Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Объем масла в коробке передач (КПП) Chevrolet Lacetti? Механика, автомат

Chevrolet Lacetti – бюджетный автомобиль С-класса, один из конкурентов Ford Focus, Toyota Corolla и Mazda 3. На эту модель был повышенный спрос благодаря низкой цене, и поэтому концерн GM принял решение развернуть производство во многих странах – в Корее, Украине, России, Узбекистане, Казахстане, Колумбии, Индии, Китае, Таиланде и Венесуэле. Благодаря этому Лачетти считался одним из самых доступных представителей С-класса.

Машина почти не уступала конкурентам. Сильные стороны Chevrolet Lacetti – это азартная управляемость, удачный дизайн, в меру жесткая подвеска и устойчивость, практичность, развитая дилерская сеть и невысокая стоимость владения. Эти факторы сыграли важную роль в конвейерной жизни Lacetti. Благодаря успешным продажам эту модель выпускали десятилетиями.

Сколько масла заливать в МКПП Chevrolet Lacetti

Год выпуска автомобиля Объем двигателя Объем масла в КПП (л.)
2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 1.4
1.8
2005, 2006, 2007, 2008 1.8 1.8

Сколько масла заливать в АКПП Chevrolet Lacetti

Год выпуска автомобиля Объем двигателя Объем масла в КПП (л.)
2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 1.6 5.7 — 5.9

Продажи начались в 2002 году, а официально завершились только в 2009-м. Несмотря на это, Chevrolet Lacetti продолжали собирать в Узбекистане, России и Украине. А после 2015 года автомобиль пережил рестайлинг и был переименован в Daewoo Gentra. Через некоторое время марка Daewoo перестала быть актуальной, и модель Gentra стала частью модельного ряда новоиспеченного бренда Ravon, который выпускает бюджетные автомобили, являющиеся копиями устаревших моделей концерна GM. Однако Ravon Gentra предлагается только в кузове седан, тогда как оригинальный Lacetti имел все три кузова, в том числе хэтчбек и универсал. Седан Gentra получил внешность от оригинального хэтчбека.

Моторная гамма Chevrolet Lacetti представлена моторами объемом 1,4 и 1,6 литра. Их мощность составляет 94 и 109 л. с. соответственно. Наиболее редкая модификация – с 1,8-литровым 122-сильным мотором.


Замена масла в механической КПП Шевроле Лачетти

Производитель Chevrolet Lacetti подразумевает, что замена смазочной жидкости трансмиссии необходима только в случае ремонта КПП. В поддоне не предусмотрено даже сливного отверстия. Но опыт автолюбителей говорит о том, что тяжёлые условия эксплуатации, например, езда по неровным дорогам, пробкам и низкие температуры, быстро изнашивают смазочный материал. Как результат, масло теряет свои защитные свойства, механизм КПП начинает разрушаться. На эксплуатации это сказывается плохим переключением скоростей, стуками и шумами со стороны коробки.


Рекомендации по замене масла в МКПП Chevrolet Lacetti своими руками.

Поэтому своевременная замена смазки – это необходимое мероприятие с целью предотвращения появления неисправностей и продления эксплуатационного срока. Неправильно выполненная процедура приводит к повреждению устройства трансмиссии. Замена масла в коробке Лачетти может выполняться как на СТО, так и самостоятельно при наличии небольшой сноровки.

Проверка уровня и состояния масла

Проверять уровень масла МКПП Chevrolet Lacetti нужно при каждом ТО, а также, если имеются признаки ухудшения работы. Проверку нужно выполнять на холодной коробке скоростей. Для этого ставят машину на смотровую яму, эстакаду или подъёмник. Снимается защита двигателя. Контрольное отверстие располагается между задней опорой силового агрегата и приводом колеса с правой стороны. Торцевым ключом на 13 откручивается пробка, и оценивается уровень жидкости в трансмиссии. Достаточным считается понижение уровня не больше, чем на четыре миллиметра от края отверстия. При недостатке масла нужно разобраться с причиной утечки и долить требуемый объём.


Какие масла лучше выбирать

Решение о смене старой жидкости сразу может вызвать проблему выбора новой. Дело в том, что производитель не указывает, какое оригинальное масло заливается в механическую коробку переключения скоростей. Какое масло лить? Мнения дилеров по этому поводу разняться. Большинство специалистов рекомендуют заливать жидкость Ravenol 75W90 стандарта API Gl-4. При отсутствии этого вида залейте аналоги: GM 75W90, Castrol Syntrans 75W90. В механику льём только синтетику для хорошей работы трансмиссии. Трансмиссионного масла в этом случае хватит на более длительный период эксплуатации.

Выбор трансмиссионного масла

Перед тем как заменит масляный продукт необходимо прочитать руководство по использованию автомобиля Шевроле Лачетти . В данном руководстве можно отыскать информацию про трансмиссионные масла, которые можно использовать для механической или автоматической коробки передач.

Если нет возможности использовать масло в коробку Лачетти по рекомендации, то можно выяснить какой аналог подходит — нужно просто знать соответствующий допуск и искать его на других трансмиссионных жидкостях. При покупке масла лучше советуйтесь со знающими людьми, если сомневаетесь.

Ravenol 75w90 Getriebeoel TSG GL-4 1л — полусинтетическое трансмиссионное масло в коробку передач

Чаще берут такое масло, как 75W90 RAVENOL TSG. Это полусинтетический продукт, применяют в машинах, какие имеют большой уровень нагрузки. Такое масло имеет довольно доступную цену при неплохих эксплуатационных характеристиках.

Данный вид масляной жидкости имеет много достоинств:

  • Предохраняет от износа.
  • Гарантирует стабильную работу, если будут большие нагрузки.
  • Обладает оптимальной вязкостью при температурах выше, чем 40 градусов.
  • Имеет высокую термическую стабильность.
  • Имеет прекрасную устойчивость к сдвигам.
  • Масляная жидкость остается в таком же состоянии при больших нагрузках.
  • Масляная жидкость остывает только при низких температурах.
  • Имеет хорошую совместимость с эластомерами, чтобы предотвращать вытекание.
  • Такое масло в составе имеют химические вещества, которые препятствуют распространению коррозии, снижают трение
  • Данное масло доступно каждому.

Полная замена масла

Перед тем как слить отработанную жидкость в КПП Шевроле Лачетти, машину следует прогреть до рабочей температуры. Смена масла в коробке своими руками выполняется на эстакаде, смотровой яме или на подъёмнике. Процедура отличается от других марок тем, что в Лачетти отсутствует сливное отверстие. Замена масла в МКПП Шевроле Лачетти состоит из следующих шагов:

  1. Поставьте авто на смотровую яму.
  2. Под капотом найдите сапун и открутите его. Это необходимо для максимального вытекания масла.

  3. Под машиной найдите и открутите пробку проверочного отверстия МКПП.
  4. Подготовьте тару для отработанной жидкости.
  5. При помощи накидного ключа на 13 ослабьте болты крепления поддона.

  6. Отвёрткой подденьте поддон, чтобы смазка начала выливаться.

  7. После слива снимите поддон с оставшейся смазкой.
  8. Подождите, пока жидкость полностью сольётся.
  9. Протрите и очистите поддон и поверхность картера.

  10. Смажьте герметиком прилегающие друг к другу поверхности поддона и картера МКПП.
  11. Поставьте новую уплотнительную прокладку.
  12. Аккуратно затяните крепёжные болты.
  13. Подождите время, указанное на упаковке герметика для затвердения.
  14. В подкапотном пространстве с помощью шприца заливайте новое масло до тех пор, пока оно не начнёт выливаться через проверочное отверстие.

  15. Поставьте сапун на место.
  16. Ещё раз проверьте уровень смазки.

По истечении нескольких дней следует проверить возможные утечки. Далее проверяйте уровень жидкости каждые пятнадцать тысяч километров.

Когда менять масло в КПП Шевроле Лачетти

По словам пресс-службы GM, нет никакой необходимости в замене масла в КПП, а поэтому в поддоне коробки не предусмотрена даже сливная пробка.

Есть оговорка, что масло все-таки меняется, но только при выполнении капремонта или других восстановительных работ.

Все это хорошо, но мы прекрасно знаем, что любое, даже самое дорогущее трансмиссионное масло, имеет свой срок службы и срок хранения.


Заводом не предусмотрена сливная пробка

В результате контакта с воздухом присадки, которых полно в трансмиссионном масле, окисляются. А это значит, что масло уже через год после выпуска не сможет работать так, как новое.

Оно теряет моющие, антипенные, вязкостные, морозостойкие характеристики, со временем окисленные элементы выпадают в осадок.

И это в том случае, когда масло преспокойно стоит в канистре, а не работает в коробке изо дня в день.


Уже после 50 тысяч пробега масло будет примерно в таком состоянии

Если же трансмиссионка постоянно болтается в КПП, на ее свойства влияют и температура, и пыль с влагой, появляется взвесь из металлической пудры и других продуктов износа. Поэтому говорить о том, что масло менять не нужно, даже первых 100 тысяч км, крайне беспечно.

Интересное по теме: Салонный фильтр Ниссан Кашкай, замена

«Проверка уровня масла в коробке передач Шевроле Лачетти должна проводиться не реже 12-15 тысяч пробега, а замена трансмиссионки выполняется раз в 70-80 тысяч км пробега или раз в два-три года».

Как проверить уровень масла в КПП Лачетти

Проверять уровень, а заодно и состояние трансмиссионного масла можно и нужно через каждых 12-15 тысяч пробега. Для проверки в картере КПП есть резьбовая пробка. Она расположена возле правого ШРУСА. Место не самое удобное, но это единственный способ контроля уровня. Поскольку добраться туда непросто, проверяем уровень из смотровой ямы или с подъемника.


Контрольное отверстие находится справа возле привода, место не очень удобное

Пробка контрольного отверстия КПП не простая, а с магнитной вставкой.

Задача этого магнита — улавливать стружку и металлическую пудру, но кроме этого, мы можем сделать вывод о том, в каком состоянии находится масло.

Если на магните много осадка, это явный признак того, что масло просится на замену. Проверка уровня проста — если мы открутили пробку, но трансмиссионка не выливается, масло нужно доливать.

Сколько масла в КПП Шевроле Лачетти

По данным Дженерал Моторз, в коробку передач помещается до 1,8 л трансмиссионки, но для замены не стоит доливать сразу весь объем. Дело в том, что даже при тщательной замене в коробке остается некоторое количество смазки, а избыток масла вреден, поскольку это создает дополнительную нагрузку на сальники и может закончиться их течью.


Двух литров трансмиссионного масла вполне хватит для замены

Поэтому во время замены мы будем заливать сначала 1,5-1,6 л, а после проверки уровня, прогрева и пробной поездки, проверим еще раз. При необходимости дольем до нормы. В итоге должно получиться как раз 1,8 л.

Какое масло лучше заливать в КПП

Выбор трансмиссионного масла для корейской коробки передач Лачетти — дело сугубо личное. Однако при выборе обязательно нужно учитывать требования производителя.

Так, GM настаивает, что масло должно соответствовать заводской спецификации GL4/5.

Следовательно, нам подходит масло с такими параметрами любого производителя, а что касается вязкости, то здесь выбираем в зависимости от климата.

Для наших широт вполне подходят трансмиссионные масла с вязкостью 75W-90 или 75W-85 по спецификации API GL-4 или GL-5. Что такое спецификации и допуски, стандарты API и SAE, можно быстренько прочитать здесь. Параметров вязкости много.

К примеру, масла с маркировкой 85W-90 нормально работают при температуре забортного воздуха от -12 до +43 °С, а 75W-80 выдерживают мороз от — 40 и жару до +35 °С при стабильной вязкости.

Бренд может быть любой, но не самый дешевый, хорошо себя зарекомендовали трансмиссионки:

  • родное масло GM 75W-90;
  • Castrol TAF-X,
  • Ravenol 75W90 GL4,
  • ZIK SAE 75W-85 API GL-4;
  • ZIC GFT 75W-90 GL4/5;
  • оригинальное 93740315 SAE 75W90 (оно же GM).

Как заменить масло в механической КПП Лачетти

Прокладка поддона КПППробка, сапун и пластиковый колпачек

Для замены масла в коробке нам понадобится набор инструмента (стандартный), прокладка с 10 отверстиями (или с 11-ю, в зависимости от года выпуска и модификации), а также при желании промывочное масло. И еще — емкость для слива отработки. Если будем заливать масло через контрольное отверстие, пригодится заправочный шприц, но мы обойдемся и без него. Поехали.

  1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, чтобы масло стало максимально жидким и слилось эффективнее.
  2. Находим под капотом на верхней крышке коробки сапун, снимаем пластиковый колпачок и выкручиваем его головкой на 17.
  3. Головкой на 13 откручиваем пробку контрольного отверстия.
  4. Ослабляем болты крепления поддона и не спеша снимаем его, сливаем старое масло в емкость.
  5. Ставим емкость под КПП и ждем до тех пор, пока масло не сольется полностью.
  6. Тем временем тщательно чистим поддон, обезжириваем привалочные плоскости на поддоне и КПП.
  7. Вымываем и вычищаем пробку контрольного отверстия с магнитом и сам сапун.
  8. Устанавливаем новую прокладку, предварительно промазав тонким слоем герметика, хотя многие устанавливают и без него.
  9. Болты поддона затягиваем равномерно, не спеша, крест-накрест в несколько заходов. Последний раз протягиваем с усилием примерно 35-40 Н∙м.
  10. Заливаем 1,6 л масла через отверстие сапуна до тех пор, пока масло не покажется в контрольном отверстии. Используем заправочный шприц или воронку.
  11. Заворачиваем пробку контроля, закручиваем сапун и прогреваем двигатель. После того как масло стечет в поддон, снова проверяем уровень. При необходимости — доливаем до 1,8 л.

После замены масла в КПП через некоторое время не ленимся и проверяем прокладку и пробки на предмет подтекания, также осматриваем сальники и пыльники. Следующую замену проводим через 70-80 тысяч км пробега.

Источник: https://i-love-mycar.com/kak-pomenjat-maslo-v-kpp-lachetti/

АКПП Шевроле Лачетти, как заменить масло в АКПП. Как заменить масло в АКПП Шевроле Лачетти?

Трансмиссионное масло защищает трущиеся механизмы и поверхности коробки передач от износа, эффективно смазывая их. К тому же, оно снижает механическую нагрузку на узлы, отводит тепло и удаляет микрочастицы, которые образуются в результате износа либо коррозии деталей. Благодаря ему, езда на автомобиле становится комфортной и плавной. Как заменить масло в коробке передач на Шевроле Лачетти — читайте далее в статье. 

АКПП, зачем заливают масло в коробку передач

Автомобильная трансмиссия является сложным агрегатом, состоящим из большого количества движущихся элементов. В процессе работы они нагреваются, поскольку между ними возникает повышенное трение. Трансмиссионное масло отыгрывает роль смазки трущихся деталей, а также отводит избыточное тепло, тем самым, продлевая срок эксплуатации трансмиссии. Помимо этого, масло в АКПП является дополнительным рабочим организмом, передающим на планетарные передачи крутящий момент.

Смазочный материал для АКПП состоит из пакета присадок и базовой основы. В процессе работы первоначальные свойства масла постепенно теряются — присадки вырабатываются и ухудшается защита элементов трансмиссии. Когда автомобиль работает, температура внутри АКПП достигает +50 градусов по Цельсию. В таких условиях старый смазочный материал с отработанными присадками вспенивается и теряет смазочные свойства.

Трансмиссия, как часто нужно менять масло и какие признаки сигналят о необходимости заменить масло

Отработанное масло в АКПП не может создать на трущихся элементах (шайбах, подшипниках, втулках) защитную пленку. Они перегреваются и на них появляется нагар — как следствие, происходит ухудшение переключения передач. Проявиться это может гудением шестерен АКПП при езде, а через 300-500 километров после возникновения гула, зубья шестерен начнут постепенно разрушатся. Передачи включаются нечетко либо выключаются самопроизвольно, происходит задир основной передачи и шестерен дифференциала, выходит из строя трансмиссия. Вспененное масло в коробке передач препятствует передаче крутящего момента, в результате чего транспортное средство просто перестает двигаться.

Замену масла в АКПП Шевроле Лачетти необходимо проводить примерно через каждые 80 тысяч километров пробега. Однако, если вы проживаете в сильно экологически загрязненной местности, рекомендуется менять смазочный материал чаще.

Существует ряд основных признаков, которые свидетельствуют о том, что следует немедленно поменять масло в коробке:

  1. Из бака появился неприятный запах.
  2. АКПП издает непонятные звуки.
  3. Уровень смазочного материала на щупе достиг минимальной отметки.
  4. Цвет старого трансмиссионного масла стал темно-коричневым либо черным.

Масло АКПП Шевроле Лачетти, какое масло нужно выбирать

На современном рынке представлен очень большой ассортимент трансмиссионных масел, поэтому важно не растеряться, а выбрать требуемую и действительно качественную смазку. Старайтесь покупать те типы, которые максимально приближены к оригинальному маслу. Для «автомата» Шевроле Лачетти профессионалы рекомендуют использовать следующие типы смазочных материалов —  TOTAL FLUID III G 937 403 14 и  Mobil ATF 3309.

Сколько нужно масла

Какой бы вы продукт не выбрали для АКПП Шевроле Лачетти, приобрести его необходимо пять литров.

Почему вреден перелив масла в АКПП

Не вливайте в коробку-автомат больше жидкости, чем необходимо — для Шевроле это является губительным последствием. Хотя изготовитель и советует обращаться на СТО для проведения данного мероприятия, его все же можно выполнить самостоятельно. Более того, сделать это довольно просто. Главное — в точности следовать инструкции.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для проведения данной процедуры, приготовьте такие приспособления и инструменты:

  1. Чистая тряпка.
  2. Ключ.
  3. Отвертка.
  4. Новая трансмиссионная жидкость.
  5. Емкость для слива.

Техника безопасности

При сливе отработанного масла следует в обязательном порядке работать в защитных перчатках, так как масло горячее и может обжечь вам руки. Будьте очень осторожны, особенно при откручивании сливной пробки. Ни в коем случае нельзя сливать отработанную жидкость на землю.

Как проверить уровень масла в АКПП

  1. В первую очередь следует прогреть автомобиль.
  2. Затем устанавливаем рычаг коробки-автомата в положение «Р».
  3. Далее вставляем щуп и фиксируем отметку.

Полная замена масла АКПП Шевроле Лачетти, пошаговая инструкция

Замена масла в «автомате» Шевроле Лачетти бывает частичная и полная. Чтобы выполнить полную замену смазочного материала, делайте следующее:

  1. Устанавливаем транспортное средство на эстакаду либо смотровую яму.
  2. Если есть защита картера, ее необходимо снять.
  3. Затем откручиваем сливную пробку, которая находится в поддоне.
  4. Далее подставляем тару для слива.
  5. Теперь необходимо несколько минут подождать, пока смазка полностью не сольется.
  6. Снимаем поддон картера. Его следует хорошо промыть, после чего очистить от металлических частиц и сажи.
  7. Желательно заменить масляный фильтр.
  8. Затем собираем поддон и устанавливаем новую прокладку.
  9. После этого следует залить половину жидкости в бак.
  10. Заводим мотор и по очереди переключаем все положения селектора.
  11. Доливаем трансмиссионное масло.
  12. На последнем этапе — внимательно проверяем уровень смазочного материала и доливаем при потребности.

Частичная замена масла АКПП Шевроле Лачетти

Частичная замена являет собой доливку трансмиссионного масла до оптимального уровня. Для этого необходимо:

  1. Открутить заливную пробку.
  2. Долить масло до требуемого уровня.
  3. Повторить действия 10 и 12.

О каких неполадках в автомобиле сигналит отработанное трансмиссионное масло

При проверке либо замене масла в коробке следует всегда обращать внимание на его состояние, поскольку порой оно является признаком неполадок в автомобиле:

  1. Загрязнения свидетельствуют о требуемой замене масляного фильтра.
  2. Липкое содержимое является последствием завышения нормы и перегрева.
  3. Молочный цвет — следствие попадания воды.
  4. Жженый запах и темный цвет указывают на изношенное состояние фрикционных накладок.

Советы профи, почему при замене масла меняют фильтр и прокладку

Если ранее масляный фильтр в автоматических коробках не требовал какого-либо обслуживания, то на сегодняшний день, с появлением новых высокотехнологичных трансмиссий, возникла потребность в замене масла и фильтров. Если, при замене масла, не заменить фильтрующий элемент, трансмиссия может со временем выйти из строя. Что касается прокладки, то ее тоже следует менять при каждой замене смазочного материала в «автомате» Шевроле Лачетти. В противном случае (при ее износе), может образоваться течь масла через изношенную прокладку.

Замена масла в коробке шевроле лачетти

Замена трансмиссионного масла своими руками в АКПП Шевроле Лачетти

Замена масла в АКПП Шевроле Лачетти должна проводиться один раз на 60 000 километров. Если владелец машины разбирается в конструкции АКПП, то он может поменять трансмиссионную жидкость самостоятельно. О том, как это сделать, чтобы не повредить АКПП, пойдет речь далее.

Зачем нужно менять масло в АКПП

Сам автомобиль Шевроле Лачетти изготовлен в Южной Корее. Компания, которая создала его – это GM Daewoo. Автомобиль является седаном, который обладает хорошими эксплуатационными показателями. Оснащен четырехступенчатым автоматом. Модель – ZF 4HP16.

Смазывающий продукт АКПП в автомашине Chevrolet Lacetti Sedan необходимо менять для обеспечения бесперебойной работы коробки. Не надо полагаться на заверения фирмы, которая выпускала авто, что его можно не менять.

Масло требует замены в следующих обстоятельствах:

  • из горловины для залива смазывающего продукта в АКПП исходит неприятный запах;
  • водитель слышит стук во время работы;
  • уровень смазывающего продукта гораздо ниже полагающейся отметки.

Плохое качество трансмиссионной жидкости приведет к:

  • перегреву трущихся узлов;
  • низкому давлению на фрикционные диски. АКПП перестанет вовремя переключать передачи;
  • увеличению густоты жидкости, появлению стружки и инородных кусков от изнашивающихся деталей. В результате водитель получит забившийся стружкой масляный фильтр.

Полная и частичная замена масла своими руками в АКПП Киа Рио 3

Периодичность замены

Многие автовладельцы порой не знают, как часто надо доливать или заменять масло в АКПП Лачетти. Далее представлена таблица по частичной и полной замене.

Название  Частичная замена (или долив через указанное количество км) Полная замена (через указанное количество км)
ENEOS ATFIII 30 000 60 000 
Mobile ESSO ATF LT71141 30 000 60 000
Mobile ATF 3009 30 000 60 000
Shell ATF M 1375.4 30 000 60 000

У перечисленных продуктов в таблице для Лачетти имеются различие в качественном и компонентном составе.

Какой продукт подходит лучше всего для Лачетти

Для автомашины Лачетти хорошо подходят два вида трансмиссионной жидкости в силу их высокого качества и универсальности материала. Продаются в литровых канистрах. 

Внимание! Для полной замены нужно купить автовладельцу 9 литров смазывающего продукта. Для частичной – понадобится 4 литра.

Для АКПП автомашины Лачетти подойдут следующие виды высококачественного масла:

  • KIXX ATF Multi Plus;
  • ENEOS ATF 3 DEXRON III\ MERCON ATF SP III;
  • Mobil ATF LT 71141.

ENEOS ATF 3 DEXRON III\ MERCON ATF SP III

Это универсальная высококачественная смазывающая жидкость обладает полезными свойствами:

  • имеет хороший процент вязкости;
  • устойчива к морозам ниже тридцати градусов по Цельсию;
  • предотвращает окисление;
  • обладает противопенными качествами;
  • антифрикционное.

В него входят специальные компоненты, которые благоприятно влияют и на новую АКПП Лачетти, и на уже побывавшую в ремонте. Поэтому прежде чем поменять данный продукт в АКПП Лачетти на какое-нибудь другой и дешевый, следует присмотреться к этому виду жидкости. 

Mobil ATF LT 71141

Однако, если больше нечем заменить фирменный продукт, кроме Mobil ATF LT 71141, то следует прислушаться к совету опытных автовладельцев. Они рекомендуют Mobil.

Mobil разработан для автомобилей, работающих в тяжелых условиях. Его можно использовать в течение длительного времени не меняя. И автовладелец скорее всего при покупке нового автомобиля найдет именно это масло, залитым в АКПП. Присадки, которые добавлены в эту синтетическую жидкость для АКПП, помогут автомату Лачетти прослужить без нареканий несколько десятков тысяч километров. Но контролировать уровень смазывающего продукта автовладелец просто обязан.

Как контролировать уровень масла в коробке автомат Лачетти

Узнать сколько масла находится в Лачетти для начинающего автовладельца не просто. В АКПП ZF 4HP16 не установлен щуп, так что придется использовать сливную пробку.

  1. Загнать авто на яму.
  2. Двигатель оставить включенным и прогреть АКПП Лачетти до 60 градусов по Цельсию.
  3. Кулиса селектора скоростей должна быть в положении «P».
  4. Выключить мотор. 
  5. Открутить болт с горловины для слива, предварительно подставив под сливное отверстие емкость.
  6. Если жидкость побежала ровной средней струей, то масла достаточно. Если не побежало – значит необходимо долить. Если бежит сильным напором – нужно немного слить. Это означает, что был перелив трансмиссионной жидкости. 

Внимание! Слишком большой уровень масла в АКПП Лачетти также опасен, как и его недостаток.

Проверка уровня и замена масла в АКПП Мазда CX-5 своими руками

Вместе с уровнем необходимо проверить и качество жидкости. Это можно определить визуально. Если масло черное или имеет вкрапления разного цвета, то лучше для автовладельца заменить его.

Что нужно взять с собой для замены

Для замены масла в коробке передач Лачетти автовладельцу нужно приобрести:

  • одну из перечисленных выше трансмиссионных жидкостей;
  • мерную тару для слива;
  • тряпку;
  • ключ для откручивания болтов.

Для полной замены могут потребоваться новые детали:

  • фильтр. Бывает, что его достаточно почистить, но лучше всего не рисковать и поставить новый;
  • новая резиновая прокладка для поддона. Со временем она высыхает и теряет герметичные свойства.

Частичная или полная замена масла в АКПП Лачетти проходит в несколько этапов.

Стадии замены жидкости в АКПП автомашины Lacetti

Замена масла бывает полной или частичной. Для неполной замены достаточно будет одного человека – самого автовладельца. А для полной замены смазывающего продукта в автомате Лачетти понадобиться помощник.

Частичная замена ATF Mobil в Lacetti 

Неполная замена масла в автоматических КП Лачетти производится следующим образом:

  1. Установить авто на яме. Поставить кулису селектора в положение «Парковка».
  2. Прогреть коробку передач до 80 градусов по Цельсию.
  3. Выключить мотор.
  4. Открутить сливную пробку и слить жидкость в мерную емкость, подставленную как раз под поддон.
  5. Дождаться пока оно полностью вытечет в емкость.
  6. Затем посмотреть сколько было слито. Количество жидкости в емкости обычно не превысит литров 4.
  7. Закрутить сливную пробку.
  8. В отверстие для залива масла в АКПП вставить воронку и залить столько же свежей жидкости сколько вылилось.
  9. Сесть за руль и завести двигатель.
  10. Прогнать кулису селектора скоростей по всем передачам следующим образом: «Парковка» – «Движение вперед», снова «Парковка» – «Движение назад». И так поступить со всеми положениями селектора.
  11. Заглушить двигатель.
  12. Проверить уровень масла.
  13. Если все в норме, то можно заводить автомобиль и выезжать с ямы. Если мало, то следует долить еще немного и снова повторить действия пункта под номером 10.

Замена масла и фильтра в АКПП Субару Форестер

Частичную замену масла можно проводить только в том случае, если качество трансмиссионной жидкости АКПП Лачетти соответствует норме: светлое и вязкое. Но бывает так, что продукты износа поднимаются и проходят в фильтр, забивая его и изменяя при этом и качество жидкости. В этом случае рекомендуется провести полную замену.

Полный слив и залив нового масла

Полная замена масла коробки передач проводится со снятием поддона, чисткой элементов и заменой прокладок АКПП Лачетти. Рядом должен находиться помощник.

  1. Завести двигатель и загнать авто на яму. 
  2. Кулису коробки поставить в положение «P».
  3. Выключить двигатель.
  4. Снять сливную пробку.
  5. Подставить тару для слива и ждать пока жидкость полностью не вытечет с поддона.
  6. Затем посредством гаечных ключей снять болты, удерживающие крышку поддона.

Внимание! В поддоне может находится до 500 граммов жидкости. Поэтому снимать его необходимо осторожно.

  1. Очистить поддон от гари и черного налета. С магнитов убрать стружку.
  2. Заменить резиновую прокладку.
  3. Если нужно, то потребуется заменить и масляный фильтр.
  4. Очищенный поддон с новой прокладкой поставить обратно.
  5. Затянуть его болтами и закрутить сливную пробку.
  6. Замерить сколько слилось. Залить только три литра из слившихся.
  7. После этого автовладельцу необходимо взять шланг обратки с радиатора.
  8. Надеть на трубку, а конец вставить в двухлитровую пластиковую бутылку.
  9. Вот теперь понадобится действие от помощника. Он должен сесть за руль, завести мотор.
  10. Автомат Лачетти начнет работать, жидкость польется в бутылку. Ждать пока последняя заполнится и остановить мотор.
  11. Долить столько же нового масла в АКПП Лачетти. Количество залитой жидкости будет равняться 9 литрам. 
  12. После этого установить трубку на место и одеть хомут. 
  13. Завести снова мотор и прогреть.
  14. Проверить уровень трансмиссионной жидкости.
  15. Если будет небольшой перелив, то слить это количество.

Проверка и самостоятельная замена масла в АКПП Пежо 307

Таким образом автовладелец может собственными руками произвести замену в коробке переключения скоростей Лачетти.

Заключение

Как видит читатель, провести замену масла в АКПП Шевроле Лачетти довольно несложно. Трансмиссионная жидкость должна быть качественная и фирменная. Не рекомендуется покупать различные дешевые аналоги. Они могут привести к быстрому износу деталей коробки передач и автовладельцу придется не только менять компоненты, но и целую АКПП.

Опыт сообщества профессионалов механиков и обычных автолюбителей с многолетним стажем показывает, что не стоит полагаться на заверения компании, выпускающих АКПП для Лачетти, о незаменяемом масле на протяжении всей деятельности коробки. Иначе потом придется покупать новую АКПП для Лачетти.

Источник: https://akppoff.ru/maslo-akpp/zamena-masla-v-akpp-shevrole-lachetti

Шевроле Лачетти — Как залить масло в коробку

Любой владелец автомобиля, в процессе его эксплуатации, знает о том, что при прохождении определенного ресурса от 10 до 15 тысяч километров необходима смена трансмиссионной жидкости. Данное мероприятия позволяет значительно увеличить срок службы коробки передач. Как залить масло в коробку волнует и новичков автолюбителей, и бывалых водителей которые недавно приобрели новую модель железного друга.

Для чего необходима замена масляных жидкостей

  1. Эксплуатация автомобиля в условиях непригодных по техническому регламенту.
  • поездки по дорогам с некачественным дорожным покрытием;
  • несвоевременное техническое обслуживание;
  • использование некачественных расходных материалов;
  • смена температурных режимов в процессе эксплуатации.
  1. Небольшие объёмы силового агрегата коробки и разность температур.

Две основные причины для образования налета из отложений внутри коробки, вследствие чего нарушается качество сцепления деталей и нарушается штатный режим работы.

Замена технологических жидкостей в КПП

Замена масла в коробке Шевроле Лачетти может производится в специализированных автосервисах или самостоятельно. Обращение в сервис обязывает к наличию определенного количества свободного времени и повышенных финансовых трат, такая услуга стоит не дешево.

Имея в запасе небольшой запас знаний замена масла КПП Лачетти не составит труда. Как правило владея автомобилем такого класса, Вам будет намного выгоднее производить замену самостоятельно, так как процесс не сложный, и занимает не так много времени. При этом Вы сэкономите немало денег, и получите дополнительный опыт, что очень важно для автовладельца.

Процесс смены трансмиссионной жидкости

Вообще, как и у всех автомобилей, производства General Motors — в технической документации к автомобилю сказано что трансмиссионная жидкость в него залита на весь срок службы автомобиля, но мы же с Вами понимаем, что тем самым этот срок службы будет весьма коротким. А если учитывать условия эксплуатации, которые весьма экстремальны в России, то машина очень скоро начнет давать сбои, связанные с КПП, если не производить в ней замену жидкости.

Прежде чем приступать к работам необходимо определиться по следующим вопросам:

  1. Какое масло заливать. Для получения данной информации возможно воспользоваться знаниями, которые предоставляет технический справочник эксплуатации ТС Шевроле Лачетти. В нем точно описаны какое масло используют в АКПП, а какое в МКПП. Данные рекомендации предоставлены производителем данной марки автомобиля. Для внесения большей ясности можно сказать что для коробки автомат подойдет жидкость типа Mobil ATF 3309, а для механики можно использовать синтетическое масло марки 75w30, к примеру Castrol TAF-X 75W-90 API GL-4. Правильно подобранная трансмиссионная жидкость — это залог надежной и долгой работы Вашей коробки передач.

Если нет возможности воспользоваться указанными рекомендациями, следует воспользоваться аналогичными трансмиссионными жидкостями полностью соответствующих параметрам указанным производителем. Для консультации поэтому вопросу можно обратиться к специалистам магазина, где будет приобретаться расходный материал.

  1. Замена масла КПП Лачетти потребует знание о количестве масла при процедуре замены, точные данные производителя указывают 1,8 литра. Отзывы пользователей указывают на данные, которые соответствуют количеству материала 1,6 литра. Поэтому ответ сколько нужно трансмиссионной жидкости в коробке не может быть однозначным. При всем, при этом, чтобы узнать сколько жидкости содержится в Вашей коробке, Вам следует слить его с нее и измерить при помощи специально заготовленного прибора.
  2. Обязательно заливайте в коробку столько же жидкости, сколько в нем было.

Пошаговая инструкция по замене

Замена масла в коробке Шевроле Лачетти при использовании следующей схемы.

  1. Замена масла в КПП Лачетти потребует наличие ямы или подъёмника, так как основные работы производятся под машиной.
  2. Перед началом процесса смены автомобиль должен быть хорошо прогретым. Это позволит тягучему, плотному основанию технической жидкости приобрести жидкую консистенцию для скорейшего слива.
  3. При осмотре нижней поверхности автомобиля в районе крепления защитного поддона расположен колпачок. Снимется он без особых усилий направление движения вверх. После его снятия откроется доступ к сапуну машины.
  4. При помощи ключей «17» и «15» размера откручивается пробка сапуна.
  5. Открутив гайки на «13» которыми крепится поддон, они присутствуют в количестве 10 штук. Начитаем сбор отработанного масла в подходящую емкость.
  6. После видимо завершения стекания масла крышка поддона снимается полностью.
  7. Под ней расположена прокладка, довольно часто в процессе эксплуатации она имеет свойство она пристает к поддону или крышке. Необходимо её поменять на новую, или если нет соответствующего элемента, снимать её надо предельно аккуратно, для того что бы не было нарушения целостности.
  8. Под ней расположен болт контроля уровня трансмиссионной жидкости, который выкручивается отверткой с магнитным наконечником.
  9. Освобождение от болтика позволит избежать перелива масляного субстрата в процессе замены.
  10. После проведения данных манипуляций замена масла в КПП Лачетти может быть произведена.
  11. Установите новую или старую промытую прокладку на место, для надежности её крепления можно использовать герметик
  12. Для контроля количества заливаемой жидкости не следует затягивать заводской колпачок уровня перелива, при переливе можно будет заметить течь масла по которой определяется полнота залитого количества трансмиссионной жидкости. При переливе образуется течь.
  13. Заливать трансмисионку в коробку возможно при помощи лейки с резиновой трубкой, которой оснащены канистры. Но данное приспособление не совсем удобно. Рекомендации практиков советуют использование для этих целей большого пластикового шприца, что гораздо удобнее и экономичнее.
  14. Процедуру заливки производят не торопясь, для того чтобы услышать шум течи, который подскажет о уже достаточном уровне жидкости в коробке.
  15. По завершению процесса все действия производятся в обратном порядке.
  • Затягивание болтика контроля уровня;
  • Установка и фиксация поддона.
  1. Замена масла КПП Лачетти завершена. Необходимо убедиться в отсутствии мест протеканий и продолжить эксплуатацию автомобиля.

Теперь обладая знаниями как залить масло в коробку передач данная, процедура не представит трудностей для осуществления собственными силами. После того, как замена масла КПП Лачетти завершена — проверьте сколько масла в коробке после замены.

Для чего нужна замена масла КПП Лачетти

Замена масла КПП Лачетти самостоятельно позволит не только сэкономить время и финансовые средства, но и обеспечит:

  • Смазку внутренних частей силового агрегата, благодаря чему значительно снизится процесс трения между ними.
  • Масло служит для отвода продуктов износа делателей металлической пыли и т.д.
  • Защита от коррозии и окисления.
  • Отвод излишнего тепла, которое вырабатывается в процессе движения автомобиля.

Использовав полученную информацию с легкость можно самостоятельный процесс по замене масла в удобное для себя время.

Источник: https://oilinmotor.ru/raznoe/kak-zalit-maslo-v-korobku.html

Правильная замена масла в коробке передач-Шевроле Лачетти

Проверка состояния трансмиссии автомобиля Шевроле Лачетти проводится после 15 тыс. км пробега или раз в год. При необходимости проверка сопровождается очисткой, ремонтом и доливкой технических жидкостей.

В автомобиле Шевроле Лачетти замена масла в коробке передач не предусмотрена производителем. Однако необходимость в обслуживании возникает при переходе на другой класс вязкости, капитальном ремонте, длительной эксплуатации.

При наличии необходимых инструментов и минимального опыта, замену масла в МКПП Лачетти можно выполнять в домашних условиях.

Порядок действий при замене трансмиссионного масла

Замена масла в КПП Шевроле Лачетти процедура не сложная, но требует строгого выполнения алгоритма действий.

  • Прогреваем трансмиссионную жидкость коробки передач до стандартной рабочей температуры — порядка 70 — 80 °С. Для этого достаточно проехать несколько километров или дать двигателю поработать на холостом ходу минут 10 — 15.
  • Устанавливаем автомобиль на ровную горизонтальную площадку, лучше всего воспользоваться смотровой ямой, эстакадой или подъемником. Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом, под колеса подставляем упоры.
  • Откручиваем пробку заливного и контрольного отверстия для лучшего атмосферного давления. Это поможет отработанной жидкости легче вытекать из КПП. Пробка заливной горловины выполняет функцию сапуна. Поэтому, при обратной сборке нужно очистить ее каналы.

Примечание. Контрольная пробка уплотнена резиновой прокладкой. Продавленную, затвердевшую и надорванную прокладку заменяем новой.

  • Внизу при наличии защиты она снимается, чтобы обеспечить доступ к поддону.Головкой на «13» ослабляем крепежные болты поддона. Под него подставляем, пустую емкость для сбора отработанной жидкости. Поддеваем отверткой поддон, масло начнет сливаться.
  • После того как основной объем масла сольется, можно полностью открутить и снять поддон для очистки от старой прокладки, герметика.

Примечание. Прокладку поддона нужно менять при каждом снятии нижней крышки. Покупая новую прокладку нужно учитывать количество крепежных болтов крышки картера. Бывают поддоны на 10 и 11 болтов, зависит от года выпуска автомобиля.

  • Устанавливаем нижнюю крышку на место и заливаем новое масло. На Лачетти масло в МКПП можно залить двумя способами: через контрольное отверстие с помощью масляного нагнетателя или через заливную пробку — лейкой с длинной воронкой. Когда масло начнет вытекать из контрольного отверстия, заворачиваем контрольную и заливную пробки.

После успешного выполнения предусмотренных операций, нужно завести двигатель и осмотреть поддон на предмет подтекания. На этом замена масла МКПП Лачетти завершена, остается периодически проверять его уровень согласно регламенту сервисного обслуживания автомобиля.

Проверка уровня масла

В процессе работы машины, периодически (раз на 15000 км) нужно проверять состояние трансмиссионной жидкости. Поскольку в конструкции узла не предусмотрен щуп, контроль уровня смазки в КПП Лачетти производится с помощью контрольного отверстия.

Для выполнения работы требуется определенный алгоритм действий.

  • Установить транспортное средство на ровную горизонтальную поверхность.
  • Головкой на «13» вывернуть болт отверстия для контроля уровня смазки. Этот болт находится с правой стороны картера по ходу автомобиля в районе  ШРУСов.
  • При нормальном уровне смазка будет у кромки отверстия или в его нижнем крае.

Если уровень смазывающей жидкости не удается отследить – необходима доливка. Заливать масло в коробку передач Лачетти нужно так, как это делали при его замене.

Важно. Доливать нужно масло, обладающее теми же техническими характеристиками, что и масло в коробке передач.

Рекомендуемые объемы и принцип подбора смазки

Автомобили Chevrolet Lacetti комплектуется 4-диапазонной автоматической коробкой передач или 5-скоростной механикой. Для каждого типа трансмиссии заводом изготовителя предусмотрена конкретная марка и обьем заливаемого масла.

Элемент Оббьем Применение
Автоматическая коробка передач 1,6D 5,77±0,3 л Рекомендуется применять жидкости, соответствующие стандартам качества  JWS 3309, Esso ATF LT 71141 (желтого цвета) или Total ATF H50235.
1,8D 6,9±0,3 л
Механическая коробка передач 1,8±0,3 л Полусинтетические масла, соответствующие спецификации SAE 80W, для автомобилей, работающих в условиях экстремально низких температур — SAE 75W – 90.

Рекомендуемые масла, приведенные в таблице, являются типичными для выпускаемой в настоящее время продукции. В дальнейшем они могут изменяться в соотношении с требованиями автопроизводителя.

  Когда менять масло в механической коробке передач

Выбор трансмиссионного масла

Выбирая трансмиссионную жидкость необходимо учитывать следующие основные принципы:

  • Спецификация SAE – определяет термическую устойчивость масла. Температурно-вязкостные качества масла зависит от температуры окружающей среды. Показатель SAE определяет, в каком температурном диапазоне можно использовать состав, для эффективной работы узла.
  • ·API допуски – подробная рекомендация по применяемости продукции к трансмиссии определенного типа и механизма передачи.
  • Тип смазывающего материала – минералка, полусинтетика, синтетика.

Для замены масла в МКПП Шевроле Лачетти подойдут следующие марки масел:

  • Mobil ATF 3309. Применяется в автоматических трансмиссиях с управляемой блокировкой проскальзывания. Поддерживает чистоту МКПП на уровне заводского состояния.
  • ISU DEXRON III. Подходит для большинства автоматических трансмиссий Chevrolet Lacetti с сервоприводом и антипробуксовочной блокировкой. Соответствует и превосходит последние требования ведущих мировых производителей DEXRON компании GM.

Источник: https://motoran.ru/transmisii/pravilnaya-zamena-masla-v-korobke-peredach-shevrole-lachetti

Какое масло заливать в механическую коробку передач Шевроле Лачетти

Заменить масло в коробке передач популярного автомобиля Chevrolet Lacetti не является сложной задачей. Данная процедура доступна каждому, даже неопытному автолюбителю. Совсем другое, как правильно выбрать подходящую смазку, чтобы она обеспечила максимальный срок службы. В этой статье даны рекомендации по данному вопросу на примере Chevrolet Lacetti с механической КПП.

Стоит ли менять масло

Перед тем, как покупать масло, надо определиться, стоит ли вообще производить замену. Так, в первую очередь обратим внимание на регламент замены, указанный в руководстве пользователя к Chevrolet Lacetti.

Обычно производитель указывает довольно большой интервал, который актуален разве что для европейских стран с благоприятными климатическими и дорожными факторами. Для России с ее суровым климатом менять масло необходимо каждые 15-20 тысяч километров.

Это неофициальная рекомендация, которое вполне успешно следуют опытные владельцы Chevrolet Lacetti с МКПП.

Выбор масла по параметрам

Не будем сильно углубляться в тему параметров масла, и рассмотрим только самые оптимальные варианты. Специально для механической КПП Chevrolet Lacetti можно порекомендовать масло Ravenol 75W90 Getriebeoel TSG GL-4.

Это продукт полусинтетического типа, который станет оптимальным вариантом в плане соотношения цены и качества. Конечно, данная смазка намного дороже чистого минерального масла, однако она имеет более устойчивые полезные свойства – как к низким, так и высоким температурам.

Выделим следующие достоинства продукта от компании Ravenol:

  • Защита компонентов МКПП от преждевременного износа
  • Эффективное охлаждение всех деталей трансмиссии
  • Стабильная работа коробки при повышенной нагрузке
  • Оптимальный уровень вязкости, адаптированный даже к температурам свыше 40 градусов
  • Высокая термическая стабильность
  • Приспособленность к экстремально низким температурам
  • Хорошая совместимость с эластомерами, а именно устойчивость к распространению коррозии
  • Снижение эффекта «сухого трения» деталей
  • Доступная цена

Другие бренды

У владельца Chevrolet Cruze всегда есть право выбора – приобрести дорогой оригинальный продукт, либо купить что-нибудь подешевле, но при этом не хуже оригинала. На рынке есть множество аналогов, в качестве которых сомневаться не приходиться.

Например, среди них стоит выделить такие, как Шелл, Мобил, Кастрол, Тоталь, ЗИК и Motul. Самое главное, это обращать внимание на параметры вязкости, допуска и стандарты качества. Оптимальные параметры обозначены в виде API GL-4, SAE 75W-90/80W-90.

На первом месте по износостойкости находится Motul Gear 300 75W-90. Второе место занимает Castrol Syntrans Transaxle 75W90, а третье – Mobil Mobilube 75W90.

Все три масла идеально работают в температурных диапазонах от – (минус) 35 до +35 градусов.

Альтернативный вариант – Лукойл ТМ-4 75W-90. Это неплохое полусинтетическое масло, уступающее по параметрам большинству импортным смазкам. И все же, этот продукт хорошо адаптирован к низким температурам. Данная модель имеет самую низкую стоимость среди зарубежных масел для МКПП Chevrolet Lacetti.

Проверка масла

Источник: https://MasloSpec.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-mexanicheskuyu-korobku-peredach-shevrole-lachetti.html

Замена масла в МКПП и АКПП Шевроле Лачетти: объем, как залить и проверить уровень

Замена масла в МКПП Шевроле Лачетти – плановая регулярная процедура, от своевременности и качества проведения которой зависит работа транспортного средства. Смазку следует заменять во время ремонта КПП или отдельно.

Ее уровень и состояние покажет проверка объемов жидкости в системе. Специалисты говорят, что при неблагоприятных условиях эксплуатации сервисные работы следует выполнять внепланово.

Интервал замен сокращают при агрессивной манере вождения, низком качестве дорог и других проблемах.

Когда нужно менять масло в коробке Шевроле Лачетти

Поменять масло в коробке Шевроле Лачетти можно своими силами, главное понимать, как и что правильно делать. Своевременные плановые обслуживания – лучшая гарантия максимального срока эксплуатации, залог отсутствия значительных неисправностей, необходимости в выполнении дорогостоящего ремонта.

Важно! При смене смазки нужно работать согласно правилам, чтобы не повредить устройство трансмиссии. Те автомобилисты, которые не уверены в собственных силах, должны обратиться на СТО.

Несмотря на заверения производителя, смазка в АКПП и МКПП не является незаменяемой

В среднем жидкость в коробки типа механика и автомат доливают каждые 60 тыс. км пробега, можно проводить работы чаще при наличии соответствующих показаний. Незаменяемых смазок не существует – жидкость изнашивается, особенно при низких температурах и других неблагоприятных условиях эксплуатации. В итоге уменьшается ее объем и/или испаряются необходимые для нормальной эксплуатации узлов присадки.

Какое масло в КПП Шевроле Лачетти

Масло для автоматической коробки Шевроле Лачетти или МКПП нужно выбирать, учитывая рекомендации производителя. Этот момент очень важен, поскольку только правильно подобранная смазка на 100% обеспечит работоспособность узла. Оптимальные продукты:

  • Равенол 75W90 API Gl-4;
  • Масло для замены Равенол 75W90 API Gl-4
  • GM 75W90;Рекомендованная трансмиссия GM 75W90
  • Кастрол Синтранс 75W90.Трансмиссионная жидкость Кастрол Синтранс 75W90

В механику следует лить только синтетику, она обеспечит должный уровень работы трансмиссии. Смазки в данном случае тоже хватит на более продолжительный срок.

Завод рекомендует применять только оригинал, поскольку такой продукт разработан под конкретный тип коробки, имеет корректную химическую структуру, надежно предотвращающую коррозию. Правильно выбранное масло продлит срок службы рабочих деталей узлов и позволит избежать дорогостоящего ремонта.

Важно! Классификатор по API используют при определении свойств масляной смеси. В расчет берут содержание противоизносных, противозадирных присадок смазывающего вещества.

От качества смазки и ее своевременной замены зависит работа всего автомобиля

API для Шевроле Лачетти подходит строго GL-4. В классе GL-5 много серы, которая вызывает ускоренный износ синхронизаторов. Если нужно сэкономить, оригиналы заменяют качественными аналогами. Оптимальный выбор – премиум класс, но он имеет соответствующую цену.

Качественная смазка будет должным образом охлаждать детали и узлы КПП, создаст условия для удобного плавного переключения передач в широком диапазоне температур. Стойкость к окислению хорошая, синхронизаторы начинают работать плавно, без сбоев. Коррозии и пенообразования быть не должно.

Сколько масла в КПП Шевроле Лачетти

Масло в коробку механическую Шевроле Лачетти, как и в автомат, заливают строго в заданном объеме. Для МКПП это 1,5-1,8 л, для АКПП 2-4 л с учетом способа замены.

Важно! При ручном сливе отработки около 300 г останется в той части конструкции, где расположены шестерни.

Качественная смазка охлаждает детали, уменьшает их износ

Как залить масло в коробку Шевроле Лачетти

Для замены масла в КПП Шевроле Лачетти нужен стандартный набор инструмента, воронка, шланг, шприц, пустая тара. Для проведения работ обязательно используют защитные перчатки.

В условиях гаража обслуживание провести вполне возможно

Замена масла в МКПП Шевроле Лачетти

Заранее нужно подготовить заданный объем масла в КПП Шевроле Лачетти, необходимый инструмент. Порядок действий по обслуживанию коробки передач механического типа:

  1. Прогреть двигатель до рабочих температур, потом заглушить его, загнать авто на яму или эстакаду.
  2. Скрутить поддон коробки, отверстия слива нет, дать стечь старой смазке иначе нельзя.
  3. Открыть капот, найти сапун, свернуть его. Если есть колпачок, его убирают.
  4. Подготовить емкость, в которую будет стекать отработка.
  5. Отвернуть из-под авто пробку отверстия контроля на КП.
  6. Установить емкость для отработки под поддон.
  7. Накидным ключом ослабить болты, но полностью их не убирать.
  8. Поддеть отверткой с широким шлицом край поддона, подождать, чтобы масло начало стекать.
  9. Полностью выкрутить болты, снять поддон, аккуратно слить с него остатки масляной смеси.
  10. Проверить внутренние детали коробки передач, при необходимости очистить либо заменить их.
  11. Дно поддона промазать герметиком, поставить новую прокладку, вернуть поддон на место, затянуть крепежные болты. Подождать, пока герметик затвердеет, время застывания можно найти на упаковке со средством.
  12. Из-под капота заправочным шприцом через сапунное отверстие залить новую смазку, выполнять работы до того момента, пока новая жидкость не пойдет в отверстие контроля.
  13. Вернуть на место сапун, протестировать уровень масла, завернуть пробку отверстия контроля.
  14. После незначительного пробега убедиться, что прокладка на поддоне новую смазку не пропускает.

Замена завершена, на авто можно ездить. Нужно будет проверять уровень жидкости в системе каждые 10 тыс. км пробега и заодно оценивать ее состояние.

Важно! Темный оттенок отработки, наличие в ней механической стружки, прочих примесей указывают на необходимость проведения полной замены. Ее желательно делать с промывом поддона.

Для проведения обслуживания нужно получить доступ к кузову снизу

Замена масла в АКПП Шевроле Лачетти

Масло трансмиссионное для Шевроле Лачетти готовят с учетом типа процедуры – объем зависит от порядка выполнения работ. Полный слив и добавление новой жидкости требуют большего объема, частичный долив – меньшего.

Важно! Долив – самый простой вариант обслуживания. Если смазки недостаточно, повышают ее объем. Для этого открывают капот, находят сапун и отворачивают его. Доливку делают через отверстие, применяют заливочный шприц.

Порядок действий при полном заливе новой техжидкости в ходе замены:

  1. Прогреть авто, загнать его на яму или подъемник, заглушить двигатель.
  2. Найти под капотом сапун, убрать его, это делать обязательно, чтобы вытек весь объем жидкости.
  3. Под авто найти и скрутить пробку с проверочного отверстия коробки передач.
  4. Подготовить тару, куда будет стекать отработка.
  5. Накидным ключом ослабить крепежи на поддоне.
  6. Отверткой поддеть сам поддон, чтобы начала стекать смазка.
  7. После полного слива снять поддон, делать все аккуратно, поскольку в нем обычно остается жидкость.
  8. Подождать, пока средство стечет.
  9. Протереть поверхности поддона, картера, промазать герметиком те рабочие детали, которые прилегают друг к другу.
  10. Установить новую прокладку-уплотнитель, аккуратно затянуть болтовые соединения.
  11. Выждать указанное на упаковке время, чтобы состав затвердел.
  12. Залить шприцом новую жидкость, проверить уровень. Другой вариант – лить смазку до того момента, пока она не начнет вытекать через специальное отверстие.
  13. Вернуть сапун на место.

Спустя несколько дней рекомендовано сделать тест системы на предмет вероятных утечек. Если они будут, провести диагностику, устранить причины проблем. На этом замена завершена.

АКПП нужно регулярно обслуживать для поддержания системы в рабочем состоянии

Как проверить масло в коробке Шевроле Лачетти

Уровень масла в коробке Шевроле Лачетти нужно регулярно проверять, чтобы понимать, в каком состоянии система, необходимо дополнительное обслуживание или нет. В ряде случаев регламентные интервалы по обслуживаниям игнорируют, поскольку требуется проводить работы чаще, чем указано в руководстве по эксплуатации ТС.

Для теста уровня нужно загнать авто на удобную площадку, снять с мотора защиту, найти отверстие контроля. Торцевым ключом потом скрутить пробку и оценить уровень жидкости в системе. Достаточным будет считать снижение уровня до 4 мм от края отверстия.

Важно! Когда масла совсем мало, выясняют причину утечки, принимают меры, делают замену.

Одинаково важны для коробки передач и уровень, и состояние смазки

Замена масла в КПП Шевроле Лачетти: регламент и выбор масла

Судя по всему, компания General Motors настолько сильно доверяла корейской сборочной линии и заводу Daewoo Motors, что полностью исключила возможность замены масла в коробке передач Шевроле Лачетти. Его заливают на заводе и GM говорит, что должно хватить навсегда. Конечно, это не так и масло в КПП Лачетти менять нужно. Вопрос — когда, как и какое лить лучше.

Когда менять масло в КПП Шевроле Лачетти

По словам пресс-службы GM, нет никакой необходимости в замене масла в КПП, а поэтому в поддоне коробки не предусмотрена даже сливная пробка. Есть оговорка, что масло все-таки меняется, но только при выполнении капремонта или других восстановительных работ. Все это хорошо, но мы прекрасно знаем, что любое, даже самое дорогущее трансмиссионное масло, имеет свой срок службы и срок хранения.

Заводом не предусмотрена сливная пробка

В результате контакта с воздухом присадки, которых полно в трансмиссионном масле, окисляются. А это значит, что масло уже через год после выпуска не сможет работать так, как новое. Оно теряет моющие, антипенные, вязкостные, морозостойкие характеристики, со временем окисленные элементы выпадают в осадок. И это в том случае, когда масло преспокойно стоит в канистре, а не работает в коробке изо дня в день.

Уже после 50 тысяч пробега масло будет примерно в таком состоянии

Если же трансмиссионка постоянно болтается в КПП, на ее свойства влияют и температура, и пыль с влагой, появляется взвесь из металлической пудры и других продуктов износа. Поэтому говорить о том, что масло менять не нужно, даже первых 100 тысяч км, крайне беспечно.

Интересное по теме:  Меняем лампы ближнего света на Форд Фокус 2

«Проверка уровня масла в коробке передач Шевроле Лачетти должна проводиться не реже 12-15 тысяч пробега, а замена трансмиссионки выполняется раз в 70-80 тысяч км пробега или раз в два-три года».

Как проверить уровень масла в КПП Лачетти

Проверять уровень, а заодно и состояние трансмиссионного масла можно и нужно через каждых 12-15 тысяч пробега. Для проверки в картере КПП есть резьбовая пробка. Она расположена возле правого ШРУСА. Место не самое удобное, но это единственный способ контроля уровня. Поскольку добраться туда непросто, проверяем уровень из смотровой ямы или с подъемника.

Контрольное отверстие находится справа возле привода, место не очень удобное

Пробка контрольного отверстия КПП не простая, а с магнитной вставкой. Задача этого магнита — улавливать стружку и металлическую пудру, но кроме этого, мы можем сделать вывод о том, в каком состоянии находится масло. Если на магните много осадка, это явный признак того, что масло просится на замену. Проверка уровня проста — если мы открутили пробку, но трансмиссионка не выливается, масло нужно доливать.

Сколько масла в КПП Шевроле Лачетти

По данным Дженерал Моторз, в коробку передач помещается до 1,8 л трансмиссионки, но для замены не стоит доливать сразу весь объем. Дело в том, что даже при тщательной замене в коробке остается некоторое количество смазки, а избыток масла вреден, поскольку это создает дополнительную нагрузку на сальники и может закончиться их течью.

Двух литров трансмиссионного масла вполне хватит для замены

Поэтому во время замены мы будем заливать сначала 1,5-1,6 л, а после проверки уровня, прогрева и пробной поездки, проверим еще раз. При необходимости дольем до нормы. В итоге должно получиться как раз 1,8 л.

Какое масло лучше заливать в КПП

Выбор трансмиссионного масла для корейской коробки передач Лачетти — дело сугубо личное. Однако при выборе обязательно нужно учитывать требования производителя. Так, GM настаивает, что масло должно соответствовать заводской спецификации GL4/5. Следовательно, нам подходит масло с такими параметрами любого производителя, а что касается вязкости, то здесь выбираем в зависимости от климата.

Для наших широт вполне подходят трансмиссионные масла с вязкостью 75W-90 или 75W-85 по спецификации API GL-4 или GL-5. Что такое спецификации и допуски, стандарты API и SAE, можно быстренько прочитать здесь. Параметров вязкости много.

К примеру, масла с маркировкой 85W-90 нормально работают при температуре забортного воздуха от -12 до +43 °С, а 75W-80 выдерживают мороз от — 40 и жару до +35 °С при стабильной вязкости.

Бренд может быть любой, но не самый дешевый, хорошо себя зарекомендовали трансмиссионки:

  • родное масло GM 75W-90;
  • Castrol TAF-X,
  • Ravenol 75W90 GL4,
  • ZIK SAE 75W-85 API GL-4;
  • ZIC GFT 75W-90 GL4/5;
  • оригинальное 93740315 SAE 75W90 (оно же GM).

Как заменить масло в механической КПП Лачетти

Прокладка поддона КПППробка, сапун и пластиковый колпачек

Для замены масла в коробке нам понадобится набор инструмента (стандартный), прокладка с 10 отверстиями (или с 11-ю, в зависимости от года выпуска и модификации), а также при желании промывочное масло. И еще — емкость для слива отработки. Если будем заливать масло через контрольное отверстие, пригодится заправочный шприц, но мы обойдемся и без него. Поехали.

  1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, чтобы масло стало максимально жидким и слилось эффективнее.
  2. Находим под капотом на верхней крышке коробки сапун, снимаем пластиковый колпачок и выкручиваем его головкой на 17.
  3. Головкой на 13 откручиваем пробку контрольного отверстия.
  4. Ослабляем болты крепления поддона и не спеша снимаем его, сливаем старое масло в емкость.
  5. Ставим емкость под КПП и ждем до тех пор, пока масло не сольется полностью.
  6. Тем временем тщательно чистим поддон, обезжириваем привалочные плоскости на поддоне и КПП.
  7. Вымываем и вычищаем пробку контрольного отверстия с магнитом и сам сапун.
  8. Устанавливаем новую прокладку, предварительно промазав тонким слоем герметика, хотя многие устанавливают и без него.
  9. Болты поддона затягиваем равномерно, не спеша, крест-накрест в несколько заходов. Последний раз протягиваем с усилием примерно 35-40 Н∙м.
  10. Заливаем 1,6 л масла через отверстие сапуна до тех пор, пока масло не покажется в контрольном отверстии. Используем заправочный шприц или воронку.
  11. Заворачиваем пробку контроля, закручиваем сапун и прогреваем двигатель. После того как масло стечет в поддон, снова проверяем уровень. При необходимости — доливаем до 1,8 л.

После замены масла в КПП через некоторое время не ленимся и проверяем прокладку и пробки на предмет подтекания, также осматриваем сальники и пыльники. Следующую замену проводим через 70-80 тысяч км пробега.

Источник: https://i-love-mycar.com/kak-pomenjat-maslo-v-kpp-lachetti/

Рекомендации по замене масла МКПП в Лачетти

Замена масла в МКПП в Лачетти – момент, который заслуживает внимания автолюбителей. Как показывает опыт, данное мероприятие должно повторяться через каждые 60-80 тис. км пробега, учитывая состояние дорог и перепады температуры.

Какое масло выбрать для Лачетти

Замена масла в коробке Лачетти влечет за собой проблему выбора нового, так как производитель не предусмотрел замену жидкости в период использования авто, а также не указывает на вид смазочного материала. Давайте разберемся, как и какое масло выбрать для вашей Лачетти.

  Трансмиссионные масла классифицируют по двум видам – SAE и АРI.

По первой классификации жидкость обозначается двумя цифрами: первая показывает индекс минимальной температуры, при которой обеспечивается смазка коробки, вторая – это индекс максимальной температуры, при которой смесь не теряет вязкость.

Класс api представляет совокупность качества, свойств и предназначения, который делится на способы использования жидкости, а также условий, в которых будет производится замена. Маркировка обозначается api gl к которой добавляются цифры от 1 до 5, то есть существует пять групп смазок.

Рассмотрим класс sae, который разделяет вязкость на девять категорий. Среди них существуют летние и зимние, которые приспособлены к определенному диапазону температуры. Есть демисезонная жидкость, которую обозначают sae 75w-90 или похожей калибровкой.

При замене масла в Лачетти большинство отдают предпочтение маслу Ravenol 75W90 стандарта API GI-4. В случае отсутствия данного вида можно залить аналогичную продукцию: GM 75W90, Castrol Syntrans 75W90.

Особенности механики

При замене масла в МКПП Шевроле Лачетти нужно учитывать особенности выбираемой смазки. Каждая жидкость имеет свои особенности в противоизносных и противозадирных присадках. Согласно стандартам АРI трансмиссионные масла, что используют в авто с механической коробкой передач индексируют цифрами от 1 до 5 и буквами GL, как мы уже писали выше. Для более длительного периода эксплуатации в механику льем только синтетическую жидкость, что обеспечит хорошую бесперебойную работу трансмиссии.

Что рекомендует завод

Давайте посмотрим, что рекомендует завод-производитель.

Если разобраться, то особых рекомендаций, что относятся к замене масла в Лачетти, нет. Как упоминалось ранее, производитель не учел замену масла в период эксплуатации авто, или просто не посчитал это нужным. Но все же, рекомендуется использовать масла, что имеют стандарт качества GL4. Из этого следует, что для МКПП Лачетти подойдёт масло стандартов SAE 75W-90, API GL4.

Сроки для замены и контроля масла

При воздействии холодной температуры, в особенности, зимой, жидкость для механической коробки передач Лачетти быстрее расходуется, чем при езде в теплое время года. Сервисное руководство диагностика ошибок рекомендует проводить замену масла в коробке передач через 2 года или каждые 60-80 тысяч километров пробега.

Какой объем масла нужен

Вам следует знать, сколько масла необходимо для механической коробки переключения передач, чтобы оперативно его заменить. Как показывает практика, для замены необходимо около 1,5 литра, хотя инструкция говорит о 1,8 литрах. Небольшая недостача связана с тем, что жидкость сливается вручную и в том месте, где находятся шестерни и прочие детали остается еще около 300 грамм.

Одни льют все 1,8 л, а вторые – 1,5 л, оставляя место старой смазке. Мы советуем все-таки не доливать эти граммы, потому что там находятся остатки использованной жидкости и в совмещении с новой это приведет к переливанию через край. Поэтому лучше будет соблюдать тот уровень, который обозначен производителем.

Проверка уровня

Если имеются признаки ухудшения работы автомобиля нужно проверить уровень масла. Также его количество необходимо контролировать при каждом прохождении технического осмотра.

Проверку выполняют на смотровой яме или при помощи подъемника, через несколько минут после выключения мотора. Если машина была на ходу больше 40 минут, то нужно подождать, что бы остыла смесь, это важный момент для вашей безопасности.  Осмотр начинается с того, что снимается защита с двигателя.

Между задней опорой силового агрегата и приводом колеса с правой стороны находится отверстие для контроля. Оно закрыто пробкой, а для того, чтобы открыть ее необходимо воспользоваться ключом на 13 и оценить уровень находящейся там жидкости.

Также нужна емкость для слива масла и заправочный шприц, ну или воронка со шлангом для залива жидкости. Для измерителя можно использовать любой металлический стержень, или другой похожий предмет для того, чтобы увидеть на какой высоте находится масло. Если уровень смеси находится на 3-4 миллиметра от края отверстия, то это считается нормой.

При низком уровне масла в КПП Лачетти требуется долить недостающий объем и конечно же выявить причину утечки, которую лучше доверить специалисту.

Пошаговый алгоритм замены масла в МКПП на Шевроле Лачетти

Замена масла в Шевроле Лачетти отличается от аналогичной работы в других машинах, ибо здесь нет отверстия для слива. Кроме стандартных инструментов нам будет нужен резервуар, куда будем сливать жидкость, специальный шприц или лейка со шлангом.

Для начала необходимо поставить машину на эстакаду или смотровую яму. В связи с особенностью машины придется снять поддон коробки.

Перед началом работы по замене смеси нужно подготовить набор ключей для автомобиля, шприц для залива или воронку с длинным шлангом, ключ на 13, пустую тару и перчатки.

Чтобы полностью заменить масло в мкпп на Шевроле Лачетти необходимо придерживаться следующей схемы:

  • На эстакаду или смотровую яму устанавливаем ваше авто.
  • Для того, чтобы смесь слилась – максимально открываем капот, находим крышку.
  • Откручиваем болтики, которые держат её. Три из них докручиваем не до самого конца, что бы поток масла не полился на вас, поддеваем и ждем, пока оно полностью вытечет.
  • Под саму крышку поставить емкость, куда будет стекать смазка.
  • После этого можно забрать оставшиеся три болта.
  • Осмотрите мкпп, крышку и саму жидкость. Там не должно быть осколков и щепок из метала, в идеале она должна быть светлого цвета.
  • Очень тщательно очищаем плоскость прилегания на картере коробки и на поддоне.
  • Все плоскости прилегания картера и поддона покрываем герметическим материалом.
  • Крепим новую прокладку, ставим на место поддон и крепим болты. Чтобы затвердеть герметику нужно некоторое время (его обычно пишут на упаковке или тюбике).
  • После этого в механическую коробку передач неторопливо заливаем свежую смазку ровно до той степени, пока она не будет выливаться из отверстия пробки (можно взять кого-то себе в помощь, чтобы следить за этим моментом). Делаем всё это при помощи шприца для заправки заливаем новую жидкость через отверстие сапуна из-под капота. Лить до тех пор, пока её не будет видно в контрольном отверстии.
  • После исполнения вышенаписанного алгоритма устанавливаем сапун на место, контролируем уровень смеси и герметично затягиваем пробку контрольного отверстия.

Особенности автоматической коробки передач

В автоматической коробке передач масло выполняет не только свою стандартную функцию, но и много дополнительных. Оно служит смазывающим элементом для подшипников, защищает детали от перегревания и поломки, а также является рабочим компонентом для гидравлики.

Даже если жидкость выглядит чистой, она со временем ухудшается и теряет свои свойства. Её нужно менять в таких случаях:

  1. Когда вы переключаете передачи и слышите сторонний шум или чувствуете при этом рывки.
  2. Из АКПП начал исходить запах горелого масла.
  3. Возникли загрязнения (в этом случае нужно поменять и масляный фильтр).
  4. Смесь приобрела темный или мутный цвет.
  5. Ну и, конечно же, показатель упал ниже положенной отметки.

Что бы проверить этот уровень, нужно прогреть автомобиль, поставить коробку передач в режим «Р».

Сама процедура замены жидкости строится на тех же принципах, что и в механической коробке передач. Основные моменты:

  • Выкручиваем пробку для слива.
  • Ждем, когда сольется жидкость в подготовленный резервуар.
  • Чистим поддон.
  • Если вы видите, что необходимо сменить фильтр, то делаете и это, но лучше проверьте информацию в документах по работе с машиной.
  • Также ставим прокладку, которую намазываем герметиком и возвращаем поддон на своё место.
  • Сначала выливаем половину машинной смазки, включаем мотор и ждем некоторое время.
  • Далее доливаем вторую половину жидкости и обязательно следим за уровнем жидкости.
  • Последний этап – когда проверяем, хорошо ли закручены болты в поддоне автоматической коробки переключения передач.

Источник: https://oilspec.ru/zamena/v-korobke/mkpp-lachetti

Нужно Ли Менять Масло В Мкпп Лачетти ~ AUTOTEXNIKA.RU

Когда делать подмену в КПП Chevrolet Лачетти и какое масло подходит

Каждый человек, который обладает автомобилем, сталкивается с подменой масла в коробке. С какой периодичностью нужно менять масло в двигателе.

Нужно ли менять масло в МКПП на Опель Мерива Б? Обычно масляную жидкость подменяют, когда автомобиль проехал 15 тыс. км. Почаще таковой пробег наблюдается у машин, какие эксплуатировались в неприменимых критериях.

Это такие условия как езда по плохим дорогам, несвоевременный ремонт автомобиля, дешевенькие расходники, перепады температур и почти все другое.

Небольшой объем, закрытое пространств, достаточно высочайшие температуры делают условия для образования разных отложений. Как часто нужно менять воздушный фильтр в автомобиле Форд Фокус 3? Что для этого нужно и как заменить его самостоятельно? Эти отложения делают условия для ухудшения работы сцепления, нарушают работу автомобиля. Потому, чем резвее произведете подмену масляного продукта , тем лучше.

Замена масла в МКППШевроле Лачетти

Шевроле

Лачетти замена масла в кпп

Подмена масла в механической кпп. Лачетти , Нексия.

Замена

масла МКППШевроле Лачетти

Пошаговый процесс замены трансмиссионного масла в механической коробке передач автомобиля Шевроле Лачетт.

Замена масла в трансмиссии на СТО

Если вы столкнулись с проблемой, как смена масляного продукта в КПП, то можете обратиться в автосервис. Там работают профессионалы, какие сделают работу качественно и в короткие сроки. Тем более замену в машине они делают частично. Делают это путем заливки нового продукта при помощи необходимого оборудования.

Обладатель Шевролет Лачетти знает ответ — в и нужно ли сажать м в МКПП масла. Оно вытесняет масло и заливается новое. Когда нужно менять свечи зажигания в машине -. Эта процедура происходит в несколько этапов. Но есть минус, ведь стоит такая работа дорого и эта процедура выльется в довольно приличную сумму.

Поэтому, если ищете бюджетный вариант, то можете провести замену масла в МКПП Лачетти своими руками.

Это сделать не трудно, проблем в процессе возникнуть не должно. Следуйте инструкции, чтобы все получилось. Такая работа имеет несколько простых этапов.

В самостоятельной замене масла много плюсов:

  • На ней экономят, ведь купить нужно только масло и некоторые недорогие инструменты, которые потом еще пригодятся.
  • Масла требуется не так уж и много.
  • При замене можно не только сменить масло, а еще прочистить поддон и сливную пробку от скопившейся грязи и металлической стружки.

Инструменты и материалы для замены масла в КПП своими руками

Расходники для замены масла в МКППЛачетти

Для смены масляной жидкости вам понадобятся данные инструменты:

  • Трансмиссионное масло – вполне хватает две литровые бутылки.
  • Прокладка для крышки поддона.
  • Ключ на 13.
  • Герметик. Как часто нужно менять масло в двигателе — Колеса.ру. нужно ли менять свечи при переходе на нужно ли менять свечи при это когда. Применяется для приклеивания прокладки к крышке поддона КПП.
  • Пустая тара. В нее будет сливаться использованная масляная жидкость.

Важно! Перед началом замены масла в коробке Шевроле Лачетти надо включить двигатель и проехать несколько километров постоянно переключая пердачи. Какую и с каким двигателем отправлено в Эксплуатируем Ауди есть ли смысл менять С4 с. Жидкость станет жидкой и будет быстрее вытекать.

Обязательно! Перед работой наденьте прорезиненные перчатки.

Этапы проведения работ по замене масла в КПП

Шевроле Лачетти

Весь процесс замены трансмиссионного масла в КПП сосотит из таких этапов:

  1. Перед тем как начать работу, вам требуется найти яму или эстакаду и заехать туда своим автомобилем. Как часто нужно менять масло в двигателе. Например какой стремилась идти в ногу с. Можно также просто подомкратить Лачетти. Правда работать будет не очень удобно.

Поддон коробки МКПП Шевроле Лачетти

Двигатель к этому времени уже будет нагрет, поэтому снимите защиту картера двигателя, только если она есть.

  • Затем вам надо найти контрольную пробку. С помощью нее можно измерить уровень масла в коробке передач. Находится она с правой стороны от крепления.
  • Теперь вам нужно подставить свободную емкость для масла и слить его.
  • Откручиваем болты крепления картера МКПП и масло начинает стекать.
  • Когда масляной продукт весь вылился, возьмите ключ на 13 отвинтите пробку контроля масла.
  • Далее с помощью этого же ключа открутите крышку поддона.

    Внимание! Когда будете откручивать крышку, то смотрите, чтобы вы не обожглись остатками масла, ведь оно очень горячее.

  • Заливка нового масла в коробку

    После того, как крышку сняли, проведите визуальный осмотр, если все в порядке, то можете монтировать новую прокладку, если та уже старая. Когда, зачем и как часто нужно менять масло в МКПП.

    Замена жидкости в ГУР (подробная видеоинструкция) Замена жидкости ГУР / Power steering fluid change Стук,биение в руль Форд Мондео 3 Замена масла Ford Mondeo Зачем менять масло в ГУР, признаки, последствия. Потом наносите одним слоем герметик и монтируйте поддон туда, где он был.

  • Возьмите шприц или специальную лейку, какая имеет длинную трубку и заливайте масло в коробку Лачетти. Лейте до того времени, когда масло дойдет до нужной отметки.
  • Потом закрутите пробку, прикрепите защиту на место.
  • Проверьте уровень масляной жидкости в коробке.
  • Вот и все действия, которые выполняют при замене масла в МКППЛачетти.

    Некоторые люди говорят, что после того, как сделали замену масла, коробка передач работает на отлично, передачи переключаются четче, рывки сразу исчезают, а динамика машины становится лучше.

    Как видите, сделать замену самому не трудно. Действуйте по инструкции и у вас получится.

    Источник: https://autotexnika.ru/nuzhno-li-menjat-maslo-v-mkpp-lachetti/

    Инструкция по самостоятельной замене масла в механической КПП Chevrolet Lacetti

    Производитель Chevrolet Lacetti подразумевает, что замена смазочной жидкости трансмиссии необходима только в случае ремонта КПП. В поддоне не предусмотрено даже сливного отверстия.

    Но опыт автолюбителей говорит о том, что тяжёлые условия эксплуатации, например, езда по неровным дорогам, пробкам и низкие температуры, быстро изнашивают смазочный материал. Как результат, масло теряет свои защитные свойства, механизм КПП начинает разрушаться.

    На эксплуатации это сказывается плохим переключением скоростей, стуками и шумами со стороны коробки.

    Рекомендации по замене масла в МКПП Chevrolet Lacetti своими руками.

    Поэтому своевременная замена смазки – это необходимое мероприятие с целью предотвращения появления неисправностей и продления эксплуатационного срока. Неправильно выполненная процедура приводит к повреждению устройства трансмиссии. Замена масла в коробке Лачетти может выполняться как на СТО, так и самостоятельно при наличии небольшой сноровки.

    Проверка уровня и состояния масла

    Проверять уровень масла МКПП Chevrolet Lacetti нужно при каждом ТО, а также, если имеются признаки ухудшения работы. Проверку нужно выполнять на холодной коробке скоростей. Для этого ставят машину на смотровую яму, эстакаду или подъёмник. Снимается защита двигателя.

    Контрольное отверстие располагается между задней опорой силового агрегата и приводом колеса с правой стороны. Торцевым ключом на 13 откручивается пробка, и оценивается уровень жидкости в трансмиссии. Достаточным считается понижение уровня не больше, чем на четыре миллиметра от края отверстия.

    При недостатке масла нужно разобраться с причиной утечки и долить требуемый объём.

    Какие масла лучше выбирать

    Решение о смене старой жидкости сразу может вызвать проблему выбора новой. Дело в том, что производитель не указывает, какое оригинальное масло заливается в механическую коробку переключения скоростей. Какое масло лить? Мнения дилеров по этому поводу разняться.

    Большинство специалистов рекомендуют заливать жидкость Ravenol 75W90 стандарта API Gl-4. При отсутствии этого вида залейте аналоги: GM 75W90, Castrol Syntrans 75W90. В механику льём только синтетику для хорошей работы трансмиссии.

    Трансмиссионного масла в этом случае хватит на более длительный период эксплуатации.

    Сколько масла заливать

    Для правильного выполнения процедуры следует знать, сколько масла требуется в механическую КПП. По инструкции там должно помещаться 1,8 литра смазочной жидкости. Но полностью сменить смазку можно только при ремонте коробки передач. Когда вручную сливается жидкость, то около 300 грамм остаётся в части конструкции, где находятся шестерни. Поэтому при снятии только нижней крышки потребуется объём масла около 1,5 литра.

    Необходимые инструменты

    Для проведения процедуры понадобятся стандартный набор автомобильных ключей и герметик. Также для смены будут нужны шприц для заливки масла или приспособление в виде воронки со шлангом, ключ на 13, пустая тара. Работы нужно проводить в защитных перчатках.

    Частичная доливка

    При обнаружении небольшой недостачи смазочной жидкости следует повысить её объём. Для этого откройте капот, найдите сапун, отверните его. Доливка выполняется через его отверстие с помощью заливочного шприца. Затем нужно сапун возвратить на место.

    Полная замена масла

    Перед тем как слить отработанную жидкость в КПП Шевроле Лачетти, машину следует прогреть до рабочей температуры. Смена масла в коробке своими руками выполняется на эстакаде, смотровой яме или на подъёмнике. Процедура отличается от других марок тем, что в Лачетти отсутствует сливное отверстие. Замена масла в МКПП Шевроле Лачетти состоит из следующих шагов:

    1. Поставьте авто на смотровую яму.
    2. Под капотом найдите сапун и открутите его. Это необходимо для максимального вытекания масла. 
    3. Под машиной найдите и открутите пробку проверочного отверстия МКПП.
    4. Подготовьте тару для отработанной жидкости.
    5. При помощи накидного ключа на 13 ослабьте болты крепления поддона. 
    6. Отвёрткой подденьте поддон, чтобы смазка начала выливаться. 
    7. После слива снимите поддон с оставшейся смазкой.
    8. Подождите, пока жидкость полностью сольётся.
    9. Протрите и очистите поддон и поверхность картера. 
    10. Смажьте герметиком прилегающие друг к другу поверхности поддона и картера МКПП.
    11. Поставьте новую уплотнительную прокладку.
    12. Аккуратно затяните крепёжные болты.
    13. Подождите время, указанное на упаковке герметика для затвердения.
    14. В подкапотном пространстве с помощью шприца заливайте новое масло до тех пор, пока оно не начнёт выливаться через проверочное отверстие. 
    15. Поставьте сапун на место.
    16. Ещё раз проверьте уровень смазки.

    По истечении нескольких дней следует проверить возможные утечки. Далее проверяйте уровень жидкости каждые пятнадцать тысяч километров.

    Источник: https://ViborMasla.ru/transmission/zamena-masla-v-mkpp-chevrolet-lacetti

    Как правильно заменить масло в коробке передач Шевроле Лачетти?

    06.11.2017

    Регламент эксплуатации Chevrolet Lacetti говорит о том, что данное транспортное средство каждые 15000 км следует отправлять на диагностику. Она проводится на специальных СТО. Преждевременное обращение на станцию актуально, если автомобиль стал хуже набирать скорость, стал троить двигатель.

    МКПП Шевроле Лачетти в разобранном виде

    Процедура замены отработавшего масла

    Со временем залитое в систему масло теряет свои свойства. В частности, становится меньший процент вязкости, смазывающих свойств. Особенность конструкции имеющейся коробки в том, что в поддоне КПП нет специального сливного отверстия. Благодаря высоким характеристикам залитого в коробку масла, замена горючего может произойти после 50000 км пробега.

    При замене масла в коробке в Шевроле обязательно пригодится специальная тара. Все работы выполняются на неработающем двигателе, который должен быть прогрет.

    Основные этапы:

    1. Машина устанавливается на смотровую яму.
    2. Чтобы произошел слив трансмиссионной жидкости, необходимо открутить поддон коробки. При частичной замене разборка поддона не требуется. Так как масло после прогрева имеет высокую температуру, необходимо несколько минут подождать, чтобы оно остыло.
    3. Обеспечит максимальный слив горючего снятие сапуна, который влияет на внутреннее давление картера.
    4. Следует отвернуть пробку на коробке передач.
    5. Вооружившись приготовленной емкостью, ждем, когда сольется масло на поддон.
    6. Необходимо ослабить болты крепления поддона. Для этого используется накидной ключ.
    7. Снимается поддон с оставшимся на нем маслом.
    8. Добавить масло в МКПП на Шевроле Лачетти можно как с помощью воронки, дополненной длинным шлангом, так и при помощи заправочного шприца.
    9. Заливку нового горючего следует проводить максимально аккуратно. При данной процедуре стоит использовать резиновые перчатки.
    10. Проверяется работа транспортного средства на каждой скорости. Данная процедура должна повторяться несколько раз. Это необходимо для определения того, залито ли оптимальное количество масла в автомобильной системе.
    11. В завершении производится установка на все штатные места снятые комплектующие детали.

    Таким образом, замена масла в коробке Шевроле Лачетти должна осуществляться с определенной периодичностью. Важно при этом подобрать масло соответствующего класса.

    Лучшая марка масла для МКПП

    Какое масло заливать? Автомобилисты отмечают, что на Шевроле Лачетти лучше использовать масло SAE 75W-90 / API GL4. Варианты SAE всесезонные, т.е. данный смазочный материал подходит как для летнего, так и для зимнего сезона. Положительные отзывы имеет продукция Castrol. Все благодаря тому, что горючее не теряет своих рабочих свойств даже в самых сложных условиях.

    Следует отметить, что использование оригинального масла в МКПП Лачетти положительно скажется на мощности силового агрегата. Кроме того, смазка имеет повышенную защиту от износа при эксплуатации иномарки во время отрицательной температуры.

    Замена масла в коробке передач (АКПП) на Шевроле требует около 6 литров. Все зависит от объема силовой установки. Версии авто с МКПП, где установлен двигатель 1.4, требует примерно 1.8 литра горючего. На машине с АКПП уровень масла проверятся щупом.

    Риск того, что коробка передач преждевременно утратит свою работоспособность, может создать перелив горючего. Именно поэтому, зная примерный объем, данный риск сводится к минимуму.

    Источник: https://prokpp.ru/zamena-masla/zamena-masla-v-chevrolet-lacetti.html

    Замена масла КПП Лачетти

    Замена масла КПП Лачетти — это, наверное, самая противоречивая тема. Вопрос замены масла в КПП Лачетти имеет столько разногласий, что его можно назвать лидером по количеству споров владельцев Шевроле Лачетти.

    Рассмотрим четыре главных вопроса о замене масла в механической коробке переключения передач.

    1. Стоит ли менять масло в КПП Лачетти?
    2. Какое масло заливать КПП Лачетти?
    3. Замена масла КПП Лачетти — как заменить масло в КПП Лачетти?
    4. Сколько масла нужно заливать в КПП Лачетти?

    Стоит ли менять масло в КПП Лачетти?

    Этот вопрос самый главный. Мнения автовладельцев разделились — одни меняют масло в КПП, другие принципиально этого не делают. Здесь однозначного ответа нет и не будет и каждый сам решает, что ему делать со своим авто. Я лишь напишу своё мнение, а выбор останется за Вами.

    На данный момент времени мы имеем чёткие указания завода-изготовителя, что масло в КПП заливается на весь срок службы автомобиля, и замене, соответственно, не подлежит. О чём, кстати, свидетельствует отсутствие сливной пробки в КПП.

    Производитель также понятно объяснил, что необходимо каждые 15 тысяч километров проверять уровень масла и, при необходимости, доливать. Также сказано, что в случае ремонта КПП масло необходимо заменить.

    Но, в свою очередь, не уточняется, что, по их мнению означает «срок службы автомобиля».

    По неофициальным данным срок службы автомобиля на западе составляет примерно семь лет (по 35 тыс.км. пробега в год). Потом эти автомобили оказываются у нас и мы безумно радуемся, что удалось купить практически новый автомобиль за копейки))) И будет это авто кататься у нас по стране ещё лет двадцать-тридцать! А что там будет с этим маслом одному Богу известно.

    В тот довод, что технологии производства смазочных материалов ушли далеко вперёд, как-то слабо верится, когда берёшь канистру с маслом и читаешь там, что срок годности 5 лет! И это срок хранения, а не эксплуатации. По этому факту можно сделать вывод, что масло менять конечно желательно не дожидаясь ремонта.

    Тем более у каждого масла имеется свой срок эксплуатации. Например, синтетическое масло может прослужить 120-150 тыс.км., а минеральное желательно менять через 50-60 тыс.км. Полусинтетические варианты находятся где-то по середине.

    Поэтому любой автовладелец, уважающий свой автомобиль, должен менять масло в КПП регулярно.

    После замены сразу стало заметно, что коробка работает легче, особенно в мороз. Но это в большей степени произошло не просто от замены, а от того, что я залил масло с другим индексом вязкости.

    Какое масло заливать в КПП Лачетти?

    Все трансмиссионные масла классифицируются по двум, независимым друг от друга, группам.

    По индексу вязкости — SAE

    По рабочим параметрам — API

    Классификация по вязкости SAE

    По данной классификации, выделяются 9 степеней вязкости масел для механических трансмиссий: зимние – 70W, 75W, 80W, 85W, летние – 80, 85, 90, 140 и 250. Если смазочный материал подходит для обоих сезонов, его маркировка включает комбинацию двух цифр: SAE 75W-85 и т. п. Большее применение приобрели именно всесезонные трансмиссионные масла.

    Диапазоны применения трансмиссионных масел
    Минимальная температура обеспечения смазки узлов, °С Класс по SAE Максимальная температура окружающей среды, °С
    -40 75W-80 35
    -40 75W-90 35
    -26 80W-85 35
    -26 80W-90 35
    -12 85W-90 45

    Идеальным для Лачетти, с моей точки зрения, либо 75W-90, либо 75W-80.

    Классификатор по API

    Назначение, качество и эксплуатационные свойства трансмиссионных масел описывает классификатор API. Принцип деления в данной системе основан на конструктивном использовании смазки и условий ее применения. Также API учитывает содержание противозадирных и противоизносных присадок в смазывающем веществе. Трансмиссионные продукты получили обозначение API GL с добавлением цифры 15. Следовательно, все смазки для узлов трансмиссии классификатор делит на 5 групп

    Не буду описывать все пять групп. Скажу лишь то, что для Шевроле Лачетти нужно использовать только API GL-4. Не стоит брать API GL-5, поскольку в нём большее содержание серы, которую «не любят» синхронизаторы в КПП!

    В общем, для Лачетти получается вот такой вариант: SAE 75W-80(90) API GL-4. Производителя выберете сами.

    При очередной замене я выбрал синтетическое масло SP Gear 1051 75W-80, чтобы избавиться от задубевшей КПП при сильном морозе.

    Выбрал его по нескольким причинам:

    • Довольно бюджетная цена, как для синтетики в 270 грн. (около 10 американских денег) за литр.
    • Предназначено для опелевских КПП. Номерок масла GM 1940750/1940759
    • Ёмкость имеет довольно удобный «носик», что позволяет заливать масло хоть через отверстие уровня, хоть через сапун без применения шприцов, леек, шлангов и прочего шаманства

    Описание к маслу гласит нам следующее:

    Источник: https://MoyLacetti.ru/zamena-masla-kpp-lachetti/

    Шевроле Лачетти: замена масла в МКПП

    Регламент работ Пошаговая инструкция

    Производитель Chevrolet Lacetti вообще не предусматривает замену масла в коробке передач – только в случае ремонта КПП. В связи с этим поддоне нет сливного отверстия.

    Однако опытные мастера и автолюбители настаивают на том, что трансмиссионную жидкость следует периодически обновлять – особенно при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях.


    Так как со временем масло теряет свои свойства, оно перестает обеспечивать механизму трансмиссии должную защиту. В результате КПП начинает разрушаться. Признаки износа ее узлов – трудности с переключением скоростей, стуки и шумы при работе коробки.

    Рассмотрим, с какой периодичностью менять масло в КПП Лачетти и как это делать самостоятельно.


    Регламент замены

    Автомеханики рекомендуют проводить замену масла в коробке передач каждые 60-70 тысяч километров пробега или раз в 2 года. Также эту процедуру необходимо выполнить процедуру при появлении функциональных проблем с переключением передач и при значительном уменьшении количества смазки.

    Проверять уровень масла в МКПП Chevrolet Lacetti нужно при каждом ТО или ухудшении работы коробки.

    Проверку выполняют на холодной МКПП. Автомобиль устанавливают на смотровую яму, эстакаду или подъемник. Снимают защиту двигателя. Контрольное отверстие располагается между задней опорой силового агрегата и приводом колеса с правой стороны.

    Торцевым ключом на 13 откручивают пробку и оценивают уровень трансмиссионной жидкости. Если граница масла ниже, чем на 4 миллиметра от края отверстия, потребуется его доливка. При этом обязательно нужно выяснить причину утечки.


    Выбор трансмиссионного масла для Chevrolet Lacetti

    Решение о смене старой жидкости в МКПП может вызвать проблему выбора новой. Дело в том, что производитель не указывает, какое оригинальное масло залито в коробку.

    Мнения дилеров по этому поводу разделились. Для обеспечения надежной работы трансмиссии советуют использовать синтетические масла.

    Большинство специалистов рекомендует заливать Ravenol 75W-90, соответствующее стандарту API Gl-4. В отсутствие этого продукта можно использовать его аналоги с той же вязкостью: GM 75W-90, Castrol Syntrans 75W-90 или др.


    Заправочный объем МКПП

    По инструкции в механическую коробку передач вмещается 1,8 литра смазочной жидкости. Однако залить полный объем смазки можно только при ремонте КПП в условиях СТО.

    При самостоятельной замене масла и ручном сливе отработки в системе остается не меньше 300 мл жидкости. Поэтому потребуется около 1,5 литра масла.


    Пошаговая инструкция по замене масла в коробке передач

    Для проведения процедуры доливки или замены масла в МКПП Шевроле Лачетти, помимо свежей жидкости, вам понадобятся:

    • Стандартный набор автомобильных ключей
    • Герметик
    • Шприц для заливки масла или воронка со шлангом
    • Пустая тара
    • Защитные перчатки

    Чтобы выполнить доливку трансмиссионной жидкости, откройте капот, найдите сапун и отверните его. Залейте масло через отверстие с помощью шприца. Затем верните сапун на место.


    Полная замена масла

    Перед тем как слить отработанную жидкость в КПП Шевроле Лачетти, машину следует прогреть до рабочей температуры. Все действия рекомендуется выполнять на эстакаде, смотровой яме или подъемнике.

    Для начала очистите поддон и область вокруг него от грязи. Головкой на 15/17 открутите сапун, чтобы ускорить вытекание масла.

    Ключом на 13 выверните пробку проверочного отверстия МКПП, расположенную над правым внутренним ШРУСом («гранатой»).

    Подготовьте тару для отработанной жидкости. Ослабьте болты крепления поддона. Подденьте его отверткой, чтобы смазка начала выливаться.

    После того, как масло перестанет капать, снимите поддон и вылейте из него остатки отработки. Протрите и очистите деталь, а также поверхность картера.

    Смажьте герметиком прилегающие друг к другу поверхности поддона и картера. Поставьте новую уплотнительную прокладку. Аккуратно затяните крепежные болты.

    Подождите, пока герметик затвердеет, а затем приступайте к заливке свежего масла. Делается это с помощью шприца. Добавляйте жидкость до тех пор, пока она не начнет выливаться через контрольное отверстие.

    Поставьте сапун на место и проверьте уровень смазки. По истечении нескольких дней осмотрите МКПП на предмет возможных утечек. Уровень масла желательно контролировать каждые пятнадцать тысяч километров пробега.

    Замена масла в коробке передач в Шевроле Лачетти

     

    Регламент эксплуатации Chevrolet Lacetti говорит о том, что данное транспортное средство каждые 15000 км следует отправлять на диагностику. Она проводится на специальных СТО. Преждевременное обращение на станцию актуально, если автомобиль стал хуже набирать скорость, стал троить двигатель.

    МКПП Шевроле Лачетти в разобранном виде

    Процедура замены отработавшего масла

    Со временем залитое в систему масло теряет свои свойства. В частности, становится меньший процент вязкости, смазывающих свойств. Особенность конструкции имеющейся коробки в том, что в поддоне КПП нет специального сливного отверстия. Благодаря высоким характеристикам залитого в коробку масла, замена горючего может произойти после 50000 км пробега.

    При замене масла в коробке в Шевроле обязательно пригодится специальная тара. Все работы выполняются на неработающем двигателе, который должен быть прогрет.

    Основные этапы:

    1. Машина устанавливается на смотровую яму.
    2. Чтобы произошел слив трансмиссионной жидкости, необходимо открутить поддон коробки. При частичной замене разборка поддона не требуется. Так как масло после прогрева имеет высокую температуру, необходимо несколько минут подождать, чтобы оно остыло.
    3. Обеспечит максимальный слив горючего снятие сапуна, который влияет на внутреннее давление картера.
    4. Следует отвернуть пробку на коробке передач.
    5. Вооружившись приготовленной емкостью, ждем, когда сольется масло на поддон.
    6. Необходимо ослабить болты крепления поддона. Для этого используется накидной ключ.
    7. Снимается поддон с оставшимся на нем маслом.
    8. Добавить масло в МКПП на Шевроле Лачетти можно как с помощью воронки, дополненной длинным шлангом, так и при помощи заправочного шприца.
    9. Заливку нового горючего следует проводить максимально аккуратно. При данной процедуре стоит использовать резиновые перчатки.
    10. Проверяется работа транспортного средства на каждой скорости. Данная процедура должна повторяться несколько раз. Это необходимо для определения того, залито ли оптимальное количество масла в автомобильной системе.
    11. В завершении производится установка на все штатные места снятые комплектующие детали.

    Таким образом, замена масла в коробке Шевроле Лачетти должна осуществляться с определенной периодичностью. Важно при этом подобрать масло соответствующего класса.

    Лучшая марка масла для МКПП

    Какое масло заливать? Автомобилисты отмечают, что на Шевроле Лачетти лучше использовать масло SAE 75W-90 / API GL4. Варианты SAE всесезонные, т.е. данный смазочный материал подходит как для летнего, так и для зимнего сезона. Положительные отзывы имеет продукция Castrol. Все благодаря тому, что горючее не теряет своих рабочих свойств даже в самых сложных условиях.

    Следует отметить, что использование оригинального масла в МКПП Лачетти положительно скажется на мощности силового агрегата. Кроме того, смазка имеет повышенную защиту от износа при эксплуатации иномарки во время отрицательной температуры.

    Замена масла в коробке передач (АКПП) на Шевроле требует около 6 литров. Все зависит от объема силовой установки. Версии авто с МКПП, где установлен двигатель 1.4, требует примерно 1.8 литра горючего. На машине с АКПП уровень масла проверятся щупом.

    Риск того, что коробка передач преждевременно утратит свою работоспособность, может создать перелив горючего. Именно поэтому, зная примерный объем, данный риск сводится к минимуму.

    Замена масла акпп и мкпп на шевроле лачетти: как проверить, объем

    Подготовился к замене масла , пора и поменять.

    Что нам понадобится из инструмента, головка на 17 открутить защиту, головка на 14 сливная пробка поддона, головка на 10 болты поддона, ключ раздвижной назову его так для снятия пружинного хомута на шланге обратки масла от радиатора к акпп, мерный стаканчик у меня был на 500 мл, шприц медицинский на 150 мл (в качестве воронки удобно тем что он высокий, также если вы по неосторожности перельете масла, можно им откачать его из поддона, надев на носик трубку от омывателя ваз), много, много ветоши.

    Сливаем масло с поддона, отворачиваем поддон, затем снимаем аккуратно масляный фильтр, в нем будет еще не много масла, всего у меня слилось 3150 мл масла. Ставим новый фильтр, чистим магниты и поддон.

    Zoom

    Разницы в качестве между оригиналом и JT411K, не увидел, еще и прокладка резиновая в комплекте идет, штатная тоже резиновая стояла, продавец в емексе сказал что в оригинале бывают пробковые (правда или нет, не проверял), в общем JT411K обошелся в 974 руб, оригинал выходил около 2000 руб, решил что нафиг переплачивать.

    Zoom

    На вид ниче)

    Zoom

    по количеству стружки на магнитах не знаю что сказать, не часто вижу, думаю не много

    Zoom

    на втором слой потолще

    Zoom

    Радует глаз

    Zoom

    Новый фильтр, обратите внимание когда будете снимать старый фильтр у меня уплотнительная прокладка осталась на коробке, начал ставить новый фильтр, а он не плотно встает, убрал старуб прокладку, встал хорошо, как оригинал.

    Ставим поддон, прокладку герметиком мазать не стал, так как родная стояла без него и было все сухо.

    По поводу того с каким усилием затягивать, динамометрическим ключом я пользоваться не стал, так как картер алюминиевый и сорвать резьбу там нефиг делать, даже если тянуть моментом по книге, поступил так, взял отвертку из набора джонесвэй поставил на нее головку и открутил несколько болтов в разных местах по прилагаемому усилию понял что затянуто так что мне довольно сложно сорвать болт одной рукой, поэтому затягивал я также от руки отверткой на сколько хавтило силы, ну без фанатизма конечно, отверткой гарантированно не сорвешь резьбу, просто силы не хватит. Сливную пробку тоже аккуратно затягиваем сразу же еще на снятом поддоне, так удобнее.Далее снимаем шланг со штуцера обратки масла от радиатора к акпп (масла снего вытечет совсем понты), находится он примерно в середине радиатора, шланг прикипел, пролил вдэшкой слез хорошо, на его место (штуцер радиатора) одеваем подходящии шланг (внутрений диаметр шланга 9-10 мм), лучше подлинее, чтобы вывести его в сторону левого колеса. Отцепленый шланг не трогаем с него ничего не потечет.Как сказал ранее слилось у меня 3150 мл, до того как менять масло дома я мерным стаканом разметил 5 л канистру от антифриза с шагом 500 мл, чтобы бастро замерить слитое масло, скажите зачем это делать там же есть мерная шкала, да есть, но ни на одной из проверенных мною канистр, она не сошлась, так же заготовил литровые канистры с отметкой 1л.

    Заливаем через отверстие для щупа 3150 мл масла (столько слилось) доливаем еще 1500 мл, теперь берем нашу размеченную 1 л канистру вставляем в нее шланг подцепленный к радиатору, напарнику кричим заводи, масло идет довольно быстро, но не скажу что прям хлещет, сливаем 1 л, кстати получилось прямо четко заглушить с первого раза на 1 л, в коробке у нас остался положенный объем + еще 0,5 л для подстраховки на случай если поздно заглушим). Далее наливаем снова 1 л, заводим сливаем 1л. Во время слива селектором проходим все передачи с задержкой секунды по три пять. Ну и так можно до бесконечности сливать доливать, так как цвет появился только после 3-4 л, что в принципе логично слили 3150 осталось 2600 мл их мы выгнали после третьей литрушки, а после цвет особо не менялся, скажем когда я вливал уже 5, 6 и 7 бутылку цвет был примерно такой же как и после 4.

    Zoom

    Цвета нового масла хрен добьешся, так что думаю частичная замена это вообще не вариант, тут после 10 л, не осбо розовое.

    Zoom

    На дневном свете цвет лучше, в помещении вообще как черный)

    После того как закончил промывку слили залитые для подстраховки 500 мл масла и еще решился слить 300 мл, так как проверял перед заменой уровень масла как положено по инструкции на прогретой коробке, по щупу уровень был выше верхней горячей метки, поэтому решил что проще долить, чем откачивать шприцом из поддона, после замены проверил уровень на холодной коробке на 2 мм ниже нижней холодной метки щупа, долил 100 мл. Щас надо проверить на горячей, но все никак не выеду никуда далеко, чтобы коробка прогрелась хорошо.

    • Отмечу что таким способом можно поменять масло даже без напарника, просто ставите длинный шланг и берете канистру с собой в салон.

    Zoom

    Заколхозил отверстие в пластиковом щитке, чтобы можно было ничего не разбирая слить масло, также я вырезал давненько отверстие в металлической защите под штуцером радиатора, для слива антифриза.

    Zoom

    Проверил в трех канистрах объем масла оказалось не 946 мл, а 1000, что было очень удобно при замене, литр влил, литр слил.

    Что касается работы коробки после замены, работает абсолютно также как и до замены, плавно, я этому даже рад значит старое масло работало еще нормально и не было сильно уставшим.

    Источник: https://www.drive2.com/l/470931001732759945/

    Замена масла в КПП Шевроле Лачетти: регламент и выбор масла

    Судя по всему, компания General Motors настолько сильно доверяла корейской сборочной линии и заводу Daewoo Motors, что полностью исключила возможность замены масла в коробке передач Шевроле Лачетти. Его заливают на заводе и GM говорит, что должно хватить навсегда. Конечно, это не так и масло в КПП Лачетти менять нужно. Вопрос — когда, как и какое лить лучше.

    Когда менять масло в КПП Шевроле Лачетти

    По словам пресс-службы GM, нет никакой необходимости в замене масла в КПП, а поэтому в поддоне коробки не предусмотрена даже сливная пробка.

    Есть оговорка, что масло все-таки меняется, но только при выполнении капремонта или других восстановительных работ.

    Все это хорошо, но мы прекрасно знаем, что любое, даже самое дорогущее трансмиссионное масло, имеет свой срок службы и срок хранения.

    Заводом не предусмотрена сливная пробка

    В результате контакта с воздухом присадки, которых полно в трансмиссионном масле, окисляются. А это значит, что масло уже через год после выпуска не сможет работать так, как новое.

    Оно теряет моющие, антипенные, вязкостные, морозостойкие характеристики, со временем окисленные элементы выпадают в осадок.

    И это в том случае, когда масло преспокойно стоит в канистре, а не работает в коробке изо дня в день.

    Уже после 50 тысяч пробега масло будет примерно в таком состоянии

    Если же трансмиссионка постоянно болтается в КПП, на ее свойства влияют и температура, и пыль с влагой, появляется взвесь из металлической пудры и других продуктов износа. Поэтому говорить о том, что масло менять не нужно, даже первых 100 тысяч км, крайне беспечно.

    «Проверка уровня масла в коробке передач Шевроле Лачетти должна проводиться не реже 12-15 тысяч пробега, а замена трансмиссионки выполняется раз в 70-80 тысяч км пробега или раз в два-три года».

    Как проверить уровень масла в КПП Лачетти

    Проверять уровень, а заодно и состояние трансмиссионного масла можно и нужно через каждых 12-15 тысяч пробега. Для проверки в картере КПП есть резьбовая пробка. Она расположена возле правого ШРУСА. Место не самое удобное, но это единственный способ контроля уровня. Поскольку добраться туда непросто, проверяем уровень из смотровой ямы или с подъемника.

    Контрольное отверстие находится справа возле привода, место не очень удобное

    Пробка контрольного отверстия КПП не простая, а с магнитной вставкой.

    Задача этого магнита — улавливать стружку и металлическую пудру, но кроме этого, мы можем сделать вывод о том, в каком состоянии находится масло.

    Если на магните много осадка, это явный признак того, что масло просится на замену. Проверка уровня проста — если мы открутили пробку, но трансмиссионка не выливается, масло нужно доливать.

    Сколько масла в КПП Шевроле Лачетти

    По данным Дженерал Моторз, в коробку передач помещается до 1,8 л трансмиссионки, но для замены не стоит доливать сразу весь объем. Дело в том, что даже при тщательной замене в коробке остается некоторое количество смазки, а избыток масла вреден, поскольку это создает дополнительную нагрузку на сальники и может закончиться их течью.

    Двух литров трансмиссионного масла вполне хватит для замены

    Поэтому во время замены мы будем заливать сначала 1,5-1,6 л, а после проверки уровня, прогрева и пробной поездки, проверим еще раз. При необходимости дольем до нормы. В итоге должно получиться как раз 1,8 л.

    Какое масло лучше заливать в КПП

    Выбор трансмиссионного масла для корейской коробки передач Лачетти — дело сугубо личное. Однако при выборе обязательно нужно учитывать требования производителя.

    Так, GM настаивает, что масло должно соответствовать заводской спецификации GL4/5.

    Следовательно, нам подходит масло с такими параметрами любого производителя, а что касается вязкости, то здесь выбираем в зависимости от климата.

    Для наших широт вполне подходят трансмиссионные масла с вязкостью 75W-90 или 75W-85 по спецификации API GL-4 или GL-5. Что такое спецификации и допуски, стандарты API и SAE, можно быстренько прочитать здесь. Параметров вязкости много.

    К примеру, масла с маркировкой 85W-90 нормально работают при температуре забортного воздуха от -12 до +43 °С, а 75W-80 выдерживают мороз от — 40 и жару до +35 °С при стабильной вязкости.

    Бренд может быть любой, но не самый дешевый, хорошо себя зарекомендовали трансмиссионки:

    Как заменить масло в механической КПП Лачетти

    Прокладка поддона КПППробка, сапун и пластиковый колпачек

    Для замены масла в коробке нам понадобится набор инструмента (стандартный), прокладка с 10 отверстиями (или с 11-ю, в зависимости от года выпуска и модификации), а также при желании промывочное масло. И еще — емкость для слива отработки. Если будем заливать масло через контрольное отверстие, пригодится заправочный шприц, но мы обойдемся и без него. Поехали.

    1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, чтобы масло стало максимально жидким и слилось эффективнее.
    2. Находим под капотом на верхней крышке коробки сапун, снимаем пластиковый колпачок и выкручиваем его головкой на 17.
    3. Головкой на 13 откручиваем пробку контрольного отверстия.
    4. Ослабляем болты крепления поддона и не спеша снимаем его, сливаем старое масло в емкость.
    5. Ставим емкость под КПП и ждем до тех пор, пока масло не сольется полностью.
    6. Тем временем тщательно чистим поддон, обезжириваем привалочные плоскости на поддоне и КПП.
    7. Вымываем и вычищаем пробку контрольного отверстия с магнитом и сам сапун.
    8. Устанавливаем новую прокладку, предварительно промазав тонким слоем герметика, хотя многие устанавливают и без него.
    9. Болты поддона затягиваем равномерно, не спеша, крест-накрест в несколько заходов. Последний раз протягиваем с усилием примерно 35-40 Н∙м.
    10. Заливаем 1,6 л масла через отверстие сапуна до тех пор, пока масло не покажется в контрольном отверстии. Используем заправочный шприц или воронку.
    11. Заворачиваем пробку контроля, закручиваем сапун и прогреваем двигатель. После того как масло стечет в поддон, снова проверяем уровень. При необходимости — доливаем до 1,8 л.

    После замены масла в КПП через некоторое время не ленимся и проверяем прокладку и пробки на предмет подтекания, также осматриваем сальники и пыльники. Следующую замену проводим через 70-80 тысяч км пробега.

    Источник: https://i-love-mycar.com/kak-pomenjat-maslo-v-kpp-lachetti/

    Замена масла в МКПП и АКПП Шевроле Лачетти: объем, как залить и проверить уровень

    Замена масла в МКПП Шевроле Лачетти – плановая регулярная процедура, от своевременности и качества проведения которой зависит работа транспортного средства. Смазку следует заменять во время ремонта КПП или отдельно.

    Ее уровень и состояние покажет проверка объемов жидкости в системе. Специалисты говорят, что при неблагоприятных условиях эксплуатации сервисные работы следует выполнять внепланово.

    Интервал замен сокращают при агрессивной манере вождения, низком качестве дорог и других проблемах.

    Когда нужно менять масло в коробке Шевроле Лачетти

    Поменять масло в коробке Шевроле Лачетти можно своими силами, главное понимать, как и что правильно делать. Своевременные плановые обслуживания – лучшая гарантия максимального срока эксплуатации, залог отсутствия значительных неисправностей, необходимости в выполнении дорогостоящего ремонта.

    Важно! При смене смазки нужно работать согласно правилам, чтобы не повредить устройство трансмиссии. Те автомобилисты, которые не уверены в собственных силах, должны обратиться на СТО.

    Несмотря на заверения производителя, смазка в АКПП и МКПП не является незаменяемой

    В среднем жидкость в коробки типа механика и автомат доливают каждые 60 тыс. км пробега, можно проводить работы чаще при наличии соответствующих показаний.

    Незаменяемых смазок не существует – жидкость изнашивается, особенно при низких температурах и других неблагоприятных условиях эксплуатации.

    В итоге уменьшается ее объем и/или испаряются необходимые для нормальной эксплуатации узлов присадки.

    Какое масло в КПП Шевроле Лачетти

    Масло для автоматической коробки Шевроле Лачетти или МКПП нужно выбирать, учитывая рекомендации производителя. Этот момент очень важен, поскольку только правильно подобранная смазка на 100% обеспечит работоспособность узла. Оптимальные продукты:

    • Равенол 75W90 API Gl-4;
    • Масло для замены Равенол 75W90 API Gl-4
    • GM 75W90;
      Рекомендованная трансмиссия GM 75W90
    • Кастрол Синтранс 75W90.
      Трансмиссионная жидкость Кастрол Синтранс 75W90

    В механику следует лить только синтетику, она обеспечит должный уровень работы трансмиссии. Смазки в данном случае тоже хватит на более продолжительный срок.

    Завод рекомендует применять только оригинал, поскольку такой продукт разработан под конкретный тип коробки, имеет корректную химическую структуру, надежно предотвращающую коррозию. Правильно выбранное масло продлит срок службы рабочих деталей узлов и позволит избежать дорогостоящего ремонта.

    Важно! Классификатор по API используют при определении свойств масляной смеси. В расчет берут содержание противоизносных, противозадирных присадок смазывающего вещества.

    От качества смазки и ее своевременной замены зависит работа всего автомобиля

    API для Шевроле Лачетти подходит строго GL-4. В классе GL-5 много серы, которая вызывает ускоренный износ синхронизаторов. Если нужно сэкономить, оригиналы заменяют качественными аналогами. Оптимальный выбор – премиум класс, но он имеет соответствующую цену.

    Качественная смазка будет должным образом охлаждать детали и узлы КПП, создаст условия для удобного плавного переключения передач в широком диапазоне температур. Стойкость к окислению хорошая, синхронизаторы начинают работать плавно, без сбоев. Коррозии и пенообразования быть не должно.

    Сколько масла в КПП Шевроле Лачетти

    Масло в коробку механическую Шевроле Лачетти, как и в автомат, заливают строго в заданном объеме. Для МКПП это 1,5-1,8 л, для АКПП 2-4 л с учетом способа замены.

    Важно! При ручном сливе отработки около 300 г останется в той части конструкции, где расположены шестерни.

    Качественная смазка охлаждает детали, уменьшает их износ

    Как залить масло в коробку Шевроле Лачетти

    Для замены масла в КПП Шевроле Лачетти нужен стандартный набор инструмента, воронка, шланг, шприц, пустая тара. Для проведения работ обязательно используют защитные перчатки.

    В условиях гаража обслуживание провести вполне возможно

    Замена масла в МКПП Шевроле Лачетти

    Заранее нужно подготовить заданный объем масла в КПП Шевроле Лачетти, необходимый инструмент. Порядок действий по обслуживанию коробки передач механического типа:

    1. Прогреть двигатель до рабочих температур, потом заглушить его, загнать авто на яму или эстакаду.
    2. Скрутить поддон коробки, отверстия слива нет, дать стечь старой смазке иначе нельзя.
    3. Открыть капот, найти сапун, свернуть его. Если есть колпачок, его убирают.
    4. Подготовить емкость, в которую будет стекать отработка.
    5. Отвернуть из-под авто пробку отверстия контроля на КП.
    6. Установить емкость для отработки под поддон.
    7. Накидным ключом ослабить болты, но полностью их не убирать.
    8. Поддеть отверткой с широким шлицом край поддона, подождать, чтобы масло начало стекать.
    9. Полностью выкрутить болты, снять поддон, аккуратно слить с него остатки масляной смеси.
    10. Проверить внутренние детали коробки передач, при необходимости очистить либо заменить их.
    11. Дно поддона промазать герметиком, поставить новую прокладку, вернуть поддон на место, затянуть крепежные болты. Подождать, пока герметик затвердеет, время застывания можно найти на упаковке со средством.
    12. Из-под капота заправочным шприцом через сапунное отверстие залить новую смазку, выполнять работы до того момента, пока новая жидкость не пойдет в отверстие контроля.
    13. Вернуть на место сапун, протестировать уровень масла, завернуть пробку отверстия контроля.
    14. После незначительного пробега убедиться, что прокладка на поддоне новую смазку не пропускает.

    Замена завершена, на авто можно ездить. Нужно будет проверять уровень жидкости в системе каждые 10 тыс. км пробега и заодно оценивать ее состояние.

    Важно! Темный оттенок отработки, наличие в ней механической стружки, прочих примесей указывают на необходимость проведения полной замены. Ее желательно делать с промывом поддона.

    Для проведения обслуживания нужно получить доступ к кузову снизу

    Замена масла в АКПП Шевроле Лачетти

    Масло трансмиссионное для Шевроле Лачетти готовят с учетом типа процедуры – объем зависит от порядка выполнения работ. Полный слив и добавление новой жидкости требуют большего объема, частичный долив – меньшего.

    Важно! Долив – самый простой вариант обслуживания. Если смазки недостаточно, повышают ее объем. Для этого открывают капот, находят сапун и отворачивают его. Доливку делают через отверстие, применяют заливочный шприц.

    Порядок действий при полном заливе новой техжидкости в ходе замены:

    1. Прогреть авто, загнать его на яму или подъемник, заглушить двигатель.
    2. Найти под капотом сапун, убрать его, это делать обязательно, чтобы вытек весь объем жидкости.
    3. Под авто найти и скрутить пробку с проверочного отверстия коробки передач.
    4. Подготовить тару, куда будет стекать отработка.
    5. Накидным ключом ослабить крепежи на поддоне.
    6. Отверткой поддеть сам поддон, чтобы начала стекать смазка.
    7. После полного слива снять поддон, делать все аккуратно, поскольку в нем обычно остается жидкость.
    8. Подождать, пока средство стечет.
    9. Протереть поверхности поддона, картера, промазать герметиком те рабочие детали, которые прилегают друг к другу.
    10. Установить новую прокладку-уплотнитель, аккуратно затянуть болтовые соединения.
    11. Выждать указанное на упаковке время, чтобы состав затвердел.
    12. Залить шприцом новую жидкость, проверить уровень. Другой вариант – лить смазку до того момента, пока она не начнет вытекать через специальное отверстие.
    13. Вернуть сапун на место.

    Спустя несколько дней рекомендовано сделать тест системы на предмет вероятных утечек. Если они будут, провести диагностику, устранить причины проблем. На этом замена завершена.

    АКПП нужно регулярно обслуживать для поддержания системы в рабочем состоянии

    Как проверить масло в коробке Шевроле Лачетти

    Уровень масла в коробке Шевроле Лачетти нужно регулярно проверять, чтобы понимать, в каком состоянии система, необходимо дополнительное обслуживание или нет. В ряде случаев регламентные интервалы по обслуживаниям игнорируют, поскольку требуется проводить работы чаще, чем указано в руководстве по эксплуатации ТС.

    Для теста уровня нужно загнать авто на удобную площадку, снять с мотора защиту, найти отверстие контроля. Торцевым ключом потом скрутить пробку и оценить уровень жидкости в системе. Достаточным будет считать снижение уровня до 4 мм от края отверстия.

    Важно! Когда масла совсем мало, выясняют причину утечки, принимают меры, делают замену.

    Одинаково важны для коробки передач и уровень, и состояние смазки

    Заключение

    Замена масла в МКПП Шевроле Лачетти проводится планово или экстренно. Для АКПП и МКПП требования примерно одинаковые, но замену в механике делают чаще. Регулярно дополнительно тестируют уровень трансмиссионной жидкости, оценивают ее состояние.

    Источник: https://mashintop.ru/transmissiya/shevrole-lachetti-avtomat-i-mehanika-kakoe-maslo-zalit-zamena.html

    Замена масла КПП Лачетти

    Замена масла КПП Лачетти — это, наверное, самая противоречивая тема. Вопрос замены масла в КПП Лачетти имеет столько разногласий, что его можно назвать лидером по количеству споров владельцев Шевроле Лачетти.

    Рассмотрим четыре главных вопроса о замене масла в механической коробке переключения передач.

    1. Стоит ли менять масло в КПП Лачетти?
    2. Какое масло заливать КПП Лачетти?
    3. Замена масла КПП Лачетти — как заменить масло в КПП Лачетти?
    4. Сколько масла нужно заливать в КПП Лачетти?

    Стоит ли менять масло в КПП Лачетти?

    Этот вопрос самый главный. Мнения автовладельцев разделились — одни меняют масло в КПП, другие принципиально этого не делают. Здесь однозначного ответа нет и не будет и каждый сам решает, что ему делать со своим авто. Я лишь напишу своё мнение, а выбор останется за Вами.

    На данный момент времени мы имеем чёткие указания завода-изготовителя, что масло в КПП заливается на весь срок службы автомобиля, и замене, соответственно, не подлежит. О чём, кстати, свидетельствует отсутствие сливной пробки в КПП.

    Производитель также понятно объяснил, что необходимо каждые 15 тысяч километров проверять уровень масла и, при необходимости, доливать. Также сказано, что в случае ремонта КПП масло необходимо заменить.

    Но, в свою очередь, не уточняется, что, по их мнению означает «срок службы автомобиля».

    По неофициальным данным срок службы автомобиля на западе составляет примерно семь лет (по 35 тыс.км. пробега в год). Потом эти автомобили оказываются у нас и мы безумно радуемся, что удалось купить практически новый автомобиль за копейки))) И будет это авто кататься у нас по стране ещё лет двадцать-тридцать! А что там будет с этим маслом одному Богу известно.

    В тот довод, что технологии производства смазочных материалов ушли далеко вперёд, как-то слабо верится, когда берёшь канистру с маслом и читаешь там, что срок годности 5 лет! И это срок хранения, а не эксплуатации. По этому факту можно сделать вывод, что масло менять конечно желательно не дожидаясь ремонта.

    Тем более у каждого масла имеется свой срок эксплуатации. Например, синтетическое масло может прослужить 120-150 тыс.км., а минеральное желательно менять через 50-60 тыс.км. Полусинтетические варианты находятся где-то по середине.

    Поэтому любой автовладелец, уважающий свой автомобиль, должен менять масло в КПП регулярно.

    После замены сразу стало заметно, что коробка работает легче, особенно в мороз. Но это в большей степени произошло не просто от замены, а от того, что я залил масло с другим индексом вязкости.

    Какое масло заливать в КПП Лачетти?

    • Все трансмиссионные масла классифицируются по двум, независимым друг от друга, группам.
    • По индексу вязкости — SAE
    • По рабочим параметрам — API
    • Классификация по вязкости SAE

    По данной классификации, выделяются 9 степеней вязкости масел для механических трансмиссий: зимние – 70W, 75W, 80W, 85W, летние – 80, 85, 90, 140 и 250. Если смазочный материал подходит для обоих сезонов, его маркировка включает комбинацию двух цифр: SAE 75W-85 и т. п. Большее применение приобрели именно всесезонные трансмиссионные масла.

    Диапазоны применения трансмиссионных масел
    Минимальная температура обеспечения смазки узлов, °С Класс по SAE Максимальная температура окружающей среды, °С
    -40 75W-80 35
    -40 75W-90 35
    -26 80W-85 35
    -26 80W-90 35
    -12 85W-90 45

    Идеальным для Лачетти, с моей точки зрения, либо 75W-90, либо 75W-80.

    Классификатор по API

    Назначение, качество и эксплуатационные свойства трансмиссионных масел описывает классификатор API. Принцип деления в данной системе основан на конструктивном использовании смазки и условий ее применения.

    Также API учитывает содержание противозадирных и противоизносных присадок в смазывающем веществе. Трансмиссионные продукты получили обозначение API GL с добавлением цифры 1…5.

    Следовательно, все смазки для узлов трансмиссии классификатор делит на 5 групп

    Не буду описывать все пять групп. Скажу лишь то, что для Шевроле Лачетти нужно использовать только API GL-4. Не стоит брать API GL-5, поскольку в нём большее содержание серы, которую «не любят» синхронизаторы в КПП!

    В общем, для Лачетти получается вот такой вариант: SAE 75W-80(90) API GL-4. Производителя выберете сами.

    При очередной замене я выбрал синтетическое масло SP Gear 1051 75W-80, чтобы избавиться от задубевшей КПП при сильном морозе.

    Выбрал его по нескольким причинам:

    • Довольно бюджетная цена, как для синтетики в 270 грн. (около 10 американских денег) за литр.
    • Предназначено для опелевских КПП. Номерок масла GM 1940750/1940759
    • Ёмкость имеет довольно удобный «носик», что позволяет заливать масло хоть через отверстие уровня, хоть через сапун без применения шприцов, леек, шлангов и прочего шаманства

    Описание к маслу гласит нам следующее:

    SP Gear 1051 — синтетическое трансмиссионное масло премиум-класса, специально разработанное для механических коробок передач, устанавливаемых, в числе прочих, на автомобилях марок Nissan, Opel, Renault и Volvo. Специальный подбор синтетических базовых масел и особых присадок обеспечил следующие свойства:

    • плавное и удобное переключение передач как при высоких, так и при низких рабочих температурах
    • высочайшая стойкость к окислению: длительный срок службы и длительная защита от воздействия высоких рабочих температур
    • высокая плавность работы синхронизаторов коробки передач: — беспроблемное переключение передач и оптимальная защита от износа в суровых условиях эксплуатации благодаря наличию противозадирных присадок
    • высочайший уровень защиты от коррозии и пенообразования

    Пошаговая замена масла КПП Лачетти

    На самом деле замена масла КПП Лачетти не вызовет трудностей, но нужна смотровая канава, либо эстакада.

    Заезжаем на эстакаду и считаем количество болтов, которыми крепится крышка дифференциала. Их может быть либо 10, либо 11. В зависимости от количества болтов будет ясно, какую прокладку купить! 10 болтов ставили на ранние Лачетти, а 11 начали ставить на более поздние.

    Номерки прокладок:

    • GM 96179241 — 10 болтов
    • GM 96829393 — 11 болтов

    Едем в автомагазин и покупаем новую прокладку, два литра масла. Желательно также приобрести герметик. Хотя он там на самом деле и не нужен. Это больше для самоуспокоения.:-)  Скажем так — если Вы взяли оригинальную прокладку, то герметик не нужен. А если взяли аналог, то можно подстраховаться герметиком.

    Также можно купить специальный шприц для заливки масла.  Если шприца нет, то можно использовать обычную лейку со шлангом подходящего диаметра.

    Едем обратно на эстакаду. Берём широкую ёмкость для слива масла, головку на 13, плоскую отвёртку, щетку по металлу, чтобы очистить грязь с головок болтов и лезем под машину.

    Отворачиваем болты крепления крышки дифференциала

    Но не все. Два болта до конца не откручиваем, чтобы масло не плюнуло на нас со всей силой.

    Монтируем ёмкость для слива старого масла. Отвёрткой слегка (чтобы масло резко не полилось) поддеваем крышку

    Ждём пока масло стечёт из щели и снимаем крышку, отварачивая последние два болта.

    Любуемся на устройство КПП

    Но ёмкость для отработанного масла не спешим убирать.

    Берем домкрат и поднимаем левую сторону автомобиля. Так сольется ещё довольно прилично масла.

    После этого можно ёмкость убирать

    Отворачиваем заглушку контроля уровня масла. Она расположена не совсем удобно

    1. Но выкрутить её не очень сложно. Кстати, вот статья об устройстве КПП Лачетти

    В пробке находится магнит. Его необходимо очистить. Вот такой красивый букет

    • Вот так выглядит очищенный магнит
    • Очищаем крышку дифференциала и место прилегания прокладки на КПП

    К слову сказать, это самый нудный и длительный этап в процедуре замены масла в МКПП. Но упорство и труд всё протрут. Вот дотерли до значка Дэу

    Устанавливаем новую прокладку и прикручиваем крышку. Заглушку пока не закручиваем.

    1. Затягивать болты крышки дифференциала следует с усилием 30 Н*м и желательно по спиральной схеме.
    2. Я вот нарисовал циферками последовательность закручивания болтов

    Если провести воображаемую линию последовательности, то можно заметить, что она напоминает спираль. Именно поэтому её так и называют — спиральная.

    Вылезаем из-под машины, открываем капот и находим «сапун» на коробке. Он находится в доступном месте и виден хорошо

    Сапун КПП Лачетти

    • Выкручиваем его ключом на 17 мм
    • Его необходимо промыть, чтобы всё было тип-топ
    • Пережимаем пальцами «носик» бутылки, переворачиваем бутылку и вставляем «носик» бутылки в отверстие, куда был закручен сапун и заливаем свежее масло

    Льём до тех пор пока из отверстия контроля не польётся масло. Эту процедуру лучше проводить вдвоём. Один заливает, а второй (или вторая) смотрит, когда из контрольного отверстия потечёт масло. Но можно и одному.

    Я поставил экшен камеру под автомобиль и подключился к ней со смартфона по Wi-Fi. Заливаю масло, а на экране смартфона наблюдаю за контрольным отверстием.

    Очень удобно, скажу я Вам

    Теперь закручиваем заглушку и сапун на место.

    Защиту двигателя сразу не устанавливал. Поездил до вечера, проверил, что нет нигде течи и потом установил защиту на место.

    Замена масла КПП Лачетти завершена..

    Ещё возникает такой вопрос — Сколько масла нужно заливать в КПП Лачетти?

    Всё дело в том, что производитель даёт чёткий объём заливаемого масла — 1.8 литра. А по факту влазит только, примерно, 1.6 литра! Что же делать? Одни доливают эти двести грамм после того, как закрутят заглушку, мотивируя это тем, что так написано или что это масло нужно для шестерён пятой передачи. Вторые не доливают эти двести грамм, чтобы его не выдавило через сальники.

    Я отношусь ко второй категории и лью масло только до уровня. Мне кажется, что производитель даёт такой объём для залива в коробку после ремонта или в новую. То есть полностью сухую внутри. А при простой замене масла,всё-равно сколько-то старого остаётся на стенках, на шестернях, на синхронизаторах и т.п. Поэтому моё мнение — есть контрольный уровень, наливай по уровню!

    Вот видео процесса замены масла МКПП моего Лачетти

    Вот, в принципе, и всё. Если остались вопросы,спрашивайте в комментариях.

    Мир Вашему дому и удачи на дорогах!!!

    По теме:

    Обслуживание Лачетти

    Замена батарейки в ключе Лачетти

    Замена тормозной жидкости Лачетти

    Замена охлаждающей жидкости на Лачетти

    Участники, которые лайкнули этот пост:

    Источник: https://MoyLacetti.ru/zamena-masla-kpp-lachetti/

    Замена трансмиссионного масла своими руками в АКПП Шевроле Лачетти

    Замена масла в АКПП Шевроле Лачетти должна проводиться один раз на 60 000 километров. Если владелец машины разбирается в конструкции АКПП, то он может поменять трансмиссионную жидкость самостоятельно. О том, как это сделать, чтобы не повредить АКПП, пойдет речь далее.

    Зачем нужно менять масло в АКПП

    Сам автомобиль Шевроле Лачетти изготовлен в Южной Корее. Компания, которая создала его – это GM Daewoo. Автомобиль является седаном, который обладает хорошими эксплуатационными показателями. Оснащен четырехступенчатым автоматом. Модель – ZF 4HP16.

    Смазывающий продукт АКПП в автомашине Chevrolet Lacetti Sedan необходимо менять для обеспечения бесперебойной работы коробки. Не надо полагаться на заверения фирмы, которая выпускала авто, что его можно не менять.

    Масло требует замены в следующих обстоятельствах:

    • из горловины для залива смазывающего продукта в АКПП исходит неприятный запах;
    • водитель слышит стук во время работы;
    • уровень смазывающего продукта гораздо ниже полагающейся отметки.

    Плохое качество трансмиссионной жидкости приведет к:

    • перегреву трущихся узлов;
    • низкому давлению на фрикционные диски. АКПП перестанет вовремя переключать передачи;
    • увеличению густоты жидкости, появлению стружки и инородных кусков от изнашивающихся деталей. В результате водитель получит забившийся стружкой масляный фильтр.

    Причины почему пенится масло в АКПП и что делать водителю

    Периодичность замены

    Многие автовладельцы порой не знают, как часто надо доливать или заменять масло в АКПП Лачетти. Далее представлена таблица по частичной и полной замене.

    Название  Частичная замена (или долив через указанное количество км) Полная замена (через указанное количество км)
    ENEOS ATFIII 30 000 60 000 
    Mobile ESSO ATF LT71141 30 000 60 000
    Mobile ATF 3009 30 000 60 000
    Shell ATF M 1375.4 30 000 60 000

    У перечисленных продуктов в таблице для Лачетти имеются различие в качественном и компонентном составе.

    Какой продукт подходит лучше всего для Лачетти

    Для автомашины Лачетти хорошо подходят два вида трансмиссионной жидкости в силу их высокого качества и универсальности материала. Продаются в литровых канистрах. 

    Внимание! Для полной замены нужно купить автовладельцу 9 литров смазывающего продукта. Для частичной – понадобится 4 литра.

    Для АКПП автомашины Лачетти подойдут следующие виды высококачественного масла:

    • KIXX ATF Multi Plus;
    • ENEOS ATF 3 DEXRON III MERCON ATF SP III;
    • Mobil ATF LT 71141.

    ENEOS ATF 3 DEXRON III MERCON ATF SP III

    Это универсальная высококачественная смазывающая жидкость обладает полезными свойствами:

    • имеет хороший процент вязкости;
    • устойчива к морозам ниже тридцати градусов по Цельсию;
    • предотвращает окисление;
    • обладает противопенными качествами;
    • антифрикционное.

    В него входят специальные компоненты, которые благоприятно влияют и на новую АКПП Лачетти, и на уже побывавшую в ремонте. Поэтому прежде чем поменять данный продукт в АКПП Лачетти на какое-нибудь другой и дешевый, следует присмотреться к этому виду жидкости. 

    Mobil ATF LT 71141

    Однако, если больше нечем заменить фирменный продукт, кроме Mobil ATF LT 71141, то следует прислушаться к совету опытных автовладельцев. Они рекомендуют Mobil.

    Проверка и самостоятельная замена масла в АКПП Пежо 307

    Mobil разработан для автомобилей, работающих в тяжелых условиях. Его можно использовать в течение длительного времени не меняя. И автовладелец скорее всего при покупке нового автомобиля найдет именно это масло, залитым в АКПП.

    Присадки, которые добавлены в эту синтетическую жидкость для АКПП, помогут автомату Лачетти прослужить без нареканий несколько десятков тысяч километров. Но контролировать уровень смазывающего продукта автовладелец просто обязан.

    Как контролировать уровень масла в коробке автомат Лачетти

    Узнать сколько масла находится в Лачетти для начинающего автовладельца не просто. В АКПП ZF 4HP16 не установлен щуп, так что придется использовать сливную пробку.

    1. Загнать авто на яму.
    2. Двигатель оставить включенным и прогреть АКПП Лачетти до 60 градусов по Цельсию.
    3. Кулиса селектора скоростей должна быть в положении «P».
    4. Выключить мотор. 
    5. Открутить болт с горловины для слива, предварительно подставив под сливное отверстие емкость.
    6. Если жидкость побежала ровной средней струей, то масла достаточно. Если не побежало – значит необходимо долить. Если бежит сильным напором – нужно немного слить. Это означает, что был перелив трансмиссионной жидкости. 

    Внимание! Слишком большой уровень масла в АКПП Лачетти также опасен, как и его недостаток.

    Вместе с уровнем необходимо проверить и качество жидкости. Это можно определить визуально. Если масло черное или имеет вкрапления разного цвета, то лучше для автовладельца заменить его.

    Что нужно взять с собой для замены

    Для замены масла в коробке передач Лачетти автовладельцу нужно приобрести:

    • одну из перечисленных выше трансмиссионных жидкостей;
    • мерную тару для слива;
    • тряпку;
    • ключ для откручивания болтов.

    Для полной замены могут потребоваться новые детали:

    • фильтр. Бывает, что его достаточно почистить, но лучше всего не рисковать и поставить новый;
    • новая резиновая прокладка для поддона. Со временем она высыхает и теряет герметичные свойства.

    Частичная или полная замена масла в АКПП Лачетти проходит в несколько этапов.

    Стадии замены жидкости в АКПП автомашины Lacetti

    Замена масла бывает полной или частичной. Для неполной замены достаточно будет одного человека – самого автовладельца. А для полной замены смазывающего продукта в автомате Лачетти понадобиться помощник.

    Частичная замена ATF Mobil в Lacetti 

    Неполная замена масла в автоматических КП Лачетти производится следующим образом:

    1. Установить авто на яме. Поставить кулису селектора в положение «Парковка».
    2. Прогреть коробку передач до 80 градусов по Цельсию.
    3. Выключить мотор.
    4. Открутить сливную пробку и слить жидкость в мерную емкость, подставленную как раз под поддон.
    5. Дождаться пока оно полностью вытечет в емкость.
    6. Затем посмотреть сколько было слито. Количество жидкости в емкости обычно не превысит литров 4.
    7. Закрутить сливную пробку.
    8. В отверстие для залива масла в АКПП вставить воронку и залить столько же свежей жидкости сколько вылилось.
    9. Сесть за руль и завести двигатель.
    10. Прогнать кулису селектора скоростей по всем передачам следующим образом: «Парковка» – «Движение вперед», снова «Парковка» – «Движение назад». И так поступить со всеми положениями селектора.
    11. Заглушить двигатель.
    12. Проверить уровень масла.
    13. Если все в норме, то можно заводить автомобиль и выезжать с ямы. Если мало, то следует долить еще немного и снова повторить действия пункта под номером 10.

    Полная и частичная замена масла в АКПП Suzuki SX4 своими руками

    Частичную замену масла можно проводить только в том случае, если качество трансмиссионной жидкости АКПП Лачетти соответствует норме: светлое и вязкое. Но бывает так, что продукты износа поднимаются и проходят в фильтр, забивая его и изменяя при этом и качество жидкости. В этом случае рекомендуется провести полную замену.

    Полный слив и залив нового масла

    Полная замена масла коробки передач проводится со снятием поддона, чисткой элементов и заменой прокладок АКПП Лачетти. Рядом должен находиться помощник.

    1. Завести двигатель и загнать авто на яму. 
    2. Кулису коробки поставить в положение «P».
    3. Выключить двигатель.
    4. Снять сливную пробку.
    5. Подставить тару для слива и ждать пока жидкость полностью не вытечет с поддона.
    6. Затем посредством гаечных ключей снять болты, удерживающие крышку поддона.

    Внимание! В поддоне может находится до 500 граммов жидкости. Поэтому снимать его необходимо осторожно.

    1. Очистить поддон от гари и черного налета. С магнитов убрать стружку.
    2. Заменить резиновую прокладку.
    3. Если нужно, то потребуется заменить и масляный фильтр.
    4. Очищенный поддон с новой прокладкой поставить обратно.
    5. Затянуть его болтами и закрутить сливную пробку.
    6. Замерить сколько слилось. Залить только три литра из слившихся.
    7. После этого автовладельцу необходимо взять шланг обратки с радиатора.
    8. Надеть на трубку, а конец вставить в двухлитровую пластиковую бутылку.
    9. Вот теперь понадобится действие от помощника. Он должен сесть за руль, завести мотор.
    10. Автомат Лачетти начнет работать, жидкость польется в бутылку. Ждать пока последняя заполнится и остановить мотор.
    11. Долить столько же нового масла в АКПП Лачетти. Количество залитой жидкости будет равняться 9 литрам. 
    12. После этого установить трубку на место и одеть хомут. 
    13. Завести снова мотор и прогреть.
    14. Проверить уровень трансмиссионной жидкости.
    15. Если будет небольшой перелив, то слить это количество.

    Масло для АКПП Aisin ATF afw

    Таким образом автовладелец может собственными руками произвести замену в коробке переключения скоростей Лачетти.

    Заключение

    Как видит читатель, провести замену масла в АКПП Шевроле Лачетти довольно несложно. Трансмиссионная жидкость должна быть качественная и фирменная. Не рекомендуется покупать различные дешевые аналоги. Они могут привести к быстрому износу деталей коробки передач и автовладельцу придется не только менять компоненты, но и целую АКПП.

    Опыт сообщества профессионалов механиков и обычных автолюбителей с многолетним стажем показывает, что не стоит полагаться на заверения компании, выпускающих АКПП для Лачетти, о незаменяемом масле на протяжении всей деятельности коробки. Иначе потом придется покупать новую АКПП для Лачетти.

    Источник: https://akppoff.ru/maslo-akpp/zamena-masla-v-akpp-shevrole-lachetti

    Масло в коробку Шевроле Лачетти 1.4 механика. Проверка уровня масла в механической пятиступенчатой ​​коробке передач Шевроле Лачетти

    Когда менять

    По заявлению производителя замена масла в коробке передач Шевроле Лачетти совершенно необязательна, так как в нее якобы залиты смазочные материалы на весь срок службы. Вот только российские реалии диктуют совсем другие условия. Во-первых, многие автолюбители сходятся во мнении, что замену трансмиссионной жидкости в КПП Лачетти нужно делать примерно каждые 60-70 тысяч километров, а также желательно, чтобы смазку меняли сезонно, с вязкой на более жидкую и наоборот. .Несмотря на то, что коробка Шевроле Лачетти достаточно надежна, новое масло намного лучше старого и очередная замена не сулит ничего хорошего, только хорошее: плавное переключение передач и более длительный срок службы коробки.

    Самостоятельная замена трансмиссионной жидкости в коробке передач Шевроле Лачетти, что нужно:

    1. Сначала нужно купить трансмиссионную жидкость. Подбор вязкости масла зависит от времени года, а производителя от финансовых возможностей. Chevrolet Lacetti – достаточно распространенный автомобиль, поэтому в любом магазине, торгующем автомобильными маслами, вам подскажут с выбором и предложат несколько вариантов.Вам нужно только сказать консультанту, из какого металла сделаны ваши синхронизаторы в коробке передач.
    2. Обшивка поддона ящика. Обратите внимание, что в КПП Шевроле Лачетти есть два вида поддонов: под 10 и 11 болты, прокладки, разумеется, тоже для них разные. Заберитесь под машину и определите, какой из них нужен вашему автомобилю.
    3. Набор ключей и головок.
    4. Ведро или тазик для слива отработанной жидкости из бокса.
    5. Тряпка для очистки поддона коробки передач.
    6. Также желательно приобрести герметик.
    7. Шприц для заливки масла. Без него менять смазку в коробке будет гораздо менее удобно.

    Замена масла в КПП Шевроле Лачетти своими руками. Пошаговая инструкция:

    1. Менять смазку в коробке будет намного лучше, если она теплая, поэтому сначала следует немного прогреть машину, проехав на ней около 10-15 километров.
    2. Заезжаем на яму или поднимаем наш Шевроле Лачетти на подъемнике.
    3. Спускаемся под машину и ставим емкость для отработки под поддон КПП, затем немного откручиваем, но не до конца, чтобы масло стекало, а не выливалось все сразу на вас.


    4. После того, как все масло слилось, необходимо полностью открутить и снять поддон коробки. Будьте осторожны, в нем еще осталось немного масла.
    5. Очищаем поддон коробки от грязи и старого жира.
    6. Откручиваем контрольный болт (у него магнитный наконечник) и счищаем с него металлическую стружку.


    7. Теперь устанавливаем новую прокладку (желательно сажать на герметик) и прикручиваем обратно поддон редуктора.
    8. Выбираемся из ямы и заглядываем под капот нашего Шевроле Лачетти.
    9. Нужно найти сапун и снять с него пластиковую крышку (она снимается вверх)


    10. Открутить гайку сапуна.


    11. Теперь начинаем потихоньку заливать масло в получившееся отверстие, с помощью шприца. Наливать нужно медленно, чтобы вовремя услышать звук вытекающего из контрольного отверстия масла и остановиться.


    12. Когда масло залито, необходимо закрутить сапун, надеть пластиковую заглушку (молотком не бить, можно треснуть).
    13. Теперь снова опускаемся под наш Шевроле и затягиваем контрольный болт с магнитным наконечником. Подтягиваем остальные болты поддона и следим, чтобы масло ниоткуда не текло.

    Вот и все. Самостоятельная замена трансмиссионной жидкости в КПП Шевроле Лачетти окончена. Как видите, ничего сложного, если вовремя менять смазку, то коробка прослужит вам долго.

    Похожие видео

    Сегодня речь пойдет о масле, а точнее о его замене.Расскажу про как поменять масло в коробке передач Шевроле Лачетти своими руками . Если вам интересно, то читайте дальше…

    4. Подставить емкость под сливное отверстие и слить старое трансмиссионное масло, затем ключом на «13» открутить пробку контроля масла, как я уже говорил, она находится справа возле крепления полуоси с коробкой передач.

    5. Слить масло, затем открутить крышку поддона, которая крепится 10 болтами под ключ на «13».


    Внимание: При откручивании крышки будьте предельно осторожны, чтобы не обжечься горячим маслом!

    6.После снятия крышки производим визуальный осмотр масла, крышки, улавливающих магнитов. В идеале масло должно иметь светло-коричневатый цвет, не иметь запаха гари, а на дне поддона не должно быть грубой стружки или сколов. При их наличии желательно установить причину и происхождение оных, для этого, скорее всего, придется обращаться к специалистам сервиса.

    7. Установить новую прокладку, если старая пришла в негодность, нанести тонкий слой герметика и установить поддон на место.



    8. Залить масло в коробку, удобнее всего это делать специальным шприцем или лейкой с длинной тонкой трубкой. Заливать нужно до тех пор, пока масло не пойдет из контрольного отверстия, которое должно быть открытым. То есть, как вы понимаете, пробку закручивать не надо. Заливать лучше вдвоем, вы заливаете, а помощник следит, не вылилось ли масло через «контрольку». Когда масло налилось, закручиваем пробку и прикручиваем защиту на место.Собираем инструмент и проверяем уровень масла в коробке.



    9. После замены многие кто менял говорят что коробка начинает работать лучше, передачи включаются четче, исчезают рывки, да и в целом динамика автомобиля улучшается.

    На этом у меня все, спасибо за внимание и за то, что заглянули. Теперь, когда вы знаете как поменять масло в МКПП на Шевроле Лачетти, Вы легко сможете выполнить эту работу в домашних условиях.

    В преддверии зимы решил доделать еще одно больное место в моей подготовке к зимнему сезону 2011 — замена масла в КПП. Почему я решил так сделать и что меня не устраивало, ведь по сервисной книжке масло туда залито на весь срок службы? Владелец Шевроле Лачетти знает ответ — в мороз от минус 10 и ниже передачи до прогрева масла приходится включать чуть ли не двумя руками. Дубеет ужасно. Зима 2010 года с морозами -26 засудила это масло.Самое интересное, что нигде нет информации о том, что он идет с завода. Даже дилеры и те не дают однозначного эффекта. По рекомендациям интернета выбрал 75W-90, GL-4 идет на МКПП с синхронизаторами из цветного металла, его и искал. Миф о том, что подойдет GL-4/5 или GL-4+, GL-5 — это миф, потому что это совершенно разные масла. Они не лучше и не хуже одного по отношению к другому. Если в коробках с синхронизаторами цвета.мета. залейте масло отличное от GL-4, тогда коробка заработает, никуда не денется, но ненадолго. Не буду вдаваться в подробности, в интернете их предостаточно, кому интересно почитайте.
    Итак имеем:


    Залил в коробку Ravenol 75W90, т.к единственное масло такой вязкости что GL4 в нашем городе было в продаже. Залил в двигатель ЖМ
    Для прессования масла купил такую ​​штуку за 100 рублей

    Вот сапун заглушенный.Колпачок снимается старательно потянув вверх. Он просто вдавливается, кладите обратно руками, иначе при воздействии ударного инструмента есть риск расколоть его, как гайку.



    А вот и сапун без колпачка

    Грубо говоря, этот колпачок представляет собой приваренные две гайки. Нижний на 17 а верхний на 15. Надевать головку или ключ нужно очень плотно (сапун наклонен в сторону салона, поэтому ставить ключ перпендикулярно полу будет не надежно), иначе он чревато зачесыванием краев.
    Примерно так (трещотка еще советская)

    Сначала я немного сдвинул с места эту крышку сапуна, чтобы быть уверенным, что еще смогу залить масло. Откручивать пока масло не рискнул, мало ли попадет пыль и грязь.
    Далее лезем под машину. Вид снизу



    Начинаем откручивать поддон. Там у меня гайки на 13, 10 штук, однако есть машины и с 11-ю. Поэтому совет!: прежде чем заказывать прокладку (а лучше заказать и заменить), не поленитесь залезть под машину и сосчитать количество болтов на поддоне.



    снимаем емкость для масла. Достаточно просто сдвинуть болты с места, тогда они легко откручиваются руками.
    Я их открутил на половину длины, чтобы не залить маслом и дал ему стекать постепенно, т.к. сливной пробки не предусмотрено. начал немного течь, потом немного усилий и полил!



    Но как! Позаботьтесь о своей обуви.



    Надо сказать масло было красноватого цвета. Вариант: масло автомобильного цвета
    Не всегда удается снять прокладку без последствий, повторюсь: покупайте заранее и не рискуйте.Я убедился, что у меня есть новый, поэтому со старым особо не пробовал.



    Надо сказать, первый раз в жизни увидел шестерни КПП. Поэтому мне это интересно и я долго рассматривал устройство, пока капля масла не попала мне в глаз.
    Затем я открутил винт регулировки уровня. У нас с магнитом. Вытащил его, чтобы сначала почистить; во-вторых, для контроля переполнения, об этом ниже.
    Он здесь

    Вот он

    голова в 13 лет.Крайне неудобно подходить близко. Почти на ощупь.
    Профиль


    Теперь поддон.

    Цветные детали выделяются. Старая прокладка так прилипла, что собака не захотела просто так отдирать. Отвертка + уайт-спирит немного помогли, но немного поцарапали поддон. Собственно, я закрасил эти следы. Пожалуй, никто ничуть, особо незаметно рисовать не пытался. Внизу выбита эмблема Daewoo 🙁


    Далее ставим новую прокладку на герметик (в родной следов ее не нашел, но для любимого решил, что не будет лишнее там) вкрутить на место, НЕ ЗАТЯГИВАТЬ пробку контроля уровня, если мерной емкости нет.Как масло из него вытекает, значит норма!
    Давайте шприц! Поршень внутри.



    При откручивании крышки канистры оказалось, что она с секретом.



    Имеет заливную трубку. Надо сказать очень умный. Но меня это не устраивает, так как из этой трубки не удобно заливать в сапун, во-первых, а во-вторых долго. Итак, наполняем шприц маслом и делаем инъекцию.

    Сначала немного подумал, когда увидел там сток или что-то подобное.Хотел прокачать через смотровую яму. Однако он нормально наполняется и не переливается, т.е. все равно остается пустота.

    Слышим звук льющегося на пол масла, значит, хорошо делать уколы. Лезем под машину, вкручиваем магнитный болт, снова протягиваем все болты поддона, убеждаемся, что нигде не течет, закручиваем пробку сапуна и надеваем на нее шляпу. Все. Вот мой косяк. Ставлю прокладку по ходу задом наперед. Я не видела этого хвостика на предыдущих фото спереди, скорее всего он сзади, хотя и там его явно не видно.Но что парадоксально, все отверстия совпали. А так как отверстия совпали и масло никуда не подтекает, а главное уже залито и переделывать уже поздно, то и хрен с ним. Потом как-нибудь отрежу этот хвост ножом и вообще никто ничего не увидит.



    Это та самая крышка сапуна.
    • #1

      Здравствуйте! Подскажите пожалуйста через сколько км нужно проверять масло в редукторе и когда нужно менять, я проехал 33 тыс км! Спасибо

    • #2

      Подскажите пожалуйста какое масло заливать в коробку?

    • #3

      Проверяйте уровень при каждом обслуживании.Замена масла не регламентирована — на весь срок службы. Тип масла указан в инструкции по эксплуатации.

    • #4

      Подскажите пожалуйста, что-то стало туго включаться передачи, что это может быть? Может надо масло добавить?

    • #5

      добрый день. внутри гранаты. масло гонит причина в сальнике или гранату менять????

    • #6

      Если на гранате крышка целая и плотно зажата хомутами, то дело явно не в ней, а в сальнике.

    • #7

      Здравствуйте! Как проверить масло в редукторе на механической 5-ти ступке! И даже когда рычагом переключения передач переключаюсь на первую скорость и на вторую в левую сторону, появился какой-то скрип при повороте в левую сторону и просто так! Что бы это могло быть? Спасибо

    • #8

      Все про тест написано выше. Скрип скорее всего в шаровой опоре, которая находится под накладкой ручки.Для начала можно попробовать его смазать. Или заменить рычаг. Рычажный привод — одна из болезней Лачетти. Об этом уже писали раз сто везде. Ищите ремонт привода переключения передач Лачетти.

    • #9

      Здравствуйте, у меня лачетти 2011 хэтчбек, хотел спросить что недавно менял масло в коробке, думал что шум идет оттуда и решил поменять, но оказалось что эта причина не в моем невнимательность, пробег у машины был 50 000 км и ничего страшного, что я менял масло в лачетти с таким сроком км и менял на более жидкое, чтобы было в мороз -30 и выше, не зацепило коробкой как пластилин!

    • #10

      Сергей, какое масло залил? Укажите все параметры (марка, вязкость, класс качества по API).

    • #11

      Добрый день. Была авария (на 60 км/ч зацепил правым колесом бордюр) правый привод вытащили из коробки. Соответственно, часть масла вытекла. Я разобрался как проверить и пополнить, спасибо за понятное описание. Вопрос такой: привод воткнул обратно машина поехала. Какие могут быть последствия? Все воротники и резинки целы. Но душа не на месте, вдруг что сломалось? Утечек масла пока не вижу, но можно ли все-таки заменить привод? или уплотнения? или что-то другое?

    • #12

      Накопитель легко достается из коробки.Если нигде ничего не подтекает и нет хрустов при движении в повороте, то не вижу смысла переживать и менять детали. Главное внимательно проверить все остальные элементы подвески (рычаги, рулевые тяги), чтобы убедиться в надежности крепления колеса. Будьте внимательны на дороге!

    • #13

      Необходимо заменить стабилизатор и заменить направляющую тягу….шаровую опору вытащили из посадочного места, привод R17″ отлили в щепки…заменю тогда рычаги подвески и узнаю есть ли это хруст на поворотах….Надеюсь, что круиз так и прокатит. ..спасибо за быстрый и полный ответ)

    • #14

      После ремонта советую первое время внимательно следить за подушками двигателя, они тоже могли пострадать и дадут о себе знать при трогании с места и резком торможении.

    • #15

      Учись и контролируй. Спасибо еще раз.

    • #16

      Относительно марки масла. В инструкции по эксплуатации не указано, не марка, не объем.Абсолютно ничего про масло в МКПП. Не подскажете, где найти эту информацию? Я даже не нашел его на вашем сайте.

    • #17

      Сломалась коробка Шевроле Авео 2013 г.в. 1,6 л. Масло все вытекло. сколько масла надо заливать в коробку после ремонта?

    • #18

      круизный клуб ( 16 января 2015 г. 13:06 )

      Приблизительно 1,8 литра для механической коробки передач.Точное количество – до вытекания из контрольного отверстия.

    • #19

      Привет всем! как узнать какое трансмиссионное масло залито в lancetti 2007

    • #20

      Здравствуйте, хочу поменять масло в коробке передач Шевроле Лачетти 1.4 хэтчбек. Какие прокладки или детали мне нужно приобрести? Спасибо.

    • #21

      Купил Шевроле Лачетти седан 2007 года с АКПП корейской сборки и сразу проблема: загорелась лампочка «ЧЕК», поехал на диагностику, выдает ошибку «неисправность электромагнитного клапана переключения 1-2, нет второй или третья передача.Что это значит? Во что обойдется ремонт?

    Инструкция по эксплуатации, которая идет в комплекте с автомобилем Шевроле Круз, дает четкие рекомендации по периодичности замены масла в АКПП. Исходя из регламента, эту работу следует производить каждые 75 000 км. Кроме того, каждые 15 000 км стоит обращаться в автосервис для проверки АКПП, низкого уровня масла или обнаружения течи.

    При наличии гаража со смотровой ямой, или выхода на эстакаду, осмотреть АКПП несложно самостоятельно, без привлечения специалистов.Качество масла в двигателе Шевроле Круз легко определить с помощью щупа (при его наличии). При агрессивной манере вождения, либо при повышенных нагрузках масло в КПП Hydra-Matic 6T30 следует менять каждые 50-60 000 км.

    Какое масло нужно заливать?

    При выборе рабочей жидкости для АКПП следует ориентироваться на рекомендации производителя. Так, в Шевроле Круз рекомендуется использование смазочного материала Dextron GM VI.Для выполнения полной замены требуется около восьми литров. Но учтите, что для выполнения таких работ требуется полная разборка механизма. Если менять масло в АКПП на собранном агрегате, понадобится от пяти до шести литров.

    Нет необходимости менять фильтр в коробке передач, при каждой заливке новой смазки. Это рекомендуется, когда АКПП Шевроле Круз начинает работать с рывками или рывками. В такой ситуации замена масла и фильтра производится одновременно.

    В профилактических целях производитель рекомендует устанавливать новый фильтр через 80 000 км пробега, но на практике многие автовладельцы делают эту работу досрочно. Чтобы поменять деталь, нужно разобрать коробку передач, ведь фильтр находится под крышкой АКПП. Эту задачу лучше доверить профессионалам, ведь разборка коробки – трудоемкий и сложный процесс.

    Что нужно для работы

    Для замены масла необходимо подготовить площадку.Лучший способ- проведение всех мероприятий в теплом гараже, где есть смотровая яма. Из инструментов и материалов вам понадобится масло для АКПП, ключи, пустая емкость для слива старой смазки, ветошь и воронка. Перед началом работы желательно прогреть коробку передач Шевроле Круз, для чего необходимо проехать расстояние около 5 км. Далее припаркуйте автомобиль в гараже или воспользуйтесь подъемным устройством. В крайнем случае допускается замена жидкости на улице, в теплую и сухую погоду.

    Как поменять смазку в АКПП: пошагово

    Перед заменой масла в коробке передач стоит понимать, что на автомобили Шевроле Круз устанавливаются два типа АКПП. В одном — предусмотрено отверстие и измеритель уровня, а в другом — только контрольная пробка. Если в АКПП вашего автомобиля имеется только пробка, то перед заливкой новой смазки рекомендуется проверить ее уровень. Чтобы решить эту проблему, сделайте следующее:

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и запустите двигатель.
    2. Переведите рычаг автоматической коробки передач в парковочное или нейтральное положение.
    3. Отвинтить пробку, расположенную сбоку заливного отверстия. Предварительно подставьте пустую тару под старое масло. Допускается использование обычной пластиковой бутылки с укороченным верхом.
    4. Обратите внимание на количество старого масла, слитого из емкости. В среднем это около 0,3 литра.
    5. Установить пробку на место и залить 0,4 литра масла через верхнее отверстие для заливки рабочей жидкости в АКПП Шевроле Круз.

    Как только работа по оценке количества смазки в трансмиссии завершена, разрешается переходить к следующему этапу – замене масла. Для выполнения работы необходимо получить доступ к днищу АКПП. Также съездите немного для прогрева рабочей жидкости в коробке передач.

    • Открутить болты на сливном отверстии в «автомате» Шевроле Круз.
    • Подставьте емкость и подождите, пока масло стечет в канистру.
    • Закройте отверстие для слива жира.
    • Залейте новое масло через специальную заливную пробку.
    • Заполняйте АКПП до тех пор, пока жидкость не достигнет дна отверстия.

    После замены масла запустите двигатель и проверьте работу АКПП. Для этого поочередно переводите ручку КПП в разные положения. Если селектор двигается легко, установите его в положение парковки и оставьте двигатель работать еще на пять минут.В некоторых Шевроле Круз предусмотрен датчик температуры масла АКПП. Если у вас есть такой прибор, прогрейте двигатель в режиме парковки и обратите внимание на показания прибора.

    Следующий этап — проверка АКПП в движении. Здесь стоит убедиться, что все положения АКПП автомобиля включаются плавно и надежно фиксируются. Обратите внимание, что информация о пробеге на момент замены масла в «автомате» должна быть зафиксирована.Один из вариантов – сбросить служебную информацию в бортовом компьютере Шевроле Круз.
    Если произведена частичная замена смазки, то через неделю эту работу следует повторить. В этом случае можно лучше очистить рабочую жидкость в АКПП и продлить жизнь дорогому агрегату.

    Видео: Замена масла в АКПП Шевроле Круз

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    Количество хладагента для кондиционеров Chevrolet R134a и 1234yf.

    Объемы заправки хладагента кондиционера Chevrolet R134a и 1234yf.

    Модель Год выпуска Фреон Количество наполнения
    Шевроле Авео с дизельным двигателем Р134а 580
    Шевроле Авео с бензиновым двигателем Р134а 500
    Chevrolet Aveo/Kalos (LHD) Delphi SP10 компрессор 2005.05 – 2011 Р134а 520
    Шевроле Авео/Калос (левый руль) GM/Делфи/Харрисон V5 2005.05 – 2011 Р134а 520
    Chevrolet Aveo/Kalos (RHD) Delphi SP10 компрессор Р134а 570
    Шевроле Авео/Калос (правый руль) GM/Делфи/Харрисон V5 2005.05 – 2011 Р134а 570
    Шевроле Каптива (левый руль) 2,4i/3,2iV6/3,0i 2007 – Р134а 660
    Chevrolet Captiva (LHDr) 2,0 Дизель/2,2 Дизель 2007 – Р134а 520
    Шевроле Круз 2009 – Р134а 650
    Шевроле Эпика (левый руль) 2008 – Р134а 820
    Шевроле Эпика (правый руль) 2008 – Р134а 880
    Chevrolet HHR https://bads.lt/en/ 2008 – Р134а 410
    Шевроле Лачетти/Нубира (левый руль) 2005 – Р134а 640
    Шевроле Лачетти/Нубира (правый руль) 2005 – Р134а 670
    Шевроле Малибу 2,4i/2,0D VCDi 2012 – Р134а 680
    Шевроле Малибу 2,4i/2,0D VCDi 2012 – R1234yf 600
    Шевроле Матиз (левый руль) 2005 – 2010 Р134а 330
    Шевроле Матиз (правый руль) 2005 – 2010 Р134а 380
    Шевроле Орландо 1,8i / 2,0D 2011 – Р134а 650
    Шевроле Спарк (левый руль) 2005 – 2010 Р134а 330

    Станции кондиционирования воздуха – https://bads.lt/ru/kategorija/мастерская-оборудование/кондиционеры/

    *Отказ от ответственности: мы составили эти таблицы с высочайшим уровнем точности, однако мы не несем никакой ответственности за любую неправильную или неполную информацию, а также не несем никакой ответственности за последствия, возникающие в результате использования информации из этих таблиц. .

    Как обнулить Chevrolet Lacetti Oil Life Change Engine Oil Soon Light

    Как сбросить Chevrolet Lacetti Oil Life Change Engine Oil Soon Light — Chevrolet Lacetti был пятидверным автомобилем компакт-класса южнокорейского производителя GM Daewoo, который был выпускался с начала 2004 по конец 2010 года.Модель с измененной решеткой радиатора и новыми логотипами бренда была передана Daewoo Lacetti после того, как General Motors решила продавать автомобили Daewoo с начала 2005 года под брендом Chevrolet. Вариант с кузовом седан и универсал, на котором базировался Lacetti, в Германии назывался Chevrolet Nubira.

    Chevrolet Lacetti был доступен с момента начала производства в трех комплектациях: самая дешевая версия SE, за ней следуют SX и лучшая комплектация CDX. Тем не менее, некоторые двигатели были соединены с оборудованием, поэтому самый маленький двигатель был только с оборудованием SE, средний бензиновый двигатель был доступен исключительно как модели SX, а модели CDX были доступны либо с 1.8-литровый бензиновый двигатель или дизель. Дизельный двигатель также был доступен в версии SX. В конце 2010 года производство было прекращено. Выпущенный в мае 2009 года Chevrolet Cruze с тех пор заменил Lacetti.

    Как обнулить срок службы масла Chevrolet Lacetti Замена моторного масла Скоро свет

    Необходимое время: 7 минут.

    Когда оставшийся срок службы масла подходит к концу, на дисплее появляется сообщение «Замените масло в ближайшее время». Индикацию срока службы масла необходимо сбрасывать после каждой замены масла. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы сбросить систему контроля срока службы моторного масла на вашем Chevrolet Lacetti:

    1. Поверните ключ зажигания в положение «ON»  

      Не запускайте двигатель!

    2. Полностью нажмите и отпустите педаль акселератора в пол медленно 3 раза в течение пяти секунд

      Если мигает индикатор CHANGE OIL SOON, система выполняет сброс индикатор сброшен

      Готово!

    Подробнее см. следующее видео:

    Примечание. Повторите процесс, если сообщение загорается при запуске двигателя.

    Этот урок мы взяли из руководства пользователя Chevrolet. Эта процедура должна относиться к первому поколению Chevrolet Lacetti (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 модельных годов). Надеюсь, статья Как сбросить масло Chevrolet Lacetti Life Change Engine Oil Soon Light окажется для вас полезной. Удачи!

    Шевроле Лачетти отзывы владельцев. Chevrolet Lacetti: бюджетный вариант Hatred#4: слабая динамика разгона

    ➖ Динамика
    ➖ Неудобные передние сиденья
    ➖ Долго прогревается салон

    профи

    ➕ Вместительный багажник
    ➕ Доступны запчасти
    ➕ Просторный салон
    ➕ Эргономика

    Выявлены достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из историй ниже:

    Отзывы владельцев

    Купил своего «коня» в марте 2012 года. Рулевое управление отличное, тормоза отличные. Салон просторный, отделка хорошая — брал эту машину специально для поездок на отдых. Подвеска на 5+, я не мог в это поверить, пока не поездил по лесу. Вместительность офигенная и не сильно проседает, среднее бездорожье выдерживает.

    Багажник не только большой, но и оснащен двойным дном. Под основным полом много углублений для инструмента и всяких мелочей. Еще два кармана по бокам — когда я это увидела, то просто обалдела. Музыка порадовала. подготовка, колонки выдают 120% всех частот, особенно бас.

    — Слишком большой расход топлива (но это американец, а не японец).
    — Шумка паршивая (приходится делать музыку погромче).
    — Синхронизация коробки передач при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится перенапрягать сцепление.
    — Неудобная регулировка спинки водительского сидения, приходится просовывать руку за спинку и крутить руль, как в наших машинах.

    Олег, отзыв о Chevrolet Lacetti универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

    Видеообзор

    Внешний вид и кузов:

    Для меня это обычная хилая машинка, так сказать серая мышка. Полно их по дорогам ходит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам виден толстый слой обычного антикора.Камешки, летящие в капот, не пробивают грунтовку. Ничего нигде не ржавеет. Досадно, что на дверных ручках сползает краска, а пластилиновые пороги комкаются от жестких сугробов.

    Интерьер и салон:

    За что любят и уважают Lacetti, так это за огромный салон, и особенно здесь выделяется задний диван. Таким простором для задних пассажиров не могут похвастаться даже некоторые новые автомобили класса «С». Панель мне нравится больше в седане.Верхняя панель мягкая на ощупь. Обильное количество всяких ниш, полочек, карманов. В этом плане Lacetti составит конкуренцию фургонам. Эргономика практически без претензий.

    Двигатель:

    1,6 л 109 л.с. Общий пробег 150 тыс. км. Бензин 92 + ГБО 4 LOVATO (поставлено на 30000 км). Замена масла каждые 7 тыс. км, исключительно GM 5W30 синтетика. Масло от замены к замене не уходит. Пробег 90% по городу. Расход 13-14 бензин, 17-18 газ.По трассе, конечно, меньше.

    AISIN 81-40LE, также известный как Toyota U441E. 4-ступенчатый автомат, лестничные режимы ПРНД21. Есть режим HOLD — выключение 1 и 4 скорости, при этом 2 и 3 становятся длинными. В результате машина уходит в тесноту, подходящую для езды по снегу и грязи. Зимой иногда пользуюсь, но в крутые горки лучше ехать 1 числа.

    Отзыв о Chevrolet Lacetti хэтчбек 1.6 (109 лс) АКПП 2007

    На низах машина спит, все заводится с 3500 оборотов, а жаль.

    Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никого не раскачивает и, как ни странно, годами ничего не ломается. На дороге как утюг, никуда не дует, даже на 190 км/ч. Основная часть пробега – поездка в поселок Псковской области в 320 км от дома и выезд за границу.

    Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на Жигули они дешевле.

    Антон Владимирович, отзыв о Lacetti хэтчбек 1.6 МТ 2011

    Сразу скажу — взял новую машину, т.к. желание ковыряться и что-то делать в машине отняло лет 20, удовольствие это дело не доставляет. Авто — это транспортное средство. Отношение к нему — сел и поехал.

    ДВС. Откатал 75 000 км без вопросов — за 5 лет. Расход по городу зимой 10 литров, летом — 9 литров. По трассе не мерил, думаю — около 7-8. Двигателю достаточно двигаться быстрее потока, он просыпается после 3000 об/мин.Заводится до -27 с автозапуска, холоднее — только с ключа.

    КПП. Удивило переключение передач, если немного откатиться, то 1-ю передачу не включить (хруст), а включить заднюю скорость можно только при полной остановке. Я такого больше нигде не видел. Сцепление до сих пор подмерзает в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Менять не стал, ехал так: отпускаю сцепление, педаль медленно поднимается, и машина плавно тронулась.

    Салон светлый и просторный.Однозначно удобнее, чем на автобусе. На Майбахе не ездил, так что вполне нормально, но спина устает после 200 км пути.

    Ходовка — если сравнивать с немцами, то она мягкая, вместительная, машина плывет. Тормоза слабые, возможно из-за родной резины Кумхо 14 диаметра.

    Багажник большой, крышка при открытии поднимается и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

    Отзыв о Chevrolet Lacetti седан 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 года

    Надежный мотор.На холостом ходу не знаешь работает или нет (ни шума, ни вибрации), много раз заводил работающий двигатель! Коробка идеальная (переключения мягкие и не короткие, в отличии от машин классом повыше, на многих пробовал ездить).

    Более стабильной дороги я еще не видел (повороты на 180 градусов проходили на скорости 60 км/ч легко). Хорошая подвеска — проглатывает все неровности.

    Итог: машина надежная, за время эксплуатации ничего не менял, кроме ТО расходники. Жаль, что перестали выпускать, рабочая лошадка.Из минусов можно отметить только маленький клиренс и долгий прогрев двигателя.

    Айдар Шакиров, отзыв о Lacetti хэтчбек 1.4 MT 2012

    Салон просторный. Спать удобнее с запрокинутой головой. Сама машина без изысков, после пассата универсал показался жигулевским.

    Все работает нормально. Кондиционер охлаждает хорошо, печка греет хуже, чем на Вазе 2111. Подвеска мягкая, приятная.Передние сиденья не очень удобные (может протолкнуть, 105 кг).

    Двигатель тянет резво, но разгон на троечку (не БМВ). Авто семейное, вместительное, работяга. На 95-м бензине легче и экономичнее, хотя льют и 92-й, по городу без разницы. Управляемость четкая. Кузов без рыжиков, тонировка скольчики.

    Александр Сысуев, ездит на универсал Lacetti SW 1.6 МКПП 2012

    Мгновенный разгон и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городских условиях.Левый руль – неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (окрестности Байкала). База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

    Жесткий ход по грунтовым дорогам, который сильно уступает моделям ВАЗ. Долго прогревается, что не приемлемо в сибирских условиях. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка за рулевой колонкой.

    Ефим ездит на Lacetti седан 1.6 на механике 2014 года

    Chevrolet Lacetti Hatchback — автомобиль гольф-класса, по европейской классификации относится к сегменту «С».В отличие от седана и универсала, внешность которых разрабатывалась в Pininfarina, над дизайном 5-дверного хэтчбека работали специалисты итальянского кузовостроительного ателье Giorgetto Giugiaro. В серийное производство Chevrolet Lacetti хэтчбек поступил в 2004 году.

    Внешний вид

    Автомобиль выполнен в характерном для всей линейки Lacetti стиле с трехсекционной решеткой радиатора, классически расположенной передней оптикой и массивным бампером. Авто Шевроле Лачетти хэтчбек получился динамичнее и ярче благодаря клиновидному кузову, массивной двери багажника, спускающейся глубоко к заднему бамперу с удлиненными фонарями а-ля «Альфа Ромео» и выразительному боковому обвесу.За большими, сильно наклоненными задними стойками нависает аккуратный спойлер. Верхняя поверхность фар покрыта резиновыми уплотнителями, не пропускающими в подкапотное пространство пыль и грязь. Дверные ручки предназначены для естественного захвата. Дверь багажника также имеет ручку в специальном углублении под фирменный шевролевский «крест». Для крышки бензобака на внутренней стороне люка предусмотрена специальная ручка. Размеры хэтчбека Шевроле Лачетти: длина 4295 мм, колесная база 2600 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм.

    Салон

    Салон Шевроле Лачетти хэтчбек отделан темным мягким пластиком, текстилем, алюминиевыми вставками. Сиденье водителя имеет пять регулировок, в том числе отдельно меняется подъем краев подушки. Четырехспицевый руль можно регулировать по высоте и вылету. С правой стороны находится рычаг подрулевого переключателя противотуманных фар. Дублирующие клавиши управления магнитолой размещены на рулевой колонке. Аудиосистема Blaupunkt с четырьмя или шестью динамиками.Во всех комплектациях автомобили Chevrolet Lacetti хэтчбек имеют передние электростеклоподъемники и электрорегулируемые зеркала с подогревом. вид сзади. Под передним пассажирским сиденьем есть выдвижной ящик, напротив — традиционный бардачок, неглубокий, но широкий, и нетрадиционно удобная полочка для зонта, например. Во всех комплектациях к задним пассажирским сиденьям предусмотрены воздуховоды. Задний диван широкий. При максимально сдвинутом назад водительском сиденье пространство для ног составляет 932 мм. багажное отделение 275 литров.При сложенных задних сиденьях полезный объем багажника увеличивается до 1045 литров.

    Chevrolet Lacetti хэтчбек технические характеристики

    Автомобили комплектуются бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями объемом 1,4 л и 1,6 л. Двигатель объемом 1,4 литра мощностью 93 л.с. агрегатируется с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Для более мощного хэтчбека Chevrolet Lacetti с двигателем 1,6 л мощностью 122 л.с. Доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач Aisin. До 100 км/ч разгоняются машины с двигателем 1,4 л с МКПП и с 1.Оснащенные 6-литровым АКПП, они разгоняются за одинаковое время — 11,5 секунд, максимальная скорость у них тоже одинаковая — 175 км/ч. Разгон до сотни км/ч за 10,7 секунды и максимальную скорость 187 км/ч обеспечивает хэтчбек Chevrolet Lacetti с 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач.

    Сколько стоит Шевроле Лачетти хэтчбек?

    Хэтчбек Chevrolet Lacetti выпускается в двух модификациях — SE и SX. В минимальной версии хэтчбека SE Chevrolet Lacetti цена начинается от 460 тысяч рублей.В комплектацию SE входят рулевое колесо с гидроусилителем, регулируемое по высоте, антиблокировочная система тормозов ABS, передние электростеклоподъемники, обогрев и электропривод наружных зеркал заднего вида, фронтальная подушка безопасности водителя, тонированные стекла, а также дверные ручки из того же цвет как тело. В максимальной комплектации SX цена на Chevrolet Lacetti хэтчбек возрастает до 565 тысяч рублей. За эти деньги клиент получает подлокотники передних сидений, электростеклоподъемники задних дверей, возможность регулировки руля по вылету, 6 динамиков аудиосистемы, кондиционер, передние противотуманки, дополнительные фронтальные подушки безопасности, задний спойлер , кожаный руль и футляр для очков.

    Непросто перечислить всех родственников Lacetti: в той или иной степени к нему родственны Opel, Suzuki и, конечно же, Daewoo. И название тоже непростое: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался Daewoo Lacetti, Daewoo Nubira, Chevrolet Optra, Suzuki Forenza, Buick Excel. И это далеко не полный список!

    Дизайн хэтчбека разработан в студии Italdesign, седана создала Pininfarina, а универсал создали сами корейцы.Краш-тест проводился по разным методикам — дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбивался в Европе), но наивысшей оценки модель так и не заслужила (см. История модели).

    А вот в обычной эксплуатации проблем с корпусом было мало — металл хорошо противостоит коррозии, а пластик хоть и дешевый, но скрипами не раздражает уже много лет. Типичная болячка- краска слезает с молдингов и дверных ручек. Если машина на гарантии, перекрасят бесплатно.Нет, считайте себя несчастным: хороший живописец знает себе цену!

    На хэтчбеках нужно заглянуть за трубку омывателя заднего стекла. Если он сломается (чаще это происходит зимой), то залит разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова – примерно на уровне плеча пассажира. Потом через пару месяцев ждите сюрприза: выключаешь зажигание, а двигатель продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замкнуты токопроводящими окислами.

    Корейские лампочки перегорают как спички, но сложность их замены зависит от типа кузова. На седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком повозитесь (ЗР, 2007, №11). Поэтому желательно возить с собой не только запасные лампы (лучше известных производителей), но и необходимый инструмент!

    Из оснащения кузова в пристальном внимании нуждается пожалуй только кондиционер. На машинах до 2008 года часто ломалась трубка высокого давления в месте ее заделки фланцем.Деталь поменяли по гарантии, да еще и на вид целая, так как с этой трубкой был еще один конфуз: из-за слишком глубокой проточки во фланце вытравливалось уплотнительное кольцо и постепенно испарялся хладагент. Еще одна вероятная утечка – заливной клапан, который чаще всего травит резьбу. Но даже если посадить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустует. Очевидно, есть еще неизведанные пути побега.

    СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ И СЕМЕЙНЫЕ ПРОКЛЯТИЯ

    На российский рынок Lacetti пришла только с 1.4 бензиновых двигателя; 1,6 и 1,8 литра. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 г.), так что все их болячки хорошо известны. Типично — замерзает клапан EGR, требующий немедленной промывки. Но это цветочки по сравнению с висящими клапанами (обычно выпускными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы появились на «астрах» на рубеже веков. Отчасти по просчету в конструкции (зазор между стержнем клапана и направляющей мал), отчасти по вине нашего смолистого топлива.Захватывают клапана в направляющих, иногда так сильно, что разрушаются кулачки распредвалов. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не оповещает об этом сигналом check engine! Но мотор явно «троит» после запуска, а после прогрева еле тянет. На тот момент проблема решалась просто — слегка развернув направляющие.

    Корейские инженеры не учли горький опыт своих немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах на Лачетти.Здесь недостаток устранили иначе: доработали сами клапана (уменьшили диаметр штока и немного изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года, после перехода на модифицированные детали, дефект исчез.

    Однако отзывная кампания не проводилась. Клапана менялись не у всех, а только у тех, у кого был дефект. Некоторые машины до сих пор ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая б/у Лачетти, будьте готовы столкнуться с той же проблемой.А если случится беда, поменяйте заодно и впускные клапана — это будет стоить лишь немногим дороже, зато обретете душевное спокойствие. И не затягивайте, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно его не меняют, а просто убирают начинку. И вместо второго кислородного датчика поставили корягу, так как блок управления двигателем легко обхитрить. Вот только нейтрализатор, лишенный наполнения, бубнит громче, а выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.

    Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту положено каждые 60 тыс. км, но кто знает, когда привод меняли в последний раз. Помпа часто служит 120 тыс. км, но дилеры советуют не рисковать и менять ее при каждой замене ремня.

    Поликлиновой ремень часто не доживает до 60 тыс. км — трескается, а иногда и рвется. Возьми с собой запаску! Не отличается долговечностью и прокладка клапанной крышки, начинающая подтекать на 45 тыс. км.С сальниками коробки передач еще хуже – они потеют уже на 10 тыс. км, а к 45–60 тыс. км безбожно текут чуть ли не на каждой второй машине. Впрочем, если периодически доливать масло, за исправность коробок можно не беспокоиться: МКПП и АКПП вполне надежны.

    Как повезет со сцеплением: ведомый диск и корзина должны пройти 150-180 тыс. км (иногда и больше), а вот выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. км. Он собран в одном блоке с рабочим цилиндром сцепления, и манжета часто дает течь.

    Часто к 60 тыс. км начинают «потеть» передние амортизаторы, но до 80–100 тыс. км они еще вполне способны комфортно гасить наросты. Задние могут постукивать, что дает недобросовестным ремонтникам повод «разводить» клиентов на замену. В реальности достаточно подтянуть гайки шатунов, которые со временем ослабевают.

    На автомобилях первых годов выпуска часто стучала рулевая рейка. Ремонту он не подлежал, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом нового образца нет греха. Наконечники служат 60 тыс. км и более.

    Слабым звеном передней подвески является стабилизатор поперечной устойчивости. У экономных водителей ресурс около 60 тыс. км, а у «гонщиков» — вдвое меньше. шаровые опоры при этом держат около 120 тыс. км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, но поставляются как запчасти отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут отработать и 200 тыс. км — проверено на «кадетах» и «нексиях» с такой же, по сути, схемой.

    Задняя подвеска Лачетти пришла от Нубира. Он практически вечен, если не гнуть рычаги. Особенно слабы поперечные, которыми достаточно один раз прикоснуться к бордюру, чтобы превратиться в бараний рог. После замены не забудьте выставить развал-схождение!

    Ступичные подшипники иногда начинают щелкать в поворотах, хотя по прямой работают нормально. Бывало, что «мастера» в данном случае приговорили к замене ШРУСа, потому что симптомы его подклинивания очень похожи.Знайте: если крышки не порваны, то убить «гранаты» практически невозможно.

    Колодки передние служат 30-45 тыс. км (АКП-МКП), диски — 90-105. Задние колодки 45–60 тыс. км, а диски не меняются до 180 тыс. км. Если, конечно, вы не практикуете езду на ручнике.

    Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» по-прежнему в лидерах продаж), и вроде бы не прогадали — стоимость 1 км пробега (см. таблицу) оказалась ниже, чем у много конкурентов в этом классе.Получается, что наследство ушло впрок!

    Благодарим компанию Арманд в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.

    ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

    2002 Дебют Daewoo Lacetti (после присоединения Daewoo к концерну GM модель была переименована в Chevrolet Lacetti). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт/92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт/109 л.с.; Р4, 1,8 л, 90 кВт/122 л.с. Передний привод; М5, А4.

    2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Мощность 1,4-литрового двигателя была увеличена до 70 кВт/95 л.с. дизельный двигатель с турбонаддувом: Р4, 2,0 л, 89 кВт/121 л.с.

    2005 г. Краш-тест IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом ударе.

    Краш-тест ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 — четыре звезды из пяти.

    2006 Крупноузловая сборка «Лачетти» установлена ​​на калининградском предприятии АВТОТОР.

    2008 Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре за боковой удар (из пяти возможных).

    Прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят одну из машин, которую можно назвать заслуженной. Chevrolet Lacetti заслужил и любовь, и ненависть, но первый все-таки несколько больше.

    Трудно припомнить еще хоть один автомобиль, который прошел такой долгий путь на российском рынке и так мало запятнал свою репутацию.Шутка ли, в России «лацето» начали продавать в 2004 году, спустя пару лет после мировой премьеры.

    Представляете, до появления ВАЗ Гранты, которая к настоящему времени тоже успела прожить целую жизнь и заработать себе репутацию, оставалось около семи лет…

    Модель жива и сегодня — в 2013 г. экспорт седанов в Россию, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — хотя и с люком, 1,5-литровым двигателем корейской разработки и опциональным 6-ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механике .«Исходный» Lacetti имел 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, но двигателей предлагалось целых три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, по сути автомобиль остался прежним, поэтому мы говорим «Лачетти» — подразумеваем Равон. Но на характерных чертах Равона мы обязательно остановимся в финале нашего повествования.

    НЕНАВИСТЬ №5: ПЛОХАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

    Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Lacetti, говоря объективно, ее действительно нужно улучшать — в салоне хорошо слышно запуск двигателя с 3000 об/мин, а гул через колесные арки проявляется раньше.Спереди он приглушается шумом двигателя и фиксируется не всеми, а вот задние пассажиры замечают его достаточно часто.

    На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004–н.в.

    ЛЮБОВЬ #5: ВНЕВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙН

    Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (кстати, были на нашем рынке и универсалы) разный, и «вечность» Дизайн в чуть большей степени относится к двухобъемной модели: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо вычурных элементов.Сказать, что это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! А в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.


    НЕНАВИСТЬ #4: СЛАБАЯ РАЗГОНОВНАЯ ДИНАМИКА

    Ругая или хваля машину, динамику обычно связывают с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает и наоборот) — и некоторые Примерно такими словами владельцы Lacetti часто описывают характеристики своих автомобилей. Впрочем, в какой-то выдающейся прожорливости его упрекнуть нельзя: «по паспорту» в городском цикле получается 9.3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) л на 100 км (да, 1,6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старого 4-диапазонного автомата, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Lacetti всегда будет немного не хватать, сколько бы вы ни делали скидки на «бюджетник».Только версии 1.8 более-менее ездят (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины к нам вообще официально не поставлялись.

    На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004–н.в. такие (кроме универсалов LADA Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, как бы стремящегося за счет этих «фишек» в более высокий класс, в глазах российского автолюбителя, безусловно, прибавляет.

    НЕНАВИСТЬ #3: МАЛЕНЬКИЙ РЕСУРС ХОДОВОЙ КАРТЫ

    Между тем свойства подвески Шевроле Лачетти являются предметом жарких споров. Задняя навеска делает вождение автомобиля более увлекательным? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивает и позволяет точнее маневрировать? Но на скорости он еще допускает честные крены, да и сама жесткость не всем нравится.Как бы то ни было, «убить» некоторые узлы ходовой части на «Лачетти» достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по российскому асфальту.

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

    ЛЮБОВЬ №3: БОЛЬШОЙ САЛОН

    Многие владельцы этого автомобиля пересаживаются на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими автомобилями у Лачетти действительно просторный салон, и пассажиры это особенно чувствуют. задний ряд. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить совершенно новые ощущения.

    НЕНАВИСТЬ #2: МАЛЫЙ ПРОСТРАНСТВО

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

    Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на предыдущий Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на более поздних машинах все же был увеличен.У Lacetti по-прежнему клиренс 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблему для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, а на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя гораздо комфортнее. Кстати, седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Lacetti, сохранил дорожный просвет на прежнем уровне.

    ЛЮБОВЬ #2: ДЕШЕВЫЕ РАСХОДНИКИ

    Еще одного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если по предыдущему пункту отечественная марка обыгрывает Шевроле на одни ворота, то Лачетти мстит за стоимость запчастей.В том смысле, что большинство комплектующих стоят ровно те же деньги (плюс-минус сотни рублей), что и в «Жигулях». Таким образом, Lacetti — совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

    НЕНАВИСТЬ №1: УТЕЧКА МАСЛА ИЗ-под КРЫШКИ КЛАПАНОВ

    Буквально каждый владелец Lacetti, хоть раз заглянувший под капот своего автомобиля, видел такое: потеки масла из-под клапанных крышек. Даже фирменная прокладка GM иногда может подтекать, причем сплошная, пропуская масло «дорожки» к свечным колодцам.Болезнь хроническая и проявляется в разное время: иногда покрытие «потеет» за 20 000 км пробега, а иногда и за 2000… Но иногда протечки становятся заметны только в районе 120 000 км и при этом являются единственной причиной забота о владельце Лачетти.

    ЛЮБОВЬ №1: ВЫСОКАЯ НАДЕЖНОСТЬ

    А те владельцы, которые умеют не прыгать по ухабам, проводят свою жизнь вместе с Lacetti практически в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори), а главное высоким ресурсом двигателей (которые на базе опелевских лицензий) и надежностью узлов ходовой (опять же, что ни говори).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

    ***

    Помимо вышеперечисленных жалоб (на самом деле их нельзя назвать поводами для ненависти, это просто формат) владельцы иногда жалуются на « мягкий» металл кузова, прожорливость версий «автомат», длинные ходы рычага механики, запотевание стекол, неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон… Вы уже где-то это читали, да? Правильно, в отзывах о автомобилях Лада.Для редкого «бюджетника» список претензий сводится к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

    Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: кому-то хэтчбек кажется более практичным и с виду гармоничный, но это как раз не в равонской гамме, только седан. Его плюсы и минусы остались такими же, как и у Лачетти, только вот лакокрасочное покрытие бамперов некоторых автомобилей начинает облезать чуть ли не на первой тысяче километров.

    Но так случилось с «настоящим» Лачетти, а в остальном… Хорошо, что есть Равон Джентра — кому-то эта версия «бюджетника» покажется оптимальной. И он будет во многом прав.

    Сегмент бюджетных автомобилей

    достаточно востребован и именно на него приходится львиная доля продаж многих автопроизводителей. Эти машины привлекают доступной ценой, относительной полезностью, а также недорогим обслуживанием, поэтому они всегда в центре внимания. Есть у Шевроле и модели, которые позиционируются в массовом классе.Один из них Лачетти. Чем она примечательна?

    История модели берет свое начало в 2002 году. Именно тогда Chevrolet Lacetti вышла на рынок Южной Кореи (тогда еще под маркой Daewoo). Поначалу автомобиль был доступен покупателям только в одной версии – седан, но позже к ней присоединились. пятидверный хэтчбек, а также универсал.

    Дебют Chevrolet Lacetti на европейском рынке состоялся в 2004 году. Хотя изначально жители Старого Света знали модель под названием Nubira.Вообще стоит отметить, что автомобиль продавался во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

    В России цена нового Шевроле Лачетти составляла менее 350 тысяч рублей, что делало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений в сегменте В+. В 2013 году модель ушла с рынка, но через некоторое время вернулась на него под названием Daewoo Gentra.

    Комплектация у модели была вполне приличная.В список оборудования входили кондиционер или климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, гидроусилитель руля, АБС, полный электропакет, а также стандартная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

    В последние годы производства Chevrolet выпустил Lacetti в специальной комплектации ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такого автомобиля был эффектный внешний вид, который был достигнут за счет низкого обвеса, массивного переднего бампера и уникального дизайна колесных дисков.

    А вот «железный» тюнинг не трогал, как и комплектацию.Примечательно, что это оборудование было доступно только для кузова седан, поскольку именно последний принимал участие в знаменитой гоночной серии WTCC.

    Технические характеристики

    Под капот устанавливались бензиновые двигатели 1,4 — 1,8 литра, мощность которых варьировалась от 94 до 122 лошадиных сил. Трансмиссии на выбор – пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат».

    Краткая информация:

    Некоторые характеристики седана, универсала и хэтчбека:

    Все модификации кузова рассчитаны на одну платформу.Интересен тот факт, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система̶ дисковая. Такое сочетание по столь привлекательной цене встречается довольно редко.

    Личный опыт

    В интернете много отзывов владельцев об этой модели. Один из них будет показан ниже.

    Мне нужен был неприхотливый автомобиль для городской эксплуатации и хэтчбек Шевроле Лачетти идеально подходил на эту роль. Машина покупалась новой из салона в комплекте с 1.двигатель 4 литра. Пробег с момента покупки составил 75 тысяч километров, поэтому, исходя из достаточно продолжительной эксплуатации, уже можно делать некоторые выводы.

    Сильные стороны:

    • Достаточная динамика для города.
    • Хорошая звукоизоляция.
    • Просторный задний диван.
    • Отличная работа системы отопления салона.

    Слабые стороны:

    • Жесткая подвеска.
    • Небольшой чемодан.
    • Слабый звук головного устройства.

    Чтобы исправить ситуацию с плохим звуком, была установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. При этом следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

    Кроме того, мультимедийный комплекс успел подружиться с камерой заднего вида через соединение Bluetooth, что значительно облегчило маневрирование. задним ходом(учитывая широкие задние стойки).

    Тест-драйв

    Внешний вид

    Chevrolet Lacetti привлекательно выглядит во всех типах кузова.Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и раскосой световой оптикой, а седан и универсал ̶ строгими линиями, крупными фарами и большой площадью остекления.

    Короткие свесы всех кузовов являются преимуществом при движении по ухабистой местности, но низкий клиренс в 145 миллиметров не позволяет залезать на высокие бордюры.

    Внутреннее пространство

    Качество материалов отделки ожидаемо низкое – дубовый пластик с плоской структурой скрипит на кочках, а псевдометаллические вставки на приборной панели выглядят архаично.Однако внутренняя сборка аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.

    Приборная панель с зеленоватой подсветкой легко читается и не утомляет в темноте. Однако на дисплей бортового компьютера выводится только необходимая информация о маршруте.

    На закругленной центральной консоли расположены блоки климат-контроля и штатная аудиосистема. Последний не способен обеспечить качественный звук, но для развлечения в дальней дороге вполне сгодится.

    Что касается системы кондиционирования, то все ее показания выводятся на специально отведенный экран ̶ это позволяет моментально воспринимать информацию и не отвлекаться от дороги.

    Водительское место несколько аморфно, но вполне подойдет человеку любой комплекции и роста. Задний диван выглядит гостеприимно, но с комфортом на нем могут разместиться только двое пассажиров ростом не выше 175 сантиметров.

    В пути

    Топовая версия Шевроле Лачетти оснащена 1.8-литровый агрегат и автоматическая коробка передач. Такое сочетание хорошо подходит для города, но на трассе медленные переключения АКПП скрадывают драгоценные секунды при обгонах, поэтому для таких случаев больше подходит «механика». Передаточные числа у нее подобраны оптимально, хотя рычаг переключения передач нечеткий и слишком размашистый.

    Есть претензии и к рулевому управлению. А именно руль пустой и люфтит при отклонении руля на небольшие углы.Это затрудняет точное следование заданной траектории. Кроме того, прохождение поворотов омрачается сильными кренами, ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью.

    Энергоемкая подвеска не отличается высокой плавностью хода, особенно при движении по дорожным развязкам, трамвайным путям. При этом он очень вынослив и не теряет самообладания даже при большой загрузке салона.

    Chevrolet Lacetti нельзя назвать технически отсталым автомобилем, но дисциплина вождения – не лучшее его качество в борьбе с конкурентами.Основные преимущества корейского компакта – это цена, комплектация, комфортный салон и прочная подвеска.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.