Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Конструктивные преимущества ГАЗель NEXT | Газель некст 2.8 дизель двигатель

Надёжность

Дизельный двигатель ISF 2,8

Легкий, компактный и экономичный, двигатель ISF 2,8 имеет огромный запас по мощности и крутящему моменту.

Это позволило выбрать для него оптимальные настройки, которые обеспечивают высокий ресурс и отличные динамические и тяговые характеристики при низком расходе топлива. Поэтому даже при полной загрузке Next можно уверенно эксплуатировать в экстремальных дорожных условиях.

Возможна установка предпускового подогревателя Webasto, что гарантирует уверенный пуск двигателя даже в сильный мороз.

Двигатель EVOTECH

Бензиновый двигатель Evotech — совместная разработка Группы ГАЗ и фирмы Tenergy — ведущей компании по разработке и инжинирингу силовых агрегатов из Южной Кореи.
Расчетный ресурс — 700 000 км пробега.

Новая передняя подвеска

В подвеске NEXT применена модульная схема, сочетающая подрамник, направляющий аппарат подвески, рулевой механизм и стабилизатор поперечной устойчивости. Использованы высококачественные комплектующие специализированных отечественных и зарубежных производителей. Двухрычажная передняя независимая подвеска Next обеспечивает плавность хода, устойчивость на дороге и четкость управления. При этом по надежности она не уступает рессорным подвескам.

Коробка передач

Применение подшипников SKF, синхронизаторов Hoerbiger, а также шлифовка зубьев шестерен делают работу коробки передач автомобиля Next бесшумной, позволяют с меньшим усилием переключать передачи и повышают надежность узла в целом.

Современная тормозная система

При проектировании автомобиля Next учитывалось, что в модельном ряду появятся автомобили большой грузоподъемности, поэтому запас прочности компонентов тормозной системы был увеличен в три раза.

Высокая коррозионная стойкость

Внешние детали кабины Next полностью оцинкованы и обработаны современными антикоррозионными материалами. На автомобиле установлены пластиковые крылья. Все стыки и швы защищены антикоррозионным покрытием и специальными герметиками.

Функциональность

Объем грузового отсека

Прямоугольный профиль тента позволяет увеличить объем грузового отсека до 12 м3. Оптимальная конструкция базового шасси позволяет устанавливать различные типы надстроек под индивидуальные требования клиентов с объемом грузового отсека до 22 мЗ.

Вместимость

Вместительная и удобная бортовая платформа отлично подходит для перевозки любых типов грузов. Платформа свободно вмещает 5 стандартных европоддонов, а автомобиль с удлиненной бортовой платформой – 6 европаллет.

Бортовая платформа

Вместительная и удобная бортовая платформа отлично подходит для перевозки любых типов грузов.

Борта открываются с 3 сторон, обеспечивая максимальный доступ к грузу и облегчая процесс погрузки. Высота бортов – 400 мм. Дополнительное преимущество.

Платформа свободно вмещает 5 стандартных европоддонов при объеме грузового отсека 12 м3. В автомобиле с удлиненной бортовой платформой вмещается 6 европалет, при этом объем грузового отсека может достигать 22 м3.

Борта открываются с 3 сторон, обеспечивая легкий доступ к грузу и упрощая процесс погрузки.

Высота прямоугольного тента кузова — от 1800 до 2200 мм.

Пол бортовой платформы защищен износо- стойким покрытием и оборудован крепежными проушинами.

Универсальное базовое шасси Next позволяет устанавливать более 300 различных вариантов специальных надстроек, делая возможности автомобиля практически безграничными.

 

Безопасность

Повышенная устойчивость и управляемость

Для безопасного маневрирования в экстренных ситуациях в новом Next на 8–10% (по сравнению с европейскими аналогами) улучшены показатели активной безопасности. Достичь такого результата удалось за счет измененной кинематики передней подвески с новыми характеристиками амортизаторов.

Для обеспечения комфорта и безопасности управления автомобилем были оптимально подобраны параметры подвески автомобиля, идеально подходящие для российских условий. Шарниры подвески колес с уменьшенным моментом вращения облегчают управление автомобилем.

Четкость управления и отсутствие необходимости подруливать достигается благодаря объединению в единый модуль рулевого управления и подвески колес. Устойчивость и управляемость нового Next не уступает показателям легковых автомобилей.

Ремни безопасности

Удобные ремни новой конструкции от фирмы TAKATA позволяют пристегнуться водителям и пассажирам даже в объемной зимней одежде.

*Автомобиль Next комплектуется новой системой ABS 9-го поколения фирмы Bosch. В перспективе Next также можно будет оснастить системой ESP.

Тормозной путь

Тормозной путь Next на 5% короче, чем у европейских аналогов, а усилие на педали на 1,5 кг меньше, чем у конкурентов.

Новые передние тормоза с площадью тормозных колодок, увеличенной на 50%.

Улучшенный обзор

Для улучшения обзора в Next установлены зеркала большей площади (+30%) с электроподогревом, увеличен угол обзора и минимизированы «мертвые зоны». Надежное скрытое крепление и аэродинамика зеркал уменьшают загрязнение боковых форточек. Также повышена жесткость и снижена вибрация за счет двухопорной конструкции крепления зеркал. Аэродинамика зеркал позволяет минимизировать загрязнение боковых стекол

Электроподогрев наружных зеркал

Автомобили NEXT оборудованы электроподогревом в базовой версии и с электроприводом в качестве опции.

Фары

У фар Next, созданных с использованием комплектующих Magneti Marelli, большая площадь отражателей и лучшие показатели по освещенности дорожного покрытия. В базовом исполнении автомобиль комплектуется дневными ходовыми огнями.

Высокий уровень пассивной безопасности
  • Укрепление стоек и лонжеронов.
  • Улучшение обзорности.
  • Улучшение видимости в темное время.

Для обеспечения комфорта и безопасности управления автомобилем были оптимально подобраны параметры подвески автомобиля, идеально подходящие для российских условий.

Защита водителя и пассажиров обеспечивается за счет повышения жесткости кузова, а также благодаря тому, что в конструкцию силовых элементов кабины Next заложены программируемые зоны деформации, которые обеспечивают безопасность при фронтальном ударе (в разработке конструкции участвовали компании Соmau и Magna).

Комфорт

Удобная кабина

Кабина NEXT комфортна и просторна. Превосходная эргономика и внимание к мелочам — отличительные черты салона NEXT.

Ниши, полки, вещевые ящики

Множество ниш, ящиков и отделений (в панели приборов, за стенкой подножки и под сиденьем водителя) позволяет иметь под рукой все необходимое в пути. По желанию владельца можно установить потолочную консоль и дополнительные карманы в двери.

Комфортный микроклимат

Высокоэффективная климатическая система Delphi, установленная в Next, обеспечивает отличные показатели по охлаждению и прогреву салона, а также оттаиванию лобового стекла: уже через 5–7 минут вы забудете о стуже за окном. Эффективная вытяжная вентиляция и салонный фильтр очищают воздух в кабине. Современный радиатор, состоящий из двух отдельных элементов, существенно повышает эффективность системы охлаждения, не допуская перегрева.

* По желанию владельца Next можно оснастить кондиционером и предпусковым подогревателем Webasto, который повышает скорость прогрева кабины

Рулевое управление

Водители любой комплекции и роста будут чувствовать себя удобно за рулем Next благодаря регулируемой и травмобезопасной рулевой колонке. Новый реечный рулевой механизм ZF с гидроусилителем повышает точность управления и устойчивость автомобиля на дорогах с неровным покрытием. Это результат интеграции передней подвески и рулевого управления в единый модуль. Высокая энергоемкость подвески обеспечива- ет комфортное прохождение неровностей.

Панель приборов

На панели приборов из пластика с эффектом sof touch установлен бортовой компьютер с основными параметрами работы автомобиля. Яркость подсветки приборной панели можно отрегулировать.

Аудиосистема

Для удобства клиентов уже в базовом оснащении автомобиля выполнена аудиоподготовка с ISO-разъемами для подключения акустических систем или головного устройства, а также установлены 2 динамика.

*Время, проведенное в дороге, скрасит современная аудиосистема с USB-портом и кнопками управления на рулевом колесе, потребителю остается лишь выбрать понравившуюся магнитолу формата 1 или 2 DIN.

Электростеклоподъемники и электрорегулировка зеркал

В базовую комплектацию Next входят электростеклоподъемники Brose с оптимальной скоростью открывания / закрывания окон — 5–6 секунд.

*Функция электроподогрева боковых зеркал обеспечивает хорошую обзорность даже в сильный мороз. Электрорегулировка зеркал позволяет скорректировать задний обзор в любой момент.

Удобное водительское сиденье

Удобное водительское сиденье с улучшенной анатомической поддержкой, пятью регулировками — еще одно достоинство Next. Оптимальная жесткость и форма сиденья позволяют удобно разместиться за рулем. За счет этого водитель не устает даже в долгой дороге.

*Поясничный подпор, подлокотник и подо- грев сиденья обеспечивают максимальный комфорт.

ЗМЗ-405, 406, 402, 409, УМЗ-4216, Cummins 2.8. Статьи компании «ООО «МОСТат»»

Машины производства считаются одними из наиболее востребованных малотоннажных грузовых автомобилей в странах СНГ. Данная модель поступила в массовое производства в 1994 году. С тех пор было выпущено несколько модификаций и усовершенствований, направленных на повышение надежности, продолжительности службы и удобства эксплуатации.

Модификации двигателя «Газели» также не редкость. Можно выделить наиболее востребованные среди них:

  • двигатель ЗМЗ-402;
  • двигатель ЗМЗ-405;
  • двигатель ЗМЗ-406;
  • двигатель ЗМЗ-409;
  • двигатель УМЗ-4216;
  • двигатель Cummins 2.8.

Каждый из них имеет свои особенности и собственные модификации. Нужно отметить, что даже опытные мастера по ремонту двигателя иногда путаются в них. Что уж говорить об обычном водителей. Чтобы правильно купить запчасти для двигателей, необходимо знать некоторые особенности. Об этом и пойдет речь в данной статье.

Двигатель ЗМЗ-402

ЗМЗ-402 — модификация двигателя ГАЗ-24Д. Улучшены основные узлы, а также элементы силового агрегата. Это 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с объемом 2,5 л. Его расход топлива — 13,5 л/100 км в городском цикле.

Среди модификаций двигателя ЗМЗ-402 выделяются:

  1. ЗМЗ-4021.1 — в основном используется на автомобилях с повышенной проходимостью производства ГАЗ и УАЗ.
  2. ЗМЗ-4025.1 — карбюраторный бензиновый двигатель, у которого клапаны находятся в верхней части головки цилиндров.
  3. ЗМЗ-4026.1 — модель с карбюратором, в верхней части которого находятся выпускные и впускные клапаны (можно встретить на некоторых микроавтобусах ГАЗ).

Двигатель 402 последней модификации соответствует стандарту Евро-4.

Кратко о линейке двигателей

Поскольку базой для «Газели» послужила «Волга», то первым силовым агрегатом был именно ЗМЗ-402. Это был карбюраторный 8-клапанный мотор мощностью в 100 лошадиных сил. Практика показывала, что при максимальной загрузке в полторы тонны тяги этому двигателю сильно не хватало. В начале нулевых, а именно в 2003-м, на второе поколение «Газелей» стали устанавливать ЗМЗ-406. Это был более усовершенствованный мотор, который развивал больше мощности и крутящего момента при объеме в 2,4 литра. Теперь агрегат имеет 16-клапанную компоновку. Однако тип впрыска здесь не изменился. Он остался тем же, карбюраторным. Некоторые ставят на «Газель» 406 инжектор. Прирост мощности, конечно, сильно ощущается. Также отметим такой агрегат, как ЗМЗ-405. Это модернизированная версия 406-го мотора. Она с завода имеет инжекторный впрыск. Ставить на «Газель» двигатель инжектор ЗМЗ-405 было более разумно. Ведь мощность этого агрегата – 152 лошадиные силы, что в полтора раза больше, нежели у 402-го мотора. А рабочий объем цилиндров — 2,5 литра. Также на новые «Газели» устанавливают и ульяновские моторы УМЗ-4216 объемом в 3 литра.


Агрегат имеет инжекторную систему впрыска. Максимальная мощность составляет 123 лошадиные силы. Кстати, такие моторы встречаются на внедорожниках УАЗ «Патриот» и некоторых моделях «Хантер».

Двигатель ЗМЗ-405

Двигатель 405 «Газель» используется для автомобилей производства ГАЗ. Он входит в семейство двигателей ЗМЗ 406 серии. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом 2 464 куб. см.

Среди имеющихся модификаций следует выделить:

  1. ЗМЗ-4052.10;
  2. ЗМЗ-40522.10;
  3. ЗМЗ-40524;
  4. ЗМЗ-40525;
  5. ЗМЗ-4054.10.

Двигатель применяется на автомобилях ГАЗ моделей ГАЗ-31102, ГАЗ-31105, ГАЗ «Газель» и ГАЗ «Соболь», а также некоторые модели «Фиат».

Наиболее современный двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 соответствует международным стандартам. Были учтены все нормы токсичности.

Двигатель ЗМЗ-406

Двигатель 406 «Газель» серийно выпускается с 1996 года. Обычно устанавливается на «Газель», а также легковые автомобили «Волга». Двигатель 406 достаточно трудоемкий в эксплуатации благодаря наличию сложной системы подачи топлива, а также электронной системы управления. Он имеет 4 цилиндра и объем 2,28 л, а его номинальная мощность — 106,6 кВт. Применяется как инжекторная топливная система, так и карбюраторная.

Можно отметить 3 популярные модификации двигателя ЗМЗ-406:

  1. ЗМЗ-4061.10 — карбюраторный ДВС на 76 бензине (считается морально устарелым).
  2. ЗМЗ-4062.10 — наиболее распространенная версия с инжекторным двигателем (устанавливается на «Волгах» и «Газелях»).
  3. ЗМЗ-4063.10 — одна из новейших модификаций, которая работает на 92 бензине и использует карбюраторную топливную систему.

ЗМЗ-406 очень популярный и считается отличным выбором для «Газели» и «Соболь».

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Газель

При установке нового двигателя, многие автовладельцы сомневаются какой лучше брать движок для Газели. Опытные механики советуют решить вначале, что собирается хозяин Газели делать со своей машиной. Исходя из сделанного решения, покупать дизельный или бензиновый двигатель.

Например, если автовладелец желает сэкономить на покупке, то опытные механики советуют брать ЗМЗ 402. Какие положительные стороны у данного двигателя:

  • в сервис-центрах продается много б\у моторов данной модели;
  • ест любое масло и работает без изменений в худшую сторону, если резко поменяется качество смазывающего средства;
  • при снятии оригинального движка, автовладельцу не потребуется ничего переделывать.

Но есть и отрицательные стороны у этого движка:

  • слабая динамика;
  • слабая мощность;
  • устаревший вид мотора;
  • сложное и капризное устройство карбюратора.

А теперь давайте разберем подробно каждые из описанных ниже двигателей для Газель.

Двигатель ЗМЗ 402

ЗМЗ 402 подходит для Газели. Устанавливается и на модели Волги. Среди перечисленных преимуществ, которые были описаны выше, наблюдаются такие недостатки, как:

  • порванный задний сальник коленвала. Его рвет после того, как набраны две тысячи оборотов. Из двигателя начинает выливаться масло. После замены все повторяется;
  • дрожь и дерганье двигателя на холостых оборотах;
  • перегрев мотора. Из-за перегрева начинают вдавливаться шайбы. Поэтому рекомендуется делать подтяжку всех болтов движка каждые две тысячи километров.

В остальном двигатель ЗМЗ 402 встанет в Газель, как родной. Ничего не придется переделывать. К тому же детали на него всегда можно найти. Продаются они по низкой цене.

Двигатель ЗМЗ 405

Мотор в целом похож на 406. Только лишь немного отредактирован. Добавлена мощность двигателя. При установке на Газель даст прыти микроавтобусу, которой не было у него с предыдущими моторами.

В остальном есть много недостатков. Например таких, как:

  • течь смазывающего средства;
  • высокий расход бензина;
  • двигатель частенько глохнет. Это случается из-за того, что начинаются проблемы с высоковольтными проводами;
  • шум и стук из-за гидрокомпенсаторов. Кстати, последних хватает всего на 50 тысяч километров пробега.

Похожая статья Почему детонирует двигатель после выключения зажигания

Существует две серии движка: инжекторная и карбюраторная. Инжекторная немногим лучше карбюраторной. Но опытные механики советуют покупать 405, если выбор стоит между силовыми агрегатами ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406.

Двигатель ЗМЗ 406

ЗМЗ 406 считается лучшим среди остальных моторов. Он гораздо лучше 402, но уступает 405. Алюминиевый блок заменен чугунным. Распределительных валов стало 2. Это верхний и нижний распредвалы.

На движок установлены гидрокомпенсаторы. Теперь автовладельцам не придется постоянно уменьшать зазоры клапанов. Двигатель имеет 16 цилиндров.

Несмотря на описанные преимущества у силового агрегата имеются следующие недостатки:

  • клин газораспределительного механизма;
  • повреждения цепи ГРМ;
  • перегрев мотора;
  • повреждения маслосъемников и сальников;
  • стук из-за гидрокомпенсаторов;
  • проблемы с электроникой.

При правильном и постоянном уходе двигатель, установленный на Газель, пройдет больше 300 тысяч километров.

Двигатель ЗМЗ 409

ЗМЗ 409 считается самым лучшим двигателем для установки в Газель. Блок цилиндров у него отлит из серого чугуна. Перегрева у двигателя почти не бывает, потому что между цилиндрами находятся каналы, в которых течет охлаждающая жидкость.

Масляный картер находится снизу БЦ. ГБЦ создана из алюминиевого сплава. Впускные клапана находятся справа, а выпускные – слева. Недостатков почти не имеет. Опытные механики советуют проходить регулярный профилактический осмотр. И тогда нареканий к двигателю не будет.

Двигатель ЗМЗ-409

Также отдельного внимания заслуживает двигатель ЗМЗ-409 «Газель». Нужно отметить, что данный ДВС разработан для легковых и грузопассажирских машин марки УАЗ. Однако его можно встретить на некоторых «Газелях». Выпуск был начат в 1996 году.

ЗМЗ-409 — 4-цилиндровый двигатель с объемом 2,693 литра и мощностью 94,1 кВт. Современная вариация ДВС соответствуют требованиям Евро-4. Расход топлива достигает 12 литров. При этом у ЗМЗ-409 блок цилиндров одинаковый с моделью ЗМЗ-405. Среди модификаций нужно выделить:

  1. ЗМЗ-409.10 — отвечает нормам Евро-2 и имеет мощность 142,8 л.с.
  2. ЗМЗ-4091 — выпускается в 2007 года, соответствует Евро-3 и имеет мощность 125 л.с.
  3. ЗМЗ-40904 — мощность равна 142,8 л.с., крышка головки изготовлена из пластика, на раме есть форсунки двухпоточного распыления, присутствует датчик абсолютного давления.
  4. ЗМЗ-40905 — аналогичен предыдущему, однако соответствуют Евро-4.

Двигатель надежный, простой в эксплуатации.

Наиболее востребованные бензиновые силовые установки

Газель с момента своего выхода на рынок имела несколько модификаций силовых установок, самые востребованные из них:

Силовая установка ЗМЗ 402

Данный двигатель Газель является самым массовым и распространённым из всех, устанавливаемых. Начало его выпуска было положено в 1980 году и продолжалось до 2006 года, более двадцати лет.

Характеристики силовой установки ЗМЗ 402
  • Блок цилиндров, материал — алюминий;
  • Питание — карбюратор;
  • Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
  • Клапана, количество, шт. — 8;
  • Поршень, ход, мм. — 92;
  • Цилиндр, диаметр, мм. — 92;
  • Сжатие — 8,2;
  • Объем двигателя, см3 — 2445;
  • Мощность, л.с. — 100;
  • Момент, Нм — 182;
  • Топливо — бензин АИ-92
  • Вес ДВС, кг. — 181;
  • Расход топлива, л/100 км (город) — 13,5;
  • Масло в двигатель, л — 6.
Основные неисправности силовой установки ЗМЗ 402

Преимущество мотора — возможность его установки на большое количество продукции марки ГАЗ. Ремонт двигателя Газель не приносил много хлопот, в связи с простотой конструкции и большим количеством запчастей. Неисправности:

  • Задний сальник коленчатого вала, при превышении оборотов свыше 2500 начинал гнать масло наружу. Необходимо поменять набивку сальника.
  • Неравномерная подача рабочей смеси в мотор вызывала сильные вибрации и шумы. Настройка карбюратора решало эту проблему, но на короткий срок.
  • Плохо отрегулированные клапана создавали стук в силовой установке. Регулировку необходимо проводить каждые 15000 км.
  • Опоры мотора быстро выходили из строя и создавали сильную вибрацию. Необходимо было заменить изношенные детали.
  • При перегреве ДВС Газель возможных причин было несколько: термостат, помпа, воздушная пробка в системе охлаждения. Частый перегрев мотора приводил к ослабеванию гаек головки блока цилиндров, и в дальнейшем — к прогоранию прокладки.

Силовая установка ЗМЗ 406

Мотор был последователем модели ЗМЗ 402 и пришёл ему на смену. По сравнению со своим предшественником были внесены существенные изменения, что сделало установку более современной.

Характеристики силовой установки ЗМЗ 406
  • Блок цилиндров, материал — чугун;
  • Питание — инжектор/карбюратор;
  • Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
  • Клапана, количество, шт. — 16;
  • Поршень, ход, мм. — 86;
  • Цилиндр, диаметр, мм. — 92;
  • Сжатие — 9,3;
  • Объём ДВС, см3 — 2286;
  • Мощность, л.с. — 145;
  • Момент, Нм — 201;
  • Топливо — бензин АИ-92
  • Вес ДВС, кг. — 187;
  • Расход топлива, л/100 км (город) — 13,5;
  • Масло в двигатель, л — 6.
Основные неисправности силовой установки ЗМЗ 406

Мотор был абсолютно новым, по сравнению со своим приёмником, отличался чугунным блоком, верхним расположением распределительных валов, наличием 16 клапанов и гидравлическими компенсаторами. Характерными недостатками были:

  • Шум цепи газораспределительного механизма. Причина: выход из строя механизма гидравлической натяжки. Иногда цепь могла заклинить.
  • Движок потребляет много масла. Причина: износ маслосъёмных колец и сальников клапанов, щель между крышкой клапанов и пластиной лабиринтного маслоотражателя.
  • Сбои в работе мотора на холостом ходу, резкое падение мощности. Причина: неисправность катушки зажигания, узел требует замены.
  • Шум при работе ДВС, стук. Причина: гидравлические компенсаторы клапанов, поршневые пальцы, поршни, вкладыши шатунов и т.д.

Силовая установка УМЗ 4216

Силовая установка получила широкое распространение благодаря надёжности и хорошим характеристикам. Главной отличительной чертой можно назвать увеличение объёма мотора, увеличение клапанов и установка инжектора на подачу бензина.

Характеристики силовой установки УМЗ 4216
  • Блок цилиндров, материал — алюминий;
  • Питание — инжектор/карбюратор;
  • Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
  • Клапана, количество, шт. — 8;
  • Поршень, ход, мм. — 92;
  • Цилиндр, диаметр, мм. — 100;
  • Сжатие — 8,2;
  • Объём ДВС, см3 — 2890;
  • Мощность, л.с. — 125;
  • Момент, Нм — 220;
  • Топливо — бензин АИ-92
  • Вес ДВС, кг. — 170;
  • Расход топлива, л/100 км (город) — 12,5;
  • Масло в двигатель, л — 5,8.
Основные неисправности силовой установки УМЗ 4216

Силовая установка, по сути, усовершенствованный вариант, повторяющий двигатель ГАЗ 21, но собранный на заводе УМЗ. В отличие от ЗМЗ-402, на мотор устанавливали сухие гильзы цилиндров, тем самым, повышая прочность блока цилиндров. Была установлена резиновая манжета, что позволяло избежать течи масла, и ещё некоторые мелкие усовершенствования.

В остальном, мотор был схож на ЗМЗ-402 и имел те же проблемы и неисправности.

Двигатель УМЗ-4216 «Газель»

УМЗ-4216 — бензиновый 4-тактный ДВС с объемом 2,89 л и мощностью 90,5 кВт. Устанавливается на «Газель-Бизнес» и «Газель-Некст». Двигатель имеет оригинальную конструкцию алюминиевого блока цилиндров, а также коленчатые валы с закалкой шатунных и коренных шеек

Среди модификаций нужно выделить:

  1. УМЗ-4216.10 — имеет 123 л.с., соответствует Евро-3 и использует 92 бензин.
  2. УМЗ-42161.10 — вариант на 93 л.с.
  3. УМЗ-42164.10 — мощность 124 л.с., мотор отвечает стандарту Евро-4 (самый мощный и экологичный в серии).
  4. УМЗ-421647.10 и УМЗ-42167.10 — газобензиновые моторы с мощностью 100 и 123 л. с. соответственно.

Двигатель очень надежный благодаря использованию более совершенных комплектующих.

Технические характеристики

Технические характеристики, которые получила «сотка» (двигатель УАЗ 100) — высокие, а сам мотор стал известный, как качественный и надёжный. Выпускался УМЗ 100 в двух вариантах: карбюратор и инжектор. Кроме этих отличий, других конструктивных изменений мотор не получал. Итак, рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

НаименованиеОписание характеристики
МодельУМЗ 421 («Сотка»)
ТипКарбюратор
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Объем2,9 литра (2890 см куб)
Диаметр цилиндра100 мм
Мощность98 л.с. в карбюраторной версии
ЭконормыОт Евро-0
Расход11 литров на 100 км пробега
Количество масла в ДВС5,8 литра
Ресурс250+ тыс. км
Масла, которые льются5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40

Как видно, мотор обладает достаточно высокими техническими характеристиками, что позволяет применять его на разных видах автомобилей от Волги до военной техники.

Газель Next с дизельным двигателем Cummins 2.8

Горьковский автомобильный завод в 2010 году начал выпуск малотоннажных грузовиков «Газель-Бизнес», часть которых укомплектована дизелями с турбонаддувом Cummins ISF2.8, пользующимися заслуженной популярностью. Эти моторы американской фирмы производятся в Китае, отличаются высокой надежностью и экономичностью. До конца 1912 года они соответствовали классу Евро-3, затем стали комплектоваться каталитическими нейтрализаторами и перешли в Евро-4.

Установленный на Газель мотор Cummins ISF2.8

Когда в 2013 году начался выпуск новой модели «Газель Next», в линейке ее штатных двигателей остался дизель «Камминз», что служит подтверждением его достоинств. Выбор поставщика — фирмы Cummins Inc. — продиктован репутацией компании, чья продукция хорошо зарекомендовала себя на международных рынках. Согласно статистике, каждый десятый дизельный автомобиль в мире укомплектован мотором этой компании.

В России двигатели «Камминз» ранее устанавливались на некоторых марках авто, уже существовала сеть технических центров с опытом их обслуживания. А фирма предложила поставки по доступным ценам. Все эти факторы и определили выбор.

Адаптация «Газель-Бизнес» и «Газель Next» под Cummins ISF2.8

По сравнению со штатным двигателем УМЗ-4216.70 американский дизель имеет значительно больший крутящий момент и иной тепловой режим.

Штатный двигатель газели УМЗ-4216.70
Из-за этого пришлось переработать конструкцию ряда узлов автомобиля:

  1. Система охлаждения. Появился электрический подогреватель воздуха на впуске (используется при необходимости). Он же снижает выхлоп белого дыма в первые минуты после начала работы двигателя. Установлен новый вентилятор с опорой, заменены шланги.
  2. Трансмиссия. МКПП размещена в более мощном картере, для плавного движения автомобиля передаточные числа стали иными, валы и шестерни выполнены из стали с повышенной прочностью. Установлены синхронизаторы Hoerbirger и подшипники SKF. Сцепление «обзавелось» дополнительным демпфером холостого хода.
  3. Рулевое управление. Используется насос гидроусилителя ZF и шкив для клиновых ремней.
  4. Система выпуска. Установлена обновленная приемная трубка и компенсатор колебаний.

  5. Электрооборудование. В комплектацию вошел аккумулятор большей емкости (75 А*ч). Появился новый блок управления , сохраняющий работоспособность в сильные морозы.
  6. Топливная система. Предусмотрена возможность ручной подкачки горючего.
  7. Микроавтобусы комплектуются автономным подогревателем салона Eberspacher (для других моделей это опция).

Адаптация «Газель Next» значительно проще. В МКПП шестерни стали шире, добавлены дополнительные подшипники, изменились синхронизаторы. Задний мост выполнен из стали повышенной прочности. В комплектацию вошло сцепление ZF Sachs, возрос диаметр ведомого диска (280 вместо 240 мм).

______________________________________________________________________________

Двигатель Cummins ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 устанавливается на автомобили Газель Бизнес, выпускаемых автозаводом ГАЗ. Технические характеристики двигателя Газель Камминз ISF 2.8 Модель — ISF 2.8 s3129T Тип — Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха. Стандарт «Евро-3». Ресурс — до 500000 км Количество цилиндров и их расположение — 4, рядное Диаметр цилиндров и ход поршня, мм — 94х100 Рабочий объем цилиндров, л — 2,781 Степень сжатия — 16,5 Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) — 88,3 (120) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 3200 Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кг/см) — 297 (30) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1600-2700 Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2 Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: — минимальная — 750±50 — повышенная — 3600 Контрольный расход топлива при движении с полной массой и постоянной скоростью, л/100 км: — 60 км/ч — 8,5 — 80 км/ч — 10,3 Блок цилиндров двигателя Cummins ISF 2. 8 отлит из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров.

Фрезеровка блока цилиндров дает меньший расход материала и большую прочность.

В случае повреждения или износа, гильзы могут быть отремонтированы или заменены. Головка блока цилиндров — Цельнолитая, с 4 клапанами на цилиндр. Клапана приводятся распредвалом через коромысла. Форсунка установлена в центр цилиндра. Впускные и выпускные клапана сделаны из жаропрочной стали, имеют хромированные штоки для предупреждения задиров.

Клапана имеют одинаковую конструкцию, при этом не взаимозаменяемы. На всех клапанах есть сферическая лунка, выпускные клапаны отличаются выгравированной буквой «С».

Пружины выпускных клапанов усиленные, изготовленные из хромокремниевого соединения. Коленвал изготовлен из ковкого серого чугуна и отбалансирован. Шкив коленвала двигателя Cummins ISF 2.8 Газель с венцом датчика положения коленвала неразъемные. Привод распредвала цепной, реализован от коленвала через промежуточную шестерню. В приводе ГРМ используется один верхнерасположенный распредвал. В конструкции применяется гидронатяжитель цепи ГРМ и используется 2 башмака натяжителя.

Датчик оборотов использует данные с кольца, установленного на распредвале, для индикации скорости вращения коленвала и определения его позиции. Особенности двигателя Газель Камминз ISF 2.8: — Двигатель имеет чугунный блок цилиндров с фрезерованными, заменяемыми гильзами, цельнолитую головку блока цилиндров. — Заменяемые гильзы повышают срок эксплуатации двигателя – упрощен ремонт изношенной или вышедшей из строя поршневой группы. — Двигатель 16-ти клапанный, по 4 клапана на цилиндр. — Пружины выпускных клапанов – усиленные (хром-кремниевые), что увеличивает срок эксплуатации. — Привод распредвала – цепной, выполнен через промежуточную шестерню, цепь ГРМ имеет гидронатяжитель (автоматическая регулировка натяжения цепи).

— Форсунка имеет центральное расположение. — На силовом агрегате установлены форсунки и ТНВД производства BOSH. — Совершенствование топливной системы также реализовано в установке оригинальных полиамидных топливопроводов фирменного ручного подкачивающего насоса и специального фильтра в форсунке (для разрушения мелких включений в топливе). — Более совершенная топливная система способствует стабильной работе двигателя и уменьшению расхода топлива. Обновленная система охлаждения двигателя Cummins ISF 2.8: — Установлен электроподогреватель воздуха на впуске – для подогрева при низких температурах, также в его функции входит снижение выброса белого дыма при старте мотора. — Для охлаждения нагнетаемого воздуха установлен интеркулер. — Шланги подвода, вентилятор и кожух радиатора – оригинальные. — Измененная система охлаждения эффективна и надежна. Усовершенствования в трансмиссии автомобиля Газель Бизнес с двигателем Cummins ISF 2.8: — В связи с увеличением крутящего момента, модернизирована и коробка передач: шестерни и валы изготовлены из легированной стали, картер КПП – усиленный, передаточные числа – адаптированы для плавности хода. — Также установлен оригинальный ведомый диск сцепления (имеет дополнительный демпфер холостого хода). — В целом, эти изменения адаптируют КПП и трансмиссию к новому силовому агрегату, а запас прочности продлевают срок эксплуатации узлов. Технология очистки выхлопных газов двигателя Газель Камминз ISF 2.8 Двигатель Камминз 2.8 отвечает мировым стандартам по выбросам в окружающую среду путем принятия необходимой технологии по выбросам в пределах каждой отрасли рынка, испытаний и эксплуатационных факторов. Ни одна другая компания по производству дизельных двигателей не имеет всех необходимых интегрированных внутренних подсистем: электронного управления, системы впуска воздуха, топливной системы, технологий сгорания, фильтрации и очистки выхлопных газов. Соответствующие технологии выбираются для дизелей наиболее оптимально, чтобы удовлетворить строгие уровни поставленных задач. Двигатели ISF 2.8 добиваются класса Евро-4 путем использования селективного каталитического восстановления. Интегрированная система двигателя обеспечивает высочайший уровень производительности и экономии топлива вместе с уменьшением периодичности сервисного обслуживания и низкого уровня шума.

Это дает возможность перейти на Евро-5 с минимальным воздействием на установку.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

  • Сцепление ГАЗ-3308, 3309
  • Разборка КПП ГАЗ-3308, 3309
  • Ведущие мосты ГАЗ-3308
  • Раздатка и карданы ГАЗ-3308
  • Карданы ГАЗ-3307, 3309
  • Задний мост ГАЗ-3309, 3307
  • Подвеска ГАЗ-3309
  • Рулевое управление ГАЗ-3309

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

  • Сцепление ГАЗ-53, 3307
  • КПП ГАЗ-53, 66
  • Задний мост ГАЗ-53
  • Рулевое управление ГАЗ-53, 66
  • Установка зажигания ГАЗ-53
  • Сцепление ГАЗ-66
  • Ведущие мосты ГАЗ-66
  • Тормозная система ГАЗ-66
  • Лебедка и коробка отбора мощности ГАЗ-66
  • Рабочие системы двигателя ГАЗ-66, ГАЗ-3307
  • Двигатель ЗМЗ-402 Газель ГАЗ-2705
  • Сцепление Газель ГАЗ-2705
  • Коробка передач Газель ГАЗ-2705
  • Передний мост Газель ГАЗ-2705
  • Головка блока цилиндров и распредвал Камминз ISF 2. 8
  • Топливная система двигателя Газель Cummins ISF 2.8
  • Блок цилиндров и поршневая группа двс Cummins ISF 2.8
  • Коленвал двс Камминз ISF 2.8 Газель
  • Двигатель Камминс Валдай ГАЗ-33106
  • Сцепление и КПП Валдай
  • Мосты Валдай
  • Рулевое управление Валдай

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Описание и характеристики двигателя

Приоритетом компании Cummins Inc была и остается поддержка следующих свойств своей продукции:

  1. Высокая надежность и производительность.
  2. Соответствие экологическим стандартам.

    Двигатель Cummins ISF2.8 на грузовике Газель Next

  3. Низкие эксплуатационные расходы.
  4. Небольшие размеры и вес.

«Газели» комплектуются двигателями Cummins ISF2.8, в полной мере обладающими этими качествами и прекрасно подходящими для малотоннажных грузовиков массой до 3,5 тонны. Машины пользуются спросом, несмотря на более высокую цену, чем аналоги, работающие на бензине. За счет низких эксплуатационных расходов дизеля разница в стоимости быстро окупается.

Что же представляет собой двигатель? Это 4-цилиндровый рядный дизель с турбонаддувом для Газели. Он неприхотлив к качеству топлива и отличается хорошей ремонтопригодностью. Производитель заявляет ресурс в 500 тысяч километров. Блок цилиндров и ГБЦ изготовляются из высокопрочного серого чугуна, гильзы фрезеруются, имеют среднюю фиксацию, в случае износа или повреждения их можно заменить. Поршни составные: юбка алюминиевая, а ее верхняя часть из сплава, устойчивого к высоким температурам.

Блок цилиндров мотора Cummins ISF2.8
Коленчатый вал изготовляется из ковкого серого чугуна и балансируется. Шейки его цементируются, имеют высокую прочность поверхности и не подлежат обработке, вал можно заменить лишь целиком. Не выпускаются и ремонтные вкладыши. Распределительный вал находится в головке блока, привод цепной с гидравлическим натяжителем и двумя башмаками. Прокладка ГБЦ состоит из нескольких стальных листов, подтяжка ее не требуется.

Технические характеристики

На Газель Бизнес был предусмотрен дизельный двигатель изготовления Камминз, который показал себя достаточно хорошо и полюбился водителями, за свою простоту и надёжность. Но, на этом установка ДВС Cummins не прекратилась, и с выходом в свет в 2013 году Gazel NEXT — традиция продолжилась.

Основные технические характеристики силового агрегата Газель с двигателем Камминз:

НаименованиеХарактеристика
ИзготовительCummins
МодельISF 2.8s
Объем двигателя2.8 литра
Модификации3129T
Тип мотораДизель с турбонаддувом
Тип впрыскаТНВД
Мощность двигателя120 л.с.
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Диаметр поршня94 мм
Ход поршня100 мм
ОхлаждениеЖидкостное
Ресурс500 000 км
ЭконормаЕвро-4

Эксплуатация

Чтобы «Газель» с двигателем Cummins ISF2. 8 служила долго и без поломок, необходимо соблюдать некоторые правила. Одно из самых важных — заправляйтесь топливом, соответствующим сезону. Прежде чем запустить двигатель, проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости. Убедитесь в исправности приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителя и системы обмыва лобового стекла. До начала движения проверьте состояние колес.

Запустите двигатель (при необходимости используйте предпусковой подогреватель) и дайте ему прогреться. Некоторое время после начала движения следует ехать на пониженных передачах без больших нагрузок, чтобы прогрелось масло в МКПП и заднем мосту. Это особенно важно при низких температурах воздуха. Постепенно можно увеличивать нагрузку и пользоваться всеми передачами.


Будьте осторожны при проезде глубоких луж и сразу после мойки автомобиля. Если в тормозные механизмы колес попадает вода, их эффективность резко падает. В этом случае следует двигаться с небольшой скоростью и притормаживать для нагрева механизма и испарения воды.

Чтобы избежать излишних нагрузок на двигатель и трансмиссию, не следует долго двигаться при низких оборотах мотора (менее 1500 об./мин), лучше переключиться на низшую передачу. По той же причине желательно двигаться плавно, без резких ускорений и торможений.

После завершения поездки не останавливайте двигатель сразу, пусть поработает минуту или две на холостых оборотах для равномерного понижения температуры двигателя и турбокомпрессора. Это особенно важно после высоких нагрузок при движении.

Корректировка стиля вождения

Норма расхода топлива на Газели Некст (дизель) может шагнуть в большую сторону, если водитель предпочитает резкую манеру вождения – резкий старт и торможение, скольжения, заносы, заезды на газон и т.п. Измените, свой стиль вождения, и тогда сможете сэкономить дополнительно. Соблюдение правил дорожного движения не вредило до сих пор никому.

Не стоит колесить на низких оборотах – такие маневры резко увеличивают средний расход топлива Газели Некст. Скорость – один из факторов, влияющих на расход дизеля. Эффективный, но рискованный шаг для того, чтобы сэкономить на топливе – отключение турбины дизельного двигателя. И еще несколько правил:

  • уменьшить расходы на потребление топлива Газель Некст на 100 км позволит переход на газ;
  • норма расхода газа не сильно отличается от литров на бензин или дизель, но при этом экономия существенная, потому что бензин и дизель стоят намного дороже, особенно выгодно ездить на метане, хоть у нас в стране и мало таких заправок;
  • экономия с помощью ГБО начинает ощущаться не сразу, а постепенно, в период задолженность за установку газового двигателя, который с лихвой окупается за несколько месяцев.

Устранение характерных неисправностей

Большинство проблем возникает из-за перегрузок, использования горючего, масел и охлаждающей жидкости низкого качества, несвоевременного техобслуживания или неграмотной эксплуатации. Отзывы владельцев часто содержат жалобы на плохую работу топливного оборудования, особенно форсунок. Для предупреждения проблем необходимо вовремя менять фильтры и масло, солярку заливать на надежных заправках (к сожалению, бывают случаи разбавления горючего водой). При частых неполадках можно добавить в топливную систему дополнительный сепаратор.

Так выглядят форсунки для Cummins isf 2.8
Признаки неисправности форсунок:

  • Черный дым из глушителя;
  • Стук в моторе;
  • «Плавание» оборотов на холостом ходу;
  • Уменьшение мощности;
  • Трудности с запуском мотора.

Эксплуатировать двигатель с неисправными форсунками нельзя, это может привести к тяжелым последствиям. Если в цилиндры будет поступать больше топлива, поршень и клапаны начинают плавиться, если меньше, — двигатель трудно или невозможно завести, сильно падает мощность.

Несмотря на все фильтры, в горючем может оказаться вода. В этом случае возникают проблемы с топливным насосом. Вместе с соляркой подается металлическая стружка, что приводит к поломке форсунок. Перед заменой следует определить причину неисправности, при необходимости промыть всю топливную систему. Еще одна частая неисправность — лопается трубка, по которой сливается масло из турбокомпрессора.


Это происходит из-за вибрации и приводит к быстрой потере масла. Горьковский автозавод признал ошибку в конструкции и объявил о бесплатной установке специального кронштейна для защиты трубки. Если на вашем автомобиле такого нет, обратитесь к любому официальному дилеру ГАЗ. А до этого придется проверять, не появились ли масляные подтеки на трубке слива.

Иногда возникают неисправности в турбине компрессора Holset HE211W. Причинами могут быть нехватка масла, частая работа в предельном режиме, перегрев или случайное повреждение компрессора. Признаками служат дым сизого цвета и характерный запах горелого масла. Заменять турбину следует на оригинальную, при использовании иной могут возникнуть новые неприятности. Еще одна проблема — слишком малый зазор между радиатором и интеркулером, который забивается грязью, листьями и всяким мусором.

Зазор между радиатором интеркулером двигателя Cummins isf 2. 8
Регулярно очищайте его, иначе возможен перегрев двигателя. Хорошим решением будет увеличение расстояния между радиатором и интеркулером. Загрязнение воздушного фильтра вызывает дополнительный износ поршневых колец, которые истираются попавшей в цилиндры пылью как абразивом. В этом случае следует менять фильтр чаще, чем указано в руководстве по эксплуатации.
Большие нагрузки на двигатель иногда приводят к проворачиванию вкладышей и коленчатого вала. Образуются задиры на шейках, придется заменять дефектные детали. Если это произошло, постарайтесь приобрести оригинальные запчасти. Отзывы упоминают о частых загрязнениях контактов электронной педали газа. Признаками неисправности являются плохая реакция на изменение положения педали и рывки при движении. Следует снять педаль и очистить контакты спиртом.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на моторе Cummins isf 2.8
Это важная работа, которую некоторые водители, имеющие опыт наладки бензиновых моторов, почему-то боятся выполнять на американском дизеле. Но ничего особенно сложного нет, справиться с регулировкой сможет даже не слишком опытный водитель. В процессе эксплуатации постепенно увеличиваются зазоры между клапанами и коромыслами. Но слишком большие зазоры приводят к увеличению расхода топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.

Признаком неполадки служит характерный стук при работе двигателя. Для нормальной работы зазоры не должны превышать 0,38 мм во впускных клапанах и 0,76 — в выпускных.

Производитель рекомендует делать проверку каждые 80 тысяч км, но при появлении стука откладывать регулировку не следует. Надо установить величины зазоров для впускных (коротких) клапанов 0,25 мм, для выпускных (длинных) — 0,5 мм.

Короткие — на впускные клапана, а длинные – выпускные
Проверка и регулировка производятся на холодном двигателе. Последовательность действий:

  1. Снимите трубку сапуна.
  2. Отсоедините топливопроводы от форсунок.
  3. Ослабьте гайки и отведите топливную магистраль (рампу).
  4. Снимите фиксаторы штуцеров и форсунок.
  5. Выньте форсунки.
  6. Удалите клапанную крышку.
  7. Проверьте и отрегулируйте (при необходимости) зазоры.
  8. Соберите все в обратной последовательности.

Особенности функционала

Cummins, который находится под капотом дизельной версии Газель Некст, не только дает оптимальный реальный расход топлива Газели Некст, но и делает автомобиль универсальным транспортным средством. Объем двигателя у – Gazelle Next составляет 2, 8 л

. Такой объем нельзя назвать большим, зато это делает его достаточно производительным при минимальных затратах топлива. Как известно, от размера двигателя зависит его мощность и количество потребления горючего.

Создатели позаботились о том, чтобы двигатель авто распознавали за рубежом – многие фирмы, которые сотрудничают европейскими фирмами, что придает еще большей популярности Газели Некст. Стандарт двигателя называется Евро-4.

Ресурс двигателя Cummins ISF 2.

8 Газель Бизнес / Газель NEXT

Самый частый вопрос, который возникает у владельцев или будущих владельцев автомобилей Газель Бизнес / Газель Next с двигателем Cummins ISF 2.8, какой ресурс у двигателя?

Начнем с того, что завод изготовитель указывает 500 000 км ресурс двигателя Cummins ISF 2.8.

Но далеко не новость что многие владельцы автомобилей Газель с двигателем Cummins ISF 2.8 проезжают более 700 000 км без капитального ремонта. Однако найдутся и те кто проехал 80 000 – 100 000 км и вынужден ремонтировать двигатель.

Наш сервис занимается ремонтом двигателей Cummins ISF 2.8 с 2012 года, у нас накопилось много информации и опыта, которыми мы с вами хотим поделиться.

Давайте разберемся от чего зависит ресурс двигателя и что нужно сделать что бы ваш двигатель служил вам как можно дольше.

  1. Моторное масло, залог долгой и без проблемной эксплуатации вашего двигателя. Valvoline единственное рекомендованное заводом изготовителем моторное масло.

К сожалению, менеджеры завода ГАЗ, решил заливать в двигатель Cummins ISF 2. 8 масло Лукойл, и заявив межсервисный пробег в 20 000 км. Двигатель Cummins ISF 2.8 оснащается турбонагнетателем, а в версиях Е4 и Е5 еще и клапаном EGR, двигатель получился достаточно нагруженным, моторное масло Лукойл неспособно обеспечить должное качество защиты трущихся деталей, а межсервисный интервал в 20 000км окончательно сводит на нет хоть какие-то качества масла Лукойл.

· Наша рекомендация: Используйте моторное масло Valvoline, если у вас нет возможности купить данное масло, единственное масло которое подойдет на замену это Shell Rimula, данное масло мы используем в собственной Газели с двигателем Cummins ISF 2.8 на протяжении 8 лет, и можем с уверенностью сказать что данное масло отлично справляется со своей задачей ( Внимание! у масла Shell очень много подделок, покупайте только у дилеров).

· Сократите межсервисный интервал до 8-10 тысяч км.

· Используйте только оригинальные топливные, воздушные и масляные фильтры.

2. Локальный перегрев цилиндра. Это самая распространенная причина поломки двигателя.

Неизвестно по какой причине на заводе ГАЗ установили на двигатель Cummins ISF2.8 коробку переключения передач от Волги и редуктор от Газели с бензиновым двигателем.

Но мы имеем полное несоответствие оборотов двигателя и скорости автомобиля. На 5 передачи, при скорости 90 км в час, обороты двигателя составляют 3000 оборотов!!! Для дизельного двигателя это очень много, учитывая, что Газели очень часто ездят в межгород и двигатель работает на повышенных оборотах длительное время.

Как я писал выше, двигатель достаточно нагружен, и что бы как-то охлаждать поршень, в блок цилиндров установлены масляные форсунки охлаждения поршней. Но для их исправной работы нам нужно качественное моторное масло, не теряющее своих свойств под большими нагрузками и качественный масляный фильтр который защитит форсунки охлаждения поршня от попадания в них грязи.

· Наши рекомендации. Есть варианты подбора редукторов от Газелей с двигателей Крайслер, это позволит снизить обороты двигателя. Так же завод ГАЗ запустил в производство 6 ступенчатую коробку переключения передач.

· Старайтесь не ездить на повышенных оборотах продолжительное время.

3. EGR!!! Еще один враг ресурса.

К сожалению, у автопроизводителей связаны руки, экологические нормы все строже. Автопроизводителям приходиться придумывать новые способы что бы уложиться в строгие рамки. EGR сокращает не только вредные выбросы в атмосферу, но и ресурс двигателя.

При сгорании дизельного топлива образуется сажа, возвращаясь во впускной коллектор через клапан EGR, попадая в цилиндр, она работает как мелкий абразив.

И тут путь только один, программное отключение клапана EGR. На двигателях с системой Common rail запрещено отключать EGR механическим способом без программное отключения. В противном случае будет ухудшена пропорция смеси, что приведет к увеличение температуры в камере сгорания и разрушению поршня и поршневых колец.

· Наши рекомендации: Программное отключение клапана EGR.

4. Неисправная топливная система.

Еще одной причиной выхода двигателя из строя являются неисправные топливные форсунки. Повышенная температура в камере сгорания и смыв масляной пленки со стенок цилиндров происходят из-за чрезмерного попадания топлива в камеру сгорания через неисправную форсунку.

Как итог, расплавление поршня или задиры на стенках цилиндров.

· Наши рекомендации. Использование оригинального топливного фильтра.

· Сократить межсервисный интервал топливного фильтр до 8-10 тысяч км.

· Заправляться топливом на фирменных заправках, сохраняя чеки.

· Следить за состоянием топливных форсунок.

5. Перепрошивка блоков управления (программное отключение EGR) в компаниях не специализирующихся на двигателях Cummins и не несущих ответственности.

В последнее время просторы интернета заполонили видео ролики и объявления частных лиц и маленьких компаний, предлагающих за скромную плату перепрошить блок управления двигателем, тем самым избавить вас от проблемы с EGR.

Многие клиенты клюют на эту удочку, а потом сталкиваются с целой кучей проблем от такой перепрошивки.

· Данные дешевые прошивки покупаются в интернете на форумах, сам автор ПО не несет никакой ответственности.

· Прошивки не проходят испытания на двигателях в рабочих режимах.

· Используются дешевые, Китайские адаптеры, в случае сбоя связи, блок управления двигателем блокируется. Для разблокировки заблокированного блока нужна специальная инженерная программа. В 99% случаев частные лица и мелкие компании не имеют доступ или не умеют работать в данной программе.

Как же прошивка может навредить двигателю?

  1. Во многих дешевых прошивках клапан EGR не отключается, а закрывается. Топливные карты не исправляются, и владелец эксплуатирует автомобиль на некорректной топливной смеси.
  2. Для повышения мощности во многих прошивках очень сильна увеличена подача топлива, что значительно снижает ресурс двигателя и топливной системы. А в случае, если такая прошивка устанавливается на неисправный двигатель, выход из строя поршневой группы или форсунок наступает очень быстро.
  3.  На двигателях Cummins ISF 2.8 E5 оснащенных турбиной c изменяемой геометрией, дешевые прошивки не в состоянии корректно управлять сервоприводом турбины, что приводить либо в низкому давлению турбины либо к передуву.

    Я постарался перечислить основные причины выхода из строя двигателя Cummins ISF 2.8. Конечно, есть и другие причины, но они более редкие и не влияют на общую картину слабых мест. Как видите в большинстве случаев причиной выхода из строя является некачественное обслуживание двигателя.

#cummin #foton #камаз #газель

Прайс-лист на ремонт автомобилей ГАЗель, УАЗ, ГАЗ

Высокий профессионализм наших специалистов, а также использование качественных материалов, оригинальных запасных частей и современного оборудования – все это дает гарантию того, что для Вашего автомобиля будет проведена максимально точная и объективная диагностика и выполнен качественный ремонт.  

Мы понимаем, насколько важно приехать в сервисный центр и, доверившись профессионалам, быть уверенными, что Ваш автомобиль находится действительно в надежных руках. Именно такого технического сервиса мы придерживаемся и стараемся улучшать его с каждым днем. Для этого тщательно отслеживается качество работы и создаются наиболее комфортные условия для всех автовладельцев. Наши специалисты сделают все необходимое, чтобы Вы действительно остались довольны нашим сервисным центром и порекомендовали его своим знакомым.

НаименованиеЦена, руб
ДИАГНОСТИКА
Двигатель (все модели ГАЗ) — диагностика (внешняя)бесплатно
Двигатель (все модели ГАЗ, с замером компрессии и давления масла) — диагностика700
Подвеска, трансмиссия, ходовая часть и тормоза — диагностика (внешняя)бесплатно
Подвеска, трансмиссия, ходовая часть и тормоза — диагностика (механическая)700
Трансмиссия Газель, Волга, Соболь — диагностика (механическая)700
Трансмиссия Газель 4х4, Соболь 4х4 — диагностика (механическая)1400
Уровень всех жидкостей под капотом — проверка240
ЭБУ (кроме двигателей 245, Камминс) — диагностика1050
ЭБУ двигателей 245, Камминс — диагностика1460
ЭБУ Камминс — регистрация форсунок1120
Электрика (все модели ГАЗ) — диагностика (внешняя)бесплатно
Электрика (все модели ГАЗ, автомобиль полностью) — диагностика (углубленная)700
ПЗУ ВЕРСИИ ЗАМЕНА (ЧИП-ТЮНИНГ)
ПЗУ, замена версии (МИКАС 7,11)3150
ПЗУ, замена версии карбюратор (МИКАС 7)2250
ПЗУ, замена версии двигатель Крайслер (МИКАС 11, Евро-3)3510
ПЗУ, замена версии (МИКАС 12, газ-бензин)3840
ПЗУ, замена версии (Камминс Евро-4 на Евро-3, без отключения ЕГР)4950
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО) ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ, ВОЛГА
ТО-0 (500-1500км) с материалами (а/м с двигателем 406, 405)5850
ТО-0 (500-1500км) с материалами (а/м с двигателем 402, 421)6750
ТО-1 (9500-10500км) с материалами5850
ТО-2 (19500-20500км) с материалами15300
ТО-2 (каждые 60000км) с материалами17100
СО (сезонное обслуживание) весна, осень3600
ДВИГАТЕЛЬ
Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ — замена600
Блок двигателя — подготовка к сборке420
Вал промежуточный масляного насоса при снятой цепи — замена1770
Венец маховика — доработка510
Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена1140
Вкладыши коленвала коренные Волга (при снятом поддоне) — замена2920
Вкладыши коленвала коренные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена2470
Вкладыши коленвала шатунные Волга (при снятом поддоне) — замена1770
Вкладыши коленвала шатунные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена
1500
ГБЦ 402, 421 — протяжка с регулировкой клапанов1050
ГБЦ 421 Евро-3 — протяжка протяжка с регулировкой клапанов1430
ГБЦ Эвотек — протяжка протяжка с регулировкой клапанов1760
ГБЦ при снятой 402, 421 — разборка/сборка1520
ГБЦ при снятой 406, 405, 421 Евро-3, Крайслер — разборка/сборка1320
ГБЦ при снятой Камминс — разборка/сборка1960
ГБЦ или блока цилиндров — мойка430
Гидрокомпенсатор 405, 406 — замена2460
Гидрокомпенсатор при снятой цепи 405, 406 на одном валу — замена800
Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена3160
Гидрокомпенсаторы все при снятой цепи 405, 406 — замена1610
Гидронатяжитель 405, 406 — замена700
Гидронатяжитель 405, 406 — ремонт880
Головка блока 402 — замена5450
Головка блока 402 Волга — замена5680
Головка блока 405 Газель, Соболь — замена7760
Головка блока 405 Евро-3 Газель — замена8230
Головка блока 406 Волга в т. ч. кузов н/о — замена8210
Головка блока 406 Газель, Соболь — замена6700
Головка блока 421 — замена5450
Головка блока 421 Евро-3 — замена6880
Головка блока Крайслер Волга — замена12730
Головка блока Крайслер Газель — замена11800
Группа поршневая/поршневые кольца 405 Газель, Соболь — замена
10370
Группа поршневая/поршневые кольца 405 Евро-3 Газель, Соболь — замена11660
Группа поршневая/поршневые кольца 406 Волга — замена11400
Группа поршневая/поршневые кольца 406 Газель — замена9670
Группа поршневая/поршневые кольца 421 — замена8680
Группа поршневая/поршневые кольца 421 Евро-3 — замена9580
Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Волга — замена17270
Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Газель — замена15140
Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Волга — замена8700
Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Газель — замена8090
Давление масла (кроме Камминс) — измерение440
Давление масла (Камминс) — измерение620
Датчик давления масла 421 Евро-3 — замена1060
Датчик давления масла 421 Евро-4 — замена490
Датчик давления масла стрелочный 421 — замена490
Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена/герметизация310
Датчик температуры двигателя Камминс — замена/герметизация420
Двигатель и навесное оборудование (все модели) — протяжка внешняя1230
Двигатель 402 Волга — замена6720
Двигатель 402 Волга — капремонт17700
Двигатель 406, Волга — демонтаж3370
Двигатель 406, Волга — замена6730
Двигатель 406 Волга — капремонт21570
Двигатель Крайслер Волга — демонтаж3820
Двигатель Крайслер Волга — замена
7630
Двигатель Крайслер Волга — капремонт34070
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — демонтаж3140
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — замена6280
Двигатель 402 Газель — капремонт17070
Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт22450
Двигатель 406 Газель — капремонт20600
Двигатель 421 — капремонт19340
Двигатель 421 Евро-3 Бизнес — капремонт21300
Двигатель Камминс Газель, Соболь — демонтаж4740
Двигатель Камминс Газель, Соболь — замена9480
Двигатель Камминс Газель — капремонт35070
Двигатель Камминс Газель Некст — капремонт42480
Двигатель Камминс Газель Некст — замена16880
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — демонтаж3590
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — замена7180
Двигатель Крайслер Газель — капремонт31920
Двигатель Газель, Соболь, Волга (снятый) — разборка, дефектовка2380
Двигатель Камминс Газель, Соболь (снятый) — разборка, дефектовка4210
Детали двигателя при капитальном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка1200
Детали двигателя при частичном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка590
Деталь одна двигателя (любая) — мойка190
Заглушка задняя р/вала 402-421 при снят. сцеплении — герметизация без с/уст. без гарантии1150
Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — замена, герметизация со с/уст.3120
Заглушка задняя распредвала 402-421 Волга — замена, герметизация со с/уст.6360
Заглушка задняя распредвала 402-421 Газель — замена, герметизация со с/уст.5630
Заглушки коленвала 405 Евро-3 (пластиковые, при снятом поддоне) — замена700
Заглушки масл. магистрали передней крышки двигателя 402-421 — герметизация440
Защита двигателя — снятие/установка160
Звезда коленвала при снятых цепях 405, 406 — замена350
Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405, 406 при снятой — чистка и герметизация870
Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 Газель, Волга — замена2220
Клапан один и м/с колпачок при снятой ГБЦ (все модели Газ) — замена, притирка350
Клапан один рассухаренный при снятой ГБЦ (все модели Газ) — притирка230
Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка1200
Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка890
Клапаны двигатель Камминс Газель — регулировка5890
Клапаны двигатель Штайр — регулировка2110
Коленвал 405 Газель, Соболь — замена14230
Коленвал 406 Волга — замена14980
Коленвал 406 Газель, Соболь — замена13300
Коленвал 421 Газель — замена10770
Коленвал Камминс Газель — замена29580
Коленвал Крайслер Волга — замена25620
Коленвал Крайслер Газель, Соболь — замена25000
Коллектор — протяжка400
Колпачки м/с 402-421 без снятия ГБЦ — замена2540
Колпачки м/с 402-421 при снятой ГБЦ — замена1330
Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ — замена2590
Кольца опорные коленвала двигателей 405, 406 (при снятом поддоне) — замена1400
Компрессия (все модели) кроме 405 Евро-3 и Крайслер — замер440
Компрессия 405 Евро-3 — замер830
Компрессия Камминс Газель — замер1960
Компрессия Крайслер — замер1240
Корпус масляного фильтра на нестандартный Газель 402 — замена1050
Кронштейн турбокомпрессора дополнительный Камминс Газель — установка1050
Крышка задняя ГБЦ — протяжка330
Крышка клапанная 405, 406 — замена800
Крышка клапанная 405 Евро-3 — замена890
Крышка нижней части сальниковой набивки при снятом поддоне — протяжка250
Крышка передняя двигателя Камминс Газель Некст- снятие/установка13330
Крышка передняя двигателя Камминс Газель Бизнес — снятие/установка6520
Крышка распределительного вала двигатель Штайер — замена4000
Крышка цепи ГРМ с с/у Волга — герметизация5370
Крышка цепи ГРМ с с/у Газель, Соболь — герметизация4940
Магистраль наружная масляная 402 — герметизация соединений880
Масло в двигателе — замена350
Масло в двигателе с однократной промывкой — замена530
Масло в двигателе с двукратной промывкой — замена760
Маслоохладитель (элемент) двигателя Камминс Газель — замена3960
Маховик Волга Крайслер — замена5370
Маховик Газель Крайслер — замена4300
Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии — замена3550
Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии — замена2830
Набивка сальниковая нижней части при снятом поддоне, без гарантии — замена890
Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Волга — замена11600
Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Газель — замена10770
Направляющая клапана 402, 405, 406, 421 при снятой ГБЦ — замена с правкой седла420
Насос масляный — проверка состояния с разборкой (при снятом)420
Насос масляный при снятом поддоне (все модели ГАЗ) — замена510
Оборудование дополнительное на двигателе — снятие/установкабесплатно
Оборудование навесное двигателя (все модели ГАЗ) — протяжка800
Опора (подушка) двигателя 402-406 — замена490
Опора (подушка) двигателя 402-406 (при снятом поддоне) — замена220
Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена660
Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер (при снятом поддоне) — замена310
Опора (подушка) двигателя Газель Камминс, Газель Некст — замена700
Ось коромысел (со штангами) 402-421 (при снятой) — доработка350
Ось коромысел крепления 402-421 (при снятой) 1 точка — ремонт620
Ось коромысел 421 Евро-3, Евро-4 с регулировкой клапанов — замена1320
Планка генератора без снятия водяного насоса 402-421 крепления — ремонт1210
Планка генератора со снятием водяного насоса 402-421 крепления — ремонт3050
Поддон двигателя — протяжка400
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга (при замене цепей) — замена1160
Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) — замена2400
Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер — замена4020
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 402, 405, 406 — замена1400
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, в т. ч. 4х4 405 Евро-3 — замена2810
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 421 — замена1750
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 421 Евро-3/4 — замена2940
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 421 Евро-3 — замена3860
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, 4х4 421 Евро-3 (при замене шестерни распредвала) — замена2110
Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Камминс — замена4210
Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Некст Камминс — замена5620
Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер — замена2400
Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406 — замена2460
Поддон/прокладка двигателя Соболь 421 Евро-3 — замена4220
Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер — замена2810
Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена590
Подшипник ролика ремня холодильного оборудования — замена1160
Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования — замена1500
Полукольца опорные распределительного вала (при снятых цепях) — замена410
Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена2140
Поперечина двигателя Газель, Соболь — замена1950
Поперечина двигателя одна сторона — закрепление470
Поперечина двигателя при снятом поддоне Газель, Соболь — замена1580
Привод трамблера — замена700
Привод трамблера 421 без снятия поддона — замена1050
Пробка ремонтная сливная поддона двигателя — установка1140
Прокладка боковой крышки 402 — замена1220
Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена440
Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена1670
Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро 4 (за 1) — замена680
Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро 4 (за 1, со снятием катушки зажигания) — замена880
Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена4720
Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена4400
Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена6430
Прокладка ГБЦ 405 Евро-3 Газель — замена6900
Прокладка ГБЦ 406 Волга (кузов с/о или н/о) — замена6880
Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена5380
Прокладка ГБЦ 421 — замена4400
Прокладка ГБЦ 421 Евро-3 — замена5820
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-3 (со снятием двигателя) — замена16730
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-4 (со снятием двигателя) — замена20300
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Некст (со снятием двигателя) — замена17780
Прокладка ГБЦ Крайслер Волга — замена17880
Прокладка ГБЦ Крайслер Газель — замена16080
Прокладка ГБЦ Эвотек — замена6900
Прокладка задней крышки ГБЦ при снятой — замена350
Прокладка задней крышки ГБЦ — замена1400
Прокладка клапанной крышки 402 — замена490
Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена700
Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3 — замена890
Прокладка клапанной крышки 421 Евро-3 — замена780
Прокладка клапанной крышки Камминс Газель — замена3120
Прокладка клапанной крышки Крайслер — замена3460
Прокладка клапанной крышки Штайер — замена790
Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 406 — замена1480
Прокладки коллекторов 402, 421 — замена1320
Прокладки коллекторов 406, 405, 405 Евро-3, 406 Волга (впуск) — замена1600
Прокладки коллекторов выпуск (все модели ГАЗ) кроме 402, Крайслер — замена1390
Прокладки коллекторов 4216 Евро-3 — замена2920
Пружина лапки привода бензонасоса 406 — замена1480
Радиатор охлаждения масла двигателя — отключение, установка заглушек850
Радиатор охлаждения масла двигателя — замена1400
Распредвал 402 Волга — замена6440
Распредвал 402 Газель — замена5630
Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена3350
Распредвал 405, 406 при снятой цепи — замена630
Распредвал 421 — замена7390
Распредвал 421 Евро-3, Евро-4 (кабина н/о) — замена7580
Распредвал Камминс Газель — замена16170
Распредвалы 405, 405 Евро-3, 406 — замена3930
Резьба (одна точка) — ремонт, восстановление690
Ремень вентилятора 402 Газель, Волга — замена330
Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена580
Ремень генератора 405, 406 (а/м с компрессором) — замена1210
Ремень генератора Камминс (без с/у радиатора) — замена1480
Ремень генератора Крайслер — замена680
Ремень генератора 402, 421 — натяжение (за один)220
Ремень генератора 405, 406 — натяжение300
Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена8410
Ремень ГРМ Газель, Соболь Крайслер — замена8000
Ремень ГРМ Газель, Соболь Штайер — замена8000
Ремень привода дополнительных агрегатов — замена600
Ролик натяжителя 402-421 без кронштейна — замена440
Ролик натяжителя 402-421 с кронштейном — замена680
Ролик натяжителя 405 Евро-3 с натяжным устройством — замена1010
Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена100
Ролик натяжителя 406, 405, 405 Евро-3 — замена670
Ролик натяжителя 406, 405 с кронштейном — замена1010
Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 без кронштейна — замена580
Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 с кронштейном — замена790
Сальник коленвала задний 274 Эвотек — замена6010
Сальник коленвала задний 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена4910
Сальник коленвала задний 406 Волга — замена5120
Сальник коленвала задний 421 — замена4710
Сальник коленвала задний Камминс Газель — замена6010
Сальник коленвала задний Камминс Газель (при снятом сцеплении) — замена2430
Сальник коленвала задний Крайслер Волга — замена6030
Сальник коленвала задний Крайслер Газель — замена4810
Сальник коленвала передний 402 Волга — замена3660
Сальник коленвала передний 402 Газель — замена3360
Сальник коленвала передний 405, 406 Газель, Соболь — замена2300
Сальник коленвала передний 406 Волга — замена2300
Сальник коленвала передний 421 Газель, Соболь — замена2690
Сальник коленвала передний Камминс Газель — замена4280
Сальник коленвала передний Крайслер (при снятом ремне ГРМ) — замена660
Сальник коленвала передний Крайслер Волга — замена8980
Сальник коленвала передний Крайслер Газель — замена8700
Сальник распредвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) (за один) — замена800
Седло клапана одного при снятом клапане (все модели Газ) — фрезеровка220
Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 405-406 без с/у, без гарантии — герметизация580
Соединение масляного радиатора — герметизация (за 1 точку)220
Ступица коленвала 402, 421 Газель, Волга — замена2990
Тройник датчиков на ГБЦ — герметизация890
Трубка слива масла с турбокомпрессора Камминс — замена1150
Турбокомпрессор Газель Камминс Евро-3 — замена1790
Турбокомпрессор Газель Камминс Евро-4 — замена3900
Узлы и агрегаты при частичном ремонте двигателя (все модели ГАЗ) — мойка700
Успокоитель или башмак цепи (при снятых цепях) крепления — ремонт660
Фаз ГРМ 405, 406 — проверка1020
Фаз ГРМ 405, 406 — установка2840
Фаз ГРМ 405 Евро-3 — проверка1290
Фаз ГРМ 405 Евро-3 — установка3020
Фаз ГРМ при снятой цепи — доработка (за 1 звезду)400
Футорка свечи без снятия ГБЦ, без гарантии — установка1230
Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена5690
Цепи моторные 405 Евро-3 Газель — замена6170
Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) — замена5020
Цепи моторные 405, 406 Газель, Соболь (при снятой ГБЦ) — замена4480
Цепи моторные 406 Волга — замена5970
Цепи моторные 406 Волга (при снятой ГБЦ) — замена4890
Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена5370
Цепи моторные Камминс Газель — замена15100
Цепи моторные Камминс Газель (при снятом ДВС) — замена4110
Шестерня распредвала 274 Эвотек — замена6650
Шестерня распредвала 402 Волга — замена4630
Шестерня распредвала 402 Газель — замена3930
Шестерня распредвала 421 — замена4910
Шестерня распредвала или коленвала 402 при снятой передней крышке — замена610
Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена2200
Шпилька блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — замена710
Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — установка1220
Шпилька ремонтная блока коренная крышка 402, 406, 421 при разобранном двигателе — установка1220
Шпильки ремонтные блока (остальных за 1) без дополнительных операций — установка690
СИСТЕМА ВЫПУСКА
Глушитель Волга — замена860
Глушитель Газель — замена680
Глушитель Газель, Соболь Евро-3 — замена1320
ЕГР Газель Камминс — исключение3210
Катализатор — замена1020
Катализатор (сетка), на снятом (с трубой) — доработка1780
Катализатор внутренней перегородки, на снятом (керамика) — удаление890
Коллектор впускной 406 Волга, 405 — замена1780
Коллектор впускной 405 Евро-3, Крайслер — замена2000
Коллектор впускной 406 Газель — замена1780
Коллектор впускной Камминс Газель — замена1680
Коллектор впускной Камминс Газель (с подогревателем) — замена2220
Коллектор выпускной 405, 405 Евро-3, 406 Газель, Волга — замена1520
Коллектор выпускной Камминс Газель — замена2010
Коллектор выпускной Камминс Газель (с подогревателем) — замена2300
Коллекторы 402, 421 Газель, Волга — замена1610
Коллекторы 421 Евро-3 — замена3570
Коллекторы 421 Евро-3 — снятие/установка2920
Кольцо глушителя Газель, Соболь — замена400
Кронштейн глушителя, резонатора Газель, Соболь — замена570
Кронштейн забора теплого воздуха — замена/установка230
Кронштейн приемная труба-КПП — закрепление230
Кронштейн приемная труба-КПП — замена280
Подушка кольца глушителя Газель, Соболь — замена280
Прокладка/кольца приемной трубы Газель, Соболь, Волга — замена1040
Прокладка/кольца приемной трубы Газель, Соболь 421 Евро-3 — замена1340
Работы сварочные по системе выпуска (1см)290
Работы сварочные по системе выпуска (1см, сварной шов более 3см)170
Радиатор охлаждения выхлопных газов Газель Камминс — замена2460
Резонатор Волга 1-й элемент — замена800
Резонатор Волга 2-й элемент — замена650
Резонатор Газель — замена890
Соединение катализатор-приемная труба, а также соединительное кольцо — замена770
Соединение системы выпуска (1 точка) — ремонт340
Труба приемная (все модели) — протяжка390
Труба приемная (сварка), при снятой — доработка1400
Труба приемная Волга — замена1380
Труба приемная Газель, Соболь — замена1200
Труба приемная 421 с катализатором — замена1400
Труба промежуточная Волга (глушитель-второй резонатор) — замена800
Труба соединительная Газель 3302, 2705 — замена700
Трубка рециркуляции отработанных газов Газель, Соболь — замена870
Хвостовик глушителя (удлиненный), Газель, Соболь — замена690
Хвостовик глушителя 402, 406 Газель — установка/замена350
Шпилька приемной трубы Газель, Соболь (за 1) при снятых трубе и коллекторе — замена480
Экран тепловой выпускного коллектора — замена310
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Датчик абсолютного давления — замена190
Датчик воды в топливе с монтажом жгута — перенос в фильтр-отстойник1320
Датчик детонации — замена600
Датчик кислорода (лямбда-зонд универсальный BOSCH) — установка870
Датчик кислорода (лямбда-зонд) 1-й — замена350
Датчик кислорода (лямбда-зонд) 2-й — замена600
Датчик массового расхода воздуха — замена240
Датчик неровности дороги — замена530
Датчик неровности дороги — установка760
Датчик положения дроссельной заслонки — замена400
Датчик положения коленвала — замена330
Датчик положения распредвала — замена310
Датчик положения распредвала 421 Евро-3 — замена840
Датчик положения распредвала Крайслер — замена1020
Датчик температуры воздуха — замена300
Датчик температуры двигателя — замена300
Датчик температуры двигателя Камминс нижний — замена3300
Клапан адсорбера — замена700
Педаль акселератора электронная — замена350
Регулятор дополнительного воздуха — замена350
Узел дроссельный — замена660
Узел дроссельный (со снятием/установкой) — профилактика800
ЭБУ (Волга) — замена580
ЭБУ (Газель, Соболь, Валдай) — замена400
ЭБУ (421 Евро-4 с обязательной доработкой проводки) — замена700
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Бензобак Газель 2705, 3221, 2217ц/м кузов, Фермер — замена2680
Бензобак Газель 3302 — замена1910
Бензобак Волга — замена2810
Бензонасос (электро) погружной — ремонт 1 точки крепления290
Бензонасос (электро) погружной без модуля Газель, Соболь ц/м, Фермер — замена3040
Бензонасос (электро) погружной Газель — замена1600
Бензонасос (электро) погружной Газель, Соболь ц/м, Фермер — замена2600
Бензонасос (электро, непогружной) Волга, Газель — замена870
Бензонасос 402, 406, 421 — герметизация500
Бензонасос 406, 402, 421 — замена560
Давление в топливной системе — измерение500
Диафрагма ускорительного насоса — замена440
Канал отвода картерных газов без демонтажа карбюратора — чистка210
Канал отвода картерных газов с демонтажем карбюратора — чистка800
Карбюратор — замена1200
Карбюратор — замена с доработкой1700
Карбюратор — ремонт со снятием/установкой2940
Карбюратор — частичный ремонт2030
Клапан отвода паров топлива из бензобака (станд) — замена320
Клапан отвода паров топлива на Соболь-Баргузин (нестандарт), Газель ц/м — установка1160
Клапан при снятом бензобаке — перенос350
Крышка верхняя карбюратора — герметизация760
Лента бензобака (без демонтажа) — замена570
Оборудование газовое на новый карбюратор — подключение (врезка)800
Ограничитель мощности из под карбюратора — удаление760
Отстойник грубой очистки топлива — удаление700
Отстойник топлива — профилактика со снятием/установкой880
Патрубки заливной горловины при снятом бензобаке — герметизация490
Педаль акселератора — замена340
Педаль акселератора — ремонт500
Регулятор давления топлива 405 Газель-Соболь, 406 Волга — замена1930
Система холостого хода — регулировка380
СО — проверка/регулировка530
ТНВД Камминс Газель — снятие/установка3400
Трос акселератора — доработка540
Трос акселератора — замена470
Трос акселератора в составе ремонта карбюратора — замена330
Трос воздушной заслонки — замена470
Трос воздушной заслонки в составе ремонта карбюратора — замена330
Устройство пусковое — ремонт/регулировка660
Фильтр воздушный 406 Волга, 405 Газель, Соболь — замена260
Фильтр воздушный на карбюраторе — замена80
Фильтр-отстойник дополнительный (на раму) Камминс Газель — установка2590
Фильтр тонкой очистки топлива 402, 421 — замена80
Фильтр тонкой очистки топлива 406 Волга, 405 Газель, Соболь — замена350
Фильтр топливный в бензобаке Волга — замена800
Форсунка одна, все или топливная рампа — замена1780
Форсунка одна, все или топливная рампа 421 Евро-3 — замена2030
Форсунка одна, все или топливная рампа 405 Евро-3 — замена2030
Форсунка Газель Камминс — замена420
Форсунка Газель Камминс — замена уплотнительного кольца510
Форсунки Газель Камминс — проверка на слив610
Форсунки бензиновые (снятые) — чистка890
Шланг топливный (карбюраторный двигатель) — замена130
Шланг топливный от РДТ до трубопровода на раме — замена510
Шланг топливный от ФТО до рампы — замена400
ЭПХХ — ремонт/регулировка600
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Бачок расширительный — замена330
Вискомуфта Камминс (при снятом радиаторе) — замена1050
Диффузор 402, 421 Газель, Волга 402, 406 без с/у радиатора — замена370
Диффузор 405 без с/у радиатора — замена800
Диффузор 406 без с/у радиатора — замена600
Жидкость охлаждающая — замена, слить/залить440
Заглушка блока цилиндров или головки блока (со свободным доступом) — замена510
Корпус термостата 402, 421 — герметизация со снятием/установкой1010
Корпус термостата Камминс Газель (со снятием ремня) — герметизация3260
Кран сливной на блоке — замена220
Кронштейн вентилятора 402, 421 Газель — замена2020
Кронштейн привода вискомуфты Камминс (при снятом радиаторе) — замена2110
Кронштейн привода вискомуфты Камминс (при снятом радиаторе) — ремонт2670
Крыльчатка вентилятора 402 Газель, Волга без с/у радиатора — замена710
Крыльчатка вентилятора 406 Газель — замена500
Крыльчатка вентилятора Камминс (при снятом радиаторе) — замена890
Насос водяной 247 Эвотек Газель — замена4000
Насос водяной 402, 406, 421, Газель, Соболь, Волга кузов с/о — замена2320
Насос водяной Камминс Газель — замена2480
Насос водяной Крайслер (при снятом ремне) — замена1770
Насос водяной с электромагнитной муфтой включения вентилятора 405, 406 — замена2460
Насос водяной с электромагнитной муфтой на электровентилятор БОШ — замена3720
Пароотвод радиатора (при слитой охлаждающей жидкости) — пайка1070
Пароотвод системы охлаждения — профилактика240
Патрубок с датчиком включения вентилятора 405, 406 (без подключения) — установка400
Патрубок с датчиком включения вентилятора 405, 406 (с подключением) — установка1320
Патрубок интеркулера Камминс Газель — замена500
Патрубок системы охлаждения, отопления при слитой охлаждающей жидкости — замена260
Плотность охлаждающей жидкости — проверка190
Радиатор Волга 402 — замена1320
Радиатор Газель — замена1300
Радиатор Газель Камминс (без интеркулера) — замена2810
Радиатор Газель Камминс (в сборе с интеркулером) — замена1640
Радиатор Газель Некст — замена2980
Радиатор интеркулера Газель Камминс — замена2540
Радиатор (до 3-х точек) — пайка1760
Радиатор (после 3-х точек каждая следующая) — пайка440
Радиатор снаружи на авто или при снятом, без гарантии — промывка200
Радиатор состояние (внешняя чистка, без пайки) — проверка440
Рамка радиатора (при снятом радиаторе) с/обр на н/обр — замена1000
Система охлаждения (однократная, с заменой охлаждающей жидкости) — промывка1060
Соединение системы охлаждения (при слитой охлаждающей жидкости, 1 точка) — герметизация130
Термостат 402, 421 (при слитой охлаждающей жидкости) — замена150
Термостат 405, 406 (при слитой охлаждающей жидкости) — замена/герметизация320
Термостат 405, 406 (а/м с компрессором холодильного оборудования) — замена/герметизация760
Термостат Камминс Газель (при слитой ОЖ) — замена320
Термостат Крайслер (при слитой охлаждающей жидкости) — замена430
Хомуты все системы охлаждения — протяжка490
Шкив водяного насоса 402, 421 Газель, Волга — замена1020
Шкив водяного насоса 402, 421 Газель, Волга (при снятом радиаторе) — замена580
Шкив водяного насоса 405 Соболь, Волга с электровентилятором (без снятия радиатора) — замена960
Шкив водяного насоса 406 Газель — замена1110
Электровентилятор охлаждения (с подключением) — установка3550
Электровентилятор охлаждения Соболь, Волга без снятия радиатора — замена560
Электровентилятор охлаждения 421 Евро-3 (с подключением) — установка4380
Электровентилятор охлаждения 421 Евро-4 (с подключением) — установка6100
Электромагнитная муфта 421 Евро-3 и Бизнес — замена3320
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
Блок управления отопителем салона Бизнес — дефектовка890
Блок управления отопителем салона Бизнес — замена1600
Блок управления отопителем салона н/о — замена5100
Блок управления отопителем салона н/о (при снятом) — замена1600
Блок управления отопителем салона с/о — замена4380
Заслонок отопителя — закрепление800
Корпус отопителя н/о — замена6110
Корпус отопителя с/о — замена5720
Кран отопителя в салоне н/о — замена1100
Кран отопителя в салоне н/о нестандартный — установка1160
Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, Крайслер — замена890
Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, Крайслер (при слитой ОЖ) — замена530
Кран отопителя под капотом н/о нестандартный (при слитой ОЖ) — установка600
Кран отопителя под капотом с/о (при слитой ОЖ) — замена770
Крышка радиатора отопителя салона + поверхностная чистка — герметизация440
Отопитель дополнительный в будку с электронасосом в с/о Газель, Соболь — установка8070
Отопитель дополнительный в кузов с электронасосом в с/о Газель, Соболь — установка8070
Отопитель дополнительный в салон с электронасосом в с/о Газель, Соболь — установка7170
Радиатор отопителя салона Волга 24, 29 — замена4790
Радиатор отопителя салона Волга 3102, 3110, 31105 без кондиционера — замена2960
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 31105 Евро-3 — замена8080
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 3102, 3110, 31105 не Евро-3 — замена7060
Радиатор отопителя салона Газель Бизнес, Соболь Бизнес — замена2400
Радиатор отопителя салона Газель Некст — замена2960
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь дополнительный — замена800
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь н/о 405 Евро-3, Крайслер — замена1410
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь с/о — замена1600
Троса управления заслонок отопителя салона — замена4800
Фильтры салона — замена800
Электронасос дополнительный системы охлаждения Газель, Соболь (при слитой ОЖ) — замена370
Электродвигатель дополнительный отопителя салона Газель, Соболь — замена890
Электродвигатель отопителя салона Волга — замена1200
Электродвигатель отопителя салона Волга с кондиционером — замена1400
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов Бизнес — замена8000
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о — замена1400
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о — замена2220
Электродвигатель отопителя салона Газель Некст — замена1200
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Зажигание 402, 421 — регулировка280
Катушка зажигания Евро-3, Крайслер — замена240
Катушка зажигания, коммутатор — замена200
Крышка трамблера, бегунок — замена170
Свечи (кроме Евро-3, Крайслер) — замена320
Свечи 405 Евро-3 — замена500
Свечи Крайслер — замена1100
Система зажигания — диагностика и ремонт870
Трамблер с регулировкой зажигания — замена530
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Антенна на стекло — установка890
Антенна (нестандартная) — установка и подключениебесплатно
АКБ — замена220
АКБ — зарядка, проверка уровня, плотности, тест420
Аудио комплект — установкабесплатно
Блок предохранителей (под капотом) — замена390
Блок предохранителей (под капотом) — ремонт440
Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) — замена490
Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) с/о на н/о — замена780
Выключатель заднего хода — замена/герметизация310
Выключатель массы под капотом — замена700
Выключатель стоп-сигнала — замена, регулировка300
Генератор — протяжка креплений330
Генератор — ремонт креплений1020
Генератор 402, 405, 406, 421, Камминс Газель (при снятом ремне) — замена710
Генератор 402, 421, 405, 406 — ремонт1420
Генератор 402, 421 (со снятием/установкой) — ремонт2130
Генератор 405, 406 (со снятием/установкой) — ремонт2130
Датчик уровня топлива (без снятия бензобака) — замена680
Датчик уровня топлива (при снятом бензобаке) — замена490
Жгут задний — ремонт 1-й сложности1020
Жгут задний — ремонт 2-й сложности1790
Жгут задний — ремонт 3-й сложности2760
Жгут задний — удлинение1840
Жгут задний Волга 31105 — замена5280
Жгут задний Газель — замена2400
Жгут задний Газель н/о на с/о — замена3050
Жгут передний 402 Волга — замена7150
Жгут передний 402, 406, 421 Газель, Соболь — замена6100
Жгут передний 405, Евро-3 Газель, Соболь, 406 Волга 3110 — замена6800
Жгут передний 421 Евро-3 Газель Бизнес — замена8070
Жгут передний 421 Евро-3 Газель Бизнес в моторном отсеке — замена4300
Жгут передний Волга 31105 — замена8070
Жгут форсунок — замена610
Жгут форсунок с подключением ГБО — замена1680
Жгут ЭБУ — ремонт 1-й сложности1200
Жгут ЭБУ — ремонт 2-й сложности2240
Жгут ЭБУ — ремонт 3-й сложности3050
Жгут ЭБУ 405, 406 Волга 31105, Волга кузов н/о — замена4030
Жгут ЭБУ 406 Газель, Соболь — замена3200
Жгут электровентилятора системы охлаждения — замена680
Жгут электровентилятора системы охлаждения — изготовление и монтаж2460
Замок зажигания Волга — замена790
Замок зажигания Газель — замена680
Звуковые сигналы два с дополнительным реле — установка1050
Зеркала с подогревом Газель, Соболь кузов с/о — установка2000
Зеркала с подогревом или с поворотниками Волга кузов н/о — установка3200
Зеркала с подогревом или с поворотниками Газель, Соболь кузов н/о — установка3050
Зеркала с электроприводом и подогревом Волга кузов н/о — установка4090
Зеркала с электроприводом и подогревом Газель, Соболь кузов н/о — установка3840
Зеркало заднего вида с видеокамерой — установкабесплатно
Кнопка «масса» на кузов — установка1140
Кнопка «масса» под рулевую колонку — установка860
Кнопка аварийной сигнализации Газель, Соболь — замена420
Кнопка для светового спецсигнала (панель кузов н/о) — установка800
Кнопка для светового спецсигнала (панель н/о) с установкой сигнала — установка1200
Кнопка для светового спецсигнала (панель с/о) — установка410
Колодка контакта звукового сигнала в руле Волга — замена490
Комбинация приборов н/о — замена580
Комбинация приборов с/о — замена790
Комбинация приборов (Прибалтийской на Русскую или «Люкс») — замена1210
Комбинация приборов (штатная) Волга на комбинацию приборов «Люкс» — замена2000
Компьютер бортовой — установкабесплатно
Концевик сигнализации — замена/профилактика240
Ксенон Волга (белый свет 5000К) — установка3570
Ксенон Газель (белый свет 5000К) — установка2820
Лампочка фары (за 1) кузов н/о — замена300
Лампочка фары с/о, фонари (за 1) — замена130
Лампочки подсветки центрального переключателя света кузов н/о — замена1500
Лампы в комбинации приборов Волга — замена870
Лампы в комбинации приборов Газель — замена680
Любой дополнительный электрозамок или концевик к сигнализации — проведение и подключение800
Магнитола (без акустики) — установка1290
Магнитола (без акустики, панель Бизнес) — установка2470
Моторредуктор управления заслонками забора воздуха Бизнес — замена1580
Моторредуктор управления заслонками отопителя Бизнес — замена5930
Оборудование «Парктроник» — установкабесплатно
Панель приборов (торпеда) Бизнес — замена5370
Панель приборов (торпеда) н/о — замена4480
Панель приборов (торпеда) с/о — замена4070
Панель приборов Волга 24, 29, 3102, 3110, 31105 не Евро-3 — замена5120
Панель приборов Волга 31105 Евро-3 — замена6140
Переключатель отопителя салона с/о — замена1320
Переключатель подрулевой — замена600
Переключатель подрулевой Волга — замена710
Переключатель центральный света кузов н/о — замена1500
Переключателя центральный света с/о — замена1110
Поворотник передний с/о — замена260
Повторитель поворотов с/о — замена120
Повторитель поворотов в зеркале н/о — замена510
Прикуриватель — замена280
Прикуриватель — ремонт цепи590
Провод силовой «масса» — замена150
Провод силовой «плюс» — замена300
Проводка в заднем фонаре — замена440
Противотуманки н/о (с подключением) — установка2560
Противотуманки с/о (с подключением) — установка2200
Разъем замка зажигания — замена1200
Разъем замка зажигания — ремонт710
Разъем фары — ремонт480
Разъем фары, реле — замена500
Разъем фонаря заднего — удаление530
Разъем электровентилятора — ремонт440
Рамка с подсветкой номерного знака с подключением — установка490
Регулятор напряжения 402 — ремонт цепи670
Резистор отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о, кузов с/о — замена1300
Реле ближнего света — замена230
Реле звукового сигнала — замена100
Реле поворотов Волга, Газель — замена400
Реле поворотов Волга, Газель (в рулевой колонке) — замена510
Реле поворотов, стартера, стеклоочистителя, электровентилятора, бензонасоса и т. п. — замена120
Реле дополнительное разгрузочное — установка800
Реле ручного тормоза — замена500
Реле стеклоочистителей — замена160
Сигнал звуковой — замена/установка280
Сигнализация — заменабесплатно
Сигнализация Волга (все двери) — установка6800
Сигнализация Волга (передние двери) — установка5200
Сигнализация Газель — установка4010
Сигнализация Газель, Соболь ц/м — установка5600
Сигнализация Газель с автозапуском — установка6970
Соединений массы двигателя, кузова — профилактика, ремонт530
Стартер — замена710
Стартер Камминс Газель — замена880
Турботаймер — установкабесплатно
Указатель в комбинации приборов (любой) Волга — замена1680
Указатель в комбинации приборов (любой) Газель — замена1520
Фаркоп — подключение1610
Фары — проверка/регулировка света460
Фонарь габарита на будке — замена330
Фонарь задний Газель, Соболь — ремонт610
Фонарь задний Газель, Соболь (в сборе) — замена490
Фонарь освещения номерного знака н/о — замена190
Фонарь освещения номерного знака с/о — замена280
Фонарь освещения номерного знака с/о — установка500
Фонарь освещения под капотом — замена340
Фонарь освещения салона Газель, Соболь, Волга — замена220
Цепь — подключение освещения номерного знака — монтаж610
Цепь датчика скорости и ЗХ под поликом кузова н/о — ремонт1510
Цепь освещения будки — ремонт1510
Цепь освещения номерного знака — ремонт400
Цепь ЦПС Волга с/о — ремонт1410
Щетки генератора или разъем щеток (с профилактикой контактов) — замена530
Электровентилятора охлаждения к бортовой сети 405, 406 — подключение1020
Электродвигателя омывателя лобового стекла кузов н/о, бачка — замена130
Электропривод замка двери — установка710
Электропривод замка двери — замена620
Электропроводка стеклоподъемников Волга 31105 — замена2460
Электропроводка или подключение поворотников к зеркалам Газель, Соболь н/о — установка2110
Электростеклоподъемник Волга — замена700
Электростеклоподъемник Газель — замена620
Электростеклоподъемники Волга (все двери) — установка6000
Электростеклоподъемники Волга (передние двери) — установка4810
Электростеклоподъемник Газель — установка3580
Электродвигатель стеклоочистителя — замена700
Электропроводка (договорная) — ремонтбесплатно
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Бачок цилиндра сцепления, ГТЦ — замена420
Вилка сцепления — ремонт или замена440
Втулки, палец педали сцепления — замена260
Жидкость в гидравлическом приводе сцепления — замена400
Крепление привода поводкового вала кулисы Волга 31105 406, Крайслер (на снятой КПП) — ремонт700
Ось педали сцепления — замена1320
Панель ГЦС Газель — ремонт890
Панель ГЦС Газель с изготовлением усилителя — ремонт2110
Педаль сцепления — регулировка120
Подшипник выжимной (кроме Волга 406, Крайслер) — замена2010
Подшипник выжимной Волга 406 — замена2400
Подшипник выжимной Волга Крайслер — замена2820
Серьга педали сцепления с регулировкой — замена200
Состояние сцепления 405, 406 при снятой КПП — проверка со с/у800
Сцепление — прокачка100
Сцепление 402 Волга — замена2670
Сцепление 402, 421 Газель — замена2510
Сцепление 402, 421 Газель, Волга, при снятой КПП — замена620
Сцепление 405, 406 Газель при снятой КПП — замена1160
Сцепление 405, 406 Газель, Соболь — замена2920
Сцепление 406 Волга — замена3830
Сцепление 406 Волга при снятой КПП — замена1160
Сцепление Волга Крайслер — замена3930
Сцепление Волга Крайслер при снятой КПП — замена1590
Сцепление Газель Камминс — замена3580
Сцепление Газель Крайслер — замена3710
Сцепление Газель Крайслер при снятой КПП — замена1590
Сцепление Газель Некст 274 Эвотек — замена3830
Сцепление Газель, Соболь 4х4 — замена4020
Сцепление Штайер — замена4020
Трубопровод сцепления 405 (нестандартный) — установка1520
Цилиндр сцепления главный Волга — замена1050
Цилиндр сцепления главный Газель — замена600
Цилиндр сцепления рабочий — замена600
Шланг сцепления — замена600
КПП
Болты крепления промежуточной шестерни заднего хода — герметизация290
Втулки рычагов раздатки 4х4 Газель, Соболь — замена1950
Выключатель заднего хода — замена/герметизация300
Датчик или привод спидометра — замена/герметизация300
Детали КПП — мойка580
КПП (снятая) — герметизация спереди500
КПП (снятая) — дефектовка1400
КПП (снятая) — ремонт4300
КПП 406 Волга — замена2640
КПП 406 Волга, Газель 4х4 — ремонт5830
КПП Волга двигатель Крайслер — замена2680
КПП Волга двигатель Крайслер — ремонт6000
КПП Газель, Соболь: 405, 406, Крайслер, Камминс — ремонт5100
КПП Газель, Соболь: Некст Камминс (н/о с 2015г) — ремонт6900
КПП Газель, Соболь 4х4 — замена3080
КПП все модели (кроме Волга 406, Крайслер) — замена1750
Крышка кулисы КПП — замена770
Крышка кулисы КПП (при снятой КПП) — замена400
Кулиса КПП — замена или ремонт350
Масло КПП — замена190
Масло в КПП, ЗМ или РР — проверка уровня150
Подушка КПП Газель, Соболь — замена650
Подушка КПП Газель, Соболь (при снятой КПП) — замена220
Поперечина КПП Волга — замена730
Поперечина КПП Газель — замена800
Пружины фиксаторов поводковых валиков кпп — замена500
Сальник передний КПП (при снятой КПП) — замена420
Сальники хвостовика КПП — замена660
Сальники хвостовика КПП (при снятой КПП или карданном вале) — замена400
Секретка КПП — установка260
Трос спидометра 402, 406, 421, Газель — замена680
Трос спидометра Волга с/о — замена1000
Карданный вал
Вал карданный — замена130
Вилка кардана — замена460
Вилка кардана (при снятом) — замена320
Крестовина вала карданного — замена780
Крестовина вала карданного (при снятом) — замена650
Подшипник подвесной вала карданного — замена890
Подшипник подвесной вала карданного (при снятом) — замена760
Соединение шлицевое карданного вала — ремонт850
Соединение шлицевое вала карданного (при снятом) — ремонт710
Передний мост 4х4
Картер переднего моста Газель, Соболь — замена16000
Коробка раздаточная — замена2230
Коробка раздаточная — ремонт10300
Крестовина шнуса Газель — замена3220
Крестовина шнуса Газель, Соболь на снятом — замена890
Крестовина шнуса Соболь — замена2900
Мост передний в сборе Газель, Соболь — замена7900
Подшипники передней ступицы Соболь 4х4 — замена3030
Подшипники передней ступицы Соболь 4х4 (при снятой) — замена1160
Подшипники передней ступицы Газель 4х4 — замена1730
Подшипники передней ступицы Газель 4х4 (при снятой) — замена700
Подшипники передней ступицы 4х4 — регулировка880
Редуктор моста Газель 4х4 — ремонт8490
Редуктор моста Соболь 4х4 — ремонт7820
Сальник шнуса Газель — замена2650
Сальник шнуса Газель, Соболь (при снятом) — замена320
Сальник шнуса Соболь — замена2330
Схождение — проверка330
Схождение — регулировка1000
Шнус Газель — замена2330
Шнус Соболь — замена2000
Задний мост
Дифференциал (при снятом) — ремонт1200
Картер заднего моста Волга — замена13370
Картер заднего моста Газель, Соболь — замена10310
Корпус внутри редуктора ЗМ — мойка400
Корпус редуктора ЗМ — протяжка310
Масло ЗМ — замена190
Мост задний в сборе Волга — замена6860
Мост задний в сборе Газель, Соболь — замена7160
Пара главная Волга, без гарантии — регулировка2930
Подшипники задней ступицы — замена1700
Подшипники задней ступицы — регулировка1010
Подшипники задней ступицы (при снятой полуоси) — регулировка440
Подшипники задней ступицы (при снятой ступице) — замена570
Полуось Волга — замена1020
Полуось Газель, Соболь — замена530
Преднатяг подшипников хвостовика ЗМ — протяжка490
Преднатяг подшипников хвостовика ЗМ — регулировка1200
Прокладка крышки ЗМ — замена680
Пятно контакта главной пары — проверка710
Редуктор заднего моста в сборе Газель, Соболь — замена2330
Редуктор заднего моста (снятый) Газель, Соболь — ремонт4480
Редуктор заднего моста Волга — ремонт8000
Редуктор заднего моста Газель, Соболь — ремонт5280
Сальник задней ступицы — замена1500
Сальник задней ступицы (при снятом барабане) — замена1070
Сальник полуоси Волга — замена1230
Сальник полуоси Волга (при снятом барабане) — замена1050
Сальник полуоси Волга при снятой — замена220
Сальник хвостовика ЗМ — замена1200
Сальник хвостовика ЗМ при снятом кардане — замена1110
Сапун ЗМ, КПП, раздаточная коробка — чистка, замена100
Сливная или заливная пробки ЗМ, КПП (сорванная/забитая) — удаление440
Состояние подшипников задних ступиц — проверка410
Ступица — снятие/установка1500
Ступица и/или тормозной барабан — мойка190
Схождение колес ЗМ — проверка330
ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор Газель — замена380
Амортизатор задний Волга (с ГБО) — замена2110
Амортизаторы задние Волга (с ГБО) — замена2810
Амортизатор передний Волга — замена560
Амортизатор передний Газель Некст — замена780
Амортизатор передний Соболь, задний Волга — замена780
Балка передняя Волга — замена9880
Балка передняя Волга в сборе — замена8000
Балка передняя Волга в сборе с с/о на н/о — замена9880
Балка передняя Газель — замена4810
Балка передняя Газель в сборе — замена3200
Балка передняя Соболь — замена11110
Балка передняя Соболь в сборе — замена5630
Болт рессоры — замена580
Болт рессоры или крепление рычагов передней подвески Соболь, Волга — протяжка160
Вал карданный — шприцевание160
Вал рулевой — шприцевание160
Втулки амортизатора (одна точка) — замена190
Втулки верхние заднего амортизатора Волга (одна точка) — замена350
Втулки задние задней рессоры и серьги (одна сторона) Волга — замена1200
Втулки передние задней рессоры (одна сторона) Волга — замена1020
Втулки, стойка переднего стабилизатора Соболь (одна сторона) — замена560
Колеса задние, на графитную смазку — установка380
Кронштейн амортизатора Газель — замена600
Кронштейн заднего амортизатора верхний Газель ц/м, фургон — замена650
Кронштейн рессоры задний — замена1280
Кронштейн рессоры передний — замена4090
Кронштейн заднего стабилизатора Газель — закрепление530
Втулка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена220
Крышка шкворня — ремонт одной точки300
Ось нижних сайленблоков (при разобранной подвеске) — ремонт800
Отбойник нижнего рычага передней подвески Соболь — замена350
Отбойник рессоры Газель — замена350
Палец амортизатора Газель (при снятом) — замена260
Подрессорник н/о — замена1220
Подрессорник с/о — замена1020
Подушка подрессорника — замена160
Подшипники передней ступицы — замена1340
Подшипники передней ступицы — замена смазки1340
Подшипники передней ступицы — смазка и регулировка440
Подшипники передней ступицы (при снятой) — замена650
Подшипники передней ступицы Волга (со снятием колеса) — смазка и регулировка530
Посадочное место подшипника передней ступицы на цапфе кулака — доработка790
Пружина или проставка пружины Соболь, Волга — замена1950
Пружина Газель Некст — замена1950
Рессора Газель, Волга (при снятой) — усиление490
Рессора задняя Волга — замена1750
Рессора задняя Волга (без снятия) — усиление1930
Рессора задняя Газель (без снятия) — усиление1600
Рессора задняя Газель ц/м, Соболь (без снятия) — усиление2110
Рессора задняя Газель ц/м, Соболь — замена2220
Рессора задняя Газель, Соболь — замена1950
Рессора передняя (при замене шкворней или снятом мосту) — усиление700
Рессора передняя Газель (без снятия) — усиление1390
Рессора передняя Газель — замена1570
Рессора передняя Газель (при замене шкворней) — замена1060
Рычаг верхний Соболь, Волга — замена1210
Рычаг нижний Газель Некст — замена2950
Рычаг нижний Соболь, Волга — замена2600
Сайлентблок рессоры (клиента) — запрессовка300
Сайлентблок крепления задней рессоры к кузову Волга (за 1 сторону) — замена890
Сайлентблок заднего кронштейна задней рессоры — замена1670
Сайлентблок заднего кронштейна передней рессоры — замена1250
Сайлентблок заднего стабилизатора Волга — замена400
Сайлентблок рессоры (без снятия рессоры) — замена1250
Сайлентблок рессоры (на снятой рессоре) — замена400
Сайлентблоки верхних рычагов Волга, Соболь (за 1 сторону) — замена2110
Сайлентблоки верхних рычагов Некст (за 1 сторону) — замена2920
Сайлентблоки нижних рычагов Волга, Соболь (за 1 сторону) — замена3080
Сайлентблоки нижних рычагов Некст (за 1 сторону) — замена3930
Сайлентблоков Соболь (верхних/нижних) — протяжка280
Сальник передней ступицы — замена1150
Сальник передней ступицы (при снятой) — замена160
Серьга рессоры Волга — замена1060
Серьга рессоры Газель, Соболь — замена1150
Серьга рессоры со снятием кронштейна — замена1670
Стабилизатор задний Волга — замена1020
Стабилизатор задний Газель, Соболь — замена1740
Стабилизатор задний Газель — установка2510
Стабилизатор задний Газель ц/м — установка3230
Стабилизатор задний Соболь — установка2660
Стабилизатор передний Волга — замена1200
Стабилизатор передний Соболь — замена1340
Стойка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена570
Стойка передняя стабилизатора Волга — замена390
Стойка передняя стабилизатора Соболь — замена570
Стремянка на мосту — замена190
Ступица передняя — снятие/установка1340
Ступица передняя Газель Некст — снятие/установка3030
Ходовая часть — протяжка1410
Ходовая часть 4х4 — протяжка1590
Шпилька колесная (при снятом колесе или тормозном барабане) — замена120
Шпилька колесная задняя — замена460
Шпилька колесная передняя — замена260
Шприцевание (1 точка)50
Шприцевание Газель, Соболь 4х4860
Шприцевание Газель, Соболь, Волга490
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Бачок, фильтр ГУР — замена350
Вал рулевой Газель, Соболь нижняя часть — замена600
Вал рулевой Газель Некст нижняя часть — замена950
Вал рулевой — шприцевание80
Втулка резьбовая Волга (все) — замена4030
Втулка резьбовая Волга (за одну сторону на снятом кулаке) — замена800
Втулка резьбовая Волга (за одну) — замена1190
Втулки поворотных кулаков — замена, развертывание (снятый один кулак)800
Давление ГУР — регулировка1070
Колонка рулевая Газель, Соболь — закрепление490
Колонка рулевая Газель, Соболь — замена1290
Колонка рулевая Газель, Соболь — ремонт1320
Комплект ГУР ZF, Германия — установка7360
Комплект ГУР Россия — установка7160
Крестовина вала рулевого — замена870
Кронштейна насоса ГУР — замена1770
Кулак поворотный Соболь — замена2500
Масло в системе ГУР — замена490
Маятник Волга — замена800
Маятник левый — смазка/регулировка580
Маятник правый — смазка/регулировка1380
Маятник Соболь — замена1600
Муфта рулевого вала Волга — замена1600
Насос ГУР — замена1700
Насос ГУР Газель Камминс — замена3500
Насос ГУР Газель Некст — замена4450
Насос ГУР ZF — установкабесплатно
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь (при снятом рычаге) — замена400
Опора шаровая верхняя или пыльник Некст (при снятом рычаге) — замена600
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь, Волга — замена1070
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь, Волга — замена1230
Палец рулевой Волга — регулировка210
Палец рулевой тяги, наконечник (1шт, на снятой) — замена200
Пальцы рулевых тяг Волга (5шт) — замена2100
Пальцы рулевых тяг Соболь (8шт) — замена2830
Пыльник рулевого пальца (на снятой тяге) — замена120
Радиатор охлаждения масла ГУР — замена1630
Редуктор рулевой (без снятия) — закрепление620
Редуктор рулевой Волга — регулировка600
Редуктор рулевой Волга (без ГУР) — замена2190
Редуктор рулевой Волга (с ГУР) — замена3370
Редуктор рулевой Газель — регулировка со снятием/установкой2220
Редуктор рулевой Газель (без ГУР) — замена1970
Редуктор рулевой Газель,Соболь (с ГУР) — замена2380
Рейка рулевая Газель Некст — замена2670
Руль Газель, Соболь — перестановка340
Сальник ведущего вала рулевого редуктора Газель — замена1510
Сальник ведущего вала рулевого редуктора ГУР — замена1770
Сошка поворотного кулака Волга — замена1020
Сошка поворотного кулака Газель — замена1400
Сошка поворотного кулака Газель (при снятом) — замена800
Сошка рулевого редуктора Газель, Соболь — замена710
Сход-развал Волга, Соболь — регулировка/проверка2110
Схождение колес Газель — проверка280
Схождение колес Газель (после ремонта подвески) — регулировка660
Схождение колес Газель (с диагностикой передней подвески) — регулировка800
Трубка ГУР Газель Камминс — замена700
Тяга поперечная средняя — выпрямление340
Тяга поперечная средняя Соболь со с/у — выпрямление890
Тяга поперечная средняя Соболь — снятие/установка780
Тяга рулевая — замена, снятие/установка500
Шкворни — шприцевание220
Шкворни 4х4 Соболь — замена7160
Шкворни Волга (с резьбовыми втулками) — замена5620
Шкворни Газель — замена5280
Шкворни Газель 4х4 — замена7880
Шланг ГУР высокого давления (при слитом масле) — замена500
Шланг ГУР низкого давления (при слитом масле) — замена/герметизация290
Штуцер-масленка в корпус правого маятника Соболь — установка1050
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Барабан тормозной Газель, Соболь — замена, снятие/установка490
Двойник тормозной системы — замена590
Диск тормозной биение — проверка710
Диск тормозной с проверкой биение Газель — замена1340
Диск тормозной с проверкой биения при замене шкворней — замена500
Диск тормозной с проверкой биения Соболь, Волга — замена1020
Жидкость тормозная — замена770
Колодки тормозные задние — замена1400
Колодки тормозные задние при замене сальника ступицы (одна сторона) — замена/профилактика410
Колодки тормозные передние — замена410
Направляющая суппорта при снятых колодках — профилактика120
Направляющие суппортов — смазка410
Педаль тормоза — регулировка250
Пыльник тормозного диска — замена1150
Регулятор давления задних тормозов — регулировка490
Регулятор давления задних тормозов (с прокачкой) — исключение710
Регулятор давления задних тормозов Волга с регулировкой — замена1600
Регулятор давления задних тормозов Газель с регулировкой — замена1320
Регулятор давления задних тормозов Соболь с регулировкой — замена2020
Рычаг стояночного тормоза — ремонт520
Рычаг стояночного тормоза (со снятием/установкой) — ремонт1030
Рычаг стояночного тормоза Волга — замена890
Рычаг стояночного тормоза Газель, Соболь — замена880
Скоба суппорта одна сторона, снятые колодки — замена500
Суппорт — замена1010
Суппорт — ремонт1370
Тормоз стояночный Волга — регулировка со с/у барабанов830
Тормоз стояночный Газель, Соболь — регулировка580
Тормоза — прокачка610
Тройник тормозной системы — замена890
Трос стояночного тормоза Волга (одинарный) — замена1570
Трос стояночного тормоза колесный — замена800
Трос стояночного тормоза колесный (при снятых колодках) — замена490
Трос стояночного тормоза центрального — замена870
Трубка тормозная (с прокачкой тормозов) — замена590
Усилитель вакуумный Bosch (взамен стандартного) — установка1570
Усилитель вакуумный Волга 24, 31105 — замена1410
Усилитель вакуумный Газель, Соболь — замена1020
Цилиндр тормозной главный — замена860
Цилиндр тормозной задний — замена1480
Цилиндр тормозной задний (при снятых колодках) — замена760
Шланг вакуумного усилителя — замена130
Шланг тормозной — замена590
Шток вакуумного усилителя — регулировка440
Щит опорный заднего тормоза — замена2290
АРМАТУРНЫЕ РАБОТЫ
Дверь будки (кунга) — снятие/установка780
Дверь Волга — регулировка700
Дверь Волга (с петлями) — регулировка по дверному проему1210
Дверь Волга — снятие/установка870
Дверь Волга (полная) — разборка/сборка1570
Дверь Газель (полная) — разборка/сборка1230
Дверь Газель с регулировкой (задняя левая) — снятие/установка780
Дверь Газель с регулировкой (передняя или задняя правая) — снятие/установка700
Дверь Газель, Соболь (кроме сдвижной) — регулировка510
Дверь задняя левая Газель, Соболь ц/м — замена2110
Дверь сдвижная Газель ц/м, Соболь(с регулировкой)-замена2460
Дверь сдвижная Газель ц/м, Соболь — снятие/установка с регулировкой870
Дверь сдвижная Газель, Соболь (форточка/стекло) с регулировкой — замена2920
Задвижка (за 1) задней левой двери — установка350
Замки дверей, капота, ограничители и направляющие ролики — смазка350
Замок врезной в дверь заднюю — установка1600
Замок врезной в сдвижную дверь — установка2110
Замок двери передней — ремонт760
Замок двери, внешняя часть механизма — замена250
Замок двери, внутренняя часть механизма — замена760
Замок задней левой двери — ремонт1590
Замок задней правой двери — ремонт870
Замок капота Волга — замена700
Замок капота Газель — замена390
Замок сдвижной двери — ремонт, замена с регулировкой1740
Замок сдвижной двери со снятием/установкой — ремонт, замена с регулировкой2061
Крышка багажника — вскрытие850
Личинка замка двери Волга (любой) — замена660
Личинка замка двери Газель (любой) — замена530
Личинка замка двери Газель Некст (любой) — замена780
Люк — снятие/установка1780
Механизм замка двери (любой) при разобранной двери — замена530
Направляющая средняя (при снятой сдвижной двери) ц/м Газель, Соболь — замена490
Направляющие ролики сдвижной двери со снятием/установкой — замена1570
Направляющие упоры сдвижной двери с регулировкой — замена290
Номерной знак — снятие/установка110
Отсек моторный — разборка под покраску3510
Поводок стеклоочистителя — замена100
Привод автоматический сдвижной двери Газель, Соболь — установка5970
Рамка с номерным знаком — снятие/установка130
Рейка направляющая сдвижной двери (нижняя) — замена1210
Ручка внешняя боковой двери (без снятия двери) — замена530
Ручка внешняя боковой двери (со снятием двери) — замена1200
Ручка внешняя передней двери — замена260
Ручка внутренняя (любой двери) — замена400
Ручка внутренняя задней левой двери в сборе с верхней и нижней защелкой — замена/ремонт1590
Ручка внутренняя троса замка капота Волга — замена790
Ручка задней правой двери — замена510
Ручка стеклоподъемника — замена160
Трапеция стеклоочистителя — регулировка260
Трапеция стеклоочистителя Волга — замена1300
Трапеция стеклоочистителя Волга (в сборе) — замена1020
Трапеция стеклоочистителя Газель, Соболь — замена1200
Трапеция стеклоочистителя Газель, Соболь (в сборе) — замена890
Трос замка капота Волга — замена1200
Трос замка капота Газель — замена350
Уплотнитель двери (кузов/дверь) — замена700
Форсунка омывателя лобового стекла Газель (резьбовое крепление) — замена570
Форсунка омывателя лобового стекла Газель, Волга — замена150
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ
1-й жестяной — ремонт700
2-й жестяной — ремонт1400
3-й жестяной — ремонт3510
4-й жестяной — ремонт4270
Автомобиль после ремонта — подготовка снаружи и коврики салона420
Автомобиль после ремонта — подготовка с салоном780
Автомобиль после ремонта (пассажирский кузов) — подготовка с салоном1050
Автомобиль после ремонта (длинный, высокий) — подготовка с салоном890
Автомобиль после ремонта (длинный, высокий) — подготовка снаружи и коврики салона620
Автомобиль — постановка на стапель2920
Арка заднего крыла — замена3930
Баллон газовый — полный демонтаж1400
Баллон газовый — частичный демонтаж510
Бампер Волга — замена1750
Бампер передний Газель, Соболь — замена1680
Бампер передний Газель Некст, Соболь Некст — замена2110
Бампер передний Газель Некст, Соболь Некст — снятие/установка1750
Бампер задний Газель ц/м, Соболь, Баргузин — замена1400
Блок педалей в салоне — замена1760
Болт подушки кабины — протяжка170
Болт или стремянка кузова — протяжка170
Борт, одна сторона (без снятия/установки тента) — наращивание2920
Борт боковой Газель — замена1050
Борт боковой Газель дл/база — замена1400
Борт задний Газель — замена490
Борта с/о на н/о Газель — замена3510
Борта с/о на н/о Газель дл/база — замена4560
Брызговик Волга (жестяной) — замена3510
Брызговик задний платформа, будка (железные или пластиковые) — замена350
Брызговик передний (резиновый) — замена/установка350
Брызговики на кузов под фонари — установка1060
Будка — закреплениебесплатно
Будка — ремонтбесплатно
Будка, поперечный усилитель пола (за 1шт) — замена2810
Будка (при замене) — сборка и подключение2460
Будка Валдай — замена7020
Будка Газель — замена4750
Будка Газель дл/база — замена6100
Будка Соболь — замена4210
Геометрия (моторного отсека, кузова, кабины, дверных проемов и т. д.) — восстановлениебесплатно
Дублер номерных знаков на будке — удалениебесплатно
Зеркало — разборка/сборка350
Зеркало боковое Газель, Соболь кузов н/о — замена460
Зеркало боковое Газель, Соболь, Волга кузов с/о — замена240
Зеркало боковое с кронштейном Газель, Соболь кузов с/о — замена350
Зеркало боковое только зеркальный элемент — заменабесплатно
Зеркало заднего вида Волга (клееное на лобовое стекло) — замена350
Зеркало с кронштейном Газель, Соболь кузов нового образца — замена700
Кабина 1й комплектации в сборе Газель — замена22050
Капот Волга — замена870
Капот Газель, Соболь — замена700
Каркас кузова (тента) — замена2110
Каркас кузова (тента) длинная база — замена2470
Короба порога Волга — замена4470
Крепление (болта или шпильки + нарезка резьбы, высверливание) стандартный доступ — ремонт580
Крепление задней опоры кузова Газель ц/м, Соболь — ремонтбесплатно
Крепление кузова, будки, кабины — протяжка350
Кронштейн бампера Газель (боковой) — замена700
Кронштейн заднего фонаря — замена520
Кронштейн кабины к раме — протяжка260
Кронштейн лонжеронов кабины — протяжка170
Кронштейн опоры кузова — замена1400
Кронштейн усилителя рамы, рессоры (при снятом усилителе) — замена700
Крыло заднее Волга — замена4740
Крыло переднее Волга — замена1050
Крыло переднее Газель, Соболь — замена700
Крыша (задняя секция) — замена7870
Крыша (одна секция) — замена4920
Крыша Волга — замена8520
Крыша Газель 2705 — замена17010
Крыша Газель 3302 — замена14040
Крыша Соболь — замена16020
Крыша Фермер — замена14040
Крышка багажника Волга — замена870
Крышка порога задняя или передняя Волга (при замене порогов) — замена700
Кузов (борт) — разборка/сборка2810
Кузов 1-й комплектации в сборе Волга — замена42750
Кузов 1-й комплектации в сборе Газель, Соболь грузозопассажирский — замена30330
Кузов 1-й комплектации в сборе Газель, Соболь пассажирский — замена32850
Кузов 1-й комплектации в сборе Газель, Соболь ц/м — замена26820
Лист будки или двери будки — замена3200
Лонжерон (при снятом двигателе) Волга — замена7020
Лонжерон кабины Газель, Соболь (передняя часть) — замена частичная5170
Лонжерон кабины Газель, Соболь (передняя часть) — замена полностью7870
Лонжерон пола задний фартук Волга — замена3120
Надставка арки боковины (лепесток) — замена1570
Облицовка двери — замена350
Облицовка двери нестандартная — замена510
Облицовка двери с саморезами — закрепление240
Облицовка задней стенки кабины (со снятием/установкой сидений) — замена2110
Облицовка потолка кабины Газель, Соболь — замена2470
Облицовка потолка кабины Газель ц/м 7мест, Фермер — замена3200
Облицовка потолка салона Газель, Соболь пассажирский — замена3570
Облицовка потолка салона Волга (модели 21 и 24) — замена7830
Облицовка потолка салона Волга (остальные модели) — замена6180
Отбойник декоративный передний (кенгурятник) — установкабесплатно
Отбойник передний (кенгурятник) — снятие/установкабесплатно
Панели облицовки радиатора Газель — замена700
Панель боковая задняя или средняя Газель (верхняя часть) — замена5170
Панель боковая задняя или средняя Газель (нижняя часть, заднее крыло) — замена5370
Панель боковая задняя или средняя Газель (целиком) — замена6520
Панель боковая задняя или средняя Соболь (верхняя часть) — замена4470
Панель боковая задняя или средняя Соболь (нижняя часть, заднее крыло) — замена4920
Панель боковая задняя или средняя Соболь (целиком) — замена6180
Панель боковая Фермер — замена6810
Панель заднего стекла Волга — замена6270
Панель задняя Волга (верхняя часть) — замена2810
Панель задняя Волга (целиком) — замена3930
Панель замка капота Газель — замена350
Панель передняя (телевизор) Газель Некст — замена7020
Панель пола задняя (задний фартук) Газель ц/м — замена3200
Панель пола задняя (задний фартук) с усилителем Газель ц/м — замена7020
Панель трапеции стеклоочистителя — ремонт крепления1700
Петли двери Волга — замена780
Петли капота Волга — замена700
Петли капота Газель — замена350
Петли двери Газель (приварена к двери) — замена2470
Петли двери Газель (резьбовое крепление) — замена870
Петли задней двери Баргузин (со снятием/установкой двери) — замена2110
Платформа кузова (борт в сборе с снятием/установкой тента) — замена3370
Платформа кузова (борт разобран) — замена4310
Платформа кузова длиннобазная (борт в сборе со снятием/установкой тента) — замена3860
Платформа кузова длиннобазная (борт разобран) — замена5200
Площадка АКБ (рамка) — замена1230
Площадка АКБ Волга — замена3120
Подкрылок — снятие/установка300
Подкрылок (за один) — установка350
Подножка кабины Газель (железная) — замена4270
Пол багажного отсека Волга (при замене задней панели) — замена3910
Пол будки (внутренний) — замена5370
Пол будки (внутренний) длинная база — замена6270
Пол кузова ц/м (нестандартного) — разборка/сборкабесплатно
Поперечина задка нижняя (задний фартук) кузов ц/м — замена3370
Порог и усилитель порога Волга (одна сторона) — замена4920
Проем двери Газель — замена4470
Рамка лобового стекла(без части крыши) Волга — замена4020
Рамка лобового стекла(без части крыши) Газель, Соболь — замена7080
Рамка фар передняя панель Волга — замена6270
Рамка фары Газель кузов с/о, н/о — заменабесплатно
Раскос пола — замена3210
Ремень безопасности — замена700
Ремень безопасности — установкабесплатно
Решетка радиатора — замена260
Решетка радиатора Волга — замена350
Сварка траверса КПП (от воров)440
Сварочные работы (сварной шов 1-5см)420
Сварочные работы (сварной шов 5-10см)1140
Сварочные работы (сварной шов 10-15см)1050
Сварочные работы (сварной шов более 15см)бесплатно
Сварочные работы с газом (сварной шов 1-5см)700
Сварочные работы с газом (сварной шов 5-10см)1400
Сварочные работы с газом (сварной шов 10-15см)2110
Сварочные работы с газом (сварной шов более 15см)бесплатно
Сварочные работы с алюминием, чугуном (сварной шов 1-5см)1050
Сварочные работы с алюминием, чугуном (сварной шов 5-10см)1680
Сварочные работы с алюминием, чугуном (сварной шов 10-15см)2470
Сварочные работы с алюминием, чугуном (сварной шов более 15см)бесплатно
Сварочные работы, ремонт поперечного усилителя рамы (две стороны)2300
Сварочные работы, шкворень, венец маховика, балка и тп — прогрев780
Сиденье — снятие/установка350
Спойлер на крышу кабины — установкабесплатно
Спойлер на крышу кабины Газель Некст — установка2810
Стекло в стеклоподъемник — вклеивание460
Стекло двери задней Баргузин — замена1400
Стекло двери задней Газель, Соболь — замена570
Стекло кабины Газель (заднее) или Фермер боковое — замена700
Стекло лобовое Газель, Соболь — замена2460
Стекло лобовое или заднее Волга — замена1570
Стекло передней двери (стеклоподъемник) — замена700
Стекло передней двери (форточка) — замена570
Стекло сдвижной двери или левый борт ц/м — замена1700
Стекло фары н/о (на снятой) — замена490
Стекло фары с/о — замена620
Стеклоподъемник Волга — замена700
Стеклоподъемник Газель, Соболь — замена560
Стойка кабины задняя Газель — замена4270
Стойка кузова задняя Газель ц/м — замена4490
Стойка кузова средняя Волга — замена6270
Стремянка дополнительная на кузов — установка200
Стремянка кузова — замена350
Ступени декоративные Газель, Соболь, Баргузин — установкабесплатно
Тент на кузове Газель — замена870
Тент на кузове Газель дл/база — замена1050
Торсион крышки багажника Волга — замена1050
Траверс порога Волга (при замене порогов) — замена780
Усилитель бампера Газель (при снятом бампере) — замена530
Усилитель боковой панели(при снятом) — замена2460
Усилитель заднего фартука(при снятом) Волга — замена1750
Усилитель крыши Газель (при снятой) — замена1750
Фар обеих Газель, Соболь н/о — замена1540
Фара Волга 31105 — замена570
Фара Волга с/о — замена490
Фара Газель, Соболь н/о — замена1250
Фара Газель, Соболь с/о — замена440
Фаркоп Волга (без подключения) — установка2460
Фаркоп Газель (без подключения) — установка1210
Фаркоп Газель ц/м (без подключения) — установка2110
Фаркоп Соболь, Баргузин (без подключения) — установка1750
Фартук передний Волга съемный (при снятом бампере) — замена700
Форточка раздвижная сдвижной двери Газель, Соболь — замена2110
Швеллера будки (2шт) — замена11580
Щиток передний (усилитель крыла) Газель — замена2920
РАМА
Рама — замер350
Рама — ремонтбесплатно
Рама (будка) — замена39330
Рама (кузов, тент) — замена38070
Рама будка-тент Газель дл/база — замена39510
Рама Газель ц/м, Соболь — замена40360
Рама спецтранспорта — заменабесплатно
Траверса рамы поперечная — замена1400
Усилитель рамы поперечный (без демонтажа кронштейнов) — замена2810
ОКРАСКАбесплатно
Покраска локального участка (на одной детали)бесплатно
Покраска детали (увеличенная площадь) коэфф от 1. 5 (капот, панель боковины), до 1.7 (панель крыши минивен, универсал)бесплатно
Покраска детали с двух сторон — коэфф 1.3
Окраска «перламутр» или «ксералик» — коэфф 1.5
Бампер Волга (передний или задний) — окраскабесплатно
Бампер задний Газель ц/м, Соболь (2 стороны) — окраскабесплатно
Брызговик крыла Волга — окраска2460
Брызговик крыла Волга — окраска под лакбесплатно
Дверь Волга — окраскабесплатно
Деталь любая (изнутри) — окраскабесплатно
Дверь задняя Баргузин — окраскабесплатно
Дверь задняя Газель ц/м, Соболь автобус — окраскабесплатно
Дверь задняя Газель ц/м, Соболь ц/м — окраскабесплатно
Дверь кабины Газель, Соболь — окраскабесплатно
Дверь сдвижная ц/м — окраскабесплатно
Дверь сдвижная автобус — окраскабесплатно
Зеркало боковое заднего вида — окраскабесплатно
Капот Волга — окраскабесплатно
Капот Газель, Соболь — окраскабесплатно
Короб порога — окраскабесплатно
Короб порога (изнутри) — окраскабесплатно
Крыло заднее Волга — окраскабесплатно
Крыло заднее Газель — окраскабесплатно
Крыло заднее Соболь — окраскабесплатно
Крыло переднее Волга — окраскабесплатно
Крыло переднее Газель, Соболь — окраскабесплатно
Крыша Волга — окраскабесплатно
Крыша Газель — окраскабесплатно
Крыша Газель ц/м — окраскабесплатно
Крыша Соболь, Баргузин — окраскабесплатно
Крыша Фермер — окраскабесплатно
Крышка багажника Волга — окраскабесплатно
Лонжерон Газель, Соболь — окраска1400
Моторный отсек Волга — окраска7020
Панель боковая задняя верняя часть Газель автобус — окраскабесплатно
Панель боковая задняя верняя часть Соболь автобус — окраскабесплатно
Панель боковая задняя верхняя часть Газель ц/м — окраскабесплатно
Панель боковая задняя верхняя часть Соболь ц/м — окраскабесплатно
Панель боковая средняя Газель, Соболь ц/м — окраскабесплатно
Панель боковая средняя Газель, Соболь автобус, Фермер — окраскабесплатно
Панель задка нижняя + усилитель Газель ц/м, Соболь — окраскабесплатно
Панель замка капота Газель, Соболь, Волга — окраскабесплатно
Панель облицовки радиатора Газель, Соболь; Волга (бабочка, фартук) — окраскабесплатно
Петли капота Газель, Соболь, Волга (2шт) — окраскабесплатно
Полностью Волга — окраскабесплатно
Полностью Газель автобус — окраскабесплатно
Полностью Газель ц/м — окраскабесплатно
Полностью кабина Газель — окраскабесплатно
Полностью кабина Газель Фермер — окраскабесплатно
Полностью Соболь автобус, Баргузин — окраскабесплатно
Полностью Соболь ц/м — окраскабесплатно
Подножка кабины Газель (железная) -окраскабесплатно
Порог Волга — окраскабесплатно
Проем двери Газель, Соболь, Волга — окраскабесплатно
Рамка фары Газель, Соболь, Волга — окраскабесплатно
Раскос пола — окраска890
Решетка радиатора — окраскабесплатно
Сквозное повреждение или коррозия 1 деталь (под антигравий) — ремонт косметический3120
Сквозное повреждение или коррозия 1 деталь (под окраску) — ремонт косметический3570
Стенка кабины задняя — окраскабесплатно
Стойка задняя или средняя Волга — окраскабесплатно
Стойка кабины (лобовое или боковое стекло) — окраскабесплатно
Стойка кабины задняя — окраскабесплатно
Стойка кузова Газель ц/м, Соболь (панель задних фонарей) — окраскабесплатно
Щиток передка (усилитель крыла) Газель, Соболь — окраска1210
ШИНОМОНТАЖ
Бескамерная шина (при снятой) — ремонт (установка заплатки)530
Диск на балансировочном станке — проверка50
Жгут (без разборки колеса) — установка260
Камера — ремонт (установка заплатки)350
Камера или вентиль — замена/установка40
Колесо — балансировка220
Колесо — проверка давления, подкачка30
Колесо — разборка110
Колесо — сборка110
Колесо Валдай — разборка320
Колесо Валдай — сборка320
Колесо УАЗ — разборка220
Колесо УАЗ — сборка220
Колесо — снятие/установка130
Колесо — чистка, подготовка к шиномонтажу50
Покрышка — утилизация90
Шина (за одну) — шиповка450
Шина (за одну, джип 4х4) — шиповкабесплатно
АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА
Антикоррозийная обработка арки420
Антикоррозийная обработка внутренних полостей кабины или кузова1950
Антикоррозийная обработка днища Волга2110
Антикоррозийная обработка днища кабины Валдай2470
Антикоррозийная обработка днища кабины Газель1400
Антикоррозийная обработка днища кабины Газель Фермер1750
Антикоррозийная обработка днища Соболь ц/м2470
Антикоррозийная обработка днища Газель ц/м2810
Антикоррозийная обработка кабины Валдай7020
Антикоррозийная обработка кабины Газель4470
Антикоррозийная обработка кабины Газель Фермер6180
Антикоррозийная обработка кузова Газель, Соболь ц/м7180
Антикоррозийная обработка кузова Волга6610
Антикоррозийная обработка рамы Валдай3460
Антикоррозийная обработка рамы Газель2670
Антикоррозийная обработка рамы Газель ц/м3400
Одна деталь — антикоррозийная обработка260
Подготовка автомобиля к обработке анти-гравием1400
Подготовка арки к антикоррозийной обработке510
Подготовка днища Волга к антикоррозийной обработке2460
Подготовка днища кабины Валдай к антикоррозийной обработке3370
Подготовка днища кабины Газель к антикоррозийной обработке1750
Подготовка днища кабины Газель Фермер к антикоррозийной обработке2110
Подготовка днища Соболь ц/м к антикоррозийной обработке3120
Подготовка днища Газель ц/м к антикоррозийной обработке3400
Подготовка рамы Валдай к антикоррозийной обработке1770
Подготовка рамы Газель к антикоррозийной обработке1400
ПОЛИРОВКА АВТОМОБИЛЯ
Автомобиль Газель бортовая (кабина) — полировка3510
Автомобиль Газель пассажирская/грузопассажирская — полировка7370
Автомобиль Газель цельнометаллическая — полировка7720
Автомобиль Соболь пассажирский/грузопассажирский — полировка6670
Автомобиль Соболь цельнометаллический — полировка7020
Деталь одна — полировкабесплатно
Задний фонарь — полировка350
Легковой автомобиль — полировкабесплатно
Фара — полировка350
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ
Автомобиль Валдай кабина — шумоизоляция9670
Автомобиль Газель кабина — шумоизоляция7530
Автомобиль Газель грузопассажирская/пассажирская — шумоизоляциябесплатно
Автомобиль Соболь грузопассажирский/пассажирский — шумоизоляциябесплатно
Потолок автомобиля — шумоизоляциябесплатно
Легковой автомобиль — шумоизоляциябесплатно
УСЛУГИ
Сезонное хранение комплекта 4шт колес (шин) до R15, в сутки7,2
Сезонное хранение комплекта 4шт колес (шин) до R15, в месяц220
Сезонное хранение комплекта 4шт колес (шин) до R15, за сезон 6 месяцев1350
Сезонное хранение комплекта 4шт колес (шин) R16, в сутки9
Сезонное хранение комплекта 4шт колес (шин) R16, в месяц270
Сезонное хранение комплекта 4шт колес (шин) R16, за сезон 6 месяцев1620
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R16, в сутки10
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R16, в месяц400
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R16, за сезон 6 месяцев2430
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R17, в сутки10
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R17, в месяц320
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R17, за сезон 6 месяцев1940
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R18, в сутки10
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R18, в месяц380
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R18, за сезон 6 месяцев2270
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R19, в сутки10
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R19, в месяц430
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R19, за сезон 6 месяцев2590
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R20, в сутки20
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R20, в месяц540
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R20, за сезон 6 месяцев3240
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R21, в сутки20
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R21, в месяц650
Сезонное хранение комплекта 6шт колес (шин) R21, за сезон 6 месяцев3890
Рекламные наклейки с кузова или бортов автомобиля (за 1 м. кв.) — удаление310
Эвакуация автомобиля по г.Москва3150
Эвакуация автомобиля по г.Москва с грузом до 1 тонны3600
Эвакуация автомобиля по г.Москва с грузом до 1.5 тонн4050
Эвакуация автомобиля за МКАД, цена за 1 км40
Эвакуация автомобиля за МКАД с грузом до 1 тонны, цена за 1 км50
Эвакуация автомобиля за МКАД с грузом до 1.5 тонн, цена за 1 км70
Эвакуация автомобиля c перестановкой или из неудобного места450
Эвакуация легкового автомобиля 4х4 (на телеге)720
Эвакуация автомобиля из кювета или канавы1350
ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (ГБО)
ГБО 2-го поколения демонтаж (полностью)3570
ГБО 2-го поколения монтаж (полностью)3570
ГБО 4-го поколения демонтаж (полностью)6270
ГБО 4-го поколения монтаж (полностью)6270
ГБО 2-го поколения — установка на а/м Газель, Соболь6210
ГБО 4-го поколения — установка на а/м Газель, Соболь8100
ГБО 4-го поколения — установка на легковые или иномаркибесплатно
Баллон ГБО — демонтаж700
Баллон ГБО — монтаж700
Баллон ГБО (с изготовлением кронштейна) — монтаж4950
Баллон ГБО (с кронштейнами, на раме) — замена2920
Баллон ГБО в багажник (с магистралями) — монтаж3960
Баллон ГБО под автомобиль (с изготовлением кронштейна) — монтаж5940
ГБО 2-го поколения — демонтаж (частично)1780
ГБО 2-го поколения -монтаж (частично)1780
ГБО 2-го поколения — диагностика (внешняя)600
ГБО 2-го поколения — диагностика (электронная)510
ГБО 2-го поколения — регулировка350
ГБО 4-го поколения — демонтаж (без снятия коллектора) частично2970
ГБО 4-го поколения — монтаж (без доработки коллектора) частично2970
ГБО 4-го поколения — диагностика (без регулировки)700
ГБО 4-го поколения — диагностика (электронная)1050
ГБО 4-го поколения — чтение/сброс ошибок сканером OBD-II540
Датчик ГБО — замена390
Датчик уровня газа ГБО (с проводкой) — монтаж1050
Демпферное кольцо форсунки ГБО — замена130
Жгут форсунок ГБО — переподключение1120
Жгут ЭБУ ГБО — замена3130
Жгут ЭБУ ГБО — ремонтбесплатно
Жгут ЭБУ ГБО (2-го поколения) — демонтаж1400
Жгут ЭБУ ГБО (2-го поколения) — монтаж1400
Жгут проводки ГБО (4-го поколения) — демонтаж2300
Жгут проводки ГБО (4-го поколения) — монтаж2300
Жиклер ГБО подачи газа в карбюратор (без снятия) — установка700
Жиклер ГБО подачи газа в коллектор (без снятия, за 1шт) — врезка240
Клапан бензиновый ГБО — замена320
Клапан газовый ГБО — замена700
Клапан газовый ГБО — монтаж820
Кронштейн баллона ГБО — изготовление2110
Кронштейн баллона ГБО — замена (при установленном баллоне)870
Кронштейн баллона ГБО — замена (при снятом баллоне)700
Кронштейн баллона ГБО — демонтаж (при снятом баллоне)350
Кронштейн баллона ГБО — монтаж (при снятом баллоне)350
Магистраль ГБО 6мм — замена1230
Магистраль ГБО 8мм — замена1030
Мультиклапан ГБО — замена1060
Мультиклапан ГБО — демонтаж530
Мультиклапан ГБО — монтаж530
Парообразователь ГБО — замена250
Переключатель ГБО в салоне — замена280
Переключатель ГБО в салоне — замена (с проводкой)1440
Переключатель ГБО в салоне — замена (с разъемом)510
Переключатель ГБО в салоне — монтаж1050
Прочие работы по ГБОбесплатно
Редуктор ГБО (2-го поколения) — замена870
Редуктор ГБО (2-го поколения) — демонтаж600
Редуктор ГБО (2-го поколения) — монтаж600
Редуктор ГБО (2-го поколения) — ремонт1780
Редуктор ГБО (4-го поколения) — замена1050
Редуктор ГБО (4-го поколения) — демонтаж700
Редуктор ГБО (4-го поколения) — монтаж700
Редуктор ГБО (4-го поколения) — ремонт2130
Рейка газовых инжекторов ГБО — замена490
Система охлаждения и смазки клапанов (вакуумная) — установка1400
Система охлаждения и смазки клапанов (электронная) — установка2300
Смеситель газовый ГБО — установка700
Соединение магистрали ГБО — протяжка220
Соединение магистрали ГБО — ремонт420
Трубка заправочная ГБО — замена580
Трубопроводы системы ГБО — демонтаж1480
Трубопроводы системы ГБО — монтаж1780
Устройство заправочное ГБО — замена700
Устройство заправочное ГБО — монтаж1140
Фальш-пол в багажник — изготовлениебесплатно
Фильтр ГБО битопливный Микас-12 (сетка) — чистка510
Фильтр ГБО жидкой фазы — замена350
Фильтр ГБО жидкой фазы — замена (баллон снизу)550
Фильтр ГБО паровой фазы — замена200
Фильтры ГБО 4-го поколения — замена560
Форсунка ГБО — регулировка170
Форсунки ГБО — замена1230
Форсунки ГБО — профилактика1780
Форсунки ГБО — демонтаж700
Форсунки ГБО — монтаж700
Шланг ГБО вакуумный — замена130
Шланг ГБО газовый — замена170
Шланг ГБО газовый (к редуктору) — замена510
Шланг ГБО газовый (к форсунке) — замена130
Шланг ГБО подогрева редуктора — замена250
Шланг ГБО подогрева редуктора (при слитой ОЖ) — переподключение870
Штуцер ГБО — восстановление резьбы2110
Штуцер ГБО впускного коллектора — замена130
Эмулятор форсунок ГБО с проводкой — замена780
Эмулятор форсунок ГБО с проводкой — монтаж1050
АВТОМОБИЛИ МАРКИ ВАЛДАЙ
Амортизатор задний Валдай — замена650
Амортизатор передний Валдай — замена920
Балка передняя Валдай — замена15180
Балка передняя Валдай в сборе — замена6010
Бензобак Валдай — замена, снятие/установка3310
Вал карданный Валдай — замена, снятие/установка420
Вал карданный Валдай дл/база — замена, снятие/установка970
Вал рулевой Валдай в сборе — замена800
Венец маховика при снятом сцеплении Валдай — замена1230
Вилка кардана Валдай — замена910
Вилка кардана Валдай (при снятом) — замена490
Втулка стойки стабилизатора Валдай (переднего или заднего) — замена560
ГБЦ 245 Валдай — протяжка с регулировкой клапанов6740
ГБЦ 245 Валдай (при снятой) — разборка/сборка1050
Генератор 245 Валдай — замена1410
Генератор 245 Валдай, креплений (на снятом) — ремонтбесплатно
Генератор 245 Валдай, кронштейн — снятие/установка320
Глушитель Валдай — замена1160
Группа поршневая / поршневые кольца 245 Валдай — замена25960
Давление масла 245 Валдай — измерение1070
Давление масла 245 Валдай — регулировка1480
Давление масла Камминс Валдай — измерение620
Датчик положения коленвала 245 Валдай (при снятом радиаторе) — замена700
Датчик положения распредвала 245 Валдай — замена440
Двигатель 245 Валдай — замена, снятие/установка14380
Двигатель 245 Валдай — капремонт48330
Двигатель Камминс Валдай — замена, снятие/установка16100
Двигатель Камминс Валдай — капремонт51000
Двигатель 245, Камминс Валдай (снятый) — разборка, дефектовка7020
Детали двигателя Валдай (при капитальном ремонте) — мойка2110
Детали КПП Валдай — мойка1060
Диск-отметчик датчика коленвала 245 Валдай (при снятом радиаторе) — замена1770
Диск тормозной передний Валдай (с колодками) — замена3480
Диск тормозной задний Валдай (с колодками) — замена5280
Жгут задний Валдай — замена4480
Жгут передний Валдай — замена11380
Защита КПП (брызговик) Валдай — снятие/установка410
Кабина Валдай (1й комплектации) — замена20250
Картер заднего моста Валдай — замена14010
Клапаны 245 Валдай — регулировка3510
Клапаны Камминс Валдай — регулировка7060
Коленвал Камминс Валдай — замена46600
Коллектор впускной Камминс Валдай — замена4300
Коллектор впускной 245 Валдай — снятие/установка1670
Коллектор выпускной 245 Валдай — замена4930
Коллектор выпускной Камминс Валдай — замена2680
Колодки тормозные задние Валдай — замена3150
Колодки тормозные передние Валдай — замена2880
Компрессор воздушный (со с/у радиатора) Валдай — замена3350
Корпус масляного фильтра 245 Валдай — замена1750
КПП Валдай — замена, снятие/установка5120
КПП Валдай — ремонт14350
КПП Валдай (снятая) — ремонт11110
КПП Валдай (на снятой, требуется частичная разборка) — герметизация спереди4480
Кран отопителя Валдай (включая съем панели приборов) — замена5300
Кран отопителя Валдай (включая съем бардачка) — замена1750
Крестовина вала карданного Валдай (при снятом кардане) — замена880
Крестовина вала рулевого Валдай — замена890
Кронштейн переднего стабилизатора (к раме) Валдай — замена870
Кронштейн рессоры задний Валдай — замена2110
Кронштейн задней рессоры передний Валдай — замена5110
Кронштейн передней рессоры передний Валдай (при снятятом бампере) — замена4480
Масло в двигателе Валдай — замена700
Масло в двигателе Валдай (с промывкой) — замена810
Масло в ЗМ, КПП Валдай — замена400
Мост задний в сборе Валдай — замена10030
Насос водяной 245 Валдай — замена3330
Насос водяной Камминс Валдай — замена2140
Насос ГУР 245 Валдай — замена3550
Насос ГУР Камминс Валдай — замена6790
Насос масляный Камминс Валдай — замена7780
Опора (подушка) двигателя 245, Камминс Валдай — замена780
Осциллограмма датчиков положения коленвала и распредвала Валдай — запись870
Палец рулевой тяги или наконечник Валдай (на снятой тяге) — замена350
Панель приборов (торпеда) Валдай — замена4480
Поводок стеклоочистителя Валдай — замена190
Подкрылок Валдай — установка620
Подшипник коленвала опорный Валдай при снят. сцеплении — замена1150
Подшипник подвесной вала карданного Валдай (на снятом) — замена1110
Подшипники хвостовика ЗМ Валдай — замена4210
Подшипники задней ступицы Валдай — замена1740
Подшипники передней ступицы Валдай — замена3180
Подшипники передней ступицы Валдай (на снятой) — замена800
Преднатяг подшипников хвостовика ЗМ Валдай — регулировка2110
Прокладка ГБЦ 245 Валдай — замена16780
Прокладка ГБЦ Камминс Валдай (со снятием двигателя) — замена17880
Прокладка колпака клапанной крышки 245 Валдай — замена1230
Прокладка клапанной крышки со с/у коллекторов 245 Валдай — замена4350
Прокладка клапанной крышки Камминс Валдай — замена4210
Прокладка поддона 245 Валдай — замена3580
Прокладка приемной трубы 245 Валдай — замена1700
Радиатор Валдай — замена, снятие/установка1750
Радиатор отопителя салона Валдай — замена3300
Распредвал Камминс Валдай — замена48530
Редуктор ЗМ в сборе Валдай — замена4280
Редуктор ЗМ (снятый) Валдай — ремонт6480
Редуктор рулевой Валдай (с ГУР) — замена2680
Рессора задняя Валдай в сборе — замена3380
Рессора передняя Валдай в сборе — замена2950
Рессора снятая Валдай — усиление880
Реле поворотов Валдай — замена220
Сайлентблок заднего кронштейна рессоры Валдай — замена1510
Сайлентблок рессоры Валдай — замена1770
Сальник задней ступицы Валдай — замена2680
Сальник задней ступицы Валдай (при снятых колесах) — замена1940
Сальник задний коленвала 245 Валдай — замена10520
Сальник задний коленвала Камминс Валдай — замена10330
Сальник передний коленвала 245 Валдай — замена5380
Сальник передний коленвала Камминс Валдай — замена7780
Сальник хвостовика ЗМ Валдай — замена2110
Сальник хвостовика КПП Валдай — замена1130
Серьга рессоры Валдай — замена2180
Синхронизация датчиков положения коленвала и распредвала Валдай — регулировка3580
Соединение шлицевое карданного вала Валдай — ремонт1410
Соединение шлицевое карданного вала Валдай (при снятом) — ремонт1080
Стартер Валдай — замена1890
Стойка заднего стабилизатора Валдай — замена760
Схождение колес Валдай (после ремонта подвески) — регулировка1080
Сцепление Валдай — замена8810
Термостат 245 Валдай (при слитой ОЖ) — замена570
ТНВД 245 Евро-3 Валдай — снятие/установка3510
ТНВД 245 Валдай со с/у радиатора — снятие/установка5260
Труба приемная 245 Валдай — замена1970
Трубка воздушная стояночного тормоза Валдай — замена1400
Трубка ГУР высокого давления Валдай (при слитом масле) — замена1580
Турбокомпрессор 245 Валдай — замена2850
Турбокомпрессор Камминс Евро-3 Валдай — замена1790
Турбокомпрессор Камминс Евро-4 Валдай — замена3900
Угол опережения подачи 245 Валдай со с/у радиатора — регулировка3640
Тяга рулевая Валдай — замена, снятие/установка620
Фильтр влагомаслоотделителя Валдай — замена780
Фильтр воздушный Валдай — замена530
Фонарь задний Валдай (в сборе) — замена620
Фонарь освещения номерного знака Валдай — замена310
Форсунка одна или все Камминс Валдай — замена4600
Форсунка 245 Валдай (№1 или 2) — замена700
Форсунка 245 Валдай (№3) — замена890
Форсунка 245 Валдай (№4) — замена2470
Форсунки все или топливная рампа 245 Евро-3 Валдай — замена3470
Форсунки 245 Евро-2/3 Валдай при снятом коллекторе — проверка на слив1700
Цилиндр сцепления главный Валдай — замена600
Цилиндр сцепления рабочий Валдай — замена1600
Шкворни Валдай — замена10260
Шланг сцепления Валдай — замена2110
Шланг топливный Валдай — замена610
Шприцевание Валдай580
Щека серьги рессоры Валдай без снятия кронштейна — замена1240
Электродвигатель отопителя салона Валдай — замена1230
Энергоаккумулятор тормозов Валдай — замена2470
АВТОМОБИЛИ МАРКИ УАЗ
Бензонасос (электро) УАЗ — замена1950
Вал промежуточный масляного насоса 409 (при снятой цепи) — замена1750
Втулка рессоры УАЗ — замена1200
ГБЦ 4213 — протяжка с регулировкой клапанов1240
ГБЦ 4213 Евро-3 — протяжка с регулировкой клапанов1600
Гидрокомпенсатор 409 — замена5370
Гидрокомпенсатор 409 при снятой цепи на одном валу — замена1050
Гидрокомпенсаторы 409 все или на разных валах — замена6070
Гидрокомпенсаторы 409 все при снятой цепи — замена1750
Гидронатяжитель 409 — замена970
Гидронатяжитель 409 — ремонт800
Головка блока 409 — замена9960
Головка блока 409 Евро-3 — замена10390
Головка блока 4213 — замена5350
Головка блока 4213 Евро-3 — замена6890
Группа поршневая/поршневые кольца 409 — замена12340
Группа поршневая/поршневые кольца 409 Евро-3 — замена13520
Группа поршневая/поршневые кольца 4213 — замена8240
Группа поршневая/поршневые кольца 4213 Евро-3 — замена8950
Давление масла 409, 4213 — измерение740
Датчик давления масла стрелочный 4213 — замена770
Двигатель 409, 4213 — демонтаж3860
Двигатель 409, 4213 — замена7020
Двигатель 409, 4213 (Буханка) — замена8070
Двигатель 409, 4213 — разборка, дефектовка2460
Двигатель 409 — капремонт20750
Двигатель 409 Евро-3 — капремонт22110
Двигатель 4213 — капремонт18040
Двигатель 4213 Евро-3 — капремонт19750
Заглушка задняя распредвала 409, 4213 (при снятом сцеплении) — герметизация без с/у без гарантии1230
Заглушка задняя распредвала 409, 4213 (при снятом сцеплении) — замена, герметизация со с/у3200
Электромагнитная муфта 4213 — замена2920
Звезда коленвала при снятых цепях 409 — замена610
Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 409 при снятой — чистка и герметизация700
Картер маховика при снятом сцеплении 4213 — замена2300
Клапаны двигатель 4213 — регулировка1130
Клапаны двигатель 4213 Евро-3 — регулировка1400
Коленвал 409 — замена13540
Коленвал 4213 — замена10530
Коллектор — протяжка700
Колпачки маслосьемные 409 (при снятой ГБЦ) — замена2300
Колпачки маслосьемные 4213 (без снятия ГБЦ) — замена2650
Колпачки маслосьемные 4213 (при снятой ГБЦ) — замена1150
Колодки тормозные передние УАЗ (дисковые тормоза) — замена440
Колодки тормозные задние УАЗ — замена1750
Колодки тормозные задние УАЗ (без механизма стояночного тормоза) — замена1400
Кольца опорные коленвала 409 (при снятом поддоне) — замена1240
Компрессия 409 Евро-3 — замер1240
Коробка раздаточная УАЗ (Буханка, Патриот) — ремонт6650
КПП УАЗ (Буханка, Патриот) — ремонт7730
Крышка задняя ГБЦ 409 — протяжка680
Крышка клапанная 409 — замена1050
Крышка цепи ГРМ с с/у УАЗ — герметизация7340
Направляющая клапана 4213 (при разобранной ГБЦ) — замена1050
Муфта (хаб) отключения переднего моста УАЗ — замена530
Насос водяной 409 (без снятия радиатора) — замена2920
Насос водяной 4213 — замена4670
Оборудование навесное двигателя — протяжка1050
Опора (подушка) двигателя 409 Евро-3 — замена950
Ось коромысел 409, 4213 с регулировкой клапанов — замена1400
Планка генератора 409, 4213 крепления (без снятия водяного насоса) — ремонт1400
Планка генератора 409, 4213 крепления (со снятием водяного насоса) — ремонт3030
Прокладка поддона двигателя 409 Евро-3 — замена2460
Прокладка поддона двигателя 409 Евро-3 (при замене цепей) — замена2110
Прокладка поддона двигателя 4213 — замена3320
Прокладка поддона двигателя 4213 Евро-3 (при замене цепей) — замена2810
Прокладка приемной трубы УАЗ — замена1750
Подшипник подвесной вала карданного УАЗ Патриот — замена1540
Подшипники ступицы УАЗ — замена1700
Подшипники ступицы УАЗ — регулировка880
Полукольца опорные распределительного вала 409 (при снятых цепях) — замена700
Поперечина двигателя 409 — замена2110
Поперечина двигателя 409 (при снятом поддоне) — замена1750
Поперечина двигателя 409 Евро-3 — замена2290
Привод трамблера 4213 (без снятия поддона) — замена1400
Прокладка боковая крышки 4213 (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена700
Прокладка боковая крышки 4213 (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена1750
Прокладка ГБЦ 409 — замена8800
Прокладка ГБЦ 409 Евро-3 — замена9230
Прокладка ГБЦ 4213 — замена4460
Прокладка ГБЦ 4213 Евро-3 — замена5730
Прокладка задней крышки ГБЦ 409 — замена3990
Прокладка клапанной крышки 409 — замена880
Прокладка клапанной крышки 409 Евро-3 — замена1140
Прокладка клапанной крышки 4213 — замена770
Прокладка клапанной крышки 4213 Евро-3 — замена1044
Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 409 — замена1400
Прокладка коллектора 409 впуск — замена1750
Прокладка коллектора 409 выпуск — замена1570
Прокладка коллекторов 4213 — замена1510
Прокладка коллекторов 4213 Евро-3 — замена2110
Радиатор УАЗ — замена, снятие/установка1750
Радиатор отопителя салона УАЗ — замена8000
Распредвал 409 — замена5950
Распредвал 409 (при снятой цепи) — замена890
Распредвал 4213 — замена5290
Распредвалы 409 — замена6490
Ремень генератора 409 — замена860
Ремень генератора 4213 — натяжение (за один)520
Рессора УАЗ — замена1750
Ролик натяжителя 409 Евро-3 с натяжным устройством — замена1230
Ролик натяжителя 409, 409 Евро-3 — замена960
Ролик натяжителя 4213 без кронштейна — замена750
Ролик натяжителя 4213 с кронштейном — замена950
Ролик натяжителя с кронштейном 409 — замена1230
Сайлентблок рессоры УАЗ — замена2150
Сайлентблок рессоры УАЗ (на снятой рессоре) — замена400
Сальник задний коленвала 409 — замена6950
Сальник задний коленвала 4213 — замена6520
Сальник передний коленвала 409 — замена3040
Сальник передний коленвала 4213 — замена3370
Сальник хвостовика ЗМ (ПМ, РК) УАЗ — замена1250
Сальник хвостовика КПП УАЗ (с барабаном тормоза) — замена1360
Сальник хвостовика КПП УАЗ (без барабана тормоза) — замена660
Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 409 без с/у — герметизация без гарантии870
Ступица коленвала 4213 — замена2970
Схождение колес УАЗ — проверка (линейка)280
Схождение колес УАЗ — регулировка1080
Схождение колес УАЗ — проверка и регулировка (стенд)2110
Сцепление УАЗ Буханка — замена4050
Сцепление УАЗ Патриот — замена5710
Тройник датчиков на ГБЦ УАЗ — герметизация1130
Тяга рулевая поперечная УАЗ — снятие/установка530
Успокоитель или башмак цепи 409 (при снятых цепях) крепления — ремонт930
Фаз ГРМ 409 — проверка1240
Фаз ГРМ 409 — установка5290
Фаз ГРМ 409 Евро-3 — проверка1510
Фаз ГРМ 409 Евро-3 — установка5600
Фаз ГРМ при снятой цепи — доработка (за 1 звезду)700
Футорка свечи УАЗ без снятия ГБЦ — установка без гарантии1400
Цепи моторные 409 Евро-3 (при снятой ГБЦ) — замена4910
Цепи моторные УАЗ Патриот — замена7890
Шестерня распредвала 4213 — замена4820
Шестерня распредвала или коленвала 4213 (при снятой передней крышке) — замена880
Шкворни УАЗ — замена8080
Шкворень УАЗ слева — регулировка700
Шкворень УАЗ справа — регулировка870
Шкив демпфера коленвала 409 — замена2460
Шкив демпфера коленвала 4213 — замена2860
Шпилька блока 4213 (при снятой ГБЦ) — замена1060
Шпилька ремонтная блока 4213 (при снятой ГБЦ) — установка1400
Штанга рулевая продольная УАЗ — снятие/установка1070
Электродвигатель отопителя салона УАЗ — замена2220

Газель Next двигатель УМЗ Evotech 2.7 технические характеристики, типичные неисправности, ресурс

В 2014 году с конвейеров Ульяновского завода по производству моторов, вышел, долгожданный бензиновый двигатель Evotech 2.7. На данном двигателе применён ряд новых технологий, позволивших мотору соответствовать европейским экологическим стандартам Евро4 и Евро5. Данный двигатель устанавливается на Газель Бизнес и Газель Некст.

За непродолжительный период эксплуатации силовой агрегат заработал массу противоречивых отзывов о качестве и надёжности. Одни перевозчики, его сравнивают с устаревшим ЗМЗ 402, для других это современный силовой агрегат. Чтобы разобраться во всём, что правда, а что нет, нужно рассмотреть эволюцию мотора с самого начала.

Содержание страницы

История создания Evotech 2.7

В начале второго десятилетия 21 века, перед инженерами компании «ГАЗ», стоял серьёзный вопрос. Нужно было, в короткие сроки, создать для малотоннажных грузовых автомобилей новый, мощный, экономный двигатель, соответствующий европейским требованиям экологической безопасности. Эта задача возникла из-за большой популярности и востребованности бензиновых двигателей марки ЗМЗ для Газелей. На Ульяновском заводе планировали выпустить не что-то подобное, а на много лучше и экономичнее.

Все эти требования представляли сложную и трудоёмкую задачу. К тому же сроки на её выполнение были крайне сжатыми. Поэтому было принято верное решение обратиться за помощью к инжиниринговой, южнокорейской корпорации Tenergy. Эта компания обладала большим опытом в научной исследовательской и проектной деятельности.

Совместная конструкторская группа проделала огромную работу, было рассмотрено и протестированы более 25 различных силовых агрегатов. И в итоге, ничего лучше не придумали, как взять за основу двигатель УМЗ 4216.

На основе УМЗ 4216…

Что же это за чудо техники, что на его базе решили создавать супер современный двигатель. УМЗ 4216 относиться к семейству 421-х моторов Ульяновского завода, которое создавали на основе ДВС Заволжского завода ЗМЗ 402. Четыреста второй был успешным мотором для своего времени. Но не нужно забывать, что вместо заднего сальника коленвала, использовалась промасленная верёвка, которая не выдерживала нагрузку более 2500 оборотов мин. К тому же 402-й, это слегка переделанный мотор 50-х ГАЗ М 21 Волга.

Несомненно за долгий период эксплуатации моторы несколько раз модернизировали, сальниковую набивку из верёвки на заднем конце коленвала ещё на УМЗ 4216 заменили нормальным сальником. Но неизменными остались у блока межцилиндровые расстояния, шатунные и коренные шейки не изменились, они того же диаметра что на ГАЗ 21.

Прежними остались шатуны, да и блок цилиндров внешне не спутать с другим двигателем.

Однако другие узлы силового агрегата поменяли облик до неузнаваемости.

К основным изменениям можно отнести:

  • для получения экономичного двигателя был уменьшен объём цилиндра на 200 см., куб., теперь он составлял 2.7 литра;
  • серьезные изменения претерпел выхлоп, теперь он обеспечивал соблюдение экологичных требований Евро 4, Евро 5.

Было много других, менее значимых изменений, о которых будет рассказано ниже. В конце 2013 года были созданы первые опытные образцы Evotech 2.7, они хорошо себя показали на стендовых и лабораторных испытаниях. А уже 2014 год стал годом выпуска первых серийных моторов Evotech 2.7.

Видео отзывы и обзоры

Технические данные Evotech 2.7

Четырёхтактный, бензиновый двигатель Evotech 2.7, модификация А 274, выпускается группой «ГАЗ» с 2014 года, на Ульяновском заводе по выпуску моторов.

Материал блока цилиндров, особо прочный алюминиевый сплав, гильзы чугунные с тремя ремонтными размерами. Четыре цилиндра двигателя имеют рядное расположение.

Механизм газораспределения OHV, верхнеклапанный, с нижним расположением распределительного вала. Цилиндры мотора работают согласно порядку 1, 2, 4, 3. Привод ГРМ шестерёнчатый, напрямую от коленчатого вала.

Система питания — электронный впрыск горючего, управляемый микропроцессором. Система охлаждения жидкостная, с принудительной циркуляцией. Система смазки, под давлением и разбрызгиванием — смешанная.

Точный объём цилиндров 2690 см., куб., степень сжатия камеры сгорания 10,5:1.

Мощность ДВС при 4000 оборотов мин., составляет 106,8 л., сил. Крутящий момент при 2350 оборотов мин., равен 220,5 л., сил.

Диаметр поршня больше чем длинна его хода 96.5 и 92 мм., соответственно.

Расход топлива

Расход горючего в городском режиме составляет 10.5 литров на 100 км., по трассе 8.5 литра, общий расход составляет около 9 л., на 100 км., пробега.

Производитель заявляет ресурс работы ДВС на границе 400 тыс., км. В реальности мотор нуждается в ремонте при меньшем пробеге.

Модификации Evotech

Двигатель Evotech в эксплуатации находиться недавно, с 2014 года. Из-за этого модификаций данного силового агрегата появилось не много:

  1. УМЗ Evotech 2.7 А274 — это основной базовый двигатель. С точным объёмом 2.69 литров и мощностью 106. 8 л., сил, при 4 тыс., оборотов мин. Момент 220 Нм. До настоящего времени основной двигатель используется на двух автомобилях: Газель Некст и Газель Бизнес.
  2. ГБО УМЗ Evotech 2.7 А2755, аналог основного ДВС с установленным заводским газобаллонным оборудованием. Объём двигателя и другие характеристики не отличаются. Главным отличием А2755 является использование в качестве основного топлива газ метан. Для применения пропана двигатель легко переоборудовать своими силами. А вот при использовании сжатого природного газа, без заводского вмешательства не обойтись. На новом газовом моторе будет использоваться турбонаддув. Всё дело в том, что газ, по сравнению с бензином низкокалорийное топливо и чтобы не терять много мощности, на Evotech установили турбокомпрессор. В соответствии с техническими данными производителя, мощность мотора на газу составляет 104 л., силы, что немного меньше чем на бензиновом моторе. Без установки турбины, потери мощности могли быть существенными.

Описание УМЗ Еvotech 2.

7

С 2014 года появилась возможность приобрести недорогой малотоннажный грузовик Газель с экономичным двигателем Еvotech 2.7. Производители обещают большой ресурс работы мотора, хорошие динамические, эксплуатационные и тяговые характеристики, а так же надёжную работу мотора в любых температурных условиях.

Создатель данного ДВС «Группа ГАЗ», при сотрудничестве Южно-Корейских коллег из компании Tenergy. При приобретении мотора покупатель получает гарантию на пробег в 150000 тыс., км., или 3 года эксплуатации.

На новом моторе, по сравнению с прототипом УМЗ 4216 уменьшен объём цилиндров, что поспособствовало значительному снижению расхода топлива на десять процентов. Мощность осталась на прежнем уровне, а максимальный момент в 220 л., сил удалось получить при меньших оборотах коленчатого вала. Такие характеристики обеспечивают коммерческому грузовику хорошую тяговитость на низких оборотах. Модернизация выхлопа обеспечивает соответствие европейских требований экологической безопасности по выбросам вредных веществ Евро 4 и Евро 5.

В обычных условиях уменьшение объёма ведёт к уменьшению всех параметров, в частности, мощности и момента. В нашем случае момент остался прежним, но на меньших оборотах, как такое произошло?

Распредвал

Здесь, чтобы компенсировать естественные потери технических характеристик, корейцы создали распределительный вал, с другими фазами газораспределения. Инженерам по сборке двигателей давно известно, что существуют распределительные валы двух видов. Одни валы, с острой формой кулачка, могут увеличивать мощность, но при этом снижается крутящий момент, и наоборот форма кулачков распредвала может уменьшить мощность, но момент станет больше. Корейские специалисты смогли подобрать такой распределительный вал, при котором, при уменьшении объёма, мощность не снизилась, а момент достигал прежних величин, при меньших оборотах.

Кроме этого, на новом двигателем применена новая поршневая группа, блок цилиндров, ГРМ. Была произведена серьёзная модернизация электрооборудования силового агрегата, системы охлаждения, крепления узлов, системы смазки и зажигания. Но при всех изменениях, мотор сохранил восьми клапанную ГБЦ, которая обеспечивала надёжную работу ДВС при простой схеме ГРМ.

Система охлаждения

На Еvotech 2.7 используется иная форма рубашки водяного охлаждения, каналы которой проходят в блоке и головке цилиндров. Новая форма позволяет повысить качество работы системы охлаждения и поддерживать оптимальный температурный режим двигателя, в любых условиях эксплуатации.

Снижение массы

Повсеместное использование деталей из пластика, оказало большое значение для уменьшения веса силового агрегата. А так же способствовало повышению виброакустических характеристик и общей надёжности сборочных узлов и механизмов

Гидрокомпенсаторы

Благодаря использованию в клапанном механизме гидрокомпенсаторов, исчезла нужда в регулировке тепловых зазоров в клапанах. Данный факт не только обеспечивает высокую надёжность мотору, но и способствует экономии времени и финансовых средств на обслуживании. Если речь идёт об экономии, то нужно вспомнить что снижен объём моторной смазки в картере ДВС, 4. 5 вместо прежних 5.8 литров что, так же способствует экономии на техническом обслуживании.

Производители двигателей Evotech 2.7 гарантируют безупречную работу мотора на протяжении 3 лет или 150 тыс., км. При условии, что интервал сервисного обслуживания составит не более 15 тыс., километров.

Возможность использования в моторе газ пропан или метан, делает Evotech одним из самых выгодных двигателей, при использовании в коммерческих целях.

Особенности использования на Еvotech импортных комплектующих

Создание двигателя, с улучшенными техническими характеристиками, стало возможно, благодаря новым инженерным решениям. Для выполнения которых, потребовалось использовать комплектующие от известных мировых поставщиков. Так же потребовалась установка импортных технологических линий, для качественной сборки нового силового агрегата.

Согласно проектным планам, экономия горючего должна обеспечиваться, в следствии уменьшения рабочего объёма ДВС, увеличения степени сжатия и значительного улучшения процессов, происходящих в двигателе, оптимизации выпускного и впускного тракта.

В следствии улучшенной системы охлаждения, удалось снизить нагрузки на узлы и детали поршневой группы, оптимизировать рециркуляцию отработанных и картерных газов. Всё это стало возможным благодаря применению высококачественных импортных комплектующих.

В силовом агрегате Evotech использовались узлы и механизмы от поставщиков и партнёров, представляющих известные мировые бренды:

  • LG (Южная Корея) поставляла поршни, пружины клапанов, поршневые кольца, пластмассовые комплектующие, свечи зажигания, прокладки и массу других мелких деталей;
  • Bosch (Германия) поставляла датчики разных назначений: температурные, датчики детонации и синхронизации, датчики указывающие фазы коленчатого вала двигателя;
  • Delphi (США) поставляла дроссельные устройства, демпфер рампы для топлива, форсунки;
  • Eaton (США) поставляла гидрокомпенсаторы.

Работа, проведённая по созданию данного двигателя, обеспечивает низкие затраты на ремонтные работы, исключает простой автомобиля при длительном ремонте. В конечном итоге перевозчик получает надёжный двигатель с увеличенным ресурсом.

Двигатель УМЗ 4216, являющийся прототипом для создания Evotech, отличался особой ремонтопригодностью. Нужно отметить, что высокая ремонтопригодность передалась новому мотору по наследству.

Характерные особенности конструкции двигателя

Evotech 2.7 представляет собой четырёхтактную силовую установку, управление впрыском горючего и зажиганием которой осуществляет комплексная микропроцессорная система. Данный двигатель имеет систему газораспределения с нижним расположением распределительного вала. Для современных двигателей это является скорее всего исключением, чем правилом.

Все современные изобретатели пытаются установить два распределительных вала в головку БЦ, да так, чтобы туда поместились гидрокомпенсаторы. А вот производителей моторов с системой газораспределения ГРМ OHV во всём мире осталось очень мало. Одними из ведущих специалистов в этой сфере являются США. Поэтому для нового мотора гидрокомпенсаторы, будут поставляться передовой американской корпорацией Eaton. В США большой опыт создания подобных гидрокомпенсаторов, поэтому выбор поставщика на данную деталь наилучший.

Блок цилиндров Evotech

Блок цилиндров Evotech, аналогичен блоку своего прототипа УМЗ4216. Существенные изменения коснулись рубашки системы охлаждения. Новая схема обеспечивала более качественное охлаждение нагруженных узлов и механизмов. Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава, в который залиты чугунные гильзы. Что важно для каждого негильзованного ДВС, это возможность расточки БЦ. Ранее на УМЗ 4216 было только 2 ремонтных размера. А сейчас на новом Evotech на один ремонтный размер больше.

Поршневая

Поршни и поршневые кольца для Evotech поставляет южнокорейская корпорация LG. Поверхность поршней покрыта, защитным слоем дисульфидом молибдена. Его давно используют в качестве антифрикционного покрытия трущихся деталей силовых установок. Узкие, стальные поршневые кольца обеспечивают незначительный расход моторной смазки на угар. Коленчатый вал на новом моторе от УМЗ 4216, его достоинство в высокой ремонтопригодности, коленвала имеет шесть ремонтных размеров. На импортных моторах такой возможности не наблюдается.

По мнению водителей и перевозчиков, для повышенной отдачи КПД двигателя нужно было уменьшить диаметр шатунных и коренных шеек коленчатого вала. Но они, на современном двигателе остались как на «Волге» 50-х годов 64 для коренных и 58 мм., для шатунных шеек коленвала. Хорошо ещё, что заменили сальниковую набивку, роль которой выполняла верёвка, на нормальный сальник.

Хорошей особенностью всех коленвалов УАЗ, является наличие в шейках шатунов центробежных грязеуловителей. Они стоят серьёзным дополнением масляному фильтру и дополнительно защищают трущиеся детали от контакта с продуктами износа силового агрегата.

ГБЦ

На новый двигатель устанавливается иная ГБЦ. Её схожесть с головкой УМЗ 4216, разве что в одинаковом количестве клапанов. В новой головке изменена камера сгорания. Её степень сжатия повышена до 10,5:1. Что способствует экономичности двигателя. Однако есть недостатки высокой степени сжатия. По техническим документам ДВС может работать на 92 бензине. Однако в реальности, при наборе оборотов на повышенных передачах нередко можно услышать детонацию. И это несмотря на имеющийся датчик детонации, который должен регулировать зажигание. При использовании АИ-95 такой неприятности не случается.

Система охлаждления

Чтобы уменьшить вероятность перегрева двигателя, была полностью изменена схема циркуляции жидкости охлаждения. Особенно самой нагруженной части мотора — головки БЦ. Свечи зажигания здесь имеют длинную резьбу, что способствует лучшему креплению в свечных колодцах. Крышка клапанов теперь пластмассовая, она будет крепиться 10 болтами, вместо шести болтов, как было на 4216 двигателе. Из-за этого крышка клапанов герметично и надёжно прилегает к головке. А так же, надёжно обжимает новую корейскую прокладку. Крышку клапанов теперь часто снимать не придётся, так как новая прокладка ГБЦ выполненная из многослойного металла надёжно держит момент затяжки, и подтягивать её периодически не к чему.

К тому же отпала нужда в постоянной регулировки тепловых зазоров в клапанах. Проблема подтекания моторной смазки следствие нарушения вентиляции ДВС. В отличие от своих прототипов, на Evotech система вентиляции не может быть с открытым сапуном, так как соответствует требованиям Евро 5 и Евро 4. Для предупреждения подтекания масла между БЦ и поддоном картера последний выполнен из пластмассы. У такого поддона есть существенный недостаток. На отверстии сливного болта слабая резьба, поэтому после замены масла, болт предназначенный для слива моторной смазки нужно закручивать аккуратно, чтобы не сорвать резьбу.

Так же из пластмассы сделана верхняя часть впускного коллектора. Его форма сложная, из алюминия отливать очень дорого, выходит, что новые технологии удешевляют общую стоимость двигателя.

Топливная система

Особенностью топливной аппаратуры являются электронно управляемые форсунки фирмы Delphi. Электронная система зажигания управляется микропроцессором. На данном двигателе устанавливается одна, четырёх выводная катушка зажигания. На катушку от водителей поступает много жалоб, она через несколько десятков тыс. , км., часто выходят из строя. Поэтому есть смысл возить с собой запасную катушку зажигания. Кроме катушки, у владельцев возникает много других проблем при небольшом пробеге, о чём будет рассказано в следующей главе.

Характерные неисправности и способы их устранения

Производитель даёт обширный список возможных проблем с двигателем и рассказывает о способах борьбы с ними:

Двигатель не запускается при прокрутке стартером

Здесь могут быть две основные проблемы:

  1. отсутствие или недостаточная подача горючего. Неисправность может возникнуть по причине засорения топливо проводов или фильтра, предназначенного для тонкой очистки горючего. Для решения проблемы необходимо проверить наличие бензина в топливном баке, продуть воздухом топливопроводы, поменять фильтр;
  2. двигатель может не заводится из-за неисправности КПМСУД. Проблемы с электроникой решать сложнее, без специального оборудования здесь не обойтись. Производитель с данной неисправностью рекомендует обращаться в сервисный центр.

Не работает стартер ДВС

Данная неисправность возможна из-за таких проблем:

  • неисправна электрическая цепь питания стартера. Нужно позвонить цепь питания стартера, найти обрыв или замыкание и устранить неисправность;
  • отсутствие достаточного уровня напряжения на аккумуляторной батареи. Необходимо зарядить или установить на автомобиль исправную аккумуляторную батарею;
  • стартер вышел из строя. Нужно заменить неисправный стартер.

Мотор плохо заводится, работает неустойчиво

Причина может быть в неисправном датчике синхронизации. Возможно что датчик исправен, но зазор между сердечником датчика и зубцами синхронизации коленвала увеличен. Для решения вопроса нужно проверить зазор, он должен быть не более 1.8 миллиметров. Если с зазором всё в норме, то нужно поменять датчик синхронизации.

Мотор на холостом ходу, неустойчиво работает

Это может быть по причине подсоса воздуха на пути к впускному коллектору. Следует найти места подсоса воздуха, и устранить причины подсоса.

Поднимается уровень антифриза на оборотах

Силовой агрегат не развивает полную мощность

Эта проблема может возникнуть по причине загрязнения воздушного фильтра. Если это так, то замена фильтрующего элемента решит неисправность.

Мотор может не развивать полную мощность из-за низкой компрессии в цилиндрах. Компрессия в каждом цилиндре, не должна быть меньше чем, 14 кгс, на квадратный см. Если уровень компрессии, хотя бы в одном цилиндре меньше, предстоит серьёзный ремонт. Малая компрессия может быть по причине износа поршневых колец, либо по причине прорыва газов через разрушенные фаски клапанов. После выявления поломки, нужно заменить вышедшие из строя детали.

Движок не сможет развить полную мощность, если загрязнён фильтр тонкой очистки. Загрязнённый элемент нужно заменить.

Если неисправен датчик, указывающий абсолютное давление, мотор тоже не будет работать на всю мощность. Замена датчика решит положительно вопрос.

На двигателе Evotech часто увеличивается подсоса воздуха

Слабыми местами с герметической точки зрения являются: вакуумный усилитель тормозов, впускной коллектор, вентиляция картера. После выявления и устранения подсоса воздуха, расход горючего должен прийти в норму.

Расход топлива увеличиться из-за негерметичности одной или нескольких форсунок. Неисправные детали подлежат замене или ремонту.

Неправильная настройка механизма газораспределения, так же приведёт к повышенному расходу топлива. Правильно настроить механизм ГРМ, можно только в сервисе ТО.

Детонация двигателя при полной мощности или частичных нагрузках

Данная проблема чаще всего проявляется при использовании топлива с низким октановым числом, нарушении химического состава горючего, либо попадания воды в бензин.

Причиной может является вышедший из строя датчик детонации или пробой экранирующей оболочки датчика. Неисправные детали подлежат замене.

Работа двигателя с перебоями

Данная проблема может возникнуть по таким причинам:

  • неисправность цепи управления или питания топливной форсункой, нужно восстановить неисправную электрическую цепь;
  • неисправность свечей зажигания, свечи подлежат чистке, регулировки зазора или замене;
  • механическая неисправность форсунки. Проблемная форсунка подлежит замене;
  • выход из строя высоковольтного провода, последний подлежит замене.

Повышенный расход моторной смазки может происходить по нескольким причинам:

  • течь масла через уплотнители прокладки или манжеты. Решить проблему можно заменой прокладок и других уплотнителей;
  • расход моторного масла зависит от состояния поршневых колец, стенок цилиндров и поршней. При сильном износе которых, расход моторной смазки сильно увеличиться. Уменьшить расход поможет замена изношенных деталей;
  • расход масла может быть большим по причине выхода из строя направляющих и сальников клапанов. Неисправные детали нужно заменить.

Стук в силовом агрегате может появиться по разным причинам:

  • стук может появиться в головке БЦ, из-за износа сухариков и втулок, изношенные детали нужно заменить;
  • износ подшипников скольжения шатуна, они же вкладыши, последние подлежат замене;
  • стук гидрокомпенсаторов случается по причине использования горючего низкого качества, здесь всё просто, нужно заправлять только качественный бензин;
  • стук может происходить из-за проворачивания втулки, находящейся в верхней головке шатуна. Здесь неисправность решит замена шатуна целиком;
  • стук на холодном моторе говорит об износе стенок цилиндров и поршней. Это верный признак быстрого капитального ремонта;
  • при износе шайбы упорного подшипника коленвала, появиться осевой люфт. В результате чего возникнет посторонний стук в моторе. В лучшем случае предстоит замена упорной шайбы. Хотя возможен и более серьёзный ремонт;
  • из-за износа торца ступицы приводной шестерёнки распределительного вала, может появиться осевой люфт, следствием чего будет посторонний стук. Устранить стук можно заменив испорченную шестерню.

Как видно из выше написанного, у нового двигателя может возникнуть очень много проблем. Причём это данные от производителя. Убедиться в том, что все эти неприятности существует в реальности, достаточно прочитав отзывы водителей эксплуатировавших мотор Evotech. Но это не значит, что все двигатели часто ломаются. Встречаются моторы, которые долгое время работают безупречно. Вполне возможно, что моторы выпускающийся в наши дни, претерпели небольшую доработку и будут надёжнее своих предшественников.

Газель! | Роджер Фарнворт

Возможно, самым странным локомотивом полковника Стивенса был крошечный паровозик Газель . Он был построен в 1893 году компанией Alfred Dodman & Company of Kings Lynn [9] для частного использования мистера Уильяма Беркитта (показанного на соседней фотографии), [2][8] видного местного бизнесмена, который мог, по крайней мере, однажды, чтобы убедить магистральные железнодорожные компании позволить ему путешествовать по их линиям, используя его. Это был 2-2-2WT с сиденьями для четырех пассажиров, установленными там, где обычно находился угольный бункер. На подножке не было ни кабины, ни обшивки, а пассажирский «отсек» тоже был без крыши. Его размеры были: Ведущие колеса, 3 фута. 9в диаметре; Ведущие и задние колеса, 2 фута. 3 дюйма диаметр; Колесная база, 10 футов. 6 дюймов; Цилиндры, 4 фута. на 9 дюймов; Высота до вершины дымохода. 7 футов. 9 дюймов; Длина над буферами 17 футов. 2 дюйма; Вес, 5 тонн 6 ц. Единственная уступка комфорту заключалась в том, что колеса были типа Mansell с деревянным центром для снижения шума. [1]

Газель была очень маленьким, но не самым маленьким паровозом стандартной колеи. Если быть педантичным и включить самые ранние дни, NOVELTY от Ericsson и PERSEVERANCE от Burstall были на две и три тонны легче, чем GAZELLE соответственно. Более того, все оригинальные локомотивы Ливерпульско-Манчестерской железной дороги были легче». [7]

Нет полных записей о поездках Газели, принадлежащих мистеру Беркитту, но известно, что она однажды достигла Честерфилда. Беркитт вырос в Честерфилде и в молодости хвастался, что однажды он проедет от Восточного побережья до Честерфилда и обратно за один день на собственном паровозе. Он вырос и преуспел в своей последующей карьере и со временем переехал в Западный Норфолк, сохранив тесные связи с семейной фирмой в Честерфилде. [2]

В 1892 Уильям Беркитт вспомнил о своем юношеском стремлении путешествовать на собственном паровозе, или, возможно, ему напомнили об этом его друзья, и, как один из самых богатых людей в Западном Норфолке, имел все возможности для его реализации. Неизвестно, что побудило его к действиям в это время, но может иметь значение то, что именно в 1892 году начались работы на центральном участке железной дороги Ланкашир, Дербишир и Восточное побережье. Запланированный как маршрут из Бостона в Уоррингтон, чтобы связать угольные месторождения Ноттингемшира и Дербишира с глубоководными портами, когда-либо была построена только центральная часть от Линкольна до Честерфилда вместе с различными ответвлениями. Брат Уильямса Сэмюэл не только руководил бизнесом в Честерфилде, но и обрабатывал 385 акров земли вдоль маршрута новой железной дороги, поэтому Уильям Беркитт был бы очень заинтересован в ее развитии не только как увлеченный любитель, но и как потенциальный клиент. [2]

В 1897 году Газель совершила кругосветное путешествие из Кингс Линн в Честерфилд! Биркитт смог использовать свой паровоз на железнодорожной сети благодаря тому, что был директором железной дороги Kings Lynn Docks & Railways. Возможно, это был один из двух разрывов в более широкой железнодорожной сети. Первый упоминается ниже — пробная поездка из Линн в Даунхэм Маркет и обратно. Общество полковника Стивенса скептически относится к регулярному использованию двигателя Беркитта на магистралях:

«Может ли Уильям Беркитт построить двигатель для себя по какой-либо причине, кроме прихоти богатого человека? Современные упоминания о «Газели» создают впечатление, что она предназначалась для деловых поездок по Восточной Англии — эквивалент служебного автомобиля девятнадцатого века или даже реактивного самолета представительского класса. У этой точки зрения есть некоторая современная поддержка; Lynn Advertiser называет Газель «предназначенной для использования владельцем между Лэнгвитом и Мэнсфилдом», а Derbyshire Times утверждает, что она «была специально разработана им самим для использования в его обширных работах и ​​доках на восточном побережье».

Тем не менее есть сомнения, что «Газель» серьезно использовалась таким образом. В то время как путешествие на открытой подножке могло бы быть волнующим во время случайной прогулочной поездки, но новинка быстро приелась бы человеку почти семидесяти лет, даже если бы он был энтузиастом капризов восточно-ангольской погоды. Если бы мистеру Беркитту понадобился частный поезд для деловых поездок, он наверняка заказал бы что-то большее, чем «Данробин» герцога Сазерленда с его вагоном, или, что более практично, частный салон, который везет паровоз GER.

Опять же, проверка протоколов правления GER и M&GNJR за этот период не выявила каких-либо ссылок на соглашение с г-ном Беркиттом. В то время как частному локомотиву могло быть позволено время от времени совершать пробные рейсы под личным надзором высокопоставленного должностного лица компании в качестве особой услуги уважаемому клиенту, его регулярное использование, несомненно, требовало официального одобрения и согласованной шкалы сборов . ». [2]

Возможно, наиболее ясным указанием на то, что двигатель использовался очень экономно, являются документы, предоставленные, когда локомотив был выставлен на продажу компанией T.W.Ward Ltd в 19 г.10. «Газель» совершила «два пробных рейса». Короче говоря, Уильям Беркитт хотел двигатель, способный время от времени совершать демонстрационные поездки с несколькими пассажирами, но без дополнительных усовершенствований, чем это было необходимо, и это то, что он получил. [2]

Альфред Додман (1832–1908) из Кингс-Линн был местным инженером и литейщиком. Он основал свой бизнес в Кингс-Линн в 1854 году. [6] «Он построил свой первый тяговый двигатель в 1872 году, а также производил двигатели для морских целей. В 1875 году он переехал на Хайгейтский завод, примыкавший к Хайгейтскому мосту и имеющий подъезд к пристани. Фирма была реорганизована в общество с ограниченной ответственностью в 189 г.7, и фактически долго пережил смерть своего основателя, продолжая торговать до 1975 года. Похоже, Додман работал над проектами «Газели», как назывался двигатель, еще в марте 1892 года, а в августе 1892 года г-н Беркитт заплатил ему £ 150 на счету». [2]

Додман имел значительный опыт работы с тяговыми двигателями и время от времени ремонтировал маневровые двигатели для местных компаний, таких как West Norfolk Farmers’ Manure & Chemical Co. Ltd. Однако заказ г-на Беркитта был первым и, вероятно, единственным заказом, который они получил на новый железнодорожный локомотив. Что касается общего дизайна и пропорций, то за советом обратился г-н С. Стоун из локомотивного завода GER в Стратфорде, а детали, за исключением колес, были разработаны самим г-ном Додманом, который по возможности использовал компоненты тягового двигателя. [2] Родни Уивер, запись в Industrial Railway Record от 19 декабря.69, предполагает, что у Додмана был опыт в производстве небольших локомотивов, поскольку они также поставляли оборудование для ярмарок, а Фредерик Сэвидж, инженер из соседнего Кингс-Линн, был хорошо известен как строитель крошечных асимметричных паровозов, которые раньше двигались по небольшим круговым путям в качестве ярмарочной площади. развлечений конца 19 века. [3]

Поскольку компания Dodman’s была поставщиком ярмарочного оборудования, Газель — это именно то, что можно было бы ожидать, если бы они получили заказ на двигатель стандартной колеи и имели в наличии детали для кольцевого железнодорожного локомотива шириной 2 фута 0 дюймов или 2 фута 6 дюймов. Однако известно, что компания Dodman’s не поставляла ни одного из настоящих асимметричных локомотивов для ярмарок, но их соседи в Кингс-Линн — Savage — были хорошо известны в этой области. [7]

Р. Х. Кларк в «Краткой истории объединенной железной дороги M&GN» утверждает, что «Газель» была вторым из двух аналогичных 2-2-2-х скважинных цистерн, построенных инженерами Alfred Dodman & Sons из Kings Lynn. Первый предназначался для фермерского завода West Norfolk Farmers’ Chemical & Manure Works и в конце концов попал в Австралию! [4] Однако в отчетах Австралийского исторического общества железных дорог нет никаких свидетельств существования этого локомотива. [5] Кларк повторяет свое утверждение, что «Газель» была одним из двух локомотивов, построенных Додманом в «Строителях паровых двигателей Норфолка». [7] [10] Но Общество полковника Стивенса, как мы уже выяснили, считает, что «Газель» была единственной паровой машиной, произведенной Додманом. [2]

«К середине января 1893 года «Газель» была готова, и ее можно было увидеть стоящей на станции GER в Кингс-Линн, где она привлекла большое внимание. В воскресенье, 5 февраля 1893 года, была совершена пробная поездка из Линна в Даунхэм-Маркет и обратно с мистером Джоном Уилсоном, окружным суперинтендантом локомотивов GER в Кингс-Линн, в качестве водителя. 11-мильная поездка была пройдена за 30 минут, включая две остановки для проверки техники. Возвращение было без остановок. Средняя скорость 45 миль в час, заявленная для возвращения, вероятно, была преувеличением, хотя есть более убедительные доказательства того, что миля пройдена со средней скоростью 43 мили в час, что все еще очень хорошо для такого крошечного двигателя, как Газель». [2] Gazelle, замечен в Кингс Линн как 2-2-2WT. Фотография была сделана сразу после суда, о котором говорилось выше. Оператором был доктор Тайс Ф. Бадден, который занимался железнодорожной фотографией, будучи студентом Кембриджа в 1889 году, и, очевидно, был проинформирован о возможности запечатлеть необычное событие. Газель изображена рядом с номером 0706 Great Eastern, перестроенным составом Sinclair 4-4-0 и регулярно выступавшим на главной линии Кембриджа в тот период. [2]

«После испытаний в 1893 году «Газель» претерпела некоторые незначительные модификации, но затем, похоже, мало использовалась в течение следующих четырех лет. Г-н Р. Х. Кларк предположил, что она использовалась в филиале Кингс-Линн в Ханстентон и, возможно, даже в Кембридже, но, похоже, никаких подробностей о таких поездках не было зарегистрировано. Удивительно, но «Газель» «была выставлена ​​на продажу в связи со смертью» в «Инженере» от 16 февраля 1894 года. Очевидно, что покупателей не нашлось, и двигатель, похоже, выпал из поля зрения общественности». [2] Однако пришло время Уильяму Беркитту осуществить свою детскую мечту. Первая часть железной дороги Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья (LD & ECR) открылась для товаров в декабре 189 г.6, и с официальным открытием в Честерфилде 8 марта 1897 года. Уильям Беркитт смог совершить эпическое путешествие, которое он обещал около шестидесяти лет назад. [2]

В 1900 году, через два года после смерти Беркитта, в журнале «Локомотив» снова было объявлено о продаже «Газели» «начальникам железных дорог, инспекторам и т. д.». Красивый и высококлассный локомотив, 4-дюймовые цилиндры, вагон для четырех человек, на шести колесах…. Две пробные поездки по 80 миль, ход абсолютно гладкий и удивительно устойчивый. Максимальная скорость 45 миль в час. Продается в связи со смертью». [2]

Брат Уильяма Биркитта, Сэмюэл, умер в 1906 году, оставив имущество стоимостью 219 501 фунт стерлингов. Бизнес перешел к его племяннику Уильяму Беркитту-младшему, который также был главным исполнителем завещания. Газель не была его первой заботой, и только примерно в 1909 году локомотив, который был гордостью и радостью его дяди, был продан торговцу машинами и металлоломом Тосу. W. Ward & Co., компания Albion Works, Шеффилд. Они выставляли «Газель» на продажу в январе 1910 г. и в феврале 1911 г. [2] Локомотив был куплен полковником Стивенсом 19 февраля.11 для использования в качестве инспекционной машины на железной дороге Шропшир и Монтгомеришир (S. & MR), которую он в то время реконструировал. После короткого периода инспекционной службы Газель была отправлена ​​​​в WG Bagnall Ltd. в Стаффорде для преобразования в 0-4-2WT. [1] Газель сразу после покупки стоит в Киннерли перед отправкой в ​​Bagnall’s для переделки. [1][2]

«Газель вернулась в S. & MR в июле 1911 года и продолжала использоваться в качестве инспекционной машины. Хотя «основная линия» S.&M.R. вновь открылась из Шрусбери в Лланиминек 19 апреля11 ветка от Киннерли до Криггиона оставалась закрытой, а новый виадук был построен через реку Северн в Мелверли. Ветка была вновь открыта для грузовых перевозок в феврале 1912 года и для пассажиров в августе 1912 года. Движение на ветке редко было значительным, и Стивенс чувствовал, что «Газель» может обеспечить адекватное обслуживание, когда количество людей особенно невелико». [1]

Викарий Криггиона, преподобный Р. Брок, в письме с жалобой от 23 ноября 19 полагал иначе.12 в Торгово-промышленную палату:

«Перед ответвлением на Кригион меня с другим мужчиной и двумя женщинами посадили в заднюю часть двигателя, где между нами и огнем был только экран — без крыши, искр и копоти. падение на нас — одна искра чуть не попала мне в глаз — с опасностью ослепнуть — моя одежда тоже пострадала от того же». [11] 

Преподобный Брок продолжает…

«У меня есть возможность пользоваться железной дорогой для моей жены, дочери и друзей из Лондона, и, конечно же, я не могу подвергать их такому риску и варварскому обращению». [11]

Полковник Стивенс написал в Торговую палату в ответ на жалобу, пояснив, что при таком низком уровне трафика на ветке «Газель» идеально подходит для обслуживания пассажиров. В.Ф. Марвуд, писавший от имени Совета по торговле, не согласился. Торговая палата настаивала на предоставлении вагона. Однако Стивенс предложил другое решение: Газель была возвращена WG Bagnall для установки кабины и пассажирского салона. Работа не произвела ничего красивого. «Кабина была явно утилитарной, с неглубокой изогнутой крышей и лишенной каких-либо украшений, кроме пары круглых очковых стекол спереди и тонкого свистка, торчащего из крыши. Пассажирский салон напоминал переносную тюремную камеру. Он был оснащен круглыми очками спереди и двумя маленькими квадратными окнами сзади. Первоначальная задняя дверь половинной высоты была сохранена, но остальная часть дверного проема осталась открытой для непогоды. Багаж можно было перевозить на крыше, окруженной парой нелепо украшенных багажных поручней. Ничего из этого не повлияло на внешний вид «Газели», поскольку пассажирский салон был на фут или более короче кабины водителя, а ее крыша была изогнута по гораздо более крутому радиусу». [1] Два вида Газели после предпринятой переделки. [1]

Не совсем понятно, как часто Газель служила в таком виде миниатюрным мотор-вагоновозом. Похоже, писем с жалобами от священника Криггиона больше не поступало, и вполне возможно, что Газель привлекали к пассажирским перевозкам только в случае крайней необходимости.

В 1915 или 1916 году более приемлемое решение проблемы малогрузных пассажирских перевозок на Кригион-Бранч было найдено в покупке и приспособлении конки. Считается, что это исходило от Совета графства Лондона. и изначально был двухэтажным транспортным средством. Верхняя палуба, лестницы и концевые платформы были сняты, а ходовая часть приспособлена для эксплуатации на железнодорожном полотне. В таком виде он представлял собой идеальный легкий прицеп для «Газели», который вряд ли был способен буксировать обычную повозку. [2]

«Трамвай занял 16-е место в номенклатуре Шропшира и Монтгомеришира. Идея использования трамвая таким образом почти наверняка была заимствована у узкоколейной железной дороги Торрингтон и Марланд, которая в 1909 году приспособила два таких вагона, также, по общему мнению, от Совета лондонского графства. Стивенс проехал по этой линии в августе 1909 года в связи с его заявка на получение Ордена легкорельсового транспорта Северного Девона и Корнуолла в ноябре того же года. Вагоны Torrington & Marland были немного меньше, чем № 16, и сохранили короткие концевые платформы, чтобы в них можно было заходить со стороны линии». [1]

«Газель» и трамвай продолжали обслуживать пассажирские перевозки Criggion Branch до конца 1920-х годов. К октябрю 1928 года служба работала только по субботам, а к октябрю 1932 года она работала только до Мелверли из-за оседания опор виадука Мелверли.

Гаррет и Морган говорят, что «к этому времени «Газаль» была выведена из эксплуатации, а трамвай переведен на запасной путь в Киннерли. По-видимому, нет никаких записей о том, когда «Газель» и трамвай были выведены из эксплуатации, а также о средствах, с помощью которых пассажирские перевозки Криггиона обеспечивались в их отсутствие, хотя возможно, что рельсомоторный агрегат Ford компании S&M.R. используется между рейсами на основной линии. К 19 мая32, Газель была частично разобрана в Киннерли». [1] В 1915 или 1916 году Газель наконец получила вагон в виде видоизмененной конки. На этой фотографии изображен трамвай с Газелью в 1937 году. [11] Также снято в Киннерли, на этот раз в 1939 году Перкинс. [9] Это и следующее изображение представляют интерес, поскольку трамвайный вагон явно отличается от первых двух изображений непосредственно выше. Гаррет и Морган говорят, что это было сделано в 1920 с. Тонкс предлагает объяснение ниже. [1] Это изображение датировано августом 1926 года. [12]

В 1936 году У. Х. Остин решил восстановить его в качестве инспекционного двигателя, и в июне 1937 года он вышел из ремонтной мастерской Киннерли в элегантной зеленой окраске. Чтобы сопровождать его, старый кузов рельсового мотора Selsey Tramway Wolseley Siddeley был прикреплен к нижней раме, ранее использовавшейся в трамвае, чтобы сформировать новый инспекционный салон. [2]

Тонкс комментирует: «Первоначальный кузов трамвая сгнил и не подлежал ремонту, но, поскольку рамы были в порядке, был установлен кузов вагонного состава Wolseley-Siddeley (или, возможно, это был один из железной дороги Западного Суссекса). . Затем устройство использовалось для инспекционных поездов и частных вечеринок. Последний был зафрахтован на местном уровне в основном в праздничные дни, но в воскресенье, 23 апреля, 19.38 октября Бирмингемский локомотивный клуб провел, как полагают, первый в истории железнодорожный тур для энтузиастов по второстепенной железной дороге в этой стране с использованием «Газели» и ее вагона. Посещаемость была ограничена двадцатью двумя, и на следующей неделе состоялся переполненный тур. Почти невозможно адекватно передать удовольствие от этой восхитительной поездки, уникальной и совершенно неповторимой; но счастливчики запомнят это до конца своих дней». [9]

Газель выжила, чтобы служить вооруженным силам, когда они захватили железную дорогу в 1941. Военное министерство приобрело S&MR в 1941 году для преобразования в военную железную дорогу, обслуживающую ряд складов боеприпасов, и ввело большой парк локомотивов, в основном «Дин» 0–6–0 поначалу. «Газели» нашли задание — переехать магистраль до того, как первый поезд покинет Киннерли, убедиться, что все точки выставлены правильно, и противодействовать усилиям возможных диверсантов. Локомотив был перекрашен в светло-зеленый цвет с черными рамками и красным движением, и в таком виде пережил все остальные модели S&M. [9] Иногда его также использовали для перемещения боеприпасов. [11]

В конце концов обязанности Газели перешли к вагону Wickham, и ее последний публичный показ состоялся в 1945 году в связи с кампанией National Savings. Затем ее хранили в конце запасного пути у пруда в Киннерли, где она получила некоторые повреждения при столкновении с «Дином»; ранее она потеряла верхнюю часть дымохода во время поездки в Кригион, а остаток был отпилен по уровню и приклепан грубый выступ. [9]

В 1947 году сотрудник 161 железнодорожной строительной компании с удивлением обнаружил Газель, спрятанную под грудой гофрированных листов. Солдат, который нашел паровоз, позже сказал.

«Я просто не мог поверить, когда впервые увидел ее очень грязной и т. д., больше похожей на игрушку, чем на маленький двигатель». [11]

В армейский период Газель, кажется, стала для них чем-то вроде талисмана. В мае 1950 года оставшийся подвижной состав Шропшира и Монтгомеришира был передан Британским железным дорогам. Почти все было немедленно конфисковано, но «Газель» была спасена и передана в бессрочную аренду военному ведомству. Ранее он был отправлен на завод Bicester для перекраски, а затем на Военную железную дорогу Лонгмура, прибывшую на день открытых дверей 19 сентября. 49. Впоследствии он был выставлен на обозрение на плацу, где был окрашен в синий цвет Лонгмур. После закрытия этой железной дороги в 1970 году Газель была возвращена ее хранителям, Музею науки, и в течение следующих двадцати пяти лет выставлялась в Национальном железнодорожном музее в Йорке и Музее армейского транспорта в Беверли. [1] Газель на выставке в Музее армейского транспорта в Беверли в августе 1995 года, (с) Бен Бруксбэнк. [13]

Замечательные путешествия Газели не закончились, и быстрые действия энтузиастов по закрытию музея Беверли в 2003 году передали Газель на попечение Железнодорожного музея полковника Стивенса — наиболее подходящего дома. Он показан на соседнем изображении сразу после прибытия в музей. [2] Он стал ценным экспонатом музея, а его долговечность – дань уважения его первоначальному строителю. Выставленный в Тентердене, он является подходящим памятником двум «суетливым личностям» из Кингс Линн девятнадцатого века, Альфреду Додману и Уильяму Беркитту, оппортунизму и энтузиазму полковника Стивенса и Уильяма Остина, а также привязанности армии и энтузиастов к такому чудесная английская эксцентричность. [2]

Локомотив показан на соседнем изображении, еще раз в армейской ливрее в Тентердене в 2017 году, (c) Дэвид Л. Куэйл . [14]

 

Ссылки

  1. Стивен Гарретт и Джон Скотт-Морган; Рейлмоторс полковника Стивенса; Irwell Press, Клофилл, Бедфордшир, 1995.
  2. http://colonelstephenssociety.co.uk/locomotive%20notes%20topics/gazelle. html, по состоянию на 20 июля 2019 г.
  3. Родни Уивер; Промышленная железнодорожная запись, декабрь 1969 г.
  4. Р. Х. Кларк; Краткая история M. & G.N. Совместная железная дорога; Гусь и сын, 1967.
  5. http://www.westernthunder.co.uk/index.php?threads/gazelle.2588, по состоянию на 20 июля 2019 г.
  6. https://www.gracesguide.co.uk/Alfred_Dodman_and_Co, по состоянию на 20 июля 2019 г.
  7. https://www.irsociety.co.uk/Archives/28/Letters_28.htm, по состоянию на 20 июля 2019 г.
  8. Инженер-железнодорожник; 189 августа3; стр. 257.
  9. Эрик С. Тонкс; http://www.irsociety.co.uk/Archives/24/Gazelle.htm, дата обращения 20 июля 2019 г.
  10. Р. Х. Кларк; Строители паровых двигателей Норфолка; G T Foulis & Co Ltd., 1988.
  11. https://blog.railwaymuseum.org.uk/railfest-2012-the-little-loco-that-gave-a-vicar-barbarous-treatment; Февраль 2012 г., по состоянию на 20 июля 2019 г.
  12. https://nationalrailwaymuseum.wordpress.com/2012/02/01/railfest-2012-the-little-loco-that-gave-a-vicar-barbarous-treatment/gazelle-and-horse-tram-on-criggion -ветка-поезд-28-август-1926, по состоянию на 21 июля 2019 г.
  13. https://en.wikipedia.org/wiki/Museum_of_Army_Transport#/media/File:Beverley_Museum_of_Army_Transport_Gazelle_geograph-3283289-by-Ben-Brooksbank.jpg, по состоянию на 21 июля 2019 г.
  14. https://preservedbritishsteamlocomotives.com/1-0-4-2wt-shropshire-montgomery, по состоянию на 21 июля 2019 г.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Какое масло для cummins 2.8 газель рядом. Газель-Next. Обслуживание автобуса. Защита днища, порогов, колесных арок

В тяжелых условиях эксплуатации желательно раньше менять масло и фильтр. Все зависит от качества масла и состояния двигателя.

При увеличении моточасов необходимо сократить время замены масла и фильтра.

Масло моторное

Класс вязкости по SAE:

0W-30 (от минус 30 до плюс 20°С)

0W-40 (от минус 30 до плюс 35°С)

5W-40 (от минус от 25 до плюс 35°С)

10W-40 (от минус 20 до плюс 40°С)

15W-40 (от минус 15 до плюс 45°С)

Cummins — 6,5 л Класс качества по API: не ниже CI-4

Evotech ( А274) — 4,5 л (без масляного радиатора) Класс качества API: не ниже SN

Для двигателя Evotech (А274) запрещено использовать моторные масла класса качества ACEA только А1/В1 или А5/В5, т. к. при определенных условиях эксплуатации это может привести к выходу из строя двигателя и нейтрализатора.

Масла моторные, применяемые в дизельном двигателе автомобиля, должны соответствовать классу качества API не ниже CI-4, а применяемые в бензиновом двигателе — не ниже SN и классу вязкости по SAE по диапазону стабильных температуры окружающего воздуха региона, в котором в основном эксплуатируется автомобиль.

Если температура наружного воздуха превышает диапазон применения масла, не допускайте длительной работы двигателя на высоких оборотах и ​​не подвергайте его большой нагрузке.

Если температура наружного воздуха падает ниже диапазона рабочих температур моторного масла, запуск двигателя может быть затруднен.

Использование моторных масел API CD, CC или CF может привести к преждевременному выходу двигателя из строя.

При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы обязательна промывка системы смазки промывочным маслом.

Запрещается смешивать (доливать) моторные масла разных марок и разных фирм.

Уровень масла необходимо проверять при холодном двигателе, при этом автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности.

Двигатель Cummins

Уровень моторного масла должен находиться между отметками «MAX» и «MIN» на щупе 2.

При необходимости долейте масло.

Объем заливаемого в картер масла от метки нижнего уровня до метки верхнего уровня на щупе составляет 1,0 л.

Двигатель Evotech (A274)

Уровень моторного масла должен находиться между отметками «MAX» и «MIN» на маслоизмерительном щупе 2. При необходимости долейте масло.

Объем масла, заливаемого в картер двигателя от нижней отметки уровня до верхней отметки уровня на щупе, составляет 1,125 литра.

Залить свежее масло через маслоналивную горловину, закрытую пробкой 1.

Для замены масла и фильтра потребуются: моторное масло емкостью не менее семи литров для слива масла, ключ квадратный на 10, специальный ключ для откручивания масляного фильтра.

Масло желательно слить после поездки, либо прогреть двигатель до температуры +60˚.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Поверните крышку маслозаливной горловины против часовой стрелки и снимите ее.

Чистим сливную пробку в масляном картере двигателя.

Откручиваем пробку, предварительно подставив емкость для слива масла, и сливаем масло (работать нужно в защитных перчатках).

Отвинтить масляный фильтр против часовой стрелки.

Если фильтр не откручивается руками, то сдвигаем его с места четырехгранным ключом.

Протрите сопрягаемую поверхность фланца передней крышки.

Заполните новый фильтр чистым моторным маслом.

Смажьте уплотнительное кольцо 1 и только основную прокладку 2.

Убедитесь, что вспомогательная прокладка 3 остается чистой и сухой. Не смазывайте его.

Устанавливаем масляный фильтр и закручиваем его вручную без использования инструмента до соприкосновения нижнего уплотнительного кольца. Затягиваем корпус фильтра моментом 40 Нм.

Закручиваем сливную пробку и затягиваем с моментом 24 Нм.

На пробке сливного отверстия установлено резиновое уплотнительное кольцо.

Залейте новое моторное масло. Закрутите крышку маслозаливной горловины.

Запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут на холостом ходу (сигнализатор аварийного падения давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после запуска двигателя).

Глушим двигатель и проверяем герметичность соединений сливной пробки и фильтра.

Проверить уровень масла, при необходимости долить масло.

Система смазки двигателя Kamens обеспечивает смазку и охлаждение подвижных частей и механизмов системы — подшипников, шестерен, цилиндров.

Отсутствие масла в двигателе может привести к поломке и выходу из строя всей системы, поэтому крайне важно своевременно диагностировать и смазывать двигатель, а также следить за достаточным уровнем масла.

Объем в двигателе Каменс (емкость системы смазки двигателя) зависит от нескольких характеристик: количества цилиндров, объема двигателя и типа масляного поддона.

Объем масла в 4-цилиндровом двигателе Kamens (стандартная комплектация):

  • Поддон малой емкости — емкость системы 10 л; поддон – 7,9 л.
  • Поддон подвесного типа — объем системы 13 л; поддон — 11 л.
  • Алюминиевый поддон — объем системы 15 л; поддон — 13 л.
  • Лоток большой емкости — объем системы 18 л; поддон — 16 л.

Объем масла в 6-цилиндровом двигателе Kamens (стандартная комплектация):

  • Лоток малой вместимости — объем системы 13 л; поддон — 11 л.
  • Поддон подвесного типа — объем системы 19,5 л; поддон – 17,5 литров.
  • Поддон стандартного типа — объем системы 16,7 л; поддон – 14,2 л.
  • Подвесной лоток — объем системы 19,7 л; поддон – 17,5 литров.
  • Лоток большой емкости — системный объем 26,4 л; поддон – 23,9 л.

Объем масла судовых двигателей Kamens составляет 15,1 литра (16 кварт).

Если тип и объем масляного поддона неизвестны, вы можете:

  • Обратитесь к представителю Cummins.
  • Определите объем масляного поддона по серийному номеру двигателя с помощью QuickServe™ OnLine.
  • Заполните поддон минимальным количеством масла, указанным для данного типа двигателя. Затем долейте 1 литр до верхней отметки на щупе.

Система смазки в дизельных двигателях Cummins

Основными деталями, составляющими системы смазки всех дизельных двигателей, являются масляный поддон, маслорадиатор и система каналов, по которым масло поступает ко всем движущимся механизмам.

Иногда агрегаты могут быть оснащены электрическими масляными насосами, которые используются водителями для предварительной смазки двигателя (перед его запуском) и повышения давления до рабочего уровня.

масляный поддон Это масляный резервуар. Чаще всего в дизелях встречаются алюминиевые, чугунные или стальные (кованые) поддоны. Оснащен резино-металлическим маслоизмерительным щупом для проверки уровня масла и маслоотражателем для предотвращения попадания брызг масла на шатуны. Стенки поддона отводят тепло от масла, немного охлаждая его. Остаток масла оседает на дно поддона.

Масляный насос — предназначен для забора масла из поддона и подачи его далее в маслорадиатор, а также для поддержания необходимого давления в системе смазки дизеля. Привод осуществляется непосредственно через промежуточный вал или распределительный вал.

В дизельных двигателях используются шестеренчатые и роторные насосы (с внешним зацеплением, с внутренним зацеплением или планетарными передачами), в дизельных двигателях грузового типа используются шестеренчатые продувочные насосы. Они обеспечивают постоянную подачу масла при эксплуатации машины на склоне.

Масляный радиатор — предназначен для дополнительного охлаждения масла. Становится возможным уменьшить масляный поддон, в результате чего гораздо меньше масла попадает на горячие детали двигателя при резком наклоне двигателя. Маслоохладитель представляет собой радиатор — систему медных трубок, заключенных в герметичный корпус.

По трубкам течет масло, а по корпусу течет охлаждающая жидкость. Причем направления потоков масла и жидкости противоположны. На входе маслоохладителя имеется редукционный клапан для регулирования давления. Клапан настроен на давление 414 кПа.

Масляный фильтр — устанавливается на выходе маслорадиатора. В современных дизельных двигателях используются полнопоточные и неполнопоточные двигатели. Первые полностью пропускают через себя поток масла, выходящий из масляного радиатора. Последние являются лишь частью этого потока.

Остальное масло стекает обратно в поддон. Таким образом обеспечивается очистка масла в несколько циклов. На входе масляного фильтра стоит перепускной клапан.

Система воздуховодов дизельного двигателя Cummins состоит из основного маслопровода и его ответвлений, маслоподводящего тракта и трубопровода турбонагнетателя. Масло подается к турбокомпрессору и сливается обратно в поддон по гибким трубкам из неопренового каучука, нейлона и других синтетических материалов.

Магистральный маслопровод снабжает маслом все движущиеся механизмы — коренные и шатунные вкладыши, коленчатый и распределительный валы, клапанный механизм, блоки поршней и цилиндров и другие. Давление масла в системе смазки поддерживается отверстиями заданного сечения.

Движение масла в системе смазки Kamens

Из масляного поддона через впускной патрубок масло поступает в масляный насос. Далее масло подается на вход маслорадиатора.

В случае избыточного давления избыточное масло стекает обратно в насос (3.9л и 5,9 л) или в поддон (двигатели 4,5 л и 6,7 л). Далее масло поступает на вход фильтра, перепускной клапан которого открывается, если перепад давления на фильтре выше 345 кПа.

После очистки в фильтре масло поступает в систему смазки — магистраль, канал форсунки и магистраль турбокомпрессора. Главный маслопровод проходит через блок цилиндров рядом с тем местом, где масло поступает к коренным подшипникам и коленчатому валу. От коренных подшипников идет ответвление к распределительному валу и форсункам охлаждения поршней.

Перечислим некоторые возможные причины, приводящие к неисправности системы смазки:

  • Высокое давление масла. Клапан регулятора давления застрял в закрытом положении.
  • Низкое давление масла. Важно выяснить, при каких условиях упало давление. Если после замены масла, то это может быть связано с его высоким уровнем в поддоне, так как шатуны при работе погружаются в него и насыщаются воздухом, что приводит к снижению давления. Низкий уровень масла может привести к кратковременной потере давления при движении по склонам и поворотам.
  • Забитый масляный фильтр приводит к постепенному снижению давления на 69 кПа. Плохое крепление впускной трубы приводит к снижению давления при пуске. Снижение давления в течение длительного времени может свидетельствовать об износе подшипников или масляного насоса.
  • Сбой в работе.
  • Наличие примесей в масле (топливо, охлаждающая жидкость). Смешивание масла и охлаждающей жидкости обычно происходит из-за протечки масляного радиатора.

Двигатели Cummins полностью соответствуют представлению наших водителей о качестве автомобильной техники.

Но при всей их надежности без качественных смазочных материалов не обойтись. Водители уже сделали свой выбор, а отечественные торговые сети уже адаптировались к формирующемуся активному спросу на моторное масло Cummins.

Наступает момент, когда водитель обязательно задается вопросом, какое масло заливать в двигатель Cummins. В более чем богатом ассортименте смазочных материалов для этих двигателей лучшим вариантом считается масло G-Profi MSI Plus 15W-40, а Premium Blue Engine Oil в результате испытаний названо официальной смазкой для двигателей Cummins.

По мнению специалистов, эти марки масел имеют следующие преимущества:

  • за счет повышенных моющих качеств эти масла постоянно очищают все детали двигателя, продлевая срок его службы;
  • прекрасно смазывают детали, на которых постоянно остается необходимая масляная пленка, предохраняя мотор от истирания, как в штатных режимах, так и в условиях перегрузок;
  • эти смазки обладают более высокими диспергирующими способностями, не допускающими повышения вязкости масла и износа деталей даже при наличии угара;
  • они обладают значительными нейтрализующими свойствами, которые могут повысить устойчивость к коррозии и окислению;
  • обладают мощными антифрикционными свойствами, способствующими повышению мощности двигателя.

Кроме того, для двигателей Cummins допустимы следующие смазочные материалы:

  • Lubri-Loy® 15w40 API CJ-4/SN;
  • Cummins CES 20078, 20076;
  • Универсальные моторные масла для дизельных двигателей Lubri-Loy® API CI-4/SL;
  • Камминз CES 20081;
  • Камминз CES 20072, 20071.

По всему миру исследовательские группы компании ведут активную работу по разработке наиболее оптимальных типов масел для дизельных двигателей Cummins. Их тесты включены в специальные глобальные классификаторы, например, API. Владельцам автомобилей с двигателями Cummins остается только наслаждаться плодами своего труда.

Требования к свойствам моторных масел Cummins

Чтобы двигатель автомобиля прослужил дольше, не теряя своей мощности и других технических характеристик, водитель должен обеспечить его качественным маслом. Также обязательно, чтобы эта система была хорошей. Кроме того, важную роль играет соблюдение технологически обусловленной периодичности замены масла и фильтров.

Качественное масло в моторе не допускает сухого трения деталей двигателя, соприкасающихся во время движения, и, соответственно, выхода деталей из строя, поломки и износа подшипников. Кроме того, наличие масла снижает силу трения до минимального уровня, если, конечно, обеспечивается достаточная герметичность цилиндров.

Идеальных смазок, естественно, не существует. Однако крайне важно максимально сохранить характеристики стабильности масла при самых разных температурах, так как уровень нагрева работающего двигателя достаточно высок.

Кстати, отображаемый на панели приборов нагрев не является фактической температурой двигателя. Приборы показывают только степень нагрева охлаждающих жидкостей. В работающем двигателе их температура более-менее стабильна и обычно составляет 90°С. А вот температура смазочных материалов менее постоянна и может достигать 140°С, что зависит от скорости автомобиля.

По этой причине разработчики для каждого конкретного мотора устанавливают наиболее подходящий уровень эксплуатационных характеристик масла. При соблюдении этих параметров обеспечивается высокий КПД, а детали двигателя при стандартных условиях эксплуатации получают эффективную защиту от ненужного износа.

Уровень эффективности масла для моторного масла серии В-С, соответствующий среднемощным показателям, по общепринятым стандартам Американского института нефти должен соответствовать свойствам следующих классов:

  • CG-4/SH;
  • CF-4/SG;
  • Ч-4/СЖ.

Европейские стандарты (ACEA) предписывают типы масел, относящиеся к классам Е-2, 3 и 5.

Если ориентироваться на эти категории масел, то это может обеспечить достойные условия для работы любого двигателя Cummins.

Вязкость масла для двигателей Cummins

Важной характеристикой моторных масел является их вязкость. Этот параметр важен в том плане, что при самых высоких его показателях масло будет лучше прилипать к поверхности рабочих частей двигателя. Но он также должен сохранять свою текучесть.

Казалось бы, ничего сложного в этом нет. Однако больше всего под влиянием температуры окружающей среды изменяется именно вязкость смазки. Поэтому этот показатель нельзя назвать постоянным, скорее он переменный.

SAE — Американская ассоциация автомобильных инженеров — представила свою очень практичную классификацию моторных масел в зависимости от вязкости. Он дает допустимый индекс вязкости масла при температурах, которые оно приобретает в работающем двигателе. В этой классификации также указана температура двигателя, работающего в безопасном режиме. Марка масла в этом случае должна соответствовать конкретному двигателю.

На выбор марки масла также должно влиять то, как оно реагирует на перепады температуры воздуха, что особенно важно в наши зимы. Для таких условий разработаны масла для конкретного времени года.

Но многие автовладельцы считают оптимальным масло всесезонное, ссылаясь на его экономическую выгоду. Эта смазка позволяет двигателю работать при любой температуре.

Итак, в диапазоне температур от -10 до +40°С подходит всесезонный костюм. Если столбик термометра опускается ниже -25 о, то необходимо зимнее масло 10W-30, а в морозы свыше -40 о С необходима арктическая смазка 5W-30.

Маловязкие смазки типа 10W-30 и, тем более, 5W-30 применяются только там, где очень морозная зима, а температура воздуха опускается ниже -50°С. Делают пуск мотора более мягким и легким, оставаясь довольно текучая, несмотря на такие суровые условия.

Однако при постоянной работе двигателя на маловязких маслах срок его службы значительно сокращается из-за повышенной истираемости деталей.

Двигатели Cummins очень терпеливы к проблемам с вязкостью смазки. Примечательно, что даже для бега им не нужны специальные масла. Причем разработчики рекомендуют использовать то же масло, которое используется при обычной езде.

Но даже водители автомобилей с практически «неубиваемым» двигателем Cummins должны учитывать фактор вязкости масла, чтобы двигатель как можно дольше оставался работоспособным.

График замены моторного масла Cummins

Двигатель не может постоянно работать на одном смазочном материале. Добавление порции нового масла также не спасает ситуацию. Обычно смазку заменяют при достижении автомобилем пробега, указанного в инструкции к транспортному средству.

Однако на частоту этой операции может влиять довольно большое количество факторов. Поэтому моторное масло Cummins необходимо менять с учетом:

  • режима эксплуатации автомобиля;
  • условия пользования автомобилем;
  • качество топлива.

Порядок определения периодичности замены смазки в двигателе логичен и прост:

  • ознакомьтесь с инструкцией производителя по сервисной замене масла;
  • оценивают наличие факторов, помимо пробега уменьшающих интервал частоты замены масла;
  • следить за уровнем и качеством смазки в двигателе.

Компания Cummins разработала спецификации смазочных материалов, которые помогают увеличить интервалы замены масла. Но это всего лишь рекомендации. Каждый водитель должен научиться самостоятельно определять момент, когда пора производить замену. Для этого, как минимум, необходимо проверить масло щупом.

Как говорится, «не наденешь — не поедешь». А если и будет, то не очень далеко. Эта пословица была придумана задолго до изобретения двигателя Камминз, но достаточно кратко и ёмко характеризует его зависимость от качества и состояния масла.

В 2010 году начал выпуск малотоннажных автомобилей, часть которых оснащена дизельными двигателями Cummins ISF2.8 с турбонаддувом, пользующимися заслуженной популярностью. Эти моторы американской фирмы производятся в Китае, отличаются высокой надежностью и экономичностью. До конца 1912 года они соответствовали классу Евро-3, затем стали оснащаться каталитическими нейтрализаторами и перешли на Евро-4.

Двигатель Cummins ISF2.8, устанавливаемый на Газель

Когда в 2013 году началось производство нового, в его линейке штатных двигателей остался дизель Cummins, что подтверждает его достоинства. Выбор поставщика — Cummins Inc. — продиктован репутацией компании, продукция которой хорошо зарекомендовала себя на международных рынках. По статистике каждый десятый дизельный автомобиль в мире оснащен двигателем этой фирмы.

В России двигатели Cummins ранее устанавливались на некоторые марки автомобилей, и уже существовала сеть техцентров с опытом их обслуживания. И компания предложила поставки по доступным ценам. Все эти факторы определили выбор.

Адаптация Газель-Бизнес и Газель Рядом с Cummins ISF2.8

По сравнению со штатным двигателем УМЗ-4216.70 американский дизель имеет значительно больший крутящий момент и другой тепловой режим.

Стандартный двигатель Газели УМЗ-4216.70

В связи с этим пришлось переработать конструкцию ряда узлов автомобиля:

Адаптация «Газели Next» значительно проще. В МКПП шестерни стали шире, добавились дополнительные подшипники, изменились синхронизаторы. Задняя ось изготовлена ​​из высокопрочной стали. В комплектацию входило сцепление ZF Sachs, диаметр ведомого диска увеличен (280 вместо 240 мм).

Описание и характеристики двигателя

Приоритетом для Cummins Inc. была и остается поддержка следующих особенностей своей продукции: легкие грузовики массой до 3,5 тонн. Автомобили пользуются спросом, несмотря на более высокую цену, чем аналоги, работающие на бензине. За счет низких эксплуатационных расходов дизельного двигателя разница в стоимости быстро окупается.

Что такое двигатель? Это 4-цилиндровый рядный двигатель. Он неприхотлив к качеству топлива и имеет хорошую ремонтопригодность. Производитель заявляет ресурс в 500 тысяч километров. Блок цилиндров и головка цилиндров изготовлены из высокопрочного серого чугуна, гильзы фрезерованы, имеют среднюю фиксацию, в случае износа или повреждения могут быть заменены. Поршни составные: юбка алюминиевая, а верхняя ее часть из сплава, стойкого к высоким температурам.

Блок цилиндров Cummins ISF2.8

Коленчатый вал изготовлен из ковкого серого чугуна и отбалансирован. Его шейки зацементированы, имеют высокую поверхностную прочность и не подлежат обработке, вал заменяется только целиком. Ремонтные вкладыши также не выпускаются. Распределительный вал расположен в головке блока, цепной привод с гидронатяжителем и двумя колодками. Прокладка ГБЦ состоит из нескольких стальных листов, подтягивать ее не нужно.

Читайте также

Установка передних и задних брызговиков на Газель Next

Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока, что повышает ремонтопригодность. Каждый цилиндр имеет по четыре клапана со штоками из хромированного жаропрочного сплава. Для выпускных клапанов установлены мощные пружины, в состав которых входит хром и кремний. Топливная система электронно контролирует количество топлива, подаваемого на форсунки. Высокое давление (до 1800 бар) обеспечивает насос.


Первый фильтр выполняет грубую очистку топлива, второй — тонкую. Далее идут слотовые фильтры. Также предусмотрена система удаления воды из топлива. При такой очистке допускается (хотя и не рекомендуется) заправка некачественным дизельным топливом. Впрыск делится на две стадии – предварительную и основную, этот способ улучшает сгорание смеси. Форсунки расположены в центральных частях головок.

Система охлаждения Cummins ISF2.8 сконфигурирована для работы в различных температурных условиях. Эксплуатация «Газели-Бизнес» допустима при температуре до +45°С.

Система должна быть заполнена высококачественными охлаждающими жидкостями (марка Shell и аналогичные). Во избежание быстрого износа насоса не заливайте воду или антифриз, не указанные в инструкции по эксплуатации. В системе используется радиатор большого объема, есть возможность подогрева впускного коллектора.

Система охлаждения двигателя Cummins ISF2.8

При перегреве двигателя электронная система управления останавливает его (перекрывает подачу топлива).
Cummins ISF2.8 основные данные:

  • Вес — 214 кг;
  • Максимальное количество оборотов в минуту — 3600;
  • Минимальное число оборотов в минуту (на холостом ходу) — 750±50;
  • Рабочий объем — 2,781 л;
  • Мощность — 120 л. с. ;
  • Максимальный крутящий момент 297 Н*м. ;
  • Объем масла в картере 5 литров;
  • Объем жидкости в системе охлаждения 6 литров;
  • На Газели расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км/ч составляет 8,5/10,3 литра.

Двигатели Cummins ISF2.8 имеют модульную архитектуру, что позволяет легко модернизировать отдельные элементы. В будущем ожидается выход на уровень экологического стандарта Евро-5.

Эксплуатация

Чтобы Газель с двигателем Cummins ISF2.8 служила долго и без поломок, необходимо соблюдать некоторые правила. Одним из наиболее важных является заправка топливом, соответствующим сезону. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости. Убедиться в исправности приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителя и стеклоомывателя. Перед поездкой проверьте состояние колес.

Запустите двигатель (при необходимости используйте предпусковой подогреватель) и дайте ему прогреться. Некоторое время после начала движения следует ездить на пониженных передачах без больших нагрузок, чтобы прогрелось масло в МКПП и заднем мосту. Это особенно важно при низких температурах воздуха. Постепенно можно увеличивать нагрузку и использовать все передачи.


Будьте осторожны при движении по глубоким лужам и сразу после мойки автомобиля. При попадании воды в тормозные механизмы колес их эффективность резко падает. В этом случае следует двигаться с небольшой скоростью и притормаживать, чтобы нагреть механизм и испарить воду.

Во избежание лишней нагрузки на двигатель и трансмиссию не следует длительно ездить на низких оборотах двигателя (менее 1500 об/мин), лучше переключиться на более низкую передачу. По этой же причине желательно двигаться плавно, без резких ускорений и торможений.

После завершения поездки не останавливайте двигатель сразу, дайте ему поработать на холостом ходу минуту-две, чтобы равномерно снизить температуру двигателя и турбонагнетателя. Это особенно важно после высокой транспортной нагрузки.

Читайте также

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-2705

По отзывам владельцев Газелей с Камминз, при бережном отношении двигатель работает хорошо, проблемы возникают редко. Но, к сожалению, идеальных механизмов не бывает, иногда случаются неисправности.

Устранение неисправностей

Большинство проблем возникает из-за перегрузки, использования топлива, масел и охлаждающих жидкостей некачественного, несвоевременного обслуживания или неграмотной эксплуатации. Отзывы владельцев часто содержат жалобы на плохую работу топливной аппаратуры, особенно форсунок. Для предотвращения проблем необходимо вовремя менять фильтры и масло, заливать солярку на надежных заправках (к сожалению, бывают случаи разбавления топлива водой). При частых неисправностях в топливную систему можно добавить дополнительный сепаратор.

Так выглядят форсунки Cummins isf 2.8

Признаки неисправных форсунок:

  • Черный дым из глушителя;
  • Стук в двигателе;
  • «Плавающие» обороты холостого хода;
  • Снижение мощности;
  • Затрудненный запуск двигателя.

Эксплуатация двигателя с неисправными форсунками невозможна, это может привести к тяжелым последствиям. Если в цилиндры поступает больше топлива, поршень и клапана начинают плавиться, если меньше, двигатель заводится с трудом или невозможно, резко падает мощность.

Несмотря на все фильтры, в топливе может быть вода. В этом случае возникают проблемы с топливным насосом. Вместе с соляркой подается металлическая стружка, что приводит к поломке форсунок. Перед заменой определите причину неисправности, при необходимости промойте всю топливную систему.
Еще одна распространенная неисправность – лопнувшая трубка, по которой сливается масло из турбокомпрессора.


Это происходит из-за вибрации и приводит к быстрой потере масла. признали ошибку проектирования и объявили о бесплатной установке специального кронштейна для защиты трубы. Если на вашем автомобиле этого нет, обратитесь к любому официальному дилеру ГАЗ. А перед этим придется проверить, нет ли масляных подтёков на сливной трубке.

Иногда возникают неисправности турбины компрессора Holset HE211W. Причинами могут быть нехватка масла, частая перегрузка, перегрев или случайное повреждение компрессора. Признаки – сизый дым и характерный запах горелого масла. Турбину следует заменить на оригинальную, при использовании другой могут возникнуть новые неприятности. Еще одна проблема — слишком маленький зазор между радиатором и интеркулером, который забивается грязью, листьями и всяким мусором.

Зазор между радиатором и интеркулером двигателя Cummins isf 2.8

Регулярно очищайте, иначе двигатель может перегреться. Хорошим решением будет увеличение расстояния между радиатором и интеркулером. Загрязнение воздушного фильтра вызывает дополнительный износ поршневых колец, которые истираются пылью, попавшей в цилиндры в качестве абразива. В этом случае следует менять фильтр чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации.

Большие нагрузки на двигатель иногда приводят к провороту вкладышей и коленчатого вала. На шее образуются судороги; дефектные детали подлежат замене. В этом случае старайтесь приобретать оригинальные запчасти. В отзывах упоминается частое загрязнение контактов электронной педали газа. Симптомами неисправности являются плохая реакция на изменение положения педали и рывки при движении. Снимите педаль и протрите контакты спиртом.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на двигателе Cummins isf 2.8

Это важная работа, которую некоторые водители, имеющие опыт настройки бензиновых двигателей, почему-то опасаются делать на американском дизеле. Но особо сложного ничего нет, с регулировкой справится даже не очень опытный водитель. В процессе эксплуатации зазоры между клапанами и коромыслами постепенно увеличиваются. Но слишком большие зазоры приводят к повышенному расходу топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.

Признаком проблемы является характерный стук при работающем двигателе. Для нормальной работы зазоры не должны превышать 0,38 мм во впускных клапанах и 0,76 мм в выпускных.

Производитель рекомендует проверять каждые 80 тыс. км, но при появлении стука регулировку откладывать не стоит. Необходимо установить зазоры для впускных (коротких) клапанов 0,25 мм, для выпускных (длинных) — 0,5 мм.

Короткие для впускных клапанов, длинные для выпускных клапанов.

Проверка и регулировка производятся на холодном двигателе. Последовательность:

  1. Снимите трубку сапуна.
  2. Отсоедините топливопроводы от форсунок.
  3. Ослабьте гайки и снимите топливопровод (рампу).
  4. Снимите хомуты штуцеров и патрубков.
  5. Выньте форсунки.
  6. Снимите клапанную крышку.
  7. Проверить и отрегулировать (при необходимости) зазоры.
  8. Соберите все в обратном порядке.

Двигатель Kamens 2.8 (Cummins ISF 2.8L) устанавливается на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства «ГАЗель Бизнес» и «ГАЗель NEXT».
Особенности Привод ГРМ осуществляется однорядной цепью с автоматическим натяжителем. Цепь расположена со стороны маховика (цепь и натяжитель не требуют обслуживания). ТНВД приводится в действие через шестерню от коленчатого вала, чтобы уменьшить нагрузку на цепь ГРМ. Двигатель оборудован устройствами, облегчающими пуск при низких температурах. Для нагрева воздуха во впускном коллекторе предусмотрен электрический змеевик. Топливный фильтр также имеет электрический обогрев.
Двигатель Cummins ISF 2.8 имеет очень низкий расход топлива — при скорости 80 км/ч он потребляет всего 10,3 л дизельного топлива, при скорости 60 км/ч, а это средняя городская скорость, снижает дизель расход топлива до 8,5 литров. В настоящее время двигатель Cummins 2.8 производится в Китае.
Ресурс двигателя Каменс 2.8 составляет, по заявлению производителя, около 500 000 км.

Характеристики двигателя Cummins ISF 2.8 Газель Некст, Бизнес

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 2 781
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 100
Степень сжатия 16,5
Количество клапанов на цилиндр 4 (2-вход; 2-выход)
Газораспределительный механизм SOHC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя 88,3 кВт — (120 л. с.) / 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах 297 Нм / 1600-2700 об/мин
Система снабжения с непосредственным впрыском, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Ресурс до 500 000 км
Экологические нормы Евро 3, Евро 4
Масса, кг 250

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый дизель с электронной системой подачи топлива Common Rail, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих общий коленчатый вал, с верхнерасположенным одинарным распределительным валом. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и распылением.

Блок цилиндров

Блок цилиндров Cummins ISF 2,8 л изготовлен из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров. Это приводит к меньшему расходу материала и большей прочности. В случае износа, потертостей, царапин или других повреждений втулки можно отремонтировать или заменить (возможность повторной втулки).

ГБЦ

Головка блока цилиндров чугунная, 16-клапанная. В головке блока цилиндров установлен единый распределительный вал, который приводит в действие клапаны попарно через коромысла (коромысла разной формы: у впускных они короткие, у выпускных длинные). Топливная форсунка установлена ​​в центре цилиндра. Прокладка ГБЦ изготовлена ​​из стальных листов (металлопакет) и не требует протяжки.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из ковкого серого чугуна и отбалансирован. Шкив коленчатого вала с венцом датчика положения коленчатого вала неразъемный.

Параметр Значение
Диаметр коренных шеек, мм 74,0
Диаметр шатунных шеек, мм 59,0

Клапаны впускные и выпускные

Все клапаны изготовлены из жаропрочной стали с хромированными штоками, имеют одинаковую конструкцию, но не взаимозаменяемы. Все клапаны имеют сферическое гнездо, выпускные клапаны отмечены гравировкой «С».

Сервис

Замена масла в двигателе Каменс 2.8. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2.8 на автомобилях Газель Бизнес, Некст производится каждые 15 000 км (рекомендуется 7-8 тыс. км). Масло используется стандарта API Ch5, вязкость – 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 заливается с завода.
Количество масла в двигателе — с заменой масляного фильтра около 5,7-5,8 л, объем масляного фильтра 0,44 л.
Каталожный номер фильтра масляного на Газель Некст с двигателем Каменс — LF17356.
Регулировка зазоров клапанов необходима при пробеге 150 тыс. км (из практики примерно 80-100 тыс. км). Узел регулировки — винт и гайка. Впускной зазор — 0,25 мм, выпускной зазор — 0,5 мм.

Январские именины, Православные праздники в январе Календарь имен по святцам на каждый месяц

Январские именины, Православные праздники в январе Отличительные черты характера январских девушек

Gazelle Arroyo C7 HMB Elite

Оба цвета и все размеры доступны на складе под заказ, самовывоз в магазине в течение 10 рабочих дней.

Демонстрационная Газель в магазине.

Откройте для себя Gazelle Arroyo C7 HMB Elite. Класс I (педальный помощник до 20 миль в час).

Какой у меня размер. Этот велосипед доступен только в пошаговой версии:

от 4 футов 10 дюймов до 5 футов 6 дюймов — размер 46

от 5 футов 6 дюймов до 6 футов 0 дюймов — размер 53

от 6 футов 0 дюймов до 6 футов 5 дюймов — размер 57

 

Газель Arroyo C7 HMB Elite воплощает в себе дух классического голландского мотоцикла с некоторыми восхитительными современными преимуществами. Просторная ступенчатая рама подходит для самых разных гонщиков, а встроенный аккумулятор в трубе и двигатель, установленный посередине, обеспечивают изящный силуэт, сбалансированное ощущение езды и скрытую мощность. Полностью оснащенный функциональными аксессуарами и обеспечивающий комфорт и расслабленную посадку, этот велосипед идеально подходит для поездок по городу и не только. Велосипед имеет шестерни во внутренней ступице.

Современная классика

Газель Arroyo C7 Elite предлагает культовый голландский стиль с элегантными аксессуарами и компонентами, оптимизированными для комфорта. Вместительная сквозная рама обеспечивает плавную и утонченную езду в городских поездках и за их пределами.

Стабильность и мощность

Установленный посередине двигатель Bosch Active Line Plus обеспечивает крутящий момент до 50 Нм в сочетании со встроенной внутритрубной батареей на 500 Втч. В результате низкий центр тяжести придает Arroyo отчетливо плавный ход с элегантным и классическим силуэтом.

Изящество и комфорт

Расслабленная езда в удобном вертикальном положении с мощностью, позволяющей не только ездить на работу по городу. Окунитесь в дух классических голландских велосипедов 21 века благодаря надежной поддержке и современным компонентам.

Наша мощная батарея обеспечивает отличную дальность действия

.
Платина
Максимальный диапазон 70 миль
Ватт-часы 500 Втч
Емкость 13,4 Ач
Серия Eco 70 миль
Тур 45 миль
Спортивная серия 35 миль
Серия Turbo 25 миль
Дополнительная цена (без утилизационной платы) Цена: входит в рекомендованную производителем розничную цену

 

 

Технические характеристики Газель Arroyo C7 HMB Elite

Основные моменты

  • Описание системы передач 7-ступенчатая Shimano Nexus
  • Модель двигателя Bosch Active Line Plus (50 Нм)
  • Тормозная система Гидравлические тормоза, 2 поршня
  • Модель Газель Арройо
  • Colorname морозно-белый, сатурново-синий
  • Вилка с подвеской типа телескопическая

Общий

  • Модель Газель Арройо
  • Вес в фунтах. 50,9
  • Colorname морозно-белый, сатурново-синий
  • Сегмент Электрические велосипеды
  • Сидячее положение  Вертикальное положение

Рама и вилка

РАМА
  • Форма рамы низкий шаг
  • Размер 46, 53, 57
  • Описание рамы Стабильная, легкая гидроформованная алюминиевая рама с углом рулевой колонки 68,5° и 69Угол подседельной трубы 0,5° для расслабленной и комфортной езды. Это низкая и просторная рама, одинарная труба и прекрасные встроенные кабели.
  • Материал рамы Алюминий
ВИЛКА
  • Материал вилки Алюминий
  • Вилка с подвеской типа телескопическая
  • Дорожная вилка 40 мм

Колеса и шины

КОЛЕСА
  • Размер колеса 28 дюймов
  • Диски RODI Viper
ШИНЫ
  • Шины Schwalbe Energizer Active Plus
  • Цвет шин черный/коричневый

Тормоз и трансмиссия

ПЕРЕДАЧИ
  • Описание системы передач 7-ступенчатая Shimano Nexus
  • Тип шестерни ступица
  • Шестерни 7
  • Передняя звездочка 38
  • Задняя звездочка 18
ТОРМОЗА
  • Тормоз Передний Дисковый тормоз с гидравлическим управлением
  • Тормоз задний Дисковый тормоз с гидравлическим управлением

Руль и сиденье

РУЛЬ
  • Описание руля Алюминий, удобная изогнутая модель
  • Регулируемый шток Да
  • Тип рукоятки Газель Aerowing
  • Захваты Пластиковые износостойкие захваты руля для надежного захвата
СЕДЛО
  • Седло Selle Royal Herz
  • Подвеска подседельного штыря Да

Освещение

ПЕРЕДНИЙ СВЕТ
  • Тип переднего фонаря Trelock Veo 50

Технология электронного велосипеда

ДВИГАТЕЛЬ
  • Краткое описание системы Ebike Бош
  • Расположение двигателя Двигатель среднего привода
  • Максимальная скорость (миль/ч) Класс 1 (20 миль/ч)
  • Крутящий момент  50
  • Модель двигателя Bosch Active Line Plus (50 Нм)
  • датчики Ebike датчик усилия на педали, датчик вращения, датчик скорости
АККУМУЛЯТОР
  • Тип батареи Литий-ионная
  • Место для батареи Встроено в раму
  • Сменный аккумулятор Да
  • Аккумуляторная система Bosch
ДИСПЛЕЙ
  • Количество уровней поддержки 4
  • Блок управления дисплеем Да
  • Ассистент ходьбы Да
  • Модель дисплея   ЖК-дисплей Bosch Purion

Сервис

ГАРАНТИЯ
  • Гарантийная рама 10 лет гарантии
  • Гарантийная вилка 5 лет гарантии
  • Гарантийная краска 5 лет гарантии
  • Гарантия на другие детали 2 года гарантии
  • Гарантийный аккумулятор 2 года гарантии
  • Гарантийный двигатель 2 года гарантии
  • Индикатор гарантии Гарантия 2 года
ЗАМОК
  • Описание замка Кольцевой замок с возможностью подключения кабеля для крепления велосипеда к неподвижному объекту для дополнительной защиты от кражи
  • Уровень безопасности замка ART ** сертифицирован
  • Тип замка AXA Defender
ДРУГОЕ
  • Описание картера цепи Пластик
  • Защита пальто Да
  • Подножка типа Откидная задняя подставка
  • Цепной кожух Цепной кожух
ДЕРЖАТЕЛЬ
  • Описание заднего багажника Алюминиевый системный багажник MIK HD
  • Несущая система MIK Да

диагностика двигателя.

Особенности, инструкции и отзывы

К сожалению, не все начинающие перевозчики могут позволить себе покупку нового коммерческого автомобиля. А брать машину в кредит сейчас очень опасно. Единственный выход – начать бизнес на рынке грузоперевозок – покупать автомобили на вторичном рынке. Однако вас подстерегает множество подводных камней. И первое, с чем вы столкнетесь при покупке, это двигатель. Поэтому так важно уметь диагностировать силовой агрегат и знать симптомы неисправностей. Сегодня мы расскажем вам, как проводится диагностика двигателя на автомобилях ГАЗель. Эта информация будет полезна не только тем, кто собирается покупать коммерческий транспорт, но и бывалым автовладельцам.

Инструменты

Что необходимо для успешной диагностики двигателя? «ГАЗель-Бизнес» не нуждается в специализированной технике. Подготовьте минимальный набор – рабочие перчатки, тряпки и блокнот с ручкой, куда будете записывать все видимые неисправности.

Визуальный осмотр

Итак, первое, на что следует обратить внимание, это масляные пятна. Часто диагностика двигателя («ГАЗель 405») производится своими руками благодаря «маслонору». Однако не всегда виноваты кольца. Таким образом, масло уходит через герметичный сальник коленчатого вала. Напомним, что их два. Различают переднее и заднее уплотнение. Сам элемент довольно простой и дешевый. Однако для его замены нужно разобрать массу навесного оборудования. Даже малейшие пятна на стыках говорят о том, что у двигателя проблемы с масляной системой.

При перегреве машины (на «ГАЗель» это происходит из-за маленькой крыльчатки вентилятора или забитого радиатора) масло может вытекать в месте соединения головки с блоком цилиндров. Также проверьте вентиляционный шланг на наличие картерных газов. Выглядит это так: Элемент необходимо обдувать в одном направлении. Если он продувается в оба или вообще забивается, это может вызвать повышенное давление в системе. Как следствие — забитый сальник коленвала и «просевшие» сальники.

Обратите внимание на болты крепления головки блока цилиндров к блоку. Если на них есть царапины, значит этот мотор уже вскрывался.

Проверяем антифриз

Обратите внимание на систему охлаждения. В частности, осмотрите расширительный бачок. На автомобилях «ГАЗель» диагностику двигателя и СОД можно выполнять без применения инструментов. Достаточно осмотреть состояние расширительного бачка. Если машина кипела, это будет видно по характерным масляным пятнам и цвету пластика. Также проверьте антифриз. Он не должен иметь красного цвета. Если это так, то антифриз очень давно менялся в системе и уже потерял все охлаждающие свойства. Обратите внимание на патрубки, которые идут от радиатора. Они должны быть мягкими. Если резина «дубовая», значит, машине не уделялось должного внимания. Прочные соединения могут привести к разгерметизации системы охлаждения. Так вот, в один момент они лопаются, и из них вытекает вся жидкость. Водитель узнает о неисправности только тогда, когда стрелка датчика температуры резко подскочила на красной шкале. Но уже поздно — двигатель перегрелся.

Как дальше диагностируется двигатель? «ГАЗель 405» своими руками (с ЗМЗ-405) заводим и еще раз проверяем антифриз в расширительном бачке. На холостых и при последующем наборе оборотов не должно быть ни пузырей, ни капель масла (имеем в виду моторную смазку, т.к. сам антифриз тоже скользкий). Если охлаждающая жидкость пузырится, значит, закончилась прокладка головки блока цилиндров. Выглядит это явление так:

Процедура его замены такая же трудоемкая операция, как и установка новых сальников коленвала. Кроме того, необходимо соблюдать последовательность и момент затяжки болтов. Поэтому многие предпочитают «слить по дешевке» убитый двигатель.

Состояние масла

Далее диагностика двигателя («ГАЗель 406» с ЗМЗ не исключение) сопровождается извлечением щупа из двигателя. Обращайте внимание не только на его уровень, но и на состояние самого масла. Он должен быть прозрачным. Наличие мелкой стружки свидетельствует о явном износе кривошипа и других деталей ДВС. Также масло не должно иметь запаха гари. Если на щупе есть пузыри и разводы, это свидетельствует о попадании антифриза в систему смазки. Тут два варианта — пробитая прокладка или треснутая головка блока. И визуально определить последний случай не всегда возможно. Ремонт может обойтись в половину стоимости мотора. Тосол является очень едким соединением. При попадании в систему смазки повреждает поршневые кольца и цилиндры. От покупки такого автомобиля лучше воздержаться.

Система зажигания

Как диагностируется двигатель в этой области? «ГАЗель-Next» с УМЗ-4216 нуждается в проверке свечей. Они находятся под мышками. Свечи не должны иметь характерного налета. Если на одном из них есть трещина, то мотор работал со стуком. По наличию легкого нагара можно судить о низком качестве используемого масла. Оплавленный центральный электрод указывает на пропуск или раннее зажигание. Свечи с маслом говорят об износе поршневых колец и овальности цилиндров. В результате масло не удаляется со стенок гильзы, а поступает непосредственно в камеру сгорания.

Как еще проверить «ГАЗель»? Диагностика двигателя на холостом ходу позволяет определить самые разные неисправности. Обороты не должны падать и быть выше/ниже нормы (оптимально — 800 в минуту). Сам мотор не должен трястись (имеется в виду чрезмерная вибрация). Если да, то подушки двигателя в машине не менялись. Они изнашиваются к 150 тысячам. Если пробег на приборной панели меньше, то продавец хочет вас обмануть. Но это не единственный признак, по которому можно узнать реальный пробег. Прислушайтесь к работе мотора. Он не должен стрекотать и издавать шорох. Если это так, цепь ГРМ растянута и требует замены. Она варьируется в пределах 130-140 тысяч. На пробеге в 70 и уж тем более 50 тысяч такой проблемы быть не может в принципе.

Диагностика двигателя «Камминз»

«Газель» с дизельным двигателем издает совсем другие звуки. На неисправность укажет измерение компрессии. Делается это с помощью такого прибора: Бензиновый компрессометр для замеров не подходит. Вкрутите устройство на место форсунок и перекройте подачу топлива. Измерение производится в три «завальцовки». Коленчатый вал прокручивается стартером. Нормальные показания – от 26 и выше. Это позволит диагностировать двигатель. «ГАЗель-Next» с мотором марки «Камминз» 2,8 оснащена турбиной, поэтому вдобавок и осмотрим ее. Если в патрубке есть следы масла (помните, компрессор на «Камминзе» охлаждается без интеркулера), это свидетельствует о загрязнении фильтра или износе самой турбины.

Как продавец может обмануть вас с компрессией? Его можно увеличить, добавив вязкое трансмиссионное масло. Поэтому перед измерением внимательно посмотрите на щуп. Масло должно быть жидким и легким. «Передача» более плотная и темная.

Заключение

Итак, мы выяснили, как проводится диагностика двигателя на автомобилях «ГАЗель». Как видите, все операции можно выполнять без специального оборудования и стендов. Главное знать, что искать.

Основные характеристики iPhone XR | Gazelle Certified Pre-Owned

С 2011 года Apple каждую осень анонсирует и выпускает новые поколения iPhone. 21 сентября 2018 года они продолжили традицию, выпустив на рынок последние модели — iPhone XS и iPhone XS Max. Через месяц — 26 октября, если быть точным, — вышел iPhone XR.

Даже с форой в один месяц к концу 2018 года iPhone XR стал самым продаваемым iPhone от Apple с устойчивым отрывом от моделей XS и XS Max. XR был огромным хитом, продажи которого превзошли обе модели XS в первый день и продолжались каждый день после этого.

На самом деле отложенный выпуск, вероятно, помог продажам iPhone XR. Пик продаж любой электроники приходится на неделю выпуска, поэтому к тому времени, когда XR стал доступен, ажиотаж вокруг других моделей поутих.

Наряду со сроками Apple создала XR с мыслью, что это будет экономически выгодный вариант — новый начальный уровень. Напоминая iPhone 8 и XS, iPhone XR имеет достаточно обновленных функций, поэтому стоит пожертвовать теми немногими, которые в нем отсутствуют.

Эти особенности не только эстетически приятны. Они полезны, и есть вероятность, что вам понравится их использовать. С таким количеством преимуществ по цене начального уровня легко понять, почему как приверженцы Apple, так и новообращенные выбирают XR, а не его более дорогих братьев и сестер.

Вот пять основных функций iPhone XR, которые вы должны использовать:

1. Большой, плохой процессор A12 Bionic

Обновления процессора всегда имели большое значение. Помните, когда вышел чип процессора A11 Bionic, и каждый поклонник Apple был в восторге от более быстрых телефонов? Ну, это уже старые новости.

В iPhone XR используется новейший и лучший процессор для смартфонов — 7-нанометровый чип A12 Bionic с системой Neural Engine нового поколения. Это просто звучит круче, и это значительное обновление.

С чипом A12 iPhone одновременно запускает все шесть ядер шестиядерного процессора — два ядра для производительности и четыре ядра для эффективности. Высокопроизводительные ядра на 15 % быстрее, чем в чипе A11, а высокоэффективные ядра делают чип A12 на целых 50 % более энергоэффективным.

Добавьте к этому четырехъядерный графический процессор, который на 50% быстрее, и вы получите самую мгновенную систему обработки данных на рынке — да, быстрее, чем любой другой смартфон на сегодняшний день.

А еще есть нейронный двигатель. Если CPU и GPU — это мускулы, то Neural Engine — это мозг операции. Это дает вашему iPhone возможность прогнозировать, распознавать закономерности, учиться на своем опыте и выполнять 5 триллионов операций в секунду.

Эта высокоскоростная и чрезвычайно эффективная система обеспечивает скорость запуска приложений на 30 % выше. Это также сэкономит энергию при обработке, продлив срок службы батареи. Теперь вы можете комментировать все сообщения своих друзей в социальных сетях быстрее и без разрядки аккумулятора. Или играйте в любимую игру с меньшими задержками.

Чип A12 работает на вашем телефоне умнее и усерднее, а это значит, что вы можете работать еще эффективнее. Большинство людей интегрируют свои смартфоны в свою рабочую жизнь — будь то прием звонков, проверка электронной почты, ведение календаря или проведение исследований.

Но когда вы находитесь в цейтноте, медленный телефон может потратить минуты, которые вам нужны, чтобы уложиться в срок, ответить на это срочное электронное письмо или найти место встречи за две минуты до ее начала. Мы все были там.

С чипом A12 Bionic вам не о чем беспокоиться. iPhone XR будет двигаться так же быстро, как и ваши большие пальцы.

2. Большой экран, лучший дисплей

Мы знаем, что вы любите свой экран. Это жизненно важная часть работы и удовольствия от вашего телефона. Даже в небольших моделях экраны iPhone, как известно, были продвинутыми.

Но вы когда-нибудь хотели, чтобы его было больше? И что он может быть еще красивее, чем он уже есть?

iPhone XR поставляется с экраном диагональю 6,1 дюйма. Для сравнения, экран iPhone 8 имеет диагональ 4,7 дюйма. XR даже больше, чем модели X и XS.

Apple решила избавиться от квадратных углов и рамок предыдущих экранов, придав этой красоте закругленный дисплей, который плавно переходит к краям телефона, предоставляя вам разрешение 1792 на 828 пикселей.

Нет кнопки домой? Без проблем. iPhone XR полностью перенастроен, поэтому вы можете получить доступ ко всему, что вам нужно, свайпом. Для получения уведомлений и функций центра управления пользователи проводят пальцем вниз от верхней части экрана слева и справа соответственно. Теперь, проведя пальцем вверх, вы попадете на главный экран и в переключатель приложений, где вы можете менять приложения и закрывать их.

XR также имеет новую функцию Haptic Touch, заменяющую 3D Touch в предыдущих телефонах и других моделях X. Это аппаратно-программное изменение, необходимое для реализации дизайна экрана от края до края.

Вместо того, чтобы нажимать сильнее, Haptic Touch основан на времени, поэтому существуют разные функции в зависимости от того, как долго вы удерживаете палец на экране. Тактильные реакции дают вам обратную связь, когда вы нажимаете достаточно долго.

Вы также сможете просматривать все свои фотографии, видео и различные приложения на ЖК-экране Liquid Retina, который представляет собой шаг вперед по сравнению с обычным дисплеем Retina в iPhone 8 и самым передовым ЖК-дисплеем. Это настолько реалистичный цвет, насколько это возможно для ЖК-экрана, и он доступен только в iPhone XR.

Всегда странно привыкать к новому размеру и конфигурации экрана, но iPhone XR предоставляет больше возможностей для адаптации. Большой экран лучше подходит для игр, просмотра и редактирования фотографий, чтения и даже выполнения повседневных дел, таких как ответы на электронные письма.

Имея под рукой большой красивый дисплей, вы сможете делать с ним все, что захотите.

 

3. Хватит грусти о низком заряде батареи

Низкий заряд батареи — это неприятно, даже если у вас есть зарядный кабель. Некоторые люди берут с собой портативные зарядные устройства, чтобы обеспечить полный день автономной работы. Другие уменьшают яркость и включают режим энергосбережения и не беспокоят в отчаянии.

Некоторые просто наблюдают, как жизнь медленно — или быстро — утекает из их телефонов, смирившись со своей судьбой.

Ладно, это немного драматично, но вы знаете это чувство. Всем нравится иметь больше времени, и никто не любит нажимать на страшное предупреждение о 20%. iPhone XR имеет самое продолжительное время автономной работы среди моделей iPhone, даже превосходя модели X и XS, поэтому вам не придется прибегать к радикальным мерам, чтобы растянуть последние 20%.

По сравнению с iPhone XS, у XR на пять часов больше времени автономной работы и разговоров. Эффективность чипа A12 Bionic означает, что каждый процесс потребляет меньше энергии, что позволяет вам использовать больше каждый день.

Он также имеет еще три часа использования Интернета, еще два часа времени просмотра видео и еще пять часов аудио времени. Повышенная эффективность означает, что приложения, работающие в фоновом режиме, не так быстро разряжают ваш телефон, а когда XR отдыхает, он почти не теряет процент заряда батареи.

Если вам нужно еще более убедительное и конкретное представление о том, насколько лучше время автономной работы, после запуска Netflix в течение полного часа батарея XR уменьшится только примерно на 4%. И это при включенных сотовой связи, Wi-Fi, Bluetooth и автоматических настройках дисплея.

iPhone XR отлично подходит для ваших нужд, а также лучше для окружающей среды. Благодаря более медленному расходу заряда батареи XR требует меньше зарядки, что означает меньшее потребление энергии в целом.

Имея гораздо больше времени работы от батареи, вы сможете справиться с полетом по пересеченной местности, не лишая себя развлечений. Или DJ, что долгая поездка на машине. Или позвоните своему другу в третий раз сегодня. И не волнуйтесь, у вас еще будет более чем достаточно времени, чтобы опробовать эти новые фотофильтры.

4. Сделайте портреты новой глубины

Если есть что-то, что ищет каждый энтузиаст iPhone в последнем выпуске, так это то, как Apple превзошла себя — в очередной раз — с обновлениями камеры.

Профессиональные фотографы, любители и обычные любители селфи объединяются в связи с невероятными успехами, достигнутыми этими передовыми камерами для смартфонов с момента их создания. И они только улучшаются. iPhone XR обладает одними из самых продвинутых функций.

Одной из самых важных функций является портретный режим. Это лучше, чем когда-либо в XR. С помощью Neural Engine этот iPhone может делать портреты с глубиной с помощью одной камеры.

В портретном режиме Neural Engine обнаруживает лица, распознает лицевые ориентиры, применяет правильное портретное освещение и отделяет объект от фона. Эти уровни анализа позволяют улучшить портрет и использовать дополнительные функции редактирования, такие как регулировка глубины, боке и световые эффекты.

Улучшена даже фронтальная камера. Благодаря фронтальной камере TrueDepth, значительно улучшенной по сравнению с камерой iPhone 8 FaceTime HD, портретный режим пробился в мир селфи. XR теперь обеспечивает качественное изображение и видео с обеих сторон, включая новые функции портретного режима и скорость съемки 30 кадров в секунду (fps).

Камера TrueDepth также позволяет распознавать лица, так что вы можете разблокировать телефон и пользоваться забавными функциями Animoji и Memoji.

И это еще не все. Smart HDR является новым для iPhone XR и других моделей X, что является значительным улучшением по сравнению с автоматическим HDR в 8.

Smart HDR использует датчики вдвое быстрее, чем автоматический HDR, и усовершенствованные алгоритмы для балансировки теней и светлых участков вашей фотографии для получения изображения наилучшего возможного качества — еще до того, как вы сделаете снимок. Он захватывает больше деталей при слабом и ярком освещении, без задержки затвора, поэтому вы можете получить четкий снимок в любой момент.

Камеры, безусловно, являются одной из лучших особенностей iPhone XR. С таким количеством крупных обновлений XR ближе к другим моделям серии X, чем к 8.

Для любителей и профессиональных фотографов это имеет большое значение. Если вам нужно в крайнем случае сделать высококачественную фотографию — для художественного проекта или работы, будь то пейзаж или портрет — XR вам поможет. Нет необходимости таскать за собой тяжелую технику. Благодаря новым функциям камеры вы никогда не пропустите ни одного кадра.

Для всех остальных это по-прежнему важно. Ваши воспоминания важны. Когда вы хотите запечатлеть момент, вы заслуживаете наилучшего качества фотографий при любом освещении и окружающей среде. iPhone XR позволяет вам делать откровенные снимки с качеством, которое сделает его одним из фотоальбомов.

 

5. Снимайте больше с помощью высококачественной видеозаписи

Основные улучшения не ограничиваются фотографиями.

Кроме того, камера снимает видео в формате 4k со впечатляющей скоростью 30 кадров в секунду. Он захватывает в четыре раза больше информации, чем обычный формат 1080p, который используется для записи большинства камер смартфонов. Вы можете увеличивать и уменьшать масштаб, не жертвуя четкостью видео, что делает его идеальным для съемки интервью или мини-документальных фильмов. Или даже просто видео ваших питомцев.

Еще одна новая функция — кинематографическая стабилизация. В сочетании с улучшенной скоростью кадров в секунду вы можете снимать более качественное видео, не беспокоясь о размытости.

Все это улучшает качество видеоизображения, что является типичным обновлением для новых выпусков iPhone. Но Apple также внесла некоторые улучшения в отдел аудиозаписи.

С XR вместо одного микрофона вы получаете четыре. Да, четыре — три по бокам от зарядного порта и один в наушнике. Это означает, что ваши высококачественные видео также выиграют от стереозаписи, что является значительным улучшением качества по сравнению с моделями с одним микрофоном.

Эти драгоценные воспоминания стали немного яснее. Возможности записи видео на iPhone XR делают его идеальным устройством для любых задач: от съемки очередного фильма в отпуске до съемки профессионального проекта для учебы или работы. Благодаря стереозаписи он также подходит для живой музыки, а это означает, что концертные видеозаписи и записи песен будут звучать намного лучше — примерно в четыре раза лучше.

 

Лучшие функции iPhone XR, которые вы должны использовать

Благодаря большому количеству новых полезных функций по цене начального уровня iPhone XR является явным лидером среди последних моделей iPhone серии X. Ближе по цене к iPhone 8, но ближе к моделям XS, XR — лучшее соотношение цены и качества, доступное для всех поклонников Apple.

XR оснащен непревзойденным процессором с мощным процессором A12 Bionic и прекрасным дисплеем Liquid Retina с диагональю 6,1 дюйма. Объедините это с высокой эффективностью батареи, более качественными фотографиями и расширенными возможностями видео, и вы получите мощную электростанцию, которой является новый iPhone XR.

Если вам нужны эти функции и вы хотите получить в свои руки новейшую модель iPhone, вы можете — и вы можете сэкономить сотни, покупая сертифицированные бывшие в употреблении устройства. В «Газели» мы предлагаем широкий выбор операторов связи, моделей и условий, поэтому вы сможете найти подходящий вам телефон по подходящей цене.

Мы хотим, чтобы вы получили все функции, которых вы заслуживаете, без больших затрат. Ознакомьтесь с нашим выбором iPhone, включая последнюю модель XR.

 

Источники:

 

  1. https://buy.gazelle.com/
  2. https://buy.gazelle.com/collections/iphones
  3. https://www.apple.com/iphone/compare/
  4. https://www.apple.com/iphone-xs/a12-bionic/
  5. https://www.apple.com/iphone-xr/specs/
  6. https://www.apple.com/iphone-xr/cameras/
  7. https://historycooperative.org/the-history-of-the-iphone/#The_Next_Chapter_in_iPhone_History
  8. http://www.iphonehacks.com/2018/09/best-iphone-xr-features.html
  9. https://appleinsider.com/articles/18/11/01/here-are-the-top-features-of-the-iphone-xr
  10. https://www.forbes.com/sites/jeanbaptiste/2018/12/01/why-the-iphone-xr-is-apples-best-selling-iphone-hurting-sales-of-iphone-xsxs-max /#28955c1375a0
  11. https://www.trustedreviews.com/reviews/iphone-xr-battery-life
  12. https://simplymac. com/ten-tips-for-navigating-an-iphone-x-without-a-home-button/

О компании — Gazelle Wind Power

Gazelle Wind Power Limited была основана для ускорения перехода к возобновляемым источникам энергии путем внедрения передовых морских ветровых платформ следующего поколения.

СИТУАЦИЯ

Правительства всего мира стремятся ускорить переход к источникам энергии, снижающим выбросы углерода, при сохранении уровня стоимости электроэнергии, чтобы поддерживать развитие своей экономики.

Значительное развитие ветровой энергетики на суше было и продолжается. Однако ограничения доступности подходящих участков вызвали интерес к использованию ветряных ресурсов на шельфе.

Глубоководные участки имеют меньшее визуальное воздействие и большую постоянство имеющегося ветра. Однако нынешние конструкции плавучих платформ дороги в строительстве и развертывании из-за их громоздкости и уязвимости в открытом море.

Именно в этом климате родилась компания Gazelle Wind Power.

ОТКРЫТИЕ ОГРОМНОГО РЫНКА ГЛУБОКОВОДНЫХ ВЕТРОВЫХ ВЕТРОВ

Гибридная плавучая платформа Gazelle Wind Power значительно снижает затраты и увеличивает скорость выхода на рынок, что делает ее более доступным решением для глубоководного развертывания.

Газель имеет угол наклона менее 5 градусов, швартовные нагрузки снижены на 50 %, а за счет уменьшения длины швартовки на 75 % достигается сокращение площади контактной сети на 80 % по сравнению с современными полупогружными конструкциями . Кроме того, она легче обычных платформ, так как использует меньше стали и бетона. Платформа может быть собрана и масштабирована в существующих гаванях по всему миру.

Платформа Gazelle является единственной в своем роде, получившей технико-экономическое обоснование от DNV, и сочетает в себе устойчивость с положительным экономическим эффектом.

Влияние

Опыт

Совет директоров

В «Газели» сильный, опытный и талантливый Совет директоров. Председатель, д-р Хавьер Кавада, ранее занимавший пост президента Wärtsilä Corporation, обладает обширным опытом руководства международным расширением и внедрением успешных запатентованных технологий. Кроме того, в руководящую группу входят ведущие мировые политики отрасли, правительственные чиновники, инженеры и специалисты высшего звена.

Среди них: основатель и генеральный директор Джон Салазар, бывший руководитель Deloitte и аэропорта Хитроу в Лондоне; Дэвид Месонеро, заместитель директора Iberdrola по корпоративному развитию и бывший финансовый директор Siemens Gamesa Renewables, и Конни Хедегаард, бывший министр энергетики Дании и комиссар ЕС по борьбе с изменением климата.

Джон СалазарОснователь и генеральный директор

Д-р Хавьер Кавада Председатель

Конни Хедегаард Советник правления

Дэвид Месонеро Неисполнительный директор

Mayen EkongНеисполнительный директор

Эса ИкахеймоненНеисполнительный директор

Валентин де Торрес-Соланот дель ПиноНеисполнительный директор

Аделино Коста МатосНеисполнительный директор

Команда специалистов по возобновляемым источникам энергии из компании Gazelle объединяет ветеранов мировой энергетики и специалистов по возобновляемым источникам энергии. отрасли, поддерживаемые ведущими военно-морскими инженерами. Команда руководствуется своей верой в то, что успех измеряется способностью сочетать инновации и устойчивость, делая мир лучше, одновременно предлагая современные технологии с добавленной экономической ценностью.

Management team

Jon SalazarFounder and CEO

Adrian HaworthMarketing Strategy

Adrian GriffithsBusiness Development

Pierre-Yves GodefroyTechnical Director

Ena CarballoGeneral Counsel

Arthur op den BrouwMarketing Communications

Graham AlexanderAccounting and Financial Reporting

Д-р Антонио ГарсияИсполнительный технический директор

Карлос ВалькарсельТехнический менеджмент

Моника АгустенчПомощник руководителя

Подтверждения

Мы хотим, чтобы наши прекрасные острова, Канарские острова, были воплощением и глобальным примером устойчивого развития. Мы приветствуем новые и передовые технологии оффшорной ветроэнергетики, такие как Gazelle, которые будут способствовать нашему здоровью и процветанию на долгие годы.

Элоиза Морено Талая
Директор по энергетике
и промышленности,
Канарские острова

единственное эволюционное изменение в технологии морских ветряных платформ, которое я видел за последние годы. Это и будет переломным моментом в отрасли.

Elchanan Safier
Safier Ingenierie

Морская ветроэнергетика сопряжена со многими проблемами, но в обозримом будущем станет двигателем роста возобновляемой энергетики. Уникальная и инновационная конструкция морской ветряной платформы Gazelle может решить эти проблемы и заложить основу для роста в отрасли.

Мартин Беркенкамп
Генеральный директор
A2E Gmbh

Вдохновение

ЛЕГКИЙ, ПРОВЕЛЫЙ, БЫСТРЫЙ

Нет ничего более долговечного, чем образ природы в ее изобилии, когда она приспосабливается к смене времен года, доступным ресурсам и выживает сильнейший. Африканская Газель с ее легкой рамой, маневренностью перед лицом природных сил и идеальной формой является нашим источником вдохновения.


Джон СалазарОснователь и генеральный директор

Г-н Джон Салазар является основателем и генеральным директором Gazelle Wind Power.

Г-н Салазар, серийный предприниматель и инвестор, является учредителем и инициатором оффшорного промышленного проекта «Газель». На протяжении более десяти лет он имеет успешный опыт работы в области управленческого консалтинга, R+D+i и предпринимательства в Европе и на Ближнем Востоке, уделяя особое внимание новым технологиям и обеспечивая быстрый рост за счет корпоративного и
развитие бизнеса.

До основания Gazelle Джон Салазар занимал руководящую должность в Deloitte Advisory, консультируя финансовые учреждения высшего уровня и некоторые из крупнейших банков еврозоны. Он также занимал руководящие должности в аэропорту Хитроу, разрабатывая целевую операционную модель самого загруженного международного аэропорта Европы.

Будучи предпринимателем, Джон Салазар очень энергичен, увлечен и сосредоточен на использовании новых технологий для положительного влияния на жизнь людей

Джон был совладельцем группы компаний, которые посредством цифровой трансформации добились онлайн-присутствия в +32 странах, и целью которых было обеспечение устойчивого развития людей и общества за счет повышения финансовой грамотности. В рамках этой инициативы Джон Салазар возглавил одно из крупнейших испаноязычных онлайн-сообществ частных инвесторов. Джон покинул группу через выкуп менеджмента, чтобы сосредоточиться и возглавить Gazelle Wind Power Limited.

Джон Салазар имеет степень магистра наук в области инженерии телекоммуникаций Мадридского технического университета (UPM). Он был удостоен нескольких стипендий и наград и был признан Советом по аккредитации инженеров и технологий (ABET).