Подготовка кузова автомобиля к покраске

Содержание:

• 1 Введение
• 2 Заделка сквозных отверстий
• 3 Шпаклевка кузова автомобиля
  • 3.1 Этапы шпатлевания
• 4 Грунтование
  • 4.1 Первичный грунт
  • 4.2 Вторичный грунт
• 5 Покраска кузова
  • 5.1 Подготовительные работы
• 6 Тюнингованная покраска авто

Введение

Ни один автомобиль не застрахован от появления ржавчины. Коррозия металла – грозный противник. Он способен разрушить машину в довольно короткие сроки. Поэтому следует как можно быстрее остановить процесс коррозии металла.

Удаление ржавчины с кузова автомобиля можно переложить на плечи СТО, а можно выполнить ее самостоятельно.

Особых сложностей в этом нет, главное требование к исполнителю работ – тщательность и скрупулезность.

Ржавчина на крыле автомобиля

Шаг 1.

• Приготовьте необходимые материалы и инструмент:
• грунтовку;
• краску;
• обезжириватель;
• преобразователь ржавчины;
• шпатлевку;
• газетную бумагу и скотч;
• наждачную бумагу;
• краскопульт;
• электродрель с насадкой в виде шлифовального круга.

Шаг 2.

Помойте автомобиль и дайте ему просохнуть.

Шаг 2.

Обработайте шлифовальным кругом участки, покрытые ржавчиной. Ржавчину следует снять до свежего металла.

Шаг 3.

Обезжирьте и обработайте зачищенные участки преобразователем коррозии.

Шаг 4.

Еще раз промойте обработанные участки и обезжирьте их.

Такой несложный способ удаления ржавчины с кузова автомобиля не подойдет, если на нем появилась сквозная коррозия. В этом случае необходимо ставить заплатки.

Заделка сквозных отверстий

Шаг 1.

Разделайте края отверстия. Можно для этого применить шлифмашинку с корундовым наждаком небольшого диаметра. Или обработайте края напильником с мелкой насечкой. Цель этого этапа – удалить края, истонченные коррозией.

Но если размер дыры велик, лучше вырежьте этот участок болгаркой.

Шаг 2.

Подготовьте заплату. Вырезав кусок металла нужного размера, приварите к нему «хвост». Он не даст заплатке провалиться в отверстие, и за него удобно держать заплату во время примерки. Во время сварки к нему можно подключить зажим сварочного аппарата.

Шаг 3.

Прихватить в нескольких точках заплатку, а затем приварить ее сплошным швом. Заплату следует приваривать внахлест.

Шаг 4.

Зачистить сварные швы.

Теперь кузов вашего автомобиля готов к следующей операции – шпаклевке.

Шпаклевка кузова автомобиля

1.Прежде чем приступить к шпаклевке, кроме избавления от следов ржавчины, надо зачистить все острые кромки, трещины крупнозернистой наждачной бумагой.

2.Шпатлевание обычно состоит из нескольких этапов:

• нанесение грубой шпатлевки;
• нанесение доводочной шпатлевки;
• нанесение жидкой (финишной) шпатлевки.

Процесс шпатлевки

Этапы шпатлевания

• Подготовка шпатлевки. Готовить ее можно на куске оргстекла (200х300 мм) с помощью заостренного металлического стержня диаметром до 6 мм.
• Нанесение шпатлевки на поверхность кузова. Эту операцию выполняют с помощью шпателей. Лучше всего для этой цели подходят тонкие шпатели из нержавеющей стали. Не помешает иметь также и пластиковый шпатель. Его форму можно изменять с помощью ножа или напильника.

Если есть необходимость нанесения шпатлевки на протяженные участки, можно применить фасадные шпатели, предназначенные для отделочных работ в строительстве.

• Нанести на подготовленный участок слой эпоксидного грунта и просушить его. Грунт наносится с помощью распылителя.
• Приступить к нанесению слоев шпатлевки. Выполнять операцию надо быстро, иначе она затвердеет до того, как вы нанесете ее на кузов.
• Каждый слой шпатлевки необходимо шлифовать. Шлифовку можно выполнять вручную или с помощью шлифмашинки. Но окончательная шлифовка проводится только вручную. Это объясняется тем, что в местах, требующих особой осторожности, машинка прошкурит любые покрытия до металла.

Шлифовку производят при помощи специальной «шлифки». Они бывают:

1. пластмассовые с основанием из резины микропористой;
2. блоки шлифовальные из твердой резины;
3. шлифки с креплением шкурки на «репейник».

• Шлифовку грубой шпаклевки следует выполнять абразивом до 60, а заканчивать абразивом 120. Иначе на слое останутся следы от грубого абразива. Последующие слои, уложенные на царапины, просядут и оконтурят царапины.
• Окончательная шлифовка финишного слоя выполняется абразивом 220-240.
• Правило сотни. Для того, чтобы правильно подобрать абразив, надо к предыдущему номеру прибавить 100. И выбирать абразив, ближайший к этой цифре. Например, если вы обработали слой шпатлевки абразивом 60, то следующий берите 60+100 = 160 (ближайший к этому числу – с зерном 150).

Грунтование

Подготовка автомобиля к покраске кузова обязательно включает в себя грунтование. Грунт заполнит всевозможные трещинки, мелкие царапины от шлифки зашпатлеванных поверхностей. Кроме того, грунт создаст адгезивную подложку для нанесения эмали.

Первичный грунт

Он является травящим и наносится на все участки, отшлифованные до чистого металла. Первичный грунт должен быть нанесен тонким одинарным слоем.

Нанесение грунта на обработанную поверхность

Вторичный грунт

Наносится на первичный и на зашпатлеванные участки в два-три слоя. После просушки вторичный грунт шлифуется абразивом с зерном 320, а затем 500.

Покраска кузова

Подготовительные работы

• Перед окраской необходимо удалить с поверхности кузова пыль , сор. Это можно сделать с помощью продувочного пистолета.
• Защитить поверхность от перепыла. Перепыл – это взвешенные частицы краски, которые повисают в воздухе при ее распылении. Осаждается перепыл на все поверхности. Чтобы не заниматься после покраски смыванием перепыла, следует закрыть поверхности до покраски.

Для этого используют тонкую полиэтиленовую пленку. Специальными мешками можно также накрыть сиденья автомобиля, колеса.В крайнем случае можно использовать газеты.

Покраска производится при помощи распылителя. Предварительно его надо отрегулировать по форме пятна.
Следует отметить, что у себя в гараже можно покрасить отдельные поврежденные участки кузова. Полная покраска кузова автомобиля — дело очень трудоемкое, эту процедуру лучше поручить специалистам.

Количество слоев зависит от качества краски и ее цвета. Светлые тона приходится иногда наносить пятью – семью слоями.

В интернете достаточно подробно освещена подготовка авто к покраске: видео, инструкции – все это можно при желании найти и изучить. Теоретически подготовленный человек даже не имея практического опыта, допустит минимум ошибок. А если повезет, то сделает все максимально правильно.

Тюнингованная покраска авто

Эксклюзивная покраска кузова автомобиля

Тюнингованную окраску автомобиля однозначно следует заказывать в автосервисе. В противном случае ваш автомобиль будет выглядеть самоделкой. Если вы, конечно, не являетесь мастером тюнингованной покраски.

Как починить крыло автомобиля? Удаление ржавчины и ремонт брызговиков.

Крыло является одним из наиболее подверженных коррозии и вмятинам в кузове автомобиля. Все, что требуется, это стеклобой, и ржавчина нападает на это место даже в не очень старых, безаварийных автомобилях. Что делать, если крыло автомобиля нуждается в ремонте?

Ржавчина не единственная проблема, которая может повлиять на крыло автомобиля

Как «выпрямить» крыло?

Вмятинный грязезащитный щиток может быть отремонтирован с использованием методов PDR (Paintless Dent Repair), что означает, что после выравнивания его поверхности он не потребует покраски. Это массаж листового металла и адгезивный метод. Первый требует разборки крыла, в случае второго нет необходимости.

Удаление вмятин на крыле с помощью массажа листа требует использования специальных инструментов, например молотка или молотка PDR. С их помощью брызговик «массируют» изнутри в месте вмятины (отсюда и возникает необходимость разобрать этот элемент), пока он не восстановит свою прежнюю форму.

Крыло также может быть отремонтировано с помощью клеевой технологии. Это неинвазивный метод, потому что лак автомобиля после его нанесения не пострадает. Удаление вмятин адгезивным способом возможно с помощью подходящего набора инструментов, который имеется во многих автомобильных магазинах. В комплект входит небольшой элемент, приклеенный к вмятине на брызговике, который соединяется со специальным устройством для правки листа. Адгезивный метод лучше всего подходит для небольших вмятин.

Альтернативный метод «похлопывания» по крылу заключается в том, чтобы нагреть листовой металл (например, с помощью горелки), чтобы через некоторое время охладить его сухим льдом. Таким образом, под воздействием двух экстремальных температур пластина крыла должна вернуться к своей первоначальной форме. Однако это инвазивный метод, поэтому в конце концов вам нужно будет покрасить отремонтированный элемент.

Как удалить ржавчину с крыла?

Корродированное автомобильное крыло можно легко и дешево восстановить до хорошего состояния. Однако для этого недостаточно просто удалить ржавчину, поскольку не менее важно обезжирить, заполнить грунтовкой, выровнять поверхность и нанести лак. Также пригодится специальный антикоррозийный агент, который сохраняет поверхность крыла.

Для удаления ржавчины отлично подходит проволочная щетка, с которой можно сразу избавиться от характерных пузырьков, то есть от выпуклостей лака, образующихся при возникновении неблагоприятных изменений под его поверхностью. Ржавую часть брызговика также стоит обезжирить. Следующим шагом является опрыскивание элемента антикоррозионным средством и ожидание, по крайней мере, нескольких часов, пока препарат впитается.

Перед покраской нужно обрызгать ржавое крыло грунтовкой и нанести на его поверхность шпаклевку, которая заполнит любые дефекты. Средство, нанесенное на отремонтированный элемент, также должно быть отшлифовано мелкой наждачной бумагой до получения полностью гладкого слоя.

Только тогда можно наносить новый лак, который должен дать брызговику по меньшей мере несколько лет без ржавчины. Элемент должен быть покрыт 2-3 слоями цветного лака, и, наконец, использовать прозрачный лак, чтобы защитить его от повреждений.

Чтобы эффективно удалить ржавчину с крыла, его необходимо разобрать, что даст полный обзор и доступ ко всем корродированным местам. Бывает, что коррозия заметна слишком поздно, когда она покрывает значительную часть элемента. Тогда может понадобиться заменить его.

Поделиться в соцсетях:

Сэкономьте $$$, устраните повреждения от ржавчины дома!

| Практическое руководство — покраска и кузов

Ремонт небольших ржавых участков вашего автомобиля может быть одним из самых простых этапов любой реставрации. Хитрость заключается в том, чтобы найти время, чтобы быть наблюдательным и осторожным во время ремонта. Этот Монте-Карло 1974 года изначально был продан в дилерском центре отца владельца и проехал на нем всего 41 000 миль. Он прожил тяжелую жизнь до того, как его поставили на хранение в 80-х, и ржавое шасси свидетельствовало о том, что дорога была покрыта солью от висконсинских зим. На первый взгляд кузов выглядел не так уж плохо, но как только бригада Driven Restorations начала копаться, они обнаружили старый, плохо сделанный ремонт ржавчины. Владелец хотел, чтобы автомобиль был достойным и хорошо выглядящим, чтобы он мог наслаждаться им в летние месяцы, путешествуя со своей семьей.

Молли и Стив Гурски из Driven Restorations, проживающие в заснеженном Рэндольфе, штат Висконсин, слишком хорошо знают, что дорожная соль делает с автомобилем. Они реставрируют классические легковые и грузовые автомобили в течение девяти лет, и они делают полную перекраску с новым виниловым верхом на этом классическом Монте.

Сомнительными областями на Монте-Карло были нижняя передняя часть каждой боковой панели и нижняя задняя часть каждого переднего крыла. Ржавчина скрывалась за широкой отделкой в ​​этих областях, способствуя повреждению, но скрывая его. Вода и дорожная соль скапливаются за этой накладкой и проходят через монтажные отверстия накладки. Затем он накапливается на задней поверхности панелей, ускоряя процесс коррозии.

Правило номер один при ремонте ржавых участков – срезать весь поврежденный материал и тщательно очистить и обработать все заржавевшие поверхности. Продумайте свой путь через ремонт и терпеливо проработайте каждый шаг ремонта. Например, найдите время, чтобы тщательно спроектировать, вырезать и подогнать картонный шаблон для нашивки. Если шаблон не подходит, создайте другой. Одна крошечная оплошность в начале процесса может вызвать большую головную боль позже. Еще одним важным шагом является обеспечение полного охлаждения в процессе сварки.

Прежде чем приступить к работе, Молли измерила площадь поверхности поврежденных ржавчиной участков, а также расстояние между конечным углом каждого участка и рамой автомобиля. Всегда обязательно делайте замеры и фотографии всего ремонтируемого участка со всех сторон, а в некоторых случаях вам может понадобиться нарисовать простой эскиз. Таким образом, после того, как заплатка создана и установлена, вы можете обратиться к ней, поскольку заплата установлена ​​в нужное положение. После прихватки заплаты снова проверьте размеры, так как тепло от сварных швов может тянуть металл и смещать заплату.

На протяжении многих лет люди использовали различные способы охлаждения металла после сварки, чтобы предотвратить его коробление. Некоторые из этих методов включают в себя наложение мокрой тряпки на пораженный участок или охлаждение с помощью пневматического пистолета, но нет ничего лучше, чем подождать, пока он остынет естественным образом. Если металл кажется горячим, отойдите и не сваривайте снова, пока металл не станет прохладным на ощупь. Время, необходимое для остывания металла, означает меньше времени, затрачиваемого на кузовные работы в дальнейшем.

С поверхности невозможно узнать, что скрывается под этой красивой синей краской. Обшивка была удалена, и эти участки были зачищены с помощью Aircraft Stripper. DA с зернистостью 80 использовался для очистки металла и удаления окружающей краски. Это инструменты и материалы, используемые для работы. Пневматический дырокол Onyx, зажимы для сварки с фиксирующей рукояткой, отрезной круг, шлифовальный станок двойного действия, плазменный резак, сварочный аппарат MIG, ленточный шлифовальный станок, шлифовальные машины Steck, блочные шлифовальные машины, молотки, тележки, ножницы, сухое направляющее покрытие, сквозная сварка грунтовка и пластиковый наполнитель. После нескольких секунд шлифовки задней части переднего крыла стало очевидно, что там находится целая банка пластикового наполнителя. В некоторых местах наполнитель имел толщину более дюйма! Отрезной круг использовался для вырезания поврежденного материала без разрезания внутренней опоры крыла. Края ремонта были зачищены и выпрямлены. Поверхностная ржавчина была удалена с помощью шлифовальной машины и проволочной щетки. Всю площадь обработали инкапсулятором ржавчины и нанесли грунтовку для сквозного сварного шва. Это предотвратит развитие ржавчины при ремонте. Шаблон для заплатки был сделан из картона. Каждая деталь заплатки запланирована на шаблоне, например, отверстия для сварки пробкой вдоль нижнего края и линии сгиба. Обязательно пометьте заплату в правильном месте. Заплата была вырезана с помощью плазменной системы, но отрезной круг также подойдет для этой работы. Для создания отверстий для сварки пробкой можно использовать дрель, но Молли использовала пневматический перфоратор. Края заплаты были зачищены с помощью шлифовальной машины со шлифовальным диском с зернистостью 36. DA с зернистостью 120 очистил обратную сторону заплаты. Эти два шага можно выполнить с помощью наждачной бумаги, обернутой вокруг шлифовального бруска. Заплату обезжирили ацетоном, а на обратную сторону нанесли грунтовку для сквозного сварного шва. Поскольку при очистке были удалены маркировки на верхней поверхности заплаты, Молли перемаркировала верхнюю и боковые стороны. После окончательной пробной подгонки заплаты она была закреплена на месте с помощью сварочных зажимов на нижнем фланце и сварочных магнитов по бокам и сверху. вдоль сторон. Чтобы предотвратить деформацию верхней части и убедиться, что общий изгиб панели правильный, она оставила нижнюю часть открытой до тех пор, пока не сможет закрепить верхнюю часть. Затем она прихватила швы по бокам, соответствуя форме крыла. Верхние и боковые прихваточные швы завершены, и края заплаты совпадают с вырезом в крыле. Как только верхняя часть была закреплена, Молли прикрепила нижний фланец. Иногда накладной металл имеет тенденцию тонуть при таком стыковом сварном шве. Это происходит, когда слишком много тепла применяется к области. Если это произойдет, разрежьте прихваточные швы, отшлифуйте их и повторите попытку. Для удержания металла вдоль кромки дверного проема во время сварки использовался угловой шовный инструмент Steck Right Angle Seambuster. Для этого также подойдет стамеска или большая отвертка. Молли прикладывает Seambuster к металлу, приваривает прихватку и повторяет процесс. У Молли есть отличная техника для сварки заплат и панелей: вместо того, чтобы накладывать маленькие валиковые стежки сварного шва, она приваривает их по одной прихватке за раз. Начав со своих первоначальных закрепок, она добавляет закрепку прямо рядом с ней, ждет 30 секунд, перемещается на шесть дюймов вниз по накладному шву и делает еще одну закрепку. Она повторяет процесс, обводя заплатку, пока все швы не будут заполнены сварным швом. Из-за низкой температуры этого процесса коробление практически отсутствует. Сварка швов сверху и по бокам, а также сварка пробкой и чистовая сварка в нижней части заплаты завершены. Затем сварные швы шлифуются плоскошлифовальной машиной и диском с зернистостью 50. Молли посветила фонариком за панель, чтобы проверить наличие точечных отверстий. Все проблемные места были заварены. Теперь ремонтная площадка прочна и готова к кузовным работам и покраске.

Trending Pages

• Toyota Prius 2023 года. Первая поездка: да, это великолепно. Но хорошо ли это?

• Пикап Toyota Tacoma 2024 года намекает на новую гибридную трансмиссию R

• Самый дешевый Ford F-150 Lightning Pro снова подорожал до почти шестидесяти Grand

Страницы трендов

• Toyota Prius 2023 г. Первая поездка: Да, это великолепно. Но хорошо ли это?

• Пикап Toyota Tacoma 2024 года намекает на новую гибридную трансмиссию R

• Самый дешевый Ford F-150 Lightning Pro снова подорожал до почти шестидесяти Grand

Как заделать ржавые отверстия вокруг колесной арки

by Eli Laurens

image.4wheeloffroad.com в соленой или песчаной среде эти покрытия стираются, а металл под ними ржавеет. Эта ржавчина может быть устранена средним механиком на заднем дворе примерно за четыре часа.

Этап 1

Хорошо отшлифуйте ржавое место. Используйте наждачную бумагу с высокой зернистостью (зернистость 100+), чтобы удалить поверхностную ржавчину и обнажить любые настоящие отверстия в металле. Большинство ржавых участков выглядят хуже, потому что ржавчина распространяется, даже если она проела лишь небольшое пятно. Если возможно, отшлифуйте внутреннюю часть колесной арки, доступ к которой можно получить, сняв пластиковую крышку колесной ниши на некоторых моделях. Отшлифуйте область, чтобы полностью удалить краску и подготовить секцию.

Шаг 2

Вырежьте ржавое отверстие, чтобы края были ровными, без ржавчины. Используя мобильную ручную пилу, можно получить неровные участки или добраться до скрытых участков за панелью. Начните с края ржавой дыры и обрежьте ровно, чтобы получить весь край. Будь то круг или квадрат, цель состоит в том, чтобы удалить всю ржавчину; важно быть тщательным, но помните, когда нужно остановиться. Большую дыру залатать сложнее, чем маленькую.

Шаг 3

Отремонтируйте секцию смесью стекловолокна/бондо поверх сетки. Набор будет содержать небольшой отрезок тканевой сетки, которую можно использовать для придания формы бондо-смоле над отверстиями, создавая гладкую поверхность после высыхания. Выложите сетку в пасту, слегка нажимая на нее, чтобы придать ей форму панели. Добавьте больше слоев, если необходимо, на изнаночную сторону, пока заплатка не окажется выше уровня панели. Дайте пасте высохнуть или используйте дополнительную сушилку.

Шаг 4

Отшлифуйте исправленную область до уровня панели. Высушенная паста теперь чрезвычайно твердая, и ей можно придать те же изгибы, что и металлу, к которому она теперь прикреплена. Не шлифуйте слишком глубоко, достаточно, чтобы он был бесшовным с металлом.

Этап 5

Нанесите грунтовку на поверхность. Можно использовать несколько слоев, а грунтовки обычно имеют светлый цвет, чтобы отражать цветные верхние краски. Некоторые типы также защищены от ржавчины. Дайте области высохнуть.

Шаг 6

Покройте участок несколькими слоями цветной эмалевой краски.