимается вручную. Для последующей разборки потребуются тиски.

Разборка ШРУСа ВАЗ 2114

Вал узла надежно зажимается в тисках ближе к внешней гранате, если производится замена наружного ШРУСа. Тут следует проверить состояние пыльника. Если нет никаких трещин или повреждений, а резина продолжает оставаться эластичной, то надо расконтрить только один хомут, который держит пыльник на корпусе гранаты.

Затем его выворачивают наружу или просто сдвигают, чтобы не мешал. Далее, придерживая одной рукой шлицевую часть гранаты, изнутри по ее краю наносят несильные удары молотком. В том случае, когда граната подлежит замене, беспокоиться особо нечего, можно смело бить, пока она не сойдет со шлицов вала. Пыльник, на котором обнаружены дефекты, выворачивается обратно, ослабляется второй хомут и деталь снимается с вала. Внутренний ШРУС разбирается точно таким же образом, как и внешний, только надо зажать вал в тисках около самой гранаты.

Установка новых деталей и сборка

В первую очередь производится замена пыльника ШРУСа, если она необходима. Это делается в обратном порядке. Очередность такая: сначала на вал надевают хомут, натягивают новый пыльник, а потом на него перемещают хомут и затягивают. Не стоит пытаться надеть пыльник на вал вместе с хомутом, это очень неудобно. Хомуты для этих целей лучше тоже брать новые. Следующий шаг — новую гранату надевают на вал таким образом, чтобы шлицы совпали.

Затем через деревянную проставку несильными ударами молотка деталь насаживают на вал до упора. Внимание! Перед сборкой обязательно нужно убедиться в наличии смазки внутри ШРУСа, как правило, там ее недостаточно. Согласно документации на автомобиль ВАЗ 2114, в полости внутренней гранаты должно находиться не менее 80 см³ смазки, внешней — не менее 40 см³. В качестве смазывающего материала нужно применять специальную густую смазку «ШРУС-4».

После того как граната насажена, на ее корпус натягивается пыльник и фиксируется хомутом. При необходимости операцию следует повторить и с другой гранатой. Теперь весь привод в сборе можно ставить на место, для этого его из смотровой ямы одним концом пропускают в проем над нижним рычагом и опирают на последний. Важно при этом не перепутать внешний и внутренний концы. Если вы делаете операцию впервые, то не лишним будет наметить внешний ШРУС при снятии узла.

Другим концом привод вставляют в шлицевую часть коробки передач так, чтобы шлицы совпадали. Теперь надо выбраться из канавы, взять молоток и деревянную проставку и забить привод в гнездо до упора. Наносить удары нужно аккуратно, ни в коем случае не сильно. При этом надо периодически заглядывать под автомобиль, контролируя процесс вхождения вала внутренней гранаты в коробку передач.

После того как один конец привода установлен на место, можно производить дальнейшую сборку механизма в обратном порядке. Перед этим стоит проверить техническое состояние шаровой опоры и пальца рулевой тяги. Когда палец можно легко крутить в корпусе рукой или он просто болтается, то деталь надо заменить, пользуясь удобным случаем. Если из коробки передач изначально сливалась часть масла, то его надо залить обратно через соответствующую горловину.

Пыльники требуется менять чаще, чем сами ШРУСы, поскольку узел может отслужить 100-150 тысяч км, а резина — в лучшем случае 30 тысяч. Для замены пыльника наружной гранаты снимать весь привод необязательно, достаточно только вытащить вал из шлиц ступицы. Но такая замена мало того, что неудобна, но и бессмысленна. Причина — в ближайшее время все равно придется разобрать автомобиль и вытащить привод целиком, чтобы заменить пыльник внутреннего ШРУСа.

Поэтому всегда рекомендуется производить замену всех 4 пыльников сразу, это сэкономит вам массу времени и сил. После замены ШРУСов и пыльников не нужно выполнять развал / схождение передних колес, если только вы в процессе работы не поменяли изношенную рулевую тягу.

Источники

  • expertvaz.ru/2114/zamena-shrusa.html
  • luxvaz.ru/vaz-2114/32-zamena-shrusa-i-naruzhnego-pylnika.html
  • zen.yandex.ru/media/rti_prom/kak-pomeniat-pylnik-na-vaz-2114-5c64e7846f5fc200acefbfb4
  • drive2.ru/l/520715238971015308/

Замена пыльника на гранате ВАЗ 2109 своими руками


Ваз 21093 замена пыльников шруса
Замена пыльника шруса, без разборки шруса
КАК СНЯТЬ НЕ СНИМАЕМУЮ ГРАНАТУ, ШРУС. ПРОСТОЙ МЕТОД
Экстренный ремонт пыльника гранаты
Ваз -пыльник шрус и размеры
ЗАМЕНА ШРУСА
Peugeot 206 замена промежуточного подшипника привода
Как и чем открутить гайку ступицы на VW Polo Sedan и Skoda Rapid
Вылетела граната на АУДИ.
Замена внутренего шруса на фольсваген пасат

Комментарии по теме Замена пыльника на гранате ВАЗ 2109

Fred написал(а)
Добрый есть такая проблема почему бьет каропка когда с нитратном ставишь драив на gx470 в чем причина и когда на месте выворачиваешь руль до упора и начинаешь выворот логкое драыженье идёт Подскажи

Sherborne написал(а)
На 100 км максимум хватит

Брайант написал(а)
не нужно так делать по моему опыту после такого растяжения пыльники еще меньше ходят.

Reynard написал(а)
Спасибо, всё ясно и просто.

Бажан написал(а)
Гелевый надо купит

Катюшка Хагатурова написал(а)
Да уж, срок службы трипоида ты сократил.

Трун Крулик написал(а)
Приветствую!Такой вопрос..заменил два Шруса по левой стороне Ваз2115 (соответственно внешний и внутренний),машину начало немного тянуть вправо…с чем это связано…чаще проявляется при значительном нажатие газа…(также заметил,что если ехать по середине дороге,то есть по разделительной линии..никуда не тянет…)Подскажите ,если кто знает…заранее спасибо

Викентий написал(а)
Пыльник не обязательно может быть рваным, достаточно многочисленных трещин для его замены, но про смазку правильно сказано. При замене пыльников всегда меняем смазку.

Рот написал(а)
Ssangyong Корандо демонтаж рычага! На этом видео я показываю и рассказываю как снять рычаг, сбить шаровую и заменить сайлетблоки на автомобиле Ssangyong Корандо!

Индио написал(а)
А можно детали шруас по отдельности менять. Раковины можно чуть шлифануть. В маганизе недавно видал сепаратор с шариками просто. А думал он всборе всегда на ВАЗ идёт. И такой вопрос хрустов нет но на Оке как бы недоворачивает руль на всю в лево. Причём это явление непостоянно, а время от времени. То-есть через раз.

Блудов Олесь написал(а)
Информативно.

Соль написал(а)
Всё чётко и понятно, без лишних слов. Спасибо!

Сулейман написал(а)
ага наше радио мат это все про нас…)

Сария написал(а)
Спасибо Вам большое

Асанов написал(а)
Покажите, пожалуйста, как вставлять новый привод. И маленькое примечание, называется Шарнир Равных Угловых Скоростей, сокращенно ШРУС.

Тайлер Мялицин написал(а)
Вчера поменял левый наружний шрус по причине того что хрустел. Причем хрустел при любом положении колес, при начале движения.

Вольдемар написал(а)
Тимоха и миха у меня хонда акорд 2008г такая-же ерунда при закрытых окнах не чиво не слышно а при открытых дребедащий стук справа в заднем калисе абехал все сервисы у себя в городе кто што гаварит одни говорят спорта менять другие направляющие третьи вапще што всё в норме перетретиихнул всю ходовую, скажи пожалуйста што делать???

Archer написал(а)
но ведь б тоже будет стучать.какой толк ставить?

Славин Веремчек написал(а)
Дружище скажи пожалуйста, на Пассатб3 также? И нужны ли тамшайбы?

Бари написал(а)
Даааа., сразу видно что реклама и развод… единственное что это снятие кулака показывают и спс за это, для того кто не знает… выприсовка ток у дилеров) выприсовывается и заприсовывается все элементарно и просто в домашних условиях ток с датчиком надо по аккуратнее, у дилеров сделал я как то дак не от ездил и 200км… видно было по подшипнику что его вбивали молотком в кулак, и он завыл, не когда теперь к ним. все сам и в гараже и 5лет без проблем! тиски в помошь!)

Добавить комментарий

Замена пыльника шруса ваз 2109

Как поменять пыльники шарнира приводного вала на переднеприводных автомобилях ВАЗ

Пыльники шарниров приводного вала – важные элементы, защищающие подшипник от попадания в него пыли и грязи. Необходимо регулярно проверять их целостность.

Как самостоятельно проверить состояние пыльников

Эта процедура очень проста и не требует специальных навыков. Достаточно визуального осмотра на предмет разрывов, трещин и протекания смазки. Для этого надо вывернуть передние колеса автомобиля в любую из сторон и внимательно осмотреть резиновые пылезащитные чехлы.

При обнаружении каких либо повреждений или протекания смазки, требуется поменять чехлы как можно скорее.

В противном случае приводной вал (ШРУС) автомобиля быстро выйдет из строя.

Порядок работ при замене пыльника ШРУСа на ВАЗ-2109 и ряд важных нюансов, которые необходимо учесть:

  • при покупке новых пылезащитных чехлов также необходимо приобрести хомуты, новые гайки ступиц и два стопорных кольца на внутреннюю часть вала;
  • прежде чем начать работу, поставьте автомобиль на ручной тормоз;
  • подложите под задние колеса башмаки, чтобы машина не покатилась;
  • не поднимая авто, при помощи отвертки, снимаем защитный колпачок и отпускаем гайку ступицы, используя головку на 30, с длинным рычагом воротка т.к. гайка затянута с большим усилием;
  • затем отпускаем колесные болты;
  • при помощи домкрата поднимаем автомобиль и подставляем под кузов упор для безопасности. Ни в коем случае не производите работы при поднятом домкрате, без дополнительного упора, во избежание падения автомобиля;
  • снимаем колесо;
  • откручиваем гайку ступицы и снимаем упорную шайбу, находящуюся под ней;
  • отворачиваем болты шаровой опоры, прикрепленной к поворотному кулаку;
  • выворачиваем руль в крайнее положение, если меняете пыльник ШРУСа на левом колесе, то влево, если на правом, то соответственно вправо;
  • вытягиваете на себя ступицу, вместе со стойкой и вынимаете ШРУС из шлицевого соединения;
  • выдергиваем приводной вал из коробки с помощью монтировки. Снимать приводы нужно поочередно. В случае снятия обоих валов сразу, шестерни дифференциала могут сместиться, тогда вставить вал обратно будет невозможно;
  • снимаем хомуты, держащие пыльники;
  • зажав вал в тиски, выбейте шарниры с вала, ударяя молотком по обойме подшипника;
  • снимите старый пыльник. Его можно просто срезать;
  • после этого необходимо удалить старую смазку и промыть ШРУС от пыли и грязи;

Процесс сборки приводного вала:

  • берем новый пылезащитный чехол и одеваем его на вал;
  • забиваем ШРУС на шлицы, предварительно набив его новой смазкой;
  • надеваем пыльник на подшипник и закручиваем хомуты;
  • на конце вала внутреннего ШРУСа устанавливаем пластмассовую заглушку;
  • перед тем как монтировать привод на место, установите новое стопорное кольцо на внутреннюю часть приводного вала;
  • вставьте и защелкните вал в коробку передач, слабо постукивая молотком, желательно через проставку, по валу;
  • наружную сторону приводного вала вставляем в шлицевое соединение ступицы. Одеваем упорную шайбу;
  • обязательно устанавливаем новую гайку ступицы;
  • туго затягиваем гайку. При наличии динамометрического ключа усилие затяжки должно составлять 25кг/см;
  • законтриваем гайку при помощи зубила, замяв ее край. Для предотвращения самопроизвольного откручивания гайки;
  • устанавливаем на место защитный колпачок гайки ступицы;

Всю процедуру замены пыльников ШРУСа на ВАЗ-2109 проводим с другой стороны автомобиля, в той же последовательности.

После установки приводов, необходимо проверить надежность соединений, взявшись за привод рукой и покачав его в разные стороны. При этом не должно проявиться никаких люфтов. Также люфт недопустим в подшипниках ступиц. Колесо должно вращаться свободно, без каких либо затруднений.

При своевременном обнаружении дефектов и замене пыльников, увеличивается срок службы узлов и механизмов приводов вашего автомобиля.

Лада 2109 BadGad › Бортжурнал › Замена пыльника наружного ШРУСа (гранаты)

Всем доброго времени суток, во время замены тормозных колодок мне на глаза попался пыльник наружного ШРУСа, который был в ужасном состоянии. Естественно, чтобы не лишится ШРУСа надо пыльник менять в срочном порядке, чем я собственно, и занялся. Как всегда для тех кто все знает картиночки, ну а для тех, кто не знает, я все все опишу. Ничего сложного в этом действии нет, только парочка нюансов. Поехали! Будет много ШРУСа)))
Первым делом, естественно отправляемся в магазин и покупаем все эти штуковины:

А теперь подробнее что тут лежит: Ключ рожковый/накидной на 19 ( еще нам понадобится такой же, только на 17, у меня такой имелся, поэтому я его не купил), съемник рулевых тяг/шаровых опор (покупаем тоже, если такого у вас нет, без него будет то еще веселье, мне попался под ключ на 22, но есть и под ключ на 17), смазка для ШРУСа ( да есть такая специальная смазка, мне попался тюбик 150 гр, но бывают и тюбики прям только чтобы ШРУС забить, сколько чего тоже напишу дальше), ступичная гайка ( на ваше усмотрение, но я решил тоже поменять на всякий случай), головка на 30 ( чтобы снять ступичную гайку, мне подошла на балонник, вам же предлагаю заранее подумать об этом, потомучто снять ее не легко), спец хамуты для наружного ШРУСа, и собственно сам виновник торжества, его величество — пыльник наружного ШРУСа. Резинки ( хз кто как их называет бублики, барашки) для подвешивания выхлопной трубы, необязательны при замене ШРУСа, просто у меня они уже все попорвались, поэтому я и их купил тоже.
Итак, вот в таком состоянии был мой пыльник, такого допускать НЕЛЬЗЯ!

Суть в том, что при езде, пыль и мелкий мусор могут попасть под пыльник, а под пыльником находится сам ШРУС, он в свою очередь будет натирать все это дело, на нем начнут появлятся канавки, обойма начнет шататься, и если он до этого времени еще не завизжит, так что у всех уши будут вянуть, то может развалиться прямо на дороге, что как вы понимаете, не приведет ни к чему хорошему. Поэтому очень важно следить за состоянием своих пыльников, дабы не попасть в неприяную ситуацию на дороге, и не попасть на, соответственно, замену дорогостоющих узлов. Ну а теперь к делу.
В первую очередь надо снять колесо, совместно с ослаблением болтов на колесе, ослабте сразу и ступичную гайку. Далее поднимаем машинку, снимаем колесо, гайку тоже можете выкручивать. Берем молоток, ну или что-нибудь подходящее, и выбиваем шплинт ( это такая штуковина, которая “протыкает” гайку на рулевом наконечнике), выдернув шплинт, берем ключ на 19 и выкручиваем гайку рулевого наконечника. Далее с помощью сьемника, выдавливаем рулевой наконечник.

Ключем на 17, предварительно почистив и забразгав все WDшкой, отварачиваем два болта, которые прикручивают шаровую опору к ступице.

После того, как открутили шаровую, если вы забыли (как я) сорвать/открутить ступичную гайку, то делаем ПРЯМО СЕЙЧАС, тормозной диск крутиться? Не проблема, если вы один, ставите машину на скорость, под задние колеса противооткатники или хотябы по кирпичу/камню, что под руки попадется и крутим гайку. Если же есть помошник, садим его за руль и пускай жамкает на педаль тормоза. Проблема решена))) Далее беремся за тормозной диск, и аккуратно, без фанатизма, выдергиваем ступицу от привода. Можно постучать по наконечнику ШРУСа ( место где была ступичная гайка ). Вобщем сдергиваем ступицу, и отводим ее в сторону, привод тоже можно отвести в сторону, будет много места и все делать будет удобней. Следующим шагом необходимо снять, того самого виновника торжества. Берем отвертку плоскую, и ломаем/отстегиваем старые хомуты. Пыльник можно порезать ножом, в таком состоянии он уже наврятли сгодиться куда либо.

А вот теперь начинается самое интерестное)))) Надо сбить ШРУС с привода. Берем молоток потяжелей, не менее 500 г ( иначе будете бить по ШРУСу до ночи, как это делал я))), бить нужно во ВНУТРЕННЮЮ обойму ШРУСа, тобишь в ту которая прилегает к приводу. Не в коем случае НЕ БЕЙТЕ по корпусу и подшипнику, разлетится подшипник вы его потом не соберете. Если вес молотка достаточен, то все должно получится за 1-2 удара ( как минимум он начнет спрыгивать с привода, что не заметить невозможно ), если же ШРУС у вас не хочет двигаться, значит стоит взять что-то потяжелей.
Сняв ШРУС, его не помешает почистить. Вся эта хитрая штуковина разбирается: наклоняем обойму так, чтобы шарик подшипника максимально выпирал из ШРУСа, и аккуратно выдавливаем его отверткой наружу. ОСТОРОЖНО шарик обязательно захочет от вас скрыться в неизвестном направлении, так что готовьтесь его ловить. Убрав все шарики из обоймы ( их 6), поворачиваем внутреннюю обойму поперек внешней, и пробуем ее вытащить, вытаскиевается все рукой, без каких либо серьезных усилий. Можно немного потеребить обойму, таким же образом вынимаем и внешнюю обойму. Далее все чистим от старой смазки и собираем в обратном порядке. Те, кто заряжал автомат или другое огнестрельное оружие, справятся с этим на раз два, принцип тот же: ставим шарик (патрон)) в ямку, надавливаем пальцем до щелчка. После пары “патронов” это станет немного тяжелее сделать, но все делается руками без спец инструментов. После сборки ШРУСа, проверьте как он двигается, он должен двигатся без каких либо закусов и заеданий, если же закусывает, значит на обойме есть задиры, или что-то не так собрано.
Далее надо забить его смазкой под завязку, по книжке советуют 40 гр смазки, но по своему опыту могу сказать, что больше 50-60 гр вы туда никак не впихнете. Заполняете ШРУС и смазку можно отложить. Не забудте почистить привод от старой смазки и пыли, и надеть новый пыльник. Ставите ШРУС на свое законное место. Тут то, у меня и началось веселье. Собирается вся эта композиция в обратном порядке, но как я вставил ШРУС в ступицу, я никак не мог прикрутить ступицу к шаровой опоре, как будто она стала дальше.

Я долго не мог понять в чем же дело. Было решено оставить это дело на след. день. Вечером шерстя интеренет я нашел причину моих негодований. Как оказалось, пока я мучал наружный ШРУС, я случайно разобрал внутренний, да да их АЖ 4 штуки, на кажом конце привода. Решение простое, снимаем пыльник с внутреннего шруса, аккуратно ресцепив большой хамут ( нам его потом обратно ставить ), заодно я накидал туда смазки, по книге советуют 80 гр смазки, примерно столько и закидываем во внутренний ШРУС. Ну и его так же как и его друга наружнего, надо забить да чем то потяжелей. Мне под руку потяжелей попался только кирпич, обычный белый кирпич, им я и бил по наружному ШРУСу. Всего пару ударов и дело в шляпе. Делее надеваем пыльник на место. Собираем все в обратном порядке. Пока собирал, я еще напихал остатки смазки в рулевой наконечник.

Вот собственно и все. Как я и говорил ничего сложного, всего пару нюансов и все сделано. Всем приятных ремонтов, хороших дорог, и поменьше поломок.

Замена пыльника наружного шруса на ВАЗ 2109 (Видео)

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

  • Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
  • Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
  • Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
  • В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
  • Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
  • При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа

Особенности

Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту.

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

  1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
  2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
  3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
  4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
  5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
  6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
  7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
  8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
  9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

  1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
  2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
  3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
  4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
  5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
  6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
  7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
  8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
  9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

Замена пыльника наружного шруса на ВАЗ 2109 (Видео)

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

  • Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
  • Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
  • Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
  • В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
  • Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
  • При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа

Особенности

Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту.

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

  1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
  2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
  3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
  4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
  5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
  6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
  7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
  8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
  9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

  1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
  2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
  3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
  4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
  5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
  6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
  7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
  8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
  9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

Как поменять гранату на ВАЗ-2109: пошаговая инструкция, рекомендации и советы

В статье мы рассмотрим, как поменять гранату на ВАЗ-2109 и подобных автомобилях. К последним относятся модели 2108, 21099, 2113, 2114, 2115. Однако все переднеприводные автомобили ВАЗ имеют схожую конструкцию, поэтому наш справочник можно использовать для ремонта других моделей. Но сначала давайте разберемся, что такое граната, из чего она состоит и с какой целью устанавливается на машину.

Что такое граната?

Граната — просторечное название шарнира равных угловых скоростей, позволяющего передавать движение от коробки передач автомобиля на колеса.Обратите внимание на конструкцию привода автомобиля. От коробки передач, состоящей из валов и дифференциала, отходят две тяги, на концах которых находятся подвижные элементы (ШРУСы). Они позволяют передавать движение колесам, находящимся ниже оси дифференциала.

Именно с помощью подвижных шарниров можно реализовать поворот передних колес. По сути, это своеобразная крестовина, которая устанавливается на карданные валы. Вот только гранат намного прочнее и долговечнее.Почему граната? Да просто этот элемент очень похож на этот снаряд и не более того. Он состоит из трех частей — внешней и внутренней обоймы, шариков между ними. Внутрь запрессована специальная смазка.

Период замены

Вряд ли можно назвать точный пробег, после которого необходима замена гранат 2114. Во многом срок службы элементов зависит от таких факторов:

  1. Производитель. Отечественные и европейские гранаты служат гораздо дольше, чем наводнивший в последние годы китайский рынок.
  2. Качество металла. Главное, чтобы металл был закаленным, иначе выработка будет происходить очень быстро.
  3. Стиль вождения водителя. Если вы привыкли к агрессивному стилю, то гранатам можно не позавидовать, как, впрочем, и всему автомобилю. Ресурс элементов уменьшается.

Как увеличить срок службы?

Вполне качественные гранаты могут прослужить 30-60 тыс. км. В некоторых случаях ресурс увеличивается в 2-3 раза.Для этого нужно следовать этим правилам:

  1. Не нагружайте элементы — резкое ускорение и торможение увеличивают износ.
  2. Следите за состоянием пыльников — если они порвутся, то пыль и вода попадут на шарнир. Это приведет к разрушению металла.

Если своевременно менять пыльники и наносить новую смазку, гранаты могут прослужить гораздо дольше. И стоит обратить внимание на то, что элементы, установленные на заводе, намного качественнее тех, что продаются в магазинах.

Поэтому, если вам посчастливилось стать первым и единственным владельцем девятки, следите только за состоянием пыльников и своевременно производите их замену.

Инструменты для ремонта

Процедура замены гранаты ВАЗ достаточно проста, но с ней придется немного помучиться, так как выбить старый элемент из привода проблематично. Вам понадобятся эти инструменты:

  1. Набор головок и ключей. В частности, вам понадобится гаечный ключ или головка на «30».
  2. Домкрат (лучше всего использовать гидравлический вместе с опорой).
  3. Молоток.
  4. Долото. Перед тем, как поменять гранату на ВАЗ-2109, ее необходимо снять, для этого нужно раскрутить гайку.
  5. Емкость 4-5 литров.
  6. Съемник стопорных колец.
  7. Зам.

Вам также понадобится новый ремонтный комплект. Состоит из гранаты, стопорного кольца, смазки, гайки, пыльника и двух хомутов.

Начинаем ремонт

Итак, первым делом нужно разобрать старую гранату.Кстати, перед тем, как поменять пыльник на гранате ВАЗ-2109, производятся те же манипуляции. Все дело в том, что заменить его можно только после того, как будет произведен вывод.

Без этого поставить новый бут просто не получится. Вам потребуется произвести такие манипуляции:

  1. На ремонтируемой стороне ослабьте крепление колеса.
  2. С помощью пробойника нужно расправить края гайки.
  3. Установите упоры под задние колеса, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.
  4. Ключ на «30» сорвал гайку.
  5. Поднимите на домкрате ту сторону автомобиля, на которой производится ремонт, снимите колесо и установите машину на опору.
  6. Полностью открутить гайку с гранаты. Обратите внимание, что шайба используется при установке новой гранаты — не потеряйте ее!
  7. Слить масло из коробки передач.
  8. Снимите два болта, которыми шар крепится к рычагу подвески. Проверьте состояние шарнира – если оно плачевное, придется менять.
  9. Скорее всего придется вытаскивать палец из поворотного кулака. Наконечник может помешать удалению гранаты.
  10. Теперь, когда все готово, можно стянуть ступицу вместе со стойкой, чтобы освободить ШРУС.

Как снять гранату с привода?

Внутренняя граната осторожно выбивается из редуктора. Но нужно соблюсти одно условие — если вы вынимаете из ящика сразу две внутренние гранаты, делайте это поочередно.Сначала вынимаешь один, надеваешь на него колпачок, потом второй. В противном случае дифференциал может просто рассыпаться. А для ремонта потребуется полностью разобрать коробку передач.

А теперь поговорим подробнее о том, как поменять наружную гранату на ВАЗ-2109. Дело не очень сложное, но потребует сноровки. Первым делом нужно разрезать старый ботинок — он вам больше не нужен, поэтому его можно удалить таким «варварским» способом. Хомуты, естественно, тоже нужно снять.

После этого вал крепко зажимается в тисках так, чтобы граната оказалась внизу. Расположите его так, чтобы он ровно стоял на валу — его можно быстро сбить. Через деревянную распорку нанесите несколько резких ударов. Граната должна без проблем слезть с вала. Ударять металлическими предметами нельзя, так как можно разрушить целостность элемента. При замене гранат на ВАЗ-2114 нужно снимать приводы полностью, это значительно упростит ремонт.

Установка новых петель

И остался завершающий этап — установка новых петель на привод. О том, как поменять гранату на ВАЗ-2109, вы знаете практически все. Осталось поставить новый пункт.

Сначала промойте вал, избавьтесь от пыли, остатков смазки, затем наденьте новый пыльник. Далее выполняем следующие манипуляции:

  1. Поставить новое стопорное кольцо.
  2. Аккуратно, стараясь не повредить, наденьте гранату на древко.Чтобы он сел, нужно сделать несколько резких ударов по распорке из дерева.
  3. Нанесите смазку под пыльник и на внутреннюю часть шарнира. Кстати, в комплекте есть небольшое количество, рекомендуется добавить еще немного.
  4. Закрепите пыльник двумя хомутами.

После того, как вы собрали весь привод, можно приступать к его установке на автомобиль. Работа выполняется в обратном порядке. Сначала ставим на место внутренний ШРУС, затем внешний.

Затяните гайку и закрепите ее зубилом. Для предотвращения коррозии можно нанести на гайку небольшое количество Литола и закрыть ее колпачком. Теперь вы знаете, как самостоятельно поменять гранату на ВАЗ-2109. Процедура не займет много времени, но вы сможете сэкономить кучу денег. В мастерских за ремонт попросят примерно столько же, сколько и за комплект петель (около 1000 рублей).

Замена пыльника наружного, внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109. Замена сальников ШРУСа 2109. Замена ШРУСа без снятия привода 2109.При замене ШРУСа ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки?

Тема статьи — что нужно знать о замене ШРУСа ВАЗ 2109, какие тонкости есть в этом деле. На самом деле ничего сложного, даже не нужно загонять машину на яму, все можно сделать, поставив ее на надежную опору. Ремонтировать лучше всего сначала одну сторону, потом другую. Так будет гораздо эффективнее, и не придется думать, что вставить вместо петли в коробку.Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обеих землероек происходит разрушение дифференциала.

A Инструмент для работы

Для выполнения всех работ по замене ШРУСа ВАЗ 2109 необходимо иметь некоторые инструменты. Вот об этом-то и следует поговорить. Во-первых, желательно иметь металлические столбы, которые нужно будет установить под борт автомобиля, находящегося в ремонте. Во-вторых, обязательно должны быть упоры, которые не позволят машине катиться. В-третьих, необходим надежный напольный домкрат.В-четвертых, вам понадобятся специальные инструменты.

Самое главное – это хороший ключ на 30. Желательно механический, с крепкой ручкой. Вместе с ним выкручивается колесная гайка, которая затягивается с большим крутящим моментом. Также не обойтись без съемников тяг. В некоторых случаях может понадобиться съемник шариков. Но это необходимо, когда мяч пришел в негодность. Конечно же, тиски, молоток, стамеска и набор ключей. Однако можно начинать готовиться к ремонту.

Обучение ремонту

Сначала поднимите автомобиль.Но перед этим зафиксируйте упоры колес и забейте гайку на ступице. Для этого расконтрите ее и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте ее покрутить. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на ступицах разная. После того, как вы сорвете гайку, вы можете поднять автомобиль и снять колесо.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

А теперь вопрос, при замене ШРУСа ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ прост – вы! Но слили не все, а только две трети от общего количества. Дело в том, что масло начнет вытекать при снятии привода. И если вы не планируете его замену, то не стоит рисковать потерять дорогое масло.После этого снимите рулевой наконечник. Для этого откручиваем гайку, предварительно извлекая штифт. С помощью съемника выдавливается палец из поворотного кулака стойки. Также необходимо открутить два болта, которыми производилось крепление корпуса шаровой опоры к ступице.

Удаление диска

Теперь можно удалить диск. Даже замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 лучше и быстрее при полном снятии привода. Но это не единственная хитрость. Дело в том, что при замене пыльника стоит провести промывку шарнира и заложить новую смазку.Так вы сможете увеличить срок его службы, если, конечно, не будете «убивать» диски агрессивным стилем езды. Полностью отверните гайку со ступицы. Теперь можно аккуратно вытащить из него наружный ШРУС.

Для этого аккуратно, стараясь не повредить тормозную магистраль, потяните за рейку, придерживая диск. Ступица должна легко идти со шлицами на диске. Все, теперь нужно удалить внутреннюю часть. Учтите тот факт, что масло вы залили уже из коробки.Поэтому с помощью небольшой стамески, которую вы ставите между рамой и шарниром, и молотка выбейте ШРУС из коробки передач. Не пытайтесь заложить лом, в этом случае спасет только слабый, но резкий удар.

Какие детали нужны для замены

Разумеется, комплект ШРУСов. Какую продукцию выбрать – решать вам, но самое главное – чтобы были все необходимые элементы: хомуты, смазка, шарниры, стопорные кольца. Если нет в комплекте, купите отдельно, их не очень много.Также иногда требуется замена сальников ШРУСов 2109. Но только если вы наблюдали потеки масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их срок службы, то лучше заменить при снятии диска. Так будет гораздо эффективнее.

Также возможно обнаружение неисправностей в некоторых узлах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипника ступицы. В этом случае рекомендуется провести замену. Также возможно, что вы обнаружите и поломку шаровой опоры.А снимать надо для того, чтобы снять диск. Поверните подушечку пальца, чтобы почувствовать, есть ли у него припадок. Если движение происходит с заеданием, нужно шар поменять, иначе он очень скоро начнет хрустеть.

Замена внутреннего ШРУСа

Когда вы снимите привод, можно приступать к замене шарниров. Если вы планируете просто заменить пыльник внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109, то для сбивания полуосей понадобится только внешний ШРУС. А вот внутреннюю промывку и забивание новой смазкой крайне желательно.Для полной замены внутреннего ШРУСа необходимо выбить полуось. Так как шарнир вам больше не нужен, жалеть его не стоит, можно действовать самыми варварскими способами.

Держите в одной руке привод ко второму молотку. И нанести резкие и сильные удары по внутреннему шрусу. Чтобы диск оставался в руке, его можно зажать в тисках. Так будет намного проще работать. После этого протрите шлицы на приводе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое.Но перед этим установите пылезащитную крышку. Затем аккуратно заполните новую петлю. Под тряпкой выдавите всю смазку из тюбика, который идет в упаковке. Деталь наносят непосредственно на петлю. Наденьте пылезащитный чехол и закрепите его воротники.

Замена наружного ШРУСа

Если вы планируете просто заменить пыльник наружного ШРУСа ВАЗ 2109, то необходимо на последнем этапе просто его стянуть, а старый срезать. Но если вам нужно заменить весь шарнир, то действуйте по той же схеме, что и в предыдущем пункте.Привод крепко зажимают в тисках и молотком выбивают им ШРУС. Не стоит об этом жалеть, ведь новый прослужит вам много лет, если стиль езды не очень агрессивный.

Как и в предыдущем пункте, сначала полуось тщательно моется, вытирается насухо, а затем собирается все элементы. Сначала пыльник, затем кольцо, заливка стыка до шлицов. Вот и все, осталось только выдавить всю смазку под пыльник и поставить, затянув хомуты. Обратите внимание, что хомуты винтового типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Добавить диск

И наконец установка всех дисков и сборка всей подвески. Сначала поставил внутренний ШРУС. Доберитесь до шлицов, затем снова нанесите на диск несколько резких ударов. Это позволит кольцу проскользнуть внутрь, предварительно свернувшись до минимального диаметра. Обратите внимание, что граната должна плотно прилегать к коробке, это ее нормальное положение. Но не забывайте, что шарнир немного смещается по оси колес.

Далее необходимо узнать о замене ШРУСа ВАЗ 2109 – установка внешнего шарнира.Для этого упираем ее в отверстие ступицы и слегка нажимаем на последнюю, осторожно входя в нее. Чтобы окончательно убедиться, что граната дошла до конца, можно нанести несколько резких ударов по втулке. Просто подставьте деревянный брусок, чтобы смягчить. В дальнейшем ступица полностью садится при затягивании гайки. Вот и все, теперь можно собирать боковую и приступать ко второй.

Вывод

После замены всех шарниров не забудьте залить масло в коробку. Если при попытке отъехать слышно, что коробка вращается, но движение на колеса не передается, то диагноз ясен — какой-то внутренний ШРУС пришел ко мне, не попал в пазы.Придется разбираться, что накосячило, и проводить установку заново, соблюдая все рекомендации. Также стоит отметить, что замена ШРУСа без снятия привода 2109 может быть, но выполнить ее будет гораздо сложнее. Потратьте много времени и сил.

Сколько стоит пыльник гранаты с гранатой ваз 2109. Установка карданного вала. Какие детали необходимы для замены.

Часто владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с тем, что требуется замена шруса на ВАЗ 2109, так как от его функционирования напрямую зависит безопасность находящихся в салоне.Sls – это аббревиатура, которая расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Товар подлежит замене при любых подозрениях на неисправность.

Например, во время движения автомобиля слышен шум переднего привода. В этом случае первым делом проверяются пыльники шрусов, которые могут быть сломаны, иметь трещины или следы смазки. Для проверки достаточно открутить руль до упора и присмотреть за рулем.

При обнаружении повреждений необходимо поменять пылезащитный кожух, чтобы стружка не попала в Слс, воду, камни и тому подобное, от чего шарнир непременно придет в негодность.Также при входе в машину в поворотах может появляться характерное постукивание, что уже говорит о неисправности самих шарниров. Убедиться в необходимости замены поможет проверка наличия резервной копии, для чего необходимо будет вывести из строя карданный вал.

Основной порядок действий

В первую очередь следует поставить машину на стояночный тормоз, а задние колеса зафиксировать брусьями. После этого, пока машина находится на Земле, гайка ступицы отворачивается.Предварительно нужно снять защитный колпачок. Также следует учитывать, что эта гайка затягивается достаточно туго, поэтому усилия будут значительные. На этом же этапе можно ослабить колесные болты.

Далее необходимо поднять переднюю часть автомобиля, установив кузов на опоры. После этого можно до конца открутить колесные болты, сняв колеса, и снять шайбу ступичной гайки. Следующим шагом разобрали рулевую тягу, точнее ее наконечник. Вворачиваются болты крепления нижней части поворотного кулака, после чего необходимо повернуть руль в другую сторону, на которую он заменяется, до достижения крайнего положения.

Далее протягиваем косой конец наружной скобы ВАЗ 2109 от ступицы, после поворотного кулака протягиваем и рейку. Следующим действием нужно отжать внутренний вырез, закрепленный в редукторе, для чего лучше использовать навесной.

При этом важно обратить внимание на то, что при необходимости в коробку рекомендуется установить замок, чтобы старую аналогичную часть внутреннего шруса можно было установить после снятия одного привода. В противном случае произойдет переключение передач, из-за чего шрусы не удастся установить.

Если в районе коробки передач в процессе эксплуатации автомобиля наблюдались следы масла, необходимо будет заменить сальники шрусов. Далее необходимо придержать ведущее дерево визетами, снять хомуты с петель и отсоединить пыльники, если они целы. Порванных пыльников достаточно для обрезки ножа.

Молоток и валики с краской сбиваются с вала, при этом основные усилия прилагаются к шарнирной обойме. То же самое выполняется для наружного шруса.

Если вы хотите заменить только пыльники, шарнир следует промыть бензином, чтобы избавиться от старой смазки и грязевых следов. Новый пыльник одевается на голенище, при этом важно учитывать, что длина правого голенища больше, чем левого. Кроме того, лучше сразу заменить смазку в стрелке, убедившись, что она в достаточном количестве.

Шарнир равных угловых скоростей (Solus), или, как его называют в простонародье, гранат, появился в тот момент, когда на рынок стали выводить переднеприводные машины, и его основной задачей была передача команды от коробки передач к ведущему колесу.Если вы помните, в заднеприводных машинах эту функцию выполняет карданная передача. Для переднеприводной машины подобный механизм увеличит свои размеры, а соответственно и цена при этом вырастет.

Что касается ВАЗ-2109, то на эту модель устанавливаются два шруса: внешний и внутренний.

И сегодня мы поговорим о том, как заменить наружный пыльник на эту машину своими руками, так как он чаще всего деформируется и носит.

Причины шруса

В отличие от других автомобилей, для ВАЗ-2109 особо сложно поддерживать в течение длительного периода в рабочем состоянии пыльник гранаты.Основными причинами его выхода из строя, в первую очередь, могут служить неблагоприятные климатические и внешние факторы. В результате на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм пыль и грязь попадают внутрь шарнира, из-за чего изнашиваются гранатовые детали. Определить это легко: при движении автомобиля и при повороте машина издает «хрустящий» звук, и это первый сигнал.

Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, приехали в гараж и обнаружили на шарнире следы смазки, то срочно нужно произвести полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этого механизма не могут перехватывать.

Инструкция

Прежде чем приступить к любому виду ремонта, необходимо подготовить все, что пригодится в процессе работы. Итак, для того, чтобы снять гранату с ВАЗ-2109, нам понадобится головка на 30 (необходимо будет снять гайку нуппия) и на 13 (для снятия шаровой), а также молоток и отвертка для зажимы.

Продолжим?

Внимание! Гайку ступицы не нужно затягивать с большим усилием. После установки колес перетаскиваем болты, не прикладывая для этого большой физической силы.

  1. Снимите автомобиль с домкрата, положите кирпич под переднее колесо и плотно затяните гайки.
  2. Ну а теперь заливаем масло в редуктор.

С разработкой и внедрением автомобилей с передним приводом встал вопрос о создании шарнира равных угловых скоростей — шрусса, который бы передавал крутящий момент от коробки передач на ведущее колесо. В заднеприводных автомобилях такой момент передает карданная передача, имеющая в конструкции крестовину и четыре игольчатых подшипника.
Использование аналогичного узла в переднеприводном автомобиле приводит к увеличению его габаритов, а значит, больше становится цена изделия. Кроме того, передача крутящего момента сопровождается вибрацией, чем больше угол между валами — ведущим и ведомым, тем сильнее вибрация.

На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливаются шрусы двух типов:

  • Внешний бандаж входит в зацепление со ступицей колеса.
  • — передает крутящий момент на вал от коробки передач.

В данной статье будет рассмотрен вопрос о том, как выполняется замена наружного пыльника ВАЗ 2109.

Конструкция наружной петли ВАЗ 2109

На фото показаны основные элементы узла:


Здесь расположены позиции: 1 — корпус граната, 2 — сепаратор, 3 — обойма, 4 — шары, 5 и 9 — хомуты, 8 — пыльник.
При разработке шрусов предполагалось, что их ресурс будет аналогичен ресурсу всего автомобиля, но в процессе эксплуатации были выявлены отклонения.Особенно трудно сохранить при длительном сроке эксплуатации в автомобиле ВАЗ 2109.
Использование для его изготовления гибкой пряжи и морозостойкого материала позволило несколько повысить устойчивость изделия. Но, под воздействием неблагоприятных внешних факторов: влаги, абразивных частиц, деформаций элемента, на детали могут появиться трещины, которые не допускаются к ее дальнейшей эксплуатации.
Это связано с тем, что в шарнир попадает пыль и грязь, которые приводят к износу внутренних деталей шруса. Как правило, обнаружить это можно по появлению хруста при движении машины на поворотах.
Поэтому необходимо постоянно следить за тем, чтобы замена пыльника обтекателя ВАЗ 2109 производилась своевременно.

Как заменить внешний шрус автомобиля ВАЗ 2109

Нарушение целостности пыльника можно определить по следам смазки на шарнире. Все детали шрусов взаимозаменяемостью не обладают.
Поэтому самым верным вариантом для надежной работы ноды будет комплектация с бут. Но, если все-таки возникла необходимость поменять только пыльник, нужно снять Слс с полуосями.
В инструкции указано, что необходимо:

  • Установите ручной тормоз на автомобиль.
  • Закрепить задние колеса, подставив под них упоры.
  • Ослабьте гайку крепления экрана в ступице колеса.
  • На подставку устанавливается передняя часть машины.
  • Затем колесо снимается.
  • Отсоединить рулевую тягу.
  • Нажат палец шаровой опоры.
  • Нижняя шаровая опора от поворотного кулака отсоединена.
  • Поворотный кулак, одновременно со стойкой, оттянут и выведен из ступицы.
  • Из коробки вытащено внутреннее серебро.
  • Приводной вал фиксируется в тисках.
  • Зажимы сняты.
  • При необходимости ревизии всех частей узла, даже если хомуты и пыльники целые, лучше заменить их на новые.
  • Петли сбиты краской под бронзу.
  • Пыльники удалены.
  • Все детали промываются бензином.
  • Сборка
  • своими руками выполняется в обратном порядке.
  • На вал установлен чехол.
  • Наряд внутренний серебристый.
  • Ставится новое стопорное кольцо.
  • Идет внешний разрез.
  • Внутренняя и наружная обувь соединены.


  • Граната надевается на сапог, в него предварительно заправлена ​​смазка.
  • Хомуты затягиваются на вал, затем на гранату.

Совет: Перед затягиванием болтов необходимо выпустить из корпуса «лишний» воздух. Для этого кожух посадочного ремня оттягивается от приводного вала с помощью отвертки.

  • В зоне затяжки и фиксации хомутов необходимо проверить наличие трещин, деформаций, следов от контакта с дорожным покрытием хомутов. В противном случае их необходимо заменить.
  • Перед заправкой карданного вала в коробку передач на его конец устанавливается пластиковая заглушка.

Совет: Для обеспечения полной посадки в дифференциал карданного вала об него надо не засыпать.

  • Прорези диазера и прорези шестерни вала.
  • Вставляется во внешний шарнир хвостовика ступицы. Для этого оттягивается стойка и поворотный кулак, а слоты заправляются.
  • Новая крепежная гайка установлена ​​и отсрочена.

Совет: Окончательную затяжку гаек необходимо производить после установки колеса и при снятии домкрата.

Как замена наружных пыльников шрустера ВАЗ 2109 хорошо видно на видео.

В процессе эксплуатации автомобиля периодически необходимо контролировать состояние антиперсов шрусов. Землеройки — шарнир равных угловых скоростей, обеспечивающий передачу крутящего момента от коробки передач ВАЗ 2108 2109 21099 на передние колеса.
Очень часто попадаются, что под понятием Sls люди понимают немного разные вещи. Одни называют весь механизм передачи, другие разделяют эти понятия на внутренние и наружные шрусы. Если немного подумать, то понятно, что весь механизм полностью называется всем механизмом. Однако руководства по эксплуатации делят серебро на внутреннее и внешнее, а также на приводной вал. Внутренний Sls вставлен в редуктор, внешний экран в ступицу, приводной вал соединяет оба скребка.
Теперь вернемся к пыльникам. Сильфон предотвращает попадание грязи и влаги внутрь винта. Поэтому, если сломанный пыльник не поменять, то его смазка будет пополняться, пыль будет падать. Scharus начнет хрустеть на поворотах и ​​в конечном итоге может заклинить и развалиться. Пробойный пыльник может легко обнаружить тип смазки на своей поверхности, или часто бывает, что он сломан пополам.
Перед заменой необходимо зайти в автомагазин и приобрести новый пыльник шрустера, цена 3$. Также понадобится со шрусами, цена около 1$.Также необходимо обращать внимание на то, какие хомуты стягивает аварийный пыльник, при необходимости покупать новые обжимные хомуты.
Замена наружного шруса ВАЗ 2108 2109 21099:
Внешний пыльник ржавеет чаще, чем внутренний шрус. Это связано с тем, что он прочнее и чаще деформируется в процессе эксплуатации. Из инструмента необходимо подготовить:
— Головка на 30 для откручивания ступичной гайки.
— Головка на 13, чтобы открутить шар.
-Молот.
— Монтаж и отрезки тонких труб.
— отвертка для хомутов.
1) Самое первое что нужно сделать перед заменой Ваз 2108 21099 скрутить пыльник это слить с коробки передач. Как это сделать подробно описано в . Масло сливается потому, что придется удалить все серебро, включая его внутреннюю часть, вставленную в редуктор. Соответственно, если масло не слить, то после выкручивания винта оно упадет на землю.
2) Прежде чем поддомкратить автомобиль, нужно ослабить ступичную гайку.

Нахожу кирпич для задних колес, откручиваю ступичную гайку, потом надеваю на нее головку на 30 и пытаюсь открутить.Гайка ступицы затягивается с большим усилием, поэтому необходимо ее открутить. Нужен хороший рычаг. Обычно помогает кусок трубы, около полуметра. Ни в коем случае не пытайтесь ослабить ступичную гайку на коробке передач и резюмирующей машине — можно повредить дифференциал коробки передач.
3) После того, как вы отломите и немного ослабите ступичную гайку, необходимо отдать машину. И только после этого откручиваем ступичную гайку и снимаем с нее шайбу. Снимите колесо со ступицы.

4) Затем головкой на 13 откручиваем два болта, которые крепят шаровую к ступице.


После этого появляется возможность перемещения хаба вместе с передней стойкой. Делая ступицу, вынимаем наружный солус ВАЗ 2108 2109 21099 из ступицы.


5) Теперь необходимо выбить внутренний вырез из коробки передач. Делается это с помощью ударов молотком по креплению, прикрепленному к внутренней ели.


Если креплений нет, можно использовать кусок трубы.
6) Вынимаем рез из редуктора и подводим к тискам, в которые зажимаете его вал.


7) Теперь надо снять хомуты с сломанного пыльника. Затем пыльник сводится обратно к валу или просто разрезается ножом и снимается.
Кстати, шрусы внутренние и внешние часто называют гранатами. Ну, это потому, что когда они не надеты на вал, они выглядят как гранаты. В интернете можно встретить статьи «Замена наружной гранаты ВАЗ 2109», ни или что-то подобное.
8) Сняв пыльник, сбиваешь молотком наружную гранату.


Бить надо по самому краю, не повреждая его. При подбитой гранате ВАЗ 2108 2109 21099 необходимо удалить старую смазку, так как она уже в песке и пыли.


Затем нужно выкупить гранату в бензине или керосине и тщательно протереть, удалив старую смазку.


9) одеваем новый пыльник на карданный вал и отгибаем его обратно. С помощью молотка забейте наружную гранату на место.А теперь тщательно смажьте внутренности гранат, каждый шарик, затвор, внутренности пыльника смазкой для шрусов.


Затем надеваем ботинок на гранату и затягиваемся большим хомутом.


10) Теперь необходимо просто установить всю Слюсу в сборе обратно на ВАЗ 2108 2109 21099. Сначала, естественно, возлагаем ее в коробку передач. Перед этим не забудьте протереть сальник от пыли. И снова забиваешь Sls в редуктор с помощью молотка.
11) Оденьте Sls в ступицу и закрепите шарик с шариком. Ввести ступичную гайку, не забыв про шайбу, но не затягивать с большой силой.
12) Устанавливаем колесо и слегка затягиваем болты.


Спускаю машину с домкрата, кладу кирпич под переднее колесо и с усилием таскаю ступичную гайку. Зацеп гайки должен быть в том же месте, в котором вы изначально откручивали колесо.


Гайку выполняем исключая ее самопроизвольное отвинчивание.
13) Осталось залить масло в редуктор и все, замена пыльников наружных экранов ВАЗ 2108 2109 21099 успешно произведена.

Конечно, если коробка ремонтопригодна, то с заливкой масла в коробку придется немного помучиться. Масло я всегда заливаю через отверстие, к нему гораздо проще добраться.
Если вы делаете эту работу впервые, то обратите внимание на следующие моменты:
— Не забудьте слить масло из коробки передач.
— открутить ступичную гайку на Землю (а не на домкрат).
— Иметь кусок трубы, так как ступичная гайка откручивается и затягивается с большим усилием.
— Не надо бояться бить Слс, когда делаешь это в первый раз, такое впечатление, что они с молотка спешиваются. После того, как вы пару раз поменяете пыльники, вы со смехом вспомните свой первый опыт.

Пыльник шруса, замена пыльника шруса. Замена шрусса пыльника. Что такое пыльник шруса и как его заменить самостоятельно

Шарниром равных угловых скоростей (Solus) называют устройство, которое используется в системе привода ведущих колес с независимой подвеской.В народе это устройство часто называют «гранатой». Ни для кого не секрет, что ведущее колесо должно не только двигаться вперед, но и поворачиваться. В современных автомобилях Sls является основным элементом трансмиссии, передающим крутящий момент двигателя от коробки передач к ведущим колесам и управляющим равномерным вращением, вопреки углу между соединенными валами. При появлении стука или треска, слышимых при запуске автомобиля или при выполнении поворотов, необходимо заменить пыль гранат.Гранаты могут вызвать личные ошибочные черты вождения.

Винтовое устройство

Составные элементы шруса:

  1. Кольцевой замок.
  2. Гофрочехол или чехол.
  3. Приводной вал.
  4. Внутренний отдел Owlock.
  5. Сепаратор.
  6. Воздушные шары.
  7. Кузовной отдел вместе с наружной клипсой.

В зависимости от типа — трипоидные, спаренные карданные, кулачковые, шаровые, конструкция шрусов может различаться, но роль их в системе трансмиссии одинаковая: граната входит в конструкцию приводного вала.Первая сторона вала вставляется в дифференциал, а другая — в ступичный подшипник ступицы. Энергия вращения от двигателя к ведущим колесам передается шарнирами с равными угловыми скоростями посредством ступичных подшипников.

Основными составными частями гранаты являются трос, который находится внутри нее и корпус. Обе эти детали имеют пазы, в которых находятся шарики. Они плотно соединяют оба элемента, имеющие сферическую форму, а также передают вращение.

В конструкцию наружной гранаты входит обойма, которая устанавливается на древке и имеет шесть канавок, расположенных по радиусу. Корпус этого узла также имеет шесть радиальных канавок. На них расположены шарики, отвечающие за передачу крутящего момента.

Конструкция внешней шрусы не допускает осевого перемещения, но позволяет изгибаться. Внутренние гранаты, разрешенные обеим, имеют несколько иное устройство.

Sls имеет ряд преимуществ:

  1. Легкий вес.
  2. В случае выхода из строя его легко заменить.
  3. Относительная надежность.
  4. При передаче с помощью этого шарнира не наблюдается потери мощности по сравнению с другими аналогичными устройствами.

Пыльник шрус, зачем менять

Нарушения в работе гранаты легко диагностируются по характерному звуку — при максимальном выкручивании колес автомобиля отчетливо слышны потрескивания.

При несвоевременной замене шруса он может развалиться на ходу, что повлечет за собой много неприятностей.Долго не рекомендовали ездить на неисправном экране.

Рабочая станция для замены пыльника

Для замены колесной гранаты, скорее всего, потребуется обновить ее пыльник. Как правило, этого достаточно для полного восстановления активности движения транспортного средства. Сам процесс замены не сложный, но достаточно щепетильный. Несоблюдение основных правил может привести к разгерметизации пыльника, что в скором времени приведет к окончательному износу шруса.И стоит этот элемент довольно дорого.

Самостоятельную замену пыльника гранаты необходимо производить в гараже, который оборудован смотровой ямой. Вы значительно облегчите процедуру замены, если возьмете с собой помощника.

Инструменты и приспособления для работы

  1. Молоток.
  2. Пассатия.
  3. Небольшой деревянный брусок.
  4. Долото.
  5. Трубка, выполняющая роль рычага.
  6. Мощные ручки диаметром не менее десяти миллиметров.
  7. Гаечный ключ на 17 миллиметров.
  8. Тридцатиголовая голова.
  9. Бит.
  10. Дрель.
  11. Джек.

Замена внешнего шрустера, пошаговая инструкция

  • Ключом на 17 откручиваем сливную пробку и сливаем масло из коробки передач. Рекомендуется заранее подготовить пятилитровую емкость, в которой временно будет храниться масло. Что бы из-за невнимательности, желательно, чтобы этот контейнер был закрыт.
  • Теперь необходимо вырезать болты крепления колеса из их постоянного места.
  • Далее залезаем на необходимый участок автомобиля с помощью домкрата — он необходим для облегчения откручивания болтов колеса и последующего его снятия.
  • Во избежание ненужных травм и возможных аварий желательно поставить на транспортное средство любой доступный упор — пень, плотную доску или любой другой доступный устойчивый и прочный материал.
  • Затем следует исправить положение автомобиля с помощью домкрата — автомобиль должен четко стоять на подпорке.
  • Для прохождения следующего этапа вам не обойтись без помощника. В принципе, для этого можно использовать планку — нажать на педаль тормоза. Это также поможет вам открутить ступичную гайку. Для этого вооружитесь соответствующей головкой на тридцати с половиной метровой трубе, которая будет выполнять роль удлинителя.
  • Гайка ступицы для снятия является одноразовой и требует замены после каждого отвинчивания. Кидать его с места надо на транспортное средство, которое стоит на Земле.
  • После снятия шайбы и откручивания гайки можно освободить шаровую опору.Для этого нужно открутить два шаровых болта. Они должны быть перпендикулярны земной поверхности, то есть по направлению сверху-вниз. Проще всего сделать накидным ключом на 17 и находясь в яме.
  • Отводим стойку в сторону и начинаем освобождать внешний срез.
  • Новый пыльник одевается на вал только после того, как граната будет тщательно промыта бензином или керосином, чтобы удалить старую смазку. Перед перевязкой пыльника необходимо обработать серебро новой, заранее купленной смазкой.
  • Плотно затяните манжету воротника, которая оголена на валу.
  • Что бы защитный кожух не изнашивался быстро, его следует ставить в гранату в положение, соответствующее середине ее хода. Затем необходимо аккуратно отодвинуть отверткой один край пыльника и выпустить воздух, который там присутствует.
  • После этого нужно затянуть второй хомут.
  • Теперь проводим полную сборку устройства, соблюдая обратную последовательность.

Замена внутреннего пыльника шруса, пошаговая инструкция

Замена внутренней гранаты Пыльник внутренней гранаты производится аналогично наружной.

Отличие в работе только десятый этап, то есть вместо наружного шруса надо вывести внутренний, что немного сложнее. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоедините внутреннюю гранату от коробки передач с помощью специального съемника.
  2. Подберите из ящика гранату и амортизационную стойку, затем плавно отведите в сторону.
  3. Снимаем чомсы пылевой гранаты. Сдвиг корпуса вдоль полуоси к колесу.
  4. Приступаем к снятию стопорного кольца с помощью съемника специальной конструкции.
  5. Снимите защитный чехол, то есть пыльник.

Советы профессионалов

Не стоит ждать хруста, который образуется при резком нажатии педали газа или поворотах.Замену пыльника необходимо производить сразу после обнаружения на нем трещин и разрывов. Если проигнорировать такие проблемы, вскоре могут возникнуть гранаты и заражение.

Основным признаком наличия на защитном корпусе механических повреждений являются характерные жирные следы смазки, которые могут разлетаться во всевозможные стороны.

Если появился тревожный треск, возможно, придется заменить не только пыльник, а всю гранату. А этот процесс, как видите, достаточно сложный.

Кроме того, стоит отметить, что при таких ремонтных работах затрагивается множество смежных устройств и механизмов. Поэтому, если у вас есть какие-то сомнения в собственной компетентности, желательно отречься и обратиться в мастерскую.

Перейти к основному содержанию Поиск