Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

как проверить форсунки не снимая с двигателя и очистить их при необходимости

Форсунка на инжекторном двигателе автомобиля играет определяющую роль в стабильности его работы. Она важна ничуть не меньше свечей зажигания или поршней, поскольку без грамотного впрыска топлива не произвести детонацию в строго заданный момент. Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания двигателя в определенном объеме, что позволяет поддерживать максимально экономичный и производительный режим работы ДВС. Электронный блок управления автомобиля регулирует количество подаваемого форсункой топлива.

Признаки неисправности форсунки

Если возникают проблемы со стабильностью работы двигателя, то однозначно сказать, что в этом виновата форсунка или любой другой компонент нельзя. Необходимо проверить катушку зажигания, свечи зажигания, компрессию в цилиндрах и другие компоненты, которые отвечают за детонацию в камере сгорания, в том числе форсунки.

Вот лишь некоторые из проблем, которые указывают на неисправность форсунок:

  • Двигатель автомобиля показывает неустойчивую работу на холостом ходу;
  • Значительно возросло потребление топливо;
  • Имеются проблемы с пуском двигателя;
  • Автомобиль потерял в динамике, и при обгоне или резком ускорении чувствуется нехватка мощности и рывки двигателя.

Если подобные проблемы имеются в автомобиле, можно начать диагностику двигателя с проверки форсунки. Существует несколько методов, как проверить форсунки не снимая с двигателя, и ниже о них пойдет речь.

Как проверить форсунки не снимая с двигателя при помощи мультиметра

Диагностический прибор мультиметр является верным помощником любого автомобилиста. Он позволяет не только проверить предохранители или аккумулятор, но и диагностировать неисправность форсунок. Чтобы проверить форсунки мультиметром необходимо сделать следующее:

  1. Снимите высоковольтные провода с форсунок и загляните в техническое руководство к автомобилю, чтобы определить, в вашем двигателе установлены форсунки высокого импеданса или низкого импеданса – это потребуется для точной диагностики;
  2. Установите мультиметр в режим замера сопротивления и подведите диагностические провода к выводам форсунки, после чего произведите замер;
  3. Если в вашем автомобиле установлены форсунки высокого импеданса, то измеренное сопротивление должно находиться в пределах от 12 до 17 Ом. В том случае, когда на автомобиле используются форсунки низкого импеданса, их сопротивление лежит в промежутке от 2 до 5 Ом.

В той ситуации, когда показатели отличаются от рекомендованных, следует снять форсунку с автомобиля и проверить ее более детально, а при необходимости заменить.

Проверка форсунок не снимая с двигателя на слух

Если вы считаете себя достаточно опытным в плане диагностики неисправностей автомобиля, то можете попробовать определить проблемы с форсункой на звук. При работающем двигателе внимательно прислушайтесь к издаваемым из блока цилиндров звукам. Глухой звенящий звук свидетельствует о том, что имеются проблемы в работе форсунок двигателя. В таких случаях рекомендуется провести очистку форсунок.

Проверка механических свойств форсунки

Механические свойства форсунок проверить самостоятельно довольно сложно, учитывая необходимость в специфическом оборудовании для проведения подобных процедур. Во многих автомастерских имеются специальные стенды для проверки механических свойств форсунок. С их помощью можно определить:

  • Какой поток топлива проходит через форсунку при работе двигателя;
  • Как выглядит «факел» распыления топлива из форсунки при работе двигателя. Если топливо проходит через форсунку неравномерно, велика вероятность, что необходимо ее прочистить.

Проверка механических свойств форсунки является наиболее точным методом диагностики данного компонента двигателя внутреннего сгорания.

Как очистить форсунки не снимая с двигателя

Если диагностирована неисправность форсунок двигателя, не исключено, что они загрязнены. Ч

тобы исправить ситуацию не снимая форсунки с мотора, можно:

  • Использовать специализированные присадки для очистки двигателя, которые заливаются в топливный бак;
  • Чтобы сохранять форсунки двигателя в чистоте, опытные водители рекомендуют ежемесячно выполнять их очистку при помощи давления. Для этого необходимо разогнать автомобиль на ровной дороге до скорости в 120 километров в час. В таком режиме требуется преодолеть 10-15 километров, после чего можно сбавлять обороты;
  • Если у вас нет возможности гонять автомобиль на повышенной скорости, можете воспользоваться другим методом очистки форсунок без снятия с двигателя. Необходимо в течение 3 минут поддерживать обороты автомобиля на холостом ходу на уровне в 4-5 тысяч. Данный способ очистки форсунок менее эффективный, чем перечисленные выше варианты.

Специалисты рекомендуют выполнять очистку форсунок двигателя каждые 30-35 тысяч километров, даже если не наблюдаются проблемы в работе двигателя.

Загрузка…

Как Проверить Форсунки Двигателя (Не Снимая) – Ремонт и обслуживание автомобилей

Тестирование топливных форсунок иногда может быть проще, чем вы думаете, будь то система TBI (впрыск дроссельной заслонки) или EFI (электронная система впрыска топлива).

Часто эти инжекторы сталкиваются с общими проблемами, которые можно диагностировать визуально (TBI) или с помощью некоторых простых инструментов.

Что такое форсунки — это физические устройства которые распыляют топливо на мелкие частицы для более полного и быстрого сгорания в поршневых камерах автомобиля, от качества их работы может зависеть тяга машины и качество работы её двигателя.

Современная система впрыска топлива работает более эффективно и надежно, чем предыдущая модель карбюратора. Система лучше контролирует топливовоздушную смесь при любых условиях движения. Тем не менее, время от времени накапливание загрязнений в топливе или электрические или механические неполадки в системе впрыска могут привести к грубому холостому ходу, пропускам зажигания, вредным выбросам, плохой работе двигателя и экономии топлива.

Это руководство может помочь вам вернуть эти форсунки в форму, применив некоторые простые тесты, которые можно применять как к системам TBI, так и EFI.

Система TBI

Как проверить распылитель на дизельной форсунке

Вы можете визуально проверить распыление топлива на инжекторах системы TBI. Распылитель потока топлива легко доступен, что позволяет быстро проверить его на возможные проблемы.

Проверка топливного распыления

  1. Снимите крышку с корпуса воздушного фильтра (там, где стоит воздушный фильтр).
  2. Попросите помощника запустить (или проверните двигатель, если он не запускается).
  3. Проверьте схему распыления, поступающую от инжектора.

* Топливо должно выходить частично распыленным в форме перевернутой буквы V. Один сплошной спрей (струя) или неправильный рисунок означает, что инжектор нуждается в очистке или что внутренняя часть изношена или сломана.

Вы можете попытаться исправить неправильную форму распыления топлива, добавив в топливный бак качественную чистящую присадку топливной системы. Или возьмите свою машину в сервисный центр и попросите их почистить систему.

* С другой стороны, если вы не видите выходящего топлива, для этого может быть несколько причин:

  • Заблокирован топливный инжектор
  • Он не получает мощность
  • Плохой регулятор давления топлива
  • Топливный фильтр забит
  • Неисправный топливный насос

Для устранения неполадок  примените тесты, описанные в следующем разделе.

Компоненты электронной системы впрыска топлива.

Тестирование EFI Форсунки

В отличие от инжекторов в системах впрыска топлива корпуса дроссельной заслонки (TBI), те, которые используются в конфигурации с электронным впрыском топлива (EFI), не имеют распыления топлива, доступного для проверки. Иногда сборка топливной рампы, удерживающая инжекторы, оставляет мало места для доступа к инжекторам. Поэтому сложно проверить схему распыления каждого из них без соответствующего оборудования.

Тем не менее, вы можете использовать пару тестов, которые могут выявить, работает ли один или несколько из них в вашей системе EFI и обнаружена ли неисправность в самой форсунке или в цепи управления.

Для этого теста вы будете слушать каждый инжектор, чтобы определить, работают ли они. Когда автомобильный компьютер подает питание и обесточивает его, клапан внутри издает щелкающий звук при его открытии и закрытии.

  1. Чтобы прослушать инжектор, вы можете использовать механический стетоскоп, недорогой инструмент, который можно купить в большинстве магазинов автозапчастей. Тем не менее, длинная стандартная отвертка или даже кусок тонкого шланга соответствующей длины будет работать так же хорошо.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Включите стояночный тормоз и откройте капот.
  4. Наденьте наушник стетоскопа на уши, а кончик инструмента — на сторону инжектора. Если вы решили использовать длинную отвертку, поместите наконечник отвертки на корпус инжектора, а конец рукоятки инструмента на ухо.
  5. Когда он открывается и закрывается, вы можете услышать щелчок. Звук исходит от соленоида (реле) внутри инжектора, который активирует и деактивирует клапан инжектора. Если вы не слышите звук щелчка, либо неисправен соленоид, либо компьютер не посылает импульсный сигнал.
  6. Повторите этот тест для каждой форсунки и запишите мертвые форсунки, чтобы их можно было проверить в следующем разделе.

Как проверить форсунку мультиметром

При поиске неисправностей электронных компонентов в вашем автомобиле с помощью цифрового мультиметра всегда используйте импедансный мультиметр с сопротивлением не менее 10 МОм для предотвращения повреждения цепи.

Нагреваемый наконечник форсунки.

Как проверить мертвый инжектор

Одним из тестов, которые вы можете выполнить на мертвом инжекторе, является проверка катушки. Для этого теста вам понадобится мультиметр и значение сопротивления для катушки внутри инжектора. Вы можете посмотреть значение сопротивления форсунки в руководстве по обслуживанию для конкретной марки и модели вашего автомобиля. При необходимости купите недорогое руководство по ремонту в местном магазине автозапчастей или через Интернет.

 Проверка катушки инжектора

  1. При выключенном двигателе отсоедините электрический разъем форсунки, которую необходимо проверить.
  2. Установите для цифрового мультиметра соответствующее значение на шкале Ом в соответствии со спецификациями сопротивления для вашей конкретной топливной форсунки (обычно вам необходимо настроить мультиметр на показание не менее 30 Ом).
  3. Проверьте электрические клеммы форсунки — полярность не имеет значения.
  4. Показание сопротивления, отличное от указанного в руководстве по обслуживанию, означает, что вам необходимо заменить инжектор. Например:
  • Если ваш мультиметр показывает бесконечное сопротивление, это означает, что катушка в форсунке открыта.
  • Если ваши значения прыгают повсюду, катушка частично открыта.
  • Если вы видите нулевое сопротивление, катушка закорочена.

Проверка цепи управления форсункой

Вы можете проверить мощность и импульсный сигнал, поступающий с компьютера на каждую мертвую форсунку, с помощью контрольной лампы, недорогого и эффективного инструмента.

  1. Сначала прикрепите зажим контрольной лампы к болту или голому металлическому кронштейну на двигателе.
  2. Отсоедините электрический разъем от топливной форсунки, которую вы хотите проверить.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  4. Коснитесь клемм (по одному) разъема жгута проводов контрольной лампой. На одной из клемм должен гореть контрольный свет, это источник питания инжектора от компьютера. Если контрольная лампа не светится, вы обнаружили проблему. Проверьте сторону питания цепи на наличие короткого замыкания, перегоревшего предохранителя или плохого соединения вдоль цепи, включая компьютер.
  5. Теперь подключите разъем жгута проводов к топливной форсунке и закрепите зажим контрольной лампы на положительной стороне аккумулятора.
  6. Попросите помощника провернуть или запустить двигатель.
  7. Задний зонд противоположного провода на разъеме топливной форсунки (это импульсный сигнал, поступающий с компьютера). Если вы не можете зондировать провод обратно, вставьте штырек в провод и используйте его для зондирования провода.
  8. На этот раз контрольная лампа должна мигать, означая, что инжектор получает импульсный сигнал от компьютера, чтобы открыть и закрыть форсунку.

* Если это мертвая форсунка и присутствует питание, а лампа не моргает, замените форсунку.

* Если контрольная лампа продолжает гореть, возможно, произошел сбой драйвера устройства в компьютере или возникла проблема в цепи.

При необходимости проверьте руководство по ремонту для дальнейших испытаний.

Используем свет лампы как детектор для проверки форсунок автомобиля

Вы также можете проверить цепь управления форсунками, используя индикатор отсутствия света. Это самый простой способ проверить цепь питания инжектора. Световой индикатор подключается к жгуту топливной форсунки, которую вы хотите проверить. Вы можете взять напрокат или купить комплект фонарей в местном магазине автозапчастей. Просто убедитесь, что набор, который вы одалживаете или покупаете, включает в себя тусклый свет, который вам нужен для конкретной марки и модели вашего автомобиля. Следуйте инструкциям, прилагаемым к инструменту.

Если какой-либо из предыдущих тестов оказался отрицательным, это не обязательно означает, что форсунки работают правильно. Вы проверили некоторые распространенные проблемы, которые можно устранить дома, но один или несколько инжекторов могут иметь изношенный или грязный (менее распространенный) клапан или слабую или сломанную возвратную пружину, из-за которой инжектор блокирует или протекает топливо. Некоторые из этих проблем могут быть выявлены без специальных инструментов. Но ремонт на качественном СТО с профессиональным оборудованием может помочь вам точно определить подобные проблемы и устранить их.

https://www.youtube.com/watch?v=hncEuVw38Dk

 

Как проверить исправность топливных форсунок

Топливная форсунка является неотъемлемой частью системы впрыска транспортного средства. Естественно, что от исправной работы форсунок зависит качество работы автомобиля в целом. Несмотря на то, что проблемами подкапотного пространства должен заниматься обученный специалист от diesel-remont78.ru, определить источник проблемы можно самостоятельно.

Форсунки инжектора: расположение, назначение и принцип работы

Форсунки – ключевая часть работы системы впрыска, которая управляется программно и представляет собой, грубо говоря, электромагнитный клапан. Топливная форсунка (ТФ) отвечает за своевременную правильную подачу топливной смеси и пропорциональное смешивание её с воздухом.

ТФ обычно изготавливаются под конкретный тип двигателя и не могут считаться универсальными. Исключением являются топливные форсунки компании Bosch, которые применимы для механических систем с непрерывным впрыском. Несмотря на это, некоторые гидромеханические экземпляры имеют разные модификации, которые не имеют связи друг с другом.

Самое распространенное применение гидромеханические форсунки компании Bosch нашли в системе K-Jetronic.

Форсунки могут располагаться в нескольких местах в зависимости от формы всей системы:

  1. Непосредственный впрыск – ТФ размещаются вверху стенок цилиндра и обеспечивают подачу смеси непосредственно в камеру сгорания.
  2. Центральный – находятся рядом с заслонкой дросселя.
  3. Распределенный – для каждого цилиндра отведена отдельная форсунка, которая считается неотъемлемой частью впускного трубопровода.

Принцип работы ТФ основывается на передачи электромагнитных импульсов от ЭБУ к магниту инжектора. Последний, в свою очередь, управляет движением игольчатого клапана. Количество подаваемой смеси под давлением определяет длительность импульса при нахождении клапана в открытом положении.

Возможные неисправности: причины, проявление, последствия

Естественно, что топливные форсунки требуют периодического осмотра и чистки, а при необходимости даже замены. Определить проблемы возможно по ряду симптомов, среди которых:

  • Появление нехарактерных сбоев при запуске силового узла и при его работе на холостом ходу;
  • Увеличение расхода;
  • Нехарактерный цвет выхлопа.

После первых проявлений проблемы можно говорить о наличии серных отложений на элементах системы, коррозии, износе фильтров и некоторых рабочих деталей. В результате влияния каждого процесса происходит засорение системы подачи топливной смеси, а, следовательно – потеря мощности и большой расход.

В руководстве по эксплуатации указано, что проводить чистку форсунок необходимо каждые 20–30 тысяч км пробега. На практике этот интервал снижается до 10–15 тысяч км.

Проверка питания на форсунках

В случае если водителем отмечается исправная работа всех форсунок, но при включении зажигания инжектор отказывается работать, то имеет смысл проверить подачу импульса на форсунки.

Чтобы правильно произвести проверку необходимо отсоединить колодку от инжектора и подготовить два провода для их подключения к аккумулятору. Вторые контакты подсоединяют к форсункам.

Далее после завершения подготовки, включают зажигание и проводят анализ вытекания топлива. Главная задача – зафиксировать наличие или отсутствие протечки. В результате – если топливо вытекает то, можно говорить о проблемах работы всей электрической цепи. Если же утечка не наблюдается, то система работает исправно.

Определение поломки на слух

Большинство опытных водителей могут попробовать определить работу форсунок даже на слух. Новичкам не рекомендуется пользоваться подобным методом в силу отсутствия опыта.

Чтобы попробовать диагностировать форсунки на слух, не снимая с двигателя, потребуется, в идеале, стетоскоп, или небольшая тонкая доска. Одну сторону дощечки необходимо плотно прижать к обследуемой ТФ, ухом прикладываемся к другой стороне.

При исправной работе, форсунка не издает никаких сторонних звуков, не выделяет вибрации, а исключительно четко генерирует ритмичные щелчки. В случае если доносятся неравномерные шумы или стуки, то можно сделать вывод, что форсунка засорена. Степень повреждения определяется громкостью и частотой нехарактерного шума.

Автомобилисты с большим стажем могут при анализе обходиться и без пластины. Если неисправность существует, то из области двигателя будет исходить приглушенный высокочастотный звук, очень напоминающий писк. Если он непрерывно доносится при работающем моторе, то топливные форсунки необходимо исследовать на рампе или стенде.

Замер сопротивления при помощи мультиметра

Одним из основных применяемых способов для определения поломок топливных форсунок является замер сопротивления с помощью мультиметра. Перед началом работ важно определить заводской импеданс ТФ.

 

Зажигание при диагностике необходимо выключить, и отключить отрицательную клемму от АКБ. На форсунке отсоединяется соответствующий электрический разъем. Выполнить это можно благодаря отвертке с достаточно тонким концом – отщелкивается зажим на колодке.

Мультиметр нужно перевести в режим омметра и подключить соответствующие контакты. Полученные результаты между центральным и крайним контактом должны попадать в интервал 11–17 Ом для форсунок с высоким импедансом или в диапазон 2–5 Ом для форсунок с низким импедансом.

Наличие каких-либо отклонений от нормы дает основания для более детальной диагностики. В отдельных случаях топливную форсунку меняют на заведомо исправную, чтобы оценить работу силового узла.

Проверка баланса форсунок

Чтобы выполнить баланс ТФ необходимо для начала отключить бензонасос и завести машину. После нескольких секунд работы двигатель должен заглохнуть – это необходимо для исключения избыточного давления смеси. Затем подключается манометр, и только после возвращается на место бензонасос. Далее подключается компьютер с необходимым ПО и проводится диагностика.

Последующие действия выполняются исключительно при помощи специализированных программ. Можно обратить внимание, что бензонасос постепенно будет включаться и выключаться, как и форсунки. В целом можно выделить следующий алгоритм:

  • Включение зажигания;
  • Показания манометра в диапазоне 2,8–3 атм;
  • Отключается бензонасос;
  • Падение давление до 2,5–2,8 атм;
  • Проверка одной ТФ;
  • Анализ данных манометра – не должна наблюдаться значительная динамика;
  • Давление восстанавливается к исходному благодаря включению бензонасоса;
  • Процедура поочередно повторяется со всеми форсунками.

При правильной работе каждый элемент будет давать примерно одинаковые показатели. Если же в определенном месте сброс отличается, то можно говорить о неисправности форсунки или ее дальнейшей диагностики. После завершения манипуляций манометр нужно отключать лишь предварительно сбросив давление в системе.

Проверка форсунок на рампе

Диагностика ТФ на стенде подразумевает демонтаж полной конструкции с мотора. После чего подключаются контакты к рампе и ТФ. Клемма «-» должна быть подсоединена к АКБ.

Рампу размещают под капотом так, чтобы было удобно подключить мерную емкость. Подключают топливные трубки и включают зажигание. Мотор необходимо повернуть стартером. В момент вращение можно проконтролировать работу форсунок.

После выключения зажигания проверяют количество топлива в мерных колбах. В идеальном случае – оно одинаковое для каждой ТФ. Отклонение в сторону недолива говорит о необходимости чистки или замены, в ином случае – об утрате герметичности.

Как почистить форсунки, не снимая их с двигателя?

Обычно, самой распространенной проблемой ТФ является их неправильная или несвоевременная чистка, в результате чего они забиваются. Выделяют три вида очистки:

  1. Механическая;
  2. Ультразвуковая;
  3. Химическая.

Чтобы очистить форсунки не снимая их, обычно достаточно выбрать и залить в топливный бак химический состав, который способен нормализовать работу. Периодически советуют разгонять мотор до высоких оборотов и скорости 110–140 км/час на ровных участках дороги. При прохождении дистанции в 10–25 км в таком режиме, в системе происходит «самоочистка» под нагрузкой.

Тем не менее подобные способы эффективны только при небольших загрязнениях. Большие очаги поражения необходимо устранять посредством ультразвука или под высоким давлением. А чтобы не допустить такого, промывать ТФ необходимо каждые 40–50 тысяч км пробега.

Ознакомиться наглядно с техникой проверки форсунок своими руками можно на видео:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Как проверить форсунки не снимая с двигателя

Неисправности инжектора (форсунок) встречаются как на дизельных, так и на бензиновых двигателях. В схеме устройства системы питания инжекторного двигателя форсунка является элементом, который отвечает за впрыск распыленной порции топлива в камеру сгорания под определенным давлением.

Точное дозирование, герметичность и своевременное срабатывание инжекторной форсунки обеспечивают устойчивую и исправную работу двигателя на всех режимах его работы. Если форсунка «льет» (пропускает лишнее топливо в момент, когда его подача не требуется), снижается эффективность распыла горючего (нарушается форма факела) и возникают другие неисправности инжектора, тогда двигатель начинает дымить серым или черным дымом, теряет мощность, расходует много топлива и т.п.

Содержание статьи

Что указывает на возможные проблемы с инжектором

Сразу отметим, что причин нестабильной работы двигателя может быть много, начиная от забитого топливного фильтра, поломки бензонасоса, вышедшей из строя свечи зажигания или неисправной катушки до потери компрессии, проблем с ГРМ и т.д. Наряду с этим одним из главных признаков неисправности форсунок является затрудненный пуск двигателя, особенно «на холодную», а также расход бензина или солярки (зависимо от типа двигателя), который заметно увеличивается. Еще необходимо отметить неустойчивую работу ДВС в режиме холостого хода, похожую на так называемое «троение» двигателя.

При езде возможно достаточно частое проявление одного или сразу нескольких симптомов:

  • наличие рывков, сильно замедленны реакции при нажатии на педаль газа;
  • явные провалы и потеря динамики при попытках резкого ускорения;
  • машина может дергаться на ходу, при сбросе газа, а также после смены режима нагрузки на мотор;

Необходимо добавить, что подобную неисправность необходимо устранять безотлагательно, так как проблемы с инжектором негативно сказываются не только на ресурсе двигателя и трансмиссии, но и на общей безопасности движения. На автомобиле с неисправными форсунками водитель может испытать серьезные трудности при обгоне, на крутых подъемах и т.п.

Самостоятельная проверка форсунок

Начнем с того, что автомобильные форсунки делятся на несколько типов, из которых в разное время широкое применение нашли два вида: механические форсунки и электромагнитные (электромеханические) инжекторы.

Электромагнитные форсунки имеют в основе специальный клапан, который осуществляет открытие и закрытие форсунки для подачи топлива под воздействием управляющего импульса ЭБУ двигателем. Механические форсунки открываются в результате роста давления топлива в форсунке. Добавим, что на современных авто зачастую устанавливаются электромагнитные устройства.

Чтобы проверить форсунки своими руками без снятия с машины можно воспользоваться несколькими способами. Наиболее простым и доступным способом, который позволяет быстро проверить инжекторные форсунки не снимая их с машины, является анализ шумов, издаваемых двигателем в процессе работы.

Определить неисправную форсунку на слух по звуку работы ДВС можно в том случае, если из блока цилиндров доносится приглушенный высокочастотный звук. Это указывает на необходимость чистки инжектора или неисправность форсунок.

Как проверить подачу питания на форсунки

Указанную проверку производят в том случае, если сами форсунки исправны, но какой-либо из инжекторов не работает при включении зажигания.

  • для диагностики от инжектора отключается колодка, после чего к АКБ нужно подключить два провода;
  • другие концы проводов крепятся к контактам форсунки;
  • затем нужно включить зажигание и зафиксировать наличие или отсутствие вытекания топлива;
  • если горючее течет, тогда данный признак указывает на проблемы в электрической цепи;

Еще одним из диагностических приемов является проверка инжектора при помощи мультиметра. Данный способ позволяет измерить сопротивление на форсунках не снимая их с двигателя.

  1. Перед началом работ необходимо выяснить, какой импеданс (сопротивление) имеют форсунки, установленные на конкретном автомобиле. Дело в том, что встречаются инжекторные форсунки как с высоким, так и с низким сопротивлением.
  2. Следующим шагом станет выключение зажигание, а также сбрасывание минусовой клеммы с АКБ.
  3. Далее потребуется отключить электрический разъем на форсунке. Для этого необходимо использовать отвертку с тонким концом, при помощи которой нужно отщелкнуть специальный зажим, расположенный на колодке.
  4. После отсоединения разъема переводим мультиметр в нужный режим работы для замера сопротивления (омметр), подключаем контакты мультиметра к соответствующим контактам форсунки для измерения импеданса.
  5. Сопротивление между крайним и центральным контактом форсунки с высоким импедансом должно быть в рамках от 11-12 до 15-17 Ом. Если на автомобиле применяются форсунки с низким сопротивлением, тогда показатель должен быть от 2 до 5 Ом.

Если замечены явные отклонения от допустимых норм, тогда форсунку нужно демонтировать с двигателя для подробной диагностики. Также возможна замена форсунки на заведомо исправную, после чего оценивается работа двигателя.

Комплексная диагностика работы форсунок на рампе

Для такой проверки топливную рейку понадобится снять с мотора вместе с закрепленными на ней форсунками. После этого нужно присоединить все электрические контакты к рампе и форсункам в том случае, если таковые отключались перед снятием. Также необходимо вернуть на место минусовую клемму АКБ.

  1. Рампу необходимо разместить в подкапотном пространстве так, чтобы получилось поставить под каждой из форсунок мерную емкость с нанесенной шкалой.
  2. Нужно подключить к рампе трубки подачи топлива и дополнительно проверить надежность их крепления.
  3. Следующим шагом является включение зажигания, после чего необходимо немного провернуть двигатель стартером. Данную операцию лучше проводить с помощником.
  4. Пока помощник вращает двигатель, проконтролируйте эффективность работы всех инжекторов. Подача горючего должна быть одинаковой на всех форсунках.
  5. Завершающим этапом станет выключение зажигания и проверка уровня топлива в емкостях. Указанный уровень должен быть равнозначным в каждой емкости.

Большее или меньшее количество горючего в мерных емкостях укажет на неисправность форсунки или необходимость очистки одного или нескольких инжекторов. Если форсунка демонстрирует недолив, тогда элемент нужно чистить или менять. Подтекание топлива после отключения зажигания укажет на то, что форсунка «льет» и потеряла герметичность.

Кроме самостоятельной проверки можно воспользоваться услугой диагностики инжектора в автосервисе. Данную операцию совершают на специальном проверочном стенде. Проверка форсунки на стенде позволяет точно определить не только эффективность подачи горючего, но и форму факела во время распыла топлива.

Как самому очистить форсунки без снятия с двигателя

В процессе диагностики частой причиной неустойчивой работы мотора является то, что инжекторные форсунки забились. Существует несколько способов очистки форсунок, среди которых может использоваться механический, ультразвуковой или очистка при помощи специальных химических составов.

В ряде случаев заливка в топливный бак специальной присадки-очистителя инжектора достаточно для того, чтобы нормализовать работу всей системы. Также рекомендуется с определенной периодичностью раскручивать мотор до высоких оборотов и разгонять автомобиль до 110-130 км/ч. на ровных отрезках пути. В таком режиме нужно проехать 10-20 километров. Продолжительная работа форсунок под нагрузкой позволяет реализовать так называемую самоочистку.

Напоследок добавим, что перечисленные выше способы очистки позволяют удалить только незначительные загрязнения. Серьезно забитый инжектор необходимо чистить механически, составами под давлением или ультразвуком. Что касается промывки форсунок, специалисты рекомендуют промывать инжектор каждые 30-40 тыс. пройденных километров.

Чистку инжектора стоит делать для профилактики, а не после появления признаков неисправности. Если автомобиль эксплуатируется в режиме городской езды на топливе сомнительного качества, тогда интервал профилактических мер следует сократить применительно к индивидуальным условиям эксплуатации.

Читайте также

Как проверить форсунку на работоспособность

Зачем вообще нужны форсунки?

Главная функция этого элемента — подача топлива в камеры сгорания. Причем подавать нужно определенное количество бензина, смешанного с воздухом. Только так может образоваться горючая смесь, которая будет воспламеняться в камере сгорания. Учитывая это, логично предположить, что форсунки могут прийти в неисправность из-за плохого топлива. И это справедливо в 90% случаев. Автовладельцы, которые заливают плохой бензин в свой автомобиль, вынуждены чаще чистить или менять данный элемент двигателя. Но для этого нужно знать, как проверить форсунки правильно.

Проявление неисправности форсунок

Если двигатель работает нестабильно, то нельзя однозначно сказать, в чем именно причина неисправной работы. Необходимо комплексное обследование: катушек, свечей, компрессии в двигателе и т. д.

Перед тем как проверить форсунки, понаблюдайте, есть ли следующие неисправности:

  1. Неустойчивая работа на холостом ходу.
  2. Проблемы со стартом.
  3. Более высокое потребление топлива.
  4. Потеря динамики, нехватка мощности при разгоне, рывки при езде.

Если эти проблемы наблюдаются с вашим двигателем, то самое время проверять исправность работы форсунок. Существуют разные способы, чтобы проверить форсунку на двигателе. Производители делают все, чтобы облегчить доступ к наиболее «слабым» местам автомобиля. Так что проблем возникнуть не должно.

Причины и симптомы

Чёткое отмеривание топлива, непроницаемость шлангов и сальников, задействование форсунки в нужный момент – обязательные условия для стабильной и безотказной работы мотора. Если деталь впрыска льёт, как говорится, то ухудшается КПД распыла топлива, т.е., расстраивается форма пламени и силовой агрегат дымит, либо чёрным, либо серым цветом, трудно заводится, повышается расход, теряется мощность.

«Льёт форсунка» – это выражение, означающее пропуск горючего в то время, когда это не нужно.

Виновников некачественного функционирования бывает множество. Например, грязный фильтр, нерабочий топливный насос или плохие свечи. Такое же случается по вине вышедшей из строя бобины или из-за проблем с ГРМ.


Если льет, пропускает форсунка

Самый главный симптом нерабочей форсунки – это сложность с запуском ДВС. Особенно актуально это для «холодного» мотора. Кроме того, как и говорилось выше, к симптомам относят повышенный расход топлива, неустойчивую работу мотора в режиме ХХ. Последний признак вообще напоминает чуть ли не троение двигателя, будто бы один из цилиндров не работает.

Что касается ездовых признаков нерабочей форсунки.

  1. Автомобиль передвигается рывками, особенно при попытке ускорения. Тупит педаль акселератора.
  2. Дёргания на ходу, после переключения скоростей или сбросе педали газа.
  3. Наблюдаются нескрываемое фиаско в тяге и афазия динамики при разгоне или маневре.

Дефекты элементов впрыска следует исправлять безотлагательно, иначе это негативно скажется на ресурсе двигателя и коробки передач. Также эксперты не рекомендуют ездить с неисправной форсункой, ведь это просто опасно. На крутых подъёмах, при маневрах и обгоне, автомобиль с вышедшей из строя форсункой, может сыграть злую шутку с водителем.

Статья в тему: Каков реальный ресурс двигателя на Hyundai Solaris 1.4, 1.6

Как проверить форсунки с помощью мультиметра?

Есть специальный прибор для диагностики — мультиметр. Он является недорогим и есть на любой СТО. С его помощью обычно проверяют аккумулятор, предохранители и другие элементы системы ДВС. Инструкция, как проверить форсунки ВАЗ и других марок автомобилей:

  1. Откройте руководство и посмотрите, какие форсунки используется в вашем авто — низкого или высокого импеданса. Это нужно для точной диагностики.
  2. Снимите провода с форсунок.
  3. Возьмите мультиметр и установите в нем режим замера сопротивления. Диагностические провода теперь подведите к выводам форсунок.
  4. Замеряйте сопротивление.
  5. Нормальное сопротивление на форсунках низкого импеданса должно составлять 2-5 Ом. Норма на форсунках высокого импеданса — 12-17 Ом.

Если на мультиметре вы обнаружите значения, которые не вписываются в указанный диапазон, то это значит, что с форсунками что-то не так. Обычно элемент, который не соответствует нормальному сопротивлению, снимают и заменяют на новый.

Отметим, что мультиметр — крайне полезный прибор, который есть у любого мастера, занимающегося электроникой. С его помощью замеряется напряжение в электронных цепях, сопротивление элементов. При необходимости купите себе такой прибор, ведь в любом случае он понадобится при проверке многих элементов двигателя.

Как осуществляется диагностика

Следует знать, что автомобильные форсунки классифицируются несколькими типами. Сегодня в применении два из них: элементы впрыска обычного и электрического типа (магнитные).

Электрические или правильнее сказать электромагнитные форсунки (ЭМФ) наделены специальным клапаном, осуществляющим подачу горючего. Им, клапаном, управляет ЭБУ силового агрегата с помощью посылаемых импульсов.

Что касается механических форсунок, то они открываются в ходе повышения давления бензина в форсунке, т.е., автоматически.

На современных автомобилях зачастую устанавливаются первые варианты форсунок – ЭМФ.

Проверка самой форсунки без снятия

Проверка форсунок может быть осуществлена несколькими способами. Однако в ходу самый простой из них, и это неудивительно. Он даёт возможность быстро протестировать форсунки, даже не снимая их с автомобиля. Основополагающим фактором такой диагностики является анализ шумов, издаваемых мотором в ходе работы.

Проверка форсунки

Если из-под капота слышен приглушённый шум высокой частоты, это свидетельствует о важности прочистки форсунок или о неполадке одной из них.

Проверка подачи питания

Рекомендуется проверять, как идёт питание. Осуществляется этот вариант проверки лишь тогда, когда сами форсунки безотказно функционируют, однако наблюдаются сложности с пуском.

Вот как проводится диагностика подобного рода:

  • от инжекторной системы отключается колодка;
  • к аккумулятору подключаются два провода, которые одновременно соединяются другими концами с форсунками;
  • теперь надо запустить мотор, и проконтролировать присутствие или отсутствие пропуска бензина.

Соответственно с результатом, делаются выводы:

  • если топливо вытекает, значит, есть проблемы в электроцепи автомобиля;
  • если нет, то всё в порядке.

Ещё один вариант проверки подразумевает использование омметра. Этот способ позволяет измерять сопротивление на форсунках, и соответственно с этим, сделать выводы.

Статья в тему: Рейтинг самых лучших автомагнитол 2017-2018

Делается это следующим образом.

  1. Нужно узнать стандартный параметр элементов впрыска конкретного авто (например, для ВАЗ – 11-15 Ом). Некоторые иномарки имеют большее или меньшее значение.
  2. Далее нужно скинуть клемму с АКБ, тем самым, обесточив систему.
  3. Снять электроразъём с форсунки, используя отвёртку с тонким штырём. Достаточно будет отщёлкнуть спецзажим, установленный на колодке.
  4. После этого соединить выводы прибора к деталям впрыска для замера показателя.

Таким способом можно измерить соответствие показателя сопротивления с требуемым. Если заметны отклонения от норм, неисправная форсунка снимается с автомобиля и меняется на заведомо исправную. После этого можно проверить сопротивление заново, и обязательно оценить работу мотора. Если всё было сделано правильно, то характеристики двигателя должны измениться.

Проверка механических свойств

Для проведения проверки этих элементов нужно специальное оборудование, поэтому самостоятельно провести ее сложно. Большинство автомастерских имеют стенды для проверки стабильности работы форсунок, и с их помощью можно узнать, какой поток создается при работе. То есть визуально можно наблюдать «факел» распыление бензина (дизельного топлива). Если топливо распыляется неравномерно, то проблемы в работе ДВС вполне возможны.

Стоит отметить, что именно этот метод является наиболее точным, и он гарантированно позволяет выявить неисправность.

Чистка форсунок

Если в процессе диагностики было выявлено, что эти элементы работают неправильно, то нужно их чистить. Сделать это можно самостоятельно, не снимая их с двигателя.

Варианты очистки:

  1. Использовать присадки для двигателя. Они заливаются в топливный бак, смешиваются с бензином, и когда тот проходит через форсунки, присадки чистят их.
  2. Некоторые опытные автомобилисты рекомендуют выполнять ежемесячную очистку при помощи давления. Для этого нужно разогнать автомобиль до скорости 120 километров в час на ровной дороге. В таком режиме необходимо проехать около 10 километров и сбавить обороты.
  3. Если вы не можете по любой причине ездить на такой скорости, то проделать ту же процедуру можно и на холостом ходу. Обороты необходимо держать на уровне 4-5 тысяч. Отметим, что такой способ является менее эффективным по сравнению с вышеописанными.

Даже если в процессе работы двигателя не наблюдаются никакие проблемы, форсунки нужно чистить каждые 35-40 тысяч километров в профилактических целях. С учетом качества бензина, который разливают на многих автозаправках, форсунки — это элемент, который одним из первых требует ремонта или замены.

К счастью, теперь вы знаете, как проверить работу форсунок, и исправить их по возможности. Но в большинстве случаев деталь просто меняют. Это недорогие элементы ДВС, которые недорого стоят и несложно меняются. Так что в случае обнаружения проблемы работы форсунок особо расстраиваться не стоит. Дорого такой ремонт не обойдется.

Признаки неисправности топливных форсунок, как почистить их самостоятельно и бесплатно

Неисправности форсунок доставляют множество различных неудобств автовладельцам…

Здравствуйте, сегодня хочу поговорить о топливных форсунках. Они установлены во всех современных автомобилях и отвечают за подачу топлива в цилиндры автомобиля.

Думаю многие не знают, но у топливных форсунок есть свой срок годности, поэтому довольно часто, форсунки нужно не чистить, а вовсе менять, но давайте обо всем по порядку. Признаки неисправных форсунок:

Потеря мощности двигателя.

ДВС может нормально заводиться, стабильно ровно работать на холостом ходу, но при резком нажатии на педаль газа, происходит провал. Потерю мощности заметить не сложно, создаются ощущение, что автомобиль, тянет за собой еще одну машину на тросу.

Сложный-затрудненный старт двигателя.

Автомобиль заводится нормально с переменным успехом. То с первого раза, то приходится покрутить стартер несколько секунд, а бывает и вовсе заводиться раза так с третьего.

Двигатель нестабильно работает на холостом ходу.

Когда слегка засорены форсунки, потерю мощности на дороге можно и не почувствовать, а вот при работе ДВС на холостом ходу, ДВС работает не ровно, его может даже трясти.

Иногда «стреляет» в глушитель.

Довольно редко, но все же бывает. Периодические взрывы в выхлопной трубе.

Ко всему прочему почти всегда увеличивается расход топлива, примерно от 1 до 3х литров в зависимости от загрязненности и мощности ДВС.

Как я советую начинать ремонт автомобиля. Данные неисправности которые я указал, могут быть не только из-за плохой работы форсунок. Любой сбой в системе зажигания может приводить к таким же проблемам.

Поэтому, первым делом замените свечи зажигания, броне провода и катушку зажигания. Безусловно, если давно не меняли эти детали. Даже если проблема не уйдет, это очень полезная профилактика.

Форсунки не стоит сразу снимать. Вооружитесь мультиметром и проверьте питание каждой форсунки. Как это сделать посмотрите в интернете, там есть подробные видео. Часто бывает, что одна из форсунок просто не получает питания, соответсвенно не работает, ДВС работает на трех цилиндрах…

Если во всех форсунках питание есть, то у нас есть два варианта.

Первый: Почистить форсунки на стенде. Работа обойдется в «круглую» сумму.

Второй: почистить не снимая.

Установив форсунки на стенд, их и почистят качественно, а также смогут определить исправны они или пора их менять. Перед тем как тратить крупную сумму, я советую попробовать почистить их самостоятельно.

Для этого даже не нужно покупать дорогие препараты в авто магазинах, поверьте, простой растворитель сделает такой же эффект.

Заправляем 10 литров топлива, желательно, чтобы в баке в итоге было не больше 14-15 литров. Покупаем обычный растворитель и заливаем в бензобак примерно 200-250 гр.

Теперь, чтобы растворитель сработал, нужно ехать на трассу и выкатывать бензин. Эффект будет, если машина постоянно будет работать на оборотах выше 2500 тыс. Этого можно добиться только на трассе. Будет отлично если вы все время будете ехать скажем 90км.ч на четвертой передаче.

Если после такой процедуры эффект будет заметен, можно через пару дней повторить процедуру, я лично много раз так делал, каждая третья машина, после этого начинала работать нормально, при этом не потратил ни копейки денег, только на растворитель.

А вот если эффекта не будет, тогда только на СТО и диагностику.

Надеюсь вам была интересна статья о признаках неисправности топливных форсунок и как почистить их самостоятельно и бесплатно.

Спасибо за просмотр, ставьте лайки! Подписывайтесь на канал и до встречи!

  • Что ждет водителей с осени 2020 года? 3 главных изменения
  • Как парни в выпившем состоянии толкали машину и их остановил патруль ДПС
  • BMW 5 Series Gran Turismo

Узнаем как проверить форсунки на двигателе и самостоятельно их почистить?

Владельцы автомобилей с инжекторными двигателями обязательно должны знать, как проверить форсунки, ведь качественная их работа предполагает исправную работу самого ДВС. Каждый может сам проверить и устранить неполадки форсунок, сэкономив при этом деньги на СТО.

Зачем вообще нужны форсунки?

Главная функция этого элемента — подача топлива в камеры сгорания. Причем подавать нужно определенное количество бензина, смешанного с воздухом. Только так может образоваться горючая смесь, которая будет воспламеняться в камере сгорания. Учитывая это, логично предположить, что форсунки могут прийти в неисправность из-за плохого топлива. И это справедливо в 90% случаев. Автовладельцы, которые заливают плохой бензин в свой автомобиль, вынуждены чаще чистить или менять данный элемент двигателя. Но для этого нужно знать, как проверить форсунки правильно.

Проявление неисправности форсунок

Если двигатель работает нестабильно, то нельзя однозначно сказать, в чем именно причина неисправной работы. Необходимо комплексное обследование: катушек, свечей, компрессии в двигателе и т. д.

Перед тем как проверить форсунки, понаблюдайте, есть ли следующие неисправности:

  1. Неустойчивая работа на холостом ходу.
  2. Проблемы со стартом.
  3. Более высокое потребление топлива.
  4. Потеря динамики, нехватка мощности при разгоне, рывки при езде.

Если эти проблемы наблюдаются с вашим двигателем, то самое время проверять исправность работы форсунок. Существуют разные способы, чтобы проверить форсунку на двигателе. Производители делают все, чтобы облегчить доступ к наиболее «слабым» местам автомобиля. Так что проблем возникнуть не должно.

Как проверить форсунки с помощью мультиметра?

Есть специальный прибор для диагностики — мультиметр. Он является недорогим и есть на любой СТО. С его помощью обычно проверяют аккумулятор, предохранители и другие элементы системы ДВС. Инструкция, как проверить форсунки ВАЗ и других марок автомобилей:

  1. Откройте руководство и посмотрите, какие форсунки используется в вашем авто — низкого или высокого импеданса. Это нужно для точной диагностики.
  2. Снимите провода с форсунок.
  3. Возьмите мультиметр и установите в нем режим замера сопротивления. Диагностические провода теперь подведите к выводам форсунок.
  4. Замеряйте сопротивление.
  5. Нормальное сопротивление на форсунках низкого импеданса должно составлять 2-5 Ом. Норма на форсунках высокого импеданса — 12-17 Ом.

Если на мультиметре вы обнаружите значения, которые не вписываются в указанный диапазон, то это значит, что с форсунками что-то не так. Обычно элемент, который не соответствует нормальному сопротивлению, снимают и заменяют на новый.

Отметим, что мультиметр — крайне полезный прибор, который есть у любого мастера, занимающегося электроникой. С его помощью замеряется напряжение в электронных цепях, сопротивление элементов. При необходимости купите себе такой прибор, ведь в любом случае он понадобится при проверке многих элементов двигателя.

Проверка на слух

Опытные водители знают, как проверить форсунки на дизеле или бензиновом двигателе на слух. Им даже не нужен мультиметр. Неопытному водителю сделать это сложно, но попытаться можно. Внимательно прислушайтесь, какие звуки исходят из блока цилиндров. Звенящий звук говорит о том, что форсунки работают неправильно, значит, их нужно проверять и чистить. Конечно, точность такого способа диагностики объяснять не стоит. В редких случаях можно точно диагностировать неисправность на слух.

Проверка механических свойств

Для проведения проверки этих элементов нужно специальное оборудование, поэтому самостоятельно провести ее сложно. Большинство автомастерских имеют стенды для проверки стабильности работы форсунок, и с их помощью можно узнать, какой поток создается при работе. То есть визуально можно наблюдать «факел» распыление бензина (дизельного топлива). Если топливо распыляется неравномерно, то проблемы в работе ДВС вполне возможны.

Стоит отметить, что именно этот метод является наиболее точным, и он гарантированно позволяет выявить неисправность.

Чистка форсунок

Если в процессе диагностики было выявлено, что эти элементы работают неправильно, то нужно их чистить. Сделать это можно самостоятельно, не снимая их с двигателя.

Варианты очистки:

  1. Использовать присадки для двигателя. Они заливаются в топливный бак, смешиваются с бензином, и когда тот проходит через форсунки, присадки чистят их.
  2. Некоторые опытные автомобилисты рекомендуют выполнять ежемесячную очистку при помощи давления. Для этого нужно разогнать автомобиль до скорости 120 километров в час на ровной дороге. В таком режиме необходимо проехать около 10 километров и сбавить обороты.
  3. Если вы не можете по любой причине ездить на такой скорости, то проделать ту же процедуру можно и на холостом ходу. Обороты необходимо держать на уровне 4-5 тысяч. Отметим, что такой способ является менее эффективным по сравнению с вышеописанными.

Даже если в процессе работы двигателя не наблюдаются никакие проблемы, форсунки нужно чистить каждые 35-40 тысяч километров в профилактических целях. С учетом качества бензина, который разливают на многих автозаправках, форсунки — это элемент, который одним из первых требует ремонта или замены.

К счастью, теперь вы знаете, как проверить работу форсунок, и исправить их по возможности. Но в большинстве случаев деталь просто меняют. Это недорогие элементы ДВС, которые недорого стоят и несложно меняются. Так что в случае обнаружения проблемы работы форсунок особо расстраиваться не стоит. Дорого такой ремонт не обойдется.

Как проверить форсунки не снимая с двигателя?

Как проверить форсунки не снимая с двигателя? Актуальный способ и советы

Каждому водителю хотелось бы знать, как проверить форсунки не снимая с двигателя. Ведь все современные автомобили комплектуются системами впрыска. А учитывая низкое качество топлива, которое зачастую встречается на наших заправках, неудивительно, что каждый водитель сталкивался с проблемами в системе питания автомобиля. В связи с этим, навык определения точного местоположения поломки крайне важен.

Это значительно сэкономит время на посещении сервиса и диагностике. Определив проблему, можно сразу приступить к ее устранению. Чем быстрее поломка будет ликвидирована, тем лучше.

Содержание

Принцип действия

Как проверить форсунки не снимая с двигателя? Перед тем как начинать проведение диагностики, следует изучить особенности функционирования форсунок на впрысковом двигателе. Тогда станет понятно, каким образом, следует проверять этот элемент конструкции. На современных автомобилях применяют электромагнитные форсунки. Они представляют собой электромагнитный клапан, который регулируется блоком управления.

При получении сигнала, клапан открывается и впрыскивает в цилиндр определенную дозу топлива. Существует 2 способа подобной подачи топлива:

    Центральный впрыск, при таком способе форсунка всего 1. Она установлена перед дроссельной заслонкой;
  • Распределенный впрыск, форсунка стоит в каждом цилиндре.
  • Центральный впрыск можно встретить только на достаточно старых автомобилях. На более новых моделях повсеместно используют систему распределенного впрыска.

    Признаки неисправности

    При проблемах с форсунками в цилиндры поступает малое количество топлива. В некоторых случаях питание двигателя становится полностью невозможным. Существует несколько признаков, по которым можно определить, что проблема именно в форсунках:

    • Проблемы с запуском двигателя. Это обусловлено недостаточным количеством топлива, поступающего в цилиндры;
    • Мотор неустойчиво работает на холостом и малом ходу;

    Диагностика

    Проверка форсунок может быть проведена своими силами практически каждым автолюбителем. Часть работ может быть проведена без снятия этих деталей с двигателя. Для более подробного рассмотрения причин, проблемную форсунку лучше снять с двигателя. Происходить самостоятельная диагностика должна в следующем порядке:

    • Проверяется целостность проводов, подающих питание на форсунку. Для этого можно замерить на них сопротивление;
    • Выясняют, с какой из форсунок возникла проблема. Делают это следующим образом, заводят двигатель и по очереди скидывают провода с выводов форсунок. Если в этом цилиндре она работает, то можно услышать изменения в работе двигателя, поломанная форсунка изменений не вызывает;
    • Проверяют сопротивление обмотки. Для этого к выводам присоединяют щупы мультиметра. У исправных форсунок сопротивление должно быть в пределах 11-16 ОМ. Если показатель больше, то деталь следует обязательно заменить;
    • Для следующей проверки следует снять топливную рампу. Под форсунки ставятся стаканчики, и крутят стартер 10-15 секунд (более длительная работа может вывести его из строя). При этом наблюдают за конусом распыления топлива. Также сравнивают количество собравшегося в стаканчиках бензина. Так можно наверняка вычислить неисправную форсунку.

    Если после всех действий вы не определились с причиной неисправности. То есть форсунки работают исправно. Обратите внимание на прокладку по ней. Если она деформирована или повреждена, то вполне вероятно проблема в подсосе воздуха через нее.

    Устранение неисправности

    Основных причин отказа форсунок несколько, в каждом случае способы ремонт немного отличаются:

    • Отсутствие тока;
    • Неисправность обмотки;
    • Засор.

    Первая причина устраняется заменой проводов или приведением контактов в рабочее состояние. При пробитой обмотке единственный вариант – это замена неисправной форсунки. При засоре следует промыть ее. Сделать это можно самостоятельно или в сервисе. При самостоятельной чистке не стоит заливать сольвент в бак автомобиля, это может привести к полному отказу топливной системы. Намного проще сделать временный бак из любой бутылки и от него запитать инжектор.

    Заключение. Самостоятельная диагностика мотора вполне посильная задача даже для начинающего водителя. В связи с этим многие спрашивают, как проверить форсунки не снимая с двигателя. На самом деле сделать это достаточно просто. Для диагностики проблем с питанием мотора вам не потребуется специальный стенд. Большая часть действий может быть произведена прямо на автомобиле.

    Как проверить бензиновые форсунки

    Почему форсунки выходят из строя, какие у этой проблемы признаки? Какие существуют способы диагностики форсунок и как это сделать самостоятельно. Расскажем в этой статье.

    Почему отказывают форсунки

    Вместе с бензином в топливную систему могут попадать загрязнения. Для очистки устанавливаются фильтры, которые улавливают загрязнения размером более 20 микрон. Такие фильтры предусмотрены как на топливной магистрали, так и в самой форсунке.

    В составе бензина есть тяжелые фракции. Они оседают на сёдлах форсунок, а со временем превращаются в смолистые наросты. Это приводит к ухудшению работы форсунок или полному их отказу.

    Как появляются отложения

    Когда двигатель перестаёт работать, лёгкие фракции топлива испаряются на горячих плоскостях. Тяжёлые фракции оседают на деталях, в том числе форсунках. Смыть их нечем — топливо больше не поступает.

    Запорный конус со временем уже не может плотно сесть в седло — следовательно, герметичность форсунки нарушена. Это приводит к перебоям при запуске двигателя, так как давление в топливной магистрали уменьшается. Смолистые отложения засоряют сопло форсунки. В результате количество топлива, выброшенное форсункой в каждый рабочий акт, уменьшается.

    Также изменяется форма распыла форсунки. Распылитель имеет свои нормы и допуски. Твёрдые загрязнения приводят к образованию факела неправильной формы, распыление топлива происходит плавно, и появляются подтёки топлива. Часто отложения образуются интенсивней на отдельных форсунках, при этом нагрузка на более «чистые» увеличивается.

    Загрязнённость фильтров

    Ещё одной из главных причин выхода из строя форсунок является загрязнённость фильтров. Фильтры установлены на пути следования топлива и, сама форсунка имеет фильтр. Размер его небольшой, и он предназначен только для отсева очень мелких загрязнений топлива. Если при работе топливной системы засорён магистральный фильтр, который должен улавливать все более крупные частицы — фильтр форсунки мгновенно засоряется. Поэтому своевременная замена фильтров топливной системы — залог работоспособности форсунок.

    Признаки неисправности форсунок

    По каким признакам можно понять, что форсунки работают некачественно?

    • Затруднения при запуске двигателя. Если машина плохо заводится после непродолжительной остановки — возможно проблема в форсунках. Это самый частый и явно выраженный симптом сбоя правильной работы форсунок.
    • Перебои в работе двигателя на холостом ходу.
    • Двигатель троит или вибрирует при разгоне или сбросе скорости, автомобиль двигается рывками.
    • Увеличился расход топлива.
    • Из выхлопной трубы слышны «хлопки» или выходит чёрный дым.
    • Повышенное CO в отработанных газах.
    • Повышенная температура в камере сгорания.

    Если наблюдаются подобные симптомы, следует проверить исправность форсунок. Сбои в их работе негативно скажутся на рабочих показателях двигателя и коробки передач.

    Проверка питания

    Глушим двигатель. Первый вариант:

    1. Снимаем разъём питания форсунки 1 цилиндра.
    2. Подключаем мультиметр режиме измерения постоянного напряжения в диапазоне 0-20 Вольт.
    3. Заводим двигатель и наблюдаем за показаниями прибора. Напряжение должно подаваться короткими импульсами.
    4. Если показания напряжения появились, значит проводка исправна.
    5. Если напряжения на фишку питания не приходит, то глушим двигатель и прозваниваем провода, либо ищем повреждение визуально.
    6. Подключаем форсунку 1 цилиндра и повторяем операцию с форсунками 2-4 цилиндров.

    Второй вариант. Понадобятся два человека. Делаем всё тоже самое, только отключив сразу все форсунки. Один человек крутит двигатель стартером, а второй — последовательно измеряет импульсы напряжения на отключенных разъемах форсунок.

    Вместо мультиметра можно использовать светодиод.

    Измерение электрического сопротивления

    Этот метод позволяет проверить форсунки прямо на автомобиле.

    1. Гуглим модель форсунок, установленных на вашем автомобиле. По этим данным находим электрическое сопротивление катушек внутри форсунки. Если ничего не нашлось — ничего страшного.
    2. Глушим двигатель. Снимаем разъёмы питания с форсунок.
    3. Берем мультиметр. Переключаем его в режим измерения 0-200 Ом (Ω).
    4. Измеряем сопротивление каждой форсунки. Оно должно быть в пределах паспортных значений. Если номинальное сопротивление узнать не удалось, то сравнивать нужно форсунки между собой. Т. е., если 3 форсунки показали 10 Ом, а одна 20 Ом, то она признается неисправной.

    Проверка на слух

    Это самый простой и доступный способ. Однако, он требует достаточно опыта, ведь нужно знать, как «звучит» рабочая форсунка. Для прослушивания используют дощечку прямоугольной формы или стетоскоп. Один край «прибора» нужно приложить к испытуемой форсунке, другой — к уху.

    Если слышны только равномерные щелчки — форсунка исправна. При наличии стуков, хлопков, вибраций различной интенсивности, можно точно сказать, что форсунка засорилась.

    Стенд для диагностики форсунок

    Современные станции технического обслуживания всегда оснащены стендами для диагностики и очистки форсунок. Этот метод предполагает снятие топливной рампы и форсунок с автомобиля. На таких стендах проходит полная диагностика: проверка подачи питания, измерение электрического сопротивления, проверяется производительность диагностируемых форсунок. Некоторые самостоятельно конструируют подобные стенды.

    Следите за состоянием форсунок, вовремя меняйте топливные фильтры, заправляйтесь качественным топливом и на проверенных заправках, проходите вовремя ТО и у вас не будет проблем с топливной системой.

    Самостоятельная проверка форсунок

    Топливная форсунка является неотъемлемой частью системы впрыска транспортного средства. Естественно, что от исправной работы форсунок зависит качество работы автомобиля в целом. Несмотря на то, что проблемами подкапотного пространства должен заниматься обученный специалист, определить источник проблемы можно самостоятельно.

    Форсунки инжектора: расположение, назначение и принцип работы

    Форсунки – ключевая часть работы системы впрыска, которая управляется программно и представляет собой, грубо говоря, электромагнитный клапан. Топливная форсунка (ТФ) отвечает за своевременную правильную подачу топливной смеси и пропорциональное смешивание её с воздухом.

    ТФ обычно изготавливаются под конкретный тип двигателя и не могут считаться универсальными. Исключением являются топливные форсунки компании Bosch, которые применимы для механических систем с непрерывным впрыском. Несмотря на это, некоторые гидромеханические экземпляры имеют разные модификации, которые не имеют связи друг с другом.

    Самое распространенное применение гидромеханические форсунки компании Bosch нашли в системе K-Jetronic.

    Форсунки могут располагаться в нескольких местах в зависимости от формы всей системы:

    1. Непосредственный впрыск – ТФ размещаются вверху стенок цилиндра и обеспечивают подачу смеси непосредственно в камеру сгорания.
    2. Центральный – находятся рядом с заслонкой дросселя.
    3. Распределенный – для каждого цилиндра отведена отдельная форсунка, которая считается неотъемлемой частью впускного трубопровода.

    Принцип работы ТФ основывается на передачи электромагнитных импульсов от ЭБУ к магниту инжектора. Последний, в свою очередь, управляет движением игольчатого клапана. Количество подаваемой смеси под давлением определяет длительность импульса при нахождении клапана в открытом положении.

    Возможные неисправности: причины, проявление, последствия

    Естественно, что топливные форсунки требуют периодического осмотра и чистки, а при необходимости даже замены. Определить проблемы возможно по ряду симптомов, среди которых:

    • Появление нехарактерных сбоев при запуске силового узла и при его работе на холостом ходу;
    • Увеличение расхода;
    • Нехарактерный цвет выхлопа.

    После первых проявлений проблемы можно говорить о наличии серных отложений на элементах системы, коррозии, износе фильтров и некоторых рабочих деталей. В результате влияния каждого процесса происходит засорение системы подачи топливной смеси, а, следовательно – потеря мощности и большой расход.

    В руководстве по эксплуатации указано, что проводить чистку форсунок необходимо каждые 20–30 тысяч км пробега. На практике этот интервал снижается до 10–15 тысяч км.

    Проверка питания на форсунках

    В случае если водителем отмечается исправная работа всех форсунок, но при включении зажигания инжектор отказывается работать, то имеет смысл проверить подачу импульса на форсунки.

    Чтобы правильно произвести проверку необходимо отсоединить колодку от инжектора и подготовить два провода для их подключения к аккумулятору. Вторые контакты подсоединяют к форсункам.

    Далее после завершения подготовки, включают зажигание и проводят анализ вытекания топлива. Главная задача – зафиксировать наличие или отсутствие протечки. В результате – если топливо вытекает то, можно говорить о проблемах работы всей электрической цепи. Если же утечка не наблюдается, то система работает исправно.

    Определение поломки на слух

    Большинство опытных водителей могут попробовать определить работу форсунок даже на слух. Новичкам не рекомендуется пользоваться подобным методом в силу отсутствия опыта.

    Чтобы попробовать диагностировать форсунки на слух, не снимая с двигателя, потребуется, в идеале, стетоскоп, или небольшая тонкая доска. Одну сторону дощечки необходимо плотно прижать к обследуемой ТФ, ухом прикладываемся к другой стороне.

    При исправной работе, форсунка не издает никаких сторонних звуков, не выделяет вибрации, а исключительно четко генерирует ритмичные щелчки. В случае если доносятся неравномерные шумы или стуки, то можно сделать вывод, что форсунка засорена. Степень повреждения определяется громкостью и частотой нехарактерного шума.

    Автомобилисты с большим стажем могут при анализе обходиться и без пластины. Если неисправность существует, то из области двигателя будет исходить приглушенный высокочастотный звук, очень напоминающий писк. Если он непрерывно доносится при работающем моторе, то топливные форсунки необходимо исследовать на рампе или стенде.

    Замер сопротивления при помощи мультиметра

    Одним из основных применяемых способов для определения поломок топливных форсунок является замер сопротивления с помощью мультиметра. Перед началом работ важно определить заводской импеданс ТФ.

    Зажигание при диагностике необходимо выключить, и отключить отрицательную клемму от АКБ. На форсунке отсоединяется соответствующий электрический разъем. Выполнить это можно благодаря отвертке с достаточно тонким концом – отщелкивается зажим на колодке.

    Мультиметр нужно перевести в режим омметра и подключить соответствующие контакты. Полученные результаты между центральным и крайним контактом должны попадать в интервал 11–17 Ом для форсунок с высоким импедансом или в диапазон 2–5 Ом для форсунок с низким импедансом.

    Наличие каких-либо отклонений от нормы дает основания для более детальной диагностики. В отдельных случаях топливную форсунку меняют на заведомо исправную, чтобы оценить работу силового узла.

    Проверка баланса форсунок

    Чтобы выполнить баланс ТФ необходимо для начала отключить бензонасос и завести машину. После нескольких секунд работы двигатель должен заглохнуть – это необходимо для исключения избыточного давления смеси. Затем подключается манометр, и только после возвращается на место бензонасос. Далее подключается компьютер с необходимым ПО и проводится диагностика.

    Последующие действия выполняются исключительно при помощи специализированных программ. Можно обратить внимание, что бензонасос постепенно будет включаться и выключаться, как и форсунки. В целом можно выделить следующий алгоритм:

    • Включение зажигания;
    • Показания манометра в диапазоне 2,8–3 атм;
    • Отключается бензонасос;
    • Падение давление до 2,5–2,8 атм;
    • Проверка одной ТФ;
    • Анализ данных манометра – не должна наблюдаться значительная динамика;
    • Давление восстанавливается к исходному благодаря включению бензонасоса;
    • Процедура поочередно повторяется со всеми форсунками.

    При правильной работе каждый элемент будет давать примерно одинаковые показатели. Если же в определенном месте сброс отличается, то можно говорить о неисправности форсунки или ее дальнейшей диагностики. После завершения манипуляций манометр нужно отключать лишь предварительно сбросив давление в системе.

    Проверка форсунок на рампе

    Диагностика ТФ на стенде подразумевает демонтаж полной конструкции с мотора. После чего подключаются контакты к рампе и ТФ. Клемма «-» должна быть подсоединена к АКБ.

    Рампу размещают под капотом так, чтобы было удобно подключить мерную емкость. Подключают топливные трубки и включают зажигание. Мотор необходимо повернуть стартером. В момент вращение можно проконтролировать работу форсунок.

    После выключения зажигания проверяют количество топлива в мерных колбах. В идеальном случае – оно одинаковое для каждой ТФ. Отклонение в сторону недолива говорит о необходимости чистки или замены, в ином случае – об утрате герметичности.

    Как почистить форсунки, не снимая их с двигателя?

    Обычно, самой распространенной проблемой ТФ является их неправильная или несвоевременная чистка, в результате чего они забиваются. Выделяют три вида очистки:

    Чтобы очистить форсунки не снимая их, обычно достаточно выбрать и залить в топливный бак химический состав, который способен нормализовать работу. Периодически советуют разгонять мотор до высоких оборотов и скорости 110–140 км/час на ровных участках дороги. При прохождении дистанции в 10–25 км в таком режиме, в системе происходит «самоочистка» под нагрузкой.

    Тем не менее подобные способы эффективны только при небольших загрязнениях. Большие очаги поражения необходимо устранять посредством ультразвука или под высоким давлением. А чтобы не допустить такого, промывать ТФ необходимо каждые 40–50 тысяч км пробега.

    Ознакомиться наглядно с техникой проверки форсунок своими руками можно на видео:

    Диагностика дизельных форсунок: устройство и принцип работы, инструкция по регулировке и ремонту

    Высокая производительность силового агрегата, питающегося соляркой, напрямую зависит от качественного распыла. По этой причине систематическая проверка форсунок дизельного двигателя становится приоритетной задачей в общем регламенте технического обслуживания машины.

    Устройство и принцип работы

    Главная функция системы топливной подачи — впрыск горючего в определённых дозах под давлением.

    Различают две основные разновидности форсунок:

    В стандартной дизельной форсунке распылитель является главной деталью. Он может иметь несколько отверстий, по-разному регулироваться и подавать солярку. Например, простые дизельные силовые агрегаты оснащаются элементами с однодырочным распылителем и иглой. А вот двигатели типа GDI оснащены распылителями со множеством отверстий, как правило, от 2 до 6.

    Обычную работу форсунок можно представить себе так. К ТНВД из бака поступает солярка под незначительным напором. Затем ТНВД последовательно нагнетает топливо уже под сильным давлением к элементам впрыска. Они открываются под действием давления. Как только напор падает, отключается и впрыск дизеля.

    Электроуправляемые форсунки созданы в результате прогресса топливных систем дизеля. Здесь солярка подаётся в цилиндры по тому же принципу, только распылители открываются не под действием давления. Управляет всем этим процессом электромагнитный клапан. Он не сам по себе, а контролируется непосредственно ЭБУ автомобиля. Без соответствующего сигнала оттуда топливо в распылитель не попадает.

    Электромеханическое управление имеет массу преимуществ. Так, в форсунках дизеля Common Rail, за один цикл может происходить до 7 впрысков, что априори повышает мощность двигателя. Благодаря высокоточному распределению в таких системах, горючая смесь равномерно дозируется, эффективнее распыляется и сгорает.

    Также с недавних пор популярны системы «насос-форсунка». Здесь нет ТНВД, на каждый цилиндр отдельно имеется собственный распылитель.

    Устройство насос-форсунки

    Признаки неисправности

    Несмотря на предельную точность, дизельные системы впрыска очень хрупкие. Это и становится причиной их быстрого выхода из строя. Особенно актуально это для электронных и электромеханических форсунок, которые не переносят низкокачественного топлива, агрессивного стиля вождения и засорения.

    Первый, явный признак неисправной форсунки — повышенная, неестественная резвость автомобиля. Электроника неправильно определяет дозировку и переливает топливо. Долго это не продолжается: процесс принимает обратный эффект. Увеличивается дымность выхлопа, особенно при резком задействовании педали газа. Повышается расход масла, в которое начинает просачиваться солярка.

    Второй признак — нестабильность холостого хода. Автомобиль начнёт хуже заводиться по утрам, при прогреве — дымить. Грамотная диагностика дизельных форсунок должна обязательно проводиться с учётом этих факторов.

    Таким образом, «симптоматический ряд» кратко можно описать так:

    • рывки и толчки во время езды;
    • холостой режим двигателя нестабилен;
    • из выхлопной системы выделяется избыточное количество дыма;
    • ощущается потеря тяги или её резкое увеличение;
    • отказывают отдельные цилиндры.

    Давление форсунок дизельных двигателей

    Чем выше давление форсунок дизельных двигателей, тем тоньше распыливается солярка. Так, двигатель GDI имеет среднее давление инжектора, равное 1000-2050 бара. Кроме того, в зависимости от качества распылителя и топливной системы может быть разным время впрыска — от 1 до 2 миллисекунд.

    Грамотный уход за дизелем подразумевает в первую очередь регулировку давления начала впрыска. Производится это на специальном стенде, настраивается винтом при снятом колпаке форсунки и отвёрнутой контргайке. Давление будет повышаться при ввёртывании винта, и понижаться — при откручивании.

    Ниже приведены примерные показания стандартного давления различных систем:

    • классический инжектор — через ТНВД поступает 400-1000 кг/см2;
    • Коммон Райл — через ТНВД обеспечивается до 1600 кг/см2;
    • насос-форсунки — 1200-2050 кг/см2.

    Проверка форсунок дизельного двигателя своими руками

    Обычный способ диагностики на засорение форсунок проводится так:

    • повысить до предела обороты двигателя на холостом ходу;
    • ослабляя гайки в местах фиксации рампы высокого давления, поочерёдно деактивировать форсунки;
    • прислушаться к работе мотора.

    Если отключить исправную форсунку, силовой агрегат начнёт барахлить. И наоборот, если отсоединить неисправный элемент впрыска, изменений наблюдаться не будет. Кроме того, проверить элементы впрыска можно и по давлению. Надо прощупать топливопроводы на наличие толчков или повышение температуры. Засорённый штуцер будет горячим, так как ТНВД постоянно нагнетает сюда горючее, но в силу забитости канала оно не проходит.

    Следующий вариант проверки — через слив в обратку. Неисправная форсунка будет скидывать в систему обратки больше топлива, чем нужно. ТНВД из-за этого теряет способность выдавать нужное рабочее давление, что становится причиной сложного запуска и плохой работы мотора.

    Перед диагностикой этого типа нужно подготовить следующие инструменты:

    • медицинские шприцы на 20 мл;
    • систему капельниц.

    Как правило, чтобы ускорить процесс работы, подготавливается система капельниц, а не один шприц с трубкой. Так удаётся разом проверить все форсунки. Из шприцов должны быть вынуты поршни, трубки капельницы подсоединены к горлышкам.

    Найти проблемную форсунку можно так:

    • подключить систему капельниц со шприцами к обратным сливам форсунок — штатные провода нужно снять;
    • завести мотор;
    • подождать, пока внутрь шприца наберётся определённое количество солярки.

    Вот какие выводы делаются после этого:

    • форсунка считается полностью рабочей, если за две минуты в шприц не поступило топливо или количество горючего составило 2-3 мл;
    • частично неисправная, требующая ремонта, если объём солярки превысил 10-15 мл;
    • полностью неисправная, требующая замены, если количество слива превысило 20 мл.

    Несмотря на широкую популярность данных способов проверки среди дизелистов, без гидравлического оборудования полноценную картину происходящего увидеть крайне сложно. В действительности объём сбрасываемого форсункой топлива зависит от многого. По этой причине методы диагностики путем расчёта количества обратного слива или отключения позволят судить лишь о пропускных способностях распылителя.

    Тестеры для более детальной диагностики

    Один из известных приборов называется максиметр. Это совершенная во всех отношениях форсунка, оснащённая пружиной и шкалой. С её помощью можно отрегулировать важные параметры, в том числе и давление. Некоторые автомобилисты используют вместо максиметра обычную, заведомо исправную форсунку. Снятые с её помощью показатели сравниваются с данными распылителей, используемых в двигателе.

    Алгоритм проверки с помощью максиметра:

    • демонтируются все форсунки автомобиля;
    • к свободному штуцеру ТНВД подсоединяется тройник;
    • ослабляются накидные гайки на всех остальных штуцерах;
    • к тройнику подсоединяется максиметр и проверяемая форсунка;
    • активируется декомпрессионный механизм;
    • запускается вращение коленвала.

    В идеальных условиях обе форсунки должны показать одинаковые результаты по давлению в начале впрыска. В случае отклонений, распылитель нуждается в регулировке.

    Вообще на работу элементов впрыска влияют механические характеристики. Но их проверка возможна только на профессиональном стенде.

    В частности, на нём тестируют:

    • количество топлива, проходящего через элемент;
    • давление топлива;
    • форму распыла.

    Контроль с помощью стенда является наиболее точным методом диагностики, позволяющим определить степень повреждения элементов впрыска и целесообразность ремонта.

    Грамотная регулировка форсунок

    Если форсунка ремонтопригодна, её регулируют с целью восстановления изначальной плотности установки иглы. Если она свободно болтается, топливо вытекает через появившийся зазор. Для полностью исправного распылителя допустим показатель протечки не более 4% от общего количества горючего, подаваемого в цилиндр. Кроме того, дизельные элементы впрыска могут протекать из-за плохого уплотнения в зоне конуса иглы.

    Регулировка форсунок дизельного двигателя на плотность осуществляется путём изменения натяжения пружины. Оптимально разрешённое смещение — 10 кгс/см2. Если наблюдается течь, специальной пастой ГОИ игла притирается. Для лучшего эффекта абразив разводят с керосином.

    Инструкция по очистке (промывке)

    Как и говорилось выше, частой проблемой дизельных форсунок является их засорение. Для восстановления производительности элементов впрыска проводится чистка.

    Её можно провести двумя способами:

    • без демонтажа форсунок;
    • со снятием.

    В первом случае в топливо добавляется особая присадка, способная очистить инжектор от отложений. Однако этот способ редко даёт результат, тем более для дизельных машин. Куда эффективнее выглядит очистка сольвентом. Но здесь приходится сооружать небольшую автономную систему из топливного фильтра, бутылок, манометра и компрессора. Данная работа требует осторожности, так как давление нужно постоянно контролировать, иначе разорвёт пластиковые бутылки.

    Что касается полноценной очистки, то она возможна только со снятием форсунок с двигателя.

    Промывка элементов может быть проведена с помощью:

    Ультразвуковая очистка является более эффективной, но требует наличия специального стенда. Кроме того, этот вариант имеет свои недостатки: некоторым видам форсунок противопоказан данный вариант промывки.

    Химическая обработка куда проще. Как правило, используется карбклинер. Он соединяется с зарядным устройством от телефона. Затем сооружается небольшая схема и осуществляется одновременная промывка системы впрыска. С помощью средства для чистки карбюратора можно промывать отложения средней твёрдости. Однако убирать окаменелости и старые отложения оно не может: здесь уже нужно использовать ультразвук.

    Причины и методы устранения течи горючего из топливной форсунки

    Проверяется дизельная система на течи следующим образом:

    • форсунка, место её вкручивания и гайка крепления трубки насухо протираются;
    • обозначенные места протираются мелком;
    • запускается двигатель и сразу глушится;
    • в том месте, где мел потемнел, будет протечка.

    Как правило, течёт из-под топливной трубки. В этом случае поможет её замена. Если потеет форсунка, то она подвергается тщательной проверке, а если место между элементом впрыска и головкой, надо заменить медное уплотнительное кольцо.

    Существует несколько причин течи солярки из форсунки. Самая банальная — ослабление шайбы, расположенной под проблемным элементом впрыска. Нужно её заменить и проверить заново всю систему.

    Как проверить топливные форсунки в домашних условиях: самые простые способы

    От Tsukasa Azuma

    Последнее обновление фев 09, 2021

    0 комментариев

    Топливные форсунки играют важную роль в вашем автомобиле. Они распыляют топливо в цилиндры вашего двигателя, где топливо смешивается с воздухом и сжимается, а затем сжигается свечой зажигания для создания мощности. Как следствие, если возникнет проблема с одной из ваших топливных форсунок, ваш двигатель будет работать плохо или даже вообще перестанет работать.

    Хотя некоторые проблемы с топливными форсунками могут потребовать проверки профессиональным механиком, другие могут быть диагностированы самодельными методами с помощью простых инструментов. Чтобы узнать больше о , как проверить топливные форсунки в домашних условиях, давайте заглянем в блог ниже!

    Простое руководство по проверке топливных форсунок в домашних условиях

    В следующих случаях мы расскажем вам о , как проверить топливные форсунки в домашних условиях, включая форсунки TBI и EFI.

    1. Проверка форсунок TBI

    Проверка распыления топлива на форсунках TBI легко проверяется визуально, и это первый метод проверки топливных форсунок.Вы можете легко получить доступ к распылителю потока топлива, что ускоряет выполнение проверки топливных форсунок на предмет потенциальных проблем.

    Этапы проверки топливного спрея:

    • Снимите крышку с корпуса воздухоочистителя
    • Попросите кого-нибудь запустить двигатель (или провернуть, если он не запускается)
    • Проверьте форму распыления, выходящую из форсунки

    Это будет нормально, если вы заметите, что топливо выходит частично распыленным в форме перевернутой буквы V.С другой стороны, если вы видите сплошную единичную струю или неравномерный рисунок, это означает, что ваш инжектор загрязнен, сломался или изношен внутренний компонент.

    Добавление в топливный бак высококачественной чистящей присадки для топливной системы — эффективный способ исправить загрязненную форсунку. Или вы можете принести свой автомобиль в гараж и попросить их почистить систему.

    Однако, если вы не наблюдаете выхода топлива, это может быть вызвано несколькими причинами:

    • Топливный фильтр забит
    • Неисправен регулятор давления топлива
    • Форсунка не получает питание
    • Неисправность форсунки
    • Заблокирована топливная форсунка

    Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как проверить инжектор TBI!

    Чтобы исправить неисправную форсунку, используйте тесты, описанные в следующем разделе: Проверка форсунок EFI.Итак, мы только что представили вам первый метод , как проверить топливные форсунки , теперь перейдем ко второму методу, тестируем форсунки EFI.

    2. Проверка форсунок EFI

    Система электронного впрыска топлива

    (EFI) имеет структуру, отличную от системы впрыска топлива в корпус дроссельной заслонки (TBI). Система EFI не имеет доступного распылителя топлива для проверки. А структура системы EFI настолько сложна, что у нее мало места для доступа к форсункам без снятия всей сборки.Следовательно, вам нужно будет использовать какой-нибудь инструмент для проверки топливных форсунок .

    ПОДРОБНЕЕ:

    Тем не менее, существует несколько тестов топливных форсунок , чтобы проверить, хорошо ли работают одна или несколько форсунок или проблема в цепи управления или форсунке.

    Для проведения этого теста вы должны прослушать каждый , проверяя топливные форсунки , работают они или нет. Когда автомобильный компьютер запускает или обесточивает форсунку, клапан внутри форсунки при открытии и закрытии издает щелкающий звук.

    • На первом этапе проверки топливных форсунок вам нужно будет использовать стетоскоп механика или, возможно, кусок тонкого шланга соответствующей длины или длинную стандартную отвертку, чтобы прослушать форсунку.
    • Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу
    • Нажать стояночный тормоз и открыть капот
    • Используйте наушник для прослушивания звуков внутри форсунок
    • Если инжектор работает нормально, вы услышите звук щелчка внутри. Звук издается соленоидом внутри форсунки, активируя и деактивируя клапан форсунки.Если щелчка нет, компьютер не отправляет импульсный сигнал или соленоид сломался. Значит, у вас дохлый инжектор.
    • Повторите процесс с другой форсункой и отметьте неисправные форсунки, затем вы можете проверить их в следующем разделе.

    Выполнив следующие шаги по проверке топливных форсунок, вы сможете проверить, в порядке ли это, и будете знать, что делать с этими проблемами.

    3. Как проверить неисправный инжектор

    Проверка катушки форсунки — это один из тестов, который вы можете провести для проверки неисправной форсунки.Для проведения этого теста вам понадобится значение сопротивления катушки внутри форсунки и мультиметр. Величину сопротивления форсунки вы можете узнать в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы не можете найти значение сопротивления форсунки вашего автомобиля, вы можете купить руководство по послепродажному ремонту в местном магазине автозапчастей или в Интернете. А если вы не умеете пользоваться мультиметром, посмотрите видео ниже, чтобы получить некоторые базовые знания.

    Этапы проверки катушки форсунки
    • Выключите автомобиль, снимите электрический разъем форсунки, которую хотите проверить
    • Установите цифровой мультиметр на правильное значение по шкале Ом в соответствии со спецификациями сопротивления для вашей топливной форсунки (обычно вам нужно настроить мультиметр на показание как минимум до 30 Ом).
    • Осмотреть электрические клеммы форсунки — полярность не имеет значения
    • Значение сопротивления, отличное от указанного в руководстве по обслуживанию, означает, что вам необходимо заменить форсунку. Например:
    • Если ваши показания скачут повсюду, катушка частично открыта.
    • Если ваш измеритель показывает бесконечное сопротивление, это означает, что катушка в форсунке разомкнута.
    • С другой стороны, если вы читаете нулевое сопротивление, катушка закорочена.
    Этапы проверки цепи управления форсункой

    Чтобы проверить цепь управления форсункой, вы можете использовать контрольную лампу (недорогой, но эффективный инструмент) для проверки сигналов питания и импульсных сигналов, поступающих с компьютера на каждую неисправную форсунку. Итак, давайте начнем с , как проверить топливные форсунки с помощью контрольной лампы .

    • Прикрепите зажим для тестовой лампы к металлическому кронштейну или болту на двигателе
    • Отсоедините электрический разъем от топливной форсунки, которую нужно проверить
    • Включить зажигание
    • Подсоедините выводы (по очереди) разъема жгута проводов к контрольной лампе.На одном из выводов должна загореться контрольная лампа, это источник питания форсунки, идущий от компьютера. Если контрольная лампа не горит, проблема обнаружена. Осмотрите сторону питания цепи на предмет плохого соединения по цепи или перегоревшего короткого предохранителя.
    • Теперь подсоедините топливную форсунку к разъему жгута проводов и подключите зажим контрольной лампы к плюсовому полюсу аккумуляторной батареи.
    • Дайте помощнику запустить или провернуть двигатель
    • Еще раз осмотрите противоположный провод на разъеме топливной форсунки (это импульсный сигнал, который исходит от компьютера).Если вы можете еще раз проверить провод, вставьте в провод штырь и используйте его, чтобы исследовать провод.
    • В это время должна загореться контрольная лампа, что означает, что форсунка получает импульсный сигнал от компьютера, чтобы открыть и закрыть форсунку.
    • Если контрольная лампа продолжает гореть, проблема в цепи или драйвер устройства в компьютере, возможно, вышел из строя.
    • Если форсунка вышла из строя, а питание и импульсные сигналы присутствуют, замените форсунку.

    При необходимости ознакомьтесь с советами по обслуживанию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля для дальнейших проверок.

    Подведение итогов

    Если после выполнения всех тестов нет отрицательного результата, это не означает, что ваши форсунки работают нормально. Вы проверили некоторые регулярные проблемы, которые вы можете устранить дома, но одна или несколько форсунок могут иметь слабую или сломанную возвратную пружину или изношенный или грязный (менее распространенный) клапан, из-за которого форсунка протекает или блокирует топливо.

    Некоторые из этих проблем сложно исследовать без использования подходящего оборудования.Но автомастерская с профессиональными инструментами может помочь вам легко справиться с этими типами.

    Так что не забывайте шаг за шагом следить за тем, как тестировать топливные форсунки, вы сможете определить, в чем проблема вашего автомобиля. Другое решение — отнести вашу машину к механику, они вам в этом помогут.

    Как проверить топливные форсунки ❤️ Что нужно знать!

    Как работает топливная форсунка?

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Чтобы знать, как проверять топливные форсунки, важно знать признаки и симптомы неисправной, поврежденной или неисправной топливной форсунки, чтобы знать, сколько будет стоить исправление, а также этапы проверки топливной форсунки.

    Как мы знаем, основная функция топливной форсунки в вашем автомобиле — подавать в двигатель достаточно топлива для правильной и высокой производительности. Топливная форсунка впрыскивает топливо в цилиндр двигателя через специальную трубку или форсунку, так что процесс внутреннего сгорания может начать приводить в действие двигатель.


    Чтобы двигатель работал правильно, топливо должно подаваться вовремя и впрыскиваться в нужном количестве.Помимо времени и количества топлива, топливная форсунка должна определять правильное давление, угол и форму распыления, чтобы двигатель работал плавно. При проверке топливных форсунок вам необходимо знать, как топливные форсунки работают с вашим двигателем.

    Блок управления двигателем — это компьютер вашего автомобиля, который управляет такими компонентами, как топливная форсунка, сообщая ему, как работать, сколько топлива подавать и когда подавать топливо. Используя различные датчики в электрической и топливной системе автомобиля, электронный блок управления должен следить за тем, чтобы форсунка подала топливо в нужное время и в нужном количестве, чтобы создать идеальную топливно-воздушную смесь и соотношение.

    Если электронный блок управления работает неправильно, это может увеличить стоимость замены топливных форсунок и вынудить вас научиться проверять топливные форсунки.

    Топливный насос автомобиля перекачивает бензин из топливного бака по газопроводам в топливные форсунки, питающие двигатель. Когда электронный блок управления может считывать и анализировать, какое топливо необходимо подать в двигатель, он передает эту информацию соленоиду топливной форсунки.

    Соленоид топливной форсунки открывается, чтобы топливо под давлением попадало в цилиндр. Если топливная форсунка работает неправильно, вам необходимо научиться проверять топливные форсунки.

    Признаки неисправности топливной форсунки

    Неисправная топливная форсунка в вашем автомобиле может препятствовать подаче топлива в двигатель, достаточное для питания автомобиля, или неправильно рассчитывает интервал, с которым предполагается подавать топливо.В любом случае ваш автомобиль не сможет работать правильно или вообще не сможет работать, поэтому вам необходимо знать, как проверять топливные форсунки.

    Поскольку ваш автомобиль не получает достаточно топлива для правильной работы или даже для работы, частота вращения при работающем двигателе упадет намного ниже нормального и оптимального уровней. Это может даже привести к резкой работе двигателя на холостом ходу в вашем автомобиле, когда автомобиль будет излишне вибрировать и трястись, оставаясь неподвижным.Если обороты двигателя слишком низкие, автомобиль может действительно заглохнуть, и вам придется перезапустить голос.

    Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть признаком того, что стоимость замены топливной форсунки будет выше, и вызвать необходимость научиться проверять топливные форсунки в вашем автомобиле.

    Если ваша топливная форсунка неисправна или повреждена, это может привести к тому, что цилиндр двигателя не сможет сработать в нужное время или вообще не сможет сработать. Это означает, что пока вы ведете машину, двигатель будет чрезмерно вибрировать или трястись после попытки завершить цикл без достаточного количества топлива.Без двигателя, содержащего достаточно топлива, вибрации могут увеличить потребность в обучении проверке топливных форсунок.

    Если двигатель не получает достаточно топлива через топливную форсунку из-за засорения форсунки или форсунки, которая не работает должным образом, двигатель начнет пропускать зажигание во время движения. Ваш автомобиль будет испытывать проблемы с ускорением, особенно при попытке достичь высоких скоростей или при движении в гору. Кроме того, может возникнуть задержка ускорения после того, как вы нажмете ногой на педаль газа, чтобы привести автомобиль в движение, что приведет к необходимости научиться проверять топливные форсунки.

    Может загореться индикатор проверки двигателя по многим причинам. У вас может быть неисправный кислородный датчик, ваш датчик массового расхода воздуха или другие причины, по которым этот индикатор может гореть на приборной панели. Не все эти причины серьезны, но они должны требовать, чтобы ваш автомобиль осмотрел механик.

    В этом случае наиболее очевидным признаком неисправности топливной форсунки в вашем автомобиле является включение индикатора проверки двигателя.Если на приборной панели загорается этот индикатор, это означает, что топливная форсунка подает меньше топлива, чем необходимо, и эффективность двигателя снижена. Если вам нужно убедиться, что это проблема, прежде чем научиться проверять топливные форсунки, вы можете использовать диагностический инструмент и сканер oBD2, чтобы подтвердить проблему.

    Еще один признак того, что ваша топливная форсунка может быть повреждена и что может увеличить общую стоимость замены топливной форсунки, — это утечка топлива.Если топливная форсунка сломана или треснула, бензин вытечет из трубы, и топливо не достигнет двигателя, чтобы привести автомобиль в действие. Если вы проверите топливную форсунку и убедитесь в отсутствии утечек или трещин в трубах, вы можете заметить газ снаружи или на ближайшей топливной рампе.

    Как проверить топливные форсунки — разные методы

    Метод 1 — Проверка форсунок TBI

    Когда вы пытаетесь научиться проверять топливные форсунки, вам необходимо знать первые шаги метода с использованием форсунок TBI для визуального осмотра топливных форсунок.Распылитель потока топлива доступен, что делает его эффективным и легким для проверки на любые потенциальные проблемы с топливной системой и топливными форсунками.

    При проверке распылителя топлива вам необходимо выполнить три основных шага. Первым делом снимаем крышку с корпуса воздухоочистителя. Далее попросите помощника запустить или провернуть двигатель, если двигатель не переворачивается. Наконец, проверьте форму распыления, чтобы убедиться, что топливная форсунка работает неправильно.

    Если топливо выходит по перевернутой V-образной схеме, вы определили, что топливная форсунка работает правильно.Если при обучении проверке топливных форсунок наблюдается неправильная картина, значит, изношена или повреждена внутренняя часть.

    Кроме того, если вы не видите, как топливо выходит из топливной форсунки, это явный признак того, что у вас есть проблема, которую необходимо решить. Эта поврежденная топливная форсунка может быть вызвана различными причинами, такими как заблокированная форсунка, поврежденные детали форсунки, плохой регулятор давления топлива, забитый топливный фильтр или поврежденный топливный насос.

    Метод 2 — Тестирование форсунок EFI

    Второй способ научиться проверять топливные форсунки — это проверить форсунки EFI, определив, какие форсунки работают в вашей системе, и является ли неисправность топливной форсункой или управляющей цепью вашей топливной системы.

    В отличие от других форсунок в системах TBI в методе 1, система впрыска EFI не имеет возможности распыления топлива для облегчения проверки, которая может быть выполнена за считанные минуты. Для этой системы вы должны проверить схему распыления каждой форсунки с помощью необходимого и надлежащего оборудования.

    Чтобы определить распыление топлива при обучении проверке топливных форсунок, вы должны слушать каждую форсунку, чтобы увидеть, работает она или нет. Во-первых, чтобы прослушать топливную форсунку, вам нужно использовать стетоскоп механика или отнести свой автомобиль в местную автомастерскую.

    Следующий шаг — дать двигателю поработать на холостом ходу, задействовать стояночный тормоз и открыть капот. Затем используйте стетоскоп сбоку от инжектора, чтобы увидеть, есть ли звук щелчка. Звук исходит от внутреннего соленоида, активирующего и деактивирующего клапан форсунки. Если вы не слышите щелчка, это признак того, что вам нужно узнать, кто должен проверять топливную форсунку, чтобы убедиться, что она работает правильно.

    Метод 3 — Проверка катушки топливной форсунки

    Третий метод при обучении проверке топливных форсунок — это проверка катушки топливной форсунки при определении того, не работает ли ваша топливная форсунка.Один из тестов, который вы можете сделать, — это использовать мультиметр, диагностический прибор, чтобы проверить значение сопротивления катушки. Вы можете проанализировать необходимое значение сопротивления, указанное в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    Это можно сделать, предварительно выключив двигатель. Отсоедините электрический разъем топливной форсунки, а затем установите цифровой мультиметр на правильное значение для вашего конкретного автомобиля. Проверьте клеммы форсунки, чтобы увидеть и проанализировать показания сопротивления. Использование омметра или диагностического прибора может быть отличным способом научиться проверять топливные форсунки.

    Сравнение стоимости замены топливных форсунок

    Когда вы учитесь проверять топливные форсунки, иногда вы обнаруживаете, что топливная форсунка нуждается в полной замене для нормальной работы. Чтобы получить правильную цену на замену топливной форсунки, вам необходимо сравнить цены в различных магазинах.

    В некоторых местах, где можно получить замену топливной форсунки, цены очень схожи. У нас есть список сетевых автомастерских и ваш местный механик, чтобы определить, кто из них может предоставить вам наиболее точную оценку стоимости замены топливных форсунок.

    Ваш механик будет взимать с вас от 193 до 415 долларов, в то время как магазин Midas будет немного дороже, от 206 до 437 долларов. Цены на Mr.Tire аналогичны, но они немного дороже в верхнем ценовом диапазоне, в диапазоне от 215 до 515 долларов.

    NAPA может предложить вам 24-месячную гарантию на стоимость замены топливной форсунки и будет взимать с вас от 231 до 502 долларов, в то время как Walmart взимает с вас всего 73-264 доллара только за детали.Точно так же Amazon будет получать в среднем от 79 до 283 долларов только за детали с ограниченной гарантией на топливные форсунки.

    Пример стоимости замены топливной форсунки

    Теперь, когда вы знаете, сколько ваша сеть автомастерских и ваш местный механик могут взимать с вас плату за этот процесс, важно знать, сколько это стоит для популярных моделей автомобилей, представленных сегодня на рынке. После того, как вы знаете, как проверять топливные форсунки, следующим шагом будет замена детали в уважаемом магазине.

    Одними из наименее дорогих автомобилей являются Ford Focus и Honda CR-V, средняя стоимость которых составляет от 190 до 284 и 338 долларов соответственно. Затраты на оплату труда Ford Focus составляют от 90 до 115 долларов, CR-V — от 81 до 103 долларов, детали Focus — от 99 до 169 долларов, а CR-V — от 82 до 200 долларов.

    В верхнем ценовом диапазоне преобладают Toyota Camry, Nissan Altima и Chevrolet Silverado.Стоимость рабочей силы Camry составляет от 162 до 207 долларов, в то время как детали — от 166 до 278 долларов, а общая средняя стоимость составляет от 328 до 485 долларов. Стоимость Nissan Altima составляет от 222 до 287 долларов за рабочую силу, на детали — от 165 до 241 долларов, а общая цена составляет от 390 до 528 долларов.

    Заключение

    При обучении проверке топливных форсунок крайне важно знать работу топливных форсунок в вашем автомобиле, симптомы неисправных топливных форсунок, различные методы проверки топливных форсунок и общую стоимость замены этой важной детали.

    Каковы симптомы загрязненных топливных форсунок?

    Топливные форсунки вашего двигателя могут собирать сажу, грязь и сажу, что приводит к дисбалансу топливовоздушной смеси в вашем автомобиле. Когда это происходит, вы можете заметить снижение производительности, резкую работу на холостом ходу и непостоянный расход бензина с течением времени. Обнаружение этих признаков и очистка топливных форсунок могут помочь вам оптимизировать работу двигателя на ранней стадии. При этом получение эффективных характеристик двигателя невозможно при засорении топливной форсунки.

    Как обнаружить грязную топливную форсунку

    Регулярное обслуживание, глубокое понимание функций форсунок и знание того, как определить грязную топливную форсунку, могут быть полезны для каждого автовладельца. Вы поймете, что пришло время посетить вашего механика для очистки неисправных топливных форсунок, если вы столкнетесь со следующим:

    Глохнет двигателя или резкий холостой ход

    Автомобиль может шипеть или трястись, в основном во время остановок движения. Работа двигателя на холостом ходу в основном происходит из-за непостоянных оборотов в минуту (RPM).Резкое снижение подачи топлива, особенно при подъеме в гору, может сопровождать резкий холостой ход. Иногда может потребоваться перезагрузить автомобиль из-за недостаточной подачи топлива. Если вы столкнулись с двумя проблемами, то ваши топливные форсунки нуждаются в чистке.

    Пропуски зажигания в двигателе

    Наиболее частым признаком пропусков зажигания в двигателе является шум автомобиля и плохое ускорение, даже когда вы нажимаете на педаль подачи топлива. Этот сценарий возможен, потому что, когда двигатель пропускает зажигание, вы можете почувствовать вибрацию, находясь в машине.Пропуски зажигания возникают в основном из-за того, что грязные форсунки приводят к дисбалансу между воздухом и топливом, поступающим в двигатель.

    Плохая экономия топлива

    Когда ваши топливные форсунки загрязнены, ваша поездка может быть связана с необычными остановками заправки газа из-за неэффективной топливно-воздушной смеси. В то время как другие проблемы с двигателем могут побудить вас посетить механика, паршивая газовая мельница, которую продвигают производители, может сигнализировать о том, что с вашими топливными форсунками что-то не так.

    Стрелка оборотов начинает танцевать

    Если топливная форсунка загрязнена, вы можете заметить непредсказуемые движения стрелки тахометра.

    Контрольная лампа двигателя

    Контрольная лампа двигателя всегда должна предупреждать вас о необходимости посетить вашего механика всякий раз, когда топливная форсунка срабатывает.

    Получите очистку и обслуживание топливной форсунки сегодня

    Приведенная выше информация остается важной при обнаружении грязной топливной форсунки. Поэтому, если вам нужна очистка системы впрыска топлива в авторитетном автомагазине, приходите к нам или звоните в нашу автомастерскую сегодня!

    Проверка топливной форсунки | Technical Focus

    Посмотрите, как лабораторный осциллограф и диагностическое программное обеспечение Snap-on могут помочь вам проверить напряжение и силу тока, чтобы помочь вам в диагностике при работе с неисправной топливной форсункой.

    Механическую работу топливной форсунки двигателя с искровым зажиганием можно оценить с помощью осциллографа с помощью двухканального теста.

    Это испытание применимо только к топливным форсункам низкого давления из-за конструкции и работы форсунки.

    Форсунки высокого давления, установленные для двигателей с искровым зажиганием с прямым впрыском и двигателей с воспламенением от сжатия с общей топливораспределительной рампой, используют гидравлический дисбаланс для открытия форсунки, поэтому этот тест не подходит для этих применений.

    На схеме ниже топливная форсунка питается от предохранителя.

    Когда необходимо привести в действие форсунку, модуль управления двигателем подключает отрицательную сторону обмотки к земле через транзистор.

    Ток будет течь через обмотку форсунки до тех пор, пока не прервется путь к земле. Эта длительность или период называется шириной импульса форсунки.

    Типичная длительность импульса составляет от 2 до 4 миллисекунд на холостом ходу и от 15 до 18 миллисекунд при полностью открытой дроссельной заслонке.

    Ток, протекающий через обмотку, приведет к созданию сильного магнитного поля, которое «притягивает» игольчатый клапан к обмотке.

    Выпускное отверстие для топлива теперь открыто, и топливо будет подаваться на заднюю часть впускного клапана (ов).

    Механическое движение игольчатого клапана будет наблюдаться по кривым тока и напряжения на осциллограмме. Ниже приводится схема шагов по настройке теста:

    • Выбрать двухканальный лабораторный прибор
    • Установите канал 1 на шкалу 100 вольт, (напряжение постоянного тока), положение 0, нулевая линия при 5 вольт
    • Установите канал 2 на шкалу 2 ампер (нижний ток 20), установите нулевую линию на 0.2 ампера
    • Установить развертку на 20 миллисекунд
    • Включите токоизмерительные клещи и ноль для калибровки.
    • Поместите зажим вокруг провода питания или управления. Обратите внимание на направление стрелки на зажиме
      • Стрелка указывает направление тока (условное течение тока, от положительного к отрицательному)
    • Контрольный провод обратного датчика с подходящим датчиком для контроля протекания тока
    • Дополнительно — провод питания обратного щупа для контроля падения напряжения, подключение осциллографа к переменному току и выбор шкалы 500 милливольт, установка нулевой линии на 350 милливольт

    Форма волны ниже была получена с автомобиля с использованием вышеуказанной настройки:

    • Желтый канал: цепь питания топливной форсунки
    • Зеленый канал: цепь управления топливной форсункой
    • Красный канал: текущий расход топливной форсунки

    Зеленая кривая показывает напряжение цепи управления форсункой.

    Когда форсунка выключена, на этом проводе присутствует напряжение холостого хода (напряжение системы), так как путь к массе через ECM двигателя открыт.

    Когда контроллер ЭСУД замыкает цепь, этот провод «тянется» к земле, поскольку теперь присутствует разность потенциалов в обмотке форсунки, и начнет течь ток.

    Ток медленно нарастает из-за индуктивности (сопротивления) обмотки форсунки.

    В точке 1 будет наблюдаться изменение профиля (точка перегиба) следа, это связано с полным открытием штифтового клапана.

    Отсутствие этой точки перегиба указывает на то, что форсунка либо не открылась, либо застряла в открытом положении, т. Е. Движения не произошло.

    Курсоры на графике указывают продолжительность впрыска, в данном случае 3,13 миллисекунды.

    Когда форсунка должна быть выключена, ЕСМ открывает путь к массе, и ток прекращается.

    Это индуцирует обратную ЭДС (электродвижущую силу) в обмотке, и наблюдается напряжение от 60 до 80 вольт.

    Контроллер ЭСУД двигателя использует это напряжение для проверки работы форсунки от электрических цепей.

    Коды OBD P020x будут сохранены, если возникнет аномалия с этим наведенным напряжением.

    Точка 2 на осциллограмме показывает небольшое изменение профиля напряжения кривой, что указывает на то, что штырь теперь полностью закрыт.

    Это более тонкий момент, чем в текущей трассе, поэтому для устранения неоднозначности рекомендуется тестирование нескольких форсунок на одном двигателе.

    Точка 3 отображает желтую кривую на осциллограмме. Это напряжение питания форсунки, соединенное с переменным током, чтобы четко видеть падение напряжения.Когда ток течет в цепи, создается падение напряжения.

    Эта кривая показывает падение напряжения приблизительно на 100 милливольт для тока 800 миллиампер. Это приемлемо.

    На изображении ниже показана диаграмма, на которой показаны все факторы, которые имеют место при срабатывании форсунки:

    • Черный: цепь управления форсункой
    • Синий: ток в обмотке форсунки
    • Красный ход клапана иглы форсунки
    • Зеленый: подача топлива

    Из рисунка видно, что есть задержка открытия и закрытия топливной форсунки из-за инерции игольчатого клапана.

    Это учитывается в расчетах контроллера ЭСУД для оптимальной длительности импульса форсунки.

    Дата публикации: 11 февраля 2019 г.

    Как узнать, неисправна ли топливная форсунка?

    Топливные форсунки — относительно простые устройства, которые стали очень надежными. Как и любая новая технология, топливные форсунки столкнулись с проблемами, когда они были впервые разработаны, но современные форсунки могут быть надежными на протяжении сотен тысяч миль, поэтому плохая топливная форсунка — редкость.Если у вас неисправная топливная форсунка, наиболее вероятный симптом, который вы заметите, — это грубый холостой ход и код двигателя для пропусков зажигания.

    Топливная форсунка — это просто электронный клапан, который открывается и закрывается по требованию компьютера управления подачей топлива вашего двигателя. Топливный насос вашего автомобиля поддерживает топливо под давлением в верхней части клапана, поэтому при открытии форсунки топливо разбрызгивается во впускной коллектор.

    Плохая топливная форсунка может произойти механически или электронно:

    Электронная неисправность топливной форсунки

    Топливная форсунка может выйти из строя электронно из-за плохого соединения, обрыва провода или самого клапана.Если сигнал от компьютера двигателя не поступает на клапан для открытия, топливная форсунка не откроется. Вы можете использовать непрозрачный свет, чтобы проверить, получает ли инжектор сигнал на зажигание. Если сигнала нет, вы можете проверить проводку от компьютера до зажима форсунки.

    Неисправная форсунка также может быть связана с внутренней неисправностью самой форсунки. Вы можете проверить это, проверив сопротивление форсунки на электрических разъемах. Сопротивление должно составлять 2-4 Ом или 10-12 Ом в зависимости от того, какие у вас форсунки с низким или высоким импедансом.Если сопротивление значительно выше или все вместе показывает обрыв, то вам понадобится новая форсунка.

    Топливная форсунка, вышедшая из строя механически

    Топливная форсунка может выйти из строя механически частично или полностью. Топливные форсунки предназначены для превращения топлива в мелкодисперсный туман, который может полностью смешаться с заправкой всасываемого воздуха. Если наконечник выходит из строя или забивается, топливный спрей может быть скорее каплей, которая будет гореть медленно и не полностью. Разумеется, форсунка также может выйти из строя механически до такой степени, что клапан вообще не открывается и топливо никогда не попадает в двигатель.

    Как диагностировать неисправную топливную форсунку

    1. Если есть пропуски зажигания, сначала убедитесь, что свечи зажигания и система зажигания исправны.
    2. Проверьте наличие сигнала к топливной форсунке с помощью светового индикатора цилиндра, регистрирующего пропуски зажигания.
    3. Проверить сопротивление топливной форсунки.
    4. Если у вас есть возможность, подумайте о выполнении баланса мощности цилиндров, чтобы определить, не тянет ли 1 цилиндр свой вес.

    Если на данный момент все в порядке, скорее всего, ваша форсунка просто забита из-за грязного топлива и нуждается в очистке.Использование BlueDevil Complete Fuel System Cleaner может прочистить грязные топливные форсунки, восстанавливая плавный холостой ход и помогая вашему двигателю работать должным образом.

    Вы можете получить BlueDevil Complete Fuel System Cleaner в одном из местных магазинов автозапчастей, например:

    • AutoZone
    • Advance Auto Parts
    • Bennett Auto Supply
    • CarQuest Auto Parts
    • NAPA Auto Parts
    • O’Reilly Автозапчасти
    • Pep Boys
    • Fast Track
    • От бампера до бампера Специалисты по автозапчастям
    • Дистрибьютор S&E Quick Lube
    • DYK Automotive
    • Магазины автозапчастей Fisher
    • Магазины автозапчастей Auto Plus
    • Магазины Hovis Auto & Truck Supply
    • Salvo Auto Parts
    • Advantage Автозапчасти
    • Магазины оригинальных автозапчастей
    • Магазины Bond Auto Parts
    • Tidewater Fleet Supply
    • От бампера до бампера Автозапчасти
    • Any Part Auto Parts
    • Consumer Auto Parts

    Фотографии предоставлены :

    bad_fuel_injector.jpg — Автор: Кирилллуц — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

    Быстрый и простой способ проверки топливных форсунок

    Посмотрите видео, чтобы увидеть, как работает режим топливной форсунки Power Probe IV, и как быстро вы можете теперь диагностировать цепи форсунок.

    Если у вас есть автомобиль, который не заводится или работает с перебоями в зажигании, обычно первое, что нужно проверить, — правильно ли топливные форсунки подавать топливо в цилиндры.Топливные форсунки по сути представляют собой электрические соленоиды, которые подают топливо только тогда, когда они управляются компьютером двигателя.

    Как и в любой другой системе с электронным управлением, существует много вещей, которые могут пойти не так, что может помешать работе топливной форсунки. Обмотки катушек внутри самих форсунок могут быть закорочены или разомкнуты, им нужен хороший источник питания, и им нужен хороший сигнал заземления от ECM / PCM, который имеет надлежащую продолжительность. Любое обрыв или короткое замыкание в проводке форсунки также может препятствовать срабатыванию форсунки, и вы также должны уметь их обнаруживать.

    Существует множество используемых в настоящее время методов и инструментов, с помощью которых можно проверить топливную форсунку или схему форсунки; однако обычно это включает использование нескольких инструментов и тестов для проверки каждого аспекта цепи форсунки. Полное тестирование может занять довольно много времени.

    Одна мощная функция, позволяющая экономить время, включенная в Power Probe IV, — это специальный режим топливной форсунки, который позволяет быстро и легко проверить всю цепь форсунки с помощью одного простого подключения датчика.

    На одном экране отображается вся необходимая информация; напряжение, подаваемое на форсунку, напряжение переключения заземления контроллера ЭСУД, индуктивное импульсное напряжение с обмоток форсунки и время включения форсунки в миллисекундах.Светодиоды в верхней части дисплея также мигают, и каждый раз, когда срабатывает инжектор, звучит звуковой сигнал динамика, сообщая вам, стабильно ли он работает. Все, что вам может сказать прицел, без использования прицела.

    Проверка тока и напряжения форсунки показывает фактическое открытое время

    Тест 4 — Ток и напряжение форсунки

    Ток и / или напряжение форсунки можно очень легко проверить. Все, что требуется, — это токовые клещи и измерительный провод с штыревым щупом.

    • Программное обеспечение: PicoScope 6 — управляемый тест AT004
    • Цель теста — предполагаемые проблемы со сжатием
    • Требуемый уровень навыка — Очень легко

    Подключение : Для проверки тока форсунки подключите токовые клещи PICO-TA018 20 A / 60 A или новые PICO-TA473 PicoBNC + токовые клещи к каналу A на вашем PicoScope и поместите зажим вокруг топливной форсунки. подводящий провод. Обратите внимание на ориентацию зажима.Может потребоваться отодвинуть часть внешнего экрана ткацкого станка, чтобы установить токовые клещи.

    Вы также можете контролировать напряжение форсунки, подключившись напрямую к форсунке через другой канал. Поскольку форсунки могут вызывать скачки напряжения обратной ЭДС, мы рекомендуем использовать аттенюатор PICO-TA197 или новый PICO-TA499 10: 1 осциллограф и адаптер для защиты входов осциллографа.

    Запуск : двигатель должен работать для выполнения этого теста.Щелкните кнопку Go или нажмите клавишу пробела, чтобы захватить форму волны.

    Считайте : при определенных условиях двигателя вы можете обнаружить, что каждое событие впрыска является видимым и включает в себя: пилотный, предварительный, основной и дополнительный впрыск. Это может подтвердить стратегию заправки во всех условиях испытаний. Вы можете создать эталонный сигнал для быстрого сравнения нескольких форсунок на экране.

    Анализ формы кривой тока форсунки

    На форсунку подано напряжение. Ток в форсунке не увеличивается мгновенно, а начинает медленно расти, потому что форсунка индукционная (катушка).

    Обратите внимание на удар примерно на -1 мс, который вызван изменением индуктивности при перемещении (открытии) пинтеля (плунжера). Это очень очевидно для этой формы волны, но часто это просто небольшой подъем или изменение наклона.

    Если бы форсунка была чисто индуктивной, ток продолжал бы расти, однако обмотки катушки имеют сопротивление, а иногда драйверы ЭБУ имеют ограничение по току. Течение выравнивается из-за одного или обоих этих факторов.

    После впрыска нужного количества топлива водитель отключается, и ток перестает течь.

    Хотя форма кривой тока показывает, когда форсунка открыта, нет информации о том, когда она закрыта, поэтому полезно одновременно видеть форму волны напряжения.

    Анализ формы сигнала напряжения форсунки

    Обратите внимание: кривые напряжения и тока, показанные выше, взяты из разных тестов, поэтому абсолютные значения времени не коррелируют.

    Форма волны напряжения сильно отличается от формы волны тока, и обычно они отображаются одновременно.Вы можете использовать канал A для тока и канал B для напряжения.

    Напряжение падает, когда драйвер включается и замыкает инжектор на массу.

    Здесь нет информации об открытии клапана, поэтому полезно одновременно видеть кривую тока.

    Когда впрыскивается достаточное количество топлива, водитель отключается. Катушка индуктивна и поэтому накапливает энергию. Когда ток резко прекращается (см. Кривую тока выше), энергия преобразуется в напряжение, которое вызывает большой всплеск.

    Энергия рассеивается (обычно в обратных диодах в драйвере), и скачки напряжения уменьшаются.

    Обратите внимание на небольшой скачок напряжения после скачка напряжения (примерно 5 мс). Это происходит из-за изменения индукции, вызванного закрытием плунжера. Совместное изучение двух кривых показывает, как долго инжектор был открыт.

    Анимация теста тока форсунки

    Видео комментарий

    На видео показан прямой впрыск, и если вы посмотрите внимательно, было три случая впрыска во время фазы сжатия и мощности.

    Connect : токовые клещи используются для контроля тока форсунки.

    Запуск : двигатель запускается, и в замедленном движении показано (в отличие от инжектора с подпружиненной пружиной, описанного выше) инжектор получает положительный импульс для открытия, а затем отрицательный импульс для его закрытия. Это случилось трижды. Обратите внимание, как увеличивается время между импульсами открытия и закрытия, что позволяет подавать больше топлива в течение более длительного периода.

    Произошло возгорание, и топливо сгорело.

    Обратите внимание на изменение формы сигнала при нажатии на акселератор.

    Вы можете проверить каждую форсунку последовательно, чтобы убедиться, что все работают правильно.

    Нажмите «Далее» для пятого теста — «Тест лямбда-датчика EGO».

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *