Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Из чего сделать заглушку клапана егр. Для чего выполняют удаление ЕГР? Как и почему перестаёт работать EGR

Система рециркуляции в двигателе служит для перенаправления недогоревшей топливной смеси из выпускного тракта во впускной, где газы поддаются вторичной обработке, за счет этого происходит более качественное сгорание.

  • 1 Как заглушить клапан EGR
  • 2 Что будет, если заглушить клапан EGR на дизеле
  • 3 Отключение клапана EGR на дизеле 1.9 TDI Ауди/ Фольксваген
  • 4 Проверка клапана EGR Opel Астра G
  • 5 Вред и польза от клапана ЕГР
  • 6 Как заглушить клапан egr на дизеле: видео
С системой рециркуляции выпускных газов (СРВГ) снижается токсичность выхлопа, более экономно расходуется топливо. Но элементы и каналы системы со временем засоряются, и прочистить их не всегда удается. Именно по этой причине автовладельцы часто интересуются, как заглушить клапан EGR на дизеле – именно на дизельных силовых агрегатах СРВГ больше всего доставляет хлопот.

Если клапан ЕГР выходит из строя, восстановить его работоспособность удается не всегда, а покупать новый механизм могут не все – устройство на многие авто стоит очень дорого. В этой статье мы рассмотрим, как грамотно исключить систему рециркуляции, без потерь мощности двигателя.

Как заглушить клапан EGR

Когда на моторе каналы СРВГ забиваются, а клапан рециркуляции (EGR) перестает работать, во впускной тракт летит сажа, газы не очищаются. Вместо экологически чистого выхлопа на выходе получается копоть, и ДВС не только дымит, но еще и теряет в динамике, работает с провалами.

Конструкция рециркуляции выхлопных газов может быть разной в зависимости от модели автомобиля, но принцип устройства СРВГ на всех авто один и тот же. Как заглушить клапан EGR? В основном он глушится очень просто:

  • устройство полностью демонтируется с двигателя;
  • на его место устанавливается заглушка из жаропрочного материала.

Но не на всех моделях авто можно просто установить заглушку – электроника определяет нарушение пропорции смеси, и в таком случае на панели приборов загорается лампа Check Engine. Есть способ программного отключения ЕГР, с помощью перепрошивки блока управления.

Рассмотрим пример, как можно исключить систему рециркуляции на бензиновом ДВС автомобиля Шевроле Лачетти. Поступаем следующим образом:


Теперь выхлопные газы во впускной коллектор поступать не будут, сажа прекратит забивать впускной тракт.

Что будет, если заглушить клапан EGR на дизеле

В сети интернет есть информация, что если заглушить клапан EGR на дизеле, мотор будет не просто выдавать в атмосферу более вредный выхлоп, но еще при этом перегреваться. О теории спорить можно долго, но практика показывает, что никаких особых проблем с двигателем автовладельцы после отключения клапана ЕГР не испытывают, наоборот, дизель даже лучше работает:

  • пропадают провалы при нажатии на педаль газа;
  • улучшается динамика автомобиля;
  • исчезает дым, который присутствует при засоренной системе рециркуляции.

Безусловно, токсичность выпускных газов с отключенной рециркуляцией будет несколько выше, чем с исправным клапаном EGR. Но если в СРВГ есть сажевые отложения (а при неважном качестве дизтоплива они накапливаются быстро), то с включенной рециркуляцией вредных примесей в выпуске еще больше. СРВГ может нормально работать на автомобилях, которые эксплуатируются в Европе на хорошей солярке. В России клапан EGR наносит больше вреда двигателю, чем пользы, причем, неважно, какой это авто – Тойота Корона или Фольксваген Пассат, без разницы.

Отключение клапана EGR на дизеле 1.9 TDI Ауди/ Фольксваген

На дизелях 1.9 TDI Audi и Volkswagen многие хозяева автомашин перекрывают канал рециркуляции в любом удобном месте, тем самым, исключая клапан EGR. Например, можно проложить металлическую фольгу в месте соединения ЕГР с впускным коллектором, и вреда от такой модернизации нет. Отключение EGR практически никак не влияет на расход топлива, зато существенно повышается динамика, мотор перестает «дышать» сажей и копотью.

Проверка клапана EGR Opel Астра G

Если на автомобиле Опель Астра повысился расход топлива, машина стала «тупить» и дымить, следует в первую очередь провести диагностику. В случае выявления ошибки Р1405 необходимо произвести осмотр клапана ЕГР, так как ошибка показывает, что неисправность связана именно с этим устройством.

Чтобы выяснить, в каком состоянии находится клапан, его нужно снять, работу по снятию выполняем в следующем порядке:


Вред и польза от клапана ЕГР

Система EGR в первую очередь предназначена для очищения выхлопных газов, уменьшению их токсичности. Наиболее часто рециркуляция встречается на дизельных ДВС, так как вопрос снижения уровня CO в выпускном тракте наиболее актуален для дизелей. Но если почитать на форумах отзывы российских автовладельцев, становится понятно, что пользы от СРВГ практически нет никакой. Из минусов системы (при закоксовке каналов) хозяева автомобилей отмечают:

  • преждевременный износ деталей поршневой группы при засоренной системе ЕГР;
  • провалы при резком увеличении оборотов, снижение мощности;
  • повышенный расход топлива.

То, что топлива при неисправной СРВГ расходуется больше, логично – мотор работает на примеси сажи и копоти, поэтому топливовоздушная смесь хуже сгорает. Система ЕГР неплохо работает на новых двигателях, но по мере износа деталей ДВС она приносит только вред.

Возникновение ошибок с кодами P0401, P0403, P0404 – P0409 и сигнала «Check Engine» на приборной панели – признак неисправности системы рециркуляции отработанных газов (EGR). Систему ставят на автомобили с дизельным и бензиновым (нетурбированным) двигателями, подпадающими под нормы EURO3 – EURO5. Чаще всего ошибки возникают из-за датчиков, привода и клапана системы.

Можно клапан отремонтировать, а можно — физически заглушить и отключить всю цепочку управления подачей отработанных газов во впускной тракт. Решать, восстанавливать систему в оригинальном виде или пойти на радикальный шаг – удаление ЕГР, нужно, взвесив аргументы «за» и «против».

Для чего нужна система ЕГР

Появление ЕГР (Exhaust Gas Recirculation system) в двигателе автомобиля – не столько связано с борьбой за экологичность, сколько стало результатом борьбы за повышение его моторесурса. Метод возвращения части отработанных газов в камеру сгорания был запатентован и применен немецкими конструкторами еще в 30 годы прошлого века. О снижении токсичности выхлопа машин тогда мало кто задумывался. Основной задачей «разбавления» рабочей смеси отработанными газами было снижение максимальной температуры ее горения для предотвращения детонации, разрушающей детали ЦПГ.

Как работает система рециркуляции (EGR)

Принцип действия EGR одинаков на всех моделях двигателей. Во время максимальной нагрузки на средних оборотах во впускной коллектор подается строго определенное количество отработанных газов из выпускного коллектора. Объем подаваемых ОГ (5 – 12% от общего объема воздуха в смеси) растет одновременно с увеличением угла опережения зажигания и падает при его уменьшении.

Регулирует подачу клапан, который открывается по достижении определенного числа оборотов мотора (обычно от 1500 об/мин.). Закрывается он после набора максимальных оборотов или их падения до «холостых».

Привод клапана бывает вакуумным или электронным. Зависит от года выпуска, типа и конструкции двигателя.

Негативное влияние EGR на работу двигателя

Справляясь с основной своей функцией – снижением температуры в камере сгорания – система способствует образованию в выхлопных газах несгорающих сажевых частиц. Чем дольше и эффективнее работает EGR, тем больше сажи образуется в выхлопных газах, которыми двигатель «питается» с помощью ЕГР.

Попадая во впускной тракт, частицы сажи образуют плотный нагар на его стенках, рабочей поверхности и штоке самого клапана, сужая просвет канала. Изменение соотношения воздуха и топлива, подаваемого в камеру сгорания, в пользу горючего ведет к повышению температуры воспламенения рабочей смеси. Возникает детонация, увеличивается содержание оксидов азота в ОГ.

В запущенных случаях (когда клапан «закис» под слоем сажи и не закрывается) поступление отработанных газов в рабочую зону становится постоянным. Возникают признаки неисправности: падают динамика разгона и мощность двигателя авто, увеличивается сажеобразование в выхлопных газах, забивается сажевый фильтр (DPF), снижается ресурс катализатора.

Зачем производят удаление клапана ЕГР

Срок службы оригинального клапана ЕГР ограничен. В зависимости от марки и производителя авто, его ресурс может составить до 150 тыс. км пробега. В отечественных условиях он редко «дотягивает» до 70 тыс.

Основные причины отказа водителей от EGR:

  • высокая стоимость ремонта и обслуживания системы;
  • агрегат сложно чистить;
  • негативные последствия для двигателя при нарушении режима рециркуляции;
  • двигатель может работать без этой конструкции.

Исправность механизма рециркуляции зависит от качества топлива. При эксплуатации автомобиля на плохо очищенном горючем, содержащем большой процент сернистых соединений и присадок, убирать нагар приходится 1–2 раза в год. Поэтому водители предпочитают просто избавляться от «проблемного» устройства.

Как правильно удалить ЕГР

Некоторые автовладельцы практикуют самостоятельное, «физическое» отключение EGR с установкой кустарной прокладки, закрывающей отверстия клапана. В продаже есть даже оригинальные прокладки, например, от General Motors. Но обойтись одной установкой заглушки удается только на старых «дизелях», где работа EGR регулируется разрежением (пневмомеханический привод). На большинстве современных автомобилей электропневматическая или электронная схема управления — сигналы на открытие и закрытие подачи ОГ идут от электронного блока управления.

Для полноценного удаления EGR нужно одновременно выполнить изъятие клапана и программное отключение ЕГР с перепрошивкой контроллера. Некоторые схемы требуют дополнительной установки эмулятора «правильных» показаний датчиков положения клапана, расходометра и лямбда–зонда. Только тогда удастся избежать повторного возникновения ошибок и частых переходов двигателя в «аварийный» режим.

Последствия удаления клапана ЕГР: плюсы и минусы

Преимущества отказа от EGR:

  • чистый впускной коллектор;
  • снижение дымности выхлопа;
  • прирост мощности на средних оборотах;
  • отсутствие необходимости обслуживать и менять дорогие комплектующие.

Заодно можно провести программное отключение сажевого фильтра и лямбда–зонда, чип тюнинг двигателя, а также снять ограничение мощности, введенное производителем.

Минусы метода – повышение температуры сгорания топлива и содержания оксидов азота в выхлопе авто. Из возможных последствий – возникновение детонации в определенном диапазоне оборотов двигателя, снижение ресурса моторного масла, повышение риска появления микротрещин в ГБЦ.

Проблемы с недостатком тяги на низких оборотах, «провалы» мощности и черный дымный выхлоп не всегда возникают из-за ЕГР. Поставить диагноз на 100% точно можно, выполнив комплексную диагностику на стенде.

Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя.

Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы.

Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя. Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации. Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания .

На качественной европейской солярке чистка клапана егр может потребоваться один раз в 40 или даже 60 тыс. км. Езда на отечественном дизтопливе заставляет производить указанную процедуру каждые 20-30 тыс. км.

Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота. Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются. Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно.

Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR.

Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и . Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива. В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного , что сильно влияет на общий .

Необходимость отключать систему ЕГР зачастую возникает на пробегах около 80-120 тыс.км. Дело в том, что после такого пробега двигатель немного изнашивается. Отработавшие газы, которые перенаправляются во впуск, имеют более высокую степень загрязнения. Далее происходит их перемешивание с картерными газами, а результатом становится появление мощного слоя из смолистых отложений во впускном коллекторе, на клапане егр, а также на самого двигателя.

Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.

Как заглушить клапан ЕГР своими руками

Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает:

  • механическое глушение клапана;
  • программное отключение в блоке управления;

На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически. Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления. В противном случае будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности.

Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает:

  1. Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами.
  2. При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений.
  3. Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр.
  4. После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты.

    Обратите внимание, заглушка в процессе работы будет контактировать с горячими отработавшими газами под давлением. По этой причине необходимо изготавливать прокладку егр соответствующей толщины, чтобы исключить вероятность ее быстрого прогара. Добавим, что готовая заглушка клапана егр также встречается в свободной продаже. Для заказа подходящего на конкретную модель решения можно воспользоваться поиском на профильных автомобильных форумах.

  5. Следующим шагом становится обратная установка клапана егр. В месте крепления совмещается штатная прокладка и новая заглушка. При последующей затяжке болтов соблюдайте осторожность, так как они могут оказаться достаточно хрупкими.
  6. По окончании необходимо реализовать отключение вакуумных шлангов, так как в открытии клапана посредством вакуумной системы больше нет необходимости.
  7. Завершающим этапом процедуры глушения системы рециркуляции становится внесение корректив в прошивку блока управления двигателем, чтобы программно отключить ошибку EGR.

Преимущества и недостатки отключения ЕГР

Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше. После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый на турбодизелях. Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.

Необходимо отметить, что хотя заметного увеличения мощности дизельного двигателя после отключения системы ЕГР не происходит, мотор при этом становится более отзывчивым, а сам автомобиль по ощущениям обеспечивает больше динамики при езде.

Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной или произвести установку , тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.

Читайте также

Прошивка дизельного ДВС, преимущества и недостатки чип-тюнинга. Негативные последствия чип-тюнинга турбодизельного мотора.

  • Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.


  • Exhaust Gas Recirculation (или EGR) выполняет экологическую функцию. Эта система – норма для современного автомобиля, в котором собрано множество программ. Она используется для рециркуляции отработанных газов в работе двигателя. Вместе с тем, система засоряет впускной коллектор и впускные клапаны, что негативно сказывается на самой машине. Наличие плюсов и минусов этой системы делят владельцев на две стороны, тех, кому важней экология, и тех, кому не безразлична судьба автомобиля.

    Нужно ли глушить клапан ЕГР? Специалисты отвечают, если пробег двигателя превышает 100 тысяч км – стоит отключить.

    Многие неопытные автомобилисты не знают, зачем глушить клапан ЕГР. В своей работе двигатель преобразовывает газы в окись азота. Именно это современные экологи считают врагом природы. Отключение клапана ЕГР, по их мнению, не всегда эффективно для работы двигателя. Загрязненная система может нанести еще больший вред двигателю. Неисправность ведет к уменьшению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

    Как происходит отключение клапана

    Не желая тратить время и деньги, многие водители принимают решение применить самостоятельное механическое отключение ЕГР, последствия которого могут быть непредсказуемы. От сбоев электронной системы до мелких поломок.
    Можно ознакомиться с правильной техникой, как заглушить клапан ЕГР на видео, где специалисты подробно и в пошаговой форме объясняют, что и как делать.

    Однако это не гарантирует положительного результата в вашем случае. Любой специалист рекомендует обратится в сервис, где происходит отключение клапана ЕГР программно и механически.

    Плюсы и минусы удаления ЕГР

    В системе двигателя под воздействием высокой температуры образуется оксид азота. Он будет выделятся в больших количествах после отключения системы. Поэтому заглушка клапана ЕГР это безусловно минус для экологии.
    Удаление системы приведет к чистоте двигателя и повышению его динамических показателей, что является безусловным плюсом для автомобиля.
    После отключения ЕГР двигатель «дышит» свежим воздухом, а не отработанными газами.

    Дизельное топливо и ЕГР

    Машины на дизельном топливе – отдельная тема и стоит взвесить все перед тем, как заглушить клапан ЕГР на дизеле.
    Хозяева машин часто жалуются на снижение мощности и дымление двигателя.
    Миф о том, что отключение клапана ЕГР на дизеле повышает мощность двигателя, опровергается проведенными тестами ученых. Мощность повышается за счет отсутствия нагара на стенках впускного коллектора, каналов и непосредственно клапана.
    Отвечая на вопрос, как правильно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит обратить внимание на два обязательных этапа:

    • Механическое глушение клапана.
    • Программное отключение в блоке управления.

    Замена и обман клапана

    Пройдя диагностику в специализированном центре, можно заменить детали, которые изношены, или сломаны. Замена ЕГР требуется каждые 100 тысяч км пробега, иногда меньше, в зависимости от вида топлива. Так, использование качественной европейской солярки требует чистки клапана раз на 40 – 60 тысяч км, а отечественное дизельное топливо требует чистки системы ЕГР каждые 30 – 40 тысяч км. Замена на оригинальный требует определенных затрат.
    Просторы интернета предлагают, как обмануть клапан ЕГР. Для изготовления потребуется:
    тонкий алюминий, дрель, сверло на 8, ключ на 10 – 12, болгарка, терпение и смекалка.
    При помощи старой прокладки делаем чертеж границ на куске алюминия, эти линии обрезаем и обтачиваем при помощи болгарки. Дрелью делаем дырки под шпильки.

    Клапан ЕГР можно заглушить самостоятельно

    В интернете есть чертежи и видео, чтобы более наглядно понять, как это все выглядит.
    Для смены нужно снять старый. Сперва снимается декоративная крышка (если она есть), далее ключом снимается 2 болта и собственно сам клапан. Снимается старая прокладка и на ее место ставится новая.
    Таким образом обманка клапана ЕГР выходит в разы дешевле оригинальной детали.

    Решив удалить программную систему на своем автомобиле, важно помнить, что лучше глушить клапан ЕГР в специализированном центре. Мастер удаляет специальный клапан из двигателя и осуществляет полное программное сопровождение, проверяя наличие системных ошибок. Также устанавливается новая программа, отвечающая за экологическую функцию.
    На первый взгляд процедура довольно простая, однако это не так. Она требует максимум внимания и знаний мастера. Существует много факторов на которые он должен обратить внимание перед отключением системы.

    Многие автолюбители считают, что клапан ЕГР нужно обязательно глушить. Но другие уверены, что не стоит этого делать. Давайте разберемся в том, что собой представляет эта система.

    Система рециркуляции (EGR) часто выходит из строя и вызывает нестабильность работы двигателя на ХХ. В некоторых случаях из-за такой неисправности машина может просто «встать» у светофора. Естественно, никакой радости такие проблемы не доставляют. Причем не все мастера могут справиться с этой бедой. Многие привыкли «лечить» стандартные неисправности, когда дергается или не заводится. Поломка ЕГР — весьма сложная для решения проблема, которая может маскироваться под пропуск воспламенения или же «притворяться» подсосом нештатного воздуха. Двигатель сначала может нормально завестись и хорошо работать, но вскоре выдать странные перебои. Поэтому диагностировать поломку системы непросто. Да и не в каждой мастерской есть оборудование для проверки ЕГР.

    Для чего нужна ЕГР?

    Изначальное ее призвание — защита окружающей среды. Часть отработанных газов направляется в цилиндры по патрубкам системы, за счет чего снижается температура горения и, соответственно, количество СО2. Но не все так идеально, этой великолепной системы — клапан ЕГР. Многие считают, что эта деталь вообще не нужна, но он постоянно опрашивается «мозгами» машины и влияет на систему впрыска. Поэтому если просто отключить клемму от этой детали, борткомпьютер замучает жалобами на ошибку управления двигателем. К тому же работа мотора будет корректироваться с учетом «неисправности», что приведет к увеличению расхода дизтоплива, потере мощности и прочим «прелестям». Но здесь возможны варианты. В некоторых авто управление происходит через электромагнитный клапан ЕГР и вакуум из а в других — на основании данных и других сенсоров.

    Симптомы поломки клапана

    Обычно это выражается в виде рывков при движении на низких оборотах. Может теряться мощность и повышаться расход. Но самый надежный показатель — соответствующая ошибка.

    Как и зачем можно глушить клапан ЕГР?

    Сначала о цели. Глушат клапан, чтобы сажа и не поступали обратно в коллектор. В итоге в цилиндры поступает больше чистого кислорода, и топливо сгорает лучше. Многие приходят к решению о том, что стоит заглушить клапан ЕГР после нескольких его прочисток. Обычно борцам за экологию достаточно лишь пару раз взглянуть на не слишком приятную субстанцию, налипшую на клапан, чтобы понять, что им не хочется, чтобы это летело обратно во впускной коллектор.

    Чтобы перекрыть клапан ЕГР, фото которого уже не радует глаз, нужно открутить болты и достать прокладку. Далее из листа стали вырежьте по ее форме новую глухую прокладку, в которой должно быть только 2 отверстия для болтов. Теперь ставим обе прокладки на место. Можно также отсоединить вакуумный шланг.

    Многие автовладельцы отмечают, что после таких действий пропадает турбояма, уходит дымность при резком ускорении, подъеме в гору и на повышенных оборотах, улучшается динамика и количество позитивных эмоций.

    Удаление егр Краснодар — плюсы и стоимость отключения ЕГР

    Стоимость Отключения (удаления) и заглушки клапана ЕГР в Краснодаре

    Цена на программное отключение ЕГР — 70% от цены чип-тюнинга в каталоге https://europe-car.ru/chiptuning/ (а если делать с увеличением мощности, то цена в каталоге уже включает в себя отключение ЕГР)

    Цена на механическую заглушку ЕГР:

    • 3000р если клапан стоит сверху двигателя и не нужно снимать дополнительные узлы, чтобы поставить прокладку на EGR
    • 4000-5000р если доступ к ЕГР затруднен
    • 7000р если нужно сливать антифриз, чтобы заглушить ЕГР
    • 7000-9000 заглушка + демонтаж радиатора ЕГР 

    Нас часто спрашивают, как будет работать двигатель без ЕГР и какие плюсы и минусы от удаления и заглушки ЕГР? Ниже ответим на эти вопросы:

    МИНУСЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ УДАЛЕНИЯ ЕГР

    • Повышается уровень NOx в выхлопных газах (но это никак не влияет на двигатель и на цвет выхлопа)

    ПЛЮСЫ ОТ УДАЛЕНИЯ ЕГР

    • Уменьшение дымности
    • Более быстрый «выход на буст» турбины и уменьшение «турбо-ямы»
    • Повышение КПД двигателя и соответственно уменьшение расхода топлива
    • Уменьшение износа двигателя и окисления масла, так как грязный выхлоп больше не попадает в двигатель для дожигания
    • Не надо менять и/или регулярно чистить клапан EGR

    Как работает клапан EGR на автомобилях?

    • Существует два типа клапанных систем – устаревшие вакуумные и новые цифровые.
    • Устройство отбирает часть выхлопных газов на стадии их вывода из системы двигателя.
    • Данные газы направляются обратно во впускной коллектор и перерабатываются двигателем повторно.
    • Этот процесс происходит безостановочно, что обеспечивает меньшее количество газов в выхлопе.
    • Параметры мотора не улучшаются и не ухудшаются, данный процесс не влияет на мощность и расход топлива.
    Почему многие хотят отключить клапан ЕГР?

    Задача отключения данного устройства довольно сложная. Многие владельцы авто даже не знают, что в их системе вывода выхлопных газов также установлена данная техника. Вопрос отключения возникает либо по воле владельца машины, либо при поломке самого устройства.

    После отключения появляются такие эффекты:
    • мотор может стать более приемистым, но параметры мощности от этого не меняются;
    • снижается поступление грязного воздуха во впускной коллектор, что благотворно сказывается на ресурсе;
    • если клапан сломан, восстанавливается нормальная работа агрегата без потери мощности;
    • исчезает надоедливая надпись на экране бортового компьютера, говорящая о поломке.

    Еще одно важное предусловие для отключения этой системы – пробег машины свыше 100 000 км. В этом случае вы можете значительно продлить ресурс силовой установки. Впрочем, не на каждой модели авто это стоит вообще делать. Чтобы уточнить особенности с вашей маркой и годом выпуска транспорта, стоит обратиться в ответственный сервис.

    Процесс отключения клапана – сложности и проблемы

    Отключить и демонтировать устройство самостоятельно не представляется возможным. Для этого вам потребуются услуги профессиональной станции обслуживания. Отключение устройства подразумевает целый комплекс механических и программных действий для устранения любых негативных эффектов и возможных последствий. На каждой модели есть свои особенности вывода данного оборудования из электрической цепи.

    Процесс отключения в целом выглядит следующим образом:

    • оборудование проверяется с помощью компьютерной диагностики, определяются возможные неполадки;
    • принимается решение о замене клапана, его ремонте или запуске процесса полного отключения;
    • программными средствами устройство отключается, прошивается компьютер в специальных режимах;
    • далее клапан перекрывают с помощью специальных заглушек, чтобы избежать проблем в дальнейшем;
    • проводится проверка всех выполненных работ, повторная компьютерная диагностика системы авто.

    Многие мастера предлагают просто программным методом заглушить устройство. Но это не сработает в том случае, если клапан EGR заклинил в открытом положении. Мы это определим при диагностике и скажем как лучше сделать, чтобы вы зря не тратили деньги на механическое глушение клапана, если достаточно его программного отключения, после чего клапан останется в закрытом положении и сам играет роль заглушки.

    Где можно отключить или удалить клапан егр в Краснодаре?

    Установочный центр Europe-Car предлагает оптимальные услуги для владельцев автомобилей с клапаном ЕГР. Мы проводим комплексное отключение устройства, выполняем работы с учетом особенностей вашей модели авто. Также производится точное тестирование систем после работ по отключению.

    Если в процессе обнаружены неполадки, мастер даст рекомендации по их устранению. По вопросам записи на сервис для работы с системой EGR просто позвоните нам и выбирайте удобное время.

    Гарантия на работу пожизненная. Мы работаем с 2004 года и знаем, что авторитет зарабатывается годами, а теряется за минуту и поэтому мы сделаем все, чтобы вы остались довольны нашей работой и сервисом 👍

    Система ЕГР в дизельном двигателе что это такое

    В связи с повышенными требованиями экологов к дизельным и карбюраторным двигателям, с целью снижения уровня оксидов азота в выхлопных газах, применяется система рециркуляции ЕГР (EGR — ExhaustGasRecirculation). В соответствии с различными требованиями, выдвигаемыми стандартами, отслеживающими токсичность отработавших газов, система ЕГР в дизельном двигателе имеет несколько разновидностей:

    1. EGR высокого давления.
    2. Система низкого давления.
    3. Комбинированная система ЕГР.

    Основные задачи, преследуемые системой ЕГР

    При использовании клапана системы часть газов, отработавших цикл, возвращается через впускной коллектор для последующего сжигания. При этом силовые агрегаты работают более мягко и плавно, в бензиновых моторах отмечается ощутимое снижение уровня детонации.

    Преимущества применения рециркуляционной системы:

    • Улучшение эксплуатационных показателей дизельных и бензиновых ДВС.
    • Снижение расхода горючего.
    • Уменьшение токсичности выхлопных газов.

    Процесс образования вредных оксидов под воздействием высоких температур состоит из следующих этапов:

    1. Активное увеличение процентного содержания азотных оксидов в топливно-воздушных смесях.
    2. Взаимодействие кислорода и азота под влиянием высокой температуры.
    3. Попадание воздуха в камеру сгорания вызывает активное образование окиси азота.
    4. Замещение кислорода образовавшимися оксидами азота.
    5. Недостаток кислорода вызывает неполное сгорание рабочей смеси.
    6. Потеря мощности движка.
    7. Повышение расхода дизельного топлива или бензина.
    8. Возрастание токсичности газов выхлопных в ДВС.

    Возврат во впускной коллектор части отработавших газов способствует заметному снижению температуры сгорания топливных смесей. С понижением температуры происходит уменьшение интенсивности возникновения азотных оксидов.

    При попадании в камеру сгорания газов, прошедших полный цикл, не нарушает количественный баланс основных компонентов, участвующих в создании топливно-воздушныхсмесей, мощностные показатели силовых агрегатов не изменяются при работе в различных режимах, топливо экономится.

    Функции клапана рециркуляции газов

    Клапан ЕГР в дизельном двигателе является основным элементом системы рециркуляции. На его работе основано функционирование всей системы. При помощи данного устройства отработавшие газы частично входят в коллектор для перемешивания с поступающим воздухом. Увеличение количества кислорода в камере приводит к возрастанию температуры сгорания рабочей смеси. Добавленные отработавшие газы позволяют уменьшить процент содержания кислорода, что способствует снижению рабочей температуры и количества азотных оксидов в выхлопных газах.

    Особенности дизельных и карбюраторных клапанов ЕГР

    Работа клапановEGR в дизельных и бензиновых двигателях имеет определенные отличия. В дизельных силовых агрегатах устанавливается клапан, открывающийся на холостом ходу, при этом количество впускаемого свежего воздуха уменьшается вдвое. При увеличении нагрузок на мотор ЕГР впускает меньше отработанных газов, при пиковых нагрузках клапан закрывается. Закрывание клапана происходит также и при прогреве дизеля.

    Клапан EGR, установленный на бензиновом движке, при холостых оборотах и до достижения максимального крутящего момента находится в закрытом положении. При малых и средних нагрузках ЕГР впускает менее 10% кислорода.

    Принцип действия системы рециркуляции

    Принцип работы системы рециркуляции — замкнутый контур. Клапан ЕГР управляется за счет электрического контроллера или электронно пневматическим методом. При первом решении система получает данные на контроллер двигателя внутреннего сгорания со специального датчика. Во втором варианте клапан EGR на основании данных регулируется в зависимости от показаний, полученных с датчиков давления впускного коллектора, массового расхода воздуха, температуры впускаемого воздуха.

    При улучшенной конструкции силовых агрегатов, где отработавшие газы усиленно охлаждаются при рециркуляции, клапан ЕГР встроен внутрь системы охлаждения. При этом несмотря на более сложную конструкцию системы, количество оксидов снижается намного эффективнее.

    В процессе эксплуатации моторов, оснащенных клапаномEGR, выявляются следующие преимущества:

    • В бензиновых двигателях в районе расположения дроссельной заслонки наблюдается уменьшенный перепад давления.
    • Снижение температуры приводит к уменьшению детонаций, что позволяет применять более ранний момент зажигания, улучшающий моментные характеристики ДВС.
    • В работе дизеля с EGR  появляется мягкость, снижается уровень шума на холостых оборотах, благодаря уменьшенному содержанию кислорода при сгорании топливной смеси.

    Системы рециркуляции дизельных двигателей

    Для обеспечения соответствия дизельных двигателей нормам Евро 4 их оборудуют клапанами EГР высокого давления. Согласно международным нормам допустимое количество азотных оксидов в отработавших газах должно составлять не выше 0,25 г/км.

    Принцип работы системы рециркуляции состоит в отборе отработавших газов перед входом в турбину, перенаправляя их в специальный канал, ведущий к впускному коллектору.

    Система рециркуляции состоит из следующих элементов:

    1. Клапан ЕГР.
    2. Электрический или пневматический привод.
    3. Патрубки, служащие для транспортировки газов.

    Из выпускной системы клапан EGR забирает часть отработавших газов и направляет их на впускной коллектор.

    Для работы клапана пневматического вида создается разрежение в районе впускного коллектора бензинового силового агрегата. В дизелях разрежение воздуха происходит благодаря работе вакуумного насоса. Вследствие образовавшегося вакуума происходит срабатывание клапана рециркуляции.

    Интенсивность рециркуляции зависит от режима работы двигателя, от перепада давления на впускном и выпускном коллекторах. Впускная система управляет давлением при помощи изменения положения дроссельной заслонки. При низком давлении на впуске заслонка дросселя находится в закрытом положении. Чем больше интенсивность рециркуляции, тем меньший поток отработавших газов, направляемых к турбокомпрессору.

    Активная рециркуляция приводит к падению давления турбонаддува в дизеле, оборудованном системой EGR. При работе дизеля на холостых оборотах, при полном открытии дроссельной заслонки, до полного прогревания мотора и достижения рабочих значений температуры система EGR находится в режиме низкой активности.

    Работу системы ЕГР в дизельном двигателе контролирует электронный блок управления силового агрегата. Клапан начинает свою работу при поступлении управляющего сигнала с ЭБУ, который регулирует открытие дроссельной заслонки в соответствии с показаниями датчика потенциометрического.

    Системы рециркуляции низкого давления

    Для соответствия требованиям стандарта Евро 5 дизельным двигателям необходимо иметь количество оксида азота в выхлопных газах не выше 0,18 г/км. В таких дизельных моторах установлена система EGR, относящаяся к типу низкого давления. Здесь газы следуют по определенному циклу:

    1. Прохождение через сажевый фильтр.
    2. Охлаждение в радиаторе.
    3. Переход через клапан ЕГР.
    4. Проникновение во впускную систему, расположенную у входа в турбину.

    Использование системы EGR, относящейся к виду низкого давления, приводит к появлению следующих положительных факторов:

    • снижается процент содержания сажевых элементов;
    • заметно понижается температура отработавших газов;
    • резко сокращается процентное содержание оксидов азота в выхлопе.

    Прохождение отработавших газов через устройство турбокомпрессора стабилизирует давление турбинного наддува, что способствует сохранению мощности дизельного силового агрегата без потерь.

    Электронный блок управления дизеля следит за интенсивностью процессов рециркуляции посредством следующих устройств:

    • заслонка дроссельная;
    • заслонка клапана рециркуляции;
    • заслонка выпускная.

    Работа всех заслонок обеспечена электрическим приводом. При помощи потенциометрического датчика производится контроль за открытием каждой заслонки на определенную величину в соответствии со специальной программой, зашитой в ЭБУ. При этом отслеживается степень наполнения каждого цилиндра движка, давление турбонаддува и интенсивность действия EGR в каждом рабочем режиме дизельного двигателя.

    Система рециркуляции комбинированного типа

    Дизельные двигатели, чтобы соответствовать требованиям Евро 6, которые требуют иметь количественный состав оксида азота в выхлопных газах не превышающий 0,08 г/км, оборудованы комбинированной системой рециркуляции.

    Наличие двух обособленных магистралей в конструкции для рециркуляции отработавших газов отличает данную систему от предыдущих вариантов. Одна магистраль — высокого давления, другая — низкого. Принцип работы комбинированной системы напоминает действие системы, применяемой в моторах, соответствующих требованиям Евро 5. В дополнение к этому осуществляется подвод газов из магистрали с высоким давлением, подключающаяся при переходе на определенные режимы работы двигателя.

    Главная задача — это как можно эффективнее снизить уровень азотных оксидов в выхлопных газах.

    Конструкцией комбинированной системы не предусмотрено охлаждениев радиаторе отработавших газов, которые находятся в магистрали высокого давления.

    Неисправности в системах EGR и причины их появления

    Самой распространенной причиной поломок в системе является возникновение нагара на деталях клапана ЕГР. Наиболее часто нагар образуется в гнезде или на поверхности пластины клапана. К образованиям вредных налетов приводят следующие причины:

    • использование горючего низкого качества;
    • разбалансированность работы системы питания дизеля;
    • неполное сгорание воздушно-топливных смесей;
    • сбои в системе вентиляции газов картерных.

    Наличие нагаров приводит к ускоренному износу элементов турбокомпрессора ицилиндро-поршневой группы, закоксовке форсунок инжектора, сбоям в функционировании датчиков, передающих информацию в электронный блок управления (ЭБУ), что ведет к сбоям сигналов, управляющих работой клапана ЕГР. Засорение клапана ведет к некорректной работе и дальнейшему его заклиниванию.

    Несвоевременное открытие и закрытие клапана особенно заметно при работе дизеля на холостых оборотах, при заклинивании теряется мощность, работа становится более грубой и шумной.У бензиновых двигателей заклинивание клапана EGRприводит к неустойчивой работе мотора вхолостую, а также к увеличению расхода горючего.

    Чтобы выявить неисправности в системе рециркуляции необходимо визуально осмотреть трубопроводы, электрические разъемы в районе датчиков.

    При углубленной диагностике производятся следующие операции:

    • сканирование элементов системы;
    • проверка на функциональность каждого привода и клапана ЕГР;
    • проверка сопротивления проводов;
    • управляющие сигналы проверяются при помощи осциллографа и мультиметра.

    При сканировании может быть выявлено, что впускное давление не соответствует норме, а также расход воздуха повышен — это означает, что клапанEGR заклинивает.

    При замене клапана необходимо предварительно произвести тщательную очистку подводящих магистральных трубок, разъемов, чтобы нагар, оставшийся после замены, не привел к новым неисправностям в системе рециркуляции отработавших газов.

    что это в автомобиле? Для чего он нужен? Фото видео

    Как известно, автомобили сделали свой огромный вклад в дело загрязнения окружающей среды. Результаты этого загрязнения видны невооруженным глазом — токсический смог в мегаполисах, из-за которого значительно уменьшается видимость, а жители вынуждены надевать марлевые повязки. Глобальное потепление — еще один неоспоримый факт: изменение климата, тающие ледники, поднимающийся уровень вод Мирового океана.

    Пусть поздно, но меры по уменьшению выбросов вредных веществ в воздух принимаются. Недавно мы писали на Vodi.su об обязательном оснащении выхлопной системы сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами. Сегодня же поговорим о системе рециркуляции выхлопных газов — EGR.

    Рециркуляция выхлопных газов

    Если каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр отвечают за уменьшение в выхлопе двуокиси углерода и сажи, то система EGR призвана уменьшить содержание окиси азота. Оксид азота (IV) — это ядовитый газ. В атмосфере он может вступать в реакцию с водяным паром и кислородом, что приводит к образованию азотной кислоты и кислотных дождей. Он очень негативно воздействует на слизистые оболочки человека, а также выступает в качестве окислителя, то есть из-за него происходит ускоренная коррозия, разрушаются бетонные стены и пр.

    Чтобы уменьшить выбросы окиси азота, и был разработан клапан EGR для повторного сжигания вредных выбросов. Говоря простым языком, система рециркуляции работает таким образом:

    • выхлопные газы из выпускного коллектора направляются обратно во впускной коллектор;
    • при взаимодействии азота с атмосферным воздухом температура топливно-воздушной смеси повышается;
    • в цилиндрах практически полностью выгорает вся двуокись азота, так как кислород является ее катализатором.

    Система EGR устанавливается как на дизельные, так и на бензиновые двигатели внутреннего сгорания. Обычно она активируется лишь на определенных оборотах двигателя. Так на бензиновых ДВС клапан EGR работает лишь на средних и высоких оборотах. На холостом же ходу и на пике мощности он перекрыт. Но даже при таких режимах работы отработанные газы обеспечивают до 20% необходимого кислорода для сжигания топлива.

    На дизельных двигателях EGR не работает лишь на максимуме нагрузки. Рециркуляция выхлопных газов на дизельных ДВС обеспечивает до 50% кислорода. Именно поэтому они считаются гораздо более экологическими чистыми. Правда, такого показателя можно добиться лишь в случае полной очистки ДТ от парафинов и примесей.

    Типы EGR

    Главным элементом системы рециркуляции является клапан, который может в зависимости от оборотов открываться или закрываться. На сегодняшний момент применяются три основных типа клапанов EGR:

    • пневмо-механические;
    • электро-пневматические;
    • электронные.

    Первые устанавливались еще на авто 1990-х годов выпуска. Главными элементами такого клапана являлись заслонка, пружина и пневмо-шланг. Открытие или закрытие заслонки осуществляется за счет повышающегося или понижающегося давления газов. Так, на низких оборотах давление слишком низкое, на средних заслонка раскрыта на половину, на максимуме она открыта полностью, но сам клапан закрыт и поэтому газы не всасываются обратно во впускной коллектор.

    Электрические и электронные клапаны работают под контролем электронного блока управления. Разница лишь в том, что электроклапан оснащен той же заслонкой и приводом для ее открывания/закрывания. В электронном варианте заслонка полностью отсутствует, газы проходят через небольшие отверстия разного диаметра, а за их открывание или закрывание отвечают соленоиды.

    EGR: преимущества, недостатки, заглушка клапана

    Сама система практически никак не влияет на работоспособность двигателя. Хотя, чисто теоретически, благодаря повторному дожигу выхлопа удается незначительно уменьшить потребление топлива. Это особенно заметно на бензиновых двигателях — экономия порядка пяти процентов. Еще один плюс — уменьшение объемов сажи в выхлопе, соответственно, сажевый фильтр забивается не так быстро. Про плюсы для окружающей среды говорить не будем, ведь это и так понятно.

    С другой стороны, со временем на клапанах EGR накапливается огромное количество сажи. В первую очередь страдают от этой напасти те автовладельцы, которые заливают некачественный дизель и используют низкосортное моторное масло. Ремонт или полную очистку клапана еще можно оплатить, но вот его замена — это настоящее разорение.

    Поэтому принимается решение о заглушке клапана. Заглушить его можно различными методами: установка заглушки, отключение «фишки» питания клапана, блокировка разъема при помощи резистора и пр. С одной стороны отмечается повышение КПД двигателя. Но есть и проблемы. Во-первых, потребуется перепрошивка ЭБУ. Во-вторых, в двигателе могут отмечаться значительные колебания температурных режимов, что приводит как к прогоранию клапанов, прокладки, крышки головки блока, так и к образованию черного налета на свечах и накоплению нагара в самих цилиндрах.

    Загрузка…

    Поделиться в социальных сетях

    Клапан EGR, ЕГР, рециркуляция выхлопных газов — Чип тюнинг двигателя в Москве

    ЕГР была создана в машине с целью уменьшения выброса в воздух вредных веществ, а в особенности азота,  и представляет собой систему рециркуляции выхлопных газов. Поэтому отключение клапана ЕГР не влияет на ухудшение технических показателей дизельных автомобилей, поскольку его установка происходит с целью устранения проблем экологического характера.

    Клапан ЕГР подвержен достаточно частым поломкам, в связи появлением нагара на детали и это уже в свою очередь влияет на нестабильную работу двигателя. Замена детали – дорогостоящее мероприятие и поэтому многие делают egr тюнинг. При этом чип тюнинг егр позволяет беспроблемно эксплуатировать автомобиль, не прибегая к ремонту.

    Принцип работы системы

    ЕГР – система, состоящая из патрубков, по которым выходит часть выхлопных газов, самого клапана и привода. Работу системы, как и многих других деталей, контролирует электронный блок управления двигателя. В нем заложена программа, которая регулирует подачу воздуха в двигатель и вывод отработанных газов посредством ЕГР.

    Если включен режим, при котором требуется проявление максимальной мощности двигателя, то выхлопные газы не подаются вовсе и цилиндры используют исключительно воздух. Режимы, не требующие высокой мощности, задействуют работу клапана. Однако клапан не работает в аварийном режиме. Как показывает практика, заглушить клапан egr на дизеле позволит ЭБУ автомобиля не выдавать ошибку и не глушить мощность двигателя.

    Преимущества удаления ЕГР

    Принято выделять несколько основных причин, почему ЕГР выходит из строя и требуется отключение ЕГР:

    • Заклинивание клапана из-за накопившейся сажи;
    • Проблемы работы двигателя;
    • Истекший срок эксплуатации.

    В этих случаях машину нельзя использовать на полную мощность и требуется либо поменять деталь, либо отключить ЕГР.

    Отключение клапана представляет собой экономичную и эффективную альтернативу выхода из ситуации по нескольким причинам:

    1. Стабильная работа двигателя и всех прилегающих систем;
    2. Качественное перепрограммирование ЭБУ;
    3. Снижение финансовых затрат на обслуживание автомобиля;
    4. Экономия средств на топливо и масло.

    Однако отключение egr не рекомендуется проводить самостоятельно и физически снимать клапан, поскольку это может привести к невозможности эксплуатации автомобиля. Отключить ЕГР, лучше доверять профессионалам.
    Компания Boost Control не один год занимается проведением чип-тюнинга на высоком профессиональном уровне. Услуга снятия клапана ЕГР и дальнейшее перепрограммирование ЭБУ – одно из ключевых направлений деятельности организации.

    Возникли проблемы с клапаном ЕГР? Звоните +7 (963) 992-01-26, и мы окажем Вам качественное обслуживание.

    Как работает клапан EGR?

    EGR означает Система рециркуляции выхлопных газов . Основная функция клапана рециркуляции отработавших газов заключается в контроле выбросов выхлопных газов как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Он играет большую роль в поддержании работоспособности двигателя и выхлопной системы автомобиля. Клапан рециркуляции выхлопных газов обеспечивает точную рециркуляцию тяжелых выхлопных газов во впускную систему двигателя для повышения эффективности двигателя, снижения уровня выбросов NOx и снижения расхода топлива.В этой статье в основном объясняется работа, типы и многие другие аспекты клапана рециркуляции отработавших газов.

    Что такое клапан EGR?

    Клапан рециркуляции отработавших газов является частью двигателя, которая используется для контроля выброса выхлопных газов (таких как NOx) в окружающую среду . Он позволяет контролируемому количеству выхлопных газов поступать во впускной коллектор . Следовательно, клапан рециркуляции отработавших газов открывается и закрывается в соответствии с требованиями.

    В последних двигателях IC система EGR (рециркуляция отработавших газов) контролирует выбросы NOx , образующиеся в процессе сгорания топлива (например, бензина, дизельного топлива или газа).

    В процессе сгорания топлива двигатель засасывает воздух из атмосферы и смешивает его с топливом. По мере того, как воздушно-топливная смесь начинает сгорать в камере сгорания, температура смеси повышается, что приводит к выбросу оксидов азота (NOx).

    Если в вашем автомобиле нет клапанов EGR, производимые NOx могут выбрасываться в атмосферу, что может вызвать серьезные проблемы со здоровьем, такие как рак, смерть пассажиров и т. д.

    Принцип работы системы EGR заключается в возврате небольшая часть выхлопных газов через впускной коллектор попадает в камеру сгорания двигателя. Эта камера сгорания снижает температуру сгорания и снижает уровень выбросов NOx.

    Этот клапан является наиболее важной частью двигателя и обычно закрывается.Он приводится в действие встроенным шаговым двигателем или вакуумным двигателем. Он соединяет впускной коллектор с выпускным коллектором. Таким образом, клапан рециркуляции отработавших газов регулирует поток рециркулирующих выхлопных газов в соответствии с требованиями двигателя.

    Работа клапана EGR

    Атмосферный воздух содержит почти 80% азота . Когда этот азот нагревается до чрезвычайно высокой температуры внутри камеры сгорания двигателя, он вступает в реакцию с обычным инертным газом и образует опасные NOx .В результате NOx попадает в систему EGR (рециркуляция отработавших газов), откуда он выбрасывается в окружающую среду.

    Система рециркуляции отработавших газов направляет дополнительную часть NOx обратно в камеру сгорания, где она смешивается со свежим воздухом и снижает температуру камеры.

    Эта система уменьшает количество O 2 и повышает содержание водяного пара в горючей смеси, что снижает максимальную температуру процесса горения.Это связано с тем, что процесс образования NOx увеличивается по мере увеличения максимальной температуры сгорания.

    Система рециркуляции отработавших газов имеет клапан. Этот клапан регулирует скорость выброса NOx. Он устанавливается между выпускным коллектором и впускным коллектором. Проще говоря, этот клапан соединяет впускной и выпускной коллекторы.

    Клапан EGR начинает работать, как только двигатель запускается, достигает соответствующей рабочей температуры и увеличивает скорость автомобиля.Это снижает уровень выбросов NOx.

    Как только скорость автомобиля снижается и двигатель останавливается, клапан возвращается в закрытое положение и перекрывает поток выхлопных газов.

    Читайте также: различные типы двигателей

    Типы клапанов EGR

    EGR клапан имеет следующие основные типы:

    1. Дизельный клапан EGR
    2. Digital EGR. Клапаны EGR высокого давления
    3. Вакуумные клапаны EGR
    4. Бензиновые клапаны EGR

    1) Дизельный клапан EGR высокого давления

    Этот клапан устанавливается непосредственно перед сажевым фильтром.Он перенаправляет выхлопные газы с высоким содержанием сажи и высоким потоком перед попаданием в сажевый фильтр. Если сажа или пепел смешиваются с парами масла, может образовываться шлам.

    Дизельный клапан EGR высокого давления возвращает выхлопные газы во впускной коллектор через трубку или внутреннее отверстие в головке блока цилиндров. Есть еще один клапан, который используется для создания вакуума во впускном коллекторе, который изначально отсутствует в дизельных двигателях.

    2) Дизельные клапаны EGR низкого давления

    Эти клапаны устанавливаются после сажевых фильтров.Он отводит выхлопные газы после того, как они прошли сажевые фильтры. Скорость потока этих выхлопных газов медленная, но копоти почти нет. Затем эти газы возвращаются во впускной коллектор по трубе.

    Читайте также: Различные типы клапанов

    3) Бензиновые клапаны EGR

    Он также отводит отработавшие газы как дизельный клапан высокого давления. Этот клапан чаще всего используется в бензиновых или бензиновых двигателях. Когда поршень двигателя движется вверх и вниз, внутри камеры сжатия создается вакуум, который всасывает выхлопные газы, а клапан рециркуляции отработавших газов регулирует поток газа.

    Читайте также: Работа бензинового двигателя

    4) Вакуумные клапаны EGR

    В этом клапане используется вакуумный соленоид для изменения давления вакуума на диафрагме. Движение диафрагмы управляет положением открытия и закрытия клапана. Некоторые типы клапанов также имеют датчик обратной связи для уведомления системы ECU о положении клапана.

    5) Цифровые клапаны системы рециркуляции отработавших газов

    Имеет шаговый или электромагнитный двигатель, а также датчик обратной связи.Этот клапан получает сигналы широтно-импульсной модуляции от ECU для управления потоком выхлопных газов.

    Признаки неисправности клапана рециркуляции отработавших газов

    Система рециркуляции отработавших газов является наиболее важной частью автомобильного двигателя. Это помогает контролировать поток и выброс выхлопных газов. В случае выхода из строя клапана рециркуляции отработавших газов вы можете столкнуться со многими проблемами, связанными с двигателем автомобиля и вашим здоровьем.

    Существуют различные признаки неисправного клапана EGR, по которым вы можете легко определить неисправные клапаны EGR вашего автомобиля и вовремя отремонтировать их.Ниже приведены некоторые наиболее распространенные признаки неисправности клапана EGR:

    1)   Плохая работа двигателя

    Если производительность двигателя вашего автомобиля снизилась, это может быть вызвано неисправностью клапана EGR. Как только вы заметите снижение производительности двигателя вашего автомобиля, немедленно проверьте EGR. Если вы не можете проверить, обратитесь к специалисту и отремонтируйте его.

    2) Сигнальная лампа двигателя

    Во время вождения всегда следите за индикатором двигателя, который информирует вас о состоянии клапана двигателя.Если при каких-либо обстоятельствах клапан EGR выйдет из строя, на приборной панели, скорее всего, загорится индикатор двигателя (если он не поврежден каким-либо образом, его также необходимо заменить).

    Индикатор двигателя включается только , когда система ECU вашего автомобиля обнаруживает проблему с двигателем или другими частями, непосредственно связанными с ним.

    3) Запах несгоревшего топлива

    Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов не работает должным образом, двигатель потребляет больше топлива, чем обычно, потому что он работает тяжелее, чтобы привести автомобиль в движение.В таком случае пиковая температура камеры сгорания будет очень высокой, и она будет выделять больше NOx. Это усиливает запах топлива, и если кондиционер автомобиля не находится в фазе рециркуляции, вы можете почувствовать это в своем автомобиле.

    4) Неудачный тест на выбросы

    Если каждые 6 месяцев необходимо проверять увеличение выбросов, очень высока вероятность того, что ваш клапан EGR был поврежден или вышел из строя.

    Тем не менее, этот тест не может дать вам точную информацию о состоянии вашего EGR, но если тест на выбросы не пройден, вы должны немедленно обратиться к профессионалу для надлежащей проверки вашего клапана.

    5) Неровный холостой ход

    Если клапан рециркуляции отработавших газов вашего двигателя неисправен, он может вызвать неровный холостой ход. Грубый холостой ход является наиболее распространенным признаком отказа или повреждения клапана EGR. В такой ситуации клапан остается заблокированным в закрытом или открытом состоянии. Это также может указывать на то, что в камеру сгорания попадает слишком много выхлопных газов.

    6) Высокая вибрация

    Иногда автомобиль создает сильную вибрацию из-за неисправного клапана EGR.

    7) Детонация в двигателе

    Если ваш двигатель сильно детонирует, это может быть связано с неисправностью клапана рециркуляции отработавших газов. Это связано с тем, что целью EGR является поддержание более низкой температуры двигателя и предотвращение его перегрева. При выходе из строя EGR двигатель перегревается и начинает стучать.

    Читайте также: Различные типы двигателей внутреннего сгорания

    Как очистить клапан рециркуляции отработавших газов

    Если вы хотите очистить систему рециркуляции отработавших газов, выполните следующие шаги для очистки клапана рециркуляции отработавших газов:

    • Первый из все, поставить автомобиль на ровную и выровненную поверхность, а так же автомобиль должен находиться в положении «парковка».Включите все тормоза вашего автомобиля.
    • Выключите двигатель автомобиля. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
    • Проверьте, есть ли у вас клапан EGR с электрическим или механическим управлением. Это чаще всего упоминается в руководстве по ремонту клапана рециркуляции отработавших газов или в руководстве производителя.
    • Удалите болты клапана и все остальные детали, блокирующие клапан.
    • В процессе снятия клапана рециркуляции ОГ убедитесь, что он должен выходить с прокладкой.Если вы заметили признаки неисправности прокладки на прокладке, замените ее новой.
    • Отсоедините все электрические соединения, подключенные к клапану.
    • Носите средства индивидуальной защиты (СИЗ), такие как защитные очки и перчатки, для вашей безопасности.
    • Надев СИЗ, начните процесс очистки.
    • Распылите очиститель клапана EGR внутрь клапана. Продолжайте распылять до тех пор, пока угольный слой полностью не удалится с клапана и не начнет выходить только чистящая жидкость.
    • Используйте тупой скребок и щетку для чистки труб, чтобы удалить нагар.
    • Повторяйте этот процесс до полного удаления нагара.
    • Чистой тканью протрите поверхность клапана.
    • Если вам трудно очистить клапан щеткой для очистки труб, замочите клапан в чистящем растворе на некоторое время.
    • После замачивания повторите процесс чистки щеткой.
    • Переустановите клапан с новой прокладкой. Отвинтите винты и снова подключите электрические части, а затем пропылесосьте.
    • Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.Включите двигатель и убедитесь, что индикаторы двигателя не горят.

    Стоимость замены клапана EGR

    Средняя стоимость замены клапана EGR варьируется в зависимости от региона проживания и типа марки.

    Средняя стоимость замены клапана EGR составляет от $220 до $370 .

    Стоимость замены деталей клапана варьируется от 170 до 280 долларов США. Если вы не заменяете его самостоятельно, а нанимаете рабочую силу, стоимость рабочей силы варьируется от 55 до 90 долларов.

    Приведенная ниже приведенная стоимость замены клапана EGR:

    Средняя стоимость $ 220 — 370 $
    Запасные части клапана $ 170263 . 90 долларов

    Как узнать, что пора чистить клапан EGR?

    Ниже приведены некоторые признаки того, что клапан нуждается в очистке или замене:

    • Снижение КПД двигателя
    • Уменьшение расхода топлива
    • Запах несгоревших газов
    • Стук двигателя под нагрузкой
    • Перегрев двигателя
    • Плохая производительность двигателя во время привода
    • Вибрация двигателя
    • Грубый простаивание
    • Проблемы при запуске двигателя

    Best EGR Careers

    676
  • Wynn’s WY23381 Diesel EGRE DISELE
  • WYNN’ Продувка системы впуска Liqui Moly 2033 Pro-Line
  • OXICAT – очиститель кислородного датчика и каталитического нейтрализатора
  • Holts EGR & Carb Cleaner
  • Fastcar Wynn’s Diesel Turbo Cleaner
  • FAQ Раздел 908094 FAQ Клапан?

    Наиболее распространенные признаки неисправных клапанов EGR (рециркуляции отработавших газов) приведены ниже:

    • Горит индикатор Check Engine
    • Неровный холостой ход
    • Неудачный тест на дым
    • Запах топлива
    • Увеличение расхода топлива
    • Снижение производительности двигателя 
    • стук, постукивание или звон

    Можно ли ездить с неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов?

    Да, даже если клапан рециркуляции отработавших газов полностью выйдет из строя, вы все равно сможете управлять своим автомобилем.Но ваша машина не будет работать должным образом. Вы можете наблюдать некоторые симптомы неисправности EGR, такие как нестабильная работа холостого хода, индикатор проверки двигателя, запах несгоревшего топлива из выхлопных газов, плохая работа двигателя и сбои проверки выбросов.

    Можно ли чистить клапан EGR?

    Да, максимум проблем с системой EGR можно решить путем тщательной очистки клапана очистителем дроссельной заслонки. После надлежащей очистки вам не нужно будет менять клапан.

    Что делает клапан EGR?

    Клапаны EGR двигателя помогают снизить выбросы выхлопных газов.Если двигатель перегревается и уровень O 2 в камере сгорания увеличивается, то также увеличивается уровень выбросов NOx (опасных газов).

    В таких условиях клапан рециркуляции отработавших газов возвращает часть выхлопных газов в камеру, чтобы заменить часть O 2 и снизить температуру двигателя. Это снижает скорость выброса газа NOx.

    Когда была изобретена система EGR?

    В 1970 году система рециркуляции отработавших газов впервые была установлена ​​на автомобилях.

    Сколько стоит клапан EGR в Великобритании?

    Стоимость нового клапана EGR зависит от модели автомобиля и типа марки.Средняя стоимость нового EGR в Великобритании составляет от фунтов стерлингов 80 до 370 фунтов стерлингов. Если вы не устанавливаете его самостоятельно, а нанимаете рабочую силу, работа также может взиматься с вас от фунтов стерлингов 60 до 150 фунтов стерлингов.

    Какие бывают типы клапанов EGR?

    Клапан рециркуляции отработавших газов или клапан EGR бывают следующих основных типов:

    1. Бензиновый выпускной клапан
    2. Дизельный клапан EGR высокого давления
    3. Вакуумный клапан EGR
    4. Цифровой клапан EGR низкого давления 7-6
    5. 90
    Читайте также
    1. Различные типы двигателей
    2. Рабочие и типы дизельных двигателей
    3. типы поршневых двигателей
    4. Рабочая Стирлинга Двигатель
    5. работы топливного насоса
    6. Рабочий Карно двигателя

    Почему мой дизельный клапан EGR выходит из строя? 5 Общие причины

    EGR или клапан рециркуляции отработавших газов является ключевой частью любого современного дизельного двигателя.К сожалению, за эти годы они приобрели плохую репутацию как одна из наиболее распространенных частей, которые выходят из строя в прочном двигателе.

    В попытке снизить выбросы производители ввели клапан рециркуляции отработавших газов на всех современных дизельных двигателях. Он работает путем рециркуляции части выхлопных газов обратно в двигатель, что помогает снизить общее загрязнение.

    При первых признаках неисправности некоторые владельцы предпочтут обойти всю систему, а не ремонтировать ее.Но знаете ли вы, что это может принести больше вреда, чем пользы? Дизельные двигатели с турбонаддувом предназначены для работы в сочетании с клапаном рециркуляции отработавших газов, а также другими ключевыми системами выбросов.

    Почему ваш клапан рециркуляции отработавших газов выходит из строя? Что заставляет его застревать в открытом или закрытом состоянии? Что можно сделать, чтобы предотвратить будущие проблемы с клапаном EGR? Мы в Highway & Heavy Parts ответим на эти вопросы наряду со многими другими в этом посте. Подробнее читайте ниже!

    5 распространенных признаков неисправности клапана рециркуляции отработавших газов

    В этом нет сомнений.По сравнению с бензином дизельный двигатель производит сравнительно больше загрязняющих веществ, таких как NOx и углекислый газ. К счастью, производители двигателей внедрили несколько методов снижения общего количества загрязняющих веществ, попадающих в нашу атмосферу. Они включают, помимо прочего, каталитические нейтрализаторы/DPF, системы DEF и, конечно же, клапаны EGR.

    Давайте рассмотрим некоторые общие признаки, указывающие на неисправность клапана рециркуляции отработавших газов: 

    1. Грубый холостой ход

    Любое изменение числа оборотов на холостом ходу должно вызывать беспокойство.«Небрежный» или неровный холостой ход может быть вызван одной из нескольких причин. Одна из причин того, что у вашего грузовика может быть неровный холостой ход, связана с неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов, который застрял в открытом или закрытом положении.

    2. Чрезмерное задымление

    Современные дизельные двигатели практически не выделяют дыма. Угольные локомотивоподобные двигатели теперь ушли в прошлое. Любые признаки чрезмерного задымления должны быть приняты к сведению и расследованы как можно скорее, чтобы избежать дальнейших проблем.

    3. Повышенный расход топлива

    Если вы проводите часы за рулем каждый день, есть вероятность, что даже малейшее увеличение расхода топлива будет замечено.Одно из первых, что нужно проверить, это клапан EGR. Причиной может быть неисправный клапан рециркуляции отработавших газов.

    4. Снижение производительности двигателя

    Ваш грузовик чувствует себя вялым? Разве он не имеет такого же ускорения, как когда-то? Виной может быть что-то такое простое, как неисправный клапан EGR.

    5. Индикатор проверки двигателя

    Легковые автомобили, грузовики, тягачи с прицепом и почти все, что сегодня находится на дорогах с двигателем, будет иметь своего рода ЭБУ, контролирующий все параметры, чтобы убедиться, что все находится в хорошем рабочем состоянии.Если загорается индикатор проверки двигателя, лучше всего отсканировать коды, чтобы полностью определить проблему.

    Чтобы узнать больше о проблемах с клапаном рециркуляции отработавших газов и их причинах, ознакомьтесь с другим нашим постом здесь!

     

    Что вызывает отказ клапана EGR?

    Клапаны EGR

    работают в экстремальных условиях. Со временем, как и многие другие механические детали, он выйдет из строя, если за ним не ухаживать должным образом. Когда это время придет, мы здесь, чтобы помочь вам вернуться на дорогу как можно скорее.

    В большинстве случаев клапан рециркуляции отработавших газов выходит из строя из-за того, что он заклинивает в открытом или закрытом положении из-за накопления углеродистых отложений, образующихся из выхлопных газов.

    Закрытый клапан рециркуляции отработавших газов приведет к увеличению NOx или закиси азота, что приведет к неполному сгоранию в качестве побочного продукта. Конечным результатом обычно является стук в двигателе, который регистрируется ЭБУ двигателя, влияя на общую производительность.

    В качестве альтернативы, если система рециркуляции отработавших газов застряла в открытом состоянии, могут возникнуть такие проблемы, как неравномерная или плохая работа на холостом ходу из-за чрезмерного количества выхлопных газов во впускном коллекторе.Чтобы компенсировать это, ECU добавит дополнительное топливо для сгорания. Конечным результатом является даже накопление сажи или углерода в системе. Все это увеличивает вероятность возникновения проблем с двигателем, турбокомпрессором и большинством других компонентов системы сгорания.

    Считаете ли вы, что ваш дизельный двигатель имеет проблему накопления углерода? Взгляните на нашу другую статью об удалении углерода из вашего двигателя здесь!

    Если вы считаете, что двигатель страдает от неисправного клапана рециркуляции отработавших газов, не поддавайтесь искушению просто удалить его.Удалите его и замените новым. В конце концов, грузовик был спроектирован для работы с ним.

    Почему удаление клапана рециркуляции отработавших газов не является хорошей идеей 

    Хотя снятие клапана рециркуляции ОГ может показаться хорошей идеей, если он перестал работать, следует принять во внимание несколько ключевых моментов. Поначалу это может показаться логичным выбором, так как новые стоят довольно дорого. Ведь двигатель может работать и без него, верно?

    Да, двигатель может работать без клапана EGR, но это может иметь серьезные последствия.Во-первых, финансовое решение не заменять клапан рециркуляции выхлопных газов может быть быстро перевешено тем фактом, что это незаконно и грозит штрафами в размере до пятизначных сумм от властей.

    Кроме того, модификация вашего дизельного двигателя сейчас может иметь сложности в дальнейшем. Как упоминалось ранее, дизельные двигатели сложны. Все данные обрабатываются компьютером или ECU, и любые изменения в топливно-воздушной смеси заставят его попытаться компенсировать это добавлением или уменьшением количества топлива, в зависимости от ситуации, что увеличивает вероятность накопления углерода.

    Как ни посмотри, удаление клапана рециркуляции отработавших газов — не лучшая идея. Небольшая экономия в долгосрочной перспективе окажется плохой идеей. Сделайте это правильно, замените клапан рециркуляции отработавших газов и помогите своему грузовику работать правильно!

    Что можно сделать, чтобы предотвратить проблемы с клапаном EGR?

    Ключ к предотвращению! Поддержание всего в рабочем состоянии — лучшая форма страховки. Мы знаем, что клапаны EGR не популярны, так как еще больше усложняют двигатель, но это неизбежное зло.

    Очистка клапана рециркуляции отработавших газов и впускной системы — еще один способ помочь ему прослужить как можно дольше, и его следует рассматривать как элемент регулярного обслуживания, особенно на грузовиках с большим пробегом.

     

    Заключительные слова

    Если ваш клапан системы рециркуляции отработавших газов наконец-то пришел в негодность и нуждается в замене, компания Highway & Heavy Parts поможет вам быстро вернуться к работе. У нас есть на складе различные клапаны рециркуляции отработавших газов, которые готовы к отправке сегодня.

    Наши специалисты, сертифицированные ASE, всегда готовы помочь и ответить на любые ваши вопросы о клапане рециркуляции отработавших газов или большинстве других деталей дизельного двигателя.Позвоните нам по телефону 1-844-985-3408 или запросите расценки онлайн прямо сейчас!

    Связанные статьи:

    КАК ПЛОХОЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ EGR МОЖЕТ ПОВЛИЯТЬ НА ВАШ VGT TURBO

    ПОЧЕМУ НЕИСПРАВЕН КЛАПАН EGR ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ?

    РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ: НЕ УДАЛЯЙТЕ КЛАПАН EGR ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

    ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ EGR В ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ

    Связанные видео:

     

    Мало времени? Получите вашу цитату онлайн!


    Мы понимаем: когда вам нужны запчасти для дизельных двигателей, время имеет решающее значение.Вот почему мы разработали систему онлайн-котировок HHP.

    Просто заполните форму, указав свое имя, информацию о двигателе и необходимые детали, и наши сертифицированные ASE технические специалисты свяжутся с вами и составят смету. Это настолько близко к волшебству, насколько это возможно для дизельного двигателя!

     

    Клапан рециркуляции отработавших газов — Mountain View Automotive

    Удивительно, как автопроизводителям удается постоянно создавать более мощные двигатели для транспортных средств, которые обеспечивают лучшую экономию топлива и в то же время отвечают растущим экологическим стандартам.Одно из маленьких чудес, которое помогает это сделать, — это клапан рециркуляции отработавших газов (EGR). Клапан рециркуляции отработавших газов направляет часть выхлопных газов обратно в систему впуска воздуха как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Выхлопные газы занимают некоторое пространство в цилиндрах двигателя, заменяя часть богатого кислородом воздуха, который в противном случае был бы там. Это означает, что процесс сжигания топлива более холодный. Более холодное сгорание означает, что образуется меньше вредных оксидов азота.

    Ваш клапан системы рециркуляции отработавших газов может засориться, что нарушит синхронизацию и количество выхлопных газов, которые должны рециркулироваться в двигателе.Симптомами проблем с клапаном рециркуляции отработавших газов являются неровный холостой ход и плохая работа двигателя. Работоспособность можно восстановить, очистив или заменив клапан рециркуляции отработавших газов, в зависимости от того, насколько он загрязнен.

    Клапаны EGR

    в дизельных двигателях особенно подвержены засорению из-за высокого содержания сажи в выхлопных газах дизельных двигателей. [Примечание: сажа в конечном итоге отфильтровывается из выхлопных газов дальше по выхлопной системе, но не раньше, чем она проходит через клапан EGR]

    Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы клапана рециркуляции отработавших газов в вашем дизельном двигателе.Во-первых, продолжительная работа на холостом ходу способствует большему накоплению сажи, потому что рабочая температура двигателя снижается, когда он работает на холостом ходу, а клапан не открывается и не закрывается, что позволяет твердым частицам накапливаться в клапане. Далее качество топлива. Дизельное топливо имеет цетановое число: чем оно выше, тем лучше будет сгорание. К сожалению, цетановое число редко указывается на насосе и может варьироваться от места к месту. В этом может помочь добавление цетанового усилителя в топливный бак.

    Итак, если вы столкнулись с неравномерным холостым ходом или низкой производительностью вашего бензинового или дизельного автомобиля, обратитесь к нашим специалистам для диагностики проблемы.Они могут все исправить и восстановить работоспособность вашего автомобиля.

    Позвоните нам.

    Mountain View Automotive
    8650 Pearl Street
    Thornton, Colorado 80229

    Что такое клапан EGR и что он делает?

    Когда вы в последний раз задумывались о том, что происходит под капотом вашего автомобиля?

    Многие из нас считают само собой разумеющимся тот факт, что мы можем просто прыгнуть, нажать клавишу и отправиться в путь, но мы никогда не задумываемся о сложном процессе, происходящем прямо перед нами.

    Своевременное воспламенение топливно-воздушной смеси, которая обеспечивает нам движение вперед к месту назначения, само по себе чудо, но, к сожалению, у этого процесса есть побочные эффекты — в основном, вредные выбросы выхлопных газов.

    К счастью, производители пытаются бороться с этими вредными выбросами, внедряя множество устройств контроля выбросов, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду.

    Одно из этих устройств известно как клапан рециркуляции отработавших газов, или сокращенно EGR.

    Система рециркуляции отработавших газов обычно расположена на впускном коллекторе двигателя, хотя иногда она может располагаться ниже рядом с выпускным коллектором.

    Работает за счет рециркуляции выхлопных газов обратно в двигатель через впускной патрубок.

    Этот газ холоднее, чем температура горения внутри цилиндра, что снижает образование оксидов азота.

    Это один из самых вредных для окружающей среды видов газа, образующийся при высоких температурах сгорания, например, в дизельных двигателях.

    Недостатком снижения содержания этих оксидов азота с помощью клапана рециркуляции отработавших газов является повышенный уровень образующихся углеродных частиц.

    Здесь на помощь приходит еще одно устройство контроля выбросов – сажевый фильтр (DPF)

    DPF работает совместно с клапаном рециркуляции отработавших газов, уменьшая попадание вредных оксидов азота и частиц углерода в атмосферу.

    Поскольку дизельный двигатель является самым большим нарушителем этих выбросов, их бензиновые собратья обычно оснащены только клапаном рециркуляции отработавших газов.

    По мере ужесточения требований по выбросам во всем мире производителям пришлось придумывать более эффективную систему рециркуляции отработавших газов, чтобы еще больше снизить их воздействие.

    Здесь вступает в действие охладитель рециркуляции отработавших газов. Охладитель рециркуляции отработавших газов использует систему охлаждения двигателя для дальнейшего охлаждения выхлопных газов, прежде чем они попадут обратно в воздухозаборник, тем самым еще больше снижая температуру сгорания, но увеличивая рабочую нагрузку на сажевый фильтр.

    Если какая-либо из этих систем засорится избыточным нагаром, управляемость может ухудшиться, а в атмосферу будет выброшено больше вредных выбросов.

    Можно попробовать очистить клапан рециркуляции отработавших газов, и на вторичном рынке доступны специальные чистящие средства.

    К сожалению, если очистка не удалась, замена может быть единственным выходом.

    Это может быть дорогостоящим ремонтом, поэтому стоит подумать о множестве систем вашего автомобиля и следовать рекомендациям производителя по обслуживанию и техническому обслуживанию, чтобы обеспечить плавное и беззаботное движение при каждом повороте ключа.

    Клапан рециркуляции отработавших газов Toyota: что такое клапан рециркуляции отработавших газов

    Что такое клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)?

    Клапан рециркуляции отработавших газов в вашей модели Toyota установлен в выхлопной системе и позволяет некоторым газам, образующимся в процессе сгорания, повторно сжигаться в камере сгорания в течение второго и более эффективного времени.Это происходит при соблюдении правильных условий работы двигателя и, в свою очередь, служит для снижения вредных выбросов.

    Что делает клапан EGR?

    Процесс рециркуляции точного количества выхлопных газов обратно в камеру сгорания имеет ряд преимуществ. В бензиновых двигателях помогает снизить температуру сгорания и снижает вероятность самовозгорания, также известного как детонация . Это позволяет блоку управления двигателем (ECU) разбавлять топливно-воздушную смесь и снижать расход бензина.

    В дизельных двигателях роль клапана EGR еще более важна. Направление выхлопных газов обратно в камеру сгорания также снижает температуру сгорания, но основным преимуществом является снижение образования частиц закиси азота (NOx). Кроме того, повторное появление отработавших выхлопных газов в камере сгорания позволяет двигателю нейтрализовать эти частицы посредством вторичного сжигания.

    Связана ли работа клапана EGR с функцией сажевого фильтра в дизельных двигателях?

    Да, но косвенно.Нейтрализация сажи NOx в камере сгорания уменьшает количество этого материала, поступающего в дизельный сажевый фильтр (DPF), установленный дальше в выхлопной системе. Это увеличивает период времени между процедурами регенерации и срок службы самого DPF.

    Почему может выйти из строя клапан EGR?

    Его расположение на прямом пути потока выхлопных газов означает, что сажа может скапливаться вокруг клапана EGR и блокировать его свободное движение.Это можно смягчить, обеспечив регулярное вождение автомобиля на постоянной скорости выше 40 миль в час. Постоянная эксплуатация любого транспортного средства на низкой скорости в городских условиях с частыми остановками ускорит накопление сажи вокруг клапана рециркуляции отработавших газов.

    Как узнать, неисправен ли клапан рециркуляции отработавших газов в моем автомобиле?

    Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов повлияет на производительность и экономичность вашего двигателя, хотя вполне вероятно, что ЭБУ заметит проблему и предупредит водителя с помощью сигнальной лампы на приборной панели до того, как появятся какие-либо физические симптомы.Эти симптомы могут включать неровный холостой ход, нерешительность при ускорении и снижение расхода топлива.

    Что мне делать, если я вижу, что загорается контрольная лампа двигателя?

    Верните автомобиль своему основному дилеру для проверки. Если код неисправности, отображаемый диагностическим оборудованием, относится к рециркуляции отработавших газов, велика вероятность, что клапан необходимо либо очистить, либо заменить. Очистка намного дешевле замены, поэтому разумно сразу же реагировать на все сигнальные лампы.

    Соответствие системам EGR

    Представленная в октябре 2002 года система рециркуляции отработавших газов (EGR) была добавлена ​​к двигателям большой грузоподъемности, чтобы соответствовать тогдашним стандартам Агентства по охране окружающей среды США (EPA) по выбросам. Функция системы EGR заключается в снижении выбросов NOx.

    «Системы рециркуляции отработавших газов забирают часть выхлопных газов из выпускного коллектора и рециркулируют их через впускной тракт, чтобы снизить содержание кислорода в цилиндрах», — говорит Кевин Смит, полевой аналитик компании Dorman Products, поставщика запасных частей для дилеров оригинального оборудования.«Основная цель этой системы — уменьшить выбросы NOx при сгорании. За счет снижения содержания кислорода в цилиндрах снижается температура сгорания, что снижает выбросы NOx, создаваемые двигателем. Побочным продуктом этой системы является повышенное образование сажи. Именно здесь вступает в действие система доочистки, которая собирает и периодически сжигает сажу, которая собирается в дизельном сажевом фильтре (DPF), в золу».

    Технологические достижения

    С момента появления системы рециркуляции отработавших газов основные компоненты этой системы остались прежними — охладитель, клапан, привод и т. д.Однако были внесены улучшения.

    «Охлаждающая жидкость используется для снижения температуры выхлопных газов, а важным фактором охлаждения двигателя является давление в системе», — говорит Майкл Янг, менеджер по маркетингу двигателей в Детройте компании Daimler Trucks North America (DTNA), производителя коммерческие автомобили. «В 2021 году система рециркуляции отработавших газов в двигателе Detroit DD15 Gen 5 позволит снизить перепады давления в системе, что улучшит работу всей системы охлаждения. С DD15 Gen 5 мы также обновим поток охлаждающей жидкости и сможем уменьшить количество деталей в системе.

    В дополнение к уменьшенным перепадам давления, Янг объясняет, что клапан EGR был обновлен. Клапан был встроен в центр выпускного коллектора, что улучшит управление потоком рециркуляции отработавших газов, а также контроль над выбросами и производительностью.

    За прошедшие годы, когда Агентство по охране окружающей среды снизило допустимые уровни выбросов, система EGR была перенастроена для достижения этих целей, говорит Смит. А вместе с новыми требованиями более низкого уровня были введены и другие технологии.В 2007 году на сцену вышли сажевые фильтры, а затем, в 2010 году, когда стандарты выбросов были снова снижены, была введена система селективного каталитического восстановления (SCR).

    «SCR — это процесс химической реакции, при котором DEF (жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя) впрыскивается в блок SCR, и при правильной работе аммиак в DEF вступает в реакцию с выбросами NOx и расщепляет их на молекулы азота и воды», — объясняет Смит из Dorman. .

    В настоящее время системы SCR и EGR встроены в дизельные двигатели большой мощности.Каждая система играет важную роль в сокращении выбросов NOx; однако у каждой системы есть и свои недостатки.

    По словам Кристофера Пташника, менеджера по продукции для тяжелых условий эксплуатации в компании Cummins, корпорации, которая разрабатывает, производит и продает двигатели, фильтрацию и продукты для производства электроэнергии, хотя системы рециркуляции отработавших газов сокращают выбросы NOx, они могут вызывать увеличение выбросов твердых частиц. материя (ПМ). Что касается систем SCR, хотя они также разрушают выбросы NOx, они увеличивают расход дизельной выхлопной жидкости (DEF).Независимо от их недостатков, системы SCR и EGR, работающие вместе, являются лучшим решением для снижения уровня выбросов.

    Кроме того, в сочетании с сажевым фильтром «было доказано, что [системы EGR и SCR] снижают выбросы NOx как минимум на 80 процентов в хорошо обслуживаемом грузовике, а в некоторых системах даже больше», — говорит Смит.

    Проблемы с системами EGR

    Важно знать проблемы, связанные с обслуживанием системы EGR.

    «Возможно несколько серьезных сбоев, — объясняет Смит из швейцара.«Охладители EGR имеют два основных режима отказа: засорение сажей, что ограничивает поток газов через систему; и трещины внутри охладителя из-за термоциклирования и постоянного давления в системе».

    Внутренняя трещина в охладителе рециркуляции отработавших газов может привести к значительному повреждению любых компонентов или систем, расположенных ниже по потоку, отмечает Смит. Кроме того, отказы клапанов EGR обычно вызваны накоплением сажи и нагара.

    Помимо отказов основных компонентов, многие мелкие отказы также могут препятствовать функционированию системы, продолжает Смит.Некоторые из мелких поломок включают утечки воздуха из-за порванных прокладок, растянутых хомутов, разорванных муфт, что может привести к неточным показаниям датчиков давления и температуры, электрические неисправности датчиков и клапана EGR, а также увеличение количества сажи. Это увеличение может повредить не только систему рециркуляции отработавших газов, но и турбонагнетатель.

    Еще одна распространенная проблема с системами рециркуляции отработавших газов — это утечки охлаждающей жидкости, отмечает Янг из Daimler. Янг рекомендует проводить визуальные осмотры перед поездкой, чтобы смягчить более серьезные проблемы.

    Когда эти проблемы возникают, они затрагивают не только систему рециркуляции отработавших газов, но и двигатель и систему доочистки выхлопных газов. В некоторых случаях для устранения проблемы может потребоваться замена компонентов системы рециркуляции отработавших газов. Смит объясняет, что клапаны и охладители EGR

    могут быть заменены либо совершенно новыми компонентами, либо восстановленными компонентами. Совершенно новые детали, как правило, имеют наибольшую ценность, поскольку они не использовались ранее, тогда как в случае восстановленной детали невозможно узнать, через что прошла деталь при предыдущем использовании и насколько эффективной она будет в будущем.

    «К счастью, на вторичном рынке есть возможность вмешаться и проанализировать основные точки отказа этих деталей и изменить их конструкцию, чтобы сделать их более эффективными, чем у оригинального производителя, и выдерживать условия эксплуатации для увеличения срока службы», — говорит Смит. «В Dorman мы взяли все основные режимы отказа клапанов и охладителей системы рециркуляции отработавших газов и переработали их, чтобы они имели более длительный срок службы, чем оригинальные компоненты, установленные на вашем двигателе».

    По словам Смита, компания Dorman использовала обычные стержневые и ребристые охладители рециркуляции отработавших газов, которые, как правило, улавливали сажу, и модернизировала некоторые из своих охладителей до конструкции со спиральными трубками.Это помогает предотвратить засорение, поскольку сажа может более эффективно проходить через охладитель. Компания также модернизировала втулки клапана рециркуляции отработавших газов, а также добавила более прочный электродвигатель, чтобы выдерживать напряжение, вызванное накоплением сажи и нагара внутри клапана, что продлило срок службы компонента.

    Обслуживание систем EGR для обеспечения максимальной производительности

    Чтобы системы EGR работали должным образом, технические специалисты должны иметь необходимые инструменты для диагностики, обслуживания и ремонта систем EGR.

    Dorman’s Smith рекомендует техническим специалистам иметь диагностический сканер и бороскоп, а также тестер давления охладителя EGR, если они часто работают с этими системами.

    «Возможность контролировать работу системы рециркуляции отработавших газов во время ее использования, а также функциональные возможности для запуска тестов ее компонентов чрезвычайно важны для диагностики неисправности. Это сузит ваши процедуры устранения неполадок до целевой области системы, где возникает ошибка, и, в некоторых случаях, укажет вам непосредственно на неисправный компонент», — говорит Смит об использовании диагностического компьютера.«Помимо диагностического [инструмента сканирования], моим личным помощником является бороскоп, который позволяет мне заглянуть внутрь компонентов, не разбирая всю систему для проверки».

    Однако следует отметить, что многие компоненты EGR не подлежат обслуживанию и не рекомендуется разбирать, говорит Янг из Daimler.

    Здесь на помощь приходит обучение. Как и в случае любой системы большегрузных автомобилей, обучение имеет решающее значение для правильной диагностики и обслуживания системы EGR.

    «Понимание того, как они работают, и знание того, какими должны быть показания датчиков, когда система работает правильно, является ключом к обнаружению вашей неисправности», — говорит Смит. «Есть много компаний и школ, которые предлагают обучение по системам рециркуляции отработавших газов».

    Еще одним аспектом обслуживания систем рециркуляции отработавших газов является их очистка. Как и многие компоненты двигателя, система рециркуляции отработавших газов может забиваться сажей и твердыми частицами.

    Не все компоненты системы EGR подлежат очистке и повторному использованию; некоторым автопаркам просто придется заменить компоненты.

    «Что касается самого охладителя системы рециркуляции отработавших газов, то по всей стране есть несколько компаний, которые могут успешно промыть охладитель системы рециркуляции отработавших газов очищающим раствором на водной основе под высоким давлением, — говорит Смит. «Единственный недостаток в том, что у вас все еще есть бывший в употреблении охладитель EGR, который может выйти из строя вскоре после переустановки. Это похоже на использование восстановленного охладителя EGR».

    Помимо надлежащего обслуживания и очистки системы рециркуляции отработавших газов, тип топлива также играет роль в достижении максимальной производительности, отмечает Янг.Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы жизненно важно для поддержания работоспособности и долговечности двигателя, системы доочистки выхлопных газов и системы рециркуляции отработавших газов.

    Поскольку технология рециркуляции отработавших газов продолжает развиваться, соблюдение надлежащих методов технического обслуживания становится как никогда важным. Технический специалист не может выполнять свою работу без тщательного обучения и правильных инструментов и оборудования.

    Очиститель системы рециркуляции отработавших газов с дизельным топливом премиум-класса

    Ваш дизельный грузовик борется с плохой работой двигателя, медленным ускорением или снижением расхода топлива? Возможно проблема в системе рециркуляции отработавших газов.Это может показаться сложной проблемой для решения, но это не обязательно.

    В большинстве дизельных двигателей в США используется комбинация технологий для снижения выбросов. Обычно это дизельный сажевый фильтр (DPF), селективная каталитическая нейтрализация (SCR) и система рециркуляции отработавших газов (EGR). Эффективная система рециркуляции отработавших газов в сочетании с этими технологиями уменьшит выбросы закиси азота (NOx) в выхлопных газах, что сделает выбросы более чистыми.

    В то время как основная концепция того, как EGR снижает выбросы NOx, довольно проста, проблемы, которые она создает, немного сложнее.Системы рециркуляции отработавших газов нуждаются в уходе и техническом обслуживании, чтобы предотвратить загрязнение, сократить время простоя и обеспечить бесперебойную работу двигателей с полной эффективностью.

    Понимание систем EGR

    Образование NOx происходит быстрее при высоких температурах сгорания. Направляя часть выхлопных газов обратно в цилиндры и уменьшая содержание кислорода в горении, EGR охлаждает горение до уровня, который помогает снизить выбросы NOx до стандартов EPA.

     

    Однако рециркуляция отработавших газов также делает двигатели более восприимчивыми к сильному загрязнению.Слой отложений представляет собой смесь твердых частиц и углеводородов, которые прилипают к поверхностям теплообменника. Термическая эффективность, производительность и надежность двигателя могут снижаться по мере образования этих отложений. Сам клапан рециркуляции отработавших газов может загрязняться, что приводит к колебаниям двигателя или плохой экономии топлива, что может показаться проблемой вакуумной линии. Низкая эффективность этих компонентов может снизить экономию топлива и привести к дорогостоящему ремонту и простоям.

     

    Как качество топлива и обслуживание помогают предотвратить загрязнение EGR

    Несмотря на то, что современные новые дизельные двигатели в основном используют комбинацию EGR и SCR для достижения целей по выбросам и снижения проблем, вызванных двигателями только с EGR, около 15 процентов выхлопных газов все равно должны возвращаться в цилиндр.По этой причине качество топлива имеет огромное значение для снижения образования сажи.

     

    Высококачественное топливо, такое как Cenex Roadmaster XL ® , содержащее детергенты и стабилизаторы впрыска, обеспечивает более чистые топливные форсунки, меньшее разрушение топлива под давлением и нагревом, а также лучшие формы распыления, обеспечивающие более полное сгорание и меньшее количество сажи при впрыске. самое начало процесса. Присадки к дизельному топливу премиум-класса помогают уменьшить загрязнение клапана EGR, охладителя EGR и турбонагнетателя.

    Есть также несколько основных советов по техническому обслуживанию, которые могут помочь свести к минимуму накопление сажи и золы в вашей системе рециркуляции отработавших газов:

    • По возможности сокращайте время работы двигателя на холостом ходу и соблюдайте график регулярного технического обслуживания.
    • Подумайте о высококачественном малозольном моторном масле, чтобы повысить производительность и работоспособность двигателя.
    • Также рекомендуется проводить анализ масла при каждом цикле замены для выявления ранних признаков неисправности двигателя, и
    • Если вы видите какие-либо сигнальные лампы двигателя или признаки колебаний двигателя, немедленно устраните их, чтобы избежать дорогостоящего ремонта или длительного простоя.

    Приведенные выше советы по техническому обслуживанию, а также использование дизельного топлива премиум-класса помогут обеспечить более чистое сжигание топлива, что всегда должно быть вашей целью для увеличения срока службы двигателя и эффективности парка.

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.