Как проверить работоспособность амортизаторов автомобиля: Как проверить амортизаторы на машине на работоспособность + ВИДЕО

Содержание

Как самому проверить амортизаторы: простые способы

Здравствуйте! Эксплуатация автомобиля связана с необходимостью постоянно наблюдать и контролировать его поведение, а также состояние компонентов транспортного средства. Одним из ключевых считается подвеска. В связи с этим хочу вам рассказать о том, как проверить амортизаторы без посторонней помощи.

В проведении диагностических мероприятий нет ничего сложного. И в этом сами сможете убедиться после прочтения материала. Если начинают изнашиваться задние или передние стойки, имеются проблемы с системой амортизации в машине, проверка даст об этом знать.

Советую делать это в процессе эксплуатации своего автомобиля, а также при покупке подержанного авто. По подвеске можно понять общее состояние машины. Если автомобиль новый, к подвеске и амортизатором претензий не будет точно.

В общей сложности мы рассмотрим с вами 5 методов. 4 из них выполняются самостоятельно. Еще один профессиональный, и предусматривает проверку на стенде.

Способы проверки

В процессе эксплуатации автомобиля у вас могут возникать некоторые сомнения касательно того, годные или нет нынешние амортизаторы. Они бывают передние и задние на авто.

Вне зависимости от того, где и какие элементы стоят у вас на машине, для всех методы проверки, позволяющие выявить неполадки, идентичные. Добавлю лишь, что амортизатор бывает масляный, газовый и газомасляный. Если хотите знать, какой из них лучше, пишите в комментариях. Подготовим отдельный материал на эту тему, где обсудим сильные и слабые стороны каждого варианта конструкции автомобильного амортизатора.

Главное преимущество методов в том, что проверку можно провести, не снимая их. Это экспресс тесты на работоспособность и текущее состояние.

Да, снятый амортизатор даст лучше понять, что творится с ним. Ведь проблемы с подвеской не всегда означают неисправность именно амортизатора.

Все представленные процедуры применимы на любых автомобилях:

на ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
на Газели;
Ладе Приора;
Хендай Акцент;
Деу Ланос;
Рено Логан;
Прадо 120;
Ниссан Альмера;
Киа Спортейдж;
Шевроле Авео и пр.

Все способы самостоятельно определить неисправность опоры амортизатора или самого амортизатора делятся на такие виды:

визуальный;
метод раскачки;
поведение;
нагрев;
стендовая проверка.

Теперь предлагаю про каждый из них поговорить отдельно, чтобы уточнить некоторые нюансы.

Визуальный метод

Для визуальной проверки вам потребуется своими глазами внимательно изучить состояние каждого из установленных на машине амортизаторов. Тут лучше задействовать яму или эстакаду, а также прихватить с собой переносной источник хорошего света.

Есть несколько косвенных признаков, указывающих на то, что амортизатор не рабочий, либо его ресурс на пределе.

Если машина долго не эксплуатировалась, на поверхностях амортизаторов появляются следы коррозии;
Чаще всего ржавчину замечают на видимых участках штока;
При наличии ржавчины высока вероятность износа сальника;
Если на корпусе присутствуют следы масла, это также плохой сигнал;
Подобный признак указывает на разгерметизацию;
При утечке масла иногда помогает ремонт, но зачастую неисправность устраняют путем замены;
Обнаружив следы масла, протрите эти участки сухой ветошью, и через несколько дней еще раз посмотрите на эти участки;
При повторном появлении масла их следует снять и заменить.

Утечка рабочей жидкости говорит о том, что нарушилась целостность корпуса. Эксплуатировать машину не стоит, но некоторое время еще можно.

Но отсутствие коррозии и масла при визуальном осмотре не гарантируют, что с амортизатором все хорошо. Еще есть вероятность износа внутренних компонентов конструкции.

Раскачка

Еще один метод, позволяющий диагностировать неисправность амортизатора. Часто фигурирует на различных тематических видео. Достаточно простой в применении и одновременно с этим информативный.

Для проверки нужно встать около передней или задней части машины, смотря какие элементы проверяете, приложить две руки к капоту или багажнику, и начать активно раскачивать вверх и вниз, прижимая руки к кузову. Лучше это делать около колеса. Когда раскачка закончится, при исправном амортизаторе машина должна без дополнительных колебаний вернуться в свое исходное положение. Если вы отпустили машину, но ее продолжает качать, это плохой сигнал.

Функционирующий амортизатор позволяет колебаниям затухнуть уже после 1 или 2 качка без вашего участия. Если кузов резко выстрелил вверх, это указывает на неисправность стойки. А когда раскачать машину вообще не получается, тут уже проблема в заклинившем штоке.

Метод не всегда эффективный, поскольку некоторые автомобили физически раскачать сложно. Плюс такая методика диагностирует проблемы лишь при действительно изношенных амортизаторах.

Поведение машины

Следующий вариант проверки, как по мне, самый лучший. Хотя признаки будут все равно косвенными. Заметив хотя бы один из симптомов, перечисленных ниже, это повод обратиться в автосервис для диагностики.

При выезде на дорогу автомобиль начинает активно прыгать по неровностям, чего раньше не наблюдалось. Поведение уже не такое мягкое;
Еще машина может сильно раскачиваться в разные стороны. При наезде на кочку колебания долго не прекращаются. Особенно ощутимо пассажирам задних кресел;
Изменилась реакция машина на рулевое управление.
Оно не такое четкое и чувствительное;
Появился звук неисправного элемента подвески в виде дребезжания или стуков. Особенно при выезде на неровные участки.

Только не подумайте, что проверку нужно проводить на большой скорости или при заносах. Достаточно средней скорости и обычной ровной дороги, на которой следует выполнить несколько маневров типа змейки. Попробуйте разогнаться и остановиться.

Любой из представленных признаков указывает на то, что в подвеске есть проблемы. Это не обязательно именно амортизатор. Но это очевидный повод заняться более тщательной проверкой. И лучше сделать диагностику в хорошем сервисном центре.

Нагрев

Это наименее востребованный среди автомобилистов метод проверки. Хотя он имеет неплохие показатели точности.

Заключается он в проверке амортизаторов по их степени нагрева. Минус в том, что приходится работать очень быстро, пока признаки по естественным причинам не пропали.

Суть вот в чем. Нужно проехаться на машине, после чего припарковаться на яме или эстакаде, пробраться к амортизаторам и пощупать их руками. Все дело в том, что при работе амортизаторы нагреваются, вырабатывая большой объем тепловой энергии. Пощупайте все элементы. Если один из них холодный, либо теплый, хотя все остальные горячие, амортизатор потерял работоспособность. Он нуждается в замене или ремонте.

Стендовая диагностика

Если хотите получить профессиональную консультацию и более точный ответ, можете обратиться в автосервис, где имеется специальный стенд. Метод быстрый, не очень дорогой и информативный при условии правильного проведения.

Но он не настолько хорош, как некоторые считают. Разные стенды основываются на различных параметрах при диагностике. Если в конструкции есть иные проблемы, помимо амортизаторов, результаты могут оказаться некорректными.

Также разные стенды применяют определенные алгоритмы при оценке эффективности работы подвески. То есть в разных сервисах вам могут поставить совершенно разный итоговый диагноз. А если мастера недобросовестные, они расскажут, что амортизаторам пришел конец, и их требуется срочно менять.

Хотя по факту они способны прослужить еще достаточно долго.

Могу сказать одно. Эксплуатировать машину с неисправными амортизаторами категорически нельзя. Это влечет за собой целый ряд очень опасных и нежелательных последствий.

Если вам нужна более точная самостоятельная оценка их состояния, рекомендую использовать сочетание из нескольких методов проверки поочередно.

Всем спасибо, кто нас читает! Оставляйте свои комментарии, задавайте вопросы и предлагайте новые темы для обсуждений!

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество.

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Как проверить амортизаторы и стойки амортизаторов

Роль амортизатора и стойки

Амортизатор отвечает за плавность езды, но следует сразу прояснить, что стойка не является полностью аналогичным механизмом. Она может включать в себя амортизатор, но никогда не будет его частью, так как выполняет больше функций.

Амортизатор смягчает колебания автомобиля при езде по неровной дороге, он принимает огромные нагрузки и работает исключительно на сжатие. Стойка же представляет собой комплекс элементов, удерживающий основную массу авто и работающий как на сжатие, так и на разжатие. Она соединяет кузов с колесами и обеспечивает, помимо удобства и легкости в управлении, устойчивость машины, ее целостность и способность противостоять воздействиям извне.

При неисправном амортизаторе движение возможно, но оно будет некомфортным и не вполне безопасным, ведь ухудшатся управляемость и сцепка колес с дорожным покрытием. Неполадки также ускоряют износ других деталей и могут привести к серьезным проблемам. На автомобиле со сломанной стойкой ездить не удастся: именно этот элемент отвечает за то, чтобы кузову передавалась сцепная сила.

Когда нужна проверка

Демпфирующее устройство требует регулярной диагностики. Ориентироваться можно на 60 тысяч километров пробега, однако срок службы зависит от различных факторов, особенно качества дорожного покрытия, потому не стоит рассчитывать, что деталь будет исправно работать именно столько.

О том, что необходима диагностика, свидетельствуют такие признаки:

кузов раскачивается даже на хорошей дороге;
грузоподъемность заметно понижена: относительно легкий груз или пассажиры сильно «сажают» машину;
ухудшенная управляемость, авто движется не по прямой траектории, а отклоняясь в стороны;
увеличенный тормозной путь.

Способы диагностики

Проверка стоек амортизаторов на работоспособность может осуществляться различными способами.

На ходу

Проанализировать, как движется автомобиль, – самый простой вариант. Потребуется дальнейшее тестирование, чтобы определить, в чем конкретно проблема, однако важно, что так можно выявить само ее наличие.

Так, при неисправном демпфирующем устройстве будут раздаваться стуки, движение станет неровным, особенно сильно автомобиль будет раскачиваться на высокой скорости. Для достоверности можно устроить небольшой тест вождения в экстремальных условиях: прямолинейная езда окажется проблематичной, машина будет слабо держать поворот, а во время остановки может «клюнуть носом» и пройти значительный тормозной путь.

Визуальный осмотр

Амортизаторы расположены возле пружин – либо с ними в сборе – за колесом. Осмотр эффективен в случае с масляным устройством, поскольку если оно пробито, будут заметны потеки и следы смазки. При их наличии следует проверить штоки. Для этого машину устанавливают на подъемник, а если его нет, поднимают нужную сторону с помощью домкрата. Полностью исправный шток чист до блеска, если есть ржавчина, коррозия или погнутости, он вышел из строя.

Также надо осмотреть протектор. Неравномерный износ будет свидетельствовать о неполадках в работе демпфирующего устройства.

Визуальная проверка позволяет выявить не все неисправности, ведь многие из них заключаются в износе внутренних элементов механизма и не всегда проявляют себя протеканием масла. Стоит дополнительно прибегнуть и к другим методам.

Механическое воздействие

Еще один вариант того, как проверить амортизаторы на машине, ничего не демонтируя, предполагает раскачку руками. Легковую машину располагают на ровной площадке и, упершись руками, поочередно раскачивают крылья сильными резкими движениями, а затем контролируют количество инерционных скачков. Один-два являются нормой, большее число говорит о том, что механизм вышел из строя.

Можно действовать несколько иначе: надавить на крыло медленно, задействуя массу всего тела, а затем, когда подвеска сожмется, резким движением убрать усилие. Если все в порядке,кузов вернется в изначальное положение плавно, даже с легкой задержкой в доли секунды.

Следует учитывать, что таким образом можно выявить только полную неисправность, но не мелкие неполадки. Также случаются ситуации, когда заклинивает шток и авто не раскачивается.

Диагностика с разборкой

Демонтаж является более надежным методом и позволяет точнее установить, какой конкретно элемент поврежден.

После извлечения устройство устанавливается на земле под прямым углом. Чтобы проверить задние амортизаторы, нижний кронштейн удерживают ногами, а руками сначала тянут верхний шток, потом надавливают вниз. При исправном механизме будет значительное сопротивление, если же шток «ходит» свободно и все действия можно выполнить одной рукой без особого труда, необходим ремонт или замена. Проверить передние амортизаторы следует по тому же принципу.

Проверка с использованием вибростенда

Стенд позволяет проверить стойки амортизатора полностью и одновременно с этим продиагностировать систему торможения. Могут проводиться следующие тесты:

Шок-тест заключается в том, что диагностируемую ось приподнимают, после чего резко опускают, а приборы при этом фиксируют показатели и сравнивают их с заводскими.
Часть приборов крепится к крылу, а часть размещается на полу радом с автомобилем, кузов раскачивают, и в это время происходят замеры амплитуды. Результаты сверяются с рекомендованными показателями.
С помощью платформы для стремительного торможения проверяется нагрузка на прибор.

Нужно отметить, что первые два метода эффективнее последнего.

Проверка при покупке

Желательно проверять еще в магазине, отвечает ли новый механизм простейшим нормам. Снаружи он должен быть чистым, без следов масла, на корпусе и штоке недопустимы неровности и механические повреждения. Следует обратить внимание на качество резьбы и удостовериться, что маркировка соответствует параметрам, указанным в каталоге. Также рекомендуется сверить размеры нового устройства с тем, что уже используется на машине – разница не должна превышать 5 мм. Измерить элементы можно штангенциркулем с рулеткой.

Испытать работоспособность можно несколько раз сжав и разжав механизм. Требуемое для этого усилия должно быть одинаковым каждый раз, при этом толчки и заедания не допускаются.

Виды неисправностей и их устранение

Можно выделить такие основные проблемы с амортизаторами:

Слабое сопротивление во время хода отдачи. Если причина в негерметичности клапана, износе или повреждении элементов, залегании либо поломке поршневого кольца, вышедшую из строя деталь следует заменить новой. Нужно профильтровать или заменить жидкость, если она загрязнена, а при утечке выявить и устранить причину.
Слабое сопротивление во время хода сжатия. Причины и ремонт аналогичны первому случаю.
Утечка жидкости. Если причина кроется в износе штокового сальника, его нужно заменить. При наличии различных частиц на уплотнительной кромке следует профильтровать жидкость. Изношенное покрытие штока, забоины или задиры на нем требуют замены сальника со штоком, а повреждение уплотнительного кольца или его усадка, соответственно, замены кольца. Самый простой вариант – ослабленное гаечное крепление резервуара, нужно просто подтянуть ключом гайку. Если же поврежден сам резервуар в области уплотнителя, может потребоваться замена всего механизма.
Посторонние звуки во время движения машины. Проблема может быть в утекании жидкости или слабом креплении – устранение этих неполадок описано выше. Если изношены втулки из резины в головках устройства, из-за чего появился люфт на креплениях, необходимо заменить втулки. В случае, когда заедает шток (это может происходить из-за деформированного резервуара, цилиндра либо его собственной деформации), обычно нужна замена всего устройства.

Так, выявить неисправность амортизатора или стойки достаточно просто. Нельзя пренебрегать проверкой, ведь от этого зависит безопасность вождения.

Как проверить амортизаторы и зачем нужно их проверять: советы

Один из самых хлопотных узлов автомобиля – амортизаторы, но не все знают, для чего нужно проверять их в условиях СТО: казалось бы, не стучат и не текут – значит, все в порядке! Увы, если бы все было так просто…

Амортизаторы подвески в числе первых страдают от плохих дорог, нарушают комфорт движения и управляемость, при том что стоят весьма недешево. Основные симптомы их неисправности известны едва ли не каждому водителю, но мало кто знает, для чего нужно проверять амортизаторы на специальных стендах. А ведь это вопрос безопасности.

Оборудование для тестирования подвески и амортизаторов имеется не каждой СТО, но это самый верный инструмент оценки.

Зачем нужны амортизаторы

Амортизатор – это демпфирующий элемент, который сдерживает подвешенное на пружине колесо автомобиля от ненужных колебаний. Если не будет амортизатора, машина будет раскачиваться на каждой крупной неровности, да так, что пассажиров будет гарантированно укачивать, как на судне в хороший шторм.

Читайте также: Как проверить ходовую часть при покупке машины

Но это еще не самое страшное. Подвеска, не оснащенная демпферами-амортизаторами, не может обеспечить постоянно плотное прилегание колес к поверхности дороги. Каждое из них из-за упругости пружин или рессор подвески на каждой мелкой неровности норовит начать вертикальные колебания. Таким образом, подпрыгивая вверх-вниз, колесо касается дороги лишь тогда, когда находится в нижней точке своей колебательной амплитуды. А это значит, образно говоря, что и полноценно тормозить, и поворачивать автомобиль сможет только в те мгновения, когда колесо уверенно касается дороги.

То есть автомобиль с изношенными – даже частично – амортизаторами не может тормозить со всей эффективностью, равно как и управляться рулевым колесом.

Самая главная диагностика для амортизатора – это компьютеризованный вибростенд, который оценивает остаточную эффективность амортизаторов и сравнивает их по колесам одной оси.

Как проверить амортизатор

Те признаки неисправных амортизаторов, которые знают многие владельцы, не отражают всех проблем этого довольно капризного узла, но для начала будет нелишним вспомнить хотя бы основные симптомы.

Читайте также: Новые вопросы про АКБ: как ухаживать за аккумулятором

Громкий резкий стук при ходе колеса вниз, например, при съезде с бордюра (даже если это делать аккуратно), преодолении глубоких ям и т. п.
Неадекватно шумное преодоление даже небольших неровностей, частые пробои подвески «до упора» с передачей удара на кузов. Причем имеется в виду не только стук в самом амортизаторе – это уже конечная стадия износа, а и стук незадемпфированного колеса о края ямы.
Раскачка кузова после неспешного проезда неровностей типа лежачих полицейских, поперечных колей, крупных колдобин.
Замасливание поверхности корпуса амортизаторов (стоек) из-за утечки жидкости.

Не все из этих признаков говорят о «полном конце» амортизаторов, например, даже подтекающие стойки могут какое-то время поработать вполне эффективно. Но страшнее другое – то, что зачастую критический износ амортизатора не имеет тех явных признаков, которые водитель может выявить сам.

Опытному механику многое может сказать внешний вид амортизатора: масло на корпусе, царапины на штоке, изношенные резиновые втулки.

Как проверить амортизаторы по всем параметрам? Для этого на хороших СТО имеются диагностические стенды, которые задают колесам вертикальные колебания разной частоты и амплитуды, имитируя определенные неровности. По тому, как каждое из колес реагирует на такую «трясучку», электронный мозг стенда определяет эффективность работы амортизатора и даже выдает на экран и принтер его остаточную эффективность в процентах. Исходя из чего можно принимать решение о дальней судьбе демпфирующих элементов подвески.

Читайте также: Как узнать на ходу, что пробил колесо

Что делать с неисправным амортизатором

Отработавший свое амортизатор нужно менять – номинально сегодня все эти узлы одноразовые. Хотя в принципе не исключается возможность ремонта, и есть грамотные умельцы, которые перебирают амортизаторы редких моделей, возвращая им работоспособность.

При самостоятельной диагностике амортизатора важно не перепутать влагу на его корпусе с вытекшей рабочей жидкостью.

Если амортизатор “обвиняется” в утечках жидкости, то не спешите сразу менять его – исходите прежде всего из характеристик эффективности, выданных диагностическим стендом. Масляные следы на корпусе – это еще не приговор. Ведь определить количество потерянной рабочей жидкости визуально нельзя, и очень даже может быть, что это всего лишь потение, никак не ухудшающее работу узла. Но с другой стороны, если жидкости потеряно много, амортизатор будет работать некорректно.

Ручные испытания амортизаторов — Обмен стека для обслуживания и ремонта автомобилей

Имеет ли ручное ручное испытание амортизаторы какое-либо значение для проверки того, хороший или плохой амортизатор? Помогает ли амортизатор с ручной заливкой?

Обычно я заправляю амортизаторы вручную, и чувствую, что они действуют непоследовательно или ведут себя не так, как должны. Обычно это амортизаторы, которые долгое время лежали на полке, обычно боком, поэтому это вызывает проблемы с жидкостями в амортизаторе.

Производитель амортизатора, с которым я связался, заявляет, что он не имеет никакого отношения к состоянию амортизатора и не помогает ему каким-либо образом (например, для «заливки» перед установкой) из-за сил, которые он видит (или не видит). при ручном грунтовании.
По сути, было сказано, что единственный способ проверить, хорош или плох амортизатор, — это проверить отсутствие утечек или установить амортизаторы на автомобиль и проверить отсутствие шума во время работы.

Я вижу, что у установщиков есть видеоролики, показывающие, как вручную включить или заправить амортизаторы перед установкой.Я полагаю, это означает, что они видят какую-то выгоду.
Также много людей на форумах и тому подобном писали о затравке амортизатора и причинах того, почему и как это помогает амортизатору.

Мои впечатления:

Я лично пробовал ручную заливку амортизаторов и:

Заметил значительные изменения в поведении большинства шоков, которые я заряжал вручную. В большинстве случаев они становятся более твердыми и последовательными.
Минимальные изменения или отсутствие изменений в тех, которые, как я подозреваю, были неисправны. У них были «мертвые зоны», и они вели себя непоследовательно до установки и даже после некоторого катания по ним.

Пример: Я снимаю пару амортизаторов одного и того же продукта / модели с автомобиля, на котором они ездили некоторое время, и тестирую их вручную. 1-й чрезвычайно твердый и очень стабильный / гладкий, в то время как 2-й не обеспечивает такого большого сопротивления, очень непостоянен, не является гладким (имеет мертвые зоны).
Игнорируя, как это работает на транспортном средстве в этом примере, имеет ли здесь силу ручной тест?

Я понимаю, что ручное тестирование не так эффективно, как тест на автомобиле или шоковый стенд. Но я спрашиваю не об этом. Я спрашиваю только о достоверности ручных тестов по их достоинствам, а не о ручных тестах по сравнению с другими тестами или чем-либо еще.

Не стесняйтесь редактировать мой вопрос, чтобы улучшить его, или вносить предложения.

Проверка амортизаторов / стоек вашего автомобиля | Haynes Manuals

Как узнать, что удары сильные?

Помните, когда ваш отец покупал подержанные машины, он перегнулся через угол автомобиля и подпрыгнул? Угадай, что? Он проверял разряды.Это, наверное, самый простой способ. Нажмите на автомобиль, и он должен подниматься немного медленнее, чем опускался. Если он отскакивает назад, как резиновый мяч, амортизатор не имеет никакого демпфирования.

Другой способ проверить, не выходят ли амортизаторы и амортизаторы, — это залезть под машину или снять колесо и посмотреть. Амортизаторы работают через поршень, движущийся через масло в корпусе амортизатора. Удары — это герметичные блоки, по крайней мере, когда они находятся в надлежащем рабочем состоянии. Итак, если вы посмотрите снизу и увидите масло на корпусе амортизатора или, что еще хуже, очевидную утечку, это означает, что ваши амортизаторы не работают.

Тогда есть способ, которым машина едет. Даже самая мягкая подвеска из роскошных автомобилей с мягким ходом зефира должна гасить неровности и неровности. Если вы проезжаете большую кочку, а машина продолжает катиться по дороге, как лодка на волнующемся море, толчки исчезнут.

Другие признаки усталости амортизаторов — это чрезмерное катание в поворотах, блокировка колеса при нажатии на тормоз, вращение одного колеса при небольшом ускорении или повышенное погружение при торможении. Если только один толчок плох, вы заметите, что повороты в одном направлении кажутся отличными от другого.Но помните, что амортизаторы всегда следует заменять парами, как передние, так и задние одновременно.

Вы также захотите посмотреть на шины. Изношенный амортизатор или стойка без остатка демпфирования приведут к неравномерному износу шины, поскольку она подпрыгивает вверх и вниз во время движения. Обратите внимание на «чашеобразные формы», серию округлых вмятин, равномерно расположенных вокруг шины, характерную картину износа при повреждении амортизаторов.

Какие инструменты мне нужны для замены амортизаторов?

К счастью, вам не понадобятся специальные инструменты для замены амортизаторов.Чтобы заменить стойки, вам понадобится пружинный компрессор, если вы не получите полную сборку с пружиной и креплением (так называемая «быстросъемная стойка» или «нагруженная стойка»).

Сжатая автомобильная пружина может буквально убить вас, поэтому мы не рекомендуем делать эту часть самостоятельно. Большая часть затрат на рабочую силу заключается в снятии и замене узла, и большинство магазинов не взимают плату за замену пружин за вас. Если вы настаиваете на том, чтобы сделать это самостоятельно, не экономьте на пружинном компрессоре, возьмите напрокат профессиональный компрессор в местном магазине автозапчастей.

Верх стойки держится на месте только несколькими маленькими болтами, а иногда и просто зажимом. Внизу, однако, обычно есть несколько больших болтов, затянутых со значительным крутящим моментом и обеспечивающих выравнивание переднего конца. В вашем руководстве Хейнса будет объяснено, как их пометить и насколько плотными они должны быть, когда все снова сложится.

Если в вашем автомобиле или грузовике не используются амортизаторы с катушкой, заменить их проще, чем амортизаторы. Часто их можно открутить и уронить, вообще не касаясь пружин.Затем просто вставьте новую и снова затяните.

Как определить, когда необходимо заменить амортизаторы

Амортизаторы или стойки вашего автомобиля влияют на путь ваша машина едет и справляется с дорогой. Если амортизаторы изношены, можно начинать замечать изменения в автомобиле и манере езды, которые могут указывать на проблему. Следите за явными признаками ударов или износа стойки, чтобы определить, и когда вам нужны новые амортизаторы или стойки на вашем автомобиле.

Проблемы с обработкой

Одним из наиболее частых признаков износа амортизаторов является изменения управляемости в машине.Если вы заметили изменения в манере управления автомобилем, обратитесь к профессионалу для проверки автомобиля на предмет повреждений или износа.

Колебания в подвеске

Часто, когда амортизаторы или стойки начинают изнашиваться, они начинают развивать в них какой-то люфт и могут передавать их вибрации на шасси автомобиля. Когда амортизаторы новые, они поглощают эти вибрации и сделать поездку плавной, но если вы начнете замечать вибрации, вы более чем скорее всего понадобятся новые потрясения.

Проблемы на повороте

Еще один признак того, что амортизаторы на вашем автомобиле больше не работают, — это как машина справляется с поворотами.Удары помогают ограничить перекатывание тела на подвеска, так как они начинают изнашиваться, вы можете заметить, что автомобиль наклоняется или катится дальше по подвеске, когда заходишь за угол.

Крен кузова наиболее заметен при повороте на более высокие скорости, но этот индикатор может отображаться даже на низкой скорости. Прокатка ощущение будет ухудшаться по мере износа разряда и может затруднить управлять автомобилем на скоростях шоссе.

Гидравлические амортизаторы

Амортизаторы залиты маслом и имеют одинарный шток. который проходит через уплотнение в верхней части амортизатора.Печать на шоке со временем может начать течь и позволить маслу вытекать из амортизатора. Масло в шок имеет решающее значение для его демпфирующей способности, поэтому, когда он исчезнет, шок больше не будет работать.

Если вы видите масло на амортизаторах или подвеске рядом с амортизаторами, Обратитесь к специалисту по обслуживанию для проверки, не протекают ли амортизаторы. Утечка шок необходимо заменить сразу же и в большинстве ситуаций после запуска протечь, остальные трое не отстают.

Замените амортизаторы в комплекте, если возможно, но если не можете все четыре, по крайней мере, замените оба амортизатора на конце автомобиля, который дырявый.Замена одиночного амортизатора может ухудшить характеристики управляемости из машины.

Шумовые удары

Еще один признак того, что удары под вашей машиной ношение шум. Дребезжание или стук при движении по неровностям дороги может указывать на ослабленный амортизатор, неисправную втулку или потерянную втулку. все масло его и гремит внутри амортизатора кузова.

Иногда шум, который вы слышите под автомобилем, не из-за потрясения, но вам все равно нужно знать причину.Каждый раз, когда вы слышите шум под машина, полный осмотр подвески в порядке.

Скачущие или резкие удары при езде

Одна из самых распространенных вещей, которые люди замечают, когда удары на их машине изношены, что подвеска начинает подпрыгивать при ударе шишка. Амортизаторы должны гасить подвеску, но если они изношены, пружины могут сильно подпрыгнуть, и поездка может быть очень неудобный.

В Euroclassics Limited наши технические специалисты могут помочь вы выясняете, что заставляет вашу машину ездить грубо или плохо управлять.Принесите свой машина сегодня на осмотр подвески. Мы можем помочь вам улучшить езду и управляемость вашего автомобиля и снова получить удовольствие от вождения.

Проверьте и замените амортизаторы вашего автомобиля

Амортизаторы являются неотъемлемой частью подвески вашего автомобиля. Это механические устройства, которые используются для сглаживания неровностей и ударов дорожного покрытия, которые могут повлиять на вас и ваших пассажиров. Они работают за счет преобразования кинетической энергии, генерируемой движением колес, в легко рассеиваемую тепловую энергию.

Конструкция и механизм

Амортизатор немного похож на поршень с пружиной, прикрепленной к центральному штоку, выступающему из цилиндра. Цилиндр амортизатора содержит жидкость, которая используется для смягчения ударов колес вашего автомобиля о любые неровности или выбоины на поверхности дороги. Пружина используется для того, чтобы амортизатор всегда устанавливался на одинаковую длину, возвращая шток поршня в исходное положение после любого движения.Каждое колесо вашего автомобиля имеет собственный амортизатор, работающий независимо от других, что обеспечивает стабильную езду.

Признаки неисправности
Первым признаком того, что ваши амортизаторы больше не работают, является ухудшение качества езды на вашем автомобиле. Если вы обнаружите, что при движении по неровной дороге вы все чаще чувствуете неровности и удары, то, скорее всего, основной причиной является неисправность амортизатора. Неисправности амортизаторов также могут проявляться в виде вибрации рулевого колеса вашего автомобиля и своего рода крена вперед при торможении.Если у вас возникли какие-либо проблемы такого характера, стоит проверить амортизаторы, поскольку они могут даже вызвать непредсказуемую управляемость на поворотах, что может привести к опасной аварии.
Проверка амортизаторов
Самый простой способ проверить амортизаторы вашего автомобиля — это выполнить ручной тест. Откажитесь от каждого угла машины. Если автомобиль отскакивает более двух раз после приложения первоначальной силы, это может означать, что возникла проблема с амортизаторами, и стоит присмотреться к соответствующему устройству. Поднимите машину домкратом и посмотрите на шину. Неровный протектор означает, что амортизатор не может должным образом удерживать шины на дороге. Возьмитесь за амортизатор и сильно встряхните его. Это позволит выявить любые повреждения опор, удерживающих амортизатор на автомобиле. Наконец осмотрите корпус амортизатора. Любые признаки утечки жидкости являются верным признаком того, что устройство выходит из строя, поскольку жидкость не может быть заменена, а удары без жидкости неэффективны.
Замена амортизаторов
Амортизаторы всегда следует заменять попарно, чтобы обеспечить равновесие между обеими сторонами вашего автомобиля.Если один амортизатор твердый и новый с одной стороны, но с другой стороны, амортизатор немного старше и менее отзывчив, это приведет к неравномерной езде на вашем автомобиле. По этой причине также может быть экономичным заменить все четыре амортизатора одновременно. Чтобы заменить амортизатор, выполните следующие действия:
— Проверьте новую деталь — перед тем, как установить новый амортизатор, прижмите его к старой детали и убедитесь, что она такой же длины и того же типа. системы крепления в качестве существующих амортизаторов.
— Затяните болты. — поскольку болты на ваших амортизаторах подвергаются воздействию всей грязи и воды, которые присутствуют на большинстве дорожных покрытий, это часто может означать, что болты, удерживающие агрегат на месте, сильно заржавели и засохли. с гадостью. Может потребоваться обрызгать их проникающей жидкостью или даже использовать пневматический гаечный ключ, чтобы сначала ослабить их.
— Поднимите автомобиль — при замене амортизаторов важно поднимать всю машину вверх.Не позволяйте автомобилю висеть за переднюю или заднюю часть и убедитесь, что все шасси автомобиля поддерживается подъемником или платформой.
— Заменить амортизаторы — открутить существующие амортизаторы от крепления. Это будет либо втулка, либо система штоков. Обратите внимание на то, как втулки и шайбы расположены на каждом креплении, и отразите их при установке новых амортизаторов.
— Затяните болты. — поскольку болты на амортизаторах используются для удержания движущейся части на месте, которая подвергается большой нагрузке и деформации, важно убедиться, что они плотно прилегают к раме. из машины.
Обмен — это забота!
Полное руководство по амортизаторам вашего автомобиля
Без амортизаторов или стоек в машине вас ждет довольно ухабистая поездка. К счастью, производители автомобилей устанавливают их в вашу машину как часть системы подвески не только для вашего комфорта на дороге, но, что наиболее важно, для обеспечения контакта шин с дорогой. Вы можете быть удивлены, узнав, что вес вашего автомобиля не зависит от ударов. Вместо этого, удары забирают движущую энергию подвески и преобразуют ее в тепловую энергию, которая затем рассеивается через гидравлическую жидкость.В Sun Devil Auto мы получаем множество вопросов о системе подвески и о том, как работают стойки и амортизаторы, в том числе о том, как часто нужно заменять амортизаторы в автомобиле. Мы отвечаем на часто задаваемые вопросы о амортизаторах и стойках автомобиля.
1 — Что такое шоки?
Амортизаторы, также известные как амортизаторы, представляют собой масляный насос, расположенный между рамой и колесами автомобиля. Его основная задача — контролировать движение пружины и подвески. Когда автомобиль натыкается на неровность дороги, в результате чего пружина скручивается и раскручивается, энергия этой пружины передается амортизатору.
2 — Как работают шоки?
Поршень прикреплен к концу штока поршня, создавая сопротивление гидравлической жидкости в напорной трубке. Когда подвеска движется вверх и вниз, небольшое количество гидравлической жидкости проталкивается через отверстия внутри поршня, называемые клапанами. Этот процесс замедляет поршень, уменьшая движение пружины и подвески.
3 — Что делают шоки?
Амортизаторы адаптируются к дорожным условиям, уменьшая скорость крена или раскачивания, отскока, клевания при торможении и снижения скорости при ускорении. Степень сопротивления, создаваемого ударом, полностью зависит от скорости подвески, а также количества и размера отверстий в поршне. Сегодняшние автомобили представляют собой гидравлические демпфирующие устройства, чувствительные к скорости, а это означает, что чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление будет оказывать амортизатор.
4 — В чем разница между амортизаторами и стойками?
Стойка фактически является ключевым конструктивным элементом системы подвески. Транспортные средства, которые используют стойки, не имеют верхних рычагов управления и верхних шаровых шарниров, используемых во многих прошлых системах подвески.Стойки рассчитаны на большую нагрузку, а иногда и на меньшее пространство, поскольку они обычно интегрированы со спиральной пружиной. Подобно амортизаторам, стойка обеспечивает сопротивление управляющей пружине и движению подвески, а также обеспечивает структурную поддержку подвески транспортного средства, поддерживая пружину и удерживая шины на одном уровне.
5 — Что такое снижение производительности?
В амортизаторе Performance используются другие клапаны для поддержки более жесткого вождения. Некоторые производительные амортизаторы обернуты спиральной пружиной и также называются «койловерами».В то время как заводские амортизаторы менее дороги и созданы для комфорта, есть более совершенные продукты для улучшения управляемости вашего автомобиля . Койловеры Performance полезны тем, что помогают поддерживать качество езды, значительно улучшая управляемость автомобиля.
6 — Как часто нужно менять амортизаторы?
Производители стоек и амортизаторов обычно рекомендуют замену каждые 50 000 миль. В этот момент ваши шоки, вероятно, колебались в 88 миллионов раз. Тем не менее, это может варьироваться в зависимости от ваших привычек вождения.Если вы часто путешествуете по ухабистым и плохим дорожным условиям, вам следует ожидать замены их раньше, чем средний водитель, путешествующий на короткие расстояния.
7 — Как узнать, нужны ли моей машине новые амортизаторы?
Вы можете определить, нуждается ли ваш автомобиль в сотрясениях, если заметите изменения в его характеристиках. Вот общие предупреждающие знаки о том, что пора заменить амортизаторы или амортизаторы:
Плохая реакция рулевого управления.
Автомобиль значительно подпрыгивает во время движения.
Нестабильное торможение.
Жесткое рулевое управление.
Наклон или покачивание при повороте или смене полосы движения.
Плохой протектор шины.
Иногда вышеуказанные симптомы не проявляются до тех пор, пока повреждение уже не будет нанесено. Крайне важно, чтобы ваши амортизаторы и стойки подвергались визуальному осмотру каждые 6 месяцев или при каждой замене масла.
8 — Что должен включать визуальный осмотр?
В идеале у вас должен быть квалифицированный специалист, который знает, на какие индикаторы обращать внимание при изношенных амортизаторах или стойках. Чаще всего техник, проводящий осмотр, ищет признаки утечки масла и неравномерного износа протектора шины. Со временем детали подвески начнут выходить из строя и начнет вытекать жидкость с верхней стороны. Техник также будет следить за появлением коррозии, изношенных или сломанных опор и втулок внутри и вокруг компонентов подвески.
9 — Почему технический специалист проверяет мои шины?
Когда стойки или амортизаторы вашего автомобиля находятся в плохом состоянии, они больше не могут помочь стабилизировать автомобиль.Это переносит вес автомобиля на колеса, что приводит к неравномерному износу протектора.
10 — Где я могу проверить свои амортизаторы?
Sun Devil Auto , конечно же! Мы включаем осмотр стоек и амортизаторов в каждую замену масла как часть многоточечного осмотра. Наши сертифицированные специалисты ASE разбираются в сложности систем подвески как в современных, так и в старых автомобилях. Если вы заметили подпрыгивание, раскачивание или любой другой симптом, синоним изношенных амортизаторов или стоек, позвоните нам для визуального осмотра сегодня. Вы заслуживаете безопасной и комфортной поездки, и мы поможем вам в этом.
Подвеска
Performance: детали и системы подвески с лучшими характеристиками на 2021 год | Автозапчасти | Автозапчасти
Одной из самых популярных независимых передних подвесок (подробнее о типах подвески см. Ниже) является подвеска с винтовой пружиной. Винтовая пружина накапливает энергию перед тем, как высвободить ее, чтобы поглощать удары и поддерживать контакт между дорогой и колесами. Эта система подвески гарантирует стабильную работу и надежный контроль над автомобилем.
Комплекты подвески с лучшими характеристиками
Подвеска с винтовой пружиной состоит из следующих компонентов:
Выбор подходящей системы подвески
Поскольку технология подвески постоянно развивается, автомобильная промышленность разработала большое количество деталей подвески и модернизирует их для удовлетворения различных требований к производительности. В следующем списке 10 лучших автомобильных систем подвески представлены лучшие системы подвески с койловером, основанные на общей производительности, долговечности, цене и отзывах пользователей. Эти высокоэффективные подвески, в которых воплощены самые передовые автомобильные технологии, пользуются большим успехом и содержат идеальные компоненты как для повседневного водителя, так и для энтузиастов. Вы можете найти каждый комплект подвески с катушкой, удобно связанный, чтобы вы могли быстро увидеть более подробную информацию о них или купить их напрямую.
Bilstein B16, Система подвески PSS9
Разработанная как идеальная подвеска, вдохновленная гонками, Bilstein B16 — один из наших лучших вариантов благодаря подходу к медленной регулировке, обеспечивающему как улучшенные впечатления от вождения, так и больший комфорт вождения.Эти комплекты подвески с койловером, прошедшие дорожные испытания в экстремальных условиях автоспорта и сочетающие превосходную технологию подвески, подходящую для гонок, предлагают параллельные механические настройки отскока и сжатия. Тот факт, что с помощью десяти щелчков мышью можно достичь оптимальной гибкости, позволяет адаптировать комплекты Bilstein B16 PSS9 Coilover Kits к различным условиям вождения. В основе каждого из этих койловеров лежит технология газового давления Bilstein, Triple-C и технология перевернутого монотрубного двигателя.
Однотрубные койловеры HSD Monopro
Однотрубные койловеры с наивысшим рейтингом в гоночной линейке HSD, Monopro — лучший в своем классе шедевр, предлагающий хорошо сбалансированное сочетание характеристик, регулируемости и комфорта.Monopro легко устанавливается и легко настраивается, он придаст вашему гусеничному транспортному средству более гибкую и управляемую управляемость. Все это веские причины выбрать серию Monopro, но это еще не все. Койловеры HSD Monopro не только обеспечивают беспрецедентный диапазон регулируемости и производительности, но и оптимизировали новейшие технологии подвески, поскольку они обеспечивают повышенное сцепление с дорогой на поворотах и улучшенную реакцию рулевого управления и торможения в одном пакете.
Койловеры Skunk2 PRO C
Койловеры Skunk2 PRO C оснащены самой современной технологией подвески, обеспечивающей выдающуюся стабильность и управляемость. Что делает эти койловеры одними из лучших регулируемых систем подвески, так это их 12-позиционное регулируемое демпфирование и доступная цена! Эти однотрубные койловеры идеально подходят как для владельцев мощных уличных автомобилей, так и для клубных гонщиков. Предлагая независимую регулировку предварительной нагрузки / дорожного просвета, Pro C поставляется с жестким анодированием и оснащен алюминиевыми пружинными опорами для исключительной коррозионной стойкости. Если вы ищете значительно меньший крен кузова и лучший контроль над поездкой, койловеры Skunk2 PRO C — ваш выбор.
Комплекты катушек KONI
Комплекты
KONI Coil-Over вошли в наш список «лучших комплектов для койловеров» из-за их регулируемого клапана мирового класса с прогрессивными пружинами опускания, регулируемых по высоте подъема и корпусов с резьбой. Эти комплекты предлагают всестороннюю регулировку движения по улице, специально разработанную для обеспечения максимальной управляемости вашего автомобиля с широким диапазоном регулировки дорожного просвета. В дополнение к простой регулировке высоты, комплекты KONI Coilover Kits позволяют вам установить угловой вес и настроить вашу поездку как для агрессивной уличной езды, так и для комфортной повседневной езды.
KW Вариант 3 подвески Coilover Kit
Подвески Variant 3 Coilover Kits мощностью
кВт разработаны для придания вашей поездке безграничной спортивной индивидуальности наряду с максимальной производительностью и комфортом. Эти передовые койловеры предварительно настроены на заводе для легкой регулировки подвески по высоте, отскоку и сжатию. Еще один интересный факт заключается в том, что комплект подвески Variant 3 Coilover Suspension Kit проходит обширные испытания на проселочных дорогах, автомагистралях и даже на знаменитых европейских гоночных трассах, прежде чем попасть в линейку продуктов KW Suspensions.Эти индивидуальные комплекты регулировки «inox-line» от KW чрезвычайно популярны среди производителей спортивных автомобилей, тюнеров и водителей по всему миру, что является еще одной причиной их включения в наш список лучших койловеров.
Койловеры Megan Racing EZ Street
Превосходная и универсальная модернизация подвески, койловеры серии EZ Street от Megan Racing предлагают вашему автомобилю 15 уровней регулируемого демпфирования, регулируемый клиренс и умеренную жесткость пружины. Каждый из уличных койловеров EZ разработан с учетом потребностей энтузиастов с ограниченным бюджетом, обеспечивая самые основные необходимые элементы настройки койловера без ущерба для качества и производительности.
Комплект койловера Eibach Pro Street
Комплекты койловеров Eibach Pro-Street — впечатляющее достижение в области койловеров. Серия Pro-Street поставляется с набором койловеров, каждый из которых оснащен простой в использовании ручкой регулировки, которая позволяет опускать или поднимать дорожный просвет вашего автомобиля так, как вам нужно. С помощью ручки вы можете опустить все четыре угла или отрегулировать высоту спереди назад или из стороны в сторону для максимального комфорта езды. Версия этих комплектов Pro Street S предлагает спортивные характеристики и комфортное вождение в нормальном диапазоне.Так что, если вы ищете оптимальные спортивные характеристики без ущерба для комфорта, доверьтесь инженерам системы подвески Eibach и купите комплект Pro-Street Coilover Kit, потому что вы не пожалеете об этом!
Комплекты койловеров Tein Super Street
Эти доступные по цене комплекты амортизаторов Super Street Series от Tein созданы для водителей, которым требуется улучшенная управляемость на улице и на треке. В комплект входят амортизаторы, регулируемые по 16 параметрам, а также сжатие и отскок. Эти комплекты имеют двухтрубную конструкцию и стальной демпфер с порошковым покрытием и оцинкованными резьбовыми секциями.Укороченный корпус обеспечивает оптимальный ход поршня, что, в свою очередь, приводит к снижению дорожного просвета и увеличению сцепления на гусенице. Комплекты амортизаторов Tein Super Street, включающие передовую технологию подвески, идеально подходят для вас, если вы хотите улучшить свои ежедневные впечатления от вождения, а также время от времени проводить дни на треках — драг-полосе, местной трассе или трассе Auto-X.
Система коиловера aFe PFADT Featherlight
Легкие койловеры серии aFe PFADT — одни из лучших регулируемых койловеров по высоте и демпфированию для отскока и сжатия.Эти койловеры, специально разработанные для Corvette C5 / C6 1997-2013 гг., Имеют корпус из твердоанодированного алюминия 6061-T6 и однотрубную конструкцию, обеспечивающую непревзойденную прочность, но при этом удивительно легкую. Еще одним отличным преимуществом койловеров серии PFADT является их внутренняя конструкция с плавающим поршнем, которая разделяет нефть и газ, обеспечивая более предсказуемое управление и лучшее, более стабильное ощущение.
Подвески с лучшими характеристиками
Лучшая передняя подвеска
Автомобили обычно имеют разные типы подвески спереди и сзади.Это связано с тем, что четыре колеса вашей поездки соединены по-разному — передние колеса соединены передней осью, а задние колеса соединены задней осью. Передние подвески подразделяются на два основных типа:
Подвески передние зависимые . В зависимых передних подвесках используется жесткая ось, связывающая колеса. Ось состоит из стальной или алюминиевой балки, которая проходит по ширине транспортного средства. Балка поддерживается листовыми рессорами. Цельнолитые мосты используются в основном на тяжелых грузовиках и внедорожниках из-за их высокой грузоподъемности.
Независимая передняя подвеска . Независимые передние подвески относятся к 30-м годам прошлого века. Они позволяют каждому колесу на одной оси двигаться вертикально независимо от других. Идея заключалась в том, чтобы создать лучшую систему передней подвески, которая позволила бы колесу индивидуально адаптироваться к изменяющимся дорожным условиям, обеспечивая лучший контроль и более плавную и комфортную езду.
Амортизаторы (передние)
Когда приходит время ремонтировать ухабистую поездку — независимо от местности, по которой вы едете — в большинстве случаев вам необходимо заменить сломанный передний амортизатор. Передние амортизаторы являются первой линией защиты от неровной езды, поскольку они поглощают кинетическую энергию и демпфирующие ударные импульсы, тем самым сводя к минимуму колебания, вызванные движением вашего автомобиля, и обеспечивая плавность хода. Это детали, похожие на гидравлический насос, которые помогают контролировать удар и отскок пружин и подвески вашего автомобиля. Амортизаторы не только контролируют движение пружин, но и обеспечивают постоянный контакт шин с землей. Лучшие передние амортизаторы — от лидеров по подвеске.
Амортизаторы KONI Sport Yellow
Подробнее о амортизаторах
Как выбрать лучшие передние амортизаторы?
Амортизаторы (также известные как амортизаторы) жизненно важны для общих характеристик вашей езды. В современных амортизаторах используются новейшие и наиболее эффективные технологии подвески, обеспечивающие отличную управляемость. Очень важно знать, какие конкретно передние амортизаторы подходят для вашего автомобиля, прежде чем покупать их.
Прежде чем покупать амортизаторы в Интернете, обязательно ознакомьтесь с инструкциями производителя вашего автомобиля. Чтобы добиться идеальных характеристик подвески, необходимо убедиться, что амортизаторы, которые вы собираетесь купить, подходят для года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Подходящие амортизаторы для вашего автомобиля будут зависеть от вашей конкретной системы подвески: будь то обычная система или высокопроизводительная система. Таким образом, вам необходимо знать, какие типы амортизаторов совместимы с вашим приложением: двухтрубный амортизатор, однотрубный или газовый амортизатор.
Амортизаторы для повседневной езды или амортизаторы для езды по бездорожью
Учитывайте тип вождения, который вы ведете, а также свои привычки вождения. Двухтрубные амортизаторы — лучший выбор, если вы хотите оборудовать свой автомобиль для комфортной повседневной езды. Двухтрубная конструкция является наиболее распространенной конструкцией подвески, используемой в легковых автомобилях, легких грузовиках, фургонах и внедорожниках. Его технология направлена на улучшение характеристик управляемости и управления. Однотрубные амортизаторы отлично подойдут вам, если вы собираетесь регулярно кататься по бездорожью.
Однотрубный амортизатор спроектирован с учетом характеристик, поэтому он обеспечивает более агрессивную езду по сравнению с двухтрубными амортизаторами.
Другие обновления для установки
Обязательно уделите внимание каждому аспекту подвески с винтовой пружиной, чтобы обеспечить стабильную плавность хода. К этим деталям относятся шаровые опоры, поворотные кулаки, рулевые тяги, рычаги управления и многие другие. Рычаги управления отвечают за правильное движение колес, когда они совпадают с корпусом автомобиля.Именно они гарантируют, что ваши шины плавно поднимаются и опускаются. Напоминая шаровой шарнир человеческих бедер, шаровой шарнир добавляет поворотное движение между поворотными кулаками и рычагами управления для повышения устойчивости при вождении. Поворотный кулак расположен за передними колесами. Он соединяет ступицу колеса с подвеской, обеспечивая вращение колеса при повороте. Наконец, поперечная рулевая тяга — это та, которая соединяет поворотный кулак транспортного средства с рулевой рейкой на переднем колесе, где внешний и внутренний концы рулевой тяги окружают регулировочную втулку.Когда вы вращаете рулевое колесо, стержни тянут или толкают колесо, заставляя его вращаться.
Рассмотрим цену и гарантию
Разумно выбирайте гарантию на приостановку рабочих характеристик
Итак, вы нашли лучший комплект подвески для своей поездки, но не уверены, поставляется ли продукция с хорошей гарантией и по самой выгодной цене. Очень важно знать, на какой срок гарантия распространяется на ваши удары. Гарантия на системы подвески и индивидуальные амортизаторы обычно распространяется только на продукты, приобретенные у официальных дилеров, таких как мы.
Если вы хотите приобрести подъемные комплекты, стабилизаторы поперечной устойчивости, койловеры, опускающиеся пружины, шаровые опоры, наконечники штанг или любые другие детали подвески, покупка на сайте Automotive Stuff очень проста. Независимо от того, водите ли вы маслкар, пикап, роскошный автомобиль, минивэн или что-то еще, просто выберите свой автомобиль и продукт, и вы на пути к отличным ценам и бесплатной доставке. Как проверенному продавцу таких известных производителей, как Bilstein, H&R Springs, Air Lift и Eibach, вам гарантирован не только полный каталог обновлений подвески с лучшими характеристиками и продуктов, изготовленных с использованием самых инновационных технологий, но и 100% подлинный и сертифицированный бренд. новая часть.
Для водителей и владельцев транспортных средств в США цены, которые вы видите на нашем веб-сайте, представляют собой точную сумму, которую вы платите за детали и продукты, которые мы перевозим. Мы не увеличиваем общую стоимость за счет каких-либо таможенных пошлин, пошлин или брокерских сборов. После того, как вы добавите эти заказы в корзину и оформите заказ, все приобретенные вами товары будут доставлены к вам в США в кратчайшие сроки. Для получения дополнительных запросов о лучших подвесках для вашей марки и модели или любых других продуктах с высокими эксплуатационными характеристиками, пожалуйста, позвоните нам по телефону 1-800-995-8177 или отправьте нам электронное письмо по адресу helpdesk @ automotivestuff. com.
Подвесные системы Инфографика
5 верных знаков: пришло время новых потрясений, распорки
Это случилось с вами? Вы приходите на свое обычное место для простой замены масла, и механик говорит: «Кстати, вы могли бы использовать новые амортизаторы и / или стойки».
Вероятно, первая ваша мысль: «Правда? Интересно, сколько это будет стоить! » Вторая ваша мысль может быть такой: «Как мне узнать, действительно ли мне нужны новые амортизаторы / стойки?» Это отличный вопрос, потому что большинство из нас понятия не имеет, как долго должны длиться удары или нагрузки.
Как долго служат амортизаторы / стойки?
Это зависит от многих факторов. Вы можете представить себе шоки или распорки, как теннисные туфли. Если вы носите их только по выходным, чтобы пойти в торговый центр, они прослужат намного дольше, чем тот, кто носит их ежедневно, катается на скейтборде и довольно часто использует обувь в качестве тормоза!
Это означает, что ваши амортизаторы или стойки прослужат дольше, если вы проедете меньше миль, едете по красивым гладким дорогам, не ездите, как Speed Racer, и не несете большой вес в своем автомобиле.
В среднем, если ваша машина была младенческой, вы можете рассчитывать, что ваши амортизаторы / стойки прослужат около 10 лет. Если вы действительно использовали свою машину как рабочую лошадку, вероятно, 5 лет — это все, что вы можете ожидать. Это означает, что для среднестатистического водителя 7 или 8 лет — это максимальная продолжительность жизни большинства амортизаторов и стоек.
Как узнать, есть ли в моем автомобиле амортизаторы или амортизаторы?
Сегодня у большинства автомобилей и внедорожников на дорогах есть стойки на передних колесах и амортизаторы сзади. Возможно, у вашего автомобиля есть 4-колесные стойки или, если это очень старый автомобиль, у него может быть четыре амортизатора, но это не так часто.
Вы всегда можете проверить руководство по эксплуатации, в котором указано, чем оснащен ваш автомобиль, или вы можете встать на колени и взглянуть. Амортизаторы, или для краткости амортизаторы, похожи на амортизаторы, которые вы видите на передних колесах велосипедов. Стойки заключены внутри цилиндрической пружины и представляют собой гораздо более сложные конструкции. Это потому, что стойки являются неотъемлемой частью передней подвески.
Если вы все еще не уверены, что именно у вас есть, отнесите свой автомобиль в Auto Lab, и мы дадим вам ответ, который вы ищете.
5 явных признаков того, что вам нужны удары или распорки
Некоторые люди никогда не меняют амортизаторы или стойки, потому что они, честно говоря, не понимают, что они износились. Как узнать наверняка? Ниже приведены 5 верных признаков.
Падающая передняя часть или провисающая нижняя часть
Когда вы наезжаете на лежачий полицейский или нажимаете на тормоза немного сильнее, чем обычно, передняя часть вашей машины опускается вниз, как реверанс перед королевой? Это типичный признак износа передних стоек.
В качестве альтернативы, когда вы выезжаете с проезжей части и заднее колесо ударяет по бордюру, опускается ли задняя часть автомобиля до дна? Он царапает тротуар? Это признаки того, что срок службы задних амортизаторов подошел к концу.
Утечки
Если у вас есть фонарик, вы можете взглянуть на свои амортизаторы и стойки. Вы видите, как жидкость (обычно коричневого цвета) просачивается в нижнюю часть амортизатора или стойки? Хотя у вас может быть утечка в другом месте, которая попадает на амортизатор, это выглядит иначе.Утечка жидкости должна идти прямо вниз и не допускать попадания брызг жидкости только с одной стороны.
Будьте осторожны с недобросовестными механиками, которые брызгают маслом на ваши амортизаторы или стойки, а затем подводят вас, чтобы показать вам «протекающую» часть. Попросите их протереть его тряпкой и поехать домой. Если он протекает, вы снова увидите его через несколько миль.
Бодрая поездка
Это, пожалуй, самый распространенный из всех знаков, однако его легко пропустить, потому что большинство людей со временем привыкают к тому, как едет их машина.
Один из способов проверки — нажать на бампер или встать на него и несколько раз подпрыгнуть вверх и вниз, а затем спрыгнуть (будьте осторожны, чтобы не упасть!). Автомобиль должен подпрыгнуть еще раз, а затем остановиться. Если это будет продолжаться два или более раза, пора для новых ударов или новых стоек.
Потеря контроля
Еще один контрольный знак — когда вы поворачиваете или попадаете в выбоину, которую не видели. Если вы чувствуете раскачивание автомобиля или вам кажется, что он просто неустойчив, есть вероятность, что стойки плохие.
Старомодный способ проверить это — вам или кому-либо еще управлять транспортным средством, пока вы следуете за ним.Когда амортизаторы и стойки очень изношены, вы можете увидеть, как автомобиль очень легко подпрыгивает или раскачивается из стороны в сторону.
Износ шин и вибрации
Хотя вибрация в рулевом колесе иногда возникает из-за разбалансировки колес, это также может означать износ стоек.
Ваши шины также помогут рассказать о состоянии ваших передних стоек. Шины с так называемыми «чашечками» (которые выглядят как круглые следы чашечек, которые являются лысыми) часто получают таким образом из-за очень изношенных стоек.