Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как поменять задние тормозные колодки на Лада Калина: фото и видео

Если из строя выходит какой-либо элемент тормозной системы, то о безопасной езде можно забыть.

Тормозные колодки – это расходники, а потому необходимо производить их периодическую замену. Сделать это можно самостоятельно.

Алгоритм замены

Для проверки степени износа колодок в щитке есть смотровое окошко.

После снятия заглушки можно увидеть толщину накладки – минимум 1,5 мм.

Процесс замены тормозных колодок на автомобилях с АБС и без неё имеет лишь одно отличие. В машинах с АБС следует отключить провода от датчиков

перед началом работ во избежание их повреждения.

Головкой отворачиваем болт крепления датчика.

Извлекаем датчик из отверстия.

Процесс замены выполняется в несколько этапов:

  1. Устанавливаем клинья под передние колеса.
  2. Максимально опускаем ручник, что позволит снизить натяжение троса.
  3. Дополнительно ослабляем трос ручника, покрутив регулировочный болт, доступ к которому открывается со стороны днища авто.

    Головкой на 10 отворачиваем 4 болта.

    Ослабляем трос, используя два ключа на 13.

  4. Теперь нужно поддомкратить колесо.
  5. Берем баллонный ключ и выкручиваем колёсные болты. Далее снимаем колесо.

    Демонтировали колесо.

  6. Отвинчиваем штифты ключом на 7.

    Штифты на схеме.

  7. Используя металлическую щетку, очищаем ступицу заднего колеса в том месте, где находится барабан.
  8. Наносим на место посадки барабана WD-40, после чего выжидаем несколько минут.
  9. Чтобы было проще снять барабан, предварительно его нужно простучать резиновым молотком.

    Равномерно постукиваем по торцу резиновым молотком (или обычным через деревяшку).

  10. Теперь постепенно вкручиваем болты М8 в отверстия барабана, что позволит снять его со ступицы.

    После снятия барабана осматриваем тормозной механизм. Смотрим чтобы не было подтёков с тормозного цилиндра.

  11. В ходе визуального осмотра необходимо убедиться в том, что барабан не имеет сколов, трещин и прочих дефектов. Если на детали обнаружены следы неравномерной выработки – ее следует заменить.
  12. Используя монтажные колодки, сводим задние колодки.

    Надавливаем на колодки лопатками.

  13. Берем обычную отвертку и поддеваем конец верхней пружины, стягивающей колодки. Аккуратно выводим ее из зацепления с колодкой.

    Снимаем конец пружины с колодки.

  14. Снимаем верхнюю пружину.

    Извлекаем пружину руками.

  15. Пассатижами высвобождаем из гнезда нижнюю стяжную пружину и снимаем её.

    Снимаем нижнюю пружину аналогично верхней.

  16. Снимаем переднюю колодку.

    Для снятия колодки необходимо отвести в сторону прижимную пружину.

  17. Демонтируем распорную планку.

    Выводим колодки из пазов на поршнях цилиндров и извлекаем распорную планку.

  18. Теперь необходимо снять наконечник троса стояночного тормоза. Он располагается на крюке распорного рычага дальней колодки.

    Снимаем заднюю колодку и скидываем наконечник стояночного тормоза.

  19. Вновь берем пассатижи и освобождаем пружину, держащую заднюю колодку.
  20. Демонтируем колодку.
  21. Снимаем распорный рычаг.
  22. Берем ветошь и очищаем детали от грязи.

    Распрямляем и вынимаем шплинт.

    Вынимаем палец из колодки.

  23. Устанавливаем распорный рычаг на новую колодку.

Выполняем действия по сборке узла в обратном порядке.

Прижимную пружину удобно натягивать с помощью крючка или куска провода.

Отличия колодок с АБС

Отличия тормозных колодок с АБС и без. Для версии с ABS необходима выемка под датчик.

БЕЗ АБС
  • LADA 21080-3502090-55
  • ADR 010821
  • TRIALLI GF 231
  • PILENGA ITALY BS-T 1002
  • FORTECH FB-2102R
  • FINWHALE VR318
  • LUCAS/TRW GS8210
  • BREMBO S 41 503
  • VALEO 562067
  • SANGSIN SA183

LADA 21080-3502090-55 — без АБС. Оригинальные колодки.

С АБС
  • LADA 21703502090
  • ADR 010921
  • PILENGA ITALY BS-P 1005 N
  • BM-MOTORSPORT BS 1005
  • Pilenga — BS-P 1005
  • Finwhale — VR317
  • DAFMI — DA770
  • LYNXauto — BS4603
  • Fenox — BP50003C3
  • Allied Nippon — ABS1703
  • Sangsin Brake — SA183

Видео о том, какие колодки лучше (тест в «домашних» условиях)

Как поменять задние колодки Лада Гранта с АБС ⋆ I Love My Lada

Замена тормозных колодок в барабанных тормозах Лада Гранта, казалось бы, не должна вызывать никаких сложностей. Тем не менее встречаются случаи, когда неумелое обращение с тормозным механизмом заканчивается повреждением тормозного барабана, фрикционных накладок колодок или пыльников тормозных цилиндров. Чтобы избежать подобного безобразия, узнаем секреты, которые есть у Лада Гранта с АБС, связанные с барабанными тормозами.

Как проверить износ тормозных колодок на Гранте

С бухты-барахты никто не станет заниматься заменой тормозных колодок. На это есть свои причины, и пробег здесь основной роли не играет. Ресурс ВАЗовских колодок предсказать довольно сложно. Уровень износа задних колодок барабанного тормозного механизма сильно зависит как от качества фрикционных накладок и их состава, так и от стиля вождения.

В первую очередь об износе задних колодок скажет плохая работа ручного тормоза. При торможении в штатных условиях износ задних колодок ощутить сложновато, поскольку 75% тормозного усилия приходится на передние колеса.

Но у Гранты есть одна подсказка — это лючок в тормозном щите, закрытый резиновой заглушкой. Его можно обнаружить, если расковырять грязь с тыльной стороны щитка.

Если открыть лючок, износ передней колодки буде виден явно, а передняя колодка изнашивается гораздо быстрее задней.

Поэтому, если толщина фрикционной накладки приближается к 1,5-2 мм, колодки нужно заменить как можно скорее, а менять их нужно только одновременно на двух задних колесах.

Если заменить колодки только с одной стороны, возможен увод автомобиля в сторону при торможении, особенно на скользкой дороге.

Меняем тормозные колодки на Гранте с АБС

Процесс замены колодок на Гранте с АБС и без него отличаются только мелочами. Во-первых, за тормозным барабаном установлен задающий диск. Во-вторых, в тормозном щите с тыльной стороны установлен датчик АБС, который нужно будет снять. В-третьих, в колодках для машин с АБС предусмотрены технологические отверстия для этого датчика.

В остальном колодки для обоих видов тормозов не отличаются, как не отличается и передняя колодка от задней. 

В первую очередь нужно распустить троса ручного тормоза. Если у нас еще установлена заводская теплозащита над глушителем, ее придется снять, открутив 4 гайки.

Потом просто откручиваем ключом на 13 мм контргайку натяжителя ручника, а вторую гайку отпускаем до упора.

Добираемся до тормозного механизма. Фиксируем автомобиль противооткатными башмаками, поднимаем на домкрате правую или левую заднюю часть, предварительно сорвав колесные болты. Снимаем колесо.

Головкой или накидным ключом на 7 мм откручиваем направляющие шпильки, которые крепят барабан к ступице.

Как снять тормозной барабан на Гранте

Чтобы без проблем снять тормозной барабан, используем цивилизованный «безударный» метод. Внимательно смотрим на отверстия тормозного барабана, расположенные на одном диаметре с отверстиями направляющих. Они находятся диаметрально противоположно, в них нарезана резьба.

Чтобы без усилий и молотка снять со ступицы барабан, вкручиваем в эти отверстия два болта длиной 50-60 мм

с такой же резьбой, как и на направляющих шпильках.

Вкручиваем болты равномерно, по 15,-2 оборота с каждой стороны.

В итоге барабан преодолеет сопротивление колодок даже в том случае, если на рабочей поверхности образовалась выработка, и снимется как по маслу.

Теперь весь тормозной механизм в зоне доступа. Первым делом снимаем задающий диск, его больше ничего не держит.

Замена тормозных колодок на Гранте

Откручиваем головкой звездочкой Е7 датчик АБС. Болт находится с тыльной стороны щитка. Вынимаем датчик из посадочного места.

Отверткой с тонким жалом (или прочным шилом) поддеваем нижнюю стяжную пружину на передней колодке. Уперев отвертку в упор для колодок, сдергиваем пружину с передней колодки.

Верхнюю стяжную пружину снимаем таким же образом, уперев отвертку в поршень тормозного цилиндра. Нужно быть аккуратным, чтобы не повредить пыльник цилиндра.

Так же снимаем удерживающую пружину по центру колодки.

Снимаем переднюю колодку и распорную планку. Обращаем внимание на то, что планка устанавливается глубоким вырезом назад.

Той же отверткой поддеваем ушко троса ручника и сбрасываем его с рычага.

Снимаем центральную удерживающую пружину, после чего заднюю колодку можно снимать.

Снимаем с задней колодки рычаг, расшплинтовав палец и не теряя шайбу.

Сразу устанавливаем рычаг привода ручного тормоза на новую колодку, загибаем шплинт, не забыв поставить шайбу.

Тщательно чистим внутреннюю часть тормозного щитка от пыли, грязи и стружки.

Можно устанавливать новые колодки на место в обратном порядке. После установки колодок поршни тормозного цилиндра нужно максимально сжать. Открываем крышку расширительного бачка с тормозной жидкостью, берем две монтажных лопатки или два рожковых ключа на 19 мм и сжимаем колодки.

Устанавливаем задающий диск в соответствии с отверстиями. Чтобы правильно и без перекосов надеть тормозной барабан, используем два длинных болта с гайками, которые мы применяли при демонтаже барабана. Только в этот раз вставляем их в отверстия для шпилек без резьбы и вкручиваем в ступицу.

Когда болты наживили, гайками, постепенно осаживаем барабан на ступицу до тех пор, пока он не сядет полностью и не станет легко и без перекосов вращаться. Поочередно выкручиваем болты и вкручиваем головкой на 7 мм направляющие шпильки.

Не забываем установить датчик АБС на место. У него пластиковый корпус, поэтому закручиваем его без фанатизма.

После замены колодок с обеих сторон регулируем натяжение троса ручного тормоза. Ставим машину на ровный участок, высокой головкой на 13 мм накручиваем обе гайки на шток регулировки натяжения ручника. Затягиваем их до тех пор, пока колеса не будут блокироваться при подъеме рычага ручника на 3-4 щелчка

При отпущенном ручнике колеса должны вращаться свободно. Колодки могут затирать первых пару сотен километров, но после притирки колеса будут вращаться без проблем.

Как поменять задние тормозные колодки на Шевроле Ланос

Замена тормозных колодок может производиться в тех случаях, когда они сотрутся. Но бывают и другие ситуации, когда может потребоваться проведение такой работы. Например, если на трассе оборвётся накладка колодки. Когда такое происходит, то задние колодки могут подклинивать или полностью застопорить колесо.

Видео ниже расскажет о замене тормозных колодок на Шевроле Ланос:

Когда может потребоваться замена задних колодок на Шевроле Ланос

Порядочный износ у колодок.

В первом случае, когда требуется замена колодок в результате их износа, допустимая толщина накладки должна быть в пределах 1.5 миллиметра. Для этого предусмотрено специальное окно, которое есть в опорном диске. При помощи его можно контролировать износ накладок.

На такое окно не совсем удачно расположено, а потому многие определяют степень износа по звуку. В таком случае будет слышаться трение металла об металл.

Есть также и третий случай, когда может потребоваться замена колодок. Это попадание на их поверхность смазочного материала или тормозной жидкости. Такая работа может производиться даже в том случае, когда колодки не изношены, но на них попала тормозная жидкость. Конечно, такую работу можно производить по желанию, но правила безопасности того требуют.

Инструмент для замены

На Ланосе замену колодок можно производить прямо на земле, не поддомкрачивая авто.

  1. Отвёртки (плоская и крестовая).
  2. Пассатижи.
  3. Щётка из металла.
  4. Молоток.
  5. Ключ на «24».
  6. Ключ для снятия гайки натяжки ручника.
  7. WD-40.

Процесс замены задних тормозных колодок

  1. Открутить гайку, которой крепится трос ручника.
  2. Открутить болты крепления колёс.
  3. Снять колесо.
  4. Открутить гайку ступицы.
  5. Снять барабан. Тут может потребоваться высверливать болты крепления, так как они во время эксплуатации часто привариваются.

    Демонтируем тормозной барабан.

  6. Далее потребуется снять сами колодки. Но тут рекомендуется сфотографировать или запомнить все места расположения деталей, особенно, когда такая работа производится в первый раз.

    Добрались до колодок.

  7. После демонтажа старых колодок надо приготовиться к установке новых. Тут важно проверить состояние цилиндра тормозов, чтобы он не пропускал жидкость. Но также важно смазать регулируемые планки на колодках.

    После первичного осмотра, демонтируем колодки отвёрткой.

  8. Осмотрите тормозной барабан.

    При осмотре тормозного барабана обнаружены борозды, его лучше заменить.

  9. Далее можно непосредственно устанавливать тормозные колодки. Для этого сразу стоит подцепить трос ручника, поставить колодки и установить все детали так, как они стояли до этого.

    Задние колодки на своём месте. Идём за барабаном.

  10. Взять тормозной барабан и поставить его на место. Если выработка на нём большая, то его стоит поменять на новый.

    Барабан ставим обратно.

На этом работу по замене тормозных колодок сзади на Шевроле Ланос можно считать завершённой.

Артикулы

Эта фирма заслужила себе хорошую репутацию!

В этом случае рекомендуется приобретать набор HI-Q.

По стоимости он доступен. Купить его можно в любом магазине запчастей или на рынке. Но также важно обратить внимание и на мелкие детали, которые могут пригодиться при замене колодок.

Артикул для поиска тормозных колодок — 2736540.

Шплинты на тормозной механизм заднего колеса.

Это пружины, планки, флажки и прочие. Заменять их не стоит при каждой замене колодок, но просматривать состояние надо. Если такие детали поизносились, то их стоит поменять на новые. Покупать при этом рекомендуется фирменные комплекты.

Как производится замена задних тормозных колодок любого типа

Водитель должен привыкнуть к тому, что содержание автомобиля на ходу требует постоянной замены тех или иных запчастей. Одними из наиболее часто заменяемых составляющих авто являются тормозные колодки. Как вы понимаете, это можно легко объяснить. Замена задних тормозных колодок относится к стандартным процедурам и не требует много времени и сил. Её без труда можно провести самостоятельно.

Как узнать, что колодки нужно заменить

Итак, каждая деталь автомобиля характеризуется определённым ресурсом, исчерпание которого зависит от самых разнообразных факторов.

Основными факторами для тормозного механизма задних колёс являются:

  • климат, в котором постоянно эксплуатируется авто;
  • стиль езды владельца машины;
  • качество дорог, по которым постоянно передвигается автомобиль;
  • качество самих колодок системы тормозов;
  • качество замены, которая проводилась ранее, если таковая производилась.

Кроме этого, срок исчерпания ресурса тормозных колодок зависит и от индивидуальных причин. Из-за этого эксперты не могут строго регламентировать срок замены этих частей автомобиля.

Любопытно, что износостойкие виды обычно имеют фрикционные свойства куда хуже, чем диски, которые быстро изнашиваются.

И всё-таки производители хороших автомобилей в своих руководствах по эксплуатации транспортного средства указывают определённый параметр — износ накладок (толщина), который свидетельствует о необходимости поменять колодки тормозов.

Внимание! Если вы обнаружили, что толщина накладок на вашем автомобиле уже перешла указанный в инструкции порог, не спускайте это «на тормозах», не отмахивайтесь, в конце концов, от этого может зависеть ваше здоровье, жизнь и здоровье, жизнь ваших пассажиров!

Тормозные колодки требуется менять на одной оси одновременно. Для подобной манипуляции кроме стандартных слесарных инструментов вам потребуются и другие приспособления. Особенно если требуется замена задних дисковых тормозных колодок. Этот перечень можно отыскать в руководстве по ремонту автомобиля определённой марки и модели, а также на различных форумах и сайтах автолюбителей.

Рассмотрим общую технологию этого процесса для заднего тормозного механизма систем дискового и барабанного типа. Отметим сразу, что эти технологии полностью отличаются друг от друга, поэтому даже не пытайтесь применить замену на дисковых тормозах к барабанным тормозам.

Барабанные тормоза

Для того чтобы понять нужно или нет заменять задние барабанные колодки, совсем необязательно снимать барабан. Диагностику можно провести благодаря наличию смотрового окна в механизме тормозов. Для этого снимите заглушку и оцените толщину накладки, если она меньше нормы, значит, приступаем к замене.

В первую очередь необходимо ослабить привод ручника стояночной системы тормозов. Далее, отверните направляющие штифты. Теперь смело поворачивайте тормозной барабан, тем самым снимая его. Существует большая вероятность того, что вы не сможете сразу снять его из-за того, что барабан прикипел, поэтому сначала простучите его с торца.

Когда барабан уже снят, из зацепления с колодкой выньте направляющую пружину. Теперь отсоединяйте стяжную пружину и снимайте переднюю колодку и разжимную планку. После проведения этих несложных манипуляций требуется отсоединить направляющую пружину. Кроме этого, не забудьте и из наконечника троса выведите рычаг ручного привода.

На видео показано, как поменять задние тормозные колодки на «девятке»:

На последнем этапе извлеките направляющую пружину из системы тормозов, расшплинтуйте ось рычага ручника и снимите шайбу, ось и рычаг.

В завершение переставьте на новую тормозную колодку рычаг, зашплинтуйте ось и выполните перечисленные ранее операции в обратном порядке.

Дисковые тормоза

Замена колодок задних дисковых тормозов требует использования различных ключей и отвёрток, специальных съёмников, которые предназначаются для тормозной системы именно вашего автомобиля.

Начнём с того, что ослабим трос ручного (стояночного) тормоза. Далее, освобождайте его рычаг и выбивайте разводные штифты. Теперь нужно снять стопорную пружину.

Следующий этап — это снятие тормозных колодок и прокладок. Непосредственно перед установкой новых колодок очистите поверхность суппорта, контактирующую с ними. При этом также проверьте грязезащитный чехол. Если вы отыскали на нём механические повреждения, значит, нужно провести полную переборку суппорта.

Определите, нет ли на фрикционной поверхности тормозного диска механических повреждений, и замерьте его толщину. Если она меньше, чем должна быть (минимальное значение толщины тормозного диска указано в мануале), то лучше сразу его заменить, чтобы потом не проводить подобную операцию ещё раз, с той разницей, что будете менять сам диск.

На видео происходит замена задних тормозных колодок Daewoo Nexia:

После проделанных операций втолкните поршни цилиндра в цилиндр и установите новые колодки. Для этого нанесите на обе стороны прокладки тонкий слой консистентной силиконовой смазки и установите её на заднюю пластину этой детали. Теперь установите сами колодки.

Перед тем как поставить колёса, нанесите на обод направляющей ступицы специальный антикоррозийный состав.

Важный момент! Когда вы разбирали тормозную систему, вы могли снять тормозную трубку с суппорта. В этом случае долейте тормозную жидкость в бачок и проведите прокачку тормозов. Это необходимо, для того чтобы проверить отсутствие утечки тормозной жидкости и их правильную работу. Только после этого отрегулируйте саму систему.

Вам совершенно необязательно заниматься этим самостоятельно, обратившись на любое СТО, вы можете воспользоваться этой услугой. Стоимость замены зависит от типа тормозной системы и марки (модели) автомобиля. Обычно она не очень высока, так сказать в мерах разумного.

Мастера проводят подобные операции достаточно часто, поэтому у них уйдёт на это гораздо меньше времени, чем у вас. Если вы готовы заплатить и вам совсем неохота копаться в тормозах собственной машины, то платите, только опасайтесь недобросовестных «профессионалов».

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2108, 2109, 21099


Срок службы задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях — 60-70 тысяч км пробега.

В зависимости от манеры езды, исправности тормозной системы и условий эксплуатации этот срок может меняться в большую, либо меньшую сторону.
Поэтому периодичность проверки состояния тормозных колодок 60.000 км пробега. Минимально допустимая толщина накладок тормозных колодок 1,5 мм. В этом случае тормозные колодки подлежат замене. Заменять их необходимо парой (на правом и левом задних колесах одновременно).

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Комплект задних тормозных колодок для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций

— Среднеразмерная шлицевая отвертка

— Плоскогубцы с тонкими губками

Подготовительные работы

— Снимаем заднее колесо

— Снимаем тормозной барабан

— Очищаем задний тормозной механизм от грязи

Порядок замены тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Снимаем вначале переднюю тормозную колодку, затем заднюю. Перед снятием максимально возможно сводим колодки, утопив поршни тормозного цилиндра вовнутрь. Это можно сделать при помощи двух монтажных лопаток если их концы завести за буртик опорного тормозного щита и сжать ими колодки.

— Отсоединяем верхнюю стяжную пружину тормозных колодок

Опираемся шлицевой отверткой отверткой на тормозной цилиндр и используя ее как рычаг поддеваем её лезвием край верхней стяжной пружины и выводим его из зацепления с передней колодкой. Вынимаем пружину.

Отсоединяем верхнюю стяжную пружину
— Отсоединяем направляющую пружину передней колодки

Отверткой или плоскогубцами поддеваем ее край и выводим из зацепления с колодкой.

Снимаем направляющую пружину передней тормозной колодки
— Снимаем переднюю тормозную колодку

Опускаем ее вниз вместе с нижней стяжной пружиной. Пружину отсоединяем и снимаем руками.

Снимаем переднюю тормозную колодку
— Снимаем разжимную планку

Она ни чем не закреплена и просто вынимается.

Снимаем разжимную планку
— Отсоединяем направляющую пружину от задней тормозной колодки

Поддеваем ее отверткой или плоскогубцами.

— Снимаем заднюю тормозную колодку

При этом необходимо вывести из зацепления с рычагом ручного привода наконечник троса стояночного тормоза (рычаг закреплен на задней колодке).

Снятие задней тормозной колодки
— Отделяем рычаг ручного привода от задней колодки

Для этого необходимо расшплинтовать ось рычага при помощи плоскогубцев и снять с нее рычаг.

Все, тормозные колодки сняты.

Особенности установки новых тормозных колодок в тормозные механизмы задних колес

— Устанавливаем вначале заднюю тормозную колодку, потом переднюю в порядке обратном снятию

— Присоединяем к задней тормозной колодке рычаг ручного привода

При этом надеваем рычаг на ось, устанавливаем дистанционную шайбу, устанавливаем рычаг, зашплинтовываем.

— Стяжные пружины натягиваем при помощи плоскогубцев или отвертки

— После установки тормозных колодок и барабана несколько раз нажимаем на педаль тормоза для самоустановки зазора между колодками барабаном

Проделываем аналогичную процедуру снятия старых тормозных колодок и установки новых, для другого заднего колеса.

Примечания и дополнения

— При замене задних тормозных колодок необходимо оценить состояние тормозных барабанов, так как эффективность работы задних тормозных механизмов тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 строится на взаимодействии: колодки — барабан. И если изношен барабан, а колодки новые, нормального торможения добиться не удастся.

— Так же если необходимо заменяем направляющие пружины обеих колодок.

— Следует обратить внимание на тормозные цилиндры задних тормозных механизмов. Подтекание тормозной жидкости через их уплотнения недопустимо. Так же недопустима работа цилиндров с поврежденными пыльниками.

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Вибрация и биение при торможении

— Проверка тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Прокачка» тормозов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Тормозной механизм переднего колеса (суппорт) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних тормозных колодок в тормозных механизмах (суппортах) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Как заменить задние колодки ГАЗ-2705

При эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять состояние тормозных барабанов, тормозных колодок, стяжных пружин, защитных чехлов, влияющих на работоспособность тормозных механизмов

По мере износа тормозных накладок зазор между ними и барабанами поддерживается автоматически и не нуждается в дополнительной регулировке.

Колодки задних колес заменяем в случае их повреждений, замасливания и износе накладок до толщины менее 1 мм.

Барабан заменяем при его повреждении, трещинах, а также износе рабочей поверхности до диаметра более 283 мм.

Одновременно заменяем все четыре колодки задних колес.

ВНИМАНИЕ: Тормозные барабаны протачиваются в сборе со ступицами, поэтому устанавливаем снятые барабаны только на свои прежние места.

Новые барабаны перед установкой на автомобиль заводская инструкция рекомендует проточить в сборе со ступицей.

Нельзя нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного барабана.

Снимаем задние колеса

Большой шлицевой отверткой отворачиваем три винта крепления тормозного барабана к ступице.

Снимаем барабан.

В случае тугой посадки или «прикипания» барабана к ступице, можно спрессовать его, ввернув три болта М10 в специальные отверстия.

Крючком или тонкими плоскогубцами вынимаем конец стяжной пружины из отверстия в задней тормозной колодке

Удобнее использовать для этого специальное приспособление.

С внутренней стороны тормозного щита одной рукой нажимаем на шляпку стержня задней тормозной колодки, другой рукой на чашку, сжимая пружину.

Поворачиваем чашку пружины на 90°. При этом прорезь на чашке совместится с наконечником оси.

Снимаем чашки с пружиной.

Вынимаем из отверстия в тормозном щите стержень

Повернув заднюю колодку, снимаем нижнюю стяжную пружину

Выводим рычаг стояночного тормоза из наконечника троса.

Аналогично снимаем крепление передней тормозной колодки к тормозному щиту, и снимаем переднюю колодку.

Снимаем с колодки стяжную пружину и пружину с распорного стержня

Ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления стержня к колодке

Снимаем детали механизма регулировки стояночного тормоза.

Плоскогубцами расшплинтовываем гайку крепления рычага стояночного тормоза.

Придерживая ключом «на 17» болт крепления, таким же ключом отворачиваем гайку

Вынимаем болт и снимаем детали крепления рычага стояночного тормоза к колодке.

Переставляем снятые детали на новые колодки.

Устанавливаем новые тормозные колодки в обратной последовательности, после чего регулируем зазор между колодками и тормозным барабаном (см. Как отремонтировать и регулировать стояночный тормоз автомобиля Газель).

Устанавливаем барабан, смазав его посадочный поясок смазкой ШРУС-4 или графитной смазкой.

ВНИМАНИЕ: Тормозной барабан на ступицу устанавливается только в одном положении, так как отверстия под винты выполнены с переменным по окружности шагом.

Устанавливаем колеса и несколько раз нажимаем на педаль тормоза для самоустановки элементов тормозных механизмов.

Замена задних тормозных колодок на Lada Kalina + Видео

Тормозная система автомобиля, как известно, является инструментом безопасности любого автомобилиста. Важной частью этой системы являются тормозные колодки. Они, используя силу трения, затормаживают тормозной диск или барабан и останавливают автомобиль. Колодки должны находиться в исправном состоянии, чтобы остановка автомобиля не вызывала затруднений.

Тормозные колодки являются расходным материалом и подлежат только замене. Заколодок мена задних на Lada Kalina производится при наличии следующих симптомов:

1. Появление характерного свиста при торможении.

2. Автомобиль стал хуже «тормозить»

Как только вы столкнетесь с этими признаками, незамедлительно приступайте к замене тормозных колодок.

В этой статье речь пойдет именно о задних тормозных колодках. Задние колодки имеют долгий срок службы, чем передние. Поэтому менять их приходится намного реже.

Порядок замены колодок Лада Калина

1. Прежде всего, нужно поставить автомобиль на ровную поверхность и включить первую скорость, чтобы исключить возможность его случайного перемещения.

2. Ослабьте колесные болты на том колесе, со стороны которого планируете произвести замену. Поднимите автомобиль на домкрате и выкрутите их до конца. После этого, снимите колесо.

3. Перед вами будет висеть барабан, открутите его направляющие и снимите его. Если он не поддается (такое часто бывает), возьмите резиновый молоток и сбейте его с торца по всей окружности, он должен сойти.

4. Возьмите пассатижи и выдерните шпильки из штока, на которых закреплены, собственно, сами колодки.

5. Тем же инструментом захватите пружину, которая стягивает колодки друг к другу, и снимите ее.

6. Теперь снимите среднюю пружину и вытащите правую колодку, при этом, следите, чтобы тормозная жидкость не выдавила поршень из цилиндра. Для удобства, цилиндр можно связать многослойной ниткой и в конце работ просто обрезать.

7. Как только стопорная пластина упадет вниз, снимите левую колодку. На левой коробке установлен рычаг ручного тормоза, будьте осторожны и не потеряйте его.

8. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. После установки отрегулируйте ручной тормоз, так как толщина новых колодок намного больше. Сборка остальных узлов, также, производится в обратной последовательности.
 

Видео — Как заменить передние и задние колодки тормозов на Ладе

На этом замена тормозных колодок закончена. Удачи на дорогах!

Как заменить задние тормозные колодки для дисковых тормозов

Важно знать, когда пришло время заменить задние тормозные колодки. Если у вас дисковые тормоза сзади, вы можете повредить диски, если будете ждать слишком долго. При этом вам не нужно очень часто заменять колодки задних дисковых тормозов. Большая часть вашего торможения осуществляется передними колесами, поэтому задние колеса почти не действуют. Визуальный осмотр подскажет, пора ли.

Если ваши тормоза ремонтируются в мастерской, обязательно проверьте тормоза самостоятельно или покажите их вам, прежде чем выполнять какой-либо ремонт или замену.

Что вам понадобится

фото Джоша
  • Ударный шуруповерт — можно приобрести примерно за 22,99
  • Набор новых тормозных колодок
  • Банка универсальной смазки
  • Банка WD-40
  • Банка Brakleen
  • Тормозная жидкость DOT III или DOT IV 901 Хороший торцевой ключ на 3/8
  • Головка на 14 мм, головка на 17 мм, головка на 12 мм и гаечный ключ на 10 мм
  • Хороший домкрат и подставки (безопасность превыше всего)
  • Головка для ввинчивания поршня обратно

Снятие тормозного суппорта

фото Джоша

Поддерживая легковой или грузовой автомобиль на домкратах, снимите задние колеса.Ослабьте болты, которые удерживают тормозной суппорт, но пока не выкручивайте их полностью. У вас должно быть что-то удобное, чтобы повесить тормозной суппорт в сторону. Вы не хотите отсоединять тормозную магистраль (много прокачки тормозов), но и не хотите, чтобы вес суппорта тянул магистраль. Банджи-шнур хорошо работает как вешалка для штангенциркуля.

Очистить их

фото Джоша

Когда все снято, самое время почистить все компоненты тормозов.Скопление пыли может повлиять на эффективность торможения, особенно когда речь идет об охлаждении.

Очистка также значительно упрощает работу по удалению старых компонентов и установке новых. Не всегда нужно чистить все, что вы ремонтируете, но с тормозами это имеет смысл.

Сжатие поршня и новых колодок.

фото Джоша

Теперь вы хотите взять инструмент для тормозного поршня, который вы купили или имеете, и полностью закрутить поршень. Ослабьте винт для выпуска воздуха с помощью ключа на 10 мм и полностью вверните поршень.Первые пару поворотов, вероятно, будут трудными, но потом все легко. Убедитесь, что поршень выровнен правильно, чтобы колодка встала правильно! После того, как вы это сделаете, снова затяните винт прокачки до упора.

Теперь возьмите кронштейн суппорта и прикрутите его обратно. Помните, что 14 мм идет сверху, а 17 мм снизу! Убедитесь, что у вас есть шайбы, которые оторвались от них.

Сделав это, наденьте тормозные колодки на скобу. Возьмите суппорт и наденьте его на тормозные колодки.Это может быть хлопотно из-за плотного боя, но просто покачивайте его там немного, и он должен скользить сразу. Вставьте два болта на 12 мм обратно в суппорт и затяните их.

Обязательно проверяйте уровень тормозной жидкости после того, как переместите все вокруг, и при необходимости замените ее.

Замена прокладки

фото Джоша

Дважды проверьте, чтобы убедиться, что все плотно. Теперь вы можете поставить колесо обратно, и вы готовы к работе!

Как заменить тормозные колодки

Тормоза — самая важная часть вашего автомобиля.Возможно, они не помогут вам разогнаться до 60 быстрее или улучшить вашу езду, но они несут ответственность за то, чтобы сбить вас с высоких скоростей и могут спасти вас в чрезвычайной ситуации. Отслеживание износа тормозных колодок имеет важное значение для поддержания работоспособности тормозной системы.

Road & Track поговорил с Кевином Хайнсом, старшим техническим специалистом McLaren Philadelphia , чтобы узнать, как правильно и безопасно менять тормозные колодки. Хайнс — единственный сертифицированный на заводе в Северной Америке технический специалист McLaren F1 , что означает, что его основная работа связана с экзотикой стоимостью 20 миллионов долларов.Если кто и понимает, как менять колодки, так это он.

Прежде чем читать дальше, мы рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения точных инструкций по замене тормозных колодок на вашем автомобиле. Рекомендации производителя могут отличаться от приведенных ниже инструкций.

Получение нужных запчастей

В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, у вас могут быть десятки различных марок тормозных колодок на выбор. Это зависит от вас, чтобы выбрать правильный. Для большинства автомобилей мы настоятельно рекомендуем покупать комплект колодок непосредственно у производителя вашего автомобиля.В конце концов, эти колодки изначально были разработаны для работы с вашей тормозной системой. Если вы планируете активно участвовать в гонках, таких как автокросс, трек-дни и т. д., вам следует подумать о переходе на качественный набор колодок вторичного рынка, предназначенных для использования в условиях высоких нагрузок и высоких температур.

Что бы вы ни делали со своим автомобилем, обязательно изучите его, прежде чем выбирать, какие запчасти купить. Опять же, тормоза — самая важная часть вашего автомобиля. Вы не хотите экономить на жизненно важном оборудовании.

Инструменты, которые вам понадобятся

Инструмент для сжатия поршня тормозного суппорта

Как минимум, вам понадобится несколько простых инструментов. Убедитесь, что у вас есть набор гаечных ключей, головок и храповиков, чтобы снять тормозные суппорты, если их нужно будет снять, чтобы получить доступ к колодкам. Также убедитесь, что у вас есть какая-то веревка или банджи-шнур, чтобы удерживать суппорт, чтобы не напрягать тормозную магистраль.Если вы хотите сделать все как можно проще, мы рекомендуем подобрать инструмент для поршневого компрессора. Это не обязательно, но значительно упрощает процесс.

Как заменить тормозные колодки

Чтобы добраться до тормозов, нужно снять колеса. Если у вас нет автомобильного подъемника, поставьте машину на домкраты, чтобы снять все колеса. Вот полезное руководство о том, как правильно это сделать. Как только он поднимется, вы, наконец, можете начать процесс извлечения ваших колодок.

В большинстве автомобилей используется двухкомпонентный «плавающий» тормозной суппорт, в котором вам нужно будет снять только часть ступицы вашего автомобиля, чтобы добраться до колодок. Если у вас «фиксированные» суппорты с поршнями по обе стороны от ротора, вам, вероятно, придется снять весь суппорт, чтобы добраться до колодок, если только на задней части суппортов нет точки доступа. Если у вас нет поршневого компрессора, сейчас самое время сжать поршень (поршни) вручную. Мне нравится вставлять отвертку между колодками и ротором и нажимать на колодки до тех пор, пока поршень не будет достаточно сжат.Если вы планируете это сделать, будьте осторожны, чтобы не повредить ротор (если только вы не планируете заменить его, в этом случае просто отправьте его).

Аарон Браун

Аарон Браун

Если у вас или есть инструмент для поршневого компрессора, отлично! Эта часть будет намного проще для вас. После того, как вы сняли суппорт с автомобиля (как описано в следующем разделе), вставьте инструмент и с его помощью сжимайте поршень (поршни), пока цилиндр не сядет заподлицо с поверхностью суппорта.Примечание. Если вы не сожмете поршни перед установкой новых колодок, они просто не сядут обратно на ротор, и вы запутаетесь (спросите меня, откуда я знаю).

Отсоединить тормозной суппорт от ступицы довольно просто, так как большинство суппортов крепится всего двумя болтами. В некоторых автомобилях используются датчики износа тормозных колодок, которые следует снять перед тем, как что-либо делать. Обычно они крепятся к пэду с помощью небольшого металлического зажима. Эти датчики часто нельзя использовать повторно при установке новых колодок, поэтому обязательно покупайте новые, чтобы не хотеть, чтобы индикатор обслуживания горел на приборной панели 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.После того, как суппорт отвинчен, закрепите его на автомобиле веревкой или банджи-шнуром таким образом, чтобы тормозная магистраль провисала (растяжение или повреждение может вызвать проблемы в дальнейшем). Мне нравится привязывать его к пружине на подвесной стойке.

«Чистая машина — это счастливая машина, поэтому всякий раз, когда я занимаюсь тормозами, мне нравится пользоваться маленькой проволочной щеткой, очищать все контактные поверхности и хорошо смазывать точки контакта», — говорит Хайнс. «Если суппорт на ползунках, всегда следите за тем, чтобы они были чистыми.Так что вытащите их, очистите все, всю старую смазку, нанесите новую смазку.

Аарон Браун

Аарон Браун

Как только вы получите доступ к старым колодкам, вытащите их; вы должны быть в состоянии удалить их вручную. Теперь поместите новые. Концы опорной пластины должны иметь определенную форму, чтобы идеально вписаться в суппорт вашего автомобиля.Если они этого не делают, вы, вероятно, купили неправильные колодки. Еще один совет: убедитесь, что вы установили подушечки в правильном направлении. Это может показаться очевидным, но это происходит чаще, чем вы думаете. Материал колодки, контактирующий с ротором, остается обращенным к внутри .

«Пока вы там, измерьте толщину вашего ротора», — говорит Хайнс. «Убедитесь, что ваш ротор в хорошем состоянии. Обычно минимальная толщина указана прямо на роторе».

Для этого вам понадобится штангенциркуль.К счастью, примеры хорошего качества, подобные приведенному выше, не слишком дороги.

После установки новых колодок можно собирать все обратно. Суппорт должен скользить обратно на ротор с небольшим сопротивлением. Если вы обнаружите, что между новыми колодками недостаточно места для ротора, скорее всего, вы недостаточно сжали поршень (поршни). Как только все будет на месте, нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться, что давление все еще есть, и попробуйте свободно вращать колеса, чтобы убедиться, что ваши суппорты не заедают.

Прокладки в тормозных колодках

Думали, с вами покончено? Не так быстро. Есть один жизненно важный последний шаг к установке тормозных колодок, который на самом деле делают немногие: приварите колодки к соответствующим роторам. Если у вас скрипят тормоза или пульсирует педаль тормоза, скорее всего, ваши тормозные колодки не прилегали должным образом.

«Цель притирки тормозов — равномерно распределить слой материала колодок на роторах», — говорит Хайнс. «Если вы не приладите колодки или выполните процедуру притирки неправильно, то у вас будет неравномерно распределенный материал колодки на поверхности ротора.Кроме того, там, где материал колодки осаждается на роторе, а где нет, они имеют разные тепловые характеристики, поэтому они будут расширяться с разной скоростью. Таким образом, у вас будут небольшие горячие точки, и эти горячие точки будут продолжать усугубляться, и вот что такое пульсирующая педаль ».

Аарон Браун

Производитель прокладок, скорее всего, опишет процедуру притирки, напечатанную на коробке или включенную в инструкции по установке.

«Общие рекомендации по притирке тормозов: нужно выйти, немного нагреть их, затем дать им немного остыть при легкой езде, а затем по-настоящему много тренировать тормоза, например, разогреть их по-настоящему», — говорит нам Хайнс. . «Вы хотите немного понюхать тормоза, а затем поехать, чтобы они остыли».

После того, как вы правильно вставили прокладки и чувствуете, что все работает правильно, поздравляем, все готово!

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как поменять задние тормоза на Мустанге

Выглядит проще простого, а? Нет, правда, для многих это выглядит жесткой штукой людей, но это ОЧЕНЬ легко.

Это действительно так, и если вы следуйте этим инструкциям, замена колодок/дисков займет 10-15 минут с каждой стороны. Да, ты можешь сделать свои задние тормоза за 1/2 часа! Видишь трос ручного тормоза? Вы НЕ должны возиться с этим или браться за часов, пытаясь вернуть его с помощью Богом забытой пружины, плюс он в кстати нижний болт 15мм.Если вы попытаетесь снять его, он не отрываться. Почему? Потому что кабель мешает. мы не собираемся этот сумасшедший маршрут, мы пойдем на восток и быстро. Готовый?

1. Джек сказал, машина вверх.
2. Снимите соответствующее колесо

.

3. Возьмите два болта на 12 мм. выключенный. Они расположены рядом с ботинками-гармошками, в которых находится суппорт. ползунки. На этой картинке ниже у меня ключ на 12 мм на болте, и я используя большую глубокую головку поверх меньшего ключа для рычага и для предотвратить дискомфорт от моей ладони.

4. Затем на 2-й болт 12 мм.. (Шаги № 3 и № 4 должны занять 1-2 минут)

5. Суппорт снимается очень легко…просто поднимается…а также перемещает страшный трос ручного тормоза из двух 15-миллиметровых болтов, которые вы направляйтесь к следующему. (Обратите внимание, что колодки все еще на месте?.. довольно круто да?)

6. На этом этапе вы можете использовать инструмент для вкручивания поршня заднего суппорта (5-10 долларов в любом местном магазине автозапчастей), или просто возьмите напрокат гораздо лучший комплект, такой как этот, или купите его для себя.www.Harborfreight.com продает комплект за $39.00

Шаг № 6 занимает около 2 минут из хрюканья… все еще очень легко!!

7. Теперь возьмите прерыватель, головку на 15 мм и хороший большой торцевой ключ, и возьмите эти 2 (полностью открытый/беспрепятственный) 15 мм болты.

Другой ракурс: (видишь? нет ручника кабель мешает) Ура!


Шаг № 7 необходим, ЕСЛИ вы собираетесь снять роторы и либо замените их новыми или отвезите их в свои местные части магазин, чтобы иметь их заново с токарным станком.(снимает очень тонкий слой и делает их красивыми и плоскими).

8. Когда этот процесс завершится, замените кронштейн и переустановите два болта 15 мм (используйте резьбу Locker/locktite сначала на резьбу болта). Затем поставьте новые колодки как показано, с зажимами против дребезжания на обоих концах.


9. Наденьте суппорт обратно на скобу и установите два 12-мм болта. обратно на ползунки с ботинками-аккордеонами.

 

 


Система комментариев в настоящее время обновляется, поэтому комментарии в данный момент недоступны. Я надеюсь, что они скоро заработают.

1st Gen «Как сделать» — Замена задних тормозных колодок для начинающих!

Замена задних тормозных колодок для начинающих!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ДЕЙСТВУЙТЕ НА СВОЙ РИСК
Как и в случае со всеми модами или самодельными изделиями, представленная здесь информация не дает гарантии.Я предоставляю шаги для вашей информации, но помните, что могут возникнуть проблемы, и что вы берете на себя полную ответственность. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, сделайте глубокий вдох и опубликуйте свои проблемы в теме (см. ссылку внизу), и мы все сделаем все возможное, чтобы помочь вам. Я не профессиональный механик. На самом деле, это был мой первый опыт работы с тормозами, но я провел много недель, изучая эту тему.В этом руководстве основное внимание уделяется тому, чтобы дать вам полную картину того, как заменить оригинальные колодки и датчик тормозных колодок для передней оси. После того, как вы сделаете это самостоятельно, замена роторов или замена колодок на неоригинальные станет легкой задачей!

Предыстория
Я заметил желтую лампочку над штатной навигационной системой рядом с сигнальной лампочкой ремня безопасности, указывающую на то, что один комплект моих тормозных колодок нуждается в замене. После некоторого расследования было установлено, что передний комплект нуждается в замене, и я решил дождаться задних.Что ж, через неделю снова загорелась лампочка датчика, которая, как и ожидалось, оказалась моими задними тормозными колодками.

Помните, что у наших MINI есть 2 датчика, один на переднем левом колесе и один на правом заднем колесе.

Хотя я ранее менял свои передние колодки на заводские колодки, потому что хотел ознакомиться с датчиком тормоза, я решил, что когда придет время делать задние, я пойду на вторичный рынок и заменю передние и задние одновременно. Я выбрал колодки Mintex Red Box, потому что полный комплект стоит меньше, чем только передние тормоза OEM или EBC, и они должны меньше пылить, чем OEM.

Единственный недостаток, который меня сбивает с толку у производителей тормозных колодок, заключается в том, поддерживают ли их колодки датчики тормозных колодок на моем MC 2003 года. Но поскольку я регулярно меняю шины и знаю, как определить, нуждаются ли колодки в замене, отсутствие датчиков не имеет большого значения.

вам понадобится: вам понадобится:

7mm Allen Socket
Тормозной суппорт TOOL TOOL Kit
Тормозной гаечный ключ
Джек Стенд / Racing Jack
17 мм Разъем
Breaker Bar
Сменные тормозные колодки


Железнодорожный дел:

Резина или механика Перчатки
Удлинители торцевых головок
Переходник с 1/2″ на 3/8″


Резюме
Заменить тормозные колодки очень просто.Вы откручиваете 2 болта, которые освобождают суппорт/поршень в сборе. Меняешь старые колодки на новые и собираешь обратно. Хитрость заключается в сжатии поршня. С передними тормозами вы просто нажимаете его, с задними тормозами вам нужно использовать инструмент, который нажимает и крутит одновременно, поэтому инструмент для торможения, который я показываю здесь, является идеальным инструментом. Каждое колесо, вероятно, займет от 20 до 30 минут.

Время начала

Разложите инструменты

Убедитесь, что у вас есть все инструменты.Нет ничего хуже, чем обнаружить, что вам нужно собрать машину, чтобы поехать в ближайший магазин автозапчастей и найти недостающий инструмент! (Я сделал это для этой статьи!)

Удлинители

Набор из них может быть очень удобным, когда вы обнаружите, что у вас просто недостаточно места, чтобы дотянуться до ваших болтов!


Вид поршня заднего суппорта.

Набор инструментов для штангенциркуля Harbour Freight

Вам понадобится только основной инструмент в центре изображения — он выглядит как часть С-образного зажима и изогнутая плоская пластина под ним.Остальные адаптеры не используются с MINI.

Датчик тормозных колодок

Датчик тормозных колодок (маленький конец) состоит из длинного провода, который подключается к передней левой колодке в сборе. Другой конец (цилиндрический конец) идет к розетке, скрытой некоторыми панелями.

Толщина тормозных колодок

Толщину можно увидеть, просто взглянув на тормозной диск.

Этап №1

Поднимем MINI на домкратах.Но прежде чем мы это сделаем, обязательно ослабьте болты крепления. Если вы поднимете MINI на подставки до того, как ослабите крепежные гайки, вы не сможете снять колеса! Колеса OEM поставляются с этим маленьким инструментом для снятия колпака.

17-миллиметровая торцевая головка и прерыватель

Если вы планируете часто ремонтировать свой автомобиль, приобретите по крайней мере 18-дюймовый прерыватель. Это значительно облегчит снятие зажимных гаек по сравнению с комплектом запасных колес, который поставляется с Cooper.

Перемычка с шарниром

Вы ​​можете повернуть перемычку под углом 90 градусов, чтобы снять болты с проушиной, затем выпрямить ее и повернуть пальцами, чтобы снять болты.

Используйте банку из-под кофе для хранения незакрепленных деталей

Банка из-под кофе отлично подходит для хранения всех снятых вами деталей в одном месте!

Шаг № 2

Чтобы предотвратить скатывание MINI, заблокируйте колеса с противоположной стороны, с которой вы работаете, включите передачу и НЕ дергайте ручной тормоз. При поднятом ручнике сжать поршни будет невозможно!

Подъем MINI

MINI имеет 4 точки подъема.Задние колеса не имеют приличной альтернативной точки для домкрата, но поскольку MINI очень жесткий, вы можете просто поставить домкрат под переднюю точку опоры и поднять автомобиль, а затем использовать домкратную подставку в самой задней точке домкрата. Я подтягивал только одну сторону за раз.

Фиксирующая проволока

Эта проволока удерживает вместе две части тормозных суппортов. Рекомендуется сфотографировать или распечатать эту страницу для справки.

Снятие удерживающей проволоки

Чтобы снять зажим, вставьте плоскую отвертку в нижнюю часть зажима в этом месте и просто снимите его.Вставить его в этом месте — самый простой способ удалить его.

Тормоз в сборе

Часть, оставшаяся на роторе

Как вы видите, эта часть остается на роторе. На самом деле он свободно удерживает внешнюю тормозную колодку. Если вы хотите снять эту часть тормозного узла, вам понадобится головка на 16 мм, чтобы открутить 2 болта, но для простой замены тормозных колодок они останутся как есть.

Тормозные суппорты сняты

Этот узел удерживает внутреннюю тормозную колодку.Поршень является частью этого компонента и здесь не очень заметен. Это то, что прижимает тормозную колодку к суппорту, когда вы нажимаете на тормоз.

Теперь должно быть совершенно ясно, что здесь две основные части. Каждый компонент удерживает каждую сторону тормозной колодки. Тормозная колодка состоит из 2 частей. Сторона с проволокой обращена внутрь автомобиля, а плоская накладка наружу.

Датчик тормозных колодок

Провод, который вы видите здесь посередине, — это провод датчика тормоза.Этот провод можно найти на противоположных углах — левом переднем колесе и правом заднем колесе.

Разборка суппорта в сборе

Чтобы разобрать тормоз в сборе, нужно открутить всего 2 винта. Они спрятаны за этими пластиковыми заглушками. Просто ногтем снимите колпачок и вставьте шестигранник 7 мм.

Шестигранник 7 мм

Это тот инструмент, который вам нужен. Я смог найти его только для храповика 3/8 дюйма. Поскольку я хотел использовать его с моим динамометрическим ключом 1/2 дюйма, я купил переходник для преобразования моего привода 1/2 дюйма в головку 3/8 дюйма.

Набор адаптеров

Я нашел этот набор в Pep Boys. Подумав, что мне это может понадобиться в будущем, я решил купить набор адаптеров за 10 долларов.

Не подходит!!

Здесь должно быть очевидно, что шестигранник 3/8″ не подойдет к трещотке 1/2″

Адаптер спасает положение!!

Теперь подходит!!

Болт с шестигранной головкой 7 мм

Вы ​​не можете видеть, как выглядит головка с внутренним шестигранником 7 мм, потому что она обращена от вас.

Ослабьте болт с внутренним шестигранником

Используя храповик, просто ослабьте болт.

Ослабление вручную

После того, как вы ослабили 7-миллиметровый шестигранник с помощью храповика, снимите его, но оставьте гнездо на месте, и просто пальцами извлеките болт с внутренним шестигранником.

СОВЕТ

Из-за того, что тормозные магистрали расположены на нижнем болте, вам понадобится удлинитель, чтобы очистить трубку и установить храповик внутри.

Болт с шестигранной головкой

Если вы внимательно посмотрите, куда перемещаются болты с шестигранной головкой, вы действительно можете просунуть туда пальцы, чтобы помочь болту выйти.

Снимите суппорт

Убедившись, что шестигранник на 7 мм ослаблен и снят, можно снять суппорт в сборе. Его нужно будет изрядно пошевелить.


Вы ​​»можете» быть в состоянии использовать отвертку, чтобы поддеть суппорт, будучи очень осторожным. Вы должны поддеть опорную пластину тормозной колодки, так как она будет отброшена. Поршень будет полностью выдвинут, что немного затруднит извлечение.

На поршень!!!

Хорошо, вы можете видеть поршень здесь.Это большая цилиндрическая деталь с резиновым чехлом. Чтобы сжать его, чтобы вы могли вставить тормозные колодки и поставить его обратно на роторы, вам нужен инструмент!


Это инструмент от Harbour Freight.


Однако простое надевание этого на суппорт ничего не даст. Инструмент должен как вращаться, так и вталкивать поршень.


Поэтому убедитесь, что вы добавили эту пластину и разместили ее правильно.


Поверните эту деталь по часовой стрелке, чтобы вбить поршень.


Когда вы провернете поршень, эта маленькая пластина ослабнет. Вам просто нужно затянуть маленькую гайку позади него, чтобы устранить слабину, которую вы создали, сжимая поршень. Вероятно, вам придется сделать это 4 или 5 раз, прежде чем поршень полностью сожмется.

Не допускайте скручивания резиновой втулки

При сжатии поршня следите за тем, чтобы резиновая втулка не смялась и не порвалась. Просто тщательно отрегулируйте его, когда вы сжимаете его каждый раз.

Поскольку я использую колодки Mintex, которые не поддерживают провод датчика тормозной колодки, я просто заменю его новым и прикреплю стяжками в каком-нибудь месте, которое не будет мешать безопасной работе моего МИНИ.

Время окончания (сторона №1)

Здесь я остановился с первой площадкой. У меня ушло около 40 минут, так как я фотографировал и выяснял ситуацию. Затем я сделал другую сторону примерно за 30 минут, но я еще не заменил провод датчика.

Окончательная сборка

Не было ничего особенно сложного в том, чтобы собрать все обратно. Просто наденьте суппорт в сборе и затяните 2 болта с шестигранной головкой.

Суппорт к держателю тормозной колодки (шестигранный ключ 7 мм) 30–5 Н·м или (22–4 футо-фунта)

Даже с закрепленными 2 болтами с шестигранной головкой сборка может немного шататься, поскольку поршень больше не давление на тормозные колодки. Но как только фиксирующий зажим будет снова установлен, сборка будет казаться очень прочной.

Сначала вставьте удерживающую проволоку в верхнее отверстие и плоскогубцами вставьте нижнюю часть зажима в нижнее отверстие. Для этого потребуется некоторое усилие. С передней стороной, поддерживаемой гоночным домкратом, просто поднимите его немного выше, снимите подставку домкрата и повторите с другой стороны. Теперь затяните болты с проушинами в соответствии со спецификацией. Затяните 88 Нм с помощью динамометрического ключа. При этом затяните противоположные болты с выступами. Замените колпаки ступицы.

Садитесь в MINI и включите зажигание.При первом нажатии на педаль тормоза она должна уходить в пол. Кроме того, eBrake будет чувствовать себя очень свободно, но не волнуйтесь. Накачайте его несколько раз, и он должен быть нормальным, хотя может показаться немного губчатым. Совершите поездку вокруг квартала, следя за тем, чтобы тормоза были в рабочем состоянии. Вернитесь на свое рабочее место и снова затяните болты с проушиной до 88 фут-фунтов.

Время окончания (сторона №2)

Я потратил время на то, чтобы сфотографировать и подготовить эту статью, но, как видите, обработка тормозных колодок с первого раза не займет много времени!

При надлежащем обучении любой человек с нужными инструментами может выполнить эту простую замену тормозных колодок всего за 30 минут! Конечно, если вы не чувствуете себя комфортно, работая над чем-то столь важным, как ваши тормоза, наймите для этой работы квалифицированного механика!

Как заменить задние тормозные колодки на Kia Spectra

Дэн ФерреллОбновлено 7 ноября 2017 г.Kia рекомендует использовать инструмент с номером OK9A4263001, который может быть сложно найти в местном магазине автозапчастей. Тем не менее, вы можете использовать универсальный инструмент для перемотки тормозного суппорта, и некоторые домашние механики обнаружили, что хорошая пара острогубцев работает отлично. Важно не повредить пыльник поршня, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

Снятие тормозных колодок

Припаркуйте Kia Spectra на ровной поверхности, установите трансмиссию в нейтральное положение и отпустите стояночный тормоз.

Откройте капот и слейте не менее половины жидкости из бачка главного тормозного цилиндра в пластиковую бутылку с помощью чистой насадки для индейки.Храните старую жидкость в безопасном месте для последующей переработки.

Ослабьте зажимные гайки на обоих задних колесах с помощью гаечного ключа.

Поднимите оба задних колеса/шину в сборе с помощью домкрата и установите стойки домкрата с каждой стороны под рамой, рядом с колесами, для поддержки. Опустите автомобиль на домкраты и снимите напольный домкрат.

Снимите оба задних колеса и замените тормозные колодки на одном тормозном узле за раз.

Отсоедините хомут, крепящий тормозной шланг суппорта к рычагу подвески, с помощью плоскогубцев, если он есть на вашей модели Kia.

Отвинтите и снимите верхний и нижний направляющие болты суппорта с помощью храповика и шестигранной головки.

Поднимите тормозной суппорт со скобы суппорта и закрепите его на одном из компонентов подвески с помощью механического троса, чтобы предотвратить повреждение тормозного шланга, соединенного с суппортом.

Запишите положение установки индикатора износа пластины за внутренней тормозной колодкой на кронштейне суппорта и прокладки за внешней тормозной колодкой на кронштейне суппорта и снимите тормозные колодки, индикатор пластины и прокладку.

Установка новых тормозных колодок

Вытрите тормозную пыль с тормозного узла, используя очиститель тормозных деталей и безворсовые полотенца.

Медленно поверните поршень тормозного суппорта, используя инструмент для перемотки тормозного суппорта, чтобы установить поршень в отверстие, убедившись, что вырез поршня совмещен с язычком на задней стороне новой внутренней тормозной колодки.

Установите индикатор износа пластины, новую внутреннюю тормозную колодку, новую внешнюю тормозную колодку и прокладку на кронштейн суппорта.

Поместите тормозной суппорт на кронштейн и вручную затяните верхний и нижний направляющие болты суппорта.Затяните направляющие болты с помощью храповика и шестигранной головки.

Присоедините тормозной шланг к рычагу подвески с помощью плоскогубцев, если они есть на вашей модели Киа.

Замените тормозные колодки на противоположном тормозном узле, как описано выше, начиная с шага 6 предыдущего раздела.

Установите оба задних колеса и зажимные гайки.

Опустите автомобиль с помощью домкрата и завершите затяжку гаек.

Долейте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до отметки «Полный».

Полностью нажмите педаль тормоза пять раз, чтобы установить новые тормозные колодки на тормозной диск.

Проведите дорожное испытание Kia на малоиспользуемой дороге, чтобы убедиться в исправности тормозов.

Выезжайте на шоссе с небольшим количеством автомобилей, замедлите скорость автомобиля с 60 миль в час до 10 миль в час и повторите восемь раз без остановки. Затем двигайтесь со скоростью от 40 до 50 миль в час, чтобы дать тормозам остыть. Это поможет приклеить новые тормозные колодки, предотвратит визг тормозов и продлит срок службы ваших новых колодок.

Устранение неполадок постфактум

Знание того, как менять тормозные колодки, является важным элементом технического обслуживания автомобиля, который может сэкономить вам много денег. Но, как и в случае с автомобилями, если вы не сделаете это правильно, вы можете создать еще больше проблем. Вот несколько признаков неправильной установки тормозных колодок.

Боб заменил тормозные колодки, и теперь он слышит визг, когда слегка нажимает на тормоза. Джейсон также заменил свои дисковые колодки, но теперь его руль сильно вибрирует при торможении, особенно при замедлении с высокой скорости.Сара тоже заменила колодки дискового тормоза, но теперь она слышит отчетливый «лязг» при торможении на очень малых скоростях. Никто не доволен своими механическими проблемами.

Давайте рассмотрим самые распространенные оплошности и посмотрим, как их избежать.

Визг при торможении

Учитель физики, вероятно, скажет вам, что любой шум вызывается вибрацией. В нашем случае визг является признаком того, что две металлические детали находятся в непосредственном контакте, трутся друг о друга и вибрируют с очень высокой частотой.Но это обычное дело для дисковых тормозов. Тормозные детали соприкасаются и слегка двигаются, но очень быстро, когда автомобиль замедляется.

Для предотвращения этого шума рекомендуется обильно наносить специальную высокотемпературную, очень густую смазку везде, где металлические детали соприкасаются друг с другом в узлах дисковых тормозов. Обычно вы не видите смазки на этих деталях, когда разбираете их, потому что годы использования и многократные мойки автомобилей удалили ее.

Это не оправдание для всех людей, которые давали вам советы, не говорить вам покупать смазку и использовать ее.Суппорты должны слегка скользить вперед и назад, но свободно, когда вы нажимаете и отпускаете тормоза. Нанесите смазку на эти контактные точки, чтобы облегчить движение и остановить визг.

Аналогичным образом, там, где внешняя накладка диска упирается в суппорт, нанесите немного смазки на эти две или три контактные зоны. Не слишком много, иначе он истощится и будет плохо смотреться на ваших хороших колесах.

Внутреннюю колодку, где поршень суппорта упирается в нее, также необходимо нанести на нее тонким кольцом смазки для гашения вибраций.Просто хорошо все очистите и нанесите специальную смазку. Не используйте консистентную смазку для колесных подшипников или смазку для шасси, так как они растают при сильном нагреве при торможении и действительно сделают беспорядок.

Рулевое колесо трясется при торможении

Джейсону не шлифовали передние тормозные диски до того, как он надел новые тормозные колодки. Или если он сделал (хорошо для него за тщательность), магазин запчастей сделал это неправильно.

Как так? Перед установкой дисковых роторов на токарно-карусельный станок монтажные поверхности должны быть очень тщательно отшлифованы или зачищены проволочной щеткой, чтобы удалить накопившуюся ржавчину и коррозию.В противном случае ротор не будет правильно установлен на токарном станке, и он будет обработан неправильно, что приведет к колебанию.

Не полагайтесь на магазин запасных частей, чтобы выполнить очистку. Посмотрите на дисковый ротор в двух местах, где колесо прижимается к нему, и с обратной стороны, где оно прижимается к ступице подшипника, и сделайте эти участки очень гладкими и чистыми.

Нет, эти две поверхности смазывать не нужно, но это был хороший вопрос. Ротор плотно зажат между колесом и ступицей, поэтому он не может вибрировать.Любая смазка, которую вы туда поместите, будет выброшена из-под центробежной силы и испортит ваши новые тормозные колодки, а также сильно ухудшит тормозную способность вашего автомобиля. Будьте осторожны и будьте чистыми, когда работаете с тормозами.

Стук при нажатии на тормоз

Сдвиньте машину с проезжей части, нажмите на педаль тормоза и услышите отчетливый лязг. Проедьте несколько футов вперед, снова затормозите, и вы услышите то же самое. До замены колодок шума не было.

Поиск по форумам вашей марки и модели автомобиля, вероятно, даст множество людей, утверждающих, что у них есть решение.Исправления могут варьироваться от замены изношенных деталей рулевого управления до затягивания ослабленных опор двигателя и замены неисправных втулок подвески. Не обращайте внимания на сложное и ищите самое простое решение. Это хороший урок, который постоянно возникает при работе с автомобилями.

Так же, как Боб не очистил, проволочной щеткой и не отполировал все небольшие контактные поверхности, которые позволяют тормозным суппортам свободно двигаться при торможении, и не нанес высокотемпературную смазку, Сара также пропустила этот шаг. Ее никто не предупредил.

Сухие детали не двигаются свободно, поэтому они заедают под давлением торможения, а затем выскальзывают, вызывая лязг.Сделайте себе одолжение, просто разберите все на части, почистите и смажьте как следует. Стук должен прекратиться.

Забавные факты

Чтобы знать, как менять тормозные колодки, нужно иметь правильные инструменты. Если вам нужны специальные шестигранные ключи или большие головки Torx для снятия дисковых суппортов, купите инструменты самого высокого качества, которые только сможете найти. Эти болты часто замерзают на месте и могут сломать дешевые инструменты, когда вы попытаетесь их ослабить.

Если роторы изношены с выступами, это может помешать вынуть старые колодки.Без проблем. Ослабьте винт прокачки суппорта и слегка отодвиньте колодки назад, чтобы вытащить их. В противном случае, если вы форсируете вещи, вы можете их сломать. Помните, что другие люди прошли путь по ремонту тормозов до вас.

Поршни суппорта должны быть сдвинуты назад, чтобы освободить место для новых толстых тормозных колодок. Просто не отталкивайте их. Это выталкивает всю старую тормозную жидкость и коррозию, которые собираются в суппортах, обратно в хрупкий главный цилиндр. Грязь в главном цилиндре может привести к внезапной и полной потере торможения.Это позволит педали обходить и опускаться на пол, когда вы на нее наступаете. Это действительно заставляет ваше сердце биться быстрее. Как избежать этой неприятности?

Откройте штуцер для выпуска воздуха из суппорта и медленно толкните поршень назад, позволяя тормозной жидкости стечь в удобный дренажный поддон. Это займет немного больше времени, но это безопасный способ замены дисковых колодок. Возможно, после этого вам придется прокачать тормоза, и для этого лучше и безопаснее использовать прокачку.

Видео: Как поменять тормозные колодки

Тормозные колодки — это простой и доступный элемент для замены.О, и кстати, от них зависит твоя жизнь. В прямом смысле.

Хорошо, может быть, я немного паникер, но это реальность самостоятельной работы над своими тормозами: это не такая уж сложная работа, и ее вы определенно можете сделать дома, но важно сделать это правильно. Вот почему мы здесь, чтобы помочь. Посмотрите видео ниже, а затем пройдите пошаговое руководство по немного другой настройке тормоза, щелкнув фотографии в галерее справа.

Какие тормозные колодки мне взять?

Как и в случае с большинством модификаций мотоциклов с использованием запасных частей, соответствие вашим потребностям и потребностям с правильным продуктом и процессами дает наилучшие результаты.Считайте это руководство кратчайшим путем к выбору продукта. Но вот совет, который вы нигде не найдете: иногда для тщательного обслуживания тормозов даже не требуется покупка каких-либо запчастей. Сколько других ритейлеров признают это, а затем проведут вас через всю работу?

Чтобы решить, какие тормозные колодки вам следует купить, начните с вопроса, что не так с вашим текущим комплектом. Если вам нравятся ваши существующие тормоза, купите такие же! Некоторые мотоциклисты являются «серийными пробниками», постоянно ищущими продукт, который может работать лучше.Если вы довольны работой своих существующих колодок, почему бы не купить еще один комплект таких же?

Тем из вас, кто хочет изменить эффективность торможения, следует точно определить, что именно не работает в вашем торможении, а затем посмотреть, какие существуют другие варианты. Колодки действительно делятся на две разновидности: спеченные и все остальные. Спекание – это процесс формирования твердой массы металла под действием тепла и давления без его расплавления.Что это означает с точки зрения непрофессионала? Производитель тормозных колодок берет металл, который мягче стали, например, медь или латунь, а затем раздавливает его (с каким-то другим материалом) в «шайбу» из накладочного материала. Эта мягкая шайба прижимается к опорной пластине, и по мере остывания два металла становятся единой тормозной колодкой.

«Все остальное» включает в себя колодки с шайбой, изготовленной из множества различных материалов — органических материалов, наполнителей и связующих, которые могут включать или не включать металл.Эти шайбы обычно прикрепляются к опорной пластине с помощью очень сильного клея. Другие материалы, используемые в органических тормозах, включают углеродное волокно, арамид, кевлар, стекло, резину — составы запатентованы и влияют на ощущение тормоза. К сожалению, в эту категорию входят все виды тормозных колодок, от некачественных до очень и очень хороших. Совет: более дорогие колодки от именитых производителей обычно стоят немного дороже по уважительной причине. Вы получите то, за что платите.

Спеченные колодки лучше всего подходят для тех, кто тормозит агрессивно.Обычно они предлагают более начальный «укус», чем органические подушечки. Они, как правило, производят немного меньше пыли, что следует учитывать, если для вас важна чистота колес. Они могут быть более шумными, но обычно лучше выдерживают резкое торможение, которое может выделять много тепла. Они, как правило, служат немного дольше, чем более мягкие органические, но они также тяжелее воздействуют на роторы, поэтому с этим типом колодок может потребоваться более частая замена роторов. Как правило, это будет правильный выбор для тех, кто ездит на больших или быстрых мотоциклах.

Органические колодки лучше всего подходят для многих уличных ситуаций. Вообще говоря, они предлагают более прогрессивное ощущение, чем спеченные прокладки. Они немного больше пылит и немного быстрее изнашиваются, но они бережнее относятся к роторам. Они являются оригинальными на многих велосипедах и обычно хорошо выдерживают менее агрессивную уличную езду. Как правило, органические колодки немного дешевле, чем их спеченные аналоги.

Имейте в виду, что один из них не «лучше» другого для всех ситуаций.Некоторым гонщикам нужны органические колодки, а некоторым — спеченные.

В общем, металлики более «захватывающие» при начальном применении и, как правило, становятся еще более захватывающими по мере нагревания. Органика – полная противоположность. Они очень прогрессивны, и в зависимости от того, как на них влияет жара, они могут даже исчезнуть при резком торможении, фактически теряя некоторую эффективность при увеличении давления на рычаг.

Еще одна вещь, которую следует помнить, это то, что во многом ваше ощущение торможения и обратная связь исходят не от колодок, а от других частей, таких как главные цилиндры правильного размера, суппорты и тормозные магистрали.У вас могут быть лучшие колодки в мире, но если диаметр вашего главного цилиндра не подходит или у вас мягкая резиновая магистраль, ничего, не даст вам четкого торможения.

Как узнать, в порядке ли мои роторы?

Ну, визуальный осмотр — хороший способ начать. Глубокие царапины или канавки могут испортить новый комплект колодок. Если вы позволите своим тормозным колодкам изнашиваться до такой степени, что материал опорной колодки впивается в роторы, они, вероятно, прострелены. Замените их. Если вы заметили какие-либо пульсации, исходящие от рычага или педали, это может быть хорошим показателем того, что тепло могло деформировать ваши роторы.Проверить это можно, измерив толщину ротора в нескольких точках. Толстые и тонкие пятна не являются хорошими. Если у вас есть отклонения по толщине, роторы следует заменить. Вы можете проверить толщину с помощью различных инструментов. Некоторые используют штангенциркуль. Другие полагаются на микрометр. Существует также специальный тип микрофона специально для тормозных дисков. Области измерения приходят к точкам, чтобы попасть между забитыми областями. Совет: минимальная толщина обычно указана на роторе в области, которая не заметается колодками.Толщина ротора должна быть на больше, чем на число на роторе.

Если ваши роторы проверены, но вы все еще чувствуете пульсацию, вы можете проверить боковое биение. Если пульсация особенно сильная, вы можете увидеть или услышать «волну», когда она проходит мимо фрикционных поверхностей колодок, но метод проверки «книгой» заключается в использовании циферблатного индикатора. Это довольно специализированное оборудование, поэтому может иметь смысл позвонить в местный магазин мотоциклов и узнать, готовы ли они проверить биение вашего ротора, пока вы ждете.

К счастью, проблемы с роторами возникают нечасто, поэтому, если ваши роторы соответствуют спецификациям и нет заметных импульсов, у них, вероятно, еще есть срок службы. Несколько быстрых проверок размеров могут гарантировать, что проблемы вряд ли возникнут.

Какие смазки вы рекомендуете?

Мне нравятся силиконовые вещи. Нефтепродукты плохо уживаются с резиной, и в вашей тормозной системе есть очень важные и деликатные резиновые детали.В частности, я имею в виду пыльники скользящих штифтов на многих обычно устанавливаемых суппортах, а также уплотнение вокруг самих поршней суппорта. Вы действительно не хотите, чтобы они просочились. Хорошая, высокотемпературная силиконовая смазка может выполнять функции смазывания без ущерба для долговечности вашей тормозной системы.

На видео показан процесс замены тормозных колодок на Triumph Buzzsaw с радиальными тормозами. Здесь я работаю над своей Yamaha FZ6, на которой установлены обычные тормоза.Нажмите на фотографии, чтобы увидеть пошаговое руководство. Сначала я откручиваю болты, крепящие суппорт к скобе суппорта. фото Ревзилла.

Могу ли я сделать это сам?

Да, ты можешь. Тормоза, вероятно, являются третьим наиболее распространенным элементом обслуживания велосипеда после шин и масла. Даже если вы обнаружите, что вам нужно заменить роторы, работа с тормозами проста. Пока у вас есть заводское руководство, немного здравого смысла и время, которое можно посвятить работе, все будет готово.

Если вы все еще нервничаете, попросите помочь опытного друга. Вообще говоря, это одна из самых простых работ на велосипеде. Лично я предпочел бы менять тормозные колодки, а не масло, поэтому, если вы можете заменить свои жидкости самостоятельно, нет никаких причин, по которым вы не можете работать со своими тормозами. Тормоза с обычным креплением, радиальное крепление, тормоза по периметру… не имеет значения.

Есть ли какие-то сюрпризы, которые мне следует ожидать?

Я могу придумать несколько.Тормозные колодки для мотоциклов, в отличие от автомобильных, обычно продаются на суппорт, а не на ось. Это означает, что если вы планируете использовать передние и задние тормоза на велосипеде с двумя передними дисками и диском сзади, вам обычно нужно заказывать три комплекта колодок. Передние и задние тормоза, вероятно, будут изнашиваться с разной скоростью, поэтому вам, возможно, не придется менять их одновременно, но если у вас двойные диски на переднем колесе, всегда меняйте колодки с обеих сторон. Ищите запчасти для своего мотоцикла, передние и задние, чтобы не застрять с запчастями, которые вам не нужны.

Шипы тоже могут быть непростыми. Тигр из Buzzsaw, показанный на видео, использует этот крепкий зажим для глушителя. Маловероятно, что толстый металл нужно будет менять очень часто. Однако в других велосипедах можно использовать две или три прокладки, а иногда они сделаны из очень тонкого металла. Внимательно осмотрите их, так как коррозия и время могут сказаться на них. Неправильно смазанные или отсутствующие прокладки часто являются виновниками, когда клиенты жалуются на шумные тормоза, или я нахожу плохо скошенные колодки.

О, и еще одна вещь, о которой я хотел упомянуть, это тормозная жидкость.Несколько фактов о тормозной жидкости. Во-первых, уровень тормозной жидкости естественным образом падает по мере износа тормозных колодок. Во-вторых, у большинства современных велосипедов бачок с тормозной жидкостью немного увеличен. Если вы не добавляли тормозную жидкость по мере падения уровня, вам не нужно беспокоиться о переполнении бачка, если вы прокачиваете тормоза между заменой колодок на каждом суппорте в двухдисковой системе. Если вы добавляли жидкость, вы можете посетить наши инструкции по обслуживанию гидравлической части ваших тормозов, и вам может потребоваться выкачать часть жидкости из резервуара, прежде чем начать.В противном случае работа с тормозами может превратиться в покраску, потому что пролитая тормозная жидкость вредна для вашей краски.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *