Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

BMW — все модели БМВ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели BMW 2021 года: модельный ряд автомобилей БМВ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев BMW, история марки БМВ, обзор моделей BMW, архив моделей БМВ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки BMW.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили BMW. Если Вы хотите приобрести определенную модель БМВ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам BMW в вашем городе или регионе.



От 1 990 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 1 900 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2018

От 2 460 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 770 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

От 3 020 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 3 060 000 ₽

Купе / Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 2 930 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 3 970 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 6 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2019

От 7 210 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 8 150 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2018

От 6 890 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 3 840 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2017

От 9 910 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 11 610 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2018

От 4 900 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 5 920 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 8 280 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 11 400 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 12 380 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2019

От 10 810 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 420 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017

От 6 690 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 730 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 6 820 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 4 900 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 8 990 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 5 530 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 740 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 310 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 450 000 ₽

Родстер

Австрия

Год: 2018


Архив моделей марки BMW


История марки BMW / БМВ

В 1917 году Густав Отто и Карл Рапп создают предприятие Baverische Motoren Werke – BMW («Баварские моторные заводы»). На разработанном фирмой двигателе BMW IV самолет, пилотируемый Францом Димером, устанавливает в 1919 году рекордную высоту в 9 км 670 м. В 1919 году Макс Фриц разрабатывает мотоцикл BMW R32, который на автосалоне в Париже был в центре внимания. Мотоцикл имел карданную передачу и оппозитный двигатель. На модернизированном мотобайке R37 Эрнсту Хенне в Мюнхене в сентябре 1929 года удалось поставить мировой рекорд, показав на трассе скорость в 216 км/час. Свой первый автомобиль компания BMW выпустила в 1929-м году. За год до этого BMW приобретает автозавод в Айзенахе, а вместе с ним лицензию на выпуск легкого автомобиля Dixi с 4-цилиндровым двигателем, электростартером и тормозными системами на всех колесах.

Первый автомобиль собственной разработки BMW получил индекс 303, он появился в 1933 году и был укомплектован двигателем с шестью цилиндрами. Характерные «ноздри» на решетке радиатора BMW 303 стали визитной карточкой всех моделей БМВ. В 1936-м году баварцы представили спортивный родстер BMW 328, который характеризовался передовыми для своего времени конструкторскими решениями. Так, например, модель получила трубчатую раму, алюминиевые компоненты шасси и двигатель с полусферическими камерами сгорания. Вторая Мировая Война затормозила разработку и производство новых автомобилей BMW. Первой послевоенной машиной БМВ стал 4-дверный седан 501, сошедший с конвейера в 1952 году. В 1956 году выпущено семейство спортивных автомобилей 503 и 507. В 1973 году BMW 3.0 CSL берет призовые места на 6-ти чемпионатах Европы. Этот автомобиль получил инновации в виде тормозной системы АВС и четырех клапанов в каждом цилиндре двигателя.

В 1983 году фирма создает BMW M3, который производился в серийном исполнении и для автогонок. В 1987 году Роберто Равилья на BMW M3 выигрывает первый приз мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым трассам. Спортивное купе BMW 850i, разработанное в 1990 году, имело 14 цилиндров в двигателе и при хорошей ездовой динамике обладало повышенной комфортабельностью. В 1995 году дебютирует обновленная 5-я серия БМВ, ходовая часть которой изготовляется из алюминиевых сплавов. Передний пассажир получает надувную подушку безопасности. С 1997 года сборка некоторых автомобилей для российского рынка производится на Калининградском заводе «Автотор». Свой первый кроссовер баварская компания выпустила в 1999 году – BMW X5 отличался внушительным клиренсом и спортивной управляемостью, характерной для легковых автомобилей. В борьбе за экологию фирма представляет публике в 2013 году электромобиль BMW i3 со 170-сильным мотором. Годом позже появилась полноприводная спортивная модель BMW i8, оснащенная гибридным двигателем, суммарной мощностью 362 л.с.


Где собирают BMW: X1, X3, X5, X7 и прочие модели

Баварский автоконцерн на протяжении долгих лет выпускает роскошные и надежные автомобили, оборудованные по последнему слову техники. Помимо Германии, заводы компании расположены в других государствах. Поговорим о том, где собирают популярные кроссоверы и другие модели BMW.

Заводы по всему миру

BMW X1 собирают в России, КНР, Индии и Таиланде, а также в Мексике. В Лейпциге (Германия) расположено головное предприятие. Выпуск первого автомобиля этой серии состоялся осенью 2009 года.

Первое поколение кроссоверов BMW X3 с 2003 года выпускалось в австрийском Граце. Автомобиль второго поколения сошел с конвейера осенью 2010 года, его производство было налажено в Южной Каролине. С 2012 года сборка Х3 производится в Мюнхене (Германия) и Калининграде (Россия).

Х5 собирают на заводах американского Спартанберга (штат Южная Каролина) и в Калининграде. С начала выпуска (1999) эти кроссоверы поставлялись только на рынки США, но уже через год начался их экспорт в европейские страны.

Х6 — самая «интернациональная» модель БМВ. Ее собирают в США, Египте, Индии, Малайзии и Таиланде. Кроме того, налажен выпуск BMW X6 в Калининграде.

Сборка внедорожников Х7 осуществляется в Спартанберге. Полноразмерный люксовый кроссовер поступил в продажу в марте 2019 года.

БМВ 3 серии с 2012 года производятся на заводе в Мюнхене. Этот седан является рекордсменом по продажам среди всех моделей германского бренда.

Флагманский седан представительского класса БМВ 7 серии выпускается с 1977 года. До 2012 года его собирали только на германских заводах. После очередной модернизации, до 2015 года отдельные модификации изготавливали на калининградском заводе «Автотор». BMW 7 серии последнего поколения в кузове G11/G12 собирают на заводе, расположенном в Дингольфинге (Бавария).

Где в России собирают BMW

В нашей стране производством баварских автомобилей занимается калининградское предприятие «Автотор». Здесь налажен выпуск кроссоверов BMW Х1, Х3, Х5, Х6, а также седанов 3, 5 и 7 серии. История сотрудничества российского завода с германским автоконцерном насчитывает более 15 лет. В течение этого времени сборочная технология была доведена до совершенства, и сейчас БМВ, сошедшие с конвейера в России, не уступают по качеству моделям германского производства.

Между «российскими» и «немецкими» БМВ существуют определенные отличия, которые обусловлены особенностями рынка сбыта. Калининградские автомобили ориентированы на эксплуатацию в России и отличаются:

  • повышенной жесткостью амортизаторов и стабилизаторов;
  • увеличенным клиренсом;
  • усиленной защитой картера силового агрегата;
  • более устойчивой к низким температурам электроникой.

Модели калининградской сборки выпускаются не во всех комплектациях, предусмотренных той или иной серией.

Bmw 🔌 Каталог моделей Электро- и Гибридных Bmw

BMW — на стыке эпохи ДВС и элетродвигателя

Bayerische Motoren Werke AG или сокращенно BMW — без преувеличения легендарный автомобильный бренд, покоривший миллионы автолюбителей и профессиональных гонщиков во всем мире. Утверждают, что севший за руль автомобиля BMW никогда не забудет легкости и точности управления, которые даруют модели компании независимо от класса и типа кузова. Действительно ли это так, утверждать сложно, тем более что отчетливо видно, как время автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями беззаветно проходит и наступает эра экологичного транспорта — электромобилей.
Какое же отношение имеет прославленный баварский производитель к данной категории автомобилей? Да самое непосредственное! Но, сначала немного истории!

Создание культа или основные вехи в развитии компании

Официально история бренда началась в 1916 году, а первой продукцией компании были двигатели для самолетов, что до сих пор символизирует логотип марки в виде пропеллера. Спустя 7 лет компания расширяет ассортимент и начинает производство мотоциклов.

Выиграв бесчисленное количество мотогонок в Германии и Европе, фирма завоевывает признание и решается на приобретение своего первого автозавода, что и происходит в 1928 году.
Первый автомобиль компании собственного производства BMW 303 был представлен в 1932 году.
Далее следовала череда взлетов и падений, вероятность поглощения злейшим конкурентом из Daimler, и наконец, сегодняшний успех. Тем не менее, отправимся в 1972 год!

Электромобили BMW — олимпийский старт к вершинам прогресса

1972 год  — Мюнхенская Олимпиада, где как не здесь демонстрировать свое стремление в будущее. Именно так и поступило руководство компании, приурочив демонстрацию своего первого электромобиля BMW 1602 Electric к открытию Олимпийских Игр.

1975 год  — вниманию публики представлен новый экологичный прототип BMW LS Electric.
Но где же серия, когда эти автомобили станут доступны широкой публике?

BMW 1602 Electric © bmwblog.com

Будущее близко — оно движется к нам с тихим звуком протекторов электромобилей BMW

Середина 80-х — выпуск первой модели доступной массовому покупателю, BMW 325 iX Electric. С выпуском этой модели, компания четко обозначила, что для нее перспектива электромобилей очевидна. Для создания комплектующих для электрокаров BMW было построено отдельное предприятие и создано полноценное конструкторское бюро.

1991 год  — BMW E1. Направления электромобилей в концерне развивается полным ходом. Автомобили получают свой уникальный дизайн не свойственный другим серийным аналогам. Инженерное бюро получает дополнительное финансирование своей деятельности. Некоторые из наработок отдела, внедряются в качестве инноваций в автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями.

Наши дни. Концерном разработано и запущено в полноценное серийное производство два электромобиля массовый BMW i3 и концептуальный, но также доступный в продаже BMW i8.

Их тираж неуклонно растет, чувство ответственности человечества за сохранность окружающей среды все более подталкивает его к таким эко автомобилям.

Но что же дальше? Перефразируя крылатый девиз, скажем, «будущее близко» и оно беззвучно мчится нам навстречу на электромобилях BMW.

Мотоциклы BMW модельный ряд на БАЗАМОТО

* Внимание! Под ценой мотоциклов BMW на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

В 1916 году было основано предприятие под названием Bayerische Flugzeugwerke AG, сокращенно BFV. А все началось в 1913 году с идеи объединения двух фирм Rapp Motorenwerke и Otto Flugzeugwerke. Оба предпринимателя, Рапп и Отто (отец Отто за четыре года до этого создал четырехтактный двигатель), были увлечены самолетостроением, но, к сожалению, в бизнесе были не столь успешны. В 1917 году создается Bayerische Motorenwerke GmbH, которое в 1918 году перерегистрируется в акционерное общество. Генеральным директором предприятия становится Франц-Йозеф Попп, который в 1917 году нанимает на работу молодого инженера авиационных двигателей Макса Фрица. Именно ему принадлежит создание знаменитых мотоциклов BMW.

Макс Фриц — прародитель концепции привода оппозитных мотоциклов BMW. Начало было положено событием, которое произошло 2 января 1917 года: в этот день 33-летний дипломированный инженер Макс Фриц начал свою работу на BMW. Незадолго до этого он уволился с прежней работы, разойдясь во мнениях со своим шефом Паулем Даймлером в Штутгарте. Как потом выяснилось, это было на руку BMW. Ведь после запрета на строительство самолётов и авиационных двигателей по Версальскому договору от 28 июня 1919 года сам факт существования BMW был поставлен под вопрос. Тогда Макс Фриц, ставший между тем главным конструктором на BMW, с головой ушёл в работу над мотоциклами. Уже в декабре 1922 года, всего через четыре недели после получения заказа, у Фрица был готов чертеж мотоцикла BMW в оригинальную величину. Сердцем его стала новая концепция привода —оппозитный двигатель BMW в сочетании с карданным валом. Изобретательному швабу Максу Фрицу удалось создать гармоничную концепцию мотоцикла, сведя воедино известные компоненты и расположив их по-новому. Оба цилиндра оппозитного двигателя были установлены не продольно, как у большинства других изготовителей, а поперёк направлению движения, что способствовало их лучшему охлаждению набегающим потоком воздуха. Коробка была пристыкована к двигателю, и привод осуществлялся напрямую от продольно расположенного коленчатого вала. Вместо привычного цепного привода у первых BMW прямую передачу момента на заднее колесо обеспечивал карданный вал. Эти три компонента базовой концепции мотоциклов BMW прекрасно зарекомендовали себя на протяжении вот уже более 75 лет и до сих пор используются в современных оппозитных моделях.

Компания BMW, занимавшаяся производством авиадвигателей не проработала ещё и двух лет, когда решением Версальского Мирного Договора в Германии в 1919 году было запрещено производство двигателей для самолетов. Таким образом, большие авиационные 6-ти цилиндровые двигатели объемом 19 литров, развивающие максимальную мощность 226 л/с были заменены в 1920 году 2-х цилиндровыми двигателями объёмом 500 см3 с мощностью 6,5 л/с. Принимая во внимание, что два цилиндра этого двигателя оппозитно расположены друг к другу, также как и поршни, двигающиеся в противоположном друг другу направлении, эти двигатели получают название «Боксёр» (Boxer) и приводят мотоциклы, созданные фирмой Victoria из Нюренберга, к выдающемуся успеху в 1921году.

Фабрика Баварские Самолёты (Bayerische Flugzeug Werke) тоже установила двигатель BMW на свою модель мотоцикла Helios вместе с коробкой передач так же поставляемой BMW. Затем, купив компанию Bayerische Flugzeug Werke, расположенную в той же части города, BMW сам становится производителем мотоциклов в 1922 году.

Вместе с фирмой Victoria, разрабатывающей свои собственные модели и используя модель Helios, имеющую технические проблемы, главный менеджер компании BMW Франц Йозеф Попп и его коллеги-инженеры намереваются предпринять решительные действия, понимая, что наилучшая возможность поддержать репутацию компании как производителя двигателей – это создание своего собственного современного мотоцикла.

Макс Фриз, инженер, поставивший задачу создания первого мотоцикла BMW завоевал себе доброе имя как выдающийся инженер еще до Первой Мировой Войны. После победы на сенсационном Гран-При в 1914 году Мерседеса с четырехклапанным двигателем, Макс Фриз приходит работать в компанию BMW в 1917 году и создает модель авиадвигателя Type IIIa – самого прогрессивного двигателя того времени. И пока маленький мотоциклетный двигатель М 2 В15, разработанный его коллегой Мартином Столе, не мог особенно конкурировать с моделью Фриза, работа по созданию совершенно новой модели мотоцикла с двигателем Boxer, несомненно, пробуждала огромные амбиции этого преуспевающего инженера.

Принимая вызов, Фриз приобретает большую чертежную доску и печь, установленную впоследствии в гостиной его дома напротив палисадника, и реализует свою идею в полном, оригинальном размере в декабре 1922 года. Эта идея заключается в том, чтобы установить двигатель поперёк к направлению движения, имея в виду, что коленчатый вал располагался бы вдоль продольной оси мотоцикла. Коробка передач вместе с валами, также расположенная вдоль, управляется непосредственно фрикционным сцеплением, а две половинки корпуса скрепляются друг с другом болтами. Карданный вал служит связующим звеном между коробкой передач и задним колесом.

Хотя на рынке в то время уже существовало несколько горизонтально-оппозитных двигателей и мотоцикл ABC, сконструированный в Великобритании, уже использует двигатель поперечного устройства, и мотоциклы FN, созданные в Бельгии и, мотоциклы Pierce, разработанные в США, производятся с карданным приводом, Макс Фриз – первый инженер, скомбинировавший все эти качества в создании совершено гармоничной модели – BMW R 32.

Мотоциклы BMW — 28 сентября 1923 года: презентация R 32. Несмотря на полное разнообразие двигателей, компания BMW с гордостью представила свой первый мотоцикл 28 сентября 1923 года на Мотор Шоу в Кайзердамм Файр Холлз (Kaiserdamm Fair Halls) в Берлине. Мюнхенской компании противостояло более 132-х компаний-производителей мотоциклов в Германии. Но в то же время BMW горячо хвалили за уникальную техническую идею, привлекающую внимание к этой новой машине. Новая модель BMW выделяется на фоне других моделей не только хорошо сконструированным двигателем / коробкой передач, но также системой сборки рамы с двумя, полностью замкнутыми стальными контурами, расположенными параллельно друг другу. Смонтированный в нижней части рамы, плоский двигатель Boxer значительно снижает центр тяжести, а, следовательно, улучшает характеристики управления мотоциклом. И хотя вилка переднего колеса дает лишь незначительный пружинящий ход, использование плоской пружины обеспечивает, несомненно, неотъемлемый демпфирующий эффект. Черная как смоль по дизайну с тщательно продуманными белыми декоративными линиями, эта модель устанавливает стандарты качества внешней отделки мотоцикла. 

Но технические характеристики мотоцикла, несомненно, гораздо более важны – с самого начала с гордостью утверждали гонщики BMW, заявляя, что они действительно извлекают реальную пользу из опыта компании BMW как производителя авиадвигателей. Это включает в себя как выбор материала – легкий сплав, используемый, например, первое время для изготовления поршней, так и высокий стандарт функциональной надежности, и надежные качества, едва ли когда-либо раньше встречающиеся. 

Цепь привода между двигателем и коробкой передач, легко склонная к повреждениям – отсутствует, также как отсутствует цепь или ремень, ведущий к заднему колесу. Шток клапана, также как и пружины, -грязе и –маслонепроницаемые, расположены в головке цилиндра. Вкупе с полностью замкнутым смазочным циклом, это служит для того, чтобы сохранить мотоцикл чистым и значительно облегчить эксплуатацию в течение всего времени.  До конца Первой мировой войны на Баварских Моторных Заводах (BMW) строились только двигатели для самолётов, грузовиков и лодок. В 1920 году был создан первый оппозитный двигатель, который использовался многими немецкими производителями мотоциклов. С созданием R 32, BMW удалось ещё до начала производства автомобилей (1928 год) войти в круг фирм, производивших транспортные средства. Вместе с этим начинается и история оппозитных двигателей BMW, которая длится и по сей день вот уже на протяжении более чем 75 лет. Располагая рабочим объёмом 494 см³ и мощностью 8,5 л.с., R 32, весивший всего 120 кг, развивал скорость более 90 км/ч. Не в последнюю очередь благодаря своему низкому центру тяжести он при этом неизменно хорошо слушался водителя.

Успех мотоциклов BMW на гоночной трассе – это наилучший способ распространения модели нового мотоцикла вообще, и продвижения нового бренда на рынке, в частности. Рудольф Шляйхер, молодой инженер компании BMW, также осознает важность этого утверждения и поэтому начинает обдумывать возможность своей карьеры гонщика после завершения работ по разработке и созданию модели R 32. Так 2 февраля 1924 года он одерживает победу в гонках the Mittenwalder Steig Hill-Climb Race c рекордным временем и становится первым победителем в истории мотоспорта BMW.

Используя на мотоциклах BMW головку цилиндра из легкого сплава, разработанную и сконструированную Рудольфом Шляйхером, вместе с верхним расположением клапанов, защищённых от внешних воздействий под клапанной крышкой, трое гонщиков BMW принимают участие в гонках the Stuttgart Solitude Race 18 мая 1924 года, где каждый из них одерживает победу в своей категории. Выиграв другие значительные гонки в Германии и вместе с Францем Бибером, завоевавшим первый чемпионский кубок, компания BMW в самый первый год становится лидирующим производителем гоночных мотоциклов. Заводы и частные гонщики из Мюнхена тогда доминировали на «гоночной сцене» в Германии в течение многих лет.

Новость о необычной модели BMW Boxer c ведущим валом, не теряющей не капли масла даже в жесточайших условиях, занимает первые полосы на страницах Британских газет в 1926 году во время гонок International Six Days, вызвав сенсацию на родине мотоциклетных гонок. 

А с победой Пауля Кёппен и Эрнста Хенне, выигравших на мотоциклах BMW гонки the Targa Florio в Сицилии, как пресса, так и восторженные зрители в Италии начинают пристально присматриваться к продукции BMW.

Сочетание простоты в обслуживании и высокой надёжности быстро принесло ему добрую славу. До 1926 года было продано более трёх тысяч R 32, каждый из которых стоил 2200 имперских марок — больше, чем модели конкурентов.

Мотоциклы BMW 1925 год: R 37 открывает двери в мотоспорт. Концепция оппозитных BMW реализуется не только с высоким качеством, но и на основе солидной и мощной техники, которую BMW позаимствовала для производства мотоциклов из сферы авиастроения. Оппозитные BMW быстро стали базовой моделью для профессионального мотоспорта, в котором предъявляются постоянно высокие требования к материалам и технологиям. Разумеется, для этого серийный R 32 мощностью 8 л.с. пришлось доработать. Рудольф Шляйхер, сам активный гонщик и дипломированный инженер, работающий с 1923 года на BMW, взялся за реализацию проекта. Он конструирует двигатель со стальными цилиндрами и новыми легкосплавными головками цилиндров с верхним расположением клапанов. Клапаны приводились штангами и вся система привода была герметично закрыта, что на тот момент являлось существенным преимуществом перед конкурентами. Модель R 37 1925 года выпуска располагала рабочим объёмом 500 см³ и мощностью 16 л.с. — в два раза больше, чем у предшественника. Она стала основой гоночных мотоциклов и сделала марку BMW известной не только среди любителей соревнований на бездорожье и шоссейных гонках, но и во всём мире мотоциклов. Итог: с 1924 по 1929 год все высшие титулы немецких чемпионатов в классе 500 см³ завоёвывались на BMW.

Мотоциклы BMW 1929 год: самый быстрый мотоцикл в мире. В общих чертах это все ещё была модель Шляйхера, на которой в 1929 году была предпринята попытка побить абсолютный мировой рекорд скорости. После внесения необходимых технических изменений 19 сентября 1929 года пришло время старта: Эрнст Хенне промчался на скорости 216 км/ч по Ингольштадскому шоссе севернее Мюнхена, где сегодня действует ограничение 50 км/ч, и превысил прежний мировой рекорд на 10 км/ч. В ходе последующих лет Хенне попеременно с английскими и итальянскими гонщиками ставил все новые и новые мировые рекорды скорости.

Компанию BMW сопровождают дальнейшие инновации, подкрепленные растущими требованиями на рынке. Модели для путешествий, характеризующиеся установленными по бокам клапанами, объединяются высоким качеством, дороговизной и эксклюзивностью спортивных машин с верхнеклапанными двигателями. И, несмотря на экономический кризис, BMW с успехом утверждается в классе мотоциклов с объемом двигателя 200 куб. см. в начального уровня классе с моделью R 2 в 1931 году. 

На этой одноцилиндровой модели мотцикла BMW используется карданный привод заднего колеса и другие компоненты и характеристики, уже хорошо известные по применению на больших моделях BMW.

Прочные прессовано-металлические рамы теперь заменяют прежнюю технологию изготовления трубчатых рам, а одноцилиндровый двигатель с объемом 400 куб.см. используемый в моделях Boxer теперь увеличивается в объеме до 750-ти куб.см. Все модели только выигрывают, благодаря регулярному ежегодному усовершенствованию вместе с компанией BMW, представившей первую телескопическую вилку переднего колеса с гидравлической амортизацией, что явилось определенной вехой в конструировании моделей мотоциклов R 12 и R 17 в 1935 году.

В период с 1933 по 1935 гг. гонщики BMW выигрывают также the International Six Days, самые крупные испытания по бездорожью, не менее 3-х раз. Пораженные этим выдающимся успехом, некоторые специалисты стали говорить о «лучшем мотоцикле в мире», имея в виду BMW Boxer.

Мотоциклы BMW 1935 год: первая гидравлическая телескопическая вилка

На R 12 и R 17 BMW первой в мире среди изготовителей мотоциклов заменила в серийном производстве вилку с листовыми рессорами на телескопическую вилку с гидравлической амортизацией. Этот принцип используется по сей день практически во всех мотоциклах.

Мотоциклы BMW 1936—1937 года: инновации инженера Шляйхера. Совершенно новой разработкой Рудольфа Шляйхера стала модель R5. Имея мощность 24 л.с. при рабочем объёме 500 см³, она была одной из наиболее спортивных моделей того времени. R5 имел двигатель с туннельным картером, два распределительных вала, ножное управление коробкой передач, трубчатую раму из бесшовных тянутых и соединённых электросваркой конических овальных труб, регулируемую амортизацию телескопической вилки и подножки вместо привычных тогда площадок.

В этой модели конусообразные стальные трубки с эллипсообразным поперечным сечением соединяются друг с другом с помощью защитной газосварки. Телескопическая вилка идет полностью с регулируемой амортизацией, пока новая модель с объемом двигателя 500 куб.см. оснащается двумя распределительными валами и монолитным корпусом двигателя. Эта новая модель BMW держится наравне со своими сильнейшими соперниками из Великобритании и значительно превосходит их в смысле ездового комфорта, особенно когда в 1938 году выходит на рынок модель R 51 с вертикальным амортизатором заднего колеса.

Хотя новые модели с трубчатой рамой призваны модернизировать линию машин BMW, полиция, почтовая служба и военные власти все ещё предпочитают модели с прессовано-стальной рамой, поддерживая, таким образом, огромный спрос на модель R 12 Boxer и одноцилиндровый R 35. 

На самом деле, не только этот особый дизайн рамы, но также и двигатель Boxer, установили стандарт для других конкурентов, таких как Zundapp в Нюренберге или Gnome Rhone во Франции.

Вскоре мотоциклы BMW признаются выдающимися представителями «Немецкого мира» мотоциклов и приобретают растущую популярность по всему миру. Особенно ценными являются общеизвестное качество и надежность, а также прогрессивные, а в некоторых случаях достаточно уникальные технические решения. Телескопическая вилка и задняя подвеска, полностью защищенные головки цилиндра из легкого сплава, большие тормозные диски из того же литого материала, однородная поверхность блоков двигателя, широкие крылья и повышенный ездовой комфорт становятся, таким образом, все более и более значимыми.

Мотоциклы BMW 1937 год: легендарный рекорд скорости. Необходимо начать с того, что использование компрессоров наддува, верхнеклапанных гоночных двигателей помогают поддерживать продолжающийся успех в мотоспорте и устанавливать новые мировые рекорды. Начиная с 1935 года, гоночные мотоциклы BMW, отводящие важнейшее место компрессору и гордящиеся гоночным двигателем с двумя верхними распределительными валами на цилиндре (управляемые боковыми валами), спроектированными со многими усовершенствованиями Рудольфом Шляйхером — способны с успехом противостоять их конкурентам из Италии и Великобритании.

Эрнст Хенне пытается на автобане Франкфурт — Дармштадт побить новый мировой рекорд скорости на 108-сильном компрессорном мотоцикле с рабочим объёмом 500 см³ Результат оказался просто потрясающим: развив скорость 279,5 км/ч, Эрнст Хенне становится быстрейшим среди мотоциклистов планеты. Мировой рекорд, поставленный 28 ноября 1937 года, продержался 14 лет.

Мотоциклы BMW 1938 год: «Шорш» Майер, «чугунный». Первые победы на Гран-При в 1936-37 гг. предшествовали Чемпионату Европы 1938 года, сравнимому лишь с Чемпионатом Мира сегодня. Новый член команды BMW, бывший гонщик-внедорожник Жорж Майер, создал практически непревзойденный компрессор BMW. Выступая на 55-сильном компрессорном BMW, он производит фурор на гоночных трассах Европы. Результаты говорят сами за себя: в 1938 году заводской гонщик BMW Георг Майер выигрывает чемпионат Европы. В 1939 году Георг «Шорш» Майер, которого тогда в кинохронике называли «чугунным Майером», произвёл ещё большую сенсацию. Он стал первым иностранцем, который выиграл на машине иностранного производства легендарный «Senior Tourist Trophy» на острове Мэн. Ещё одна победа в активе BMW. Доказывая, что он самый успешный гонщик, скомбинировав двигатель с высочайшей мощностью и низким весом, Майер даже выиграл гонки the Senior TT в 1939 году, принеся компании BMW величайшую победу.

Приобретая мотоциклы в больших количествах, военные власти являются главными покупателями BMW в 30-е годы. Одноцилиндровые R 4 и R 35 используются для обучения, для службы связи, модели R 11 и R 12 служат в качестве мотоциклов с колясками для быстрой транспортировки солдат и срочных поставок продовольствия. 

Готовясь к войне, немецкое командование нуждалось в замене кавалерии мотоциклами с коляской, способными выдержать условия бездорожья. Так мотоциклисты брали на себя выполнение функций кавалеристов. Верховное Командование немецкой армии установило требования к дизайну и конструкции, требуя дополнительного колеса для коляски, уменьшения коробки передач и заднего привода для условий бездорожья.

Создавая модель R 75, BMW представляет полностью новую машину, характеризующуюся объемом двигателя 750 куб.см., рамой, сконструированной из комбинированных модулей с центральным вертикальным сечением и трубчатыми соединениями, телескопической вилкой с гидравлической амортизацией двойного действия и технологией управления. Этого требовало особое военное положение.

Для поперечного вала привода коляски на мотоциклах BMW был даже добавлен дифференциал повышенного трения, в связи с чем эти 420-ти килограммовые машины становятся способными тащить требуемый груз весом свыше 400 кг или 880 фунтов.

Используя привод колеса коляски, эти мотоциклы устанавливают совершенно новый стандарт качества езды по бездорожью. С 1941 по 1944 гг. компания BMW вместе с производством, которое в 1942 году перенесли на автомобильный завод BMW в Айзенахе, выпустила более 18000 единиц модели колясочных мотоциклов R 75 для вооружённых сил Германии.

Как компоненты мотоциклов BMW, так и производственное оборудование находились на территории автомобильного завода в Айзенахе, который был куплен компанией BMW в 1928 году и в 1947 году оказался в Советской оккупационной зоне в Германии. Здесь производство продолжалось до тех пор, пока все заводы в Мюнхене не были демонтированы, а все чертежи конфискованы. Отдельные части и компоненты, используемые Альфредом Бёнингом в качестве образцов для создания новых моделей мотоциклов, появились благодаря дилерам BMW. Одноцилиндровая модель R 24 с двигателем мощностью 25 л.с. появилась в производстве в конце 1948 года.

Мотоциклы BMW 1948—1950 года: дух новаторства жив. Все мощности по производству мотоциклов, а также конструкторская документация были из-за войны перевезены в начале 40-х годов в Айзенахе и оказались впоследствии недоступны для фирмы из Мюнхена. Демонтаж авиационных заводов в Мюнхене и автомобильных в Айзенахе после войны означает, похоже, конец существования фирмы. Однако ремонт техники американской армии и производство различных приборов позволяют фирме удержаться на плаву, пока, наконец, в 1948 году не возобновляется производство мотоциклов.

В течение следующих 6-ти лет производители мотоциклов в Германии достигли небывалых рекордных продаж. Начиная с 1950 года, BMW возвращает двухцилиндровую модель Boxer, но одноцилиндровые модели все ещё составляют большую часть продаж. Только за четыре года производство R 25/3 насчитывает 47700 единиц. 

Мотоциклы BMW 1948 год: модель возрождения — R 24. На основе довоенной модели в Мюнхене создаётся первый послевоенный мотоцикл. Арендованные у других фирм станки позволяют в невероятно трудных условиях добиться возрождения. Необходимо было также получить и разрешение союзников, которые позволили сначала выпускать только одноцилиндровый мотоцикл с рабочим объёмом не более 250 см³ Летом была готова конструкторская документация, но только незадолго до Рождества 1948 года был выпущен первый R 24. В следующий год этот мотоцикл мощностью 12 л.с. разошелся тиражом 10 тысяч экземпляров, а ещё через год было построено уже 17 тысяч таких машин.

BMW R 24: 247 см³, 12 л.с. Шасси прежнего R 23 получило модернизированный одноцилиндровый двигатель, оснащённый системой зажигания с центробежным регулятором. Также новинкой стала и четырёхступенчатая коробка передач с ножным переключением, в котором использовался храповый механизм. BMW R 25/3 Экономическое чудо повлекло за собой также и взлёт в сфере мобильности, что обеспечило BMW потрясающий сбыт. R 25/3 стал наиболее продаваемым мотоциклом BMW — 47 700 штук.

Мотоциклы BMW 1951 год: R 68 — участник 100-мильных гонок. Разработанная BMW модель R 68 стала высококлассным спортивным продуктом. R 68, развивавший максимальную скорость 160 км/ч, считался топ-моделью 50-х годов. Представив на Международной вело- и мотовыставке IFMA R 68, подготовленный для участия в 100-мильных гонках, BMW уверенно заявила о своём возвращении в круг лучших производителей мотоциклов в мире.

Представляя модель R 51/3, BMW выпускает новое поколение двигателей Boxer в 1951 году, придавая огромное значение надежности и наивысшей плавности хода. 

Затем следует модель R 68 в 1952 году, развивающая максимальную скорость до 160 км/ч или 100 миль/ч и выступающая в качестве чистокровной спортивной машины.

Мотоциклы BMW 1954 год: участие в мотоспорте. В 1954 году появилась выпущенная небольшим тиражом спортивная модель BMW RS с приводом от главного вертикального вала. Эта модель, развивавшая скорость 200 км/ч, позволила частным гонщикам одержать бесчисленное количество побед на гоночных трассах в Германии и за рубежом. Спортивные почести были отданы и трёхколёсным моделям. В 1954 году BMW начинает постоянно выигрывать мировые чемпионаты для машин с колясками. До 1974 года было завоевано 19 титулов, а в период с 1955 по 1974 год все чемпионаты в зачёте для марок были выиграны BMW.

Вновь усовершенствованная подвеска мотоциклов BMW попадает в заголовки газет в 1955 году. Предлагая беспрецедентную стабильность и удобство подвески, «полностью раскачиваемый рычаг» — маятник в технологии передней и задней подвески, компания BMW определяет исходный пункт в конструировании мотоциклов. На самом деле, весь диапазон моделей, начиная с одноцилиндрового R 26, продолжая моделями R 50 и R 60 Boxer для туризма и заканчивая высоко-производительной спортивно-туристической моделью R 69, обладает всеми этими техническими характеристиками. 

Мотоциклы BMW – это воплощение высоко-технических усовершенствований с акцентом на качество, и характеристики управляемости и движения. Эти мотоциклы надежны, легки в эксплуатации, надежны и выносливы даже в жесточайших условиях — именно это и есть основные характеристики мотоциклов из Мюнхена, будь то одиночный мотоцикл или мотоцикл с коляской.

Производство мотоциклов BMW за первый целый год работы – 1924 – составило более 1 500 единиц. К 1935 году эта цифра увеличилась до 10 005, а в 1939 году производство более чем в 2 раза превысило и это количество. Рекорд производства – 29 699 единиц – зарегистрированный в 1954 году, не был побит вплоть до 1977 года, после которого производственные показатели были неустойчивы в течение нескольких лет. 

К началу 60-х, бум на мотоциклы в Германии подошел к концу. Спрос властей и зарубежных покупателей на продукцию компании BMW сокращается, и производство снижается до 2/3 за последние несколько лет, но в тоже время оно приобретает все большее значение. Директор BMW Гельмут Вернер Бонш, однако, подчеркивает, что «создание мотоцикла требует энтузиазма, это – особое искусство для инженера, остающегося в душе вечно молодым».

С тех пор, как мотоцикл покорил Европу в качестве транспортного средства, он все больше и больше приобретает славу как популярное средство для проведения досуга и занятий спортом в Америке в середине 60-х. Действительно, мотоциклы становятся прибыльным, доходным бизнесом, что неминуемо отразилось на технологии и дизайне. К величайшему удивлению как конкурентов, так и общественности, BMW выпускает совершенно новую линию мотоциклов осенью 1969 года. Выбор этого момента времени был просто идеальным, новые мотоциклы большой мощности были представлены производителями из Италии Англии и Японии. Так в Европе новые мотоциклы BMW приобретают растущий интерес.

В 60-е годы BMW делала ставку на хорошо себя зарекомендовавшую ходовую часть полномаятниковых моделей, которые вышли на рынок в 1955 году и были образцом устойчивости как при движении с коляской, так и без неё. В 1960 году гамму моделей дополнили два спортивных мотоцикла — R 50 S и R 69 S. Последний, развивавший максимальную скорость 175 км/ч, был самым быстрым серийным немецким мотоциклом, который позволил BMW укрепиться на международных рынках. Мотоциклы BMW стали ездить не только по европейским дорогам, но и стали покорителями американских хайвеев. Большая часть произведённых в 60-е годы мотоциклов отправлялась в Соединённые Штаты. Однако и на других континентах мотоциклы BMW стали все чаще появляться на дорогах.

Сохраняя принцип двухцилиндровой модели Boxer, BMW предпринимает качественно-новые шаги. Качество моделей с объёмом двигателей 500 и 600 куб. см. дополняются качествами высококлассной и популярной на рынке продаж модели R 75/5, с объёмом двигателя 750 куб. см. 

В новых моделях мотоциклов BMW не только новые двигатели, но и карбюраторы постоянного давления и электрический стартёр модели R 75/5, а также более легкая, более продвинутая ходовая часть и подвеска, обеспечивающие существенные преимущества в управлении.

Мотоциклы BMW 1969 год: переезд из Мюнхена в Берлин. Свою новую прописку и берлинский воздух в шины мотоциклы BMW получили в Берлине-Шпандау, где до 1945 года производились авиационные двигатели, а затем было организовано производство станков. Реагируя на надвигающийся мотоциклетный бум, BMW выпускает на новом заводе совершенно новую серию мотоциклов — модель /5. Отношение к мотоциклу изменилось. Клиенты всё больше задумываются о том, как проводить свободное время, а вождение мотоцикла становится спортивным хобби для представителей обеспеченных в финансовом отношении кругов. Серия /5 удовлетворяла всем требованиям, которые предъявлялись к мотоциклам в начале 70-х годов.

С началом мотоциклетной лихорадки в 70-е годы показатели выпуска мотоциклов BMW снова пошли вверх. Начиная с серии /5 модели с бело-голубым пропеллером на бензобаке становятся больше, мощнее и быстрее. Вехами в истории выпуска мотоциклов можно назвать прежде всего две модели BMW того времени.

Мотоциклы BMW 1973 год: подразделение «Мотоциклы BMW» отмечает юбилей. Спустя 50 лет после начала истории мотоциклов на BMW в 1923 году с конвейера сходит 500-тысячный мотоцикл. BMW по праву гордится этим юбилеем. Ведь кризис 50-х и 60-х годов был с блеском преодолён.

С возрождением мотоцикла происходит возвращение BMW в мотоспорт. Впервые за последние 50 лет на BMW была превышена граница рабочего объёма 750 см³ R 90 S, имевший спортивный внешний вид, первую в мире серийную облицовку кокпита и эффектное лакокрасочное покрытие, считался тогда, да и остаётся до сих пор иконой в области дизайна мотоциклов. Спортивный характер этого нового мотоцикла впервые на серийной модели подчеркивается обтекаемой формой кокпита. Впоследствии гонщик Reg Pridmore выиграл Американский этап Чемпионата Супербайк в 1976 году именно на мотоцикле модели R 90 S. R 90 S выпускался с 1973 по 1976 год, имел рабочий объём 898 см³, мощность 67 л.с.  В связи с постоянно растущим спросом на мотоциклы BMW, более 20 000 мотоциклов сошло с конвейера завода в Берлине.

Спортивно-туристическая модель мотоцикла BMW R 100 RS, выпущенная в 1976 году снова может похвастаться ещё большим размером двигателя, а также впервые используемым на серийной модели полностью обтекаемым корпусом, который является неотъемлемой частью этого мотоцикла, и который был протестирован в аэродинамической трубе.  R 100 RS выпускался с 1976 по 1984 год, имел рабочий объём 980 см³, мощность 70 л.с. Эта модель стала первым серийным мотоциклом в мире с полной облицовкой. В центре внимания при этом находилось не только стремление добиться высоких аэродинамических показателей, но и защитить водителя от ветра и непогоды. К тому же модель R 100 RS была одновременно первым BMW с литровым рабочим объёмом. Поэтому неудивительно, что эта машина установила новый стандарт в отношении комфорта передвижений на дальние расстояния и практических эксплуатационных качеств на дороге.  Тем самым был основан класс спортивных туристических мотоциклов, в котором BMW по сей день задаёт тон.

Представляя модели мотоциклов R 45 и R 65 в 1978 году, компания BMW впоследствии расширила их серию, добавив меньшие модели Boxer. Таким образом, BMW смог предложить 8 моделей к продаже, расположенные в указанном порядке: 473, 599, 649, 797 и 980 куб. см. И снова мотоциклы BMW соперничают с конкурентами вдали от наезженных дорог. В 1979 году BMW выигрывает Германский внедорожный чемпионат. Это становится началом успешного пути марки в раллийных гонках последующих лет.

Начав участвовать во внедорожных гонках, BMW летом 1980 года путём некоторой модернизации делает из успешного внедорожного мотоцикла серийный эндуро, получивший обозначение R 80 G/S. Буква G означала Gelände, то есть бездорожье, а S — Straße, то есть шоссе. В 1980 году модель R 80 G/S добивается успешных достижений в гонках по бездорожью. Благодаря высочайшей выносливости этой модели, она идеально подходит как для езды по шоссе, так и по неровной, ухабистой местности. Тем самым BMW основала сегмент больших комфортабельных эндуро для путешествий, который до сих пор является одним из краеугольных камней мотоциклетного бизнеса.  Сенсацию производит первая в мире однорычажная маятниковая подвеска BMW Monolever с односторонним креплением заднего колеса.

Мотоциклы BMW 1981 год: BMW R 80 G/S пришёл, проехал, победил. В начале 80-х годов BMW отправляет свои оппозитные модели в пустыню. Внедорожники BMW с самого начала участвуют в ралли Париж – Дакар на западе Африки в Сенегале. И за время этих трех попыток, Boxer с его надежной системой охлаждения, низким центром тяжести и легкостью в эксплуатации карданного привода заднего колеса, прокладывает себе путь к успеху именно с третьей попытки в 1981 году. Именно тогда французский гонщик Юбер Ариоль выигрывает в этой категории, а затем повторяет свой успех в 1983 году.  Вместе с французом Юбером Ориолем, которого за его навигаторский талант прозвали «африканцем», BMW выигрывает сложнейшую гонку в мире. Именно тогда французский гонщик Юбер Ариоль выигрывает в этой категории, а затем повторяет свой успех в 1983 году. Двухцилиндровый мотоцикл с объемом двигателя 1000 куб.см., все ещё базирующийся на серийных моделях, также приносит победу в 1984 и 1985 гг., управляемый бывшим Чемпионом по мотокроссу Гастоном Райером из Бельгии, оставившим далеко позади всех конкурентов.

Модель R 80G/S и её приемник, модель R 100 GS быстро добиваются успешных достижений в линейке BMW. Самые «серьезные» мотоциклисты мира, преодолевающие длинные дистанции, предпочитают модели BMW Enduro не только для гонок по пустыне. А новый символ этой серии – одинарный качающийся маятник – замечен и на других моделях мотоциклов BMW.

Мотоциклы BMW 1983 год: рождение серии К. Идея инженера-разработчика на BMW по имени Йозеф Фритценвенгер, который впервые предложил поставить горизонтально рядный двигатель. В 1983 году 4 цилиндра и жидкостная система охлаждения являются своего рода «произведениями искусства» для современных высокопроизводительных двигателей. Но, как и его коллега Макс Фриз 60 лет назад, инженер компании BMW Джосеф Фриценвенгер создает новую техническую концепцию на этой базе. Ссылаясь на BMW Compact Drive, коленчатый вал, установленный вдоль и, таким образом, соединенный непосредственно с коробкой передач посредством контр-вращающейся промежуточной оси, вместе с карданным приводом заднего колеса, поддерживает существующую BMW философию и в то же время устанавливает новый стандарт. Четырехцилиндровый, объемом 987 куб.см. двигатель монтируется в плоскости, в длину, коленчатый вал находится с правой стороны по направлению движения, и головка цилиндров с двумя верхне-расположенными распределительными валами находятся слева. Оснащаясь электронным впрыском топлива, модель BMW K 100 выходит на рынок с махимальной мощностью 90 л.с. Двигатель в сборе с коробкой передач и редуктором монтируется внутри экстра-легкой пространственной рамы мостовой конфигурации. Четыре цилиндра и — впервые у серийного мотоцикла — электронный впрыск стали отличительными особенностями серии К 100.

Базовая модель вскоре дополняется спортивно-туристической моделью K 100 RS с её новым, высокоэффективным кокпитом и туристической моделью K 100 RT с ещё большим обтекателем наверху.  Новая серия К выпускается наряду с прекрасно себя зарекомендовавшими двухцилиндровыми оппозитными моделями. Два года спустя, выпуск моделей К-серии с трехцилиндровым, объемом 740 куб.см. двигателем, завершает серию in-line двигателей. Новая модель К 75 также существует в различных версиях и с её собственной серией обтекателей.

Начиная с 70-х годов, BMW является единственным производителем мотоциклов, кто также создает одежду и оснащение для мотоциклистов, как, например, шлемы. Действительно, шлемы BMW с их поворотной передней частью, устанавливают новые стандарты в мире мотоциклов и являются очень популярными также среди мотоциклистов, которые владеют мотоциклами других марок.

Мотоциклы BMW 1987 год — на R 100 GS впервые представлена система BMW Paralever. 1988 год: первой среди изготовителей в мире BMW весной 1988 года предлагает на рынке электронно-гидравлическую антиблокировочную систему (ABS) для мотоциклов. 1988 год: эффектный К 1 становится звездой IFMA ’88. Это первый в мире мотоцикл с цифровой электронной системой управления двигателем, который к тому же производит впечатление своим авангардистским дизайном.

Режим безопасной езды, обеспеченный хорошей ходовой частью и тормозами, всегда являлся одним из особых качеств мотоциклов BMW. Особый этап наступает в 1988 году вместе с появлением первой АБС на мотоциклах. Таким образом, после проведенных исследований и тестирования, BMW способен предотвратить внезапную блокировку колёс и уменьшить риск падения гонщика. Осознавая это важнейшее усовершенствование в системе безопасности, покупатели отдают все большее предпочтение машинам BMW.

Различные идеи по сокращению выбросов выхлопных газов мотоциклами BMW становятся популярными: технологии такого рода представлены во всём модельном ряду BMW 1991 года. Это и модели Boxer, характеризующиеся SAS (Secondary Air System) – системой сжигания выхлопных газов, и модели К 75 и К 100, появившиеся на рынке с каталитическими конвертерами. В ходе борьбы за чистоту окружающей среды BMW первой среди фирм-изготовителей мотоциклов предлагает весной 1991 года трёхкомпонентный нейтрализатор с регулировкой состава отработавших газов. Предложение серийных машин с нейтрализаторами постоянно расширяется.

В качестве топ-модели мотоцикла BMW в серии с аэродинамическим корпусом, включающим обтекатель как переднего, так и заднего колеса, выступает модель К 1 – первый мотоцикл в мире, характеризующийся полностью контролируемым трехфазным каталитическим конвертером, 16-ти клапанным четырехцилиндровым двигателем с цифровой системой управления, предлагающим идеальные условия для этой превосходной технологии.

Расширение и оснащение завода мотоциклов BMW новыми техническими возможностями для производства мотоциклов К-серии служит увеличению производства в Берлине, таким образом, компания BMW становится хорошо подготовленной к быстро растущему спросу 90-х гг.

18 марта 1991 года — выпущен миллионный мотоцикл BMW. Эта модель K 75 RT была торжественно передана берлинскому сенатору по вопросам экономики и технологий, чтобы потом работать на благо Красного креста. Тогда, спустя 10 лет, производство в Берлине единственное достигло миллионной отметки; двухклапанные двигатели Boxer, выпущенные с 1969 – 1996 гг. установлены большей частью на 512 644 мотоцикла, но четырехклапанные модели с успехом догоняют их.

Базовый принцип Boxer остается неизменным: 2 цилиндра, охлаждаемые ветром справа и слева, коробка передач непосредственно связанная с двигателем и карданный привод, ведущий к заднему колесу. Но, с другой стороны, все становится новым в модели BMW R 1100 RS, выпущенной в 1993 году. Теперь в головке цилиндра 4 клапана, управляемые коротким толкателем от распределительного вала, расположенного чуть ниже. Система Digital Motor Electronics обеспечивает максимальную эффективную мощность в 90 л.с. при объеме 1,085 куб.см. и благодаря полностью контролируемому каталитическому конвертеру помогает сохранять чистоту окружающей среды.

Двигатель в сборе с коробкой передач и редуктором становится несущим элементом конструкции мотоцикла и понятие «рама», в общепринятом значении этого слова мотоциклах BMW, уже больше не существует. Переднее колесо соединяется с Telelever — новой комбинацией треугольного маятника и телескопической вилки, расположенной на блоке двигателя, обеспечивая, таким образом, преимущества, как в отношении комфорта, так и в отношении безопасности на дороге. Внутренняя безопасность также обеспечивается сложной тормозной системой, обеспеченной вторым поколением ABS. Заднее колесо соединяется с Paralever – одинарным двух-суставным маятником – заимствованного у моделей К 1 и R 100 GS, и комплектуется также пружинной стойкой, расположенной в подрамнике задней части мотоцикла. 

Дизайн корпуса новой спортивно-туристической модели BMW является, в свою очередь, частью общей технической концепции, придающей особое значение двигателю Boxer. Это обращение к традиционной, но все ещё уникальной концепции мотоциклов BMW, широко одобрено во всем мире. Новая модель получает множество наград и быстро обеспечивает значительное увеличение продаж.

BMW создает разновидности одноцилиндровых мотоциклов в период 1925 – 1966 гг. Эти «наполовину уменьшенные Boxer» имеют туже самую концепцию управления с коленчатым валом, расположенным в длину, напрямую соединенной коробкой передач и карданным приводом, ведущим к заднему колесу, но только сам цилиндр расположен вертикально по отношению к расположению двигателя. Используясь в качестве модели начального уровня, эти мотоциклы особенно популярны на немецком рынке. Это становится особенно очевидным снова в 90-х гг. для тех, кто принимает решения в Мюнхене, во время рассмотрения разнообразного выбора в целях расширения этой сферы. Однако, общепринятые аспекты используются не столько в области технологии, сколько в подходе к развитию и производству. Под руководством компании BMW основывается Европейское совместное предприятие вместе с итальянским производителем мотоциклов фирмой Aprilia и австрийской фирмой-производителем двигателей Bombardier-Rotax с целью создания новой модели BMW F 650 Funduro.

Выпущенная в 1993 году, эта новая одноцилиндровая модель привлекает внимание во многих отношениях, помогая быстро привлечь новый круг покупателей, среди которых большую часть составляют женщины. Модель F 650 гордо носит бело-голубой логотип этой заводской марки и естественно является достойной стандарта качества BMW, что подтверждено выдающимися успехами в области продаж.

BMW успешно расширяет новую R-серию, добавляя одну модель за другой. В сентябре 1993 года все газеты пишут о модели R 1100 GS на Франкфуртской мото-выставке. Через 70 лет после R 32 выпуска 1923 года BMW к началу сезона 1993 года представляет спортивно-туристический мотоцикл R 1100 RS — первую модель нового поколения оппозитных мотоциклов, а год спустя появляется эндуро R 1100 GS. Осенью того же года на рынок выходит R 850/1100 R, в следующем сезоне — туристический мотоцикл R 1100 RT. Наряду с АБС второго поколения BMW вместе с запуском нового поколения оппозитников представляет фирменную инновационную направляющую систему переднего колеса под названием Telelever.

В то время BMW оснащается подвеской переднего колеса Telelever на модели Enduro, большим 25-литровым топливным баком и комфортабельным, двухместным сиденьем, позволяющем гонщику испытать волнующее чувство приключения и путешествия. Естественно, такие машины должны занять свое место на дороге, для чего BMW в 1994 году предлагает новую сферу практической деятельности– BMW Hechligen Enduro Park, где опытные инструкторы дадут полезные советы по безопасной езде по бездорожью.

В дополнение к традиционной серии двухцилиндровых оппозитных мотоциклов BMW и к серии К в конце 1993 года появляется третий модельный ряд: серия F, которая поначалу была представлена фандуро F 650. Первый после 1966 года одноцилиндровый BMW представлял собой европейский совместный проект. BMW разработала техническую концепцию и динамичный дизайн. Партнёр по кооперации фирма Aprilia помогла в разработке и обеспечила сборку мотоцикла. Разработкой изменённого по указаниям BMW 650-кубового одноцилиндрового четырёхклапанного двигателя занялась австрийская фирма Rotax. С мая 1995 года BMW первой среди изготовителей мотоциклов серийно оснащает все свои современные модели нейтрализаторами и одновременно предлагает их в качестве дооснащения для более ранних моделей.

Модель мотоцикла BMW R 1100 R roadster без обтекателя вместе с небольшим R 850 R объединяются в команду осенью 1994 года, снова представляя новое поколение Boxer. Год спустя модель R 1100 RT tourer появляется на рынке с полностью новым обтекателем, таким образом двигатели Boxer получают растущую движущую силу, а с появлением моделей R 1100 GS и R 1100 S, борющихся за высшие позиции, обеспечивают новые рекорды продаж из года в год. 

Начиная с весны 1995 года, производство мотоциклов BMW на заводе в Берлине увеличивается до 2-ух смен, с ежедневной производительностью 230 мотоциклов. Это первый год, когда компания BMW продала более 50 000 единиц продукции.

В свете этого успеха, у компании не возникает проблем изъять из производства поколение двухклапанных двигателей Boxer и последний экземпляр R 80 GS сходит с конвейера 19 декабря 1996 года. А следующим летом 100 000-ный новый Boxer R 850 R выезжает на шоссе, управляемый женщиной-гонщиком из Италии.

С конвейера мотоциклетного завода BMW в Шпандау сходит последний R 80 GS Basic — представитель классического поколения оппозитников. Тем самым 19 декабря 1996 года после более чем 70 лет завершается целая глава в истории немецких мотоциклов. В том же году BMW завершает выпуск трехцилиндровых моделей, так продажи модели К 75 исчисляются количеством 68 011 единиц за 11 лет.  Успешный итог: с 1923 года BMW продала 685’830 представителей поколения классических оппозитных мотоциклов. На берлинском заводе в Шпандау с 1969 года было изготовлено 467’900 штук. В настоящее время 1’690 сотрудников этого завода выпускают до 400 мотоциклов в день.

Мотоциклы BMW 1996—1998 года: новые модели. Летом 1996 года BMW выпускает новую четырехцилиндровую модель K 1200 RS с двигателем объемом 1171 куб.см. и развивающим максимальную мощность в 130 л.с.

Новый мощный мотоцикл BMW является поистине уникальным не только по мощности, но и также благодаря своей подвеске и приводу, дающим этой новой спортивно-туристической модели превосходные характеристики. Двигатель в сборе с коробкой передач и редуктором подвешивается в мостовой раме из легкого сплава, служащей для уменьшения вибрации, переднее колесо соединяется с уникальным BMW Telelever, использующимся ранее в К-моделях. Таким образом, эта новая, высшего ранга машина BMW устанавливает новый стандарт в секторе спортивно-туристических моделей. Модель K 1200 RS стала настоящим мотоциклом-мечтой для спортивных водителей. Располагая мощностью 130 л.с., она стала первым BMW, который перешёл границу в 100 л.с., бывшую до тех пор добровольным ограничением немецких производителей и импортеров мотоциклов.

Мотоциклы BMW 1997 год: круизер BMW R 1200 C превращает поездку в самоцель. Вплоть до 1997 года двигатель большого объема V-твин считается одним единственным выбором для настоящего круизёра. Но вскоре BMW представляет совершенно новую, в другой интерпретации модель, базирующуюся на философии Boxer, на трассах штата Аризона в США. Этот мотоцикл не является копией американских образцов, он отличается самостоятельным дизайном и представляет собой интерпретацию BMW темы круизера, даже при рабочем объёме 850 см³. Затем последовали модификации Avantgarde и Independent. Модель R 1200 C комбинирует прогрессивную технологию мотоциклов BMW c Digital Motor Electronics, передней подвеской Telelever, высоко эффективными тормозами с ABS, а также совмещает новый дизайн с типично сильной стороной круизёра – плавно преодолевать пространство благодаря большому крутящему моменту двигателя – и с удобной расслабленной посадкой райдера.

Мотоциклы BMW 1998 год: R 1100 S — Модель со спортивным, смещённым вниз сиденьем гонщика, с педалями, расположенными не в направлении вперед-вверх, а скорее в классическом положении, вместе с высокопроизводительным двигателем, сочетающимся с острой подвеской, представляет собой совершенную концепцию мотоцикла с оппозитным двигателем. Это именно то, что предлагается в 1998 году как наиболее динамичная модель Boxer-а — R 1100 S. По сути дела R 1100 S представляет собой обновлённый вариант легендарного R 90 S. Компактный, выразительный и обладающий способностями «туриста» R 1100 S сразу же полюбился приверженцам оппозитных моделей. Мощный и подтянутый он стал идеальным партнёром для спортивно-ориентированных друзей марки BMW. Предлагавшаяся на заказ спортивная ходовая часть позволяла ездить буквально в гоночном стиле. Спортивный потенциал R 1100 S полностью проявляется в гонках BoxerCup. Увеличение мощности двигателя до 98 л.с. и, на первое время, 6-ти ступенчатая коробка передач обеспечивают характеристики высшего качества на дороге, мощный спортивный дизайн с выхлопными трубами, расположенными под задним концом сиденья в типичном стиле BMW, снова демонстрируются покупателям BMW.

В сентябре 1998 года BMW представляет модель K 1200 LT на Intermot Motorcycle Show в Мюнхене. Эта новая роскошная туристическая модель представляется оптимальной во всех отношениях с точки зрения, как безопасности, так и комфорта, такое же внимание уделяется здоровью и безопасности пассажира. Управляемая четырехцилиндровым двигателем, созданным с высоким крутящим моментом на низких оборотах, модель K 1200 LT с её рамой из легкого сплава и подвеской Telelever не является никоим образом медленной на дороге, несмотря на её солидные весовые характеристики, а также обширную комплектацию и оборудование. Наоборот, эта роскошная туристическая модель превосходит многие по уникальным качествам управления.

Оптимальная защита от непогоды, обеспеченная обтекателем, проверенным в аэродинамической трубе, разнообразные контейнеры по сторонам и верхний кофр, обеспечивающий достаточную грузовую вместимость, а также задняя передача, обеспечивающая высокую маневренность – все в стандартной комплектации. Музыкальная система, круиз-контроль и электрический подогрев сиденья являются некоторыми из многих доступных опций этой модели. K 1200 LT — роскошный туристический мотоцикл. Этой моделью BMW определила порядок вещей в мире мотоциклов. Отработанные в аэродинамической трубе элементы облицовки сочетаются с элегантно-рациональными органами управления. Модель LT обладает всем мыслимым комфортом. Выдающаяся ходовая часть с серийной АБС обеспечивает прекрасную управляемость роскошного туристического мотоцикла массой 378 кг.

Модель мотоцикла BMW Funduro не является машиной для поездок по бездорожью – это должно было стать очевидным после проверки в пустыне в 1998 году. Но этот факт не мешает четырем гонщикам BMW принять участие в ралли Париж-Дакар в 1999 году, проходящим в то время в Гранаде. По истечении 18 дней и 9 022 километров, победителем становится Ричард Саинкт, французский гонщик, одержавший победу на модели BMW F650 ралли-версии, мощностью 75 л.с.

Двадцатое столетие завершается для мотоциклов BMW очередным рекордом: во всём мире клиентам было поставлено 65’186 мотоциклов. Тем самым десятый раз подряд BMW добивается увеличения количества регистраций новых мотоциклов. Однако новое рекордное число продержалась недолго: в 2000 году, в преддверии нового тысячелетия, BMW продаёт 74’614 мотоциклов. США становятся самым важным зарубежным рынком для BMW. Приверженность заводу в Берлине-Шпандау: перевод производства на завод в Берлине-Шпандау происходит синхронно с представлением новой модели фандуро F 650 GS. Одной из важнейших причин перевода производства в Германию BMW называет сложность техники новой модели. При этом речь идёт в частности о дополнительном оборудовании, например эксклюзивной АБС.

Путь ралли 2000 года лежит из Дакара в Каир. Команда BMW вернулась в гонку с четырьмя, улучшенными в дальнейшем моделями F 650 RR, но большой сюрприз преподносят две машины R 900 RR. 

BMW R 900 RR — эта заново разработанная модель мотоцикла ралли-серии с 16-ти клапанным двигателем Boxer, управляемая Джимми Льюисом, пересекла финишную черту третьей в середине группы гонщиков F 650 RR и, таким образом, принесла четвертую победу для BMW. Ричард Саинкт повторил свой успех предыдущего года, Оскар Галлардо финишировал вторым, а Джеан Бруси пришел четвертым.

Эта победа для одноцилиндровых моделей BMW является, конечно, крайне успешной, что учитывалось 2 месяца спустя при выпуске последующей новой модели F 650 GS. Новая модель, сохраняющая высочайший стандарт качества шоссейных прохватов, комбинируется сейчас со значительными улучшениями возможностей езды по бездорожью. Увы, эта знаменательная победа под пирамидами не повторилась в 2001 году. Гонщики, у которых 
в пути случилась авария, и BMW R 900 RR так и не смогли одержать победу. Это смогла сделать лишь Андреа Майер на мотоцикле модели F 650 RR, выигравшая женский кубок на ралли Париж-Дакар 3 раза подряд.

Новый модельный 2017й год мотоциклов BMW начнется в августе 2016. В соответствии со стандартом Евро-4, которому с 1 января 2017 год должна строго соответствовать вся новая двухколесная техника, у BMW подвергнутся изменениям оппозитные двигатели с жидкостным охлаждением. Кроме этого, начнет действовать закон, который принудит производителей оснащать мотоциклы дополнительными боковыми габаритными огнями. Все модели мотоциклов BMW с оппозитными двигателями жидкостного охлаждения станут оснащаться демпфером крутильных колебаний, расположенным на выходном валу трансмиссии, как и на R 1200 GS. Другие особенности обновленных коробок передач включают новый барабан селекторного механизма, а также новые валы и подшипники. На приборной панели новых мотоциклов появится индикаторная лампочка диагностики, установка которой требуется для соответствия диагностическому стандарту OBD и нормам Евро-4. В дополнение к выше обозначенным изменениям инструментальные панели R 1200 GS получат новый дизайн. Список дополнительных аксессуаров включает новые дуги безопасности, не препятствующие установке опциональных защитных накладок цилиндров. Кроме того, начиная с 2017 модельного года из списка доступных для R 1200 GS Adventure оттенков исключен матовый металлик Ocean Blue.

Выпуская новую специальную версию мотоциклов BMW R 1200 GS «Triple Black», бренд BMW Motorrad отвечает на многочисленные запросы клиентов, желающих приобрести этот великолепный туристический эндуро в полностью черном исполнении. Центральная накладка топливного бака, крышка багажного отсека и переднее крыло, окрашенные металликом Blackstorm, а также боковые накладки бензобака цвета Dark Slate металлик делают облик этого легендарного мотоцикла еще более мужественным. Передняя и задняя части рамы с покрытием Agate Grey в комбинации с черными двигателем, коробкой передач и маятником задней подвески создают мощные акценты на технических особенностях бестселлера. Новое черное сиденье с тисненым логотипом GS на месте для пассажира завершает яркий образ R 1200 GS «Triple Black».

Обновленные мотоциклы BMW R 1200 RT, R 1200 R и R 1200 RS. Помимо обозначенных выше изменений обновленные модели BMW R 1200 RT, R 1200 R и R 1200 RS получат расширенные цветовые гаммы и станут еще более безопасными за счет системы ABS Pro, обеспечивающей оптимальное торможение в наклоне и поворотах, а также динамического тормозного сигнала (обе функции можно заказать в качестве дополнительного оборудования вместе с селектором режимов Riding Modes Pro). Для туристического BMW R 1200 RT будут доступны два новых оттенка — Carbon Black металлик и Alpine White, а также классический Platinum Bronze, который был в гамме и ранее. Заказать мотоцикл в цветах Ebony металлик и San Marino Blue металлик больше нельзя. Родстер R 1200 R отныне предлагается в двух исполнениях: Racing Red и комбинации цветов Light White / Cordoba Blue, получившей новое название «R 1200 R Sport» (ранее «Style 1»). По отдельности оттенки Cordoba Blue и Light White более не доступны. Спортивный BMW R 1200 RS с 2017 модельного года также приобрел новые акценты в облике за счет сочетания цветов «R 1200 RS Sport» — Light White металлик плюс матовый металлик Magellan Grey, ранее носившего название «Style 2». При этом в металлике Granite Grey мотоцикл теперь не выпускается.

Запуск производства мотоцикла BMW R nineT Scrambler. Второй мотоцикл семейства Heritage — R nineT Scrambler — поступит в продажу 16 сентября 2016 года. Он будет оснащаться классическим двухцилиндровым оппозитным двигателем воздушно-масляного охлаждения объемом 1170 куб. см, развивающим максимальные 110 л.с. на 7750 об/мин и 116 Нм при 6000 об/мин. Скрэмблер отличается уникальной модульной рамой, позволяющей оперативно демонтировать задний подрамник и сиденье для пассажира. В список особенностей новинки входят традиционная телескопическая передняя вилка, фирменная задняя подвеска Paralever, 4-поршневые передние суппорты и тормозные диски диаметром 320 мм, а также армированные тормозные шланги и система АБС. Большое 19-дюймовое переднее колесо, приподнятая выхлопная система с двойным глушителем, высокая прямая посадка за рулем, искусственно состаренное кожаное сиденье с прострочкой и широкий набор эксклюзивных аксессуаров завершают яркий и характерный образ скрэмблера.

≡ Какие модели BMW имеют полный привод? • DRIVERU.RU / Пост

Обновлено: 31.07.2018

Фирменная технология полного привода от BMW, xDrive, является опциональной для моделей 3-й и 5-й серии, о чем ранее красноречиво говорила эмблема сзади. В моделях с полным приводом указывалась дополнительная буква «x», например 328xi, 528xi

При этом, все внедорожники BMW оснащены системой полного привода изначально.

Времена меняются, и теперь все модели BMW 2009 модельного года идут с надписями, например, 328i, 528i, даже если они полноприводные.

Итак, список моделей BMW 2009 с полным приводом:

  • 328i (может быть)
  • 335i (может быть)
  • 528i (может быть)
  • 535i (может быть)
  • X3 (есть)
  • X5 (есть)
  • X6 (есть)

Обновление для 2018 года

О наличии полного привода в BMW вам красноречиво укажет шильдик xDrive, размещенный на задней части автомобиля слева. Времена изменились, и теперь о наличии монопривода в BMW может говорить шильдик sDrive. Например, BMW 7 серии выпускаются как с полным приводом, так и с задним приводом.

Кроссоверы (X1, X2, X3, X4, X5, X6) изначально были все полноприводные. Теперь можно встретить и варианты с задним приводом, например X1, X3. Моделей BMW и различных комплектаций очень много, нужно смотреть индивидуально.

Недавно случилось то, чего многие боялись. Появились BMW с передним приводом. Это 2 Серия Active Tourer. В компании BMW решили идти в ногу со временем и занимать все возможные ниши.

См. также — Как устроен полный привод на разных марках автомобилей

BMW E36 3 Series — характеристика — видео

BMW E36 – это модификация кузова 3 серии, которая производилась с сентября 1990 по 2000 годы и пришла на смену E30.

Разработка БМВ Е36 началась ещё в июле 1981 года, а утверждена она была в 1988 году. Эта модель была введена в производство в 1990 году для Европы и в апреле 1991 года для США и Канады.

E36 имела элегантный внешний вид и имела огромный успех на рынке, тем самым заложив прочный фундамент для успеха, которым пользовалась в последующие годы модель E46.

BMW E36 классифицировался по типу кузова, двух-дверное купе, двух-дверный кабриолет, четырех-дверный седан, пяти-дверный универсал, трех-дверный хэтчбек и седан с открывающимся верхом от Baur.

Технические характеристики BMW E36

Двигатели и модельный ряд BMW E36

Комплектовались автомобиля бензиновыми четырех- и шестицилиндровыми двигателями (M40, M42, M43, M44, M50, M52, S50) объемом от 1,6 до 3,2 литров мощностью от 82 до 325 л.с., и дизельными двигателями (M41, M51) объемом от 1,7 до 2,5 литров мощностью от 90 до 143 лошадиных сил.

 Двигатель  Объем, куб.см  Мощность, л.с. при об/мин  Крутящий момент, Нм при об/мин  Степень сжатия, :1  Максимальная скорость, км/час  Разгон с 0-100 км/час, секунд  Расход, л/100 км
 316g  M43B16  1596  102/5500  150/3900  9,7  188  15,6  4,9/7,5
 316i  M40B16  1596  102/5500  141/4250  9,1  191  12,9  7,9
 316i  M43B16  1596  102/5500  150/3900  9,7  195  12,7  7,4
 318i  M40B18  1796  113/5500  162/4250  8,8  198  11,3  8,3
 318i  M43B18  1796  115/5500  168/3900  9,7  201  11,3  7,6
 318is  M42B18  1796  136/6000  172/4600  10,0  213  10,2  8,3
 318is  M44B19  1895  140/6000  180/4300  10,0  213  10,2  8,0
 320i  M50B20  1991  150/6000  190/4700  10,5  214  9,8  9,5
 320i  M52B20  1991  150/5900  190/4200  11,0  214  9,9  8,8
 323i  M52B25  2494  170/5500  245/3950  11,5  227  8,0  9,0
 325i  M50B25  2494  192/6000  245/4700  10,0  233  7,9  9,5
 325i  M50TUB25
(Vanos)
 2494  192/5900  245/4200  10,5  233  8,0  9,5
 328i  M52B28 2793 193/5300 280/3950  10,2  236  7,7  9,2
 318tds  M41D17  1665  90/4400  190/2000  22,0  182  14,2  6,5
 325td  M51D25  2499  115/4800  222/1900  22,0  198  12,0  6,9
 325tds  M51D25  2499  143/4800  260/2200  22,0  214  10,4  6,7

Первыми E36-мы были четырехцилиндровые (с двигателем M43B16) 102-сильные 316i (этот же силовой агрегат устанавливался на 316g работающей на природном газе), 118 сильный 318i (двигатель M43B18), и шестицилиндровые 24-клапанные (двигатель M50B20) модели 320i мощностью 150 л.с. и 325i мощностью 192 л.с. (двигатель M50B25). Пассивная безопасность придавала автомобилю 200 килограмм лишнего веса.

БМВ Е36 с прежними четырехцилиндровыми агрегатами мало уступал своим предшественникам в динамике разгона, но зато превосходили их по экономичности и максимальной скорости. Благодаря новой задней подвески, BMW E36 стал более комфортабельней и легким в управлении. Седан BMW E36 успешно тюнинговали множество немецких тюнинговых компаний и ателье.

В октябре 1991 года начали продажу экономического турбо-дизельного варианта 325td (двигатель M51D25 с расходом 8,9 литров на 100 км в городском цикле). В этом же году была выпущена спортивная версия 318is.

В январе 1992 года на автосалоне в Детройте дебютирует новый двух-дверный 320i Coupe мощностью 150 л.с. (двигатель M50TUB20), 325i Coupe мощностью 192 л.с. (двигатель M50TUB25) и M3 Coupe мощностью 286 л.с. (двигатель S50B30). В отличии от кузова седана, посадка купе ниже на 50 мм, а капот длиннее на 80 мм. В сентябре этого же года 6-цилиндровые двигатели получили систему VANOS для впускных клапанов, что сделало их более экономичнее и тяговыми.

В марте 1993 года в Женеве был представлен кабриолет E36. Автомобиль отличался высоким уровнем безопасности. На нем устанавливались подголовники сзади, которые при опрокидывании автомобиля выдвигаются. В качестве опции к нему предлагали легко-съемную алюминиевую съемную крышу (Hard Top).

В октябре 1993 года вместо дизеля объемом 2443 куб.см начали выпускать новые высоко-оборотистые турбодизели (двигатель M51D25) 325td объемом 2,5 литров мощностью в 115 л.с. и 143 сильный 325tds Sedan (двигатель M51D25), которые были впервые оснащены промежуточным охладителем (интеркулером), на что указывал индекс “s” в маркировки модели, этот же вариант характерный и для других моделей этого поколения. Максимальная скорость у E36 Sedan доходила до 214 км/час.

В феврале 1994 года началось производство трех-дверного хэтчбека “Compact” с экономическими 4-цилиндровыми двигателями рабочими объемами 1,6 литров мощностью 102 л.с.(двигатель M43B16), 1,7 литровый турбодизель M41D17 мощностью 90 л.с., 1,8 литровый мощностью 115 л.с. и 1,9-литровый 140-сильный M44B19 с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Пятиместный E36 Compact, по замыслу компании, это молодежно-студенческая версия BMW. Объем багажного отсека составляет 300 литров, а при сложенных задних сидениях – 1030 литров.

В августе 1994 года до шестицилиндрового турбодизеля (325td и 325tds) присоединился четырехцилиндровый мотор M41D17 рабочим объемом 1,7 литров и мощностью 90 л.с. который устанавливался на 318tds. Тогда же в продажу поступают новые М3 с 3-литровым шестицилиндровым двигателем, который развивает мощность в 286 л.с..

В январе 1995 года появилась модель 328i с двигателем M52B28 объемом 2,8 литров и мощностью 193 л.с., сменившая 2,5 литровую E36 325i, что усилило позицию BMW в секторе экономических спортивных моделей. На основе 325-го купе была создана пробная Electric 325 Coupe работающая на электричестве.

BMW E36 Touring был представлен в мае 1995 года, когда состоялась премьера модели 323i Touring оснащенной новейшим алюминиевым рядным шестицилиндровым агрегатом M52B25 с рабочим объемом 2,5 литров и мощностью 170 л.с., эти характеристики 323-ю модель разгоняют до сотни за 8 секунд, а также еще более мощная 193-сильная модель BMW E36 328i Touring (двигатель M52B28). Вместимость компактного универсала всего 1030 литров.

В сентябре 1995 года было обновление М3, в своем роде фирменный тюнинг от “BMW Motorsport“. Новый двигатель S50B32 объемом 3,2 литра и мощностью 321 л.с., в купе с механической 6-ступенчатой коробкой передач позволили снизить время разгона до 100 км/ч – до 5,4 секунд.

В 1997 году провели незначительную модернизацию внешности, были добавлены дополнительные цвета кузова и обивки, устанавливалась противобуксовочная система в стандартной комплектации для шестицилиндровых бензиновых автомобилей, добавлено обогревание асферических зеркал заднего вида, обновлены боковые указателей поворотов и изменилось оформление решетки радиатора. На BMW E36 М3 по заказу стало возможным установить новейшую разработку фирмы – механическую 6-ступенчатую автоматизированную коробку передач типа SMG (Sequential M Gearbox – механическая КПП с гидравлическим механизмом переключением и электронным управлением), это позволяло ездить как на “коробке-автомат”, так и с ручным переключением без педали сцепления, которая просто отсутствовала. Compact же обзавелся шестицилиндровым 2,5 литровым двигателем M52B25 мощностью в 170 л.с., и имел индекс – 323ti Compact.

Коробка передач BMW E36

КПП устанавливалась 5- 6-ступенчатая механическая, и 4- 5-ступенчатая автоматическая.

Размеры BMW E36

 размеры в мм/вес в кг  Седан  Купе  Кабриолет  Компакт  Туринг
 Длина  4433  4433  4433  4210  4433
 Ширина  1698  1710  1710  1698  1698
 Высота  1393  1366  1348  1393  1391
 Колесная база  2700  2700  2700  2700  2700
 Колея передних колес  1418
1408 (328i)
 1408  1408  1418
1408 (318ti)
 1418
 Колея задних колес  1431
1421 (328i)
 1421  1421  1423
1413 (318ti)
 1431
 Снаряженная масса  1130-1355  1315-1430  1435-1540  1215-1315  1355-1820
 Полная масса  1590-1815  1775-1815  1835-1885  1600-1680  1780-1820
 Клиренс  130  110-130  130  110  110-130

Всего за весь период производства БМВ Е36 3 серии было выпущено 2 283 600 автомобилей.

В 1998 году в гонке 24 часа Нюрбургринга выиграла дизельная модель 320d, благодаря мотору, который потреблял меньше топлива.

Краш-тест BMW E36

На видео ниже – лобовой удар при 64 км/час, боковой удар на скорости в 50 км/ч:

Видео BMW E36 3 Series

Немецкая грамота: что означают индексы BMW

BMW 3200 CS, BMW 525iX, BMW 750Li… Что значит вся эта маркировка? Мы взялись навести порядок в сложной системе букв и цифр и разложить по полочкам, как расшифровать надпись на корме баварского «скакуна».

Чтобы стать настоящим гуру BMW, вам стоит прочитать две наши предыдущие публикации, посвященные эволюции различных серий марки: как легковых, так и спортивных.

Серийно выпускаемые BMW за редким исключением всегда имели цифро-буквенные названия. Суффиксы в виде букв и слов после цифр не только дают более полную характеристику двигателя, но и несут информацию о типе привода, кузова, длине базы… Вот наиболее актуальные из этих символов:

• A (упразднено) = автоматическая трансмиссия,

• C (упразднено) = кузов «купе»,

• c = кабриолет,

• d = дизельный двигатель,

• e = автомобиль с широким использованием технологий энергосбережения,

• eDrive = подзаряжаемый от сети гибридный автомобиль, использующий бензиновый и электрический двигатели,

• EfficientDynamics Edition — автомобиль с широким использованием технологий энергосбережения,

• g = двигатель, работающий на сжатом природном газе,

• hydrogen — двигатель, работающий на водороде,

• i = инжекторная система подачи топлива,

• L = удлиненная колесная база,

• s (упразднено) = спортивный автомобиль (также использовалось для обозначения 2-дверного кузова БМВ 3-й серии E36),

• sDrive = привод на задние колеса,

• t / Turbo = турбонаддув,

• T / touring = универсал,

• Ti (упразднено) = обозначение 3-дверного хэтчбека BMW E36 Compact,

• x / xDrive = полный привод.

Буквы

Особняком стоят модели линейки Active Hybrid (гибридные автомобили, использующие бензиновый и электрический двигатели). В нее входят Active Hybrid 3, Active Hybrid 5 и Active Hybrid 7, относящиеся к соответствующим сериям BMW.



Существует и префикс в виде буквы M, означающий, что автомобиль имеет компоненты, созданные подразделением BMW M Gmbh. Не следует путать полноценные М-модели и машины, имеющие опции в виде стайлинга, модифицированной подвески, тормозов и прочих деталей, которые были разработаны в M Gmbh.

М-модели в наименовании имеют только букву М и следующую за ней цифру, обозначающую принадлежность к серии, например, М3, М5, М6. Исключение — М-версии машин Z3 и Z3 Coupe, называвшиеся BMW M Roadster и BMW M coupe, а также 1M Coupe, построенное на основе “единички” BMW E82. Автомобили с М-аксессуарами же отличаются префиксом М перед привычным цифробуквенным именем: M 550d xDrive, M550i.


Цифры

С цифрами в названиях всё непросто. Как упоминалось в самой первой статье, отражение приблизительного объема двигателя в литрах в наименованиях машин закрепилось лишь в в конце 50-х — начале 60-х годов. Так, «Изетта» 250 довольствовалась скромным 250-кубовым моторчиком, BMW 3200 CS имел 3.2-литровый 6-цилиндровый двигатель, а BMW 1600 – 1.6-литровый 4-цилиндровый. Машины на полступеньки ниже классом BMW 1600-2 (впоследствии BMW 1602) и BMW 2002 оснащались 1.6-литровым и 2-литровым моторами соответственно, а цифра 2 в конце означала наличие двух дверей.

По мере расширения модельного ряда стало ясно, что такая система не позволяет различать классы машин при использовании двигателей одинакового объема. Тогда новая «пятерка» с индексом E12 ввела новый стандарт из трех цифр: первая обозначала внутрикорпоративный класс машины, последние, как и ранее, — приблизительный объем двигателя в литрах. Теперь «пятерка» с двигателем объемом 1 990 кубических сантиметров называлась BMW 520i, а мотор в 2 788 «кубиков» принадлежал BMW 528i.



Стройную систему, как и в случае с номенклатурой Mercedes-Benz, нарушило появление турбокомпрессора. Но если штутгартцы столкнулись с проблемами только в самом конце ХХ века, то баварцы — на пару десятилетий раньше.

Пара модификаций «семерок» E23 1979 года называлась 732i (6-цилиндровый двигатель объемом 3 210 кубических сантиметров) и 735i (3 430 «кубиков» округлили почему-то в большую сторону, но на эту неточность можно закрыть глаза).

В 1980 году начался выпуск BMW 745i. Думаете, она оснащалась 4.5-литровым двигателем? Как бы не так: это был мотор от 732i с турбокомпрессором. Тем не менее для подчеркивания большей производительности и дороговизны машины новой версии представительского седана умышленно присвоили «неправильный», завышенный индекс. К слову, в 1983 году у нее появился уже двигатель от 735i с турбокомпрессором, но индекс остался прежним, 745i.



Впрочем, случалось и занижение реального объема двигателя. Так, BMW E30 316i с 1982 по 1987 год производилась с мотором объемом 1 766 кубических сантиметров, а статусное купе 8-й серии постоянно скромничало: BMW 840Ci c 1995 по 1999 год предлагалось с 4.4-литровым двигателем, 850Ci приводилось в движение 5.4-литровым мотором, а флагман 850CSi — аж 5.6-литровым.

Тем не менее в последние лет 10 случаи «мошенничества» с индексами участились. Рассмотрим несколько примеров. «Единичка» BMW 130i выпускалась с 2005 по 2013 год, 125i — с 2008 по 2013 год. Можно было бы предполагать, что как минимум у 125i был двигатель меньшего объема, чем у 130i, однако в реальности использовался один и тот же мотор N52B30 разной степени форсировки — 218 л.с. для 125i и 265 (258 c 2009 года) для 130i. Конечно же, с точки зрения маркетинга владельцу 130i нужно было угодить и продемонстрировать превосходство более мощной версии «единички» над менее мощной в виде шильдика на крышке багажника. По той же причине разнесены индексы нынешних F20 114i, 116i, 120i, которые агрегируются с 1.6-литровым турбированным двигателем N13B16.



BMW E63 среди ряда модификаций имела 635d и 630i. Последняя была самой дешевой (если это слово вообще применимо к премиальному купе класса «Гран Туризмо») среди всех версий 6-й серии, объем ее двигателя составлял 2 996 кубических сантиметров. У более же дорогой 635d объем мотора 2 993 «кубика», то есть формально меньше, чем у 630i, но мощность дизеля даже после обновления бензинового мотора оставалась больше на символические 14 л.с. Думаю, не нужно объяснять, почему же индекс дизельной версии больше, чем у бензиновой…

Бывают и совсем курьезные случаи. Можно догадаться, что BMW F30 320i и 328i оснащаются разными вариантами одного и того же 2-литрового бензинового двигателя. Кроме того, есть 320d и 328d. Нюанс в том, что двигатели в этих машинах идентичные, но 328d продается на американском рынке, под вкусы покупателей которого и «заточено» название. Ведь жители Штатов не жалуют машины с маленькими моторами…

Что в итоге?

Безоговорочно доверять цифрам в обозначении моделей теперь нельзя. Они превратились в довольно абстрактные величины, указывающие лишь на тот факт, что в пределах одной серии модель с меньшим числом в индексе менее мощная, чем с большим. К счастью, в буквенных префиксе и суффиксах пока еще правда есть…


Читайте также:


О BMW — BMW Art Cars

История BMW

Автомобили BMW

Bayerische Motoren Werke AG, более известная как Bavarian Motor Works, BMW или BMW AG, — немецкая компания по производству автомобилей, мотоциклов и двигателей, основанная в 1916 году.

BMW со штаб-квартирой в Мюнхене, Бавария. Он также владеет и производит автомобили Mini и является материнской компанией Rolls-Royce Motor Cars. BMW производит мотоциклы под брендом BMW Motorrad. В 2012 году BMW Group произвела 1 845 186 автомобилей и 117 109 мотоциклов всех своих брендов.BMW является частью «большой тройки» производителей автомобилей класса люкс, наряду с Audi и Mercedes-Benz, которые входят в тройку самых продаваемых производителей автомобилей класса люкс в мире.

История

BMW была создана как коммерческое предприятие после реструктуризации авиастроительной фирмы Rapp Motorenwerke в 1917 году. После окончания Первой мировой войны в 1918 году BMW была вынуждена прекратить производство авиадвигателей по условиям Версальского договора о перемирии. В результате компания перешла на производство мотоциклов в 1923 году, когда ограничения договора начали сниматься, а в 1928–29 годах последовали и автомобили.

Первым автомобилем, который BMW успешно произвел, и автомобилем, который запустил BMW на путь к производству автомобилей, был Dixi, он был основан на Austin 7 и получен по лицензии Austin Motor Company в Бирмингеме, Англия.

Первым значительным авиадвигателем BMW (и коммерческим продуктом любого рода) был рядный шестицилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением BMW IIIa 1918 года, который был очень предпочтителен из-за его высотных характеристик. После перевооружения Германии в 1930-х годах компания снова начала производить авиационные двигатели для Люфтваффе.Среди его успешных разработок двигателей времен Второй мировой войны были радиальные двигатели с воздушным охлаждением BMW 132 и BMW 801 и новаторский осевой турбореактивный двигатель BMW 003, на котором устанавливался крохотный реактивный «аварийный истребитель» времен 1944–1945 годов. Heinkel He 162 Spatz.

1958

К 1958 году автомобильное подразделение BMW столкнулось с финансовыми трудностями, и было проведено собрание акционеров, на котором было решено, идти ли его ликвидацию или найти способ продолжить работу. Было решено продолжить и попытаться заработать на нынешнем буме экономичных автомобилей, которым так успешно пользуются некоторые бывшие немецкие производители самолетов, такие как Messerschmitt и Heinkel.Были куплены права на производство итальянской Iso Isetta; сами крошечные автомобили должны были быть оснащены модифицированным двигателем мотоцикла BMW. Это было умеренно успешным и помогло компании снова встать на ноги. Контролирующим мажоритарным акционером BMW Aktiengesellschaft с 1959 года является семья Квандт, которой принадлежит около 46% акций. Остальные находятся в открытом доступе.

1966

BMW приобрела компанию Hans Glas, базирующуюся в Дингольфинге, Германия, в 1966 году.Автомобили Glas недолго назывались BMW, пока компания не была полностью поглощена. Считалось, что это приобретение было направлено в основном на то, чтобы получить доступ к разработкам Glas ремня ГРМ с верхним распределительным валом для автомобильной промышленности, хотя некоторые рассматривали завод Glas в Дингольфинге как еще один стимул. Однако этот завод был устаревшим, и, по их словам, самой большой выгодой для BMW стал набор высококвалифицированных инженеров и другого персонала. Заводы в Glas продолжали выпускать ограниченное количество своих существующих моделей, добавляя производство передних и задних мостов BMW, пока они не стали ближе к BMW.

1992

В 1992 году BMW приобрела крупную долю в калифорнийской студии промышленного дизайна DesignworksUSA, которую они полностью приобрели в 1995 году. В 1994 году BMW купила British Rover Group [19] (которая в то время состояла из Rover, Land Rover и MG. бренды, а также права на несуществующие бренды, включая Austin и Morris), и владел им в течение шести лет. К 2000 году Rover понес огромные убытки, и BMW решила продать комбинат. Бренды MG и Rover были проданы Консорциуму Phoenix, чтобы сформировать MG Rover, а Land Rover был передан Ford.Тем временем BMW сохранила за собой права на создание нового Mini, который был выпущен в 2001 году.

2009

Главный дизайнер Крис Бэнгл объявил о своем уходе из BMW в феврале 2009 года, проработав в команде дизайнеров почти семнадцать лет. Его заменил Адриан ван Хойдонк, бывший правый человек Бэнгла. Браслет был известен своим радикальным дизайном, таким как 7-я серия 2002 года и Z4 2002 года. В июле 2007 года права на производство мотоциклов Husqvarna были приобретены BMW за 93 миллиона евро.BMW Motorrad планирует продолжить эксплуатацию Husqvarna Motorcycles как отдельного предприятия. Вся деятельность по разработке, продажам и производству, а также текущий персонал остались на своем нынешнем месте в Варезе.

2012

В июне 2012 года по версии Forbes.com BMW была названа самой уважаемой компанией в мире. Рейтинги основаны на таких аспектах, как «готовность людей покупать, рекомендовать, работать и инвестировать в компанию на 60% определяется их восприятием компании и только на 40% — их восприятием своих продуктов.”

Источники

Кто основные поставщики BMW?

BMW, вероятно, является одним из самых известных брендов роскошных автомобилей сегодня в мире. Некоторые идентифицируют себя с брендом, потому что это символ статуса, в то время как другие оказываются за рулем, чтобы получить истинное удовольствие от поездки.

Продажи немецкого автомобильного гиганта росли до тех пор, пока мировой кризис 2020 года не привел к снижению покупок автомобилей. В 2020 году компания сообщила о продажах более 2,3 миллиона автомобилей по всему миру, по сравнению с 2.5 млн в 2019 году. Компания, рыночная капитализация которой на 23 апреля 2021 года составляла более 55,2 млрд долларов, возглавила список американского рынка роскошных автомобилей.

Добраться до этого момента вовлекают множество различных субъектов, в том числе поставщиков компании. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о BMW и о некоторых компаниях, входящих в сеть ее поставщиков.

Ключевые выводы

  • BMW — один из крупнейших в мире производителей автомобилей высокого класса, всемирно известный и широко известный.
  • Чтобы добиться успеха на мировой арене, BMW опирается на сложную сеть поставщиков своих автомобилей.
  • Хотя некоторые поставщики интегрировались в саму компанию, многие по-прежнему работают в качестве сторонних поставщиков по контрактам.

Краткая история BMW

Большинство из нас знает компанию как BMW, но полное название компании — Bayerische Motoren Werke. Основанная в 1916 году, корпорация со штаб-квартирой в Мюнхене. Компания производит автомобили и мотоциклы на 31 производственном предприятии в 15 странах мира.

BMW также является материнской компанией роскошного бренда Rolls-Royce, а также бренда небольших автомобилей MINI. Акции компании публично торгуются на Франкфуртской фондовой бирже под символом BMW.

Как упоминалось выше, в 2020 году компания продала потребителям по всему миру более 2,3 миллиона автомобилей. Это включает модели из всех трех бизнес-сегментов компании — BMW, Rolls-Royce и MINI, а также 169 000 мотоциклов. BMW входит в тройку крупнейших немецких производителей автомобилей класса люкс — наряду с Mercedez-Benz и Audi — и является одним из крупнейших мировых производителей автомобилей класса люкс.

Расширяющиеся сегменты рынка

BMW вслед за другими автопроизводителями вышла на развивающиеся рынки, такие как Китай и Индия. В начале 2000-х компания открыла заводы в обеих этих странах. Например, в 2007 году был открыт завод в Ченнаи, Индия.

В 2014 году BMW решила получить доступ к другим важным странам с формирующимся рынком, открыв производственные предприятия в Бразилии и Мексике. Продвигаясь на развивающиеся рынки, BMW сосредотачивается на создании собственного производства и маркетинге собственной торговой марки, а не на установлении стратегических партнерских отношений с существующими автопроизводителями в этой стране.

Если вы хотите инвестировать в BMW, вы можете приобрести американскую депозитарную расписку (ADR), которая представляет собой оборотный сертификат, выпущенный банком США и представляющий определенное количество акций иностранной компании.

Сети поставщиков

При производстве автомобилей BMW зависит от сети, состоящей из более чем 100 поставщиков автозапчастей со всего мира, хотя примерно 43% ее поставщиков либо находятся в Германии, либо являются дочерними предприятиями немецких компаний.

Примерно еще 34% поставщиков BMW имеют головные офисы в других европейских странах, при этом между странами Западной и Восточной Европы примерно 55-45 единиц.

BMW уделяет особое внимание проблемам окружающей среды, разрабатывая руководящие принципы устойчивого развития для своих поставщиков. Примеры включают руководство по использованию переработанного алюминия в деталях и концепцию BMW EfficientDynamics, разработанную для повышения топливной эффективности и сокращения выбросов. Фактически, компания ежегодно с 1999 года фигурирует в Индексе устойчивости Доу-Джонса (DJSI), занимая первое место в 2020 году, опередив 38 других автомобильных компаний в автомобильной отрасли.

Ниже приводится список некоторых поставщиков автомобильных запчастей BMW (текущих или предыдущих поставщиков), а также комплектующих, которые они поставили:

  • Brembo: эта компания производит тормозные суппорты
  • Dräxlmaier Group: Поставщик внутренних панелей
  • Peiker Acustic GmbH: Провайдер высокоскоростного мобильного интернета для автомобилей. В 2012 году BMW стала первым автопроизводителем, внедрившим эту функцию.
  • Thyssenkrupp: Поставляет рулевые колонки, амортизаторы и детали подвески
  • BorgWarner: поставщик компонентов трансмиссии, таких как сцепления и автоматические трансмиссии
  • Elringklinger: Производитель прокладок и компонентов выхлопной системы
  • Mahle: Поставляет компоненты поршней и цилиндров, системы клапанного механизма, а также системы управления воздухом и жидкостью.
  • Bridgestone: Поставщик шин
  • Трансмиссия GKN: Обеспечивает узлы осей
  • Johnson Electric: Поставляет модули охлаждающих и нагревательных вентиляторов
  • Gestamp: Поставщики передних и задних узлов капота
  • Apag Elektronik AG: Компоненты внутреннего освещения
  • Delphi: Компоненты аккумуляторных батарей и зарядных устройств для электромобилей
  • Hirschvogel: Колеса
  • Magna: Кузовное литье, штамповки
  • Harman / Kardon: Интерьерная музыкальная и аудиосистема

BMW Individual: выражение индивидуальности

BMW M3 Седан:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 9.9-10,2 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 226-231 (WLTP)

BMW M3 Competition Sedan:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 9,6-9,8 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 219-224 (WLTP)

BMW M4 Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 9,9-10,2 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированный): 226-231 (WLTP)

BMW M4 Competition Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 9,6-9,8 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированный): 219-224 ( WLTP)

BMW M5 Competition:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 11.3 (NEDC) / 11.3-11.1 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 259 (NEDC) / 259-253 (WLTP)

BMW M8 Competition Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле) ): 11,2 (NEDC) / 11,4-11,2 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 258 (NEDC) / 260-257 (WLTP)

BMW M8 Competition Convertible:
Расход топлива в л / 100 км (комбинированный): 11,4 (NEDC) / 11,6-11,4 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (комбинированный): 262 (NEDC) / 264-261 (WLTP)

BMW M8 Competition Gran Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (комбинированный): 11.3 (NEDC) / 11.6-11.4 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 260 (NEDC) / 264-261 (WLTP)

BMW M340d xDrive Седан:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле) ): 5,6-5,3 (NEDC) / 6,5-5,9 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 147-139 (NEDC) / 171-155 (WLTP)

BMW M440i xDrive Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 7,1-6,8 (NEDC) / 8,1-7,4 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 163-155 (NEDC) / 186-170 (WLTP)

BMW M440i xDrive Кабриолет:
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км: 7.4-6,9 (NEDC) / 8,4-7,8 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 169-159 (NEDC) / 192-177 (WLTP)

BMW M550i xDrive Седан:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 10,1-9,9 (NEDC) / 11,0-10,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 233-227 (NEDC) / 250-235 (WLTP)

BMW M760Li xDrive:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 12,5-12,4
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 285-282

BMW M850i ​​xDrive Coupé:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле) : 10,0-9,9 (NEDC) / 10,8-10,7 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (в смешанном цикле): 230-228 (NEDC) / 247-244 (WLTP)

BMW X5 M50i:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 10,9-10,5 (NEDC) / 12,3-11,5 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 251-242 ( NEDC) / 281-263 (WLTP)

BMW X6 M50i:
Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 10,8-10,5 (NEDC) / 12,0-11,2 (WLTP)
CO2 Выбросы в г / км (в смешанном цикле): 249-240 (NEDC) / 275-257 (WLTP)

BMW X7 M50i:
Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл): 11,2-11,0 (NEDC) / 12,8-12,3 (WLTP)
Выбросы CO2 в г / км (смешанный цикл): 258-252 (NEDC) / 292-280 (WLTP)

Хорошие ли автомобили BMW? Да, но избегайте этих моделей — Rustyautos.com

BMW — один из самых востребованных автомобильных брендов в мире. Для некоторых BMW являются символом статуса и роскоши — заявлением о том, что они сделали это при жизни. Другие любят BMW за их динамические характеристики и спортивную управляемость. Но хороша ли БМВ машина?

BMW — хороший вариант автомобиля, хотя и дорогой в обслуживании. Если вы хотите владеть этим престижным немецким автомобилем, вы должны быть готовы потратиться на техническое обслуживание. Уловка состоит в том, чтобы найти тот, который соответствует вашему образу жизни, и хорошо к нему относиться.

Собираетесь ли вы купить свою первую машину или хотите улучшить свою езду, в этом посте мы подробно рассмотрим автомобили BMW, чтобы помочь вам понять, что эти аттракционы приготовят для вас. Давайте начнем.

Надежны ли автомобили BMW?

Надежность всегда является важным фактором при покупке автомобиля. Согласно исследованию надежности транспортных средств США, проведенному J.D. Power 2021, BMW занимает первое место. 10 из 32 марок автомобилей. Обзор Consumer Report также показывает, что новейшие модели BMW имеют улучшенный показатель надежности.

Хотя рейтинг BMW неплох, есть возможности для улучшения. Такие бренды, как Lexus, Toyota и KIA, возглавляют список надежности. Если надежность — ваша самая большая проблема, есть некоторые модели BMW, известные своей надежностью. Мы рассмотрим их позже в следующем разделе.

Какие модели BMW являются лучшими?

Хотя BMW производит некоторые очень желанные автомобили, роскошь и стиль автоматически не считаются надежными. BMW требуют большей бдительности, когда дело доходит до обслуживания, и, как правило, их ремонт и обслуживание обходятся дороже из-за их сложности.

Вот несколько моделей, которые заслужили признание своей надежности.

BMW 3 серии 2006-2011 — Легко считается самой надежной моделью BMW. Они экономичны, удобны в управлении, оснащены функциями комфорта и в основном свободны от раздражающих проблем, с которыми приходится сталкиваться другим владельцам BMW. 3-я серия предлагала седан (E90), универсал (E91) и кабриолет (E93).

BMW 5 серии — Это один из лучших роскошных седанов, которые когда-либо производила BMW, несмотря на то, что ему немного не хватало спортивных характеристик.Производитель делает больший упор на комфорт и приятные впечатления от вождения. У него мощный двигатель, хорошая топливная экономичность, а значит, автомобилю с меньшей вероятностью потребуется дорогостоящий ремонт в течение многих лет.

2013 BMW 1 серии — Если вы ищете компактную версию из трех серий, то это может быть вашим лучшим выбором. Этот хэтчбек оснащен тем же двигателем, что и три серии, имеет хороший рейтинг надежности и ряд достойных характеристик. Несмотря на то, что он не просторен, у него разумный расход топлива и приятные впечатления от вождения.

BMW — наименее надежные автомобили, которых следует избегать?

Некоторые модели BMW получили неоднозначную оценку многих владельцев. Вот несколько моделей BMW, которые известны своей ненадежностью.

Модели с двигателем N54 — Модели с двигателем N54, такие как 35i, имели серьезные проблемы с надежностью. Некоторые проблемы, с которыми сталкиваются владельцы, включают отказ топливного насоса высокого давления, отказ турбонагнетателя, накопление углерода в двигателе и негерметичные / забитые топливные форсунки.

BMW X6 (2014-2019) — Несмотря на спортивную привлекательность, у этих автомобилей были проблемы с коробкой передач. К другим проблемным областям относились выхлопная и немоторная электрика.

BMW E46 M3 — У него было множество проблем, таких как отказ Vanos, многочисленные электрические неисправности и даже дефект подрамника, из-за которого автомобиль начал физически разваливаться.

Насколько автомобили BMW хороши для вождения?

Есть причина, по которой многие люди покупают BMW, а потом никогда не меняют марку.Эти автомобили доставляют владельцу чистое удовольствие от вождения. Опытное немецкое мастерство дает вам что-то поистине уникальное, позволяя вам быть единым целым с машиной и дорогой.

Вождение — это легкий ветерок, скользите ли вы по автомагистрали, тормозите или объезжаете крутые повороты. Вам понравятся отзывчивое рулевое управление, устойчивость и безопасность.

Сколько миль может продержаться BMW?

BMW с комфортом проработает более 200 000 миль, если вы уделите ему достаточно внимания и любви.А некоторые модели могут прослужить даже дольше; Вот почему на дорогах нередко можно встретить BMW 80-х годов.

Аккуратно ухоженный BMW не должен вызывать у вас проблем и позволять вам управлять им более 15 лет. По сравнению с автомобилями других марок, окраска BMW будет выглядеть намного новее через десять лет после того, как вы ее купили. Что еще более важно, его высококачественные детали не нуждаются в частой замене.

Наиболее распространенные проблемы и ремонт BMW

Старые модели BMW 90-х и начала 2000-х имели меньше неисправностей, в основном из-за того, что им не хватало механической или электронной сложности.Новые BMW очень высокотехнологичны, с большим количеством электрических компонентов, компьютерных систем и новейшей техники. Эти системы могут оказаться более подверженными сбоям и дорогостоящими в обслуживании, особенно после истечения срока гарантии.

Вот некоторые из распространенных неисправностей BMW, о которых вам необходимо знать:

Проблемы с электричеством — Неисправности с электроприводом являются знакомой темой для многих автомобилей BMW. Электрические окна иногда не работают и остаются открытыми, что ставит под угрозу вашу безопасность и комфорт.Также есть проблемы с удерживающей системой, дверными замками и системой контроля давления в шинах.

Утечка масла — Еще одна повторяющаяся проблема в различных моделях BMW — утечки масла. Проблема возникает, когда прокладка масляного фильтра изнашивается преждевременно, уже на отметке 50 000 км. Проблема может быть сложной для решения, а счет за ремонт огромен.

Отказ системы охлаждающей жидкости — Работа системы охлаждающей жидкости заключается в предотвращении перегрева двигателя.К сожалению, в некоторых системах охлаждающей жидкости BMW возникают проблемы, когда автомобиль приближается к отметке 80000 миль, в результате чего вы застреваете на обочине дороги.

Вибрация рулевого колеса при торможении — Многие владельцы BMW 3 серии жалуются, что рулевое колесо трясется при торможении. Втулки толкателя обычно неисправны, часто выходя из строя, когда на часах автомобиля всего 60000 миль.

) 90 299
Модель Год Проблема Стоимость
BMW 3 серии 2015 Замена электродвигателя Windows 9099 Замена электромотора стеклоподъемников $ 927
BMW 5 Series 2015 Замена прокладки корпуса масляного фильтра $ 469
2009 Замена прокладки корпуса масляного фильтра 4803 2015 Замена двигателя вентилятора охлаждения / радиатора $ 848
2009 Замена двигателя вентилятора охлаждения / радиатора $ 1338
Рулевое колесо BMW 3 серии $ 115
2009 Рулевое колесо вибрирует или трясется (осмотр) $ 115
Источник: Yourmechanic

Заключение

Этот культовый бренд поставляет автомобили, которые не только стильные и спортивные, но и надежные, хорошо построенные и безопасно.Тем не менее, вы должны хорошо заботиться о техническом обслуживании вашего BMW. Пропусти, и она тебя укусит. Капитальный ремонт стоит дорого, BMW находятся на переднем крае многих автомобильных достижений. По мере того, как эти системы стареют, вы знаете, что их будет сложно и дорого ремонтировать, просто скажите.

Перед покупкой подержанного BMW или любого другого автомобиля всегда стоит потратить несколько долларов на проверку номера VIN по базе данных. Аудит с такой компанией, как VinAudit (ссылки на VinAudit), защитит от мошенничества с пробегами, восстановления поврежденного кода, отмывания титула, клонирования Vin и многих других уродств.

Вам также могут быть полезны следующие сообщения:

Стоит ли покупать подержанный BMW?

Дорогое ли обслуживание BMW?

Хорошие ли автомобили Mercedes?

Стоит ли покупать подержанный Porsche?

Хорошие ли машины Бьюик?

Дорогое ли обслуживание Lexus?

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работал механиком более двадцати пяти лет и работал в дилерских центрах GM, Volvo, Volkswagen, Landrover и Jaguar.Моя страсть — автомобили. Я использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-руководителям по всем аспектам владения автомобилем, включая советы по покупке, техническое обслуживание и устранение неполадок.

Недавние сообщения

ссылка на аннулирует ли внесение изменений в ваш автомобиль вашу гарантию? Это важно! Ссылка на Как долго прослужит Toyota Rav4? Вот что вам нужно знать!

Что отличает автомобили BMW от остальных?

Автомобили BMW, получившие название «Совершенная машина для вождения», пользуются спросом у автолюбителей во всем мире.Для некоторых владение BMW — знак того, что он «сделан».

Что такого особенного в BMW, что превращает его владельцев в постоянных поклонников? После того, как они научились водить биммер, они не могут видеть себя за рулем чего-либо еще. Спортивный вид? Это мощность двигателя? Потому что это немецкая машина? Может быть, это комбинация всего этого и многого другого.

Поразительное разнообразие

BMW выпускается во впечатляющем диапазоне размеров, форм кузова и двигателей. Независимо от того, являетесь ли вы руководителем предприятия или матерью троих детей, найдется BMW, соответствующий вашему образу жизни.Каждый раз, посещая выставочный зал, покупатели могут ожидать чего-то нового.

BMW доставляют истинное удовольствие от вождения

Есть несколько автомобилей, которые могут разогнаться от 0 до 100 км / ч за секунды; BMW — один из них. BMW удовлетворяет потребность в скорости без ущерба для управляемости и безопасности; каждая модель оснащена новейшими тормозными и тяговыми системами. Кузов BMW достаточно прочен, чтобы выдерживать удар со скоростью 15 километров в час.

Возможно, что отличает BMW в этом отношении, так это BMW Assist, система, которая позволяет BMW определять местонахождение вашего автомобиля и отправлять необходимую помощь.

Совершенство в деталях

Одна из особенностей автомобилей BMW — это внимание к деталям. Фактически, команде BMW удалось придумать идеальный звук дверцы автомобиля. Он не слишком тяжелый и не слишком легкий. Он имеет низкий, но слышимый щелчок, который дает владельцам ощущение безопасности, защиты и точности. Отличная акустика внутри автомобиля защищает пассажиров от постороннего шума.

Более того, есть определенный внешний вид, ощущение и запах, которые могут быть только у BMW; счастливые обладатели могут это подтвердить.

Да, есть BMW Geniuses

Вы найдете их в каждом официальном дилерском центре: эксперты BMW, которые знают каждую модель как свои пять пальцев. Они здесь не для того, чтобы продавать, а для того, чтобы ответить на все ваши вопросы о BMW. Страсть этих защитников бренда заразительна.

GPO Tuning — это сервисная мастерская BMW в Нэшвилле, предлагающая окраску и кузовные работы, ремонт после столкновений, ремонт вмятин, ремонт колес и детализацию автомобилей. Также в обслуживание и ремонт принимаются модели Porsche, Audi, Volkswagen и Mercedes Benz.Запишитесь на прием по телефону 931.901.0238. GPO Tuning, также известная как German Performance Options, является самой надежной мастерской по ремонту импортных товаров в Нэшвилле. Свяжитесь с их консультантами по обслуживанию, позвонив по телефону 615.248.9466.

Есть ли BMW V8?

Взгляд на самые мощные автомобили BMW в Дейтоне, Огайо


Двигатели V8 на протяжении десятилетий устанавливают стандарт чистой мощности, и BMW с гордостью предлагает разнообразный выбор в их модельном ряду. Некоторые люди считают, что производство двигателей V8 постепенно прекращается, но BMW по-прежнему использует классический двигатель в некоторых моделях.Так что, если вы большой поклонник двигателей V8, вам нечего бояться.

Двигатель V6 с турбонаддувом и двигатель V8 обладают огромной мощностью и практичностью. Однако у каждого из них есть свои плюсы и минусы, которые лучше подходят для разных стилей жизни. Вот краткое изложение сильных сторон каждого движка, чтобы вы могли решить, что лучше всего подходит для вас.

Двигатель V6 с турбонаддувом Двигатели

V6 уже много лет являются основным продуктом модельного ряда BMW. Двигатель V6 с турбонаддувом обеспечивает еще лучший баланс мощности и эффективности.И во многих отношениях это дает возможность V8 за свои деньги. Вот некоторые из основных характеристик двигателя V6 с турбонаддувом:

  • Фантастическая топливная экономичность
  • Компактный дизайн, который подходит для моделей разного размера
  • Больше л.с., чем у менее мощных двигателей, таких как I4s и стандартные V6s

Двигатель BMW

V8 Двигатели

V8 были вершиной мощности с начала 1900-х годов, и другим двигателям трудно сравнивать их возможности.Самые мощные из предлагаемых BMW имеют двигатели V8, и в будущем появятся новые модели V8.

  • Повышенное тяговое усилие
  • Более высокий потолок мощности, чем у V6s
  • Более быстрое ускорение 0-60

Какие BMW самые мощные?

BMW M5 CS и BMW M8 Competition являются мощными двигателями. Обе эти модели имеют схожие характеристики, и каждая гарантирует первоклассную производительность. Если вы ищете ускорение, которое даст вам травму, любой из этих автомобилей — отличный выбор.

БМВ М5 CS
  • Двигатель V8
  • 627 л.с.
  • 0-60 миль за 2,9 секунды
  • 553 фунт-фут крутящего момента

BMW M8 Конкурс
  • Двигатель V8
  • 617 л.с.
  • 0-60 миль за 3 секунды
  • 553 фунт-фут крутящего момента

Получите удовольствие от роскоши с BMW V8

BMW — это сочетание роскоши, доступности и мощности для автолюбителей во всем мире.Если вы хотите приобрести автомобиль с двигателем V6 или V8, в нашем модельном ряду найдется что-то для всех. А когда вы добавляете наш пакет VIP-преимуществ, ценность гарантирована.

В BMW of Dayton мы рады предложить выбор для любого водителя. Если вы ищете что-то экономичное, экологически чистое, спортивное или чрезвычайно мощное, мы готовы помочь вам его найти.

Итак, если вы ищете автосалон класса люкс рядом с Дейтоном, Сентервиллем или где-нибудь на юго-западе Огайо, у нас есть для вас выбор.Если вы хотите взглянуть на один из наших новых, подержанных или сертифицированных подержанных автомобилей, не стесняйтесь зайти в наш магазин по адресу 7124 Poe Avenue в Дейтоне, штат Огайо. Или вы можете позвонить нам по телефону (937) 890-6200, чтобы узнать, какие автомобили у нас есть в наличии.

Какой BMW самый надежный?

У BMW много проблем?

Вы уже купили BMW? Вы хотите приобрести замечательный автомобиль, который будет служить вам долгие десятилетия? Если какой-либо из сценариев верен, вам будет важно изучить общие проблемы BMW.Согласно ведущим исследованиям в этой области, BMW довольно надежны. Сегодня на авторынке представлено множество надежных брендов, в том числе японских производителей автомобилей. Автомобильные журналы и любители обычно оценивают модели BMW как средние или ниже среднего. Однако есть и хорошие новости. Проходит много времени, прежде чем автомобиль должен будет осмотреть опытный автомеханик.

Какой BMW самый надежный?

Вам интересно, какая BMW самая надежная из лиги отличных автомобилей, производимых BMW? Важно отметить, что, хотя BMW E90 325I и 328i, по всей видимости, являются одними из самых надежных автомобилей BMW, они не безупречны.Каждый двигатель BMW, выпущенный после 1990 года, поставлялся с системой VANOS. VANOS известен как система изменения фаз газораспределения. Он используется BMW в различных автомобильных двигателях с 1992 года.

Почему BMW такие ненадежные?

К сожалению, BMW заработали репутацию не очень надежных. Но заслужена ли такая оценка? Согласно Consumer Reports, BMW не набирала баллов выше среднего с 2007 года. BMW 5 серии занял третье место в этом списке. Кроме того, Consumer Reports зафиксировал, что автомобили возрастом от четырех до восьми лет с большей вероятностью, чем любой другой автомобиль, окажутся вне дороги, причем 3-я серия является наиболее вероятным автомобилем.

Какой год является самым надежным BMW 3 серии?

Среди постоянных владельцев автомобилей принято считать, что самой надежной серией со времен E46 является F30 в период с 2012 по 2018 год. F30 может быть самой надежной серией со времен E46, но она может не казаться такой прочной, как некоторые старые версии.

Что такое большой пробег для BMW 3 серии?

BMW, что означает Bavarian Engine Works Company, имеет длинный ряд отличных автомобилей с отметками большого пробега.Общепризнанным фактом является то, что при регулярном техническом обслуживании двигателя и замене масла автомобиль прослужит дольше. Имея это в виду, BMW 3 серии может продержаться от двухсот до двухсот пятидесяти тысяч миль при хорошем обслуживании.

Каковы общие проблемы BMW?

Наиболее частые проблемы BMW

Вы ищете список наиболее распространенных проблем BMW? Если да, просмотрите следующий список, чтобы узнать больше о четырех наиболее распространенных проблемах и ремонте автомобилей BMW.

  • Система охлаждения двигателя . Система охлаждения двигателя критически важна для здоровья автомобиля. Не менее верно это и для BMW. Когда автомобиль перегревается, это обычно происходит из-за утечки охлаждающей жидкости или неисправности водяного насоса. Сертифицированный техник BMW — лучший человек, который сможет разобраться в проблеме.
  • Утечка масла . Если вы заметили лужу масла под двигателем вашего автомобиля, вам будет важно как можно скорее проверить его.То же самое верно, если вы чувствуете запах горящего масла во время вождения. Утечка масла может быть вызвана многими факторами, в том числе негерметичной прокладкой крышки клапана или неработающим топливным насосом.
  • Рулевое колесо вибрирует при торможении . Это обычная проблема для BMW 3 серии. Возможно, неисправна одна из втулок молочницы.
  • Задний фонарь в сборе . Если на вашем автомобиле появилось уведомление с сообщением
    «Проверьте задний фонарь / стоп-сигнал», это означает, что, вероятно, неисправное соединение лампы на печатной плате заднего фонаря.

Распространенные проблемы BMW

Как упоминалось ранее, существует множество распространенных проблем BMW, которые можно решить. В таких обстоятельствах лучше всего проконсультироваться с квалифицированным специалистом BMW. Он или она будут знакомы с автомобилями BMW и смогут легко преодолевать проблемы.

Общие проблемы двигателей BMW

Если у вашего BMW возникают какие-либо проблемы с двигателем, важно помнить, что их можно определить на основе общих проблем BMW.Утечки масла и утечки усилителя рулевого управления могут повлиять на целостность автомобиля. В BMW 4,4 V8 неисправность уплотнения кронштейна генератора может быть причиной значительных утечек масла по всему двигателю. Решением этой проблемы с двигателем могла бы стать замена уплотнения. Проблемы с электричеством также могут повредить двигатель, и это верно для многих европейских автомобилей.

Если у вас возникли какие-либо типичные проблемы BMW в Далласе, штат Техас, пожалуйста, позвоните нашим опытным механикам.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *