Особенности ГАЗон NEXT | АГАТ Нижний Новгород

• Главная
• Модельный ряд
• ГАЗон NEXT
• Особенности

ГАРАНТИЯ

Гарантия на новый автомобиль составляет 3 года или 150 тыс. км пробега, а межсервисный интервал 20 тыс. км. Это одни из лучших показателей для коммерческих автомобилей данного класса. Надежность всех агрегатов и систем автомобиля доказана дорожными испытаниями с суммарным приведенным пробегом более 2 000 000 км. Испытания наиболее значимых узлов и агрегатов проводились совместно с иностранными поставщиками.

ВЫСОКАЯ КОРРОЗИОННАЯ СТОЙКОСТЬ

Все детали кабины «ГАЗон Next», подвергающиеся максимальному воздействию агрессивных сред, полностью оцинкованы или выполнены из пластика.

На всех этапах производства используются прогрессивные антикоррозионные материалы. 

Все стыки и швы защищены антикоррозионным покрытием и специальными герметиками. Катафорезная обработка скрытых полостей кабины и полная обработка бортовой платформы обеспечивают надежную защиту. Стандартная гарантия от сквозной коррозии кабины — 8 лет без ограничения пробега.

ДВИГАТЕЛИ ЯМЗ

• Прогрессивная конструкция, соответствующая современным мировым тенденциям, разработана в партнерстве с фирмой AVL (Австрия).
• Опоры двигателя VIBROCOUSTIK позволяют снизить уровень шума и вибрации.
• Ресурс работы двигателя составляет 700 000 км.
• Обеспечен уверенный запуск при отрицательных температурах.
• Высокие тягово-скоростные свойства обеспечивает мощность 149 л.с. при максимальном крутящем моменте 490 Н.м.
• Система подачи топлива нового поколения Common Rail от Bosch адаптирована для работы на российском топливе и обеспечивает высокую топливную экономичность.
• Двигатель способен работать в самых экстремальных условиях без предельных нагрузок.
• Газовые двигатели ЯМЗ-530 CNG разработаны совместно с компанией Westport. Значительная унификация газовых двигателей с дизельными моделями семейства ЯМЗ-530 позволяет снизить затраты на обслуживание техники

ТРАНСМИССИЯ

Применение сцепления ZF и центрального цилиндра LUK обеспечивает минимальные усилия и ход педали сцепления.

• Точное и быстрое переключение коробки передач обеспечивают синхронизаторы Oerlikon Graziano, подшипники Schaeffler и SKF, а герметичность — манжеты Rubena и Simrit.
• Карданная передача SPICER DANA является необслуживаемой, обеспечивая надежность узла.
• Манжеты Simrit обеспечивают герметичность соединения картера заднего моста.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

• Рулевой механизм ZF LS обеспечивает хорошую управляемость и информативность.
• Карданный вал рулевого механизма является необслуживаемым, обеспечивая надежность узла.
• Для полного поворота необходимо малое число оборотов рулевого колеса (2 влево/2 вправо).
• Рулевая колонка регулируется по высоте.
• Мультируль имеет кнопки управления магнитолой, круиз-контролем и контролем оборотов двигателя.

ПОДВЕСКА

• Современные амортизаторы TENNECO обеспечивают эффективное гашение колебаний.
• Стабилизаторы поперечной устойчивости передней и задней осей обеспечивают устойчивость и управляемость.
• Усиленные листовые рессоры передних и задних колес обеспечивают увеличенную несущую способность автомобиля.

На моделях повышенной грузоподъемности:

• Применена новая передняя ось с увеличенной нагрузкой, модернизированная подвеска с усиленными амортизаторами, новый задний мост с усиленным редуктором гарантируют высокую выносливость и надёжность автомобиля.
• Применена ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. Пневмоэлементы позволяют регулировать уровень пола, не давая ему понижаться по мере загрузки. Новые усиленные рессоры и пневматическая задняя подвеска с гидравлическими газонаполненными амортизаторами Tenneco, ограничивающими ход отбоя, обеспечивают высокую плавность хода.

МОДИФИКАЦИИ С НИЗКОЙ ПОГРУЗОЧНОЙ ВЫСОТОЙ И ВЫСОКИМ КЛИРЕНСОМ

Универсальность и практически неограниченные возможности применения – уникальное преимущество «ГАЗона NEXT». Широкий выбор модификаций позволяет адаптировать автомобиль для любого направления бизнеса. Например, для коммерческих перевозок прекрасно подойдут автомобили с меньшим радиусом колеса и меньшей погрузочной высотой. Универсальный «ГАЗон NEXT» с высоким клиренсом и укороченной колесной базой, адаптированной под различные надстройки, может использоваться практически во всех сферах бизнеса, в сельском хозяйстве и коммунальными службами в городских условиях. Каждая из модификаций может оснащаться двумя вариантами кабины: на 3 или 7 мест.

СОЛИДНЫЙ ЗАПАС ПРОЧНОСТИ И ТЕРПИМОСТЬ К ПЕРЕГРУЗКАМ

Базовый автомобиль со стандартной 5-метровой бортовой платформой свободно вмещает 10 стандартных палет при объеме грузового отсека 23 куб. м. В автомобиле с расширенной бортовой платформой умещается 12 палет, при этом объем грузового отсека может достигать 25 куб. м.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ЭТОМ СОСТАВЛЯЕТ ДО 6,2 Т.

Возможность дополнительной доработки грузовой платформы увеличит вместимость до 17 палет, или 45 куб. м.

НОВАЯ БОРТОВАЯ ПЛАТФОРМА

Имеет высоту 400 мм выполнена из катаного стального профиля и имеет катафорезную обработку, что обеспечивает высокую коррозионную стойкость и оригинальный внешний вид. Борта открываются с трех сторон, предоставляя легкий доступ к грузу и упрощая процесс загрузки. В бортовой платформе предусмотрен пол из ламинированной фанеры с системой крепления грузов. Также, по желанию клиента, возможна установка алюминиевой бортовой платформы.

СВЫШЕ 300 МОДИФИКАЦИЙ СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

Рамная конструкция автомобилей и возможность установки надстройки шириной 2550 ммобеспечивает легкость установки самых различных надстроек: более 200 уникальных модификаций специальных автомобилей практически под любые нужды, которые объединены лучшей в своем классе проходимостью, легкостью и экономичностью в обслуживании, приспособленностью к российским условиям эксплуатации.

CNG (МЕТАН)

• «ГАЗон NEXT» на природном газе совмещает в себе комфорт, безопасность и функциональность семейства NEXT с высокой экономической эффективностью и экологичностью.
• На машине устанавливается современное газобаллонное оборудование, все компоненты сертифицированы на соответствие требованиям Евразийской экономической комиссии ООН и обеспечивают выполнение максимальных требований по противопожарной безопасности.
• Сжатый газ — самое экономически эффективное из используемых в коммерческом транспорте видов топлива, его применение обеспечивает снижение эксплуатационных затрат до 50 % по сравнению с дизельным топливом.
• На автомобиль «ГАЗон NEXT CNG» установлен новый газовый двигатель производства Ярославского моторного завода «Группы ГАЗ» — ЯМЗ-534 CNG, разработанный совместно с компанией Westport (Канада) — мировым лидером по разработке и производству газовых систем для транспорта.
• В монотопливных газовых автомобилях «ГАЗон NEXT» метан используется в сжатом состоянии и носит название компримированного природного газа (сокращенно КПГ или CNG). Метан нетоксичен и неопасен для здоровья человека. Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые разрушают двигатель и нейтрализатор.
• Современное газобаллонное оборудование IV поколения — система распределенной подачи газа с электронным управлением.
• Заправочное устройство российского типа оснащено обратным клапаном для предотвращения выброса газа после заправки.

АКТИВНАЯ И ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Это целый комплекс технических решений: строго выверенная геометрия кузова, мощная рама, системы ABS, ASR, EBD. Именно совокупность этих факторов в итоге создает хороший, надежный и безопасный автомобиль.

• Минимизированы «мертвые зоны» автомобиля:

        — зеркала большей площади с электроподогревом;
        — отсутствие в зоне видимости капота;
        — большая площадь остекления;
        — щетки стеклоочистителя увеличенной длины с установленными форсунками стеклоомывателя.

• Высокая эффективность головного освещения: дневные ходовые огни оснащены лампами Osram General Electric с увеличенным на 25 % ресурсом.

 

• Тормозной путь до 3 метров короче, чем у конкурентов: эффективная тормозная система WABCO с пневмоприводом, дисковыми тормозными механизмами передних и задних колес и системами ABS, ASR, EBD.
• Параметры геометрической проходимости — угол въезда до 300 и съезда до 150; — дорожный просвет до 253 мм; — продольный радиус проходимости 3480 мм.
• Высокий уровень пассивной безопасности:

        — капотная компоновка;
        — дополнительный метр вашей безопасности;
        — программируемые зоны смятия кабины;
        — трехточечные ремни безопасности.

• Максимальная среди конкурентов допустимая скорость входа в поворот (R=35м)  52,5 км/ч

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Помимо ресурсных испытаний на дорогах с различными типами покрытия, Next успешно прошел испытания безопасности типа «маятник» и «удар о препятствие». Полученные результаты соответствуют повышенным требованиям безопасности, предъявляемым к легковым автомобилям.

Защита водителя и пассажиров обеспечивается за счет повышения жесткости кузова, а также благодаря тому, что в конструкцию силовых элементов кабины Next заложены программируемые зоны деформации, которые обеспечивают безопасность при фронтальном ударе (в разработке конструкции участвовали компании Соmau и Magna).

КАБИНА NEXT

• Превосходная эргономика и внимание к мелочам — отличительные черты салона NEXT.
• В двухрядной кабине второй ряд сидений при необходимости можно превратить в спальное место. А под сиденьем находится дополнительное отделение для хранения вещей.

АУДИОСИСТЕМА

Для удобства клиентов уже в базовом оснащении автомобиля выполнена аудиоподготовка с ISO-разъемами для подключения акустических систем или головного устройства 2 DIN, а также установлены 2 динамика. Время, проведенное в дороге, скрасит современная аудиосистема с USB-портом и навигацией, кнопками управления на рулевом колесе.

ДИСТАНЦИОННЫЙ ПРИВОД КПП

• Размещение рычага на панели приборов.
• Пятиступенчатая КПП ГАЗ не создает дополнительных шумов. Снижены вибрации на рукоятке переключения передач
• Передачи переключаются мягко и плавно. Повышена четкость включения при одновременном уменьшении ходов рукоятки

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

Современная эргономичная и удобная панель приборов выполнена из пластика с эффектом soft touch. В комбинации приборов установлен бортовой компьютер, на который выведены основные параметры работы автомобиля. Яркость подсветки приборной панели можно отрегулировать.

УДОБНОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ СИДЕНЬЕ

Новое подрессоренное водительское кресло компании TIS. Анатомическое сиденье уже в базовой комплектации имеет подлокотники и широкий спектр регулировок, опционально оснащается поясничным подпором и подогревом.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Водители любой комплекции и роста будут чувствовать себя удобно за рулем NEXT благодаря регулируемой и травмобезопасной рулевой колонке фирмы CSA. Эргономичное рулевое колесо малого диаметра с кнопками управления магнитолой, круиз-контролем и контролем оборотов двигателя. Рулевой механизм ZF обеспечивает высокую информативность рулевого управления и малое число оборотов для полного поворота колес с оптимальным усилием. Число оборотов рулевого колеса от упора до упора – 4,2.

КОМФОРТНЫЙ МИКРОКЛИМАТ

Высокоэффективная климатическая система, установленная в NEXT, обеспечивает отличные показатели по охлаждению и подогреву салона, а также оттаиванию лобового стекла: уже через 5–7 минут вы забудете о стуже за окном. Эффективная вытяжная вентиляция и салонный фильтр очищают воздух в кабине.

ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ И ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВ ЗЕРКАЛ

В базовую комплектацию Next входят электростеклоподъемники Brose с оптимальной скоростью открывания/закрывания окон — 5–6 секунд. Функция электроподогрева боковых зеркал обеспечивает хорошую обзорность даже в сильный мороз.

НИШИ, ПОЛКИ, ВЕЩЕВЫЕ ЯЩИКИ

Множество ниш, ящиков и отделений (в панели приборов, за стенкой подножки и под сиденьем водителя) позволяют иметь под рукой все необходимое в пути. Наличие потолочной консоли со встроенными выходами подключения позволяет свободно разместить тахограф или автомобильную рацию. По желанию владельца можно установить и дополнительные карманы дверей. Улучшенную освещенность внутри салона двухрядной кабины и дополнительную циркуляцию воздуха обеспечивает люк в крыше над вторым рядом сидений.

УДОБСТВО И ПРОСТОТА ОБСЛУЖИВАНИЯ

• газовые упоры капота;
• противоскользящие накладки на бампере;
• оптимальное расположение бачков с эксплуатационными жидкостями в непосредственной близости друг от друга;
• упрощенный процесс шиномонтажа с применением безфуторочной системы крепления колес.

Ресурс двигателя Cummins ISF 2.8 Газель Бизнес / Газель NEXT

Самый частый вопрос, который возникает у владельцев или будущих владельцев автомобилей Газель Бизнес / Газель Next с двигателем Cummins ISF 2.8, какой ресурс у двигателя?

Начнем с того, что завод изготовитель указывает 500 000 км ресурс двигателя Cummins ISF 2. 8.

Но далеко не новость что многие владельцы автомобилей Газель с двигателем Cummins ISF 2.8 проезжают более 700 000 км без капитального ремонта. Однако найдутся и те кто проехал 80 000 – 100 000 км и вынужден ремонтировать двигатель.

Наш сервис занимается ремонтом двигателей Cummins ISF 2.8 с 2012 года, у нас накопилось много информации и опыта, которыми мы с вами хотим поделиться.

Давайте разберемся от чего зависит ресурс двигателя и что нужно сделать что бы ваш двигатель служил вам как можно дольше.

1. Моторное масло, залог долгой и без проблемной эксплуатации вашего двигателя. Valvoline единственное рекомендованное заводом изготовителем моторное масло.

К сожалению, менеджеры завода ГАЗ, решил заливать в двигатель Cummins ISF 2.8 масло Лукойл, и заявив межсервисный пробег в 20 000 км. Двигатель Cummins ISF 2.8 оснащается турбонагнетателем, а в версиях Е4 и Е5 еще и клапаном EGR, двигатель получился достаточно нагруженным, моторное масло Лукойл неспособно обеспечить должное качество защиты трущихся деталей, а межсервисный интервал в 20 000км окончательно сводит на нет хоть какие-то качества масла Лукойл.

· Наша рекомендация: Используйте моторное масло Valvoline, если у вас нет возможности купить данное масло, единственное масло которое подойдет на замену это Shell Rimula, данное масло мы используем в собственной Газели с двигателем Cummins ISF 2.8 на протяжении 8 лет, и можем с уверенностью сказать что данное масло отлично справляется со своей задачей ( Внимание! у масла Shell очень много подделок, покупайте только у дилеров).

· Сократите межсервисный интервал до 8-10 тысяч км.

· Используйте только оригинальные топливные, воздушные и масляные фильтры.

2. Локальный перегрев цилиндра. Это самая распространенная причина поломки двигателя.

Неизвестно по какой причине на заводе ГАЗ установили на двигатель Cummins ISF2.8 коробку переключения передач от Волги и редуктор от Газели с бензиновым двигателем.

Но мы имеем полное несоответствие оборотов двигателя и скорости автомобиля. На 5 передачи, при скорости 90 км в час, обороты двигателя составляют 3000 оборотов!!! Для дизельного двигателя это очень много, учитывая, что Газели очень часто ездят в межгород и двигатель работает на повышенных оборотах длительное время.

Как я писал выше, двигатель достаточно нагружен, и что бы как-то охлаждать поршень, в блок цилиндров установлены масляные форсунки охлаждения поршней. Но для их исправной работы нам нужно качественное моторное масло, не теряющее своих свойств под большими нагрузками и качественный масляный фильтр который защитит форсунки охлаждения поршня от попадания в них грязи.

· Наши рекомендации. Есть варианты подбора редукторов от Газелей с двигателей Крайслер, это позволит снизить обороты двигателя. Так же завод ГАЗ запустил в производство 6 ступенчатую коробку переключения передач.

· Старайтесь не ездить на повышенных оборотах продолжительное время.

3. EGR!!! Еще один враг ресурса.

К сожалению, у автопроизводителей связаны руки, экологические нормы все строже. Автопроизводителям приходиться придумывать новые способы что бы уложиться в строгие рамки. EGR сокращает не только вредные выбросы в атмосферу, но и ресурс двигателя.

При сгорании дизельного топлива образуется сажа, возвращаясь во впускной коллектор через клапан EGR, попадая в цилиндр, она работает как мелкий абразив.

И тут путь только один, программное отключение клапана EGR. На двигателях с системой Common rail запрещено отключать EGR механическим способом без программное отключения. В противном случае будет ухудшена пропорция смеси, что приведет к увеличение температуры в камере сгорания и разрушению поршня и поршневых колец.

· Наши рекомендации: Программное отключение клапана EGR.

4. Неисправная топливная система.

Еще одной причиной выхода двигателя из строя являются неисправные топливные форсунки. Повышенная температура в камере сгорания и смыв масляной пленки со стенок цилиндров происходят из-за чрезмерного попадания топлива в камеру сгорания через неисправную форсунку.

Как итог, расплавление поршня или задиры на стенках цилиндров.

· Наши рекомендации. Использование оригинального топливного фильтра.

· Сократить межсервисный интервал топливного фильтр до 8-10 тысяч км.

· Заправляться топливом на фирменных заправках, сохраняя чеки.

· Следить за состоянием топливных форсунок.

5. Перепрошивка блоков управления (программное отключение EGR) в компаниях не специализирующихся на двигателях Cummins и не несущих ответственности.

В последнее время просторы интернета заполонили видео ролики и объявления частных лиц и маленьких компаний, предлагающих за скромную плату перепрошить блок управления двигателем, тем самым избавить вас от проблемы с EGR.

Многие клиенты клюют на эту удочку, а потом сталкиваются с целой кучей проблем от такой перепрошивки.

· Данные дешевые прошивки покупаются в интернете на форумах, сам автор ПО не несет никакой ответственности.

· Прошивки не проходят испытания на двигателях в рабочих режимах.

· Используются дешевые, Китайские адаптеры, в случае сбоя связи, блок управления двигателем блокируется. Для разблокировки заблокированного блока нужна специальная инженерная программа. В 99% случаев частные лица и мелкие компании не имеют доступ или не умеют работать в данной программе.

Как же прошивка может навредить двигателю?

1. Во многих дешевых прошивках клапан EGR не отключается, а закрывается. Топливные карты не исправляются, и владелец эксплуатирует автомобиль на некорректной топливной смеси.
2. Для повышения мощности во многих прошивках очень сильна увеличена подача топлива, что значительно снижает ресурс двигателя и топливной системы. А в случае, если такая прошивка устанавливается на неисправный двигатель, выход из строя поршневой группы или форсунок наступает очень быстро.
3.  На двигателях Cummins ISF 2.8 E5 оснащенных турбиной c изменяемой геометрией, дешевые прошивки не в состоянии корректно управлять сервоприводом турбины, что приводить либо в низкому давлению турбины либо к передуву.

   Я постарался перечислить основные причины выхода из строя двигателя Cummins ISF 2.8. Конечно, есть и другие причины, но они более редкие и не влияют на общую картину слабых мест. Как видите в большинстве случаев причиной выхода из строя является некачественное обслуживание двигателя.

#cummin #foton #камаз #газель

Газель Хиллман серии i-ii двигатель

Категория — Газель Хиллман серии i-ii двигатель заголовок

двигатель Газель Хиллман серии i-ii
Артикул №	Деталь №	Изображение	Описание	Приложение	Кол-во Требуется	Цена за штуку	Количество для покупки	Добавить в корзину

	ХС1А248		Комплект головок, 1500 куб. см (проверьте наличие)	Газель серии I-II; 1956-58	1	393,25 $
	CS1A248		Комплект прокладок для переоборудования, 1500 куб.см Включает все прокладки, необходимые для восстановления блока цилиндров, которые не входят в комплект прокладок головки блока цилиндров.	Газель серии I-II; 1956-58	1	214,17 $
	0347/1052		Комплект поршневых колец	Газель серии I-II; 1956-58	1	$259,55
	М3051		Комплект коренных подшипников	Газель серии I-II; 1956-58	1	205,22 $
	B4227		Комплект шатунных подшипников	Газель серии I-II; 1956-58	1	329,43 $
	W2010		Комплект упорных шайб	Газель серии I-II; 1956-58	1	20,19 $
	Т2193		Впускной клапан	Газель серии I-II; 1956-58	4	38,07 $
	Т2194		Выпускной клапан	Газель серии I-II; 1956-58	4	38,07 $
	Г204		Направляющая впускного клапана	Газель серии I-II; 1956-58	4	17,57 $
	Г204		Направляющая выпускного клапана	Газель серии I-II; 1956-58	4	17,57 $
	3DR46		Цепь ГРМ	Газель серии I-II; 1956-58	1	54,18 $
	3DR86		Цепь ГРМ	Газель серии I-II; 1956-58	1	98,10 $
	1218275		Опора двигателя, задняя. (Изготавливается на заказ; срок изготовления 2-3 недели).	Газель 1960-67	1	70,28 $
	стр.110156		Подвеска двигателя, передняя. (изготавливается на заказ; срок изготовления 2-3 недели).	Газель серии I-II; 1956-69	2	101,40 $
Не все детали представлены на этом сайте. Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,