Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена ступичного подшипника на Рено (Renault) в Ростове-на-Дону

Автомобили Renault имеют продуманную конструкцию ходовой части, но это не освобождает от необходимости техобслуживания подвески. Популярная проблема, с которой сталкивается каждый автовладелец,– разрушение подшипников ступицы. Наш автосервис производит замену передних и задних ступичных подшипников на всех моделях автомобилей Рено в Ростове-на-Дону.

Логан Дастер Флюенс Меган Сандеро Каптур Сценик Симбол Лагуна Колеос Кангу Клио Докер Эспейс 19 Латитьюд Трафик Сафран Твинго Модус Вел Сатис Аркана Рапид Мастер Каджар

Контактная информация

Город: Ростов-на-Дону

Адрес: Октябрьский район, ул. Таганрогская, 187.

Телефон: 8 (863) 221-88-28, 8 (863) 221-88-38

Часы работы: С 9:00 до 19:00 без перерывов и выходных.

Email: [email protected]

Замена переднего ступичного подшипника, как и заднего, требуется через каждые 60–100 км пробега. Скорость износа зависит от условий эксплуатации и состояния смежных узлов:

  • Если вы являетесь поклонником «спортивного» стиля вождения и часто ездите по бездорожью, менять эти элементы придется чаще.
  • Повышенный износ возникает при нарушении развала и схождения. Неправильный угол наклона колес приводит к увеличению нагрузок на ступицу.
  • Срок службы зависит от общего состояния подвески, поскольку все ее детали работают в неразрывном тандеме. К примеру, если заклинивает шток амортизатора, ударные и вибрационные нагрузки на ступицу сильно увеличиваются.

От чего зависит стоимость услуги?

Цена ремонта определяется только после диагностики. В зависимости от сложности случая для восстановления нормальных ходовых характеристик, помимо замены заднего ступичного подшипника, может потребоваться заменить цапфу, отшлифовать посадочное место, отрегулировать развал-схождение.

Чтобы свести к минимуму стоимость обслуживания, обращайтесь в наш автосервис при возникновении первых признаков неисправности:

  • Во время движения накатом слышен гул, хруст и скрежет. Помимо этого, посторонние звуки могут возникать на вывешенном колесе при быстром вращении руля.
  • Руль сильно вибрирует, что сопровождается гулом от ступицы. Этот признак свидетельствует о том, что в результате разрушения подшипника образовался люфт колеса.
  • При езде сильно нагревается колпачок диска, который закрывает ступицу. Чтобы обнаружить этот признак, достаточно сравнить температуру колпачков на каждом колесе.
  • Протечка технической жидкости. При критическом износе детали смазка выступает из ступицы и оседает на центральной части колесного диска.

Сервисный центр Renostart в Ростове-на-Дону обслуживает любые автомобили Ренаулт вне зависимости от модели, года выпуска и особенностей конструкции. В нашем распоряжении ремонтные боксы, оснащенные высокоточным диагностическим оборудованием и профессиональным инструментарием. Работы выполняют квалифицированные и опытные специалисты.

Чтобы договориться о визите в автосервис, свяжитесь с менеджером по телефону. Мы работаем без выходных, будем рады видеть вас в любой день недели!

Подшипники ступичные skf разобрать и смазать

Такой элемент, как подшипник используется практически во всех механизмах. Эта деталь является опорой для валов и осей, а также поддерживает заданную жёсткость конструкции в целом. Если говорить о шариковых, то они бывают нескольких видов: открытые и закрытые.

Первые используются в тех местах, которые находятся в симбиозе с маслом, то есть, если на них попадает смазочный материал извне. Например, подшипники коробки передач автомобиля открытые, поскольку в неё заливается масло, которое в процессе работы разбрызгивается.

Закрытый тип нашёл место применения практически везде. С завода он плотно закупорен кольцами, сделанными из разного материала, и набит смазкой. Обычно быстрее появляется люфт, чем она отрабатывается, поэтому их никто самостоятельно не разбирает и не смазывает. Однако, если вы желаете это сделать, то необходимо знать как он устроен и что из себя представляет.

Оглавление:

Устройство подшипника

Начать стоит с основных деталей подшипника. В данном случае мы рассматриваем шариковый, но, к примеру, у роликового приблизительно такая же конструкция. Итак, он состоит из четырёх главных частей, которые и обеспечивают вращение:

  • внешняя обойма — эта деталь монтируется в посадочное место так, что она является внешней опорой. Благодаря ей подшипник держится в механизме;
  • внутренняя обойма — место, служащее опорой для вала;
  • шарики или ролики — основные элементы качения, принимающие на себя все радиальные нагрузки;
  • сепаратор — нужен для поддержания одного расстояния между шариками или роликами.

Эти 4 элемента обеспечивают подшипник стабильной работой. Новые не имеют люфта, но и в то же время должны спокойно вращаться, благодаря шарикам. Однако, для плавного и бесшумного функционирования обязательно нужна смазка. Без неё срок службы сокращается до первого перегрева детали, после чего предстоит замена.

Уплотнения закрытого подшипника

Закрытый подшипник используется в сухих местах, то есть там, где нет внешнего источника смазки — в узлах трансмиссии и водяном насосе авто, главном редукторе дрели, болгарки или других электрических инструментов. Действительно, в таких условиях работы он никак смазываться не сможет, поэтому его с завода набивают соответствующим веществом и закрывают уплотнительными кольцами. Они в свою очередь бывают трёх типов:

  • каучуковые — наиболее распространённые уплотнительные шайбы, изготовленные из каучука. Внутри них влита железная основа в виде обычного стального кольца, благодаря которому обеспечивается необходимая жёсткость;
  • пластмассовые
    — такие же, как и каучуковые, только без металлического кольца. Пластик сам по себе является упругим элементом, поэтому в дополнительной формовке не нуждается;
  • стальные — производятся из обычной низкоуглеродистой стали.

Внешний вид закрытых подшипников

Итак, все уплотнители, исходя из их формы, можно смело назвать шайбами или кольцами. Своей внешней частью они вставляются во внешнюю обойму подшипника, в которой есть специальная канавка или борозда. По внутреннему диаметру уплотнительные кольца имеют рабочую «губу», на которую натягивается внутренняя обойма подшипника. То есть, это своего рода миниатюрный сальник, который обеспечивает и уплотнение, и лёгкое вращение. Но это только для, так называемого, контактного, когда все части соприкасаются друг с другом, но есть ещё и бесконтактное уплотнение. Это те самые стальные кольца, которые просто вставляются внешней кромкой во внешнюю обойму и не имеют мягкой эластичной губы.

Проверка подшипник на пригодность

Прежде чем смазать закрытый подшипник, нужно проверить его износ. Учтите, что любое работающее устройство изнашивается, поэтому при разборке зачастую обнаруживаются люфт, трещины и т.д. За этим стоит следить, особенно если подшипник устанавливается в какой-нибудь важный узел. Итак, внимание надо обратить на три основные вещи:

  • осевое биение — оно появляется в результате осевых нагрузок. Чтобы проверить люфт, достаточно пошевелить одну обойму относительно другой в осевом направлении;
  • радиальное биение — более серьёзный признак, говорящий о том что подшипник необходимо выбросить. Чтобы проверить, можно одеть его на ось и пошевелить в радиальном направлении. Здесь люфт является крайне нежелателен, в отличие от предыдущего пункта. Он указывает на то что дорожки для шариков уже износились, поэтому ось постоянно будет испытывать биения;
  • усталостные раковины — они появляются обычно из-за ржавчины. Но поскольку подшипник закрыт, случается это редко.

В 90% случаев при разборке вы обязательно обнаружите люфт. Он будет или незначительным, или критичным, поскольку подшипник до этого работал и изнашивался даже со смазкой. То есть, вы, грубо говоря, проверяете его состояние, и, если оно ещё терпимое, то можно заменить смазку и собрать назад. Объективно даже маленький люфт является аргументом для замены подшипника, но это в зависимости от того, где стоит подшипник. Если это колесо от телеги, то там на биение можно даже не обращать внимание. Ну а если это подшипник коленчатого вала ДВС, то его необходимо смело выкидывать, так как для работы он уже не сгодится.

Как смазать закрытый подшипник

Описанным ниже способом можно смазать закрытый подшипник с каучуковыми или пластиковыми кольцами. Приступим к процессу:

  1. Берём тонкий и заточенный предмет — шило, иголку, тоненькую отвёртку и т.д. Пробуем вставить её в подшипник, аккуратно поддевая рабочую «губу» уплотнителя, чтобы не повредить её. Если вы правильно его подденете, то кольцо выскочит.
  2. Далее кладём «подопытного» в ёмкость с бензином и тщательно вымываем старую выработанную смазку щёткой или кистью.
  3. Затем промойте подшипник от грязи ещё раз в растворителе. Удобнее всего это делать, если держать внутреннюю, а вращать внешнюю обойму.
  4. Хорошо продуйте деталь сжатым воздухом или просто высушите. После этого подшипник не должен шуметь и звенеть при вращении.
  5. Забиваем новую смазку. Класть необходимо примерно 50-70% (30-40 г) смазки от общего объема. Переизбыток смазки негативно скажется на работе детали.
  6. Закрываем уплотнитель простым нажатием. В этом деле главное следить за его рабочей кромкой, чтобы она плотно налезла поверх внутренней обоймы. Лишнюю смазку, если она выдавилась, просто вытираем тряпочкой.

Также можете посмотреть видео о смазке закрытых подшипников:

На этом всё. Таким нехитрым способом можно смазать закрытый подшипник с, так называемыми, гибкими уплотнительными кольцами — каучуковыми и пластмассовыми шайбами. С железными немного по-другому.

Как смазать закрытый подшипник без разборки

Начнём с того, что подшипники с каучуковыми и пластмассовыми уплотнителями разобрать можно, поэтому смазать их легко. Однако большинство подшипников имеют стальные кольца, которые непросто вынуть. Зачастую они либо намертво сидят в канавке, либо гнутся в процессе демонтажа. Проще говоря, они неразборные и смазке не подлежат. Но, если это и предстоит делать, то только аккуратно и не ковыряя отвёрткой.

Как же это сделать? На самом деле, вы можете придумать кучу разных способов, с помощью которых можно будет смазать неразборный подшипник. Вот один из них:

  1. Возьмём наш подшипник и измерим диаметр его внутренней обоймы.
  2. Затем нужно найти что-то наподобие тюбика, горловина которого будет совпадать с измеренным диаметром. Это может быть даже обрезанный шприц разной кубатуры.
  3. Найденную посуду наполняем густой смазкой.
  4. После этого берём обыкновенный полиэтилен и сворачиваем его в трубочку, которая плотно будет входить во внутреннюю обойму подшипника.
  5. Всовываем «трубочку» в подшипник, а с другой стороны надеваем обрезанный тюбик.
  6. Плотно прижимаем подшипник к торцу тюбика и выдавливаем из него смазку. Она будет пролазить в зазор между внутренней частью металлического уплотнителя и внешней частью внутренней обоймы подшипника.
  7. Постепенно прокручивая подшипник, добиваемся того, чтобы смазочный материал набил пространство за стальными кольцами. Лишнюю смазку вытираем тряпкой.

Так можно смазать любой подшипник, закрытый металлическими уплотнительными кольцами. Этот способ основывается на том, что смазка от давления, создаваемого тюбиком, начинает влазить в зазор, где должна быть рабочая «губа». На стальных уплотнителях её нет, поэтому она с лёгкостью туда пролезет. Учтите, что просто облить подшипник маслом не получится. Смазка должна быть густой и чем-то напоминать солидол.

Перед процедурой нужно также вымыть старую смазку. Для этого можно просто опустить подшипник в бензин или керосин, обработать WD-40, которые растворят старое содержимое. Набивать новую нужно после окончательного высыхания, чтобы не испортить её.

Для металлических подшипников можно применить смазку «горячим» способом (варкой). Также можете посмотреть несколько способов смазки на видео ниже:

Внимание покупателей подшипников

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+7 (499) 403 39 91
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+7 (499) 403 39 91
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Ступица колеса — что это за узел и для чего он нужен в автомобиле

Для того, что бы автомобиль двигался, нужно, что бы механическая энергия, которая вырабатывается двигателем, через коробку передач, трансмиссию, валы в виде вращательного движения передается на ведущие колёса. Конечно, колёса не крепятся к валам (цапфам) напрямую, а через деталь, которая и называется ступицей. Этот узел один из самых важных и ответственных в автомобиле и отвечает за управляемость автомобиля во время движения.

При этом одной стороной ступица крепится к валу, а другим к колесному диску.

Узел испытывает постоянные нагрузки, причем нерегулярные – торможение, ускорение. Температура, которую испытывает ступица, также не регулярная. Поэтому наилучшим материалом для её изготовления являются сталь и чугун. Но всё — таки ступицу можно сломать, например, если ехать на большой скорости по выбоинам.

Естественно, сердцевиной ступицы является подшипник. На подшипник ступицы выпадает вся ответственность за работу колёс и за управление ими. При езде всегда нужно прислушиваться, как себя ведёт подшипник, не появился ли лишний шум, особенно, когда машина делает поворот.

Подшипники для ступицы колеса

Конструкция этих подшипников, в принципе, относится к стандартным подшипникам качения. Поскольку нагрузка на подшипник всегда большая вследствие действия различных сил: как радиальных так и осевых, а также комбинированных, плюс агрессивная окружающая среда, например реагенты на дорогах зимой, состояние подшипника должно всегда быть под контролем.

Правда, между подшипниками, установленными на переднюю ступицу и на заднюю ступицу есть разница.

Если автомобиль имеет задний привод, на ступицу ставят однорядный роликовый подшипник конический, причем они устанавливается спаренными. При замене подшипников нужно с осторожностью отнестись к выставлению осевых зазоров.

Подшипник передней ступицы для автомобиля Рено

Более популярными сейчас считаются конические двухрядные роликоподшипники или шарикоподшипники радиально – упорные, закрытые, которые более сложные в изготовлении, следовательно, являются дороже. Их применяют в автомобилях, как с ведущими передними колёсами, так и с ведущими задними. При замере, такие подшипники выдерживают нагрузку в два раза больше. Кроме того, смазка в этих подшипниках закладывается при их изготовлении, на заводе. И подшипник нужно менять только тогда, когда наблюдается вытекание смазки.

Также в настоящее время, особенно в грузовых автомобилях и внедорожниках, ступица колеса выпускается в сборе с подшипником и срок службы подшипника равен сроку службы ступицы. Естественно, такой узел дороже подшипника, но иногда это оправдано.

Нужно для себя запомнить, что проверяются ступичные подшипники каждый раз при проведении диагностики автомобиля, независимо от того, есть шум в подшипнике или нет, подтекает смазка или нет.

Тем более, если подшипник однорядный, его нужно не только проверять, но и периодически очищать от грязи и смазывать.

Основные правиласмазки для ступичных подшипников

Самое главное, как указывалось выше, периодически их проверять, причем каждые 20 -30 тысяч километров. Определяется при этом люфт, посторонние шумы. Некоторые подшипники, например, диагональные шариковые, его не должны иметь, а при роликовых конических от необходим по конструкции.

В закрытых подшипниках нужно проверить, не нарушен ли уплотнитель, нет ли течи смазки. Если есть необходимость, подшипник подлетит замене.

Если это подшипник открытый, рассмотрим его смазку.

Смазка передних ступичных подшипников сложна тем, что, например, роликовые подшипники очень требовательны к качеству установки.

При небольшом перекосе сразу следует поломка подшипника, следовательно, колесо «клинит» и, хорошо ещё, если скорость будет небольшая.

Если это шариковые диагональные, то они более стойкие при применении к ним осевым нагрузкам, но срок службы их гораздо меньше, чем у конических.

Поэтому у этих подшипников большое требование к смазке. Сам подшипник собирается с такими зазорами, что бы в них была введена смазка. Без смазки сила трения детали внутри очень сильно нагреваются, деформируются и покрываются окалиной, после чего просто заклинивают и разрушаются. Кроме того, смазка отводит тепло и удлиняет срок службы.

Что бы смазать подшипник, для начала нужно подготовиться. Перед работой должны быть: новые гайки ступиц, сальники, выбранная смазка, жидкость для промыва подшипника (бензин, керосин и т.п), чистая и сухая ветошь.

  1. При помощи домкрата, установленного со стороны колеса, которое будем снимать, приподымаем авто и снимаем колесо.
  2. Откручиваем и снимаем колпак от ступицы.
  3. Демонтируем тормозной узел, затем стопорная шайба после откручивания ступичной гайки.
  4. Удаляем сепаратор подшипника.
  5. Вынимаем ступицу.
  6. Промываем подшипник, протираем его, даем все просохнуть и затем аккуратно смазываем.
  7. Собираем в обратном порядке.

При этом гайку на ступице меняем, так как прежде,она уже служить не будет.

Замена подшипника передней ступицы

Это и рекомендуют производители машин. После сборки обязательно проверить люфт.

Если нужна замена подшипника, нужно его выпрессовать из специальной обоймы, в которой он находится. Эту процедуру производим при помощи силовой отвертки или при помощи съемника.

Снимаем подшипник при помощи отвертки

Задняя ступица и разница в смазке подшипников передней и задней ступицы

Задняя и передняя ступица имеют практически одинаковую нагрузку и выполняют работу по сути одну и ту же, хотя конструктивно они и разные. Эта разница состоит в поворотном кулаке.

Если рассматривать, какие же подшипники применяются в задней ступице, можно отметить, что вместе с зависимой подвеской применяются радиально- шариковые или роликовые подшипники. Если в наличии независимая подвеска – применяются конические подшипники.

Желательно проводить смазку нового ступичного подшипника с небольшой ревизией, для того, что бы быть уверенным в том. что среди дороги колесо не станет поперёк движения.Виды смазок указано ниже.

Смазанный ступичный подшипник

Конечно, износу подвергаются и те и другие виды подшипников, и главный их враг – вытекание смазки или её загрязнение. Этому может способствовать и плохое уплотнение, и большой зазор и неправильная установка подшипника. Дело в том, что, как правило, при снятии ступицы подшипник обычно подвергается разрушению. Его нужно менять, предварительно при этом хорошо его смазать. Можно, если есть сноровка, отвернуть гайку ступицы (потом её нужно менять), стянуть крышку руками, вынуть стопорное кольцо и всё открывается. После этого промыть, вытереть насухо и смазать.

Если ступица изготавливается в неразъемном виде вместе с подшипником, её снимать не нужно.

Как вариант, можно смазку ступичного подшипника без снятия закачать шприцем, предварительно сняв колесо и тормозной барабан. Иголку просунуть в щель и накачать масла. Иногда придётся просверлить пару отверстий в пластине, которая закрывает подшипник и ввести опять таки шприцем смазку. Сверло должно быть небольшого диаметра.

Но если подшипник шумит — только замена.

Смазка подшипников и её выбор

На вопрос, какую же купить смазку для ступичных подшипников, ответ однозначным быть не может.

Главное, что бы она отвечала тем задачам, которые ей поставлены. Она должна прекрасно защищать подшипник от воздействия агрессивной среды и влаги, не менять свои свойства при повышенной температуре, например до 280 градусов и выдерживать высокие скорости вращения.

Должна быть густая, что бы заполнять собой все щели, и достаточно пластичная. Обычно это трёх компонентные смазки, основу которых составляет само вещество смазывающее, а также загуститель и присадки.

Пример смазок для ступичных подшипников

Наиболее знакомая всем это литиевая смазка Литон – 24, которая применима к этим узлам. Она достаточно дешёвая, купить её не сложно, её густота соответствует назначению. Недостатком её является то, что она при нагревании становится жидкой и вытекает. Вследствие чего чаще придётся смазывать подшипник, т. е чаще разбирать ступицу.

Неплохо отзываются и о MC1000, она, судя по многочисленным отзывам, делает ход намного мягче и не так быстро вытекает.

Универсальная смазка MC 1000

Выдерживает температуру от -40 до +150, хорошо работает с большой нагрузкой, которая также присутствует в ступичном узле, а главное, образует хороший металлический защитный слой, что и уменьшает износ деталей.

Есть смазка Sell Helix,которая подходит как для смазки для конусных ступичных подшипников, так и для шариковых радиальных подшипников. Она устойчива к вибрационным и неравномерным нагрузкам, а также к перепадам температуры, не теряет свою вязкость. Температура максимальная, при которой она не теряет своих свойств +180 градусов. Об этой смазке самые положительные отзывы, производитель – Бельгия.

Прекрасно себя зарекомендовала и синяя смазка LIqui Moly.

Смазка №1 для подшипника ступицы LIqui Moly

Если нужна смазка для ступичных подшипников грузовиков, по отзывам самой лучшей считают немецкую смазку BPW, это бренд компании, которая действительно является №1 по выпуску таких продуктов. Единственное, у её каталогов нет каталога, выпущенного на русском языке.

Также неплохо для грузовых авто зарекомендовала себя та же МС 1000, Liqui Moly LM 50, имеющая в своей основе литий, тот же Литол -24, а также выдерживающая перепады температуры и значительные нагрузки STEP UP High Temperature Wheel Bearling Lithium Grease. А вот Castrol LMX Li-Komplexfett 2 неплохая, но не является водостойкой.

Главное, при покупке смазки не попасть на подделку. Покупайте в специализированных магазинах, ищите описание смазок в интернете.

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Замена ступичных подшипников Nissan

 

Что такое ступичный подшипник

Функциональное предназначение ступичного подшипника Nissan

Признаки неисправности

Когда менять ступичный подшипник Nissan

Причины возникновения неисправностей

Ресурс подшипника ступицы Nissan

Правила замены, тонкости и нюансы


ВАЖНО!

  1. После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
  2. Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
  3. После замены детали в ступице  необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Nissan.
  4. После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
  5. Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.


ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Nissan – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Nissan установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.


ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Nissan

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Nissan, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Nissan производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Nissan должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.


 

 


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Nissan встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Nissan и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять — передний или задний — не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Nissan. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

  • авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
  • понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
  • свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Nissan

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Nissan, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Nissan, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Nissan с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.



ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Nissan происходит по ряду причин, к которым относится:

  • неправильная установка с перекосом;
  • ошибочный выбор размера элемента вращения;
  • недостаток смазки детали;
  • длительная работа;
  • некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Nissan и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.


РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Nissan

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Nissan может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.



ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Nissan, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Nissan может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Nissan желательно обратиться на станцию техобслуживания. 

Замена подшипника ступицы прицепа МЗСА

Рано или поздно, любой владелец прицепа МЗСА сталкивается с необходимостью замены подшипника ступицы. Как правило, установленные с завода подшипники ALKO рассчитаны на 100 тысяч пробега. Если прицеп перегружался или на нем установлены колеса большего размера, чем рекомендованы заводом-изготовителем, необходимость замены может наступить значительно раньше. Меньший срок службы имеют подшипники у прицепов, предназначенных для транспортировки водной техники – при регулярном погружении в воду, в конструкцию ступицы попадает влага, оказывающая разрушающее действие на механизм подшипника.

Какая ступица на прицепе МЗСА

Прицепы МЗСА оснащаются несколькими видами ступиц. Так, тип ступицы и, соответственно, ступичного подшипника, зависит от грузоподъемности прицепа, года его выпуска и некоторых других характеристик. В специализированных магазинах достаточно назвать модель прицепа, и консультанты подберут подходящий вариант. В каталоге нашего магазина вы также можете подобрать и приобрести подходящую под модель вашего прицепа ступицу.

Замена подшипника ступицы прицепа МЗСА

Выявить необходимость замены ступичного подшипника довольно просто – наличие люфта и характерный хруст при прокручивании поддомкраченного колеса «намекают» о необходимости проведения ремонтных работ.

Необходимые инструменты:

  • Домкрат
  • Баллонный ключ
  • Головка на 32 с воротком
  • Комплект подшипников со смазкой
  • Отвёртка или зубило
  • Ветошь

Последовательность действий

  1. Поддомкрачиваем «проблемное» колесо и снимаем его.
  2. При помощи отвертки или зубила снимаем защитный колпачок ступицы.
  3. Отгибаем шпильку, и при помощи пассатижей вытягиваем её с посадочного места. Теперь стопорная шайба снимется без лишних усилий.
  4. Откручиваем гайку и снимаем всю конструкцию с оси.
  5. Производим замену ступичных подшипников. В зависимости от модификации ступицы, подшипников может быть два (внутренний и наружный), или один.
  6. Забиваем подшипники и свободные полости смазкой.
  7. Устанавливаем ступицу в обратной последовательности.
  8. Ни в коем случае не затягивайте гайку на 32. Важно, чтобы колесо крутилось без лишней нагрузки.

При наличии необходимых инструментов и минимальных навыков, замена ступичных подшипников на прицепе МЗСА займет минимум времени. В противном случае, лучше обратиться к специалистам.

 

 

 

Замена подшипника ступицы Лачетти

⏰Время чтения: 5 мин.

Рассмотрим такую процедуру, как замена подшипника ступицы Лачетти и ответим на вопрос о том, стоит ли, вообще, браться за это дело самостоятельно.

Процесс замены подшипника ступицы не такой уж и простой, как кажется. Но, в то же время, и не такой уж сложный, чтобы отказаться от самостоятельной замены.

Здесь вопрос скорее в другом — стоит ли оно того? Процесс замены ступичного подшипника в теории не сложный — там открутил, там выбил, там запрессовал. Но это пока не начал откручивать закисшие болты, срывать их грани и всё больше думать о том, что зачем я в это ввязался, ведь на СТО это стоило бы всего 150 грн.(где-то 6 у.е.)

В моей ситуации не было возможности поехать на нормальное СТО с оборудованием, поэтому пришлось «колхозить» у знакомого в боксе. Менять нужно было спонтанно и быстро, поэтому фото только на телефон и то, когда было на это время. Но общий процесс, я думаю, понятен.

Замена подшипника ступицы Шевроле Лачетти

Первым делом, пока машина на колёсах, нужно разогнуть загнутые края гайки подшипника ступицы и головкой на 32 мм сорвать её.

Если колеса штампованные, то всё просто, а если легкосплавные, тогда нужно снять колесо и снять с диска пластмассовую заглушку

закрутить колесо на место, опустить с домкрата и пробовать сорвать. Здесь и начались первые проблемы. Ключ гнулся, а гайка не срывалась. Нашли ключ помощнее, но его головка не влазила из-за своих толстых стенок. Пришлось стачивать её на точильном камне. Благодаря этому и танцам с бубнами — гайка сорвалась. В итоге, потрачено полчаса времени, а ничего ещё не сделано.

Далее вывешиваем колесо и снимаем его.

Откручиваем датчик АБС

Здесь оказалось всё ещё сложней. Эти датчики всегда славились своей упертостью к откручиванию и в этот раз они на 100% подтвердили свою репутацию. Море WD-40 и ещё полчаса ни к чему не привели.

Когда я уже думал отключить датчик под капотом и снять поворотный кулак вместе с датчиком, он всё-таки сорвался. Итак, имеем час потраченного времени и открученные гайку подшипника и датчик АБС. А также был пополнен словарный запас нецензурных слов, издаваемых знакомым. Кстати, по выражению его лица уже можно было понять, что он думает о моём автомобиле и всяких там ступичных подшипниках)))

Далее всё пошло хорошо. Были откручены без проблем рулевая тяга

тормозной суппорт — сначала нижний болт

а затем верхний

три болта шаровой опоры

два болта стойки — и поворотный кулак со ступицей благополучно оказались в руках

1 суппорт, 2 датчик АБС, 3 рулевая тяга, 4 стойка, 5 ШРУСМесто крепления шаровой опоры

Обратите внимание, что на Вашем авто вместо болтов могут быть заклёпки! Тогда нужно открутить гайку шаровой опоры и извлечь её из проушины поворотного кулака.

Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах

Зажимаем поворотный кулак в тиски и оправкой из мягкого металла выбиваем из него ступицу. Провозились с этим тоже не хило, что даже забыл сфотографировать. Но там и так понятно куда и что, когда держишь это всё в руках.

Внутренняя обойма подшипника осталась на ступице, а наружная в поворотном кулаке.

С поворотным кулаком проще — сняли стопорное кольцо и подходящей оправкой выбили обойму подшипника без проблем

А вот с внутренней обоймой пришлось повозиться. В идеале нужен захватный съёмник, но откуда у бомжа печенье (вернее съемник). Дома у меня такой был, но дом далеко и мародёры там уже всё это вынесли после прилёта мины…

Поэтому пришлось пользоваться подручными средствами

Внимание! Используйте ударный инструмент для снятия обоймы со ступицы только в крайнем случае и очень аккуратно! Старайтесь пользоваться только съёмником!

В обоих обоймах ужасные раковины и следы эксплуатации

Жалко, что камера телефона не может передать всю прелесть износа, но кое-что видно.

Состояние шариков не лучше

В общем, подшипник своё отжил.

Теперь берём новый, заранее купленный подшипник. Выбор их просто огромен и цены раскиданы от 280 грн. до 800 грн. На выбор я потратил пол дня и пересмотрел их больше десятка. Самый лучший, по моему мнению, это подшипник фирмы FAG

Время конечно покажет, но внушил доверие больше остальных, хотя и являлся практически самым дешёвым с цифрами на ценнике 302 грн. (11 у.е.)

Дальше дела пошли на много веселее. Хорошо вытер посадочное место подшипника в поворотном кулаке и смазал его для облегчения запрессовки. С новым подшипником молоток лучше не использовать, поэтому мы воспользовались толстой шпилькой с гайками и шайбами, подходящего диаметра на концах. Шпильку просунули в отверстие кулака и подшипника. Одели большие шайбы и, закручивая гайки, впрессовывали подшипник на своё место.

Вот простая схема, как и что.

 

  • черный — поворотный кулак
  • красный — подшипник
  • зелёный — шпилька или длинный болт
  • синий — шайбы с гайками

Выбор шпилек и шайб помог быстро справиться с этой задачей

Ступицу впрессовали аналогично и собрали всё в обратном порядке.

Гайка ступицы затягивается с усилием 300 Нм. Не забудьте загнуть поясок гайки и затянуть колесо!

В общем, как видно, замена подшипника ступицы в теории не сложна и не хитра, но на практике — как повезёт. Если всё открутится хорошо, то, можно сказать, повезло и много времени и нервов Вы не потратите.

Что не понятно, спрашивайте в комментариях.

Вот, кстати, с чего всё началось

Мир Вашему дому и ровных дорог!!!

По теме:

 

Ресурс ступичного подшипника, смазка Rvs для восстановления

Ступичный подшипник испытывает приличные нагрузки: скоростные, вибрационные, ударные. Срок службы подшипника зависит не только от конструктивных особенностей исполнения. Также от манеры езды. И условий эксплуатации. Не малую роль играет и руки мастера. Это в случае, когда подшипник уже меняли. Можно ведь установить не той стороной. И сальник не так поставить. Или момент затяжки не знать. Ступица в сборе, которые устанавливаются в настоящее время, многих проблем при установке удается избежать. Перепутать невозможно. И сальников нет.


На фото передний ступичный подшипник от Мазда. Неправильно запрессованный, не той стороной.

Смазка для ступичного подшипника

А вот смазка для ступичного подшипника или ступицы присутствует и в одном, и в другом случае. Как только она высыхает и теряет свои свойства, подшипник загудит. Однако, не всегда неисправность проявляется в постороннем шуме-гул. Может появиться и излишняя вибрация. При этом гула может и не быть. Подшипник ступицы может иметь различные неисправности.

  1. Люфт колеса. Чаще возникает по причине выхода из строя элементов подвески. И ходовой части. Например, люфт шаровой опоры. Или разбалансировка колеса. Также может привести к выходу из строя подшипника.
  2. Гул подшипника. Возникает из-за потери противоизносных свойств смазки. Ее высыхании и срабатывании.

Смазка ступичного подшипника теряет свои свойства и срабатывается также по разным причинам. Это может быть и изначально некачественная смазка. А могут быть и эксплуатационные причины. Например, подклинивание колодок стояночного тормоза. Или барабанных колодок. Почему именно эти колодки, спросите вы. Срок службы их достаточно большой. И достигает более 100 тыс.км пробега. В этой связи туда просто редко заглядывают. В результате чего, механизмы стояночного или барабанного тормоза закисают. И колодка перестает разводиться. Далее происходит дополнительный нагрев. Смазка теряет свои свойство и высыхает быстрее. И, как результат — подшипник загудел. Стоит обратить внимание и на состояние наружного шрус.

Ступичный подшипник может иметь до трех сальников. Один, из которых, внутренний. Куда вставляется наружный шрус. Со временем на шрус появляется выработка и коррозия. Которая протирает сальник. В этом случае вода, пыль и грязь попадает на подшипник. А все вместе это дает абразивный износ. Смазка ступичного подшипника теряет свои свойства. Ступица в сборе не имеет таких конструктивных недостатков. Но и в цене она существенно дороже своего собрата.

Ступичный подшипник, продление ресурса при помощи смазки Rvs Master

Гул ступицы можно устранить, не прибегая к покупке и установки новой запчасти. Кто-то скажет, что такое невозможно. Однако, на практике это осуществимо. Если ступица демонтировалась без проблем, то в большинстве случаев ее можно разобрать. Далее необходимо удалить старую смазку. Почистить и хорошо промыть. Потребуется новая смазка и профессиональный гель Rvs Master. Или спрей-смазка высокотемпературная для подшипников RVS Master Spray Grease. Профессионального геля достаточно 2 мл. на один ступичный подшипник. Spray Grease необходимо нанести обильно на все участки. И потом набить новую смазку. Затем в обратном порядке запрессовать и установить на автомобиль.
——

Внимание!!! Потребуется активная эксплуатация автомобиля. Смазка для подшипников Rvs имеет восстановительный эффект. И устраняет износ. А также увеличивает ресурс. Процесс восстановления происходит при высоких локальных температурах. Поэтому для достижения эффекта восстановления, эксплуатировать автомобиль необходимо больше. И желательно при больших скоростях.

Замену смазки в условиях автосервиса можно увидеть в этом видео.

По вопросам приобретения продукции обращайтесь по телефонам, указанным в контактах.

Как Смазать Ступичный Подшипник Не Снимая Ступицы ~ AUTOTEXNIKA.RU

Смазка для подшипников ступиц. как правильно выбрать и смазать

Одним из важных критериев безопасной езды является техническое состояние ступицы блока передних колес. Не самый худший, как колесный подшипник. Как смазывать # подшипники, не снимая крышки колесных подшипников. Каждый водитель должен следить за своевременной заменой смазки для подшипников ступиц. Мало того, кто знает, как удалить концентратор и сделать замену смазка для подшипников Едет каждые 20-30 тыс. Км. запустить.

Подавляющее большинство автовладельцев переходят от поломки к поломке, не осознавая, что они часто виноваты в незапланированной покупке дорогих запчастей. По крайней мере, одна из машин ВАЗ, которая отличается от обычного технического устройства, позволяет каждому водителю проверять состояние ходовой части и менять масло без посторонней помощи.

Каким должно быть масло для хаба?

Как известно, все вращающиеся узлы оснащены подшипниками. Ступица переднего колеса по крайней мере одного из традиционных автомобилей ВАЗ имеет два конических роликовых подшипника. На самом деле, ступицы являются единственными, которые смазывают подшипник колеса (снятие, нет. Конические подшипники ориентированы в разные стороны, что позволяет контролировать затяжку регулировочной гайки.

>

В ступице подшипники находятся в определенной клетке, закрытой с обеих сторон, которая всегда должна быть заполнена жиром. Смазка для подшипников ступиц. как выбрать и не понять при снятии ступицы. Чтобы заставить подшипники работать, используйте масло типа «Литол-24» или его аналоги, огромное количество которых в настоящее время продается. Неважно, какое из выбранных масел подходит для подшипников, только если оно соответствует определенным требованиям.

Основные смазочные материалы, подлежащие оценке:

  • долговечность и ударная вязкость. эти характеристики характеризуют текучесть материала и способность прилипать к поверхности заготовок;
  • смазка. желаемое качество, обеспечивающее наибольшее снижение трения между деталями;
  • термостойкость. способность смазочного материала сохранять свои свойства при значительном изменении температуры;
  • механическая, физико-химическая стойкость. свойство материала, позволяющее сохранить характеристики, структуру и состав при значительной механической деформации при контакте с различными частями;
  • противоизносные и противозадирные характеристики. характеризуют способность смазки снижать износ деталей и выдерживать удары;
  • антикоррозионные свойства. не важно, какая резинка должна защищать детали от коррозии.

Жир для колесные подшипники, который рекомендован автопроизводителями, проверен в течение длительного времени и соответствует всем заявленным требованиям. Подозрение упало на подшипник колеса. Без снятия барабана я не знаю, как терпеть. За смена жира, полная разборка ступицы не требуется.

УДАЛЕНИЕ ФОРМАТИЧЕСКОЙ ВАЛЮТЫ своими руками. В КАЧЕСТВЕ

LABRICATE ФОРМАТИЧЕСКИЙ ПОТОК КАК СДЕЛАТЬ ZO

СМАЗКА лобная ПОТЕРИ Сделай сам. Замена ступицы оси вала на Volkswagen Crafter 35. Мы понимаем это как подшипник ступицы. В КАЧЕСТВЕ LABRICATE ФРОНТ HUB.


Как снять и смазать подшипник переднего колеса для Chrysler

СПАСИБО, ЧТОБЫ СМОТРЕТЬ ПОДДЕРЖКУ МОЕГО КАНАЛА YouTube!

Как снять ступицу для замены подшипниковой смазки

Процедура разборки и сборки ступицы должна быть знакома каждому автомобилисту. Для выполнения этой задачи у вас должен быть стандартный набор автомобильных инструментов, домкрат, пресс-машина. Как заменить сальники, не снимая головки, чтобы заменить 16 клапанов. Как смазывать подшипник колеса можно смазывать, не снимая ступицу. При замене подшипников полезно приобрести комплект съемников для подшипников, но это вполне возможно сделать вручную.

Прежде чем начать, вы должны приобрести следующие аксессуары:

  • Смазка Литол-24;
  • бензин или керосин для мытья;
  • новые прокладки и гайки ступиц;
  • ветошь.

Передняя ступица снимается в следующем порядке:

  • автомобиль фиксируется стояночным тормозом;
  • часть автомобиля, подлежащая замене, снабжена домкратом;
  • колесо и металлическая крышка ступицы сняты;
  • тормозной суппорт откручивается и подвешивается;
  • гайка ступицы откручивается, шайба вытаскивается, а за ней находится наружная несущая клетка;
  • удерживая тормозной диск, ступица снимается.

На этом этапе, по завершении снятия концов ступиц, оба подшипника становятся доступными и необходимо провести дальнейшие работы на верстаке. Поскольку срок службы уплотнений, установленных на внутренних подшипниках, значительно короче, чем срок службы подшипников, их следует менять после каждого технического обслуживания. Цена на эти запчасти низкая, но качество и доступность масла в ступице зависят от их состояния.

После удаления старого сальника можно снять внутреннюю несущую клетку.

  • полость ступицы, наружная обойма и клетки-носители с тканью освобождаются от старой смазки, все тщательно промываются бензином, вытираются.
  • необходимо тщательно осмотреть поверхность рабочих частей ячеек и опорных роликов. Они должны быть чистыми и гладкими.
  • если найдены раковины, заусенцы, царапины. подшипник подлежит замене.
  • если повреждение не обнаружено, вы можете начать смазывать подшипники.
  • Вместо тележки было установлено множество смазываемых сепараторов с роликами и набивной коробкой с начинкой.

В полость между подшипниками следует положить около 40 грамм. масло. Это не во время маленькой плоской отвертки, которую мы удаляем из центра, как удалить вершину. Сборка ступицы производится в порядке, обратном разборке. На этом этапе важно правильно отрегулировать гайку ступицы, чтобы избежать ненужной затяжки или большого люфта.

В качестве

выбрать чернила для подшипников ступиц?

Споры о том, какой смазочный материал лучше всего использовать для колесных подшипников, получили широкое распространение среди автомобилистов. В любом из автосалонов на прилавках всегда можно найти до нескольких десятков видов смазок разных производителей. Смазка Litol-24, представленная в статье, является основной смазкой, способной обеспечить хорошее снаряжение. Покупка новой смазки должна основываться на рекомендациях производителей подшипников. Часто вы можете найти инструкцию на упаковке, которую вы хотите использовать.

Эксперименты по смазке для соединений с постоянной скоростью или компонентов с высокой нагрузкой не должны проводиться. Видеоурок покажет вам, как заменить подшипник переднего колеса для Volkswagen Polo 4 своими руками. Все эти масла предназначены для совершенно разных условий эксплуатации. Как заменить подшипник ступицы на Volkswagen Polo 4. Как смазать герметичный подшипник 1. Снова удаление На хабе стоит обратить внимание на качество старого масла. Если он скатывается в комки, он высыхает и трескается, а ролики высыхают. вам нужно выбрать смазку другого производителя.

Источник

Как снять и заменить ступичные подшипники мотоцикла

 

Правильное техническое обслуживание мотоцикла не только обеспечит его безопасность, но и обеспечит максимальную управляемость и производительность. Возможность выполнять часть или даже всю работу самостоятельно может сэкономить вам деньги и доставить вам удовольствие от того, что вы станете еще ближе к своему велосипеду…

 

Как ухаживать за ступичными подшипниками?

Если уплотнения осей колес вашего велосипеда в хорошем состоянии, подшипники должны быть достаточно хорошо защищены.Держите колеса в чистоте, но не подходите слишком близко к мойке высокого давления, которая может выдуть смазку из подшипников, особенно если они открытой конструкции, как на левой стороне задней части моего Kawasaki ZX-6R 1999 года.

Иногда можно получить доступ к открытым подшипникам с вывернутым колесом – если вы видите шарики, убедитесь, что они заполнены смазкой; Я использую Corrosion Block от производителей ACF-50, но есть много других подходящих продуктов, которые соответствуют или превосходят требования NLGI (Национальный институт смазочных материалов) для GC-LB.GC означает использование в ступичных подшипниках транспортных средств, работающих в умеренных и тяжелых условиях с самыми высокими диапазонами температур, в то время как LB относится к шасси автомобиля и его компонентам, работающим в умеренных и тяжелых условиях, которые могут подвергаться воздействию воды и других загрязняющих веществ (существуют также GA и GB, а также классификации LA для менее жестких сред).

 

Комплект ступичных подшипников и уплотнений можно приобрести у Wemoto

 

Как долго должны работать мои ступичные подшипники?

Ступичные подшипники вашего мотоцикла могут прослужить 100 000 миль или более, если за ними ухаживать, но выдувание смазки или езда по глубокой воде могут сократить их срок службы, как и сильные удары, вызванные ездой по бездорожью, ездой на заднем колесе и т. д.

Подшипники с герметичными поверхностями не требуют технического обслуживания, но конструкции с открытым сепаратором могут изнашиваться уже через пару лет использования, если за ними плохо ухаживают; это было у тех, кто был на заднем колесе этого ZX-6R с пробегом 18 000 миль.

 

Плохое обслуживание подшипников иногда может быть очевидным

 

Как узнать, что ступичные подшипники нуждаются в замене?

Изношенный подшипник может привести к нечеткому обращению, но не ждите, пока вы это заметите! Оторвав колесо от земли, убедитесь, что оно свободно вращается (не путайте прилипание тормозных колодок к шуму подшипника).

Затем возьмитесь за верх и низ шины (вам, возможно, придется держаться за спицы легкосплавных дисков или внутреннюю часть обода, если на пути стоит крыло), затем попробуйте раскачать колесо вперед и назад. Немного поверните колесо, затем сделайте это снова, пока не повернете его на полные 180°. Убедитесь, что сам велосипед не двигается, но если вы чувствуете какой-либо стук или легкое движение, это признак того, что подшипники изношены.

 

Как проверить ступичные подшипники

В руководстве Bennetts BikeSocial по покупке подержанного велосипеда показано, как проверить ступичные подшипники.Перейдите к 8:25 для передних колес.

 

Какие детали мне нужны?

Всегда заменяйте все подшипники в колесе, а не только те, которые, по вашему мнению, могут быть изношены. Вы также должны заменить уплотнения, так как вам нужно будет их вынуть, чтобы добраться до подшипников, и они явно не очень хорошо справляются с защитой от воды…

К счастью, у британского специалиста по запчастям для мотоциклов Wemoto можно приобрести полные комплекты, включая пыльники для переднего колеса ZX-6R 1999 года, стоимостью всего 15 фунтов стерлингов.60, а за заднее колесо всего 24 фунта стерлингов.

 

 

Какие инструменты мне нужны?

Эта статья не предназначена для того, чтобы охватить все, что вам нужно для замены ступичных подшипников на любом мотоцикле. Я основываюсь на своем Kawasaki ZX-6R 1999 года, но у вашего мотоцикла будут свои уникальные потребности, поэтому я настоятельно рекомендую сначала купить руководство по ремонту Haynes. Я надеюсь, что это придаст вам уверенности в том, что вы сможете взяться за работу самостоятельно, но только с руководством по ремонту, специально предназначенным для вашей машины, у вас будет правильная процедура.Помните, что клиенты Bennetts могут сэкономить 40% на руководствах Haynes в Bennetts Rewards. Вам также понадобится следующее…

  • Молоток
  • Дрифт
  • Плоская отвертка
  • Кусочки дерева
  • Щипцы для стопорных колец (не на всех велосипедах)

 

Помещение подшипников в морозильную камеру перед установкой может облегчить установку

 

Как заменить ступичные подшипники на мотоцикле?

Подшипники на переднем колесе моего велосипеда выглядели и ощущались нормально, а вот подшипники на заднем колесе стали довольно неприятными.Оба колеса обычно требуют одинаковой техники, при этом заднее колесо обычно немного более задействовано и несет больше подшипников.

Можно спорить, имеет ли это большое значение, но помещение новых подшипников в морозильную камеру на ночь потенциально может облегчить их установку в колесо — выньте их непосредственно перед установкой.

 

 

Шаг 1. Снимите колесо

После того, как вы сняли колесо (помните, что всегда намного проще, если вы сначала снимите суппорт(ы)), положите колесо на два отрезка дерева, которые поддерживают обод, но не дают тормозному диску касаться земли – это защищайте обод и диск, когда начинаете бить молотком.

Если вы работаете с задним колесом, как и я, снимите держатель звездочки (будьте осторожны, чтобы он не застрял, а затем вырвитесь, чтобы ударить вас по лицу). Следите за любыми резиновыми прокладками или прокладками, которые могут выпасть. Мы побеспокоимся о подшипнике в держателе звездочки позже, так что отложите это в сторону.

 

 

Шаг 2: Снимите пыльники и стопорные кольца

Сзади, скорее всего, будет только пылезащитное уплотнение на противоположной стороне от держателя звездочки, но удалите все, что закрывает подшипники; вы сможете извлечь их с помощью отвертки с плоским лезвием.

Вытащите уплотнения, сотрите всю смазку и внимательно проверьте стопорные кольца; на ZX-6R один под пломбой; Используя плоскогубцы для стопорных колец, осторожно снимите его и положите в безопасное место, так как он вам снова понадобится.

 

 

Этап 3: Выпрессуйте первый подшипник

Убедившись, что обод колеса ровно сидит на отрезках дерева, а диск или поверхность колеса не касаются земли, вставьте длинную выколотку вниз через колесо, пока не дойдете до внутреннего кольца подшипника на дно.Очень важно, чтобы у вашей выколотки была хорошая, прямая поверхность, чтобы она не скатилась с края — вам нужно, чтобы она зацепилась, чтобы высвободить подшипник настолько, чтобы проставка сдвинулась больше. Если он не плоский на конце, отшлифуйте его.

Вы хотите, чтобы оправка была плотно прижата к внутренней кромке верхнего подшипника, чтобы она врезалась в противоположную сторону подшипника, в который вы задеваете; не пытайтесь ехать прямо вниз.

 

На этой иллюстрации из руководства Haynes показано, как расположить дрель

 

Сильными ударами начните выталкивать подшипник, работая с одной стороны, затем с противоположной стороны, затем на 90° по кругу, с противоположной стороны и так далее, пока подшипник не выпадет из колеса, а за ним, вероятно, и проставка.

 

Прокладка, скорее всего, выпадет вместе с первым подшипником

 

Шаг 4. Выпрессуйте другой подшипник

Теперь переверните колесо, убедившись, что оно надежно закреплено на отрезках дерева, прежде чем повторить процесс на другом подшипнике.

После того, как они оба вынуты, проверьте колеса на наличие повреждений, хорошо очистив посадочные места подшипников — удалите грязь с помощью отвертки или зубочистки, а также обязательно очистите канавку для стопорного кольца.

 

Старый шпиндель поможет извлечь поврежденный подшипник

 

Совет эксперта: что делать, если мои подшипники разрушились?

Если подшипники вашего велосипеда настолько повреждены, что внутренняя обойма разрушилась, у вас может не быть места, чтобы выбить оставшуюся внешнюю обойму, если она прилегает к лицу. Ник Номикос, владелец и испытатель MoT по адресу Двухколесный центр в Харпендене говорит, что еще не все потеряно:

«Если вы можете достать старый шпиндель колеса с развальцованным концом, который проходит через него, вы можете использовать его, чтобы проникнуть за вкладыш подшипника.

 

Прижмите край старого шпинделя к подшипнику (обратите внимание, что подшипника здесь нет, мы просто показываем, как его приподнять).

 

«Попросите помощника использовать шинный рычаг, чтобы прижать край к задней части подшипника, пока вы ударяете по нему с другого конца; вы должны быть в состоянии заставить подшипник начать двигаться — как только он сполз, он будет становиться легче, пока он не освободится.Если вам трудно, попробуйте осторожно нагреть окружающий край с помощью электрического фена; помните, вам нужно нагреть ту часть, которую вы хотите расширить».

 

 

Шаг 5: Установите первый новый подшипник

Прежде чем устанавливать новые подшипники, найдите гнездо, достаточно большое, чтобы нажимать только на их внешний край, но которое точно влезет в колесо (помните, что внешние кольца могут быть разных размеров).Если у вас нет подходящего гнезда, вы можете отшлифовать внешний край старых подшипников, чтобы они входили и выходили из колеса.

Если подшипники, которые вы устанавливаете, не имеют пылезащитного уплотнения, закрывающего шарики, наполните их смазкой с обеих сторон.

По крайней мере, на одной стороне колеса должна быть кромка, определяющая глубину подшипника; найдите это, затем поместите колесо на отрезки дерева выступом вверх.

 

 

Теперь возьмите новый подшипник и положите его на верхнюю часть отверстия (если он упадет, значит, вы выбрали неправильный размер или колесо изношено!).Я кладу еще один кусок дерева поверх подшипника, затем забиваю его молотком, пока он не окажется на одном уровне с краем обода, убедившись, что он входит абсолютно прямо. Чтобы предотвратить повреждение нового подшипника, вы также можете использовать старый подшипник, уложенный прямо сверху, а затем забить его, но только по внешнему краю. Также убедитесь, что вы не забиваете новый подшипник до упора, так как старый тоже застрянет там (если только он не был отшлифован).

Как только подшипник окажется заподлицо с поверхностью колеса, ударьте по гнезду (или притертому старому подшипнику) деревянным молотком или деревянным молотком, чтобы забить подшипник на дно выемки; вы услышите, как тон вашего стука меняется, когда он достигает дна.

 

 

Вы можете использовать выколотку, двигаясь вокруг края подшипника по ходу движения, но вы должны убедиться, что ударяете ТОЛЬКО по внешнему краю. Опять же, убедитесь, что вы загоняете подшипники прямо.

На ZX-6R это был тот же подшипник, для которого требовалось стопорное кольцо, поэтому, когда канавка полностью видна, вставьте новое стопорное кольцо и немного поверните его, чтобы убедиться, что оно полностью село.

 

Не забудьте прокладку!

 

Шаг 5: Установите новый подшипник с другой стороны

Теперь переверните колесо, убедившись, что оно надежно закреплено на отрезках дерева, прежде чем вставить прокладку (не забудьте!).Повторите вышеописанный процесс, чтобы установить второй подшипник, прижав его к прокладке.

Не продолжайте бить молотком после того, как внутреннее кольцо подшипника соприкоснется с проставкой, иначе вы рискуете повредить ее. Если прокладка немного смещена, просто отбейте ее выколоткой в ​​сторону, пока она не выровняется; возможно, вам будет проще совместить его с осью, прежде чем закончить.

 

 

Шаг 6: Установите новые уплотнения

На переднем колесе у вас, скорее всего, будет по одному уплотнителю с каждой стороны; смажьте тыльную сторону (открытую сторону) уплотнения смазкой и протрите ею внутренние и внешние края.Если новые подшипники имеют открытую конструкцию, добавьте еще немного смазки, если можете.

Новые пломбы нужно просто вдавить вручную – в лучшем случае вам может понадобиться постучать по ним деревянным бруском, но пальцев должно быть достаточно. Убедитесь, что уплотнения входят открытой стороной к подшипнику.

 

Если подшипник выбить с помощью внутренней обоймы, что-то может пойти не так – если подшипник выйдет из строя, см. совет эксперта выше

 

Шаг 7: Замените подшипники в держателе звездочки

Если вы заменяете подшипники на заднем колесе, есть вероятность, что по крайней мере один из них есть и в держателе звездочки.Процесс такой же, как и с остальными подшипниками, поэтому следите за стопорным кольцом, а также за любыми прокладками.

Вот и все. Теперь просто установите колеса и убедитесь, что все полностью закреплено и безопасно перед поездкой. Убедитесь, что на тормозном диске или колодках нет смазки или масла, и трижды проверьте свою работу, прежде чем поздравить себя с хорошо выполненной работой и сэкономленными деньгами.

 

Если вы не можете выполнить эту работу самостоятельно, ваш дилер с радостью возьмет на себя эту работу.Хотя цены будут варьироваться, Ник Номикос, владелец и испытатель MoT по телефону Двухколесного центра в Харпендене , говорит, что он будет взимать плату в размере 24 фунтов стерлингов за разболтанное колесо для замены подшипников или 33 фунта стерлингов, если колеса все еще находятся на месте. велосипед.

 

Как снять и заменить ступичные подшипники на грязном велосипеде

Нужно заменить подшипники колеса мотоцикла? Не уверены в необходимости замены? В этой статье мы рассмотрим, как определить, что подшипники нуждаются в замене, а затем пошаговое руководство о том, как самостоятельно снять, заменить и установить новые.С правильными инструментами это довольно простая работа, которую вы можете выполнить в собственном гараже дома.

Колесные подшипники со временем неизбежно выходят из строя, и это время намного меньше, если вы часто ездите на своем внедорожном велосипеде по воде. Вода и грязь в конечном итоге просочатся внутрь, если вы оставите его влажным, в результате чего подшипники заржавеют и в конечном итоге заклинят.

Нужны ли моему мотоциклу-внедорожнику новые ступичные подшипники?

Простой способ определить, повреждены ли подшипники колес вашего мотоцикла для бездорожья, — подвигать колеса из стороны в сторону.Если колесо вообще двигается, то подшипники необходимо заменить.

Некоторые инструменты, которые вам понадобятся для замены колесных подшипников, включают:

  • Гаечные ключи для снятия колеса
  • Отвертка
  • Пробойник
  • Инструмент/клещи для фиксации подшипников
  • Молоток
  • Инструмент для установки подшипников/головка

Начните с чистого велосипеда 9003 Dirt Bike

Перед тем, как снять какие-либо детали с велосипеда, промойте его, чтобы с ним было легче работать.Поддержание чистоты внедорожного велосипеда значительно упрощает работу с ним, сохраняет чистоту, и вы сможете гораздо раньше определить, есть ли утечка или другая проблема с вашим велосипедом.

После того, как ваш велосипед станет безупречным, установите его на подставку и снимите колесо, на котором вы заменяете подшипники. Теперь поставьте колесо на подставку, деревянный ящик или даже на коньки, чтобы с ним было легче работать, не повредив ротор или звездочку.

Инструмент для снятия фиксатора ступичного подшипника

Снятие уплотнений и фиксатора

Снимите уплотнения, поддев их отверткой, чтобы можно было добраться до подшипников.На одной стороне будет стопорный зажим или гайка, например, на мотоциклах Honda для мотокросса, для которых вы захотите купить специальный инструмент. Они довольно дешевы для специального инструмента, но убедитесь, что вы выбрали правильный размер, потому что они менялись с годами.

Вы можете попробовать выбить его небольшим кернером, если будете осторожны, но я хотел использовать фиксатор повторно, и менее чем за 20 баксов он окупится, даже если я использую его всего пару раз. Подобные инструменты сэкономят вам время и нервы, особенно если они понадобятся вам снова когда-нибудь в будущем.

Снятие подшипника

После того, как вы сняли фиксатор, переверните колесо, чтобы снять этот подшипник (если вы купили причудливый инструмент для снятия подшипников, просто используйте его, в противном случае для остальных из нас, которые дешевы, продолжайте читать эти инструкции).

Дешевый способ

Перед тем, как выбить его с другой стороны, вам нужно будет взять пробойник и надавить на колесную прокладку, которая находится между подшипниками, чтобы вы могли ударить пробойником по подшипнику.Теперь просто ударьте по выколотке, чтобы выбить подшипник из колеса. Проткните подшипник круговым вращением, чтобы подшипник вышел прямо и не выдалбливал отверстие колеса. Колесная прокладка выйдет, как только будет снят первый ступичный подшипник, поэтому отложите ее до тех пор, пока вам не понадобится переустановить ее.

Снятие уплотнения и подшипника

Теперь вы можете перевернуть его и выбить другие подшипники. Просто убедитесь, что вы пробиваете их как можно точнее.

Подготовка к новым подшипникам

Перед установкой новых подшипников рекомендую положить их в морозилку.Металл немного дает усадку при более низких температурах, поэтому это немного облегчит установку. Очистите область и поверхности колеса с обеих сторон, где входят подшипники, и установите колесо обратно на подставку/деревянные блоки.

Тепло может решить вашу экстренную проблему

Некоторые говорят, что нужно нагреть ступицу, где находятся подшипники, чтобы облегчить их установку, хотя другие скажут, что это ослабляет металл. Я не видел никаких проблем, связанных с его нагревом, но вам решать, хотите ли вы использовать тепло или нет.Я не использовал их на своем недавнем заднем колесе от CR125, но для запрессовки подшипников потребовалось немного больше усилий.

Возьмите ступичный подшипник и установите его на цапфу, где вы будете запрессовывать его. Вы можете начать с куска дерева или плоского куска металла и забить его до упора. Убедитесь, что вы знаете, что он идет вниз прямо, иначе он может повредить поверхность.

Не испортите новый подшипник!

Далее вам придется использовать круглый кусок металла или гнездо, которое почти такого же размера, как подшипник.Вы хотите попасть во внешнюю обойму (внешнюю окружность) подшипника, а НЕ во внутреннюю обойму. Если вы нажмете или ударите по внутреннему кольцу, вы разрушите подшипник.

Продолжайте бить по подшипнику, следя за тем, чтобы он был прямым. Вы услышите или почувствуете, когда он достигнет дна в канале ствола, и тогда вы остановитесь. Теперь вы можете снова установить зажим или стопорное кольцо/гайку вместе с уплотнением.

Помните прокладку

Переверните колесо, чтобы сделать это с другой стороны, но прежде чем вставлять другой подшипник(и), НЕ ЗАБУДЬТЕ УСТАНОВИТЬ КОЛЕСНУЮ ПРОКЛАДКУ.Это всего лишь втулка, которую вы сняли и которая проходит между подшипниками, и о ней можно легко забыть, пока вы не впрессуете все подшипники, что приведет к разочарованию, вызывающему раздражение.

Теперь вы просто повторяете установку с этой стороны, независимо от того, остались ли у вас один или два подшипника. Если вы делаете все это вручную, просто наберитесь терпения и вставьте их прямо. Это может занять некоторое время, но подшипники встанут (при условии, что вы купили правильную деталь).

Запечатать

Теперь вы можете установить другое уплотнение, чтобы завершить установку ступичного подшипника на мотоцикл для бездорожья.Когда вы будете устанавливать проставки для колес, нанесите на них водостойкую смазку, чтобы защитить уплотнения и подшипники. Если они изношены с канавками, то их следует заменить, иначе вода будет легче добираться до подшипников.

Вот и все, просто верните колесо так же, как сняли, и не забудьте правильно затянуть болты. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже…

Чтобы узнать больше об уходе за мотоциклом для бездорожья, вернитесь на главную страницу и прочитайте следующую статью, чтобы ваш мотоцикл для бездорожья всегда работал

Как снять подшипник колеса без пресса? (Объяснение!)

Ступичные подшипники жизненно важны для работы вашего автомобиля.Теперь самое замечательное то, что если вы хотите снять ступичный подшипник, вы можете сделать это дома, но вам понадобятся некоторые механические инструменты, такие как пресс. Таким образом, без такого инструмента вы можете задаться вопросом, сможете ли вы его удалить. Итак, вы можете спросить:

Как снять ступичный подшипник без пресса? Если вы хотите снять ступичный подшипник, вы можете сделать это без пресса. Вам понадобятся некоторые инструменты, которые вы можете найти в своем гараже. Среди них молоток, перчатки для рук, перфоратор, защитные очки, нагревательный инструмент и деревянный брусок.Вам нужно будет сделать несколько конкретных шагов, которые мы обсудим по ходу дела.

Поскольку ступичный подшипник играет важную роль в вашей ступице, шинах и колесах, лучше приобрести инструменты для его снятия и повторной установки. Однако, если это срочно и вы не можете найти инструменты под рукой, это все еще возможно.

В этой статье вы найдете пошаговую инструкцию по снятию ступичного подшипника без пресса. Также вы увидите ответы на некоторые вопросы, связанные с ним.Таким образом, вы можете подготовиться к этому и знать, что делать, если вам когда-нибудь понадобится снять ступичные подшипники.

Без лишних слов, приступим!

Можно ли снять подшипник колеса без пресса?

Да, ступичный подшипник можно снять без пресса, причем даже в гараже.

Лучший способ справиться с этим — использовать специальные инструменты, такие как пресс для подшипников. Это поможет вам быстро и эффективно снять ступичный подшипник.

Проблема в том, что пресс для подшипников обычно отсутствует в обычных гаражах. Таким образом, хотя вы можете инвестировать в этот инструмент, вы захотите немедленно что-то сделать со своей осанкой, и это возможно.

В целом, снятие и замена подшипников может занять около 15-45 минут. На мытье рук и уборку помещения все равно уйдет дополнительно 10 минут. Таким образом, в общей сложности вам, возможно, придется потратить час или около того, особенно если вы не знакомы с таким ремонтом.

Также, если у вас нет пресса и вы не умеете его делать, вы можете потратить больше часа на снятие и даже замену ступичного подшипника.

Пошаговое руководство по снятию подшипника колеса без пресса

Если вы хотите снять подшипник колеса без пресса, вы можете следовать этому пошаговому руководству, которое поможет вам в этом. Здесь вы увидите инструкции о том, как снимать и как вставлять эти подшипники.

Снятие подшипника

Получите необходимые инструменты.

Для начала соберите необходимые инструменты. Лучше всего подготовить молоток, перчатки, защитные очки, нагревательный инструмент, пробойник и кусок доски, чтобы вставить его между втулкой и поверхностью, по которой вы будете ударять позже.

Снимите колесо и выньте уплотнения и подшипники.

С помощью простых инструментов можно снять уплотнения и подшипники после извлечения диска из центра. При этом держите пломбы нетронутыми.

Нагрейте ступицу.

После снятия этих подшипников вам нужно будет снять внутренние подшипники, что является более сложной частью.

Для этого нагрейте ступицу горелкой или любым имеющимся у вас нагревательным инструментом. Делайте это до тех пор, пока смазка подшипников не начнет вытекать, затем используйте пробойник, чтобы выбить подшипники.

Забейте молотком каждую сторону и закончите ее остальными подшипниками.

Для этого на ступице вырежете канавки и будете стучать по одному краю, потом по другому, пока он не упадет. Затем приступайте к другим подшипникам, пока не закончите все.

Очистите свой хаб.

Наконец, приведите в порядок ступицу, помня, что она еще горячая! В противном случае масло, грязь и пыль попадут в сменные подшипники.Пока он еще нетронутый, ищите трещины.

Установка подшипника

Срежьте старые подшипники.

Когда вы вставите новые подшипники, вам нужно будет разрезать старые с помощью вращающегося резака, пилы, шлифовальной машины или аналогичного инструмента.

Заморозить новые.

Поместите новые подшипники в холодильник на несколько минут, чтобы дать им усадку. После этого вы захотите, чтобы он оставался в морозильной камере около 30 минут или более, чтобы произошло правильное сокращение.

Разогрейте ступицу.

Снова нагрейте ступицу, заставив ее увеличиться. Вы можете достать один холодный подшипник из холодильника и как можно быстрее вставить его в слот. Если вам повезет, сжатие втулки и компрессионная смесь кольца позволят кольцу немедленно упасть вниз.

Используйте старые подшипники, когда забиваете новые.

Вы можете использовать молоток и ударить прямо по новым подшипникам. Некоторые говорят, что сделали это без вреда для подшипников, но такой способ сопряжен с достаточно высоким риском.

Вместо этого установите старый подшипник на новый и забейте его; замена распределит силу и предотвратит повреждение.

Вместе с новым подшипником сквозной зазор защитит его от заедания. Обходите его, забивая его на месте.

Поскольку старый подшипник может выскочить, этот подход может быть неудобным и трудоемким. Поэтому вместо этого действуйте с противоположной стороны, при необходимости повторно нагревая ступицу.

Наденьте сальник на подшипники.

После установки подшипников и их смазки необходимо установить уплотнения. В большинстве случаев это синтетические материалы, и их можно забить резиновым молотком. Тем не менее, разумно использовать старые уплотнения, чтобы сохранить новые.

Какой инструмент мне нужен для снятия ступичного подшипника?

Если вы выполните шаги, указанные выше, вам потребуются следующие инструменты для снятия подшипника колеса без использования пресса.

Молоток

Поскольку у вас нет пресса, вам понадобится молоток, чтобы забить ступичный подшипник.Таким образом, вы можете удалить его. Однако вам нужно быть осторожным, так как вы можете повредить подшипник в процессе.

Пробойник

Пробойник представляет собой крошечный металлический стержень с острым концом. Он понадобится вам вместе с молотком, чтобы снять подшипник.

Перчатки для рук

Вам также потребуются перчатки для рук, чтобы ваша рука могла хорошо удерживать подшипники, предотвращая скольжение.

Защитные очки

Поскольку вы будете нагревать горелкой или другим оборудованием, вы можете использовать очки для защиты.

Нагревательный инструмент, например горелка

Чтобы снять подшипники, нужно нагреть ступицу. Таким образом, вам понадобится любой нагревательный инструмент, который вы можете получить, например, факел.

Деревянная доска

Вам понадобится кусок дерева, чтобы вставить его между поверхностью, по которой вы будете забивать ступицу. Это даст более легкий толчок, и это будет быстрее.

Резюме

В двух словах, снять ступичный подшипник можно и без пресса, хотя это может занять некоторое время и усилия.Однако, поскольку ступичные подшипники играют решающую роль в работе вашей шины, вам будет удобно инвестировать в пресс.

Однако, если вам нужно срочно снять подшипник и у вас нет пресса, вы все равно можете сделать это с помощью пары инструментов, которые вы можете найти дома. Поняв это, вам не придется беспокоиться о снятии и замене подшипников, поскольку вы будете знать, что делать.

Читайте также:

Ресурсы

Кредиты изображений – Canva

Здравствуйте, мне нужно снять переднюю панель…

Добро пожаловать в 2CarPros.

Мне не знакомы какие-либо проблемы с гонкой. Что вам сказали?

Во-первых, вот отличная ссылка, которая будет вам полезна при ремонте. Далее будут даны указания, относящиеся к вашему автомобилю.

https://www.2carpros.com/articles/bearing-press-how-to-use

Чтобы снять и заменить подшипник, нужно снять поворотный кулак. Что касается прессы, то для этого вполне подойдет.

Вот инструкции по снятию поворотного кулака.Прикрепленные фотографии соответствуют направлениям.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++
11-16

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

рис. 1

СНЯТИЕ
1. Снимите переднее колесо.
Крутящий момент: 103 Нм (76 футо-фунтов)
2. Проверьте люфт подшипников и отклонение ступицы оси.
а. Снимите 2 болта, тормозной суппорт и диск.
б. Надежно поддерживайте тормозной суппорт.

рис. 2

c.Используя циферблатный индикатор рядом с центром ступицы оси, проверьте люфт в направлении вала подшипника.
Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма).
Если люфт превышает максимальный, замените подшипник.
д. Используя циферблатный индикатор, проверьте отклонение на поверхности ступицы оси снаружи болта ступицы.
Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма).
Если отклонение превышает максимальное, замените подшипник.
е.Установите диск, 2 болта и тормозной суппорт.
Крутящий момент: 107 Нм (79 футо-фунтов)

рис. 3

3. Снимите стопорную гайку приводного вала.
а. Снимите шплинт и крышку замка.
б. Нажав на тормоз, снимите гайку.
Крутящий момент: 294 Нм (217 футофунтов)
в. Снимите тормозной суппорт и диск.
4. Снимите датчик скорости ABS и зажим жгута проводов.
Крутящий момент: 8,0 Нм (71 фунт-дюйм)

рис. 4

5.Ослабьте 2 гайки на нижней стороне амортизатора.
Крутящий момент: 211 Нм (156 футо-фунтов)

УКАЗАНИЕ: Не выкручивайте болты.

УКАЗАНИЕ: Во время установки смажьте резьбу гайки моторным маслом.

6. Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
а. Снимите шплинт и гайку.
Крутящий момент: 49 Нм (36 футо-фунтов)

рис. 5

b. Используя специальный инструмент для обслуживания (SST) 09610-20012, отсоедините наконечник поперечной рулевой тяги от поворотного кулака.

рис 6

7. Отсоедините нижний шаровой шарнир от нижнего рычага. Снимите 2 гайки и болт.
Крутящий момент: 127 Нм (94 футо-фунта)
8. Снимите поворотный кулак со ступицей оси.
а. Снимите 2 болта на нижней стороне амортизатора.
б. Снимите поворотный кулак со ступицей оси.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник приводным валом.

9. Установите в порядке, обратном снятию.
10.После установки проверьте сигнал датчика скорости ABS и развал-схождение передних колес.

УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном снятию. После установки проверьте сигнал скорости ABS и развал-схождение передних колес.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++
3-10
Ниже приведены указания по снятию и замене подшипника после снятия поворотного кулака.

РАЗБОРКА И СБОРКА

рис. 7

РАЗБОРКА
1.Снимите пылеотражатель с помощью отвертки.

рис. 8

2. Снимите нижний шаровой шарнир.
а. Снимите шплинт и гайку.
б. Используя специальный инструмент для обслуживания (SST) 09628 — 62011, снимите нижний шаровой шарнир.
3. Снимите ступицу оси.

рис 9

а. С помощью SST 09520 — 00031 снимите ступицу оси.

рис 10

б. Используя SST 09950 — 00020, 09950 — 60010 (09951 — 00400), 09950 — 70010 (09951 — 07100) и пресс, снимите внутреннюю обойму (внешнюю) со ступицы оси.
4. Снимите пылезащитную крышку. С помощью ключа Torx (T30) снимите 4 болта и пылезащитную крышку.

рис 11

5. Снимите подшипник с поворотного кулака.
а. Используя плоскогубцы для стопорных колец, снимите стопорное кольцо.
б. Поместите внутреннюю обойму снаружи подшипника.
в. С помощью SST 09310 — 35010, 09527 — 17011 и пресса снимите подшипник.

СБОРКА

рис. 12

1. Установите подшипник.
а. Используя SST 09608 — 32010 и пресс, установите новый подшипник на поворотный кулак.
б. Используя плоскогубцы для стопорных колец, установите новое стопорное кольцо.
2. Установите пылезащитную крышку.
С помощью ключа Torx (T30) затяните 4 болта.
Крутящий момент: 8,3 Нм (74 фунт-дюйма).

рис 13

3. Установите ступицу переднего моста, используя SST 09310 — 35010, 09608 — 32010 и пресс.
4. Установите нижний шаровой шарнир.
а. Установите нижний шаровой шарнир и затяните гайку.
Крутящий момент: 123 Нм (90 футо-фунтов).
б.Установите новый шплинт.

рис. 14

5. Установить пылеотражатель; с помощью SST 09316 — 60011 (09316 — 00011, 09316 — 00041), 09608-32010 и молотка.

УКАЗАНИЕ: Совместите отверстия датчика скорости ABS в пылеотражателе и поворотном кулаке.

______________________________________________

Из-за экстремальных условий, о которых вы упомянули, я настоятельно рекомендую проверить рулевые тяги, шаровые шарниры и все, что связано с рулевым управлением. Это было бы время для замены, если вы обнаружите, что они плохие.

Дайте мне знать, если это поможет или у вас есть другие вопросы.

Береги себя,
Джо

изображений (Нажмите, чтобы увеличить)

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Понедельник, 24 июня 2019 г., 19:40

Как снять и установить ступичные подшипники Gen2

Учитывая уникальную конструкцию ступичных подшипников Gen2, установка может быть деликатным процессом.Компоненты должны быть установлены с правильным уровнем силы, которая приложена в очень точной точке, чтобы вдавить их в нужное положение.

Уникальный универсальный комплект ступичных подшипников Gen2 от Pichler является полностью регулируемым и подходит для всех ступичных подшипников Gen2, представленных в настоящее время на рынке, — от автомобилей Smart до Mercedes Sprinter. Комплект позволяет техническим специалистам производить демонтаж и повторную установку непосредственно на автомобиле для более быстрого и безопасного ремонта и предотвращения риска повреждения дорогостоящих компонентов.

Доступный в виде полностью ручного блока, он также может быть модернизирован с помощью гидравлики, чтобы сделать его быстрее, и может быть модернизирован для работы с ступичными подшипниками Gen3 с болтовым креплением.

Специальное предложение!

Pichler Tools недавно обновил этот революционный набор, который теперь доступен по специальной цене 899 фунтов стерлингов + НДС до конца апреля 2016 года . Чтобы воспользоваться этим выгодным предложением, позвоните по телефону 01335 360759 или посетите сайт www.pichler-tools.com.

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ – ЧТО ВАМ НУЖНО ЗНАТЬ

1.  Очень важно, чтобы технические специалисты придерживались правильной процедуры при демонтаже и, что более важно, при монтаже ступичного подшипника поколения 2.

2.  Частая проблема, с которой сталкиваются в мастерских, заключается в том, что технические специалисты не могут правильно идентифицировать подшипник Gen2 и не знают о повреждениях, которые могут быть вызваны неправильной установкой.

3.  На вопрос технические специалисты часто отвечают, что подшипники Gen2 — это «те, у которых зажимы трудно установить». Часто предполагается, что все подшипниковые узлы Gen2 имеют фиксирующий зажим, что абсолютно не так, поскольку большинство подшипников Ford и Volvo Gen2 не имеют зажима.

4. Поскольку подшипниковый узел Gen2 представляет собой полный узел подшипника и ступицы, технический специалист не может вдавить подшипник в поворотный кулак обычным способом (приложив усилие к внешнему корпусу подшипника [кольцу] ), так как фланец уже установлен и поэтому мешает.

Если бы сила прикладывалась к фланецу, сила передавалась через внутреннее кольцо подшипника на ролики и затем на внешнее кольцо. Это может повредить подшипник, о чем технический специалист часто не подозревает, и произойдет попадание воды и преждевременный выход из строя.

5. Правильная процедура установки подшипника Gen2 требует приложения усилия к наружному кольцу подшипника. Это делается с помощью специального инструмента. Для некоторых доступных комплектов требуются «кронштейны» разного размера для установки подшипников разного диаметра.

Универсальный комплект колесных подшипников Gen2 от Pichler Tools регулируется на 100 % и подходит для подшипников Gen2 всех диаметров, доступных в настоящее время, вплоть до (включительно) фургона Mercedes Sprinter. С помощью этого комплекта подшипник можно снимать и заменять непосредственно на автомобиле, что приводит к меньшему демонтажу компонентов и позволяет избежать обычной проблемы, связанной с попытками выровнять подшипниковый узел на прессе в мастерской.Комплект также позволяет заменить подшипник, не нарушая работу датчика ABS, вмешательство в работу которого часто может привести к дополнительным проблемам и затратам.

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ИНСТРУМЕНТОМ

1. Пример ступичного подшипника Gen 2.

2. Стрелки показывают, где можно приложить усилие.

3. Инструмент для демонтажа настроен.

4.Инструмент для демонтажа теперь готов к разборке.

5. Здесь мы видим заднюю часть инструмента для разборки.

6. Для облегчения разборки можно также использовать дополнительный гидравлический блок.

7. На этом рисунке показан подшипник, снятый наполовину.

8. Подшипниковый узел снимается.

9.Теперь установочные ножки установлены на инструменте.

10. Подшипник/зажим вставлен в инструмент и готов к установке.

11. Увеличенный вид подшипника, загруженного в инструмент, с указанием места приложения силы.

12. Тяговая пластина.

13. Подшипник устанавливается наполовину.

14. Подшипник и стопорный зажим полностью установлены.

15. Завершенная установка подшипника.

Возьми свой Пихлер

Pichler Tools создает специализированные инструменты для автомобильной промышленности, упрощающие сложные задачи обслуживания и ремонта. Разработанная совместно с техническими специалистами, стремящимися обеспечить быстрое и профессиональное обслуживание, компания предлагает инновационные решения для экономии времени для современных мастерских.

Ассортимент продукции Pichler в настоящее время включает более 12 500 наименований, предназначенных для специализированных работ по синхронизации, торможению, подвеске, системам впрыска дизельного топлива Common Rail и многому другому.

Для получения дополнительной информации посетите сайт www.pichler-tools.com

Инструменты Pichler будут представлены на всех четырех выставках MECHANEX в 2016 году, начиная с Alexandra Palace в North London 19 и 20 апреля .

Шоу можно посетить совершенно бесплатно. Билеты можно заказать по номеру онлайн или по телефону по телефону 0844 888 8339 .

Для получения дополнительной информации следите за @MECHANEXShow в Твиттере или посетите веб-сайт MECHANEX .

 

Как снять ступичный подшипник и ступицу? – Наждачная бумага MSI

Как заменить ступичные подшипники?

Чтобы заменить ступичные подшипники, поднимите колесо на домкрате, отвинтите гайки и снимите колесо. Затем снимите тормозной суппорт, пылезащитный кожух ротора, а также шплинт и корончатую гайку за пылезащитным кожухом.

Как установить передние ступичные подшипники?

ступени Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Используйте противооткатные упоры, чтобы закрепить колеса, подшипники которых вы не заменяете. Ослабьте гайки крепления и поднимите колесо с помощью домкрата. Отверните гайки крепления и снимите колесо. Снимите тормозной суппорт. Снимите пыльник, шплинт и корончатую гайку. Снимите ротор. Открутите болты ступицы и снимите старую ступицу.

Как запрессовать ступичный подшипник?

1. Вставьте подшипник в корпус подшипника.2. Поместите опорную пластину на пресс стороной с тормозным оборудованием вверх. 3. Вставьте полуось стороной с фланцем (со шпильками колеса) в опорную пластину так, чтобы сторона с фланцем была направлена ​​к верхней части пресса, а шлицевой конец был обращен к земле.

Как снять подшипник колеса и ступицу менее чем за 1 минуту! – YouTube Как снять подшипник колеса и ступицу менее чем за 1 минуту! Если воспроизведение не начнется в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство.

Какие болты нужны для замены ступичных подшипников?

Таким образом, замена ступичных подшипников при их износе необходима для обеспечения безопасности автомобиля.Четыре болта крепят заднюю ступицу к заднему кулаку. Однако суппорт, кронштейн суппорта, колодки и ротор необходимо снять, чтобы снять ступицу с поворотного кулака, и все они используют 14-миллиметровые болты в этом приложении.

Можно ли заменить запрессовку в колесном подшипнике?

Необходимо было заменить оба передних ступичных подшипника, поэтому я заменил их оба и исправил код ABS, а также шум, исходящий от передней части. Если ваш ступичный подшипник, который вы пытаетесь заменить, является запрессованным ступичным подшипником, нажмите на следующую ссылку, и она приведет вас к мастер-классу по ремонту.

Можно ли использовать PB Blaster для удаления концентратора?

PB Blaster на головке болта не очень эффективен, так как только последний дюйм резьбы фактически входит в ступицу. Большая часть болта является буртиком и находится внутри поворотного кулака. Как только вы вытащите болты, ваш следующий пост будет о том, как отклеить ступицу.

Куда поставить PB Blaster для снятия осей?

Доступ к болтам упрощается, если поворачивать руль из стороны в сторону. Попробуйте использовать комбинацию глубоких сокетов и коротких удлинителей.Крутящий момент на болтах составляет всего около 75 фунтов. Лучшее место для применения PB blaster — внешняя сторона болтов. Вы увидите конец болта и резьбу или две.

Как лучше всего открутить 12-гранные болты?

При этом они тверже, чем обычные болты, хотя я часто их вынимаю. Возьмите черный комбинированный гаечный ключ с 12 точками и открытым концом (я думаю, что они на 13 мм) и наденьте 12-гранный конец на гайку. Затем возьмите 3-фунтовые сани и ударьте их по открытому концу.Иногда требуется 3-4 хороших удара, чтобы они оторвались.

Как заменить подшипник ступицы?

Часть 1 из 1: Замена ступичного подшипника. Шаг 1: Ослабьте гайки. Ослабьте зажимные гайки на колесе, подшипник которого необходимо заменить. Шаг 2: Поднимите и закрепите автомобиль. Поднимите автомобиль и закрепите его на домкратах, затем снимите колесо.

Каковы признаки неисправности подшипника ступицы?

Шум является классическим признаком неисправного подшипника колеса или подшипника ступицы колеса.Вот некоторые признаки изношенного подшипника ступицы колеса или другого повреждения колеса: Щелчки, щелчки или хлопки. Это может указывать на износ или повреждение наружного ШРУСа.

Должен ли я заменить подшипник ступицы колеса?

Как правило, герметичные ступичные подшипники и ступицы не должны иметь люфта или шероховатости при вращении колеса вручную. Если ступичный подшипник чувствует себя ослабленным или его люфт превышает технические характеристики при измерении с помощью циферблатного индикатора, расположенного напротив ступицы, он изношен и требует немедленной замены.

Каковы симптомы неисправного подшипника ступицы колеса?

Вот несколько других звуков и симптомов неисправных подшипников ступиц колес: Щелчки или щелчки. Иногда это также может быть вызвано повреждением ШРУСа, но также может быть связано с изношенными ступичными подшипниками, если вы слышите щелкающий шум при гудении или рычании. Неравномерный или ненормальный износ шин.

ступени Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Используйте противооткатные упоры, чтобы закрепить колеса, подшипники которых вы не заменяете. Ослабьте гайки крепления и поднимите колесо с помощью домкрата.Отверните гайки крепления и снимите колесо. Снимите тормозной суппорт. Снимите пыльник, шплинт и корончатую гайку. Снимите ротор. Открутите болты ступицы и снимите старую ступицу.

Что делать, если узел ступицы колеса выходит из строя?

Когда узел ступицы колеса выходит из строя, вы заметите визг, исходящий от колеса, и ослабление рулевого управления. Шаг 1: Подготовьте рабочее место. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной, безопасной поверхности, и вы включили стояночный тормоз. Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки.

Как лучше заменить тормозные подшипники?

Возможно, вам понадобится гаечный ключ (и/или молоток), чтобы снять конец ступицы и антиблокировочное тормозное колесо, которое может быть частью ступицы. Затем вам может понадобиться специальный съемник, чтобы снять центральный болт. Подшипниковый узел должен легко разбираться.

Как легко снять заржавевший подшипник ступицы колеса?

Как легко снять заржавевший подшипник ступицы колеса.– YouTube Как простым способом снять заржавевший подшипник ступицы колеса. Если воспроизведение не начнется в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство.

Может ли профессионал заменить ступицу в сборе?

Если вы предпочитаете доверить это профессионалу, YourMechanic может выполнить замену ступицы колеса в сборе в удобное для вас время и в любом месте. Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена ступицы колеса в сборе.

Если у вас вышла из строя ступица колеса, возможно, что отверстие поворотного кулака также повреждено.Это может привести к преждевременному выходу из строя ступичного подшипника. Когда старая ступица будет снята, воспользуйтесь возможностью осмотреть поворотный кулак на наличие повреждений. Ищите коррозию и убедитесь, что нутромер вращается в отверстии без каких-либо проблем.

Таким образом, замена ступичных подшипников при их износе необходима для обеспечения безопасности автомобиля. Четыре болта крепят заднюю ступицу к заднему кулаку. Однако суппорт, кронштейн суппорта, колодки и ротор необходимо снять, чтобы снять ступицу с поворотного кулака, и все они используют 14-миллиметровые болты в этом приложении.

Вам нужно заменить весь узел ступицы?

Просто возьмите ступицу в сборе и обильно нанесите немного противозадирного средства. Они достаточно дешевы, чтобы заменить все узлы, вам не нужно с этим заморачиваться. Так вот у меня вопрос!!!

Необходимо было заменить оба передних ступичных подшипника, поэтому я заменил их оба и исправил код ABS, а также шум, исходящий от передней части. Если ваш ступичный подшипник, который вы пытаетесь заменить, является запрессованным ступичным подшипником, нажмите на следующую ссылку, и она приведет вас к мастер-классу по ремонту.

Почему моя ступица не освобождается при переключении на полный привод?

Или он может слышать скрежет при переключении на полный привод и может подумать, что что-то не так с раздаточной коробкой или передним дифференциалом. По тем же причинам, которые препятствуют зацеплению ступицы, ступица также может не высвободиться. Все, что связывает внутренний механизм, может препятствовать его скольжению и освобождению.

Когда использовать ступицы с автоматической блокировкой на грузовике?

На многих грузовиках с колесной формулой 4×4 используются ступицы с автоматической блокировкой для отключения передних колес, когда полный привод не нужен.Экономия топлива может улучшиться на одну милю на галлон, в зависимости от автомобиля, путем отсоединения передних колес.

Как лучше снять застрявшее колесо на машине?

Найдите мощный молоток и заберитесь под машину. Поместите бревно на колесо и шину и ударьте молотком по бревну. Это освободит колесо и позволит аккуратно снять его со ступицы.

Руководство по замене узла ступицы подшипника колеса — General Motors Pontiac Grand Prix GTP

ГМ Колесо Руководство по замене узла ступицы подшипника
Иллюстрированные иллюстрации для замена ступичного подшипника в сборе на General Motors Pontiac Grand Prix ГТП.

Это руководство по техническому обслуживанию автомобилей было написано специально для Замена переднего ступичного подшипника в сборе на 6-м поколении (1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003) Дженерал Моторс Pontiac Grand Prix GTP FWD (передний привод) четырехдверный седан.

Также может быть полезно владельцам другие бренды GM, такие как Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Холден, Опель, Хаммер и Сатурн.

Конкретные легковые или грузовые автомобили, которые могут иметь та же основная процедура замены ступичного подшипника в сборе включают Regal GS, Grand Am, Monte Carlo, Impala, Lumina, Intrigue, Cutlass Supreme, Эльдорадо, Ривьера, Век, Монаро, GTO, G6, Bonneville, Firebird Trans Am и Fiero.



Практически любой владелец автомобиля GM, грузовика или внедорожника с передним приводом в E-Body или W-Body семейство шасси должно найти это руководство полезным.Обратите внимание — это Руководство не должно использоваться в качестве замены профессионального механика. образование и помощь. Создатель руководства и этот веб-сайт принимают абсолютно не несет ответственности за любые повреждения или травмы автомобиля. Брать уход.

Несколько совместимых сменных передних колес подшипниковые ступицы в сборе с номерами деталей: ACДелко FW293 , Автозапчасти ХБ613123ПР главного выбора, Детройтская ось 513121 , ГМБ 730-0003 , Timken 513179 , Дура Международный 29513179, Precision Automotive 513121, Каллахан C513179 и Raybestos 713179.

Пожалуйста, проверьте правильность замены номер детали для вашего автомобиля с помощью Веб-сайт Amazon Part Finder . Правильная часть может варьироваться в зависимости от модельного года, уровня отделки салона. и есть ли у него тормозная система ABS (антиблокировочная) или нет.


Колесо Pontiac Torque Star

Первый шаг — снять колесо

Мы с братом ранее заменил узел ступицы переднего колеса на моем Pontiac Гран-при GTP около года назад.

Мы использовали DynaPak «Сделано в Китае» фирменный хаб, который сразу же вызвал громкий хлопающий шум во время низкой скоростные парковочные маневры.

Недавно другая ступица колеса GM OEM начала изнашиваются и вызывают громкое гудение внутри автомобиля от трения изношенный металлический подшипник.

Звук ступичного подшипника, который необходимо замененный похож на дорожный шум, создаваемый низкокачественными шинами, но намного громче.

Мы исследовали в Интернете различные марки ступичных подшипников. и читать отзывы потребителей. Казалось, что большинству людей не понравилось Запчасти китайского производства из-за их более низкого качества.


Центральная крышка Pontiac снята

Автомобильный домкрат и место для хранения запасных шин
Мы снял оба передних колеса Torque Star на моем Pontiac Grand Prix 2001 года. ГТП, а также достал из багажника запаску.

Снятие передней части гайка оси на автомобилях GM E-Body и W-Body требуется Головка на 36мм .

Гайка оси розетка не проходила через отверстие в моем колесе, где центр «Понтиака» колпачок вставляется, поэтому вместо него нам пришлось использовать запасное колесо.

Опускание запасного колеса при соприкосновении с полом гаража колесо не крутилось при снятии гайку оси с помощью ломаной планки.

Если у вас есть электрический или пневматический ударный гайковерт, это значительно упрощает эту часть процедуры.


Головка для гаек оси E-Body 36 мм

Две зажимные гайки на запасных

Также можно удалить гайку оси без использования запасного колеса и опускания автомобиля.

Вы можете разместить большая отвертка в одной из лопастей тормозного диска, и она будет удерживать ступица колеса вплотную к тормозному суппорту, пока вы откручиваете гайку оси.


Использование прерывателя для гайки оси

Гайка оси переднего колеса 36 мм
Пока используя ломаную планку, чтобы ослабить гайку оси, будьте осторожны, чтобы не поцарапать краска.

Во время вращения вверх штанга была очень близка к контакту с нетронутой краской Galaxy Silver Metallic на моем любимом Grand Prix GTP.


Гайка оси снята

Установленное запасное колесо

Суппорт, ротор и ступица

Снятие тормозного суппорта

Снятие тормозного диска

Тормозной суппорт в покое
После открутив гайку оси, можно переходить к снятию тормозного суппорта и тормозной ротор.

Суппорт переднего тормоза крепится двумя болтами на 15 мм, которые для ослабления может потребоваться небольшой прерыватель.

Уперли тормозной суппорт в амортизаторную стойку автомобиля, чтобы он не свисал и не создавал нагрузку на тормозные магистрали.

Следующим шагом является снятие тормозного диска и установка его пути.


Зажим датчика ABS и провод

1 из 3  13 мм болты ступицы колеса

Стержень для снятия болтов

Затем мы разобрали АБС (антиблокировочная тормозная система) разъем провода, который крепится к колесу ступичный подшипник в сборе.

Далее три 13-мм болта на задней части ступицы могут быть удалены, опять же с помощью небольшого лома бара.




Удаление старого концентратора

Мы арендовали съемник осей из магазина автозапчастей но в этом не было необходимости так как старая ступица оторвалась легко без особых усилий.

Ступица с другой стороны автомобиля просто потребовался небольшой удар обычным молотком, чтобы освободить его от шпинделя.


Приводной вал и шпиндель ступицы

Ступица колеса GM OEM в сборе

Удерживающий металлический кронштейн
Один раз старый узел ступицы колеса снимается с приводного вала и шпинделя, вы увидите тонкую металлическую скобу.

Старая втулка OEM GM, изображенная на ряду выше и ниже было около 73 000 миль, прежде чем он начал делать шум.

Я рекомендую покупать OEM General Motors ACDelco FW293 передний ступичный подшипник центры, так как они имеют отличные отзывы на Amazon и, похоже, служат долго. время.


Гарантийный талон CarQuest

Марка автомобиля Quest Часть

Новый подшипник колеса
Теперь мы были сняты оба передних ступичных подшипника в сборе, и они были готовы к работе. верните неисправную втулку DynaPak и купите детали более высокого качества.

я упоминалось выше, что китайская втулка DynaPak была причиной громкого стук, лязг, хлопок или стук в передней части моей машины во время низкой скорость поворота как на парковке.


Сделано в Корее, концентратор

Смазка шпинделя оси
С моей втулке DynaPak было меньше года, мы смогли вернуть ее в AutoZone, но, к сожалению, у них не было замены американского производства. запчасти на складе.

Мы посетили несколько магазинов запчастей, прежде чем, наконец, купили два ступицы колес от CarQuest, которые были собраны в Корее, но содержали американские сделал подшипники.

Втулки корейского бренда CarQuest оказались намного более высокое качество, чем бренд DynaPak, но не лучше, чем General Запчасти от производителей оригинальных двигателей.

Общая сумма на двоих сборки стоил чуть меньше 400 долларов с заменой только через год гарантия.


Ступица колеса крупным планом

Красный резьбовой фиксатор на болте

Новая втулка на шпинделе
Я распаковал новые ступичные подшипники в сборе из коробок CarQuest. мой брат нанес немного белой литиевой смазки на шпиндели автомобиля.

Мы вели провод датчика АБС прошел мимо оси и насадил ступицу на шпиндель.

Убедитесь, что вы не забыли снова подключить антиблокировочную тормозную систему. система на данный момент.

Также убедитесь, что ступица была установлена ​​с ABS проволоку в нижней части сборки, чтобы она не натирала пыльник оси.

Чтобы болты не болтались от вибрации, нанесите небольшое количество высокопрочного Loctite Red резьбовой фиксатор .


Гайка оси ударного гайковерта

Белая литиевая смазка и Loctite

Тогда можно выровнять металл кронштейн, снова прикрепите три 13-мм болта ступицы колеса, наденьте тормозной суппорт двумя болтами на 15 мм, замените тормозной диск и затяните гайку оси динамометрическим ключом.

Я прочитал на доске объявлений, что настройки крутящего момента для болты суппорта и ступицы были около 100 футов фунтов. Наконец, колеса могут вернитесь. Используйте динамометрический ключ , чтобы затяните зажимные гайки примерно до 100 футо-фунтов.

Это Это! Я надеюсь, что вы нашли это руководство полезным для сборки ступицы ступичного подшипника. замена.

Если вам также необходимо заменить Электродвигатель стеклоподъемника GM и регулятор или выполнить Нагнетатель Eaton M90 замена масла , нажмите на предыдущие ссылки. Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.