Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как запаять бензобак своими руками или отремонтировать его в дорожных условиях

Поломка автомобиля — довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака — серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии. Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и починку. Ремонт бензобака своими руками не слишком затруднителен для людей, обладающих некоторыми знаниями о такой починке.

Месторасположение бензобака — правый нижний угол заднего сектора транспортного средства. Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, позволяющего улучшить его управляемость. Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак исключением не является.

Трещина в бензобаке автомобиля

Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта

Поломка бензобаков чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов. Особенно опасно их воздействие на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором для появления ржавчины является вода. Избежать ее попадания в бак практически невозможно.

Также причиной появления пробоин в бензобаке может послужить неисправность в системе питания транспортного средства. Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование чрезвычайной нагрузки на все стенки емкости для топлива. Через некоторое время она покрывается мелкими механическими трещинами.

Правила проведения ремонта бензобака любого типа:

  1. Перед началом процедуры из бензобака требуется слить все имеющееся топливо. С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. При помощи трубок сливается бензин. Далее бензобак следует тщательно просушить.
  2. Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.
  3. Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.

Снятый для последующего ремонта бензобак

Способы починки емкости для хранения топлива

Существует несколько способов устранения неполадок. Большинство из них применимо в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на вызов эвакуатора.

Установление заплатки при помощи гаечного болта и резиновой прокладки. Сначала нужно при помощи подручных средств расширить пробойное отверстие бака до размера, соответствующего болту. На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину. С наружной стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.

Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая латка считается довольно прочной. При правильной установке с обращением на СТО можно повременить. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в пути. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.

Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога. Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, смоченной клеем. Ее требуется крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать. После основного приклеивания заплатку следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, позволяющая добраться до ближайшего СТО.

На видео — ремонт пробоины бензобака:

Временная замена бензобака на любую бутылку. Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку. Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.

Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит. Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.

Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки. Самый универсальный способ борьбы с пробоинами. Повреждение убирается при помощи эпоксидной смолы. Первый этап работы — затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если требуется подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке. Дайте хорошо просохнуть. Такая заплатка очень крепка и может прослужить достаточно длительное время.

Результат ремонта бензобака холодной сваркой

Пайка как вид ремонта бензобака любого типа

Этот метод ликвидации пробоины наиболее устойчивый. Применим как для металлической топливной емкости, так и для пластиковой. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не покупая новый агрегат в автомагазине.

Ремонт пластикового бензобака осуществляется при помощи паяльника, мощность которого составляет 250 Ватт. Сама процедура напоминает пайку пластикового бампера. Пайка производится с внешней стороны. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции. В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначальному представителю. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (PA). В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Нужный кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и при помощи разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой. Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.

Для ремонта металлического бензобака подходит только паяльник, мощность которого равна 500 Ватт. Разогреть тело бензобака может помочь самый обычный утюг. При необходимости для заплатки можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким. Заплатка пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой. Это нужно для надежности соединения припоя и металла. Сверху наложенная заплатка покрывается битумной мастикой, отличающейся особой устойчивостью к коррозии.

Результат ремонта бензобака пайкой

Как вернуть в строй крышку бензобака

На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости.

Ремонт крышки бензобака зачастую связан с неисправностями пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут. В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел. К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.

Познания в особенностях проведения ремонта топливной емкости для водителя чрезвычайно полезны. Разбираясь в ремонтных вопросах, ни один автомобилист не будет застигнут врасплох, даже вдалеке от цивилизации.

Как выполнить ремонт бензобака своими руками в дорожных условиях

Автомобильные дороги не всегда идеальны, и сложно застраховаться от поломки во время передвижения по ним. Наиболее частой проблемой является пробой резины, но данную неисправность устранить не так сложно, особенно при наличии с собой запаски. Куда больше вопросов возникает, когда требуется провести ремонт бензобака своими руками, если он вдруг оказался пробит и из него начало выливаться топливо. Не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, да и в некоторых ситуациях это вовсе ни к чему, поскольку отремонтировать бензобак на месте с помощью подручных средств может любой водитель, имея соответствующие знания.

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя. На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

  • В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
  • Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Ремонт бензобака своими руками

Топливный бак устроен довольно просто, и он представляет собой резервуар, который наполняется бензином. При этом выполнен бензобак может быть из стали, алюминия, пластмассы или других материалов. Пробитый бензобак лучше заменить на новый, часто недорогие варианты можно найти на различных автомобильных «разборках». Однако если вы находитесь в дороге, есть возможность своими руками отремонтировать резервуар, чтобы доехать до места технического обслуживания или продолжить эксплуатацию машины до покупки новой детали.

Способ 1: Ремонт бензобака резиновой накладкой и болтом

Самый эффективный способ ремонта бензобака в дороге – это его герметизация при помощи резиновой заглушки. Его целесообразно применять, когда пробой в топливном баке большого диаметра, и в него может быть вставлен болт. Ремонт производится следующим образом:

  1. Пробой в баке, который необходимо заделать, предварительно требуется расширить до диаметров имеющегося в наличии болта;
  2. Далее для болта подбирается шайба с резиновой прокладкой;
  3. Следом потребуется через горловину топливного бака в подготовленное отверстие установить болт и с наружной стороны наложить на него шайбу, резиновую прокладку и затянуть при помощи гайки.

Важно: Подбирайте в качестве прокладки резину, которая не растворяется под действием бензина. Не используйте «сырую резину», которая быстро придет в негодность.

Следует отметить, что подобный способ ремонта бензобака популярен среди дальнобойщиков. Заделав подобным образом отверстие в топливном баке, можно не беспокоиться о его надежности. Если нет возможности заменить бензобак в ближайшем будущем, рекомендуется удалить резьбу и прокрасить стыки, чтобы избежать коррозии. При грамотном выполнении заплатки, бензобак сможет прослужить на ней месяцы или даже годы.

Способ 2: Решение проблемы с бензобаком на карбюраторном двигателе

Карбюраторные двигатели активно уходят в прошлое, но на старых моделях автомобилей они еще остаются, и водителям подобных машин будет полезно узнать, что делать при пробое бензобака. Устройство карбюратора с топливными насосами диафрагменного типа таково, что позволяет использовать в качестве бензобака любую емкость, опустив в нее шланг, который идет от бензонасоса.

Найдите любую свободную бутылку, если таковой в автомобиле не оказалось, можно использовать бачок омывателя. Наполните тару бензином и поместите в нее мягкий шланг, который идет от бензонасоса. Обратите внимание, что если вы используете бутылку, то ее потребуется хорошо закрепить, чтобы она не перевернулась в поездке. Когда все будет сделано, можно ехать до станции технического обслуживания.

Важно: Перед тем как продолжать движение, убедитесь, что в бензобаке не осталось топлива, чтобы оно не разливалось по дороге.

Способ 3: Ремонт бензобака с помощью заплатки на клею

Если повреждение бака автомобиля не очень серьезное, можно сделать простую заплатку на тканевой основе и закрепить ее клеем. Для этого потребуется обзавестись куском ткани, хорошим клеем «Момент» и нитрокраской любого цвета, которая часто имеется в автомобилях. Последовательность действий при ремонте пробоя следующие:

  1. Вырезаете небольшой кусок плотной ткани. Если ткань тонкая, можно сложить несколько слоев;
  2. Далее полностью пропитываете ткань клеем «Момент» или его аналогом и прикладываете ее к месту пробоя;
  3. Следом необходимо подождать 2-3 минуты, пока клей подсохнет;
  4. Когда ткань будет надежно держаться, обработайте ее нитрокраской, чтобы минимизировать возможность протекания сквозь нее топлива.

Подобная заплатка поможет добраться до сервисного центра и провести полноценный ремонт топливного бака.

Важно: Не стоит менять ткань на резину при подобном способе экстренного ремонта. При движении автомобиля резиновый элемент быстро отклеится, тогда как ткань, упрочненная нитрокраской, не хуже справится с задачей по герметизации топливного бака.

Способ 4: Метод «Холодной сварки»

«Холодная сварка» — отличный способ, чтобы заделать брешь в бензобаке. Его сложность в том, что водитель должен иметь при себе: эпоксидную смолу, отвердитель, наждачную бумагу и ткань. Если это все имеется у вас в наличии, ремонт бензобака можно выполнить по следующей инструкции:

  1. Первым делом необходимо подготовить поверхность для нанесения эпоксидной смолы. Для этого наждачной бумагой тщательно зачистите площадь вокруг повреждения;
  2. Далее смешайте эпоксидную смолу и отвердитель. Если требуется их нагреть, можно поставить на теплый двигатель;
  3. Пропитайте получившейся клейкой основой ткань и приложите ее к месту повреждения на бензобаке.
  4. Дождитесь момента засыхания клейкой основы.

Во многих частных автосервисах данным способом восстанавливают бензобаки, поскольку он является довольно надежным. Топливный бак на протяжении нескольких лет может спокойно эксплуатироваться после подобного ремонта.

Загрузка...

Как запаять бензобак

Прохудился бензобак? Зачастую, если к тому же у вас автомобиль иностранного производства, замену быстро найти бывает очень трудно. Однотипности, как правило, иномарки не допускают. Нужен ремонт, хотя бы временный. Как запаять бензобак?

Прежде всего, нужно обзавестись необходимым инструментом и материалами. Во-первых, нужен мощный паяльник. Электрический – минимум на 100-ватт. Ещё лучше воспользоваться паяльником, разогреваемом на открытом огне. Он имеет большую массу и долго держит необходимую температуру. Такие паяльники сегодня редкость, но если у вас найдётся подходящий по массе кусок меди, приделав к нему ручку из проволоки, вы можете изготовить себе временный паяльник.

Второе – нужен припой, например, стандартное олово. И так называемый флюс. Флюсы – это материалы, которые применяются для связывания окислов при пайке и сварке металлов. Вместо традиционной канифоли лучше воспользоваться протравленной соляной кислотой – хлористым цинком (ZnCl2). Получить хлористый цинк можно самостоятельно. Для этого опустите во флакончик с разбавленной 1:1 соляной кислотой 3-4 «таблеточки» цинка или более, пока они не перестанут растворяться. В подобной форме цинк поставляется в школьные химлаборатории. Можно также воспользоваться кусочками корпуса использованной батарейки. Проделывать описанную операцию желательно на свежем воздухе. Можно в качестве флюса использовать буру, предварительно прокалив, чтобы она не пенилась при пайке.

Подготовительные работы играют основную и существенную роль. Бак, естественно, должен быть пустым, промытым и высушенным. Место течи тщательно защищаем наждачной бумагой и обезжириваем. От аккуратности и точности действий будет напрямую зависеть качество вашей работы. Желательно, чтобы бак был снят, особенно, если место ремонта внизу, в днище. Как правило, так это чаще всего и бывает. Разогреваем паяльник и лудим. Если нет достаточного навыка, чтобы качественно запаять бензобак, обратитесь за помощью к умелому соседу.

Ремонт бензобака своими руками, холодная сварка для ремонта

От поломок автомобиля в дороге не застрахован никто. Но, если некоторые поломки вы вполне можете, исправить самостоятельно, например заменить колесо, то в других случаях у водителя авто возникает паника и он не знает, что делать.

Так на наших дорогах вы вполне можете пробить бак своего автомобиля и в этом случае, вполне вероятно, что до места назначения вы не доберетесь. Рассмотрим, что можно предпринять в этом случае, как произвести ремонт бензобака своими руками, чтобы не прибегать к помощи эвакуатора, тем более, что данная неприятность может настигнуть вас в таком месте, где с технической помощью могут возникнуть большие проблемы.

Как определить, что бензобак автомобиля пробит?

В первую очередь разберемся, как определить, что бензобак вашего автомобиля поврежден.

Признаком повреждения бензобака может являться резкий запах бензина в салоне авто. Если вы почувствовали такой запах, то обратите внимание на показания уровня горючего. В случае, если уровень падает заметно быстрее, чем должен, значит бензобак пробит.

Выходим из автомобиля и осматривает бензобак на предмет выявления пробоя. Когда пробой найден, то есть три пути решения того, как эту проблему устранить.

Ремонт бензобака своими руками

Первый способ применяется тогда, когда пробой бензобака достаточно обширен и конструкция самого бака позволяет выполнить этот ремонт. В этом случае пробой можно затянуть обычным болтом на гайку, на который надевается резиновая накладка.

А делается это так: расширяем дырку до размера болта, ставим шайбу на болт и устанавливаем резиновую прокладку, которую мы предварительно вырезали.   Через горловину бака ставим болт на подготовленную дырку и вкручиваем его, а только затем с наружной стороны болта устанавливаем прокладку, шайбу и закручиваем гайку.

Конечно, самый лучший вариант — это использовать бензиностойкую резину, но подойдет камера и от грузовика. Не надо применять сырую резину, которая быстро растворится в бензине и ремонт бензобака придется делать снова.  При приезде домой, можно привести всё это в приличный вид, т.е. законтрагаить, удалить лишнюю резьбу и место ремонта закрасить краской.

Этот способ ремонта бензобака широко применяется дальнобойщиками, а они знают толк в ремонте автомобиля. Более того, подобный ремонт позволит вам эксплуатировать бензобак еще много лет, так как в месте проведения работ, повреждения бензобака точно больше не будет.

Второй способ. Если отверстие пробоя бензобака не слишком большое, то его можно заделать при помощи обычного клея «Момент». Единственное о чем необходимо помнить, это о том, что клей должен быть отечественного производства, западные образцы с подобной задачей не справятся. Клеем пропитываем кусок ткани, которую наносим на отверстие.

Так как клей сохнет долго, а ждать нам некогда, то после нанесения ткани на пробой, опрыскиваем ее нитрокраской, которая должна быть в ремонтном комплекте вашего авто. Этого будет достаточно для того, чтобы доехать до станции технического обслуживания.

Третий способ. Если у вашего автомобиля карбюраторный двигатель, то есть,  машина которая имеет топливный насос диафрагменного типа, то в случае пробоя бензобака, можно вообще не выполнять никаких ремонтных работ, а просто взять пластиковую бутылку объёмом побольше, налить в нее бензин и далее, снять гибкий шланг от бензонасоса, который идёт  в топливный бак, и вставить его в приготовленную пластиковую бутыль.

Хорошо ещё бы, закрепить бутылку возле радиатора охлаждения и вот так,  можно смело доехать до автосервиса. Если под рукой нет никаких бутылок, то для этой цели можно использовать бачок омывателя.

Ремонт бензобака холодной сваркой


Неплохим способом экстренного ремонта бензобака является холодная сварка.

При этом способе, пробитое отверстие в бензобаке заделывается эпоксидной смолой: сначала зачищаем место ремонта, размешиваем эпоксидку с отвердителем, если нужно разогреть, то можно положить на двигатель, чтобы клей смог нагреться, еще повторно размешиваем, берем подходящую ветошь, хорошенько пропитываем ее клеем и прикладываем  на дырку бака.

И в этом случае вы на некоторое время избавите себя от проблем с пробоя бензобака, а если вы произвели холодную сварку качественно, то можно даже не обращаться за помощью на станцию технического обслуживания.

Видео: что делать если бензобак прогнил.

Заключение. Таким образом, если в дороге на вашем автомобиле оказался пробит бензобак, то не надо отчаиваться, проявив некоторую смекалку вы наверняка справитесь с этой проблемой и продолжите свой путь.

Загрузка...

Как запаять бензобак | Auto-best

Редко, но бывает, вы сталкиваетесь с проблемой, когда ваш бензобак сломался и протекает. Такую проблему быстро не исправить, возможно бензобака именно для вашего авто нет в магазине. И поэтому проще починить его самому. Самым простым способом будет его запаять. Но учтите, что после "пайки" рекомендуется найти замену бензобаку как можно скорей, потому как отверстие опять может о себе напомнить.

Для этой не легкой процедуры нужен мощный паяльник. Рекомендуется брать паяльник, мощностью от 100 ватт.

А лучше разогрейте ваш паяльник на огне и вы сможете дольше им пользоваться, ведь они имеют свойство выдерживать температуру определенное время. Если у вас нет паяльника не расстраивайтесь. Его всегда можно сделать, имея кусок меди и ручку, изготовленную из проволоки.

Как и для всех паяльников нам понадобиться олово и флюс. Флюс это специальный материал, который способствует связке олова и прикосаемого к нему материала. Флюсом может быть простой канифоль, но в нашем случае его лучше не использовать. Возьмите соляную кислоту и 3 таблетки цинка и смешайте до полного растворения таблеток. Так вы получите вещество, называемое хлористым цинком. Если цинка нет в наличии используйте небольшие куски от простой батарейки. Подготовиться к пайке нужно тщательно, ведь материал играет важную роль при паянии. Перед самой процедурой убедитесь, что место вокруг дыры чисто. Если это не так, обезжирьте и затрите наждачной бумагой это место. Весь бак должен быть сухим и вымытым. В случае если место течи снизу, снимите бензобак. Почти у всех, кто сталкивался с данной проблемой место течи снизу бака. Сам процесс происходит как обычное паяние. То есть если вы раньше занимались этом делом, проблем у вас не возникнет. В крайнем случае попросите помощи у знакомого.

Важно: бак нужно высушить очень сильно, он должен быть сухим и не иметь бензина. Бывали случаи когда бак просто взрывался.

Старому бензобаку не поможет даже паяние. После "пайки" сразу же ищите ему замену. Если пайка для вас дело долгое или же бак начинает течь прямо в дороге, используйте холодную сварку, которая легка в применении и ее можно купить в любом магазине. Таким образом вы предотвратите потерю бензина и даже сможете доехать к дому.

Расценки на ремонт топливных баков, бензобаков

НаименованиеВид неисправности, описание работСтоимость
Бак топливный из алюминиевых сплавов до 600 литров Течь, трещина до 30 см , сварка 1 место с изготовлением, установкой заплатки до 300 кв. см, без рихтовочных работ, опрессовка 2500
– то же – сварка 2 места с изготовлением, установкой заплатки до 300 кв. см4000
– то же – сварка 3 места с изготовлением, установкой заплатки до 300 кв. см 5000
– то же более 3 мест 7000
Течь, механическое повреждение, 1 пробоина более 20 кв. см, сварка 1 место с изготовлением, установкой 2 заплаток до 600 кв. см, с частичными рихтовочными работами, опрессовка 3500
Течь, слом внутренней перегородки/перегородок. Комплекс ремонтных работ по восстановлению перегородки/перегородок (отрезание торцевой стенки, восстановление геометрии перегородки, сварка, устранение течи, рихтовочные работы) подготовительные работы для последующего технологического процесса сварки, опрессовка 7000
Течь, одно – несколько мест. Сварка без изготовления, установки заплаток, без рихтовочных работ, опрессовка, без гарантийных обязательств 100 – 1см. сварочного шва
Аварийное состояние (многочисленные механически повреждения, места течи, нарушение геометрии) капитальный ремонт 10000
Переделка, изготовление топливных баков, ремонт нестандартных баков договорная
Опрессовка 500
Минимальная стоимость работ 1000
Бак топливный из стальных сплавов до 600 литров Течь, трещина до 30 см , сварка, пайка 1 место без установки заплатки, без рихтовочных работ, опрессовка 700
Течь, локальная коррозия, сварка, пайка 1 место с изготовлением, установкой заплатки до 300 кв. см, горловины, без рихтовочных работ, опрессовка 1500
– то же – сварка, пайка 2-3 места с изготовлением, установкой заплатки до 300 кв. см 2000
Течь, слом внутренней перегородки/перегородок. Комплекс ремонтных работ по восстановлению перегородки/перегородок (отрезание торцевой стенки, восстановление геометрии перегородки, сварка, устранение течи, рихтовочные работы) опрессовка 4000
Переделка, изготовление топливных баков, ремонт нестандартных баков договорная
Опрессовка 500
Минимальная стоимость работ 1000
Бензобак до 50/ 100 литров отеч. пр-ва стальные сплавы Течь, мех. повреждение, локальная коррозия, пайка 1-2 места, горловины, опрессовка 300/500
-то же – пайка 2-3 мест 500/700
– то же – пайка более 3 мест либо изготовление, установка заплатки 700/1000
Опрессовка 100
Бензобак до 20/ 50/150 литров имп. пр-ва алюминиевые сплавы Течь, мех. повреждение, пайка, сварка 1-2 места, горловины, опрессовка 1000/1500/2000
-то же – пайка, сварка 2-3 мест 1200/1700/2200
– то же – пайка, сварка более 3 мест либо установка заплатки 1500/2000/2500
Опрессовка 100
Бензобак до 20/ 50/150 литров имп. пр-ва стальные сплавы Течь, мех. повреждение, локальная коррозия, пайка, сварка 1-2 места, горловины, опрессовка 500/700/ 1000
– то же – пайка, сварка 2-3 мест 700/1000/1200
– то же – пайка, сварка более 3 мест либо установка заплатки 1000/1500/2000
Опрессовка 100
Бензобак 20/50/150 литров Выпаривание 500/700/1000
Бензобак до 600 литров Выпаривание 1200

Как запаять бензобак своими руками или отремонтировать его в дорожных условиях

Поломка автомобиля — довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака — серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии. Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и ремонт. Ремонт бензобака своими руками не слишком тяжелым для людей, которые обладают некоторыми знаниями о такой починки.

Место расположение бензобака — нижний правый угол заднего сектора транспортного средства. Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, что позволяет улучшить его управляемость. Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак не является исключением.

Трещина в бензобаке автомобиля

Содержание

  • Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта
  • Способы починки емкости для хранения топлива
  • Пайка как вид ремонта бензобака любого типа
  • Как вернуть в строй крышку бензобака

Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта

Поломка бензобаков чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов. Особенно опасно их влияние на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором для появления ржавчины является вода. Избежать ее попадания в бак практически невозможно.

Также причиной появления пробоин в бензобаке может послужить неисправность в системе питания транспортного средства. Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование чрезвычайной нагрузки на все стенки емкости для топлива. Через некоторое время она покрывается мелкими механическими трещинами.

Правила проведения ремонта бензобака любого типа:

  • Перед началом процедуры из бака нужно слить все имеющееся топливо. С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. С помощью трубок сливается бензин. Далее бензобак следует тщательно просушить.
  • Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.
  • Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.
  • Снят для дальнейшего ремонта бензобак

    Способы починки емкости для хранения топлива

    Существует несколько способов устранения неполадок. Большинство из них применяется в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на вызов эвакуатора.

    Установка заплатки с помощью гаечного болта и резиновой прокладки. Сначала нужно с помощью подручных средств расширить пробойное отверстие бака до размера, соответствующего болту. На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину. С внешней стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.

    Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая заплата считается достаточно прочной. При правильной установке с обращением на СТО можно подождать. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в дороге. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.

    Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога. Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, пропитанные клеем. Ее нужно крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать. После основного приклеивания заплату следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, что позволяет добраться до ближайшего СТО.

    На видео — ремонт пробоины бензобака:

    Временная замена бензобака на любую бутылку. Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку. Тару следует надежно закрепить, чтобы он не перевернулся и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

    Ликвидация повреждений помощью хозяйственного мыла. Метод считается действенным лишь при поверхностных неполадки.

    Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склеивания должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит. Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплату. Количество слоев должно составлять не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.

    Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки. Самый универсальный способ борьбы с пробоинами. Повреждение убирается с помощью эпоксидной смолы. Первый этап работы — затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если нужен подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке. Дайте хорошо просохнуть. Такая заплатка очень прочная и может прослужить довольно длительное время.

    Результат ремонта бензобака холодной сваркой

    Пайка как вид ремонта бензобака любого типа

    Этот метод ликвидации пробоины наиболее устойчив. Применим как для металлической топливной емкости, так и для пластиковой. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не покупая новый агрегат в автомагазине.

    Ремонт пластикового бензобака осуществляется при помощи паяльника, мощность которого составляет 250 Ватт. Сама процедура напоминает пайку пластикового бампера. Пайка проводится с наружной стороны. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции. В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначального представителя. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (ПА). В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Нужен кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и с помощью разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой. Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.

    Для ремонта металлического бензобака подходит только паяльник, мощность которого равна 500 Ватт. Разогреть тело бензобака может помочь обычный утюг. При необходимости для заплатки можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким. Участок пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой. Это нужно для надежности соединения припоя и металла. Сверху наложена заплатка покрывается битумной мастикой, которая отличается особой устойчивостью к коррозии.

    Результат ремонта бензобака пайкой

    Как вернуть в строй крышку бензобака

    На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости.

    Ремонт крышки бензобака чаще всего связан с неисправностями пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в отверстие крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подключить второй хомут. В петле лючка бензобака сделать маленькое отверстие, к которому привязать петельный узел. К нему будет привязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.

    Познания в особенностях проведения ремонта топливной емкости для водителя чрезвычайно полезны. Разбираясь в ремонтных вопросах, ни один автомобилист не будет застигнут врасплох, даже далеко от цивилизации.

    Ремонт автомобилей

    металлических отверстий бензобака ремонт пайки, припоя, эпоксидной смолы или? - Страница 2

    Я выступаю за сварку или пайку, если это сталь.
    Я бы подумал, что сварщик-мигрант не слишком сильно исказил бы металл. Когда эти вещи только вышли, мой брат был учеником колотушки.
    Продавец-сварщик МиГ разрезал банку из-под пива пополам, а затем сварил ее обратно вместе со всеми искажениями. Босс заказал миг на месте.
    Я видел вашу идею погружения всего, кроме области, которую вы хотите сваривать, в качестве защиты от деформации.Однако остерегайтесь парового взрыва. Лодочный бак моего тестя всегда вмещал лишний галлон после того, как он припаял пару дырок от ржавчины.
    Тем не менее, вы говорите только об отверстии диаметром 1/8 дюйма. Если бы это был мой, я бы попробовал сварочный аппарат. Вбейте кусок наполнителя так, чтобы он слегка упирался в поверхность. Затем очень быстрое использование дуговой сварки на минимальном токе, с которым вы можете справиться. Отшлифуйте и продолжайте. Если вы просверливали точечные сварные швы, вам, вероятно, в любом случае придется использовать немного наполнителя.
    Гильза бака Kreem гарантирует, что в этот наполнитель не будет утечки - обычно наполнители кузова представляют собой полиэфирные смолы, они совсем не любят бензин.

    Конечно, в наши дни большинство профессиональных сварщиков серьезно увлекаются тигровой сваркой, поэтому, возможно, искажение является более серьезной проблемой.
    Поскольку ваши приятели-сварщики говорят «нет», вы можете попробовать эпоксидную смолу или пайку.

    Я залатал алюминиевый бак XT500 эпоксидной смолой International Marine Epifill 2: 1.
    Первая заплатка вышла из строя, вторую я укрепил стеклотканью.На это уже около 8 лет.
    Однако он находится на шве прямо в верхней части бака, и погружается только тогда, когда бак полон, и разбрызгивается, когда байк движется все остальное время.

    Сварщики говорят мне, что эти наполнители вызывают драмы, если вы решите приваривать их позже.

    Сегодня утром мне довелось обсудить эпоксидные наполнители и краски со знакомым инженером, который работает над его лодкой.
    Если вы используете какой-либо пластиковый наполнитель, никогда не используйте в смеси разбавители / растворители.Всегда продукт из двух частей, а не из одной посуды. Однокомпонентные краски и наполнители и разбавленные двухкомпонентные продукты зависят от испарения растворителя / разбавителя. Это означает, что наполнитель или краска будут пористыми.

    . Другой вариант - пайка - обычный припой 50:50 откажет . Спроси меня, откуда я знаю.
    С другой стороны, меня заверили, что серебряный припой работает.

    Будет ли паяльник воспламенять газ?

    Мы можем зарабатывать деньги, просматривая продукты по партнерским ссылкам на этом сайте.Спасибо вам всем!

    Если вы оставите свой бензобак на открытом воздухе под воздействием погодных условий на продолжительное время, газ начнет протекать из-за коррозии, в результате которой образовалась дыра. Ремонт бензобака потребует времени, усилий и невероятных навыков пайки.

    Когда дело доходит до пайки газовых баллонов, вы всегда должны ставить безопасность своим главным приоритетом, поскольку она легко воспламеняется. Однако процесс пайки относительно прост, и любой может освоить его за несколько минут.Поэтому, когда мы рассмотрим процесс ремонта бензобака в этой статье, мы ответим на этот вопрос; паяльник воспламенит газ?

    Пайка бензобака

    Когда дело доходит до пайки бензобака, безопасность должна быть вашей главной заботой. Однако лучшая часть работы с паяльником - это то, что он не создает искры; это означает, что вероятность воспламенения газа минимальна. Тем не менее, было бы лучше, если бы вы всегда принимали меры предосторожности, поскольку нет ничего невозможного.При пайке бензобака необходимо учитывать следующие важные аспекты:

    Паяльник

    Было бы лучше, если бы вы подумали о выборе подходящего паяльника для этой конкретной работы. Паяльник для ремонта электропроводки должен иметь мощность примерно от 20 до 30 Вт. Тем не менее, настоятельно рекомендуется использовать припой для листового металла мощностью от 100 до 200 Вт. Это считается жизненно важным, поскольку большинство газовых баллонов оснащено толстой железной пластиной, которая требует большей мощности.

    Слив бензина

    Перед тем, как приступить к пайке, необходимо сначала слить бензин из бака и просушить его изнутри. Поскольку большинство топливных баков изготовлено из стальных пластин, вам следует подумать об использовании припоя для листового металла. Кроме того, было бы лучше, если бы вы рассмотрели возможность использования специального флюса (HCL) для эффективной обработки поверхности железной пластины.

    В дополнение к соляной кислоте вы могли бы также рассмотреть возможность использования газовой горелки, чтобы помочь избавиться от краски и эффективно обогреть участок, требующий ремонта.Когда вы начинаете ремонт бензобака, вам необходимо убедиться, что бензин, как и любой другой горючий газ, был полностью слит. Лучше всего, если вы подготовитесь заранее.

    Ad

    Нужна паяльная станция получше?
    Промыть бензобак

    После того, как вы слили бензин из бака, вам следует подумать о том, чтобы промыть его водой, прежде чем начинать пайку. Чтобы высушить внутреннюю часть бензобака, вам нужно будет налить некоторое количество нейтрального моющего средства и медленно налить воду из-под крана, чтобы помочь промыть внутреннюю часть вашего бензобака.Когда бак наполняется водопроводной водой, горючий газ, присутствующий в баке, вытесняется. В дополнение к этому, вам также следует подумать об избавлении от ржавчины, присутствующей в резервуаре.

    Вы можете проверить наличие капель воды с точки выгорания краски из резервуара с помощью горелки. Ржавчину в области утечки можно легко удалить с помощью металлической щетки, а затем нанести флюс на пораженный участок и окрестности.

    Пайка

    После нанесения покрытия пленка и грязь вокруг протекающих участков будут плавно удалены, затем нанесен флюс и затем начнется пайка бензобака. После пайки пораженного участка промойте его горячей водой, а затем отполируйте щеткой из нержавеющей стали, чтобы избавиться от флюса. Этот процесс жизненно важен, и он помогает защитить резервуар от повторного появления ржавчины.

    Всегда помните:
    • Удалите краску на железной пластине, а затем отполируйте пораженный участок щеткой, как только обнажится поверхность металла.
    • Нанесите специальный флюс на листовой металл на пораженный участок вместе с окружающим его участком.
    • Используйте кисть, чтобы аккуратно нанести флюс и избежать потерь.
    • Нагрейте пораженное место с помощью паяльника. Как только это будет сделано, вы расплавите припой, а затем пропустите его через пораженный участок.
    • Если основной материал не нагреть соответствующим образом, припой не расплавится и не натечет на него. С другой стороны, при перегреве припой приобретет округлую форму из-за поверхностного натяжения, которое также не позволит ему течь. Это означает, что вам нужно нагреть основание, используя хорошо сбалансированную температуру.
    • Когда тепло теряется из-за дополнительного тепла при использовании только паяльника из-за толщины пластины утюга, вы можете подумать об использовании газовой горелки для повышения эффективности. Вы также можете подумать об использовании промышленного теплового пистолета, нагреть пораженную область и предложить согреться.
    Перейти к примечанию
    • Когда припой плавится и плавно переходит в поврежденную область резервуара, припой начинает накапливаться на поврежденной области.
    • Однако, когда припой не скапливается, вам следует подумать о том, чтобы очистить пораженный участок щеткой из нержавеющей стали, чтобы избавиться от любой присутствующей грязи.Как только это будет сделано, вы повторно примените флюс, а затем снова запустите весь процесс.

    Процесс будет успешным, если припой расплавится и скопится на пораженном участке.

    Последние мысли

    Когда слышишь о ремонте пайкой, большинство людей склонны думать, что все дело в электропроводке; однако это не правда. Пайка используется во многих случаях, и ремонт бензобака является одним из них. Если вы энтузиаст-самодельщик, паяльник станет незаменимым помощником в ваших повседневных проектах.

    При соответствующем освоении навыки пайки жизненно важны и помогают при ремонте и создании различных уникальных проектов. С паяльником все, что от вас требуется, - это проявить творческий подход, и вы сможете спроектировать и отремонтировать практически все.

    Припой не может воспламенить газ; однако, поскольку процесс пайки включает нагрев и плавление припоя, вам следует помнить о вышеупомянутом наконечнике. Для повышения безопасности всегда сливайте бензин из бензобака перед началом пайки.В заключение мы надеемся, что эта статья оказалась полезной.

    Пайка отправляющего блока от топливного бака

    Re: Пайка отправляющего блока из топливного бака [Re: wally426ci] # 2075147
    17. 05.16 14:56 17.05.16 14:56
    Присоединился: янв.2003 г.
    Сообщений: 20,028
    Niles, Ohio камни
    Его потеряно

    Его потеряно

    Присоединился: Янв 2003
    Сообщений: 20 028
    Niles, Ohio

    Свою припаял, когда делал 3 / 8с.Использовал свой большой паяльник, но если он высохнет, он не должен загореться, так как газ уже не будет, просто убедитесь, что он из бака.


    Chrysler Firepower

    Re: Пайка отправляющего блока из топливного бака [Re: therocks] # 2075178
    17.05.16 15:48 17.05.16 15:48
    Присоединился: май 2003 г.
    Сообщений: 1,751
    Graham, WA Polarapete
    верхнее топливо

    Топливо

    Зарегистрирован: май 2003
    Сообщений: 1,751
    Graham, WA

    Свою припаял, когда делал 3 / 8с. Использовал свой большой паяльник, но если он высохнет, он не должен загореться, так как газ уже не будет. Просто убедитесь, что он вынут из бака. Rocky

    Я проделал то же самое с устройством из бака, и никаких проблем. ..просто будьте осторожны с теплом, потому что вы можете слишком сильно повредить передающее устройство.



    1986 Dodge Ramcharger 440 2wd, Bracket Racer Under Construction
    1998 Ram 2500 QuadCab, новый ежедневный водитель.
    2008 Honda Element
    2014 Грузовой прицеп 7x14 Carry-On

    Re: Пайка отправляющего блока из топливного бака [Re: wally426ci] # 2075276
    17.05.16 18:47 17.05.16 18:47
    Присоединился: окт 2005 г.
    Сообщений: 7,657
    Онтарио, Канада Стэнтон
    Не спрашивайте меня!

    Не спрашивайте меня!

    Присоединился: октябрь 2005 г.
    Сообщений: 7,657
    Онтарио, Канада

    Я не думаю, что возникнет проблема, когда все топливо высохнет.На самом деле воспламеняются газовые «пары», а не жидкость. После того, как он станет хорошим и сухим, проблем не должно быть, даже если запах газа все еще присутствует.


    Re: Пайка отправляющего блока из топливного бака [Re: wally426ci] # 2075387
    17.05.16, 22:03 17.05.16 22:03
    Присоединился: янв.2003 г.
    Сообщений: 20,028
    Niles, Ohio камни
    Его потеряно

    Его потеряно

    Присоединился: Янв 2003
    Сообщений: 20 028
    Niles, Ohio

    Вы должны увидеть мои напарники сварочные емкости.Он сделал тонны, и никогда не было проблем. Запускает буксирный двигатель, вставляет выхлоп в бак, дает ему заполниться, и он уходит. Делал это уже не менее 45 лет. Впервые я увидел его, когда был за дверью. Видел танк. Как-то раз удар не был приятным зрелищем. Алмсот взял моего друга за руку, когда тот взорвал его прямо на высоте около 100 футов. Rocky



    Chrysler Firepower

    Re: Пайка отправляющего блока из топливного бака [Re: therocks] # 2075411
    17.05.16, 22:49 17.05.16 22:49
    Присоединился: ноя 2003 г.
    Сообщений: 35,913
    Lincoln Nebraska RapidRobert
    Круговой трек

    Круговая дорожка

    Присоединился: ноя 2003
    Сообщений: 35 913
    Линкольн Небраска

    Что сказал Пит, я бы (намного) больше заботился о том, чтобы тепло не попадало на обмотки. Будет ли немного глина / пластилина и т. Д. Вокруг жесткой линии разжечь тепло ??



    живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле

    Re: Пайка отправляющего блока из топливного бака [Re: wally426ci] # 2075751
    18.05.16, 12:01 18.05.16 12:01
    Присоединился: ноя 2003 г.
    Сообщений: 35,913
    Lincoln Nebraska RapidRobert
    Круговой трек

    Круговая дорожка

    Присоединился: ноя 2003
    Сообщений: 35 913
    Линкольн Небраска

    Вы можете взять трубку печенья в следующий раз, когда будете делать покупки в магазине, трубку, которую вы ударяете по краю стола, чтобы открыть ее.это избавит вас от необходимости искать что-то (глину), которое может быть недоступно. (продаются регулярно за 99 центов)



    живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле

    Re: Пайка отправляющего блока из топливного бака [Re: RapidRobert] # 2076035
    18.05.16 19:00 18.05.16 19:00
    Присоединился: янв.2003 г.
    Сообщений: 16,373 Собачьи будни
    Я живу здесь

    Я живу здесь

    Зарегистрирован: Янв 2003
    Сообщений: 16,373
    Хорошая идея, он мог бы также использовать влажную бумагу.

    Это не имеет отношения к сварке бензобака.

    Я бы посоветовал использовать горелку с острым пламенем, чтобы пайка была сделана до того, как все станет слишком горячим. Припой имеет разные точки плавления в зависимости от состава, но он составляет около 400 градусов по Фаренгейту. Красный нагрев немного горячее, чем это.

    Очистите область для пайки и используйте правильный флюс, и все будет в порядке.

    р.

    Последний раз редактировалось dogdays; 18.05.16, 19:00.


    Настройте свой фонарик - Сообщество производителей ювелирных изделий Ganoksin

    Крайне важно полностью прочитать и понять эти инструкции и всю литературу, прилагаемую к системе резака.Не все факелы одинаковые. Прежде чем продолжить, убедитесь, что вы понимаете особенности своей модели. Позвоните производителю для получения инструкций или попросите продавца продемонстрировать вам соединения. Если вы все еще не уверены, НЕ настраивайте фонарик самостоятельно. Вы несете ответственность за свою безопасность.

    Мы рекомендуем иметь с собой опытного пользователя фонарика для спокойной моральной поддержки и помощи при первой настройке. Этот человек не обязательно должен быть слесарем - сантехник, сварщик или специалист по кузовным работам, имеющий опыт работы с металлами, будет хорошо осведомлен, уверен в себе и знаком со многими соединениями горелки.

    Примечание редактора:

    OK. Вы только что принесли домой свой первый баллон с ацетиленом и готовы подключить новую горелку для ацетилена / воздуха. Это тот день, о котором вы мечтали - паять дома, в своей мастерской, - но все же в затылке остается это мучительное сомнение. Вы слышали ужасающие истории о танках, пожарах и взрывах. О, почему вы думали, что когда-нибудь сможете иметь дома полноценную ювелирную студию? Инструкция по эксплуатации полна основополагающей информации, которая кажется ориентированной на опытных сварщиков - вы даже не знаете, как это собрать, и даже если вы разберетесь в этом, вы боитесь, что взорвете свой дом и весь район. .

    Стоп! Примите утешение, зная, что у тысяч ювелиров в домах были баллоны с ацетиленом, и они благополучно жили, чтобы рассказать об этом и о радостях изготовления ювелирных изделий в собственной домашней мастерской. При наличии здравого смысла и некоторых правил безопасности вы и ваш танк можете сосуществовать в гармонии.

    Не бойтесь факела и танка. Уважайте их и заботьтесь о них, часто проверяя на предмет утечек. Никогда не принимайте их как должное и всегда думайте заранее, используя фонарик. Убедитесь, что резервуар прикреплен цепью к ножкам прочного стола или в держателе резервуара, особенно если в доме есть дети или домашние животные.Храните его в хорошо проветриваемом помещении. И никогда не используйте подозрительный фонарик или шланг и не работайте с подозрительными соединениями.

    Большинство ювелиров используют резервуар «B» высотой примерно 23 дюйма. Емкости с ацетиленом следует транспортировать от местной сварочной станции в вертикальном положении - чтобы газ внутри оставался стабильным - и закреплять, чтобы они не опрокидывались и не перекатывались. Лучше всего перевозить их в открытом кузове пикапа, а не в закрытом автомобиле.

    Если бак должен упасть во время транспортировки, осмотрите шток на предмет повреждений, а затем оставьте бак в вертикальном положении на несколько часов, прежде чем подсоединять его. Если существует большая разница в температуре между резервуаром у поставщика и местом, где вы устанавливаете фонарик, также рекомендуется дать резервуару «отдохнуть» в новом доме на несколько часов или на ночь.

    Цистерны поставляются либо с голым штоком бака, либо с ручным клапаном для их включения и выключения. Если в доме есть дети, безопаснее иметь голую штангу бака и использовать для этих операций ключ бака. Не оставляйте ключ на резервуаре без присмотра.Храните его вместе с инструментами для сохранности.
    Для открытия и закрытия штока резервуара важно использовать только ключ для бака, а не набор плоскогубцев. Плоскогубцы могут закруглить углы стержня и повредить его. Ключи от баков стоят недорого, поэтому на всякий случай купите два. Разместите бак в хорошо проветриваемом месте.
    Для сборки системы резервуар / резак снимите пластиковую крышку, защищающую резьбу соединения регулятора, и откройте шток резервуара с помощью ключа резервуара всего на секунду против часовой стрелки, а затем закройте его. Если бак полон, раздастся громкий свист. Это удалит грязь и пыль со стержня бака. Сохраните пластиковую крышку для защиты резьбы при торговле пустым баком. Расположите бак так, чтобы клапан бака находился слева от вас.
    Прикрепите регулятор к клапану баллона - это может быть непросто и требует устойчивой и твердой руки. Плотно вставьте регулятор в отверстие клапана и поверните гайку регулятора по часовой стрелке на себя.
    Затяните гайку регулятора с помощью разводного или универсального ключа.Это требует некоторой силы, но будьте осторожны, чтобы не перетянуть и не повредить резьбу на регуляторе. Если вы можете покачивать манометры вперед и назад, значит, вы недостаточно затянули гайку регулятора.
    Если вы используете установленный на регуляторе пламегаситель, подсоедините его к регулятору на шланговом клапане. Топливные фитинги имеют левую резьбу и затягиваются влево, то есть против часовой стрелки. Хотя ограничители не являются обязательными для бака «B», некоторые ювелиры предпочитают спокойствие, которое они обеспечивают.Возможно, вам придется потратить больше времени на регулировку давления регулятора для более сильного пламени, если вы решите их использовать.

    Присоедините красную латунную муфту шланга к шланговому клапану на регуляторе (или установленном на регуляторе ограничителе обратного удара).

    Присоедините головку резака к ручке резака, протолкнув головку до упора и слегка повернув ее. Затяните гайку головки резака. Сделайте это вручную - вы будете менять головки резаков по мере необходимости.
    Если вы используете установленный на резаке пламегаситель, подсоедините его к ручке резака.Помните, что это обратная резьба, и ее нужно прикреплять против часовой стрелки. Затяните гаечным ключом. Присоедините другой конец шланга к ручке резака (или установленному на резаке ограничителю обратного удара).
    Вверните Т-образную ручку регулировки регулятора в углубление под лицевыми панелями манометра, поворачивая по часовой стрелке. Вставьте его примерно наполовину в регулятор.
    Встаньте в сторону и медленно включите резервуар, повернув ключ резервуара против часовой стрелки примерно на четверть оборота.Никогда не нужно открывать танк больше, чем на пол-оборота, самое большее. Манометр или датчики регулятора будут регистрировать давление в резервуаре, которое также является мерой того, насколько заполнен резервуар, и контролировать скорость потока газа. Если у вас есть один датчик, он автоматически подскочит примерно до 1600 на вашем манометре. Это означает, что ваш бак полон.

    Если у вас два манометра, один будет регистрировать давление подачи, а другой - давление подачи.

    Включите наконечник резака и установите левый манометр с помощью ручки регулировки регулятора так, чтобы газовый манометр показывал от 3 до 4 - это правильное давление для большинства операций пайки.
    Выключите наконечник резака.
    С установленными датчиками проверьте все соединения на наличие пузырьков либо коммерческой жидкостью для обнаружения утечек, либо раствором воды и жидкого моющего средства. Обильно прокрасьте все соединения чистой кистью. Внимательно посмотрите на каждое соединение в течение нескольких минут. Если образуются пузырьки, выключите резервуар с помощью ключа для резервуара и затяните протекающее соединение.
    После затяжки негерметичного соединения промокните его насухо чистой тканью и снова включите резервуар.Повторно нанесите раствор для обнаружения утечек. Продолжайте проверять и затягивать, пока не перестанут появляться пузырьки. Если вы все еще видите пузыри или чувствуете запах чеснока, то есть ацетилена, НЕ зажигайте фонарик. Выключите бак. Откройте окно.

    Если негерметичное соединение находится на резьбе регулятора, снимите регулятор и используйте тефлоновую ленту, чтобы обернуть резьбу бака - никогда не требуется более двух витков.

    Установите регулятор на место.

    Если после многократных проверок и затяжки негерметичного соединения у вас все еще есть пузырьки, это может быть неисправный бак.Выключите его ключом, отсоедините регулятор, шланг и горелку и переместите бак на улицу. Позвоните или верните бак дилеру.

    Если нет пузырей, вы не чувствуете запаха ацетилена, а ваши манометры устойчивы, вы готовы к использованию горелки. Всегда используйте ударник - никогда прикуриватель или спички - для зажигания фонарика. При зажигании и выключении горелки будет слышен легкий «хлопок», поскольку газ попадет в горелку. «Поп» - это функция безопасности, которая гарантирует, что излишки газа, оставшиеся в рукоятке горелки, будут сожжены.
    Когда вы закончите пользоваться фонариком, выключите пламя, прислушиваясь к «хлопку». Если вы завершили пайку в течение дня или собираетесь покинуть студию на некоторое время, выключите бак повернув ключ бака по часовой стрелке. Откройте ручку рукоятки резака, чтобы сбросить давление в шланге. Датчики будут медленно падать до нуля. Закройте ручку рукоятки резака.
    Сбросьте оставшееся давление с помощью ручки регулировки регулятора.Проверьте нулевые показания на обоих манометрах. Вот и все. Скоро пользоваться и настраивать ваш танк станет комфортно. Удачи и наслаждайтесь новым фонариком.

    Контрольный список для настройки резака

    1. Полный бак ацетилена
    2. Регулятор и ручка
    3. Ключ для бака
    4. Разводной или универсальный ключ
    5. Топливный шланг
    6. Стойка
    7. Жидкость для обнаружения утечек
    8. Горелка и головки резака
    9. Тефлоновая лента
    10. Инструкция по эксплуатации
    11. Противопожарная поверхность
    12. Огнетушитель

    Горелка 101

    При выборе топливных газов и систем горелок существует множество вариантов.Эти указания адаптированы для горелки с одним резервуаром, одним шлангом, окружающим воздухом / ацетиленом - одной из самых простых доступных систем.

    При покупке системы горелки вам необходимо выбрать топливный газ и определить, будете ли вы использовать с выбранным газом окружающий воздух, сжатый воздух или кислород. Оборудование, необходимое для каждой топливной комбинации, изготавливается специально для этого топлива и не является взаимозаменяемым от топливной комбинации к топливной комбинации. Некоторые газы лучше работают с разными металлами.Если вы выберете комбинированную топливно-кислородную систему, у вас будет два бака, регуляторы и подающие шланги.

    Другие топливные комбинации включают: ацетилен / кислород, пропан, пропан / кислород, водород, газ MAPP и бутан.

    При выборе системы резака ознакомьтесь с местными правилами и информацией производителя.

    Регулятор снижает давление газа в баллоне до подходящего более низкого рабочего давления. Он должен быть рассчитан на то же давление, что и используемый баллон - номинал можно найти на задней панели регулятора.Датчики контролируют подачу и подачу топлива. Ацетилен никогда не должен подаваться под давлением более 15 фунтов на квадратный дюйм, иначе он может стать нестабильным. Следите за тем, чтобы стрелка манометра не попадала в красную зону предупреждения левого манометра.

    Чаевые

    Есть две затраты, связанные с бензобаками - стоимость канистры (бака) и стоимость газа. Не слишком привязывайтесь к чистому, блестящему, новому пустому бензобаку, если вы его купили. Вы должны отнести пустой бак в компанию по сварке, поставщику сантехники или газу для заполнения.Обычно вы меняете пустой резервуар на полный, и могут пройти годы или никогда, прежде чем вы получите свой «собственный» резервуар. Альтернативный вариант - аренда бака.

    Одно из лучших вложений, которое вы можете сделать, - это покупка «универсального» гаечного ключа. Они стоят от 10 до 15 долларов и стоят каждого цента, поскольку подходят для большинства фитингов для шлангов и баков.

    Гасители обратного тока могут устанавливаться на горелку или регулятор. Они не то же самое, что обратные клапаны. Обратные клапаны останавливают обратный поток газа, пламегасители гаснут обратное пламя.Некоторые разрядники совмещают эти функции. Большинство ювелиров, использующих резервуары типа «B», отказываются от них, потому что давление в баллонах не является чрезмерным; большинство производителей настоятельно рекомендуют их.

    Тефлоновую ленту, используемую в водопроводных соединениях, можно использовать на резьбовых соединениях резервуара, чтобы защитить их и облегчить затягивание регулятора - достаточно одного-двух витков. Однако НИКОГДА не используйте ленту для компенсации дефектной резьбы.

    Всегда проверяйте, чтобы резьба клапана бака не была повреждена в помещении подачи, сняв пластиковую крышку, чтобы осмотреть ее.Возьмите с собой ключ от бака, чтобы убедиться, что шток вращается и не поврежден.

    Перманентным маркером напишите «on» и нарисуйте стрелку на ключе танка, указывающую против часовой стрелки, чтобы помочь вам запомнить. Это также помогает сформировать привычку не вынимать ключ из стержня, пока вы не убедитесь, что бак выключен.

    Будьте в безопасности с газом

    Храните резервуары в вертикальном положении; закрепите их на стене или в резервуаре-цистерне, чтобы избежать возможного повреждения клапана или штока резервуара или создания опасного выброса сжатого газа в случае падения резервуара.

    Всегда зажигайте фонарь с ударником. Пламя горелки может попасть в топливный резервуар прикуривателя, что приведет к его взрыву. Спички обычно выдуваются давлением газа, выходящего из головки горелки.

    После ежедневного использования всегда отключайте подачу газа на штоке баллона с помощью ключа баллона.

    Удалите воздух из линий после отключения штока резервуара, чтобы сбросить давление в шланге и на регуляторе. Давление клапана должно упасть до нуля в резервуаре для отдыха.

    Всегда проверяйте надежность соединений при замене баков, резаков, шлангов или регулятора. Используйте решение для обнаружения утечек и найдите время, чтобы обезопасить себя.

    Перед пайкой понюхайте воздух. Если вы чувствуете запах топлива, откройте окно и отключите фонарик.

    Если у вас неисправный бак, переместите его на улицу и позвоните поставщику, чтобы забрать его. Неразумно перевозить протекающий резервуар.

    Можно ли сварить или припаять резервуар для горячей воды? [Справочное руководство]

    Итак, у вас поврежден водонагреватель, но вы не задумывались, можно ли сварить или припаять резервуар для горячей воды? Вы можете паять и сваривать резервуар, но вам нужно правильно выбрать расходные материалы и сварщика для работы.

    Можно ли сварить или припаять резервуар для горячей воды? Да, вы можете сварить резервуар для горячей воды с помощью сварочного аппарата MIG или TIG, но аппарат для ручной сварки не будет работать с тонким металлом резервуара. Пайку следует выполнять только на медных трубах, подключенных к резервуару, но не на самом резервуаре.

    Баки с горячей водой служат от восьми до десяти лет, но часто из-за неправильной настройки давления или резких перепадов температуры пружина протекает. Домовладельцы часто решают покупать новые резервуары, а не ремонтировать поврежденный.Однако повреждения, не вызванные коррозией, можно устранить с помощью сварочного аппарата MIG или TIG.

    При рассмотрении вариантов ремонта резервуара для горячей воды необходимо изучить тип металла, из которого изготовлен резервуар, и какой защитный газ подходит для ремонта.

    Как сварить резервуар для горячей воды?

    Если вы попытаетесь найти профессионального сварщика, чтобы починить поврежденный водонагреватель, у вас могут возникнуть проблемы. В зависимости от того, на каком сварочном процессе специализируется сварщик, большинство сварщиков отказываются от ремонта резервуаров для воды.

    Хотя вы можете отремонтировать треснувший резервуар, никогда не пытайтесь исправить ржавое отверстие или трещину, вызванную коррозией . Если поврежденное место заржавело, вероятно, внутренняя часть резервуара также испортилась.

    Коррозия ослабляет металл резервуара и снижает его способность удерживать горячую воду под давлением. Если ваш резервуар заржавел, немедленно замените его и не пытайтесь ремонтировать.

    Бак водонагревателя изготовлен из тонкого металла и не подходит для высокотемпературной сварки.Если вы используете для дуговой сварки резервуар, вы можете испытать прожоги или пористость. Температура дуги слишком велика для тонкой поверхности резервуара.

    Сварочные аппараты

    MIG и TIG позволяют сваривать тонкие металлы при более низкой температуре. В отличие от дуговой сварки, MIG и TIG используют защитные газы для защиты сварного шва от загрязнений. Для защиты сварного шва в сварочных аппаратах используются электроды с флюсовым покрытием, но после остывания сварного шва требуется существенная очистка.

    При сварке MIG и TIG валик получается однородным и требует небольших усилий для очистки.

    В следующем списке показан процесс сварки резервуара для горячей воды с помощью сварочного аппарата MIG.

    1 .Подготовьте рабочее пространство

    Перед сваркой убедитесь, что вы работаете в вентилируемом помещении. Если вы работаете на улице, вам придется отложить работу, если скорость ветра превышает пять миль в час. Защитный газ для сварщиков MIG и TIG улетучится при слабом ветре и не сможет должным образом защитить сварной шов от загрязнения.

    Если в вашем резервуаре есть вода, слейте его перед использованием сварочного аппарата. Присутствие воды на другой стороне сварного шва помешает сварщику должным образом нагреться. .Бак не может сплавиться с наплавочным металлом, если вода охлаждает металл.

    Протрите поврежденный резервуар чистым безворсовым полотенцем и удалите все горючие материалы с рабочей зоны. Чистая рабочая зона важна для каждого сварочного проекта.

    2. Носите защитное снаряжение

    Перед сваркой резервуара необходимо захватить шлем, перчатки, фартук и респиратор. Если ветер слишком сильный, чтобы ваш защитный газ работал эффективно, вы можете соорудить ветрозащитный экран вокруг рабочего пространства.

    Вы можете повесить сварочные одеяла вокруг своего места, чтобы защитить от ветра. Одеяла включают в себя люверсы, которые позволяют протянуть шнур или веревку через одеяло, чтобы повесить его.

    Несмотря на то, что вы будете шлифовать металл перед сваркой, некоторые металлические чешуйки с покрытием могут остаться. Эти хлопья могут выделять токсичные пары при сварке. Надевайте респиратор под шлем, чтобы избежать испарений.

    3. Отшлифуйте зону сварки

    Чтобы свести к минимуму воздействие краски или покрытия резервуара для воды, всегда следует шлифовать металл перед сваркой.Отшлифуйте несколько дюймов по обе стороны от трещины. После шлифовки протрите металл, чтобы удалить хлопья.

    4. Закрепите резервуар

    Трещина на резервуаре может показаться слишком большой, чтобы ее можно было заделать сварщиком. Чтобы уменьшить размер трещины, затяните бак с помощью стяжного ремня. Ремешок сблизит две стороны трещины и сделает борт более прочным и однородным.

    5. Приварите резервуар

    Перед началом сварки выберите подходящий присадочный металл для вашего резервуара.Проверьте характеристики продукта, чтобы определить, какой металл подходит для стального или алюминиевого резервуара для воды.

    Вам также необходимо выяснить, какой защитный газ использовать для проекта. Для алюминиевых резервуаров лучше всего подходит комбинация аргона и гелия. Если у вас резервуар из нержавеющей стали, попробуйте использовать комбинацию азота и гелия.

    Прежде чем вы продолжите чтение, вот статья, которую мы написали о сварочном газе: Какие типы газовой сварки обычно используются? | Они популярны?

    Приварите один валик вдоль щели и дайте ему остыть.Очистите бусину металлической щеткой и протрите чистой тряпкой.

    6. Приварите еще 2 бусины

    Чтобы убедиться, что трещина заделана первым швом, выполните сварку с обеих сторон от первого валика. Это приведет к образованию трех валиков и должно предотвратить любые проблемы с растрескиванием или утечкой в ​​будущем.

    Метод тройного шва не так привлекателен, как одинарный шов, но он необходим для создания прочного соединения.

    Если вы хотите посмотреть, как опытный сварщик выполняет эту технику на алюминиевом резервуаре, посмотрите видео ниже.

    7. Очистите сварной шов

    После того, как вы закончите тройной валик, очистите бусинки металлической щеткой. Протрите металл чистым полотенцем, чтобы удалить остатки хлопьев.

    Как припаять резервуар для горячей воды?

    Если утечка в резервуаре происходит из трубы, а не из резервуара, вы можете припаять трубные фитинги, чтобы остановить утечку.

    В следующих списках описаны правильные шаги по пайке труб вашего резервуара.

    Шаг - Nr. Что делать
    1 Подготовьте рабочее место
    2 Наденьте защитное снаряжение
    3 Шлифуйте металл рядом с зоной сварки ремни для затягивания трещины на резервуаре
    5 Приварите резервуар
    6 Сделайте два последовательных шва для защиты от утечек в будущем
    7 Очистите сварной шов
    Шаг - Nr. Требования
    1 Очистите трубы
    2 Нанесите флюс
    3 Отрегулируйте горелку
    Пайка резервуара для горячей воды Пошагово >> Посмотрите видео ниже

    1.Очистите трубы

    Большинство утечек происходит там, где встречаются две медные трубы. Если у вас есть корродированная или поврежденная труба, которая имеет трещины или отверстия, замените всю трубу перед пайкой. Протрите трубы и фитинги сухой тканью и убедитесь, что резервуар опорожнен и отсоединен.

    2. Нанесите флюс

    .

    Нанесите тонкий слой флюса на фитинги. Это защитит металл от загрязнения при нагревании.

    3. Отрегулируйте резак

    Отрегулируйте горелку для пайки на среднее значение.Пайка требует равномерного постоянного нагрева, но вы должны поддерживать низкую температуру из-за тонкого металла резервуара.

    4. Припаяйте трубу

    Поместите факел на фитинги труб и медленно двигайте им, чтобы нагреть металл. Прикоснитесь припоем к фитингу через 10–15 секунд нагрева и позвольте припою втянуться в фитинг . Процесс капиллярного действия позволяет припою герметизировать установленные трубы.

    После того, как трубы остынут, протрите их сухой тряпкой и наполните резервуар водой.Подсоедините бак и восстановите давление, чтобы проверить герметичность.

    Заключительное слово

    Протекающий резервуар для воды может привести к огромному беспорядку и материальному ущербу. Корродированные и сильно поврежденные резервуары необходимо заменить, но небольшие повреждения, включая небольшие трещины или отверстия, можно приваривать.

    После того, как вы определите, какие материалы подходят для ремонта резервуара из алюминия или нержавеющей стали, возьмите сварщика, защитное снаряжение и расходные материалы и приступайте к работе.

    Рекомендуемая литература

    Можно ли сварить теплообменник? - Все, что вам нужно сделать

    КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК В МАШИНЕ

    Если у вашего стритера повысился аппетит к топливу, проверьте, не плачет ли бак тихо

    МНОГИЕ вещи увеличивают удовольствие от круиза на классическом стритере. Запах протекающего топлива к их числу не относится. Вероятные причины включают поврежденные шланги, плохо закрепленные фитинги, неисправные прокладки или негерметичный топливный бак. Владелец этого Кадиллака 1958 года столкнулся с вышеупомянутым ароматом, и быстрый осмотр под задницей его Fleetwood выявил влажность и пятна вокруг нижнего топливного бака.

    Два основных варианта - замена или ремонт. Есть репродуктивные баки для огромного количества автомобилей, и они, как правило, доступны по цене. Это предпочтительный вариант, особенно если ваш существующий резервуар находится в плохом состоянии. К сожалению, хотя для модели '59 есть множество вариантов, для Caddy '58 нет репродуктора. Безрезультатны и поиски хорошего оригинального танка.

    Джефф Фрипп из Affordable Radiators (02 9899 5041) не только воскрешает больные радиаторы, но и специализируется на ремонте и восстановлении топливных баков.После того, как владелец описал симптомы по телефону, Джефф почувствовал, что бак можно отремонтировать - к счастью, он был прав!

    РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО БАКА

    При наличии времени и денег все можно отремонтировать.

    Однако, если из вашего резервуара вылезает такая грязь (см. Выше), вам действительно нужно найти другую. В крайних случаях бак можно разрезать пополам, восстановить изнутри и / или разбить панель, а затем снова спаять, но это большая работа.

    Глубокая чешуйчатая коррозия, подобная этой (см. Выше), серьезно ослабляет структурную целостность резервуара.Конечно, его можно почистить и запечатать, но вы рискуете получить катастрофический отказ.

    Обратите внимание на коррозию поверхности (вверху) под защитным покрытием, где заводское свинцовое покрытие выветрилось. Вот почему необходимо тщательно удалить отслаивающуюся краску или покрытие, чтобы можно было обработать такие участки, чтобы предотвратить дальнейшее разрушение.

    ПОШАГОВЫЙ РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО БАКА

    1. После установки крупногабаритного Caddy на прочные опоры домкрата топливный бак был слит насухо.После того, как топливная и наливная трубы были отсоединены, а проводка отправителя отсоединена, ремни, прикрепляющие бак к нижней части живота, были расстегнуты, высвободив его из места, которое он назывался домом на 54 года.

    Беглый осмотр показал, что топливо протекало вокруг штуцера сапуна на плече бака (стрелка).

    2. Перед тем, как приступить к ремонту, бак необходимо дегазировать с помощью очень сильного моющего средства. Затем его чистят, соскабливают и чистят проволочной щеткой - все, что нужно, чтобы полностью очистить.Где-то по ходу дела этот танк покрылся слоем защитного покрытия, которое особенно трудно удалить. Избегайте соблазна пескоструйной очистки, так как она довольно жестока для старых танков. Однако есть несколько вариантов окунания / зачистки.

    3. Резервуар должен быть полностью герметичным, все отверстия и выпускные отверстия должны быть заблокированы для испытаний под давлением. Топливные баки не являются сосудами под давлением, поэтому в них давление составляет максимум 2-5 фунтов на квадратный дюйм. Если больше, вы рискуете надолго раздуть резервуар или расколоть его в сильно нагруженных местах, таких как острые углы или складки.

    При давлении всего 2 фунта на квадратный дюйм баллон Caddy начал заметно выпирать или опускаться.

    4. Резервуар плавучий, поэтому его невозможно полностью погрузить в воду. Джефф обычно дает один край за раз. Изначально сапун не протекал, но из-за небольшого покачивания вокруг стыка образовывались пузырьки воздуха. Так же бывает и с микротрещинами, которые возникают на резких изгибах и вмятинах; они не открываются до тех пор, пока на бак не будет загружено около 60 литров топлива.

    5. Это те контрольные пузыри, которые вы ищете - виновником здесь была разрушенная прокладка. При небольших утечках пузырьки появляются примерно через дюжину секунд. Крайне важно методично и терпеливо проверять все стыки, фитинги и швы.

    Течи вдоль шва (где две половинки соединяются вместе) труднее всего устранить, но Джефф добился определенных успехов с помощью сварки MIG для устранения таких утечек в швах.

    6. В то время как протекал стык между трубкой сапуна и бачком, Джефф решил снять трубу (очистить ее), чтобы можно было отремонтировать точечную коррозию по всей ее длине. Иногда снятие невозможно из-за внутренней фиксации фитингов в недоступных местах. Пламя газовое / кислородное. Он дешевле и холоднее, чем оксиацетилен, но вы все равно должны быть ловкими в применении к теплу.

    7. После пескоструйной обработки труба была покрыта припоем для заполнения всех ямок. При снятии таких фитингов (особенно на резервуарах с несколькими фитингами) запомните их ориентацию, чтобы их можно было повторно установить в точно такое же положение - при необходимости сфотографируйте их.Чтобы гарантировать прочное механическое соединение, Джефф нанёс большое количество припоя прямо вокруг основания фитинга.

    8. Там, где удерживающие ремни упираются в дно резервуара, являются классическими участками коррозии, поскольку резиновые или пробковые изоляторы удерживают грязь и влагу. Баки, которые привинчиваются к фланцу, также подвержены коррозии на этой монтажной поверхности. Такие участки необходимо очистить металлической щеткой и внимательно осмотреть. Хотя этот резервуар здесь не протекал, без обработки, вероятно, образовались бы точечные отверстия, из-за которых топливо могло просочиться.

    9. Ржавчину паять нельзя; металл должен быть чистым. Хитрость заключается в том, чтобы нагреть его, смочить участок концентрированной (32%) соляной кислотой, подождать минуту или около того, чтобы кислота протравила коррозию (пузыри), прежде чем применять больше тепла и энергично чистить проволочной щеткой - повторять до тех пор, пока безупречно чистый. Используйте свежую кислоту; он прочнее и не вносит новых примесей или загрязняющих веществ.

    10. Необходимо нанести флюс (хлорид цинка, растворенный в воде) и правильный припой (олово: свинец 35:65).Другой трюк заключается в использовании нужного количества тепла, достаточного для того, чтобы припой образовал лужу и потек.

    Джефф регулирует температуру, периодически проводя фонариком по площади. Такой уровень точечной коррозии приемлем (агрессивная точечная коррозия не идеальна), так как припой может быть увеличен, чтобы сделать область более прочной, чем оригинал.

    11. Ямки полностью пропаяны. Джефф добился гладкой, плавной отделки, используя только искусное нагревание и свою надежную кисть, пропитанную флюсом - она ​​не была отшлифована.Этого должно хватить еще на 50 лет. Танки старой закалки штамповали из листа с покрытием из свинца (лист Терне). Такую отделку воспроизвести очень сложно - это примерно так же оригинально, как и выглядит экономичный ремонт.

    12. Новая прокладка, вероятно, была доступна, но было проще сделать ее из прокладочной бумаги (доступной различной толщины в большинстве магазинов автозапчастей). Джефф нашел пару предметов подходящего диаметра, чтобы обвести их вокруг, вырезал их ножницами и пробил отверстия для винтов.

    Передатчик имеет смещенные отверстия, поэтому его можно переустановить только в одном направлении. Всегда обращайте внимание на то, в какую сторону смотрит поплавок.

    13. Топливо растворяет большинство герметиков, особенно силикон, поэтому Джефф всегда переустанавливает датчики всухую - без герметика. Если на монтажном фланце есть небольшие ямки или есть опасения, что он может протечь даже с новой прокладкой, он нанесет очень небольшое количество смазки. Не затягивайте крепежные винты слишком сильно; просто прижмите их, иначе вы полностью выдавите новую прокладку из стыка.

    14. При хорошем сеансе полировки проволоки фиксирующие ремни становятся как новые - если они сильно заржавели, они ослабнут и их нужно будет заменить. После покраски Джефф добавил новые амортизирующие полосы из прорезиненного пробкового материала.

    Он более прочен, чем чистая пробка, и гораздо менее склонен к задерживанию вызывающих коррозию грязи и влаги. Он также имеет клейкую основу, что упрощает установку.

    УПАКОВКА

    После завершения ремонта резервуар снова подвергается методическим испытаниям под давлением.Внутренняя коррозия также является проблемой. Вода, застрявшая в топливе, попадает на дно бака, вызывая ржавчину. Если оставить пустой резервуар незапечатанным, произойдет то же самое. Топливо также становится кислым через 12 месяцев, что для него тоже не очень хорошо.

    Вставьте резак внутрь и проверьте, нет ли на внутренней поверхности заметной ржавчины. Танки с легкой ржавчиной, которая не перешла в тяжелую, отслаивающуюся стадию, обычно можно восстановить. Их нужно будет промыть кислотой изнутри (затем нейтрализовать раствором бикарбоната), прежде чем покрасить топливостойким герметиком, таким как Red-Kote (www.ftrs.com.au). Джефф добился хороших результатов с этим продуктом. Танк Кэдди был почти новым внутри и не требовал обработки. Ремонт и профилактическое обслуживание были выполнены без ошибок.

    После того, как бак был переоборудован, Caddy вернулся к плаванию с черным верхом - без резкого запаха вытекшего топлива.

    Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected]

    Как исправить трещину в пластиковом бензобаке

    Когда-то большинство машин на дорогах представляли собой практически нерушимых чудовищ из стали и железа. Тем не менее, за последние несколько десятилетий все больше и больше производителей начали заменять детали автомобилей пластиковыми альтернативами. Несмотря на то, что это снижает вес и устраняет коррозию, эти пластмассовые детали не имеют такой прочности, как их стальные аналоги. Пластиковые газовые баллоны - одна из тех частей, которые со временем могут треснуть и сломаться. Но вам не обязательно тратить пачку денег, чтобы заменить ее. В этой статье мы обсудим несколько простых способов исправить трещину в пластиковом бензобаке.

    Безопасность прежде всего

    Прежде чем мы перейдем к возможным решениям для треснувшего бензобака, важно сначала принять некоторые меры предосторожности.

    Суть в том, что вы будете работать с деталью, предназначенной для хранения топлива. Это представляет довольно серьезную опасность пожара.

    Прежде всего, примите меры для удаления всего топлива из вашего бака, прежде чем приступить к ремонту.

    В некоторых топливных баках есть небольшая сливная пробка, которую можно снять для слива топлива. Если у вашего бака есть пробка, это, очевидно, будет самым простым способом избавиться от топлива. Если в вашем баке нет сливной пробки, вам придется откачать топливо.

    Несмотря на то, что вы видели в фильмах, лучший способ откачать топливо - это не , воткнув шланг в бак и высасывая топливо ртом. Вместо этого отправляйтесь в местный магазин запчастей и купите дешевый и простой в использовании комплект помпы.

    Большинство комплектов поставляется с парой шлангов и двумя впускными отверстиями на самом насосе.Один шланг подключается к одной стороне насоса, и этот шланг вставляется в топливный бак. Другой шланг обычно подключается к нижней части насоса и вставляется в запасной топливный бак.

    Просто заправьте насос несколько раз с помощью рукоятки, и когда топливо начнет течь, оставьте его в покое - все остальное сделает гравитация.

    Даже если вам удалось откачать большую часть топлива из своего бака, вы вряд ли сможете получить все до последней капли, и в баке наверняка останутся пары.

    Итак, не используйте какие-либо инструменты или методы, которые могут вызвать искру, пока вы работаете над ремонтом. К счастью, ни один из предложенных нами методов не предусматривает использования пламени или искр.

    3 метода устранения трещины в пластиковом топливном баке

    В большинстве случаев замена топливного бака в вашем автомобиле будет стоить минимум тысячу долларов, поэтому возможность исправить трещину в пластиковых баках - огромная экономия денег.

    Ниже приведены три метода устранения трещин в пластиковых резервуарах.Каждый метод относительно прост и не требует дорогостоящих инструментов. Рассмотрим каждый метод подробнее.

    1. Использование паяльника

    Когда большинство людей думают об использовании паяльника, они, вероятно, представляют себе работу с электронными компонентами, такими как провода и печатные платы.

    Однако паяльник можно также использовать для ремонта трещины в пластиковом топливном баке.

    Начните с слива топлива одним из способов, упомянутых выше. Помимо слива топлива, налейте немного воды с мылом изнутри и тщательно протрите бак снаружи, где вы собираетесь ремонтировать.Дайте аквариуму достаточно времени, чтобы полностью высохнуть.

    Следующий шаг - найти кусок пластика, который вы будете использовать в качестве «заплатки» для поврежденного участка. Вам понадобится пластик, сделанный из полиэтилена высокой плотности, чтобы он был химически стойким. Мы советуем вам купить настоящую пластиковую канистру, которую вы используете для заправки газонокосилки. Вырежьте из банки кусок, который немного больше той площади, которую вы собираетесь ремонтировать на баке вашего автомобиля.

    Для этого ремонта вам также понадобится паяльник.Подключите его и дайте ему нагреться. Когда он будет готов, проведите наконечником по краю трещины в топливном баке. Очевидно, вы не хотите, чтобы пластик полностью расплавился, но вы стремитесь создать канавку по всей длине трещины. Затем проведите пистолетом взад и вперед по этой канавке, чтобы образовалась небольшая река расплавленного пластика. Пока поверхность еще горячая и податливая, наклейте пластырь на эту область и удерживайте, пока она не останется на месте.

    Затем используйте свой паяльный пистолет, чтобы совместить края заплатки с самим резервуаром, пока вы не пройдете весь ремонтный участок и не закроете все.Когда пластырь высохнет и полностью остынет, используйте прочный эпоксидный клей, чтобы покрыть всю зону ремонта.

    Если вы хотите продолжить ремонт, вы можете отшлифовать этот участок и окрасить его распылением, чтобы оно соответствовало остальной части вашего аквариума.

    2. Используйте эпоксидную смолу

    Использование эпоксидной смолы и для ремонта трещины в бензобаке - определенно самый простой метод. Однако его следует использовать только при небольших повреждениях, таких как проколы. Кроме того, этот метод обычно не является постоянным, и есть вероятность, что через некоторое время вы обнаружите, что ваш резервуар снова протекает.

    Тем не менее, это хороший и недорогой способ починить треснувший топливный бак, если вы оказались в автомобильной поездке. Он обязательно доставит вас домой, пока вы не сделаете более постоянный ремонт.

    Начните ремонт с слива всего топлива из бака и дайте ему полностью высохнуть.

    Затем вам нужно найти трещину или прокол в вашем резервуаре. Если он особенно маленький, можно отметить область вокруг повреждения цветным маркером, чтобы вы могли легко найти его снова.Когда вы обнаружите повреждение, используйте грубую наждачную бумагу, чтобы зачистить область вокруг трещины или отверстия.

    На этом этапе вы хотите тщательно очистить участок, который вы собираетесь ремонтировать. Лучший способ сделать это - смочить тряпку денатурированным спиртом и протереть поврежденный пластиковый участок.

    Для ремонта вам понадобится 2-компонентная эпоксидная смола и пластырь из стекловолокна, достаточно большой, чтобы покрыть ремонтируемую область. Вы найдете эти заплатки в любом магазине автозапчастей.

    Что касается эпоксидной смолы, на рынке представлено бесчисленное множество продуктов, но, по нашему мнению, вы действительно не ошибетесь, выбрав двухкомпонентный эпоксидный клей Gorilla Glue. Его очень легко использовать благодаря двойному шприцу, и он держится как бетон. Кроме того, он высыхает прозрачно, поэтому идеально подходит для ремонта, на который вы не хотите обращать много внимания.

    Следуйте инструкциям на двухкомпонентной эпоксидной смоле и перемешайте. Затем нанесите эпоксидную смолу на область вокруг повреждения на вашем бензобаке. Приложите пластырь из стекловолокна к поврежденному месту и убедитесь, что он прилипает к нанесенной эпоксидной смоле. Затем добавьте еще эпоксидной смолы поверх пластыря из стекловолокна и надавите, чтобы она полностью пропиталась эпоксидной смолой.

    Дайте эпоксидной смоле полностью высохнуть, после чего вы можете отшлифовать ее и покрасить, если захотите.

    3. Используйте сварочный аппарат для пластика

    Подождите, что? Сварка пластика?

    Вы правильно прочитали. Есть специальный инструмент, который действительно позволяет «сваривать» пластик. Ремонт треснувшего пластикового газового баллона с помощью сварщика - самый сложный, но вместе с тем самый надежный и эффективный метод.

    На рынке есть множество сварщиков пластмасс, и цены на них непростые. Однако, если вы не планируете выполнять сварку пластмасс и , мы рекомендуем вам воспользоваться дешевым сварочным аппаратом для пластмасс от Harbour Freight.

    80-ваттная версия все еще будет достигать максимальной температуры 525 градусов (более чем достаточно для плавления пластиковых газовых баллонов), и в комплект входит тонна сварочных стержней.

    Как обычно, вы хотите полностью слить топливо из вашего бака.Здесь вы используете сварочный утюг, поэтому чрезвычайно важно, чтобы ваш топливный бак был сухим, прежде чем вы начнете.

    Чтобы привыкнуть к сварке пластика, требуется немного практики, поэтому, пока ваш топливный бак высыхает, мы рекомендуем вам потренироваться на ломе пластика.

    Подключите сварочный утюг к розетке и дайте ему нагреться. Обычно это занимает около 5 минут. Затем возьмите утюг в одну руку, а один из пластиковых сварочных стержней - в другую.

    Прижмите конец стержня к тренировочной части и используйте утюг, чтобы расплавить пластик.Вы будете прикладывать постоянное давление к стержню, расплавляя наконечник на пластиковый лом.

    Перемещайте утюг взад-вперед и круговыми движениями, чтобы почувствовать, как плавится пластик, и размер области, которую вы сможете покрыть. Как только вы освоитесь, пора переходить к ремонту бензобака.

    Найдите трещину или отверстие в вашем резервуаре и, используя тот же метод, что и в вашей тренировочной части, начните обрабатывать стержнем и утюгом поврежденный участок.

    Проведите по трещине взад и вперед столько, сколько необходимо, чтобы полностью заполнить зазор новым пластиком.Это может занять некоторое время, а если трещина большая, вам, вероятно, придется перебрать несколько сварочных стержней.

    Когда вы будете уверены, что полностью заделали повреждение, дайте расплавленному пластику остыть и затвердеть. Затем немного отшлифуйте участок, и вы сможете определить, оставили ли вы какие-либо проколы во время ремонтных работ.

    Если вам нужно дотронуться до каких-либо участков, просто снова подключите сварочный утюг и возьмите другой сварочный стержень. Выполните окончательную шлифовку, чтобы все очистить, и, если хотите, покрасьте участок ремонта.

    Последние мысли

    Поврежденный топливный бак может стать чрезвычайно дорогостоящим ремонтом, если деталь необходимо полностью заменить.

    Однако, если повреждение не является серьезным, трещины и отверстия можно легко отремонтировать, используя один из трех методов, описанных выше.

    Только не забывайте проявлять осторожность при работе с топливом и выхлопными газами. А если повреждение слишком велико, перекусите пулю и получите бачок на замену.

    Чтобы узнать больше о том, как держать автомобиль в дороге, ознакомьтесь с нашей статьей о техническом обслуживании.

    Вам также может понравиться:

    Тайсон Хэнкс - писатель-фрилансер, который предоставляет контент по всем вопросам, от вопросов сохранения до цифрового маркетинга и почти обо всем, что между ними. Он заядлый автолюбитель и механик-любитель, и его часто можно встретить в собственном гараже, где он шлифует, сваривает и дергает крысиный стержень и различные двигатели, которые он разбросал по сторонам. Он также пишет фильмы ужасов и за эти годы был опубликован во многих антологиях и журналах.Его дебютный роман « Привет от Баркера Марша » был опубликован в 2016 году. Тайсон получил степень бакалавра маркетинга в Университете Южного Иллинойса. Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *