Система выпуска отработавших газов (глушители) УАЗ. Запчасти на УАЗ Буханку, Патриот, Хантер
Марка авто ГАЗ 6 ГАЗ, УАЗ 1 УАЗ 8 УАЗ 3151 3 УАЗ 3151, 31512 нового образца 1 УАЗ 3151, Хантер 1 УАЗ 3160 3 УАЗ 3160 Симбир 1 УАЗ 3303 3 УАЗ 452 1 УАЗ 452 Буханка 27 УАЗ 452, Хантер, Патриот 1 УАЗ 469 2 УАЗ 469, 3151 6 УАЗ 469, 3151, Хантер 1 УАЗ 469, 452 2 УАЗ Патриот 10 УАЗ Патриот до 2008 года 1 УАЗ Патриот, Пикап, Карго 1 УАЗ Патриот, Пикап, Карго, Профи 2 УАЗ Патриот, Хантер 3 УАЗ Пикап 2 УАЗ Пикап, Карго 3 УАЗ Профи 1 УАЗ Хантер 7 УАЗ Хантер, Патриот 9 УАЗ, ГАЗ 7
Производитель Autogur73 1 Espra 12 MetalPart 13 Баксан 38 Квадратис 5 МГС, Россия 7 Нижний Новгород 2 ОАО УАЗ 4 Россия 1 Техноком 2 Фобос 15 Экомаш, Россия 11
Материал алюминизированная сталь 38 нержавейка 21 сталь 6
Вид глушитель 18 глушитель с выхлопной трубой 2 глушитель с гофрой 4 глушитель с резонатором 7 гофра 1 кронштейн 1 приемная труба 8 прокладка 2 резонатор 18 хомут 5
Двигатель 402 1 406 5 409 30 409 Евро 5 2 417 2 417, 421 1 421 5 421, 417 4 514 6 4213 3 4213, 409, 514 1 4216 3 514, 409 1 Iveco 2 Андория, 4213, 409 1
Тюнинг УАЗ 469 – как их модифицируют?
УАЗ 469 — простой и весьма проходимый внедорожник, обладающий рядом преимуществ перед конкурентами.
Дешевые запчасти, множество тюнинга и минимум сложных систем — что еще нужно для правильного джипа? И не удивительно что переделкой УАЗиков занимаются очень многие в Украине. В каком-то смысле это увлечение стало народным. Но что можно сделать с этим внедорожником и стоит ли делать тюнинг уаз 469 своими руками? Или все же лучше обратиться к специалистам?
Тюнинг подвески
Это первое на что стоит обратить внимание, ведь от нее зависит не только комфорт, но и проходимость внедорожника. В интернете вы можете найти запредельное количество различных брендов, делающих комплектующие подвески на УАЗ 469, но лучше всего остановиться на проверенных брендах. Оптимальные по цене, характеристикам и надежности будут запчасти от Ironman, а OME будет более надежным, но дороже.
УАЗ 469 оборудован передней пружинной подвеской, но для удобных поездок лучше заменить и задние рессоры на пружины. Комплекты для такого переоборудования можно без труда найти в интернете.
Пружины и амортизаторы Ironman UAZ 469 отлично подходят и могут приподнять джип на 6-7 сантиметров. Кроме этого, стоит сменить стандартные «Хабы» на более надежные, например AVM.
Тюнинг подвески УАЗ 469
Тюнинг двигателя
Далее следует определиться с тем, достаточно ли вам стандартного двигателя или нужно что-то помощнее. Замена мотора на УАЗ 469 — это весьма популярный вопрос на форумах, и в подкапотное пространство умельцам удавалось устанавливать даже турбовые V8. Но лучше остановиться на проверенных и народных:
- Инжекторный бензиновый ЗМЗ-409.10;
- Дизельный Andoria 4СТ90.
Установить эти моторы не составит большого труда, а производительности будет достаточно для ежедневного использования. Мощность обеих агрегатов выше стандартного карбюраторного движка 469 модели.
А вот для замены на японский или другой иностранный мотор прийдется существенно изменять переднюю часть УАЗа, что повлечет за собой высокие затраты по времени и деньгам, но даст ощутимо больше мощности.
Тюнинг двигателя УАЗ 469
Тюнинг салона
Перейдем к той части авто, с который вы будете постоянно взаимодействовать. Стандартный УАЗ не отличается комфортом и доставит много проблем при частом длительном использовании. Но благо это оттечественный автопром, а значит здесь возможно всё! Фантазия ограничивается только размерами автомобиля и вашей фантазией.
Но в первую владельцы уаз 469 тюнинг салона начинают с замены сидений на более комфортные от любой иномарки. Дальнейшие же модификации зависят сугубо от ваших потребностей. Можно установить диван сзади, обшить салон кожей, сделать вибро- шумоизоляцию и заменить другие детали, такие как ручки, переключатели и установить подлокотник.
Тюнинг салона УАЗ 469
Тюнинг панели приборов
Отдельно стоит выделить отделку этого элемента интерьера, так как с завода он не очень удобно расположен и не обладает высоким удобством. Тут можно пойти двумя путями — заменой стандартной панели на панель от другого автомобиля или переделкой уже существующей с добавлением новых приборов, органайзеров и тумблеров.
Тюнинг панели приборов уаз 469 может принимать следующие формы:
Тюнинг панели приборов УАЗ 469
Тюнинг выхлопной системы УАЗ 469
Под тюнингом имеют ввиду изменение ее характеристик, а больше всего — шума. Стандартная схема далеко не идеальна и доставляет дискомфорта при эксплуатации автомобиля.
Газоотводная система УАЗ-469:
- патрубок переднего глушителя;
- шпильки;
- прокладка;
- фланец всасывающей трубы;
- орехи;
- лестница;
- подушка;
- глушитель;
- ремень подвески.
Владельцы 469 модели, как правило, идут 2 путями — делают выхлоп тише или максимально упрощают работу системы, избавляясь от необязательных деталей, помогая таким образом работе двигателя. Первый путь улучшит комфорт поездок, но уменьшит мощность мотора, а второй сделает все с точностью наоборот.
Кроме этого, выхлоп можно вывести в сторону или поднять повыше.
Все зависит от желаний владельца:
Тюнинг выхлопной системы УАЗ 469
Внешний тюнинг на УАЗ 469
Хоть этот внедорожник и обладает малыми свесами, железным кузовом и уже классическим дизайном, позаботиться о доп. оснащении все же стоит. В первую очередь стоит поставить силовой бампер uaz469, на который можно установить и дополнительную оптику, и лебедку, что для оффроуда крайне важно.
Также стоит позаботиться о правильной внедорожной резиной с злым протектором если будете часто ездить по бездорожью. Для этого же дела лучше обзавестись шноркелем и подумать о защите днища авто.
На заднюю часть можно также поставить силовой бампер с калиткой для запаски и выводом под фаркоп.
А для придания окончательности переделки можно покрасить внедорожник в камуфляж, «раптор» или боевой окрас, как это делают многие тюнеры УАЗов:
В отдельности, подчеркнем самые смелые и необычные варианты уаз 469 тюнинг под гелик или даже тюнинг уаз 469 кабриолет:
Тюнинг УАЗ 469 для охоты и рыбалки
Узнать больше о переделке внедорожников можно в этом разделе.
Подписывайтесь на наши соцсети
Автор: Максим Перепелица
1986 УАЗ 469 Продается с аукциона
Предыстория
Он возник из того же конструкторского задания по форме и функциям, что и Land Rover и Jeep, поскольку он должен был быть простым, легким в обслуживании, похожим на блюдце в своей способности цепляться за ужасную местность под крутыми углами. , и его можно переосмыслить для использования во всевозможных ролях.
Производимый на заводе УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) в Ульяновске, Россия, до 2011 года модель 469 имела варианты, специально предназначенные для полиции, скорой помощи, пожарной службы и других целей.
Одна версия поставлялась с экранированным электрооборудованием, одна с местом для носилок и медсестер, одна с шинами низкого давления и одна с «защитой» от ядерного, биологического и химического нападения.
Все были выносливы, работоспособны, просты и, при необходимости, могли работать на топливе с октановым числом до 72.
Но если вы думаете, что в этих старых советских боевых автобусах нет ничего гламурного или сексуального, подумайте еще раз. УАЗ-469, вероятно, снялся в большем количестве фильмов о Джеймсе Бонде, чем Aston Martin. Вы увидите, как их гонят всевозможные злодеи и взрывают, обстреливают, топят, разбивают, сжигают или иным образом уничтожают в «Живых дневных огнях», «Золотом глазу», «Завтра не умрет никогда», «И целого мира мало», «Умри, но не сейчас» и «Казино». Рояль, и это лишь некоторые из них.
Стандартными версиями были невоенный УАЗ-469Б и военный УАЗ-469, последний (как и этот) отличался увеличенным до 300 мм дорожным просветом.
УАЗ-469 экспортировался более чем в 80 стран и до сих пор собирается, в том числе в других экзотических странах, на Кубе, в Азербайджане, Вьетнаме, Украине, Судане и Чехии.
Так что, если вы действительно хотите совершенно новый, вы можете притвориться военизированным подразделением и разместить заказ. В качестве альтернативы вы можете попытаться найти подлинный классический образец, который во всех отношениях почти не уступает новому.
Но где бы вы их нашли?
Ох… подождите.
Автомобиль
Если вы найдете 35-летний УАЗ-469 в лучшем состоянии, чем этот, снимаю перед вами шляпу. Мы почти уверены, что не смогли бы, как и продавец, человек, который видел много таких в свое время и не помнит, чтобы когда-либо видел более прекрасный образец.
Впервые зарегистрированный в 1986 году, этот автомобиль был одним из последних, выпущенных до того, как обозначение УАЗ-469 было изменено на УАЗ-3151, чтобы соответствовать более строгим нормам по выбросам.
До недавнего времени он находился в сухом, отапливаемом, выставочном помещении как часть очень большой частной коллекции в Италии.
К сожалению, итальянского коллекционера больше нет с нами. Продавец купил этот автомобиль на аукционе в Великобритании в 2019 году. Он полностью отремонтировал автомобиль.
Из прилагаемой документации вы увидите, что этот автомобиль (VIN: XTU31512700204752) прошел аутентификацию и проверку The Military Vehicle Trust.
Автомобиль был тщательно отреставрирован в соответствии с очень высокими стандартами в какой-то момент (мы думаем) во время его пребывания в Италии.
Хотя мы не пытались ехать на нем по Бен-Невису в темноте и нам не удавалось включить все (три) рычага переключения передач одновременно, он едет, останавливается и управляется так, как вы ожидаете. к.
Снаружи
Лакокрасочное покрытие цвета милитари зеленого цвета находится в отличном состоянии, и нет ничего, что указывало бы на то, что этому автомобилю 35 лет.
Панели и затворы ровные и чистые. Наверное, они лучше, чем были, когда он сошел с конвейера в Ульяновске в 19 году.86. Мы не видим вмятин, вмятин, потертостей, ряби, деформаций, складок или складок.
Очевидно, что это не та машина, которая гонялась за сбежавшими диссидентами по вечной мерзлоте Сибири или уклонялась от гранатометов на Хайберском перевале. Это действительно очень нетронутый.
Капюшон выглядит новым, как в выставочном зале, и плотно прилегает к телу, с парусиной, застежками и ремнями такого качества, что классическая яхта не может сравниться с ней. Большие прожекторы прямо перед боковыми зеркалами выглядят великолепно.
Колеса в отличном состоянии, а массивные шины выглядят так, будто никогда не выезжали на улицу.
На наружных панелях не видно ржавчины.
Резиновые уплотнители на передних кромках всех четырех дверей выглядят далеко не безупречно. Это может быть связано с жарким итальянским солнцем, нагревающим резину, смягчающим клей и создающим липкий гибрид резины и клея, который, без сомнения, функционален, но немного грязен.
Внутри
Здесь, безусловно, нужно слово «Функциональный». Не ищите подстаканники, сиденья с подогревом или косметические зеркала. Это жесткий, суровый, без излишеств интерьер. Если вы не Джеймс Бонд, вам будет очень трудно что-либо сломать внутри (или даже снаружи) этого автомобиля.
Опять же, лакокрасочное покрытие выглядит почти новым, и нет ничего особенно неприглядного или тревожного, чтобы говорить о нем. Насколько мы можем судить, все работает так, как задумано.
Обивка всех сидений в хорошем состоянии. Хотя «обивка» может немного расширять границы правдоподобия. Вы не могли бы описать сиденья как роскошно мягкие, хотя посадка водителя на самом деле удивительно удобна.
Хотя головного устройства ICE в настоящее время нет, под средним рядом сидений установлена пара динамиков Pioneer. Они больше напоминают московские гангстеры, чем военный выпуск CCCP, и являются чем-то вроде аномалии.
Дверные карты в отличном состоянии, ковровое покрытие выглядит новым. Простые дверные ручки имеют простую элегантность, которая в равной степени аутентична и привлекательна.
Капюшон внутри такой же безупречный и натянутый, как и снаружи.
Насколько нам известно, все циферблаты и приборы работают как положено. Возможно, вам придется освежить свой русский язык, если вы хотите прочитать табличку на приборной панели, которая, предположительно, предназначена для объяснения того, что делают три рычага переключения передач.
Есть признаки ржавчины в одном или двух местах, где металл сгибается и стыкуется, особенно в швах внутри задней н/с двери. Помимо этих случаев и пары слегка ржавых потертостей на внутренней стороне передней н/с двери, единственной другой ржавчиной является странное пятно совершенно поверхностной ржавой пыли под ковриками.
В общем, интерьер так же впечатляет, как и внешний вид, и хотя мы все же не хотели бы путешествовать на юг Франции на УАЗ-469, это увлекательное место, чтобы провести некоторое время и полюбоваться полностью восстановленным серьезная, прочная, как старые сапоги, функциональность вещи.
Нижняя часть
Нижняя сторона выглядит солидно и индустриально. Явных утечек нет, а единственным признаком ржавчины является поверхностный налет, который вы обычно видите на выхлопной системе.
Моторный отсек выглядит по-настоящему старомодным и простым для понимания местом. Кажется, что все в порядке и находится на своем правильном и надлежащем месте.
Основные моменты истории
Автомобиль не поставляется с подробным списком проведенных реставрационных работ. Но этот автомобиль — вещь прямая, незамысловатая, честная.
Негде спрятать что-нибудь подозрительное в машине настолько простой, что ее можно разобрать швейцарским армейским ножом и дубинкой.
Мы думаем, что это именно то, чем кажется — автомобиль с высокой механической и эстетической целостностью, который был восстановлен независимо от времени и затрат и теперь должен быть одним из лучших образцов в мире.
Автомобиль имеет действующий техпаспорт сроком действия до 19.10.21 – без рекомендаций.
Что мы думаем
Если вы ищете эталонный классический УАЗ-469, то это вполне может быть он. Все сложные дворы пройдены. Мы позаботились обо всем, что требовало замены, ремонта, улучшения, настройки или приладки.
Состояние этого автомобиля исключительное даже для его небольшого пробега, не говоря уже о его возрасте. По нашим оценкам, это будет стоить от 8 500 до 11 000 фунтов стерлингов.
Мы были бы искренне удивлены, увидев более прекрасный пример. И вы будете ждать очень долго, прежде чем припаркуетесь рядом с другим на автостоянке в Вайтрозе.
Нам нравится.
Осмотр всегда приветствуется (если позволяют правила правительства), и этот конкретный автомобиль находится у нас в штаб-квартире The Market недалеко от Абингдона; чтобы договориться о встрече, пожалуйста, используйте кнопку «Связаться с продавцом» в верхней части списка. Не стесняйтесь задавать любые вопросы или делать замечания в разделе комментариев ниже, или попробуйте наши «Часто задаваемые вопросы».
Участники торгов ДОЛЖНЫ убедиться, что они осведомлены о ситуации с регистрацией автомобиля на аукционе и о возможности экспорта/регистрации автомобиля в их стране ДО того, как они сделают ставку.
Все автомобили ДОЛЖНЫ ЗАБИРАТЬСЯ В ТЕЧЕНИЕ 7 ДНЕЙ после окончания аукциона. После этого взимается плата за хранение в размере 180 фунтов стерлингов + НДС (в неделю) без исключения.
При необходимости Footman James Classic Car Insurance и Classic Concierge предлагают варианты хранения, кроме того, у нас есть список контактов, которые могут помочь с транспортом и доставкой как внутри страны, так и за границу.
СКУЧНО, но ВАЖНО: Обратите внимание, что хотя мы в The Market всегда стремимся предлагать наиболее описательные и прозрачные списки аукционов, мы не можем утверждать, что они являются идеальным анализом любого из автомобилей, выставленных на продажу. Мы предлагаем участникам торгов гораздо больше возможностей для тщательного осмотра или организации осмотра каждого транспортного средства перед торгами, чем традиционные аукционы, и мы всегда призываем участников торгов воспользоваться этим преимуществом. Мы внимательно осматриваем те автомобили, которые доставляются к нам на продажу, но это результат наших непредвзятых личных наблюдений, а не наблюдений квалифицированного инспектора или другого профессионала или результата длительного тест-драйва.
Кроме того, локальный ремонт окраски является обычным явлением для коллекционных и классических автомобилей, и если они были выполнены профессионально, их может быть невозможно обнаружить, даже если мы увидим автомобиль лично. Итак, если мы не утверждаем иное, предположим, что кузов любого автомобиля мог быть исправлен в какой-то момент его жизни.
Кроме того, обратите внимание, что большинство видео на нашем сайте были записаны с использованием обычных камер, что часто приводит к «среднему» качеству звука; в частности, ноты двигателей и выхлопов могут звучать немного иначе, чем на самом деле.
Обратите внимание, что товар продается в том виде, в котором он был представлен (предупреждение о покупке), и что, как это обычно бывает с бывшими в употреблении товарами, купленными на аукционе, политика возврата не применяется. См. наши часто задаваемые вопросы для получения дополнительной информации и не стесняйтесь осматривать любой автомобиль столько, сколько пожелаете.
Хотите знать, как работают аукционы The Market? Взгляните на наши часто задаваемые вопросы
Просмотрите часто задаваемые вопросы
Пристальный взгляд на Россию
Новости SEMA — июль 2013 г.
МЕЖДУНАРОДНЫЕ
Линда Спенсер
0139 Изображения предоставлены Polny Privod 4×4
. Благодарим России
Один из крупнейших в мире рынков транспортных средств
| | ||||
Новости SEMA недавно ездил в Москву, чтобы взглянуть на центр рынка спецтехники в крупнейшей по площади стране (более 6,6 млн квадратных миль). Россия является одной из самых быстрорастущих стран с формирующимся рынком и одной из пяти стран, входящих в так называемую БРИКС, наряду с быстрорастущими Бразилией, Индией, Китаем и Южной Африкой.
В этой статье рассматриваются размеры российского рынка легковых автомобилей, интерес к тюнингу, покупательная способность потребителей, типы транспортных средств на дорогах и последствия для американских компаний, производящих специализированное оборудование, а также потенциал роста, возможности и проблемы.
Второй по величине рынок в Европе
Россия занимает шестое место в мире по годовым продажам легковых автомобилей. Автомобильный рынок страны восстановился после рецессии 2008–2009 гг. : продажи новых автомобилей в 2012 г. выросли на 11% по сравнению с предыдущим годом, что делает Россию вторым по величине европейским автомобильным рынком. С 2,9 миллионами легковых автомобилей, проданных в прошлом году, страна быстро догоняет Германию, главный рынок в Европе, и многие эксперты полагают, что позиции этих двух стран поменяются местами в ближайшие несколько лет. Россия может стать страной номер один по продажам в Европе уже в следующем году, сказал Стивен Биган, вице-президент Ford по международным делам, в недавнем интервью Detroit Free Press.
Потенциал
Большинство автомобилистов в России — начинающие водители. При советской власти, которая закончилась в 1991 году, частные автомобили были редкостью. Как правило, доступ к автомобилям имели только высокопоставленные государственные чиновники. Как изменились времена! Сейчас на дорогах России 38,7 млн легковых автомобилей. Но при 140 миллионах человек все еще существует большой неудовлетворенный спрос на тех, кто еще не имел возможности приобрести автомобиль.
На 1000 человек в России, по данным Всемирного банка, приходится всего 271 автомобиль по сравнению с 797 на 1000 в США. И рынок транспортных средств, несомненно, будет расширяться еще больше из-за количества людей, которые, вероятно, будут на рынке второго автомобиля, а также того факта, что средний возраст зарегистрированных автомобилей составляет 16 лет.
Рынок легковых автомобилей в России может вырасти еще на 1 миллион автомобилей в год и превысить 3,5 миллиона продаж, согласно PricewaterhouseCoopers, чья исследовательская группа также считает, что количество продаж новых автомобилей в России в ближайшие 10 лет будет равно всем автомобилям на дорогах сегодня из-за старения автопарка и снижения импортных тарифов на легковые автомобили.
Типы дорожных транспортных средств
| |
Модельный ряд автомобилей в России сильно отличается от американского рынка. Россия может похвастаться головокружительным количеством различных марок и моделей со всех уголков земли. Везде присутствуют местные бренды, такие как Lada и УАЗ, которые по-прежнему доминируют, но львиная доля продаж новых автомобилей приходится на иностранные бренды. С учетом высоких ввозных тарифов наиболее быстро продаются автомобили отечественной и зарубежной сборки. В 2012 году в Россию было ввезено около 1,07 млн автомобилей, но из-за высоких импортных пошлин эти автомобили стали намного дороже.
«В России можно ожидать увидеть широкий спектр автомобилей американского, европейского и азиатского производства, с дополнительным компонентом автомобилей восточноевропейского производства, которые существуют только на нескольких рынках и комплектуются местными аксессуарами», — говорится в сообщении. Натан Калабрезе, директор по международным продажам Omix-ADA. Калабрезе несколько лет работала в России и внимательно следила за тенденциями на этом рынке. «Этот широкий ассортимент не является чем-то, что обычно можно увидеть в таком масштабе за границей, — сказал он, — и он предоставляет большие возможности для тех, кто производит продукты с широким спектром применения или кто готов разрабатывать продукты, соответствующие такому расширенному транспортному средству. смешивание.»
Легковые автомобили по сравнению с легкими грузовиками
Внедорожники представляют собой крупнейший и наиболее быстрорастущий автомобильный сектор в России, на долю которого в 2012 г. приходилось 31% всех продаж легковых автомобилей. Почти треть всех продаж легковых автомобилей приходится на внедорожники — более удвоить темпы продаж внедорожников в остальной Европе.
«Мы ожидаем, что продажи внедорожников будут продолжать расти, поскольку российские покупатели предпочитают имидж и производительность, которые эти внедорожники обеспечивают в суровых погодных и сложных дорожных условиях», — сказал Тед Каннис в недавнем интервью Just-Auto.com. Каннис является президентом и главным исполнительным директором Ford Sollers, совместного предприятия, которое производит автомобили Ford в России.
Но многие внедорожники, продаваемые в России, могут быть незнакомы американцам. Например, среди самых продаваемых внедорожников — Lada Niva и UAZ Patriot, ни один из которых не продается в США.
Главный редактор московского журнала «Полный привод 4х4» Петр Лихолитов объяснил, что эти автомобили популярны, потому что они недорогие. Цена на базовые модели начинается примерно от 12 000 долларов. С ними легко работать, ремонтировать или настраивать, и доступно множество местных аксессуаров.
По словам Лихолитова, другими популярными автомобилями в этой категории являются Lada 4×4 (небольшой внедорожник, построенный почти без изменений с 80-х годов и очень популярный в России, а также в бывших советских республиках и даже в Италии и Франции) . Другие популярные иностранные бренды включают Toyota Land Cruiser 70 и 80 (старомодные, культовые и теперь производятся для Австралии и стран третьего мира) и Land Rover Defender 90 (надежный британский 4×4 с военным наследием).
Среди других автомобилей, набирающих популярность, джипы, в том числе Wrangler — личный фаворит Лихолитова. Он сказал, что эти автомобили «удобны для тюнинга» и доступны для покупки. Кроме того, в 2012 году Jeep экспортировал в Россию 4700 автомобилей, но средняя стоимость после введения пошлин была близка к 100 000 долларов. В то время как Wrangler, вероятно, по-прежнему будет импортироваться из Толедо, штат Огайо, Chrysler объявил о планах по производству некоторых моделей Jeep — вероятно, Cherokee — в России в течение следующих нескольких лет. Кроме того, Ford объявил, что компания впервые будет производить полноразмерный внедорожник за пределами США на заводе в 300 милях за пределами России, чтобы удовлетворить местный спрос.
Пикапы
Рынок пикапов — еще один растущий сегмент. Самым продаваемым пикапом в России является Mitsubishi L200, за ним следуют VW Amarok и Toyota HiLux. Опять же, эти автомобили продаются по всему миру, но не в США или Канаде.
«Несколько лет назад появился наш сектор пикапов, и сейчас у нас много грузовиков, в том числе Toyota HiLux, Nissan Narava и NP-300, Ford Ranger (южно-африканского производства) и Mitsubishi L200», — сказал Лихолитов. Он добавил, что также растет рынок пикапа VW Amarok, теперь с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. По его словам, на российских дорогах также можно увидеть Ford Raptors, Ford F-Series, Rams и Toyota Tundras, но все они были ввезены из США через серый рынок.
Располагаемый доход
| |
Россия имеет самый высокий валовой внутренний продукт на душу населения среди членов БРИКС. «[К] 2020 году Россия должна стать одним из крупнейших потребительских рынков в мире», — заявил председатель «Русских машин» Зигфрид Вольф в интервью Just-Auto.com. Компания также владеет автомобильным подразделением «Группы ГАЗ». По словам Вольфа, доход на душу населения в России вдвое выше, чем у китайцев — 20 000 долларов против 11 000 долларов, а в Индии — около 6 000 долларов.
Концентрация потребителей
Москва — пятый по величине город в мире с населением 12 миллионов человек — может похвастаться одними из крупнейших в мире торговых центров, многие из которых заполнены роскошными брендами. Город также является столицей России и ее центром по населению и богатству. Таким образом, это самый важный рынок для продажи автомобилей и автомобильной спецтехники. Санкт-Петербург, расположенный на западе, — пятимиллионный город, второй по значимости рынок сбыта.
Большая тройка американских производителей автомобилей активно работает на российском рынке, и все они осуществляют постоянные инвестиции. Численность среднего класса в России растет, а вместе с ним и надежда на снижение импортных пошлин на автомобили и увеличение производства автомобилей американских марок, удобных для кастомизации, поэтому «большая тройка» нацелена на российский рынок.
«Большинство из нас предполагает [что] в ближайшие несколько лет Россия превзойдет Германию, — сказал Каннис. — Именно поэтому мы все здесь. Производственная площадка совместного предприятия Ford-Stollers находится примерно в 300 милях от России и в настоящее время производит Ford Explorer, а также другие модели Ford. Вся продукция завода «Соллер» ориентирована на российский рынок.
Питер Лайер, директор по закупкам General Motors в России, сказал в недавней статье Just-Auto.com, что Россия является одним из четырех крупнейших рынков для компании.
«Даже 10 лет назад Россия не входила в десятку лучших в мире, — сказал он, — но удивительно, как быстро меняется мир».
Компания General Motors объявила о планах более чем удвоить свою годовую производственную мощность с нынешних 98 000 автомобилей до 230 000 автомобилей к 2015 году на своей дочерней компании GM Auto, расположенной в Санкт-Петербурге. Россия уже является четвертым по величине рынком для Chevrolet. В 2013 году новые продукты в России включают среднеразмерный внедорожник Trailblazer, пикап Colorado и седьмое поколение Corvette Stingray.
ООО «Крайслер Групп» заявило, что по-прежнему рассчитывает начать производство внедорожников Jeep в России в следующем году, несмотря на отсутствие соглашения о производственной площадке со своим партнером по совместному предприятию: РОЛЬФ. Кроме того, владелец более 30 дилерских центров в Москве и Санкт-Петербурге в декабре 2012 года начал продавать автомобили под маркой Jeep и Dodge. потенциал этих брендов в России», — сказал Лихолитов.
В 2012 году Fiat экспортировал в Россию 4700 автомобилей Jeep. Лихолитов отметил, что пошлины делают ввоз из США и других автомобилей непомерно дорогими. По его словам, налоги на ввоз автомобилей в Россию осложняют развитие российской индустрии кастомайзинга.
«Например, цены на Jeep Wrangler Unlimited Rubicon (кстати, мой любимый) у официального дилера начинаются от 1 855 000 российских рублей (59 838 долларов США)», — сказал он. «Это вдвое больше по сравнению с американскими ценами. Chevrolet Camaro 13 года стоит 2 055 000 российских рублей (66,29 долларов США).0 долларов США) по сравнению с рекомендованной производителем розничной ценой 28 685 долларов США в Штатах. Но мы настроены оптимистично. Правительство пообещало нам, что цены на импортные автомобили будут снижаться из года в год после вступления России во Всемирную торговую организацию в 2012 году».
Кастомизация
| |
От дрифтинга до слэммовых «Лад» и внедорожников, от уличной производительности до хот-родов — российский рынок автомобилей для энтузиастов довольно широк. В дополнение к внешним обвесам, выхлопной и воздухозаборной системам и другим модернизациям двигателя чрезвычайно популярны такие элементы, как колеса и видеорегистраторы, а также пленка.
Михаил Касаков живет то в Бостоне, то в Москве. Он работает в компании Rennsport Imports, расположенной в Массачусетсе оптовой дистрибьюторской компании OEM и запасных частей и аксессуаров для автомобильной и спортивной промышленности с офисами в Москве. Он сказал, что рынок модификаций все еще находится на ранней стадии развития, поэтому процент визуальных, а не технических модификаций автомобилей выше.
«Подумайте об обвесах, тонированных стеклах, аэрографии и виниловой пленке», — сказал он. «Но я верю, что фокус будет смещаться по мере взросления рынка. Что касается технологий, я не думаю, что Россия чем-то отличается от других стран. В зависимости от сегмента люди обычно начинают с типичных доработок — воздухозаборника, выхлопа и чипов в спортивном компактном и уличном сегментах, а также колес, шин и лифт-комплектов в полноприводных автомобилях. Единственная разница, которая приходит на ум, это подвеска и тип колес, которыми люди оснащают свои машины. Из-за наших довольно плохих дорог (связанных с погодными условиями и сезонными перепадами температур) только самые хардкорные парни выбирают более низкие или более жесткие подвески на автомобилях повседневного использования. То же самое касается колес. Люди могут выбрать другой дизайн или использовать комбинацию колес и шин Plus 1, но вы не увидите слишком много автомобилей, раздвигающих границы с действительно большими низкопрофильными шинами. Фактически, большинство автомобилей, продаваемых в России, поставляются с тем, что иногда называют «восточноевропейским пакетом», что означает более высокий дорожный просвет по сравнению с теми же моделями, которые продаются в Европе или США».
Ассортимент транспортных средств довольно разнообразен, и многие из самых популярных легко модифицируемых транспортных средств не встречаются в Соединенных Штатах. Тем не менее, американские производители производительности и аксессуаров, выпускающие универсальные продукты и желающие расширить область применения своей продукции, могут преуспеть на этом рынке.
Касаков определил тех, кто, скорее всего, преуспеет на российском рынке, как тех, кто привержен разработке продуктов для неамериканских приложений, таких как Mitsubishi L200, Toyota HiLux, VW Amarok и других, и тех, кто может поддержать местных дистрибьюторов с помощью маркетинга. помощь.
Одри Субин, заместитель главного редактора российского журнала для энтузиастов Off Road Drive, также посоветовала американским компаниям производить продукцию для автомобилей, которые уже ездят по дорогам России. Он сказал, что существует также большой рынок универсальных продуктов, таких как лебедки, домкраты, навигационные устройства и замки.
Даже те, кто производит продукцию для определенных американских брендов, таких как джипы или большие пикапы, могут найти рынки сбыта, поскольку секторы продолжают расти, и им помогает позитивное восприятие всего американского.
«У нас много поклонников американской техники именно потому, что она аутентичная, — сказал Лихолитов. «Например, ребята из московского клуба Dodge Ram Club попросили наших партнеров из дилерского центра Mickey Thompson доставить им шины Dick Cepek просто потому, что они выглядят круто. Люди из Jeep Wrangler Club заказывают двигатели и запчасти Hemi из Штатов. Также популярны лифт-комплекты для американских внедорожников и пикапов, и российские потребители особенно ценят американскую продукцию, которая действительно производится в Америке».
Проблемы
Американским компаниям следует принимать активные меры для защиты своей интеллектуальной собственности в России. Министерство торговли США рекомендует фирмам регистрировать свои товарные знаки в Федеральной службе по интеллектуальной собственности и в Федеральной таможенной службе России.
Кроме того, российская инфраструктура остро нуждается в обновлении. Дороги и мосты страны находятся в заведомо плохом состоянии и не рассчитаны на растущее количество транспортных средств на дорогах, что приводит к пробкам. Например, шоссе, соединяющее два крупнейших города страны, Санкт-Петербург и Москву, расстояние между которыми составляет почти 400 миль, в основном двухполосное, что приводит к постоянным дублированиям. Отсутствие дорог также влияет на транспортировку товаров, делая доставку более дорогой и продолжительной.
Это новый рынок с Spotty Distribution
Россия может быть трудной страной для налаживания дистрибуции. Импортные пошлины могут быть высокими, может потребоваться чрезмерная документация, а процесс может быть трудным и трудоемким. Многие дистрибьюторы будут запрашивать контракты, что, как правило, пугает американские компании. Такие контракты обычно требуются для таможенных целей или необходимы для того, чтобы дистрибьютор мог отправлять платежи, добавил Калабрезе. «Компаниям следует всегда консультироваться со своим юрисконсультом перед подписанием любого документа или контракта», — сказал Калабрезе. Он также предупредил американские компании, чтобы они непредвзято относились к своим ожиданиям по объему для дистрибьюторов, пока они не получат более полное представление о фактическом рыночном спросе на их продукцию. «Язык и общение могут быть сложными, — добавил он, — но любая компания, уже ведущая бизнес за границей, должна быть в состоянии справиться с этим довольно хорошо. Существует также уровень чувствительности к цене, который, по-видимому, коррелирует с различными нишами рынка послепродажного обслуживания, и это также следует принимать во внимание». Экспорт в Россию в настоящее время составляет лишь около половины 1% всего американского экспорта. С растущими продажами легковых автомобилей, большим спросом на внедорожники и растущим средним классом, имеющим все больше средств и интереса к тюнингу своих автомобилей, продажи неизбежно вырастут в краткосрочной перспективе. |