Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Прокладка головки блока цилиндра, как заменить прокладку своими руками. Замена прокладки ГБЦ. Как заменить прокладку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров — очень важна и неотъемлема часть мотора, в которой сосредоточено множество жизненно-важных для мотора элементов и механизмов. И хоть устройство ГБЦ достаточно сложное, существует несколько технологических операций, которые каждый водитель, обладающий небольшими знаниями и навыками, может выполнить самостоятельно. Это даст вам хорошую возможность сэкономить существенную сумму вашего бюджета, что немало важно для большинства автолюбителей, особенно в кризисные времена. 

Цилиндр двигателя,как снять цилиндр и зачем его снимать

Как правило, замена головки блока цилиндров необходима при перегреве мотора и, чаще всего, виноват в этом сам водитель. Перегрев двигателя не обязательно должен носить ярко выраженный характер, например, в виде пара из-под капота. Однако для мотора он еще страшнее, потому что систематический перегрев способен привести к трещинам между седлами клапанов в стальных вкладышах или к массе других проблем, в итоге требующих замены головки блока цилиндров.

Еще одна характерная поломка, которая требует снятия головки блока цилиндров — замена прокладки ГБЦ. Кроме того, если необходимо проверить головку блока цилиндров на герметичность, то есть, произвести полную диагностику, то прежде чем предоставить ГБЦ на СТО, следует ее изъять.

В принципе, знания технологии снятия головки блока цилиндров необходимы не только при устранении неисправностей. Они будут нужны, например, при тюнинге мотора, и соответственно, замене распределительного вала на тюнинговый распределительный вал.

Для некоторых процессов, в частности, для протяжки болтов крепления головки блока цилиндров, не требуется снятие ГБЦ.

При работе по снятию ГБЦ, следует в обязательном порядке иметь динамометрический ключ и руководство по обслуживанию и ремонту конкретно вашей модели мотора.

  1. Для начала необходимо снять аккумуляторную батарею и отсоединить провода системы зажигания.
  2. Далее вооружаемся маркером и начинаем демонтировать все трубопроводы и шланги, которые идут к мотору — вакуумные, системы охлаждения и так далее. При пометке маркером, что-куда выходит и входит, вам будет намного проще собрать все детали обратно.
  3. Затем демонтируем топливные магистрали и так далее.
  4. Теперь снимаем все навесное оборудование, установленное на головке блока цилиндров, которое будет мешать ее снятию.
  5. После этого, необходимо снять крышку головки блока цилиндров.
  6. Снимаем ремень зубчатого шкива, не забывая одновременно проводить диагностику — осматриваем сальник распределительного вала и так далее.
  7. Далее максимально аккуратно снимаем болты крепления ГБЦ. Поищите необходимую схему в инструкции по ремонту двигателя.
  8. Снимаем ГБЦ, после чего проводим запланированные ремонтные работы.

Инструменты помощники в работе

  1. Оправка, что бы запрессовывать втулки.
  2. Оправка, что бы опрессовывать втулки.
  3. Динамометрический ключ.

Прокладка ГБЦ, зачем нужна прокладка ГБЦ

Прокладка ГБЦ выполняет несколько действий одновременно — уплотняет каналы системы охлаждения мотора, уплотняет каналы масляной системы двигателя и уплотняет полости цилиндров газораспределительной системы мотора.

В результате этого, требования к элементу довольно высокие. Стоит знать, что прокладка является одноразовой деталью и подлежит замене на новую при каждом ремонте двигателя.

Прокладка ГБЦ, виды прокладок, достоинства и недостатки каждого вида

Существует две группы материалов, из которых производят прокладки головки блока цилиндров — металлические и неметаллические.

Наиболее распространенные — металлические прокладки ГБЦ. Зачастую изготавливают их из листовой меди или тонкой многослойной листовой стали. Места, которые соприкасаются с плоскостями элементов, довольно часто покрывают составом, похожим на резину, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Данные прокладки более износоустойчивые и долговечные, в сравнении с неметаллическими прокладками. Прокладки из меди можно встретить очень редко, в результате высокой стоимости данного материала. Важно знать, что даже если на прокладке ГБЦ нет видимых повреждений, заменить прокладку все ровно необходимо. Это изделие одноразового применения, которое при затяжке применяет форму поверхностей, соприкасающихся с ним. Невозможно поставить прокладку ГБЦ точно в то же положение. Именно по этому при демонтаже головки блока цилиндров всегда необходимо покупать новую прокладку.

Неметаллические прокладки можно поделить на безасбестовые и асбестовые. Последние производят из листового асбеста. Обычно для цилиндров данных прокладок центральные отверстия укрепляют стальными кольцами, которые надевают на кромку вырезов. Отверстия для крепежа, который проходит сквозь прокладку, оборудованы такими же кольцами. Существуют прокладки из резиновой смеси, которые прессуют с добавлением порошка графита и асбестового волокна.

Прокладки из безасбестового материала отличаются повышенной износостойкостью, но дороже в производстве. Их изготавливают из каучука и синтетического волокна, которые прессуют при высоких температурах.

Замена прокладки ГБЦ, когда требуется замена прокладки ГБЦ

Замена данного элемента может понадобится когда угодно, так как неизвестно сколько он прослужит. Существует ряд признаков изношенности прокладки ГБЦ:

  1. Внешнее подтекание охлаждающей жидкости или моторного масла на месте соединения блока и ГБЦ.
  2. На щупе при проверке масла заметна жидкость белого цвета — попадание охлаждающей жидкости в результате изношенности прокладки.
  3. Постоянное выделение белого дыма из выхлопной трубы — это свидетельствует либо о перегреве мотора, либо о попадании охлаждающей жидкости в цилиндр.
  4. Если при проверке расширительного бачка или на покрытии жидкости в радиаторе присутствуют пятна масла, то, вероятнее всего, в результате выхода из строя прокладки, моторное масло попадает в систему охлаждения.
  5. В систему охлаждения попадают выхлопные газы, из-за чего заметно появление пузырьков в радиаторе или в расширительном бачке.

Замена прокладки ГБЦ, пошаговая инструкция

Фактически на всех марках транспортных средств замена прокладки головки блока цилиндров одинакова. Однако существуют некоторые особенности, в частности, порядок затягивания и настройка затяжного момента болтов крепления ГБЦ.

Данные показатели указаны в руководстве эксплуатации вашего транспортного средства. Очень важно очистить болты крепления ГБЦ перед их раскручиванием, что бы не образовался дефект шлица болта. Существует еще несколько правил, которые необходимо соблюдать при замене прокладки:

  1. При приобретении данного элемента, обязательно убедитесь, что он подходит именно для той силы крутящего момента, которую описывает производитель двигателя.
  2. Что бы снять напряжение, раскрутку болтов крепления необходимо начинать на 0.5- 1 оборота с середины.
  3. После замены прокладки, следует установить ГБЦ точно по направляющим.
  4. Крайне аккуратно откручивайте и закручивайте болты, что бы распределить напряжение постепенно на все болты и не сорвать резьбу.
  5. Не забудьте закрепить все детали правильным образом.

Советы профессионалов

Важно понимать, что замена прокладки головки блока цилиндров является довольно-таки сложной операцией, которая требует определенных навыков и специальных инструментов. Применяйте только высококачественные антифризы и смазочные материалы, которые не агрессивны к алюминиевым сплавам. Кроме того, следите за состоянием системы зажигания и используйте топливо необходимой марки.

Замена прокладки ГБЦ (Замена прокладки головки блока цилиндров)

Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в любой момент. Точно сказать, как долго прослужит данный элемент, не представляется возможным. Есть определенные признаки, согласно которым можно определить, что произошел выход из строя этой детали:

  1. В месте стыка ГБЦ и блока заметны потеки моторного масла или антифриза.
  2. Если проверить масло при помощи щупа, то будет виден слой, имеющий белесый оттенок. Это появляется из-за попадания в систему смазки охлаждающей жидкости из-за прогоревшей или неправильно установленной прокладки.
  3. Появляется выделение из выхлопной трубы белого дыма. Если это не результат прогрева автомобиля, то вполне вероятно, что в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость.
  4. При открытии расширительного бачка, а также на поверхности ОЖ в радиаторе возможно наличие пятен масла. Это свидетельствует о том, что масло попадает в систему охлаждения из-за прокладки, которая вышла из строя.
  5. Еще один признак того, что прокладку пора менять – это картерные газы в системе охлаждения. Сказать об этом может появление пузырьков в ОЖ в расширительном бачке и радиаторе.

Данная деталь нужна для создания уплотнения в месте, где происходит соединение блока цилиндров и непосредственно головки. Эта

прокладка выполняет сразу три функции – обеспечивает герметичность систем охлаждения, смазки моторного отсека и газораспределительной. Исходя из этого вполне объяснимы высокие требования к данной детали. Некоторые ошибочно пытаются сэкономить при ремонте блока или его головки, не меняя ее. Прокладка является одноразовым расходником. Если производится ремонт двигателя, ее в обязательном порядке нужно заменить на новую.

Все это не является гарантией того, что прокладка окажется неисправной, но и игнорировать их нельзя, так как замена прокладки все равно понадобится, и если появились первые признаки необходимости ее замены, лучше сделать это заблаговременно.

Записаться на обслуживание 8 (985) 191-51-91 (или задать вопрос об услуге)

Когда нужна замена прокладки ГБЦ

Головка блока цилиндров, как составная часть мотора, является сложным и важным узлом в любом автомобиле. От ее целостности и исправности зависит работа всей газораспределительной системы машины.

В процессе работы мотора ГБЦ переносит практически запредельные нагрузки, ведь температура в камерах сгорания, находящихся в головке блока цилиндров, может доходить до 700-800 градусов.

Сам узел производят отливкой из чугуна или высокопрочного алюминиевого сплава, устанавливают на каждый ряд цилиндров в в-образных моторах или одну, если двигатель рядный.

Внутри узла размещаются камеры сгорания, впускной и выпускной коллекторы, масляные каналы и каналы системы охлаждения двигателя.
Нижняя, более широкая, часть головки блока соединяется с блоком цилиндров посредством прикручивания болтами. Затягивание болтов производится в строго определенном порядке и только динамометрическим ключом, момент затяжки определен автопроизводителем и указан в документации на конкретную модель мотора или автомобиля.
Строгое соблюдение этих рекомендаций позволит как избежать деформации ГБЦ, так и не допустить не герметичность соединений.

Одним из основных элементов, гарантирующих надежность и герметичность соединения является прокладка головки блока цилиндров.

Функционально прокладка ГБЦ должна обеспечивать уплотнение каналов и полостей системы ГРМ автомобиля. Деталь эта одноразовая и при каждом вскрытии мотора подлежит замене, так же, как и соединительные болты, притягивающие ГБЦ к блоку цилиндров.

Из-за того, что среда, в которой используется прокладка ГБЦ, весьма агрессивная, для ее производства требуются специальные материалы.

Чаще всего прокладка головки блока изготавливается из металла (листовая сталь высокой прочности), а в качестве уплотнительного материала применяется термоустойчивый каучуковый состав. Стоимость такой прокладки невелика, при монтаже не требовательна, служит достаточно долго.

Другие материалы, применяемые при изготовлении прокладок БЦ, асбест и синтетический каучук.

Цилиндровые отверстия таких прокладок дополнительно укреплены стальными накладками –кольцами.
Это обеспечивает большую прочность детали и надежную герметичность соединений. Как правило, прокладки ГБЦ неметаллические стоят дороже, но и служат несколько дольше металлических аналогов. При покупке такой прокладки следует убедиться в допустимости этих материалов для конкретного мотора. В нашем автосервисе предложат проверенные расходные материалы и запчасти.

Хотя прокладка головки блока цилиндров достаточно прочная и долговечная, но и она в процессе эксплуатации подвержена износу.

О необходимости проведения работ по замене этого элемента, или ревизии мотора, могут говорить такие признаки:

  • Следы разгерметизации на местах соединения ГБЦ и БЦ- потеки, капли, испарина и т.п.;
  • Характерный запах горелого масла из-под капота.
    Масло, выделяющееся из-под негерметичного соединения прокладки «выгорает» на разогретом моторе;
  • Белый дым из выхлопной трубы.
    Возможно антифриз попал в цилиндр, об этом же говорит и наличие беловатой жидкости на масляном щупе;
  • Масляные пятна на поверхности антифриза в расширительном бачке.
    Прокладка перестала герметизировать каналы ГБЦ и моторное масло попадает в систему охлаждения автомобиля.

Во всех вышеописанных случаях следует незамедлительно заменить прокладку головки блока цилиндров во избежание более серьезных поломок блока цилиндров и ГРМ автомобиля.

Кроме того, замена прокладки ГБЦ необходима после ее демонтажа при любых ремонтных мероприятиях на двигателе.
Это связано с тем, что при соединении головки и блока цилиндров детали стягиваются со значительным усилием, что приводит к деформации прокладки и невозможности ее вторичного монтажа.

Хотя с технической точки зрения процедура замены прокладки блока цилиндров не является сложной, тем не менее ее лучше доверить профессионалам автосервиса, имеющим не только необходимые навыки, но и соответствующее оборудование.

Неправильная, недостаточно плотная, установка прокладки может привести к ее быстрому прогару, последствия чего обычно весьма плачевны для любого автомобильного мотора. Обращайтесь только в проверенные автосервисы.

Ремонт ГБЦ. Прайс на услуги автосервиса от 01.01.2019
Наименование Тип двигателя   Отечественные Иномарки седан Джип Кроссовер  
Гидрокомпенсаторы (замена) 16 клапанов 16 клапанов от 4000 4000 6000  
Гидрокомпенсаторы (замена) 8 клапанов 8 клапанов от 3500 3500    
Гидротолкатели клапанов (замена) V-образный V-образный от 4000 4000 6000  
Гидротолкатели клапанов (замена) однорядный однорядный от 3500 3500    
Гидротолкатели клапанов (замена) оппозитный оппозитный от 8000 8000  
Головка блока (ремонт) со с/у однорядный   от 8000 10000 14000  
Головка блока (с/у) однорядный   от 5000 8000 8000  
Крышка постелей распредвала (склейка) с/у   от 3500 5000    
Фрезеровка ГБЦ   от 1500 1500 1500  
Шлифовка ГБЦ   от 1000 1000 1000  
Замена седла клапона   от 900 900 900  
Клапан (притирка) за 1 шт   от 150 150 150  
Клапана (регулировка) зазоров 16 клапанов 16 клапанов от   3500    
Клапана (регулировка) зазоров 8 клапанов 8 клапанов от 1100 1200    
Колпачки маслосъемные (замена) 16 клапанов 16 клапанов от 6000 8000 8000  
Колпачки маслосъемные (замена) 8 клапанов 8 клапанов от 5000 5000    
Распред. вал с регулировкой клапанов (с/у) V-образный V-образный от 10000 10000  
Распред. вал с регулировкой клапанов (с/у) однорядный однорядный от 10000 10000  
Распред. Вал с регулировкой клапанов (с/у) оппозитный оппозитный от 15000 15000

Замена прокладки ГБЦ Авео / Aveo опытными мастерами на СТО в Санкт-Петербурге

Многие владельцы Шевроле Авео удивляются, когда, обратившись в автосервис по поводу ремонта цилиндропоршневой группы или замены каких-либо из ее компонентов, а тут выясняется, что еще требуется и замена прокладки ГБЦ Авео. А ведь ничего удивительного в этом нет, ведь эта операция производится при каждом снятии головки блока цилиндров.

Назначение и конструкция прокладки ГБЦ

В отличие от большинства всех сальников и прокладок, имеющихся в автомобиле (а их количество составляет более сотни), рассматривая нами деталь не резиновая и не пластиковая, а металлическая. После того, как она оказывается плотно зажатой между корпусом блока цилиндров и его головкой, она деформируется таким образом, чтобы сделать это соединение герметичным. Собственно, в этом и заключается ее основное назначение. Но металл не обладает высокой пластичностью, поэтому при снятии головки прокладка не принимает изначальную форму и для повторного использования уже не годится.

Так почему бы не изготавливать эту деталь из той же износостойкой резины? Все дело в том, что этот материал не выдержит столь экстремальных условий, в которых приходится работать прокладке ГБЦ: под повышенным давлением, при температуре около сотни градусов, да еще и в химически агрессивной среде. Резина хоть и называется износостойкой, но не до такой же степени. Поэтому рассматриваемые нами детали изготавливают либо из мягких сталей, либо из меди, что предпочтительнее. Правда, медные детали все равно имеют металлический каркас, увеличивающий их прочность и долговечность.

Из-за чего становится нужна замена прокладки ГБЦ Авео?

Итак, на Chevrolet Aveo замена прокладки ГБЦ может потребоваться в трех случаях:

  • как мы уже говорили, при каждом снятии головки;
  • при износе самой этой детали либо при обнаружении в ней заводского брака, то есть при так называемом пробое прокладки, в результате которого блок цилиндров теряет герметичность;
  • при некорректной установке новой прокладки.

Последствия пробоя прокладки

Неисправность эта хоть и неприятная, но не смертельная и поддается ремонту, как и она сама, так и ее последствия. Но нужно понимать: чем позже будет произведена замена прокладки ГБЦ Шевроле Авео, тем более серьезными окажутся эти последствия. А именно:

  • в цилиндры может попасть моторное масло, что не только отрицательно скажется на мощности мотора в целом, но и приведет к образованию нагара на клапанах и кольцах поршней. Так что те придется промывать в специальном растворе, а то и менять клапаны, если те прогорят;
  • возникновение так называемых прострелов между цилиндрами, когда отработанные газы, выходящие из одного, смешиваются с топливовоздушной смесью, поступающей в другой. В этом случае не только падает мощность мотора и увеличивается количество потребляемого им топлива, но и ускоряется износ ЦПГ и большинства компонентов выхлопного тракта;
  • сквозь щели в пробитой прокладке топливо или выхлопные газы могут попадать в систему охлаждения мотора, а это уже влечет за собой его перегрев – последствия этой неисправности всем хорошо известны. Если долго не обращать внимание на систематический перегрев силового агрегата автомобиля, то рано или поздно это приведет к необходимости его капитального ремонта;
  • но случается и наоборот, когда ОЖ проникает в камеры сгорания, что разрушает и поршни, и клапаны, и сами цилиндры.

Симптомы

Как видите, ничего хорошего при пробое прокладки ГБЦ не происходит. По счастью, симптомы, сопутствующие этой неисправности, достаточно яркие, чтобы их мог заметить даже самый неопытный водитель. Помимо падения мощности двигателя это:

  • перегрев мотора, о чем скажет появившийся на приборной панели тревожный сигнал;
  • изменение звука работающего мотора: он становится более громким и неравномерным;
  • усиление вибрации двигателя, что будет ощутимо в салоне;
  • появление в салоне запаха выхлопных газов, выбивающихся сквозь щель между блоком цилиндров и его головкой;
  • если пробоина оказывается большой, то черный дым может вылить прямо из-под капота.

Важно: конечно, при появлении этих признаков самым правильным решением будет заглушить мотор, дождаться эвакуатора и доставить автомобиль в автосервис, где мастер точно установит причину неисправности. И не факт, что только заменой пробитой прокладки ремонт ограничится – скорее всего, придется промывать все компоненты цилиндропоршневой группы. Но, если возможности отбуксировать машину на СТО нет, как нет под рукой и новой прокладки, чтобы заменить ее самостоятельно, можно добраться до сервиса и своим ходом, соблюдая при этом повышенную осторожность. В частности, не разгонять мотор до оборотов, свыше двух тысяч.

Устранение последствий неисправности на Chevrolet Aveo: замена прокладки ГБЦ

Даже если вы заменили прокладку самостоятельно, все равно лучше показать автомобиль специалисту, чтобы тот проверил состояние поршней и клапанов. Обычно пробой прокладки сказывается на стабильности теплового зазора клапанов и тот требует дополнительной регулировки. Что, опять же, автоматически влечет необходимость повторной замены прокладки ГБЦ. Поэтому и надежнее, и дешевле будет сразу же доверить ремонт неисправного мотора своего автомобиля профессионалам.

Как мы уже говорили, одной из причин пробоя прокладки является качество самой этой детали. Если верить статистике, то более половины случаев этой неисправности происходят именно по этой причине. Отсюда простой вывод: не стоит экономить на этой детали (что, впрочем, в равной степени относится ко всем автозапчастям). Приобретая их непосредственно в автосервисе, вы получаете гарантию и на качество установленных в процессе ремонта машины деталей, и на качество самого ремонта. Тем более, что здесь все необходимые запчасти можно купить без магазинной наценки.

Конечно, работа специалиста – мастера автосервиса – тоже стоит определенных денег. Но и на этом экономить не стоит. Замена прокладки головки блока цилиндров хоть и проста, но требует определенного опыта. Например, закручивать болты крепления головки следует не поочередно до упора, а равномерно. При этом прокладка не перекашивается и плотно ложится между цилиндрами и головкой. Также нельзя эти болты ни затягивать слишком сильно, ни недотягивать. Не забывайте, что некорректная установка этой детали может стать причиной повторной поломки.



Замена прокладки ГБЦ автомобиля в Звенигороде

Признаки потери герметичности прокладки ГБЦ

Прокладка используется для удовлетворительного функционирования контуров сгорания, смазочного и охлаждающего. Даже небольшое повреждение уплотнителя вызывает смешивание этих разных по химическому и физическому составу сред и приводит к появлению характерных неисправностей:

  • периодический перегрев двигателя без видимых причин;
  • при включенном моторе в расширительном бачке появляются мелкие пузыри газа;
  • постоянное уменьшение уровня охлаждающей жидкости, при этом протечек найти не удается;
  • изменяется состав масла в картере: при проверке его щупом обнаруживается белизна;
  • из выхлопной трубы выделяются белые пары;
  • работа мотора может сопровождаться громкими резкими хлопками.

В числе причин образования пробоин могут оказаться: плохое качество топлива, недостаточно плотная затяжка крепежных болтов, разрегулировка системы зажигания, перегрев двигателя.

Обнаружение одного или нескольких неполадок из списка не означает, что проблемы в работе автомобиля вызваны именно трещинами, пробоем, выгоранием прокладки. Аналогичные признаки сопровождают и другие поломки. Точно выявить проблему могут только профессионалы, используя диагностическое оборудование.

Как выбрать прокладку ГБЦ

Предприятия отечественного и зарубежного автопрома предлагают на выбор автомобилистов несколько типов расходников для цилиндрового блока, наиболее популярные из них:

  • Многослойные. Считаются одними из самых качественных и надежных. Выполняются из нескольких тонких стальных слоев, соединенных эластичными прослойками.
  • Сплошные медные. На данный момент признаны наиболее дорогими, долговечными и высоко надежными.
  • Асбесто-графитовые. Не имеют стальных колец, силиконовой окантовки газового стыка. Самые дешевые из производимых расходников.
  • Безасбестовые. В основе прокладки стальная пластина, обе стороны изготовлены из термопластичного материала.

Асбестовые расходные материалы, как наиболее несовершенные, постепенно исчезают с прилавков магазинов. Полимерные считаются наиболее предпочтительными для эксплуатации автомобиля в условиях резких температурных перепадов.

Можно ли заменить прокладку ГБЦ самостоятельно?

Замена уплотнителя головки блока цилиндра проводится исключительно в сервисных центрах. Связано это с большой трудоемкостью процесса демонтажа изношенного элемента и установки нового. Чтобы подобраться к расходнику, автомастера вынуждены снимать головку и только после этого устанавливают другую прокладку.

Предварительные операции занимают до 70% времени по оказанию данной услуги. Высокой трудоемкостью объясняется и уровень цен на замену данного расходного материала. Часто оказывается, что цена прокладки ниже стоимости работ по её установке.

Получить качественное и быстрое обслуживание можно в автотехцентре «h3O Auto». Записавшись на замену прокладки ГБЦ предварительно, вы сэкономите свое время и получите отремонтированный автомобиль в этот же день.


Заменить прокладку ГБЦ в сервисе «Ремин»

Быстрая замена прокладки ГБЦ, цена которой будет ниже рыночной возможна в автотехцентре «Ремин». Мы являемся многопрофильным центром и предоставляем широкий спектр автоуслуг по ремонту, обслуживанию автомобилей. Если вам нужна замена прокладки головки блока цилиндров или замена клапанов головки блока цилиндров, то обращайтесь в наш автосервис и убедитесь сами в надежности и качестве предоставляем услуг. Замена ГБЦ, цена с работой озвучивается клиенту перед началом и не изменяется в конце.

Наши специалисты являются настоящими профессионалами своего дела, которые отлично знают, как устроены автомобили разных марок. Замена головки блока цилиндров не станет трудной задачей. Стоимость замены прокладки ГБЦ приятно удивит вас. Мы стараемся, чтобы все клиенты, обратившиеся в наш автосервис, были довольны качеством и стоимостью услуг.

Своевременное обслуживание автомобиля позволяет владельцу увеличить срок службы, а также сэкономить денежные средства на непредвиденный ремонт. Для обращения в наш сервис вам необходимо позвонить по указанному контактному номеру телефону или оставить заявку на сайте в специальной форме. Оператор перезвонит вам в ближайшее время и уточнит, когда вам будет комфортно приехать в наш автосервис. Замена блока цилиндров, цена которого будет демократичной – отличное решение!

Основные преимущества нашего центра

Долгое время на рынке ремонта и обслуживания автомобилей позволили нам накопить огромный опыт. Регулярное обучение, похождение тренингов и повышение квалификации наших сотрудников обеспечивает качественные ремонт и обслуживание в нашем сервисе.

Нужна быстрая замена прокладки головки блока цилиндров или же замена клапанов головки блока цилиндров, то все это и даже больше вы сможете получить с сервисом «Ремин». Замена блока цилиндров, цена которого будет ниже рынка, привлекает, а самое главное все работы выполняются в обговоренный срок с заказчиком. Точная стоимость замены прокладки ГБЦ зависит от вашего автомобиля, но мы уверяем вам, что цена будет привлекательной.

Мы заботимся о своей репутации и стараемся превосходить все ожидания. Основные преимущества нашего сервиса выглядят следующим образом:

Ответственный подход к выполнению работ

Широкий спектр услуг предоставляемых услуг

Грамотные специалисты, которые регулярно проходят тренинги и обучение

Гарантия на все виды работ

Итак, замена прокладки ГБЦ, цена с работой озвучивается перед началом и не меняется после окончания работ. Перед началом ремонта необходимо сделать диагностику автомобиля. Чтобы замена головки блока цилиндров была выполнена качественно, то следует обращаться только в специализированные сервисы. Надежная замена ГБЦ, цена такой услуги в нашем сервисе демократичная. Обращайтесь по указанному контактному номеру телефона или оставьте заявку на сайте.


Замена прокладки блока головки цилиндров (ГБЦ)

Ее края контактируют с камерой сгорания, где создаются сложные рабочие условия высоких температур и давлений. Также постепенному разрушению материала способствует химическая агрессивность рабочих газов, поэтому периодически приходится производить замену прокладки. Если возникла проблема с герметичностью корпуса двигателя и требуется замена прокладки блока цилиндров, в городе Омск, лучше всего обратится в одну из автомастерских компании «Сервис Моторс». Мастера со стажем быстро выполнят работу по устранению неисправностей на любых моделях авто всех популярных мировых марок.

Замена прокладки блока головки цилиндра

При наружном прогаре неисправность можно выявить обычным визуальным осмотром по характерным масляным потекам на наружной части корпуса. Для внутреннего прогара характерен густой белый дым из глушителя, состоящий из мельчайших частиц испарившегося в камере сгорания тосола, попавшего туда через поврежденный участок прокладки. Работа по замене прокладки головки блока хотя и не очень сложна, но требует наличия у мастера знаний методики по затяжке резьбовых соединителей и специального инструмента, снабженного измерителем усилий. Операции проводятся в такой последовательности:
  • отвинчивание гаек;
  • снятие головки блока цилиндров;
  • замена прокладки;
  • установка головки на место;
  • затяжка резьб в определенной последовательности с применением тарированного ключа для контроля момента.

Чем чревата самостоятельная замена прокладки ГБЦ

Попытки самостоятельно заменить прокладку часто заканчиваются плачевно именно из-за неправильно подобранного момента: слабая затяжка не обеспечивает нужную герметичность, а если переусердствовать – можно сорвать резьбу, что приведет к необходимости дорогостоящего ремонта и простою транспорта.

Цены на услуги СТО «Сервис Моторс» вполне приемлемы, зависят от объемов работы и стоимости материалов, сроки исполнения минимальны, качество на уровне евростандарта. Связаться с менеджером и задать любые вопросы можно по имеющимся на странице координатам. Посетите наш сервис, и мы быстро пожелаем Вам: «Счастливого пути»!

Как профессионально заменить прокладку головки блока цилиндров? Обновление 2017

Последние модели автомобилей выпускаются с блоком двигателя, а головка цилиндра и прокладка головки блока будут выполнять задачу уплотнения между ними. Прокладка головки блока цилиндров расположена между блоком цилиндров и головкой цилиндров и представляет собой обработанную отливку, используемую для двигателя внутреннего сгорания. Основная функция прокладки головки блока цилиндров — перекрыть проход масла от прохода охлаждающей жидкости, чтобы жидкость не смешивалась.

Как поменять прокладку головки блока цилиндров как профессионал?

Что делает прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка должна быть достаточно прочной, чтобы обеспечить герметичность и предотвратить утечку между важными частями двигателя.Они обеспечивают максимальное сжатие, и прокладка подвергается воздействию нескольких элементов транспортного средства, таких как топливо, масло, вода и выхлопные газы. Вам нужны лучшие прокладки коллектора в вашем автомобиле, потому что их задачей является разделение прохождения воды и масла через блок и головку цилиндров двигателя.

Фото: http://www.taurusclub.com/forum/82-maintenance-repair/176168-replacing-head-gasket-need-advice.html

Прокладки определяют степень сжатия в камере сгорания автомобиля, поэтому они важны.Прокладка может лопнуть из-за перегрева. В некоторых случаях вода смешивается с маслом, вызывая серьезные повреждения двигателя. В определенной ситуации вы можете обнаружить компрессию в цилиндре, создающую дыру в прокладке. Обычным признаком вздутой прокладки ГБЦ является быстрое повышение давления в системе охлаждения.

Что произойдет, если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя?

При выходе из строя прокладки три жидкости начнут выполнять свою функцию, что может привести к остановке работы двигателя транспортного средства.Если жидкости смешаются, двигатель может страдать от долговременного дефицита.

Фото: http://www.lastchanceautorepairs.com/how-much-does-a-head-gasket-repair-cost/

  • Потеря жидкости из-за утечки может привести к беспорядку. Если охлаждающая жидкость или масло остаются на низком уровне, двигатель может перегреться и привести к заклиниванию компонентов.
  • Если масло смешается с охлаждающей жидкостью, они загрязнят друг друга. Это может привести к фатальному разрушению двигателя.
  • Смешивание топлива с охлаждающей жидкостью или маслом может привести к серьезному повреждению двигателя. Результатом будут сломанные клапаны, поршни и другие компоненты. Вы заметите белый дым из выхлопной трубы. Синий дым указывает на то, что топливо смешалось с маслом.

Как заменить прокладку ГБЦ?

Замена лопнувшей прокладки головки блока цилиндров — сложная работа, поскольку вам потребуется отделить головку блока цилиндров от блока цилиндров. Чтобы добраться туда, вам потребуется удалить множество компонентов.Замена прокладки головки блока цилиндров не является такой работой, как самостоятельная. Вы должны снять генератор, насос гидроусилителя руля, впускной и выпускной коллектор, проводку, проходящую через топливопроводы и головку цилиндра. Кроме того, вы должны переустановить их идеально.

Здесь приведены шаги по замене прокладки головки блока цилиндров. Очень важно получить руководство по обслуживанию для вашей марки и модели автомобиля. Перед началом процесса рекомендуется установить светодиодные фары, чтобы выполнить задачу при надлежащем освещении.

Будут изображения, показывающие пошаговую процедуру замены прокладки головки блока цилиндров.

Фото: https://gobdp.com/blog/blown-head-gasket-repair-cost/

  • Шаг 1. Необходимо слить все масло и охлаждающую жидкость из двигателя. Руководствуясь руководством по обслуживанию вашего автомобиля, снимите детали, соединенные с головкой блока цилиндров. Также нужно будет снять ремень ГРМ. Прежде чем разбирать компоненты, убедитесь, что вы видите установочные метки. Головка блока цилиндров будет соединена несколькими болтами, и некоторые болты головки необходимо заменить.После того, как вы открутите все болты крепления головки, снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров. Прокладка останется тонким куском потолочного материала, который можно будет увидеть после снятия головки. Они могут быть изготовлены из металла или деформируемого материала. Неисправность может заключаться в разрыве прокладки.
  • Шаг 2. Проверьте головку и блок и отправьте головку в автосервис для проверки давлением. Головку не по спецификации надо отремонтировать в магазине, там же проверят на наличие трещин. Вы никогда не должны переустанавливать головку блока цилиндров, если она не была профессионально осмотрена на наличие трещин.
  • Шаг 3 – Вы должны подготовить поверхность головки и блока. Никогда не царапайте и не удаляйте металл, поскольку он может помешать герметизации прокладки головки блока цилиндров. Не допускайте попадания мусора в цилиндр или на поршень во время очистки. Обязательно осмотрите стенки цилиндров и верхние части поршней на наличие повреждений, вызванных перегревом прокладки.
  • Шаг 4. Обработайте головной болт резьбонарезным инструментом, чтобы удалить грязь. Используйте сжатый воздух, чтобы выдуть грязь. Важно откорректировать момент затяжки болтов головки.Затем прикрутите головку к блоку.
  • Шаг 5. Установите прокладку головки блока цилиндров с помощью герметика для прокладок. Убедитесь, что вы используете герметик, указанный производителем, и используйте указанное количество в конкретном месте. Прокладка головки будет помечена сверху и вверх для правильной установки.
  • Шаг 6. Необходимо исправить последовательность затяжки болтов и момент затяжки для надлежащего уплотнения прокладки. При необходимости следует использовать новые болты. Перед установкой можно смазать резьбу болта головкой несколькими каплями моторного масла.Вы должны следовать инструкциям по крутящему моменту и способу затягивания последовательности.
  • Шаг 7. Замените другие снятые компоненты двигателя. Вы должны аккуратно установить ремень ГРМ на правильные установочные метки, вращая распределительный вал и коленчатый вал. Убедитесь, что вы не повредили и не погнули клапаны.
  • Шаг 8. Вы можете залить в двигатель новое масло и заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью, указанной на заводе. Когда вы запускаете двигатель, держите двигатель на холостом ходу с включенным на полную мощность обогревателем.Дайте пузырькам воздуха выйти. Как только весь воздух выйдет из системы охлаждения и двигатель стабилизируется, проверьте наличие утечек масла или охлаждающей жидкости.

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров — это серьезная проблема, которая может быть вызвана какой-либо механической неисправностью вашего автомобиля. Проблема с прокладкой головки блока цилиндров может привести к повреждению двигателя, поэтому она требует немедленного устранения. Профессиональное исправление может быть дорогим, чтобы вы могли исправить это самостоятельно.

Стоимость ремонта прокладки головки // Действительно ли оно того стоит?

Большинство автовладельцев знакомы с плановым техническим обслуживанием, которое необходимо выполнять для их автомобиля, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии.Эти пункты включают замену масла, ротацию шин, замену воздушного фильтра и другие. Однако по мере старения автомобиля некоторые детали начинают выходить из строя, даже если за ним безупречно ухаживали на протяжении всего срока службы.

Если вы владеете автомобилем достаточно долго, вы можете ожидать, что поликлиновой ремень выйдет из строя и потребует замены. Ремни ГРМ со временем потребуют замены. Еще одна из тех частей, которая в конечном итоге выйдет из строя, — это прокладка головки блока цилиндров. К сожалению, пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к большим проблемам, а ремонт может быть довольно дорогим.Если вы столкнулись с пробитой прокладкой ГБЦ или думаете, что на вашем автомобиле есть знаки, указывающие на нее, продолжайте читать! Мы рассмотрим, что вызывает эту проблему, сколько вы можете ожидать заплатить за ремонт, и каковы ваши лучшие варианты для продвижения вперед.

Получите мгновенное предложение

 

Что вызывает разрыв прокладки головки блока цилиндров?

Прежде чем углубляться в причины проблемы, полезно понять состав и функции прокладки головки блока цилиндров.Давайте сначала посмотрим, что делает прокладка ГБЦ и из чего она обычно сделана, а затем мы рассмотрим причины выхода из строя.

Прокладка головки блока цилиндров на вашем автомобиле находится между блоком цилиндров и головкой цилиндров и обеспечивает идеальное уплотнение между этими двумя частями. Моторное масло и охлаждающая жидкость текут между блоком и головками, и без этой прокладки эти две жидкости смешивались бы и вытекали. Это было бы нехорошо!

Если у вас есть утечка прокладки головки блока цилиндров или, что еще хуже, полный отказ, то антифриз и масло могут попасть в цилиндры вашего двигателя.Они также могут начать просачиваться наружу вашего двигателя. Когда антифриз не может должным образом циркулировать в вашем двигателе без утечек, это может быстро привести к проблемам с перегревом. Очевидно, что это может создать еще больше проблем!

Итак, теперь, когда стало ясно, насколько важна работа прокладки ГБЦ, давайте посмотрим, из каких материалов эти прокладки сделаны. Они должны быть изготовлены из материала, который может выдерживать экстремальные температуры, а также большое давление. Наиболее распространенными типами материалов для прокладки головки блока цилиндров являются композит, медь и многослойная сталь.

Композитный

Как правило, композитные прокладки ГБЦ используются на старых автомобилях. Материал, из которого были сделаны эти прокладки, иногда содержал асбест или графит. Эти типы прокладок не так долговечны, как более новые прокладки из стали или меди, поэтому они обычно выходят из строя гораздо быстрее. Если у вас есть автомобиль с композитной прокладкой ГБЦ, вы, вероятно, рано или поздно будете искать замену прокладки ГБЦ.

Медь

Медные прокладки головки блока цилиндров марки

стали довольно популярными из-за мягкости металла.Затяжка головки блока цилиндров на блоке цилиндров позволила сжать медную прокладку и идеально соединить две части. Он также мог выдерживать высокие температуры, создаваемые внутри двигателя. Хотя в некоторых высокопроизводительных двигателях по-прежнему используются медные прокладки головки блока цилиндров, сегодня наиболее популярным выбором является многослойная сталь.

Многослойная сталь

Это самый популярный выбор в современных автомобилях. Эти прокладки содержат от двух до пяти слоев стали с эластичным компаундом, скрепляющим их все вместе.Эта комбинация делает прокладку чрезвычайно прочной и способной выдерживать тепло и сжатие, необходимые для длительного срока службы. Если вы водите автомобиль, выпущенный в течение последних двух десятилетий, скорее всего, у вас многослойная стальная прокладка ГБЦ.

Итак, теперь, когда вы полностью понимаете, что такое прокладка головки блока цилиндров, для чего она предназначена и из чего она сделана, давайте рассмотрим наиболее распространенные причины выхода из строя прокладки головки блока цилиндров. Вот три наиболее частые причины сбоя:

  • Тепло
  • Давление
  • Возраст/Износ

Наиболее распространенной причиной проблем с прокладкой головки блока цилиндров является простой износ.Обычно вы не столкнетесь с прогоревшей прокладкой на новом автомобиле, если только вы не пытаетесь вытолкнуть двигатель за его пределы. Большинство прокладок выходят из строя, потому что они стали старыми и ломкими. Постоянные перепады температуры и давления просто вызывают трещины и протечки с течением времени. Эти детали просто не вечны, и возраст является самым большим фактором в большинстве отказов.

Еще один фактор, который может привести к сбою, — избыточное тепло. Если у вас есть проблемы с системой охлаждения и перегревом двигателя, это может привести к проблемам с прокладкой головки блока цилиндров.Эти прокладки предназначены для работы в нормальных условиях, и избыточное тепло может привести к тому, что они начнут плавиться или станут очень хрупкими. Если ваш автомобиль греется сильнее, чем должен, обязательно устраните эту проблему, прежде чем она приведет к еще большему ущербу!

Наконец, избыточное давление в двигателе может легко привести к пробою прокладки головки блока цилиндров. Обычно это происходит, когда владелец пытается увеличить производительность своего двигателя за счет повышения степени сжатия. Они могут даже добавить послепродажный нагнетатель или турбокомпрессор.Если вы сделаете это и попытаетесь вытолкнуть двигатель за его пределы, вы будете искать ремонт автомобиля в кратчайшие сроки! Ваша прокладка головки предназначена только для того, чтобы выдерживать нормальное давление, поэтому, если вы попытаетесь добавить какую-либо из этих частей, убедитесь, что вы также обновили прокладку головки блока цилиндров до такой, которая может выдерживать повышенное сжатие!

 

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

Хотя ответ на этот вопрос зависит от нескольких факторов, средняя стоимость замены прокладки головки блока цилиндров в большинстве ремонтных мастерских составляет 1000–2000 долларов.На некоторых автомобилях стоимость может достигать 3000 долларов из-за сложности работы.

Это может быть довольно дорогой ремонт, хотя высокая цена не из-за стоимости самой прокладки ГБЦ. Деталь обычно не очень дорогая. Средняя цена прокладки головки составляет всего около 100 долларов, но ремонт занимает много часов. Для успешного завершения ремонта двигатель необходимо полностью разобрать и собрать обратно. В лучшем случае придется снимать головку двигателя и счищать с блока старую прокладку.В некоторых случаях двигатель необходимо даже снять с автомобиля.

Этот вид ремонта требует большого опыта и времени. При повторной сборке компонентов двигателя механику нужно время, чтобы убедиться, что все сделано идеально. Одна незначительная ошибка может привести к катастрофическим проблемам при попытке запустить двигатель. С механиками, взимающими от 50 до 150 долларов в час, такая работа может действительно складываться, поскольку она может занять 20 часов работы или больше. Теперь вы понимаете, почему стоимость ремонта пробитой прокладки ГБЦ такая высокая!

Стоимость этого ремонта соответствует другим крупным автомобильным ремонтам, таким как треснутый блок двигателя или замена каталитического нейтрализатора.В большинстве случаев у людей нет столько денег на неожиданный ремонт автомобиля. Если это так, вам может быть лучше получить мгновенное предложение наличными, чтобы продать вашу машину тому, кто купит ее, не выполняя никакого ремонта. Это может помочь вам получить немного денег в кармане, чтобы вы могли купить новую машину, у которой не будет таких же проблем.

Получите мгновенное предложение

 

Стоит ли ремонтировать пробитую прокладку головки блока цилиндров?

Теперь, когда вы знаете, во сколько вам обойдется устранение проблемы, возникает следующий вопрос: стоит ли тратить столько денег на свой автомобиль?Если ваш автомобиль все еще довольно новый и у него нет других проблем, возможно, имеет смысл потратить деньги на ремонт. В этом случае вы, возможно, сможете сделать ремонт и получить еще несколько лет использования вашего автомобиля. Поэтому, вероятно, стоит исправить это.

Однако во многих ситуациях вкладывать столько денег в машину просто нецелесообразно с финансовой точки зрения. Вот некоторые примеры таких ситуаций:

  • Ваша машина очень старая
  • У вашего автомобиля есть другие известные проблемы, требующие постоянного ремонта
  • В вашем районе нет компетентных местных механиков
  • Вы уже думали о покупке новой машины
  • Вы не можете обходиться без машины неделями, пока ее не починят

Если у вас старая битая машина, то, наверное, нет смысла вкладывать в нее столько денег за ремонт прокладки ГБЦ, когда все равно скоро что-то сломается.Скорее всего, вскоре вы столкнетесь с отказами других деталей, таких как термостат или водяной насос, и деньги от стоимости замены прокладки головки блока цилиндров лучше потратить на новый автомобиль.

В таком случае, почему бы не получить немного денег за свою старую машину вместо того, чтобы вкладывать в нее кучу денег. Вы можете попытаться продать автомобиль самостоятельно, хотя найти покупателя на автомобиль, которому требуется новая прокладка ГБЦ, может быть сложно. Другой вариант — продать рабочие детали с автомобиля людям, которые в них нуждаются.Опять же, может быть сложно найти покупателей для всех этих частей, плюс вам придется проделать немало работы, чтобы удалить их.

Лучшим вариантом является использование покупателя, который купит ваш автомобиль в его нынешнем состоянии без каких-либо усилий с вашей стороны. Вам не нужно беспокоиться о ремонте, потому что Auto Wranglers купит ваш автомобиль независимо от его состояния. Получите мгновенное предложение наличными сегодня, чтобы узнать, сколько стоит ваш автомобиль, даже с пробитой прокладкой ГБЦ!

 

Как починить лопнувшую прокладку головки блока цилиндров без ее замены

Многие часто спрашивают, можно ли починить прогоревшую или прохудившуюся прокладку ГБЦ без полной ее замены.Ответ — да! Однако это применимо только в определенных ситуациях, когда ущерб невелик. Вот почему вы должны немедленно прекратить вождение автомобиля, если вы испытываете какие-либо симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров.

Эти симптомы могут включать утечки охлаждающей жидкости, белый дым из выхлопной трубы, загрязненные свечи зажигания, пропуски зажигания, потерю компрессии или производительности двигателя, а также контрольную лампочку двигателя. Поскольку протекающая прокладка головки блока цилиндров больше не герметизирует камеры сгорания вашего двигателя должным образом, потеря компрессии почти всегда является красноречивым признаком утечки прокладки головки блока цилиндров.

Белый дым может сигнализировать о проблеме с прокладкой головки блока цилиндров, особенно если он имеет сладковатый запах. Антифриз может попасть в камеру сгорания и сгореть, что приведет к появлению белого дыма и сладковатого запаха из выхлопной трубы. Пропуски воспламенения и загрязнение свечей зажигания могут быть результатом попадания масла в камеру и невозможности воспламенения искры должным образом.

Перегрев может быть еще одним распространенным признаком проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. Поскольку охлаждающая жидкость не проходит через двигатель должным образом, тепло не может отводиться так эффективно, как должно.Это приводит к накоплению тепла в головках и блоках и вызывает повышение температуры выше, чем должно. Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, возможно, пришло время подумать об исправлении, пока еще есть время!

Если вы собираетесь починить прокладку головки блока цилиндров, не заменяя ее, вы должны сделать это до того, как будут нанесены дальнейшие повреждения или прокладка полностью лопнет! Если вы заметите это раньше, есть коммерческие герметики, которые могут исправить поврежденные прокладки головки блока цилиндров без необходимости полностью разбирать двигатель!

Использовать эти типы герметиков довольно просто.Как правило, вы просто добавляете герметик в радиатор или в расширительный бачок охлаждающей жидкости. Затем вы заводите двигатель и позволяете вашему автомобилю нагреться до нормальной рабочей температуры. Это позволит герметику циркулировать по каналам в двигателе и герметизировать любые возможные утечки, даже на прокладке головки блока цилиндров.

При своевременном обнаружении это может стать отличным вариантом замены прокладки ГБЦ. Кроме того, это гораздо менее дорогой вариант, поэтому он действительно экономит нагрузку на ваш кошелек!

 

Заключение

Плохая прокладка головки блока цилиндров — это не шутки, и двигатель вашего автомобиля с этой проблемой долго не протянет.Ремонт или замена прокладки головки блока цилиндров — это дорогостоящий ремонт, поэтому в некоторых случаях может не иметь смысла вкладывать такие деньги в свой автомобиль. У многих людей нет таких денег, которые просто сидят без дела на расходы, такие как стоимость прокладки взорванной головки блока цилиндров.

В таких случаях лучше продать свой автомобиль и на эти деньги купить новый. Auto Wranglers сделает вам мгновенное предложение купить ваш автомобиль, приехать забрать машину бесплатно и положить немного денег в карман.Если вы не хотите тратить несколько тысяч долларов на этот ремонт, то свяжитесь с Auto Wranglers сегодня, чтобы узнать, сколько стоит ваш автомобиль!

Получите мгновенное предложение

Как заменить прокладку головки блока цилиндров BMW 3-й серии | Дом

У вас на BMW пробита прокладка ГБЦ? Замена прокладки ГБЦ на BMW требует определенных навыков, но это можно сделать.Особенно когда пытаешься сэкономить.

В первую очередь должно быть ясно, что у вас пробита прокладка ГБЦ. Некоторые симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров:

  • Утечка охлаждающей жидкости
  • Потеря охлаждающей жидкости без видимых утечек
  • Двигатель перегревается
  • Пузыри в радиаторе
  • Пузырьки в расширительном бачке охлаждающей жидкости
  • Белый дым из выхлопной трубы

Чтобы приступить к замене прокладки головки блока цилиндров, вам потребуются такие инструменты, как инструменты для регулировки фаз газораспределения, динамометрический ключ, угловой искатель, инструмент для очистки пластика и стандартные ручные инструменты.

Этапы замены прокладки ГБЦ BMW

Вот шаги по замене прокладки головки блока цилиндров.

  • Слив моторного масла
  • Слив охлаждающей жидкости
  • Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи
  • Снять крышки двигателя
  • Снимите крышку клапана
  • Снять вентилятор охлаждения двигателя
  • Снять кожух
  • Снять выпускной и впускной коллектор
  • Снимите корпус охлаждающей жидкости с картера
  • Снять маслопровод VANOS
  • Снять хомут с трубы охлаждающей жидкости
  • Снимите два 10-мм крепежа
  • Снять трубку охлаждающей жидкости
  • Снимите пластиковую крышку распределительного вала
  • Повернуть двигатель по часовой стрелке, пока кулачки распределительного вала не будут направлены друг к другу
  • Снимите пылезащитную заглушку с картера
  • Инструмент для установки стопорного штифта коленчатого вала
  • Удаление шпилек в задней части головки блока цилиндров
  • Установить фиксатор распределительного вала
  • Снимите заглушку 8 мм
  • Удалить полный VANOS
  • Снять натяжитель первичной цепи привода ГРМ
  • Сжать натяжитель вторичной цепи привода ГРМ
  • Снимите три 10-мм крепления импульсного колеса с выпускного распределительного вала
  • Снять импульсное колесо с распределительного вала
  • Снять пластину пружины
  • Снимите три болта E8 с перевернутым Torx
  • Подъем цепи привода распределительного вала
  • Снять натяжитель цепи ГРМ
  • Снять шлицевой вал
  • Снять звездочку выпускного распределительного вала
  • Снимите четыре крепления крышки цепи привода ГРМ с перевернутым Torx E8
  • Снять головку блока цилиндров с двигателя
  • Снять прокладку головки блока цилиндров
  • Удалите весь материал прокладки головки блока цилиндров
  • Вставить новую прокладку головки блока цилиндров
  • Затянуть новую прокладку ГБЦ
  • Переустановите цепь привода ГРМ
  • Фиксатор распределительных валов
  • Инструмент для установки стопорного штифта коленчатого вала
  • Установить звездочку выпускного распределительного вала
  • Установите инструмент для демонстрации цепи привода ГРМ
  • Установить натяжитель цепи ГРМ
  • Установить шлицевую прокладку распределительного вала выпускных клапанов
  • Установить звездочку впускного и выпускного распределительных валов
  • Установить пластину пружины впускного распределительного вала
  • Установить пластину пружины
  • Установить импульсное колесо распределительного вала
  • Натяжитель цепи ГРМ с предварительным натягом и импульсное колесо выпускного распредвала
  • Переустановить полный VANOS
  • Запорные болты регулировки фаз газораспределения
  • Повернуть двигатель на место

Замена прокладки головки блока цилиндров на вашем BMW может потребовать больших усилий.Здесь, в The Haus, мы специализируемся на замене прокладки головки блока цилиндров BMW. Посетите нашу страницу «Свяжитесь с нами», чтобы назначить встречу.

Сколько времени нужно, чтобы починить прокладку головки блока цилиндров?

Источник: Pixabay

Прокладки ГБЦ – одна из важнейших деталей автомобиля, о которой многие не знают. Прокладки головки блока цилиндров являются важным уплотнением внутри вашего двигателя, между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Они защищают от протекания охлаждающей жидкости и моторного масла в цилиндры и могут вызвать широкий спектр проблем при выходе из строя.Если вы только что узнали о прокладках головки блока цилиндров, потому что ваш механик сказал, что вы взорвали одну из них, вы не одиноки. Но сколько времени нужно, чтобы починить прокладку ГБЦ?

Ответ заключается в том, что установка прокладки головки блока цилиндров может быть сложной процедурой, и количество времени, которое она занимает, зависит от множества факторов. Мы расскажем, сколько времени займет ремонт, почему так важно отремонтировать прокладку головки блока цилиндров, а также общие признаки того, что вам следует проверить свой автомобиль на наличие неисправности прокладки головки блока цилиндров.

Сколько времени занимает ремонт прокладки головки блока цилиндров?

Прокладки головки блока цилиндров — это одна из тех деталей, ремонт которых может быть выполнен в тот же день или может занять несколько дней, в зависимости от ряда факторов. Наиболее важным фактором является то, насколько повреждена ваша прокладка головки блока цилиндров.

Если вы быстро обнаружите неисправность прокладки головки блока цилиндров, вы поможете свести к минимуму ущерб от неисправности и облегчите механику устранение проблемы.

Однако одна из проблем заключается в том, что нельзя просто заменить прокладку ГБЦ и произвести качественный ремонт.Цилиндр также необходимо снять с прокладкой головки блока цилиндров и очистить область, чтобы можно было установить новый цилиндр.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров

часто сопровождается промывкой охлаждающей жидкостью и даже заменой масла, чтобы убедиться, что в этих жидкостях нет ничего, что могло бы способствовать отказу.

Эти дополнительные, но необходимые шаги требуют времени и увеличивают время, необходимое для замены прокладки головки блока цилиндров.

Для большинства механиков замена прокладки головки блока цилиндров не может быть выполнена менее чем за 6 часов.Однако вашему механику может потребоваться несколько дней, чтобы выполнить работу правильно, в зависимости от серьезности повреждения прокладки головки блока цилиндров и от того, было ли повреждено что-либо, кроме самой прокладки.

Если вам интересно, сколько времени нужно, чтобы починить прокладку головки блока цилиндров, правда в том, что оно варьируется. Большое значение может иметь не только количество повреждений, но и конструкция двигателя вашего автомобиля. В некоторых автомобилях замена прокладки головки блока цилиндров и соответствующего цилиндра значительно упрощается, в то время как в других обстоятельствах доступ к нужным частям автомобиля может быть затруднен.


ПОЧУВСТВУЙТЕ БЕЗОПАСНОСТЬ В ВЫБРАННОМ АВТОМОБИЛЕ

Вы не хотите покупать автомобиль — вы хотите получить лучшее предложение на автомобиль, который вы ищете. Приложение CoPilot сообщит вам, если в вашем районе есть аналогичный автомобиль по более выгодной цене, поэтому вы всегда будете уверены, что получили лучшее предложение.


Может ли неисправная прокладка головки блока цилиндров повредить мой автомобиль?

Да. Правда в том, что правильная замена прокладки головки блока цилиндров и соответствующего цилиндра может стоить больше, чем стоит ваш автомобиль.В этом случае вы или ваша страховая компания можете решить, что ремонтировать автомобиль не стоит.

Ваш механик также может посоветовать вам сэкономить деньги и купить новую машину не потому, что они не хотят делать ремонт, а потому, что они знают, что стоимость ремонта вашей машины превышает ее стоимость.

Работают ли герметики для прокладок головки блока цилиндров?

Существуют продукты для герметизации прокладки головки блока цилиндров, которые должны помочь восстановить сломанную прокладку головки блока цилиндров и предотвратить утечки в будущем, но работают ли они?

Герметики

для прокладки головки блока цилиндров действительно работают, они занимают намного меньше времени и дешевле, чем традиционный ремонт прокладки головки блока цилиндров.Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой? Хорошо, потому что с герметиками прокладок ГБЦ серьезные проблемы.

Основная проблема заключается в том, что герметик добавляется в охлаждающую жидкость, где он в конечном итоге попадает на прокладку головки блока цилиндров и, в идеале, герметизирует любые утечки. Однако в этом процессе есть две проблемы. Во-первых, даже самые лучшие герметики являются лишь временным решением, и это оставляет водителей уязвимыми для более серьезных поломок в будущем.

Герметики для прокладки головки блока цилиндров

также могут загерметизировать любые другие небольшие трубки или области в вашей системе охлаждения, что может привести к другим проблемам с засорением в дальнейшем и поставить под угрозу вашу систему охлаждения.

Неисправная система охлаждения делает ваш автомобиль уязвимым для целого ряда других сбоев, и некоторые из этих сбоев могут быть опасными.


10 САМЫХ НАДЕЖНЫХ Б/У СЕДАНОВ

Если вы готовы начать покупать подержанный автомобиль и надежность является для вас приоритетом, взгляните на наш список 10 самых надежных подержанных седанов на рынке сегодня.


Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров

Один из лучших способов свести к минимуму ответ на вопрос о том, сколько времени занимает ремонт прокладки головки блока цилиндров, — выявить любые потенциальные проблемы с прокладкой головки блока цилиндров до того, как они усугубятся.

Предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров несложно, но некоторые автомобили более подвержены этой проблеме, чем другие. Если вы знаете, что у вас есть модель, которая склонна к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, еще более важно регулярно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля и быстро устранять любые утечки жидкости.

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя может быть фактором риска выхода из строя прокладки головки блока цилиндров (наряду со многими другими проблемами), но также может быть симптомом. В конце концов, неисправность прокладки головки блока цилиндров — это неисправность системы охлаждения, а это означает, что ваш автомобиль не будет так эффективно справляться с перегревом двигателя.

Необъяснимая потеря охлаждающей жидкости

Система охлаждающей жидкости вашей кошки является закрытой системой, что означает, что вы не должны терять охлаждающую жидкость с течением времени. Если в вашем автомобиле внезапно заканчивается охлаждающая жидкость, и вы не можете найти утечку или другую причину потери охлаждающей жидкости, у вас может быть проблема с прокладкой головки блока цилиндров.

Молочное масло

Одним из признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров и загрязнения маслом является изменение цвета масла на молочный. Это признак того, что охлаждающая жидкость смешивается с маслом.Это не только признак неисправности прокладки головки блока цилиндров, но также может изменить работу вашей охлаждающей жидкости и моторного масла, делая ваш автомобиль уязвимым для других проблем.


СКОЛЬКО СВЕЧ ЗАЖИГАНИЯ В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ?

Ответ на этот вопрос не так прост, как можно было бы ожидать. Давайте рассмотрим разницу между бензиновыми и дизельными двигателями и узнаем, сколько на самом деле свечей зажигания в дизельном двигателе.


Белый дым от выхлопных газов

Как и молочное масло, белый дым из выхлопных газов является признаком того, что в вашем автомобиле есть охлаждающая жидкость, тогда как он не должен быть явным признаком утечки через прокладку головки блока цилиндров или пробитой прокладки головки блока цилиндров.В большинстве автомобилей выхлоп должен быть полностью или почти прозрачным, поэтому белый дым должен быть довольно заметен. Если вы обнаружите эту проблему, пока она еще не заметна, вы сможете снизить стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров, сократив необходимое рабочее время вашего механика.

Чем раньше вы обнаружите неисправность прокладки головки блока цилиндров, тем больше шансов, что вы сможете спасти свой автомобиль и снизить затраты на ремонт. Помните, что сами прокладки головки блока цилиндров, как правило, не являются очень дорогими деталями. Но стоимость нового цилиндра и долгие часы работы вашего механика значительно увеличивают стоимость.Чем проще вы сделаете работу своего механика, тем меньше вам придется платить за неисправную прокладку головки блока цилиндров.



Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупки автомобилей CoPilot – это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей.Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу О нас , чтобы узнать, как работает CoPilot.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров и стоимость [Руководство на 2022 год]

Двигатель внутреннего сгорания содержит несколько жидкостей и компонентов, которые работают вместе, чтобы ваш автомобиль работал плавно и доставлял вас из пункта А в пункт Б.

Прокладка ГБЦ представляет собой уплотнение между блоком цилиндров и головками цилиндров. Он предотвращает смешивание различных жидкостей, что очень важно для правильной работы двигателя.

При возникновении течи в прокладке ГБЦ многие люди, в том числе механики, обычно называют это «пробитой прокладкой ГБЦ».Существует три типа жидкостей, смешивание которых предотвращается прокладкой головки блока цилиндров.

Эти жидкости представляют собой масло, охлаждающую жидкость и воздушно-топливную смесь в камере сгорания. Если какие-либо из этих жидкостей смешаются друг с другом, они вызовут проблемы в связанных с ними системах.

Давайте сначала посмотрим на симптомы!

Симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров

Существует несколько контрольных признаков, которые могут появиться при наличии течи в прокладке головки блока цилиндров. Эти симптомы включают:

  • Белый дым из выхлопной трубы
  • Перегрев двигателя
  • Масло молочного цвета
  • Детонация двигателя

Все эти симптомы возникают из-за смешивания различных жидкостей.Однако даже если прогорела прокладка ГБЦ, это не обязательно означает, что все жидкости смешаются.

Это также не означает, что все эти симптомы обязательно проявятся при пробитой прокладке ГБЦ. Если вы заметили эти симптомы, вам следует как можно скорее выключить двигатель и нанять механика, чтобы он осмотрел вашу машину.

Белый дым из выхлопной трубы

В большинстве случаев белый дым из выхлопа означает, что в камере сгорания или в выхлопе есть что-то, чего там быть не должно.

Если белый дым возникает из-за пробитой прокладки ГБЦ, это происходит из-за попадания масла или охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Существует несколько причин появления белого дыма. Это не всегда указывает на серьезную проблему, но вы должны обратить на это внимание и попытаться выяснить причину.

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя является наиболее частым признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров.

При попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания она испаряется и выбрасывается из выхлопной трубы.В результате охлаждающая жидкость быстро истощается.

Отсутствие охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя. Это может произойти не только из-за отсутствия охлаждающей жидкости; пробитая прокладка головки блока цилиндров также приведет к менее эффективной выработке электроэнергии и большему выделению тепла.

Масло молочного цвета

Моторное масло играет важную роль, смазывая многие важные детали моторного отсека. Нефть и вода не предназначены для совместного использования; если они смешаются, получится пенистая жидкость молочного цвета.

Этот нежелательный коктейль из масла и охлаждающей жидкости приведет к тому, что смазывающие свойства моторного масла станут практически нулевыми.

Если вы подозреваете, что прогорела прокладка головки блока цилиндров, вы можете проверить крышку маслозаливной горловины, чтобы увидеть, нет ли пенистой жидкости молочного цвета. Если он присутствует, вероятной причиной является пробитая прокладка головки блока цилиндров.

Важно отметить, что масло и охлаждающая жидкость также могут смешиваться, если есть проблема в другом месте, поэтому эта проблема вызвана не только пробойной прокладкой головки блока цилиндров.

Масло, попадающее в систему охлаждения, образует майонезную пленку, которую можно увидеть на крышке радиатора. Пузырьки также могут быть видны в расширительном бачке.

Еще одним осложнением, вызванным утечкой охлаждающей жидкости в камеру сгорания, является гидроблокировка двигателя.

Стук в двигателе

В более серьезных случаях двигатель теряет значительную степень сжатия, что вызывает детонацию двигателя.

Вы также заметите неровный холостой ход, когда стоите на месте.В некоторых случаях двигатель может даже заглохнуть. Это происходит из-за трения между несмазанными движущимися частями, что может привести к необратимому повреждению.

Как и в случае с другими описанными симптомами, неровный холостой ход и стук в двигателе не являются исключительно следствием прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, но часто являются ее признаками.

Стоимость ремонта взорванной прокладки головки блока цилиндров

К сожалению, ремонт прокладки ГБЦ — один из самых дорогих ремонтов автомобиля. Это не из-за самой прокладки головки блока цилиндров, а из-за ее положения в моторном отсеке.

Из-за центрального расположения двигатель необходимо разобрать. На это может уйти много часов, что в свою очередь означает, что ремонт очень трудозатратный.

Работа не для неопытного механика и не для среднего. Из-за этого мы рекомендуем доставить ваш автомобиль к профессионалу, если вы подозреваете, что у него пробита прокладка ГБЦ.

В среднем новая прокладка головки блока цилиндров обойдется вам от 100 долларов США до 200 долларов США , долларов США в зависимости от модели автомобиля.Как упоминалось ранее, наиболее значительными расходами являются затраты на оплату труда.

Стоимость рабочей силы сильно зависит от модели автомобиля и других факторов. В качестве общего руководства вы должны рассчитывать заплатить от 900 900 350 до 1500 долларов на оплату труда.

Некоторые люди клянутся использовать герметики для прокладки головки блока цилиндров, в то время как другие настоятельно не рекомендуют их использовать. На самом деле универсального ответа нет. В редких случаях это может сработать, но обычно требуется полный ремонт.

Резюме

Роль прокладки головки блока цилиндров заключается в предотвращении смешивания жидкостей между блоком цилиндров и головками цилиндров. Эти жидкости обычно представляют собой масло, охлаждающую жидкость и воздушно-топливную смесь из камеры сгорания.

Течь в прокладке головки блока цилиндров аналогична «прогоревшей прокладке головки блока цилиндров». Наиболее распространенной причиной прогара прокладки ГБЦ является перегрев двигателя.

Это означает, что важно всегда поддерживать допустимый уровень охлаждающей жидкости.

Смесь может быть проблематичной в обоих случаях.Например, масло может просочиться в систему охлаждения, а охлаждающая жидкость — в систему смазки. Во многих случаях масло и охлаждающая жидкость просачиваются в камеру сгорания.

Наиболее частый симптом — перегрев двигателя. Однако другие симптомы, такие как белый дым из выхлопной трубы, пенистое масло молочного цвета и стук в двигателе, не являются редкостью.

Герметик для прокладки ГБЦ является более дешевой альтернативой ремонту прогоревшей прокладки ГБЦ. Однако это никогда не является постоянным решением, и в большинстве случаев оно вообще не работает.

Замена прокладки головки блока цилиндров является одним из самых дорогостоящих ремонтов автомобиля из-за больших трудозатрат. Это связано с тем, что прокладка головки блока цилиндров расположена между блоком цилиндров и головками цилиндров.

Если вам нужно заменить прокладку головки блока цилиндров, это будет стоить вам в среднем от 100 долларов до 200 долларов . Однако стоимость рабочей силы может быть в десять раз больше, если не больше.

Как правило, вы должны рассчитывать на оплату от 900 долларов до 1500 долларов только за оплату труда.

Также следует помнить, что пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к повреждению других компонентов. Это означает, что счет за ремонт может оказаться намного выше.

Как снять прокладку головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ выполняет важную функцию. Он удерживает охлаждающую жидкость и масло вдали от мест, где происходит горение. Когда прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя, вы обнаружите, что ваш двигатель работает горячим, а из выхлопной трубы идет белый дым. Когда это произойдет, вам нужно заменить прокладку головки блока цилиндров.Первым делом нужно снять старую прокладку ГБЦ. Это большая работа, но вы можете справиться с ней без обширных знаний по ремонту автомобилей.

Шаг 1. Слейте охлаждающую жидкость

Прежде чем приступить к снятию деталей с двигателя, необходимо слить охлаждающую жидкость. Подождите, пока ваш двигатель полностью не остынет; затем откройте слив на радиаторе и поставьте под него ведро, чтобы собрать охлаждающую жидкость. Дайте полностью стечь.

Шаг 2. Снимите распределитель

Посмотрите на впускной коллектор вашего двигателя, и вы увидите распределитель.Проверьте под ним, и вы найдете болт, который удерживает его на месте. Ослабьте это и потяните за распределитель, чтобы снять его.

Шаг 3. Снимите коллекторы

Теперь используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты на впускном коллекторе. Вам нужно будет использовать монтировку, чтобы снять коллектор с двигателя. Идите осторожно, так как вы замените его позже. На боковой стороне головки блока цилиндров вы увидите выпускной коллектор с несколькими болтами, удерживающими его. Вам нужно будет использовать гаечный ключ, чтобы ослабить и снять эти болты, прежде чем снимать коллектор.

Шаг 4. Доступ и снятие головки цилиндров

Снимите клапанную крышку. С помощью гаечного ключа отверните болты и снимите его. Теперь вы увидите коромысла. В этот момент ослабьте и снимите гайку с каждого коромысла. Работая один за другим, поднимите каждое коромысло и толкатели.

Когда вы их снимите, вы будете готовы снять головку блока цилиндров. Есть специальный способ сделать это. Начните с болтов снаружи; немного ослабьте их, а затем работайте внутрь.Когда все они будут немного ослаблены, вернитесь к началу и полностью ослабьте их, прежде чем снимать все болты.

Вы готовы снять головку блока цилиндров. Он должен сниматься довольно легко, но если это не так, вам нужно его поддеть. Если необходимо поддеть, будьте очень осторожны, потому что вы не хотите повредить головку блока цилиндров. Идите понемногу вокруг, чтобы освободить его и удалить.

Шаг 5. Снимите прокладку головки блока цилиндров

Теперь, когда головка блока цилиндров снята, вы можете добраться до прокладки головки блока цилиндров, чтобы снять ее.Обычно прокладка головки просто снимается. Он удерживается на месте некоторыми выступами; отверстия на прокладке подходят к ним.

Возможно, на блоке и головке останется немного прокладочного материала. Вам нужно будет использовать скребок, чтобы удалить это и тщательно очистить их, прежде чем надевать новую прокладку головки блока цилиндров. Выбросьте старую прокладку, потому что вы не можете использовать ее повторно. Убедитесь, что вы правильно установили новую прокладку.

Как заменить пробитую прокладку ГБЦ

В нашу службу по обслуживанию тракторов часто задают вопрос: «Как узнать, не прогорела ли прокладка ГБЦ в двигателе моего трактора?» Вышедшая из строя прокладка головки двигателя может вызвать несколько специфических симптомов, заметных при эксплуатации трактора или при осмотре самого двигателя.Эти симптомы часто включают постоянные пропуски зажигания или пропуски зажигания, перегрев двигателя, антифриз охлаждающей жидкости в масляном картере двигателя и/или попадание моторного масла в радиатор, а также утечку масла. Ниже приводится краткое описание симптомов, на которые следует обратить внимание, чтобы определить, нужно ли заменить прокладку головки блока цилиндров. Эти симптомы включают: 

 

Пропуск двигателя / пропуски зажигания

Неисправная прокладка головки блока цилиндров обычно приводит к тому, что двигатель глохнет во время работы.Неисправность прокладки может привести к тому, что компрессия из одного цилиндра пройдет и попадет в другой цилиндр. Это пониженное сжатие также приведет к неровной работе двигателя на холостом ходу. Когда утечка прокладки головки находится между цилиндром и портом охлаждающей жидкости, антифриз может просочиться в цилиндр, вызывая пропуски зажигания при запуске. Это состояние будет особенно заметно, если двигатель проработал некоторое время, прогрелся, выключился и вскоре после этого снова запустился. Повышение давления в системе охлаждения и последующий запуск двигателя могут сделать пропуски зажигания более заметными.Важно отметить, что, хотя вы, вероятно, заметите осечку во время работы, она может быть прерывистой. Кроме того, этот тип отказа прокладки головки блока цилиндров обычно не сопровождается другими более очевидными признаками отказа, такими как обесцвеченный выхлоп или значительный стук.

 

Перегрев двигателя

При выходе из строя прокладки головки блока цилиндров между камерой сгорания и системой охлаждения двигатель часто перегревается. Вы также можете заметить потерю антифриза из системы охлаждения двигателя.Здесь снова состояние перегрева может быть только прерывистым. Например, трактор может перегреваться после продолжительной работы или в жестких условиях эксплуатации, но может не перегреваться после последовательных периодов работы трактора и последующего его выключения на более короткие периоды времени. Если вы заметили такую ​​схему симптомов перегрева, следите за температурой двигателя, позволяя двигателю работать непрерывно в течение более длительного периода времени. Если трактор начинает перегреваться, это, скорее всего, признак неисправности прокладки головки блока цилиндров.

 

Моторное масло в радиаторе или антифриз в моторном масле

Прокладки головки блока цилиндров могут выйти из строя в точках между внутренними каналами охлаждающей жидкости двигателя и системой смазки. Неисправность прокладки головки блока цилиндров этого типа может привести к попаданию моторного масла в охлаждающую жидкость, попаданию охлаждающей жидкости в моторное масло или к тому и другому. Первым делом необходимо осмотреть крышку радиатора, чтобы убедиться, что уплотнение не сформировано или не имеет формы, так как это явный признак неисправности такого типа. Кроме того, проверьте масляный щуп двигателя, чтобы убедиться, что моторное масло не переполнено.Если да, то это относительно явный признак того, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки двигателя из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров.

 
Внешние утечки моторного масла

Утечка масла из-под прокладки головки блока цилиндров встречается нечасто, и иногда ее неправильно диагностируют. Например, мы можем подумать, что масло, вытекающее из прокладки головки блока цилиндров, вытекает из клапанной крышки. Поскольку протечка клапанной крышки встречается гораздо чаще, эту ошибку легко совершить. В других случаях масло может капать из области под коробкой передач.Под действием силы тяжести масло стекает вниз, и это самая нижняя точка, и утечку заднего главного уплотнения или прокладки масляного поддона можно принять за протекающую прокладку головки блока цилиндров.

Если на вашем тракторе наблюдается какое-либо из описанных здесь состояний, вы можете подумать о проведении проверки компрессии двигателя. См. руководство по обслуживанию трактора «Как проверить компрессию двигателя»

.

Если вы не боитесь испачкать руки, вы можете сэкономить (и многому научиться), самостоятельно заменив прокладку головки двигателя трактора.Это немного процесс, но если вы готовы принять вызов, вот пошаговое руководство о том, как это сделать.

 

Шаг 1. Разберите головку блока цилиндров двигателя

 

Подготовьтесь к работе. Подготовьте чистую плоскую рабочую поверхность на верстаке, достаточно большом для размещения узла головки блока цилиндров. Помимо установки новой прокладки головки блока цилиндров, обязательно используйте новые прокладки, уплотнительные кольца и уплотнения при повторной сборке головки блока цилиндров. Мы также настоятельно рекомендуем тщательно мыть двигатель, чтобы избежать попадания жира, грязи и других загрязняющих веществ в двигатель.

 

Пометить все компоненты. Во время разборки не забудьте пометить все компоненты клапанного механизма, чтобы их можно было установить на свои исходные места. Сделайте несколько фотографий вашего двигателя в процессе разборки, чтобы иметь представление о том, что происходит при повторной сборке деталей. Крайне важно, чтобы все детали были возвращены в правильное положение в процессе повторной сборки. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя в подходящую емкость, а затем снимите сам насос охлаждающей жидкости.

 

Снимите топливопроводы.Снимите топливопроводы Осторожно снимите топливопроводы высокого давления и топливные форсунки с головки блока цилиндров. Начните с снятия топливопроводов высокого давления в сборе. По возможности всегда снимайте или устанавливайте топливопроводы высокого давления в сборе. Примечание: Снятие топливопроводов высокого давления с держателей или изгиб любого из топливопроводов затруднит повторную установку топливопроводов. Чтобы предотвратить «закругление» гаек топливопровода, используйте ключ для «линии» или «накидной ключ».Закройте топливные краны на линии подачи топлива и очистите участок, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в топливную систему. Поместите сливной поддон под топливный насос для впрыска топлива, чтобы собрать любую утечку. Ослабьте гайки топливопровода на ТНВД и гайки топливопровода на форсунках. С помощью гаечного ключа удерживайте гайку возвратного топливопровода, а вторым гаечным ключом ослабьте саму гайку топливопровода. Повторите то же самое с оставшимися топливными форсунками и снимите топливопроводы высокого давления в сборе. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не перегнуть топливопроводы.Защитите топливную систему от загрязнения, заглушив или накрыв все открытые соединения.

 

Снимите впускной коллектор и клапанную крышку. Начните с снятия болтов впускного коллектора и болтов клапанной крышки. Затем снимите крышку клапана/впускной коллектор и выбросьте прокладку. Снимите болты и гайки выпускного коллектора, затем снимите выпускной коллектор и прокладку выпускного коллектора. Далее снимите свечи накаливания, отсоединив жгут проводов свечей накаливания от свечей накаливания, и снимите сами свечи накаливания с головки блока цилиндров.

 

Шаг 2. Снимите узел коромысла

 

Снимите компоненты коромысла. Ослабьте болты и гайки коромысел, удерживающие опоры оси коромысел. Затем снимите узел оси коромысел с головки блока цилиндров.

 

Снимите толкатели и идентифицируйте их для повторной установки. Примечание. Определите толкатели, чтобы их можно было установить на прежние места. Затем снимите установочный винт выравнивания вала коромысел с опоры.Примечание. Установочный винт находится в центральной опоре. Снимите два стопорных кольца. Примечание: Вал коромысел плотно входит в опоры коромысел. Затем зажмите опору в мягких тисках. Поверните и вытащите вал коромысла, чтобы снять его. При установке вала коромысел в опоры выполните этот процесс в обратном порядке.

 

Выдвиньте ось коромысел из опорных пружин коромысел и коромысел. Примечание. Пометьте коромысла, чтобы их можно было установить вместе с оригинальными соответствующими клапаном и толкателем.Снимите регулировочный винт клапана и стопорную гайку с коромысла. Опять же, не забудьте пометить детали, чтобы их можно было снова установить на то же коромысло.

 

Шаг 3. Снимите головку блока цилиндров двигателя

 

Снимите болты крепления головки блока цилиндров. Сначала ослабьте болты крепления головки блока цилиндров и снимите болты. Затем снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров.

 

Очистить поверхность старой прокладки головки блока цилиндров и выбросить старую прокладку головки блока цилиндров.Поместите головку блока цилиндров на рабочий стол, чтобы предотвратить повреждение поверхности сгорания. Поместите сторону горения вниз.

 

Шаг 4. Снимите впускной и выпускной клапаны

 

Снимите клапаны. Поместите головку блока цилиндров на рабочий стол стороной сгорания вниз, снимите колпачок штока клапана и сохраните его вместе с клапаном, на котором он был установлен. Используя инструмент для сжатия пружин клапанов, сожмите одну из пружин клапанов и снимите держатели клапанов. Медленно ослабьте натяжение пружины клапана.

 

Снимите держатель пружины и пружину клапана. Повторите эту процедуру со всеми оставшимися клапанами.

Примечание. Хотя мы рекомендуем заменять клапаны при выполнении этой работы, вы можете использовать клапаны повторно, если они в хорошем состоянии. Если клапаны будут использоваться повторно, идентифицируйте их, чтобы их можно было установить на прежнее место.

 

Шаг 5. Очистите и осмотрите компоненты головки блока цилиндров

 

Примечание. Всегда читайте и соблюдайте меры предосторожности, связанные с безопасностью, указанные на контейнерах с опасными веществами, такими как очистители деталей, грунтовки, герметики и средства для удаления герметиков.

 

Тщательно очистите все компоненты с помощью неметаллической щетки и соответствующего растворителя. На каждой детали не должно быть нагара, металлических опилок и прочего мусора. Визуально осмотрите детали. Замените любые детали, которые обесцвечены, сильно изъедены или имеют другие повреждения. Утилизируйте любые детали, которые не соответствуют указанным ограничениям. Вы можете узнать эти пределы у вашего дилера трактора или найти в руководстве по обслуживанию трактора. Замените все детали, требуемые в результате осмотра, или любую деталь, значение которой измеряется.Любые детали, которые не соответствуют стандарту или пределу, должны быть заменены. Не пропустите это!

 

Промаркируйте все компоненты клапанного механизма. Отметьте все компоненты , чтобы их можно было установить на свои исходные места.

 

Осмотрите толкатели, чтобы определить, находится ли изгиб толкателей в пределах

указанный предел. Поместите толкатели на плоский инспекционный блок или макетную платформу. 2. Перекатывайте толкатели до тех пор, пока между частью толкателя и поверхностью блока или станины макета не появится зазор.Используйте щуп для измерения зазора.

 

Осмотрите узел коромысла и диаметр отверстия оси коромысла. С помощью телескопического калибра и микрометра измерьте внутренний диаметр всех опорных кронштейнов коромысел и самих коромысел. Осмотрите коромысла на наличие чрезмерного износа или повреждений. Запишите измерения и сравните с сервисными пределами.

 

Осмотрите направляющие клапанов. Визуально осмотрите направляющие клапанов на наличие деформаций, задиров или других повреждений.Примечание: Измерьте направляющие клапанов, когда они установлены в головке блока цилиндров. С помощью телескопического калибра и микрометра измерьте внутренний диаметр направляющей клапана. . Замените направляющие клапанов, если они не соответствуют спецификациям.

 

Осмотрите головку блока цилиндров. Положите головку блока цилиндров горизонтально и перевернутой стороной сгорания на стол. С помощью поверочной линейки и щупа измерьте деформацию головки блока цилиндров. Измерьте по диагонали и вдоль каждой стороны. Запишите измерения. Если деформация превышает эксплуатационный предел, отшлифуйте или замените головку блока цилиндров.Удалите ровно столько материала, чтобы головка блока цилиндров стала плоской, но не более 0,008 дюйма 0,20 мм.

 

Осмотрите впускной и выпускной клапаны и диаметр штока клапана. Визуально осмотрите впускной и выпускной клапаны. Замените все клапаны, которые явно обесцвечены, сильно изъедены или имеют другие повреждения. Используйте микрометр для измерения штока клапана, измерив шток клапана рядом с

в конце горения и рядом с противоположным концом и проверьте эксплуатационные пределы.Затем поместите шток клапана на плоский контрольный блок или макетную платформу. Проворачивайте клапан до тех пор, пока не появится зазор между частью штока клапана и поверхностью блока или основания. Используйте щуп для измерения зазора. Запишите измерения и сверьтесь с сервисными пределами.

 

Обратный клапан провал. Примечание. Для выполнения этой проверки необходимо установить направляющие клапанов. Вставьте клапаны в исходное положение и нажмите на них, пока они полностью не сядут. С помощью глубиномера измерьте разницу между поверхностью прокладки головки блока цилиндров и поверхностью сгорания каждого выпускного и впускного клапана.Запишите измерения и пределы обслуживания.

 

Проверьте поверхность клапана и седло клапана. Перед шлифовкой или притиркой седел клапанов проверьте зазор между клапаном и направляющей клапана. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените клапан и/или направляющую клапана, чтобы довести зазор до предела. Шероховатость или заусенцы могут привести к плохой посадке клапана. Визуально осмотрите посадочные поверхности каждого клапана и седло клапана, чтобы определить, требуется ли притирка или шлифовка.Визуально осмотрите все поверхности клапанов и седла клапанов на наличие точечной коррозии, деформации, трещин или признаков перегрева. Обычно клапаны и седла клапанов можно притереть или отшлифовать, чтобы вернуть их в рабочее состояние. Сильно изношенные или поврежденные компоненты требуют замены. Покройте седло клапана тонким слоем воронения. Установите клапан и поверните его, чтобы распределить воронение по поверхности клапана. Пятно контакта должно располагаться приблизительно по центру поверхности клапана и иметь одинаковую ширину. Также визуально осмотрите седло клапана на предмет ровного контакта.Легкую резку можно выполнить с помощью ручного резака. Диаметр седла клапана можно отрегулировать с помощью верхней шлифовки с помощью бруска под углом 150°, чтобы уменьшить диаметр седла, и нижней шлифовки с помощью бруска под углом 40°, чтобы увеличить диаметр седла. После исправления положения седла отшлифуйте и притрите угол седла в соответствии со спецификацией. См. раздел «Головка цилиндра» на стр. 6-4, где указан предел обслуживания. Отшлифуйте поверхность клапана и/или седло клапана настолько, чтобы вернуть их в рабочее состояние. Притирка необходима, если клапан и седло клапана не соприкасаются должным образом.Проверьте спуск клапана после притирки. Если клапан или седло требуют притирки, притрите клапан после притирки. Притрите поверхность клапана к седлу клапана, используя смесь притирочной пасты для клапанов и моторного масла. Обязательно тщательно промойте все детали, чтобы удалить весь шлифовальный порошок или смесь.

 

Шаг 6. Сборка головки блока цилиндров и компонентов двигателя

 

Мы не можем не упомянуть о важности использования всех новых прокладок, уплотнительных колец и уплотнений при повторной сборке головки блока цилиндров.Кроме того, обильно смазывайте все компоненты в процессе сборки, чтобы предотвратить преждевременный износ или повреждение.

 

Соберите направляющие клапанов. Направляющие клапана устанавливаются в головку блока цилиндров с очень плотной запрессовкой. Перед установкой направляющих клапанов поместите направляющие клапанов в морозильную камеру не менее чем на двадцать минут. Это приведет к сжатию направляющих клапанов, что облегчит установку направляющих клапанов на место. 2. Сразу после извлечения направляющих клапанов из морозильной камеры вставьте направляющие клапанов на свои места.Завершите установку направляющих клапанов на нужной высоте с помощью инструмента для установки направляющих клапанов.

 

Сборка впускных и выпускных клапанов. При выполнении этой работы всегда устанавливайте новые маслосъемные колпачки. Уплотнения штока выпускного клапана отличаются от уплотнений впускного клапана и могут быть идентифицированы по цвету пружины уплотнения. Убедитесь, что они установлены в правильных местах. Смажьте кромку уплотнения штока клапана. С помощью инструмента для установки маслосъемного колпачка установите новый маслосъемный колпачок на каждую направляющую клапана.Затем измерьте расстояние от головки блока цилиндров до уплотнения штока клапана, чтобы убедиться в правильности зазора между направляющей клапана и уплотнением. Положите головку блока цилиндров на сторону выпускного отверстия. Затем установите все клапаны на свои места в головке блока цилиндров. Поместите головку блока цилиндров на верстак стороной сгорания вниз, чтобы установить пружины клапанов. Установите на место пружину клапана и держатель пружины. Затем, снова используя инструмент для сжатия пружины клапана, сожмите пружину клапана. Вставьте держатель клапана и медленно ослабьте натяжение пружины клапана, затем установите на место колпачок клапана и повторите эти действия на всех оставшихся клапанах.

 

Соберите головку блока цилиндров. Сначала тщательно очистите как поверхность сгорания головки блока цилиндров, так и верхнюю поверхность замка цилиндра. Далее устанавливаем новую прокладку головки блока цилиндров на сам блок цилиндров. Замените головку, расположив головку цилиндров на прокладке головки цилиндров как можно ближе к правильному месту. Слегка смажьте резьбу болтов головки цилиндров маслом, замените и затяните болты головки с моментом, указанным производителем вашего трактора или дилером.Наконец, вставьте толкатели в соответствующие положения.

 

Сборка коромысел в сборе. Убедитесь, что смазочные отверстия на валу коромысла правильно ориентированы по отношению к коромыслу, и смажьте вал коромысла. Наденьте опорные пружины коромысел и коромысел на вал. Примечание: Вал коромысел плотно входит в опоры коромысел. Зажмите опору в мягких тисках. Поверните и нажмите на вал коромысел, чтобы установить его на место. Установочный винт обычно расположен в центральной опоре.Совместите отверстие в оси коромысла и отверстие в опоре коромысла, а затем установите на место установочный винт.

 

Поместите ось коромысел в сборе на головку блока цилиндров. Установите на место регулировочные винты клапана и стопорные гайки. Совместите толкатели с соответствующими коромыслами, а затем установите на место и затяните болты крепления оси коромысла с указанным моментом. Наконец, затяните винт выравнивания оси коромысла. Отрегулируйте зазор клапана в соответствии с требуемыми характеристиками двигателя вашего трактора.

 

Соберите впускной коллектор и клапанную крышку. Во-первых, установите на место свечи накаливания, затяните до требуемого момента затяжки и переустановите жгут электропроводки. Затем слегка смажьте новую прокладку клапанной крышки, поместите прокладку в канавку впускного коллектора/клапанной крышки и поместите клапанную крышку на головку блока цилиндров. Установите болты на место и надежно затяните. Затем установите выпускной коллектор на место, используя новую прокладку, и надежно затяните болты и гайки коллектора.Установите на место топливные форсунки и трубопроводы высокого давления и обратного впрыска топлива.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.