Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как скрутить пробег на электронном спидометре самому

У владельцев автомобилей имеются разные причины изменять показания одометра. Наиболее часто к этой процедуре прибегают собственники транспортных средств при подготовке авто к продаже. Пробег машины — важное условие, напрямую влияющее на стоимость транспорта. Каждый автолюбитель должен знать, как изменить показания спидометра, и как определить, что в одометр внесли изменения.

Как скрутить электронный спидометр

Известно несколько методов скручивания данных одометра. В одних авто достаточно воспользоваться услугой электрика. Некоторым, чтобы скрутить пробег на электронном спидометре, потребуется посещение технического центра.

Процедура изменения показателей:

  1. Снять приборную панель, разобрать электронные блоки и подключить программатор.
Использование программатора
  1. Отмотать данные, не снимая панели, можно самому. Для этого надо снять узел, подключить к разъему, предназначенному для диагностики, компьютер, и программа выполнит корректировку.
  2. На многих автомобилях можно смотать показатели с помощью разъема ОВД2, подключив диагностическое оборудование. Такой метод позволяет отмотать назад данные без разборки блоков и демонтажа приборной панели.
Разъем ОВД2
  1. Новый способ — впаивание микросхемы. Метод позволяет многократно менять суточный пробег. С помощью этих процедур можно своими руками изменить километраж. Но лучше воспользоваться услугами опытного специалиста.
Впаивание микросхемы для скрутки спидометра

Как проверить, скручен ли спидометр на авто

Чтобы не переплатить за автомобиль, надо научиться распознавать признаки вмешательства в работу счетчика. Устройств для проверки изменения километража не существует. Поэтому необходимо обращать внимание на визуальные признаки.

Механический или электромеханический одометр

Для проверки вмешательства в работу механического или электромеханического прибора, нужно:

  1. Проверить крепежные элементы тросика. Если его откручивали, значит, владелец машины постарался отмотать спидометр назад.
  2. Неровно расположенные цифры тоже свидетельствуют о смотке данных: после отматывания их трудно установить ровно.
  3. Если владелец разрешит, можно снять приборную панель. На болтах или корпусе прибора могут быть видны механические повреждения.
  4. На внутренней стороне капота может быть наклейка с указанием даты прохождения ТО и пройденных километров. Сравнив реальные данные со среднестатистическими, можно выявить вмешательство в работу счетчика.

Отказ владельца от осмотра его машины тоже свидетельствуют про изменения показателей.

Электронный одометр

Определить корректировку показателей электронного спидометра сложно, но возможно.

Для этого нужно:

  1. Съездить в сервис официального дилера компании-производителя авто. Специалисты СТО обнаружат корректировку данных счетчика. Некоторые машины оборудованы системой защиты, дублирующей показания на чипах.
  2. Внимательно осмотреть микросхему одометра, На ней может быть снят лак или видны следы впаивания постороннего устройства.
  3. Проверить бортовой компьютер машины. Если было вмешательство в работу прибора, могут остаться следы.

Важно! Если корректировал километраж на счетчике профессионал, обнаружить скрутку будет сложно.

Косвенные признаки скручивания показателей:

  • установка новых деталей на машине с небольшим пробегом;
  • полустертые надписи на кнопках управления;
  • сильно потрепанная обшивка салона;
  • плохое состояние приводных ремней и пыльников;
  • «лысые» шины;
  • несоответствие среднегодового пробега показаниям счетчика;
  • мутные фары.

Если километраж на приборе не подтверждается косвенными признаками эксплуатации авто, значит, одометр отмотан назад.

Как скрутить пробег на электронном спидометре?

Почему электронный пробег машин скручивают у вас?

1) Нашу корректировку электронного пробега невозможно обнаружить в автомобиле. Мы работаем 11 лет. Используем очень дорогое оборудование. Сотни раз скручивали электронный пробег на самых разных машинах: от BMW последней модели до автомобилей марки Cadillac. Мы корректируем показания во всех дублирующих блоках от одометра до ключей зажигания. После нас не один сканер, программатор или другой прибор не выявит старый пробег. Настоящий километраж не смогут обнаружить даже с помощью просмотра моточасов или логов ошибок.

2) Безопасно для автомобиля и владельца. Специализированное оборудование и большой опыт позволяют нам изменять пробег во всех блоках без вреда для автомашины. Полностью конфиденциально для владельца.

3) Приедем в любой район СПб в удобное для вас время. Вы платите только за корректировку пробега – выезд мастера в пределах КАД бесплатный.

При заказе корректировки одометра – электронная диагностика автомобиля в подарок. Позвоните нам и закажите корректировку электронного пробега: 8 (904) 555-99-66.

 

Для чего скручивают электронный пробег авто?

1) Чтобы продать машину быстрее и выгоднее. В России нет уголовной или административной ответственности за корректировку пробега. Смотка пробега стоит в OBDservice недорого и проходит легко. А стоят машины со скрученным пробегом на 10–20% дороже. Да и покупатели охотнее звонят по объявлениям с меньшим пробегом. Поэтому в РФ от 50 до 70 процентов автомобилей старше 2 лет на вторичном рынке продаются со скорректированным пробегом.

2) Чтобы сохранить гарантию на автомобиль. Многие модели авто снимаются с гарантийного обслуживания не только по истечении определённого времени, но и после того, как проедут 100, 150 или 200 тысяч километров.

3) Чтобы увеличить размер страховой выплаты, причитающей вам после ДТП или аварий. Пробег автомобиля, один из факторов, который учитывают многие автостраховщики при назначении выплаты. Чем меньше километраж на одометре вашего авто, тем больше у вас шансов получить достойную выплату.

4) Пробег автомобилей скручивают по техническим причинам, связанным с неисправностями бортового компьютера, одометра или установкой колёс нестандартного диаметра.

Как скрутить пробег на электронном спидометре самому

Как скрутить пробег на электронном спидометре самому? Это вопрос, который интересует многих людей, ибо есть реальная возможность значительно «омолодить» собственное транспортное средство. На сегодняшний день большая часть современных машин имеет электронную приборную панель, при помощи которой можно держать под контролем совершенно все процессы. Раньше все было намного проще и умельцы привыкли совершать махинации с механизмами аналогового типа. Реалии современной жизни заставляют их переучиваться.

Чтобы выполнить поставленную задачу, не нужно прилагать сверхъестественных усилий. Достаточно прочитать эту статью и все станет предельно ясно.

Что необходимо?

Первым делом нужно разобраться, для чего может понадобиться отмотка спидометра. Как правило, причины этого в следующем:

  1. Водитель пытается скрыть настоящие данные, чтобы дороже продать машину. Законом это запрещено, но нет механизма, регулирующего подобные действия.
  2. Вероятно, использовались колеса разных радиусов, что запрещается ПДД. В таком случае, нужно обязательно регулировать показания, имеющиеся на спидометре.
  3. Не каждый человек имеет возможность регулярно посещать СТО. Отмотав определенный километраж пробега, бортовой компьютер перестает напоминать о том, что нужно проходить технический осмотр.
  4. В случае, если авто пригнано с другого континента, понадобится конвертация метрики.
  5. Регулярно возникающие проблемы с системой электропитания приводят к тому, что необходимо выполнять перепрошивку.
  6. Когда возникает необходимость ставить новый приборный щит из-за разного рода механических повреждений.

Дальше необходимо выяснить, какое оборудование понадобится для того, чтобы смотать спидометр:

  1. Специализированный программатор, если речь идет про автомобиль созданный в Японии.
  2. В случае с американцами все намного проще. Необходимы только переходники и персональный компьютер.
  3. Универсальный вариант для всех машин — использование дополнительной микросхемы.

Распространенные способы скручивания

Уменьшить пробег можно следующими путями:

Используя программатор, нужно демонтировать приборку и непосредственно клеммники, связанные с проводкой.

Можно только снять приборную панель, подключить провод к компьютеру, и при помощи нескольких нажатий на клавиши, задать необходимые значения.

Когда имеется разъем «ОБД», не придется выполнять никаких монтажно-демонтажных работ. Все что понадобится — вставить один штекер в панель, а второй в компьютер.

Следующий вариант подойдет в большей степени для тех, кто имеет определенный опыт подобных работ. Поверх основной микросхемы впаивается еще одна. Таким образом, можно нажимать на кнопку, и просто сбрасывать показания, имеющиеся на одометре.

Как определить скрученный пробег?

Наверняка каждому человеку будет интересно получить информацию о том, как узнать скручен ли пробег авто? Всем, кто читает этот материал, крупно повезло, ибо прямо сейчас будут описаны все признаки, указывающие на то, что показания одометра сматывались.

Все приводы и механизмы в транспортном средстве изношены. Сам износ не соответствует фактическому пробегу. Обратить внимание на тормозные диски и колодки. Рулевое колесо будет потертое.

Взглянуть на диски и сами колеса. Именно эти элементы являются лучшими индикаторами пробега. Многие просто не меняют их, ибо это стоит дорого. На дисках могут быть вмятины и ржавчина. Заметив такое, сомнений оставаться не должно.

Следует своими руками прощупать салон. Таким образом можно будет реально понять, насколько старый или новый автомобиль. Возможно, стоит снять чехлы с сидений, и посмотреть в каком состоянии они пребывают.

Еще один показатель — потускневшая оптика. Это вызвано, прежде всего, временем. На крыльях также будут заметны небольшие сколы и следы от попадания небольших камней.

Проверить, в каком состоянии находятся расходные материалы, вроде втулок, резинок, патрубков и хомутов. При пробеге в 150 000 километров, они могут иметь изношенный внешний вид. Однако, нужно понимать, что их замена стоит не дорого, а потому многие водители этим пользуются.

Лучший способ, как определить, что пробег был отмотан — заглянуть в сервисную книгу. В ней все точно и подробно изложено. Многие хозяева умышленно не показывают ее, чтобы не пришлось сильно снижать цену. Другие же предпочитают рассказывать, что авто большую часть времени находилось в гараже.

Оперируя полученной информацией, каждый человек теперь знает, как проверить пробег автомобиля. Предложенный материал также поможет уменьшить пробег, если в этом действительно имеется острая необходимость.

Тот, кто захочет обмануть, всегда обманет. Чтобы не стать жертвой махинации, нужно максимально внимательно отнестись к процессу проверки машины.

Как скрутить электронный спидометр своими руками


В данной статье будет рассказано о том, как в случае необходимости выполнить корректировку показаний механических, электромеханических и электронных одометров. Информация о скорости автомобиля и о пройденном расстоянии находится в ряду важнейших для водителя. Приборы, которые дают эту информацию, называются спидометр и одометр.

Спидометры и одометры

Совмещенный прибор, показывающий и текущую скорость, и расстояние, пройденное с начала данной поездки и с начала эксплуатации автомобиля, находится на приборной панели перед глазами водителя. Еще недавно это были механические приборы, сделанные на основе колесиков и шестеренок. По гибкому тросику вращение колеса передается в прибор, где набор шестеренок крутит барабан с цифрами. У механических одометров самая высокая погрешность измерения – примерно, 3-5 %. С пробегом, по мере изношенности деталей, погрешность растет и может достигнуть 10%. Но это не страшно, так как общий результат составляет сотни и тысячи километров и миль.

В электромеханическом одометре информация от колеса передается по тросику, пересчитывается в электронные импульсы, они обсчитываются программным образом, и показания выводятся на экран. На новых автомобилях их уже не применяют. Но и сейчас таких одометров довольно-таки много в эксплуатации. Погрешность таких одометров около 5%.

На современных автомобилях информация от колеса снимается датчиком Холла. Электронные приборы, обработав эти сигналы в виде потока импульсов, выдают информацию на электронный монитор. Их погрешность измерений не более 2%.

В разное время у автовладельца могут появляться всевозможные причины, почему ему вдруг потребуется изменить в памяти прибора значение накопленного пробега, что означает «скрутить пробег спидометра». Причины могут быть вызваны самыми честными побуждениями, а иногда и не очень:

  1. При замене приборной панели значения нового одометра должны соответствовать реальному пробегу.
  2. Корректировать значения приходится после устранения неисправностей в электросети машины.
  3. Если изначально пробег на машинах американского производства регистрировался в милях, то при переходе на отсчет в километрах опять-таки придется подстраивать шкалу и память прибора.
  4. Иногда требуется по финансовым соображениям для экономии затрат нарушить регламентный график техобслуживания.
  5. Если на машину установлены колеса нестандартного размера, то это приведет к необходимости изменений в расчетных формулах, которые работают с диаметром колеса.
  6. Пробуксовка колес при старте на скользкой дороге тоже сбивает величину реального пробега (хотя и в малой доле).
  7. Если при продаже владелец захочет омолодить свой товар, то он также займется корректировкой величины пробега.

Только занимаясь этой процедурой, владелец машины должен помнить, что в тайне это действие сохранить удается лишь в очень редких случаях. Существует много способов распознать несоответствие индицированного на мониторе пробега реальному.

Коррекция значений

Электронный спидометр–одометр является представителем средств вычислительной техники. Любые изменения в нем требуют профессионального программирования. Эти работы выполняются во многих сервисных центрах. Но скрутить спидометр можно и самому. Только делать этого не следует.

Необходимо помнить, что электронный спидометр является частью большой электронной системы контроля и управления в автомобиле. Программное обеспечение спидометра-одометра тесно увязано с другими элементами системы. Как скрутить электронный спидометр знают многие умельцы, а как сохранить работоспособность всей системы понимают единицы.

После корректировки значения пробега нужно выполнить кодирование электронных модулей и провести диагностику всей системы управления автомобиля. Информация о пробеге и скорости по информационным каналам выводится в разные программные блоки системы управления, и соответствующие алгоритмы с ней работают. Программирование одометра проводится на специальном инженерном оборудовании.

Корректировать пробег приходится и в большую, и в меньшую сторону. Если одометр механический, то задача решается очень просто. Тросик отцепляется от колеса и крутится в нужную сторону столько, сколько нужно, чтобы получить желаемые показания. Для ускорения процедуры можно применить электродрель.

Если одометр электронный, то корректировка производится его разовым перепрограммированием или с помощью специального устройства для накрутки пробега. Подмотать спидометр можно импульсным или цифровым способом, в сервисах существуют различные варианты корректировки пробега.

Для работы с одометром в машине японского производства потребуется специализированный программатор. Если машина американская, то будут нужны переходники для разъемов и персональный компьютер. Для машин всех типов нужна дополнительная микросхема. Она ставится поверх основной, и процедуры перепрограммирования упрощаются. Но эту работу следует поручать только специалистам.

Следует ли этим заниматься?

Корректировка показаний одометра выполняется и кустарно, и специалистами-профессионалами. Промышленным образом выпускаются специальные устройства для выполнения этой процедуры. Но, тем не менее, если это мероприятие выполняется с корыстной целью, то следует проявлять осторожность и чувство меры.

Опытный и внимательный техник может с высокой точностью определить сам факт подтасовки показаний. У автомобиля, который имеет большой фактический пробег, на кузове всегда присутствуют какие-либо микроследы – вмятины, царапины, потертости. Обивка салона имеет вид не первой свежести.

В западных странах несанкционированное изменение показаний одометра является уголовно наказуемым деянием. За это можно получить реальный тюремный срок. Хотя для народных умельцев задача «как смотать спидометр» не является совершенно неразрешимой проблемой, заниматься этим не рекомендуется.

Остались вопросы? Спросите юриста!

Как скрутить пробег на электронном спидометре

Причины, по которым автомобилист решил скрутить пробега автомобиля, могут быть самыми разными. Правда, если это электронный, а не аналоговый спидометр, многие не решаются на это, так как это намного сложнее и они не уверены, что у них получится. Скрутить пробег в Москве на выгодных условиях можно в сервисе https://probeg-moskva.ru/.

Можно ли сделать это самостоятельно и как?

В каких случаях может потребоваться скрутка пробега на спидометре

Ситуации могут быть самые разные.

Чаще всего пробег скручивают:

  • Перед продажей автомобиля, чтобы немного «омолодить» его.
  • Если планируется использовать колеса, размер которых нестандартный.
  • Если «ругается» бортовой компьютер, так как пришло время проходить очередное плановое ТО.
  • Для пригнанных из других стран иномарок, которые измеряют пройденный путь в милях.
  • При замене приборной панели и так далее.

Как скрутить пробег на электронном спидометре

Вся информация о пробеге хранится на специальной микросхеме.

Для работы понадобится:

  • Специальный программатор
  • Прищепка для перепрограммирования схем, не снимая их
  • Набор переходников

Для того чтобы узнать, в какой именно микросхеме хранится информация, можно использовать специальную программу, которую можно найти в интернете.

 

Необходимо указать марку, модель авто и программа покажет, где находится эта микросхема. Далее алгоритм следующий:

  • Снять панель приборов
  • Разобрать приборную панель, чтобы добраться дол микросхемы
  • Найти нужную микросхему
  • Подключиться к этой микросхеме при помощи «прищепки» присоединив ее к программатору
  • Подключить программатор к компьютеру
  • Прочитать
  • ПЗУ, выбрав нужную микросхему и нажать кнопку «Чтение»
  • Сохранить прочтенную информацию
  • Рассчитать новый пробег при помощи специальной программы (калькулятор пробега)
  • Редактировать дампы памяти и установить количество байтов, соответствующих количеству пробега, который нужен
  • Сохранить измененную дампу

Затем все нужно вернуть на место, собрать обратно панель приборов.

Услуги специалистов

Далеко не у каждого автомобилиста в наличии есть вышеперечисленное оборудование, программы.

При желании, все это можно купить. Но, если не хочется возиться, можно обратиться к услугам специалистов, которые быстро и качественно все сделают с официальными гарантиями.

Стоит это не так много. А когда работают профессионалы, никто и не догадается, что пробег был скручен, даже, если это современный автомобиль со сложной электроникой.

Как скрутить или сбросить пробег на Mercedes самостоятельно » Педаль в пол! Диагностика авто, полезные советы, ремонт и уход за вашим автомобилем!

Для отдельных автовладельцев вопрос, как скрутить пробег на Мерседесе, очень важен. Легко ли это сделать, да и вообще, возможно ли? По мнению многих, главная задача – разобраться в устройстве спидометра, найти к нему подход, и дело сделано. Ведь за фиксацию показаний в нем отвечает одометр, который можно «обмануть» обыкновенным проматыванием счетчика. Надо согласиться, что метод теоретически возможен, но как обойтись с навороченными электронными вариантами?

Как осуществить сброс или скрутку пробега на МерседесЧтобы скрутить пробег Мерседес, в частности у модели с бортовым компьютером, нужно обратить внимание на тот же одометр для смены показания. В современных моделях авто он устанавливается в устройстве электронного спидометра, подключенного ко всей системе управления. Показания на одометре автоматически сохраняются в резервном блоке памяти, не зависящем от энергопотребления.

На первый взгляд, при таком раскладе идея скрутки спидометра может показаться невыполнимой для простого обывателя. Но не стоит отчаиваться, главное, в этом деле получить необходимые знания. И они говорят о том, что вашему спидометру необходима поддержка специального устройства и программного обеспечения, которое можно будет интегрировать в настройки системы. Важно знать, что каждой модели требуется свой индивидуальный подход. В ряде случаев кроме изменения показаний требуется дополнительная переустановка системы на бортовом компьютере. При этом процесс форматирования данных будет необратим, никаких следов от прежней информации не останется, она будет заменена на новые данные. Если все же вы не рискуете пытаться самостоятельно, лучше проконсультируйтесь с теми, кто занимается этим давно.

Электронный спидометр Мерседес – сложный для осуществления километражного скручивания. В этом случае, для того, чтобы скорректировать пробег используется заводская корректор-намотка, что позволяет физически не вмешиваться в работу приборной панели. Устройство подключается к диагностическому разъему и таким образом происходит скручивание спидометра.
Данные про пробег Мерседеса заносятся в чип спидометра, и могут быть продублированы в чип ключа, световой модуль, замок зажигания, блок управления и иммобилайзер. Они записываются в процессор или же микросхему, условно называемые ТОЧКОЙ. Их количество может достигать 4х.

Некорректная попытка скручивания спидометра: последствия Часто владельцы авто пытаются самостоятельно изменить показания на спидометре своей машины или автомобиле друга. Если операцию скручивания спидометра выполнить некорректно может случиться так, что показания этого прибора обнуляться или заморозятся (после чего может потребоваться полная его замена). Существует также возможность, что стрелки устройства перестанут правильно функционировать и данные станут неточно отображаться. Иммобилайзер, находящийся в общем блоке управления будет невозможно разблокировать. Но самое худшее – из строя выйдет целый комплекс электронных приборов, и придется полностью менять их за большие деньги.
Желание сэкономить и сделать всё самому может навредить вашему Мерседесу и влететь в копеечку. Поэтому лучшим вариантом для автомобиля и его владельца будет помощь специалиста с опытом и квалификацией.

Как и зачем можно скрутить спидометр машины

Многие автомобилисты, желающие выгодно продать свой автомобиль, часто интересуются, как быстро и без проблем скрутить спидометр. 

Объяснить повышенный интерес к таким действиям можно, но для осознания первопричин лучше всего заглянуть немного в историю, когда отечественный автопром предлагал Жигули, Волгу и Москвич, приобрести которые мечтали многие жители страны.

Зачем скручивать спидометр

Пробег авто можно рассматривать в качестве своеобразного «возраста» технического средства. Чем выше показатель, тем выше износ внутренних деталей. Соответственно, приходится рассматривать вопросы по срочной замене комплектующих, проведению внеплановых ремонтных работ.

Причины скручивания спидометра

Ещё несколько десятков лет назад многие мечтали владеть автомобилем. Это было в какой-то мере даже престижно, поэтому граждане отказывали себе во многом, чтобы только приобрести желанное авто. Однако наряду с этим, владельцам было сложно содержать своё транспортное средство, потому что достать запасные части было не совсем простой задачей. А в связи с этим было крайне затруднительно реализовать авто, у которого был большой пробег.

По этой причине приходилось выкручиваться, проявлять изобретательность, чтобы убедить потенциального покупателя, что машина прошла не так уж много, поэтому не нуждается в срочном проведении ремонтных работ. В настоящее время автолюбители, которые ещё помнят те времена, абсолютно убеждены, что главной причиной, по которой многие стали прибегать к такому «обману» являлся именно дефицит запчастей, делающий невозможным проведение ремонтных работ.

Советский автомобиль при пробеге свыше 100 тысяч километров нуждался в проведении капитального ремонта, во время которого обязательно должна была производиться замена ходовой части, сцепления, в некоторых случаях приходилось заменять также поршневую систему. Такой ремонт сопровождался значительными растратами, но и ещё дополнительными сложностями, где достать нужные детали.

Продать такое авто за приличные деньги было сплошным мучением, его мог приобрести разве что начинающий автомобилист, ничего не смыслящий в ремонте.

По этой причине владельцы стареньких авто стали пытаться самостоятельно скрутить спидометр, чтобы значительно уменьшить пробег и убедить потенциального покупателя в отличном состоянии транспортного средства.

Большинство продавцов машин рассказывают «сказки» покупателям о том, что автомобилем пользовались крайне редко, что он находился в гаражном хранении, поэтому, несмотря на год выпуска, пробег остался таким маленьким. Найти автомобиль, который практически не эксплуатировался, затруднительно, поэтому при малых показателях на спидометре легко можно заподозрить, что владелец смог успешно скрутить спидометр.

Способы изменения показателей спидометра

Несмотря на то что годы, которые сопровождались тотальным дефицитом, миновали, приобрести любую автозапчасть в нынешнее время можно теперь без труда, привычка «приукрашать» состояние транспортного средства так и осталась у владельцев авто.

Производители автомобилей отказались от механических спидометров, оснащая современные машины электронными устройствами, чтобы хоть как-то попытаться искоренить такое пристрастие к обману, но остановить это уже совершенно невозможно. Многие так и стремятся до сих пор скрутить пробег спидометра.

Как изменить показания механического спидометра

Механические спидометры сплошь и рядом сопровождали технические средства до рубежа XX и XXI века. Хотя некоторые отечественные автомобили продолжали оснащать ими ещё до 2007 года.

В связи с тем, что механические спидометры представляют собой несложные устройства, скрутить спидометр самому под силу даже неопытному автолюбителю, который предварительно ознакомится с советами бывалых мастеров.

Первоначально спидометр снимают, подключают к моторчику, после запуска которого автоматически будет происходить накручивание или уменьшение пробега. Кстати, некоторые владельцы авто, действительно, не только уменьшают пробег, но и увеличивают его, наоборот, тем самым, убеждая покупателя, что транспортное средство с определённым километражем уже успешно прошло ТО, следовательно, не нуждается в ремонте.

Снимая спидометр, невозможно не нарушить пломбы, поэтому такая хитрость может сработать не для всех приобретателей. Хотя некоторые марки автомобилей сопровождаются таким закреплением спидометра, которое не требует его полного снятия, достаточно отсоединить только приводной тросик.

Пытаясь скрутить спидометр, не рекомендуется торопиться, поскольку цифры при быстрой работе моторчика будут располагаться не на одной линии, выдавая покупателю хитрости манипуляций.

Как изменить показания электромеханического и электронного спидометра

Электромеханические спидометры пришли на смену механическим в восьмидесятые годы, но просуществовали приблизительно до 2008 года. Приводные тросики в них были заменены на электрические провода.

В коробке передач производители устанавливали специальные индикаторы, считывающие импульсы с вращающегося модулятора.

Скрутить электромеханический спидометр удаётся при помощи специального генератора импульсов, хотя некоторые мастера умудряются выполнить такие работы, используя электродвигатель, на котором непосредственно установлен модулятор.

Современные автомобили оснащены уже электронными спидометрами, поскольку производители заинтересованы в серьёзной степени защиты. Владельцы современных технических средств, желающие узнать, как скрутить электронный спидометр, могут получить консультации по этому вопросу у опытных мастеров, но надеяться на лёгкое решение проблемы, нельзя.

В большинстве случаев самому не удаётся уменьшить или увеличить пробег, поэтому приходится обращаться к специалистам. К сожалению, такой вид услуги сопровождается немалой стоимостью, поэтому важно взвесить целесообразность таких действий.

И всё-таки, если кому-то очень хочется узнать, как скрутить электронный спидометр, мастера могут открыть секрет, что все действия сопровождаются применением компьютерной техники, в частности, специального программатора, который подключается непосредственно к микросхеме, содержащей информацию о пробеге авто.

Обеспечив такое подсоединение, программист вручную прописывает необходимые параметры, изменяя пробег машины. Можно скрутить пробег, подключая компьютер к диагностической колодке. Преимущество этого способа заключается в том, что нет необходимости снимать блок приборов. Однако недостаток свидетельствует, что иметь в наличии соответствующее программное обеспечение, позволяющее проводить такие манипуляции, крайне затруднительно, поскольку оно находится только у производителя или официального дилера, которые дорожат престижностью компании и вряд ли пожелают раздавать ПО всем желающим.

Итак, корректировка показателя спидометра является настоящим пережитком прошлого, которое уверенно и прочно проникло в современную жизнь и не собирается сдавать позиции, позволяя владельцам «хитро», но выгодно продавать своё авто.

Источник

Как самому выкрутить пробег на электронном спидометре: советы и рекомендации. Скручен пробег

Неизвестно по какой причине, но большинство автомобилистов в России свято верят, что спидометром называется та штука, которая показывает пробег автомобиля. На самом деле спидометр (от английского слова speed) показывает скорость и только ее. Пробег фиксируется одометром – принципиально другим по конструкции устройством. Общее у них только приборная панель, на которой они расположены.Поэтому давайте определимся раз и навсегда: корректируется (или «выкручивается») не спидометр, а одометр.

Как это работает?

Для полного понимания вопроса кратко разберемся с устройством одометра. Примерно до 90-х годов прошлого века в мировом автомобилестроении использовался простой механический одометр (на отечественных моделях — более длинный).

По сути это счетчик с цифрами плюс редуктор с огромным передаточным числом.То есть входной вал такого редуктора надо провернуть 1500 — 2000 раз, чтобы один из «роликов» счетчика прошел один оборот. Механический одометр соединен кабелем с выходным валом коробки передач. Шестеренки крутятся, и пробег медленно, но верно «подбегает».

В электронном одометре нет роликов, редукторов, тросиков и прочего архаизма. На этом же выходном валу коробки (реже на колесе) монтируется магнитный или оптический датчик, считающий обороты.Затем он передает полученные данные электронному блоку управления, а тот уже выводит их на экран на приборной панели.

Данные о пробеге сохраняются на всякий случай еще в нескольких блоках управления, иногда в ключе зажигания. Чаще всего резервных точек для хранения информации три-четыре, на самых современных BMW и Land Rover (эти марки традиционно считаются самыми проблемными для корректировки пробега) их может быть семь-восемь.

Как скручивается пробег?

Мы не будем здесь публиковать подробную инструкцию как скрутить пробег. Но давайте коротко о сути процесса.

Механический одометр обычно скручивается двумя способами. Первый – присоединить к входному валу счетчика электродвигатель или обычную электродрель и «намотать» его обратно. Кстати, от этого старомодного метода произошел термин «перекатывание».

Недостаток этого способа в том, что пресловутый редуктор, о котором мы говорили чуть выше, не позволит быстро скорректировать пробег.Вам придется часами сидеть с дрелью. Для тех, кто не привык ждать, есть еще один вариант: разобрать блок одометра и собрать его заново, заранее выстроив нужную комбинацию цифр.

Электронные одометры , как нетрудно догадаться, корректируются с помощью электронных устройств. На относительно бюджетных и простых автомобилях достаточно открутить щиток приборной панели и подключить его через разъем к компьютеру, после чего с помощью специальной программы исправить данные.Щиток ставится на место и тогда, кроме царапин на винтах крепления, факт вмешательства в работу системы выявить будет невозможно.

Наличие резервных точек хранения информации о пробеге несколько усложняет процесс, но не сильно. В случаях «средней тяжести» нужно подключиться через диагностический разъем к бортовому компьютеру и стереть все данные в резервных блоках. При необходимости «перепрошить» ключ зажигания. Если хотя бы один блок остался целым, через короткое время после регулировки есть риск появления на экране одометра старых цифр.В особо «сложных» случаях в блок управления впаивается новая микросхема, позволяющая регулировать пробег.

На данный момент нет ни одной машины, у которой нельзя было бы скрутить пробег. Почему? Потому что автопроизводителю нет смысла серьезно относиться к защите данных о пробеге. Стремления покупателей на вторичном рынке их не смущают, поэтому если брать подержанный автомобиль, то полагайтесь на свои знания и удачу.

Сколько стоит?

Совсем не дорого.При желании можно найти умельцев, которые могут за 1000 рублей скрутить простой механический одометр. Простой электронный одометр настраивается по цене 1500 руб. Сложные модели вроде новых BMW и Land Rover обходятся дороже в «обработке» — от 3000 до 5000 рублей. Верхняя планка, однако, всегда ограничена фантазией мастера. Если он увидит, что клиент явно с деньгами, но без знаний, цена может быть установлена ​​произвольно.

Как определить скручен ли пробег?

Напрямую почти невозможно.Если процедуру исправления проводили более-менее грамотные люди с минимальными знаниями специфики моделей, обнаружить следы внешнего вмешательства при компьютерной диагностике не удастся. Можно оценить косвенные признаки износа: стертые накладки на педали, потертая обивка руля и сидений. Попробуйте сравнить ощущения на водительском и пассажирском сидении — в сильно «накатанных» машинах первое, пожалуй, будет прижиматься сильнее. Но помните, что чехлы на руль, чехлы и чехлы стоят дешево.

Есть и такие коварные вещи, как этикетки с пробегом, которые заботливые сервисмены вешают под капот, чтобы владелец не забыл, когда в следующий раз менять масло. Бывает, что, скорректировав пробег везде, где только можно, продавец забывает отрезать эту бумажку, которая его выдаст. Также есть смысл заглянуть в сервисную книжку – ее отсутствие послужит верным признаком беспокойства.

Как правило, пробег сам по себе не является основным показателем износа автомобиля.В Европе за пять лет люди проезжают 150-200 тысяч километров, но ездят аккуратно и своевременно проводят все сервисные процедуры, в результате чего автомобили остаются в исправном состоянии. Неаккуратный водитель может «убить» машину за 30-40 тысяч. Поэтому при покупке автомобиля в первую очередь обращайте внимание на состояние самого автомобиля, а не на данные его одометра.

Пробег – показатель, который имеет решающее значение при продаже автомобиля. Ведь чем выше пробег автомобиля, тем ниже будет его стоимость.Пробег показывает, какой путь проехал автомобиль за весь период своей эксплуатации. Именно поэтому многие водители, желающие прибегнуть к обману в виде скручивания пробега до минимальной отметки. В этой статье мы покажем вам, как скрутить пробег автомобиля и как определить, скручен ли пробег автомобиля.

Одометр как «страж» пробега

Информация о пробеге автомобиля выводится на приборную панель специальным устройством, называемым одометром.Все одометры работают и имеют с ним тесную связь. Показания одометра предназначены для считывания информации о скорости и расчета приблизительного расстояния, пройденного автомобилем.

Всего в автомобилестроении принято различать три типа одометра: электронный , электромеханический и механический … Первый прибор входит в состав бортового компьютера автомобиля, куда поступают показания считываются и отображаются видимыми цифрами на панели приборов.Второе устройство считывает вращение специального колеса и преобразует его в электронные сигналы, которые позже появляются на экране. Последний имеет механическую связь со спидометром и основан на работе большого количества шестерен.

Так или иначе, все они выполняют единую функцию — считывают пробег автомобиля. Единственным отличием касаемо изменения пробега можно считать только способ его скручивания.

Как накрутить пробег на ВАЗ 2107

Итак, скрутить пробег можно простыми способами.Сначала рассмотрим этот процесс для механического одометра на примере автомобиля ВАЗ 2107.


Подкрутить пробег на электромеханическом одометре достаточно проблематично. Дело в том, что для его вращения необходимо, чтобы на него было питание, поэтому заранее позаботьтесь о его подключении к бортовой сети. После этого колеса вращаются так же, как и в механическом одометре.

Совершенно иначе обстоит дело с электронными одометрами, работа которых полностью основана на тесной связи с бортовым компьютером.Чтобы скрутить пробег здесь, нужна помощь специального мастера, разбирающегося в контроллерах и . Информация о пробеге автомобиля хранится в памяти ЭБУ. Для того, чтобы скрутить пробег, нужно установить новый софт, в котором указан другой пробег. Делать это нужно только при наличии соответствующих навыков, иначе есть риск сбить программу и тогда мотор будет работать совершенно некорректно. Все это можно сделать за счет того, что информация о пробеге автомобиля содержится в самом процессоре, а не в отдельном для этих целей чипе.

Видео — Как «скрутить» пробег на подержанных автомобилях

Как проверить скручен ли пробег?

Теперь самое главное, как не ошибиться при покупке. Обнаружить скрученный ход достаточно сложно, но возможно, поэтому от вас потребуется максимум внимания и знание особых признаков скрученного хода.

  • В механических одометрах цифры расположены на отдельных колесах, которые при повороте в нужную сторону всегда защелкиваются и становятся точно относительно друг друга.При вращении в обратную сторону переключатель начинает работать неправильно, и тогда барабаны встают неровно. Так что кривые цифры — первый признак кривого пробега .
  • Что касается электронных одометров, то здесь все гораздо сложнее, поэтому потребуется помощь специалиста официального дилера. При этой проверке выявляют: снята ли панель приборов со своего места и не обнаружены ли какие-либо следы на электронной плате. На заводе эти полупроводниковые элементы покрываются специальным лаком.Если такового нет, то схема была перепаяна. Кроме того, наличие отдельных сколов или отсутствие других также может быть признаком скрученного пробега.

Если информация о пробеге изменилась на программном уровне, то эти следы взлома также можно легко обнаружить. Достаточно вызвать соответствующего специалиста, который проверит всю прошивку контроллера и выявит все имеющиеся изменения.

  • Помимо прямых признаков скрученного пробега, есть и косвенные, которые не подскажут точных цифр, но при их наличии можно уверенно заявить, что автомобиль использовался давно и часто.

В первую очередь обратите внимание на детали интерьера. Самые первые признаки – изношенный руль или изношенные пластиковые или резиновые накладки на педали. Далее осмотрите водительское сиденье: чаще всего при длительном и частом его использовании оно продавливается, а это тоже кое-что скажет о достаточно большом пробеге автомобиля. Кроме того, «выдать» продавца могут и стертые картинки на различных кнопках управления.

Также нельзя обходить лобовое стекло автомобиля.Если все маркировки на нем соответствуют году выпуска автомобиля, то при большом пробеге на нем будут стопроцентно различные сколы и царапины после дворников, а сама маркировка сотрется.

Специалисты автосервиса могут определить скрученный пробег и износ многих деталей под капотом. Например, износ ремня ГРМ может не соответствовать пробегу автомобиля, что часто упускается из виду автодилерами.

Также узнать пробег автомобиля можно по специальным наклейкам или биркам, на которых указан пробег при последнем обслуживании.При наличии сервисной книжки можно обратиться в сервис и узнать о том, когда машина в последний раз проходила ТО и какой у нее был пробег на данный момент времени.

Вот, пожалуй, и все признаки скрученного пробега. Если вы плохо разбираетесь в автомобилях, то лучше всего при покупке взять с собой хорошего знакомого или друга, который хорошо в них разбирается и сможет точно определить, скрученный пробег на одометре или нет.

Архив. Материал обзора.

Не говоря уже об этической стороне регулировки одометра, одометры скручивались или искажались с тех пор, как они были изобретены.Также мы не будем рассматривать механический одометр, который может накрутить даже самый ленивый и обратим внимание на электронные одометры ВАЗ с индикацией пробега на жидкокристаллическом дисплее.

В настоящее время на переднеприводных автомобилях ВАЗ применяются три типа приборных панелей с электронным одометром: ВДО тип , Курск НПО «Счетмаш» и панель нового образца владимирского завода «Автоприбор», с один узкий дисплей и маркировка — букв АР в овале … В упрощенном виде одометр во всех этих системах представляет собой счетчик импульсов от датчика скорости автомобиля, делитель и устройство хранения информации во флэш-памяти панели. Чтобы изменить показания одометра, нужно исправить дамп, хранящийся во флеше. Здесь есть несколько способов, давайте рассмотрим каждый из них.

В профессиональном автосервисе естественно использовать недорогую полнофункциональную коммерческую программу Combiset из США. Стабильно работает с большинством приборных панелей ВАЗ и окупается в 2-3 раза.

Если вас интересуют некоммерческие бесплатные варианты — читайте ниже.

Панели автомобиля Калина На автомобили Калина устанавливаются специально разработанные для этого автомобиля панели VDO

, выполненные на процессоре NEC. Для исправления этих панелей необходимо их разобрать (по крайней мере пока) и впаять eeprom для модификации содержимого с помощью внешнего программатора.

В настоящее время эти панели начали устанавливать в семействе 2110 (см. Фото ) и, кроме ВДО, появились аналогичные версии производства Счетмаша и Автоприбора.

Панели ВДО и Счетмаш можно отрегулировать «врукопашную», есть простой алгоритм запоминания пробега.

Панель АП, корректируемая программой «Combiset 1.6» со специальным переходником.

Панель VDO (один и два дисплея)

Панель VDO … Первый способ самый дешевый, но и самый сложный. Требуется разборка панели, нарезка дорожек, пайка и прочие хитрости.Программирование идет через LPT-порт компьютера. Программу для чтения — записи и пример расчета дампа можно скачать совершенно бесплатно.

Ник прислал маленькую полезную утилиту самоделки для тех, кто пользуется этим методом. Для работы программы требуется чтение дампа из EEPROM панели. Формат команды: vdo, программа попросит вас ввести новые показания одометра и сгенерирует выходной файл с новыми показаниями одометра, который необходимо записать обратно в комбинацию приборов.

Если дамп совсем утерян, скачать полный дамп для 2-х оконного ВДО, присланный Евгением Кузнецовым, слил с панели для 2115. А здесь можно скачать дамп однорезной панели присланный Наилем.

Программа Combiset отображает любой пробег на этих панелях.

Последней разработкой в ​​области исследования протокола обмена данными панели VDO, устанавливаемой на автомобили отечественного производства, является отличная программа VDO Research … Автор — Эдуард Горбатко , Краснодар.

Программа при использовании простого адаптера (схема прилагается) позволяет считывать и записывать данные в панель (как весь дамп, так и только данные пробега), имеет встроенный калькулятор пробега и достаточно «продвинутую» «отладчик.

Программа является бесплатной. СКАЧАТЬ

Пульт Владимирского завода «Автоприбор» (АП) с однострочным дисплеем.

Панель, с маркировкой AP в овале имеет несколько простоватый вид, но очень (скоро — чрезмерно) серьезные начинки, собрана на 4-х PIC, один из которых PIC12 CE519 используется в одометре.Этот PIC представляет собой одноразовый программируемый микроконтроллер с 1024*12 бит для программы управления и 16 байт EEPROM, недоступной извне, для хранения временных параметров. Предположительно есть данные о пробеге. Приветствуются идеи по методам «борьбы» с показаниями одометра на этой панели. Пока единственный общедоступный способ борьбы — заводить с внешним генератором, так как панель (в отличие от ВДО, которая останавливается после 360 км/ч) позволяет задавать большую скорость.Максимально возможная скорость около 8500 км/ч. Дядя Сэм разработал методику работы с этой панелью. Необходимо будет собрать простую схему для подключения к панели. Официальные пользователи COMBISET получат методику бесплатно, обращаться по телефону auto RU .

Нельзя не предупредить, что некоторые ПОС не могут выдержать столько циклов перезаписи (хотя должны) и просто останавливаются во время процедуры «намотки». Сообщений о таких случаях в последнее время очень много.

Есть еще один, более прогрессивный и более дорогой способ борьбы с этими панелями — перепайка ПОС. В этом случае, установив новую микросхему PIC12 CE519 или PIC12 F629 со специальной программой, мы имеем возможность установить ЛЮБОЙ пробег на панели с помощью кнопки сброса суточного пробега. Эта процедура многоразовая, то есть впаивая микросхему можно регулировать пробег неограниченное количество раз.

В настоящее время данный PIC12 CE519 снят с производства, найти их достаточно проблематично, поэтому их появление на рынке стало редкостью.Именно по этой причине была разработана «альтернативная» коммерческая прошивка на другом контроллере PIC, PIC12 F629. Этот вариант не требует никаких доработок панели, кроме замены PIC. Вам достаточно выпаять оригинальный ПИК, впаять новый с модифицированной прошивкой и вы сможете выставлять на этих панелях произвольный пробег без риска остановки панели.

Цена 2000 рублей за комплект из 10 шт. Вы можете заказать.

Просьба не писать с предложениями продать саму прошивку или выслать одну микросхему.

Панели Владимирского завода Автоприбор (АП) с двухстрочным дисплеем.

Комбинация панелей АП с двухстрочным дисплеем выпускается в двух модификациях — с миганием незначащих нулей перед запуском и без них (новее). Панель с нулями правится программой Combiset, панель БЕЗ НОЛЬКОВ поддерживается только версией 1.6 со специальным адаптером.

Для «борьбы» с показаниями этих панелей российские умельцы придумали «жесткий» метод — установка дополнительного процессора (пика) на установленный Aweigh … На данный момент известно как минимум 2 разработки на PIC12 F629 и одна на AT90 S2313. Второй вариант несколько сложнее , используются навесные элементы: кварц, 3 конденсатора и 3 резистора.

В любом случае это отличная альтернатива унылой и долгой намотке. Ревизия занимает 3-10 минут, в зависимости от подготовки специалиста.


Курск щит «Счетмаш» (Одно- и двухвитринный)

Для любителей накрутить электронные одометры совершенно бесплатная программа курссет © UncleSam для изменения показаний одометра для курсовых комбинаций.Процедура выполняется без разборки панели.

Схема подключения панели к LPT порту представлена ​​на рисунке. Всю начинку переходника удобно собрать прямо в корпусе 25-контактного разъема LPT. Для питания панели необходим источник постоянного тока 12 Вольт. Место подключения контактов к панели показано на фото белым квадратиком. Используются верхний правый и левый контакты.


Порядок работы:

один .Открутить заднюю пластиковую крышку комбинации приборов
2. Припаять провода к контактным площадкам или любым другим способом, чтобы обеспечить надежный контакт при работе.
3. Подключите разъем питания к белому разъему.
4 . Поставлять еду. Комбинация должна отображать текущий пробег
5 . Подключите адаптер к LPT-порту компьютера.
6. Запустить программу (курссет 1 — LPT1; курссет 2 — LPT2)
F 6 — чтение показаний одометра
F 7 — ввод новых значений.
После ввода показаний нажмите ENTER.Alt+X — выйти из программы.
7. Отключите источник питания. При последующем включении будут отображаться новые показания одометра.
восемь. Верните все на место.

Для любителей «рукопашного боя»: Пробег хранится по адресам 00 ч — 02 ч, в ячейках с младшими адресами стоят младшие значащие цифры, например, для пробега 13164 км. у нас будет 64 ч, 31 ч, 01 ч. Ячейка 07h содержит контрольную сумму предыдущих семи ячеек. Он рассчитывается как простая сумма ячеек от 00 ч до 06 ч с последующим усечением результата до байта.В ячейках 08 h — 0 Fh дублируется информация, которая полностью повторяет информацию из ячеек 00 h — 07 h.

Многие сталкивались с трудностями при использовании этой программы. Рекомендации автора: используя «голый» DOS, адрес в Setup-e 378 h. Но панель наотрез отказывается общаться с компьютером. Однако Анатолий Уланов (он же Муравей, Казань) решил для себя эту проблему и поправил не одну панель. Вот его технология «… Сначала подключаешь как в описании, даешь им питание и цепляешь провода к верхнему левому контакту и правому.Нажимаешь F7, вводишь новые показания одометра, потом переводишь левый провод на нижний левый контакт и сразу нажимаешь F6. Панель начинает тарахтеть моторчиками. Вы немедленно отключите питание от панели. Даешь еду снова — на одометре должны быть другие показания. Видимо, когда цепляешь нижний левый контакт и читаешь, происходит перезагрузка и панель запоминает новые показания. Проверял несколько раз…»

От себя замечу, что при отключении питания мой пульт без проблем программируется.

Способом подключения адаптера КУРСКСЕТ к двухкоробочной панели производства «Счетмаш» г.Курск любезно поделился с США, а он, соответственно, с нами, Дамир Габдрахманов. Контакты подключения расположены слева от кварцевого резонатора. Панель не требует питания от внешнего источника питания +12 В; для этого необходимо подключить провод от 1-го контакта на разъеме LPT к шине питания на панели.Общий провод, как и прежде, необходимо подключить к 1-му контакту белой колодки приборной панели. Для стабильной работы необходимо использовать транзисторы с коэффициентом усиления не менее 800. По словам автора все работает нормально.

Выражаю благодарность Дамиру Габдрахманову и UncleSam за предоставленную информацию.

Известный «глюк» курских панелей — из-за помех в питании, например, при прокрутке стартером или неисправности генератора — сброс показаний на 141141.После исправления такая панель работает нормально — до следующего сброса…

Панель «Счетмаш» немного другой модификации можно «победить» немного другим способом. Игорь Быков (он же Гарри Булл) поделился методикой. Техника довольно варварская и имеет смысл только для некоммерческого использования.

Необходимо перерезать дорожки идущие от EEPROM к процессору. Желтыми стрелками на фото указано, где дорожки срезаны.

Затем (с помощью вышеописанного переходника LPT-панели на КТ3102) подключить к контактам 24 LC2 B.При этом, если рассматривать схему адаптера в сторону панели, то провод, идущий от коллектора КТ3102, необходимо припаять к контактной площадке, указанной на верхнем фото красной стрелкой с цифрой «1» (соответствует 5-й ноге 24 LC2 B), а провод, идущий от 4-го контакта LPT, к площадке контакта, отмеченной красной стрелкой с цифрой «2» (соответствует 6-й ножке 24 LC2 B)… Затем подключаем это устройство к LPT, подать питание на панель, включить компьютер и запустить «курссет» от UncleSam.

По F7 записываем новые показания, затем проверяем запись по F6. При этом на самом одометре должны быть нули. Далее отключите питание панели, выключите компьютер, отсоедините адаптер с обеих сторон и восстановите дорожки. После включения панели на одометре уже должны быть новые показания.

Помните, что ваш компьютер должен работать в «чистой» DOS.

В начале 2007 года появилась еще одна модификация панели «Счетмаш» 2115 –3801010 -03 … С точки зрения «крутилки» панель проста — 24 LC0 памяти. Пробег хранится по адресам 00–02, в ячейках с младшими адресами стоят младшие значащие цифры, например, для пробега 10028 км. у нас будет 28 00 01. По адресам 03 и 04 две контрольные суммы; по адресу 03 контрольная сумма ячеек с адресом 02 (FF-adr2), по адресу 04 контрольная сумма ячеек с адресами 00 и 01 (FF-(adr0+adr1)). Например, пробег 10 028 км будет выглядеть как 28 00 01 FE D7.

В старых автомобилях, напомним, использовались преимущественно аналоговые механические счетчики пробега, которые для корректировки приходилось фактически выкручивать с помощью специального механизма в обратную сторону. В современных автомобилях все намного проще. Пробег, как правило, корректируется с помощью оборудования, специально подключенного к компьютеру автомобиля. Подключив специальный провод через разъем OBD II к компьютеру или планшету, на котором установлена ​​специальная программа, злоумышленники получают доступ к разделу памяти компьютера автомобиля, где хранится значение пробега автомобиля.

Получив доступ к этому разделу памяти, вам нужно просто стереть старый показатель пробега и установить то значение, которое вам нужно. В принципе, это и есть весь процесс прокатки пробега, которым чаще всего пользуются многие автовладельцы и перекупы.

В результате, согласно многим исследованиям, в мире на данный момент треть подержанных автомобилей продается со скрученным пробегом.

Так что когда вы покупаете подержанный автомобиль на рынке, будьте предельно осторожны, чтобы не купить машину с огромным пробегом, которая была скручена.Причем пробег можно скрутить даже не раз. Например, несколько владельцев автомобиля могли несколько раз скрутить пробег.

Мы знаем, что есть много способов определить, соответствует ли пробег автомобиля его внешнему виду. Ведь не секрет, что если у автомобиля большой пробег, то и по внешним признакам машина должна показывать большой пробег. Но, увы, стопроцентной защиты от подобных манипуляций с одометром нет, так как некоторые ушлые продавцы не только крутят пробег автомобиля, но и проводят тщательную предпродажную подготовку для придания автомобилю вида, который бы соответствовал заявленному. пробег, установленный после регулировки.


Например, если у автомобиля большой пробег, то, скорее всего, он также покажет состояние педалей сцепления, тормоза и газа. Также должны быть потертости на руле и ручке КПП. В том числе чем больше пробег у автомобиля, тем больше сколов будет на капоте, решетке радиатора и переднем бампере. Кроме того, у автомобилей с большим пробегом мутнеют фары. Но все эти признаки легко убираются с помощью предпродажной подготовки автомобиля.В результате обычному человеку не так просто узнать, скручена ли машина.

К счастью, идеально скатать пробег очень сложно и затратно. Обычно пробег корректируется только в одной ячейке памяти, где хранится отображаемое на одометре значение. Но во многих современных автомобилях пробег автомобиля фиксируется не только в одном блоке памяти. Так что даже если покрутить пробег простым способом, любой профессионал, подключив оборудование к машине, сможет узнать настоящий пробег.


В большинстве случаев это удается, так как полная корректировка пробега стоит очень дорого.

Но неужели только профессионал может помочь найти оставшиеся значения исходного пробега в памяти компьютера? Да, раньше без профессионала не обойтись. Сегодня, в век высоких технологий и смартфонизации, все стало намного проще.

В последнее время для таких случаев появилось интересное приложение, которое, читая данные с компьютера автомобиля, проверяет все ячейки памяти (многие из которых невозможно исправить простым изменением данных с помощью компьютера и планшета, так как эти данные поступают из различных оснащение автомобиля: от подушки безопасности, от коробки шестерни, коробки передач и т.д.).

В результате сканирования всех ячеек памяти для каждого электронного оборудования электронное приложение сравнивает полученные данные с пробегом на одометре, определяя обнаруженные несоответствия.

Это приложение называется Carly. Но это не все. Также при подключении к автомобилю компьютера, смартфона или планшета эта программа сравнивает среднюю скорость автомобиля с одометром, сравнивая полученные данные с моточасами (сколько времени работает двигатель, считает система управления двигателем единица и записывается в отдельную ячейку памяти).

В результате, если данные, полученные для сравнения, отличаются, это означает, что пробег автомобиля был скручен.


Как проверяется пробег автомобиля с помощью приложения Carly?


Проверка автомобиля с помощью приложения Carly занимает всего полминуты. Таким образом, вы можете легко проверить показания одометра самостоятельно на месте еще до заключения сделки купли-продажи автомобиля. Вот как это работает:

Шаг 1: Адаптер Bluetooth, поставляемый с приложением Carly, подключается к разъему OBD II вашего автомобиля.Этот разъем для большинства автомобилей расположен в рулевой колонке или под приборной панелью. На некоторых автомобилях диагностический разъем находится в бардачке или под ним. В некоторых автомобилях доступ для подключения к блоку управления двигателем находится в моторном отсеке. Если вы не знаете, где находится ваша машина, ознакомьтесь с руководством к ней.

Шаг 2: Программное обеспечение Carly подключается по беспроводной сети к адаптеру Bluetooth, который вы установили в разъем OBD II. Буквально в несколько кликов на смартфоне или планшете вы сможете запустить функцию проверки пробега подержанного автомобиля.

Шаг 3: Чтение данных занимает около 20-30 секунд.

Шаг 4: Если пробег автомобиля ранее был скорректирован простым способом, приложение Carly предупредит вас, отобразив восклицательный знак на экране.

Вы можете скачать приложение для смартфонов iPhone | |

Выпускаемые в последнее время автомобили все больше и больше «напичканы» электронными устройствами. Без сегодняшнего дня автомобиль практически невозможно представить, ведь только робот способен обслуживать современные системы.С одной стороны, это очень удобно, ведь водителю не нужно ничего делать, кроме как следить за дорогой. С другой стороны, перед владельцем встает новая проблема, как подкрутить показания спидометра, когда это необходимо?

Что это за

«А когда нужно крутить спидометр и зачем он вообще нужен?» — спросит несведущий человек. Спидометр – это своего рода визитная карточка, его коммерческое лицо. Покупатель, который видит, как долго проехал тот или иной автомобиль, судит о нем соответственно.А если автомобиль продается с достаточным пробегом, то говорить о том, что вы практически не ездили на этой модели, не получится. На спидометре все будет четко и ясно видно, если он, конечно, не скрученный.
Итак, ниже приводим список причин, по которым тот или иной водитель решает покрутить спидометр на своей машине.

  • Как было сказано выше, первая и основная причина — это «омоложение» автомобиля. Такую процедуру всегда делают перед продажей, чтобы уменьшить пробег такой авантюрой.Естественно, потенциальному покупателю ничего об этом не сообщается.
  • Вторая причина не менее популярна. Оказывается, менять показания спидометра необходимо, когда на автомобиле используются нестандартные колеса.
  • Есть автомобили (в основном дорогие модели), в которых показания спидометра привязаны к графику технического обслуживания. Робот, следящий за нормальным функционированием автомобиля, начинает присылать постоянные напоминания о необходимости посетить СТО после определенных отрезков пройденного пути.Многих владельцев это раздражает, ведь не каждый сегодня может позволить себе такую ​​роскошь – посещать специализированные сервисные центры. Иностранец, конечно, никогда бы не подумал, что можно обмануть компьютер. С нордической стойкостью они бы и дальше терпеть нравоучения интеллигентного киборга или давно бы посетили СТО, так как у жителей Евросоюза на это всегда будут деньги, а машины с высоким стараются не держать пробега, но «плывут» тут к нам.Итак, не будем углубляться в дебри качества жизни, а просто отметим, что нашему человеку приходится крутить спидометр, чтобы хоть как-то заткнуть назойливый звук бортового компьютера, который сразу понравится байку о внезапно омоложенный автомобиль. «Йа, йа» — скажет он — «гуд» и сразу перестань надоедать своими советами!
  • Третья причина настройки электронного спидометра подразумевает поправку, связанную с тем, что на некоторых моделях «оттуда» расчет пройденного пути ведется в милях, а нашему человеку нужны километры.
  • Наконец, электронный спидометр может быть подвержен проблемам, связанным с неисправной батареей или. Бывает и так, что опытному автомобилю требуется полная замена приборной панели. После этой манипуляции, естественно, показания спидометра приходится приводить к нормальным значениям.

Короче говоря, есть много причин, зачем все это нужно. И не стоит задаваться вопросом, как наш человек умудряется обманывать счетчик, ведь еще со времен СССР наш автомобилист к этому привык.Достаточно вспомнить старые советские автомобили, выпускавшиеся на огромных заводах по старинке. Уже через каких-то 100 тысяч километров жигули, москвичи захлебывались и просились оставить в покое или отправить на капитальный ремонт. Что мог сделать советский автолюбитель, как не избавиться от такой машины? А кто покупал эти «погремушки», если я видел, сколько они проехали? Так что смекалистому хозяину пришлось пойти на авантюру. Покрутить спидометр автомобиля производства СССР не составило труда. Это был полностью механический элемент с примитивной системой, которую любой студент-инженер открыл бы, как консервную банку.

Со временем производители стали замечать недостатки механических спидометров и постепенно заменяли их на более сложные, напичканные электроникой. Эти новые образцы уже имели мало общего со своими предшественниками, и спидометрами язык даже не мог назваться. Но, как говорится, «будешь страдать — научишься». И нашли своих мастеров для этой электронной версии. Наш «Кулибин» не будет загнан в угол никаким прогрессом.Оказалось, что несмотря на сложную начинку этого, его вполне можно скрутить.

Перед тем, как мы перейдем к подробному алгоритму действий, позволяющему крутить счетчик, хотелось бы привести общие сведения о современных спидометрах. Виды автомобильных счетчиков пройденного километража приведены ниже.

  • Механический тип — используется со времен Ноя. Недавно он был модернизирован и вращается под действием привода и троса.
  • Электромеханический вариант — здесь вращение спидометра осуществляется с помощью электродвигателя.
  • Электронный тип — уже прогресс. Километры в таком спидометре отсчитываются по данным, полученным с датчика. Вся информация выводится на электронный дисплей.

Итак, если раньше для того, чтобы уметь крутить счетчик, достаточно было иметь отвертку и элементарное понятие о системе, то сегодня этого недостаточно и электронный счетчик не так прост, а иногда и нужен помощь продвинутого программиста, разбирающегося во всех лабиринтах схемы.

Как это сделать

Есть несколько способов скрутить современный спидометр с электронной начинкой. В одном случае нужен хороший автоэлектрик, в другом наличие специализированного оборудования.

  • Если автомобиль корейский или японский, то для того, чтобы изменить показания счетчика, потребуется разобрать приборную панель и электронную плату. Затем подключите программатор к блоку.
  • Если это Форд или Ниссан, то можно не разбирать приборную панель, а ограничиться снятием узла.После этого вам нужно будет подключить к разъему компьютер и произвести необходимые настройки.
  • Большинство современных автомобилей имеют разъем OBD 2. Так вот, диагностическое оборудование подключается именно сюда, что исключает разборку панели или электронной батареи.
  • Некоторые умельцы рекомендуют просто впаять дополнительную микросхему. Таким образом, можно будет установить любые показания счетчика с помощью кнопки сброса суточного пробега. И скрутить в этом случае получится много раз.

Изменить пробег, желательно в специализированных мастерских. Как правило, если работа была проведена правильно, то обнаружить вмешательство в заводские настройки будет практически невозможно. Хотя в некоторых моделях автомобилей при вращении счетчика пройденный путь дублируется в электронном чипе ключа зажигания, либо данные передаются в бортовой компьютер. Кроме того, выявить резкое «омоложение» автомобиля можно по ряду косвенных признаков, приведенных ниже.

  • Если указанное не соответствует реальному состоянию машины. Рекомендуется обратить внимание на тормозные диски.
  • Также обращаем внимание на колеса и диски, где «лысая» резина и вмятины говорят сами за себя.
  • Обшарпанный руль, старые кресла, стертые надписи на кнопках — все это тоже может свидетельствовать о скрытом периоде.
  • Обязательно обратите внимание на кузов, лонжероны и тд.

Как только вы научитесь крутить электронный спидометр, вы сможете изменить показания счетчика.Но это вовсе не говорит о преимуществах такой процедуры, ведь она очень затратна. Конечно, если речь идет о моделях отечественного автопрома, то здесь такая манипуляция актуальна всегда. Пока наш производитель не задумается о модернизации всей конструкции автомобиля, все будут крутить метры. Здесь иностранные конкуренты создают действительно долговечные автомобили, которые, соответственно, оснащены более совершенными одометрами.

Как самому выкрутить пробег на электронном спидометре.Как узнать реальный пробег автомобиля, как скрутить пробег? Поменять спидометр автомобиля

Искусство выдавать старые автомобили за новые существовало задолго до появления автомобилей. Прежде чем продать пожилую лошадь, умелые торговцы лошадьми быстро «обновляли» ей копыта, зубы, хвост… Дело процветало, так как подавляющее большинство наивных покупателей неизменно «водили» на такой макет.

Автомобили, в отличие от лошадей, имеют счетчик пробега — одометр. Поэтому корректировка его показаний в меньшую сторону перед продажей – это уже норма на .В эпоху механических одометров для этого использовались различные бытовые приборы с моторчиками — от миксера до электродрели, которые цеплялись за приводной трос и давали команду «Полный назад!» В итоге вместо пугающих 96 000 км на пятизначных механических барабанах тех же «Жигулей» появились скромные 32 000 — часто этого хватало для совершения сделки.

Хотите скрутить пробег? На всякий случай напоминаем, что врать нехорошо. Но если жадность вас одолеет, то вы без труда найдете специализированный сайт и подберете подходящее устройство.Ориентировочная цена — 5-10 тысяч рублей.

Хотите скрутить пробег? На всякий случай напоминаем, что врать нехорошо. Но если жадность вас одолеет, то вы без труда найдете специализированный сайт и подберете подходящее устройство. Ориентировочная цена — 5-10 тысяч рублей.

С переходом на электронные счетчики пробега задача усложнилась: «отмотать пробег» в домашних условиях для многих стало проблематично. При этом цифры на одометрах стали откровенно пугающими: шестизначные значения сотен тысяч километров способны взволновать даже самого неисправимого лоха-покупателя.Но рынок моментально отреагировал на новую задачу появлением устройств с названиями вроде Mileage Master. Подключаете такой программатор через разъем OBD (On board Diagnostics, от англ. «бортовая диагностика») и — смотрите пункт первый: полумиллионный пробег убитого жизнью автомобиля превращается в невинные десятки тысяч километров. Дескать, бабка по выходным ездила в церковь — так 20 лет ничего не возила…

Поступок явно не джентльменский, и я его пропагандировать не собираюсь.Более того, в сети уже полно соответствующих видео. Кто очень хочет, может посмотреть здесь здесь. Но нам кажется, что способы регулировки одометров вряд ли кому-то интересны: современные конные торговцы ими владеют в совершенстве, и покупателю все равно, как именно были изменены показания счетчика на понравившейся ему машинке. Гораздо важнее помочь такому человеку разобраться, что на самом деле скрывается за рекламными обещаниями продавца.

В качестве разминки предлагаем посмотреть короткое видео:

В наши дни никому нельзя доверять

Мюллер-Броневой, как всегда, был прав: никому нельзя доверять.В том числе и одометр. Впрочем, вполне можно обойтись и без него. Для начала намекнем, что даже на бюджетных автомобилях показания одометра часто дублируются в других блоках управления (двигатель, коробка передач и т.д.). Примеры Daewoo Matiz, Chevrolet Lacetti, Opel Astra N, Zafira B, Corsa D, Ford Focus 3 и т.д.

Так где же искать? Копыта, зубы, хвост — где? Способов определения пробега всего два: так называемый экспертный метод и компьютерная диагностика.

Экспертный метод основан на косвенных признаках возраста.У человека возраст всегда выдается по рукам: опытный врач с точностью до года подскажет… У машины разные знаки.

Большой износ тормозных дисков. Конечно, их можно было заменить на новые специально для продажи автомобиля. Но в ряде случаев такой ремонт экономически нецелесообразен. Тормозные диски, в зависимости от модели автомобиля, могут влететь в копеечку. Поэтому нужно смотреть на их состояние.

Изношен . Менять тоже дорого.Вряд ли кто-то будет делать это просто на продажу. Царапины и многочисленные сколы говорят о большом пробеге автомобиля. Фирменное стекло или нет — важно. На степень износа и количество сколов не влияет.

Потертые подлокотники и кнопки стеклоподъемников. Однако необходимые для их восстановления комплектующие (и очень дешевые) можно найти на известном китайском интернет-сайте.

Грязный брелок. Опять же: в интернете полно предложений: заменить брелок на новый не проблема.Но если владелец даже не удосужился это сделать, скорее всего, он не стремится скрыть недостатки автомобиля.

Поношенные «вещи». Вытягивание руля обойдется немного дороже, чем предыдущие операции. Как правило, они ограничиваются чехлом на руль. Если она есть, обязательно загляните под такую ​​крышку.

Изношенные валики сидений.

Поликарбонат мутный.

Изношенные накладки на педали. Сегодня можно недорого восстановить их первоначальное состояние. Достаточно заменить накладки педалей на новые.Цена вопроса: от 500 до 3000 рублей, если, конечно, речь не идет об автомобиле премиум-класса.

Провисшие двери (в 99% — это водительская дверь). С другой стороны, отрегулированная дверь выдаст себя характерными следами на лакокрасочном покрытии дверного проема в районе петель или на болтах крепления двери.

Изношенные ремни безопасности (кстати, на них тоже указана дата изготовления!). Бывает и так, что состояние ремня намного лучше состояния автомобиля.Это не значит, что он был изменен. Скорее всего, владелец автомобиля просто не пристегнулся, и чтобы не раздражал звуковой сигнал непристегнутого ремня, он провел ремень за спинкой водительского сиденья и вставил в замок. В результате при попытке отстегнуть ремень растянутая пружина уже не в состоянии самостоятельно затянуть его в недра средней стойки.

Тип радиаторов: опытные изделия сразу выдают «пескоструйку».

Выработка распределительных валов (если она видна через маслозаливную горловину).

Маркировка шин.

Цвет всасывающей трубы.

Общее состояние машины и т.д.

Сразу отметим, что для того, чтобы чувствовать себя «в курсе», нужно «смотреть» не менее 10-15 автомобилей одной модели. В противном случае выводы будут субъективными и, скорее всего, ошибочными.

В некоторых случаях могут помочь специализированные сайты. В частности, для автомобилей Москвы и Московской области на сайте avtokod.mos.ru можно найти даты техосмотра — при этом для каждого автомобиля будет указан его пробег.Еще один полезный ресурс — gibdd.ru. Иногда помогают сервисные книжки. Если, например, на машине меняли комбинацию приборов, то об этом следует сделать запись. Но на практике, к сожалению, нередки случаи, когда такие книги не просто подделывают — их делают с нуля! Да и пломбы иногда не фирменные, а «ИП ПУПКИН». Еще немного о нарядах на конкретные работы с реквизитами службы доверия.

Кстати, сколько пробеги обычно накручивают? Четких границ здесь нет – обычно пробеги «ветрятся» под какую-то психологическую отметку.Это может быть и 100 тыс. км, и 200 тыс. км — смотря какая машина.

Компьютерная диагностика позволяет считывать пробег автомобиля с различных модулей управления. Но это, конечно, возможно не на всех автомобилях. Если условно разделить их на группы, руководствуясь именно «компьютерными» соображениями, то получится примерно следующее.

Первая группа — это дорогие автомобили премиум-класса со сложной электроникой: Volvo, Mercedes, Audi, BMW, Jaguar и т.д.В таких машинах, как правило, пробег прописывается сразу в несколько блоков управления, а потому шансы получить его оттуда довольно высоки. Конечно, для этого нужен сканер — и, желательно, профильный. Скажем для БМВ — бэмвэшный. При этом следует учитывать, что пробег, считанный с разных модулей, должен немного отличаться по последним символам: это нормально. Наоборот, полное совпадение указывало бы на то, что здесь «кто-то копал».

Без компьютера при осмотре автомобиля премиум-класса возникнут серьезные проблемы: износостойкость дорогих качественных материалов очень высока, а потому пробег 500 000 легко принять за 200 000… Однако на этом пути есть серьезное «но»: если грамотный профессионал ранее возился с автомобилем, не ограничиваясь цифрами на одометре, то и сканер не поможет. Исключение в этой группе составляют, как ни странно, Lexus и Infiniti. Их пробег хранит только одометр на комбинации приборов. Поэтому узнать их пробег «электронным» способом практически невозможно.

Вторая группа — самая распространенная: в нее входят старые корейские, японские, а также бюджетные и простые, в плане электроники, автомобили.Пробег «хранится» только в приборке, там и «наматывается», и не раз. Никакой компьютер не знает и не распознает реальный пробег — остаются только косвенные методы.

Третья группа — все остальные автомобили. Их пробег может быть продублирован во многих модулях управления — для кого-то другого. Опели, Саабы, Сеаты, Фольксвагены — всех не перечислишь… Дизельные автомобили с сажевыми фильтрами, также относящиеся к этой группе, любят фиксировать каждый момент чистки такого фильтра соответствующей записью в «бортовом журнале», с привязкой к пройденным километрам.

Куда обратиться за помощью?

Уж точно не дилерам. В лучшем случае проведут общий осмотр автомобиля и посчитают ошибки (хорошо, если не сбросят). ГИБДД тоже не нужна. Но чего точно не стоит делать, так это идти покупать подержанный автомобиль в одиночку, не имея необходимого опыта. Обязательно возьмите с собой друга, который, как говорится, понимает. Ну а если среди знакомых такового нет, можно обратиться к человеку, который оказывает такие услуги на платной основе.Кстати, при работе над материалом мы именно так и поступили… Согласитесь, что платить 3-4 тысячи рублей гораздо выгоднее, чем ругать себя за то, что купили машину с огромным пробегом или, того хуже, криминальным прошлым. Кстати, сколько машин, купленных таким образом, оказываются кредитными Крученый пробег — все способы узнать правду

Этот опус посвящен настоящим и не очень, бегам железного коня по трассам, которые мы видим на спидометрах купленных и проданных машин. Согласитесь, отображаемые цифры счетчика пройденных миль и километров редко отражают реальное положение дел.

Как крутить спидометр и зачем?

Почему-то в России не принято показывать реальные километры. Вероятно, такой менталитет заставляет доводить пробег до, мягко говоря, не очень честных показателей. И, как ни странно, этому есть объяснение.

В далекие сказочные времена, когда еще была страна СССР, а так же постперестроечная разруха, и наш автопром выпускал по последнему слову техники и Жигули, и Волги и Москвичи нравятся, качество этих авто оставляло желать лучшего.Наверное, было проще слетать куда-нибудь в космос, чем раздобыть необходимые запчасти для ремонта этой техники.

И, как знают автомобилисты со стажем, после пробега в 100-120 тысяч километров это чудо, называемое автомобилем, требовало серьезного ремонта. Замена сцепления, не говоря уже о ходовой, а так же упавшей компрессии и дымящем двигателе, напрашивается.

Да с таким пробегом такую ​​машину не продашь… Тут в озадаченную голову приходит «умная мысль», крутим спидометр … И вот, на приборной панели нужный пробег! Вот, пожалуй, и вся подоплека сложившейся ситуации.

Сейчас на смену простым механическим спидометрам приходят все более сложные приборы, но остановит ли это пытливого российского специалиста?

Корректировать пробег автомобиля в нужном направлении становится все труднее.

Пройденный путь фиксируется в микросхеме спидометра, а также может дублироваться в световом модуле, в ключе, замке зажигания и в блоке управления. Каждая микросхема, в которую записывается пробег автомобиля, условно называется «точкой».Количество «баллов» зависит от марки и производителя автомобиля. Есть автомобили с 1, 2, 3, 4 «точками» учета пробега.

Сам

, технология скручивания, как и накрутки спидометров, за последние несколько лет практически не изменилась. Способы программирования различаются тремя способами:
(Самый простой — механический, здесь не рассматриваем.)

Первый — при перепрограммировании памяти пробега путем подключения непосредственно к ней программатора.

Второй метод — программирование через разъем на комбинации приборов автомобиля.

Третий способ программирования осуществляется напрямую через диагностический разъем автомобиля, обычно это самый простой, но, как и второй способ, все менее возможный.

Второй способ менее трудоемкий, чем первый, но более наукоемкий, так как требуется разобраться не только с кодировкой памяти, но и с протоколом доступа к ней.

Третий способ используется все реже, так как производители закрывают несанкционированный доступ к настройкам автомобиля, не позволяя никому залезть в мозги.Одним словом, чем «свежее» автомобиль, тем меньше вероятность доступа к спидометру через диагностический разъем.

Почему в России популярны манипуляции с одометром

Если верить статистике «АВТОСТАТ», автомобиль, возраст которого приближается к 10 годам, «наматывает» 18 000 километров годового пробега. И, конечно же, каждый, кто хочет купить автомобиль не первой свежести, надеется найти наименее «ездимый» вариант. Продавцы в таких случаях идут покупателям «навстречу».

Психология

На рынке и различных сайтах часто можно встретить объявления о продаже автомобилей 5-7 лет с пробегом от 30 до 70 тысяч километров. Как-то это не очень сходится с данными Автостата. Несоответствие объясняется просто – более половины подержанных автомобилей имеют элементарный пробег, подогнанный под психологически комфортные отметки. Другими словами, просто скрутили.

Кстати, если не половина автовладельцев, то добрая треть почему-то считают, что «штучка», на которой показаны цифры пробега, называется спидометр.Мол, он один отвечает и за скорость, и за пробег. Фактически за пробег отвечает одометр. Мы поговорим о нем.

Как это устроено?

Изначально на автомобили устанавливался классический механический одометр. На иномарках он продержался до конца прошлого века. В отечественном автопроме — чуть дольше.

Механический одометр представляет собой стандартный цифровой счетчик с большим передаточным числом. Чтобы одно из чисел уступило место другому, первичный вал должен «прокрутиться» около двух тысяч раз.

Такой «олдскульный» одометр подключается к вторичному валу коробки передач специальным тросом. По мере включения передач пробег постепенно увеличивается.

В современном «умном» одометре этого «примитива» уже нет. Непосредственно на выходном валу или колесе (в зависимости от автомобиля) находится датчик, учитывающий скорость. Бывают двух типов: оптические и магнитные. Датчик отправляет полученные данные в электронный блок управления. А это, в свою очередь, подсвечивает их на дисплее приборной панели.

Кстати, бывает, что информация о пройденном расстоянии дублируется в разных блоках управления. А иногда даже в ключе зажигания.

На «навороченных» «баварцах» или Land Rover, традиционно считающихся самыми «упрямыми» автомобилями в плане скручивания пробега, таких накопителей данных может быть около десяти.

Как начисляется пробег?

Понятно, что подробно описывать эту процедуру мы не будем. Кратко объясним, как это происходит.

механический одометр

Для коррекции пройденных на нем километров используются два метода. В первом случае к входному валу счетчика необходимо присоединить какой-либо электродвигатель или, например, дрель. С их помощью одометр можно крутить в обратную сторону.

Проблема этого метода в том, что для «накрутки» требуется довольно много времени. Умельцам иногда приходится часами сидеть с дрелью в руках и упорно «жужжать», чтобы увидеть заветные цифры.

Второй вариант заключается в том, что нужно просто «разорвать» одометр, а потом собрать его обратно, выставив нужный пробег.

Электронный одометр

Регулируется с помощью электронных устройств. Если речь идет о простых дешевых автомобилях, достаточно открутить крышку приборной панели. Затем одометр подключается к компьютеру, где специальная программа позволит выставить нужный пробег. После манипуляций крышка закручивается обратно — и он в пакете.О «преступлении» могут сообщить только поцарапанные отверткой винты.

При наличии в машине резервных «хранилищ» корректировка пробега не сильно усложнится. Достаточно подключиться к бортовому компьютеру и удалить информацию из резервов. При необходимости ключ зажигания можно «очистить» с помощью «перепрошивки».

Кстати, если «мастер» проглядел — не удалил информацию со всех блоков — то через некоторое время на одометре могут появиться старые данные.Это будет сюрпризом.

Ну а для «навороченных» машин есть еще один способ — более радикальный. В блок «вживлена» специальная микросхема, с помощью которой можно устанавливать любые понравившиеся цифры.

Сейчас нет ни одной машины, которую нельзя было бы скорректировать по пробегу. И неважно, о Логане мы говорим или о Хаммере. А все к тому, что автопроизводители не заморачиваются о защите информации о пробеге. На самом деле их это не касается. Ведь кого волнуют проблемы вторичных покупателей?!

Цена вопроса

Такие манипуляции с одометрами стоят недорого.Если задаться целью, в «гараже» можно найти специалистов, которые разберутся с механическим устройством быстро и максимум за тысячу рублей.

Коррекция простейшего электронного одометра обойдется в 1500-2000 рублей. Ну тогда понятно. Чем сложнее механизм и защита, тем выше цена.

Как определить, что пробег скрученный?

На самом деле это довольно сложно узнать. Если регулировкой занимались специалисты, а не гаражный «дядя Вася», найти «следы преступления», скорее всего, не получится.

Помочь могут только косвенные «свидетельства» — слишком изношенные для заявленного пробега педали, ветхая обивка руля или сидений. Но нельзя забывать (особенно если речь идет о бюджетной машине), что сами чехлы и накладки дешевые и некачественные. Поэтому они могут быстро потерять товарный вид.

Результат

По большому счету пробег сам по себе не является стопроцентным показателем износа «стального коня». Например, в той же Германии или Франции автовладельцы спокойно накручивают под 200 тысяч километров — и горя не знают.Правда, не забывают своевременно заезжать на СТО для профилактики или мелкого ремонта. Поэтому европейские автомобили даже при солидных показаниях одометра вполне приличного качества.

С другой стороны, понятно, что равнодушный, неаккуратный и скупой водитель запросто может довести машину до «цугундера» и за несколько десятков тысяч километров. Поэтому нужно обращать особое внимание на общее состояние автомобиля, а не только на одометр.

Многих автолюбителей, а тем более тех, кто собирается продавать свои уже довольно много отъезжающих автомобилей, интересует вопрос, как изменить пробег автомобиля.Это, как известно, позволяет несколько обмануть покупателя и, соответственно, дороже и быстрее продать подержанный автомобиль. Кроме? вам может понадобиться изменить пробег автомобиля по ряду других причин. Например, при устранении неполадок бортового компьютера или для того, чтобы подогнать автомобиль, купленный за границей, под российский стандарт и т. д. Как скручивается пробег на автомобиле и можно ли это сделать своими руками? Мы начнем отвечать на эти вопросы прямо сейчас.

Итак, как скрутить пробег на автомобиле или как изменить пробег автомобиля своими руками.

Сразу отметим, скрутить пробег автомобиля можно и самостоятельно, и для этого автолюбителю потребуется иметь под рукой программатор и генератор импульсов.

Внимание! Изменение пробега разрешено только если:

  • При необходимости перенастройки электронного спидометра (актуально при использовании колес нестандартного размера)
  • При неисправностях или поломках бортового компьютера
  • При неисправности одометра
  • Для корректировки работы одометра на иномарках, у которых пробег автомобиля измеряется в милях
  • При замене комбинации приборов машины и установке нового показания одометра

Остальные ситуации, к которым, отметим, относится скручивание пробега с целью продажи автомобиля подороже, являются незаконными, они запрещены в нашей стране законодательством, но и запрещены внутренними законами авто производители.

Для начала, как было отмечено выше, приобретите в магазине или возьмите во временное пользование специальный генератор, что позволит без участия специалиста, то есть самостоятельно изменить пробег автомобиля прямо в гараже. Генератор создает эмуляцию движения автомобиля. Сегодня такое устройство может быть двух видов.

1. Генератор, который превращает электрические импульсы в меховую работу, а затем подает их на блок управления. Этот генератор подходит для скручивания пробега автомобилей, которые были произведены в странах СНГ и автомобилей импортного производства, но только до 2006 года.

2. Генератор, работающий после подключения его к специальной CAN-шине, расположенной в автомобиле. Эта шина устанавливается на заводе, чтобы упростить последующую диагностику машин при выдаче каких-либо ошибок на приборной панели.

Подключив к своему транспортному средству первое или второе устройство, вы сможете очень быстро изменить пробег автомобиля, не привлекая к указанному процессу автомехаников.

Изменить пробег автомобиля можно другим способом. Для этого:

  • Демонтаж приборной панели в автомобиле
  • Найдите процессор под панелью.Как правило, это довольно объемный, черный, прямоугольник (нечто похожее на прямоугольную коробку)
  • Осторожно отпаять процессор
  • Вставьте его (процессор) в программатор, который предназначен специально для изменения пробега автомобиля (есть в магазине)
  • Настройте свой одометр по своему усмотрению
  • Припаять процессор обратно
  • Соберите приборную панель

Ниже вы можете посмотреть видео как скрутить пробег автомобиля с помощью программатора.

Изменить пробег автомобиля можно и вручную, но читайте ниже, как крутится пробег на автомобиле без специальных приспособлений.

Найдите в автомобиле трехпроводной датчик скорости. После этого слегка приподнимите домкрат так, чтобы одно из ведущих колес автомобиля оторвалось от земли. Поверните ключ в зажигании и включите осциллограф. Начните вращать поднятое колесо. Это позволит определить основную, то есть сигнальную проводку. Внимание! Проводить эту процедуру лучше всего с участием специалиста, так как сделать все самостоятельно без определенных знаний будет очень сложно.

После того как сигнальный провод найден, берем генератор импульсов и подводим к нему амплитуду сигнала. Регулируйте частоту в зависимости от нужного вам пробега, ориентируясь при этом на показатель 6 импульсов на 1 метр, еще раз отметим, метр, а не километр пройденного пути. Сигнал вашего собранного генератора вместо стандартного сигнала от датчика скорости. Стоит обратить ваше внимание, что ABS может воспринять подключение обоих датчиков с ошибкой, устранить которую в дальнейшем без участия специалиста будет просто невозможно.

Ниже вы можете посмотреть видео о том, как выбрать моталку спидометра.

Показания спидометра часто являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки обслуживания автомобиля. Точнее, имеется в виду одометр, являющийся составной частью устройства, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое название устройства, оно и дальше будет называться именно так. Часто по ряду причин, иногда субъективных, приходится перематывать спидометр, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем разобраться, как можно изменить показания такого прибора своими руками, необходимо рассмотреть его возможные варианты. Различают несколько принципиально разных типов спидометров:

  • механический;
  • электромеханический;
  • электронный.

механический спидометр

Обороты коробки передач передаются по кабелю непосредственно на устройство. Там измеряется количество оборотов и пересчитывается в пройденное расстояние.Для этого используется редуктор с заранее выбранным коэффициентом преобразования. Как это делается, поможет понять фото.

На самом деле получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному количеству метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройством индикации) с напечатанными цифрами, показывающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип устройства является дальнейшим развитием ранее описанного устройства.Во многих случаях кабель был источником повышенной ошибки и был заменен. Устройство было внедрено установленным на КПП. Импульсы от него поступали на мотор с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, внешне напоминающего его.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современные автомобили. В этом случае измеряется количество оборотов колеса.Зная длину его окружности, легко перевести количество оборотов в пройденное расстояние. Результат отображается на ЖК-дисплее.

Почему меняются показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям иногда приходится менять спидометр. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного пути при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Накрутка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

  1. Для увеличения расходов на топливо. Больший пробег позволяет списать больше топлива. И это не обязательно из-за мошенничества и приписок. Дело в том, что на старой изношенной машине расход топлива иногда превышает установленные нормы. Так вы компенсируете увеличившиеся расходы.
  2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
  3. При использовании дисков, отличных от рекомендованных производителем. Их диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчете пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот обмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и сделанную своими руками.

Как сделана обмотка спидометра?

Довольно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (каждый может использовать свою методику), а также от даты выпуска автомобиля.Некоторые возможные подходы к решению этой задачи будут рассмотрены ниже.

Как перемотать механический спидометр?

Подобные устройства встречаются на старых автомобилях, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое — отсоединить трос от датчика скорости, подключить к нему дрель, и перевести в режим реверса, изменить показания. Другой подход – разобрать панель приборов, снять счетчик и с помощью необходимых инструментов изменить его показания.

Эту работу можно выполнить своими руками. Однако это имеется только на автомобилях более старых годов выпуска (до 2005 года), и не имеет особого значения его марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Тип спидометра будет решающим.

Как исправить электромеханический спидометр

Несмотря на то, что устройства такого типа остались только на старых машинах, работать с ними намного сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других рассмотренных ниже ситуациях, необходимо разделить две задачи:

  • подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
  • скручивание спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе и то, и другое можно сделать своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть разным. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, снятии счетчика и ручной перестановке его значений. А вот задача — как перемотать спидометр такого типа, решается с помощью генератора. Он формирует импульсы, поступающие на управляющий вход, и в соответствии с их количеством изменяются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как перемотать электронный спидометр

Такие устройства устанавливаются на современные машины и часто являются составной частью других бортовых электронных систем. Конкретные способы корректировки показаний спидометра определяются в первую очередь периодом выпуска автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими независимыми устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков.И кроме того, опять же в зависимости от характеристик автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска будет определяться способ доступа к спидометру. Поэтому сделать такую ​​работу своими руками достаточно сложно, хотя никто и не говорит, что это невозможно. Но для этого потребуется использование специальных электронных устройств.

Какие устройства используются для подзавода электронных спидометров?

Учитывая существующее разнообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути.Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие виды:

CAN твист

Это устройство предназначено для использования на современных машинах. Здесь нужно знать, что CAN – это специальная шина, по которой происходит обмен данными между электроникой автомобиля. А его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержимое нужных ячеек памяти, добиваясь нужного результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что произошло изменение ячеек памяти, невозможно.

Импульсный твист к OBDII

Данное устройство предназначено для использования с автомобилями иностранного производства, не имеющими CAN-шины. Это устройство подключается через специальный диагностический разъем OBDII. При этом на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы датчика скорости, в результате чего меняются показания пройденного пути.

Генератор скорости

Эта схема имитирует датчик скорости. Вместо этого включается генератор и выдает последовательность импульсов, которые поступают на спидометр и вызывают изменение его показаний. Больше подходит для электромеханических устройств и автомобилей отечественного производства — ВАЗ, УАЗ и др. выпуска до 2006 года.

Ручка спидометра ABS

Подходит для автомобилей с АБС. Его работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса.Спиннер, подключенный к соответствующему разъему, имитирует работу колес, а контроллер, получив эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Кроме того, стоит отметить, что модель автомобиля и дата его выпуска являются определяющими при выборе устройства для намотки спидометра. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗе или УАЗе будут происходить совершенно иначе, чем на КАМАЗе или МАЗе.

Намоточное устройство можно сделать самому или купить готовое, но самое главное определить можно ли его использовать на данном станке.При неправильном использовании можно просто спалить электронику.

Как ни странно, но иногда более актуальным становится не скручивание спидометра, а, наоборот, его подмотка. Существует ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих это делать. Создано не одно устройство, позволяющее решить проблему, и можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее провести эту процедуру без последствий.

Наверняка многие водители сталкиваются с необходимостью накручивать пробег на спидометр по разным причинам. Одни нашли выход из этой ситуации, обратившись к специалистам, а другие так и не смогли решить проблему, хотя на самом деле все очень просто.

Почему нельзя негативно относиться к накрутке пробега?

У большинства автомобилистов предвзятое мнение по отношению к тем, кто решил накрутить одометр. Дело в том, что недобросовестные продавцы прибегают к намотке одометра, желая скрыть истинный пробег, чтобы продать б/у автомобиль подороже.

Но стоит отметить, что пробег скручен не только в сторону уменьшения. Бывают объективные ситуации, требующие увеличения пробега:

  • Необходимость заблаговременно пройти техническое обслуживание в сервисном центре, например, перед дальней поездкой.
  • Замена приборной панели, повлекшая за собой сбой показаний одометра.
  • Необходимость скрутить пробег в связи с заменой двигателя.
  • Установка колес нестандартного диаметра, из-за чего фактический пробег не соответствует фактическому.
  • Справедливая компенсация расходов на топливо.

Конечно, бывают случаи, когда нужно уменьшить пробег. Действительно, у аккуратного владельца не всегда отличное состояние автомобиля, соответствующее реальному пробегу, что особенно огорчает при продаже, когда покупатель, увидев внушительную цифру на спидометре, требует сбросить цену. В этом случае достаточно просто накрутить пробег, если в остальном хорошее техническое состояние автомобиля не выдает его реального возраста.

Как накрутить пробег?

Многие автолюбители, даже те, кому по объективным причинам необходимо накрутить пробег, часто отказываются от этой процедуры в ущерб собственным интересам, хотя на самом деле накрутка пробега абсолютно безопасна для электронных систем автомобиля.

Намотать спидометр можно с помощью специального приспособления под названием «моталка». Устройство предназначено для накрутки показаний электронного спидометра на автомобилях, выпущенных после 2006 года. Хотя если автомобиль имеет более ранний год выпуска, можно подобрать и прибор для изменения пробега.

Отличительными преимуществами устройства для оборачивания спидометра можно считать:

  • Устройство не требует специальной установки.
  • Подключается через диагностический разъем прямо в автомобиле.
  • Намоткой спидометра может воспользоваться любой автовладелец, так как прибор отличается простотой в эксплуатации.
  • Твистер имеет компактные размеры, поэтому его можно хранить даже в бардачке.
  • Высокая скорость подмотки спидометра может достигать 5 тысяч километров в час.
  • Устройство подходит для любой марки современного автомобиля, вне зависимости от объема двигателя или типа коробки передач.
  • Обмотка изменяет показания пробега одновременно в каждом дублирующем блоке.

В настоящее время рынок подержанных автомобилей находится практически на пике своего расцвета. Это и неудивительно, ведь, учитывая экономическую ситуацию в стране, денег на новые автомобили просто не хватает. Конечно, даже среди таких автомобилей каждый покупатель хочет выбрать наиболее подходящий вариант, и продавцы об этом знают.В погоне за покупателем часто прибегают к самым разным уловкам, и изменение показаний спидометра далеко не в последнюю очередь.

1. Зачем нужны правильные показания

1.1 Нравственный аспект

С моральной точки зрения основной причиной скручивания спидометра является желание нажиться на доверчивых покупателях. Задача любого продавца продать свой товар как можно дороже, и тут уже все способы хороши.

Приобретая подержанный автомобиль, большинство покупателей первым делом проверяют пробег железного коня, который хорошо виден на приборной панели.Но стоит ли в этом случае доверять своим глазам? Безусловно, этот вопрос всегда будет актуален, особенно учитывая тот факт, что об этом методе «омоложения» автомобилей знают все продавцы и посредники.

Еще одной причиной корректировки показаний спидометра является эксплуатационный недостаток. Это касается тех автовладельцев, которые работают в паре со своим автомобилем. Например, если ваш работодатель платит за топливо, а вам нужно посчитать расход топлива на N километров, то, передвигаясь по большому городу, вы быстро заметите, что пробки или светофоры никак не влияют на пробег, а расход топлива метр продолжает считать.Если возмещать недостачу из своего кармана желания нет, придется воспользоваться одним из способов подкручивания спидометра.

Также к моральному аспекту изменения показаний пробега можно отнести нежелание проходить дорогостоящее ТО, которое необходимо проводить при нормах пробега 90-105 тыс. км. Автовладельцы часто продают машины, чтобы избежать лишних трат, но недобросовестные перекупщики накручивают еще несколько тысяч и уверяют потенциального покупателя, что все необходимые меры недавно приняты.

1.2 Технические аспекты

Помимо личных соображений и моральных аспектов применения поправок спидометра, часто существуют технические причины. В частности, к ним относятся:

Повреждение панели приборов и ее компонентов. Проще говоря, в случае поломки какого-либо устройства, или выхода из строя всего механизма обработки данных о пройденном автомобилем пробеге, владелец транспортного средства будет вынужден полностью поменять эту деталь. Конечно, в этом случае показатели пробега уйдут в ноль, и их придется вручную приводить в соответствие с реальным значением.Некоторые автолюбители в целях экономии покупают б/у панель, и тогда без регулировки тоже не обойтись. Значения одометра и спидометра должны быть установлены правильно, чтобы скорректировать ваши показания.

Замена двигателя. Установка нового двигателя без подгонки под него параметров автомобиля автоматически сделает его «старым», поэтому специалисты искажают реальный пробег автомобиля.

Нестандартный диаметр колеса. При замене родных шин диаметр новых может оказаться не совсем подходящим, что приведет к изменению скорости. В свою очередь, без регулировки спидометра изменится и частота импульсов, подаваемых на счетчик. Если вы хотите видеть на приборах реальный пробег, данные одометра не следует сбрасывать, а просто доводить до необходимого значения.

Связь показаний одометра с графиком технического обслуживания автомобиля. С наступлением нужной даты бортовой компьютер начинает «возмущаться» и настоятельно требует посетить СТО.Однако не все автовладельцы могут себе позволить обслуживание в фирменных сервисных центрах, тем более что «обмануть» ЭБУ, подменив реальные показания пробега, гораздо проще.

Пройденное расстояние в милях. Даже в нашей стране можно встретить иномарки, которые измеряют пробег, а это может быть крайне неудобно, из-за чего их владельцы используют метод регулировки.

Неисправен аккумулятор или генератор. Эти факторы напрямую влияют на работу электронного спидометра.

Это далеко не все причины, вызывающие необходимость корректировки показаний спидометра, но делают это чаще всего.

2. Как провести такую ​​операцию?

На разные автомобили могут устанавливаться разные типы спидометров, но все они в зависимости от конструкции делятся на электронные и механические. Естественно, для настройки каждого из вариантов необходимо использовать свои индивидуальные методы.

2.1 Механические устройства

Указатель пробега в механических спидометрах представляет собой некое подобие колес с нанесенными на них цифрами, которые механически связаны между собой.Такое устройство приводится в действие специальным тросом, выходящим из раздаточной коробки.

В этом случае процесс установки показаний спидометра начинается с разборки панели приборов и снятия самого прибора. После этого с помощью специальных «крутилок» имеющиеся показания меняются на нужное значение. Самым важным моментом при проведении данной процедуры является возможность повреждения механической части, что крайне нежелательно. Если деталь все же повреждена, то после установки спидометр может показывать неверные данные.

Преимущество регулировки механической конструкции в том, что ее не нужно разбирать. Достаточно просто отсоединить механизм от коробки передач автомобиля, а затем подключить его к специальному электродвигателю, с помощью которого изменяются показания. Правда, этот вариант подходит только для увеличения пройденного расстояния.

2.2 Электронные устройства (очки)

Электронный спидометр отличается от механического прибора отсутствием в конструкции специального троса, соединяющего его с коробкой передач автомобиля.Однако принцип работы такого счетчика остается неизменным. Для изменения показаний этого вида можно использовать тот же метод, что и при работе с полностью механическим спидометром, то есть предварительно придется разобрать приборную панель. Конечно, это только в том случае, когда нужно изменить показатели в меньшую сторону. Если значения нужно увеличить в большую сторону, придется использовать специальное устройство – имитатор датчика скорости. По сути, это «моталка» спидометра, представленная в виде генератора импульсов, соответствующего типу датчика.

2.3 Сделай сам или в мастерской

Независимо от типа спидометра изменение показаний (в любую сторону) лучше доверить профессионалам. В этом случае вы полностью исключите возможные ошибки и ошибки, которые могут привести к отображению неверных данных. Это также значительно снижает риск повреждения устройства из-за неправильной сборки.

Фирмы, занимающиеся изменением значений реального пробега автомобиля, называют эту процедуру «коррекцией». Но если машине 40 лет, то как ее ни «накрути», а 10 ей никогда не будет. Даже крупная «пластика лица» все равно оставит свой след, который не скроется от зоркого глаза специалиста.

3. Признаки скрученного спидометра

3.1 Наличие несанкционированного доступа

Компетентные специалисты всегда смогут понять был ли скручен спидометр или нет, ведь признаков таких помех много. Найти их не очень сложно:

1. При осмотре днища автомобиля особое внимание обратите на состояние гайки крепления привода спидометра. Если на нем отчетливо видны следы постороннего воздействия или он абсолютно чистый (а все остальное в пыли и грязи), то перед вами «живой» образец искусственно омоложенного автомобиля.

2. Обратите внимание на расположение цифр механического устройства. Так вот, часто можно заметить, что по отношению друг к другу они размещены довольно неровно, а значит, спидометр не просто перекрутили (или перекрутили), а сделали это крайне небрежно.

3. Механические повреждения корпуса, болтов и заклепок указателя пробега — еще один из наиболее характерных признаков воздействия на прибор, которые, кстати, видны даже невооруженным глазом, стоит только разобрать спидометр.

Естественно, определить признаки постороннего вмешательства в работу механического спидометра гораздо проще, чем выявить их в электронных приборах, но и здесь нет ничего невозможного.

Корректировка показаний электроприборов осуществляется более деликатно и практически не оставляет механических следов. В этом случае определить наличие помех могут только работники СТО, и то, дублировались ли показания в других модулях автомобиля. Те же специалисты могут искать следы воздействия на спидометр в «мозгах» автомобиля, но и там могут внести соответствующие изменения, которые скроют «преступление». Именно поэтому при диагностике автомобиля электронным спидометром особое внимание следует уделять косвенным признакам, указывающим на реальный пробег автомобиля.

В первую очередь внимательно осмотрите, ведь если они уже были заменены с фиксированным малым пробегом, то стоит задуматься. Также подобные сомнения должен вызывать новый комплект шин.

Показателен и двигатель автомобиля, а если он еще и турбированный, то нелишним будет осмотреть саму турбину и патрубок. Если к автомобилю прилагается сервисная книжка, она может помочь подсчитать примерный пробег автомобиля. Итак, в случае, когда последний техосмотр проводился у дилера год назад, а при пробеге 60 000 км в год машина не проехала и 10 000 км, можно предположить, что вас обманывают.Конечно, продавец будет уверять покупателя, что он действительно мало эксплуатировал машину, но в сочетании с найденными «другими» «доказательствами» относительно небольшой пробег не вызывает доверия.

3.2 Разногласия с интерьером

О «мошенничестве» со спидометром свидетельствует не только внутреннее устройство автомобиля, но и его салон, в частности салон. Выцветшая и потертая обивка салона, потертый руль, нечеткие надписи на кнопках, потертые педали и потертые дверные ручки (при пробеге менее 100 000 км) — отличные показатели реально пройденного пробега.

Также стоит обратить внимание на стулья. Провисшее водительское сиденье и состояние материала (хотя не факт, что кожа не менялась) должны хотя бы примерно соответствовать внешнему виду поверхности руля, иначе можно начинать задавать вопросы. Кстати, после пробега автомобиля 100-120 тыс. км, ткань салона выгорает и значительно протирается, а химчистка способна удалить только пятна, и то не все. Загляните под сиденья, часто в труднодоступных местах особо ничего не чистят.Также хорошим показателем является соответствие фактуры и цвета ткани снизу покрытию сверху.

Если у автомобиля кожаный салон, то можно определить и примерный истинный пробег. Как и любой другой материал, кожа стирается, и через 100-120 тысяч километров она уже не будет скрипучей и блестящей. Внимательно посмотрите, насколько правая водительская подушка отличается от левой, а также обратите внимание на состояние швов и цвет ниток, сравнив их в разных местах (просто натяните обивку).Тонировка сидений сразу выдаст себя.

Хорошим показателем искусственного «омоложения» автомобиля являются пластиковые детали, в частности дверные панели, а также расположенные на них кнопки и нанесенные пиктограммы. Даже при самом бережном отношении к машине водитель все равно прикасается к этим деталям, протирая их. Несмотря на то, что новые оригинальные детали стоят совсем не дорого, найти их бывает сложно (особенно оптом), поэтому и меняют их редко.

Рычаг КПП (особенно его «юбка», которая часто предусмотрена конструкцией), и рычаг стояночного тормоза тоже могут заставить задуматься о реальной жизни автомобиля.Достаточно проехать всего несколько километров, и примерный пробег «подскажет» незатянутый замок зажигания.

Как бы то ни было, нельзя забывать, что ни один продавец не будет полностью менять все составляющие салона автомобиля, так как стоимость некоторых запчастей обойдется ему в довольно приличную сумму, и это будет непросто чтобы «перехватить» его. Если вы видите перед собой совершенно новый интерьер, то с большой долей вероятности можно утверждать, что вам продают конструктор, собранный из нескольких автомобилей.

4. Фирменный автосервис или дилер

При выборе подержанного автомобиля лучше всего заручиться помощью знающего человека, который поможет выявить даже хорошо замаскированные проблемы. В большинстве ситуаций выбор стоит между фирменным автосервисом и дилером. Конечно, специалисты СТО могут определить «накрученный» пробег по общему состоянию автомобиля (давление в масляной системе, компрессия в цилиндрах, износ шкива двигателя и цвет выхлопных газов), но более подробная информация им недоступна. .

Что касается официального дилера, то он владеет гораздо более широкой базой данных, и если интересующее вас транспортное средство было куплено в нашей стране, то «пробить» его не составит труда. В принципе, за отдельную плату вам могут предоставить данные о пробеге и техническом обслуживании ввезенного автомобиля. При этом машину можно проверить. Например, диагностику автомобиля, ввезенного из Америки, дилеры проверяют через системы CarFax или AutoCheck, и цена такой услуги обычно не превышает 30 долларов. Первый вариант немного старше, а второй проще.

Скорее всего, фирменный автосервис обойдется вам немного дешевле, но если вас интересует максимально полная информация, то не стоит экономить и лучше сразу обратиться к официальному дилеру. Естественно, если вы покупаете очень старую машину, или поблизости нет нужного дилерского центра, то проще заручиться поддержкой специалистов из проверенного автосервиса.

Перед продажей автомобиля многие хотят сделать правильную предпродажную подготовку, чтобы получить больше денег за машину.На самом деле современные методы подготовки автомобиля все чаще сводятся не к визуальному оформлению автомобиля и попытке представить автомобиль с выгодных сторон, а к сокрытию недостатков. Эта проблема оказывается довольно сложной и требует иногда много времени и определенного бюджета. В конечном счете, сделать потенциальному покупателю автомобиля щедрую скидку будет гораздо проще, рассказав правду о главных недостатках автомобиля. Один из самых популярных и не совсем честных способов подготовки автомобиля к продаже – скручивание пробега.Показания на спидометре далеко не всегда могут похвастаться приятными для покупателя цифрами, поэтому продавцы активно используют эту возможность.

Начнем с того, что накатывать километраж не лучшая идея, так как свернуть показания одометра на всех электронных узлах автомобиля просто невозможно. Это значит, что при подключении к официальному диагностическому оборудованию новый владелец или потенциальный покупатель будет знать реальный пробег и сможет в полной мере оценить особенности автомобиля.Даже некоторые компактные диагностические комплексы и компьютеры умеют считывать пробег с других модулей, которых в современных автомобилях до восьми (с сохранением приблизительных или точных данных о пробеге автомобиля). Поэтому подкручивать показания одометра не всегда хорошая идея. В большинстве случаев такой образ действий может привести к неожиданным негативным последствиям.

Как выкрутить механический спидометр?

Большинство старых автомобилей и некоторые свежие отечественные автомобили имеют механические спидометры.Это не самый надежный, но достаточно дешевый и простой вариант техники подсчета пройденных километров. На самом деле такие спидометры крутить проще всего, показания пробега почти никогда не хранятся в других местах, так как подсчитать их невозможно. Скручивание спидометра осуществляется с помощью следующих простых и эффективных процессов:

  • необходимо разобрать спидометр, чтобы добраться непосредственно до механизма отсчета километров и циферблата;
  • с помощью специального инструмента слегка вдавливаются крепления, удерживающие цифры;
  • в цифровом поле установлено необходимое значение, которое хочет видеть владелец автомобиля;
  • затем умелыми движениями закрутите все крепления с необходимыми усилиями, чтобы не сломать хрупкий механизм;
  • затем спидометр устанавливается обратно в панель приборов и проверяется на работоспособность;
  • Проверить работу спидометра можно очень просто — вставьте трос и прокрутите его руками, чтобы оценить движение всех стрелок и цифр.

Есть еще один способ, не требующий снятия спидометра с панели приборов. Для выполнения скрутки механического одометра достаточно снять весь щиток и открутить трос от датчика скорости в коробке. Это позволит провернуть трос в другую сторону с помощью дрели или какого-либо другого приспособления и получить необходимые показания пробега. Но не все спидометры допускают такое скручивание. Некоторые устройства имеют защиту от обратного хода.

Электронные счетчики — скручиваем пробег без проблем

Многие считают, что электронные счетчики – это отличная защита от скручивания пробега. На деле оказывается, что крутить такие спидометры и одометры даже проще, чем может показаться на первый взгляд. Достаточно просто обзавестись специальным устройством, которое стоит очень доступных денег и является одним из самых простых способов изменить показания одометра. Это устройство очень простое и монофункциональное, оно выполняет только одну задачу.Процесс скручивания довольно прост:

  • необходимо приобрести или арендовать специальное приспособление для скручивания электронного счетчика;
  • читайте в инструкции как действовать в случае вашего автомобиля, куда подключать устройство;
  • затем следует снять кожух под рулем автомобиля, где находится основная проводка автомобиля;
  • следующим шагом нужно найти и освободить проводное соединение, отвечающее за подсчет пробега;
  • подключив провода к прибору, можно выставить нужные показания пробега, которые вы считаете нужными;
  • то устройство просто отключается, провода подключаются туда же, все собирается в обратном порядке.

При этом следует помнить, что о реальном пробеге могут рассказать датчики в коробке и некоторые блоки в бортовом компьютере. Показательным моментом может стать подключение к диагностическим приборам на официальном СТО. Поэтому в данной ситуации не стоит думать, что можно скрутить пробег автомобиля на 30-40 тысяч километров и продать машину намного дороже за счет ее свежести. Вы должны быть очень осторожны с этим методом увеличения цены автомобиля.

Почему опасно скручивать пробег при продаже автомобиля?

Уменьшить пробег можно на любой машине, будь то 30-летний Жигул или новый Лексус. Но смысл этой операции весьма сомнителен. Конечно, вы без особого труда отнесетесь к объявлению о продаже своего автомобиля больше внимания, если его пробег за 10 лет эксплуатации составляет менее 100 000 километров. Но в реальности это практически невозможно, так как в 80% случаев транспорт используется более интенсивно.

Интересно, что опытные автомобилисты научились определять реальный пробег по второстепенным признакам.Это не только показания диагностического оборудования, но и состояние салона автомобиля, некоторых кожаных и пластиковых деталей, износ и проблемы двигателя, сервисная книжка и дата ее последнего заполнения, а также история обслуживания в вашем сервисная станция. Принципов определения реального пробега может быть довольно много.

Последствия определения реального пробега при скручивании

Если вы напортачите с пробегом автомобиля и об этом узнает потенциальный покупатель, вы потеряете потенциального покупателя.Гораздо лучше было показывать данные о реальном пробеге и делать поправку на возраст автомобиля. Тогда у покупателя не было бы к вам претензий, он приобрел бы машину с предсказуемыми проблемами. Также многие не задумываются о том, что скручивая пробег, нарушают межсервисные интервалы, что может привести к неожиданным поломкам автомобиля. Последствия такого раскрытия могут быть самыми разными:

  • самый простой вариант — покупатель даже разговаривать не будет после получения информации о скручивании пробега;
  • реальный покупатель, уже купивший автомобиль, потребует возврата денег и отмены сделки;
  • после покупки автомобиля покупатель потребует значительную скидку при обнаружении реального пробега;
  • через суд ваш клиент сможет легко доказать вашу вину и потребовать немалые суммы компенсации;
  • если автомобиль еще не продан, на сайтах с объявлениями может быть оставлен комментарий, что сильно испортит рейтинг автомобиля;
  • когда дело доходит до продажи в маленьком городе, все желающие его купить быстро узнают о состоянии и качестве автомобиля.

Вот к каким неприятным последствиям может привести банальная скрутка пробега. На деле же получается, что снижение показаний пробега может помочь только в том случае, если стаж поездки у автомобиля уже никак. Это 500 тысяч километров и выше – на такой автомобиль просто не обратят внимание ни на автомобильном рынке, ни на сайте с объявлениями о продаже. Однако даже в этом случае лучше максимально удешевить и продать машину за небольшие деньги, чем брать на себя ответственность за преступление.Предлагаем короткое видео на тему скрутки пробега на автомобилях с пробегом:

Подведение итогов

Скрутить пробег можно достаточно просто. Этот процесс не сложный. Достаточно определить, какие показания на одометре вы хотите видеть. Неважно, механический это или электронный спидометр. Суть всегда будет одна. Но стоит помнить, что скручивание пробега – это на самом деле преступление, за которое можно требовать компенсацию через суд или сделку можно без проблем аннулировать.Тогда вам придется вернуть деньги за машину и пережить самые неприятные моменты после продажи. В большинстве случаев скрутка пробега себя не окупает, таким обманом лучше не заниматься.

Надо сказать, что в странах Европы не принято скручивать пробег, а вот в СНГ это делает каждый третий продавец на рынке. Поэтому пробег давно перестал быть определяющим фактором при покупке автомобиля. Определенной пользы от намотки показаний одометра вы, скорее всего, получить не сможете.Однако, пока инструменты для скручивания не будут заблокированы производителями, наши автодилеры будут активно использовать эти инструменты. Вы когда-нибудь проверяли пробег автомобиля перед его продажей?

Сброс пробега на спидометре. Как отмотать пробег на электронном спидометре

Приборные панели, имел большой опыт ремонта автомобильной электроники, в том числе приборных панелей. Я не побоялся разобрать приборку, снять стрелки, припаять туда что угодно.Как и не было боязни «перевернуть» любой электронный блок. На тот момент я уже неоднократно корректировал показания одометра «для своих друзей» и в принципе уже имел большой арсенал программаторов и различного диагностического оборудования.

Личный опыт

Мне долгое время казалось, что это маловостребованная услуга в настоящее время, так как она контрпродуктивна — ведь состояние автомобиля остается прежним. Однажды выставил на продажу машину с пробегом 140 000 км, которую когда-то скрутили: снял приборку при установке сигнализации и увидел следы вмешательства.Потом улетел отдыхать, не обновил объявление, а потом и вовсе передумал продавать. Автомобиль был в достойном состоянии, особенно для своей цены.

Через пару лет вернулся к идее продажи, повторно разместил объявление, на следующий день приехал покупатель, за ним и перекупы (мне казалось, что они все вместе собирались смотреть машину и поэтому звонить с разных телефонов). В общем, так получилось, что машину пришлось показывать трем разным людям одновременно.Потенциальный покупатель сразу же загорелся взять машину, но всей суммы у него на руках не было. Хотя перекуп предлагает такую ​​же сумму, я решил продать тому, кто первый приехал посмотреть и решился.

Когда покупатель собрал всю сумму и мы поехали его проверять, он предъявил мне претензию, что у машины пробег 160000км, а в объявлении было 140000км. Я объяснил ему, как это произошло и что не будет проблемой перемотать двадцатку прямо сейчас.Он говорит: «Но она уже будет скручена», а я ему: «Мужик! Ты что, правда думаешь, что машина, которой 12 лет, имеет пробег 160 тысяч? Да только я на ней 60 тысяч откатал за три годы.» В итоге я его убедил, что он берет машину из-за состояния и цены, а не из-за пробега.

Когда я купил свою первую машину, в ней «глючил» спидометр — на что продавец мне сказал, что это дешевый датчик скорости, а я по наивности поверил на слово. В итоге дело оказалось в приборке, а точнее в ее кривом скручивании неизвестным мастером.Это был мой первый опыт ремонта приборных панелей, спидометр электронный, одометр механический, но с цифровым управлением. Показания пробега на тот момент составляли 270 000, а сам механизм одометра имел признаки явного грубого вмешательства. Починил мотор, скрутил пробег до девственных 000000,0, так «для себя». В итоге когда я продавал двигатель и акпп уже меняли, я накатал 170тыс. Страшно представить, какой реальный пробег у нее был.Недавно видел эту машину на дороге, судя по внешнему виду она уже перевалила за миллион.

Моя вторая машина была на момент покупки 60000км. Странно, но я и в этом верил, что это честный пробег на десятилетней машине. Меня даже не смутили следы вскрытия приборной панели, когда я установил на нее сигнализацию прогрева. Машина была в хорошем состоянии, под дверными картами была заводская пленка на мастике — я ее первый сорвал. Но вот почему на таком пробеге автомат стал «пинать» и появились проблемы с ТНВД, осознание пришло гораздо позже.

Третья машина была в очень приличном состоянии, не знаю что там с реальным пробегом, но к 140000км резко пропала компрессия двигателя, потребовалась «капиталка». Да и машина вела себя не очень — затягивала переключение передач. Потом в голове все это списывалось на ошибки эксплуатации, но то, что это была Тойота 2002 года, с еще надежными агрегатами, заставляет задуматься о «честности» ее пробега.

Четвертый автомобиль был в отличном техническом и внешнем состоянии, за исключением того, что куплен со скидкой на мертвой коробке.И снова пробег был 140 тысяч. Это была моя первая машина на CAN шине, а потом вообще были сложности с диагностикой и обслуживанием этой дряни в Красноярске. Пришлось покупать собственное диагностическое оборудование и разбираться. Первое, что меня смутило, это пробег старых ошибок в памяти некоторых блоков — 265 тыс. км… Позже я вообще поднял информацию о том, что этот автомобиль последний раз обслуживался у официала в Москве на 240 тыс. км. Но это была моя любимая машина, которую я обслуживал как положено и могу сказать, что при всем своем состоянии она была адекватнее и лучше многих экземпляров с пробегом 105, 140, 180, 400 тысяч, которые потом были у меня в ремонте.

Только пятая и шестая машины мне попадались с изрядным пробегом, по крайней мере если и мотались, то очень грамотно. Один из них был Volvo S80, и приборка его не разбирала, можно судить о честности пробега. В другом пробег соответствовал примерно часам в коробке, умноженным на 20, что тоже намекает на отсутствие помех.

У меня тоже было несколько машин, которые покупались для перепродажи. Но когда покупал я их логически понял и увидел что пробег там скрученный.Вы все еще думаете, что у вашей 10-летней машины приличный пробег? У меня очень часто бывают такие клиенты — которым можно показать следы припайки к микросхеме памяти, отпечатки пальцев, сломанные защелки и так далее. Вопросы сразу отпадают.

Математика

В большом городе на вторичном рынке очень мало автомобилей, у которых пробег на одометре соответствует действительности. В среднем красноярский автомобилист проезжает 2000км в месяц. В 2017 накопил много, но меньше 1500км в месяц не получилось.Почти все мои знакомые проезжают более 2500км в месяц, но у некоторых знакомых таксистов это средний пробег в неделю. Поэтому при выборе автомобиля нужно оценивать его техническое состояние, и рассчитывать пробег не менее 20000*количество лет вождения по Красноярску. И не слушайте байки про то, что машина 5 лет стояла в гараже или ездила только на работу: 40 км в день * 20 рабочих дней * 12 месяцев = 9600 + дачи, магазины — как ни крути, будет не менее 10 тысяч в год…

Да, конечно бывает, что машина стояла в гараже. Или пригнали его куда-то только в Железногорск. Но только «такая кобыла сама нужна», а если ее продают, то сразу уезжает или к друзьям, или к родственникам. Вряд ли оно попадет в рекламу на сайте, тем более, что вряд ли провисит там несколько дней. Сосед купит ее быстрее, как только увидит, что ее готовят к продаже.

Что в этом такого?

Когда я решил начать оказывать услуги по намотке гонки в Красноярске, я начал делать рекламу на эту тему, ко мне пришел друг и у нас состоялся диалог примерно следующего содержания:

«Что ты делаешь?! Какой пробег… Это моветон… У вас автосервис…

«Что в этом такого?

— Ну как крутить пробег — обманывать людей

Действительно, что здесь не так? С одной стороны, Красноярск — большой поселок, где все друг о друге все знают. И, казалось бы, в такой ситуации обмануть кого-то здесь выйдет себе дороже, чем тут еще жить. Но тем не менее, обман довольно распространен. Увидев, как кинули кого-то из знакомых, как он где-то сам доверился мало знакомому человеку, начинаешь понимать: человек человеку волк, особенно в вопросах купли-продажи автомобиля.

И поэтому при покупке автомобиля стоит смотреть на его текущее состояние. Состояние кузова, ед. В большинстве автомобилей кузов является самой дорогой деталью. Учитывая специфику так называемого «контрактного» рынка б/у. детали, узлы зачастую дешевле поменять целиком, чем делать нормальный кузов. Ни в коем случае не стоит руководствоваться заверениями продавца, типа: «Эта проблема в дешевой запчастях за 500 рублей, просто не меняю, т.к. машину продаю.Обязательно проверить. Задайте себе вопрос: «Дак, а почему он сам не поменял и не продал вполне исправную машину?»

А одометр, ну для меня это такой удобный счетчик, чтобы знать когда машине нужно очередное ТО. И это должно быть так. В любом случае машину можно намотать за 20 тыс. км точно так же, как другую за 100 тыс. не наедет. Почему людей трясет? Кто-то просто для себя, потому что «хочу», например, несколько моих знакомых попросили поставить нулевой пробег.В конце концов, в РФ абсолютно законно — делаешь со своим имуществом что хочешь. Почему на рынке так много машин со скрученным пробегом, я рассказал свои мысли в другой статье.

Почему пробег плохой?

Для некоторых моделей автомобилей программная коррекция одометра является вполне рутинной процедурой. Например, полетела приборка — поставили новую и записали пробег со старой. Но новая приборная панель у дилера может стоить четверть рыночной цены автомобиля и приходится искать запчасть на разборке.А если на «контрактной» панели пробег больше? Тут официальный дилер не поможет; придется искать специалиста по раскрутке пробега.

Накрутка пробега хоть и требует определенного набора навыков, знаний, снаряжения, но часто является бесполезной процедурой. Он не доставляет того ощущения «полезной работы», которое вызывает ремонт сломанной техники или создание чего-то нового. Именно поэтому я не стремился предоставлять эту услугу «на поток». С другой стороны, чем больше погружаешься в эту тему — подтягиваются знания в других отраслях, появляется интерес где-то разобраться в алгоритме, где-то сделать что-то лучше.

«Ах, меня нетрудно обмануть!.. Я и сам рад быть обманутым!» Все-таки, пока покупатели верят в сказку, что им попадется машина с честным пробегом, будут те, кто их крутит. Действительно, как продать машину 10-летней давности с пробегом 250 тысяч, когда на всех сайтах одна и та же машина, одного года, но с пробегом 105 тысяч, 115 тысяч км? А то, что почти везде пробег уже скрученный, создает спрос на данный вид услуг.

Спрос рождает предложение — поэтому возле каждого авторынка МРЭО пестрит объявлениями «скачу свой пробег» и тому подобное. Желание продавцов найти где-нибудь подешевле накрутить пробег приводит к тому, что на рынке появляются любители, оказывающие эту услугу. Зачастую такая закрутка наносит автомобилю некоторый ущерб и приводит в дальнейшем к различным глюкам.

Такая ситуация сбивает с толку мнение людей, что большинство автомобилей после 150 тыс. км уже оставили свои трупы, хотя на самом деле большинство «без пробегов по РФ» имели реальный пробег более сотни квадратных метров и смотались еще до того, как их разгрузили.

Как изменить пробег?

Все современные одометры цифровые, значение пробега хранится в электронных чипах. Для смены пробега приходится разбирать приборную панель, читать содержимое памяти (дамп, дамп), менять на компе и заливать обратно. Многие приборные панели имеют сервисные разъемы для диагностики и перепрошивки. Некоторые приборные панели можно прошить через диагностический разъем автомобиля (OBDII) без демонтажа с автомобиля, но для этого требуется дорогостоящее оборудование.

Многие покупают дешевые программаторы, которые не позволяют работать с микросхемами памяти внутри схемы. Приходится выпаивать микросхему из платы приборки, что часто делает неквалифицированный человек из подручных средств и в кустарных условиях. В результате дорожки на плате повреждаются, флюс не смывается, а микросхема ПЗУ после такой правки держится «на соплях». И вроде пробег скручивается, но через какое-то время начинаются проблемы.

Сама приборная панель может быть разобрана наугад — в результате где-то обломаны клипсы, где-то мотор поврежден, стрелки приборов показывают «погоду» в результате.Разборка панели без перчаток приведет к появлению отпечатков пальцев на шкале или внутренней поверхности стекла. В общем, кроилово ведет к хиталову.

Хорошая комплектация позволяет не нарушать схемотехнику или ограничиться минимальным вмешательством в плату приборной панели. Обычно даже профессионал не может определить факт такого поворота. При ремонте приборных панелей привыкаешь все делать в медицинских перчатках и разбирать панель без следов и повреждений.Подключение к микросхеме осуществляется без пайки прорезей специальными «прищепками» или иглами-щупами.

Память некоторых приборных панелей можно исправить без разбора, в некоторых случаях даже не снимая панель с автомобиля. Определить такую ​​интерференцию чрезвычайно сложно. Но для этого требуется оборудование профессионального уровня, а также определенные навыки и знания. Если мастер заинтересован сделать все качественно, значения пробега будут изменены во всех электронных блоках, очищена память неисправностей, в которой также содержится информация о пробеге.

Для того, чтобы поменять пробег во всех местах, нужно хорошо разбираться в устройстве конкретной модели автомобиля. Знайте, где хранятся «дубликаты» пробега. Где-то это блок АБС, где-то моточасы хранятся в трансмиссии, где-то в ключах или в замке зажигания. Часто дублированный пробег хранится в модуле управления электроникой кузова (BCM). Во всем есть свои тонкости.

Но качественная услуга не может стоить дешево, и рынок диктует свои условия.Нормальные специалисты изучают множество разных дампов, они точно понимают, в каких областях EEPROM хранится значение пробега. Столкнувшись с новым эклером, несколько раз считывали содержимое памяти электронных блоков с разным значением пробега: считали, катались, считали, катались. Но такая услуга не может стоить 500 рублей.

Делегаты обычно поверхностно разбираются в этом вопросе, редактируют дамп с помощью специальных программ — калькуляторов пробега. Такой подход дает наглядный результат, но иногда различные системные или калибровочные данные перетираются и датчики начинают работать некорректно.И эти мастера зачастую даже не понимают, что делают не так.

Так и рождается мнение, что скрученный пробег обязательно приводит к глюкам или сбоям в работе в дальнейшем. После скручивания сегменты (точки) на дисплее бортового компьютера начинают пропадать или врать показаниям спидометра. На самом деле причина в экономии и кривых руках.

Проверьте состояние расходных материалов, таких как втулки, резинки, трубы и хомуты. При пробеге в 150 000 километров они могут иметь изношенный вид.Однако нужно понимать, что их замена стоит не дорого, и поэтому ею пользуются многие водители.

Лучший способ определить, был ли выполнен откат запуска, — посмотреть в сервисной книге. В нем все точно и подробно. Многие владельцы намеренно не показывают его, чтобы не пришлось сильно снижать цену. Другие предпочитают говорить, что машина большую часть времени находилась в гараже.

На основании полученной информации каждый человек теперь знает, как проверить пробег автомобиля.Предлагаемый материал также поможет сократить пробег, если в нем действительно есть острая необходимость.

Тот, кто хочет обмануть, всегда будет обманывать. Чтобы не стать жертвой мошенников, нужно внимательно отнестись к процессу проверки автомобиля.

По статистике каждый автомобиль проезжает около 17 000 км в год. Тем более, что на вторичном рынке присутствует большое количество подержанных пятилетних автомобилей с показателями около 50 000 километров пробега. В таких случаях потенциальные покупатели имеют представление о своей удаче, что смогут приобрести железного коня с такими показателями пробега.Но на самом деле половина автовладельцев, скорее всего, задавалась вопросом, как скрутить пробег на электронном спидометре. И перед продажей многие так и делали.

Как это работает?

Сам счетчик пробега называется одометром. Он встроен в панель измерителя скорости.

В устройстве электронного спидометра больше нет редукторов, тросов, роликов, как у его механического предшественника. Часто выходной вал редуктора оснащается просто оптическим или магнитным датчиком (редко его можно установить на колесо), который фиксирует скорость.Затем полученные данные передаются на электронный механизм управления, а оттуда на дисплей. Информация о пробеге может быть дополнительно сохранена еще в нескольких блоках памяти, как на новых флагманах BMW, Audi, Toyota. Как скрутить пробег на электронном спидометре, имеющем резервные точки хранения? Эти модели достаточно сложны по значениям намотки, имеют до 7-8 точек хранения данных о пройденном расстоянии.

Как установить нужные значения пробега?

Для автомобилей, относящихся к бюджетной ценовой категории, достаточно снять щиток панели электронного счетчика и подключить к диагностическому выходу.Подключите другой конец кабеля к компьютеру с ранее установленным программным обеспечением.

После этого можно будет ввести новые показатели пробега. Причем выявить такие помехи очень сложно только в том случае, если владелец неосторожно открутил крышку панели и оставил механические повреждения. В этом случае вполне вероятно скручивание значений, но владелец может сообщить о диагностике или замене элементов освещения.

При наличии нескольких блоков памяти этот процесс несколько усложняется, но не кардинально.Как скрутить пробег на электронном спидометре при наличии 6-8 точек резервного хранения информации? Здесь нужно подключиться к компьютеру автомобиля и использовать специальные программы для работы со всеми блоками — ни один нельзя пропустить. В противном случае есть вероятность появления на дисплее предыдущих показателей. В редких случаях перепрошивают или впаивают в блок управления новую микросхему.

Как самостоятельно выкрутить пробег на электронном спидометре? Также требуется хорошее знание электронных систем.На специализированных сервисах эта манипуляция не займет много времени (до 2 часов).

Есть ли машины, где скручивание невозможно?

На данный момент нет автомобилей, не позволяющих регулировать значение пройденных километров. Производителям незачем браться за это дело вплотную, тратить деньги. Им наплевать на пожелания покупателей подержанных автомобилей. Поэтому при покупке следует быть внимательным и рассчитывать на удачу или честного продавца.

Сколько стоит такая работа?

Подгонка показаний у представителей бюджетки авто будет стоить от 1000 до 1500 руб.

Спидометры новинок иномарки обойдутся в 3000-4000 руб. Цена может зависеть от ваших знаний и личных фантазий мастера.

Как определить намотку стоимости километров?

Обнаружение вмешательства маловероятно, но автомобилистам следует знать, как выглядят элементы салона на заданном пробеге. Кресла водителя и переднего пассажира могут быть слишком продавлены, ручки стерты и будут иметь потертости, несопоставимые с заявленными показаниями пробега.Но владельцы могут и немного подлатать салон. Обтяжка сидений и замена ручек не слишком дорого.

Сама диагностика компьютером результата не даст. В большинстве случаев при прохождении техобслуживания рабочие прикрепляют бирки с указанием пройденного пути, чтобы владельцы транспортных средств знали, когда предстоит следующая замена масла. Если количество км на бирке и на дисплее не совпадет, владельца поймают на скручивании. Также обязательно попросите книгу сервисных осмотров.Если его нет, то велика вероятность помех.

Немного разобрались с вопросом, как крутить пробег на электронном спидометре, ситуация прояснилась и общие понятия стали известны. При выборе подержанного автомобиля следует больше внимания уделять его состоянию; водители следят за оборудованием по-разному.

Коррекция значений отечественной «Газели»

В зависимости от рода занятий автомобилисты могут пользоваться автомобилями отечественного производства.

Очень популярным транспортным средством для перевозки грузов является ГАЗель. Также они уже оснащены электронными системами учета пройденного расстояния. Как скрутить пробег на электронном спидометре (ГАЗель Бизнес дизель)? Для этого также потребуется подключиться к системе электроники и выставить требуемые показатели с помощью компьютера со специальной программой. Подключение осуществляется через диагностический порт. При сопряжении программа покажет на экране текущее значение, далее можно ввести необходимое.Что касается накрутки, то это можно сделать через программатор.

Покрутите пробег электронного спидометра ВАЗ2114 сами

Здесь с 2001 года установлено несколько вариантов комбинаций электронных устройств:

  • Панель АП (производства Владимирского завода Автоприбор, оснащена микросхемой PIC12C519). Были случаи выхода из строя этой микросхемы. Это связано с производственным браком. Переустановить и прошить можно с помощью программатора ПО-5.Стоимость внесения регулировок в мастерских 1100 руб.
  • Электронная система Шетмаш. За работу с ней в сервисах попросят 1600 рублей.
  • Электронное устройство типа VDO. За работу мастер попросит 1500 рублей.

Для выполнения работы своими руками потребуются знания электроники и соответствующее оборудование (компьютер с установленной программой). Осуществляется подключение к электронике автомобиля, проводятся манипуляции с указателем километров.

Как покрутить пробег на электронном спидометре? Рязань имеет достаточное количество служб и электронщиков для выполнения таких операций. Также здесь вы можете купить фурнитуру, если хотите сделать ее своими руками.

Вот общие понятия и алгоритм действий. Вполне понятно, что не каждый любитель техники поймет. Требуется некоторое время, чтобы изучить основы электроники. Для тех, кто беспокоится о том, как скрутить спидометр и пробег автомобиля, даны действия по разборке и подключению оборудования.

Как подключить

Порядок подключения:

  1. Отвинтить и снять заднюю крышку приборной панели.
  2. Обеспечьте надежное крепление соединительных проводов к точкам контакта.
  3. Подсоедините кабель питания и включите его. После этого должно отображаться текущее значение.
  4. Выполните операцию по подключению адаптера к LPT-разъему компьютера.
  5. Инициировать запуск программы.
  6. По нажатию клавиши «Ф6» будут считаны показания пробега, «Ф7» — можно будет ввести нужное значение.Затем нужно нажать «Enter» и можно закрыть программу.
  7. Отключите питание и соберите все обратно. Теперь при запуске автомобиля на спидометре будут отображаться новые значения пробега.

Причины скручивания спидометров

Количество пройденных автомобилем километров является одним из основных критериев выбора. Поэтому возникает вопрос о том, как крутить спидометр и зачем это делать. С первым таймом все ясно.Но почему? Дело в том, что продавцы просто хотят заработать больше денег на продаже.

Люди, торгующие иномарками, видят в этом прибыльный бизнес. За границей машины делают лучше и дороги там хорошие, так что визуально большой пробег не определить. Продавцы подстраивают свою стоимость под покупателя и выручают большие деньги. Также часто возможен сбой системы подсчета километров и некорректное отображение этого значения. Это может быть связано с перебоями в питании батареи.В этом случае также может потребоваться изменение пробега.

Наверняка многие водители сталкиваются с необходимостью накручивать пробег на спидометр по разным причинам. Одни нашли выход из этой ситуации, обратившись к специалистам, а другие так и не смогли решить проблему, хотя на самом деле все очень просто.

Почему нельзя отрицательно относиться к увеличению пробега?

У большинства автолюбителей предвзятое мнение о том, кто решает накрутить одометр.Дело в том, что недобросовестные продавцы прибегают к намотке одометра, желая скрыть истинный пробег, чтобы продать б/у автомобиль подороже.

Но стоит отметить, что пробег скручен не только в сторону уменьшения. Бывают объективные ситуации, требующие увеличения пробега:

  • Необходимость заблаговременно пройти техническое обслуживание в сервисном центре, например, перед дальней поездкой.
  • Замена приборной панели приводит к сбою показаний одометра.
  • Необходимость скрутить пробег в связи с заменой двигателя.
  • Установка колес нестандартного диаметра, из-за чего фактический пробег не соответствует фактическому.
  • Справедливая компенсация расходов на топливо.

Конечно, бывают случаи, когда нужно сократить пробег. Действительно, у аккуратного владельца не всегда отличное состояние автомобиля, соответствующее реальному пробегу, что особенно огорчает при продаже, когда покупатель, увидев внушительную цифру на спидометре, требует сбросить цену.В этом случае достаточно просто накрутить пробег, если в остальном хорошее техническое состояние автомобиля не выдает его реального возраста.

Как увеличить пробег?

Многие автолюбители, даже те, кому по объективным причинам требуется накрутка пробега, часто отказываются от этой процедуры в ущерб собственным интересам, хотя на самом деле накрутка абсолютно безопасна для электронных систем автомобиля.

Намотать спидометр можно с помощью специального устройства под названием «моталка».Устройство предназначено для накрутки показаний электронного спидометра на автомобилях, выпущенных после 2006 года. Хотя если автомобиль имеет более ранний год выпуска, можно подобрать и устройство для изменения пробега.

Отличительными достоинствами устройства для накрутки спидометра можно считать:

  • Устройство не требует специальной установки.
  • Подключается через диагностический разъем прямо в автомобиле.
  • Намоткой спидометра может воспользоваться любой автовладелец, так как прибор отличается простотой в эксплуатации.
  • Твист компактен, поэтому его можно хранить даже в бардачке.
  • Высокая скорость подмотки спидометра может достигать 5 тысяч километров в час.
  • Устройство подходит для любой марки современного автомобиля, вне зависимости от объема двигателя или типа коробки передач.
  • Обмотка меняет показания пробега одновременно в каждом резервном блоке.

Системы непосредственного впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили рационально использовать топливо, при этом увеличив мощность двигателя.В последнее время на автомобильном рынке наблюдается большой спрос на устройства, наматывающие электронные одометры … Кому выгодно увеличение пробега на своем автомобиле?

Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, имеют возможность списать бензин. И сегодня он на вес золота.

Раньше на старые модели автомобилей устанавливались механические одометры, и километраж можно было увеличить только механически.Со временем был изобретен электронный одометр, а умелые радиоэлектронщики различных автобаз придумали простой и эффективный способ накрутки одометра. Для этого процесса нужно подключить провод от дополнительной клеммы генератора к приборной панели, где находится сам одометр.

Но электронщики разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды подключили одометр в гараже описанным выше способом, радиотехник обнаружил, что машина не заводится.Страдающего водителя, лишившегося дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась с Газелей и Соболей с 405 установленными двигателями, которые потребляли много топлива. Именно эти моторы стали глохнуть, когда умельцы пытались накрутить одометр. Техника эффективного взлома устройства очень проста. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля нужно подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленных конфигураций снимите галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму в ЭБУ с небольшими изменениями записывается уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких предпринятых действий можно вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру приборной панели, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров.Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир полон продвинутых гаджетов и всевозможной электроники.

Использование метода объемная установка выполнена из простейшего генератора, состоящего из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, идущего на приборную панель, либо от нашего генератора, либо от штатного датчика скорости. Наш генератор получает напряжение с «плюса» замка зажигания.Это позволяет сматывать пробег, не заводя машину (достаточно будет просто включить зажигание). Также можно включить схему в работу прямо во время движения автомобиля.

Автоэлектрик обязательно порекомендует впаять в схему последовательно с подстроечным резистором еще один резистор. Это необходимо для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его ползунка не происходил процесс срыва генерации.

Также в цепи должен присутствовать защитный диод для защиты электрической цепи от переполюсовки.Указанные на схеме номиналы резисторов и конденсаторов вполне подходят для формирования прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства на разных автомобилях.

Для быстрой замены диапазон частот требует замены конденсатора. С уменьшением емкости частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в данной статье, разрабатывались для напряжения 24В, в грузовом автомобиле КАМАЗ.

На рисунке представлена ​​схема генератора на 176 (561) LA7 или HEF4011.

В таблице представлены автомобили с модифицированными одометрами.

модель автомобиля

Год выпуска

Краткое описание установки

Газель

Комбинация приборов, разъем X311, контакт «зеленый провод» — сигнал постоянного тока.Желтый провод — + зажигание. Черный провод — масса.

Kia Magentis

Hyindai Sonata

Обычный 3-х проводной датчик скорости, контакты сбоку, большой разъем, датчик скорости присутствует

Хайндай элантра

Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой — желтый, большой — белый, малый — старый. На рисунке большой разъем (провод постоянного тока), вид со стороны контактов, серый провод с коричневой полосой.

Forg Tourneo Connect, Mondeo

Датчик скорости обычный трехпроводный, сигнал идет на ЭБУ, сигнал снимается с ЭБУ по цифровой шине и передается на щиток управления. Пришлось перерезать белый провод с синей полосой, номер контакта на ЭБУ 3

ВОЛЬВО С70

Датчик скорости отсутствует, сигнал скорости поступает от АБС.Датчик ABS представляет собой синусоидальный ток 6 вольт. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В типа КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые приборка потихоньку «переваривает». На панели разъем А находится справа. Контакт 3 — синий провод — входной сигнал скорости 15 контакт — коричневый провод — масса 18 контакт — синий с красной полосой — + зажигание.

Тойота Камри

Комбинация приборов, 35 контактов, провод ABS с информацией о скорости.На проводах есть нумерация

Mitsubishi — Panjero

дизель

На панели три разъема — один черный, расположенный первым слева от водительской двери, и два белых. На черном разъеме крайний справа желто-белый с серебристым кольцом, подключен к DC выходу. Любое устройство для наматывания на розетку с открытым коллектором все равно требует установки выключателя.
За приборной панелью два разъема по 15 контактов, из них 6 используются: 2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) Кодировка идет от слева направо: от центра панели (серый разъем) к краю. Нас интересует 13-й — коричневый (2) — отвечает за показания спидометра и подсчет одометра.

Подал прямоугольник ~ 500 герц, скважность 50%, классическая схема генератора для серии 561, витков для 200

Mazda Tribute (она же Ford Maverick, Escape), американка.

Подключен к ДС — двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щитку. Спокойно трясет на скорости 250 км/ч, потом идет поломка. Чек не горит. Генератор обычный, только конденсатор (0,1 мкФ, керамика) нужно поставить в разрыв на выходе сигнала скорости,
Камаз
МАЗ

Внимание! +5В (средний верхний контакт) выходит из устройства! Защищать от короткого замыкания при подаче питания.Развертка до 5 кГц.

УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Рено Логан» 7 — черный, масса 10 — желтый: 15 клемма замка зажигания 22 — зеленый: датчик скорости

ХЕНДАЙ Санта Фе 2007

Перед началом работы к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля необходимо выполнить все нижеперечисленные пункты.Наша задача найти нужную проводку, по которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде поступает на одометр приборной панели. Процедура описана ниже по пунктам:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) на предмет обнаружения датчика скорости.

2) ——— Если вы нашли что-то похожее на датчике скорости, но не уверены, что это такое, то необходимо провести тесты.Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить, что спидометр или одометр перестает работать. Если этого не произошло, значит, вы отключили не датчик скорости автомобиля, а что-то другое.

3) ——— В этом случае, если вы найдете трехпроводной датчик скорости, то обязательно нужно измерить напряжение на его разъеме для определения сигнального провода. Далее этот сигнальный провод необходимо прозвонить на приборную панель. К концу этого провода нужно будет подключить перемотчик.Для этого нужно подвесить ведущие колеса автомобиля и заставить их крутиться, параллельно с этим следить за сигналами, поступающими на приборную панель, с помощью осциллографа.

4) ——— Если в первой точке датчик скорости найти не удалось, то одометр, вероятно, получает сигнал скорости от АБС. В этом случае единственным вариантом является поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллографа.

Если у вас есть на руках подробные информационные материалы, электрические схемы той модели автомобиля, которую вы собираетесь делать «чип-тюнинг», то задача значительно упрощается.Необходимо помнить, что каждый автомобиль разных производителей отличается. Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому, прежде чем приступить к подключению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.

В этом кратком обзоре путем намотки одометра выделены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном автомобиле конкретной модели, может сильно отличаться в пользу усложнения.Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобиля, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы будем рады пополнить нашу таблицу.

Некоторые тонкости создания моталки одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года выпуска, а также Toyota Camry.

Эти модели автомобилей используют сигналы от ABS в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика, применяемого на этих автомобилях, токовый, что означает изменение тока в цепи при вращении колеса.Изменения происходят в диапазоне 7 — 14мА. Если подключить осциллограф параллельно датчику, то при вращении колеса получим меандр с размахом около 0,5 В, при стандартном значении 12 В. Ниже приведена схема, полностью имитирующая работу такого датчика .


На моделях Форд Мондео и Форд Фокус определить положительный провод можно с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проделав действия с проводом при включенном зажигании.В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) перекоммутации. Чтобы намотать одометр, нужно открыть капот, затем вынуть штекер из разъема, а на его место подключить моталку.

Включите зажигание автомобиля и делаем необходимую обмотку. После выполнения необходимых действий подсоединяем штекеры к разъемам, которые восстанавливают заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Все эти провода можно было бы переключить на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов.При тестировании и эксплуатации нашей системы струйного одометра необходимо использовать два ведущих колеса, так как при работе одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель TOYOTA CAMRY 2006 года выпуска имеет приборную панель под названием «оптитрон» и неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач автоматическая, сигнал скорости, поступающий на одометр, снимается с АБС и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой, прямо пропорциональной частоте вращения.На данном автомобиле в работе используется индуктивный тип датчика ABS.

Электрическая схема, который нам нужно намотать одометр надо построить с помощью транзистора КТ3102. Резистивный делитель выполняет операции над амплитудой выходного сигнала, тем самым уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напоминаем, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все-таки принимали решения, то вы должны полностью понимать последствия и в соответствии с этим выполнять работы на должном качественном уровне .

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Фейсбук

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Гугл+

Как самому накрутить электронный спидометр. Как скрутить пробег на машине Уменьшить пробег на спидометре автомобиля

Этот опус посвящен настоящим и не очень, бегам железного коня по трассам, которые мы видим на спидометрах купленных и проданных автомобилей.Согласитесь, отображаемые цифры счетчика пройденных миль и километров редко отражают реальное положение дел.

Как крутить спидометр и зачем?

Почему-то в России не принято показывать реальные километры. Вероятно, такой менталитет заставляет доводить пробег до, мягко говоря, не очень честных показателей. И, как ни странно, этому есть объяснение.

В далекие сказочные времена, когда еще была страна СССР, а так же постперестроечная разруха, и наш автопром выпускал по последнему слову техники и Жигули, и Волги и Москвичи нравятся, качество этих авто оставляло желать лучшего.Наверное, было проще слетать куда-нибудь в космос, чем раздобыть необходимые запчасти для ремонта этой техники.

И, как знают автомобилисты со стажем, после пробега в 100-120 тысяч километров это чудо, называемое автомобилем, требовало серьезного ремонта. Замена сцепления, не говоря уже о ходовой, а так же упавшей компрессии и дымящем двигателе, напрашивается.

Да с таким пробегом такую ​​машину не продашь… Тут в озадаченную голову приходит «умная мысль», крутим спидометр … И вот, на приборной панели нужный пробег! Вот, пожалуй, и вся подоплека сложившейся ситуации.

Сейчас на смену простым механическим спидометрам приходят все более сложные приборы, но остановит ли это пытливого российского специалиста?

Корректировать пробег автомобиля в нужном направлении становится все труднее.

Пройденный путь фиксируется в микросхеме спидометра, а также может дублироваться в световом модуле, в ключе, замке зажигания и в блоке управления. Каждая микросхема, в которую записывается пробег автомобиля, условно называется «точкой».Количество «баллов» зависит от марки и производителя автомобиля. Есть автомобили с 1, 2, 3, 4 «точками» учета пробега.

Сам

, технология скручивания, как и накрутки спидометров, за последние несколько лет практически не изменилась. Способы программирования различаются тремя способами:
(Самый простой — механический, здесь не рассматриваем.)

Первый — при перепрограммировании памяти пробега путем подключения непосредственно к ней программатора.

Второй метод — программирование через разъем на комбинации приборов автомобиля.

Третий способ программирования осуществляется напрямую через диагностический разъем автомобиля, обычно это самый простой, но, как и второй способ, все менее возможный.

Второй способ менее трудоемкий, чем первый, но более наукоемкий, так как требуется разобраться не только с кодировкой памяти, но и с протоколом доступа к ней.

Третий способ используется все реже, так как производители закрывают несанкционированный доступ к настройкам автомобиля, не позволяя никому залезть в мозги.Одним словом, чем «свежее» автомобиль, тем меньше вероятность доступа к спидометру через диагностический разъем.

Почему в России популярны манипуляции с одометром

Если верить статистике «АВТОСТАТ», автомобиль, возраст которого приближается к 10 годам, «наматывает» 18 000 километров годового пробега. И, конечно же, каждый, кто хочет купить автомобиль не первой свежести, надеется найти наименее «ездимый» вариант. Продавцы в таких случаях идут покупателям «навстречу».

Психология

На рынке и различных сайтах часто можно встретить объявления о продаже автомобилей 5-7 лет с пробегом от 30 до 70 тысяч километров. Как-то это не очень сходится с данными Автостата. Несоответствие объясняется просто – более половины подержанных автомобилей имеют элементарный пробег, подогнанный под психологически комфортные отметки. Другими словами, просто скрутили.

Кстати, если не половина автовладельцев, то добрая треть почему-то считают, что «штучка», на которой показаны цифры пробега, называется спидометр.Мол, он один отвечает и за скорость, и за пробег. Фактически за пробег отвечает одометр. Мы поговорим о нем.

Как это устроено?

Изначально на автомобили устанавливался классический механический одометр. На иномарках он продержался до конца прошлого века. В отечественном автопроме — чуть дольше.

Механический одометр представляет собой стандартный цифровой счетчик с большим передаточным числом. Чтобы одно из чисел уступило место другому, первичный вал должен «прокрутиться» около двух тысяч раз.

Такой «олдскульный» одометр подключается к вторичному валу коробки передач специальным тросом. По мере включения передач пробег постепенно увеличивается.

В современном «умном» одометре этого «примитива» уже нет. Непосредственно на выходном валу или колесе (в зависимости от автомобиля) находится датчик, учитывающий скорость. Бывают двух типов: оптические и магнитные. Датчик отправляет полученные данные в электронный блок управления. А это, в свою очередь, подсвечивает их на дисплее приборной панели.

Кстати, бывает, что информация о пройденном расстоянии дублируется в разных блоках управления. А иногда даже в ключе зажигания.

На «навороченных» «баварцах» или Land Rover, традиционно считающихся самыми «упрямыми» автомобилями в плане скручивания пробега, таких накопителей данных может быть около десяти.

Как начисляется пробег?

Понятно, что подробно описывать эту процедуру мы не будем. Кратко объясним, как это происходит.

механический одометр

Для коррекции пройденных на нем километров используются два метода. В первом случае к входному валу счетчика необходимо присоединить какой-либо электродвигатель или, например, дрель. С их помощью одометр можно крутить в обратную сторону.

Проблема этого метода в том, что для «накрутки» требуется довольно много времени. Умельцам иногда приходится часами сидеть с дрелью в руках и упорно «жужжать», чтобы увидеть заветные цифры.

Второй вариант заключается в том, что нужно просто «разорвать» одометр, а потом собрать его обратно, выставив нужный пробег.

Электронный одометр

Регулируется с помощью электронных устройств. Если речь идет о простых дешевых автомобилях, достаточно открутить крышку приборной панели. Затем одометр подключается к компьютеру, где специальная программа позволит выставить нужный пробег. После манипуляций крышка закручивается обратно — и он в пакете.О «преступлении» могут сообщить только поцарапанные отверткой винты.

При наличии в машине резервных «хранилищ» корректировка пробега не сильно усложнится. Достаточно подключиться к бортовому компьютеру и удалить информацию из резервов. При необходимости ключ зажигания можно «очистить» с помощью «перепрошивки».

Кстати, если «мастер» проглядел — не удалил информацию со всех блоков — то через некоторое время на одометре могут появиться старые данные.Это будет сюрпризом.

Ну а для «навороченных» машин есть еще один способ — более радикальный. В блок «вживлена» специальная микросхема, с помощью которой можно устанавливать любые понравившиеся цифры.

Сейчас нет ни одной машины, которую нельзя было бы скорректировать по пробегу. И неважно, о Логане мы говорим или о Хаммере. А все к тому, что автопроизводители не заморачиваются о защите информации о пробеге. На самом деле их это не касается. Ведь кого волнуют проблемы вторичных покупателей?!

Цена вопроса

Такие манипуляции с одометрами стоят недорого.Если задаться целью, в «гараже» можно найти специалистов, которые разберутся с механическим устройством быстро и максимум за тысячу рублей.

Коррекция простейшего электронного одометра обойдется в 1500-2000 рублей. Ну тогда понятно. Чем сложнее механизм и защита, тем выше цена.

Как определить, что пробег скрученный?

На самом деле это довольно сложно узнать. Если регулировкой занимались специалисты, а не гаражный «дядя Вася», найти «следы преступления», скорее всего, не получится.

Помочь могут только косвенные «свидетельства» — слишком изношенные для заявленного пробега педали, ветхая обивка руля или сидений. Но нельзя забывать (особенно если речь идет о бюджетной машине), что сами чехлы и накладки дешевые и некачественные. Поэтому они могут быстро потерять товарный вид.

Результат

По большому счету пробег сам по себе не является стопроцентным показателем износа «стального коня». Например, в той же Германии или Франции автовладельцы спокойно накручивают под 200 тысяч километров — и горя не знают.Правда, не забывают своевременно заезжать на СТО для профилактики или мелкого ремонта. Поэтому европейские автомобили даже при солидных показаниях одометра вполне приличного качества.

С другой стороны, понятно, что равнодушный, неаккуратный и скупой водитель запросто может довести машину до «цугундера» и за несколько десятков тысяч километров. Поэтому нужно обращать особое внимание на общее состояние автомобиля, а не только на одометр.

Многих автолюбителей, а тем более тех, кто собирается продавать свои уже довольно много отъезжающих автомобилей, интересует вопрос, как изменить пробег автомобиля.Это, как известно, позволяет несколько обмануть покупателя и, соответственно, дороже и быстрее продать подержанный автомобиль. Кроме? вам может понадобиться изменить пробег автомобиля по ряду других причин. Например, при устранении неполадок бортового компьютера или для того, чтобы подогнать автомобиль, купленный за границей, под российский стандарт и т. д. Как скручивается пробег на автомобиле и можно ли это сделать своими руками? Мы начнем отвечать на эти вопросы прямо сейчас.

Итак, как скрутить пробег на автомобиле или как изменить пробег автомобиля своими руками.

Сразу отметим, скрутить пробег автомобиля можно и самостоятельно, и для этого автолюбителю потребуется иметь под рукой программатор и генератор импульсов.

Внимание! Изменение пробега разрешено только если:

  • При необходимости перенастройки электронного спидометра (актуально при использовании колес нестандартного размера)
  • При неисправностях или поломках бортового компьютера
  • При неисправности одометра
  • Для корректировки работы одометра на иномарках, у которых пробег автомобиля измеряется в милях
  • При замене комбинации приборов машины и установке нового показания одометра

Остальные ситуации, к которым, отметим, относится скручивание пробега с целью продажи автомобиля подороже, являются незаконными, они запрещены в нашей стране законодательством, но и запрещены внутренними законами авто производители.

Для начала, как было отмечено выше, приобретите в магазине или возьмите во временное пользование специальный генератор, что позволит без участия специалиста, то есть самостоятельно изменить пробег автомобиля прямо в гараже. Генератор создает эмуляцию движения автомобиля. Сегодня такое устройство может быть двух видов.

1. Генератор, который превращает электрические импульсы в меховую работу, а затем подает их на блок управления. Этот генератор подходит для скручивания пробега автомобилей, которые были произведены в странах СНГ и автомобилей импортного производства, но только до 2006 года.

2. Генератор, работающий после подключения его к специальной CAN-шине, расположенной в автомобиле. Эта шина устанавливается на заводе, чтобы упростить последующую диагностику машин при выдаче каких-либо ошибок на приборной панели.

Подключив к своему транспортному средству первое или второе устройство, вы сможете очень быстро изменить пробег автомобиля, не привлекая к указанному процессу автомехаников.

Изменить пробег автомобиля можно другим способом. Для этого:

  • Демонтаж приборной панели в автомобиле
  • Найдите процессор под панелью.Как правило, это довольно объемный, черный, прямоугольник (нечто похожее на прямоугольную коробку)
  • Осторожно отпаять процессор
  • Вставьте его (процессор) в программатор, который предназначен специально для изменения пробега автомобиля (есть в магазине)
  • Настройте свой одометр по своему усмотрению
  • Припаять процессор обратно
  • Соберите приборную панель

Ниже вы можете посмотреть видео как скрутить пробег автомобиля с помощью программатора.

Изменить пробег автомобиля можно и вручную, но читайте ниже, как крутится пробег на автомобиле без специальных приспособлений.

Найдите в автомобиле трехпроводной датчик скорости. После этого слегка приподнимите домкрат так, чтобы одно из ведущих колес автомобиля оторвалось от земли. Поверните ключ в зажигании и включите осциллограф. Начните вращать поднятое колесо. Это позволит определить основную, то есть сигнальную проводку. Внимание! Проводить эту процедуру лучше всего с участием специалиста, так как сделать все самостоятельно без определенных знаний будет очень сложно.

После того как сигнальный провод найден, берем генератор импульсов и подводим к нему амплитуду сигнала. Регулируйте частоту в зависимости от нужного вам пробега, ориентируясь при этом на показатель 6 импульсов на 1 метр, еще раз отметим, метр, а не километр пройденного пути. Сигнал вашего собранного генератора вместо стандартного сигнала от датчика скорости. Стоит обратить ваше внимание, что ABS может воспринять подключение обоих датчиков с ошибкой, устранить которую в дальнейшем без участия специалиста будет просто невозможно.

Ниже вы можете посмотреть видео о том, как выбрать моталку спидометра.

Показания спидометра часто являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки обслуживания автомобиля. Точнее, имеется в виду одометр, являющийся составной частью устройства, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое название устройства, оно и дальше будет называться именно так. Часто по ряду причин, иногда субъективных, приходится перематывать спидометр, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем разобраться, как можно изменить показания такого прибора своими руками, необходимо рассмотреть его возможные варианты. Различают несколько принципиально разных типов спидометров:

  • механический;
  • электромеханический;
  • электронный.

механический спидометр

Обороты коробки передач передаются по кабелю непосредственно на устройство. Там измеряется количество оборотов и пересчитывается в пройденное расстояние.Для этого используется редуктор с заранее выбранным коэффициентом преобразования. Как это делается, поможет понять фото.

На самом деле получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному количеству метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройством индикации) с напечатанными цифрами, показывающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип устройства является дальнейшим развитием ранее описанного устройства.Во многих случаях кабель был источником повышенной ошибки и был заменен. Устройство было внедрено установленным на КПП. Импульсы от него поступали на мотор с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, внешне напоминающего его.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современные автомобили. В этом случае измеряется количество оборотов колеса.Зная длину его окружности, легко перевести количество оборотов в пройденное расстояние. Результат отображается на ЖК-дисплее.

Почему меняются показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям иногда приходится менять спидометр. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного пути при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Накрутка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

  1. Для увеличения расходов на топливо. Больший пробег позволяет списать больше топлива. И это не обязательно из-за мошенничества и приписок. Дело в том, что на старой изношенной машине расход топлива иногда превышает установленные нормы. Так вы компенсируете увеличившиеся расходы.
  2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
  3. При использовании дисков, отличных от рекомендованных производителем. Их диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчете пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот обмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и сделанную своими руками.

Как сделана обмотка спидометра?

Довольно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (каждый может использовать свою методику), а также от даты выпуска автомобиля.Некоторые возможные подходы к решению этой задачи будут рассмотрены ниже.

Как перемотать механический спидометр?

Подобные устройства встречаются на старых автомобилях, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое — отсоединить трос от датчика скорости, подключить к нему дрель, и перевести в режим реверса, изменить показания. Другой подход – разобрать панель приборов, снять счетчик и с помощью необходимых инструментов изменить его показания.

Эту работу можно выполнить своими руками. Однако это имеется только на автомобилях более старых годов выпуска (до 2005 года), и не имеет особого значения его марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Тип спидометра будет решающим.

Как исправить электромеханический спидометр

Несмотря на то, что устройства такого типа остались только на старых машинах, работать с ними намного сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других рассмотренных ниже ситуациях, необходимо разделить две задачи:

  • подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
  • скручивание спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе и то, и другое можно сделать своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть разным. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, снятии счетчика и ручной перестановке его значений. А вот задача — как перемотать спидометр такого типа, решается с помощью генератора. Он формирует импульсы, поступающие на управляющий вход, и в соответствии с их количеством изменяются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как перемотать электронный спидометр

Такие устройства устанавливаются на современные машины и часто являются составной частью других бортовых электронных систем. Конкретные способы корректировки показаний спидометра определяются в первую очередь периодом выпуска автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими независимыми устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков.И кроме того, опять же в зависимости от характеристик автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска будет определяться способ доступа к спидометру. Поэтому сделать такую ​​работу своими руками достаточно сложно, хотя никто и не говорит, что это невозможно. Но для этого потребуется использование специальных электронных устройств.

Какие устройства используются для подзавода электронных спидометров?

Учитывая существующее разнообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути.Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие виды:

CAN твист

Это устройство предназначено для использования на современных машинах. Здесь нужно знать, что CAN – это специальная шина, по которой происходит обмен данными между электроникой автомобиля. А его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержимое нужных ячеек памяти, добиваясь нужного результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что произошло изменение ячеек памяти, невозможно.

Импульсный твист к OBDII

Данное устройство предназначено для использования с автомобилями иностранного производства, не имеющими CAN-шины. Это устройство подключается через специальный диагностический разъем OBDII. При этом на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы датчика скорости, в результате чего меняются показания пройденного пути.

Генератор скорости

Эта схема имитирует датчик скорости. Вместо этого включается генератор и выдает последовательность импульсов, которые поступают на спидометр и вызывают изменение его показаний. Больше подходит для электромеханических устройств и автомобилей отечественного производства — ВАЗ, УАЗ и др. выпуска до 2006 года.

Ручка спидометра ABS

Подходит для автомобилей с АБС. Его работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса.Спиннер, подключенный к соответствующему разъему, имитирует работу колес, а контроллер, получив эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Кроме того, стоит отметить, что модель автомобиля и дата его выпуска являются определяющими при выборе устройства для намотки спидометра. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗе или УАЗе будут происходить совершенно иначе, чем на КАМАЗе или МАЗе.

Намоточное устройство можно сделать самому или купить готовое, но самое главное определить можно ли его использовать на данном станке.При неправильном использовании можно просто спалить электронику.

Как ни странно, но иногда более актуальным становится не скручивание спидометра, а, наоборот, его подмотка. Существует ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих это делать. Для решения проблемы создано не одно устройство, и вы можете выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее провести эту процедуру без последствий.

Спидометр, в частности электронный, является достаточно важным элементом в любом автомобиле. В соответствии с параметрами этого устройства водитель всегда сможет знать, когда проводить техническое обслуживание автомобиля. В этой статье мы поговорим о намотке в домашних условиях.

[ Скрыть ]

Каков принцип работы?

На данный момент все без исключения автомобили оборудованы спидометрами, с помощью которых автовладелец всегда может знать, с какой скоростью движется его «железный конь».Машины комплектуются тремя типами устройств – механическими, электромеханическими и электронными. Каков принцип работы этого узла?

Электронный тип приборов монтируется на любой современный автомобиль, механические и электромеханические устройства характерны для автомобилей старых годов выпуска. Пробег на электронном спидометре и скорость измеряются по оборотам колеса. , получая информацию о размере окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденное расстояние.Вся необходимая информация выводится на дисплей на панели управления.

Зачем менять пробег?

Как работает нода, мы рассказали. Но как скрутить пробег на своем автомобиле и как отмотать цифровой спидометр своими руками? Как известно, автовладельцам периодически приходится прибегать к этому действию. Причем водитель может как крутить, так и накручивать этот индикатор. С поворотными индикаторами все понятно.

Как правило, это задание выполняется перед продажей «железного коня», чтобы автовладелец мог получить больше денег за свою машину.Что касается спиннинга, то тут принцип немного другой.

Намотка электронного спидометра своими руками необходима:

  1. Если нужно поменять силовой агрегат или панель управления. При замене этих элементов в своем автомобиле владельцу необходимо будет привести все необходимые параметры, исходя из характеристик нового мотора и учесть особенности установленной приборки.
  2. Когда машина используется в коммерческих целях, перемотка показаний может быть полезной для увеличения затрат на топливо.Ведь увеличенный пробег позволяет многим водителям списывать больше топлива для своей машины. Скрученный пробег дает возможность не только проводить махинации с документацией. Когда машина сама по себе очень старая, она все равно будет потреблять больше топлива. Так что водителю иногда просто приходится хитрить, чтобы не платить за лишнее ГСМ самостоятельно.
  3. Машина оснащена колесами, диаметр которых отличается от диаметра, предусмотренного производителем транспортного средства. Диски могут быть меньше или больше.При использовании таких дисков бортовой компьютер будет неправильно считать пройденное расстояние. В этом случае полезно знать не только, как увеличить пробег, но и как его уменьшить.

Направляющая намотки

Если вы не знаете, как накрутить электронный спидометр, то это, в общем-то, вполне посильная процедура. Мошенничество может осуществляться с использованием различных устройств. Намотка электронного спидометра своими руками осуществляется в соответствии с инструкцией по эксплуатации конкретного устройства, которое будет использоваться.Процесс может отличаться в зависимости от используемого инструмента. Ниже мы рассмотрим несколько основных видов электрических гаджетов, с помощью которых можно подключить и отмотать показания пробега (автор видео — Евгений Ушаков).

Намоточные устройства

  1. Устройство CAN. Такое устройство разработано специально для использования на современных автомобилях. В данном случае CAN — это специальная шина, по которой происходит обмен информацией между различными электронными блоками автомобиля.Перед намоткой или размоткой пробега необходимо подключить прибор к специальному диагностическому разъему. Уже через этот выход, используя протокол обмена данными, гаджет сможет синхронизироваться с определенными узлами. Твисты CAN позволяют корректировать содержимое определенных ячеек памяти, выполняя необходимые действия для того, чтобы получить конкретный результат. Даже если покупатель автомобиля попытается выяснить с помощью диагностического оборудования, какие действия проводились с пробегом, он не сможет этого сделать.
  2. Импульсное устройство для подключения к OBD-2. Устройства этого типа разработаны специально для использования в машинах иностранного производства, не имеющих CAN-шины. Импульсное устройство подключается к блоку управления автомобилем через соответствующий разъем OBD-2. Как правило, такой разъем находится либо за бардачком, либо на центральной консоли со стороны водителя — под рулем или в районе вокруг него. При подключении импульсного гаджета на спидометр будет подаваться определенная последовательность сигналов, имитирующих импульсы от датчика скорости.Соответственно, это приведет к изменению пробега.
  3. Генератор скорости. Такое устройство, как генератор скорости, имитирует работу соответствующего датчика. Только вместо датчика включается генератор, выдающий определенную последовательность сигналов, которые в последующем поступают на спидометр и изменяют пробег автомобиля.
  4. Спиннер для автомобилей с АБС — еще один тип устройства. Работа такого устройства основана на контроле скорости движения и вращения самого колеса.При подключении устройства к блоку управления устройство начинает имитировать работу колес. В соответствии с полученными данными контроллер перематывает или перематывает показания.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по намотке электронного спидометра»

Как самостоятельно откатить показания пробега на электронном спидометре — смотрите видео ниже (автор видео Никита Кисляков).

Проверьте состояние расходных материалов, таких как втулки, резинки, трубы и хомуты.При пробеге в 150 000 километров они могут иметь изношенный вид. Однако нужно понимать, что их замена стоит не дорого, и поэтому ею пользуются многие водители.

Лучший способ определить, что пробег перемотан, это посмотреть в сервисной книжке. В нем все подробно и точно. Многие владельцы намеренно не показывают его, чтобы не сильно снижать цену. Другие предпочитают говорить, что машина большую часть времени находилась в гараже.

Используя полученную информацию, теперь каждый человек знает, как проверить пробег автомобиля.Предлагаемый материал также поможет сократить пробег, если в этом действительно есть острая необходимость.

Тот, кто хочет обмануть, всегда будет обманывать. Чтобы не стать жертвой мошенников, нужно максимально внимательно отнестись к процессу проверки машины.

В старых автомобилях, напомним, использовались преимущественно аналоговые механические одометры, которые для корректировки приходилось фактически выкручивать в обратную сторону с помощью специального механизма. В современных автомобилях все намного проще.Пробег, как правило, корректируется с помощью оборудования, специально подключенного к компьютеру автомобиля. Подключив специальный провод через разъем OBD II к компьютеру или планшету, на котором установлена ​​специальная программа, злоумышленники получают доступ к разделу памяти компьютера автомобиля, где хранится пробег автомобиля.

Получив доступ к этому разделу памяти, вам нужно просто стереть старый показатель пробега и установить то значение, которое вам нужно. В принципе, это и есть весь процесс скручивания пробега, к которому чаще всего прибегают многие автовладельцы и перекупщики.

В результате, по данным многих исследований, в мире на данный момент треть подержанных автомобилей продается со скрученным пробегом.

Так что когда вы покупаете подержанный автомобиль на рынке, будьте предельно осторожны, чтобы не купить машину с огромным пробегом, которая уже перевалила. Причем пробег можно скрутить даже не раз. Например, несколько автовладельцев могли несколько раз скрутить пробег.

Мы знаем, что есть много способов определить, соответствует ли пробег автомобиля его внешнему виду.Ведь не секрет, что если пробег у машины большой, то и по внешним признакам машина должна показывать и большой пробег. Но, увы, стопроцентной защиты от подобных манипуляций с одометром нет, так как некоторые ушлые продавцы не только крутят пробег автомобиля, но и проводят тщательную предпродажную подготовку для придания автомобилю вида, который бы соответствовал пробег, установленный после регулировки.


Например, если у автомобиля большой пробег, то, скорее всего, он также покажет состояние педалей сцепления, тормоза и газа.Также должны быть изношены руль и ручка КПП. В том числе чем больше пробег автомобиля, тем больше сколов будет на капоте, решетке радиатора и переднем бампере. Кроме того, у автомобилей с большим пробегом мутнеют фары. Но все эти признаки легко убираются с помощью предпродажной подготовки автомобиля. В результате обычному человеку не так просто узнать, скручена ли машина.

К счастью, идеально скрутить пробег очень сложно и затратно.Обычно пробег корректируется только в одной ячейке памяти, где хранится отображаемое на одометре значение. Но во многих современных автомобилях пробег автомобиля записывается более чем в один блок памяти. Так что даже если просто скрутить пробег, любой профессионал, подключив оборудование к машине, сможет узнать реальный пробег.


В большинстве случаев это удается, так как полная коррекция пробега стоит очень дорого.

Но неужели только профессионал может помочь найти оставшиеся значения исходного пробега в памяти компьютера? Да, раньше без профессионала не обойтись.Сегодня, в век высоких технологий и смартфонизации, все стало намного проще.

В последнее время для таких случаев появилось интересное приложение, которое считывая данные с компьютера автомобиля, проверяет все ячейки памяти (многие из которых невозможно исправить простым изменением данных с помощью компьютера и планшета, так как эти данные поступают из различных оборудования автомобиля: от подушки безопасности, от коробки передач, от КПП и т.д.).

В результате сканирования всех ячеек памяти для каждого электронного оборудования электронное приложение сравнивает полученные данные с пробегом на одометре, определяя найденные несоответствия.

Это приложение называется Carly. Но это не все. Также эта программа при подключении к автомобилю компьютера, смартфона или планшета сравнивает среднюю скорость автомобиля с одометром, сравнивая полученные данные с моточасами (сколько времени работает двигатель, считает блок управления двигателем и записывается в отдельную ячейку памяти).

В итоге, если данные, полученные для сравнения, расходятся, это значит, что пробег автомобиля был скручен.


Как проверка пробега автомобиля работает с приложением Carly?


Проверка автомобиля с помощью приложения Carly занимает всего полминуты. Таким образом, вы можете легко проверить на месте достоверность показаний одометра еще до заключения сделки купли-продажи автомобиля. Вот как это работает:

Шаг 1: Адаптер Bluetooth, продаваемый вместе с приложением Carly, подключается к разъему OBD II вашего автомобиля. Этот разъем у большинства автомобилей находится в рулевой колонке или под приборной панелью.В некоторых автомобилях диагностический разъем находится в бардачке или под ним. В некоторых машинах доступ для подключения к блоку управления двигателем находится в подкапотном пространстве. Если вы не знаете, где он находится в вашем автомобиле, ознакомьтесь с руководством к нему.

Шаг 2: Программное обеспечение Carly подключается по беспроводной сети к адаптеру Bluetooth, который вы установили в разъем OBD II. Всего несколькими щелчками мыши на смартфоне или планшете вы можете запустить функцию проверки пробега подержанного автомобиля.

Шаг 3: Чтение данных занимает всего около 20-30 секунд.

Шаг 4: Если пробег автомобиля был предварительно скорректирован простым способом, приложение Carly предупредит вас, отобразив восклицательный знак на экране.

Вы можете скачать приложение для смартфонов iPhone | |

Автомобили, выпускаемые в последние годы, все чаще «начиняют» электронными устройствами. Сегодня практически невозможно представить автомобиль без бортового компьютера, ведь обслуживать современные системы способен только робот.С одной стороны, это очень удобно, ведь водителю ничего не надо делать, кроме как следить за дорогой. С другой стороны, перед владельцем встает новая проблема, как подкрутить показания спидометра, когда это необходимо?

Показания одометра можно уменьшить для повышения продаж

  • Для чего это нужно
  • Как это сделать

Что это за

«А когда нужно крутить спидометр и зачем он вообще нужен?» — спросит несведущий человек.Спидометр – это своеобразная визитная карточка продаваемого автомобиля, его торговое лицо. Покупатель, который видит, как далеко проехала та или иная машина, судит о ней соответственно. А если машина продается с достаточным пробегом, то говорить о том, что вы практически не ездили на этой модели, не получится. На спидометре все будет четко и ясно видно, если он, конечно, не скрученный. Итак, ниже мы приводим список причин, по которым тот или иной водитель решает покрутить спидометр на своей машине.

  • Как было сказано выше, первая и основная причина – это «омоложение» автомобиля. Такую процедуру всегда делают перед продажей, чтобы уменьшить пробег такой авантюрой. Потенциальному покупателю, разумеется, ничего об этом не говорят.
  • Вторая причина не менее популярна. Оказывается, изменение показаний спидометра необходимо, когда на автомобиле используются колеса нестандартных размеров.
  • Есть автомобили (в основном дорогих моделей), у которых показания спидометра связаны с графиком технического обслуживания.Робот, следящий за нормальным функционированием автомобиля, начинает присылать постоянные напоминания о посещении СТО после определенных отрезков пройденного пути. Многих владельцев это раздражает, ведь не каждый сегодня может позволить себе такую ​​роскошь – посещать специализированные сервисные центры. Конечно, иностранцу и в голову не придет, что компьютер можно обмануть. С нордической выносливостью они бы и дальше терпеть нравоучения умного киборга или давно бы посетили СТО, так как у жителей стран ЕС на это всегда будут деньги, а машины с большим пробегом они стараются не держать, а «запал» тут нам.Итак, не будем углубляться в дебри качества жизни, а просто отметим, что нашему человеку приходится крутить спидометр, чтобы как-то заткнуть назойливый звук бортового компьютера, что сразу понравится сказке о внезапно омолодившемся автомобиль. «Йа, йа» — скажет он, — «гуд» и немедленно перестань надоедать своими советами!
  • Третья причина настройки электронного спидометра предполагает поправку, связанную с тем, что на некоторых моделях «оттуда» пройденное расстояние исчисляется в милях, а нашему человеку нужно в километрах.
  • Наконец, электронный спидометр может быть подвержен проблемам, связанным с неисправной батареей или генератором. Бывает и так, что авто со стажем нуждается в полной замене приборной панели. После этой манипуляции, естественно, показания спидометра приходится приводить к нормальным значениям.

Одним словом, причин, по которым все это необходимо, много. И не стоит задаваться вопросом, как наш человек умудряется обманывать счетчик, ведь еще со времен СССР наш автомобилист привык это делать.Достаточно вспомнить старые советские автомобили, выпускавшиеся на огромных заводах по старинке. Уже после каких-то 100 тыс. км пробега Жигули, Москвичи и Волги взбесились и просились оставить в покое или отправить на капитальный ремонт. Что оставалось делать советскому автолюбителю, как не избавиться от такой машины? А кто покупал эти «погремушки», если видел сколько они ездили? Так что смекалистому хозяину пришлось пойти на авантюру. Покрутить спидометр автомобиля производства СССР не составило труда.Это был полностью механический элемент с примитивной системой, которую любой студент технического факультета открыл бы, как консервную банку.


Поменять спидометр старого автомобиля очень просто

Со временем производители стали замечать недостатки механических спидометров и постепенно заменяли их на более сложные, напичканные электроникой. Эти новые образцы уже имели мало общего со своими предшественниками, и язык даже не решался назвать их спидометрами.Но как говорится «потерпи — научишься». И эта электронная версия нашла своих мастеров. Никакие успехи не загонят нашего Кулибина в угол. Оказалось, что несмотря на сложную начинку такого спидометра, его вполне можно скрутить.

Перед тем, как мы перейдем к подробному алгоритму действий, позволяющему крутить счетчик, хотелось бы привести общие сведения о современных спидометрах. Типы автомобильных счетчиков пройденного километража приведены ниже.

  • Механический тип — используется со времен Ноя. Недавно модернизирован и вращается под действием привода и троса.
  • Электромеханический вариант — здесь вращение спидометра осуществляется с помощью электродвигателя.
  • Электронный тип уже прогресс. Отсчет километров в таком спидометре происходит по данным, полученным от датчика. Вся информация выводится на электронный дисплей.

Типы микросхем одометра

Так, если раньше для того, чтобы иметь возможность крутить счетчик, достаточно было иметь отвертку и элементарное понятие о системе, то сегодня этого недостаточно и электронный счетчик не все так просто, и иногда нужна помощь продвинутого программиста, который разбирается во всех лабиринтах схемы.

Как сделать

Существует несколько способов скрутить современный спидометр с электронной начинкой. В одном случае нужен хороший автоэлектрик, в другом наличие специализированного оборудования.

  • Если машина корейская или японская, то для того, чтобы изменить показания счетчика, потребуется разобрать приборную панель и ЭБ. Затем подключите программатор к блоку.
  • Если это Форд или Ниссан, то можно не разбирать приборную панель, а ограничиться снятием в сборе.После этого вам нужно будет подключить к разъему компьютер и произвести необходимые настройки.
  • В большинстве современных автомобилей установлен разъем OBD 2. Так вот, диагностическое оборудование подключается именно сюда, что исключает разборку панели или БЭ.
  • Некоторые умельцы рекомендуют просто впаять дополнительный чип. Таким образом можно будет устанавливать любые показания счетчика, используя для этого кнопку сброса суточного пробега. И в этом случае скрутить получится много раз.

Спидометр в разобранном виде

Изменить пробег, желательно в специализированных мастерских. Как правило, если работа была проведена правильно, то обнаружить вмешательство в заводские настройки будет практически невозможно. Хотя в некоторых моделях автомобилей при вращении счетчика пройденный путь дублируется в электронном чипе ключа зажигания или данные передаются в бортовой компьютер. Кроме того, выявить резкое «омоложение» автомобиля можно по ряду косвенных признаков, приведенных ниже.

  • Если указанный пробег не соответствует фактическому состоянию автомобиля. Рекомендуется обратить внимание на тормозные диски.
  • Также обращаем внимание на колеса и диски, где «лысая» резина и вмятины скажут сами за себя.
  • Потрепанный руль, старые сиденья, стертые надписи на кнопках — все это тоже может свидетельствовать о скрытой дате.
  • Надо обратить внимание на кузов, лонжероны и тд.

Научившись крутить электронный спидометр, можно менять показания счетчика.Но это совсем не говорит о пользе такой процедуры, ведь она очень затратная. Конечно, если речь идет о моделях отечественного автопрома, то здесь всегда актуальна подобная манипуляция. Пока наш производитель не задумается о модернизации всей конструкции автомобиля, все будут крутить метры. Здесь иностранные конкуренты создают действительно прочные автомобили, которые, соответственно, оснащены более совершенными одометрами.

365cars.ru

Как изменить пройденный автомобилем пробег или накрутить спидометр

Пробег автомобиля является основным критерием, по которому оцениваются сроки проведения ТО.А за показания пробега отвечает одометр. Есть ряд причин, по которым водителям приходится откатывать показания одометра. В статье мы расскажем, что такое твист спидометра и как им правильно пользоваться.

Перед тем, как рассказать, как раскрутить или намотать пробег на автомобиле, рекомендуем ознакомиться с видами спидометров. На сегодняшний день в автомобилях используется несколько типов устройств – механические, электромеханические и электронные устройства.

Механический

Спидометр механического типа

Обороты от коробки передач передаются на прибор с помощью кабеля.На одометре измеряются обороты, в соответствии с которыми задается определенный путь. Для спидометра механического типа используется специальный редактор, настроенный с необходимым коэффициентом преобразования.

На практике получается, что один оборот соответствует определенному пробегу. Вращение выходного шкива анализируется приборами индикации с нанесенными цифрами, на которых отображается пройденный километраж.

Электромеханическое

Электромеханическое устройство является более совершенным вариантом механического.В результате кабеля, показывающего неверную информацию, электромеханическая версия дополнена регулятором скорости. Сигналы от контроллера поступали на электродвигатель, предназначенный для вращения редуктора. В этом принципиальное отличие, во всем остальном устройства схожи.

Электронный

Устройство электронного типа

В последнее время все современные транспорты оснащаются электронной версией. Электронное устройство предназначено для измерения количества оборотов колеса.Устройство, анализируя размер окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденное расстояние. Информация выводится на жидкокристаллический дисплей.

Зачем перематывать?

Перед тем, как рассказать вам о работе крутилки спидометра, не лишним будет разобраться, зачем мотать и накручивать показания. Намотка индикатора с помощью специальной моталки позволяет увеличить стоимость транспорта при продаже, это понятно.

Что касается намотки, то причин может быть несколько:

  1. Моталка спидометра может быть использована для увеличения расхода ГСМ. Ведь увеличенный пробег дает возможность списать больше бензина – такие схемы актуальны для водителей коммерческого транспорта. Но если в бизнесе используется старая машина, расход топлива будет выше. Регулировка спидометра позволяет компенсировать затраты на заправку.
  2. Калибровка спидометра может потребоваться при замене панели приборов.Ведь меняя панель управления, необходимо проводить показания прибора в соответствии с условиями эксплуатации.
  3. Моталка спидометра может потребоваться при использовании других дисков, не рекомендованных производителем. Диаметр дисков может быть как больше, так и меньше, при расчетах одометр может выдавать ошибки, показывая неверные показания. Корректор спидометра позволяет устранить ошибку.

Современная приборная панель

Инструкция по намотке

Как производится намотка спидометра вручную? Многое зависит от типа устройства, так как для каждого отдельного типа схема намотки будет отличаться.Для выполнения задания нужно точно знать, каким типом устройства оснащен автомобиль.

Механический

Как наматывать и как наматывать показания на механическом устройстве, например, на автомобилях ВАЗ, ГАЗ? Есть два варианта перемотки спидометра. Первый и самый простой — отсоединить трос от датчика скорости, тот конец, который крепится к коробке, подключить к нему дрель и включить инструмент в режим реверса. Как известно, за несколько минут работы можно отмотать приличный километраж.Второй способ – демонтировать и разобрать приборную панель. После разборки сам одометр (счетчик) снимается, в результате корректируется пройденный путь. Отметим, что способы актуальны для отечественных автомобилей, выпущенных до 2005 года (автор видео — DIY).

Электромеханический

Электромеханический прибор можно встретить на старых автомобилях, но намотать этот тип спидометра будет сложнее, чем обычный механический. В этом случае процедура намотки или размотки требует разных подходов.Необходимо учитывать, что уменьшение пробега в случае электромеханического устройства осуществляется при демонтаже и разборке пульта управления. Для перемотки показаний счетчик необходимо разобрать, затем вручную настроить цифры.

Что касается увеличения показаний, то процедура осуществляется с помощью генератора. Благодаря генератору формируются сигналы, которые поступают на управляющий вход. В соответствии с количеством импульсов формируются показания прибора.

Электронный

Как крутить спидометр электронного типа? Как было сказано выше, устройства устанавливаются на все современные автомобили. Коррекция показаний спидометра должна производиться в соответствии со сроком выпуска транспорта. Суть в том, что электронное устройство при производстве могло быть реализовано по-разному, тем более, что оно может взаимодействовать с другими устройствами (автор видео — max Gladkiy).

Следовательно, чтобы накрутить спидометр, вам потребуется не только подать сигнал с регулятора скорости, но и перенастроить некоторые устройства.Следует учитывать, что процесс доступа к устройству определяется в соответствии с моделью машины, а также годом выпуска, здесь все индивидуально. Соответственно подкрутить показания может быть проблематично, но возможно. Если вы не знаете, как накрутить спидометр электронного типа, придется использовать специальное устройство. Разновидности таких устройств будут рассмотрены ниже.

Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами; отмотать пробег может быть проблематично.В результате были созданы различные версии устройств, с помощью которых можно регулировать пробег. Схемы устройств могут быть собраны на базе микропроцессорных плат или дискретных компонентов.

CAN-twist

CAN-twist в разобранном виде

CAN-twist — устройство для эксплуатации современных автомобилей. Следует иметь в виду, что CAN – это специальная шина, по которой происходит обмен импульсами между электронными устройствами машины. А схема подразумевает использование специального разъема для диагностики.Через разъем, зная протокол обмена, автомобилист имеет возможность получить доступ к отдельным электронным устройствам.

Благодаря использованию CAN-крутилки, есть возможность подкорректировать содержимое необходимых ячеек в памяти блока управления, чтобы установить требуемый крутил пробег. Работа CAN-крутилки – основной способ отмотки пройденного пути у автодилеров. С помощью современного диагностического оборудования выявить изменения в ячейках памяти проблематично.

Импульсный

Импульсный твист

Импульсный твист применяется в машинах иностранного производства, не оборудованных CAN-шиной. Устройство должно быть подключено через диагностический разъем OBD2. Во время работы твистера на одометр поступают сигналы, имитирующие импульсы от регулятора скорости. Пройденное расстояние меняется.

Генератор скорости

Генератор скорости позволяет имитировать работу датчика скорости.Вместо контроллера необходимо подключить генератор, вырабатывающий последовательность сигналов, которые идут на одометр. Генератор меняет показания на одометре. Работа такого устройства актуальна в электромеханических спидометрах на УАЗ, ВАЗ и автомобилях российского производства, выпущенных до 2006 года.

Другой способ — использование вертушки АБС, подходит для автомобилей с системой АБС. Принцип работы основан на датчике скорости и вращения колес. Когда устройство подключено к разъему, оно имитирует работу колес, в соответствии с чем регулятор корректирует показания одометра.

Видео «Намотка показаний спидометра через прикуриватель автомобиля»

AvtoZam.com

Повернуть спидометр.

Подкрутить спидометр сейчас не проблема, и эту операцию под несколько видоизмененным названием «коррекция одометра» открыто предлагают многие фирмы с современным электронным оборудованием. В этой статье мы рассмотрим, почему у нас принято скручивать реальный пробег автомобиля или наоборот накручивать, какими способами это делается на разных спидометрах и как определить автомобиль с низкий пробег.

Скручивание спидометра не является нарушением закона и довольно распространено в странах бывшего союза. Причем регулировка спидометров производится вовсе не для скручивания пробега, а, например, если колеса были заменены на чуть большего диаметра (или шестерни с другим числом зубьев в редукторе или в заднем мосту) . При этом максимальная скорость может измениться и если спидометр не поправить, он будет давать неверные показания.

А некоторые автомобили, оснащенные бортовым компьютером, начинают оповещать водителя о необходимости ТО уже после первой сотни тысяч км.А перед продажей автомобиля многие автовладельцы не хотят делать ТО и намеренно занижают пробег, для них это дешевле. Корректировка требуется и на американских автомобилях, привезенных в нашу страну, чтобы перевести мили в привычные нам километры. Ну и довольно часто приходится настраивать электронные спидометры, если проблемы с аккумулятором (или с генератором), бортовое питание отключается и все настройки сбиваются.

Но все же основная причина скручивания спидометров — это экономия на продаже автомобиля, который будет стоить значительно дороже, если пробег будет меньше.Даже большинство иномарок в автосалонах имеют форсированный небольшой пробег, а что уж говорить об автомобилях, продаваемых на авторынках или по объявлению.

Более того, бывают случаи, когда показания одометра не только занижены, но, наоборот, немного завышены. Делается это в том случае, если на одометре продаваемого автомобиля 90 – 95 тысяч, а на большинстве автомобилей ТО нужно делать после 100 тысяч. А чтобы не тратить деньги на обслуживание автомобиля перед продажей, владельцу дешевле немного увеличить пробег (дешевле, но не для самых новых автомобилей, об этом позже), перешагнув 100-тысячный рубеж, скинуть новые накладки на колеса для отвода глаз, а можно при продаже похвалить машину, ссылаясь на пройденное ТО.

Ну а занижение пробега понятно — это банальная надежда на то, что чем меньше пробег у машины, тем проще ее продать. Ведь если узнать реальный пробег автомобиля, его цена может упасть почти вдвое. О том, как определить реальный пробег автомобиля, не глядя на одометр, я написал в отдельной статье, а подробно об этом советую прочитать здесь. А запомнив там информацию, можно будет не обращать внимания на цифры одометра при покупке подержанного автомобиля.

И большинство «чайников» (начинающих водителей) на рынке, в первую очередь смотрят на год выпуска автомобиля и на показания одометра, и более того, многие из покупателей даже не удивляются тому, что якобы правда пробег автомобиля не сходится с годом его выпуска.

Ведь даже ежу понятно, что средний пробег городского автомобиля около 30 000 км в год (конечно бывают исключения, но не часто), а те, кто живет за городом и каждый день ездит на работу, иногда ездят тем более через год.А что уж говорить об автомобилях, используемых в течение нескольких лет в частном такси. А большинство автомобилей достигают 100-тысячной отметки на одометре всего за какие-то 3-3,5 года, а то и раньше.

Но часто на рынке встречаются натертые дешевой полиролью машины с сотней на одометре подряд, и мало кто из покупателей удивляется тому, что машине уже 10 лет, с пробегом 100 000!? Здесь даже первокласснику понятно, что пробег занижен в два, а то и в три раза, и удивительно, что есть водители-новички, которые этого доказательства не замечают.

А когда пытаешься разобраться в действительности, задав продавцу вполне законный и адекватный вопрос, тут же начинаются рассказы продавца о бывшем хозяине пенсионерки, который ездил на машине только по выходным (на дачу) или праздникам. Или просто машина стояла в гараже и он ее чудом нашел. Конечно, не стоит верить таким сказкам, ведь таких машин очень мало, и все ищут такие и не могут найти.

Как крутить спидометр разных типов и какие они бывают.

Существует три основных типа спидометров, каждый из которых можно крутить определенным образом.

Механический спидометр. Такие спидометры служили верой и правдой с самых первых самоходных вагонов, и некоторые автомобили выпускались с ними до 2000 года, а некоторые автопроизводители (в том числе и наши отечественные) устанавливали их аж до конца 2007 года. Это самый простой, достаточно точный и надежный механизм. Скрутить одометр такого устройства достаточно просто.

Вам нужно разобрать его, отделить одометр и подключить его привод к какому-то мотору, который будет вращать его в обратную сторону для уменьшения пробега и вперед для его увеличения.Но тут следует быть внимательным и иметь представление о правильной сборке, иначе цифры на барабане не встанут на одну строчку.

Кроме того, стоит учесть, что все корпуса спидометров имеют пломбы на винтах и ​​без нарушения пломбы разобрать спидометр не получится. А особо привередливый покупатель может не полениться и проверить пломбы, так как на некоторых машинах довольно просто снять приборную панель и добраться до спидометра.

Хотя, некоторые модели спидометров позволяют выкрутить их обратно без разборки, достаточно снять трос привода с редуктора и закрепить его на валу двигателя, повернуть в нужную сторону, подключив двигатель в правильной полярности.

Спидометр электромеханический. Такие спидометры заменили механические с 80-х годов прошлого века и устанавливались на большинство автомобилей примерно до 2008 года, а некоторые их устанавливают до сих пор. На таких спидометрах избавились от главного недостатка вышеописанных механических устройств — износа и выхода из строя троса привода.На смену кабелю пришли электрические провода, по которым передаются импульсы, и система, в которой практически нечему изнашиваться.

В коробку передач был установлен индуктивный датчик (впоследствии датчик Холла), который считывал импульсы с модулятора, вращающегося на валу коробки передач. И чем больше скорость модулятора, тем больше скорость на спидометре, в корпусе которого установлены шаговый двигатель и ШИМ-регулятор, считывающие импульсы с датчика и управляющие стрелкой.

Чтобы крутить пробег на электромеханическом спидометре, нужен генератор импульсов. Некоторые модели можно крутить опять же из электродвигателя, на валу которого установлен модулятор, проходящий при вращении рядом с неподвижным датчиком пульса. А от датчика провода подключаются к спидометру, так же, как и на автомобиле.

Электронный спидометр. Такие устройства устанавливаются на современные автомобили и чем свежее машина, тем сложнее скрутить ее пробег.Так как почти все автопроизводители каждый год улучшают степень защиты.

А на некоторых свежайших иномарках нет смысла отдавать специалистам крутить спидометр, так как стоимость такой работы будет больше, чем вы сэкономите на продаже, если крутите реальный пробег.

Но все же научиться самостоятельно крутить спидометры даже современных автомобилей можно, и на этом неплохо заработать, а как получить такие навыки можно узнать кликнув по баннеру ниже.

Но на некоторых серийных автомобилях не самых последних годов выпуска крутить электронный спидометр можно даже не разбирая приборку, а просто подключив ЭБУ к диагностическому разъему. И на большинстве автомобилей все равно придется разбирать панель, чтобы добраться до платы электронного спидометра. Хотя разобрать приборку на большинстве машин можно всего за несколько минут.

Плата имеет небольшую микросхему (всего 8 ножек, см. фото слева) с памятью всего 1 килобайт, чего достаточно для сохранения информационных параметров приборной панели.Чтобы стереть (подкрутить) показания реального пробега, следует выпаять микросхему и подключить к ЭБУ, изменить показания. Но чтобы впаять микросхему, приходится разбирать приборку, чтобы добраться до обратной стороны платы.

При желании Вы можете разобрать приборку купленной Вами машины и увидеть следы не заводской пайки (см. фото слева). Однако, как я уже говорил, смотреть на одометр при покупке подержанного автомобиля, даже в автосалоне, бесполезно. Скручивается в 99 случаях из 100.Реальный пробег можно определить при осмотре автомобиля, по признакам, описанным в подробной статье (ссылка на статью выше в тексте).

А некоторые умельцы меняют параметры пробега даже не впаивая микросхему, а подключая сверху к микросхеме ювелирные контакты (как на видео под статьей), которые соприкасаются с ножками микросхемы без замыкания накоротко соседние. Также есть «кулибины», способные впаять дополнительную микросхему и дополнительную кнопку, нажатием которой в любой момент можно изменить показания одометра.

Но конечно такая кнопка на приборной панели только подтвердит, что реальный пробег на этом автомобиле скручен каким-либо образом и узнать это можно только осмотрев агрегаты автомобиля, впрочем, как и на большинстве подержанных автомобилей.

Надеюсь эта статья и видео под ней докажут начинающим водителям, что на большинстве автомобилей крутить спидометр совсем не сложно, а смотреть на одометр при покупке машины бесполезно, всем удачи.

suvorov-custom.ru

Как подкрутить показания спидометра?

В настоящее время рынок подержанных автомобилей находится практически на пике своего расцвета.Это и неудивительно, ведь, учитывая экономическую ситуацию в стране, денег на новые автомобили просто не хватает. Конечно, даже среди таких автомобилей каждый покупатель хочет выбрать наиболее подходящий вариант, и продавцы об этом знают. В погоне за покупателем часто прибегают к самым разным уловкам, и изменение показаний спидометра далеко не в последнюю очередь.

1. Зачем правильные показания
1.1 Моральный аспект

С моральной точки зрения основной причиной скручивания спидометра является желание нажиться на доверчивых покупателях.Задача любого продавца продать свой товар как можно дороже, и тут уже все способы хороши.

Приобретая подержанный автомобиль, большинство покупателей первым делом проверяют пробег железного коня, который хорошо виден на приборной панели. Но стоит ли в этом случае доверять своим глазам? Безусловно, этот вопрос всегда будет актуален, особенно учитывая тот факт, что об этом методе «омоложения» автомобилей знают все продавцы и посредники.

Еще одной причиной корректировки показаний спидометра является эксплуатационный недостаток.Это касается тех автовладельцев, которые работают в паре со своим автомобилем. Например, если ваш работодатель платит за топливо, а вам нужно посчитать расход топлива на N километров, то, передвигаясь по большому городу, вы быстро заметите, что пробки или светофоры никак не влияют на пробег, а расход топлива метр продолжает считать. Если возмещать недостачу из своего кармана желания нет, придется воспользоваться одним из способов подкручивания спидометра.

Также к моральному аспекту изменения показаний пробега можно отнести нежелание проходить дорогостоящее ТО, которое необходимо проводить при нормах пробега 90-105 тыс. км.Автовладельцы часто продают автомобили, чтобы избежать лишних трат, но недобросовестные перекупщики накручивают еще несколько тысяч и уверяют потенциального покупателя, что все необходимые меры были приняты недавно.

1.2 Технические аспекты

Помимо личных соображений и моральных аспектов применения поправок спидометра, часто существуют технические причины. В частности, к ним относятся:

Повреждение панели приборов и ее компонентов. Проще говоря, в случае поломки какого-либо устройства, или выхода из строя всего механизма обработки данных о пройденном автомобилем пробеге, владелец транспортного средства будет вынужден полностью менять эту деталь.Конечно, в этом случае показатели пробега уйдут в ноль, и их придется вручную приводить в соответствие с реальным значением. Некоторые автолюбители в целях экономии покупают б/у панель, и тогда без регулировки тоже не обойтись. Значения одометра и спидометра должны быть установлены правильно, чтобы скорректировать ваши показания.

Замена двигателя. Установка нового двигателя без подгонки под него параметров автомобиля автоматически сделает его «старым», из-за чего специалисты крутят реальный пробег автомобиля.

Нестандартный диаметр колеса. При замене родных шин диаметр новых может оказаться не совсем подходящим, что приведет к изменению скорости. В свою очередь, без регулировки спидометра изменится и частота импульсов, подаваемых на счетчик. Если вы хотите видеть на приборах реальный пробег, данные одометра не следует сбрасывать, а просто доводить до необходимого значения.

Связь показаний одометра с графиком технического обслуживания автомобиля. С наступлением нужной даты бортовой компьютер начинает «возмущаться» и настоятельно требует посетить СТО.Однако не все автовладельцы могут себе позволить обслуживание в фирменных сервисных центрах, тем более что «обмануть» ЭБУ, подменив реальные показания пробега, гораздо проще.

Пройденное расстояние в милях. Даже в нашей стране можно встретить иномарки, которые измеряют пробег, а это может быть крайне неудобно, поэтому их владельцы используют метод регулировки.

Неисправен аккумулятор или генератор. Эти факторы напрямую влияют на работу электронного спидометра.

Это далеко не все причины, вызывающие необходимость корректировки показаний спидометра, но делают это чаще всего.

2. Как провести такую ​​операцию?

На разные автомобили могут устанавливаться разные типы спидометров, но все они в зависимости от конструкции делятся на электронные и механические. Естественно, для настройки каждого из вариантов необходимо использовать свои индивидуальные методы.

2.1 Механические устройства

Указатель пробега в механических спидометрах представляет собой своего рода колеса с нанесенными на них номерами, которые механически связаны между собой. Такое устройство приводится в действие специальным тросом, выходящим из раздаточной коробки.

В этом случае процесс установки показаний спидометра начинается с разборки панели приборов и снятия самого прибора. После этого с помощью специальных «крутилок» имеющиеся показания меняются на нужное значение. Самым важным моментом при проведении данной процедуры является возможность повреждения механической части, что крайне нежелательно. Если деталь все же повреждена, то после установки спидометр может показывать неверные данные.

Преимущество регулировки механической конструкции в том, что ее не нужно разбирать.Достаточно просто отсоединить механизм от коробки передач автомобиля, а затем подключить его к специальному электродвигателю, с помощью которого изменяются показания. Правда, этот вариант подходит только для увеличения пройденного расстояния.

2.2 Электронные приборы (очки)

Электронный спидометр отличается от механического прибора отсутствием в конструкции специального троса, соединяющего его с коробкой передач автомобиля. Однако принцип работы такого счетчика остается неизменным.Для изменения показаний этого вида можно использовать тот же метод, что и при работе с полностью механическим спидометром, то есть предварительно придется разобрать приборную панель. Конечно, это только в том случае, когда нужно изменить показатели в меньшую сторону. Если значения нужно увеличить в большую сторону, придется использовать специальное устройство – имитатор датчика скорости. По сути, это «моталка» спидометра, представленная в виде генератора импульсов, соответствующего типу датчика.

2.3 Сделай сам или в мастерской

Независимо от типа спидометра изменение показаний (в любую сторону) лучше доверить профессионалам. В этом случае вы полностью исключите возможные ошибки и ошибки, которые могут привести к отображению неверных данных. Это также значительно снижает риск повреждения устройства из-за неправильной сборки.

Фирмы, занимающиеся изменением значений реального пробега автомобиля, называют эту процедуру «коррекцией». Но если машине 40 лет, то как ни «накручивай», а десяти не будет никогда.Даже крупная «пластика лица» все равно оставит свой след, который не скроется от зоркого глаза специалиста.

3. Признаки скрученного спидометра
3.1 Наличие вмешательств

Компетентные специалисты всегда смогут понять был скручен спидометр или нет, ведь признаков таких вмешательств много. Найти их не очень сложно:

1. При осмотре днища автомобиля особое внимание обратите на состояние гайки крепления привода спидометра.Если на нем отчетливо видны следы постороннего воздействия или он абсолютно чистый (а все остальное в пыли и грязи), то перед вами «живой» образец искусственно омоложенного автомобиля.

2. Обратите внимание на расположение номеров механического устройства. Так вот, часто можно заметить, что по отношению друг к другу они размещены довольно неровно, а значит, спидометр не просто перекрутили (или перекрутили), а сделали это крайне небрежно.

3.Механические повреждения корпуса, болтов и заклепок указателя пробега – еще один из наиболее характерных признаков воздействия на прибор, которые, кстати, видны даже невооруженным глазом, стоит только разобрать спидометр.

Естественно, определить признаки постороннего вмешательства в работу механического спидометра гораздо проще, чем выявить их в электронных приборах, но и здесь нет ничего невозможного.

Корректировка показаний электроприборов осуществляется более деликатно и практически не оставляет механических следов.В этом случае только сотрудники СТО могут определить наличие помех, и то, дублировались ли показания в других модулях автомобиля. Те же специалисты могут искать следы воздействия на спидометр в «мозгах» автомобиля, но и там могут внести соответствующие изменения, которые скроют «преступление». Именно поэтому при диагностике автомобиля электронным спидометром особое внимание следует уделять косвенным признакам, указывающим на реальный пробег автомобиля.

В первую очередь внимательно осмотрите тормозные диски, ведь если они уже были заменены с фиксированным малым пробегом, то стоит задуматься. Также подобные сомнения должен вызывать новый комплект шин.

Наглядными деталями являются подвеска и двигатель автомобиля, а если он еще и турбированный, то нелишним будет осмотреть саму турбину и патрубок. Если к автомобилю прилагается сервисная книжка, она может помочь подсчитать примерный пробег автомобиля.Итак, в случае, когда последний техосмотр проводился у дилера год назад, а при пробеге 60 000 км в год машина не проехала и 10 000 км, можно предположить, что вас обманывают. Конечно, продавец будет уверять покупателя, что он действительно мало эксплуатировал машину, но в сочетании с найденными «другими» «доказательствами» относительно небольшой пробег не вызывает доверия.

3.2 Разногласия с салоном

О «мошенничестве» со спидометром свидетельствует не только внутреннее устройство автомобиля, но и его салон, в частности салон.Выцветшая и потертая обивка салона, потертый руль, нечеткие надписи на кнопках, потертые педали и потертые дверные ручки (при пробеге менее 100 000 км) — отличные показатели реально пройденного пробега.

Также стоит обратить внимание на стулья. Провисшее водительское сиденье и состояние материала (хотя не факт, что кожа не менялась) должны хотя бы примерно соответствовать внешнему виду поверхности руля, иначе можно начинать задавать вопросы. Кстати, после пробега автомобиля 100-120 тыс. км, ткань салона выгорает и значительно протирается, а химчистка способна удалить только пятна, и то не все.Загляните под сиденья, часто в труднодоступных местах особо ничего не чистят. Также хорошим показателем является соответствие фактуры и цвета ткани снизу покрытию сверху.

Если у автомобиля кожаный салон, то можно определить и примерный реальный пробег. Как и любой другой материал, кожа стирается, и через 100-120 тысяч километров она уже не будет скрипучей и блестящей. Внимательно посмотрите, насколько правая водительская подушка отличается от левой, а также обратите внимание на состояние швов и цвет ниток, сравнив их в разных местах (просто натяните обивку).Тонировка сидений сразу выдаст себя.

Хорошим показателем искусственного «омоложения» автомобиля являются пластиковые детали, в частности дверные панели, а также расположенные на них кнопки и нанесенные пиктограммы. Даже при самом бережном отношении к машине водитель все равно прикасается к этим деталям, протирая их. Несмотря на то, что новые оригинальные детали стоят совсем не дорого, найти их бывает сложно (особенно оптом), поэтому и меняют их редко.

Рычаг КПП (особенно его «юбка», которая часто предусмотрена конструкцией), и рычаг стояночного тормоза тоже могут заставить задуматься о реальной жизни автомобиля.Достаточно проехать всего несколько километров, и примерный пробег «подскажет» незатянутый замок зажигания.

Как бы там ни было, нельзя забывать, что ни один продавец не будет полностью менять все составляющие салона автомобиля, так как стоимость некоторых запчастей обойдется ему в довольно приличную сумму, и не будет его легко «отбить». Если вы видите перед собой совершенно новый салон, то с большой долей вероятности можно утверждать, что вам продают конструктор, собранный из нескольких автомобилей.

4. Фирменный автосервис или дилер

При выборе подержанного автомобиля лучше всего обратиться за помощью к знающему человеку, который поможет выявить даже хорошо замаскированные проблемы. В большинстве ситуаций выбор стоит между фирменным автосервисом и дилером. Конечно, специалисты СТО могут определить «накрученный» пробег по общему состоянию автомобиля (давление в масляной системе, компрессия в цилиндрах, износ шкива двигателя и цвет выхлопных газов), но более подробная информация им недоступна. .

Что касается официального дилера, то он владеет гораздо более широкой базой данных, и если интересующее вас транспортное средство было куплено в нашей стране, то «пробить» его не составит труда. В принципе, за отдельную плату вам могут предоставить данные о пробеге и техническом обслуживании ввезенного автомобиля. При этом машину можно проверить. Например, диагностику автомобиля, ввезенного из Америки, дилеры проверяют через системы CarFax или AutoCheck, и цена такой услуги обычно не превышает 30 долларов.Первый вариант немного старше, а второй проще.

Скорее всего, фирменный автосервис обойдется вам немного дешевле, но если вас интересует максимально полная информация, то не стоит экономить и лучше сразу обратиться к официальному дилеру. Естественно, если вы покупаете очень старую машину, или поблизости нет нужного дилерского центра, то проще заручиться поддержкой специалистов из проверенного автосервиса.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезной?

auto.today

Как быстро и просто изменить пробег автомобиля с помощью поворота спидометра

Пробег автомобиля является одним из основных показателей, по которым определяется необходимость обслуживания автомобильных систем. Пройденные километры имеют значение при продаже подержанного автомобиля. Пробег показывает одометр, который расположен на панели приборов вместе со спидометром. По разным причинам водителям необходимо скручивать пробег.Для этого используется ручка спидометра. В статье рассматриваются виды спидометров и приспособления для их скручивания.

Спидометр — это устройство, показывающее скорость движения автомобиля. Одометр – это устройство, которое измеряет пройденное расстояние. Оба счетчика расположены на панели приборов.

Спидометры бывают следующих типов:

  1. Механические. Это первые устройства, которые устанавливались на автомобили. Они основаны на механическом приводе.С помощью небольшого троса скорость коробки передач передается на счетчик, колеса крутятся, а показатели скорости выводятся на панель. Количество оборотов на одометре отражает пробег.
  2. Хронометр. Они сочетают в себе одометр и часовой механизм.
  3. Центробежный. Устройство основано на центробежной силе. Он воздействует на плечо измерителя, смещая его на определенное расстояние. Регулятор вращается вместе со шпинделем, поэтому расстояние, на которое перемещается рычаг, равно скорости движения.
  4. Вибрационный. Используется с быстровращающимися механизмами. На градуированные язычки механически действует рама или подшипники. Частота вибрации зависит от количества оборотов автомобиля.
  5. Индукция. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно прикреплен к стрелке, показывающей скорость.
  6. Электромеханический. Они представляют собой улучшенную версию механического устройства. Их конструкция дополнена специальным регулятором скорости.Он передает сигналы на электродвигатель, который вращает ротор. Эти устройства отличаются друг от друга, в остальном они похожи.
  7. Электронный. Счетчик измеряет количество оборотов самого колеса. Прибор анализирует окружность колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, подсчитывается количество пройденных километров. Полученная информация отображается на ЖК-мониторе.
  8. Спидометры, определяющие скорость с помощью навигационной системы GPS.

Механические спидометры постепенно заменяются электронными аналогами. На современных транспортных средствах чаще всего устанавливаются спидометры электронного типа. Механические устройства встречаются на автомобилях старого образца.

Фотогалерея
1. Устройство механического типа 2. Спидометр электронного типа

Инструкция по намотке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят произвести регулировку спидометра, могут быть разными. Желающие продать автомобиль по более выгодной цене интересуются, как перемотать спидометр.Знания о том, как накрутить счетчик, интересуют тех водителей, которые занимаются мошенничеством с топливом. Намотка дает возможность показать больший пробег, списать больше топлива, чем было израсходовано. Разницу забирает водитель. Естественно, в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно уметь накручивать одометр самостоятельно (автор видео Канатбек Куатбеков).

Необходимость калибровки спидометра может возникнуть, если панель приборов была демонтирована. В этом случае необходима коррекция для выравнивания условий эксплуатации.Намотка спидометра производится при использовании дисков диаметром, не соответствующим рекомендациям производителя. Если диаметр отличается от рекомендованного, то может наблюдаться ошибка в расчетах одометра, поэтому требуется корректировка показаний счетчика.

механического типа

Намотать спидометр, который основан исключительно на механике, очень просто. В этом случае существует два способа перемотки счетчика. Самый простой — отсоединить тросик от датчика скорости, конец которого прикреплен к коробке, присоединить его к дрели и включить в реверсивный режим.

Благодаря быстрому вращению сверла можно за короткое время прилично подмотать спидометр. Во втором способе придется демонтировать и разобрать панель приборов. После демонтажа снимается одометр, на котором выставляется необходимый пробег. Эти способы подходят для большинства отечественных автомобилей.

Электромеханический прибор

Электромеханические спидометры, как и механические аналоги, устанавливаются на старые модели автомобилей. Но наматывать на них сложнее, чем на механические счетчики.Намотка и размотка разные и требуют разных подходов. Для уменьшения пробега на электромеханическом устройстве потребуется демонтировать и разобрать панель приборов. Для отмотки показаний счетчик необходимо снять и вручную скорректировать цифры.

Процедура увеличения пробега может выполняться только с использованием генератора. Он формирует сигналы, поступающие на управляющий вход. В зависимости от количества импульсов корректируются показания прибора (автор видео — max Gladkiy).

электронное устройство

Скрутить электронное устройство сложнее, так как к спидометру подключены другие устройства, которые, как и спидометр, хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, штатный иммобилайзер, замок зажигания, блок управления и другие. Поэтому для проведения намотки потребуется не только подать сигнал с контроллера, но и перенастроить соответствующие устройства. Информация должна быть скорректирована для каждого устройства.

После изменения показаний потребуется перепрограммировать электронную плату прибора. Микросхема хранит данные о суточном пробеге, а также об общем пробеге за время эксплуатации автомобиля.

Процедура намотки требует специальных знаний и опыта. Если вы не знаете, как накрутить электронный спидометр, можно использовать специальные моталки, которые используются для скручивания спидометра.

Наматывающие устройства и устройства

Если вы не знаете, как отмотать пробег, но не хотите обращаться в автосервис, вы можете приобрести специальное устройство, с помощью которого можно отмотать спидометр.На рынке представлен широкий выбор механизмов, что дает возможность подобрать устройство, подходящее для конкретного автомобиля. Пользоваться этими устройствами несложно, поэтому накрутить спидометр сможет любой автомобилист. Существуют разные варианты намотки спидометра, отличающиеся конструкцией и принципом действия.

CAN покрутить

Корректор спидометра по цифровой шине CAN применяется для современных автомобилей, оснащенных блоком управления. Через CAN-шину блоки электронных устройств обмениваются между собой импульсами.Перед тем, как крутить спидометр, CAN-крутилку нужно вставить в диагностический разъем OBD. Он расположен в пределах досягаемости водителя, обычно рядом с рулевой колонкой. Этот разъем, благодаря протоколам обмена, позволяет получить доступ к электронным устройствам.

Таким образом, с помощью крутилки CAN можно поправить нужные ячейки памяти в блоке управления, чтобы выставить нужный пробег. Эти устройства пользуются популярностью у перепродавцов подержанных автомобилей. Они используют их, чтобы скрутить спидометр, чтобы уменьшить пробег.Выявить, что в ячейки памяти были внесены изменения, практически невозможно даже при использовании современного оборудования.

Пульс

Импульсный корректор спидометра используется на автомобилях импортного производства, оборудованных цифровой шиной CAN. Для использования устройство необходимо вставить в диагностический разъем OBDII, расположенный возле ног водителя. Импульсная обмотка спидометра подает на одометр импульсы, которые являются имитацией сигналов регулятора скорости. С его помощью можно изменить показания пробега.

Генератор скорости

Генератор скорости — это устройство, позволяющее увеличить пробег автомобиля самостоятельно. Устройство можно использовать на автомобилях иностранного производства, выпущенных до 2012 года. Особенностью этих автомобилей является то, что сигнал скорости поступает не по цифровой шине СА, а в виде импульсов.

Генератор подключен к диагностическому разъему OBDII. Он имитирует передачу импульсов, которые поступают при движении автомобиля.С помощью устройства можно корректировать показания одометра.

Другие варианты

Универсальным устройством для намотки спидометра является намотка спидометра с помощью зарядного устройства для телефона. Устройство вставляется в прикуриватель. Провод, идущий от устройства, подключается к проводке с помощью разъема «мама-папа». Это устройство можно использовать как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Для его установки не нужно обладать специальными знаниями. В комплекте с устройством идет инструкция по подключению и использованию.

Можно крутить спидометр с крутилками ABS. Эту опцию можно использовать на машинах, которые имеют антиблокировочную систему тормозов. В устройстве используется датчик скорости и вращения колеса. При подключении устройства к правильному разъему оно начинает имитировать вращение колес, по которым датчик корректирует пробег одометра.

Так же есть штатное устройство для перемотки спидометра. Включается и выключается корректор спидометра с помощью кнопки, расположенной на его корпусе.Устройство оснащено регулятором скорости, поэтому вы можете регулировать скорость по своему усмотрению. Схема намотки спидометра, по которой осуществляется установка, прилагается к комплекту.

Сбросить пробег на современном автомобиле, имеющем большое количество электроники, достаточно сложно. Но специальные устройства позволяют менять одометр без специальных знаний.

Для чего нужен спидометр в машине? Как самому накрутить пробег на электронном спидометре: советы и рекомендации

Показатели спидометра автомобиля необходимы для определения и контроля скорости автомобиля в соответствии с ограничениями, действующими на территории той или иной страны.Он входит в список обязательного оборудования автомобиля.

[Скрыть]

Для чего нужен спидометр?

Автомобильный спидометр (АС) — прибор, определяющий модуль мгновенной скорости автомобиля.

Ориентируясь на производительность «прибора», водитель может:

  • узнать интенсивность движения автомобиля в режиме реального времени;
  • рассчитать расход топлива на каждой конкретной скорости.

Одометр в комплекте с автомобильным спидометром — прибор для измерения пройденного пути.Иногда эти «приборы» не разделяют и говорят о спидометре-одометре.

С помощью одометра можно определить, когда менять:

  • автомобильные масла;
  • фильтры;
  • ремни (генераторные и ГРМ).

Типы спидометров

Существует большое разнообразие динамиков, все они классифицируются на типы по:

  • способу измерения;
  • тип индикатора.

По методу измерения

Классификация автомобильных спидометров по принципу действия:

Тип динамика Принцип действия

Хронометр
Комбинация одометра и часов — пройденное расстояние делится на прошедшее время.Результатом является скорость автомобиля.
Центробежный Подпружиненный рычаг регулятора вращается вместе со шпинделем и отбрасывается в стороны под действием центробежной силы. Расстояние смещения пропорционально скорости.
Вибрационный Этот тип устройства используется для транспортных средств, которые быстро вращаются. Механический резонанс вибрации в раме или подшипниках машины вызывает вибрацию градуированных лепестков с частотой, соответствующей скорости автомобиля.
Индукция Состоит из системы постоянных магнитов, участвующих во вращательном движении, вместе с приводным шпинделем. Он генерирует вихревые токи в диске, установленном в магнитном поле. Диск притягивается к вращательному движению, которое ограничивается специальной пружиной. Скорость указывается стрелкой, соединенной с ней.
Электромагнитный Датчик скорости движения подает электрические сигналы, а сам привод «прибора» перемещается в соответствии с количеством сигналов.
Электронный Датчик генерирует импульс тока при каждом обороте шпинделя. Сигналы отправляются на счетчик, который подсчитывает их за фиксированный период времени. Далее информация обрабатывается микропроцессором, где преобразуется в показания скорости, которые визуализируются на панели управления автомобилем.

По типу индикатора

По способу визуализации данных спидометры делятся на:

  • аналоговые или механические;
  • цифровой.
Аналог

Схема работы универсального аналогового динамика:

  • стрелка спидометра соединена с валом коробки передач;
  • последний, в свою очередь, получает привод от вращающихся колес.

Интенсивность движения вала редуктора пропорциональна скорости вращения колес. Поэтому именно этот узел наиболее достоверно отображает скорость автомобиля.

В таблице представлены различные аналоговые спидометры:

Из всех типов аналоговых спидометров в современных автомобилях используется только стрелочный.

Цифровой

Особенности цифрового динамика:

  • имеет самые высокие показатели точности;
  • Индикатор
  • — дисплей, отображающий скорость в цифровом эквиваленте;
  • на экране водитель может видеть суточный и общий пробег;
  • имеет сигнализацию, которая срабатывает при превышении ограничения скорости автомобиля.

Основным недостатком цифрового автомобильного спидометра является запаздывание показаний. В результате данные отображаются некорректно при изменении скорости.

Наглядно посмотреть, как работает цифровой спидометр автомобиля с помощью IPHONE 4, можно на видео, снятом каналом videoSPBLIFE.

Фотогалерея

На фото разные типы динамиков:

Принцип работы спидометра на переднеприводных и заднеприводных автомобилях

Есть особенности в принципах работы АУ на передне- и заднеприводных автомобилей. На автомобилях с приводом на задние колеса спидометр следит за вращением вторичного вала коробки передач и по нему рассчитывается скорость.

На автомобилях с передним приводом оборудование измеряет движение автомобиля с левым рулем. В этом случае ошибка АС большая, так как передние колеса поворачивают машину и добавляется эффект скругления дороги. При повороте налево «фиксированная скорость» чуть меньше, чем при повороте прямо, а направо — чуть больше.

Ошибка спидометра

Все динамики, как и любые другие технические устройства, отличаются неточными показаниями.

Причины неточного измерения:

  • заводская калибровка приборов, которую невозможно провести точно на 100%;
  • высота и диаметр шины – влияют на расстояние, которое проедет автомобиль за 1 оборот карданного вала;
  • «Поворотный эффект» на спидометрах переднеприводных автомобилей.

Правило автопроизводителей заключается в том, что погрешность АС должна быть конструктивно в сторону увеличения показаний, против фактической скорости движения.

Видео

В видео от пользователя Виктор Хабибулин сравниваются цифровые спидометры с GPS и аналоговые.

Без спидометра не обойтись. Скорости велики, и их влияние на безопасность неоспоримо.
Спидометр не только украшает приборную панель, но и сохраняет нервы, деньги, а иногда и жизнь.Не определяйте скорость по мельканию кустов за обочиной! Глаз даже опытного водителя в дальней поездке затуманивается – и немалые 100 км/ч кажутся черепашьим темпом.

Мы говорим о «мгновенной» скорости. Это важно при экстренном торможении или энергичном маневрировании. Но в состав спидометра входит и одометр с точностью измерения до километра, иногда до 100 метров. Хотите быть точнее — приобретите навигационную систему типа GPS.

Простейшие механические спидометры. Они приводятся в движение от трансмиссии «гибким валом» — специальным тросом, хорошо передающим вращение. Поскольку одинаковые спидометры встречаются на разных автомобилях, в их приводе используется простейшая коробка передач, передаточное число которой подобрано под автомобиль. На заднем приводе спидометр обычно следит за вращением вторичного вала коробки передач. Это означает, что показания зависят от размера шин, передаточного числа редуктора заднего моста и собственной погрешности прибора.Пример: на «Жигулях» замена пары 4,44 на 3,9 изменит показания на 14%. В этих случаях необходимо заменить редуктор спидометра. Однако шестерни редуктора не резиновые — поэтому идеального соответствия спидометра размеру шин нет, и они все равно изнашиваются… Суммарная погрешность показаний до 10 % и даже более является обычная вещь. Это часто объясняет рекорды дворовых гонщиков.

Переднеприводные спидометры с поперечным расположением двигателя обычно «обслуживают» левый привод после главной пары.Это означает, что к погрешности спидометра и влиянию размера шин добавляется эффект скругления дороги: при повороте влево «указанная скорость» чуть меньше, чем в середине автомобиля, а к справа — немного больше.

Каково влияние шин большего размера? Замена шины 175/70R13 на шину 165/70R13 или наоборот изменяет показания спидометра на 2,5%. Маленький? Но вопрос в том, как эта ошибка будет складываться с ошибкой самого спидометра и его редуктора, как повлияет износ шин и давление в них.Низкое давление уменьшает радиус качения. Деформация «хитрая», а расплатой за нее является как увеличение расхода топлива, так и падение максимальной скорости, хотя сами показания спидометра… завышены!


Механический спидометр простой:
над магнитный диск 1 , приводимый в движение тросом, расположен с небольшим зазором, вращаясь на оси алюминиевая крышка (карточка) 2 со стрелкой и возвратной пружиной 3 ( см. рис.). Когда диск вращается, его магнитные силовые линии возбуждают токи в карте, создавая собственное магнитное поле.При взаимодействии двух полей роза тащится за диск, но пружина ограничивает ее поворот на угол, зависящий от скорости вращения диска. Циферблат калибруется в соответствии с калибровкой прибора в зависимости от жесткости возвратной пружины. Любое изменение его жесткости недопустимо – показания спидометра будут искажаться.


Одометр — комплект барабанов с номерами
(их еще называют «декады»). Каждая из них соединена с соседней зубчатой ​​передачей в соотношении 1:10.С началом движения крайний — километровый считает единицы километров, когда он сделает один оборот, соседний 10-километровый покажет в своем окошке единицу. Через 100 км 10-километровый барабан совершит первый оборот. И так далее. Отечественные одометры отсчитывают до 99 999 км, а затем обнуляются. Сегодня многие одометры шестизначные. В некоторых моделях предусмотрена удобная опция – короткий (обычно не более 1000 км) счетчик пробега с точностью до сотен метров. Водитель может сбросить его, нажав кнопку.

К сожалению, работа механического спидометра сильно зависит от износа его деталей, а также привода. Гибкий вал важно проложить без резких перегибов (иначе трос изнашивается, стрелка вибрирует, механизм шумит) — не у каждой машины это получается. Тросовый привод затрудняет сборку и разборку панели приборов. В итоге от троса отказались — спидометр стал электронным, работает по сигналу датчика скорости.Показанный датчик совмещен с редуктором, который, кстати, можно установить и на старую машину с тросовым приводом: отвинтить колпачок с накаткой и навернуть трос. У нас электронные спидометры впервые появились на ГАЗ-3110, ВАЗ-2110, ими комплектовались последние версии ИЖ-Ода.

По внешнему виду первые электронные спидометры трудно отличить от механических. Стрелка на месте, барабаны с цифрами тоже. Но отныне стрелка является частью электронного измерителя количества импульсов от датчика скорости.Угол его поворота пропорционален количеству импульсов в единицу времени — подробности технологии пересчета оставим специалистам. Одометр аналогичен механическому, но «декады» подчиняются микроэлектродвигателю с электронным управлением.

Эти приборы несколько точнее механических, но все равно имеют погрешность 5-7%, потому что избавились только от слабых мест самой механики (люфты, капризы троса, карты, обратки весна и др.).

Полностью электронные устройства лучше. Но тут привычные стрелочки на своих местах: оказывается, большинство людей понимают их «язык» лучше любых цифр на дисплее. Такую приборную панель можно встретить на «самарских» ВАЗ-2113…2115 и частях автомобилей «десятого» семейства. С другой стороны, этот комплекс — произведение искусства. Все стрелы управляются электроникой через управляющие двигатели. Дисплеи (одометр и температура воздуха) жидкокристаллические.

При всех возможностях электроники сохраняется основа измерения, то есть контроль вращения ведущего колеса с шиной.Значит, связанные с этим ошибки измерения неизбежны, а разработчиков «продвинутых» спидометров, похоже, не интересует возможность их тонкой настройки. Почему — открытый вопрос. Вряд ли это неразрешимая проблема — такая функция предусмотрена в бортовых компьютерах! На фото показан один из них. Среди задач МК — учет расхода топлива. Здесь не обойтись без измерения пройденного пути. Как учитывать ошибки измерений? Компьютер позволяет ввести поправку.Процедура описана в инструкции к нему. «База» — это путь, измеряемый километровыми столбами — они вкапываются с точностью, которая многим спидометрам и не снилась. В настоящее время положение ориентиров легко проверить с помощью современных навигационных средств. Знакомы с ними и дорожники.

Аналоговый спидометр

1. Первый спидометр, установленный в автомобиле в 1899 году, работал по принципу центробежного регулятора. После этого принцип работы и конструкция спидометра многократно менялись, в результате чего на долгие годы, вплоть до наших дней, конструкция спидометра с индукционной трансмиссионной муфтой стала классической (см. Рис. 2.11 ).

Ведущей частью сцепления является цилиндр, выкованный из легкого алюминиевого сплава. Цилиндр вращается в поле постоянного магнита, в результате чего в цилиндре индуцируется ток, который формирует вокруг цилиндра электромагнитное поле. Взаимодействие двух магнитных полей приводит к тому, что внутренний постоянный магнит уносится вслед за цилиндром.

2. Приводной вал спидометра также приводит в действие счетчик суточного и общего пробега, аналогичный велосипедному счетчику.

Спидометр такого типа имеет один недостаток — необходимость протягивать трос от коробки передач к приборной панели, поэтому конструкторы ищут новые технические решения.

Цифровой спидометр

3. Датчик такого спидометра находится в коробке передач. Принцип работы датчика может быть разным: индуктивный, , генератор Холла , фотоэлектрический и т. д. (см. рис.: 2.12 ). Выходной сигнал датчика представляет собой импульсы напряжения, частота которых пропорциональна скорости автомобиля.После прохождения блока формирования ( триггер Шмидта ) прямоугольные импульсы поступают на мультиплексор.

После мультиплексора импульсы поступают на временной вентиль, который открывается на определенный промежуток времени. Количество импульсов, прошедших через ворота и подсчитанных счетчиком, пропорционально скорости автомобиля. Со счетчика число передается в микропроцессор, где преобразуется в скорость, а затем через демультиплексор и дешифратор направляется на цифровое табло.После считывания и обработки следующего измерения счетчик обнуляется и готов к приему следующего пакета импульсов.

Читайте также:

  • Такое оборудование используется для того, чтобы обеспечить остановку транспортного средства по первому требованию водителя. Для…
  • Популярность автомобилей с каждым годом стремительно набирает обороты. Автовладельцы хотят максимально использовать возможности…
  • Новый автомобиль, или автомобиль после капитального ремонта двигателя, должен пройти обкатку, в ходе которой пробег …
  • Всем автолюбителям, решившим купить или заменить автомобиль, следует помнить об обязательной регистрации автомобиля. …
  • Средний срок службы батареи составляет пять лет. Продолжительность периода эксплуатации зависит от правильного…

На сегодняшний день существует множество способов улучшить свой автомобиль, один из них — поставить электронный привод спидометра. Вы слышите в первый раз? Тогда давайте разбираться!

Функции и устройство спидометра

Спидометр — важнейший элемент в автомобиле, автобусе, мотоцикле или мопеде, ведь когда мы едем, нам обязательно нужно следить за скоростью, чтобы не нарушать правила.Однако определение скорости — не единственная функция этого устройства. В состав механизма входит еще одно устройство – одометр, показывающий пройденное расстояние. Основными частями для спидометра являются приводной трос и гибкий вал, по которому вращательное движение передается от трансмиссии к прибору. Они, по сути, соединяют приборную панель, которая находится в салоне на торпедо и показывает текущие значения, с приводом, расположенным непосредственно в коробке передач.

Практически любой спидометр имеет быстродействующие магнитные узлы, вращение магнита образует поток, который, проходя через катушку, способствует наведению в ней вихревых токов. Эти токи, в свою очередь, создают другое магнитное поле. Эти поля начинают взаимодействовать, и стрелка прибора перемещается по шкале пропорционально частоте вращения магнита.

Для того, чтобы правильно подобрать передаточное отношение автомобиля, в спидометре есть специальный редуктор.В автомобилях с задним приводом он контролирует выходной вал. Что касается автомобилей, на которых он установлен, то здесь данные поступают от датчика, установленного на левом переднем колесе. То есть в первом случае погрешность будет зависеть только от размера шин, а во втором еще и от скругления дороги.

Привод спидометра — основные неисправности

Первый и главный признак необходимости ремонта привода спидометра — его стрелка перестает реагировать на изменение скорости.Причин такого поведения может быть несколько. Вполне возможно, что нужно просто подтянуть гайку, с помощью которой гибкий вал крепится к самому устройству (к его приводу). Вторая причина может заключаться в поломке этого вала, либо в выходе из строя механизма, который находится на приборной панели автомобиля.

Также иногда можно услышать характерный стук, это тоже не самым благоприятным образом сказывается на работе устройства. Ведь его причинами могут быть загрязнение отверстия КПП, куда подключается гибкий трос, неправильная установка устройства или ослабление его крепления.Но «рычащий» шум говорит о том, что необходимо смазать трос. Когда стрелка прибора зашкаливает, значит, сломалась противодействующая пружина, и спидометр подлежит полной замене.

Если прибор показывает неверные данные, то, скорее всего, трос просто неправильно закреплен на валу. Иногда также приходится выполнять и .

Ремонт привода спидометра своими руками

В случае, когда необходимо заменить уплотнительное кольцо, шестерню или корпус, следует демонтировать привод спидометра, устройство ВАЗ внутренних органов автомобиля позволяет добраться это почти без труда, а вот в иномарке придется повозиться.Установив расположение механизма с помощью руководства по эксплуатации автомобиля, приступайте к снятию. Для этого открутите болт крепления, с помощью которого блок крепится к коробке передач, и подденьте его отверткой.

После этого проводим визуальную проверку как самой шестерни, так и посадочного места, в котором находится конец гибкого стержня устройства. Они должны быть свободны от каких-либо дефектов и загрязнений. Также внимательно осмотрите корпус коробки, если обнаружите на нем масляные пятна, то сразу замените уплотнительное кольцо …Чтобы добраться до него, сначала снимается ведомая шестерня привода спидометра, а затем меняется сам сальник. Перед сборкой все элементы следует тщательно промыть в керосине.

Спидометр (от англ. speed — скорость) — прибор для измерения скорости движения и пройденного транспортным средством расстояния. спидометр обеспечивает измерения до километра, иногда до 100 метров.
Механические спидометры приводятся в движение от трансмиссии «гибким валом» — специальным тросиком, хорошо передающим вращение.Поскольку одинаковые спидометры встречаются на разных автомобилях, в их приводе используется простая коробка передач, передаточное число которой подобрано под автомобиль. На заднем приводе спидометр обычно следит за вращением вторичного вала коробки передач. Это означает, что показания зависят от размера шин, передаточного числа редуктора заднего моста и собственной погрешности прибора. Пример: на «Жигулях» замена пары 4,44 на 3,9 изменит показания на 14%. В этих случаях необходимо заменить редуктор спидометра.Однако шестерни коробки передач не резиновые, поэтому идеального соответствия спидометра размеру шин нет. Суммарная погрешность показаний до 10%. Переднеприводные спидометры поперечного двигателя обычно «обслуживают» левый привод после главной пары. На погрешность измерения спидометра влияет размер шин и эффект скругления дороги: при повороте влево «указанная скорость» чуть меньше, чем в середине автомобиля, и чуть больше вправо.
Замена шины 175/70R13 на шину 165/70R13 или наоборот изменяет показания спидометра на 2,5%. К ошибке добавляется погрешность самого спидометра и его редуктора, износа шин и давления в них. Низкое давление уменьшает радиус качения.

История
И старые, и новые автомобили используют стандартную версию, где обычная стрелка указывает скорость движения на шкале.
Как и любая новая техника, первые спидометры стоили очень дорого и были лишь дополнительными устройствами для автомобиля.Так продолжалось до 1910 года, когда автомобильные заводы стали включать в автомобили спидометр в качестве стандартного оборудования. Одной из первых компаний, производивших спидометры, была Otto Schulze Autometer (OSA), предшественница нынешней Siemens VDO Automotive AG, разрабатывающая различные автозапчасти и детали.
Первый спидометр «ОСА» был изготовлен в 1923 году и за 60 лет его базовая конфигурация практически не менялась.
Мало кто знает, что первым изобретателем Спидометра был крепостной механик-самоучка Кузнецов (Ржепинский) Егор Григорьевич (1725-1805).
Одно из самых известных своих изобретений, механические дрожки с верстометром, задумал Егор Кузнецов, когда ему было 60 лет. Он отдал этому изобретению 16 лет жизни. Неизвестно, для кого они созданы. Но известно, что название придумал сам автор и что продукт получился отличный.
Виски были рассчитаны на пару лошадей или одну лошадь, запряженную в оглобли дугой, отличались легкостью и резвостью. Впереди в дрожках сидел кучер, а сзади пассажиры, спинами друг к другу, за сиденьями для пассажиров орган, а за органом верстометр.Под верстометром над задней осью дрожек крепился портрет изобретателя на металлическом листе.
Механизм верстометра получал вращение от правого заднего колеса посредством зубчатой ​​передачи. Стрелки верстометра указывали пройденное расстояние, а колокол, приводимый в движение механизмом верстометра, отмечал каждую пройденную милю. Механизм органа получал вращение от заднего левого колеса. Музыку можно было переключать с одной мелодии на другую и вообще выключать.
Чаши также отличались изящной отделкой, они были окрашены красной и черной краской, покрыты лаком, сиденья усилены мягким зеленым бархатом.
В 1801 году дрожки были показаны императрице Марии Федоровне. Изобретение благополучно дожило до наших дней, найдя пристанище в Государственном Эрмитаже в Санкт-Петербурге.

Классификация

По методу измерения

■ Хронометрический – комбинация одометра и часового механизма.
■ Центробежный — подпружиненный рычаг регулятора вращается вместе со шпинделем и отбрасывается в стороны под действием центробежной силы, так что расстояние смещения пропорционально скорости.
■ Вибрационный – используется для высокоскоростных машин. Механический резонанс вибрации рамы или подшипников машины заставляет градуированные выступы вибрировать с частотой, соответствующей числу оборотов машины.
■ Индукция. Система постоянных магнитов, вращающихся вместе с приводным шпинделем, создает вихревые токи в медном или алюминиевом диске, помещенном в магнитное поле. Таким образом, диск приводится в круговое движение, но его вращение замедляется ограничительной пружиной.Диск соединен со стрелкой, показывающей скорость.
■ Электромагнитный — скорость определяется ЭДС, создаваемой тахогенератором, подключенным к шпинделю.
■ Электронный – оптический, магнитный или механический датчик генерирует импульс тока при каждом обороте шпинделя. Импульсы обрабатываются электронной схемой, а скорость отображается на индикаторе.
■ По спутниковой системе позиционирования — скорость определяется системой спутникового позиционирования GPS в электронном виде как пройденное расстояние, деленное на время в пути.

По типу индикатора

■ Аналог
1. Стрелочный — самый распространенный; скорость указывается стрелкой, вращающейся вокруг оси;
2. Лента — применялась на ГАЗ-24 до 1975 года, многих американских и некоторых европейских и японских моделях; скорость показывается лентой, проходящей делениями по фиксированной шкале;
3. Барабан — используется на многих довоенных автомобилях, некоторых американских автомобилях шестидесятых годов, а также относительно современных моделях Citroen; деления рисуются на вращающемся барабане и по мере его вращения появляются в окошке, отображающем текущую скорость.

■ Цифровой
Датчик такого спидометра находится в коробке передач.
Выходной сигнал датчика представляет собой импульсы напряжения, частота которых пропорциональна скорости автомобиля.
После прохождения блока формирования прямоугольные импульсы поступают на мультиплексор. После мультиплексора импульсы поступают на временной затвор, который открывается на определенный промежуток времени. Количество импульсов, прошедших через ворота и подсчитанных счетчиком, пропорционально скорости автомобиля.Со счетчика число передается в микропроцессор, где преобразуется в скорость, а затем через демультиплексор и дешифратор подается на цифровое табло. После считывания и обработки следующего измерения счетчик обнуляется и готов к приему следующей пачки импульсов. Такая система предназначена для отображения более точной скорости движения, чем обычный стрелочный спидометр.
Цифровой индикатор спидометра представляет собой жидкокристаллический или аналогичный дисплей, который показывает скорость в цифрах.

В последнем случае основной проблемой является задержка показаний: при отсутствии задержки отображения значения скорости или слишком малой задержке водитель не в состоянии правильно воспринимать постоянно «прыгающие» перед глазами цифры; при введении значительной задержки индикатор начинает некорректно отображать данные скорости в заданное время при разгоне и торможении из-за задержки.
Из-за этого аналоговые индикаторы до сих пор очень широко используются, а цифровые индикаторы распространились на относительно небольшое количество моделей; всплеск их популярности произошел в США в конце семидесятых-восьмидесятых, откуда эта мода перешла к японским производителям, но позже на большинстве моделей они были заменены традиционными стрелочными спидометрами.
Часто спидометр совмещают в одном корпусе со счетчиком пройденного пути — одометром.
Использованные источники
1.ru.wikipedia.org/wiki.
2.moikompas.ru.
3.belinka.ur.ru.
4.devichnick.ru.

Электронный одометр для скручивания спидометра. Пробег самостоятельно. Простой способ накрутить электронный спидометр. Как скрутить показания спидометра

Умение корректировать показания счетчика пробега всегда было востребовано у водителей.В одних случаях приходилось крутить спидометр и «омолаживать» выставленный на продажу автомобиль, в других — прибавлять лишние километры, чтобы «сэкономить» служебное топливо. Лет двадцать назад выкрутить пробег на спидометре можно было обычной электродрелью или электродвигателем с переходником. На редукторе тросик привода спидометра откручивался, зажимался в патрон дрели или переходника, и за пару часов намотки спидометра можно было своими руками выкрутить нужный пробег.

Современные технологии используют:

  • механические одометры;
  • электромеханические спидометры и одометры;
  • электронные счетчики скорости и пробега;
  • цифровые универсальные средства регистрации информации о пробеге.

Иногда водители снимали приборную панель, выводя из зацепления червячный редуктор и зубчатое колесо, выставляли нужные цифры пробега руками или острым инструментом на колесах. Понятно, что сборка-разборка позволяла крутить любой пробег, но снижала точность показаний приборов, к тому же оставались следы пробития.Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим, а далее к электронным.

Электромеханические спидометры и одометры

С переходом на электромеханические системы крутить спидометр стало сложнее. Информация о скорости движения определялась не числом оборотов передающего троса, а генератором импульсов, заменившим редуктор на редукторе. Импульсы шаговым двигателем преобразовывались во вращение вала червячной передачи и колес с цифрами на информационном табло.

Теперь узел одометра часто делали неразборным, а чтобы скрутить пробег автомобиля своими руками, приходилось острым шилом переводить цифры на поворотных колесах, что создавало риск оставить следы вмешательство. Теперь выкручивать показания спидометра по старинке было хлопотно.

Почему нужно занижать или завышать пробег автомобиля

Три-четыре года назад основу торговли автомобилями составляла продажа подержанных автомобилей.5-7-летние модели с пробегом 300-400 тыс. км продавались под видом 2-3-летних с пробегом 60-90 тыс. км. Техническое состояние достойное, внешний вид автомобиля, состояние салона и агрегатов двигателя, благодаря хорошей предпродажной подготовке, соответствовали заявленному продавцом возрасту и пробегу.

Вскоре с рынка ушли модели с электромеханическими спидометрами, выгоднее было торговать более новой техникой, имеющей электронные одометры, которые невозможно взломать или выкрутить.Если на 10-летних моделях было достаточно знаний, чтобы крутить километры, то пробег 3-5 летних своими руками не изменить, теперь только специалисты могли правильно крутить данные спидометра и одометра на приборной панели. Раньше вопрос решался довольно просто – нужно было механически скрутить пробег автомобиля. При повсеместном внедрении микрокомпьютеров любое вмешательство в электронику машины могло окончиться неудачей. Возникла проблема, как самому подкрутить пробег на электронном спидометре.

Соблазн для водителей компании

Проблема, связанная с подмоткой спидометра своими руками, появилась одновременно с установкой устройств фиксации пробега автомобиля на служебные автомобили. Нормы выдачи топлива основывались на расчетных данных его расхода на конкретный автомобиль и, как правило, были занижены. Чтобы оправдать перерасход бензина, водителям приходилось искать решение, как перемотать спидометр и увеличить пробег на одометре.

Электронно-процессорные системы контроля пробега

В период 1995-2005 гг. ведущие автопроизводители стали массово использовать системы на основе цифровой обработки и хранения сигналов в блоках управления автомобилями. Сейчас в современных автомобилях пробег отображается на жидкокристаллическом индикаторе приборной панели чипом спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Информация о пробеге записывается в специальную микросхему памяти. Подкручивать показания стало сложнее.

Появление в составе микрокомпьютера микросхем энергонезависимой памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, параметрах и условиях эксплуатации, значительно упростило работу специалистов СТО.

Теперь мало знать, как накрутить электронный спидометр; Для работы требуются навыки перепрограммирования и, конечно же, специальное оборудование.

Крути электронный спидометр, чтобы уменьшить пробег

В 2000-х, на заре цифровой революции в автомобилестроении, было широко распространено мнение, что среднестатистический автолюбитель не может разобраться, как попасть в электронику автомобиля и как скрутить электронный спидометр своими руками.Защиты микросхем памяти не было или она была реализована на минимальном уровне. Появились первые схемы генераторов, имитирующих работу датчика пульса, они через десяток часов работы заносили в память микросхемы нужную информацию.

Интересно! Очень часто для намотки спидометра вообще не использовалась схема; вместо этого два из трех выводов обычного вентилятора-кулера, используемого для охлаждения процессора в компьютере, были подключены к разъемам управляющей микросхемы.

При подаче питания на кулер встроенная в вентилятор плата выдавала прямоугольные импульсы, идентичные тем, которые выдает штатный датчик. Регулируя скорость вращения вентилятора, можно было накрутить спидометр своими руками.

Сегодня автопроизводители используют собственные разработки программ и электронных схем управления автомобилем для защиты информации. Для чтения, взлома и прошивки информации в микросхемах автомобилей определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы.Процедура намотки спидометра заключается в подключении электронной схемы своими руками к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

Интернет пестрит предложениями покрутить одометр — от простых вариантов на отечественных автомобилях до ультрасовременных на последних моделях bmw. В отечественных автомобилях, большинстве европейских и американских моделей, за исключением таких гигантов, как Mercedes, BMW, Peugeot, информация о пробеге была защищена довольно слабо. Микросхемы памяти можно было легко снять с платы, особенно если их не впаивать, а вставлять в разъемы.

Японские автомобили

оказались намного сложнее в плане взлома. Большинство микросхем ЭБУ были «намертво» впечатаны в плату и не имели маркировки. Для изменения показаний приходилось менять плату на аналогичную.

Для взлома микрокомпьютера в плату, подключенную к диагностическим разъемам, были внедрены необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих автомобилей с мощной системой защиты от перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым ПО, который подключается к шине обмена данными CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD с помощью интерфейса доска.

Современные методы подкручивания показаний пробега

Существующий парк автомобилей можно разделить на несколько категорий по уровню сложности внесения изменений в микросхемы памяти:

  • стандартный минимальный уровень защиты;
  • повышенный уровень защиты;
  • исключительные меры защиты.

Автомобили отечественного и зарубежного производства со стандартным уровнем защиты

Практически все «родные» марки имеют приборные панели ПО «Счетмаш» (Курск) или «Автоприбор» (Владимир).Запись показаний пробега осуществляется в микросхему памяти PIC12F629 приборной панели. В конструкции не предусмотрен разъём, который позволил бы скрутить данные в памяти, поэтому почти всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля. На предыдущих версиях панелей возможны изменения с заменой чипа.

В современных иномарках информация о пробеге записывается аналогично отечественным автомобилям в микросхему памяти одометра или спидометра. Чтобы скрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной платы с запрограммированными данными для конкретной модели.Для изменения показаний прибор подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

К сведению! Раз борт позволяет скрутить пробег на 50 тыс. км. Перезаписав устройство новыми данными на заводе-изготовителе, его можно использовать повторно.

Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

Среди моделей с обычными системами хранения данных о пробеге в одном месте — микросхеме памяти спидометра, в последние 2-3 года автопроизводители стали использовать дублирование данных в дополнительных блоках.Например, в Citroen Berlingo актуальная информация о пробеге хранится в бортовом компьютере. Если крутить только информацию во флеш-памяти одометра, то на ЖКИ панели приборов будет отображаться ошибка.

Помимо памяти компьютера дубликат пробега может храниться в чипах иммобилайзера или светового модуля вам работать с памятью бортового компьютера.Например, 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, включая BMW и Mercedes.

Схемы безопасности эксклюзивного доступа

Говоря о доступе к памяти компьютера автомобиля, нельзя не упомянуть автомобили BMW и Mercedes. В большинстве моделей, особенно X-серии, количество точек дублирования информации может достигать 3-4. Каждая микросхема фиксирует не только пробег, но и межсервисный интервал, ошибки двигателя и системы управления.

Изюминкой баварских автопроизводителей является использование микросхемы М35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, накрутить электронный спидометр своими руками нереально. Для скручивания пробега используется диагностическое оборудование, но можно попробовать и авторитетную разработку — универсальный программатор iProg USB с огромным набором возможностей.

Видео как крутить спидометр:

«Согласие не всегда означает разрешение…»

С появлением электронных технологий в автомобилестроении весь мир столкнулся с проблемой корректировки пробега подержанного автомобиля перед его перепродажей. Процесс скручивания пробега стал проще и не требует особых знаний. Достаточно иметь специальное электронное оборудование, которое подключается к компьютеру автомобиля и процесс намотки пробега выглядит очень просто. Это привело к тому, что стоимость прокатки пробега в автомобиле значительно снизилась.

В России, в отличие от зарубежных стран, эта проблема стоит до сих пор остро, так как, например, в Европе существует определенная ответственность за скручивание реального пробега автомобиля, в отличие от нашего государства, где закон прямо не запрещает корректировку пробега. Но это не значит, что если владелец машины скрутил пробег своей машины, то проблем с ее продажей не будет. Как вы думаете, закон не работает в нашей стране? Ты неправ. Выясним, законно ли изменение реального пробега автомобиля в меньшую сторону.

К сожалению, согласно статистике российского рынка автомобилей с пробегом, около 70 процентов автомобилей с пробегом, продаваемых в стране, имеют . В результате большая часть покупателей подержанных автомобилей покупают автомобили со скорректированным пробегом. В результате люди получают в собственность автомобили с гораздо меньшим ресурсом, чем они думают.

Такое массовое распространение фактов скручивания пробега связано с тем, что при формировании рыночной цены автомобиля с пробегом основное, что влияет на стоимость, это пробег автомобиля.То есть, соответственно, чем меньше пробег автомобиля, тем больше его стоимость на рынке. В результате недобросовестные продавцы автомобилей таким образом продают автомобили по завышенной стоимости.


Также стоимость таких услуг в нашей стране способствует массовому скручиванию пробегов на рынке подержанных автомобилей. Так, по данным наших служб коррекции пробега автомобиля, средняя стоимость скручивания пробега на приборной панели составляет в среднем от 2000 до 5000 рублей в зависимости от объема работ, марки и модели автомобиля.

В частности, популярности услуг по коррекции пробега способствует отсутствие в законодательстве прямой ответственности за процесс скручивания пробега автомобиля. То есть, в отличие от европейских стран, ответственность в РФ за факт скручивания пробега не предусмотрена. Но правда в том, что это не значит, что продавцу автомобиля со скрученным пробегом ничего не угрожает. Подробнее об этом ниже.

Как пробег влияет на стоимость автомобиля?


Для начала давайте проведем небольшое исследование того, как пробег автомобиля влияет на его стоимость на рынке подержанных автомобилей.

По мнению экспертов, розничная цена подержанного автомобиля с небольшим пробегом может кардинально отличаться от аналогичного автомобиля с большим пробегом.

Вот таблица актуальных примеров:

Марка Модель Год

Розничная торговля

цена от

пробег

50 000 км

Розничная торговля

цена от

пробег

100 000 км

Розничная торговля

цена от

пробег

150 000 км

Форд

Фокус III

(125 л.с./1.6л/т)

2012 г. 600 000 руб 520 000 руб 460 000 руб
Хендай

Солярис I

(123 л.с./1,6 л/MT)

2012 г. 480 000 руб 440 000 руб 400 000 руб

Шевроле

Круз I

(141 л.с./1,8 л/АТ)

2012 г. 530 000 руб 450 000 руб 390 000 руб
Ниссан

Кашкай I

(117 л.с./1.6л/вариатор)

2012 г. 740 000 руб 670 000 руб 600 000 руб
Тойота

Королла Х

(124 л.с./1,6 л/АТ)

2012 г. 720 000 руб 690 000 руб 650 000 руб
Фольксваген

Гольф VI

(102 л.с./1,6 л/MT)

2012 г. 590 000 руб 520 000 руб 480 000 руб
бмв

5-я серия VI

188 л.с./2.0л/ат)

2012 г. 1 280 000 руб 1 190 000 руб 1 000 000 руб
Хонда

CR-VIII

(150 л.с./2.0/АТ)

2012 г. 1 200 000 руб 1 150 000 руб 990 000 руб
Мицубиси

Аутлендер III

(146 л.с./2.0/CTV)

2012 г. 890 000 руб 850 000 руб 790 000 руб

*Средние рыночные цены по России: Источники данных — Авто.ру, Авито.ру, Дром.ру

Существует ли закон об ответственности за корректировку пробега автомобиля?

Как мы уже отмечали, прямого запрета на скручивание пробега автомобиля в российском законодательстве нет. В настоящий момент Ассоциация автодилеров России (РОАД — Ассоциация «Российские автомобильные дилеры») разрабатывает предложения в Правительство РФ, связанные с ведением ответственности в России за намотку пробега. На данный момент в Правительство уже поступило предложение ввести уголовную ответственность по статье 159 УК РФ «Мошенничество» за любые незаконные операции со счетчиком пробега транспортных средств.

К сожалению, скорее всего, в ближайшие годы Правительство РФ вряд ли согласится на введение уголовной ответственности за скручивание пробега, ввиду непрозрачности российского автомобильного рынка и ряда юридических сложностей, связанных с контролем одометров автомобилей в России.

Да, конечно, рано или поздно в России неизбежно появится закон об ответственности за скручивание пробега. Но для этого необходимо не только тщательно все проработать на законодательном уровне, но и желательно изучить зарубежный опыт.Ведь, как это обычно бывает, в случае появления «сырых законов» в результате страдают добропорядочные люди. Кроме того, чтобы ввести ответственность за корректировку одометра, властям придется изменить массу законов и подзаконных актов.

А как они?


Многих автолюбителей может заинтересовать, как регулируется вопрос скрученного пробега автомобилей за границей. Как мы уже говорили, во многих развитых странах предусмотрена ответственность за корректировку пробега автомобиля на законодательном уровне.Например, в европейских странах скручивание пробега не законно, и в соответствии с правилами ЕС за это предусмотрена ответственность в виде штрафа. Также все автотехцентры обязаны сообщать об обнаружении коррекции пробега в соответствующие службы.

Также, в отличие от России, во многих странах Европы (не во всех) действуют локальные законы, регулирующие деятельность компаний, оказывающих услуги по корректировке пробега или установке определенного пробега в случае замены электронного блока, отвечающего за одометр.Например, в Великобритании для того, чтобы владелец смог скорректировать пробег в компании, предоставляющей эту услугу, он должен предоставить документы из технического центра, который должен дать заключение о последнем зафиксированном пробеге до выхода из строя автомобиля. электронный блок.


Но, например, один из самых жестких законов, регулирующих ответственность за регулировку одометра, принят в Германии, где за это предусмотрена уголовная ответственность (до 1 года тюрьмы и крупный штраф).В результате компании, ранее оказывавшие услуги по корректировке пробега, были вынуждены покинуть немецкий рынок. Например, многие компании уехали работать в Польшу, где нет уголовной ответственности за скручивание пробега. Средняя стоимость коррекции пробега в Польше составляет 100 евро. В результате многие недобросовестные автодилеры в Германии корректируют пробег за пределами страны, избегая ответственности.

Корректировка пробега также незаконна во Франции, где предусмотрена уголовная ответственность, которая предусматривает ответственность за скручивание пробега в виде лишения свободы до 2 лет и штрафа 37.5 тысяч евро.

Во многих других странах также предусмотрена ответственность за обман покупателя автомобиля со скрученным пробегом. Например, такая прямая ответственность действует во многих штатах Америки, где при сокрытии факта скручивания пробега от покупателя его могут привлечь к уголовной ответственности за мошенничество.

В первую очередь, что дает продавцу автомобилей подсчет пробега?


Как мы уже говорили, корректировка пробега в сторону уменьшения очень выгодна для продавца автомобиля.Ведь занижая пробег на одометре, владелец или продавец автомобиля значительно увеличивает рыночную стоимость автомобиля. Например, в некоторых случаях скручивание пробега в 100 000 километров может помочь автодилеру фактически удвоить стоимость автомобиля. Кстати, мы опросили нескольких специалистов, которые занимаются подобным видом деятельности, оказывая услуги по коррекции одометра, поинтересовавшись у них, какой пробег в среднем крутят их клиенты. В итоге выяснилось, что чаще всего средний скруток составляет 100 тыс. км.На втором месте по популярности пробег 50 тыс. км. По их мнению, крутить меньше смысла нет.

Поэтому при просмотре автообъявлений можно заметить много автомобилей разных годов выпуска с одинаковым пробегом. Более того, нередки случаи, когда на рынке массово продаются автомобили даже 10-летней давности с небольшим пробегом. Вы же понимаете, что на самом деле у большинства автомобилей скрученный пробег, когда, как и при малом пробеге, у старых машин очень и очень мало.


Хуже всего то, что большинство людей, которые корректируют пробег своей машины, чтобы скрыть истинный пробег на одометре, считают это мелким обманом.Однако следует признать, что это серьезная проблема, в результате которой большое количество людей каждый год переплачивает свои деньги за подержанные автомобили с скрученным пробегом. В результате это неизбежно приводит к огромным потерям в экономике страны. Вы спросите, где экономика? Все просто. Деньги, которые люди переплачивают за автомобили со скрученным пробегом, могли уйти в реальный сектор экономики в виде дополнительного потребления населением.

А так как потребление напрямую связано с поступлением налоговых платежей от реализации товаров, то наше государство ежегодно теряет большие деньги.

Например, по данным независимого исследования, только в Европе экономика ежегодно теряет 6 миллиардов евро в результате продаж автомобилей со скрученным пробегом. Какие потери несут люди в нашей стране, а также российская экономика в целом, можно только догадываться. К сожалению, исследований в этом направлении никто не проводит.

Кроме того, не забывайте, что скручивание пробега влияет на заводскую гарантию автомобиля. Ведь по регламенту автосалонов и правилам гарантийного обслуживания автомобилей, установленных автозаводами, в случае самовольного скручивания пробега на свежем автомобиле он перестает действовать.Хуже всего то, что многие люди, приобретая свежие автомобили со скрученным пробегом у недобросовестных продавцов, думают, что автомобили еще на гарантии. Но, как правило, при первой же диагностике у дилера покупатели узнают о факте корректировки пробега и, естественно, теряют заводскую гарантию. Как вы уже поняли, мошенники, накручивающие таким образом пробег, вводят покупателей в заблуждение по поводу заводской гарантии на автомобиль, что помогает максимизировать прибыль при продаже автомобиля.

Почему пробег влияет на стоимость автомобиля?


Дело в том, что современные автомобили достаточно надежны.Это стало возможным благодаря новым технологиям производства запчастей для автомобилей. Все узлы автомобилей сегодня стали более надежными и имеют длительный срок службы. Соответственно, в результате увеличения срока службы можно прогнозировать, сколько прослужит та или иная деталь автомобиля. Во-первых, многие компоненты автомобиля можно установить с использованием пробега. В результате большинство автомобильных компаний при продаже нового автомобиля поставляют лист ТО по плановому техническому осмотру автомобиля, который основан на исследованиях качества и надежности узлов конкретного автомобиля в процессе эксплуатации.

Естественно, логично, что чем больше пробег подержанного автомобиля, тем больше стоимость будущего обслуживания. Сами понимаете, если машина проехала более 100 тыс.-150 тыс. км, то стоимость ТО будет значительно выше, чем при пробеге в 30 тыс. км. Особенно, если на пробеге 100-150 тыс. км по регламенту автозавода необходимо проводить дорогостоящее ТО и текущую замену дорогих запчастей.Именно поэтому пробег напрямую влияет на ценообразование на рынке подержанных автомобилей.

Рынок услуг по коррекции пробега в России


Поскольку в нашей стране нет прямой ответственности продавца за скручивание одометра, рынок услуг в этой сфере превышает спрос. В нашей стране развелось огромное количество «умельцев», готовых за копейки скрутить пробег любому желающему.

Так и в нашей стране, чтобы найти тех, кто готов отрегулировать одометр автомобиля, достаточно обратиться к поиску в интернете и поисковик выдаст вам тысячи ссылок на фирмы, предоставляющие услуги по накрутке пробега.Также с подобным вопросом, в принципе, можно обратиться в любой неофициальный техцентр или любой автосервис, где вам почти наверняка не откажут в просьбе изменить пробег на одометре.


К счастью для покупателей, «дешевизна» таких услуг приводит к тому, что при покупке автомобиля с пробегом еще возможно установить факт скручивания пробега, а в некоторых случаях даже установить истинный пробег. Дело в том, что современные автомобили оснащены большим количеством электронных блоков, которые также запоминают пробег автомобиля.В среднем в каждом современном автомобиле около 10 процентов электронных компонентов, способных запоминать пробег.

Вы же понимаете, что для полной очистки истории пробега автомобиля специалистам приходится не только корректировать электронный блок одометра, но и чистить информацию в других электронных блоках. Стоит отметить, что во многих автомобилях некоторые электронные блоки, хранящие информацию о пробеге, не подлежат электронной настройке.


В результате, чтобы замести «следы» большого пробега, компании, специализирующиеся на скручивании пробега, вынуждены менять множество дорогостоящих электронных компонентов.В результате полная корректировка пробега автомобиля может обойтись очень и очень дорого. Да и не многие недобросовестные продавцы могут позволить себе такую ​​услугу. Кроме того, эта дорогостоящая процедура такова, что покупатель не заметит несоответствия пробега.

Так чаще всего пробег подержанного автомобиля скручивают регулировкой блока одометра. В крайнем случае показания пробега корректируются еще в нескольких блоках. И это все. В этом случае потенциальный покупатель при осмотре автомобиля еще может установить факт скручивания пробега с помощью компьютерной диагностики автомобиля и тщательного изучения информации по каждому электронному блоку.

Как распознать машину со скрученным пробегом?

К сожалению, определить, скручен ли пробег автомобиля, в наши дни стало намного сложнее, чем 10-15 лет назад, когда большинство автомобилей поставлялись с механическими одометрами. В те годы для коррекции пробега приходилось использовать механические специальные приспособления для скручивания пробега, которые часто оставляли визуальные следы. Сегодня в большинстве автомобилей одометр представляет собой электронный дисплей, на котором отображается цифровой показатель пробега. А в случае с электронной коррекцией пробега определить визуально, не загнулись ли показания на одометре, фактически не реально.

К счастью, узнать, корректировался ли пробег в современном подержанном автомобиле, можно по другим весенним косвенным признакам. Вот на что следует обратить внимание:

Обратите внимание на переднюю часть автомобиля. Если на переднем бампере и капоте много мелких сколов, то это может свидетельствовать о частых поездках по трассе, а также (более 100 тыс. км)

Внимательно осмотрите ветровое стекло. Если вам хотят продать автомобиль с небольшим пробегом, у которого на лобовом стекле много мелких сколов, то стоит насторожиться, т.к. много сколов на стекле явно говорят о немаленьком пробеге

Осмотрите фары. Если передняя оптика требует полировки, то это однозначно говорит о не очень маленьком пробеге автомобиля. Так что если вы видите на одометре 30 тыс. км, то если фары требуют полировки, это однозначно говорит о том, что продавец скорректировал пробег.


Если вы смотрите на старую машину (по году выпуска более 7 лет) и видите новую (или не изношенную) ручку КПП или колесо, то есть повод думать, что их заменили с целью скрыть истинный пробег автомобиля

При осмотре обратите внимание на педали газа, тормоза и сцепления. Если педали износились, а пробег на одометре маленький, то скорее всего пробег в машине скрученный

При визуальном осмотре обратите внимание на салон (особенно на сиденье водителя). Если водительское сиденье помято и изношено, а пробег на одометре низкий, то, скорее всего, пробег был скорректирован.

При покупке подержанного автомобиля в автосалоне постарайтесь узнать данные предыдущего владельца, прежде чем вносить деньги.Найдите его контактные данные и, связавшись с ним, узнайте у него, с каким пробегом предыдущий владелец сдавал машину в салон. Помните, что даже некоторые недобросовестные автосалоны занимаются скручиванием пробега, принимая автомобили на комиссию.

Запросить историю автомобиля у дилера. Не исключено, что он раскроет вам много подробной информации о пробеге автомобиля. Также обратите внимание на равномерность увеличения указанного пробега или заявление дилера

Найдите в Интернете информацию о техосмотре автомобиля. Обычно операторы техосмотра при выдаче диагностической карты вносят пробег автомобиля в базу техосмотра. Вполне возможно, что благодаря истории пройденных техосмотров вы узнаете истинный пробег. Правда, обращаем ваше внимание на то, что из-за несовершенного контроля за операторами техосмотра большинство диагностических карт выдается без осмотра автомобиля. В результате многие недобросовестные пункты техосмотра заносят пробег в диагностическую карту, внося ее в базу данных наугад.

Искусство выдавать старые автомобили за новые существовало задолго до появления автомобилей. Прежде чем продать пожилую лошадь, умелые торговцы лошадьми быстро «обновляли» ей копыта, зубы, хвост… Дело процветало, так как подавляющее большинство наивных покупателей неизменно «водили» на такой макет.

Автомобили, в отличие от лошадей, имеют счетчик пробега — одометр. Поэтому корректировка его показаний в меньшую сторону перед продажей – это уже норма на . В эпоху механических одометров для этого использовались различные бытовые приборы с моторчиками — от миксера до электродрели, которые цеплялись за приводной трос и давали команду «Полный назад!» В итоге вместо пугающих 96 000 км на пятизначных механических барабанах тех же «Жигулей» появились скромные 32 000 — часто этого хватало для совершения сделки.

Хотите скрутить пробег? На всякий случай напоминаем, что врать нехорошо. Но если жадность вас одолеет, то вы без труда найдете специализированный сайт и подберете подходящее устройство. Ориентировочная цена — 5-10 тысяч рублей.

Хотите скрутить пробег? На всякий случай напоминаем, что врать нехорошо. Но если жадность вас одолеет, то вы без труда найдете специализированный сайт и подберете подходящее устройство. Ориентировочная цена — 5-10 тысяч рублей.

С переходом на электронные счетчики пробега задача усложнилась: «отмотать пробег» в домашних условиях для многих стало проблематично.При этом цифры на одометрах стали откровенно пугающими: шестизначные значения сотен тысяч километров способны взволновать даже самого неисправимого лоха-покупателя. Но рынок моментально отреагировал на новую задачу появлением устройств с названиями вроде Mileage Master. Подключаете такой программатор через разъем OBD (On board Diagnostics, от англ. «бортовая диагностика») и — смотрите пункт первый: полумиллионный пробег убитого жизнью автомобиля превращается в невинные десятки тысяч километров.Дескать, бабка по выходным ездила в церковь — так 20 лет ничего не возила…

Поступок явно не джентльменский, и я его пропагандировать не собираюсь. Более того, в сети уже полно соответствующих видео. Кто очень хочет, может посмотреть здесь здесь. Но нам кажется, что способы регулировки одометров вряд ли кому-то интересны: современные конные торговцы ими владеют в совершенстве, и покупателю все равно, как именно были изменены показания счетчика на понравившейся ему машинке.Гораздо важнее помочь такому человеку разобраться, что на самом деле скрывается за рекламными обещаниями продавца.

В качестве разминки предлагаем посмотреть короткое видео:

В наши дни никому нельзя доверять

Мюллер-Броневой, как всегда, был прав: никому нельзя доверять. В том числе и одометр. Впрочем, вполне можно обойтись и без него. Для начала намекнем, что даже на бюджетных автомобилях показания одометра часто дублируются в других блоках управления (двигатель, коробка передач и т.). Примеры — Daewoo Matiz, Chevrolet Lacetti, Opel Astra N, Zafira B, Corsa D, Ford Focus 3 и т.д.

Так где искать? Копыта, зубы, хвост — где? Способов определения пробега всего два: так называемый экспертный метод и компьютерная диагностика.

Экспертный метод основан на косвенных признаках возраста. У человека возраст всегда выдается по рукам: опытный врач с точностью до года подскажет… У машины разные знаки.

Большой износ тормозных дисков.Конечно, их можно было заменить на новые специально для продажи автомобиля. Но в ряде случаев такой ремонт экономически нецелесообразен. Тормозные диски, в зависимости от модели автомобиля, могут влететь в копеечку. Поэтому нужно смотреть на их состояние.

Изношен . Менять тоже дорого. Вряд ли кто-то будет делать это просто на продажу. Царапины и многочисленные сколы говорят о большом пробеге автомобиля. Фирменное стекло или нет — важно. На степень износа и количество сколов не влияет.

Потертые подлокотники и кнопки стеклоподъемников. Однако необходимые для их восстановления комплектующие (и очень дешевые) можно найти на известном китайском интернет-сайте.

Грязный брелок. Опять же: в интернете полно предложений: заменить брелок на новый не проблема. Но если владелец даже не удосужился это сделать, скорее всего, он не стремится скрыть недостатки автомобиля.

Поношенные «вещи». Вытягивание руля обойдется немного дороже, чем предыдущие операции.Как правило, они ограничиваются чехлом на руль. Если она есть, обязательно загляните под такую ​​крышку.

Изношенные валики сидений.

Поликарбонат мутный.

Изношенные накладки на педали. Сегодня восстановить их первоначальное состояние можно недорого. Достаточно заменить накладки педалей на новые. Цена вопроса: от 500 до 3000 рублей, если, конечно, речь не идет об автомобиле премиум-класса.

Провисшие двери (в 99% — это водительская дверь). С другой стороны, отрегулированная дверь выдаст себя характерными следами на лакокрасочном покрытии дверного проема в районе петель или на болтах крепления двери.

Изношенные ремни безопасности (кстати, на них тоже указана дата изготовления!). Бывает и так, что состояние ремня намного лучше состояния автомобиля. Это не значит, что он был изменен. Скорее всего, владелец автомобиля просто не пристегнулся, и чтобы не раздражал звуковой сигнал непристегнутого ремня, он провел ремень за спинкой водительского сиденья и вставил в замок. В результате при попытке отстегнуть ремень растянутая пружина уже не в состоянии самостоятельно затянуть его в недра средней стойки.

Тип радиаторов: опытные изделия сразу выдают «пескоструйку».

Выработка распределительных валов (если она видна через маслозаливную горловину).

Маркировка шин.

Цвет всасывающей трубы.

Общее состояние машины и т.д.

Сразу отметим, что для того, чтобы чувствовать себя «в курсе», нужно «смотреть» не менее 10–15 автомобилей одной модели. В противном случае выводы будут субъективными и, скорее всего, ошибочными.

В некоторых случаях могут помочь специализированные сайты.В частности, для автомобилей Москвы и Московской области на сайте avtokod.mos.ru можно найти даты техосмотра — при этом для каждого автомобиля будет указан его пробег. Еще один полезный ресурс — gibdd.ru. Иногда помогают сервисные книжки. Если, например, на машине меняли комбинацию приборов, то об этом следует сделать запись. Но на практике, к сожалению, нередки случаи, когда такие книги не просто подделывают — их делают с нуля! Да и пломбы иногда не фирменные, а «ИП ПУПКИН».Еще немного о нарядах на конкретные работы с реквизитами службы доверия.

Кстати, сколько пробеги обычно накручивают? Четких границ здесь нет – обычно пробеги «ветрятся» под какую-то психологическую отметку. Это может быть и 100 тыс. км, и 200 тыс. км — смотря какая машина.

Компьютерная диагностика позволяет считывать пробег автомобиля с различных модулей управления. Но это, конечно, возможно не на всех автомобилях. Если условно разделить их на группы, руководствуясь именно «компьютерными» соображениями, то получится примерно следующее.

Первая группа — это дорогие, премиальные автомобили со сложной электроникой: Вольво, Мерседес, Ауди, БМВ, Ягуар и т.д. В таких машинах, как правило, пробег пишется сразу в несколько блоков управления, и поэтому шансы получить его оттуда довольно высоки. Конечно, для этого нужен сканер — и, желательно, профильный. Скажем для БМВ — бэмвэшный. При этом следует учитывать, что пробег, считанный с разных модулей, должен немного отличаться по последним символам: это нормально.Наоборот, полное совпадение указывало бы на то, что здесь «кто-то копал».

Без компьютера при осмотре автомобиля премиум-класса возникнут серьезные проблемы: износостойкость дорогих качественных материалов очень высока, а потому пробег 500 000 легко принять за 200 000… Однако есть серьезное «но» на этом пути: если с машиной ранее возился грамотный профессионал, не ограничивающийся цифрами на одометре, то и сканер не поможет.Исключение в этой группе составляют, как ни странно, Lexus и Infiniti. Их пробег хранит только одометр на комбинации приборов. Поэтому узнать их пробег «электронным» способом практически невозможно.

Вторая группа — самая распространенная: в нее входят старые корейские, японские, а также бюджетные и простые, в плане электроники, автомобили. Пробег «хранится» только в приборке, там и «наматывается», и не раз. Никакой компьютер не знает и не распознает реальный пробег — остаются только косвенные методы.

Третья группа — все остальные автомобили. Их пробег может быть продублирован во многих модулях управления — для кого-то другого. Опели, Саабы, Сеаты, Фольксвагены — всех не перечислишь… Дизельные автомобили с сажевыми фильтрами, также относящиеся к этой группе, любят фиксировать каждый момент чистки такого фильтра соответствующей записью в «бортовом журнале», с привязкой к пройденным километрам.

Куда обратиться за помощью?

Уж точно не дилерам. В лучшем случае проведут общий осмотр автомобиля и посчитают ошибки (хорошо, если не сбросят).ГИБДД тоже не нужна. Но чего точно не стоит делать, так это идти покупать подержанный автомобиль в одиночку, не имея необходимого опыта. Обязательно возьмите с собой друга, который, как говорится, понимает. Ну а если среди знакомых такового нет, можно обратиться к человеку, который оказывает такие услуги на платной основе. Кстати, при работе над материалом мы так и поступили… Согласитесь, что платить 3-4 тысячи рублей гораздо выгоднее, чем ругать себя за то, что купили машину с огромным пробегом или, того хуже, криминальным прошлым.Кстати, сколько автомобилей, купленных таким образом, оказываются в кредит Кривой пробег — все способы узнать правду

Перед продажей автомобиля многие хотят сделать правильную предпродажную подготовку, чтобы получить больше денег за машину. На самом деле современные методы подготовки автомобиля все чаще сводятся не к визуальному оформлению автомобиля и попытке представить автомобиль с выгодных сторон, а к сокрытию недостатков. Эта проблема оказывается довольно сложной и требует иногда много времени и определенного бюджета.В конечном счете, сделать потенциальному покупателю автомобиля щедрую скидку будет гораздо проще, рассказав правду о главных недостатках автомобиля. Один из самых популярных и не совсем честных способов подготовки автомобиля к продаже – скручивание пробега. Показания на спидометре далеко не всегда могут похвастаться приятными для покупателя цифрами, поэтому продавцы активно используют эту возможность.

Начнем с того, что накатывать километраж не лучшая идея, так как свернуть показания одометра на всех электронных узлах автомобиля просто невозможно.Это значит, что при подключении к официальному диагностическому оборудованию новый владелец или потенциальный покупатель будет знать реальный пробег и сможет в полной мере оценить особенности автомобиля. Даже некоторые компактные диагностические комплексы и компьютеры умеют считывать пробег с других модулей, которых в современных автомобилях до восьми (с сохранением приблизительных или точных данных о пробеге автомобиля). Поэтому подкручивать показания одометра не всегда хорошая идея. В большинстве случаев такой образ действий может привести к неожиданным негативным последствиям.

Как выкрутить механический спидометр?

В большинстве старых автомобилей и в некоторых последних отечественных автомобилях установлены механические спидометры. Это не самый надежный, но достаточно дешевый и простой вариант техники подсчета пройденных километров. На самом деле такие спидометры крутить проще всего, показания пробега почти никогда не хранятся в других местах, так как подсчитать их невозможно. Скручивание спидометра осуществляется с помощью следующих простых и эффективных процессов:

  • необходимо разобрать спидометр, чтобы добраться непосредственно до механизма отсчета километров и циферблата;
  • с помощью специального инструмента слегка вдавливаются крепления, удерживающие цифры;
  • в цифровом поле установлено необходимое значение, которое хочет видеть владелец автомобиля;
  • затем умелыми движениями закрутите все крепления с необходимыми усилиями, чтобы не сломать хрупкий механизм;
  • затем спидометр устанавливается обратно в панель приборов и проверяется на работоспособность;
  • Проверить работу спидометра можно очень просто — вставьте трос и прокрутите его руками, чтобы оценить движение всех стрелок и цифр.

Есть еще один способ, не требующий снятия спидометра с панели приборов. Для выполнения скрутки механического одометра достаточно снять весь щиток и открутить трос от датчика скорости в коробке. Это позволит провернуть трос в другую сторону с помощью дрели или какого-либо другого приспособления и получить необходимые показания пробега. Но не все спидометры допускают такое скручивание. Некоторые устройства имеют защиту от обратного хода.

Электронные счетчики — скручиваем пробег без проблем

Многие считают, что электронные счетчики – это отличная защита от скручивания пробега. На деле оказывается, что крутить такие спидометры и одометры даже проще, чем может показаться на первый взгляд. Достаточно просто обзавестись специальным устройством, которое стоит очень доступных денег и является одним из самых простых способов изменить показания одометра. Это устройство очень простое и монофункциональное, оно выполняет только одну задачу.Процесс скручивания довольно прост:

  • необходимо приобрести или арендовать специальное приспособление для скручивания электронного счетчика;
  • читайте в инструкции как действовать в случае вашего автомобиля, куда подключать устройство;
  • затем следует снять кожух под рулем автомобиля, где находится основная проводка автомобиля;
  • следующим шагом нужно найти и освободить проводное соединение, отвечающее за подсчет пробега;
  • подключив провода к прибору, можно выставить нужные показания пробега, которые вы считаете нужными;
  • то устройство просто отключается, провода подключаются туда же, все собирается в обратном порядке.

При этом следует помнить, что о реальном пробеге могут рассказать датчики в коробке и некоторые блоки в бортовом компьютере. Показательным моментом может стать подключение к диагностическим приборам на официальном СТО. Поэтому в данной ситуации не стоит думать, что можно скрутить пробег автомобиля на 30-40 тысяч километров и продать машину намного дороже за счет ее свежести. Вы должны быть очень осторожны с этим методом увеличения цены автомобиля.

Почему опасно скручивать пробег при продаже автомобиля?

Уменьшить пробег можно на любой машине, будь то 30-летний Жигул или новый Лексус. Но смысл этой операции весьма сомнителен. Конечно, вы без особого труда отнесетесь к объявлению о продаже своего автомобиля больше внимания, если его пробег за 10 лет эксплуатации составляет менее 100 000 километров. Но в реальности это практически невозможно, так как в 80% случаев транспорт используется более интенсивно.

Интересно, что опытные автомобилисты научились определять реальный пробег по второстепенным признакам.Это не только показания диагностического оборудования, но и состояние салона автомобиля, некоторых кожаных и пластиковых деталей, износ и проблемы двигателя, сервисная книжка и дата ее последнего заполнения, а также история обслуживания в вашем сервисная станция. Принципов определения реального пробега может быть довольно много.

Последствия определения реального пробега при скручивании

Если вы напортачите с пробегом автомобиля и об этом узнает потенциальный покупатель, вы потеряете потенциального покупателя.Гораздо лучше было показывать данные о реальном пробеге и делать поправку на возраст автомобиля. Тогда у покупателя не было бы к вам претензий, он приобрел бы машину с предсказуемыми проблемами. Также многие не задумываются о том, что скручивая пробег, нарушают межсервисные интервалы, что может привести к неожиданным поломкам автомобиля. Последствия такого раскрытия могут быть самыми разными:

  • самый простой вариант — покупатель даже разговаривать не будет после получения информации о скручивании пробега;
  • реальный покупатель, уже купивший автомобиль, потребует возврата денег и отмены сделки;
  • после покупки автомобиля покупатель потребует значительную скидку при обнаружении реального пробега;
  • через суд ваш клиент сможет легко доказать вашу вину и потребовать немалые суммы компенсации;
  • если автомобиль еще не продан, на сайтах с объявлениями может быть оставлен комментарий, что сильно испортит рейтинг автомобиля;
  • когда дело доходит до продажи в маленьком городе, все желающие его купить быстро узнают о состоянии и качестве автомобиля.

Вот к каким неприятным последствиям может привести банальная скрутка пробега. На деле же получается, что снижение показаний пробега может помочь только в том случае, если стаж поездки у автомобиля уже никак. Это 500 тысяч километров и выше – на такой автомобиль просто не обратят внимание ни на автомобильном рынке, ни на сайте с объявлениями о продаже. Однако даже в этом случае лучше максимально удешевить и продать машину за небольшие деньги, чем брать на себя ответственность за преступление.Предлагаем короткое видео на тему скрутки пробега на автомобилях с пробегом:

Подведение итогов

Скрутить пробег можно достаточно просто. Этот процесс не сложный. Достаточно определить, какие показания на одометре вы хотите видеть. Неважно, механический это или электронный спидометр. Суть всегда будет одна. Но стоит помнить, что скручивание пробега – это на самом деле преступление, за которое можно требовать компенсацию через суд или сделку можно без проблем аннулировать.Тогда вам придется вернуть деньги за машину и пережить самые неприятные моменты после продажи. В большинстве случаев скрутка пробега себя не окупает, таким обманом лучше не заниматься.

Надо сказать, что в странах Европы не принято скручивать пробег, а вот в СНГ это делает каждый третий продавец на рынке. Поэтому пробег давно перестал быть определяющим фактором при покупке автомобиля. Определенной пользы от намотки показаний одометра вы, скорее всего, получить не сможете.Однако, пока инструменты для скручивания не будут заблокированы производителями, наши автодилеры будут активно использовать эти инструменты. Вы когда-нибудь проверяли пробег автомобиля перед его продажей?

Подкрутить спидометр сейчас не проблема, и эту операцию под несколько видоизмененным названием «коррекция одометра» открыто предлагают многие фирмы с современным электронным оборудованием. В этой статье мы рассмотрим, почему у нас принято скручивать реальный пробег автомобиля или наоборот накручивать, какими способами это делается на разных спидометрах и как определить автомобиль с низкий пробег.

Скручивание спидометра не является нарушением закона и довольно распространено в странах бывшего союза. Причем регулировка спидометров производится вовсе не для скручивания пробега, а, например, если колеса были заменены на чуть большего диаметра (или шестерни с другим числом зубьев в редукторе или в заднем мосту) . При этом максимальная скорость может измениться и если спидометр не поправить, он будет давать неверные показания.

А некоторые автомобили, оснащенные бортовым компьютером, начинают оповещать водителя о необходимости ТО уже после первой сотни тысяч км.А перед продажей автомобиля многие автовладельцы не хотят делать ТО и намеренно занижают пробег, для них это дешевле. Корректировка требуется и на американских автомобилях, привезенных в нашу страну, чтобы перевести мили в привычные нам километры. Ну и довольно часто приходится настраивать электронные спидометры, если с аккумулятором(или с генератором) проблемы, бортовое питание отключается и все настройки сбиваются.

Но все же основная причина скручивания спидометров это экономия на продаже автомобиля, который будет стоить значительно дороже, если пробег меньше.Даже большинство иномарок в автосалонах имеют форсированный небольшой пробег, а что уж говорить об автомобилях, продаваемых на авторынках или по объявлению.

Более того, бывают случаи, когда показания одометра не только занижаются, но, наоборот, немного завышаются. Делается это в том случае, если на одометре продаваемого автомобиля 90-95 тысяч, а на большинстве автомобилей ТО нужно делать после 100 тысяч. А чтобы не тратить деньги перед продажей, на содержание автомобиля, владельцу дешевле немного увеличить пробег (дешевле, но не для самых новых автомобилей, об этом позже), перешагнув 100-тысячный пробег. отмечайте, кидайте новые колодки на колеса для отвода глаз, а можно при продаже похвалить машину, ссылаясь на пройденное ТО.

Ну а занижение пробега понятно — это банальная надежда на то, что чем меньше пробег у машины, тем проще ее продать. Ведь если узнать реальный пробег автомобиля, его цена может упасть почти вдвое. О том, как определить реальный пробег автомобиля, не глядя на одометр, я написал в отдельной статье, и советую подробно прочитать об этом. А запомнив там информацию, можно будет не обращать внимания на цифры одометра при покупке подержанного автомобиля.

А большинство «чайников» (начинающих водителей) на рынке в первую очередь смотрят на год выпуска автомобиля и на показания одометра, и многие из покупателей даже не удивляются тому, что якобы истинный пробег машина не сходится с годом выпуска.

Ведь даже ежу понятно, что средний пробег городского автомобиля составляет около 30 000 км в год (конечно бывают исключения, но не часто), а те, кто живет за городом и ездит на работу каждый день, иногда ездят даже больше через год.А что уж говорить об автомобилях, используемых в течение нескольких лет в частном такси. И большинство автомобилей достигают отметки в 100 000 на одометре всего за какие-то 3-3,5 года, а то и раньше.

Но часто на рынке встречаются натертые дешевой полиролью машины с сотней на одометре подряд, и мало кто из покупателей удивляется тому, что машине уже 10 лет, с пробегом 100000!? Здесь даже первокласснику понятно, что пробег занижен в два, а то и в три раза, и удивительно, что есть водители-новички, которые этого доказательства не замечают.

А когда пытаешься разобраться в действительности, задавая продавцу вполне закономерный и адекватный вопрос, тут же начинаются рассказы продавца о бывшем хозяине пенсионерки, который ездил на машине только по выходным (на дачу) или праздникам. Или просто машина стояла в гараже и он ее чудом нашел. Конечно, не стоит верить таким сказкам, ведь таких машин очень мало, и все ищут такие и не могут найти.

Как крутить спидометр разных типов и какие они бывают.

Существует три основных типа спидометров, каждый из которых можно крутить определенным образом.

механический спидометр

. Такие спидометры служили верой и правдой с самых первых самоходных вагонов, и некоторые автомобили выпускались с ними до 2000 года, а некоторые автопроизводители (в том числе и наши отечественные) устанавливали их аж до конца 2007 года. Это самый простой, достаточно точный и надежный механизм. Скрутить одометр такого устройства достаточно просто.

Нужно разобрать его, отделить одометр и подключить его привод к какому-то мотору, который будет вращать его в обратную сторону для уменьшения пробега и вперед для его увеличения. Но тут следует быть внимательным и иметь представление о правильной сборке, иначе цифры на барабане не встанут на одну строчку.

Кроме того, стоит учесть, что все корпуса спидометров имеют пломбы на винтах и ​​без нарушения пломбы разобрать спидометр не получится.А особо привередливый покупатель может не полениться и проверить пломбы, так как на некоторых машинах довольно просто снять приборную панель и добраться до спидометра.

Хотя, некоторые модели спидометров позволяют выкрутить их обратно без разборки, достаточно снять трос привода с редуктора и закрепить его на валу двигателя, повернуть в нужную сторону, подключив двигатель в правильной полярности.

Но на некоторых серийных автомобилях не самых последних годов выпуска крутить электронный спидометр можно даже не разбирая приборку, а просто подключив ЭБУ к диагностическому разъему.И на большинстве автомобилей все равно придется разбирать панель, чтобы добраться до платы электронного спидометра. Хотя разобрать приборку на большинстве машин можно всего за несколько минут.

Плата имеет небольшой чип (всего 8 ножек, см. фото слева) с памятью всего 1 килобайт, чего достаточно для сохранения информационных параметров приборной панели. Чтобы стереть (подкрутить) показания реального пробега, следует выпаять микросхему и подключить к ЭБУ, изменить показания.Но чтобы впаять микросхему, приходится разбирать приборку, чтобы добраться до обратной стороны платы.

При желании Вы можете разобрать приборку купленной Вами машины и увидеть следы не заводской пайки (см. фото слева). Однако, как я уже говорил, смотреть на одометр при покупке подержанного автомобиля, даже в автосалоне, бесполезно. Скручивается в 99 случаях из 100. Реальный пробег можно определить при осмотре автомобиля, по признакам, описанным в подробной статье (ссылка на статью выше в тексте).

А некоторые умельцы меняют параметры пробега даже не впаивая микросхему, а подключая сверху к микросхеме ювелирные контакты (как на видео под статьей), которые соприкасаются с ножками микросхемы без замыкания накоротко соседние. Также есть «кулибины», способные впаять дополнительную микросхему и дополнительную кнопку, нажатием которой в любой момент можно изменить показания одометра.

Но конечно такая кнопка на приборной панели только подтвердит, что реальный пробег на этой машине как-то закручен и узнать это можно только осмотрев агрегаты автомобиля, впрочем как и на большинстве подержанных машин.

Надеюсь эта статья и видео под ней докажут начинающим водителям, что скрутить спидометр на большинстве автомобилей совсем не сложно, а смотреть на одометр при покупке машины бесполезно, всем удачи.

Как прокатывают одометры. Как изменить пройденный автомобилем путь или свернуть спидометр Свернуть пробег на электронном спидометре

Умение корректировать показания одометра всегда было востребовано у водителей.В одних случаях требовалось подкрутить спидометр и «омолодить» выставленный на продажу автомобиль, в других — добавить лишние километры, чтобы «сэкономить» служебное топливо. Еще двадцать лет назад выкрутить пробег на спидометре можно было обычной электродрелью или электродвигателем с переходником. На редукторе тросик привода спидометра откручивался, зажимался в патроне дрели или переходника, и за пару часов намотки спидометра можно было своими руками выкрутить нужный пробег.

В современной технике используются:

  • механические одометры;
  • электромеханические спидометры и одометры;
  • электронные счетчики скорости и пробега;
  • цифровые универсальные средства регистрации информации о пробеге.

Иногда водители снимали приборную панель, выводя из зацепления червячный редуктор и зубчатое колесо, выставляли нужные цифры пробега руками или острым инструментом на колесах. Понятно, что сборка-разборка позволяла крутить любой пробег, но снижала точность показаний приборов, к тому же оставались следы пробития.Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим спидометрам, а затем и к электронным.

Электромеханические спидометры и одометры

С переходом на электромеханические системы крутить спидометр стало сложнее. Информация о скорости движения определялась не числом оборотов передающего троса, а генератором импульсов, заменившим редуктор на редукторе. Импульсы шаговым двигателем преобразовывались во вращение вала червячной передачи и колес с цифрами на информационном табло.

Теперь блок одометра часто был неразборным, и чтобы своими руками скрутить пробег автомобиля, приходилось острым шилом переводить цифры на поворотных колесах, что создавало риск оставить следы вмешательства . Теперь выкручивать показания спидометра по старинке было хлопотно.

Зачем нужно занижать или завышать пробег автомобиля

Еще три-четыре года назад основой торговли автомобилями была продажа подержанных автомобилей.Модели 5-7-летней давности с пробегом 300-400 тыс. км продавались под видом моделей 2-3-летней давности с пробегом 60-90 тыс. км. …

Вскоре с рынка ушли модели с электромеханическими спидометрами, выгоднее было торговать более новым оборудованием с электронными одометрами, которые невозможно взломать или выкрутить. Если на 10-ти летних моделях знаний было достаточно, то на 3-5 летних пробег не изменить своими руками, теперь только специалисты могли правильно крутить данные спидометра и одометра по приборной панели… Раньше вопрос решался довольно просто — нужно было механически скрутить пробег автомобиля. С широким распространением микрокомпьютеров любое вторжение в электронику машин может закончиться катастрофой. Возникла проблема как подкрутить под себя электронный спидометр пробега.

Искушение для водителей служебных автомобилей

Проблема, связанная с намоткой спидометра своими руками, появилась одновременно с установкой на служебные автомобили устройств для фиксации пробега автомобиля.Нормы выдачи топлива основывались на расчетных данных о расходе топлива для конкретного автомобиля и, как правило, были занижены. Чтобы оправдать перерасход бензина, водителям нужно было найти решение, как накрутить спидометр и увеличить пробег на одометре.

Электронно-процессорные системы контроля пробега

В период 1995-2005 гг. ведущие автопроизводители стали массово использовать системы на основе цифровой обработки и хранения сигналов в блоках управления автомобилями.Сейчас в современных автомобилях пробег отображается на жидкокристаллическом дисплее приборной панели микросхемой спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Информация о пробеге записывается в специальную микросхему памяти. Скручивать показания стало сложнее.

Появление в микроЭВМ микросхем энергонезависимой памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, рабочих параметрах и условиях эксплуатации, значительно упростило работу специалистов мастерской.

Теперь мало знать, как накрутить электронный спидометр; для работы нужны навыки перепрограммирования и, конечно же, специальное оборудование.

Крути электронный спидометр, чтобы уменьшить пробег

В 2000-х, на заре цифровой революции в автомобилестроении, было широко распространено мнение, что среднестатистический автолюбитель не может разобраться, как попасть в электронику автомобиля и как скрутить электронный спидометр своими руками. Защиты микросхем памяти не было или она была реализована на минимальном уровне.Появились первые схемы генератора, имитирующие работу датчика пульса, они после десятка часов работы отображали необходимую информацию в памяти микросхемы.

Интересно! Очень часто для подзавода спидометра вообще не использовалась схема; вместо этого два из трех контактов обычного вентилятора-кулера, используемого для охлаждения процессора в компьютере, были подключены к разъемам управляющей микросхемы.

При подаче питания на кулер встроенная в вентилятор плата генерировала прямоугольные импульсы, идентичные тем, которые выдает штатный датчик.Регулируя скорость вращения вентилятора, можно было накрутить спидометр своими руками.

Сегодня автопроизводители используют собственные разработки программ и электронных схем управления автомобилем для защиты информации. Для считывания, взлома и прошивки информации в микросхемах автомобилей определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы. Процедура намотки спидометра заключается в самостоятельном подключении его электронной схемы к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

Интернет завален предложениями покрутить одометр — от простых вариантов на отечественных автомобилях до ультрасовременных на последних моделях БМВ…В отечественных автомобилях, большинстве европейских и американских моделей, за исключением таких гигантов, как Мерседес, БМВ, Пежо, информация о пробеге была защищена довольно слабо. Микросхемы памяти можно было легко снять с платы, особенно если их не впаивать, а вставлять в разъемы.

Гораздо сложнее в вопросах взлома оказались японские машины

. Большинство микросхем ЭБУ были «намертво» впечатаны в плату и не имели маркировки. Для изменения показаний нужно было поменять плату на аналогичную.

Для взлома микрокомпьютера в плату, подключенную к диагностическим разъемам заранее были вставлены необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих автомобилей с мощной системой защиты от перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым программным обеспечением, который подключается к шине обмена данными CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD с помощью интерфейса доска.

Современные способы подкручивания показаний пробега

Существующий парк автомобилей условно можно разделить на несколько категорий по уровню сложности внесения изменений в микросхемы памяти:

  • стандартный минимальный уровень защиты;
  • повышенный уровень защиты;
  • исключительные меры защиты.

Отечественные и иномарки со стандартным уровнем защиты

Практически все «родные» марки имеют панели приборов ПО «Счетмаш» (Курск) или «Автоприбор» (Владимир). Пробег записывается в микросхему памяти PIC12F629 приборной панели. Разъём, который позволял бы крутить данные в памяти, конструкцией не предусмотрен, поэтому почти всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля. На предыдущих версиях панелей возможны изменения с заменой чипа.

В современных иномарках информация о пробеге записывается таким же образом. отечественные автомобили в микросхеме памяти одометра или спидометра. Чтобы скрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной платы с запрограммированными данными для конкретной модели. Для изменения показаний прибор подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

К сведению! Раз борт позволяет скрутить пробег на 50 тыс. км.Перезаписав устройство новыми данными от производителя, его можно использовать повторно.

Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

Среди моделей с обычными системами хранения данных о пробеге в одном месте — микросхема памяти спидометра, в последние 2-3 года автопроизводители стали использовать дублирование данных в дополнительных блоках. Например, в Citroen Berlingo актуальная информация о пробеге хранится в бортовом компьютере. Если крутить только информацию во флеш-памяти одометра, на ЖКИ приборной панели будет отображаться ошибка.

Кроме памяти ЭБУ дубликат пробега может храниться в микросхемах иммобилайзера или светового модуля

Для «профессионального» скручивания пробега или перепрошивки информации в памяти в европейских автомобилях используются универсальные инструменты, позволяющие работать с памятью бортового компьютера. Например, модель 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, включая BMW и Mercedes.

Эксклюзивные схемы защиты доступа

Говоря о доступе к памяти компьютера автомобиля, нельзя не упомянуть автомобили BMW и Mercedes.В большинстве моделей, особенно X-серии, количество точек дублирования данных может достигать 3-4. Каждая микросхема фиксирует не только пробег, но и межсервисный интервал, ошибки двигателя и системы управления.

Изюминкой баварских автопроизводителей является использование микросхемы М35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, сделать намотку электронного спидометра своими руками нереально. Для скручивания пробега используют диагностическое оборудование, но можно попробовать и авторитетную разработку — универсальный программатор iProg USB с огромным набором возможностей.

Видео как крутить спидометр:

Почему в России популярны манипуляции с одометром

По статистике «Автостата», автомобиль, возраст которого приближается к 10 годам, «наматывает» 18 000 километров годового пробега. И, конечно же, каждый, кто хочет купить автомобиль не первой свежести, надеется найти наименее «ездимый» вариант. В таких случаях продавцы идут навстречу покупателям.

Психология

На рынке и на различных сайтах часто можно встретить объявления о продаже автомобилей 5-7 лет с пробегом от 30 до 70 тысяч километров.Как-то это не совпадает с данными «Автостата». Объясняется несоответствие просто – более чем у половины автомобилей с пробегом пробег доведен до психологически комфортных показателей. Другими словами, просто скрутили.

Кстати, если не половина автовладельцев, то добрая треть почему-то считают, что «штучка», на которой указаны цифры пробега, называется спидометр. Мол, он один отвечает за скорость и пробег. Фактически за пробег отвечает одометр.Давайте поговорим о нем.

Как это работает?

Изначально автомобили оснащались классическим механическим одометром. Он продержался на иномарках до конца прошлого века. В отечественном автопроме — чуть дольше.

Механический одометр представляет собой стандартный цифровой счетчик с высоким передаточным числом. Чтобы одно из чисел уступило место другому, первичный вал должен «прокрутиться» около двух тысяч раз.

Этот «олдскульный» одометр подключается к выходному валу коробки передач специальным кабелем.При включении передач пробег постепенно увеличивается.

В современном «умном» одометре этой «примитивности» уже нет. Непосредственно на выходном валу или колесе (в зависимости от автомобиля) стоит датчик, учитывающий скорость. Он бывает двух видов: оптический или магнитный. Датчик отправляет полученные данные в электронный блок управления. А он, в свою очередь, выводит их на дисплей приборной панели.

Кстати, бывает, что информация о пройденном расстоянии дублируется в разных блоках управления.А иногда даже в ключе зажигания.

На «навороченных» «баварцах» или лендроверах, которые традиционно считаются самыми «упрямыми» машинами в плане пробега, таких хранилищ данных может быть с десяток.

Как скручивается пробег?

Понятно, что подробно описывать эту процедуру мы не будем. Кратко объясним, как это происходит.

Механический одометр

Для корректировки пройденных на нем километров используются два метода.В первом случае необходимо подключить к входному валу счетчика какой-нибудь электродвигатель или, например, дрель. С их помощью одометр можно повернуть в обратную сторону.

Проблема этого метода в том, что на «накрутку» уходит много времени. Умельцам иногда приходится часами сидеть с дрелью в руках и настойчиво «мычать», чтобы увидеть заветные цифры.

Второй вариант заключается в том, что нужно просто «разорвать» одометр, а потом собрать его обратно, выставив необходимый пробег.

Электронный одометр

Регулируется с помощью электронных устройств. Когда дело доходит до простых дешевых автомобилей, достаточно открутить крышку приборной панели. Затем одометр подключается к компьютеру, где специальная программа позволит выставить нужный пробег. После манипуляций крышка закручивается обратно – и дело в шляпе. Сообщить о «преступлении» могут только винты, поцарапанные отверткой.

Если в машине есть резервные «хранилища», корректировка пробега будет не намного сложнее.Достаточно подключиться к бортовому компьютеру и удалить информацию из резервов. При необходимости ключ зажигания можно «очистить» путем «перепрошивки».

Кстати, если «мастер» проглядел — не удалил информацию со всех блоков — то через некоторое время на одометре могут появиться старые данные. Это будет сюрпризом.

Ну а для «навороченных» машин есть еще один способ — более радикальный. В блок «вживлена» специальная микросхема, с помощью которой можно устанавливать любые понравившиеся цифры.

Сейчас нет ни одного автомобиля, который нельзя было бы скорректировать по пробегу. Неважно, Логан это или Хаммер. А все дело в том, что автопроизводители не заморачиваются о защите информации о пробеге. На самом деле это их не касается. Ведь кому интересны проблемы вторичных покупателей?!

Цена вопроса

Такие манипуляции с одометром стоят недорого. Если задаться целью, в «гараже» можно найти специалистов, которые разберутся с механическим устройством быстро и максимум за тысячу рублей.

Коррекция простейшего электронного одометра обойдется в 1500-2000 руб. Ну тогда понятно. Чем сложнее механизм и защита, тем выше цена.

Как определить скручен ли пробег?

На самом деле это довольно сложно узнать. Если регулировку проводили специалисты, а не гаражный «Дядя Вася», «следов преступления», скорее всего, найти не удастся.

Помочь могут только косвенные «свидетельства» — слишком сильно изношенные для заявленного пробега накладки педалей, изношенная обивка руля или сидений.Но нельзя забывать (особенно если речь идет о бюджетной машине), что сами чехлы и накладки дешевые и некачественные. Поэтому они могут быстро потерять товарный вид.

Итог

По большому счету пробег сам по себе не является 100% показателем износа «стального коня». Например, в Германии или Франции автовладельцы спокойно наматывают под 200 тысяч километров — и горя не знают. Правда, не забывают своевременно заезжать на СТО для профилактики или мелкого ремонта.Поэтому европейские автомобили даже при солидных показаниях одометра вполне приличного качества.

С другой стороны, понятно, что равнодушный, неаккуратный и скупой водитель запросто может отогнать машину на «Цугундере» даже за несколько десятков тысяч километров. Поэтому нужно обращать особое внимание на общее состояние авто, а не только на одометр.

Метки:

В старых автомобилях, напомним, использовались преимущественно аналоговые механические счетчики пробега, которые для корректировки приходилось фактически выкручивать с помощью специального механизма в обратную сторону.В современных автомобилях все намного проще. Пробег, как правило, корректируется с помощью оборудования, специально подключенного к компьютеру автомобиля. Подключив специальный провод через разъем OBD II к компьютеру или планшету, на котором установлена ​​специальная программа, злоумышленники получают доступ к разделу памяти компьютера автомобиля, где хранится значение пробега автомобиля.

Получив доступ к этому разделу памяти, вам нужно просто стереть старый показатель пробега и установить то значение, которое вам нужно.В принципе, это и есть весь процесс прокатки пробега, которым чаще всего пользуются многие автовладельцы и перекупы.

В результате, согласно многим исследованиям, в мире на данный момент треть подержанных автомобилей продается со скрученным пробегом.

Так что когда вы покупаете подержанный автомобиль на рынке, будьте предельно осторожны, чтобы не купить машину с огромным пробегом, которая была скручена. Причем пробег можно скрутить даже не раз. Например, несколько владельцев автомобиля могли несколько раз скрутить пробег.

Мы знаем, что есть много способов определить, соответствует ли пробег автомобиля его внешнему виду. Ведь не секрет, что если у автомобиля большой пробег, то и по внешним признакам машина должна показывать большой пробег. Но, увы, стопроцентной защиты от подобных манипуляций с одометром нет, так как некоторые ушлые продавцы не только крутят пробег автомобиля, но и проводят тщательную предпродажную подготовку для придания автомобилю вида, который бы соответствовал пробег, установленный после регулировки.


Например, если у автомобиля большой пробег, то, скорее всего, он также покажет состояние педалей сцепления, тормоза и газа. Также должны быть потертости на руле и ручке КПП. В том числе чем больше пробег у автомобиля, тем больше сколов будет на капоте, решетке радиатора и переднем бампере. Кроме того, у автомобилей с большим пробегом мутнеют фары. Но все эти признаки легко убираются с помощью предпродажной подготовки автомобиля.В результате обычному человеку не так просто узнать, скручена ли машина.

К счастью, идеально скатать пробег очень сложно и затратно. Обычно пробег корректируется только в одной ячейке памяти, где хранится отображаемое на одометре значение. Но во многих современных автомобилях пробег автомобиля фиксируется не только в одном блоке памяти. Так что даже если по-простому подкрутить пробег, любой профессионал, подключив оборудование к машине, сможет узнать реальный пробег.


В большинстве случаев это удается, так как полная корректировка пробега стоит очень дорого.

Но неужели только профессионал может помочь найти оставшиеся значения исходного пробега в памяти компьютера? Да, раньше без профессионала не обойтись. Сегодня, в век высоких технологий и смартфонизации, все стало намного проще.

В последнее время для таких случаев появилось интересное приложение, которое, читая данные с компьютера автомобиля, проверяет все ячейки памяти (многие из которых невозможно исправить простым изменением данных с помощью компьютера и планшета, так как эти данные поступают из различных оснащение автомобиля: от подушки безопасности, от коробки шестерни, коробки передач и т.д.).

В результате сканирования всех ячеек памяти для каждого электронного оборудования электронное приложение сравнивает полученные данные с пробегом на одометре, определяя обнаруженные несоответствия.

Это приложение называется Carly. Но это не все. Также при подключении к автомобилю компьютера, смартфона или планшета эта программа сравнивает среднюю скорость автомобиля с одометром, сравнивая полученные данные с моточасами (сколько времени работает двигатель, считает система управления двигателем единица и записывается в отдельную ячейку памяти).

В результате, если данные, полученные для сравнения, отличаются, это означает, что пробег автомобиля был скручен.


Как проверяется пробег автомобиля с помощью приложения Carly?


Проверка автомобиля с помощью приложения Carly занимает всего полминуты. Таким образом, вы можете легко проверить показания одометра самостоятельно на месте еще до заключения сделки купли-продажи автомобиля. Вот как это работает:

Шаг 1: Адаптер Bluetooth, поставляемый с приложением Carly, подключается к разъему OBD II вашего автомобиля.Этот разъем для большинства автомобилей расположен в рулевой колонке или под приборной панелью. На некоторых автомобилях диагностический разъем находится в бардачке или под ним. В некоторых автомобилях доступ для подключения к блоку управления двигателем находится в моторном отсеке. Если вы не знаете, где находится ваша машина, ознакомьтесь с руководством к ней.

Шаг 2: Программное обеспечение Carly подключается по беспроводной сети к адаптеру Bluetooth, который вы установили в разъем OBD II. Буквально в несколько кликов на смартфоне или планшете вы сможете запустить функцию проверки пробега подержанного автомобиля.

Шаг 3: Чтение данных занимает около 20-30 секунд.

Шаг 4: Если пробег автомобиля ранее был скорректирован простым способом, приложение Carly предупредит вас, отобразив восклицательный знак на экране.

Вы можете скачать приложение для смартфонов iPhone | |

Неплохо было в старину перед людьми вопрос «Как узнать скручен ли пробег» когда перед покупателем вставал вопрос о покупке того или иного транспортного средства.Проснулся рано утром, чтобы идти на ярмарку, прошелся по рядам, заглянул в зубы и стал торговаться за понравившегося жеребца. А после долгожданной покупки домой вернуться не стыдно. Если кто не понимает, зачем смотреть в зубы, то поясню: зубы всегда были надежным индикатором возраста. Как бы хорошо ни выглядела лошадь по своим внешним данным, именно зубы всегда выдавали ее возраст.

Что мы видим сегодня?

Приехав в ближайший автосалон, торгующий подержанными автомобилями, можно увидеть неповторимую красоту: все автомобили, словно на подбор, чистые, зеркальные и готовы встретить своего нового владельца.И куда, а главное, кому смотреть в зубы? К сожалению, не все так просто в нашей жизни. В противном случае я мог бы с большой долей уверенности полагаться на показания спидометра, который, действительно, показывает, сколько наша лошадь проехала, и не думать о том, как проверить, не скручен ли пробег. Но, в наше время, лошадиные зубы научились подделывать, что уж говорить о железных конях… Хотите проверить? Спешите разместить объявление о продаже вашего автомобиля, как только вам поступят звонки с предложениями за определенную стоимость скрутить пробег вашего авто.Как тебе это?

Итак, пора перейти к основной теме нашего разговора. Так называемые корректирующие действия относительно пробега автомобиля осуществляются путем специального вмешательства с использованием специализированного инструмента или имеющегося оборудования в узлах автомобиля. Это делается для того, чтобы изменить показания бортового компьютера или платы с приборами в нужную вам сторону.

Не так давно, когда спидометры были механические и соответственно методы коррекции.В процессе всего дела сам блок спидометра перебирали и вручную выставляли нужные цифры или действовали с помощью электродрели. Патрон электродрели аккуратно надевался на трос прибора, после чего закручивался требуемый пробег. Сегодня большинство автомобильных компонентов стали электронными, то есть пробег регулируется электронным способом. Происходит это так: к диагностическому разъему автомобиля подключается специализированное оборудование и прошиваются новые номера.Всего пять минут работы, и ваша машина может с необычайной легкостью для своего владельца превратиться из пенсионера с немалым стажем в мужчину средних лет, который ездит только по выходным. Как быть и что нужно делать, чтобы не быть обманутым?

Предлагаем обратить все внимание на те явные признаки, по которым можно легко догадаться о ложных показаниях пробега.

  1. Разные данные в показаниях между спидометром и другими электронными блоками автомобиля.

Не секрет, что современные автопроизводители используют электронные методы для учета пробега автомобиля одновременно в нескольких разных электронных блоках. Неплохо, не так ли? Во многих случаях поправить можно и сам спидометр, когда до таких агрегатов, как АБС или АКПП у злоумышленника не дотягивается рука. Часто нерадивые мастера просто забывают прошить ключ зажигания, в котором у всех представителей современных автомобилей тоже есть данные о пробеге. При неумелом вмешательстве в электронную систему автомобиля там могут остаться следы, свидетельствующие о постороннем вмешательстве, помогающие ответить на главный вопрос, как определить скрученный пробег… Одним из отрицательных моментов этого метода является наличие узкоспециализированного инструмента, который может располагаться в местах, занимающихся обслуживанием.

  1. Разные данные в показаниях между спидометром и сохраненной историей обслуживания автомобиля, плюс показания официальных дилеров.


И сразу приведем пример из жизни на практике, показав один из способов как проверить скручен пробег или нет.
Потенциальный покупатель осматривает автомобиль, на спидометре которого чуть больше 50 000 км. Открыв капот, покупатель увидел бирку с указанием последней замены масла. При внимательном чтении можно было понять, что замена масла производилась на 120 000 км. При обсуждении того, что данные о пробеге явно не совпадают, последний начинает «краснеть» и открыто признаваться в умышленном скручивании пробега. Конечно, такой жизненный пример слишком прост и всем очень понятен. Дополнительные несоответствия помогут найти записи в сервисной книге. Для этого следует просто пролистать соответствующие бланки заказов на покупку, при условии, что они сохранились. Хорошим и в то же время допустимым вариантом будет запросить такую ​​информацию у официального дилера.

  • Особенности и состояние сиденья водителя и ремней безопасности
  • Любой материал, в том числе изделия из кожи, может указывать продолжительность эксплуатационного периода. Также следует обратить внимание на спинку сиденья. Например, незначительные зазоры могут появиться не ранее, чем данные о пробеге покажут 200 000 км. Часто можно увидеть, как при продаже автомобиля на его сиденья натягивают чехлы, возможно, скрывая что-то важное для вас. Для полной информации можно обратить внимание на соседние места в машине. В том случае, если кресло перетянуто новой кожей, следует напрямую задать вопрос продавцу. Сам ремень безопасности может быть засолен, а также иметь небольшие надрывы.

    1. Изучаем особенности и внешние данные рулевой секции, блока КПП и подлокотника со стороны водителя.

    Рулевое колесо, как известно многим водителям, изготовлено из материалов, подверженных времени и механическим воздействиям. Конечно, в дорогих автомобилях руль обтянут кожей. Особое внимание следует уделить нижней части руля, которая так часто испытывает трение о собственные ноги водителя. Многие продавцы желают скрыть нынешнее состояние руля под декоративной оплёткой. Кроме того, руль зачастую просто подлежит замене, с целью маскировки всех имеющихся дефектов и недостатков продаваемого автомобиля.

    1. Что могут скрывать педали?

    Одна нога водителя почти постоянно занимает правую педаль даже когда она зеркально отражена в собственном отражении, а продавец аргументирует крайне редкое использование данного автомобиля- это верный способ задуматься о верности и правильности слова последнего. Кроме того, существующие ковры имеют тенденцию образовывать дыры. Хорошо подумайте и усвойте эту информацию, педали помогут вам узнать, скручен ли пробег на автомобиле.

    1. Информация о тормозном диске

    Индекс износостойкости автомобильных дисков зависит от многих причин. Одной из таких причин является, как ни странно, стиль вождения, качество привода и так далее. Есть средние показатели эксплуатационного периода дисков: от 50 000 до 80 000 км. Эти данные легко соотносятся с пробегом автомобиля.

    1. Состояние шин продаваемого автомобиля

    Получается, что при средних показателях эксплуатации рисунок протектора подвержен износу за 50 000 км.Здесь также следует учитывать показатели износостойкости изделий разного модельного ряда от разных производителей. Проанализируйте эту информацию и соотнесите с тем, что находится перед вами. Вывод не заставит себя долго ждать.

    1. Ремень ГРМ

    Обязательную замену ремня ГРМ проводить при пробеге от 60 000 до 100 000 км. Состояние ремня достаточно легко проверить, достаточно заглянуть под капот.Потом все вместе анализируем и сравниваем со словами продавца. В сервисной истории может храниться информация о его преждевременной замене. Важно знать, что на некоторых моделях автомобилей этот ремень скрыт конструкцией. защитный кожух . В этом случае следует осмотреть ремень допоборудования, у которого такая же наработка на замену.

    1. Сколы, как особо заметные дефекты в различных частях автомобиля

    Как бы ни старались мастера скрыть реальный пробег автомобиля, наличие механических повреждений — железный аргумент.Например, поверхность капота имеет многочисленные сколы, к тому же владелец по неизвестной причине решил его перекрасить, либо была проведена замена. лобовое стекло . Стекла фар значительно потускнели от ударов мелких камней и т.п. при таких внешних характеристиках покупатель ни за что не поверит в малый пробег проданного автомобиля.

    1. Наличие люфта со стороны водительской двери

    Как определить, перекручен ли пробег на дверях автомобиля? Сначала откройте дверь с места водителя.Затем неторопливыми движениями попробуйте его раскачать. Оказывается, с течением времени дверные петли имеют свойство изнашиваться, в результате чего образуется так называемый люфт свободного хода. На новой машине таких проблем быть просто не может. Дополнительно есть возможность проверить двери со стороны пассажирских сидений. Ярким примером того, что водителя «наложило», является наличие люфта со стороны пассажиров и его отсутствие у водительской двери.

    1. Заметные следы многочисленных вскрытий и демонтажных работ на приборной панели

    Некоторые из вас назовут этот индикатор явно устаревшим.Однако мы не можем не назвать его. При спидометре механического типа приборная панель вскрывается с последующими корректирующими действиями. Сегодня этим методом практически никто не пользуется, или, скорее, редко.

    В заключение хотелось бы резюмировать, что все вышеперечисленные способы, помогающие убедиться или, наоборот, усомниться в подлинности показателей пробега, носят несколько косвенный характер. Их следует использовать для полного прояснения всей картины, а не по отдельности. Например, если перед вами в роли продавца предстанет мужчина полного телосложения, то факт высокого износа водительского сидения будет говорить о массе тела человека, но никак не об искусственно скрученном автомобиле пробег. Будьте бдительны и осторожны при покупке автомобиля.

    Наверняка многие водители сталкиваются с необходимостью накручивать пробег на спидометр по разным причинам. Одни нашли выход из этой ситуации, обратившись к специалистам, а другие так и не смогли решить проблему, хотя на самом деле все очень просто.

    Почему нельзя отрицательно относиться к увеличению пробега?

    У большинства автолюбителей предвзятое мнение о том, кто решает накрутить одометр.Дело в том, что недобросовестные продавцы прибегают к намотке одометра, желая скрыть истинный пробег, чтобы продать б/у автомобиль подороже.

    Но стоит отметить, что пробег скручен не только в сторону уменьшения. Бывают объективные ситуации, требующие увеличения пробега:

    • Необходимость заблаговременно пройти техническое обслуживание в сервисном центре, например, перед дальней поездкой.
    • Замена приборной панели приводит к сбою показаний одометра.
    • Необходимость скрутить пробег в связи с заменой двигателя.
    • Установка колес нестандартного диаметра, из-за чего фактический пробег не соответствует фактическому.
    • Справедливая компенсация расходов на топливо.

    Конечно, бывают случаи, когда нужно сократить пробег. Действительно, у аккуратного владельца не всегда отличное состояние автомобиля, соответствующее реальному пробегу, что особенно огорчает при продаже, когда покупатель, увидев внушительную цифру на спидометре, требует сбросить цену.В этом случае достаточно просто намотать пробег, иначе хорошее техническое состояние автомобиля не выдает его настоящего возраста.

    Как увеличить пробег?

    Многие автолюбители, даже те, кому по объективным причинам требуется накрутка пробега, часто отказываются от этой процедуры в ущерб собственным интересам, хотя на самом деле накрутка абсолютно безопасна для электронных систем автомобиля.

    Намотать спидометр можно с помощью специального устройства под названием «моталка». Устройство предназначено для накрутки показаний электронного спидометра автомобилей, выпущенных после 2006 года.Хотя если у автомобиля более ранний год выпуска, можно подобрать и устройство для изменения пробега.

    Отличительными достоинствами устройства для накрутки спидометра можно считать:

    • Устройство не требует специальной установки.
    • Подключается через диагностический разъем прямо в автомобиле.
    • Намоткой спидометра может воспользоваться любой автовладелец, так как прибор отличается простотой в эксплуатации.
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.