Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как проверить передние стойки на машине?

Как проверить передние стойки на авто?

Для того чтобы проверить амортизаторы на машине путем раскачки, потребуется аккуратно и с усилием нажать на переднюю или заднюю часть автомобиля сверху над колесом. Основная задача — раскачать кузов вниз и вверх. В норме кузов должен мягко и плавно вернуться в исходное положение, после нажатия.

Как проверить амортизаторы передние?

Требуется энергично раскачать переднюю/заднюю часть автомобиля, затем снять нагрузку и понаблюдать за тем, как быстро кузов перестанет раскачиваться. Если после снятия нагрузки он совершит более одного такта раскачки, значит, раскачку производили не зря: амортизатор, увы, дрянной…

Как узнать что пора менять стойки на авто?

А теперь перейдём к главному — признакам поломки и некорректной работы амортизаторов.

  1. Вибрации во время движения …
  2. Клевки и увод автомобиля в сторону на торможении …
  3. Вялое торможение …
  4. Неравномерный износ шин …
  5. Потёки гидравлической жидкости …
  6. Растрескивание и деформация крепёжных втулок

Как должна работать стойка амортизатора?

Принцип амортизатора заключается в возвратно-поступательном движении поршня амортизатора, поршень через перепускной клапан вытесняет масло из одной камеры в другую, превращая механическую энергию в тепловую.

Как проверить амортизатор на грузовике?

В процессе осмотра обязательно нужно проверить наличие масляных подтёков на корпусе амортизатора. Можно протереть следы масла тряпкой и оставить его так на несколько дней. По истечении этого срока проверку следует повторить. Если машина поднята на подъемнике, то желательно проверить состояние штоков амортизатора.

Можно ли восстановить амортизаторы?

В отношении таких амортизаторов все чаще применяется понятие восстановления. Теоретически, а порой и практически, восстановить аморты неразборного типа можно. Но у этого метода есть ряд подводных камней. Гарантия на восстановление составляет 6-12 месяцев, причем чаще всего это не более полугода.

Как должна работать Газомасляная стойка?

Схема работы этого устройства такова: газомасляный амортизатор под очень большим давлением заполняется газом, который будет постоянно в емкости. Когда автомобиль заскакивает в яму или попадает на изгиб или неровность, газ не позволяет ему перекинуться, а сглаживает этот процесс.

Как проверить Бэушный амортизатор?

— необходимо сильно нажать сверху на крыло и отпустить. Автомобиль должен подняться, опуститься (уже намного меньше) и ещё раз подняться. Все! Если качаний больше — амортизатор не работает.

Как правильно должен ходить шток амортизатора?

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Как правильно прокачать стойки?

Для правильной прокачки необходимо установить и зафиксировать амортизатор в вертикальном положении (штоком вверх). Затем произвести несколько возвратно-поступательных движений: 3-5 раз вытянуть и утопить шток, задерживая его в крайних положениях на несколько секунд. Не стоит прилагать излишних усилий.

Проверка амортизаторов автомобиля Рено Логан

Вышедшие из строя амортизаторы автомобиля Рено Логан дают о себе знать стуком со стороны передней подвески при проезде неровностей, движении по «гребенке». При перестроении на скорости, автомобиль «плавает» и хуже держит дорогу.



В ряде случаев на корпусах передних и (или) задних стоек визуально можно обнаружить потеки амортизационной жидкости. Но и отсутствие потеков не является показателем исправности.

Проверка амортизаторов автомобиля Рено Логан

Проверить амортизаторы Рено Логан можно или на специальном стенде или самостоятельно. Рассмотрим как проверить самостоятельно.

— Общая проверка

Раскачиваем автомобиль, поочередно приложив вертикальное усилие к передним и задним крыльям (см. фото выше). Если амортизатор исправен кузов автомобиля делает всего один-два движения после прекращения раскачки. Если больше, то однозначно — замена.

— Проверка перемещения штока на снятом амортизаторе

На снятом амортизаторе рукой перемещаем его шток – утапливаем вовнутрь корпуса, а затем выдвигаем. Если амортизатор исправен, шток утапливается довольно легко, а выдвигается со значительным усилием. При движении штока не должно быть провалов и заеданий. Посторонние звуки так же должны отсутствовать.

Примечания и дополнения

— На автомобили Рено Логан устанавливают газо-масляные амортизаторы. Срок службы заводских амортизаторов может легко перевалить за 100-120 тыс км пробега. Ремонтные служат гораздо меньше. Так же срок службы амортизаторов сильно зависит от условий эксплуатации автомобиля.

— Появление шума и стуков в передней подвеске автомобиля Рено Логан может иметь причиной неисправность наконечников рулевых тяг, шаровых опор, стоек стабилизатора. Поэтому рекомендуется проверять переднюю подвеску автомобиля комплексно, для точного выявления неисправности.

Еще статьи по подвеске автомобилей Рено Логан

— Замена передних стоек подвески автомобилей Рено Логан

— Замена опорных подшипников передних стоек автомобиля Рено Логан

— Проверка сайлентблоков рычагов передней подвески Рено Логан

Сравнительный тест-ремонт автомобиля

— Проверка исправности амортизаторов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099


Как проверить подвеску рено логан самостоятельно видео

В этой статье мы детально расскажем (и покажем:), как можно проверить состояние подвесок на автомобиле Рено Логан (Renault LOGAN)

1. — В первую очередь, пока автомобиль еще не на подъемнике, сделаем предварительную диагностику стоек Рено Логан (Renault LOGAN). Их состояние можно понять по зазору подвесок (смотрите детали в видеоролике к этой статье).

Если зазор больше 1.5 см, то это говорит о том, что пробита опора: скорее всего, она просела, и ее нужно заменить. Причем во время такого визуального осмотра важно, чтобы колеса (руль) авто стояли ровно.

— Предварительную проверку можно сделать таким образом: раскачать (нажать сверху на капот и отпустить) автомобиль и проверить, как работают амортизаторы. Тут две особенности: больших усилий при раскачке не должно быть, и капот не должен «играть», а сразу вставать на место. Если амортизаторы своей функции уже не выполняют, нужно позаботиться о их замене.

— Затем можно перейти к более серьезному осмотру — для этого лучше всего поднять машину с помощью подъемника. Осматриваем сначала переднюю подвеску. Прежде всего, обратим внимание на наличие подтёков масла на амортизаторе. Следует посмотреть и то, в каком состоянии отбойник: если последний порвался, лопнул или вообще отсутствует, то это явно говорит о том, что ваша стойка приказала долго жить. Кроме того, очень важно удостовериться в том, цела ли пружина и «сидит» ли она на своем месте.

— После осмотра амортизатора раскачиваем колеса по горизонтали, чтобы проверить, есть ли люфт. Люфт определяется легко: при раскачке слышится характерный стук. В примере, который демонстрируется на видео, явный люфт в рулевой рейке. Вообще, по наблюдениям экспертов, люфт в рулевой рейке с левой стороны — достаточно частое явление. Стоит проверить и шаровые опоры: для этого раскачиваем соответствующий рычаг вверх-вниз. То же касается рулевого наконечника: вправо-влево «ходить» он должен, вверх-вниз — нет.

— Не забудем и о проверке состояния втулок и стоек стабилизатора. Стойки стабилизатора лучше проверять под нагрузкой (то есть не на подъемнике). При раскачивании надо смотреть, ходить ли верхняя «чашка» относительно рычага. Втулки стабилизатора также можно раскачать рукой — даже когда машина находится на подъемнике. Важно при таком осмотре оценить состояние всех пыльников, и особое внимание уделить пыльнику левого привода: нет ли на нём подтеков масла?

2. Второй этап диагностики намного проще: переходим к осмотру задней подвески.

— Здесь значительно меньше «ходовых» элементов, чем спереди. Прежде всего, нас интересует состояние задних амортизаторов. При этом нужно обязательно обращать внимание на втулку: бывает, что эти элементы либо съезжают, либо вообще выскакивают. Также смотрим подтёки масла на амортизаторе. Что касается задних амортизаторов, то их работоспособность лучше проверять не на подъемнике, а под естественной нагрузкой.

— Остальной осмотр проходит по тому же сценарию: оцениваем состояние пружины, чтобы она прочно сидела на своем месте — и сверху, и снизу. Помимо этого, пока авто на подъемнике, следует покрутить и пораскачивать задние колеса, чтобы проверить «на шумы» (выяснить, как ведут себя подшипники) и наличие люфта.

— Заодно необходимо оценить, как чувствуют себя сайлентблоки задней балки: есть ли надрывы. Правда, сайлентблоки могут выйти из строя и по другой причине: отслаивается внутренняя втулка. Тут надо посмотреть соответствующий зазор: если зазора нет, то, скорее всего, втулка надорвана. В конце не забудьте проверить трос: он должен быть хорошо закреплен.

Темы: Рено Логан, Renault LOGAN, подвеска рено логан, рено логан передний, амортизатор рено логан, передняя подвеска рено логан, рычаг передней подвески рено логан, задняя подвеска рено логан, рено логан задний, рено логан фото, диагностика рено логан

Как проверить стойки амортизатора на работоспособность: сколько ходят стойки

Автомобильные амортизаторы — типы и конструкция

Амортизатор выполняет всего две функции за всю свою жизнь:

  1. Когда колесо поднимается вверх — сжимается амортизатор 
  2. Когда колесо движется вниз — амортизатор растягивается

… и это не легкая работа.

Верхнее крепление амортизатора крепится к кузову автомобиля или к раме в случае внедорожников и фургонов. Нижняя насадка прикручена к неподрессоренным массам. Для легковых автомобилей это будет подвесной маятник.

Передние подвески часто используют так называемые Распорка МакФерсона, в которой амортизатор соединен вместе с пружиной. В этом случае верхний монтаж всей колонны представляет собой подшипник, позволяющий вращать весь узел.

Амортизатор можно устанавливать только вертикально.

По своей конструкции амортизаторы делятся на два типа — однотрубные и двухтрубные. Первый тип определенно выходит из употребления и скоро будет найден только в классике. Двухтрубные амортизаторы лучше и имеют меньшие размеры.

Как устроен двухтрубный амортизатор? Вроде бы простая конструкция, но это всего лишь иллюзия.

Амортизатор состоит из следующих частей:

  • Верхние крепления, прикрученные к кузову автомобиля, соединенные с штоком поршня, заканчивается поршневым клапаном
  • Внешняя крышка
  • Наружная труба
  • Рабочий цилиндр
  • Направляющие штока поршня
  • Масляная камера расширения
  • Компенсаторное пространство между рабочим цилиндром и наружной трубой
  • Нижний клапан
  • Воздушная камера
  • Уплотнения штока поршня
  • Рабочая жидкость — это может быть нефть или газ с жидкостью

Очень важную роль играют демпфирующие клапаны — днище (смонтированное в нижней части амортизатора) и поршень, закрепленный на конце штока поршня. Они имеют корпуса с демпфирующими отверстиями, а также микроклапаны, выполненные из пружинных пластин и спиральных пружин.

Чем выше скорость поршня, тем больше сопротивление клапанов для его торможения.

Внешний осмотр

Можно ли установить поломку устройства без его демонтажа с машины? Да, можно! И это самый дешёвый, но, к сожалению, не слишком надежный способ….

  • Необходимо визуально осмотреть задний и передний амортизирующие элементы. Расположены устройства за колесными пружинами. Хотя возможен и другой вариант, когда амортизаторы поставляются в сборе с пружинами (подвеска «макферсон»). Оцените его внешний вид. На поверхности колбы не должно иметься маслянистых следов и иных подтёков. Если они есть, то на вашем устройстве имеется пробой.
  • Осмотрите штоки (осмотр производится при вывешенном положении колес) – осуществить это лучше, воспользовавшись подъемником. Если доступа к таковому не имеется, тогда следует приподнять машину с требуемой стороны, воспользовавшись домкратом, и поддеть пыльник. Шток должен блестеть — ржавчина на нём свидетельствует о неисправности детали.
  • На поломку амортизирующего устройства может указать и непосредственно шина. Оцените состояние протекторов. На всех должен присутствовать практически одинаковый износ.


Визуальная проверка амортизатора

Минусы визуальной диагностики

К сожалению, установить неисправность при визуальном осмотре можно лишь в 50% случаев. Поскольку некорректная работа данного элемента, как правило, вызывается износом его внутренних деталей. А их установить при обычном осмотре нереально. Внешне можно увидеть только следствие неисправности – маслянистые подтёки, которые, к слову, не всегда появляются, или подъеденные протекторы.

Каковы наиболее серьезные неисправности автомобильных амортизаторов?

  • Отказ уплотнения, приводящий к утечке масла
  • Повреждение штока поршня — в результате неправильной установки, попадания в большое отверстие, столкновения или несчастного случая
  • Замена автомобильных амортизаторов
  • Замена задних амортизаторов обычно проще, чем передних. Спереди самым ярким является замена амортизатора в стойке МакФерсона. Для этого требуются специальные инструменты для снятия пружины. На некоторых автомобилях выгодно покупать всю стойку МакФерсона.
  • Замена амортизатора на передней оси
  • Механики поднимают автомобиль на домкрат, предварительно ослабив болты передних колес
  • Колеса, элементы рулевой, трансмиссионной и тормозной систем разобраны, заглушки датчиков АБС расстегнуты
  • Болты крепления колонны в нижней части на поворотном кулаке сняты
  • Верхнее крепление Макферсон снято
  • Монтажная площадка и подшипник удалены
  • Пружина снята со старого амортизатора
  • Пружина установлена ​​на новый амортизатор
  • Весь столбец собран в обратном порядке
  • При замене амортизаторов на задней оси для некоторых моделей автомобилей может быть проблемой найти их верхнее крепление. Иногда необходимо снять обивку внутри салона, а затем снять заглушки.
  • После замены амортизаторов необходимо установить геометрию.

Замена амортизаторов — сложное занятие, требующее обширных знаний и инструментов. Целый ряд компонентов должен быть удален. Следовательно, это не занятие для любителя.

При замене амортизаторов стоит проверить состояние элементов рулевого управления (торцов рулевой тяги), подвески, а также состояние дисков, колодок и суппортов. Опытный механик справится с этим за несколько минут.

Советы и рекомендации

Важно понимать, что самые сильные нагрузки подушки испытывают в момент резкого старта автомобиля с места, а также при интенсивном торможении. Еще ресурс опор сокращает езда по ямам, когда кузов и двигатель раскачиваются, особенно на высокой скорости

Что касается диагностики и ремонта, проверять и менять подушки двигателя нужно своевременно, так как повышение вибраций не только влияет на комфорт, но и крайне негативно сказывается на самом двигателе, кузове и оборудовании. Другими словами, если даже одна подушка порвана, далее эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью настоятельно не рекомендуется.

Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Замена опор двигателя: по каким признакам можно понять, что нужно менять подушки. Виды опорных подушек, как поменять опоры двигателя своими руками.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Способы проверки двигателя при выборе автомобиля б/у: диагностика по внешнему виду, звуку работы, состоянию свечей зажигания, цвету выхлопных газов и т.д.

Источник

Способы проверки

В процессе эксплуатации автомобиля у вас могут возникать некоторые сомнения касательно того, годные или нет нынешние амортизаторы. Они бывают передние и задние на авто.

Главное преимущество методов в том, что проверку можно провести, не снимая их. Это экспресс тесты на работоспособность и текущее состояние.

Да, снятый амортизатор даст лучше понять, что творится с ним. Ведь проблемы с подвеской не всегда означают неисправность именно амортизатора.

Все представленные процедуры применимы на любых автомобилях:

  • на ВАЗ 2107;
  • ВАЗ 2110;
  • на Газели;
  • Ладе Приора;
  • Хендай Акцент;
  • Деу Ланос;
  • Рено Логан;
  • Прадо 120;
  • Ниссан Альмера;
  • Киа Спортейдж;
  • Шевроле Авео и пр.

Все способы самостоятельно определить неисправность опоры амортизатора или самого амортизатора делятся на такие виды:

  • визуальный;
  • метод раскачки;
  • поведение;
  • нагрев;
  • стендовая проверка.

Теперь предлагаю про каждый из них поговорить отдельно, чтобы уточнить некоторые нюансы.

Почему автомобильные амортизаторы так важны для безопасности?

Основной задачей амортизатора является поддержание постоянного контакта колеса с дорожным покрытием.

Мы не ошибемся, если скажем, что амортизатор постоянно прижимает колеса к поверхности дороги.

Благодаря этому автомобиль сохраняет надлежащую устойчивость даже при выполнении внезапных маневров

Кроме того, передовые системы безопасности, такие как антиблокировочная тормозная система для торможения ABS, антискользящие управляемые колеса ASR и противоскользящая система ESP, для которых крайне важно тяговое усилие (снятие колеса с поверхности вызовет ложные сигналы от датчика скорости ABS) )

Вторая функция амортизаторов, не менее важная, — это демпфирование дорожных вибраций, чтобы они не распространялись на кузов автомобиля. Благодаря этому мы можем путешествовать с большим или меньшим комфортом, в зависимости от класса автомобиля (у более дешевых автомобилей подавление ниже, у более дорогих).

У амортизатора есть еще одна третья функция — он уменьшает колебания и вибрации пружин подвески (именно пружины подвески поглощают неровности дороги).

Новейшим изобретением в области амортизаторов являются адаптивные амортизаторы. Вы можете изменить характеристики демпфирования одним нажатием кнопки. Поэтому автомобиль может быть жестким и спортивным, или мягким и комфортным, в зависимости от предпочтений водителя и дороги, по которой он едет.

Когда амортизаторы повреждены в нашей машине, мы должны учитывать, прежде всего, увеличение тормозного пути (и мы знаем, чем это грозит — авария или столкновение), снижение устойчивости к сильным ветрам, а также плохое управление и низкий комфорт при вождении.

Давайте посмотрим, как наши демпфирующие элементы отличаются друг от друга.

Принцип действия и виды амортизаторов

Перед тем, как проверить амортизаторы, логично будет вспомнить, что именно мы проверяем. Заодно вспомним, какие виды амортизаторов бывают и как они устроены. Самый универсальный амортизатор — это рессора. Она сочетает в себе способности подпружинивания кузова, а также препятствует его раскачке. Она свое уже отжила, а сегодня нам предлагают амортизаторы всего трех типов:

  • Масляные амортизаторы. Двухтрубный гидравлический амортизатор — самый комфортный и мягкий. Срок его службы невелик, и у него есть одна плохая привычка. Масло при сильных нагрузках и высоких скоростях закипает, теряя свои свойства. Привлечь в них может разве что низкая цена.
  • Газо-масляные. Немного жестче гидравлических, но по характеристикам наиболее применимы к нашим дорогам. Двухтрубная конструкция позволила разместить в компенсационном объеме азот под давлением 3 атм. который охлаждает и не дает закипать маслу.
  • Газовые амортизаторы. Самые жесткие и самые дорогие. Они устроены по однотрубной схеме и заполнены газом под высоким давлением, как правило, до 25-30 атм. Газовые амортизаторы отлично держат дорогу, но не всегда пригодны для повседневной эксплуатации.

Газомасляные амортизаторы наиболее применимы к нашим дорогам

Хотя логичнее будет разделять амортизаторы на однотрубные и двухтрубные, поскольку по конструкции они существенно отличаются. Двухтрубный амортизатор состоит из главного цилиндра с маслом, внутри которого ходит поршень. Этот цилиндр помещен внутрь второго, резервного цилиндра. В однотрубных амортизаторах масло и газ находятся в одном цилиндре, а разделяет их плавающий поршень.

Цены на диагностику, ремонт и обслуживание «Шевроле Авео»

ВИД РАБОТЫ

ОПИСАНИЕ

СТОИМОСТЬ

Диагностика ходовой (подвески)   500р
Компьютерная диагностика   700р
Диагностика двигателя автомобиля   500р
Предпродажная диагностика   1000 — 2000р
Замена масла ДВС  Замена масл.фильтра+с/змасла 500р
Замена масла 1кат Масло Castrol 5w-40+ор фильтр+сл. кол. 2300р
Замена масла 2кат Масло Esso 10w-40 +ор фильтр+сл. кол. 1500р
Замена воздушного фильтра   200р
Замена воздушного фильтра ком Работа+фильтр(ориг)  900р
Замена салонного фильтра   300р
Замена салонного фильтра ком. Работа+фильтр(ориг) 1000р
Замена передних тормозных колодок   700р
Замена передних тормозных дисков диски+колодки 1500р
Замена задних тормозных колодок   700р
Замена задних тормозных дисков диски+колодки 1500р
Замена тормозной жидкости без жидкости 1000р
Обслуживание суппортов установка ремкомплекта за ось 1200р
Замена блока абс с прокачкой 2500р
Замена главного тормозного цилиндра   1000р
Развал схождение (сход развал) компьютерный сход развал цена за ось 1000р
Замена втулок перед стабилизатора за пару 800р
Замена втулок заднего стабилизатора за пару 800р
Замена стоек переднего стабилизатора за пару 1000р
Замена стоек заднего стабилизатора за пару 1000р
Замена передних амортизаторов за один 1200р
Замена задних амортизаторов за один 1500р
Замена передних нижних рычагов за один 1200р
Замена шаровых опор за одну 900р
Замена рулевого наконечника за один 600р
Замена рулевой тяги за одну 1000р
Замена переднего подшипника ступицы за один 2500р
Замена задней ступицы за одну 1400р
Замена жидкости гура полная 1000р
Замена привода(шруса) мкпп в сборе  1,6-1,8/2,0 1200/1500р
Замена привода(шруса) акпп в сборе  1,6 1,8/2,0 600/900р
Замена масла мкпп   600р
Замена масла в акпп без фильтра/с фильтром 1000р/от 2500р
Замена сцепления или с/у мкпп от 6000р
Замена акпп работа без материалов от 10000р
Замена свечей зажигания за одну  от 200р
Замена антифриза полная радиатор+блок от 1000р
Промывка радиатора охлаждения со снятием+антифриз 2500р
Замена радиатора охлаждения с антифризом 2500р
Промывка дроcсельной заслонки от 1500р
Промывка инжектора от 1600р
Замена переднего сальника коленвала   1500р
Замена радиатора кондиционера   от 3000р
Замена задней опоры ДВС   от 1500р
Замена передней опоры ДВС   от 1500р
Замена приводного ремня   от 500р
Замена приводного ремня с роликом   2000р
Замена лампы головного света с/у фары  за одну 1000р
Замена компрессора кондиционера   2000р
С/у подкрылков передних за один 1200р
С/у порогов декор. за один 1000р
С/у бокового стекла    1000р
Покраска бампера   от 6000р*
Покраска переднего крыла   от 5000р*
Покраска двери   от 7000р*
Покраска капота   от 10000р*
Покраска крыши   от 10000р*
Покраска заднего крыла   от 6000р*
Удаление вмятин без покраски   от 300р*
Пайка пластиковых деталей   от 300р*
Установка дополнительного оборудования   от 1000р*

*-Стоимость приведена с учётом: снятия/установки, разборки/сборки, всех материалов, но без учета специфики кузовных работ.

Преимущества автосервиса «Сенсей»

Низкие цены, высокая скорость работы

Профессиональные мастера с многолетним опытом

Любые работы от замены масла до переборки двигателя

Услуги по ремонту Chevrolet AVEO в нашем автосервисе

Двигателя

Рулевой/ рулевой рейки

КПП/коробки

Робота

МКПП

АКПП

Сцепления

Подвески/ходовой

Кузова

Суппорта

Стартера

Генератора

Игнатов Геннадий

Услугами мастеров Сенсей сервис пользуюсь давно, машина у меня многое повидала, уже не новая.
Начал посещать автосервис для технического обслуживания, потому что цены нормальные, не заоблачные…

Самостоятельная замена опорной подушки передний стойки

Устанавливаем демонтированную обжатую пружину на новый амортизатор и сверху крепко затягиваем гайкой штока. Вынимаем пружиносъемник и инсталлируем все детали Шевроле Авео на свои штатные места.

Подушки оказались слишком короткими, поэтому при распрямлении пружины происходит существенный удар по детали по кузову, что не добавляет надежности. Выход есть — на рынке присутствуют усиленные опоры. Они обладают больше толщиной и не допускают зазоров между посадочным стаканом и опорой.

Также можно менять отдельно сам опорный подшипник. Но дело в том, что старая подушка уже имеет определенную выработку, а это значит, что будет происходить неравномерный износ подшипника, что чревато его небольшим ресурсом.

Если ставить такие амортизаторы на передок Авео, то они могут немного приподнять его. Данные запчасти появились относительно недавно год.

Несмотря на это, они зарекомендовали себя с лучшей стороны. Могут проходить от 50 до тысяч километров. К минусам можно отнести то, что при езде на таких стойках управляемость автомобилем не снижается, но остаётся на прежнем уровне, не улучшая характеристики.

Не редко в области передней подвески с такими амортизаторами можно будет услышать посторонние стуки при езде по плохой дороге. От выбора стойки может зависеть жизнь водителя. От правильности выбора стоек для своего авто зависит комфортность передвижения и безопасность.

Почему амортизаторы текут

Причин течи может быть несколько. Вопреки расхожему мнению, наименее вероятной из них является солидный возраст амортизаторов. По регламенту менять их положено через каждые 60-80 тысяч километров пробега. Однако это относится только к тем случаям, когда машина эксплуатируется на нормальных дорогах. Если же брать в расчёт состояние наших дорог, то «старость» или даже смерть стоек может наступить в любой момент. Даже в день покупки и установки новых. Так что, если на вашей машине амортизаторы прослужили более 80 тысяч километров, то это вовсе не значит, что потекли они от старости.

Более вероятная причина, по которой текут стойки — это чрезмерные нагрузки на подвеску. Иногда достаточно всего одной ямки, чтобы амортизатор «заплакал». Происходит это потому, что рабочей жидкости во время резкого перемещения поршня некуда деваться. Соответственно, она ищет слабые места в уплотнительных прокладках и сальниках, и вытекает через них.

Следующая причина, по которой текут стойки автомобиля — механический износ в результате разрушения пыльников. Они защищают зеркальную поверхность штока от абразива в виде пыли, грязи и песка. Если же пыльники потрескались, разрушились, сползли со своего места или вообще отсутствуют, то стойка очень быстро изнашивается, теряя герметичность. Понятно, что в результате этого амортизатор может начать течь даже при минимальных нагрузках. То есть, что называется, на ровном месте.

Очередная возможная причина, по которой текут амортизаторы — большая нагрузка на холодную подвеску. Случается такое зимой. Под воздействием отрицательной температуры окружающего воздуха рабочая жидкость густеет, а её текучесть снижается. В результате во время движения такое масло не может нормально перегоняться поршнем из отсека в отсек. То есть, опять же, ему некуда деваться, и оно ищет слабые места, чтобы вытечь.

К банальным и очевидным причинам течи амортизаторов относится неаккуратная езда, невнимательность, отсутствие опыта. Например, не все автолюбители в курсе, как правильно переезжать ямы и другие неровности на дороге. Потому у одних подвеска даже на плохих дорогах служит не один год, а у других требует ремонта чуть ли не каждую весну. Многое зависит и от качества стоек. Очень часто автолюбители, пытаясь сократить расходы на содержание машины, покупают неоригинальные запчасти, которые априори ходить долго не обязаны. Даже по идеальным дорогам.

В чем разница между адаптивными амортизаторами и стандартными амортизаторами?

Наиболее часто используемым решением является использование электромагнитных клапанов для управления силой потока масла между камерами амортизатора. Клапаны управляются компьютером, что делает электромагнитный клапан более открытым, что облегчает поток масла (меньшее демпфирующее усилие), или более закрытым, что делает поток масла более трудным (большее демпфирующее усилие).

Есть еще одно решение, в котором масло, расположенное в рабочей камере амортизатора, смешивается с частицами железа. Амортизатор, в свою очередь, имеет электромагнитную катушку, управляемую компьютером. Чем больше ток, генерируемый катушкой, тем больше сопротивление, которое молекулы железа оказывают потоку масла, что приводит к меньшему затуханию.

Визуальный осмотр

Прежде всего, надо понимать, что причиной выхода из строя детали подвески чаще всего является недостаточное количество смазки или ее отсутствие. Почти на каждой детали подвески есть пыльник, в котором находиться смазка. Именно она поступает в сам в шарнир и смазывает его. Но не редко этот самый пыльник приходит в негодность из-за механических повреждений (камни, песок, вода) и тогда весь смазочный материал превращается во что-то похожее на абразив, который и “убивает” шарнир.

Абразив вместо смазки в шарнире

Частенько и сами производители запчастей недостаточно закладывают смазки в шарнир, поэтому опытные автолюбители уже привыкли снимать пыльники с только что купленных запчастей и забивать их смазкой заново. Как заказать правильные и качественные запчасти на свой автомобиль я уже рассказывал.

Визуальный осмотр конечно удобнее и правильнее делать при помощи подъемника или ямы, но не всегда есть возможность заехать в гараж или автосервис. Даже визуальная диагностика без ямы может принести результат, ведь некоторые узлы подвески можно разглядеть, вывернув руль.

Первым делом следует осмотреть амортизаторы подвески и пружины. Увидеть их (все 4 кстати) можно заглянув прямо под арки колес. Если амортизатор в районе чашки имеет масляное запотевание, то его необходимо заменить. Меняются амортизаторы только попарно (например два передних), не рекомендуется менять один амортизатор. Автомобиль в таком случае будет вести себя неустойчиво на дороге. Если не поменять “умирающий” амортизатор во время, то уже совсем скоро он станет так сильно стучать (звонкое металлическое бряканье), что будет создаваться впечатление полностью мертвой подвески.

Потекший амортизатор

Пружины чаще всего или лопаются или проседают. Если обломилась пружина, то это можно будет разглядеть и без ямы. Заглянув под арку колеса, Вы увидите обломанный кусок пружины, застрявшей в стойке, и криво стоящую пружину, при этом автомобиль будет немного наклонён в сторону лопнувшей пружины. Пружины также меняются попарно, как и амортизаторы.

После осмотра стоек следует вывернуть колеса и осмотреть все пыльники и сайлентблоки. Обычного выворота колёс хватает, что бы осмотреть состояние шаровых опор, косточек (линков), шрусов, сайлентблоков, рулевых тяг. Разорванный или потрескавшийся пыльник говорит о том, что деталь пора менять.

3 признака неисправности подушек двигателя

Двигатель и коробка передач автомобиля крепятся к кузову посредством эластичных опор (подушек). Предназначение подушек – не только предотвращать вибрации, которые возникают при работе мотора и коробки передач, но и надёжно фиксировать тяжёлый агрегат, ограничивая его перемещение относительно кузова и деталей, на нём закрепленных – радиатора, различных бачков, трубок и т.д.

Наиболее распространены резинометаллические опоры. Одни из них работают, как и сайлентблоки подвески – за счёт упругого сопротивления при скручивании резинового демпфера. Другие работают на сдвиг – силовой агрегат своим весом стремится «продавить» опору.Гидравлические регулируемые опоры устанавливаются на более дорогих автомобилях и работают по принципу амортизаторов – за счёт сопротивления жидкости (антифриза), перетекающего из камеры в камеру через дросселирующие отверстия.

Признаки неисправностей всех видов подушек двигателя одинаковы:

  • Сильная вибрация, передающаяся всему «передку» машины, особенно при разгоне, а также при пуске или остановке двигателя. Иногда сопровождается сильным биением рычага передач.
  • При движении даже с малой скоростью по неровной дороге слышны стуки под капотом, причём они отличаются от стуков в подвеске тем, что обычно возникают с некоторым запаздыванием (по отношению к ходам амортизаторов) – вследствие раскачки агрегата. Иногда возникает ощущение, что в подкапотном пространстве подвешен тяжёлый посторонний предмет.
  • При визуальном осмотре двигатель оказывается «заваленным» на одну из сторон.

Иногда провисание двигателя и КПП сопровождается затруднённым переключением передач, без характерного треска, свидетельствующего о поломках коробки или сцепления.

Диагностика подушек проста – визуальный осмотр, сопровождающийся силовым воздействием, направленным с целью смещения двигателя – вручную или через рычаг. Вертикально ориентированные опоры заметно «просядут» средней частью вниз. У тех, что работают подобно сайлентблокам, обычно заметно расслаивание и разрыв резинового буфера. У опор с корпусом из алюминиевого сплава возможно разрушение металла.

Если вибрация при движении «отдаёт» в рычаг КПП, то следует проверить состояние промежуточной опоры карданного вала – на полно- и заднеприводных машинах.

Особое внимание следует обратить на подушки, залитые маслом или антифризом, а также устанавливающиеся вблизи деталей выхлопной системы – агрессивная среда способствует сокращению срока службы резины. Источник

Источник

К каким последствиям приводит неисправный амортизатор?

Амортизаторы (демпферы) – это устройства, которые служат для гашения колебаний во время движения авто (демпфирования) методом превращения механической энергии в тепловую. Амортизаторы действуют в комплексе с такими элементами подвески автомобиля, как: рессоры, пружины, торсионные валы, подушки и т.д.

Диагностика амортизаторов должна проводиться водителем систематически. Для чего, — спросите вы, ведь ТО пройдено, и все было нормально. К сожалению, как и всё в этом мире, амортизаторы имеют свойство выходить из строя. И чем быстрее водитель заметит неисправность амортизатора, тем меньше затем денег уйдет на восстановление последствий.

Самое главное, чтобы вы помнили, что систематическая проверка амортизаторов самостоятельно занимает пару минут, и может избавить вас от неприятностей с другими системами авто.

  • Неисправный амортизатор в комплексе с дисбалансом колеса (вы ведь понимаете, что идеального баланса просто не может быть) приводит к интенсивному и быстрому износу шины. Прибавьте сюда разбитые ступичные подшипники, уточните стоимость шины и подшипников – цифра вашему бюджету не понравится.
  • Неисправный амортизатор приводит к тому, что остальные детали подвески выходят из строя. Ведь подвеска рассчитана на работу всех элементов в комплексе. Например, через несколько тысяч км. из строя может выйти опорный подшипник стойки.
  • Исправность амортизатора напрямую действует на ресурс работы тормозной системы, в частности тормозных дисков и колодок. Если вы не заинтересованы в проведении ремонта тормозных дисков, то своевременная диагностика амортизаторов поможет отодвинуть эту процедуру.
  • Неисправный амортизатор – это увеличение тормозного пути, а значит, несколько лишних метров могут привести к аварии. И здесь считать, не пересчитать – свой ремонт кузова и … даже думать об этом не надо. А надо всего лишь вовремя проводить проверку амортизаторов.

Как проверить передние амортизаторы? — Спецтехника

Требуется энергично раскачать переднюю/заднюю часть автомобиля, затем снять нагрузку и понаблюдать за тем, как быстро кузов перестанет раскачиваться. Если после снятия нагрузки он совершит более одного такта раскачки, значит, раскачку производили не зря: амортизатор, увы, дрянной…

Сколько в среднем служат амортизаторы?

В среднем на дорогах России амортизаторы выхаживают 60-70 тысяч пробега, а их диагностику рекомендуется проводить каждые 20 тысяч. Понять, что пришло время замены, помогут повреждения на пыльниках, а также потёки масла на корпусе.

Как узнать что пора менять амортизаторы?

6 верных признаков, что вам пора сменить амортизаторы

  1. Вибрации во время движения …
  2. Клевки и увод автомобиля в сторону на торможении …
  3. Вялое торможение …
  4. Неравномерный износ шин …
  5. Потёки гидравлической жидкости …
  6. Растрескивание и деформация крепёжных втулок

Как проверить работу амортизаторов на машине?

Для того чтобы проверить амортизаторы на машине путем раскачки, потребуется аккуратно и с усилием нажать на переднюю или заднюю часть автомобиля сверху над колесом. Основная задача — раскачать кузов вниз и вверх. В норме кузов должен мягко и плавно вернуться в исходное положение, после нажатия.

Как понять что стойкам хана?

Если амортизаторы исправны, то даже при резком торможении машина должна качнуться назад не более одного раза, после чего амортизатор должен погасить колебательные движения. Если же раскачиваний два и более — симптом частичного или полного выхода из строя.

Сколько ходят задние амортизаторы?

Например, изношенная пружина сокращает срок службы амортизатора более чем в два раза. А в среднем та же KYB рекомендует в России менять амортизаторы через каждые 70 тыс. км, проводя диагностику не позднее чем через каждые 20 тыс. км пробега.

Сколько ходят восстановленные амортизаторы?

Амортизация — это процесс гашения ударных нагрузок и колебаний. Из собственного опыта работы с амортизаторами подвески автомобилей, могу смело утверждать что, вовремя восстановленный амортизатор и по пять лет ходит. Повторюсь, всё зависит от износа внутренних деталей.

Как определить когда нужно менять стойки?

В идеале, автомобиль с исправными стойками не должен качнуться более 1-го раза в каждую сторону, после того, как вы прекратили раскачку. Не забывайте, менять амортизаторы необходимо после каждых 50-60 тысяч км. Большинство стоек имеют именно такой срок службы.

Как понять что стойка амортизатора не работает?

Основные признаки износа амортизаторов и верхних опор

  1. раскачивание кузова и плохую управляемость машиной;
  2. заносы и низкую устойчивость на поворотах;
  3. явное «проседание» при разгоне и торможении;
  4. возросшую чувствительность ям и выбоин;
  5. несвойственную тряску и вибрацию;
  6. чрезмерный износ шин.

Как должна работать стойка амортизатора?

Принцип амортизатора заключается в возвратно-поступательном движении поршня амортизатора, поршень через перепускной клапан вытесняет масло из одной камеры в другую, превращая механическую энергию в тепловую.

Как определить неисправность стойки амортизатора: стук, мокрая стойка

Определить неисправность стойки амортизатора можно без снятия: достаточно косвенных признаков и визуального осмотра. Важно своевременно осуществлять замену, ремонт. Так как от исправной работы детали зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Существует целых 4 различных метода проверки стойки без её снятия:

  • внимательный осмотр для этого желательно снять колесо;
  • наблюдение за работой под нагрузкой;
  • наблюдение за автомобилем в движении на поворотах, при проезде неровностей;
  • измерение.

Визуальный осмотр

Первое, на что нужно обратить внимание – это внешний вид самой стойки. Порой он скажет о её состоянии гораздо больше, чем остальные методики проверки. Если стойка потекла, либо она мокрая – желательно её заменить. Чтобы быть уверенным в диагнозе можно просто протереть сухой тряпкой поверхность амортизатора. После чего через несколько дней повторить осмотр.

Желательно поднять автомобиль на подъемнике: штоки амортизаторов должны блестеть. Если присутствуют следы ржавчины, другие дефекты, то это говорит о неправильной работе детали. Ещё один косвенный признак – наличие дефектов на шинах автомобиля. Присутствие неравномерного износа говорит о несимметричной нагрузке. Помимо прочего важно оценить состояние:

  • защитного комплекта – пыльников, пружин;
  • верхних опор.

Нагрузка на кузов машины

Старый, дедовский метод – качнуть кузов автомобиля и посмотреть, как стойки отработают это движение. Если после одного толчка амортизатор свершил более 1 поступательного движения, то пора его менять. Но нужно помнить: подобный метод будет актуален только в случае, если амортизатор совсем «мертвый». Также он позволит определить заклинивший амортизатор. Раскачать кузов будет просто невозможно.

Управление, эксплуатация

Косвенные признаки неисправностей стоек амортизаторов – проблемы при эксплуатации машины:

  • колеса «рыскают» при проезде неровностей;
  • присутствует раскачка в разные стороны – без видимых на то причин;
  • отсутствие нормальной обратной связи на руле.

Нужно помнить: подобные признаки неисправных стоек присутствуют не только на больших скоростях. Но даже если на спидометре сильно меньше 60 км/ч. Важно помнить, что ухудшение управляемости – один из первых признаков неисправности не только рулевой системы. Но и амортизаторов.

Измерение расстояний и размеров

Один из самых простых и точных способов определить наличие неисправность – измерить зазоры, габариты. Оптимальное решение: обратить на сервисную станцию. Квалифицированные мастера точно помогут установить есть ли необходимость в замене. Нужно помнить, что на эффективности работы подвесной системы автомобиля сказывается даже один неисправный амортизатор.

Нужно помнить, что работа со стендом в мастерской подразумевает необходимость его настройки под определенный автомобиль. Например, нередко случается, что данные говорили о почти полном износе подвески авто. В то же время на дороге, вне зависимости от скорости, машина вела себя идеально. Причина была проста: стенд просто не был настроен на работу с жесткой подвеской.

Стуки и скрипы подвески. Как исправить

Нередко возникают посторонние звуки в подвеске, амортизаторах. Это стуки, скрипы. Чаще всего подобное присутствует в передней части подвески. Причем не обязательно причина кроется в самой стойки. Звуки может издавать:

  • рулевая тяга;
  • опорный подшипник;
  • шаровая опора.

Проблемы в данных узлах возникают чаще, чем в стойках амортизатора. Потому при возникновении посторонних звуков нужно в первую очередь провести их ревизию. Обычно проблема кроется в подшипнике. Заменить его не проблема даже при отсутствии опыта. Достаточно минимального набора инструментов. Аналогично дело обстоит с шаровой опорой.

Но иногда проблема кроется как раз в стойке амортизатора. Одна из распространенных проблем – посторонние звуки издает отбойник. Он просто падает вниз по штоку. Что приводит к возникновению скрипа.

Проблема может заключаться в стоечной шайбе: когда она плохо прижимает втулку самой опоры к подшипнику. Необходимо одновременно сразу поменять шайбы, опоры. Нередко возникает скрип в определенных ситуациях. Например, на кочках. В таком случае причина почти в 1000% случаях кроется в стойках амортизатора. Исправить это можно только одним способом – полной заменой.

Что делать если потекла стойка амортизатора: последствия

Текут амортизаторы в силу своей конструкции: они представляют собой цилиндр, который ходит в специальной гильзе. Через массу масла или газа (либо одновременно и то, и другое – комбинированный тип) ходит специальный поршень. На нем зафиксирован шток. Благодаря которому отсутствует сжатие, растяжение. Сам процесс колебаний имеет место благодаря жиклерам.

Они имеют небольшой размер. Именно по этой причине шток перемещается на небольшое расстояние, медленно. Чтобы предотвратить вытекание масла, выход газа из амортизатора в верхней своей части он снабжается специальными уплотнителями, прокладками. Благодаря им наполнение гильзы не выходит за её пределы. Однако при серьезном износе масло начинает постепенно сочиться. Виной тому следующие детали:

  • шток;
  • прокладки.

Наличие вытекающего масла говорит о том, что деталь постепенно выходит из строя либо уже вышла! Протечка говорит о том, что амортизатор уже выработал свой ресурс. Ему требуется ремонт либо замена. Протечка – очевидный признак неисправности подвески. Многие задаются вопросом: можно ли эксплуатировать автомобиль в таком состоянии? Однозначного ответа на него нет.

Например, если из строя вышла всего одна стойка – то некоторое непродолжительное время использовать автомобиль возможно. Но если стойки вышли из строя парой (две спереди или сзади) – то от езды лучше отказаться до замены. Так как в противном случае машину будет «мотать» по дороге как на американских горках. Причем вне зависимости от скорости движения. Резкие же маневры могут привести к аварии. Причем замену лучше всего осуществлять при возникновении обозначенных выше признаков сразу.

Основные рекомендации:

  • если потекла одна стойка – то некоторое время использовать автомобиль, не нагружая сильно кузов, возможно;
  • если потекли 2 или 3 стойки – ездить нужно крайне осторожно, на малой скорости и только до ближайшего автосервиса!

При выборе амортизаторов нужно быть внимательным. Одним из компромиссных решений по соотношению цена-качество на сегодняшний день является KAYABA.

Какие водителя ждут последствия при эксплуатации текущих стоек

Многие задаются вопросом: можно ли ездить и какие возможны последствия? При эксплуатации автомобиля с 2-4 вышедшими из строя амортизаторами будут иметь место следующие последствия:

  • постепенно выйдут из строя остальные детали подвески, возможно будет «поведен» кузов – так как гасящий удары, колебания буфер в виде поршня будет отсутствовать;
  • подвеска будет принимать на себя удары и постепенно выйдут из строя всевозможные резиновые компоненты (сайлентблоки, втулки и шаровые) – так как они будут поглощать колебания;
  • расстояние от нижней точки дна автомобиля до земли будет меньше – что может привести к повреждению на больших кочках (например, просто оторвет глушитель).

Ко всем прочим неприятностям добавится также снижение управляемости – она упадет в разы. Если течь в стойке только появилась, но масло ещё просто не успело вытечь, то некоторое время она будет нормально работать. По времени примерно 1-2 недели, не более того. Если долгое время использовать машину с неисправными амортизаторами – то это может привести к неравномерному износу резины. Так как будет присутствовать перекос кузова.

Не рекомендуется ездить на большой скорости даже с одним неработающим амортизатором. Управляемость существенно снижается, велика вероятность попасть в дорожно-транспортное происшествие. Причем страховая компания может запросто отказать в выплате сославшись на неисправность автомобиля. Потому важно быть внимательным при использовании машины с проблемами в подвеске. Причем касается это не только стоек амортизаторов.

При возникновении первых признаков неисправности необходимо осуществлять замену на новую. Желательно приобретать оригинал. Ресурс их на порядок больше – как и качество.

Как проверить исправность передней стойки ваз 2110

Как проверить стойки на ваз 2110

Меняем передние стойки на ВАЗ-2110 – какие артикулы подходят?

Стойки являются одним из самых важных элементов подвески любого автомобиля. Именно они отвечают не только за комфорт передвижения, но и гасят все колебания кузова. Естественно, что от состояния стоек напрямую зависит комфорт передвижения автомобиля по дорогам различного типа.

Особенности амортизационных стоек на ВАЗ-2110

В зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества этого узла подвески, стойки нуждаются в замене. Процедура замены этой детали подвески знакома большинству владельцев ВАЗ-2110. Стандартный срок, который выхаживают амортизаторы «десятки» — около 35 000 км пробега. Это зависит от аккуратности водителя, производителя детали и условий эксплуатации. В сельской местности интервал замены значительно короче.

Как определить, что стойки пора менять? Признаки износа

Так как разбирать подвеску автомобиля довольно трудоёмкая задача, прежде чем взяться за ремонт, нужно определить, действительно ли дело в стойке. Для этого нужно ориентироваться на следующие косвенные признаки:

  • На руле автомобиля ощущается сильное биение.
  • Значительно увеличивается вибрация кузова. Особенно сильная вибрация идёт со стороны неисправной стойки.
  • Автомобиль начинает хуже останавливаться при торможении.
  • В поворотах машину начинает заносить.
  • Если на ровной дороге отпустить руль, автомобиль будет сильно сносить в сторону.
  • На амортизаторе даже при визуальном осмотре можно заметить подтёки масла.
  • Если попросить кого-нибудь медленно проехать, а самому прислушаться, можно услышать непонятные стуки и шумы в амортизаторе, который находится под подозрением.

Проверка стоек

Понятно, что данные проблемы не всегда указывают именно на неисправность стоек, поэтому для того, чтобы удостовериться, можно поступить следующим образом.

Вибростенд

Самый простой способ – это загнать автомобиль на СТО, где состояние амортизаторов проверят на стенде. Автовладелец должен знать, что вибростенд может показывать даже на совершенно новых амортизаторах 75% ресурса. А вот при показателе менее 50%, стоит заняться ликвидацией проблемы.

Диагностика на станции технического обслуживания стоит недорого, поэтому многие рекомендуют делать диагностику именно там, а потом устранять последствия своими руками.

Своими руками

Так как на СТО за диагностику возьмут деньги, многие владельцы обходятся более популярным способом проверки.

Этот способ состоит в самостоятельной раскачке автомобиля вручную. «Десятку» нужно сильно раскачать, а потом резко убрать руки. Если качание кузова остановится не сразу, то скорее всего они отработали свой ресурс.

Опасность изношенных стоек

Некоторые автовладельцы считают, что выход из строя передних амортизаторов – это не проблема, тем более, если машина даже не заваливается на одну сторону. На самом деле, неполадки в передней подвеске могут привести к следующим неприятностям:

  • Развалятся опорные подшипники, что может привести к аварии.
  • Шины начнут изнашиваться неравномерно, про развал схождение можно будет забыть. Кроме того, на шинах могут появиться так называемые «Булки».
  • Ступичные подшипники тоже долго не продержатся.
  • Работа тормозов станет неудовлетворительной, так как износ колодок будет неравномерным.

Получается, что одна вовремя не устранённая проблема может привести к серьёзным поломкам автомобиля.

Какие выбрать (артикулы)

В случае с запасными частями для ВАЗ-2110, оригинальные расходники – не всегда самый лучший выбор. Что касается наиболее популярных амортизаторов, то они имеют следующие артикулы:

  • Передний левый амортизатор на ВАЗ-2110 имеет артикул 21100-2905403-30;
  • Правый – артикул 21100-2905402-30.

Заводские аналоги можно посоветовать тем водителям, для которых важны показатели жёсткости. Именно оригинальные передние стойки прекрасно справляются с перевозкой грузов, хотя для комфортного передвижения в условиях города они явно проигрывают более мягким аналогам.

Некоторые водители устанавливают спортивные стойки, которые значительно превосходят по жёсткости даже заводские детали. Таким образом, они пытаются увеличить срок службы этого узла подвески. В любом случае, не рекомендуется устанавливать спортивные запчасти, так как они рассчитаны на совершенно другие условия эксплуатации.

Некоторые хвалят самарские запчасти, которые известны под названием SS-20. Они могут быть как масляными, так и газовыми. Масляные амортизаторы значительно дешевле, зато газовые могут работать в более широком температурном диапазоне. Например, зимой жёсткость более дешёвых деталей значительно увеличится, хотя для некоторых автовладельцев это не играет роли.

Аналоги

Кроме отечественных деталей, можно установить передние стойки от других производителей, которые обойдутся значительно дороже:

  • Sachs;
  • Monroe;
  • Brillstein;
  • Kayaba;
  • KONI.

Хотя установка дорогих деталей на отечественные автомобили не всегда оправдана экономически, некоторые предпочитают один раз потратить круглую сумму, зато потом несколько лет не беспокоится по поводу замены.

Процедура замены передних амортизаторов

Перед тем, как начать процедуру ремонта передней подвески, нужно приготовить необходимый набор инструментов. Кроме стандартного набора ключей и отвёрток, понадобится устройство для сжатия пружин на стойках и специальный съёмник для шаровых пальцев. Желательно иметь и жидкость WD-40, так как ржавые и прикоревшие болты обязательно встретятся в процессе ремонта.

Процесс замены будет происходить следующим образом:

  • Сначала откручиваются гайки, которые соединяют опору с чашкой кузова.

  • Освобождаются опоры.
  • Снимаются наконечники тяг. Для этого желательно использовать специальный съёмник.

  • Отсоединяется нижняя часть стойки от кулака поворотного.

  • Стойка извлекается и заменяется новой.

Перед тем, как освободить шток, нужно сжать пружину амортизатора. Палец шаровой лучше сразу залить «вэдэшкой», так как извлечь его без специального съёмника будет очень сложно, да и со съёмником ВД-40 не помешает.

Пыльники

При проведении ремонта нужно обртьвнимание на состояние пыльника.

Лучше его сразу заменить, так как резина не предназначена для многолетней эксплуатации. Если данный элемент хорошо сохранился, то при замене нужно стараться его не повредить.

Сход-развал, нужно ли?

Многие владельцы ВАЗ-2110 интересуются, обязательно ли делать развал-схождение после замены передней стойки. Данная процедура является необязательной только при замене задних стоек.

При замене амортизаторов спереди, развал-схождение является обязательной процедурой.

Выводы

Конечно, работы по ремонту подвески являются довольно сложными и трудозатратными.

Без наличия специального инструмента сделать это непросто. Но отечественные автомобилисты часто обходятся даже стандартным набором ключей, который имеется в каждом гараже. Пружину стойки сжимают с помощью проволоки, а палец шаровой выбивают с помощью различных подручных приспособлений. ВАЗ – это не иномарка, поэтому машина терпит подобное обращение.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как проверить новые стойки ВАЗ 2110?

Подскажите вот такой вопрос. Купил новые передние стойки, как их проверить? И еще вытягиваю сам шток стойки до упора вверх, а он потом сам возвращается в исходное положение вниз, то есть не держится в вытянутом положении. Сами стойки(масляные).

Опорный подшипник должен только крутиться, а у меня он и качается из стороны в сторону. Так не должно.

Всем доброго утра, вот такой вопрос подскажите. Потек задний амортизатор, решил поменять и не знаю какие покупать. Не знаю какие стояли у прежнего хозяина газовые или масляные.

Из-за чего могло оторвать ухо от задней амортизаторной стойки на 2110? Оторвало ухо которым амортизаторная стойка крепится снизу к балке.

Можно ли на 2110 поставить опорные подшипники передних стоек от 2109.

Так то оно все правильно, стойкие масляные, шток будет потихоньку вниз опускаться. Стойки прокачать надо. Несколько раз поднять и опустить шток. И после этого их нельзя класть набок.

@andrienko.1966 —> А вниз они вообще без всякого усилия опускаются

@andrienko.1966 —> Прочитал нижнюю ветку — присоединяюсь, прокачайте вначале, а уже дальше по результату.

@andrienko.1966 —> Короче прокачал я их 10 раз вверх и вниз, вверх идут туго, а вот вниз большого усилия можно сказать вообще не прилагал после прокачки и в верхней точке они все равно не держатся

@andrienko.1966 —> Это нормально, так и должно быть.

Всё будет хорошо!

Существует два вида амортизаторных стоек. Масляные и газово-масляные.
Некоторые считают, что есть ещё и третий вид стоек — газовые, но они ошибаются. На самом деле, газовые это всё-таки газово-масляные.
Также, конструктивно, амортизаторные стойки делятся на однотрубные и двухтрубные. Однотрубные это чаще всего, газово-масляные амортизаторы, они пожёстче, их любят спортсмены, меньше раскачка автомобиля на неровностях дороги и в поворотах меньше крена.
Двухтрубные, это чаще масляные амортизаторы. И ещё есть, если можно так выразиться, особый вид конструкции, это «перевёртыши», они работают как бы «вверх ногами». Такие амортизаторы используют чаще всего в стойках подвески МакФерсон. Они газово-масляные. Так как вы написали, что купили амортизаторные стойки масляные, значит они двухтрубные. А двухтрубные амортизаторы надо перед установкой на автомобиль обязательно прокачать.
Прокачать амортизатор не сложно. И инструкций по прокачке много в интернете.
Например, есть общие рекомендации прокачки амортизаторных стоек, которые нужно выполнять во всех случаях. Саму прокачку описывают несколькими способами. Например, есть способ прокачки с перевёртыванием амортизатора, туда качнуть, перевернуть опять качнуть, но не до конца давануть. В общем, я такой способ считаю каким-то сложноватым, а для людей впервые этим занимающимся, не совсем понятным.
Проще всё-таки способ прокачки без переворотов амортизатора. А что проще, оно часто и надёжнее получается.

Прокачивайте амортизатор согревшийся в помещении. Не применяйте никаких усилителей, никаких молотков, труб, ломов, прессов и кувалд. Только мышцы рук. И немного можно привлечь ноги. Я обычно, в нижнее отверстие вставляю металлический штырь, наступаю на него ногой (ногами, если он длинный). Руками тяну шток вверх до упора. Просто тянуть. Не надо дёргать. Если сопротивляется, то вероятно он неисправен (или ещё не отогрелся, если принесён с мороза). В самом конце чувствуется упор, и чувствуется что закончилось гидравлическое сопротивление. Если шума постороннего нет, то слышно как перетекает масло внутри амортизатора в тот момент, когда тянешь шток. Затем толкаем шток вниз до упора. Ощущается сопротивление гидравлической жидкости. Дошли вниз до упора, потом тянете вверх. И так несколько раз, например 10 циклов.
Перемещая шток вверх-вниз, убедитесь, что он перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените стойку.
А то что вы написали в вопросе, что «вытягиваю сам шток стойки до упора вверх а она потом сама возвращается в исходное положение вниз, то есть не держится в вытянутом положении. », это говорит о том, что амортизатор не прокачан пока, или он застывший очень (надо занести его в помещение для согревания и там потом прокачать). К тому же если вы слишком быстро дёрнули шток, то масло не успело за поршнем, потому и получился эффект оттяжки штока. Если вы задержите шток на несколько мгновений, масло подтянется и ваш шток будучи отпущенным не будет падать.
И вниз, шток и должен опускаться с меньшим усилием, чем вверх (намного меньше усилие).

Как проверить стойки амортизатора на автомобиле

Демпферы, в простонародье называемые Амортизаторы — механические устройства, сглаживающие колебания при движении автотранспортного средства, преобразовывая механическую энергию в тепловую. Стойки плотно связаны и работают тандемно с ресорами, пружинами, торсиоными валами, подушками и другими частями ходовой части автотранспорта.

Требуется наблюдать за состоянием автомобиля и быть уверенным, как и когда проверять амортизаторное устройство, т. к. именно они держат автомобиль в правильном направлении и положении. При выходе одного из важных элементов подвески из строя, и откладывание теста в долгий ящик, приводит к последующей неисправности частей ходовой части.

Неисправности

  1. Неисправность амортизаторов совместно с дисбалансом колес, приводит к резкому изнашиванию шин, ступичных подшипников — подвергаются разрушению.
  2. Поход пары тысячи километров с неисправными стойками, приводит к поломке опорного подшипника.
  3. Исправный амортизатор способствует увеличению ресурса тормозных колодок.
  4. В случае неисправностей, тормозная система не работает должным образом, поскольку путь торможения увеличивается, тем самым повышая вероятность происшествия на дороге.

Современное вмешательство позволяет машину от различных поломок сберечь, снизить вероятность дтп, значительно сохранить бюджет автолюбителя. Замена стоек гораздо дешевле по стоимости на первых симптомных признаках, нежели после ремонтировать тормозную, ходовую части.

Диагностирование

Малейшие подозрения на наличие неисправности, требуют незамедлительного проведения диагностических работ. Существуют мероприятия, с помощью которых автолюбитель может выполнить самостоятельно, что и будет первым тестом стоек.

Проверка амортизаторов и стоек — амортизаторы Monroe

Проверка парковки

Сначала проверьте пробег автомобиля. Когда пробег автомобиля составляет всего 20 000 км и более, может возникнуть некоторый внутренний износ, и могут потребоваться новые амортизаторы и стойки. Кроме того, проверьте рекомендуемый производителем интервал обслуживания в руководстве пользователя.

Помните, что амортизатор обеспечивает сопротивление отскоку, перекатыванию или раскачиванию, тормозному нырянию и ускоренному приседанию. Это означает, что необходимо проверить амортизатор по каждому из них, и лучший способ сделать это — во время вождения автомобиля.

Совершите короткую поездку на автомобиле по парковке и проведите мини-тест. Вы все еще должны быть в состоянии сказать, есть ли чрезмерное торможение, приседание с ускорением, кувырок или раскачивание.

Оказавшись внутри автомобиля, пристегните ремень безопасности и начните. Обратите внимание на любое чрезмерное приседание автомобиля при ускорении: автомобиль должен оставаться достаточно устойчивым. Затем нажмите на тормоза и отметьте любое пикирование. Опять же, автомобиль должен оставаться достаточно устойчивым. Попробуйте сделать пару крутых поворотов, обращая внимание на чрезмерный крен или раскачивание автомобиля.

Если вы заметили чрезмерный отскок, крен и раскачивание, пикирование при торможении или приседание с ускорением, это может указывать на потерю контроля над амортизатором или стойкой. Это вызывает чрезмерное движение подвески, что может привести к проблемам с управлением и преждевременному износу других компонентов подвески.

Шины — передние и задние

Проверьте наличие необычного износа. Признаки неравномерного износа протектора, например, выемки, могут быть результатом износа амортизаторов и стоек.

Проверить шины на наличие физических проблем:

  • Разделение слоев
  • Сухая гниль
  • Гвозди

Проверка Размер шин и тип конструкции:

  • Одинаковый размер по бокам
  • Та же марка и рисунок протектора
  • Комбинация радиальных и диагональных шин

Проверьте давление во всех четырех шинах и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями дверных косяков или спецификациями, указанными в руководстве по эксплуатации.Давление в шинах, установленное производителем транспортного средства, обеспечит наилучший общий контроль над автомобилем и комфорт.

Проверьте колеса на наличие физических повреждений.

Проверка крепления верхней стойки

Если верхнее крепление стойки повреждено, это может вызвать шум, заедание рулевого управления или привести к изменению положения верхнего конца стойки, влияя на углы установки колес.

  • Проверка крепления стойки должна начинаться с проверки в дороге на необычный шум, рывки или заедание рулевого управления.
  • Когда автомобиль находится в магазине, а груз находится на колесах, поверните рулевое колесо от упора до упора, прислушиваясь к шуму или заеданию. Шум или заедание могут указывать на неисправный подшипник. Также осмотрите резиновые части опоры стойки на наличие трещин или отделения резины от стали. Прежде чем поднимать автомобиль на подъемнике, обратите внимание на положение штока поршня стойки. Поднимите автомобиль и обратите внимание на любое изменение положения узла крепления. Небольшое движение вниз является нормальным, но любое движение из стороны в сторону может указывать на неисправность крепления.
  • Оторвав колеса от земли, сожмите цилиндрическую пружину как можно ближе к верхнему креплению стойки. Нажимайте на стойку и пружину, наблюдая за перемещением верхнего конца штока поршня стойки. Не должно быть свободного движения. Если есть чрезмерное движение, необходимо заменить верхнюю опору стойки. Если при визуальном осмотре обнаруживается отрыв резиновых частей от стальной опоры стойки, ее следует заменить.
  • Завершите проверку после снятия верхней опоры стойки с узла стойки.Следует проверить подшипник поворотного кулака, чтобы убедиться в плавном и свободном (но не хаотичном) вращении. Снова проверьте резиновую часть, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного растрескивания или поломки.

Визуальный тест

Наряду с дорожной проверкой обязательно проведите визуальную проверку во время осмотра.

Когда автомобиль находится в магазине, сначала проверьте амортизаторы или стойки на наличие утечек. На это указывает наличие масла вне агрегатов. Важно помнить, что амортизаторы и стойки — это гидравлические системы; любая утечка указывает на возможную необходимость замены.

Заменить все четыре блока

Если вы обнаружите, что на автомобиле изношены или не соответствуют требованиям амортизаторы или стойки, порекомендуйте их заменить. Кроме того, для наилучшей езды рекомендуется заменить все четыре блока одновременно для сбалансированной езды.

Единицы специального назначения

Некоторым водителям может потребоваться более плавная езда или специальный амортизатор из-за того, как они используют свой автомобиль. Таким образом, даже если амортизатор работает правильно, он может не соответствовать вашим потребностям.

Сравнительная тестовая поездка

Совершите сравнительный тестовый заезд.

5 очевидных признаков того, что вам нужны новые амортизаторы и стойки

Вы когда-нибудь ехали по автостраде и не могли не заметить, что задняя часть одной из машин впереди вас раскачивается взад-вперед или вверх-вниз, как танцор сальсы?

Большинство людей никогда не задумываются об амортизаторах или стойках на своих автомобилях, и это понятно. Если учесть, что эти важные детали могут служить до 100 000 миль, о них легко забыть.

Между прочим, эти 100 тыс. это только оценка. Возможно, вам придется заменить их уже через 50 000 миль, в зависимости от ваших привычек вождения, веса, который вы перевозите, и даже от оригинального оборудования производителя (некоторые амортизаторы/стойки сделаны лучше, чем другие).

Как узнать, когда вам нужны новые амортизаторы или стойки?

Сначала небольшой урок о том, что такое амортизаторы и стойки, а также о разнице между ними.

Амортизаторы и стойки 101

Во многих случаях у вас будут стойки спереди и амортизаторы сзади вашего автомобиля или внедорожника.Однако это не всегда так. У некоторых автомобилей и легких грузовиков есть стойки на всех четырех колесах или даже амортизаторы по всему периметру, но есть вероятность, что у вас их по два.

Стойки являются важной частью вашей системы рулевого управления и подвески. Хотя они действуют как амортизаторы, они жизненно важны, когда дело доходит до развала-схождения автомобиля, и они помогают удерживать шины на дороге.

Амортизаторы, обычно называемые просто амортизаторами, делают то, что следует из их названия: они поглощают отскок и «шок» дороги.Вы гораздо меньше чувствуете провалы, неровности, выбоины и лежачие полицейские, что позволяет вам сохранять контроль над автомобилем.

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле амортизаторы или стойки? Руководство вашего владельца скажет вам, или вы можете спуститься и заглянуть под колеса. Простой способ сказать, что стойки имеют пружину в верхней части, а амортизаторы — нет. Если вы сомневаетесь, вы можете обратиться к квалифицированному специалисту, например, к члену команды My Mechanic.

Откуда вы знаете, что эти важные детали нуждаются в замене, кроме как по пробегу? Вот 5 признаков того, что ваши амортизаторы или стойки изношены…

Признак №1: амортизаторы или стойки негерметичны

Достаточно фонарика, чтобы обнаружить этот контрольный знак.Если вы видите что-то похожее на грязное масло на стойках или амортизаторах или если вся область выглядит мокрой (когда не идет дождь), возможно, пришло время их заменить.

Эти части очень сильно загрязняются, поэтому если у вас нет опыта в этой области, вам может быть трудно определить. Вот где пригодится надежный специалист по ремонту, такой как в My Mechanic. Некоторые недобросовестные ремонтные мастерские брызгают маслом на ваши стойки, показывают это вам и говорят, что они подтекают.Вы всегда можете присутствовать, когда они осматривают ваш автомобиль, или вы можете поверить на слово механику, которого вы знаете и которому доверяете.

Знак # 2: Вы чувствуете дорогу

Под этим мы подразумеваем, что когда вы наезжаете на лежачего полицейского, задняя часть вашего автомобиля прогибается так сильно, что вы можете услышать, как он царапает днище. Или когда вы попадаете в выбоину, вы чувствуете, что вот-вот потеряете контроль над автомобилем. Вы также можете заметить, что передняя часть опускается вниз, когда вы тормозите немного сильнее, чем обычно.

Другим признаком является то, что вы чувствуете, что автомобиль наклоняется или уходит в занос, когда вы выполняете поворот. Это верный признак того, что срок службы этих стоек или амортизаторов подходит к концу или приближается к концу.

Знак № 3: проверьте свой автомобиль на отскок

Вы можете пройти старомодный тест, чтобы узнать, проходит ли ваш автомобиль его или нет. Припаркуйте машину на ровной поверхности, и вы можете хорошенько толкнуть бампер вниз. Он должен один раз подпрыгнуть вверх, а затем вернуться в обычное положение. Если он подпрыгивает более одного раза или трясется из стороны в сторону, эти стойки или амортизаторы кончились.

Если у вас недостаточно сил, чтобы надавить на бампер, вы можете попробовать встать одной ногой и наступить на бампер своим весом, а затем отступить. Будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие!

Знак № 4: Ваш автомобиль трясется, гремит и катится

Иногда изношенные или разбалансированные шины могут вызывать дрожание рулевого колеса на определенных скоростях. В других случаях эта тряска означает, что стойки изношены. Если вам кажется, что ваш автомобиль раскачивается из стороны в сторону на более высоких скоростях — особенно задняя часть — на более высоких скоростях, это почти всегда происходит из-за изношенных амортизаторов.

То же самое относится и к дребезжащим или стучащим звукам. В амортизаторах и стойках используются резиновые детали, называемые втулками, которые плотно удерживают их на месте. Когда эти детали изнашиваются, сам амортизатор расшатывается и издает странный дребезжащий звук.

Признак №5: необычный износ шин

Если ваши передние шины изнашиваются странным образом, например, внутренняя или внешняя часть почти лысая, но остальная часть шины выглядит хорошо, а на одометре вашего автомобиля 50 000 миль или более, скорее всего, передние стойки износились. изношенный.

В то время как необычный износ шин, как правило, происходит из-за проблем со схождением, стойки с таким большим пробегом, как правило, теряют способность «удерживать» надлежащее выравнивание. Помните, что стойки являются жизненно важной частью передней подвески, а это означает, что для того, чтобы поддерживать переднюю часть в выравнивании, стойки должны быть в хорошем состоянии.

Амортизаторы и распорки сняты? Что делать дальше

Если вы видите какие-либо из вышеперечисленных признаков, если на одометре вашего автомобиля 50 тысяч и более, или если вы просто не уверены, нужны ли вам новые амортизаторы или стойки, доверьтесь квалифицированным специалистам My Mechanic.Наша дружная команда экспертов с удовольствием проверит ваши стойки, амортизаторы, переднюю подвеску и развал-схождение. Мы сообщим вам смету ремонта на любые необходимые работы и не будем «набивать» ваш счет лишними расходами.

My Mechanic имеет солидную репутацию благодаря качественной работе и добросовестности, на которые вы можете положиться миля за милей. Если вашему автомобилю требуется техническое обслуживание, замена стоек или амортизаторов, или у вас просто есть вопрос о вашем автомобиле, наши специалисты будут рады оказать вам и вашему автомобилю вежливость и внимание, которого вы заслуживаете.

Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу, или запланируйте встречу онлайн. Вы и ваш автомобиль будете счастливы, что вы сделали.

Майк — владелец и основатель My Mechanic. Он является сертифицированным ASE мастером-техником с сертификатом L1 Advanced Engine Performance Specialist. Узнайте, как Майк начал заниматься ремонтом автомобилей, на странице «О нас».

Майк Ларсон

Правильно выполните тест на отскок — Trinity Automotive

Существует множество признаков того, что ваши стойки изнашиваются и нуждаются в замене.Первым признаком является возраст и пробег вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Если вы управляете старым автомобилем с пробегом более 100 000 миль, возможно, вам скоро понадобятся новые стойки. Вам также могут понадобиться новые стойки, если ваша поездка очень динамичная или вам становится все труднее и труднее управлять своим автомобилем. Вы можете проверить свои стойки и, если они плохие, принести свой автомобиль в Trinity Automotive для нового комплекта. Давайте научимся проводить «тест на отказ».

Припаркуйте свой автомобиль

Установите автомобиль на ровную поверхность и припаркуйте его.Не ставьте стояночный тормоз. Вы хотите, чтобы поверхность была ровной, так как это облегчит чтение теста на отскок. Например, если ваша подъездная дорожка имеет уклон, проведите тест в своем гараже, если пол ровный. Если вам нужно, подъезжайте к ровной площадке, например, к парковке. Когда вы будете готовы выполнить тест, выключите автомобиль и снова поставьте его на стояночный тормоз, но не ставьте его на стояночный тормоз.

Проверка передних стоек

Если ты сильный, то можешь пройти тест сам. Если вам нужна небольшая помощь, возьмите члена семьи или друга.Стоя перед автомобилем лицом к бамперу, положите руки на капот и несколько раз сильно надавите на него. Вы хотите, чтобы ваш автомобиль подпрыгивал от ваших толчков. Вот почему вам может понадобиться, чтобы несколько человек нажимали на капот, если вы недостаточно сильны. После того, как вы нажали несколько раз, отпустите. Если ваш автомобиль сразу перестает подпрыгивать, ваши стойки в порядке. Если он продолжает подпрыгивать, вам нужны новые стойки.

Сделай то же самое сзади

Затем проверьте стойки на задних колесах.В некоторых случаях вы можете тестировать амортизаторы, так как многие автомобили имеют стойки на передних колесах и амортизаторы на задних колесах. Неважно, используете ли вы этот метод для распорок или амортизаторов; это работает для обоих. Опять же, стоя позади автомобиля у заднего бампера, положите руки на багажник и несколько раз толкните автомобиль вниз. Результаты те же, что и для задней части. Подпрыгивание означает изношенные стойки или амортизаторы; нет отскоков значит все в порядке.

Если вам нужны новые стойки и/или амортизаторы, обратитесь в Trinity Automotive.Мы находимся в Уайт-Беар-Лейк, штат Миннесота, и будем рады проверить ваши амортизаторы и стойки.

Пришло время проверить ваши амортизаторы и стойки! Ты знаешь как?

Как у вас с дорогами в это время года? Зима может навредить дорогам, а весна, кажется, лучшее время для выбоин. Возможно, вы заметили, что дороги стали намного неровнее, и ваша машина тоже может потерять свою плавность хода. В конце концов, выбоины тяжело сказываются на ваших амортизаторах и стойках. Это может быть просто идеальное время для приобретения новых амортизаторов или стоек, но как узнать, нужны ли они вам? Наш механик Эндрю может показать вам, что искать и как проверить.Читайте дальше, чтобы узнать больше об амортизаторах и стойках.

Что делают амортизаторы и стойки? Амортизаторы и стойки

обеспечивают плавность хода вашего автомобиля или грузовика. Пружины поддерживают вес автомобиля и позволяют колесам двигаться вверх и вниз по дороге. Это помогает сглаживать все неровности дороги. Однако вы знаете, что происходит с пружиной, когда вы сбрасываете давление: она отскакивает назад. Без какого-либо демпфера, который поглощал бы удары, ваша машина просто продолжала бы подпрыгивать после каждого удара (как вы видите на 1:09 в видео).Амортизаторы заполнены газом и гидравлической жидкостью, которые помогают гасить отскок от пружин.

Стойки делают то же самое, что и амортизаторы, но также являются неотъемлемой частью подвески. Они соединяют колесо с рамой, без них машина рухнет. Теоретически можно ездить без амортизаторов, хотя и не хочется. Различные модели могут иметь только амортизаторы, только стойки или амортизаторы сзади и стойки спереди.

Что повреждает амортизаторы и стойки?

Как я уже упоминал выше, выбоины и неровности дороги плохо переносят удары.Они также могут подвергаться коррозии, особенно если вы живете в районе, где используется много дорожной соли. Это еще одна причина проверить свои амортизаторы весной.

Амортизаторы и стойки также изнашиваются по мере эксплуатации. Обычно они служат от 60 000 до 100 000 миль, но это может зависеть от дорог, по которым вы ездите, и вашего стиля вождения. Плохая дорога и жесткое вождение могут привести к более быстрому износу амортизаторов или стоек.

Каковы некоторые симптомы плохих амортизаторов и стоек?

Видео демонстрирует крайний случай того, как может выглядеть вождение с плохими амортизаторами.Без сильного амортизатора ваши пружины заставят вашу машину подпрыгивать вверх и вниз после удара о кочку. Когда толчки только начинаются, тогда вы просто испытаете более грубую езду в целом.

Тормозное пикирование или пикирование носом — еще один верный признак неисправности амортизаторов или стоек. Тормозное пикирование — это когда нос вашего автомобиля значительно опускается вниз, когда вы нажимаете на тормоз. Когда вы нажимаете на тормоз, вес смещается к передней части автомобиля из-за инерции, но ваши амортизаторы должны уравновешивать этот эффект и предотвращать крен при торможении.На видео показано, как выглядит тормозное погружение на 0:25.

Как проверить амортизаторы или стойки?

Одно из распространенных испытаний амортизаторов и стоек называется испытанием на скачок или испытанием на отскок. Просто нажмите на угол вашего автомобиля, где, как вы думаете, у вас плохой амортизатор или стойка. Автомобиль должен один раз отскочить назад, а затем удержаться. Если он продолжает подпрыгивать, то вам нужно заменить этот амортизатор. Вы можете увидеть прыжковый тест на 0:30 видео.

Вы также можете визуально осмотреть амортизаторы или стойки.Изношенные стойки будут пропускать жидкость, ищите масляные или грязные отложения на амортизаторах. Небольшие капли жидкости типичны, и не о чем беспокоиться, но если масло действительно накапливается, вам следует заменить амортизаторы.

Пришло время заменить амортизаторы или стойки!

Весна — самое время заменить амортизаторы или стойки. Это время года, когда они, скорее всего, будут в них нуждаться, и погода, наконец, будет достаточно хорошей, чтобы, наконец, выбраться на подъездную дорожку или в гараж.Вдобавок ко всему, есть две большие скидки на амортизаторы и стойки, которые продолжаются в 1A до апреля. Вы можете сэкономить до 100 долларов на комплектах амортизаторов и стоек от KYB или комплектов амортизаторов и стоек Monroe до конца месяца. Это очень хорошо, потому что вам все равно следует заменять амортизаторы парами. Если один уйдет, его партнер, скорее всего, уйдет вскоре после этого, а замена амортизаторов парами помогает сохранить равномерную езду слева направо. Таким образом, даже если кажется, что вам нужно заменить только один, вы также можете сделать набор и сэкономить немного денег.

6 признаков того, что пришло время для новых амортизаторов или стоек

Вы ездите на неисправных амортизаторах или стойках? Изношенные амортизаторы и стойки влияют на управляемость, плавность хода, тормозной путь и износ шин вашего автомобиля. Ваша машина постоянно прыгает и трясется? Проваливается ли передняя часть автомобиля при остановке? Вы чувствуете, что ваша машина наклоняется, когда вы поворачиваете за угол? Наверное, пришло время замены. Если вы заметили какие-либо из перечисленных ниже признаков, обратитесь к квалифицированному механику для проверки вашего автомобиля.

1. Ухабистая поездка

Ваш автомобиль создан для плавной езды. Изношенные амортизаторы и стойки позволяют шине подпрыгивать после наезда на неровность. Когда шины подпрыгивают, они больше не имеют полного контакта с дорогой, что снижает контроль над автомобилем. Необычно ухабистая или тряская езда, вероятно, указывает на проблему с подвеской. Изношенные амортизаторы и стойки также увеличивают вероятность аквапланирования в плохую погоду. У вас могут быть лучшие шины, которые можно купить за деньги, но если они регулярно покидают дорожное покрытие, они не улучшают ваше рулевое управление или торможение.

2. Проблемы с торможением

Если ваш автомобиль наклоняется вперед или кренится во время резкого торможения, для полной остановки требуется больше времени, что увеличивает тормозной путь.

3. Проблемы с рулевым управлением

Шумы при поворотах, затруднения при повороте, раскачивание или наклон автомобиля при повороте указывают на необходимость проверки амортизаторов и стоек.

4. Необычный характер износа шин

Удары по изношенной подвеске могут привести к ее неравномерному износу. Зубчатый край может стереться с протектора в результате многократного отскока от дорожного покрытия.

5. Визуальное повреждение

Поскольку они изнашиваются изнутри, визуальный осмотр амортизаторов или стоек может выявить только утечку или внешнее повреждение.

6. Пробег

Амортизаторы и стойки вашего автомобиля могут подпрыгивать вверх и вниз более 1000 раз на милю. Это более 50 миллионов компрессий за ожидаемый срок службы в 50 000 миль. Этот срок службы сокращается при интенсивном использовании или тяжелых дорожных условиях.

Наблюдение и информирование вашего механика о любой из этих проблем может предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.Однако часто производительность имеет тенденцию к постепенному снижению, и водитель не понимает, как много теряется. Не ждите, пока они не заменят ваши амортизаторы и стойки. Их следует заменять по графику, соответствующему вашему автомобилю и манере вождения. Принесите свой автомобиль к нам в Hillside Automotive, и мы поможем вам оценить, пора ли заменить амортизаторы или стойки.

Замена стоек

в Спрингфилде, Массачусетс

Прибл. Время: 120 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене стоек в автомобильном центре Tire Trak

Хотя функции амортизаторов и стоек очень похожи, самая большая разница заключается в том, как они крепятся к вашему автомобилю.Амортизаторы функционируют в дополнение к другим компонентам подвески, а стойки спроектированы как точка поворота рулевого механизма. Стойки действуют как демпфирующее устройство, поглощающее чрезмерный отскок. Узел стойки объединяет винтовые пружины, седла пружин, подшипники стойки и амортизаторы в один рабочий блок. Рулевой рычаг или поворотный кулак также входят в состав некоторых конструкций стоек. В стойках используется поршень для поглощения высоких боковых нагрузок. Пружинное седло и подшипник стойки позволяют амортизатору вращаться вместе с передними колесами и рулевым механизмом.Стойки и сопутствующие компоненты подвески помогают вернуть шины на место, когда вы съезжаете с дороги. В целом, стойки работают в сочетании с остальной частью системы подвески, помогая стабилизировать автомобиль, обеспечивая при этом комфортную и безопасную езду.

Почему вам следует заказать услуги по замене стоек в автомобильном центре Tire Trak?

Изношенные стойки увеличивают тормозной путь и увеличивают крен кузова, раскачивание и скорость отскока. Тест на отскок, при котором вы несколько раз отскакиваете от каждого угла вашего автомобиля, является хорошим способом определить, нужно ли вам планировать замену стойки.Если ваш автомобиль подпрыгивает и оседает, ваши стойки работают должным образом. Если ваш автомобиль продолжает подпрыгивать, вам следует как можно скорее заменить стойки подвески. Другие признаки того, что ваши стойки нуждаются в замене, включают чрезмерный крен при торможении, приседание при ускорении, крен или раскачивание кузова, а также необычный характер износа шин. Необычный шум от стоек также может указывать на то, что требуется замена седла пружины или подшипника стойки. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных признаков износа стоек, немедленно свяжитесь с нами.Замена стоек улучшит торможение, управляемость и общую управляемость вашего автомобиля.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене распорок в Спрингфилде, Массачусетс, Нортгемптоне, Массачусетс, Лонгмидоу, Массачусетс и прилегающих районах.

обслуживаемых территорий: Спрингфилд, Массачусетс | Нортгемптон, Массачусетс | Лонгмидоу, Массачусетс | и прилегающие районы

Вопрос: Как проверить передние стойки

Как узнать, неисправны ли передние стойки?

Предупреждающие признаки износа амортизаторов и стоек Неустойчивость на скоростях шоссе.Автомобиль «наклоняется» в сторону при поворотах. Передняя часть ныряет больше, чем ожидалось, во время резкого торможения. Приседания сзади при разгоне. Шины чрезмерно подпрыгивают. Необычный износ шин. Утечка жидкости на внешней стороне амортизаторов или стоек.

Как узнать, что мои стойки нуждаются в замене?

Какие признаки того, что моему автомобилю нужны новые амортизаторы или стойки? Тернистый путь. Наиболее очевидным признаком проблемы с вашими амортизаторами или стойками является то, что ваш автомобиль доставляет вам гораздо более неудобную езду, чем обычно.Проблемы с рулевым управлением. Проблемы с торможением. Утечки жидкости. Необычный износ протектора шин. Пробег.

Как это звучит, когда ваши стойки плохие?

Плохой звук стойки обычно описывается как глухой лязг или стук. Обычно вы слышите шум, когда автомобиль движется по неровностям дороги. Также возможен неприятный звук опоры стойки — слышимый лязг или скрип при повороте руля.

Можно ли отрегулировать сход-развал с неисправными стойками?

мы рекомендуем заменить верхние подшипники и втулки стоек вместе со стойками, а также выполнить сход-развал после установки новых деталей.эту работу лучше доверить профессионалам, так как стойка в сборе содержит опасные пружины высокого напряжения.

Что такое испытание на отскок для стоек?

новые амортизаторы и стойки. Быстрый способ определить это — провести старый «тест на отказ». Сильно нажмите на бампер или кузов автомобиля. Если после отпускания он подпрыгивает более двух раз, ваши амортизаторы или стойки изношены и нуждаются в замене.

В чем разница между амортизаторами и стойками?

Основное различие между амортизаторами и стойками заключается в том, что стойка является конструктивной частью системы подвески автомобиля, в отличие от амортизатора.Стойка также является точкой поворота системы рулевого управления автомобиля и содержит цилиндрическую пружину. Из-за этого при замене стойки всегда требуется развал-схождение.

Нужно ли заправлять амортизаторы?

Для правильной работы двухтрубные стойки и амортизаторы необходимо загрунтовать, но не обязательно вручную. Когда блок устанавливается на транспортное средство, сила, создаваемая подвеской, автоматически приводит в действие амортизатор, вытесняя газ маслом в рабочем цилиндре, эти силы нельзя воспроизвести вручную.

Что произойдет, если не заменить стойки?

Безопасность: изношенные стойки приводят к увеличению времени остановки и/или дистанции, поскольку вес автомобиля может сместиться (иногда неожиданно) во время торможения. Износ других деталей: Вождение с неисправными стойками ускоряет износ шин, а также других компонентов системы подвески, таких как пружины.

Сколько стоят новые стойки?

Общая стоимость замены пары стоек в среднем составляет от 400 до 1000 долларов США, включая сход-развал.Сборка отдельной стойки стоит примерно от 150 до 350 долларов, а стоимость рабочей силы составляет от 100 до 300 долларов за пару.

Трудно заменить передние стойки?

Установка новой стойки выполняется в порядке, обратном снятию, но очень сложно, а иногда и невозможно установить ее на место и удерживать ее там, пока вы закручиваете гайки. Поэтому заручитесь помощью друга для фактической установки. Как только он будет на месте, затяните гайки крепления стойки в соответствии со спецификацией.

Как определить, что крепление стойки неисправно?

Признаки неисправной стойки. Странные звуки.Если во время движения вы слышите лязг или скрип из системы подвески, это может означать, что опора износилась. Неравномерный износ шин. Чрезмерная вибрация. Проблемы с рулевым управлением. Коррозия. Изношенная резина. Чрезмерное движение. Изношенные стойки.

Могут ли плохие стойки вызывать тряску?

Точно так же ослабленные опоры амортизаторов, поврежденные или отсоединенные пружины и протекающие амортизаторы или стойки могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Их следует проверять и при необходимости заменять.

Что произойдет, если передние стойки выйдут из строя?

Когда они изнашиваются, подвеска проседает, в результате чего передние шины поглощают больше тепла на внутренней или внешней части шины.Двигатель: если стойки полностью выходят из строя, уменьшенное сопротивление, вызванное несоосностью подвески, также может увеличить нагрузку на внутренние компоненты двигателя и привести к значительным повреждениям.

Влияют ли неисправные стойки на рулевое управление?

Плохая управляемость при рулевом управлении Амортизаторы и стойки помогают автомобилю «цепляться» за дорогу при поворотах, особенно на неровном дорожном покрытии. Когда эти детали изношены, ваш автомобиль, вероятно, будет сильно раскачиваться и будет менее реактивным при повороте. Вы можете даже испытать увеличение недостаточной или избыточной поворачиваемости.

Следует ли заменять сразу все 4 стойки?

Амортизаторы и стойки всегда следует заменять парами (передняя ось или задняя ось), а еще лучше заменять амортизаторы/стойки на всех четырех колесах одновременно. Это помогает поддерживать надежную управляемость и постоянную реакцию с обеих сторон автомобиля.

Что требуется для проверки отказов?

«Тест отказов» требует некоторых усилий. Подойдите к одному из углов автомобиля и нажмите вниз. Когда вы отпускаете, автомобиль должен подпрыгнуть, а затем вернуться на исходную высоту.Если автомобиль подпрыгивает более двух раз, вам, скорее всего, понадобятся новые амортизаторы.

Должны ли удары восстанавливаться?

Амортизаторы должны вернуться в нормальное состояние «очень скоро». Важно не время, а сила, которую они используют. Если амортизатор потерял часть своего «заряда» (некоторые заполнены газом, некоторые заполнены жидкостью), он потеряет часть своей силы, чтобы вернуться к своей нормальной длине.

Что произойдет, если протекают стойки?

Амортизаторы и стойки обеспечивают устойчивость автомобиля.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.