Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Редукторы | SEW-EURODRIVE

Наши редукторы отличаются гибкими возможностями применения. Будь то специальный привод, изготовленный на заказ, или стандартная приводная система. Выберите свой редуктор из широкого спектра вариантов. Нужный типоразмер, мощность, передаточное число, правильный вращающий момент, а также дизайн и поверхность. В соответствии с конкретными условиями эксплуатации и сферой применения.

Что такое редуктор?

Редуктор нужен для преобразования вращающего момента и частоты вращения расположенного перед ним электродвигателя таким образом, чтобы эти величины отвечали техническим требованиям приводной системы. По этой причине редуктор является центральным компонентом мотор-редуктора.

Как работает редуктор?

В зависимости от конструкции, типоразмера и числа ступеней редуктор понижает или повышает частоту вращения двигателя. Получаемое при этом передаточное число i (отношение частоты вращения входного и выходного валов) является одним из важных параметров редуктора. Насколько мощным является редуктор и какие нагрузки он может перемещать, зависит от максимального вращающего момента, измеряемого в ньютон-метрах [Нм].

Какие типы редукторов существуют?

Редукторы различаются по способу передачи усилия; и отсюда получается три основных варианта конструкции: редуктор с параллельными валами, угловой редуктор и планетарный редуктор.

В редукторах с параллельными валами и планетарных редукторах ведущий и ведомый валы расположены в одном направлении (в одной плоскости). Поэтому усилие передается прямолинейно. По компоновке редукторы с параллельными валами бывают цилиндрическими или плоскими цилиндрическими.

Особую форму представляют собой планетарные редукторы. В них передача усилия осуществляется соосно. При этом частота вращения и вращающий момент входного вала – центральной солнечной шестерни – через три или более сателлита передаются на наружную коронную шестерню (сторона выхода) и преобразуются. Особенность: Входной и выходной валы вращаются в одном направлении. В комбинации с серводвигателем

планетарные мотор-редукторы для сервопривода обеспечивают очень высокую динамику и точность.

В отличие от этого в угловых редукторах входной и выходной валы расположены перпендикулярно друг другу – как следствие, направление передачи усилия меняется под прямым углом. По конструкции различают три типа угловых редукторов. К ним относятся конический редуктор, червячный редуктор и, эксклюзивно от SEW-EURODRIVE, угловой редуктор SPIROPLAN®.

Наше предложение: Для любого применения подходящий редуктор из модульной системы

С ассортиментом из всех стандартных типов редукторов и множеством типоразмеров компания SEW-EURODRIVE дает вам доступ к обширной модульной системе редукторов. В сочетании с нашей модульной системой двигателей и дополнительными компонентами получаются миллионы возможных комбинаций. То есть почти для всех возможных случаев применения вы найдете идеально соответствующий вашим требованиям мотор-редуктор – и совсем не важно, какой редуктор вы выбираете: один из наших стандартных, для сервопривода, из нержавеющей стали или взрывозащищенный.

Стандартные редукторы

Стандартные редукторы

Вам нужны прочные и надежные редукторы своего производства и логистики? Тогда наши стандартные редукторы будут верным решением. Выбирайте между разными типами редуктора с множеством типоразмеров и максимальным вращающим моментом до 50 000 Нм. На выбор предлагаются:

Редукторы для сервопривода

Ваша приводная система должна обладать мощной динамикой и высокой точностью? Тогда лучшим выбором будут наши редукторы для сервопривода: И в этом случае с помощью нашей модульной системы вы сможете комбинировать редукторы и двигатели SEW, чтобы получить идеально подходящую вам конфигурацию мотор-редуктора для сервопривода. Наше предложение:

Редукторы из нержавеющей стали

Редукторы из нержавеющей стали

В гигиенических зонах пищевой промышленности с высокими требованиями к чистоте редукторы часто контактируют с агрессивными кислотами и щелочами. Наши редукторы из нержавеющей стали прочны, долговечны, просты в обслуживании и специально подготовлены к таким условиям применения. Высококачественные корпуса из нержавеющей стали с оптимизированной для очистки поверхностью делают эти редукторы стойкими к воздействию химикатов и загрязнению.

Взрывозащищенные редукторы

Если установки и машины согласно производственным условиям работают в среде с воздушно-газовыми или воздушно-пылевыми смесями, в любой стране существующая угроза взрыва требует строжайшего соблюдения правил взрывобезопасности. Они, конечно, распространяются и на соответствующую приводную технику. По этой причине большинство наших стандартных и сервоприводных редукторов мы предлагаем и во взрывозащищенном исполнении –

в соответствии с основными нормативами и стандартами для мирового рынка, от ATEX и IECEx до HazLoc-NA®.

Какой редуктор нужен для полуавтомата

Для того чтобы полуавтоматический сварочный аппарат мог хорошо функционировать, нужно подобрать к нему подходящий редуктор, который бы стабилизировал давление газа. Это позволит повысить качество сварочного шва, а также понижает расход газа, делая сварочный процесс более выгодным.

Для такой задачи подходит практически любой редуктор, который работает в среде газообразных газов. Также для полуавтоматической сварки подойдет редуктор, который используется для сжатого, а не сжиженного вида.

Если Вы решили работать с газом, то нужно обратить внимание на подбор газа. Диаметр шланга должен быть не более 5-и миллиметров, однако необязательно покупать специальные кислородные армированные шланги, способные работать под большим давлением. Давления в шланге, которая идет от сварочного аппарата, практически нет, однако шланг должен обеспечивать расход газа приблизительно 5 – 10 литров в минуту. Также важно, чтобы шланг при использовании не перегибался самопроизвольно, потому что так он будет перекрывать движение газа, а не держать свою форму. Если Вы подберете некачественный шланг, то сварочный процесс превратится для Вас в что-то страшное.

Редуктор для полуавтоматической сварки должен иметь 2 манометра. Один из них должен показывать давление в баллоне, а второй должен показывать расход газа в литрах за 1 минуту. Фактически, второй датчик является расходомером, что очень нужно для комфортного сварочного процесса.

При использовании небольшого тока достаточно расхода газа приблизительно 5 литров в минуту. Если Вам нужно повысить сварочный ток, то нужно, соответственно, повышать и расход газа. При сваривании полуавтоматической сваркой можно минимизировать расход газа. Для этого во время сварочного процесса нужно внимательно смотреть на шов, уменьшить подачу газа и продолжать варить до тех пор, пока в сварочном шве не будут появляться поры. Во избежание их появления Вам нужно увеличить расход газа и попробовать сваривать снова. После проварки небольшого шва можете оценить его качество.

Если оно Вас устраивает и соответствует требованиям к нему, можно продолжать работать при таком расходе газа. В таком случае это будет минимальным расходом газа, потому что при меньшем расходе будут образовываться поры. Выбор подачи и напряжения можно сделать с помощью ручек подачи проволоки и напряжения до того момента, пока Вы не получите желаемый результат. Как правило, для каждого сварщика существуют свои правила настройки подачи и напряжения, но все-таки существуют средние показатели, которые соответствуют государственным стандартам.

Популярным редуктором для сварочных аппаратов является редуктор 2-КВД. В нем сочетаются все необходимые качества, необходимые для редуктора, например, он имеет два манометра для высокого и низкого давления. Редуктор позволяет производить сваривание высокого качества при минимальных затратах денежных средств и нервов.


Какой редуктор на мотоблок лучше

 

Редуктор является ключевым узлом механизма мотоблока. Он передает вращения от вала двигателя к выходному валу, но который устанавливается навесное оборудование. При этом происходит изменение скорости и направление вращение, за счет чего крутящий момент двигателя преобразуется в тяговое усилие. Какой редуктор на мотоблоке лучше и эффективнее всех справляется с этой задачей – разберемся в данной публикации.


 

 

 

Червячный редуктор.

Червячный редуктор устанавливается на двигатель с вертикальным выходным валом (направлен вниз), где вращение передается металлическим червяком на шестеренку (обычно латунную). Такая конструктивно компактная система в основном встречается на небольших культиваторах легкого класса для обработки подготовленных приусадебных участков небольшой площади. Излишняя нагрузка на червячный редуктор приведет к его перегреву и попросту обломит червяк или срежет зубцы на шестеренке.

Прямая передача мощности червячного редуктора одновременно является его плюсом (не теряется мощность, что хорошо особенно если двигатель и без того слабенький) и минусом (любой жесткий удар фрез прямо передается на двигатель).

Преимущества и недостатки червячного редуктора:

Самая доступная стоимость.

Высокий КПД (прямая передача крутящего момента).

Компактность.

Низкая надежность и ресурс (хотя встречаются импортные культиваторы с надежными червячными парами из качественного металла, но это и будет намного дороже).

Ограниченное применение – долго пахать не получится, не подходит для обработки тяжелой почвы и тем более целины.

Нельзя работать с навесным оборудованием.


 

 

 

Цепной редуктор.

Это максимально простая и надежная система передачи тяги при помощи шестеренок и цепи в узком металлическом корпусе. Большинство легких и средних культиваторов оснащаются именно цепным редуктором, так как он дешевле и проще в обслуживании. Кстати, узкий корпус позволяет максимально глубоко заходить в почву, что удобно если фрезы небольшого диаметра.

Цепной редуктор практически не гасит обороты двигателя, поэтому на выходе Вы получите высокую скорость вращения 140 об/мин или выше), что слишком много – земля перемалывается в пух, становится слишком плотной и не обогащенной кислородом. Единственным решением являются фрезы и навесное оборудование (грунтозацепы) меньшего диаметра, что компенсирует избыточное вращение.

Преимущества и недостатки цепного редуктора:

Невысокая стоимость.

Простая и ремонтопригодная конструкция (в том числе в домашних условиях).

Средний/низкий ресурс (в основном касается цепи, которая растягивается со временем или из-за сильной нагрузки).

Избыточная скорость вращения нижнего вала.


 

 

 

Шестеренчато-цепной редуктор.

Самый распространенный тип редуктора, устанавливается как на основную долю мотоблоков, так и на культиваторы тоже. Это компромиссное решение между недорогим и простым в обслуживании цепным и очень надежным шестеренчатым редуктором. Такой редуктор как правило спарен с коробкой передач, что позволяет подобрать оптимальную скорость движения.

Надежность и эксплуатационные качества шестеренчато-цепного редуктора позволяют использовать мотоблок или культиватор по полной, с разными типами прицепных и навесных устройств. Уже можно пахать целину или просто обрабатывать большую площадь, окучивать, боронить и без опаски возить тяжелые грузы на телеге.

Преимущества и недостатки шестеренчато-цепного редуктора:

Лучшее соотношение цены и качества данного узла.

Высокая производительность и надежность.

Использование с любым навесным и прицепным оборудованием.

Тихая и мягкая работа редуктора

Встречаются шестеренчато-цепные редукторы с одной передачей, что затрудняет подбор оптимальных оборотов.

Относительно сложный и дорогой ремонт.


 

 

 

Шестеренчатый редуктор.

Самый надежный тип редуктора. Отличается высокой производительность и устойчивостью к высоким продолжительным нагрузкам. Такие качества делают мотоблок с шестеренчатым редуктором применимым в профессиональной коммерческой деятельности или очень активном использовании в фермерском хозяйстве.

Конструкция представляет собой набор шестеренок и валов в прочном корпусе. На культиваторах Вы такого не встретите. Это типичная система для тяжелых мотоблоков, особенно с валом отбора мощности. Кроме сложного устройства, шестеренчатый редуктор требует постоянного контроля масла в коробке, иначе «насухую» шестеренки быстро износятся.

Преимущества и недостатки шестеренчатого редуктора:

Лучшая производительность и надежность.

Применение с ВОМ (валом отбора мощности).

Правильная скорость движения (вращения).

Применение с любым типом навесного и прецепного оборудования.

Сложное устройство (самому починить без опыта не получится).

Высокая стоимость.

Очень шумный.


 

 

 

Обслуживание редуктора на мотоблоке.

В основном обслуживание за редуктором мотоблока или культиватора сводится к своевременной замене и поддержанию уровня масла в нем. При обычном режиме использования, менять масло в редукторе потребуется каждые 100 часов. Если агрегат используется профессионально, то это время придется сократить в 2 раза. Заливается туда обычное трансмиссионное масло. Каждый производитель рекомендует собственную фирменную смазку, но в принципе можно использовать любую качественную.

Уровень масла в редукторе проверяется специальным щупом. Здесь нет конкретной инструкции, у каждого производителя все индивидуально, поэтому внимательно изучайте паспорт Вашей техники. Также, обращайте внимание на подтеки масла на корпусе редуктора. Обычно оно начинает сочиться через изношенные сальника выходного/верхнего вала или прокладку половинок корпуса.

Выделим еще некоторые особенности эксплуатации:

  • Не допускается каких-либо механических повреждений, которые могут мешать стабильной работе редуктора.
  • Редукторы делятся на разборные и неразборные. Вторые популярностью не пользуются, так как абсолютно неремонтопригодные – в случае поломки узел придется менять полностью, что очень дорого.
  • Каждый тип редуктора предусматривает тот или иной объем нагрузки. Усилие сверх нормы может привести к поломке (обрыв цепи, износ шестеренок, облом червяка и т.д.)

Следует отметить, что любая неисправность редуктора делает использование мотоблока или культиватора невозможным. Это выражается полной или частичной потери крутящего момента на выходном валу, нетипичном шуме и нагреве редуктора.


 

 

Каждый тип редуктора имеет свои плюсы и минусы. Где-то более применим один вариант, а где-то другой. Тем не менее, из всех видов можно выделить шестеренчато-цепной механизм, который сочетает в себе как надежность, так и доступную стоимость. Недаром он является самым популярным механизмом передачи мощности на выходной вал.

Также не забывайте про обслуживание редуктора на мотоблоке. Это повысит его ресурс и эффективность. Это такой же важный узел, как например двигатель, и его ремонт или замена может оказаться очень дорогостоящим мероприятием. Не забывайте про технику безопасности и хорошей Вам работы!

 

4.3 6 голоса

Рейтинг статьи

Какой редуктор для мотоблока лучше: обзор 4 вариантов

В конструкции мотоблока одной из важнейших частей является редуктор. Успешную и долгую эксплуатацию обеспечивает подбор идеальной связки двигатель-редуктор. Редуктор необходим для того, чтобы передать крутящий момент от двигателя на колеса и создать скорость на выходном вале из скорости на входном вале.

Есть несколько видов редукторов (один из них является гибридным) — шестеренчатый, цепной, червячный, а также шестеренчато-цепной. Выбрать правильный редуктор очень важно, так как все они имеют свои плюсы и минусы.

Червячный

С таким редуктором лучше не использовать навесное оборудование, работать только на фрезах. Такой тип редуктора подходит для мотоблоков, которые будут работать на небольших площадях, где почва уже была ранее обработана.

Плюсы

  • Высокий КПД из-за отсутствия ременных приводов.
  • Этот тип редуктора является самым доступным по цене.
  • Компактность.

Минусы

  • Высокие пиковые нагрузки являются причиной того, что навесное оборудование невозможно использовать.
  • Недолгий срок службы.
  • Сомнительная надежность.

Надежные червячные пары из качественного металла встречаются в импортных культиваторах, но и стоит это дорого. Большая нагрузка может привести к перегреву, срезанию зубцов на шестеренке и повреждению червяка. Червячный редуктор подходит для небольших и заранее подготовленных участков.

Цепной

Плюсы

  • Низкая цена.
  • Простая конструкция, которую легко отремонтировать в домашних условиях.

Минусы

  • Скорость вращения нижнего вала избыточна, она находится в диапазоне от 140 оборотов в минуту. Избыточная скорость приводит к тому, что редуктор слишком сильно измельчает землю, делает ее плотной и непригодной для посадки.
  • Из-за сильной нагрузки цепь со временем растягивается.

Шестеренчато-цепной

Плюсы

  • Самая эффективная обработка грунта из-за оптимального вращения выходного вала. Вращение находится в диапазоне от 80 до 120 оборотов в минуту.
  • Можно спользовать любое навесное или прицепное оборудование. Низкая скорость позволяет работать с полольником, плугом и другим оборудованием.
  • Высокая надежность и отличная производительность.
  • Работа редуктора тихая и мягкая.
  • Оптимальное соотношение цены и качества.

Минусы

  • Ремонт сложнее и дороже, чем у других типов редуктора.
  • У некоторых шестеренчато-цепных редукторов только одна передача, подбор оптимальных оборотов затруднен.

Шестеренчатый

Плюсы

  • Можно применять с любым навесным оборудованием.
  • Оптимальная скорость вращения, несколько передач.
  • Высокая надежность и большой ресурс.

Минусы

  • Шумность.
  • Высокая цена.
  • Трудно ремонтировать самостоятельно.
  • У некоторых редуктов неправильное передаточное отношение, важно изучить характеристики.

В общем, такие редукторы довольно похожи на шестеренчато-цепные.

Обслуживать редуктор довольно легко — нужно только поддерживать уровень масла. Если редуктор используется в обычном режиме, то масло требуется менять каждые 100 часов. При профессиональном использовании это время сокращается в два раза. Чтобы проверить уровень масла, нужно использовать специальный щуп. Универсальных советов тут нет, необходимо изучать паспорт техники. Заливается обычное трансмиссионное масло.

При покупке редуктора особое внимание нужно обратить на то, является ли он разборным или неразборным. Неразборный совершенно неремонтопригоден, при поломке необходимо менять весь узел.

Какой редуктор лучше на камаз?

Для коммерческих перевозок по шоссе, лучше всего, если применяется редуктор КАМАЗ 47 зубьев. Если нужен универсальный вариант, пригодный и для равнинной, и для гористой местности, то выбирают 49.

Какие бывают редуктора на Камазе?

Редукторы на КАМАЗ выпускают со следующими значениями передаточного числа: 4.98, 5.11, 5.43, 5.55, 5.94, 6.33, 6.53, 6.88, 7.22. Чем больше передаточное число (ПЧ), тем больше «тянет» автомобиль: так, для горной местности рекомендуют использовать редуктор с ПЧ 7.22, для равнинной — 5.94, для пересеченной — 6.53.

Какие редуктора на Камазе скоростные?

На самый распространенный скоростной редуктор, устанавливается главная передача с 47 зубьями с передаточным числом 5.43. Но на сегодняшний популярны редукторы на 46 зубьев — 4.98. Такие устройства можно встретить на КАМАЗах Евро – 3.

Сколько зубьев на редукторе Камаз 43118?

Для этого редуктор моста КамАЗ 43118 имеет передаточное число 6,53 или 7,22. Это соответствует применению большой цилиндрической шестерни на 49 или 50 зубов. Крепится картер редуктора в центральной части среднего и заднего мостов.

Сколько зубьев на редукторе Камаз 4310?

Редуктор переднего моста на КАМАЗ 4310 производится на 50 зубьев с передаточным числом 7.22.

Как проверить редуктор камаз?

Еще один способ выявить неисправность редуктора КАМАЗ – разогнаться до 80 км/ч, переключиться на нейтральную передачу и отключить зажигание. Не прибегая к тормозу, нужно двигаться до полной остановки ТС и снова обратить внимание на наличие посторонних звуков.

Какие редуктора стоят на Камазе 55111?

За долгое время выпуска редуктор на КАМАЗ 55111 изменялся. Длительный промежуток времени на данную модель устанавливался средний редуктор от модели 5320 на 49/13 зубьев и передаточным числом 6.53. После чего были замены на более современные, от грузового шасси 53205(2502010) на 47/14 зубьев и передаточным числом 5.43.

Как определить передаточное число редуктора камаз?

Для определения количества зубьев ведущих и ведомых шестерен на редукторах КАМАЗ используется специальная маркировка, выбитая на корпусе редуктора. Там указано передаточное число. На некоторых моделях грузовиков количество зубьев редуктора указано в кабине под спидометром.

Сколько зубьев на редукторе Камаз 5320?

Редуктор задний КАМАЗ 49 зубьев Применяемость: КАМАЗЫ старого образца, 5320 5410 5511 4310, полуоси на 16 шлицов. Белгород Под заказ.

Как посчитать количество зубьев на редукторе?

Посчитать количество зубьев на обоих шестернях Вашего редуктора, и поделить количество зубьев на большой шестерне (ведомой) на количество зубьев на малой шестерне (ведущей), полученное число и будет передаточным.

Где находится редуктор на Камазе?

Все редукторы собираются на одинаковом картере (корпусе), за исключением переднего редуктора для полноприводных моделей с колесной формулой 6х6. Редуктор среднего моста имеет межосевой дифференциал (который также называют «поросёнком»), поэтому визуально его легко отличить от заднего и переднего.

Выбор редуктора для сварки полуавтоматом в защитной среде газов

В процессе выполнения сварки или газопламенной резки давление подаваемого в зону сварки или резки газа должно быть меньше того, что имеется в газовом баллоне. Чтобы уменьшить давление, используется устройство, называемое газовым редуктором. Принцип его работы достаточно простой. При открытии вентиля газового баллона, газ начинает поступать в камеру высокого давления, находящуюся внутри редуктора. Рабочее давление газа зависит от натяжения пружины, воздействующей на редуцирующий клапан. Виды газовых редукторов различают по принципу работы:

  • Прямого действия. Поступающий в устройство газ стремится открыть клапан.

  • Обратного действия. Поступающий в редуктор газ стремится закрыть клапан и прижать его к седлу.


1 / 1

Маркировка устройств по цвету

Выбор редуктора для сварки или резки следует делать в соответствии с используемым типом газа. Существует система цветовой маркировки. Согласно ей, корпус редуктора окрашивается в цвет, который присваивается определенному газу. Перечислим наиболее распространенные редукторы и специальные требования к ним:

  • Кислородный (голубой). Используется при газовой резке и сварке металлов. Все детали, которые соприкасаются с кислородом, обязательно обезжириваются. Пружины и прочие движущиеся части, которые находятся в контакте с кислородом, выполняются из материалов, стойких к окислению. На пружины допустимо наносить защитное покрытие, стойкое по отношению к кислородной среде.

  • Ацетиленовый (белый). Применяется при газовой сварке и резке изделий из металла. Для изготовления деталей, которые контактируют с ацетиленом, не допускается использование меди и её сплавов (с содержанием меди свыше 65%), цинка (исключением являются антикоррозийные покрытия), ртути, магния, серебра (кроме твердых припоев) и его сплавов.

  • Пропановый (красный). Широко применяются на разного рода предприятиях – особенно в металлургии и машиностроении. Неметаллические детали (к примеру, смазки и уплотнители), которые контактируют с пропаном, должны отличаться стойкостью к n-пентану.

  • Углекислотный (черный с жёлтой надписью). Такой тип редуктора в отличие от кислородного имеет иной диаметр форсунки клапана и размер накопительной камеры. Чтобы повысить чистоту поступающего в редуктор газа, впускающий клапан зачастую оснащается очистными фильтрами.

  • Аргоновый (черный с белой или синей надписью). Фиксируется на баллоне при помощи присоединения штуцера и его фиксации гайкой. Особенность аргоновых редукторов – большая площадь мембраны. Причиной этому является необходимость тщательного контроля расхода аргона в процессе сварки. Большая мембрана позволяет экономичнее расходовать газ и не давать ему замерзать при низких температурах. 

Возможна ли взаимозаменяемость

Обычно рекомендуется использовать конкретный вид редуктора с учётом используемого гащитного или горючего газа. Но некоторые устройства взаимозаменяемы. К примеру, вместо углекислотного редуктора допустимо применение кислородного, но обратную замену производить нельзя. Это связано с тем, что кислород представляет собой сильнейший окислитель, для работы с которым применяются специальные металлы и сплавы. Кроме того, этот вид газа закачивается в баллон под давлением, которое превышает аналогичный параметр для CO2 в два раза. Углекислотный редуктор, зафиксированный на кислородном баллоне, способен продержаться не более 1-2 недель в связи с неминуемым разрушением уплотняющих мембран.

Что касается кислородного редуктора, устанавливаемого на углекислотный баллон, то он подвержен другой проблеме. Углекислота способна вызывать промерзание деталей, контактирующих с ней, до -60°C. Так как устройство для регулирования давления кислорода не предназначено для работы в таком режиме, оно постепенно начнет разрушаться. Кроме того, в случае обмерзания редуктора, возможно полное прекращение прохождения газа через каналы редуктора и, как следствие, нарушение газовой защиты в зоне сварки.

Чтобы сварщик не допустил ошибочных действий, на моделях редукторов для горючих и негорючих веществ выполняется разная резьба. Для горючих газов используется левая резьба, для негорючих – правая.

На что обратить внимание при выборе редуктора для сварки или газопламенной резки

Чтобы не ошибиться с покупкой, обратите внимание на следующие характеристики:

  • тип сварочного оборудования;

  • требуемый расход газа;

  • значение входного и выходного давления;

  • точность регулирования;

  • пропускная способность.

При установке газового редуктора следует убедиться в полной герметичности и надежности резьбовых соединений, а также обязательно закрывать вентиль газового баллона после завершения работ. При большом объёме сварочных работ и отсутствии ограничений по финансам можно купить модель не с дополнительным манометром, а ротаметром. Он позволяет более точно контролировать расход газа, т.к. дает визуальный контроль и позволяет выявить даже малейшую утечку газа.

Редукторы производства ГК «КЕДР»

Группа компаний «КЕДР» специализируется на производстве надёжного и долговечного оборудования для сварки, в т.ч. и газовых редукторов. Среди предлагаемой продукции есть следующие модели:

  • УР-6 (углекислотный). Максимальная пропускная способность составляет 6 м3/ч, рабочее давление газа – 0,6 МПа.

  • БКО-50 (кислородный). Имеет климатическое исполнение УХЛ-2. Рабочий интервал температуры составляет от -15С до +15С. Максимальная пропускная способность составляет 50 м3/ч, рабочее давление газа – 1,25 МПа.

  • БПО-5 (пропановый). Подходит для типа атмосферы II и группы условий эксплуатации – 3 по ГОСТ 15150. Рабочий интервал температуры: от -15С до +15С. Максимальная пропускная способность составляет 5 м3/ч, рабочее давление газа – 0,3 МПа.

При выборе оптимального решения Вы можете воспользоваться помощью нашего специалиста. Также у него Вы можете узнать о действующих акциях и сроках доставки заказа.

Определяем какой стоит редуктор заднего моста ВАЗ 2101-2107

Иногда возникает необходимость определить какой стоит редуктор заднего моста на классических автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Чаще всего приходится это делать если врет счетчик пройденного пути в спидометре, а так же сам спидометр в панели приборов показывает не ту скорость. Например, показывает меньшее расстояние чем автомобиль проехал на самом деле или большую скорость чем есть на самом деле.

Определяем какой стоит редуктор заднего моста на ВАЗ 2101-2107

1. Поддомкрачиваем и вывешиваем одно из задних колес автомобиля.

Перед этим фиксируем его на ровной площадке упорами под колеса.

2. Включаем нейтральную передачу.
3. Вращаем колесо и считаем обороты карданного вала.

Перед вращением нужно пометить положение колеса и карданного вала, чтобы точно посчитать сколько раз они повернулись. Колесо вращаем на десять оборотов. При этом считаем на сколько оборотов повернулся карданный вал. См. фото в начале статьи.

4. Определяем передаточное число редуктора.

Сравниваем полученную цифру оборотов карданного вала с таблицей и определяем какой редуктор стоит на автомобиле.

Таблица: передаточные числа редукторов заднего моста автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Число оборотов карданного вала на 10 оборотов колеса 19,5 20,5 21,5 22,2
Передаточное число редуктора (зубцы) 3,9 (43/11) 4,1 (41/10) 4,3 (43/10) 4,4 (40/9)

Примечания и дополнения

— Что такое передаточное число? Передаточное число — это отношения числа зубьев ведущей и ведомой шестерен. Например, 43 зубьев у ведомой и 11 у ведущей. Делим 43 на 11, получаем передаточное число 3,9.

Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

— Неисправности заднего моста автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

— Проверка сайлентблоков задней подвески автомобилей ВАЗ 2105, 2107

— Диагностика неисправностей редуктора заднего моста ВАЗ 2101-2107, 21213

— Замена шаровых опор подвески автомобилей ВАЗ 2105, 2107

— Коробки передач на автомобили ВАЗ 2101-2107

Подписывайтесь на нас!

6 типов коробок передач: полное руководство в 2021 году

Коробка передач является важным компонентом машин, используемых в различных отраслях и областях. Цель редукторов — увеличить выходной крутящий момент или изменить скорость (об/мин) двигателя. Вал двигателя соединен с одним концом редуктора и за счет внутренней конфигурации шестерен обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом. Редукторы используются в сельскохозяйственной, промышленной, строительной, горнодобывающей и автомобильной технике и доступны в различных исполнениях и спецификациях.В этой статье мы подробно рассмотрим различные типы редукторов и их основные особенности. Подпишитесь на этот новый блог в Linquip, чтобы узнать больше об этих типах редукторов с изображениями.

⇒ Посмотреть список редукторов для продажи и их поставщиков ⇐

Различные типы коробки передач
  • Коаксиальная спиральная коробка передач
  • Коаксиальный спиральный встроенную коробку передач
  • скосную спиральную коробку передач
  • Skew Червячные редукторы передач
  • планетарная коробка передач
  1. Трансмиссия скольжения
  2. трансмиссия константы-сетки
  3. предселекторная коробка передач
  1. Converater
  2. Automated-Manual Transmission
  3. Dual-сцепления передач (DCT)
  4. Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Как упоминалось выше, коробки передач имеют широкий спектр применения.Здесь мы объясним классификацию коробок передач и представим основные типы промышленных коробок передач и автомобильных коробок передач.

Подробнее о Linquip

Различные типы промышленных редукторов

Ниже описаны 6 основных типов промышленных редукторов.

Цилиндрический редуктор компактен и потребляет мало энергии. Это оборудование используется для широкого спектра промышленных применений, но, как правило, в тяжелых условиях эксплуатации.Винтовой редуктор популярен в производстве пластмасс, цемента, резины и других тяжелых промышленных установок. Это полезно в дробилках, экструдерах, охладителях и конвейерах, которые являются приложениями с низким энергопотреблением.

Винтовой редуктор уникален тем, что он фиксируется под углом, который при движении позволяет большему количеству зубьев взаимодействовать в одном направлении. Это обеспечивает постоянный контакт в течение заданного периода.

  • Коаксиальный цилиндрический рядный редуктор

Коаксиальный цилиндрический редуктор идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации.Коаксиальные винтовые линии отличаются своим качеством и эффективностью. Они изготавливаются с высокой степенью спецификации, что позволяет максимально увеличить нагрузку и передаточное число.
Коническо-цилиндрический редуктор

Важнейшей особенностью этого типа редуктора является изогнутый набор зубьев, расположенных на конусообразной поверхности рядом с ободом узла. Коническо-винтовой редуктор используется для обеспечения вращательных движений между непараллельными валами. Они обычно используются в карьерах, в горнодобывающей промышленности и на конвейерах.

  • Косозубый редуктор

Косозубый косозубый редуктор отличается жесткой и монолитной конструкцией, что позволяет использовать его при больших нагрузках и других применениях. Эти промышленные редукторы обладают механическими преимуществами, если они установлены на правильном выходном валу двигателя. Они легко настраиваются в зависимости от количества зубов и шестерен. Поэтому обычно можно найти подходящий для ваших нужд.

Червячные редукторы используются для выполнения тяжелых операций.Эти редукторы используются, когда требуется повышенное снижение скорости между непересекающимися валами со скрещенными осями. В этом типе промышленного редуктора используется червячное колесо большого диаметра. Червяк или винт входит в зацепление с зубьями на периферийной части редуктора. Вращательное движение червяка заставляет колесо двигаться аналогично из-за винтового движения. Большинство этих промышленных редукторов используются в тяжелой промышленности, такой как производство удобрений, химикатов и полезных ископаемых.

Планетарная коробка передач имеет центральную солнечную шестерню, окруженную тремя из четырех планетарных шестерен.Все они удерживаются вместе посредством внешнего зубчатого венца с внутренними зубьями. Эта конструкция равномерно распределяет мощность по шестерням и позволяет системе планетарной передачи достигать высокого крутящего момента в небольшом пространстве. Этот тип коробки передач популярен в передовых технологиях, таких как робототехника и 3D-печать.

Планетарный редуктор идеален благодаря своей долговечности, точности и отличной функциональности и отличается высокой точностью применения. Этот тип редуктора увеличивает срок службы вашего оборудования и оптимизирует производительность.Планетарные редукторы бывают сплошного полого формата или с различными вариантами монтажа, включая фланец, вал или опору.

Различные типы автомобильных коробок передач

Различные типы автомобильных коробок передач описаны ниже.

В случае механической коробки передач водитель выбирает все передачи вручную, используя как подвижный селектор передач, так и управляемое водителем сцепление. Этот тип трансмиссии также известен как «рычажное переключение» или «стандартная» трансмиссия.

Эта настройка дает водителю полный контроль над передачами, позволяя ему либо понижать передачу, чтобы двигаться быстрее, либо выбирать более высокую передачу для экономии топлива. Ниже перечислены основные типы механических коробок передач.

Коробка передач со скользящим механизмом

Коробка передач со скользящим механизмом используется только на старых моделях автомобилей. Когда трансмиссия находится в нейтральном положении, в картере трансмиссии движутся только главная ведущая шестерня и блок-шестерня. Чтобы передать мощность на ведущие колеса (передние или задние), педаль сцепления должна быть нажата, чтобы можно было перемещать рукоятку переключения передач.Перемещение рукоятки переключения изменяет положение рычажного механизма и вилок, а также перемещает шестерню вдоль основного вала непосредственно над шестерней группы.

После зацепления этих двух шестерен сцепление можно отпустить. Чтобы снова переключить передачу, водители должны отключить текущую передачу, прежде чем синхронизировать две новые передачи. В трансмиссии этого типа не все шестерни имеют одинаковый диаметр и число зубьев. Различные диаметры заставляют шестерни вращаться с разной скоростью, что может привести к столкновению шестерен.Эта проблема является одной из основных причин, по которой этот тип больше не используется.

Трансмиссия с постоянным зацеплением

Также известная как синхронизированная трансмиссия, трансмиссия с постоянным зацеплением обеспечивает постоянное движение ведущей шестерни, шестерни блока цилиндров и шестерни главного вала. Это возможно, потому что шестерни могут свободно вращаться вокруг главного вала. Кулачковая муфта используется для блокировки этих шестерен, когда они необходимы. Когда рычаг переключения передач перемещается, зубья кулачковой муфты и шестерни главного вала сцепляются друг с другом и удерживают шестерню в неподвижном состоянии.Синхронизаторы используются в трансмиссиях с постоянным зацеплением для предотвращения каких-либо столкновений или скрежета при переключении передач.

Коробка передач с предварительным селектором

Как и все другие вещи, механические коробки передач претерпели ряд изменений и изменений по мере того, как производители автомобилей экспериментировали с дизайном. Один тип механической коробки передач, разработанный до появления автоматических коробок передач, назывался предварительным селектором Уилсона.

Представленная в 1930 году, эта трансмиссия использовала планетарную систему передач для предварительного выбора передаточных чисел с помощью небольшого рычага на рулевой колонке.Для переключения передач водитель нажимает на педаль, которая вызывает одну из предварительно выбранных передач. Когда это происходит, предыдущая передача выключается одновременно с включением новой передачи.

В то время как почти ручные коробки передач работают по одним и тем же основным принципам, автоматические коробки передач — это совсем другое дело. Независимо от механической работы, происходящей под поверхностью, любая автоматическая коробка передач будет казаться водителю довольно знакомой; Park, Reverse, Neutral и Drive, возможно, с дополнительными функциями, такими как Sport или режим ручного переключения передач.Рычаг переключения передач на автоматической коробке передач — это просто электронный переключатель, который отправляет команду программному обеспечению, управляющему коробкой передач. В результате мы начали видеть, как дизайнеры предпочитают использовать кнопки, лепестки или циферблаты вместо старых рычагов для управления коробкой передач.

Подробнее о Linquip

Преобразователь крутящего момента

Наиболее распространенный тип автоматической коробки передач использует преобразователь крутящего момента для передачи вращающего усилия двигателя на колеса.Преобразователь крутящего момента представляет собой гидравлическую муфту, которая позволяет автомобилю трогаться с места и останавливаться, не останавливая двигатель, хотя при этом происходит некоторая потеря эффективности из-за изогнутой формы лопаток турбины внутри преобразователя. Преимуществом данного типа трансмиссии является плавный разгон с малых скоростей, а также хорошая приемистость на малых оборотах двигателя.

Автоматизированная механическая трансмиссия

Автоматизированная механическая трансмиссия — это тип автоматической трансмиссии, в которой используется обычная конфигурация сцепления и шестерни, но используются датчики, исполнительные механизмы, процессоры и пневматика для имитации использования ручной передачи.Эти типы транспортных средств известны прерывистой работой двигателя на низких скоростях и резким ускорением, но могут иметь большой расход топлива на больших расстояниях.

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

Этот тип коробки передач быстро становится наиболее распространенным типом автоматической коробки передач для бензиновых и дизельных автомобилей. Большинство брендов Volkswagen Group; VW, SEAT и Skoda называют его DSG (коробка передач с прямым переключением), хотя Audi еще больше запутывает ситуацию, называя его S-Tronic, а Porsche предпочитает название PDK, это одно и то же.

Как следует из названия, в этих коробках передач задействовано два сцепления. В самой базовой форме будет две отдельные системы сцепления; один для нечетных передач, а другой для четных.

Таким образом, коробка передач может предварительно выбрать следующую передачу до переключения, что означает, что переключение происходит значительно быстрее, чем в коробках передач других типов. В автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками это было разработано до такой степени, что переключение передач почти незаметно.

Коробка передач этого типа обеспечивает такое же непосредственное ощущение, как и версия с одним сцеплением, но обычно она намного более плавная и эффективная в управлении. Она также обычно может предложить лучшую экономию топлива и производительность, чем механическая коробка передач. На низкой скорости все еще могут быть некоторые рывки, и он может быть немного неуклюжим при переключении между первой и задней передачами.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Бесступенчатая трансмиссия вообще не имеет передач. Вместо этого он использует форму конуса с полосой вокруг этой и другой оси.Ленту можно перемещать вверх и вниз по конусу, чтобы изменять ее длину и, следовательно, передаточное число. Теоретически он предлагает бесступенчатое соотношение между верхним и нижним пределом, а это означает, что его можно идеально оптимизировать для экономии топлива или производительности в любой момент времени. Это особенно полезно для гибридных автомобилей, которые могут использовать вариатор для балансировки рабочей нагрузки между бензиновым двигателем и электродвигателем.

Обратной стороной является вождение, которое может показаться странным и часто неприятным.При ускорении кажется, что машина тянет резинку. Между тем, сопровождающий шум имеет ужасный гул, потому что обороты идут прямо к пиковой точке мощности и остаются там, пока автомобиль набирает скорость, а не поднимается и падает, когда вы переключаете несколько передач. Последние коробки передач совершенствуются, так что есть шанс, что вариатор скоро получит свой день на солнце.

Итак, это все, что вам нужно знать о различных типах коробок передач. Если вам понравилась эта статья в Linquip, дайте нам знать, оставив ответ в разделе комментариев.Есть ли какие-либо вопросы, с которыми мы можем вам помочь? Не стесняйтесь зарегистрироваться на нашем сайте, чтобы получить самую профессиональную консультацию от наших специалистов.

Купите оборудование или запросите услугу

Используя службу Linquip RFQ, вы можете рассчитывать на получение предложений от различных поставщиков из разных отраслей и регионов.

Щелкните здесь, чтобы запросить коммерческое предложение от поставщиков и поставщиков услуг

 

6 типов промышленных редукторов и их наиболее типичные области применения

6 типов промышленных редукторов и их наиболее типичные области применения

Дата: 30 октября 2017 г.

Промышленный редуктор представляет собой замкнутую систему, передающую механическую энергию на выходное устройство.Коробки передач могут изменять свою скорость, крутящий момент и другие параметры для преобразования энергии в пригодный для использования формат. Редукторы используются в различных устройствах для самых разных целей. Эти машины могут замедлять скорость вращения для увеличения крутящего момента и скорости. Далее будут объяснены некоторые из различных типов промышленных редукторов и то, как они обычно используются.

Цилиндрический редуктор

Цилиндрический редуктор является маломощным потребителем и имеет компактные размеры. Это оборудование используется для широкого спектра промышленных применений, но, как правило, в тяжелых условиях эксплуатации.Винтовой редуктор популярен в производстве пластмасс, цемента, резины и других тяжелых промышленных установок. Это полезно в дробилках, экструдерах, охладителях и конвейерах, которые являются приложениями с низким энергопотреблением.

Винтовой редуктор уникален тем, что он фиксируется под углом, который при движении позволяет большему количеству зубьев взаимодействовать в одном направлении. Это обеспечивает постоянный контакт в течение заданного периода времени. Винтовой редуктор экструдера используется, когда необходимо максимизировать жесткость на кручение и обеспечить низкий уровень шума.Экструзионные редукторы используются в производстве пластмасс и в машинах, требующих большой механической мощности.

Коаксиальный спиральный рядный

Коаксиальный цилиндрический редуктор идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации. Коаксиальные спиральные ряды известны своим качеством и эффективностью. Они изготавливаются с высокой степенью спецификации, что позволяет максимально увеличить нагрузку и передаточное число.

Конический цилиндрический редуктор

Важнейшей особенностью этого типа редуктора является изогнутый набор зубьев, расположенных на конусообразной поверхности рядом с ободом узла.Коническо-винтовой редуктор используется для обеспечения вращательных движений между непараллельными валами. Они обычно используются в карьерах, в горнодобывающей промышленности и на конвейерах.

Косозубая косозубая коробка передач

Косозубый цилиндрический редуктор отличается жесткой и монолитной конструкцией, что позволяет использовать его при больших нагрузках и других применениях. Эти промышленные редукторы обладают механическими преимуществами, если они установлены на правильном выходном валу двигателя. Они легко настраиваются в зависимости от количества зубов и шестерен.Поэтому обычно можно найти подходящий для ваших нужд.

Червячные редукторы

Червячные редукторы

используются для тяжелых условий эксплуатации. Червячные редукторы применяют, когда требуется повышенное снижение скорости между непересекающимися валами со скрещенными осями. В этом типе промышленного редуктора используется червячное колесо большого диаметра. Червяк или винт входит в зацепление с зубьями на периферийной части редуктора. Вращательное движение червяка заставляет колесо двигаться аналогично из-за винтового движения.Большинство этих промышленных редукторов используются в тяжелой промышленности, такой как производство удобрений, химикатов и полезных ископаемых.

Планетарный редуктор

Планетарный редуктор идеален благодаря своей долговечности, точности и отличной функциональности и отличается высокой точностью применения. Этот тип редуктора увеличивает срок службы вашего оборудования и оптимизирует производительность. Планетарные редукторы бывают сплошного полого формата или с различными вариантами монтажа, включая фланец, вал или опору.

Для получения дополнительной информации о промышленных редукторах

В Amarillo Gear Service мы работаем с нашими клиентами, чтобы их промышленные редукторы оставались в рабочем состоянии в течение всего их предполагаемого срока службы. Мы гарантируем, что каждая единица, которую мы отремонтируем и отремонтируем, покинет наши объекты практически в новом состоянии. Если мы замечаем потенциальные причины сбоя на этапе ремонта, мы немедленно уведомляем клиентов. В результате многие из наших промышленных редукторов работают лучше после их возврата и менее подвержены повреждениям или дальнейшим проблемам.

Amarillo Gear Service — подразделение компании Amarillo Gear Company, непрерывно работающей с 1917 года. Если вам нужен недорогой и качественный ремонт или замена коробки передач, обращайтесь к специалистам Amarillo Gear Service в Амарилло, штат Техас. Вы можете позвонить нам по телефону (806) 622-1273 или связаться с нами по электронной почте, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах по ремонту редукторов Amarillo Gear™ и Marley™. Мы будем рады рассказать вам больше о регионах, которые мы обслуживаем, и о качестве работ, которые мы можем обеспечить при ремонте или обновлении вашего привода.

типов коробок передач | Rexnord

Что такое расположение вала коробки передач?

Расположение вала на зубчатой ​​передаче — это расположение концов высокоскоростного и низкоскоростного вала относительно друг друга. Это продиктовано положением двигателя и приводного оборудования и иногда ограничено физическим пространством приложения.

Ориентация высокоскоростных и низкоскоростных валов, поскольку они относятся к наименованию различных типов зубчатых передач, может показаться очень простой, но есть причины, по которым вы должны выбрать один из других при выборе лучшей коробки передач для вашего приложения.Основным фактором, определяющим выбор типа редуктора, является ограниченное пространство в системе. Поскольку валы ориентированы по-разному, ваше приводное оборудование или двигатель будут находиться в другом месте в зависимости от того, какой тип зубчатой ​​передачи выбран.

Изучите различные типы зубчатых передач

В общем, существует три разных типа редукторов: концентрические, параллельные и прямоугольные.Четвертый тип, называемый креплением на валу, также используется в ситуациях, когда приложения находятся в конфигурации, в которой они не могут быть установлены на лапах. Мы обсудим монтажные позиции более подробно позже в этом посте.

Просмотрите приведенную ниже таблицу для обзора каждого диска, а затем читайте дальше, чтобы узнать больше о каждом диске, а также об отраслях и приложениях, в которых они используются.

Тип коробки передач Устройство вала Крепление
Концентрический Высокие и тихоходные валы находятся в одной горизонтальной и вертикальной плоскости На лапах
Параллельный Высокоскоростной и тихоходный валы находятся в одной горизонтальной плоскости и параллельны друг другу На лапах
Прямоугольный Высокоскоростные и низкоскоростные валы расположены под углом 90 градусов На лапах
Крепление вала Редуктор устанавливается непосредственно на ведомый вал и поддерживается им На валу

Концентрический редуктор

Концентрическая коробка передач, также называемая линейной зубчатой ​​передачей, представляет собой коробку передач, в которой высокоскоростные и низкоскоростные валы находятся в одной и той же горизонтальной и вертикальной плоскостях.Эти агрегаты позволяют размещать несколько агрегатов в ряд благодаря прямолинейному выравниванию их валов. Планетарная коробка передач представляет собой тип концентрической линейной зубчатой ​​передачи, которая обычно используется в приложениях, требующих более высокого крутящего момента из-за ее прочной конструкции.

Посмотреть линейку концентрических зубчатых передач Rexnord.

Параллельный редуктор

Параллельная зубчатая передача — это передача, в которой валы высокой и низкой скорости находятся в одной горизонтальной плоскости и параллельны друг другу.Коробки передач с параллельными валами обычно выбирают для приложений с высоким крутящим моментом и высокой мощностью.

Посмотреть изделия Rexnord с параллельными редукторами.

Прямоугольный редуктор

Прямоугольная зубчатая передача — это такая, в которой высокоскоростной и низкоскоростной валы расположены под углом 90 градусов или под прямым углом. Эти приводы часто используются на конвейерах или в других приложениях, требующих, чтобы приводное оборудование располагалось рядом с приводным оборудованием.Ориентация под углом 90 градусов также делает прямоугольные зубчатые передачи идеальными при использовании большого привода, который устанавливается непосредственно на вал, чтобы минимизировать нагрузки на изгиб вала.

Прямоугольная вертикальная передача представляет собой прямоугольную зубчатую передачу с низкоскоростным валом, ориентированным в вертикальном направлении. Обычно он используется для смешивания или дробления с зубчатой ​​передачей, установленной над или под оборудованием.

Посмотреть линейку прямоугольных редукторов Rexnord.

Крепление коробки передач

Существует два способа установки редуктора в систему: на лапах или на валу.Как и расположение вала, монтаж определяется пространством и ограничениями конструкции в системе. Зубчатые передачи на лапах крепятся к фундаменту или опорной плите через отверстия под болты в лапах. Это может показаться простым, но для этого требуется, чтобы фундамент был достаточно жестким, чтобы поддерживать привод и крутящий момент, проходящий через него. Эти приводы чувствительны к мягкой опоре, состоянию, которое возникает, когда опоры не выровнены друг с другом, что вызывает несоосность между валами. Приводы на лапах также должны быть на фундаменте, который хорошо соединен с фундаментом двигателя и приводимого оборудования.Это предотвращает перемещение оборудования независимо друг от друга, что также вызывает перекос и вибрацию.

Если нет возможности установить фундамент для двигателя, редуктора и ведомого оборудования в приложении, редуктор может быть установлен на валу в приложении. При этом тихоходный вал шестеренчатой ​​передачи жестко связан с валом ведомого оборудования. Это можно сделать, сделав низкоскоростной вал зубчатой ​​передачи полым и закрепив его вокруг сплошного вала приводного оборудования с помощью втулки и стопорной пластины.Также это можно сделать с помощью жесткой фланцевой муфты, соединяющей между собой проданные валы шестеренчатого привода и ведомого оборудования.

Когда зубчатая передача установлена ​​на валу, она зависает в пространстве за счет низкоскоростного соединения вала. Двигатель может быть напрямую соединен с зубчатой ​​передачей через адаптер, ковш или поворотное основание. Он также может быть установлен сверху или рядом с редуктором с помощью ремней или цепей. Система зубчатого привода и двигателя будет стремиться вращаться вокруг низкоскоростного вала зубчатого привода, поэтому для крепления болтами к какой-либо конструкции и предотвращения вращения требуется динамометрический рычаг.

Со временем термин «крепление на валу» стал почти синонимом относительно небольших зубчатых передач, разработанных без опор для легких транспортных приложений.

Узнайте о редукторе Rexnord Quaddrive с валом.

Отрасли, области применения и продукты по типу коробки передач

  Промышленность Приложения Продукт Rexnord
Концентрический
  • Сельское хозяйство
  • Автомобилестроение
  • Цемент
  • Энергия
  • Лес
  • Горнодобывающая промышленность
  • Транспортировка сыпучих материалов для тяжелых условий эксплуатации
  • Специально для тяжелонагруженных процессов
  • Очистка воды
  • Заполнители и строительное оборудование
  • Транспортировка зерна
Параллельный
  • Сельское хозяйство
  • Автомобилестроение
  • Цемент и заполнитель
  • Энергия
  • Горнодобывающая промышленность
  • Целлюлозно-бумажная промышленность
  • Транспортировка
  • Регенераторы/штабелеры
  • Дробилки
  • Мельницы
  • Питатели
  • Насосы
  • Сушилки
  • Миксеры/блендеры
  • Мешалки
  • Погрузчики/разгрузчики
  • Лифты
Прямоугольный
  • Автомобилестроение
  • Еда и напитки
  • Цемент
  • Лес
  • Горнодобывающая промышленность
  • Транспортировка
  • Регенераторы/штабелеры
  • Дробилки
  • Мельницы
  • Питатели
  • Насосы
  • Сушилки
  • Миксеры/блендеры
  • Мешалки
  • Погрузчики/разгрузчики
  • Лифты
Крепление вала
  • Цемент и заполнитель
  • Песок-гравий
  • Горнодобывающая промышленность
  • Зерно
  • Обработка багажа/посылки
  • Поиск Pic-Pac
  • Энергия
  • Металлообработка
  • Транспортировка от легких до средних нагрузок
  • Ленточные конвейеры
  • Классификаторы
  • Сепараторы

При выборе и определении размера зубчатой ​​передачи имейте в виду, что ориентация валов и тип монтажа должны использоваться для полной спецификации зубчатой ​​передачи.Узнайте больше о нашей полной линейке зубчатых передач.

Робин Олсон

Робин является директором по разработке приложений в Rexnord Industries, Gear Group. В 1995 году Робин присоединилась к компании Falk, которая была приобретена Rexnord в 2005 году, и ранее в течение своей карьеры работала в группах инженерно-технических услуг, гарантии, разработки продуктов и морских продуктов.Она активно работает в Американской ассоциации производителей зубчатых колес (AGMA), действуя в качестве члена Комитета по рейтингу косозубых зубчатых колес, председателя подкомитета AGMA 925 (повреждение поверхности зубчатых колес) и имеет честь выступать в качестве представителя США в рабочих группах ISO 6. (расчет передач) и 15 (микропиттинг). Робин имеет степень бакалавра физических наук Университета Висконсина в Лакроссе и степень магистра физических наук Университета Висконсина в Мэдисоне.

МКПП против АКПП — что выбрать?

В последние годы в технологии автоматических коробок передач произошла революция, поэтому, когда люди спрашивают, «в чем разница между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач?», ответы уже не так однозначны, как раньше.Даже на, казалось бы, простой вопрос: «Лучше ли автомобили с механической коробкой передач, чем автомобили с автоматической коробкой передач?», становится все труднее ответить.

Технические достижения означают, что покупатели, взвешивая плюсы механической коробки передач или, наоборот, плюсы автоматической коробки передач, должны принимать во внимание гораздо больше, чем вопрос о том, хотят они сами переключать передачи или нет.

Автоматический или ручной лучше?

Автоматическая коробка передач или полуавтоматическая коробка передач с двойным сцеплением/DCT становятся все более популярными, и однажды в недалеком будущем мы все будем водить их — электромобилей с механической коробкой передач не существует. коробка передач, в конце концов.

Однако сегодня механическая коробка передач остается частью стандартной спецификации для большинства автомобилей, а автоматическое переключение передач является дополнительной опцией для основных моделей. Однако на более дорогих роскошных и представительских моделях вы, скорее всего, обнаружите, что автоматические коробки передач входят в стандартную комплектацию.

Обсуждая, какой тип коробки передач вы хотите, вы можете спросить, являются ли автомобили с механической коробкой передач более экономичными, чем автомобили с автоматической коробкой передач, и является ли механическая коробка передач более надежной, чем автоматическая. Раньше было легко сказать «да» обоим, но в настоящее время полуавтоматы с компьютерным управлением, по крайней мере, с таким же количеством внутренних передаточных чисел, что и ручные аналоги, часто могут соответствовать или превзойти показатели экономичности механической версии.Вопрос надежности менее ясен. Часто в автоматической коробке передач выходит из строя больше технологий, и ремонт может быть дорогим. Тем не менее, многие системы, такие как автомобильные установки DSG VW Group, были построены и установлены в таком огромном количестве, что в настоящее время о надежности редко говорят как о проблеме.

Почему автомобили с механической коробкой передач дешевле и стоят ли дополнительные затраты на автомобили?

В большинстве основных модельных рядов механическая коробка передач традиционно была самой продаваемой.Это означает, что затраты на разработку были относительно ниже, чем для автомобилей, а стоимость их изготовления может быть распределена гораздо шире, что приводит к более низким ценам для потребителей.

Поскольку автоматические коробки передач становятся все более распространенными, вполне вероятно, что ценовой разрыв значительно сократится, даже несмотря на то, что технология автоматических коробок передач часто более совершенна.

Между тем, это вопрос оценки выгоды от дополнительных затрат, и не только для вас, но и для следующего владельца — некоторые автомобили могут действительно пострадать на рынке подержанных автомобилей с неправильным вариантом, поэтому важно провести собственное исследование.

Какие водительские права необходимы для вождения автомобиля с автоматической коробкой передач?

Легко ли водить автомат? Большинство людей сказали бы да относительно руководства, и если вы только учитесь, то отсутствие необходимости переключать передачи, безусловно, является преимуществом.

Вы можете сдать экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач, но, хотя это дешевле и быстрее, вы получите ограниченную лицензию только после прохождения теста. Это ограничивает вас вождением автомобиля только до тех пор, пока вы не сдадите тест на неограниченные права.Это проблема? Опять же, это зависит от индивидуальных обстоятельств и предпочтений, но это меньше препятствий, чем раньше, и возможности для водителей, работающих только на автомобиле, быстро растут.

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.

Оценка «Отлично» Trustpilot

Плюсы и минусы механической коробки передач по сравнению с автоматической

Чтобы помочь вам в ваших размышлениях, ниже мы более подробно рассмотрели типы механической и автоматической коробки передач, которые доступны в настоящее время.

Механическая коробка передач

Плюсы: Привлекательность в использовании, эффективнее обычного автомобиля, дешевле купить Минусы: Требуется больше физических усилий, рутина в пробках с частыми остановками , отсутствие механического сочувствия может привести к повреждению

Некоторым любителям вождения подойдет только механическая коробка передач.Механическая «связь», которую вы испытываете при переключении передач, доставляет удовольствие сама по себе и добавляет уровень участия, которого вы просто не получаете от автомобиля. Физический захват рукоятки переключения передач, умение выключать и снова включать сцепление в нужное время, щелчки дроссельной заслонки, чтобы соответствовать оборотам при каждом переключении на более низкую передачу, механика рычага, соединяющего трансмиссию непосредственно с рукой водителя, все это это неотъемлемая часть того, что делает вождение многих автомобилей с механической коробкой передач таким увлекательным.

Конечно, все это хорошо, если вам нравится водить машину, но если вы владеете автомобилем только для того, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, и не особо заботитесь о промежуточном путешествии, усилия по использованию руководства могут быть просто работа. Если вы большую часть времени ездите по городу, то это усилие может оказаться слишком большим в пробках с частыми остановками. И если вы на самом деле не концентрируетесь на том, что делаете, в лучшем случае вы можете заглохнуть, а в худшем — повредить сцепление или саму коробку передач.

Начинающим водителям может показаться, что управление автомобилем с механической коробкой передач требует слишком много усилий, чтобы с ними можно было заморачиваться.Если вы только что сдали тест, вам, вероятно, не хватает уверенности за рулем, и в этом случае необходимость управлять передачами, одновременно концентрируясь на своем окружении и других участниках дорожного движения, может подорвать вашу уверенность. Существует постоянный риск заглохнуть, и нет ничего хуже, чем въехать на перекресток с круговым движением на слишком высокой передаче только для того, чтобы некрасиво проехать на низкой скорости, прежде чем найти нужную шестерню.

Несмотря на то, что DVLA предлагает только автоматический экзамен по вождению, мы настоятельно рекомендуем вместо этого пройти полный ручной тест.Это может быть немного сложнее, но это означает, что вы не будете ограничены в том, какую машину вы можете водить. Ничто не мешает вам всю оставшуюся автомобильную жизнь ездить исключительно на автомобилях, просто вы сможете управлять автомобилем с механической коробкой передач, если возникнет такая необходимость.

На самом деле это не так в Великобритании, но есть один удивительный побочный эффект от владения автомобилем с механической коробкой передач в некоторых странах, который может быть потенциальной защитой от кражи. Во многих странах автоматические коробки передач являются нормой, например, в США, и если вор не умеет водить «палку», как ее иногда называют, то он вполне может обойти машину с механической коробкой передач в пользу машины с самопереключателем.

В этой стране более важно учитывать остаточную стоимость автомобиля, прежде чем выбирать механическую коробку передач. В некоторых более крупных моделях премиум-класса автоматические коробки передач являются выбором покупателей по умолчанию, даже если предлагается механическая коробка передач. Указав руководство в одном из этих автомобилей или купив подержанную модель с ручным управлением, вы можете получить автомобиль, который будет очень трудно продать, когда придет время.

Автоматическая коробка передач

Плюсы: Простота в использовании, плавное переключение передач, легкость вождения типа коробки передач, но в обычном автомобиле используется устройство, называемое гидротрансформатором, для передачи мощности двигателя на дорогу.Эта гидравлическая система исключает сцепление и сама управляет переключением передач, хотя обычно у нее меньше передач, с которыми она может работать. Он достаточно прост в эксплуатации, но то, как эти традиционные автоматические коробки переключают передачи, означает, что они не предназначены для целенаправленного вождения.

• Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач в продаже

Такие автомобили лучше предоставить самим себе, чтобы они могли управлять подачей мощности в соответствии с потребностями. извилистые дороги.То же самое можно сказать и о бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), которая также управляет мощностью двигателя и скоростью передачи таким образом, что участие водителя ограничено.

Основным преимуществом коробки передач CVT по сравнению с традиционным гидротрансформатором является, как правило, более высокая эффективность использования топлива, хотя оба этих типа автоматической коробки передач имеют проблемы с экономичностью. Сравните автоматическую и механическую коробки передач, установленные на один и тот же двигатель, и вы неизменно обнаружите, что механическая коробка передач более эффективна, поскольку автоматическая коробка передач использует мощность двигателя для переключения передач.Вы также будете платить больше за автоматическую коробку, как правило, если у вас есть выбор между ручной или автоматической коробкой передач, вы можете ожидать, что заплатите около 1000 фунтов стерлингов за автоматическую коробку.

По крайней мере, машиной легче управлять. Нет педали сцепления, о которой нужно беспокоиться, поэтому движение с частыми остановками легче справляться, а новым водителям не придется бояться заглохнуть или включить неправильную передачу, потому что автоматический режим всегда включен, даже на месте.

Полуавтоматический

Плюсы: Плавное переключение, может быть более эффективным, чем ручное, добавляет участия промежуточный вариант, когда дело доходит до автоматических коробок передач, и это в какой-то степени способствует повторному включению водителя в смесь.Автомобиль с двойным сцеплением, в просторечии известный как DCT и встречающийся под такими торговыми марками, как DSG от VW, PDK от Porsche и PowerShift от Ford, отличается от обычного автомобиля тем, что в нем по-прежнему используется система сцепления. Однако педаль сцепления убирается в пользу электронного управления либо программным обеспечением автомобиля, либо водителем с помощью простого рычага переключения передач вперед-назад или подрулевых лепестков.

Система двойного сцепления делает то, что написано на банке, потому что она использует два сцепления для выбора передач, одно для текущей включенной передачи, а другое предварительно выбирает следующую передачу.Новейшие системы достаточно продвинуты, чтобы справляться с большим выходным крутящим моментом, и производители спортивных автомобилей, такие как Ferrari и McLaren, используют исключительно технологию двойного сцепления на своих автомобилях, поскольку она может быть напрямую связана с их программами автоспорта.

В обычных автомобилях коробка передач с двойным сцеплением имеет такое же количество передач, как и механическая коробка передач, а иногда и больше, и обеспечивает более быстрое и плавное переключение, чем механическая коробка передач. Поскольку электроника управляет коробкой передач, она также выбирает оптимальную передачу для любой ситуации, тем самым оптимизируя экономию топлива.В самом деле, посмотрите на заявленные показатели расхода двигателя, который поставляется с механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, и вы обычно обнаружите, что последний будет так же хорош, если не лучше, чем ручной. Иногда коробка передач с двойным сцеплением в стандартной комплектации оснащена системой «старт-стоп», а новейшие системы не включаются повторно, пока водитель не нажмет на педаль газа.

Если вам нравится спортивная езда, многие коробки передач с двойным сцеплением имеют спортивный режим, в котором электроника дольше удерживает передачи.Кроме того, вы часто можете выбрать полностью ручной режим, чтобы взять на себя управление. В некоторых автомобилях для этого используется рычаг переключения передач, который переключает передачи вперед и назад, что немного похоже на ножной переключатель передач мотоцикла, а лепестки на рулевом колесе добавляют еще один уровень участия. Лучшие автомобили с подрулевыми лепестками оснащены большими высококачественными подрулевыми лепестками, установленными на рулевой колонке или на самом колесе, и предлагают опыт, аналогичный многим последним гоночным автомобилям. Кроме того, многие спортивные автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением также будут оснащены системой управления запуском, что позволит вам выполнять быстрый старт с места, если вы участвуете в гонке на треке.

Недостатками коробки передач с двойным сцеплением являются первоначальные затраты — в зависимости от марки, вы можете заплатить около 1500 фунтов стерлингов за одну коробку передач вместо ручной — и возможность дорогостоящего ремонта в случае неисправности. Коробкой передач управляет много продвинутой электроники, а установка двойного сцепления означает, что риск выхода из строя пакета сцепления в два раза выше. Однако можно не сомневаться, что коробка передач с двойным сцеплением не менее надежна, чем механическая или обычная автоматическая, а на новом автомобиле на любой ремонт распространяется стандартная гарантия производителя.

Итак, какая коробка передач вам подходит?

Если вы увлечены вождением, вы захотите получить полный контроль, и лучший способ сделать это по-прежнему с механической коробкой передач и сцеплением. Но если вы много ездите по городу и просто хотите расслабиться за рулем, лучше выбрать автомобиль. Во многих отношениях полуавтоматическая коробка передач с двойным сцеплением предлагает лучшее из обоих миров, позволяя вам взять на себя ручное управление, когда вы хотите. позволяя электронике делать всю работу, когда вы расслабляетесь.В конце концов, это будет во многом личный выбор в зависимости от типа автомобиля и стиля вождения. Просто убедитесь, что вы изучили плюсы и минусы каждого варианта, прежде чем сделать решительный шаг.

Какую коробку передач вы предпочитаете? Ручной или автоматический? Дайте нам знать ниже…

Какая коробка передач используется в автомобилях?

Автор вопроса: Джейлин Хеллер
Оценка: 5/5 (32 голоса)

Механическая коробка передач (MT), также известная как механическая коробка передач , стандартная коробка передач в Канаде и Соединенном Королевстве или рычаг переключения передач в Соединенных Штатах, представляет собой многоскоростную систему трансмиссии автомобиля, в которой переключение передач требует от водителя ручного переключения передач. выберите передачи, управляя рычагом переключения передач и сцеплением (что …

Какой тип коробки передач используется в автомобилях?

Современные автомобили используют косозубые шестерни и синхронизаторы в коробках передач, которые синхронизируют вращение шестерен, находящихся в зацеплении. Это устраняет столкновение шестерен и облегчает переключение передач. Этот тип редуктора похож на редуктор с постоянным зацеплением.

Коробка передач какого типа используется в последних автомобилях?

Механическая коробка передач

Традиционно современные автомобили поставляются с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в зависимости от объема двигателя и сегмента.Однако более ранние автомобили поставлялись с трех- или четырехступенчатой ​​​​механической коробкой передач, а также были экземпляры с семиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Скорости указывают передаточное отношение.

Сколько типов коробок передач есть в автомобилях?

Перед покупкой, вот пять типов автоматических коробок передач автомобилей, о которых вы должны знать – AMT, CVT, DCT, гидротрансформатор и IMT.

Что такое коробка передач автомобиля?

Коробка передач вторая ступень в системе трансмиссии , после сцепления .Обычно он крепится болтами к задней части двигателя со сцеплением между ними. Современные автомобили с МКПП имеют четыре или пять скоростей вперед и одну назад, а также нейтральное положение.

Найдено 40 связанных вопросов

Можно ли отремонтировать коробку передач?

Ремонт существующего редуктора может быть быстрым и экономичным способом вернуть доступность вашего процесса к 100% по сравнению с заменой блока.

Как узнать, нужна ли мне новая коробка передач?

Признаки необходимости замены коробки передач

  1. Сигнальные лампы на приборной панели: проверьте лампочку двигателя.
  2. Ваша машина не включает передачу.
  3. Утечка жидкости и постоянный низкий уровень.
  4. Ваш автомобиль издает громкие и лязгающие звуки, даже когда вы стоите на нейтральной передаче.
  5. Запах необычный.

Какой тип коробки передач лучше?

DSG — Коробка передач с прямым переключением , этот тип коробки передач является наиболее совершенным по сравнению с двумя вышеупомянутыми трансмиссиями. Эта коробка передач представляет собой коробку передач с двойным сцеплением; хотя у него нет педали сцепления.

Какие есть 7 типов передачи?

Вот различные типы автоматических коробок передач

  • Традиционная автоматическая коробка передач….
  • Автоматизированная механическая коробка передач. …
  • Бесступенчатая трансмиссия (CVT) …
  • Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) …
  • DSG (коробка передач с прямым переключением) …
  • Типтроник Трансмиссия.

Какие есть 4 типа передач?

Читайте дальше, чтобы узнать о различных типах передач, областях их применения и отраслях, в которых они используются.

  • Цилиндрическое зубчатое колесо. Цилиндрические шестерни передают мощность через параллельные валы. …
  • Винтовая шестерня. …
  • Двойная косозубая шестерня. …
  • Шестерня «елочка». …
  • Коническая шестерня. …
  • Червячная передача. …
  • Гипоидный механизм.

Почему коробка передач используется в автомобиле?

Коробка передач предназначена для увеличения или уменьшения скорости .В результате выходной крутящий момент будет обратной функции скорости. Если закрытый привод является редуктором скорости (выходная скорость меньше, чем входная скорость), выходной крутящий момент увеличится; если привод увеличивает скорость, выходной крутящий момент уменьшается.

Какие существуют 3 типа передачи?

3 типа трансмиссий: механическая, автоматическая и вариаторная .

Какая коробка передач используется в 4 Wheeler?

Механическая коробка передач, также известная как механическая коробка передач , рычаг переключения передач (для автомобилей с ручным рычагом переключения передач) или стандартная коробка передач — это тип коробки передач, используемый в автомобилях.

Какой редуктор используется в тракторе?

VII.

Дифференциал трактора состоит из планетарной передачи системы, которая имеет четыре конических шестерни (две боковые шестерни и две шестерни). Он также имеет пару конических шестерен, состоящих из шестерни и коронного колеса, установленных под прямым углом друг к другу для передачи мощности, получаемой от коробки передач, на задние оси.

Какие существуют 4 типа подвески?

Современные пружинные системы основаны на четырех основных конструкциях.Познакомьтесь с этими четырьмя классами пружин: листовые рессоры , цилиндрические пружины, торсионы и пневматические рессоры .

Коробка передач и коробка передач одинаковы?

Мы знаем, что коробка передач расположена в задней части трансмиссии, которая представляет собой систему шестерен внутри себя, которая передает мощность двигателя на колеса и заставляет автомобиль двигаться. Коробка передач является посредником, а коробка передач является помощником трансмиссии.

Каковы 5 основных путей передачи инфекции?

Передачу микроорганизмов можно разделить на следующие пять основных путей: прямой контакт, фомиты, аэрозольный (воздушно-капельный), пероральный (проглатывание) и трансмиссивный . Некоторые микроорганизмы могут передаваться более чем одним путем.

Как называется когда машина автомат и механика?

Резюме: Если вы покупаете автомобиль с автоматической коробкой передач и видите такие термины, как «ручной режим», « manumatic», или «переключай сам», это, скорее всего, относится к обычной автоматической коробке передач, которая позволяет водителю выбирать определенные передачи по требованию…. Однако большинство водителей все время оставляют рычаг в положении «D».

У какого автомобиля лучшая автоматическая коробка передач?

Лучшие автомобили 2021 года с автоматической коробкой передач

  • Мерседес А-класса. …
  • Форд Фокус. …
  • Хендай i10. …
  • Тесла Модель 3. …
  • Фольксваген Туран. …
  • Тойота Королла. …
  • БМВ Х7. Роскошный BMW X7 имеет красивую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая плавно работает во время движения….
  • Порше Бокстер. Автоматическая коробка передач в Porsche Boxster называется PDK.

Что лучше iMT или руководство?

С точки зрения топливной экономичности Venue iMT всего на 0,39 км/ч меньше расхода топлива по сравнению с вариантом с механической коробкой передач . Это не должно иметь никакого значения в вашем повседневном вождении по сравнению с руководством BS4.

У какой машины лучшая автоматическая коробка передач в Индии?

Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач

  • Марути Сузуки Селерио.4,66 — 6 лакхов. …
  • Тата Тьяго. 5 — 7.05 лакхов. …
  • Хендай Сантро. 4,77 — 6,45 лакха. …
  • Марути Сузуки Свифт. 5,85 — 8,67 лакха. …
  • Хендай I20. 6.91 — 11.40 лакх. …
  • Марути Сузуки Балено. 5,97 — 9,33 лакха. …
  • Hyundai Место проведения. 6,99 — 11,85 лакхов. …
  • Фольксваген Поло.

Какие признаки неисправной коробки передач?

10 Признаки неисправности коробки передач

  • Отсутствие ответа.Нерешительность или полный отказ переключиться на правильную передачу — явный признак неисправности трансмиссии. …
  • Странные звуки. …
  • Утечка жидкости. …
  • Скрежет, рывки или тряска. …
  • Запах гари. …
  • Не входит в снаряжение. …
  • Сервисный двигатель Скоро. …
  • Шумная передача в нейтральном положении.

Что вызывает отказ коробки передач?

Вот некоторые из наиболее распространенных форм отказа коробки передач.Основной причиной является неадекватная смазка, вызванная недостаточным заполнением, неправильными спецификациями, смешиванием или несовместимостью, неправильным смазыванием и интервалами , ухудшением качества смазки или масла, загрязнением водой и твердыми частицами.

Как я узнаю, что моя коробка передач сломана?

Признаки того, что вашему автомобилю требуется ремонт коробки передач

  1. Проблемы с переключением передач. Если вы испытываете колебания или сопротивление при включении передачи или рывки при переключении передач, это признак того, что что-то не так с системой трансмиссии….
  2. Необычные звуки. …
  3. Утечка жидкости. …
  4. Запах гари.

Как долго должна работать коробка передач?

Некоторые коробки передач могут прослужить чуть более 10 000 миль, в то время как другие прослужат более 200 000 миль . Однако, как правило, регулярное техническое обслуживание автомобиля является фактором номер один, влияющим на срок службы трансмиссии, а хорошее техническое обслуживание может помочь ей прослужить еще дольше.

Знать, какой тип коробки передач используется в автомобиле

Коробка передач в основном делится на два типа в зависимости от типа трансмиссии-

  1. Автоматическая коробка передач Коробка передач:

Коробка передач, в которой различные скорости устанавливаются автоматически, называется автоматической коробкой передач. Автоматическая коробка передач обычно подразделяется на два типа:

  • Планетарная коробка передач : В этом типе коробки передач не используются скользящие кулачки или шестерни для включения, но различные скорости передачи достигаются простым затягиванием тормозных лент на зубчатом барабане.Он состоит из кольцевого зубчатого венца, солнечной шестерни и планетарной шестерни с водилом. Для получения разных скоростей любой из этих узлов можно удерживать от вращения с помощью тормозной связки. Зубчатый венец содержит зубья на внутренней окружности и окружен тормозной лентой. Тормозная лента приводится в действие рычагом переключения передач или рычагом, чтобы захватить зубчатый венец и удерживать его движение. Солнечная шестерня прикреплена к валу сцепления, поэтому движется вместе с движением коленчатого вала двигателя. Планетарные шестерни находятся в постоянном зацеплении как с солнечной шестерней, так и с зубчатым венцом и могут свободно вращаться вокруг своих осей, удерживаемых несущей рамой, которая, в свою очередь, соединена с приводным валом.Когда зубчатый венец блокируется тормозной лентой, вращающаяся солнечная шестерня заставляет вращаться планетарные шестерни. Поскольку зубчатый венец не может двигаться. Планетарные шестерни вынуждены перелезать через него. В этом положении зубчатый венец действует как направляющая, по которой перемещаются планетарные шестерни. При этом вращается ведомый вал, соединенный с водилом планетарной передачи. Когда зубчатый венец отпущен, он может свободно двигаться вследствие вращения планетарных шестерен, которые вращаются вокруг своей оси. В этом положении каретки планетарной передачи не двигаются, поэтому ведомый вал остается неподвижным.Планетарный редуктор содержит ряд таких узлов для получения различных понижений скорости.
  • Гидравлический преобразователь : Гидравлический преобразователь аналогичен электрическому трансформатору. Основная цель гидротрансформатора состоит в том, чтобы зацепить ведущее звено с ведомым и увеличить крутящий момент ведомого звена. В гидротрансформаторе рабочее колесо привинчено к ведущему элементу, турбина привинчена к ведомому элементу, а неподвижные направляющие лопатки размещены между этими двумя элементами.Все эти детали заключены в единый корпус, заполненный гидравлической жидкостью. Рабочее колесо вращается вместе с ведомым элементом и через жидкость наружу за счет центробежного действия. Эта жидкость, протекающая от рабочего колеса к рабочему колесу турбины, создает крутящий момент на стационарных направляющих лопатках, которые изменяют направление движения жидкости, тем самым делая возможным преобразование крутящего момента и скорости. Разница крутящего момента между рабочим колесом и турбиной зависит от этих стационарных направляющих лопаток. Это выполняет функцию как коробки передач, так и сцепления.
  1. Механическая коробка передач Коробка передач:

В этом типе трансмиссии другое передаточное число или передаточное число выбирается водителем вручную. По своей конструкции он подразделяется на три типа-

  • Редуктор с раздвижной сеткой : Это один из самых старых типов. При этом шестерни на главном валу перемещаются вправо или влево для их зацепления с соответствующими шестернями на промежуточном валу для получения различной скорости. Этот тип коробки передач получил свое название из-за того, что шестерни зацепляются за счет скольжения.Одним из его недостатков является то, что для работы с этой коробкой передач требуется особый навык.
  • Коробка передач с постоянным зацеплением : В этой коробке передач все шестерни постоянно находятся в постоянном зацеплении друг с другом. Шестерни на главном валу вращаются свободно, не вращая главный вал. Коробка передач постоянного зацепления состоит из двух кулачковых муфт. Эти муфты расположены на главном валу, одна между шестерней сцепления и второй шестерней, а другая между первой шестерней и шестерней заднего хода.Когда левосторонняя кулачковая муфта перемещается влево с помощью рычага переключения передач, она входит в зацепление с шестерней сцепления, и автомобиль движется с максимальной скоростью. Если это сцепление скользит вправо и входит в зацепление со второй передачей, то автомобиль движется на скорости второй передачи. Таким образом, в коробке передач с постоянным зацеплением мы можем изменить передаточное число, переключив кулачковую муфту. Этот тип редуктора более популярен, чем скользящая сетка, потому что он создает низкий уровень шума и меньший износ шестерен.
  • Коробка передач с синхронизатором : Эта коробка передач аналогична коробке передач с постоянным зацеплением, за исключением того, что кулачковая муфта заменена синхронизаторами.Устройства с синхронизаторами работают по принципу, согласно которому две шестерни, подлежащие включению, сначала входят в фрикционный контакт, который уравнивает их скорость, после чего они включаются легко и плавно. Синхронизатор представляет собой конусную муфту, в которой внешняя поверхность конуса является поверхностью трения. Этот тип коробки передач широко используется в автомобиле.

Полное руководство по редуктору | Анахайм Автоматизация

Что такое коробка передач?

Промышленные редукторы, также называемые «редукторами» и «редукторами», представляют собой механические устройства, которые передают энергию от приводного устройства (обычно двигателя) к остальной части системы.Редуктор крепится к валу двигателя и благодаря внутренней конфигурации сопряженных шестерен в корпусе обеспечивает повышенный выходной крутящий момент и пониженную выходную скорость.

Развитие технологий и развитие производства зубчатых передач привели к разработке и производству более эффективных и мощных коробок передач с меньшими затратами. Из простых зубчатых передач с фиксированной осью зубчатые передачи превратились в новые и улучшенные типы зубчатых передач, включая косозубые, конические, прямозубые, червячные и планетарные зубчатые передачи, каждая из которых доступна в различных конфигурациях, таких как прямолинейная, прямоугольная и вращающаяся. стили фланцев.

Преимущества редуктора
  • Низкий уровень шума
  • Высокая эффективность
  • Высокие передаточные числа
  • Увеличенный выходной крутящий момент
  • Пониженная выходная скорость
  • Прочный
Недостатки коробки передач
  • Дороже, чем другие приводные системы
  • Для бесперебойной работы необходимы надлежащая смазка и техническое обслуживание
  • Плохо нарезанные зубья могут привести к чрезмерной вибрации и шуму во время работы

Физические свойства коробки передач

Большинство редукторов изготавливаются из стальных материалов, таких как железо, алюминий и латунь.В отличие от других типов редукторов, цилиндрические редукторы также могут быть изготовлены из пластика, такого как поликарбонат или нейлон. Помимо используемого сырья, ориентация зубьев шестерни играет важную роль в общей эффективности, крутящем моменте и скорости системы. Редукторы с прямыми коническими зубьями обычно используются на низких скоростях, поскольку они могут быть шумными и иметь более низкую общую эффективность. Цилиндрические и спирально-конические редукторы обычно используются в высокоскоростных приложениях, поскольку они работают тише и с большей общей эффективностью, чем редукторы с прямыми зубьями.

Как работают коробки передач?

Все редукторы работают по похожему принципу: направление вращения шестерен зависит от входного направления и ориентации шестерен. Например, если начальная шестерня вращается по часовой стрелке, шестерня, в которую она входит, будет вращаться против часовой стрелки. Это продолжается вниз по линии для нескольких передач.

Комбинация различных размеров шестерен и количества зубьев на каждой шестерне играет важную роль в выходном крутящем моменте и скорости вала.Высокие передаточные числа обеспечивают больший выходной крутящий момент и более низкие скорости, в то время как более низкие передаточные числа обеспечивают более высокую выходную скорость и меньший выходной крутящий момент.

Планетарная коробка передач работает примерно так же. Система планетарного редуктора состоит из трех основных компонентов: центральной солнечной шестерни, водила планетарной передачи (несущего одну или несколько планетарных шестерен) и кольца (внешнего кольца). Центральная солнечная шестерня приводится в движение планетарными шестернями (того же размера), установленными на водиле планетарной передачи. Планетарные шестерни сопрягаются с солнечной шестерней, а зубья наружных колец сопрягаются с планетарными шестернями.

Существует несколько конфигураций коробки передач. Типовые конфигурации состоят из трех компонентов: входа, выхода и одного стационарного компонента. Например, в одной из возможных конфигураций солнечная шестерня используется в качестве входа, кольцевое пространство — в качестве выхода, при этом водило планетарной передачи остается неподвижным. В этой конфигурации входной вал вращает солнечную шестерню, планетарные шестерни вращаются вокруг своих осей, одновременно прикладывая крутящий момент к вращающемуся водилу планетарной передачи, которое, в свою очередь, передает крутящий момент выходному валу (в данном случае кольцевому кольцу).

Скорость вращения шестерен (передаточное отношение) определяется количеством зубьев в каждой шестерне. Таким образом, добавление редуктора 3:1 к двигателю со скоростью 300 об/мин приведет к выходной скорости 100 об/мин, при этом выходной крутящий момент увеличится обратно пропорционально. Крутящий момент (выходная мощность) определяется как количеством зубьев, так и тем, какой компонент планетарной системы является неподвижным.

Как контролируются коробки передач?

Мощность двигателя (т.е. Шаговые, бесщеточные двигатели постоянного тока, переменного тока, серводвигатели и щеточные двигатели постоянного тока) используются в качестве входа редуктора. Скорость вращения редуктора полностью зависит от вращения вала двигателя, к которому он прикреплен. Кроме того, скорость и направление двигателя контролируются водителем. В результате, когда на привод подается питание, вал двигателя вращается внутри редуктора, заставляя вращаться выходной вал редуктора. Конечная выходная скорость и крутящий момент зависят от внутренней конфигурации редуктора.

Шаговый двигатель NEMA 23 с контроллером и редуктором

Где используются коробки передач?

В зависимости от требований применения одни типы редукторов могут быть более подходящими, чем другие. Например, планетарные редукторы широко используются в станкостроении. Редукторы всех типов используются в различных отраслях промышленности:

Отрасли, в которых используются редукторы
  • Аэрокосмическая промышленность — В аэрокосмической промышленности редукторы используются в космосе и в авиаперевозках, т.е.е. самолеты, ракеты, космические вездеходы и транспортные средства, космические челноки и двигатели.
  • Сельское хозяйство — В сельском хозяйстве редукторы используются для вспашки, орошения, борьбы с вредителями и насекомыми, тракторов и насосов.
  • Автомобильная промышленность — В автомобильной и транспортной промышленности коробки передач используются в автомобилях, вертолетах, автобусах и мотоциклах.
  • Строительство — В строительной отрасли редукторы используются в тяжелой технике, такой как краны, вилочные погрузчики, бульдозеры и тракторы.
  • Пищевая промышленность — В пищевой промышленности редукторы используются в конвейерных системах, при переработке мясных и овощных продуктов, при упаковке и т. д.
  • Судоходство — В судоходстве редукторы используются на лодках и яхтах.
  • Медицинский — В медицинской промышленности редукторы используются в хирургических столах, кроватях для пациентов, медицинских диагностических машинах, стоматологическом оборудовании, а также в аппаратах для МРТ и компьютерной томографии.
  • Энергетика — В энергетике редукторы используются в электростанциях, трансформаторах, генераторах и турбинах.
Тип коробки передач Подходящие отрасли и области применения Преимущества Недостатки

Скос

Печатная пресса

Электростанции

Автомобили

Сталелитейные заводы

Ручные дрели

Дифференциальные приводы

Конфигурация под прямым углом

Прочный

Оси должны быть в состоянии поддерживать силы

Плохо нарезанные зубья могут привести к чрезмерной вибрации и шуму во время работы.

Спиральный

Нефтяная промышленность

Воздуходувки

Еда и маркировка

Каттеры

Лифты

Может быть сеткой в ​​параллельной или поперечной ориентации

Плавная и тихая работа

Эффективный

Высокая мощность

Сопротивляющая тяга по оси шестерни

Присадки к смазке

Ответвление

Обрезка по длине

Упаковка

Контроль скорости

Строительство

Электростанции

Экономически эффективным

Высокие передаточные числа

Компактный

Высокий выходной крутящий момент

Шумный

Склонен к износу

Червяк

Добыча

Прокатные станы

Прессы

Системы привода лифтов/эскалаторов

Высокая точность

Конфигурации под прямым углом

Тихий шум

Бесплатная поддержка

Необратимый

Низкая эффективность

Планетарная передача

Поворотные приводы

Лифты

Краны

Станки

Автомобильный

Высокая удельная мощность

Компактный

Высокая эффективность передачи энергии

Повышенная стабильность

Распределение нагрузки между планетарными передачами

Высокие нагрузки на подшипники

Недоступность

Типы редукторов

В мире производится множество типов редукторов.Одним из основных отличий между отдельными коробками передач являются их рабочие характеристики. Выбор из различных типов редукторов зависит от области применения. Редукторы доступны во многих размерах, передаточных числах, эффективности и характеристиках люфта. Все эти конструктивные факторы будут влиять на производительность и стоимость редуктора. Редуктор бывает нескольких видов:

Конические редукторы

Конические шестерни Спиральные конические шестерни

Существует два типа конических редукторов, которые включают шестерни с прямыми или спиральными зубьями.Прямые конические шестерни имеют прямые и конические зубья и используются в приложениях, требующих малых скоростей. Спиральные конические шестерни имеют изогнутые и наклонные зубья и используются в приложениях, требующих высокой производительности и высокой скорости. Конические шестерни обычно изготавливаются из чугуна, алюминиевого сплава или других стальных материалов, но различаются между производителями. Конические редукторы в основном используются в прямоугольных передачах с перпендикулярным расположением валов.

Цилиндрические редукторы

Косозубые шестерни

Косозубые шестерни нарезаны под углами, которые обеспечивают постепенный контакт между каждым из зубьев косозубой шестерни.Этот тип инноваций обеспечивает плавную и тихую работу. Редукторы с косозубыми шестернями применимы в высокопроизводительных и эффективных приложениях. Косозубые шестерни обычно изготавливаются из чугуна, алюминиевого сплава или железа, но могут различаться в зависимости от производителя. Косозубые шестерни широко используются в приложениях, требующих эффективности и высокой мощности.

Цилиндрические редукторы

Цилиндрические шестерни

Цилиндрические зубчатые колеса Цилиндрические зубчатые колеса изготовлены с прямыми зубьями, установленными на параллельном валу.Уровень шума цилиндрических шестерен относительно высок из-за столкновения зубьев шестерен, что делает зубья цилиндрических шестерен склонными к износу. Цилиндрические зубчатые колеса бывают разных размеров и передаточных чисел, чтобы соответствовать приложениям, требующим определенной скорости или выходного крутящего момента.

Червячные редукторы

Червячные передачи

Червячные передачи способны выдерживать высокие ударные нагрузки, имеют низкий уровень шума и не требуют технического обслуживания, но менее эффективны, чем другие типы передач.Червячные передачи могут использоваться в прямоугольной конфигурации. Конфигурация червячного редуктора позволяет червяку легко вращать шестерню; однако шестерня не может вращать червяк. Недопущение передачи червяку к движению может быть использовано в качестве тормозной системы. Когда червячный редуктор не активен, он удерживается в заблокированном положении. Червячные передачи обычно изготавливаются из алюминия, нержавеющей стали и чугуна. Используемый материал зависит от производителя. Червячные передачи используются в приложениях с большой нагрузкой, требующих высоких скоростей.Эти редукторы также могут быть сконфигурированы для работы под прямым углом.

Планетарные редукторы

Солнечная шестерня и планетарная шестерня

Планетарные редукторы названы так из-за их сходства с солнечной системой. Компоненты планетарного редуктора включают солнечную шестерню, зубчатый венец и планетарные шестерни. Солнечная шестерня — это центральная шестерня, закрепленная в центре, кольцевая шестерня (кольцевое кольцо), представляющая собой внешнее кольцо с обращенными внутрь зубьями, и планетарные шестерни, которые вращаются вокруг солнечных шестерен и входят в зацепление как с солнцем, так и с зубчатым венцом. .

Мотор-редукторы

Мотор-редуктор представляет собой комбинацию электродвигателя и навесного редуктора, объединенных в простой блок. Комбинация мотор-редукторов снижает сложность, экономит время на согласование компонентов и снижает затраты в конструкциях, требующих высокого крутящего момента на низкой скорости. Мотор-редукторы могут быть изготовлены как цельные или объединенные в виде отдельных компонентов. Мотор-редукторы, в которых двигатель и редуктор имеют общий вал, называются интегральными.

Мотор-редукторы используются во многих приложениях и отраслях, даже в бытовой технике. Промышленное применение включает краны, подъемники, домкраты и конвейерные машины. В бытовой технике мотор-редукторы используются в стиральных машинах, миксерах, часах, ручных инструментах, таких как дрели и сушилки.

Anaheim Automation предлагает широкий выбор шаговых мотор-редукторов, бесщеточных мотор-редукторов, щеточных мотор-редукторов постоянного тока и мотор-редукторов переменного тока, интегрированных с прямозубыми, планетарными или червячными редукторами.

Как выбрать подходящий редуктор

При выборе редуктора необходимо учитывать множество факторов, чтобы соответствовать конкретным требованиям применения:

Передаточное число

Передаточное отношение определяется как соотношение между количеством зубьев двух или более различных шестерен. Как правило, количество зубьев шестерни пропорционально ее окружности. Это означает, что шестерня с большей окружностью будет иметь больше зубьев.Соотношение между окружностями двух шестерен также может дать точное передаточное число. Например, если у одной шестерни 36 зубьев, а у другой шестерни 12 зубьев, передаточное число будет 3:1.

Выходной крутящий момент

Выходной крутящий момент зависит от используемого передаточного числа. Для получения высокого выходного крутящего момента следует выбирать высокое передаточное число. Это снизит скорость вращения выходного вала двигателя. И наоборот, использование более низкого передаточного отношения приведет к меньшему значению выходного крутящего момента, передаваемому в систему, с большей скоростью двигателя на выходном валу.Этот принцип иллюстрирует обратно пропорциональную зависимость между крутящим моментом и скоростью.

Скорость (об/мин)

Скорость обратно пропорциональна передаточному числу системы. Например, чем больше число зубьев на выходной шестерне, тем больше скорость на выходном валу. И наоборот, чем больше зубьев шестерни на выходе по сравнению с входом, тем меньше скорость на выходном валу. Обычно выходную скорость можно определить, разделив входную скорость на передаточное число.Чем выше коэффициент, тем ниже будет выходная скорость, и наоборот.

Зубчатая передача

Механизм зубчатой ​​передачи предлагает различные преимущества по сравнению с традиционной конструкцией системы зубчатой ​​передачи с фиксированной осью. Уникальное сочетание эффективности передачи мощности и компактного размера позволяет снизить потери эффективности. Чем эффективнее зубчатая передача (т. е. прямозубая, косозубая, планетарная или червячная), тем больше энергии будет передано и преобразовано в крутящий момент, а не потеряно в виде тепла.

Еще один фактор применения, который необходимо учитывать, — это распределение нагрузки. Поскольку передаваемая нагрузка распределяется между несколькими сателлитами, крутящий момент увеличивается. Большее количество планет в зубчатой ​​передаче повысит нагрузочную способность и повысит плотность крутящего момента. Зубчатые передачи улучшают стабильность и жесткость при вращении за счет создания сбалансированной системы.

Система с фиксированной осью и планетарная передача

На рисунке выше зубчатая передача слева представляет собой традиционную систему зубчатой ​​передачи с фиксированной осью, в которой шестерня приводит в движение большую шестерню по оси, параллельной валу.Справа представлена ​​система конструкции планетарной передачи с солнечной шестерней (шестерней), окруженной более чем одной шестерней (планетарными шестернями) и заключенной во внешнее зубчатое колесо. Эти две системы похожи по передаточному числу и объему, но конструкция планетарной передачи имеет в три раза большую плотность крутящего момента и в три раза большую жесткость из-за увеличенного числа контактов шестерни.

Система планетарной передачи

Зубчатая передача с фиксированной осью:

Объем = 1, Крутящий момент = 1, Жесткость = 1

Система планетарной передачи:

Объем = 1, Крутящий момент = 3, Жесткость = 3

Другие механизмы зубчатых передач, упомянутые в разделе «Типы редукторов» настоящего руководства, включают конические, винтовые, циклоидальные, цилиндрические и червячные.

Люфт

Люфт — это угол, на который выходной вал редуктора может вращаться без движения входного вала или зазора между зубьями двух соседних шестерен. Нет необходимости учитывать люфт для приложений, которые не предполагают реверсирования нагрузки, однако в прецизионных приложениях с реверсированием нагрузки (робототехника, автоматизация, станки с ЧПУ и т. д.) люфт имеет решающее значение для точности и позиционирования.

Чтобы получить помощь в выборе редуктора, наиболее подходящего для вашей области применения, отправьте нашим инженерам по применению Лист применения редуктора.

Стоимость коробки передач

Цена редуктора варьируется и обычно определяется размером, характеристиками точности, люфтом и передаточным числом. Стоимость редукторов со значением люфта менее 5 угловых минут будет выше, чем у редукторов с высокими значениями люфта. Anaheim Automation предлагает широкий ассортимент редукторов. Подробные характеристики и цены доступны на нашем сайте для каждого из предлагаемых типов:

Формулы коробки передач

Крутящий момент двигателя * Передаточное отношение * КПД = Крутящий момент на выходном валу

Пример:

Крутящий момент двигателя = 175 унций на дюйм
Передаточное число = 5:1
Эффективность = 0.95
175 * 5 * 0,95 = 831,25

Крутящий момент выходного вала = 831,25 унций на дюйм

Скорость входного вала (об/мин) / Передаточное число = Скорость выходного вала

Пример:

Скорость входного вала = 1500 об/мин
Передаточное число = 5:1
1500 / 5 = 300

Скорость выходного вала = 300 об/мин.

Передаточное отношение = Зубья на первой передаче : Зубья на второй передаче

Пример:

Первая шестерня имеет 60 зубьев
Вторая шестерня имеет 20 зубьев
Передаточное число 60:20 (уменьшается до 3:1)

Передаточное отношение = 3:1

Глоссарий

Приложение:
высота зуба шестерни над диаметром делительной окружности
Люфт:
угол, на который выходной вал редуктора может двигаться без движения входного вала
Базовый круг:
воображаемая окружность, используемая в эвольвентном зацеплении для создания эвольвент, образующих профили зубьев
Конические шестерни:
используется для прямоугольных приложений.Существует два типа конических шестерен: прямые и спиральные
.
Отверстие:
диаметр отверстия в звездочке, шестерне, втулке и т.п.
Межцентровое расстояние:
расстояние между осями двух зацепленных шестерен
Толщина круга:
толщина зуба на делительной окружности
Дедендум:
глубина зуба ниже диаметра делительной окружности
Диаметральный шаг:
зубьев на дюйм диаметра делительной окружности
Дифференциал:
коническая шестерня, позволяющая двум валам вращаться с разной скоростью
Шестерня:
колесо с зубьями, которое входит в зацепление с другим колесом с зубьями для передачи движения
Центр шестерни:
центр круга поля
Передаточное число:
соотношение между числами зубьев зацепления шестерен
Зубчатая передача:
две или более шестерен, зацепившихся своими зубьями.Зубчатая передача создает скорость вращения за счет зацепления шестерен, вращающихся 91 388
Винтовая шестерня:
шестерня с зубьями, нарезанными под углом
Контактная информация:
линия или кривая, по которой две поверхности зуба касаются друг друга
Эвольвента:
кривая, описывающая линию, отматываемую от окружности шестерни
Шестерня:
маленькое зубчатое колесо, которое подходит к большей шестерне или гусенице
Круг поля:
кривая пересечения делительной поверхности вращения и плоскости вращения
Делительный диаметр:
диаметр делительной окружности
Радиус шага:
радиус делительной окружности
Планетарные передачи:
система, состоящая из трех основных компонентов: солнечной шестерни, зубчатого венца и двух или более планетарных шестерен.Солнечная шестерня расположена в центре, коронная шестерня — самая внешняя шестерня, а планетарные шестерни — это шестерни, окружающие солнечную шестерню внутри зубчатого венца
.
Угол давления:
угол между линией действия и нормалью к поверхности зуба
Спиральные конические шестерни:
валы, расположенные перпендикулярно друг другу и используемые в приложениях с прямым углом
Цилиндрическое зубчатое колесо:
соединяет параллельные валы с эвольвентными зубьями, параллельными валу
Солнечная шестерня:
зубчатое колесо, которое вращается вокруг своей оси и имеет другие шестерни (планетарные шестерни), которые вращаются вокруг него
Жесткость при кручении:
мера величины крутящего момента, который радиальный вал может выдержать при вращении в механической системе
Рабочая глубина:
максимальная глубина захода зуба одной шестерни в зубья сопряженной шестерни
Червячная передача:
шестерня с одним или несколькими зубьями с резьбой
.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.