Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

ремонт нитей и восстановление обогревателя своими руками по инструкции с видео

Если не работает обогрев заднего стекла авто в зимний период, существенно снижается обзорность, подрывая безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому при выявлении неисправности следует сразу же заняться ремонтом.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как работает обогрев заднего стекла?

Все схемы обогрева заднего стекла авто аналогичны и практически не имеют существенных отличий между собой. Модели АвтоВАЗа, а также автомобили импортного производства оборудуются одним и тем же типом конструкции и принципом функционирования. На поверхность заднего стекла нанесены тонкие дорожки – токопроводящие нити. Проходящее по ним электричество заставляет их нагреваться. С внешней стороны стекла происходит быстрое таяние снега и льда, а внутренняя часть поверхности избавляется от запотевания.

Схема обогрева

Прежде чем выявлять неисправности устройства и пытаться их устранить, следует ознакомиться со схемой обогрева и разобраться с компонентами необходимыми для его стабильной работы.

Схема обогрева заднего стекла авто

Расшифровка схемы:

  • 1 — токопроводящие нити;
  • 2 — индикация на панели приборов;
  • 3 — кнопка включения/выключения;
  • 4 — замок зажигания;
  • 5 — реле;
  • 6 — монтажный блок.

На видео вы узнаете, как отремонтировать обогрев заднего стекла самостоятельно. Ролик предоставлен EXPERIMENT _ TV.

Возможные неисправности устройства

Если не работает обогрев заднего стекла, значит один из перечисленных выше компонентов вышел из строя или произошел обрыв его электрической цепи. Выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства можно самостоятельно, если имеется хотя бы малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины неисправности каждого узла.

Предохранитель системы

Первоначально при возникновении проблем с подогревом следует убедиться в целостности предохранительного элемента. Его перегорание отразится на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Для быстрого нахождения его местоположения рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.

Нужно снять найденный элемент и проверить на пригодность. Перегоревший предохранитель следует поменять на новый, в противном случае дальнейшие попытки по поиску неисправностей обогрева стекла будут бессмысленными.

Реле

Одной из причин отказа работы обогрева стекла может быть неисправность реле, этот элемент расположен в монтажном блоке. Реле выключает обогрев, когда мотор прекращает работу. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новое.

Неисправности электропроводки

В случае если предохранитель и реле находятся в исправном состоянии, требуется выполнить диагностику электрических проводов. Вероятно они переломились, перегорели или оборвались на месте крепления. В этом случае нагревающие полоски не будут получать напряжение.

Тестируют состояние питательных электропроводов так:

  1. Нужно включить кнопку обогрева.
  2. Используя мультиметр, проверить напряжение на первой и второй клемме подключения проводов к «шинам» обогрева. Они расположены в нижней части или по обе стороны стекла. Отсутствие напряжения является причиной неработоспособности обогревателя.

Первое, что требуется предпринять в этом случае — зачистить контакты клемм и все участки соединения, они могут окислиться и не пропускать ток. Если тестер по-прежнему выдает «0», значит где-то в проводке есть обрыв. Выполняется визуальный осмотр всего пути электроцепей. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно соединить их, так как в этих местах, возможно, произошел обрыв.

Нити

Нагревающие полосы также подвержены повреждению. Прежде чем искать проблемный участок, следует ознакомиться непосредственно с рабочим процессом в нитях.

Подача напряжения осуществляется на весь обогревательный узел и равномерно рассредоточивается по каждой параллельно соединенной ленте. В результате данные ленты выполняют роль проводников электрического тока. За счет сопротивления нагреваются до небольшой температуры, которой вполне хватает для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей будет нарушена, электрический ток прекратит циркулировать по ней, обогрев этой области стекла не будет выполняться.

Нарушение целостности нити

Органы управления

При нажатии на кнопку должен загораться индикатор, оповещающий о начале работы. Если переключатель активирован, индикатор светится, а подогрев по-прежнему не происходит, значит, контакты кнопки пришли в негодность. В результате подача электроэнергии на обогреватель не осуществляется. Изношенный тумблер включения не ремонтируется – необходимо устанавливать новый.

Ремонт обогрева своими руками

Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками без привлечения специалистов.

Поиск места обрыва нити

Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются незначительные повреждения, которые трудно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.

Нить имеет сопротивление в 10 Ом, на каждом участке задано свое напряжение. На первом — напряжение равняется двенадцать вольт, на третьем – уже шесть, а на пятом – ноль. Для поиска обрыва измеряют напряжение по центру каждого элемента. Если есть повреждение, мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда ясно, что обрыв с левой или правой стороны нити.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью раствора меди

Для работы понадобится:

  • серная кислота;
  • медный прут, диаметром до 10 мм;
  • медный купорос;
  • полоса ткани 50х30 см;
  • скотч;
  • ножницы;
  • средство для очистки стекол.

Ремонтировать повреждение токопроводящей нити нужно так:

  1. На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность.
  2. Наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити.
  3. Медный прут с одного конца обматывается тканью. Так называемую кисточку закрепляем с помощью ниток.
  4. Готовится медный раствор. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса. В полученную жидкость добавляется немного сильно концентрированной серной кислоты или же электролита из автомобильных аккумуляторов.
  5. Клеммы от устройства обогрева подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора соединяется с ранее изготовленной кисточкой из металлического прута.
  6. Получившимся электродом, пропитанным в растворе, тщательно натираются участки оборванных нитей. Концы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электропаяльника. Им же устанавливается связующая перемычка из тончайшего провода. В результате незначительно поврежденные участки затягиваются медью.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью токопроводящего клея

Токопроводящий клей – это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева кормового стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее.

Чтобы приступить к восстановлению нитей, выполняем такие же процедуры по очистке поверхности стекла и оклеиванию поврежденного участка скотчем. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке.

Нанесение клея происходит с помощью кисточки или ватной палочки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества, это делается с помощью ножа или любого острого предмета.

При удалении излишек токопроводящего клея следует действовать предельно аккуратно, иначе поверхность обогревающего устройства снова будет повреждена.

Видео «Ремонт нитей обогрева заднего стекла»

Подробное объяснение ремонта нитей обогрева. Ролик взят с канала «БортЖурнал Рено Меган».

Как приклеить контакт обогрева заднего стекла видео

Политика конфиденциальности По всем вопросам пишите на admin azlk-team. Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Здравствуйте коллеги. Имеется заднее стекло, новое. Но: оторвана клемма обогревателя стекла.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля своими руками

hardlock.org.ua


Замерзание и запотевание заднего стекла приводят к уменьшению обзорности, что ограничивает контролю над дорожной ситуацией. В статье рассмотрим все компоненты обогрева, а также их возможные неисправности. Покажем, как выполняется ремонт обогрева заднего стекла. Чтобы без проблем найти неисправность обогревателя заднего стекла, рассмотрим устройство системы. Все элементы представлены на принципиальной схеме.

Принцип работы всей системы заключается в нагревательном эффекте, проявляющемся при прохождении тока через нагревательный элемент. Таковым в системе обогрева заднего стекла является сеть токопроводящих нитей. При включении зажигания в 3-е положение On через предохранитель в нашем случае F7 подается питание к кнопке включения системы.

После нажатия кнопки ток, зажигая контрольную лампочку, поступает к соответствующему значку на приборной панели и обратно в монтажный блок к реле включения. Второй вывод подключен к кузову автомобиля, соответствующему минусовому выводу АКБ. Таким образом через нити начинает течь ток. Теперь нам легче понять, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Для успешного ремонта обогрева заднего стекла автомобиля желательно уметь читать электрические схемы, так как не ко всем автомобилям вы найдете столь понятно изображенные элементы, как на предоставленной нами схеме.

Все манипуляции по поиску причины поломки стоит совершать после проверки предохранителя. Также часто сам характер поломки может подсказать путь к поиску неисправности. К примеру, вместе с обогревом заднего стекла перестала работать лампочка в кнопке.

Вполне вероятно, что это всего лишь совпадение, так как лампочка могла просто перегореть. Но смежность говорит о вероятности отсутствия питания, поступающего к кнопке. В таком случае, согласно приведенной выше схеме, вам необходимо проверить цепь от замка зажигания, выводы 1 и 9, 2 и 4 на монтажном блоке, 85 и 86 контакты реле, а также саму кнопку. Нагревание нитей отсутствует, но лампочка в кнопке после включения работает. В таком случае питание к кнопке точно приход, поэтому поломка в цепи после включателя.

Необходимо проверить предохранитель F4, реле включения обогрева и соответствующие выводы в монтажном блоке, а также контакты нитей обогрева. Стекло оттаивает лишь частично, что свидетельствует об обрыве некоторых нитей накаливания. Для диагностики обрыва цепи вам нужно знать правила использования мультиметра. В режиме измерения постоянного тока DCV вам нужно последовательно проверить, поступает ли напряжение к тем либо иным выводам. Для проверки питания, поступающего к реле, его необходимо извлечь из монтажного блока.

Для проверки вам потребуется мультиметр в режиме постоянного тока, до 20 V либо контролька. Включите обогрев заднего стекла. Если на 85 и 86 выводах реле есть ток, значит неисправность в самом реле либо в последующих элементах цепи. Вы можете использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления или, так называемую прозвонку. Для проверки катушки, расположенной в реле, соедините щупы с контактами 85 и Если мультиметр покажет бесконечное сопротивление, а в контрольке не загорится красный индикатор, свидетельствующий о КЗ, то катушка сгорела либо отпаялись контакты.

Для последующей проверки присоедините к 85 и 86 выводам питание от АКБ. После щелчка, свидетельствующем о работоспособности катушки, должен появиться контакт между выводами 30 и Если вы не хотите проверять по отдельности реле и выводы 85, 86 в монтажном блоке, проверьте, есть ли напряжение на выводах 10 Ш9 и 5 Ш8. Наличие напряжения будет фактом того, что реле и дорожки монтажного блока вполне работоспособны. Если при поисках неисправности вы обнаружили окисление контактов, зачистите поверхность наждачной бумагой либо надфилем.

Ремонт обогревателя на этом будет закончен. Существует масса способов обнаружения обрыва токопроводящих нитей. Для поисков вы можете использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления. Вам необходимо измерить сопротивление в начале и в конце каждой нити.

Значение должно быть примерно одинаковым. Если на экране загорится значение 1, это будет свидетельствовать об обрыве. Можете подключить к выводам нитей АКБ. Мультиметр необходимо перевести в режим измерения постоянного тока. Плюсовой щуп закрепите на плюсовом выводе нагревательного элемента, а минусовой прикладывайте к середине каждой нити.

Значение должно быть равно половине величины заряда АКБ. Чтобы локализировать место, производите измерение таким же способом, начиная от края нити. Расположите щупы на расстоянии, к примеру, 10 см и продвигайтесь к краю нити. Чтобы не повредить чрезмерно тонировку, можете припаять к выводам щупов иголки. Так вы сможете незаметно проткнуть пленку и не нанести вред самим нитям. Ремонт обогрева заднего стекла невозможен без специального токопроводящего состава.

Для крепления клемм к элементу можно использовать специальный клей. Для восстановления нитей существуют специальные ремонтные составы. Стоимость их вполне демократична, да и найти их можно практически в каждом отделе автотоваров. Также существуют методы самостоятельного изготовления токопроводящих составов.

Ремонт обогревателя происходит следующим образом:. Не наносите слишком толстый слой, так как это уменьшит сопротивление и, как следствие, температуру в зоне ремонта. Отремонтированный таким способом нагревательный элемент будет дальше верой и правдой служить вам.

Ваш e-mail не будет опубликован. О нас. Восстановление обогрева заднего стекла Замерзание и запотевание заднего стекла приводят к уменьшению обзорности, что ограничивает контролю над дорожной ситуацией. Как устроена система Чтобы без проблем найти неисправность обогревателя заднего стекла, рассмотрим устройство системы. Монтажный блок. Реле включения подогрева. Замок зажигания. Кнопка на приборной панели. Внутри кнопки установлена лампочка, которая загорается при включенном обогреве и зажигании.

Соответствующий значок на приборной панели, дублирующий информацию о включенном обогреве. Токопроводящие нити, расположенные на заднем стекле. Неисправности Перегорание предохранителей. Ремонт обогрева заднего стекла закончится установкой нового предохранителя нужного номинала информация о выборе и замене предохранителей ; обрыв нитей накаливания, что является второй по частоте возникновения причиной.

Чаще всего к обрыву приводит неаккуратное снятие тонировочной пленки. Даже малейший пробел приведет к тому, что по всей длине нити не будет течь ток; обрыв, перетирание электрических цепей между компонентами системы обогрева; неисправность реле или кнопки включения; окисление контактов разъемов, вывода массы токопроводящих нитей, отламывание контактов заднего стекла они приклеены на специальный токопроводящий состав.

Еще статьи из рубрики Ремонт автомобиля. Стал быстро разряжаться аккумулятор? Как самостоятельно заменить стойки стабилизатора. Шлифовка блока цилиндров: фрезеровка ГБЦ. Лямбда-зонд: устройство, замена, ремонт. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Правильный выбор и замена гофры глушителя.

Замена гофры глушителя необходима при ее разрушении, о чем говорит Устранение течи масла в свечные колодцы. Если вы обнаружили масло в свечных колодцах, рекомендуем как можно Измерение давления топлива в рампе. Давление топлива в рампе напрямую влияет на количество подаваемого в Методы определения подсоса воздуха. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, Причины вибрации двигателя на холостом ходу.

Вибрация двигателя на холостых оборотах не может быть вызвана карданным


Обогрев заднего стекла Рено Логан ремонт (видео)

Обогрев заднего стекла автомобиля часто выходит из строя. В большинстве случаев он отказывает не полностью, а фрагментарно: не работают отдельные зоны или нагревательные нити. Заменять в этом случае стекло полностью нерационально. Существуют различные способы самостоятельного ремонта нитей и других элементов обогрева заднего стекла автомобиля с целью восстановления их работоспособности.

Видео о том как,чем можно починить нити обогрева заднего all-audio.pro показал Чем приклеить контакты обогрева стекла и нити обогрева. Народ .

Как восстановить обогрев заднего стекла автомобиля

Сами нити контактором восстанавливал, все работает. Для приклейки контакта есть какой-то спецовый клей двухкомпонентный. Для прижатия рекомендуют мощный магнит с обратной стороны приложить, сработает если на клемму железку положить или другой магнит. Если использовать ПОС40, флюс спирто-канифольный раствор и паяльник не мощнее 60W, пайка происходит за 2сек. Для всех, кто не в танке. Я, надеюсь и все кто на форуме, умеют пользоваться поисковиками. Я набрал » восстановление клемм обогрева на стекле » и в гугле, и в яндексе есть МОРЕ рецептов для лечения сей болячки. И видеоуроки там есть.

Восстановление обогрева заднего стекла

Подробно: ремонт клемм обогрева заднего стекла своими руками от настоящего мастера для сайта olenord. Значит, клемма успешно восстановлена, все гуд. Стоит отметить, что сопротивление обогрева меньше одного ома. А это значит, что через клемму проходит ток больше 10А, а на обогреве рассеивается Вт. Поэтому требования к контакту высокие.

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 0.

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками шевроле авео

А теперь поговорим о том, как сделать ремонт вышедших из строя контактов обогрева заднего стекла. Для этого надо сначала разобраться в принципе построения данной электрической цепи. На Daewoo Matiz отпали контакты обогрева заднего стекла, я долго прижимал их просто деревяшкой, но решил отремон Так делается ремонт поврежденных нитей обогрева заднего стекла своими руками. Понятно, что предварительно тут придется купить комплект с клеем. Ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля — отвалилась клемма.

Ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля

Фактически ртуть свалилась на минус…сегодня машина была покрыта корочкой льда…ага…сел, включил обогрев…и фига…заднее стекло и зеркала так и не оттаяли…. Симптомы — при нажатии кнопки включения подогрева реле щелкает…по прошествии 20 минут автоматом выключается лампа на панели угасает НО не греет…. Обогрев заднего стекла для любого автомобиля будет в пору не только в холодное время года, но и во время дождя. Работоспособность этого элемента — гарантия комфортного передвижения в любое время года. Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Вы можете всегда обратиться ко мне за советом. Это интересно: Объем масла в двигателе Рено Логан: разбираем подробно.

Ктонибудь имеет опыт восстановления клемм обогрева на стекле? бывает отваливается, бывает нет контакта — пайка, е Там стоит зеленый замок, дескать вы сами читайте, смотрите видео, и т.д. з.Ы.:br.

Как припаять обогрев стекла в авто

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 0. Логан-Клуб Всероссийский клуб любителей Renault Logan. Предыдущее посещение: Ср 09 окт, Текущее время: Ср 09 окт, Добавлено: Сб 08 июн,

Ремонт обогрева заднего стекла

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ЭКСПЕРИМЕНТ: Токопроводящий клей своими руками.

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Питерская горнолыжная конференция. Искать только в этом форуме? Дополнительные параметры. Отвалился контакт обогрева заднего стекла , Тут знают все :. Юджин

Обогрев заднего стекла автомобиля часто выходит из строя. В большинстве случаев он отказывает не полностью, а фрагментарно: не работают отдельные зоны или нагревательные нити.

Ремонт клемм обогрева заднего стекла своими руками

Сегодня мы поговорим про то, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Традиционно для нашего сайта статья содержит много фото и видеоматериалов и представляет собой пошаговый алгоритм поиска неисправностей. Видео о том как ,чем можно починить нити обогрева заднего стекла. Здесь показал некоторые нюансы и свой опыт Я надеюсь, что у вас не осталось вопросов про то, как отремонтировать обогрев заднего стекла.

Ремонт контакта обогрева заднего стекла рено логан

Регистрация и вход. Поиск по картине Поиск изображения по сайту Указать ссылку. Загрузить файл. Крутой поиск баянов.


Ремонт нитей обогрева заднего стекла

Почти у всех случается такой маленький геморой. Маленький, но не приятный. Короче к делу. Перестала работать нить накаливания в самом центре стекла, обзору не мешает, но маячит сильно и выбешивает. Кули делать- надо делать. 

Для ремонта поврежденной или оборванной нити обогрева стекла необходим токопроводящий клей и малярный скотч. Или приобрести готовый ремкомплект для ремонта нитей обогрева, например Permatex Quick Grid Rear Window Defogger Repair Kit, DoneDeal, Loctite 3863 Circuit+ и другие, в составе которых есть всё необходимое для ремонта нитей. По заявлению производителей можно восстановить до 10 см оборванной нити. 

Минусы данного ремонта

В зависимости от аккуратности проделанных работ, в последствии при тонировании заднего стекла плёнка может не приклеиться на ремонтируемый участок, оставив пузыри под тонировкой.

Также, некоторые владельцы, проделавшие данную процедуру, сообщают о перегорании ремонтируемого участка в течение какого-то времени, в частности это относится к бренду Permatex. Если у вас есть опыт нанесения проверенного клея/лака, пожалуйста, оставьте комментарий под статьёй.

В наборе Loctite присутствует в комплекте специальный трафарет, который никак не подходит для работы, поскольку ширина «прорези» явно выше, чем нить на стекле. Поэтому пользуйтесь малярным скотчем или изолентой. После высыхания скотч/изоленту снимайте очень аккуратно, чтобы не повредить соединение.

Как определить место обрыва нитей обогревателя стекла?

Конечно, можно определить визуально, но более надёжно использовать мультиметр. Чтобы найти место обрыва или повреждения нити понадобится мультиметр. При включенном обогреве заднего стекла, включаем режим вольтметра (постоянный ток), один контакт прикладываем к месту основания нити, а другой медленно проводите по нити и следите за показаниями на вольтметре. В месте повреждения будет резкий скачок напряжения — до нуля или до 10 вольт.

Пример на фото микротрещины, которую «на глаз» не определить.

Процесс ремонта нити обогревателя заднего стекла

Оклеиваем поврежденное место малярным скотчем таким образом, чтобы не оставалось зазоров.

И наносим токопроводящий клей/лак. Производители рекомендуют наносить не менее трёх слоев, с 5-ти минутной просушкой между нанесением. Перед включением должно пройти не менее 3 часов (смотрите инструкцию к конкретному ремкомплекту). Лучше не включать обогрев в течение суток.

В данном случае, автор перед нанесением токопроводящего клея, дополнительно проложил медную нить, для более надёжного соединения.

Далее аккуратно снимается скотч и проходит время полной сушки. Проверяется работа обогрева стекла.

Фото: vandal1990, volcOv, eX314

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками видео

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!
Содержание статьи:
Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.

И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.

Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.

Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.
визуально.При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
вольтметром — I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или, наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
вольтметром — II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются. А вот по применяемым материалам, разница есть.

Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.

Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).

Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

Подробно рассмотрим ремонт обрыва одной или нескольких нитей, когда не работают некоторые горизонтальные полоски обогревателя заднего стекла. Случаи, когда вовсе не включается обогрев на стекле, связаны уже не с разрывом нитей, ведь не могут выгореть 12–16 штук одновременно, а с некоторыми другими причинами:

  • оборваны монтажные провода;
  • не срабатывает промежуточное реле;
  • не исправна кнопка включения;

Не горящая оповещательная лампочка в панели приборов, явно говорит лишь о неисправности только кнопки включения обогревателя заднего стекла.

Нахождение разрывов нитей

Место обрыва нитей можно обнаружить и без специального инструмента, визуально — если видно невооруженным глазом большие разрывы, широкие царапины, окисление поврежденных участков.

Также, когда на улице холодно, то на запотевшем заднем стекле при включенном обогревателе, можно обнаружить, что возле мест разрывов поверхность высыхает, хотя сама нить не греется.

Если же ничего не видно, тогда потребуется или индикатор с батарейкой, либо мультиметр, которыми можно наверняка обнаружить разрывы, а их может быть несколько у одной нити.

Индикатор фаз с функцией прозвонки, в который вставляется батарейка — очень удобный инструмент, он выручает не только, когда требуется найти разрывы нитей у обогревателя заднего стекла, как в нашем случае, но и при поиске мест перелома скрытой проводки в доме. Он даже пригодится для ремонта таких востребованных аксессуаров, как музыкальные наушники, ведь их тонкие провода так часто рвутся.

А мультиметр и вовсе должен быть у каждого, он всегда нужен в машине.Тем более сейчас, когда один такой прибор, простенькой конструкции, без класса точности, стоит совсем дешево.

В общем, достаточно одного из названных инструментов. На прозвоночный индикатор, на его металлический зацеп ручки, потребуется накрутить тонкий проводок. Затем, свободный конец этого проводка зацепляется на массу автомобиля, можно за дверной замок открытой двери, и сам индикатор ведется жалом по токопроводящей дорожке обогревателя. Подключать щупы мультиметра для проверки нужно аналогично, не забудьте только переключить универсальный измерительный прибор на DCV, 20 — измерение напряжения постоянного тока с пределом измерения до 20 вольт.

Рекомендуется, дабы не царапать тонкие медные дорожки, намотать обрывок ваты,смоченный в воде, на жало индикатора или острый щуп вольтметра.

В месте обрыва нити пропадет напряжение при включенном обогреве заднего стекла, о чем сообщит погасание лампочки индикатора или отсутствие показаний на мультиметре.

Пайка мягким припоем

На заводе медные токопроводящие дорожки на стекло наносятся электролитическим осаждением в ванне с медным купоросом. Но в гаражных условиях возиться с реактивами и раствором серной кислоты опасно, и грозит осветленными пятнами на задней полочке, а также сидении, а ещё дырами на своей одежде. А толку то мало — залатать самодельным электролизером можно только царапины или только очисть окисленные места у больших разрывов.

Мелкие царапины можно восстановить пайкой. Перед пайкой, для удаления зеленой окиси, достаточно раз протереть поврежденную поверхность тряпочкой, смоченной в спирте или любом из доступных растворителей. Пытаясь удалить зеленый налёт,нельзя пользоваться ножом, скальпелем, наждачной бумагой—только расцарапаете еще больше место повреждения.

В качестве флюса рекомендуется применять хлористый цинк, но можно воспользоваться любым активным жиром, вазелином или другим специальным составом, не оставляющим много гари после пайки. Твердая или растворенная во спирте канифоль не подойдет — слишком много оставляет грязи.

Тонкая медная проволока, 0.3–0.4 мм в диаметре потребуется для залатывания широких разрывов. Паять нужно именно тонкую медную проволоку, толщиной не более 0.4 мм, потому что иначе более толстая со своим малым сопротивлением будет создавать в месте перемыкания больший нагрев, чем остальная неповрежденная часть нити.

Лудить можно только медную проволоку, не концы разорванной дорожки, поскольку от толстого оловянного хвостиканапыление на стекле может отвалиться.

Восстановление токопроводящим клеем

Вышеописанный метод ремонта является неаккуратным, впоследствии оставляет заметный след вмешательства на стекле.А есть специальный двухкомпонентный токопроводящий клей, стоимость которого в небольшом наборе составляет 10–15 долларов. Приготавливается состав смешиванием самого термостойкого цианакрилового клея с медным порошком, строго в пропорции, указанной в инструкции на упаковке.

Включать подогреватель заднего стекла сразу после нанесения ремонтного состава не следует, нужно датьклеюзастыть. Время затвердевания токопроводящего состава около 30 минут.

Приготовленную токопроводящую пасту необходимо наносить тонко, не толще работоспособной части нитки подогревателя заднего стекла. Также как в случае с ремонтом медной проволокой, слишком толстый слой застывшей пасты,имея малое сопротивление, будет греться сильнее, чем остальная часть токопроводящей дорожки. А в целом, создастся впечатление, что отремонтированная нить греется слабее других, которые в ремонте не были.

Маленькая хитрость: чтобы слишком светлая токопроводящая паста после высыхания совпала по цвету с напылёнными медными дорожками, в неё можно добавитьнесколько капель медицинского йода.

Мало кто знает, что оклеивать место ремонта на стекле обычным прозрачным скотчем неправильно: он оставляет слишком много липкого клеяи отрывается вместе с частью токопроводящейпасты. Ограничивать зону ремонта горизонтально и вертикально следуетузким бумажным малярным скотчем— только так поступают профессионалы. В некоторые ремкомплекты входит готовый трафарет, но при работе егоприходиться удерживать рукой.

Результаты ремонта

Ремонт мягким припоем скор и нетрудоемок,а результата хватает на несколько лет. Надежность такого метода подтверждена большим количеством домашних мастеров, прибегших к нему, поскольку от негофинансовые затраты сведены к минимуму. Требования минимальны: приобрести хороший высокоактивный флюс и иметьпрактические навыки пайки. Недостаток только один —места пайки на стекле видны, и их не замаскируешь.

Восстановление токопроводящим клеем также может выполнить каждый, в продаже имеется очень много ремонтных наборов, от дешевых маленьких упаковок до профессиональных ящиков. Качество ремонта, при соблюдении инструкции изготовителя, отличное и долгосрочное. Важное преимущество: работая аккуратно и имея знания можно так скрыть места ремонта, что стеклышко будет как новое.

Автор: Виталий Петрович, Украина Лисичанск.

В любое время года водителю необходима исправно работающая машина. И порой некоторые детали считаются не такими важными, а по закону подлости именно они понадобятся в трудную минуту. Одной из неприятностей, которые могут случиться с водителем на дороге, является повреждение системы обогрева заднего стекла. Как зимой в период холодов, так и летом в дождливую погоду, эта функция авто должна выполняться в полном объеме. В противном же случае в салон попадет влажность, и видимость снижается до предела, как следствие, водитель вынужден осуществить ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.

Ремонт обогрева заднего стекла

Система обогрева и функции

Функционирование обогревателя осуществляется за счет электроэнергии. Известно, что на лобовое стекло оказывают воздействие теплые потоки воздуха, для заднего необходимы специальные нагревающие элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оснащена металлическими дорожками, имеющими большое сопротивление электрическому току. Когда ток протекает по ленточкам, происходит выделение тепла и, соответственно, обогрев. Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

Главной функцией этого конструкционного элемента является борьба с обледенениями, влажностью и запотеваниями. Как только система начинает работать, уже через незначительный период времени стекло чистое и прозрачное. Кроме того, эта функция позволяет не пересушить воздух в салоне автомобиля.

Повреждения системы обогрева

Как правило, водитель замечает повреждения в этой части авто, лишь когда постоянно потеет и не избавляется ото льда заднее стекло. После включения обогревателя в идеале через пару минут оно должно быть прозрачным и чистым, если же этого не произошло, значит, произошло повреждение или функционирование неполноценно. Среди повреждений работы системы следует выделить:

  • Медленное отпотевание стекла. Если видимость не улучшается после нескольких минут работы обогрева, значит, функционирование нарушено. Причина может скрываться в непрочном контакте разъема схемы.
  • Отсутствие работоспособности обогревателя при его включении. В этом случае после нажатия индикатор не светится. Это может быть связано с неисправной клавишей либо сгоревшим предохранителем.
  • Наличие на стекле горизонтальных полос запотелости. Как правило, такая неисправность может произойти из-за обрыва нитей обогрева, которые нанесены на стеклянную поверхность.

Медленное отпотевание стекла

Что бы ни случилось, главное, произвести правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

Определение неисправности и ремонт

Считается, что определить повреждения в системе подогрева довольно просто, и с заданной задачей справится каждый водитель. Перед началом работы рекомендуется посчитать нити, нанесенные на стекло, чтобы затем легче было запомнить, какая по счету повреждена. Бывают случаи, когда разрыв увидеть невозможно: он настолько маленький, что следует воспользоваться одним из приборов. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае, чтобы произвести ремонт нитей обогрева заднего стекла, нужно тщательно изучить поверхность и выявить повреждения.

Существует несколько эффективных способов поиска неисправностей:

  • Способ визуальной диагностики – в поврежденных местах при включенном обогреве стекло не прогревается и остается запотевшим.
  • С применением вольтметра – при включенном обогревателе следует один щуп положить на «массу» машины, а второй, обернув фольгой, поместить по центру нити. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если же прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте находится разрыв.
  • С применением омметра – прибор включается в режиме «килоомы» и подсоединяется к противоположным выводам обогревателя. Следует смочить ватку и провести по нити. В месте, где стрелка будет дергаться, и находится разрыв.

Определение неисправности обогрева заднего стекла

Осуществить ремонт обогревателя можно самыми разнообразными методами, например, приобрести специальный набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Починить систему можно с помощью ремонтного набора, токопроводящей пасты и народными методами. Главным отличием всех вариантов являются материалы, которые используются во время работы.

Материалы для ремонта

Приобретая ремонтный набор, водитель имеет возможность починить нагревательную нить до 10 см. Материалы, которые используются в таких комплектах:

  • шаблон с нитями;
  • термически активная полимерная смола в баллоне.

Материалы для ремонта обогрева заднего стекла

Работы проводятся строго при выключенной системе обогрева. Определив место повреждения, необходимо снять защитную пленку с шаблона и прикрепить к найденному месту. Нанесение полимерного материала производится с помощью кисточки, и после высыхания повторяется несколько раз. После выполнения работ трафарет снимается и желательно не включать обогреватель в течение суток.

В случае использования токопроводящей пасты, может понадобиться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

Материалами, которые используются при «народных» методах ремонта обогревателя, являются краска (клей) и стружка, металл для спаивания поврежденного места. Как правило, краску подбирают в соответствии с цветом нитей и соединяют со стружкой, придерживаясь пропорции 1:1. Для работы понадобится трафарет, по которому наносится смесь (при включенном устройстве). Преимуществом этого метода ремонта является отсутствие необходимости ожидания высыхания в течение суток. Водитель сразу же может ехать, после выполнения работ. Для пайки подойдет хлористый цинк.

Как восстановить тепло с помощью клея

Довольно часто водители используют токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла. Материал смешивают со стружкой, которую добывают напильником или медно-латунным бруском. Соблюдается пропорция 1:1. В результате получается консистенция мягкого теста. С помощью изоленты или скотча делается трафарет, и приготовленная смесь наносится на место повреждения. После процедуры не нужно дожидаться высыхания материалов и сразу можно двигаться в путь.

Клей для ремонта обогрева заднего стекла

Что делать с контактами, и другие методы

Если же в системе обогрева этого элемента авто были повреждены контакты, то лучше всего воспользоваться способом пайки. Такой метод наиболее надежный и надолго поможет забыть об этой данной проблеме. Для работы прекрасно подойдет хлористый цинк. Рекомендуется брать припой с минимальным содержанием олова. После окончания работ стекло нужно хорошо промыть водой, чтобы убрать остатки химического вещества.

Цена восстановления тепла

На самом деле произвести ремонт обогревателя довольно просто и недорого. Воспользовавшись методом «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, приобретя краску нужного цвета (или воспользовавшись имеющимся материалом) и приготовив опилки. Если же приобретать ремнабор, то это будет значительно дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть хорошо известная и дорогостоящая фирма Keller либо производитель подешевле – Loctite. Альтернативным вариантом станет клей российской компании.

Сегодня каждый водитель самостоятельно может отремонтировать систему подогрева этой части авто. Для этого не нужно иметь специальных навыков, достаточно лишь определиться со способом осуществления работ и используемыми материалами. Благодаря множеству вариантов осуществить ремонт можно как с помощью дорогостоящих материалов, так и при минимальных затратах, применяя народные методы. Очень важно правильно определить место повреждения, а затем с легкостью устранить поломку.

Как проверить нити обогрева заднего стекла тестером

На чтение 14 мин. Просмотров 157 Обновлено

Рис. 7.76. Проверка целости проводников элемента обогрева заднего стекла: 1 – щуп вольтметра; 2 – направление нажатия пальцем; 3 – фольга; 4 – дорожка нагревательного элемента

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чтобы не повредить дорожки нагревательного элемента при проверке, намотайте фольгу на наконечники щупов вольтметра. Для проверки на наличие обрыва прижмите фольгу пальцем и проведите ее по всем дорожкам нагревательного элемента (рис. 7.76).

Проверка технического состояния

Рис. 7.77. Схема проверки сопротивления дорожек нагревательного элемента заднего стекла

Включите обогрев заднего стекла выключателем и проверьте напряжение на каждой дорожке в точке, расположенной в середине стекла (рис. 7.77). Если напряжение по вольтметру составляет примерно 6 В, дорожку нагревательного элемента можно считать исправной.

Рис. 7.78. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра 12 В (точка обрыва отмечена крестиком)

Если дорожка оборвана посредине между центральной точкой и выводом «+» (рис. 7.78), вольтметр покажет напряжение 12 В.

Рис. 7.79. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра, равном нулю (точка обрыва отмечена крестиком)

Если обрыв дорожки произошел посредине между центральной точкой и выводом «–» (рис. 7.79), вольтметр покажет напряжение, равное нулю.

Для отыскания точного места обрыва медленно перемещайте щуп вольтметра по дорожке к предполагаемому месту обрыва. Найдите точку, где напряжение появляется или падает до нуля. Точка, в которой меняется напряжение, является точкой обрыва цепи.

Проверьте омметром сопротивление каждой дорожки нагревательного элемента между одним из выводов и средней точкой дорожки и между этим же выводом и средней точкой соседней дорожки. Сопротивление секции, в который произошел обрыв, будет в два раза больше сопротивления другой секции. Перемещайте щуп тестера по секции с разрывом до точки, в которой сопротивление резко меняется.

Устранение обрыва проводников элемента обогрева

Для этого вам потребуются: токопроводящая краска, разбавитель для краски, клейкая лента, смывка для силикона.

С помощью тонкой кисти протрите поверхность стекла вокруг найденных мест обрыва дорожки, очистите эту поверхность смывкой для силикона и наклейте два кусочка клейкой ленты вдоль поврежденного проводника по обе стороны от места обрыва так, чтобы отрезки ленты не накладывались на нить проводника.

Сильно встряхните емкость с токопроводящей краской и кисточкой нанесите ее на место обрыва в три слоя с интервалом около

15 мин (наклеенные отрезки липкой ленты служат шаблоном, который обеспечивает нанесение слоя краски шириной, сравнимой с шириной дорожки нагревательного элемента).

Снимите липкую ленту.

Прежде чем включать обогрев стекла, дайте краске высохнуть достаточное время (время высыхания указано на упаковке с краской).

Для улучшения внешнего вида токоведущей дорожки после полного высыхания краски (через 24 ч) аккуратно удалите ножом излишек краски.

Если не работает обогрев заднего стекла авто в зимний период, существенно снижается обзорность, подрывая безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому при выявлении неисправности следует сразу же заняться ремонтом.

Как работает обогрев заднего стекла?

Все схемы обогрева заднего стекла авто аналогичны и практически не имеют существенных отличий между собой. Модели АвтоВАЗа, а также автомобили импортного производства оборудуются одним и тем же типом конструкции и принципом функционирования. На поверхность заднего стекла нанесены тонкие дорожки – токопроводящие нити. Проходящее по ним электричество заставляет их нагреваться. С внешней стороны стекла происходит быстрое таяние снега и льда, а внутренняя часть поверхности избавляется от запотевания.

Схема обогрева

Прежде чем выявлять неисправности устройства и пытаться их устранить, следует ознакомиться со схемой обогрева и разобраться с компонентами необходимыми для его стабильной работы.

  • 1 — токопроводящие нити;
  • 2 — индикация на панели приборов;
  • 3 — кнопка включения/выключения;
  • 4 — замок зажигания;
  • 5 — реле;
  • 6 — монтажный блок.

На видео вы узнаете, как отремонтировать обогрев заднего стекла самостоятельно. Ролик предоставлен EXPERIMENT _ TV.

Возможные неисправности устройства

Если не работает обогрев заднего стекла, значит один из перечисленных выше компонентов вышел из строя или произошел обрыв его электрической цепи. Выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства можно самостоятельно, если имеется хотя бы малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины неисправности каждого узла.

Предохранитель системы

Первоначально при возникновении проблем с подогревом следует убедиться в целостности предохранительного элемента. Его перегорание отразится на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Для быстрого нахождения его местоположения рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.

Нужно снять найденный элемент и проверить на пригодность. Перегоревший предохранитель следует поменять на новый, в противном случае дальнейшие попытки по поиску неисправностей обогрева стекла будут бессмысленными.

Одной из причин отказа работы обогрева стекла может быть неисправность реле, этот элемент расположен в монтажном блоке. Реле выключает обогрев, когда мотор прекращает работу. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новое.

Неисправности электропроводки

В случае если предохранитель и реле находятся в исправном состоянии, требуется выполнить диагностику электрических проводов. Вероятно они переломились, перегорели или оборвались на месте крепления. В этом случае нагревающие полоски не будут получать напряжение.

Тестируют состояние питательных электропроводов так:

  1. Нужно включить кнопку обогрева.
  2. Используя мультиметр, проверить напряжение на первой и второй клемме подключения проводов к «шинам» обогрева. Они расположены в нижней части или по обе стороны стекла. Отсутствие напряжения является причиной неработоспособности обогревателя.

Первое, что требуется предпринять в этом случае — зачистить контакты клемм и все участки соединения, они могут окислиться и не пропускать ток. Если тестер по-прежнему выдает «0», значит где-то в проводке есть обрыв. Выполняется визуальный осмотр всего пути электроцепей. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно соединить их, так как в этих местах, возможно, произошел обрыв.

Нагревающие полосы также подвержены повреждению. Прежде чем искать проблемный участок, следует ознакомиться непосредственно с рабочим процессом в нитях.

Подача напряжения осуществляется на весь обогревательный узел и равномерно рассредоточивается по каждой параллельно соединенной ленте. В результате данные ленты выполняют роль проводников электрического тока. За счет сопротивления нагреваются до небольшой температуры, которой вполне хватает для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей будет нарушена, электрический ток прекратит циркулировать по ней, обогрев этой области стекла не будет выполняться.

Нарушение целостности нити

Органы управления

При нажатии на кнопку должен загораться индикатор, оповещающий о начале работы. Если переключатель активирован, индикатор светится, а подогрев по-прежнему не происходит, значит, контакты кнопки пришли в негодность. В результате подача электроэнергии на обогреватель не осуществляется. Изношенный тумблер включения не ремонтируется – необходимо устанавливать новый.

Ремонт обогрева своими руками

Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками без привлечения специалистов.

Поиск места обрыва нити

Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются незначительные повреждения, которые трудно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.

Нить имеет сопротивление в 10 Ом, на каждом участке задано свое напряжение. На первом — напряжение равняется двенадцать вольт, на третьем – уже шесть, а на пятом – ноль. Для поиска обрыва измеряют напряжение по центру каждого элемента. Если есть повреждение, мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда ясно, что обрыв с левой или правой стороны нити.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью раствора меди

Для работы понадобится:

  • серная кислота;
  • медный прут, диаметром до 10 мм;
  • медный купорос;
  • полоса ткани 50х30 см;
  • скотч;
  • ножницы;
  • средство для очистки стекол.

Ремонтировать повреждение токопроводящей нити нужно так:

  1. На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность.
  2. Наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити.
  3. Медный прут с одного конца обматывается тканью. Так называемую кисточку закрепляем с помощью ниток.
  4. Готовится медный раствор. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса. В полученную жидкость добавляется немного сильно концентрированной серной кислоты или же электролита из автомобильных аккумуляторов.
  5. Клеммы от устройства обогрева подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора соединяется с ранее изготовленной кисточкой из металлического прута.
  6. Получившимся электродом, пропитанным в растворе, тщательно натираются участки оборванных нитей. Концы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электропаяльника. Им же устанавливается связующая перемычка из тончайшего провода. В результате незначительно поврежденные участки затягиваются медью.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью токопроводящего клея

Токопроводящий клей – это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева кормового стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее.

Чтобы приступить к восстановлению нитей, выполняем такие же процедуры по очистке поверхности стекла и оклеиванию поврежденного участка скотчем. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке.

Нанесение клея происходит с помощью кисточки или ватной палочки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества, это делается с помощью ножа или любого острого предмета.

При удалении излишек токопроводящего клея следует действовать предельно аккуратно, иначе поверхность обогревающего устройства снова будет повреждена.

Видео «Ремонт нитей обогрева заднего стекла»

Подробное объяснение ремонта нитей обогрева. Ролик взят с канала «БортЖурнал Рено Меган».

не работали 2 полоски которые в середине где контакты как раз… одну отремонтировал запаял, вторую не осилил)) и перетонировал по новой )

Надо найти место обрыва:
1-й способ:
— на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.

2-й способ:
— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:
— омметр, в режиме кило, а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— работает в случае, если обрыв в одном месте!

Непосредственно ремонт нитей:

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

2-й способ (электролитическое покрытие):
— из pеактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купоpос (пpименяется в pастениеводстве и стpоительстве), и сеpная кислота — вполне подойдет электpолит из аккамулятоpа.
— из инстpумента — отpезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отpезков медного пpовода сложенных в пучек) тpубки или пpутка диаметpом 6-10 мм и полоска ткани шиpиной 20-30 мм и длиной пpимеpно полметpа.
— на конец пpутка следует намотать полоску ткани на половину ее шиpины — должно получится нечто вpоде кисточки. Свеpху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не pазмоталась.
— пpиготовление электpолита — не путать с электpолитом аккамулятора — тоже не пpедставляет сложности. В пол-стакана воды насыпается паpу чайных ложек медного купоpоса, и pазмешивается до pаствоpения, не pаствоpилось полностью — не стpашно, не обpащайте внимания. В полученный p-p надо добавить 0,2-0,3% пpоцента концентpиpованной сеpной кислоты или 0,5-1% электpолита для аккумулятоpа — это пpимеpно половина чайной ложки электpолита на эти полстакана.
— собственно пpоцесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна гpеющая нить — ничего делать не надо), а к тpубке с тpяпкой подсоединяется «плюс» аккумулятоpа. Мочим положительный электpод в pаствоpе и начинаем активно и непpеpывно натиpать место обpыва нити в течении 3-5 минут. Чеpез pаствоp пpоходит ток, котоpый пеpеносит ионы меди с электpода на гpеющую нить. Пpи небольшом повpеждении нити pазpыв полностью затягивается медью, пpи больших pазpывах омедненные участки следует облудить непеpегpетым паяльником и пpипаять пеpемычку из тонкого пpовода. Огpаничивать ток не тpебуется, т.к. чеpез несколько секунд анод пассивиpуется и огpаничивает пpотекающий ток. Не следует забывать, что pаствоp содеpжит сеpную кислоту!

3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
— кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
— включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
— все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея (лака).
— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок — лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

Для реализации этой идеи использовал 2ой метод — электролитическое покрытие.

выбирал метод с медным купоросом… ничего сложного и никаких затрат

Не работает обогрев заднего стекла

Многие вещи, в недавнем прошлом выглядевшие как опции при заказе авто, сегодня являются едва ли не нормой. К таким, ставшим привычными для нас, вещам можно отнести обогрев, в первую очередь заднего стекла. Водители пользуются им круглый год, зимой – при обмерзании стекла, летом – при его запотевании в условиях повышенной влажности. И сколько неудобств, для водителя, возникает в тех случаях, когда не работает обогрев заднего стекла!

Принцип работы системы

В самом принципе работы такой системы нет ничего сверхъестественного. Используется она чаще всего для обогрева заднего стекла, но в некоторых моделях автомобилей реализован обогрев переднего стекла, бокового стекла и мест нахождения дворников, в выключенном состоянии.


Задачей работы подобной системы является создание на поверхности стекла условий, исключающих его обморожение или запотевание. Как известно, при температуре ниже нуля градусов Цельсия, влага замерзает и образуется лед. Поэтому, для исключения подобного явления, достаточно обеспечить температуру поверхности выше нуля градусов, и не будет происходить ее обледенения.

Осуществляется это достаточно просто – на стекле создаются токопроводящие полоски, один конец которых подключается к бортовой сети автомобиля, а другой через соответствующую схему управления – на массу. При включении обогрева через такие проводники начинает протекать ток, благодаря выделяющемуся теплу происходит нагрев стекла, что вызывает его освобождение от образовавшегося льда.

Подобная схема применяется не только для заднего, но и лобового стекла. Толщина нитей, используемых для нагрева, в этом случае меньше, чем при реализации обогрева заднего стекла.

Исправен ли и как проверить обогрев заднего стекла

Первоначальное заключение о том, как хорошо работает, или не работает обогрев заднего стекла, возможно сделать на основе наблюдения, освобождается ли стекло ото льда, и насколько равномерно по всей поверхности. Если некоторые из нагревательных нитей не работают, следствием будут отдельные участки, покрытые льдом. В таком случае можно задуматься о проведении восстановления обогрева заднего стекла.


Зачастую причиной нарушения обогрева может быть не только перегорание нитей нагревательного элемента. Среди возможных причин достаточно упомянуть:
  • нарушение контакта в клеммах, подводящих напряжение к нагревателю;
  • отказ выключателя или реле включения системы обогрева;
  • сгорел предохранитель в цепи обогрева.

Как правило, наиболее частым дефектом будет обрыв нитей нагревателя, во всех остальных случаях, чтобы восстановить обогрев, достаточно простого внешнего осмотра, позволяющего выявить перегорание предохранителя или нарушение контакта. В тех же случаях, когда не работает обогрев заднего стекла по причине обрывов или наличия микротрещин у нитей обогрева, обнаружить конкретное место, где произошло нарушение цепи, достаточно проблематично.

Дело в том, что для нитей обогрева характерно параллельное включение, поэтому использование тестера для поиска места повреждения бесполезно, связи будут «прозваниваться» через параллельные цепи. Искать повреждения необходимо визуально с использованием лупы, предварительно определив, какая из дорожек не работает.

Как восстановить обогрев заднего стекла

Когда найдено место повреждения нитей нагревателя, стоит задуматься о том, как восстановить обогрев в полном объеме. Конечно, восстановить его можно просто заменой стекла, но это достаточно затратная операция, тогда как существуют несколько способов, позволяющих собственными силами, не слишком напрягаясь, устранить дефект.
Перед работой требуется подготовить место, где обнаружен обрыв и будет происходить восстановление нитей обогрева. Для этого токопроводящую дорожку в нужном месте необходимо осторожно очистить от лака и обезжирить спиртом. На подготовленном участке должен быть виден характерный металлический блеск.


Восстановление дорожки может быть выполнено следующими способами:
  1. Используя специальную токопроводящую пасту. Наносится она на холодное стекло. При выполнении работ обогрев не включать. Дорожка, подготовленная, как описано выше, в месте повреждения должна быть ограничена с обеих сторон липкой лентой. Затем на участок, который не работает, наносится паста. Застывает она, как правило, в течение суток, проверить и использовать обогрев можно будет после истечения этих суток.
  2. С помощью металлических опилок. Такой способ позволяет выполнить восстановление работоспособности, когда отсутствует паста. Для этого используются заранее приготовленные мелкие железные опилки. В процессе выполнения работ потребуется прозрачный клей и магнит. Его надо закрепить над участком, где выявлено повреждение, а потом на это место нанести железные опилки.
    Магнитное поле заставит их выстроиться вдоль участка дорожки, который не работает. Выровняв опилки и обеспечив электрический контакт с поврежденным местом, их покрывают слоем клея. Проверить, как успешно проведен ремонт и работает обогрев, можно будет через полтора-два часа.
  3. С помощью стружки и краски, в этом случае используется стружка цветных металлов. Она смешивается с краской таким образом, чтобы получилась масса, похожая на пластилин. С помощью скотча формируется своеобразный трафарет вокруг повреждённого участка. Включается обогрев, и на нужное место наносится приготовленная смесь, при этом может возникнуть характерное шипение в месте контакта, но через некоторое время оно пропадает. Такая смесь застывает через двадцать-тридцать минут, проверить и пользоваться восстановленной системой можно через час.


Существуют и некоторые другие способы, позволяющие восстановить неработающую систему обогрева, но описанные являются наиболее простыми и доступными.

К сожалению, подобные методы вряд ли применимы для восстановления лобового стекла. В нем используются более тонкие проводящие дорожки, и место ремонта будет выглядеть достаточно грубым, ухудшая водителю обзор.
Для авто обогрев заднего стекла не является роскошью, а позволяет значительно повысить безопасность движения. И если он не работает, то с помощью достаточно простых приемов можно восстановить его работоспособность.

Мне нравится1Не нравится1
Что еще стоит почитать

Не работает обогрев заднего стекла и зеркал Нива Шевроле: фото

Обогрев заднего стекла на Нива Шевроле — это нанесённые на поверхность заднего стекла электропроводные параллельные нити, соединённых с вертикальными (по бокам) проводами.

Как определить поломку обогрева заднего стекла

Типичные неполадки прогрева стекла визуально заметны с запуском двигателя. Оно может оттаивать частично или полностью запотевать.

В первом случае, токопроводная нить может иметь обрыв с последствиями:

  1. Стекло потеет при не работающей сигнальной лампе и реле отогрева. В первую очередь требуется проверить величину напряжения, предохранитель.
  2. Стекло не обогревается, хотя контрольная лампа работает. Не исключается отсутствие напряжения.
  3. Конденсат проявляется местами, что объясняется наличием обрыва нити.Восстанавливается специальными лаками, ремонтными реагентами.
  4. Не оттаивает, несмотря на рабочее состояние системы.

Происходит подобное при сильном обледенении и возможном недостатке напряжения нагрева. Следует очистить лёд с поверхности стекла.

Выявление неполадки

После проверки возможных причин, дефект может заключаться в выключателе или его кнопке.

Поиск обрыва в цепи питания обогрева задних зеркал.

Худший вариант — неполадка кроется в проводке, которая устраняется путём разборки приборной панели.

Предохранитель обогрева заднего стекла и зеркал идёт под 8 номером в монтажном блоке. Ёмкость 25 Ампер. Проблема может быть в нём. На фото из-за плохого контакта, предположительно, посадочное место расплавилось. Мог возникнуть пожар.

Часто отсутствие признаков прогрева скрывается в предохранителе или реле управления обогревом.

Нередки случаи обнаружения дефектов связанных с подключением жгута нитей к приборной системе авто.

Проверка тестером блока предохранителей

Первая неисправность выявляется тестером. Реле же проверяется заменой его, пусть б/у, но рабочим прибором.

Доступным вариантом остаётся восстановление возможных обрывов нитей. Но нередко водители прибегают к замене заднего стекла целиком, что весьма накладно.

Восстановление нитей обогрева заднего стекла на Шевроле Нива

Прозвонка нити обогрева

Существует ряд способов самостоятельного восстановления обогрева. Выбор, какого-либо из них привязан к величине (ширине) разрыва и характеристике нити.

Опыт их реставрации основывается на проверенных способах.

  1. Использование электропроводной пасты или клеевого состава, при ширине разрыва миллиметр. Ремонтный пакет содержит пасту, шприц, предметы очистки стекла. Применение электропроводного клея «Элеконт» или «Контактол», которые наносятся на участок обрыва нити.

    Ремкомплект.

    По обе стороны её вплотную накладываются полоски изоляционной ленты, чтобы линия нанесения клея соответствовала толщине стандартной.
  2. Варианты гальванического наложения медного материала или мягкой пайки (припой) также имеют место. Но процедура связана с трудностями проведения работ в уличных или гаражных условиях.

    Метод гальванического осаждения меди.

  3. При ширине разрыва, превышающей 2 миллиметра, используется лужённая медная жилка сечением 0,2 мм. Пайку целесообразно выполнять припоем ПОС-61, не прибегая к лужению самой нити.

Видео о ремонте нитей обогрева (первый способ) при помощи клея

Проверка реле

Этапы операций выполняются после отключения АКБ от массы. Исправность реле проверяется: извлечением выключателя и разъёмов из панели, целостность цепи.

Рекомендуем заменить стандартное реле на реле с автоматическим выключением через 15 минут. Такие есть в свободной продаже.

Одновременно, проверяется встроенный в цепь таймер выключателя. Это устройство предназначено включать и отключать время обогрева на определённое время при запуске двигателя и подаче напряжения.

Почему не работает обогрев зеркал на Шевроле Нива

Плохо видно, не правда ли?

Ориентированы повышать безопасность участников движения. Следует незамедлительно заменить, если не поддаётся ремонту. Работают вкупе с обогревом заднего стекла и отключаются через небольшой промежуток автоматически после выключения двигателя.

Оплавление контактов в монтажном блоке. Особенность конструкции, где на одном предохранителе висит и обогрев заднего стекла и обогрев боковых зеркал.

При поломке консоли разбирается последовательным извлечением нагревательной пластины (элемента) из штатного места. Пластиковый корпус разогревается феном и отгибается, чтобы вытащить зеркало из обоймы. В корпусе находится элемент, приклеенный к зеркалу. При сборке следует придерживаться обратной последовательности.

При отсутствии в комплектации штатного обогрева, таковой приобретается и монтаж, желательно, доверяется сервисной организации.

Комплект для ремонта обогревателя окон Permatex® – Permatex

ИНСТРУКЦИЯ:
Этот продукт применим только к выступам, которые оторвались от боковой решетки электрического обогревателя. Этот продукт не будет работать с оголенными проводами, которые были припаяны к оконной решетке
и были удалены. Склеиваемые поверхности должны быть гладкими и ровными.
Прочтите все указания перед началом ремонта. В идеале ремонт можно производить при температуре от 50°F до 75°F (от 10°C до 24°C).
1. Выключите задний обогреватель.Аккуратно снимите язычок с провода в сборе.
2. Убедитесь, что язычок плоский и полностью соприкасается с монтажной поверхностью.
3. Очистите область крепления провода на заднем стекле и язычок спиртовой салфеткой. (A) Примечание. НЕ устанавливайте язычок на той же области сетки, если сетка
была удалена со стекла. Должна быть сетка, чтобы можно было сделать полный контур.
4. Если сетка оторвалась вместе с язычком, потрите язычок плоской наждачной бумагой с зернистостью 180 или мельче, пока поверхность не станет плоской и не станет того же цвета.(B)
5. Возьмитесь за уголки пакета салфеток Cleaner-Activator (Часть A) и осторожно потяните в стороны, пока зеленая салфетка не станет полностью видна. НЕ СНИМАЙТЕ ПОЛОТЕНКУ
С ЗАЩИТНОЙ ФОЛЬГИРОВАННОЙ КРЫШКИ. (C)
6. Держите салфетку Cleaner-Activator за заднюю часть защитной фольги. (D) Протрите сетчатую область окна, где должен быть прикреплен язычок, и
протрите монтажную поверхность самого язычка. (E) Дайте активатору высохнуть не менее 2 минут. (Вкладка должна быть прикреплена в течение 15 минут после активации.)
НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ к монтажной поверхности сетки или выступу.
7. Тщательно разомните пакет с клеем на язычке, пока клей не станет однородного бежевого цвета. Сделайте это, поместив пакет на твердую поверхность и перемещая клей
вперед и назад ногтем. (F)
8. Отрежьте верхнюю часть пакета. Нанесите одну каплю клея на поверхность язычка. (G)
9. Немедленно прикрепите язычок к решетке заднего стекла; крепко удерживайте в течение 1 минуты. (H) Подождите 24 часа, прежде чем включать антизапотеватель. (I) Если имеется мультиметр
, проверьте непрерывность между язычком и сеткой.Между вкладкой и сеткой должно быть сопротивление 0 Ом. (J)
10. Незатвердевший клей вокруг язычка можно очистить спиртом.QUICK GRID? РЕМОНТ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
Этот продукт предназначен для ремонта поцарапанных или сломанных линий решетки обогревателя заднего стекла. Прочтите все указания перед началом ремонта.
Ремонт идеально подходит для температур от 50°F до 75°F (от 10°C до 24°C).
1. Определите, какие линии сетки сломаны и где необходимо произвести ремонт. Сделайте это визуально или воспользуйтесь мультиметром.
2. Выключите задний обогреватель. Протрите поверхность стекла спиртовой салфеткой. (A)
3. Снимите защитную подложку с прилагаемого трафарета. (B)
4. Аккуратно поместите трафарет на место разрыва сетки. Обязательно совместите оба конца ломаной линии с трафаретом. (C)
5. Убедитесь, что между окном и трафаретом имеется хорошее уплотнение. Прижмите трафарет к стеклу и убедитесь, что все пузырьки воздуха удалены.
6. Хорошо встряхните флакон с ремонтным составом.Если твердый материал остается на дне или стенках бутылки, может потребоваться использование зубочистки
для полного перемешивания. (D)
7. С помощью прилагаемой маленькой кисточки нанесите ремонтный состав поверх трафарета. (E) Убедитесь, что ремонтный состав перекрывает оба конца
ломаной линии.
8. Подождите, пока поверхность не станет липкой. Повторите процедуру нанесения три (3) раза. Посмотрите в окно изнутри;
не должно быть света, просвечивающего через отремонтированный участок.Если свет просвечивает, нанесите еще один слой ремонтного состава.
9. Удалите трафарет через 30 минут. (F) Подождите 24 часа, прежде чем включать антизапотеватель. (G) (При наличии мультиметра проверьте сопротивление.
Сопротивление должно быть 0 Ом по обе стороны от «закрепки».) (H)

Что делать, если не работает обогреватель заднего стекла? Обогрев заднего стекла не работает. Что делать? Пошаговая инструкция Ремонт промышленного обогрева заднего стекла

Вам понадобится

  • — вольтметр;
  • — припой малооловянный и хлорид цинка;
  • — графитовый порошок, железные опилки, нитролак, эпоксидная смола;
  • — серебряные опилки и нитроклей;
  • — раствор медного купороса, ткань, проволока медная длинная;
  • — электропроводящий клей

Инструкция

С помощью вольтметра определите место повреждения нагревательных нитей.Для этого подключите один контакт устройства к токопроводящей шине, а другой аккуратно водите по неработающей полосе. Еще один способ найти оборванную резьбу: на запотевшем стекле включить обогрев. В этом случае быстро запотеет все стекло, кроме места повреждения. Этот способ проще предыдущего, но он не точен и не всегда срабатывает.

Независимо от выбранного метода ремонта, сначала очистите поврежденный участок от лака до появления металлического блеска.Удобнее делать это изогнутой проволокой. Обезжирить любым способом. Имея навыки пайки, пропаяйте поврежденный участок мягким припоем с низким содержанием олова типа ПОС-18 или ПОСС-4-6. Используйте хлорид цинка в качестве флюса. Если есть повреждения на протяженном участке, припаяйте тонкую медную или серебряную жилу из подходящего куска проволоки.

Для ремонта другим способом покройте поврежденный участок смесью графитового порошка и небольшого количества эпоксидного клея (смола). Чтобы работа была качественнее, установите на обратную сторону стекла сильный магнит, а на место реставрируемого участка насыпьте мелкие металлические опилки.Они восстановят контакт нитей. После ремонта обработайте поврежденный участок нитролаком. Снимите магнит после полного высыхания лака. При нанесении опилок старайтесь попасть как можно ближе к полосе-проводнику, а не ко всей поверхности, противоположной магниту. Это поможет сделать место ремонта незаметным.

Для третьего способа возьмите серебряные опилки. Подготовьте их, сточив напильником сплав контакта ненужного силового реле. В сгиб листа бумаги насыпьте опилки и добавьте каплю нитроклея.Концом ножа быстро скатайте опилки в цилиндр диаметром 1 мм и длиной 2-3 мм. Нанесите его на поврежденный участок и придавите, плотно прижав опилки. Удалите лишнее.

Другой метод отлично подойдет для восстановления поврежденного участка или всей нити нагрева. Приготовьте раствор сульфата меди, состоящий из 6 частей воды, 2 частей порошкообразного сульфата и 1 части аккумуляторного электролита. Тщательно перемешайте. Возьмите толстую длинную медную проволоку, идущую от плюсовой клеммы аккумулятора к стеклу с нитками.Оберните кусок ткани шириной 1-2 см и длиной 10-15 см вокруг конца проволоки и закрепите любым способом.

Подсоединив другой конец провода к плюсовой клемме аккумулятора, смочите намотанную ткань в приготовленном растворе. Начинайте энергично растирать место разрыва в течение 1-2 минут. В этом случае вокруг неповрежденной резьбы начнет осаждаться медь. Медное покрытие будет выглядеть как узоры на морозном стекле. При восстановлении всей резьбы начинайте с того места, где она соединяется с боковыми токоведущими частями.Этот метод дешев, доступен и отличается высокой стойкостью восстанавливаемого участка. С другой стороны, это довольно долго.

Для использования более современного метода реставрации приобретите специальный электропроводящий клей. При покупке проконсультируйтесь с продавцом. Для восстановления нити воспользуйтесь трафаретом, входящим в комплект изделия. Нанесите клей на поврежденный участок мягкой кистью через трафарет и подсушите 10-15 минут.

Всем привет!

У меня возникла проблема с обогревом заднего стекла, когда я чистил скотч, которым был приклеен Транзит, повредил нити обогрева…

Несколько нитей не нагрелись.

Для ремонта потребуются:

1. скотч, лучше узкий;
2. ножницы для обрезки скотча;
3. Состав для ремонта нагревательных нитей от Done Deal DD6590;
4. Вольтметр, в моем случае мультиметр;
5. Средство для чистки стекол, такое как Mr Muscle или спирт.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Для начала просто визуально осматриваем резьбу на наличие обрывов, порезов и т.д. они хорошо видны.
Затем включаем обогрев заднего стекла и ждем 1-3 минуты, стекло постепенно нагреется, далее я просто потрогал какие нити не нагреваются, и будем их тестировать вольтметром.
Цепляем 1 из щупов вольтметра (минус) на массу, в моем случае это болт крепления амортизатора задней двери.
Затем начинаем измерять напряжения, прижимая плюсовой щуп вольтметра к не нагретым нами нитям нагрева… Обычно в месте разрыва вольтметр резко показывает НОЛЬ, т.е.е. например сначала 10 вольт, а чуть шевельнешь и сразу ноль. обнаружен разрыв… если продолжать двигать щуп, то напряжение должно появиться снова, значит разрыв закончился. У меня был только почти незаметный обрыв на 2 нитках, т.е. сама нить цела, но «снять» с нее верхний слой, т.е. нить истончилась и перестала работать, и визуально это немного видно, т.к. цвет в этой области отличался от остальной длины.

СКЛЕИВАНИЕ
0.Моем места, где будем наносить состав, средством для мытья стекол.
1. Отрезаем определенный кусок скотча и приклеиваем нитки выше и ниже места обрыва так, чтобы скотч заходил примерно на 0,5-1 см по сторонам разрыва…
2. Когда все зазоры были запечатав таким образом, начинаем разбавлять состав, для емкости я использовала перевернутую консервную банку из-под шпрот в томатном соусе, ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ! :)))
3. Аккуратно распределяя состав, нанести его тонким слоем на нить… лучше слой 2 мм 🙂 Наносил кусочком деревянной палочки, которая шла в комплекте… состав достаточно жидкий и лучше всего подходит либо кисточка, либо ватная палочка для ушей 🙂 сейчас Я понимаю это… так что лучше используйте этот вариант!
4. Когда все промазано, включаем нагрев… и УДИВИТЕЛЬНО, ЧТО ВСЕ ЗАРАБОТАЛО… правда нитки, которые ремонтируются, нагреваются немного слабее… это дает преимущество в скорости высыхания состав … около 30 минут …за сутки окончательно высыхает, вроде…
5. Минут через 15-20 начинаем аккуратно отрывать скотч, лучше когда состав не полностью высохнет, тогда линия ремонта остается тонкой и скотч с составом по краям легко отходит. Там, где состав был нанесен толстым слоем, скотч его не «порвал», а вылез из-под него :((( Пришлось немного подрезать скальпелем, НО ТОЛСТЫЙ СЛОЙ — ЭТО ПЛОХО!! !

Вот и весь ремонт.В итоге имеем рабочий обогрев заднего стекла, места ремонта заметны, но родная тонировка меня лично не волнует и я туда особо не заглядываю.

Если зимой не работает обогрев заднего стекла автомобиля, значительно снижается видимость, что подрывает безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому при обнаружении неисправности ее следует немедленно устранить.

[ Скрыть ]

Как работает обогрев заднего стекла?

Все схемы обогрева заднего стекла автомобиля схожи и практически не имеют между собой существенных различий.Модели АвтоВАЗа, как и автомобили импортного производства, оснащены однотипной конструкцией и принципом работы. На поверхность заднего стекла нанесены тонкие дорожки — токопроводящие нити. Электричество, проходящее через них, заставляет их нагреваться. С внешней стороны стекла быстро тает снег и лед, а внутренняя часть поверхности избавляется от запотевания.

Схема отопления

Прежде чем выявлять неисправности устройства и пытаться их устранить, следует ознакомиться со схемой отопления и разобраться в компонентах, необходимых для ее стабильной работы.

Схема обогрева заднего стекла автомобиля

Расшифровка схемы:

  • 1 — токопроводящие нити;
  • 2 — индикация на панели приборов;
  • 3 — кнопка включения/выключения;
  • 4 — замок зажигания;
  • 5 — реле;
  • 6 — монтажный блок.

В видео вы узнаете, как самостоятельно отремонтировать обогрев заднего стекла. Видео предоставлено EXPERIMENT_TV.

Возможные неисправности устройства

Если не работает обогрев заднего стекла, то вышел из строя один из вышеперечисленных компонентов или в его электрической цепи произошел обрыв.Проверить все узлы отопительного прибора можно самостоятельно, если вы имеете хоть малейшее представление о ремонте машин. Ниже мы подробно рассмотрим причины неисправности каждого узла.

Предохранитель системный

Изначально, при проблемах с нагревом, следует убедиться в целостности предохранительного элемента. Его выгорание повлияет на работоспособность устройства. Каждый автопроизводитель размещает этот предохранитель в разных местах в своих моделях. Чтобы быстро найти его местонахождение, рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.

Необходимо удалить найденный элемент и проверить на пригодность. Перегоревший предохранитель следует заменить на новый, иначе дальнейшие попытки устранения неисправности обогрева стекла будут бессмысленны.

Реле

Одной из причин отказа обогрева стекла может быть неисправность реле, этот элемент находится в монтажном блоке. Реле отключает нагрев, когда двигатель останавливается. Это устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новое.

Неисправности проводки

Если предохранитель и реле исправны, необходимо провести диагностику электрических проводов. Вероятно, они сломались, перегорели или отломились в месте крепления. В этом случае на нагревательные полосы не будет поступать напряжение.

Проверить состояние проводов питания следующим образом:

  1. Необходимо включить кнопку обогрева.
  2. С помощью мультиметра проверить напряжение на первой и второй клемме подключения проводов к «шинам» обогрева.Они располагаются внизу или по обеим сторонам стекла. Отсутствие напряжения является причиной неработоспособности ТЭНа.

Первое, что нужно сделать в этом случае, это зачистить клеммные контакты и все места соединения, они могут окислиться и не пропускать ток. Если тестер все равно выдает «0», значит где-то в проводке обрыв. Производится визуальный осмотр всего пути электрических цепей. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно их соединить, так как в этих местах мог произойти обрыв.

Резьба

Нагревательные ленты также подвержены повреждениям. Прежде чем искать проблемную зону, следует ознакомиться непосредственно с рабочим процессом в тредах.

Напряжение подается на весь нагревательный блок и равномерно распределяется по каждой параллельно соединенной ленте. В результате эти ленты действуют как проводники электрического тока. Благодаря стойкости они нагреваются до невысокой температуры, которой вполне достаточно для удаления льда и снега с поверхности стекла.Если целостность одной из нитей будет нарушена, по ней перестанет циркулировать электрический ток, нагрев этого участка стекла производиться не будет.

Нарушение целостности резьбы

Органы управления

При нажатии кнопки должен загореться индикатор, сигнализирующий о начале работы. Если выключатель сработал, индикатор горит, а нагрев все равно не происходит, значит, контакты кнопки пришли в негодность. В результате на нагреватель не подается электричество.Изношенный тумблер ремонту не подлежит – необходимо ставить новый.

Ремонт обогрева своими руками

Наиболее частой причиной неработающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить оборванные участки этих нитей своими руками без привлечения специалистов.

Поиск оборванной резьбы

Сначала необходимо найти поврежденные участки резьбы. Процесс не займет много времени, так как скалы прекрасно видны невооруженным глазом.Крайне редко встречаются незначительные повреждения, которые трудно увидеть, и в этом случае следует использовать вольтметр.

Нить имеет сопротивление 10 Ом, каждая секция имеет свое напряжение. На первом — напряжение двенадцать вольт, на третьем — уже шесть, а на пятом — ноль. Для поиска обрыва измеряют напряжение в центре каждого элемента. При наличии повреждения мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда понятно, что обрыв с левой или с правой стороны резьбы.

Устранение неполадок Нагреватель с медным раствором

Для работы потребуются:

  • серная кислота;
  • медный стержень диаметром до 10 мм;
  • сульфат меди;
  • полоска ткани 50х30 см;
  • Скотч;
  • ножницы
  • ;
  • стеклоочиститель.

Для ремонта повреждения токопроводящей нити необходимо сделать так:

  1. На первом этапе важно подготовить поврежденную поверхность к восстановительным работам.Для этого используйте тряпку, смоченную в спирте, и протрите ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжирьте поверхность.
  2. Наклеиваем скотч с обеих сторон токопроводящей нити в месте обрыва. Клейкую ленту прикрепляем так, чтобы ширина между полосами соответствовала нити нагрева.
  3. Медный стержень с одного конца обмотан тканью. Закрепляем так называемую кисть нитками.
  4. Готовится раствор меди. Полстакана воды тщательно смешивают с двумя чайными ложками медного купороса.В полученную жидкость добавляют немного высококонцентрированной серной кислоты или электролита от автомобильных аккумуляторов.
  5. Клеммы от нагревательного устройства соединены с массой. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора подключается к заранее изготовленной щетке из металлического стержня.
  6. Полученным электродом, смоченным в растворе, тщательно протирают места оборванных нитей. Концы серьезных изломов предварительно обрабатываются электропаяльником. Также он устанавливает соединительную перемычку из тончайшей проволоки.В результате слегка поврежденные участки покрываются медью.
Устранение неполадок нагревателя с помощью токопроводящего клея

Токопроводящий клей представляет собой специализированную пасту, в состав которой входит мелкий порошок палладия, а также золотого или серебряного никеля. Благодаря перечисленным элементам это вещество отлично проводит ток и обладает хорошими соединительными свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева кормового стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее.

Чтобы приступить к восстановлению резьбы, выполняем те же процедуры по очистке поверхности стекла и заклеиванию поврежденного места скотчем.Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно перемешать в отдельной емкости. Как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке.

Клей наносится кистью или ватным тампоном, размер слоя не должен превышать 2 мм. Среднее время отверждения токопроводящей композиции составляет 30 минут. Через 24 часа удаляем лишнее вещество, это делается ножом или любым острым предметом.

При удалении излишков токопроводящего клея будьте очень осторожны, иначе поверхность нагревательного устройства снова будет повреждена.

Видео «Ремонт нити обогрева заднего стекла»

Подробное объяснение ремонта нити обогрева. Видео взято с канала «БортЖурнал Рено Меган».

Ток в автомобиле подается от плюса через замок зажигания, а так же через предохранители. Затем напряжение переходит на выключатель отопителя и соединяется с минусом аккумулятора с кузовом автомобиля.К кузову также подключается один из проводов системы обогрева стекол.

Когда водитель нажимает кнопку включения системы, на реле подается напряжение. Работает, силовые контакты замкнуты. Ток поступает на нагреватели, проходит через нагревательные нити и далее идет через корпус к аккумулятору.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам заднего стекла установлены токопроводящие шины. К ним крепятся специальные нити из высокопрочных материалов.Сопротивление каждой нити 10 Ом.

Их количество зависит от размера стакана. Итак, каждый поток — это отдельный элемент, работающий отдельно от других. Все элементы соединены друг с другом параллельно. Такая схема позволяет обеспечить высокую надежность системы. Таким образом, если одна нить оборвется, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Перед тем как отремонтировать резьбу обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности.В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Следует отметить, что обогрев стекол можно включить только при включенном зажигании. На некоторых моделях автомобилей включить обогрев стекол можно только при работающем двигателе. Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Системе для полноценной работы требуется от 10 до 25 А тока.

Отопление не включается

Так что, если система не включается от соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель.Кнопка тоже может быть сломана. Если горят индикаторы работы, но стекло не запотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла следует начинать с проверки разъемов и реле. В этом случае по электрическим схемам находят места установки деталей и меняют их.

Медленный пот

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и включением системы обогрева для отпотевания стекол проходит значительное время.Если на улице низкая температура воздуха или мороз, то причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте увеличивается, ток становится меньше, мощность падает.

Для проверки этой неисправности необходимо использовать мультиметр. Измените напряжение на клеммах системы отопления и аккумуляторной батареи. Эти напряжения не должны отличаться.

Полосы на стекле

Самая распространенная ошибка. Проблема связана с обрывом нити, которая крепится к стеклу.Эту неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Нити, установленные на заднем стекле, имеют низкую прочность. И если они хоть немного механически воздействовали, то потребуется ремонт нитей обогрева заднего стекла.

Определить место обрыва

Найти обрыв несложно. Рядом с резьбой не исчезнет запотевание или вечная мерзлота. Именно поэтому, чтобы быстро найти поврежденный элемент, нити считают, а затем находят поврежденное место.Но иногда обрывы настолько незначительны, что их очень трудно заметить. Тогда вам следует воспользоваться вольтметром.

В связи с тем, что одна из шин соединена с кузовом автомобиля, к кузову подключается минусовой провод мультиметра. Далее плюсовой провод со щупом касается первой и второй шин. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В. Если по каким-то причинам нет доступа к шинам, то можно провести замеры там, где резьба выходит из-под пломбы.

Если обогрев включен, в системе есть 12 В, но нити не греются, то это говорит о том, что вся проводка до первой шины исправна. Если напряжения нет, то это говорит о плохом контакте. Необходимо отремонтировать резьбу и контакты обогрева заднего стекла. Реле тоже может выйти из строя.

Если есть напряжение не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохой контакт в цепи соединения проводов системы отопления с массой.

Как найти обрыв

Нить накала представляет собой ленту с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение будет 12 В, в третьей — 6 В, в пятой — 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, найти ее несложно. Для этого измерьте напряжение в середине каждой полоски. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Существует несколько способов ремонта этой системы.Самый эффективный и быстрый способ — использовать комплект для ремонта нити обогревателя заднего стекла.

Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Представляет собой шприц со специальной пастой. Отзывы характеризуют Permatex хорошо. Ремонт нитей обогрева заднего стекла с его помощью очень легкий и простой. Вам не нужны никакие дополнительные инструменты. Все есть в комплекте.

Итак, как сделать ремонт? Все очень просто:

  • С помощью спирта или растворителя очищаем участок стекла в месте обрыва нити.
  • Берем в руки скотч и наклеиваем его с обеих сторон нагревательного элемента. При этом расстояние между лентами не должно отличаться от толщины нагревательной нити.
  • С помощью кисти или шприца нанесите токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой комплект будет использоваться). Как это применить? Клей должен покрывать всю часть резьбы на 10 миллиметров с каждой стороны.
  • Снимите ленту и подождите, пока клей высохнет. По инструкции состав высыхает за 24 часа.
  • Через сутки удалить лишний клей. Сделать это можно острым ножом – кухонным или канцелярским. Будьте осторожны — нож может легко повредить поверхность нагревательного элемента.
  • Протираем стекло мягкой и слегка влажной тряпкой.
  • Проверяем работоспособность элемента.

Вы также можете использовать другой продукт для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место обрыва нити.Клей наносится так, чтобы он перекрывал всю часть нити с каждой стороны. После отверждения система электрообогрева снова заработает.

Считается, что клей можно сделать самому (из металлической стружки). Но этого делать не следует. Готовый продукт намного эффективнее. Кроме того, надежность самоклеящейся технологии не подтверждена.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроены нити нагрева и как их ремонтировать.Сложность ремонта заключается в поиске оборванной ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда половина всех доступных потоков оборвется. Правда, стекла в этом случае будут запотевать наполовину.

1-й способ:
— на запотевшем стекле включить подогрев и в месте излома стекло быстро запотевает пятном, при этом вся нить с изломом не запотевает.

2-й способ:
— для обнаружения обрыва проводника обогревателя заднего стекла включить зажигание и включить обогреватель заднего стекла.
— один щуп вольтметра подключить к массе автомобиля, а второй щуп обернуть фольгой и провести фольгой по проводнику отопителя.
— Подсоедините провод вольтметра к центру каждого провода обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, то проводник нагревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, то в проводнике нагревателя имеется обрыв.
— для нахождения места обрыва проводника нагревателя один щуп вольтметра подключить к положительному выводу нагревателя, а второй щуп провести по проводу нагревателя со стороны отрицательного вывода нагревателя.Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, падает с нескольких вольт до нуля, является местом обрыва проводника нагревателя.

3-й способ:
— омметр, в килорежиме, а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выходу ТЭНа, второй щуп к другому выводу ТЭНа. Возьмите кусок смоченной в дистиллированной воде ваты и проведите им по нитям нагревателя, следите за показаниями килоомметра, мегаомметра в месте обрыва, стрелка дернется.
— лучше аналог омметра (со стрелкой).
— работает если обрыв в одном месте!

Во всех перечисленных ниже способах предварительно необходимо очистить токопроводящую полосу от лака (лучше изогнутой стальной проволокой, канцелярской скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
— можно восстановить оборванный проводник обогревателя заднего стекла с помощью токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте стеклу остыть.
— осторожно зачистить провод нагревателя и промыть его спиртом.
— используйте клейкую ленту, чтобы отметить область, которую нужно отремонтировать.
— нанести электропроводящую пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного провода.
— После высыхания электропроводящей пасты в течение 24 часов можно использовать обогреватель заднего стекла. Вы можете высушить его при высокой температуре, тогда вы можете использовать нагрев раньше.

2-й способ (гальванопокрытие):
— из реагентов нужен медный купорос — более известный как медный купорос (используется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит от аккумулятора.
— от инструмента — кусок меди (лучше медный — не латунный. Вполне подойдет несколько отрезков свернутой в жгуты медной проволоки) трубка или стержень диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной около полуметра.
— на конец стержня должна быть намотана полоска ткани на половину его ширины — должно получиться что-то вроде кисточки. Сверху необходимо наложить повязку из ниток, чтобы ткань не разматывалась.
— подготовка электролита — не путать с аккумуляторным электролитом — тоже не сложно.Пару чайных ложек медного купороса заливают половиной стакана воды, и размешивают до полного растворения, не растворился полностью — не волнуйтесь, не обращайте внимания. В полученный раствор добавить 0,2-0,3%-ную концентрированную серную кислоту или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
— собственно процесс. Обе клеммы стекла подключаются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна нить обогрева, ничего делать не нужно), а «плюс» аккумулятора подключается к трубке с тряпкой.Смачиваем в растворе положительный электрод и начинаем активно и непрерывно тереть место обрыва нити в течение 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на нагревательную нить. При незначительном повреждении резьбы обрыв полностью затягивают медью, при больших обрывах омедненные участки облучают ненагретым паяльником и припаивают перемычку из тонкой проволоки. Нет необходимости ограничивать ток, так как через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекание тока.Не забывайте, что раствор содержит серную кислоту!

3-й способ (краска со стружкой):
— берем медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начинаем делать стружку.
— краска (можно красная, под цвет ниток) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50. У вас должна получиться пастообразная смесь.
— включают нагрев и наносят краску на резьбу, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча.В процессе нанесения краски появилось шипение в месте касания, потом пропало, но нить нагрелась.
— готово. Буквально через минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
— подготовьте очень мелкие железные опилки, небольшой магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— прикрепить магнит снаружи над местом обрыва, затем посыпать опилками со стороны проводника, аккуратно перемещая магнит до достижения электрического контакта в месте обрыва (это будет заметно по нагреву полосы — если конечно обрыв находится в одном месте, иначе потребуется больше магнитов).
— маленькой беличьей кисточкой нанесите каплю клея на опилки и дайте клею (лаку) высохнуть.
— затем снимите магнит и с помощью лезвия удалите излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака).
— хватит на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей нагрева, есть и российского производства
— отзывы неоднозначные, кому-то нравится, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клей
— в клей рекомендуется добавить немного йода.При этом клей становится красным и совпадает по цвету с остальными нитками.

6-й способ (пайка):
— места повреждений можно пропаивать мягким малооловянным припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. При повреждении длинного участка лучше отпаять от провода тонкую медную или серебряную жилку.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сплав, отшлифованный надфилем от контакта негодного силового реле) необходимо насыпать в сгиб бумажки, добавить капля нитро-клея туда.Кончиком ножа быстро скатать цилиндр длиной 2…3 и диаметром 1 мм и приложить к месту повреждения. Затем — растолочь, чтобы плотно спрессовать опилки, и удалить излишки.

Как отремонтировать решетку обогревателя заднего стекла

Предоставлено вам 1AAuto.com. Ваш источник качественных запасных частей и лучший сервис в Интернете.

Всем привет. Я Дон из 1А Авто. В этой серии видеороликов мы сосредоточимся на диагностике автомобиля и советах по техническому обслуживанию.Мы надеемся, что вы найдете его полезным, и когда вам нужны запчасти для вашего автомобиля или грузовика, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо.

В этом видео мы покажем вам, как диагностировать и ремонтировать вашу решетку оттаивания на вашем автомобиле или грузовике. Это почти та же операция для любого автомобиля или грузовика со встроенной в стекло сеткой. Итак, каковы некоторые из распространенных проблем, с которыми вы столкнетесь, или причины, по которым сеть выходит из строя? Ну, например, здесь, вы видите, что у нас есть наклейка на вот это.Если бы кто-то соскоблил ее лезвием бритвы и по незнанию или не понял, что он снимает сетку, что ж, тогда у вас возникнут проблемы, и эта линия сетки не будет работать.

В основном, операция здесь для работы сети — это подача питания, а затем заземление на противоположной стороне. Электроэнергия проходит, нагревает каждый из этих проводов, а затем тает снег или размораживает его. Но как только один из этих проводов обрывается, вся линия сети перестает работать.Итак, что мы собираемся сделать, так это показать вам, как диагностировать, почему или где, если на то пошло, ваша сетка сломана, чтобы вы могли использовать ремонтный комплект и починить ее, чтобы все ваши сетки работали. Все, что нам нужно, это небольшой тестовый свет, так что давайте войдем и начнем.

Хорошо, я пойду, поставлю ключ во второе положение и включу антиобледенитель. У меня есть тестовая лампа. Я собираюсь заземлить его на хорошую землю. Это дверной замок. Подойдет любой металл, заземленный на корпус.Я поднимусь к сети и начну тестирование. Здесь ничего. Хорошо. Нехорошо. Идти до конца вниз. Итак, у нас проблема с первым и третьим проводом сетки.

Теперь, чтобы узнать, где у вас обрыв, вы начнете с ближайшей точки и будете двигаться дальше, и как только вы потеряете напряжение, вы поймете, что между здесь и здесь есть обрыв. Похоже, нам придется его ремонтировать. Теперь на этом третьем мы начнем с того же места, и мы готовы выйти из него.Все еще хорошо. Похоже, проблема именно здесь. Мы собираемся пойти дальше и отремонтировать это.

Итак, вот наш набор. Он состоит из компаунда, который представляет собой компаунд для быстрого ремонта сетки, небольшой кисти для его нанесения и маски, чтобы вы могли держаться прямо в линиях сетки. С этим конкретным мы удалим это и поместим это там, где, как мы знаем, наша ошибка. Именно так. Хорошо, тогда, в зависимости от того, какой состав вы приобретете или какую марку, прочитайте инструкции о том, как его наносить, но с этим просто хорошенько встряхните его, вставьте кисть, а затем начните рисовать.

Итак, мы нанесли первый слой ремонтной смеси. Что мы собираемся сделать, так это подождать около 20 минут, сделать это снова, подождать еще 20 минут и сделать это снова. Затем дайте ему высохнуть в течение ночи. Снимите маску здесь, и завтра мы поставим нашу тестовую лампу на хорошее основание, как мы это делали раньше. Включите антиобледенитель и снова пройдитесь с контрольной лампочкой, чтобы проверить наличие других неисправностей. Если это так, мы продолжим и повторим процедуру там.

Мы надеемся, что это видео поможет вам.Предоставлено вам www.1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшего обслуживания в Интернете. Пожалуйста, не стесняйтесь звонить нам по бесплатному номеру 888-844-3393. Мы компания, которая здесь для вас в Интернете и лично.

Рама заднего стекла — Рама заднего стекла

Рама заднего стекла, как известно, страдает от ржавчины, в результате чего винил поднимается и сильно ржавеет, и многие из них становятся неремонтопригодными. Магазин Figaro повторно изготовил деталь из стекловолокна, обеспечивающую исключительную защиту.

Изделие является прямой заменой и поставляется полностью обрезанным, не требующим модификации. Это модификация «подгони и забудь», которая продлится всю жизнь автомобиля.

Цена – 499 фунтов стерлингов – Заказ в магазине Figaro КУПИТЬ СЕЙЧАС

Члены клуба могут сэкономить деньги на этом продукте/услуге, используя КОД СКИДКИ, который подробно описан в их электронном приветственном пакете. Сэкономьте сегодня и ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К КЛУБУ

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Хотя это видео не посвящено установке этого элемента, оно может оказаться полезным при снятии старой рамы и установке новой.

 

Посмотрите другие наши справочные руководства по владению YouTube

Видео о том, как застраховать Nissan Figaro

Apple Air Tag — недорогое устройство безопасности для отслеживания и обнаружения украденного автомобиля Figaro

Видео о восстановлении зеркала заднего вида Nissan Figaro

Как настроить и использовать Bluetooth на радио Clarion в вашем Figaro

Восстановление нижнего лотка багажника и комплекта инструментов

Хранение Nissan Figaro – Как поставить автомобиль на хранение на длительный срок

Как отремонтировать обшивку Nissan Figaro с помощью самоклеющейся уплотнительной ленты Видео

Как проверить масло в коробке передач на Figaro

Как починить дверные ручки на Figaro

Топливо E10 и Figaro

Как найти идентификационный номер автомобиля Nissan Figaro (VIN) Видео

Бампер из нержавеющей стали Nissan Figaro Видео

Как отрегулировать капот вашего Nissan Figaro, чтобы добиться идеальной посадки

Как найти номер двигателя вашего Nissan Figaro

Nissan Figaro All Weather Cove r (обновление Stormforce 2021) Обзорное видео

Nissan Figaro Выравнивание крыши и регулировка верхнего багажника

Информация системы климат-контроля отображается на дисплее.

  1. Регулятор температуры водителя

  2. Переключатель АВТО

  3. Индикатор настройки температуры (со стороны водителя)

  4. Индикатор воздухозаборника

  5. Индикатор расхода воздуха

  6. Дисплей выбора режима

  7. Индикатор настройки температуры (сторона пассажира)

  8. Переключатель SYNC (синхронизация температуры)

  9. Регулятор температуры для пассажира

  10. Переключатель кондиционера

  11. Выключатель обогревателя заднего стекла

  12. Переключатель режимов

  13. Переключатель управления вентилятором

  14. Селекторный переключатель воздухозаборника

  15. Выключатель обогревателя ветрового стекла

  16. Выключатель питания

Может ли стекло автомобиля разбиться от жары? — Auto Glass Express: замена и ремонт лобового стекла

Самая жаркая часть лета уже не за горами, и у тех, кто беспокоится о жаре, возникает множество вопросов.Безопасно ли выходить на улицу? Нам действительно пришлось отменить это членство в пуле? Интересно, смогу ли я приготовить яйца на тротуаре, как я видел в том видео. Шутки про жару в сторону, многие автовладельцы беспокоятся о целостности стекол в своей машине. Не приведет ли повышение температуры к разрушению стекла? Простой ответ заключается в том, что, за исключением предыдущего повреждения целостности автомобиля или стекла, нет, стекло в вашем автомобиле не разобьется из-за жары.
Хотя многие люди считают, что тепловое расширение стекла, вызванное жарким солнцем, может привести к его растрескиванию, а затем к разрушению, в действительности это практически невозможно.Даже если стекло установлено в идеальную рамку, плотно удерживается на месте без единого свободного места, стекло не может расшириться настолько, чтобы вызвать какие-либо повреждения. Как бы то ни было, стекла в автомобилях установлены довольно свободно, за исключением переднего и заднего окон, которые установлены в резиновых рамах и слегка изогнуты, что позволяет стеклу выдерживать даже экстремальное тепловое расширение на уровне, который никогда не может быть вызван изменения в погоде.

Как тепло влияет на окно моей машины

Еще один миф, который, как утверждают люди, может привести к разбитию автомобильных стекол, — это расширение воздуха внутри автомобиля, вызванное теплом, при котором он расширяется настолько, что стекло больше не может выдерживать внутреннее давление и трескается.Это невозможно, так как автомобили, имеющиеся в продаже, далеко не герметичны, а это означает, что такое огромное давление никогда не может возникнуть без предварительного выхода из автомобиля. Даже если в вашем автомобиле идеальная целостность воздуха, изменение давления из-за естественных погодных изменений в лучшем случае будет минимальным и практически не будет иметь никакого эффекта.

Короче говоря, вам не нужно беспокоиться о том, что стекло в вашем автомобиле разобьется или взорвется из-за жары, если вы заранее не повредили конструкцию автомобиля или окна.Закаленное стекло, используемое для автомобильных стекол , невероятно прочное, поэтому оно было разработано в первую очередь для автомобилей.

Если камень отлетает от проезжающего мимо грузовика, можете ли вы привлечь их к ответственности за ремонт лобового стекла?

Один из наиболее распространенных способов повреждения ветрового стекла – это когда камень взлетает и врезается прямо в ветровое стекло, оставляя после себя скол или трещину. Хотя иногда эти камни просто лежат на дороге или летят из ниоткуда, в других случаях вы можете точно увидеть, откуда они берутся.У грузовиков, перевозящих гравий или другой каменный материал, камни могут вылетать прямо из кузова. Если это то, что привело к повреждению вашего лобового стекла, вам может быть интересно, можете ли вы привлечь компанию к ответственности. Вот некоторая информация, которую вы должны знать.

Когда компания является подотчетной

Если камень вылетает прямо из задней части гусеницы и попадает в лобовое стекло, компания может нести ответственность за ущерб. Они могут быть привлечены к ответственности, если вы остались на расстоянии от 100 до 150 футов от грузовика и / или если вы можете доказать, что грузовик был перегружен и перевозил больше камней или гравия, чем должно было быть.Тем не менее, важно отметить, что если камень вылетает из грузовика, ударяется о дорогу, а затем подпрыгивает на вашей машине, это считается дорожным мусором. В этом случае транспортная компания не несет ответственности, даже если вы можете показать, что камень пришел из их грузовика.

Как доказать ваше заявление

В то время как компания может быть привлечена к ответственности, если камень ударит вам в лобовое стекло после того, как он вылетел из задней части их грузовика, доказать это — совсем другая история. Вы должны быть в состоянии доказать, что камень ударил ваше лобовое стекло, не отскакивая от дороги, и из какого грузовика он прибыл.Если у вас есть пассажир в машине, видеосъемка грузовика может помочь вам доказать свою правоту. Если вы видите, как из кузова грузовика вылетают другие камни, возможно, вы сможете показать, что то, что вы утверждаете, достаточно верно. Вы также можете показать, что груз не был закреплен или грузовик был перегружен, что может привлечь к ответственности компанию.

Что делать, если это случилось с вами

Если ваше лобовое стекло было повреждено, обратитесь в компанию, которой принадлежит грузовик. Некоторые компании будут работать с вами и возмещать вам расходы, даже если вы не можете этого доказать, в то время как другие не могут.Суть в том, что спросить никогда не помешает. И если у вас есть доказательства, доказывающие, что виноват грузовик, обязательно представьте их. Если они по-прежнему отказываются, несмотря на ваши доказательства, вам, возможно, придется привлечь свою страховую компанию или возбудить против компании иск о мелких претензиях.

Если в лобовое стекло попал камень, ремонт или замена лобового стекла должна быть приоритетной задачей. Только 1 автомобильное стекло в Сент-Поле, Миннесота. знает, что это не то, что вы планировали. Таким образом, у вас может не быть много времени или денег.Мы предлагаем справедливые и доступные цены, а также работаем со страховыми компаниями.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.