Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Моя первая машина: реальные истории пользователей Авто.ру

Toyota Levin

Первой машиной была Toyota Levin 1991 года. В 2005-м мне было 18 лет, я увидел её на улице и влюбился! Мечтал о купе. Взял газету с объявлениями — тогда в основном так и покупали — нашёл там эту Тойоту (повезло что объявление было с картинкой), договорился и поехал смотреть с младшим братом. Человек долго-долго не приезжал, но все же приехал! На тот момент я ни разу не сидел за рулём, а тем более — иномарки. Мы, даже не прокатившись, купили ее, просто потому что она была! 

Это была невероятная покупка на то время. Во дворе у других — только «копейки» и «шестёрки» были, а тут купе, ещё и чёрного цвета! Ездил я два года, с друзьями разобрали весь салон, добавили кожаные вставки красного цвета, клеили всё сами в гараже, иногда даже дома в комнате. Приходил домой с дверными картами и по заготовке из картона вырезал и вклеивал эти вставки. За весь срок эксплуатации пришлось познать проблемы с каждым агрегатом в этой машине.

По незнанию профукал уровень масла в двигателе — естественно, он застучал! А расход его не мог быть скромным, так как в 18 лет ездил я только с педалью в пол на все деньги. Коробка умерла тоже, переключала только в красной зоне, приходилось крутить. Но ни разу машина не встала! Денег на зимнюю резину не было, ездил на чём приходилось. Соответветственно, по зиме, чуть ли не в первый снег, «догнал» друга, который меня привёз в гараж. Разбил решётку, все крепления на фарах и немного — «телевизор». Через пару дней в гараже всё собрали на место, стало ещё лучше чем было. 

Правда, после второй нелепой остановки об другого участника движения, решил поставить машину в гараж, пока не найду резину. За месяц простоя вскрыли гараж, разбили заднее боковое окно и вытащили магнитолу — больше брать было нечего! Купив колёса, вставив окно из ДВП и затонировав, чтоб не так видно было, мы с друзьями поехали на гонки! В то время прям каждые выходные были сходки и соревнования по прямой! Участвовали все, кто хотел — и даже те, кто мимо ехал. Помню, что наш Левин был одним из самых быстрых (уступил только турбо «Ниве», собранной также где-то в гараже). Времена были хорошие! Продал я его за 90 тысяч, уничтожив двигатель, коробку и кузов! Купил Тойоту Trueno на «механике», но это совсем другая история!

Моя первая машина: выбираем марку

В прошлом разговоре мы разложили всё по полочкам и решили покупать машину из вторых рук. Мы говорили о том, что новый автомобиль теряет до 20-25% цены в момент покупки, а через год подешевеет еще, причем сильно. А бывшая в употреблении дешевеет совсем не так стремительно. Скажем, десятилетний автомобиль за год может потерять 3-5%. Стало быть, первый автомобиль лучше купить недорогой, который не так жалко царапать, с простой целью: набраться опыта.

Но не новый автомобиль может сломаться, скажете вы. И будете совершенно правы. Может. А может и не сломаться. И тогда бесконечные ремонты не опустошат ваш кошелек. В самом деле: как определить надежность автомобиля? Говорят, марка Х надежна, но у вашего знакомого как раз она и ломается. А у другого знакомого – по слухам ненадежная, но катается из года в год без серьезных поломок. Ну понятное дело: одному просто повезло, другому – нет. Тут поможет только статистика – большой объем автомобилей разных марок и моделей и количество отказов. Вопросом надежности задавались многие организации, в разных странах, чаще всего, автомобильные журналы. Как правило, дело заканчивалось опросом читателей, по которому и оценивалась надежность. Но опрос – дело скользкое. Во первых, мало кто ведет журналы поломок и отказов, а во-вторых, сама оценка, как ни крути, субъективная. Поэтому к подобным рейтингам надежности надо относиться с большой долей скепсиса. Дальше других в вопросе продвинулись немцы, в своем знаменитом рапорте TUV. Там публикуется рейтинг не по какому-то опросу автовладельцев, а собирается (и обобщается) информация с пунктов техосмотра. Пункты эти принадлежат одному хозяину – клубу автомобилистов ADAC. Количество членов клуба — более 18 миллионов человек, а тираж ежемесячного журнала ADACmotorwelt — 14 миллионов экземпляров. Техосмотр в Германии проводится со всей строгостью и пунктуальностью, а его результаты сводятся в таблицы. Так и получается самый объективный рейтинг автомобилей – по количеству поломок на 1000 машин каждой марки, знаменитый «Рапорт TUV».

Но как сравнить, скажем, Лексус с Логаном? Японец нафарширован всевозможными аксессуарами по самое не горюй, а у московского француза разе что кондиционер. Само собой, чем сложней машина, тем больше в ней поломок, как бы хорошо она ни была сделана. А в самой простой и ломаться вроде нечему. Это так, но педантичные немцы знают дело. И потому учитывают только поломки жизненно важных узлов — подвески, рулевой, светотехники, двигателя, тормозов и КП – то, что есть у всех машин. Ну, еще — коррозию. Стеклоподъемники, радары, кондиционеры, электронные бары и прочие фенечки попросту игнорируются в рейтинге.

Учитывается и возраст авто: машины разбиты на пять групп. До 3 лет они считаются новыми, а после — сведены в подгруппы по два года, для удобства.

Так что пользоваться таблицей, сверстанной в Германии, вполне можно и у нас. Конечно, качество дорог, обслуживания, бензина и т.д. у нас они не так хороши, как в Германии. Значит, машины стареют и рушатся быстрей. Но ведь очевидно, что авто со слабой для Германии подвеской и в России быстрей потребует ремонта. А двигатель, который капризничает при их уходе, их топливе и маслах не сможет чудесным образом заработать как часы у нас. Конечно, местные факторы нельзя полностью сбрасывать со счетов. Будь у нас подобная таблица, мы бы ориентировались по ней. Но ее нет! Поэтому будем довольствоваться тем что есть, имея в виду, что будь рапорт и в России, он изменился бы не очень сильно.

Что можно почерпнуть из рапорта и кому он интересен? Да всем, кто подумывает обзавестись неновой иномаркой. Ведь важней всего для владельца импортного авто его надежность. Никто не хочет отрывать от семейного бюджета незапланированные деньги. Немецкая таблица дает информацию именно о надежности машин. Опираясь на нее, легче не прогадать. Конечно, оценка TUV среднестатистическая. Конкретное авто может оказаться и без типовых дефектов, а может преподнести их целый ворох — тут уж как повезет. Но всегда предпочтительней тащить свой билет из хорошего товара!

TUV расшифровывается так: Technischer Uberwachungs-verien, или «Объединение технадзора». Именно эта огромная контора проводит во всей Германии контроль автопарка. Парк немаленький — больше 40 млн. машин. К техосмотру в ФРГ новые машины представляют после 3 лет эксплуатации, а потом — каждый год. Поэтому проверяется не весь необъятный парк. Сама по себе проверка весьма серьезна. Машину осматривают на предмет трещин, потеков и т.д., проверяют токсичность, люфты, шины, тормоза, фары и ходовую по полной программе. Автомобили с серьезными дефектами изымаются из эксплуатации! Этого техосмотра немцы настолько боятся, что цена б/у машин, не прошедших ТЮВ, значительно ниже.

Итак, посмотрим, какое же качество (и, значит, надежность) у разных брендов:

Что мы видим? Их первых пяти мест четыре – у Японии. Это привычно и закономерно. Тойота и ее дочерняя компания Лексус всегда славились качеством, Субару и Мазда мало им уступают.

Неожиданным оказалось появление на пятой строчке рейтинга корейского КИА. Хотя резкое и неуклонное повышение качества машин этой марки отмечают многие специалисты.

Еще более неожиданным открытием станет для новичка тот факт, что такие марки, как Порше и Мерседес не могут блеснуть выдающейся надежностью.

А Тесла и Вольво и вовсе плетется в аутсайдерах. А ведь это самые объективные данные, какие только можно найти, обобщенные сведения о количестве серьезных поломок.

Делаем вывод. Рачительный хозяин выберет модель, которая держится в верхней части таблицы независимо от возраста. И тем сбережет и нервы, и кошелек.

Какой автомобиль лучше для начинающего водителя? — журнал За рулем

Моя жена начинала ездить на BMW 7-й серии, многие коллеги учились вождению на грузовиках. Но это нетипичные и совсем не лучшие варианты для «чайников». Предлагаю вместе подумать над тем, что более всего подходит на роль первой машины.

Чтобы первый автомобиль только радовал начинающего водителя, его нужно правильно выбрать.

Чтобы первый автомобиль только радовал начинающего водителя, его нужно правильно выбрать.

Дорогая или нет?

Материалы по теме

Конечно, все зависит от возможностей покупателя. Одному и древняя Ока кажется дорогой, а другой может покупать Мерседесы хоть каждую неделю. Если хватает денег на большой внедорожник или седан бизнес-класса, почему бы не купить машину комфортнее, безопаснее и солиднее, чтобы никто не обижал на дороге?.. Но такие машины дороже содержать, они привлекательнее для угонщиков и прочего криминалитета. И нафаршированы сверх меры: начинающему водителю может быть сложно разобраться в многочисленных кнопках, режимах работы двигателя, трансмиссии, подвески. Поэтому, на мой взгляд, среднестатистическому «чайнику» больше подойдет недорогая и простая в обслуживании и управлении машина. На дорогих и навороченных еще успеет поездить.

Важнейшие качества — обзорность и управляемость. Они должны быть хорошими у любой машины, но у «чайницкой» — в первую очередь. И, конечно, безопасность. Чем выше рейтинг Euro NCAP и IIHS, больше подушек безопасности и электронных ассистентов, тем лучше.

Какого класса?

Сразу стоит подумать и о ликвидности — как продать машину через несколько лет с наименьшими потерями. Быстрее дешевеют изначально дорогие автомобили, медленнее — популярные, классов А и B, с минимальным набором оснащения. Или компакт-кроссоверы. Соответственно, на эти машины и нужно смотреть. Кроме того, маленькая машина манёвреннее, ее проще парковать — у начинающего водителя будет меньше стрессов.

На рынке постоянно появляются новинки. Например, Chery Tiggo 2. Молодым водителям должны понравиться его яркая внешность и продвинутая мультимедийная система с функцией Cloudrive. У китайцев свои тесты по безопасности — C-NCAP. По ним Tiggo 2 получил 5 звезд. Но получится ли выгодно продать эту машину через два-три года? Популярные японские, корейские, европейские модели, даже локализованные, как правило, ликвиднее.

На рынке постоянно появляются новинки. Например, Chery Tiggo 2. Молодым водителям должны понравиться его яркая внешность и продвинутая мультимедийная система с функцией Cloudrive. У китайцев свои тесты по безопасности — C-NCAP. По ним Tiggo 2 получил 5 звезд. Но получится ли выгодно продать эту машину через два-три года? Популярные японские, корейские, европейские модели, даже локализованные, как правило, ликвиднее.

Что касается кузова, по-моему, лучший вариант — хэтчбек. Далеко не всем «чайникам» нужен большой багажник, но они часто ездят с пассажирами, оказывающими моральную поддержку. У машины с двухобъемным кузовом (хэтчбека) проще контролировать габариты, глядя назад. Грубо говоря, машина кончается за задним стеклом. В случае с седаном порой сложно разглядеть через заднее окно, где там заканчивается багажник. Хотя при покупке автомобиля для «чайника» от парктроников или камеры заднего вида, если такие предлагаются, лучше все-таки не отказываться. А если нужно перевезти что-то крупногабаритное, достаточно сложить заднее сиденье. Впрочем, для транспортировки холодильника или дивана лучше все-таки заказывать доставку.

С каким приводом и дорожным просветом?

Разумеется, привод должен быть передним. Но, скорее всего, у вас даже не будет вариантов. Небольшие машины с задним приводом ушли в прошлое, а представительские седаны явно не для новичков. Рамные внедорожники — для лесников, вахтовиков, джиперов. А кроссоверы — далеко не внедорожники. Проходимость таких машин получше, чем у переднеприводных, но ненамного. Конечно, с полным приводом легче выехать из заваленного снегом двора, вскарабкаться на скользкую горку, но и только. В серьезную грязь на них лучше не соваться, тем более без навыков езды по бездорожью.

Интересный вариант — кроссовер Renault Kaptur. Он сочетает в себе стильность и практичность. И у него один из самых больших дорожных просветов в классе: более 200 мм. К тому же высокие оценки по безопасности. Его несложно будет продать через три года или сдать дилеру в зачет новой машины. Но, естественно, этот автомобиль не назовешь дешевым. Если «запали» на Kaptur — изучите фирменные кредитные программы. Это поможет принять решение.

Интересный вариант — кроссовер Renault Kaptur. Он сочетает в себе стильность и практичность. И у него один из самых больших дорожных просветов в классе: более 200 мм. К тому же высокие оценки по безопасности. Его несложно будет продать через три года или сдать дилеру в зачет новой машины. Но, естественно, этот автомобиль не назовешь дешевым. Если «запали» на Kaptur — изучите фирменные кредитные программы. Это поможет принять решение.

А вот большой дорожный просвет — хорошее подспорье для начинающего водителя. В городе он может помочь без испуга пропустить между колес сильно выступающий колодец на ремонтируемом участке дороги, запарковаться, вывесив бампер над бордюром, а в случае с параллельной парковкой — смело открывать дверь, не боясь ее повредить о бордюр. На высокой же машине лучше видно дорожную обстановку.

Еще одна новинка российского рынка — кроссовер Hyundai Creta. Как и на Каптюр, на Крету дают гарантию на три года или 100 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Длительность гарантии на кретовские двигатель и коробку передач — 5 лет или 120 000 километров пробега.

Еще одна новинка российского рынка — кроссовер Hyundai Creta. Как и на Каптюр, на Крету дают гарантию на три года или 100 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Длительность гарантии на кретовские двигатель и коробку передач — 5 лет или 120 000 километров пробега.

За городом можно смелее ездить по грунтовым дорогам, вообще двигаться свободнее где бы то ни было. Благо, машин с большим клиренсом на российском рынке хватает. В том числе компактных. У некоторых моноприводных хэтчбеков просвет даже больше, чем у так называемых кроссоверов. Например, у Лады Kalina Cross — 183 мм при полной загрузке, по замерам «За рулем» — 200 мм. У  Renault Sandero Stepway — 195 мм по паспортным данным, а по нашим замерам — целых 205 мм!

Бензиновый или дизельный мотор?

Кроме выбора между типом топлива, на который рассчитан двигатель, возникает и масса сопутствующих вопросов. Какого объема, мощности? А может быть, гибрид или электромобиль, чтобы бесплатно парковаться? С бензиновым двигателем машина заметно быстрее прогревается зимой, а если автомобиль небольшой, то мотор, скорее всего, будет радовать экономичностью. Но при этом нужно постараться выбрать максимально мощную из доступных версий. Резвый автомобиль позволяет легче перестраиваться, быстрее обгонять грузовики, автобусы. А это опять же безопасность. Гибриды слишком дороги, как и электромобили, которые пока негде заряжать даже в Москве.

Один из лучших вариантов автомобиля А-класса — Kia Picanto, недавно локализованный калининградским Автотором. Вместителен по меркам своего класса, хорошо управляется, проворен, удивительно экономичен. Считается надежным. И классно выглядит! На фото — версия GT, отличающаяся от базовой стайлингом и мультимедийной системой. А Kia Picanto в базовой версии еще и один из самых ликвидных автомобилей А-класса. По статистике, за первые три года он теряет в цене всего 19%. Естественно, при аккуратном вождении и содержании.

Один из лучших вариантов автомобиля А-класса — Kia Picanto, недавно локализованный калининградским Автотором. Вместителен по меркам своего класса, хорошо управляется, проворен, удивительно экономичен. Считается надежным. И классно выглядит! На фото — версия GT, отличающаяся от базовой стайлингом и мультимедийной системой. А Kia Picanto в базовой версии еще и один из самых ликвидных автомобилей А-класса. По статистике, за первые три года он теряет в цене всего 19%. Естественно, при аккуратном вождении и содержании.

Механика или автомат?

Не о чем спорить. Конечно, автомат, с которым новичку элементарно удобнее. И — не устану повторять — безопаснее, так как коробка не отвлекает внимание, запутаться в двух педалях намного сложнее, чем в трех. Как ни крути, механические коробки передач уходят в прошлое.

Ravon R2 — узбекская копия Chevrolet Spark третьего поколения, бестстеллера А-класса. Маленький, но просторный, непритязательный, но удобный, маневренный и шустрый. Именно то, что нужно начинающему водителю. И это один из самых доступных автомобилей с автоматом на рынке.

Ravon R2 — узбекская копия Chevrolet Spark третьего поколения, бестстеллера А-класса. Маленький, но просторный, непритязательный, но удобный, маневренный и шустрый. Именно то, что нужно начинающему водителю. И это один из самых доступных автомобилей с автоматом на рынке.

Трудно поверить, но даже среди современных автожурналистов находятся те, кто не умеет ездить на механике. Хотя в некоторых автошколах по-прежнему учат обращению с механическими коробками передач. А еще учат устройству карбюратора. Если человеку захочется, он легко освоит и карбюратор, и механику, и двойной выжим сцепления. А также рычажок опережения зажигания Форда-Т 1924 года и даже АрКПП — арзамасскую коробку передач, которую ставили на УАЗы. Но зачем?

Сказанное выше о Picanto можно отнести и к Kia Rio, и к соплатформенному Hyundai Solaris, с поправкой на класс. Это уже B+. Жаль только, что в новом поколении «корейцы» доступны только в кузове седан. А хэтчбек (на фото) теперь можно найти только на вторичном рынке. А потому хороших, ухоженных экземпляров будет становиться со временем все меньше.

Сказанное выше о Picanto можно отнести и к Kia Rio, и к соплатформенному Hyundai Solaris, с поправкой на класс. Это уже B+. Жаль только, что в новом поколении «корейцы» доступны только в кузове седан. А хэтчбек (на фото) теперь можно найти только на вторичном рынке. А потому хороших, ухоженных экземпляров будет становиться со временем все меньше.

Новая или подержанная?

Материалы по теме

С одной стороны, подержанную не так жалко, если водитель-новичок не рассчитает и притрет порог, крыло или дверь. С другой стороны, на новой и ездить будет аккуратнее, боясь оцарапать девственную краску. И на новые автомобили действует гарантия (обычно — 3 года или 100 000 километров пробега, что наступит раньше). С подержанной дела обстоят иначе. Обращаться с негарантийной машиной в официальный сервис для ремонта, как правило, не имеет смысла: дороже выйдет. В большинстве случаев можно сэкономить, отдав машину неофициалам. Но чтобы вас не обманули, придется поискать хороший сервис и мастеров. А это лишние хлопоты. Да и выбор подержанной машины существенно сложнее, чем покупка новой.

Поэтому мы рекомендуем все же новую машину или с очень небольшим пробегом в возрасте до трех лет, чтобы гарантия еще действовала. Сильно бэушная поможет лучше разобраться в устройстве машины, но, как мне помнится, перед нами стоит задача выбрать машину для «чайника», а не тренажер для будущего автомеханика.

Я уже упоминал, что в Lada Kalina Cross большой дорожный просвет. Плюс энергоемкая подвеска. Пороги и колесные арки защищают от повреждений пластиковые накладки. Молодым водителям должен понравиться яркий интерьер. Комплектуется машина и механикой, и автоматом. Стоит недорого. Но я не поручусь за качество комплектующих и сборки. И многие коллеги критикуют работу усилителя руля и информативность педали тормоза. Начинающему водителю все это вряд ли поможет найти общий язык с машиной.

Я уже упоминал, что в Lada Kalina Cross большой дорожный просвет. Плюс энергоемкая подвеска. Пороги и колесные арки защищают от повреждений пластиковые накладки. Молодым водителям должен понравиться яркий интерьер. Комплектуется машина и механикой, и автоматом. Стоит недорого. Но я не поручусь за качество комплектующих и сборки. И многие коллеги критикуют работу усилителя руля и информативность педали тормоза. Начинающему водителю все это вряд ли поможет найти общий язык с машиной.

Материалы по теме

Автомобили для «чайников» часто пытаются выбирать на разнообразных форумах. Иногда встречается рекомендация обращать внимание на количество дилерских центров, чтобы избежать проблем с сервисом. Однако большинство брендов постоянно расширяют сеть дилерских центров, и у жителей крупных городов вряд ли возникнут проблемы с их поиском. К тому же на ТО даже при ежедневной эксплуатации машины придется ездить максимум два раза в год. Плюс еще раз или два в случае форс-мажора (например, для замены стекла или ремонта поврежденного кузовного элемента).

Совет выбирать по количеству дилеров может быть актуален, если вы живете далеко от больших городов. В таком случае здесь вне конкуренции Lada со своими тремя сотнями дилеров по всей стране. Второе место делят Renault и Kia. Затем идут УАЗ (но я бы не рекомендовал ульяновские машины «чайникам»), Hyundai, Lifan, Nissan, Volkswagen, Skoda и Mitsubishi.

Хэтчбек Datsun mi-DO суть Lada Kalina в упаковке с японским логотипом. Сегодня у марки 64 дилера на территории Российской Федерации. Больше всего — 26 — в европейской части страны.

Хэтчбек Datsun mi-DO суть Lada Kalina в упаковке с японским логотипом. Сегодня у марки 64 дилера на территории Российской Федерации. Больше всего — 26 — в европейской части страны.

Что с надежностью?

Определенно, автомобиль для «чайника» должен быть надежным — чтобы не подкидывал сюрпризы и не заставлял паниковать. Самым авторитетным в мире считается рейтинг надежности германской технической инспекции TUV, который превозносит собственно немецкие, японские и отчасти корейские машины. Разумеется, в этом рейтинге учитываются только автомобили, продающиеся или продавшиеся в Германии — и те могут быть в других, неактуальных для нас комплектациях. А чтобы составить свое мнение о надежности российских или тех же китайских моделей, остается изучать форумы и опрашивать владельцев приглянувшихся машин.

Lada XRAY в принципе хорошо подходит на роль первого автомобиля с учетом того, что уже сказано.

Lada XRAY в принципе хорошо подходит на роль первого автомобиля с учетом того, что уже сказано.

В сводках TUV Иксрея, конечно, нет — равно как и других моделей Lada. Однако следует учесть, что он сделан на базe франко-румынского хэтчбека Dacia/Renault Sandero, который занимает среднее положение в рейтинге надежности TUV для автомобилей 2–3 лет.

Впрочем, не присмотреться ли в таком случае к оригиналу под французской маркой? У Renault большая дилерская сеть, Sandero Stepway обеспечен всевозможными запчастями, недорог в обслуживании и ремонте, недорог и при покупке, у него большой дорожный просвет и выносливая подвеска. А кроме того, один из самых вместительных в своем классе салонов.

По сумме качеств Sandero, а тем более его «внедорожная» версия Stepway (на фото) — один из лучших автомобилей для начинающего водителя.

По сумме качеств Sandero, а тем более его «внедорожная» версия Stepway (на фото) — один из лучших автомобилей для начинающего водителя.

Но что бы вы ни выбрали, первая машина наверняка запомнится и полюбится на всю жизнь. Коллеги подтвердят.

Фото: фирмы-производители

Какой автомобиль лучше подойдет в качестве первой машины — Российская газета

Выбор первой в жизни машины — процесс крайне ответственный, и без «советов бывалых» и специалистов здесь не обойтись. Несколько важных для новичков правил покупки автомобиля по просьбе «РГ» подготовили эксперты «Русского АвтоМотоКлуба», которые проанализировали более 27 тысяч звонков на федеральную горячую линию помощи начинающим водителям.

Начнем с, пожалуй, главного для каждого отечественного автолюбителя критерия — бюджета покупки. На первой машине определенно не стоит экономить, но и переплачивать ни к чему. Авто для новичка — это, в первую очередь, возможность опробовать собственные силы и определиться в предпочтениях. Здорово, конечно, если автомобиль сразу очаровал по всем параметрам и стал верным другом на долгие годы, но если такого не случилось — не беда. Зато в следующий раз вы будете точно знать, чего хотите.

Отдавать предпочтение стоит, конечно, новому автомобилю — так вы не унаследуете неполадки от предыдущего владельца, а любой возможный скрытый брак исправят по гарантии. Если вы еще не слишком уверенно чувствуете себя на дороге, переживания по поводу уже не слишком хороших тормозов или люфта рулевого управления подержанного авто, вам совсем ни к чему.

Конечно, бюджет накладывает свои ограничения. Поэтому в случае покупки машины с пробегом в первую очередь обращайте внимание на ходовые качества — надежность тормозов, четкость рулевого управления, безотказность системы зажигания. Лучше, если разобраться в этих нюансах при осмотре авто новичку поможет более опытный коллега. Еще вариант — воспользоваться услугами официальных автосалонов, которые сейчас активно торгуют «вторичкой». Будет чуть дороже, чем по объявлению, зато автомобиль пройдет предпродажную подготовку.

О внешнем виде приобретаемой первой машины и наличии дополнительных «примочек» стоит задумываться лишь в последний момент. С другой стороны, такие опции, как подушки безопасности, антиблокировочная система и другие вспомогательные технологии, будут новичку очень и очень кстати.

Еще один важный момент — автоматическая коробка переключения передач в первом автомобиле сэкономит неопытному водителю невероятное количество нервных клеток. Ведь неправильно включенная передача, несвоевременный переход на оптимальную скорость или не до конца выжатая педаль сцепления — самые популярные проблемы новичков за рулем. А это, между прочим, потенциальные причины возникновения аварийных ситуаций. Не говоря уже о том, что механическая КПП довольно быстро выходит из строя при неправильном обращении, да и двигатель не любит, когда его без надобности используют на повышенных или, наоборот, пониженных оборотах. Все это в итоге может привести к дорогостоящему ремонту.

Кстати о ремонте — в нем рано или поздно нуждается любая, даже самая надежная машина. Поэтому перед покупкой стоит задуматься о доступности и стоимости запасных частей, а также наличии поблизости квалифицированных специалистов, разбирающихся в конкретной модели. Если не хотите искать по всей стране какую-нибудь экзотическую деталь и переплачивать за «нестандартный» ремонт, выбирайте машину среди популярных в России марок и моделей. К тому же по бестселлерам всегда можно найти множество информации в интернете — от отзывов и советов других владельцев до «мануалов» по ремонту и эксплуатации.

Статистика федеральной горячей линии помощи начинающим водителям. Фото: Агентство «Автостат» / РАМК

Теперь что касается типа кузова и класса автомобиля: чем меньше его габариты, тем проще новичку маневрировать на перегруженных городских улицах и в забитых другим транспортом дворах. С другой стороны, неопытный водитель в маленькой машине чувствует себя неуверенно, да и другие участники движения, к сожалению, относятся к таким авто, да еще и с «восклицательным знаком» на заднем стекле, порой без всякого уважения. Так что лучше приобрести нечто среднее — например, обычный семейный хетчбек или компактный кроссовер.

С покупкой последнего вы также получите более высокую посадку, что определенно добавит уверенности за рулем, и дополнительную проходимость, весьма полезную в условиях российских дорог, когда даже посреди города можно запросто «сесть на брюхо» или забуксовать в грязи. А вот большие внедорожники, как и длинные седаны, лучше «отложить» на будущее: «лишние» габариты в вашем случае добавляют шансов зацепить кого-нибудь или что-нибудь на дороге.

Наконец, приобретая первый автомобиль, помните, что в 99,9% случаев вы уже через пару лет захотите сменить его на более мощную, быструю или симпатичную модель. А потому изучите спрос и предложения на рынке на предмет того, какую машину потом проще и выгоднее продать. Собственно, в этом случае опять же стоит обратить внимание на список бестселлеров: то, что хорошо продается «с конвейера», как правило, и на вторичном рынке реализуется на ура.

Комбинированная дорожная машина МКДУ-1

Оборудование поливомоечное и для распределения жидких реагентов
Вместимость цистерны, м3, не менее 10
Обрабатываемая полоса при мойке, м до 8
Обрабатываемая полоса при поливке, м до 18
Пескоразбрасывающее оборудование
Вместимость бункера, м3 7,8
Плотность посыпки, г/м2 до 350
Ширина посыпки, м до 10
Распределители с увлажнением
Вместимость бункера, м3 7,6
Объём баков системы увлажнения, л 1920
Плотность распределения, г/м2 до 350
Ширина распределения, м до 10
Распределитель жидких реагентов
Вместимость цистерны, м3 10
Плотность распределения, г/м2 до 450
Ширина распределения, м до 10
Распределитель жидких реагентов АРКТОС
Вместимость цистерны, м3 10
Плотность распределения, г/м2 до 80
Система распределения автоматическая
Ширина распределения, м до 12
Снегоуборочные отвалы
ширина обрабатываемой полосы, м 2,6-3
Щеточное оборудование
ширина обрабатываемой полосы, м 2,5-3

Первые машины гонщиков «Ф-1»: Райкконен начинал на «Ладе», Леклер – на 18-сильном «Фиате», Ферстаппену водить запретил контракт — Формула жизни — Блоги

А новичок «Ред Булл» свою разбил.

Гонщики «Формулы-1» — не только большие любители автоспорта, но и машин в целом. Сейчас у большинства пилотов в гараже настоящая коллекция дорогих и элитных спорткаров, но не все всегда были богатыми – так что их первые машины не отличались изысканностью. Будущие звезды Гран-при по-разному начинали свой путь за рулем: с медлительного авто, семейного или даже советского! Об этом они честно рассказали в новом видео для официального канала серии на Youtube.

Валттери Боттас («Мерседес») – «Форд» Cougar

Этот американский спорткар – отличный первый автомобиль за примерно $18 тысяч. Правда, особой мощностью он не отличается: за годы показатель менялся от 130 л.с. до 205 л.с. в зависимости от конкретной версии двигателя (а Боттас ее не назвал), так что до 100 км/ч на этом «Форде» не разогнаться быстрее, чем за 8 секунд. Зато история Cougar напрямую связана с «Формулой-1»: модель впервые представили в 1998 году на Гран-при Великобритании.

Серхио Перес («Ред Булл») – «Шевроле»

Мексиканец не назвал точную модель, зато поделился короткой историей: «Я унаследовал машину от старшей сестры и брата. Гонялся, пока не разбил ее».

Шарль Леклер («Феррари»)– «Фиат» 500 1969-го

Пилот Скудерии оказался любителем классики: в наше время такая модель стоит в районе $20 тысяч. Правда, эта миниатюрная машинка уступает по характеристикам первым авто всех других пилотов: ее мощность – 18 л.с., а о разгоне до 100 км/ч не идет и речи. Максимальная скорость «Фиат» 500 – 90 км/ч.

По словам монегаска, конец у машины вышел неприятный: «Я, в общем-то, сжег сцепление».

«Феррари» по-королевски одарила Леклера: победным болидом с Гран-при Италии. Тайком доставила Шарлю домой

Карлос Сайнс («Феррари») – машинка на батарейках

Испанец довольно креативно подошел к ответу на вопрос. Гонщик назвал первым авто машинку на батарейках. Как сказал Карлос, он рассекал на ней с 2,5 лет.

Джордж Расселл («Уильямс») – «Фольксваген» Polo

Его первая машина обладала мощностью 60 л.с., и до 100 км/ч такой «Фольксваген» разгонялся только через 16 секунд. Примерная цена в подобной комплектации, скорее всего, равнялась $7 000. При этом сам Джордж отметил особую медлительность машины: «Можно было полностью давить на газ – все равно не превысишь ограничения».

Макс Ферстаппен («Ред Булл») – …

№33 пришел в Гран-при 17-летним подростком, так что его ждал внезапный бюрократический сюрприз: «По контракту с «Торо Россо» мне запретили водить машину. Моя семья пользовалась [«Рено»] Clio RS, но у меня и водительских прав не было, так что пришлось подождать».

И хотя Макс точно не назвал модель, Clio RS – это довольно неплохой автомобиль за $22 тысячи с мощностью в 200 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 6,7 секунды.

Теперь же парк претендента на титул «Формулы-1» намного шире – от дорогущих «Астон Мартин» до «Феррари» как у Ибрагимовича. Общая стоимость – не меньше €5 млн

Льюис Хэмилтон («Мерседес») – «Мини»

«У меня был «Мини», – это все, что рассказал семикратный чемпион о своем первом авто. К слову, теперь №44 вернулся к корням – водит «Смарт» по обычным дорогам.

Льюис Хэмилтон правда ездит по обычным дорогам на копеечном электрокаре! Особенно когда монстр за $4,5 млн не заводится

Кими Райкконен («Альфа Ромео») – «Лада»

Финский пилот ответил так же кратко, ведь о своем ВАЗе-2101 Райкконен рассказал еще в конце 2000-х: «Не то чтобы блестящая машина, но надежная и внутри тепло. Она до сих пор целая, так что в этом смысле очень хорошая первая машина».

Кими вспоминал о советском авто и в прошлом году: «Это была идеальная первая машина! Достаточно мощная, чтобы дрифтить, с приемлимым числом проблем, чтобы в них разобраться».

По характеристикам автомобиль чемпиона 2007 года не уступает разве что машинам Леклера и Расселла: с 59 л.с. ВАЗ-2101 сможет достичь скорости в 100 км/ч лишь через 20 секунд. Но он все же заслуживает своей похвалы: согласно опросу авторитетного журнала «За рулем», именно эту модель признали лучшим советским авто XX века.

О цене рассуждать не приходится: отец Кими нашел автомобиль прямо перед утилизацией. После масштабного ремонта «Копейка» и стала первой машиной будущего пилота «Ф-1».

Николас Латифи («Уильямс»)– «БМВ» M3

Вообще существует огромное множество версий M3: автомобиль выпускается с 1986 года, при этом его до сих пор обновляют. Увы, но сам Латифи не уточнил точную модель своей первой машины.

Себастьян Феттель («Астон Мартин») – «БМВ» X3

Феттель получил права в 2007 году – когда как раз был гонялся за «БМВ» в «Ф-1». А тогда существовала только модель X3 E83 c максимальной мощностью 272 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 7,2 секунды. Стоила она примерно $50 000.

Кстати, вспоминая то время, Себастьян назвал себя «очень избалованным».

Мик Шумахер («Хаас») – «Мерседес» A-Class

Машина Мика оказалась связана с последней командой в карьере его отца – «Мерседесом». Тем не менее, A-Class – это целый ряд поколений автомобилей. Жаль, сын семикратного чемпиона «Формулы-1» не уточнил точную модель.

Пьер Гасли («Альфа Таури») – «Рено»

Французский пилот оказался патриотом: едва сдав на права, тут же сел за руль новенького «Рено». Правда, уточнять модель Пьер не стал.

Фернандо Алонсо («Альпин») – «Рено» Megane 1999-го

А вот двукратный чемпион дал точное название своей «Рено». Но вообще в 99-м выпустили 76 модификаций Megane с различной мощностью моторов: от 75 л.с. до 114 л.с. Разогнаться до 100 км/ч такая машина может примерно за 13,6 секунд. Средняя цена модели составляла около $4 000.

Юки Цунода («Альфа Таури») – «Хонда» S2000

Японскому новичку в свое время достался культовый суперкар: с мощностью 241 л.с. он достигал 100 км/ч за 6,2 секунды. Правда, и стоит эта модель под $26 000 – пожалуй, одна из лучших дебютных машин среди коллег.

Антонио Джовинации («Альфа Ромео») – «Фиат» 500 Abarth

Эта модель – усовершенствованная версия обычного «Фиат». Ее выпустили в 2008 году и оснастили двигателем с турбонаддувом. В итоге автомобиль выдалвал мощность 131 л.с. и разгонялся до 100 км/ч за 6,8 секунды. Обойтись такая машина могла примерно в $17 тысяч.

Ландо Норрис – «Мини» Cooper D

Cooper D – второе поколение «Мини». У него мотор на 110 л.с., разгон до сотни за 9,9 секунды и примерная цена в $24 тысячи. Ландо, кстати, отметил необычный стиль первого авто: «Весь черный. Черные диски, тонированные стекла. Такой вот гангстерский».  

Источник: официальный YouTube-канал «Формулы-1»

Фото: en.wikipedia.org; auto.ru

Четыре истории о первом автомобиле

Спроси любого автолюбителя о его первой машине – и долгий рассказ с десятком смешных случаев тебе обеспечен. Вместе с Volkswagen мы решили подсобрать таких забавных и ностальгических историй о том, какие открытия и ситуации происходят с людьми, впервые севшими за руль своего собственного автомобиля. От выпавшего на ходу двигателя до радости самостоятельных путешествий – в заметках наших героев. А еще расскажем тебе о новом Polo 2020 и о том, почему это идеальный первый автомобиль.

 

Настя Ерохо

руководительница отдела маркетинга в Gurtam

После того, как я с восьмого раза сдала на права, мне срочно нужна была машина. Правда, я совершенно не представляла, какая именно. Ясно было, что с моим невероятным мастерством вождения авто должно быть маленьким, чтобы легко было парковаться, и ярким, чтобы другие водители сразу замечали и вовремя могли реагировать на мои маневры. Ну и не сильно дорогое, чтобы не жалко было укокошить. Иллюзий насчет своих навыков езды я не питала.

Выбирать мне тяжело, поэтому знающие люди, чтобы избавить от мучений, подобрали три – из которых мне приглянулась, конечно, оранжевая. Немецкая тачка, хэтчбэк 2010 года, сразу получившая боевую кличку Комета. Итак, Комета куплена, заправлена и стоит возле дома. Я хожу вокруг да около и собираюсь с силами, чтобы отправиться в свой первый трип – за кофе на Октябрьскую. 10 минут езды по навигатору, по ощущениям – вечность. Беру с собой подруженек для спокойствия (одна из них водит и дает бесценные советы вроде «пристегнись», «едь на зеленый»). Мы погружаемся, я гордо размещаюсь на водительском, завожусь, газую – и ничего не происходит. Комета ревет, но не едет. Давлю газ еще сильнее – динамики ноль. Ну, думаю, все. Подруги успокаивают, как могут. Через пять минут разбирательств оказывается, что машину надо просто снять с ручника. Вкус кофе на Октябрьской от стресса я уже не чувствую.

 

 

Дальше легче не становится – я выбираю довольно странную тактику набивать водительскую руку по ночам, когда нет машин. Минус в том, что и света нет, живу я в центре, все дворы и улицы забиты, парковки под завязку. За неделю, кажется, худею на пару кг. Начинаю ездить на работу – 10 минут утром, 40 обратно по пробкам (перекресток возле цирка в гору, ползущая пробка всегда, задача со звездочкой – не откатываться назад на другие машины). С наступлением холодов приходит другая проблема по незнанию – окна нещадно потеют, приходится постоянно протирать их изнутри. Не знаю, как я не попала в аварию пару дней, когда ездила на ощупь, пока муж не подсказал включить обдув стекол. В общем, приключений было полно.

Постепенно машина становится членом семьи. До этого мы всегда жили, работали, тусовались в центре, зимой перемещаясь на метро и такси, летом – на велике и пешком – и были полностью уверены, что в Минске это оптимальный вариант комьюта.  Потом появилась собака, которую надо было возить в школу за кольцевой (к слову, наш корги был двоечником и полгода заканчивал курс, рассчитанный на три месяца), ради прикола я пошла учиться на права – и завертелось. А с появлением машины появилось и еще одно крутейшее хобби – путешествия по Беларуси. 

 

«Через пять минут разбирательств оказывается, что машину надо просто снять с ручника»

 

Специфика трипов по Беларуси в том, что без машины изучить, понять и, значит, полюбить нашу большую страну просто нереально. Выезжать из Минска на выходные мы стали сразу. Первым путешествием был Раков: контрабандистское прошлое, еврейское кладбище с перелазеньем через забор, душевные разговорчики с ксендзом в костеле, драники со сметаной из гастронома, которые мы ели прямо в машине (ошибка!). Погода была отвратительная, типичный промозглый ноябрь, но это ощущение свободы и возможность спонтанно сорваться куда захочешь, меня покорило. 

С тех пор мы самозабвенно скребли скрэтч-карту Беларуси, выбираясь, наверное, каждую вторую субботу. Тряслись по брукованке возле Жилич, наслаждались видом на воду на парковке у самой воды возле санатория «Нарочь», продирались через песчанку на подъезде к белорусскому пантеону в Березовце, бежали со стоянки (плати два рубля и стой хоть до ночи – лакшери сервис) и сразу в воду на Свитязи. Штурмовали лесополосу и раскопанную дорогу на пути к меловым красавчикам под Любанью, не могли найти свою Комету в пыли вдоль дороги возле Белой церкви, когда на «Справу» съехались, кажется, все знакомые. Съели тонну чебуреков на заправках. Встретили сотни закатов в дороге. 

Однажды, отключив мозги и доверившись навигатору, заехали в реку – потому что на maps.me было отмечено, что это нормальная дорога – и мы полагались на карту до момента, пока расстояние от передних колес до воды не составило пары сантиметров.

Мне уже давно пора поменять машину на что-то побольше и поновее. Последние два, а то и три года я держу в кулачке деньги, но никак не могу себя заставить. Для меня Комета – это про традиции, про время с мужем и друзьями, про счастливые историйки, про нашу Беларусь.

 

 

Дмитрий Новицкий

главный редактор журнала «Большой», креативный директор агентства «Идея Консалт»

Моим первым автомобилем был ЗАЗ-968 – папин «Запорожец». Отец его берег всю жизнь, ухаживал за ним, поэтому автомобиль был в очень хорошем состоянии. У «Запорожца» классный дизайн – «ушастик» – очень милый. Я на нем катался года 2-3, и это были последние годы жизни машины.  Я тогда грезил автоспортом: испытывал мир, «Запорожец» и себя на прочность, поэтому исполнял фигуры «высшего пилотажа». Вообще, о моем режиме эксплуатации этого авто говорит хотя бы тот факт, что при мне у него дважды вываливался двигатель прямо на ходу. Один раз я пытался прыгнуть на трамплине, и в какой-то момент просто отвалился мотор. Второй раз это случилось тоже при каких-то «испытаниях». Это не было дефектом автомобиля – это было дефектом водителя, то есть меня. Потому что режимы эксплуатации были очень жесткими. 

 

 

Самая интересная история об этом «Запорожце» связана с тем, как он закончил свою жизнь. Это было ралли «Зимний город» (в начале двухтысячных, не помню, точно год). Туда пускали всех любителей без каркаса безопасности. И мы с другом Павлом Мурашко заявились на «Запорожце». Выступили мы круто – доехали до финиша и заняли почетное последнее место. Машина после этого уже не смогла подняться с колен и уехала в гараж, где и простояла следующие лет 15. 

Первая машина, как первая любовь – к ней питаешь особые чувства. Я очень долго испытывал вину перед отцом за то, что буквально за два года убил автомобиль, о котором он заботился всю жизнь. Поэтому года четыре назад я решил наш «Запорожец» отреставрировать, и теперь он снова в состоянии нового. Сейчас стоит в гараже, а летом мы с женой иногда выезжаем на нем просто кайфануть, и это всегда очень приятно и романтично. В общем, первая машина из моей жизни никуда не исчезла – она возродилась как Феникс из пепла. Но сейчас я уже езжу на ней предельно аккуратно и редко. И очень по ней скучаю, потому что «Запорожец» – это дитя середины XX века, и езда на нем – это нечто.

 

«О моем режиме эксплуатации этого авто говорит хотя бы тот факт, что при мне у него дважды вываливался двигатель прямо на ходу»

 

Дальние поездки, конечно, на на «Запорожце» невозможны – максимум километров 200. Иначе с собой придется везти слишком много запчастей и иметь навыки починки автомобиля в полевых условиях. Вот мы, к примеру, однажды поехали с другом на его «Запорожце» в Лиду – просто посмотреть город. Так автомобиль у нас сломался в Лиде ровно на железнодорожном переезде. Мы его, в общем, оттолкали под забор и пошли в Минск пешком. В итоге пришлось заночевать в лесу у костра. Было очень романтично, учитывая то, что у нас с собой не было даже еды. А утром на попутках мы все-таки добрались до Минска.

Сейчас такую машину на дорогах города встретить почти невозможно. А таких «ушастиков», как у меня в хорошем состоянии в Минске есть шутки 2-3, не больше. Поэтому точно могу сказать: с любимыми не расставайтесь. И первую свою машину на всякий случай не продавайте. Потому что потом пройдет сколько-то лет, и вы будете очень по ней скучать. Я рад, что моя первая машина так и осталась со мной.

 

 

Дима Боровик

медицинский работник

Впервые сев за руль, я почувствовал свободу. Да и вообще, чувствую себя за рулем как дома – не хватает только тапочек, домашних штанов и майки. А моим первым автомобилем стал Volkswagen Polo 2020 года. Я решил, что машина должна не доставлять хлопоты, а ездить, поэтому и купил новый автомобиль из салона. Так я уверен, что-то какими-то проблемами, если они возникнут, будет заниматься дилер. И точно знаю, что отмерянные тысячи километров авто без вопросов откатает.

Почему я выбрал именно этот автомобиль? Учитывая тот факт, что у меня маленькие дети, мне нужен был именно хэтчбек. На нашем рынке все универсалы из Европы с пробегом ушатанные, а новые, как по мне, стоят космических денег. Поэтому основными критериями выбора стали цена, вместительность и качество. Polo отлично вписался по всем параметрам. Меня сразу зацепило, что багажник у этого авто – лифтбек, туда влазит любая коляска, и еще остается место на несколько сумок с вещами. Плюс в машине есть все фишки, без которых сложно представить удобный автомобиль: парктроник, хорошая магнитола, подогрев лобового стекла. Это, кстати, очень важная штука зимой, когда все со скребками сцарапывают лед со стекла, а ты просто нажимаешь на кнопку, ждешь пять минут и смотришь как корка превращается в воду и стекает. Ну или на то, как другие скребут свои машины. Порадовала и продуманная эргономика: тут много ниш для стаканчиков, бутылочек, вещей – с детьми удобная штука. Не ожидал, но важной для меня вещью оказался бортовой компьютер: всегда знаешь, где и какие у тебя параметры. Еще отмечу, что в плане фар Volkswagen, конечно, постарался – свет отличный, даже ночью в дождь дорога видна очень хорошо.

К счастью, до покупки первого авто я уже был с транспортом на «ты». Еще когда я был ребенком, дедушка привил мне любовь к транспорту. Это были велосипед, мопед и мотоцикл. Так что можно сказать, что я уже с детства был почти водителем. В автошколе мне было легко учиться, сесть за руль автомобиля – тоже. 

 

 

«Как минимум человека четыре кинулись в свои сараи подбирать запаску – это было очень мило»

 

Не смотря на то, что Polo у меня всего несколько месяцев, за это время со мной уже успела случиться забавная история. Поехали мы с друзьями как-то к знакомым за город. Оказалось, что дом у них в какой-то очень отдаленной деревне. Ехали по проселочной дороге, размокшей после дождя. И когда переезжали через трубу, то сели на нее днищем. Я всех выгнал из машины, мы походили вокруг нее, подумали, но в итоге сняли – и поехали дальше. Приезжаем на место назначения, а там у деревенских соседей во всю идет празднование: у мужика местного день рождения, и он выкатил целый бидон самогона, хлеб, сало и каждому наливал за свое здоровье. Я, конечно, не пил, ведь я за рулем. И друзья мои тоже не соблазнились. В общем, мы поужинали в гостях и через какое-то время начали собираться назад. И вот я сел в авто, сдаю назад и слышу характерный «бах» под колесом. Оказалось, кто-то бросил возле машины пустую стеклянную бутылку, а мы на нее наехали. Не успел я расстроиться, как тут же деревенские жители, все еще праздновавшие, обступили машину и стали предлагать помощь, спрашивали, есть ли у меня запаска. Мне можно было ее уже и не доставать, потому что как минимум человека четыре кинулись в свои сараи подбирать что-нибудь подходящее – это было очень мило. Но в итоге колесо мы осмотрели и поняли, что оно выдержало. Ну все, наконец-то начали выезжать: разворачиваемся, а возле участка трава высокая. И тут снова «бах!» – опять треск, но уже бампер. Выхожу, смотрю – погнуло номер. Оказалось, врезался в пень. Номер открутили, положили в багажник. Так и вернулись обратно. Утром осмотрел повреждения, думаю: вот это съездил в гости! Но машина молодец – выстояла!

 

 

Антон Кашликов

издатель 34

Я получил права в 17 лет, а первый автомобиль у меня появился в 30. 

Тут сразу нужно сделать оговорку: я точно не был из тех пацанов, которые грезят о собственной тачке лет с 12-ти и, едва достигнув совершеннолетия, покупают себе бесценный корч на деньги, сэкономленные на школьных завтраках. 

Я искренне не понимал, зачем мне автомобиль, когда по городу можно было перемещаться на метро (ну или на такси, когда «‎тралики уже не ходят»), а в соседние столицы ездить на поезде. Дачи, на которую нужно гонять по выходным, у меня тоже не было.

К решению купить авто я созрел ближе к 30 годам. Во-первых, мне страшно надоело ездить на метро. Во-вторых, мне очень захотелось исколесить всю Беларусь – а без машины в некоторые места добраться просто невозможно. 

 

 

Так вот, в 30 лет, перебрав несколько моделей, я купил популярный кроссовер одной японской марки, того внешнего вида, про который говорят: «‎Да он же для девочек!» Возможно, я купил его именно потому что считаю, что любые гендерные стереотипы нужно разрушать. 

Проехав первые пару сотен километров на новом авто, я с грустью подумал об упущенных годах и потерянном времени, которое я провел без машины. Автомобиль открыл бездну новых опций и удовольствий. Во-первых, сам факт вождения, особенно езды на более-менее длинные дистанции, доставлял мне искреннюю радость. Во-вторых, обладание собственной тачкой повысило уровень комфорта в моей жизни минимум в два раза. В-третьих, мне открылся недоступный доселе формат путешествий, который я полюбил сразу и навсегда. 

Первым делом (едва запомнив, с которой стороны находится бензобак) мы с боевой подругой рванули на машине из Минска в Таллинн, а чуть позже устроили летний трип по Европе – до Хорватии и обратно.  

 

«Проехав первые пару сотен километров на новом авто, я с грустью подумал об упущенных годах и потерянном времени, которое я провел без машины»

 

Кайф автопутешествий – в свободе. Тебе не нужно подстраиваться под расписания рейсов, планировать все до мелочей. Есть время и место для спонтанности. 

Можно заехать в изнемогающий от жары Будапешт, побродить по городу пару часов, убедиться, что совсем не хочется оставаться в нем на ночлег, быстренько найти кемпинг у Балатона в 70 километрах от города – и заночевать в палатке на берегу одного из самых красивых озер Европы. 

Или, например, на обратном пути мы планировали заночевать в Австрии в каком-нибудь мотеле для дальнобойщиков, но почему-то оказалось, что номер в такой гостиничке стоит целое состояние. Потому я пристально изучил карту, обнаружил, что до чешского Брно каких-то 300 километров, вспомнил, что в этом городе у меня живет товарищ, написал ему в фейсбук и уверенно напросился в гости. Так в нашей поездке появился еще один город – и новые приключения.

Благодаря первой машине, я объездил наконец всю Беларусь, доехал до каждого областного центра и крупного города, где еще толком не бывал, сгонял в Беловежскую пущу и на Браславы, ворвался в душевный Пинск, прокатился по Полесью, купил клюкву в сахаре в Глубоком, кайфанул от костелов в Липнишках и Рубежевичах… Этот список можно продолжать еще долго. 

Иногда, оставляя авто на парковке после большой поездки, я прислонял ладонь к еще нагретому капоту и тихонько говорил пару слов благодарности за надежность, за то, что довез домой (почему-то в моем представлении этот автомобиль был мужского рода). И я не видел в этом ничего странного или комичного. 

Своего первенца я скрепя сердце поменял через четыре года на автомобиль побольше, но это уже другая история отношений.

 

 

 

Этот материал мы написали в партнерстве с автодилером Volkswagen в Беларуси. 

Сейчас Volkswagen проводит акцию «Крутейший момент». И правда, крутейший, потому что новый Polo 2020 можно купить c максимальной выгодой и в комплекте с зимними шинами.

Почему, если ты новичок, стоит обратить внимание именно на этот автомобиль? Рассказываем:

Volkswagen подарил Polo 2020 новый дизайн. Изменилась решетка радиатора, бампер, задний диффузор, светодиодная оптика, расширили и цветовую гамму. А для новичков, которым сложно парковаться или боязно съезжать вниз на горке, модель оборудовали камерой заднего вида, которая удобно спрятана под поворотным логотипом на крышке багажника. Кроме того, Polo 2020 теперь в кузове лифтбек. Лифтбек удобен тем, что выглядит презентабельно, и при этом очень вместителен, так как объем увеличился на 90 литров и стал целых 550. Туда можно легко положить все необходимое в путешествии: палатку, снаряжение, еду и даже велосипеды.

Кстати, автомобиль Polo 2020 стал максимально удобным для долгих путешествий: вместо стандартной аналоговой панели инструментов в новом Polo установлена Асtive Info Display – цифровая интерактивная панель, которую ты сможешь настроить под себя, регулируя все – от размера приборов до их расположения. А если не представляешь себе поездку без музыки, то тебе стоит знать, что в новом Polo теперь стоит система Composition. Система поддерживает подключение через Bluetooth и App-Connect, а качество и глубина звука позволят дополнить твои путешествия классным саундтреком.

Все характеристики нового Volkswagen и условия продажи смотри на сайте. И не упусти момент!

 

Фото из личного архива героев

СООО «Атлант-М Фарцойгхандель»
УНП 600548443

Самые продаваемые автомобили в Америке по штатам

Периодическая таблица доходности товаров (издание 2022 г.)

Для инвесторов 2021 год был годом, когда почти все классы активов завершили свою работу в плюсе, а товары принесли одни из лучших доходов.

Товарный индекс S&P Goldman Sachs (GSCI) стал третьим наиболее эффективным классом активов в 2021 году, принеся доход 37,1% и опередив недвижимость и все основные фондовые индексы.

Этот рисунок от У.S. Global Investors отслеживает доходность отдельных товаров за последнее десятилетие, ранжируя их на основе их индивидуальных результатов каждый год.

Рост цен на сырьевые товары в 2021 году

После высоких показателей сырьевых товаров (особенно металлов) в предыдущем году, 2021 год был посвящен энергетическим товарам.

В тройку лидеров на 2021 год вошли энергоносители, при этом уголь обеспечил самую лучшую годовую доходность среди всех товаров за последние 10 лет — 160,6%. Согласно У.S. Global Investors, уголь также был наименее волатильным товаром в 2021 году, а это означает, что инвесторам было спокойно, поскольку цены на ископаемое топливо резко выросли.

Товар 2021 Возврат
Уголь 160,61%
Сырая нефть 55,01%
Газ 46,91%
Алюминий 42,18%
Цинк 31.53%
Никель 26,14%
Медь 25,70%
Кукуруза 22,57%
Пшеница 20,34%
Свинец 18,32%
Золото -3,64%
Платина -9,64%
Серебро -11,72%
Палладий -22,21%

Источник: У.С. Глобальные инвесторы

Единственными сырьевыми товарами в минусе в этом году были драгоценные металлы, которые не смогли оставаться положительными, несмотря на рост инфляции цен на товары и активы. Доходность золота и серебра составила -3,6% и -11,7% соответственно, платина -9,6%, а палладий, товар с наихудшими показателями 2021 года, -22,2%.

Помимо драгоценных металлов, все остальные товары показали двузначную положительную доходность, при этом четыре товара (сырая нефть, уголь, алюминий и пшеница) продемонстрировали лучшие годовые показатели за последнее десятилетие.

Энергетические товары показывают лучшие результаты, когда мир вновь открывается

Частичное возобновление поездок и возобновление работы предприятий в 2021 году стали мощными катализаторами роста цен на энергоносители.

После падения цен на сырую нефть до отрицательных значений в апреле 2020 г. черное золото резко восстановилось в 2021 г., поскольку его доходность составила 55,01%, будучи самым волатильным товаром года.

Цены на природный газ также значительно выросли (46,91%), при этом цены на природный газ в Великобритании и Европе выросли еще больше, поскольку ограничения поставок столкнулись с зимним всплеском спроса.

Несмотря на то, что в 2020 году он занял второе место с худшими показателями в связи с переходом к чистой энергии на горизонте, уголь был лучшим товаром 2021 года.

Высокий спрос на электроэнергию привел к возвращению угля в моду, особенно в Китае, на долю которого приходится треть мирового потребления угля.

Неблагородные металлы превосходят драгоценные металлы

2021 был рассказом о двух металлах, поскольку драгоценные металлы и неблагородные металлы имели противоположную доходность.

Медь, никель, цинк, алюминий и свинец, необходимые для перехода к чистой энергии, сохранили положительную доходность в прошлом году, поскольку аккумуляторы для электромобилей и технологии возобновляемых источников энергии привлекли внимание инвесторов.

Спрос на эти энергетические металлы, по-видимому, сохранится в 2022 году, поскольку Tesla уже подписала сделку на 1,5 миллиарда долларов на поставку 75 000 тонн никеля с Talon Metals.

На другом конце спектра драгоценные металлы в прошлом году просто рухнули.

Инвесторы обратились к акциям, недвижимости и даже криптовалютам, чтобы сохранить и приумножить свои инвестиции, а не к традиционно выгодным золоту (-3,64%) и серебру (-11,72%). Платина и палладий также отставали от других сырьевых товаров, вернувшись только к -9.64% и -22,21% соответственно.

Зерновые приносят стабильный доход

В год лучших и худших показателей зерновые сохранили свой стабильный послужной список и пятый год подряд демонстрируют положительную доходность.

И кукуруза, и пшеница принесли двузначную доходность: кукуруза достигла восьмилетнего максимума, а пшеница достигла цен, невиданных более девяти лет. В целом эти два зерна следовали тенденции роста цен на продовольствие в 2021 году, поскольку индекс цен на продовольствие Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН достиг 10-летнего максимума, увеличившись на 17 пунктов.8% в течение года.

Поскольку инфляция на товары, активы и потребительские товары резко выросла в 2021 году, инвесторы теперь будут внимательно следить за откатом в 2022 году. Нам придется подождать и посмотреть, будут ли планы ФРС повышать ставки и сокращать покупки активов. сумеет обеспечить стабильность цен на товары.

новых автомобилей со скидкой прямо сейчас | Рекомендуемая производителем розничная цена

 года.

В большинстве месяцев есть несколько моделей, которым дается дополнительный стимул со стимулами, связанными с поставками и/или грядущим изменением дизайна.Автопроизводителям и дилерам необходимо освободить место для новых автомобилей. В наши дни места достаточно, но некоторые модели по-прежнему более популярны, чем другие.

Цена сделки остается повышенной для большинства моделей, и сумма, которую вы можете сэкономить, сильно зависит от модели. Это может показаться удивительным, но многие автомобили продаются по цене, близкой к рекомендованной производителем розничной цене. Спрос и предложение по-прежнему правят днем.

В этом списке мы сосредоточились на том, сколько люди платили, и не ограничивали выбор моделями, которые соответствуют строгим критериям, рекомендованным CR.Мы определили 10 моделей, которые продаются по цене ниже рекомендованной, но экономия невелика. На этом необычном рынке нужно быть гибким, потому что выбор в дилерских центрах теперь ограничен.

Возможно, вы сможете договориться о еще более низкой цене, но имейте в виду, что есть предел тому, насколько низкими могут быть цены, тем более, что в наши дни спрос часто превышает предложение. И, как мы обнаружили при покупке автомобилей для тестирования, приличная сделка может быстро исчезнуть — вам, возможно, придется действовать быстро.

Еще следует помнить, что сделки могут различаться не только в зависимости от автомобиля, но и в зависимости от географического региона.Вооружившись последней информацией о ценах, скидках и транзакционных ценах в вашем регионе, вы сможете заключить выгодную сделку.

Автомобили со скидками — все модели 2022 года, и они перечислены ниже в порядке убывания экономии от рекомендуемой розничной цены в процентах. Экономия, которую недавно получили другие покупатели при покупке этих автомобилей, составляет от 2 до 9 процентов от первоначальной цены. Не включены некоторые высококлассные модели BMW и Maserati, и сразу за пределами нашего порога есть несколько моделей BMW, Infiniti и Volvo, которые продаются со скидкой не менее 1%.Кроме того, тысячи других моделей и вариаций отделки в наших данных продаются по цене или выше.

Подробная информация о ценах на эти версии и другие комплектации доступна на страницах наших моделей, а также полные дорожные испытания, надежность, удовлетворенность владельцев и другая ключевая информация. Члены CR могут войти в систему, чтобы увидеть рейтинги автомобилей.

Несмотря на то, что эти предложения относительно выгодны, разумно покупать, когда для вас наступает подходящее время. Дилеры рады продать вам автомобиль в любое время.И если вы подождете, рынок, скорее всего, улучшится. (Если вы хотите купить сейчас, прочитайте об услуге CR Build & Buy Car Buying ниже.)

Просмотрите все текущие лучшие предложения новых автомобилей или используйте нашу динамическую таблицу рейтингов, чтобы создать свой собственный список автомобилей, отсортировав и отфильтровав их по наиболее важным для вас факторам.

Полный список — Марки автомобилей, названия которых начинаются с буквы «I»

Институт развития автомобильной техники или просто I.DE.A. — итальянская автомобильная дизайнерская и инжиниринговая компания, базирующаяся в Турине, Италия.Они разработали некоторые известные автомобили, такие как Fiat Tipo 1988 года, Alfa Romeo 155 1992 года и IDEA 2010 года. Гибридный.

Iceni — автомобильная марка, принадлежащая легендарному британскому производителю спортивных автомобилей Trident. Iceni Grand Tourer, представленный на салоне Prive 2012 года, был первым спортивным автомобилем, выпущенным под этой маркой.

Icona Design Group — итальянская автомобильная дизайнерская и инжиниринговая компания, базирующаяся в Турине, Италия. Основанная в 1986 году, компания специализируется на проектировании и проектировании комплектных автомобилей, кузовов белого цвета, внутренней отделки, полных модулей приборной панели, внешней отделки, осветительных приборов и легких компонентов.Они также представили прототип нового суперкара V12 на Auto Shanghai 2013, который они назвали Icona Vulcano.

Istituto Europeo di Design of Turin или IED Turin — это школа дизайна и моды, базирующаяся в Турине, Италия. Студентам из IED Turin было поручено преобразовать легендарную Cisitalia 202 в современный спортивный автомобиль. Они представили IED Cisitalia 202 E на Женевском автосалоне 2012 года.

Imola Racing — немецкая автомобильная компания, занимающаяся дизайном и тюнингом. Они были наиболее известны тем, что модифицировали Ferrari 612 Scaglietti, который превратился в Imola Racing F612 Wide Body.Компания специализируется на модификации автомобилей Ferrari.

Imperial — это марка автомобилей класса люкс, производимая и продаваемая Chrysler Corporation с 1955 по 1975 и с 1981 по 1983 годы. Некоторые из автомобилей, продаваемых под этой торговой маркой, включают Imperial Newport, Imperial Crown Convertible Coupe и лимузины Imperial.

Hoshino Impul Co. или просто Impul — японская автомобильная компания, базирующаяся в Токио, Япония. Компания является эксклюзивным производителем запасных частей для автомобилей Nissan, таких как обвесы, компоненты двигателя и колеса.

IMSA — немецкая тюнинговая компания, базирующаяся в Брюггене, Германия. Компания специализируется на модификации автомобилей Mercedes-Benz и Lamborghini. Они получили признание за свою работу над IMSA Gallardo GTV, основанным на Lamborghini Gallardo.

Infiniti — подразделение японского автопроизводителя Nissan, выпускающее автомобили класса люкс. Nissan начал продавать автомобили под маркой Infiniti в 1989 году в Северной Америке. С тех пор автомобили Infiniti продаются более чем в 50 странах мира. Infiniti также разрабатывает концептуальные автомобили и автомобили с высокими характеристиками.

Innotech — чешская автомобильная проектно-конструкторская фирма. Компания специализируется на модификации автомобилей Corvette, таких как Innotech Corvette. Они также самостоятельно спроектировали и разработали автомобиль, получивший название Innotech Mysterro, с двигателем Corvette 5,7 л V8.

Intermeccanica — итальянский производитель автомобилей, основанный в 1959 году Франком Рейснером. Изначально компания занималась производством комплектов для тюнинга, но позже стала полноценным производителем автомобилей.Среди наиболее известных автомобилей компании были Intermeccanica Italia Spyder и Intermeccanica Indra.

Invicta — британский производитель автомобилей, базирующийся в Суррее, Англия. Компания работала с перерывами в течение нескольких десятилетий с 1926 по 1950 год. Спортивный автомобиль Invicta S1, выпускавшийся с 2004 по 2012 год, был еще одной попыткой компании возродить бренд.

Isdera — немецкий производитель автомобилей и дизайнерских услуг, основанный Эберхардом Шульцем в 1982 году.Компания специализируется на создании высокопроизводительных спортивных автомобилей ручной сборки, таких как Isdera Spyder, Isdera Imperator 108i и Isdera Commendatore 112i.

Iso была производителем автомобилей и мотоциклов, работавшим с 1953 по 1974 год. была наиболее известна разработкой автомобиля-пузыря Isetta в 1950-х годах.

Isotta Fraschini — итальянский производитель автомобилей класса люкс, основанный в 1900 году.Компания также производила грузовики и троллейбусы, а также двигатели для авиации и морского транспорта. В 1990-х годах были предприняты попытки возродить компанию, что привело к разработке Isotta Fraschini T8 в 1996 году.

Isuzu Motors — японский производитель коммерческих автомобилей, базирующийся в Токио, Япония. Основным направлением деятельности компании является производство и продажа коммерческих автомобилей и дизельных двигателей по всему миру.

Italdesign Giugiaro — итальянская проектно-конструкторская компания, известная своими работами по проектированию автомобилей.В настоящее время компания базируется в Монкальери, Италия. Основанная в 1968 году Джорджетто Джуджаро и Альдо Мантовани, компания известна своим дизайном продукции, управлением проектами, стилем, упаковкой, инжинирингом, моделированием, прототипированием и услугами по тестированию, которые они предоставляют различным производителям автомобилей по всему миру.

Фокус2движение| World Cars Brand — Топ

2021 года Audi RS e-tron GT 2022 года

Мировой рейтинг автомобильных брендов с начала года В марте 2021 года Toyota лидирует на рынке, за ней следуют Volkswagen и Honda.BMW показывает лучшие результаты, увеличив продажи на 19,1%, в то время как Ford — единственный бренд, который не сообщает о росте.

Глобальный рейтинг автомобильных брендов

С начала года, март 2021 г., Доля Toyota составляет 11,3% с объемом продаж 2,06 млн (+8,3%), после дальнейшего увеличения разрыва с последователями во время кризиса Covid-19.

Кроме того, отслеживая рейтинг самых продаваемых автомобильных брендов в мире с 2010 года, мы всегда видели, что Toyota лидирует на сцене.Действительно, японцы выигрывают от стратегии, направленной на то, чтобы сконцентрировать в одном бренде самый мощный модельный ряд в мире, и в то время как другие производители объединяют разные бренды, стремясь охватить больше потребительских сегментов, у Toyota есть лишь небольшая диверсификация в одном- стратегии бренда: Lexus в сегменте роскоши и Daihatsu в сегменте небольших недорогих автомобилей.

Volkswagen – на 2-м месте – владеет долей 6,6% и продал 1,20 млн автомобилей (+6,1%).

позади, Ford занимает 3-е место с 1.01 млн единиц (-0,2%) и является единственным брендом, не сообщившим о росте, за ним следуют Hyundai с 950 730 единицами (+13,8%) и Nissan с 885 051 единицами (+9,4%).

На 6-м месте Honda сообщила о 862,105 продаж (+13,6%), за ней следует Chevrolet , который вырос на 1,2% с 742,607 проданными единицами, и Kia , который продал 658,573 единиц и вырос на 3,2%.

Замыкаем таблицу лидеров у нас Мерседес с 608.Продано 973 единицы (+12,9%), за ними следует BMW , продано 516 541 единиц (+19,1%).

Таблицы с данными о продажах

В таблице ниже мы сообщаем о продажах 50 лучших брендов.

Этот контент предназначен только для участников.
Войти Присоединиться сейчас

Глоссарий Формулы-1 — Список лучших терминов Формулы-1 от А до Я

 

Как и у любого специализированного вида спорта, у гонок Формулы-1 есть свой уникальный жаргон. Но если вы новичок в Формуле-1, не паникуйте. Этому очень легко научиться, особенно если вам поможет наш обширный глоссарий F1.От DRS до G-force, от избыточной поворачиваемости до слипстрима, от подогревателей шин до турбулентности — он предоставляет вам простое для понимания объяснение всех наиболее часто используемых терминов и терминов F1. Так что читайте, и скоро вы будете говорить о Формуле-1, как опытный телекомментатор…

 
Правило 107%

Во время первого этапа квалификации любой гонщик, который не проедет круг в пределах 107 процентов от лучшего времени Q1, не будет допущен к старту гонки.Тем не менее, в исключительных обстоятельствах, когда водитель может установить подходящее время во время тренировки, стюарды могут разрешить запуск автомобиля.

Аэродинамика

Исследование воздушного потока над объектом и вокруг него, а также неотъемлемая часть конструкции автомобиля Формулы-1.

Воздушная камера

Воздухозаборник двигателя над головой водителя, который также служит обручем автомобиля.

Апекс

Средняя точка внутренней линии поворота, на которую водители направляют свои машины.

Апелляция

Действие, которое команда предпринимает от имени своих гонщиков, если считает, что они были несправедливо наказаны официальными лицами гонки.

Автоклав

Устройство, которое использует тепло и давление для «отверждения» углеродного волокна, основного материала, из которого сделаны автомобили Формулы-1.

Бэкмаркер

Термин, используемый для описания гонщика в конце поля, часто когда он встречается с лидерами гонки. Синие флажки используются, чтобы сообщить бэкмаркеру, когда он должен пропустить более быструю машину.

Балласт

Грузы закреплены вокруг автомобиля, чтобы максимизировать его баланс и довести его до минимального предела веса.

Баржборд

Элемент кузова, установленный вертикально между передними колесами и началом боковых понтонов для облегчения воздушного потока по бокам автомобиля.

Вздутие

Последствие перегрева шины или ее части. Избыточное тепло может привести к размягчению резины и ее отрыву кусками от корпуса шины.Вздутие может быть вызвано выбором неподходящей резиновой смеси (например, слишком мягкой для условий трассы), слишком высоким давлением в шинах или неправильной настройкой автомобиля.

Кузов

Секции из углеродного волокна, устанавливаемые на монокок перед выездом из боксов, такие как кожух двигателя, верхняя часть кокпита и носовой обтекатель.

Дно

Когда шасси автомобиля ударяется о поверхность гусеницы при резком сжатии и достигает нижней точки хода подвески.

Тормозной баланс

Переключатель в кабине для изменения распределения мощности торможения автомобиля между передними и задними колесами в соответствии с пожеланиями водителя.

CAD

Сокращено от «Компьютерное проектирование» — метод, используемый при проектировании автомобилей Формулы-1.

Развал

Угол наклона шины к автомобилю или от него относительно вертикальной оси. Инженеры будут изменять развал, чтобы улучшить характеристики управляемости автомобиля.

CFD

Сокращено от «Вычислительная гидродинамика», инструмент, используемый разработчиками F1, который использует сложную математику и моделирование для прогнозирования аэродинамического воздушного потока.Обычно используется в сочетании с традиционными исследованиями в аэродинамической трубе.

Шасси

Основная часть гоночного автомобиля, к которой крепятся двигатель и подвеска, называется шасси.

Шикана

Плотная последовательность поворотов в разных направлениях. Обычно вставляется в трассу для замедления машин, часто непосредственно перед тем, что было скоростным поворотом.

Чистый воздух

Воздух, который не турбулентный и, таким образом, обеспечивает оптимальные аэродинамические условия, как у автомобиля, идущего впереди поля.

Эффект Коанда

Тенденция струи жидкости, такой как поток воздуха, притягиваться к близлежащей поверхности. Специалисты по аэродинамике Формулы-1 используют этот эффект, чтобы перенаправить поток воздуха в определенные области автомобиля, например, от выпускного отверстия к заднему диффузору.

Кабина

Секция шасси, в которой сидит водитель.

Соединение

Резиновая смесь протектора является частью любой шины, контактирующей с дорогой, и поэтому является одним из основных факторов, влияющих на характеристики шины.Идеальный состав — тот, который обладает максимальным сцеплением, но при этом сохраняет прочность и термостойкость. Типичный гоночный состав Формулы-1 будет содержать более десяти ингредиентов, таких как каучуки, полимеры, сера, сажа, масло и другие отвердители. Каждая из них включает в себя огромное количество производных, каждая из которых может быть использована в большей или меньшей степени. Очень небольшие изменения в миксе могут изменить производительность компаунда.

Подведение итогов

Встреча между гонщиками и инженерами команды после выезда на трассу, на которой обсуждаются настройки автомобиля, производительность и стратегия.

Деградация

Термин, используемый для описания процесса, при котором шина теряет характеристики или сцепление с дорогой. В отличие от износа шин, который касается процесса износа протектора.

Дельта времени

Термин, используемый для описания разницы во времени между двумя разными кругами или двумя разными автомобилями. Например, обычно существует отрицательная дельта между лучшим временем круга гонщика и его лучшим временем круга в квалификации, потому что он использует мало топлива и новые шины.

Диффузор

Задняя часть пола автомобиля или поддон, где выходит воздух, проходящий под автомобилем. Конструкция диффузора имеет решающее значение, поскольку она регулирует скорость выхода воздуха. Чем быстрее он выходит, тем ниже давление воздуха под автомобилем и, следовательно, тем больше прижимная сила, которую создает автомобиль.

Прижимная сила

Аэродинамическая сила, приложенная вниз при движении автомобиля вперед. Это используется для улучшения тяги автомобиля и его управляемости в поворотах.

Перетаскивание

Аэродинамическое сопротивление, возникающее при движении автомобиля вперед.

Штраф за проезд

Один из двух штрафов, которые могут быть назначены по усмотрению стюардов во время гонки. Гонщики должны выехать на пит-лейн, проехать по нему с соблюдением скоростного режима и вновь присоединиться к гонке, не останавливаясь.

Инструктаж водителей

Встреча всех гонщиков и гоночного директора FIA для обсуждения вопросов, касающихся конкретного Гран-при и трассы.Другие темы, такие как стандарты вождения и безопасность, также могут обсуждаться.

ДРС

Задние крылья с системой DRS (система уменьшения лобового сопротивления), также называемые регулируемыми задними крыльями, позволяют водителю регулировать крыло между двумя предварительно заданными настройками из кабины. Доступность системы контролируется электроникой — ее можно использовать в любое время на тренировке и квалификации (если только гонщик не использует шины для мокрой погоды), но во время гонки ее можно активировать только тогда, когда гонщик отстает от другой машины менее чем на одну секунду на заранее определенные точки на трассе.Затем система отключается, как только водитель тормозит. В сочетании с KERS он предназначен для ускорения обгона. Также, как и KERS, это не является обязательным.

ЭБУ

Сокращение от Electronic Control Unit, стандартный блок, который управляет электрическими системами на всех автомобилях F1, включая двигатель и коробку передач.

Торцевая пластина

Вертикальные панели, образующие внешние края переднего и заднего крыльев автомобиля и к которым крепятся основные элементы крыла.

Магазин энергии

Хранилище энергии (иногда сокращенно ES) является неотъемлемой частью трансмиссии и ERS автомобиля F1.Расположенный в топливном элементе и весящий 20-25 кг, Energy Store обычно состоит из ионно-литиевых батарей. Хранилище энергии может хранить (или возвращать в трансмиссию) 4 МДж энергии за круг, хотя MGU-K (см. ERS) может заряжать Хранилище энергии только на 2 МДж за круг.

ЕР
Системы рекуперации энергии

, или сокращенно ERS, состоят из мотор-генераторов, которые используют отработанную тепловую энергию (от турбонагнетателя) и кинетическую энергию (от тормозной системы). Затем эта энергия сохраняется и впоследствии используется для движения автомобиля.Автомобиль F1 имеет два ERS: MGU-K (расшифровывается как Motor Generator Unit — Kinetic) и MGU-H (расшифровывается как Motor Generator Unit — Heat). Эти системы дополняются накопителем энергии (ЭС) и управляющей электроникой. ERS способна обеспечить мощность 120 кВт (примерно 160 л.с.) в течение примерно 33 секунд на круг.

Плоское пятно

Термин, обозначающий участок шины, сильно изношенный в одном месте после резкого торможения или во время пробуксовки. Это ухудшает его управляемость, часто вызывает сильную вибрацию и может вынудить водителя заменить комплект шин.

Формирующий круг

Круг перед стартом гонки, когда автомобили объезжают стартовую решетку, чтобы снова выстроиться на стартовой решетке для начала гонки. Иногда его называют разминочным кругом или парадным кругом.

G-сила

Физическая сила, эквивалентная одной единице силы тяжести, которая умножается при быстром изменении направления или скорости. Водители испытывают сильные перегрузки при поворотах, ускорении и торможении.

Зернистость

Когда автомобиль скользит, маленькие кусочки резины («зерна») могут отрываться от канавок шины.Затем они прилипают к протектору шины, незначительно отделяя шину от поверхности гусеницы. Для водителя эффект похож на езду на шарикоподшипниках. Осторожное вождение может устранить зернистость в течение нескольких кругов, но, очевидно, это повлияет на скорость водителя. Стиль вождения, состояние трассы, настройки автомобиля, заправка топливом и сама шина — все это играет роль в зернистости. По сути, чем больше шина перемещается по поверхности гусеницы (т.е. скользит), тем больше вероятность зернистости.

Гравийная ловушка

Гравийная подушка на внешней стороне поворотов, предназначенная для остановки автомобилей, упавших с трассы.

Ручка

Величина тяги автомобиля в любой заданной точке, влияющая на то, насколько легко водителю сохранять контроль в поворотах.

Обращение с

Термин, используемый для описания реакции автомобиля на действия водителя и его способности эффективно преодолевать повороты. Автомобиль, который хорошо управляется, обычно хорошо сбалансирован и не имеет недостаточной или избыточной поворачиваемости в какой-либо значительной степени.

Устройство HANS

Short for Head and Neck Support Device, обязательное защитное устройство, которое надевается на плечи водителя и соединяется с задней частью шлема, чтобы предотвратить чрезмерное движение головы и шеи в случае аварии.

Подголовник

Съемная энергопоглощающая пена, окружающая шлем водителя в кабине. В зависимости от температуры окружающей среды используются три различных сорта пены.

Тепловой цикл

Термин, используемый для описания процесса, при котором шина нагревается во время использования, а затем охлаждается. Это приводит к небольшому изменению свойств соединения и может повысить его долговечность.

Установочный круг

Круг, пройденный по прибытии на трассу, для проверки таких функций, как дроссельная заслонка, тормоза и рулевое управление, прежде чем отправиться обратно в боксы, не пересекая финишную черту.

Быстрый старт

Когда гонщик покидает свою позицию на стартовой решетке до того, как погаснут пять красных огней, сигнализирующих о старте. Датчики обнаруживают преждевременное движение, и за начало движения водитель получает штраф.

Кевлар

Синтетическое волокно в сочетании с эпоксидной смолой для создания прочного и легкого композита, используемого в конструкции болида F1.

Торможение левой ногой

Стиль торможения стал популярным в 1990-х годах после появления ручного сцепления, чтобы водители могли держать правую ногу на дроссельной заслонке, а левую посвятить торможению.

Блокировка

Термин, используемый для описания водителя, резко тормозящего и «блокирующего» одну или несколько шин, в то время как другие продолжают вращаться. Дым от шин и плоские пятна являются распространенными побочными эффектами.

Леденец на палочке

Знак на палке, которую держат перед автомобилем во время пит-стопа, чтобы сообщить водителю о необходимости затормозить, а затем включить первую передачу, прежде чем автомобиль будет опущен с домкратов.

Мрамор

Небольшие кусочки резины шин, скапливающиеся по краям трассы за пределами гоночной трассы.Как правило, они очень скользкие при движении.

Маршал

Должностное лицо трассы, которое следит за безопасным проведением гонки. У маршалов есть несколько ролей, в том числе наблюдение за зрителями, чтобы убедиться, что они не подвергают опасности себя или участников, действия в качестве пожарных, помощь в удалении застрявших автомобилей / водителей с трассы и использование развевающихся флажков, чтобы сигнализировать водителям о состоянии трассы. .

Монокок

Цельнолитая ванна, в которой расположена кабина, за ней закреплен двигатель, а спереди по бокам передняя подвеска.

Номекс
®

Искусственное огнеупорное волокно, используемое для изготовления гоночных комбинезонов, нижнего белья, перчаток и ботинок.

Дополнительная шина

Второй — и обычно более мягкий — из двух составов шин, рекомендованных официальным поставщиком шин для использования на каждом Гран-при. Теоретически не ожидается, что они будут так хорошо соответствовать характеристикам этой конкретной трассы, как основная шина, но могут обеспечить определенные преимущества с точки зрения скорости или долговечности.

Выходной тормоз

Термин, используемый для описания водителя, тормозящего слишком поздно или слишком мягко и впоследствии выезжающего за угол.Распространенная ошибка при обгонах.

Избыточная поворачиваемость

Когда задняя часть автомобиля не хочет проходить поворот и пытается обогнать переднюю часть, когда водитель поворачивает к апексу. Для исправления этого часто требуется противоположная блокировка, при которой водитель поворачивает передние колеса в занос.

Весла

Рычаги по обеим сторонам задней части рулевого колеса, с помощью которых водитель переключает передачи вверх и вниз.

Загон

Закрытая территория за боксом, в которой команды держат свои транспортеры и дома на колесах.Допуска к публике нет.

Закрытый парк

Огороженная территория, на которую въезжают автомобили после квалификации и гонки, где членам команды не разрешается прикасаться к ним, кроме как под строгим контролем стюардов гонки.

Приямковая доска

Табло, выставленное на пит-уолл, чтобы информировать гонщика о его позиции в гонке, интервале времени до впереди идущей машины, а также о количестве оставшихся кругов гонки.

Стенка карьера

Место, где владелец команды, менеджеры и инженеры проводят гонку, обычно под навесом, чтобы защитить мониторы от солнца и дождя.

Ямы

Участок трассы, отделенный от линии старта/финиша стеной, куда автомобили доставляются для замены шин и топлива во время гонки или для изменения настроек на тренировке, каждая из которых останавливается в своем гараже.

Доска

Твердая деревянная полоса (также известная как противоскользящий блок), устанавливаемая спереди назад посередине днища всех вагонов для проверки того, что они не перемещаются слишком близко к поверхности гусеницы, что очевидно, если древесина чрезмерно изношена.

Поул-позиция

Первое место на стартовой решетке присуждается гонщику, показавшему лучшее время круга в квалификации.

Силовой агрегат

Термин, используемый для описания всей системы, обеспечивающей мощность болида F1. Трансмиссия (или силовая установка, как ее иногда называют) состоит из двигателя, двух систем рекуперации энергии (ERS) и накопителя энергии.

Практика

Периоды в пятницу и в субботу утром на сборах Гран-при, когда гонщики находятся на трассе, настраивая свои машины для подготовки к квалификации и гонке.

Основная шина

Из двух составов шин, рекомендованных официальным поставщиком шин для использования на каждом Гран-при, первым является состав, который теоретически лучше всего подходит для характеристик конкретной трассы. Обычно жестче, чем дополнительная шина.

Протест

Иск, поданный командой, когда она считает, что другая команда или участник нарушили правила.

Отборочный

Субботняя сессия на выбывание, в которой гонщики соревнуются, чтобы показать лучшее время, которое они могут, чтобы определить стартовую решетку для гонки.

НИОКР

Сокращенный от «Исследования и разработки» термин описывает действия, предпринимаемые командой для разработки или улучшения системы или компонента.

Разведывательный круг

Круг завершен, когда гонщики покидают боксы, чтобы собраться на стартовой решетке. Если гонщик решит сделать несколько, он должен проехать через пит-лейн, так как стартовая решетка будет переполнена персоналом команды.

Выход на пенсию

Когда автомобиль должен сойти с дистанции из-за аварии или механической неисправности.

Дорожный просвет

Высота между поверхностью гусеницы и полом вагона.

Рамблстрип

Ухабистая, часто зубчатая полоса бордюра, обычно находящаяся на выходе из поворота, чтобы предупредить водителя о краю трассы.

Автомобиль безопасности

Автомобиль трассы, вызванный из боксов, чтобы бежать впереди лидирующего автомобиля в гонке в случае возникновения проблемы, требующей снижения скорости автомобилей.

Проверка

Техническая проверка автомобилей официальными лицами, чтобы убедиться, что ни один из них не выходит за рамки правил.

секторов

Для целей хронометража круг разделен на три части, каждая из которых составляет примерно треть круга. Эти секции официально известны как Сектор 1, Сектор 2 и Сектор 3.

Вымогательство

Краткий тест, когда команда впервые пробует другую деталь автомобиля, прежде чем вернуться к гонке на 100 процентов, чтобы установить быстрое время.

Боковой мост

Часть автомобиля, которая находится по бокам монокока рядом с водителем и идет назад к заднему крылу, в котором расположены радиаторы.

Слипстрим

Тактика вождения, при которой водитель может догнать впереди идущую машину и нырнуть за ее заднее крыло, чтобы получить выгоду от уменьшения лобового сопротивления на ее корпус и, как мы надеемся, сможет достичь превосходной максимальной скорости для обгона из рогатки перед следующим поворотом.

Стюард

Один из трех высокопоставленных лиц на каждом Гран-при, назначенных для принятия решений.

Штраф стоп-гоу

Наказание, при котором водитель заезжает на пит-стоп и останавливается на 10 секунд без дозаправки или замены шин.

Отрывные полоски

Прозрачные пластиковые полоски, которые водители прикрепляют к козырьку шлема перед стартом гонки, а затем снимают по мере загрязнения.

Телеметрия

Система, передающая данные о двигателе и шасси на компьютеры в гараже, чтобы инженеры могли следить за поведением машины.

Крутящий момент

Буквально, сила вращения или крутящего момента двигателя, крутящий момент обычно используется как мера гибкости двигателя.Двигатель может быть очень мощным, но если у него небольшой крутящий момент, эта мощность может быть доступна только в ограниченном диапазоне оборотов, что делает его малопригодным для водителя. Двигатель с большим крутящим моментом, даже если он имеет меньшую мощность, на самом деле может оказаться быстрее на многих трассах, поскольку мощность доступна в гораздо более широком диапазоне оборотов и, следовательно, более доступна. Хороший крутящий момент особенно важен на трассах с большим количеством поворотов на средних и медленных скоростях, где ускорение на выходе из поворотов необходимо для хорошего времени прохождения круга.

Тяга

Степень, в которой автомобиль способен передавать свою мощность на поверхность гусеницы для движения вперед.

Контроль тяги

Компьютеризированная система, которая определяет, теряет ли какое-либо из ведущих (задних) колес автомобиля сцепление с дорогой, т. е. пробуксовывает, и передает больший крутящий момент на колесо с большим сцеплением, тем самым более эффективно используя его мощность. Вне закона с сезона 2008 года.

Ванна

Другое название шасси или монокока, названного так из-за его формы.

Турбулентность

Результат нарушения воздушного потока, вызванного прерыванием его прохождения, например, когда он ударяется о заднее крыло, и его горизонтальный поток нарушается.

Турбокомпрессор

Прикрепленный к двигателю турбонагнетатель использует турбину с приводом от выхлопных газов для привода компрессора для увеличения плотности всасываемого воздуха, потребляемого двигателем. Более плотный воздух помогает двигателю создавать больше мощности для своего размера. Остаточная тепловая энергия, содержащаяся в выхлопных газах после расширения в цилиндрах двигателя, преобразуется в механическую мощность на валу выхлопной турбиной.Механическая энергия турбины используется для привода не только компрессора, но и МГУ-Г (см. ЭРС).

Состав шин

Тип резиновой смеси, используемой в конструкции шины, от мягкой до средней и жесткой, каждая из которых предлагает различные характеристики и характеристики износа.

Подогреватель шин

Электрическое одеяло, которое оборачивается вокруг шин перед их установкой на автомобиль, чтобы они начали работать ближе к оптимальной рабочей температуре.

Поворачиваемость

Когда передняя часть автомобиля не хочет поворачивать в поворот и широко скользит, когда водитель пытается повернуть к вершине.

Поддон

Отдельный пол кабины, который крепится болтами к нижней части монокока.

Лента козырька

Полоска из Zylon, армированного углеродным волокном, крепится к верхнему краю шлема водителя для дополнительной защиты.

Колесная база

Расстояние между центральными точками передних и задних колес.Колесная база автомобиля F1 влияет на его управляемость.

Рыскание

Термин, используемый для описания движения болида F1 вокруг воображаемой вертикальной оси, проходящей через центр болида. Часто говорят об этом в сочетании с тангажом (движением вокруг воображаемой горизонтальной оси через центр автомобиля) и креном (движением через воображаемую продольную ось вдоль центральной линии автомобиля).

Зайлон

Синтетический материал, часто используемый в пуленепробиваемых жилетах, обладает сильными противопробиваемыми свойствами и используется для укрепления шлемов водителей и боковин кабины.

Насколько сложно водить машину Формулы-1?

Буквально на днях мне задали вопрос: насколько сложно водить машину Формулы 1? Я почти забыл об этом, пока не посмотрел гонку в Сильверстоуне 2021 года. Мне было интересно, сколько людей смотрят эти гонки, но не до конца понимают, насколько сложно управлять этими автомобилями. Что ж, постараемся на него ответить.

Вождение болида Формулы-1 очень сложно. Автомобиль должен двигаться достаточно быстро, чтобы прогреть тормоза и шины.Если они недостаточно прогреты, они не будут работать, и машина не сломается и не повернется. В то же время вам приходится иметь дело с огромными перегрузками, сохраняя при этом достаточную концентрацию, чтобы проходить повороты на высоких скоростях.

В этой статье мы подробно рассмотрим все, что вам нужно знать. Наша цель не просто ответить, насколько сложно управлять автомобилем F1; наша основная цель — рассказать вам, почему это так сложно. Кроме того, для тех из вас, кто интересуется, сможете ли вы попасть в F1, у нас есть бонусный раздел для вас, и я рекомендую вам продолжать читать эту статью.

Если вы ищете товары для F1, обратите внимание на потрясающие товары в официальном магазине F1 здесь.


Сложно ли управлять автомобилями F1?

Далее в статье мы обсудим, что значит водить машину F1. Итак, мы постараемся не давать вам спойлеров в этом разделе. Тем не менее, нам нужно обсудить, сложно ли управлять автомобилями F1. Нам есть что обсудить, так что давайте приступим.

Машины Формулы-1 чрезвычайно техничны в управлении.Автомобиль создан для эксплуатации на высоких скоростях, а не для комфорта. Управляя автомобилем на низкой скорости, вы будете с трудом проходить любые повороты, потому что машина будет с трудом поворачивать.

Итак, вам нужно быть достаточно храбрым, чтобы толкать машину так сильно, как вы можете, только чтобы иметь возможность повернуть. Теперь, когда вы едете достаточно быстро, вам нужно будет поддерживать эту скорость при прохождении поворотов и по-прежнему контролировать машину.

Помните, что в автомобилях F1 используется особый тип тормозной системы.Тормоза сделаны из углерода, который бесполезен при температуре ниже 400 градусов по Цельсию. Тормоза достигают своего пика при температуре около 700 C.

Если вам посчастливится водить машину Формулы-1, вы будете довольно сильно раскручиваться. Вы находитесь в невероятно легком, но быстром заднеприводном автомобиле. Если резко ускориться в повороте, вы собьетесь с трассы быстрее, чем успеете моргнуть.


Какие ощущения от вождения болида F1?

Чтобы полностью понять, насколько сложно управлять автомобилем Формулы-1, вы должны знать, каково это — управлять им, и, поскольку у нас нет машины, которую вы могли бы хорошо протестировать, лучшее, что мы можем предложить, — это описать ее ты.Итак, давайте углубимся в это.

В кабине F1 жарко

Температура в кабине болида F1 достигает 122 градусов по Фаренгейту (50 C). Тогда было бы полезно, если бы вы подумали, что вам не разрешат водить машину F1 без надлежащего гоночного костюма. У вас также будет балаклава из номекса на голове, а затем шлем премиум-качества.

Итак, сложите все эти факторы, и там станет очень жарко еще до начала гонки. Было бы лучше, если бы вы также учитывали, что у вас есть тепло машин вокруг вас и тепло трассы в гонке.Да, шины F1 вызывают огромное количество тепла на дороге.

Говорят, что гонщики F1 теряют примерно 4 фунта в каждой гонке. Эта потеря веса происходит из-за количества потоотделения, через которое они проходят из-за жары. Экстремальная перегрузка усиливает стресс, которому подвергается ваше тело, так что это также добавляет к нему.

Гонщики Формулы-1 справляются с экстремальной перегрузкой

Перегрузка всегда обозначается аббревиатурой «Gs». На Земле мы испытываем 1 G. В автомобиле вы можете испытать увеличение до 0.27 Гс. В суперкаре, который может разгоняться от 0 до 60 примерно за 2,7 секунды, вы можете испытать дополнительный 1G, то есть около 2G. Очевидно, что это не относится к авариям.

Теперь, когда у нас есть такая перспектива, давайте поговорим о том, какую G-Force вы испытаете в машине F1.

Ниже представлено видео, на котором Карлос Сайнс испытывает перегрузку до 5,5 g. Большинство из нас, читающих это, не ученые, поэтому эти цифры могут не иметь большого значения, но давайте попробуем рассмотреть их в перспективе.

Анализ G-силы пилота Формулы-1: на борту с Карлосом Сайнсом

Большинство из нас сможет выдерживать 5G в течение очень коротких периодов времени.Обученный пилот может выдержать до девяти G, но только четыре 2 секунды; все, что выше этого, к сожалению, было бы смертельным. В машине F1 вы испытываете от 2 G до 7 G на каждом повороте.

Машины Формулы 1 трудно поворачивать

Когда вы находитесь в машине, вам будет чрезвычайно трудно ее поворачивать. Во-первых, если вы едете слишком медленно, автомобиль будет скользить из-за недостаточного сцепления шин с дорогой. Затем, когда вы едете на высокой скорости, управлять автомобилем при поворотах становится чрезвычайно сложно.

Итак, в машине Формулы-1 нельзя бояться, потому что это может быть фатально. Вместо этого вам нужно быть достаточно смелым, оставаясь при этом на 100% сосредоточенным на том, чтобы правильно подавать повороты.

Машины F1 неудобны

Теперь, находясь в машине F1, вам будет крайне неудобно. Прежде всего, мы уже обсуждали, что становится жарко, но каждый год тратятся миллионы долларов, чтобы сбросить как можно больше веса в рамках правил FIA.

Так что, находясь в кабине, вам будет некомфортно.Вы почувствуете каждую неровность дороги и каждую вибрацию двигателя от ног до головы. Некоторым это помогает оставаться в гармонии с машиной, но для обычных людей это может стать неудобным после первых 10 минут.


Машины F1 похожи на картинги?

Не секрет, что большинство гонщиков Формулы-1 имеют опыт участия в гонках на картах. Оба автомобиля похожи друг на друга. Однако между ними есть огромные различия, и сказать, что они одинаковы, было бы лицемерием.

Самое похожее между картингом и автомобилем Формулы-1 — управление двумя автомобилями. Кроме того, отношение мощности к весу, хотя и не одинаковое, резкое. Это соотношение заставляет обе машины чувствовать себя чрезвычайно быстрыми. Кроме этого, мало что то же самое. Мы можем с уверенностью сказать, что если вы не можете испытать ощущения от участия в гонках Формулы, попробуйте соревновательный картинг.


Что самое сложное в управлении автомобилем F1?

Вы можете задать этот вопрос десяти разным людям и получить шесть или семь разных ответов.Лучше всего думать об этом как о том, «с чем некоторые люди больше всего борются за рулем болида F1»?

Некоторым может быть сложно управлять автомобилем. Вам нужно ехать достаточно быстро, чтобы шины и тормоза были достаточно горячими для работы, потому что, если они недостаточно горячие, они не будут выполнять свою работу. Когда вы едете на высоких скоростях, вам нужно знать, как проходить повороты, потому что, если вы этого не сделаете, вас развернет, и это может быть трагедией.

Для некоторых труднее всего оставаться сосредоточенным.Разогнать машину до скорости для этих людей может быть легко, но невероятно подумать о том, сколько внимания на самом деле имеет профессиональный водитель.


Нужно ли быть в хорошей форме, чтобы водить машину F1?

Нам часто задают этот вопрос. Нам нужно ответить на две части, но это также простой ответ на относительно простой вопрос.

Гонщики Формулы-1 должны быть в отличной физической и психологической форме. Водителю нужно было бы поддерживать быстрый набор веса и быструю потерю веса неделю за неделей.

Водитель должен уметь выдерживать высокие перегрузки во время гонки. Они также должны выдерживать огромное количество тепла, которое исходит от трассы и производителей автомобилей. Мы уже заявляли, что гонщик теряет примерно 4 фунта за каждую гонку.

Теперь представьте, что вам нужно иметь дело со всем этим и все время оставаться на 100% сосредоточенным. Когда вы участвуете в гонках, речь идет не только о победе, хотя это важно. Вместо этого вы несете ответственность за свою безопасность и безопасность окружающих вас водителей.Таким образом, потеря фокуса даже на одну микросекунду может иметь катастрофические последствия.


С какого возраста начинают гонщики F1?

Вы можете посмотреть на гонщиков Формулы-1 и подумать, что им очень повезло оказаться там, где они есть. Что ж, это может быть правдой, потому что сумма денег, которая требуется семье, чтобы довести своего ребенка до уровня, когда он может участвовать в гонках F1, далеко за пределами досягаемости многих людей.

Однако мы не должны забывать о самоотверженности этих водителей, чтобы добраться туда, где они есть.В конце концов, они начинают очень рано, и большинство из них начинают с картинга. Хотя это может показаться забавным, подумайте об этом с точки зрения семилетнего ребенка, который должен делать одно и то же неделю за неделей. Я уверен, что это должно быть психологически сложным.

Вот список самых популярных гонщиков Формулы-1 и возраст, в котором они начинали.

  • Льюис Хэмилтон : Он начал заниматься картингом в шесть лет. В возрасте 8 лет он уже участвовал в гонках.
  • Ландо Норрис : Многообещающая гоночная сенсация и стример Twitch начала свою карьеру всего в семь лет.
  • Себастьян Феттель : Он начал в 3 года, неудивительно, что он многократный чемпион мира. Он начал соревноваться в 8 лет.
  • Макс Ферстаппен : Макс близок к тому, чтобы стать чемпионом мира 2021 года; он стартовал с 4.
  • Кими Райкконен : Гонщик-ветеран стартовал, когда ему было 11.

Этот список может показаться сумасшедшим, но, по крайней мере, теперь вы знаете, сколько лет у этих парней опыта вождения в чрезвычайно сложных условиях. автомобиль для вождения и делать это на таких высоких скоростях с огромным вниманием.


Может ли обычный человек водить машину F1?

Вы можете заплатить компании GPexperience от 6000 до 9000 долларов за управление автомобилем F1. Цена высока, но вопрос в том, сможете ли вы это сделать? Да, я считаю, что обычный человек может управлять автомобилем F1 по легкой трассе под наблюдением и до тех пор, пока он в форме.

Кроме того, GPexperience делает из этого день. Они учат вас, позволяя вам начать с картинга и работать над собой.

Вам потребуется много инструктажа, и было бы лучше, если бы вы провели как можно больше исследований, прежде чем пытаться водить машину F1.У нас есть видео, на котором очень опытный гонщик Ричард Хаммонд впервые за рулем болида Ф1. Вы можете увидеть, как сильно он борется на видео, и он буквально зарабатывает на жизнь ездой на машинах.


Слишком поздно становиться гонщиком F1?

Кому-то легко попытаться мотивировать, говоря, что никогда не поздно что-то сделать. Хотя это утверждение может быть технически верным, мы должны быть реалистами и в то же время не хотим разрушать мечты наших читателей.

Большинство гонщиков Формулы-1 начинают свою карьеру в молодости. Они начинают с картинга. Рекомендуется провести не менее шести или семи лет за рулем соревновательного картинга, прежде чем перейти к гонкам Гран-при. Вам нужно быть очень одаренным в своем картинге, если вы планируете совершить прыжок в GP2.

Итак, если у вас есть время и ресурсы, вы всегда должны стараться изо всех сил для достижения своих целей. Начните с поиска местных соревнований по картингу и узнайте, что вам нужно сделать, чтобы зарегистрироваться. Вы быстро узнаете, есть ли у вас таланты, необходимые для прогресса.


Являются ли автомобили F1 полноприводными?

Одна вещь, которая усложняет вождение автомобиля F1, это то, что они не переднеприводные и не полноприводные. Вместо этого они заднеприводные, и мы все знаем, что происходит, когда у вас так много мощности на задних колесах. Вы, водитель, должны контролировать переднюю часть своего автомобиля.


Машины F1 с механической или автоматической коробкой передач?

Машины Ф1 не автоматические, но и нельзя сказать, что ручные.Коробка передач болида F1 имеет особое название. Прежде чем мы углубимся в это, лучше думать об этом как о системе VW DSG. Имея это в виду, давайте взглянем на трансмиссию болида F1.

Гонщики F1 переключают передачи с помощью подрулевых лепестков на задней стороне руля. Причина, по которой им не нужно сцепление, заключается в том, что в автомобиле используется автоматизированная полуавтоматическая секвентальная коробка передач.


Заключение

На этом мы подошли к концу этой статьи.Было очень весело писать это, потому что мы понимаем, как много людей задаются вопросом, как сложно что-то делать. F1 — невероятно сложный вид спорта. Кроме того, вхождение в него может быть дорогим и психологически утомительным.

Вне трассы также сложно, потому что водители обычно тратят невероятное количество времени на то, чтобы оставаться в форме. Как только они садятся в машину, их тела подвергаются испытанию.

Рейтинг 10 лучших автомобильных брендов мира 2021 года

В этой статье мы подготовили список лучших автомобильных брендов в мире на основе бизнес-параметра «Доход».Автомобильные компании, также известные как производители автомобилей, являются частью одного из самых важных секторов в мире, если мы видим доходы, получаемые ими. Эти ведущие автомобильные бренды включают широкий круг компаний и организаций, занимающихся проектированием, разработкой, производством, маркетингом и продажей автомобилей. Лучшие автомобильные компании мира продают целый ряд автомобилей, таких как седаны, хэтчбеки, внедорожники, грузовики, автобусы и т. д.

Лучшие автомобильные бренды мира по выручке

Список ведущих автомобильных брендов мира включает Toyota, Volkswagen, Daimler, GM, за которыми следуют Ford, Honda, SAIC, BMW и т. д.Вот список 10 лучших автомобильных брендов мира 2021 года.

10-е место. Nissan Motor

Nissan Motor Corporation — японский автопроизводитель, основанный в 1933 году в городе Йокогама в Японии.

Изображение: pixabay

С тех пор компания превратилась в действительно глобальную компанию и имеет сильное глобальное присутствие на всех континентах. Компания занимается продажей и производством автомобильной продукции, такой как автомобили, грузовики и автобусы, а также других сопутствующих товаров для автомобилей.

Компания имеет производственные мощности в 20 странах мира и клиентов более чем в 160 странах. Компания владеет широким спектром всемирно известных брендов, которые производят широкий ассортимент продукции. Известные революционные продукты компании варьируются от полностью электрического Nissan Leaf до суперпроизводительного Nismo. Компания также вкладывает значительные средства в портфель «зеленых» технологий, который включает экологически чистые дизели, эффективные двигатели внутреннего сгорания и гибриды.Компания также уделяет особое внимание производству автомобилей с нулевым уровнем выбросов, таких как электромобили и автомобили на топливных элементах. Nissan также известен своими операциями по созданию стратегических альянсов. В настоящее время Renault владеет примерно 43-процентной долей Nissan, в то время как японский автопроизводитель владеет 15-процентной долей своего французского аналога. Согласно недавнему отчету, есть вероятность, что сделка положит конец нынешнему союзу между компаниями и объединит их в одну корпорацию. В сентябре 2017 года Nissan приобрел автомобиль стоимостью 2 доллара.2 миллиарда контрольных пакетов акций Mitsubishi, что делает Mitsubishi равноправным партнером в альянсе Renault-Nissan. Новое название альянса теперь работает как Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi. Nissan Motors входит в число ведущих мировых автомобильных брендов.

Выручка (млрд $): 70

9 место. Hyundai

Южнокорейский автопроизводитель Hyundai был основан в 1967 году. Его штаб-квартира находится в Сеуле, Южная Корея.

изображение: pixabay

Они занимаются производством и продажей автомобилей, предоставляя финансовые услуги в виде кредита и страхования своим клиентам, а также производством железных дорог.Hyundai начала свою деятельность в Индии в 1996 году, где бренд был почти неизвестен в стране, но сегодня он продает свои автомобили в 193 странах с более чем 5000 дилерскими центрами. У Hyundai есть популярные автомобили в каждом сегменте, от хэтчбеков до седанов и внедорожников, включая серию i10, elantra, акцент, hyundai civic и некоторые другие. По состоянию на 2016 год в компании работает около 68 383 человек по всему миру.

С момента основания компании в 1967 году и с 50-летней историей Hyundai добилась многого за очень небольшое количество лет.С выпуском Pony, первого корейского легкового автомобиля в 1976 году, который вышел на рынок Канады в 1983 году, Pony стал самым продаваемым автомобилем в обеих странах благодаря своим размерам и цене. Позже он вышел на рынок США в 1985 году, экспортируя Hyundai Excel. Позже, в 1998 году, она приобрела Kia Motors, а также завершила открытие завода в Индии. Войдя в число 100 лучших мировых брендов в 2005 году, компания Hyundai активно росла, выпустив автомобили серии i и завоевав мировые награды за долговечность, удовлетворенность клиентов и так далее.

Выручка (млрд $): 90

Ранг 8. Двигатель SAIC

SAIC Motor Corporation Limited — крупнейший китайский автопроизводитель, включенный в список Fortune 500 Global.


Изображение: сайт компании

Компания попала в элитный список в двенадцатый раз подряд, что свидетельствует о постоянно расширяющемся бизнесе компании. Компания также считается принадлежащей к «Большой четверке» ведущих китайских автомобильных брендов, принадлежащих правительству, и имеет штаб-квартиру в Шанхае, Китай, но работает по всему миру.Основной бизнес компании включает автомобили, комплектующие, автоторговлю и услуги, а также финансирование. SAIC Motor доминирует на автомобильном рынке Китая с 2006 года, и его текущая доля на внутреннем рынке составляет около 23%. Компания открывает новый завод SAIC в Таиланде и участвует в строительстве парка автомобилей и автозапчастей в Индонезии. Они также вели переговоры о приобретении завода GM India. Что касается международной деятельности, Компания продемонстрировала более высокий объем продаж на ключевых зарубежных региональных рынках, где продажи легковых коммерческих автомобилей марки MG и Maxus выросли на 20% и 53% соответственно.Компания также работает через множество совместных предприятий с известными брендами. Наряду с VW SAIC продала более двух миллионов автомобилей только в Китае. SGMW сохранила первое место на рынке продаж автомобилей в Китае и успешно вошла в четверку компаний с наибольшим объемом продаж легковых автомобилей на внутреннем рынке.

Выручка (млрд $): 106

Ранг 7. Группа BMW

Группа BMW, сокращенно Bayerische Motoren Werke Group, является одним из ведущих производителей автомобилей и мотоциклов премиум-класса и одним из ведущих автомобильных брендов в мире.

Изображение: pixabay

Кроме того, компания также выступает в качестве поставщика премиальных финансовых и мобильных услуг. История компании ведет свое начало в 1916 году с ее нынешней штаб-квартирой в Мюнхене, Германия, и она превратилась в действительно глобальную компанию с более чем 30 производственными и сборочными предприятиями во многих странах и глобальной сетью продаж. Общая численность сотрудников компании составляет более 120 000 человек, из которых около 90 процентов сотрудников работают в автомобильном сегменте.Основные модели BMW включают BMWi, электромобили, лидирующие в альтернативной трансмиссии, легком дизайне и аэродинамике, BMW M, который является пионером в аутентичных гоночных функциях с эксклюзивной спортивной эстетикой, Mini, Mini John Cooper Works, Rolls- Royce Motor Cars, очень популярный автомобиль премиум-сегмента, и Motorrad, бренд мотоциклов. Компания в основном принадлежит семье Квандт, которая является долгосрочными акционерами компании, а остальные акции находятся в открытом обращении.BMW имеет традицию исключительных инноваций. Компания первой разработала авиационный двигатель с алюминиевым поршнем в 1917 году. Она также разработала BMW328, который был самым успешным автомобилем 1930-х годов, сделав его шасси легким и алюминиевыми головками цилиндров. На самом деле, компания имеет значительную историю в автоспорте, особенно в области туристических автомобилей, Формулы 1, спортивных автомобилей и TT на острове Мэн. Согласно недавнему отчету, в Формуле-1 участвует более 20 автомобилей BMW.

Доход (млрд $): 113

Ранг 6.Хонда Мотор

Honda Motor Company — японская многонациональная автомобильная и мотоциклетная компания, представленная по всему миру.

Изображение: pixabay

Компания занимается продажей автомобилей, самолетов, мотоциклов и энергетического оборудования и даже может похвастаться тем, что использует оборудование или транспортные средства Honda на всех семи различных континентах, включая Антарктиду. Компания была зарегистрирована в 1948 году Соитиро Хондой, ее штаб-квартира находится в Токио, Япония. Honda является шестым по величине производителем автомобилей в мире после Toyota, Volkswagen Group, Daimler, General Motors и Ford Motors среди компаний из списка Fortune 500 Global.Основанная в Японии в 1948 году, Honda прошла огромный путь, чтобы стать одним из ведущих производителей в мире. С момента открытия своего первого магазина в США в 1950-х годах компания быстро выросла и стала мировым брендом. Honda Motor стала первой автомобильной компанией из Японии, которая стала нетто-экспортером из США, экспортируя более 100 000 моделей Honda и Acura и импортируя более 85 000 моделей. Автомобили серии Honda Clarity, представляющие собой гибридные автомобили с электродвигателем и водородными топливными элементами, были названы «Зеленым автомобилем 2018 года».У Honda есть некоторые из ведущих марок и вариантов автомобилей, продаваемых по всему миру, а именно City, CRV и т. Д.

Выручка (млрд $): 120

Ранг 5. General Motors

General Motors — глобальная автомобильная компания, основанная в 1908 году.

Изображение: pixabay

Со штаб-квартирой в Детройте, США, компания работает на пяти континентах во многих странах. С численностью сотрудников 180 000 человек из 70+ национальностей компания имеет очень разнообразную и преданную команду.General Motors работает с восемью известными отличительными брендами по всему миру, включая Buick, GMC, Cadillac, Holden, Baojun, Wuling и Jiefang. Компания предлагает автомобили, начиная от электромобилей и заканчивая полноразмерными грузовиками большой грузоподъемности, что говорит о глобальном охвате фирмы. Компания показала замечательные результаты в прошлом году. В 2017 году компания поставила 9 миллионов автомобилей по всему миру через своих дилеров, что составляет более 12 450 проданных автомобилей в 125 разных странах.General Motors также собирается открыть пять новых производственных предприятий в Китае к концу этого года, чтобы поддерживать продажи почти 5 миллионов автомобилей в год. Компания также создала доступный по цене полностью электрический Chevrolet Bolt EV, который предлагает до 238 миль пробега на одном заряде, по оценкам EPA. Компания была неоднократно оценена за ее качество и производительность. Chevrolet выиграл автомобиль и грузовик года Motor Trend 2016 года, у него есть 19 моделей 2016 года с 5-звездочной общей оценкой транспортных средств, что больше, чем у любого производителя, продающего в США, а Chevrolet Volt дважды побеждает в номинации «Зеленый автомобиль» Премия года.General Motors разработала манекены для краш-тестов, которые в настоящее время являются мировым стандартом для лобовых краш-тестов среди ведущих автомобильных брендов во всем мире. Кроме того, это первый североамериканский производитель автомобилей, построивший испытательную площадку для переворачивания.

Выручка (млрд $): 122

Ранг 4. Ford Motor

Ford Motor Company — американский многонациональный автопроизводитель, зарегистрированный в штате Делавэр в 1919 году.

Изображение: pixabay

Компания начала с приобретения бизнеса мичиганской компании, также известной как Ford Motor Company, которая была зарегистрирована в 1903 году для производства и продажи автомобилей, разработанных и спроектированных Генри Фордом.Насчитывая около 200 000 сотрудников по всему миру, компания производит и обслуживает полную линейку автомобилей Ford, грузовиков, электромобилей и т. д. Автомобильные бренды Ford Motors включают Ford и Lincoln. В 2017 году компания продала более 6 500 000 автомобилей оптом по всему миру. Компания имеет несколько консолидированных и неконсолидированных совместных предприятий. Объединенные совместные предприятия включают Ford Lio Ho Motor Company Ltd., Ford Sollers Netherlands B.V. и Ford Vietnam Limited. Неконсолидированные совместные предприятия AutoAlliance (Thailand) Co., Ltd., Changan Ford Automobile Corporation, Ltd., Ford Otomotiv Sanayi Anonim Sirket, JMC и т. д. История возвращения Ford из Великой рецессии 2008 года является образцом для вдохновения. Компания достигла этого подвига путем реструктуризации и активизации своего бизнеса. Компания добилась того, что является одной из компаний с самыми высокими продажами в США. В прошлом году компания также выпустила несколько моделей, в том числе F-150, EcoSport, Focus Electric, совершенно новую Fiesta и совершенно новую Expedition, а также совершенно новый Lincoln Navigator и, следовательно, всегда была одним из ведущих автомобильных брендов во всем мире с момента своего основания. зарождение.

Выручка (млрд $): 127

Ранг 3. Daimler

Daimler AG — один из крупнейших в мире производителей и поставщиков автомобилей премиум-класса и коммерческого транспорта по всему миру.


Изображение: pixabay

Компания имеет сильное присутствие благодаря легковым автомобилям Mercedes-Benz, грузовым автомобилям Daimler, фургонам, автобусам и финансовым услугам. Компания имеет глобальное присутствие в нескольких областях. Компания Mercedes-Benz также является специалистом по вездеходным полноприводным автомобилям.В 2017 году продажи компании в целом выросли до 3,3 миллиона, причем на долю Mercedes Benz приходится 2,4 миллиона из них, что больше, чем когда-либо прежде. Компания зафиксировала выручку в размере 163,4 млрд евро, что снова продемонстрировало скачок на 7% по сравнению с предыдущим годом. Китай был одной из основных причин таких выдающихся результатов группы, где продажи Mercedes-Benz выросли на 28 процентов. Компания также показала очень хорошие результаты в сегменте электромобилей: по всему миру было продано 136 000 электрических смарт-моделей.Mercedes-Benz Cars также устанавливает беспрецедентную серию рекордов по увеличению продаж своих единиц продукции каждый месяц в течение более четырех лет — без перерыва, что делает ее 3-й в списке ведущих автомобильных брендов. В апреле 2017 года объем продаж вырос по сравнению с предыдущим годом 50-й месяц подряд. В качестве меры на будущее Daimler сотрудничает с Bosch для продвижения разработки высокоавтоматизированного вождения и беспилотных автомобилей.

Выручка (млрд $): 170

2 место. Фольксваген

Volkswagen Group — второй по величине производитель в мире со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Нижняя Саксония, Германия.


Изображение: сайт компании

Группа состоит из двух подразделений: автомобильного подразделения и подразделения финансовых услуг. Автомобильные подразделения также включают в себя легковые автомобили, коммерческие автомобили и направления энергетики. Концепция легковых автомобилей Volkswagen: «Двигать людей вперед». Группа имеет репутацию владельца крупных автомобильных брендов, таких как Volkswagen Passenger Cars, Audi, SEAT, Skoda и т. д. В 2017 году компания установила новый рекорд, поставив 1 автомобиль.07 крор автомобилей по всему миру. Со штатом около 6 42 300 сотрудников группа является одним из крупнейших работодателей в частном секторе и одним из ведущих автомобильных брендов по всему миру. В предыдущем финансовом году выручка от продаж компании составила 230,7 млрд евро, что на 6,2% больше, чем в прошлом году. Продажи легковых автомобилей Volkswagen в 2017 году составили 3,6 млн автомобилей по сравнению с 4,3 млн в предыдущем году. Снижение произошло в основном из-за реклассификации компаний в группе.Однако за тот же период компания выпустила 6,3 млн автомобилей, что на 4 % больше, чем годом ранее. В августе 2017 года компания сошла со сборочной линии своего 150-миллионного автомобиля на главном заводе Volkswagen в Вольфсбурге. Компания запустила свою будущую программу «ВМЕСТЕ — Стратегия 2025», чтобы преобразовать свой основной автомобильный бизнес и, помимо прочего, выпустит еще 30 полностью электрических автомобилей к 2025 году.

Доход (млрд $): 250

Ранг 1.Тойота Моторс

Toyota Motor Corporation — крупнейший автопроизводитель в мире. Это японская многонациональная компания, имеющая глобальное присутствие.

Изображение: pixabay

Со штаб-квартирой в Аити, Япония, компания выросла и стала пятой по размеру выручки фирмой в мире. Компания работает через более чем 50 зарубежных производственных предприятий, расположенных в 30 странах и регионах мира. Это охватывает все обширные регионы мира, включая Северную Америку, Латинскую Америку, Африку, Азию-Океанию и Европу.Недавно компании исполнилось 75 лет. Чтобы отпраздновать свое 75-летие, компания составила 75 Years of Toyota. В 2017-18 финансовом году компания получила общий доход в размере 6,4% по сравнению с предыдущим годом. Общий объем продаж компании составил ок. 9 миллионов автомобилей по всему миру приносят доход более 29 000 миллиардов иен. Toyota Motors стремится к инновациям, которые помогают им добиваться высоких результатов в автоспорте. Toyota также предпринимает инициативы по привлечению клиентов к будущему, о котором они мечтают.Toyota демонстрирует приверженность безопасности, представляя «Интегрированную концепцию управления безопасностью». Благодаря этому компания поддерживает водителя на каждом этапе вождения (парковка, активная безопасность, безопасность перед столкновением, пассивная безопасность и спасательная операция), интегрируя каждую систему.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *