Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Самый долговечный двигатель автомобиля. Самые надежные дизельные и бензиновые двигатели. Лучшие малолитражные атмосферные двигатели

Вниманию автолюбителей представлены самые надежные двигатели легковых автомобилей по мнению экспертов.

Серия силовых агрегатов AWM открывают десятку самых надежных моторов для авто. Они впервые были созданы в 1987 году и до сих пор эти моторы пользуются небывалой популярностью на многих автомобилях немецкого производства – Volkswagen, Audi и многих других. AWM являются долговечными, надежными и неприхотливыми. Самыми мощными двигатели из серии AWM являются моторы APG и AWA. Первый двигатель является восьмиклапанным с впрыском Digifant. Объем его составляет 1.8 л, мощность высока – 160 л.с. при крутящем моменте в 228 Нм/3800 об. Самое широкое применение этот силовой агрегат нашел в автомобилях Volkswagen Passat B5. Второй же мотор гораздо больший объем – 2.8л. При этом его мощность составляет 175 л.с. при 240 Нм/4000 об.

Mersedes M 266 является одним из самых надежных двигателей для легковых авто. 4-цилиндровый бензиновый двигатель является эволюцией предыдущего М166, известного по первому A-Class и Vaneo. Двигатель получил специфичную конструкцию, так как должен был размещаться под большим наклоном в тесном моторном отсеке. Инженеры сделали ставку на простоту: только одна цепь привода ГРМ и 8-клапанный газораспределительный механизм. Механическая часть очень надежная. Очень редко встречаются неисправности форсунок.

Suzuki DOHC М

Двигатели Suzuki DOHC «М» расположились на восьмой строчке в списке самых надежных моторов. Силовые агрегаты серии «М» включают в себя моторы небольшой емкости 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8. Последний предназначен исключительно для Австралийского рынка. На Европейском континенте силовой агрегат встречается практически во всех мелких и средних моделях Сузуки, появившихся на рубеже 20-21 века, и в Fiat Sedici 1.6, который является копией Suzuki SX4. Механическая часть двигателя очень надежная и прочная. Не вызывает нареканий даже система изменения фаз газораспределения VVT, использующаяся большинством модификаций двигателя. Ее нет только в 1,3-литровой версии, предназначенной для Ignis и Jimny до 2005 года, и старых модификациях 1.5 для SX4. Цепной привод ГРМ очень надежный. Среди незначительных недостатков можно отметить небольшие утечки масла через сальник коленчатого вала. Более серьезные неисправности практически не встречаются.

Honda D series занимают седьмую строчку в топе самых надежных двигателей для легковых автомобилей. D-серия Хонды, это прежде всего легендарные D15B и все их модификации. В первую очередь стоит рассматривать именно эти моторы, оказавшие наибольшее влияние на развитие одновальных двигателей в мире. Двигатель Хонда серии D представляет собой практически идеальную конструкцию. Поперечно установленная в подкапотном пространстве рядная четверка, вращающаяся по “законам Хонды”, против часовой стрелки с ременным приводом. Подача топливной смеси осуществлялась через карбюратор, через два карбюратора (уникальная разработка от Хонды), посредством системы моновпрыска (подача распыленного топлива во впускной коллектор), а также инжекторная подача. Причем все эти варианты встречались одновременно в одной модели. Надежность этой серии стала стандартом для простых одновальных двигателей. Выпускались они с 1984 по 2005 год.

Mitsubishi 4 G 63 является одним из лучших и самых надежных моторов для легкового автомобиля. Первая модификация 4G63 появилась еще в 1981 году, и с небольшими изменениями продолжает выпускаться и по сей день. Отличные технические характеристики этого мотора сочетаются с его великолепной надежностью. Двигатели семейства 4G63 — это четырехцилиндровые силовые агрегаты, которые имеют объем в 2,0 литра и мощность от 109 до 144 лошадиных сил. Двигатель 4g63 имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку, что позволяет обеспечить максимальную устойчивость к перегреву.

Toyota 3 S FE — один из самых надежных двигателей для легковых автомобилей. Модификация 3S FE стала одной из первых у Toyota с непосредственной системой впрыска топлива. Использование инжектора позволило значительно улучшить мощностные характеристики нового мотора, улучшилась его работа на холостых оборотах, также в сравнении с карбюраторной версией этого двигателя существенно сократился расход топлива. Сам мотор Toyota 3S FE является фактически усовершенствованной версией 3S, поэтому он сохранил легендарную надежность и относительную простоту конструкции. Особенностью этого силового агрегата является наличие двух катушек зажигания, что повышает качество воспламеняемости топливно-воздушной смеси. Двигатель 3S уверенно работает на 92 и 95 бензине. В зависимости от своей версии показатель мощности может колебаться от 115 до 130 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент мотор показывает уже с самых низов, поэтому недостатка тяги автовладельцы не испытывали.

Входит в десятку самых надежных моторов для легковых авто. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен. Простая конструкция: 8 клапанов, ременной привод распределительного вала и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.

BMW M60

BMW M 60 открывает тройку самых «неубиваемых» двигателей для легкового автомобиля. Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически не изнашиваемыми. К полумиллиона километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности ставит М60 в ряд лучших.

BMW M 57 входит в список самых надежных двигателей для легковых автомобилей. Силовой агрегат был спроектирован компанией BMW и его производство начато с 1998 г. Мотор имеет несколько своих модификаций, изменения и усовершенствования вносились по мере изучения эксплуатационных качеств, причём не все внедрённые инженерные доработки одинаково сказались на надёжности агрегата. Главной инновацией этого мотора стала система впрыска дизельного топлива «Common rail», с помощью которой удалось добиться высоких показателей работы двигателя. Важной характеристикой всех двигателей M57 является их способность обеспечивать высокий крутящий момент при низких оборотах коленвала (точные данные зависят от модификации) и средние значения максимальных оборотов, что привело к повышению ресурса эксплуатации.

Mersedes Benz OM 602 возглавляет рейтинг самых надежных двигателей легковых автомобилей. В 1985-ом году компания Mercedes Benz представила дизельный двигатель OM602 для легкового автомобиля, который выделялся высочайшей надежностью и занял свое место в истории автомобилестроения. Ресурс этого 5-ти цилиндрового дизельного двигателя составлял более 500 000 км, были зафиксированы случаи, когда автомобили с таким двигателем проходили более 1 млн. километров без капитального ремонта двигателя. В 1996 году они была выпущена новая модификация двигателя ОМ602 под названием ОМ602.982 с непосредственным впрыском топлива и мощностью 129 лошадиных сил. Этот дизельный двигатель имел уникальные характеристики экономичности (7.9 л/100 км в городском цикле для С класса), значительный крутящий момент на низких оборотах и довольно тихо работал, несмотря на прямой впрыск.

4 цилиндра, 8 клапанов, прямой впрыск – выносливый двигатель предлагает и некоторые инновационные изменения в конструкции. К недостаткам можно отнести разве что не экономичный топливный расход.

К типичным для модели неисправностям владельцы относят плавающие обороты при работе двигателя вхолостую. Эта неприятность устраняется чисткой и налаживанием работы дроссельной заслонки.

В целом же, 1.6 MPI «ходит» по 500 тыс.км без серьезных вмешательств и не отличается врожденными дефектами.

1.4

Этот двигатель появился в далеком 1991 году с VW Golf III. Тогда это был чугунный блок с одной точкой впрыска и мощностью в скромных 60 «лошадей». Но долгожительство и надежность этой модели привели к ее улучшению. С течением времени производитель предложил уже 16-клапанную версию вместо 8-клапанной, систему многоточечного впрыска и даже версию FSI.

В сравнении с первым 1.4, версии с 16 клапанами 1.4 MPI развивали 75-101 л.с. А вот версия с цепью вместо ремня ГРМ, 1.4 FSI мощностью в 86 л.с., считается неудачной.

Ставился 1,4 мотор этого поколения на Aуди A2; Сеат Ароса, Ибица, Леон, Кордоба, Толедо; Шкода Фабия, Октавия, Румстер; Фольксваген Гольф 3, 4, 5, Поло 2, 3, 4, Фокс, Лупо. Но в современных моделях гольф-класса такой двигатель уже не найти.

В целом, по отзывам владельцев, двигатель 1.4 отличается простотой конструкции и неприхотливостью в работе. К типичным проблемам мотора относят перемерзание канала отвода картерных газов при низких температурах, износ гидрокомпенсаторов руля и выход из строя датчика Холла. Неприятности владельцу грозят только в случае износа ЦПГ – это тянет на капремонт двигателя. С остальным можно успешно бороться, тем более что ремонт этого мотора недорог – за это его так любят владельцы.

1.4 TSI

Под общим названием спрятаны 2 поколения ЕА111 и ЕА211 и их модификации. С 2005 года 1.4 TSI устанавливался на VW Golf GT. Последовательный наддув придавал мотору мощности в 170 «лошадей». Вскоре вышла 140-сильная модификация двигателя, а чуть позднее механический компрессор убрали, оставив только трубину и «скромных» 122 л.с.

В 2012 году появляется ЕА111 сменяет серия ЕА211 с другой конструкцией. Зарекомендовавший себя ЕА111 можно найти, таким образом, в автомобилях до 2012 года: Ауди А1, А3; Сеат Ибица , Альтея, Леон; Шкода Фабия, Октавия, Суперб, Йетти; Фольксваген Гольф 5, 6, Джетта 3, 4, Поло, Пассат Б6 и СС, Шаран, Туран, Тигуан.

Хорошую репутацию 1.4 TSI обеспечивает его тяговистость, экономичность и отличная динамика.

Что касается типичных жалоб владельцев, тут можно выделить растяжение цепи ГРМ и выход из строя поршней. Последним отличаются первые версии моторов (160 и 170 л.с.), поэтому для приобретения 1.4 TSI лучше рассмотреть дефорсированные версии.

1.2 TSI

Версия 1.2 с системой непосредственного впрыска увидела мир в 2009 году. Таким двигателем обзавелись Фольксваген Гольф 4, Джетта 4 , Поло, Кэдди, Туран; Шкода Октавия, Фабия, Йетти, Румстер; Сеат Алтеа, Ибица, Леон, Ауди А1 и А3.

Целью конструкторов было предложить достойную альтернативу 1.6 MPI, меньше по объему и со сниженным расходом топлива. 8 клапанов головки блока, наличие турбины с отдачей 105 «лошадей» — основные характеристики модели. Ранее в линейке был и 85-сильный 1.2 TSI.

В 2012 году цепь привода ГРМ заменили ремнем.

В целом же, этот двигатель выполнил все поставленные задачи: экономичность при оптимальной производительности – крутящий момент 160 и 175 Нм в диапазоне 1500-4000 оборотов.

Что касается проблем эксплуатации, выявленных владельцами, в первых сериях это цепной привод ГРМ . В отдельных случаях отмечается неравномерная работа двигателя на холостом году, что решается перепрошивкой эбу, и выход из строя турбины, точнее, системы регулировки ее давления.

В среднем без капитального ремонта 1.2 TSI живет 250 тыс. км пробега.

1.2

Встречается в самых маленьких автомобилях семейства VAG: Сеат Ибица, Кордоба; Шкода Фабия , Рапид, Румстер; Фольксваген Поло 3, 4, Фокс.

Решение инженеров дать жизнь трехцилиндровому двигателю связано со снижением затрат в производстве. Цепь ГРМ, которую получили все рядные 1.2 6V и 1.2 12V, должна была превзойти ремень по части эксплуатации. Но на деле это решение обернулось проблемой: ремонт цепного привода стоил дороже, а ресурс ее был идентичен ресурсу ремня. Со временем вопрос с дефектом натяжителя цепи, из-за которого она перескакивала на несколько звеньев, решили.

Другой момент, который вызывает недовольство владельцев – позиционирование ультравысокого крутящего момента двигателя 1.2 не соответствует реальности. Шестиклапанная версия развивает всего 55 л.с., с 12-клапанной – повеселее: 64 и 70 «лошадей». Крутящий момент достигает лишь 108 и 112 Нм/3000 оборотов. Отсюда ограничение эксплуатации автомобилей с таким двс городской чертой.

Что касается потребления топлива, то оно в 1.2 сопоставимо с расходом бензина 1.4. Только последний имеет еще один цилиндр, что снимает ряд вопросов по эксплуатации.

Типичная проблема бензинового 1.2 – выход из строя катушек зажигания . Это легко определить по сильной вибрации, пропускам зажигания и неустойчивой работе двигателя.

Несмотря на конструктивные недочеты, VW не отказался от идеи трехцилиндрового мотора и в 2012 году даже форсировал его для Шкода Рапид, наделив 75 л.с. и выпустил в свет модификацию 1.2 с системой непосредственного впрыска для Поло.

Не пропустите другие секреты автомобилей VAG:

  • скрытые функции твоего Фольксваген — проверить
  • скрытые функции твоей Ауди — проверить .

Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-“миллионники”, которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их рейтинг. Но есть достойные продолжатели дела “миллионников” и сегодня.

Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть неудачные двигатели, но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?

Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.

Renault 1.6 16v K4M

В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.

Малый класс

Начнем с класса В+, благо этот размерчик – один из самых распространенных в России. Сегмент бурно развивается, и машины в нем есть самые различные: и наши Калины-Гранты, и иномарки на любой вкус и кошелек. Почти все машины крайне практичны и особыми инновациями не обременены. Но это только в России, за рубежом такие авто часто оснащаются более прогрессивными моторами. К счастью, “привозных” машин мало, большая часть машин этого сегмента давно прижилась на российской почве и выпускается у нас, либо поставляется в специальных российских комплектациях.

Безусловным лидером является мотор K7M от Renault. Рецепт надежности прост: рабочий объем 1.6 литра и всего восемь клапанов, никаких сложностей. Привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторов нет, простой чугунный блок, простой модуль зажигания, вообще никаких “новомодных” штучек. Ставятся такие моторы на “народные” Logan и Sandero и особых хлопот не доставляют. Там просто нечему ломаться, а качество исполнения отличное.

Второе и третье места, пожалуй, стоит отдать моторам ВАЗ-21116 и Renault K4M. Первый мотор тоже 1.6 и восьмиклапанный, простой и надежный. Но подводит временами качество сборки, качество проводки, да и машины с МКПП не самые надежные, потому что коробка не рассчитана на повышенный .

Шестнадцатиклапанный мотор K4M от Рено просто чуть сложнее устроен и чуть дороже. Не так легко переносит высокие нагрузки. Зато устанавливают его не только на Logan, но и на Duster, Megane, Kangoo, Fluence и другие машины.


Средний класс

Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это упомянутый K4M от Рено. Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с , а значит, и требования к мощности чуть выше. Моторы 1.6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели с рабочим объемом 1.8 и 2 литра, а значит, стоит выделить моторы 1.6 в отдельную группу для тех, кому не нужно ездить быстро.

Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности. Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как J и Chevrolet Cruse, а также минивэну .

На фото: двигатель от Opel Astra J

Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с “механикой”. Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.

На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan MR20DE/M4R. Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к “славным предкам” F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.


Младший бизнес-класс

В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и “престижные” моторы большой мощности.

Мотор 2AR-FE мощностью 165-180 л.с. и рабочим объемом 2.5 л устанавливается на один из бестселлеров сегмента D+, на Toyota Camry, и без сомнения является самым распространенным и надежным мотором в своем классе. Устанавливают их и на кросоверы RAV4, и на минивэны Alphard. Мотор достаточно простой, но залог успеха – в качестве исполнения и частом обслуживании машин Toyota.

На фото: двигатель от Toyota Camry

Второе место заслуженно получают моторы G4KE/4B12 компании Hyundai/Kia/Mitsubishi. Эти моторы рабочим объемом 2.4 литра и мощностью 176-180 л.с. устанавливаются на Kia Optima, на Hyundai Sonata, многие другие легковые модели и плеяду кроссоверов Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Конструкция близка к моторам G4KD/4B11, и точно так же они являются наследниками надежных моторов Mitsubisi. Конструкция без каких-то особых изысков в виде прямого впрыска, привод ГРМ цепью плюс фазовращатели. Хороший запас по мощности и ресурсу, не слишком дорогие запчасти – вот залог успеха.

А вот третьего места не будет. Турбомоторы на европейских машинах заметно сложнее в эксплуатации и потенциально уязвимее. Сравнительно надежные турбодизели все же требуют более высокого качества обслуживания. И третье место достается достаточно простым агрегатам, например, уже упомянутому Z18XER на Opel Insignia или Duratec Ti-VCT на Ford Mondeo, и если вам хватает их мощности и ездите вы спокойно, то они окажутся и самыми недорогими в эксплуатации.


Старший бизнес-класс

Престижные седаны E-класса не относятся к машинам с малой стоимостью эксплуатации, да и моторы в этом классе сложные и мощные. И зачастую особой надежностью похвастаться не могут. Но и среди них есть лидеры и агрегаты с высокой надежностью.

Опять в лидерах Toyota, точнее Lexus, но вы же знаете, что компания по сути одна? Моторы 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS и на люксовые внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и малую массу, это очень удачный бензиновый мотор, в версии без непосредственного впрыска он считается одним из самых беспроблемных в своем классе.


Второе место заслуженно занимает Volvo со своей рядной “шестеркой” B6304T2 объемом 3 литра. Первый в нашем рейтинге турбомотор оказывается в эксплуатации даже проще и дешевле дизелей. Во многом благодаря почтенного возраста конструкции с хорошим запасом прочности и сравнительно невысоким ценам на обслуживание.

Какие двигатели самые лучшие — немецкие, японские или, может быть, американские? Мы составили рейтинг наиболее удачных моторов и раскрыли секреты их надежности и «неубиваемости».

У автовладельцев есть легенда. О двигателе, который-не-ломается. И даже не одна, а множество. Легенды эти обрастают со временем удивительными жизнеописаниями, порождают неутихающие споры на тему «немецкое против японского против американского».

Множество очевидцев готовы засвидетельствовать надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, нимало не смущаясь тем, что его происхождение скрыто во мраке веков, а наблюдается очевидцами он от силы несколько лет. Но легенды не врут: такие двигатели существуют. Мы объединили их в список, в составлении которого оказали посильную помощь автомеханики с солидным стажем работы.

Список оказался немаленьким — за последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. И оговоримся, что в наш обзор войдут далеко не все моторы, а всего десять, наиболее известных и массовых. Тех, которые устанавливались на знаковые в свое время модели, побеждали в гонках. Своего рода знаменитости в мире автомобилей.

Дизели

Дизельные силовые установки традиционно числятся самыми надежными. Во многом благодаря тому, что еще лет десять назад сложно было представить себе машину со спортивным характером и дизельным агрегатом, да и сейчас дизели берут те, кому нужно много ездить, а значит, мотор работает в наилучших условиях. К тому же старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.

Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124,W201(MB190), на внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

BMW M57

Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.

Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Бензиновые рядные «четверки»

Бензиновые моторы в России пока любят больше, чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и устроены они проще. И если дизели в списке финалистов оказались только сравнительно большие, то среди бензиновых «легенд» будут и моторы поменьше, обычные рядные «четверки».

Toyota 3S-FE

Честь открыть список выпадает мотору Toyta 3S-FE — представителю заслуженной серии S, который считается в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.

Мощность составляла от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого мотора, 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс. Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд тойотовских моделей: Toyota Camry (1987-1991),Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувный 3S-GTE еще и на Toyota Caldina, Toyota Altezza.

Механики отмечают удивительную способность этого двигателя переносить высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы разменивают пробег в 500 тысяч километров без капремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не докучать владельцам мелкими проблемами.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mitsubishi 4G63

Еще одно былинное японское семейство двухлитровых бензиновых моторов. Первые его варианты появились в 1982 году, а лицензионные копии и модели-наследники выпускаются до сих пор. Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась и DOHC версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution IX до 2006 года. Моторы семейства нашли место под капотом не только машин Mitsubishi, но и Huyndai, Kia, а также китайского бренда Brilliance.

За годы производства двигатель неоднократно модернизировался, самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и наддува. Все это не лучшим образом сказывается на надежности, но вот ремонтопригодность и удобство компоновки остались. «Миллионниками» считаются только безнаддувные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой, по меркам конкурентов, ресурс.


Honda D-series

Еще одно японское семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидностей объемом от 1.2 до 1.7 л, по праву заслуживших статус практически «неубиваемых». Выпускались они с 1984 по 2005 год. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16, но объединяет их всех одно — воля к жизни и высоким показаниям тахометра.

Мощность доходит до 131 л.с., а рабочие обороты — до 7 тысяч. Ставились такие моторы на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта в 350-500 тысяч можно считать выдающимся, а продуманность конструкции дает шансы и на вторую жизнь и еще 350 тысяч пробега.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Opel 20ne

Список отличных и простых «четверок» закрывает представитель европейской школы двигателестроения — x20se из семейства моторов Opel 20ne. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен.

Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распредвала — и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы, он имеет объем два литра и то же соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, что на 3S-FE — 86 х 86мм.

Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.

Шестнадцатиклапанный вариант, знаменитый C20XE, до прошлого года использовался на машинах Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC (об успехах заводской команды АвтоВАЗа мы ), а его турбонаддувная версия, C20LET, успела отметиться в ралли и считается одной из самых простых и удачных.

Простые версии двигателя могут разменять не только полмиллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении попробуют пойти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности, X20XEV и C20XE, подобным «здоровьем» не обладают, но тоже могут долго радовать владельца, да и конструкция у них так же проста и логична.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

V-образные «восьмерки»

Моторы V8 для легковых машин обычно сверхдлинным ресурсом не отличаются — облегченная конструкция и сложности компоновки такого большого мотора не добавляют надежности агрегату в целом. К американским V8 это не вполне относится, но о них — отдельный разговор.

Действительно надежные V-образные моторы, не досаждающие владельцам крупными и мелкими поломками, способные легко перешагнуть порог в полмиллиона километров, можно пересчитать по пальцам.

BMW M60

И опять в списке надежных моторов — баварская продукция. Первый за много лет легковой V8 компания сделала на славу: двухрядная цепь, никасиловое покрытие цилиндров и хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирования и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор.

Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически неизнашиваемыми. К полумиллиону километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но столь прочное никасиловое покрытие боится серы в топливе, и после многочисленных случаев порчи двигателей в США от его использования отказались в пользу технологии «Алюсил» (Alusil), с более «нежным» покрытием. Несмотря на столь же высокую твердость, оно выкрашивается со временем под действием ударных нагрузок и других факторов. Эти моторы устанавливались на модели BMW 5-й и 7-й серий в 1992-1998 годах.

Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности позволяет им пройти более полумиллиона километров. Если конечно, вы не заправляетесь высокосернистым канадским бензином… Более поздние моторы, M62, стали гораздо сложнее и, как следствие, значительно менее надежными. Они могут составить конкуренцию по ресурсу до капитального ремонта, но не по количеству поломок. В ранних вариантах М62 тоже использовалось никасиловое покрытие, позднее замененное на алюсил.


Бензиновые рядные «шестерки»

Удивительно, но факт: рядных шестицилиндровых моторов среди миллионников очень много. Относительно простая конструкция, сбалансированность (а значит, отсутствие вибраций) и мощность приносят свои плоды в виде надежности и ресурса.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти двигатели объемом 2.5 и 3 литра заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс при очень бойком характере — такова формула успеха. Выпускались они с 1990 по 2007 год в различных вариантах. Были и турбонаддувные их варианты — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

В России они более всего известны на Дальнем Востоке в силу распространенности праворульных «японок». Среди прочих 1JZ и 2JZ ставились на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также американские Lexus Is 300, GS300, которые у нас распространены несравнимо меньше. Кстати, о праворульных легендах 90-х мы писали в нашем .

Уже давным-давно канули в Лету те времена, когда солярка использовалась только на кораблях и в тяжеловесных грузовиках. Сейчас такой вид горючего стал неотъемлемым атрибутом современного легкового автомобиля. И нынешние агрегаты не имеют ничего общего с выпускаемыми в прошлые времена двигателями, которые отличались медлительностью, низкой мощностью, неприятным запахом солярки и чёрной гарью.

Современные дизельные двигатели сильно отличаются от своих предков

Первые появились ещё в довоенный период. Они были слишком шумными, требовательными к качественному топливу и нуждались в частом техническом обслуживании, которое являлось дорогостоящим. Современные моторы, работающие на таком горючем, достаточно экономичны и обладают высокой мощностью. Они способны облегчить жизнь своему владельцу и принести ему массу преимуществ.

Отличия двигателей

Рассмотрим, чем же отличаются друг от друга агрегаты, работающие на разном топливе.

Моторы, представляют собой агрегаты внутреннего сгорания. Находящаяся в сжатом состоянии в цилиндрах топливно-воздушная смесь поджигается с помощью искры. Подразделяются такие двигатели следующим образом:

  • инжекторные — бензин подаётся в общий трубопровод с помощью одного или нескольких инжекторов;
  • карбюраторные — начинается процесс смешивания воздуха и топлива , а завершается во впускном трубопроводе;
  • впрыскивание топлива прямо в камеру сгорания позволяет мотору работать даже на обеднённых смесях и оптимизирует процесс сгорания.

Это агрегаты внутреннего сгорания, оснащённые поршневой системой. Принцип работы такого мотора несколько иной. Возгорание распылённого топлива происходит после соприкосновения его с разогретым воздухом. Делает дизельные агрегаты более экономичными, в отличие от их бензиновых собратьев, высокая степень сжатия топлива. В дизельных двигателях отсутствует дроссельная заслонка, которая не позволяет сократить расход топлива.

Преимущества дизельных двигателей

Первые дизельные двигатели для легковых автомобилей представляли собой просто уменьшённые копии моторов, которые устанавливались на тяжеловесные . Благодаря инновационным инженерным решениям современные дизельные моторы получили уникальные характеристики и стали более тихими и мощными. Легковые дизельные автомобили теперь популярны и востребованы. Можно выделить следующие их основные преимущества:

  • КПД дизельного мотора выше, чем его аналога, работающего на бензине. В полезную энергию у него преобразовывается 36% энергии топлива, а у бензинового агрегата лишь 26%;
  • вероятность возгорания существенно ниже, чем у бензиновых вариантов;
  • стоимость топлива ниже цены на бензин;
  • экономичность — расход горючего ниже на 25%, чем бензина;
  • низкая токсичность выхлопных газов не загрязняет окружающую среду;
  • отсутствие системы зажигания;
  • выносливость дизельного двигателя, а соответственно, и долгая его работа, в отличие от бензиновых агрегатов;
  • высокая мощность скорости разгона благодаря наличию турбокомпрессора;
  • топливо выполняет функции масла, смазывая основные детали мотора;
  • водостойкость, неприхотливость и универсальная проходимость в условиях бездорожья;
  • популярность.

Конечно же, нельзя сказать, что дизельный двигатель такой уж идеальный и не имеет никаких недочётов. Среди недостатков можно отметить:

  • солярка имеет меньшую температуру замерзания, чем бензин;
  • довольно шумная работа агрегата на холостом ходу;
  • высокая стоимость запчастей;
  • необходимо наличие стартёра высокой мощности;
  • чувствительность мотора к некачественному и грязному топливу;
  • перед запуском двигателя приходится ждать, пока прогреется камера сгорания;
  • дизельный агрегат не предназначен для работы на высоких оборотах;
  • в зимний период нельзя использовать «летнюю» солярку;
  • в сильные морозы из-за недостаточной компрессии завести двигатель будет довольно проблематично.

Лучший двигатель для дизельного авто

Уже доказано, что дизельные двигатели более надёжные, долговечные и экономичные. Все лучшие дизельные моторы можно поделить на следующие направления:

  1. Американское — Chrysler и Ford. Эти производители постоянно работают над снижением расхода топлива и делают ставку на мощность и производительность своих агрегатов.
  2. Немецкое — Mercedes и BMW. Высокие технологические показатели двигателей и отменное качество изделий. Отличительными чертами являются отменные динамические характеристики и максимальная надёжность.
  3. Азиатское — Toyota и Hyundai. Продукция этих брендов отличается надёжностью, высокими динамическими показателями и продуктивностью.

Будем разбираться, какой же из дизельных двигателей самый лучший.

Дизельный мотор OM602 от Mercedes является настоящей легендой. Он уже снят с производства, но автомобили на дизельном топливе, оснащённые таким мотором, ещё долго будут ездить по дорогам мира. Связано это с тем, что срок службы этого агрегата исчисляется миллионом километров. Если же правильно заботиться о топливной системе транспортного средства, то двигатель наверняка сможет проехать и до двух миллионов километров.

Двигатель N57 от BMW имеет объём 3 литра и 6 цилиндров. Такие показатели делают этот агрегат рекордсменом в своей нише. Его устанавливают на седаны 5-й и 7-й серии и полномерные кроссоверы. При всей своей мощности двигатель является довольно экономичным. Постоянный уход за топливной системой и приобретение исключительно качественного топлива позволят без проблем проехать до 200–250 тыс. км.

Турбодизель Cummins от Chrysler имеет мощность в 275 лошадиных сил. Он агрессивный и вместе с тем очень экономичный. Головки этого двигателя вылиты из нового сплава, что позволяет считать его экологически чистым агрегатом.

Азиатский U2 14 как нельзя лучше подходит именно для российских автолюбителей. Он имеет более простую конструкцию, надёжен и неприхотлив. Он выдаёт довольно приличные показатели и при этом устойчив перед горюче-смазочными составами низкого качества.

Лучшие дизельные автомобили 2015 года

  • Семейный автомобиль Skoda Octavia не имеет себе равных с 1996 года. Он оснащён мотором с объёмом 1,9 литра.

  • Ford Focus 3 идеально адаптирован для передвижения по городу. Есть варианты, которые, наоборот, идеально подходят именно для трассы. Выбор остаётся за потребителем.

  • Ford Fiesta довольно компактный автомобиль, имеющий массу модификаций. Может быть оснащён дизельным двигателем объёмом 1,4 или 1,6 литра. Отлично подходит как для езды по городу, так и для передвижения по трассе. Настоящая модель отличается доступной стоимостью и привлекательным внешним видом.

  • Volkswagen Golf — это лучший автомобиль на дизельном топливе в среднем классе. По продажам он лидирует на мировом рынке. Может оснащаться разными вариантами турбированных двигателей объёмом от 1,6 до 2 литров. Эта марка имеет высокую мощность наряду с отличной экономичностью расхода топлива.

  • BMW 3-Series — прекрасное решение для делового человека. Модельный ряд включает в себя несколько вариантов машин, отличных по мощности и другим параметрам. Каждый потребитель сможет сам определить лучший для себя вариант.

Самый-самый

Автомобили с дизельным двигателем могут отличаться по мощности, экономичности и иным характеристикам. Существует множество рейтингов, которые называют лучшими совсем разные транспортные средства. И это абсолютно нормальное явление, ведь зависит всё от опрашиваемой аудитории, территории опроса и количества опрашиваемых. Да и мнения любителей и экспертов тоже часто имеют кардинальные расхождения.

Стоит отметить, что в вопросе определения самого лучшего дизельного легкового автомобиля сошлись воедино мнения многих специалистов и обычных водителей. Первенство единодушно отдано автомобилю Volkswagen Golf. Машина считается комфортабельной, экономичной и надёжной. Она оснащена 8–10 подушками безопасности.

Самый лучший кроссовер — Range Rover Evoque. Он одновременно считается практичным и престижным. Имеет упрощённую комплектацию, отличную мощность и высокую степень безопасности. Есть вариация с тремя дверьми. Она обладает более лёгким весом и повышенной жёсткостью кузова, благодаря чему оптимизируется управляемость транспортным средством.

Самым мощным легковым автомобилем с дизельным мотором можно назвать Audi Q7. Он оснащён 12-цилиндровым мотором с объёмом 6 литров. Его мощность достигает 500 лошадиных сил. Несмотря на вес в 2,5 тонны, этот автомобиль способен тягаться с современным спорткарами. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 5,5 секунды. Настоящая модель не поступает в свободную продажу, а производится исключительно на заказ.

Лучшие автомобили с дизельным двигателем не всегда отличаются манёвренностью и способностью выдавать высокую скорость. Самым быстрым из них считается кроссовер BMW Х6. Он имеет мотор с 6 цилиндрами и объёмом 3 литра. Наличие трёх турбин позволяет автомобилю с мощностью в 381 лошадиную силу разгоняться до 100 км всего за 5,2 секунды. Максимальная скорость этой машины достигает 290 км/ч. Производители на этом не останавливаются. Они планируют выпустить в будущем автомобиль с четырьмя турбинами, мощность которого достигнет 390 лошадиных сил.

Лучшие дизельные автомобили, как правило, имеют небольшой расход топлива. Самым экономичным из них считается Seat Ecomotive. Расход топлива составляет всего 3,3 литра на 100 км в смешанном режиме. Несмотря на то что двигатель имеет объём всего 1,2 л, его нельзя назвать слабым. Транспортные средства в комплектации Ecomotive способны развивать скорость до 175 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 13 секунд.

Подводя итог всему вышеизложенному, можно сказать, что будущее автомобилестроения за дизельными моторами. Они долговечны, надёжны и экономичны. Правда, совсем недавно выяснилось, что в их выхлопах есть вещества, способные вызывать у людей раковые заболевания. Поэтому инженерам мировых производителей придётся потрудиться и разработать фильтры, которые бы улавливали вредные вещества и не выпускали их в атмосферу.

Самые долговечные двигатели авто. Самые надежные бензиновые и дизельные двигатели

Автовладельцы мечтают о супернадёжном двигателе, лучшем в мире, и который не будет ломаться. Существуют такие легенды и не одна. Такие легенды порождают споры: японские движки против немецких и европейских в целом, а те против американских.

Есть люди, которые готовы удостоверить надёжность двигателя, пробежавшего миллион и более километров. Их не смутит неизвестная история двигателя, хотя сами они пользуются им от силы пару лет. Народные байки не врут — есть такие моторы, которые можно признать самыми лучшими в мире по надёжности. Не без помощи механиков список лучших моторов был создан.

В него вошли великие шедевры конструкторов именитых производителей. Далеко не все лучшие двигатели мира представлены в нём. Список содержит по-настоящему надёжные и народные агрегаты. Такие моторы ставили в знаковые модели авто прошлых лет.

Лучшие дизельные моторы всех времён

Дизельные двигатели традиционно считаются надёжными

и среди них мало лучших в мире. Ведь в старых моторах конструкторы использовали простые, но надёжные схемы. Да и на спортивные машины дизели не ставили, поэтому на дизельных авто не ездят лихачи.

Открывает список лучших дизельных двигателей мира Mercedes-Benz OM602. Его особенности:

  • 5 цилиндров;
  • 2 клапана на цилиндр;
  • механический ТНВД от Бош;
  • выпуск с 1985 по 2002 год;
  • мощность от 90 до 130 л. с.

На некоторых машинах, которые до сих пор в строю, было пройдено под 2 млн. км. Это делает немецкий дизель самым лучшим двигателем в мире. Эти двигатели ставили на микроавтобусы Спринтер, Т1, W124 «Гелики».

К сведению! Единственный изъян лучшего дизеля Мерседеса — ТНВД. Он иногда выходит из строя. Навесное оборудование тоже требует должного ухода.

Следующий представитель лучших дизельных двигателей мира тоже из Германии — BMW M57. Бойкий нрав баварца изменил имидж дизельных двигателей, его характеристики:

  • рядное расположение 6-ти цилиндров;
  • мощность от 200 до 286 л.с.;
  • в производстве с 1998 по 2008 год.

Предком лучшего дизельного баварского двигателя в мире является М51, который выпускали с 1991 по 2000 года. М57 устанавливали на BMW 330D, которая в 46-м кузове переставала быть автомобилем таксистов.

Самые надёжные бензиновые моторы

На просторах нашего отечества бензиновые двигатели популярнее дизелей, поскольку бензин легче запустить в мороз. Ещё одним плюсом бензина является простая конструкция. Среди лучших бензиновых двигателей мира есть даже небольшие 4-цилиндровые.

Открывает список Toyota 3S-FE. Этот неприхотливый трудяга имеет следующие характеристики:

  • объём 2 л;
  • 4 цилиндра;
  • 16 клапанов;
  • производство с 1986 по 2000 года;
  • мощность до 140 л. с.

Устанавливали этот лучший бензиновый двигатель в мире на многие автомобили Тойота, в том числе и на кроссоверы. Этот японский агрегат славится своей неприхотливостью. Долгий период нахождения на конвейере говорит об успешности мотора. Его конструкция типичная для 90-х.

К сведению! В лучшем бензиновом двигателе мира от Тойота использовался ременной привод распредвала и распределённый впрыск топлива.

Движок от Тойоты легко переносит сильные нагрузки и некачественное обслуживание. А вот ремонтировать его легко благодаря простой конструкции. Если за силовой установкой следить должным образом, то она пройдёт свыше 500 тыс. км. без капремонта, при этом останется запас на будущее. Мелкие проблемы для этого двигателя не характерны.

А вот надёжных V-образных 8-цилиндровых движков не так много. Такие движки имеют сложную компоновку и конструкцию, которая максимально облегчена. Поэтому им сложно попасть в лучшие двигатели мира по надёжности. Американцы не считаются. К движкам, которые не досаждают своим владельцам, можно отнести BMW M60. Хорошей прочности помогли достигнуть цепь в 2 ряда и никасиловое покрытие. Конструкцию долго прорабатывали инженеры компании и несколько его придушили. Благодаря особому покрытию цилиндры слабо изнашиваются.

Внимание! Никель-кремний, так называется Никасил, боится топлива с высоким содержанием серы. Поэтому мотор не прижился на американском рынке.

Позже баварцы начали выпускать мотор М62, который получился сложнее, и как следствие менее надёжный.

Следует повторить, что далеко не все самые лучшие двигатели в мире вошли в представленный список. Особенно это касается V-образных движков. У каждого автовладельца свои предпочтения по моторам и каждый вправе предъявить собственное мнение. Но представленные моторы вписали своё имя в историю автомобилестроения и ещё не собираются на покой. Шутка ли, но вряд ли они отходили хотя бы 30% отведённого им времени, хотя практически все сняты с производства. Поэтому они всё ещё пишут историю.

Уже давным-давно канули в Лету те времена, когда солярка использовалась только на кораблях и в тяжеловесных грузовиках. Сейчас такой вид горючего стал неотъемлемым атрибутом современного легкового автомобиля. И нынешние агрегаты не имеют ничего общего с выпускаемыми в прошлые времена двигателями, которые отличались медлительностью, низкой мощностью, неприятным запахом солярки и чёрной гарью.

Современные дизельные двигатели сильно отличаются от своих предков

Первые появились ещё в довоенный период. Они были слишком шумными, требовательными к качественному топливу и нуждались в частом техническом обслуживании, которое являлось дорогостоящим. Современные моторы, работающие на таком горючем, достаточно экономичны и обладают высокой мощностью. Они способны облегчить жизнь своему владельцу и принести ему массу преимуществ.

Отличия двигателей

Рассмотрим, чем же отличаются друг от друга агрегаты, работающие на разном топливе.

Моторы, представляют собой агрегаты внутреннего сгорания. Находящаяся в сжатом состоянии в цилиндрах топливно-воздушная смесь поджигается с помощью искры. Подразделяются такие двигатели следующим образом:

  • инжекторные — бензин подаётся в общий трубопровод с помощью одного или нескольких инжекторов;
  • карбюраторные — начинается процесс смешивания воздуха и топлива , а завершается во впускном трубопроводе;
  • впрыскивание топлива прямо в камеру сгорания позволяет мотору работать даже на обеднённых смесях и оптимизирует процесс сгорания.

Это агрегаты внутреннего сгорания, оснащённые поршневой системой. Принцип работы такого мотора несколько иной. Возгорание распылённого топлива происходит после соприкосновения его с разогретым воздухом. Делает дизельные агрегаты более экономичными, в отличие от их бензиновых собратьев, высокая степень сжатия топлива. В дизельных двигателях отсутствует дроссельная заслонка, которая не позволяет сократить расход топлива.

Преимущества дизельных двигателей

Первые дизельные двигатели для легковых автомобилей представляли собой просто уменьшённые копии моторов, которые устанавливались на тяжеловесные . Благодаря инновационным инженерным решениям современные дизельные моторы получили уникальные характеристики и стали более тихими и мощными. Легковые дизельные автомобили теперь популярны и востребованы. Можно выделить следующие их основные преимущества:

  • КПД дизельного мотора выше, чем его аналога, работающего на бензине. В полезную энергию у него преобразовывается 36% энергии топлива, а у бензинового агрегата лишь 26%;
  • вероятность возгорания существенно ниже, чем у бензиновых вариантов;
  • стоимость топлива ниже цены на бензин;
  • экономичность — расход горючего ниже на 25%, чем бензина;
  • низкая токсичность выхлопных газов не загрязняет окружающую среду;
  • отсутствие системы зажигания;
  • выносливость дизельного двигателя, а соответственно, и долгая его работа, в отличие от бензиновых агрегатов;
  • высокая мощность скорости разгона благодаря наличию турбокомпрессора;
  • топливо выполняет функции масла, смазывая основные детали мотора;
  • водостойкость, неприхотливость и универсальная проходимость в условиях бездорожья;
  • популярность.

Конечно же, нельзя сказать, что дизельный двигатель такой уж идеальный и не имеет никаких недочётов. Среди недостатков можно отметить:

  • солярка имеет меньшую температуру замерзания, чем бензин;
  • довольно шумная работа агрегата на холостом ходу;
  • высокая стоимость запчастей;
  • необходимо наличие стартёра высокой мощности;
  • чувствительность мотора к некачественному и грязному топливу;
  • перед запуском двигателя приходится ждать, пока прогреется камера сгорания;
  • дизельный агрегат не предназначен для работы на высоких оборотах;
  • в зимний период нельзя использовать «летнюю» солярку;
  • в сильные морозы из-за недостаточной компрессии завести двигатель будет довольно проблематично.

Лучший двигатель для дизельного авто

Уже доказано, что дизельные двигатели более надёжные, долговечные и экономичные. Все лучшие дизельные моторы можно поделить на следующие направления:

  1. Американское — Chrysler и Ford. Эти производители постоянно работают над снижением расхода топлива и делают ставку на мощность и производительность своих агрегатов.
  2. Немецкое — Mercedes и BMW. Высокие технологические показатели двигателей и отменное качество изделий. Отличительными чертами являются отменные динамические характеристики и максимальная надёжность.
  3. Азиатское — Toyota и Hyundai. Продукция этих брендов отличается надёжностью, высокими динамическими показателями и продуктивностью.

Будем разбираться, какой же из дизельных двигателей самый лучший.

Дизельный мотор OM602 от Mercedes является настоящей легендой. Он уже снят с производства, но автомобили на дизельном топливе, оснащённые таким мотором, ещё долго будут ездить по дорогам мира. Связано это с тем, что срок службы этого агрегата исчисляется миллионом километров. Если же правильно заботиться о топливной системе транспортного средства, то двигатель наверняка сможет проехать и до двух миллионов километров.

Двигатель N57 от BMW имеет объём 3 литра и 6 цилиндров. Такие показатели делают этот агрегат рекордсменом в своей нише. Его устанавливают на седаны 5-й и 7-й серии и полномерные кроссоверы. При всей своей мощности двигатель является довольно экономичным. Постоянный уход за топливной системой и приобретение исключительно качественного топлива позволят без проблем проехать до 200–250 тыс. км.

Турбодизель Cummins от Chrysler имеет мощность в 275 лошадиных сил. Он агрессивный и вместе с тем очень экономичный. Головки этого двигателя вылиты из нового сплава, что позволяет считать его экологически чистым агрегатом.

Азиатский U2 14 как нельзя лучше подходит именно для российских автолюбителей. Он имеет более простую конструкцию, надёжен и неприхотлив. Он выдаёт довольно приличные показатели и при этом устойчив перед горюче-смазочными составами низкого качества.

Лучшие дизельные автомобили 2015 года

  • Фаворитом дизельного рынка считается автомобиль бизнес-класса Volkswagen Passat. Он способен разогнаться за 7 секунд до скорости в 100 км/ч. Есть и бюджетные варианты, обладающие меньшей мощностью, но зато доступные многим по цене.

  • Семейный автомобиль Skoda Octavia не имеет себе равных с 1996 года. Он оснащён мотором с объёмом 1,9 литра.

  • Ford Focus 3 идеально адаптирован для передвижения по городу. Есть варианты, которые, наоборот, идеально подходят именно для трассы. Выбор остаётся за потребителем.

  • Ford Fiesta довольно компактный автомобиль, имеющий массу модификаций. Может быть оснащён дизельным двигателем объёмом 1,4 или 1,6 литра. Отлично подходит как для езды по городу, так и для передвижения по трассе. Настоящая модель отличается доступной стоимостью и привлекательным внешним видом.

  • Volkswagen Golf — это лучший автомобиль на дизельном топливе в среднем классе. По продажам он лидирует на мировом рынке. Может оснащаться разными вариантами турбированных двигателей объёмом от 1,6 до 2 литров. Эта марка имеет высокую мощность наряду с отличной экономичностью расхода топлива.

  • BMW 3-Series — прекрасное решение для делового человека. Модельный ряд включает в себя несколько вариантов машин, отличных по мощности и другим параметрам. Каждый потребитель сможет сам определить лучший для себя вариант.

Самый-самый

Автомобили с дизельным двигателем могут отличаться по мощности, экономичности и иным характеристикам. Существует множество рейтингов, которые называют лучшими совсем разные транспортные средства. И это абсолютно нормальное явление, ведь зависит всё от опрашиваемой аудитории, территории опроса и количества опрашиваемых. Да и мнения любителей и экспертов тоже часто имеют кардинальные расхождения.

Стоит отметить, что в вопросе определения самого лучшего дизельного легкового автомобиля сошлись воедино мнения многих специалистов и обычных водителей. Первенство единодушно отдано автомобилю Volkswagen Golf. Машина считается комфортабельной, экономичной и надёжной. Она оснащена 8–10 подушками безопасности.

Самый лучший кроссовер — Range Rover Evoque. Он одновременно считается практичным и престижным. Имеет упрощённую комплектацию, отличную мощность и высокую степень безопасности. Есть вариация с тремя дверьми. Она обладает более лёгким весом и повышенной жёсткостью кузова, благодаря чему оптимизируется управляемость транспортным средством.

Самым мощным легковым автомобилем с дизельным мотором можно назвать Audi Q7. Он оснащён 12-цилиндровым мотором с объёмом 6 литров. Его мощность достигает 500 лошадиных сил. Несмотря на вес в 2,5 тонны, этот автомобиль способен тягаться с современным спорткарами. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 5,5 секунды. Настоящая модель не поступает в свободную продажу, а производится исключительно на заказ.

Лучшие автомобили с дизельным двигателем не всегда отличаются манёвренностью и способностью выдавать высокую скорость. Самым быстрым из них считается кроссовер BMW Х6. Он имеет мотор с 6 цилиндрами и объёмом 3 литра. Наличие трёх турбин позволяет автомобилю с мощностью в 381 лошадиную силу разгоняться до 100 км всего за 5,2 секунды. Максимальная скорость этой машины достигает 290 км/ч. Производители на этом не останавливаются. Они планируют выпустить в будущем автомобиль с четырьмя турбинами, мощность которого достигнет 390 лошадиных сил.

Лучшие дизельные автомобили, как правило, имеют небольшой расход топлива. Самым экономичным из них считается Seat Ecomotive. Расход топлива составляет всего 3,3 литра на 100 км в смешанном режиме. Несмотря на то что двигатель имеет объём всего 1,2 л, его нельзя назвать слабым. Транспортные средства в комплектации Ecomotive способны развивать скорость до 175 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 13 секунд.

Подводя итог всему вышеизложенному, можно сказать, что будущее автомобилестроения за дизельными моторами. Они долговечны, надёжны и экономичны. Правда, совсем недавно выяснилось, что в их выхлопах есть вещества, способные вызывать у людей раковые заболевания. Поэтому инженерам мировых производителей придётся потрудиться и разработать фильтры, которые бы улавливали вредные вещества и не выпускали их в атмосферу.

4 цилиндра, 8 клапанов, прямой впрыск – выносливый двигатель предлагает и некоторые инновационные изменения в конструкции. К недостаткам можно отнести разве что не экономичный топливный расход.

К типичным для модели неисправностям владельцы относят плавающие обороты при работе двигателя вхолостую. Эта неприятность устраняется чисткой и налаживанием работы дроссельной заслонки.

В целом же, 1.6 MPI «ходит» по 500 тыс.км без серьезных вмешательств и не отличается врожденными дефектами.

1.4

Этот двигатель появился в далеком 1991 году с VW Golf III. Тогда это был чугунный блок с одной точкой впрыска и мощностью в скромных 60 «лошадей». Но долгожительство и надежность этой модели привели к ее улучшению. С течением времени производитель предложил уже 16-клапанную версию вместо 8-клапанной, систему многоточечного впрыска и даже версию FSI.

В сравнении с первым 1.4, версии с 16 клапанами 1.4 MPI развивали 75-101 л.с. А вот версия с цепью вместо ремня ГРМ, 1.4 FSI мощностью в 86 л.с., считается неудачной.

Ставился 1,4 мотор этого поколения на Aуди A2; Сеат Ароса, Ибица, Леон, Кордоба, Толедо; Шкода Фабия, Октавия, Румстер; Фольксваген Гольф 3, 4, 5, Поло 2, 3, 4, Фокс, Лупо. Но в современных моделях гольф-класса такой двигатель уже не найти.

В целом, по отзывам владельцев, двигатель 1.4 отличается простотой конструкции и неприхотливостью в работе. К типичным проблемам мотора относят перемерзание канала отвода картерных газов при низких температурах, износ гидрокомпенсаторов руля и выход из строя датчика Холла. Неприятности владельцу грозят только в случае износа ЦПГ – это тянет на капремонт двигателя. С остальным можно успешно бороться, тем более что ремонт этого мотора недорог – за это его так любят владельцы.

1.4 TSI

Под общим названием спрятаны 2 поколения ЕА111 и ЕА211 и их модификации. С 2005 года 1.4 TSI устанавливался на VW Golf GT. Последовательный наддув придавал мотору мощности в 170 «лошадей». Вскоре вышла 140-сильная модификация двигателя, а чуть позднее механический компрессор убрали, оставив только трубину и «скромных» 122 л.с.

В 2012 году появляется ЕА111 сменяет серия ЕА211 с другой конструкцией. Зарекомендовавший себя ЕА111 можно найти, таким образом, в автомобилях до 2012 года: Ауди А1, А3; Сеат Ибица , Альтея, Леон; Шкода Фабия, Октавия, Суперб, Йетти; Фольксваген Гольф 5, 6, Джетта 3, 4, Поло, Пассат Б6 и СС, Шаран, Туран, Тигуан.

Хорошую репутацию 1.4 TSI обеспечивает его тяговистость, экономичность и отличная динамика.

Что касается типичных жалоб владельцев, тут можно выделить растяжение цепи ГРМ и выход из строя поршней. Последним отличаются первые версии моторов (160 и 170 л.с.), поэтому для приобретения 1.4 TSI лучше рассмотреть дефорсированные версии.

1.2 TSI

Версия 1.2 с системой непосредственного впрыска увидела мир в 2009 году. Таким двигателем обзавелись Фольксваген Гольф 4, Джетта 4 , Поло, Кэдди, Туран; Шкода Октавия, Фабия, Йетти, Румстер; Сеат Алтеа, Ибица, Леон, Ауди А1 и А3.

Целью конструкторов было предложить достойную альтернативу 1.6 MPI, меньше по объему и со сниженным расходом топлива. 8 клапанов головки блока, наличие турбины с отдачей 105 «лошадей» — основные характеристики модели. Ранее в линейке был и 85-сильный 1.2 TSI.

В 2012 году цепь привода ГРМ заменили ремнем.

В целом же, этот двигатель выполнил все поставленные задачи: экономичность при оптимальной производительности – крутящий момент 160 и 175 Нм в диапазоне 1500-4000 оборотов.

Что касается проблем эксплуатации, выявленных владельцами, в первых сериях это цепной привод ГРМ . В отдельных случаях отмечается неравномерная работа двигателя на холостом году, что решается перепрошивкой эбу, и выход из строя турбины, точнее, системы регулировки ее давления.

В среднем без капитального ремонта 1.2 TSI живет 250 тыс. км пробега.

1.2

Встречается в самых маленьких автомобилях семейства VAG: Сеат Ибица, Кордоба; Шкода Фабия , Рапид, Румстер; Фольксваген Поло 3, 4, Фокс.

Решение инженеров дать жизнь трехцилиндровому двигателю связано со снижением затрат в производстве. Цепь ГРМ, которую получили все рядные 1.2 6V и 1.2 12V, должна была превзойти ремень по части эксплуатации. Но на деле это решение обернулось проблемой: ремонт цепного привода стоил дороже, а ресурс ее был идентичен ресурсу ремня. Со временем вопрос с дефектом натяжителя цепи, из-за которого она перескакивала на несколько звеньев, решили.

Другой момент, который вызывает недовольство владельцев – позиционирование ультравысокого крутящего момента двигателя 1.2 не соответствует реальности. Шестиклапанная версия развивает всего 55 л.с., с 12-клапанной – повеселее: 64 и 70 «лошадей». Крутящий момент достигает лишь 108 и 112 Нм/3000 оборотов. Отсюда ограничение эксплуатации автомобилей с таким двс городской чертой.

Что касается потребления топлива, то оно в 1.2 сопоставимо с расходом бензина 1.4. Только последний имеет еще один цилиндр, что снимает ряд вопросов по эксплуатации.

Типичная проблема бензинового 1.2 – выход из строя катушек зажигания . Это легко определить по сильной вибрации, пропускам зажигания и неустойчивой работе двигателя.

Несмотря на конструктивные недочеты, VW не отказался от идеи трехцилиндрового мотора и в 2012 году даже форсировал его для Шкода Рапид, наделив 75 л.с. и выпустил в свет модификацию 1.2 с системой непосредственного впрыска для Поло.

Не пропустите другие секреты автомобилей VAG:

  • скрытые функции твоего Фольксваген — проверить
  • скрытые функции твоей Ауди — проверить .

Среди автомобилистов ходит спор: существует ли не убиваемый двигатель или нет? И на самом деле существуют ли такие моторы? В данной статье будет предоставлен список автомобилей с двигателями миллионниками.

Что такое двигатель миллионник?

Первым делом следует выяснить, что же кроется за этим словосочетанием «двигатель миллионник». Расшифровать это можно как силовой агрегат, который преодолел расстояние в более чем 1 млн. км.

Многие сразу начнут возражать, что это все миф и такого не может быть, но на самом деле такие моторы существуют, и их таких немало.

Безупречная надежность работы ДВС определяется следующими основными показателями:

  1. Ремонтопригодность .
  2. Долговечность .
  3. Безотказность .

Но стоит сказать, что понятие двигатели миллионники вовсе не означает, что автомобиль пройдет без капитального ремонта такой пробег. Это значит, что заводом изготовителем предусмотрен ресурс деталей на пробег в один миллион. Несомненными лидерами по производству таких моторов являются:

  • японские автомобили;
  • машины американского производства;
  • немецкие автомобили.

Стоит также сказать, что не все двигатели смогут пройти такой пробег, ведь во многом состояние будет зависеть от своевременного прохождения технического обслуживания (ТО) и манеры езды.

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный?

Также среди автомобилистов не утихают споры, какой тип двигателя надежней и выходит заложенный в него ресурс, бензиновый или дизельный? Для ответа на этот вопрос необходимо прибегнуть к статистике, которая показывает, что более не убиваемыми являются автомобили с дизельным движком. Моторы, которые действительно пробежали такой ресурс можно разделить на несколько видов:

  • дизельные . Такие типы моторов получили репутацию долговечных и надежных;
  • бензиновые рядные «четверки» . Автомобили с такими движками соперничают за популярность и надежность с дизельными;
  • бензиновые рядные «шестерки» . Эти моторы отличаются высокой мощностью, и на них практически отсутствует вибрации во время движения;
  • V-образные «восьмерки» . Такие двигателя идут больших размеров, и в отличие от трех первых не могут похвастаться большим сроком эксплуатации транспортного средства, хотя этого не скажешь про моторы, произведенные в США.

Также бывали редкие случаи, когда отечественный автомобиль ГАЗель с 406 двигателем переваливал отметку в 1 млн. км пробега. Что такое миллионник разобрались, теперь следует перейти к небольшому списку таких автомобилей, ведь многие автомобилисты не знают на каких машинах можно встретить такие агрегаты.

Список машин с двигателями миллионниками

Теперь стоит представить небольшой список двигателей, которые действительно прошли заложенный в них ресурс, т.е. являются миллионниками. Среди бензиновых можно отметить следующие:

  • Toyota 3S-FE;
  • Honda D-series;
  • Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE;
  • BMW M30 и M50.

К числу дизельных долгожителей можно отнести следующие марки двигателя:

Ну а теперь каждую модель необходимо более подробно рассмотреть.

Японский 2-х литровый движок появился на свет в 1982 году. Первые модели выпускались с одним распредвалом, но спустя 5-6 лет, начали производиться автомобили с двумя распределительными валами. Такие моторы устанавливались на Mitsubishi, Huyndai и Kia. За длительные годы производства они неоднократно модернизировались.

Стоит отметить, что его лицензированная копия по сей день выпускается на заводах в Китае, и в данный момент устанавливается на автомобиль китайского производства Brilliance.

Toyota 3S-FE

Также миллионниками считаются 2-х литровые двигателя Toyota 3S-FE. Среди рядных «четверок», он является одним из самых надежных и не убиваемых. Период его производства с 1986 по 2000 год. 16 клапанный мотор с четырьмя цилиндрами отличается высокой ремонтопригодностью, способен выдерживать высокие нагрузки. Если своевременно выполнять плановое ТО, такие моторы способны проходить без капитального ремонта свыше 500 тысяч км пробега.

Honda D-series

Модельный ряд производителя автомобилей Honda, в своем ассортименте имеет более десятка различных модификаций двигателя, с объемами от 1,2 до 1,7 л, и по праву считаются не убиваемыми. В таких моторах мощность ДВС доходит до 130 лошадиных сил, что весьма неплохо для автомобилей с небольшими объемами. Как показали многочисленные тесты, самыми не убиваемыми считаются модели D15 и D16.

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE

Такие моторы уже относятся к рядным «шестеркам», и выпускались они в промежутке с 1990 по 2007 год. Представлены они двумя объемами: 2,5 и 3,0 литра. Были случаи, что некоторые автомобили с такими двигателями прошли миллион км пробега без капитального ремонта. Некоторые автомобилисты называют их «легендарными». Устанавливались они как на свои автомобили, так и не которые модели американского Lexus.

BMW M30 и M50

Машины, оснащенные двигателя таких моделей, также стоит отнести к миллионникам. M30 модель выпускалась с объемами 2,5-3,4л, и имела мощность от 150 до 220 «лошадок». А вот модель M50 производилась с объемами 2, -2,5л, и мощностью мотора от 150 до 195 лошадиных сил.

Главный секрет надежности этих двигателей заключался в чугунном корпусе силового агрегата, и привод ГРМ осуществлялся цепью. Такие моторы способны пройти 500 тысяч км пробега, без необходимости капитального ремонта, а ресурс заложенный заводом изготовителем составляет миллион километров.

Машины, в которых стоят такие модели моторов, также относятся к миллионникам. Выпускались они в период с 1998 по 2008 годы, и устанавливались почти на все машины BMW, которые выпускались в этот период. Кроме высокой надежности, главной положительной чертой таких моторов являлась впечатляющая динамика автомобиля.

Mersedes-Benz OM602

Этот дизельный мотор производился с 1985 по 2002 год, и имел мощность от 90 до 130 лошадиных сил. Как видно такая модель не слишком мощная, однако главной ее отличительной способностью является высокая надежность. Если во время выполнять все предписания сервисной книжки, то такие движки способны пройти под миллион километров без серьезных поломок.

Итоги

По результатам всей вышеизложенной информации пришло время для подведения итогов. Автомобили с двигателями миллионниками существуют, и их немало. Но для того, чтобы машина столько отходила необходимо планово проводить ТО, а также следить за состоянием ДВС. Также существует еще контрактный двигатель, но о нем речь пойдет в следующей статье.

Прогресс и разработки в автомобильной промышленности идут быстрым шагом. Аналогично идут разработки агрегатов. Рейтинг лучших современных двигателей, характеристики и автомобили на которые они устанавливаются.

Содержание статьи:

Говорить о том, какой двигатель лучший, бензиновый или дизельный, так же, как и о производителе — японский, немецкий или американский – мнения однозначно разделятся. Одни водители предпочитают мощный и надежный агрегат, другие – двигатель рассчитанный на скорость, а третьи – чтоб был долговечным и не подводил. Главным отличием двигателей считается класс автомобиля, на который он будет установлен. В результате будет меняться объем агрегата, характеристики и мощность.

Владельцы автомобилей с опытом скажут, что главное в автомобиле, чтоб работал нормально двигатель. Обычно первые признаки износа двигателя появляются после 100-150 тыс. километров пробега. Хорошо если владелец автомобиля один и смотрит за двигателем, но вот если с начала покупки было несколько владельцев и за двигателем автомобиля не смотрели, то ремонт необходим будет намного раньше, да и стоимость может быть гораздо больше.

Перед покупкой автомобиля, покупателей часто волнует один и тот же вопрос, какой двигатель лучше выбрать. Некоторые модели двигателей инженеры продумали до мелочей, и не смотря на недорогую стоимость машины, с двигателем не будут возникать какие либо проблемы. В другом же случае, купив дорогой автомобиль премиум класса, двигатель не отходит и 50 тыс. км, как начнут проявляться первые проблемы и поломки.

Лучшие автомобильные двигателя


В наши дни инженеры разрабатывают двигателя насколько быстро, что иногда не задумываются о качестве, ради того, чтоб заявить о новой модели агрегата. Достаточно вспомнить малолитражные варианты с турбонаддувом, в которых появляются первые поломки еще до 40 тыс. Но все же, несмотря на стремительный прогресс, есть и легенды в обновленном варианте – это так званные «миллионники», которые заявили о себе с лучшей стороны.

Современные автомобили среди специалистов считаются одноразовыми, так как ремонт двигателя и отдельных составных может обойтись, как весь автомобиль с салона. Средний срок службы таких автомобилей от 3 до 5-ти лет, но многое будет зависеть от характера эксплуатации машины. Встречаются варианты, одна и так же машина, с одинаковыми условиями эксплуатации, но разными двигателями, может пройти разную дистанцию. Это связано с наличием разных двигателей, их качеством сборки и разработки.

Рейтинг лучших современных двигателей

Дизельный миллионник OM602 от компании Mercedes-Benz


Дизельные двигателя компании Mercedes-Benz достаточно популярны и завоевали хорошую репутацию среди конкурентов. Разработан известный дизельный двигатель Mercedes-Benz еще в 1985 году, но за время своего существования пережил не одну модификацию, что позволило дотянуть до наших дней. Не столь мощный как у конкурентов, но экономный и вынослив. Мощность агрегата составляет от 90 до 130 л.с., в зависимости от модификации, на современных автомобилях он маркируется как OM612 и OM647.

Пробег многих таких экземпляров стартует от 500 тыс. километров, хотя встречаются и отдельные редкие экземпляры, рекорд которых в пару миллионов километров. Этот двигатель можно встретить на Mercedes-Benz в кузове W201, W124 и в переходном W210. Так же встречается на внедорожнике G-Class, микроавтобусах Sprinter и T1. Водители со стажем говорят, что если вовремя позаботится о замене необходимых деталей и перебрать топливную систему, то двигатель почти не убиваемый, что прибавляет немало звезд к его рейтингу.

Баварский BMW M57


Баварский производитель BMW решил не отставать от Mercedes-Benz и разработал не менее достойный дизельный двигатель M57. Рядный 6-ти цилиндровый агрегат завоевал доверие у многих владельцев автомобилей этой компании. Помимо ранее сказанной надежности, агрегат выделяется мощностью и резвостью, что на дизелях не часто встречается. Впервые дизельный агрегат M57 был установлен на BMW 330D E46, тогда же коротыша сразу перенесли с класса медленных автомобилей, в класс спортивных и заряженных, несмотря, что под капотом дизель. Мощность агрегата в зависимости от модификации составляет от 201 до 286 лошадки. Помимо автомобилей BMW всех возможных серий, данный двигатель встречается и на автомобилях Range Rover. Достаточно вспомнить этнографическую экспедицию Артема Лебедева и его известного «мумусика». Именно под его капотом был установлен M57 от компании BMW. Заявленный пробег производителем составляет порядка 350-500 тыс. километров.

Бензиновый двигатель 3F-SE от Toyota


Несмотря на огромный пробег дизельных двигателей, большинство водителей предпочитают покупать автомобиль с бензиновым двигателем. Бензиновый агрегат не замерзает в холодную пору года, да и устройство самого двигателя значительно проще.

Долго можно спорить какой бензиновый двигатель лучше, а который хуже, ведь у каждого есть свои плюсы и минусы. Список 4-ох цилиндровых бензиновых агрегатов открывает 3F-SE от Toyota. Объем агрегата 2 литра и рассчитан на 16 клапанов, приводом ГРМ служит ремень и достаточно простой распределенный впрыск топлива. Средняя мощность в зависимости от модификации 128-140 лошадок. Более продвинутые версии агрегата комплектуются турбинами (3S-GTE). Данный модифицированный агрегат можно найти как на современных автомобилях компании Toyota, так и более старых: Toyota Celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, RAV4 и другие.

Огромный плюс этого двигателя – возможность свободно переносить большие нагрузки, удобное расположение узлов для обслуживания, легкий ремонт и продуманность отдельных деталей. При условии хорошего ухода и без капремонта такой агрегат может спокойно отходить 500 тыс. километров с хорошим запасом на потом. Так же двигатель не перебирает в топливе, что не приносит владельцу дополнительных забот.

Японский агрегат 4G63 от Mitsubishi


Компания Mitsubishi не сдает позицию в строении двигателей среднего класса. Один из самых известных, доживший до наших дней 4G63 и его модификации. Впервые двигатель представили в 1982 году, несмотря на давность, модифицированная версия устанавливается и в наши дни. Некоторые идут с распределенным валом SOHC на три клапана, другая модификация DOHC с двумя распредвалами, набрала большей популярности. Как пример модифицированный агрегат 4G63 устанавливают на Mitsubishi Lancer Evolution, разные модели Hyundai и Kia. Так же встречается на китайских автомобилях марки Brilliance.

За годы выпуска агрегат 4G64 прошел не одну модификацию, в некоторых вариантах добавлена турбина, в других изменили регулировку ГРМ. Такие изменения не всегда идут на пользу, но как отмечают владельцы, ремонтопригодность агрегата осталась прежней, особенно в случае замены масла. К миллионникам относят агрегаты Mitsubishi 4G63 без турбонаддува, хотя при бережной эксплуатации и турбированные варианты дотягивают до рекордной дистанции.

D-серия от компании Honda


Первую пятерку лидеров закрывает японский двигатель D15 и D16 от компании Honda. Более известны как D-серия. Данная серия включает в себя более десяти модификаций этих агрегатов, объемом от 1,2 литра до 1,7 л. и действительно заслуживают статус неубиваемых агрегатов. Мощность двигателя с данной серии доходит до 131 л.с., а вот стрелка тахометра покажет порядка 7 тысяч оборотов.

Платформой для установки таких агрегатов служили автомобили Honda Stream, Civic, Accord, HR-V и американская Acura Integra. До капитального ремонта такие двигателя могут отходить порядка 350-500 тысяч километров, а за счет хорошо продуманной конструкции и правильных рук, можно дать двигателю вторую жизнь даже после ужасных условий эксплуатации.

Европейский x20se от Opel


Еще один представитель с Европы – двигатель x20se семейства 20ne от Opel. Самым главным достоинством данного агрегата является выносливость. Неоднократно были заявления от владельцев, когда агрегат переживал корпус автомобиля. Достаточно простая конструкция, 8 клапанов, ремень на приводе распредвала и достаточно простая система впрыска топлива. Объем такого агрегата – 2 л, в зависимости от модификации, мощность двигателя колеблется от 114 л.с. до 130 лошадок.

За период выпуска, агрегата устанавливался на Vectra, Astra, Omega, Frontera и Calibra, а так же на автомобили Holden, Oldsmobile и Buick. На территории Бразилии одно время выпускали такой же двигатель Lt3, но с турбонаддувом, мощностью 165 лошадок. Один из таких вариантов двигателя C20XE устанавливали на гоночные Lada и Chevrolet и в результате автомобили были отмечены в ралли. Самые простые версии агрегатов семейства 20ne могут не только пройти 500 тыс. км без капремонта, но и при бережном отношении могут преодолеть планку в 1 миллион километров.

Известные V-образные восьмерки


Двигателя данной группы хоть и не сильно славятся своей надежностью, но и не приносят забот с мелкими или крупными поломками. Агрегаты V8 способные легко перешагнуть отметку в 500 тысяч километров можно легко перечислить на пальцах. Баварцы снова заняли ячейку благодаря своему M60 V8, огромный плюс: двухрядная цепь, покрытие цилиндров никасильное, а так же отличный запас прочности двигателя.

Благодаря никель-кремниевому покрытию цилиндров (чаще встречается как Nikasil), делает их по факту неубиваемыми. Как показывает практика, до отметки в полмиллиона километров, агрегат не стоит разбирать, не понадобится и замена поршневых колец. Минусом считается топливо, необходимо тщательно смотреть за качеством бензина, так как никасильное покрытие боится серы в топливе. В США из-за такой проблемы перешли на более мягкую технологию защиты – Alusil. Модернизированным современным вариантом считается М62. Устанавливаются на BMW 5-ой и 7-ой серии.

Шесть цилиндров в ряд


Миллионников среди таких двигателей достаточно много, простая конструкция и сбалансированность – это то, что ведет к надежности и долговечности. Два двигателя 1JZ-GE объемом 2,5 литра и 2JZ-GE объемом 3 литров от компании Toyota, считаются самыми лучшими в этом классе. Данные агрегаты выпускаются простыми и турбированными.

Чаще всего такие двигателя встречаются на праворульных автомобилях Toyota Mark II, Supra и Crown. Среди американских автомобилей это Lexus IS300 и GS300. Благодаря несложной конструкции, такие двигателя легко могут преодолеть отметку в миллион километров пробега, прежде чем понадобится капитальный ремонт.

Баварский BMW M30


История баварского двигателя BMW M30 тянется еще с далекого 1968 года. За период существования агрегата, было выпущено немало модификаций, но несмотря на разные ситуации, двигатель по-прежнему зарекомендовал себя как один из самых надежных. Рабочий объем составляет от 2,5 литра до 3,4 литра, мощностью 150-220 лошадок. Изюминкой конструкции агрегата является чугунный блок (в некоторых модификациях может быть со специального сплава алюминия), цепь для ГРМ, 12 клапанов (модификация М88 идет на 24 клапана) и алюминиевая ГБЦ.

Модификация М102В34 это турбированный М30, мощностью 252 лошадки. Данный двигатель в разных модификациях устанавливают на 5-ую, 6-ую и 7-ую серии БМВ. Пока нет данных, каким был рекорд данного двигателя по пробегу, но отметка в 500 тысяч километров это рядовой барьер. Как многие отмечают, данный двигатель зачастую переживает сам автомобиль в целом.

Еще один баварец — BMW M50


Последнее место в рейтинге лучших двигателей занимает баварский BMW M50. Рабочий объем составляет от 2 до 2,5 литра, мощность двигателя от 150 до 192 лошадки. Плюсом такого агрегата считается доработанная система VANOS, способствующая лучшей работе. В целом от предыдущих вариантов мало чем отличается, поэтому отметку в полмиллиона километров преодолевает без капитального ремонта.

Представленный рейтинг самых лучших двигателей достаточно не сложный. Все же спросите, какой авто двигатель самый лучший. Автолюбители могут сказать, что некоторые агрегаты не включили в список, но рейтинг формировался на основе долговечности и ресурсу. Гибридные и электродвигатели не включены по причине стоимости, да и обслуживание таких агрегатов особенное. Отдельные экземпляры попросту не починить в домашних условиях, поэтому и говорят, что современные автомобили в большей части одноразовые.

Видео обзор ТОП 5 худших двигателей:

Какие двигатели самые надежные и долговечные

ВАЗ 21127

ВАЗовский двигатель 21127 1.6 л устанавливается на такие популярные отечественные автомобили:

  • Приора;
  • Гранта;
  • Калина II.

Его предшественник, агрегат 21126, считался автолюбителями ненадежным и неэкономичным. Поэтому концерн ВАЗ решил выпустить улучшенный двигатель 21127, который не только имеет на 8 лошадиных сил больше, но и не потребляет много топлива.

Особенностью конструкции мотора стало то, что в нем установлена современная впускная система с заслонками. Благодаря ней полнота сгорания горючего увеличилась и сократился его расход.

Еще одним полюсом ВАЗ 21127 стало избавление от датчика массового расхода воздуха. Вместо него производитель установил ДАД+ДТВ. Такая комбинация лишила владельца автомобиля вероятности столкнуться с плавающими оборотами на холостом ходу.

Сегодня 21127 считается одним из лучших отечественных двигателей. Он не уступает по характеристикам многим зарубежным агрегатам, при этом стоит относительно недорого и редко выходит из строя при правильной эксплуатации и регулярном обслуживании.

Toyota 3s-fe

Двигатель считается лучшим представителем серии S и признан одним из надежных и неприхотливых автомобильных моторов. Он предназначен для установки на следующие японские автомобили марки Тойота:

  • Avensis;
  • Corona T170 и T190.

Модификация двигателя 3S-GTE с турбонадувом подходит для машин Toyota Caldina и Altezza.

Специалисты отмечают, что 3s-fe без проблем справляется с высокими нагрузками и недостаточно квалифицированным техобслуживанием. Также он отличается удобством ремонта и хорошо продуманной конструкцией. При правильном сервисе и внимательном отношении владельца к автомобилю, двигатель бесперебойно работает в течение 50 000 км пробега и более.

Самые надежные дизельные моторы

Теперь узнаем, какой двигатель самый надежный.

Mercedes-Benz OM647

Этот дизельный рядный двигатель имеет 5 цилиндров. Он производителя в период 20002-205 годы. Его установка происходила на авто класса Е в кузове вида W 211. Заменили его предшественниками ОМ 611, 612, 613. Такие изделия обладают одинаковыми габаритами блока и цилиндров, и оснащены впрыском (название – Коммон Рейл 2). К характеристикам этого мотора относятся:

  • 2,7 литра в объеме двигателя;
  • мощность составляет 177 лошадиных сил;
  • показатели крутящего момента составляют 400 Нм;
  • диаметр отверстий в цилиндрах составил 88 миллиметров, а ход поршней 88,3 миллиметра.

Силовой агрегат обладает предшествующим моментом впрыска. Во время запуска в такой ситуации сгорает лишь некоторая часть топлива, а камера нагревается.

В итоге наблюдается быстрый нагрев мотора и запуск. С 2006 года этот двигатель поменяли на универсальный ОМ 646 EVO с 90 усовершенствованными и модернизированными элементами. Основными достоинствами тут стали уменьшенная степень сжатия, ускорение запуска благодаря изменению накала свечей на керамику, улучшенные охладители и вентиляция.

BMW M57

Надежные современные двигатели обладают 6 цилиндрами. Они производились с 1998 года, заменяя предшественника М 51. Силовой агрегат отличается замечательными качествами, экономичностью, надежностью и улучшенными характеристиками.

  • 3 литра в объеме двигателя;
  • мощность составляет около 286 лошадиных сил;
  • показатели крутящего момента составляют до 580 Нм;
  • диаметр отверстий в цилиндрах составил 84 миллиметра, а ход поршней 90 миллиметров.

В оснащение мотора входят турбонадув, интеркулер, специальная впрысковая система Коммон Рейл. Движение распределительных валов осуществляется благодаря цепи ГРМ, обладающей большой ресурсностью. Цилиндры имеют по 4 клапана.

Это был ТОП надежных двигателей, которые пользуются спросом среди россиян.

Самые надежные дизельные моторы

За последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. Дизельные силовые установки традиционно считаются самыми надежными. Дизели берут те, кому нужно много ездить. Старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

К таким моторам относится семейство 5 цилиндровых двигателей OM602 с двумя клапанами на цилиндр и механическим топливным насосом высокого давления Bosch. Эти моторы заслуженно держат пальму первенства по пробегам и надежности. Автомобили с такими дизелями выпускались с 1985 по 2002 год. Эти моторы не славились большой мощностью, они имели от 90 до 130 лошадиных сил. Но зато, эта конструкция сулила преимущества в надежности и экономичности. Встретить такие моторы можно на Mercedes в легендарном 124 кузове, а также на W201, на внедорожниках G-класса, на фургонах T1 и Sprinter. Даже на более поздних W210 пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона км. Рекордные пробеги попадаются за 2 млн км. А если вовремя позаботиться о топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция двигателя практически никогда не подведет.

BMW M57

Баварские моторы тоже ничуть не уступают основному конкуренту. Заслуженные пример того — BMW M57. Этот рядный шестицилиндровый дизель помимо впечатляющий надежности отличается еще и очень бойким характером. Изменению имиджа спортивного дизеля поспособствовала модель BMW 330d в кузове E46. Ее уже нельзя было считать медленной машиной для пенсионеров или таксистов. Это динамичный автомобиль с мощным и тяговитым дизелем. Этот турбодизельный мотор становился победителем награды двигатель года в категории А (объем от 2,5 до 3 л) с 1999 по 2002 год. А его модификации выигрывали эту награду в 2005, 2006 и 2009 годах. Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 до 286 лошадиных сил. Выпускались они с 1998 по 2008 год и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия от 3 до 7 серии. Также варианты с мотором м57 встречаются и на Рендж Роверах.

Кстати, у мотора m57 был не менее легендарный предок — это семейство моторов m51. Выпускались они с 1991 по 2000 год. У них встречались мелкие проблемы, но серьёзные поломки встречаются крайне редко и чаще всего они возникают по вине самого автовладельца. Атак, эти моторы очень хорошо бегают и пробеги в полмиллиона и 1 млн километров без ремонта для них привычное дело.

Большой пробег не проблема: современные двигатели, которые выдерживают до 500 000 км

Не так давно мы попытались разобраться, являются ли автомобили с пробегом более 300 000 км пустой тратой денег или смысл покупать старые машины с приличными пробегами все же есть: Автомобиль с пробегом 300 000 км – хлам или все еще транспортное средство?

Категорично сказать ни свои «за», ни «против» мы тогда не смогли (хотя бы потому, что очень многое в этом случае будет зависеть от опыта использования автомобиля предыдущими владельцами, его обслуживания, ремонта и многих других факторов, вплоть до погодных условий), но посыл был таков: чем больше пробег, тем с большим количеством проблем будет сталкиваться очередной автовладелец. Но даже в мире большепробеговых автомобилей есть редкие исключения из правил, которые способны подарить владельцу максимальную надежность , несмотря на переваливший за три сотни тысяч километров барабан одометра.

Удивительно, но даже среди более современных двигателей есть те, которые способны перенести большие пробеги без проблем, даже несмотря на их современный дизайн и техническую начинку.

Давайте посмотрим, какие достаточно современные моторы могут прийти на смену заезженным старичкам и при этом не разорить автовладельца внезапным выходом из строя. Полмиллиона километров – это еще не предел, и большой пробег далеко не говорит о том, что скоро придется проводить капремонт мотора. Предлагаем взглянуть, какие моторы из топ самых надежных можно найти под капотами иномарок в России.

Вот список сравнительно популярных и достаточно современных агрегатов, с которыми вам не нужно будет думать о пробеге.

Лучшие двигатели первой волны

Пик выпуска самых производительных двигателей у Toyota пришёлся на 1990-2010 годы. Моторы этого периода чаще всего подвергались критике, обсуждению, рассмотрению и спорам. Кроме того, сама компания активно собирала отзывы о своих продуктов у автовладельцев, экспертов и специалистов по ремонту автомобилей.

Однако развитие моторной технологии компании Toyota принято разбивать на несколько волн. И тут история начинается куда раньше.

Первая волна приходится на период с 1970 по начало 1980 годы. Сейчас такие движки серии R, V, M, T, Y, K, A и S можно встретить разве что у коллекционеров, на свалке или в музее.

Тем не менее, движки первой волны уже поражали своей неприхотливостью и долговечностью. Моторы серии А и S ставились в популярные автомобили, такие как Corolla/Sprinter 90-110, Corona/Carina/Caldina 170-210.

Hyundai/Kia G4FC

фото: drom.ru

Моторы можно встретить в двух версиях объема: 1.4 и 1.6 литра и под капотами настоящих народных любимчиков – Hyundai Creta, Solaris и Kia Rio. Двигатели, возможно, не проедут более полумиллиона километров – объем у них маловат, – но ресурс в эти небольшие бензиновые ДВС заложен такой, что к отметке в 500 000 они подъедут вполне самостоятельно. А значит, брать машины Hyundai и Kia, укомплектованные (например, двигатели ставились на Hyundai i30, Elantra, Solaris; Kia Ceed, Cerato, Rio, Soul) этими моторами с пробегом, перешагнувшим за 300 000, в принципе, можно.

Есть случаи, когда машины проезжали более 600 тыс. км и двигатель продолжал тянуть и работать! Феноменальная надежность в руках заботливых автовладельцев, по крайней мере тех, кто не забывает и не ленится исполнять техрегламент.

ВАЗ-21179

Годы производства: с 2016 по настоящее время.

Устанавливается на автомобили: Lada Vesta, Lada X-Ray

Рядный 4-цилинровый 1,8-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель ВАЗ-21179 может и не так надёжен как двигатель ВАЗ-11189, но гораздо надёжнее всех остальных двигателей производства АвтоВАЗ. Основой для этого двигателя стал двигатель ВАЗ-21126, объём которого был увеличен с 1,6 до 1,8 литров. Кроме этого, двигатель оснастили новыми поршнями и коленчатым валом, а так же улучшенной системой охлаждения и системой изменения фаз газораспределения, что позволило получить мощность 122 лошадиные силы. Из известных недостатков можно отметить повышенный расход масла на стадии обкатки и некачественный расширительный бачок охлаждающей жидкости, который не выдерживает избыточного давления в системе охлаждения и трескается по швам. Во всём остальном двигатель достаточно надёжен и его ресурс специалисты оценивают от 300 000 до 400 000 километров пробега.

«Вечные» двигатели

Вернемся к уже упомянутым выше легендарным моторам-миллионникам. Бытует мнение, что раньше были движки, которые могли гонять до 1 миллиона километров, и это по тем дорогам, без капитального ремонта. Одним из таких был Мерседес-Бенц модели M102. Он пришел на замену М115. М102 стал легче, но в то же время мощнее.

Этого он добился за счет более тонких стен, что позволило опустить коленвал ниже. Цилиндрические головки выполнялись в перекрестной форме, на которой находятся подвесные V-образные клапаны, привод работает через центральное коромысло распределяющего вала.

Сам движок начали выпускать в 80-х годах прошлого столетия в двух сборках. Обе конфигурации устанавливали в семействе автомобилей W123.

Через 4 года появилось новое семейство — W124 и двигатель был усовершенствован. Гидроопоры заменили резиновые. На нем был установлен датчик давления масла, поликлиновый ремень, коленчатый вал и облегченные шатуны, также был заменен масляный фильтр.

Карбюраторный вариант стал последним в истории марки.

Также стоит упомянуть дизельный 2,5 л движок от тойоты. Этот двигатель считался очень хорошим и мог отбегать свой миллион. Но конечно же, с капитальным ремонтом, потому что цилиндры изнашиваются намного быстрее. Срок жизни цилиндров приблизительно 300— 400 тыс. км.

Давайте вспомним про двигатели ВАЗ. Хоть и качество сборки этих автомобилей желает лучшего, но на ладах стоят очень даже неплохие движки, хочется выделить 8- клапанные движки внутреннего сгорания. Для ВАЗ-2112 вполне обычным считается пробег 200–300 тысяч километров, после чего придется делать капитальный ремонт.

А ВАЗ-21083 при правильном подходе и своевременной замене масла могут послужить еще дольше — до 400 тыс. км. Но 16-клапанный мотор очень быстро ломается. Если подытожить, весь продукт ВАЗ — это лотерея. Брак встречается очень часто.

Про моторы Renault трудно что-то сказать однозначно — в линейке силовых агрегатов есть хорошие модели, а есть откровенно слабые. Самым надежным дизельным двигателем считается 8-клапанный мотор K7J, объемом 1,4 л., и K7M, объемом 1.6 л. Выполнены они просто и удачно, поэтому и ломаются очень редко.

Они имеют ременной ГРМ (газораспределительный механизм) привод, клапан регулируется винтами. K7M — используется в авто RenaultSymbol/ Sandero/Logan/ Clio. Выше упомянутый ВАЗ использует в своем автомобиле Лада Ларгус. По всем признакам K7J выглядит хорошо, кроме мощности — её недостаточно для среднеразмерного легкового автомобиля.

Что касается компании Рено, её моторы не характеризуются высокой надежностью — это дизели 1,5 л, 1,9 л и 2,2 л. С ними часто возникают проблемы. При нагрузках начинает стучать коленчатый вал, а когда то же самое начинает происходить и с шатунными вкладышами — это однозначно капремонт. Пробежать этот дизелек от Рено много не сможет, и капремонт придется делать уже через 130–150 тысяч километров.

Младший бизнес-класс

Сегмент D+ — он же младший бизнес-класс — подразумевает минимум двухлитровые двигатели. Здесь также работает следующее правило: чем сложнее, мощнее и престижнее мотор — тем он популярнее.

Первый, что представит самые надежные моторы в классе, станет — 2AR-EE (165-180 л.с.). Простая конструкция двигателя, а также качество исполнения и обслуживания — ставит его на первое место в рейтинге двигателей по надежности данного сегмента. Рабочий ресурс двигателя — 2.5 л. А в роли распространенных моделей, что им комплектуются, выступают: Toyota RAV4, Camry и Alphard.

За ним следуют два мотора — G4KE и 4B12, объем которых составляет 2.4 литра, а мощность 175-180 л.с. Конструкция во многом схожа с G4KD и 4B11, что являются прямыми наследниками моторов Mitsubishi. Она представляет собой прямой впрыск, фазовращатели и привод ГРМ. В народе они носят статус «самых надежных современных двигателей» ввиду того, что у них больший запас ресурса и дешевые запчасти. Это представляет собой наиболее сбалансированное решение на рынке.

Более надежных двигателей в сегменте D+ нет. Основные причины таковы:

  • конструкция и эксплуатация остальных двигателей в разы сложнее, что заведомо подразумевает уязвимость;
  • обычно требуют высокого качества обслуживания, что крайне не выгодно.

Тем не менее, G4KD может отлично себя проявить, в том числе в цене на обслуживание. Условие здесь одно — отсутствие чрезмерных нагрузок. Если соблюдать определенные нормы эксплуатации и обслуживания, то такой мотор прослужит длительный срок.

Honda 2.2 i-DTEC

Производство: 2008-2015.

Применение: Honda Accord 8-го поколения, Honda CR-V 3-го поколения, Honda Civic – 9-го поколения.

На самом деле здесь можно было бы перечислить 98% бензиновых агрегатов Хонда, и никто бы не стал возражать. Но гораздо интересней тот факт, что японский дизельный двигатель оказался очень надежным. И это притом, что в его конструкции использованы все самые уязвимые элементы современных дизельных двигателей, с которыми не могут совладать лучшие из конкурентов.

Использование однорядной цепи ГРМ совершенно контрпродуктивно, не говоря уже о термически нестабильном алюминиевом блоке с тонкими сухими стальными вставками цилиндров (осложняющими отвод тепла) – скажет вам любой из знатоков дизеля BMW N47.

В 2.2 i-DTEC такой набор работает исправно длительное время. Проблем не доставляют даже пьезоэлектрические форсунки, турбокомпрессор (имеет подшипники с водяным охлаждением) и электрически управляемый клапан EGR. Обычно обрастающие углеродными отложениями вихревые заслонки во впускном коллекторе заменили перепускным клапаном на входе в раздвоенный впускной канал, а EGR «подключили» за ним.

Единственный известный недостаток – отказ датчика дифференциального давления фильтра DPF.

Volkswagen EA188 (1.9 TDI)

В 1999 году компания Volkswagen создала 1,9-литровый дизельный двигатель, который благодаря своей простоте и надёжности стал невероятно популярным. Ещё бы, ведь его ресурс в среднем составляет около 700 000 километров пробега. Очень жаль, что производство этих двигателей было прекращено в 2010 году.

Оснащались автомобили: Audi A3 (8L), Audi A3 (8P), Audi A4 (B5), Audi A4 (B6), Audi A4 (B7), Audi A6 (C5), Skoda Fabia I, Skoda Fabia II, Skoda Roomster, Skoda Octavia I, Skoda Octavia II, Skoda Superb I, Skoda Superb II, Seat Ibiza III, Seat Cordoba II, Seat Leon I, Seat Leon II, Seat Toledo II, Seat Toledo III, Seat Alhambra, Volkswagen Golf IV, Volkswagen Golf V, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat (B5), Volkswagen Passat (B6), Volkswagen Sharan I.

Основные производители ДВС в России

Всего на территории РФ насчитывается порядка 30 моторостроительных заводов. Но только четыре из них занимаются широкомасштабным производством двигателей для гражданского использования:

  • УМЗ – Ульяновский завод, специализирующийся на изготовлении дизельных и бензиновых моторов стандарта ЕВРО-4 и ЕВРО-5. Его продукция применяется на легковых автомобилях, джипах и небольших грузопассажирских ТС;
  • ЗМЗ – Заволжский завод, выпускающий рядные четырехцилиндровые силовые агрегаты, с топливной системой бензинового типа. Основная целевая аудитория: легковые автомобили;
  • АвтоВАЗ – Волжский завод, специализирующийся на выпуске легковых авто, внедорожников и их комплектующих частей, включая моторы. В арсенале производителя имеется целая линейка бензиновых ДВС с карбюраторной и инжекторной системами питания;
  • ГАЗ – Нижегородский завод, производящий двигатели для легковых, грузовых и пассажирских автомобилей. Предложенные им образцы бывают всего двух типов: рядные 4 и 6 цилиндровые.

Остальные моторостроительные заводы, по типу КАМАЗа, ТМЗ и т. д., производят силовые агрегаты исключительно для специализированной техники. Их продукция пользуется широкой популярностью за рубежом. Но по охвату целевой аудитории их можно назвать узкоспециальными.

Toyota 2JZ-GE

Двигатель 2JZ-GE от компании Тойота – самый распространенный «атмосферник» из серии 2JZ. Он оснащен системой последовательного топливного впрыска, блоком чугунных цилиндров и алюминиевыми головками. Выпускался он в период с 1991 по 2007 год в Японии и устанавливался исключительно на Лексусы, купе и заднеприводные седаны Toyota.

На заре своей популярности 2JZ-GE считался лучшим двигателем для автомобилей, однако после начали открываться его недостатки:

  • Мотор не выдерживает влажной чистки и низких температур окружающей среды;
  • Часто выходит из строя фазорегулятор;
  • При поврежденном лямбда-зонде резко возрастает расход топлива;
  • Помпа двигателя не отличается надежностью;
  • При большом пробеге расходуется много масла.

Но, несмотря на эти недостатки, 2JZ-GE длительное время находился на пике продаж. Однако когда компания начала выпускать более экономичные и надежные моторы, производство двигателя прекратили.

Toyota 2AR-FE

Можно смело обращать внимание на Toyota RAV4 или Toyota Camry с бензиновыми атмосферными моторами объёмом 2,5 литра. Такие силовые установки отличаются не только долговечностью, но и довольно неплохой мощностью

Она может достигать 200 и более лошадиных сил. Их основным преимуществом являются чугунные гильзы и блоки цилиндров, выполненные из алюминия. Кроме того, они оборудованы весьма надёжной цепью ГРМ. Неудивительно, что такие моторы могут пройти очень много без переборки. И это при том, что сам производитель уверяет, что такой двигатель рассчитан на 300 000 километров. Многие экземпляры смогли пройти вдвое больше, а их состояние осталось близким к идеалу.

Машины, оснащённые таким мотором, можно смело покупать на вторичном рынке с очень большим пробегом и не избавляться от такого авто по причине немалых цифр на одометре. Главное, чтобы профессиональная диагностика ДВС не выявила серьёзных проблем. А избежать их довольно легко: необходимо лишь своевременно менять масло, используя рекомендованную производителем качественную химию, заправляться проверенным топливом и не перегружать машину частой ездой по пробкам.

Двигатели от разных автопроизводителей, которых объединяет надежность

Практика показывает, что конструктивно простые агрегаты демонстрируют долговечность. Так, меньшая мощность компенсируется большей эксплуатационной надежностью. А наличие турбонаддува снижает этот показатель.

При этом моторы без турбин в настоящее время – редкость. Многие из них – это проверенные конструкции, которые безотказно работают годами. Бензиновые двигатели, в том числе и безнаддувные, постоянно совершенствуются и не исчезнут с рынка. Сложные в техническом плане бензиновые агрегаты дороги в ремонте.

Бензин с турбонаддувом небольшой мощности, например 1,2 л/110 л. с., может устанавливаться даже под капот довольно большого автомобиля. Он быстро разгоняется и, поддерживаемый высоким давлением наддува, сохраняет высокую скорость без ущерба тяге.

Чтобы сэкономить на таком двигателе, следует поддерживать низкие обороты. В результате сгорание сокращается до минимума, оказывается на уровне среднего дизеля (такую схему движения лет 10-15 назад выдерживали только турбированные дизели). При этом компактный, разогнанный до высокой скорости двигатель, который находится под нагрузкой, близкой к максимальной, сжигает в 2 раза больше топлива, чем большой агрегат без наддува.

Ярким примером диссонанса размеров и мощности являются бензиновые моторы TSI 1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 (VW Group), а также 1.6 THP (PSA и BMW). Эти агрегаты выиграли конкурсы на лучшие двигатели года и собрали множество наград. Но практическая эксплуатация выявила множество проблем, которые не решены и по сей день.

На их фоне хороший атмосферный двигатель работает более стабильно и предсказуемо. Экономия топлива не так велика, но не сильно уступает тубированным аналогам. На практике средние показатели зачастую оказываются не хуже, а иногда лучше. Производительность автомобиля ниже, но безнаддувный двигатель развивает мощность равномерно, что снижает его износ при движении по городу.

Практика показывает, что современные атмосферные агрегаты объемом 2.0 литра при расходе 6.0 литров на 100 км не ограничивают водителя в части выбора скоростного режима. К тому же такие моторы более надежны, так как не оснащены дополнительным оборудованием, подверженным быстрому износу и поломкам.

Как самостоятельно заменить передние элементы

Прежде чем приступить к ремонтным работам, необходимо проверить количество тормозной жидкости. Если уровень достиг максимальной отметки, нужно слить ее, для чего используется груша или шприц. Делается это, чтобы при отодвигании поршня жидкость не вылилась, поскольку толщина новых колодок намного больше изношенных. Для результативной работы необходимо оставить столько жидкости, чтобы ее уровень находился посередине между отметками максимума и минимума.

Задние тормозные накладки

При замене нужно выполнять действия в следующем порядке.

  1. Ослабить все болты на том колесе, где планируется поменять колодки. После этого вытягиваем ручной тормоз и подкладываем под задние колеса кирпичи или же противооткатные упоры для того, чтобы машина не могла отъехать назад.
  2. Стоит помнить о том, что в процессе работы нельзя нажимать на тормозную педаль, иначе поршень может выдавиться из тормозных цилиндров.
  3. Приступаем к снятию колеса. Для того чтобы работать было легче, необходимо выкрутить руль до упора в ту сторону, с которой снимается колесо. Так подобраться к механизму будет гораздо легче.
  4. Используя ключ на 13, откручиваем болт 1 (рис. 1) и поднимаем суппорт. Теперь с помощью отвертки и плоскогубцев необходимо отогнуть стопорную пластину, удерживая при этом гайку 2 (рис. 1) с помощи ключа на 17 от проворачивания.
  5. Чтобы новые колодки легко встали на свое место, необходимо утопить тормозной поршень. Если вы обладаете достаточной силой, это можно сделать и руками, однако чаще всего используется трубный ключ либо струбцина.
  6. Теперь устанавливаем новые колодки, проделав все операции в обратном снятию порядке. Главное в процессе работы — не забывать о пластине, которая предохраняет от самопроизвольного выкручивания болта.
  7. Когда колодка на одном колесе заменена, можно проделать аналогичную процедуру на втором. После замены колодок и установки обоих колес нужно проверить уровень тормозной жидкости и при необходимости подлить ее.

В отличие от передних, задние колодки гораздо реже и меньше изнашиваются, поэтому их замена требуется довольно редко. Однако если срок службы колодок закончился и их необходимо заменить, сделать это достаточно легко.

Моторы Honda D-серии

Двигатели Honda уверенно входят в рейтинг надёжности на протяжении многих лет. Их справедливо считают одними из самых неприхотливых и долговечных в мире. Например, моторы серии D, которые встречаются на многих Honda Civic. Сейчас этот силовой агрегат имеет объём 1,7 литра. Также у этой компании есть немало и других надёжных двигателей. Большинство моторов данного производителя может легко пройти без капитального ремонта до 500 ч000 километров. Конечно, при условии качественного и своевременного обслуживания. Поэтому машины этого бренда на вторичном рынке можно покупать и с большим пробегом, сделав предварительную профессиональную диагностику.

Заключение

Ну и в заключение хочется добавить, что надежность любого агрегата в большей степени зависит от условий эксплуатации. Даже самый надежный механизм может сдаться от нерадивого автовладельца, который забывает элементарно менять масло или проверять его уровень. К тому же, как мы можем наблюдать, современные условия рынка диктуют свои правила надежности агрегатов. Казалось бы надежные моторы, которые были разработаны инженерами десятки лет назад должны с развитием технологий дорабатываться и становится всё надежнее. Но к сожалению, эта тенденция работает в обратную сторону и рынок ремонтов и автозапчастей составляет сегодня основную статью доходов автопроизводителей, а отсюда им не выгодно более выпускать двигатели миллионники.

Какие автомобильные двигатели самые надежные?

Основной составляющей частью любого автомобиля является его двигатель, который легко можно сравнить с сердцем человека. Естественно, рабочие сбои этого «органа» отразятся на работоспособности всей машины, поэтому вопрос надежности мотора так волнует автовладельцев. Какой же силовой агрегат будет самым надежным? Давайте попробуем это выяснить.

1. Рядные бензиновые «четверки»

Рядные бензиновые моторы – это двигатели внутреннего сгорания с цилиндрами, расположенными в ряд, поршни которых крутят один общий коленвал. Чаще всего такие механизмы обозначаются как Ix или Lx, где x – это количество цилиндров в том или ином двигателе. Надо сказать, что самые обычные четырехцилиндровые моторы могут удивить владельца автомобиля довольно длительным сроком службы, тем более, что использование в качестве топлива бензина имеет определенные преимущества, например, он не замерзает на морозе.

Интересный факт! Первые выпускаемые моторы внутреннего сгорания имели всего один цилиндр, поэтому приходилось добиваться увеличения мощности путем увеличения его объема. Чуть позже инженеры отступили от такого способа и просто увеличили количество цилиндров. Таким образом, с конца ХIХ века начали использоваться двухцилиндровые моторы, а с начала ХХ века получили распространение и четырехцилиндровые агрегаты.

Не секрет, что отечественные автомобилисты всегда больше предпочитали бензиновые установки, нежели дизельные, но оба вида имеют модели, уже ставшие легендами. К примеру, среди обычных рядных «четверок» завидной надежностью выделяются четыре мотора: Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.

Силовой агрегат 3S-FE объемом 2 литра был вполне обычной силовой установкой 90-х годов. Он имел четыре цилиндра и шесть клапанов, а мощность колебалась в районе 128-140 л.с. Именно этим видом снабжались самые популярные модели марки Toyota: Camry (1987-1991), Carina (1987-1998), Avensis (1997-2000), RAV4 (1994-2000).

Если обеспечить такому двигателю качественное обслуживание, он может прослужить верой и правдой 500 000 км без капитального ремонта. Кроме того, положительной чертой силовой установки Toyota 3S-FE также является высокая ремонтопригодность.

Знаете ли вы? По итогам международного конкурса «Двигатель года 2016», лучшим двигателем был признан Ferrari V8 битурбо, мощность которого составляет 670 л.с. (устанавливается на суперкаре 488 GTB). Кроме того, этот же силовой агрегат победил еще в трех номинациях конкурса: «Лучший двигатель в категории от 3,0 до 4,0 литра», «Лучший новый двигатель» и «Лучший спортивный двигатель».

Двухлитровый двигатель Mitsubishi 4G63 был выпущен в 1982 году, причем его лицензионные копии продолжают собирать и в наше время, только уже в Китае (раньше этим занимались специалисты из Японии). Первые версии данного мотора снабжались только одним распределительным валом, а на цилиндры приходилось по три клапана (версия SOHC). Однако, спустя пять лет, мир увидела новая вариация 4G63, оснащенная уже двумя распределительными валами, которая получила название DOHC.

Следует отметить, что за свою историю разные модификации описанного силового агрегата устанавливались не только на автомобили концерна Mitsubishi, но и на корейские машины Kia и Huyndai. В настоящее время производством популярных двигателей занимается китайская компания Brilliance.

Еще одним представителем надежных бензиновых «четверок» являются двигатели Honda D-series, которые выпускались с 1984 по 2005 год. За 21 год безупречной работы они успели получить только положительные характеристики, причем насчитывалось до десяти различных вариаций этого агрегата – от 1,2- до 1,7-литровых моторов. Показатели мощности достигали 131 л.с., а рабочие обороты приближались к отметке в 7000. Именно эти двигатели устанавливались на автомобили Honda Civic, Honda Accord, Honda Stream, Honda HR-V, Integra.

Также список самых удачных бензиновых «четверок» не может обойтись без еще одного двигателя – Opel x20se, который является ярким представителем GM Family II. На практике он не раз доказывал свою надежность, тем более что в некоторых случаях такие моторы служили дольше самих машин, на которых, собственно, и устанавливались. Секрет такой «долговечности» кроется в простой конструкции и достаточно примитивной системе распределенного впрыска.

2. Бензиновые рядные «шестерки»

Рядной шестицилиндровый мотор, или просто «шестерка» является еще одним вариантом двигателя внутреннего сгорания, в котором все цилиндры размещены в ряд (порядок их работы 1-5-3-6-2-4), а поршни крутят один общий коленвал. Как и в предыдущих вариантах, среди силовых агрегатов этого типа тоже немало долгожителей, но чтобы перечислить их все, придется потратить достаточно много времени. По этой причине мы вспомним лишь самые популярные из них.

BMW M30 был создан в 1968 году и в разных вариациях выпускался до 1994 года. Объем этой силовой установки варьировался в пределах 2,5-3,4 литров, а мощность соответствовала 150-220 л.с. Столь долгий срок службы данного двигателя объясняется его классической конструкцией: блок изготовлен из чугуна, имеется цепной привод ГРМ и двенадцатиклапанная алюминиевая головка блока. Правда, существует и турбированный вариант M30 — M102B34 мощностью в 252 л.с.

Этим типом двигателей оборудовались машины трех серий BMW: пятой, шестой и седьмой. Более того, даже в наше время встречаются транспортные средства именно с этим двигателем. В принципе, здесь нет ничего удивительного, ведь пробег больше 400 000 километров без капремонта – достаточно внушительный показатель, хотя, например, тот же М30 может проработать и 500 000 километров.

Следующими, не менее яркими представителями бензиновых рядных «шестерок» являются японцы Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, выпускающиеся на протяжении 17 лет (1990-2007). Первый вариант имеет объем 2,5 литра, а второй – 3 литра. Кроме того, в свое время были и наддувные модификации с индексами 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

Моторами этой серии оснащались модели Supra, Chaser, Soarer, Crown и Mark II, а также импортированные из США GS300 и Lexus Is 300. Нужно сказать, что ресурс японских моторов и правда впечатляет, ведь встречаются машины, мотор которых исправно работал до миллиона километров пробега.

3. V-образные «восьмерки»

Прежде всего, следует отметить, что представители категории V8 никогда не отличились слишком большим рабочим ресурсом, что имеет свое объяснение. Дело в том, что их конструкция специально облегчалась, при этом отличаясь достаточно высоким уровнем сложности. Однако, несмотря на этот факт, баварские специалисты смогли сконструировать двигатель, который успешно преодолел рубеж в 500 000 километров, не беспокоя владельца автомобиля частыми неисправностями. Конечно, речь идет о BMW M60, имеющего никель-кремниевое покрытие (никасиловое) и два ряда цепи, что сделало цилиндры практически неубиваемыми.

Бывали случаи, когда при пробеге под 400-500 тысяч километров, в техническом плане, М60 оставался практически новым, то есть даже поршневые кольца сохраняли свое прежнее состояние. Казалось бы, вот он – идеальный вариант двигателя, но не все так просто. При всех своих преимуществах, никасиловое покрытие имеет один существенный недостаток – полное отсутствие сопротивления серы в горючем. Именно этот факт сыграл с мотором злую шутку.

Больше всего пострадали двигатели в Америке, ведь именно здесь используется топливо с высоким содержанием серы. Этот факт послужил основанием для применения другого вида покрытия – алюсилового (при той же твердости оно оказалось более чувствительным к ударам, нежели никасиловое). Силовые установки М60 выпускались на протяжении шести лет – начиная с 1992 и заканчивая 1998 годом, а устанавливались на автомобилях BMW 5-й и 7-й серий.

4. Дизельные двигатели

По показателям надежности никакие бензиновые двигатели не смогут сравниться со своими дизельными собратьями. В прошлые десятилетия трудно было представить спортивный автомобиль с дизельным мотором, но те, кто привык часто использовать автомобиль, до сих пор предпочитают именно дизельную силовую установку.

Старые модели таких агрегатов имеют достаточно простую и прочную конструкцию. Так, к примеру, серия дизельных моторов OM602 оснащена пятью цилиндрами (на каждый из которых приходится по два клапана) и механическим ТНВД компании Bosch. В рейтинге самых надежных и выносливых дизельных двигателей именно этой модели следует отдать первое место.

Данный двигатель простоял на конвейере почти два десятка лет – с 1985 по 2002 год. Но надо отметить, что никакой супермощностью эти моторы не славились, а их преимущество заключалось в высоком уровне надежности и экономичности. Предшественники (поколение OM617) и последователи (OM647 и OM612) этого вида также славились высоким уровнем выносливости.

Двигатели-миллионники OM602 можно встретить на автомобилях марки Mercedes с кузовами W201(MB190), W124, на фургонах Sprinter и T1, внедорожниках G-class. Пробег многих из этих транспортных средств превышает 500 000 км, а некоторые даже достигли значения 2 миллиона километров. Регулярный осмотр навесного оборудования и топливной аппаратуры, вместе со своевременным устранением всех их неисправностей, смогут гарантировать очень долгую работу силового агрегата.

Как бы там ни было, но пробег пробегу рознь, и многое зависит от конкретных эксплуатационных условий. Так, «счетчик» таксиста большого города может накрутить приличный километраж всего за несколько лет, а значит, этот показатель не может свидетельствовать о реальном ресурсе двигателя, ведь за столь короткий срок поломки будут достаточно редким явлением, а износ – минимальным.

Не облегчает жизнь двигателя и постоянное нахождение «в пробках» и «педаль в пол», не говоря уже о неподходящих температурных условиях. В таких ситуациях претендовать на звание «двигателя-миллионника» вряд ли придется.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Самые надежные бензиновые двигатели Volkswagen по отзывам владельцев

Категория: Секреты вашего авто.

В прошлый раз мы обсуждали преимущества и недостатки дизельных моторов автомобилей Volkswagen Group. Настало время поговорить о бензиновых. Рейтинг самых надежных – перед вами.

1.8 Т

Под обозначением 1.8 Т скрывается три семейства ДВС. Сразу после своего дебюта в Ауди А4 в 1996 году это были конструктивно одинаковые двигатели с разной мощностью, от 150 до 225 л.с. Позднее к ним добавились модернизированные версии мощностью в 163 и 190 л.с.

4 цилиндра, 20 клапанов, турбонагнетатель и система прямого впрыска в 1.8 Т лучшим образом доказывают, что не обладающие супер-объемами моторы могут развивать хорошую динамику, и при этом экономить топливо. Достигающий высокого крутящего момента уже на 2000 об/мин. мотор сочетает в себе тихую работу и тяговитость, сравнимую с дизельными ДВС.

Оснащались 1.8 Т такие модели премиум и среднего класса семейства VAG, как Ауди А3, А4, А6, ТТ; Сеат Альхамбра, Кордоба, Ибица, Леон, Толедо; Шкода Октавия, Суперб; Фольксваген Гольф 4, Пассат Б5, Шаран.

Владельцы отмечают надежную конструкцию 1.8 Т – 500 тыс. км пробега без капремонта для него обычная история.

Что касается недостатков и типичных проблем, они начинаются на пробеге свыше 200 тыс. км. и связаны с повышенным расходом масла, сбоем в работе катушек зажигания, лямбда-зонда или датчика массового расхода воздуха. Все эти проблемы устраняются вполне бюджетно, а врожденных дефектов в 1.8 Т нет. Сократить срок эксплуатации, может только неправильно проведенный чип-тюнинг. В целом же это один из самых надежных и совершенных агрегатов Volkswagen Group.

1.6 MPI

Своим происхождением этот долгожитель восходит к первому VW Golf. Дальше – закономерные доработки вроде увеличения мощности до 102 «лошадей», аллюминиевого блока цилиндра и корректировок выбросов в соответствии с изменением эко-норм.

В разные года 1.6 MPI ставился на многие модели VAG: Ауди А3, А4, Сеат Кордоба, Ибица, Леон, Толедо; Шкода Октавия; Фольксваген Кэдди, Гольф, Джетта, Пассат Б5 и Б6, Туран.

4 цилиндра, 8 клапанов, прямой впрыск – выносливый двигатель предлагает и некоторые инновационные изменения в конструкции. К недостаткам можно отнести разве что не экономичный топливный расход.

К типичным для модели неисправностям владельцы относят плавающие обороты при работе двигателя вхолостую. Эта неприятность устраняется чисткой и налаживанием работы дроссельной заслонки.

В целом же, 1.6 MPI «ходит» по 500 тыс.км без серьезных вмешательств и не отличается врожденными дефектами.

1.4

Этот двигатель появился в далеком 1991 году с VW Golf III. Тогда это был чугунный блок с одной точкой впрыска и мощностью в скромных 60 «лошадей». Но долгожительство и надежность этой модели привели к ее улучшению. С течением времени производитель предложил уже 16-клапанную версию вместо 8-клапанной, систему многоточечного впрыска и даже версию FSI.

В сравнении с первым 1.4, версии с 16 клапанами 1.4 MPI развивали 75-101 л.с. А вот версия с цепью вместо ремня ГРМ, 1.4 FSI мощностью в 86 л.с., считается неудачной.

Ставился 1,4 мотор этого поколения на Aуди A2; Сеат Ароса, Ибица, Леон, Кордоба, Толедо; Шкода Фабия, Октавия, Румстер; Фольксваген Гольф 3, 4, 5, Поло 2, 3, 4, Фокс, Лупо. Но в современных моделях гольф-класса такой двигатель уже не найти.

В целом, по отзывам владельцев, двигатель 1.4 отличается простотой конструкции и неприхотливостью в работе. К типичным проблемам мотора относят перемерзание канала отвода картерных газов при низких температурах, износ гидрокомпенсаторов руля и выход из строя датчика Холла. Неприятности владельцу грозят только в случае износа ЦПГ – это тянет на капремонт двигателя. С остальным можно успешно бороться, тем более что ремонт этого мотора недорог – за это его так любят владельцы.

1.4 TSI

Под общим названием спрятаны 2 поколения ЕА111 и ЕА211 и их модификации. С 2005 года 1.4 TSI устанавливался на VW Golf GT. Последовательный наддув придавал мотору мощности в 170 «лошадей». Вскоре вышла 140-сильная модификация двигателя, а чуть позднее механический компрессор убрали, оставив только трубину и «скромных» 122 л.с.

В 2012 году появляется ЕА111 сменяет серия ЕА211 с другой конструкцией. Зарекомендовавший себя ЕА111 можно найти, таким образом, в автомобилях до 2012 года: Ауди А1, А3; Сеат Ибица, Альтея, Леон; Шкода Фабия, Октавия, Суперб, Йетти; Фольксваген Гольф 5, 6, Джетта 3, 4, Поло, Пассат Б6 и СС, Шаран, Туран, Тигуан.

Хорошую репутацию 1.4 TSI обеспечивает его тяговистость, экономичность и отличная динамика.

Что касается типичных жалоб владельцев, тут можно выделить растяжение цепи ГРМ и выход из строя поршней. Последним отличаются первые версии моторов (160 и 170 л.с.), поэтому для приобретения 1.4 TSI лучше рассмотреть дефорсированные версии.

1.2 TSI

Версия 1.2 с системой непосредственного впрыска увидела мир в 2009 году. Таким двигателем обзавелись Фольксваген Гольф 4, Джетта 4, Поло, Кэдди, Туран; Шкода Октавия, Фабия, Йетти, Румстер; Сеат Алтеа, Ибица, Леон, Ауди А1 и А3.

Целью конструкторов было предложить достойную альтернативу 1.6 MPI, меньше по объему и со сниженным расходом топлива. 8 клапанов головки блока, наличие турбины с отдачей 105 «лошадей» — основные характеристики модели. Ранее в линейке был и 85-сильный 1.2 TSI.

В 2012 году цепь привода ГРМ заменили ремнем.

В целом же, этот двигатель выполнил все поставленные задачи: экономичность при оптимальной производительности – крутящий момент 160 и 175 Нм в диапазоне 1500-4000 оборотов.

Что касается проблем эксплуатации, выявленных владельцами, в первых сериях это цепной привод ГРМ. В отдельных случаях отмечается неравномерная работа двигателя на холостом году, что решается перепрошивкой эбу, и выход из строя турбины, точнее, системы регулировки ее давления.

В среднем без капитального ремонта 1.2 TSI живет 250 тыс. км пробега.

1.2

Встречается в самых маленьких автомобилях семейства VAG: Сеат Ибица, Кордоба; Шкода Фабия, Рапид, Румстер; Фольксваген Поло 3, 4, Фокс.

Решение инженеров дать жизнь трехцилиндровому двигателю связано со снижением затрат в производстве. Цепь ГРМ, которую получили все рядные 1.2 6V и 1.2 12V, должна была превзойти ремень по части эксплуатации. Но на деле это решение обернулось проблемой: ремонт цепного привода стоил дороже, а ресурс ее был идентичен ресурсу ремня. Со временем вопрос с дефектом натяжителя цепи, из-за которого она перескакивала на несколько звеньев, решили.

Другой момент, который вызывает недовольство владельцев – позиционирование ультравысокого крутящего момента двигателя 1.2 не соответствует реальности. Шестиклапанная версия развивает всего 55 л.с., с 12-клапанной – повеселее: 64 и 70 «лошадей». Крутящий момент достигает лишь 108 и 112 Нм/3000 оборотов. Отсюда ограничение эксплуатации автомобилей с таким двс городской чертой.

Что касается потребления топлива, то оно в 1.2 сопоставимо с расходом бензина 1.4. Только последний имеет еще один цилиндр, что снимает ряд вопросов по эксплуатации.

Типичная проблема бензинового 1.2 – выход из строя катушек зажигания. Это легко определить по сильной вибрации, пропускам зажигания и неустойчивой работе двигателя.

Несмотря на конструктивные недочеты, VW не отказался от идеи трехцилиндрового мотора и в 2012 году даже форсировал его для Шкода Рапид, наделив 75 л.с. и выпустил в свет модификацию 1.2 с системой непосредственного впрыска для Поло.

Не пропустите другие секреты автомобилей VAG:

  • скрытые функции твоего Фольксваген — проверить здесь
  • скрытые функции твоей Ауди — проверить здесь.

 

Рейтинг надежности двигателей автомобилей: два литра проблем

На вторичном рынке сейчас большое разнообразие моделей, в которых установлены различные типы моторов. Есть варианты с чугунными блоками цилиндров, а также перспективные модели с продвинутыми алюминиевыми блоками. Эти моторы уже прошли по 200-300 тыс. км, и по ним можно судить о надежности той или иной схемы. Какие же у них есть достоинства и недостатки и какой тип мотора не боится капитального восстановления?


Приговор для мотора. Что значит выражение «задрать двигатель»? Подробнее

8-е место: BMW

Двигатели BMW серий N43, N45 и N46 принадлежат к одному семейству, хотя имеют конструктивные различия. Их основные носители — модели 318i, 320i (E90) и 520i (E60) — представители предпоследних поколений BMW третьей и пятой серий.

Средний ресурс моторов по износу цилиндропоршневой группы оценивают ниже 150 000 км — качество изготовления деталей не выдающееся. Двигатели технически сложны для своего времени — пожалуй, даже чересчур. У них много систем и узлов, начинающих капризничать еще до наступления естественного износа цилиндров и поршневых колец.

5-е место: Renault-Nissan

Моторы концерна Renault-Nissan семейств M4R/MR20 больше знакомы по японским кроссоверам. Агрегатом MR20 вооружали X‑Trail предыдущего поколения, а Qashqai не расстался с ним и поныне. Французский аналог стоял на Мегане третьего поколения и пока еще доступен для Флюэнса.

Ресурс моторных братьев составляет 180 000–200 000 км. Качество деталей лучше, чем у ближайших конкурентов — моторов для автомобилей Ford и Mazda, но без слабых мест тоже не обошлось. Иногда появляются трещины на шейках коленчатых валов и возникает деформация четвертого цилиндра — как правило, когда сервисмены при установке коробки передач перетягивают болты крепления. Недолговечна цепь ГРМ: растягивается уже к 80 000 км пробега.

Как обычно, ремонтные размеры не предусмотрены. Доступны оригинальные запчасти по отдельности. По стоимости капитального ремонта эти двигатели сопоставимы с парой Ford/Mazda.

Самые надежные дизельные моторы

Теперь узнаем, какой двигатель самый надежный.

Mercedes-Benz OM647

Этот дизельный рядный двигатель имеет 5 цилиндров. Он производителя в период 20002-205 годы. Его установка происходила на авто класса Е в кузове вида W 211. Заменили его предшественниками ОМ 611, 612, 613. Такие изделия обладают одинаковыми габаритами блока и цилиндров, и оснащены впрыском (название – Коммон Рейл 2). К характеристикам этого мотора относятся:

  • 2,7 литра в объеме двигателя;
  • мощность составляет 177 лошадиных сил;
  • показатели крутящего момента составляют 400 Нм;
  • диаметр отверстий в цилиндрах составил 88 миллиметров, а ход поршней 88,3 миллиметра.

Интересно и то, что в двигателе присутствует турбокомпрессор VNT и VGT. здесь давление наддува обладает показателями в 1 600 бар. Лучшие моторы оснащены двумя распределительными валами и цепной передачей ГРМ. Цилиндры имеют четыре толкателя клапана, а блок регулирует работу топливного насоса и подачу топлива.

Силовой агрегат обладает предшествующим моментом впрыска. Во время запуска в такой ситуации сгорает лишь некоторая часть топлива, а камера нагревается.

В итоге наблюдается быстрый нагрев мотора и запуск. С 2006 года этот двигатель поменяли на универсальный ОМ 646 EVO с 90 усовершенствованными и модернизированными элементами. Основными достоинствами тут стали уменьшенная степень сжатия, ускорение запуска благодаря изменению накала свечей на керамику, улучшенные охладители и вентиляция.

BMW M57

Надежные современные двигатели обладают 6 цилиндрами. Они производились с 1998 года, заменяя предшественника М 51. Силовой агрегат отличается замечательными качествами, экономичностью, надежностью и улучшенными характеристиками.

  • 3 литра в объеме двигателя;
  • мощность составляет около 286 лошадиных сил;
  • показатели крутящего момента составляют до 580 Нм;
  • диаметр отверстий в цилиндрах составил 84 миллиметра, а ход поршней 90 миллиметров.

В оснащение мотора входят турбонадув, интеркулер, специальная впрысковая система Коммон Рейл. Движение распределительных валов осуществляется благодаря цепи ГРМ, обладающей большой ресурсностью. Цилиндры имеют по 4 клапана.

Модернизация двигателя произошла в 2002 году. Сюда установили новые турбины с разными габаритами. В результате давление наддува увеличилось до 1,85 бар. Примечательно, что все модели двигателя внутреннего сгорания М57 обладают электрической регулировкой крыльчатки.

Это был ТОП надежных двигателей, которые пользуются спросом среди россиян.

4-е место: Mitsubishi

Мотор Mitsubishi серии 4B11 открывает подгруппу двигателей, лишенных серьезных болезней. Его ставили на Outlander предыдущего поколения и Lancer Х первых лет выпуска.

Ресурс двигателя — 180 000- 200 000 км. Качество изготовления его элементов хорошее. Общая надежность мотора во многом обусловлена еще и простотой конструкции, лишенной капризных систем. Как правило, двигатели попадают к ремонтникам из-за естественного износа цилиндропоршневой группы.

Мотор имеет ремонтный размер. Доступны оригинальные запчасти по отдельности.

По стоимости восстановления двигатель Mitsubishi сопоставим с моторами Renault, Nissan, Ford, Mazda.

3-е место: Honda

Мотор Honda серии R20 ставили преимущественно на Accord седьмого и восьмого поколений и на CR-V двух последних генераций.

Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления деталей чуть выше, чем у мотора Mitsubishi. Двигатель R20 надежен и конструктивно прост. Простая схема регулировки клапанов «винт — гайка» не требует подбора и замены толкателей клапанов. При соблюдении регламента этой операции (каждые 45 000 км) R20 не будет доставлять хлопот вплоть до возникновения естественного износа цилиндропоршневой группы.

Ремонтные размеры для двигателя не предусмотрены. Запчасти для моторов Honda недешевы, поэтому капитальный ремонт один из самых дорогих в японской подгруппе.

Чугун прочнее алюминия

Чугун обладает более высокой стойкостью и прочностью в сравнении с любым сплавом алюминия. Можно сделать вывод — машина с чугунным блоком сможет пройти большее расстояние, чем с алюминиевым. Опираясь на опыт автомобилистов: пол-миллиона километров – реальный пробег, и это далеко не предел.

Алюминий же более мягкий металл, и при работе поршневой группы стенки цилиндров стремительно стираются, не выдерживая нагрузок. По этой причине, во избежание скорого износа, было найдено решение: обрабатывать поверхность гильз специальным кремниевым напылением под названием «Никасил» и «Алюсил», упоминание которых грядет бурей негативных эмоций от водителей новых автомобилей и противоположной реакцией от владельцев автосервисов.

Однако это не стало панацей от преждевременного износа: при работе состав въедается в стенку гильзы. Долговечность такого покрытия сомнительна — 100-150 тысяч км, а обновление покрытия весьма затратно, поэтому, подвергаясь ремонту, блок все же гильзуется, что не сильно дешевле.

2-е место: Toyota

Хорошо зарекомендовавший себя мотор Toyota серии 1‑AZ трудился под капотом, например, Авенсиса второго поколения и кроссовера RAV4 предпоследней генерации.

Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления элементов очень хорошее. В нашем списке два явных лидера по этому показателю — Toyota и Subaru. Двигатель 1‑AZ опередил хондовский R20 и по другому параметру: оригинальные детали для него относятся к числу наиболее дешевых. Цена восстановления двигателя 1‑AZ — самая низкая в нашем рейтинге.

1-е место: Subaru

Самым надежным и «долгоиграющим» двигателем в группе мотористы назвали оппозитный агрегат Subaru серии EJ20, знакомый с конца 1990‑х. Его до сих пор ставят на некоторые модели, предназначенные для японского рынка. В Европе эпоха этого оппозитника закончилась в 2011 году, когда ему на смену пришел обновленный мотор серии FB с цепным приводом ГРМ вместо ременного. Среди последних распространенных моделей Subaru мотором EJ20 вооружают Forester и Импрезу третьего поколения.

Ресурс — 250 000 км. Качество деталей такое же высокое, как у тойотовского 1‑AZ, и вдобавок у EJ20 есть еще один козырь. Это один из немногих двигателей из нашего списка, для которого предусмотрен хотя бы один заводской ремонтный размер — большая редкость для моторов начала 2000‑х годов.

Однако и у двигателя Subaru есть свой минус. Хотя и имеется альтернатива гильзовке блока, но оригинальные запчасти дороговаты, а аналогов очень мало.

Среди японской «большой четверки» мотор Subaru потребует самых больших расходов на капитальный ремонт. Высокий ресурс и надежность стоят денег.

Благодарим ООО «ИНОМОТОР» (г. Москва) за помощь в подготовке материала

Фото: компании-производители

Рейтинг надежности двигателей автомобилей: два литра проблем

Бензиновые двигатели

Силовые агрегаты бензинового типа более востребованы на отечественном рынке. Причина такой популярности очевидна – простота конструкции, минимальное количество проблем, даже в сильные морозы. А теперь перечислим самые надежные бензиновые двигатели легковых автомобилей.

Toyota 3S-FE

Данный силовой агрегат входит ТОП лучших двигателей и появился в производстве в период 1984-1996 годы. От своих аналогов он отличался по некоторым хаарктеристикам, простая конструкция, высокое качество, надежность, доступный ремонт, легкость эксплуатацию. Характеристики двигателя:

  • 2 литра объема;
  • 128 лошадиных сил;
  • показатели крутящего момента составляют 179 Нм;
  • диаметр отверстий в цилиндрах составил 86 миллиметров, а ход поршней также 86 миллиметров.

Оснащение двигателя включает в себя электронную впрысковую систему. Но есть и минусы – высокий уровень шума, большой расход масла в автомобилях. Но их перевешивает преимущество в виде хорошей ресурсности.

Изменения в моторе произошли в 1996 году. С того времени в изделии наблюдается модернизированная конструкция шатунных болтов, увеличение срока службы ремня ГРМ, но расход топлива несколько увеличился.

Toyota 2GR-FE

Самый надежный вигатель в мире обладает 6 цилиндрами. Его изготовление происходи с 200 5 года. Каждый цилиндр обладает 4 клапанами. Основная часть элементов здесь – алюминиевые. Мотор оснащается японской системой VVT-i для регулировки подачи топлива. Устанавливать такие агрегаты можно на премиальные классы авто Лексус и кроссоверы. Характеристики:

  • 3,5 литра в объеме двигателя;
  • 280 лошадиных сил;
  • показатели крутящего момента составляют до 353 Нм;
  • диаметр отверстий в цилиндрах составил 94 миллиметра, а ход поршней 83 миллиметра.

Ключевое достоинство такого силового агрегата заключается в более коротком поршневом ходе. Это позволяет сделать двигатель неприхотливым в уходе. Также мотор может потреблять любое топливо, вне зависимости от его качества. Что касается ресурсности, в этой модели она составляет без ремонта до 500 тысяч километров.

Но здесь автовладельцы отметили несколько недостатков:

  • через три года использования наблюдается износ резиновой трубки;
  • некоторые агрегаты в холодную погоду слишком шумные;
  • иногда тарахтит ремень ГРМ, и шум не прекращается даже после его замены.

Renault-Nissan MR20DE

Самые надежные двигатели MR20DE начали изготавливаться с 2004 года и по сей день. На данный момент этот двигатель входит в пятерку лучших во всем мире. Основные преимущества: неприхотливость в уходе и обслуживании, надежность, долгий срок службы. Проблемы обычно возникают с комплектующими. Характеристики:

  • 2 литра объема;
  • до 147 лошадиных сил;
  • показатели крутящего момента составляют до 210 Нм;
  • диаметр отверстий в цилиндрах составил 84 миллиметра, а ход поршней 90,1 миллиметров.

Из конструктивных особенностей можно отметить оснащение фазорегулятором и отсутствие гидрокомпенсаторов. Поэтому при первых стуках необходимо регулировать клапаны для продления ресурса и срока службы.

Замечается и уменьшенное сопротивление в ВС, улучшение качества скорости и тяги. Мотор обладает цепной передачей ГРМ и многоточечной впрысковой системой. В соответствии с отзывами водителей, проблем не возникает до 300 тысяч километров пробега.

Honda D-Series

Мощные и самые надежные двигатели легковых автомобилей производились в период 1984-2005 годы. Наиболее надежными и востребованными из всей линейки стали. Изначально установка применялась исключительно на Honda Civic, но с течение мвреени появились варианты и для иных марок. Характеристики:

  • 1,5 литра объема;
  • до 130 лошадиных сил;
  • показатели крутящего момента составляют138 Нм;
  • диаметр отверстий в цилиндрах составил 75 миллиметров, а ход поршней 84,5 миллиметра.

Начальный двигатель был оснащен 8 клапанами и карбюраторной системой питания. Однако позже разработчики внедрили сюда 16-клапанный инжектор. Еще позже производители улучшили ДВС, добавив в него систему VTEC для управления клапанами.

BMW M50

Надежные двигатели производились в период 1989-1996 годов. Бензиновый мотор оснащен 6 цилиндрами. Присутствовало две версии двигателя – объемы в 2 или 2,5 литра, 192 лошадиные силы. Что касается крутящего момента, тут он составлял 245 Нм.В особенности обновленной и модернизированной модели вошли:

  • изменение ременной передачи на цепную;
  • внедрение гидрокомпенсаторов без необходимости регулировки клапанов;
  • конструкция новой ГБЦ технологии DOCH и 2 распределительными валами;
  • установка еще одной катушки зажигания электронного типа;
  • поршни стали облегченными.

За счет такой модификации двигатель стал более мощным. Кроме того, ресурс агрегата удалось сделать долгим, а расход топлива низким.

Теперь вы знаете, какие двигатели самые надежные и долговечные.

Шкода Суперб (Skoda Superb) — самые надежные и долговечные двигатели | Обзор и обслуживание автомобилей

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/136-wvtsiczca.html

https://autoblogcar.ru/engine/136-wvtsiczca.html

Двигатель Volkswagen CZCA 1.4 DOHC EA211-TSI: характеристики, надежность, практичность и ресурс

Несмотря на такое количество используемых двигателей, среди них стоит выделить несколько, которые оказались в итоге наиболее распространенными. Каждый из популярных моторов будет рассмотрен отдельно.

https://autoblogcar.ru/engine/136-wvtsiczca.html

Двигатель Volkswagen CZCA 1.4 DOHC EA211-TSI: характеристики, надежность, практичность и ресурс

Двигатель CZEA

Представляет собой турбированный двигатель из семейства ЕА111. Производством данного агрегата занимается известный концерн VAG, и впервые мотор был представлен на одной из выставок во Франкфурте в 2005 году.

Среди особенностей агрегата следует отметить:

  • наличие системы двойного наддува с турбонагнетателем и механическим компрессором;
  • изготовление конструкции из таких материалов, как чугун, сталь и пластмасса;
  • наличие зазора в гидроклапане, что улучшило характеристики мотора;
  • цепь газораспределительного механизма;
  • возможность автоматической регулировки фаз распределительного вала посредством бесступенчатого механизма;
  • наличие двухконтрольной системы охлаждения.

Данная модель двигателя считается довольно-таки надежной, и многие автолюбители предпочитают приобретать автомобили, оборудованные моторами именно этого семейства.

https://autoblogcar.ru/engine/136-wvtsiczca.html

Двигатель Volkswagen CZCA 1.4 DOHC EA211-TSI: характеристики, надежность, практичность и ресурс

Двигатель CCZA

Данный агрегат считается одним из типовых представителей семейства FSI/TFSI. От обычных моторов он отличается наличием инжекторной системы. Она более сложная, однако, также более экономичная по сравнению со стандартными системами, используемыми ранее. Благодаря инжекторному впрыску топлива двигатель, выпущенный 20 лет назад, произвел настоящий фурор, став новинкой на автомобильном рынке.

https://autoblogcar.ru/engine/136-wvtsiczca.html

Двигатель Volkswagen CZCA 1.4 DOHC EA211-TSI: характеристики, надежность, практичность и ресурс

На сегодняшний день агрегат уже не считается таким удивительным, однако это не ухудшило его качественных характеристик. Единственное, что стоит заметить, это то, что процесс эксплуатации ДВС стал сложнее, чем у обычных моторов.

Двигатель CDVA

Впервые запуск данного двигателя был осуществлен в июне 2007 года. Мотор относится к семейству ЕА888 и является представителем первого поколения линейки выпущенных в этой серии двигателей. Стоит отметить, что помимо первого поколения существовало, так называемого, нулевое. В него вошло несколько моторов, производство которых осуществлялось с января по июнь 2007 года.

Особенностью агрегатов этой серии является то, что они используют закрытый блок цилиндров, изготовленный из чугуна. Помимо прочего, в блоке имеется два сбалансированных вала, обеспечивающих надежную и бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания.

https://autoblogcar.ru/engine/136-wvtsiczca.html

Двигатель Volkswagen CZCA 1.4 DOHC EA211-TSI: характеристики, надежность, практичность и ресурс

Серия ЕА888 на сегодняшний день считается одной из наиболее распространенных. Объем двигателей данной серии составляет 1.8-2.0 литра. Плюсом является то, что конструкция мотора оборудована системой впрыска топлива и турбонагнетателем, что улучшает характеристики агрегата и делает его работу более комфортной.

https://autoblogcar.ru/engine/136-wvtsiczca.html

Двигатель Volkswagen CZCA 1.4 DOHC EA211-TSI: характеристики, надежность, практичность и ресурс

БОЛЕЕ ПОДРОБНО ОЗНАКОМИТЬСЯ СО СТАТЬЕЙ ВЫ МОЖЕТЕ НА НАШЕМ САЙТЕ: https://autoblogcar.ru/engine/136-wvtsiczca.html

https://autoblogcar.ru/newsauto/325-suvjacx7.html

JAC X7 (Джак Х7) 1.5t 16v 174 л.с — честный обзор: надежность, характеристики, ресурс, цены и стоит ли покупать?

Подписывайтесь на наш Телеграмканал: https://t.me/AutoBlogcarRu

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Почему Тойоты такие надежные?


Когда вы ищете новый автомобиль, имеет смысл выбрать что-то надежное, долговечное и стоящее ваших денег. Toyota хорошо известна тем, что получила высокие оценки в категории надежности, но почему Toyota настолько надежны? Точнее, почему двигатели Toyota такие надежные?

Мы собираемся углубиться в особенности того, почему Тойоты производят такие надежные автомобили, и дать некоторое представление о некоторых из самых надежных моделей Тойоты.Таким образом, вы можете начать охоту за самым надежным автомобилем Toyota, обладая небольшими знаниями по этому вопросу.

Почему Тойоты такие надежные?

Toyota отдает предпочтение функциональности, а не форме

Сегодня многие компании уделяют много внимания внешнему виду и привлекательности автомобиля, даже больше, чем общей функции автомобиля. У Toyota противоположный подход: функциональность превыше формы.

Например, автомобили Toyota могут похвастаться не самым большим крутящим моментом, скоростью или мощностью, а хорошей управляемостью, редкими поломками, комфортом и удобством использования.Toyota созданы, чтобы быть более практичными, и хотя они могут быть менее захватывающими, чем большинство спортивных автомобилей, они намного безопаснее и предлагают более надежный автомобиль.

Имейте в виду, что это никоим образом не означает, что автомобили Toyota уродливы, неэффективны или бессильны. Это просто означает, что они более безопасны и отдают приоритет надежности. Такие модели, как Prius, например, получили отличные отзывы как критиков, так и покупателей за эффективность и внешний вид, но Toyota не жертвует своим вниманием к надежности при создании своих автомобилей.

Toyota не спешит внедрять новые функции

Многие производители постоянно соревнуются друг с другом в разработке новых функций и моделей автомобилей, чтобы не переставать восхищаться своим рынком. В то время как Toyota отлично справляется с разработкой новых функций и технологий, основное внимание всегда уделяется правильному выполнению работы, а не быстрому. Toyota вводит новые функции только после того, как было достаточно времени для их исследования, разработки и тестирования.

Такое внимание к деталям также означает, что Toyota не торопит производственный процесс.Если когда-либо возникают какие-либо сомнения относительно функциональности новой функции или автомобиля, Toyota не спешит выводить ее на рынок. Toyota всегда будет проводить дополнительные исследования и тесты, если это необходимо, даже если это означает отсрочку запуска.

Toyota уделяет особое внимание точности изготовления и консервативному подходу к обновленным моделям. Они не сосредоточены на самых передовых технологиях, привлекательных функциях или модных новых моделях. Toyota стремится изучать тенденции и находить методы улучшения характеристик, помогая своим автомобилям оставаться надежными и ценными.

Почему двигатели Toyota такие надежные?

Уникальный подход Toyota к производству и бизнесу ясно показывает, что их автомобили более надежны, чем большинство конкурентов, но почему двигатели Toyota настолько надежны? Чем они отличаются?

Очевидно, что внимание Toyota к деталям и тщательный производственный процесс позволяют проектировать их двигатели правильно, эффективно и надежно. Однако двигатели Toyota также настолько надежны, потому что они создают свои двигатели специально для снижения нагрузки.Хотя большинство двигателей могут выдерживать гораздо большую мощность, они спроектированы таким образом, чтобы обуздать эту мощность, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель. Со временем это продлевает жизнь транспортному средству, так как автомобили Тойота редко ломаются.

Toyota 4Runner Надежность

Если вы ищете надежное транспортное средство, вы не можете игнорировать надежность Toyota 4Runner. Этот внедорожник обладает удивительной прогнозируемой надежностью, что делает его идеальным семейным автомобилем, рабочим транспортным средством или транспортным средством для выполнения поручений. В то время как каждая модель Toyota 4Runner имеет высокие оценки надежности, модель 2021 года получила пять баллов из пяти по общему рейтингу надежности от Consumer Reports.Если вы ищете внедорожник, которому можно доверять, Toyota 4Runner для вас!

Тойота Хайлендер Надежность

Вы не можете искать надежный семейный автомобиль, не принимая во внимание надежность Toyota Highlander.

Этот функциональный семейный внедорожник отличается низким расходом топлива, хорошими манерами на дороге и неизменной надежностью. Toyota Highlander постоянно получает высокие оценки в категории надежности, поэтому вы можете быть уверены, что с этим внедорожником у вас будет автомобиль, которому можно доверять.

Тойота РАВ4 Надежность

Итак, как сравнить надежность Toyota Rav4? Это отличный автомобиль, если вы ищете высокий уровень надежности по более низкой цене. Toyota RAV4 не только более доступны для покупки, но и имеют низкие ежегодные затраты на техническое обслуживание по сравнению со многими другими моделями внедорожников.

Тойота Такома Надежность

Если вы ищете надежный грузовик, то самое время присмотреться к надежности Toyota Tacoma. Toyota Tacoma хорошо известна тем, что получила хорошие прогнозируемые оценки надежности, а также является автомобилем с жесткой ездой, который хорошо сохраняет свою ценность.Toyota Tacoma может справиться со всеми вашими проектами, поручениями или внедорожными приключениями. Это грузовик, которому можно доверять.

Тойота Камри Надежность

Если вам нужен надежный седан для поездок на работу, присмотритесь к надежности Toyota Camry! Этот седан получает отличные прогнозируемые оценки надежности, поэтому, если вы ищете что-то, что поможет вам сократить расход бензина без ущерба для каких-либо функций безопасности или хорошей управляемости, Toyota Camry может стать для вас идеальным автомобилем.

Тойота Тундра Надежность

Неважно, куда вы смотрите, потому что Toyota Tundra имеет одни из лучших прогнозируемых показателей надежности среди всех пикапов на рынке. Если вы еще этого не сделали, пришло время проверить надежность Toyota Tundra. Этот отмеченный наградами автомобиль надежен, стабилен и долговечен, поэтому, если вы ищете грузовик, который без проблем справится с чем угодно, обратите внимание на Toyota Tundra.

Найдите свою следующую надежную Toyota

Найти самые надежные модели Toyota, которые подходят именно вам и вашим потребностям, может быть намного проще, чем вы думаете.Свяжитесь с нашим экспертным отделом продаж в Lone Star Toyota, чтобы найти для вас идеальный автомобиль Toyota с превосходной надежностью, в которой вы нуждаетесь. Вы можете просмотреть наш онлайн-инвентарь, запланировать тест-драйв и изучить варианты финансирования. Не стесняйтесь запрашивать дополнительную информацию, используя нашу онлайн-форму или по телефону Lone Star Toyota of Lewisville по телефону 469-645-0602.

 

Какой мотоциклетный двигатель самый надежный? [Видео] – PowerSportsGuide

Вообще говоря, самыми надежными мотоциклетными двигателями являются рядные шестицилиндровые и оппозитные шестицилиндровые двигатели большого рабочего объема.Они работают с более низкой степенью сжатия и развивают меньшую мощность, чем рядные четырехцилиндровые двигатели, что обеспечивает более высокую надежность и долговечность. Вы можете найти эти источники питания в самых больших туристических мотоциклах, таких как Honda Gold Wing, или в некоторых туристических велосипедах BWM. Но если вы ищете велосипед меньшего размера, вы можете найти на рынке множество надежных мотоциклетных двигателей малого диаметра.

Если вы хотите узнать больше о лучших мотоциклетных двигателях, вы попали по адресу!

Факторы, влияющие на надежность двигателя мотоцикла

На надежность двигателей мотоциклов влияет множество факторов, но наиболее важными из них являются следующие:

  • Сложность двигателя
  • CC / HP соотношение
  • соотношение компрессии
  • система охлаждения
  • качество и бренд

Давайте углубимся в детали и кратко рассмотрим эти факторы!

Когда речь идет о надежности двигателя, эмпирическое правило заключается в том, что если двигатель имеет чрезвычайно сложную конструкцию, это неизбежно приводит к высоким производственным затратам и снижению надежности.

По этой причине сложные компоновки двигателей мотоциклов, такие как Ванкеля или V5, не стали очень популярными. Эти сложные двигатели имеют необычную конструкцию со слишком большим количеством деталей, что приводит к снижению надежности и увеличению производственных и эксплуатационных расходов.

Что касается наиболее распространенных конструкций, для разных целей разрабатываются различные макеты. Например, четырехцилиндровые рядные двигатели рассчитаны на максимальную производительность.

Вот почему рядные двигатели можно найти в самых быстрых спортивных и спортивно-туристических мотоциклах.

Эти источники энергии имеют более высокое сжатие и меньшие поршни, которые могут двигаться намного быстрее. Поэтому они могут работать на гораздо более высоких оборотах и ​​предлагают самую высокую мощность и максимальную скорость в каждом классе.

Но более высокая производительность всегда означает меньшую надежность и долговечность.

Вот почему наиболее надежными двигателями мотоциклов являются оппозитные шестицилиндровые, оппозитные четырехцилиндровые и рядные шестицилиндровые двигатели. Эти двигатели имеют цилиндры большого рабочего объема, но все же предлагают значительно меньшую мощность, чем двигатели на меньших рядных четырехцилиндровых спортбайках.

Как это возможно? Ответ кроется в различных степенях сжатия.

Двигатели

Sportbike имеют высокую степень сжатия, поэтому они выдают больше л.с. при том же рабочем объеме, чем любые другие мотоциклетные двигатели.

Если у вас есть сомнения, просто взгляните на соотношение л.с./куб.см некоторых популярных моделей мотоциклов:

HP

0
Модель куб.см / HP куб.см Категория
Yamaha Star Venture 21,8 85 1854 Touring
Harley-Davidson Street Glide Special 18, 100 Cruiser
14,5 9,5 125 1812 Touring
Honda NC750X 13,8 54 745 945
900 GTL 10,3 160 1649 Touring
Yamaha Super Teerere 11 ,0 109 1199 Приключения
Kawasaki Concours 14 8,5 160 1352 Sport-Touring
KTM 1290 Super Adventure R 8,2 160 1309
Suzuki Hayabusa 6,8 197 1340
Ducati Panigale V4 5,2 214 1103 1103
Suzuki GSX-R1000 5,0 Sport
BMW S1000RR Sport 4,9 4,9 205 1000
Honda CBR1000RR 4,7 215 Sport

Как вы можете видеть, SportBikes доставляют много раз л. с тем же рабочим объемом двигателя, что и у туристических и приключенческих мотоциклов.Следовательно, они менее надежны, и вы также можете рассчитывать на гораздо меньшую долговечность.

Помимо особенностей и производительности двигателя, важным фактором является также марка.

Многие дилеры и гонщики говорят, что самые надежные мотоциклетные двигатели производятся «большой четверкой» японских производителей. О надежности мотоциклетных двигателей Honda ходят легенды, но можно с уверенностью сказать, что и другие бренды (Kawasaki, Suzuki, Yamaha) тоже выпускают очень хорошие двигатели.

Однако вы также можете найти высококачественные двигатели в некоторых европейских и южных странах.Мотоциклы производства S. также.

Вам интересно, что это за двигатели? Продолжай читать!

Какой мотоциклетный двигатель самый надежный?

Исходя из приведенных выше фактов, наиболее надежными мотоциклетными двигателями являются шестицилиндровые (оппозитные шестицилиндровые и рядные шестицилиндровые) и четырехцилиндровые оппозитные двигатели, которые обычно устанавливаются на самые большие туристические мотоциклы. Самыми известными мотоциклами в этой категории являются Honda Gold Wings с оппозитным шестицилиндровым двигателем объемом 1812 куб. см, мощностью 130 л.с., и серия BMW K 1600 с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 1649 куб.

Эти двигатели работают очень плавно и на низких оборотах, поэтому при надлежащем уходе и обслуживании многие из них могут проехать даже сотни тысяч миль!

Но, конечно, только очень немногие покупатели ищут эти туристические велосипеды, так как у них много недостатков. Хотя они считаются самыми долговечными из мотоциклетных двигателей, если по какой-либо причине их необходимо отремонтировать, счет за ремонт может быть значительным из-за их высокого уровня сложности.

Более того, эти велосипеды тяжелые, громоздкие и стоят очень дорого.Таким образом, они не для всех.

Если вы ищете велосипед меньшего размера, но надежность двигателя является для вас важным фактором, вам следует остановиться на категории туристических и приключенческих мотоциклов.

Источники питания этих велосипедов имеют умеренную производительность и более низкую компрессию, что является залогом более высокой надежности.

Наиболее распространенные компоновки двигателей в этих мотоциклах: V-образный, параллельный и тройной.

Вы можете найти много хороших мотоциклов в этих категориях от Honda Africa Twin до Yamaha XT1200Z Super Tenere, оба они оснащены надежным двухцилиндровым двигателем.

Но если вы ищете что-то действительно надежное и долговечное, вам стоит обратить внимание на HONDA NC750X.

Этот мотоцикл оснащен 745-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем мощностью всего 54 л.с. Этот источник питания «на основе автомобильного двигателя» обеспечивает выдающуюся экономию топлива и надежность!

Если вы подумываете о покупке легкого велосипеда, рекомендуется избегать одноцилиндровых двигателей. Хотя они имеют простую конструкцию, их цилиндры должны работать намного тяжелее, а также вызывают гораздо большую вибрацию.

По этой причине вы можете рассмотреть вариант с двух- или трехцилиндровым двигателем. Эти источники питания хорошо работают на небольших велосипедах и вызывают значительно меньшую вибрацию.

Заключение

Когда речь идет о надежности двигателей мотоциклов, общее правило заключается в том, что чем ниже компрессия двигателя, тем он надежнее и долговечнее. Количество цилиндров также является важным фактором, так как самые надежные мотоциклетные двигатели имеют не менее шести цилиндров.

Вы можете найти эти двигатели в самых больших туристических мотоциклах, таких как Honda Gold Wing, или в туристических мотоциклах BMW.

Если вы ищете велосипед меньшего размера, вы не ошибетесь, выбрав туристический или приключенческий велосипед среднего веса.

Эти машины обычно оснащены V-образным, параллельным или тройным двигателем в зависимости от модели. Не забывайте, что самые долговечные и надежные двигатели имеют низкую компрессию и показатели куб.см/л.с.

Например, Yamaha Star Venture имеет двигатель объемом 1854 куб.см и мощностью 85 л.с. (см3/л.с.: 21.8 ), в то время как Honda CBR1000RR выдает 215 л.с. от двигателя объемом 1000 куб.

Угадай, какой двигатель будет надежнее и прослужит дольше!

11 самых надежных автомобилей Индии 2022 года — цена и характеристики

«Машина может быть как историей любви, так и историей ужасов; единственное, что вам нужно сделать, это выбрать правильный!» Качество, как говорится, никогда не выходит из моды, и некоторые автомобили просто сконструированы так, чтобы служить им всю жизнь. С вами все в порядке, если вы вовремя обслуживаете свой автомобиль.Итак, чтобы определить, что своевременное обслуживание автомобиля важно, надежность также является существенным фактором. Давайте посмотрим на самые надежные автомобили Индии, которые вас никогда не подведут! Стоит отметить, что список охватывает только автомобили, доступные для покупки в настоящее время, а не те, которые уже сняты с производства.

11 самых надежных автомобилей Индии 2022 года

Самые надежные автомобили в Индии до 10 лакхов

1. Фольксваген Поло

немцев получили признание за создание долговечных вещей.Не имеет значения, являются ли транспортные средства самолетами или автомобилями. Одним из таких чудес является Volkswagen Polo, спортивный хэтчбек с двумя вариантами двигателей, самый надежный хэтчбек в Индии.

Первый – это 1,0-литровый MPI, оснащенный безнаддувным двигателем мощностью 75 лошадиных сил и 95 Нм максимального крутящего момента. Другой — более мощный 1,0-литровый двигатель TSI, представляющий собой турбобензиновый двигатель мощностью 108 л.с. и 175 Нм максимального крутящего момента, который является одним из лучших в своем классе. Если объединить это с прочным кузовом и длинным списком функций, Volkswagen Polo может легко проехать более 200 000 километров на одометре.

Цена (без выставочного зала): рупий. 6,16 лакха

2. Махиндра Болеро

Некоторые крепкие автомобили кричат ​​о мужественности. Большинство автомобилей Mahindra прочные, и один из них — Mahindra Bolero. Впервые Bolero дебютировал в 2000 году и вскоре завоевал популярность у широкой публики благодаря мощному двигателю и прочному кузову по низкой цене. К 2005 году он обогнал Toyota Fortuner и стал самым продаваемым внедорожником в Индии.

Мэри Ком, женщина, способная провести вечность на боксерском ринге, получила этого зверя от Махиндры.Прочные дверные панели, которые глухо стучат, когда вы их закрываете, демонстрируют, что этот автомобиль создан на века. Все новые Bolero теперь оснащены дизельным двигателем mHawk75 BS6 мощностью 75 лошадиных сил и 210 Нм максимального крутящего момента. Кроме того, новый Bolero имеет прочный корпус и рамную конструкцию, которая превосходит предыдущие версии Bolero.

Цена (без выставочного зала): рупий. 8,40 лакха

3. Универсал R

Какое это счастье найти машину с хорошим пробегом, хорошим двигателем, вместительным салоном и возможностью ездить дальше и дальше.Maruti Suzuki WagonR — одна из самых надежных марок автомобилей, используемых индийцами, и индийские семьи почти обожают ее. Любой владелец WagonR скажет вам, насколько неприхотлив в обслуживании автомобиль, а типичная стоимость обслуживания составляет от 3 до 5 тысяч, что невероятно разумно. 1,0-литровый двигатель WagonR K10B 2017 года развивает мощность 67,05 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 90 Нм. С этим двигателем автомобиль может проехать примерно 32 километра на одном килограмме СПГ.

Цена (без выставочного зала): рупий. 4,82 лакха

4.Форд Фигу

Американский автопроизводитель, родина мускулистого Mustang, известен производством долговечных автомобилей. Одним из таких автомобилей является Figo от Ford. Благодаря энергичному дизайну и мощным двигателям хэтчбек Ford присутствует на индийском рынке уже более 15 лет и до сих пор остается одним из самых популярных хэтчбеков в Индии.

Совершенно новый Ford Figo теперь поставляется с модификациями двигателя BS6 и двумя вариантами двигателей: первый имеет бензиновый двигатель объемом 1,2 л, а второй — 1,2-литровый бензиновый двигатель.5-литровый дизельный двигатель. Кроме того, один из прочных автомобилей от Ford имеет надежное качество сборки и может легко прослужить более года при пробеге в 1 00 000 километров.

Цена (без выставочного зала): рупий. 5,80 лакха

5. Марути Сузуки Свифт

Maruti Suzuki Swift, самый популярный хэтчбек в Индии, доминирует в этом секторе уже более десяти лет. Ежегодно благодаря своевременным обновлениям и внедрению новых технологий объем продаж компании растет. Его захватывающая эстетика, длинный список функций и экономичные варианты двигателей делают его самым популярным хэтчбеком на рынках новых и подержанных автомобилей.Он идеально подходит для современных детей, так как отлично ведет себя на шоссе и красиво маневрирует на городских улицах.

Цена (без выставочного зала): рупий. 5,73 лакха

6. Тата Нексон

Tata Nexon имеет самый высокий мировой рейтинг NCAP в Индии, а также является самым надежным малолитражным внедорожником. Tata Nexon не только хорошо известен своей надежностью, но и считается одним из самых экономичных автомобилей на рынке. Он недорогой и имеет множество режимов вождения.Следовательно, если вы автолюбитель, который любит бездорожье,

Nexon — хороший выбор. Прежде всего, внедорожник имеет топливную эффективность 15-18 километров на литр. Tata Nexon действительно производится в Индии и для Индии.

Цена (без выставочного зала): рупий. 7,16 лакха

7. Марути Сузуки Альто 800

У этого автомобиля есть несколько конкурентов, включая Tata Nano и Hyundai Eon. Тем не менее, ни один из них не может сравниться по уровню комфорта и совершенства с Maruti Suzuki Alto 800.

Если вы ищете небольшой автомобиль, но при этом исключительный и надежный, Maruti Suzuki Alto 800 — это автомобиль для вас. Он отвечает всем требованиям с точки зрения прочности, эффективности и комфорта. Кроме того, у Alto есть бензиновый двигатель объемом 0,81 литра, который выдает 40,3 лошадиных силы и 60 Нм крутящего момента. Красивые тканевые дверные покрытия и кожаная обивка украшают салон этого автомобиля. Большинство функций в этом автомобиле являются обычными и не слишком вычурными, но они могут понравиться широкому кругу автомобильных энтузиастов.Прежде всего, эти функции также включают типичную цифровую приборную панель и более стандартный аналоговый спидометр с цифровым дисплеем.

Цена (без выставочного зала): рупий. 2,90 лакха

Самые надежные автомобили в Индии дороже 10 лакхов

1. Хонда Сити

Один из самых надежных седанов Индии с мощным двигателем, первоклассными удобствами и разумной ценой. Кроме того, было сообщено, что еще не было ни одного клиента, который сообщил бы о недовольстве надежностью City, хотя он уже довольно давно находится на дорогах.Один из самых популярных седанов в Индии из-за его высокой топливной экономичности и длительного использования. Итак, если вы ищете седан с мощным двигателем и большим расходом топлива, Honda City — это автомобиль для вас.

Цена (без выставочного зала): рупий. 10,99 лакха

2. Тойота Иннова

Вы не можете определить, сколько лет Innova, просто взглянув на нее и понаблюдав, содержит ли ее владелец в хорошем состоянии. Это просто невыполнимо. Это связано с превосходным качеством конструкции, которую предлагает Innova.С его успокаивающим звуком двигателя, удобной кабиной, соответствующей традициям минивэнов, и отличным расходом топлива, Innova 2008-09 все еще можно встретить на дороге. Но, конечно, 100 000 километров пробега для Toyota Innova ничто; одометр может показывать 5 00 000 километров, и вы все равно прекрасно проведете время за рулем. 2,7-литровый двигатель, соответствующий стандарту BS6, мощностью 165 л.

Цена (без выставочного зала): рупий. 16,56 лакха

3. Хендай Верна

Южнокорейский автопроизводитель, который также является вторым по величине автопроизводителем в Индии, известен надежностью и комфортом своих автомобилей.Одной из таких возможностей является Hyundai Verna, автомобиль высокого класса. Кроме того, Hyundai только что представила обновленную Verna 2020 года с лучшими в своем классе технологиями, такими как цифровая приборная панель, беспроводное зарядное устройство, интеллектуальная загрузка, сигнал аварийной остановки, вентилируемые передние сиденья, глушители с двумя наконечниками и многое другое. Теперь можно заметить, что совершенно новая Hyundai Verna поставляется с 1,5-литровым бензиновым двигателем MPI, а также еще одним вариантом двигателя: 1,5-литровым дизелем CRDi и наддувным 1,0-литровым бензиновым двигателем Turbo.Этот автомобиль может проехать более миллиона километров.

Цена (без выставочного зала): рупий. 13,7 лакха

4. Тойота Фортунер

Toyota Fortuner — самый надежный роскошный автомобиль в Индии. его элегантный и плавный автомобиль оснащен усовершенствованным 6-ступенчатым дизельным двигателем AT, развивающим невероятную мощность в 204 л.с. и невероятный крутящий момент в 500 Нм.

Несмотря на то, что Toyota Fortuner дорогая, она обладает удивительными функциями, такими как противотуманные фары, автоматический климат-контроль и даже контроллеры качества воздуха.В результате он не только привлекает внимание, но и делает стильный акцент.

Цена (без выставочного зала): рупий. 32,85 лакха

Заключение

Таким образом, наряду с безопасностью, мы можем определить надежность как один из наиболее важных факторов для изучения. В заключение, описанные выше автомобили являются самыми надежными автомобилями в Индии. Таким образом, это отличные автомобили с высоким уровнем надежности, и вы можете без колебаний доверять их технике. Однако, чтобы изобразить реальную ситуацию, мы также можем констатировать, что некоторые из этих автомобилей продаются не так, как должны, что непонятно.

самых надежных автомобилей менее чем за 10 000 долларов

Когда вы покупаете подержанный автомобиль, вы должны учитывать, для чего вы будете его использовать и какой вы водитель. Если вы любите быструю езду, вам нужен спортивный автомобиль. Если вам нужна быстрая езда и долговечность, вы, вероятно, захотите взглянуть на грузовик. Однако, если вам нужно что-то надежное, что-то, что доставит вас на работу и обратно и никогда не будет беспокоить вас, это может работать на многих платформах. Никогда не бывает легко оценить автомобиль на надежность.

Что-то может пойти не так в любой момент, но опять же, это верно для каждой машины, включая совершенно новую. Затем, конечно, есть лояльность к бренду, когда потенциальный покупатель будет клясться вверх и вниз, что Toyota — лучший бренд, потому что когда-то, возможно, в старшей школе, они столкнули свою Corolla со скалы в кувырок, прежде чем приземлиться на все четыре колеса и все еще мог доставлять пиццу. Хотя это могло произойти, это не то, на что можно рассчитывать. На что вы можете положиться, так это на то, как был сконструирован каждый двигатель и какие злоупотребления они могли выдержать.Для этого мы выбрали несколько автомобилей, которые доказали свою надежность во всех отношениях. Кроме того, вы можете найти каждый из этих автомобилей или двигателей в автомобилях менее чем за 10 000 долларов.

1992-2000 Honda Civic

Классический автомобиль Honda Civic известен, пожалуй, лучше всего своей способностью выдерживать максимальное количество издевательств, проползая до 300 тысяч миль, а затем проехав еще 50 тысяч. Это просто во всех отношениях хорошая и сбалансированная машина. Он имеет хороший пробег, надежен, может быть удобным и в большинстве случаев является очень дешевым автомобилем.Конечно, спрос растет каждый раз в голубую луну, но подержанные Civics 1990-х годов обычно не будут стоить больше 10 000 долларов или 5 000 долларов, если уж на то пошло. Они ни в коем случае не являются высокопроизводительными автомобилями, но они выполняют много работы.

1990-е годы E36 318is БМВ

Это не список самых надежных автомобилей всех времен, и если это не было ясно раньше, то должно быть ясно сейчас, поскольку мы упоминаем BMW. E36 318i 1990-х годов считается самым надежным BMW из-за двигателя M42.Это 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью около 140 лошадиных сил. С этими двигателями мало что происходит по сравнению с другими BMW. Например, рядный шестицилиндровый двигатель BMW той эпохи, как известно, имеет серьезные проблемы с охлаждением. Двигатель M42-44, хотя и требует гораздо большего обслуживания и внимания, чем двигатель Honda, оснащен цепью ГРМ, в отличие от более ранних BMW, в которых использовался ремень ГРМ. Это делает двигатель намного более надежным, так как ремни ГРМ могут порваться через определенное количество километров.

1992 Субару Наследие

Subaru, по-видимому, менее известны своей надежностью, чем производительностью. Subaru Legacy 1992 года оснащен 2,2-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и считался таким надежным из-за закрытой конструкции кузова. Вы можете видеть, что в открытом блоке двигателя цилиндры стоят отдельно внутри блока, тогда как в закрытом двигателе пространство между цилиндрами и блоком заполнено и, следовательно, прочно, что делает блок намного более прочным и долговечным. в состоянии взять ускорение.На сайте Vehiclehistory.com у Subaru Legacy 1992 года было меньше проблем, чем у других автомобилей, по сравнению со средним показателем по стране проблем с автомобилями почти во всех категориях.

2002-2004 V6 Тойота Камри
Камри

, как и Civic, известны своей надежностью и необычайной прочностью. Тем не менее, есть несколько лет, на которые стоит обратить внимание при выборе Camry. По всем направлениям Camry 5-го поколения считается лучшей, если она оснащена менее проблемным двигателем V6.У него может быть меньше пробег, чем у его четырехцилиндрового двигателя, но с V6 вы получите гораздо большую мощность и плавное ускорение.

1990-95 W124 Мерседес Е Класс

Если вам удастся заполучить Mercedes E Class начала 1990-х годов, не упускайте его. Этот двигатель при надлежащем уходе проедет более 500 000 миль. Особенно, если вы получаете дизель, они в основном пуленепробиваемые и широко известны как таковые. В качестве дополнительного бонуса это Mercedes, так что вы знаете, что получаете непревзойденные (для своего времени) качественные материалы.Поскольку он достаточно старый, его ремонт не будет стоить столько же, и он считается намного более надежным, чем более новые модели.

Форд Ф-150 1990-х годов

Первый американский автомобиль в списке — Ford F-150 1990-х годов. Кажется, что это десятилетие было лучшим для всех автомобилей. Этот F-150 появился в то время, когда грузовики все еще должны были быть грузовиками. Это были прочные, долговечные и надежные рабочие лошадки. В наши дни новые грузовики со всеми их наворотами дают Rolls Royce серьезную конкуренцию за свои деньги.F-150 1990-х — это просто грузовик, и именно таким он должен был быть в любом качестве. Ни больше ни меньше.

LS1 Шевроле (Корвет, Жар-птица, Камаро)

Chevrolet имеет серию двигателей, обозначенных буквой «L», и со временем они стали только лучше. Новейшая группа двигателей L, серия LS, известна своей мощностью, легкостью и невероятной надежностью. Некоторые водители даже сообщают, что расходуют 30 миль на галлон в дорожных поездках. Вы можете найти этот двигатель в Corvette, начиная с 1997 года, но он также использовался в Camaros начала 2000-х годов.Это пуленепробиваемый мощный двигатель V8. Это оставляет вас желать ничего больше, чем то, что он может предложить.

Каждый автомобиль в этом списке снова и снова доказывает свою надежность. Если вы ищете конкретную марку, проведите исследование и узнайте, с какими проблемами двигателей сталкивались их модели.

самых долговечных автомобильных брендов | Val-U-Line® Дилеры подержанных автомобилей


Если вы покупаете недорогие подержанные автомобили, вам нужно убедиться, что вы едете домой на чем-то, что создано на века.Есть много надежных вариантов, которые следует учитывать, но выбор автомобиля одной из самых долговечных марок автомобилей может помочь вам убедиться, что вы получите что-то, что будет надежным на долгие годы.

Чтобы помочь вам найти надежный подержанный автомобиль, который вам нужен, наша команда Val-U-Line® внимательно изучает некоторые из самых долговечных марок автомобилей на рынке.

Вот самые долговечные марки автомобилей:

  • Тойота
  • Хонда
  • Ниссан
  • Форд
  • ГМК
  • Шевроле
  • Субару
  • Лексус
  • Линкольн

Самые долговечные марки автомобилей: Toyota

В течение многих лет Toyota была любимой маркой среди всех водителей.В дополнение к выдающейся безопасности и репутации надежности, одним из лучших качеств автомобилей Toyota является разнообразие модельного ряда. Ищете семиместный внедорожник или компактный автомобиль для поездок по городу? Есть Toyota, которая идеально подходит для вас.

У Toyota есть несколько автомобилей, которые, как известно, служат более 200 000 миль. Согласно исследованию iSeeCars , к ним относятся:

Тойота Модель

Процент автомобилей с пробегом более 200 000 миль

Тойота Ленд Крузер

16.3%

Тойота Секвойя

11,2%

Тойота 4Раннер

4,1%

Тойота Авалон

3,9%

Тойота Тундра

3.7%

Почти все модели этой долговечной автомобильной марки получили известные награды и признание за их безопасность и надежность. Если вы ищете чистую долговечность, Toyota Land Cruiser практически не имеет себе равных. Этот просторный внедорожник может похвастаться роскошным комфортом и необузданными возможностями. Кроме того, 16,3% моделей Land Cruiser продаются с пробегом более 200 000 миль на одометре.

Ознакомьтесь с нашими подержанными автомобилями Toyota для продажи здесь!


Самые долговечные марки автомобилей: Honda

Легко понять, почему автомобили Honda существуют десятилетиями, так как это один из самых долгоживущих автомобильных брендов.От Civic до CR-V, каждая отмеченная наградами модель славится своим безошибочно узнаваемым стилем и универсальностью. Кроме того, с таким количеством различных вариантов на выбор любой водитель найдет подержанную Honda.

Не менее 1,6% автомобилей Honda, проданных в 2019 году, имели пробег более 200 000 миль; это согласно исследованию iSeeCars . Самыми надежными автомобилями в линейке были выносливая Honda Ridgeline и ориентированная на семью Odyssey.

Будучи единственным минивэном в списке, Honda Odyssey на сегодняшний день является самым долговечным семейным автомобилем.Как и в большинстве автомобилей линейки Honda, Odyssey делает упор на безопасность, что действительно заставляет родителей улыбаться. На протяжении многих лет этот минивэн неоднократно назывался Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) TOP SAFETY PICK или TOP SAFETY PICK+ .


Самые долговечные марки автомобилей: Nissan

Nissan — автомобильный бренд с многолетним стажем, но на него также можно положиться, если вы хотите обеспечить безопасность своих близких. Эти модели оснащены широким набором функций безопасности, так что вы можете быть спокойны за свою семью.

автомобилей Nissan регулярно получают награду качества J.D. Power, что является отличным показателем долговечности. Несколько популярных моделей, появившихся в последние годы, включают:

.
  • Сентра
  • Альтима
  • Максима
  • Граница
  • Квест

Frontier — один из автомобилей Nissan, который неоднократно получал эту награду. Почему? Это один из самых долговечных компактных грузовиков, которые вы можете купить.Направляетесь ли вы на работу или отправляетесь на прогулку по выходным, он будет поддерживать ваше путешествие долгие годы.

Просмотрите наши подержанные модели Nissan для продажи!


Самые долговечные марки автомобилей: Ford

Более чем 100-летний опыт производства автомобилей сделал Ford одним из самых надежных брендов. Если вы ищете вместительность и мощность полноразмерного внедорожника, Ford Expedition — один из самых долговечных автомобилей. Два года подряд он получал награду J.D. Power за надежность.

Это делает Ford Expedition отличным выбором для более предприимчивых семей, которые ищут надежный внедорожник. Большинство моделей поставляются с мощным двигателем V6 объемом 3,5 л, который обеспечивает следующее:

  • 365 лошадиных сил
  • 420 фунт-фут крутящего момента
  • Тяговое усилие более 9000 фунтов при правильном оборудовании

Грузовики — это специализация Ford. Неудивительно, что Ford F-150 был самым продаваемым грузовиком в Америке на протяжении более четырех десятилетий.Он надежный и прочный — именно то, что нужно трудолюбивым дальнобойщикам. Известно, что эти грузовики преодолевают отметку в 200 000 миль при хорошем уходе.


Самые долговечные марки автомобилей: GMC

Пара моделей GMC показала хорошие результаты в рейтинге iSeeCars из 16 самых долговечных автомобилей. GMC Yukon XL занял 10-е место, а GMC Yukon — 12-е. У обоих автомобилей был значительный процент пробега более 200 000 миль.

Как бренд, GMC входит в первую пятерку по общему долголетию.1,4% ее автомобилей остаются в пути более 200 000 миль. Большинство из этих моделей — грузовики и рамные внедорожники, в том числе:

  • GMC Юкон
  • GMC Юкон XL
  • GMC Сьерра

Если вы ищете немного более компактный внедорожник с такой же долговечностью, вы также можете обратить внимание на подержанный GMC Acadia. Это идеально подходит для семей, которые хотят выбраться оттуда. Он удобен и вместителен, так что вы сможете извлечь максимум из каждого приключения.

Проверьте наши подержанные автомобили GMC для продажи здесь!


Самые долговечные марки автомобилей: Chevrolet

У бренда Chevy также есть автомобили, которые заняли достойное место в списке самых долговечных автомобилей iSeeCars . Сам бренд занял третье место в списке, а Chevrolet Suburban и Tahoe вошли в список. В сегменте грузовиков Silverado 1500 занял пятое место.

Если вы возьмете подержанный Chevrolet Silverado на строительную площадку, у вас будет прочный и надежный грузовик, готовый буксировать тяжелое оборудование и держать вас и вашу команду на связи.Большинство модельных годов доступны с различными конфигурациями двигателей, которые могут включать:

Надежность Silverado подтверждается несколькими наградами Kelley Blue Book® Awards. В 2017 году он получил награду KBB.com за 5-летнюю стоимость владения за полноразмерные пикапы, а также награду KBB.com за лучшую стоимость при перепродаже. Вы можете быть уверены, что делаете разумные инвестиции, выбирая Chevy Silverado.


Самые долговечные марки автомобилей: Subaru

97% автомобилей Subaru, проданных за последние 10 лет, до сих пор находятся в эксплуатации, что делает их одной из самых долговечных марок автомобилей.

Независимо от того, выберете ли вы долговечный седан Subaru, такой как Legacy, или компактный внедорожник, такой как Forester, вы обнаружите, что наряду с годами надежной работы вы также будете наслаждаться первоклассной безопасностью. Новые модели предлагают технологию помощи водителю EyeSight®. Этот люкс включает в себя:

  • Система торможения перед столкновением
  • Управление дроссельной заслонкой перед столкновением
  • Предупреждение о выходе из полосы движения и раскачивании
  • Адаптивный круиз-контроль

Автомобили Subaru регулярно входят в число самых продаваемых полноприводных (AWD) автомобилей в Америке.Это все благодаря симметричному полному приводу, который входит в стандартную комплектацию всех моделей. Он способен ездить по скользким улицам, по снегу и даже по бездорожью, так что вы можете безопасно добраться практически куда угодно.

Проверьте наш инвентарь подержанных автомобилей Subaru легко онлайн!


Самые долговечные марки автомобилей: Lexus

Если вы ищете долговечную роскошь, автомобили Lexus — отличный выбор. Lexus IS, RX и любая другая модель этой линейки — один из самых долгоживущих брендов роскошных автомобилей на рынке — способны обеспечить спортивную и эффективную динамику, необходимую вам на протяжении всего пути.

Они также оснащены расширенными функциями безопасности, которые помогают обеспечить долгие годы спокойствия в дороге. Более новые модели оснащены Lexus Safety System+. Этот новаторский комплект безопасности может включать в себя:

  • Система предупреждения столкновений с системой экстренного торможения
  • Всескоростной динамический радарный круиз-контроль
  • Интеллектуальные фары дальнего света
  • Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления

Автомобили Lexus также получили множество различных наград на протяжении многих лет, в том числе J.D. Награды за надежность питания для нескольких моделей. Lexus также является самым надежным брендом класса люкс согласно Kelley Blue Book® с 2016 года, что свидетельствует о долговечности автомобилей этого бренда.


Самые долговечные марки автомобилей: Lincoln

Lincoln — еще одна марка, на которую стоит обратить внимание, если вы ищете долговечный роскошный автомобиль. Эти модели надежны, изысканны и стильны. Несколько лет подряд Lincoln был признан самым удовлетворяющим люксовым брендом на церемонии вручения наград AutoPacific Vehicle Satisfaction Awards.

Lincoln Navigator — один из самых надежных внедорожников. Он известен не только своей продолжительной работой. Он также может похвастаться шикарной кабиной со всеми прибамбасами. Вам могут понравиться некоторые из следующих:

  • Управление приводом Lincoln
  • Сертифицированная аудиосистема THX® II
  • Сиденья с кожаной отделкой Trevino
  • Окружающее освещение
  • Люк с электроприводом

Надежный двигатель V6 объемом 3,5 л в большинстве внедорожников Navigator обеспечивает мощность с турбонаддувом, так что вы можете управлять любой дорогой.В сочетании с доступной системой полного привода Control Trac® вы сможете уверенно ездить по скользким улицам и проселочным дорогам.


Оцените автомобили самых долговечных марок автомобилей!

Поездка домой на автомобиле одной из самых долговечных марок подержанных автомобилей означает не только то, что вы получаете отличный подержанный автомобиль. Это также означает, что вы будете чувствовать себя спокойно каждый раз, садясь за руль.

Чтобы поближе познакомиться со всеми автомобилями самых долговечных марок, перечисленных выше, свяжитесь с командой Val-U-Line® и запланируйте тест-драйв уже сегодня!

9 999 долларов

8 400 долларов

$12 064

8000 долларов

6 987 $

8 496 долларов

12 555 долларов

$9 989

11 943 долл. США

5 462 долл. США

14 598 долларов

$11 961

5 520 долларов США

6 756 $

6 153 долл. США

14 самых долговечных и надежных автомобилей на дорогах

У нескольких автомобильных брендов есть свой клуб на миллион миль, где бесчисленные часы и деньги были вложены в Volkswagen, Volvo, Mercedes или другие, обычно немецкие, имена, чтобы сохранить их. бег на века.Технически, при правильном объеме работы любой автомобиль может работать почти вечно, но у большинства из нас нет ресурсов или желания делать это. Вместо этого нам нужна машина, которая проедет несколько сотен тысяч миль при минимальном техническом обслуживании.

Углубленное изучение мира автомобилестроения показывает, что лишь немногие модели действительно способны проехать более 200 000 миль без капитального ремонта. Что еще интереснее, они попадают в разные точки ценового спектра, не придерживаются многих конкретных торговых марок, и часто менее популярные модели на самом деле работают дольше, чем их более дешевые, менее эффективные, но более распространенные аналоги.Иногда вы собираетесь потратить больше авансом, но через десятилетие или два вы будете смеяться до самой свалки. Вот 14 автомобилей, способных проехать четверть миллиона миль и более прямо с завода.

Toyota Camry, Corolla и Prius

Посмотреть в галерее через caradvice.com.au

Toyota уже давно является брендом, которому доверяют автомобили. Это остается в силе и сегодня, поэтому вы в конечном итоге заплатите большие деньги за Toyota, независимо от того, сколько ей лет. Хотя не каждый элемент в линейке Toyota является пуленепробиваемым, среди них есть: Вы можете получить любой вариант из вышеперечисленных вариантов и быть в безопасности.Гибриды, бензиновые и электрические модели имеют невероятную долговечность, позволяя проехать 200 тысяч километров на одометре, не нуждаясь в чем-то большем, чем регулярная замена масла. Мы не предлагаем проверять эту теорию, но многие выживут, чтобы рассказать историю. Рекомендуемая производителем розничная цена: Варьируется

Toyota 4Runner, Highlander и Sienna

См. в галерее через suvdrive.com компактная линия.Хотя мы, по общему признанию, расширили определение «внедорожника» в этой категории, включив в него минивэн Sienna, у него достаточно маневренности, чтобы заслужить это. Даже при интенсивном вождении этих моделей и удалении более агрессивных из сети вам все равно будет трудно их унять. MSRP: Варьируется

Scion xB

Посмотреть в галерее через blogcdn.com

«Очень хорошо», — сказал демон. «Я помогу вам сделать впечатляющее транспортное средство, более надежное, чем что-либо еще на дороге.Он также должен быть вместительным, с запасным местом для хранения вещей и чувствовать себя комфортно. Но я сделаю это только в том случае, если это будет похоже на крошечную цирковую повозку, выращенную в ящике». Так родился xB. Столь же невероятно надежный, как и домашний, вам придется довольствоваться бывшим в употреблении, но если вы найдете одну загвоздку. Они дешевы, и у них больше жизней, чем у Майкла Майерса. Рекомендуемая производителем розничная цена: ~18 000 долларов США

Mazda6

См. в галерее via carbarnsport.blogspot.com

Несмотря на кузов седан, Mazda6 стремится быть скорее пригородным транспортным средством для одного человека, чем для семейного водителя.Интерьер выглядит и ощущается как вытянутый из гораздо более впечатляющего автомобиля, управление доставляет удовольствие, пробег внушает доверие, а двигатель никогда не говорит «дядя». Тоже не выходит. Для горожанина, спешащего между встречами, это то, что нужно. Рекомендуемая производителем розничная цена: $22,000+

Subaru Forester

Посмотреть в галерее через Dieselstation.com

Subaru когда-то смогла сравниться с Toyota и Honda. Возраст не порадовал бренд, за исключением этой единственной модели. Forester — настоящий внедорожник на все случаи жизни.Его может использовать городской воин, которому нужна машина швейцарской армии, родители-футболисты, любители активного отдыха, пассажиры и все, кому нужны простор, размер и дополнительные возможности в своей машине. Он хорош для поручений и обычных семейных обязанностей, хорош для экскурсий, вместителен и удобен, и выглядит… безобидно. Рекомендуемая производителем розничная цена: $22 795

Honda Accord / Civic

Посмотреть в галерее через benimotomobilim.blogspot.com а не сами машины.Несмотря на то, что Хонда не производит такого большого шума, отчасти из-за отсутствия передовых инноваций, по-прежнему предлагает эти два доступных варианта в широком диапазоне стилей, сборок, двигателей и опций. Часто немного более спортивный и дерзкий, чем Toyota, вы можете получить дополнительное воодушевление, чтобы идти вместе со своим долголетием. Рекомендуемая производителем розничная цена — Civic: 19 000 долларов Accord: 23 570 долларов

Volkswagen Passat

Посмотреть в галерее через motortrend.com

VW, как правило, скрывается в стороне от большинства основных претендентов на надежность, хотя это потому, что они ожидают, что владельцы будут обслуживать свои автомобили.В то время как Toyota можно загнать насмерть, а затем оставить горящую кучу шлака, автомобили VW нуждаются в том, чтобы вы регулярно ухаживали за ними и кормили их. Сделайте это, и их выживаемость резко подскочит. Даже без этого TLC Passat может преодолеть расстояние, успеть и обеспечить больший комфорт, чем большинство легковых автомобилей и полноразмерных грузовиков. Наслаждайтесь пространством для ног! Рекомендуемая производителем розничная цена: $23 000+

Honda CR-V

Посмотреть в галерее через performancedrive.com.au

Honda пыталась сделать Франкенштейна достойным внедорожником и много стреляла в рынок кроссоверов, но с ограниченными выдающимися результатами.Среди вариантов, таких как Crosstour, HR-V, Pilot и Element, есть много мякины, которая не очень хороша. Все они хороши, так как Honda не производит ничего неработоспособного, но CR-V выделяется как устойчивый, устойчивый, маневренный, но прочный автомобиль. Каждый год наблюдается улучшение, что может сделать Honda лучшим производителем внедорожников. Рекомендуемая производителем розничная цена: 24 150 долларов США

Ford F-150 и F-250 Super Duty

Посмотреть в галерее через pitstopbrasil.wordpress.com

Несмотря на то, что компания Ford пережила долгий период неурожая, есть четыре модели, которые они произвели и которые вызывают уважение у всех: Рейнджер, Эскорт, Таурус и F-150.Как жемчужина в короне бренда, Форд мог продолжать говорить, что все было «сделано Фордом жестким», пока у них были F-150, выживающие на фермах Среднего Запада, тяжелая работа жизни в индейской резервации, грязь на глубоком юге и придерживаясь дорог замерзшего севера. Выберите либо вневременной 150, либо выберите еще более впечатляюще надежный 250 Super и наслаждайтесь американским заведением. MSRP – F-150: $27 380+ F-250 SD: $32 535+

Chevrolet Silverado 2500 Heavy Duty

Посмотреть в галерее через caranddriver.com

Как и следовало ожидать, американские производители, кажется, способны правильно подобрать грузовики, но не так эффективно в отношении небольших транспортных средств, загромождающих дорогу в час пик. Танк, который постепенно приобретает все более сексуальные линии и утонченную чувственность, во внешнем виде Chevy есть легкая урбанизация и благородство, которых вы не найдете у Ford. Хотя под отделкой находится очень похожий двигатель, более плотный ценник и гораздо меньше возможностей для его оснащения, если вы покупаете новый. Рекомендуемая производителем розничная цена: $34 000+

Lexus ES 350 / 450h

Посмотреть в галерее via caradisiac.com

Мир роскоши сбивает с толку. По мере увеличения сложности транспортных средств они достигают точки, когда слишком многое может пойти не так слишком легко. Между полностью механизированными сиденьями, информационно-развлекательной системой, несколькими встроенными компьютерными системами, не говоря уже о шикарных и совершенно разрушаемых интерьерах, производители предметов роскоши не часто делают отличные автомобили. В некоторых случаях это вина сложной, передовой технологии. В других случаях это связано с тем, что покупатели предметов роскоши скорее купят новое, чем будут иметь что-то долговечное.Это окольный способ указать, что ES от Lexus удается быть лучшим с обеих сторон. Он не слишком спортивный, он не слишком кричащий, в нем также больше простой роскоши, чем в экономичном седане, для тех, кто хочет наслаждаться тем, как живут обе половины. Рекомендуемая производителем розничная цена: $39 000+

Audi Allroad

Посмотреть в галерее via motortrend.com

BMW и Mercedes могли бы легко сделать более надежные автомобили, но предпочли расточать свою работу с привередливыми гаджетами, которые нарушают более основную функцию вождения с места на место.В Allroad Audi превратила универсал A4 во внедорожник (?). Микс представляет собой псевдоседан с дополнительным пространством и полным приводом. Для этого нет показухи. Это просто работает. Рекомендуемая производителем розничная цена: $44 500

Chevrolet Suburban

Посмотреть в галерее через gmauthority.com

Военный автомобиль, ставший папиной машиной, которая превратилась в грозное чудовище на кортеже. Suburban никогда не менялись, но всегда оставались в стиле. Хранение на мили, варианты на несколько дней, запасной крутящий момент и огромный тоннаж делают их легкими в работе.У него есть три уровня отделки салона на выбор, и цена начинается несколько разумно, учитывая, что это 5,3-литровый безжалостный двигатель в базе, а затем идет вверх. Явно не для всех, но ничто другое не сравнится, если это то, что вам нужно. Рекомендуемая производителем розничная цена: $50 150

Самые долговечные автомобили, внедорожники и грузовики с пробегом 200 000 миль и более

  • Грузовые автомобили Внедорожники составляют большую часть списка
  • Toyota занимает 6 из 10 лучших автомобилей с Land Cruiser и Sequoia доминирует над конкурентами
  • Avalon и Prius — единственные легковые автомобили, попавшие в список 
  • Девять внедорожников составляют список 15 лучших автомобилей, который также включает три пикапа , два минивэна, один седан и один гибридный хэтчбек.

Toyota и полноразмерные внедорожники являются самыми долговечными транспортными средствами, которые, скорее всего, проедут 200 000 миль и более, согласно новому исследованию, проведенному автомобильной исследовательской фирмой и автомобильным поисковиком iSeeCars.com.

iSeeCars проанализировало более 14,9 миллионов автомобилей, проданных в 2021 году, чтобы определить самые надежные модели на основе их долгосрочной надежности с самым высоким процентом автомобилей, преодолевающих 200 000 миль.

«С учетом того, что цены на новые и подержанные автомобили находятся на рекордно высоком уровне, многие потребители, вероятно, оставят свои автомобили в эксплуатации в течение длительного периода времени или хотят купить надежный автомобиль, чтобы получить максимальную отдачу от своих инвестиций», — сказал исполнительный аналитик iSeeCars. Карл Брауэр.«Toyota составляют большую часть десяти самых долговечных автомобилей, что подтверждает репутацию бренда как производителя долговечных и надежных автомобилей».

15 лучших Самые долговечные Автомобили: Toyota Land Cruiser занимает первое место 15 лучших долгоиграющий Каждая из идентифицированных моделей имеет более 3,0% транспортных средств (более чем в два с половиной раза выше общего среднего) пробега 200 000 миль, и включает в себя сочетание типов транспортных средств с 9 внедорожники (включая гибрид), три пикапы , один седан, два минивэна и один гибридный хэтчбек. Две Тойоты полноразмерные внедорожники занимают первые места, включая Toyota Land Cruiser, занявшую первое место, и Toyota, занявшую второе место. секвойя . Эти грузовики, кузов на раме внедорожники занимают первые места с большим отрывом, секвойя в два раза больше шансов проехать 200 000 миль, чем следующий автомобиль в списке. «Культовый и нерушимый Toyota Land Cruiser спроектирован так, чтобы прослужить не менее 25 лет даже в самых суровых условиях вождения, поскольку на него полагаются во многих развивающихся странах, где внедорожный вождение — это норма», — сказал Брауэр.«Как и Land Cruiser, Toyota на базе грузовика секвойя обладает долговечностью шасси пикапа с тремя полными рядами сидений, вмещающими до восьми пассажиров, что делает его способным семейным перевозчиком, который выдерживает суровые условия эксплуатации. буксировка тяжелая ноша.»

В список вошли пять американских полноразмерных внедорожников, в том числе Chevrolet Suburban, занявший третье место, GMC Yukon XL, занявшее четвертое место, Ford Expedition, занявшее шестое место, Chevrolet Tahoe, занявшее седьмое место, и GMC Yukon, занявшее двенадцатое место.«Все произведенные General Motors, Chevrolet Suburban, GMC Yukon, GMC Yukon XL и Chevrolet Tahoe имеют общую платформу и многие общие детали, что подтверждает, почему эти популярные семейные автомобили могут прослужить 200 000 миль», — сказал Брауэр.

На долю Toyota приходится два внедорожника среднего размера, которые входят в список самых долговечных автомобилей, в том числе Toyota 4Runner, занявшая пятое место, и Toyota Highlander Hybrid, занявшее одиннадцатое место. «Тойота 4Runner, созданная на базе грузовика и способная преодолевать бездорожье, предлагает достаточно грузового пространства и опциональный третий ряд для тех, кто хочет прочный семейный тягач», — сказал Брауэр.«Кроссовер Toyota Highlander Hybrid предлагает три ряда сидений, чтобы обеспечить более экономичную альтернативу традиционным семейным автомобилям, потребляющим бензин, и у владельцев есть дополнительный стимул ездить на автомобиле дальше, чтобы в полной мере воспользоваться его экономией топлива, компенсируя добавленную стоимость. первоначальная стоимость гибридной технологии».

Второй гибрид, Toyota Prius, занимает десятое место. «Prius привлекает практичных покупателей, которые эксплуатируют свой автомобиль как можно дольше, чтобы воспользоваться его низкими затратами на техническое обслуживание и высокой топливной экономичностью», — сказал Брауэр.

На девятом месте Toyota Avalon, которая является единственным седаном в списке. «Toyota Avalon неизменно занимает лидирующие позиции в своем классе по качеству и надежности автомобилей, что объясняет, почему люди держат их дольше, чем когда-либо», — сказал Брауэр. «Avalon предлагает просторный салон и служит функциональной и удобной альтернативой для тех, кто хочет надежный семейный тягач, но не требует обширного грузового пространства большого внедорожника или минивэна».

В список попали два пикапа, включая Toyota Tundra, занявшую восьмое место, и Honda Ridgeline, занявшее тринадцатое место.«Известная своей неразрушимостью, Toyota Tundra предлагает фирменное качество и надежность Toyota, — сказал Брауэр. «Уникальный цельный дизайн Honda Ridgeline придает ему функции пикапа с комфортом езды и топливной экономичностью кроссовера-внедорожника, что делает его одним из самых гибких и многоцелевых автомобилей, которые вы можете купить».

В список попали два минивэна – Honda Odyssey, занявшая четырнадцатое место, и Toyota Sienna, занявшая пятнадцатое место. «Минивэны, как правило, предлагают больше грузового пространства, лучший расход топлива и дополнительные функции удобства по сравнению с семейными внедорожниками, но большинству из них не хватает всепогодных характеристик, за исключением Toyota Sienna с доступным полным приводом», — сказал он. Брауэр.«Honda Odyssey неизменно занимает лидирующие позиции в своем классе благодаря своей управляемости, превосходной функциональности и функциям безопасности, что позволяет ему набирать пробег в качестве надежного семейного перевозчика».

Самые долговечные пикапы При анализе которых малотоннажный пикапы скорее всего, преодолеют 200 000 миль, шесть пикапов превышают средний показатель на 2,2 процента для класса транспортных средств. Четыре дополнительных надежные грузовики присоединиться к топ-рейтингу Тойота Тундра и второе место Хонда Риджелайн .

«В среднем пикапы почти в два раза чаще проезжают 200 000 миль, что составляет 2,2 процента в среднем по сегменту, что почти вдвое превышает средний показатель для всех автомобилей», — сказал Брауэр. «Пикапы обычно используются в качестве рабочих транспортных средств и, вероятно, набирают больше миль, чем типичный легковой автомобиль, при этом часто выигрывая от более последовательного профилактического обслуживания и необходимого ремонта».

средний размер Тойота Такома занимает третье место, присоединившись к топ-рейтингу Tundra в качестве второго пикапа Toyota, попавшего в список.«Такома — самый продаваемый пикап среднего размера благодаря своей надежности, универсальности и высокой стоимость перепродажи — сказал Брауэр. «Как и Тундра, он известен своей долговечностью и неразрушимостью».

Полноразмерный Nissan Titan занимает четвертое место. «В последние годы Nissan активно обхаживал покупателей грузовиков, и надежность Titan на дальних расстояниях подтверждает усилия компании по созданию надежного рабочего автомобиля», — сказал Брауэр.

Полноразмерный грузовик Ford F-150 занимает пятое место.«Ford F-150 был самым популярным автомобилем в Америке на протяжении более 40 лет, и его популярность среди потребителей и покупателей автопарков является свидетельством его надежности и долговечности».

На шестом месте полноразмерный пикап Chevrolet Silverado 1500, а его механически идентичный GMC Sierra 1500 занимает седьмое место и находится чуть ниже среднего показателя по сегменту. «Chevy Silverado — это скорее рабочий грузовик, в то время как GMC Sierra позиционирует себя как автомобиль премиум-класса», — сказал Брауэр. «В результате Silverado, скорее всего, проедет больше миль в качестве служебного устройства, хотя Sierra по-прежнему стоит значительно выше среднего показателя в целом.

Долговечные Марки автомобилей iSeeCars дополнительно проанализировали данные, чтобы определить марки транспортных средств, которые, вероятно, достигнут 200 000 миль . Полный список см. в нашем руководстве. самые надежные марки автомобилей.

Первое место занимает Toyota, 2,3% автомобилей которой проезжают 200 000 миль, что почти вдвое превышает средний показатель для всех автомобилей.На втором месте Honda, 1,9% автомобилей которой преодолели отметку в 200 000 автомобилей.

«Помимо того, что Toyota и Honda устанавливают стандарты надежности и долговечности, они также имеют более низкую, чем в среднем, стоимость владения», — сказал Брауэр. «Владельцы с большей вероятностью оставят свои автомобили в эксплуатации, если они хорошо работают и не нуждаются в дорогостоящем ремонте».

Остальные автопроизводители, показавшие результаты выше среднего, все американские: GMC занимает третье место, Chevrolet — четвертое, а Ford — пятое.«Большинство самых долговечных внедорожников и пикапов — это американские автомобили этих брендов, что способствует их рейтингу выше среднего в этом списке», — сказал Брауэр.

Самые долговечные автомобили по городам Проанализировав список географически, iSeeCars определила автомобиль с самым долгим сроком службы в 50 самых густонаселенных городах. Toyota Sequoia и Chevrolet Suburban занимают первое место в рейтинге автомобилей в 16 городах каждый.

«Хотя полноразмерные внедорожники и пикапы — это транспортные средства, которые, скорее всего, пройдут 200 000 миль на одометре, все еще есть варианты для покупателей автомобилей, которые хотят долговечный автомобиль за пределами этих категорий, включая седаны и гибриды», — сказал Брауэр. .«Поскольку многие потребители решают оставить свои автомобили на дороге из-за высоких цен на новые и подержанные автомобили, важно знать, что независимо от автомобиля, надлежащее техническое обслуживание и уход — лучший способ продлить срок службы автомобиля. Дорога.»

Еще от iSeeCars:

Методология

iSeeCars.com проанализировал более 14,9 миллионов подержанных автомобилей, проданных в 2021 году. Модели, которые не производились по состоянию на 2021 модельный год, большегрузные автомобили и малосерийные модели, были исключены из дальнейшего анализа.Для каждой модели математически моделировался процент от количества автомобилей с пробегом не менее 200 000 миль.

О нас iSeeCars.com

iSeeCars.com — это поисковая система для автомобилей, которая помогает покупателям находить лучшие автомобильные предложения, предоставляя ключевую информацию и ценные ресурсы, такие как бесплатные отчеты iSeeCars о проверке VIN и рейтинги лучших автомобилей.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.