Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

что это, как работает, неисправности :: Autonews

Система ABS не допускает блокировки колес при экстренном и интенсивном торможении и позволяет автомобилю оставаться управляемым. (Фото: Global Look Press)

Виды ABS

Антиблокировочные системы бывают нескольких видов:

  • Четырехканальная — это система, в которой есть 4 датчика, которые контролируют индивидуально каждое колесо. Такая схема на сегодняшний день — самая эффективная.
  • Трехканальная — это система с тремя датчика, один из которых рабоет на задней оси, а два других передней паре управляемых колес.
  • Двухканальная система — это система, которая управляется отдельными датчиками на передней и задней осях.
  • Одноканальная — это система, в которой установлен лишь один датчик на заднем мосту, и он срабатывает при блокировке двух задних колес. Такая система ABS наиболее дешевая в исполнении, но и наименее эффективная.

Первые антиблокировочные системы были одноканальными и работали только на задней оси автомобиля. Причем механизмы срабатывали одновременно и одинаково влияли на оба колеса задней оси. Современные антиблокирочные системы поддерживают четыре канала, по одному на каждое колесо, каждый из которых может работать независимо.

Кроме того, со временем функционал антиблокировочной системы расширился и при помощи разных настроек электронного блока управления в нее также смогли интегрировать система распределения тормозных усилий EBD. Эта система работает на опережение и при экстренном торможении контролирует распределение тормозных усилий на механизмы еще до возникновения блокировки колес. Кроме того, позднее к работе в ABS и EBD добавили датчики положения рулевого колеса, дроссельной заслонки и поперечного ускорения, что позволило «зашить» в блок АБС противобуксовочную систему и систему стабилизации ESP. Последняя в зависимости от производителя автомобиля носит разные товарные названия и также может называться ASR, DSC, VDC и т.д.

Не работает ABS

Неисправности антиблокировочной системы во всех современных автомобилях сразу же отображаются водителю специальным индикатором на приборной панели. Загоревшаяся «лампочка ABS» может указывать на следующие неисправности:

  • Обрыв проводов
  • Датчики ABS загрязнены и отключились или вышли из строя
  • Поврежден зубчатый венец на ступице колеса
  • Перестал работать ЭБУ системы

Так что в любом случае загоревшийся индикатор — повод заглянуть в сервис. Особенно, если он загорелся во время движения автомобиля. В этом случае необоходимо быть предельно осторожным и внимательны, особенны при интенсивных замедлениях или резких торможениях.

Впрочем, до поездки в автосервис можно попробовать самостоятельно устранить неисправность или хотя бы разобраться в ее причине. При обнаружении нарушений в работе ABS следует провести визуальный осмотр всех элементов системы. Для начала следует проверить ЭБУ на наличие воды внутри устройства или повреждения корпуса. Блок ЭБУ расположен радом с распределителем тормозных усилий. Для обеспечения собственной безопасности важно отсоединить аккумулятор, чтобы обесточить машину.

Исправность предохранителей также можно проверить своими силами. Несколько электронных компонентов, относящихся к антиблокировочной системе, находятся на общей панели под капотом и отмечены нужными маркировками.

Если у вас есть домкрат или яма в собственном гараже, то провода, подключенные к датчикам на колесах, также можно осмотреть в области ступицы колес. Такая проверка также может позволить обнаружить отсоединившиеся провода или притертости и повреждения на них.

Антиблокировочная тормозная система — ABS для авто. Как работает АБС

Нажимая на педаль тормоза, замедляем движение автомобиля. Если нужно остановиться мгновенно, то резко жмем на педаль. Возникает опасность «юза», т.е. скольжения заблокированных колес, при котором авто не слушается руля. В этой ситуации на помощь водителю придет система ABS.

Что такое АБС

Расшифровывается как АнтиБлокировочная Система. Это ряд устройств, которые при торможении автомобиля, вне зависимости от действий водителя, предотвращают блокировку колес. Таким образом, автомобиль с ABS в экстренной остановке не «проскочит» с невращающимися колесами вперед, не потеряет управление и не вылетит с проезжей части. Напротив, управляемость машины сохранится. Значит, сможете объехать препятствие, а при торможении на скользком повороте избежать заноса.

Как работает

Работа АБС сопровождается импульсными толчками на педали тормоза и звуком «трещётки». Об исправности системы сигнализирует световой индикатор (с надписью «ABS») на приборном щитке. Индикатор загорается при включенном зажигании и гаснет через 2-3 секунды после пуска двигателя.

Следует помнить, что торможение авто с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время торможения — система сама обеспечит наименьший тормозной путь.


На сухой дороге ABS может уменьшить тормозной путь автомобиля примерно на 20% по сравнению с тормозным путем машин с заблокированными колесами. На снегу, льду, мокром асфальте разница будет намного больше. Замечено: АБС увеличивает срок службы шин. Наличие в автомобиле АБС может создавать у водителя иллюзию безопасности. Данная система предотвратит блокировку тормозов и сохранит контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Как бы не была хороша ABS в плане улучшения активной безопасности машины, главным по-прежнему остается водитель.

Какие бывают неисправности

Современные АБС обладают достаточно высокой надежностью и могут длительное время работать не выходя из строя. Электронные блоки отказывают крайне редко, поскольку защищены специальными реле и предохранителями. Если неисправность случилась, то причина нередко бывает связана с нарушениями рекомендаций производителя.

Самыми уязвимыми являются колесные датчики, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей. Место расположения этих датчиков благополучным никак не назовешь: различные загрязнения или слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызывать сбои в их работе, которые становятся чаще всего виновниками неполадок в работе ABS.


Кроме того, на исправность влияет величина напряжения между клеммами аккумулятора. При уменьшении напряжения до 10,5 В и ниже ABS может самостоятельно выключиться через предохранительный электронный блок. Предохранительное реле может также сработать при недопустимых колебаниях и всплесках напряжения в сети машины.

О том, что антиблокировочная система неисправна, свидетельствует загорание контрольной лампы на панели приборов. Слишком нервно реагировать на это не следует. Без тормозов авто не останется, но при торможении будет вести себя как машина, в которой ABS отсутствует.

Существует ряд особенностей, связанных с обслуживанием тормозной системы с АБС. Например, перед заменой тормозной жидкости следует разрядить аккумулятор давления в гидроблоке. Для этого при выключенном зажигании необходимо раз двадцать нажать на педаль тормоза.

Если лампочка ABS периодически загорается и гаснет, то, скорее всего, барахлит какой-нибудь контакт в электрической цепи. Автомобиль следует загнать на смотровую канаву, проверить все провода и зачистить электрические контакты. Если причина мигания лампы АБС не будет обнаружена, то дальнейшие поиски неисправности следует продолжить в специализированном автосервисе.

Как уcтроена и работает ABS

АBS. Зашифрованные в этой аббревиатуре слова разные: например, по-немецки Antiblockiersystem, по-английски Anti-lock Brake System, есть даже устойчивое русскоязычное словосочетание «антиблокировочная система», но перевод и значение у них единые. Это система, которая не даёт колёсам блокироваться во время экстренного торможения и регулирует усилия, создаваемые тормозными механизмами. Главная задача системы триедина — дать водителю возможность управлять автомобилем, сохранить курсовую устойчивость и обеспечить наиболее эффективное замедление во время экстренного торможения.

Идея создать систему, предотвращающую блокировку колес, родилась еще до Второй мировой войны. Применять ABS изначально планировали в авиации. Но используемые в то время технологии и материалы не позволяли реализовать ее в массовом производстве, а уж тем более на серийном автомобиле. В 1964 году инженеры Mercedes совместно со специалистами компаний Teldix и Robert Bosch плотно взялись за дело. Для начала собрали все патенты и отчёты за последние пару десятков лет, в которых упоминалось о распределении тормозных усилий между колёсами.

Исследования принесли результаты, например, помогли определиться с функциональной схемой ABS. Датчики (тогда лишь на передней оси) измеряли скорости вращения каждого колеса. Эти измерения регистрировал и сравнивал блок управления и при необходимости давал поправки исполнительному устройству скорректировать давление в каком-либо контуре тормозной системы. На бумаге все выходило довольно гладко. Но в реальных ситуациях ABS работала нечетко, на изменение сцепления колес с дорогой реагировала с запаздываниями, да и надежностью не славилась.

Одним из первых значимых шагов на пути к серийному производству стала замена в 1967 году механических датчиков на колесах бесконтактными, использующими принцип электромагнитной индукции. Преимущества очевидны: они не изнашиваются, устойчивы к механическим воздействиям, нет ложных срабатываний. Именно с такими сенсорами в 1970 году Mercedes представил общественности первую ABS c электронным управлением для легковушек, грузовиков и автобусов. Датчики передавали сигналы блоку, а тот управлял гидравлическим модулем, установленным между главным тормозным цилиндром и суппортами.

Принцип первой ABS заложен и в самой современной системе. Датчики отслеживают скорости вращения каждого колеса, блок управления сравнивает показания и подает команды электромагнитным клапанам гидромодуля, регулирующим давление в тормозной системе, — по паре (впускной и выпускной) на каждый контур. При экстренном торможении клапаны работают с частотой несколько десятков раз в секунду (15-20 Гц в зависимости от системы) — именно их стрекот мы слышим, когда колеса блокируются-разблокируются. При этом давление в одном или сразу нескольких контурах мгновенно поднимается и тут же стравливается, а колодки, соответственно, сжимают и отпускают диск, обеспечивая то самое прерывистое торможение.

Первые системы базировались на аналоговой технике, которая часто выдавала ошибки, сами монтажные схемы были сложными и громоздкими. А уровень развития «цифры» был тогда несравнимо низок — первые микропроцессоры, появившиеся в начале 1970-х, для управления антиблокировочной системой не подходили. Лишь через 5 лет Bosch сделала полностью цифровой блок управления. Электронная начинка стала почти на порядок компактнее — блок ABS 1 состоял примерно из 1000 компонентов, и всего 140 было в «мозгах» системы второго поколения. Кроме этого, работать ABS стала почти безотказно и в разы быстрее — электроника за миллисекунды обрабатывала данные с колесных датчиков и посылала командные импульсы гидромодулю.

Дальнейшая эволюция антиблокировочных систем шла в двух направлениях — совершенствование гидравлики и электроники. Для примера рассмотрим развитие ABS от Bosch, который не только является родоначальником антиблокировочной системы, но и основным поставщиком для большинства автопроизводителей, в том числе и российских.

Итак, вскоре после появления компактной цифровой начинки блок управления переехал на гидромодуль. Это не только упростило жизнь сборщикам и компоновщикам автомобиля, но и снизило себестоимость системы. Следующее поколение ABS 5, которое стало не только легче и быстрее, получило более совершенную механику, в том числе и блок новых по конструкции электромагнитных клапанов. Теперь антиблокировочная система позволила реализовать дополнительные функции, в частности, программу EBD (Electronic Brake Distribution), дозирующую силу торможения для каждого колеса по отдельности, программу TSC (Traction control system), которая борется с пробуксовками, и программу, контролирующую поперечную динамику, — ESP (Electronic Stability Program). Реализация этих функции потребовала управления двигателем — так, например, когда электроника фиксирует пробуксовку или поперечные скольжения, она автоматически уменьшает подачу топлива.

Современные системы построены по модульному принципу. Например, девятое поколение поддерживает множество функций, повышающих комфорт и безопасность — электроника способна предотвращать откат автомобиля при старте в гору, регулировать скорость спуска с горы (реализуется на кроссоверах и внедорожниках) и даже автоматически экстренно останавливать автомобиль (подробнее о таких системах можно прочитать здесь). Причем автопроизводитель приобретает тот набор, который ему необходим для конкретного автомобиля. А разработчик ABS собирает ему агрегат из соответствующих электронных и гидравлических модулей. Кроме того, такая компоновка позволила выпускать системы для машин подешевле и подороже. Например, для моделей премиум-сегмента Bosch предлагает агрегаты с более сложной механикой. Так, вместо двухпоршневого возвратного насоса в гидромодуле устанавливают шестипоршневый. Он очень быстро снижает давление в контуре, из-за чего на тормозной педали почти нет тех самых вибраций.

Упрощённая схема работы гидроагрегата в составе АБС. Для простоты на схеме рассматривается работа системы с одним колесом. В четырехканальной системе на каждое колесо приходится четыре таких контура

А что на практике?

Не так давно мы провели тест, наглядно показывающий преимущества работы антиблокировочной системы. Объезд препятствия с торможением выполнялся на автомобиле с ABS и без оной. Шины на подопытных Логанах были одинаковыми — Barum Brilliantis размерностью 185/70 R14. Для пущей убедительности было сымитировано скользкое покрытие — пластик, смоченный мыльным раствором. В «створ ворот» нужно было въехать на скорости 40 км/ч и тут же начать экстренное (сильный удар по педали тормоза — водитель «испугался») торможение с одновременным перестроением.



Автомобиль без антиблокировочной системы
с вывернутыми колёсами, не меняя траектории, сбивал препятствие и продолжал двигаться далее. Виновник — трение скольжения в пятнах контакта, заблокированные колёса не воспринимают как надлежит боковые силы, следовательно, управлять автомобилем в этот момент невозможно. Я использовал прерывистое торможение, как учат на спецкурсах, эффект на данном виде покрытия — практически нулевой. Попытки нащупать момент начала блокировки и применить поисковое руление (поиск угла поворота колёс, когда автомобиль перестаёт реагировать на руль) тоже особым успехом не увенчались.

Logan c ABS при гораздо более эффективном замедлении позволял с первого раза даже новичкам легко и без напрягов уйти от препятствия. Тормозной путь с ABS для данного покрытия был в среднем в 1,5 раза короче, чем у Логана, не оборудованного антиблокировочной системой. В чём хитрость? В прерывистом торможении с кратковременными блокировками — ABS успевает за секунду затормозить-растормозить каждое из колёс 15 раз. Пока колесо доли секунды катится, у вас есть возможность задавать направление (в этот момент в пятнах контакта трение покоя). При этом для каждого типа покрытия (устанавливается опытным путём при проектировании и доводке) поддерживается наиболее оптимальная степень проскальзывания колёс (15-20%), при которой замедление наиболее эффективно. Вдобавок ABS дозирует тормозное усилие на каждое из колёс по отдельности, предотвращая занос.

Почему на машине без ABS не помогло прерывистое торможение? Заблокировать-разблокировать колёса, в отличие от ABS, я успеваю максимум три-четыре раза в секунду — я действую априори медленнее. Степень проскальзывания у меня неоптимальная, следовательно, торможение менее эффективное. В отличие от ABS, педалью я воздействую сразу на все колёса, а это может вызвать снос либо занос, потому как под колёсами могут быть разнородные покрытия, либо изменена загрузка по осям и бортам. Траекторию при таком способе торможения можно научиться слегка изменять, но нужна тренировка. То же самое относительно «следящего» торможения. Вывод однозначен — с ABS автомобиль безопаснее.

Однако не всё так безоблачно, как может показаться на первый взгляд. В некоторых случаях ABS может увеличивать тормозной путь, например, на льду и ряде нестабильных покрытий (неплотный грунт, дорога с перекатывающимся гравием или твёрдое основание, присыпанное пылью, песком или снегом). Изношенные амортизаторы и недобросовестная настройка подвески тоже могут подлить масла в огонь… Если хотя бы одно колёсо во время торможения отрывается от дорожного полотна на длительное время и блокируется, система, думая, что оно попало на лёд, растормаживает его, а заодно снижает давление в гидравлических магистралях остальных колёс. Система в этом случае понимает, что колёса попали на разнородные покрытия и таким образом стремится сохранить курсовую устойчивость. Кроме того, сама адекватность настройки ABS на некоторых современных моделях вызывает много вопросов. Как быть с этими нюансами, поговорим в следующий раз.

Видео по теме:

В ролике хорошо видно, как во время экстренного торможения внедорожник, необорудованный АБС, с заблокированными колёсами сползает в сторону уклона дороги. А это, между прочим, потеря управляемости и курсовой устойчивости.

Данный материал является учебным.

Попытки водителя чёрной Audi 100 объехать упавшего мопедиста тщетны. Причина — заблокированные колёса, которые не воспринимают боковую силу. Тормозной путь в данном случае удлиняется, будь исправна у Audi ABS, остановиться получилось бы гораздо раньше. Водитель мопеда не пострадал только по счастливой случайности.

Данный материал является учебным.

Экстренное торможение перед светофором. Левые колёса грузовика, попавшие на разметку, во время торможения создают меньшее сопротивление, чем колёса правого борта, которые находятся на асфальте.

Из-за разницы тормозных сил справа и слева возникает разворачивающий момент, но это полбеды. Поскольку колёса полностью блокируются, трение скольжения делает своё чёрное дело — грузовик выставляет поперёк дороги.

Водитель пытался справиться с заносом (вывернул, насколько успел, управляемые колёса влево), но это не помогло — трение скольжения лишило его возможности корректировать вращение.

Данный материал является учебным. Источник

Экстренное торможение перед пешеходами. Мало того, что ABS позволила бы укоротить тормозной путь и смягчить последствия для сбитых людей, она сохранила бы машине курсовую устойчивость и дала бы возможность корректировать траекторию. Подобный занос на более высокой скорости чреват куда более тяжёлыми последствиями — опрокидывание, наезд на препятствие боком (а ведь боковой удар всегда опаснее, чем фронтальный, подробнее читайте

Данный материал является учебным.

Белый минивэн на скользкой дороге занесло и развернуло по причине блокировки колёс. Занос, естественно, скорректировать не удалось.

Далее хорошо видно, что водитель едущего позади военного УРАЛа, применив экстренное торможение, тоже заблокировал колёса. Передние колёса поворачиваются влево (попытка объезда), но автомобиль траекторию не меняет. Тормозной путь в данном случае увеличивается тем, что лёд, разогреваясь от трения шин, плавится (блестящий след), вода в данном случае работает как дополнительная смазка. Управляемость грузовику вернулась лишь в тот момент, когда водитель отпустил тормоз, и колёса вновь покатились.

Данный материал является учебным.

Показательный пример, когда на обледеневшей дороге экстренное торможение, совмещённое с маневрированием, привели к успеху. На записи хорошо слышна работа ABS.

Данный материал является учебным.

Удачный уход от столкновения, совмещённый с экстренным торможением. Автомобиль без АБС продолжил бы двигаться прямо. Покрытия, на которых пришлось маневрировать и оттормаживаться, — мокрый с лужами в колеях асфальт и раскисшая от дождя обочина. Не будь антиблокировочной системы, оснащённый видеорегистратором автомобиль, ушёл бы в занос. Во время маневрирования хорошо слышна работа ABS.

Данный материал является учебным.

Реакция, правильно принятое решение, хладнокровие водителя и наличие антиблокировочной системы в автомобиле позволили уйти во время торможения от лобового столкновения (лёгкий скользящий удар в расчёт не берём). Обратите внимание на покрытие — сухой асфальт перемежается с ледовыми надолбами. Именно разница сцепных свойств стала причиной заноса встречного Opel Vectra.

В ситуациях, когда жизнь и здоровье «на волоске», важен каждый нюанс, каждая мелочь. Насколько удачным будет исход, зависит от управляемости и устойчивости автомобиля, адекватности функционирования страхующей электроники, прочности кузова, работы зон программируемой деформации, рейтинга безопасности и многого другого (как выбрать безопасный автомобиль, можно прочитать здесь). Не менее важную роль играют предупредительность и готовность водителя к контраварийным действиям (об этом подробнее в рубрике Автошкола).

Данный материал является учебным. Источник

Анатолий Кучерявенко и Виталий Кабышев
Фото производителей и Виталия Кабышева

Как работает АБС (антиблокировочная система abs)

Содержание статьи

Почему “антиблокировочная”?

Плавно нажимая на педаль тормоза, мы замедляем движение автомобиля до полной его остановки. Однако, бывает, что нужно остановиться мгновенно, мы резко жмем на педаль, вот тогда и возникает опасность “юза”, т.е. скольжения заблокированных колес по скользкой дороге, при котором автомобиль не слушается поворота руля. В автошколах инструктор по вождению учит: на мокром асфальте эффективней гасить скорость “толчками”, быстро нажимая и отпуская педаль тормоза, ощущая при этом границу скольжения и стараясь не перейти ее. Скажите, кто в минуту опасности вспомнит подобные наставления? Статистика неумолима – 10% аварий происходит из-за того, что заблокированные передние колеса на льду, снегу и мокром асфальте не могут изменить направления движения автомобиля. Что делать? Люди придумали антиблокировочную систему (ABS), т.е. ряд устройств, которые при торможении автомобиля, вне зависимости от действий водителя, предотвращают блокировку колес. Таким образом, автомобиль с ABS на скользкой поверхности дороги при необходимости в экстренной остановке не только не “проскочит” с невращающимися колесами вперед, не только не потеряет управление (иногда от этого зависит жизнь пешеходов), но и, возможно, не вылетит с проезжей части со всеми вытекающими из этого последствиями.

Как работает ABS?

Схема АБС

Замечено, что максимальное сцепление колеса с поверхностью дороги (будь это сухой или мокрый асфальт, мокрая брусчатка или укатанный снег) достигается при некотором, а точнее 15-30 процентном относительном его проскальзывании. Именно это проскальзывание и является тем единственно допустимым и желательным, которое обеспечивается настройкой элементов системы. Что же это за элементы? Во-первых, заметим, что ABS работает, создавая импульсы давления тормозной жидкости, которые передаются колесам. Т.е. наставления инструктора выполняет за человека электроника и исполнительные механизмы, делая это самым оптимальным образом. Все существующие на автомобилях ABS включают в себя три главных составляющих: датчики, установленные на колесах и регистрирующие скорость их вращения, электронный блок обработки данных и модулятор или даже блок модуляторов, который и меняет циклически давление в тормозной магистрали.

Датчики. Представьте себе, что на ступице колеса закреплен зубчатый венец. Датчик неподвижно крепится над торцом венца. Он состоит из магнитного сердечника, расположенного внутри катушки. При вращении зубчатого венца в катушке индуцируется электрический ток, частота которого прямо пропорциональна угловой скорости вращения колеса. Полученная таким образом от датчика информация передается по проводу электронному блоку управления.

Электронный блок управления. Получая информацию, что называется “с колес”, блок управления отслеживает моменты их блокировки. А так как блокировка происходит от переизбытка давления тормозной жидкости в магистрали, подводящей ее к колесу, “мозг” вырабатывает команду: “снизить давление!”

Модуляторы. Выполняют эту команду модуляторы, содержащие, как правило, два электромагнитных клапана. Первый перекрывает доступ жидкости в магистраль, идущую от главного цилиндра к колесу, второй – при избыточном давлении открывает путь тормозной жидкости в резервуар гидроаккумулятора низкого давления (демпфер).

ABS бывают разные

В самых дорогих, а значит, и самых эффективных четырехканальных системах каждое колесо имеет индивидуальное регулирование давления тормозной жидкости. Естественно, что количество датчиков угловой скорости, модуляторов давления и каналов управления в этом случае равно числу колес. Все четырёхканальные системы выполняют функцию EBD (регулировку тормозных усилий по осям). Дешевые обходятся одним общим модулятором и одним каналом управления. В таких ABS растормаживание всех колёс происходит при блокировке хотя бы одного. Наибольшее применение получила система с четырьмя датчиками, но с двумя модуляторами (по одному на ось) и двумя каналами управления. В них регулировка давления на оси происходит по сигналу датчика или худшего колеса, или лучшего. Наконец, выпускают трехканальную систему. Три модулятора этой системы обслуживают три канала, производя индивидуальное регулирование давления тормозной жидкости в магистралях передних колес по отдельности и обеих задних колес.

Вы думаете, что давление тормозной жидкости в тормозной магистрали создается только главным тормозным цилиндром? Отнюдь нет. Часто ему помогает специальный, встроенный в систему гидронасос. В новейших ABS с помощью компьютера оценивается динамика движения автомобиля, угол наклона дорожного полотна, сцепление с поверхностью дороги, влияние включенного круиз-контроля при замедлении автомобиля и другие факторы и, на основании этой информации определяет какое нужно давление в тормозной магистрали. Определив необходимую величину давления, ее обеспечивают подачей или стравливанием тормозной жидкости в гидроаккумулятор.

На большинстве автомобилей с антиблокировочными системами торможение на рыхлом снегу и на гравии будет намного больше, чем на остальных автомобилях (из-за эффекта сбора валика грунта или снега перед заблокированным колесом). На последних ABS блоки распознают тип опорной поверхности по относительному скольжению и допускают возможность блокировки колёс. Такие системы не зажгут лампочку неисправности при прокрутке колёс на подъёмнике (например при диагностике ступичных подшипников), хотя в памяти это обязательно отметят.

ABS – друг водителя

Перейдем теперь от теории к практике. Почему все-таки нужно стремиться приобрести автомобиль с ABS? В экстренной ситуации, когда инстинктивно вы с силой жмете на педаль тормоза, при любых, даже самых неблагоприятных дорожных условиях, автомобиль не развернет, не уведет с заданного курса. Напротив, управляемость машины сохранится, это значит, что вы сможете объехать препятствие, а при торможении на скользком повороте избежать заноса. Работа ABS сопровождается импульсными толчками на педали тормоза (их сила зависит от конкретной марки автомобиля) и звуком “трещетки”, который исходит из блока модуляторов. Об исправности системы сигнализирует световой индикатор (с надписью “ABS”) на приборном щитке. Индикатор загорается при включенном зажигании и гаснет через 2-3 секунды после пуска двигателя. Если сигнал подается при работающем двигателе – есть повод для беспокойства, нужно ехать на СТО диагностировать и, возможно, ремонтировать систему.

Следует помнить о том, что торможение автомобиля с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время процесса торможения – система сама обеспечит наименьший тормозной путь. Чтобы сделать такой простой вывод в США, например, потребовалось провести изучение причин достаточно большого количества автомобильных аварий в 1986-95 годах, в период массового внедрения ABS на американских автомобилях. Специалисты Страхового Института Безопасности Движения на Автострадах (Insurance Institute for Highway Safety) сначала не верили полученной статистике: вероятность гибели пассажиров при столкновении двух автомобилей, двигавшихся по сухому асфальту, оснащенных ABS была на 42% выше, чем при авариях машин без ABS. Оказалось, что во всех случаях водители, пересевшие с автомобилей, оснащенных обычными тормозными системами на модели с ABS допускали ошибку: они по привычке импульсивно нажимали на педаль при торможении и этим дезинформировали электронный блок управления, что и приводило к снижению эффективности торможения в ряде случаев до опасной черты.

На сухой дороге ABS может уменьшить тормозной путь автомобиля примерно на 20% по сравнению с тормозным путем машин с заблокированными колесами. На снегу, льду, мокром асфальте разница, естественно, будет намного больше. Замечено: применение ABS способствует увеличению срока службы шин. Установка ABS ненамного повышает стоимость автомобиля, не усложняет его техническое обслуживание и не требует от водителя каких-то особых навыков управления. Постоянное совершенствование конструкции систем вместе со снижением их стоимости вскоре приведет к тому, что они станут неотъемлемой, стандартной частью легковых автомобилей всех классов.

И всё же ABS не панацея

Специалисты считают, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности, в результате чего он не учитывает, что ABS не создает сцепления с дорогой – это прерогатива протектора и размеров пятна контакта покрышек колес. Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот – тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно.

Другой вопрос – могут ли ABS всегда достоверно распознавать ситуацию? Помнится, журналисты World Off Road во время испытаний внедорожников моделировали неудачный въезд на холм: потеря сцепления на полпути вверх, сильное нажатие на педаль тормоза, чтобы удержать машину на склоне, включение задней передачи – и мягкий спуск с горы, используя торможение двигателем. Все шло нормально, пока не пришел черед Ford Explorer, а затем и Mitsubishi Pajero, оснащенных ABS. Джипы упрямо скатывались с холма, несмотря на то, что испытатели выжимали педаль тормоза до упора: система воспринимала небольшое скольжение вниз на сыпучем склоне и резкое нажатие на тормоз в этот момент как команду разблокировать колеса. В результате и Ford, и Mitsubishi не могли удержаться на склоне без применения “ручника”. Нетрудно представить, чем чревата подобная ситуация в реальной жизни, если склон достаточно длинный, коллизия приключилась ближе к вершине, водитель растерялся (или не действует стояночный тормоз), а сзади уже пристроилась какая-нибудь машина.

Словом, как бы ни была хороша ABS в плане улучшения активной безопасности автомобиля, главным по-прежнему остается водитель, который обязан критически осмысливать дорожную ситуацию и реальные возможности своего “железного друга”.

Проблемы эксплуатации ABS

Заметим, что современные ABS обладают достаточно высокой надежностью и могут длительное время работать не выходя из строя. Электронные блоки ABS отказывают крайне редко, поскольку защищены специальными реле и предохранителями, и если такая неисправность все-таки случилась, то ее причина нередко бывает связана с нарушениями правил и рекомендаций, о которых упомянем чуть ниже. Самыми же уязвимыми в схеме ABS являются колесные датчики, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей. Место расположения этих датчиков благополучным никак не назовешь: различные загрязнения или даже слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызывать сбои в работе датчиков, которые и становятся чаще всего виновниками неполадок в работе ABS.

Кроме того, на работоспособность ABS влияет величина напряжения между клеммами аккумулятора. При уменьшении напряжения до 10,5 В и ниже ABS вообще может самостоятельно выключиться через предохранительный электронный блок. Предохранительное реле может также сработать при недопустимых колебаниях и всплесках напряжения в сети автомобиля. Чтобы этого не случилось, нельзя разъединять электрические разъемы при включенном зажигании и работающем двигателе, необходимо строго следить за состоянием контактных соединений на генераторе. Если приходится заводить двигатель методом “прикуривания” от постороннего аккумулятора либо предоставлять для этой цели в качестве “донора” собственный автомобиль, соблюдайте следующие правила. При подсоединении проводов от внешнего аккумулятора необходимо, чтобы зажигание на вашем автомобиле было выключено (ключ из замка вынут). Пусть подзарядится ваш АКБ 5-10 минут. Перед запуском вашего автомобиля «донор» нужно заглушить и выключить зажигание, только потом включать зажигание и заводить свой. Это сохранит генератор на «доноре», а многие электронные блоки на вашем автомомбиле.

Что еще? Если автомобилю потребовался ремонт с применением сварки, то перед началом работ следует отсоединить проводку от электронного блока управления ABS. Кроме того, этот блок не рекомендуется подвергать нагреву свыше 85 градусов по Цельсию более двух часов. Это к тому, если автомобиль предполагается красить, а затем сушить горячим методом в специальной камере.

О том, что ABS неисправна, свидетельствует загорание контрольной лампы на панели приборов. Слишком нервно реагировать на это не следует, без тормозов автомобиль не останется, но при торможении будет вести себя как машина, в которой ABS отсутствует. Если контрольная лампочка ABS загорелась во время движения, необходимо остановить автомобиль, заглушить двигатель и проверить напряжение между клеммами аккумулятора. Если оно окажется ниже 10,5 В, то можно продолжать движение, а при первой возможности зарядить аккумулятор. Если лампочка ABS периодически загорается и гаснет, то, скорее всего, барахлит какой-нибудь контакт в электрической цепи ABS. Автомобиль следует загнать на смотровую канаву, проверить все провода и зачистить электрические контакты. Если причина мигания лампы ABS не будет обнаружена, то дальнейшие поиски неисправности следует продолжить в специализированном автосервисе.

Существует ряд особенностей, связанных с обслуживанием или ремонтом тормозной системы с ABS. Например, перед заменой тормозной жидкости следует разрядить аккумулятор давления в гидроблоке ABS. Для этого при выключенном зажигании необходимо раз двадцать нажать на педаль тормоза.

что это, для чего нужна антиблокировочная система

 Многие водители, приобретая машину, получают в ней набор опций, о которых ничего не знают, да ещё и зашифрованных различными аббревиатурами. И самая распространённая из них ABS. АБС в машине – что это и как ей пользоваться поможет разобраться наша статья.
Для начала расшифруем и выясним, для чего нужна АБС.
ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная система тормозов. То есть система, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии. С 2004 г. данная система устанавливается на все европейские автомобили, начиная с комплектации Norma.
Ответим на некоторые вопросы, с которыми сталкиваются счастливые обладатели этой опции на своих авто.

Содержание статьи

Когда впервые появилась ABS?

ABS это антиблокировочная система тормозов, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии.

Разработка этой системы началась ещё в конце 30-x годов, и только в 1978 году автолюбители получили возможность установки АБС на машины премиум-класса в качестве дополнительной опции.
Устройство блока АБС представляет собой систему датчиков, учитывающих скорость вращения колес, датчика давления тормозной жидкости, самого модуля управления и гидравлический блок в качестве конечного исполнителя.

Как устроен датчик АБС?

Первоначально на автомобили устанавливались пассивные датчики, которые не могли уловить скорость вращения колёса менее 5-7 км/ч.
С девяностых годов прошлого столетия в АБС стали устанавливать активные датчики. Основное отличие от пассивных: активные датчики работают от источника питания.
 

Датчик ABS на переднем колесе

 

Сначала датчики системы ABS были магниторезистивные, затем стали ставить в системы антиблокировки тормозов более точные датчики, использующие эффект Холла.

Сначала это были магниторезистивные датчики. Они представляли собой индукционное кольцо, находящееся под напряжением, которое устанавливалось на ступице колеса. При вращении создавалось магнитное поле, которое заставляло электроны постоянного тока менять траекторию, тем самым увеличивая сопротивление. Именно информацию об изменении сопротивления и передавал датчик АБС блоку управления. Скорость вращения они могли улавливать с того момента, как автомобиль тронулся.
Устройство современных датчиков АБС в автомобилях изменилось еще в прошлом веке. И связано это с применением в них эффекта Холла. Теперь его работа заключается в том, что в сам датчик устанавливается полупроводниковая пластина, кольцо постоянного магнита устанавливается на ступице, рядом с тормозными дисками и при вращении колеса создаётся магнитное поле, которое заставляет перемещаться электроны на один из краев пластины, микросхемы преобразуют сигнал и передают в блок управления АБС. Этот датчик более точный, так как не имеет импульсного характера, но микросхемы подняли стоимость системы, кроме того микросхема от неровностей дороги может выйти из строя.

Где же находится датчик скорости вращения колеса АБС?

Датчики скорости устанавливаются на каждое колесо в ступице. Его принцип работы заключается в том, чтобы зафиксировать изменение частоты вращения колеса, передать электронный сигнал в блок управления, где программа сама сформирует дальнейшие действия гидравлической системы тормозов.

Как же работает датчик АБС простыми словами?

 

Движение автомобиля с системой ABS и без антиблокировки колес

 

При блокировке колеса с датчика поступает сигнал в блок управления ABS, который в свою очередь подает команду снизить тормозное усилие на колесо.

Принцип работы датчика АБС заключается в следующем. При резком торможении система собирает информацию о том, что колесо не вращается, при этом машина все ещё движется. Дальше с датчика ABS передаётся информацию в основную систему тормозов, о том, что необходимо уменьшить тормозное усилие на данное колесо, благодаря чему блокировка колеса снимается и автомобиль выходит из заноса.

Как работает блок управления АБС

При движении блок управления ABS беспрерывно получает информацию и контролирует работу всей системы в целом и при малейшем сбое включает антиблокировочную систему.

Есть ли ABS на вашем авто?

Если вы купили поддержанный автомобиль и задались вопросом, как узнать, есть ли антиблокировочная система у вашего “железного коня”, то ответ на него найти очень просто. Надо набрать скорость и нажать педаль тормоза. В результате, если АБС установлено и датчики не отключены, то можно почувствовать отдачу тормозного усилия в ногу в виде кратковременных толчков.

Как правильно тормозить на машине с АБС?

 

Блок управления системой ABS на автомобиле

 

Для улучшения работы системы ABS необходимо запомнить и выполнять несколько простых правил.

По теории все просто в случае экстренного торможения – педаль в пол, и блок АБС все остальное сделает сам. Но на практике так не всегда бывает.
Для того чтобы получить максимум от антиблокировочной системы тормозов, значительно повысить эффективность торможения, уменьшить вероятность блокировки колёс и заноса вашего автомобиля, улучшить маневренность на мокром асфальте, уменьшить износ резины, необходимо выполнять простые правила:

  1. Педаль тормоза нужно нажимать плавно, с нарастающим усилием.
  2. Не отпускать педаль, при обратной отдаче.
  3. Использовать покрышки по сезону.
  4. Полностью не полагаться на систему, так как работает блок АБС не всегда корректно.

Но, как и всё, система имеет свои недостатки. На дороге с рыхлым покрытием, будь то снег или песок, ABS вам не поможет, а даже, наоборот, удлинит тормозной путь.
 

 
Надеемся, что наша статья помогла Вам найти ответы на то, как, когда и почему срабатывает АБС. Но, все же, пользуясь ей, будьте аккуратнее, держите под контролем свои действия и действия машины.

Как работает АБС

⏰Время чтения: 6 мин.

На странице приведены необходимые базовые понятия о том, как работает АБС, включающие в себя описание системы, а также режимы работы АБС — базовый режим торможения, нажатие педали, удержание давления, снижение давления, преимущества системы электронного распределения тормозных усилий, шины и АБС/EBD

 

 

Необходимые базовые знания

Приступая к работе с этим разделом, вы должны обладать необходимыми знаниями в следующих областях. Без этих знаний использование диагностических процедур, описанных в этом разделе, будет затруднено.

  • Основные знания об электрических цепях: вы должны иметь общее представление об электричестве и понимать содержание терминов напряжение, сила тока, сопротивление. Вы должны понимать, что происходит в цепи при ее разрыве или замыкании. Вы должны уметь читать электрические схемы.
  • Знания об использовании испытательного оборудования: Вы должны уметь пользоваться пробником и уметь проверять цепи, используя для обхода отдельных ее элементов провод с плавким предохранителем. Вы также должны уметь пользоваться цифровым мультиметром. Необходимо уметь измерять напряжение, сопротивление и силу тока, уметь правильно пользоваться элементами управления.

Компоненты системы АБС

Антиблокировочная тормозная система АБС 5.3 состоит из обычной гидравлической тормозной системы и элементов антиблокировки. В состав традиционной тормозной системы входит вакуумный усилитель, главный цилиндр, передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза, трубопроводы и шланги гидравлической системы привода, датчик уровня тормозной жидкости и контрольная лампа тормоза.

 

В состав системы АБС входит гидравлический блок, контроллер тормозной системы, два предохранителя, четыре датчика скорости колес (по одному на каждом колесе), соединительная электропроводка, контрольная лампа АБС, контрольная лампа системы электронного распределения тормозных усилий (соединенная с лампой стояночного тормоза) и задние дисковые тормоза. См. «Расположение компонентов АБС» в этом разделе.

Гидравлический блок с закрепленным на нем контроллером тормозной системы установлен между расширительным бачком и щитком передка в левой части моторного отсека.

 

Гидравлический блок состоит из запорных клапанов, двух электромагнитных клапанов для каждого колеса, гидравлического насоса, двух аккумуляторов и двух демпферов. Для предотвращения блокировки колес гидравлический блок регулирует давление жидкости, подаваемой к тормозным механизмам передних и задних колес.

Гидравлический блок и контроллер тормозной системы не подлежат техническому обслуживанию. В случае выхода из строя следует заменить весь блок АБС с контроллером.

 

Базовый режим торможения

В базовом режиме торможения АБС 5.3 на данной модели автомобиля используется диагональный двухконтурный гидропривод. Один контур подает давление от главного цилиндра к тормозным механизмам переднего правого и заднего левого колеса, а второй контур подает давление к тормозным механизмам переднего левого и заднего правого колеса. Все клапаны гидравлического модулятора находятся в обычном положении, питание на них не подается. См. схемы в подразделе «Компоненты системы АБС» этого раздела.

Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>

  1. Запорный клапан
  2. Впускной клапан
  3. Выпускной клапан
  4. Насос
  5. Аккумулятор
  6. Демпфер
  7. Электронасос
  8. Гидравлический контур №2
  9. Гидравлический контур №1
  10. Главный цилиндр
  11. Бачок тормозной жидкости

 

Антиблокировочный режим торможения — нажатие педали

Если один из датчиков скорости колеса выявляет в движении колеса признаки блокировки, контроллер тормозной системы закрывает нормально открытый впускной клапан в контуре этого колеса, чтобы исключить дальнейшую подачу давления в тормозной механизм.

Антиблокировочный режим торможения — удержание давления

На схеме показано действие системы на механизм правого переднего колеса.

Антиблокировочный режим торможения — снижение давления

Если блокировка колеса не прекращается, контроллер тормозной системы открывает выпускной клапан в контуре этого колеса, чтобы снизить давление в тормозном механизме.

 

Система электронного распределения тормозных усилий (EBD)

Логическим продолжением основного алгоритма антиблокировочной системы является система электронного распределения тормозных усилий, которая работает в диапазоне, пока недоступном для АБС.

 

Электронное распределение тормозных усилий обеспечивает точный контроль за проскальзыванием задних колес относительно передних. При обнаружении проскальзывания впускные клапаны привода тормозных механизмов задних колес переключаются в режим удержания давления для предотвращения его дальнейшего роста, таким образом, электроника выполняет функцию снижения давления в тормозных механизмах задних колес.

Преимущества системы электронного распределения тормозных усилий
  • Отсутствие традиционных дозирующих клапанов.
  • Для контроля проскальзывания задних колес используется существующий датчик скорости колеса.
  • Учет алгоритмом целого ряда переменных позволяет удерживать давление в гидроприводе тормозных механизмов задних колес на необходимом уровне, повышать или понижать его, обеспечивая стабильность движения автомобиля.
  • Достигается почти идеальное распределение тормозных усилий (между передним и задним мостом).
  • Постоянное распределение тормозных усилий в течение всего срока эксплуатации автомобиля.
  • Функция электронного распределения тормозных усилий контролируется алгоритмом обеспечения безопасности АБС. (Работа традиционных дозирующих клапанов не контролируется)
  • Функция «непрерывной работы».

 

Шины и АБС/EBD

Для нормальной работы АБС важен размер шин. Шины, используемые взамен старых, должны иметь ту же конструкцию, тот же размер и индекс грузоподъемности. Шины следует заменять одновременно на обоих колесах моста. Новые шины должны иметь тот же индекс TPC. Использование шин другой размерности или типа может отразиться на работе АБС.

Контроллер тормозной системы крепится к гидравлическому блоку, который находится в двигательном отсеке. Модуль ЭРПЗУ не подлежит обслуживанию или замене отдельно от контроллера. Контроллер тормозной системы должен заменяться в сборе. Центральным элементом АБС 5.3 является контроллер тормозной системы на базе микропроцессора. Он обрабатывает сигналы, поступающие от четырех датчиков скорости колеса, выключателя стоп-сигнала, замка зажигания и имеет постоянное питание от аккумуляторной батареи. Предусмотрен также вывод сигнала на контакт двунаправленной связи K разъема диагностической колодки, который используется для диагностики, а также во время выходных испытаний на заводе-изготовителе.

 

Контроллер следит за скоростью всех четырех колес. Если в движении одного из колес появляются признаки блокировки и при этом контакты выключателя стоп-сигнала замкнуты (педаль тормоза утоплена), контроллер подаст команду на электромагнитные клапаны, чтобы снизить давление в контуре гидропривода тормозного механизма этого колеса. После того, как колесо снова начнет вращаться, давление в гидроприводе увеличивается до следующей блокировки колеса. Этот цикл повторяется до тех пор, пока автомобиль не остановится, не будет отпущена педаль тормоза, либо колеса не перестанут блокироваться.

 

Кроме того, контроллер отслеживает и свое собственное состояние, состояние всех входных сигналов (за исключением канала последовательной передачи диагностических данных) и выходных сигналов. При обнаружении неисправностей контроллер заносит в энергонезависимую память (ЭРПЗУ) соответствующий диагностический код (при отключении питания аккумулятора диагностические коды не будут стерты).

 

Датчик скорости переднего колеса

Датчики скорости передних колес имеют переменное сопротивление. Оба датчика крепятся на поворотных кулаках в непосредственной близости от задающих дисков. При вращении задающего диска, представляющего собой зубчатое колесо, в обмотке датчика генерируется переменный ток, частота которого пропорциональна скорости вращения колеса. С увеличением скорости вращение увеличивается напряжение и частота сигнала. Датчик не подлежит ремонту. Воздушный зазор также не подлежит регулировке.

 

Задающий диск датчика скорости переднего колеса

Зубчатое колесо описанного выше задающего диска напрессовывается на наружный шарнир равных угловых скоростей. По периферии диска с постоянным шагом расположено 47 зубьев. При обслуживании следует проявлять особую осторожность, чтобы не задеть задающий диск. Это может привести к повреждению одного или нескольких зубьев. При повреждении задающего диска следует заменить наружный шарнир равных угловых скоростей.

 

Датчик скорости заднего колеса и задающий диск

Датчики скорости задних колес работают по тому же принципу, что и датчики передних колес. От датчика отходит жгут проводов, на конце которого находится колодка электрического разъема. Задающие диски датчиков задних колес выполнены заодно со ступицами и не могут заменяться отдельно. Замене подлежит вся ступица в сборе с подшипником.

 

Реле клапана и реле электронасоса

Реле клапана и реле электронасоса расположены внутри контроллера тормозной системы и не подлежат замене. При выходе из строя одного из реле следует заменить контроллер.

 

Жгут проводов

Жгут проводов соединяет контроллер тормозной системы с источником питания и землей, с датчиками скорости колеса, предохранителями, выключателями, контрольными лампами и портом последовательной связи. Жгут проводов состоит из собственно проводов, являющихся проводниками для электрического сигнала, и разъемов (с контактами в виде клемм или штырьков), обеспечивающих электрическое/механическое соединение провода с электрическим компонентом системы.

 

Контрольные лампы

Контроллер тормозной системы постоянно следит за собственным состоянием и за состоянием остальных компонентов АБС. При обнаружении какой-либо неисправности, желтая контрольная лампа АБС загорается постоянным светом, предупреждая водителя о возникшей неполадке. Включение контрольной лампы АБС свидетельствует о возникновении неисправности, влияющей на работу АБС. При этом функция торможения в антиблокировочном режиме отключается. Тормозная система будет работать в стандартном режиме. Для восстановления функции АБС необходимо провести техническое обслуживание.

 

Красная контрольная лампа тормоза загорается при снижении уровня тормозной жидкости в бачке ниже допустимого, при замыкании контактов выключателя стоп-сигнала (педаль тормоза выжата) или при отключении системы электронного распределения тормозных усилий.

 

Контрольная лампа системы электронного распределения тормозных усилий имеет электрическую связь с лампой стоп-сигнала. Если стоп-сигнал загорелся во время движения автомобиля, следует убедиться, что стояночный тормоз выключен, а уровень тормозной жидкости не ниже нормы. Если неисправности не выявлены, причиной неполадок является система электронного распределения тормозных усилий. Необходимо провести техническое обслуживание системы электронного распределения тормозных усилий.

 

Как работают ABS и ESP

О принципах действия этих полезных устройств рассказал Михаил Давыдов, который более 15 лет работает в сфере автомобильного рынка столицы. Сейчас он является главой «Залогломбард» — крупного новосибирского автоломбарда, предоставляющего деньги под залог авто и ПТС (nsk.zaloglombard.ru/dengi-pod-pts).

Среди российских водителей распространен миф о низкой эффективности торможения с включенной антиблокировочной системой, не имеющий под собой оснований. Еще со школьного курса физики всем известно, что сила трения скольжения меньше силы трения покоя. Соответственно, при полной блокировке колес во время экстренной остановки снижается эффективность торможения: шины начинают скользить по дороге. Одновременно происходит потеря управления и возникает возможность заноса. Антиблокировочная система предотвращает блокировку колес, тем самым обеспечивая управляемость автомобиля и максимальную эффективность торможения.

Это реализуется за счет датчиков, считывающих угловую скорость каждого колеса и системы управления давлением в тормозных контурах. Как только колесо блокируется, датчик определяет это по снижению скорости вращения и антиблокировочная система уменьшает давление на тормозные колодки этого колеса. Таким образом, при торможении колеса находятся на грани блокировки и эффективность торможения максимальна. Известным приемом «прерывистого торможения» можно достичь подобного эффекта. Но эффективность будет ниже, чем с ABS: ведь при помощи педали невозможно регулировать усилие на каждом из колес отдельно.

Антиблокировочная система не универсальна и не может заменить водителя в любой ситуации. Поэтому и предусмотрена кнопка ее отключения. Отключать ее стоит лишь в одном случае: при использовании шипованной резины. Лишь после полной блокировки колеса шипы включаются в работу, вгрызаясь в снежный наст, лед или грязь. В остальных случаях антиблокировочная система сократит тормозной путь и обеспечит возможность маневрирования.

Другой надежный помощник водителя — система курсовой устойчивости. В отличие от ABS, эта система сама притормаживает определенные колеса, не давая машине повернуть по слишком малому радиусу. Датчики скорости, крена, поперечного ускорения и угловой скорости колес помогают системе уловить момент заноса и предотвратить его. Также система курсовой устойчивости помогает удержать автомобиль на дороге, когда неожиданно лопается покрышка одного из передних колес.

Служба проверки адресов (AVS) Определение

Что такое служба проверки адресов (AVS)?

Служба проверки адресов (AVS) — это инструмент, предоставляемый обработчиками кредитных карт и банками-эмитентами продавцам для обнаружения подозрительных транзакций по кредитным картам и предотвращения мошенничества с кредитными картами. AVS сверяет платежный адрес, предоставленный пользователем карты, с платежным адресом держателя карты, зарегистрированным в банке-эмитенте. Это делается как часть запроса продавца на авторизацию транзакции по кредитной карте.Процессор кредитных карт отправляет обратно продавцу код ответа, указывающий степень совпадения адресов, тем самым удостоверяя право собственности на кредитную или дебетовую карту в нелицевой транзакции. Этот процесс помогает продавцу определить, следует ли принять или отклонить транзакцию по карте.

AVS — один из наиболее распространенных инструментов, используемых продавцами для предотвращения мошенничества с кредитными картами. Однако это не надежная система, поскольку платежный адрес, предоставленный добросовестным клиентом, может не всегда совпадать с адресом, зарегистрированным у эмитента карты.Причинами такого несоответствия могут быть недавнее перемещение держателя карты или адрес записи, который изначально был неправильным. В таких случаях продавец рискует отклонить вполне законную транзакцию. AVS является важной частью процесса аутентификации кредитной карты и применяется к адресам держателей карт из США, Канады и Великобритании.

Ключевые выводы

  • Служба проверки адресов (AVS) — это инструмент, который позволяет продавцам обнаруживать подозрительные транзакции по кредитным картам и предотвращать мошенничество с кредитными картами.
  • AVS проверяет, что платежный адрес, введенный клиентом, совпадает с адресом, связанным со счетом кредитной карты владельца карты.
  • Коды ответов AVS возвращаются продавцу в процессе авторизации и помогают продавцу определить следующее действие, которым может быть одобрение транзакции, исключение или отклонение.
  • Платежные шлюзы должны использовать AVS в сочетании с другими методами обнаружения мошенничества, такими как коды проверки CVV, проверка IP-адреса, биометрический анализ и аутентификация устройства.

Общие сведения о службе проверки адресов (AVS)

Служба проверки адресов (AVS) — это система предотвращения мошенничества, которая при эффективном использовании может помочь ограничить мошенничество и возвратные платежи. AVS работает, чтобы убедиться, что платежный адрес, введенный клиентом, совпадает с адресом, связанным со счетом кредитной карты владельца карты. AVS широко используется крупными компаниями, выпускающими кредитные карты, для предотвращения мошенничества с использованием карты без предъявления (CNP).

В процессе оформления заказа покупатель вводит свой адрес, который затем сравнивается с адресом, хранящимся в банке-эмитенте.После сравнения адресов банк-эмитент возвращает продавцу код AVS. Продавцы могут использовать этот код AVS в качестве руководства, чтобы определить, как продолжить транзакцию.

Коды ответов AVS — это однобуквенные коды, которые возвращаются продавцу в процессе авторизации через его платформу обработки. Эти коды помогают определить следующее действие, которым может быть одобрение транзакции, исключение или отклонение.

Пример службы проверки адреса (AVS)

Представьте, что покупатель совершает покупки в Интернете на Amazon.com. Когда клиент вводит свой платежный адрес во время оформления заказа, происходит следующее:

  1. Платежный шлюз Amazon передает эти данные адреса кредитной карте клиента (например, Visa, MasterCard, Discover или American Express).
  2. Марка кредитной карты отправляет эту информацию в банк-эмитент. Эмитент сравнивает адрес с адресом, хранящимся в файле.
  3. Затем эмитент отправляет статус авторизации и соответствующий код ответа AVS на платежный шлюз Amazon.

Если адрес, предоставленный клиентом, не совпадает с адресом, который эмитент имеет в файле для этого клиента, код AVS укажет на несоответствие между двумя адресами, и транзакция может быть отклонена. Если два адреса совпадают, код ответа AVS укажет на это, и транзакция будет авторизована. Весь процесс AVS обычно занимает всего несколько секунд и невидим для клиентов.

Особые соображения

Важно понимать, что AVS не является гарантированным решением для предотвращения мошенничества. Кроме того, в редких случаях система может генерировать ложные или частичные отказы. Частичный отказ может потребовать от продавца использования дополнительных методов проверки перед завершением транзакции.

Платежный шлюз или другое платежное решение должны использовать AVS в сочетании с другими механизмами обнаружения мошенничества. Примеры этих дополнительных мер включают коды проверки CVV, проверку IP-адреса, 3D Secure, биометрический анализ и аутентификацию устройства.

Система проверки адресов (AVS) | Адиен Документы

0 Неизвестно. Все эмитенты Adyen не получил ответа от банка-эмитента. Вы можете разрешить или запретить транзакции с неизвестным результатом AVS с помощью параметров правила согласованности AVS.
1 Адрес совпадает, но почтовый индекс не совпадает. А Зависит от схемы карты

Visa и Mastercard: Адрес совпадает, почтовый индекс не совпадает.

American Express: совпадает только адрес.

2 Ни почтовый индекс, ни адрес не совпадают. Н Visa, Mastercard, Discover, American Express Ни адрес, ни почтовый индекс не совпадают.
3 АВС недоступен. Р , С , У Visa, Mastercard, Discover, American Express

R : Система недоступна или истекло время ожидания.Откройте для себя: не применимо.

S : В настоящее время AVS не поддерживается.

U : Нет данных от эмитента/платформы авторизации. Обнаружение: система недоступна или истекло время ожидания.

4 AVS не поддерживается для этого типа карты. Любая кредитная карта, кроме Visa, Mastercard, Discover, American Express
5 Данные AVS не предоставлены. Visa, Mastercard, Discover, American Express
6

Почтовый индекс совпадает, но адрес не совпадает.

т , в , з Зависит от схемы карты

T : Только для обнаружения: для адресов в США девятизначный почтовый индекс совпадает, адрес — нет.

W : Только Mastercard: для адресов в США девятизначный почтовый индекс совпадает, адрес — нет; для адреса за пределами США почтовый индекс совпадает, адрес — нет.

Z : Виза: для адресов в США подходит либо пятизначный, либо девятизначный почтовый индекс, адрес не совпадает.

Z : Mastercard и Discover: для адресов в США пятизначный почтовый индекс совпадает, адрес — нет.

Z : American Express: совпадает только почтовый индекс.

7 И почтовый индекс, и адрес совпадают. А , Д , Ф , М , С , И Зависит от схемы карты

A : Обнаружение: Адрес и пятизначный почтовый индекс совпадают.

D : Только виза. Адрес улицы и почтовый индекс совпадают.

F : Только виза. Адрес улицы и почтовый индекс совпадают. Применяется только в Великобритании.

M : Только виза. Адрес улицы и почтовый индекс совпадают.

X : Visa и American Express: неприменимо.

X : Mastercard: для адресов в США все цифры почтовых индексов совпадают; для адресов за пределами США почтовый индекс и адрес совпадают.

X : Откройте для себя: Для U.S. адреса, девятизначный почтовый индекс и адрес совпадают.

Y : Виза: для адресов в США соответствует пятизначный или девятизначный почтовый индекс.

Y : Mastercard: для адресов в США пятизначный почтовый индекс и адрес совпадают.

Y : Обнаружение: совпадения только адресов.

Y : American Express: почтовый индекс и адрес совпадают.

8 Адрес не проверен, почтовый индекс неизвестен. Visa, Mastercard, Discover, American Express Используется только для эквайеров, которые не используют стандартный необработанный ответ AVS.
9 Адрес совпадает, почтовый индекс неизвестен. Visa, Mastercard, Discover, American Express Используется только для эквайеров, которые не используют стандартный необработанный ответ AVS.
10 Адрес не совпадает, почтовый индекс неизвестен. Visa, Mastercard, Discover, American Express Используется только для эквайеров, которые не используют стандартный необработанный ответ AVS.
11 Почтовый индекс не проверен, адрес неизвестен. Visa, Mastercard, Discover, American Express Используется только для эквайеров, которые не используют стандартный необработанный ответ AVS.
12 Адрес совпадает, почтовый индекс не проверен. Б Виза Адрес совпадает. Почтовый индекс не проверен из-за несовместимости форматов. (Покупатель отправил адрес и почтовый индекс.)
13 Адрес не совпадает, почтовый индекс не проверен. Visa, Mastercard, Discover, American Express Используется только для эквайеров, которые не используют стандартный необработанный ответ AVS.
14

Почтовый индекс совпадает, адрес неизвестен.

Visa, Mastercard, Discover, American Express Используется только для эквайеров, которые не используют стандартный необработанный ответ AVS.
15

Почтовый индекс совпадает, адрес не проверен.

Р Виза Почтовые индексы совпадают. Адрес не подтвержден из-за несовместимых форматов. (Покупатель отправил адрес и почтовый индекс.)
16 Почтовый индекс не совпадает, адрес неизвестен. Visa, Mastercard, Discover, American Express Используется только для эквайеров, которые не используют стандартный необработанный ответ AVS.
17 Почтовый индекс не совпадает, адрес не проверен. Visa, Mastercard, Discover, American Express Используется только для эквайеров, которые не используют стандартный необработанный ответ AVS.
18 Ни почтовый индекс, ни адрес не проверялись. К , Г , И Виза

C : Адрес и почтовый индекс не проверены из-за несовместимых форматов. (Покупатель отправил адрес и почтовый индекс.)

G : Участник, не являющийся участником AVS, за пределами США; адрес не подтвержден для международной транзакции.

I : Адресная информация не проверена для международной транзакции.

19 Имя и почтовый индекс совпадают. Visa, Mastercard, Discover, American Express Используется только для эквайеров, которые не используют стандартный необработанный ответ AVS.
20 Имя, адрес и почтовый индекс совпадают. Visa, Mastercard, Discover, American Express Используется только для эквайеров, которые не используют стандартный необработанный ответ AVS.
21 Имя и адрес совпадают. Visa, Mastercard, Discover, American Express Используется только для эквайеров, которые не используют стандартный необработанный ответ AVS.
22 Имя совпадает. К Американ Экспресс Имя владельца карты совпадает, но адрес для выставления счетов и почтовый индекс для выставления счетов не совпадают.
23

Почтовый индекс совпадает, имя не совпадает.

Visa, Mastercard, Discover, American Express Используется только для эквайеров, которые не используют стандартный необработанный ответ AVS.
24

И почтовый индекс, и адрес совпадают, имя не совпадает.

Visa, Mastercard, Discover, American Express Используется только для эквайеров, которые не используют стандартный необработанный ответ AVS.
25

Адрес совпадает, имя не совпадает.

Visa, Mastercard, Discover, American Express Используется только для эквайеров, которые не используют стандартный необработанный ответ AVS.
26 Ни почтовый индекс, ни адрес, ни имя не совпадают. Visa, Mastercard, Discover, American Express Используется только для эквайеров, которые не используют стандартный необработанный ответ AVS.

Как служба проверки адресов помогает предотвратить мошенничество?

Как служба проверки адресов помогает предотвратить мошенничество?

Служба проверки адресов

, или AVS, является одним из наиболее широко используемых инструментов предотвращения мошенничества с платежными картами в США.На это есть веская причина; инструмент сверяет данный адрес кредитной карты с адресом банка в файле. Делая это, AVS может помочь остановить мошеннические транзакции до того, как они будут совершены.

Но, хотя AVS может помочь снизить риск мошенничества и возвратных платежей, это не комплексное решение. По мере того как мошенники изобретают все более изощренные тактики, система проверки адресов может отставать в плане эффективности.

В этом посте мы рассмотрим некоторые преимущества проверки адреса.Мы также увидим, почему часто этого недостаточно, и изучим роль AVS в вашей стратегии борьбы с мошенничеством.

Понимание процесса проверки адреса

Служба проверки адресов

[существительное]/* uh • dres • ver • uh • fi • key • shuhn • sur • vis/

Служба проверки адресов (AVS) — это инструмент предотвращения мошенничества, который проверяет, что платежный адрес, указанный покупателем при оформлении заказа. Инструмент сопоставляет предоставленный адрес с адресом, связанным с учетной записью держателя карты.

Если вы принимаете транзакции без предъявления карты, в том числе онлайн, по телефону или по почте, вы знаете, что подтвердить личность человека, совершающего покупку, может быть сложно. Служба проверки адресов была создана, чтобы помочь решить эту проблему.

Инструмент изначально был разработан Mastercard для проверки мошенничества CNP. Процесс проверки адреса теперь широко используется и другими крупными компаниями, выпускающими кредитные карты. Давайте посмотрим, как работает система:

  • Покупатель — не обязательно владелец карты или уполномоченное лицо — вводит свой адрес при оформлении заказа и отправляет заказ.
  • Информация об адресе передается процессору, где указанный адрес сравнивается с адресом, имеющимся у держателя карты в файле эмитента. Обратите внимание, что сравниваются только числовые значения (номер улицы, номер ящика, почтовый индекс и т. д.).
  • Генерируется код ответа на основе одного из 6 условий: полное совпадение, отсутствие совпадения, частичное совпадение адреса, совпадение почтового индекса, отсутствие данных или международный адрес. Весь процесс плавный и занимает считанные секунды.
  • Если код ответа совпадает, вы получаете подтверждение авторизации вместе с кодом ответа AVS.Если есть несоответствие AVS, он помечает транзакцию.

AVS полезен… но достаточно ли этого?

AVS — это лишь один из компонентов индивидуальной стратегии возврата платежей, которая повышает рентабельность инвестиций. Нажмите ниже, чтобы узнать больше.

Если числа полностью совпадают или даже не совпадают, вам нужно решить, что делать. Адреса часто будут частично совпадать. На этом этапе вам нужно решить, следует ли продолжать транзакцию, исходя из вашего наилучшего суждения.

Вы также можете настроить параметры принятия/отклонения для автоматического запуска отклонения при возврате определенных кодов.Однако эта практика не лишена рисков, как мы увидим.

Преимущества AVS

Служба проверки адресов не идеальна, но у нее есть свое применение. Во-первых, он добавляет дополнительный уровень безопасности, защищая как вас, так и ваших клиентов.

AVS был разработан для выявления традиционного криминального мошенничества, и он очень эффективен в этом. AVS пометит транзакцию, проведенную преступником с использованием украденной карты, который не знает, какой может быть адрес владельца карты.

В таких ситуациях процесс проверки адреса работает точно. Коды AVS предназначены для предоставления рекомендаций, но… не абсолютных ответов.

Одним из основных ограничений системы, которая анализирует только числа, является то, что она предоставляет много возможностей для интерпретации. Когда пользователи указывают платежный адрес при оформлении заказа, он, скорее всего, приходит им в голову. Никто не останавливается, чтобы посмотреть точный адрес, который они дали банку при подаче заявки на карту.

Может номер квартиры записали, может нет.Возможно, они использовали свой 9-значный почтовый индекс. Они могли даже опечататься, набрав 0 вместо 9. Есть несколько небольших переменных, которые на самом деле не изменят платежный адрес, но могут помешать ему быть точным совпадением. И это может создать гораздо большую проблему, чем вы думаете.

50 советов, как предотвратить повторные возвратные платежи

В этом эксклюзивном руководстве мы описываем 50 наиболее эффективных инструментов и стратегий, позволяющих сократить общее количество возвратных платежей, которые вы получаете.

Скачать бесплатно

Проблемы AVS

Ситуация с мошенничеством быстро меняется. Мошенники с удовольствием пользуются слабыми местами в броне АВС:

Проблемы, для решения которых он был разработан, теперь изменились.

Если одна кредитная карта была утеряна или украдена, AVS может поймать преступника. Мошенничество сейчас большой бизнес, однако. Информация о кредитных картах часто украдена при массовых утечках данных, а затем продается пакетами на нелегальных веб-сайтах.

Если у мошенника есть доступ к номеру украденной карты, у него, вероятно, также есть имя и адрес клиента.Это делает проверку адреса практически бесполезной. AVS может определить, знает ли покупатель правильный платежный адрес карты, но не может гарантировать, что покупатель является фактическим держателем карты.

Мошенники стали умнее.

Мошенники не только могут помешать AVS с помощью новых методов, таких как мошенничество с захватом учетных записей, но и понимают ограничения системы. Это включает в себя его исключительное внимание к числовым данным. Например, если номер улицы и почтовый индекс совпадают, AVS сочтет это правильным, даже если название и улица совершенно разные.

Мошенники также могут позволить себе мыслить в долгосрочной перспективе. Некоторые будут создавать фальшивые образы, годами взращивая кредитный рейтинг, а затем используя все кредитные карты до максимума и исчезая. AVS никогда не могла поймать этих мошенников; во всех смыслах и целях кредитные карты, которые они используют, являются их собственными.

Рынок глобальный… но не AVS.

В настоящее время AVS работает в США, Великобритании и Канаде. Тем не менее, электронная коммерция сделала заказ из любого места простым и удобным.

Как мы упоминали выше, один из кодов, которые может вернуть поиск AVS, — «Международный.Другими словами, покупатель находится в стране, не поддерживаемой AVS. Если какой-то процент вашего бизнеса поступает из других стран, один только AVS не поможет.

Проблема ложных отказов.

Вы когда-нибудь забывали обновить свой почтовый адрес после переезда? Может быть, что-то прицепил к вашему бизнесу, а не к дому? Существует множество законных причин, по которым данный адрес может не совпадать с любым адресом, имеющимся в файле банка.

Слишком небрежное отношение к сомнительным транзакциям, безусловно, может сделать вас уязвимыми для мошенничества.Но в то же время слишком агрессивная позиция в отношении «рискованных» транзакций обязательно приведет к большему количеству ложных срабатываний.

Вы можете подумать, что это справедливый компромисс. Однако статистика показывает, что убытки от ложных отклонений могут быть почти в 70 раз выше, чем суммы, потерянные в результате мошенничества в 2021 году. Если вы не будете осторожны, вы можете потерять 7000 долларов на каждые 100 долларов мошенничества, которые вы предотвратите.

Полевой отчет о возвратных платежах за 2021 г.

Доступен полевой отчет о возвратных платежах за 2021 год.Отчет, основанный на опросе более 400 продавцов из США и Великобритании, представляет собой всесторонний обзор текущего состояния возвратных платежей и управления возвратными платежами.

Скачать бесплатно

Не пора ли отказаться от AVS?

Мало кто станет спорить с тем, что система проверки адресов менее актуальна в современном мире. Несмотря на недостатки, AVS по-прежнему полезен.

Умные мошенники и неточные данные могут исказить систему. Но, в то же время, полное совпадение AVS — очень надежный показатель хорошей сделки.

Скажем иначе: AVS может не всегда выявлять плохие заказы, но все равно довольно хорошо определяет те, которым можно доверять. Кроме того, если по заказу подается возвратный платеж, наличие положительного совпадения адреса AVS (и записи об отправке по адресу, указанному в файле эмитента) дает вам гораздо более надежную защиту для оспаривания претензии клиента.

AVS как часть эффективного управления возвратными платежами

Выиграть отмену платежа — это хорошо; в первую очередь лучше предотвратить подачу возвратного платежа.Служба проверки адресов может помочь в обеих областях, но не стоит полностью полагаться на какой-то один инструмент.

Предотвращение мошенничества и возвратных платежей требует многоуровневого подхода. Использование службы проверки адреса кредитной карты должно быть лишь одним из элементов вашей общей стратегии. Проблема в том, что у продавцов часто слишком много еды на тарелках. У вас может возникнуть соблазн в значительной степени полагаться на автоматизированные процессы, такие как AVS.

Лучше реализовать индивидуальный план предотвращения возвратных платежей, который использует данные AVS в сочетании с другими тактиками.Платформа комплексного обслуживания Chargebacks911®, например, предотвращает больше возвратных платежей, выигрывает больше отказов и максимизирует рентабельность инвестиций. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами сегодня.

Часто задаваемые вопросы
Что такое служба проверки адреса?

AVS — это инструмент для предотвращения мошенничества, который проверяет, соответствует ли платежный адрес, указанный покупателем при оформлении заказа, адресу, связанному со счетом кредитной карты владельца карты.

Как работает проверка адреса?

Покупатель начинает процесс, вводя адрес во время оформления заказа.Затем этот адрес сравнивается с адресом банка-эмитента в файле. Как продавец, вы получаете код AVS, который указывает, какие числовые значения совпадают (если они есть).

Почему AVS важен?

AVS позволяет перехватывать некоторые попытки мошенничества. В некоторых случаях также может быть полезно получить положительный ответ AVS на тот случай, если владелец карты позже заявит, что транзакция была мошеннической, и подаст запрос на возврат платежа.

Влияет ли AVS на обмен?

Да.Понижение рейтинга AVS может привести к более высоким комиссиям за обмен, взимаемым с вас банками. Фактически, если не собирать данные AVS о покупках без карты, комиссия будет выше.

Может ли AVS предотвратить все возвратные платежи и мошенничество?

AVS может помочь вам вовремя выявить определенные виды преступного мошенничества, чтобы остановить транзакцию. Ни один инструмент не может противостоять всем возвратным платежам и мошенничеству, но многоуровневый подход может помочь снизить риски.


Предотвращение возвратных платежей.

Борьба с мошенничеством.

Восстановить доход.

Служба проверки адресов (AVS) предотвращает возвратные платежи

Содержание

  1. Что такое АВС?
  2. Как работает AVS?
  3. Каковы сильные и слабые стороны AVS?
  4. Блокирует ли AVS реальных клиентов?
  5. Заключение
  6. Часто задаваемые вопросы

Единственный эффективный способ остановить возвратные платежи по факту мошенничества — это в первую очередь предотвратить мошенничество, и одним из наиболее часто рекомендуемых инструментов борьбы с мошенничеством является Служба проверки адресов или AVS.Он работает путем сопоставления адреса, предоставленного клиентом, с адресом держателя карты, хранящимся в файле эмитента карты, где несоответствие указывает на возможное мошенничество. Это может хорошо работать в качестве первой линии защиты от кражи карт, но не всех мошенников поймает, а слишком ограничительное использование может заблокировать некоторые законные транзакции. Как продавцы должны использовать AVS в своей стратегии борьбы с мошенничеством и возвратными платежами?

Что такое АВС?

AVS — это система, которая сверяет адресную информацию, предоставленную клиентом во время транзакции, с информацией, хранящейся в файле банка.Это создает дополнительное препятствие для мошенничества и кражи личных данных.

Первоначально эта система была разработана Mastercard, но уже давно применяется во всех основных сетях кредитных карт, включая Visa, American Express и Discover. В наши дни он почти всегда используется в транзакциях без карты, таких как заправочные станции самообслуживания и онлайн-покупки.

Продавцы и покупатели привыкли к различной степени соответствия AVS. Мы привыкли вводить свой полный платежный адрес в интернет-магазине, но заправщик просто получает наш почтовый индекс.Кто решает, сколько адресов необходимо подтвердить? Торговец — хотя банки могут попытаться повлиять на вещи в «более безопасном» направлении с более высокой комиссией за обработку непроверенных транзакций.

Если вы имеете дело с высоким уровнем возвратных платежей в результате настоящего мошенничества, стоит взглянуть на то, как настроен ваш AVS, чтобы увидеть, может ли он лучше фильтровать мошенников.

Как работает AVS?

AVS активируется при авторизации транзакции.Держатель карты предоставляет адрес, который вводится в платежный шлюз продавца, и AVS сравнивает числовые части адреса — номер дома и почтовый индекс — с адресом в файле и генерирует код. Этот код указывает, есть ли полное или частичное совпадение, или совпадение невозможно из-за отсутствия поддержки со стороны банка-эмитента или какой-либо другой ошибки.

Затем продавец может использовать этот код, чтобы решить, продолжать транзакцию или нет. Обычно это решение принимается автоматически в соответствии с правилами, которые продавец устанавливает в своем платежном шлюзе.Например, продавцы с большим количеством международных клиентов могут захотеть разрешить код ответа, указывающий на отсутствие поддержки AVS со стороны эмитента, поскольку AVS не широко доступен за пределами США, Канады и Великобритании. Этот процесс происходит во время стандартных авторизационных коммуникаций и никоим образом не задерживает и не прерывает успешные транзакции.

Каковы сильные и слабые стороны AVS?

Что AVS делает очень хорошо, так это останавливает то, что можно назвать «традиционным» мошенничеством с кредитными картами: мошенник, который украл чью-то физическую платежную карту или тот, кто сделал копию видимой информации о карте — имя держателя карты, номер карты , и срок годности.

В большинстве случаев мошенник не знает платежного адреса держателя карты. Они могут сделать обоснованное предположение относительно почтового индекса, но мало шансов, что они правильно угадают номер улицы. AVS вернется с кодом несоответствия, продавец отклонит транзакцию, и мошенничество будет предотвращено.

К сожалению, существует множество сценариев, при которых мошенник получит доступ к платежному адресу карты. Утечки данных часто могут включать в себя полные платежные данные клиентов, поскольку, к сожалению, многие компании до сих пор хранят эту информацию в незашифрованном виде.Даже когда информация о клиенте защищена, утечка пароля с незащищенного сайта может скомпрометировать информацию о клиенте, когда мошенники вводят украденные учетные данные на другие сайты для проверки повторного использования пароля.

Даже если платежная информация не включает платежный адрес, мошенники часто могут найти владельца карты через социальные сети, чтобы получить больше информации о нем, а затем выполнить поиск адреса владельца карты в общедоступных записях. Помимо онлайн-мошенников, некоторые люди крадут карты у людей, которых они знают, а значит, уже знают информацию, необходимую им для прохождения проверки АВС.

Тем не менее, он представляет собой препятствие для обхода мошенников, и без него, несомненно, было бы гораздо больше мошенничества.

Блокирует ли AVS реальных клиентов?

У большинства клиентов никогда не возникнет проблем с AVS. Если они неправильно ввели свой адрес и транзакция была отклонена, продавец может просто позволить им исправить это и повторить попытку. Однако в некоторых случаях, в зависимости от того, насколько ограничительными являются настройки вашего платежного шлюза, некоторые законные клиенты не смогут пройти через AVS:

.
  • Они не знают свой платежный адрес.Может быть, они давно оформили карту под старым адресом и до сих пор ей не пользовались. Им придется разобраться со своим банком, прежде чем они смогут продолжить.
  • Их банк не поддерживает AVS. Это может иметь место для многих ваших международных клиентов или клиентов, использующих предоплаченные дебетовые карты. Вы можете настроить параметры AVS, чтобы разрешить код ответа, из-за которого эти клиенты отклоняются.
  • АВС не может распознать предоставленные номера из-за номера квартиры или нестандартного адреса в информации о файле.В редких случаях клиент может вводить «правильный» адрес, но он не совпадает, потому что эмитент ввел его по-другому в своей базе данных. Опять же, клиенту, возможно, придется поговорить со своим банком, чтобы исправить это.

Для каждого продавца решение о том, насколько разрешающими или ограничительными должны быть требования соответствия AVS, зависит в значительной степени от его клиентской базы, а также от того, какой риск они готовы взять на себя. Принятие несоответствующих или неподдерживаемых AVS транзакций может не только привести к более высоким комиссиям за обмен, но и значительно увеличить вероятность мошенничества и возвратных платежей.С другой стороны, немногие продавцы требуют наивысшего уровня соответствия — полного девятизначного почтового индекса.

Заключение

AVS должен быть лишь одним из многих инструментов в вашем арсенале против мошенничества. Вы не можете полагаться на него, чтобы остановить изощренные формы мошенничества, но при правильных настройках он может эффективно отсеивать мошенников с минимальными усилиями.

AVS лучше всего использовать в сочетании с другими методами обнаружения мошенничества, такими как проверка IP-адреса, снятие отпечатков пальцев устройства и 3-D Secure.Чем больше уровней защиты у вас есть, тем меньше шансов, что данная попытка мошенничества будет содержать всю нужную информацию для успеха.

Правильные настройки AVS зависят от продавца. Для большинства продавцов электронной коммерции, которые не являются частью отраслей с высоким уровнем риска, требование точного совпадения не создаст проблем для подавляющего большинства их клиентов. Когда вы боретесь с дружественным возвратом платежа за мошенничество, доказательство соответствия AVS служит убедительным доказательством в вашу пользу, особенно если покупка была отправлена ​​​​на тот же адрес.

На самом деле, когда инициируется возвратный платеж, продавец может не иметь прав на представительство, если он не может предоставить информацию, свидетельствующую о том, что он добросовестно пытался убедиться в том, что транзакция была действительной. Существует множество мер по борьбе с мошенничеством, которые могут выполнить это требование, но AVS является самой простой и легкой в ​​реализации.

С точки зрения управления возвратными платежами, глубокий анализ данных может показать вам коды ответов AVS, которые доставляют вам больше всего проблем, а также те, которые вы можете блокировать без необходимости.Опытная фирма по управлению возвратными платежами может помочь вам интегрировать политики и процессы AVS в общую стратегию предотвращения мошенничества и максимизации доходов.

Часто задаваемые вопросы

Может ли AVS предотвращать возвратные платежи?

AVS может предотвратить мошенничество, отпугивая мошенников, пытающихся совершить покупку в кредит. Это также может помочь проверить законные покупки клиентов.

 


 

Все ли банки поддерживают AVS?

Так делают большинство банков США.Вы можете столкнуться с проблемами с международными банками, не подпадающими под действие одних и тех же правил соответствия.

 


 

Как AVS проверяет адреса?

 

Он сравнивает адрес, предоставленный держателем карты (в месте покупки), с адресом, указанным в учетной записи в базе данных банка-эмитента.

 


Что такое «AVS отклонено»?

Код «AVS Rejected» появляется, когда информация об адресе, предоставленная держателем карты, не соответствует той, что есть в файле эмитента.

 


Что такое проверка службы проверки адреса (AVS) и почему она важна для продавцов?

Проверка AVS необходима для предотвращения мошенничества с кредитными картами. Узнайте о многочисленных преимуществах использования проверок AVS в сочетании с другими инструментами проверки личности.

В среднем за год в США поступает около 3,2 миллиона сообщений о мошенничестве. Эти убытки составляют около 1,9 миллиарда долларов. Кража кредитных карт является наиболее распространенной причиной мошенничества № 1, поэтому очень важно, чтобы магазины электронной коммерции были защищены от этих распространенных проблем.

Проверка службы проверки адресов или проверка AVS — один из лучших способов обеспечить безопасность вашего бизнеса. Читайте дальше, чтобы узнать, что означает этот термин, как работает этот процесс и почему вам следует инвестировать в использование проверки AVS в вашей программе предотвращения мошенничества.

Что такое проверка AVS?

Проверка службы проверки адресов (AVS) предотвращает мошенничество с кредитными картами, используемыми как физическими, так и юридическими лицами. Проверки AVS подтверждают, что лицо, размещающее заказ, и владелец карты являются одними и теми же людьми.

Проверка AVS гарантирует, что адрес и почтовый индекс заказа клиента совпадают с адресом, зарегистрированным в его банке. Это предотвращает использование кредитной карты неавторизованными пользователями на вашем веб-сайте электронной коммерции.

Эта многоуровневая система защиты доступна в США, Великобритании и Канаде.

Как работают коды AVS?

Аутентификация

AVS выполняется в три этапа. Во-первых, это передача адресных данных клиентов. Информация перемещается со страницы оплаты электронной коммерции в компанию-эмитент кредитной карты потребителя (например, MasterCard или Visa).

После этого компания-эмитент кредитной карты отправляет информацию эмитенту карты. Они сравнивают адрес, предоставленный потребителю, с адресом в файле.

Как только это произойдет, эмитент разрешает покупку. Соответствующий код ответа AVS перемещается на ваш платежный шлюз. Затем платеж подтверждается, и покупатель может продолжить процесс оформления заказа.

Хотя это и звучит как сложная процедура, на самом деле она занимает всего несколько секунд. Ваши клиенты даже не будут знать, что это происходит.Это защищает ваш бизнес от мошенничества с платежами без каких-либо затрат для покупателя.

Почему проверка AVS является важной частью успешной системы предотвращения мошенничества?

Проверка кредитной карты AVS необходима для обеспечения безопасности как вас, так и ваших клиентов.

Люди, которые используют мошеннические или украденные кредитные карты, вероятно, имеют возможность взломать вашу систему и получить доступ к вашей информации. Многие из них умеют устанавливать вредоносные программы и фишинговые программы. Использование украденной или поддельной кредитной карты может дать им доступ к учетной записи на вашем веб-сайте, которую они могут использовать для кражи.

Потребителям также не нужно беспокоиться о том, что люди используют свои кредитные карты для мошеннических транзакций на вашем сайте. Их информация будет в безопасности и доступна только авторизованным пользователям.

Проверка карты AVS не только быстрая и удобная, но и полностью автоматизирована. Вам не нужно беспокоиться о найме команды аналитиков по мошенничеству для проверки транзакций вручную.

Повысьте свою кибербезопасность уже сегодня

Проверку AVS следует использовать в тандеме с другими инструментами проверки личности для определения легитимности транзакции.Чтобы обеспечить безопасность вашего сайта и предотвратить мошеннические атаки, вам необходимо инвестировать в высококачественные решения, адаптированные к вашей конкретной отрасли и присутствию в Интернете.

Решения Vesta по борьбе с мошенничеством минимизируют риск мошенничества, сохраняя при этом устойчивый рост вашего бизнеса. Мы используем различные методы аутентификации клиентов, чтобы гарантировать одобрение только законных транзакций. Если по какой-то причине мы ошибаемся, то расходы по возврату средств, связанные с мошеннической транзакцией, принадлежат нам.Запросите демонстрацию сегодня, чтобы узнать больше о нашей комплексной платформе гарантированных транзакций.

Служба проверки адресов (AVS)

Служба проверки адресов (AVS) предназначена для предотвращения мошенничества с кредитными картами. система, разработанная для помощи продавцам путем проверки адреса американского клиенты. Указав платежный адрес кредитной карты и соответствующий Почтовый индекс с запросом на авторизацию, платежные системы, которые использование AVS может сравнивать существующие записи с заказом.Если платежный адрес и почтовый индекс в записях эмитента карты совпадает с платежным адресом и отправленный почтовый индекс, для продавца создается определенная степень уверенности что человек, использующий карту для заказа, является тем, за кого он себя выдает. В идеале, это уменьшает количество споров с клиентами и возвратных платежей для продавца, особенно с учетом того, что может оказаться затруднительным повторно приобрести отгруженные товары.

Обратите внимание, что не все финансовые учреждения используют AVS.

AVS сравнивает платежный адрес и почтовый индекс, отправленные с авторизацией запрос с адресными записями эмитента карты.Возвращается код результата AVS чтобы указать, соответствуют ли отправленные данные сохраненным данным. Например:

0
Адрес и почтовый индекс совпадают с
1
Адрес совпадает, но почтовый индекс не соответствует
2
Почтовый индекс совпадает, но почтовый адрес не соответствует
3
Ни почтовый адрес, ни почтовый индекс не совпадают с
4
Результат AVS недоступен

Механизм правил оплаты имеет три типа ответов на коды AVS: Pass, Reject и AttentionRequired.Действие предпринимается после успешной транзакции Approve или ApproveAndDeposit. возвращается. Платежный плагин отвечает за сопоставление оценок AVS, которые являются специфическими для его внутренней платежной системы с кодами AVS, предопределенными WebSphere Commerce. AVS приемлемый коды от 0 до 4.

В следующей таблице описано, что делает механизм правил платежей. когда возвращается успешная транзакция Approve или ApproveAndDeposit:

Транзакция Пропуск Отклонить Требуется внимание
Утвердить Продолжается нормально Отменяет утверждение и помечает результат как не пройденный. Устанавливает для флага AttentionRequired значение true в результате и создает щекотку. Транзакция продолжается, но заказ заблокирован.
Утвердить и Депозит Продолжается нормально Помечает результат как неудачный. Поскольку депозит не может быть наоборот, генерируется щекотка. Устанавливает для флага AttentionRequired значение true в результате и создает щекотку. Транзакция продолжается, но заказ заблокирован.

Например, если во время действия ApproveAndDeposit код AVS возвращаемый подключаемым модулем, сопоставляется с ответом «Отклонение», механизм правил платежей помечает результат в целом как неудавшийся и создает щекотку, потому что депозит не может быть обращено вспять.

Привязка баллов AVS от 0 до 4 к ответам Pass, Отклонение и AttentionRequired выполняется с помощью XML-файла конфигурации AVS. предоставляется в конфигурации для каждого способа оплаты.

Если вы настраиваете обработка платежей или написание платежного плагина, вам не нужно изменять XML-файл конфигурации AVS. Если вы пишете плагин, убедитесь, что вы сопоставляете специфичные для протокола коды AVS с WebSphere Commerce AVS коды от 0 до 4. Для получения дополнительной информации см. информацию об API для setAvsCode метод в платежном интерфейсе, описанный в com.плагин ibm.commerce.payments.

Сопоставление кодов AVS, возвращаемых платежной системой, и конфигурации AVS по умолчанию

Следующие PaymentechConstants.AVS_CODE* определены в XML-файле AVSRules:
  • I1, I3, IA сопоставляются с PaymentechConstants.AVS_CODE_BOTH_MATCH (0)
  • I5, I7, IB сопоставляются с PaymentechConstants.AVS_CODE_STREET_MATCH (1)
  • I2, I4, IP сопоставляются с PaymentechConstants.AVS_CODE_POSTAL_MATCH (2)
  • I6, I8 сопоставляется с PaymentechConstants.AVS_CODE_NEITHER_MATCH (3)
  • N2, N2, IG, IU, ID, IE, IS, IC сопоставляются с PaymentechConstants.AVS_CODE_OTHERS (4)

Что такое служба проверки адресов (AVS)?

Должен ли AVS быть частью стратегии предотвращения мошенничества в вашем бизнесе? Преимущества перевешивают недостатки? Давайте взглянем на плюсы и минусы AVS.

Несмотря на то, что AVS является надежной системой предотвращения мошенничества, она не лишена недостатков. Тактика мошенников развивается почти так же быстро, как и сами технологии электронной коммерции.

  • АВС менее эффективен, чем раньше. Тактика мошенничества, которая была распространена, когда была изобретена AVS, отличается от практики, используемой сегодня. Например, при внедрении AVS самая большая угроза исходила от преступников, использующих утерянные или украденные карты. Если мошенник нашел карту на тротуаре и попытался ее использовать, у AVS были хорошие шансы обнаружить и остановить мошенничество. Но в наши дни информация о картах обычно получается путем массовых утечек данных. Эти взломы раскрывают не только информацию об учетной записи карты, но и платежную информацию.Если у мошенников есть обе части информации, AVS неэффективен.
  • AVS наиболее эффективен для адресов в США. Хотя AVS может возвращать «международный» код ответа, это само по себе не поможет предотвратить мошеннические транзакции.
  • AVS был разработан для предотвращения злонамеренного мошенничества, а не дружеского мошенничества или элементарных споров с клиентами. Технология не может объяснить недобросовестное поведение потребителей или недопонимание. Попытка использовать AVS не по назначению может привести к отрицательному возврату инвестиций (ROI).
  • AVS может давать ложные отклонения , если клиенты неправильно ввели часть своего адреса или забыли изменить свою платежную информацию после переезда. Хотя некоторые продавцы считают, что это необходимая цена для предотвращения мошенничества, исследования показывают, что ложные отклонения могут значительно повлиять на доход, даже соперничая с последствиями самого мошенничества.
  • Некоторые клиенты могут счесть AVS ненужным трением во время оформления заказа. Ввод информации о доставке и оплате может показаться излишним.Один из способов свести к минимуму трения — установить флажок «адрес для выставления счета и адрес доставки совпадают».

Каковы преимущества использования AVS? Подходит ли этот инструмент для вашего бизнеса?

  • AVS может уменьшить злонамеренное мошенничество и связанные с ним возвратные платежи. Несмотря на недостатки технологии, AVS может помочь блокировать несанкционированные транзакции. Даже если вероятность успеха не так высока, как раньше, что-то лучше, чем ничего!
  • Вы, вероятно, будете платить меньше, если будете использовать AVS. Транзакции, аутентифицированные с помощью AVS, обычно классифицируются как «подходящие» транзакции в структуре комиссий с многоуровневой ставкой с вашим процессором. Если вы не используете AVS, транзакции понизятся до «среднеквалифицированных» или «неквалифицированных». Транзакции с более низким рейтингом имеют более высокую комиссию за обработку, чем транзакции с более низким рейтингом. Кроме того, транзакции с пониженным рейтингом также имеют более высокую ставку комиссии за обмен, взимаемой брендами карт.
  • AVS поможет вам увеличить доход. Коды ответов AVS служат убедительным доказательством, когда вы боретесь с недействительными возвратными платежами.

Последний пункт имеет решающее значение.

Чтобы добиться отмены возвратного платежа, у вас должно быть достаточно доказательств, чтобы убедить банк держателя карты пересмотреть дело. Существует множество различных документов и информации, которые вы можете использовать в качестве доказательств. Но когда вы боретесь с возвратными платежами, связанными с мошенничеством, коды ответов от инструментов проверки личности являются наиболее убедительными.

В 2018 году инициатива Visa Claims Resolution (VCR) изменила требования к неопровержимым доказательствам для кода причины 10.4 (Другое мошенничество – отсутствие карты). Теперь ответ на возвратный платеж должен содержать доказательства, подтверждающие, что продавец подтвердил личность держателя карты. Продавцы могут доказать это положительными совпадениями от службы проверки адреса, значения проверки карты и 3D Secure 2.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.