Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

произвести внешний осмотр, проверить батарею нагрузочной вилкой

При эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость оценить работоспособность старой аккумуляторной батареи (АКБ) или проверить новый аккумулятор при покупке. Это позволит приобрести исправную батарею и при правильной эксплуатации добиться значительного увеличения срока службы устройства.

Процесс проверки

Чтобы избежать проблем зимой и быть уверенным в исправности АКБ, нужно проверить аккумулятор автомобиля при покупке по нескольким пунктам.

Основные этапы исследования:

  1. Внешний осмотр батареи.
  2. Проверка уровня электролита и его плотности для обслуживаемых моделей.
  3. Измерение напряжения на АКБ мультиметром.
  4. Проверка нагрузочной вилкой.

Перед покупкой новой АКБ надо осмотреть её и проверить, нет ли повреждений корпуса, сколов или трещин, которые могли образоваться при транспортировке. Если есть дефекты, то батарею покупать нельзя. Вибрация в процессе эксплуатации может быстро вывести автомобильный аккумулятор из строя.

Потом следует оценить следующие параметры:

  1. Дата выпуска. Если батарея долго хранилась, то пластины могли осыпаться: такая установка прослужит недолго. Предельный срок хранения два года.
  2. Напряжение на клеммах. Оно должно быть не меньше 12,6 В. Если вольтметр показывает меньше 12 В, то батарея либо разряжена, либо неисправна.
  3. Заполнить гарантийный талон. Иначе поломку придётся оплачивать водителю.

Замера напряжения на клеммах недостаточно. Чтобы проверить аккумулятор при покупке, нужно воспользоваться нагрузочной вилкой. Она состоит из вольтметра и подключённого к нему параллельно нагрузочного сопротивления. Вилка позволяет проверить АКБ при покупке и при оценке работоспособности эксплуатируемого устройства.

Для проверки нужно присоединить вилку с соблюдением полярности и произвести замер напряжения без нагрузки. Оно должно быть 12, 5−13 B. Потом подключается нагрузка на 5 секунд. В конце этого отрезка времени напряжение при полностью заряженной батарее не должно упасть ниже 10,2 В.

При большой просадке до 6−7 В можно говорить о неисправности АКБ. Если напряжение под нагрузкой падает до 9,6 В и потом восстанавливается, то батарея разряжена и её следует зарядить.

Замеры при работающем двигателе

При заведённом двигателе мультиметр должен показывать от 13,5 до 14,0 В. Напряжение больше 14,2 В свидетельствует о низком заряде АКБ, режим работы генератора при этом усилен. Если через 5−10 мин ситуация выравнивается, то с электрикой всё в порядке.

Если напряжение не опускается до нормального, может произойти перезаряд и выкипание электролита. Напряжение 13,0−13,4 В при заведённом двигателе и выключенных потребителях энергии (отопление, фары, магнитола) свидетельствует о том, что аккумулятор полностью не заряжается.

Если мультиметр показывает меньше 13 В, то это означает, что генератор не заряжает АКБ. При всех включённых потребителях напряжение не должно быть меньше 12,8−13,0 В. Если оно меньше, аккумулятор нужно менять.

Уровень заряда АКБ свидетельствует о её возможности держать напряжение в течение некоторого срока. При полной зарядке батареи, даже после недели простоя, напряжение упадёт не сильно. Если же АКБ машины разряжена, то заряд продержится недолго.

Категории аккумуляторов

Все АКБ делятся на три типа: обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые.

Перед покупкой нужно разобраться, какой именно тип батареи необходим:

  1. Обслуживаемые — полностью ремонтопригодные устройства. В нём можно заменять пластины, контролировать уровень и плотность электролита. Это устаревшая модель. Она становится непопулярной именно из-за того, что при плохом обслуживании быстро выходит из строя. Чаще всего это случается из-за выкипания и испарения электролита. Такая батарея требует постоянного контроля.
  2. Малообслуживаемые батареи отличаются устройством крышек, которое позволяет парам электролита конденсироваться и возвращаться в банку. Обслуживать их приходится редко, но необходимость следить за уровнем электролита остаётся.
  3. Необслуживаемые — это герметичная конструкция, обслуживать их не надо, не получится долить воды или проверить плотность электролита. Но при правильной эксплуатации она надёжна и будет работать долго.

Покупать нужно аккумулятор такой ёмкости, которая указана в инструкции автомобиля. Допускается выбирать немного большую ёмкость. Это поможет машине легче заводиться в зимних условиях.

Лучше приобретать аккумуляторы в специализированных магазинах

. Там всегда производится проверка аккумулятора при покупке. Товар в таких магазинах сертифицирован, и в случае брака будет произведена замена. Сейчас самые распространённые аккумуляторы — это малообслуживаемые. У них длительные сроки службы и хорошее соотношение между ценой и качеством.

Как проверить аккумулятор при покупке: подробная инструкция

Для любого автомобиля одним из главных элементов механизма является аккумуляторная батарея. В настоящее время приобрести источник питания различной модели и конструкции не предоставит труда. Однако есть риск купить подделку или неисправный элемент, для этого необходимо знать какие параметры и при помощи каких методов можно проверить АКБ.

Визуальный осмотр

Находясь в магазине перед покупкой, необходимо проверить новый аккумулятор. В первую очередь следует визуально осмотреть источник питания. Даже начинающий автолюбитель вполне может справиться.

Существует несколько основных факторов на которые необходимо обратить внимание перед тем, как приобрести батарею:

  1. Наличие загрязнений на клеммах. Бесперебойная работа любого аккумулятора зависит от нормального и качественно контакта проводника с клеммами батареи. Присутствие грязи может означать, что перед нами не новый источник питания.
  2. Наличие на выводах налета, в основном белого цвета говорит о том, что присутствует утечка электролита. Попадание агрессивной среды на контактную группу может повредить ее и снизить общую проводимость.
  3. Повреждение корпуса. При внешнем осмотре легко можно найти на источнике питания трещины и сколы. Новый аккумулятор не должен иметь таких дефектов.
  4. Подтеки кислотного электролита не должны присутствовать на корпусе, пробках и клеммах батареи. Падение уровня может привести к преждевременному выходу из строя пластин.

Полярность автомобильного аккумулятора

Любой аккумулятор при покупке необходимо проверить на соответствие полярности. Перед тем как удалить из автомобиля старый источник питания следует отметить какая на нем была полярность, она указывается на корпусе.

В случае, если положительный вывод находится справа, то мы имеем источник питания с обратной полярностью, практически все зарубежные АКБ имеют такую полярность. При расположении положительной клеммы слева, то это прямая полярность.

Внимание! При выборе неправильной полярности при запуске может произойти короткое замыкание в аккумуляторе, либо выйдет из строя бортовая аппаратура.

Дата изготовления

Одним из важных показателей состояния батареи является срок изготовления. С течением времени внутренняя емкость у аккумулятора может постепенно снижаться. При неподключенном источнике питания необходимо соблюдать требования, указанные в инструкциях по эксплуатации и хранению. Может произойти такая ситуация, что самостоятельный разряд превысит допустимые значения. Если он хранился значительно время, то при покупке следует проверить его внутреннюю емкость и рабочее напряжение. Дату изготовления можно узнать из паспорта устройства.

Важно! Рекомендуется приобретать источник питания, который хранился не более полугода.

Проверка индикатором

В некоторых необслуживаемых моделях АКБ присутствует специальный индикатор, по состоянию цвета, которого возможно судить о некоторых свойствах источника питания. Индикатор в процессе эксплуатации указывает три основных состояния:

  • зеленый покажет, что заряд и уровень электролита в норме;
  • черный (красный) укажет на разряд батареи;
  • белый обозначает падение уровня электролита ниже критического, заряда практически нет.

Соответственно, учитывая оттенки индикатора аккумулятора следует провести восстановительные манипуляции с ним, долить электролит и зарядить.

Недостатком такого метода производители считают то, что датчики устройства связаны только с одной банкой. Причем цену они имеют значительно выше обслуживаемых, и в процессе эксплуатации требуют наличия мощного генератора в исправном состоянии.

Мультиметр и нагрузочная вилка

Мультиметр представляет собой прибор, в котором совмещены три основных измерительных устройства:

  • амперметр;
  • вольтметр;
  • омметр.

Лучше всего с проверкой значений параметров источника питания справится цифровой прибор. При измерении необходимо следовать инструкции:

  1. Освободите клеммы аккумулятора от крышек если такие имеются.
  2. Очистите контакты от грязи и окислов.
  3. Присоедините красный провод прибора к положительному электроду.
  4. Черный провод необходимо соединить с отрицательным выводом.
  5. Устанавливают переключатель в положение для измерения постоянного напряжения.
  6. Производится замер. Нормально заряженный аккумулятор должен показывать напряжение не ниже 12,4 В. При падении значения ниже минимально допустимого значит батарея разряжена.
  7. Показание значения 12,9 В говорит о том, что произошел перезаряд.
  8. После проверки на клеммы снова устанавливают крышки.

Нагрузочная вилка представляет собой специальный прибор, который показывает значение напряжения аккумулятора в режиме схожем с его нормальной работой. Данным способом получится получить полноценные данные о работоспособности источника питания.

Интересно знать! Проверку нагрузочной вилкой рекомендуется проводить специально обученному персоналу, однако при необходимости собрать и измерить можно и в домашних условиях.

При замере нагрузочной вилкой необходимо соблюдать следующие рекомендации:

  • Освободить и очистить клеммы от грязи и окислов, а также остатков заводской смазки.
  • Присоединить положительный провод к катоду.
  • Подключить отрицательный вывод к аноду.
  • Прикоснуться штырем к плюсу у аккумулятора. При этом необходимо соблюдать требования безопасности, штырь может нагреваться.
  • Производится проверка, заряженный источник питания выведет на экран значение 12,7 В.

Проверка электролита

Раствор кислоты и дистиллированной воды в любом аккумуляторе является основным составляющим, обеспечивающим нормальную работу источника питания. Падение уровня ниже установленного значения может привести к осыпанию пластин, а высокий уровень приводит к образованию окислов на клеммах.

Проверку батареи производят нескольким способами. В первую очередь осматривают визуально, предварительно отвинчивают пробки с каждой банки. Полую стеклянную трубочку опускают до самого дна банки источника питания, затем пальцем закрывают отверстие сверху и вынимают ее. По шкале нанесенной на теле трубки определяем фактический уровень электролита.

Важно! Не допускается попадание кислотного электролита на кожные покровы и слизистую.

Проверка состояния плотности электролита проводится с применением специального прибора- ареометра. С его помощью возможно определить соотношение воды и кислоты в растворе. Конструктивно прибор представляет собой запаянную колбу с шариком дроби на дне. Непосредственно само измерение рекомендуется проводить спустя несколько часов после восстановления заряда. Нормальное показание плотности аккумуляторного электролита составляет 1,27 г/см3-1,29 г/см3. При отклонении от нормы необходимо долить воды или кислоты.

 

Правильный и ответственный подход поможет автомобилисту обезопасить себя от излишних затрат. Неисправный источник питания может пагубно повлиять на работу всего оборудования и автомобиля в целом.

Как пользоваться нагрузочной вилкой для аккумулятора? когда хочется всему научиться

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Рано или поздно аккумуляторная батарея выходит из строя. Это может быть по разным причинам, например сульфатация пластин или же осыпание активной массы, да много чего.

И знаете такой АКБ может вести себя не предсказуемо, то есть в теплые дни он может запускать двигатель легко и просто, но стоит немного похолодать, например утром, он будет крутить сложно (либо вообще не крутить)! Сразу лезут мысли, в чем дело? Может быть АКБ, может быть генератор, или еще что-нибудь.

Но как показывает практика если вашему авто 4 – 5 лет то это скорее всего батарея, и вот ее нужно проверять и при необходимости менять. А как это сделать, как проверить аккумулятор? Спокойно для этого есть «нагрузочная вилка» …

Знаете проверка аккумулятора, особенно при покупке Б/У автомобиля ЖЕЛАТЕЛЬНА! Как обстоят дела у нас в России продаю я автомобиль, а у соседа АКБ уже на «подходе» (иногда запускает – иногда нет), вы просто перекидываете их местами, сосед вам еще и денежку дает и все в «шоколаде», кроме ВАС! Вам уже при первых холодах нужно будет «метаться» и искать себе новую батарею. Такой вот бизнес по-русски. А вот если проверить АКБ нагрузочной вилкой при покупке, картина сразу станет ясна. Вот вам и дополнительная скидка, требуйте от продавца.

Что изначально проверить на автомобиле?

В самом начале хочется отметить такие особенности, прежде чем списывать батарею, нужно проверить:

Зачастую из строя, изначально, выходит генератор или присутствуют большие утечки тока, что впоследствии приводит к сильным разрядам АКБ и может спровоцировать его досрочную смерть. Поэтому проверять ОБЯЗАТЕЛЬНО эти пункты!

Однако если у вас здесь все нормально, то есть и уровень электролита, и бортовая сеть ведет себя нормально, нет ни утечек, генератор работает хорошо. А в одной банке вы увидели что она мутная или черная, значит время пришло (хотя банки могут быть и светлыми). Но все равно чтобы убедиться что дело именно в аккумуляторе, нужно его проверить и желательно под нагрузкой.

Нагрузочная вилка

Это специальное устройство, которое работает с напряжениями 12 и 24 Вольта. Основные назначения это измерение напряжения и уровень заряженности или я бы даже сказал исправности аккумулятора.

По сути ничего сложного в нем нет, есть два провода плюсовой и минусовой с двумя клеммами.

Внутри находится нагрузка, обычно это либо резистор высокой мощности, либо обычная спираль, сделанная из тугоплавкого металла.

Если нагрузка не сменная, то она может колебаться в пределах 100 – 200 Ампер. Однако бывают нагрузочные вилки, в которых нагрузку вы можете выбирать либо программно, либо физически путем установки различных резисторов

Также на корпусе в обязательном порядке имеется вольтметр, он нужен не только для измерения напряжения без нагрузки, но и для отображения поведения батареи под нагрузкой. Раньше вольтметры были обычные стрелочные, сейчас все больше они цифровые с различными функциями.

Как проверить аккумулятор

нагрузочной вилкой

проверка аккумулятора и тест нагрузочной вилки.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. При покупке, на автомобиле. Просто о сложном

Подробная инструкция проверки аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой. Не снимая с машины, при покупке

Многие автомобилисты думают что «нагрузочная вилка», должна быть в форме вилки (уж извините за «тавтологию»). Но сейчас это не так, раньше она действительно была похожа на этот столовый прибор, только с двумя зубьями – плюс и минус. Но сейчас форм факторов, может быть несколько:

  • Старый вариант, когда действительно похожа на вилку (с двумя зубами).

  • Один зуб (шип) и один провод. Например, минусовая клемма имеет провод с «крокодилом» вы просто подсоединяете его к аккумулятору, а зубом или шипом упираетесь в плюсовую клемму.
  • Две клеммы. Это современные нагрузочные вилки, есть два провода с крокодилами, именно их подсоединяем к клеммам и меряем нужное напряжение или нагрузку.

Собственно все элементарно. Итак, так как же проверять, сам процесс.

Как проверить аккумулятор

Собственно тут все просто, процесс банален. Вилка создает нагрузку в 100 – 200 Ампер (редко видел до 250 А) на аккумулятор, то есть это такая имитация нагрузки стартера. Напряжение должно проседать до определенного значения, после окончания нагрузки оно должно восстановиться почти полностью.

Нагружают как обычно 5 – 6 секунд (обычно достаточно для запуска двигателя). И по показаниям можно сделать вывод держит нагрузку батарея или нет. Также современные вилки могут проверить замкнута банка или нет.

Показания во время 5 секундной нагрузки:

Кстати таким же образом можно проверить ваш боевой АКБ, просто нагрузите его вилкой и посмотрите какой заряд он будет выдавать. И следуя таблице, вы можете понять в каком он состоянии. Нужно ли его подзарядить или нет, нужно ли ему делать десульфатацию или банка у него не рабочая. Собственно нагрузочная вилка очень нужный прибор.

Бывает и такое что вилка показывает «L» (LOW) – это очень низкий заряд батареи, именно такой у меня на видео внизу. Скорее всего, произошло замыкание одной из банок, либо осыпание активной массы.

Если напряжение после проверки не восстанавливается до 12,4 – 12,7 Вольта, а как в моем случае 11,4 Вольта (да еще при нагрузке отображается «L»), то скорее всего проблема в одной из банок.

Как пользоваться нагрузочной вилкой

Это очень просто и может справиться почти каждый. Вилка это переносное устройство и ей можно воспользоваться хоть под капотом вашего автомобиля, не снимая аккумулятор.

Однако стоит помнить, использование должно быть в пределах от 20 до 25 градусов Цельсия В ИДЕАЛЕ (мы проверяли при 15 градусов). Холодную батарею лучше не проверять! Это важно, потому как вы ее можете очень сильно разрядить, что чревато глубоким разрядом.

Обратите внимание

Из этого следует, либо теплый гараж (если снимать не хотите), либо лучше снять и принести домой, ну или в специальное помещение. Все же не все аккумуляторы можно заряжать дома.

Подсоединяем плюс вилки (обычно это красный провод) к плюсу АКБ, соответственно минус (черный провод) к минусу.

Вилка должна включиться и показать вам напряжение. Даже «дохлые» аккумуляторы, могут показывать от 12,4 до 12,7 Вольт, что вроде как является нормой.

После специальной кнопкой (бывает «надавливанием» – нужно надавить плюсовой штырь) нужно подать нагрузку на аккумулятор – в ТЕЧЕНИЕ 5 СЕКУНД ЭТО ВАЖНО! Как я писал выше, нагрузка может составлять 100 – 200 Ампер, ОЧЕНЬ МНОГО!

За это время заряд нормальной батареи упадет не ниже 10,2В, затем после 5 секунд нагрузки он опять, довольно быстро восполнится до 12,4 – 12,8В.

Если батарея дохлая то заряд может упасть ниже 6 – 7В, да и восстанавливаться будет очень долго. Иногда не сможет восстановиться больше 11 – 11,5В. Лично у меня, как я писал выше, не восстанавливался больше 11,4, а при нагрузки вилкой уходил в дикий «АУТ» (горит «L»). Скорее всего банка посыпалась. И даже после долгой зарядки происходить будет тоже самое.

  • Собственно вот такая вот легкая проверка, кстати даже если показывает 9,6В то это разряд до 75%, это не так страшно, так что эта батарея также боевая просто ее нужно подзарядить.
  • Сейчас видео версия, смотрим.
  • НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления канала на YOUTUBE.

Источник: https://vivauto.ru/kak-proverit-akkumuljator-nagruzochnoj-vilkoj/

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой – как проверить уровень заряда АКБ? + Видео

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой дает возможность провести качественное тестирование АКБ с целью установления ее исправности и уровня заряда.

Данный инструмент по праву считается одним из самых главных помощников автомобилистов, которые постоянно отслеживают состояние всех систем своего «железного коня». С помощью нагрузочной вилки водитель может легко определить работоспособность автомобильного аккумулятора, и всегда быть уверенным в том, что он не подведет его в самый ответственный момент.

Стандартная вилка простейшей конструкции – это большой по мощности нагрузочный резистор, оснащенный двумя щупами и вольтметром. Последний интегрируется в корпус из металла. К одному из выходов вольтметра (к минусовому) подключают стальной штырек, находящийся на тыльной поверхности прибора, к плюсовому выходу подходит провод (обычно он имеет довольно-таки большую толщину).

Кроме того, на задней части вольтметра имеется зажим, при помощи коего устройство подсоединяют к клеммам аккумулятора, и две гайки, к которым подключают нагрузочные сопротивления либо спирали.

В магазинах для автомобилистов в наши дни можно найти и более «навороченные» приборы для проверки аккумуляторов любых транспортных средств (не только легковых, но и грузовых). Такие современные приспособления позволяют тщательно проверить и проанализировать показатели каждого компонента электрической цепи машины.

Проверка АКБ без нагрузки при помощи нагрузочной вилки

Самая простая вилка позволяет обследовать уровень заряда батарей на 12 вольт, а также АКБ большей мощности. В первом случае используется одно нагрузочное сопротивление на вольтметре, во втором – оба. Схема проверки аккумулятора без нагрузки такова:

  • На клеммах АКБ определяют напряжение без применения нагрузочных сопротивлений. Чтобы сделать такие замеры, следует не эксплуатировать автомобиль не менее семи часов (не подавать ток на батарею, заглушить мотор).
  • Не используя нагрузочное сопротивление (спираль), соединяют клемму аккумулятора со знаком «+» с аналогичным зажимом на нагрузочной вилке.
  • Штырем вилки со знаком «-» проверяют напряжение на минусовой клемме АКБ.

Полученные значения говорят водителю о том напряжении, которым характеризуется разомкнутая цепь батареи.

Эти значения необходимо сравнить с нормативными для того, чтобы установить уровень заряженности (разряженности) аккумулятора.

При показаниях вольтметра от 11,5 до 11,8 В АКБ находится в полностью разряженном состоянии, от 11,8 до 12,1 В – она заряжена примерно на 25 %, от 12,1 до 12,3 – зарядка на 50 %, от 12,3 до 12,6 В – на 75 %, от 12,6 до 12,9 В – на 100 %.

Проверка аккумулятора под нагрузкой

В тех случаях, когда заряд батареи составляет 100 % (вольтаж 12,6–12,9), можно начинать операцию обследования АКБ под нагрузкой. Выполняется она по ранее описанной схеме.

Нюанс проведения замеров заключается в том, что вилку оставляют подключенной ровно на пять секунд, а затем (как раз на пятой секунде) записывают величину, которую показывает вольтметр.

Обратите внимание – при выполнении замеров нужно завернуть пробки аккумуляторной батареи.

Идеальным показателем вольтметра при такой проверке специалисты называют величину 9 вольт. Он говорит водителю об отличном состоянии аккумулятора. Если прибор показывает другие значения, требуется заменить АКБ либо выполнить ее зарядку с проведением контрольного замера.

Использование нагрузочной вилки один из самых объективных и простых способов проверки состояния аккумулятора. Особенно это актуально, если АКБ достался вместе с машиной при покупке (б/у). Конечно, можно использовать и мультиметр, но он не в состоянии отобразить полную информацию о состоянии батареи.

Например, нередко тестирование с помощью мультиметра показывает нормальный заряд аккумулятора, а на деле его не хватает для запуска двигателя.

В этом случае оптимальной проверкой будет измерение напряжения под нагрузкой, однако создать нужные условия, в точности повторяющие работу двигателя при запуске от стартера сложно в гаражных условиях.

К тому же стартер выдает высокий ток и работает непродолжительное время, а вот запускать двигатель несколько раз подряд без перерыва ресурс аккумулятора будет снижен. Поэтому нагрузочная вилка незаменима для точного определения состояния АКБ.

Нагрузочную вилку следует использовать только при условии температуры воздуха от +15 до +25 градусов. Если батарея будет холодной, особенно если проводить замеры зимой, нагрузочная вилка может ее сильно разрядить, что приведет к глубокому разряду. Важно учитывать, что если при проведении проверки прибор показывает постоянное снижение напряжения, значит АКБ неисправна. В идеале напряжения должно сначала опуститься, а затем подняться.

Особенности осуществления измерений под нагрузкой:

  • При соприкосновении минусовой клеммы и штыря с таким же знаком в большинстве случаев отмечается появление искры. Это не должно вызывать страха у автолюбителя, так как пусковой ток мотора автомобиля примерно идентичен нагрузке, которую воспринимает клемма.
  • Штырь, используемый для проведения замеров, обычно нагревается (причем весьма ощутимо), поэтому руками к нему прикасаться нельзя.
  • Между отдельными замерами желательно делать небольшие (минут на 5–6) перерывы.
  • Использовать нагрузочную вилку для проверки заряда аккумулятора очень часто не рекомендуется, так как батарея при каждой проверке подвергается серьезной нагрузке.
  • Михаил
  • Распечатать

Источник: https://carnovato.ru/proverka-akkumuljatora-nagruzochnoj-vilkoj/

Проверяем аккумулятор нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка – прибор для определения уровня заряда автомобильного аккумулятора (12-вольтного). Как считают многие автолюбители, вилка – это один из главных помощников и порой просто необходимый прибор для водителя. Данный измерительный нагрузочный прибор можно приобрести в любом автомобильном магазине.

Конструктивно вилка состоит из нагрузочного резистора большой мощности, вольтметра и двух щупов и штыря. Чаще всего, визуально, нагрузочный прибор имеет следующий вид: корпус из металла, в который встроенный вольтметр и одна или несколько нагрузочных спиралей, которые называются сопротивлением.

На плюсовой выход конструкции измерительного прибора подсоединен провод (провод должен иметь значительную толщину), выход вилки с отрицательным зарядом подключается к металлическому штырю, который расположен на задней части корпуса измерителя. С обратной стороны аппарата расположен специальный зажим. Этот зажим предназначен для подключения вилки к батарее автомобиля, точнее, к клемме на его положительном заряде. На задней панели есть две гайки, которые предназначены для подключения нагрузочных спиралей.

Для проверки аккумулятора с малой емкостью применяют одну нагрузочную спираль. В случае с повышенной емкостью необходимо задействовать две спирали. Такая конструкция является самой примитивной. Существуют более сложные измерительные приборы для проверки АКБ, к примеру: устройство с наличием амперметра.

С помощью такого усовершенствованного устройства можно измерить различные параметры всей электрической цепи автомобиля. Но, не зависимо от того, как укомплектован измерительный нагрузочный прибор, для проверки уровня заряда достаточно наличие примитивной конструкции описанной в первом случае. Проверка выполняется элементарно, ведь устройством достаточно просто пользоваться.

Но, для того, чтобы правильно проверить заряд, необходимо следовать инструкции и придерживаться правил безопасности. Ведь при работе (при проверке заряда с применением нагрузки) измерительный прибор, а особенно его металлический штырь, нагревается.

Инструкция проверки

Без нагрузки

Данный способ заключается в проверке уровня заряда без включения сопротивления нагрузки. Перед проведением замера необходимо провести подготовительные работы.

Они заключаются в том, что нужно полностью отключить аккумулятор от источника зарядки.

Так нужно, чтобы после последней работы двигателя прошло не менее семи часов, то есть, аккумулятор не использовался последние семь часов и больше. Это два важных критерия, которые необходимо исполнять.

В зависимости от того, какие показания покажет вольтметр, можно судить о источнике питания для авто: заряжен он на сто процентов или его заряд составляет 0%. Если, судя по данным, заряд стопроцентный, можно приступать ко второму методу проверки, который заключается в подаче сопротивления нагрузки. Ниже приведена таблица с показателями. 

Показания вольтметра, В Уровень заряда аккумулятора, %
12,6–12,9 100
12,3-12,6 75
12,1-12,3 50
11,8-12,1 25
11,5-11,8

В принципе, на этом завершается первый метод проверки заряда без нагрузки. Можно приступать ко второму этапу.

С нагрузкой

Этот вариант обследования  применяется в тех случаях, когда заряд составляет 100 процентов (вольтметр должен показать значения в диапазоне 12,6-12,9). Первым делом нужно подключить нагрузку, следуя шагам, указанным в инструкции по эксплуатации.

Для измерения заряда АКБ вторым этапом нужно выполнить все те же действия, которые применялись в способе без нагрузки. Важный аспект во втором способе – устройство должно работать не более пяти секунд после его подключения. Показания необходимо снимать именно на пятой секунде.

При касании штыря к минусу батареи машины будут появляться искры. Ничего страшного в этом нет, так и должно быть.

Во втором случае вольтметр также покажет определенные значения. Если на его табло засветится цифра девять и больше, то это значит что аккумулятор исправный и заряжен полностью. В противном случае его нужно попытаться зарядить и провести контрольный замер еще раз.

Если эта диагностика не поможет, это значит что батарея не рабочая и ее пора утилизировать.

Важно помнить, что частое использование такого метода может привести к ухудшению состояния источника питания автомобиля, так как происходит подача нагрузки на нее. Во время проведения данного типа измерения металлический штырь нагревается, причем довольно сильно.

Так что во время эксплуатации измерительного прибора с целью избегания ожогов желательно не прикасаться руками к нему. Между измерениями желательно соблюдать небольшие паузы (3-5 минут), таким образом штырь будет немного остывать.

Пробки на батарее автомобиля не должны заворачиваться во время тестирования.

Нагрузочный аппарат для проведения замеров заряда в аккумуляторе автомобиля можно не только приобрести в магазине, его также можно сделать самостоятельно.

Ведь это действительно важный инструмент для каждого автолюбителя и он прост в эксплуатации. Хочется надеяться, что информация в данной статье будет полезной многим интересующимся.

И важно помнить то, что при работе с нагрузочной вилкой следует соблюдать правила безопасности.

Видео “Как проверить аккумулятор под нагрузкой”

Посмотрев запись, вы узнаете, как в домашних условиях с помощью нагрузочной вилки можно проверить автомобильный аккумулятор.

Источник: https://mineavto.ru/remont/elektrooborudovanie/proveryaem-akkumulyator-nagruzochnoj-vilkoj-1002.html

Рекомендации как пользоваться нагрузочной вилкой для аккумулятора

19.02.2018

Часто возникает ситуация, при которой поворот ключа зажигания авто не дает никаких результатов, машина просто не заводится. Частой причиной такой ситуации является севшая аккумуляторная батарея, которая является главным элементом цепи электропитания транспорта.

Но, что делать, если аккумулятор был недавно приобретен, и не мог так быстро выйти из строя? Для проверки батареи и установления неисправности, на помощь придет специальное устройство, о нём и пойдёт речь. В данной статье мы расскажем вам, как пользоваться нагрузочной вилкой для аккумулятора .

Принцип работы

Основной функцией данного прибора – это контроль напряжения. Измерения могут проводиться как при разомкнутой цепи, так и при аккумуляторе под нагрузкой. Наряду с этим, он определяет еще ряд параметров, а именно:

  • ресурс аккумуляторной батареи;
  • сохранность резервов электроэнергии АКБ;
  • степень заряда аккумулятора;
  • выходное напряжение, выдаваемое генератором;
  • наличие замыкания между пластинами источника питания;
  • сульфацию пластин и другие параметры АКБ.

Нагрузочная вилка, при замерах, создает такую же нагрузку, как и при работе электрической цепи.

Как правильно проверить аккумулятор?

Замер показаний тестером состоит из двух этапов. Первоначально измеряются показания вольтметра без нагрузочного сопротивления. На втором этапе, нагрузочное сопротивление включается. Полученные результаты сравниваются, и на их основании делается вывод о состоянии аккумулятора.

Перед тем, как приступить к замерам аккумулятора этим прибором, внимательно ознакомьтесь с некоторыми правилами:

  1. Двигатель не должен работать как минимум 6 часов перед проверкой. Лучше всего снимать показания после того, как машина простояла ночь в гараже (на улице).
  2. Уровень электролита должен быть в норме. Это касается каждой банки. Если его уровень ниже нормы, доведите до нормы, путем добавления дистиллированной воды.
  3. Плотность электролита должна быть в пределах 1,27 гр/см3 при умеренном климате и в пределах 1,34 гр/см3 в условиях пониженной температуры (мороза)
  4. Все пробки батареи должны быть плотно закручены.
  5. Не подключайте измерительную вилку к АКБ более, чем на 10 секунд – это может вывести ее из строя.
  6. Клеммы аккумулятора должны быть полностью очищены от окиси.
  7. Для легкового авто подойдет использование одной спирали сопротивления, так как аккумуляторы таких машин небольшой емкости. Для АКБ грузовых авто и спецтехники придется использовать две спирали сопротивления, так как батареи в таком транспорте повышенной емкости, не 12v  а 24v.

  Что такое кальциевый аккумулятор, его плюсы и минусы

Измерение под нагрузкой

Правильная проверка аккумулятора осуществляется двумя способами: без нагрузки и с нагрузкой. Изначально рассмотрим вариант с нагрузкой.

Порядок действий выглядит следующим образом:

  1. В заглушенной машине включите на несколько минут фары, затем отключите их и через пару минут можно приступать к снятию измерений.
  2. Подсоедините минусовой провод к клемме «минус» на аккумуляторе, а плюсовой с подсоединенным правым электродом – к клемме «плюс» на 5-7 секунд, за время которых вы должны определить значение, которое показал вольтметр.
  3. Сравните показания с таблицей, приведенной внизу данной статьи.

Важно! При снятии замеров, непременно произойдет нагревание штекера, поэтому повторное снятие показаний возможно только через 10-15 минут. Также, при контакте электрода с клеммой появятся искры – это тоже нормальное явление, которого не стоит опасаться.

Проверка АКБ без нагрузки

Очень полезная процедура, которая поможет автолюбителю определить, нужна батареи подзарядка или нет, причем это можно сделать в любом месте.

Порядок действий следующий:

  1. Включите на 3-5 минут фары автомобиля на ближнем свете, после чего выключите их и подождите 1-2 минуты.
  2. К предварительно очищенным клеммам АКБ подсоединяется прибор, при правильном сочетании полярности. Минусовой провод – к клемме «минус» на батареи, а плюсовым проводом с подсоединенным к нему электродом (левым) – к клемме «плюс».
  3. Запоминаем показания и сравниваем их с таблицей, описанной ниже.

Данный способ помогает с легкостью определить уровень заряда батареи вашего авто, главное – не перепутать полярность подсоединения нагрузочной вилки к клеммам источника питания.

  Что такое пусковой ток аккумулятора?

Таблица показаний прибора и их расшифровка

Уровень заряда аккумулятора Показания вольтметра при нагрузке (Вольт) Показания вольтметра без нагрузки (Вольт)
100 % 10,2 12,7 и более
75 % 9,6 12,5
50 % 9,1 12,3
25 % 8,4 12,1
0 % (полностью разряжен) 7,8 и меньше 11,9 и меньше

Внимание! Если напряжение батареи быстро падает – это означает, что в ней имеется определенный дефект, то есть она попросту неисправна.

Из данной таблицы следует:

  • 100% заряд батареи свидетельствует о ее стабильной работе, подзаряжать не нужно. Можно проверить плотность электролита гидрометром. АКБ полностью исправен.
  • 75% заряда АКБ свидетельствует о стабильности ее работы (если цифровые значения не «скачут»). Аккумулятор может стабильно работать, но необходимо его подзарядить.
  • 50% заряд аккумулятора свидетельствует о его разрядке или нестабильной работе. Проверьте плотность электролита, если значение выше 1,27 гр/см3 – скорее всего, неисправна одна или несколько ячеек АКБ; ниже 1,27 гр/см3 – подзарядите батарею, после чего произведите замеры. Если значения не изменились, возможна потеря активного материала или сульфатация. АКБ требует ремонта или замены.
  • 25% уровень заряда может свидетельствовать как о сильной разрядке, так и о неисправности. Для быстрой проверки прибор, затем посмотрите реакцию вольтметра. Если уровень напряжения возвращается к уровню без нагрузки в течение нескольких секунд, возможна неисправность аккумулятора. Если возврат уровня напряжения происходит медленно, значит, АКБ сильно разряжен и требует операций по восстановлению заряда.
  • 0% уровень заряда аккумулятора свидетельствует о полной разрядке или неисправности источника питания. Зарядите его и снимите замер еще раз, если результат не изменился, то есть, нагрузочная вилка показывает значение 7,8 Вольт и меньше при нагрузке или 11,9 Вольт без нагрузки, то ваш АКБ неисправен;

Внимание! При показаниях в 100 % без нагрузки, а при подключении под нагрузкой, показания отклоняются от нормы (например, нагрузочная вилка показывает 50 % или 25 % заряда) – это свидетельствует о сульфатации или коротком замыкании между пластинами.

Одной из причин по которой аккумулятор не получает полноценный заряд, является некорректная работа генератора.

Проверить его работоспособность довольно просто, при помощи нагрузочной вилки.

Для этого нужно завести автомобиль и при работающем двигателе, включенных фарах и отопительных приборах, произвести замер на клеймах. Показания при проверке свидетельствуют о следующем:

  • 13,7 Вольт и ниже – недостаточный заряд. Причины: замыкание на массу обмоток статора или ротор; межвитковое замыкание; неисправность диодного моста; неисправно реле регулятора.
  • 13,7-14,5 Вольт – это нормальная работа генератора, неисправности не выявлены.
  • 14,5 Вольт и выше – идет перезаряд. Генератор неисправен.

Источник: https://akkummaster.com/instrumenty/ispolzovaniye-nagruzochnoy-vilki.html

Как пользоваться нагрузочной вилкой

При эксплуатации аккумулятора может возникнуть необходимость его диагностики. Замер напряжения не дает исчерпывающей информации о состоянии аккумулятора.

Для полноценной оценки необходимо знать, как аккумуляторная батарея ведет себя под нагрузкой. В этом помогает нагрузочная вилка — прибор,совмещающий в себе и вольтметр и заранее откалиброванную нагрузку.

В современных реалиях популярность приобретают цифровые нагрузочные вилки, работа с ними сильно облегчает жизнь пользователя — количество расчетов сводится к минимуму и информация предоставляется более наглядно.

Нагрузочная вилка может содержать несколько нагрузочных спиралей для работы с разными нагрузками и типами аккумуляторных батарей.

Как правило один из контактов для подключения выполнен в виде провода большого сечения с зажимом типа крокодил, а второй в виде контактного штыря, закрепленного на корпусе вилки. Также на корпусе находится индикатор и средства управления, если вилка цифровая.

При работе вилка коммутирует большие токи (50-200А), вся мощность рассеивается на измерительных сопротивлениях — спиралях выделяется в виде большого количества тепла.

Именно поэтому время использования вилки ограниченно секундами, а корпус вилки оборудован ручкой из теплоизоляционного материала.

Подготовка аккумулятора

Для оценки состоянии батареи аккумулятор необходимо зарядить и подождать несколько часов, чтобы выровнялась температура и плотность электролита. Рекомендуется продержать АКБ в электрическом покое 24 часа. После этого можно приступать к замерам.

Как пользоваться нагрузочной вилкой со стрелочным вольтметром

В качестве примера вилки мы будем использовать Нагрузочную вилку Орион НВ-01. В целом приведенная информация применима для любой нагрузочной вилки с аналоговым вольтметром.

Для начала необходимо произвести замер напряжения на холостом ходу, то есть с отключенными нагрузочными спиралями. Для этого зажим “крокодил” подключается к минусовой клемме аккумулятора, а измерительный щуп с маркировкой “В” на плюсовую клемму. Сохраняем показания.

Первичная оценка заряженности аккумулятора расчитывается из таблицы:

Показания вольтметра, В >12,7 12,5 12,3 12,1
Процент заряженности, % 100 75 50 25

Выводы о состоянии аккумулятора можно сделать, сопоставив полученные результаты. Если при первом измерении степень заряда аккумулятора определяется ниже нормы, то возможно он не полностью заряжен или возникло короткое замыкание в одной из банок батареи.

В случае, если показания второго измерения сильно отличаются от первого, то вероятно повреждены пластины аккумулятора и он не способен выдавать большие токи, Нужно предпринимать решение о его ремонте или замене.

Как пользоваться цифровой нагрузочной вилкой

Действия, необходимые для оценки состояния аккумулятора с помощью цифровой нагрузочной вилки очень похожи с использованием аналоговой вилки. Рассмотрим работу нагрузочной вилки Орион НВ-04. Подготовка аккумулятора производится так-же, как и в млучае с обычной вилкой.

Для начала необходимо измерить напряжение на холостом ходу, для этого нужно перевести прибор в режим вольтметра и отключить измерительные сопротивления. Клемму с “крокодилом” соединить с минусовой клеммой аккумуляторной батареи а измерительный щуп с плюсовой клеммой. Провести замер.

Для оценки состояния аккумулятора нужно измерить напряжение под нагрузкой, для этого необходимо подключить соответствующую измерительную спираль. И в режиме измерения напряжения подключить измерительный щуп к плюсовой клемме на 5 секунд. Измерение происходит автоматически и после окончания измерения прибор подаст звуковой сигнал.

Важно

через несколько секунд появится числовое значение. Цифровая нагрузочная вилка может сохранять лог и автоматически расчитывать степень заряда, что довольно удобно – не нужно хранить таблицы и вести запись.

Стоит отметить, что все рекомендации по времени работы нагрузочной вилки в режиме измерений под нагрузкой актуальны абсолютно для всех типов приборов. Не забывайте читать инструкцию к Вашей нагрузочной вилке.

Источник: https://orionspb.ru/articles/636/6857/

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой: подробная инструкция

Аккумуляторная батарея обеспечивает надежный запуск автомобиля и бесперебойную работу всех электрических систем. Для надежной эксплуатации устройства необходимо регулярно контролировать уровень заряда. В арсенале каждого автомобилиста для этой цели должна присутствовать нагрузочная вилка.

Нагрузочная вилка: назначение и конструкция

Нагрузочная вилка – очень простой и полезный прибор, который можно приобрести в каждом магазине запасных частей и аксессуаров для автомобиля или сделать самостоятельно.

Назначение

Нагрузочная вилка применяется для диагностики автомобильного аккумулятора. Устройства бывают:

  • обычные, которые используют для проверки АКБ напряжением 12 вольт;
  • универсальные, с их помощью можно тестировать накопители напряжением 24 вольта.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой позволяет точно и своевременно контролировать состояние батареи: уровень ее заряда и работоспособность в целом.

Справка. Этот метод измерения заряда источника энергии самый точный из всех существующих.

С помощью высокочастотного вольтметра нагрузочной вилки можно проверить исправность генератора транспортного средства.

Внимание! Чтобы не стать жертвой недобросовестного продавца, при покупке автомобиля на вторичном рынке надо обязательно провести проверку аккумулятора нагрузочной вилкой.

Как устроена нагрузочная вилка

Существует большое разнообразие моделей этого измерительного прибора. Они различаются наличием дополнительных узлов и количеством функций.

Обычная вилка для проверки аккумулятора состоит из следующих основных деталей:

  1. Металлического корпуса.
  2. Цифрового или аналогового вольтметра.
  3. Одного или двух резисторов, создающих нагрузку и выполненных в форме спирали.
  4. Толстого провода с клеммой типа «крокодил», который присоединен к положительному выходу.
  5. Металлического штыря или щупа, который подключен к отрицательному выходу.

На задней стенке прибора находятся специальные гайки. Они предназначены для подключения нагрузочных резисторов. Для тестирования аккумулятора автомобиля маленькой емкости подключают одну спираль, в противном случае используют оба сопротивления.

Справка. Возможности нагрузочной вилки резко возрастают, если в ее состав включен амперметр. Такие модели позволяют измерять большое количество самых разных параметров и характеристик электрической части автомобиля.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Правильно проверить заряженность батареи прибором довольно просто, при желании эту процедуру сможет освоить каждый автолюбитель. Главное выполнить ряд условий и следовать инструкции. Проверка состояния источника питания осуществляется в два этапа: без нагрузки и под нагрузкой.

Подготовка к тестированию АКБ

Чтобы получить корректные результаты, надо обязательно выполнить следующие требования:

  1. Прибор переносной. Организовать снятие показаний можно и под капотом автомобиля, не вынимая аккумулятор. Главное соблюсти температурный режим: измерение должно проходить при температуре +20ºС – +25ºС. В противном случае, устройство придется перенести в отапливаемое помещение. Холодный аккумулятор проверять нельзя.
  2. Источник питания надо отсоединить от автомобиля.
  3. После последней работы двигателя должно пройти как можно больше времени, но не менее семи часов. Удобно делать измерения после ночного перерыва.
  4. У обслуживаемого АКБ пробки необходимо открутить.
  5. Следует проверить уровень электролита, при необходимости требуется пополнить дистиллированной водой.
  6. Клеммы АКБ должны быть чистыми, без следов коррозии и окисления.

Алгоритм проверки без нагрузки

Выполнив выше перечисленные условия, можно приступить к тестированию. Название первого метода говорит само за себя: снятие показаний происходит без включения сопротивления:

  • положительный вывод нагрузочной вилки – кабель с клеммой – присоединяется к плюсу аккумулятора;
  • щуп – отрицательный вывод прибора – касается минуса АКБ;
  • по табло или шкале вольтметра фиксируют уровень напряжения;
  • по таблице определяют уровень заряда.

Таблица соответствия напряжения батареи на холостом ходу степени ее заряда выглядит следующим образом:

Значение напряжение, Вольт 12,6–12,9 12,3-12,6 12,1-12,3 11,8-12,1 11,5-11,8
Заряд, % 100 75 50 25

Обследование с нагрузкой

Проверка с нагрузкой применяется только для устройств, показавших стопроцентный заряд на первом этапе и довольно редко, поскольку может навредить аккумулятору.

Выполняются следующие действия:

  • на основании инструкции по эксплуатации прибора подключается нагрузка;
  • как и в первом случае, нагрузочная вилка подключается к клеммам источника энергии: плюс к плюсу, минус к минусу;

Внимание! При касании щупом полюса АКБ происходит сильное искрение, так как в месте соединения протекает ток большой величины. Это нормальное явление.

  • показания при проверке под нагрузкой снимаются на пятой секунде, вилку необходимо немедленно отключить;
  • если аккумулятор исправен и уровень его заряда больше половины, значение напряжения должно превышать 9 вольт.

Если показания меньше необходимого, надо повторить эксперимент после полного заряда накопителя. Отсутствие изменений говорит о неисправности устройства. АКБ следует утилизировать.

Оценить степень заряженности можно по таблице соответствия:

Значение напряжение, Вольт >10,2 9,6 9 8,4

Источник: https://BatteryZone.ru/accumulator/kak-pravilno-proverit-akkumuljator-nagruzochnoj-vilkoj

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Выход из строя накопительных элементов автомобиля может произойти в любой момент. Причин может быть множество: от сульфатации пластин до осыпания основного вещества. При этом аккумуляторная батарея отличается непредсказуемым поведением. В зависимости от погоды, возможен быстрый старт автомобиля либо отказ от запуска.

Поэтому при появлении проблем со стартером желательно проверить работу батареи. Проблемы могут появиться после 4-5 лет эксплуатации транспортного средства. После желательно проверить работоспособность накопительного элемента. Осуществить это возможно при помощи нагрузочной вилки – прибора, который предназначен для тестирования аккумуляторов.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой?

Диагностика батареи нагрузочной вилкой

Когда может потребоваться

Необходимость провести проверку может появиться при покупке автомобиля с пробегом, особенно при приобретении в летнее время, когда аккумуляторы работают лучше. Также необходимость тестирования появляется после возникновения проблем с запуском либо неудовлетворительной работы электронного оборудования в салоне транспортного средства.

Особенности строения

Инструмент считается одним из самых полезных для работы с автомобилями с целью проведения систематической диагностики всех узлов и функций транспортного средства.

При использовании инструмента возможно выяснить, работоспособен ли источник питания в автомобиле или нет.

Таким образом, можно спланировать траты на приобретение нового оборудования и быть уверенным в том, что машина не заглохнет на дороге.

Конструкция нагрузочной вилки очень проста. Инструмент представляет собой резистор с высоким номиналом с встроенным прибором для измерения напряжения и контактами для присоединения к аккумулятору. Первый щуп для защиты пользователя помещается в защитный стальной корпус.

К нулю вольтметра присоединен металлический штырь, который конструктивно закрепляют на задней стороне агрегата для проверки батарей. От фазы отходит плотный медный провод.

Дополнительно на задней части нагрузочной вилки присутствует щуп, который прикрепляют к клеммам аккумуляторной батареи.

Часто вилка комплектуется гайками, для присоединения нагрузочных резисторов либо спиралей.

Виды нагрузочных вилок

Проверка аккумулятора мультиметром

К наиболее распространенным нагрузочным вилкам относят:

Особенности ВН-1

Нагрузочная вилка разработана для тестирования аккумуляторных батарей с выходной мощностью 12Вольт и максимальной емкостью до 190 Ампер*часов. Основные характеристики устройства:

  • Рабочие температуры – от нуля до 35 градусов по Цельсию;
  • Диапазон мощности – 0-15 Вольт;
  • Уровень сопротивления спирали для присоединения к батарее – 0.1 Ом с погрешностью в 10%;
  • Возможность кратковременной работы в режиме нагрузки с продолжительностью в 5 секунд и перерывом в четверть минуты.

Данная модель нагрузочной вилки считается устаревшей и не очень распространена. На замену данного устройства пришла НВ-01.

Нагрузочная вилка НВ-01

Данный инструмент отличается большей точностью измерений и всеми характеристиками на более высоком уровне. Приобрести можно практически в любом магазине, специализирующемся на реализации товаров для автомобилистов. Рабочие характеристики данной вилки:

  • Погрешность при измерении не превышает 2.5%;
  • Работа измеряющего прибора осуществляется в диапазоне от нуля до 15 Вольт;
  • Максимальный уровень нагрузки электрического тока для аккумуляторов с предельной емкостью от 15 до 100 Ампер*часов равняется 100А, для накопительных элементов емкостью от 100 до 190 А*ч – 200 Ампер;
  • Рабочие температуры, при которых допустимо использовать, – от -30 до 60 градусов по Цельсию;
  • Разлет в максимальном сопротивлении спирали 0.1 Ома + погрешность в 5%.

Нагрузочная вилка НВ-02

Прибор предназначен для работы и тестирования аккумуляторных батарей с повышенной емкостью. Применять можно с накопительными элементами емкостью от 15 до 240 Ампер*часов при выходной мощности в 12 Вольт.

Параметры устройства во многом повторяют НВ-01. Различия составляют большая максимальная емкость и более узкий диапазон температур, от -20 до 60 градусов по Цельсию.

Таким образом, устройство предназначено для диагностики на грузовом и строительном транспорте.

Особенности НВ-03

Данный прибор является дальнейшим усовершенствованием НВ-02. В отличие от своих аналогов, эта нагрузочная вилка оснащена цифровым дисплеем, отображающим напряжение на выходе. У более ранних моделей показатели вольтметра определялись при помощи стрелочки и шкалы измерений. Технические характеристики НВ-03 следующие:

  • Максимальная погрешность достигает 0.5%;
  • Устройство может работать с аккумуляторными батареями мощностью от 0 до 16 Вольт;
  • Устройство имеет встроенное цифровое табло, с отображением значений напряжения на выходе;
  • Присутствует несколько режимов работы с возможностью переключаться между ними при помощи кнопок.

НВ-04

Модель представляет собой универсальное устройство для тестирования АКБ с большей нагрузкой. Главным преимуществом данного инструмента является универсальность. Возможно провести тестирование практически всех аккумуляторов, представленных на рынке. Также при помощи НВ-04 тестируют отдельные части аккумуляторной батареи под напряжением в 2 Вольта.

Технические параметры устройства:

  • Возможность проводить высокоточные измерения с погрешностью, не превышающей 0.5%;
  • Максимальная мощность работы измерительного прибора – от 0 до 32 Вольт;
  • Максимальные токи нагрузки при 12В – до 50 Ампер, при 24 В и 2В – до 100 Ампер;
  • Уровень сопротивления спирали для присоединения к частям аккумулятора – 0.01-0.02 Ом, по 24 вольтовой линии – 0.2 Ом;
  • Устройство можно применять в широком диапазоне температур – от -20 до 60 градусов по Цельсию.

Главное преимущество данного инструмента заключается в том, что возможно с повышенной точностью проверить емкость и работоспособность как целой батареи, так и отдельных элементов.

При подключении спирали время замера составляет 10 секунд, что быстрее практически всех аналогов.

К тому же оснащение цифровым дисплеем и наличие кнопок для управления делают данную батарею одной из лучших в эксплуатации.

Диагностика уровня заряда АКБ

Проверка акб нагрузочной вилкой осуществляется при помощи простейших приборов. Можно проверить текущий уровень мощности для источников питания с выходной мощностью как 12 В, так и значительно выше. Если батарея имеет низкую емкость, применяется один уровень нагрузки, в противном случае несколько.

Для проверки аккумулятора без нагрузки требуется подключить инструмент к клеммам батареи. Желательно, чтобы перед этим автомобиль простоял без движения не менее 8 часов. При этом не используются дополнительные сопротивления. Корректное проведение замеров произойдет только в случае соблюдения всех правил.

Для начала замера следует обеспечить полную остановку двигателя на срок не менее 7 часов. Далее требуется полностью перекрыть питание аккумуляторной батареи.

После чего стоит соединить положительный контакт нагрузочной вилки с соответствующей клеммой аккумулятора, не используя для этого мощность нагрузки.

Совет

Затем штырь с отрицательным зарядом от инструмента присоединяется к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

Полученные на цифровом или стрелочном табло данные покажут уровень мощности, присущий для разомкнутой цепи. Затем полученные параметры нужно сравнить с нормальными, для выяснения текущей мощности.

Таблица выходных мощностей

Выходная мощность, ВУровень заряда АКБ
11.4-11.7 0%

Источник: https://amperof.ru/elektropribory/proverka-akkumulyatora-nagruzochnoj-vilkoj.html

Сколько должен выдавать аккумулятор под нагрузочной вилкой?

Подсоединяем плюс вилки (обычно это красный провод) к плюсу АКБ, соответственно минус (черный провод) к минусу. Вилка должна включиться и показать вам напряжение. Даже «дохлые» аккумуляторы, могут показывать от 12,4 до 12,7 Вольт, что вроде как является нормой.

Сколько должен держать аккумулятор нагрузочной вилкой?

Для оценки состоянии батареи аккумулятор необходимо зарядить и подождать несколько часов, чтобы выровнялась температура и плотность электролита. Рекомендуется продержать АКБ в электрическом покое 24 часа. После этого можно приступать к замерам.

Какая нагрузочная вилка лучше?

Итак, если вы планируете эксплуатировать аккумуляторы ёмкостью до 90 А/ч, то и нагрузочную вилку необходимо покупать исходя из наличия в ней токовой нагрузки 100А. Если вы будете тестировать аккумуляторы для грузовых автомобилей, то и покупать нужно нагрузочную вилку с нагрузкой 100/200А.

Какая нагрузка должна быть на аккумуляторе?

При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14 В. Если ниже — указывает, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В. Возможны низкие показатели, если контакты аккумулятора окислились.

Как правильно проверить заряд аккумулятора нагрузочной вилкой при покупке?

Как пользоваться нагрузочной вилкой для проверки аккумулятора Пользоваться электронной вилкой очень просто. Необходимо подсоединить разъемы типа «крокодил» к выводам аккумуляторной батареи, после чего на дисплее отобразится напряжение аккумулятора без нагрузки.

Какой ток на нагрузочной вилке?

На практике для аккумуляторов емкостью 15-100 А*ч используется вилка с токовой нагрузкой 100 А, для аккумуляторов 100-240 А*ч используется вилка с токовой нагрузкой 200 А. Поэтому самые распространенные нагрузочные вилки для автомобильных аккумуляторов имеют токовую нагрузку 100А.

Какое сопротивление нужно для нагрузочной вилки?

Самодельная нагрузочная вилка за 100 р

  • Для тестирования Аккумуляторных батарей часто применяют нагрузочную вилку, для определения как АКБ держит нагрузку . …
  • Для нагрузочной вилки 100 А нам необходимо сопротивление согласно Закона Ома 12.6/100=0.126 Ом, а для вилки 200 А сопротивление 12.6/200=0.063 Ом .

Сколько вольт должен показывать аккумулятор без нагрузки?

Каждый водитель знает, что напряжение аккумуляторной батареи — 12 Вольт. Это и есть номинальное напряжение, то есть некое абстрактное значение. Нормальное рабочее напряжение аккумулятора, как уже рассмотрели выше, находится на уровне от 12,2 до 12,7 Вольт. Это показатель напряжения аккумуляторной батареи без нагрузки.

Когда аккумулятор считается заряженным?

Аккумулятор для авто считается полностью заряженным, если электролит начинает закипать. В среднем АКБ заряжается около 9 часов. Однако это считается примерным значением. Как правило, время зарядки авто разное и зависит оно от текущего заряда батареи.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Провести качественное тестирование АКБ транспортного средства позволит такой измерительный прибор, как нагрузочная вилка для аккумулятора. С ее помощью можно правильно установить заряд батареи и проверить исправность устройства. При выборе АКБ в магазине можно также попросить продавца проверить ее нагрузочной вилкой. Это поможет определиться с тем, нужно ли заряжать новый аккумулятор после покупки. И стоит ли вообще его приобретать.

Конструктивные особенности, разновидности приборов

Электрические нагрузочные вилки предназначены для проверки состояния аккумуляторных батарей, а также выполняют тестирование электрогенератора и других компонентов бортовых электросетей.

Стандартный прибор представляет несложную конструкцию, в частности, нагрузочный резистор с высокой мощностью, в котором имеется вольтметр и два щупа. Один из щупов размещается в цельнометаллическом корпусе. Стальной штырь подключается к вольтметру в месте минусового выхода, который расположен на тыльной стороне. Толстый провод выходит от плюса устройства, а зажим находится также на тыльной поверхности. С его помощью подсоединяется нагрузочная вилка к клеммам и две гайки, к которым выполняется подсоединение нагрузочного сопротивления.

Это одни из простейших приборов, которые справляются с быстрой проверкой технического состояния аккумулятора автомобиля.

Нагрузочная вилка позволяет провести ряд измерений:

  • напряжение на клеммах батареи под рабочими нагрузками и без них;
  • выходное напряжение электрического генератора;
  • способность удерживания заряда;
  • техническое состояние батареи, наличие замыканий, сульфитация пластин;
  • время рабочего ресурса.

Она считается эффективным прибором проверки, позволяющим провести быстрое оценивание состояния аккумулятора и принять решение о его ремонте, дальнейшей эксплуатации или полной замене. Она по праву занимает лидирующие позиции среди инструментов и автомобильных приборов-помощников владельцев автомобилей, систематически диагностирующих все системы и функции четырехколесного друга. Регулярная проверка придает уверенности в завтрашнем дне, благодаря тому, что аккумуляторная батарея не подведет в дороге.

В настоящее время существуют несколько разновидностей приспособлений для проверки АКБ, позволяющих выполнить самостоятельный анализ отдельных компонентов электроцепей транспортных средств. К распространенным моделям относятся ВН-1, НВ-01, разработанные для аккумуляторов емкостью 190 А/ч и напряжением 12 В. Вторая модель считается более совершенной, позволяет проводить измерения с точностью в 2,5%, обладает диапазоном измерения напряжений 0-15 В, широким диапазоном температур и другими характеристиками.

Большой популярностью пользуются модели НВ-02, НВ-03. Существенным плюсом НВ-03 являются такие важные характеристики, как точные проведения измерений, достигающие 0,5%, диапазон работы измерений напряжений 0-16 В, оснащение цифровой жидкокристаллической панелью и наличие кнопочных переключателей рабочих режимов.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой: основные действия

При желании узнать, как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, и выполнить работу самостоятельно, требуется предварительно ознакомиться с инструкцией вилок, и выполнить ряд несложных действий:

  1. Предварительно замеряется на аккумуляторе напряжение в клеммах без использования нагрузочных сопротивлений. Для процедуры необходимо выждать до 7 часов после отключения подачи тока от зарядки на аккумулятор или полной заглушки авто. Прибор подключается зажимом с плюсом, а минусовый штырь вилки прикасается к минусовой клемме устройства, после чего проводится наблюдение за показаниями вольтметра. Это действие позволяет проверить напряжение разомкнутой аккумуляторной цепи.
  2. Сравниваются полученные данные с табличными значениями, на основании цифр подводится итог степени заряженности АКБ. Если показания зарядки достигают ста процентов, можно проводить измерение под нагрузками.
  3. Необходимые нагрузки подключают к прибору, после чего выполняются те же действия, что указаны выше.

При соприкосновении минусового штыря с клеммой возможно небольшое искрение, так как нагрузки аналогичны пусковому току двигателя. Важно обратить внимание на то, чтобы аккумуляторные пробки находились в развернутом состоянии. Между замерами желательно делать пятиминутные перерывы. Также не следует брать в руки штырь, так как он сильно нагревается. Нагрузочную вилку в подключенном состоянии оставляют на пять секунд, после чего снимаются показания.

В зависимости от типа устройства, при хороших результатах АКБ можно продолжать эксплуатировать транспортное средство. Если же результаты неудовлетворительные, следует зарядить или полностью заменить аккумулятор. Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет от 12,6 В и выше, а если батарея не исправна, значение будет приближено к 11,5 В.

Процедура создает определенные нагрузки на батарею, а потому часто использовать вилку не рекомендуется. Важно выбирать наиболее подходящие модели вилок под тип аккумулятора. Если у вас остались вопросы о том, как пользоваться нагрузочной вилкой, для наглядности и понимания предлагаем ознакомиться с представленным ниже видео.

Выбор измерительного прибора

При выборе нагрузочной вилки учитываются важные параметры, в том числе тип, характеристики АКБ, конструктивные особенности, необходимые для применения. В частности, прибор, имеющий на корпусе два заостренных контакта, подходит для оценивания 6-вольтовой аккумуляторной батареи и 12-вольтовой батареи, имеющей внешнее соединение банок.

Помимо технических характеристик, устройства различаются на группы по назначению, индикации, результатам измерений, функциональным возможностям.

По назначению они бывают двух типов:

  • для батареи с наружным соединением — представляют форму вилки с контактами большого сечения стержневого или плоского вида;
  • для батареи с внутренним соединением элементов — имеют стержневой контакт на корпусе и выносной контакт на конце провода.

Чтобы получить результат измерения индикации, применяются устройства двух вариантов:

  • стрелочные;
  • цифровые.

Цифровая нагрузочная вилка с жидкокристаллической панелью, либо светодиодным индикатором, является более точным, технологичным и скоростным прибором с привлекательным эргономичным дизайном. Но в ценовом сегменте он дороже стандартных и в бытовом применении не обладает особыми преимуществами перед другими моделями изделий.

Ярким примером является цифровая модель НВ-04 с двумя спиралями, подходящая для измерений тягового и автомобильного аккумулятора 24 В. Точно провести измерения позволяет таймер, на котором выставляется время. А упрощенному использованию способствует легкая коммутация спиралей. Сверхмощный прибор имеет коррозиестойкое покрытие. Его используют в профессиональных целях, в том числе в автомастерских, на СТО.

К универсальным вариантам относятся конструкции с токовой нагрузкой 200 А. Они, как правило, имеют два типа нагрузочных сопротивлений (100 А и до 200 А, если параллельно подсоединить), и обозначаются 100/200 или 100+100 А. Также на рынке приборов сегодня имеются более мощные приборы с 3-мя сопротивлениями, расширяющие измерения с повышением точности показаний. При работе с современными конструкциями батарей, имеющими внутренние соединения банок, применяется вилка с выносными одним или двумя контактами в виде штырей.

По советам экспертов, сопротивление рассчитывается с учетом необходимой токовой силы. Чтобы деталь не повредилась, следует выбирать подходящую мощность, а не продавливать при измерении окислы, желательно концы контактов заострить. Время работы измерительного устройства не должно превышать указанного в инструкции, чтобы не допустить его поломки. Как сделать нагрузочную вилку для аккумулятора своими руками, читайте здесь →

Как работает нагрузочная вилка

Нагрузочная вилка — прибор для определения уровня заряда автомобильного аккумулятора вольтного. Как считают многие автолюбители, вилка — это один из главных помощников и порой просто необходимый прибор для водителя. Данный измерительный нагрузочный прибор можно приобрести в любом автомобильном магазине. Конструктивно вилка состоит из нагрузочного резистора большой мощности, вольтметра и двух щупов и штыря. Чаще всего, визуально, нагрузочный прибор имеет следующий вид: корпус из металла, в который встроенный вольтметр и одна или несколько нагрузочных спиралей, которые называются сопротивлением.


Поиск данных по Вашему запросу:

Как работает нагрузочная вилка

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: АКБ. Нагрузочная вилка. Тестер. Типа тест.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой – тонкости процедуры


Если водитель автомобиля уверен в том, что топлива в баке достаточно, но машина не заводится, первое, что приходит на ум — проблема с аккумуляторной батареей. Аккумулятор — это одна из важных составляющих электрооборудования автомобильного транспорта. Основная его функция — помогать стартеру запускать двигатель. В случае если автомобиль не заводится, бывалые автолюбители рекомендуют провести проверку батареи. Способов существует достаточно много, но сегодня мы расскажем, как правильно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, о типах данного устройства, а также как сделать нагрузочную вилку для аккумуляторов своими руками.

Нагрузочное сопротивление вилки в виде спирали. Как было сказано выше — аккумулятор прибор, отвечающий за запуск двигателя любого автомобильного транспорта, и от его исправности зависит, поедете вы сегодня на машине или будете идти пешком. К сожалению, покупка новой батареи не дает гарантии того, что она будет исправной, поэтому для успокоения лучше проводить проверку аккумулятора нагрузочной вилкой при покупке.

Как проводить проверку будет описано ниже. Основные из них:. Разнообразный ассортимент нагрузочных вилок часто ставит в тупик желающего купить данное приспособление. Как понять, какая вилка для проверки аккумулятора лучше, как не ошибиться с выбором? Прежде всего, стоит отметить, что, не смотря на широкий ассортимент, вилки отличаются по нескольким факторам: диапазоном измерения, величиной нагрузки, типом аккумулятора.

Виды нагрузочных вилок для проверки аккумуляторов можно классифицировать по такому принципу:. Кроме вышеперечисленных типов, нагрузочные вилки могут классифицироваться по виду индикатора. В современных вариантах данного приспособления вмонтированы уже жидкокристаллические индикаторы. Следует отметить, что ответ на вопрос, а сколько стоит нагрузочная вилка для аккумулятора, тоже будет зависеть от функциональных возможностей того ли иного типа прибора.

Проверка напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой без нагрузки. Для данной диагностики необходимо провести предварительные работы — отключить батарею от зарядки и обязательно подождать, чтобы прошло не меньше 6 часов.

Снимают показания индикатора. Этот способ работы с вилкой покажет вам степень заряженности батареи:. Проверка напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой под нагрузкой. Это следующий этап диагностики аккумулятора. Он ничем не отличается от первого способа, исключением является только то, что вы подключаете соответствующую нагрузку к нагрузочной вилке. Этапы проведение аналогичны для проверки без нагрузки. Обратите внимание, что диагностику необходимо проводить на протяжении не больше 5 секунд.

Если показатели на индикаторе вилки показывают более 10, 2 вольт — значит, что аккумулятор заряжен, в противном случае следует провести зарядку. Если же результаты первой и второй диагностики разительно отличаются можно сделать итог, что батарея неисправна. Именно потому, что нагрузочная вилка для аккумулятора имеет немаленькую цену, бывалые автолюбители предпочитают пользоваться вилком собственного изготовления.

Весь процесс, как сделать нагрузочную вилку для проверки аккумулятора, можно разделить на такие этапы:. Содержание статьи 1 Так что же такое нагрузочная вилка 2 Для чего нужна проверка аккумуляторной батареи 3 Как правильно сделать выбор 4 Как же использовать прибор 4. Еще интересные статьи: Gps трекер для машины: что это такое Cигнализация с автозапуском какая лучше Как проверить генератор на машине не снимая Ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.


Устройство нагрузочной вилки для аккумулятора и её самостоятельное изготовление

Нагрузочная вилка является важным прибором автоэлектрика и необходим для грамотного тестирования аккумуляторной батареи автомобиля. Водители, которые предпочитают сами обслуживать свой автомобиль, часто хотят узнать, как самостоятельно сделать данный прибор в домашних условиях. Самостоятельное изготовление нагрузочной вилки не является сложной задачей при наличии необходимых знаний, инструментов и деталей. Для того, чтобы грамотно собрать тестер, необходимо узнать, что он из себя представляет данный аппарат и как он работает. О секретах изготовления вилки читайте далее. Нагрузочная вилка — это аппарат, с помощью которого анализируется работа аккумулятора автомобиля, иногда её называют разгрузочной вилкой, но разницы меду ними нет никакой. Классический прибор состоит из вольтметра и одной или двух спиралей сопротивления резистров , к которым подключены два щупа.

Что такое и как работает нагрузочная вилка для АКБ? Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой.

Нагрузочная вилка для аккумулятора

Прежде чем покупать нагрузочную вилку, нужно определиться для себя — а нужна ли она вам? Оцените свой опыт эксплуатации автомобильного аккумулятора, посоветуйтесь с друзьями-автомобилистами, почитайте форумы в Интернете и т. Нагрузочная вилка — это не предмет первой необходимости как ложка и вилка на кухне. Стоит ли тратить энную сумму денег на устройство, которое будет использоваться пару раз за год? Тем более если такое устройство есть у друзей и всегда можно попросить его на один день или даже пару часов. Но если же вы все-таки решились купить нагрузочную вилку, необходимо определиться: а какие аккумуляторные батареи вы будете тестировать? Применять вилку одного типа для тестирования разных типов батарей не рекомендуется. Нужно учитывать, что не существует универсальных вилок, которые можно было бы применять для тестирования любого типа аккумуляторов. Так, если на сопротивлении нагрузочной вилки для кислотных аккумуляторов номинальное напряжение аккумулятора 2,0В указан нагрузочный ток А, то при проверке этой вилкой щелочного аккумулятора номинальное напряжение которого 1,2В нагрузочный ток будет не А, а всего лишь 60А:.

Нагрузочная вилка — как проверить аккумулятор?

Как уже неоднократно упоминалось на страницах нашего сайта, напряжение под нагрузкой аккумулятора проверяется при помощи нагрузочной вилки. Безусловно, этот нехитрый прибор даёт самую полную картину о том, будет заводить двигатель автомобиля проверяемая аккумуляторная батарея или нет. Конечно, в идеале мы рекомендуем Вам обратится в сервисный центр, где профессионально сделают проверку аккумулятора и диагностируют неисправности. Но если у Вас нет времени или по каким-то другим причинам Вы не хотите этого делать, то провести проверку на то, как аккумулятор держит нагрузку можно и без нагрузочной вилки. Результаты такой проверки не покажут полной картины о состоянии АКБ, но дадут уверенность, что батарея заведет двигатель автомобиля.

Автомобильный аккумулятор — это разновидность электрических аккумуляторов, его задачей является обеспечение запуска автомобильного или мотоциклетного двигателя. Кроме того, он питает бортовую сеть транспорта при выключенном моторе.

Проверяем аккумулятор нагрузочной вилкой

Проверка состояния аккумулятора дело достаточно сложное. Ведь даже изношенный аккумулятор, в котором не работает половина пластин , без нагрузки показывает нормальное напряжение. Единственный способ эффективно проверить состояние аккумулятора — использование нагрузочной вилки. Из статьи вы узнаете, как работает это устройство, какие процессы происходят во время проверки такой проверки аккумулятора и научитесь правильно использовать нагрузочную вилку. Чтобы проверить аккумулятор, необходимо понимать, как он устроен и какие процессы происходят во время разряда. Электричество образуется в результате химической реакции, в которой участвуют два контакта и электролит.

Сколько должен держать аккумулятор под нагрузкой. Проверяем аккумулятор нагрузочной вилкой

Провести качественное тестирование АКБ транспортного средства позволит такой измерительный прибор, как нагрузочная вилка для аккумулятора. С ее помощью можно правильно установить заряд батареи и проверить исправность устройства. При выборе АКБ в магазине можно также попросить продавца проверить ее нагрузочной вилкой. Это поможет определиться с тем, нужно ли заряжать новый аккумулятор после покупки. И стоит ли вообще его приобретать. Электрические нагрузочные вилки предназначены для проверки состояния аккумуляторных батарей, а также выполняют тестирование электрогенератора и других компонентов бортовых электросетей. Стандартный прибор представляет несложную конструкцию, в частности, нагрузочный резистор с высокой мощностью, в котором имеется вольтметр и два щупа. Один из щупов размещается в цельнометаллическом корпусе.

Нагрузочная вилка Вымпел НВ для вольтовых аккумуляторных .. Приобрел у вас уже несколько приборов,всеми доволен,работают безотказно.

Нагрузочная вилка для аккумулятора — проверка батареи своими руками

Как работает нагрузочная вилка

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой дает возможность провести качественное тестирование АКБ с целью установления ее исправности и уровня заряда. С помощью нагрузочной вилки водитель может легко определить работоспособность автомобильного аккумулятора , и всегда быть уверенным в том, что он не подведет его в самый ответственный момент. Стандартная вилка простейшей конструкции — это большой по мощности нагрузочный резистор, оснащенный двумя щупами и вольтметром.

Нагрузочная вилка для аккумулятора

Аккумуляторная батарея АКБ — основной элемент автомобиля. Источник питания обеспечивает питание для всех электрических систем и приборов автомобиля. Единственный минус этого устройства, как и многих других источников электричества — он выходит из строя. Для того, чтобы обеспечить батарее максимально долгую жизнь , для него необходимо проводить техническое обслуживание. Среди немногих способов технического обслуживания аккумулятора существует метод — нагрузочной вилкой.

Нагрузочная вилка — это помощник каждого автомобилиста, поскольку этот прибор служит для проверки и определения степени заряда банок аккумуляторной батареи, иными словами определяет работоспособность автомобильного аккумулятора. Устройство представляет собой нагрузочный резистор большой мощности с вольтметром и двумя щупами.

Нагрузочные вилки для тестирования аккумулятора

Нагрузочная вилка предназначается для считывания информации о заряде аккумулятора. Она является необходимым механизмом для того, чтоб определить, насколько исправно и эффективно работает источник питания. Она применяется для тестирования бортовой системы легкового автомобиля. Один из плюсов данного устройства в том, что при отключении нагрузки его можно использовать в качестве вольтметра. Из статьи вы узнаете о том, что представляет она из себя, как работает, о популярных моделях, которые можно купить на российском рынке, как ей пользоваться, чтоб она прослужила максимально долго. Аккумулятор отвечает за запуск определенного устройства.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. На автомобиле, полезно при покупке + видео

Батарея машины с низким зарядом принесёт немалые хлопоты по его восстановлению. Чтобы этого избежать, автовладельцам приходится регулярно обслуживать АКБ. Нагрузочная вилка — это прибор, который путем анализа характеристик аккумулятора позволяет оценить его работоспособность. Чтобы сделать правильный выбор и грамотно применить аппарат, надо выяснить что он из себя представляет и как работает.


Как без нагрузочной вилки проверить аккумулятор

Главная » Блог » Как без нагрузочной вилки проверить аккумулятор

Способы проверить аккумулятор вилкой пошагово

Измерение нагрузочной вилкой

Есть множество способов проверить аккумулятор по различным критериям – ёмкость, заряд, плотность, но измерения могут производиться различными приборами. Одно из устройств, позволяющее максимально точно измерить показатели АКБ, без лишних проблем и ненужных действий – нагрузочная вилка. Пользоваться таким оборудованием умеют не все, поэтому необходимо знать, как правильно проверить аккумулятор вилкой.

Способ, в сравнении с измерением мультиметром, является более простым, и позволяет проверить автомобильный аккумулятор с нагрузкой и без. Это даёт полное представление, о работе и состоянии АКБ, при небольшой затрате времени и сил.

Вилка

Является прибором, с простой, но в то же время надёжной и безотказной конструкцией. Представляет собой вольтметр, выступающий в роли измерителя, и нагрузочный резистор, позволяющий испытывать батарею под нагрузкой.

Корпус состоит из штыря, корпуса и зажимного устройства, служащего для соединения с АКБ.

В некоторых нагрузочных вилках существуют дополнительные разъёмы. Они служат для увеличения нагрузки при необходимости. Имеется одна спираль, но когда появляется необходимость производить замеры АКБ большой ёмкости – количество спиралей может быть увеличено.

Эксплуатация и внешние факторы

Нагрузочная вилка

Чтобы правильно проверить аккумулятор автомобиля нагрузочной вилкой, необходимо подключить клемму прибора к «плюсу» аккумулятора, а измерительный штырь прибора, подключается к «минусу».

Несмотря на всю лёгкость, необходимо изучить правила по эксплуатации прибора, которая идёт в комплекте с оборудованием.

При использовании необходимо помнить, что вилка имеет минимальный температурный режим в +20оС, а АКБ не должен быть холодным. При несоблюдении требований возможен «глубокий разряд» батареи. Учитывая вышеперечисленные критерии нужно запомнить, что проверить аккумулятор автомобиля вилкой, не снимая его с авто (но этого делать, крайне не рекомендуется, и лучше снять АКБ), можно только в тёплом климате. При несоответствии температуры, лучше не пытаться снять показатели, не снимая батарею с АКБ.

Важно: нужно соблюдать все правила предосторожности и технику безопасности при эксплуатации устройства – несоблюдение может привести к травмам! Необходимо помнить, что штырь при подаче нагрузки, может нагреваться!

Проверка

Измерения нагрузочной вилкой проводятся в два этапа:

Без нагрузки

Проверка АКБ

Позволяет проверить аккумулятор нагрузочной вилкой в состоянии покоя: измерить заряд и другие показатели аккумулятора.

Осуществляется в несколько шагов:

  1. Извлечение аккумулятора из машины. Батареей нельзя пользоваться минимум 7 часов. Только после этого можно начинать измерения.
  2. Нагрузочная вилка подключается плюсовыми клеммами к аккумулятору. Минусы не соединяются.
  3. Путём прикосновения штыря (минуса) к отрицательной клемме снимаются показания заряда АКБ. На экране устройства должны высветиться показания заряда, обозначающие:
  • 6-13 В – полный заряд;
  • 3-12.5 – 75-80% заряда;
  • 1-12.2 – 45-55%;
  • 7-12В – 20-30%;
  • Менее 11.7 В – батарея разряжена.

Внимание: если АКБ заряжен не полностью, то производить замеры с нагрузкой нельзя! Дальнейшие замеры проводятся только при 100% заряде!

Нагрузка

Проверка производится с особым вниманием. Чтобы не допустить ошибок, нужно изучить инструкцию по эксплуатации.

клеммы прибора и АКБ

Происходят замеры в следующем порядке:

  1. На приборе подключается дополнительная нагрузка (как это делается, указано в инструкции к прибору).
  2. Соединяются положительные клеммы прибора и АКБ.
  3. Соприкосновение штыря и отрицательной клеммы (не более 5 секунд).
  4. Снятие показаний с дисплея вилки. Значение напряжения имеет определённые рамки:
  • Значение больше 9В – аккумулятор полностью заряжен, исправен, и готов к работе.
  • Меньше 9В – требуется повторный заряд батареи, после чего необходимо повторно провести измерения с нагрузкой. Если, напряжение осталось меньше девяти Вольт – необходимо заменить АКБ (батарея пришла в негодность).

Силовая вилка для АКБ

Внимание: снятие показаний с помощью вилки может отрицательно повлиять на состояние батареи из-за того, что создаётся дополнительная нагрузка.

Также стоит помнить, что при контакте штыря с отрицательной клеммой возможно искрение – это считается допустимым явлением.

Как произвести измерение аккумулятора нагрузочной вилкой, можно увидеть на видео.

Другие способы

Проверка аккумуляторной батареи

Существуют методы проверить аккумулятор без нагрузочной вилки: мультиметр или с помощью индикатора заряда, который устанавливается на большинство современных аккумуляторов.

Но измерение мультиметром не является самым точным, и поэтому при снятии показателей возможна погрешность, которая может привести к ошибкам в эксплуатации.

Индикаторы являются показателем более точным, чем измерение мультиметром, но их минус в том, что нельзя определить точный заряд АКБ. Индикаторы цветовые – поэтому, с их помощью, возможно, определить только несколько стадий заряда автомобильного аккумулятора, а не точное значение.

Итогом напрашивается вывод: несмотря на существование других способов измерения заряда АКБ, нагрузочная вилка – один из лучших инструментов. Без вилки замеры производить, возможно, но гарантировать точность вычислений и правдивость показателей тяжело. А это значит, что автовладелец может ошибиться, и вовремя не принять меры к устранению неполадок с аккумулятором, что приведёт к проблемам с эксплуатацией всего авто.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. На автомобиле, полезно при покупке + видео

Рано или поздно аккумуляторная батарея выходит из строя. Это может быть по разным причинам, например сульфатация пластин или же осыпание активной массы, да много чего. И знаете такой АКБ может вести себя не предсказуемо, то есть в теплые дни он может запускать двигатель легко и просто, но стоит немного похолодать, например утром, он будет крутить сложно (либо вообще не крутить)! Сразу лезут мысли, в чем дело? Может быть АКБ, может быть генератор, или еще что-нибудь. Но как показывает практика если вашему авто 4 – 5 лет то это скорее всего батарея, и вот ее нужно проверять и при необходимости менять. А как это сделать, как проверить аккумулятор? Спокойно для этого есть «нагрузочная вилка» …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Знаете проверка аккумулятора, особенно при покупке Б/У автомобиля — ЖЕЛАТЕЛЬНА! Как обстоят дела у нас в России — продаю я автомобиль, а у соседа АКБ уже на «подходе» (иногда запускает – иногда нет), вы просто перекидываете их местами, сосед вам еще и денежку дает и все в «шоколаде», кроме ВАС! Вам уже при первых холодах нужно будет «метаться» и искать себе новую батарею. Такой вот бизнес по-русски. А вот если проверить АКБ нагрузочной вилкой при покупке, картина сразу станет ясна. Вот вам и дополнительная скидка, требуйте от продавца.

Что изначально проверить на автомобиле?

В самом начале хочется отметить такие особенности, прежде чем списывать батарею, нужно проверить:

Зачастую из строя, изначально, выходит генератор или присутствуют большие утечки тока, что впоследствии приводит к сильным разрядам АКБ и может спровоцировать его досрочную смерть. Поэтому проверять ОБЯЗАТЕЛЬНО эти пункты!

Однако если у вас здесь все нормально, то есть и уровень электролита, и бортовая сеть ведет себя нормально, нет ни утечек, генератор работает хорошо. А в одной банке вы увидели — что она мутная или черная, значит время пришло (хотя банки могут быть и светлыми). Но все равно чтобы убедиться что дело именно в аккумуляторе, нужно его проверить и желательно под нагрузкой.

Нагрузочная вилка

Это специальное устройство, которое работает с напряжениями 12 и 24 Вольта. Основные назначения — это измерение напряжения и уровень заряженности или я бы даже сказал исправности аккумулятора. По сути ничего сложного в нем нет, есть два провода плюсовой и минусовой с двумя клеммами. Внутри находится нагрузка, обычно это либо резистор высокой мощности, либо обычная спираль, сделанная из тугоплавкого металла.

Если нагрузка не сменная, то она может колебаться в пределах 100 – 200 Ампер. Однако бывают нагрузочные вилки, в которых нагрузку вы можете выбирать — либо программно, либо физически путем установки различных резисторов

Также на корпусе в обязательном порядке имеется вольтметр, он нужен не только для измерения напряжения без нагрузки, но и для отображения поведения батареи под нагрузкой. Раньше вольтметры были обычные стрелочные, сейчас все больше они цифровые с различными функциями.

Многие автомобилисты думают — что «нагрузочная вилка», должна быть в форме вилки (уж извините за «тавтологию»). Но сейчас это не так, раньше она действительно была похожа на этот столовый прибор, только с двумя зубьями – плюс и минус. Но сейчас форм факторов, может быть несколько:

  • Старый вариант, когда действительно похожа на вилку (с двумя зубами).

  • Один зуб (шип) и один провод. Например, минусовая клемма имеет провод с «крокодилом» вы просто подсоединяете его к аккумулятору, а зубом или шипом упираетесь в плюсовую клемму.
  • Две клеммы. Это современные нагрузочные вилки, есть два провода с крокодилами, именно их подсоединяем к клеммам и меряем нужное напряжение или нагрузку.

Собственно все элементарно. Итак, так как же проверять, сам процесс.

Как проверить аккумулятор

Собственно тут все просто, процесс банален. Вилка создает нагрузку в 100 – 200 Ампер (редко видел до 250 А) на аккумулятор, то есть это такая имитация нагрузки стартера. Напряжение должно проседать до определенного значения, после окончания нагрузки оно должно восстановиться почти полностью.

Нагружают как обычно 5 – 6 секунд (обычно достаточно для запуска двигателя). И по показаниям можно сделать вывод держит нагрузку батарея или нет. Также современные вилки могут проверить замкнута банка или нет.

Показания во время 5 секундной нагрузки:

Показания вольтметра, В

Процент заряженности, %

> 10,2 100
9,6 75
9 50
8,4 25
0

Кстати таким же образом можно проверить ваш боевой АКБ, просто нагрузите его вилкой и посмотрите какой заряд он будет выдавать. И следуя таблице, вы можете понять в каком он состоянии. Нужно ли его подзарядить или нет, нужно ли ему делать десульфатацию или банка у него не рабочая. Собственно нагрузочная вилка очень нужный прибор.Бывает и такое что вилка показывает «L» (LOW) – это очень низкий заряд батареи, именно такой у меня на видео внизу. Скорее всего, произошло замыкание одной из банок, либо осыпание активной массы. Если напряжение после проверки не восстанавливается до 12,4 – 12,7 Вольта, а как в моем случае 11,4 Вольта (да еще при нагрузке отображается «L»), то скорее всего проблема в одной из банок.

Как пользоваться нагрузочной вилкой

Это очень просто и может справиться почти каждый. Вилка это переносное устройство и ей можно воспользоваться хоть под капотом вашего автомобиля, не снимая аккумулятор.

Однако стоит помнить, использование должно быть в пределах от + 20 до + 25 градусов Цельсия В ИДЕАЛЕ (мы проверяли при + 15 градусов). Холодную батарею лучше не проверять!  Это важно, потому как вы ее можете очень сильно разрядить, что чревато глубоким разрядом.

Из этого следует, либо теплый гараж (если снимать не хотите), либо лучше снять и принести домой, ну или в специальное помещение. Все же не все аккумуляторы можно заряжать дома.

Подсоединяем плюс вилки (обычно это красный провод) к плюсу АКБ, соответственно минус (черный провод) к минусу.

Вилка должна включиться и показать вам напряжение. Даже «дохлые» аккумуляторы, могут показывать от 12,4 до 12,7 Вольт, что вроде как является нормой.

После специальной кнопкой (бывает «надавливанием» – нужно надавить плюсовой штырь) нужно подать нагрузку на аккумулятор – в ТЕЧЕНИЕ 5 СЕКУНД ЭТО ВАЖНО! Как я писал выше, нагрузка может составлять 100 – 200 Ампер, ОЧЕНЬ МНОГО!

За это время заряд нормальной батареи упадет не ниже 10,2В, затем после 5 секунд нагрузки он опять, довольно быстро восполнится до 12,4 – 12,8В.

Если батарея дохлая — то заряд может упасть ниже 6 – 7В, да и восстанавливаться будет очень долго. Иногда не сможет восстановиться больше 11 – 11,5В. Лично у меня, как я писал выше, не восстанавливался больше 11,4, а при нагрузки вилкой уходил в дикий «АУТ» (горит «L»). Скорее всего банка посыпалась. И даже после долгой зарядки происходить будет тоже самое.

Собственно вот такая вот легкая проверка, кстати даже если показывает 9,6В то это разряд до 75%, это не так страшно, так что эта батарея также боевая просто ее нужно подзарядить.

Сейчас видео версия, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления канала на YOUTUBE.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Аккумуляторная батарея (АКБ) обеспечивает питанием электрические системы и приборы транспортного средства. Если своевременно не проводить техническое обслуживание батареи, ее долговечность может значительно сократиться. В регламент технического обслуживания входит периодическая проверка состояния аккумулятора нагрузочной вилкой. Вилка позволяет проверить степень заряда АКБ, т.е. полноту заряда или глубину разряда. Нагрузочные вилки отличаются разнообразием конструкций, но все они позволяют проверить работоспособность и состояние АКБ.

Нагрузочная вилка и ее конструкция

Нагрузочная вилка по праву считается просто необходимым для водителей устройством, и приобрести ее можно в любом магазине для автолюбителей. Обычные модели нагрузочных вилок рассчитаны на проверку аккумуляторов напряжением 12 В, хотя есть и универсальные устройства, с проверкой батарей напряжением 24 В.

Обычно нагрузочная вилка состоит из стрелочного или цифрового вольтметра, мощного нагрузочного резистора (сопротивления), кабеля и штыря. Вольтметр встроен в металлический корпус, туда же встроены одно или два нагрузочных резистора сопротивлением порядка 0,1 Ом в форме спиралей.

К плюсовому выводу нагрузочной вилки подсоединен кабель значительного сечения с клеммой, а отрицательный вывод подключен к металлическому штырю (щупу) на задней стенке нагрузочной вилки.

Аккумуляторы малой емкости проверяют одной нагрузочной спиралью, при большой емкости подключают вторую спираль. Обычно нагрузочная вилка подобной конструкции рассчитана на аккумуляторы емкостью до 190 Ач и обеспечивает ток нагрузки порядка 100-200 ампер (редко 250 А), что имитирует нагрузку АКБ стартером при пуске двигателя. Нагрузочные вилки подобной конструкции наиболее простые, но и они позволяют проверить степень заряда батареи. Более сложные устройства снабжены амперметром, что позволяет измерить множество характеристик электрической цепи транспортного средства.

Нагрузочная вилка рассчитана на работу в диапазоне температур среды от +1 °С до +35 °С (есть и модели для работы при температурах от -30 °С до +60 °С). При эксплуатации нагрузочной вилки необходимо придерживаться инструкции по работе с вилкой и соблюдать правила техники безопасности. При проверке батареи с применением нагрузки спирали вилки и металлический штырь нагреваются до опасной температуры.

Проверка состояния заряда АКБ нагрузочной вилкой

Проверка осуществляется в 2 этапа. Первый этап – проверка без нагрузки, второй – под нагрузкой.

Проверка АКБ без нагрузки

Перед замером необходимо полностью отключить АКБ от зарядного устройства или автомобиля. С момента последней работы двигателя должно пройти не менее 7 часов. Лучше всего проверять батарею после ночного простоя. В батарее должен быть нормальный уровень электролита, при недостаточном уровне следует восполнить потери дистиллированной водой.

Нагрузочная вилка переносное устройство, ею можно пользоваться, не снимая батареи с автомобиля, под капотом. Но не следует проверять холодную батарею, оптимальная температура при проверке не ниже 20 °С. При более низкой температуре батарею для проверки следует снять и занести в теплое помещение.

При проверке батареи все пробки на батарее должны быть ввернуты. Кабель с клеммой нагрузочной вилки (положительный вывод) подключается к положительному полюсу АКБ, а металлическим штырем (отрицательный вывод) касаются отрицательного полюса АКБ. На табло вольтметра появляется значение напряжения батареи, которое характеризует степень заряда батареи. В таблице приведены значения напряжений аккумулятора на холостом ходу и соответствующий им уровень заряда батареи.

Показания вольтметра без нагрузки, В Уровень заряда аккумулятора, %
12,6-12,9 100
12,3-12,6 75
12,1-12,3 50
11,8-12,1 25
11,5-11,8 0

К следующему этапу проверки — проверке под нагрузкой, следует прибегать только при заряде АКБ на 100%.

Проверка АКБ под нагрузкой

Под нагрузкой батарея проверяется только при условии стопроцентного ее заряда (показания вольтметра находятся в пределах от 12,6 до 12,9 В).

Прежде всего, подключите нагрузку, согласно инструкции по эксплуатации нагрузочной вилки. Далее подключите нагрузочную вилку так, как это делалось при проверке батареи без нагрузки. Следует иметь в виду, что при касании штырем нагрузочной вилки отрицательного полюса батареи появится искрение – через место контакта протекает большой ток.

И еще одно обстоятельство – если при измерении напряжения без нагрузки время подключения вилки к АКБ большого значения не имеет (аккумулятор работает вхолостую), то при измерении под нагрузкой показания необходимо снимать только на пятой секунде подключения, и немедленно после этого вилку отключить. Допускать подключения нагрузки на более чем 5 секунд не следует.

При измерении напряжения АКБ под нагрузкой на табло нагрузочной вилки высветится это напряжение, оно при полностью исправном и заряженном больше чем на половину аккумуляторе должно составлять 9 В или более. При меньшем напряжении следует зарядить батарею и измерить напряжение под нагрузкой еще раз. Если и в подобном случае добиться удовлетворительного показания не удастся, батарея неисправна и подлежит утилизации.

Если АКБ не полностью заряжена, по показаниям вольтметра устройства под нагрузкой можно по таблице оценить процент заряженности батареи.

ПРОЗРАЧНОСТЬ

СЕРВИС ДЛЯ ВАС

Показания вольтметра под нагрузкой, В Уровень заряда аккумулятора, %
>10,2 100
9,6 75
9,0 50
8,4 25

Проверка аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой.

    Нагрузочные вилки  предназначены для определения исправности и  степени  заряда аккумуляторных батарей на 6, 12В или 24В (грузовых авто), 1,2В (щелочных АКБ) и 2,0В(элементов кислотных батарей). Они моделируют работу   аккумуляторной батареи.  

   С помощью нагрузочных вилок  можно замерить напряжение аккумуляторов и элементов (банок)  тяговых и стационарных аккумуляторов без нагрузки и  под нагрузкой, а вилками  на 12 и 24В  можно проверить исправность генератора и  бортовой сети автомобиля.

   Любая нагрузочная  вилка состоит из вольтметра цифрового или стрелочного, одного или нескольких нагрузочных  сопротивлений, штырей с заостренными концами и  корпуса.

   Напряжение, которое должен показывать вольтметр при проверке зависит от типа и конструкции нагрузочной вилки и указывается в инструкции, прилагаемой к вилке.

   При работе с устройством необходимо очистить рабочую зону от окиси, грязи и пыли, зачистить клеммы аккумулятора.

   Запрещается применение нагрузочной вилки  возле огня, взрывоопасных смесей, мусора, горячих паров,  а так же на влажных или мокрых поверхностях.

   Во время проверки  аккумуляторная батарея должна быть отключена от зарядного устройства.

   В момент измерений штырь нагрузочной вилки может сильно нагреваться, рекомендуется между замерами не трогать его руками и выдерживать паузу в 3-5 минут.

  Пробки АКБ во время всех действий должны быть завернуты.

  При проверке аккумулятора ножки нагрузочной вилки следует плотно прижать к выводам испытываемого аккумулятора на 5 секунд. В конце пятой секунды определить величину напряжения по шкале вольтметра.

   Напряжение  элементов  полностью заряженной батареи должно быть не ниже 1,7В,  и  должно устойчиво удерживаться в течение 5 секунд. Если напряжение будет ниже 1,7В или снижается  во  время проверки, то это означает, что батарея разряжена более чем на 50% или неисправна.

    Аккумуляторная батарея также неисправна, если напряжение отдельных элементов не одинаково и отличается более чем на 0,2В.

Конкретная информация о том,  как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой содержится  в  Инструкции  по пользованию нагрузочной вилкой. 

   Таблица  определения степени разряда аккумулятора с номинальным напряжением 12В по напряжению и плотности электролита.

Напяжение на батарее без нагрузки,   В

Плотность электролита,  

 г/куб.см   +- 0,01 

   Степень разряда, %          
12,7 1,28                         0              
  12,5    1,245  20 
  12,3   1,21  40 
 12,1    1,175  60
   11,9     1,14    80   
11,7  1,10   100 

Таблица степени заряда тяговых аккумуляторов, состоящих из элементов батареи на 2В.

Напряжение на банке под  нагрузкой,  В    

 Плотность электролита, 

  г/  куб.см   +- 0,01 

 Состояние батареи                

 1,7-1,8  1,28  Заряжена полностью
1,6-1,7  1,245 Разряжена на 25%
 1,5-1,6   1,21  Разряжена на 50%
1,4-1,5  1,175 Разряжена на 75%
 1,3-1,4   1,14    Разряжена на 100%

Нагрузочная вилка качественно показывает общую работоспособность аккумулятора.

Для получения достоверных данных о состоянии АКБ,  следует ее проверять полностью заряженной.

НИКОГДА НЕ ТЕСТИРУЙТЕ И НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ ЗАМЕРЗШИЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ.

Назад

Напряжение на аккумуляторе при покупке. Какими способами без нагрузочной вилки можно проверить аккумулятор. Что изначально проверить на машине

При тестировании автомобильного аккумулятора нагрузочной вилкой вы проведете качественный тест аккумулятора, что даст замечательную возможность правильно установить заряд аккумулятора и его исправность.

Грузовые вилы для тестирования аккумуляторов

Этот инструмент заслуживает право войти в список лидеров среди главных помощников автовладельцев, систематически диагностирующих состояние всех жизненно важных функций своих четырехколесных любимцев.С помощью вилки каждый водитель без труда сможет определить работоспособность аккумулятора автомобиля. А это, безусловно, дает уверенность в будущем, что аккумулятор не подведет в ответственный момент движения по бездорожью.

Подключите новую нагрузку к каждой батарее на заданный период времени. Контролируйте напряжение каждой батареи и выбрасывайте батарею или батареи, которые не держат напряжение, а также другие. Джоди Грэм Камилла Джоди Грэм Хорхе Джоди Грэм Майкл Джоди Грэм.

Номинальные характеристики аккумуляторов являются неотъемлемой частью тестирования автомобильных аккумуляторов и стартеров.Для проверки стартера необходимо полностью зарядить аккумулятор. Режим поглощения: более низкий ток с 4 выходами. Плавающий режим: режим обслуживания с очень низким током с 2-4 контактами. Для достижения полного состояния заряда необходимо включить все режимы. Для снятия «поверхностного заряда» после отключения зарядного устройства включите фары автомобиля на несколько минут или нагрузите аккумулятор с помощью нагрузочного тестера с угольной сваей.

Стандартная грузовая вилка имеет самую простую конструкцию. Это нагрузочный резистор большой мощности, который снабжен вольтметром и двумя щупами.Первый помещен в металлический корпус. К отрицательному выводу вольтметра, расположенному на задней поверхности этого прибора, подсоединен стальной штырь. От плюса идет достаточно толстый и массивный провод. Также на обратной стороне вольтметра имеется зажим, с помощью которого подключается нагрузочная вилка, и гайки в количестве двух штук, к которым присоединяются нагрузочные сопротивления или катушки.

Если он полностью заряжен и находится в хорошем состоянии, после плавного разряда напряжение на клеммах должно возрасти до 60 вольт.Проверка проводимости заключается в пропускании через мягкую батарею переменного тока для измерения сопротивления или сопротивления батареи. Хороший аккумулятор при комнатной температуре без электрической нагрузки должен увеличиваться примерно до 60 контактов. Для иллюстрации были протестированы три батареи одной марки с 60-месячной гарантией. Для проверки проводимости также были испытаны нагрузочные сваи.

Конечно, в наше время полки автомобильных магазинов пестрят разнообразными более «прокачанными» приборами для проверки аккумуляторов абсолютно любых транспортных средств, не только легковых или грузовых автомобилей.С помощью этих современных приборов получилось проверить и самостоятельно проанализировать каждый компонент электрической цепи вашего автомобиля.

Эта батарея, скорее всего, работает в теплую погоду, но, скорее всего, не пройдет в мороз. Напряжение на клеммах 6 вольт, что говорит о полной зарядке и сопротивлении 22 мОм. Значения теста сброса углерода составили 270 ампер за 15 секунд при поддержании 7 вольт на клеммах аккумулятора. Испытание на нагрузку угольной сваи при 250 А в течение 15 секунд дало 7 вольт на клеммах аккумулятора.

Несмотря на то, что современные пускатели двигателей обычно представляют собой пускатели с постоянными магнитами, конструкции коробок передач, многие старые автомобили оснащены пускателями с катушками. Начальное напряжение батареи составляло 51 вольт и при 50-кратном усилении напряжение упало до 15 вольт. Среднее напряжение запуска составляло 28 вольт, минимальное значение — 16 вольт. Максимальный начальный ток запуска составлял 0 ампер со средним значением 114 ампер во время 7-секундного расширенного теста запуска.

Наиболее распространенные типы грузовых вил

Наиболее распространенными моделями грузовых вил являются ВН-1 и НВ-01.Они предназначены для проверки аккумуляторов напряжением 12 В и емкостью до 190 Ач. Из основных характеристик грузовой вилки ВН-1 можно выделить следующие:

— Диапазон температур, в которых используется аппарат, от +1°С до +35°С;

Первоначальное напряжение было 48 вольт, а после нагрузки 50 ампер снизилось до 10 вольт. Среднее напряжение запуска составляло 87 вольт, минимальное — 84 вольта. Максимальное усилие запуска составляло 0 ампер, а среднее значение составляло 180 ампер во время 7-секундного расширенного теста запуска.Наконец, стартер с катушкой возбуждения потреблял на 150% больше тока, чем стартер с постоянными магнитами. Примечание: больший объем двигателя и более высокая степень сжатия увеличивают усилие проворачивания.

Самое главное, ни минимальное напряжение пуска не упало ниже 0 вольт. Введение Сколько копий вы запрыгнули в свою машину только для того, чтобы понять, что она не может завестись? Иногда вы садитесь в свою машину, и даже фары не включаются, независимо от количества попыток зажечь машину. Автомобильный аккумулятор очень важен для зажигания и освещения автомобиля.Автомобильный аккумулятор может прийти в негодность, если его неправильно или нечасто проверяют на наличие каких-либо дефектов. Существует множество признаков неисправного автомобильного аккумулятора, от обнаруживаемых до сложных и скрытых признаков.

Сопротивление спирали 0,1 Ом ± 15%;

Повторный и кратковременный режимы измерения нагрузки длительностью 5 секунд и паузой 15 секунд.

  Эта модель нагрузочной вилки уже не так распространена в своем применении, как раньше. Ее преемницей стала более совершенная и точная модель НВ-01.

Общие признаки неисправности автомобильного аккумулятора

Рекомендуется часто проверять аккумулятор для выявления возможных проблем. Ниже приведены способы узнать, разрядился ли аккумулятор. Если ваша батарея не производит электричество на оптимальном уровне, ее необходимо заменить или тщательно проверить. В некоторых случаях автомобильный аккумулятор может вырабатывать электроэнергию только через определенные промежутки времени, что явно указывает на химические проблемы в аккумуляторе. Эти проблемы могут быть обнаружены при выходе из строя фар или любой другой лампочки в автомобиле.

Диапазон вольтметра при измерении напряжения 0-15 В;

Величина нагрузки по электрическому току  для аккумуляторных батарей емкостью 15–100 А*ч равна 100 А, а для батарей емкостью 100–190 А*ч равна 200 А;

Большой диапазон применения в температурных режимах от –30°С до +60°С;

Сопротивление спирали 0,1 Ом ± 5%.

HB-02 используется при испытаниях аккумуляторов емкостью 15-240 Ач и напряжением 12 В. Его основные характеристики следующие:

— измерения с точностью до 2,5%;

Неисправность батареи начинает проявляться, когда батарея не может поддерживать свет, даже если она заряжена. Зажигание становится проблемой, и машина может вообще не завестись. Это один из способов узнать, разрядился ли автомобильный аккумулятор. Машина не заводится, а свет либо тусклый, либо совсем темный. Единственным выходом в этой ситуации остается замена автомобильного аккумулятора. Хуже всего то, что машина может остановиться, если полностью разрядился аккумулятор.

Как измерять мультиметром под нагрузкой и без

Желательно всегда иметь при себе запасную батарейку для замены. Например, если это происходит ночью и свет выходит из строя из-за неисправного аккумулятора, то может быть сложно продолжить путь. Во-вторых, если автомобильные аккумуляторы черного или коричневого цвета, это один из признаков севшего автомобильного аккумулятора. Это происходит в основном с мокрыми аккумуляторными батареями, которые заполнены дистиллированной водой. Одной из основных причин этого является сульфатация.Сульфатация — это процесс, при котором пластины аккумулятора реагируют на контакт с кислородом.

Диапазон вольтметра при измерении напряжения 0-15 В;

Нагрузка по электрическому току для аккумуляторов емкостью 15-100 А*ч составляет 100 А, а для аккумуляторов емкостью 100-240 А*ч — 200 А;

Сопротивление спирали 0,1 Ом ± 5%;

Диапазон применения в температурном режиме от –20°С до +60°С.

Три вышеперечисленных устройства оборудованы переключающим вольтметром.Четвертый прибор HB-03 аналогичен по характеристикам HB-02, но более совершенен в следующем:

Образующийся продукт после реакции представляет собой темный или коричневый налет, который размазывается по открытым участкам пластин. При сульфатизации в аккумуляторе обычно происходит меньше химических реакций и, следовательно, выход из строя. Сульфатация является основной причиной выхода из строя аккумуляторной батареи. Когда элементы становятся черными или коричневыми, аккумулятор разряжается и долго не может работать до отказа.Неважно, сколько ячеек меняет свой цвет, но одна ячейка делает всю батарею плохой и бесполезной.

Не дожидайтесь остановки автомобиля из-за сульфатации; замените автомобильный аккумулятор, даже если одна ячейка станет коричневой или черной. Читая напряжение аккумулятора, вы можете сказать, разряжен ли аккумулятор вашего автомобиля. Напряжение батареи показывает уровень заряда батареи. Он показывает уровень заряда в процентах и ​​точный уровень напряжения. В следующей сетке показаны стандартные показания, которые должны быть у нормальной батареи.

— точность измерений 0,5%;

Диапазон работы вольтметра при измерении напряжения 0–16 В;

Вольтметр оснащен цифровым жидкокристаллическим дисплеем;

Кнопка переключения режимов работы.

Универсальный НВ-04 и мощный НВ-Б

  Вилы грузовые модели HB-04  — Это прекрасный универсальный помощник. Его цель — испытание напряжением 12 и 24 В и диапазоном емкости 15-240 Ач.Также с помощью этого прибора можно тестировать отдельные элементы аккумулятора напряжением 2В. Основные характеристики:

Одним из признаков того, что автомобильный аккумулятор разряжен, является то, что при полном заряде аккумулятор не может показывать больше 5. Батарея имеет разряженную ячейку или ячейку, если она не может заряжаться выше, чем ее следует считать мертвой и бесполезной. Заряд менее 5 не может заставить машину загореться или произвести свет. Как видно из таблицы выше, заряд 9 и ниже называют «разряженным», поскольку заряд недостаточен для поддержания воспламенения и освещения.

Если на аккумуляторе 5 вольт или меньше, а индикатор показывает, что он полностью заряжен, значит, произошла некоторая сульфатация, и аккумулятор не может выжить во время работы. Сульфатация является серьезной, если ее нельзя обратить вспять. В большинстве случаев происходит простое сульфирование, но оно отменяется подзарядкой аккумулятора. Если сульфатация позволила оставаться долгое время без подзарядки, то пластины или ячейки затвердевают в необратимое вещество даже после подзарядки. Последний тип сульфатации приводит к разрядке батареи.

— проведение высокоточных измерений 0,5%;

Диапазон работы вольтметра при измерении напряжения 0–32 В;

Ток нагрузки при 12 В — 50 А, при 24 В и 2 В — 100 А;

Сопротивление спирали «2 В» — 0,02 Ом ± 5%, «24 В» — 0,2 Ом ± 5%;

Большой диапазон применения в температурных условиях от –20°С до +60°С.

Данная модель нагрузочной вилки хороша тем, что не только с высокой точностью проверяет заряд и исправность всего аккумулятора, но и может диагностировать отдельные его элементы, что иногда очень необходимо.Кроме того, время измерения нагрузки с подключенной спиралью у этой модели составляет 9 секунд, что почти вдвое превышает максимально допустимые значения других моделей. Этот штекер нагрузки, оснащенный цифровой ЖК-панелью и кнопочным переключением режимов, очень удобен в использовании.

При возникновении такого события напряжение батареи не может превышать 0 вольт, что свидетельствует о полной разрядке батареи. Рассмотрите возможность замены аккумулятора в случае возникновения любого из перечисленных событий, поскольку перезарядка аккумулятора не вернет аккумулятор автомобиля в исходное состояние.

Последний совет о том, как определить, разряжен ли автомобильный аккумулятор, — это провести нагрузочный тест с использованием цифрового вольтметра. При выполнении нагрузочного теста условие, которое должно быть выполнено для точности, заключается в том, что автомобильный аккумулятор должен быть полностью заряжен. Первая процедура для этого теста заключается в том, чтобы сначала правильно подключить клеммы аккумулятора к соответствующим разъемам цифрового вольтметра; отрицательный вывод к отрицательному контакту, а положительный вывод к положительному контакту вольтметра.

  Ко всему этому НВ-О4 является действительно универсальным прибором, позволяющим проводить все возможные испытания аккумуляторов.Модели нагрузочных вилок HB-B предназначены для проверки только отдельных элементов аккумуляторов на 1,2 и 2 В с емкостью аккумуляторов до 500 Ач. То есть сама батарея может быть как на 12, так и на 24 В. Основные характеристики НВ-В:

Следующим шагом является запуск ключа при просмотре движения стрелки вольтметра. Вы должны отметить показания вольтметра. Скорость движения стрелки вольтметра должна о чем-то говорить. Для обычного автомобильного аккумулятора стрелка должна колебаться между 5 и около того.Резкое снижение до нуля говорит о том, что батарея разряжена. Опять же, если стрелка перестает двигаться, а затем постепенно снижается до значения напряжения ниже 12 В, батарея почти разряжена, если не разряжена.

Автомобильные аккумуляторы следует обслуживать, проводя регулярные проверки для выявления недостатков. Аккумулятор желательно подзаряжать после возникновения необходимости. Также важно покупать автомобильные аккумуляторы надежной фирмы, так как некоторые аккумуляторы имеют производственные дефекты. Если в вашем автомобильном аккумуляторе наблюдаются какие-либо из вышеперечисленных проблем, это признаки неисправного автомобильного аккумулятора, и вам следует подумать о его замене.Вышеуказанные признаки неисправного автомобильного аккумулятора следует учитывать, когда кто-то хочет заменить аккумулятор.

— в его комплектацию входит магнитоэлектрический вольтметр М1001М. Отклонение стрелки в нем происходит в обе стороны;

Диапазон работы вольтметра при измерении напряжения 3–0–3 В;

Шкала прибора отградуирована на 0,2 В;

Сопротивление катушки 0,02 Ом ± 5%;

Ток нагрузки 100 А.

Вилы грузовые НВ-Б — самый мощный представитель вышеперечисленных моделей.   Но главный его недостаток в том, что это устройство не способно протестировать всю батарею целиком.

Какой тип и марка батареи лучше?

Почти наверняка у вас будут проблемы. Обеспечение 6 В, когда устройство ожидает 12 В, просто требует плохой производительности. Теперь различия гораздо более очевидны. . Например, свет будет светиться ярче или зубная щетка будет вращаться быстрее. Следовательно, если устройство потребляет по 350 мА от каждой батареи, то устройство с меньшим объемом мАч будет работать быстрее.

Выдоить каждую каплю щелочи
  Различные устройства перестают работать при разных уровнях низкого напряжения.

Проверка аккумулятора без нагрузки с помощью нагрузочной вилки

С помощью даже самых простых нагрузочных вилок можно диагностировать уровень заряда аккумулятора как на 12 вольт, так и на большую мощность. В случае слабой батареи на вольтметре используется одно нагрузочное сопротивление, в остальных случаях — два. Проверьте аккумулятор без нагрузки следующим образом:

В галогеновом фонарике может быть 3 вольта, но только 0 вольт в часах или 8 вольт в радио или пульте дистанционного управления.Тут можно сказать, что если ваш чинк «умер» в устройстве с повышенным спросом, вроде фонарика, то он может обрести вторую жизнь в устройстве с меньшим спросом, например, в пульте дистанционного управления или в часах.

Аккумуляторы в наборах не все разом умирают

Например у меня аккумуляторы на батарейках рассчитывают на 5В. Щелочное напряжение резко падает после достижения 9В, так что считайте 9л щелочку полностью мертвой и бесполезной. Для щелочей измерьте напряжение батареи с помощью тестера батареи или вольтметра.Если вы обнаружите, что какая-либо батарея все еще имеет хороший заряд, вы можете только выбросить плохие и продолжать использовать хорошие. Если вы используете этот совет, попробуйте использовать вместе только старые батареи в одинаковом состоянии.

На клеммах аккумулятора напряжение определяется без обращения к сопротивлениям нагрузки. Для правильных замеров необходимо, чтобы ваш автомобиль не эксплуатировался не менее семи часов. Двигатель должен быть выключен, а на аккумуляторную батарею не должен поступать ток. Затем подключите положительную клемму аккумулятора к такой же клемме нагрузочной вилки, но без использования напряжения нагрузки.Штырь нагрузочной вилки с отрицательным значением проверяет напряжение на отрицательной клемме аккумулятора.

Полученные значения будут указывать на напряжение, которое характеризует обрыв цепи аккумулятора. Эти значения уточните у регулятора, чтобы установить уровень заряда аккумулятора. Если вольтметр показывает значения от от 11,5 до 11,8 В Это означает, что аккумулятор в вашем автомобиле полностью разряжен. От 11,8 до 12,1 В — еще четверть заряда батареи.От 12.1 до 12.3   — батарея заряжена наполовину. От 12,3 до 12,6 вольт  — Заряжен на три четверти. От 12,6 до 12,9 В — заряд батареи 100%.

Проверка аккумулятора под нагрузкой

В случаях, когда батарея полностью заряжена, можно прибегнуть к проверке батареи под нагрузкой. Выполнять процесс следует так, как описано выше. Правда, есть один нюанс. Вилка нагрузки должна быть подключена ровно пять секунд, затем в последний раз вы записываете значение, показанное вольтметром. Важно! При измерении аккумулятора штекеры аккумулятора должны быть обернуты. Лучшим показателем вольтметра при такой проверке считается 9 вольт.   Это говорит водителю, что аккумулятор в его машине в отличном состоянии. При других показаниях следует либо зарядить батарею, либо полностью заменить ее. Особенности измерения под нагрузкой:

— Если контакт коснется отрицательной клеммы, могут возникнуть искры. В этом нет ничего страшного, ведь ток, необходимый для запуска автомобиля, идентичен нагрузке, которая приложена к клемме.

Штифт, который используется для замеров, довольно ощутимо греется, поэтому во время процедуры лучше пользоваться перчатками.

Интервал между измерениями должен быть 5 минут.

Слишком частое использование нагрузочной вилки для измерения заряда батареи не рекомендуется, так как каждый раз батарея находится под серьезной нагрузкой.

Подпишитесь на наши новости по номеру

Добрый день всем.
Он никак не мог определить, какую информацию нужно добавить в блог, чтобы публике было интересно, а главное полезно.Решение пришло само собой. В моей 2111 сдох аккумулятор. Теоретически правильно написать об этом в ее бортовом журнале. А вот процедура проверки батареи будет интересна другим моим подписчикам. Так что теперь в своем блоге я буду делиться информацией на околоавтомобильную/гаражную/инструментальную тематику или обращаться к вам за советом по различным вопросам. Попробуем, что из этого выйдет, может быть кому-то будет интересно.

Итак, как я уже упоминал, в моей ВАЗ 2111 после четырех дней простоя умер аккумулятор.Было решено максимально проверить состояние аккумулятора и оценить его жизнеспособность. У меня обычный обслуживаемый аккумулятор и его легко проверить и обслуживать. В большинстве своем те сервисы, которые проверяют батареи, они их и продают. Им гораздо выгоднее продать новый аккумулятор. Поэтому я проверю себя. Буду использовать методику, которую мне давно подсказал один работник сервиса аккумуляторных батарей. Техника очень проста и доступна практически каждому. Прошу гуру сильно не пинать, если вы все это давно знаете.Просто хочу поделиться с теми, кому это может быть полезно и интересно.
Инструменты и приспособления
Для проверки нам понадобится:
1. Цифровой мультиметр (по умолчанию должен быть у каждого автолюбителя). У меня их два, потому что были случаи некорректных показаний в дешевых китайских мультиметрах. Если нет мультиметра, то его надо купить — благо, цена на него начинается от 3$ до… (не обязательно покупать Fluke — они слишком дорогие))))) и можно пригодится для решения многих других вопросов по электрике, в том числе бытовых.
2. Ареометр — цена от 3 долларов.
3. Кусок провода 1-3 мм (сталь, медь-пофиг) длиной 50-100 мм
4. Огрызок медного провода (подходит от автопроводки) до 100 мм.
5. Желательно иметь нагрузочную вилку (но если ее нет — ну и ладно)
6. Зарядное устройство для аккумулятора (использую старое — хороший выпрямитель ВСУ-5К)

Старт
самое первое что нужно проверить зарядку аккумулятора. Для этого на работающем двигателе в режиме изменения постоянного напряжения проверьте напряжение на клеммах.Должно быть не менее 13,9В.
Далее снимаем аккумулятор с автомобиля, откручиваем пробки и заглядываем внутрь. Здесь я обращу внимание на то, что в аккумуляторе есть кислота. О безопасности дифирамбы петь не буду, просто скажу — люди действуют аккуратно и внимательно! Поэтому проверьте количество электролита. Она должна покрывать тарелки.
Если мало или совсем нет:
1. Осмотреть на наличие механических повреждений корпус аккумулятора и предмет протечки.
2.Если утечек нет, долейте дистиллированную воду! Дело в том, что при работе аккумулятора кипит вода, а не кислота.
После проверки уровня электролита (или доливки воды до уровня) проверяем плотность электролита. Тест идеально проводить при температуре 20°С. Методика проста: нажать на грушу ареометра, вставить батарейку в банку и отпустить грушу. Плавающий поплавок ареометра покажет плотность. Обратите внимание на прозрачность электролита.


Норма для каждого региона разная — в среднем 1,27 — 1,28.
Обратите внимание на поправку на отношение температуры к плотности электролита. (указаны в таблице)



Зарядка
Ставим на зарядку. Зарядный ток должен быть равен 0,1 номинальной емкости аккумулятора при 20-часовом режиме разряда. То есть емкость аккумулятора 60А/ч, ток заряда автомобильного аккумулятора должен быть равен 6А.



Для повышения степени заряда аккумулятора рекомендуется ступенчатое уменьшение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения.Аккумулятор считается полностью заряженным, в том случае, если ток и напряжение сохраняются в течение 1-2 часов без изменений.
После полного цикла заряда дайте электролиту остыть и измерьте плотность (при идеальном сценарии она должна быть 1,270 г/см3). Не забывайте про поправку на температуру электролита, указанную в таблице выше. Как и при первом измерении обращаем внимание на цвет электролита (он должен быть прозрачным).
Проверка банок аккумулятора
Далее приступаем к набору банок аккумулятора.Для начала нужно узнать сопротивление самих щупов, для этого в режиме «Прозвонка» соединяем щупы между собой и смотрим на показания мультиметра.



В моем случае это 0,02 Ом. (запомните этот рисунок, мы внесем в него поправку). Приступаем, берем мультиметр и мягкой проволокой туго приматываем кусок провода к одному из щупов (как бы удлиняем тестер щупов, а какой именно щуп удлинять, значения не имеет).



Еще раз проверяем сопротивление, но уже между удлинителем щупа и другим щупом (0.02 Ом должно оставаться при нормальном контакте). Прикладываем один щуп к плюсовой клемме аккумулятора, а второй банке к пластине. (В ближайшем к тесту выводе должно быть около 2 вольт, потом в следующем 4,5 вольта, потом 6,5, 9, 11, до 13).







Также проверьте минусовую клемму. В моем случае — один каюк может (((( К сожалению, лечить не могу. (Про замену банок на старые черные аккумуляторы и заливку банок смолой со смолой — не те времена рассказывать не буду).Ну и еще фото пример закрытой банки.


А вот и засада (банка труба)(((((


соответственно в этой банке только 2.15В вместо 4В


выберите подходящий способ. Как проверить состояние аккумуляторной вилки погрузчика

Расскажем, как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и лоадера, какие способы существуют.

Проверка с помощью мультиметра
Требуется мультиметр — прибор для измерения напряжения.Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор недорогой, самый простой стоит 300 рублей. Если повторюсь будете ремонтировать с электриком, то пригодится. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, а не стрелочный, т.к. он более удобен в работе.

Не полагайтесь на замер аккумулятора с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Эти вольтметры подключены напрямую к аккумулятору, а значит есть потери. Поэтому напряжение на них может быть показано меньше, чем на самом аккумуляторе.

Проверка при работающем двигателе
Измеряем напряжение сначала на двигателе так. Оно должно быть от 13,5 до 14,0 В. Если при работающем двигателе оно больше 14,2 В — это говорит о низком заряде аккумулятора и о том, что генератор работает в усиленном режиме для зарядки аккумулятора. Происходит это не всегда, например зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться за ночь из-за низких температур. Или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда аккумулятору.

Высокое напряжение в порядке. Если с электрооборудованием автомата все в порядке, то через 5-10 минут электроника бьет его в норму: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и оно постепенно не сбрасывается до оптимального значения, то может превратиться в аккумулятор перезагрузить. Он будет работать с максимальной отдачей, что грозит вздувшимся электролитом.

Если напряжение двигателя меньше 13,0-13,4 В, говорит о том, что аккумулятор не полностью заряжен. Не обязательно сразу бежать в автосервис, для начала измерение должно происходить при выключенных всех пользователях.Так что выключите музыку, фары, обогрев, кондиционер и все электропотребляющие приборы.


Что у тебя сейчас показывает мультиметр? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14 В. Если ниже указано, что генератор автомобиля не работает. Особенно при напряжении при работающем двигателе и выключенных потребителях менее 13,0 В.

Низкие показатели возможны при окислении контактов аккумуляторной батареи. Поэтому проверьте их. Если они приподняты (например, зеленые), то убирают кожу или плоский супфил.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и приборах напряжение аккумуляторной батареи составляет 13,6 В. Теперь включите средний свет. Напряжение должно немного упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включить музыку, потом кондиционер и другие источники. При каждом включении напряжение батареи должно немного падать.

Если напряжение после включения источников питания автомобиля значительно падает, это говорит о том, что генератор не работает на полную мощность и износ щеток.

При всех включенных потребителях напряжение на аккумуляторе машины не должно опускаться ниже 12,8-13,0 В. Если меньше — аккумулятор разряжен и требует замены и покупки нового, а как проверить поговорим ниже.

Проверка при неработающем двигателе
Если напряжение меньше 11,8-12,0 В — аккумулятор разряжен, машина может не завестись и придется переделывать ее с другой машины. Нормальное значение от 12,5 до 13,0 В.

Есть старый и простой способ узнать уровень заряда. Таким образом, показания 12,9 В — говорят о том, что батарея заряжена на 90%, значение 12,5 В — на 50%, а 12,1 В — на 10 процентов. Это приблизительный метод измерения уровня заряда, но действенный, что подтверждено на собственном опыте.

Есть один нюанс. Если замер проходит после того, как заглушили двигатель, то возможна одна точка, а если наутро другая. Перед поездкой лучше измерить напряжение на аккумуляторе.

Уровень заряда батареи говорит о его способности держать напряжение в течение нескольких дней.Если он полностью заряжен, или не ездил больше недели, напряжение не сильно падает. В противном случае, если аккумулятор разрядится — напряжение будет быстро падать.

Проверка нагрузочной вилкой
Эффективный способ проверки аккумулятора автомобиля. Именно по его результатам можно заявить, заряжен аккумулятор или нет.

Как проверить? Для этого подключите вилку нагрузки, соблюдая полярность. Время соединения не должно превышать 5 секунд. В начале стресс 12-13.0 В. в конце пятой секунды должно быть больше 10 вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилки напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В этом случае придется задуматься о покупке нового.

У каждого автовладельца рано или поздно возникают проблемы с аккумулятором. После непродолжительного срока службы аккумулятор перестает выполнять свои функции на должном уровне.Причиной может быть заводской брак или неправильная работа АКБ. В любом случае нужно проверить аккумулятор на работоспособность.

Применив несколько простых способов, можно определить состояние аккумулятора и понять, сколько он еще прослужит. Но перед проверкой ознакомьтесь с признаками неисправностей и причинами, приводящими к снижению работоспособности аккумулятора.

Признаки неисправности АКБ

Есть две самые яркие особенности кустовой батареи. Если вы видите хотя бы одну из них, не игнорируйте, а постарайтесь сначала выяснить причины проблемы.При снижении функциональности в работе аккумулятора наблюдаются следующие особенности:

  1. Стартер вяло крутит двигатель. Это может быть признаком пломбировочной батареи. Из-за низкого заряда мотор прокручивается с трудом и не хватает слабой искры, чтобы поджечь топливную смесь.
  2. Аккумулятор начал быстро разряжаться. Особенно это заметно зимой, когда заряда хватает лишь на несколько запусков двигателя. Причиной потери мощности аккумулятора может быть низкий уровень электролита.

Причины неисправности аккумулятора

  1. Плохая зарядка. Генератор вырабатывает слабый ток и не может быть полностью заряжен. Для устранения этой проблемы необходимо обратиться в сервисную службу.
  2. Электрооборудование. Неправильное подключение электроприборов автомобиля затрудняет работу акб и сокращает срок его службы.
  3. Некачественная проводка. У машин со временем появляются проблемы с электропроводкой.В некоторых местах провода перетираются или перекручиваются, что приводит к замыканию и разрядке аккумулятора.
  4. Длительная эксплуатация. У каждого устройства свой срок службы, аккумуляторы не исключение. После завершения гарантийного срока эксплуатации в аккумуляторе начинаются химические и физические процессы: окисление, сульфатация, порча.
  5. Плохое обслуживание аккумулятора. Отсутствие периодического наблюдения и чистки аккумулятора приводит к его выходу из строя или сокращению работоспособности.При правильном и качественном уходе аккумулятор прослужит без поломок дольше.
  6. Невнимательность. Водители После выхода из машины часто оставляют в рабочем состоянии электроприборы, такие как: лампочки, индикаторы или радио. В холодное время года неиспытываемые электроприборы быстро разряжают аккумулятор.

Хорошо заряженный аккумулятор выдает напряжение, соответствующее документам на него. В большинстве случаев цифры варьируются от 12,5 до 12,8 вольт, при полной зарядке.

Некоторые производители уверяют, что напряжение в их аккумуляторах выше 13 В. Если измерять замер сразу после заряда аккумулятора, то цифры могут быть равны или превышать 13 В, но эти данные неверны.

После полной зарядки напряжение в аккумуляторе превышает нормы. Это связано со свойствами электролита. Для получения точных данных измерьте через 2 часа после зарядки аккумулятора.

Инструкция:

  1. Включите мультиметр в режим постоянного тока.
  2. Установите красный щуп в гнездо измерения тока в диапазоне от 10А до 20А.
  3. Коснитесь автовокзала.
  4. Время контакта мультиметра с аккумулятором не должно превышать 2 секунд, иначе аккумулятор может испортиться.
  5. Сверить полученные показания с данными, указанными в документах на аккумулятор.

Проверка аккумулятора под нагрузкой

После измерения напряжения мультиметром для полной диагностики нужно проверить время работы аккумулятора под нагрузкой.Измерение осуществляется специальным устройством (нагрузочной вилкой). Это устройство состоит из подключенного к нему вольтметра, нагрузочной спирали и зажима.

Инструкция
Подсоедините зажим к минусовой клемме аккумулятора и коснитесь плюсовой клеммы. Извлеките прибор в таком положении на пять секунд и запомните последний результат на шкале вольтметра. Если напряжение 9 вольт, то аккумулятор рабочий — им можно пользоваться.

Проверка уровня электролита

Для корректной работы аккумулятора в нем должно быть определенное количество жидкости.На некоторых моделях АКБ есть метки, через которые видно уровень электролита: верхняя (максимальный объем), и нижняя (минимальный объем). Если таких меток нет, откручиваем заливные пробки и через них смотрим уровень.

Инструкция

  1. Нормальным считается уровень, когда электролит покрывает пластины примерно на 15 мм. Для точности измерения можно использовать трубку диаметром 3 мм. Погрузите его в электролит, следите за пластиной, а потом вытащите и посмотрите, на сколько миллиметров уровень жидкости.
  2. При недостаточном количестве электролита пластины выглядят так. Если даже ничего срочно не взять, они сохнут и разрушаются — итог: выход из строя всего аккумулятора. Для повышения уровня электролита долейте дистиллированной воды и зарядите аккумулятор.

Низкая плотность жидкости в аккумуляторе, а также его недостаток влияет на уровень заряда. Испарение воды происходит из-за длительного использования или неправильной зарядки. Во избежание подобной ситуации необходимо раз в 3 месяца проверять плотность электролита.

Измерения производятся с помощью специального прибора (диапазона). Плотность электролита в жаркое время года всегда больше нормы. Для получения точного результата измеряйте при температуре воздуха не выше 25 градусов Цельсия.

Инструкция

  1. Удалите все аккумуляторные батареи. Затем вставьте диапазон в каждое отверстие, всасывая электролит. При хорошей плотности поплавок выскочит в зеленую зону шкалы и покажет результат от 1.26 до 1,30 г/см3. Запомните или запишите эти образцы из каждой лунки. Если поплавок утонул до белой или красной зоны накипи, то нужно увеличить плотность.
  2. Чтобы увеличить плотность, просто зарядите аккумулятор. В более серьезной ситуации необходимо приготовить новый электролит (смесь воды и серной кислоты). Слейте электролит из старой батареи и залейте новый. В конце поставить аккумулятор на зарядку — должно быть не меньше суток.

Как продлить срок службы батареи

Любое устройство может служить гораздо дольше, если следить за ним и вовремя обслуживать.Для этого вам необходимо выполнить следующие действия:

  1. Убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен на своем месте. В противном случае могут появиться микротрещины, через которые будет выливаться электролит.
  2. Раз в три месяца проверяйте уровень электролита и плотность.
  3. Не допускайте полной разрядки аккумулятора.
  4. Береги аккумулятор от нахождения на морозе — зимой ставь в дом.
  5. Следите за чистотой вентиляционных отверстий.Если они забиты, испарения остаются в баке, и аккумулятор может лопнуть.

Хороший аккумулятор может качественно прослужить несколько лет. Следите за ним и периодически проверяйте работоспособность. За бережное отношение батарея благодарит вас долгим сроком службы.

Видео: Как проверить аккумулятор автомобиля

Аккумуляторная батарея (АКВ) обеспечивает питание электрических систем и устройств автомобиля. Если нет возможности своевременно проводить техническое обслуживание аккумулятора, его долговечность может значительно снизиться.В регламент технического обслуживания входит периодическая проверка состояния аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой. Штекер позволяет проверить степень заряда батареи, т.е. глубину заряда или разряда. Нагрузочные вилки отличаются разнообразием конструкции, но все они позволяют проверить работоспособность и состояние аккумулятора.

Нагрузочная вилка по праву считается просто необходимым для водителей устройством, и купить его можно в любом магазине для автолюбителей. Обычные модели погрузочных вил предназначены для проверки аккумуляторов напряжением 12 В, хотя есть универсальные устройства, с проверкой аккумуляторов 24 В.

Обычно нагрузочная вилка состоит из направленного или цифрового вольтметра, мощного нагрузочного резистора (сопротивления), кабеля и штыря. Вольтметр встроен в металлический корпус, туда встроены один или два нагрузочных резистора сопротивлением около 0,1 Ом в виде спиралей.

Кабель значительного сечения с клеммой подключается к плюсовому выводу нагрузочной вилки, а минусовой вывод подключается к металлическому штырю (PCU) на задней стенке нагрузочной вилки.

Аккумуляторы малой емкости проверяются одной нагрузочной спиралью, с большой емкостью подключаются второй спиралью.Обычно нагрузочная вилка такой конструкции рассчитана на аккумуляторы емкостью до 190 Ач и обеспечивает ток нагрузки около 100-200 ампер (реже 250 А), что имитирует нагрузку стартера АКБ при запуске двигателя. . Грузовые вилы такой конструкции самые простые, но позволяют проверить заряд аккумулятора. Более сложные устройства оснащены амперметром, позволяющим измерять комплекс характеристик электрической цепи автомобиля.

Вилка погрузочная предназначена для работы в диапазоне температур среды от +1°С до +35°С (имеются модели для эксплуатации при температуре от -30°С до +60°С).При эксплуатации нагрузочной вилки необходимо придерживаться инструкции по работе с вилкой и соблюдать правила техники безопасности. При проверке аккумулятора с помощью нагрузки спираль вилки и металлический штифт нагреваются до опасной температуры.

Проверка состояния заряда нагрузочной вилки

Проверка проводится в 2 этапа. Первый этап — Проверка без нагрузки, второй — под нагрузкой.

Проверка аккумулятора без нагрузки

Перед измерением необходимо полностью отключить аккумулятор от зарядного устройства или автомобиля.С момента последнего двигатель должен пройти не менее 7 часов. Лучше всего проверять аккумулятор после ночного простоя. В аккумуляторе должен быть нормальный уровень электролита, при недостаточном уровне следует восполнить потерю дистиллированной воды.

Нагрузочная вилка Портативное устройство, его можно использовать, не снимая аккумуляторы с автомобиля, под капотом. Но не следует проверять холодную батарею, оптимальная температура при проверке не ниже 20°С. При более низкой температуре батарею для проверки следует снять и убрать в теплое помещение.

При проверке аккумулятора все пробки на аккумуляторе должны быть закручены. Кабель с клеммой загрузчика (положительный вывод) подключается к положительному полюсу батареи, а металлический штырь (отрицательный вывод) относится к отрицательному полюсу батареи. В таблице вольтметра появляется напряжение аккумулятора, которое характеризует степень заряда аккумулятора. В таблице приведены значения напряжения аккумуляторной батареи в режиме простоя и соответствующий им уровень заряда аккумуляторной батареи.

К следующему этапу проверки — проверка под нагрузкой, к ней следует прибегать только при зарядке аккумулятора на 100%.

Проверка аккумулятора под нагрузкой

Под нагрузкой аккумулятор годен только при условии его стопроцентного заряда (показания вольтметра в пределах от 12,6 до 12,9 В).

В первую очередь подключите нагрузку согласно инструкции по эксплуатации вилки нагрузки. Далее подключите нагрузочную вилку так, как это было сделано при проверке аккумулятора без нагрузки. Следует иметь в виду, что при прикосновении к загрузочному штырьку отрицательного полюса аккумулятора появится искрение — через место контакта протекает большой ток.

И еще одно обстоятельство — если при измерении напряжения без нагрузки подключение для вилки к аккумулятору не имеет большого значения (аккумулятор работает в прохладу), то при измерении под нагрузкой снимать нужно только на пятая секунда подключения, и сразу отключил вилку. Нельзя допускать загрузку более 5 секунд.

При измерении напряжения аккумулятора под нагрузкой на табло разряда будет отображаться это напряжение, при полностью рабочем и заряженном более чем наполовину аккумуляторе должно быть 9 В и более.При меньшем напряжении аккумулятор следует зарядить и снова измерить напряжение под нагрузкой. Если в подобном случае не удастся добиться удовлетворительных показаний, аккумулятор неисправен и подлежит утилизации.

Если аккумулятор заряжен не полностью, по показаниям вольтметра прибора под нагрузкой можно оценить процент заряда аккумулятора по таблице.

Если после проверки аккумулятора под нагрузкой проверить напряжение без нагрузки, а оно не восстановится до 12.4-12,7 В, возможна проблема с одним из банков АКБ.

Часто не следует измерять напряжение аккумулятора под нагрузкой, так как частый разряд большим током может привести к ухудшению его состояния. При измерении нельзя касаться металлического штифта руками, так как он сильно нагревается при утечке тока нагрузки. Между отдельными измерениями должен быть перерыв в 3-5 минут, чтобы шпилька пока остыла.

Вилку нагрузки

можно приобрести в автомобильном магазине или сделать своими руками, так как это достаточно простое устройство.В то же время это устройство настолько важно, что без него невозможно обойтись при эксплуатации автомобиля и аккумулятора.

Видео: Как проверить аккумулятор

Проверка зарядного устройства позволяет провести качественную проверку АКБ с целью установления его исправности и уровня заряда.

Что такое грузовая вилка?

Этот инструмент по праву считается одним из важнейших помощников автомобилистов, постоянно следящих за состоянием всех систем своего «железного коня».С помощью погрузчика водитель может легко определить производительность, и всегда быть уверенным, что не подпустит его в самый ответственный момент.

Стандартная вилка простейшей конструкции представляет собой большой нагрузочный резистор, снабженный двумя суппортами и вольтметром. Последний интегрирован в корпус из металла. К одному из выходов вольтметра (к минусу) стальной штырь, который находится на задней поверхности прибора, соединяется с плюсовым выводом, подходит провод (обычно он имеет довольно большую толщину).

Кроме того, на задней стороне вольтметра имеется зажим, к которому подсоединяется прибор, и две гайки, к которым подсоединяется нагрузочное сопротивление или спираль.

В магазинах для автомобилистов в наши дни можно найти более «надежные» приборы для проверки аккумуляторов любых транспортных средств (не только легковых, но и грузовых). Такие современные устройства позволяют тщательно проверять и анализировать показатели каждого компонента электрической цепи машины.

Проверка аккумулятора без нагрузки с помощью нагрузочной вилки

Простейшая вилка позволяет проверить уровень заряда аккумуляторов на 12 вольт, а также большей мощности.В первом случае используется одно нагрузочное сопротивление на вольтметре, во втором — оба. Схема проверки аккумулятора без нагрузки следующая:

  • На клеммах аккумулятора определяется напряжение без использования сопротивления нагрузки. Для проведения таких замеров не следует эксплуатировать автомобиль минимум семь часов (не подавать ток на аккумулятор, заглушать мотор).
  • Не используя нагрузочное сопротивление (спираль), соедините клемму аккумулятора со знаком «+» с аналогичным зажимом на вилке нагрузки.
  • Штекер со знаком «-» проверить напряжение на минусовой клемме АКБ.

Полученные значения сообщают водителю о напряжении, которым характеризуется обрыв цепи аккумулятора. Эти значения необходимо сравнить с нормативными, чтобы установить уровень заряда (разряда) аккумулятора. В показаниях вольтметра от 11,5 до 11,8 В батарея находится в полностью разряженном состоянии, от 11,8 до 12,1 В — заряжена примерно на 25%, от 12.1 до 12,3 — зарядка на 50%, от 12,3 до 12,6 В — на 75%, от 12,6 до 12,9 В — 100%.

Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой

В случаях, когда заряд аккумуляторной батареи составляет 100% (напряжение 12,6-12,9), можно начинать работу по обследованию аккумуляторной батареи под нагрузкой. Выполняется по ранее описанной схеме. Нюанс замеров в том, что штекер оставляют подключенным ровно на пять секунд, а потом (как раз на пятой секунде) пишут значение, которое показывает вольтметр. Примечание — при выполнении измерений необходимо комплектовать пробки аккумулятора.

Идеальным показателем вольтметра при такой проверке специалисты называют 9 вольт. Сообщает водителю об отличном состоянии аккумулятора. Если прибор показывает другие значения, требуется заменить батарею или провести контрольное измерение.

Эксперт-мнение

Константинов Руслан

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ им. М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов.Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Использование нагрузочной вилки один из самых объективных и простых способов проверки состояния аккумулятора. Особенно это актуально, если аккумулятор достался вместе с машиной при покупке (б/у). Конечно, можно использовать мультиметр, но он не способен отображать полную информацию о состоянии аккумулятора.Например, часто проверка мультиметром показывает нормальный заряд аккумулятора, а по факту его недостаточно для запуска двигателя. В этом случае оптимальным тестом будет измерение напряжения под нагрузкой, однако создать необходимые условия, точно воспроизведя работу двигателя при запуске от стартера, в гаражных условиях затруднительно.Кроме того, стартер дает большой ток и работает недолго, но запуская двигатель несколько раз подряд без перерыва ресурс аккумулятора будет снижен. Поэтому нагрузочная вилка незаменима для точного определения состояния АКБ.

Нагрузочную вилку использовать только при температуре воздуха от +15 до +25 градусов. Если аккумулятор холодный, особенно если он измеряется зимой, нагрузочная вилка может его сильно разрядить, что приведет к глубокому разряду.Важно учитывать, что если при проведении проверки прибор показывает постоянное снижение напряжения, значит АКБ неисправен. В идеале напряжение должно сначала снизиться, а затем подняться.

Особенности измерения замеров под нагрузкой:

  • При контакте с минусовой клеммой и штырем с одинаковым знаком в большинстве случаев наблюдается появление искр. Это не должно вызывать опасений у автомобилиста, так как пусковой ток мотора автомобиля примерно идентичен той нагрузке, которую воспринимает клемма.
  • Штифт, используемый для выполнения измерений, обычно греется (и очень заметно), поэтому его нельзя трогать руками.
  • Между отдельными измерениями желательно делать небольшие (минут по 5-6) перерывы.
  • Использовать нагрузочную вилку для проверки заряда аккумулятора очень часто не рекомендуется, так как аккумулятор при каждой проверке подвергается серьезной нагрузке.

От состояния аккумулятора зависит удобство эксплуатации автомобиля — надежный заводской двигатель, хороший свет, комфорт в салоне.Автовладельцы надеются на ее безупречную работу, но бывает, она выходит из строя. Как избежать такой ситуации, расскажет статья.

1

Battery Check — Fault Warning

Проверять аккумулятор вовремя и правильно — значит быть уверенным, что он не подведет. Ведь ситуация, когда аккумулятор вдруг перестает работать, крайне неприятна. Polwy, если это произошло в гараже, вам могут предъявить обвинение. Но если это случилось в дороге, им уже не завидуют. Большинство автомобилистов ездят, пока аккумулятор не сядет, а потом покупают новый.Своевременный уход может значительно продлить ему жизнь и помочь избежать неприятных ситуаций.

На работу аккумулятора влияют кроме естественного старения и другие факторы. Влияет режим работы двигателя, состояние электрооборудования и состояние аккумуляторной батареи. Ряд причин может привести к кратковременному или перезагрузке. Аккумулятор не смещается при использовании автомобиля, перемещении на небольшие расстояния. Включенный в зимнее отопление вентилятор отопления также может быть вызван недостатком. Неисправный регулятор напряжения с малым током не дает возможности аккумулятора нормально заряжаться при движении.

Систематическая протирка автомобильного аккумулятора приводит к сульфатации пластин, что после падения контейнера приводит к короткому замыканию и выходу из строя аккумулятора.

Постоянно подзаряжаемый аккумулятор тоже не долгожитель. Появляется перезагрузка, чаще всего из-за неисправности регулятора напряжения. Он дает повышенный зарядный ток, электролит начинает кипеть. В необслуживаемой батарее вода выкипает, пластины ломаются, проходит их деформация. В других партиях они рассыпаются.В результате батарея становится непригодной. Также причиной перезарядки могут быть длительные затяжные поездки, когда двигатель постоянно работает на повышенных оборотах.

Для увеличения срока службы недушевого оборудования рекомендуем периодически проверять аккумулятор, придерживаясь такой последовательности:

  • осматривать состояние клемм, внешний вид;
  • проверка электролита: состояние уровня и плотность;
  • Мера Вольта на Условиях;
  • проверьте вилкой.

2

Внешний осмотр — используйте любой удобный чехол.

Возьмите себе за правило: подняли капот автомобиля — осмотрите аккумулятор. Это займет немного времени, а польза может быть большой. Грязная поверхность становится причиной саморазряда. Грязь – это не только скользящая пыль. При работе на крышке электролит переходит в жидкое состояние паров. Если к грязному аккумулятору добавить окисленные клеммы, утечку тока, вовремя не зарядить — разряд аккумулятора обеспечен.Частые и глубокие сбросы угрожают сульфатной плите.

Можно определить, что загрязнение поверхности приводит к саморазряду. Подключаем вольтметр одним щупом к клемме, а другой проводим на крышке аккумулятора. Мы видим, что прибор показывает наличие некоторого напряжения. Грязь, электролит на крышке проводят ток между клеммами, аккумулятор саморазряжается. Уход за поверхностью совсем не сложен. Промываем поверхность щелочным раствором, который нейтрализует электролит (в воде растворяется немного пищевой соды).Зеленый налет на клеммах смывают горячей водой, вытирают насухо. Для зачистки можно использовать мелкую наждачную бумагу. Контакт должен быть надежным. Проверка крепления: если оно ненадежное, то корпус, особенно зимой, может дать трещины.

3

Электролит — проверка уровня и плотности

От саморазряда на поверхности избавились, пора переходить к внутреннему содержанию. В обслуживаемых батареях проверьте уровень электролита с помощью стеклянной трубки. Вставляем в банку до упора в разделитель пластин, закрываем пальцем и извлекаем.Высота жидкости над пластинами должна быть 10-12 мм. Если этого недостаточно, промывайте выброшенную дистиллированную воду.

Слив электролита — частая ошибка автомобилистов. Он не выкачивает. Следует рассмотреть единственный случай — если аккумулятор перевернулся, а электролит из него закончился.

Приступая к дальнейшей проверке, следует оценить заряд аккумулятора. Сделайте это двумя способами: проверкой плотности или измерением напряжения. Плотность проверяется прибором, называемым полигоном.Его трубку помещаем в банку, отсасываем электролит, чтобы поплавок начал плавать, и смотрим на его шкалу. Ниже представлена ​​таблица с показателями плотности полностью заряженного аккумулятора в зависимости от климатических зон, где он эксплуатируется..

Отклонение от номинальной плотности в сторону понижения на каждые 0,01 г/см 3 означает падение напряжения в 5-6 %. Обычная плотность нового аккумулятора 1,27 г/см 3 . Предположим, проверка плотности показала 1,21 г/см 3 . Это означает, что емкость аккумулятора недостаточна, он разряжен на 30-36%, и его следует подзарядить.В исправном аккумуляторе плотность восстанавливается, что сигнализирует о его заряде. Не допускайте разрядки более 50%. Особенно опасен при морозах. К тому же аккумулятор работать не будет, возникает угроза, что корпус треснет: при снижении плотности электролит замерзает.

4

Использование мультиметра — оценка состояния батареи

Мультиметр — недорогой многофункциональный прибор, работающий от пальчиковой батарейки. Они могут производить различные измерения своими руками, но нас интересуют показатели напряжения.Такое устройство есть в арсенале не у каждого автолюбителя. Включите его в режим измерения постоянного напряжения постоянного тока, установите 20 В. Черный щуп подсоедините к минусу, красный к плюсу и снимите показания. Полностью заряженный аккумулятор должен показывать 12,6 В. Цифра 12 В и меньше говорит о разряде на 50% и более, требуется срочная подзарядка. Если мультиметр показывает 11,6 В — аккумулятор полностью разряжен.

Замер лучше проводить, когда машина какое-то время не работала.Если решиться на показания сразу после поездки, то они будут одни, на следующее утро — другие. Заряженный аккумулятор способен держать напряжение несколько дней. Падает не сильно, даже если машиной не пользовался недели. На разряженном аккумуляторе падение напряжения происходит быстро, и может случиться так, что, когда нужно срочно ехать, двигатель не заведется. Поэтому Совет: Перед длительным перерывом в поездках обязательно полностью зарядите аккумулятор.

Проверка мультиметром с центром двигателя позволит не только оценить работоспособность АКБ, но и проверить исправность электрооборудования.При работающем двигателе прибор должен показывать 13,5-14,0 В. Показатели, повышенные до 14,2 В и более, говорят о плохо заряженном аккумуляторе. Генератор усердно работает, чтобы зарядить его. При значительных морозах напряжение увеличивается, т.к. ночью аккумулятор разрядился, либо электроника допускает больший ток из-за очень холодного воздуха.

Повышение напряжения в начале работы двигателя опасности не несет. Если электрооборудование исправно, то минут через 10 все приходит в норму, обычные 13.Устанавливается 5-14,0 вольт. Но если он постепенно не возвращается к оптимальному уровню, возникает опасность перезарядки. При максимальном зарядном напряжении, особенно при дальней поездке электролит постепенно вылезает наружу, аккумулятор придет в негодность.

Теперь о низком напряжении на рабочем авто. Если оно составляет 13,0-13,4 В — батарея не получает достаточной подзарядки. Все устройства энергопотребления должны быть отключены и проведены повторные измерения. Если напряжение в норме, все в порядке, в противном случае возможна неисправность генератора, особенно если показатель ниже 13.0 В. Не спешите чинить, проверьте контакты. Если они окислятся, будет ощущаться отсутствие натяжения.

Узнать состояние батареи можно и другим способом. Запускаем двигатель при выключенных потребителях, подключаем мультиметр и следим за показаниями. Постепенно, одного за другим, включаем потребителей: Магниттол, Миддл Лайт и так далее. При каждом включении наблюдаем падение напряжения на 0,1-0,2 В. Значительное падение говорит о неисправности автомобильного генератора, скорее всего износ щеток.Если включить всех потребителей, то падение напряжения не должно быть ниже 12,8-13,0 В, иначе батарея сильно разряжается и прослужит долго.

5

Измерение вилки нагрузки — полная оценка работоспособности

Бывает, что на аккумуляторе нормальное напряжение, измеренное тестером, но он не хочет крутить стартер. Проверка состояния нагрузочной вилки даст полную и четкую картину. Устройство представляет собой вольтметр с сопротивлением нагрузки. Вилка нагрузки подключается с соблюдением полярности к клеммам на короткое время — 5 секунд.Показания устанавливаются в конце этого времени. Следует отметить, что при подключении он искрит. В этом нет ничего страшного, ведь нагрузка подключена. Проверку следует проводить нечасто, чтобы не навредить батарее.

Показатели Оцениваем по таблице или берем информацию из инструкции к нагрузочной вилке. Если аккумулятор заряжен на 100%, показатель степени напряжения под нагрузкой будет 10,2 В. Меньший показатель говорит о необходимости подзарядки. Если замеры вольтметра без вилки показали нормальное состояние, а с нагрузочной вилкой видна сильная разница, то в аккумуляторе неисправность: сульфат, замыкание пластин и некоторые другие.По возможности устранение неисправности или покупка нового аккумулятора.

Бывает, что устройств под рукой нет, а оценить состояние батареи требуется. Дома подключаем нагрузку равную половине бака. Для аккумулятора 60 а/час он равен 30 амперам. Можно взять 6-7 лампочек по 55 Вт и соединить их параллельно. Через 5 минут оцениваем яркость света. Если он померк, значит батарея не справляется со своими обязанностями.

Не ленитесь ухаживать за аккумулятором, периодически проверяйте его, тогда он будет служить долго и надежно!

Как проверить аккумулятор мультиметром?

автомеханик проверяет напряжение автомобильного аккумулятора с помощью вольтметра-мультиметра на ремонтной станции

Отказ от ответственности | Эта статья может содержать партнерские ссылки, это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Поскольку в доме так много устройств с батарейным питанием, мультиметры стали необходимостью сегодняшнего дня.

Сегодня мы здесь, чтобы рассказать вам, как правильно его использовать. От пультов для телевизоров и кондиционеров до фонарей на батарейках — существует множество продуктов, для работы которых необходимы правильно функционирующие элементы. Даже наши автомобили не могут работать без клеток.

Имея мультиметры, доступные в Интернете и в магазинах, проще купить один и позаботиться обо всех своих батареях дома самостоятельно.Таким образом, вам не нужно будет посещать механика в гараже.

Но если вы не уверены в покупке мультиметра, потому что не знаете, как им пользоваться, вот руководство, в котором вы найдете подробную информацию. Читайте дальше, чтобы узнать, как измерять уровни напряжения для различных типов элементов. Также мы расскажем вам, как понять, когда покупать новые батарейки, потому что в них закончился заряд.

Включаем зажигание и вперед!

Как проверить напряжение батареи с помощью мультиметра

Сначала возьмите мультиметр и положите его на стол.Кроме того, принесите аккумулятор, который вы хотите протестировать. В этом руководстве мы объясним процесс с 9-вольтовой батареей. Чтобы правильно измерить напряжение, поверните переключатель на измерение напряжения постоянного тока.

Это необходимо сделать, потому что батарея генерирует мощность постоянного тока, а это означает, что вам нужно будет измерять ее в одной и той же единице. Поэтому важно знать максимальное напряжение батареи. Установите циферблат на 20 вольт, что является максимальным диапазоном.

Подсоедините тестовые щупы к вашей ячейке так, чтобы черный провод соединялся с минусом.Красный провод должен встретиться с положительным, а затем проверить его отображение. Если вы получите число больше 7 для 9-вольтовой батареи, она все еще пригодна для использования, и ячейка прослужит еще некоторое время.

С другой стороны, если это разряженная батарея, она покажет результаты ниже 1. Если это так, пришло время купить новую. В большинстве случаев достаточно просто проверить напряжение, чтобы получить четкое представление о батарее.

Но если вам нужно убедиться, что он может обеспечить достаточный ток для нагрузки, вам нужно будет измерить силу тока в миллиампер-часах (мАч).Мы обсудим это в следующей части.

Как измерить ток батареи с помощью мультиметра

Итак, здесь мы поговорим о том, как получить точные измерения тока батареи. Средняя сила тока батареи будет где-то около 100 мАч. Поэтому перед измерением поверните циферблат на функцию постоянного тока и держите его на уровне 200 мАч.

Снова подключите ваши тестовые щупы таким же образом, где черный провод соединяется с отрицательным. Красный должен подключаться к плюсу.После того, как вы закончите, проверьте показания на дисплее.

Если он колеблется где-то в районе 100 мАч, то он работает нормально и будет эффективно запускать любое маленькое устройство. Мы протестировали его на батарейке пульта дистанционного управления телевизором и получили 98,3 балла на нашем дисплее, что является удовлетворительным результатом.

Если во время тестирования вашей батареи вы обнаружите, что число ниже половины уровня напряжения любого элемента, пришло время заменить ее. Это связано с тем, что как только батарея достигает средней точки, она начинает быстро разряжаться.

Если у вас нет цифрового мультиметра, вы также можете попробовать использовать простой вольтметр или аналоговый мультиметр. Они не оснащены цифровым дисплеем, но позволяют выполнять точные измерения с возможностью считывания их непосредственно с весов.

Цифровой вариант проще в использовании и всегда будет предпочтительнее, но опять же, это не единственный способ выполнить работу. Сегодня на рынке доступно несколько мультиметров, которые имитируют нагрузку для проверки батареи.Эти устройства могут стать отличным дополнением к вашей коллекции инструментов.

Как использовать мультиметр для проверки автомобильного аккумулятора

Если у вас проблема с автомобильным аккумулятором, тусклыми фарами или задержкой зажигания, на помощь придет мультиметр. Этот продукт также можно использовать для проверки состояния автомобильных аккумуляторов или генераторов переменного тока.

Хотя вы уже можете видеть уровень заряда батареи на дисплее приборной панели, может случиться так, что батарея полностью разряжена.В таком случае вам придется открыть капот, чтобы получить доступ к аккумулятору, и именно тогда вам понадобится мультиметр.

Процесс аналогичен описанному выше. Вам нужно будет подключить датчики к клеммам аккумулятора. Затем приступайте к проверке показаний на дисплее мультиметра.

Номинальные характеристики аккумулятора сильно различаются от автомобиля к автомобилю, но достаточно выбрать 15-20 Вольт. Мы выбрали 20 В, прежде чем приступить к измерению уровня. Позвольте дать вам совет: перед проверкой аккумулятора необходимо включить фары на несколько минут.Это истощит любой оставшийся заряд.

Если ваши измерения превышают минимальное значение, которое обычно составляет 12 вольт, аккумулятор хорошо заряжен и его хватит. Однако это не единственный способ определить, находится ли батарея в идеальном состоянии. Также необходимо проверить, может ли автомобиль успешно потреблять мощность.

Быстрый способ прийти к выводу — проверить ток холодного пуска (CCA), который запускает зажигание. Большинство автомобильных аккумуляторов, как правило, хорошо функционируют в течение 3-4 лет, после чего приходят в негодность.

Как проверить ток холодного пуска (CCA) автомобильного аккумулятора

Чтобы проверить ток холодного пуска, подсоедините мультиметр к клеммам аккумуляторной батареи, а затем включите зажигание автомобиля. Это работа для двух человек, где один должен контролировать зажигание, а другой проверяет его колебания, когда двигатель заведен.

В идеальной ситуации показание падает до 10 В, но затем возвращается к более высокому значению около 12 В. Если показание остается постоянным после падения начального значения, значит, ваша батарея находится в идеальном состоянии.Двигатель должен работать на протяжении всего процесса.

Если начальное показание около 5В и не ниже, знайте, что батарея медленно разряжается и долго не проработает. Кроме того, если показания намного ниже 5 В, то пришло время заменить элемент.

Убедитесь, что вы не пытаетесь сделать все это самостоятельно. Воспользуйтесь помощью другого человека, потому что, если вы попытаетесь справиться как с двигателем, так и с измерением, вы можете получить неверные показания.

Заключение

Теперь вы знаете, как использовать мультиметр для проверки батарей.Это довольно легко, если вы хорошо разбираетесь в этом процессе.

Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем вам потренироваться на разных ячейках, чтобы освоиться. Возможно, стоит попрактиковаться с различными батареями, используемыми для предметов домашнего обихода, таких как пульт дистанционного управления, видеоигры, фонарик и даже батарея от лампы. Чем больше вы играете с разными ячейками, тем лучше вы понимаете различные позиции заряда.

Мы надеемся, что это руководство помогло вам объяснить, как проверить аккумулятор с помощью мультиметра.Если вы все еще сталкиваетесь с какими-либо проблемами, сообщите нам об этом в разделе комментариев ниже.

До следующего раза!

Связанные статьи

9 Лучший мультиметр для любителей электроники и новичков

9 лучших блоков переменного тока с батарейным питанием | Справочник покупателя

Как проверить аккумулятор с помощью мультиметра?

13 лучших мультиметров для специалистов по электронике

13 лучших мультиметров

13 лучших инструментов для вырубки прямо сейчас

13 лучших инструментов для вырубки – обзоры и руководство покупателя

6 лучших припоев для электроники

13 лучших влагомеров прямо сейчас

Как проверить аккумулятор мотоцикла

Может быть, у вас есть велосипед, который не заводится, или, может быть, вы хотите убедиться, что ваш велосипед не дойдет до этого момента.Какой бы ни была причина, вы пришли к нужной статье, чтобы узнать, как проверить работоспособность аккумулятора.

Есть несколько тестов, которые можно запустить только на аккумуляторе, а не на всей системе зарядки, с помощью различных инструментов. Обратите внимание, что на рынке доступно множество тестов и инструментов, и лишь немногие из них позволяют всесторонне протестировать батарею. К счастью, здравый смысл и несколько проверок довольно легко устраняют большинство проблем с аккумулятором. Сначала мы будем двигаться в порядке сложности, что совпадает со стоимостью необходимого тестового оборудования.

О, виновником может быть плохая батарея. Но, возможно, это не тот, кого вы подозреваете. Знаете ли вы, что ваш брелок (если он есть) может работать от батареи? Это хорошая идея, чтобы проверить проблемы, не связанные с аккумулятором, прежде чем вы начнете разбирать велосипед. Ревзилла фото.

Шаг 1. Убедитесь, что у вас действительно есть механическая проблема

Ваша боковая стойка поднята? У тебя сцепление выжато? Часто на современных велосипедах есть электрические выключатели, которые не позволят завести велосипед, если не будут соблюдены эти два условия.Находится ли ключ велосипеда в положении зажигания? Это не проблемы с батареей, но они будут имитировать проблемы, связанные с плохим аккумулятором.

Шаг 2. Подтвердив наличие проблемы, убедитесь, что проблема связана с батареей

.

Механики никогда не описывают проблему запуска как «не работает». Проблемы с запуском: «нет запуска» или «нет запуска». Если стартер мотоцикла звучит так, как будто он крутит двигатель на соответствующей скорости, велика вероятность, что причина отсутствия запуска не в плохом аккумуляторе.Хотя электрическая система вашего велосипеда довольно сложна, система запуска на самом деле таковой не является. Проблемы с запуском часто связаны с аккумулятором. Проблем с запуском обычно нет.

Быстрый тест, даже если вы находитесь на обочине дороги, состоит в том, чтобы включить фару вашего велосипеда и пройти к передней части велосипеда. Слабая, тусклая фара — отличный показатель того, что ваша батарея не справляется с запуском вашей машины свободы. Обратите внимание, что многие современные мотоциклы имеют схему включения фар только после того, как мотоцикл заведется, поэтому этот тест не будет работать на них.(Если вы находитесь в своем гараже, вы можете просто зажечь фару, подключенную проводом к аккумулятору, если вы знаете, как это сделать, независимо от того, как подключен велосипед.)

Здесь у нас есть два основных стиля мультиметра. Слева — один из моих личных автоматических измерителей Кляйна. Этот тип DVOM самостоятельно «выяснит» шкалу напряжения, поэтому, чтобы проверить аккумулятор для мотоцикла, все, что мне нужно сделать, это повернуть ручку на «V». На измерителе справа, домашнем юнкере RevZilla, мне нужно выбрать шкалу, чтобы она повернулась к шкале «20» на части напряжения измерителя, которая обозначена (сюрприз!) зеленым «V.Обратите внимание, что на обоих счетчиках черный провод подключается к порту COM («общая земля»), а красный — к порту напряжения. Фото RevZilla.

Шаг 3. Выполните проверку постоянным напряжением

То, что мы собираемся обсудить, справедливо для стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов и аккумуляторов AGM (абсорбированный стекломат). Аккумуляторы другого типа конструкции могут иметь разные процедуры испытаний и спецификации. (Литиевые батареи сразу приходят на ум как батарея, которая имеет другой сценарий использования и тестирования.Если он у вас есть, обратитесь к рекомендациям производителя аккумулятора.)

Аккумуляторам нужны как напряжение, так и ток, но проверить напряжение легко — все, что вам нужно, это мультиметр, также известный как DVOM (цифровой вольтметр и омметр). Подключите провода к мультиметру. Черный провод подключается к порту с надписью «COM» (общая земля), а красный провод подключается к порту с заглавной буквой «V». Включите мультиметр на участок шкалы 20 В постоянного тока. (Если у вас есть измеритель с автоматическим выбором диапазона, просто перейдите к «V», потому что у вас не будет шкалы.) При полностью выключенном велосипеде прикоснитесь черным щупом к отрицательному полюсу аккумулятора, а красным щупом к положительному полюсу. Запишите напряжение.

Прикоснитесь отрицательным проводом к отрицательному столбу, а положительным проводом — к положительному столбу. Нет, вас не разрядят — если вы не позволите чему-то соединить оба терминала, тогда вы обожжетесь. Ревзилла фото.

Даже если вы тестируете 12-вольтовую батарею, вы должны знать, что батарея с действительно 12,0-вольтовым напряжением является якорем для лодки.В следующей таблице показано, как напряжение батареи соответствует состоянию заряда при 80 градусах по Фаренгейту:

Напряжение Состояние зарядки/Что делать
12,73 или лучше 100 процентов. Иди катайся.
12,62 90 процентов. Заряди его, а потом катайся.
12.50 80 процентов. Заряди его, а потом катайся.
12.32 70 процентов. Заряди его, а потом катайся.
12.20 60 процентов. Заряди его, а потом катайся.
12.06 50 процентов. Заряди его, а потом катайся.
11.90 40 процентов.Попробуйте зарядить его, но это может быть тост.
11,75 30 процентов. Попробуйте зарядить его, но это может быть тост.
11.58 20 процентов. Аккумулятор превратился в дверной упор.
11.31 10 процентов. Батарея превратилась в лодочный якорь.
10.50 Нет значимого заряда.Проверьте, не заменена ли батарея камнем.

Обратите внимание, что большинство из вас остановится здесь. Вы, вероятно, обнаружите, что ваша батарея разряжена. Вы можете попытаться зарядить аккумулятор, возможно, с хорошими результатами, или вы также можете подумать о замене аккумулятора.

Обратите внимание на тахометр на заднем плане. Этот байк блестяще проходит тест на крутящий момент. Ревзилла фото.

Шаг 4. Выполните проверку напряжения запуска

.

Вы можете выполнить тест с батареей под нагрузкой (работающей), чтобы получить представление о токе, протекающем через нее.Обратите внимание, что это не «правильный» способ сделать это, но это еще одна подсказка, которая поможет вам подтвердить или опровергнуть работоспособность вашей батареи. Подключите свой DVOM так же, как вы делали это для проверки постоянного напряжения, и попросите помощника включить стартер. Пока стартер крутится, наблюдайте за напряжением. Стартер должен вращаться с нормальной скоростью. В хорошем аккумуляторе напряжение не должно падать ниже 9,6 В в течение 10 секунд или около того.

Шаг 5. Выполните тест на отдачу тока

Если у вас есть нагрузочный тестер («тостер», названный так потому, что электрическая энергия преобразуется в тепло, что делает устройство довольно теплым при использовании), сейчас самое время его использовать.Выполнение текущих тестов во многом зависит от стиля тестировщика, поэтому я отсылаю вас к инструкции по эксплуатации вашего тестера. Как правило, они более прогрессивны, чем испытание напряжения запуска по принципу «годен/не годен». Углеродная куча имитирует реальную электрическую нагрузку. Он подключается, и оператор нажимает подпружиненную кнопку, чтобы приложить нагрузку известного размера, чтобы наблюдать за поведением батареи.

Не могу сделать лучше, чем это. Одно замечание: это напряжение кажется слишком высоким.Если вы видите что-то подобное сразу после зарядки аккумулятора при повторном тестировании, вы можете включить фары примерно на 30 секунд и повторить тест, потому что аккумуляторы могут сохранять поверхностный «поверхностный заряд». Ревзилла фото.

Шаг 6. Выполните ремонт (зарядите или замените)

Если батарея была слабой, зарядите ее и, возможно, узнайте, почему она может быть слабой. Если батарея вышла из строя, замените ее. Если вы зарядили аккумулятор, перепроверьте его!

Шаг 7.Устранение причины проблемы

В какой-то момент тестирования вы, вероятно, провалили один из этих тестов. Если вы этого не сделали, возможно, ваш стартер потребляет недопустимое количество тока, или у вас могут быть плохие или корродированные кабели аккумулятора. (Если вы знаете, как это сделать, следующим испытанием, которое вы проведете, должно стать испытание на падение напряжения.) Не упускайте из виду реле, переключатели, проводку и соленоиды при поиске. Паразитическая тяга также может быть причиной плохой батареи. (Есть ли у мотоцикла паразитная тяга, это нормально, например, часы или мигающая лампочка охранной сигнализации?)

Конечно, может быть, было просто холодно, и вы забыли подключить зарядное устройство.Или, возможно, ваш статор становится слабым и не может снабжать аккумулятор достаточным количеством тока для зарядки. Возможно, ваш регулятор напряжения не регулирует. Кто знает? Однако я могу сказать вам следующее: игнорирование проблемы не будет работать очень долго, если вообще будет работать. Узнайте, почему разрядился аккумулятор!

Это настолько хорошо, насколько это возможно, в моей книге. Эта батарея (и велосипед!) готовы к работе. Ревзилла фото.

Помните также, что батарея, которая только что прошла эти тесты, скорее всего, быстро ухудшится.Иногда замена батареи болезненна с финансовой точки зрения, но это правильный поступок. Например, если вы отправляетесь в поездку холодной осенью, эта батарея может просто выстрелить в кости в неподходящее время. Вы хотите сделать ставку на то, что оператор эвакуатора, на которого вы полагаетесь, имеет бортовую платформу и знает, как загрузить и привязать мотоцикл, не повредив его? Эвакуатор дешевле аккумулятора?

Также помните, что компоненты системы зарядки довольно дорогие, и труд, чтобы добраться до них, тоже! Плохие аккумуляторы ложатся тяжелым бременем на систему зарядки велосипеда.Батарея за 100 долларов бледнеет по сравнению с 500 долларами, которые вам, возможно, придется потратить на замену статора, который разрядился в вашей батарее.

Надеюсь, вы узнали несколько вещей и точно оценили состояние заряда аккумулятора. Если вам нужна дополнительная помощь, оставьте комментарий, и либо я попытаюсь помочь вам, либо кто-то из наших полезных читателей присоединится к вам.

Руководство по электричеству: напряжение и розетки по странам

Примечание редактора: эта статья была опубликована до пандемии COVID-19.Если вам нужно путешествовать, проверьте страницу часто задаваемых вопросов CDC о рисках COVID-19 для путешественников , , где содержит последние рекомендации. Для получения информации о мероприятиях на свежем воздухе, куда бы вы ни пошли (лучше всего рядом с домом), прочитайте Воссоздайте ответственно: руководство по конкретным видам деятельности .


Это проводной, проводной мир. Если вы планируете исследовать его со своими обязательными гаджетами, такими как мобильный телефон, планшет, экшн-камера и т. Д., Вам нужно выяснить, как подключить каждый из них к местной электросети.Поскольку очень многие страны и даже регионы внутри стран разработали свои собственные стандарты электроэнергии, можно с уверенностью сказать, что там царит разнообразие.

 

Вот шаги, чтобы выяснить, нужен ли вам адаптер или конвертер во время путешествия:

  • Убедитесь, что тип вилки подходит к розеткам в вашем регионе.
  • Подберите вилку-переходник для этой розетки. В этом нет необходимости, если вы направляетесь в пункт назначения с U.S.-совместимые розетки.
  • Проверьте напряжение в розетках в пункте назначения.
  • Проверьте входное напряжение на каждом из ваших устройств. Ищите эту информацию на шнуре, вилке или где-то на самом устройстве.
  • Приобретите правильный аксессуар для преобразования напряжения: Он не требуется для устройств с двойным напряжением (многие из них нужны) или если ваше устройство с одним напряжением соответствует напряжению вашего места назначения.

 

Перед отъездом уточните в туристической компании или поставщиков жилья:

  • Узнайте о конкретных потребностях в электроэнергии в пункте вашего назначения.
  • Спросите, отличаются ли вилки (или напряжения), используемые в близлежащих регионах или на предприятиях, от розеток в вашем жилье.
  • Спросите, предоставляют ли они такие бытовые приборы, как фены, что может быть непросто.

 

Магазин адаптеров и преобразователей 

 

Типы вилок World

Ваша первая задача — убедиться, что вы можете подключить свое устройство к сетевой розетке. Хорошей новостью является то, что более чем в 50 странах мира есть торговые точки, которые принимают U.Вилки S-типа «А».

В местах, где тип вилки отличается, вам понадобится вилка-переходник с правильной конфигурацией штырей для розеток в месте назначения.

По данным Международной электротехнической комиссии (МЭК), в мире используется 14 различных вилок (от типа A до типа N).

 

Вилки и электрическая информация для общих направлений

Страна

Заглушки

Напряжение

Частота

Африка

Ботсвана

Д, Г, М

230 В

50 Гц

Египет

С,Ф

220 В

50 Гц

Кения

Г

240 В

50 Гц

Намибия

Д, М

220 В

50 Гц

Южная Африка

К, Д, М, Н

230 В

50 Гц

Танзания

Д, Г

230 В

50 Гц

 

Азия и Юго-Восточная Азия

Китай

А, С, И

220 В

50 Гц

Индия и Непал

К, Д, М

230 В

50 Гц

Индонезия

С,Ф

110 В, 220 В

50 Гц

Япония

А,Б

100 В

50 Гц, 60 Гц

Таиланд

А,Б,С,F

220 В

50 Гц

Вьетнам

А, С, F

220 В

50 Гц

 

Австралия и Новая Зеландия

Обе страны

я

230 В

50 Гц

 

Европа

Хорватия, Германия, Греция,

    Нидерланды, Португалия, Испания

С,Ф

230 В

50 Гц

Франция

С,Е

230 В

50 Гц

Италия

C,F,L

230 В

50 Гц

 

Исландия и Скандинавия (Дания, Норвегия, Финляндия)

Дания

С,Ф,Е,К

230 В

50 Гц

Финляндия, Норвегия, Швеция

С,Ф

230 В

50 Гц

 

Ирландия и Великобритания (Англия, Шотландия, Уэльс)

Все страны

Г

230 В

50 Гц

 

Южная Америка и Центральная Америка

Аргентина

К, И

220 В

50 Гц

Белиз

А,Б,Г

110 В, 220 В

60 Гц

Бразилия

К,Н

127 В, 220 В

60 Гц

Чили

К, Л

220 В

50 Гц

Коста-Рика и Эквадор

А, Б

120 В

60 Гц

Перу

А,Б,С

220 В

60 Гц

 

Ниже приведены некоторые распространенные типы вилок:

Чтобы найти вилки, которые вам нужны для любого пункта назначения по всему миру, ознакомьтесь со Всемирным списком вилок IEC, который разбит по странам.Для стран, в которых указано несколько типов вилок, совет от вашей туристической компании или поставщика жилья может сузить ваш выбор. Или вы можете перестраховаться и приобрести вилки-адаптеры для всех перечисленных типов вилок для страны.

Универсальные розетки: В некоторых отелях и других предприятиях есть розетки, предназначенные для подключения вилок из разных стран. Если в вашем жилье есть универсальная розетка, совместимая с вашей родной вилкой, вам может не понадобиться переходная вилка. Однако, если ваш маршрут приведет вас к ближайшему бизнес-центру или другому отелю, в котором нет такой розетки, вам все равно понадобится переходник.

 

Вилка адаптера Советы по покупке

Купите переходники перед отъездом. Зачем случайно не найти то, что нужно в пункте назначения, и зачем тратить драгоценное время в пути на поиски адаптеров? Однако, если вы забудете, крупные международные аэропорты — хорошее место для их поиска.

Обратите внимание на обратную сторону переходников. Вы должны иметь возможность подключить устройство к разъему адаптера с обратной стороны.У некоторых может быть розетка, предназначенная для подключения нескольких разных типов вилок. Некоторые адаптеры также имеют порты USB.

Внимательно осмотрите наборы вилок переходников и универсальные переходники. Не думайте, что набор переходников или универсальный адаптер помогут вам везде. Дважды проверьте, есть ли у них конкретная вилка или настройка, которая работает там, где вы собираетесь.

Стратегии для нескольких устройств: Чтобы подключить более одного устройства одновременно, вы можете купить переходник для каждого устройства и подключить каждое из них к отдельной розетке.Или вы можете купить один штекер адаптера и удлинитель с несколькими розетками. Хотя он более громоздкий и дорогой, сетевой фильтр с несколькими розетками даже лучше, потому что он добавляет уровень защиты для мест с менее стабильными электрическими сетями.

 

Мировые напряжения

Мир работает в двух диапазонах напряжения: 110-127В или 220-240В. Если ваше устройство попадает в любой из диапазонов, изменения в этом диапазоне не будут проблемой для краткосрочного использования. Например, если местное питание составляет 110 В, а на входе вашего устройства указано 125 В, оно будет работать.Если вы планируете жить в стране несколько месяцев и более, то стоит подумать о замене вашего устройства на купленное на месте (для точного соответствия напряжения).

Следующим шагом будет проверка напряжения (В) в пунктах назначения. Эта информация также находится в списке IEC World Plugs, указанном в столбце «Электрический потенциал».

Теперь проверьте требования к напряжению для каждого из ваших устройств. Найдите входное напряжение (обычно мелким шрифтом) на вилке или шнуре питания; это также может быть на самом устройстве.Вы также можете обратиться к руководству пользователя. В настоящее время многие устройства, такие как планшеты, ноутбуки и зарядные устройства для мобильных телефонов, рассчитаны на работу в любом диапазоне напряжений.

Если вы видите «Вход: 110–240 В», ваше устройство может работать с двумя напряжениями и преобразование напряжения не требуется.

 

Принадлежности для преобразования напряжения

Если у вас есть устройство с одним напряжением, и это напряжение отличается от уровня напряжения в пункте назначения, то решением будет аксессуар для преобразования напряжения.Однако здесь все становится сложнее, и нужна дополнительная терминология:

.

Электронные устройства

Большинство ваших гаджетов подходят под это определение — они работают на схемах, микросхемах или электронных двигателях. Примеры включают мобильные телефоны, ноутбуки и цифровые камеры.

Для преобразования напряжения в электронное устройство необходим преобразователь напряжения, который классифицируется как «трансформатор». Трансформатор преобразует напряжение так, как это могут сделать электронные устройства. Более простой (бестрансформаторный) преобразователь — нет.

Устройства высокой мощности

Мощность в ваттах (Вт), мера электрической мощности, не имеет значения, если вы не принесете с собой устройство высокой мощности, такое как фен, электрогрелка или кофейник.

Ищите номинальную мощность (обычно мелким шрифтом) в тех же местах, что и номинальное напряжение: на вилке или шнуре питания; это также может быть на самом устройстве. Вы также можете обратиться к руководству пользователя. В крайнем случае, вы можете рассчитать мощность в ваттах (Вт), умножив напряжение (В) на номинальный ток (А), потому что большинство устройств указывают амперы.Устройства с высокой мощностью потребляют 1200 Вт и более.

Чтобы преобразовать напряжение для устройства с высокой мощностью, вы должны использовать преобразователь напряжения, номинальная мощность которого превышает номинальную мощность этого устройства. Если преобразователь или трансформатор описывается как «двухваттный» аксессуар, он, вероятно, справится с нагрузкой, хотя вам следует еще раз проверить настройку высокой мощности, чтобы убедиться в этом.

Сети малой мощности: В некоторых странах максимальная мощность для ванных комнат составляет 5–10 Вт.Если вы узнали от вашей туристической компании или от сотрудников отеля, что ваш пункт назначения является одной из этих стран, спросите, предоставляют ли они фен или любое другое устройство, которое вы планировали использовать. Если нет, либо планируйте отказаться от этого устройства, либо купить его на месте.

 

Дополнительные вопросы о силе

Как насчет значений в герцах (Гц)? Измеряет частоту переменного электрического тока. Мир работает на одной из двух электрических частот: 50 Гц или 60 Гц.Это не проблема, если у вас нет часов или устройства, где функция часов имеет решающее значение. Большинство устройств рассчитаны на диапазон частот; на этикетке питания этого типа устройства будет написано «50–60 Гц».

Как насчет розеток с заземлением (имеют 3 отверстия) или поляризованными (имеют 2 отверстия разного размера)? Точно так же, как в мире различаются стандарты на электроэнергию, различаются и правила, относящиеся к этим функциям безопасности, защищающим от поражения электрическим током. Всегда используя вилку адаптера, которая точно соответствует вилке вашего устройства на задней панели и внешней розетке на передней панели, вы получите максимально возможную защиту для себя и своего устройства.

 

Связанные статьи

Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки

С наступлением холодов, впрочем, как и в любое время года, автомобилистов волнует вопрос правильного выбора «сердца» железного коня – аккумуляторной батареи. Существует много мифов о выборе и обслуживании этого устройства. Разобраться в сложном, но важном вопросе нам поможет директор компании «Римбат» (торговая сеть «РиМиР») — Игнатюк Руслан Евстафьевич.

Аккумулятор в автомобиле является важным компонентом, так как является источником автономного питания. Срок его службы составляет в среднем 3-5 лет, но напрямую зависит от правильного использования и обслуживания. И, если вы купили подержанный автомобиль, или после покупки нового автомобиля прошло много времени, вам «светит» перспектива приобретения нового аккумулятора.

Когда следует заменить батарею?

Как только аккумулятор перестал держать заряд, его необходимо заменить. Ну представьте себе ситуацию: вы приходите в гараж или на стоянку, пытаетесь достать своего «железного друга», а он ни в какую не влезает — и все.Индикатор на приборной панели указывает на то, что батарея отсутствует или очень разряжена, хотя вы ее вчера зарядили.

Вторая причина — батарея банально не заряжается. Чаще всего это связано с короткими, короткими поездками зимой. Аккумулятор, который не полностью заряжен, теряет свою емкость из-за непрерывного разряда.

И третья причина, по которой необходимо заменить аккумулятор, это его техническое повреждение: возникла трещина или он протекал. При таком повреждении работа данного устройства невозможна.

Можно ли восстановить старый аккумулятор?

В принципе можно попробовать. Как это сделать? Если аккумулятор имеет механические повреждения, такое устройство эксплуатировать категорически противопоказано — это опасно для вашей жизни и жизни ваших пассажиров.

Но, если аккумулятор не держит заряд, можно попробовать восстановить его «жизнеспособность».

« Залить новый электролит повышенной плотности, дистиллированную воду и десульфитную добавку к электролиту, а затем «запустить» аккумулятор разрядкой и зарядкой.Возможно, такие процедуры помогут реанимировать устройство, и батарея вам еще послужит, и деньги вы сэкономите. Однако эту процедуру рекомендуется проводить тем, у кого есть хоть какой-то подобный опыт, ведь работать с кислотой придется – ведь неправильные и неосторожные действия могут привести к весьма неприятным последствиям. »

Перед тем, как приступить к «спасению» аккумулятора, внимательно прочтите инструкции и рекомендации опытных «реаниматологов», а уже потом аккуратно приступайте к работам по восстановлению аккумулятора, но все же лучше обратиться к профессионалам, ведь ваше здоровье на ставьте, не рискуйте.

Что нужно знать при выборе аккумулятора?

Чтобы профессионально подойти к выбору аккумулятора, необходимо знать:

  • Емкость аккумулятора;
  • Расположение терминала;
  • Размер.

Как проверить аккумулятор при покупке?

Выбрав нужный аккумулятор, не забудьте проверить его работоспособность. Это легко сделать, подключив к нему нагрузочную вилку. С его помощью вы измеряете напряжение холостого хода и под нагрузкой.В каждом уважающем себя магазине должна быть загрузочная вилка! Нет такого устройства? Подумайте о покупке аккумулятора в другом месте.

« Напряжение холостого хода должно быть не менее 12,5 В, а при работе под нагрузкой в ​​течение 10 секунд не должно опускаться ниже 11 В. Проверка аккумулятора 12-вольтовой лампой некорректна и не является показателем исправности и качество аккумулятора. »

Все аккумуляторы делятся на три категории:

1.Обслуживаемые или восстанавливаемые аккумуляторы — устройства, которые были востребованы несколько лет назад, сегодня уже не так популярны. Корпус аккумулятора из эбонита, сверху залитый мастикой.

« В такой батарее, когда пластины закрыты, их можно заменить, но это мало кто делает, так как их прочность невелика. »

2. Аккумуляторы не требуют обслуживания. Этот тип батареи предназначен для работы в идеальных условиях.

3. Для наших реалий самый подходящий тип аккумуляторов — малообслуживаемые.Их отличает выгодная цена, хорошее качество и долгий срок службы.

При выборе аккумулятора необходимо узнать дату его выпуска. Как отмечалось ранее, срок службы батареи составляет 3-5 лет, естественно, чем новее устройство, тем дольше оно прослужит. Кстати, этот срок начинает отсчитываться не со дня его установки в автомобиль, а с того момента, когда залит электролит.

Стоимость аккумулятора прямо пропорциональна его емкости по пусковому току.Чем больше емкость аккумулятора, тем быстрее стартер провернет двигатель автомобиля.

« Приобретайте аккумуляторы той емкости, которая указана в инструкции к вашему автомобилю. Можно, конечно, приобрести аккумулятор меньшей емкости, но тогда подождите зимой у вас будут проблемы с запуском. Не стоит покупать аккумуляторы с большим пусковым током. »

Аккумуляторы лучше покупать в специализированных магазинах. Профессиональные консультанты правильно подберут аккумулятор для вашего автомобиля.В таких магазинах вы купите настоящий сертифицированный товар, а при обнаружении брака устройство заменят. Но, при покупке обязательно проверьте правильность заполнения гарантийного талона и выданного чека.

Как правильно ухаживать за аккумулятором?

Для увеличения срока службы аккумулятора необходимо следить за уровнем его заряда. Если вы ездите долго и часто, подзарядка обычно не требуется. Если вы ездите не часто и не на дальние расстояния, машина иногда остается на стоянке, и проверять заряд аккумулятора нужно хотя бы раз в месяц.

« Не лишним будет приобрести качественное устройство для подзарядки. И еще, помните: при длительном недозаряде даже самый лучший аккумулятор потеряет свою емкость. Поэтому старайтесь избегать полной разрядки аккумулятора, так как это негативно сказывается на сроке службы аккумулятора и его работоспособности. »

Да, аккумулятор важный «орган» в автомобиле, но в отличие от человеческого, его можно выбрать, и, правильно подойдя к этому вопросу, можно надеяться, что он будет служить качественно и долго.

Помогли разобраться в вопросе
и дали ценные советы
директор компании «Римбат»
Игнатюк Руслан Евстафьевич.

И что хотелось бы добавить. Очень важным вопросом при выборе аккумулятора для автомобилистов является марка аккумулятора, или, как сейчас модно говорить, бренд. Тут могу дать единственный совет: Отдавайте предпочтение заводским маркам. В идеале конечно если завод называется ТАБ, то и аккумулятор должен быть ТАБ, если завод БОШ, то и аккумулятор БОШ, если завод А-мега, то аккумулятор А-мега и т.д.В этом случае производитель отвечает за качество товара своей репутацией. Каждый завод, как правило, имеет несколько марок; список заводских марок всегда можно найти на сайте производителя. Сегодня, к сожалению, у покупателя голова идет кругом от разнообразия брендов. И большинство из них частные бренды крупных дилеров, покупая такой аккумулятор вы играете в лотерею. В этом случае никто не поручится за качество! И еще один маленький совет, при выборе аккумулятора старайтесь покупать аккумулятор, корпус и крышка которого выполнены в черно-белом цвете.В этом случае происходит наилучшая пайка этих деталей и практически исключается протечка из-под крышки. При использовании цветных пластиковых красок адгезия ухудшается. Правда, это не касается продуктов премиум-класса (BOSCH, TAB, VARTA и т. д.). Технологи этих производителей допускают использование цветного пластика без ущерба для качества продукта.

Всем удачных пусков в любую погоду!!!


Аккумулятор играет важную роль в автомобиле.При повороте ключа зажигания он посылает ток на стартер. С его помощью запускается двигатель. Если он разряжен, то завести машину не получится.

Поэтому, чтобы не было проблем с запуском, особенно это важно зимой, необходимо периодически контролировать емкость аккумулятора. Потому что с наступлением зимы многие автовладельцы сталкиваются с этим. Это связано с тем, что отрицательные температуры плохо влияют на электролит.О том, как проверить заряд автомобильного аккумулятора в домашних условиях, рассмотрим ниже.

Как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность

Как проверить автомобильный аккумулятор?

Напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля должно быть не менее 12,6 вольт. Если напряжение меньше 12 вольт, степень его заряда упала более чем на 50%, то его необходимо срочно зарядить!

Нельзя допускать глубоких разрядов аккумулятора, это приводит, повторюсь еще раз, к сульфатации пластин.Аккумулятор менее 11,6 вольт означает, что он разряжен на 100%.

Методы проверки
Состояние аккумулятора Автомобиль:

Каждый из этих способов имеет свои тонкости и нюансы. Теперь давайте подробнее рассмотрим, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность своими руками.

Диагностика аккумулятора

Глубокие разряды аккумулятора недопустимы. Чтобы не сомневаться в том, что аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен и проблем с запуском двигателя не будет, записывайтесь на диагностику в техцентр Анкар! Наши специалисты проверят емкость и состояние аккумулятора и при необходимости зарядят его.

В настоящее время многие аккумуляторы оснащены встроенным индикатором , показывающим его текущее состояние. Первыми стали использовать сталь в производстве аккумуляторов в Японии.

На крышке аккумуляторного отсека есть специальное окошко. Это индикатор заряда автомобильного аккумулятора. Его еще называют ареометром. Обычно имеет зеленый цвет , указывает на то, что он полностью заражен. По мере выделения цвет меняется. Если он белый или серый, это сигнал о том, что часть емкости потеряна.Так что нужно заряжать. Если цвет черный — это значит что он полностью разрядился и требуется замена .

Принцип работы следующий :

  • По мере повышения уровня заряда аккумулятора плотность электролита увеличивается. Это, в свою очередь, приводит к тому, что поплавок в виде зеленого шарика поднимается по трубке и становится виден в специальное окошко. Поплавок плавает, когда заряд батареи составляет 66% или более.
  • Если поплавок не плавает, то состояние автомобильного аккумулятора ниже нормы. Как уже отмечалось, окно будет черным, но у некоторых есть еще один красный шарик, который всплывает при низком заряде батареи.
  • При низком уровне электролита в аккумуляторе (частичная потеря емкости) в глазок будет виден сам электролит. В такой ситуации необходимо долить дистиллированную воду и перезарядить.

Как проверить аккумулятор при покупке в магазине или с рук? Также можно определить исправность автомобильного аккумулятора по индикатору- достаточно простым и легким способом .

Однако следует помнить, что индикатор позволяет произвести предварительную оценку состояния заряда, но он никоим образом не точен. И не стоит полностью полагаться на его показания, есть более точные методы. Кроме того, такая проверка возможна не со всеми батареями, некоторые не оснащены этим окошком. Поэтому важно знать и о других методах.

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром

Мультиметр — это специальный прибор, который используется для измерения напряжения в сети.Важный инструмент, который должен быть у любого водителя. Цена устройства не высокая. Мы советуем вам использовать те, которые оснащены электронным табло.

Как правильно проверить заряд аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра? Для этого выполните следующие действия:

  1. Подсоедините провода мультиметра.
  2. Мультиметр переведен в режим измерения напряжения и настроен на 20 Вольт.
  3. Щупы из металлической проволоки крепятся к клеммам аккумуляторной батареи. (Красный щуп к плюсовой клемме, черный к минусовой).
  4. См. показания.

Очень важно! При проверке заряда аккумулятора тестером зажигание автомобиля должно быть выключено!

Таким образом, если напряжение на мультиметре меньше 12,7 Вольт , он не полностью заряжен. Если напряжение меньше 11,7 Вольт, необходимо срочно его зарядить, так как он не сможет запустить двигатель автомобиля.

К сожалению, проверка заряда автомобильного аккумулятора мультиметром не дает таких точных значений , как нагрузочная вилка, но немного сориентировать все же может.

Также смотрите видео Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром:

Как проверить состояние батареи с помощью нагрузочной вилки

Эта проверка зарядного тока является более профессиональным методом. Этот метод используется в техцентрах по ремонту автомобилей. Потому что он дает достаточно точные показания, а также способен работать под нагрузкой.

Нагрузочная вилка Устройство, позволяющее точно проверить степень исправности аккумулятора.Он состоит из мультиметра и сопротивления нагрузки. Есть и более сложные варианты прибора, в которых есть дополнительный амперметр.

Как проверить состояние автомобильного аккумулятора с помощью нагрузочной вилки? Принцип проверки следующий:

  • Вилка нагрузки подключается к клеммам аккумулятора, что дает ток короткого замыкания. Таким образом, имитируется работа стартера.
  • На приборе считываются показания, которые показывают, насколько уменьшился заряд аккумулятора при запуске автомобиля.

Стоит запомнить о том, что напряжение аккумулятора необходимо проверять при температуре его в пределах от 20 до 25 градусов. Холодный проверять не стоит, так как можно сильно разрядить, потеряв значительную часть емкости.

Сколько должна показывать батарея под вилкой нагрузки? Контроль заряда нагрузочной вилкой — самый точный способ на данный момент. Потому что он имитирует работу стартера автомобиля.Если в результате проверки прибор покажет падение напряжения на аккумуляторе до 9 Вольт, то он разряжен, и его необходимо зарядить. Считается нормальным, когда не менее 10 вольт.

Помните! Зимой быстро разряжается, если напряжение ниже 9 вольт. Также обратите внимание, что частое использование вилки нагрузки может нанести вред аккумулятору, значительно снизив его емкость.

Посмотрите видео как проверить аккумулятор с нагрузочной вилкой:

Этот способ проверки весьма удобен перед наступлением зимы.Снижение температуры окружающей среды снижает плотность электролита. Таким образом, заряд также падает. Низкая плотность увеличивает риск того, что автомобиль не сможет запустить двигатель.

Для проверки заряда аккумулятора автомобиля необходим специальный прибор — ареометр. Последовательность действий следующая:

  • 6 крышек аккумуляторных банок откручиваются.
  • Ареометр помещается внутрь банки. И необходимо дождаться, пока он полностью заполнится электролитом.
  • Вылезает, со временем поплавок будет показывать текущие показания.

Если автомобильный аккумулятор исправен, то при цикле от полного разряда до полного заряда диапазон изменения плотности электролита составит от 0,15-0,16 г/см3.

Эксплуатация автомобиля при низкой отрицательной температуре с разряженным аккумулятором приведет к замерзанию и распаду свинцовых пластин.

В таблице можно узнать, при каких минусовых температурах в зависимости от плотности электролита в аккумуляторе появляется лед.

Как вы уже заметили, даже полностью заряженный автомобильный аккумулятор замерзнет при температуре -74 градуса, а с емкостью 40% замерзнет при -25 градусах. А при низком заряде, до 10%, не сможет запустить двигатель даже в слабый мороз.

Если потери тока зимой более 45-50%, а летом более 25%, необходимо поставить на зарядку.

Какой должна быть плотность электролита ? Считается нормальным, когда показания находятся в пределах 1.25 — 12,7 гсм.куб. Если показания 12,2 gsm, то это означает, что батарея разряжена на 25-30%. Если меньше 1,1. гсм.куб — почти полностью разряжен.

Дополнительно стоит проверить уровень электролита в каждой банке, если его мало, то необходимо долить. Доливается дистиллированная вода. Недостаточный уровень электролита обычно вызывает частую разрядку батареи.

Как проверить зарядное устройство?

Проверка работоспособности зарядным устройством ни у кого не вызовет затруднений.Достаточно иметь специальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с цифровым дисплеем. Этот метод позволяет проверить заряд аккумулятора без вольтметра.

Важно! При проверке не подключать зарядное устройство к розетке, тогда показания будут неверными.

Последовательность действий следующая — подключить зарядное устройство к клеммам и нажать специальную кнопку для проверки, затем прочитать результаты.

Помощь в зарядке автомобильного аккумулятора

Способ зарядки батареи постоянным током … Полная зарядка аккумулятора осуществляется путем подключения аккумулятора к источнику питания с напряжением до 16,2 В. Зарядка таким способом за один час достигнет 1/20 ср, за 10 часов — 1/10 ср. Ср — номинальный объем аккумулятора.

Преимущества этого метода:

  • Возможность полной зарядки автомобильного аккумулятора;
  • Чем меньше сила тока, тем полнее заряд .

Нужно понимать что не надо уменьшать силу тока до минимума, время зарядки будет слишком долгим.Большой ток вызовет «закипание» автомобильного аккумулятора, в результате чего он не сможет полностью зарядиться.

Минусы метода:

  • Сильное газовыделение;
  • Необходимо регулярно стабилизировать силу тока.

Метод зарядки постоянным напряжением. Таким способом можно быстро зарядить аккумулятор до 90-96% объема. Но есть и минус — аккумулятор автомобиля сильно греется. Зарядный ток может быть высоким при увеличении напряжения, но он также может приближаться к нулю.Напряжение источника при зарядке находится в пределах 14,6-15 В.

Это стоит помнить. Заряжайте аккумулятор в проветриваемом помещении. Зарядка должна производиться только постоянным током.

В заключение…

Теперь вы узнали, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях. Каждый из способов хорош и имеет свои особенности. Проще всего проверить мультиметром, а надежный — нагрузочной вилкой.Конечно, проверить состояние батареи можно и без вольтметра, через специальное окошко, если оно есть.

Помните! Если напряжение вашего аккумулятора меньше 12,5 В, а плотность электролита упала до 1,24 г/м², то обязательно подзарядите его с помощью зарядного устройства.

Также вы можете посмотреть видео как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях:

Поэтому во избежание проблем с запуском автомобиля утром, особенно когда температура на улице намного меньше 0 градусов, каждый водитель должен знать, как проверить аккумулятор автомобиля.

От состояния аккумуляторной батареи зависит удобство эксплуатации автомобиля — надежный запуск двигателя, хороший свет, комфорт в салоне. Автовладельцы надеются на ее безупречную работу, но иногда она подводит. Как избежать такой ситуации, расскажет статья.

1

Тест батареи — предотвращение неисправностей

Своевременно и правильно проверять батарею — значит быть уверенным, что она вас не подведет. Ведь ситуация, когда батарея вдруг перестает работать, крайне неприятна.Полбеды, если это случилось в гараже, можно поставить на зарядку. Но если это случилось в дороге, то не позавидуешь. Большинство автолюбителей ездят до тех пор, пока работает аккумулятор, а затем покупают новый. Своевременный уход может значительно продлить ему жизнь и помочь избежать неприятных ситуаций.

Помимо естественного старения, на работу батареи влияют и другие факторы. Режим работы двигателя, состояние электрооборудования также влияют на состояние аккумуляторной батареи.Ряд причин может привести к недозарядке или перезарядке. Аккумулятор недостаточно заряжен, когда автомобиль двигается на короткие расстояния. Отопление, включенное зимой, вентилятор отопителя тоже может стать причиной недозарядки. Неисправный регулятор напряжения с малым током не позволяет нормально заряжать аккумулятор во время движения.

Систематический недозаряд автомобильного аккумулятора приводит к сульфатации пластин, что после падения емкости приводит к короткому замыканию и выходу из строя аккумулятора.

Постоянно подзаряжаемый аккумулятор тоже не долговечен. Перезаряд появляется, чаще всего, из-за неисправности регулятора напряжения. Выдает повышенный зарядный ток, электролит начинает кипеть. В необслуживаемом аккумуляторе вода выкипает, пластины оголяются, деформируются. В других батареях они рассыпаются. В результате аккумулятор приходит в негодность. Также причиной перезаряда могут быть длительные длительные поездки, когда двигатель постоянно работает на повышенных оборотах.

Для увеличения срока службы дорогостоящей техники рекомендуем периодически проверять аккумулятор, придерживаясь следующей последовательности:

  • осматривать состояние клемм, внешний вид;
  • проверка электролита: состояние уровня и плотности;
  • измерить напряжение на клеммах;
  • проверить с помощью грузовой вилки.

2

Внешний осмотр — используйте любую возможность

Возьмите за правило поднимать капот автомобиля — осмотрите аккумулятор.Это займет немного времени, но польза может быть велика. Грязная поверхность вызовет саморазряд. Грязь — это не просто пыль, которая слипается. В процессе работы на крышку попадает электролит, который от паров перешел в жидкое состояние. Если добавить окисленные клеммы, утечку тока на грязный аккумулятор, вовремя не подзарядить — аккумулятор разряжен. Частые и глубокие разряды грозят сульфатацией пластин.

Вы сами можете определить, что грязная поверхность приводит к саморазряду.Подключаем вольтметр одним щупом к клемме, а другим проводим его вдоль крышки аккумуляторного отсека. Мы видим, что прибор показывает наличие некоторого напряжения. Грязь, электролит на крышке проводят ток между клеммами, аккумулятор саморазряжается. Уход за поверхностью совсем не сложен. Промываем поверхность щелочным раствором, который нейтрализует электролит (растворить в воде немного пищевой соды). Зеленый налет на клеммах промываем горячей водой, вытираем насухо.Для очистки можно использовать мелкую наждачную бумагу. Контакт должен быть надежным. Проверяем крепление: если оно ненадежное, корпус, особенно зимой, может треснуть.

3

Электролит — проверить уровень и плотность

От саморазряда на поверхности избавились, пора переходить к внутреннему содержанию. В обслуживаемых аккумуляторах проверяем уровень электролита с помощью стеклянной трубки. Вставляем в банку до упора в разделитель пластин, закрываем пальцем и вынимаем.Высота жидкости над пластинами должна быть 10–12 мм. Если ее недостаточно, долейте выкипевшую дистиллированную воду.

Доливка электролита — распространенная ошибка автомобилистов. Он не выкипает. Единственный случай, когда его необходимо долить, это если аккумулятор перевернулся и вытек электролит.

Прежде чем приступить к дальнейшей проверке, следует оценить заряд батареи. Это делается двумя способами: проверкой плотности или измерением напряжения.Плотность проверяют с помощью прибора, называемого ареометром. Помещаем его трубку в банку, всасываем грушей электролит, чтобы поплавок внутри начал плавать, и смотрим на его шкалу. Ниже приведена таблица плотности полностью заряженного аккумулятора в зависимости от климатических зон, где он используется.

Отклонение от номинальной плотности в меньшую сторону на каждые 0,01 г/см 3 означает падение напряжения на 5–6 %. Типичная плотность для нового аккумулятора — 1,27 г/см 3 . Допустим, проверка плотности показала 1.21 г/см 3 . Это означает, что емкость аккумулятора недостаточна, он разряжен на 30–36% и нуждается в подзарядке. В работающем аккумуляторе плотность восстанавливается, что сигнализирует о его заряде. Разряд более 50% допускать нельзя. Особенно это опасно во время морозов. Помимо того, что батарея не заработает, есть угроза того, что корпус треснет: по мере снижения плотности электролит замерзает.

4

Использование мультиметра — оценка состояния батареи

Мультиметр — недорогое многофункциональное устройство, работающее от пальчиковой батарейки.Они могут производить различные измерения своими руками, но нас интересуют показатели напряжения. Такое устройство полезно иметь в арсенале каждого автолюбителя. Включаем в режим измерения постоянного напряжения DCV, выставляем диапазон 20 В. Черный щуп подключаем к минусу, красный к плюсу и снимаем показания. Полностью заряженный аккумулятор должен показывать 12,6 В. Показатель 12 В и менее свидетельствует о разряде на 50% и более, требуется срочная подзарядка. Если мультиметр показывает 11,6 В, аккумулятор полностью разряжен.

Измерения лучше всего проводить, когда автомобиль какое-то время простоял. Если показания снимать сразу после поездки, они будут одни, на следующее утро — другие. Заряженный аккумулятор может держать напряжение в течение нескольких дней. Он не сильно падает, даже если машина не использовалась в течение нескольких недель. На разряженном аккумуляторе падение напряжения происходит быстро, и может случиться так, что при необходимости срочно уехать двигатель не заведется. Поэтому совет: перед длительным перерывом в путешествии обязательно полностью зарядите аккумулятор.

Проверка мультиметром при работающем двигателе позволит не только оценить работоспособность аккумулятора, но и проверить исправность электрооборудования. При работающем двигателе прибор должен показывать 13,5-14,0 В. Повышение показателей до 14,2 В и более свидетельствует о плохо заряженной аккумуляторной батарее. Генератор прилагает все усилия, чтобы перезарядить его. В сильные морозы возможно повышение напряжения из-за того, что аккумулятор ночью разряжается, или электроника пропускает больший ток из-за очень холодного воздуха.

Повышение напряжения в начале работы двигателя опасности не несет. Если электрооборудование исправно, то через 10 минут все придет в норму, установятся обычные 13,5-14,0 Вольт. Но если он постепенно не возвращается к оптимальному уровню, возникает опасность перезарядки. При максимальном зарядном напряжении, особенно во время длительной поездки, электролит будет постепенно выкипать и аккумулятор придет в негодность.

Теперь о пониженном напряжении на работающей машине. Если оно составляет 13,0-13,4 В, батарея не получает достаточной подзарядки. Выключите все энергоемкие устройства и повторите измерение. Если напряжение приходит в норму, все в порядке, иначе генератор может выйти из строя, особенно если показатель ниже 13,0 В. Не спешите его ремонтировать, проверьте контакты. Если они окислятся, будет недостаток напряжения.

Узнать состояние батареи можно и другим способом.Запускаем двигатель с отключенными потребителями, подключаем мультиметр и следим за показаниями. Постепенно, один за другим, включаем потребители: магнитолу, ближний свет и так далее. При каждом включении наблюдаем падение напряжения на 0,1–0,2 В. Значительное падение свидетельствует о неисправности автомобильного генератора, скорее всего износ щеток. Если включить все потребители, падение напряжения не должно быть ниже 12,8-13,0 В, иначе аккумулятор сильно разрядится и долго не протянет.

5

Измерение вилки нагрузки — полная оценка работоспособности

Бывает, что аккумулятор имеет нормальное напряжение, измеренное тестером, но не хочет крутить стартер. Проверка состояния грузовой вилки даст полную и ясную картину. Устройство представляет собой вольтметр с сопротивлением нагрузки. Вилка нагрузки подключается с соблюдением полярности к клеммам на короткое время — 5 секунд. Отмечаем показания в конце этого времени. Следует отметить, что при подключении наблюдается искрение.Ничего страшного, потому что нагрузка подключена. Это следует проверять нечасто, чтобы не повредить батарею.

Оцениваем показатели по таблице или берем информацию из инструкции к грузовой вилке. Если аккумулятор заряжен на 100%, напряжение под нагрузкой будет 10,2 В. Более низкое значение указывает на необходимость подзарядки. Если замеры вольтметром без вилки показали нормальное состояние, а с нагрузочной вилкой видна сильная разница, то в аккумуляторе неисправность: сульфатация, замыкание пластин и некоторые другие.Если есть возможность, устраните неисправность или купите новый аккумулятор.

Бывает, что под рукой нет приборов, а требуется оценить состояние аккумулятора. Дома подключаем нагрузку равную половине мощности. Для аккумулятора на 60 А/ч это 30 Ампер. Можно взять 6-7 лампочек по 55 Вт и соединить их параллельно. Через 5 минут оцените яркость света. Если он тусклый, батарея не выполняет свою работу.

Не ленитесь ухаживать за аккумулятором, периодически его проверяйте, тогда он прослужит долго и надежно!

Автовладельцам и водителям рано или поздно приходится сталкиваться с проблемой исправности аккумулятора.При покупке столь важного узла для своего автомобиля и в процессе эксплуатации полезно знать элементарные методы – как проверить работоспособность автомобильного аккумулятора. Данная статья посвящена рассмотрению этих методов.

При покупке аккумулятора и каждый раз, открывая капот автомобиля, обратите внимание на следующие вопросы:

  • целостность корпуса;
  • отсутствие пыли и грязи на аккумуляторе;
  • чистота клемм и отсутствие на них рыхлого белого или светло-зеленого налета;
  • отсутствие влаги и потеков электролита;
  • плотная посадка и затяжка клемм и креплений.

Загрязнение корпуса аккумулятора или наличие на нем влаги приводит к ускоренному саморазряду аккумулятора. Если клеммы не плотно прилегают к выходным контактам, сопротивление в точках соединения увеличивается. Это приводит к уменьшению величины пускового тока на стартере и затруднению запуска двигателя. Клеммы сильно нагреваются. Зарядка аккумулятора ухудшается.

Чтобы избежать этих проблем, достаточно содержать батарею в чистоте и своевременно подтягивать крепления. Течи электролита следует удалить слабым щелочным раствором (5 граммов соды на 100 граммов воды) и протереть все поверхности сухой тряпкой.
Контакты и клеммы зачищают мелкозернистой наждачной бумагой и смазывают техническим вазелином. Или во время проверки уровня моторного масла прикоснуться щупом к клеммам, этого достаточно, чтобы смазать их и защитить от окисления.

Проверка уровня и плотности электролита

Состояние (уровень и плотность) электролита можно проверить только на исправных аккумуляторах.Для этого положите батарею на горизонтальную поверхность и открутите заглушки, закрывающие отверстия каждой банки. Визуально проверьте, чтобы в каждой банке электролит покрывал пластины примерно на один сантиметр.

Для более точной проверки уровня электролита в аккумуляторе используйте градуированную стеклянную трубку или обычную стеклянную трубку и линейку.

  1. Опустите трубку в отверстие, пока ее нижний конец не упрется в пластины.
  2. Пальцем закройте отверстие в верхней части трубки.
  3. Вытащите трубку и убедитесь, что уровень электролита в трубке составляет 10-15 мм.
  4. Измерьте каждую банку.

Доливайте дистиллированную воду в банки, где уровень электролита ниже нормы, следя за целостностью корпуса. Доливать электролит разрешается только тогда, когда вы полностью уверены, что он пролился. Долейте электролит, плотность и температура которого идентичны таковым в вашем аккумуляторе. Затем зарядите аккумулятор.

Плотность электролита в аккумуляторе проверяют ареометром для кислот при температуре воздуха около 25°С после полного заряда.Выглядит как стеклянная колба с резиновой грушей на верхнем конце, в которую помещен градуированный поплавок — ареометр. Градуировка шкалы на таком измерительном приборе осуществляется по удельному весу жидкости в системе СГС (г/см 3 ). При работе с электролитом соблюдайте меры предосторожности для защиты глаз и кожи, так как электролит представляет собой кислоту.
Для проверки плотности электролита поместите наконечник кислотомера в отверстие любой банки аккумулятора и всосите электролит в колбу с помощью груши так, чтобы ареометр свободно плавал.Линия на шкале ареометра, совпадающая с поверхностью электролита, соответствует его плотности.

По специальной таблице соответствия плотности электролита уровню заряда аккумулятора определяется его пригодность к эксплуатации. Обычно при температуре электролита 25°С и при полной зарядке аккумулятора нормальная плотность электролита для средней полосы должна составлять 1,28+-0,01 г/см 3 . Снижение плотности на 0,01 г/см 3 означает, что батарея банка разряжена на 5-6%.

Например, при проверке плотности показания ареометра составляют 1,23 г/см 3 . Это на 0,05 г/см 3 меньше номинального значения 1,28 г/см 3 . Это означает, что батарея разряжена на 25-30% и требует подзарядка. Делайте эту проверку каждые шесть месяцев.

Тест батареи с нагрузочной вилкой

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой проводится на обслуживаемых и необслуживаемых агрегатах. По результатам тестирования можно определить состояние заряда аккумуляторов и сделать выводы об их работоспособности.

Нагрузочная вилка состоит из вольтметра (стрелочного или цифрового), помещенного в корпус вместе с подключенными нагрузочными резисторами, и выведенными контактами в виде остроконечных штырей. Измерения производятся на отключенном и обслуживаемом аккумуляторе. Клеммы и корпус должны быть чистыми и сухими, банки должны быть закрыты.

Предварительно проводятся измерения напряжения Аккумулятор без нагрузки … Для этого отключите нагрузочный резистор и плотно прижмите ножки вилки нагрузки к клеммам.Запишите показания вольтметра. При плотности электролита 1,28 г/см 3 и напряжении холостого хода не менее 12,7 В аккумулятор полностью заряжен. Падение напряжения на 0,2 В соответствует 20% разряду батареи.

Существует несколько способов соединения обмоток статора асинхронных двигателей. имеют свои преимущества и недостатки, которые следует учитывать при эксплуатации трехфазного двигателя.

Использование диммеров значительно упрощает управление домашним освещением. В вы можете подробно изучить характеристики различных типов диммеров, а точнее про аналогичные устройства конкретно для светодиодных ламп.

Но основное назначение нагрузочной вилки — производить измерения при имитации реальной работы батареи … Для этого подключите нагрузочный резистор, соответствующий 1-1,4-кратной емкости батареи. Во время измерения удерживайте ножки вилки нагрузки плотно прижатыми к клеммам в течение пяти секунд. На пятой секунде обратите внимание на показания вольтметра. Напряжение на исправном и полностью заряженном аккумуляторе будет не ниже 10,2В и не должно уменьшаться за это время. Если напряжение ниже или падает во время измерений, аккумулятор заряжен не полностью или неисправен. Если показания вольтметра равны или ниже 7,8В, то аккумулятор полностью разряжен.
Падение напряжения на 0,6 В с 10,2 В соответствует уменьшению заряда на 25 %. Если аккумулятор без нагрузки заряжен на 100%, а под нагрузкой напряжение резко падает, это свидетельствует о неисправности аккумулятора.

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром

Измерение напряжения с помощью мультиметра также может определить уровень заряда аккумулятора.Для этого выполните следующие действия:

  • Переключить мультиметр в режим измерения постоянного напряжения с соответствующим диапазоном измерения.
  • Подсоедините черный щуп к отрицательной клемме, а красный — к положительной клемме аккумулятора.
  • Запишите показания на дисплее мультиметра.
Полностью заряженным считается аккумулятор при напряжении не менее 12,7В. Если напряжение 11,7В, то аккумулятор полностью разряжен.
Это означает, что можно примерно рассчитать степень заряда аккумулятора, учитывая, что падение напряжения на 0,1 В соответствует падению уровня заряда на 10%.

Метод испытаний без приборов

Современные необслуживаемые аккумуляторы выпускаются со встроенными индикаторами или системой самодиагностики. Состояние таких аккумуляторов легко определить, прочитав инструкцию. Как проверить исправность автомобильного аккумулятора, если у вас простой агрегат и не хватает необходимых приборов?

  • Выполните визуальный осмотр, как описано выше.
  • Удалите загрязнения и затяните клеммы.
  • Не заводя двигатель, включить все фары на машине.
  • Если яркость фар не меняется в течение пяти минут, то аккумулятор исправен.

Также любой водитель знает, как сложно запустить двигатель с неисправным или разряженным аккумулятором.

Теперь вы знаете, как проверить аккумулятор на работоспособность. Не заряжайте и не измеряйте замерзшие аккумуляторы. Правильно обслуживайте аккумулятор, и он прослужит долго.

Видео о том, как проверить состояние автомобильного аккумулятора

Сегодняшняя статья посвящена проверке автомобильного аккумулятора .

В процессе эксплуатации автомобиля мы периодически сталкиваемся с вопросом, как проверить аккумулятор. Обычно это происходит в двух случаях, при покупке нового аккумулятора и когда проблемы с аккумулятором возникают уже в процессе эксплуатации.

Так что советую: не хотите проблем, особенно зимой, вовремя проверяйте аккумулятор на его работоспособность в качестве источника ЭДС для вашего автомобиля, так как в некоторых режимах работы аккумулятор может быстро прийти в негодность.Это вызвано частым недозарядом или перезарядом аккумуляторной батареи автомобиля.

Причиной недозарядки могут быть частые поездки на небольшие расстояния, включение режима прогрева зимой, а также неисправность регулятора напряжения автомобильного генератора. В результате возникает такое неприятное явление, как сульфатация пластин аккумулятора. Явление плохое и это тема для отдельной статьи, так что если не хотите пропустить, подписывайтесь на новые номера журнала «ЭЛЕКТРОН» внизу статьи.

Теперь о перезарядке. Перезарядка может привести к растрескиванию пластин, а если аккумулятор не обслуживать, то к его механической деформации. А перезаряд возникает, если в результате неправильной работы регулятора напряжения на аккумуляторную батарею выдается завышенное напряжение от генератора, а также в результате длительных и затяжных поездок на высоких оборотах двигателя.

Надеюсь, я убедил вас, что вы должны знать вопрос, как проверить аккумулятор, чтобы не довести свой аккумулятор до куска свинца стоимостью 300 рублей (в лучшем случае) и принять своевременные меры по увеличению срока службы аккумулятора.

В общем, я бы советовал проводить процесс проверки батареи со следующими пунктами.

4. Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Итак, приступим.

Советую проводить внешний осмотр аккумулятора при любом удобном случае, когда будете заглядывать под капот своего автомобиля. Причины такого действия кроются на поверхности батареи. А именно, в процессе эксплуатации на поверхности аккумулятора скапливается грязь, влага, потеки электролита (испарения при кипячении).Все это приводит к возникновению токов саморазряда в аккумуляторе. А если к этому добавить окислившиеся клеммы аккумулятора, а также токи утечки на электронику автомобиля, то получается, что если аккумулятор вовремя не подзарядить, то произойдет глубокий разряд аккумулятора, и частые глубокие разряды – прямая дорога к сульфатации пластин и уменьшению срока службы аккумулятора.

Проверить наличие саморазряда можно, подключив один щуп вольтметра к клемме аккумулятора, а другим проводя аккумулятор по поверхности, при этом вольтметр покажет некоторое напряжение, соответствующее определенному току саморазряда аккумулятора .

Обычно потеки электролита удаляют раствором соды в воде (чайная ложка на стакан воды), что и понятно: электролит — кислота, раствор соды — щелочь (для тех, кто не помнит химию!).

Клеммы зачищают мелкой наждачной бумагой и проверяют надежность их соединения с проводами и аккумулятором.

Ну и обратите внимание на кузов в целом. При плохом креплении аккумулятора, особенно в холодную погоду, когда пластиковый корпус достаточно хрупкий, в корпусе могут появиться трещины.

Следующим шагом, после проверки и устранения саморазряда автомобильного аккумулятора, является проверка уровня электролита в нем. Разумеется, это касается только обслуживаемых аккумуляторов.

Уровень электролита проверяют специальной стеклянной уровневой трубкой, при этом уровень электролита должен быть в пределах 10-12 мм над пластинами аккумулятора.

Трубка уровнемера представляет собой обычную стеклянную трубку с градуировкой в ​​миллиметрах. Для измерения уровня электролита необходимо поместить трубку в заливное отверстие аккумулятора до соприкосновения с сеткой сепаратора, зажать пальцем верхний конец трубки и вытащить трубку.Верхний уровень электролита в трубке уровня будет соответствовать уровню электролита в аккумуляторе.

В основном заниженный уровень является следствием «выкипания» электролита, в этом случае уровень электролита доводят доливкой дистиллированной воды.

Доливка аккумулятора непосредственно электролитом осуществляется только тогда, когда вы уверены, что снижение уровня произошло из-за вытекания электролита из аккумулятора.

Прежде чем приступить к дальнейшему тестированию аккумулятора, необходимо оценить степень его заряда и провести дальнейшее тестирование аккумулятора после полной зарядки.

Есть два способа определить степень заряда: либо измерить плотность электролита в аккумуляторе, либо измерить напряжение на аккумуляторе.

Проверка плотности электролита в аккумуляторе (для обслуживаемых аккумуляторов)

Прибор для проверки плотности электролита в аккумуляторе называется — ареометр .

Для измерения плотности электролита в аккумуляторе необходимо поместить ареометр в заливное отверстие аккумулятора, грушей набрать электролит в колбу так, чтобы поплавок свободно плавал, и считать показания плотности на шкалу ареометра в соответствии с верхним уровнем электролита.

Значение плотности при 100% заряженном аккумуляторе будет зависеть от температурного режима аккумулятора.

Таблица 1. Определение плотности электролита для различных климатических зон.

При этом следует знать, что снижение плотности на 0,01 г/см3 от номинального значения соответствует разряду аккумулятора на 5-6%.

Таблица 2. Степень разрядки аккумулятора при различной плотности электролита.

Однако значения, приведенные в таблице, будут правильными, если вы проводили испытание плотности при температуре электролита 20-30°С. Если температура выходит за пределы этого диапазона, то прибавьте (вычтите) поправку к измеренной плотности значение по таблице.

Таблица 3. Поправка к показаниям ареометра при измерении плотности при разных температурах.

Обычно в автомобильных аккумуляторах, которые можно купить в магазине, плотность электролита равна 1.27 г/см3. Допустим, при проверке плотности электролита в аккумуляторе ареометр показал значение 1,22 г/см3 (то есть плотность упала на 0,05 г/см3), это означает, что аккумулятор был разряжен на 30% от номинального стоимость.

В этом случае аккумулятор необходимо зарядить. После этого, если аккумулятор исправен, значение плотности электролита восстановится до номинального значения. Самое главное не разряжайте батарею более чем на 50%.

Следует отметить, что температура замерзания зависит от плотности электролита.

Таблица 4. Температура замерзания электролита разной плотности.

Поэтому низкая плотность электролита зимой приводит к его замерзанию, быстрой потере емкости аккумуляторов, а иногда даже к физическим деформациям и появлению трещин.

Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Вы можете оценить состояние заряда аккумулятора, измерив напряжение на нем. Для этого понадобится вольтметр или популярный в наше время прибор – мультиметр.Для измерения напряжения мультиметром включите его в режим измерения постоянного напряжения, при этом установите диапазон выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе. Например, для популярного недорогого мультиметра серии ДТ-830 (М-830) это 20 вольт. Затем подключите щуп мультиметра черный (COM) к минусу аккумулятора, красный (плюс) к плюсу аккумулятора и снимите показания с дисплея мультиметра.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольт.Если напряжение аккумулятора меньше 12 вольт, состояние его заряда упало более чем на 50%, аккумулятор необходимо срочно зарядить! Нельзя допускать глубоких разрядов аккумулятора, это приводит, еще раз повторяю, к сульфатации пластин аккумулятора. Напряжение аккумулятора ниже 11,6 В означает, что аккумулятор разряжен на 100 %.

Опять же нельзя жестко привязываться к определенному значению напряжения, так как оно связано с плотностью электролита в аккумуляторе.

Автомобильный аккумулятор состоит из шести последовательно соединенных элементов.Напряжение одной банки можно рассчитать по формуле:

Uб = 0,84 + ρ

где ρ – плотность электролита;

Тогда напряжение на аккумуляторе будет:

Uacb = 6 * (0,84 + ρ)

Uacb = 6 * (0,84 + 1,27) = 12,66 вольт

Соответственно при разной начальной плотности электролита в аккумуляторе будет разное напряжение на нем.

Однако одной лишь проверки напряжения на аккумуляторе недостаточно для полной и качественной оценки его работоспособности.

Следующим шагом является проверка способности аккумулятора выполнять свои функции при подключении к нему нагрузки. Ведь может быть и такой случай, когда при измерении напряжения определяется, что аккумулятор заряжен полностью, а «крутит двигатель» плохо или вообще не «крутит». Можно предположить, что емкость такого аккумулятора упала в результате длительного, а чаще неправильного использования, и он так быстро разряжается, что «умирает» за одну секунду.

Итак, для проверки работы аккумулятора под нагрузкой используется нагрузочная вилка.Схема нагрузочной вилки представлена ​​на рисунке.

То есть нагрузочная вилка представляет собой вольтметр, который можно подключить параллельно своим нагрузочным клеммам. Для стартерных аккумуляторов сопротивление нагрузки выбирают в пределах 1-1,4 от емкости аккумулятора. Это считается максимальным током разряда аккумулятора. Не путать с пусковым током.

Сначала измеряется напряжение аккумулятора без нагрузки и по таблице определяется состояние его заряда.

Таблица 5. Зависимость состояния заряда аккумулятора от напряжения на холостом ходу. (Батарея находится в состоянии покоя не менее 24 часов).


Вторым шагом является измерение напряжения на аккумуляторе с подключенной нагрузкой и определение состояния заряда по таблице. Показание под нагрузкой снимается в конце пятой секунды с момента подключения нагрузки.

Таблица 6. Зависимость состояния заряда аккумуляторной батареи от напряжения в конце 5 секунд тестирования с нагрузочной вилкой.


Значения в этих таблицах взяты непосредственно из инструкций по грузовым вилам.

Таким образом, при 100% заряженном аккумуляторе напряжение, измеренное под нагрузкой, должно быть не менее 10,2 вольта. В противном случае аккумулятор считается недостаточно заряженным и нуждается в подзарядке.

Если случилась ситуация, что без нагрузки аккумулятор показывает напряжение 100% заряженного аккумулятора, а при включении нагрузки напряжение «проседает» и сильно отличается от значений, указанных в таблице, значит в таком аккумуляторе неисправность (сульфатация, короткое замыкание пластин и т.д.).

Поэтому необходимо, если есть возможность, устранить неисправность или приобрести новый аккумулятор, чтобы в один прекрасный день он вас не подвел.

На сегодня все. В этой статье я лишь затронул вопрос проверки аккумуляторов. Как правильно зарядить аккумулятор, попробовать восстановить его после сульфатации и многие другие вопросы, я расскажу в следующих номерах журнала ЭЛЕКТРОН.

Поэтому не забывайте подписываться на новые номера интернет-журнала по электротехнике и электронике.

А теперь подробное видео как проверить автомобильный аккумулятор:

типов морских аккумуляторов | Boat Battery Basics

Морские аккумуляторы разработаны специально для использования на лодке, с более тяжелыми пластинами и прочной конструкцией, способной выдерживать вибрации и удары, которые могут возникнуть на борту любого моторного катера. По этой причине морские аккумуляторы обычно дороже автомобильных аккумуляторов, что может побудить некоторых владельцев лодок приобрести автомобильный аккумулятор вместо морского аккумулятора.Не принимайте этого плохого решения. Морской аккумулятор прослужит дольше и будет более надежным, чем автомобильный аккумулятор в лодке.

Руководство по обслуживанию лодки

Типы морских батарей

Существует три основных типа морских аккумуляторов:

  • Судовые пусковые батареи обеспечивают быстрые, но мощные выбросы энергии в течение коротких периодов времени и предназначены для запуска двигателя и быстрой подзарядки генератором двигателя. Стартерная батарея не должна использоваться для троллинговых двигателей или электроприборов.
  • Морские батареи глубокого разряда рассчитаны на медленную разрядку в течение длительного периода времени и выдерживают несколько сотен циклов зарядки и разрядки. Батарея глубокого разряда — правильный выбор для питания электрического троллингового мотора и других аксессуаров с батарейным питанием, таких как аудиосистемы, лебедка, эхолоты, рыболокаторы и электроприборы. Аккумуляторы глубокого разряда не следует заменять пусковыми аккумуляторами.
  • Морские аккумуляторы двойного назначения сочетают в себе характеристики пускового аккумулятора и аккумулятора глубокого цикла и являются хорошим выбором для небольших судов, когда нет места для двух аккумуляторов.Хотя они могут выполнять задачи пусковой батареи и батареи глубокого цикла, они не так эффективны, как отдельные батареи.

Глубокий цикл по сравнению с запуском

Если у вас есть электрический троллинговый мотор, подруливающее устройство, лебедка или другие аксессуары с батарейным питанием, которые потребляют большее количество тока, вам понадобится для этой цели отдельная «домашняя» батарея глубокого цикла. Аккумулятор глубокого разряда предназначен для использования только там, где часто происходят высокие скорости разрядки и повторной зарядки.Батарея глубокого цикла сконструирована иначе, чем батарея запуска, с более толстыми и тяжелыми пластинами. Например, более длительные и более высокие требования к силе тока троллинговых двигателей и лебедок могут нагревать и деформировать более тонкие пластины обычной пусковой батареи.

Пусковая батарея имеет еще более тонкие пластины, чтобы обеспечить быстрый скачок напряжения для запуска двигателя, но не предназначена для поддержания высокой выходной мощности в течение длительного времени. Да, аккумулятор глубокого разряда можно использовать для запуска двигателя в крайнем случае, но настоятельно рекомендуется использовать двух- или трехаккумуляторную систему, чтобы отделить аккумулятор двигателя от вспомогательных (домашних) аккумуляторов.

Лучший способ убедиться, что ваша батарея по-прежнему в порядке, — это «проверить ее под нагрузкой». Большинство специализированных магазинов автозапчастей или аккумуляторов проведут бесплатное нагрузочное тестирование аккумулятора и сообщат вам, можно ли его еще использовать. То, что он умер один или два раза, не обязательно означает, что он бесполезен. Остальные ваши электрические и зарядные системы также могут потребовать некоторого внимания, так как причиной проблемы может быть что-то еще, кроме самой батареи.

Замена аккумулятора лодки

Перед заменой морской батареи обратитесь к руководству по эксплуатации вашей лодки или к морскому дилеру, и обязательно купите новую батарею, которая подходит для вашей лодки.Судовые аккумуляторы оцениваются по номиналу в ампер-часах, обратной емкости и морскому пусковому току. При покупке батареи глубокого разряда обратите внимание на номинал в ампер-часах и резервную емкость. Для пусковых аккумуляторов сосредоточьтесь в первую очередь на морских пусковых усилителях. Обратитесь ко всем трем рейтингам при поиске батареи двойного назначения.

Если вы добавляете к лодке электрические аксессуары, вам может потребоваться перейти на аккумулятор с более высоким номиналом в ампер-часах, особенно если вы тратите много времени на троллинг с двигателем на очень низкой скорости (что приводит к снижению зарядной мощности). от генератора) или вы проводите много времени на берегу или на якоре, используя такие аксессуары, как аудиосистема.

Зарядка морского аккумулятора

Большинство из нас понимает, что когда мы покупаем новую или подержанную лодку, поставляемые аккумуляторы не обязательно должны быть первоклассными. Если кажется, что они выполняют свою работу, мы мало о них думаем. Но в более теплом климате повседневная жара является главным врагом батарей и может значительно сократить срок их службы. В районах страны, которые заставляют нас ставить лодки на хранение на зиму, уход за аккумулятором в этот период также имеет решающее значение для увеличения продолжительности жизни.

Лучше всего хранить аккумуляторы в регулируемом зарядном устройстве для поддержания заряда, когда они не используются. Аккумулятор, который не заряжен (и хранится заряженным), может замерзнуть при низких температурах, что может привести к растрескиванию корпуса. Аккумулятор похож на многое в жизни — используй его или потеряй! Автомобильный аккумулятор обычно служит дольше, чем аккумулятор лодки, потому что автомобиль используется регулярно, а аккумулятор остается заряженным. Когда дело доходит до лодок, старая пословица о том, что срок службы батареи составляет два года, вполне соответствует действительности.Обычно вы получаете предупреждение, когда он вот-вот откажется от вас, с предупреждением о «разряженной» батарее однажды утром или о более низкой скорости запуска, чем вы привыкли. Вы подключаете зарядное устройство, аккумулятор чудесным образом оживает, и вы отправляетесь в путь. Вы можете подумать, что свет остался включенным или что память радио снизила напряжение. Реальность может заключаться в том, что батарея сульфатируется, пластины деформируются, и она больше не берет и не держит заряд, как раньше.

Советы по предотвращению проблем с аккумулятором

  • Закрепите морскую батарею с помощью хорошего поддона для батареи, который должен иметь основание, которое привинчивается к лодке или крепится болтами, а также жесткий кронштейн или фиксирующий ремень, чтобы удерживать его на основании.Вы же не хотите, чтобы аккумулятор болтался в бурной воде.
  • Часто проверяйте соединения клемм аккумуляторной батареи, чтобы убедиться, что они плотно прилегают и не имеют следов коррозии. Замените барашковые гайки, часто встречающиеся на морских батареях, нейлоновыми стопорными гайками, вероятность того, что они ослабнут, гораздо меньше.
  • Если вы используете лодку нечасто, используйте зарядное устройство для технического обслуживания, чтобы поддерживать аккумулятор полностью заряженным между выходами на природу.
  • Перед хранением в межсезонье полностью зарядите батареи, затем отсоедините клеммы, чтобы ничто не могло стянуть батарею.Если на вашем складе есть электричество, держите батареи на устройстве для обслуживания/зарядном устройстве в межсезонье, чтобы постоянно обслуживать батареи. В противном случае снимите аккумуляторы с лодки и храните их там, где их можно подключить к зарядному устройству для технического обслуживания.
  • Установите крышку или «чехол» поверх положительной клеммы аккумулятора, если он не был установлен изготовителем лодки, даже если аккумулятор находится в закрытом ящике. Кожух предотвращает искрение, искрение и возможный взрыв, если, например, на терминал упал инструмент.

Суть? Держите свои аккумуляторы заряженными, держите клеммы в чистоте и, во что бы то ни стало, садитесь в лодку и «тренируйте» свою электрическую систему как можно чаще!

Читать далее: Как подготовить лодку к зиме


Ищете дополнительную информацию о базовом обслуживании лодок? Читать…

 

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.