Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Чем и как варить кузов автомобиля правильно?

Повреждение кузова может быть вызвано обширным распространением коррозии либо может являться следствием сильного ДТП. В таком случае существует два способа ремонта автомобиля: замена кузова и переварка его поврежденных элементов. Второй вариант требует применения специального оборудования. В приведенной статье рассмотрены инструменты, которыми можно варить кузов автомобиля, и технологии осуществления данных работ.

Выбор оборудования

Профессионалы считают, что для сварки кузова автомобиля лучше всего подходит углекислотный полуавтомат, осуществляющий сварку проволокой. Также для рассматриваемых работ можно применять инвертор.

Не рекомендуется использовать сварочный аппарат на электроде. Это объяснимо:

  • данный инструмент не способен создать качественный шов при работе с автомобильным металлом;
  • из-за больших размеров оборудования к некоторым труднодоступным местам будет сложно проникнуть в процессе работы;
  • высока вероятность прожигания металла кузова насквозь при использовании сварочного аппарата переменного тока.

Поэтому сварочные инструменты на электроде не подходят для кузовного ремонта. Можно использовать их лишь для простейших работ, например, возможно заварить таким инструментом лопнувшую раму.

Что касается инвертора и углекислотного полуавтомата, то каждый из данных вариантов характеризуется специфическими особенностями при использовании для сварки кузова автомобиля. Однако в любом случае, чтобы правильно варить кузов, необходимо иметь соответствующие навыки и соблюдать технику безопасности. К тому же важно правильно организовать рабочее место, заранее приобретя и расположив все необходимое для работ оборудование и организовав достаточное освещение. Нужно учитывать, что варить кузов автомобиля в одиночку затруднительно, поэтому лучше найти помощника.


Углекислотный полуавтомат

Его считают наиболее доступным и универсальным сварочным инструментом. Таким оборудованием можно варить металл толщиной от 0,8 до 6 мм. Углекислотный полуавтомат подходит для выполнения таких работ:

  • переварка порогов и лонжеронов;
  • заплатка дыр;
  • выправление вмятин.

Данный инструмент чаще всего используют, чтобы варить кузова автомобилей с низкой долговечностью, например, модели ВАЗ.

Принцип функционирования углекислотного полуавтомата состоит в подаче под давлением в зону сварки двуокиси углерода. При этом происходит вытеснение воздушной смеси, поэтому процесс сварки осуществляется в углекислотной среде, что обеспечивает защиту металла от окисления. В процессе сварки металл плавится, прочно скрепляя детали.

Одно из достоинств углекислотного полуавтомата состоит в том, что данным инструментом можно варить все виды металлов, в частности цветные, такие как нержавеющая сталь и алюминий, только для этого потребуется заменить двуокись углерода на аргон.

Для обеспечения прочности швов кузова нужно варить правильно, нанося стежки длиной 2 см с интервалом в 5 см. Недостатком рассматриваемого инструмента считают стационарность, обусловленную большой его массой и размерами, однако это не столь важно при кузовном ремонте, который обычно производят в автосервисе или гараже.

Инвертор

Его применяют обычно с целью ускорения выполнения сварочных работ, данный прибор использует в работе токи высокой частоты (до 2000 Гц). К его достоинствам относят компактные размеры, высокую скорость выполнения сварки, возможность работы при пониженном напряжении тока в сети и простоту использования, позволяющую варить кузов автомобиля даже начинающим сварщикам.

В качестве недостатков инвертора отмечают высокую стоимость, чувствительность к пыли, невозможность варить металл толщиной более 3 мм.

Сварка своими руками

Варить кузов самостоятельно возможно при наличии начальных навыков, особенно с использованием инвертора, что позволит сократить затраты на оплату квалифицированного труда. Однако придется добыть где-то соответствующее оборудование.

Наилучший вариант ремонта при повреждении кузова состоит в его замене. Но это дорого стоит, поэтому сварку применяют для восстановления недорогих автомобилей, отличающихся невысокой устойчивостью к коррозии, следовательно, распространенность рассматриваемого способа ремонта велика. Далее рассмотрена сварка углекислотным полуавтоматом.

Предварительные действия

Перед началом работ необходимо подготовить подлежащие сварке участки кузова автомобиля. Подготовка состоит в полной очистке металла от краски, ржавчины и загрязнений.

Затем переходят к подготовке сварочного оборудования к работе.

  1. Прежде всего, проверяют сеть на нагрузочную способность.
  2. Далее сварочный аппарат заряжают проволокой. Для этого нужно снять газовое сопло сварочной горелки, отвинтить ключом ее медный наконечник, отвести прижимной ролик с проволокой и установить полярность. Данный параметр определяется типом применяемой проволоки. В случае использования флюсовой проволоки на зажиме устанавливают плюс, на горелке — минус, а для обычной проволоки — наоборот.
  3. После этого конец проволоки заводят на 10 — 20 см в подающий канал и подводят прижимной ролик, удерживающий ее от осыпания. При этом проволока должна попасть в ложбинку ведущего ролика.

По завершении описанных операций устройство подключают к сети и нажимают клавишу на его ручке, после чего происходит подача газа, затем сварочной проволоки и тока. При этом нужно надеть на проволоку и закрутить требуемый медный наконечник и установить газовое сопло.

Рекомендации по сварке

При кузовных работах обычно варят все части, кроме передней, так как в процессе эксплуатации на нее приходятся минимальные нагрузки. У автомобилей, не соответствующих данному правилу, требуется переварка, прежде всего, мест крепления передних «лап» к поперечной балке. В любом случае необходимо заварить швы поддона, стойки и заднюю часть кузова автомобиля. Крылья и капот обычно не обрабатывают. Нужно отметить, что кузов имеет некоторые слабые места, особо подверженные разрушению коррозией, поэтому чаще всего заваривают эти участки.

Днище можно проварить с двух сторон, однако при работах необходимо соблюдать температурный режим. Это позволит сохранить структуру швов и нейтрализует вредное воздействие сварочного аппарата на материал.

В качестве заплат для днища обычно используют листы металла толщиной 1,5-2 мм. Более тонкий металл ненадежен, а более толстый сложен в обработке.

Резать материал необходимо с соблюдением оптимальных режимов во избежание ухудшения его свойств. Днище лучше варить не одному, так как лист металла нужно расположить равномерно, что сложно осуществить в одиночку. По завершении работ края вваренного листа металла обтачивают и обрабатывают грунтом или эпоксидной смолой с целью обеспечения герметичности. После того, как переварка завершена, необходимо обработать швы грунтовкой. При этом особое внимание уделяют швам стоек, поддона и задней части кузова.

Углекислотным полуавтоматом можно заварить не только кузов, а также двигатель и глушитель автомобиля. При работе с двигателем необходимо использовать аргон. Это позволяет варить такие металлы, как чугун, нержавеющая и обыкновенна сталь, алюминий, из которых состоит большинство деталей двигателя. Переварка глушителя осуществляется подобно сварке днища, то есть путем накладывания металлической заплатки.

Интересное по теме:

Каким металлом варить машину

При покупке автомобиля с пробегом следует быть особенно внимательным. В этом деле нет мелочей. Большинство автолюбителей при осмотре машины в первую очередь проверяет работоспособность двигателя и сопутствующих механизмов. А между тем состояние кузова играет далеко не последнюю роль при выборе транспортного средства.

Специалисты утверждают, что кузовная часть машины отечественного производства может хорошо сохраняться в течение 10 лет, затем начинается активное гниение. Для иномарок этот срок несколько больше – 15 лет. Все дело в стали, из которой выполнен кузов.

По окончании отведенного срока машина требует ремонта. Если средства позволяют, то можно поменять кузов полностью. Но если большой суммы нет, можно воспользоваться такой услугой, как сварка кузова. Вернее, самых проблемных его частей, где коррозия возникает в первую очередь и через время превращает металл в решето. Чаще всего гниение начинается с нижней кузовной части автомобиля.

Хотя машины эксплуатируются по-разному, проблемы с кузовом начинаются у всех водителей примерно одинаково. Первые признаки коррозии наблюдаются в тех местах, где чаще всего скапливается и надолго остается влага:

  • колесные крылья и пороги;
  • передняя часть машины;
  • багажное отделение.

С порогами и внутренними крыльями все понятно: во время езды по лужам и снегу именно здесь оседают грязь и влага. А вот передняя часть автомобиля начинает гнить под поликами. В багажном отделении самым уязвимым местом является углубление для запасного колеса. Мало кто утруждает себя вытереть его после замены колесного диска.

Что же делать, если машина нуждается в капитальном ремонте кузова? Ответ достаточно прост: заварить проблемные места. Лучше всего доверить это мастеру, но если есть навыки сварного дела, можно попробовать выполнить работу своими руками.

Каким способом лучше варить?

Обычно сварочные работы ведутся с использованием электродов. Такой способ сварки быстрый и простой. Но использовать его при ремонте кузова не рекомендуется, поскольку шов получается довольно грубый, поэтому машина с ним будет выглядеть не слишком эстетично.

Аппаратура для сварки с помощью электродов достаточно громоздка, что не позволит добраться до самых сложных участков кузова. А ведь эта работа должна отвечать еще и требованиям безопасности. Поэтому электродную сварку применяют только в особых случаях, например, если нужно укрепить лопнувшую раму.

В настоящее время при проведении сварных работ чаще всего применяют инвертор или полуавтомат.

У каждого из этих методов свои достоинства и недостатки. Чтобы использовать такую сварку, надо иметь специальные навыки, а также знать и соблюдать технику безопасности. Ответственным моментом является оснащенность рабочего места. Если сварные работы планируется проводить в гараже, важно правильно организовать пространство, заранее приобрести необходимые инструменты. Большое значение имеет и освещение помещения. Одному заниматься сварными работами довольно трудно. Хорошо, если у сварщика будет помощник.

Достоинства сварки углекислотным полуавтоматом

Проанализировав продукцию отечественного автопрома, срок эксплуатации которой на сегодняшний день составляет более 10 лет, специалисты отметили плохое качество кузовов машин ВАЗ 2101, 2108, 2106, 2109, 2107. Особенно тех, что были выпущены до 1994 года. Причина в том, что кузовную основу тогда не грунтовали, краску наносили сразу на железо.

Такие модели на современном автомобильном рынке – редкость, и все они претерпели кузовную реконструкцию. Для проведения сварочных работ в проблемных местах кузова подобных машин обычно используется углекислотный полуавтомат.

В данном случае сварка проводится при помощи проволоки. Такой сварочный аппарат является самым доступным и универсальным. Он сваривает железо, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 мм. Полуавтомат с легкостью может выполнить следующие виды работ:

  • сварить пороги и лонжероны;
  • залатать дыры;
  • выправить вмятины.

Принцип работы аппарата основан на давлении, которое подает в зону сварки двуокись углерода. При этом воздушная среда вытесняется, и это позволяет защитить металл от окисления. При сварке полуавтоматом металл не сгорает, а плавится, надежно скрепляя листы железа.

Достоинством такого агрегата является его универсальность при работе со всеми видами металлов. Когда двуокись углерода заменяется на аргон, можно сваривать даже цветные металлы, такие как алюминий или нержавеющая сталь. Чтобы шов был крепким, следует наносить сваркой стежки длиной 2 см через каждые 5 см свариваемой поверхности.

Чтобы получить полное представление о правильном проведении сварочных работ, лучше всего посмотреть специальное видео. Вы увидите, что сварочные швы следует обязательно обработать грунтовкой. Особое внимание следует уделить швам, которые выполнены на поддоне, задней части машины и стойках.

Скорость сварки обеспечит инвертор

На протяжении многих лет большой популярностью среди россиян пользовался автомобиль УАЗ 469. Сошедший с конвейерной линии еще в Советском Союзе, он и сейчас востребован среди любителей экстрима. Следует отметить, что кузов у этого автомобиля отличался большой надежностью. Но и он не вечен, поэтому сегодня автомобиль УАЗ 469 все чаще можно встретить в мастерских, где усиливают его кузовную часть.

Чтобы как можно быстрее выполнить сварочные работы, чаще всего применяют инвертор.

Этот сварочный аппарат использует в своей работе токи высокой частоты. Главными его достоинствами являются компактность и отличная скорость проведения операций. Кроме того, разнообразные режимы работы позволяют освоить агрегат в считанные часы даже начинающему мастеру. Однако у аппарата есть и недостатки:

  • высокая стоимость;
  • невозможность сварки железа толще 3 мм;
  • частые поломки из-за пыли.

Специалисты советуют не покупать слишком дешевый инвертор, поскольку такие аппараты, как правило, не отличаются надежностью. Плюсом же является возможность его использования даже при пониженном напряжении тока в сети. В работе таким агрегатом важно пользоваться средствами защиты, а также соблюдать правила техники безопасности.

Самостоятельная сварка кузова

Проводить сварку кузова своими силами достаточно сложно. Это требует навыков работы со сварочной аппаратурой и умения достаточно точно определять места, нуждающиеся в коррекции. Нужно внимательно осмотреть кузов и сделать анализ железа, подверженного коррозии. Таким образом, кузовной ремонт можно разделить на локальный и полный.

Полный ремонт подразумевает замену большей части кузова автомобиля, а локальный – предполагает устранение ржавчины в отдельных местах. Если автолюбитель знаком с принципами сварочного дела, то провести полный ремонт ему не составит особого труда. А вот начинающим сварщикам лучше начать с локального устранения проблем.

Если кузов гниет в незаметном для окружающих месте, например, на днище, то можно в качестве заплатки использовать любой материал. Главное, чтобы он подходил по качеству и толщине. Если же место коррозии располагается на внешней стороне, лучше всего использовать тот вид железа, из которого изготовлена кузовная часть машины. При этом важно, чтобы шов был незаметным.

Если от коррозии пострадал небольшой участок, можно обойтись и без сварки. Достаточно применить особые смеси. В их составе – эпоксидная смола и стеклоткань. Эффект такого ремонта будет не хуже, чем при сварке, а эстетически подобная заплатка выглядит лучше. Чтобы повысить надежность, нужно будет проклеить сварочные стыки изнутри трещины.

Для защиты кузова от воздействия коррозии следует постоянно следить за его состоянием. Чтобы гниение не стало настоящей проблемой, нужно после каждого мытья автомобиля насухо вытирать труднодоступные места. А после езды по лужам и снегу удалять налипшую грязь. Если все это выполнять регулярно, авто прослужит достаточно долго.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Требования к проведению сварки кузова автомобиля

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, точечная или другой вид сварки. Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

  • вид шва выбирается в зависимости локализации повреждения;.
  • учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
  • метод сварочного ремонта — газовый, ручной дуговой, полуавтоматический, лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

  • ручная дуговая сварка с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
  • газовая сварка корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С;
  • сварка кузова полуавтоматом авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Инверторный сварочный аппарат для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова полуавтоматом выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

  • надежные соединения на лонжеронах;
  • заплатки на месте корродирующего металла;
  • восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания соединений на любых типах металла? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

Ручная дуговая сварка позволяет сварить тонкослойный металл, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Кузов автомобиля постоянно подвергается разрушающему действию влаги, грязи, химикатов, которыми зимой посыпают дороги. Проблема усугубляется вибрационными нагрузками. Поэтому даже при тщательном уходе неизбежно появление трещин и дыр, проеденных коррозией. Выход один — сварка автомобиля. Однако это не означает что нужно обращаться в автомастерскую. Небольшие повреждения можно устранить сваркой кузова автомобиля своими руками.

Особенности сварки кузова автомобиля

Для кузовного ремонта машины потребуется качественное сварочное оборудование. Работа производится в помещении, где есть возможность подключения к электросети энергоемкого оборудования. Необходима высокая квалификация исполнителя, так как потребуется сварка тонкого металла. Универсального способа ремонта кузова автомобиля пока не придумано, поэтому в зависимости от места и характера повреждений применяются разные технологии. Соединения выполняются газовой, ручной, полуавтоматической сваркой.

Крылья, пороги чаще всего ремонтируются точечной сваркой. Соединение внахлест используется для восстановления целостности силовых элементов. Сварка встык применяется при замене поврежденных элементов.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Если есть простой сварочный аппарат, ремонт выполняется вручную обычными электродами. Однако наложенные швы получаются грубыми и высока вероятность прожога тонкого металла. Поэтому этим способом рекомендуется производить ремонт мест не видимых снаружи. Например, под крыльями, в багажнике, днища.

Качественная сварка кузова автомобиля производится полуавтоматом. С его помощью даже новичок соединит металл толщиной 0,8 мм без риска прожигания. Если углекислый газ заменить аргоном будет доступна сварка нержавеющей стали и алюминия. Поэтому думая, какой выбрать аппарат, предпочтение следует отдать полуавтомату.

Подготовительные работы

Перед проведением сварочных работ с поверхности удаляется грязь и пыль, очищается от коррозии. Для очистки труднодоступных мест можно использовать газовую горелку. Надежно сварить ржавый металл не получится.

При подготовке полуавтомата необходимо убедиться в соответствии направляющего канала диаметру выбранной проволоки. В зависимости от его величины устанавливается нужный сварочный наконечник. В сопле аппарата не должно быть брызг металла. При их обнаружении производится очистка наждачной бумагой.

Перед ремонтом с помощью сварочного инвертора необходимо проверить:

  • надежно ли закреплен электрод;
  • нет ли поврежденной изоляции на кабеле и держателе;
  • прочность закрепления кабеля;
  • исправность заземления аппарата.

Как варить кузов автомобиля полуавтоматом

Для сварки кузова полуавтоматом нужно приготовить проволоку диаметром 1 мм, покрытой медью, наждачную крупнозернистую бумагу, понижающий давление редуктор, баллон с углекислым газом на 20литров. Работа выполняется в следующей последовательности:

  1. Зачищенные наждачной бумагой ремонтируемые участки плотно прижимаются друг к другу. Возможно применение струбцин, болтовых соединений, саморезов.
  2. На передней панели аппарата переключателями выставляется величина сварочного тока, скорость подачи проволоки.
  3. На газовый баллон устанавливается редуктор и соединяется шлангом с горелкой.
  4. Сопло пассатижами свинчивается с горелки, снимается наконечник.
  5. Бобина с проволокой вставляется в аппарат. Ее конец на 15 — 20 см вводится в подающий канал.
  6. На проволоку надевается наконечник, устанавливается сопло.
  7. Переключателями устанавливается полярность тока так, чтобы держатель был подключен к плюсу, а горелка к минусу. Для проволоки без покрытия полярность меняется на противоположную.
  8. После подключения аппарата к электросети, держатель с горелкой подносится к ремонтируемому месту. При нажатии кнопки на держателе включается подача проволоки и углекислого газа.
  9. Чтобы заварить длинный шов и не перегреть место соединения детали сначала прихватываются в 3 — 4 местах. Затем с промежутком 7 — 10 см накладываются стежки длиной 2 — 4 см.
  10. После пятиминутного перерыва, когда швы остынут, провариваются промежутки между ними.

Сварка кузова автомобиля электродом

Сварка кузовных элементов (кузовщина) электродами выбирается, когда нет высоких требований к эстетике швов. Для создания прочного соединения необходимо правильно подбирать тип электродов в соответствии с маркой стали. Для сварки лучше использовать инвертор, так как у него нет проблем с зажиганием и поддержанием дуги. Поэтому качество швов мало зависит от уровня мастерства.

Чтобы не было температурных деформаций варить кузов автомобиля нужно поэтапно:

  • сначала прихватка;
  • затем накладка стежков длиной по 2 см с интервалом 6 см;
  • заключительная проварка периметра.

Между этапами делаются перерывы, дожидаясь полного остывания. При сварке толстого металла может потребоваться несколько часов. Принудительное охлаждение недопустимо, так как вызывает деформацию металла.

Чем обработать кузов после сварки

После окончания ремонта нужно обязательно очистить сварочные швы от шлака, так как под ним металл быстро окисляется. На скрытых от взгляда участках достаточно щетки по металлу. В открытых местах обработку кузова после сварки производят болгаркой со шлифовальным кругом или лепестковой насадкой. Для зачистки труднодоступных швов применяется шлифовальная машинка с борфрезой.

Зачищенные поверхности обезжириваются ацетоном или бензином, затем обрабатываются антикоррозийным составом либо кислотным грунтом. Для защиты против коррозии используется эпоксидная шпатлевка. Благодаря плотной структуре она надежно защищает поверхность металла от контакта с влагой и воздухом и используется в качестве выравнивающего слоя.

После нанесения тонкого первого слоя его оставляют на день для просушки. Нельзя для ускорения применять фен, поскольку после высыхания верхнего слоя шпатлевка внутри останется сырой, так как влаге некуда испаряться. Затем для придания поверхности шероховатости с помощью 120-й наждачной бумаги наносятся риски. После наложения 2 — 3 слоев производится подготовка к окрашиванию.

Для защиты невидимых снаружи швов на легкодоступных участках используется автомобильный шовный герметик. Его при необходимости разглаживают шпателем и красят. В труднодоступные места герметик подается с помощью пневматического распылителя через пластиковую трубку.

Полезные советы при сварке кузова авто своими руками

В зависимости от обширности и характера повреждений ремонт кузова бывает локальным и капитальным. В первом случае достаточно установки заплаток. При капитальном ремонте придется менять участок кузова. Для его проведения в домашних условиях необходим высокий уровень мастерства по проведению сварочных работ и качественное оборудование. Поэтому новичкам рекомендуется поначалу ограничиться установкой заплаток на дыры, проеденные коррозией.

Для заплат, устанавливаемых в незаметных местах, можно выбирать любое железо, лишь бы оно совпадало по толщине и обладало достаточной прочностью. На видные участки рекомендуется подбирать материал той же толщины и марки. Идеальным вариантом будет заплата, вырезанная из кузова старого автомобиля такой же модели.

Закончив сварку авто и обработав швы с наружной стороны большинство автолюбителей забывают об их обратной стороне. Поэтому неудивительно, что уже через год сквозь краску проступает коррозия и приходится начинать все сначала. При свободном доступе к обеим сторонам проблем с обработкой нет. В случае, когда обратная сторона шва расположена в закрытой полости, рекомендуется просверлить в ней отверстие. Через него производится обработка антикоррозийным составом и шовным герметиком с помощью распылителя.

Несмотря на кажущуюся сложность, кузовной ремонт автомобиля электросваркой доступен даже новичкам. При недостатке опыта его можно наработать, тренируясь на ненужных обрезках металла. На первых порах в качестве третьей руки желательно привлечь помощника. Во избежание ожогов работа должна выполняться в одежде, не имеющей карманов и складок, в которых могут застревать брызги расплавленного металла. На месте проведения ремонта должен быть огнетушитель.

Сварка кузова автомобиля своими руками

 При возникновении необходимости в кузовном ремонте, прежде всего, всатет вопрос о вспомогательных средствах, которые помогли бы исправить имеющееся положение вещей (повреждение кузова). Так, в частности вам, необходимо будет иметь оборудование для правки кузова, сварочное оборудование и конечно же малярное — покрасочное оборудование. 
 Конктретно в этой статье, мы хотели рассказать лишь об одном из этапов кузовного ремонта. То есть лишь об одном виде оборудования. Данная статья будет посвящена сварочному оборудованию для  выполнения кузовных работ на автомобиле своими руками. Мы поговорим о выборе сварочного аппарата, о технике безопасности, принципах работы сварочного аппарата, материалах используемых для сварки кузова и о технологии сварки.

 

Сварочный аппарат переменного тока с электродами для сварки кузова автомобиля (ручная сварка)

Для самых неискушенных может показаться, что можно обойтись рядовым сварочным аппаратом для ремонта кузова автомобиля, а аменно сварочником переменного тока с электродами и возможностью выставлять ток под них.  Хотелось сразу сказать откровенно, что если вы хотите достичь прочного качественного эстетичного  шва на кузове автомобиля, то с таким сварочным аппаратом вам это не реализовать. Для ремонта кузова автомобиля такой аппарат вам никак не подойдёт. На легковом автомобиле почти нет таких мест, куда можно без проблем подлезти электродом, или это вообще невозможно или электрод придется каждый раз откусывать что бы подобраться к месту сварки.  Такой сварочный аппарат на электродах подойдет в случае если надо приварить грубое железо, если вы оторвали буксировочный крюк или фаркоп. Или захотели  на скорую руку заварить лопнувшую раму на грузовом автомобиле. Если  вам нужно варить арматурную сетку из прутка, так скажем, толщиной от 10 мм, или другой, относительно толстый металл, то такой выбор – в самый раз.

Какой сварочный аппарат нужен для сварки деталей кузова автомобиля?

При необходимости варить тонкий кузовной  металл,  толщиной порядка  0,8 -1 мм, а не жечь в нём дырки, сварочный аппарат должен быть углекислотным полуавтоматом. Если подробнее то углекислотный полуавтомат, это сварочник который варит проволокой, автоматически подаваемой в зону сварки, или аппарат, предназначенный для сварки неплавящимся (вольфрамовым) электродом в среде защитного газа.  На западе такие автоматы имеют абревиатуру  MAG  и TIG, о том что это значит чуть далее.  Причём, углекислотный полуавтомат можно назвать основным видом сварочных аппаратов для гаражников, и сервисов выполняющих кузовной ремонт. Углекислотный аппарат наиболее универсальный и доступный среди всех сварочников, которыми можно выполнить качественно кузовной ремонт. Он может варить стальной лист толщиной от 0,8 мм и вплоть до 5-6 мм. То есть углекислотный автомат вполне заменит сварочный аппарат на электродах, а вот наоборот уже не получится. При этом стоит отметить, что качество сварки (провар и исключение напряжения металла в околошовной зоне) даже для грубого железа здесь получится на порядок выше.
 Надо заметить и следующее, если научиться варить электродом – долгий и не простой процесс, то научиться варить углекислотным полуавтоматом значительно быстрее и проще, так как от вас не требуется умение зажигать и поддерживать дугу во время сварки. То есть, квалификация сварщика на полуавтомате может быть ниже, но качество при этом шва будет выше.
 Суммируя всё вышесказанное, можно убедительно заявить, что гаражная сварка кузова автомобиля – это прежде всего электрическая сварка в среде защитного газа выполняемая полуавтоматом.

Что может полуавтомат в качестве сварки кузова автомбиля и не только…

Еще раз повторимся про полуавтомат более конкретно, вернее про его возможности. Сварка полуавтоматом –  основа кузовного ремонта автомобиля. Только благодаря тому, что у вас есть надёжный углекислотный полуавтомат, ремонт любого автомобиля не будет казаться авантюрой. Будь то старая, дырявая и убитая «копейка», у которой вместо порогов осталась лишь ржавая бахрома, а водитель и пассажиры ежесекундно рискуют выпасть из салона через огромные дыры в полу,  или пафосная иномарка, расплющенная невнимательной блондинкой в роковом ДТП. С помощью углекислотного полуавтомата вы восстановите любой кузов – приварите любые заплаты на любые дыры, вварите новые кузовные детали – крылья, пороги, лонжероны, ремонтные вставки, выправите вмятины, к которым нет доступа изнутри, и тем самым подарите автомобилю новую жизнь.
Помимо ремонта автомобильных кузовов, углекислотный полуавтомат позволит вам решить множество других важных проблем:
1. Ремонтировать сваркой садовый и домашний инвентарь
2. Сваривать водопроводные трубы.
3. Изготавливать специнструмент для ремонта автомобиля – например, мощный торцовый ключ для отворачивания ступичных гаек
4. Изготавливать любые металлоконструкции для вашего гаража, например, стеллажи из стального профиля. 

Технические термины абревиатуры используемые в сварочных работах

MIG  — металл – инертный газ (например, аргон). Сварка происходит в среде инертного газа, не взаимодействующего с расплавленным металлом.
MAG — металл – активный газ (углекислый газ). Сварка происходит в среде защитного газа, взаимодействующего с расплавленным металлом сварного шва.  Некоторые пояснения: если вы варите углекислотным полуавтоматом, то значит, это MAG сварка. Если вам надоело варить с углекислым газом, и вы подключили тот же полуавтомат к баллону с аргоном, то это уже MIG сварка.
TIG   — сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в среде инертного газа (как правило, аргона). 

Какие газы используют для полуавтоматической сварки кузова автомобиля

Основной газ применяемый для полуавтоматической сварки это СО2 (двуокись углерода), также именуется как диоксид углерода, угольный ангидрид.
 Двуокись углерода подается в зону сварки под давлением, при этом вытесняет обычную воздушную среду, что предотвращает металл от излишнего окисления. Если быть до конца честным, то кислород и в этом случае выделяется из двуокиси углерода, но в гораздо меньшем количестве, чем, если бы сварка проводилась без него.
 Предотвращение окисления позволяет сохранить больший объем металла, которые не перешел в оксиды (FeO). В итоге металл не сгорает, а только плавится,  выделяется меньше шлака (оксидов).


 Как правило, двуокись углерода получают из углекислоты (ГОСТ 8050 — 76), фактически это сжиженный газ. Углекислота хранится в специальных баллонах  объемом по 40 кг, при этом углекислоты заправляют в баллон лишь 25кг. При испарении 1 кг жидкой углекислоты при 0°С и 760 мм рт. ст. образуется 506,8 л газа, то есть 25 кг углекислоты составят 12,67 м3 газа. А вот какие должны быть баллоны, для хранения углекислоты мы поговорим далее. Углекислота бывает технической или пищевой. В принципе подойдёт любая, но в технической меньше содержание водяных паров, которые совсем ни к чему в зоне свариваемых деталей.
 Если вместо двуокиси углерода в качестве защитного применить аргон, то сваривать можно и цветные металлы – нержавейку, алюминий, латунь и другие сплавы и металлы. При одном обязательном условии, что вы будете применять соответствующую сварочную проволоку – т.е. из нержавейки или алюминия. Что касается сварки неплавящимся электродом (TIG сварка), то этот вид сварки требует большей сноровки, и менее удобен для сварки кузовного металла. Хотя, качество сварки этим способом – вне конкуренции.

Баллон для углекислоты

Здесь возможны варианты. Можно купить малогабаритный импортный баллон с углекислотой, но это дороговато. Более ходовой слчай, это стандартный отечественный баллон объёмом 40 или 25 литров. Углекислый газ, вернее углекислота в баллонах находится в жидком состоянии и занимает чуть больше половины их объёма. В остальной половине находится газ  в своей естественной фазе — газообразной.

Если для вас сварка – не случайный эпизод, а дело жизни – покупайте не большой баллон, литров на 20 литров. Такого баллона хватит надолго – на год, а то  и больше, при этом перетаскивать его можно в одиночку. И ещё. Такой баллон легко умещается на заднем сидении практически любой легковушки.
 Что касается 45 литрового баллона, то он, конечно, работает ещё дольше. Но он тяжеловат для оперативного перемещения. Перетаскивать в одиночку такой баллон, особенно заправленный, очень тяжело – можно надсадиться. Остаётся потихоньку перекатывать… 

Можно ли для полуавтоматической сварки применять обычный газовый баллон

Некоторые наверное очень хотели бы сэкономить, применив обычный газовый баллон, при проведении сварочных работ полуавтоматической сваркой. И если по объему у обычного газового баллона все в порядке, то насчет его давления и присоединительной резьбы, такого не скажешь.
 Во-первых рабочее давление у баллона для углекислоты порядка 14,7 МПа  (150 атмосфер). В обычном газовом баллоне рабочее давление составляет всего лишь 1,6 МПа (16 атмосфер).
Во-вторых, присоединительная резьба  на обычном газовом баллоне не обеспечит соединения редуктора высокого давления с баллоном без применения переходника.
 То есть, обычный газовый баллон использовать для хранения углекислоты и применения в полуавтоматической сварке нельзя.

Редуктор для полуавтомата для проведения сварочных работ

 Редуктор для отечественных баллонов можно купить в сварочных отделах инструментальных магазинов. Корпус редуктора выкрашен в чёрный цвет (как и сам баллон под углекислоту), и имеет регулятор давления газа на выходе и манометр.
Манометр имеет две шкалы и показывает как давление газа на выходе, так и его расход в литрах в минуту.
Редуктор крепится к баллону накидной гайкой на 32. Не забудьте установить паронитовую прокладку, иначе соединение будет «течь»
Годится и кислородный редуктор. У такого редуктора два манометра – один показывает давление непосредственно в баллоне, а другой на выходе редуктора. Давление газа на выходе регулируется точно так же, как и у углекислотного редуктора. Основное различие в том, что корпус кислородного редуктора окрашен в голубой цвет.

Сварочная проволока для полуавтомата

 Проволока должна быть омеднённой, нашей, или импортной. Наша проволока может называться СВ08Г2С, или СВ08Г2 (диаметр 0,8 мм).  Сварка будет успешной с любой проволокой, лишь бы она была омеднённой и без грязи и ржавчины.
В некоторых случаях сварка может вестись так называемой “флюсовой”, или “самозащитной” проволокой. Она сделана по технологиям порошковой металлургии и содержит защитный флюс, и, следовательно, не требует применения защитного газа.
Но такая проволока значительно дороже обычной, да и сварные швы выглядят не так красиво, как при сварке обычной проволокой в среде углекислого газа.
Наиболее распространённый диаметр сварочной проволоки – 0,8 мм. Её можно купить практически в любом сварочном отделе любого инструментального и даже хозяйственного магазина. Этой проволокой можно варить как тонкий (0,7 – 0,8 мм), так и достаточно толстый металл – 4 мм и толще.
Если вы специализируетесь на сварке тонкого (от 0,6 мм) металла, то удобнее использовать проволоку диаметром 0,6 мм. Этой же проволокой вы можете варить и толстый металл – от 4 мм и толще.
Кстати, проволока диаметром 0,6 мм бывает только импортная. Во всяком случае, лично мне отечественная проволока такого диаметра не попадалась.

Можно ли в полуавтомате применять обычную проволоку

Как мы рассказали выше, основной задачей двуокиси углерода является предотвращение окисления. Дело в том, что частично в этом процессе участвует также и сварочная проволока. Когда металл окисляется, то первыми компонентами, которые участвуют в окислении металла, являются марганец и кремний. Для того, чтобы полезный объем кремния и марганца сохранялся в металле конструкции, в сварочную проволоку также добавляют эти элементы. При этом, кремний и марганец из проволоки окисляются в первую очередь, заменяя собой элементы из металла конструкции, которую мы свариваем. Тем самым сохраняя объем металла в свариваемых деталях.
 То есть, использование обычной проволоки не даст желаемых результатов.

Углекислотный сварочный полуавтомат – примеры полуавтоматов и основные органы управления для сварки кузова.

 Далее в статье, мы более подробно затронем принцип использования управляющих органов сварочного полуавтомата для кузовного ремонта автомобиля, в случае  сварки кузова автомобиля своими руками, а также наглядно продемонстрируем все подключения, необходимые для начала сварочных работ.

(на фото полуавтомат — Блю Велд 4.135)

 Первоначально взгляните на переднюю панель полуавтомата. Как правило здесь есть выключатель, регулятор тока сварки, регулировка скорости подачи проволоки.
Теперь перейдем к подключения баллона высокого давления.


Баллон и редуктор без которого качественные сварочные работы кузова невозможны

Далее показан пример «заправки» проволоки в сварочный аппарат


Подающий механизм и бобина с проволокой полуавтомата для сварки кузова Пантер 132

Второй возможный вариант «заправки» проволоки в полуавтомат


Подающий механизм и бобина полуавтомата для сварки кузова Блю Велд 4.135.

Подготовка полуавтомата к работе для сварки кузовных деталей автомобиля.

Что нужно сделать перед подключением сварочного полуавтомата.
Прежде, чем пускаться в рассуждения по поводу того, как правильно подключить полуавтомат, вы должны провести тест – тест гаражной сети на нагрузочную способность.
Говоря русским языком, вы должны выяснить, потянет ли гаражная сеть такую нагрузку,ток, какой потребляет сварочный полуавтомат.
Суть этого теста заключается в следующем: вы должны измерить тестером напряжение в гаражной сети, к которой подключена нагрузка мощностью 2,5-3 кВт. Это может быть электроплитка, утюг или их комбинация.
Если напряжение под нагрузкой меньше 205 – 210 Вольт, то работа обычного полуавтомата становится проблематичной.
Если у вас – инверторный полуавтомат, то он несколько лучше переносит пониженное напряжение.
Но если в гаражной сети под нагрузкой всего 170 – 180 вольт, то нормальная  сварка невозможна.
Это значит, что вы сначала должны решить вопрос с сетью, вернее с током, а затем уже думать о дальнейшем

О том, как готовить полуавтомат к работе, написано в мануале к нему. Но, у вас может быть б/у аппарат, купленный с рук, или просто могут возникнуть те или иные вопросы поэтому о подготовке к сварке кузова автомобиля далее:
1. На первом этапе “заряжаем” полуавтомат сварочной проволокой. Для этого придётся:
а) Снять (или отвинтить) газовое сопло сварочной горелки.
б) Отвинтить медный наконечник сварочной горелки. Это делают ключом или пассатижами.
в) Отвести прижимной ролик подающего механизма.
г) Установить евробобину с проволокой.
д) Устанавливаем нужную полярность сварочного тока, а именно: при сварке флюсовой проволокой – плюс на зажиме, минус – на горелке. В этом случае максимум тепловыделения будет на проволоке, что необходимо для активации содержащегося в ней флюса. Такая полярность называется прямой.
Если вы варите с углекислым газом обычной проволокой, то полярность будет обратной – плюс на горелке, минус на зажиме. В этом случае максимум тепловыделения будет на свариваемом металле.
Переключение полярности производится перестановкой клемм (см. фото).
е) Завести руками конец проволоки в подающий канал на 10 – 20 сантиметров. Делайте это аккуратно, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины. Проволока должна быть абсолютно ровной, безо всяких резких изгибов. Если изгибы есть, то острыми кусачками откусите дефектный конец, и только потом продолжайте работу.
ж) Удерживая проволоку от «осыпания», подведите прижимной ролик. Проследите за тем, чтобы проволока попала в канавку на ведущем ролике.
Кстати, канавок может быть две – одна для проволоки диаметром 0,6мм, другая – для 0,8мм. Это значит, что подающий ролик нужно установить так, чтобы проволока попала в «правильную» канавку.
Если канавка на ролике одна – значит, ролик универсальный и париться не о чем. 
и) Подключаем полуавтомат к сети, и нажимаем на клавишу на рукояти сварочной горелки. Проволока приходит в движение, и через некоторое время появляется на выходе сварочной горелки. Для ускорения процесса протяжки проволоки можно выставить максимальную скорость подачи проволоки. Обычно, для этого достаточно повернуть плавный регулятор величины сварочного тока до упора вправо. Подающее устройство начинает громко визжать, и проволока очень скоро вылетает из подающего канала.
Кстати, о клавише: когда вы нажимаете на неё, сначала открывается подача газа, и только в следующий момент включается подача проволоки и сварочного тока. Подача газа открывается газовым клапаном, расположенным, как правило (но не всегда),  в горелке.
к) Надеваем на проволоку нужный медный наконечник, и завинчиваем его ключом или пассатижами. Кстати, у наконечника должен быть соответствующий диаметр отверстия – или под проволоку 0,6мм, или под 0,8мм, или под другую. Обычно на фирменном наконечнике есть клеймо с диаметром проволоки.
м) Устанавливаем газовое сопло.

Горелка СО-2 сварочного полуавтомата

2. На втором этапе подключаем углекислый газ.
Для этого придётся:
а) Установить редуктор на баллон с углекислотой.
б) Соединяете шлангом редуктор и полуавтомат. Здесь тоже возможны варианты – либо на вашем аппарате имеется штуцер для подключения шланга, либо из полуавтомата выходит тонкая длинная полипропиленовая трубка.
В первом случае всё просто – соединяете оба штуцера – и на редукторе, и на аппарате резиновым, лучше кислородным, шлангом (внутренним диаметром 6мм) нужной длины. Штуцер на редукторе должен иметь соответствующий шлангу диаметр (штуцера бывают на  6, 8 или 12 мм)
Крепление шланга на штуцерах – с помощью червячных хомутов.
В случае полипропиленовой трубки подключение происходит несколько по-другому: в комплект таких полуавтоматов входит переходник, с помощью которого полипропиленовую трубку можно подключить к резиновому шлангу. А шланг подключают к редуктору уже известным способом.

Регулировка сварочного полуавтомата при проведении сварки кузова

Перед тем, как начать работать, вы должны провести ряд регулировочных работ:
а) Отрегулировать натяжение сварочной проволоки. Это делается с помощью пластиковой гайки, установленной на оси бобины. Закручивая гайку, вы увеличиваете трение между бобиной и опорой, на которой она находится. В результате в процессе протяжки проволока автоматически натягивается пропорционально установленной вами силе трения.
Или другим способом, определяемым типом вашего полуавтомата. Так или иначе, натяжение проволоки должно быть таким, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины, но и не особенно  затрудняло протяжку.
б) Отрегулировать силу прижима прижимного ролика в подающем механизме. Сила прижима должна быть такой, чтобы проволока уверенно, без проскальзывания между роликами, подавалась в канал при любых изгибах подводящего шланга.
Но, с другой стороны, проволока не должна ломаться на входе в подающий канал, если по – какой либо причине застряла в нём.
Например, проволока приварилась к медному наконечнику и «встала». Если ролик прижат чрезмерно сильно, то проволока сломается в промежутке между роликом и входом в подводящий канал, а если прижим нормальный – то начнёт проскальзывать.
в) Отрегулировать расход газа. Для этого медленно открываем вентиль на 1-2 оборота на газовом баллоне. Регулятором давления на редукторе предварительно выставляем давление на выходе порядка 2 Кг/см.
Далее…
Нажимаем на клавишу, расположенную на рукояти сварочной горелки. Нажимаем так, чтобы проволока осталась «стоять», а газовый клапан открылся. Вы услышите лёгкое шипение газа, выходящего из сопла газовой горелки (можете его понюхать – пахнет кислятиной). Хотя нюхать конечно не стоит, так как это все таки двуокись углерода, то есть возможно кислородное голодание.
 В это время расход газа (его величину смотрите на манометре по шкале расхода) должен составлять 8-10 литров в минуту.
Если расход сильно отличается от рекомендованного, корректируете его.
Учтите, что искомый параметр – расход газа, а не его давление.
Расход газа зависит от величины сварочного тока.  Простое правило: чем больше ток, тем больше расход. Величина расхода 8-10 литров оптимальна при сварке металла толщиной 0,8мм. Поэтому, окончательно корректируете величину расхода газа исходя из конкретной задачи.
г) Последняя и важная регулировка – это регулировка сварочного тока. Но её лучше делать в непосредственно в процессе сварки.
 Конечно стоит заметить, что для качественного проведения сварочных работ нужна практика, с которой в последствии придет опыт и профессионализм проведения сварочных кузовных работ.

Необходимое оборудование для обеспечения защиты жизни и здоровья при проведении сварочных работ

Если у вас есть сварочный аппарат, то обязательно должна быть и маска. Она позволит вам спокойно смотреть на ярчайшую электрическую  дугу и расплавленный металл и контролировать процесс сварки, а так же защитит ваши лицо и глаза от жесткого ультрафиолета (его излучает электрическая дуга), едкого дыма и брызг расплавленного металла. Лучше всего, если это будет маска типа “Хамелеон”. Эти маски имеют защитный светофильтр электрооптического типа с управлением от фотодиодов. То есть, прозрачный в обычных условиях  светофильтр в момент вспышки дуги  моментально затемняется, и ваши глаза не успевают нахвататься “зайцев”. После того, как дуга погасла, светофильтр опять становится прозрачным. В процессе сварки можно менять величину затемнения светофильтра, что позволяет подбирать комфортные условия работы.

 

 Защитная маска сварщика – простая или «Хамелеон»


 Защитная одежда – специальная роба, или хотя бы краги для защиты рук от ожогов.

После проведения кузовных операций по ремонту кузова с использованием сварочного аппарата, в последующем необходима будет шпатлевка, грунтовка и покраска. Дополнительную информацию по данной теме можно найти в статье «Покраска кузова автомобиля: технология покраски и рекомендации при проведении покрасочных работ «

Как варить кузов автомобиля инвертором – подробная инструкция

Сварка кузова автомобиля инвертором

Ремонт кузова может понадобится как владельцу нового автомобиля, так и обладателю ретро-авто. С помощью сварочных работ восстанавливают кузов, поврежденный во время аварии, коррозией, гниением или под влиянием времени. Самостоятельный ремонт позволит сэкономить на оплате услуг автомехаников. Своевременное устранение коррозийных повреждений, замена сгнивших деталей, позволит продлить срок службы автомобиля.

Инвертор – это современный сварочный прибор, отличающийся небольшими размерами и компактностью. Ток, подаваемый от сети, поступает на выпрямитель и преобразуется устройством в высокочастотный переменный ток. После напряжение понижается, а сила тока увеличивается до 200 А, необходимых для проведения сварочных работ.

Как выбрать установку

При выборе сварочного аппарата важно обратить внимание на несколько факторов.

  • Защита от скачков напряжения, данная функция защищает прибор от перепадов напряжения. Выбирайте модель с коэффициентом защиты 20-30%.
  • Диапазон рабочих температур. Оптимальный диапазон для российских широт от -40°C до +40°C. Данный параметр позволит проводить сварочные работы как зимой, так и летом. Но использование прибора в крайних точках диапазона нежелательно.
  • Мощность. Устройство должно подходить для работы с электродом №2, №4, тогда можно будет варить как тонкую сталь кузова, так и металлы с большей толщиной.
  • Класс безопасности прибора.
  • Защита от коротких замыканий, перегрева. Устройство должно автоматически отключаться при возникновении аварийных ситуаций или перегреве.
  • Защита от влаги и пыли. Для использования в гараже, лучше выбирать установку с автоматическим удалением пыли.

Выбирая прибор, не обращайте внимания на дополнительные функции вроде горячего старта или защиты от прилипания электрода. Аппарат устроен так, что у любой модели данные функции присутствуют по умолчанию. Заявление о том, что это дополнительный преимущества какой-либо модели – всего лишь маркетинговый ход.

Где хранить прибор

Хранить устройство нужно в сухом помещении с постоянной температурой. Микросхемы прибора не должны подвергаться повышенной влажности и перепаду температур. Поэтому хранить инвертор лучше дома.

Особенности инверторной сварки

Инвертор отличается от обычного сварочного аппарата принципом подачи напряжения на электрод, который обеспечивает меньшее разбрызгивание. Устройство позволяет сваривать металл в труднодоступных местах кузова. Чаще всего ремонта требуют самые загрязняемые части: область под крыльями, дверьми, место хранения запасного колеса. При своих небольших размерах, прибор позволяет получить качественные швы без обращений к специалистам. Но при сварке с помощью электродов, получаются не самые аккуратные швы. Поэтому такой вид ремонта лучше использовать для области багажника, крыльев машины.

При работе необходимо соблюдать технику безопасности:

  • не проводить ремонт во время дождя, в замкнутом или плохо освещенном помещении;
  • не использовать прибор на морозе, в пыли;
  • делать перерывы, чтобы аппарат остывал;
  • требуется использовать перчатки, защитную куртку и маску.

Как подключить сварочную установку

Кабель установки можно подключать к обычной электросети, но перед подключением следует убедиться, что проводка соответствует стандартам и рассчитана на работу устройств с рабочим током в 16 А. Также аппарат может быть подключен к АКБ автомобиля.

  1. Инвертор присоединяется к АКБ с помощью зажимов. Зажим черного цвета соединяется с минусовой клеммой, красного – с плюсовой.
  2. Также подключаются другие необходимые устройства.
  3. Выполняется пробный запуск и сварка.

Важно: установку, рассчитанную на 12 В нельзя присоединять к сети на 24 В! Нельзя одновременно подключать больше одного инвертора.

Сварка кузова инвертором: пошаговая инструкция

Инвертор подходит для работы с металлом толщиной от 0,8 до 6 мм. Используется для:

  • укрепление лонжерона;
  • заплатки на отдельных частях кузов, разрушенных или поврежденных коррозией;
  • выпрямление вмятин, оставшихся от аварий, столкновений.

Для сварки инвертором понадобится расходный материал – электроды.

В первую очередь, нужно оценить фронт работ, выявить места кузова, нуждающиеся в ремонте. Обеспечить соблюдение техники, приготовить воду или огнетушитель на случай возгорания. Те части автомобиля, что не будут подвергаться ремонту, нужно накрыть пленкой или тканью. При коррозийных повреждениях, ржавые детали удаляют, сгнивший металл вырезают. Края срезов грунтуют, а на места коррозий наваривают новые детали или материалы.

Для приваривания новых деталей оптимально использовать пошаговую сварку: сначала приваривают деталь швами по 2 см с шагом 4-6 см, затем обрабатывают оставшиеся пространство. Так шов получается жестким , прочным. После швы обрабатывают болгаркой, шлифуют. При необходимости, покрывают краской.

Сварка длинного шва

Если требуется сварить длинный шов, то сначала обрабатываются его края, затем поэтапно сваривают основную линию. После каждого из этапов нужно дать металлу остыть.

Коррозийные повреждения

Для борьбы с коррозийными повреждениями, разрушениями, необходимо сначала удалить ржавчину. Иначе результат продержится недолго. Только после очистки металла, можно приступать к сварке. Коррозийное повреждение необходимо «латать» с двух сторон: лицевой и внутренней. Когда лучше обратиться к специалисту

Если вы не уверены в собственных силах, не имеет подходящего помещения, то лучше обратиться к специалистам. Также не рекомендуем самостоятельно ремонтировать труднодоступные части автомобиля.

Чтобы избежать необходимости в ремонте, следите за состоянием кузова: его чистотой, отсутствие влажности, грязи, пыли. При покупке машины с рук, обратите особое внимание на состояние металла и грунтовки: лучше переплатить, чем купить ржавое или сгнившее авто.

Какая сварка лучше для кузова автомобиля

Кузов автомобиля, как несущая часть, требует постоянного ухода, периодического ремонта. Зачастую приходится проводить такие ремонтные мероприятия, как сварка автомобиля. Это востребовано при необходимости приварить на кузов нужный элемент, заплатку, вытянуть вмятину. Чаще всего портятся части, в которых скапливается влага: пороги, крылья колёсные, пол багажника, днище. Они ржавеют, подвергается коррозии, затем деформируются и разрушаются, и необходимо ремонтировать их посредством сварки. Многие автовладельцы предпочитают ради экономии средств выполнять её собственноручно. Однако тут есть множество нюансов, которые важно учитывать. Попробуем рассмотреть, какой вид сварки для кузова автомобиля лучше, наиболее экономичный, практичный, эффективный.

Что потребуется для сварки

Вы решили выполнить сварку вашего автомобиля собственноручно, не обращаясь в сервисные пункты, значит, вам нужно приготовить:

  • сварочный аппарат;
  • электроды либо специальную проволоку в зависимости от типа оборудования;
  • средства защиты: маску, перчатки;
  • электросеть, выдерживающую нужную для сварки нагрузку.

Выбор сварочного оборудования

Аппарат на переменном токе

Автовладельцы часто выбирают сварочное оборудование с принципом работы, основанным на переменном токе. Но он не пригоден для работы по кузову по нескольким причинам:

  • получаемые сварочные швы невысокого качества;
  • возникают проблемы с доставанием электродом нужных мест из-за громоздкости оборудования;
  • подобным аппаратом варят железо толщиной больше, чем на кузове: 1 мм прожигается подчас насквозь, лучше варить им при толщине свыше 6 мм;
  • довольно сложный инструмент.

Аппарат переменного тока рекомендуется, когда предстоят простые сварочные работы автомобиля, вроде заваривания лопнувшей рамы.

Углекислотный полуавтомат

Это наиболее часто встречающееся оборудование, успешно применяемое при самостоятельном ремонте автомобиля. Сварка на нём производится посредством проволоки, поступающей в зону работы. Полуавтомат лучше выше охарактеризованного оборудования по нескольким пунктам:

  • сварочные работы доступны при 0,8–6 мм толщины железа;
  • шов аккуратный;
  • качество хорошее;
  • можно использовать аргоном, тогда получится проводить сварочные работы на цветном металле;
  • опыт требуется меньше: не нужно поддерживать постоянную дугу;
  • расходность материала, деформированность металла автомобиля ниже.

При полуавтоматической сварке проволока подаётся в рабочую зону. Она служит в качестве электрода при сваривании железа на высокой скорости. Металл плавится, не сгорая, элементы надёжно крепятся. Шов, полученный после сварки углекислотным аппаратом, внешне и с точки зрения механики очень качественный.

Недостаток полуавтомата — большие размеры и масса, что обусловило стационарность работы.

Инвертор

Сварка автомобиля инвертором доступна даже тем, кто не имел опыта работы. Этот прибор практичнее, когда сварочные мероприятия хочется ускорить. В нём используются высокочастотные токи — до 2 тысяч Гц. Преимущества инвертора:

  • компактность;
  • сварка на высокой скорости;
  • инвертором можно варить при пониженном напряжении в сети;
  • простота в использовании;
  • хорошее качество швов инвертором даже у начинающих.

Минусы выбора этого аппарата при сварке автомобиля:

  • дорогой;
  • сварка металла не более 3 мм толщиной;
  • пылечувствителен.

Конечно, при повреждениях кузов лучше заменить, что довольно дорого. Рекомендуется также обращаться к специалистам. Для экономии бюджета вполне можно выполнить сварочные работы по кузову самостоятельно, главное тут — оценить потребности и сложность ремонта, а затем посмотреть видеоуроки с советами. С инвертором даже начинающий автовладелец вполне справится с нужным объёмом мероприятий, иное оборудование требует наличия навыков, опыта обращения. Выбирайте тот вариант, который вам будет лучше подходить, рассмотрев все плюсы и минусы разных вариантов.

Сварка кузова автомобиля своими руками, видео

Когда вы покупаете автомобиль с пробегом, будьте особенно осторожны, чтобы избежать неприятностей в дальнейшем. Обратите внимание на все мелочи. Подавляющее большинство покупателей в первую очередь обращают внимание на то, как работает двигатель, коробка и другие детали, приводящие машину в движение. И очень немногие сколько-нибудь серьёзное внимание уделяют состоянию кузова авто, а ведь это тоже важно.
сварка кузова автомобиля

Бывалые автолюбители и специалисты знают, что кузов у машины, произведённой в странах СНГ, сохраняется на протяжении 10 лет. Дальше его ждут кузовной ремонт, сварка, заплатки на кузов — в общем, всё то, что поможет сберечь целостность машины. У машин, выпущенных в Европе, США или Японии, этот срок растянут до 15 лет: всё зависит от металла, из которого сделан кузов.

Когда срок в 10 или 15 лет проходит, машину нужно ремонтировать. Ремонт кузова машины — это альтернатива полной замене кузова, ведь не у всех на это есть деньги. Сварочно кузовные работы помогут вам в отсутствии денежных средств на полную замену кузова. Вы можете выполнить их в тех местах, где коррозия скорее всего портит корпус машины. Всем известно, что наибольшему риску подвержена нижняя часть автомобиля.

Несмотря на тот факт, что все хозяева ухаживают за своими машинами по-разному, коррозия появляется у всех примерно в одно и то же время. В местах, где вода задерживается дольше всего, можно заметить следы коррозии в той или иной степени. Назовём такие места:

  • крылья и пороги;
  • передняя часть машины;
  • багажник.

Пороги и крылья наиболее подвержены воздействию окружающей среды, потому что при езде по влажной дороге именно там скапливается грязь. В передней части пол становится непрочным из-за коррозии под ногами водителя и переднего пассажира. Что касается багажника, в нём обычно коррозии подвержено место под запаской: часто после замены колеса водитель не вытирает шину, поэтому вода, попавшая в багажник, начинает медленно делать своё дело.

Итак, если ваша машина уже подверглась атаке ржавчины, вам нужно заварить части кузова автомобиля, в которых это произошло. Вы можете отдать автомобиль на станцию ТО, однако дешевле и быстрее сделать ремонт своими руками.

Как лучше производить сварку

Традиционно сварка происходит при помощи электродов. Это самый быстрый и простой способ сварки. Однако в случае ремонта кузова автомобиля его нежелательно применять. Это обусловлено тем, что при электродной сварке получается очень грубый шов, который делает внешний вид автомобиля совершенно неэстетичным.

сварим кузов

Кроме того, устройства, необходимые для сварки электродами, занимают довольно много места. Это затруднит сварку в малодоступных местах. Важно помнить и о том, что сварка должна отвечать нормам безопасности. Поэтому электродная сварка применяется редко, например, в случаях, когда надо сварить раму кузова, лопнувшую от нагрузки.

Таким образом, современные сварщики используют чаще инвертор или полуавтомат для кузовных работ.

И тот, и другой способ сварки имеет свои плюсы и минусы. Если вы хотите провести сварку самостоятельно, у вас должны быть специальные навыки работы, обязательно также соблюдать технику безопасности. Задумайтесь о том, насколько хорошо оснащено ваше рабочее место.

Наверняка вы будете работать в своём гараже, поэтому правильно организуйте пространство, купите все нужные инструменты, чтобы не отвлекаться во время работы. Немаловажно и то, насколько качественно освещено помещение. Для этой работы вам лучше привлечь помощника, потому что варить кузов в одиночку довольно непросто.

Плюсы сварки углекислотным полуавтоматом

Если окинуть взором отечественный автопром, можно отметить ужасное качество корпуса автомобилей ВАЗ 2101, 2106, 2107, 2108 и 2109. В группу наибольшего риска попадают машины, выпущенные перед 1994 годом. Дело в том, что до этого года грунт в принципе не наносили, а просто красили металл.

Сейчас это кажется дикостью, но тогда, наверное, был дефицит грунта. Теперь, конечно, все такие модели уже перекрашены и загрунтованы. Если вам попался такой кузов, то используйте углекислотный полуавтомат, чтобы произвести ремонт кузова автомобиля.

сварка авто в гараже

Сварочные работы в таком случае производят с помощью проволоки. Это доступная и довольно универсальная сварка. Если толщина металла колеблется в промежутке от 6 до 0,8 мм, аппарат с ним справится. С помощью полуавтомата обычно производят такие работы:

  1. Сварка порогов и лонжеронов;
  2. Укрепление заплат;
  3. Выправление вмятин.

Аппарат работает по принципу подачи под давлением двуокиси углерода. При этом воздух выбивается из зоны сварки, и металл не окисляется. Это позволяет металлу не сгореть от температуры, а расплавиться, таким образом крепко схватывая детали.

Агрегат универсален, его можно использовать с разными сплавами металлов. Если вы поменяете двуокись углерода на аргон, то сможете производить сварочные работы и с цветными металлами, например, с алюминием или с нержавейкой.

Мастера сварки советуют работать так: наносите небольшие стежки — до 2 сантиметров через каждые 5 сантиметров шва. После этого сварочные швы нужно обработать грунтовкой. Не пожалейте грунтовки в области поддона, в задней части автомобиля и в местах прикрепления стоек.

Сварка инвертором

Вот уже несколько десятилетий у граждан бывшего Советского Союза большой популярностью пользуется модель автомобиля УАЗ 469. Он отлично подходит для бездорожья и экстремальных условий эксплуатации.

В отличие от многих советских автомобилей, 469-й отличается весьма крепким кузовом. Однако и такой мастодонт со временем подвергается воздействию коррозии. В мастерских часто можно увидеть уазики, у которых меняют кузовную часть или усиливают её рамами.

Самостоятельный кузовной ремонт такого автомобиля можно произвести при помощи инвертора. Суть функционирования этого агрегата в том, что он использует ток повышенной частоты.

Основные его достоинства — это небольшие размеры и очень быстрая сварка. У инвертора, кроме того, есть множество режимов работы. Несмотря на это, освоить работу с ним может даже новичок. Тем не менее, не обошлось и без недостатков:

  • большая цена;
  • отсутствие возможности сварки металла толще 3 мм;
  • часто выходит из строя из-за пыли.

Важно не поскупиться и купить не самый дешевый прибор. Недорогой инвертор быстрее выйдет из строя.

Сварочные работы по кузову своими руками

Самостоятельно проводить сварку кузова нелегко для новичков, к тому же требуется мастерски обращаться с аппаратами для сварки, нужно умело локализовать проблемные места, которые требуется скорректировать в ходе сварки. При этом ремонт корпуса можно условно поделить на локальный и капитальный ремонт.

Полный характеризуется заменой значительной части корпуса автомобиля, а локальный, в свою очередь, обходится лишь обработкой очагов ржавчины на кузове. Если человек несколько раз занимался локальным ремонтом, со временем провести капиталку для него не составит проблемы.

В случае, если процесс коррозии корпуса происходит в месте, незаметным для беглого обзора, например, на кузове, то можно в качестве заплаты ставить любой металл, лишь бы он соответствовал по миллиметражу и качеству. Ну а если коррозия расположилась снаружи, то обязательно используйте тот вид металла, из которого изготовлена кузовная часть.

Старайтесь при этом делать как можно менее заметный шов. Отрихтуйте его при необходимости.

Если вы заметили, что коррозия затронула небольшой участок, есть возможность обойтись и без сварки корпуса. Вам понадобятся, тем не менее, особенные смеси на основе эпоксидки и стеклоткани. Их накладывают на место повреждения, предварительно зачищенное, и корпус снова выглядит как новый, не потеряв в прочности. Чтобы повысить надёжность такой заплаты, укрепите края изнутри трещины.

Поэтому чтобы защитить кузов от коррозии, наблюдайте за его состоянием очень пристально. Каждый раз после мытья машины начисто и насухо вытирайте её сухой тканью. Обязательно удаляйте с порогов и днища грязь, особенно это важно весной и осенью, когда холодно. Чем лучше вы заботитесь о состоянии кузова, тем дольше вам автомобиль прослужит.

Этапы сварки

Последнее, что мы рассмотрим — это сами этапы сварки с полуавтоматом:

  1. Зарядите устройство проволокой;
  2. Настройте необходимую полярность тока. Если у вас проволока с флюсом, поставьте минус на горелке, а плюс — на зажиме. Если это обычная проволока, то порядок обратный;
  3. Подключите шланг подачи углекислорода, соединив баллон с инвертором посредством редуктора;
  4. Подключите полуавтомат к питанию и зажмите рычаг на горелке. Проследите, как пойдёт газ, далее включится подача электричества и проволоки;
  5. Проденьте проволоку через медный наконечник и установите газовую дюзу;
  6. Начинайте сварку, как мы рекомендовали выше.

Правила кузовного ремонта для сварки аргоновой дугой аналогичны, отличие только в сжигаемом газе.

Если вам необходимо произвести сварку на днище авто, знайте, что кроме необходимости обеспечить ровные сварные швы вы должны также обеспечить нужный режим температуры. Заплатка на днище обычно должна быть не толще двух миллиметров.

https://www.youtube.com/watch?v=pd1BFCmLD68

Расположите металл на отверстии равномерно. Для точности расположения воспользуйтесь помощью. Когда вы заварите заплату, обточите её края и нанесите грунт. В случае, если днище при этом изогнулось, обработайте его киянкой. Помните, что у отечественных машин днище -самое слабое место, и его состояние нужно постоянно проверять в яме.

Прочитав эту статью, вы узнали кое-что о сварке. Воспользуйтесь нашими советами, и вы хорошо заварите корпус своего авто. Не забывайте, что вы должны пользоваться защитными средствами, если не хотите, чтобы сварка закончилась плохо.

Технология сварки кузова автомобиля своими руками

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, у многих из вас есть хотя бы небольшой опыт работы со сварочным аппаратом. Но при этом самостоятельная сварка кузова автомобиля для большинства считается невыполнимой и непосильной задачей. Не стоит делать поспешных выводов.

Если грамотно подойти к вопросу, определить, какой лучше использовать аппарат, каким образом выглядит правильная технология работы своими руками при ремонте кузова, можно справиться с этим делом, и добиться весьма неплохого результата.

Да, если вы новичок, то браться за ремонт серьезно поврежденного автомобиля своими руками не стоит. Изначально, когда отсутствуют навыки и опыт, проводится обычная заделка дыр или перекрываются небольшие отверстия, полученные в результате ДТП, столкновения или из-за воздействия коррозии.

Сегодня поговорим с вами о том, как варить кузов, чем лучше пользоваться и почему обычным электродом качественно сварить автомобильный кузов у вас не получится. Вы же делитесь своим личным опытом, наблюдениями и дополняйте меня, если будет что добавить.

Как выбрать аппарат

Задав этот вопрос специалистам в сфере кузовной сварки, большинство из них быстро ответит на этот вопрос, даже не задумываясь. И ошибочно считать, что тут подойдет оборудование электродного типа.

Мастера в большинстве случаев пользуются полуавтоматом углекислотного типа или же инвертором. А вот электродом в такой ситуации не поможешь.

Электродные устройства вовсе не советуют применять, когда речь идет о сварке кузова. На то есть несколько причин:

  • Такие аппараты не способны создавать качественные швы при обработке автомобильного металла;
  • Крупные размеры оборудования мешают автомобилисту добраться до труднодоступных мест, либо из-за дискомфорта не удается качественно пройтись сваркой;
  • Такая контактная технология существенно повышает вероятность того, что кузов прожжется насквозь. Это обусловлено использованием переменного тока.

Точечная обработка, выполненная инвертором или углекислотным аппаратом, имеет свои характерные особенности при работе с автокузовом.

Обязательным условием успешного ремонта является подготовка машины, организация рабочего места и знание техники безопасности. Плюс самостоятельно кузов лучше не варить. В таком деле просто необходима вторая пара рук.

Углекислотные устройства

Самый популярный и универсальный сварочный аппарат, в работе которого используется специальная проволока. С помощью полуавтоматов осуществляется варка металла, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 миллиметров.

Используя такой тип устройства, вы сможете залатать дыры на кузове, переварить лонжероны и пороги, а также выправить образовавшиеся вмятины. Как показывает практика, полуавтоматы углекислотного типа получили наиболее широкое применение при работе с автокузовами, которые имеют сравнительно низкую долговечность. Это применительно к недорогим машинам. Принцип работы заключается в подаче на точку сварки двуокиси углерода. Путем вытеснения воздушной смеси образуется углекислотная среда. Это позволяет обеспечить защиту металла от окислительных процессов. В ходе работы металл начинает плавиться, и элементы прочно соединяются между собой.

Одним из главных плюсов полуавтомата называют возможность сварки любых металлов, включая цветные. Но если требуется сварить детали на основе нержавеющей стали или алюминия, тогда двуокись заменяется аргоном.

Чтобы создать прочный шов, важно придерживаться правил сварки. Стежки наносятся длиной около 2 см, соблюдая интервал 5 мм.

При этом полуавтоматы являются стационарными устройствами. Это связано с внушительной массой оборудования и солидными размерами девайса. Но в вопросе выполнения кузовного ремонта это не играет ключевой роли. У вас наверняка найдется достаточно места в собственном гараже, чтобы разместить там аппарат для сварки. В остальном же такой тип устройства обладает преимущественно сильными сторонами, по многим параметрам опережая своих условных конкурентов.

Но некоторых смущает цена и та же массивность. Потому они отдают предпочтение инверторным сварочным устройствам. О них расскажу отдельно.

Инверторы

Такие устройства помогают ускорить процесс выполнения сварочных кузовных работ. Функционирует приспособление в условиях высокочастотного тока до 2000 Гц. К преимуществам можно смело отнести компактные размеры, высокую скорость работы и возможность выполнять сварку, даже если напряжение в сети понижено.

В случае с самостоятельной сваркой предпочтение новичкам стоит отдавать именно инверторам, поскольку они намного проще в работе, требуют меньше навыков и не нуждаются в наличии у человека определенной квалификации. Если вы только постигаете азы сварки, работая с собственным автомобилем, лучше всего брать инвертор. Но у него есть и свои недостатки. Проявляются они в солидном ценнике, высокой чувствительности к пыли, а также невозможности сварить металл, толщина которого превышает 3 миллиметра.

Выбор остается за вами. Не обязательно покупать оборудование. Сейчас распространена практика аренды. Либо спросите у друзей и знакомых.

Делаем своими руками

Если вы хотите взяться за ремонт кузова своими руками, вам потребуются базовые навыки и непосредственно сам аппарат для сварки. Не секрет, что лучшим решением будет замена кузова, а не его ремонт. Но порой иных вариантов нет.

Предлагая рассмотреть процесс на примере использования полуавтомата. Все же это более подходящий вариант для работы именно с автомобильным кузовом.

Прежде чем включать аппарат, подготовьте машину и оборудование. Суть подготовки кузова заключается в очистке металла на участке обработки от старой краски, следов ржавчины и всевозможных загрязнений. Всего этого быть там не должно. После чего готовится уже само оборудование. Сначала проверяется электросеть на ее нагрузочную способность. Вы должны быть уверены, что электросеть выдержит нагрузку, у вас не повыбивает пробки или автоматы во всем автокооперативе. Потом аппарат нужно зарядить специальной проволокой. Далее нужно завести конец сварочной проволоки примерно на 10-20 см в канал подачи, все зафиксировать.

Остается лишь включить девайс в сеть, после чего начнется подача газа, проволоки и тока. Не забудьте надеть на проволоку наконечник из меди, а также правильно установить газовое сопло.

Выполнение сварочных процедур

У кузова автомобиля есть ряд слабых мест, которые чаще всего повреждаются или подвергаются воздействию коррозии. Но у каждого свой фронт работ.

Обычной практикой считается сварка днища. Его обычно варят с двух сторон. Но не забывайте о важности соблюдения температурного режима. Это требуется для сохранения структуры шва и нейтрализации пагубного воздействия сварочного девайса на сам металл кузова.

Выполняя заплаты для днища автокузова, обычно применяют листы металла. Заплатки из тонкого металла, менее 1,5 мм, использовать не стоит. Обычно берут заплатку толщиной 1,5-2 мм. Более тонкие листы не обладают нужной надежностью, и более толстые тяжелее обрабатывать.

В случае со сваркой нельзя спешить. Не позволяйте металлу перегреваться, иначе прочность шва окажется чрезмерно низкой. В итоге результат некачественной работы очень скоро даст о себе знать.

Когда сварка выполнена, обработанные участки обтачиваются по мере необходимости, покрываются грунтовкой, закрашиваются. Все тонкости я назвать не могу, потому дополнительно посмотрите видео.

Углекислотные полуавтоматы хорошо себя проявляют в вопросах сварки не только автокузова, но также и глушителей и самих двигателей. Если хотите варить на моторе, обязательно применяйте аргон. С его помощью варят нержавейку, чугун, алюминий и обычную сталь, поскольку именно эти металлы чаще всего применяются при создании двигателей. Глушители переваривают так же, как и в случае с днищем. То есть требуется накладывать заплатку из металла.

Далеко не всегда применение защиты кузова от царапин и сколов позволяет предотвратить более серьезные повреждения, требующие дальнейших сварочных работ.

Если вам интересно, советую дополнительно почитать о самостоятельной полировке кузова, а также о применении гидрофобного покрытия, что наверняка пригодится после восстановления авто.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте свои вопросы и делитесь личными историями!

Плюсы и минусы медной посуды

Мы потратили годы здесь, в Serious Eats, на создание сборника информации о кухонной посуде, охватывающего почти все, что вам нужно знать о покупке, уходе и приготовлении пищи во всем, от чугуна и углеродистой стали до современных кастрюль и сковородок с антипригарным покрытием и нержавеющей стали. Но есть один классический материал, о котором мы почти ничего не писали: медь. Причина не должна удивлять тех, кто думал о покупке медной кастрюли, а затем увидел ценник. Это дерьмо дорогое!

И все же это стоит посмотреть, точно так же, как роскошный спортивный автомобиль представляет интерес практически для любого автолюбителя, независимо от того, есть ли у них деньги, чтобы купить его или нет.Аналогия с автомобилем особенно уместна, поскольку медь действительно является модным спортивным автомобилем в мире посуды. Это ярко, быстро и недешево. Хотя, если честно, он продается намного дешевле, чем любой автомобиль, даже самый простой, и у большинства людей есть хотя бы один из них, верно?*

Мне, человеку, ничего не смыслящему в автомобилях и получившему водительские права только в 29 лет, нечего писать автомобильные аналогии. ВРУМ, ВРУМ!!

Учитывая историческую важность меди на кухне и ее продолжающееся использование в дорогих французских ресторанах и некоторых домах, полезно немного понять о ней.Здесь мы рассмотрим медную посуду, чтобы выяснить ее сильные и слабые стороны, и постараемся помочь вам решить, хотите ли вы углубиться, инвестируя в некоторые из них.

Поскольку Serious Eats является медиа-компанией, а не инвестиционным банком, у нас, к сожалению, нет средств, которые позволили бы нам купить большую коллекцию медной посуды, чтобы получить тонны личного опыта. Чтобы восполнить некоторые пробелы в наших знаниях, мы направились в Ист-Гринвич, штат Род-Айленд, чтобы навестить Джима Хаманна в промышленном комплексе, где он управляет двумя своими компаниями по производству медной посуды: East Coast Tinning (занимается реставрацией старинной медной посуды) и Duparquet. Медная посуда (где он делает собственную линию медных кастрюль и сковородок).

Джим устроил нам экскурсию по своей фабрике, ответил на множество моих медных вопросов, позволил мне покрутить с ним пару кастрюль и позволил нам заснять его в действии.

Зачем использовать медь для посуды и стоит ли это того?

Медь была первым металлом, обработанным руками человека, и эта история уходит в далекое прошлое — около 11 000 лет. Это делает отношения человека с медью такими же старыми, как сельское хозяйство, хотя в течение нескольких тысячелетий мы мало что делали с ней, кроме как придавая ей форму декоративных предметов.Спустя несколько тысяч лет, но еще за некоторое время до того, как египтяне возвели свои пирамиды, наши предки придумали, как забивать медные листы в чаши и другие сосуды. Ко времени римлян, если не раньше, мы использовали его для изготовления посуды.

Медь славится своей способностью проводить тепло и электричество — не случайно именно медь, а не железо проходит через электрические провода в наших стенах — и именно это качество делает ее таким интересным металлом для приготовления пищи.Во многих отношениях медь находится на противоположном конце спектра проводимости и сохранения тепла, чем чугун, что делает их двумя совершенно разными, но дополняющими друг друга материалами для приготовления пищи.

Чугун, напомню, плохо проводит тепло. Он медленно нагревается и склонен к перегреву, но как только он нагревается, он очень хорошо держит это тепло. Это делает его идеальным для таких вещей, как обжаривание толстых стейков, так как вам нужно, чтобы сковорода оставалась горячей, когда на нее попадает холодное мясо, что гарантирует, что стейк будет обжариваться и подрумяниваться максимально эффективно.Отличное удержание тепла чугуна также делает его идеальным для медленного приготовления блюд, требующих устойчивого и равномерного нагрева, таких как рагу и тушение, особенно при помещении в духовку, где посуда нагревается со всех сторон.

Равномерный жар этой медной сковороды образовывал ровный коричневый круг вокруг каждого маленького блина, независимо от того, какая часть блина была ближе к краю сковороды, а какая ближе к центру.

Медь инвертирует эти правила. Нагревается быстро и равномерно, но так же быстро и теряет тепло.Эта отзывчивость придает ему ловкость и ловкость, которые могут быть очень полезны для деликатных белков, таких как рыба и морепродукты, а также соусов, карамели и шоколада — снимите медную кастрюлю с нежным соусом с огня, и ее температура быстро упадет, уменьшая шансы, что соус переварится или сломается от воздействия тепла, оставшегося в металле.

Если вы позволите этому автомобильному невежеству еще раз вернуться к моей автомобильной аналогии, вы можете думать о меди как о спортивном автомобиле мира посуды, а о чугуне — как о пикапе.Они оба полезны для определенных — часто очень разных — задач.

Во всяком случае, это простое объяснение. Поместите горстку кулинаров в комнату, и разговор нагреется быстрее, чем медь на огне. Разгораются споры о том, достаточно ли хороша медь, чтобы оправдать ее стоимость, и действительно ли ее относительные достоинства выделяют ее достаточно далеко от толпы более доступной посуды.

Кто-то из команды Modernist Cuisine мог бы указать, что непревзойденная проводимость меди — это не полная картина.Они утверждают, что размер горелки и толщина металла являются столь же важными факторами, отмечая, что кусок алюминия толщиной 7 мм нагревается так же равномерно, как и кусок меди толщиной 2,5 мм.

Неизбежно кто-то еще будет опровергать это, утверждая, что команда модернистов смотрела только на равномерность нагрева и не учитывала отзывчивость меди — то, как быстро она нагревается и остывает, когда к ней прикладывается большее или меньшее количество тепла. С алюминиевым поддоном толщиной 7 мм можно добиться ровности меди, скажут они, но при этом вы потеряете ее отзывчивость.

Инженер, стремящийся сохранить мир, любезно подытожит плюсы и минусы основных металлов посуды, объяснив простыми словами такие важные понятия, как теплопроводность, теплоемкость, удельная теплоемкость и температуропроводность. В процессе он убедительно докажет, что у меди есть много преимуществ. Но затем все разваливается, когда ставятся под сомнение конкретные кастрюли и сковородки, и в конечном итоге все просто начинают троллить всех остальных, и мы ничего не добьемся.

И это действительно проблема: относительные характеристики кастрюли — любой кастрюли — может быть чрезвычайно сложно оценить, учитывая различия в массе, толщине, форме, размере и материале от одной конструкции к другой. Не говоря уже о том, что эффективность любой сковороды зависит от того, что в ней готовится, и от опыта рук, использующих рассматриваемые инструменты.

Я приглашаю всех, кто готов к этому, попробовать углубиться в более продвинутую физику, чтобы посмотреть, не смогут ли они найти более определенный ответ, чем тот, который уже есть, но вот где я оказался: медь — уникальный металл с уникальные свойства, которые делают эту посуду одной из самых ловких и эффективных на кухне.Другие варианты, включая простой алюминий и нержавеющую сталь с толстой алюминиевой сердцевиной, могут конкурировать (или приближаться) к меди во многих, но, возможно, не во всех отношениях. Медь, конечно, проигрывает по стоимости, но выигрывает за счет того, что выглядит чертовски здорово, если внешний вид имеет для вас значение.

Итак, вам нужна медная посуда ? Нет, не больше, чем человеку, который ездит на , нужна спортивная машина (или любая другая очень дорогая машина). Я работаю профессиональным поваром уже 15 лет в ресторанах и ресторанах, и редко использую медь.Большинство профессиональных поваров редко используют медь, и вы можете приготовить отличные блюда, даже не поднимая ее.

Но стоит ли отказываться от меди? Нет, не больше, чем автолюбителю следует избегать покупки спортивного автомобиля. Если вы хотите спортивную машину, если вы хотите получить опыт вождения спортивной машины, если вы можете себе позволить и готовы платить за спортивную машину, то да, конечно, приобретайте себе спортивную машину!

Я хочу добавить, что лично я нахожу хорошо сделанную медную кастрюлю предметом красоты на кухне, подобно великолепному куску старинного чугуна, и что эстетическое качество может иметь ценность само по себе.Его драгоценность может напомнить вам уделять больше внимания приготовлению пищи и, следовательно, может помочь вам готовить лучше. По крайней мере, так оно и есть, если вы находите смысл в форме объекта, а не только в его способности выполнять задачу.

Особенности меди: понимание ее реакционной способности и необходимость футеровки

Медная сковорода с жестяным покрытием.

Одна из ключевых вещей, которые нужно знать о меди, это то, что она реактивна. Кислоты, такие как уксус и помидоры, могут выделять медь в пищу; со временем прием меди внутрь может быть вредным.По этой причине большая часть медной посуды облицована. То, чем она облицована, является одним из основных соображений, которые следует учитывать при покупке медных кастрюль и сковородок.

Традиционно медь футеровалась оловом. Олово — чистый элемент, как и медь, и обладает некоторыми фантастическими свойствами. Во-первых, и что наиболее важно для его роли в качестве подкладки, он абсолютно инертен — олово не вступает в реакцию с кислотами или чем-либо еще, что вы готовите на нем.

Во-вторых, и это очень важно, олово само по себе впечатляет антипригарностью, без какой-либо необходимости в приправах, которые мы все стремимся создать на чугуне.Вы можете пожарить яйцо, приготовить блины или слегка поджарить на нем кусок рыбы, и в большинстве случаев еда не прилипнет.

Недостатком является то, что олово имеет низкую температуру плавления около 450 ° F (230 ° C), до которой может быстро дойти сковорода, если оставить ее над пламенем без присмотра и пустой. По этой причине медь с оловянной футеровкой никогда не следует предварительно нагревать в пустом состоянии, и ее никогда нельзя использовать для обжига при очень высокой температуре (приберегите для этого чугун).

Олово также несколько мягкое, и со временем его можно стереть или повредить металлической посудой и абразивной щеткой (я признаю, что иногда я был немного безрассудным и использовал для этого тонкий металлический шпатель).При осторожном обращении оловянная футеровка может прослужить много-много лет, но со временем даже самые популярные медные кастрюли с оловянной футеровкой потребуют повторного лужения. Хотя это редкое событие, вы должны учитывать это при покупке меди с оловянным покрытием, так как это дополнительные расходы в течение всего срока службы кастрюли.

Однако в наши дни наиболее распространенной облицовкой медных кастрюль является нержавеющая сталь. Футеровка меди нержавеющей сталью — гораздо более новое изобретение, поскольку соединить эти два металла чертовски сложно. Преимущество, которое предлагает нержавеющая сталь, заключается в долговечности, как и у любой другой сковороды из нержавеющей стали.Недостаток в том, что он абсолютно никудышный с точки зрения клейкости: еда любит, чтобы прилипал к нержавеющей стали.

Также плохо то, что, хотя и редко, если что-то пойдет не так с футеровкой из нержавеющей стали (скажем, футеровка отсоединяется от медной оболочки), вам, вероятно, не повезло. В отличие от повторного лужения, нет простого способа починить треснувшую медную кастрюлю с облицовкой из нержавеющей стали.

Иногда вы увидите медь, покрытую никелем, — практика, которая была популярна в 90-е годы, но с тех пор потеряла популярность.Что еще более экстравагантно, некоторые медные кастрюли покрыты серебром. Серебро, как оказалось, является даже лучшим проводником тепла, чем медь (не то, чтобы проводимость имела большое значение для этих ультратонких покрытий), и оно предположительно очень антипригарное, хотя, учитывая цену, я не ожидаю, что когда-нибудь смогу подтвердите это воочию.

В некоторых избранных случаях медные сосуды вообще ничем не облицованы. Банки для варенья, например, сделаны из чистой меди, так как в варенье достаточно сахара, чтобы фруктовые кислоты не вступали в реакцию с металлом.Также есть простая медная чаша для смешивания, предназначенная исключительно для взбивания яичных белков: медь предотвращает слишком плотное связывание атомов серы в белках, помогая сохранить целостность пенистых пиков.

Из чего делают хорошую медную сковороду и где ее найти

Помимо материала покрытия медной сковороды, другой наиболее важной характеристикой, влияющей на качество, является толщина меди. Это может существенно повлиять на работу сковороды.Общепринято, что медная посуда должна быть толщиной от 2,5 до 3 мм. Чуть толще, и вы начнете терять слишком большую часть быстрой реакции меди на тепло; любой тоньше, и он не будет нагреваться так равномерно, как должен.

Вы вряд ли найдете медь намного толще 3 мм, учитывая ее стоимость, а также плотность (медь тяжелая, поэтому добавление большего количества металла, чем необходимо, только усложняет использование кастрюли), но вы, вполне вероятно, найдите медь толщиной менее 2,5 мм. Вы, вероятно, в порядке до 2 мм, но если меньше, вы попадаете на территорию декоративного горшка: он может хорошо выглядеть на вашей кухне, но не будет хорошо работать.Именно здесь многие компании пытаются сэкономить, поэтому обязательно подтвердите, насколько толстая медь, прежде чем передавать свою кредитную карту.

Наконец, метод, используемый для производства медной посуды — будь то медное волокно, штампованная медь или катаная медь — не является определяющим для ее качества, даже если прядение меди, как это делает Джим Хаманн, требует значительных навыков. Кроме того, для тех, кто интересуется медной посудой, на которой есть следы от молотка, хотя практика ковки меди когда-то использовалась для укрепления металла, сегодня эти следы от молотка почти всегда наносятся машиной в качестве декоративного жеста.В основном это дело вкуса, а не показатель качества.

Если вам нужны советы о том, где найти качественную медную посуду, посмотрите на выбор Hamann с оловянной и серебряной подкладкой на Duparquet; кастрюли и сковородки с жестяным покрытием от Brooklyn Copper Cookware; и известные производители старой школы, такие как Mauviel и De Buyer, которые теперь сосредоточены на кастрюлях с облицовкой из нержавеющей стали.

Быстрый учебник по винтажной медной посуде

Какой бы дорогой ни была медь, иногда вы можете найти выгодную сделку при покупке винтажных товаров (я видел одного парня в Интернете, который купил кастрюлю стоимостью в сотни долларов всего за 14 долларов).Главное — знать, что искать. Во-первых, как упоминалось выше, это толщина меди: в идеале она должна быть от 2,5 до 3 мм (хотя можно и до 2 мм; большие кастрюли часто тоньше из-за их размера и веса).

Если изделие винтажное, нет никаких шансов, что оно облицовано нержавеющей сталью, так как это гораздо более поздняя разработка. Никель и серебро возможны, но есть вероятность, что старое изделие будет покрыто оловом. Олово могло потемнеть — со временем оно естественным образом темнеет, и вы можете использовать его без каких-либо побочных эффектов — но если оно изношено до меди под ним, его нужно будет заново залудить.

Старые медные кастрюли могут быть привезены из многих уголков мира, но если вы находитесь в Соединенных Штатах, велика вероятность, что посуда прибыла из США, Великобритании или Франции. Есть некоторые ключевые детали, которые могут помочь вам определить, из какой страны это сделано.

Слева — горшок из Великобритании с остроугольной ручкой; справа французская кастрюля с насадкой в ​​виде закругленного треугольника; в центре — американский горшок с удлиненной штангообразной насадкой.

Во-первых, это форма ручки в том месте, где она крепится к кастрюле.Медные горшки из Великобритании можно узнать по острой треугольной форме крепления ручки горшка, а французские горшки имеют закругленный треугольник. Американские медные горшки, как правило, имитируют французский закругленный треугольник, но имеют более вытянутую форму, которая может начать напоминать брусок (иногда это очень похож на брусок ). Американские горшки также часто имеют более короткие заклепки, чем их европейские аналоги.

Слева — французская (и американская) петля для ручки-капли; справа — британская замочная скважина.

Вы можете получить больше подсказок с конца ручки, где находится петля для подвешивания.Французская петля выглядит как капля, тогда как в Великобритании это скорее замочная скважина или арка. В очередной раз американские производители (многие из которых приехали из Франции) со слезами на глазах повторили французскую практику.

Помимо ручек, вы должны искать клеймо производителя, которое может дать четкую информацию о том, кто сделал сковороду и где она была сделана. (Джим Хаманн из Duparquet получил название своей компании, зарегистрировав старый заброшенный товарный знак американской компании по производству медной посуды, которая прекратила свою деятельность в 1930-х годах.)

Каким бы грязным ни выглядел старый медный котел, помните, что, если не считать серьезного повреждения (скажем, дырки в нем), его можно починить, как новый. После повторного лужения и полировки то, что могло выглядеть как кусок мусора, легко могло стать предметом удивительной красоты и ценности. Конечно, это не Porsche, но удачи вам в поисках грязного, но отлично функционирующего одного из них на местной свалке.

13 лучших наборов посуды для кемпинга в 2022 году для легких праздников на свежем воздухе

В кемпинге и походах есть что-то такое, что делает ужин вкуснее, чем все, что вы можете приготовить дома.Приготовление пищи на свежем воздухе может быть веселым и расслабляющим занятием… при правильном оборудовании. Хотя вы, возможно, и сможете готовить в домашних кастрюлях и сковородках, большинство традиционных кухонных принадлежностей слишком тяжелые и громоздкие, чтобы брать их с собой в дорогу или упаковывать в машину. Кухонный набор «все включено» для кемпинга обычно содержит все, что вам нужно для приготовления пищи на свежем воздухе, не беря с собой всю домашнюю кухню. И самое замечательное в выборе лучшей посуды для кемпинга заключается в том, что вы можете найти множество замечательных вариантов менее чем за 100 долларов, причем многие из них стоят гораздо меньше!

Обзор лучших наборов посуды для кемпинга в 2022 году

Вот краткий обзор наших лучших наборов для приготовления пищи в 2022 году.Если вы ищете сверхлегкий кухонный набор для одиночных поездок в отдаленные районы или что-то, что позволит вам готовить для всей семьи во время вашего следующего похода, здесь найдется что-то для каждого типа отдыхающих.

Отказ от ответственности: Мы используем партнерские ссылки и можем получать небольшую комиссию за покупки.


Лучшие наборы походной посуды для автомобильного кемпинга в 2022 году


Набор для приготовления пищи Primus Campfire Cookset

При весе 3,63 фунта (1,65 кг) набор Primus Campfire Cookset из трех предметов является вторым по весу вариантом в нашем списке после Stanley Adventure. Набор для приготовления пищи в базовом лагере.Хотя он не предлагает полный набор для приготовления пищи с тарелками, столовыми приборами и т. д., его совместимость с костром добавляет совершенно новый элемент в ваш опыт приготовления пищи в походе. Сверхпрочные кастрюли и сковороды, изготовленные из прочной нержавеющей стали с усиленным дном, идеально подходят для приготовления любимых походных блюд на костре. В наборе есть складные металлические ручки на маленькой кастрюле и сковороде, а также ручка на большой кастрюле для подвешивания кипящего рагу со штатива. Кроме того, и это довольно классно, крышки кастрюль имеют небольшие кожаные выступы, которые значительно облегчают обращение с горячими кастрюлями без прихваток.Однако самое приятное то, что этот универсальный набор также полностью совместим с приготовлением пищи на плите.

Для получения дополнительной информации прочитайте наш полный обзор набора для приготовления пищи Primus Campfire Cookset.

Pro Pros

  • Совместимость костра
  • Прочный и хорошо сделанный
  • Большой горшок может быть приостановлен над огнем

минусы

    минус

    • Маленькая дорогая
    • без крышки на сковороде

    Найти последние цена:
    Примус | Amazon



    Набор посуды GSI Glacier Base Camper Cookset

    Новинка 2019 года, набор посуды GSI Glacier Base Camper Cookset — превосходный выбор для автомобильного кемпинга с семьей, жизни в фургоне или даже многодневной поездки на каноэ.Изготовленный из прочной нержавеющей стали набор из 5 предметов прослужит всю жизнь кулинарному творчеству в лагере и станет отличным выбором для тех, кто любит готовить на углях или на костре. Благодаря множеству продуманных функций, делающих приготовление пищи легким и приятным, и большим 2- и 3-литровым кастрюлям, мы думаем, что это единственный набор посуды, который вам когда-либо понадобится, если вам не придется носить его слишком далеко.

    Для получения дополнительной информации прочитайте наш полный обзор кухонного набора GSI Glacier Base Camper Cookset.

    Pro Pros

    • Высокопоглощаемое — весь набор гнездов вместе
    • Campsfire Совместимость
    • Отличные фиксирующие ручки
    • Вдумчивый и очень полезный дизайн Особенности

    минусов

    • Большая крышка не соответствует сковороде

    Узнать самую последнюю цену можно по адресу:
    GSI | REI


    Набор для приготовления пищи из нержавеющей стали MSR Alpine 4

    Набор для приготовления пищи из нержавеющей стали Alpine 4 от MSR достаточно прочный, чтобы выдерживать приготовление пищи на различных источниках тепла, включая открытое пламя.Три отдельные кастрюли поставляются с крышкой, которая служит тарелкой. То, что Alpine 4 обладает долговечностью, достигается за счет большего веса — чуть более 3 фунтов для всего комплекта, это не то, что вам захочется носить далеко в рюкзаке. Для поездок, когда вес не является проблемой, например, в машине или кемпинге на колесах, набор для приготовления пищи Alpine 4 трудно превзойти по универсальности и цене.

    Плюсы

    • Сверхмощные
    • Можно использовать на костре
    • Три разных размера кастрюль

    Минусы

    • Без сковороды
    • Тяжелые – более 3 фунтов.

    Узнать последнюю цену на:
    REI | Бэккантри | Cotswold Outdoor


    GSI Outdoors Bugaboo Base Camper Cookset

    Если главным приоритетом является возможность хранения, Bugaboo Base Camper от GSI Outdoors — отличный выбор. Обе кастрюли, сковорода и разделочная доска помещаются в самую большую кастрюлю для удобного хранения. Нейлоновая крышка со встроенным фильтром гарантированно не раздавится, даже если ее сложить под другим снаряжением. Тефлоновое покрытие внутренней поверхности кастрюль и сковородок предотвращает прилипание к сковороде даже таких трудно очищаемых продуктов, как яйца.Для поездок, где не хватает воды, просто необходимы легко моющиеся кастрюли.

    Pro Pros

    • Легко очистить
    • не будет раздавить или вмять в хранилище
    • встроенный фильтр и разделочная доска

    минусов

    • требует специальных щеток и посуда
    • разделочная доска очень маленькая

    Найти последняя цена на:
    Amazon | REI | Backcountry


    Набор для приготовления пищи в базовом лагере Stanley Adventure

    Готовить в лагере для более чем одного или двух человек намного проще с одним большим набором для повара, чем каждый со своим снаряжением.С четырьмя отдельными наборами вы получите четыре кастрюли, четыре половника, четыре сковороды и многое другое. Набор для приготовления пищи по системе «все включено», такой как набор для приготовления пищи в базовом лагере от Stanley Adventure, включает в себя обслуживание для четырех человек, а также очень большую кастрюлю и сковороду. Без дубликатов даже большой кухонный набор не займет столько места на вашей походной кухне, как вы думаете.

    Pros

    • Основание посуды для равномерного приготовления пищи на неравномерном огне
    • Включает тарелки и миски для четырех человек
    • Всего 19 штук

    Минусы

    • чем более простой набор

    Узнать самую последнюю цену на:
    Amazon | Стэнли | Backcountry


    Лучшая походная посуда 2022 года


    Sea to Summit Alpha Pot Set 2.2

    Если вам нужен полный набор для приготовления пищи и приема пищи для ваших приключений в кемпинге, вам подойдет набор Sea to Summit Alpha Pot Set 2.2. Это аналог системы MSR Quick 2, но при весе 765 г (1,7 фунта) он немного легче, а также немного дешевле. В набор входят две кружки с крышками, две миски и 2 кастрюли с крышками со складными ручками, которые фиксируются на месте. Весь набор идеально подходит для двух человек в походах, которые хотят есть больше, чем просто варить еду. И горшки также достаточно велики, чтобы обслуживать большие группы во время автомобильного кемпинга.

    Для получения дополнительной информации прочитайте наш полный обзор Alpha Pot Set 2.2.

    Pros

    • Полная приготовление пищи и еды
    • Блокировка ручек очень надежных
    • Большой горшок хорош для больших блюд

    минус

      минус

      • Немного громоздки по сравнению с другими наборами горшки
      • довольно дорогой

      Актуальную цену можно найти по адресу:
      Sea to Summit | Амазонка | REI | Cotswold Outdoor


      Набор для приготовления пищи Optimus Terra HE

      Если для вас важнее всего экономия времени и места, рассмотрите набор для приготовления пищи Optimus Terra HE, который содержит меньше предметов, чем большинство других, но компенсирует это размером и качеством.Кастрюли и сковорода немного больше, чем сопоставимые наборы для приготовления пищи, что делает их подходящими как минимум для трех туристов на набор. Вода в Terra HE закипает быстрее, чем в других кастрюлях — полезная функция для тех походов, когда нужно разбить лагерь прямо в сумерках или приготовить чашку кофе перед тем, как отправиться в путь утром.

      pros

        • кипит воды быстро
        • большая емкость горшок и PAN
        • легко очистить

        минусов

      минусов

      • поставляется без аксессуаров или посуды
      • Непристойное покрытие, склонное к царапанию с неправильным использованием

      последняя цена на:
      Amazon | Backcountry


      Посуда для кемпинга Terra Hiker

      Одним из лучших начальных наборов для приготовления пищи в нашем списке является посуда для кемпинга Terra Hiker, поскольку она проста в использовании и стоит значительно дешевле большинства других наборов в списке.Антипригарный материал легко чистить, а в наборе есть собственные принадлежности, которые не царапаются. В комплект также входит бамбуковая ложка для риса. Поскольку многие блюда для кемпинга и походов включают рис, ложка для риса должна найти много применения! Все десять частей вместе весят менее 2 фунтов.

      Pro Pros

      • Легкие
      • Легкие
      • легко чистить
      • включает в себя посуда без царапин

      минусов

      • без тарелок или чаши
      • чайник держит менее 1 л

      Найти последнюю цену на:
      Amazon


      Компактный мультиварочный набор Snow Peak

      Когда высшим приоритетом является посуда, которая может выполнять несколько задач одновременно, универсальный компактный кухонный набор Snow Peak предлагает крышки для кастрюль, которые можно использовать как тарелки.Две самые большие крышки можно использовать даже как сковородки! Каждая деталь изготовлена ​​из чистого титана без покрытия, о котором нужно беспокоиться, чтобы не поцарапать. Кастрюли действительно достаточно большие для приготовления пищи на одного, что делает их отличным вариантом для сверхлегкой посуды весом всего 11 унций. за весь комплект.

      Pro Pros

      • Super легкий вес
      • Compact для хранения
      • может выдерживать тяжелую очистку и царапин

      минусов

      • без аксессуаров
      • No аксессуары достаточно большие для одного

      Найти последнюю цену на:
      Amazon | REI | Backcountry



      Sea to Summit X Set 32 ​​

      Sea to Summit X Set 32 ​​— невероятно популярный набор посуды, и на то есть веские причины.X Set 32 ​​выводит компактный дизайн на новый уровень благодаря чайнику и кастрюле, которые фактически складываются и занимают очень мало места в вашем рюкзаке или наборе. Одной из лучших особенностей является крышка сита, которая на самом деле защелкивается на кастрюле. Многие кухонные наборы включают в себя крышку для процеживания, но удерживать крышку на месте во время процеживания горячей воды может быть непросто. Крышка, которая остается на месте во время окрашивания, безопаснее и проще в использовании.

      Для получения дополнительной информации о X Set 32 ​​прочитайте наш полный обзор.

      10116

      • рушится на хранение
      • Силиконовые ручки остаются простыми, когда посуда горячая

      минусы

        минусы

        • ручки на сковороде коллапс на Touch
        • дороже, чем другие 3 частей

        Узнайте последнюю цену на:
        Sea to Summit | Амазонка | Cotswold Outdoor


        G4Free Outdoor Camping Set

        Самый дешевый кухонный набор в нашем списке также является одним из самых компактных.Каждый из горшков и сковородок в наборе G4Free Outdoor Camping Set оснащен ручками с силиконовым покрытием, которые складываются вокруг горшка для удобства хранения. В комплект не входят посуда или тарелки, что дает вам возможность упаковать столько вещей, сколько вам нужно для поездки. Сковороды также можно использовать в качестве крышек для кастрюль, если вы готовите что-то, что необходимо накрывать во время приготовления, например, рис или регидратированные блюда.

        Pro Pros

        • Универсал: Pans и ручки имеют множество используемых
        • цена
        • комната для хранения специй и посуды внутри наименьшего горшка

        минусы

          минус

          • без тарелок или посуды
          • Мешок для хранения сетки едва большая достаточно большая

          Актуальную цену можно найти на сайте:
          Amazon


          Посуда для зимнего похода

          В этом кухонном наборе из 11 предметов есть все, что нужно туристу-одиночке для приготовления вкусных блюд в отдаленных районах.Кастрюля с антипригарным покрытием, сковорода и чайник сопровождаются миской, ложкой, половником и губкой, и все это аккуратно упаковывается в сумку для переноски. У кастрюль Winterial Camping Cookset также есть складные ручки, а алюминий прочный и легкий. Действительно отличный набор для приготовления пищи для кемпинга и альпинизма.

          Плюсы

          • Легкий вес
          • Выгодная цена
          • Поставляется с чайником

          Минусы

          • Можно легко обжечь дно кастрюли, если вы не будете осторожны с крышками кастрюли
          • 9013 металл крышки

          Актуальную цену можно найти на:
          Amazon


          Система MSR Quick 2

          Система Quick 2 от MSR представляет собой комплексную систему приготовления пищи для кемпинга, включающую две кастрюли, две тарелки, две кружки и одна сменная ручка, которая может подключаться к любому горшку.Отметки объема внутри горшков делают процесс измерения простым и не требуют дополнительных приспособлений. Не можете решить, хотите ли вы антипригарное покрытие на походной посуде? Без проблем! В системе Quick 2 есть одна чаша с антипригарным покрытием и одна без него.

          Плюсы

          • Метки измерения внутри кастрюль
          • Легко чистить
          • Кастрюли с покрытием и без покрытия в соответствии с вашими потребностями

          Минусы

          • Рассчитаны на 2 туристов1 и слишком громоздки +
          • Цена

          Узнать последнюю цену на:
          Amazon | REI | Backcountry


          Руководство по покупке посуды для кемпинга

          Как и любое другое снаряжение для кемпинга, которое вы покупаете, при выборе лучшей посуды для кемпинга нужно учитывать множество факторов.Материал, вес, ваш стиль приготовления пищи и конструктивные особенности, и это лишь некоторые из них.

          В этом разделе мы рассмотрим все, что вам нужно учитывать, прежде чем выбрать набор посуды. Вы можете прочитать о следующем:

          Ваши предпочтения в походной кухне

          Прежде чем углубляться в детали того, на что обращать внимание при выборе лучшей посуды для кемпинга, было бы полезно ответить на следующие вопросы:

          Сколько человек вы будете в основном готовить?

          Это определит размер вашего набора для приготовления пищи.Чем большему количеству людей вы готовите, тем больше должна быть ваша кастрюля, чтобы вместить больший объем пищи.

          В каких походах вы будете использовать походную посуду? Автомобильный кемпинг, пеший туризм или и то, и другое?

          Если вы собираетесь только в автомобильном походе, вам не нужно учитывать вес и возможность упаковки вашего набора для приготовления пищи. Вы даже можете рассмотреть возможность приготовления пищи в чугунных кастрюлях и сковородках. Однако, если вы путешествуете с рюкзаком, вам нужно, чтобы ваш кухонный набор был легким и упаковываемым.Если вам нужен только один набор, который вы можете использовать для обоих, выберите легкий набор из двух кастрюль и одной сковороды, которые можно разобрать до того, что вам нужно для походов.

          Вы будете готовить на газу или на костре? Или оба?

          Газовые плиты с несколькими конфорками могут вмещать кастрюли и сковороды, изготовленные из различных материалов, включая чугун. Однако некоторые кухонные наборы не подходят для приготовления пищи на огне. Если вы хотите иметь универсальный набор, который можно использовать и на том, и на другом, рассмотрите вариант из нержавеющей стали или чугуна.Если вы готовите на легкой походной плите, выбирайте легкие варианты, такие как алюминий, титан, нержавеющая сталь и кастрюли со складными силиконовыми стенками.

          Что ты будешь готовить? Простой или изысканный?

          Если вам просто нужен набор для приготовления пищи, который позволит вам готовить основные блюда и кипятить воду, выберите простой, прочный набор для приготовления пищи из нержавеющей стали без излишеств. Однако, если вы любите готовить свежие продукты с нуля, вам понадобится набор для приготовления пищи, который хорошо проводит тепло и готовит равномерно.Выбирайте кастрюли и сковороды из твердого анодированного алюминия, которые равномерно распределяют тепло и часто имеют антипригарное покрытие. Хорошие ручки и дополнительные функции, такие как отверстия для сита, также сделают приготовление пищи проще и приятнее. Также вам понадобится сковорода хорошего размера. Если вы в основном будете готовить на огне, то стоит присмотреться к чугунным плитам.

          Типы походной посуды

          Существует МНОЖЕСТВО различных типов посуды, которую можно использовать для походов. Если вы только начинаете и не хотите вкладывать средства в специфические вещи для кемпинга, просто возьмите кастрюли и сковородки из дома.Использование их над газовой походной плитой — это то же самое, что и использование их на вашей домашней плите, и они не испортятся. Однако это не идеальное долгосрочное решение, и оно не покрывает вашу посуду и тарелки.

          Существует несколько типов кухонной посуды:

          • Кухонные наборы

            Походные кухонные наборы обычно состоят из кастрюль и сковородок для приготовления пищи. Базовый набор для приготовления пищи включает одну или две кастрюли, обе с крышками, и какую-нибудь сковороду. Сковорода часто служит крышкой для одной из кастрюль, и весь набор складывается вместе.

          • Отдельные предметы

            Некоторые туристы годами собирают отдельные предметы походной посуды. Обычно это очень специфические предметы, такие как сковорода, чайник или сито. Если вы разумно подходите к своему выбору, то элементы должны вкладываться вместе. Однако при автокемпинге это не всегда необходимо.

          • Наборы для столовой

            Наборы для столовой определяются разными туристами по-разному. Для меня столовый набор содержит все необходимое для приготовления и приема пищи в походе: кастрюли, сковородки, тарелки, миски, кружки, столовые приборы и посуду.Все предметы должны быть сложены в один аккуратный маленький пакет. Однако некоторые походные наборы для столовой содержат только предметы для еды, а не для приготовления пищи.

          • Чугунная посуда

            Многие туристы предпочитают готовить на огне, а не на газовой плите. В то время как некоторые обычные кастрюли и сковороды хорошо справляются с этим, чугунная посуда отлично подходит для использования на костре. Он тяжелый и нуждается в лечении, и вам нужно будет освоить новый набор кулинарных навыков. Но это очень приятный способ приготовить вкусную еду для кемпинга.

          Посуда для походов

          Характеристики посуды для походов

          Ручки

          Плохая ручка кастрюли может сделать кухонный набор бесполезным, и существует множество типов ручек. Большинство кухонных наборов имеют кастрюли и сковороды со складными ручками . Они отлично подходят для упаковки, но убедитесь, что они надежно фиксируются на месте, когда выдвинуты.
          Некоторые наборы для приготовления пищи не имеют ручек, прикрепленных к кастрюлям, но вместо них они поставляются с захватом для кастрюль .Существуют также кухонные наборы с ручками-дужками , которые надеваются на кастрюлю. Они лучше всего подходят для приготовления пищи на костре. Наконец, подумайте о выборе ручек с жаропрочным покрытием , чтобы защитить руки, когда вы берете горячую сковороду.

          Крышки

          Все горшки должны поставляться с крышками. Это имеет решающее значение для ускорения времени приготовления при приготовлении на газу, чтобы предотвратить ненужное чрезмерное использование топлива. Крышки также помогают сохранять тепло после того, как блюдо снято с плиты. Ищите крышки, у которых есть подъемник сверху (предпочтительно жаростойкий) и отверстия для фильтра или вентиляционные отверстия.На некоторых крышках также есть силиконовые подушечки для большого пальца, которые облегчают натяжение и подъем.

          Гнездо

          Лучшие наборы посуды для кемпинга складываются вместе. Это означает, что все компоненты одного набора хранятся в самой большой кастрюле. В идеале внутри самой маленькой кастрюли также должно быть место для хранения некоторых других принадлежностей для походной кулинарии, таких как кухонное полотенце, переносная плита, зажигалка, соль и перец и т. д.

          Хранение

          В идеале походные наборы для приготовления пищи должны поставляться с сумкой для хранения. Это важно с организационной точки зрения, чтобы держать все предметы вместе.Но они также помогают защитить кастрюли при транспортировке, а также защитить другие ваши вещи от сажи, которая могла скопиться на внешней стороне кастрюль. Хорошая сумка для хранения также должна помочь предотвратить дребезжание набора. Некоторые кухонные наборы поставляются с ремнями, которые помогают держать все плотно упакованным.

          Встроенные измерения

          Очень полезная особенность кастрюль – это встроенные в металл кастрюли измерения. Большинство отдыхающих не берут с собой мерный кувшин! Так что это действительно помогает сохранить эффективность приготовления пищи.Не нужно кипятить лишнюю воду, которая вам не нужна.

          Ребра теплообменника

          Некоторые кастрюли имеют ребра теплообменника, прикрепленные к дну кастрюли в виде гофрированного металлического кольца. Они предназначены для максимизации эффективности теплопередачи и помогают предотвратить утечку тепла из источника. В результате время приготовления сокращается, а расход топлива увеличивается.

          Свойства посуды

          Материал

          • Нержавеющая сталь прочная, долговечная и устойчивая к царапинам.Он также недорогой и подходит для использования как на огне, так и на газу. Это не лучший вариант для легких кемперов, и он не так хорошо распределяет тепло, как алюминий.
          • Алюминий легкий, относительно недорогой и хорошо проводит тепло, что делает его хорошим вариантом для творческих поваров. Он не такой прочный, как нержавеющая сталь, и может легко деформироваться. Кроме того, он может реагировать с некоторыми продуктами с высоким содержанием кислот и щелочей.
          • Твердоанодированный алюминий — более прочная и износостойкая альтернатива необработанному алюминию.Обычный алюминий закаляется с помощью электрохимического процесса, чтобы создать материал, который не реагирует на пищу, легкий и отлично подходит для приготовления пищи. Он, как правило, дороже, чем нержавеющая сталь и обычный алюминий, и за ним все равно нужно ухаживать.
          • Титан — невероятно легкий материал без ущерба для прочности. Он идеально подходит для туристов и легковесных туристов. Тем не менее, это дорогой вариант, который является излишним для автомобильного кемпинга. Кроме того, он не так хорошо проводит тепло, как алюминий.
          • Чугун подходит только для автомобильного кемпинга из-за веса и может использоваться для приготовления пищи на огне, углях или газе. Это взрывобезопасно и будет длиться вечно. Кроме того, он естественно антипригарный и очень хорошо проводит тепло. Основными недостатками чугунной посуды, а также ее веса, являются необходимость время от времени приправлять ее заново и цена.
          • Силикон — относительно новое дополнение к миру походной посуды. Он используется вместе с металлом для создания складных кастрюль и чайников.Это превосходный вариант, когда важны пространство и вес. Однако необходимо следить за тем, чтобы пламя не ползло по краям посуды и не достигало силиконовых стенок. Наборы горшков с силиконовыми стенками также имеют тенденцию быть дорогими.
          • Антипригарные покрытия — очень привлекательный вариант для тех, кто готовит не только макароны и лапшу. Как правило, вам нужно использовать меньше масла при приготовлении пищи, и вы сможете жарить и тушить, не загрязняя сковороду. Сковороды с антипригарным покрытием также облегчают очистку.Основным недостатком является то, что покрытия могут легко царапаться, а затем становятся менее эффективными. Наборы для приготовления пищи с антипригарным покрытием также, как правило, немного дороже, чем без покрытия.

          Вес

          Для автокемперов и глэмперов вес походной посуды не имеет большого значения. Однако вам нужно будет учитывать одну вещь: подходит ли ваша посуда для использования на вашем источнике тепла. Крошечная туристическая печь будет серьезно бороться с весом, например, чугунной кастрюли! Кроме того, более тяжелые кастрюли прослужат дольше, если вы в основном готовите на огне.

          И наоборот, лучшая посуда для походов должна быть как можно легче, особенно в дальних поездках. Это не так критично в коротких поездках с ночевкой.

          Размер

          При просмотре различных кухонных наборов и кухонной посуды вам необходимо выбрать кастрюли и сковороды, размер которых соответствует количеству людей, для которых вы готовите. Нет необходимости иметь кастрюлю на 4 или 5 литров, если вы просто готовите на двоих. В равной степени вам будет очень сложно готовить на семью из 4 человек, имея всего лишь литровую кастрюлю.

          Вот краткое руководство по размеру кастрюли, подходящей для количества людей, для которых вы готовите:

          • 1 человек = 750 мл-1 литр
          • 2 человека = 1-2 литра
          • 3-4 человека = 2- 3 литра
          • 5+ человек = 4+ литра

          Неважно, ищете ли вы сверхлегкий складной набор посуды для похода с рюкзаком или более солидный набор посуды для приготовления пищи в компании, один из наборов посуды в этом списке — обязательно идеально подойдет для ваших предстоящих походов и походов.

          Листовой металл – материалы, стандартные размеры и процессы формовки

          Листовой металл сегодня является основой всего машиностроения. Мы можем видеть его повсюду — от машин и машин до фасадов домов и мебели.

          Чтобы в полной мере использовать листовой металл, инженеры должны сначала кое-что знать о нем. Это включает в себя стандартные размеры, материалы, различия в производстве и возможные методы формования.

          Что такое листовой металл?

          Листовой металл — это одна из форм, в которых можно купить металл. Листовой металл — это любой металл толщиной от 0,5 до 6 миллиметров.

          Однако существуют и другие единицы измерения, используемые для классификации металлов по толщине.

          Миллиметры, милы и калибр

          Фольга, листы и плиты почти одинаковы, разница только в толщине. Толщина измеряется тремя способами – миллиметрами, милами и датчиками. В то время как миллиметр — довольно простая единица измерения, милы и датчики распространены только в машиностроении и производстве.

          Один мил равен тысячной части дюйма. Поскольку британцы часто используют «mils» во множественном числе для миллиметров, это может немного сбивать с толку, но разница важна.

          Калибр

          — еще один прибор для измерения толщины листового металла. Хотя официальные стандарты не поощряют использование манометров, они не так уж редки. Датчик представляет толщину металла по отношению к его весу на квадратный фут. Более высокий калибровочный номер означает меньшую толщину.

          Поскольку фактическая толщина (мм) одного и того же калибра относится к весу металла, она различна для разных металлов (например,грамм. сталь 12 мм против алюминия 12 мм).

          Фольга, лист и пластина

          Пройдясь по основным системам измерения, мы можем теперь рассмотреть классификацию фольги, листов и плит. Для нашей цели мы будем придерживаться миллиметров в качестве единицы измерения.

          Металлическая фольга

          Металлическая фольга особенно часто используется с алюминием, ее часто называют оловянной фольгой. Толщина фольги обычно до 0,2 мм.

          Листовой металл следующий в очереди. Толщина листового металла начинается с 0.5 мм и доходит до 6 мм. Все что выше это металлическая пластина.

          Тонкий листовой металл легко формуется, но при этом обеспечивает высокую прочность. При относительно низкой цене он отлично подходит для большинства инженерных целей. Именно поэтому мы видим его повсюду вокруг себя.

          В конце статьи мы обсудим различные методы формовки листового металла.

          Обычные материалы

          Почти все распространенные инженерные металлы также используются в виде листов.Некоторые из них из углеродистой стали, нержавеющей стали, меди и алюминия. Выбор подходящего для вас сводится к применению и требованиям вашего продукта.

          Металлические листы имеют те же механические свойства, что и основной металл. Таким образом, стальные листы обладают высокой прочностью на растяжение и долговечностью, пригодными для использования в конструкциях и машинах.

          В то же время медные листы часто находят применение в качестве декоративного слоя на современных зданиях.

          Стандартные размеры

          Стандартные размеры применимы как к размерам, так и к толщине листа.Хотя для достижения больших размеров листа есть несколько обходных путей с помощью сварки, вы не можете смотреть дальше таблиц толщины.

          Стандартные размеры листового металла

          Знание стандартных размеров листа поможет вам оптимизировать компоновку деталей. Много раз мы получали детали для производства, которые немного превышали стандартные размеры. Это означает больше брака и более высокие общие затраты для клиента.

          Кроме того, следует помнить о наличии различных размеров листов.В то время как маленькие, средние и большие листы почти всегда есть в наличии на складе каждого производителя листового металла, листов большого размера может не быть.

          У многих из них также может не быть оборудования для резки таких больших листов. Так что знание возможностей вашего производителя здесь пригодится.

          Иногда можно просто сварить два меньших листа, но это не оптимальное решение. Особенно, когда большое внимание уделяется эстетике вашего проекта.

          Стандартная толщина листового металла

          В приведенной выше таблице указаны стандартные толщины листового металла и металлических пластин.Как видите, для каждого вида металла существуют свои стандарты.

          Кроме того, следует обращать внимание не только на начальную и конечную точки, но и на фактические значения. Кто-то просит нестандартную толщину довольно часто.

          Определенно существуют исключения для этой таблицы. Мы просто советуем вам следовать этим толщинам из-за сложности поиска материалов. Все вышеперечисленное легко доступно у многих производителей листового металла.

          Горячекатаный против холоднокатаного листового металла

          Существует два способа производства листового металла – горячая прокатка и холодная прокатка.Глядя на приведенную выше таблицу стандартных толщин, вы можете увидеть, как используются эти две. В случае конструкционных сталей холодная прокатка доходит только до 3 мм. С этого момента листы и плиты подвергаются горячей прокатке в целях экономической эффективности.

          Хотя процесс горячей прокатки снова начинается с 3 мм для нержавеющих сталей, холодная прокатка охватывает все листы, т.е. до 6 мм.

          В инженерных целях важно различать их. Для прецизионных применений предпочтительнее использовать холоднокатаную сталь, поскольку у нас больше контроля над окончательными размерами.Это связано с тем, что в горячекатаных сталях после охлаждения сталь немного усаживается, и форма может немного измениться.

          Процессы формовки листового металла

          Итак, мы наконец добрались до методов формовки листового металла. На столе есть множество вариантов, и решение остается за вами.

          Выбор во многом зависит от требуемого результата. Но многие из этих методов дают вам, казалось бы, похожий или совпадающий результат. Далее речь идет о стоимости (часто зависит от размера партии), доступности и желаемой точности.

          Гибка листового металла

          Гибка — это процесс формовки, при котором листовой металл сгибается в желаемую форму с приложением напряжения изгиба. Листовой металл изгибают так, что достигается пластическая деформация. Это не позволяет металлу восстановить свою прежнюю форму.

          Гибка на воздухе с помощью V-образного штампа

          Такие детали, как фланцы и гофры, изготавливаются путем гибки. Самый распространенный вид изгиба – V-образный изгиб. Там V-образная матрица и пуансон прижимаются друг к другу, чтобы придать листу желаемую форму.

          Изгиб кромок

          — еще один распространенный метод гибки фланцев с использованием затирочной матрицы и пуансона.

          Скручивание листового металла

          Скручивание — это процесс формирования круглого кольца на краю металлического листа, чтобы сделать его более безопасным в обращении.

          Существует разница между загнутым краем и каплевидным краем. При завивке начальный край скатывается в сформированный круг, тогда как при каплевидном подгибе первоначальный край все еще остается открытым.

          Керлинг также можно разделить на ролл со смещением от центра и с вращением по центру.У валков со смещением от центра центр находится выше уровня листа, тогда как у валков с центрированием центр находится на том же уровне, что и у металлического листа.

          Удаление изгиба листового металла

          Сглаживание — это процесс удаления выпуклости с металлического листа. В листовом металле, особенно в полосообразных частях, при расплющивании его в листы образуется горизонтальный изгиб.

          При удалении изгиба мы удаляем этот горизонтальный изгиб, сглаживая края, чтобы удалить изгиб. Сила прикладывается к деформированному краю, а не к грани, чтобы вытолкнуть его в прямую форму.Обычно выполняется на участках ограниченной длины.

          Глубокая вытяжка

          Процесс производства банок MDI методом глубокой вытяжки

          Глубокая вытяжка — это процесс формирования листового металла, при котором форма листа изменяется до желаемой формы в несколько этапов с использованием ряда штампов. Только если глубина сформированной формы превышает первоначальный диаметр листа, она считается глубокой вытяжкой.

          Пуансоны и штампы используются для внесения изменений на каждом этапе.Используя этот процесс, лист преобразуется во множество различных форм, таких как топливный бак, раковина и автомобильные детали. Глубокая вытяжка в основном используется для крупносерийного производства.

          Расширение листового металла

          Линия по производству просечно-вытяжного листа Bender SP-1250

          В этом процессе формовки металла лист металла пропускается через перфорирующие ножницы, где он разрезается и растягивается в виде рисунка. Обычно предпочтение отдается ромбовидной сетке, поскольку она имеет конструктивное преимущество перед другими формами.

          Этот процесс формования обычно используется для изготовления ограждений, подиумов, платформ, решеток и т. д. Этот процесс позволяет получить самодренирующийся прочный продукт, способный выдержать вес, на который он рассчитан.

          Эти продукты можно использовать там, где требуется прохождение воздуха или жидкости, но необходимо предотвратить прохождение более крупных частиц, например. просеивание. Прочность исходного металла сохраняется.

          Гидроформинг

          Анимация гидроформинга

          Гидроформинг — это инновационный способ придания металлическим листам желаемой формы.В этом процессе металл помещается на штамп, но вместо пуансона для придания формы листу используется жидкость под высоким давлением.

          С помощью этого процесса можно создавать более сложные детали в более короткие сроки. Это также сравнительно дешевле и требует меньше работы. Гидроформинг также совместим практически со всеми материалами, такими как нержавеющая сталь, алюминий, углеродистая сталь, латунь и драгоценные металлы.

          Поскольку соответствующие штампы, как правило, не требуются, гидроформинг можно использовать для формирования нетрадиционных форм.

          Инкрементальное формование листов

          Инкрементальное формование в одной точке в Университете Авейру — проект SPIF-A

          Инкрементальное формование листа — это процесс металлообработки, придающий листовому металлу определенную форму. Это возможно только при малых объемах.

          В продукт можно вносить изменения быстро и без особых хлопот. В этом процессе продукт формируется поэтапно.
          Листовой материал формируется с помощью одной точечной сферы.

          Хотя этот процесс дает результаты, аналогичные глубокой вытяжке, для него не требуется отдельный набор пуансонов и штампов. Таким образом, самым большим преимуществом этого метода является его гибкость.

          Гладильная

          Процесс глажения

          используется, когда необходимо уменьшить толщину в определенной области листового металла. Это дает возможность производителю получить равномерную толщину стенки при глубокой вытяжке изделий.

          Хорошим примером глажки является процесс производства банок из-под газировки. Стенки банки нужно утончить до заданной толщины.Обычно для создания желаемой толщины алюминиевых банок из-под газировки требуется 2 или 3 процесса глажки с использованием разных штампов. Этот процесс глажения осуществляется в сочетании с глубокой вытяжкой.

          Лазерная резка

          Лазерная резка все чаще используется для резки листового металла. Это точно, и отделка очень гладкая. Станки с ЧПУ обычно используются для резки определенных форм.

          После подачи программы специальный разрез выполняется лазером.Преимущество лазерной резки заключается в гибкости. При необходимости можно легко изменить требуемую форму. Также можно разрезать металлические листы на чрезвычайно сложные детали, используя услуги лазерной резки.

          Фотохимическая обработка

          Химическое травление: экскурсия по процессу (3D-анимация)

          Фотохимическая обработка — это процесс, при котором проводится контролируемая коррозия для создания деталей из листового металла в соответствии с требованиями.

          В этом процессе для придания металлическому листу формы используется фоторезист и травитель. Метод был разработан в 60-х годах и даже сегодня является сравнительно недорогим методом.

          Фотохимическая обработка может использоваться для резки любого металла. Процесс идеально подходит для массового производства. Если требуются изменения, их можно легко осуществить.

          Как и лазерная резка, этот процесс чрезвычайно точен и обеспечивает гладкую поверхность. Этот процесс используется для изготовления очень тонких сеток, отверстий, гибких нагревательных элементов, металлических прокладок, электрических контактов и украшений.

          Штамповка

          Штамповка — очень распространенный метод вырезания отверстий в листовом металле. Установка состоит из пуансона и пробивной матрицы. Между ними очень маленький зазор.

          Когда пуансон и матрица встречаются, материал вдавливается между ними и с последующим усилием сдвига прорезает отверстие в листе. Этот процесс относительно недорог в больших количествах и позволяет пробивать отверстия как в полосе, так и в листовом металле.

          Можно пробить отверстия различных размеров, но обычно рекомендуется, чтобы диаметр необходимого отверстия был больше, чем толщина пробиваемого материала.Для особо прочных сплавов разница между диаметром отверстия и толщиной должна быть больше.

          Прокатка

          Прокатку листового металла можно проводить для уменьшения общей толщины металлического листа или для придания ему большей однородности. В этом процессе листовой металл проходит через набор валков.

          В зависимости от температуры процесс классифицируется как горячая прокатка или холодная прокатка. При горячей прокатке температура стали составляет около 1400 градусов по Фаренгейту.Это может помочь достичь толщины от 1/16 дюйма до 5/16 дюйма.

          При холодной прокатке процесс проводят при комнатной температуре. Материал промывается кислотой и подвергается термической обработке для достижения хорошей отделки.

          Ролик для листового металла / Ролик для листового металла / Гибка листового проката / Двигатель Rundbiegemaschine / Hengerítőgép

          Прокатка также является еще одним способом получения изгибов с большим радиусом. Вместо использования листогибочных прессов для ступенчатой ​​гибки это дает большой равномерный радиус без необходимости непрерывной ручной работы в процессе.

          Листогибочный пресс

          В этом процессе длинный лист металла изгибается вокруг прямой оси, проходящей через материал. В зависимости от пуансона и матрицы может быть сформирован материал в форме буквы «V», «U» или канала.

          Несмотря на то, что это выглядит просто, точная гибка является сложной задачей при формовании листогибочным прессом. Свойства материала необходимо учитывать наряду с прессом и инструментами, чтобы улучшить степень упругости.

          Листогибочный пресс

          также может использоваться для небольших деталей, что делает его подходящим для небольших деталей наряду с большими деталями.Толщина до 25 мм легко гнётся, а длина куска может достигать 6 м.

          Уилинг

          Английское колесо

          В этом процессе формования используется английское колесо для растягивания и сгибания плоских металлических листов в требуемую форму. Этот метод требует высококвалифицированной рабочей силы и, следовательно, является дорогостоящим. Использовать этот метод для массового производства невозможно. Wheeling в основном используется для производства мелких деталей по индивидуальному заказу для старых автомобилей.

          Он также используется для создания деталей из листового металла для прототипов автомобилей и самолетов.

          Форма изготавливается поэтапно, и на каждом этапе оператор должен сравнивать формованную деталь с эталонной формой. Могут потребоваться разные колеса и передача детали в разных направлениях.

          Несмотря на то, что предлагается большое разнообразие услуг по производству металла, важно найти ту ель, которая соответствует вашим потребностям, сохраняя при этом рентабельность. Вся приведенная выше информация призвана помочь вам в этом.

          Соединение металлов: пайка и сварка

          Соединение металлов: пайка и сварка

          Существует несколько методов соединения металлов, включая сварку, пайку и пайку.В чем разница между сваркой и пайкой? В чем разница между пайкой и пайкой? Давайте рассмотрим различия, сравнительные преимущества, а также общие области применения. Это обсуждение углубит ваше понимание соединения металлов и поможет определить оптимальный подход для вашего приложения.

          Как работает пайка

          Паяное соединение выполняется совершенно иначе, чем сварное соединение. Первая большая разница заключается в температуре – при пайке основные металлы не плавятся.Это означает, что температура пайки неизменно ниже, чем температура плавления основных металлов. Температуры пайки также значительно ниже, чем температуры сварки тех же основных металлов, при этом используется меньше энергии.

          Если пайка не сплавляет основные металлы, как она их соединяет? Он работает путем создания металлургической связи между присадочным металлом и поверхностями двух соединяемых металлов. Принцип, по которому присадочный металл проходит через соединение для создания этой связи, — это капиллярное действие.В операции пайки вы широко нагреваете основные металлы. Затем присадочный металл контактирует с нагретыми деталями. Он мгновенно плавится под действием тепла в основных металлах и под действием капиллярных сил полностью проходит через соединение. Так делается паяное соединение.

          Пайка применяется в электронике/электротехнике, аэрокосмической, автомобильной, HVAC/R, строительстве и т.д. Примеры варьируются от автомобильных систем кондиционирования воздуха до высокочувствительных лопаток реактивных турбин, компонентов спутников и ювелирных украшений.Пайка дает значительное преимущество в тех случаях, когда требуется соединение разнородных основных металлов, включая медь и сталь, а также неметаллов, таких как карбид вольфрама, оксид алюминия, графит и алмаз.

          Сравнительные преимущества. Во-первых, паяное соединение является прочным соединением. Правильно выполненное паяное соединение (например, сварное соединение) во многих случаях будет столь же прочным или прочным, как и соединяемые металлы. Во-вторых, соединение производится при относительно низких температурах, в пределах примерно от 1150°F до 1600°F (от 620°C до 870°C).

          Самое главное, основные металлы никогда не плавятся. Поскольку основные металлы не плавятся, они обычно сохраняют большую часть своих физических свойств. Эта целостность основного металла характерна для всех паяных соединений, включая как тонкие, так и толстые соединения. Кроме того, более низкий нагрев сводит к минимуму опасность деформации или коробления металла. Учтите также, что при более низких температурах требуется меньше тепла, что является значительным фактором экономии.

          Еще одним важным преимуществом пайки является простота соединения разнородных металлов с использованием флюса или сплавов с флюсовой сердцевиной/покрытием.Если вам не нужно плавить основные металлы, чтобы соединить их, не имеет значения, имеют ли они сильно разные температуры плавления. Вы можете припаять сталь к меди так же легко, как сталь к стали. Сварка — это отдельная история, потому что вы должны расплавить основные металлы, чтобы сплавить их. Это означает, что если вы попытаетесь сварить медь (температура плавления 1981°F/1083°C) со сталью (температура плавления 2500°F/1370°C), вам придется использовать довольно сложные и дорогие методы сварки. Полная простота соединения разнородных металлов с помощью обычных процедур пайки означает, что вы можете выбрать любые металлы, которые лучше всего подходят для функции сборки, зная, что у вас не возникнет проблем с их соединением, независимо от того, насколько сильно различаются их температуры плавления.

          Кроме того, паяное соединение имеет гладкий приятный внешний вид. Можно сравнить день и ночь крошечную аккуратную кромку паяного соединения и толстый неравномерный валик сварного соединения. Эта характеристика особенно важна для стыков на потребительских товарах, где внешний вид имеет решающее значение. Паяное соединение почти всегда можно использовать «как есть», без каких-либо отделочных операций — еще одна экономия средств.

          Пайка имеет еще одно существенное преимущество перед сваркой, заключающееся в том, что операторы обычно могут приобрести навыки пайки быстрее, чем навыки сварки.Причина кроется в неотъемлемом различии между двумя процессами. Линейный сварной шов должен отслеживаться с точной синхронизацией подвода тепла и наплавки присадочного металла. Паяное соединение, с другой стороны, стремится «сделать себя» за счет капиллярного действия. На самом деле значительная часть навыков, связанных с пайкой, коренится в конструкции и конструкции соединения. Сравнительная скорость обучения высококвалифицированных операторов является важным фактором стоимости.

          Наконец, пайку сравнительно легко автоматизировать.Характеристики процесса пайки — широкое применение тепла и простота позиционирования присадочного металла — помогают устранить потенциальные проблемы. Существует множество способов автоматического нагрева соединения, множество форм припоя и множество способов их нанесения, так что операцию пайки можно легко автоматизировать практически для любого уровня производства.

          Как работает сварка

          Сварка соединяет металлы путем плавления и сплавления их вместе, как правило, с добавлением сварочного присадочного металла.Соединения получаются прочными — обычно такими же прочными, как соединяемые металлы, или даже прочнее. Чтобы сплавить металлы, вы прикладываете концентрированное тепло непосредственно к области соединения. Это тепло должно иметь высокую температуру, чтобы расплавить основные металлы (соединяемые металлы) и присадочные металлы. Поэтому температура сварки начинается с точки плавления основных металлов.

          Сварка обычно подходит для соединения больших сборок, когда обе металлические секции имеют относительно большую толщину (0,5 дюйма/12,7 мм) и соединяются в одной точке.Поскольку валик сварного шва нерегулярный, он обычно не используется в изделиях, требующих косметического шва. Приложения включают в себя транспорт, строительство, производство и ремонтные мастерские. Примерами являются роботизированные сборки, а также изготовление сосудов высокого давления, мостов, строительных конструкций, самолетов, железнодорожных вагонов и путей, трубопроводов и многого другого.

          Сравнительные преимущества .   Поскольку выделение тепла при сварке сильное, его обычно локализуют и точно определяют; нецелесообразно наносить его равномерно на большую площадь.Этот точечный аспект имеет свои преимущества. Например, если вы хотите соединить две небольшие полоски металла в одной точке, практичным подходом будет сварка сопротивлением. Это быстрый и экономичный способ изготовления прочных, постоянных соединений сотнями и тысячами.

          Однако, если сустав линейный, а не точечный, возникают проблемы. Локальный нагрев сварки может стать недостатком. Например, если вы хотите сварить встык два куска металла, вы начинаете со скоса краев металлических кусков, чтобы оставить место для сварочного присадочного металла.Затем вы свариваете, сначала нагревая один конец области стыка до температуры плавления, затем медленно перемещая тепло вдоль линии стыка, синхронно с нагревом напыляя присадочный металл. Это типичная обычная операция сварки. Правильно выполненное сварное соединение не менее прочно, чем соединяемые металлы.

          Однако у этого метода сварки линейных стыков есть недостатки. Соединения выполняются при высоких температурах – достаточно высоких, чтобы расплавить как основной металл, так и присадочный металл.Эти высокие температуры могут вызвать проблемы, в том числе возможную деформацию и деформацию основного металла или напряжения вокруг зоны сварки. Эти опасности минимальны, когда соединяемые металлы имеют большую толщину, но они могут стать проблемой, когда основные металлы представляют собой тонкие срезы. Кроме того, высокие температуры обходятся дорого, поскольку тепло — это энергия, а энергия стоит денег. Чем больше тепла вам нужно для изготовления соединения, тем больше будет стоить производство соединения.

          Теперь рассмотрим автоматизированный процесс сварки.Что происходит, когда вы присоединяетесь не к одной сборке, а к сотням или тысячам сборок? Сварка по своей природе представляет проблемы для автоматизации. Соединение контактной сваркой, выполненное в одной точке, относительно легко автоматизировать. Однако, как только точка становится линией — линейным стыком — снова необходимо провести линию. Эту операцию отслеживания можно автоматизировать, перемещая линию стыка, например, мимо нагревательной станции и автоматически подавая присадочную проволоку с больших бобин. Однако это сложная и требовательная установка, оправданная только при больших производственных партиях идентичных деталей.

          Имейте в виду, что методы сварки постоянно совершенствуются. В производственных условиях можно сваривать электронно-лучевым, конденсаторным разрядом, трением и другими методами. Эти сложные процессы обычно требуют специализированного и дорогого оборудования, а также сложных и трудоемких настроек. Подумайте, практичны ли они для более коротких производственных циклов, изменения конфигурации сборки или типичных повседневных требований к соединению металлов.

          Выбор правильного процесса соединения металлов

          Если вам нужны соединения, которые одновременно являются постоянными и прочными, вы, вероятно, сузите свои соображения по соединению металлов до сварки, а не пайки.При сварке и пайке используются тепло и присадочные металлы. Оба они могут быть выполнены на производственной основе. Однако на этом сходство заканчивается. Они работают по-разному, поэтому помните эти соображения по поводу пайки и сварки:

          • Размер сборки
          • Толщина основных металлических профилей
          • Требования к точечному или линейному соединению
          • Соединяемые металлы
          • Необходимое количество для окончательной сборки

          Другие варианты? Соединения с механическим креплением (резьбовые, клиновые или заклепочные) обычно не идут ни в какое сравнение с паяными соединениями по прочности, устойчивости к ударам и вибрации или герметичности.Клеевое соединение и пайка обеспечивают прочное соединение, но, как правило, ни один из них не может обеспечить прочность паяного соединения, равную или превышающую прочность самих основных металлов. Они также, как правило, не могут производить соединения, устойчивые к температурам выше 200°F (93°C). Когда вам нужны прочные, прочные соединения металла с металлом, пайка является сильным соперником.

          Автокресло LadyLATCH 101: основы, которые вам нужно знать

          ЗАЩЕЛКА 101: основы, которые необходимо знать

          Опубликовано в: Uncategorized

          LATCH расшифровывается как нижние анкеры и привязи для детей

          Он также известен как ISOFIX в Европе и LUAS (нижняя универсальная система крепления) в Канаде.

          LATCH — это способ крепления детского сиденья к автомобилю с помощью лямок от детского сиденья, которые крепятся к специальным металлическим анкерам в автомобиле.

          НИЖНИЕ АНКЕРЫ:

          • Нижние анкеры представляют собой пару металлических U-образных стержней, спрятанных в щели сиденья автомобиля.

          ЯКОРЬ СВЯЗИ:

          • Анкер для привязи представляет собой металлический анкер (часто кольцо или стержень), расположенный за сиденьем автомобиля.

          **Для справки: автомобили с модельного года 2003 должны иметь нижние крепления как минимум в ДВУХ местах для сидения и анкерные ремни как минимум в ТРЕХ положениях.Это означает, что в большинстве автомобилей боковые сиденья имеют нижние крепления И крепления для привязи, в то время как центральное сиденье имеет крепление для привязи, но НЕТ нижних креплений.

          На этой диаграмме выше показаны различные места, где вы можете найти якорь троса в транспортном средстве. ВСЕГДА сверяйтесь с руководством по эксплуатации транспортного средства, чтобы убедиться, что найденное вами действительно является анкерным креплением (а не грузовым крюком, который не выдержит силы столкновения). См. внизу этого поста изображения различных мест для анкерных креплений в самых разных транспортных средствах.


          РЕМНИ ЗАЩЕЛКИ ДЕТСКОГО СИДЕНЬЯ

          НИЖНЯЯ СТЯЖКА

          • Все детские автокресла, в которых используются нижние крепления автомобиля, имеют нижний анкерный ремень с разъемом на конце. Некоторые детские кресла безопасности имеют две отдельные нижние лямки, каждая из которых имеет разъем на одном конце. Эти разъемы крепятся к нижним креплениям автомобиля. Некоторые бустеры имеют жесткое нижнее анкерное крепление вместо гибкого ремня.
          • Автокресла, обращенные назад, обычно используют только нижние крепления (некоторые также могут использовать верхний трос). Автокресла, обращенные вперед, используют нижние крепления И верхний трос.

          Автокресло по ходу движения
          с нижним анкерным ремнем

          Автокресло, обращенное вперед
          , с жесткой нижней ЗАЩЕЛКОЙ

          РЕМЕНЬ ПРИВЯЗКИ

          • Все устанавливаемые по ходу движения детские кресла безопасности, в которых используются нижние крепления автомобиля LATCH, поставляются не только с нижним анкерным ремнем, но и с лямкой.Привязной ремень выходит из верхней части детского автокресла и имеет крючок на конце, который соединяется с анкерным креплением в автомобиле.

          Автокресло, обращенное вперед
          Использование привязи в минивэне

          Автокресло, обращенное вперед
          Использование привязи в седане

          АНАЛОГИЯ

          Ремень безопасности автомобиля: очки   как  нижние крепления : контактные линзы  

          — просто аналогия для тех, кто хочет пережить свои школьные дни SAT.Но если серьезно, эта аналогия объясняет, почему вы никогда не используете нижние крепления и ремень безопасности автомобиля одновременно для установки автокресла. Точно так же, как если бы вы одновременно носили контактные линзы и очки, вы бы видели скорее хуже, чем лучше, так и на работу автокресла может НЕГАТИВНО повлиять одновременное использование как нижних креплений, так и ремня безопасности автомобиля.

          ПРИМЕЧАНИЕ: В настоящее время на рынке есть 2 сиденья, которые позволяют использовать нижние крепления И ремень безопасности одновременно:

          1. Nuna Pipa (основание) – вы можете, но не обязаны использовать жесткие нижние анкеры И ремень безопасности при установке основания.
          2. Clek Foonf — при установке этого сиденья лицом по ходу движения с использованием жестких нижних креплений, если ребенок весит более 35 фунтов, вы можете продолжать использовать нижние крепления, если дополнительно проложите ремень безопасности через направляющую для ремня лицом вперед. Пожалуйста, не забывайте использовать верхний трос. Почему бы просто не пристегнуть ремень безопасности на Foonf лицом вперед? Система REACT наиболее тесно интегрирована с жесткой LATCH, поэтому для безопасности ребенка полезно продолжать использовать жесткую LATCH с этим сиденьем.

          ПРИМЕЧАНИЕ. Нижние анкеры используются ВМЕСТО ремня безопасности автомобиля для крепления детского сиденья к автомобилю. Привязи используются В ДОПОЛНЕНИЕ к нижним креплениям ИЛИ ремням безопасности автомобиля для крепления детских кресел, обращенных вперед (а некоторые и против направления движения), к транспортному средству.

          НЕСКОЛЬКО ИЗОБРАЖЕНИЙ, ПОКАЗЫВАЮЩИХ САМЫЕ ВАРИАНТЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ КРЕПЛЕНИЙ

          ***ВСЕГДА СМОТРИТЕ В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ, ГДЕ РАСПОЛОЖЕНЫ ВАШИ КРЕПЛЕНИЯ***

          МИНИВЭН
          Ремень на нижней части автомобильного сиденья

          МИНИВЭН
          Ремень на нижней части сиденья автомобиля –
          , но прикрытый ковриком

          Внедорожник/универсал
          Анкер на крыше

          Внедорожник/универсал
          Крепление страховочного троса на спинке автомобильного сиденья

          Внедорожник/универсал Крепления для привязи в полу грузового отсека
          (очень неудобно при попытке загрузить посылки)

          5-дверный хэтчбек
          Крепление страховочного троса на спинке автомобильного сиденья

          СЕДАН
          Фиксатор троса находится на полке под задним ветровым стеклом

          СЕДАН
          Фиксатор троса находится на полке под задним ветровым стеклом

          5 Автомобильные аксессуары для взрослых с ограниченными возможностями и лиц, осуществляющих уход

          Особенности автомобиля, облегчающие уход за больными

          Если вы ищете новый автомобиль, который иногда будет использоваться для перевозки близкого человека с проблемами опорно-двигательного аппарата на прием к врачу или на физиотерапию, обратите внимание на следующие особенности:

          Начало работы

          • Бесключевой доступ , чтобы водитель не возился с дверными замками и мог уделить больше внимания пассажиру

          • Электрические замки, окна и двери с защитой от детей , которые позволяют водителю контролировать открывание и закрывание, чтобы пациент с деменцией не открыл дверь неожиданно

          • Легкодоступный грузовой отсек для ходунков или инвалидных колясок и продуктов.Транспортные средства с подъемными воротами без помощи рук могут уменьшить износ спины лица, осуществляющего уход.

          Сидя

          • Более высокие сиденья для облегчения посадки и высадки из автомобиля

          • Достаточное пространство для ног — и пространство между сиденьем и дверной рамой — для облегчения опускания ног в автомобиль. Особенно это актуально, если вы хотите перевезти любимого человека на заднем сиденье.

          • Откидывающиеся передние и задние сиденья , чтобы пользователи могли немного откинуться назад, покачивая ногами,

          • Сиденья с электроприводом , помогающие водителю сдвинуть сиденье вперед, чтобы освободить место на заднем сиденье

          • Сиденья с подогревом или охлаждением, в зависимости от вашего климата.Дистанционный запуск, который может позволить машине прогреться или остыть перед началом поездки, также является опцией.

          Транспортировка

          • Навигация без помощи рук для направления к новым врачам или альтернативным маршрутам, когда вы застряли в пробке

          • Приложения и Bluetooth-соединение , чтобы вы могли слушать успокаивающую музыку в поездке.

          • Электронная помощь при парковке , если вам необходимо параллельно парковаться или иметь дело с гаражами.По состоянию на май 2018 года все новые автомобили, продаваемые в США, должны иметь камеры заднего вида, поэтому не забудьте воспользоваться этой функцией, чтобы не задним ходом использовать оборудование, которое вы забыли убрать.

          — Эми Гойер, AARP

          Почему в украденных каталитических нейтрализаторах большие деньги: NPR

          Каталитические нейтрализаторы на днище автомобилей помогают снизить выбросы. Но рост цен на некоторые металлы привел к резкому увеличению их кражи и появлению уникальных методов предотвращения краж.

          РЕЙЧЕЛ МАРТИН, ВЕДУЩАЯ:

          Автомобильные угонщики всегда питали интерес к каталитическим нейтрализаторам. Это маленькая деталь, которая помогает вашему автомобилю меньше загрязнять окружающую среду, и она содержит драгоценные металлы, которые ценятся на черном рынке. Произошел огромный скачок в количестве украденных. Это Чак Квирмбах из членской станции WUWM в Милуоки.

          CHUCK QUIRMBACH, BYLINE: Представьте, что вы заводите свой автомобиль и обнаруживаете, что часть его выхлопной системы была удалена.Это то, что недавно испытал житель Милуоки Бен Уилсон.

          БЕН УИЛСОН: Да, я проснулся утром и вывозил Honda Element моей жены с подъездной дорожки. И когда я включил его, он издал невероятно громкий звук.

          QUIRMBACH: Это потому, что между двигателем и глушителем было 18-дюймовое отверстие, где раньше был цилиндрический каталитический нейтрализатор. За то, что, вероятно, прошло всего несколько минут, кто-то скользнул под Хонду и отпилил устройство. Его замена стоит около 2000 долларов, а выплаты страховой компании накапливаются.На самом деле, Национальное бюро по борьбе с преступностью сообщает, что количество краж каталитических нейтрализаторов увеличилось более чем в десять раз только за последние три года. Только в прошлом году из легковых и грузовых автомобилей было украдено более 14 000 автомобилей. Отчасти это связано с ростом цен на некоторые ценные металлы в конвертерах. Цена на родий, например, взлетела примерно до 28 000 долларов за унцию. Дэвид Глэйв из Бюро страховых преступлений говорит, что пандемия сократила производство металлов на зарубежных рудниках.

          ДЭВИД ГЛЭЙВ: Количество рабочих в шахте сокращено.И цепочка поставок была нарушена, что резко увеличило стоимость добычи и производства этих драгоценных металлов.

          QUIRMBACH: Этот скачок в украденных преобразователях заставляет некоторые ремонтные мастерские импровизировать противоугонные меры.

          (ЗВУК СВАРКИ)

          КВИРМБАХ: В семейном механике в Милуоки Зеб Корона приваривает два куска железной арматуры вокруг каталитического нейтрализатора под Toyota Prius. Его брат Элайджа управляет магазином и говорит, что для проверки своей конструкции он пытался разрезать один брусок арматуры толщиной в полдюйма.

          ЭЛАЙДЖА КОРОНА: И используя одну из лучших пил на рынке и одни из лучших лезвий Sawzall на рынке, мне буквально потребовалось несколько минут, чтобы разрезать половину палки, и это испортило несколько лезвий.

          QUIRMBACH: Corona берет около 75 долларов за сварку арматуры. Это намного меньше, чем покупка промышленного экрана или каркаса преобразователя. Но есть еще одна загвоздка — черный рынок ворованных преобразователей.

          (ЗВУК МАШИНЫ)

          QUIRMBACH: на переработчике металлолома AB CatTech в Берлингтоне, штат Висконсин., рабочие работают на двух гильотинных ножницах, которые разрезают около 2000 конвертеров, которые ежедневно поступают со всей страны от законных поставщиков. Машина также расщепляет драгоценные металлы до консистенции почти детской присыпки для отправки на аффинажный завод. Владелец Брэд Редмер говорит, что если вы придете сюда, чтобы продать каталитические нейтрализаторы, будьте готовы к тщательной проверке.

          БРЭД РЕДМЕР: Я попрошу у вас водительские права. Я собираюсь спросить вас, чем вы занимаетесь.И если вы не сможете сразу же проверить этих двоих, то я даже не буду иметь с вами дело. Мы даже не примем вас внутрь.

          QUIRMBACH: По всей стране в штатах уже есть законы, направленные на борьбу с кражами металлолома, и некоторые законные утилизаторы, такие как Redmer, приветствуют усиление регулирования. Около 50 законопроектов были внесены примерно в двух десятках штатов, и все они направлены на то, чтобы помешать ворам проскользнуть под ваш автомобиль или грузовик и скрыться с этой важной частью его выхлопной системы.

          Для новостей NPR, я Чак Квирмбах из Милуоки.

          (ЗВУК МУЗЫКИ)

          Copyright © 2021 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений нашего веб-сайта по адресу www.npr.org для получения дополнительной информации.

          Стенограммы

          NPR создаются в кратчайшие сроки подрядчиком NPR. Этот текст может быть не в своей окончательной форме и может быть обновлен или пересмотрен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Официальной записью программ NPR является аудиозапись.

          .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.