Как прописать, привязать ключ в иммобилайзер

Случается, что следует сделать дополнительный ключ для кого-то их членов семьи или старый попросту износился и требует замены. Но ведь в ключе припрятан чип от иммобилайзера, потому придётся его перепрограммировать, чтобы прибор позволил разблокировать работу двигателя и позволил его завести. Возможно ли прописать ключ в иммобилайзер своими силами?

Как прописать новый ключ самостоятельно

При возникновении необходимости прописать ключ в иммобилайзер люди чаще всего обращаются в сервисный центр. Пока авто находится на гарантии, это нужно делать обязательно. А если срок гарантийного обслуживания истёк, подобную процедуру можно произвести самостоятельно.

Чтобы прописать новый ключ, следует залить в бак не менее 10 л топлива, приготовить чип-ключ и сесть за руль. Далее действуйте в такой последовательности:

1. Закройте все дверцы машины.
2. Включите зажигание при помощи чип-ключа.
3. Ровно через 10 секунд отключите его.
4. Посмотрите на приборную панель – иконки на ней должны мигать каждые 5 секунд.
5. Через 5 секунд вытащите чип и вставьте новый ключ.
6. Услышав три сигнала зуммера, дождитесь, когда через 6 секунд он подаст ещё два таких же, а затем вытащите ключ из замка зажигания.
7. Снова вставьте его назад — должно произойти три сигнала, а через 6 секунд — два.
8. Вытащите ключ с чипом.
9. Отсчитайте 10 секунд.
10. Вставьте только что прописанный ключ и можете заводить мотор и выезжать.

Как прописать ключ для брелока с одной кнопкой

В этом случае порядок действий будет несколько отличаться:

Перепрошивка ключа в Мазде

Владельцам автомобиля Mazda нужно прописывать ключ в иммобилайзере с учётом особенностей модели:

Если не успели проделать все эти манипуляции за 24 секунды, придётся повторить все действия снова.

Далее поступайте так:

1. Нажмите на клавишу Lock или Unlock на первом ключе.
2. Проверьте, реагируют ли дверца водителя на команду закрыть/открыть.
3. Повторите всё точно также с остальными ключами.

Если дверцы запираются и открываются нажатием кнопки на каждом из ключей, то ключ прописан правильно.

Перепрошивка ключа в Ниссане

Владельцу Nissan Note перепрограммировать ключ иммобилайзера возможно при наличии специального устройства — SSB Key Programmer.

Пошаговая инструкция:

Для Nissan Almera процедура производится таким образом:

Убедитесь, что процедура привязки прошла успешно.

Перепрошивка ключа в Форде

Водителям, управляющим Ford, нужно действовать по такому алгоритму:

1. Один из ключей установить в замок зажигания.
2. Провернуть ключ, активировав зажигание.
3. Повторить туда-обратно шесть раз, уложившись в 6 секунд.
4. Установить ключ в нулевое положение.
5. Услышав сигнал, подтверждающий готовность биппера к прописыванию ключа, произведите операцию не более чем за 10 секунд.
6. Возьмите новый ключ, нажав на любую кнопку. Об успешности процедуры скажет звуковой сигнал.
7. Пропишите таким же образом ключ на следующем брелоке, при этом вытаскивать оригинальный из замка зажигания не следует.

В принципе, ничего сложного в прописывании ключа в иммобилайзер нет. Но нужно действовать быстро и чётко, чтобы уложиться в отведённые для этой операции секунды.

Оценить статью

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

0

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Похожие статьи

Как прописать ключ в иммобилайзер

Содержание

Для прошивки чип-брелков используется специальное устройство программирования — транспондер. Программирование устройства выполняют непосредственно внутри автомобиля. При записи брелков используются индивидуальные программные коды для отдельного чипа.

Необходимость прописать брелок в иммобилайзер может возникнуть по различным причинам. Владелец транспортного средства может потерять запасной чип в брелке. Такая ситуация связана с риском того, что его найдут злоумышленники и воспользуются этой возможностью для угона машины. Есть также опасность потерять единственный экземпляр. Если возникли подозрения по поводу попытки взлома или угона, то перепрошивку чипа для ключа зажигания следует сделать немедленно.

В каких случаях требуется перепрограммирование ключа

Ситуации, в которых может понадобиться перепрошить чип для автомобильного ключа:

1. Поломка либо механический износ ключа.
2. Выход из строя чипа, и возникновение ошибок считывания кодов процессором иммобилайзера.
3. Утеря ключа.
4. Необходимость изготовления дубликата для нескольких водителей одного автомобиля. Чип нового брелка должен быть синхронизирован с головным процессором.
5. Выход из строя процессорного блока.
6. Ошибки в запуске двигателя машины.

К кому обратиться

Если разобраться с вопросом, как прописать ключ в иммобилайзер своими силами, не удаётся, можно обратиться к помощи специалистов станций техобслуживания. Многие фирмы, специализирующиеся на обслуживании противоугонных систем оказывают услугу выезда специалистов на место.

Как прописать новый ключ самостоятельно

Самостоятельная привязка ключей к иммобилайзеру – несложная процедура. Инструкции по использованию системы блокировки двигателя при отсутствии индивидуального чипа, принадлежащего владельцу машины дают подробные указания по проведению этой процедуры. Вместе с тем, что отдельные модели имеют свою специфику процесса прописки устройства, существует общий алгоритм, позволяющий прописать ключи в иммобилайзер противоугонной системы.

Алгоритм действий

Привязка чипов к иммобилайзеру производится по общей схеме.

Для ряда моделей автомобилей следует учитывать нюансы этой процедуры. В бензобак машины перед пропиской нового чипа надо залить как минимум 10 литров топлива. Это необходимо для создания корректных условий процесса согласования чипа и электронного блока.

Универсальная схема, как прописать чип иммобилайзера:

1. Сесть в машину и закрыть двери, вставить в замок зажигания обучающий чип и завести мотор;
2. Оставить двигатель работающим в течение 20 секунд;
3. Выключить двигатель. Светодиоды на панели приборов начнут мигать;
4. Через 2-4 секунды удалить брелок из личинки замка. Светодиоды погаснут;
5. Болванку с новым чипом вставить в зажигание для синхронизации с электронным блоком управления. Последуют 3 звуковых сигнала;
6. После того, как, спустя несколько секунд, прозвучат 2 сигнала, удалить новый ключ из личинки замка.
7. Активировать двигатель обучающим чипом и вынуть его после одиночного звукового сигнала;
8. Через 10 секунд завести мотора автомобиля новым брелком.

Для блокираторов с одной кнопкой

Схема, как запрограммировать чип в устройствах такого типа имеет свои нюансы и последовательность действий:

1. Сесть в машину. Все двери закрыть запрограммированным чипом.
2. Главную кнопку нажать и удерживать до тех пор, пока индикатор не перестанет мигать и загорится постоянно.
3. После того, как установится режим постоянного свечения индикатора, кратковременно нажать основную кнопку и отпустить.
4. Открыть дверь со стороны водителя и кратковременно один раз нажать кнопку на брелке, вставленном в личинку замка.
5. Запустить мотор, дать ему поработать и заглушить через 10-12 секунд.
6. Через 5 секунд электронный блок пропишет ключ и приготовится к работе. Новые ключи прописываются в память электронного блока по этому же алгоритму.

Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру

Для некоторых моделей легковых автомашин существуют особенности прошивки брелков.

Для автомобилей Мазда:

1. Автоключи располагаются под рукой, ни один из них не должен находиться в замке зажигания.
2. Все двери, кроме водительской, закрыты на замок. Водительская открыта.
3. За 24 секунды надо успеть произвести следующие манипуляции: трижды включить и выключить зажигание, затем следует открыть дверь со стороны водителя и сразу закрыть. Замки должны срабатывать соответственно. Если не уложились в установленный срок, повторите всю процедуру.
4. После этого 2 раза коротко нажать на кнопку брелка «Закрыть» и «Открыть». Замки должны реагировать соответственно. Устройство прописалось.
5. Тот же алгоритм применим для остальных брелков.
6. Если процедура программирования выполнена правильно, замки дверей автоматически отомкнутся и замкнутся.

Для автомобилей Ниссан:

В Ниссан прошиваем сигналку, исходя из отдельной модели. Для Note прописать новый ключ можно специальным приспособлением— SSB Key Programmer.

Nissan Note:

1. Штекер SSB Key Programmer подключается к OBD2, который располагается в салоне.
2. Включается устройство. Выбираем раздел «Nissan Japan — Micra March 00 — Gasoline».
3. Система активируется брелком зажигания.
4. Выбираем раздел «Nats 5 — Prog New Keys».
5. Ввести четырёхзначный пароль из руководства по эксплуатации.
6. После этого поочерёдно в замок зажигания устанавливаются все брелки, которые надо запрограммировать. На 5 секунд каждым брелком включить и выключить зажигание.
7. По окончании процедуры мотор запускается прописанным брелком.

Ниссан Альмера:

1. Взять 2 брелка и сесть в салон. Первым брелком включается зажигание.
2. После быстрого шемтикратного включения-выключения замигают поворотники . Брелок поставить в позицию АСС.
3. На втором устройстве нажать кнопку «Закрыть» и быстро три раза нажать на кнопку «Открыть». После этого одновременно отпустить обе кнопки.
4. Первым брелком включить и выключить зажигание. Перепрограммирование выполнено.

Для автомобилей Форд:

1. Один брелок вставляется в замок зажигания.
2. В течение 6 секунд четырежды включается и выключается зажигание.
3. Звуковой сигнал подтверждает готовность процессора к перепрошивке брелков зажигания. Прописывая брелки, необходимо уложиться в 10 секунд.
4. Чтобы прописать новый ключ, на нём надо нажать любую кнопку. Прозвучит сигнал блока управления
5. Остальные ключи прошиваются аналогично. Прописка подтверждается звуком устройства. Брелок следует оставить в зажигании.
6. Включается зажигание, брелок устанавливается в положение 2.

Видео: программирование ключа

Общие сведения о системах с транспондерными ключами — Pop-A-Lock

Автор Грег Джессоп, Pop-A-Lock

Транспондерный ключ содержит электронный микрочип, встроенный в головку ключа, поэтому некоторые люди называют его чип-ключом. . Транспондер — это сокращение от передатчика и ответчика.

Современная автомобильная транспондерная система состоит из:

• Электронный ключ-чип
• Антенное кольцо (индукционная катушка) вокруг замка зажигания
• Компьютер вашего автомобиля (ECM — модуль управления двигателем)
• Иммобилайзер

После того, как запрограммированный ключ вставлен в цилиндр замка зажигания и повернут в положение ON, кольцо антенны посылает импульс энергии через радиочастоту. Чип транспондера поглотит эту энергию и отправит обратно радиочастотный сигнал, идентификационный код, на кольцо антенны.

Кольцо антенны отправляет этот идентификационный код на компьютер автомобиля. Если идентификационный код с ключа совпадает с идентификационным кодом в памяти компьютера, иммобилайзер отключается и автомобиль заводится. Индикатор безопасности автомобиля погаснет, как только ключ будет распознан.

Если индикатор безопасности мигает, это означает, что компьютер автомобиля не распознает идентификационный код ключа с чипом, и автомобиль не заводится. В этом случае типичным решением является вызов слесаря, такого как Pop-A-Lock, для вырезания и программирования нового ключа-транспондера.

В следующих разделах я дам общий обзор противоугонных систем и эволюции систем транспондерных ключей по производителям.

Ford, Lincoln и Mercury:

Пассивная противоугонная система (P.A.T.S.)

Компания Ford представила свою пассивную противоугонную систему (P.A.T.S.) в 1996 году и вскоре после этого установила ее на большинстве своих автомобилей. Сегодня большинство автомобилей марок Ford, Lincoln и Mercury оснащены противоугонной системой, и для запуска автомобиля потребуется запрограммированный транспондерный ключ.

Если ключ-транспондер был утерян или украден, а клиент опасается кражи, Pop-A-Lock может «очистить» или «стереть» идентификационный код PATS, хранящийся в памяти компьютера автомобиля, так что потерянный или украденный ключ не будет более длительная работа. Затем наша программатор может создать новый идентификационный код PATS, который мы можем запрограммировать на новый ключ. Таким образом, только новый ключ заведет машину, а не потерянный или украденный ключ.

Ключ с удаленной головкой (дистанционный вход без ключа)

В 2006 году Ford выпустил головной ключ с дистанционным управлением или дистанционный ключ, при котором дистанционный ключ для входа без ключа встроен в головку ключа. Лезвие ключа стандартное для Ford 8, а на пульте есть 3 или 4 кнопки.

Эти удаленные ключи стоят примерно на 100 долларов дороже, чем обычный ключ с чипом без кнопок. Базовый транспондерный ключ также будет работать в этих автомобилях. В Pop-A-Lock мы носим эти дистанционные ключи с головкой и можем вырезать и запрограммировать их из наших фургонов на вашем месте.

Ключ с высокой степенью защиты с лазерной резкой

Компания Ford Motor усовершенствовала свою ключевую технологию, представив в 2009 году ключ с высокой степенью защиты с лазерной резкой. придавая лезвию вид «лазерной резки».

Поскольку станок, необходимый для изготовления ключа с лазерной резкой, стоит довольно дорого, немногие слесари владеют этим станком. В Pop-A-Lock у нас есть лазерный резак для ключей, и мы можем вырезать и запрограммировать эти дистанционные ключи с высоким уровнем безопасности на вашем месте. У нас есть как транспондерный ключ с высокой степенью защиты, так и дистанционный головной ключ с высокой степенью защиты с 4 кнопками (закрыть/разблокировать/паника/багажник).

Бесконтактная система (интеллектуальный ключ)

Наконец, в 2011 году Ford представил бесконтактную систему на некоторых автомобилях. Этот «умный» ключ представляет собой бесконтактный дистанционный брелок. Чтобы завести автомобиль, пользователь просто нажимает кнопку запуска на приборной панели, одновременно нажимая педаль тормоза.

Автомобиль заведется, поскольку кольцо антенны обнаружило идентификационный код, запрограммированный в брелоке смарт-ключа. Поскольку FOB работает от батареи, а не от ключа-транспондера, кольцо антенны может обнаруживать радиочастотный сигнал в гораздо более широком диапазоне. Proximity FOB включает в себя аварийный металлический вставной ключ, который позволяет открыть автомобиль в случае разрядки аккумулятора.

Если у нас нет в наличии запасных ключей для конкретного автомобиля, мы можем получить их на следующий день в вашем месте.

General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Pontiac и Saturn):

Основное назначение систем транспондерных ключей — предотвращение угона автомобилей, и поэтому они занимают центральное место в системе безопасности вашего автомобиля, т.е. система воровства. Из-за большого количества угнанных Corvette GM была первым производителем автомобилей в США, который представил чип-ключ на Corvette 1985 года. Кражи корветов резко сократились благодаря ключу и системе VATS — Vehicle Anti-Theft System (VATS).

Система VATS

Эта система VATS была рудиментарной системой по сравнению с современной транспондерной технологией, согласно которой значение VATS ключа должно совпадать со значением VATS, хранящимся в памяти компьютера автомобиля, чтобы автомобиль завелся. НДС имел только значения от 1 до 15. В Pop-A-Lock мы носим все ключи VATS, как двусторонние, так и односторонние, и можем опросить транспортное средство, чтобы определить правильное значение VATS. Все это мы делаем на вашей территории.

Противоугонные системы (MATS & PASSLOCK)

Помимо VATS, GM выпустила другие противоугонные системы, такие как MATS и PASSLOCK. MATS, механическая противоугонная система, представленная в 1992 году, представляет собой просто изменение конструкции цилиндра замка зажигания, которое значительно затрудняет принудительное выворачивание свечи зажигания и запуск автомобиля без ключа.

PASSLOCK, представленный в 1995 году, содержит датчик, встроенный в цилиндр зажигания. Он работает с одним из десяти электромагнитных значений, которые также хранятся в памяти компьютера автомобиля. Любая попытка принудительно повернуть цилиндр замка зажигания приведет к повреждению магнитного датчика и обездвиживанию автомобиля.

Мы заменили многие системы зажигания MATS и PASSLOCK для клиентов, которые звонили по поводу залипших ключей или ключей, которые не поворачивались в этих замках зажигания.

Сегодня наиболее распространенными транспондерными ключами для автомобилей GM являются ключи Circle Plus и ключи PK3 (PASSKey3). Это стандартные 10-гранные ключи, которые управляют дверью и зажиганием.

Откидной дистанционный ключ

В 2010 году GM представила откидной дистанционный ключ. Это металлический ключ с высокой степенью защиты, вырезанный лазером, который «выскакивает» из брелка, как ножевой переключатель. В зависимости от пакета отделки вашего автомобиля, FOB может быть или не быть бесконтактным ключом, с помощью которого вы нажимаете кнопку, чтобы запустить автомобиль. Функция запуска нажатием называется пассивной системой E-Z (клавиша E-Z).

Некоторые модели Cadillac, такие как CTS 2008-2014 гг., SRX 2007-2014 гг., STS 2005-2013 гг. и XLR 2008-2009 гг., имеют бесконтактную дистанционную систему FOB, при которой автомобиль запускается нажатием кнопки запуска на приборной панели. Один и тот же брелок действует как бесконтактный ключ транспондера и пульт дистанционного управления, но автомобиль не заведется, пока кольцо антенны не обнаружит правильный идентификационный код в передатчике. Эта система также установлена ​​на Chevy Corvette 2005–2014 годов.

Мы можем вырезать и запрограммировать все транспондерные ключи GM, металлические ключи, флип-ключи с дистанционным управлением и брелки бесконтактных смарт-ключей прямо у вас на месте. Ваш местный магазин Pop-A-Lock всегда готов помочь для быстрого и недорогого ремонта автомобильных замков!

Коммерческая тайна | Отчаяние владельца магазина

В 1998 году Toyota представила систему безопасности под названием иммобилайзер. В целом, система была очень надежной, но иногда она вызывала симптомы, которые могли бы поставить в тупик лучших техников. К ним относятся отсутствие запуска, а также ваше любимое состояние / прерывистое отсутствие запуска. В этой и следующей колонке я покажу вам, как небольшое системное знание предотвращает изжогу, вызванную иммобилайзером.

Мой коллега Майк Дейл обсуждал такие системы безопасности в ноябрьском выпуске Eye On Electronics. Если вы пропустили эту колонку, вот очень простое описание работы системы иммобилайзера: По сравнению с обычным ключом зажигания Toyota ключ иммобилайзера имеет заметно большую пластиковую рукоятку (фото 1 ниже, ключ иммобилайзера слева).

Эта большая рукоятка ключа содержит безбатарейный чип транспондера, который связывается с ECM.

Хорошо, вам не нужно беспокоиться о разрядке батарейки в ключе зажигания. Но что питает этот транспондерный чип? Вокруг цилиндра замка зажигания намотано множество обмоток. Когда вы полностью вставляете ключ в замок зажигания, небольшой усилитель под узлом переключателя начинает пропускать ток через эти обмотки. Протекающий ток через эти обмотки создает магнитное поле. Эта магнитная энергия питает чип-транспондер ключа, заряжая внутри него миниатюрный конденсатор. Аккуратно-о!

Поймите разницу между главным ключом и ключом камердинера, потому что позже это может стать очень важным. Главный ключ, который открывает все замки в автомобиле, всегда имеет прочную черную рукоятку. Клавиша Valet, также называемая вспомогательной клавишей, имеет серый цвет. Он управляет теми же замками, что и мастер-ключ , за исключением багажника и перчаточного ящика. Иногда приходится присматриваться, потому что при длительном воздействии солнца ключ может потемнеть почти до черного цвета.

Вы можете добавить или «зарегистрировать» еще один ключ или ключи в систему иммобилайзера, если у клиента есть хотя бы один работающий мастер-ключ. Я обсужу это в следующем месяце. Но предположим, что главные ключи утеряны или украдены, и остался только ключ камердинера. В этом случае клиент должен обратиться к дилеру Toyota. Там квалифицированный специалист может выполнить специальную процедуру безопасности для создания новых мастер-ключей.

Обратите внимание, что с передней стороны приборной панели вы не сможете отличить обычный замок зажигания в сборе от типа иммобилайзера (фото 2 на стр. 14). Ключевыми подсказками являются большая черная рукоятка ключа зажигания и мигающий индикатор, о которых я расскажу чуть позже.

Каждый чип-транспондер ключа зажигания создает уникальный код ключа. Точно так же ECM иммобилайзера запрограммирован на получение и распознавание зарегистрированных кодов ключей, иначе двигатель не запустится. Понятно, что код ключа, отправляемый транспондером ключа, должен соответствовать тому, что компьютер ожидает получить. Таким образом, ключ иммобилайзера Toyota всегда сопоставляется или регистрируется с «сопутствующим» ECM. ECM не будет управлять воспламенителями или форсунками, если он не получит зарегистрированный код ключа. Кстати, не задерживайте дыхание в ожидании кодов DTC, связанных с зажиганием или форсункой, если ECM не видит правильный код ключа. Автомобиль не заводится, и единственным присутствующим кодом неисправности будет код иммобилайзера.

Доступ к кодам неисправностей иммобилайзера возможен только через разъем OBD II. Конечно, для этой работы вам понадобится соответствующий сканер и программное обеспечение. На фото 3 я использую аналог OEM ручного тестера Vetronix Mastertech с программным обеспечением Toyota. Поскольку система иммобилайзера считается связанной с кузовом, ее коды неисправностей начинаются с B.

В последних версиях этой системы микросхема транспондера не взаимодействует напрямую с ECM. Вместо этого он «разговаривает» со специальным компьютером иммобилайзера, спрятанным где-то под приборной панелью. Однако этому компьютеру иммобилайзера по-прежнему необходимо получать определенный код ключа от чипа внутри ключа зажигания.

Много лет назад мы шутили, что срок службы замка зажигания определяется весом брелка для ключей водителя. Тем не менее, осмотр кольца для ключей по-прежнему важен сегодня, потому что он может помочь вам диагностировать очень неприятную прерывистую проблему с незапуском двигателя на Toyota, оборудованной иммобилайзером. Видите ли, неосведомленные и/или небрежные водители мало или совсем не обращают внимания на положение кольца для ключей; не говоря уже о барахле, висящем на нем.

Например, предположим, что клиент утверждает, что автомобиль сначала не заводился, но в итоге завелся. Или он просит вас диагностировать очень похожий на призрак симптом отсутствия запуска. Во-первых, посмотрите, находится ли ключ иммобилайзера на одном стальном кольце. Если это так, убедитесь, что водитель не перевернул кольцо для ключей вверх или вперед, зажав его в рукоятке ключа. Всегда позволяйте кольцу для ключей свободно болтаться. Во-вторых, убедитесь, что у водителя нет второго ключа иммобилайзера на той же связке ключей. Если он это сделает, удалите его. В-третьих, посмотрите, есть ли у водителя другой транспондер на той же связке ключей. Классическим примером может служить один из тех транспондеров в форме пули, «пропускающих топливо», которые предлагают заправочные станции автомобилистам, которые хотят заправиться как можно быстрее. Удалите любой газ и идите транспондерные «пули» из кольца для ключей.

При поиске и устранении неуловимой жалобы на разрядку аккумулятора на Toyota проверьте, есть ли в автомобиле иммобилайзер. Если да, выясните, запирал ли клиент свою машину в гараже с ключом в замке зажигания на срок от нескольких дней до недели. (Хотите верьте, хотите нет, но некоторые люди действительно так делают!) Посоветуйте ему воздержаться от этой практики, потому что иммобилайзер потребляет значительный ток всякий раз, когда ключ остается полностью вставленным в замок зажигания.

Автомобиль с иммобилайзером всегда имеет мигающий индикатор на панели приборов. Это означает, что на приборной панели будет постоянно мигать красный свет или слово SECURITY. При исправной работе иммобилайзера мигающий индикатор должен гаснет в тот момент, когда вы полностью вставляете ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Если SECURITY или маленький красный индикатор продолжают мигать после того, как вы полностью вставили ключ, это ваш первый диагностический признак того, что система работает неправильно. Если мигание продолжается, вы знаете, что ECM или компьютер иммобилайзера по какой-то причине не прочитал правильный код ключа.

Привязка ключа иммобилайзера (образно говоря) к ЭБУ иногда вызывает неприятные сюрпризы. Например, клиент, потерявший все главные ключи, может в конечном итоге заменить ECM! Или техник, который заменит неисправный ECM иммобилайзера компьютером со склада вторсырья, создаст условия, при которых двигатель не заводится, чего он не ожидал.