Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как проверить датчик кислорода ВАЗ 2114

Автор Сергей Жигулин На чтение 6 мин. Опубликовано

Некоторые автолюбители, которые задаются вопросом о том, как проверить датчик кислорода ВАЗ 2114, думают, что сделать это самостоятельно крайне сложно, однако это не так. Достаточно действовать по инструкции (которую можно найти ниже по тексту). Этого будет вполне достаточно для того, чтобы решить проблему.

ВАЗ 2114 имеет массу сложных электротехнических устройств, каждое из которых нуждается в уходе или периодической профилактике. Электронный блок управления ВАЗа позволяет получить данные о текущем состоянии каких бы то ни было систем автомобиля.

Датчик кислорода (также называемый «лямбда зонд») — один из ключевых элементов авто. Если он выйдет из строя, то работоспособность машины будет нарушена. Для того, чтобы недопустить этого, следует изучить принцип работы устройства, а также технологию проверки датчика кислорода, который вышел из строя.

Датчик кислорода ваз 2114

Принцип действия

Чувствительный элемент датчика можно найти в потоке отработавших газов. Электролит, который расположен в одном из потоков выхлопных газов, нагревается до высокой температуры (350°C). Для ускорения прогрева до рабочей температуры лямбда зонд имеет специальный нагревательный элемент. Датчик устанавливают таким образом, чтобы наконечник на одной из его частей контактировал только с газами, а на другой с чистым воздухом.

Когда в коллекторе скапливается кислород, происходит процесс смены разницы потенциалов. Эта информация передаётся на блок ЭБУ. После этого система меняет количество топлива, которое направляется в цилиндры.

Проверка датчика кислорода ВАЗ 2114

Датчик необходим для того, чтобы ЭБУ автомобиля могла получить информацию о количестве чистого кислорода, который остаётся в выхлопных газах.

Дополнительная информация. Датчик состоит из керамического электролита, способного переносить даже высокие температуры. Электролит выполнен из диоксида циркония, а его поверхность обрабатывается оксидом иттрия. Напыление из платины покрывает поверхность оксида. Платина является крайне нужным материалом для датчика, ведь она имеет максимально возможную теплопроводность.

Схема датчика кислорода

Для того, чтобы произвести проверку датчика, следует сделать следующее:

  1. Прогреть двигатель.
  2. Для проверки датчика можно воспользоваться тестером. Один щуп тестера нужно подключить к минусовой клемме мотора, а другой к контакту «В» датчика. Если напряжение равняется 12В, то устройство находится в полностью исправном состоянии. В противном случае это означает, что оборвалась одна из цепей контактов датчика кислорода.
  3. Уже после этого нужно выполнить проверку всех контактов самых чувствительных элементов. Речь идёт об элементах «С» и «А». Для того, чтобы этого сделать, нужно поставить плюсовой щуп на контакт «А». Если прибор исправен, то тестер покажет 0.45В. В случае, если показатель отличается, то прибор нуждается в срочной замене.

Подключение датчика кислорода на ВАЗ 2114 в случае, если он вышел из строя

Для того, чтобы заменить сломанный датчик, следует сделать следующее:

  • отправиться в автомобильный магазин со сломанным прибором. Это нужно для того, чтобы вы могли сверить маркировки на устройствах. В противном случае автолюбитель может приобрести не тот прибор, который ему нужен. Для того, чтобы этого не произошло, следует внимательно сверить маркировку, которая располагается на корпусе устройства;
  • необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. Если этого не сделать, то заменить датчик не получится;
  • после этого нужно отсоединить от датчика все провода;
  • теперь необходимо открутить датчик кислорода обычным гаечным ключом;
  • когда эта задача будет выполнена, автомобилисту остаётся поставить новый датчик. Сделать это предельно просто, однако необходимо проявлять осторожность, иначе можно запросто сорвать резьбу. Для того, чтобы недопустить столь неприятной поломки, необходимо вкрутить датчик как можно более медленно;
  • после этого следует заняться соединением контактов датчика по схеме распиновки.

Установленный датчик кислорода

На все операции по установке нового датчика может потребоваться примерно 60-90 минут. Этого будет вполне достаточно для того, чтобы сделать всё максимально осторожно и аккуратно.

Для того, чтобы лучше понимать особенности этого устройства, необходимо изучить конструкцию лямбда зонда.

Как проверить лямбда зонд на ВАЗ 2114 как можно быстрее

Для того, чтобы не затягивать этот процесс, следует разобраться в конструкции устройства.

  1. Одна из основных частей датчика — это защитные наконечники (экранированные), которые можно найти на двух сторонах электролита. Именно на них располагаются отверстия, предназначенные для выхлопных газов. Также эти отверстия могут использоваться для забора воздуха. Именно наконечники являются главной функциональной частью прибора. По ним устройство может определить разность потенциалов.
  2. Внутри наконечников располагается коллектор. Также его называют элементом, имеющим высокую проводимость тока.
  3. Между наконечниками располагается специальный прибор, который считывает электросигнал.
  4. Также следует понимать назначение проводов. Провода белого цвета нужны для питания устройства. Один из чёрных проводов используется для передачи данных к ЭБУ, а другой нужен для заземления.

Напряжение на датчике кислорода ВАЗ 2114, а также другие технические показатели

Каждый показатель имеет свои стандартные значения. В случае, если они меняются, то это ясный сигнал наличия каких-либо неисправностей.

Для того, чтобы определить неисправность датчика, следует обращать внимание не такие признаки, как:

  1. Увеличение расхода топлива.
  2. Появление каких бы то ни было отчётливых потрескиваний. Обычно они возникают в том месте, где расположен датчик кислорода. Чаще всего потрескивания возникают в тот момент, когда двигатель выключен.
  3. Наличие проблем с мотором на низких оборотах.

Лямбда зонд, используемый в серийных системах впрыска, не может регистрировать изменения в составе смеси, существенно отличающиеся от 14.7:1.

Проверка лямбда-зонда

Совет. Также проверить датчик кислорода следует в случае возникновения ошибок 134 или 131. Об их наличии можно судить по информации с приборной панели авто. Эти ошибки говорят о том, что датчик подаёт неверный сигнал. Это означает, что проблема заключается в проводке датчика. Ещё одна причина может быть связана с недостаточно качественным заземлением устройства на корпусе авто. В некоторых случаях возникает ошибка 132. Она означает, что топливная смесь, поддающаяся в автомобиль, слишком «бедная».

Для того, чтобы решить какую-либо проблему, связанную с устройством, следует изучить схему распиновки. Только после этого можно начинать проверку устройства. Где же находится датчик кислорода?

  1. В моделях, имеющих двигатель объёмом 1.5 л, он располагается в самой верхней части приёмной трубы. Датчик может располагаться рядом с резонатором.
  2. Если же речь идёт об автомобиле, имеющем двигатель объёмом 1.6 литра, то датчик можно найти в подкапотном пространстве. Обычно он располагается на выхлопном коллекторе силового агрегата. Следует учитывать, что на новых моделях имеется сразу несколько датчиков кислорода. Они располагаются недалеко друг от друга, поэтому найти их предельно просто.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:


https://www.youtube.com/watch?v=HkImG-inTy0

Как проверить датчик кислорода на ВАЗ 2114

Если вы заметили, что двигатель автомобиля начал работать неправильно – появились «провалы» при разгоне, упала мощность, увеличился расход топлива или мотор начал «троить» — удостоверьтесь, исправен ли датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 2114.

Это устройство может иметь следующие неисправности:
1. Потеря чувствительности, ведущая к уменьшению быстродействия.
2. Неработающий подогрев.
Если причина неисправности кроется в чувствительности датчика, она никак не будет зафиксирована. Однако в случае обрыва цепи подогрева – бортовой компьютер немедленно выдает ошибку.
Чтобы точно понять, как проверить датчик кислорода ВАЗ 2114, нужно внимательно изучить схему этого устройства.

Схема датчика

А. Контакт элемента чувствительности (плюс).
В. Контакт нагревательного элемента (плюс).
С. Контакт элемента чувствительности (минус).

Проверка устройства

Прежде чем думать о замене неисправного элемента, нужно убедиться в целостности всех цепей и узнать, поступает ли на него электропитание. Перед тем как проверить лямбда-зонд ВАЗ 2114, необходимо открыть капот автомобиля и отсоединить разъем датчика (он крепится к патрубку системы охлаждения с помощью хомута).
1. Цепь нагревательного элемента. Возьмем тестер, подключим его «минус» к двигателю, а «плюс» закрепим на контакт B. Включим зажигание и посмотрим на показания прибора – напряжение должно быть не ниже 12В. Если данные тестера отличаются от нормы, это говорит либо о разряде аккумулятора (что само по себе маловероятно), либо об обрыве цепи питания (потребуется устранить). Добавим, что неисправность может заключаться в нарушении нормальной работы ЭБУ, но компьютер, как правило, сразу сообщит о такой ошибке.
2. Цепь чувствительного элемента. Проверяем путем измерения напряжения между контактами A и C. Ставим «минус» тестера на C, а его «плюс» на A. Результатом измерений должно стать напряжение 0,45В. Если оно полностью отсутствует либо отличается хотя бы на 0,02В – это будет говорить о разрыве цепи питания (находим и устраняем) или неисправном ЭБУ (смотрим ошибку).
Полная проверка датчика кислорода возможна только при наличии осциллографа. Это сложный и дорогостоящий прибор, которого не имеется у большинства наших автолюбителей, поэтому нет и смысла описывать данные действия. Следует лишь добавить, что во время тестирования необходимо искусственно обогатить или обеднить топливную смесь и контролировать показания устройства.
Если лямбда-зонд «отъездил» более 100 тыс. км, его нужно обязательно заменить. Даже при абсолютной исправности устройства его чувствительность со временем уменьшается, существенно увеличивая ваши расходы на бензин. Отметим, что существуют так называемые имитаторы датчиков кислорода. Скажем сразу – эти детали не подходят к автомобилям отечественной сборки, так как наши ЭБУ не могут прочитать их сигналы.
Перед тем как проверить датчик кислорода, следует четко понять принцип его работы. Необходимо обратить внимание на следующие сигналы-ошибки:
• P0131 (низкий уровень сигнала) – слишком богатая топливная смесь.
• P0132 (высокий уровень сигнала) – слишком бедная топливная смесь.
Обращаем ваше внимание на то, что эти ошибки показывают только состояние смеси, но никак не сигнализируют о неисправности устройства. Поэтому, при появлении таких сигналов, сначала нужно посмотреть на давление топлива и определить, не имеется ли подсосов стороннего воздуха в системе впуска. Только после этого можно обратить внимание и на сам лямбда-зонд.
Выполнение этих действий не отнимет у вас значительного времени, но от их правильного результата будет зависеть очень многое. Наше краткое руководство подскажет вам, как проверить датчик кислорода ВАЗ 2112, 2114, 2115 и многих других моделей, а оптимальная работа устройства станет залогом долгой службы двигателя авто.

Замена датчика кислорода ВАЗ 21074. КАК ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ЛЯМБДА ЗОНД) ВАЗ 2114

Комментарии к теме Замена датчика кислорода ВАЗ 21074

Узун Мельчанин

что то нож маловат

Мунир

Может кто знает или фото может помогите ))) Мне друг сказал на вазике с датчиком кислорода до сих пор все норм.

Роговских Фредерик

Братишь подскажи пожалуйста, У меня ваз 2113 2011г, Короче Элэктро пидаль и эл. дросель, воощем выскакивает постоянно ошибка Эффективность нейтрализатора ниже порога, это может быть связано с датчиком в твоем видео? (заранее держи ЛАЙК)

Tye

спасибо тибе брат мой спомощью твоего видео я узнал какая фишка от первого лямбдазонда

Pepin

Ребята подскажите кто нибудь на Приоре отрезал фишку лямбда зонда и потерял ее теперь не знаю как подсоединить к фишке автомобиля на прямую

Локи

У коллеги с работы на вазике и без датчика кислорода много чего поломалось, Я прозвонил проводку на машине мультиметром,провод подогрева + не прозванивается, показывает сопротивление 1200.все остыльные 3 провода прозваниваются.это нормально или в этом и есть причина??? У меня ошибка 0130

Додж Патран

Мне очень нравится песня, особенно с 4.19. Вы только представьте что творится на концертах в этот момент…!!!

Бабур

Для какого мотора и авто это? вася..

Пауэлл

Здравствуйте, у меня при прогреве машина начала глохнуть обороты плавают и глохнет…подска жите в чем проблема??? дхх? лямбда? бензанасос? моник? заранее благодарен

Волот

все правильно сказал… у меня оплетка на тоненьких проводочках, что снизу, повредилась и все, как по луже проедешь, загоралась пила… пришлось менять проводку и ставить защиту муфты… Лучше что-то конкретное пояснил бы по датчику кислорода на вазике Ж))

Фрик

кошмар озвучка!! больше ничего не снимай

Лейла

здравствуй Алексей, меня зовут Валера, недавно купил Митсубиши Дион с системой GDI двс 4G63. 1,5 недели поставили контр. двс, а сегодня загорелся чек и начал на холостых подтраивать. Помоги добрым словом если сможешь.

Лари

Неплохо, если более обстоятельно по датчику кислорода объяснил бы! ты потратишь день чтобы снять этот прикипевший датчик кислорода, а то и вовсе не снимешь, о какой минуте идет речь? вот я реально за минуту проверил через елм сканер версии 1.5 и через прогу на андроиде open diag там и сопротивление показывает и другие значения датчиков

Монтгомери

Если кто че знает подскажи те

Туран

у тебя прибор +-20c погрешность.

Фетюков Дир

вечер добрый нет питания на лямбду где искать?

Банов Армен

если три провода-то тогда 2 белых на подогрев,черный информ. Постоянные трудности с датчиком кислорода подзадолбали )

Анучин Волот

Здравствуйте подскажите пожалуйста где находится в каком месте бортовой компютер

Арк ⚠Предупреждение за CapsLock

ЧЕРНЫЙ ВСЕГДА И ВЕЗДЕ МИНУСОВОЙ

Зензинов Данир

красиво изложил)спасибо,при годилось! Мне приятель сказал с датчиком кислорода на вазе пока проблем нет 😉

Ивенко Недоступ

ну ты даёш,ошибку вообщето на компьютере нужно сбрасывать!

Похожие видео по ремонту

Ваз 2107i инжектор, что стучит? ?ВАЗ 2107? тюнинг САЛОНА, приборы, обшивка, кожа Подсветка багажника на классике БУДНИ ТАЗОВОДА 4. ЛУХАРИ САЛОН (НАЧАЛО) НА ВАЗ 2107, ДЕЛАЕМ КРАСИВЫЙ ВАЗ ВНУТРИ Как заменить сальники клапанов ВАЗ Классика Новости ваз 2107 ступица и сальник Двигатель ВАЗ 2101 07 Конструкция, сборка, принцип работы и смазки двигателя УБИРАТЬ ПОДОГРЕВ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ? Всегда ли нужен забор холодного воздуха? Реле и предохранители на эбу,карлсон и бензонасос Что нужно для диагностики на ВАЗ и VAG (Audi, VW, Skoda, Seat) дешевый вариант! На холостых оборотах Нет Давление Масла. (Ваз 2101) Работа дворников

4 способа проверки лямбда зонда в домашних условиях

Как проверить лямбда зонт самостоятельно? С этим вопросом сталкиваются большое количество владельцев автомобилей как отечественного производства, так и иномарок. В сегодняшней статье я расскажу вам о четырех полноценных способах проверки датчиков кислорода. Кстати проверка этих датчиков может потребоваться если сканер показывает ошибку, связанную с лямбда зондом, например низкий уровень сигнала датчика кислорода или увеличился расход топлива.

Лямбда зонт или датчик остаточного кислорода (например, в выпускном коллекторе двигателя или дымоходе отопительного котла). Позволяет оценивать количество оставшегося не сгоревшего топлива либо кислорода в выхлопных газах. Данные показания позволяют приготовлять оптимальную воздушно-топливную смесь, а также снижать количество вредных для человека побочных продуктов процесса сгорания.

Датчики лямбда зонда – какие бывают?

Современные датчики кислорода имеют 4-х проводную систему, но бывают исключения! Нередко встречаются одно, двух и трех проводные датчики лямбда зонд.

Современные датчики кислорода

У четырехпроводного датчика два провода идут на цепь подогрева и один провод – сигнальный. Также один провод идёт на массу проверки лямбда зонда, которую можно произвести самостоятельно.

Проверка напряжения в цепи подогрева датчика

Принято считать, что оптимальное напряжение в цепи подогрева датчика кислорода равняется 12,45В.

Для проверки напряжения в цепи подогрева датчика кислорода нам понадобится вольтметр.

  1. Включаем зажигание автомобиля
  2. Острыми щупами протыкаем провода или втыкаем щупы от вольтметра в разъемы провода идущий на датчик кислорода.
  3. Замеряем напряжение.

Напряжение на этих проводах должно равняться напряжению аккумуляторной батареи, примерно 12, 45В. Плюс приходит обычно приходит на нагреватели датчика кислорода напрямую через предохранители, а минус подается с блока управления двигателем. Поэтому если на нагреватель датчика кислорода не приходит плюс, то смотрите цепь, аккумулятор, предохранитель и датчик кислорода. Кстати в некоторых моделях автомобиля возможно наличие реле в этой цепи. Но если нет минуса, то смотрите всю цепь до блока управления. Возможно потерялся контакт в каком либо разъеме, либо блок управления по каким то причинам не видит минус.

Проверка исправности нагревателя лямбда зонда при помощи тестера

Для того, чтобы проверить сам нагреватель лямбда зонда путем замера сопротивления нам понадобиться Омметр, то есть тестер или мультиметр в режиме измерения сопротивления. Отсоедините разъем датчика кислорода и измеряете сопротивление между проводами нагревателя. Сопротивление может быть разное, но обычно оно находится в пределах 2-10 Ом. Если сопротивление не показывается вообще, то скорее всего в нагревателе датчика кислорода (лямбда зонда) произошёл обрыв и он требует замены.

Проверка опорного напряжения датчика кислорода (лямбда зонд)

Принято считать, что оптимальное опорное напряжение датчика кислорода равняется 0,45В.

И так первую проверку лямбда зонда, которую мы можем провести самостоятельно, это проверка опорного напряжения. Для этого нам понадобится тестер в режиме Вольтметра. Включаем зажигание и замеряем напряжение между сигнальным проводом и массой. В большинстве моделей автомобилей это напряжение должно равняться 0,45В. Допускаются небольшие отступления от нормы как в ту так и в другую сторону, но здесь уже все зависит от качества и состояния проводки в автомобиле.

Проверка сигнала лямбда зонда

Для проверки нагревателя лямбда зонда желательно иметь осциллограф либо осциллоскоп, но так же подойдет мото-тестер или хотя бы стрелочный, но не цифровой вольтметр. В принципе для данного способа проверки подойдет и цифровой вольтметр, но он более инертный, поэтому намного хуже реагирует на изменение показаний.

И так теперь проверяем сам сигнал лямбда зонда! Это самый сложный и ответственный способ. Первое, что необходимо сделать это обзавестись специальными приборами, которые я перечислил выше.

И так, запускаем двигатель прогреваем его до рабочей температуры. Дело в том, что датчик кислорода начинает работать только после прогрева, не после прогрева ДВС, а после прогрева датчика кислорода. На эту процедуру блоком отводиться определенное время, поэтому проверять сразу датчик кислорода нет никакого смысла.

Обычно, датчик кислорода начинает работать при температуре двигателя 60 – 70 градусов. Подсоединяете провода щупа между сигнальными проводами и проводами массы, поднимаете обороты двигателя примерно до 3000 об/мин, и наблюдаете за изменениями показаний лямбда зонда.

Сигнал с датчика кислорода должен меняться от 0,1 до 0,9 Вольт. Если изменения происходят в меньшем диапазоне, то прибор просто не успевает реагировать, либо датчик кислорода неисправен и требует замены.

Так же при 3000 об/мин засеките время, при котором меняются показания от большего к меньшему. При оптимальном варианте работы ДК за 10 секунд должно произойти 8 – 9 изменений. Если показания датчика изменяются реже, то вероятна ошибка медленный отклик датчика кислорода и он подлежит замене.

Видео: 4 способа проверки датчика кислорода и лямбда зонда

Замена дмрв Jeep Cherokee. КАК ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ЛЯМБДА ЗОНД) ВАЗ 2114

Комментарии к теме Замена дмрв Jeep Cherokee

Jayna

Братишь подскажи пожалуйста, У меня ваз 2113 2011г, Короче Элэктро пидаль и эл. дросель, воощем выскакивает постоянно ошибка Эффективность нейтрализатора ниже порога, это может быть связано с датчиком в твоем видео? (заранее держи ЛАЙК)

Жениш

очень чётко и окуратно зделал всё.МОЛОДЕЦ

Мосс

Может кто знает или фото может помогите

Кацей Эдем

Uaz can mua cua uaz

Оран

Я прозвонил проводку на машине мультиметром,провод подогрева + не прозванивается, показывает сопротивление 1200.все остыльные 3 провода прозваниваются.это нормально или в этом и есть причина??? У меня ошибка 0130

Атом

что то нож маловат

Ромик Луи

Ребята подскажите кто нибудь на Приоре отрезал фишку лямбда зонда и потерял ее теперь не знаю как подсоединить к фишке автомобиля на прямую

Бындин Рауль

вощето лямду нужно проверять осцилографом темболее он старенький недорого стоит живая или нет проверяется очень просто по осцилограмме и кстати если кто не в курсе РЕСУРС лямдазонда всегото 150 тыс км тобиш 5-7 лет так шо проверять на авто с пробегом в 300 нет смысла а если мотор подпивает масло ево ресурс дни

Ринат

If at all possible I like to heat O2 sensors up with a torch before I try to wrench them. A chemical call Corrosion X works like PB blaster on steroids.

Carroll

добрый день! Александр если пригнать вам авто 2107(карбюратор) сколько время и денег надо на полный кап ремонт движка?

Даян

So could you rule out that they replaced the cat but not the O2 sensors. Would it be a good idea to replace both sensors and cat all at the same time if the car has 170+ miles?

Эрвин Селиваньков

Ставим паук и не парим мозги!!!при том уже на 120 тыщах делаем это смело без угрызений совести

Жаншин Борец

I have a 2012 Acura TL with 40,000 miles and when I accelerate hard it gives me a nasty egg fumes smell… Gives me a headache.. car has no check engine and pass smog?

Esma

Добрый день, Вы используете OpenDiag, но она только для отечественных авто, что для Тойоты порекомендуете? пробовал Торк, коррекции показывает нормально, а вот показания лямбда зонда (нет быстрой синусоиды) или не то показывает или зонд умирает. Хотел проверить на другой программе, что порекомендуете?

Написать комментарий

Замена датчика кислорода BMW E39. КАК ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ЛЯМБДА ЗОНД) ВАЗ 2114

Комментарии к теме Замена датчика кислорода BMW E39

Аэлита написал(а)
Я прозвонил проводку на машине мультиметром,провод подогрева + не прозванивается, показывает сопротивление 1200.все остыльные 3 провода прозваниваются.это нормально или в этом и есть причина??? У меня ошибка 0130

Таинова Лия написал(а)
Ребята подскажите кто нибудь на Приоре отрезал фишку лямбда зонда и потерял ее теперь не знаю как подсоединить к фишке автомобиля на прямую

Lai написал(а)
спасибо тибе брат мой спомощью твоего видео я узнал какая фишка от первого лямбдазонда

Багира написал(а)
Может кто знает или фото может помогите

Кралеивец Вова написал(а)
очень чётко и окуратно зделал всё.МОЛОДЕЦ

Пин написал(а)
Братишь подскажи пожалуйста, У меня ваз 2113 2011г, Короче Элэктро пидаль и эл. дросель, воощем выскакивает постоянно ошибка Эффективность нейтрализатора ниже порога, это может быть связано с датчиком в твоем видео? (заранее держи ЛАЙК)

Автодор написал(а)

Магомед написал(а)
спасибо, оч познавательно. У меня сделали механическую обманку по чертежу ASArhW65 и ошибка пропала но на неделю, затем поменял 2ую лямбду — и пропала на 2 недели и горит опять. Как считаете если еще и эдектронную обманку поставить — сработает или нужно что то одно? спасибо

Ethel написал(а)
Спасибо! Помогли ваши советы 🙂

Geb написал(а)
Уважаемый автор обращаюсь к вам за советом. Дело в том что я с техникой на ‘вы’. У меня ваз 14 при прогреве двигателя теряется мошность, звук какойто странный становится и машина отзывается странно на пелаль газа. Пока машина не прогрелась красота. При компьютерной диагностике неполадок не выявлено. Может у вас в практике случались подобные случаи?

Артур написал(а)
у меня пропал сигнал, пассат б3: реле не щелкает при нажатии, провода в руле целые, реле менял тоже самое

Булган написал(а)
Здравствуйте! Виталий. Подскажите пожалуйста! Код неисправности 00525 описание:  — Лямбда-датчик  — Сигнал отсутствует  -прерывистый. Это может быть связанно только с ЛЗ или еще с чем нибудь? И на какой ЛЗ этот код указывает? На моей их два, левый и правый. Ауди 100 с4 2,8 V6. Если не затруднит. Спасибо!

Беркут Ивиянович написал(а)
У меня сначала стал падать уровень тосола а потом стало троить на холодную.На холодную проверил свечи на 4 цилиндре свеча была мокрая.Да и пар белый шел тоже.

Афоня написал(а)
доброго дня!!зробив все,як на видео,ламочка не горить(провірив тестером,не доходить імпульс.Від чого іде імпульс?

Росси написал(а)
Подскажите пожалуйста! У меня ваз 2199 2008 года,инжектор!летом замерял по городу на бензине 7.5 на 100!недавно поставил газ 4-го поколения и на 37-ми литрах проехал 345 км,это около 11-ти литров на 100 км!нигде не фонит газом вообще,машина работает ровно!от расхода я не в восторге!

Камыш написал(а)
Да хрена лысого. Глупость. Фолькс давно не народный

Оставить комментарий

Как проверить сопротивление кислородного датчика

Как проверить лямбда-зонд и признаки не исправности? Подойдет ли Бош универсальный?

  • Машину дергает когда едешь на малых оборотах – 1 ответ

Перво-наперво при выходе из строя и неисправности лябды в поведении авто появляются несколько ощутимых последствий:

  • Увеличенный расход топлива
  • Нестабильная работа двигателя авто (рывки)
  • Нарушается работа катализатора (повышается токсичность)

Затем, чтобы проверить лямбда-зонд, для начала можно выкрутить и провести визуальную проверку (так же как и визуальная проверка свечей может о многом рассказать).

На автомобилях устанавливается несколько видов лямбд, датчики могут быть с одним, 2-мя, 3-мя, 4-мя даже пятью проводами, но стоит запомнить что в любом из вариантов один из них является сигнальным (зачастую чёрный), а остальные предназначены для подогревателя (как правило они белого цвета).

Чем и как можно проверить лямбду

Для проверки потребуется цифровой вольтметр (лучше аналоговый вольтметром, поскольку у него время «дискретизации» значительно меньше чем у цифрового) и осциллограф если есть возможность, измерения будут более точнее. Перед проверкой следует прогреть авто поскольку лямбда правильно работать при температуре более 300C°.

Сначала ищем провод обогрева:

Заводим двигатель, разъем лямбды не разъединяем. Минусовой щуп вольтметра (обычная цешка) соединяем с кузовом автомобиля. Плюсовым щупом цешки “тыкаем” на каждый контакт провода и наблюдаем за показанием вольтметра. При обнаружении плюсового провода обогревателя, вольтметр должен показывать постоянные 12 В. Далее минусовым щупом вольтметра пытаемся найти минусовой провод подогревателя. Включаемся в оставшиеся контакты разъема датчика. При обнаружении минусового контакта, опять же вольтметр покажет 12 В. Оставшиеся провод, провода сигнальные.

Проверка лямбда-зонда тестером:

Берём электронный милливольтметр постоянного напряжения и подсоединяем его параллельно ЛЗ («+» «-» к ЛЗ, — к массе), причём лямбда зонд должен быть подключен к контроллеру.

Когда двигатель прогреется (5-10 мин) затем нужно смотреть на стрелку вольтметра. Она должна периодически ходить между 0,2 и 0,8 В (т.е. 200 и 800 мВ, причём, если за 10 секунд произойдёт менее 8-и циклов — ЛЗ пора менять. Также к замене если напряжение «стоит» на 0,45 В.

Когда же напряжение всё время 0,2 или 0,9 В — то что-то со впрыском — смесь слишком бедная или слишком богатая. Поскольку напряжение датчика кислорода все время должно изменятся и скакать от ≈0,2 до 0,9V.

Имеется еще один быстрый способ проверки лямбда зонда. Следует сделать так:

Аккуратно прокалывается плюсовым контактом тестера (чёрный провод лямбды), другой контакт — на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9V. Постоянные показания (к примеру, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда.

  • всё время 0,1 — мало кислорода
  • всё время 0,9 — много кислорода
  • Зонд исправен, проблема в чём-то другом.

Если есть время и желание позаморачиватся можно провести несколько тестов на богатую и бедную смесь и дополнительно проверить датчик лямбда зонд.

  1. Отключите кислородный датчик от колодки и подключите его цифровому вольтметру. Заведите автомобиль, и, нажав педаль газа, увеличьте обороты двигателя до отметки 2500 оборотов в минуту. Используя устройство для обогащения топливной смеси, устройте снижение оборотов до 200 в минуту.
  2. При условии, что ваш автомобиль оборудован топливной системой с электронным управлением, выньте вакуумную трубку из регулятора давления топлива. Посмотрите на показания вольтметра. Если стрелка прибора приблизится к отметке 0.9 В, значит, лямбда зонд находится в рабочем состоянии. О неисправности датчика свидетельствует отсутствие реакции вольтметра, и показания его в пределах меньших отметки 0.8 В.
  3. Сделайте тест на бедную смесь. Для этого возьмите вакуумную трубку и спровоцируйте подсос воздуха. Если кислородный датчик исправен, показания цифрового вольтметра будут на уровне 0.2 В и ниже.
  4. Проверьте работу лямбда зонда в динамике. Для этого подключите датчик к разъему системы подачи топлива, и установите параллельно ему вольтметр. Увеличьте обороты двигателя до 1500 оборотов в минуту. Показатели вольтметр при исправном датчике должны быть на уровне 0,5 В. Другое значение свидетельствует о выходе из строя лямбда зонда.

Как проверить лямбда зонд на ВАЗ — неисправности кислородного датчика

Интернет просто пестрит различными обсуждениями на форумах и в соцсетях по поводу проблем с кислородным датчиком или лямбда зондом. На самом деле лямбда зонд является очень важной деталью.

Ведь он участвует непосредственно в смесеобразовании, а это значит что он влияет на такие параметры автомобиля как расход, динамика.

И при этом его неисправность может ничем себя не выдавать, чек гореть не будет, он горит только если лямбда уже окончательно накрылась, а ведь датчик кислорода может просто давать «неверные показания» блоку управления двигателем.

И автовладелец даже не будет догадываться почему у него повышенный расход или «тупит» машина. Так что предлагаю со всей серьезности отнестись к диагностике датчика кислорода, особенно если вы заметили те или иные описанные выше симптомы.

Современный лямбда зонд, устанавливаемый на ВАЗ имеет 4 вывода: масса, выход сигнала и два на подогреватель.

Показания лямбда зонда лучше всего считывать специальным ПО, подключившись к диагностической шине вашего автомобиля. Только так можно узнать форму сигнала, которую он выдает, и скорость изменения этих сигналов.

Первым делом при диагностике датчика скиньте с него разъем и проверьте мультиметром наличие напряжения на сигнальном проводе с ЭБУ, оно должно быть 0.45 вольта. Кстати если это напряжение отклоняется от приведенного значения, чаще всего в сторону увеличения.

Это можно вылечить установкой дополнительного резистора. Вычислить необходимый номинал резистора можно так:

1) берем регулируемый резистор, такие как на регулировки громкости

2) Включаем его последовательно в цепь питания сигнала лямбды.

3) подключаем тестер и крутим резистор, пока напряжение не станет 0.45-0.46 вольт.

4) заводим машину, проверяем, если ОК все хорошо – замеряем сопротивление на нем и подбираем обычный резистор соответствующего номинала. Кстати резистор нагреваться не будет там нет высокой нагрузки.

Теперь разберемся как работает сам лямбда зонд.

Когда количество кислорода в выхлопе увеличивается, напряжение на сигнальном выходе кислородного датчика понижается до 0,1 вольта. А если кислорода мало, то напряжение наоборот возрастает до 0,9 вольта. Думаю принцип работы лямбды вам теперь понятен. Итак рассмотрим самые частые проблемы с лямбдой.

К примеру загорелся чек и бортовой комп или сканер выдал нам ошибку Р0131 — «Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1». Это не значит что накрылась лямбда и нужно бежать за новой и срочно менять.

Это в первую очередь значит что лямбда зонд определил обеднение смеси! Убедиться в том, что смесь действительно бедная несложно – просто пережмите обратку или брызните из шприца чутка бенза прямо во впускной коллектор. Датчик должен показать чересчур богатую смесь.

Если показал – все ок, смесь богатая, и датчик кислорода это видит, он исправен. Следует отметить и второй вариант – ошибка сообщает что датчик улицезрел слишком богатую смесь. Созидаем искуственный подсос воздуха. Для этого достаточно скинуть шланг вакуумника и проследить за напругой на лямбде. Должна упасть.

Если упала – опять-таки, лямбда исправна. Ну и наконец то последний вариант – вы выполняете предыдущие две попытки повлиять на показания лямбды, а напруга неизменно остается в пределах 0.45 вольт. Вот тут и приехали, лямбда зонд «умер» и его нужно менять, без вариантов.

Ну и дополним статью, поскольку лямбда зонд реагирует именно на количество КИСЛОРОДА, если в системе выпуска будет «подсос» этого самого кислорода извне, он даст сигнал эбу обогатить эту смесь по самое не балуйся. Поэтому отнеситесь к проверке системы и к ее герметичности максимально внимательно! Всем удачи на дорогах и исправных датчиков на авто!

Принцип действия прибора и возможные неисправности

Датчик распредвала ВАЗ-2114 играет немаловажную роль. За точный впрыск и зажигание отвечает множество устройств, которые связаны с электронным блоком управления. Чем больше датчиков в двигателе, тем лучше он будет работать, тем меньше будет расход бензина и мощности. Впервые на модели ВАЗ-2114 датчик распредвала начали устанавливать в 2007 году. Обойтись без него. Но в чем преимущество его использования? Этот вопрос следует пересмотреть.

Что такое датчик распредвала?

Датчик положения распредвала, ВАЗ-2114, — это устройство, контролирующее состояние клапанов (открыто или закрыто). Это также называется фазой датчика. Это обозначение тоже правильное. Следовательно, его можно использовать. Установлены устройства как восьмиклапанный двигатель (SOHC), так и 16-ти клапанный (с двумя распредвалами). Его работа основана на эффекте Холла — точно так же, как в бесконтактных распределителях зажигания. Единственная другая функция — датчик распредвала (ВАЗ-2114).Симптомы будут рассмотрены ниже.

Распредвал имеет зубья. Расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте не хватает двух зубов. И в тот момент, когда проход находится перед фазой датчика, поршень в первом цилиндре находится либо в нижней, либо в верхней мертвой точке. И в этот момент поступает сигнал на электронный блок управления, в котором заложен определенный алгоритм. Благодаря этому микроконтроллер понимает, что поршень первого цилиндра находится в одном из крайних положений.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Считывание

Сигнал — импульс тока, понятный блоку управления.Однако ЭБУ определяет два состояния: есть оно или нет. То есть для выработки импульса на ВАЗ-2114 установлен датчик распредвала. Микроконтроллер обрабатывает импульс и сравнивает его с данными, полученными с других аналогичных устройств. Далее идет построение своеобразной трехмерной графики, которая накладывается на топливную карту. В случае несовпадения происходит регулировка определенных параметров зажигания или впрыска.

Конечно, линия строится только внутри контроллера, и сделать это возможно только в том случае, если вы подключите блок управления к диагностическому оборудованию.Регулировка происходит постоянно в процессе работы двигателя. Следует обратить внимание на то, что на карбюраторные моторы эти устройства не устанавливались. На первый автомобиль ВАЗ-2114 датчик распредвала не устанавливался, как и на их предшественниках — ВАЗ-2109.

Как определить повреждение DF?

Но как понять, что вышел из строя датчик распредвала? Неисправность ВАЗ-2114, с которой сталкиваются связанные читатели, имеют очень похожие симптомы. При нестабильной работе двигателя запускается «тройка», а бортовой компьютер показывает повышенный расход бензина.Эти симптомы характерны для многих поломок. Говоря конкретно о фазе датчика, убедитесь, что вы получите код ошибки: 0340 0343 или. Цифры говорят о неисправности датчика положения распредвала или обрыв его цепи.

Блок управления двигателем не принимает сигнал от DF. Поэтому регулировки угла опережения зажигания нет. Схема изменения двигателя. Блок управления начинает работать как альтернативная, «аварийная» топливная карта. Исключает сигналы датчика. Аналогично ведет себя электронный блок управления при выходе из строя лямбда-зонда (датчика кислорода).

Визуальный осмотр

Как правило, в большинстве случаев достаточно визуального осмотра автомобиля ВАЗ-2114. Датчик распредвала, можно хоть так проверить. Многие водители не заглядывают под капот, поэтому часто отрезают провода, разрушают корпус устройства и т. Д. Перед началом ремонта убедитесь, что неисправность фатальна и требуется только замена. Эта работа проходит в несколько этапов:

  1. Сначала осмотрите фазы датчика. Ищите на нем механические повреждения.Если у вас появились трещины, сколы, немедленно меняйте прибор.
  2. Осмотрите контакты, которые установили соединение. Если есть ржавчина или влага, удалите ее. Проверьте работу. Очень часто причиной плохой работы является отсутствие контакта или влажность в свечах. То же самое и с окислением.
  3. Проверить электропроводку на обрыв и короткое замыкание.

Замена: всего баллов

К сожалению, визуальный осмотр не может дать точного ответа на вопрос, почему не работает датчик фаз.По этой причине вам придется разобрать двигатель, чтобы добраться до устройства и провести его диагностику (и замену). Всем типам моторов присуще общее действие. Но как проверить датчик распредвала (ВАЗ-2114)? Вот что вам нужно сделать:

  • Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Это обеспечит безопасность при работе.
  • Подготовьте инструменты: гаечные ключи, отвертки, торцевые головки и трещотку.

Вот и все, можно приступать к ремонту.

Замена с 8-клапанными двигателями

Процедура следующая:

  1. Найдите расположение устройства: вверху двигателя, справа от корпуса воздушного фильтра.
  2. Закрепил датчик распредвала одним болтом. Вкручивая его ключом на 10.
  3. Снимаем DF.
  4. В отверстие под датчик воткните чистую тряпку для удаления пыли и грязи.
  5. Провести визуальный контроль устройства.
  6. Если у вас большое количество грязи на поверхности датчика, удалите ее. Попробуйте протестировать его работу, установив на место. Если это не поможет — нужно будет заменить датчик.
  7. Даже если установка нового устройства не подействовала, а ошибка все равно возникает, причина кроется в том, что шестерня переключается на распредвал.Нужен новый аналогичный элемент, а не датчик распредвала (ВАЗ-2114). Цена его, кстати, около 300 р.
  8. Если ошибка появилась после замены (обрыв) ремня ГРМ, велика вероятность, что при его проскальзывании на несколько зубцов. Разберите отсек и проверьте метки ГРМ.

Датчик фаз 16-клапанного двигателя

В целом процедура аналогична, но есть отличия:

  • Расположенный на автомобиле ВАЗ-2114 датчик фаз под воздуховодом возле первого распредвала.
  • Снимите решетку.
  • Два болта для снятия DF с помощью головки на 10 и удлинителя.
  • Убедитесь, что контакты чистые и не повреждены.
  • При обнаружении дефектов установить новое устройство.
  • Нельзя наносить герметик или пломбы. На месте очень агрессивная среда. Постоянно происходят перепады температуры.

Ремонт окончен. После установки нового датчика двигатель начинает работать в идеальном режиме, расход бензина возвращается на прежний уровень, пропадает детонация и «взбивание».Стоит обратить внимание на то, что замена восьмиклапанного мотора немного проще — нет необходимости в демонтаже решетки радиатора. После ремонта обязательно проверьте двигатель диагностическими сканерами.

Показания датчика массового расхода ВАЗ 2114. Основные признаки неисправности ДМРВ (ВАЗ)

Для обеспечения более эффективной и устойчивой работы любого современного двигателя используется множество различных устройств. Одним из них является датчик массового расхода (ДМРВ), в частности, речь пойдет о автомобилях ВАЗ 2114.Подробнее о функциях, неисправностях, диагностике и очистке контроллера читайте ниже.

[Скрыть]

Функции ДМРВ

Что такое ДМРВ ВАЗ 2114 и какие функции он выполняет? Основная задача регулятора — создание сфер из воздуха и паров топлива.

Регулятор может измерять два связанных друг с другом параметра, а именно:

  • время реакции;
  • Объем использованного воздуха.

В соответствии с полученной информацией корректирующее устройство определяет необходимый объем компонентов для создания смеси.При выдаче неверных данных смесь не сможет соответствовать режиму работы силового агрегата, соответственно, его мощность может уменьшиться, а расход топлива расти.

Оптимальный расход воздуха

Если датчик массового расхода воздуха исправен, то при работе двигателя со скоростью 900 об / мин количество используемого воздуха будет не менее 10 кг в час. При увеличении оборотов до 2 тысяч этот показатель увеличится примерно на 20 кг. Если объем воздуха на таких оборотах упадет, динамика автомобиля снизится, соответственно, это приведет к снижению расхода бензина.

Если эти показатели увеличивать, это будет способствовать увеличению объема топлива. На самом деле нельзя допускать отклонения параметра на 2-4 кг, так как в этом случае работа силового агрегата может быть некорректной.

Причины неисправностей

Датчик массового расхода может сломаться не только из-за проблем с вентиляцией картера мотора. Сама система вентиляции в ВАЗ 2114 двухдверная, она отвечает за работу двигателя в закрытом или открытом режиме дроссельной заслонки.При закрытой шкале газы из картера идут по магистрали, но при этом часть их остается в холостом ходу магистрали. На резистор ДМРВ на ВАЗ 2114 может попасть газ, и в результате того, что на его корпусе скапливается смола, прибор может выдавать неверные данные. Соответственно, это приводит к различным неисправностям регулятора (автор видео — KOSSS102).

Диагностика поломки

При поломке датчика расхода воздуха признаки неисправности могут быть самые разные.В первую очередь увеличится расход топлива, еще одним признаком может быть плавающий оборот ДВС.

Кроме этих признаков, повреждения можно выделить так:

  • сбои в работе энергоблока;
  • более медленный разгон авто, плохая динамика;
  • блок питания с возможностью отключения при переключении скоростей;
  • снижение мощности и увеличение расхода бензина;
  • подогреваемый двигатель внутреннего сгорания сложнее запустить;
  • Внешний вид лампочки Check на панели управления.

Последний признак может не проявляться при полном выходе из строя контроллера. Как самостоятельно проверить ДМРВ? Диагноз заключается в выявлении импульса.

В том случае, если импульс будет уменьшен, это указывает на:

  • возможное замыкание или обрыв проводки;
  • отказ регулятора;
  • некорректная работа ЭБУ;
  • окисление контактов;
  • контроллер не подключен.

Проверка функций

Чтобы понять, как проверяется ДМРВ, сначала найдите устройство, расположенное в моторном отсеке.На автомобилях ВАЗ 2114 регулятор расположен на магистрали воздушного фильтра. Как проверить датчик своими руками?

Сначала контроллер нужно отключить от сети, для этого нажмите на крепление проводов. Заведи двигатель, пусть немного поработает. На машине нужно проехать немного — если она будет разгоняться быстрее обычного, это говорит о выходе из строя контроллера.

Процедура диагностики может быть реализована путем замены прошивки блока управления. На дроссельную заслонку есть небольшой упор, необходимо подложить под него пластину, ее толщина должна быть около 1 мм, за счет этого можно будет увеличить обороты.Затем отключается и питание регулятора, двигатель должен споткнуться о исполнительное устройство (автор видео — Ванечк 01РУС).

Инструкция по очистке

Как показывает практика, Очистка ДМРВ является одним из самых эффективных методов восстановления контроллера. Поэтому при выходе из строя датчика менять его не нужно, тем более что такое удовольствие сегодня стоит недешево. Такая процедура необходима, потому что со временем она загрязняется и показывает другие параметры.

Итак, как почистить ДМРВ в домашних условиях своими руками:

  1. Вам понадобится отвертка с крестовым походом, с ее помощью нужно ослабить хомут, фиксирующий магистраль от воздухозаборника.
  2. Далее производим разборку гофры и визуально оцениваем состояние системы. Возможно, под гофрой вы увидите конденсат или следы от моторной жидкости.
  3. Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность контроллера. Если с системой все в порядке, следов протеков и загрязнений не будет.Как показывает практика, часто ломается чувствительный элемент именно из-за переизбытка загрязнений. Во избежание проблем такого плана в будущем необходимо периодически заменять воздушный фильтр. Данная процедура проводится в соответствии с Техническим регламентом. Моторная жидкость может попасть на контроллер из-за повышенного уровня расходных материалов в картере. Соответственно, это происходит в результате засорения маслоотделителя в системе вентиляции.
  4. Сам регулятор закреплен на магистрали на двух болтах. Процедура снятия осуществляется с помощью рожкового ключа. На этом этапе, если вы уверены, что устройство вышло из строя, его можно заменить.
  5. Видно ввод, на котором будет уплотнительная резинка, предназначенная для защиты устройства от грязного воздушного потока. Если у вас нет уплотнения, оно может быть захвачено фильтрующим элементом. Соответственно, это приведет к загрязнению входной сети регулятора.
  6. Очистите сетку свитером. Для этого можно использовать обычную зубочистку или зубную щетку. После очистки уплотнитель можно установить обратно, а регулятор поставить на место.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Право уборки ДМРВ на 2114»

Подробная инструкция дана на видео (автор видео — ИЗО))) Лента).

Датчик массового расхода (ДМРВ), является одним из ключевых элементов системы смешения и подачи топлива в автомобиль ВАЗ 2114.Его основная функция — определение количества воздуха, поступающего в цилиндры. Это устройство находится во впускной системе сразу после воздушного фильтра.

Принцип работы

Для нормальной работы любого бензинового двигателя должна быть предусмотрена специально приготовленная смесь бензина и воздуха в пропорции 1:14 соответственно. На старых моделях автомобилей для этой функции использовался карбюратор. В его устройстве было много дырок, которые постоянно забивались мусором, и двигатель перестал работать.Чтобы устранить такую ​​неисправность, нужно было почистить отверстия.

Со временем конструкторы придумали более совершенный способ формирования смеси, основанный на датчике массового расхода. Работает в паре с бортовым компьютером, подающим бензин. Датчик рассчитывает идеальное количество воздуха для получения смеси и передает данные на бортовой компьютер, который в дальнейшем выполняет операцию перемешивания пласта.

Увеличение или уменьшение подачи топлива и воздуха, напрямую зависит от нажатия на педаль газа.Внутри ДМРВ ВАЗ 2114 находится пластина диаметром 70 мм, играющая роль счетчика. Во время работы ДМРВ постоянно загрязняется. Итак, для возникновения неисправности, при запуске двигателя датчик массового расхода нагревает пластину до высокой температуры, тем самым очищая ее очистку.

Принцип работы прибора

Неисправность

Хотя датчик расхода воздуха считается достаточно надежным, он не позволяет избежать неисправности, и тогда может потребоваться его ремонт или замена.Чтобы разобраться: сломан датчик или нет, нужно знать основные признаки его неисправности.

Про поломку ДМРВ, существенное нарушение холостого хода, а также отсутствие плавного разгона. Проверка прибора при этих симптомах производится резким нажатием на педаль газа. Если машина болит, а скорость заводится, то причина в другом узле, а если просто глохнет, то, скорее всего, сенсорный слой, и он нуждается в чистке или замене.

Следующие признаки поломки ДМРВ — неправильные показания расходомера на бортовом компьютере.Зачистив как расход у ВАЗ 2114 с завода можно сделать вывод, увеличивается расход при движении, или нет. При приготовлении нерегулярной смеси бортовой компьютер соответственно будет считывать неверную информацию. Это происходит в тех случаях, когда стандартная чистка прибора приводит к отягощению плиты. В этом случае потребуется замена устройства.

На этом признаки неисправности датчика не заканчиваются. О поломке этого устройства может свидетельствовать и горящая лампочка — «Чек-Ендин».Конечно, он загорается не только при этой неисправности, но и его работу стоит рассматривать как вариант.

Для того, чтобы было 100%, что ломается по ДМРВ, нужно проверить мультиметром. Эта проверка производится следующим образом: снимаю датчик с системы подачи топлива, отключаю от него провода, вставляю плюсовой провод мультиметра. Минусовой провод прибора нужно приложить к двигателю, на «массе». Далее смотрим показания приборов. Если на его шкале есть хоть какие-то признаки, значит датчик исправен, а если на шкале ничего не меняется, то, несомненно, причина в этом, и он нуждается в замене.

Результат

Несмотря на простоту устройства ДМРВ, настоятельно рекомендуется, не рекомендуется проводить его чистку, замену или проверку самостоятельно. Стоимость нового такого устройства весьма ощутима, и в случае, если вы установите его неправильно, оно моментально закроется и станет непригодным для использования. Поэтому эту работу лучше доверить профессионалам.

Проверка датчика также должна проводиться под контролем мастера, так как включает в себя снятие устройства и его обратную установку.Вот и все, теперь при схожих симптомах неисправности двигателя вы будете знать о варианте с поломкой ДМРВ, и, что не очень важно, вовремя устранить.

Практически каждый владелец ВАЗ 2110 (а также владельцы более поздних ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и др.) Сталкивался с проблемами, связанными с ненормальной работой датчика массового расхода (ДМРВ). Даже незначительное увеличение ошибки, выдаваемой этим датчиком показаний, может серьезно нарушить работу центрального контроллера, который, фактически, на основе этой информации о потоке воздуха, управляет форсунками и системой зажигания.В результате двигатель теряет часть своей мощности, увеличивается средний расход топлива, ухудшаются динамические показатели, увеличивается количество CO в выхлопных газах. Между тем частые выходы из строя ДМРВ объясняются не только низкой надежностью этого элемента (хотя грешит, общее качество отечественного производства ДМРВ тоже хочет быть лучше), но и конструктивными особенностями продукции российского автопрома. Дело в том, что при принятой в настоящее время двухконтурной системе охлаждения двигателя картера двигателя при определенных условиях часть отработавших газов проходит по магистрали холостого хода, параллельно чувствительному элементу ДМРВ, определяемое повреждение вызывает колебательный возврат газы во впускном тракте.Если вспомнить качество нашего бензина, становится понятно, что требуется довольно много времени, чтобы на сенсорных элементах могли появиться осадки смолы, которые могут изменить характеристики сенсора и даже полностью вывести его.

Если действовать в рамках правил, то при подозрении на выход из строя ДМРВ правильнее выполнить его специальным диагностическим прибором, например ДСТ-6, однако при желании можно пойти и по более простому. пути и обойдется общедоступным цифровым мультиметром (тестером) с пределом измерения 2В.Для проведения проверки необходимо добраться до сигнальных проводов датчика, не выключая его, и дать возможность ввести тонкий зонд или обычные иглы под резиновыми уплотнениями прямо на клеммы. При проверке измеряется напряжение между желтым проводом выходного сигнала (как правило, он находится ближе к лобовому стеклу) и зеленым проводом «Масса». Добившись надежного контакта, включаем зажигание не запускаемым, с двигателем. Для нормального датчика измеряемое напряжение должно быть в пределах от 0.996 В до 1,03 В. Если напряжение выше, то стоит поискать выход из ситуации, а именно заменить датчик или все же попытаться восстановить его. Новый датчик ДМРВ не так уж и мал, но если учесть, что из 10 датчиков, подвергшихся «реанимации», около восьми датчиков восстанавливают свои характеристики, то попытка продления срока службы ДМРВ выглядит вполне оправданной.

По большому счету, все операции по восстановлению заключаются в простой разборке и промывке наиболее важных элементов датчика и, в частности, его чувствительной мембраны.

Перед тем, как приступить к этой работе, необходимо твердо усвоить, что чувствительный элемент датчика ДМРВ не переносит физического воздействия, а значит о любых тампонах, спичках, кисточках и т. Д. Рекомендуется забыть, очень внимательно относиться к выбору Моющее средство, как и многие растворители, может нанести непоправимый вред тонким контактам на мембране, которые фиксируются с помощью специальной смолы. Как бы то ни было, в качестве моющего средства без специальных ножек можно использовать очиститель карбюратора или обычный спирт.

Выполняя подготовку к чистке, необходимо будет снять с насадки ДМРВ, для чего понадобится набор ключей звездочек для откручивания хитрых саморезов (в последствии их можно заменить на обычные, под крестовину). После снятия форсунки производится оценка состояния датчика и, как правило, с первого взгляда видны поверхности, покрытые масляным столбом. Промывка осуществляется струей моющего средства в верхний канал измерительного элемента.Для надежности эту процедуру можно использовать повторно, дождавшись полного высыхания нанесенной ранее жидкости.

После промывки чувствительного элемента датчика не забудьте тщательно очистить фильтр форсунки.

После завершения процедур восстановления датчик собирают, устанавливают на место и снова проверяют выданные им значения.

Датчик массового расхода (ДМРВ) можно охарактеризовать двумя основными параметрами.
Первое — это количество прошедшего через него воздуха, второе — это время реакции.Различные контроллеры по-разному реагируют на эти параметры. Если ДМРВ слегка занижает или завышает свои показания, например, контроллер «Январь-5.1» с помощью кислородного датчика сможет отследить эту ошибку и отрегулировать продолжительность впрыска. Контроллер BOSCH MP7.0 более чутко реагирует на эту ошибку, что приводит к нестабильным холостым оборотам. Если в контроллере отсутствует датчик кислорода в обратной связи, то вы можете компенсировать эту ошибку настройкой коэффициента впрыска.Это поможет решить проблему лишь на время.
Если ДМРВ будет иметь большое время отклика, то контроллер «Январь-5.1» не сможет отследить начало изменения количества воздуха и работы машины, и это будет выражаться как «сбой». «во время разгона. У контроллера BOSH MP7.0 этот эффект будет выражен слабее, из-за наличия программ адаптации к датчику.
Одним из приемов диагностики ДМРВ является проверка датчика на режиме холостого хода и в режиме резкого набора оборотов на неподвижной машине.Контролируемый датчик, как правило, сканер. Хороший датчик на холостом ходу должен показывать 8-9 кг / ч, а при резком наборе оборотов Максимальные значения должны быть больше 220кг. Чем выше показания датчика, тем лучше.

Недостатком способа является необходимость довольно резкого нажатия педали газа при диагностике, что требует определенного навыка. При установке плавного вращения датчик выходит на нормальные показания, но остается неисправным. Оказалось, что для датчиков компании BOSHH существует прямая зависимость между скоростью отклика и временем перехода при подаче питания на сам датчик.Также напряжение после переходного процесса свидетельствует об отклонении показаний прошедшего воздуха от нормы. Для исправного датчика эти параметры должны быть 2-20 мс во время процесса перехода и * 1.03V после него. Причем чем меньше время перехода — тем лучше. Любое отклонение от 1,03В в большую или меньшую сторону является отклонением от нормы.

Примечание: * 1.03B — Такое напряжение будет в случае, если измерение будет производиться относительно автомобильного аккумулятора. Правильнее проводить измерения относительно земли датчика.В этом случае устройство покажет 1В. Но этот способ менее удобен в подключении, поэтому обычно измерения проводят относительно батареи и вносят соответствующую поправку.

ДМРВ — датчик капризный — потому что слишком уязвим и в то же время практически не поддается диагностике. Метод, описанный в руководстве (для уменьшения показаний при ХХ и 3000 об / мин), не дает удовлетворительных результатов. Собственно, при подозрении на неисправность ДМРВ остается одно:

Акт «Тык Метод» — посмотреть, что изменится при установке хорошо исправного ДМРВ.

Машина стала постоянно стесняться ??? Понятно, что в таком поведении, скорее всего, виновата ДМРВ. В этом случае, не раздумывая, нужно найти и установить новый датчик.

1) ДМРВ до сих пор не поддается диагностике семидиевыми методами: (Диагностика «CE» При выводе DMRR это скорее исключение, чем правило.

2) Я все больше укрепляюсь во мнении, что проблема Здесь часто обсуждают: глохнет двигатель — во многих случаях из-за неисправности ДМРВ.

3) ДМРВ должен быть защищен. Подчиненный противник — воздух за фильтром, в этом случае ДМРВ проживает максимум 2..5 тыс. Км. Чтобы этого не произошло, нужно устранить протечки между корпусом фильтра и ДМРВ. Также возможно за счет изгиба самого фильтра внутри корпуса. Ху и, понятно, что качество фильтра важно. Если с пневмопилом все в порядке, считается, что он дает правильные показания примерно на 20 тыс. Км. После этого начинает врать — динамика ухудшается, расход растет, идет сложный запуск.Второй противник — картерные газы, доходящие до ДМРВ.

Буду рад, если эти мои соображения позволят кому-то сэкономить время, нервы и деньги.

Диагностировать ДМРВ очень просто: вставить штифт между резиновым уплотнением и желтым проводом в контакт ДМРВ и подать напряжение. В идеале — 0,99В. Ну плюс ошибка + -0.04В. Если напряжение больше 1.03 — сдох ДМРВ.

А как сам контроллер диагностирует ДМРВ? Другими словами, мертвый DMRV будет замечательно обнаружен контроллером самостоятельно.Причем он сделает это лучше: прибор можно замерить один раз, а контроллер делает это (условно) постоянно, поэтому умеет «ловить» и кратковременное допущение, исчезновение контакта и т. Д.
Полностью неисправный ДМРВ есть диагностируется легко: и измерением напряжения, и снятием диагностического прибора и т. д. Беда в том, что полностью неисправный ДМРВ — большая редкость. Так случилось с диагностикой «СЕ», в основном машина не ест и плохо заводится.
В реальной жизни неисправный ДМРВ имеющийся в пути чаще всего не диагностируется.

Двигатель современного автомобиля представляет собой высокотехнологичный комплекс сложной конструкции, а это агрегат «Еда» с различной электроникой. Разнообразных датчиков, которые следят за его работой и многих связанных с ней элементов, существует большое количество, поэтому, когда дело касается диагностики и ремонта, многие просто не знают, куда лезть и что именно нужно проверять. Однако не все так сложно, как может показаться на первый взгляд: проверке и замене подлежат практически все датчики, не исключение и.В этом вопросе главное знать, как и что делать.

Но прежде чем рассказать как проверить ДМРВ ВАЗ 2114, хотелось пару слов сказать о себе. Именно так вам будет легче разобраться с информацией, представленной ниже.

Итак, основной задачей ДМРВ является осуществление контроля за балансом воздуха и топлива, которые образуют топливно-воздушную смесь. Именно этот датчик отслеживает, какая смесь образуется — обогащенная или слишком бедная — и «передает» эту информацию в ЭБУ, на основании чего и осуществляется дальнейшая регулировка.

Если ДМРВ выходит из строя, то рушится вся цепочка: двигатель начинает сцепляться, пропадает тяга, что в итоге может довести двигатель до полного отказа.

Признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2114?

  • Плавающие холостые обороты.
  • Двигатель не запущен.
  • Повышенный моторный аппетит.
  • Плохая динамика двигателя.

Три способа проверить датчик.

Метод первый: отключить DMRV.

  1. Нужно выключить датчик и попробовать запустить двигатель.
  2. Контроллер работает в аварийном режиме.
  3. Топливно-воздушная смесь подготавливается с учетом положения дроссельной заслонки, которое ЭБУ сообщает датчику о ее положении.
  4. Вращение двигателя выставляем на отметке 1500 об / мин и стараемся немного погонять, если динамика улучшилась, а разгон стал чуть более рывчатым, значит неисправен датчик расхода воздуха.

Метод второй: Визуальная проверка.

Гофры демонтируются гометрием, прикрепленным к воздухосборнику.Поверхность его и ДМРВ проверяется на наличие следов масел и конденсата.

Третий способ (подходит только для современных датчиков расхода воздуха) — Как проверить мультиметром ДМРВ ВАЗ 2114?

Устройство настроено на 2 вольта.

Пикап

ДМРВ такой:

  • черно-розовая проводка ведет к главному реле;
  • на сигнальный вход — желтый;
  • зеленая проводка — заземление;
  • бело-серая проводка — вывод напряжения.

Внимание! Цвета могут быть разными, все зависит от производителя сенсора.

Теперь включите зажигание, но не запускайте двигатель.

Красный щуп мультиметра подключается к желтой сигнальной проводке, черный щуп — к зеленому.

Напряжение на выходе устройства может изменяться в пределах 0,966–1,01 В. Со временем это напряжение может увеличиваться и чем больше будет показатель, тем больше будет ДМРВ. Теперь подробнее о самих измерителях и о том, что они обозначают:

  • датчик исправен — индикатор «0.1-1,02 «;
  • имеется небольшой износ датчика — показатель «1.02-1.03»;
  • датчик скоро выйдет из строя — индикатор «1.03-1.05»;
  • Требуется замена датчика — показатель «более 1.05».

Видео.

P0314 Пропуски воспламенения в одном цилиндре (цилиндр не указан)

P0314 Пропуски воспламенения в одном цилиндре (цилиндр не указан)

Лист данных DTC OBD-II

Пропуски зажигания в одном цилиндре (цилиндр не указан)

Что это означает?

Этот общий код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется к большинству производителей с 1996 года.

Эти производители включают, помимо прочего, GM, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Volvo и VW.

Этот код фокусируется на взаимосвязи между датчиком положения коленчатого вала (CKP), датчиком положения распределительного вала (CMP) и контроллером двигателя (ECM / PCM). PCM отслеживает взаимосвязь между этими двумя датчиками и сравнивает их с идеальным эталоном, хранящимся в PCM. Если отклонение превышает откалиброванный процент, код неисправности сохраняется.Это может быть либо электрическая проблема, либо механическая проблема, в зависимости от причины пропусков зажигания и производителя автомобиля.

Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя и типа датчика положения коленчатого вала (CKP), датчика положения распределительного вала (CMP) и цвета их проводов.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0314 могут включать:

  • Индикатор неисправности (MIL) горит
  • Пропуски зажигания / накопление или помпаж
  • Экономия топлива ниже нормы

причин

Обычно причины для установки этого следующие коды:

Наиболее частые проблемы:

  • Изношены компоненты системы зажигания, включая катушку, провода свечей зажигания, свечи зажигания и т. д.
  • Компоненты топливной системы — включая форсунки

Наименее вероятно:

  • Прерывистый разрыв цепи в источнике питания, заземлении или сигнал датчика положения коленчатого вала
  • Прерывистый разрыв в цепи питания, массы или сигнала датчика положения распределительного вала
  • Неисправный PCM — редко

Действия по диагностике и информация по ремонту

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.Ваша проблема может быть известной проблемой с исправлением, выпущенным известным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги при устранении неполадок.

Затем обратите внимание, есть ли другие коды неисправности. Если какие-либо из них связаны с системой зажигания / топливной системы, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если техник диагностирует этот код до того, как любые коды, связанные с системой зажигания / топливной системы, будут тщательно диагностированы и отклонены. Убедитесь в отсутствии утечек на входе или выходе. Утечка на впуске или утечка вакуума приведут к истощению двигателя.Утечка выхлопных газов из датчика соотношения воздух / топливо / кислород (AFR / O2) создает впечатление, что двигатель работает на обедненной смеси.

После этого удалите все коды неисправности и посмотрите, возвращается ли P0314. Если это не так, значит, проблема временная, или P0314 был кодом памяти, что означает, что это было что-то в прошлом.

Если код сброшен, т.е. возвращается при следующем запуске автомобиля или следующем дорожном испытании, требуется дополнительная проверка. Найдите датчик CKP и датчик CMP на вашем конкретном автомобиле.После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, обожженные пятна или расплавленный пластик. Отсоедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри пластиковых разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обгоревшими или корродированными, вместо обычного цветного металла, который вы, вероятно, привыкли видеть. Вы можете купить очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной в любом магазине запчастей, если вам нужно очистить клеммы. Если это невозможно, найдите медицинский спирт и зубную щетку, чтобы очистить их, только убедитесь, что вы не кладете зубную щетку обратно в ванную! Затем дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для розеток лампочек) и поместите там, где контакты соприкасаются.

Снова удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код. Если это не так, скорее всего, проблема с подключением.

Если код возвращается, снимите датчик CKP и датчик CMP с двигателя. Посмотрите на конец датчика, где он приближается к компонентам привода ГРМ / гибкой пластине / маховику на двигателе. Обратите внимание, есть ли какие-либо повреждения там, где он мог быть поражен любым из этих компонентов. Если похоже, что он был поврежден / поврежден, его необходимо заменить.На этом этапе рекомендуется заменить его устройством от OEM-производителя или дилера. В нескольких случаях технические специалисты заменяли неисправный датчик CKP только для того, чтобы обнаружить, что им необходимо заменить его снова, потому что датчик вторичного рынка не соответствовал спецификациям напряжения, которые искал PCM. С этим кодом, относящимся к этим двум датчикам, больше подозревайте датчик CMP, поскольку датчик CKP имеет тенденцию вызывать заглохание двигателя. Датчик CMP может привести к потере способности распознавать отдельные цилиндры.

Если предыдущие тесты прошли успешно, а код все еще присутствует, проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислород (AFR / O2). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на обедненной смеси, определите любые возможности, которые могут привести к работе двигателя на обедненной смеси / пропускам зажигания. К ним относятся:

  • Утечки на впуске или выпуске
  • Топливная система, включая регулятор давления топлива / давления топлива
  • Датчик давления топлива
  • Топливные форсунки
  • Система зажигания
  • Датчик O2 после каталитического нейтрализатора
  • Система EVAP, включая продувку адсорбера регулирующий клапан.

Опять же, нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы перед этим, поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать установку этого кода.

Если код по-прежнему не может быть сброшен, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике управляемости.

Обсуждение связанных кодов неисправности

  • 2006 Opel Astra H 1.6 XEP (LPG) проблема P0141, P0400, P0443, P0130, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314 P0141 — O2 Sensor Bank 1 Sensor 2 P0141, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314 P0141 — O2 Sensor Bank 1 Sensor 2 P0141 Расход рециркуляции газа EGR P0443 — Цепь продувочного клапана системы контроля выбросов испарителя У меня также был датчик o2 p0130, банк 1, датчик 1, который я заменил, я надеялся, что это очистит некоторые из этих кодов, но не работает, у меня все еще есть коды выше… ..
  • 02 Chevy S-10 (S-14) 4 × 4 P0300, P0302, P0303, P0314 😥 Привет. Мой 2002 S-10 4×4 (иногда называемый S-14) ожидал нескольких пропусков зажигания (по крайней мере, так кажется), которые, кажется, случаются только при движении со скоростью выше 50 миль в час. Индикатор служебного двигателя начнет мигать вскоре после превышения скорости 50 миль в час. После того, как он перестанет мигать примерно на 70 секунд …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0314?

Если вам все еще нужна помощь с диагностическим кодом неисправности P0314, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация предназначена только для информационных целей. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

проверить датчик скорости. Подключение датчиков уровня топлива RS485

Устройство под названием спидометр теперь можно найти на любой машине. Но мало кто задумывается, откуда берется информация на этом датчике, как она собирается и формируется.Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей — ВАЗ 2110.

Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение той задачи, которая имеет значение для всего. Автомобиль … Фото: lada34.ru

Основные функции этого прибора

Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления.Блок управления преобразует данные, передавая их устройствам, которыми он управляет сам. Благодаря этому регулируется так называемый холостой ход автомобиля. Регулируемая подача топливной смеси, насыщенность ее состава. Поэтому настолько важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

Датчик передает огромное количество импульсов даже на небольшом расстоянии. Это позволяет оптимизировать критически важные системы и детали, которые определяют поведение автомобиля.

Как узнать, когда необходима замена

Есть несколько основных признаков, позволяющих распознать неисправность датчика:

  1. Загорелась приборная панель Контрольная лампа двигателя. Часто такие проблемы сопровождаются номером 24.
  2. Двигатель глохнет при движении.
  3. Информация со спидометра передается рывками или волнами.
  4. Перестает работать одометр.

Где найти датчик скорости

Замена нужна, если после проверки выяснилось, что причина неисправности именно в датчике.Фото: mymechanic.ru

Последовательность работ будет следующая:

  1. Берем комплект с ключами и оборудованием.

Приобретается новый датчик скорости минимум двести рублей. Без хорошего и качественного герметика не обойтись.


Узнайте из видеоурока, как работает процедура замены:

О распиновке датчика

Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как именно они связаны с другими частями.Для выполнения правильной распиновки устройства рекомендуется подбирать устройства со следующей группой контактов оцифровки :

Их легко увидеть внутри устройства. Они заменяют обычные числа, такие как 1, 2 или 3. Для большинства применений рекомендуется шток металлического типа. Также используется пластик, но он не может похвастаться долгим сроком службы.

Здесь вы можете увидеть схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110. Фото: agoj.ru

Главное запомнить распиновку внутри колодки.Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одной вывеске, а сам показывает другую. Поэтому желательно приобретать блок с соответствующими обозначениями. Но можно взять и обычный, если не удалось найти соответствующий вариант.

На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод. И как работает сам автомобиль после замены.

Дополнительная диагностическая информация

Есть несколько способов измерить качество работы.

  1. Сначала необходимо удалить проблемное устройство, а затем произвести замер чистоты исходящего сигнала. Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На прибор необходимо надеть специальные трубки из пластика. И раскручиваем, пока он не наберет скорость 3-5 километров в час. Напряжение с частотой увеличивается, так как скорость увеличивается в больших количествах.
  2. Поднимаем машину на домкратах. Снимаем с датчика дополнительные разъемы. Затем начинаем крутить колесо. Когда этот этап завершен, тем же вольтметром проверяем частоту вместе с напряжением. Если параметры увеличиваются вместе со скоростью, то проблем нет.
  3. Используем домкрат, чтобы передняя часть машины была выше днища. Импульсный провод от датчика необходимо отсоединить. При включении зажигания водитель должен искать знаки плюс и минус.Колесо вращается после подключения провода сигнального типа. Если загорается минус, значит все в порядке. И проверка завершена.

Что влияет на цену датчика

Главное — это материал, из которого сделана ложа. Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется задуматься буквально через полгода. Фото: tdautozapchasti.com.ua

Не менее важно то, как сделана распиновка.Это зависит от того, как провода расположены на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, осмотрев внутренние накладки. Сначала обычно стоит минус, потом А, потом +.

Стоит убедиться, что шток укомплектован шайбой. Само устройство должно легко и свободно вращаться. Но при этом люфт не должен быть чрезмерным.

  • Датчик без провода с плоским разъемом от 150 руб .;
  • С коннектором OST и проводом — от 200 руб .;
  • С круглым разъемом и проводом — от 230 руб.

Заключение

Обычно установка нового устройства устраняет все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. А спидометр и другие датчики начинают отображать информацию, которая соответствует действительности. Если проблема не исчезнет даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.

Подключение датчиков скорости и спидометров к контрольному устройству (тахографу) «Меркурий ТА-001».

1. Подключение импульсного датчика скорости

На рисунке показан стандартный датчик скорости с разъемом ISO 15170-B1-4.1-Ag / K3

.

Соединение датчиков с другими типами разъемов осуществляется аналогично, в зависимости от назначения контактов.

На линии D (вывод 4 на датчике) зашифрованный сигнал. В связи с тем, что KU Mercury TA-001 не имеет европейского одобрения типа, использовать этот сигнал от большинства датчиков в KU Mercury невозможно.Однако мы рекомендуем прокладывать 4-жильный кабель для возможных удлинений.

Обращаем ваше внимание, что для версий КУ AVLG 816.00.00-10… 15 (серийный / серийный номер №4 при подключении датчиков с выходным каскадом типа ОК (открытый коллектор, см. Таблицу 1 ниже) необходимо использовать AVLG 816.21 .00-02 кабель, который поставляется по заказу, или установить резистор Rd * 10 кОм ± 10% 0,125 Вт между контактами B1 и B3 тахографа (контакты 1 и 3 датчика), как показано на схеме выше.

Для версий KU AVLG 816.00.00-16 и выше (серийные / заводские номера от № 000 и выше) дополнительный резистор на входе не нужен, так как он установлен на материнской плате КУ.

Протестированные датчики :

Таблица 1

Производитель

Модель

Тип выхода

Примечание

ОК — коллектор открытый, требуется резистор

АвтоПрибор

ОК — коллектор открытый, требуется резистор

АвтоПрибор

ОК — коллектор открытый, требуется резистор

2.Подключение индукционных датчиков скорости и датчиков АБС

https://pandia.ru/text/78/003/images/image007_31.jpg «align =» left «width =» 288 «height =» 217 «>

На фото стандартный европейский спидометр с разъемом: ISO 16844-2: 2011 (такой же, как на КУ). Соединение спидометров с другими типами разъемов осуществляется аналогично, в зависимости от назначения контактов.

В КУ с версиями AVLG816.00.00-10 … 15 (заводские номера No.4 выходной каскад В7 был подключен к бортовой сети (12 или 24 В) через резистор. Поэтому перед подключением необходимо проверить техпаспорт на спидометр, какой уровень сигнала приемлем на соответствующем входе спидометра.

Если Вход рассчитан на напряжение не более 9,5 В, то следует подключить резистор Rs * (показан на схеме). Выберите номинал резистора в соответствии с таблицей 2. Для версий KU AVLG 816.00.00-16 и выше (серийные / заводские номера от No.000 и выше), установка дополнительного резистора не требуется.

Таблица 2.

4. Преобразование сигналов датчика скорости и передача их на шину CAN автомобиля.

В версиях КУ AVLG 816.00.00-18 и выше реализована стыковка CAN-шины КУ с CAN-шиной автомобиля по протоколу FMS. В соответствии с протоколом КУ выдает по CAN-шине информацию о скорости, времени, показаниях одометра и действиях водителя.

5. Подключение КУ к автомобилю по CAN-шине при отсутствии датчика скорости.

В некоторых автомобилях нет датчика скорости, например Ford-Transit выпуска после 2009 года. При этом есть CAN-шина со стандартным протоколом обмена OBD-II. KU подключается к CAN-шине, и информация о скорости передается в KU от контроллера ABS. Выбор протокола связи CAN-шины в КУ осуществляется в режиме «Калибровка».

6. Подключение аналоговых входов.

KU измеряет напряжение на аналоговых входах в диапазоне 0 .. 10 В, обеспечивая стабильное преобразование во времени. Обработка (калибровка) сигнала (датчика) не производится, КУ просто передает измеренные уровни входного напряжения. Предполагается, что обработка измеренных уровней осуществляется на стороне службы мониторинга.

Распиновку входов см. В соответствующем разделе Инструкции по эксплуатации KU.

7. Подключение датчиков уровня топлива RS485.

В настоящее время поддерживается ДУТ Omnicomm RS-485.

Распиновку входов см. В соответствующем разделе Руководства по эксплуатации KU.

KU подстраивается под подключенный датчик.

Подключение WHB существенно зависит от его версии (модификации).

— Обозначение исполнения КУ в целом содержит:

В паспорте КУ (акт сдачи-приемки)

На заводской табличке

АЛВГ 816.00.00-XX

XX Обозначения исполнения КУ.

В приведенных, например, цифрах:

В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также за запись пройденного расстояния. У инжекторных моделей ВАЗ 2110 также есть датчик скорости.

В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также за запись пройденного расстояния. У инжекторных моделей ВАЗ 2110 также есть датчик скорости. В моделях с карбюраторами такого агрегата нет из-за наличия тросовой системы, обеспечивающей работу спидометра.

Какую работу выполняет датчик скорости?

Этот узел рассчитан на огромное количество задач. Его основные функции — это подача в электронный блок управления информации о работе топливной системы.

Полученные данные преобразуются в электрические импульсы, которые играют важную роль в регулировании двигателя. Также этот прибор следит за качеством топливно-воздушной смеси, а также определяет и устанавливает угол опережения зажигания.

Вы можете заметить выход из строя датчика скорости, например, из-за неправильной работы спидометра.Если его показания рваные и меняются слишком быстро, то это свидетельствует о неисправности рассматриваемого устройства. Также поломку можно определить по неверным показаниям одометра. На неисправность агрегата может указывать лампа Check Engine. Любой водитель должен заметить неточные показания спидометра. Это также может указывать на неисправность. Еще одним признаком поломки может быть то, что машина глохнет на холостом ходу.

Отказ может произойти из-за нарушения схемы подключения или обрывов в электрической цепи… Слабым местом датчика скорости является распиновка. Нередки случаи, когда его перепутывают на заводе, из-за чего устройство выходит из строя.

После появления таких признаков стоит прибегнуть к более точной диагностике автомобильных систем.

Проверка датчика скорости ВАЗ-2110 позволит убедиться, что причина кроется именно в этом приборе.

Если обнаружена неисправность датчика скорости, то необходимо будет заменить этот блок, чтобы автомобиль работал правильно и надежно.

Для устранения неполадок сначала необходимо найти сам датчик скорости. Он расположен рядом с выпускным коллектором. К месту установки данного агрегата доступ довольно труднодоступен, это связано с неудобствами при замене. Кроме того, постоянно нагревается коллектор, а также от него греются провода датчика скорости. Это приводит к довольно быстрому выходу из строя контактов и появлению коротких замыканий. Таким образом, неудачное расположение агрегата в данной модели автомобиля способствует частым поломкам.

Совет специалистов: если вы владелец автомобиля ВАЗ-2110, то желательно тщательно и качественно заизолировать идущие от датчика скорости провода, а также с помощью каких-либо зажимов закрепить проводку подальше от коллектора.

Перед заменой узла убедитесь, что неисправность не вызвана обрывом кабеля. В противном случае вы рискуете потратить зря время и деньги. Если вы полностью уверены, что проблема именно в датчике, то его необходимо заменить. Ниже я объясню, как это сделать.

Для начала вам обязательно нужно будет купить новый. Датчик спидометра ВАЗ-2110 , отвечающий всем потребностям вашего автомобиля. Вот два правила выбора нового датчика скорости:

  • Во-первых, для ВАЗ-2110 выберите устройство, в блоке которого есть разъемы «-», «А» и «+». Скорее всего, будут использоваться обозначения 1,2 и 3. Но это неважно. Главное, чтобы при установке нового устройства не перепутали контакты.Именно нарушения последовательности подключения являются частой причиной выхода из строя данного агрегата. Это может повлечь дополнительные расходы.
  • Во-вторых, шток, расположенный на новом устройстве, должен быть металлическим. Если для его изготовления используется пластик, то такой агрегат прослужит вам около полугода. Не забудьте проверить оборудование на наличие стиральной машины. Важный! В районе штока датчика скорости не должно быть люфта. В противном случае повреждение может возникнуть сразу после замены блока.

Сейчас я расскажу, как заменить датчик скорости. Для этого нам нужно сначала разобрать старое устройство, а затем установить на его место новое. Очень важно проводить всю процедуру с максимальной осторожностью, ведь даже опытный механик не застрахован от неправильного подключения. Чтобы успешно отремонтировать свой автомобиль, следуйте всем моим инструкциям по замене.

Сначала обесточьте автомобиль. Для этого отключите «-» от АКБ. Затем следует отсоединить провода от самого датчика, обязательно запомните распиновку.Далее обычно можно просто разобрать устройство, открутив его из гнезда. Однако на некоторых автомобилях этот агрегат сидит очень плотно. Если вы столкнулись с такой трудностью, то можете прибегнуть к использованию ключей на 21 или 22 миллиметра. Размер крепежной гайки зависит от модификации ВАЗ-2110. Чтобы вскоре вам не пришлось снова разбирать этот блок автомобиля, рекомендуется при замене датчика проверить проводку в районе коллектора.

Теперь снимаем калибр и демонтируем крепление провода, идущего к коробке передач.

Один важный совет: вытаскивать провод нужно очень осторожно, иначе, если шток упадет в сам ящик, придется прибегнуть к капремонту всей КПП.

Теперь смажьте новую трансмиссионную жидкость для датчика, чтобы она плотно прилегала к своему месту. Сборку нужно производить в обратной последовательности. Обязательно убедитесь, что вы правильно собрали распиновку. Для этого подключите к нему мультиметр. На устройстве не должно отображаться «-». Такое прочтение может свидетельствовать о том, что вы перепутали контакты.Поэтому лучше не использовать датчик с пометкой «1 2 3».

После этого нужно проверить работу нового агрегата. Для этого подвесьте передние колеса. А можно просто проехать небольшое расстояние по безлюдным улицам. При этом обращайте внимание на показания спидометра и одометра. Правильные данные указывают на то, что ремонт прошел успешно.

Уверен, что прочитав эту статью, вы получили полезную и новую информацию, которая поможет вам заменить датчик скорости вашего ВАЗ-2110.Если провести ремонт правильно и своевременно, то машина прослужит вам долго и исправно.

На автомобилях с карбюраторным ДВС при отсутствии сложной автоматики двигателя и бортового контроллера принцип работы спидометра ВАЗ 2114 был достаточно простым, так как спидометр был механическим. С привода, который был на МКПП, по тросу сигнал поступал прямо на спидометр и фиксировал текущую скорость.

С установкой инжекторных двигателей и необходимостью очень точного взаимодействия многих параметров для обеспечения расчетного впрыска топлива, большого количества дополнительных электронных датчиков, среди которых был датчик скорости. Изменился и принцип работы спидометра ВАЗ 2114, он стал электронным.

Первые датчики скорости (DS), которые были установлены на новых инжекционных машинах, больше не используются. В них совмещены электрический датчик и трос привода спидометра.Второе поколение DS избавилось от троса спидометра, начали устанавливать электрический спидометр, но слабым местом этих датчиков скорости было соединение передач при установке на МКПП.

Третье поколение — датчик скорости импульса, основанный на эффекте Холла. Цена датчика скорости на ВАЗ 2114 различается в зависимости от модификации устройства.

Заключается в том, что при взаимодействии магнитного и электрического полей, когда электрическое поле определенным образом протекает через магнит, в котором расположена полупроводниковая пластина, на ней возникает разность потенциалов, так называемое напряжение Холла. .

Этот эффект получил практическое применение в DS благодаря тому, что во время движения это напряжение преобразуется в частотно-импульсный сигнал, который передается на контроллер. Чем выше скорость движения, тем выше частота сигнала. Подсчитано, что DS производит 6004 импульса на один километр своего пути. На основе интервала между этими импульсами контроллер вычисляет скорость автомобиля.

Датчик скорости в общей схеме датчиков и приборов

Не нужно долго гадать, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114.Ведь он выполняет, помимо прочего, функцию определения скорости движения. Конструктивно привод спидометра остался на прежнем месте, поэтому датчик скорости ВАЗ 2114 стоит на МКПП сверху, в районе правого ШРУСа. Наилучший доступ к DS можно получить снизу, поместив машину на смотровую яму.

Схема подключения датчика скорости ВАЗ 2114 довольно проста. На общей электрической схеме автомобиля он питается от среднего предохранителя номиналом 7.5 А, который находится на реле электровентилятора печки, в салоне. На комбинации приборов в передней панели приборов выходной штекер с адресом — «DS» и «контроллер управления двигателем» имеет одну цифру — «9».

На что влияет датчик скорости? Он напрямую связан с контроллером и электронным спидометром. В рабочем состоянии DS предоставляет необходимую информацию о текущей скорости, обеспечивает нормальную работу регулятора холостого хода и поддерживает обороты двигателя в оптимальном режиме за счет генерации адекватных сигналов в ЭБУ.

Поскольку электронные устройства подвержены различным внешним воздействиям, которые приводят к сбоям в общей системе, необходимо внимательно относиться к профилактическим осмотрам и контролю за их работой. Итак, существует мнение, что если на ВАЗ 2114 не работает спидометр, значит, датчик скорости точно вышел из строя. Однако есть методы контроля электронного спидометра … С помощью специального оборудования на стенде можно определить его работоспособность.

Три измерения производятся на скоростях — 40, 80 и 120 км / ч:

  • при этом показания спидометра в км / ч должны быть соответственно — «40».35 — 44 «,» 81,38 — 85 «,» 122,07 — 127 «;
  • и номинальная частота входного сигнала в Гц — «66,66», «133,33», «200».

Признаки неисправности датчика скорости

В процессе эксплуатации автомобиля с бортовым электронным устройством многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда в блоке ошибок загорается тот или иной сигнал, часто бывает, что после выключения двигателя и перезапуска этот сигнал не появляется опять же, поэтому у российских водителей иногда возникает недоверие к показаниям этого блока ECU.Тем не менее, каждый водитель должен знать, какие ошибки, указывающие на проблемы с ДС, загораются на дисплее бортового компьютера.

  1. P0500 Отсутствие сигнала датчика скорости.
  2. P0503 Прерывистый сигнал датчика скорости.

Действительно, довольно часто причиной появления таких сигналов являются проблемы в ослабленных контактах или даже обрывы проводов ДС. Необходимо учитывать, где расположен датчик скорости на ВАЗ 2114.МКПП испытана в процессе эксплуатации на сильную вибрацию, поэтому необходимо уделить особое внимание профилактическому осмотру этого датчика.

Помимо появления на дисплее БК сигналов об ошибках, могут появиться и другие признаки неисправности ДС, специалисты ссылаются на такие признаки:

  1. Нестабильные, «шагающие» обороты холостого хода, возможно самопроизвольное отключение ДВС при не нажатой педали газа.
  2. Спидометр на ВАЗ 2114 работает нестабильно или вообще не работает.
  3. Значительно увеличен расход топлива.
  4. Пониженная мощность двигателя.

Конечно, это не однозначный диагноз для DS, могут быть и другие причины, например проблемы с топливной системой … Однако следует проверить работоспособность DS. И первое, что нужно сделать, это прозвонить цепи и убедиться, что проводка исправна. Убедитесь, что есть заземление и на контактах присутствует сигнал 12 В.

Есть несколько известных способов проверить работоспособность DS:

  • снимаем неисправный датчик.Используйте вольтметр для измерения выходного напряжения и частоты сигнала. Для этого на ось датчика надеть пластиковые трубки и развернуть корпус до скорости 3-5 км / ч. Чем быстрее вращается датчик, тем выше напряжение и частота;
  • второй способ не требует снятия датчика.

Поднять переднее колесо на домкрате так, чтобы его можно было отвинтить. Подключите вольтметр к контактам датчика. Покрутите колесо и снимите показания с прибора, если напряжение и частота увеличиваются адекватно вращению, то с датчиком все в порядке.

  • Третий метод предполагает проверку с помощью «регулятора» или лампочки.

Поднимите переднее колесо домрата, чтобы можно было его повернуть. Сначала отсоедините импульсный провод от датчика. Включите зажигание. Найдите «плюс» и «минус» по «контролю». Подключите «контроль» к проводу «Сигнал» и раскрутите колесо. При нормальной работе сенсора должен загореться «минус». Если нет средства управления, то можно использовать лампочку. Для этого к нему нужно подключить провода.

Подключите один провод к плюсу аккумулятора, а другой — к разъему «Сигнал». Крути колесо. Если лампочка мигает, значит датчик исправен.

    Автомобилисты
  • отработали методику проверки привода постоянного тока.

Для этого нужно поднять на домкрате одно колесо и снять датчик скорости. Почувствуйте привод датчика и вращайте колесо. Когда привод работает нормально, вы можете почувствовать его вращение пальцами. А если заклиниваний нет, то с приводом все в порядке.

Если в результате проверки определено, что датчик скорости не работает, то необходимо его снять и заменить на новый. Эта запчасть не в дефиците, поэтому вы легко сможете узнать, сколько стоит датчик скорости на ВАЗ 2114.

Сервис, техосмотр и ремонт датчик скорости ВАЗ 2110

Штатные датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 стоит на КПП автомобиля.

Назначение и принцип действия

Датчик скорости

Функционал такого прибора как датчик скорости ВАЗ 2110, основан на использовании т.н.Эффект Холла, то есть поток импульсов передается от устройства к ЭБУ автомобиля, частота которых прямо пропорциональна скорости транспортного средства. Термостат ваз 2110 — как заменить старый. Электрический центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает желаемую частоту холостого хода и отправляет сигнал на устройство, которое регулирует частоту холостого хода двигателя, что улучшает состав консистенции воздушной капли, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку. клапан автомобиля.

При прохождении расстояния в один километр датчик скорости , фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на ЭБУ более 6 тысяч импульсов. Основываясь на характеристиках временного анализа межимпульсных сигналов, бортовик передает данные на приборную панель, таким образом определяя показания спидометра.

Есть еще одна желанная функция датчик скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива.Как проверить датчик парковки мультиметром (тестером. Устройство сообщает контроллеру, что машина движется со скоростью 100 км / ч. Датчик Дроссельная заслонка передает сигнал контроллеру о прекращении нажатия педали газа путем водитель.Контроллер получает импульсный осмысленный режим торможения силовой установкой и отключает топливную систему.

Как

проверить датчик скорости на работоспособность

Симптомы недостатков данного устройства следующие:

  • приостановка работы мотора при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и неверные показания спидометра при всем этом;
  • при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости , стоимость которого вполне применима, выводится световой баннер «ПРОВЕРИТЬ» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

Принципиально: такая запись возможна и при недостатках в работе датчика массового расхода воздуха, но поскольку баннер «ПРОВЕРИТЬ» в этой версии отображается не постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать, какой прибор неисправен.

Причины отказа в работе

датчик скорости

Отсутствие показаний спидометра вовсе не означает неисправность данного прибора. Хотя, чтобы приобрести датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет очень печально, что сам факт замены датчика скорости не даст желаемого эффекта.И предпосылки могут быть такими:

  1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в Сети. Датчик скорости ВАЗ 2110 является важным элементом электронной системы управления двигателем автомобиля, поэтому его можно найти только на. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Видео: как открыть ваз 2110 без ключа с помощью как открыть дверь машины с помощью. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить это приспособление.
  2. Несимметричный контакт разъема продукта и разрыв цепи в проводке.
  3. Время от времени возникает недостаток чисто механического расположения, заключающийся в явных недоработках троса приборного указателя скорости — спидометра.

КАК

ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ

Осмотр датчик скорости 51.3843 авто ВАЗ … Как проверить лямбда-зонд мультиметром. Дата публикации: 20 декабря 2016 г.Лямбда-зонд — это датчик концентрации около 2 (или проще говоря — датчик кислорода), позволяющий оценить объем. Проверял так же, как и нормальный датчик Холла от трамблера

Проверка спидометра вдо вроде

проверка датчик скорости

Как проверить спидометр , как проверить датчик скорости .

Здесь возможны следующие варианты:

1. Сложное неравномерное движение кабеля в оболочке, вызванное дефектами кабеля — заусенцами или разрывами металлических жил кабеля.Они могут существенно повлиять на работоспособность сенсорного привода.
2. Повышенная скорость каната.

Проверка прибора на исправность:

  1. Вешаем переднее колесо автомобиля на домкрат.
  2. Отсоедините проводной контакт от продукта и подключите к нему мультиметр цифрового типа или аналогичное устройство
  3. Совершая вращательные движения с подвешенным колесом на небольшой скорости, измеряем сигнал импульсного потока от разъема.Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
  4. Снимаем прибор с сиденья.
  5. Подключаем к выходным контактам прибор для измерения напряжения.
  6. Поворачивая привод , датчик скорости , измеряем его разность потенциалов.
  7. На выходе должны быть данные, которые увеличивают частоту и напряжение выходной мощности по мере увеличения скорости ротора.

Функциональность прибора считается удовлетворительной, если при диагностике он показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.как открыть ваз 2110 без ключа и как открыть машину без ключа за одну минуту. В противном случае замены датчик скорости ВАЗовской «десятки» не избежать.

Если вы имеете дело с подключением датчика скорости , вы должны знать, что эти устройства различаются по степени подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой стоит придерживаться. В этом случае очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости , которая прилагается к этой статье.

Заводской датчик скорости Автомобили ВАЗ 2110 выпускаются с некоторыми отличиями в подключении к колодке разъема. Разберемся, как проверить тестером датчика абс в гаражных условиях … Мы предоставим видео с проверкой датчика и объясним, как правильно диагностировать этот элемент. Разъем квадратной формы используется в комплексах электроники Bosh. Датчик скорости расположен за автомобилями ВАЗ 2110, в зависимости от проводки перед проверкой. Круглый разъем используется в электронных системах типа 4 января и GM.

При подключении датчика скорости следует выбирать устройства с такой оцифровкой контактной группы как «-», «А», «» (внутреннее обозначение на контактах блока) вместо цифровых обозначений типа «1», «2». , «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с ножкой металлического типа, так как пластиковые ножки очень недолговечны.

Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток устройства вращательными движениями и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали как проставочная шайба на шайбе. стержень изделия.

Замена

датчик скорости «Десятки»

Операция типа замена датчика скорости ВАЗ 2110, проводится по следующей схеме:

  1. Определяем расположение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого устройства, представляющим собой гибкий провод.
  2. При выключенной системе зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, приведя пружинные зажимы в сжатое состояние.
  3. Демонтируем пружинные фиксаторы, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и разъединяем контакты.
  4. Совмещаем привод , датчик скорости со штоком нового устройства.
  5. Устанавливаем крепеж и подключаем к колодке коннектор.

В случае проблем с разборкой сломанной штанги покупаем новую деталь; следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штанги устройства, лучше демонтировать привод спидометра. Для этого снимите привод с помощью гаечного ключа на «10» и осторожно снимите его с корпуса МКПП. Как поменять форсунку на ваз 2110 замена ваз 2110. Демонтировать осторожно, не уронить шток случайно в

.

Горит свет ВАЗ 2114. Индикатор зарядки аккумулятора горит, но идет зарядка

Система смазки двигателя внутреннего сгорания выполняет четыре основные функции: уменьшает силу трения между сопрягаемыми элементами силового агрегата, охлаждает их, защищает от коррозии и очищает от продуктов сгорания топлива и износа.Для выполнения этих функций в двигателе поддерживается определенное давление масла. Недостаточное или чрезмерное давление приведет к быстрому износу и разрушению трущихся деталей. Контроль давления осуществляется с помощью специального датчика и индикатора (контрольная лампа на панели приборов). Мы расскажем, когда загорится этот индикатор и какие действия следует предпринять автовладельцу.

Как работает указатель давления масла в ВАЗ 2114/15

Контрольная лампа указателя давления масла в автомобилях ВАЗ 2114/15 расположена в левом нижнем углу приборной панели и имеет форму маслёнки.В обычном режиме загорается на несколько секунд при запуске двигателя и гаснет. Лампа — индикатор датчика давления масла, с которым он связан через электронный блок управления двигателем. Датчик установлен в верхней части ГБЦ (на задней части двигателя). Его основной элемент — мембрана. При изменении давления он изгибается, замыкая и размыкая контакты. Когда зажигание включено, давление низкое, потому что двигатель еще не работает. Загорается свет.После запуска силового агрегата масляный насос начинает работать, закачивая смазку в систему. При этом давление увеличивается, мембрана изгибается и размыкает контакты. Свет гаснет.

Горящая лампа давления масла может указывать на неисправности в системе смазки двигателя.

Причины, по которым может загораться контрольная лампа

Контрольная лампа может гореть как во время движения, так и на холостом ходу. Прежде чем делать предположение о причинах возможных неисправностей, следует понаблюдать за поведением лампочки.Если он загорается периодически и только во время движения, проблему следует искать в проводке датчика. Если лампа загорается при работе двигателя на холостом ходу и не гаснет, причиной этого может быть:

  • вышедший из строя датчик давления;
  • низкий уровень масла;
  • слишком жидкое (не соответствующее классу или отработанное) масло;
  • неисправность масляного насоса;
  • износ масляного фильтра;
  • Загрязнение сетки маслоприемника;
  • Износ вкладышей коленвала.

Рассмотрим каждую из этих ситуаций подробнее.

Проводка датчика

Мигание светового индикатора во время движения может быть результатом повреждения изоляции провода датчика. Под действием вибрации провод замыкается на «массу» автомобиля, что приводит к срабатыванию датчика. Подобная проблема устраняется путем внимательного осмотра проводки и замены поврежденного участка.

Одной из причин загорания лампочки может быть повреждение проводки датчика давления.

Датчик

В автомобилях ВАЗ 2114/15 часто выходит из строя датчик давления масла. Чаще всего именно он является причиной постоянного горения контрольной лампы. Самостоятельно проверить его исправность невозможно. Обычно покупается и устанавливается новый датчик.

Неисправный датчик давления ВАЗ 2114/15 часто вызывает загорание лампы давления масла

Уровень и качество смазки

Если контрольная лампа горит постоянно, проверьте уровень масла в масляном поддоне.На холодном двигателе это делается специальным щупом. Если уровень ниже минимально допустимого, следует добавить вещества и понаблюдать за поведением лампочки. Если он погас, проблема заключалась как раз в отсутствии смазки.

Еще одной причиной горения контрольной лампы может быть слишком жидкая консистенция масла. Дело в том, что вязкость масла уменьшается с каждым пройденным километром. Если автомобиль без замены масла проехал более 10 тысяч км, масляный насос, рассчитанный на определенную вязкость смазочного материала, не сможет создать необходимое давление.В таких случаях лампочка загорается только тогда, когда двигатель прогревается до рабочей температуры. Это связано с уменьшением вязкости масла из-за нагрева.

Вязкость масла со временем уменьшается, что приводит к падению давления в системе.

Эта проблема решается простой заменой масла. Если индикатор продолжает гореть, поиск неисправности следует продолжить.

Измерение давления

Манометр жидкости используется для измерения давления масла в системе.Вместо датчика давления ввинчивается насадка его шланга. Сначала измеряется давление на холостом ходу прогретого двигателя. Нормальным считается давление от 1,5 до 2 бар. Затем измерения повторяются на высоких оборотах (5000–5500 об / мин). В этом случае оно должно быть не менее 4,5 бар.

Если манометр показывает значения ниже указанных, следует проверить масляный насос, так как именно он создает давление в системе. В этом случае не рекомендуется продолжать эксплуатацию транспортного средства.

Основными неисправностями масляного насоса являются износ его элементов и «заедание» редукционного клапана в открытом положении. В этом случае проще всего заменить помпу в сборе. Сделать это можно как самостоятельно, так и в автосервисе.

Измерение давления масла с помощью манометра

Фильтр

Если давление масла в норме, проверьте масляный фильтр. Здесь проблемы могут быть вызваны износом или неправильной установкой фильтрующего элемента, а также использованием фильтра, не предусмотренного конструкцией двигателя.Дело в том, что при остановке двигателя необходимо, чтобы в фильтре оставалось определенное количество масла. Во всех перечисленных случаях смазка будет стекать в картер, что, в свою очередь, вызовет эффект «масляного голодания».

Масляный фильтр можно заменить самостоятельно. При этом в новый фильтр следует залить небольшое количество свежего масла, чтобы избежать «масляного голодания».

При замене нового фильтра обязательно долейте свежее масло.

Маслоприемник

Маслоприемник — это устройство, предназначенное для отбора масла из масляного поддона и подачи его к насосу.Для предотвращения попадания частиц износа в систему смазки маслоприемник снабжен мелкой металлической сеткой. Загрязнение этой сетки может привести к падению давления масла.

Для проверки исправности маслоприемника необходимо слить масло из системы и снять масляный поддон. Сам демонтировать маслоприемник довольно просто. Необходимо открутить три болта, которыми он крепится к элементам картера.

Если после осмотра маслоприемника выясняется, что сетка забита, необходимо ее прочистить.Для этого замочите все устройство в горячем растворе какого-нибудь бытового чистящего средства («Крот», «Комета», «Силлитовый взрыв» и т. Д.).

Если все выполненные процедуры не принесли желаемого результата, следует купить и установить новый маслоприемник.

Со временем сетка маслоприемника забивается, и давление в системе падает.

Наушники

Давление масла также может падать при сильном износе вкладышей коленчатого вала (коренной, шатунной). Это актуально для автомобилей с большим пробегом.Проблема может быть диагностирована только при вскрытии силового агрегата. В этом случае неизбежен капитальный ремонт двигателя.

Падение давления масла в системе смазки происходит из-за износа вкладышей коленчатого вала

Чтобы избежать проблем, связанных с падением давления масла, необходимо соблюдать следующие правила:

  1. Залейте в двигатель масло, рекомендованное производитель автомобиля, обращая внимание на класс вязкости.
  2. Своевременно менять масло и масляный фильтр.
  3. Не использовать для ремонта неоригинальные запчасти.
  4. Не реже одного раза в квартал проводить диагностику системы смазки с обязательным измерением давления.
  5. Когда загорится индикатор давления, не эксплуатируйте автомобиль, пока не будет проведена полная диагностика.

Игнорирование сигналов индикатора давления масла может иметь серьезные последствия для двигателя автомобиля. Любая неисправность системы смазки может привести к капитальному ремонту силового агрегата.Старайтесь поддерживать его в рабочем состоянии и обращайте внимание на все сигналы, подаваемые контрольной лампой.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Наверное, многие из вас, управляя автомобилем, сильно испортили себе настроение: свет Check Engine то загорался, то гаснул, а то и горел (без видимой причины) «вечным огнем».

Что не так? Ответ на вопрос — почему горит лампочка форсунок, даже многие автогуру сразу не смогут отдать.Попробуем разобраться в конструктивном принципе неисправности.

Электронный блок управления (ЭБУ) вашего автомобиля контролирует работу двигателя с помощью системы датчиков. Если индикатор загорается, это означает, что один или несколько параметров датчиков вышли из строя, и ECU реагирует соответствующим образом.

Учитывать функции, возложенные на датчики форсунок. Зная, за что отвечают датчики, несколько проще судить о поведении своего автомобиля и делать выводы: либо устранить неисправность самостоятельно, либо обратиться в автосервис.

Горит лампа форсунки: что говорят датчики

Датчик коленвала — определяет скорость его вращения, положение, а значит, и расположение поршней в цилиндре. Датчик работает на основе электромагнитной индукции.

Если форсунка включена из-за срабатывания датчика коленчатого вала, последствия игнорирования могут быть следующими: двигатель на холостом ходу будет нестабильным, а при выходе из строя датчика двигатель может заглохнуть и вообще не запуститься.

Индикатор форсунки горит по какой-то причине, которая отвечает за управление синхронизацией в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переключается из фазового впрыска в режим ожидания — так называемый парно-параллельный режим.

Принцип действия датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части блока со стороны впускного коллектора. Повышенный расход топлива и беспорядочный запуск двигателя — типичные признаки неисправности.

Если значок форсунки горит из-за показаний датчика дроссельной заслонки, то характерным фактором неисправности является характерный звук детонации двигателя. Звук становится наиболее заметным при понижении оборотов во время разгона. Как следствие этого: увеличивается расход топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать на малых углах с опережением зажигания.

Индикатор форсунки горит за счет индикаторов датчика воздуха, отвечающего за оценку наполнения воздухом цилиндров.Типичные признаки неисправности — это, как правило, увеличение холостого хода (1500-3000 об / мин). Также при отпускании педали газа скорость снижается медленно или вообще не уменьшается без дополнительного зарастания. Кроме того, есть характерные рывки при разгоне автомобиля.

Если лампочка форсунки загорается из-за индикаторов датчика абсолютного давления, который реагирует на его изменение во впускном тракте, то характерным фактором является работа двигателя на слишком бедной или богатой горючей смеси.В результате будет «неправильный» выхлоп, пропуски зажигания на холостом ходу, и возникнут проблемы при выключении двигателя.

Индикатор форсунки горит по показаниям датчика температуры, назначение которого: оценка теплового состояния двигателя. В этом случае ЭБУ выберет режим ожидания, который включает в себя включение охлаждающего вентилятора и работу на высоких оборотах холостого хода. При выходе из строя датчика происходит затрудненный запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

Датчик скорости — предназначен для оценки скорости движения.При некорректной работе наблюдается нестабильная работа мотора, а при резком падении нагрузки мотор глохнет. Также наблюдается ухудшение динамики, а бортовой компьютер и электронный спидометр дают ложные показания.

Датчик кислорода — оценивается количество кислорода в выхлопных газах. Типичные факторы его неисправности — появление периодических колебаний на холостом ходу и повышенный расход топлива.

Помимо всего вышеперечисленного, причинами могут быть механическое повреждение цепи (обрыв, короткое замыкание), обрыв или проскальзывание газораспределительного механизма, влажность, перегрев и т. Д.

Если форсунка горит, то вопрос «почему?» Естественно, для этого нам понадобится мотор-тестер или специализированная компьютерная диагностическая программа.

На панели приборов систематически горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, не переживайте, ознакомьтесь с нашими рекомендациями и быстро устраните поломку. Эта проблема хорошо известна не только владельцам ВАЗов, но и иномаркам, просто у последних она встречается гораздо реже. Многие неопытные водители сначала теряются при виде светового индикатора и впадают в панику.

Но это все просто, так как эта поломка не представляет опасности. Мы привыкли, что после запуска двигателя весь дисплей должен погаснуть. Итак, где искать источник возгорания и как это сделать самостоятельно, давайте подробнее рассмотрим в этой статье.

Причины

Индикатор батареи на ВАЗ 2110 горит, на это есть две причины. Производитель предусматривает, что контрольный индикатор должен загораться в момент запуска двигателя и гаснуть после.Если это не так, то ваш аккумулятор просто не получает заряд от генератора.

Второй вариант: лампа вообще не горит. …

Генератор возбуждения

Электрическая схема выглядит так: ротор генератора изначально намагничен, но ему не хватает тока возбуждения, который может обеспечить батарея. После набора оборотов в обмотке генератора возникает ток, который через контакты попадает на диодный мост.Фактически последний питает одновременно аккумулятор и реле ПК-702. Итак, это реле — индикатор, который мы видим при запуске. Контакты замкнуты — диод горит, и наоборот.

Где искать причину?

Вот собственно это тема почему горит лампочка АКБ ВАЗ 2110. Рассмотрены все распространенные причины, а также способы их устранения. Надеемся, что наша рекомендательная статья поможет многим водителям быстро найти и исправить проблемы, тем самым продлив срок службы транспортного средства.По возможности старайтесь избегать проблем с вашим автомобилем. Удачи тебе.

На панели приборов ВАЗ-2112 имеется специальная сигнальная лампа, сигнализирующая об аварийном давлении масла в двигателе. В этой статье мы подробно расскажем, в чем может быть причина того, что эта лампа загорелась, и как это можно быстро устранить.

На видео показана ситуация, когда лампочка давления масла на ВАЗ-2112 горит всегда после запуска двигателя:

Данная ситуация возникла в результате капитального ремонта двигателя.

Если вы не доверяете датчику давления масла, либо грешите на глюк в панели приборов, то можно измерить давление своими руками. Все, что вам нужно, это инструмент. Или автосервис!

Причин неисправности может быть несколько, и вот самые основные.

Уровень масла

Первопричиной такой неисправности может быть банальная нехватка масла в двигателе. Если его уровень упал ниже нормы, его необходимо долить и проверить этот индикатор. Если свет погас, то причина была в следующем.Не забывайте вовремя менять и заливать.

Уровень масла в двигателе минимальный

Если проблема появилась после замены старого масла на новое и проблема не исчезла через 20 секунд после запуска, то причина кроется в неработающем топливном фильтре или вязкость масла не соответствует рекомендациям производитель.

Датчик давления масла

Еще одна причина, которую можно наблюдать по индикатору давления масла. Проверить работоспособность можно визуальным осмотром или замыканием провода массы на двигатель. Не спешите с новым, так как причиной неисправности старого может быть засорение каналов. Если цепь исправна, подключите к системе ранее работавший, новый или очищенный датчик и снова подключите питание. Лампа продолжает гореть, поэтому вам необходимо прочитать ниже.

Старый и новый манометр

Электропроводка

Обрыв проводки в блоке предохранителей

Датчик давления может не только замыкать на массу, но и давать неверные результаты в из-за обрыва проводки.

Диагностика может быть произведена путем ручной проверки давления масла. Метод на картинке в самом начале статьи.

Масляный насос

Для демонтажа масляного насоса потребуется слить и открутить картер двигателя. Потом . Чаще всего причиной выхода из строя является редукционный клапан, который «прилипает» к корпусу во время работы. Проблему можно решить, смазав ее, либо заменив на новую.

Новый масляный насос

Свет загорается в холодное время года

Отрицательная температура окружающей среды тоже может быть причиной срабатывания сигнализатора о недостаточном давлении масла на двигателях ВАЗ, но это совершенно нормально.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *