Замена ремня генератора — пошаговая инструкция + Видео

Все автомобили снабжаются обязательным устройством – генератором, который вырабатывает электроэнергию и снабжает ею зарядную цепь аккумулятора и бортовую сеть автомобиля. Все генераторы приводятся в действие с помощью ремня, который передает крутящий момент со шкива коленчатого вала на шкив генератора. Этот элемент обладает определенным сроком службы и в конце подвергается замене. Сегодня мы расскажем, когда производится замена шкива генератора, а также опишем, как она выполняется.

Как определить, что ремень генератора пришел в негодность?

Прежде чем вы полезете менять ремень, необходимо убедиться, что проблема кроется именно в нем. Давайте для начала разберемся, какие неисправности приходят с изношенным ремнем и как их лучше всего определить.

Самая главная неисправность бортовой сети, которую можно обнаружить – это снижение заряда аккумулятора. Обычно, это проявляется в виде медленного поворота стартера или загоревшейся, внезапно, лампочки, сигнализирующей о неисправности генератора. Дело в том, что отсутствие питания необязательно сопровождается износом ремня. Это касается и реле-регулятора напряжения, состояния щеток, диодного моста и тому подобного.

Чем быстрее вращается коленчатый вал, тем лучше работает генератор. Ремень его шкива имеет свойство стираться на шкиве генератора при снижении оборотов коленвала. Это связано с тем, что при «торможении» двигателем, шкив генератора по инерции продолжает вращение с прежней скоростью довольно продолжительное время. Ремень, который получает вращающий момент от уже замедленного коленчатого вала, встречает сопротивление в виде шкива. Таким образом, трением, разрушается рабочая поверхность ремня. Он становится гладким и начинает проскальзывать. Так как он проскальзывает, то при вращении ремень будет «буксовать» и шкив будет вращаться медленно. Из-за этого генератор перестает заряжать, а на ремень прилагается большое механическое воздействие, которое позднее начнет рвать его.

Самым явным признаком изношенного ремня является его свист. Чаще всего, замечается при изменении числа оборотов.

Такой свист нельзя спутать ни с каким-другим. Наравне с ним может загореться лампа, которая говорит об отказе генератора.

Как поменять ремень генератора?

После обнаружения всех вышеперечисленных неисправностей, можно приступать к замене ремня. Чтобы найти его, необходимо открыть капот автомобиля и обратить внимание на двигатель. В зависимости от марки и модели, он имеет различное местоположение, но одно является точным – он находится возле двигателя, впритык ему. Крепление осуществляется при помощи длинного болта и регулировочной планки.

Перед проведением работ необходимо обязательно выключить зажигание и снять минусовую клемму аккумулятора. Данную операцию нужно проводиться всегда во время проведения ремонтных работ под капотом автомобиля, чтобы избежать нежелательных коротких замыканий.

Проведите внешний осмотр ремня генератора. Если на нем имеются трещины и заусенцы, толщина уменьшена, а на шкивах имеются шлифовальные следы, то ремень пришел в негодность.

Чаще всего, причиной плохой работы электроники может служить плохо натянутый ремень генератора. Казалось бы, ремень целый, а аккумулятор не заряжается – проверьте натяжение ремня и при необходимости подтяните.

При покупке нового ремня, проследите за тем, чтобы он имел такие же размеры, как и старый и подходил именно вашей модели автомобиля. Дело в том, что одинаковые автомобили с разным типом двигателя, имеют разные генераторы, шкивы, а соответственно и ремни генератора. Для инжекторных автомобилей характерен широкий ремень, а для карбюраторных – узкий.

Менять ремень можно как на смотровой яме, так и без нее. Это зависит от его места расположения. Некоторые автомобили предусматривают установку генератора в верхней части двигателя, а другие – в нижней части. Тем не менее, без смотровой ямы можно обойтись.

Видео — Замена ремня генератора на ВАЗ

Порядок замены ремня генератора

1. Установите автомобиль на ровную площадку и исключите любое его перемещение. Для этого включите ручной тормоз или установите рычаг коробки передач на первой скорости. Откройте капот автомобиля и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.

2. Ослабьте гайку регулировочной планки, расположенной над ней. Таким образом, вы освободите генератор сверху. Гайку выкручивать до конца не обязательно, достаточно, чтобы она просто освободила генератор.

3. Ослабьте гайку, предназначенную для крепления генератора снизу. После того, как генератор начнет свободно поворачиваться, можно прекратить откручивание гайки.

4. Отогните генератор в сторону двигателя и снимите ремень генератора. Он должен легко и без проблем выйти из своего места, так как при отгибании ремень ослабляется.

5. Установите новый ремень. Первым делом его надевают на шкив коленчатого вала, а затем уже на шкив генератора. Для карбюраторных заднеприводных автомобилей характерно, вначале надевать ремень на шкив коленвала, затем на шкив генератора, а после – помпы.

6. После того, как ремень будет надет, попросите помощника просунуть какую-нибудь небольшую трубу или большой ключ, и отогнуть генератор от двигателя. Это необходимо для натяжки ремня генератора. В это время вы должны затянуть гайку на регулировочной планке и в нижней части генератора.

7. После выполнения всех этих действий присоедините клемму аккумулятора и закройте капот.

На этом замена ремня генератора завершена. Данная процедура выполняется в течение десяти минут и под силу любому автовладельцу. Для этого необходимо иметь всего лишь минимальный стандартный набор инструментов.

Замена ремня генератора — справится даже новичок. Меняем ремень генератора своими руками Как натянуть, подтянуть или ослабить приводной ремень

Стоит ли самим заниматься таким ремонтом, который связан с ремнем генератора? Конечно, стоит, если вы не боитесь замарать руки и хотите понять принцип самого устройства. Замена — довольно простая вещь, с которой справляются даже те, кто никогда не занимался ремонтом автомобиля.

Самый точный и верный показатель для ремонта — когда свистит Этот звук обычно начинается появляться, когда на автомобиль подается много энергии, то есть вы включаете фары или магнитолу. На многих машинах устанавливаются специальные датчики, которые показывают о неисправности.

Перед началом работы необходимо прекратить подачу энергии. Для этого отсоединяем провод отрицательного заряда от аккумулятора. Предварительно не забудьте заглушить машину. Теперь начинаем тщательное визуальное обследование ремня генератора. Необходимо выявить, нет ли на нем трещин или разрывов, а также проверить его эластичность. Зачастую случается, что проблема не в износе ремня, а в его натяжении — он может быть слишком слабо натянут.

После того, как вы убедились, что замена ремня генератора необходима, стоит приобрести такой же ремень в магазине. Для того чтобы снять старый, его нужно ослабить. На разных марках автомобилей тот процесс происходит по-разному и с разными деталями. Это может быть либо натяжной болт, либо рейка, представленная полукругом. Обычно все работы производятся при помощи специальных ключей. После того, как натяжение ослаблено, четко просмотрите расположение ремня. Чтобы не запутаться, можно нарисовать себе последовательную схему.

На автомобилях, предусматривающих натяжные болты, необходимо для ослабления ремня выбрать нужный ключ. Затем с его помощью покрутить болт в одну сторону или в другую. Не нужно его выкручивать полностью. Выбрав нужное направление поворота, прокручивайте болт до тех пор, пока ремень не станет болтаться и можно будет его с легкостью снять.

После того как снятие произведено и замена ремня генератора почти закончена, убедитесь, что новый и старый ремни одинаковые. Если все сходится, то можно приступать к установке нового ремня. Самое главное — соблюдать четкую последовательность, иначе это может привести к поломке автомобиля. Замена ремня заканчивается натяжением болта. Поворачивать его необходимо в противоположном направлении. Обычно оптимальное натяжение указывается в инструкции по эксплуатации машины. И все же стоит помнить, что ремень не должен быть сильно натянут, ведь он может просто порваться.

После того как замена ремня генератора произведена, необходимо проверить, все ли правильно сделано. Для этого подключаем питание к аккумулятору накидыванием отрицательного провода на клемму. Далее включаем зажигание. Затем заводим и включаем практически все приборы, которые есть в автомобиле. Даем машине газа. Можно погазовать подольше. Если после этого снова появится свист, это означает недостаточное натяжение. Повторите процедуру натяжки и снова проверьте авто тем же способом.

На автомобильном двигателе установлено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера), приводимое во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и растрескивается, что может привести к разрыву. Необходимость поменять ремень генератора самостоятельно может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вдали от сервиса.

[ Скрыть ]

Когда нужно менять ремень генератора?

Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указывается в инструкции по обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что период на одной машине, поставляемой на различные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Например, компания Вольво рекомендует производить первичную замену через 80 тыс. км пробега, а каждые последующие смены выполняются спустя 60 тыс. км. При этом на авто с рынка Европы ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ изделие редко служит более 30 тыс. км пробега.

Типичным признаком вытянутого ремня становится свист, возникающий при пуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремешка, проскальзывающий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и возникает снова при пуске мотора или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до норматива.

Изношенный ремень (справа)

Что влияет на износ?

Факторы, оказывающие влияние на ресурс приводного ремня:

1. Условия работы изделия. Попадание пыли, абразивов или химических веществ заметно снижают ресурс ремешка. Негативно влияет на материал длительная эксплуатация при низких температурах воздуха.
2. Состояние шкивов. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
3. Натяжение. При пониженном или чрезмерном натяге ремень изнашивается в ускоренном режиме.
4. Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может разрушиться, находясь в упаковке на складе. Дополнительное негативное воздействие оказывают нарушения правил хранения.
5. Производитель ремня. Встречаются изделия, изготовленные мелкими компаниями из некачественных материалов. Подобные ремешки могут разрушиться через несколько тысяч км пробега.

Признаки износа ремней и замена изделия продемонстрированы в видеоролике, снятом автором Vladimir Bazekin.

Как проверить ремень?

Проверять состояние ремня следует не только при появлении свиста, но и периодически. Большинство автопроизводителей рекомендует проводить визуальный контроль состояния ремешка и натяжки каждые 6 месяцев или 25 тыс. км пробега. При этом неважно — эксплуатируется автомобиль или стоит на парковке.

Приблизительная последовательность проверки:

1. Открыть капот автомобиля. расположен со стороны шкива коленчатого вала. Производить проверку состояния и натяжки необходимо аккуратно, не приближая рук к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что пуск вентилятора может произойти в любой момент, даже на холодном двигателе.
2. Проверка визуального состояния производится поворотом внутренней части ремня на свет. Недопустимы трещины, истирания и расслоения изделия. При появлении повреждений на небольшом участке ремень считается непригодным к дальнейшей эксплуатации. Элемент протягивается прокруткой коленчатого вала за центральную гайку.
3. Натяжение проверяется путем измерения прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна составлять 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.

Проверить натяжение ремня генератора можно путем подачи максимальной нагрузки, т. е. включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свист не возникает, то натяжение достаточное.

Как натянуть ремень

Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то его можно попробовать натянуть. Подобная процедура актуальна для машин российского производства и иномарок, оснащенных механическим ручным натяжителем, которым часто является сам генератор. Ремень натягивается до момента прекращения проскальзывания по шкивам. При этом автолюбитель должен помнить, что чрезмерный натяг нагружает и выводит их из строя.

Если натяжка ремешка не позволяет обеспечить нормальной работы, то деталь подлежит замене. Запрещается устанавливать проставки под ролики натяжения, которые позволят выбрать излишнюю длину ремня.

Инструкция по замене приводного ремня

Замена приводного ремня генератора не доставляет проблем большинству автолюбителей. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть характер износа. Если на нем имеются повреждения кромок и контактной части, то это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае требуется найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина будет быстро изношена об острые кромки. При замене ремешка требуется придерживаться рекомендованной производителем транспортно средства последовательности шагов.

В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Что понадобится для замены?

Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

• гаечные ключи и головки;
• новый ремень и натяжной ролик;
• стержень для фиксации ролика;
• монтажная лопатка для снятия ремня;
• защитные перчатки;
• лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.

Схема

Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.

Пример прокладки ремня на Шевроле Кобальт

Обозначения схемы:

• 1 — шкив коленчатого вала;
• 2 — шкив генератора;
• 3 — направляющий ролик;
• 4 — муфта компрессора кондиционера;
• 5 — шкив помпы и дополнительный шкив привода насоса усилителя;
• 6 — ремень;
• 7 — натяжной ролик.

Алгоритм действий

Процедура имеет отличия в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции замены ремней на распространенных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Заменять ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

1. Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
2. Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
3. Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
4. Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
5. Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
6. Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
7. Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
8. Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.

На Киа Сид

Поменять ремень генератора можно следующим образом:

1. Отвернуть фиксирующий болт, расположенный на верхней части генератора.
2. Поднять фиксатор вверх, выведя болт из направляющего паза.
3. Повернуть устройство относительно нижнего болта. Если крепление «прикипело», то генератор поворачивается легкими ударами молотком, наносимыми через деревянный брусок.
4. Снять изношенный ремень и прижимной ролик.
5. После этого необходимо смонтировать новый ролик и только затем можно надевать ремень.
6. Натянуть ремешок в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации. Проверить работу узла, при появлении свиста немного увеличить натяг.

На Фольксваген Поло Седан

Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

1. Ослабить натяжку ремня при помощи отпускания болта фиксации натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
2. Провернуть крепежный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот проходит с усилием, поскольку сжимается натяжная пружина.
3. Аккуратно снять ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
4. Демонтировать ролик головкой на 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима при помощи металлического стержня, вставленного в отверстие корпуса.
5. Одеть ремень на шкивы, затем аккуратно отпустить натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяга изделия.

Видео «Обслуживание и замена ремня генератора»

Обслуживание и замена ремня генератора показаны в видеоуроке, снятом каналом avto-blogger. ru.

Генераторная установка является основным элементом в электрической сети любого авто. Необходимо сразу же устранять ее неисправность. Ниже мы расскажем о замене ремня генератора Форд Форд Фокус 2 своими силами.

[ Скрыть ]

Почему нужно менять ремень вовремя?

Ремешок генератора в автомобилях Форд Фокус 100, 105, 115, 125 рестайлинг и дорестайлинг, по официальным данным, отмеченным в технической книжке, должен меняться каждые 60 тысяч км пробега. При нарушении сроков периодичности замены ремень может порваться, что доставит неудобства автовладельцу. Срок службы ремешка может быть более коротким, здесь все обусловлено условиями использования, правильностью монтажа и самим качеством детали.

О необходимости смены изделия можно понять по наличию дефектов и других повреждений на самой структуре. Если генераторный ремешок оборвется, все оборудование будет питаться непосредственно от АКБ. При правильном функционировании электроприборы получают напряжение от генераторной установки, которая также восстанавливает заряд батареи, потраченный на запуск двигателя. В случае обрыва ремешка АКБ не сможет возобновить емкость, что приведет к его быстрому разряду и невозможности езды на авто.

Также установленный приводной ремешок применяется для обеспечения правильной работы гидравлического усилителя руля Форд Фокус. Если произойдет обрыв, ГУР отключится, а водителю придется прилагать усилия для проворачивания руля.

Признаки скорой замены

О том, что ремешок скоро выйдет из строя, может сообщить появление свиста. В сырую погоду свист появляется при пуске мотора машины и со временем пропадает. Если ремень изношен, то свистеть он будет не переставая, особенно при включении электроприборов и прочего оборудования, к примеру, оптики. В некоторых случаях на контрольном щитке авто появляется лампочка АКБ. Это может быть связано как с проблемами в работе аккумулятора, так и с неисправностями генераторного устройства.

Другие «симптомы» износа изделия:

• появление трещин на внешней стороне ремешка;
• изделие сильно растянулось, оно потеряло эластичность;
• появление надрывов на структуре ремешка;
• образование повреждений на внутренней стороне;
• структура ремня начала расслаиваться.

Параметры выбора детали

При подборе ремешка необходимо учесть, что покупаемое изделие должно соответствовать длине и размеру изношенной детали. В Ford Focus используются ремешки, размер которых составляет от 705 до 975 мм. Здесь нужно опираться на год выпуска транспортного средства, его версию и модель. Точно узнать о том, какой в вашем авто используется ремень, можно из технического руководства. Модели Фокус 2, оборудованные мотором на бензине на 1,4-1,6 л и системой кондиционирования, могут использовать изделия: оригинального производства Форд, немецкие ремни Контитек, итальянские Дайко либо Бош. Последний производитель считается самым популярным среди потребителей.

Если машины с таким же мотором без системы кондиционирования, в них желательно применение ремешков оригинального изготовления, а также производителей Гейт и Контитек. Дайко, Контитек и оригинальные детали допускаются к применению в моделях Фокус 2, оснащенных агрегатами на 1,8 либо 2 литра. Аналогичные ремни можно устанавливать в рестайлинговых транспортных средствах. Также изделия перечисленных изготовителей допускаются к применению в машинах, оснащенных дизельными двигателями.

Пользователь Павел Меньшаков предоставил инструкцию по замене приводного генераторного ремня своими руками.

Пошаговая инструкция

Заменить, надеть и подтянуть изделие можно самостоятельно.

Необходимые инструменты

Меняем ремень после того, как будут собраны все инструменты:

• набор гаечных ключей;
• приспособление для одевания;
• натяжитель;
• набор отверток;
• домкрат;
• ролики.

Приспособление для надевания можно приобрести в магазине, арендовать на СТО или разработать чертеж и сделать самому. Инструмент для надевания позволит быстрее выполнить процедуру монтажа, а ролики потребуются при условии, что старые детали начали изнашиваться.

Пользователь Эрнест рассказал, как самостоятельно производят смену генераторного ремешка.

Этапы замены

Чтобы правильно снять, поставить и натянуть ремешок привода генераторной установки и кондиционера, необходимо действовать по такой схеме:

1. Замена ремня генератора Форд Фокус выполняется с демонтажа изделия. Для этого извлеките ключ из замка зажигания авто и откройте капот. Открутите винты, фиксирующие клеммы, подсоединенные к аккумуляторной батарее, после чего демонтируйте их.
2. Ослабьте винты, которые крепят переднее правое колесо. Поставьте на домкрат эту часть авто. Винты выкрутите полностью, а колесо снимите.
3. После демонтажа колеса вы сможете снять подкрылок. Отсоедините и уберите в сторону брызговик. Получив доступ к генераторному ремню, произведите его снятие. Для этого используйте заранее подготовленный нож. После разрезания и демонтажа ремня выполните чистку поверхности вала.
4. Оцените визуально состояние установленных роликов. При наличии дефектов детали подлежат замене.
5. Теперь нужно установить новый ремень и произвести натяжку. Ремешок надо расположить в центре между насосом гидравлического усилителя руля и коленвалом. Вы увидите колесо помпы, на него монтируется инструмент для установки детали. Когда инструмент будет установлен, его следует провернуть против часовой стрелки.
6. Надо надеть ремешок на приводной шкив. Он монтируется таким образом, чтобы номер, расположенный на поверхности, был направлен в сторону машинного мотора. Производится монтаж ремня на валы гидравлического усилителя, системы кондиционирования и генераторного устройства.
7. Выполняется натяжение изделия. Ключом на 19 осуществляется проворачивание шкива водяного насоса. Процедура выполняется осторожно. Пока шкив крутится, ремешок натягивается. Прокручивание осуществляется до момента, пока ремень не растянется и не будет полноценно сидеть на шкиве. Возьмите гаечный ключ на 18, с его помощью проверните коленчатый вал на несколько оборотов. В результате вы сможете проверить правильность монтажа детали.
8. Чтобы натянуть ремешок на компрессорный привод кондера, приспособление для монтажа поставьте на шкивы вспомогательных устройств. Монтаж осуществляется таким образом, чтобы инструмент находился между осями шкива. Приспособление ставится на устройство и выполняется установка на компрессорный вал.
9. Еще раз проворачивается коленвал. Делается это до момента, пока изделие полностью не сядет на все валы. Если у вас получилось сделать это, то приспособление для монтажа снимается, а коленчатый вал прокручивается на 2-3 оборота. Проверьте, правильно ли выполнены все действия и оцените качество натяжения изделия. При недостаточной или слишком сильной натяжке возможен быстрый износ ремешка. После монтажа удостоверьтесь в том, что канавки изделия правильно установлены на выемках на валу. В противном случае ремешок может перекосить при запуске двигателя, что также приведет к его износу и обрыву.
10. Соберите все в обратном порядке. Установите на место подкрылок и колесо, надежно затяните болты. Заведите мотор и проверьте правильность работы ремня. Первое время он может издавать нехарактерный для его работы шум. Впоследствии звуки пропадут, когда ремень притрется. Можно воспользоваться специальным средством для размягчения, продается в любом магазине с автомобильной химией. С помощью него избавляются от посторонних звуков.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Среди многочисленных манипуляций, которые любому автовладельцу приходится проводить со своим четырёхколёсным другом, может встретиться и такая процедура, как замена ремня генератора.

Дело в том, что автомобилю для движения необходимо не только топливо в виде бензина, соляры или газа. Большое количество устройств, требуют постоянного наличия электрической энергии.

Без электричества не произойдёт воспламенения топлива в моторе, не будет работать освещение, указатели поворотов, останутся недвижимыми и так далее.

Имеет лишь небольшой запас электричества, необходимый для запуска мотора, а все текущие потребности в электроэнергии покрывает генератор.

Также как и все дополнительные и вспомогательные устройства, генератор использует механическую энергию вращения коленчатого вала, которую преобразует в электрическую, а связь двух валов происходит посредством гибкого кольцевидного ремня.

Как и все иные детали, ремень имеет свой ресурс, который рано или поздно заканчивается и встаёт вопрос о том, как заменить ремень генератора. Процедура это несложная, и уметь провести её, обязан каждый водитель, ведь поломка (обрыв ремня) может настигнуть вас очень далеко от автосервисов.

Когда необходима замена ремня генератора

Прежде, чем осветить вопрос о том, как поменять ремень генератора, необходимо разобраться, когда это следует делать. Генератор относится к навесному оборудованию, то есть, имеет свой корпус и крепится к мотору с помощью специального кронштейна на котором он свободно перемещается в горизонтальной плоскости.

Сделано это с единственной целью – для того, чтобы обеспечить возможность регулировки натяжения ремня. Для того, чтобы обеспечить работоспособность генератору на конце коленчатого вала обязательно имеется специальный шкив.

Аналогичный по профилю, но отличный по диаметру шкив надет на конец вала генератора. Кольцо ремня надёжно соединяет эти шкивы и передаёт вращательное движение от мотора к генератору.

Для максимально эффективной работы ремень натягивается с определённым усилием, которое регулируется натяжным болтом или полукруглой пластиной с прорезью.

О том, что пора сменить ремень генератора, могут подсказать такие признаки:

• характерный свист при запуске мотора или при увеличении оборотов;
• сигнал датчика о снижении производительности генератора;
• разрыв ремня.

Причин, по которым возникает необходимость произвести замену ремня генератора, может быть несколько:

• смещение шкива генератора от линии шкива коленвала;
• выход из строя натяжного приспособления, ослабление натяжения;
• выработка ресурса ремня или установка ремня плохого качества.

Как заменить ремень генератора самому?

Опытный автолюбитель всегда в багажнике автомобиля имеет запасной ремень генератора. Сама процедура ремонта может занимать несколько минут, но без ремня генератора автомобиль двигаться не сможет. Настоятельно рекомендуется возить с собой ремень, хотя бы бывший в эксплуатации, но целый.

производится по такому алгоритму:

• с помощью обычного гаечного ключа откручивается болт натяжителя;
• снимается старый или повреждённый ремень;
• новый ремень сравнивается по диаметру со старым, после чего надевается на шкивы;
• с помощью натяжителя производится натягивание ремня до установленного производителем предела.

Прежде, чем установить новый ремень обязательно следует выяснить причину выхода из строя прежнего. Если в этом виновна поломка механизмов машины, её следует устранить, ведь новый ремень очень быстро испортится.

Конструктивно ВАЗ 2107 не считается сложным устройством (особенно если говорить о карбюраторных моделях «семёрки»). Благодаря сравнительной простоте механизмов автомобиля многие владельцы самостоятельно могут обслуживать его и проводить ремонтные работы. Но с некоторыми элементами могут возникнуть проблемы — например, с генератором. Не все автовладельцы умеют работать с электроприборами, с чем и связаны частые ошибки при самостоятельной замене и подключении генераторов.

Где находится генератор на ВАЗ 2107

Генератор на ВАЗ 2107 функционирует в тесной связи с аккумуляторной батареей. Как и на любом другом автомобиле, это устройство генерирует электричество для питания всех элементов машины. При этом генератор осуществляет свою функцию только при запущенном моторе.

На ВАЗ 2107 этот механизм находится непосредственно на поверхности силового агрегата с его правой стороны. Это положение обусловлено тем, что генератора запускается посредством движения коленвала через клиновидный ремень.

Как произвести замену генератора на ВАЗ 2107

Замена генераторной установки требуется в тех случаях, когда устройство уже не вырабатывает необходимого количества тока для систем-потребителей. Самыми частыми причинами замены установки считаются следующие неисправности и поломки:

• сгоревшая обмотка;
• межвитковое короткое замыкание;
• деформация корпуса генератора;
• выработка ресурса.

Практически всегда проще и выгоднее заменить генератор на новый, нежели проводить его ремонт.

Подготовка инструмента

Для демонтажа и последующего монтажа генератора на ВАЗ 2107 потребуется типовой набор инструментов, который обычно есть в гараже у каждого водителя:

• гаечный ключ на 10;
• гаечный ключ на 17;
• гаечный ключ на 19;
• монтировка или специальная лопатка для монтажных работ.

Иных приспособлений или приборов не потребуется.

Демонтажные работы

Непосредственно перед снятием генератора потребуется демонтировать правое переднее колесо, так как добраться до установки можно только из-под низа машины через правое крыло.

Обязательно нужно надёжно зафиксировать положение автомобиля домкратом и вспомогательными приспособлениями (пеньки, подставки), чтобы исключить риск падения машины во время работы.

Ход работ сводится к последовательному выполнению следующих действий:

1. Найти в механическом устройстве автомобиля корпус генератора, нащупать планку его фиксации к мотору.
2. Гаечным ключом выкрутить гайку крепления до половины.
3. Открутить гайку на кронштейне, но не снимать её со шпильки.
4. Корпус генератора потянуть и сдвинуть в любую сторону — это станет возможным из-за ослабленного крепления.
5. Убрать ремень с посадочных шкивов, удалить его из зоны работы.
6. Отсоединить все поступающие провода к корпусу генератора.
7. До конца открутить гайки крепления.
8. Потянуть генератор на себя и вытащить его из-под кузова.

Фотогалерея: основные этапы работы

Гайку сразу снимать нельзя, только ослабить Вместо монтировки допускается использование отвёртки с утолщённым лезвием Все разъёмы легко выходят из гнёзд

Сразу же после демонтажных работ следует осмотреть место посадки генератора. Все места состыковок и креплений нужно очистить от грязи, при необходимости обработать ацетоном.

Соответственно, монтаж нового генератора нужно будет проводить в обратной последовательности, при этом особенное внимание уделяя натяжке нового ремня.

Видео: инструкция по замене генератора на ВАЗ 2107

Ремень генератора на ВАЗ 2107

«Семёрка» выходила с конвейера Волжского автомобильного завода в период с 1982 по 2012 годы. Изначально модель оснащалась приводным ремнём устаревшего на данный момент образца, имеющим гладкую поверхность без каких-либо шероховатостей. Однако более поздние ВАЗ 2107 стали переоснащаться под требования времени, что и привело к появлению ремней нового типа с зубцами.

Следует подчеркнуть, что самый популярный производитель ременных изделий для отечественного автопрома — это компания Bosch. На протяжении многих лет немецкий производитель выпускает качественную продукцию, которая как по размерам, так и по срокам службы полностью устраивает владельцев ВАЗ 2107.

Размеры ремней генератора

Все детали, применяющиеся в конструкции автомобиля, обязательно имеют маркировку и номера производителя. Конструкторские номера и размеры ремней для ВАЗ 2107 уточняются в эксплуатационных документах на эту модель:

• 2101–1308020 (гладкая поверхность), размеры — 10.0х8.0х944.0 мм;
• 2107–1308020 (зубчатая поверхность), размеры — 10.7х8.0х944.0 м.

Как правильно натянуть ремень на генератор

При самостоятельной установке генератора на ВАЗ 2107 самым сложным моментом считается именно грамотная натяжка ремня. Ведь именно через ремень будет проходить запуск генераторного механизма, следовательно, любые ошибки и просчёты при натяжении резинового изделия скажутся на работоспособности автомобиля.

Натяжка ремня выполняется следующим образом:

1. Новый генератор поставить на штатное место, насадив его на шпильки.
2. Гайки фиксации закрутить лишь до половины, не пережимая.
3. Монтировкой установить в образовавшуюся щель между стенкой генератора и помпой. Зафиксировать монтировку в этом положении.
4. Надеть новый ремень на шкив генератора.
5. Придерживая монтировку, начать натяжение ремня.
6. Закрутить гайку фиксации в верхней части крепления корпуса генераторного агрегата.
7. После провести предварительную диагностику степени натяжения — резиновое изделие не должно сильно провисать вниз.
8. Закрутить гайку нижней шпильки до конца, не пережимая.

Далее проводится проверка качества натяжения ремня. Двумя пальцами необходимо с силой надавить на свободную часть ремня и замерить существующий прогиб. Нормальное провисание не должно быть больше 1.5 сантиметра.

Срок службы типового ремня на генератор ВАЗ 2107 обычно составляет 80 тысяч километров пробега. Однако ременную передачу рекомендуется менять и раньше, если проводится замена генераторной установки.

Таким образом, генератор на «семёрке» можно заменить своими руками, однако следует придерживаться строгих правил и соблюдать технику безопасности. При проблемах с работой мотора после самостоятельной замены устройства лучше обратиться к профессионалам.

Как поменять ремень генератора на Чери Амулет

Несмотря на довольно простую конструкцию, которая по сути копирует автомобили еще 90-х годов, Chery Amulet – это уже довольно современный автомобиль, оснащенный различным навесным оборудованием, приводить которые призваны сразу несколько различных ремней. И как все приводные ремни, каждый из них требует периодического осмотра и замены. Один из таких ремней приводит в действие генератор и кондиционер. Сегодня мы расскажем о том, как заменить этот ремень на этом недорогом китайском автомобиле.

К сожалению, производитель не регламентирует периодичность замены этой запчасти Chery Amulet, полагаясь на добросовестный и регулярный осмотр его владельцем. Рекомендуем производить его уже после первых 10 000 километров не реже одного раза в месяц или каждую 1000 пробега – смотря что раньше наступит. Состояние ремня оценивается посредством визуального осмотра. На нем не должно быть трещин, надрывов, большой износ поверхности, или если наружу проступил корд, такой ремень привода генератора на Чери Амулет следует заменить.

Для замены ремня вам понадобятся ключи на 10, 13, 17 торцевые и рожковые, шестигранный ключ на 8, баллонный ключ, домкрат, отвертки плоская и крестовая. Вывешиваем правое переднее колесо, снимаем его и подкрылок. Так же нам понадобиться снять защиту двигателя (читайте здесь) и ремень привода гидроусилителя руля (читайте здесь). Дальше делаем следующее:

1. На выступ корпуса натяжного механизма оденьте головку на 17 с воротком и поверните по часовой стрелке до ослабления натяжения ремня, и снимите его со шкива генератора.
   
2. Установив натяжной механизм в исходное положение (под воздействием пружины), снимите ремень генератора и компрессора кондиционера с приводного шкива на двигателе.
   
3. Снова проверните натяжной механизм до совмещения отверстий в нем и на корпусе и рычаге натяжительного ролика, и вставьте в них крестовую отвертку: так вы зафиксируете натяжитель в свободном состоянии.
   
4. Оденьте новый ремень генератора и привода компрессора, выньте фиксирующую отвертку – ремень будет натянут автоматически.
5. Соберите все разобранные узлы и запчасти автомобиля в обратном порядке. Не забудьте после установки натянуть ремень привода насоса гидроусилителя, как указано в соответствующей статье.

Возможно, вам будет интересно:
Проверяем натяжение и меняем ремень привода насоса гидроусилителя Chery Amulet

Замена ремня генератора ВАЗ 2121 Нива

В данном фотоотчете подробно показано как заменить ремень генератора на автомобиле ВАЗ 2121 Нива. В среднем оригинальный ремень генератора проходит около 100 тыс. километров, что известно из отзывах многих обладателей этого автомобиля.

Важно понимать что после замены ремня на новый, возможно его срок жизни немного сократится, так как хороший ремень найти сложно.

Их необходимых инструментов нам понадобится лишь обычный гаечный ключ на 17 либо можно взять ключ-трещётку и головку к ней на 17.

Также можете ознакомиться с нашим фотоотчётом по замене генератора на ВАЗ Нива

1

Первым делом необходимо ослабить гайку натяжителя ремня.

2

После того, как гайка ослаблена, необходимо подвинуть генератор в сторону, чтобы ремень был свободным.

3

И в этот момент, когда ремень максимально ослаблен, можно снимать его со шкива помпы.

4

И затем с привода генератора, так как он уже будет полностью свободным.

Меняем ремень генератора Чери Бонус

Если ремень генератора Чери Бонус выйдет из строя, появятся серьезные проблемы с пуском двигателя автомобиля, придется постоянно искать где бы «прикурить». При пуске ДВС, стартер потребляет много энергии, а сила тока при этом достигает нескольких сотен ампер. В результате аккумулятор сильно разражается. После пуска двигателя, все расходы электроэнергии берет на себя генератор. Если он неисправен, придется заряжать аккумулятор несколько раз в неделю (до этого он заряжался от аккумулятора).

Не обязательно менять генератор, иногда достаточно поменять его ремень!

Понять то, что генератор работает нестабильно, или же вовсе не работает из-за растянутого ремня, очень просто. Самый явный признак — вы не можете завести автомобиль из-за того, что не крутится стартер. Если со стартером все хорошо, скорее всего вышел из строя генератор или его ремень, в результате чего полностью разрядился аккумулятор. Менять генератор стоит только в случае, если причиной его нестабильной работы является растянутый ремень. В противном случае достаточно всего лишь поменять ремень. Далее мы поговорим о том, как это сделать.

Как поменять ремень генератора на Чери Бонус своими руками?

Заменять ремень нужно в случае, когда он заметно износился. Для замены понадобится торцовая головка на 17 и стержень 2-3 миллиметра в диаметре.

Первым делом снимаем защиту картера двигателя, правое переднее колесо и тот же подкрылок. Также нужно снять ремень насоса гидроусилителя. Теперь берем головку на 17 и одеваем ее на выступ в корпусе натяжного механизма. После поворота головки по часовой стрелке, механизм ослабится, что даст возможность снять ремень генератора.Теперь нам нужно поворачивать механизм по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие в нем не совпадет с отверстием в натяжном ролике. Вставляем в отверстия стержень, чем фиксируем все это в одном положении. Теперь надеваем новый ремень, достаем стержень и регулируем натяжение.

Теперь вы знаете как поменять ремень генератора на Чери Бонус собственноручно, сможете сделать это в любой момент. Главное — чтобы в багажнике всегда был запасной ремень.

Как поменять ремень генератора на Хёндай Солярис: когда менять

Ремень генератора или привода вспомогательного оборудования на Хёндай Солярис может прослужить достаточно долго при условии исправной системы автоматического натяжения и свободном вращении генератора и роликов. Вместе с тем завод рекомендует регулярно проверять его состояние и при необходимости проводить замену на новый. Когда и на что менять ремень генератора Хёндай Солярис, разберёмся прямо сейчас.

Когда менять ремень генератора на Солярисе?

Осмотр ремня генератора.

Завод изготовитель рекомендует проводить проверку ремня привода генератора каждые 30 тысяч км. Ремень подлежит замене, если визуальный осмотр ремня покажет наличие:

• трещин;
• расслоений резиноматериала;
• явных признаков физического повреждения, проявление тканевой арматуры;
• надрывов;
• следов эксплуатационных жидкостей.

Обнаружены порепины на ремне генератора. Такой ремень требует замены.

Кроме этого, натяжной ролик может издавать характерный свист, что будет свидетельствовать об износе подшипника ролика.

При этом сам ролик можно не менять, а заменить только подшипник. Отечественный аналог — подшипник 6203 (203-й). Если же были замечены признаки износа ремня, но ролик в исправном состоянии, потребуется только замена ремня генератора.

Что необходимо для замены?

1– натяжной ролик; 2– кронштейн ролика; 3– корпус

Старый и новый ролик натяжителя. При замене ремня генератора необходимо проверить его работу.

Упаковка нового ролика натяжителя ремня генератора.

Ролик натяжителя ремня генератора вблизи.

На Солярисе натяжение ремня регулируется автоматически с помощью механического натяжного устройства, которое в процессе замены тоже необходимо проверить.

Для замены будет необходим стандартный набор инструментов, новый ремень с маркировкой 6РК-2137, номер по каталогу — 2523145002. Ремень на Солярисе имеет шестиручьевую структуру, его длина составляет 2137 мм.

Старый и новый ремень генератора.

Меняем ремень генератора на Хёндай Солярис своими руками

Ремень там!

Ремень снимается по такому алгоритму:

1. Чтобы получить доступ к ремню и натяжителю, необходимо демонтировать правый грязезащитный кожух двигателя.
2. Чтобы ослабить натяжение ремня, необходимо отжать монтажной лопаткой натяжной ролик.

   Отжимаем ремень при помощи лопатки

3. После этого ремень можно с лёгкостью вывести из зацепления со шкивами.

   Снимаем ремень.

4. Проверяем состояние натяжного ролика. Завод рекомендует его менять вместе с ремнём, но если он вращается свободно, без рывков, на ролике нет люфтов, его можно оставить.
5. Снимется ролик с натяжным устройством. Для этого необходимо выкрутить фиксирующий болт, используя головку на 17. Болт, который крепит ролик к корпусу натяжителя с левой резьбой.

   Демонтируем натяжной ролик.

6. При установке натяжного устройства необходимо попасть приливом на его кронштейне в прорезь в блоке цилиндров.
7. В том случае, если на ремне были обнаружены следы масла или антифриза, необходимо в обязательном порядке устранить течь. Чаще всего, течь может быть вызвана износом сальников валов.
8. При установке нового ремня необходимо внимательно следить за укладкой его в пазы на шкивах. Ремень должен быть установлен строго по центру шкивов.

   Новый ремень на своём законном месте.

9. После установки желательно провернуть коленвал несколько раз для того, чтобы ремень занял своё место.
10. В последнюю очередь устанавливается правый пыльник двигателя.

Выводы

Таким образом, можно быстро проверить и заменить ремень генератора своими руками. Удачной всем работы и добрых дорог!

Как поменять ремень генератора на двигателе автомобиля

Подробная инструкция как правильно менять ремень генератора

На автомобильном двигателе установлено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера), приводимое во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и растрескивается, что может привести к разрыву. Необходимость поменять ремень генератора самостоятельно может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вдали от сервиса.

Когда нужно менять ремень генератора?

Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указывается в инструкции по обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что период на одной машине, поставляемой на различные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Например, компания Вольво рекомендует производить первичную замену через 80 тыс. км пробега, а каждые последующие смены выполняются спустя 60 тыс. км. При этом на авто с рынка Европы ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ изделие редко служит более 30 тыс. км пробега.

Типичным признаком вытянутого ремня становится свист, возникающий при пуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремешка, проскальзывающий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и возникает снова при пуске мотора или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до норматива.

Изношенный ремень (справа)

Что влияет на износ?

Факторы, оказывающие влияние на ресурс приводного ремня:

1. Условия работы изделия. Попадание пыли, абразивов или химических веществ заметно снижают ресурс ремешка. Негативно влияет на материал длительная эксплуатация при низких температурах воздуха.
2. Состояние шкивов. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
3. Натяжение. При пониженном или чрезмерном натяге ремень изнашивается в ускоренном режиме.
4. Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может разрушиться, находясь в упаковке на складе. Дополнительное негативное воздействие оказывают нарушения правил хранения.
5. Производитель ремня. Встречаются изделия, изготовленные мелкими компаниями из некачественных материалов. Подобные ремешки могут разрушиться через несколько тысяч км пробега.

Признаки износа ремней и замена изделия продемонстрированы в видеоролике, снятом автором Vladimir Bazekin.

Как проверить ремень?

Проверять состояние ремня следует не только при появлении свиста, но и периодически. Большинство автопроизводителей рекомендует проводить визуальный контроль состояния ремешка и натяжки каждые 6 месяцев или 25 тыс. км пробега. При этом неважно — эксплуатируется автомобиль или стоит на парковке.

Приблизительная последовательность проверки:

1. Открыть капот автомобиля. Приводной ремень расположен со стороны шкива коленчатого вала. Производить проверку состояния и натяжки необходимо аккуратно, не приближая рук к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что пуск вентилятора может произойти в любой момент, даже на холодном двигателе.
2. Проверка визуального состояния производится поворотом внутренней части ремня на свет. Недопустимы трещины, истирания и расслоения изделия. При появлении повреждений на небольшом участке ремень считается непригодным к дальнейшей эксплуатации. Элемент протягивается прокруткой коленчатого вала за центральную гайку.
3. Натяжение проверяется путем измерения прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна составлять 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.

Проверить натяжение ремня генератора можно путем подачи максимальной нагрузки, т. е. включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свист не возникает, то натяжение достаточное.

Как натянуть ремень

Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то его можно попробовать натянуть. Подобная процедура актуальна для машин российского производства и иномарок, оснащенных механическим ручным натяжителем, которым часто является сам генератор. Ремень натягивается до момента прекращения проскальзывания по шкивам. При этом автолюбитель должен помнить, что чрезмерный натяг нагружает подшипники генератора и выводит их из строя.

Если натяжка ремешка не позволяет обеспечить нормальной работы, то деталь подлежит замене. Запрещается устанавливать проставки под ролики натяжения, которые позволят выбрать излишнюю длину ремня.

Инструкция по замене приводного ремня

Замена приводного ремня генератора не доставляет проблем большинству автолюбителей. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть характер износа. Если на нем имеются повреждения кромок и контактной части, то это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае требуется найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина будет быстро изношена об острые кромки. При замене ремешка требуется придерживаться рекомендованной производителем транспортно средства последовательности шагов.

В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Что понадобится для замены?

Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

• гаечные ключи и головки;
• новый ремень и натяжной ролик;
• стержень для фиксации ролика;
• монтажная лопатка для снятия ремня;
• нож;
• защитные перчатки;
• лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.

Схема

Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.

Пример прокладки ремня на Шевроле Кобальт

• 1 — шкив коленчатого вала;
• 2 — шкив генератора;
• 3 — направляющий ролик;
• 4 — муфта компрессора кондиционера;
• 5 — шкив помпы и дополнительный шкив привода насоса усилителя;
• 6 — ремень;
• 7 — натяжной ролик.

Алгоритм действий

Процедура имеет отличия в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции замены ремней на распространенных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Заменять ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

1. Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
2. Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
3. Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
4. Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
5. Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
6. Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
7. Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
8. Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.

На Киа Сид

Поменять ремень генератора можно следующим образом:

1. Отвернуть фиксирующий болт, расположенный на верхней части генератора.
2. Поднять фиксатор вверх, выведя болт из направляющего паза.
3. Повернуть устройство относительно нижнего болта. Если крепление «прикипело», то генератор поворачивается легкими ударами молотком, наносимыми через деревянный брусок.
4. Снять изношенный ремень и прижимной ролик.
5. После этого необходимо смонтировать новый ролик и только затем можно надевать ремень.
6. Натянуть ремешок в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации. Проверить работу узла, при появлении свиста немного увеличить натяг.

На Фольксваген Поло Седан

Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

1. Ослабить натяжку ремня при помощи отпускания болта фиксации натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
2. Провернуть крепежный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот проходит с усилием, поскольку сжимается натяжная пружина.
3. Аккуратно снять ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
4. Демонтировать ролик головкой на 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима при помощи металлического стержня, вставленного в отверстие корпуса.
5. Одеть ремень на шкивы, затем аккуратно отпустить натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяга изделия.

Видео «Обслуживание и замена ремня генератора»

Обслуживание и замена ремня генератора показаны в видеоуроке, снятом каналом avto-blogger. ru.

Источник

Как поменять ремень генератора своими руками

Хотя на многих авто ремень генератора не является таким важным элементом, как ремень ГРМ, данный элемент все равно нуждается в регулярной проверке и замене. Причина — ремень привода генератора позволяет работать как самому генератору автомобиля, так и другому навесному оборудованию (ГУР, компрессор кондиционера и т.д.) на автомобилях.

Далее мы рассмотрим, когда менять ремень генератора, как выполняется замена приводного ремня, а также на какие особенности нужно обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Ремень генератора: когда менять и почему

Прежде всего, перед заменой ремня генератора нужно точно определить, что указанный элемент нуждается в замене. Начнем с того, что по времени и пробегу лучше менять такой ремень каждые 5 лет или 80-100 тыс. пробега независимо от состояния ремня. Еще в процессе эксплуатации ремень нужно периодически проверять каждые 20-30 тыс. км.

На начальном этапе проверок следует обратить внимание на признаки износа ремня. Например, на необходимость внеплановой проверки укажет характерный свист во время работы ДВС, который локализуется в области привода навесных агрегатов. Если свистит только периодически и во влажную погоду, это не является поводом для сильного беспокойства.

Чтобы проверить натяжение ремня, следует нажать большим пальцем на середину. Если ремень прогнется на 2-3 мм, это нормально. Если же прогибается на 5 мм и больше, сначала нужно попробовать его подтянуть при такой возможности.

Если подтянуть не удается, ошибочно полагать, что данная проблема не является серьезной, так как часто имеет место систематический недозаряд АКБ именно по причине растянутого и проскальзывающего ремня. В свою очередь, это происходит в результате плохой работы самого генератора в результате проблем с его приводом. Рано или поздно аккумулятор будет сильно разряжен, что не позволит запустить ДВС.

Еще постоянный свист косвенно указывает на то, что повышаются риски обрыва ремня. При этом на авто с ГУР это может быть даже опасно, если обрыв произойдет на ходу. Дело в том, что насос гидроусилителя перестанет работать и для поворота колес потребуется прилагать большое усилие на руле. На высоких скоростях водитель может просто не сориентироваться и не справиться с управлением.

Помните, даже когда элемент относительно новый, визуально целый и не имеет дефектов, попадание технических жидкостей может привести к быстрому разрушению резинотехнического изделия. В результате ремень может расслоиться, растянуться или порваться в самый неподходящий момент.

Как снять ремень генератора и поставить новый

Итак, убедившись в том, что необходима именно замена и подтяжкой ремня проблему не удается решить, выполняется замена ремня генератора. Сразу отметим, процедура не сложная, поменять ремень можно в условиях обычного гаража.

• • Первое, перед заменой следует освободить место в подкапотном пространстве и получить доступ к натяжному механизму для замены ремня. Кстати, если гараж с ямой, удобнее работать снизу автомобиля. Также можно поднять машину на домкрате и без ямы, однако по ряду причин лучше тогда снимать ремень обычным способом сверху.
  • Добравшись до натяжного механизма, сначала следует ослабить натяжение ремня. Для этого нужно определить, какой механизм натяжения стоит на авто (в виде натяжного болта или полуокружности).
  • Ослабив натяжитель, можно снимать со шкивов и выводить старый ремень. Например, если механизм с болтом, указанный болт выкручивают подходящим ключом (не до конца). В процессе выкручивания ремень ослабнет и его можно будет снять.
  • Обратите внимание, чтобы избежать ошибок и сложностей, предварительно должна быть изучена схема установки ремня генератора на конкретном авто. Дело в том, что ремень привода генератора на разных автомобилях может приводить в действие разное оборудование. Также рекомендуется зарисовать схему при снятии, чтобы потом было проще и быстрее поставить новый ремень в аналогичной последовательности.
  • Далее, сняв старый ремень, можно отправляться в магазин за новым. В магазине нужно сравнить старый ремень и новый элемент, убедившись в их идентичности. Заранее брать ремень без опыта не рекомендуется, так как часто даже подходящая визуально и по каталожному номеру деталь может отличаться от той, что стоит на машине.

  Полезные советы

  Как видно, если все сделать правильно, замена ремня генератора потребует не более 30-40 минут. Еще раз напомним, на некоторых авто могут возникать сложности при установке, так что пренебрегать зарисовкой схемы при снятии старого ремня никак не стоит.

  После замены ремня и проверки его натяжения следует дать нагрузку на генератор (включить дальний свет, печку, обогревы) и погазовать на холостом ходу. Появление свиста укажет на то, что нужно подтянуть ремень. Однако бывает и так, что свист ремня генератора возникает по другим причинам. В этом случае необходимо изучить отдельный материал по данной теме.

  Подведем итоги

  С учетом приведенной выше информации становится понятно, как поменять ремень генератора своими руками. При этом сама замена не требует специализированного инструмента и профессиональных навыков. На деле, справиться с такой задачей зачастую сможет даже рядовой автовладелец. Единственный нюанс – реализовать свободный доступ к механизму для регулировки натяжения. На некоторых авто с этим могут возникнуть сложности.

  Напоследок отметим, что многие владельцы предпочитают менять ремни ГРМ, ремни генератора, шкивы и ролики не только ради экономии, а по причине того, что правильно выполненное самостоятельное обслуживание является гарантией установки качественных запчастей и точного выполнения всех регулировок. В результате замененные элементы служат долго, в процессе эксплуатации зачастую не возникает посторонних шумов и т.п.

  Источник

Как заменить змеиный пояс

Этот ремень, очевидно, вышел из своего пика, пробежал 115 000 миль, и он все еще находился в установленных пределах натяжения. В любом случае это тост.

Визг исходит из-под капота — и это не очень хорошо. Шум начался несколько месяцев назад серым дождливым утром, но утих, прежде чем вы даже съехали с подъездной дорожки. Проблема решена, да? Извини, приятель.К сожалению, на следующее утро шум вернулся, и на этот раз он продолжался до угла вашего квартала. Вы подняли капюшон и увеличили изображение оскорбительной ракетки — это был змеиный пояс. По мере того как тянулись недели, ваши утренние поездки становились все шумнее и шумнее с каждым днем. Потом вы тоже начали слышать это по дороге домой. Теперь это постоянное напоминание о замене ремня. Скоро.

В большинстве современных автомобилей больше не используются старомодные клиновые ремни. В 70-х годах, когда все больше и больше автомобилей оснащалось большим количеством энергоемких аксессуаров, идущих от шкива коленчатого вала, часто возникала необходимость иметь до четырех клиновых ремней, каждый из которых приводил в действие свою штуковину.Просто больше нет места для такого количества ремней и шкивов — не говоря уже о том, что такая конфигурация ремня означает, что замена только внутреннего ремня сама по себе — кошмар для обслуживания. Вам придется сначала удалить остальных трех — занятие не из легких.

У нового стиля змеевидных ремней есть несколько преимуществ. Один ремень, проложенный через множество шкивов, теперь может приводить в движение все агрегаты двигателя одновременно. Одиночный ремень шириной всего в дюйм или около того экономит 3 или 4 дюйма пространства в машинном отделении.Еще лучше: в большинстве установок змеевикового ремня используется подпружиненный шкив натяжителя, который поддерживает постоянную предварительную нагрузку на ремень, устраняя необходимость регулировки натяжения. Если вам когда-либо требовались три руки и шинный утюг, чтобы оторвать генератор от блока, одновременно затягивая комбинацию регулировочного болта и гайки, вы оцените, какой это гигантский скачок вперед.

У змеевиков есть еще одно важное преимущество: они не изнашиваются, по крайней мере, очень долго.Новый ремень, вероятно, прослужит 150 000 миль без какого-либо обслуживания. Сравните это с ожидаемым сроком службы от 40 000 до 50 000 миль сильно нагруженного клинового ремня.

Режимы отказа

Итак, когда именно нужно заменять один из этих ремней? Обычно вы получаете множество предупреждений до того, как услышите последний «Плохой шум», а именно этот визг. Визг указывает на проблему, но может не потребовать замены ремня. Смещенные шкивы, заедание натяжного устройства или натяжного ролика также могут создавать некоторый шум.

Пояс, который начинает распадаться, показывает повреждения ребер или шнуров, которые обычно можно увидеть, не разбирая ничего. Но вам может понадобиться фонарик и стоматологическое зеркало, чтобы увидеть потертости или трещины.

Свежий пояс

Начните с изучения маршрута старого ремня, что должно быть легко, если ремень все еще на месте. Но, вероятно, не так-то просто заметить, если ремень скатан, как макраме, рядом с монтажным кронштейном компрессора кондиционера. Не бойтесь: под капюшоном должна быть табличка с маршрутизацией ремня.Если у машины был кузов или перекрашен, табличка могла быть закрыта. Посмотрите в руководстве пользователя; обычно есть схема маршрутизации. Имея на выбор полдюжины шкивов, иногда возможно неправильно установить ремень. Это может показаться правильным, но вращать компрессор кондиционера или водяной насос в обратном направлении нехорошо. Если ремень трудно установить или кажется, что он плохо сидит, возможно, он проложен неправильно. Не волнуйтесь — иногда водяной насос приводится в движение плоской задней стороной ремня.Любой шкив, на котором есть канавки, должен контактировать со стороной ремня с канавками. При необходимости нарисуйте правильный маршрут, прежде чем снимать старый ремень. В крайнем случае, проверьте руководство магазина.

Обычный 3/8 дюйма. удлинитель и трещотка используются для разгрузки натяжителя. Затем вы можете просто отвинтить ремень от шкивов.

Слева: С помощью линейки проверьте, все ли шкивы копланарны и квадратны.В противном случае новый ремень прослужит недолго. Справа: Мы использовали герметик для фиксации резьбы для уплотнения нового болта, поставляемого с натяжителем.

В большинстве автомобилей имеется обычное отверстие площадью 3/8 кв. Дюйма в рычаге натяжителя для его освобождения. Просто используйте храповик, чтобы ослабить ремень и снять его со шкивов.

Осмотрите ремень на предмет повреждений. Трещины на ребрах — наиболее частый признак того, что срок службы ремня подошел к концу.Маленькие резиновые полоски ребра, пучки ремня, армирующего стекловолокно, или разваливающиеся края ремня — признаки неисправности шкивов, натяжных роликов или натяжителей. Ремень с большим пробегом, который выглядит изношенным, можно просто заменить. Если есть другие признаки повреждения из-за несоосности, достаньте линейку и отметьте, что не является квадратным.

Изогнутый кронштейн для установки аксессуаров может сделать шкив изогнутым, и вам потребуется его заново выровнять. Стальной кронштейн можно снова согнуть, но пара шайб может быть лучшим вариантом.Если вы заменяете ремень из-за перегоревшего генератора или заклинившего компрессора кондиционера, не думайте, что новый аксессуар или кронштейн также будут работать правильно.

Проверить натяжитель. Шкив должен свободно вращаться. Пружина должна иметь соответствующее натяжение (которое вы можете проверить с помощью датчика натяжения ремня после установки ремня), и не должно быть трения в шарнире. Узлы натяжителя обычно не очень дороги. То же самое с любыми натяжными шкивами, которые должны свободно вращаться.Мы заменили натяжитель на нашем Suburban и добавили каплю фиксатора резьбы на болт. Натяжитель пришел с новым болтом — приятно.

Область, в которой находится ремень, маслянистая? Моторное масло быстро разрушит резину ремня. Отремонтируйте любые негерметичные уплотнения двигателя, такие как переднее уплотнение коленчатого или распределительного вала, или любые прокладки, чтобы новый ремень не сошел на юг в кратчайшие сроки. Удалите также все старое масло.

Также проверьте все шкивы. На дне канавок шкива может скапливаться старая резина или грязь.Возможно, вам потребуется очистить канавки очистителем тормозов или металлической щеткой, чтобы удалить мусор.

Застегивание

Установить новый натяжитель и переустановить ремень, удерживая натяжитель в слабом положении одной рукой, просто, когда вы продеваете последний шкив. Как только ремень будет на месте, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение минуты или двух. Проверьте натяжение ремня, посмотрев на рычаг натяжителя — метка на корпусе натяжителя будет находиться между верхней и нижней метками, если ремень имеет правильный номер детали и установлен правильно.

Затяните новый натяжитель до указанной степени затяжки. Да, это означает с помощью динамометрического ключа, а не с помощью тщательно откалиброванного локтя.

Решетка на корпусе натяжителя должна находиться между отметками высокого и низкого натяжения при установке нового ремня.

Если вы сняли кожух радиатора, чтобы получить доступ к ремню, не забудьте снова установить его, когда закончите.Вы, конечно же, не хотите, чтобы из-под капота доносились новые шумы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Когда заменять серпантинные ремни

Ремни по-прежнему являются одним из наиболее часто заменяемых изнашиваемых предметов на транспортных средствах.Змеевиковые ремни служат намного дольше, чем старые клиновые ремни, но со временем они изнашиваются. Типичный интервал замены змеевиков и плоских ремней сегодня составляет около

миль, что для многих автомобилей означает только один раз в семь-девять лет! Между заменами ремней проходит много миль.

Современные шланги еще более долговечны благодаря значительно улучшенным синтетическим каучукам, таким как EPDM. Тем не менее, старые шланги с большим пробегом следует внимательно осматривать и заменять при обслуживании системы охлаждения.Порекомендуйте новые шланги (и хомуты), если клиент меняет водяной насос, радиатор или сердечник обогревателя.

Змеевидные ремни

может быть сложно заменить из-за способа их прокладки и из-за ограниченного доступа в тесном моторном отсеке. Хотя в большинстве систем ременного привода последних моделей используется один ремень, в некоторых приложениях также может быть отдельный ремень для вспомогательного оборудования, такого как компрессор кондиционера или насос гидроусилителя рулевого управления. Более того, в некоторых приложениях может использоваться вторичный эластичный пояс, не имеющий традиционной регулировки.Для установки одного из них требуется специальный инструмент, чтобы натянуть ремень на шкивы, не повредив ремень.

Многие системы ременного привода также включают развязывающие шкивы для снижения шума и вибрации. Несмотря на это, шум ремня по-прежнему является частой жалобой и причиной замены. Когда клиновые ребра на нижней стороне змеевикового ремня изнашиваются, ремень может проскальзывать и издавать шум. Этот тип износа трудно увидеть, поэтому следует использовать прибор для измерения износа ремня, чтобы измерить глубину канавок на ремне.Если ремень изношен, пора заменить его.

Шум ремня также может быть вызван несоосностью шкивов. К ним относятся смещенный шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, холостой шкив (-ы), шкив автоматического натяжителя ремня, шкив водяного насоса (что может быть связано с износом подшипников вала насоса) и даже изношенный или незакрепленный гармонический балансир. Этот тип несоосности трудно заметить, поэтому соосность шкива следует тщательно проверять с помощью линейки или лазерного инструмента для выравнивания.

К тому времени, когда потребуется заменить изношенный ремень, скорее всего, другие компоненты системы ременного привода также могут потребовать внимания.№1 среди них — автоматический натяжитель ремня. Со временем пружина, поддерживающая натяжение ремня, может ослабнуть. Ржавчина, коррозия и износ также могут вызвать заедание, которое препятствует нормальному вращению натяжителя для поддержания надлежащего натяжения ремня. Дрожание ремня или шум ремня при увеличении оборотов двигателя указывают на слабый натяжитель.

Износ подшипников промежуточных шкивов также может вызывать шум и перекос. Подшипники герметичны и не подлежат повторной смазке, поэтому, если холостой шкив шумит или качается, его необходимо заменить.

Для замены серпантинного ремня обычно требуется длинная ручка прерывателя или специальный инструмент для вращения натяжителя ремня, чтобы ремень мог соскользнуть со шкивов. Если под капотом нет наклейки с маршрутизацией ремня (чего нет во многих автомобилях), ваш клиент должен сфотографировать ремень, прежде чем он будет снят с помощью камеры телефона, или сделать простой рисунок, показывающий, как он проходит. Змеиный ремень легко ошибиться, если вы не можете вспомнить, как он располагался до того, как его сняли. Верным признаком неправильной прокладки является то, что ремень кажется слишком длинным или слишком коротким для применения, или если он не скользит по последнему шкиву, или он ослаблен после установки.

Проблем с установкой можно избежать, сравнив длину старого и нового ремня, чтобы убедиться, что они имеют одинаковую длину и ширину.

Наконец, порекомендуйте сменный ремень высокого качества от именитого бренда. Безымянные дешевые качественные ремни не прослужат вам так же, как качественные ремни.

Замена ремня генератора BMW R1200 — без специального инструмента

Недавно я получил ужасное предупреждение на приборной панели моего BMW R1200S — предупреждение о батарее. И после небольшого осмотра и диагностики я понял, что мне нужно поменять ремень генератора BMW R1200.Я говорю R1200, потому что это то же самое для других мотоциклов этой серии — R1200GS, R1200S, R1200R, R1200ST и других.

Посмотрев, что означает код батареи в руководстве, стало ясно, что система зарядки не работает. (Интересно, что на BMW это не просто означает, что напряжение низкое. Предупреждающий сигнал на приборной панели продолжал гореть после зарядки.)

Предупреждение о разряде батареи на BMW R1200

Ну, я уверен. Поэтому я и создал этот сайт — как отдушину. Я люблю учиться и делиться тем, что другим может быть полезно.Если вам нравится то, что вы здесь читаете, и вы такая же одержимая фракция, как и я, возможно, вы захотите узнать, когда я опубликую больше. (Проверьте последнюю версию, чтобы понять, что вы увидите.)

Для замены ремня генератора BMW R1200 вам понадобятся всего три вещи.

. в отверстия или специальный инструмент для генератора BMW. Поверьте мне!

Вы можете использовать разводной ключ, чтобы натянуть ремень одним движением. Подробнее о том, как это работает, ниже.

Инструменты, необходимые для замены ремня генератора BMW R1200

Сам заменяемый ремень очень распространен и дешев. Обычно вы можете получить его от 25 до 35 долларов в Интернете или у дилера, в зависимости от того, где вы находитесь в мире. Замени это, и все готово. В разные годы могут быть некоторые различия — возьмите ту, которая подходит для вашего мотоцикла.

Вам также понадобится набор отверток torx с головками T20 и T25. К сожалению, некоторые из пяти винтов, покрывающих ремень генератора R1200, относятся к T20, а другие — к T25.

Сначала снимите крышку с помощью битов torx или отверток.

После того, как вы сняли его, вам нужно снять внутренний ремень.

Это можно сделать тремя основными способами.

• Если ремень генератора оторвался, просто снимите его с верхнего шкива. Убедитесь, что вы вытащили из корпуса любые другие обрывки ремня, порванные кусками ремня.
• Если он все еще включен, вы можете вклинить кусок жесткого пластика в ремень и повернуть генератор переменного тока своим 34-миллиметровым (или разводным) гаечным ключом.Или розетка — но на новый ремень не подойдет отвертка.
• Вы также можете разрезать существующий ремень, если не планируете хранить его в качестве запасного на случай чрезвычайной ситуации в глуши.

Перед тем, как надеть новый ремень: проверьте генератор на предмет люфта. Попробуйте пошевелить. Если он двигается, значит, у вас плохой подшипник, и вам следует его заменить (вероятно, профессионалом). Генератор не будет работать должным образом, и выйдет из строя, если еще не сделал этого.

Чтобы установить новый ремень на , вам понадобится большой гаечный ключ (подойдет и регулируемый).

BMW рекомендует использовать их специальный инструмент для обслуживания (деталь 12 3 591), который стоит около 100 долларов США. Вам совершенно не нужен этот специальный инструмент. Вам он даже не понадобится, если вы техник BMW!

Некоторые другие комментаторы в Интернете предлагают вставить болт, шестигранный ключ или кусок металла в одно из трех отверстий на шкиве ремня. Это способы сделать это, но это ненужные шаги: Просто возьмите большой гаечный ключ и поверните его.

Извините, изображение размытое. Я не мог сделать фото при этом (только двумя руками!), Поэтому позаимствовал один из старого видео на YouTube.

Моя подсказка: держите ключ заподлицо с ремнем. В противном случае натяжение ремня ослабнет при повороте.

Кроме того, следит за тем, чтобы ремень оставался выровненным в правильных канавках.

Что может пойти не так с системой зарядки BMW R1200

Существует ряд причин, по которым система зарядки может не работать:

• повозился с системой зарядки), или провод заземления мог выйти из строя (что также происходит, если они ослаблены)
• Возможно, вышел из строя регулятор / выпрямитель — это также довольно часто встречается в стареющих велосипедах, поскольку они подвержены к большому стрессу и нагреванию
• Аккумулятор мог катастрофически выйти из строя, или
• Генератор мог перестать работать, либо обмотки вышли из строя, либо ремень, соединяющий его, вышел из строя.

На многих мотоциклах генератор проще, чем в R1200GS — обычно без ремня. Обычная установка — это магнитный ротор, который вращается внутри неподвижной обмотки статора. Если катушка статора выходит из строя, она перестает вырабатывать напряжение / ток, достаточный для зарядки аккумулятора.

В системе зарядки R1200GS есть еще одна деталь — ремень генератора . Это как в машине. Если ремень выходит из строя, у вас больше нет работающей системы зарядки.

Вы можете прочитать больше о диагностике электрических неисправностей мотоциклов в моем полном сообщении об этом здесь.

5 симптомов неисправного змеевика (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 6 января 2021 г.

Ваш автомобиль состоит из нескольких движущихся частей, таких как генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления , и компрессор кондиционера. Чтобы ваш автомобиль работал правильно, все эти части должны работать в унисон.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Змеевик или ремень привода вспомогательных агрегатов соединяется с насосом гидроусилителя рулевого управления, генератором, кондиционером, а иногда и с водяным насосом.Все эти части питаются от длинного ремня, который обеспечивает бесперебойную работу.

Поскольку он приводит в действие множество различных компонентов, этот ремень также можно назвать ремнем рулевого управления с усилителем, ремнем генератора или ремнем вентилятора. Однако его никогда не следует путать с ремнем ГРМ.

Как бы он ни назывался, когда он начинает выходить из строя, у вас будут проблемы. К счастью, симптомы плохого серпантинного ремня легко обнаружить.

См. Также: Признаки неисправности натяжителя ремня ГРМ

Как работает змеевик

Это простая механика.Ремень прикреплен к различным точкам соединения. Когда мотор запускается, ремень приводится в действие. Он будет вытянут и затянут. При этом ремень приводит в действие другие компоненты системы. Они двигаются, потому что движется пояс.

Если у вас плохой натяжитель змеевикового ремня, это отрицательно скажется на вашем кондиционере, усилителе рулевого управления и генераторе.

Топ-5 симптомов неисправного змеевика

Это серьезная проблема, и если ремень порвется, вы обнаружите, что управлять автомобилем становится сложнее.Более того, если ремень во время использования разорвется из-за сильного натяжения, он может повредить и другие критически важные системы. Лучше всего как можно скорее устранить эту проблему.

Вот пять способов узнать, что пришло время заменить змеиный ремень:

# 1 — Ваш кондиционер не работает

Если ваш кондиционер внезапно перестает работать, это может быть проблемой. Вы должны заметить, что кондиционер не работает и из него не будет доноситься шум.Также из вентиляционных отверстий не будет выходить холодный воздух.

Несколько вещей могут помешать работе переменного тока, но на всякий случай проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов.

# 2 — Визжащие звуки

Если это звучит так, как будто ваша машина готовится к соревнованиям по вызову свиней, немедленно проверьте змеиный ремень. Обычно это происходит, когда ремень проскальзывает или не отрегулирован должным образом, и часто наиболее заметен холодным утром перед прогревом двигателя.

Обе ситуации — простые решения — затяните ремень и убедитесь, что он идеально совмещен.В других ситуациях вместо этого потребовалась бы покупка нового ремня.

# 3 — Нет усилителя руля

Потеря мощности в рулевом механизме может быть немного пугающей. Как будто твоей машиной невозможно управлять в одночасье. Усилитель руля — это здорово, когда он работает, но когда что-то идет не так, кажется, будто вы ведете громоздкий танк.

Хотя можно ездить без усилителя рулевого управления (в большинстве старых автомобилей его не было), это требует больших усилий, особенно на низких скоростях.На самом деле виновниками могут быть неисправный насос гидроусилителя рулевого управления или недостаток жидкости, но стоит проверить змеевиковый ремень.

# 4 — перегретый двигатель

В автомобилях, где ремень приводит в действие водяной насос, эта проблема является частым явлением. Если ремень порвется, то водяной насос не будет работать, и двигатель перегреется. Если вы продолжаете водить машину с этой проблемой, вы ищете неприятностей.

Если вам нужно подъехать к механику, внимательно следите за температурой. Двигайтесь медленно и осторожно, чтобы не допустить перегрева и заклинивания двигателя.Самый безопасный вариант — буксировать машину — она ​​стоит немного дороже, но не так дорого, как новый двигатель.

# 5 — Ремень треснул

Быстрая техническая проверка каждые несколько недель или при замене масла является разумным. Проверьте ремни и другие компоненты в автомобиле. Некоторые нужно подтянуть? Или заменил?

Если вы видите, что змеевиковый ремень треснул или поврежден, пора купить новый. Вы можете подождать, пока ремень не щелкнет, но это может привести к еще большему повреждению вашего автомобиля.

Ремень в большинстве случаев довольно легко заменить, и это не так дорого. Нет никаких оправданий, если откладывать этот ремонт.

Стоимость замены змеевика

Перейдем к медным гвоздям. Итак, сколько именно стоит змеиный пояс?

Типичный серпантинный ремень стоит от 25 долларов до максимум 75 долларов. Если вы знаете основы ремонта автомобиля, вы можете заменить ремень самостоятельно, и это может сэкономить вам оплату труда где-то между 75 и 120 долларами.В целом, вы ищете от 100 до 195 долларов на замену змеевидного ремня.

На устранение этой простой проблемы должно уйти не более часа (максимум два). Это зависит от модели автомобиля и от того, насколько легко добраться до серпантинного ремня в каркасе автомобиля.

Стоит ли менять ремень самостоятельно?

Есть ремонт, который из соображений безопасности всегда следует доверить профессионалам, но это не одна из тех ситуаций. Если у вас есть разумное представление о механике, YouTube восполнит за вас пробелы.Если вы уверены, что знаете, что делаете, это идеальное решение. Если нет, обратитесь за помощью.

Учитывая, что это может сэкономить вам приличную сумму денег и что это несложная задача, мы можем рекомендовать рядовым домашним мастерам попробовать сами. Скорее всего, вы будете приятно удивлены результатами замены приводного ремня.

См. Также: Как починить ремень безопасности, который не выдергивается

Могу ли я водить машину с плохим змеевиком?

Это вопрос, который мы часто слышим.Бывают случаи, когда вы можете управлять автомобилем в экстренной ситуации, но мы предпочли бы принять более осторожный подход.

Если ремень порвался, управлять автомобилем может быть сложно, а то и невозможно. Если ремень начинает изнашиваться, он скоро сломается, поэтому его лучше заменить.

Поступайте правильно и немедленно звоните своему механику. Последствия невыполнения этого требования могут дорого обойтись вам позже. Что произойдет, если ремень порвется, пока вы едете по автостраде? Наш лучший совет — остановить машину и отбуксировать ее в магазин.

Как заменить змеиный ремень

Время чтения: 6 минут.

• DIY Уровень сложности: Средний

• Инструменты и материалы : Чтобы заменить змеевиковый ремень, вам понадобятся различные гаечные ключи, трещотки и головки в зависимости от вашего конкретного автомобиля

Что такое змеиный пояс?

Большинство автомобилей, построенных в 1990-х годах и старше, имели ряд различных приводных ремней для передачи механической энергии от коленчатого вала двигателя на другие компоненты, такие как генератор переменного тока, водяной насос, гидроусилитель руля и компрессор кондиционера.В старых транспортных средствах в этих системах использовалось несколько ремней различных размеров и конструкций, но в конечном итоге новые автомобили перешли на один змеевидный ремень. Этот тип приводного ремня представляет собой плоский резиновый ремень с ребрами жесткости с одной стороны и гладким с другой. Он проходит через все шкивы двигателя. В зависимости от конкретного автомобиля натяжение серпантинного ремня осуществляется либо через натяжитель, который регулируется вручную, либо подпружинен. Оба типа натяжителей обеспечивают постоянное натяжение ремня.

Есть два типа компоновки двигателя, которые определяют, где находится змеевиковый ремень и насколько сложно его заменить. Показанный здесь двигатель имеет продольную компоновку.

Существует два типа компоновки двигателя, которые определяют, где находится змеевиковый ремень и насколько сложно будет его заменить. За некоторыми исключениями, большинство грузовиков, внедорожников и автомобилей с задним приводом имеют так называемую продольную компоновку двигателя (на фото выше), при которой коленчатый вал двигателя обращен вперед, а трансмиссия установлена ​​за двигателем.Большинство автомобилей сегодня являются переднеприводными (или полноприводными автомобилями на базе FWD). Эти автомобили обычно имеют поперечный двигатель (на фото ниже), где коленчатый вал двигателя перпендикулярен направлению движения, а двигатель и трансмиссия расположены бок о бок в моторном отсеке. Замена змеевикового ремня на продольном двигателе, как правило, намного проще, чем на поперечном двигателе.

Большинство современных автомобилей и кроссоверов имеют поперечную конфигурацию двигателя, при которой передняя часть двигателя обращена к боковой стороне транспортного средства, а двигатель и трансмиссия расположены бок о бок.

Регулярное профилактическое обслуживание, такое как замена серпантинного ремня, поможет сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии и на дороге… даже на протяжении миллиона миль! А если вы покупаете подержанный автомобиль, проверка состояния змеевикового ремня — лишь один из способов определить, насколько хорошо обслуживается автомобиль.

Безопасно ли водить машину с плохим змеевиком?

Если вы добились рекомендованного пробега, а змеевиковый ремень не выглядит поврежденным или изношенным, обычно не помешает проехать еще несколько миль.Вы просто хотите присмотреть за вещами повнимательнее. Если вы заметите трещины в резине или глянцевый вид на самом ремне, продолжать движение с этим ремнем может стать небезопасным.

Что произойдет, если я этого не сделаю? Насколько все могло быть плохо?

По крайней мере, изношенный змеевиковый ремень может вызвать громкий визг при намокании ремня. Обрыв ремня может привести к потере гидроусилителя рулевого управления, кондиционирования воздуха, генератора и даже водяного насоса.Неработающий водяной насос приведет к перегреву и возможному повреждению двигателя.

Короче, почему эта работа важна?

Исходя из средней стоимости замены серпантинового ремня и уровня сложности от начального до среднего (в зависимости от того, насколько легко / сложно получить доступ к серпантиновому ремню), этой работой определенно стоит заниматься дома. Это может занять час или два, но вы сэкономите деньги, выполнив работу самостоятельно и купив новый серпантинный ремень в местном магазине автозапчастей.

Когда заменять змеиный пояс?

Как часто нужно менять змеиный ремень?

График обслуживания по замене змеевикового ремня сильно различается в зависимости от автопроизводителей, а также от конкретных производителей и моделей, но, вообще говоря, вам, вероятно, придется заменять ремни каждые три или четыре года. Если вы хотите следить за важным обслуживанием, таким как замена змеевикового ремня на автопилоте, обязательно ознакомьтесь с FIXD.

Как узнать, пора ли это сделать или сделать самому?

Замена серпантинного ремня на продольном двигателе обычно довольно проста, поскольку обычно имеется больше места для доступа к ремню, но с поперечно установленными двигателями работать немного сложнее.

Чтобы определить, готовы ли вы к этой работе, откройте капот и посмотрите на моторный отсек. Если к ремню есть легкий доступ, значит, это будет несложная работа. Если ваш двигатель установлен поперечно и доступ к ремню затруднен, возможно, вам стоит поручить эту работу профессионалу.

Какие общие симптомы указывают на то, что вам нужен новый змеиный пояс?

• Визг, особенно после проезда по лужам
• Трещины, видимые повреждения или остекленение
• Пробег определяется графиком профилактического обслуживания производителя

Помните

Змеевиковый ремень изнашивается, поэтому его необходимо заменить в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным производителем.Подробные сведения об этом можно найти в руководстве пользователя или в приложении FIXD, но обычно производители рекомендуют заменять ремень при пробеге от 50 000 до 100 000 миль.

Поскольку змеевиковый ремень проходит вокруг различных шкивов (например, натяжного ролика и натяжного ролика) и компонентов (компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и т. Д.), Это также отличное время для проверки состояния этих деталей. Хотя в этом нет необходимости, наличие заменяемых деталей, таких как натяжной ролик, натяжной ролик и водяной насос, одновременно с серпантинным ремнем, в конечном итоге сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, потому что для их замены требуется снятие ремня. компоненты.

Как заменить змеиный пояс

Шаг 1 : Найдите схему расположения змеевикового ремня Обычно где-то в моторном отсеке есть наклейка, показывающая, как проходит змеевиковый ремень для автомобиля. Как показано выше, иногда он может отображать множество вариантов двигателя в зависимости от типа транспортного средства.

При холодном двигателе откройте капот и найдите схему расположения змеевикового ремня, которая обычно находится на наклейке под капотом рядом с передней частью моторного отсека.Если наклейки нет, проверьте руководство пользователя или сделайте подробный снимок (или сделайте нарисованную от руки схему) того, как ремень устанавливается, прежде чем снимать его. Вам обязательно понадобится справочная информация о том, как проложить ремень, когда придет время его снова надеть.

Шаг 2 : Ослабьте натяжение и снимите ремень Ролик натяжителя подпружинен, чтобы обеспечить автоматическое натяжение серпантинного ремня.

В большинстве систем змеевикового ремня используется автоматический пружинный натяжитель, в то время как в других используется натяжитель с ручной регулировкой.Пружинному натяжителю просто нужно приложить к нему давление, чтобы снять натяжение ремня, позволяя ремню легко оторваться. Как только ремень будет снят, вы должны проверить (визуально и физически) состояние различных шкивов двигателя. Если один из них выглядит поврежденным или болтается, это лучшее время для решения любых потенциальных проблем.

Шаг 3 : Проложите новый ремень и натяните его Промежуточный шкив может быть ребристым или гладким (как показано выше).

Следуя схеме прокладки, оберните змеевик вокруг всех шкивов.Гладкая сторона ремня проходит на гладких шкивах (как показано на натяжном шкиве, изображенном выше), а ребристая сторона охватывает шкивы с канавками. Каждый автомобиль отличается с точки зрения простейшего способа протяжки ремня, поэтому иногда полезно начинать снизу, в то время как в других случаях это работает лучше, заканчивая в самой нижней точке, коленчатом валу.

Когда ремень будет свободно натянут на все шкивы, ослабьте натяжение натяжителя ремня и затем наденьте змеевик на натяжитель.После того, как вы повторно натянете змеевиковый ремень, дважды убедитесь, что ремень правильно проложен на каждом шкиве, прежде чем запускать двигатель.

Получите индивидуальный график технического обслуживания

Получите FIXD Sensor и бесплатное приложение сегодня для индивидуального графика обслуживания, основанного на вашей марке, модели и пробеге. Никогда больше не пропустите важное обслуживание с автоматическими предупреждениями о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

Пожизненный автолюбитель, неравнодушный к бездорожью.Ренчер превратился в писателя, но я все еще люблю повозиться над чем угодно с двигателем. Автомобиль мечты: связь между Hemi Cuda 71-го и Syclone GMC 91-го года. #GirlDad #SaveTheManuals

Как заменить змеевик на 6,7-литровом двигателе Cummins?

Введение

Cummins 6.7L поставляется с системой змеевикового ремня, которая используется для питания различных компонентов, включая водяной насос, усилитель рулевого управления, кондиционер и генератор. Змеиный пояс назван удачно; это большая лента, которая обвивает различные колеса и напоминает свернувшуюся змею, когда ее прикрепляют, как видно на двух фотографиях в статье.

Зубчатый ремень Cummins 6,7 л

Змеевик в двигателе Cummins 6,7 л используется для приведения в действие ряда компонентов. Я показываю различные шкивы, на которые наматывается змеевик, а именно:

1. Натяжной шкив
2. Ременный привод вспомогательного оборудования
3. Шкив P / S
4. Шкив вентилятора радиатора
5. Шкив коленчатого вала
6. Шкив привода сжатия A / C
Устройство для натяжения ремня
7. Генератор

Проблемы с змеевиковым ремнем

Характеристики змеевикового ремня могут улучшиться за десятилетия, поскольку технологии позволяют получать новые материалы для более долговечного продукта.Тем не менее, они по-прежнему представляют собой ремни из мягкого материала, которые вращаются на высоких оборотах все время, когда вы едете, или когда двигатель включен и работает на холостом ходу. Таким образом, проблемы с ремнем из-за износа являются естественным явлением.

Основные признаки неисправности ремня включают:

Визг или чириканье

Визг и чириканье возникают, когда змеевиковый ремень начинает проскальзывать. У проскальзывания есть три источника:

1. Низкое натяжение ремня
2. Растяжение ремня
3. Шкив и ремень не работают согласованно

При появлении этого знака отвезите свой автомобиль на осмотр, чтобы проверить, какая из трех причин стоит за звуком.

Трещины и износ

Возможно, вы ничего не почувствуете и не услышите, но когда вы смотрите на свой ремень, что вам следует делать часто, если вы замечаете трещины, отсутствие деталей, повреждение или разделение ребер или неравномерный износ, пришло время заменить ремень пояс.

Отказ кондиционера или гидроусилителя рулевого управления

Если рулевое управление с гидроусилителем начинает выходить из строя или кондиционер не работает, прежде чем проверять их по отдельности, сначала проверьте ремень. В некоторых случаях плохой ремень является причиной многих симптомов.

Full Break Down

Когда ваш змеевиковый ремень порвется, он перестанет приводить в действие многие компоненты двигателя и, по сути, сделает ваш грузовик невозможным для безопасного вождения. В таком случае придется дождаться придорожного сервиса или заменить его самостоятельно, если у вас есть запасной ремень.

Индикатор Check Engine обычно загорается, когда есть проблема с змеевиком. Кроме того, когда вы используете тюнер / программатор, вы получите предупреждение DTC, сообщающее, что проблема с вашим ремнем.

Каковы преимущества замены ремня?

Езда с изношенным ремнем приводит к эффекту домино, который требует больших затрат на замену других деталей. Ремень необходимо менять при первых признаках износа или других проблем. Следите за тем, чтобы ремень не доходил до стадии, на которой он порвется во время перевозки. Регулярная замена ремня — лучший вариант, это безопасно и, в конечном итоге, обеспечивает лучшую производительность во всех отношениях. Учтите, что стандартный ремень стоит от 100 до 170 долларов.

Помимо ремня, вам следует также рассмотреть натяжитель ремня, поскольку натяжитель ремня — это компонент, который будет гарантировать, что ваш ремень постоянно работает в соответствии с требованиями.Таким образом, проверьте натяжитель ремня и купите новый, если старый блок работает неэффективно. Помните, что ненадежный натяжитель ремня приведет к его повреждению. Натяжители стоят от 100 до 120 долларов.

Срок службы змеевика

На сегодняшнем рынке змеевик прослужит от 50 000 до 100 000 миль. Как только вы достигнете отметки в 50000 миль, вам нужно будет подумать о внесении изменений. Не стоит ждать, пока станет слишком поздно. Рекомендую проверять ремень каждые 10 000 миль; Это даст вам представление о происходящем повреждении, а также позволит вам проверить натяжитель.

Замена змеевика

Итак, теперь вы знаете, что такое змеиный ремень, давайте посмотрим, как его заменить.

Для начала, когда вы в первый раз меняете ремень, будьте готовы к множеству ругательств и разочарований. Как только вы войдете в правильный образ мышления, вы будете действовать в состоянии, напоминающем дзен, и избавитесь от этого напряжения и ненормативной лексики.

Впервые сука! Я поддерживаю это заявление. Не делайте первый раз вопрос о мировой войне, читайте здесь и облегчите себе жизнь.

Приступим к замене:

1. Откройте капот.
2. Освободите натяжитель от шкива кондиционера
3. Снимите воздушный короб
4. Освободите натяжитель (открутите один болт) и сдвиньте его с пути, вращая по часовой стрелке.
5. Вытяните старый ремень
6. Направьте новый ремень вверх по каждому шкиву в соответствии со схемой, но не забудьте оставить натяжитель напоследок.
7. Помните, что есть только один правильный способ, сделайте это правильно с первого раза, воспользуйтесь фото-руководством, чтобы помочь вам.
8. Теперь наденьте ремень на натяжитель, затем поверните натяжитель против часовой стрелки на место и верните болт.
9. Вот и все; вы закончили с ремнем, теперь верните воздушный ящик, закройте капот и проверьте свое натяжение.

---

Выводы

---

Замена змеевикового ремня на самом деле простая задача, она требует сосредоточенности и 30 минут или меньше. Всегда следите за тем, чтобы у вас были под рукой подходящие инструменты и чистый двигатель. Кроме того, не работайте с горячим двигателем и всегда снимайте минус аккумулятора при работе в области двигателя.

Я сомневаюсь, что у вас будет запасной ремень, поэтому, если вы водитель грузовика на полную ставку и много миль в день, купите запасной, он всегда пригодится в экстренных случаях.

Ремень генератора | Моя летняя машина вики

Ремень генератора

Ремень генератора (: Laturihihna ) — это автомобильная запчасть, которую можно купить в магазине Теймо за 295 мк. Ремень генератора передает мощность от коленчатого вала к генератору и водяному насосу, которые подают электроэнергию и обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор соответственно.Он прикреплен ко всей сборке генератора, шкива коленчатого вала и шкива водяного насоса.

Натяжение ремня можно отрегулировать, изменив положение генератора. Ремень генератора должен быть установлен так, чтобы он находился на расстоянии одного завитка от визга из-за того, что он слишком ослаблен, так как он может порваться, если будет слишком туго натянут. Если ремень генератора оборвется, он исчезнет.

Интересные факты []

• Ремень 5PK950, что означает, что он имеет 5 ребер и общую длину 950 мм.
• Упаковка ремня генератора была первым элементом, который подтвердил, что Satsuma — это автомобильный бренд во вселенной My Summer Car.
• Когда ремень щелкает, он издает звук отсоединения и исчезает, что делает его единственной ломающейся деталью автомобиля, которую не нужно снимать при замене.

Примечания к исправлению []

Обновить	Изменения
Неизвестно
Неизвестно	• Добавлен ремень вентилятора
2015
22 декабря 2015	• Добавлена ​​регулировка натяжения ремня • Добавлена ​​анимация ремня
2016
21 марта 2016	• Износ теперь рассчитывается при неправильной установке ремня • Ремень необходимо купить в магазине • Сборка и разборка ремня теперь зависят от регулировки угла наклона генератора
2017
5 февраля 2017	• Ремень теперь можно повторно купить в случае его утери
2018
24 октября 2018	• Ремни теперь можно складировать • Название изменено с «ремень вентилятора» на «ремень генератора»

.