Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Направление протектора: правила зимней езды

Направление протектора шин не только определяет качество сцепления с покрытием. При отсутствии маркировки этот рисунок позволяет определить, какие покрышки перед вами – зимние или летние.

От узора протектора напрямую зависит то, как ваш автомобиль будет вести себя на мокрой или скользкой дороге. Однако все усилия разработчиков шин будут сведены на нет, если они неправильно установлены. Именно поэтому так важно соблюдать корректное направление протектора при смене резины. Как его определить и как правильно устанавливать шины, расскажем в этой статье.

Каким может быть направление рисунка протектора

Покрышки для машин делятся на несколько групп в зависимости от направления рисунка протектора зимних шин:

  • Симметричные – не имеют направления и можно устанавливать в соответствии личными пожеланиями.
  • Асимметричные – необходимо располагать в определенном направлении. Для правильной установки на покрышках есть надписи «Outside (наружу)», «Inside (внутрь)» либо другие похожие слова.
  • Направленные – нужно устанавливать только в указанном направлении протектора резины. Для этого на шине есть надпись «Rotation» и стрелка, которая показывает, в какую сторону должно крутиться колесо.
  • Правые и левые – покрышки, которые следует располагать только с указанной стороны. Для правильной установки на них есть надписи: «Right (правый)», «Left (левый)». При отсутствии обозначений выбирается любое место для расположения шины.

Как определить направление протектора шин, если в одной покрышке сочетается несколько классификаций? Довольно просто: нужно установить колеса согласно общепринятой маркировке.

Важно: располагать колеса нужно таким образом, чтобы все слова «Внутрь» были в направлении водителя!

Определить направление вращение колеса несложно. Необходимо лишь, чтобы при движении машины вперед узор покрышки «Елочка» первым касался дороги. Если автомобиль остановился, то рисунок шины должен смотреть в сторону, которая противоположна движению. Такой метод подходит и для летних, и для зимних протекторов.

Существуют покрышки, к примеру, фирмы «Бриджстоун», которые можно менять местами. Однако делать это следует лишь крест-накрест. Другими словами, после пробега в 50–60 тыс. км можно изменить расположение протекторов. Вместо переднего левого установить правое заднее колесо, а переднее правое заменить левым задним.

Если направление рисунка протектора шин задано, то колеса можно менять по одной стороне, то есть задние покрышки нужно поменять на передние и наоборот. При наличии симметричных шин располагать их можно в произвольном порядке.

Какое направление протектора шины выбрать

Сторонники протекторов с шипами и шин-липучек приводят большое количество доказательств того, что только такие покрышки самые лучшие из представленных и наиболее оптимально подходят для суровых зимних периодов. С другой стороны – водители, которые признают лишь протекторы с определенным рисунком. Они яростно будут приводить аргументы в защиту такого выбора: маневренность максимальная, нет шума во время езды и пр.

Однако если вы не фанатик определенного вида протектора и здравый смысл – ваш друг, то необходимо выбирать шины с учетом климата вашей местности и дорожного покрытия. Далее вы узнаете положительные и отрицательные стороны колес, имеющих разный рисунок и направление протектора.

Фото: rad-star.ru

Симметричный ненаправленный рисунок протектора

Данный рисунок наиболее популярен среди водителей, так как имеет невысокую стоимость и подходящие характеристики.

Положительные качества:

  • Взаимозаменяемые – нет разницы, какое колесо необходимо заменить. Запаска подойдет в любом случае.
  • Универсальные – можно устанавливать на любую сторону и ось машины.
  • Тихие.
  • Общедоступные – продаются во всех автомагазинах, можно без проблем найти нужный тип и размер протектора.
  • Недорогие – такие шины по карману каждому водителю.

Отрицательные качества:

  • При большой скорости управляемость находится на среднем уровне.
  • При езде по мокрой дороге и грунтовке устойчивость шин также на среднем уровне. Они как бы скользят по поверхности, делая управление машиной довольно затруднительным.

Если вы не гонщик и здравый смысл при вождении у вас на первом месте, то идеальный вариант в таком случае – симметричные ненаправленные протекторы.

Симметричный направленный рисунок протектора

Данные шины легко узнать, потому что рисунок на протекторе похож на «елочку».

Положительные качества:

  • При большой скорости хорошо поддаются управлению.
  • На мокрой и скользкой дороге показывают отличную управляемость. Такое направление рисунка протектора зимних шин отлично отводит воду, снежную кашу, жидкую грязь из пятна контакта.
  • По снежной дороге такая резина показывает лучшую управляемость и проходимость.

Отрицательные качества:

  • Протектор с направленным рисунком имеет достаточно высокий уровень шума по сравнению с шинами с ненаправленным рисунком.
  • У некоторых моделей не так высока износоустойчивость. Совсем необязательно, что шины сотрутся за один сезон. Только частая езда на больших скоростях способствует более быстрому износу.
  • Важно правильно определить направление протектора при установке зимней резины. Для этого каждая боковина имеет стрелку, рядом с которой бывает и надпись «Rotation». Стрелка показывает, в какую сторону должно вращаться колесо. Если правильно установить покрышку, то можно использовать все положительные качества шин. Однако при неверной установке поездка станет опасной для жизни, особенно на скользкой дороге!
  • Если у вас случится прокол колеса, а в наличии запасная резина не для той стороны, то нужно аккуратно «доползти» до ближайшей СТО. Уже там перебортировать колесо и «переобуть» машину.
  • Высокая стоимость шин.

Вы часто совершаете длительные поездки, предпочитаете высокоскоростной режим и не испытываете проблем с деньгами, тогда покрышки с направленным рисунком именно для вас. Такие шины еще полезны там, где дожди не являются редкостью и нужно ездить по мокрому дорожному покрытию.

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора

Покрышки с таким видом рисунка стали все чаще появляться в магазинах. По большей части такой протектор встречается на шинах дорогих моделей авто.

Положительные качества:

  • Шины отлично держат автомобиль и на мокрой, и на сухой дороге. При этом высокая скорость им не помеха.
  • Колеса имеют повышенную управляемость благодаря тому, что лучше отводится снег, грязь, вода из пятна контакта. При этом остальные показатели не ухудшились.
  • На прямом участке дороги устойчивость авто повышена.
  • Ресурс увеличен.

Отрицательные качества:

  • Покрышка «не любит» грязь.
  • При установке необходимо следить за правильным направлением протектора шин. На боку покрышки есть надписи «Inside» (или «Inner») и «Outside» (или «Outer»). Данная информация показывает «внутреннюю сторону» и «внешнюю сторону». Согласно этим надписям и нужно располагать колеса. Сторона со словом «Inside» должна смотреть под дно машины, а со словом «Outside» – наружу.
  • Все та же проблема с запасным колесом. Если у вас запаска будет не для той стороны, то нужно добираться до станции шиномонтажа и там проводить перебортовку.
  • Шины с таким рисунком имеют высокую стоимость.

Асимметричный направленный рисунок протектора

Данный вид резины достаточно редкий, потому что отличается дороговизной и сложностями при установке. В связи с этим такие шины производят в основном для суперкаров и спортивных машин.

Положительные качества:

  • При высокой скорости управляемость идеальная.
  • Превосходно сохраняет заданное направление движения автомобиля.

Отрицательные качества:

  • Стоимость шины очень высока.
  • Помимо того, что необходимо учитывать направление движения протектора («Rotation»), еще нельзя забывать и о параметрах «Inside», «Outside». Следовательно, посреди трассы поменять колесо, скорее всего, не получиться. Также данный вид рисунка резины бывает левого «L» и правого «R» исполнения.

В автомагазинах такие покрышки вряд ли встретятся вам. В основном, их применяют для автомобилей, которые участвуют в гонках, либо на гиперкарах. Следовательно, и стоимость данных шин достаточно высока.

Как ставить зимнюю резину с учетом направления протектора

Как определить направление протектора на зимней резине? Современные шины автомобилей имеют маркировку, в которой указаны все необходимые данные:

  • «M+S» или «M&S». Маркировка такого вида бывает на зимних, летних и на всесезонных покрышках. Шинам с таким обозначением не страшна грязь, бездорожье, мокрый снег и пр. Если рядом со значками нарисована снежинка, то протектор относится к зимнему типу резины.
  • «All SEASON», «ROAD+WINTER», «ANY Weather» и т. п. Применяются такие маркировки для всесезонных шин.
  • «WATER», «RAID», «AQUA», «Aquacontact». Такие надписи указывают на покрышки, которым не страшны дожди, то есть они дают отличный контакт протектора с мокрым дорожным покрытием.
  • «Winter». Такая маркировка указывает на зимнюю резину. Помимо надписи может быть и изображение снежинки.

Фото: Shutterstock

Устанавливая на машину новые покрышки либо проводя сезонную замену шин, нужно обязательно быть внимательным к маркировке и соблюдать правильное направление протектора.

Установка ассиметричных шин «Бриджстоун» не потребует от вас особых умений. Нужно лишь помнить, что «Inside» и «Outside» должны располагаться согласно правилам.

Покрышки с направленным рисунком следует ставить таким образом, чтобы во время движения колесо вращалось согласно направлению, указанному стрелкой. Нужно помнить, что она показывает движение вперед.

Так как определить направление рисунка протектора ненаправленных симметричных шин не представляет особого труда, их ставят так, как захочется. Никаких ограничений по установке нет.

Важно: необходимо устанавливать колеса правильно! В противном случае даже одно неверно расположенное колесо будет мешать качественному управлению автомобилем, а сама шина быстро износится.

С недавнего времени производители стали выпускать симметричные покрышки, так как нельзя определить, какая придет в негодность. В связи с этим принята следующая схема замены:

  1. Необходимо ослабить крепежи.
  2. Поднять край при помощи домкрата.
  3. Полностью выкрутить крепежи.
  4. Снять покрышку.
  5. Установить новую шину.
  6. Не до конца закрепить колесо.
  7. Убрать домкрат.
  8. Полностью затянуть крепежи.

Следует помнить, что ни в коем случае нельзя применять в дороге антикоррозионные составы. Если обработать ими крепежи, то разбалансировка вам гарантирована. Точность балансировки легко определить по отсутствию постукивания. Также определяется и верный монтаж.

Для того чтобы установка была правильной, нужно проверить балансировку вращения на специальном приспособлении. При этом соответствующее оборудование необходимо и для установки шины без камеры. Следует понимать такой момент – нельзя на одном автомобиле ставить покрышки разных производителей. Если такое случается, то подвеска начинает стучать из-за неоднородной амортизации. Помните, не нужно экономить на эластичности и грузоподъемности, иначе вы рискуете потратить больше средств, меняя ходовую.

Популярные статьи

Советуем проводить замену шин по одной, чтобы не запутаться в них. Новая покрышка сразу должна устанавливаться на место старой резины. Во время установки точно соблюдайте все пункты инструкции и следите за направлением протектора зимней резины. Обдуманное и правильное расположение покрышек позволит вам оценить все ходовые свойства машины, и не будет необходимости приобретать каждый месяц новую резину.

Важно: минимальная глубина протектора на зимних шинах увеличена до 4 мм. Проведите осмотр своих зимних покрышек, чтобы не было проблем с дорожно-патрульной службой.

Если произошел прокол передней шины, то при наличии «докатки» можно установить ее вместо заднего колеса, а его установить на место проколотой передней резины.

Зачем такие заморочки?

Все просто: в момент торможения именно передние колеса дают до 80% эффективной остановки.

В данной ситуации нужно ехать аккуратно, чтобы без проблем добраться до шиномонтажной мастерской. Тут разгон не играет никакой роли, важна лишь эффективность торможения. Особенно, если нужно быстро затормозить на скользком дорожном покрытии.

Без сомнения, колеса, стоящие впереди, помогают управлять транспортным средством, поэтому так важно идеальное сцепление передних шин с дорогой.

Наиболее эффективно идет отвод разного рода влаги у покрышки с направленным рисунком от пятна контакта. В результате уменьшается риск аквапланирования, автомобиль быстрее реагирует на движения руля.

Фото: Shutterstock

Однако при неверном расположении покрышек ситуация становится прямо противоположной. На мокрой дороге возникает эффект аквапланирования, пятно контакта резины с дорожным покрытием становится хуже. В итоге автомобиль плохо поддается управлению, уменьшается устойчивость, возрастает аварийность.

Перед покупкой нового комплекта резины нужно определиться, на каком дорожном покрытии наиболее часто будет ездить автомобиль. Основываясь на этих данных, нужно подбирать рисунок и направление зимнего протектора.

Важно помнить: неправильно подобранные покрышки снижают управляемость автомобиля, что может привести к аварийной ситуации. Если в какой-то момент вы вынуждены воспользоваться такой шиной, то будьте очень внимательны и не превышайте скорость.

Опытные автолюбители о направлении протектора

  • Не хочешь зимой «летать»? Ставь резину правильно!

«Из-за невнимательности не проверил правильное направление протектора зимней резины. В итоге «елочка» на покрышке смотрит в другую сторону. В Интернете рассказывают, что теперь нужно ждать аквапланирования. На самом ли деле так опасна моя оплошность?

Если на дороге гололед, то при температуре -20 °С между колесом и льдом появляется вода. Так вот, эти ламели удаляют воду, чтобы дорога не была такой скользкой. При неправильной установке шин вода не будет отводиться. Она начнет выдавливаться в центр покрышки, увеличивая скользящий момент».

  • Как определить направление протектора.

«При установке направление рисунка протектора зимних шин напоминает наконечник стрелы. Она своим острым концом как бы рассекает грязь, снег, воду, разбрасывая их подальше от колеса. Таким образом, контакт середины покрышки с дорогой улучшается. При этом происходит очистка ламелей и шина за счет клиновидной формы отводов гораздо лучше отталкивается.

Если установить рисунок в противоположную сторону, то вся влагосодержащая смесь будет как бы засасываться в центр контактного пятна. Тут и аквапланирование на подходе, потому что эта масса вроде как приподнимает колесо, и сцепление с дорогой пропадает.

Для того чтобы понять принцип действия покрышки, нужно представить движение рук пловца, который плывет брассом. Ладони сомкнуты, руки выдвигаются вперед, потом разводятся в стороны и пловец движется вперед. Если он начнет двигать руками в обратном направлении, то далеко не уплывет».

  • Резину «направо» или «налево»? Лучше так, как правильно!

«Нет в продаже асимметричных «правых» и «левых» покрышек. Только указывается внутренняя и наружная поверхность. Если сторона внутри, то будет надпись «INSIDE». На наружной стороне напишут «OUTSIDE». Обойдите вашу машину. Видны только надписи «OUTSIDE», значит, все колеса расположены верно.

Покрышки бывают с асимметричным, ненаправленным и направленным рисунком. Шина с направленным узором легко определяется за счет стрелки и надписи «Rotation». Такая комбинация показывает направление протектора при установке резины, то есть движение колеса вперед. Наиболее просты при монтаже те, что имеют ненаправленный рисунок. Такие можно располагать с любой стороны автомобиля».

Оцените статью

Рейтинг: 5(голосов 35)

ПОделиться статьей

Как правильно поставить зимнюю резину по рисунку


Как правильно выбрать направление шин при их установке

Для опытного автомобилиста не составит труда выполнить такую операцию, для начинающих – эта задача будет не из легких. Отсутствие практического опыта и теоретических навыков могут поставить в тупик при возникновении вопроса «Как правильно ставить резину по направлению движения». Попробуем разобраться.

Ознакомительный этап

Началу монтажных работ обязательно предшествуют:

  • Обследование внешней (Outside) и внутренней (Inside) сторон покрышки. Их наличие предполагает асимметричный рисунок шин. Установка производится по ходу машины с наружной и внутренней стороны.
  • Изучение рисунка протектора. Наиболее популярны покрышки, имеющие направленный рисунок, что предусматривает установку в строго определенной последовательности. Шины с ненаправленным рисунком монтируются любой стороной.
  • Определение направления вращения.На боковинах шин с направленным рисунком присутствует указатель направления в виде стрелки.

Разновидности покрышек

Различные типы рисунков в зависимости от направления объединяют шины по группам:

  1. С асимметричным рисунком. Подразумевается внутренняя и внешняя сторона покрышки.
  2.  С симметричным рисунком на протекторе, конструкции корда, боковых поверхностях шин. Преимущество – возможность установки независимо от стороны.
  3. С направленным рисунком, носящим название «Rotation». Стрелка на поверхности предназначена для определения направленности вращательного цикла.
  4.  Левосторонние и правосторонние. Имеют строгую привязанность к определенной модели или их группе. Присутствие маркировки «Right» и «Left» обязывает установки строго только справа или только слева.

Отсутствие на покрышках каких – либо носителей информации подразумевает, что не относятся к категории правосторонних и левосторонних. В данном случае рисунок не играет определяющей роли.

Процесс монтажа шин и колес

Для начала следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Далее осуществляются последовательные монтажные операции.

  • Для снятия колес и шин необходимо отвинтить (ослабить) гайки: не до конца, а лишь частично. Это можно сделать с помощью ударного гайковерта или ручным инструментом. В данном случае это автомобильный ключ.
  • На ровной поверхности приподнять машину с помощью домкрата, отвинтить гайки и снять колеса.
  • Внимательно рассортировать шины в соответствии снятым колесам. Особое внимание уделить направлению вращения, рисунку и сторонам покрышек. Гайки должны быть исправны: без признаков шероховатости, легко затягиваться.
  • Провести обработку тормозных дисков и барабанов от загрязнений и последствий коррозии.
  • Проверить на отсутствие отклонений центральной части диска от центра ступицы. В противном случае впоследствии будет наблюдаться биение шины. Начинает вибрировать рулевое колесо, что ставит под угрозу крепление покрышки.
  • Обязательно провести профилактику от коррозии болтов. Для этого можно выбрать любое подходящее средство.
  • Далее нужно наживить болты, слегка их затянув на устанавливаемых колесах. После этого машину возвращают в естественное положение, гайки затягивают до конца.
  • Послеустановочная проверка.
  • Внешний край диска не должен соприкасаться с внутренней стороной обода.
  • Проверяется рукой.
  • Обязательна процедура контроля давления в шинах.

Балансировка шин

По окончании установки шин на диски колеса подвергаются тщательной отбалансировке. Операция производится на специальном станке. Ее необходимость обусловлена расхождениями в весе различных составляющих покрышки, так называемая, погрешность. Ее присутствие диктуется специфической технологией изготовления шин.

В состоянии неподвижности колес погрешность не ощутима, но тут же дает о себе знать в процессе движения. Колесо «бьет». Наиболее значительно такое отклонение при установке покрышек на передние колеса.

Для устранения разницы применяются балансировочные грузики, их вес зависит от качества монтированных шин:

  • дорогие модели шин предлагают более качественный продукт, разница достигает минимального уровня, что требует мизерное участие балансировочных грузиков.
  • Эконом вариант мене практичен в этом плане. Производимая продукция выпускается на моральнро устаревшем оборудовании, это приводит к значительной погрешности – до нескольких десятков г. В таком случае количество грузиков значительно возрастает.

При работе с дешевыми покрышками возникают ситуации невозможности отбалансировать. В этом случае колесо устанавливается на заднюю часть.


Балансировка колес в полной мере подтверждает известную всем закономерность: низкая цена предлагает аналогичное качество, и наоборот. Подобные сложности приводят к недоделкам, что провоцирует «биение» колеса, как только автомобиль начинает ход. Поэтому процедура балансировки должна находиться под личным контролем владельца машины (если работы производятся в сервисном центре).

Как правильно устанавливать направленные шины на автомобиль

С самого момента создания шин из натурального каучука начались попытки создать нечто более совершенное. Автомобильное колесо недалеко ушло от своей предшественницы – гужевой повозки и часто служило несколько месяцев до смены сезонов. Летом каучук сгорал от жары, зимой дубел.

Серьезный прорыв произошёл в 1927 году, когда советский ученый Сергей Лебедев изобрёл синтетический каучук. Он был лишен недостатков натурального родителя, так как теперь можно было изменять свойства материала для достижения лучшего результата.

Сегодня 99% шин изготавливают из искусственного материала. Это позволило сделать профиль более плоским, увеличив площадь сцепления с дорогой. Появилась возможность наносить рисунок протектора шины. А вместе с ним появились и различные направления установки…

Типы протекторов

В детективных сериалах преступника часто вычисляют по следу его машины. И в реальной жизни эксперт способен узнать один тип протектора из тысяч подобных всего лишь по следу на асфальте или снегу. А для большинства простых горожан без автомобилей это просто рисунок без всякого смысла.

Зато для бывалого автомобилиста тип рисунка служит своеобразной инструкцией по установке. Легче всего ставить колеса с узором наподобие шахматной доски. Труднее всего устанавливать шины с рисунком, выдержанным в симметрии либо асимметрии. Важно не только соблюдать правильность, но и не ошибиться с направлением вращения.

Ненаправленный протектор: тонкости установки

Установить такую шину достаточно легко. Нужно смотреть на ободной маркер Rotation и поставить ее в соответствии с движением авто вперед. Сторону, которая должна смотреть на улицу, отмечают маркером Outside (внешний). Больше ничего в принципе и не нужно.

Направленные шины: зачем соблюдать правильность

Направленность протектора задумана специалистами не просто так. Подобная конструкция шины имеет практическую цель – устранение эффекта аквапланирования на влажной дороге. Если это произойдет, то транспортное средство или конкретная шина потеряет контакт с автодорогой.

Направленные шины

Отвод грязи и воды схож по принципу с центробежным насосом. Только здесь действует другая сила – выталкивания воды. Осадки на дороге попадают в канавки и отводятся наружу. Ситуация повторяется каждый раз по ходу смены канавок из-за вращения колеса. За счет своеобразной смазки улучшается контакт шины с дорожным покрытием.

Правильность в направлении подскажет правило канавки. Они должны отходить от контактного пятна шины до задка машины пи взгляде на колесо сверху слева. Для правой стороны ситуация противоположна – от задка транспортного средства до пятна.

Что будет, если поставить неправильно

Лишних слов здесь не нужно. В центре шины будет образовываться излишнее давление. Соответственно, она будет подниматься над дорогой, что небезопасно. Цепкость авто уменьшится и возникнет риск опрокидывания транспортного средства набок. Да и ступица колеса рискует оторваться. А это уже создание аварийной ситуации на дороге.

Пошаговая инструкция по установке направленных шин

  • Шаг 1. Сначала сорвать гайки, а потом поставить транспортное средство на домкрат. Только после этого откручивать гайки дальше. Если же попытаться сначала поставить авто на домкрат, а затем срывать гайки, то такому мастеру придётся вызывать спасателей. Для облегчения процесса поменяйте положение и срывайте гайки под тяжестью своего веса.
  • Установить домкрат. Особое внимание следует уделить достаточно старым авто. А место для монтажа домкрата нужно выбрать прочное. Попутно воспользуйтесь случаем, чтобы очистить загрязнения из нижней части авто и колесных арок. Обработайте поверхность вэдэшкой.
  • Одеть шины на отверстия, руководствуясь правилами, описанными выше. При работе руководствуйтесь инструкцией к покрышкам. Убедитесь, что рисунок смотрит в нужную сторону.

Накануне установки не лишним будет заглянуть в шиномонтаж и провести контрольную балансировку. Это гарантирует безопасность движения и равномерность нагрузки на весь диаметр колеса.

Выводы

Подведём краткие итоги:

  • Правильность установки шин с направленным покрытием не так критична для летней резины. Зато зимой этот фактор играет решающую роль жизнеобеспечения.
  • При установке шины следует обращать внимание на протектор. Это утверждение одинаково верно для любителей и профессионалов.

Если вы цените жизни людей и не уверены в своих силах, доверьте эту работу специалистам своего дела. И покупайте шины в специализированных магазинах с отменной репутацией.

Как определить направленные шины или нет

Современные шины обладают определенным видом рисунка протектора. Этот рисунок бывает: ненаправленный, направленный и ассиметричный. Благодаря этому разнообразию порой можно попасть в неприятную ситуацию, когда автомобиль по непонятным причинам начинает вести вправо или влево, при этом сход-развал настроен правильно. В данной ситуации, скорее всего, во время очередной «переобувки» с лета на зиму или с зимы на лето, колесо было установлено неправильно. Как определить направление вращение шины, дабы избежать подобных ситуаций? Ответ найдете в данной статье.

Важность направленной установки шин для разных типов протектора.

Итак, как уже отмечалось ранее, шины могут иметь ненаправленный, направленный и асимметричный рисунок.

Именно этот рисунок и определяет требовательность покрышек к направленной установке:

  • ненаправленные шины, к слову, самый бюджетный вариант, одинаково работают в любом направлении вращения;
  • асимметричные — требуют внимательной установки, так как такие шины обладают строгим определенным направлением вращения – внутренней (обозначается на покрышке словом «ins >

Вот почему вопрос направления вращения шины, для владельцев покрышек с направленным рисунком протектора наиболее актуален. Благо сегодня практически все производители наносят на свои шины «подсказки»: на их боковинах прорисовываются крупные стрелки, которые как раз и указывают необходимое направление вращения. Хотя стрелка может быть и одна, тогда рядом с ней будет присутсвовать слово «Rotation».

Если же их нет, знайте, шины с «елочкой» следует устанавливать так, чтобы верхушка этой елочки при вращении касалась дороги первой, то есть смотрела в противоположную движению машины сторону.

Обратите внимание, в некоторых случаях встречаются шины, обладающие одновременно и ассиметричным, и направленным рисунком протектора. Их следует устанавливать согласно общепринятой маркировке.

Совет.

При возникновении трудностей в вопросе определения направления вращения шин не стесняйтесь прибегнуть к консультации специалистов, которые помогут разобраться во всех нюансах, а также предоставят более точную информацию по данному вопросу.

Подходите к вопросу установки шин грамотно и с умом, ведь от этого зависит ваша безопасность!

Источник autoepoch.ru

Современная шинная индустрия создает свои изделия все лучше и лучше. Универсальная продукция способна отлично чувствовать себя на сухом асфальте, отводить воду, обеспечивать сцепление с дорогой, а кроме того — предоставить акустический комфорт и снизить расход топлива.

Для современных машин предлагается множество комплектов с разнообразными протекторами и составами смеси. Такая универсальность имеет один недостаток. Рисунок протектора различается на половинах покрышки. Поэтому, на шинах встречаются отметки Rotation, Inside или Outside, говорящие о правильном направлении вращения.

В этой статье мы поговорим о маркировке направления вращения шин, типах резины, направленном и ненаправленном рисунке протектора, а также расскажем про все плюсы и минусы таких изделий.

Что такое rotation на шинах

Основным фактором, на который стоит обратить внимание — это протектор покрышки. Грамотно подобранный рисунок максимизирует пятно контакта с дорогой и поможет отвести воду и снежную кашу, предотвращая затирание. Колеса бывают как с направленным, так и с ненаправленным рисунком или ассиметричного строения. Отличаются они техническими характеристиками, стоимостью производства и рекомендованными условиями использования.

Универсальным считается комплект с симметричным ненаправленным протектором. К тому же технологический процесс производства таких покрышек гораздо проще, чем специальных автошин, что положительно сказывается на цене. К тому же установить шины с таким протектором легко, ведь перепутать посадочные места невозможно.

Однако этот рисунок не обеспечивает максимального контакта шины с дорогой в сложных погодных условиях. Данное решение является компромиссным. Лучше использовать универсальную резину в качестве запаски, которая легко станет на любое место, но не как повседневный вариант.

Направленные шины обладают собственным рисунком, который позволяет эффективнее отводить воду и противостоять аквапланированию. Характеристики по сравнению с шиной с ненаправленным рисунком, гораздо выше. Однако в случае неправильной установки их канавки протектора будут, наоборот, затягивать под себя капли. Поэтому важно грамотно устанавливать такие покрышки.

На таких колесах присутствует собственное обозначение в виде латинского слова Rotation. Направление движения определено соответствующей стрелкой. Недостатком таких покрышек является то, что колеса можно ставить без снятия с диска только на определенную сторону из-за того, что рисунок протектора различается. Если требуется поставить левое колесо на правую сторону, необходим демонтаж резины.

Что значит Outside на резине

Значение Inside на шинах

Как узнать направление резины?

Узнать резину с направленным рисунком довольно просто. На боковине может быть стрелка и надпись Rotation, указывающая движение автомобиля вперед. Если же такая маркировка отсутствует, то перед нами ненаправленные протектор и направление шины не имеет значения.

Визуально тоже можно определить направление вращения покрышки. Для эффективного водоотведения от протектора, направляющие должны идти от центра диска к его краям. Если рисунок совпадает, значит, колеса правильно установлены. Если нет – то возможно данное направление вращения неверно и стоит заострить на этом внимание, сверив с отметками на стороне колеса.

Часто на комплектах присутствуют дополнительные обозначения, несущие полезную информацию. К примеру, можно увидеть отметки twi на шине это показатели, которые обозначают степень износы протектора. Последняя метка находится на минимально допустимой высоте 1,6 мм. Подобные отметки помогают понять, какие шины нуждаются в замене и следить за своей резиной.

Часто в вопросах встречается интерес, что означает M+S. Метки M+S в первую очередь ставят на всесезонную резину. Дословное обозначение – Mud+Snow, то есть возможность эффективно работать на грязи или снеге. Однако стоит помнить, что нет универсального решения и невозможно уместить лучшие в одном комплекте резины.

Всесезонка лучше всего работает при околонулевых температурах, так что по факту такие колеса являются демисезонными. При существенном колебании столбика термометра в любую сторону, характеристики шин значительно ухудшаются по сравнению с установленными сезонными комплектами. Поэтому желательно иметь летнюю и зимнюю резину.

Внутренняя и внешняя сторона шины

Отметки на внешней или внутренней стороне шины крайне важны для того, чтобы правильно ставить резину. Поэтому кратко подытожим изложенный выше материал:

  • наиболее универсальной является ненаправленная симметричная резина, которую можно ставит на любое место без снятия с диска, направленную – нет. Поэтому стоит иметь запасное колесо с таким протектором – это облегчит ситуацию по мере необходимости;
  • маркировка аутсайд, как и инсайд на автошинах (перевод: внешняя или внутренняя сторона), свидетельствует об асимметричном рисунке протектора. Надписи нанесены на боковинах изделия. Эти колеса имеют две различные части покрышки для сухого или мокрого асфальта;
  • ассиметричная резина обеспечивает более уверенное сцепление с дорогой, превосходное водоотведение, максимальное пятно контакта. Однако такие шины нельзя менять местами относительно левой или правой части автомобиля;
  • стоимость подобных комплектов на 10-15% выше, чем аналогичных автошин со стандартным рисунком;
  • при монтаже несимметричных комплектов или шин с направленным рисунком следует принимать во внимание рисунок протектора и направление движения колеса. Подробно обо всех хитростях шиномонтажа можно узнать из профессиональных видео роликов.

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

Источник daciaclubmd.ru

Думаю, у любого автомобилиста, который впервые менял самостоятельно колеса, возникал такой вопрос — «а какое колесо куда ставить?». Конечно опытным водителям я ничего нового не скажу, но меня читают многие новички и думаю, для них эта информация будет интересна. Об этом и будет сегодняшняя статья, тем более она как никогда актуальна, т.к. уже начинается то самое время для «переобувки».

Справа или слева?

Это самый распространенный вопрос, среди тех водителей, которые впервые меняют колеса. Вообще, чтобы ответить на данный вопрос нужно лишь внимательно посмотреть на свою «резину» — на ней все написано. Главное — нужно разобраться в маркировках и понять, какой тип шин у вас.

Итак, широкое распространение сейчас имеют 3 вида шин:

  • Ненаправленные
  • Направленные
  • Асимметричные

Как же понять, какой тип у вас?

Итак, самый элементарный способ — просто внимательно смотрим на боковины шин.

    Если на шинах есть надписи «Ins >Т.е., как вы поняли, достаточно лишь внимательно изучить шины — на них все написано. Никаких особых знаний не требуется.

Теперь разберемся, на какую ось ставить колеса — вперед или назад?

Вообще, здесь тоже нет ничего сложного. Можно выделить два случая — это когда у вас новая резина и когда б/у. Если резина новая, то фактически нет никакой разницы куда ставить колеса (вперед или назад) — т.е., ставить можно куда угодно. И кстати, чтобы износ у новых шин был более равномерный, то рекомендуется переставлять колеса между осями каждый сезон.

Но вот если шины уже б/у, то принято ставить на переднюю ось те колеса, шины на которых изношены менее сильно. Т.е. вперед ставим шины получше, а назад — похуже. Это связано с тем, что износ шин на передних колесах более сильный.

Буду благодарен, если поставите «палец вверх» и подпишитесь на канал «Грамотный водитель» — этим вы помогаете развивать канал и делать его лучше.

Источник avtoidei.ru

Установка шин. Как правильно устанавливаются покрышки на автомобиль. Как правильно ставить зимние колеса


Как определить направление шины?

В этой статье опубликована информация о том, как правильно ставить колеса на свой автомобиль (как определить направление шины).

Никогда не встречались с ситуацией, когда машину ведет влево или вправо, при этом вы неоднократно настраивали сход-развал и все у вас с этим в порядке? Тогда скорее всего, дело в том, что вы не в то вместо установили колесо во время своей очередной переобувки с зимы на лето либо с лета на зиму.

Какие бывают типы шин по своему рисунку?

Асимметричные шины

Асимметричный рисунок протектора различается на внутренней и наружной части беговой дорожки, поэтому шины имеют улучшенные рабочие характеристики по сравнению с шиной с направленным рисунком протектора.

Маркировка асимметричных шин:

Outside — внешняя сторона шиныInside — внутренняя сторона шиныСоответственно и монтаж асимметричных шин производится по принципу внутренней и наружной стороны.

Наплавленные шины

Направленный рисунок протектора подразумевает вращение шин только в одном направлении. Такие шины обеспечивают высокий уровень сцепления с мокрой дорожной поверхностью, устойчивое движение автомобиля и низкий уровень шума.

Маркировка направленных шин:

Rotation — направление вращения шиныМонтаж шин с направленным рисунком протектора производится с учётом стрелки.

Довольно редко, но встречаются также шины, которые имеют одновременно направленный и асимметричный рисунок протектора, сочетающий обозначенные выше преимущества. Такие покрышки также должны быть установлены согласно общепринятой маркировке.

Основные правила при установке колес:

  1. На одной оси автомобиля должны быть установлены одинаковые шины.
  2. Важно соблюдать маркировку, при установке. Так вы дольше сохраните резину и не будет ситуаций, когда вашу машину уводит влево или вправо.
  3. Желательно при переобувке подписывать колеса и ставить их обратно на свои места в следующем сезоне.
  4. Держите правильное давление в шинах, которое твердит вам производитель. Так расход топлива будет правильней, а шины целее.

 

ewerty.ru

Как поставить шины в правильном направлении и на что повлияет неправильная установка шин по рисунку – протектору

 Еще на заре автомобилестроения, когда шины машин были из натурального каучука, который плавился на солнышке и дубел от мороза, конструкторы и производители задумывались над чем-то более совершенным. Ведь такие шины не далеко ушли от колеса на телеге гужевой повозки. В итоге,  технологии развивались, методы обработки нефти совершенствовались, времена менялись. В 1927 году, между прочим советским ученым Сергеем Васильевичем Лебедевым, был получен синтетический каучук, ставший прародителем материала современных шин. Но такой материал не стал панацеей, кроме самой резины обеспечивающей высокие эксплуатационные свойства для шин, также были важны и формы и профили шины. Впоследствии, протекторы шин стали плоские, для того чтобы обеспечивать большую площадь с дорогой, а значит устойчивость на дороге. Кроме того на них появился протектор. При этом в некоторых случаях протектор шин потребовал определенной установки шин, по их вращению. Именно об этих самых случаях установки, а также о том, что будет если установить шины неправильно, мы и расскажем в нашей статье.

Направление шин по вращению или типы протекторов шин

Если вы обратите внимание на протекторы шин, что ездят по вашему городу, то наверняка наиболее внимательные увидят, что шины бывают разные. В одном случае рисунок протектора словно шахматная доска, просто квадратики, в другом есть строгая направленность, относительно поперечной оси колеса, причем симметричная. И, в конце концов, направленность относительно этой оси бывает ассиметричная. То есть можно сказать о банальном, весьма известном факте, что протекторы шин бывают:  направленные и ненаправленные. Причем наплавленный протектор шин может быть симметричный или ассиметричный.

(Классификация вида шин исходя из типа протектора)

 Так зачем же производители утруждают себя выполнение этого рисунка, какую роль он играет при использовании шин? Ведь все это явно не только ради красоты.

Установка шин относительно протектора на шине

Начнем мы со случая, когда протектор ненаправленный. В этом случае о правильной установке шины, относительно того куда она должна вращаться, говорить не приходится. Что в одну сторону, что в другую – без разницы. Другое дело, когда протектор направленный. Для автолюбителя – обывателя, который не хочет вникать в суть дела все просто. Смотри на маркировку на ободе «ROTATION, что с английского переводится как вращение, и ставь шину на машину в соответствии с вращением колеса по ходу движения автомобиля вперед.

…либо маркировку «outside» (наружная сторона)…

В этом случае обод с такой маркировкой должен «смотреть» наружу. Маркировка для ассиметричного рисунка протектора. На самом деле на шине очень много различных маркировок.

О правильности монтажа асимметричных ненаправленных шин

В последнее время у автомобилистов все чаще возникает вопрос о «правильности» монтажа «левых» и «правых» шин. Дело в том, что при правильном монтаже шин на автомобиль, может показаться, что шины установлены наоборот, несимметрично. Не стоит пугаться — это нормально. Так и должно быть.

Асимметричные ненаправленные шины не имеют направления вращения, т.е. могут монтироваться на любое колесо автомобиля.

Самое главное…

Самое главное — чтобы на всех шинах (после их установки) на Вас «смотрели» надписи «Outside«.

Варианты обозначений могут быть разными:

сторона может быть обозначена следующими надписями:

1. Внутренняя сторона:

Inside

Side Facing Inwards

Mount This Side Inside

Cote Intérieur и т.д.

2. Внешняя сторона , в свою очередь, будет обозначена так:

Outside

Side Facing Outwards

Mount This Side Outside

Cote Extérieur и т. д.

 

 

 

Пример маркировки внешней стороны ненаправленной асимметричной шины:

Почему, собственно…

Задача, которую ставили перед собой конструкторы таких шин — чтобы два колеса на оси «работали», как ОДНО ЦЕЛОЕ.

Асимметричные ненаправленные шины разрабатывались для оптимизации весьма противоречивых требований, предъявляемых к шинам. Они должны прилегать всей плоскостью к сухой дороге и, одновременно, — эффективно отводить воду из зоны контакта.

Наружная часть специально делается жесткой для оптимизации эксплуатационных свойств шины в скоростном повороте, когда качественный контакт помогает минимизировать износ протектора.

Внутренняя сторона шины обеспечивает стабильность усилия на старте и в торможении, а также эффективное выведение воды из под колеса.

 

Ротация

В ходе эксплуатации, также рекомендуется переставлять ассиметричные шины с передней на заднюю ось (и наоборот) через каждые 5000-7000 км. Такая перестановка осуществляется для того, чтобы полностью избежать опасности появления неравномерного износа протектора. При этом следует помнить о том, что:
— Если у шины есть заданное направление вращения (обозначается стрелками на боковине и словом «Rotation»), тогда шины следует переставлять с передней на заднюю ось по одной и той же стороне автомобиля (передняя правая шина устанавливается сзади справа, передняя левая – сзади слева). Замечательные уровни отдач выигрышей в азартных играх с выводом денег позволяют посетителям азартных площадок быстро наполнить депозитные счета. Когда нужно забрать призовые, с выводом денег на карту, гостю такого интернет зала достаточно заполнить соответствующую заявку на перечисление средств, учитывая граничные лимиты на перевод сумм, действующие в казино.
— Если у шины направление движения не задано, тогда их можно переставлять крест-накрест, т.е. переднюю правую шину поставить сзади слева, переднюю левую – сзади справа и так далее.

 Примеры асимметричных ненаправленных шин

Бренд Лето Зима
Bridgestone Potenza RE 001 Adrenalin Blizzak LM-30
Potenza RE760 Sport Blizzak LM-35
Turanza Serenity  
Turanza ER300  
Continental ContiEcoContact 3 ContiVikingContact 5
ContiPremiumContact 2 ContiCrossContact Viking 
ContiSportContact 3 ContiWinterContact TS 810
Conti4x4SportContact Conti4x4WinterContact
ContiCrossContact UHP ContiWinterContact TS 830 P
Cooper Zeon CS6 Discoverer M+S Sport
Zeon XTC  
Zeon XSTa  
Dunlop SP Sport 01 SP Winter Response
SP Sport 3000  
SP Sport FastResponse  
SP Sport Maxx GT  
SP Sport Maxx TT  
Goodyear Eagle F1 Asymmetric Ultra Grip Performance
Excellence  
EfficientGrip  
Hankook Ventus Prime K 105 Ice Bear W 300
Ventus S1 evo K 107 Ice Bear W 300A
Kumho Ecsta X3 KL17 I`ZEN XW KW15
Ecsta X3 KL17 I`ZEN XW KW17
Ecsta Kh31 I`ZEN XW KC15
Ecsta ASX KU21  
Michelin Energy Saver Pilot Alpin PA3
Primacy HP  
Pilot Exalto PE2  
Pilot Sport PS2  
Latitude Cross  
Latitude Diamaris  
Latitude Sport  
Nokian Hakka i3 WR G2
Hakka H WR G2 SUV
Hakka V  
Hakka Z  
Z G2  
Hakka C Van  
NRVi SUV  
Hakka Z SUV  
Hakka SUV  
Pirelli PZero Nero Winter 190 SottoZero
PZero Rosso Winter 210 SottoZero
P Zero Winter 240 SottoZero II
Cinturato P7 Winter 270 SottoZero II
P7  
Toyo Proxes CF1 Snowprox S942
Proxes CF1 SUV Snowprox S952
Proxes R33 Open Country W/T
Yokohama AVID TRZ S316 W.Drive V902
Parada Spec-2 PA01  
C.Drive AC01  

Источник: www.ityre.com

INSIDE и OUTSIDE на шинах. Разбираем ассиметричный рисунок

Как известно, маркировка и различные надписи на шинах позволяют определить целый ряд особенностей и характеристик покрышки. При этом кроме типоразмера, допустимых нагрузок и сезонности шины также сильно отличаются по типу протектора. Другими словами, резина бывает ассиметричной, направленной, ненаправленной и т.п.

В случае выбора и использования шин важно знать и учитывать целый ряд таких особенностей. Далее мы рассмотрим, что такое направленные шины, как правильно поставить зимнюю резину по рисунку, а также что значит надпись Rotation шины.

Направленная резина и ассиметричная

Если речь заходит о протекторе, все шины принято подразделять на основные виды:

  • ассиметричные шины
  • симметричные шины
  • направленная резина

Особенностью асимметричной шины является такой рисунок протектора, когда на внешней, а также на внутренней части указанный рисунок отличается. При установке важно понимать, что такая шина должна стоять только с учетом наружной и внутренней стороны. Как правило, обозначается соответствующей надписью на боковине (Outside — наружная, Inside -внутренняя, Facing Out и т.д.).

Симметричная шина имеет протектор с симметричным рисунком, конструкцией корда, а также боковины. Такие покрышки можно ставить любой стороной. Еще можно выделить направленные шины, где рисунок протектора имеет направление вращения. Такие покрышки имеют обозначение стрелкой на боковине, указывающей на направление вращения, а также маркируются надписью Rotation.

Также можно выделить шины, когда в обязательном порядке необходимо строгое соблюдение правил их установки на машину. Речь идет о шинах c маркировкой на боковине «right» (правые) или «left» (левые). Если есть такая маркировка, шины можно ставить только на левую или правую сторону автомобиля.

Отсутствие данных надписей, причем не зависимо от рисунка протектора (направленный или асимметричный), позволяет ставить покрышки без привязки к одной стороне.

Обратите внимание, все особенности, рассмотренные выше, могут быть как особенностью конкретных шин, так и в отдельных случаях сочетаться в одной покрышке. Например, можно встретить асимметричную направленную резину, асимметричные шины могут быть «левыми» или «правыми» и т.д.

Добавим, что сегодня асимметричные шины с заданным направлением вращения не производятся, так как на практике применение «левых» и «правых» шин не дает особых преимуществ, однако производство такой резины дороже, часто возникают сложности с их подбором по каталогам.

Как узнать направление резины?

Узнать резину с направленным рисунком довольно просто. На боковине может быть стрелка и надпись Rotation, указывающая движение автомобиля вперед. Если же такая маркировка отсутствует, то перед нами ненаправленные протектор и направление шины не имеет значения.

Визуально тоже можно определить направление вращения покрышки. Для эффективного водоотведения от протектора, направляющие должны идти от центра диска к его краям. Если рисунок совпадает, значит, колеса правильно установлены. Если нет – то возможно данное направление вращения неверно и стоит заострить на этом внимание, сверив с отметками на стороне колеса.

Часто на комплектах присутствуют дополнительные обозначения, несущие полезную информацию. К примеру, можно увидеть отметки twi на шине это показатели, которые обозначают степень износы протектора. Последняя метка находится на минимально допустимой высоте 1,6 мм. Подобные отметки помогают понять, какие шины нуждаются в замене и следить за своей резиной.

Часто в вопросах встречается интерес, что означает M+S. Метки M+S в первую очередь ставят на всесезонную резину. Дословное обозначение – Mud+Snow, то есть возможность эффективно работать на грязи или снеге. Однако стоит помнить, что нет универсального решения и невозможно уместить лучшие в одном комплекте резины.

Всесезонка лучше всего работает при околонулевых температурах, так что по факту такие колеса являются демисезонными. При существенном колебании столбика термометра в любую сторону, характеристики шин значительно ухудшаются по сравнению с установленными сезонными комплектами. Поэтому желательно иметь летнюю и зимнюю резину.

Конструктивные особенности и рисунок шин

Начнем с того, что сегодня асимметричные шины, причем как летние, так и зимние, пользуются большим спросом. Особенность такого протектора асимметричной шины в том, что внутренняя его часть мягче, чем внешняя.

Такое исполнение продиктовано тем, что нагрузки при езде и в поворотах всегда выше на наружную часть колеса. При этом смягчение внутренней стороны позволило заметно улучшить управляемость и устойчивость, удалось реализовать эффективное увеличение площади пятна контакта шины с дорогой.

Более того, ламели протектора с внешней стороны больше по размеру, чем на внутренней. Это позволило добиться лучшего водоотвода при езде по мокрой дороге и значительно снизить риски возникновения аквапланирования.

При этом направленные шины намного лучше отводят воду, чем ассиметричные, однако устойчивость и управляемость хуже в сравнении с асимметричным рисунком. С одной стороны, риски аквапланирования направленных шин меньше (вода из пятна контакта активно отводится в обе стороны), однако управляемость ухудшается.

Именно по этой причине в свое время производители вывели на рынок «левые» и «правые» шины, чтобы добиться качественного отвода воды (как у направленной резины) и сохранить управляемость (как у ассиметричной).

Однако на деле такие колеса оказались дорогими и не столь эффективными, как ожидалось. Еще к этому добавились сложности при подборе. Также неприятным моментом стало то, что водители попросту не знали, какое колесо брать в качестве «запаски», левое или правое.

Дело в том, что заранее нельзя знать, где будет прокол колеса, слева или справа. С учетом таких недостатков, сегодня строго только «правых» и «левых» покрышек не выпускают.

Правильная установка асимметричных шин

» Установка асимметричных шин

Основные понятия и виды автошин.

Вне зависимости от того, для чего предназначены автошины: для легкового автомобиля или это шины для внедорожников — они подразделяются на несколько основных видов:
Асимметричные шины — шины, рисунок протектора у которых на внешней и внутренней части беговой дорожки различается. Обозначаются следующими надписями на боковине колеса: «Outside», «Inside», «Facing Out», «Side Facing Inwards» и т.п.

Симметричные автошины — эти покрышки с симметричным протектором, конструкцией корда и боковин. Их можно устанавливать на автомобиль в любом положении.

Направленные шины — автомобильные покрышки со строго направленным рисунком протектора, направление вращения таких колес обозначается стрелкой на боковине колеса. Маркируются надписью «Rotation» и стрелкой направления вращения.

«Левые» и «Правые» шины — термины, обозначающие собой колеса, при установке которых необходимо строго соблюдать условия установки их на автомобиль: «правые» только справа, «левые» только слева. Узнать их можно по обозначениям «Right» или «Left» на боковине колеса. Если на боковине покрышки нет таких надписей, то шины этой модели не подразделяются на «Левые» и «Правые», вне зависимости от того, какой они имеют рисунок протектора: направленный или асимметричный.

Данные понятия не являются взаимоисключающими, встречается асимметричная и направленная резина одновременно. Несколько лет назад компанией Nokian выпускались асимметричные «Левые» и «Правые» шины. Но на данный момент асимметричные покрышки с заданным направлением вращения не выпускаются, поскольку «Левые» и «Правые» автошины не дают особенных преимуществ в характеристиках колеса, и при этом такое решение сильно удорожает производство и создает дополнительные проблемы на складах и в магазинах.

Особенности конструкции шин.

В настоящее время асимметричные шины: как летние, так и зимние шины — все больше завоевывают популярность у автомобилистов. Внутренняя часть асимметричной шины сделана более мягкой, чем внешняя, это обусловлено тем, что нагрузка при движении в поворотах в основном приходится на внешнюю часть колеса. Это заметно улучшило управляемость автомобиля. Также в целом положительно повлияло на курсовую устойчивость транспортного средства увеличение площади пятна контакта покрышки с дорожным покрытием. Кроме того, в связи с тем, что шашки протектора на внешней стороне асимметричной шины крупнее, чем на внутренней, улучшен водоотвод при движении на влажном дорожном покрытии, что положительно сказалось на тенденции к уменьшению вероятности возникновения явления аквапланирования.
Направленные покрышки при лучших показателях водоотведения из пятна контакта колеса с дорогой, по курсовой устойчивости и управляемости все же уступают асимметричным. Но зато риск авапланирования у направленных автошин гораздо меньше за счет то, что активный отвод воды из пятна контакта осуществлятся в обе стороны.

Появление на рынке «левых» и «правых» покрышек было обусловлено также желанием производителя сделать управление транспортным средством наиболее безопасным, но, к сожалению, оказалось несколько поспешным. Можно сказать, что конструкторы автомобильной резины несколько перестарались и не предусмотрели некоторые факторы. Во-первых, выпуск таких колес значительно увеличивал стоимость изготовления, что отразилось на розничной цене; во-вторых, возникала путаница на складах поставщиков; в-третьих, потребителю было непонятно, какую запаску возить с собой: левую или правую, т.к. неизвестно, с какой стороны произойдет прокол колеса. В связи с данными факторами в настоящее время производители авторезины не выпускает строго «левых» или «правых» автошин.

Особенности установки шин.

Установка асимметричных шин

Правила установки асимметричных шин интуитивно понятны и достаточно просты. При установке колеса с асимметричной шиной на автомобиль наружная его часть должны быть с надписью Outside (либо аналогичной разных производителей: External, This side facing outwards, Side facing outwards и т.п.), в то же время надпись на внутренней части колеса Inside (оно же: Side facing inwards,This side facing inwards) остается вам не видна, т.к. направлена этой стороной к автомобилю.
Проще говоря, при правильной установке асимметричных колес, обходя автомобиль, вы должны видеть на автошинах только надписи Outside.

Установка направленных шин

Направленные шины устанавливается так, чтобы при направлении движения автомобиля вперед направление вращения колеса совпадало с тем, куда указывает стрелка на боковине рядом с надписью Rotation.
«Левые» и «правые» шины, как уже говорилось выше, устанавливаются соответственно строго на стороны автомобиля, которым соответствует надпись на протекторе Right (правые) или Left (левые) (по ходу движения автомобиля вперед).

Установка симметричных шин

Симметричные шины не имеют ни внешних сторон, ни заданного направления вращения и поэтому устанавливаются в любом положении.
Заметим также, что при неправильной установке асимметричных или направленных шин на автомобиль ухудшаются показатели поведения транспортного средства при его эксплуатации. Неправильная «работа» автошин в данном случае сводит на нет все усилия конструкторов, направленные на придание колесам улучшенных характеристик. При вынужденном движении на автомобиле с неправильно установленными колесами (если других вариантов просто нет) необходимо соблюдать повышенную бдительность на дороге и перемещаться со скоростью не более 80 км/ч.

Надеемся, что наши советы помогут вам при проверке работы по монтажу шин и дисков на ваш автомобиль.

Если же у вас остались вопросы, или необходима дополнительная консультация, наши специалисты с удовольствием помогут вам.

Если же у вас остались вопросы, звоните, и специалисты нашей с удовольствием вам помогут.

Установка шин: асимметричные и направленные шины

Хотя на первый взгляд установка моет показаться сложной, на деле общие правила установки асимметричных шин отличаются простотой. Прежде всего, колесо с ассиметричной шиной должно стоять так, чтобы на наружной стороне была надпись Outside или аналогичная.

Параллельно на внутренней части должна быть надпись Inside. Чтобы ее увидеть, нужно заглянуть под автомобиль или сразу проверять правильность установки резины на шиномонтаже. Получается, если покрышки установлены правильно, снаружи после установки колес на машину будет видна надпись Outside на всех шинах.

Rotation: перевод на шинах и установка направленных шин

Если ставятся направленные шины, важно, чтобы при движении вперед направление вращения колеса совпадало с тем, на которое указывает стрелка на боковине возле надписи Rotation. Сама надпись Rotation обычно нанесена на шины с направленным рисунком, при этом стрелка позволяет понять, на какую именно сторону ставить покрышку.

Задача стрелки — четко указать направление вращения колеса по часовой стрелке (то есть по направлению движения вперед). При этом Rotation важный показатель в общей маркировке шины.

Если же ставятся «левые» и «правые» шины, их нужно устанавливать строго на те стороны авто, на которые указывают надписи Right (правые) или Left (левые), причем с учетом движения автомобиля вперед.

Также отметим, что установка симметричных шин не предполагает каких-либо сложностей, так как такая резина не имеет внешних и внутренних сторон, а также определенного направления вращения. Их можно ставить как угодно, не обращая внимания на сторону, направление вращения и т.д.

Что такое rotation на шинах

Основным фактором, на который стоит обратить внимание — это протектор покрышки. Грамотно подобранный рисунок максимизирует пятно контакта с дорогой и поможет отвести воду и снежную кашу, предотвращая затирание. Колеса бывают как с направленным, так и с ненаправленным рисунком или ассиметричного строения. Отличаются они техническими характеристиками, стоимостью производства и рекомендованными условиями использования.

Универсальным считается комплект с симметричным ненаправленным протектором. К тому же технологический процесс производства таких покрышек гораздо проще, чем специальных автошин, что положительно сказывается на цене. К тому же установить шины с таким протектором легко, ведь перепутать посадочные места невозможно.

Однако этот рисунок не обеспечивает максимального контакта шины с дорогой в сложных погодных условиях. Данное решение является компромиссным. Лучше использовать универсальную резину в качестве запаски, которая легко станет на любое место, но не как повседневный вариант. Направленные шины обладают собственным рисунком, который позволяет эффективнее отводить воду и противостоять аквапланированию. Характеристики по сравнению с шиной с ненаправленным рисунком, гораздо выше. Однако в случае неправильной установки их канавки протектора будут, наоборот, затягивать под себя капли. Поэтому важно грамотно устанавливать такие покрышки.

На таких колесах присутствует собственное обозначение в виде латинского слова Rotation. Направление движения определено соответствующей стрелкой. Недостатком таких покрышек является то, что колеса можно ставить без снятия с диска только на определенную сторону из-за того, что рисунок протектора различается. Если требуется поставить левое колесо на правую сторону, необходим демонтаж резины.

Полезные советы

Обратите внимание, если ассиметричные шины или покрышки с направленным рисунком (направленные шины) поставить на автомобиль неправильно, в этом случае заметно ухудшаются эксплуатационные показатели покрышки. Машина будет хуже управляться и тормозить, ухудшится проходимость, может возникнуть эффект аквапланирования, повышается шум при езде, заметно возрастает износ самой резины.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить индекс скорости и нагрузки шины. Из этой статьи вы узнаете, что такое индекс скорости шин, а также индекс нагрузки шины, а также как расшифровать данные параметры маркировки шины.

Фактически, дорогие ассиметричные или направленные шины на дороге будут работать очень плохо. По этой причине важно следить за тем, чтобы резина на дисках была установлена правильно. На практике, в ряде случаев неопытные автолюбители или работники шиномонтажа могут допускать ошибки, путая стороны или направление вращение при установке покрышек.

Еще добавим, что бывает так, когда на автомобиль по той или иной причине требуется поставить покрышку, причем делать это приходится заведомо неправильно. Например, в дороге случился прокол, в запасе есть направленная шина, но не удается соблюдать направление вращения.

Так вот, в этом случае важно понимать, что управляемость и устойчивость ухудшится. В результате запрещено разгоняться более 60 -70 км/ч и двигаться с такой скоростью постоянно продолжительное время.

Направление елочки на протекторе шины

Следующий текст никаким хоть и не претендует на истину в последней инстанции но представляет мои личные выводы, основанные на полученной фактической и теоретической информации из других источников, и опыте, и носит исключительно информационный характер с целью снижения аварийности на дорогах.

Собственно речь здесь пойдет о сомнительной популярности однонаправленной резины с протектором типа «обратная ёлочка», который оставляет на рыхлом снегу след в виде буквы «V».

Коротко о смысле (для тех, кто не готов читать теорию и факты):
Зимняя резина с протектором «ёлочка» — не для российских зимних, не чищенных, дорог и высоких скоростей, так как самоочищается протектор только при прямолинейном движении и нажатой педали газа. В остальных случаях (торможение, смещение колеса в повороте) он забивается снегом и перестает очищаться как в поворотах, так и при торможении. Самая лучшая резина для низких и средних безаварийных скоростей (до 80 км/ч) — внедорожная шиповка с симметричным протектором, широкими ламелями и высокими шашечками.

И так развернутый текст.

Есть один, всеми забытый немаловажный факт, что в СССР (она же — Росссия, — прим. авт.) — стране с большим количеством снега и грязи на душу населения — еще начиная с Хрущевских времен была создана, и сильно прогрессировала в правильном направлении светлого будущего школа внедорожных автомобилей.

Этой темой занимались далеко не отдельные личности, а именно — НИИ (Научно-Исследовательские Институты и соответствующие заводы типа ЗИЛ), по-научному, и со всей серьезностью (читай — под дулом пистолета) подходя к вопросу обеспечения проходимости легких и тяжелых шасси по различным поверхностям, начиная от грунтовых дорог и заканчивая движением колесного транспорта по говнам большой глубины.

В результате были получены утешительные выводы, что для лучшей проходимости даже тяжелой техники необходим самоочищающийся при движении вперед рисунок протектора типа «обратная ёлочка», оставляющкя след в виде буквы «V», который обеспечивает отвод излишков рыхлой почвы из-под колеса — от центра к боковинам при буксовании колеса. Тем самым обеспечивалось приемлемое докапывание протектора до твердого «дна» жидкой почвы. и автомобиль как-никак все же двигался.

На тот момент вся военная и гражданская техника имела максимальные скорости не выше максимальных скоростей самых тяжелых шасси (танки, танковые тягачи, шасси для перевозки баллистических ракет и т.д.), что даже на сегодняшний день примерно равняется 40-60 км/ч.

Было выяснено, что для удачного передвижения по рыхлой почве, грязи и снегу колесо должно отвечать определенным правилам:
— большой диаметр шины — для уменьшения сопротивления качению,
— относительно малая ширина профиля (ширина покрышки) — для разрезания верхнего рыхлого слоя и касания протектором твердой основы под ним),
— большая высота профиля (расстояние от обода колеса до протектора) — для увеличения пятна контакта шин при увеличении нагрузки на колесо
— широкие ламели (расстояния между выступами протектора) — для выдавливания в них снежной или грязевой жижи
— высокие шашечки и грунтозацепы (выступы протектора) — для лучшего сцепления
— отвод легких фракций грязи или снега из протектора за счет вращения колеса

При таких скоростях (40-60 км/ч) и достаточном количестве осей автомобиля вопроса самоочищения протектора при торможении не стояло.

Переходим в Российские реалии сегодняшнего дня.

При выпадении осадков, коммунальные службы далеко не сразу (а иногда и вообще никак) включаются в работу. И мы вынуждены несколько дней ездить по толстому и рыхлому слою свежевыпавшего снега на скоростях 80 и выше.

С современными зимними шинами легковых авто имеем все с точностью до наоборот:
— стандартные диаметры шин (аналогичные с летними)
— часто — большая ширина профиля
— малая высота профиля (красиво; понты)
— узкие, но множественные ламели
— стандартной высоты шашечки
— рисунок типа «елочка» на большинсве моделей резины.

О «ёлочке».
Как уже упоминалось, «обратная ёлочка» — это однонаправленный протектор, который при правильной установке на диск оставляет след на рыхлой поверхности, рисунком напоминающий букву «V», и сделан он таким для самоочищения протектора от рыхлой почвы, снега и грязи от центра к боковинам (т.е. из-под шины — наружу).

Если обратиться к ученым из советских НИИ, но на самом деле они вам скажут пару нюансов. Во-первых для самоочищения «елочки» необходимо некоторое время чтобы протолкнуть объем снега через ламели — «на выход». На высоких же скоростях это обеспечить очень проблематично, хотя здесь вступает в работу центробежная сила, отрывающая снег от протектора в пространство под колесную арку. То есть на высоких скоростях она очищается не за счет своего рисунка, а — центробежными силами.

Во-вторых — нюанс, о котором мало кто догадывается: установка покрышки с направлением «V» допускается только на ведущую ось. На не ведущую протектор должен быть установлен в обратную сторону, так как самоочищение его в этом случае происходит исключительно при торможении.

В доказательство этого приведу вам пару фотографий грузовика Урал редкой модели (гражданская версия) с не ведущим передним мостом, где такой протектор стоял правильно: ведущие (задние) оси оставляли след «V», а вот передняя, не ведущая — в виде «Л». Точно так же резина устанавливается и сегодня на спортбайки для самоочищения протектора от воды в дождь, т.к. при торможении на не ведущее переднее колесо приходится почти вся масса мотоцикла.

И вот мы несемся по рыхлому снегу на популярных сегодня, «правильно» установленных на колёса «ёлочках», которые по факту у нас еле цепляется за белую «вату», и видим как хороший человек выезжает перед нами со второстепенной дороги. Для наглядности можно посмотреть подборки зимних аварий на Ютубе.

Среднее нажатие на тормоз заставляет протектор работать в обратном направлении. То есть колесо у нас начинает проскальзывать на торможении, снег из протектора передвигается по V-образным ламелям обратно от боковин к центру протектора, тромбуется и начинает выдавливаться новыми порциями снега с дороги. Далее под колесом создается подушка из трамбованного снега, создающая эффект немного более лучший эффекта аквапланирования, а центробежная сила при уменьшении оборотов колеса всё хуже отрывает скопившийся снег от протектора.

Мы давим на тормоз еще сильнее и начинает срабатывать АБС, которая эту снежную подушку позволяет пропускать, давая колесу прокручиваться. Однако объем набегающих новых порций рыхлого снега не успевает дать протектору «дотянуться» до твердых слоев поверхности дороги даже минимально. И мы понимаем, что тормоза не алё, как хотелось бы. При этом не ведущая ось так же забита по протекторам и в торможении участвует еще меньше.

В поворотах на любых скоростях всё совсем не лучше. В скоростном повороте (например — левом), в V-образных ламелях начинается забивание их как раз с той стороны шины, на которую приходится масса автомобиля (правая боковина колеса). То есть V-образный протектор начинает скользить вправо. И по его V-ламелям снег начинает двигаться от боковины колеса — к центру. И он забивается.

Получается, что подобная резина работает исключительно на разгоне, а в остальном вы получаете сцепление «снег по снегу», а не «протектор по снегу».

В каком же случае мы получим «протектор по снегу»? А ни в каком. Так как наличие как можно большего количества шашечек минимизирует повышенный износ резины на асфальте. НО чем выше и реже протектор (как пример представим себе тракторное колесо) — тем большую кучу снега он перед собой будет нагребать и тем бОльшее трение эта куча будет создавать с рыхлым дорожным покрытием.

Большинство протекторов зимних шин сегодня имеют частые шашечки и узкие ламели. Но благодаря уменьшенному износу на асфальте мы расплачиваемся забитым снегом протектором и повышенным скольжением при торможении.

Мораль.
Легковая резина с протектором «ёлка» (с малой высотой шашек и узких ламелях) работает на высоких скоростях только при исключительных условиях: минимальном количестве рыхлого снега и слякоти, и разумных скоростях движения (до 60 км/ч) и очень плохо работает при торможении, а так же в поворотах на рыхлом снегу, а тем более — при обгонах по снежным колеям.

На не ведущих осях колесо с таким рисунком должно быть перевернуто для вспомогательного торможения. Это абсолютно не шутка и не теория. Эту практику банально все забыли.

Резина-липучка не для России вообще. Всё, что о ней пишется — только одно — она работает только на асфальте и льду (при убранном вовремя с дорог снеге), в странах, в которых она и была придумана. И — в странах, где коммунальные службы не дремлют.

Резина с симметричным двунаправленным протектором — да — хуже очищается при разгоне, но лучше цепляет — при торможении и в поворотах. На данный момент все теории и практики показывают, что это наилучший вариант для Российских условий (с учетом скоростей не более 60-80 км/ч).

Зимняя резина должна быть немного уже, чем используемая на автомобиле летняя резина, но иметь параметр индекса нагрузки в пределах допустимого.

Наиболее безопасная скорость на заснеженной городской дороге не более 50 км/ч, на трассах — 80.

Пример подходящего рисунка, наиболее подходящего для России показан на последнем фото. Вот поставил себе и доволен как слон. Хотя о слоне такого не скажешь.)

Рисунок протектора шины является важной характеристикой, определяющей ее основные свойства. Не все знают, но именно в зависимости от глубины и характера рисунка покрышки делятся на зимние и летние. Также большое значение играет направленность протектора, увеличивающая сцепление с мокрой дорогой, улучшающая отток воды, снега, грязи, т.е. повышающая ходовые характеристики автомобиля в целом.

Зачем знать направленность?

Направление вращения шины играет важную роль при установке колес. Ведь кроме направленных, существуют и ненаправленные протекторы, симметричные и ассиметричные. Как определить направление шины на этих моделях? Производитель наносит на свои изделия соответствующую маркировку. Над разработкой рисунка протектора работает целая команда инженеров, технологов и других специалистов. Установка в обратную сторону сводит на «нет» не только работу большого коллектива, но и делает бессмысленным приобретение таких моделей (зачастую более дорогих).

При неправильной установке покрышки быстрее снашиваются, автомобиль становится менее устойчивым, плохо держит дорогу, увеличивается расход топлива. Те качества, которые должны были улучшиться, наоборот ухудшаются.

Особенности установки

Чтобы показать направление рисунка, на шинах размещается стрелка и надпись «Rotation» (вращение). Таким способом могут маркироваться как направленные, так и не направленные изделия.

Стрелка на покрышке Надпись «Rotation»

Как определить направление протектора шин с ассиметричным рисунком? Здесь тоже все просто. Распространенные в нашей стране модели маркируются надписями «Outside» (наружу) и «Inside» (внутрь). Соответственно проводится и установка колес. Перепутать сложно.

Наружу и внутрь

Не так давно выпускались строго левые и правые покрышки, имеющие хорошие ходовые показатели, но из-за дороговизны производства и эксплуатации, постоянной путаницы на складах от их изготовления отказались.

Определить вращение шины с симметричным рисунком протектора проще всего. Здесь нет ни направления, ни строго определенных сторон. Покрышки устанавливаются в любом положении. Это идеальный вариант для «запаски».

Немного советов

Приобретая новый комплект шин, определитесь, с каким типом дорожного покрытия вы будете иметь дело чаще всего. В зависимости от этого выбирайте рисунок протектора и его направленность.

Помните, что езда с неправильно установленными покрышками опасна, управляемость машины снижается. Если ситуация вынуждает временно передвигаться на такой покрышке соблюдайте скоростной режим и будьте предельно внимательны.

Cодержание

Введение

Правильная установка шин на автомобиль обеспечивает его надежную управляемость на дороге, повышает ресурс эксплуатации покрышек и снижает расход топлива.

Основные виды рисунка протектора шин

Независимо от сезонности использования, все современные автошины по рисунку протектора подразделяются на три основных вида:

  1. Ненаправленные.
  2. Направленные симметричные.
  3. Направленные ассиметричные.

Каждый из этих видов имеет особенности установки и использования. Определить конкретный вид автошины проще всего по маркировке на боковой поверхности либо по характерному узору протектора.

Автошины с ненаправленным рисунком

Узор протектора у этих покрышек бывает самым разнообразным. Они не имеют какой-либо специальной маркировки и устанавливаются на автомобиль в произвольном порядке.

Шины с направленным симметричным рисунком

Имеют особый V-образный рисунок и специальную маркировку на внешней боковине покрышки в виде надписи «ROTATION», а также стрелки, указывающей нужное направление вращения колеса.

Покрышки с направленным ассиметричным рисунком

Обладают различающимися узорами на разных сторонах рабочей поверхности протектора и маркируются словом «Outside» на наружной стороне автопокрышки. Дополнительно на внутренней боковой стороне может иметься надпись «Inside».

Разновидностью маркировки таких автошин являются обозначения «Right» и «Left» на наружных боковинах. В зависимости от нанесенной надписи, покрышки ставятся только на правую или левую сторону автомобиля.

Сезонность шин и правила их установки

Маркировка современных автошин обычно содержит информацию о сезонности применения, а именно:

  1. Обозначения «M+S» или «M&S» наносятся как на зимние, так и на всесезонные, а также летние внедорожные покрышки. Эта маркировка разрешает езду по бездорожью, грязи, мокрому снегу и т.п. Если рядом с аббревиатурой присутствует изображение снежинки, то резина относится к категории «зимняя».
  2. Для всесезонной резины могут использоваться варианты маркировки «All SEASON», «ROAD+WINTER», «ANY Weather» и т.п.
  3. Надписями «WATER», «RAID», «AQUA», «Aquacontact» обозначаются так называемые «дождевые автопокрышки», которые обеспечивают улучшенный контакт протекторов с мокрым асфальтом.
  4. Зимняя резина обозначается словом «Winter» или логотипом с изображением снежинки.

При установке на автомобиль новой резины или при сезонной замене шин необходимо обязательно обращать внимание на маркировку и направление протектора колес.

Устанавливая шину, имеющую симметрично направленный рисунок, нанесенную на боковину автопокрышки стрелку располагают в соответствии с направлением вращения колеса при движении автомашины вперед.

Автошины с ассиметричным узором нужно установить так, чтобы обозначение «Outside» на боковой поверхности находилось на наружной стороне колеса.

Важно! Особое внимание требуется при монтаже ассиметричных покрышек с маркировкой «Right» и «Left». Для этого понадобятся две пары автошин с соответствующими надписями, которые устанавливаются с разных сторон автомобиля.

Последствия неправильной установки шин

Направленный рисунок протектора предназначен для эффективного отвода влаги (мокрого снега, грязи и пр.) от места контакта покрышки с дорогой. За счет этого снижается риск аквапланирования, улучшается управляемость автомобилем.

Если же установка осуществлена неправильно, возникает обратная ситуация. При движении по мокрому покрытию появляется эффект аквапланирования, ухудшается контакт рабочего пятна автопокрышки с асфальтом. В результате снижается устойчивость и управляемость машины, что может привести к серьезной аварии.

Рекомендации по установке направленных шин

Самостоятельная смена автопокрышек для опытных автолюбителей не вызывает особых затруднений. Если же за подобной услугой обращаются в шиномонтажную мастерскую, нужно обязательно лично проверять правильность установки резины после окончания работ.

Следует помнить, если производилась перебортовка покрышек, обязательна балансировка колес на специальном станке. Это необходимо для исключения их биения при движении, особенно на больших скоростях.

После монтажа колес важно проверить давление в шинах и довести его до нужного значения. От этого зависит эффективная работа направленных покрышек на дороге.

Как определить направление протектора на шинах – вопрос, возникающий при использовании покрышек почти всех современных производителей. От этого напрямую зависит безопасность водителя, пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Схемы правильной установки асимметричных зимних и летних шин на автомобиль

Модели зимних и летних шин линейки VIATTI и КАМА EURO , имеющих асимметричный ненаправленный рисунок протектора (левая и правая сторона протектора шины имеет разный дизайн и расположение шашечных элементов и ламелей:

Зимние линейки шин:

Летние линейки шин:

Внешняя и внутренняя сторона этих моделей шин выполняют разные функции и асимметричное исполнение рисунка позволяет реализовать решения, направленные на повышение показателей шины при эксплуатации. В частности, характеристики устойчивости, управляемости, а также динамические и тормозные свойства. В процессе проектирования решения по асимметрии рисунка многократно просчитываются в специализированном программном обеспечении для получения оптимального пятна контакта с дорожным покрытием и равномерного контактного давления. Так же расчетным путем моделируется сопротивление шины аквапланированию, самоочищаемость рисунка протектора и другие важные показатели летних и зимних шин. Опытные образцы в обязательном порядке проходят дорожные испытания на полигоне с оценкой управляемости, тормозного пути, шума и других показателей. Данные испытания включают тесты на безопасность при вождении на сухой и влажной поверхности для летних шин и дополнительно ледяной и снежной поверхности дороги для зимних шин. Только при положительных результатах испытаний линейка шин передается в освоение в серийном производстве.

Большинство ведущих мировых шинных компаний также имеют в своем ассортименте большое количество асимметричных ненаправленных моделей как летних, так и зимних шин.

Обращения наших клиентов по поводу увода автомобиля в сторону из-за разного сцепления шин установленных слева и справа на автомобиле не имеют под собой основания, так как коэффициент сцепления шин этих шин одинаков на разных покрытиях. Уводные характеристики шин в большей степени зависят от конструкции шин, а не от рисунка протектора. Кроме того, угловой и конусные эффекты (зависящие от конструкции шины) имеют постоянно направленные вектора силы, и при правильной установке шин на автомобиль (соблюдение надписей “Outside” и “Inside”) вектора этих сил будут разнонаправленными, что дополнительно придаёт устойчивость автомобилю при движении.

Ниже представлены схемы правильной установки шин Viatti на автомобиль. Правильная установка шин с соблюдением надписей на боковинах (outside – внешняя сторона, inside – внутренняя сторона) гарантирует безопасную и комфортную эксплуатацию шин.

Установка зимних шин Viatti Brina с асимметричным рисунком протектора

Правильная установка асимметричных шин Viatti Brina Nordico

Схема установки асимметричных шин Viatti Bosco Nordico / Viatti Bosco S/T

Схема установки асимметричных шин Viatti Strada Asimmetrico


Схема установки асимметричных шин КАМА EURO — 129


перевод Inside outside, определение направления

Современная шинная индустрия создает свои изделия все лучше и лучше. Универсальная продукция способна отлично чувствовать себя на сухом асфальте, отводить воду, обеспечивать сцепление с дорогой, а кроме того — предоставить акустический комфорт и снизить расход топлива.

Для современных машин предлагается множество комплектов с разнообразными протекторами и составами смеси. Такая универсальность имеет один недостаток. Рисунок протектора различается на половинах покрышки. Поэтому, на шинах встречаются отметки Rotation, Inside или Outside, говорящие о правильном направлении вращения.

В этой статье мы поговорим о маркировке направления вращения шин, типах резины, направленном и ненаправленном рисунке протектора, а также расскажем про все плюсы и минусы таких изделий.


Что такое rotation на шинах

Основным фактором, на который стоит обратить внимание — это протектор покрышки. Грамотно подобранный рисунок максимизирует пятно контакта с дорогой и поможет отвести воду и снежную кашу, предотвращая затирание. Колеса бывают как с направленным, так и с ненаправленным рисунком или ассиметричного строения. Отличаются они техническими характеристиками, стоимостью производства и рекомендованными условиями использования.

Универсальным считается комплект с симметричным ненаправленным протектором. К тому же технологический процесс производства таких покрышек гораздо проще, чем специальных автошин, что положительно сказывается на цене. К тому же установить шины с таким протектором легко, ведь перепутать посадочные места невозможно.

Однако этот рисунок не обеспечивает максимального контакта шины с дорогой в сложных погодных условиях. Данное решение является компромиссным. Лучше использовать универсальную резину в качестве запаски, которая легко станет на любое место, но не как повседневный вариант.

Направленные шины обладают собственным рисунком, который позволяет эффективнее отводить воду и противостоять аквапланированию. Характеристики по сравнению с шиной с ненаправленным рисунком, гораздо выше. Однако в случае неправильной установки их канавки протектора будут, наоборот, затягивать под себя капли. Поэтому важно грамотно устанавливать такие покрышки.

На таких колесах присутствует собственное обозначение в виде латинского слова Rotation. Направление движения определено соответствующей стрелкой. Недостатком таких покрышек является то, что колеса можно ставить без снятия с диска только на определенную сторону из-за того, что рисунок протектора различается. Если требуется поставить левое колесо на правую сторону, необходим демонтаж резины.

Что значит Outside на резине


Самыми дорогими и высокотехнологичными из устанавливаемых на автомобили комплектов, считаются асимметричные и направленные покрышки. Такие автошины способны предоставить максимальное пятно контакта шины с дорогой, высокий уровень сцепления, уверенную реакцию на повороты руля.

Такие характеристики обеспечиваются за счет разного рисунка на внутренней и внешней стороны шины, где одна часть имеет «дождевой», а вторая – «сухой» протектор. Наружные сегмент беговой дорожки обладает большей жесткостью и при быстрых поворотах гарантирует прекрасное сцепление с дорожной поверхностью и устойчивое движение автомобиля.

Внутренние сегменты, как правило, обладают меньшими блоками и имеют улучшенные рабочие характеристики во время дождя, позволяя эффективно отводить воду от протектора. Условно, можно разделить такие колеса на левые и правые, ведь у них различается внутренняя внешняя сторона шины и они не взаимозаменяемы.

Маркировка оутсайд (outside) говорит нам о наружной части колеса. Такое обозначение помогает при установке автопокрышек собственными руками. Подобную надпись можно встретить на боковине колеса, рядом с указателями размерности.

Значение Inside на шинах


Иногда на покрышках бывает установлена надпись Инсайд (inside). Здесь все просто — это обозначение внутренней стороны покрышки с асимметричным рисунком. Подобные метки с облегчают монтаж асимметричных колес, ведь они должны быть установлены согласно жесткому регламенту. В противном случае комплект не обеспечит должного сцепления с дорогой.

Бывают колеса, которые имеют одновременно направленный и ассиметричный рисунок, заслужившие лучшие отзывы. Такие комплекты позволяют эффективно цепляться за асфальт и обеспечивать максимальный зацеп в ситуации, когда остальные покрышки уже сдаются. Единственным недостатком таких шин есть высокая стоимость. Цена покрышек одного и того же производителя будет на 10-15% выше. Помочь вычислить стоимость подходящего комплекта поможет специальный калькулятор.

Как узнать направление резины?

Узнать резину с направленным рисунком довольно просто. На боковине может быть стрелка и надпись Rotation, указывающая движение автомобиля вперед. Если же такая маркировка отсутствует, то перед нами ненаправленные протектор и направление шины не имеет значения.

Визуально тоже можно определить направление вращения покрышки. Для эффективного водоотведения от протектора, направляющие должны идти от центра диска к его краям. Если рисунок совпадает, значит, колеса правильно установлены. Если нет – то возможно данное направление вращения неверно и стоит заострить на этом внимание, сверив с отметками на стороне колеса.

Часто на комплектах присутствуют дополнительные обозначения, несущие полезную информацию. К примеру, можно увидеть отметки twi на шине это показатели, которые обозначают степень износы протектора. Последняя метка находится на минимально допустимой высоте 1,6 мм. Подобные отметки помогают понять, какие шины нуждаются в замене и следить за своей резиной.

Часто в вопросах встречается интерес, что означает M+S. Метки M+S в первую очередь ставят на всесезонную резину. Дословное обозначение – Mud+Snow, то есть возможность эффективно работать на грязи или снеге. Однако стоит помнить, что нет универсального решения и невозможно уместить лучшие в одном комплекте резины.

Всесезонка лучше всего работает при околонулевых температурах, так что по факту такие колеса являются демисезонными. При существенном колебании столбика термометра в любую сторону, характеристики шин значительно ухудшаются по сравнению с установленными сезонными комплектами. Поэтому желательно иметь летнюю и зимнюю резину.

Внутренняя и внешняя сторона шины

Отметки на внешней или внутренней стороне шины крайне важны для того, чтобы правильно ставить резину. Поэтому кратко подытожим изложенный выше материал:

  • наиболее универсальной является ненаправленная симметричная резина, которую можно ставит на любое место без снятия с диска, направленную – нет. Поэтому стоит иметь запасное колесо с таким протектором – это облегчит ситуацию по мере необходимости;
  • маркировка аутсайд, как и инсайд на автошинах (перевод: внешняя или внутренняя сторона), свидетельствует об асимметричном рисунке протектора. Надписи нанесены на боковинах изделия. Эти колеса имеют две различные части покрышки для сухого или мокрого асфальта;
  • ассиметричная резина обеспечивает более уверенное сцепление с дорогой, превосходное водоотведение, максимальное пятно контакта. Однако такие шины нельзя менять местами относительно левой или правой части автомобиля;
  • стоимость подобных комплектов на 10-15% выше, чем аналогичных автошин со стандартным рисунком;
  • при монтаже несимметричных комплектов или шин с направленным рисунком следует принимать во внимание рисунок протектора и направление движения колеса. Подробно обо всех хитростях шиномонтажа можно узнать из профессиональных видео роликов.

Что такое шины outside и inside

Есть три типа рисунка протектора шины: симметричный, асимметричный и направленный.

Асимметричная шина условно состоит из двух половин: наружной и внешней, которые имеют собственный рисунок и расположение блоков. Чтобы понять, какая из сторон покрышки должна смотреть внутрь автомобиля, а какая наружу, на боковине присутствуют надписи — inside и outside.

Inside (inner) – обозначает внутреннюю сторону покрышки;

Outside (out) – обозначает наружную сторону покрышки.

Соблюдение меток очень важно, так как от положения шины на автомобиле зависит её функциональность: тормозные качества, управляемость, уровень шума, устойчивость к аквапланированию и так далее. Например, наружная сторона очень часто имеет небольшое ребро жесткости, которое укрепляет блоки протектора и сохраняет их форму при маневрах на большой скорости.

Наружные блоки протектора соединены между собой ребром жесткости, чтобы сохранять форму и не деформироваться во время поворота. А вот на внутренней стороне блоки не соединены между собой.

Асимметрия шины видна не всегда

Некоторые покрышки имеют ярко выраженную асимметрию протектора, поэтому разница сразу же бросается в глаза.

Шина с ярко выраженной асимметрией протектора.

Однако у многих покрышек отличия половин протектора менее существенно, и без тщательного всматривания её бывает сложно обнаружить.

Шина с менее выраженной (почти незаметной) асимметрией протектора.

Правильная установка шины outside inside

Чтобы асимметричная шина корректно вела себя на дороге, она должна быть установлена в соответствии с метками: outside – наружу, inside – внутрь.

Бывает так, что визуально шины на правой и левой осях смотрят в разные стороны, будто бы установлены в противоположных направлениях. Однако, если метки шины смотрят в нужные стороны, то покрышка установлена на автомобиль корректно.

Шины поставлены меткой outside наружу. При этом правая покрышка «смотрит» вверх, а левая — вниз, из-за чего создается впечатление, что шины установлены в противоположном друг к другу направлении.

Итог

Метки outside и inside используются для обозначения, какая из сторон асимметричной шины должна смотреть наружу, а какая внутрь автомобиля.

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

Установка зимней резины по рисунку протектора. Рекомендации, как определить направление шин. Установка симметричных шин

В наше время асимметричные шины являются высокотехнологичным продуктом. И, в принципе, это ожидаемо, ведь в последнее время производители автомобильной резины всерьез задумались о создании продукции более высокого качества. Это обеспечит не только долговечность изделий, но и безопасность на дороге во время вождения.Создатели подошли к этому вопросу очень серьезно и каждый раз улучшают рисунок протектора, чтобы качество всегда оставалось на высоком уровне. Благодаря новейшим технологиям шины изготавливаются таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт при управлении автомобилем. И на данный момент самыми распространенными являются асимметричные шины, которые имеют множество преимуществ.

Преимущества

Среди достоинств таких шин следует отметить следующие:

  1. Не требуют установки ни на какую определенную сторону, а это, в свою очередь, может облегчить проблемы, возникающие с запасным колесом.Это очень удобно, ведь неважно, с какой стороны вы поставите колесо, оно все равно будет функционировать.
  2. Повышенная тяга. Эта резина очень плотная, что позволяет ей выдерживать большие нагрузки при прохождении поворотов. Дизайн этих шин создан таким образом, чтобы водитель чувствовал себя комфортно во время движения.
  3. Сокращение тормозного пути, что также важно во время вождения.

Это преимущество стало возможным благодаря использованию ступенчатых канавок на внутренней стороне протектора.Они отлично могут взаимодействовать со льдом или снежным покровом. Также благодаря этим канавкам автомобиль хорошо себя чувствует как при трогании с места, так и при торможении. Внешняя сторона таких шин чаще всего имеет волнообразные канавки, благодаря им повышается устойчивость, а также максимальное сцепление с дорожным покрытием.

Благодаря всем этим преимуществам шины обеспечивают автомобилю стабильную управляемость. Если говорить об асимметричных шинах, то это специальная резина, на которую рисунок протектора наносится с внешней стороны.

Также стоит упомянуть, что на этих шинах есть два типа рисунков протектора:

Особой разницы в этих рисунках протектора нет, и некоторые водители утверждают, что на дороге разница даже не ощущается. Но более профессиональные водители уверяют, что отличия есть, и в то же время заметные.

Как отличить эти шины от обычных

Часто бывает, что продавцы на рынках выдают обычные шины за несимметричные, и чтобы не попасться на эту уловку, нужно уметь их отличать.Прежде чем идти и покупать эти шины, стоит знать некоторые тонкости.

Если шины направленные, то на них должна быть стрелка, указывающая необходимое направление движения.

Если такой стрелки нет, значит, шину можно поворачивать в любую сторону, поэтому эта резина уже не будет направленной. Также нужно знать, что симметричные шины устанавливаются с любой стороны транспортного средства, разницы не будет. На них или на их аналогах можно разобрать одну из надписей Outside или Inside.

Установка

Что касается установки асимметричных шин, то тут, в принципе, все то же самое, что и для обычных шин. К этому делу необходимо отнестись с особой осторожностью, ведь этот процесс является одним из самых важных. Если случилось так, что вы неправильно установили шину, то, скорее всего, во время движения ваша безопасность и автомобиль могут оказаться под угрозой. После того, как шина была установлена, найдите время, чтобы полностью проверить все колесо, убедитесь, что все готово к движению.Даже если шины были установлены в шиномонтаже, не лишним будет, если вы все проверите.

выводы

Исходя из вышеизложенного, можно с уверенностью сказать, что асимметричные шины в настоящее время очень популярны благодаря своему качеству. С каждым разом производители стараются сделать свой продукт намного лучше, и это очень похвально. От качества резины на дороге зависит безопасность всех пассажиров и самого автомобиля. Если шины некачественные, то аварии будут неизбежны.

Любой водитель обращает внимание на состояние колес своего автомобиля. В этом нет ничего удивительного или странного, именно шины обеспечивают контакт с поверхностью, определяющей поведение автомобиля на дороге. Для достижения хорошего сцепления колес с полотном производители шин прилагают поистине героические усилия, асимметричные шины следует рассматривать как одну из попыток улучшить поведение резины при движении.

Асимметричные шины

Водителям предлагаются на выбор разные типы шин, но в большинстве своем все их можно разделить на типы по типу протектора:

  • симметричный;
  • направлено;
  • асимметричный.

Примеры указанных рисунков протектора приведены ниже:

На машине колесо испытывает значительные нагрузки, и они существенно различаются при изменении дорожных условий — снег, вода, торможение, ускорение, поворот — в каждом из этих случаев резина работает иначе. Асимметричные шины разработаны с учетом некоторых из этих различий в отдельных режимах вождения.

Это название связано с их своеобразным рисунком протектора. В увеличенном виде представлен на фото:

Как уже было сказано, различия в рисунке протектора вызваны разным поведением резины при движении.Так вот, для обычных симметричных шин это стандарт. Направленная резина обеспечивает превосходный отвод воды в точке контакта и предназначена для использования на мокрой дороге. А шины с разным рисунком протектора обеспечивают автомобилю лучшую курсовую устойчивость и управляемость.

При этом учитывается поведение автомобиля в повороте, когда нагрузка приходится в основном на внешнюю часть шины. Поэтому его делают более жестким, с крупным рисунком, что обеспечивает устойчивость и маневренность в поворотах.Внутренняя часть выполнена из более мягкой резины, благодаря чему отводит воду из-под колеса, что снижает риск аквапланирования и увеличивает пятно контакта с дорогой.

В свое время производители делали такие шины еще и направленными, но это оказалось лишним, в настоящее время их не производят, и разницы для правого и левого колеса нет.

Монтаж асимметричных шин

Что еще нужно знать водителю о таких шинах? Самое главное правильно установить их на автомобиль.Дело в том, что конструкция предусматривает две стороны – внешнюю и внутреннюю. Установка и установка такой резины должна производиться таким образом, чтобы выдержать точно нужное место. Для этого на боковой поверхности колеса имеется специальная маркировка — снаружи и внутри (внешняя и внутренняя).

Так вот, при установке таких колес нужно следить, чтобы наружная надпись была на их внешней стороне.

Ассиметричные шины

становятся все более популярными у водителей.Этим объясняется лучшее поведение автомобиля с подобными шинами на дороге во время движения. Однако для обеспечения полноценной работы таких шин их необходимо правильно смонтировать на диск и установить на автомобиль.

Автовладельцам не стоит обольщаться, надеясь приобрести универсальные зимние шины, пригодные для езды по льду, снегу и раскисшим дорогам. Вам нужно найти подходящие шины. обеспечение надежного сцепления с трассой в определенных условиях.

Чтобы понять, какой рисунок протектора лучше всего подходит для зимних шин, можно ознакомиться с характеристиками направленных и ненаправленных, асимметричных и симметричных колес.

Какой рисунок протектора лучше для зимних шин

Бюджетные симметричные шины шумят при езде в городских условиях, а асимметричные зимние шины лучше, так как они тише в работе, хотя и стоят дороже. Если необходимо отвести воду от пятна контакта с проезжей частью, то выбирают направляющие колеса, отмеченные стрелкой, сообщающей, в каком направлении осуществляется поворот. Чаще всего на зиму покупают шины следующих типов:

  • направленная симметрия;
  • ненаправленная асимметрия;
  • ненаправленная симметрия.

Редко встречается асимметричная ненаправленная зимняя резина, которая не пользуется популярностью у автовладельцев.

Какая зимняя резина лучше: симметричная или асимметричная

Нельзя однозначно сказать, какой рисунок лучше для зимней резины, так как все зависит от состояния дорожного полотна. Когда на дороге глубокие сугробы или сильно утрамбованный снег, следует отдать предпочтение направленным асимметричным шинам, которые выделяются прожектором с агрессивным дизайном.

Если вы собираетесь ездить по дорогам с неглубоким, изрядно подтаявшим снегом, постоянно тающим, вам следует выбрать всенаправленный прожектор. Когда вода сменяется глубокими сугробами на дороге, асимметричные ненаправленные шины характеризуются боковыми зацепами, которые отталкивают снег, одновременно отводя воду через дренажные каналы.

Какая зимняя резина лучше: направленная или ненаправленная

Выбирая, какой рисунок протектора зимней резины лучше, нужно понимать, где он будет чаще использоваться.транспортное средство . Если машина будет ездить по городским дорогам, расчищенным от снега реагентами, то лучше купить шины с асимметричным малошумным проектором. Однако, выехав из города по грунтовым дорогам, выбраться из сугробов практически невозможно.

Лучшим вариантом для русской зимы можно считать симметричный направленный рисунок, который способствует формированию курсовой устойчивости и сгребанию снега. Правда, с высоким уровнем шума приходится мириться, однако, когда важнее проходимость, то это не проблема.

В последнее время автомобилисты все чаще спрашивают о «правильной» установке «левой» и «правой» резины. Дело в том, что при правильном монтаже шин на автомобиль может показаться, что шины установлены наоборот, несимметрично. Не пугайтесь — это нормально. Так и должно быть.

Асимметричные ненаправленные шины не имеют направления вращения, т.е. могут устанавливаться на любое колесо автомобиля.

Самое главное…

Самое главное, чтобы на всех шинах (после их установки) у вас были « смотрели «Надписи» Снаружи «.

Варианты обозначения могут быть разными:

сторона а может быть обозначена следующими надписями:

1. Внутренний боковой:

Стороной внутрь

Установите эту сторону внутри

Кот-интерьер и т. д.

2. Внешний боковой, в свою очередь, будет обозначаться следующим образом:

Сторона наружу

Установите эту сторону снаружи

Внешний берег и т. д.

Пример маркировки на внешней стороне ненаправленной асимметричной шины:

Почему, собственно…

Задача, которую ставили перед собой конструкторы таких шин, заключалась в том, чтобы два колеса на оси «работали» как ОДНО ЦЕЛОЕ.

Асимметричные ненаправленные шины

были разработаны для оптимизации самых противоречивых требований к шинам. Они должны всей плоскостью прилегать к сухой дороге и при этом эффективно отводить воду из зоны контакта.

Внешняя часть специально усилена для оптимизации характеристик шины при прохождении поворотов на высокой скорости, когда хороший контакт помогает минимизировать износ протектора.

Внутренняя сторона шины обеспечивает стабильность усилия при трогании с места и при торможении, а также эффективный отвод воды из-под колеса.

Вращение

В процессе эксплуатации также рекомендуется каждые 5000-7000 км переставлять асимметричные шины с передней на заднюю ось(и наоборот). Это изменение положения осуществляется для того, чтобы полностью избежать риска неравномерного износа протектора. Следует помнить, что:
— Если шина имеет заданное направление вращения (обозначено стрелками на боковине и словом «Вращение»), то шины следует переставлять с передней на заднюю ось с той же стороны автомобиля (переднее правое колесо устанавливается сзади справа, переднее левое сзади слева)… Замечательные уровни возврата выигрыша при снятии азартных игр позволяют посетителям игорных сайтов быстро пополнять свои депозитные счета. При необходимости забрать призовой фонд, с выводом денег на карту, гостю такого интернет-зала достаточно заполнить соответствующее заявление на перевод средств с учетом граничных лимитов на перевод средств. суммы, действующие в казино.
— Если направление движения шины не указано, то их можно переставить крест-накрест, т.е.е. переднее правое колесо поставить обратно левое, переднее левое — заднее правое и так далее.

Примеры асимметричных ненаправленных шин

Торговая марка Лето Зима
Бриджстоун Potenza RE 001 Адреналин Близзак LM-30
Потенца RE760 Спорт Близзак LM-35
Туранза Серенити
Туранза ER300
Континенталь КонтиЭкоКонтакт 3 ContiVikingContact 5
ContiPremiumContact 2 ContiCrossКонтакт Viking
ContiSportContact 3 ContiWinterContact TS 810
Conti4x4SportContact Conti4x4WinterContact
ContiCrossContact UHP ContiWinterContact TS 830 P
Купер Зеон CS6 Дискаверер M + S Спорт
Зеон ХТС
Зеон XSTa
Данлоп СП Спорт 01 SP Зимний ответ
СП Спорт 3000
SP Sport FastResponse
SP Sport Maxx GT
SP Спорт Макс ТТ
Гудиер Орел F1 Асимметричный Ultra Grip Performance
Совершенство
EfficientGrip
Ханкук Вентус Прайм К 105 Ледяной медведь W 300
Вентус S1 evo K 107 Ледяной медведь W 300A
Кумхо Экста Х3 KL17 I`ZEN XW KW15
Экста Х3 КЛ17 I`ZEN XW KW17
Экста Х21 I`ZEN XW KC15
Экста ASX KU21
Мишлен Экономия энергии Пилот Alpin PA3
Примаси HP
Пилот Exalto PE2
Пилот Спорт PS2
Широта Крест
Широта Диамарис
Широта Спорт
Нокиан Хакка i3 WR G2
Хакка Н Внедорожник WR G2
Хакка V
Хакка Z
Z G2
Фургон Hakka C
Внедорожник NRVi
Внедорожник Хакка Z
Внедорожник Хакка
Пирелли ПЗеро Неро Зима 190 SottoZero
ПЗеро Россо Зима 210 SottoZero
П Ноль Зима 240 SottoZero II
Синтурато Р7 Зима 270 SottoZero II
Р7
Тойо Прокси CF1 Сноупрокс S942
Внедорожник Proxes CF1 Сноупрокс S952
Прокси R33 Открытая страна W / T
Йокогама АВИД ТРЗ S316 В.Привод V902
Парада Спец-2 PA01
С.Драйв AC01

Не так давно писал свой (читать интересно). Но многие мои зрители на канале YOUTUBE (можете подписаться по ссылке справа), увидели на моих шинах (которые обуты в мою KIA OPTIMA) — ТОЖЕ НЕПРАВИЛЬНЫЙ ЧЕРТЕЖ. Справа елочка смотрит не вперед, а назад! Ну и понеслось — «да у тебя неправильная резина одета», «какой ты после этого блогер», «да я монтажник на СТО и подтверждаю, что одета не правильно» и т.д. .Для всех «умников», не видевших нормальную зимнюю резину и не знающих, что такое «ВНУТРИ» и «СНАРУЖИ», эта статья просто обязательна к прочтению (ну и видео в конце тоже)…

Самое страшное в этой теме не «школота», которая пишет всякую чушь в комментариях, а шинники (смотрите видео ниже). Для всех хочу рассказать про ассиметричные зимние шины.

Зимние шины (основные типы рисунка)

На данный момент существует только три типа рисунка на шинах (и летних, и зимних) — это так называемые классические (их еще называют ненаправленными), направленные и асимметричные:

  • — писать особо нечего, если в двух словах описать, там даже ламели есть, Правая сторона копирует левую.Рисунок может быть направлен друг против друга.

  • Направленный — здесь правая и левая стороны являются зеркальными копиями. Обычно они имеют прямое направление (что-то вроде латинской буквы V, мы называем этот тип «елочкой»). Так же по бокам есть надпись «ROTATION», со стрелкой для вращения колеса. ВАЖНЫЙ! Покрышку нужно надевать — по стрелке прямого вращения, если стрелка (и направленный протектор) смотрит назад, это не правильно!

  • раньше их использовали в основном только летом (сейчас все больше производителей переходят на зиму).Здесь правая и левая стороны совсем не похожи. Обычно внутренняя часть протектора значительно уже внешней. НУЖНО ЗНАТЬ! Часто здесь не важен рисунок, он даже может быть направлен назад (вправо, влево, вперед) здесь важно совместить две надписи «ВНУТРИ» и «СНАРУЖИ» (подробнее об этом ниже).

Сейчас многие производители для зимних вариантов используют направленный и асимметричный рисунок протектора. Именно они наиболее эффективно удаляют влагу, снег и отлично держат машину в зимних поворотах, на льду.

Стоит отметить, что правила установки для шиномонтажа, для направленного и асимметричного видов РАЗНЫЕ (и не относятся друг к другу)!!!

Простыми словами неправильно искать направление «елочки» на асимметричных шинах

СНАРУЖИ — что это?

Вот мы и подошли к самому интересному. Если с направленной и классической шиной, то при установке все понятно.Объедините елочку и стрелку ВРАЩЕНИЯ и установите. ТО есть много путаницы с асимметричными вариантами.

Часто такие вопросы — «неправильно поставили шины на СТО, правая сторона смотрит вперед, а левая назад»! Или — «мне продали 4 левых или 4 правых колеса». В общем, «люди в опасности», «что делать?»

Разберемся, помните два правила при установке асимметричных шин:

  • Рисунок протектора, рисунок линии — АБСОЛЮТНО не важны при установке! Опять же — хотя смотрит вперед, назад, вправо, влево — не имеет значения.
  • Шина должна быть установлена, по двум отметкам — — с внутренней стороны, — с внешней стороны.

НО ПОЧЕМУ ЭТО:

— см. асимметричную шину, сделанную немного иначе, чем два других типа. Каждая зона отвечает за свою часть работы. Обычно он имеет более слабую нижнюю часть, более тонкий слой протектора и предназначен для работы на высоких скоростях. При прохождении поворотов на него не идет основная нагрузка, так как он находится внутри — именно поэтому INSIDE (в переводе внутренняя сторона).Если поставить его снаружи, то при резком повороте он просто не выдержит нагрузки и лопнет! Это очень опасно

— как выясняется (внешний перевод). У него гораздо больший и усиленный протектор, и он отлично держит машину в поворотах, несет на себе основную часть нагрузки. И именно этой стороной обычно «притираешься» к бордюрам. Эта сторона должна быть снаружи.

Стоит отметить, что асимметричные колеса являются наиболее технологичными из всех трех видов.Обратная сторона медалей, может чуть больше стоимость, ну и неграмотная установка на посредственных СТО! Помните главное — ПРАВИЛЬНО КОМБИНИРОВАТЬ, иначе это просто опасно.

Направление вращения шин BRIDGESTONE POTENZA

. Как установить летнюю резину бриджстоун

Сезон замены автомобильных шин с зимних на летние начинается, когда дороги освобождаются от снега. Шипованная резина для езды по асфальту уже не подходит, так как возникает сильное трение.Покупая шины, нужно убедиться, что они одинаковы во всем (размер, маркировка, рисунок протектора).

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Автомобильные шины BRIDGESTONE

доступны для различных автомобилей: от легковых до тяжелых грузовиков. Линейка моделей велика и каждый автолюбитель сможет найти что-то по вкусу.Некоторые шины изготовлены по последнему слову техники и позволяют автомобилю двигаться даже после их прокола.

Шины обеспечивают отличную маневренность в плохую погоду, помогают расходовать меньше топлива и повышают уровень безопасности. Шины Bridgestone сконструированы так, что плечевой блок большей частью контактирует с дорогой, а протектор обеспечивает хороший вход в поворот.

Налоги и основные понятия

Независимо от назначения шин, шины для легковых автомобилей или для внедорожников делятся на следующие основные типы:

  • Симметричные автомобильные шины Bridgestone.Покрышки имеют симметричный протектор, конструкцию Cord и боковины. Шины менее технологичны, чем асимметричные или направленные. Отличается более низкой стоимостью. Устойчивость на дороге симметричные шины обеспечивают хорошую. Это одно из основных преимуществ. Недостаток — нельзя оптимизировать шины и поведение на мокрой дороге. Предназначен этот тип шин для небольших городских машин. Установка их может быть установлена ​​в любом положении.

  • Асимметричные автомобильные шины Бриджстоун. Этот тип рисунка отличается на внутренней и внешней частях беговой дорожки.Каждая сторона важна при оценке качества. Внутренняя сторона шины с открытой зоной удаления воды. Это снижает риск аквапланирования. С внешней стороны нанесен протектор, придающий жесткость, обеспечивающий устойчивость при повороте и маневренность. На боковой поверхности колеса имеются обозначения: «Внутри», «Снаружи» и другие. Асимметричные шины дороже симметричных.
  • Направленные автомобильные шины Bridgestone. Это шины, рисунок протектора которых имеет строгое направление.Боковина обозначает направление вращения этих колес в виде стрелы. На этикетке обычно есть надпись «Вращение» и рисунок. Этот тип шин эффективен на мокрой дороге. При сильном дожде обеспечен быстрый отвод воды. Рисунок протектора улучшает проходимость даже по заснеженной поверхности. Такие шины ценятся среди любителей спортивных автомобилей.

Установка колес требует строгого соблюдения правил и условий. Поэтому шины все же делятся на два типа:

  • «Левый».Устанавливать только слева. Колеса обозначаются словом «левые» на боковине.
  • «Права». Установил, соответственно, строго правильно. На боковине имеется маркировка «Право».

Если на колесах нет подобных надписей, то такие автомобильные шины не делятся на «правые» и «левые». И это не зависит даже от рисунка протектора. Асимметричные автомобильные шины можно выпускать и одновременно.

Один тип не исключает другого.Но на данный момент встречается редко, так как «правая» и «левая» шины Бриджстоун не дают никаких преимуществ.

В случае, когда шины меняются сразу парами, новую резину с другим рисунком протектора рекомендуется поставить на заднюю ось, а старую оставить на переднюю. Это даст водителю возможность лучше контролировать машину на мокрой трассе.

Установка асимметричных автомобильных шин

Асимметричный тип шин Brongestone

прост и интуитивно понятен. При установке шин этого типа на наружной части должна быть надпись «ВНЕШНЯЯ» или подобная ей.Например: «Лицом наружу» или «Внешний». На внутренней поверхности должна быть надпись «Внутри». Главное — перепутать внутреннюю сторону с внешней.

Хотя управляемость и сцепление с дорогими сильно не пострадают, но производители предостерегают от такого использования шин, так как это может привести к неравномерному стиранию протектора, а также к повышенному шуму и лишней вибрации. Надпись «INSIDE» при установке остается не видна, т.к. направлена ​​на автомобиль.Таким образом, признак того, что асимметричные шины установлены правильно — это видимость только надписи Outside.

При неправильной установке асимметричных шин автомобиль хуже управляется в движении. Необходимо быть внимательным при движении с неправильно установленными колесами и не превышать скорость.

Автомобильные шины Бриджстоун направленного типа должны быть установлены таким образом, чтобы в случае, когда движение автомобиля направлено вперед, движение колеса совпадало с направлением указывающей стрелки на боковине шин вблизи Надпись «Вращение».

Как было сказано ранее, «правая» и «левая» автомобильные шины устанавливаются строго в свои стороны в соответствии с надписями на протекторе.

Установка симметричных шин

Моторные автомобильные чехлы бриджстоун не имеют наружной стороны, не имеют заданного направления вращения и направления установки. По этим причинам их можно ставить в любое положение, а также без опасений менять местами.


При неправильной установке симметричной шины BRIDGESTONE автомобиль хуже контролируется.Необходимо быть внимательным при движении с неправильно установленными колесами и не превышать скорость.

Начало установки

Лучшим источником информации о том, как снимать и устанавливать шины, является инструкция по эксплуатации автомобиля. В нем много необходимых рекомендаций и советов.

Последовательность установки следующая:

  • Чтобы снять старые автомобильные шины, отверните гайки. Желательно для этого использовать ручные, а не электрические инструменты.Это будет безопаснее. Гаечный ключ — хорошие приспособления, но не все умеют ими пользоваться. Лучше всего подходит обычный ключ. Гайки нужно не откручивать полностью, а просто ослабить их.
  • Автомобиль необходимо поднимать домкратом и делать это только на ровной поверхности. После этого уже можно откручивать гайки до конца и снимать колеса.
  • Новые шины Бриджстоун необходимо ставить напротив старых. Перепутать шины невозможно, ведь каждая должна занимать свое место. Для этого нужны рисунки и надписи на боковинах колес.Обязательно проверьте колесные гайки и их состояние. Их нужно ослабить и подтянуть. Если есть значительное сопротивление или какие-то шероховатости, то нужно исправить такие недостатки до установки колес. Есть наборы для восстановления резьбы. Они помогут.
  • Необходимо тщательно очистить поверхности барабанов и тормозных дисков от грязи и ржавчины.
  • Посадочные колеса нужно проверить. Малейшее отклонение середины ступицы от середины диска вызывает дрожание колес.
  • Для проверки соответствия болтов и гаек размерам резьбы их следует ставить без колес. Они должны крутиться без использования ключа.
  • Посадочные диски и болты необходимо обработать средством от коррозии. Можно использовать восковой спрей.
  • Если все предыдущие шаги прошли нормально, колеса можно устанавливать.
  • На этом шаге проверяется после установки. Нужно провести по каждому колесу рукой и следить, чтобы края дисков не соприкасались с внутренней стороной обода.

Итак, рассмотрены все основные виды летней резины и способы, как правильно поставить новую резину на автомобиль. Если есть опасение самостоятельно проводить процедуру, то правильный монтаж шин Бриджстоун следует проводить у мастеров.

Вне зависимости от того, для чего предназначены шины: для легкового автомобиля или это шины для внедорожников – они делятся на несколько основных видов:

Ассиметричные шины – Шины, рисунок протектора которых отличается на внешней и внутренней беговой дорожке.Обозначают следующими надписями на боковинах колес: «Снаружи», «Внутри», «Лицом наружу», «Боком обращено внутрь» и т. д.

Симметричные шины — это шины с симметричным протектором, конструкцией Cord и боковинами. Их можно устанавливать на автомобиль в любом положении.

Направленные шины — Автомобильные шины со строго направленным рисунком протектора, направление вращения таких колес указано стрелкой на боковине колеса. Отметьте «Вращение» и стрелку направления вращения.

«Левая» и «правая» шины — термины, обозначающие колеса, при установке которых необходимо строго соблюдать условия их установки на автомобиль: «правая» только на правую, «левая» только на левую.
Узнать их можно по обозначению «Правое» или «Левое» на боковине колеса.
Если сбоку шины нет таких надписей, то шины данной модели не делятся на «левые» и «правые», независимо от того, какой у них рисунок протектора: направленный или асимметричный.

Эти понятия не исключают друг друга, асимметричная и направленная резина встречается одновременно. Несколько лет назад компания выпускала асимметричные «левые» и «правые» шины.
Но на данный момент асимметричные шины с заданным направлением вращения отсутствуют, так как «левая» и «правая» шины не дают особых преимуществ в характеристиках колеса, и в то же время такое решение очень ценит продукцию и создает дополнительные проблемы на складах и в магазинах.

Особенности конструкции шин.

В настоящее время все большую популярность у автомобилистов набирают асимметричные шины: как летние, так и зимние. Внутренняя часть асимметричной шины сделана мягче внешней, это связано с тем, что нагрузка при движении в поворотах в основном ложится на внешнюю часть колеса. Это заметно улучшило управляемость автомобиля. Также в целом положительно сказалось на курсовой устойчивости автомобиля, увеличении площади пятна контакта шины с дорожным покрытием.Кроме того, за счет того, что шашки протектора на внешней стороне асимметричного автобуса крупнее, чем на внутренней, улучшается водоотвод при движении по мокрому дорожному покрытию, что положительно сказывается на тенденции к снижению вероятности аквапламинирования. явление.

Направленные шины с лучшими показателями отвода от пачки контакта колеса с дорогой, по курсовой устойчивости и управляемости все же уступают асимметричным. Но зато риск авапланирования в направленных шинах значительно меньше за счет того, что активное удаление воды из пятна контакта осуществляется в обе стороны.

Появление в «левой» и «правой» резине также было обусловлено стремлением производителя сделать управление автомобилем максимально безопасным, но, к сожалению, получилось несколько поспешным. Можно сказать, что конструкторов автомобильной резины несколько уже не было и не предусмотрели некоторые факторы. Во-первых, выпуск таких колес значительно увеличивал себестоимость изготовления, что отражалось на розничной цене; во-вторых, возникла путаница на складах поставщиков; В-третьих, потребителю было непонятно, какой запасной живот возить: левый или правый, т.к. неизвестно, какая часть колеса проколота.В связи с этими факторами производители авторезины в настоящее время не выпускают строго «левых» или «правых» шин.

Особенности шиномонтажа.

Установка асимметричных шин
Правила установки асимметричных шин Интуитивно понятно достаточно.
При установке на автомобиль колеса с асимметричной шиной его наружная часть должна быть с надписью Outside (или аналогичной у разных производителей: External, This Side Facing Outwards, Side Facing Outwards и т.п.), при этом надпись на внутренней стороне внутреннего колеса (Это: Side Facing Inwards, эта сторона, обращенная внутрь) остается не видна. Направленный этой стороной к машине.

Проще говоря, при правильной установке асимметричных колес, объезжая автомобиль, вы должны видеть на шинах только надпись Outside.

Установка направленных шин
Направленные шины устанавливаются так, чтобы при движении автомобиля вперед направление вращения колеса совпадало с тем, куда указывает стрелка на боковине рядом с надписью Rotation.

«Левая» и «Правая» шины Как уже было сказано выше, они устанавливаются согласно стороне автомобиля, что соответствует надписи на Правом протекторе (Right) или Левой (Left) (по ходу движения автомобиля вперед).

Установка симметричных шин
Симметричные шины не имеют ни внешних сторон, ни заданного направления вращения и поэтому устанавливаются в любом положении.

Также отметим, что при неправильной установке асимметричных или направленных шин ухудшаются показатели поведения автомобиля на автомобиле в процессе эксплуатации.
Неправильная «работа» шин в данном случае сводит на нет все усилия конструкторов, направленные на придание колесам улучшенных характеристик. При вынужденном движении на автомобиле с неправильно установленными колесами (если других вариантов просто нет) необходимо соблюдать повышенную бдительность на дороге и двигаться со скоростью не более 80 км/ч.

Надеемся, что наши советы помогут вам при проверке монтажных работ.

Нет не изменено

Тема — бред полный, в резине даже для идиотов написано внутри и снаружи

Нажмите, чтобы раскрыть …

Вот тяжелая история.
Вот похоже:

кириллкзн.
На 20-ке будет выше)

Новаман
Нравится?)

Кириллкзн.
у меня лето 18-е добавить клиренс приличный после зимы 16-го)

новаман.
Вообще странно, не должно)

Соник-соник
Бывает такое. Если колесо больше)))) автобусный калькулятор решает и развеивает в таких случаях
Только чтобы «прилично» набрал клиренс, надо чтобы колеса были прилично больше в общем радиусе))

Kirillkzn.
Шины тут не получится, он считает чисто шину, а нужно учитывать сам диск. У меня на нем по верху всего пара мм, разница есть, на самом деле машина становится существенно выше после зимы, при постоянной подвеске, думаю минимум на 1 см точно)

Соник-соник
Зимняя резина намного мягче, от этого до погрешности в сантиметр. Также если резина изношена, то изменится общий радиус колеса. Ну и из области фантастики — если вдруг человек по ошибке поставил резину, не рассчитывая на вес своей машины — клиренс тоже может измениться.))

Кириллкзн.
Ответ на комментарий novaman, добавленный полтора месяца назад
Ну а если представить расстояние от болтов и до обода, то радиус больше получается? .. даже несмотря на то, что это уменьшает % протектора шины.

Новаман.
Общий диаметр колеса одинаковый…

Кириллкзн.
Да это вообще-то нифига) Я хоть говорю выталкивая свой личный опыт… Клиренс значительно прибавляет. Вот если взять обычную машину, и поставить на нее колеса размера 2 больше, то она будет как танк, да?) Выше точно станет.

Новаман.
Как это случилось. Диаметр диска 18 дюймов, толщина резины дюймовая. Итого 20. Диаметр 16, толщина 2, Итого 20. Другое дело, если диаметр колеса другой. тогда естественно)

Кириллкзн.
Ничего не понял)
Но по логике на примере моих колес на мазде, зима 205/55 16, лето 225/40 18, т.е. если 18дуима то 45,72 см + высота протектора ((205*55)/100) 9см, потом 54, 72 см. Колесо получается 16-ти дюймовое зимой это 40.64см, + высота покрышек 11.275см, итого 51915см, итак мои летние диски в 18 размере с резиной выше зимних на 2.8см! Получается, что к зазору добавляется 1,4 см. Поправьте если ошибаюсь)

Соник-соник
Что ты куришь, друг?
Я серьезно, где взять такого дурака? Я тоже этого хочу.

Вот смотри Резиновые раз: о

А вот резины две, побольше: 0

Теперь в каждом пьяный диск подходящего диаметра. Резины стало больше?)))

ЗЫ: Вы не ошиблись в расчетах, просто диска тут не бывает, надо мерить резину, она уже = диаметр диска + высота протектора .Погрешность только от протектора +- 5мм может быть

Кириллкзн.
Я вас не совсем понял, вы бы хоть сформулировали свою мысль в одном ответе, а не в трех. А чем тут курят… Я вообще никогда не курил и вообще ничего не было. Я ответил на вопрос, почему клиренс может увеличиваться, все обоснованно, тем более, что вы сами пишете, что я не ошибся. Да и вы тоже самое сказали, диаметр резины = диаметру диска, у меня как раз этот вариант и пошел, но разницы в итоге нет.А погрешность протектора в +-5мм абсолютно незначительна, если говорить о сантиметрах.

Соник-соник
Да ладно, вы можете создать новую науку, я не знаю, как объяснить, как объяснить. Ну а когда разберешься, не забудь рассказать. За курение я в своем, общаемся в сообществе, так что без обид))

Kirillkzn.
Нет, ну у нас диалог, я не настаиваю на абсолютной правоте, я просто хочу докопаться до истины)

Соник-соник
Ну я и говорю, что заморочился в этом вопросе и расписал все варианты.Там +5мм, здесь +5мм — так получается разница иногда в см

Соник-соник
не правильно. Если подобрать диаметр диска + высота протектора, то суммарный радиус может быть одинаковым у R16 и R18. Если R18 больше в общем радиусе, то да, клиренс увеличится.
Опять поиграйтесь с калькулятором и все поймете

Кириллкзн.
Как показывает мой зимний и летний калькулятор почти один в один, разница по внешнему диаметру 5 мм! Разница в клиренсе 2.5 мм! Теоретически, но не замечать этого! На самом деле разница гораздо больше, чисто по эксплуатации автомобиля. Если судить, то и невооруженным глазом видно отлично. А теперь поясните, как увеличивается клиренс, если у вас диск + шина подобраны почти 1:1?

Кондауров.
Все верно говорит проверено, надо считать профиль плюс «большой палец» диска. После 16 я поставил 45 и Р17 машина стала выше у меня рулетка мерил мерил. Результат на лицо

Соник-соник
Ну и какой точный параметр каждой из резин? Давайте рассмотрим.Я выше объяснил, что это может быть погрешность в 1см, а про то что вы говорите не реально ни с какой точки зрения. Никакая наука кроме математики не помогает и с ее помощью надо считать каучук. Расстояние болтов до центральной части одинаковое, даже если поставляются центральные кольца. Проверить можно взяв одну машину и диски R16 I.R17. . На них надеть такую ​​же модель резины и рассчитать ее диаметр, чтобы он совпадал. И измерьте линию, чтобы убедиться, что она не правильная.

Соник-Соник онлайн
Диаметр резины все учитывается. Зачем считать от болтов до обода? Считать надо от самого центра до обода, только это ничего, так как уже учтен размер шины

Кондаурова.
У меня конкретный пример, разница не большая но есть.

Соник-соник
Ладно, ты выиграл. Сдаю сложное дело

Направление вращения отсутствует у асимметричных шин Bridgestone.Это означает, что их можно установить в любом месте автомобиля. Имеют соответствующую маркировку.

Направление шины и правильная установка

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Автолюбителей все чаще спрашивают о том, как собрать шины, и как определить правильное направление вращения.Если установка проведена правильно, наоборот, создается впечатление, что конструкция выглядит несимметрично. Но это нормально, так и должно быть.

Что я должен помнить?

Главное, чтобы на самом водителе при установке колес смотрел надпись Outside. Это касается всех колес.

При этом существует несколько обозначений рабочей поверхности. У каждого Бриджстоун свои тормоза.

  1. На внутренней стороне: Cote Interieur, Крепление этой стороной внутрь, Стороной внутрь, Внутри и так далее.
  2. Для внешней стороны: Cote Exterieur, установка этой стороной наружу, стороной наружу, наружу. Все обозначения внутри одной группы эквивалентны.

Почему?

Конструкторы сделали все возможное, чтобы все оси колес работали как единое целое.

Для оптимизации очень противоречивых требований были специально разработаны асимметричные шины ненаправленного типа Bridgestone. Такие колеса должны ложиться на поверхность дороги всей плоскостью.Важно, чтобы вода из контакта тоже показывалась, с максимальной эффективностью.

Для оптимизации эксплуатационных свойств внешняя часть изготовлена ​​специально вкусной. Особенно это важно для тех, кто часто входит в скоростные повороты. Благодаря качественным контактам износ протектора в таких ситуациях сводится к минимуму.

Стабильность усилия на старте обеспечивается внутренней частью шин Bridgestone. То же самое относится и к торможению. Или такой показатель, как эффективное удаление воды из-под колеса.

Что можно сказать о ротации?

Каждые 50-70 тысяч километров пробега рекомендуется переставлять асимметричные шины с одной оси на другую. Это необходимо для того, чтобы максимально избежать неравномерного износа защитного покрытия. Но необходимо помнить еще несколько правил.

  1. Шины Bridgestone можно переставлять крест-накрест, если направление движения не указано. Например, вы можете поставить переднее правое колесо за левое. А сзади направо — спереди слева и так далее.
  2. Если задано направление движения — шины переставляются по одной стороне при смене передней оси на заднюю.

О некоторых особенностях шиномонтажа

Для установки асимметричной шины бриджстоун не требуется специальных навыков и умений. Достаточно запомнить простой свод правил. Там уже упоминалось о надписях на внутренней и внешней сторонах. Потом после установки этих надписей уже не должно быть видно.Должна попадаться только индикация на внешней стороне.

А вот с направленными шинами несколько сложнее. Ставить их нужно так, чтобы вращение колеса совпадало со стрелкой на боковине при движении автомобиля вперед. Только с той стороны, которая указана на шине, колеса ставятся на левую и правую ориентацию. Когда учитывают боковые, нужно рассчитывать на движение вперед.

Симметричные шины не имеют ни направления вращения, ни сторон.Их установка возможна в любом из доступных положений.

Показатели поведения автомобиля во время езды резко ухудшаются, если направлено, асимметричные шины неверны. Сами колеса работают некорректно. Следовательно, характеристики раскрываются не полностью, даже если они верны.

На установку шин и дисков

Непосредственно сам процесс проблем вызывать не должен. Лучше заранее заглянуть в инструкцию по эксплуатации транспортного средства.Дает конкретные советы, рекомендации в Порядке.

  1. Все начинается со снятия старых колес и шин. Что требуется для откручивания гаек. Но избавляться от них до конца не обязательно, достаточно слегка ослабить. Выдержать для такой работы использовать ручные инструменты. Другие варианты следует использовать только при наличии специальных навыков. Если их нет — эксперименты проводить не рекомендуется.
  2. Для поднятия автомобиля пригодится домкрат. Главное, чтобы рабочая поверхность была гладкой.Теперь гайки можно открутить, полностью избавившись от колес.
  3. Чтобы потом не запутаться, рекомендуется раздавать шины с самого начала. Ставить их лучше там же, где и старые колеса. Важно учитывать направление вращения, и проявлять внимание к этому фактору. Это же касается и бортов шин, рисунка на их поверхности.

Для дополнительной проверки требуются гайки для резины. Если на них присутствуют хоть малейшие дефекты – они исправляются перед окончательной установкой колес.В магазине продаются специальные наборы для восстановления резьбы на таких инструментах. Они станут незаменимыми помощниками.

  1. Барабаны с тормозными дисками должны быть очищены от ржавчины, любых следов загрязнения.
  2. Необходимо проверить, как соединены колеса со ступицей. Биение шины является следствием отклонения центра диска, даже когда он небольшой. Появится дополнительная вибрация руля. В противном случае шиномонтаж окажется под угрозой.
  3. Для обработки болтов от коррозии нужно взять восковой спрей, для такой работы подходят другие.
  4. Настройка колеса пройдена, если на предыдущих этапах не было проблем. Сначала загибаются болты, затем их немного растягивают. После этого машину отпускают. Домкрат очищается, и гайки закручиваются до конца.
  5. Далее наступает время провести послеустановочную проверку. Главное, чтобы такие детали, как внутренняя сторона обода и внешняя кромка диска, не соприкасались. Для проверки достаточно провести рукой, за каждое из колес. Отдельной проверки требует индикатор давления в шинах.

Радиальные шины

Данный вид продукции актуален как для обычных легковых автомобилей, так и для грузовых автомобилей. Название отражает структуру фреймворка. Волокна в таких шинах расположены под углом к ​​направлению движения, 90 градусов. Маркировка даст необходимую информацию.

Радиальные волокна расположены на боковинах – они имеют вид лучей, выходящих из центра. Благодаря чему даже в поперечном направлении форма шины остается стабильной.Стальной корд используется для оптимальной передачи усилий, в том числе и в продольном направлении.

О диагональных шинах

А у этой разновидности каркас создается из специальных волокон. Они также располагаются под определенным углом к ​​направлению движения. Волокна образуют сетку, накладываясь друг на друга.

Благодаря такой конструкции стало возможным создавать шины круглой формы. Металлокорд Диагональный ассортимент не оборудован. Поэтому он не подходит для работы с грузовыми автомобилями.Их легко узнать, маркировка нанесена соответствующая.

Применяются такие типы шин, где необходимо обеспечить контакт покрытия не только снизу, но и по бокам. Это требование актуально для сельскохозяйственной техники, мотоциклов.

На индикаторы износа шин

В канавках между протекторами имеются небольшие выступы, которые становятся индикаторами износа. Покрышку однозначно необходимо заменить, если сравнивать между собой высоту выступов и размеры протектора.Эта маркировка на шинах облегчает обслуживание.

На боковой стороне TWI наносится там же, где индикаторы износа. Благодаря этому это место будет легче найти.

На один автомобиль желательно установить автомобильные шины одинакового размера. По возможности производитель и модель также должны совпадать. Некоторые рисунки протектора могут быть похожи друг на друга, но каждая модель шины имеет свои уникальные характеристики, присущие только ей.

Сцепные свойства будут разными, даже если шины будут установлены на разные оси автомобиля, но, все-таки, характерный рисунок.

Часто задаваемые вопросы по техническим вопросам: микроуглеродное загрязнение — VeloNews.com

Не упустите момент от Парижа-Рубе и Unbound Gravel до Джиро д’Италия, Тур де Франс, Вуэльты Испании и всего, что между ними, когда вы присоединиться к Outside +.

Есть вопрос к Леннарду? Пожалуйста, напишите ему по адресу [email protected], чтобы включить его в Технический FAQ.

Дорогой Леннард,
Мне нравятся ваши технические статьи о VeloNews , и, как я уже писал ранее, ваши руководства по ремонту — идеальный подарок, который можно приложить к новому велосипеду покупателя.Я считаю вашу известность достойной, и поэтому у вас есть трибуна, с которой можно привлечь внимание к новым идеям, которые мы, велосипедисты, можем обсудить и, надеюсь, помочь велосипедной индустрии двигаться в направлениях, которые хороши как для нас, так и для отрасли.

Как вы знаете, карбоновая рама велосипеда (как и пропеллеры ветряных турбин) и компоненты не подлежат вторичной переработке. Они попадают на свалку, и теперь у нас есть новый продукт, который станет «решением» этой нехватки перерабатываемого мусора. План состоит в том, чтобы измельчить их и поместить в наш герметик для шин.

Я считаю, что это хуже, чем иметь кучу старых сломанных рам из углеродного волокна в куче — вместо того, чтобы распылять их и выбрасывать материал в окружающую среду в молекулярной форме, что делает частицы углерода еще более безвозвратными, чем когда материал еще большой кусок.

Я надеюсь, что вы можете потратить несколько минут, чтобы подумать об этом и представить его своим избирателям, чтобы мы могли прийти к консенсусу по этой проблеме. Я не думаю, что эта форма переработки углерода приемлема, и мы должны отказаться от этой идеи и не поддерживать этот продукт как опасный для нашей окружающей среды.
— Михаил

Дорогой Майкл,
Я действительно потратил несколько минут на то, чтобы подумать об этом, и представляю его здесь с намерением получить отзывы, которые могут продолжать обучать всех нас. В связи с недавними исследованиями в новостях, обнаружившими микропластик в крови людей, я благодарен вам за то, что вы подняли этот вопрос о постоянном загрязнении нашей окружающей среды тем, что мы, люди, создали. Это заставляет меня задуматься о моем собственном прошлом вкладе в микрозагрязнение в моих любимых занятиях: катании на лыжах и велосипеде.На протяжении многих десятилетий я посвящал большую часть своих тренировок, времени, путешествий и внимания гонкам на беговых лыжах, и появление фторированных лыжных смазок, которые сделали лыжи такими быстрыми в теплых условиях или при высокой влажности, стало абсолютным откровением. Теперь, после десятилетий разбросанных по заснеженным трассам по всему миру, эти мази и препараты для лыж запрещены на Кубке мира, поскольку такими гидрофобными, быстрыми и долговечными их делает то, что они являются PFAS (перфторированные алканы) — «навсегда». химические вещества», которых мы теперь знаем, которых следует избегать.Эти PFAS на днищах тысяч пар лыж в каждом из массовых лыжных марафонов, которые я проводил каждую зиму, попали в снег, который растаял и отправил его в реки, океаны, морскую жизнь и, вероятно, обратно в наши тела. И у меня все еще есть много этих супердорогих фторированных порошков и фторированных восков для блоков, лежащих на моем верстаке для подготовки лыж, и я думаю, что, черт возьми, с ними делать. И это также заставило меня задуматься о «сухих» смазках для цепей, многие из которых содержат PFAS.Высокий процент их объема также, как правило, составляют токсичные растворители, удерживающие «сухие» скользкие ингредиенты в растворе; эти растворители быстро испаряются и являются более сильными парниковыми газами, чем CO 2 . Спасибо, что побудили меня задуматься о том, какой вклад мы вносим в эти глобальные проблемы и какие шаги мы можем предпринять, чтобы уменьшить этот вклад.

Что касается вашего вопроса, я не могу решить, предпочтительнее ли выбросить целые карбоновые рамы на свалку или измельчить их и положить в шинный герметик.Итак, я посоветовался с человеком, стоящим за этим герметиком, Джошем Поертнером. Будучи техническим директором Zipp в течение многих лет до покупки Silca, Джош имеет такой же большой опыт работы с углеродным волокном, как и все, кого я знаю. Вот что он говорит об этом:

«Во-первых, мы должны понимать, что практически каждый герметик на рынке в настоящее время содержит какой-либо пластик и/или микропластиковые гранулы, изготовленные из первичного нефтяного сырья в качестве добавки к герметику. В то время как компании любят говорить о своих безопасных добавках, наши тесты обнаружили микропластиковые шарики почти во всех из них, причем многие используют пластиковые блестки, пластиковые пластинки, пластиковые микросферы и т. д., все из которых могут оказаться в окружающей среде в случае прокола, и все они имеют всю цепочку поставок сырья и энергии, необходимых для ее поддержки.

Точно так же многие герметики уже содержат стекловолокно, опять же, из первичного сырья, производимого исключительно в качестве добавки к герметику. Некоторые из них содержат измельченные или размолотые углеродные волокна длиной менее 1 мм в качестве добавки, и обе эти марки используют первичное волокно, которое можно было бы использовать в качестве добавки в композитных материалах, литье пластмасс под давлением и т. д., и все же он оказался в герметике.

Итак, с нашим видением использования более длинных волокон, мы начали испытания с первичными волокнами и обнаружили, что в более длинных длинах «проклейка» (которая представляет собой тонкое жидкое эпоксидное покрытие на волокнах для повышения адгезии при конструкционном использовании) была проблематичной. в том, что это вызывало желание волокон слипаться, что препятствовало надлежащему диспергированию в герметике. Химическое удаление проклейки было вариантом, но это казалось экологически безответственным, поскольку именно проклеивающие и эпоксидные компоненты композита представляют наибольший риск для окружающей среды.

Затем мы открыли для себя CFR, компанию, которая работала над решением проблемы вторичной переработки углерода в течение почти 10 лет и чей процесс занимает исключительно мало места — на несколько порядков меньше, чем требуется для производства нового волокна. Этот процесс включает пиролиз композита (нагрев в вакууме) и приводит к трем результатам: необработанные углеродные волокна, газообразный метан из эпоксидной смолы, который повторно используется в процессе в качестве источника энергии, и жидкая нефть, которую можно использовать в качестве топлива для реактивных двигателей.Как только этот процесс запущен, он становится полностью энергонезависимым и может работать в автономном режиме, при этом каждые 100 кг композита производят достаточно энергии для нагрева следующих 100 кг и т. д. Это примечательно, поскольку переработка многих материалов, таких как алюминий, требует больше затрат энергии, чем производство первичного материала. Однако этот процесс является полностью самоподдерживающимся.

Наконец, многие беспокоятся о любых углеродных волокнах, которые могут попасть в окружающую среду в случае прокола или в конце срока службы герметика, когда старый герметик выбрасывается.Важно помнить, что любой риск для здоровья и безопасности, традиционно связанный с углеродным волокном, связан либо с контактом с неотвержденной проклейкой, либо с эпоксидным покрытием на сырье, которое в нашем случае было превращено в реактивное топливо. Или это связано с вдыханием сырых волокон при попадании их в воздух, что в нашем случае невозможно, так как волокна диспергированы в растворе жидкого латекса.

Наконец, в подробном экологическом обзоре этого продукта было подтверждено, что сырое пиролизованное углеродное волокно, которое находится всего в одном нагревании от превращения в активированный уголь (фильтр в большинстве систем фильтрации воды и обычная добавка для аквариума), а также является процесс измельчения, чтобы не превратиться в сажу (то, что делает ваши шины и подошвы обуви черными), при диспергировании в латексе (резине) представляет не больший риск для окружающей среды, чем частицы сажи, диспергированные в резине, оставленные вашими шинами или подошвами обуви. .По сути, тот след, который вы оставили на камне, почти идентичен любому герметику, который может вытечь на обочину. Кроме того, углерод настолько эффективно скапливается за порезом в шине, что выброс углерода крайне редок, даже в случае больших проколов.

Наконец, я занимаюсь производством композитных деталей почти 20 лет и считаю, что здесь мы все должны быть честными с самими собой. Композиты из углеродного волокна, пожалуй, являются наиболее экологически небезопасным сырьем и производственными процессами.Эти детали требуют невероятного количества сырья и энергии для производства на каждом этапе. Они также приводят к довольно большому количеству лома и отходов повсюду, и до сих пор у них не было абсолютно никакой возможности для переработки или утилизации. Теперь, когда технологии переработки этих материалов становятся зрелыми, новая проблема заключается в том, что нет реального рынка для переработанных или восстановленных продуктов, и для того, чтобы это работало, должен существовать рынок для покупки продуктов этих процессов для какого-либо использования.Наше использование переработанного углерода явно не спасет Землю, но я надеюсь, что как одна из первых компаний, использующих переработанный углерод в коммерческих целях, мы сможем помочь сформировать образ мышления, который позволит другим компаниям увидеть потенциал этих материалов. Однако, по крайней мере, я могу сказать, что использование нами этого материала уменьшает след этого герметика более чем в 10 раз по сравнению с тем, что было бы, если бы мы решили работать с первичным углеродным или стеклянным волокном. Это то, чем мы очень гордимся.
— Джош Поертнер, президент и главный исполнительный директор Silca

Я ценю, что вы подняли этот вопрос, Майкл, потому что он дал мне и нам возможность глубже вникнуть и задаться вопросом, как мы работаем как отдельные лица и как отрасль, посвященная экологически чистому виду транспорта.
― Леннард


Леннард Зинн, наш давний технический писатель, присоединился к VeloNews в 1987 году. Rider, CO-автор « Haywire Heart и автора многих велосипедных книг, включая « » Zinn и искусство дорожного велосипеда , « DVD, а также « Велосипеды Zinn и искусство триатлона» Он имеет степень бакалавра физики Колорадского колледжа.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.