Как проверить амортизатор

Любой автомобилист — новичок или опытный — должен знать, что исправно работающая подвеска является залогом вашей безопасности и комфорта. И тема сегодняшнего разговора: амортизатор.

Что такое амортизатор? Это важный элемент подвески, главной функцией которого является обеспечение надежного контакта колес с дорожным покрытием.

Амортизаторы подразделяются на несколько типов:

1) Газовые амортизаторы — чаще всего устанавливаются на спортивные автомобили, поскольку именно они считаются наиболее жесткими и, соответственно, обеспечивают наибольшую устойчивость автомобиля на поворотах.

2) Масляные амортизаторы — более рекомендованы для неспешной и комфортабельной езды. Однако при их установке следует учесть одну важную деталь. Дело в том, что масляные амортизаторы наиболее требовательны к качеству дорожного покрытия.

3) Газомасляные амортизаторы — это некий гибрид, который считается наиболее универсальным видом амортизаторов. Этот тип амортизаторов с одинаковым успехом справляется как с городским дорожным покрытием, так и с ездой по трассе.

Для чего необходимы амортизаторы? Для того, чтобы гасить колебания кузова, которые вызваны неровностями дороги. Благодаря им значительно уменьшается влияние колебания, как на пассажиров, так и на груз.

Естественно, что изношенные амортизаторы будут доставлять массу неудобств. Но особенно негативно сказывается износ амортизаторов на тормозном пути: он будет сильно увеличен. Да и при попытке совершить поворот также могут возникнуть определенные проблемы.

Можно ещё перечислить неисправности, к которым приводят «убитые» амортизаторы:

1) рулевой механизм;

2) пружины подвески;

3) дифференциал и кардан;

4) шины и КПП;

5) шаровые шарниры рулевой «сошки» и подшипники колес.

А теперь перейдем к вопросу определения изношенности амортизаторов.

Наиболее простой метод узнать об их «самочувствии» сводится к раскачиванию кузова. Всё просто: надавите на каждый угол автомобиля по очереди. Если кузов плавно возвращается в исходное положение, то будьте спокойны: с амортизаторами всё в полном ажуре!

Следующий способ обнаружения неисправности амортизаторов — во время движения. Тут тоже всё просто. Если при встрече с небольшими неровностями на дороге ваше авто теряет устойчивость, а при увеличении скорости начинает вибрировать рулевое колесо, то это прямо указывает на неисправные амортизаторы.

Есть очень правильный и проверенный совет: менять амортизаторы следует после каждых 70.000 км!

А можно ли как-то увеличить срок эксплуатации амортизаторов?

Да, можно и вот вам несколько отличных и простых советов:

1) регулярно проверяйте состояние резино-металлических соединений подвески;

2) правильно переезжайте лежачих «полицейских»;

3) аккуратно управляйте автомобилем на ухабах, ямах и прочих дорожных помехах.

И последнее. Как правило, амортизаторы выходят из строя по одному. Но имейте в виду: даже если «накрылся» один, то менять их надо исключительно парами! Это делается только так, поскольку на одной оси должны стоять совершенно одинаковые детали, которые будут обеспечивать плавный ход авто.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Какие амортизаторы лучше, как проверить амортизаторы при покупке. Проверка и выбор качественных амартизаторов

Амортизатор – элемент подвески, прямой обязанностью которого является гашение всех ударов и колебаний, возникающих при движении автомобиля по неровной поверхности. Именно амортизатор обеспечивает водителю и пассажирам комфорт и удобство во время движения.

Устройство амортизатора

Независимо от типа и конструкции амортизаторов, он состоит из нескольких основных элементов. Это рабочий цилиндр в цилиндрическом корпусе с проушинами для непосредственного крепления амортизатора к корпусу и элементам подвески автомобиля.

Кроме того в цилиндре также находится поршень присоединенный к штоку. В поршне находятся перепускные клапаны и уплотнительные кольца. Перепускные клапаны предназначены для сжатия и отдачи гидравлической жидкости, которая перемещается за счет сжатия поршня.

В основном автомобильные амортизаторы встречаются, с сугубо газовым и газомасляным наполнением. В редких случаях встречаются чисто жидкостные амортизаторы (гидравлические).

Важно! Газомасляный амортизатор также довольно часто именуют как газово-жидкостный, комбинированный или олеопневматический.

Рассмотрим подробней эти два типа автомобильных амортизаторов:

• Газомасляные амортизаторы – их также называют двухтрубные. В данном типе амортизаторов рабочим веществом является как масло, так и газ. В работе участвует непосредственно масло, а газ убирает образовавшуюся пену.
• Газовые амортизаторы – они же однотрубные. В данном типе амортизатора рабочим веществом является непосредственно газ, но по своей сути такой амортизатор также является газомасляным. Так как в нем также присутствует масло с одной лишь разницей. Масло и газ в таком типе амортизаторов не контактируют друг с другом.

Важно! Конструкции газомасляного и чисто гидравлического амортизатора полностью идентичны.

 

Признаки неисправности амортизатора

Неисправные и изношенные амортизаторы влекут за собой массу других проблем, рассмотрим внимательно признаки, по которым можно определить непосредственно неисправность автомобильных амортизаторов:

Визуальные признаки неисправности амортизаторов:

• Деформация цилиндрического корпуса. Деформированный корпус амортизатора способен полностью или частично зажать поршень внутри него. Как следствие заклинивание амортизатора;
• Вытекает масло непосредственно из амортизатора. Течь масла уменьшает показатель гашения;
• Деформация или ослабления креплений. С высокой вероятностью при игнорировании данной проблемы крепления будут разрушены;
• Повреждения (деформация, трещины) крепежных втулок. Поврежденные втулки с высокой вероятностью приводят к появлению шума возникающего при езде по неровной поверхности и наборе скорости;
• Поврежденный поршень амортизатора. Значительно увеличивает износ резины;
• Коррозия штока поршня. Увеличивает износ сальников, как следствие появляется течь масла;
• Коррозия опоры пружины. С высокой вероятность в результате коррозии, тарелка пружины может оторваться.

Кроме выше перечисленных визуальных признаков, о неисправности амортизаторов также может свидетельствовать:

• Повышенный износ покрышек;
• Значительное «приседание» передней части автомобиля при торможении;
• Значительное «приседание» задней части автомобиля при разгоне;
• Уход автомобиля в занос при повороте;
• Раскачивание (влево, вправо) автомобиля, при движении;
• Повышенная тряска автомобиля при движении;
• Плохое сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием;
• Пробой подвески;
• Снижение управляемости автомобиля со скоростью более 80 км/ч.

Неисправны амортизаторы, к чему приводят неисправные амортизаторы

Неисправные амортизаторы крайне негативно влияют как на безопасность и комфорт, так и на общий износ других элементов автомобиля. Рассмотрим подробней, к чему ведут неисправные автомобильные амортизаторы:

• Значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. Так, к примеру, при движении автомобиля со скорость 80км/ч, с АБС тормозной путь увеличивается на 6-10 метров, без АБС на 4-5 метров.
• Автомобиль плохо входит в повороты. Начинает крениться и крайне плохо удерживает траекторию движения;
• Любая даже незначительная кочка, приводит к тряске и долгому раскачиванию автомобиля;
• При езде по мокрой поверхности эффект аквапланирования возникает на 10-20 км раньше;
• Значительно увеличивается нагрузка на все элементы подвески автомобиля;
• Значительно увеличивается износ покрышек автомобиля;
• Снижается сцепление автомобиля с дорожным покрытием;
• Увеличивается уровень шума создаваемого автомобилем при движении.

Интересно! Эффектом аквапланирования — называют образование водяного клина в поверхности контакта покрышки автомобиля с дорожной поверхностью. При возникновении этого эффекта автомобиль практически полностью теряет управляемость.

Амортизаторы масляные, как проверить амортизатор на работоспособность

Заблаговременное выявление неисправностей амортизаторов позволяет значительно сократить затраты на ремонт автомобиля, а в некоторых случаях сохранить жизнь водителя и пассажиров. Проверка работоспособности амортизаторов под силу каждому автовладельцу и не требует особых усилий:

• В первую очередь следует проводить визуальный осмотр амортизатора. На элементах амортизатора не должно быть никаких признаков коррозии и деформации. В случае если он покрыт маслом, его следует тщательно протереть и произвести, повторны осмотр через пару дней на предмет протекания;
• Также следует произвести осмотр покрышек автомобиля на предмет равномерности износа, но это не всегда может говорить о неисправности амортизаторов. Неравномерный износ также происходит, например, при нарушении «геометрии» и некоторых других неисправностях;
• Раскачка автомобиля также очень эффективна, способствует выявлению неисправности амортизаторов. Для этого следует встать у автомобиля спереди или сзади. Оперятся руками на капот или соответственно багажник и сильно раскачать его всем весом. После этого убрать с него руки, если автомобиль делает более одного колебания – это означает о необходимости замены амортизаторов;

• Исправность амортизаторов, также можно проверить во время движения автомобиля. Сильные крены при поворотах, сильное раскачивание и тряска на кочках, снижение управляемости автомобиля и т.д. говорят о неисправности амортизаторов;
• Хорошим вариантом проверки является – испытание автомобиля на специальном стенде в автосервисе. Во время подобного испытаний он подвергается всевозможным нагрузкам. В этот момент все данные снимаются с автомобиля и обрабатываются на компьютере, на выходе получается сформированный отчет.

Характеристики амортизаторов, как проверить новые амортизаторы

На сегодняшний день на рынке авто товаров очень много некачественной продукции. Попытаемся разобраться, как правильно проверять и выбрать качественные амортизаторы для автомобиля. При покупке автомобильных амортизаторов следует:

1. Произвести визуальный осмотр, на предмет деформаций и иных механических повреждений. Также не допускаются подтеки масла;
2. Произвести проверку маркировки. Она должна соответствовать каталогу изготовителя;
3. С помощью линейки можно проверить длину хода штока. Не допускаются отклонения более 5 мм от заявленного производителем;
4. Газовый амортизатор(однотрубный) необходимо прокачать руками около 5 раз, при этом движение штока должно быть равномерным и плавным без закусываний. При прокачке, также не должно, разносится никаких посторонних звуков, помимо естественного «сопения».

Советы профессионалов

• Самый надежный и верный способ выбора амортизаторов приобретать их такого же типа, которые были установлены при покупке автомобиля. Так как они предусмотрены непосредственно конструкцией автомобиля;
• Лучше остановить свое внимание на хорошо себя зарекомендовавших производителях авто товаров, но при этом обязательно нужно подбирать амортизаторы совместимые с вашим автомобилем. Хорошо себя зарекомендовали такие производители как BOGE, KAYABA, MONROE, SACHS, KONY, TRW;
• Ни в коем случае не следует устанавливать на автомобиль разные амортизаторы;
• Газовые амортизаторы значительно жестче своих собратьев. Они увеличивают управляемость автомобиля, но снижают комфорт;
• Специалисты рекомендуют менять амортизаторы не реже чем 80 тыс. км пробега после их установки, а производить осмотр каждые 20 тыс. км;
• Своевременно замененные амортизаторы значительно сохранят дальнейшие расходы на ремонт остальных элементов подвески.

Как проверить амортизатор на работоспособность? — Ozon Клуб

Признаки неисправности амортизаторов. Как понять и что делать?

Дорожное покрытие, нагрузка на автомобиль и стиль вождения влияют в первую очередь на ходовую часть авто. Из строя выходит амортизационная система и стойки. Но как понять, что именно требует ремонта?

Проверять каждую деталь ходовой части автомобиля на неисправность – трудоемко и затратно. Есть определенные симптомы, которые позволяют проверить, правильно ли работает система амортизаторов:

• Если вы чувствуете, что при езде раскачивается кузов, а управлять машиной стало сложнее, тут не обойтись без обязательной проверки всех амортизаторов машины. Эту процедуру можно провести как самостоятельно, так и на СТО. Работоспособность этого механизма напрямую зависит от «покачивания» в дороге. Если хотя бы один из амортизаторов не работает или вышел из строя – стоит сделать проверку и обратиться к специалистам.
• Следите за ездой. Вас может заносить на дороге или авто проявит низкую устойчивость на поворотах – причина этому те же амортизаторы, а точнее протекание в их стойках (об этом ниже). Скорее всего, вы заметите «проседание» или занос машины вперед или назад при торможении и разгоне. Будете чувствовать все ямы и выбоины на дороге от передних до задних колёс и несвойственный износ шин для вашего транспортного средства – все это сигнализирует о том, что подводят амортизаторы.
• Есть народный тест для определения работоспособности устройства. Вам нужно встать к одному углу машины, сильно на него нажать и отпустить. Если система амортизатора быстро вернула авто в свою прежнюю форму без лишних покачиваний вверх-вниз – дело не амортизаторах, и неисправность нужно искать глубже. Если машина «плавала» после такого теста ещё несколько секунд – проблема может быть именно в стойках. 

Как устроен механизм амортизатора?

Система амортизатора «успокаивает» авто, поглощая в себя кинетическую силу ударов, толчков, ямок и кочек на дороге. Без этих стоек машину бы раскачивало вертикально при езде, сцепленье с дорогой было бы слабым, рулевое управление – сложным, курсовая устойчивость невозможной, а у авто был бы очень длинный тормозной путь. Работа амортизатора осуществляется жидкостью или газом, которые находятся в стойке и обеспечивают плавное приземление и подъём транспортного средства за счёт силы сопротивления из-за давления штока на колбу в закрытом пространстве.

Амортизаторная система – составляющие механизма стойки, но никак не наоборот. Стойки обеспечивают надёжное соединение колёс и кузова, а амортизаторы – это часть стойки, находящиеся внутри неё.

Система амортизаторов работает так:

• ходовая система автомобиля получила нагрузку
• амортизаторы, чтобы оставить кузов в относительно изначальном состоянии, выравнивают его за счет газа или масла в стойках, выталкивая шток поршня

Типы амортизаторов

Амортизаторы на автомобиле по месту расположения:

• на ходовой оси (передние)
• задние

Стоит отметить, что именно передние амортизаторы принимают на себя большую часть нагрузки, а значит и изнашиваются быстрее.

Также выделяют по конструкции:

• двухтрубные
• однотрубные
• рычажные (устаревшие, ставили на машины в 1950–1960-х годах)

По веществу в стойках (давлению внутри цилиндра):

• масляные
• газовые с высоким/низким давлением
• газомасляные

Внешние признаки того, что амортизаторы пора менять

Стойки могут выдавать свою неисправность визуально. Но если вы их не заметили, это ещё не означает, что проблема не спряталась внутри стоек.

• Подтекание масла. Под машиной или же на капоте можно увидеть мокрые следы, подтёки и капли около системы стоек, что скорее всего свидетельствует о проблеме с амортизаторами. Масло не должно подтекать – это может указывать на разгерметизацию механизма. Обычно в таких ситуациях не чинят, а заменяют систему стоек.
• Ржавчина на штоке, поверхности амортизаторов. В особенности это становится заметно, если машина долго не была в эксплуатации. При наличии ржавчины и следов коррозии высока вероятность износа сальника амортизатора
• Повреждение корпуса и других элементов ходовой части. Разболтанные или вырванные болты, визуальные проблемы с крепежом стоек также могут свидетельствовать о проблеме с амортизаторами.

Невидимые признаки выхода из строя амортизаторов

Незаметные сигналы выхода из строя амортизатора тоже важно иметь в виду – так можно будет предотвратить неисправности всей ходовой части.

• Молекулярные изменения свойств амортизационной жидкости. Старение масла и газа влияет на работоспособность стоек.
• Износ внутренних стенок. Не стоит забывать, что гарантированный срок работоспособности стоек от трех до пяти лет, а это от 80000 до 100000 километров пробега. Однако мастера рекомендуют проверять амортизаторы уже через 20–30 тысяч километров пробега. Всё зависит от качества дороги и аккуратности вождения.
• Деформация пластин клапанного механизма. Происходит из-за износа системы стоек.

Какие сопутствующие проблемы возникают при неисправности амортизатора?

Кроме амортизатора также может выйти из строя пружина и вся сопутствующая ходовая часть машины. Пружина находится вокруг стойки. Если долго ездить с неисправными амортизаторами, нагрузка, которая разделялась между штоком и пружиной, будет ложиться только на неё. Это приводит к быстрому износу шин и другим серьёзным проблемам с ходовой системой.

Также стоит прибегнуть к услугам мастеров на СТО для проверки всей ходовой системы, поскольку длительная езда с неисправными стойками пагубно влияет на состояние всего автомобиля.

Кроме «традиционного» способа с раскачиванием авто, какие есть ещё методы проверок стоек?

Менее востребованный и популярный, но при этом эффективный способ проверки – метод нагрева.

Для этого сначала нужно проехаться на автомобиле, чтобы достаточно разогреть ходовую систему. Далее стоит заехать на эстакаду или яму, после чего потрогать руками стойки. Если хотя бы одна из них не горячая, а, к примеру, тёплая или холодная, она скорее всего не рабочая и требует замены или ремонта.

Также существует стендовая диагностика. Мастера СТО при помощи аппаратуры точно скажут, где проблема, и подскажут методы её решения.

Если нужен максимально точный «диагноз» по амортизаторам, рекомендуется совмещать несколько видов диагностики.

Есть ли единый правильный вид диагностики авто?

Универсального правильного метода диагностики авто не существует. Каждый автомобиль требует особенного анализа всего механизма системы работы, а также личного подхода.

Для замены стоек лучше всего обратиться в СТО для профессиональной помощи автомобилю.

Купили амортизатор. Как прокачать?

Перед установкой стойки в автомобиль обязательно нужно прокачивать амортизатор, иначе все неполадки, связанные с ним, будут считаться не гарантийными. Придется покупать и устанавливать всё заново.

• Подобрать под ваше авто нужный амортизатор и доставить туда, где вы будете проводить замену. Важно, чтобы там был твёрдый пол или поверхность.
• Перевернуть штоком вниз и плавно нажимать амортизатор в течение трёх минут.
• Перевернуть штоком вверх и понаблюдать, как амортизатор выпрямляется. Если он полностью выпрямился, это не бракованный, «правильный» амортизатор.
• Повторить пункты 1–3 от пяти до восьми раз.

В случае обнаружения провалов (когда не по всей длине шток идёт плавно, а перескакивает из-за наличия воздуха) повторите процедуру прокачки заново.

Помните, что амортизаторы прослужат дольше, если при разогреве машины плавно переходить в движение и медленно набирать скорость, желательно на ровной дороге. Особенно в холодное время года, когда машине требуется больше времени для разогрева.

Как проверить и заменить амортизаторы на стиральной машине

Амортизаторы (демпферы) стиральной машины предназначены для гашения вибраций бака во время работы. Они расположены в нижней части машины и работают по принципу автомобильных амортизаторов. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Поэтому, если вы стали подозревать, что стиральная машинка стала вибрировать больше обычного или появились громкие стуки во время вращения барабана, то возможно, уже требуется замена амортизаторов, так как ремонту они не подлежат. 

Особенности работы амортизаторов

Центрифуги классических стиральных машин вращаются на скорости от 700 до 2000 оборотов в минуту, что зависит от выбранного режима. Такая серьёзная нагрузка сказывается практически на всех элементах и узлах оборудования, постепенно ослабляя их.

Чтобы хоть как-то погасить вибрацию, равно как и последующие негативные эффекты, в конструкции стиральных машин предусмотрены амортизаторы. За их отсутствием основные детали пришлось бы периодически проверять и подтягивать. Работу амортизаторов можно сравнить с аналогичными устройствами в автомобиле.

Подобные механизмы не допускают непосредственного контакта центрифуги с другими деталями корпуса – стальными и пластиковыми, что может привести к деформации первых или слому вторых. Располагаются амортизаторы под барабаном, верхняя часть которого закреплена на подвесных пружинах.

Амортизатор в стиральной машине

В момент раскручивания центрифуги устройство гасит силу раскачивания, удерживая барабан в пределах своей оси. Таким образом, на высоких оборотах нагрузка на смежные элементы заметно снижается, что положительно сказывается на эксплуатационных качествах техники в целом.

Но сам механизм постоянно подвергается сильной вибрации: детали изнашиваются, и амортизирующие свойства снижаются. Поэтому устройство требует периодического обслуживания, а в крайних случаях замены. Проблема особенно остро проявляется в бюджетных моделях, где амортизаторы далеко не самого лучшего качества. Тогда как в премиальных моделях механизм может эффективно работать годами, если не десятилетиями.

Устройство и принцип работы амортизаторов

Классические бюджетные и среднебюджетные решения оснащаются пружинно-поршневыми амортизирующими устройствами. Здесь мы имеем цилиндрический корпус, внутри которого находится втулка, выполненная из качественного сплава. Она выступает в роли направляющей для амортизирующего штока.

Внутрь цилиндра залита невысыхающая смазка, нивелирующая эффект постоянного трения и заметно снижающая нагнанную в процессе работы устройства температуру. Если состав хороший, то менять его нет необходимости. Его вполне хватает до тех пор, пока не придут в негодность прочие элементы механизма.

Устройство амортизатора

Те части, которые контактируют с центрифугой, защищены специальными износостойкими прокладками и вкладышами. Выполняются они из качественных полимеров: устойчивых к трению и высоким температурам. Но опять-таки бюджетные модели грешат посредственными прокладками, поэтому их периодически нужно проверять.

Принцип работы классического амортизатора для стиральной машины:

• шток в цилиндре начинает двигаться в такт вибрации;
• поршень проходит по всей внутренней полости устройства, гася эффект раскачивания;
• густая смазка исключает проскальзывание пружины, равно как и резкие скачки центрифуги;
• при уменьшении вибрации шток замедляет свой ход.

Чтобы исключить излишнее сопротивление воздуха, поршень амортизатора перфорируется. При этом смазка в силу густой консистенции остаётся внутри корпуса.

Важно! Очень часто пользователи по незнанию «ремонтируют» амортизаторы, перекрывая отверстия. Таким образом создаются воздушные пробки в цилиндре, и отдача механизма заметно снижается.

В некоторых моделях в качестве амортизирующих механизмов используют демпферы. Они также широко распространены и чаще всего встречаются в технике из бюджетного сегмента. Принцип работы подобных устройств несколько отличается от вышеупомянутых амортизаторов.

Принцип работы демпферов

Такие устройства также работают в паре с пружинами подвесного типа. Корпус демпфера представляет собой цилиндр, но вместо штока по телу ходит один поршень с перфорацией для отвода воздуха. Конструкция дополнена резиновыми прокладками из полимеров со специфической пропиткой. Последняя предотвращает перегрев устройства и обеспечивает более качественный контакт с центрифугой стиральной машины.

Комплект амортизаторов для стиральной машинки Индезит

Механизм прикреплён к корпусу и барабану посредством прорезиненных втулок. Они в какой-то степени минимизируют грубую вибрацию, тогда как остальная амортизация ложится на плечи самого демпфера. В зависимости от модели и типа стиральной машины меняется и форм-фактор устройства.

1. Разборные. Практически все элементы устройства можно разобрать вручную и заменить. Чаще всего изнашиваются резиновые прокладки.
2. Цельные. Устройства наглухо завальцованы и не подлежат ремонту – только замене. Встречаются в основном в бюджетных моделях.

Демпферы также различаются по максимально допустимой нагрузке. Для бытовых устройств показатель варьируется в пределах 50-150 Ньютонов. По мере изнашивания демпфера нагрузка на узлы возрастает ещё больше, поэтому с заменой детали лучше не тянуть. В противном случае она может повредить другие важные элементы техники.

Совет! При выборе демпфера обязательно нужно учитывать его максимальную нагрузку. Если на устройстве обозначено, к примеру, 120 Н, то покупать деталь с меньшими значениями нельзя, иначе она за считанные дни выйдет из строя.

Диагностика состояния амортизаторов

Естественно, что амортизаторы постепенно изнашиваются: появляются люфты, шток проскальзывает, а барабан начинает биться о корпус машины, что сопровождается неприятным звуком и сильным покачиванием оборудования.

К счастью, заменить амортизаторы на стиральной машине достаточно просто, но сначала следует проверить их техническое состояние. Для этого потребуется провести неполную разборку стиральной машины, чтобы снять с неё амортизаторы.

Существуют модели машин, которые даже разбирать не требуется, их можно просто перевернуть на бок, чтобы получить доступ к деталям и узлам снизу.

Из инструментов для частичной разборки современной стиральной машины вам не потребуется ничего, кроме пары отвёрток и плоскогубцев. Причём совсем неважно, кто производитель этой машины – компания «Самсунг», «Бош», «Индезит» или кто-нибудь другой. Порядок действий при разборке будет примерно одинаковым для всех марок. 

Последовательность действий:

Перед началом работы, обязательно отключите машинку от сети переменного тока, а также перекройте подачу воды при помощи крана. Осмотрите технику. Если у неё сзади есть специальный люк для доступа к внутреннему пространству, то разборку следует начать с него.

Если пространства заднего люка недостаточно для того, чтобы отсоединить или проверить работу демпферов, придётся целиком снимать переднюю панель. Для этого сначала откройте загрузочный люк для белья, а затем снимите хомут манжеты, оттянув на себя отвёрткой пружину, сжимающую его внизу.

Отогните края манжеты и снимите её. Не забудьте отсоединить колодку проводов замка блокировки люка, находящегося справа по центру за манжетой.

Откройте крышечку мусорного фильтра внизу, отсоедините сливной шланг, открутите винт крепления кожуха и уберите кожух. Под ним обнаружится нижний винт крепления передней панели, который тоже нужно открутить.

На задней стенке машинки вверху открутите два винта, удерживающие крышку стиральной машины, потяните её на себя и снимите, при этом немного приподняв вверх. Об особенностях снятия верхней крышки на стиральных машинках Индезит читайте здесь.

Извлеките лоток для стирального порошка из гнезда передней панели и открутите винты, скрывающиеся под ним. Затем открутите все винты сзади контрольной панели.

Осторожно приподнимите контрольную панель вверх, освободите её от защёлок и положите прямо на стиральную машину сверху, не отсоединяя проводов.

Теперь вы получили доступ к верхним винтам крепления передней панели. Отвинтите их, сдвиньте панель вверх, а затем снимите её.

Извлеките пластиковые пальцы крепления вверху и внизу амортизаторов с помощью плоскогубцев. Снимите амортизаторы с опор.

Осмотрите амортизаторы внимательно со всех сторон. Они должны быть прямыми и не иметь повреждений.

Если при сдавливании демпфер легко сжимается, да ещё и при этом скрипит, то его нужно менять. Исправную деталь сжать руками очень непросто.

Замена амортизаторов в стиральной машине на новые и её сборка производится точно также в обратном порядке.

Какие амортизаторы купить для замены

Как правило, амортизаторы выходят из строя по одному, а не все разом, но специалисты рекомендуют менять их комплектом. Количество амортизаторов зависит от оборудования. Небольшим моделям при малом объёме загрузки вполне хватает и двух устройств. В то время как мощная техника с хорошей отдачей потребует четыре, а то и более амортизирующих механизма.

По принципу своей работы устройства мало чем отличаются друг от друга. Разница наблюдается в каких-то конструкторских нюансах. Могут быть разными углы наклона, размеры цилиндра и способы крепления к барабану. Практически все амортизаторы дополняют усиленными пружинами, которые помогают поддерживать центрифугу в состоянии покоя, работая в тандеме с противовесом.

Покупать новые амортизаторы желательно точно такой же модели или, в крайнем случае, брать схожие по характеристикам. Купить или заказать нужный вариант можно в Интернете, если в местных магазинах запчастей нет необходимой вам модели.

Как видите, с заменой амортизаторов стиральной машины справится кто угодно. Вам понадобится лишь одна подходящая отвёртка и твёрдое желание сэкономить деньги на ремонте или просто сделать что-нибудь полезное своими руками.

Как проверить амортизаторы своими руками и последствия неисправных амортизаторов

 

Самостоятельная проверка амортизаторов на своём автомобиле — это просто.

Уважаемые автолюбители! Перед тем, как приступать к рассмотрению столь важной темы проверки амортизаторов или как ещё говорят в народе стойка, давайте вспомним, а заодно и ознакомим тех, кто не знает, что такое амортизаторы и каким важным элементом подвески они являются.

Амортизаторы – представляют собой устройства, предназначенные для гашения колебаний при движении автомобиля (т.е. демпфирования) путем преобразования механической энергии в тепловую. Амортизаторы работают «в команде» с рессорами, пружинами, подушками, торсионными валами и т.п.

Проверку амортизаторов автомобиля необходимо выполнять минимум раз в пол года. Почему? – спросите вы – Ведь ТО пройден и все вроде бы ОК. Увы, но амортизаторы могут выйти из строя между техосмотрами. И чем раньше вы выявите их неисправность, тем меньне вам придется расхлебывать последствия (будем надеяться, что вообще не придется).

Основные последствия неисправных амортизаторов:

1. Неисправный амортизатор вместе с разбалансированными колесами (а вы, надеюсь, понимаете, что идеального баланса колес не бывает) станет причиной быстрого износа шин. А если сюда приплюсовать и стоимость шины и подшипников, то цифра получится внушительная.

2. Поврежденный амортизатор станет причиной выхода из строя других деталей ходовой части, ведь подвеска в целом рассчитана на комплексную работу всех элементов. К примеру, через несколько тыс. км может стать непригодным опорный подшипник стойки.

3. Качество работы амортизатора прямо влияет на длительность эффективной работы тормозной системы, особенно тормозных дисков и колодок. Так что если ремонт тормозных дисков вам не доставляет удовольствие, регулярно диагностируйте амортизаторы.

4. Неполноценный амортизатор является причиной увеличения тормозного пути. И, вполне возможно, что несколько лишних метров могут привести к трагедии, о последствиях которой и говорить не хочется. Для предотвращения всего этого надо постоянно проверять амортизаторы.

Как проверить амортизаторы, не пользуясь диагностическим стендом?

Многие владельцы авто для этого качают углы автомобиля, а другие наблюдают и думают, видимо автовладелец проверяет амортизаторы своего автомобиля. Возможно, ни те, ни другие и не подозревают, что с такой «диагностики» пользы нет. Подобный тест выявит только совсем негодный амортизатор – кузов будет раскачиваться, а если амортизатор лишь немного «дышит», то таким способом вы ничего не выявите.

Более продуктивным будет визуальный осмотр и поиск масляных пятен на стойке, однако сухость не всегда может говорить о полной исправности. На слух можно выявлять стук в подвеске. Если в подвеске у вас сомнений нет, то стучать может только аммортизатор.

Есть несколько субъективный эксперимент: прохождение в движении одного и того же поворота на одинаковой скорости. И если авто на повороте заносит, то пора покупать новый амортизатор. Но для этого эксперимента надо обладать немалым опытом вождения именно конкретного авто. 

Несколько советов при диагностике амортизатора на вибростенде.

Поскольку проверка на стенде обойдется вам в некоторую сумму, пусть и небольшую, то стоит для начала определиться:

1) настраивается ли компьютер стенда на модель вашего авто или на такую же  подвеску?;

2) как производится учет продолжительности жизни авто?

Ведь с годами жесткость кузова машины меняется, и 10-летний авто явно не будет соответствовать заводским стандартам, что и проявится на стенде.

Перед диагностикой проверьте развал-схождение и давление воздуха в шинах.

Проверка амортизаторов – процедура очень нужная, ведь от исправности этого важного элемента подвески зависит многое, без преувеличений. Прежде всего, исправность авто и безопасность водителя и пасажиров.

Примеры влияния исправности амортизаторов на характеристики авто:

— при скорост 100 км/ч тормозной путь до замены – 51,5, после – 47,5;

— максимальная скорость движения на «эталонном» повороте до замены – 84 км/ч, после – 105 км/ч;

Выводы сделайте сами, моё личное мнение лучше регулярно проверять амортизаторы, и при необходимости выполнять их замену.

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Как проверить амортизатор Фольксваген Пассат B5 (Volkswagen Passat)

Проверка плавности перемещения штока амортизатора

Внешние проявления, которые свидетельствуют о неисправности амортизатора:

  – продолжительное раскачивание кузова при движении по неровному дорожному покрытию;
  – увеличивающееся колебание кузова при движении по неровному дорожному покрытию;
  – неравномерное и неустойчивое движение колес (подпрыгивание) при движении в определенном диапазоне скоростей, в том числе и на поворотах;
  – отклонение от заданной траектории движения автомобиля при торможении;
  – неустойчивое прохождение поворотов и занос автомобиля;
  – увеличенный износ шин, характеризующийся стиранием рисунка шин;
  – появление щелчков и постороннего шума при движении автомобиля. Щелчки и легкие удары могут быть также причинами других неисправностей подвески, в частности, ослабленными резьбовыми соединениями, выходом из строя подшипников ступиц или изношенными шарнирами равных угловых скоростей приводных валов.

Проверку состояния амортизатора можно произвести вручную или с использова нием специального оборудования.

Для проверки снимите амортизатор с автомобиля.

Проверьте по всей длине штока амортизатора на отсутствие точечной коррозии. Проверьте корпус амортизатора на отсутствие механических повреждений. Установите амортизатор в вертикальное положение и проверьте его работу, перемещая шток амортизатора на полный ход. Также проверьте работу амортизатора, перемещая шток амортизатора вверх и вниз на расстояние 50–100 мм. Во всех случаях шток амортизатора должен перемещаться плавно с ощутимым сопротивлением. Если шток амортизатора перемещается с рывками или имеются механические повреждения, амортизатор подлежит замене, смотрите рисунок – Проверка плавности перемещения штока амортизатора.

У газонаполненного амортизатора шток амортизатора может самопроизвольно выдвигаться из амортизатора. Если отсутствует самопроизвольное выдвижение штока из амортизатора, это не свидетельствует о неисправности амортизатора. В этом случае режим работы газонаполненного амортизатора соответствует режиму работы гидравлического амортизатора. Амортизатор выполняет свои функции и без избыточного давления газа, но при этом может появиться дополнительный шум при перемещении поршня амортизатора.

Проверьте амортизатор на признаки утечек амортизационной жидкости. Допускаются небольшие утечки масла при сохранении нормальной работоспособности амортизатора. Если пятно жидкости, вытекшей из амортизатора, доходит только до нижней опоры пружины, то это считается нормальным явлением. При незначительном вытекании жидкости из амортизатора также происходит смазка уплотнительного кольца штока амортизатора, что увеличивает срок его службы.

При наличии сильных утечек жидкости из амортизатора, амортизатор необходимо заменить.

Как проверить стойки ВАЗ 2110

Амортизаторы не только делают комфортной езду в автомобиле, но и непосредственно воздействуют на управляемость и стабильность авто на дороге. При неисправных амортизаторных стойках безопасность такого автомобиля снижается, поэтому важно проводить регулярную проверку амортизаторов, особенно если ваш автомобиль производства ВАЗ, в частности ВАЗ 2110. Такая профилактика позволит снизить риск поломок подвески вашего авто.

Оптимальный способ проверки стоек

Лучшим способом произвести проверку стоек является обращение в сервис, имеющий специальный стенд, так как неисправные амортизаторы ведут к потере управляемости на дороге, что влияет на безопасность, поэтому не стоит экономить. В таком сервисе автомобиль фиксируется и посредством вибраций на стенде проверятся работоспособность амортизаторов, стоек в частности. Однако, далеко не каждый автосервис имеет такой стенд, поэтому нужно знать о способах проверки подвески вашего автомобиля. Кроме того, многие технические неполадки, возникающие с ВАЗ 2110, вполне возможно решить без обращения к автомеханикам.

Визуальный осмотр

Первый способ проверки стоек на ВАЗ 2110 — это непосредственный осмотр амортизаторов. В случае наличия на амортизаторах очень малого количества масла, беспокоиться не стоит, но больших потеков масла не должно быть. В противном случае, амортизатор уже не годен к эксплуатации либо скоро станет неисправным. Если при проверке стоек появились сомнения в их работоспособности, очистите амортизатор тряпкой от масла, после чего продолжайте ездить на автомобиле 2-3 дня. Затем проведите повторную проверку стоек. Обратите внимание на буфер отбоя и пыльник. Если на их поверхности присутствуют следы масла, вместе с амортизатором пришли в негодность буфер и пыльник. Также не забудьте проверить состояние шин. В случае наличия на боковой части шины областей неравномерного износа, можно с уверенностью утверждать о неисправности амортизаторных стоек. Также понаблюдайте за колесом в процессе движения самостоятельно из окна авто либо возьмите помощника для этого. В случае неисправного амортизатора колесо будет скакать. Более сложным вариантом визуальной проверки стоек на ВАЗ 2110 является осмотр штока. Для этого необходимо снять саму стойку и разобрать ее, вынув шток. Сделать это вполне возможно, так как стойки на ВАЗ 2110 являются разборными, в отличие от других более ранних моделей ВАЗ. Шток у неисправного амортизаторадолжен иметь заметный износ покрытия.

Покачивание автомобиля

Одним из самых легких способов проверки стоек является покачивание автомобиля. Раскачайте авто поступательными движениями, держась за какую либо крепкую опору, и отпустите в нижней точке. Авто с исправными стойками почти сразу погасит любые колебания. Если же машина продолжает раскачиваться, амортизатор подлежит замене. Но не всегда данный способ может объективно рассказать о неполадке в стойках.

Что такое амортизатор и как заменить амортизатор в Land Rover?

Когда вы думаете о своем идеальном автомобиле, вы, вероятно, представляете себе комфортабельный автомобиль с плавным ходом. Вы определенно не подумали бы о своем нынешнем Land Rover, который начинает ощущаться как плохие американские горки, когда вы наезжаете на неровности на дороге. Каждый раз, когда вы попадаете в выбоину и на мгновение оказываетесь в воздухе, вы думаете о том, чтобы избавиться от своего Land Rover.

Но правда в том, что виноват не твой Ленд Ровер.Вероятно, проблема заключается в изношенных амортизаторах вашего Land Rover. Итак, все, что вам нужно сделать, это заменить их, и вы снова сможете с комфортом управлять своим Land Rover, как если бы он был совершенно новым.

Что такое амортизаторы и как они работают?

Прежде чем вы сможете их заменить, вам сначала нужно понять, что такое амортизаторы и как они являются неотъемлемой частью системы подвески вашего автомобиля. Система подвески каждого автомобиля состоит из пружин над четырьмя колесами.Каждый раз, когда автомобиль наезжает на кочку, колеса выталкиваются вверх, что сжимает пружины.

Вопреки тому, что думают многие люди, это сжатие поглощает удар, а не настоящие амортизаторы в автомобиле. После сжатия эти пружины должны разжаться и вернуться к своей первоначальной форме. При этом кузов автомобиля поднимается вверх, а затем опускается под действием силы тяжести. Следовательно, у Land Rover есть амортизаторы, также известные как демпферы, чтобы сдерживать это постоянное движение автомобиля.

В основном амортизаторы представляют собой устройства, подобные гидравлическим насосам, установленные внутри или рядом с пружинами в системе подвески. Они работают, преобразовывая энергию пружин и выделяя ее в виде тепла, чтобы управлять подпрыгиванием Land Rover. Что еще более важно, это гарантирует, что шины вашего автомобиля останутся в контакте с землей и не взлетят после каждого отскока.

Поэтому крайне важно немедленно их заменить. Вы можете прочитать больше об этом здесь.

Почему важно убедиться, что ваши амортизаторы находятся в хорошем состоянии?

Важно понимать, зачем поддерживать амортизаторы в хорошем состоянии.Потому что маленькая прыгучая машина может навредить многим людям. Эти амортизаторы могут быть невидимы для вас, но они так же важны, как рулевое колесо, тормозная система или фары.

Когда речь идет о безопасности, система подвески является одним из наиболее важных соображений. Амортизаторы в системе подвески помогают контролировать и управлять автомобилем. Они предотвращают потерю контакта автомобильных шин с дорогой, и в этом случае автомобилем становится сложнее управлять. Кроме того, это может привести к повреждению других частей Land Rover.

Кроме того, они также влияют на эффективность тормозов. Таким образом, изношенные амортизаторы могут задерживать торможение и представлять серьезную угрозу безопасности для всех, кто находится в автомобиле.

Амортизаторы также обеспечивают устойчивость и баланс для более стабильного вождения. Они могут увеличить трение между шинами и дорогой для устойчивого вождения. Кроме того, на большинстве дорог есть неровности или ямы, которые при столкновении с автомобилем могут привести к его движению вверх и вниз. Амортизаторы могут уменьшить это движение для стабильного вождения.

Помимо всех прочих причин, амортизаторы могут повлиять на ваш уровень комфорта, который вы почувствуете непосредственно как водитель. Если ваши амортизаторы в плохом состоянии, вы будете часто подбрасывать в воздух, когда ваш автомобиль наезжает на кочку. Поэтому амортизаторы очень важны для комфортной езды.

Как заменить амортизатор в Land Rover?

Как и любая другая деталь вашего Land Rover, амортизаторы также могут изнашиваться из-за постоянного использования.Более того, изношенные амортизаторы таят в себе множество опасностей, таких как снижение эффективности торможения, повышение вероятности заноса, снижение управляемости, больший дискомфорт при вождении, большее повреждение шин и системы подвески и многое другое. Вот почему очень важно, чтобы вы постоянно проверяли их и заменяли при необходимости.

Вот как можно заменить амортизаторы.

Инструменты

Вам понадобятся следующие инструменты, которые вы можете легко получить отсюда.

• — Этаж Джек
• — Soutner
• — Socket Set
• — Силиконовая смазка
• — Ball Download Relaser
• — Hammer
• — Bare Щетка
• — Plipgagers
• — Pry Bar
• — Электрическая лента
• — Новый амортизатор
• — Новая монтажная шпилька

Кроме того, здесь вы также можете приобрести полный комплект для ремонта подвески.

Необходимые действия:

Важно отметить, что всякий раз, когда вы заменяете амортизаторы, вам необходимо заменять их парами, т. е. оба передних или оба задних. Вот шаги.

• — Поднимите переднюю/заднюю часть автомобиля с помощью домкрата (не поднимайте его слишком высоко, иначе вы рискуете оторваться от пружины во время замены).
• — Отвернуть болты с обоих концов амортизатора.
• — Снимите амортизатор.
• — Отвернуть болты верхнего крепления.
• — Снимите шпильку верхнего крепления.
• — Почистите монтажные отверстия для облегчения замены.
• — Установите новую шпильку верхнего крепления.
• — Прикрепите новый амортизатор к верхнему креплению.
• — Удлините амортизатор, чтобы он поместился в нижнее крепление.
• — Закрепите амортизатор с обоих концов.
• — Снять домкрат.

Время:

Замена одного амортизатора занимает примерно 10-15 минут.

Когда необходимо заменить амортизаторы в вашем Land Rover?

Теперь, когда вы знаете, как работают амортизаторы, их важность и способы их замены, остается только знать, когда их заменять. Несмотря на то, что рекомендуется менять их после каждых 35 000 миль пробега, есть и другие признаки, на которые следует обращать внимание.

• — Шины изношены местами

Изношенные амортизаторы не смогут надежно удерживать шины на земле.Это приведет к неравномерному износу шины, и в этом случае вам придется приобрести комплект для ремонта шин.

• — Вибрация на рулевом колесе

Небольшая вибрация на рулевом колесе является нормальным явлением на любой ухабистой дороге. Но когда это начинает ощущаться и на ровной дороге, то пора менять амортизатор. Также не помешает поддерживать рулевое управление в хорошем состоянии с помощью новых деталей.

• — Чрезмерное виляние и крен

Если вы постоянно испытываете виляние при каждом повороте или ныряете носом при торможении, ваши амортизаторы вышли из строя.Этот симптом может быть особенно опасен на мокрой дороге.

• — Утечка жидкости подвески

Постоянное использование может ослабить уплотнения вокруг амортизаторов, что приведет к утечке жидкости внутри них. В результате жидкости для правильной работы амортизатора будет меньше.

• — Увеличение времени или расстояния торможения

Одним из наиболее очевидных и опасных признаков является то, что вашим тормозам требуется больше времени, чтобы остановить автомобиль или остановиться на большем расстоянии.Такая проблема может привести к серьезной аварии и требует немедленного решения. Если вы считаете, что с вашими тормозами возникли другие проблемы, вы можете найти запасные части здесь.

Заключительные слова

Простой способ проверить состояние амортизаторов — нажать на один конец автомобиля и посмотреть, сколько отскоков требуется автомобилю для стабилизации. Если требуется более двух или трех отскоков, ваши амортизаторы не годятся. На этом этапе лучше заменить их без промедления.

Кроме того, с нашим простым пошаговым руководством вы справитесь с задачей в кратчайшие сроки. Также, даже если вы не водите Land Rover, вы можете найти здесь ремкомплекты для других автомобилей и быстро заменить амортизаторы.

 

Когда менять амортизаторы? Вот 6 признаков того, что время пришло

Иногда вы думаете, что ваши амортизаторы в порядке, но шиномонтаж говорит вам обратное. Говорят, что их нужно заменить.Они говорят вам правду? Как вы вообще можете сказать, что ваши амортизаторы нуждаются в замене? Вы никогда не обращали внимания на свои амортизаторы, и это нормально для большинства автовладельцев.

Битая машина. Обратите внимание на легкое «приседание» в задней части. Источник фото

При покупке подержанной/разведывательной машины часто достается машина с испорченными/простреленными/протекающими амортизаторами. Если они еще не сломаны, они обычно появляются в тот момент, когда вы платите деньги. Если у вас битая машина, плохими амортизаторами обычно пренебрегают, так как машина в любом случае не так сильно едет.Однако для безопасного ежедневного вождения мы бы не рекомендовали использовать плохие амортизаторы.

Амортизаторы

Амортизаторы , как следует из названия, поглощают удары . Они не влияют на дорожный просвет автомобиля. Без амортизаторов (только пружины) ваша машина будет подпрыгивать весь день .

Возможно, мы использовали термин амортизаторы и стойки взаимозаменяемо, но это разные вещи. Стойка представляет собой узел, состоящий из амортизатора посередине, окруженного пружиной .Шок — это просто шок. В наши дни в автомобилях чаще всего встречается стойка МакФерсона.

Амортизаторы также можно найти в установках с листовыми рессорами. Они только поглощают удар.

Амортизаторы не только играют важную роль в управлении , но и в торможении . Они очень важны для безопасности .

Имея это в виду, важно, чтобы вы контролировали свои амортизаторы .

Пройдемся по нескольким признакам того, что ваши амортизаторы в плохом состоянии и нужно заменить .

1. Чрезмерное ныряние носом и приседание

Торможение и ускорение изменяют вес автомобиля. При торможении вес смещается вперед, а при ускорении вес смещается назад. Плохие амортизаторы вызывают чрезмерное « ныряние » или « приседание » при торможении или ускорении.

Чрезмерное погружение носа означает, что задняя часть автомобиля становится легкой, что делает задние тормоза и шины бесполезными в случае экстренного торможения.

Плохие амортизаторы увеличивают тормозной путь и повышают риск столкновения . Плохие вещи.

Помимо чрезмерного погружения носа, чрезмерное приседание также является признаком сильных ударов. При переносе веса на заднюю часть плохие амортизаторы не могут хорошо демпфировать смещение веса.

2. Чрезмерный крен кузова

Подобно нырянию носом и приседанию, крен кузова — это еще одна часть динамики автомобиля.Посмотрите на картинку ниже, чтобы понять, что такое крен кузова. Тело катится. Вот и все.

Чрезмерный крен кузова может привести к потере контроля над автомобилем, и определенно не подходит для теста на лося. Альтернативой тесту Лося, вероятно, является тест Фудзивара с водой в стакане.

3. Утечки Амортизаторы

Амортизаторы гидравлические. Это означает, что они содержат жидкость. Со временем уплотнения могут изнашиваться , а вызывать утечку гидравлической жидкости.Небольшое запотевание все еще допустимо для здоровья поглотителя. Эта картинка от CARiD хорошо показывает состояние ваших амортизаторов и то, когда их следует заменить.

Фото: CARiD

4. Чрезмерное подпрыгивание

Прессование автомобиля — не очень точный способ проверить исправность амортизаторов. Если они действительно плохие, это действительно трудно сказать, просто нажав на машину. Лучший способ — проехать на машине через кочку и посмотреть как долго машина будет подпрыгивать .

Хороший амортизатор не будет сильно раскачивать автомобиль. Плохой амортизатор заставит машину подпрыгивать, пока не придет королевство

5. Вибрирующее рулевое колесо

Проедьте по ухабистой дороге и посмотрите, не трясется ли руль. тряска руля при движении по неровной дороге является признаком плохих ударов .

6. Чашеобразные шины

Плохой амортизатор вызовет неравномерный износ резьбы шины.В частности, это приведет к износу « чашечки », как показано на рисунке ниже. Если вы видите это, ваши амортизаторы и шины нуждаются в замене.

Фото: utires

Итак, у вас есть 6 признаков того, что вам нужно заменить амортизаторы/стойки. Хотя обычно ими пренебрегают, амортизаторы играют большую роль в обеспечении безопасности вашего автомобиля для вас и других участников дорожного движения. Следите за своим автомобилем и водите безопасно.

Не пора ли заменить мои амортизаторы и стойки?

Независимо от ваших целей управления, управляемость вашего автомобиля зависит от амортизаторов.Амортизаторы выполняют свои обязанности, контролируя отскок пружины. Поскольку амортизаторы оказывают такое сильное влияние на управляемость и устойчивость автомобиля, хорошие амортизаторы неразрывно связаны с безопасностью вождения.

Есть несколько способов определить, пришло ли время для новых разрядов. Первый довольно субъективен; если ваша машина уже не едет так хорошо, как раньше; Если кажется, что он подпрыгивает и дрейфует больше, чем вы помните, или ныряет носом при торможении, ваши амортизаторы, вероятно, изношены. Пропитанный маслом амортизатор указывает на неисправность уплотнения и требует замены, однако легкая масляная пленка является нормальным явлением.Порванные или выдутые монтажные втулки могут привести к раздражающим стукам и грохоту, а также к неспособности амортизатора работать должным образом.

Вообще говоря, срок службы комплекта амортизаторов составляет от 50 000 до 60 000 миль, хотя это ни в коем случае не абсолютная цифра. Некоторые амортизаторы могут длиться всего 30 000 или 40 000 миль, в то время как другие могут продолжать функционировать после 100 000 миль. Факторы, влияющие на это, включают способ вождения автомобиля и условия, в которых он движется. Автомобиль, используемый преимущественно для поездок на работу по автомагистралям, будет меньше изнашивать амортизаторы, чем автомобиль, движущийся с частыми остановками и на улицах с выбоинами.Аналогичным образом, если автомобиль часто ездит по бездорожью, грунтовым или даже неровным дорогам, амортизаторы будут больше изнашиваться. Если старый автомобиль стоит долгое время без использования, амортизаторы иногда могут замерзнуть и перестать работать. Если вы собираетесь регулярно ездить на автомобиле, который много лет простоял без дела, возможно, вам придется установить новые амортизаторы.

Еще одна причина, по которой вы можете захотеть заменить амортизаторы, — это желание улучшить характеристики своего автомобиля. В оригинальной комплектации большинство автомобилей имеют относительно податливую подвеску.Установив комплект высокопроизводительных амортизаторов, вы улучшите управляемость, а иногда и ходовые качества.

Разница между лучшим амортизатором и амортизатором по выгодной цене может быть незаметна, но когда вы рассматриваете работу амортизатора, легко увидеть, что амортизаторы должны быть рассчитаны на то, чтобы выдерживать большие нагрузки. Как следует из названия, они поглощают удары подвески вашего автомобиля. При этом они преобразуют энергию пружины в тепло и должны эффективно рассеивать это тепло, чтобы работать хорошо.Большинство обычных амортизаторов имеют двухтрубную конструкцию и менее эффективны при отводе тепла, что может привести к снижению производительности. Это означает, что когда дорога становится неровной, обычный амортизатор фактически теряет эффективность демпфирования. Добавьте к этому более медленную реакцию на изменения дорожного покрытия, и вы поймете, почему многие амортизаторы предлагают вялую езду с пониженной устойчивостью и устойчивостью на дороге.

Амортизаторы с однотрубной конструкцией, такие как Bilstein, лучше сохраняют прохладу на различных дорожных покрытиях и вождении, ориентированном на производительность.В газонаполненных амортизаторах используется газообразный азот под высоким давлением для поддержания характеристик демпфирования за счет предотвращения вспенивания масла амортизатора. Используя высококачественные материалы и самые современные технологии, лучшие производители амортизаторов с уверенностью предлагают пожизненную гарантию, что делает лучшие амортизаторы выгодной сделкой в ​​​​долгосрочной перспективе.

При замене стоек обратите особое внимание на состояние верхних опорных плит. Они поддерживают вес автомобиля и часто находятся в плохом состоянии. Плохая опорная плита может вызвать жесткость рулевого управления, шум и плохой возврат рулевого управления (рулевое управление с памятью).Не используйте повторно пластину подшипника или седло пружины, если они не находятся в идеальном состоянии.

Советы по установке

В случае передних картриджей для стоек MacPherson требуются специальные инструменты. Если у вас нет ни инструментов, ни навыков, возможно, вам лучше доверить установку распорок профессионалу. Задние амортизаторы легче заменить механику на заднем дворе с помощью домкратов и нескольких обычных инструментов. Это предполагает, что ржавчина и коррозия не взяли свое. Используйте большое количество вашего любимого проникающего масла (мы используем и рекомендуем PB B’laster).При повторной сборке противозадирный состав поможет защитить эти болты от коррозии.

Вот краткий обзор ключевых моментов, на которые следует обращать внимание, если вам интересно, нуждаются ли в замене амортизаторы и стойки вашего Volvo. ..

• Динамичная неконтролируемая езда, особенно на неровных дорогах
• Ваш Volvo качается, как морская свинка, после столкновения с лежачим полицейским или провалом на дороге
• Чрезмерный наклон или раскачивание кузова при прохождении поворотов или движении при сильном боковом ветре
• Пикирование носом при торможении
• Приседание хвоста при ускорении
• Провал подвески на умеренных неровностях
• Чашеобразный износ шин
• Шум или плохая отдача руля при повороте (передние стойки)
• Подпрыгивание колеса при торможении на неровной дороге
• Частая активация системы ABS при торможении на неровной дороге

Амортизаторы и стойки автомобиля оказывают огромное влияние на его плавность хода и управляемость.Замена амортизаторов и стоек является обычной частью технического обслуживания, хотя и не так часто, как замена масла. Нет установленного времени для замены амортизаторов и стоек, и решение о том, когда их заменить, зависит от того, как они себя чувствуют на дороге, а также от того, сколько миль они проехали.

Амортизаторы и стойки, тестирование «Тест старого бампера»

В течение многих лет магазины, дилеры и владельцы автомобилей нередко пытались проверить состояние амортизаторов и стоек, прыгая вверх и вниз по переднему или заднему бамперу и наблюдая, как посмотреть, сколько времени потребовалось машине, чтобы остановиться.Мы даже использовали этот метод вплоть до 1980-х годов, пока не увидели ударные испытания, проводимые техническим специалистом Bilstein. Мы были удивлены тем, как быстро шок-тестер выдержал удар. Вы когда-нибудь видели галлон краски в шейкере в хозяйственном магазине? Он сказал, что для автомобиля, движущегося со скоростью 60 миль в час, нередко можно увидеть, как подвеска перемещается на 1 полный дюйм за 1/1000 секунды. Тест бампера может сказать вам, полностью ли выгорели ваши амортизаторы, но он не скажет вам, безопасно ли они все еще работают.Если вы не уверены в состоянии своих амортизаторов, попросите опытного техника у дилера Volvo или в независимой ремонтной мастерской провести быстрый тест-драйв вашего автомобиля. Это самый безопасный способ определить состояние.

Контрольный список технического обслуживания амортизатора – подвеска

Эксплуатация на гусеницах, будь то на дороге или бездорожье, может отрицательно сказаться на вашей системе подвески. Мы составили руководство по обслуживанию амортизаторов и компонентов подвески. В зависимости от типа трассы, на которой вы участвуете в гонках, и уровня соревнований, в которых вы участвуете, вам нужно повторять этот контрольный список после каждой гонки.Обслуживание гоночного автомобиля сделает его более надежным и, следовательно, более конкурентоспособным.

Контрольный список предполагает нормальный износ в результате использования гусениц. Если вы попали в аварию, взлетели во время гонки или соревнуетесь на трассе с неровным покрытием или большими бордюрами, вам следует еще более тщательно проверить подвеску. В некоторых случаях будет проще снять амортизаторы для осмотра. Дополнительным бонусом является то, что вы ознакомитесь с процессом снятия и установки на случай, если вам понадобится заменить амортизатор во время мероприятия.

Элемент 01: Очистите амортизатор

Чистку амортизаторов следует проводить как можно чаще. Утечки легко обнаружить, например, на чистом амортизаторе. Но содержание их в чистоте также поможет уплотнителям прослужить дольше, а грязь и песок не смогут разрушить резину. Обычно вы можете использовать любое средство для удаления дорожной пленки или жидкое мыло, которое безопасно для резиновых материалов. Если вы используете мойку высокого давления, будьте осторожны, чтобы не направить форсунку прямо на какие-либо уплотнения, иначе вода может попасть внутрь амортизатора.Мягкая щетка поможет удалить стойкие загрязнения. Высушите сжатым воздухом или полотенцем из микрофибры.

Элемент 02: Повреждение корпуса амортизатора / катушки над резьбой

При осмотре корпуса амортизатора на наличие повреждений вы прежде всего ищете вмятины или трещины. Если корпус амортизатора помят, шток может перестать работать плавно. Неравномерный отклик от встречных амортизаторов создаст для водителя настоящую горсть. Особенно это касается однотрубных амортизаторов, на двухтрубном корпусе вмятина может быть незаметна при эксплуатации.

Также проверьте, чтобы резьбовой койловер не имел сорванной резьбы.

В любом случае треснутый или помятый корпус амортизатора следует заменить.

Предмет 03: Повреждение пружины

Винтовые пружины со временем могут сломаться. Это может произойти в местах, где порошковое покрытие откололось, а основной металл начал ржаветь. Если вы заметите скол от камня где-нибудь на амортизаторе или пружине, рекомендуется очистить этот участок и закрасить его, чтобы предотвратить распространение коррозии.

Сломанная пружина чрезвычайно опасна. Если вы обнаружите, что ваша пружина деформировалась или треснула, немедленно замените ее. Невыполнение этого требования может привести к дополнительному повреждению автомобиля, в том числе к масляному поддону. Вы, вероятно, также услышите лязг и стук во время вождения.

Элемент 04: Утечки

Надев резиновые перчатки, осмотрите койловер или стойку на наличие утечек. Масло для амортизаторов почти полностью прозрачно, но вы увидите протечки в виде влаги вокруг уплотнений, возможно, даже скапливающейся на седлах пружин или разбрызгивающейся на окружающие детали.Аккуратно пощупайте вокруг амортизатора хотя бы малейшее количество масла для амортизаторов. Если вы обнаружите, что у вас протекает амортизатор и его можно восстановить, отправьте его обратно производителю для обслуживания. Если нет, то придется менять весь амортизатор.

Предмет 05: кусты

Возьмите монтировку и проверьте, нет ли движения втулок подвески. Проверьте все втулки на рычагах управления и продольных рычагах. Если вы обнаружите, что в них есть люфт или люфт, замените их. Изношенные втулки могут привести к тому, что система подвески будет работать менее эффективно, заклинивать или создавать дополнительную нагрузку на другие детали.Многие производители гусеничных вагонов решили использовать полиуретановые втулки, где это возможно, их легче заменить, чем заводские метапластиковые, и они доступны с различными степенями твердости для улучшения управляемости. Опять же, вы можете заметить изношенные втулки во время вождения по глухим лязгающим звукам, которые издает втулка при движении.

Деталь 06: Крепления

Также проверьте крепления на предмет износа. Иногда во время подгонки деталей болты амортизатора могут быть повреждены из-за перекручивания резьбы.Крепления со временем могут изнашиваться. Всегда устанавливайте болты подвески с правильным моментом затяжки, чтобы не затягивать их слишком сильно. Кроме того, проверьте наконечники рулевых тяг и корончатые гайки на предмет повреждений или отсутствия шплинтов. Постоянный износ резьбы болтов может привести к их износу. Контргайки Nyloc следует использовать только один раз, после снятия одной всегда заменяйте ее новой.

Элемент 07: ударопрочность

Можно получить приблизительное представление об ударных характеристиках путем испытания автомобиля на подпрыгивание.Сильно нажмите на каждый угол автомобиля и посмотрите, насколько хорошо демпфируется отскок. Если автомобиль какое-то время продолжает подпрыгивать, значит, подвеска работает неправильно, и большую часть нагрузки принимают на себя пружины.

Сняв амортизатор с автомобиля, всегда лучше проверить его на динамометрическом стенде, если это возможно. Но вы можете оценить их, положив вал на пол и хорошенько надавив на него, чтобы сжать амортизатор. Если вы чувствуете место с меньшим сопротивлением или даже без него, возможно, внутри амортизатора есть воздух.Если вы чувствуете пятно повышенного сопротивления, возможно, погнулся шток или разболтался сальник. На этом этапе вы хотели бы оценить демпфер и подумать о его обслуживании.

Элемент 08: пыльники и отбойники

Отбойники — это резиновые блоки, на которые падает автомобиль, когда подвеска достигает максимального сжатия. Иногда они сидят под пылезащитным чехлом, иногда это может быть резиновый блок, прикрепленный к раме. В любом случае, вы должны проверить состояние отбойника.Если он треснул или раскололся, его необходимо заменить. Поскольку они обычно изготавливаются из прорезиненного материала, они изнашиваются и подвержены повреждениям от песка и даже ультрафиолетового излучения.

Аналогичным образом проверьте пыльники, если они установлены. Если они разделены, они могут удерживать воду и мусор, вызывая дополнительный износ штоков и уплотнений. Замените разрезные сапоги как можно скорее.

Элемент 09: проверьте стержни

Поршень или вал, выступающие из корпуса амортизатора, могут подвергаться воздействию элементов.Вал часто покрывают коррозионностойким сплавом, но если это покрытие нарушается, может возникнуть коррозия или точечная коррозия. Это, в свою очередь, может привести к преждевременному износу уплотнений и, в конечном итоге, к выходу из строя амортизатора.

Также проверьте, не погнулся ли вал в результате аварии или сильного удара. Это можно сделать, вытянув стержень и повернув его. Если вал двигается, он, скорее всего, погнут, что приведет к возникновению узких мест и неравномерной высоты дорожного просвета.

Элемент 10: Проверка, очистка и смазка подшипников

Любые подшипники в системе подвески следует регулярно проверять на наличие неисправностей.Некоторые койловеры имеют подшипники, встроенные в верхнюю шляпу или амортизатор. Подшипники можно сначала очистить с помощью аэрозольного очистителя, такого как очиститель тормозов и сцепления. Это удалит с них грязь и мусор. Как только он испарится, нанесите немного легкого машинного масла, чтобы защитить их и немного смазать. Благодаря этому методу подшипники будут работать плавно и плавно. Всегда вытирайте излишки масла, так как оно притягивает грязь.

Элемент 11: Крепления

Наконец, осмотрите крепления. Проверьте наличие износа, коррозии, неисправных креплений и повреждений самого крепления.

Регулярное следование приведенному выше контрольному списку в процессе разборки после гонки продлит срок службы вашей подвески, снизит вероятность ее отказа (поскольку вы обслуживаете ее, а также потому, что вы обнаруживаете проблемы до их возникновения и заменяете компоненты) и сделайте свой гоночный автомобиль максимально конкурентоспособным.

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ СТУНА АМОРТИЗАТОРОВ

Многим водителям знаком стук амортизаторов.

Неприятный звук, к сожалению, появляется не сразу.Услышать этот стук можно только после длительного периода неисправности. Устранить проблему несложно, она решается ремонтом или заменой старого амортизатора.

Функции амортизатора

Амортизатор — это устройство, которое используется для минимизации вибраций и защиты автомобиля от ударов, возникающих при движении по неровной дороге. Если амортизатор сломан, вождение автомобиля будет совсем не приятным.

Со временем начинают стучать амортизаторы, что сказывается на комфорте пассажиров, но что еще важнее, возрастает риск аварии.Основная причина – значительное увеличение тормозного пути, потеря устойчивости автомобиля. При поломке амортизаторов, при выполнении поворотов и других сложных маневров снижается уровень сцепления колеса с дорогой. Выяснив причину стуков, можно предотвратить возможные негативные последствия.

Основные причины

• Необходимо убедиться в отсутствии течи масла, это одна из основных причин поломки. При наличии течи амортизатор следует заменить.
• Нажав на крыло автомобиля, проведите простой тест на качание. Сломанный амортизатор не сможет должным образом стабилизировать колебания, автомобиль будет долго раскачиваться.
• Неприятный стук может сигнализировать об опасной степени износа или механической деформации амортизатора. В этом случае необходимо ремонтировать или менять амортизатор при пробеге 50 тыс. км. В этом случае необходимо ремонтировать амортизатор или менять его при пробеге 50 тыс. км.
• Еще одной причиной стуков может быть утечка гидравлической жидкости в наружный цилиндр, так как в опустевшее место будет поступать воздух. Причину стука можно устранить после прокачки амортизатора. Прокачка выполняется как самостоятельно, так и с помощью специалистов автосервиса.
• Стук в зимний период довольно частое явление. Стук появляется при минусовой температуре из-за застывания масла. В этом случае требуется как можно быстрее прогреть амортизатор.Зимой используется амортизирующая жидкость, имеющая низкую температуру застывания и малую вязкость, которая не меняется при скачках температуры.
• Осмотрите амортизатор на целостность. Причиной стуков может быть поломка некоторых элементов агрегата: поломка патрубка, повреждение резьбы вала, отрыв амортизатора.

Что делать, если раздался стук сразу после установки амортизатора

Убедитесь, что установка произведена правильно, гайки хорошо затянуты и нет люфта вала.Если все в порядке, но стук все равно присутствует, значит, амортизатор был установлен на старые втулки или на неподходящие для данного типа агрегата комплектующие. Чтобы избежать подобных проблем, лучше будет купить амортизаторы с комплектом втулок.

Проверка амортизаторов на стенде MS1000+ дает возможность быстро и качественно провести диагностику. Стенд для проверки амортизаторов справляется с диагностикой амортизаторов всех типов, выявляет необходимость ремонта, проверяет работоспособность до и после ремонта.

Диагностика осуществляется в двух режимах: ручном или автоматическом. Автоматическая проверка занимает около минуты. Результаты можно увидеть на сенсорном дисплее испытательного стенда. Работать с машиной для испытания амортизаторов легко. Руководство пользователя испытательного стенда MS1000+ подробно описывает работу с ним, а также советы, которые помогут в работе.

Преимущества диагностики на стенде MS1000+:

• возможность проверки амортизаторов любого типа;
диагностика
• может выполняться на разных скоростях с дополнительной нагрузкой;
• сравнение результатов испытаний до и после ремонта;
• сохранение и печать результатов испытаний;
• слежение за температурой амортизатора при тестировании;
• удобное программное обеспечение и интерфейс.

Стенд МС1000+ поможет провести качественную, точную и быструю диагностику амортизаторов, а значит увеличить поток клиентов и прибыль сервисного центра.

Диагностика амортизаторов и стоек

Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель Ларри Карли, авторское право AA1Car.com, 2019 г.

Хорошая управляемость зависит от состояния амортизаторов и стоек.Автомобилисты ожидают безопасного управления и хорошей управляемости от амортизаторов и стоек под своими автомобилями, грузовиками и внедорожниками. Когда управление плавностью хода не оправдывает ожиданий, может потребоваться ремонт или модернизация. Ремонт требуется, когда детали сломаны, погнуты, изношены или не соответствуют спецификациям. Модернизация, с другой стороны, может быть сделана в любое время, когда вы чувствуете, что ваши оригинальные амортизаторы, стойки или пружины не соответствуют вашим ожиданиям.

Некоторые автомобили плохо ездят, даже если оригинальные амортизаторы и стойки находятся в идеальном состоянии.Многие внедорожники раннего поколения попадают в эту категорию из-за их подвески, похожей на грузовик. Сочетание относительно жестких пружин, сверхмощных амортизаторов и больших колес и шин не способствует комфортной езде, подобной легковой. Это особенно верно для внедорожников с короткой колесной базой, которые, как правило, имеют грубую, изменчивую езду.

Многие малолитражные автомобили эконом-класса также уступают в плавности хода и управляемости. Небольшая масса автомобиля в сочетании с облегченной подвеской и реечным рулевым управлением означает, что ему практически не приходится поглощать обратную связь и резкость дороги.Многие небольшие автомобили также не могут изящно справиться с лишним весом и проседают, когда загружены дополнительными пассажирами или грузом. Типичная жалоба многих владельцев небольших автомобилей — невозможность перевозить лишний вес.

Высокопроизводительные автомобили со спортивной подвеской также могут вызывать жалобы на плавность хода. Жесткая, как камень, подвеска может подойти для крутых поворотов на высоких скоростях и создания впечатляющих показателей поперечного ускорения на скользящей поверхности, но чрезмерно жесткая подвеска не может справиться с суровыми условиями повседневного вождения.Некоторые владельцы транспортных средств устают от жесткой езды. Другие могут не возражать против наказания и могут захотеть еще более жесткую подвеску. Они могут захотеть еще лучшей управляемости и не возражают при этом пожертвовать своими почками.

Диагностика жалоб на управление плавностью хода требует понимания проблемы и поиска решения. Очевидные проблемы, такие как сломанная пружина или негерметичный амортизатор, относительно легко диагностировать и устранить. Но некоторые жалобы на управление плавностью хода может быть нелегко идентифицировать.Когда вы впервые заметили плохую езду, неряшливое управление или шум подвески? При каких условиях вождения проявляются симптомы? Ваш автомобиль когда-нибудь попадал в аварию?

ТЕСТ-ДРАЙВ КОНТРОЛЯ ПОЕЗДКИ

Тест-драйв, вероятно, лучший способ проанализировать проблему с системой контроля плавности хода. То, что некоторые люди могут описать как тряску, вибрацию или бодрую езду, может не иметь никакого отношения к амортизаторам или стойкам. Настоящая проблема может заключаться в несбалансированном колесе, погнутом ободе или слишком большом биении шины.

Также важно помнить, что подвеска и рулевое управление являются взаимосвязанными системами. Проблемы с одним часто могут повлиять на другой. Слабый амортизатор, например, мало что может сделать для демпфирования ударов, создавая чрезмерную обратную связь через рулевую тягу с водителем. Может показаться, что у автомобиля проблемы с рулевым управлением, хотя на самом деле проблема заключается в плохой управляемости. Точно так же рулевое управление может быть тугим и медленно возвращаться в исходное положение, но реальная проблема может заключаться не в рулевом управлении, а в плохом верхнем подшипнике передних стоек.

Во время дорожного испытания автомобиля обратите внимание на следующее во время движения:

Как он ведет себя на неровной дороге?

Как подвеска выдерживает битумные полоски и неровности?

Усилие и возврат руля ощущаются нормально или они липкие, дергающиеся или резкие?

Как ведет себя руль после наезда на кочку?

Кузов наклоняется или раскачивается при прохождении поворотов?

Автомобиль ныряет носом, когда вы нажимаете на тормоз?

Приседает при ускорении?

Есть ли какие-либо необычные звуки, такие как скрипы, скрежет или лязг?

Проверка дорожного просвета на слабые пружины

До или после пробной поездки измерьте и сравните дорожный просвет на всех четырех углах.Разница более чем в полдюйма указывает на слабые пружины или другую проблему с подвеской. А еще лучше, сравните измеренную высоту дорожного просвета автомобиля со спецификациями в справочном руководстве. Если высота дорожного просвета равна или меньше указанного минимума, пружины могут провиснуть.

Покачивая подвеску вверх и вниз, вы обнаружите слабые амортизаторы и стойки.

ПРОВЕРКА АМОРТИЗАТОРА И СТОЙКИ

Прежде чем визуально осмотреть подвеску, проведите простой тест на упругость, чтобы определить, слабые ли амортизаторы или стойки.Тест отказов не очень научный тест, потому что он требует определенного суждения. Изношенные амортизаторы и стойки, допускающие более одного-двух оборотов после раскачивания бампера вверх-вниз и отпускания, подошли к концу и должны быть заменены. А как насчет «маргинальных» амортизаторов, которые все еще поглощают часть дребезга, но не так хорошо, как новые? Вероятно, их тоже следует заменить, чтобы восстановить как новую управляемость и управляемость.

ВАМ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НУЖНА ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ ИЛИ СТОЙОК?

Это зависит от их состояния.Если ваши амортизаторы или стойки пропускают жидкость или явно слабы (плохой тест на отскок), то да, их необходимо заменить. Кроме того, чем больше пробег на них, тем больше вероятность того, что они изнашиваются. Частая езда по неровным дорогам, безусловно, сократит срок службы любого амортизатора или стойки.

Программа страхования автомобилистов (MAP) придерживается консервативного подхода к вопросу замены амортизаторов и стоек. В Единых правилах осмотров MAP говорится, что замена амортизаторов и стоек не должна зависеть от пробега.В руководствах говорится, что замена требуется только в том случае, если поршневой шток амортизатора или стойки погнут или поврежден, если он сломан, поврежден или отсутствует крепежное оборудование, заедает или заедает, сильно корродирован до такой степени, что он ослаблен (только стойки), отсутствует или масло «течет по телу».

Из-за этого новые амортизаторы и стойки часто продаются как продукты UPGRADE для контроля плавности хода, а не как запчасти для ремонта или замены. Это позволяет любому, кто недоволен тем, как его автомобиль едет или управляется, купить новые амортизаторы или стойки, не чувствуя, что им продали что-то, что им на самом деле может не понадобиться.

Поскольку характеристики демпфирования амортизаторов со временем постепенно ухудшаются, ухудшение плавности хода может остаться незамеченным. Вот почему амортизаторы и стойки необходимо периодически осматривать и, если возможно, подвергать дорожным испытаниям, чтобы убедиться, что они все еще способны выполнять адекватную работу.

ПОЧЕМУ ЛЮДИ ПОКУПАЮТ НОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ И СТОЙКИ

Согласно опросу потребителей, проведенному Monroe, 70 процентов людей считают, что основная функция амортизаторов и стоек заключается в обеспечении комфортной езды.Следовательно, замена рассматривается как второстепенная задача. Только 21 процент опрошенных признал тот факт, что новые амортизаторы и стойки могут улучшить управляемость и управляемость.

Однако 56 процентов респондентов заявили, что наиболее убедительной причиной замены амортизаторов и стоек является повышение безопасности, управляемости и управляемости автомобиля. Аспекту безопасности при управлении ездой обычно не уделяется много внимания, потому что мало кто осознает его важность. Но состояние амортизаторов и стоек влияет на безопасность вождения.

Испытания, проведенные Кёльнским институтом безопасности дорожного движения в Швейцарии, показали, что предельные амортизаторы (амортизирующая способность на 50 процентов меньше, чем у новых амортизаторов) увеличивают расстояние, необходимое для остановки автомобиля, на 21 фут при скорости 50 км/ч, т. е. на 23 процента! Это произошло из-за того, что изношенные амортизаторы позволяли колесам подпрыгивать, а не поддерживать хороший контакт с дорожным покрытием. В других тестах они обнаружили, что торможение на поворотах на скользкой дороге с изношенными амортизаторами может привести к потере контроля над автомобилем.

Еще одна причина для замены ослабленных амортизаторов и стоек — продлить срок службы шин и других компонентов подвески. Неконтролируемые колебания подвески вызывают постоянные изменения развала и схождения. Это стирает резину с шин и ускоряет износ шин. Это также увеличивает движение и трение в шаровых шарнирах, рулевых тягах и втулках рычагов, что со временем приводит к износу.

ВАРИАНТЫ ЗАМЕНЫ АМОРТИЗАТОРОВ

Изношенные амортизаторы и стойки можно заменить различными стандартными или улучшенными вариантами.Усиленные амортизаторы и стойки обычно имеют больший диаметр поршня и являются хорошим вариантом модернизации для грузовиков и внедорожников, используемых для буксировки. Газовые амортизаторы и стойки премиум-класса могут заметно улучшить управляемость и прохождение поворотов на автомобилях, изначально не оборудованных такими агрегатами. По этой причине газовые демпферы следует рекомендовать для всех применений. Специальные газовые стойки высокого давления и однотрубные и двухтрубные амортизаторы также доступны для водителей, которым нужна максимальная управляемость.Регулируемые амортизаторы, а также электронные амортизаторы и стойки также доступны для приложений, требующих таких типов устройств.

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ АМОРТИЗАТОРА и СТОЙКИ

Большинство амортизаторов довольно легко заменить, но некоторые стойки могут быть непростыми. На старых импортных автомобилях со стойками картриджного типа не всегда необходимо полностью снимать стойки для замены картриджей. Большинство таких приложений имеют достаточный зазор, чтобы верхнюю часть стойки можно было вывернуть из-под крыла после откручивания верхнего крепления.Однако на некоторых вам понадобится специальный гаечный ключ или трубный ключ, чтобы снять гайку корпуса со стойки. На других вы можете заменить картридж сверху со стойкой на месте после снятия верхней опорной пластины.

При установке нового картриджа в ремонтируемую стойку более старого типа необходимо залить около трех унций ATF в корпус стойки, чтобы улучшить передачу тепла от картриджа. Кроме того, следуйте инструкциям по установке, касающимся использования прокладок или шайб под гайкой корпуса на ремонтопригодных стойках.Различия в высоте сменных картриджей делают необходимым использование таких прокладок.

Замена стоек обычно требует повторной регулировки колес после установки новых стоек. Вы можете избавить себя от некоторой работы, отметив положение болтов развала и верхних опор стоек, прежде чем что-либо ослаблять. Это помогает поддерживать приблизительное выравнивание колес и должно уменьшить количество необходимых регулировок.

Если необходимо открыть тормозные магистрали, чтобы отсоединить их от стоек во время замены стоек (иногда это может быть необходимо при разрезании монтажного ушка тормозной магистрали), после этого вам придется прокачать тормоза.

Всегда соблюдайте стандартные меры предосторожности при использовании компрессора пружины (используйте правильный тип компрессора для конкретного применения, убедитесь, что пружина надежно удерживается и что пружина не сжата слишком сильно). Кроме того, убедитесь, что пружина правильно расположена и установлена, прежде чем отключать компрессор. Некоторые магазины автозапчастей могут разобрать для вас оригинальные стойки, если у вас нет подходящего компрессора для пружин. Другой вариант — купить «Quick Strut», предварительно собранную и готовую к установке.

При замене стоек обратите особое внимание на состояние верхних опорных плит. Они поддерживают вес автомобиля и часто находятся в плохом состоянии. Плохая опорная плита может вызвать жесткость рулевого управления, шум и плохой возврат рулевого управления (рулевое управление с памятью). Не используйте опорную плиту повторно, если она не находится в идеальном состоянии.

---

Связанные темы:

Руководство по регулировке сход-развала — это краткий справочник компьютерной программы для настольных или портативных компьютеров с ОС Windows, который охватывает все основы регулировки сход-развала и проверки рулевого управления/подвески.
Темы включают базовое выравнивание схождения, развала и кастера, причины различных проблем рулевого управления и износа шин, а также инструкции по устранению этих проблем.

Другие статьи о подвеске:

Стойки подвески

Как проверить подвеску вашего автомобиля

Напольные домкраты и домкраты (как безопасно поднять автомобиль)

Обслуживание пневмоподвесок

2 Проверка высоты шасси

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше Carley Automotive Технические статьи

---

Обязательно посетите наши другие сайты:

Auto Revaily Some

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Сканирование Сканирование

КОДЫ

Как узнать, когда вашему автомобилю нужны новые амортизаторы или стойки?

Представьте себе: вы едете по ухабистой дороге и замечаете какие-то новые шумы в подвеске.Это звучит почти так, как будто маленький гремлин стучит молотком. Или, может быть, ваша подвеска, кажется, поглощает неровности местности, но вы чувствуете эти неровности в салоне больше, чем вы думаете. Несмотря на это, поездка кажется неустойчивой, нестабильной или просто не совсем правильной. Если любой из этих сценариев кажется вам знакомым, скорее всего, вам нужны новые амортизаторы или стойки.

Но прежде чем мы углубимся в правильную диагностику и лечение этой распространенной проблемы, важно точно знать, какую работу выполняют эти важные части.Также полезно познакомиться с лучшим врачом в отрасли: Монро.

Что делают амортизаторы и стойки?

Амортизаторы и стойки относятся к категории «управление плавностью хода» в автомобильной промышленности. Это означает, что они несут ответственность за сохранение устойчивости вашего автомобиля, поглощая удары и толчки, которые вы в противном случае почувствовали бы во время движения по дороге.

По сути, они отвечают за демпфирование движения пружин в вашей подвеске. Если бы в вашем автомобиле не было этих деталей, подвеска сильно подпрыгивала бы вверх и вниз после попадания в выбоину или кочку.Таким образом, они играют ключевую роль в управлении — поддерживают уровень подвески и прижимают шины к дороге.

Я уже говорил: в отрасли нет никого, кто разбирается в управлении плавностью хода лучше, чем специалисты Monroe. Они лидируют в категории контроля плавности хода с первых дней появления автомобилей и не показывают никаких признаков замедления. Можно с уверенностью сказать, что независимо от того, что нужно вашему автомобилю, Monroe сделает это.

Надпись: Правильно работающие амортизаторы и стойки являются важной частью безопасности автомобиля.Как вы можете видеть на видео выше, изношенные амортизаторы или стойки могут серьезно повлиять на устойчивость вашего автомобиля.

Как (и когда) осматривать амортизаторы или стойки моего автомобиля?

Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять самостоятельно, чтобы проверить состояние ваших амортизаторов или стоек. Рассмотрите возможность включения этих процедур в свое регулярное техническое обслуживание. Даже если вы не планируете выполнять работу самостоятельно, вы сэкономите своему механику некоторое время и усилия на диагностике проблемы, что также должно привести к некоторой финансовой экономии для вас!

Прокатись

Как бывший техник дилера, я могу сказать вам, что первое, что делает хороший техник, когда начинает работать с автомобилем, — это дорожные испытания.Если бы мне нужно было диагностировать жалобу на шум, я бы проехал по одной из самых неровных и неприятных дорог и оценил то, что мог услышать.

Вы можете сделать это самостоятельно в любое время, когда сядете за руль. Выключите радиоприемник и обратите внимание на любые лязги, стуки, скрипы или другие шумы, которые могут исходить от вашей подвески. Мы специально ищем шумы при движении по ухабистой поверхности дороги, особенно на скорости 25-40 миль в час. Мы также хотим попытаться выяснить, откуда могут исходить шумы: спереди, сзади, слева или справа.

Мы знаем, что амортизаторы и стойки отвечают за гашение колебаний подвески после наезда на неровности, так что давайте проверим эту функцию. Если вы попали в провал на дорожном покрытии и подвеска подпрыгивает вверх и вниз более двух или трех раз, велика вероятность того, что ваши амортизаторы или стойки изношены и нуждаются в замене.

Заглянуть

После дорожного испытания пришло время визуального осмотра. Удерживая все четыре колеса на земле, сильно надавите на каждый угол автомобиля, чтобы сжать подвеску, а затем отпустите.Подвеска должна вернуться в исходное положение, не подпрыгивая более одного-двух раз.

Для более тщательного осмотра надежно поддержите автомобиль в воздухе с помощью домкратов или пандусов. Возьмите фонарик и посмотрите на подвеску. Обратите особое внимание на то, где вал входит в корпус амортизатора или стойки. Если эта область влажная, это может свидетельствовать о протекании уплотнений внутри амортизатора или стойки. Кроме того, если ваши амортизаторы или стойки крепятся к подвеске с помощью резиновой втулки или опоры, осмотрите эту втулку на наличие признаков растрескивания, разрывов или другого износа.

Посоветуйтесь

Как всегда, рекомендуется профессионально осмотреть транспортное средство, особенно если у вас нет большого опыта или уверенности в этой области. Тем не менее, со знаниями, полученными при чтении этой статьи, у вас должно быть довольно хорошее представление о том, что может понадобиться вашему автомобилю для ремонта.

Какие новые амортизаторы или стойки мне подходят?

Быстрая сборка стойки | Monroe

Специалисты Monroe составили обширный каталог сменных амортизаторов и стоек.У них есть что-то для каждого типа автомобиля, водителя и бюджета. Благодаря гарантии компании «Почувствуй разницу» вы можете покупать с уверенностью, зная, что Monroe отвечает за качество своей продукции.

Быстросъемная стойка

Эти предварительно собранные стойки оснащены стальными пружинами стандарта США, креплениями и подшипниками в стиле оригинального оборудования и предназначены для конкретных областей применения; здесь нет никакой ерунды «один размер подходит всем». Узлы Quick Strut — это детали, которые крепятся непосредственно болтами, что экономит ваше время и трудозатраты.Кроме того, они рассчитаны на долгий срок службы благодаря превосходным материалам, коррозионностойким покрытиям и компонентам качества оригинальных комплектующих.

Монро-Матик Плюс

Если вы ищете максимально выгодный вариант, Monro-Matic Plus — это высококачественная и экономичная линейка сменных амортизаторов и стоек. Добиться идеального баланса между комфортом, контролем и качеством в наши дни непросто, но эксперты Monroe абсолютно точно попали в точку с этой линейкой.

Нагруженная стойка Monroe Magnum в сборе

Для тех из вас, у кого полутонные звукосниматели, не ищите ничего, кроме подвесных стоек Magnum. Эти стойки в сборе специально разработаны для пикапов последних моделей, чтобы обеспечить комфортную езду и при этом выдержать типичную полезную нагрузку пикапа.

Амортизатор Gas-Magnum

Говоря о грузовиках и внедорожниках, если вы ищете более надежный контроль без чрезмерно жесткой езды, то амортизатор Gas-Magnum может вам подойти.Эти амортизаторы отличаются увеличенным объемом масла для лучшего отвода тепла, заправкой азотом для улучшения плавности хода и управляемости, а также улучшенными клапанами для максимальной производительности без ущерба для качества езды.

Регулятор плавности хода Reflex

Если вы ищете амортизатор или стойку с более высокими характеристиками, взгляните на линейку Reflex. Амортизаторы и стойки Reflex оснащены клапанами, которые автоматически регулируются, чтобы поглощать удары по неровной дороге, обеспечивая лучший контроль. Они также обеспечивают повышенную устойчивость, уменьшенный крен кузова и ныряние во время маневров уклонения или крутых поворотов.

Амортизаторы Max-Air и электронные амортизаторы и стойки OESpectrum

Для тех, у кого более специализированные настройки подвески, амортизаторы Monroe Max-Air и электронные амортизаторы и стойки OESpectrum предлагают стиль и установку оригинального оборудования, 100% совместимость с электроникой и разъемами оригинального оборудования, и все это по более низкой цене, чем оригинальные детали.

Линейка OESpectrum

И последнее, но не менее важное: мы завершим этот список линейкой Monro OESpectrum. Все эти продукты для контроля плавности хода специально разработаны для каждого применения с использованием только подходящей технологии, чтобы обеспечить вам максимальный контроль без резкости.