Как удалить ржавчину на крыле: Как и чем убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками (инструкция + ВИДЕО)

Содержание

Удаление ржавчины с кузова автомобиля — Информация от «АвтосервисПрофи» в Томске

Коррозия практически неизбежно появляется на кузове любого транспортного средства со временем. У кого-то раньше, у кого-то позже, но лакокрасочное покрытие постепенно ослабевает и это дает ржавчине возможность распространиться. Особенно страдают крылья и пороги машины, низ кузова, так как они часто подвергаются бомбардировке летящими с дороги камнями, повреждающими лакокрасочное покрытие. Если вы обнаружили ржавчину, удалять ее нужно немедленно, иначе постепенно она будет съедать металл кузова. Убрать ржавчину с кузова вполне можно своими силами, лучше делать это в гараже.

Отмыть кузов. Чем тщательнее – тем лучше. Можете мыть сами, можете воспользоваться услугами автомойки. Когда машина высохнет, внимательно осмотрите кузов со всех сторон, чтобы не пропустить ни одного ржавого пятна. Когда осмотр закончен, приступайте к удалению коррозии.
Удаление ржавчины. Если у вас нет шлифовальной машинки с диском-щеткой, то придется вам потратить немало времени на ручную работу наждачной бумагой или металлической щеткой. Аккуратными круговыми движениями вы постепенно сможете очистить ржавчину. Лучше бы вам раздобыть машинку, иначе потратите много времени и сил. Можно воспользоваться еще одним методом: химическое удаление коррозии. Для этого есть большое количество различных реагентов и составов.
Они продаются практически повсеместно, называются они «преобразователи ржавчины». Они взаимодействуют только с продуктами коррозии, не повреждая сам металл. Можно сделать это также с помощью ортофосфорной кислоты, но практически все преобразователи ржавчины имеют ее в составе. После обработки ржавчины такой смесью, она довольно просто может быть удалена с кузова. Если у вас нет времени или желания покупать такую жидкость, то можно приготовить нечто подобное самостоятельно. Нужно два литра воды из-под крана, лимонная кислота, можно и щавелевую, 15 г соды. Небольшие очаги коррозии таким составом очистятся хорошо.
В завершении можно обработать средством для мытья посуды, чтобы обезжирить.
В случае, если металл на участках коррозии цел, можете приступать к последнему действию: грунтовать металл и красить его. Но чем обширнее было пятно ржавчины, тем больше риск неудачного результата самостоятельной покраски – лучше такое все-таки доверить работникам СТО. Особенно, если металл имеет повреждения: вмятины, погнутости, трещины. Вам тогда в любом случае потребуется помощь жестянщиков.

Компания «АвтосервисПрофи» предоставляет профессиональные услуги по кузовному ремонту в Томске, и, частности, удалению ржавчины с кузова.

Оставьте заявку на сайте и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время Ознакомиться с предложением можно на сайте

Ваше имя*

Введите свой номер телефона*

Согласие на обработку персональных данных с политикой конфиденциальностиНажимая на кнопку, Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Ржавчина на автомобиле — причины появления, способы удаления и защиты

Отправить заявку

Одной из распространенных проблем многих владельцев автомобилей является образование ржавчины на кузове транспортного средства. Она появляется по разным причинам. О многих из них водители не знают. Расскажем, как убрать ржавчину с авто, о причинах ее появления, эффективных способах борьбы.

Чем опасна коррозия автомобиля

Это процесс, в результате которого происходит разрушение металла под воздействием внешней среды. Ржавчина образуется не только на металлических и стальных поверхностях, но и на цветных металлах (алюминии, меди). В качестве исключение можно выделить только специальные нержавеющие сплавы. Однако, если использовать такие сплавы для создания всего кузова, то стоимость производства существенно увеличится.

Под воздействием коррозии, металл утраивает свою структуру, что сказывается на его хрупкости и ломкости. В результате поражения автомобиля коррозией, кузов становится менее жестким и упругим, из-за чего вся конструкция теряет в безопасности. От коррозионных процессов также страдает эстетичность кузова. Наличие рыжих пятен, вспузырившейся краски, неровной металлической поверхности вызывает неприятные эстетические чувства. Если запустить ситуацию, коррозия разъедает металл насквозь и в этих местах остаются неэстетичные потеки.

Причины ржавчины на автомобиле

Кузов любого транспортного средства преимущественно является металлическим. Из-за окислительных процессов под воздействием внешних факторов ржавеет в автомобиле именно кузовная часть.

Это происходит из-за:

Нарушения целостности ЛКП. Если на поверхности появились сколы, царапины и другие повреждения, то вероятно, со временем на этом месте появится ржавчина.
Сварки. В местах, где производилась точечная сварка также высока вероятность появления коррозии.
Кузовного ремонта, который был выполнен без противокоррозионной обработки или с нарушением технологии.
Срока эксплуатации. В случае со старыми машинами коррозионные процессы образуются в порогах, а также на других скрытых элементах.

Скорость распространения коррозии

Степень распространения ржавчины зависит от того, насколько сильно кузов автомобиля подвергается агрессивному воздействию окружающей среды. К примеру, зимой, коррозионные процессы распространяются быстрее. Если на поверхности кузова недавно образовалось единичное пятно ржавчины, для его устранения понадобится затратить меньше средств и усилий, чем для исправления большого количества «рыжиков» или старых пятен.

Чтобы определить коррозию, которая еще незаметна визуально, нужно выполнить проверку покрытия кузова на предмет наличия вздутия ЛКП. Такие места очищаются от старого покрытия, зачищаются и покрываются новой краской.

Легкоуязвимые места

Первоначально, коррозия атакует места, на которые оказывается максимальное механическое воздействие. Среди таких элементов:

Капот. Из-за мелких камней, который вылетают из-под колес впереди двигающихся автомобилей образуются многочисленные сколы.
Порог. Эти элементы страдают от ржавчины одними из первых.
Арка под колесом. На арки оказывается постоянное воздействие агрессивных химических реагентов.

Задача каждого водителя – своевременно обнаружить коррозию, принять меры по ее устранению. Это позволит предупредить дальнейшее образование и распространение ржавчины по кузову. Если пренебрегать профилактическими мерами и коррозия уже появилась, нужно знать об эффективных методах борьбы с ней.

Как убрать ржавчину с кузова авто — методы

Защита авто от ржавчины выполняется с применением двух методов: механического и химического.

Механический

Для удаления ржавчины используется ручной способ. Когда поверхность очищена от коррозии, наносится грунтовка, кузов шпаклюется и окрашивается. Минус метода заключается в том, что для удаления ржавчины нужно много времени, к тому же уменьшается толщина металла.

Химический

Для этих целей можно воспользоваться преобразователем и нейтрализатором ржавчины. Плюс способа – быстрое воздействие, минус – неэффективность в случае с сильной ржавчиной.

Наш сервисный центр предлагает кузовной ремонт авто любой сложности. Просто позвоните нам.

Сэкономьте $$$, устраните повреждения от ржавчины дома!

Видео по теме

Ремонт небольших ржавых участков автомобиля может быть одним из самых простых этапов любой реставрации. Хитрость заключается в том, чтобы найти время, чтобы быть наблюдательным и осторожным во время ремонта. Этот Монте-Карло 1974 года изначально был продан в дилерском центре отца владельца и проехал на нем всего 41 000 миль. Он прожил тяжелую жизнь до того, как его поставили на хранение в 80-х, и ржавое шасси свидетельствовало о том, что дорога была покрыта солью от висконсинских зим. На первый взгляд кузов выглядел не так уж плохо, но как только команда Driven Restorations начала копаться, они обнаружили старый, плохо сделанный ремонт ржавчины. Владелец хотел, чтобы автомобиль был достойным и хорошо выглядящим, чтобы он мог наслаждаться им в летние месяцы, путешествуя со своей семьей.

Молли и Стив Гурски из Driven Restorations, проживающие в заснеженном Рэндольфе, штат Висконсин, слишком хорошо знают, что дорожная соль делает с автомобилем. Они реставрируют классические легковые и грузовые автомобили в течение девяти лет, и они делают полную перекраску с новым виниловым верхом на этом классическом Монте.

Сомнительными областями на Монте-Карло были нижняя передняя часть каждой боковой панели и нижняя задняя часть каждого переднего крыла. Ржавчина скрывалась за широкой отделкой в этих областях, способствуя повреждению, но скрывая его. Вода и дорожная соль скапливаются за этой накладкой и проходят через монтажные отверстия накладки. Затем он накапливается на задней поверхности панелей, ускоряя процесс коррозии.

Правило номер один при ремонте ржавых участков – срезать весь поврежденный материал и тщательно очистить и обработать все заржавевшие поверхности. Продумайте свой путь через ремонт и терпеливо проработайте каждый шаг ремонта. Например, найдите время, чтобы тщательно спроектировать, вырезать и подогнать картонный шаблон для нашивки. Если шаблон не подходит, создайте другой. Одна крошечная оплошность в начале процесса может вызвать большую головную боль позже. Еще одним важным шагом является обеспечение полного охлаждения в процессе сварки.

Прежде чем приступить к работе, Молли измерила площадь поверхности поврежденных ржавчиной участков, а также расстояние между конечным углом каждого участка и рамой автомобиля. Всегда обязательно делайте замеры и фотографии всего ремонтируемого участка со всех сторон, а в некоторых случаях вам может понадобиться нарисовать простой эскиз. Таким образом, после того, как заплата создана и установлена, вы можете обратиться к ней, поскольку заплата установлена в нужное положение. После прихватки заплаты снова проверьте размеры, так как тепло от сварных швов может тянуть металл и смещать заплату.

На протяжении многих лет люди использовали различные способы охлаждения металла после сварки, чтобы предотвратить его коробление. Некоторые из этих методов включают в себя наложение мокрой тряпки на пораженный участок или охлаждение с помощью пневматического пистолета, но нет ничего лучше, чем подождать, пока он остынет естественным путем. Если металл кажется горячим, отойдите и не сваривайте снова, пока металл не станет прохладным на ощупь. Время, необходимое для остывания металла, означает меньше времени, затрачиваемого на кузовные работы в дальнейшем.

С поверхности невозможно узнать, что скрывается под этой красивой синей краской. Обшивка была удалена, и эти участки были зачищены с помощью Aircraft Stripper. DA с зернистостью 80 использовался для очистки металла и удаления окружающей краски. Это инструменты и материалы, используемые для работы. Пневматический дырокол Onyx, зажимы для сварки с фиксирующей рукояткой, отрезной диск, шлифовальный станок двойного действия, плазменный резак, сварочный аппарат MIG, ленточный шлифовальный станок, шлифовальные машины Steck, шлифовальные машины, молотки, тележки, ножницы, сухой направляющий слой, грунтовка для сквозного сварного шва и пластиковый наполнитель. После нескольких секунд шлифовки задней части переднего крыла стало очевидно, что там находится целая банка пластикового наполнителя.

В некоторых местах наполнитель имел толщину более дюйма! Отрезной круг использовался для вырезания поврежденного материала без разрезания внутренней опоры крыла. Края ремонта были зачищены и выпрямлены. Поверхностная ржавчина была удалена с помощью шлифовальной машины и проволочной щетки. Всю площадь обработали инкапсулятором ржавчины и нанесли грунтовку для сквозного сварного шва. Это предотвратит развитие ржавчины при ремонте. Шаблон для заплатки был сделан из картона. Каждая деталь заплатки запланирована на шаблоне, например, отверстия для сварки пробкой вдоль нижнего края и линии сгиба. Обязательно пометьте заплату в правильном месте. Заплата была вырезана с помощью плазменной системы, но отрезной круг также подойдет для этой работы. Для создания отверстий для сварки пробкой можно использовать дрель, но Молли использовала пневматический перфоратор. Края заплаты были зачищены с помощью шлифовальной машины со шлифовальным диском с зернистостью 36. DA с зернистостью 120 очистил обратную сторону заплаты.

Эти два шага можно выполнить с помощью наждачной бумаги, обернутой вокруг шлифовального бруска. Заплату обезжирили ацетоном, а на обратную сторону нанесли грунтовку для сквозного сварного шва. Поскольку при очистке были удалены маркировки на верхней поверхности заплаты, Молли перемаркировала верхнюю и боковые стороны. После окончательной пробной подгонки заплаты она была закреплена на месте с помощью сварочных зажимов на нижнем фланце и сварочных магнитов по бокам и сверху. Молли использовала сварочный аппарат MIG для прихватки заплаты, размещая сварные швы в верхних углах и по бокам. Чтобы предотвратить деформацию верхней части и убедиться, что общий изгиб панели правильный, она оставила нижнюю часть открытой до тех пор, пока не сможет закрепить верхнюю часть. Затем она прихватила швы по бокам, соответствуя форме крыла. Верхние и боковые прихваточные швы завершены, и края заплаты совпадают с вырезом в крыле. Как только верхняя часть была закреплена, Молли прикрепила нижний фланец. Иногда накладной металл имеет тенденцию тонуть при таком стыковом сварном шве.

Это происходит, когда слишком много тепла применяется к области. Если это произойдет, разрежьте прихваточные швы, отшлифуйте их и повторите попытку. Для удержания металла вдоль кромки дверного проема во время сварки использовался угловой шовный инструмент Steck Right Angle Seambuster. Для этого также подойдет стамеска или большая отвертка. Молли прикладывает Seambuster к металлу, приваривает прихватку и повторяет процесс. У Молли есть отличная техника для сварки заплат и панелей: вместо того, чтобы накладывать маленькие валиковые стежки сварного шва, она приваривает их по одной прихватке за раз. Начав со своих первоначальных закрепок, она добавляет закрепку прямо рядом с ней, ждет 30 секунд, перемещается на шесть дюймов вниз по накладному шву и делает еще одну закрепку. Она повторяет процесс, обводя заплатку, пока все швы не будут заполнены сварным швом. Из-за низкой температуры этого процесса коробление практически отсутствует. Сварка швов сверху и по бокам, а также сварка пробкой и чистовая сварка в нижней части заплаты завершены.

Затем сварные швы шлифуются плоскошлифовальной машиной и диском с зернистостью 50. Молли посветила фонариком за панель, чтобы проверить наличие точечных отверстий. Все проблемные места были заварены. Теперь ремонтная площадка прочна и готова к кузовным работам и покраске.

Trending Pages

Mazda MX-5 Miata нового поколения 2026 года: она будет электрифицирована
Red Bull RB17 2026 года: все о гиперкаре Red Bull за 6,2 миллиона долларов 022
Maserati Ghibli 334 Ultima 2024 года завершает шесть десятилетий V-8
Вольты, ватты и киловатты: что они все значат для электромобилей?
Jeep теряет последний костюм Mahindra Roxor, что позволяет продолжить продажи UTV

MotorTrend Рекомендуемые истории

Прибрежный круиз на хот-роде — классическая круизная галерея!

Стивен Рупп| 19 июля 2023 г.

Автомобили 70-х, которые оценят по достоинству: ваша машина времени в джакузи ждет!

Джонни Ханкинс| 00Z»> 20 июля 2023 г.

Жизнь — это мука! Мы тестируем Dodge Challenger SRT Super Stock 2023 года Last Call

Johnny Hunkins | 20 июля 2023 г.

Концепт-кары Chevy в стиле акул: главные хищники автосалонов 1960-х годов

Аарон Голд| 21 июля 2023 г.

Эти хот-родеры осмелились отличиться на Goodguys Nats в Колумбусе

Тим Бернсау | 21 июля 2023 г.

Панель Ford 1932 года, исчезнувшая на три года

Stephan Szantai| 21 июля 2023 г.

Щавелевая кислота против WD40/Steel Wool

Является ли обработка щавелевой кислотой предпочтительнее WD40 с 0000 Steel Wool?

Этот вопрос часто возникает при обсуждении удаления ржавчины с окрашенной стали. Это особенно имеет тенденцию воздействовать на велосипедные рамы, крылья и защиту цепи.

Фон

Использование щавелевой кислоты включает химическое удаление ржавчины. Вы растворяете кристаллы в воде, затем подвергаете детали воздействию раствора. Это может включать погружение в резервуар или «бинты», пропитанные раствором, наносимые на окрашенную поверхность. В любом случае кислота вступает в реакцию с окисленными частями металла, заставляя ржавчину «смываться», оставляя твердую краску или хром нетронутыми. Имейте в виду, что если ржавчина попала под краску или покрытие, она тоже «смоется», отслаиваясь в растворе. Чем концентрированнее раствор, тем быстрее смывается ржавчина, но тем больше угроза для краски.

WD40 и 0000 Steel Wool удаляют ржавчину простым нанесением WD40 на поверхность, затем аккуратно протирают стальной ватой, чтобы удалить ржавчину. Аккуратная чистка щеткой удалит ржавчину, оставив твердую краску нетронутой. Любая отслаивающаяся краска снова будет «отслаиваться».

Это рискует поцарапать краску, если вы нажмете слишком сильно. Также можно оставить на поверхности мелкую стружку из стальной шерсти, которая впоследствии может снова заржаветь.

Сравнение

Так что же «лучше». Короткий ответ: «это зависит». У меня есть два крыла от одного и того же мотоцикла и в том же состоянии, что и ниже, в качестве примеров: крыло слева подвергалось обработке щавелевой кислотой, а правое — 9.0003 Крыло с щавелевой кислотой предполагает гораздо более «полное» удаление ржавчины даже из очень маленьких ямок. В то время как оба метода включали удаление ржавчины с поверхности краски, щавелевая кислота действительно удаляла почти каждую ямку в отделке.

Справа — еще одна иллюстрация способности Кислоты удалять ржавчину почти из каждой ямы, какой бы маленькой она ни была. Осталась пара ржавых пятен, но видно много голого металла. Я уверен, что с оставшимися пятнами можно справиться с помощью «повязок» из раствора, нанесенного на эти конкретные места.

Белые полосы довольно чистые.

Слева — WD40 и крыло из стальной ваты. Большие ямы очищаются. Он также удалил пятна ржавчины с белой и синей краски. Однако более мелкие ямки все же имеют коричневый оттенок. Там не так много ржавчины, но у вас нет того голого металлического вида, который производит Кислота.

Выше вы видите крыло щавелевой кислоты вверху и крыло WD 40/Steel Wool снова внизу.

Выводы

Таким образом, щавелевая кислота лучше справляется с чисткой металла даже в очень маленьких ямах. Он действительно получает все, если вы продолжаете и знаете, как использовать решение. Кислота не испортила краску, и я мог заниматься другими делами, пока деталь впитывалась. Недостатком является то, что это крыло выглядит не так «естественно», как могло бы. У вас выцветшая краска, немного износа, но зато есть пятна голого металла. Необходима дальнейшая обработка, чтобы сделать это более «естественным». Это замачивание заняло около 90 минут.

WD 40 со стальной ватой дает более «естественные» результаты. Под «естественным» я подразумеваю, что последовательность этого крыла более постоянна. У вас выцветшая краска и немного ржавчины, но пятна ржавчины сливаются с краской, создавая «реликтовый» вид. У вас нет вопиющего голого металла, который производит Кислота.

Суть в том, что WD 40 со стальной ватой и щавелевой кислотой удалят ржавчину. И то, и другое нужно использовать осторожно. А вот щавелевая кислота более полно удалит ржавчину даже из мелких ямок. Если вы планируете очистить краску дальше или «заполнить» небольшие отверстия подходящей краской, это отлично. Если вы хотите просто оставить все как есть после выхода из замачивания, у вас будет странное состояние выцветшей, «реликтовой» краски и яркого голого металла. Между тем, WD40 не является «полным» удалением ржавчины, но оставит вам более сбалансированный, естественный «реликтовый» вид. Следовательно, у каждого есть свое место, и это полностью зависит от того, собираетесь ли вы провести более тщательную очистку с помощью «подкраски» или вы стремитесь к чистой реликвии/оригинальности.

Разное