Состояние свечей зажигания по внешнему виду

Свечи зажигания являются составным элементом системы зажигания и служат для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя от электрической искры, которая образуется между электродами свечи зажигания. Свечи зажигания необходимо менять каждые 30-90 тыс. км, что напрямую зависит от условий эксплуатации мотора, типа устанавливаемых свечей и материалов их изготовления.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подобрать свечи зажигания по марке автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора свечей по модели авто, а также о выборе оптимального материала изготовления свечей для конкретного мотора.

Содержание статьи

• Почему свечи зажигания оптимально менять раньше положенного срока
• Признаки неисправности свечей зажигания
• Как проверить свечи зажигания
• Проверка свечей зажигания на искру
• Как самому почистить свечи зажигания и выставить зазор между электродами
• Состояние двигателя по цвету свечей зажигания
• Советы и рекомендации

Почему свечи зажигания оптимально менять раньше положенного срока

Сбои в работе мотора указывают на необходимость проверить свечи. Как уже было сказано, свечи зажигания служат от 30 тыс. км, но это только теория, которая основывается на идеальных условиях эксплуатации ДВС. На практике средний срок службы бюджетных одноэлектродных свечей составляет не более 15-20 тыс. км. пробега.

На сокращение планового ресурса свечей сильно влияет качество отечественного топлива, городская езда на низких оборотах, частая и долгая работа мотора на холостых оборотах. По этой причине даже самые дорогие многоэлектродные иридиевые или платиновые свечи зажигания рекомендуется менять на 15-20 тыс. км. раньше заявленного срока службы.  Также в продаже могут быть представлены поддельные свечи или изделия низкого качества, которые обычно не выхаживают даже 10 тыс. км.

Признаки неисправности свечей зажигания

Начнем с того, что исправный двигатель должен работать стабильно, ровно и устойчиво как на холостых оборотах, так и под нагрузкой. Осложнение запуска двигателя, неустойчивая работа мотора на холостых оборотах и в движении, повышенный расход топлива, снижение мощности, появление шума и вибраций при работе ДВС является списком основных симптомов, которые могут указывать на проблемы со свечами зажигания.

Для контроля состояния свечей зажигания необходимо проводить регулярные осмотры. Желательно производить данную процедуру параллельно замене масла на ТО, то есть через 10-15 тыс. км. Что касается среднестатистического водителя, который проезжает около 30 тыс. км. за 12 месяцев, в таком случае следует менять обычные одноэлектродные свечи зажигания не реже 2-х раз в год.

Как проверить свечи зажигания

Признаки загрязнения или выхода из строя свечей зажигания проявляются в виде перебоев в работе мотора, двигатель с грязными или проблемными свечами троит. Так происходит по причине того, что сразу все свечи из строя обычно не выходят. Перебои начинаются только в одном или двух цилиндрах. Первым делом необходимо определить свечу, которая вышла из строя. Существует несколько способов проверки искрообразования свечей:

• использование прибора или тестера для проверки свечей зажигания;
• самостоятельная проверка свечей зажигания;

Для проверки свечи нужно снимать, хотя существуют и способы диагностики свечей зажигания на машине. Перед началом процедуры, которая предполагает снятие, следует выключить зажигание и приготовить специальный свечной или торцевой ключ. Инструмент понадобится для выкручивания свечей. Затем нужно осмотреть высоковольтные бронепровода зажигания. На указанных проводах обычно присутствует специальная маркировка, которая содержит в себе информацию о номере цилиндра. В том случае, если подобной маркировки нет, потребуется самостоятельно отметить доступным способом высоковольтные свечные провода.

Следующим шагом будет снятие наконечников (колпачков) со свечей зажигания. Обратите внимание, не следует тянуть за высоковольтный провод во время выполнения данной процедуры, так как можно повредить бронепровода. Для снятия необходимо держаться за сам наконечник. После снятия свечных колпаков можно выкручивать свечи при помощи ключа. Для V- образных двигателей потребуется длинный ключ с приводом, похожий на динамометрический. Также подойдет удлиненный вороток.

Во время снятия следует запомнить, какому цилиндру соответствует каждая выкрученная свеча, так как дальнейший осмотр позволит определить возможные неисправности не только свечей, но и двигателя по состоянию свечей зажигания.

Начинать проверку свечей зажигания следует с визуального осмотра и проверки состояния изолятора, а также электродов. Не допускается наличие трещин или оплавления, а также других заметных дефектов. Далее свечи устанавливаются на специальный стенд или проверяются прибором. Как уже сказано выше, автомобилисты также проверяют искру свечи прямо на машине или используют мультиметр. О различных способах проверки мы поговорим далее.

Проверка свечей зажигания на искру

 Чтобы проверить свечу зажигания на искру нужно поочередно отсоединять высоковольтные провода, которые соединяют свечи и прерыватель-распределитель. Делать это нужно на заведенной машине. После снятия провода прислушайтесь к работе двигателя. Если работа мотора не изменилась, тогда это значит, что удалось найти вышедший из строя элемент. В случае, когда после отсоединения мотор начинает работать еще менее стабильно, проверку необходимо продолжить.

Следующий способ проверки искры на свечах зажигания состоит в том, что необходимо снять высоковольтный провод, после чего свечу зажигания выкручивают. Затем свечу вставляют обратно в колпачок бронепровода и подносят к блоку цилиндров. В результате на свече должна появиться отчетливо заметная искра, которая будет сопровождаться характерным треском. Данный способ позволяет продиагностировать работу системы зажигания, провод и свечу.

Что касается проверки свечи зажигания мультиметром, то данный способ является малоэффективным и способен только выявить короткое замыкание внутри свечи зажигания. Для проверки один контакт тестера прикладывается к цоколю свечи (резьбовая часть), а другой ко входу свечи. Образовавшаяся искра должна пробивать от контакта к контакту на 3-4 мм.

Добавим, что мультиметром правильнее проверять высоковольтные провода зажигания. Данный прибор способен измерить сопротивление провода, после чего его следует сравнить с номинальным. Падение напряжения укажет на необходимость замены бронепровода.

Еще одним способом является проверка свечей зажигания «пистолетом». Такой «пистолет» для проверки свечей является проверочным стендом, который имеется у продавцов свечей. Указанное оборудование позволяет проверить свечи зажигания под давлением, то есть частично имитируется их условия работы в двигателе.

Проверка свечи на стенде осуществляется следующим образом:

• свеча зажигания вставляется в паз;
• затем на нее надевается специальный колпачок;
• затем остается нажать на курок «пистолета» для проверки свечей;

Появление искры на электродах и загорание сигнальной лампочки с высокой долей вероятности указывает на исправность свечи зажигания, хотя полной работоспособности данный способ проверки гарантировать не может. Дело в том, что давление на стенде и в двигателе отличается. По этой причине ранее проверенная на стенде свеча зажигания с хорошей искрой все равно может не работать после установки на мотор. Если же свеча изначально не работает на стенде, тогда данный элемент следует заменить по причине очевидной неисправности.

Как самому почистить свечи зажигания и выставить зазор между электродами

После снятия и внешнего осмотра свечу зажигания нужно аккуратно очистить от грязи, копоти, нагара и отложений. Делать это можно механически, при помощи щетки, которая имеет щетину средней жесткости. Еще допускается использовать абразив.

Механический способ позволяет качественно удалить нагар, но рабочие характеристики свечи зажигания обычно становятся хуже. Такая чистка обычно приводит к возникновению царапин, которые затем приводят к перегреву свечи. По этой причине необходимо очищать свечи зажигания от налета максимально деликатно.

Также можно почистить свечи зажигания химическим способом:

• свечу обезжиривают и промывают в бензине;
• затем свечи сушат от 30 до 60 мин;
• далее свечи кладут в раствор ацетата аммония на 30-40 мин;

После извлечения из раствора для очистки свечи зажигания очищаются щеткой с мягкой щетиной и снова сушатся около 30 мин. Очистка сильно загрязненных свечей будет менее качественной сравнительно с механическим способом, а также потребует больше временных затрат.

Плюсом является сниженный риск механический повреждений. Завершением очистки является проверка зазора между электродами свечей. Оценивается зазор между электродами свечи зажигания и после механической чистки.

Зазор в норме не должен отличаться от отметки 0.7 мм. Указанный зазор нужно проверить при помощи специального щупа. Если зазор отличается, его нужно отрегулировать. Регулировка зазора свечей зажигания выполняется специальным инструментом, а сам процесс предполагает то, что боковой электрод подгибается или отгибается от центрального электрода. Добавим, что подгибать центральный электрод запрещено, а подгиб бокового электрода осуществляется с предельной осторожностью.

Состояние двигателя по цвету свечей зажигания

Исправность мотора и свечей зажигания определяется по цвету налета, который присутствует на электродах. Мы не будем описывать все возможные варианты диагностики состояния двигателя по цвету свечей зажигания, так как это тема большой отдельной статьи. Отметим только, что рабочая свеча в норме имеет светлый серовато-коричневый налет.

Появление на электроде черной сухой копоти указывает на необходимость проверки топливной системы ДВС. Такие отложения формируются в случае работы мотора на сильно обогащенной смеси. Свечу зажигания в этом случае можно очистить и вкрутить обратно в двигатель для дальнейшего использования.

Наличие на электроде свечи зажигания налета белого цвета с отблеском является свидетельством перегрева свечей зажигания. Это может происходить как по причине неправильного подбора свечей зажигания по калильному числу, так и в результате перегрева мотора или самой свечи. В последнем случае следует осуществить проверку величины зазора электрода. Использовать повторно свечи с белым налетом нельзя, потребуется обязательная замена.

Установка очищенных или новых свечей зажигания в двигатель на начальном этапе производится руками. Другими словами, свечи нужно «наживить» от руки, то есть аккуратно ввернуть в свечные колодцы без использования ключа. Если свеча легко вкрутилась по резьбе, тогда элемент можно довернуть ключом до момента контакта конической части с головкой блока цилиндров.

Помните, при закручивании свечей зажигания крайне желательно точно соблюдать момент затяжки, который указан в технической документации для конкретного типа двигателя! Перетяжка свечи зажигания может привести к необходимости последующего ремонта ГБЦ и другим последствиям. Что касается слабо закрученных свечей, недокрученная свеча зажигания может вызвать сбои в работе ДВС.

Советы и рекомендации

Если новые свечи зажигания после установки быстро изменили цвет, обросли нагаром и снова стали причиной сбоев в работе мотора, тогда возможны следующие варианты:

• свечи зажигания неправильно подобраны;
• приобретено поддельное или бракованное изделие;
• мотор эксплуатируется на бензине или масле низкого качества;
• имеются неисправности двигателя, которые быстро выводят новые свечи из строя;

Напоследок еще раз добавим, что свечи зажигания, а также свечные высоковольтные провода являются «расходником», то есть их нужно полностью менять с определенной периодичностью.

Если в двигателе ранее была неисправность, которая параллельно выводила из строя свечи, то после устранения такой поломки мотора рекомендуется также заменить и комплект свечей зажигания.

Всё о свечах зажигания: виды, технические характеристики, эксплуатация

Главная цель всей электросистемы автомобиля – подача заветной «искорки» на двигатель, так что свечу зажигания можно считать финальной деталью во всей цепи. В этой статье будут рассмотрены все вопросы, связанные со свечами зажигания (СЗ), их техническими характеристиками и методикой выбора. 

 

Общие понятия, назначение

Назначение свечи зажигания – создание искры (электрического разряда), поджигающей топливно-воздушную смесь в камере сгорания цилиндра мотора. То есть она должна вовремя и с должной мощностью срабатывать на каждом полном цикле двигателя. Нормальная (штатная) работа мотора зависит от качества искры: чем лучше поджигается топливо в камере сгорания, тем выше будет мощность двигателя. Некачественная работа СЗ приводит к проблемам: увеличению расхода топлива, неполному сгоранию (повышенный выброс СО), потерям мощности, быстрому износу. Так что контроль состояния и своевременная замена свечей зажигания – одна из важных составляющих регулярного техобслуживания.

Принцип действия свечи зажигания достаточно простой: на центральный электрод (катод) подается напряжение 25-30 тыс. вольт, в результате чего между ним и отрицательным электродом (анодом) происходит электрический разряд – высоковольтная дуга, поджигающая топливо в цилиндре двигателя. Все модификации и новинки, существующие на рынке сегодня, призваны улучшить определенные характеристики, но сама суть работы свечей не меняется.

 

Конструкция свечей зажигания

 

 

 

 

 

1. Контактная гайка. 2. Ребра изолятора. 3. Контактный стержень.
4. Изолятор. 5. Корпус. 6. Токопроводящий стеклогерметик (резистор).
7. Уплотнительное кольцо. 8. Теплоотводящая шайба. 9. Центральный электрод.
10. Тепловой конус изолятора. 11. Рабочая камера.
12. Боковой электрод. h – искровой зазор.

1. К контактной гайке подключаются высоковольтные провода, идущие от катушки зажигания или (в старых автомобилей) распределителя. Контактная гайка чаще всего выполняется с утолщениями под защелку (SAE, евростандарт) либо с резьбой (стандарт РФ).

2. Ребристая часть изолятора предохраняет от пробоев с контактного стержня на поверхность, образуя барьеры тока.

3. Контактный стержень вытачивается из стали, с нарезкой всех необходимых конструктивных элементов.

4. Изолятор выполняется чаще всего из керамики с добавлением оксида алюминия. Материал изолятора должен выдерживать колебания температур от 70° до 2500°С (в момент сгорания топлива), сохраняя при этом прочность и диэлектрические свойства. На данный момент каждый производитель использует собственные рецептуры для изготовления изоляторов, при этом основа остается неизменной.

 5. Корпус – металлическая часть свечи зажигания, с шестигранником под ключ и резьбой для фиксации в корпусе двигателя (свечном колодце). Материалом для корпуса служит легированная сталь, имеющая достаточную прочность (твердость 125-250 по Биннелю). Поверхность покрывается оксидированным или хромированным покрытием, препятствующем окислению.

6. Современные модели СЗ снабжаются резисторами, гасящими возникающие при работе радиопомехи. Для уплотнения стержня и электрода в пазу изолятора используется токопроводящий стеклогерметик, служащий подавителем помех.

7. Для герметизации свечи в корпусе двигателя используется уплотнитель: кольцевой или конусный. Для кольцевых используется дополнительная изолирующая прокладка, а конусная шайба сама по себе хорошо уплотняет свечу при вкручивании в корпус.

8. Теплоотводящая шайба предназначена для лучшего охлаждения свечи и расширения ее теплового диапазона. Чем лучше происходит процесс охлаждения, тем меньше оседает нагара на электродах и изоляторе, повышается надежность и долговечность свечи.

9. Центральный электрод – одна из основных деталей в свече зажигания. Изначально материалом изготовления служила сталь, в настоящее время он может иметь биметаллический состав, с проводящим сердечником и теплоотводящим непрогорающим покрытием. Состав и толщина центрального электрода – один из основных параметров, влияющих на продолжительность эксплуатации свечи.

10. Тепловой конус изолятора – выступающая в камеру сгорания часть изолятора, служащая для отвода тепла. От высоты конуса зависит калильное число свечи – будет она «теплой» или «холодной».

11. Рабочая камера – пустое пространство, благодаря которому легче происходит поджиг воздушно-топливной смеси. Существуют свечи со специальным расширением рабочей камеры (факельные), используемые в некоторых типах двигателей.

12. Боковой электрод, на который идет разряд с центрального. Его часто называют «массой» (по аналогии с дуговым разрядом на массу). Производители предлагают свечи с разным количеством, формой и составом сплава боковых электродов, улучшая эксплуатационные характеристики и срок службы.

 

В магазинах можно найти десятки разновидностей свечей зажигания, и, чтобы не ошибиться с выбором, необходимо знать, какие характеристики подходят под каждый конкретный двигатель: размеры, калильное число, искровой зазор, материал и количество электродов и т.д.

 

Калильное число свечи зажигания: одна из основных характеристик.

 

Чтобы понимать, насколько важен точный подбор калильного числа, нужно понимать суть разницы калильного и искрового зажигания.

В бензиновых ДВС используется искровое зажигание: в момент сжатия топливно-воздушной смеси происходит ее поджиг искрой от СЗ. Правильный момент поджига обеспечивает оптимальную работу двигателя: при полном сжатии происходит полное сгорание, а значит, повышается мощность давления на поршень. Для этой цели и служит вся сложная система клапанов, датчиков и реле, тонко регулирующая происходящие процессы.

В случае, если свеча зажигания перегревается, ее электроды раскаляются настолько, что поджигают топливную смесь без искры – происходит калильное зажигание. Проблема этого процесса в том, что поджиг происходит не в нужный момент, а когда попало, вызывая вибрацию, падение мощности, повышенный расход топлива, неполное сгорание и т.д. Поэтому калильное зажигание – процесс, которого необходимо избегать, а значит, подбирать свечи с оптимальным калильным числом.

Казалось бы, нужно только позаботиться о качественном теплоотводе, чтобы устранить недостаток. Но при чрезмерном охлаждении свечи возникает другая проблема: на конус изолятора и электроды оседают продукты сгорания бензина, а недостаточная температура не дает свече самоочищаться, и это приводит к тому, что свеча вообще перестает работать. Другими словами, чрезмерно «горячая» свеча – плохо, но и слишком «холодная» не лучше. Именно оптимальный температурный показатель для каждой свечи, соответствующий определенным особенностям топлива и конструкции двигателя, и назвали калильным числом.

Калильное число зависит от типа и мощности двигателя: на, условно говоря, гоночные автомобили ставятся «холодные» свечи с коротким изолятором, усиленным теплоотводом и улучшенным искрообразованием. А вот на «тихоходах» они очень быстро зарастут нагаром и придут в негодность. На слабых двигателях лучше использовать «горячие» свечи, которые будут нагреваться до температуры самоочистки (500-550°С). Понятно, что чем больше оборотов делает двигатель (выше скорость езды), тем больше будет нагреваться свеча. Нагрев зависит и от топлива: чем выше октановое число, тем больше температура горения.

Условно свечи разделяют на «холодные», «средние» и «горячие». Для обычного автолюбителя оптимальным будет выбор «средних» либо же унифицированных свечей.

 

«Горячая» свеча (слева) с длинным путем отведения тепла
и «холодная» свеча (справа) с коротким конусом и хорошим охлаждением

 

Каждый производитель принимает собственный способ определения и маркировки калильного числа: у европейских и российских производителей это показатель времени, за которое свеча разогревается до калильного зажигания, так что, чем выше указываемая цифра – тем «холодней» свеча (долго разогревается), и наоборот, более низкие показатели говорят о том, что свеча «горячая» (греется быстро).

А вот американские свечи маркируются в обратном порядке: чем выше цифра – тем «горячей» свеча.

Чисто визуально тип свечи можно определить по выносу (длине) конуса изолятора: чем он длинней, тем дольше будет идти охлаждение, а значит, быстрей будет нагреваться. Длинный изолятор – «горячая» свеча, короткий – «холодная».

 

 

Искровой зазор и материал электродов: классические, платиновые и иридиевые свечи

 

Чем меньше расстояние между электродами, тем легче проходит разряд, а значит, для возникновения искры нужно меньше энергии. Казалось бы, установить зазор поменьше и экономить ресурс аккумулятора – верное решение.

Но задача свечи – поджечь топливную смесь, чтобы объем сгорания был максимальным, а для этого нужен… больший искровой зазор, дающий больше пространства для поджига и более мощную искру.

Разрешить это противоречие можно путем уменьшения толщины центрального электрода: чем он тоньше, тем меньше нужно энергии для преодоления большего расстояния. Чистая сталь или никелевый сплав с медным сердечником для этой цели не подходит: тонкий электрод быстро прогорает, выводя свечу из строя. Поэтому в новейших конструкциях используются сплавы инертных металлов: платины, золота, серебра, иридия, палладия. Эта инновация привела к появлению на рынке свечей зажигания с особо тонким центральным электродом: например, свечи зажигания NGK (производства японской компании NGK Spark Plug Co. Ltd) имеют толщину центрального электрода всего 0,4 мм. Многие производители наносят «островок» драгоценного сплава и на боковой электрод, что позволяет увеличить искровой зазор в 3,5 раза при сохранении прежнего уровня энергозатрат.

 

 

Автолюбители, решив приобрести качественные и долговечные свечи зажигания, делают выбор между платиновыми и иридиевыми.

Преимущества платиновых свечей:

• очень долгий ресурс (до 100 000 км), позволяющий не беспокоиться о замене свечей;

• тонкий электрод дает большую искру, а значит, улучшает качество поджига топливной смеси;

• электроды не выгорают, зазор между ними не меняется;

• на основной электрод подается меньшее напряжение, а значит, он работает более стабильно в течение длительного времени;

• выше температура искры, что позволяет поджигать даже обедненную воздушно-топливную смесь и может использоваться в двигателях с нагнетателями воздуха.

Преимущества иридиевых свечей практически полностью дублируют платиновые плюс еще несколько моментов:

• еще больше стойкость материала к окислению и выгоранию;

• прочность иридия выше, чем у других металлов;

• температура плавления значительно выше, чем у платины;

• иридиевая свеча может стабильно работать в большом диапазоне нагрузок.

Некоторые компании (например, японская копания, производящая свечи зажигания DENSO) продолжают разработку различных присадок к сплавам, повышающим эксплуатационные характеристики. Одна из последних новинок – иридиево-родиевый сплав, используемый в запатентованной продукции.

 

 

Использование высокотехнологичных свечей зажигания не только позволяет надолго забыть о проблеме замены, но и является одним из факторов экономии топлива в ближайшем времени и увеличения ресурса двигателя в долгосрочной перспективе.

Однако в некоторых случаях будет более целесообразным использование простых никелевых свечей: при большом износе двигателя на свечах будет оседать масло, а значит, даже дорогие свечи не отслужат положенный ресурс. Также использование некачественного бензина делает покупку дорогих свечей просто бесполезной: даже на иридиевом электроде будет образовываться нагар, дестабилизирующий работу свечи.

 

Количество, форма и расположение электродов. Два или больше?

Какой бы качественной ни была свеча зажигания, а дополнительная надежность никогда не повредит. Сейчас в продаже есть множество вариантов свечей с двумя, тремя или четырьмя электродами массы, часто имеющими не гладкую, а ребристую внутреннюю поверхность. Для чего это делается и какие преимущества они дают? 

Несколько электродов являются своеобразной страховкой от не-возгорания: во время работы свечи разряд будет проходить между наиболее близкой парой электродов. И, конечно, при этом они будут постепенно деградировать (окисляться, выгорать). При наличии одного электрода массы свечу приходится периодически калибровать, устанавливая нормальный искровой зазор. А вот несколько электродов становятся более надежной гарантией зажигания: когда один выходит из строя, следующий продолжает функционировать.

Вопреки распространенному мнению, четыре электрода не дадут четыре искры вместо одной, но в четыре раза повысят надежность свечи, даже при выработанном ресурсе.

С этой же целью на электродах делаются V-образные или U-образные распилы: разряд на одну сторону электрода повышает срок его службы.

 

U-образный распил основного электрода

 

В большинстве случаев один боковой электрод располагается над центральным, то есть разряд идет по центральной оси. Несколько электродов так разместить невозможно, и они окружают центральный с боков, благодаря чему искра проходит перпендикулярно оси свечи. В чем тонкость?

Боковое расположение электродов выгодней тем, что пространство под свечой (камера сгорания) остается полностью открытым: ничто не мешает равномерному распределению пламени от искры. А чем равномерней происходит сгорание, тем лучше распределяется нагрузка на поршень, обеспечивая оптимальную балансировку и снижая вибрацию при работе.

 

Свечи зажигания с V-образным распилом центрального электрода (слева) 
и с тремя электродами массы (справа)

 

Таким образом, несколько боковых электродов увеличивают ресурс и стабильность работы как самой свечи, так и двигателя в целом.

 

Распространение пламени при вертикальном (а)
и боковом (б) расположении электродов массы

 

Обобщая информацию о применении материалов и инноваций в изготовлении свечей зажигания, можно сделать вывод: использование драгоценных металлов и передовых технологий обеспечивает более высокую надежность, лучшую защиту от перегрева и эрозии, более продолжительный ресурс использования. Но и цена будет соответственно выше.

 

Линейные размеры: что важно учитывать при выборе

 

Если в вопросе материалов и особенности конструкции можно делать выбор на свое усмотрение, то размерность свечи должна точно соответствовать техническим требованиям двигателя. При подборе учитываются такие характеристики:

• Тип (форма) контактной гайки – резьба М4 или SAE-подключение (евростандарт). Некоторые производители (например, NGK) делают съемный евро-контакт, накручивающийся на резьбу;

• Длина резьбовой части. Точное соответствие важно при установке свечи: слишком длинная свеча будет слишком глубоко вкручена в камеру сгорания, что нарушит расчетное распределение пламени. Кроме того, поршень может ударяться о свечу, что в кратчайшие сроки выведет его из строя. Короткая свеча не обеспечит качественный поджиг: искра будет слишком далеко от максимальной концентрации топливно-воздушной смеси, а значит, будет происходить неполное сгорание со всеми вытекающими последствиями;

• Диаметр резьбовой части. Здесь всё понятно: он должен соответствовать диаметру резьбы свечного колодца, без малейших отклонений;

• Шаг резьбы – те же требования, что и к диаметру;

• Размер под ключ (диаметр шестигранного расширения корпуса) учитывается при установке для подбора подходящего инструмента;

• Момент затяжки (L) – показатель для динамометрического ключа. Слишком слабая затяжка не даст достаточной герметизации в корпусе, а слишком сильная как минимум сломает свечу, а как максимум выведет из строя резьбу свечного колодца. При отсутствии динамометрического ключа используется показатель угла затяжки: на указанный угол подкручивается свеча простым ключом;

• Вид уплотнителя: конус или кольцо. Также определяется конструкцией двигателя, и установка «неродной» свечи не позволит мотору нормально работать.

 

Взаимозаменяемость и методика выбора свечей

Автовладельцев часто интересует вопрос: можно ли ставить на автомобиль свечи разных производителей, и как определить, подходит ли та или иная свеча для данного двигателя?

Габаритно-присоединительные размеры – это то, что должно учитываться в первую очередь. Здесь отклонения недопустимы, и ориентироваться нужно в первую очередь на них. Свечи с неподходящим шагом резьбы или диаметром шестигранника не получится установить на место.

Второй критерий – калильное число свечи, которое должно соответствовать типу двигателя, режиму использования автомобиля и качеству топлива. Как правило, в процессе эксплуатации владелец автомобиля сам определяет, какие свечи лучше всего работают в его машине (либо получает консультацию специалиста).

Производители выпускают свечи с разными характеристиками, что позволяет выбрать для своего автомобиля изделия той фирмы, которой доверяет автолюбитель. Информация о том, какие свечи соответствуют определенной модели двигателя, всегда есть у официальных представителей, и если хочется приобрести новейшие «супер-свечи», можно всегда проконсультироваться у продавца.

 

Ресурс свечей зажигания

Каждый производитель указывает ресурс службы свечи зажигания – определенное количество километров пробега. Если речь идет об импортных свечах, то и ресурс рассчитан на европейские дороги и европейский же бензин. А что у нас?

В украинских реалиях ресурс СЗ можно смело делить на два: сложные дороги, некачественный бензин, холодная и влажная зима. Поэтому, если на свече указан ресурс, например, 20 тыс. км, то при тяжелых условиях эксплуатации они могут уже через 10 тыс. км быть совершенно непригодными к использованию. Поэтому ориентироваться лучше не на километраж, а на техническое состояние самой свечи.

Владельцам автомобилей на газу нужно учитывать, что использование газа снижает срок эксплуатации свечей: температура сгорания газа выше, чем бензина, а значит, и нагрузка на свечи будет больше.

С другой стороны, на новом автомобиле со всеми отлично работающими узлами свеча вполне может отслужить заявленный ресурс. Тем более что новые машины редко заправляют дешевым бензином или заливают некачественное моторное масло.

В любом случае, свечи зажигания необходимо регулярно осматривать, чтобы вовремя выявлять возникающие проблемы, а если они отслужили своё – менять, не дожидаясь серьезных поломок.

 

Проблемы свечей зажигания и двигателя

На состояние СЗ нужно обратить внимание при таких проблемах:

• двигатель плохо запускается;

• мотор «троит» — продолжает работать при выключенном зажигании, подергивается на холостом ходу;

• уменьшилась мощность, что заметно при подъемах и резких наборах скорости;

• увеличился расход бензина;

• увеличился процент СО в выхлопе.

Часто причиной преждевременного выхода из строя свечи зажигания является неправильный выбор свечи относительно параметров автомобиля.

Слишком «холодная» свеча быстро покроется нагаром, закрывающим электроды. Как следствие – пробои искры, несвоевременный поджиг. Такая свеча визуально будет темной, закопченной, с черным слоем на корпусе, изоляторе и электродах.

Чрезмерно «горячая» свеча хорошо очищается, но увеличивает риск калильного зажигания. Визуально ее можно определить по светлому (белому) изолятору и черным окислам на электродах.

 При длительном перегреве свечи существует опасность полного прогорания электродов, перегрева и повреждения керамического изолятора. В случае попадания осколков керамического изолятора в камеру сгорания, они насмерть стирают двигатель, приводя его в полную негодность.

Правильно работающая СЗ будет чистой, без налета масла или нагара, конус изолятора желтый или светло-коричневый, с полностью рабочими электродами, сохраняющими свою форму и искровой зазор.

 

Состояние свечи зажигания после 1000 км пробега:
1. Свеча оптимально подобрана под характеристики двигателя и топлива.
2. Перегрев свечи: белый изолятор и окисленные электроды. 3. Недогрев свечи: налет продуктов сгорания.
4. Налет моторного масла. 5. Выгорание центрального и бокового электродов. 6. Разрушение конуса изолятора.

 

Замена свечей зажигания: где лучше делать?

Замена свечей – процедура не слишком сложная, и при наличии инструмента и минимальных навыков вполне по силам самому автовладельцу. Но при желании замену сделают на любом СТО в кратчайшие сроки.

Меняя свечи самостоятельно, нужно последовательно проходить все этапы проведения работы:

1. Отсоединить от аккумулятора минусовую клемму.

2. Отключить контактные провода, тщательно помечая их порядок маркером или любым другим способом.

3. Осторожно ослабить ключом и выкрутить свечи зажигания.

4. Осмотреть свечи. Внешний вид является показателем правильности их работы.

5. Установить новые свечи, закрутив их руками до предела и дотянув до нужной плотности прилегания с помощью ключа.

6. Подключить контактные провода, соблюдая прежний порядок.

 

Ошибки при установке свечи зажигания: 1. Правильно установленная свеча.
2. Отсутствует уплотнительное кольцо. 3. Установлены два уплотнительных кольца.
4. Резьбовая часть слишком короткая. 5. Резьбовая часть слишком длинная.

 

Совет: если из всего комплекта свечей только одна вышла из строя, менять лучше весь набор: разбалансировка в работе двигателя приведет к его преждевременному износу.

 

Как не купить подделку

Хоть цена СЗ и не слишком велика, по сравнению с другими запчастями, мошенники все же изготавливают дешевые подделки, которые в лучшем случае просто не будут работать, а в худшем – быстро «убьют» двигатель.

Признаки поддельных свечей зажигания обнаружить несложно:

 

• Цена. Стоимость оригинальных свечей — это не только «доплата за бренд», но и высокие технологии, гарантия точности, качественные материалы. Хорошее редко бывает дешевым;

• Упаковка. Известные производители не жалеют денег на разработку дизайна и качество упаковки. На ней не должно быть ни малейших погрешностей;

• Форма и расположение центрального электрода. Это один из самых сложных технологических этапов: изготовление идеально круглого в сечении электрода (особенно при маленьком диаметре) и точное размещение вутри изолятора. Малейшее смещение или погрешность – признак подделки;

• Изолятор. Поверхность изолятора должна быть абсолютно гладкой, с ровно пропечатанным логотипом изготовителя. Наличие царапин говорит о некачественном товаре;

• Корпус всегда изготавливается из высококачественной стали. В оригинальных свечах при нарезке резьбы используются инструменты, соответствующие твердости металла. В подделках на резьбе будут сколы и зазубрины;

• Маркировка. Каждый производитель маркирует свою продукцию, и отсутствие напечатанного кода говорит о фальшивом товаре.

Страховка от приобретения подделки – покупка запчастей только у официального дилера, сотрудничающего с крупнейшими мировыми производителями.

 

Свечи зажигания – деталь на первый взгляд мелкая, но они тоже вносят свою лепту в долгую и благополучную «жизнь» вашего автомобиля.

 

Подробнее о том, как выбирать свечи зажигания и на какие бренды обратить внимание при выборе, читайте наш «Гид покупателя».

Как читать свечи зажигания

Вы начали испытывать симптомы неисправной свечи зажигания и хотите узнать, как выглядит неисправная свеча зажигания? Что ж, если это так, то вы находитесь в правильном месте, потому что по этой теме можно будет многое осветить.

• Свечи зажигания?
• Типы
• Симптомы
• Почему они выходят из строя
• Как определить неисправность?
• Диагностика
• Стоимость
• Заключение
• Часто задаваемые вопросы

Такая проблема со свечами зажигания может быть очень неприятной. Почему я это говорю? Ну, потому что это правда. Когда свечи зажигания выходят из строя, они начинают вызывать массу симптомов, и ваш опыт вождения не будет таким уж хорошим. Вы столкнетесь с массой проблем, пытаясь управлять таким автомобилем.

Вот почему вам нужно научиться читать свечи зажигания. Точнее, вам нужно понимать схему загрязнения свечей зажигания, чтобы иметь возможность диагностировать плохие свечи зажигания на вашем автомобиле. Свечи зажигания могут рассказать много разных историй, и на основе этих данных вы должны определить, что может быть причиной этих проблем. И именно поэтому мы собираемся вам помочь.

Сначала мы узнаем, что такое свечи зажигания и какие бывают свечи зажигания. Затем мы рассмотрим, что такое загрязненная свеча зажигания и симптомы плохой свечи зажигания. После этого мы перейдем к изучению причин, по которым свечи зажигания выходят из строя, а также к тому, как читать и диагностировать свечи зажигания. Итак, если вы хотите узнать больше, следуйте дальше.

Что такое свечи зажигания (и как выглядит неисправная свеча зажигания)?

Прежде чем мы углубимся в более сложные темы, например, как выглядит плохая искра. Давайте сначала узнаем больше о том, что такое свечи зажигания в целом. Знание этого будет очень полезно для вас, если вы хотите узнать что-то новое о механике, а также понять, как эти свечи зажигания работают за кулисами. Так что следите за нами.

Как выглядит назальная слизистая пробка L…

Пожалуйста, включите JavaScript

Как выглядит назальная слизистая пробка

Итак, что такое свечи зажигания? Ну а свечи зажигания простыми словами — это электроды. Если вы не знаете, что такое электрод, простыми словами, электрод — это компонент, специально разработанный для подачи большого электрического тока.

В нашем случае это свеча зажигания. Эта свеча зажигания состоит из клеммы, расположенной вверху, и изолятора, представляющего собой белый компонент. Этот изолятор обычно изготавливается из керамики. Затем есть кожух вокруг свечи зажигания, который вы используете для крепления свечи зажигания.

А внизу два электрода. Центральный электрод и заземляющий электрод, перекрывающий центральный электрод. И между этими двумя электродами происходит вся магия в создании искры и воспламенении топливно-воздушной смеси в цилиндре.

Без свечи зажигания вы не сможете запустить двигатель, так как топливо не воспламенится. Итак, вы понимаете, почему свеча зажигания является таким важным компонентом вашего автомобиля.

В большинстве двигателей используется система с одной свечой зажигания, но есть и такие двигатели, в которых используется две таких свечи зажигания на цилиндр. Но как выглядит неисправная свеча зажигания? Мы доберемся до этого, сначала давайте узнаем больше о типах свечей зажигания.

Типы свечей зажигания

Прежде чем мы углубимся в тему того, как выглядит неисправная свеча зажигания. Давайте сначала узнаем больше о типах свечей зажигания, которые существуют. Знание этого поможет вам определить, какой тип свечей зажигания вам нужен. Итак, каковы различные типы?

Первый тип свечей зажигания, который мы рассмотрим, — это медные свечи зажигания. Это оригинальные свечи зажигания, в которых сердечник медный. Эти свечи зажигания лучше всего работают на старых автомобилях, выпущенных до 19 лет.80. Недостаток в том, что для работы им требуется большее напряжение, а также они недолговечны.

Второй тип свечей зажигания — это иридиевые свечи зажигания. Эти свечи зажигания являются хорошей альтернативой медным свечам зажигания, поскольку они обеспечивают лучшую производительность. Они требуют меньшего напряжения и служат дольше всех свечей зажигания. И определенно являются хорошей альтернативой медным. Но они немного дороже.

Третий тип свечей зажигания — это платиновые свечи зажигания. Эти свечи зажигания похожи на медные свечи зажигания. Платиновые свечи зажигания лучше медных, но хуже иридиевых. Тем не менее, они значительно превосходят медные. А еще они собирают на них меньше мусора, так как сильно нагреваются.

Существует также двойной платиновый тип. Этот тип действительно хорош, если у вас есть система распределителя отработанной искры. Эта система зажигает свечу зажигания дважды. Не рекомендуется использовать на современных автомобилях. В целом, это типы. Но как выглядит неисправная свеча зажигания? Подробнее об этом чуть позже.

Признаки неисправной свечи зажигания

Теперь давайте рассмотрим признаки неисправности свечи зажигания. Это важный аспект, который нам необходимо охватить, прежде чем мы начнем больше узнавать о том, как выглядит неисправная свеча зажигания. Почему это так?

Ну, потому что каждый компонент, когда он выходит из строя, начинает проявлять разные симптомы. Так и в случае со свечами зажигания. Вот почему вам нужно изучить их, чтобы лучше понять, когда свеча зажигания неисправна. Итак, давайте углубимся в это.

1. Индикатор «Проверьте двигатель»

Первый признак, который мы рассмотрим, прежде чем мы узнаем, как выглядит неисправная свеча зажигания, — это индикатор «Проверить двигатель». Но почему это так? Какое отношение чек энджин имеет к свечам зажигания?

Во многом это связано со свечами зажигания. Это так, потому что современные автомобили имеют массу датчиков, и они могут начать сообщать о проблемах в PCM. И когда свечи зажигания выходят из строя, обязательно сработает сигнализация.

Точнее, коды неисправностей срабатывают при пропусках зажигания в двигателе. Поэтому, если у вас плохие свечи зажигания, не удивляйтесь, если вы получите ошибку P0300 или аналогичный код, который указывает на пропуски зажигания в цилиндре, вызванные неисправными свечами зажигания. Теперь давайте рассмотрим следующий симптом, прежде чем мы узнаем, как выглядит неисправная свеча зажигания.

2. Автомобиль с трудом заводится

Теперь давайте рассмотрим второй симптом, прежде чем мы узнаем, как выглядит неисправная свеча зажигания, и как выглядит ситуация, когда автомобиль с трудом заводится.

Если ваш автомобиль не заводится с первой попытки, проверка свечей зажигания должна быть одним из ваших главных приоритетов. Хороший автомобиль с исправно работающими свечами зажигания должен заводиться сразу с первого проворачивания.

Обычно речь идет об автомобилях с электронным зажиганием. Итак, если ваша машина не любит заводиться, когда вы ей об этом говорите. Проверьте свечи зажигания (а также научитесь читать свечи зажигания). Но как выглядит неисправная свеча зажигания? Мы расскажем об этом чуть позже, когда закончим со всеми симптомами неисправных свечей зажигания.

3. Пропуски зажигания в двигателе

Третий признак, который мы хотели бы рассмотреть, прежде чем мы узнаем, как выглядит неисправная свеча зажигания, — это пропуски зажигания в двигателе.

Как мы упоминали в одной из предыдущих глав. Всякий раз, когда свечи зажигания плохие, автомобиль будет любить пропуски зажигания. Эти пропуски зажигания будут представлены щелчками, исходящими из верхней части двигателя, и двигателем, который немного трясется.

Также будут хлопки из выхлопа и поток выхлопных газов не будет идеальным. Итак, всякий раз, когда вы замечаете что-то подобное. Это может означать, что у вас плохие свечи зажигания в вашем автомобиле, и эти свечи зажигания необходимо проверить соответствующим образом.

Есть и другие факторы, которые могут вызвать пропуски зажигания в вашем двигателе. Но свечи зажигания являются самой большой причиной такой реакции внутри двигателя. Теперь давайте перейдем к следующему симптому, прежде чем мы узнаем, как выглядит неисправная свеча зажигания.

4. Неровный холостой ход

Следующий симптом, который мы хотели бы охватить, когда дело доходит до плохой свечи зажигания, прежде чем мы узнаем, как выглядит неисправная свеча зажигания, — это неровный холостой ход двигателя.

Всякий раз, когда у вас плохие свечи зажигания, машина определенно будет очень плохо работать на холостом ходу. Вы заметите, что обороты не стабильны.

Хорошие стабильные обороты должны быть около 800. Если обороты колеблются, это может означать, что в вашем автомобиле неисправны свечи зажигания.

Вы должны знать об этих симптомах и определить, неисправны ли свечи зажигания. Но для этого нужно узнать, как выглядит неисправная свеча зажигания. И больше об этом мы поговорим в следующих главах после того, как закончим с симптомами плохой свечи зажигания. Теперь перейдем к следующему симптому.

5. Плохое ускорение

Следующий признак, который мы хотели бы охватить, прежде чем мы узнаем, как выглядит неисправная свеча зажигания, — это признак плохого ускорения. Итак, почему это так? Почему машина будет очень плохо разгоняться.

Как вы, наверное, знаете, для воспламенения топлива нужна искра. Таким образом, всякий раз, когда у вас нет постоянной искры внутри цилиндров, топливо не воспламеняется. И если у вас есть топливо, которое не воспламеняется, у вас есть проблемы.

Автомобиль будет работать плохо и не будет выдавать требуемой мощности. Таким образом, машина будет очень медленной и не сможет доставить.

Это может заставить вас думать, что двигатель, вероятно, умирает, но вы не должны всегда делать поспешные выводы. Иногда проблема кроется в мелочах вроде свечей зажигания и других компонентов зажигания. Чтобы решить эту проблему, вам нужно узнать, как выглядит неисправная свеча зажигания. Подробнее об этом мы расскажем далее в этой статье.

6. ​​Плохая экономия топлива

И последний симптом, который мы рассмотрим, это плохой расход топлива. Это один из самых важных симптомов, которого вам нужно остерегаться, потому что даже если вы не можете предположить, что снижение связано с свечами зажигания. На самом деле, это могло быть так. Но почему?

Ну, если у вас недостаточно искры внутри цилиндров, топливо не воспламеняется должным образом, и двигатель не производит мощность.

Итак, компьютер может запутаться и подумать, что ему нужно добавить немного больше топлива, чтобы улучшить сгорание. Таким образом, он сбросит больше топлива, и это топливо в основном испортит свечи зажигания еще больше, поскольку автомобиль будет работать на богатой смеси.

Свечи зажигания будут покрыты газом, и это еще больше помешает им работать так, как они должны работать.

Но как выглядит неисправная свеча зажигания? Что ж, мы вернемся к этому после того, как рассмотрим все причины, по которым свечи зажигания выходят из строя.

Причины, по которым свечи зажигания выходят из строя

Теперь давайте углубимся в причины, по которым свечи зажигания выходят из строя, прежде чем мы начнем обсуждать, как выглядит плохая искра. Итак, каковы причины? Почему свечи зажигания выходят из строя?

Ну, может быть много чего. Например, вы можете получить загрязненную свечу зажигания, если ваш автомобиль сжигает масло.

Автомобили любят сжигать масло, особенно автомобили с большим пробегом, у которых маслосъемные кольца на поршнях плохо герметизируются. Итак, когда это происходит, масло попадает в цилиндры и покрывает маслом электроды свечей зажигания.

Вторая по распространенности причина такой ситуации – пробитая прокладка ГБЦ. Когда продувается прокладка головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания и после испарения покрывает электроды свечи зажигания белым налетом. Это также приведет к выходу из строя электродов.

Третьей наиболее распространенной причиной загрязнения свечей зажигания является топливовоздушная смесь. Известны два состояния. Один из них, когда машина работает в обедненном режиме. Это тот случай, когда в топливно-воздушной смеси больше воздуха, чем топлива. А богатое состояние — это когда топливовоздушной смеси больше топлива, чем воздуха. Это приведет к выходу из строя свечей зажигания.

И последний вариант выхода из строя, когда сердечник свечи зажигания просто изнашивается и распадается. Это также очень распространено на медных свечах зажигания. Итак, остерегайтесь этих вещей? Но как выглядит неисправная свеча зажигания? Что ж, это то, что мы собираемся рассказать дальше.

Как выглядит неисправная свеча зажигания

Теперь давайте посмотрим, как выглядит неисправная свеча зажигания? Давайте объясним.

Загрязненную свечу зажигания во многих случаях можно определить не только визуально. Но подробнее о диагностике мы поговорим позже. На данный момент самое главное для нас — визуальные эффекты.

Неисправная свеча зажигания обычно имеет точечную коррозию на центральном электроде. Это основной электрод, который страдает больше всего и получает больше всего повреждений.

Итак, если вы заметили, что на электроде отсутствует кусок по сравнению с хорошей свечой зажигания, это означает, что эта свеча зажигания, вероятно, изношена.

Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, это цвет. Если свеча зажигания плохая, это означает, что автомобиль в большинстве случаев жрет масло. Эти углеродистые отложения на электроде будут препятствовать правильной работе электрода. Итак, масло на свече зажигания — это не то, что вы хотите видеть на своем автомобиле.

Случай, аналогичный прогоревшей прокладке ГБЦ. На электроде будут белые пятна, которые не являются хорошими и могут указывать на то, что свеча зажигания не в порядке и не дает хорошей искры.

Другое дело запах бензина. Свеча зажигания, которая пахнет бензином, означает, что эта свеча зажигания, вероятно, не очень хорошо работает и не воспламеняет топливо.

И, наконец, если на электроде свечи зажигания есть пузыри, а электрод имеет цвет от оранжевого до белого, это означает, что топливовоздушная смесь находится в состоянии обеднения. В топливно-воздушной смеси больше частей воздуха и слишком мало топлива. В целом, это то, что вам нужно знать, когда дело доходит до того, как выглядит неисправная свеча зажигания.

Диагностика свечей зажигания

Теперь, когда мы узнали, как выглядит неисправная свеча зажигания, мы можем перейти к другим темам и узнать больше о диагностике свечей зажигания. Как диагностировать неисправную свечу зажигания? Давайте объясним.

Диагностику свечи зажигания можно выполнить, выполнив диагностику с помощью мультиметра. Как известно, мультиметр — это инструмент, который позволит вам измерить сопротивление и другие свойства. Но для нашей цели нас интересует только сопротивление.

Для этой проверки вам необходимо настроить мультиметр на 20 кОм, а затем поместить один щуп на верхнюю клемму и один щуп между двумя нижними электродами. Затем проверьте чтение.

Новая свеча зажигания должна выдавать сопротивление от 300 до 3000 Ом. Использованная свеча зажигания должна производить около 5000 Ом, а плохая искра обычно дает более 5000 Ом. Другими словами, чем больше Ом, тем хуже свеча зажигания. Для более подробной информации о том, как это делается, вы можете посмотреть видео, которое мы прикрепили выше.

Свечи зажигания Стоимость

Итак, мы узнали, как выглядит неисправная свеча зажигания. Теперь давайте узнаем, сколько стоит свеча зажигания в первую очередь? Сколько вы готовы заплатить за новый комплект свечей зажигания?

Средняя стоимость качественной свечи зажигания составляет от 10 до 15 долларов. Итак, если у вас их четыре, вы можете рассчитывать на то, что заплатите от 60 до 80 долларов. Если у вас есть 8 свечей зажигания, вы заплатите больше, точнее около 160 долларов.

Факты о свечах зажигания: что вам нужно знать

1. Поврежденные или загрязненные свечи зажигания могут привести к уменьшению расхода топлива, замедлению ускорения, перебоям в работе двигателя и затруднению его запуска.
2. Осмотр свечей зажигания может дать представление о работе двигателя и может быть частью планового технического обслуживания.
3. Состояние свечей зажигания может быть нормальным, с нагаром, масляными отложениями, влажными, сгоревшими, изношенными или сломанными электродами.
4. Обычная свеча зажигания имеет коричневые или серовато-коричневые отложения на боковом электроде, что указывает на ее правильную работу.
5. Черная сухая сажа на электродах и наконечнике изолятора указывает на загрязнение свечи углеродом, которое может быть вызвано различными факторами.
6. Черные маслянистые отложения на электродах и наконечнике изолятора указывают на замасленность свечи. Следует обратиться к механику для определения источника масла.
7. Влажная свеча зажигания может быть результатом затопления двигателя, ее можно очистить или оставить сохнуть.
8. Вздутия, оплавленные электроды или белые отложения указывают на перегоревшую свечу зажигания и необходимость ее замены.
9. Износ и эрозия электродов являются признаками свечи зажигания, которую необходимо заменить.
10. Неправильно установленные слишком длинные или слишком короткие свечи зажигания могут привести к серьезному повреждению двигателя или снижению расхода топлива и загрязнению свечей зажигания. Очень важно проверить руководство пользователя, чтобы убедиться, что свеча зажигания подходит для автомобиля.

Заключение Как выглядит неисправная свеча зажигания

В этой статье мы достаточно подробно рассмотрели тему того, как выглядит неисправная свеча зажигания.

Сначала мы узнали, что такое свечи зажигания и какие бывают свечи зажигания. Затем мы рассмотрели симптомы неисправных свечей зажигания, а также способы чтения и диагностики свечей зажигания. Затем, наконец, мы покрыли расходы, связанные с заменой этой свечи зажигания.

F.A.Q

Теперь давайте ответим на часто задаваемые вопросы.

Что делают свечи зажигания

Свечи зажигания — это компоненты системы зажигания, которые подают искру в цилиндры и способствуют воспламенению воздушно-топливной смеси. Если свечи зажигания не работают, топливно-воздушная смесь не воспламенится, и у вас будет плохой автомобиль.

Как долго служат свечи зажигания

В среднем свечи зажигания служат от 60 000 до 100 000 миль. Современные свечи зажигания имеют тенденцию загрязняться намного меньше, чем свечи зажигания на старых автомобилях, поскольку двигатели гораздо более совершенны, и действительно сложно испортить свечу зажигания на современном автомобиле.

Сколько стоят свечи зажигания

Свечи зажигания очень дешевые. Вы можете получить набор из четырех свечей зажигания за 40 долларов или меньше, если вы заключите хорошую сделку. Вот почему вы не должны бояться заменить их, когда придет время. Замена их — идеальная работа для новичка, когда дело доходит до автомобилей.

Как выглядит неисправная свеча зажигания газонокосилки

Неисправная свеча зажигания газонокосилки обычно черного цвета, если газонокосилка работает, чтобы полюбить богатого. Так обстоит дело и с этими малолитражными двигателями. Они имеют тенденцию загрязнять свечи зажигания. Таким образом, чистка электрода время от времени может быть хорошей идеей, когда дело доходит до этих двигателей.

Как проверить свечи зажигания

Чтобы проверить свечи зажигания, сначала их необходимо снять. Снимите пластиковую крышку, а затем отсоедините катушки зажигания или провода. Затем возьмите торцевой ключ в зависимости от размера свечи зажигания и снимите свечу зажигания. Затем осмотрите его на наличие возможных повреждений на электроде.

Как определить неисправность свечи зажигания

Вы можете определить неисправность свечи зажигания, осмотрев электрод. Если электрод изношен и весь черный, то, вероятно, эту свечу зажигания необходимо заменить. Также мультиметром измерьте сопротивление свечи зажигания. Хорошая свеча зажигания должна выдавать около 5000 Ом.

Сколько времени занимает замена свечей зажигания

Замена свечей зажигания обычно занимает не более получаса, если вы опытны. Если вы все еще садитесь в машины, вам, вероятно, потребуется один или два часа, чтобы заменить их. Вам не нужно торопиться.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• Диагностика БД — Чтение/Сброс
• Диагностика БД — Pro
• Набор головок
• Фонарик
• Мультиметр
• Зарядное устройство

• Очиститель топливной системы
• Пистолет ударного действия
• Набор инструментов для начинающих 9000 6
• Автомобильный домкрат Pro
• Утечка масла
• Соединительные тросы

сообщить об этом объявление

AI Car Expert Thinking …

Теги: Объявление/диагностика/Диагностика/сделай сам/двигатель/загрязненная свеча зажигания/зажигание/техническое обслуживание/пропуски зажигания/мультиметр/плохое ускорение/плохая экономия топлива/проблемы/ремонт/замена /Стоимость замены/неравномерный холостой ход/Обслуживание/свечи зажигания/запуск/симптомы/советы и рекомендации/устранение неисправностей

Свечи зажигания и свечи накаливания

Хороший вопрос. Начнем с главного сходства. Всем двигателям внутреннего сгорания нужны три вещи: топливо, воздух и тепло или источник воспламенения. И свечи зажигания, и свечи накаливания являются источником воспламенения в двигателе внутреннего сгорания. Итак, в чем разница? Короткий ответ — это тип двигателя, в котором они установлены. Свечи зажигания можно найти только в бензиновых двигателях, а свечи накаливания — в дизельных.

Но почему у двух типов двигателей разный процесс запуска? Что на самом деле делают свечи зажигания и свечи накаливания? И как они выполняют свою роль, помогая запустить двигатель? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Свечи зажигания

Что такое свеча зажигания?

Свеча зажигания является неотъемлемой частью системы зажигания, так как без нее ваш бензиновый автомобиль не заведется. По сути, это электрический компонент, который можно найти в головке блока цилиндров вашего двигателя, где он получает заряд высокого напряжения от подключенной катушки зажигания. Заряд проходит через свечу зажигания к электродам, где он пересекает зазор в виде электрической искры, вызывая возгорание.

Как выглядит свеча зажигания?

Свечи зажигания имеют центральную жилу, окруженную изолятором и покрытую оболочкой. Изолятор обычно делается из керамики и важен для обеспечения искры только на кончике электрода. Поскольку свеча зажигания расположена в стенке камеры сгорания, она должна идеально подходить по размеру, чтобы камера сгорания оставалась герметичной от высоких давлений и температур в течение длительного периода времени и длительного использования. Свечи зажигания бывают разных типов (медные, платиновые или иридиевые), размеров (резьба или гайка), типа уплотнения (коническая или раздавливающая шайба) и искрового промежутка.

Как работает свеча зажигания?

Свеча зажигания работает постоянно, обеспечивая работу двигателя. В бензиновом автомобиле топливо смешивается с всасываемым воздухом в корпусе дроссельной заслонки перед впрыском в камеру сгорания. Свеча зажигания получает заряд высокого напряжения от катушки зажигания, вызывая искру и воспламенение топливно-воздушной смеси. Этот процесс повторяется тысячи раз в минуту.

Свечи накаливания

Что такое свечи накаливания?

Запуск теплого дизельного двигателя возможен без использования свечи накаливания или в теплом климате благодаря относительно высокой температуре всасываемого воздуха и относительно низкой температуре воспламенения дизеля. Однако этого недостаточно для обеспечения правильного воспламенения впрыскиваемого топлива при всех температурах, что приводит к увеличению выбросов выхлопных газов. Свеча накаливания решает эту проблему. Это электронагревательное устройство, расположенное в каждом цилиндре дизеля, обеспечивающее надежный запуск в любых погодных условиях.

Как выглядит свеча накаливания?

Свеча накаливания представляет собой длинный тонкий кусок металла с нагревательным элементом на конце. Нагревательный элемент изготовлен из материалов, устойчивых к окислению и высоким температурам.

Как работает свеча накаливания?

В отличие от свечи зажигания, которая работает непрерывно во время движения, свеча накаливания нужна только в процессе зажигания. Свеча накаливания работает, электризуя нагревательный элемент, поэтому он нагревается и излучает видимый свет (отсюда и название). Всасываемый воздух сжимается до того, как распылитель топливной форсунки направляет топливо на горячий кончик свечи накаливания во время впрыска топлива. Впрыскиваемое топливо смешивается со сжатым воздухом, испаряется и начинает сгорание почти одновременно, даже при холодном двигателе.

Свечи зажигания и накаливания Champion

Если у вас возникли проблемы с вашей текущей свечой зажигания или свечами накаливания, будьте чемпионом и обратитесь к специалистам по поиску и устранению неисправностей Champion. Полный советов и советов о том, как определить и решить возможные проблемы, а также о влиянии этих проблем на ваш двигатель.

просмотр трассировщиков неисправностей

 

Содержимое этой статьи предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику.